Problemas de Electroventilador
Electroventilador: Va acoplado al radiador principal del motor y sirve para forzar aire fresco a través de él.
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Prende el electro 405 casos
No enciende el electroventilador 195 casosNo funciona el ventilador 133 casosSe apaga el ventilador 38 casosRelay electro 33 casosElectroventilador no apaga 23 casos
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Problemas destacados
No funciona la 1er velocidad del electroventilador 
Solucionado
Chevrolet Corsa 2011 cora classic 1.4 180000 kms
Un día empezó a trabajar con mas temperatura de lo habitual y me di cuenta q no funciona la 1ra velocidad del electro ventilador y la 2da anda perfecto. Revise relaj y fusibles y nada también cambie el bulbo de temperatura hice muchas pruebas y no le encuentro la falla si alguien me puede ayudar se lo agradecería
ComentarBurbujea el deposito de agua aun prendiendo el electroventilador Solucionado
Chevrolet Corsa 2001 4 puertas 1500000 kms
Hola todo comenzo con q un dia se me recalento el carro, pare y era el electroventilador q no arrancaba. Se soluciono ya q eran unos cables q no hacian bien contacto y perfecto al cabo de un tiempo vuelve a lo mismo y procedo a cambiarle el conector del electro para optimizar funcionamiento. Aqui comienza el problema en alta el carro perfecto prende el electroventilador, pero en baja en cola o trafico se prende el electroventilador y se mantiene prendido todo el trayecto sin parar. La temperatura comienza a pasar de 90 cosa inusual en mi carro. ; apenas paro y apago el carro el envase de agua… Leer completa
35 casos
Narizzanocruz de Argentina hace 10 años
Para mi esta fuera de punto, hay que revisar sobretodo la Polea del cigueñal y en el engranaje que va detras, y poner a punto, mejor cambiar por uno nuevo,las dos piezas polea y engranaje. -
El mio es corsa 2013 lo mismo me paso el mecánico me cambio el termostato y chau problema
Gracias amigoo por tu sugerencia !! hasta ahora lo q me dicen tambien es q cambie la tapa del radiador, q es la empacadura de la camara!! y no se por donde empezar!! cual de todas las opiniones es la mas viable ya q el costo de los repuesto ufffffff... Alguien q coincida con alguna de estas variantes a ver si puedo solucionar el problema de mi corsa:: saludoss!!!!!
Hola. Tengo el mismo problema. El mecánico eliminó el termostato pero no solucionó. Otro quiere cambiarle la empacadura de la cámara, la de admisión y del múltiple, además de mandar a rectiificarla. Tengo un bote de aceite importante y él dice que es por el recalentamiento que daña otras empacaduras que cambió con anterioridad. Estoy pendiente de todos los comentarios. Gracias
El termostato es lo más barato y rápido de cambiar! Y el 80% está ahí el problema. Saludos
Cambie el tarro del agua con la tapa o sea el matrimonio por un mg
Mejor respuesta (según zuko)
Bomba de agua: calienta y pierde agua. Al perder agua pierde atmósferas de presión interna por lo que el estado de ebullición del agua baja los grados y ebulliciona a 100 grados...crea una burbuja y el agua se detiene, no circula, hierve...de ahí lo que ves en el tacho de agua. Saca la tapa de la correa de distribución y vas a ver las marcas que dejó el agua desde la bomba. Si ves las marcas. Saca la bomba y pone nueva. Aprovecha cambio de la correa y tensor. Arma y pone líquido refrigerante. Encende el motor deja que caliente y revisa nivel de líquido que no baje ni se pase del nivel. Siempre sin la tapa del tacho puesta. Luego de estar en marcha un buen rato y que el electro se apague por segunda vez y el nivel del líquido quedó bien, pone la tapa al tacho y listo. Terminado.
Quien me dice que tipo de radiador lleva el chevy evolution 2010 y que grado de termoswich lleva. Puse un termoswich de wolswagen jeta que trabaja a temperaturas de entre 82 a 87 grados, se activa normal pero no se apaga y trabaja todo el dia encendido el ventilador, no se si es el termoswich correcto, o puede ser otra falla.
Yo pasé casi toda una odisea con el Chevrolet cambie gran parte , el mecánico me dijo cambia radiador lo revise estaba ok revise todo ya no sabía que hacer hasta lo vendí a un mecánico que pasó lo mismo que yo al final cedió y le hizo caso a su compañero cambio radiador y quedó el carro ok internamente los radiadores llevan unos jebes y estos se hinchan y no dejan circular el agua bien obstruyendolos y soluciono el problema que la mayoría lo tienen
Alberto nenoi de Colombia hace 7 años
Buena tarde quisiera q me ayudaran con un problema con mi corsa q día viaje como 4 horas y comenzó a votar agua por el deposito pero el carro trabajaba bien y la aguja d temperatura normal solo me di cuenta q estaba botando agua porque pare a tomar fresco
Hola tengo el mismo problema hasta radiador cambie pudiste solucionarlo gracias sería de gran ayuda tu respuesta
Hola buenas tengo un corsa99 1.6 mpfi... le puse bulbos nuevos termostato cable a masa nuevo y el reluj me supera los 95 grados a veces llega a los 100 grados baja la temperatura a 92. Pero porque calienta tamto y baja como si nada... el auto es basr no tien aire... saludos
john rodrguez de Ecuador hace 7 años
El corsa evolutivo los ventiladores si trabajan pero me bota el agua y hierve ya cambie la tapa q seria me podrían ayudar
Daniel Granados de Colombia hace 6 años
A mi me pasa lo mismo, ya cambie el termostato y el electro ventilador funciona bien, pero el agua comienza a hervir y no circula, el testigo de temperatura se sube casi a los 100 como si no circulara el agua. No se que podra ser. Voy a probar cambiando la bomba de agua haber si depronto es eso...
Amigo richard yo también tengo el mismo problema, cambie termoswich el que tenia era de 82 a 87 y cambie por otro igual y sigue la misma falla una vez que calienta se queda prendido todo el tiempo alguien que haya podido solucionar en un chevy taxi evolucion del año 2010 gracias.
Holas a todos creo el problema de calentamiento de deposito de agua del motor izuzo o otro tipo de motor cuando el agua burbujea hierve y la tira. Es la junta quemada al rrecalentar de tapa cilindro. No hay que gastar sin saber lo mejor es si esta seguro ver un mecanico espero les sirva de algo ya que ami me paso y el problema la junta tapa cilindro al rrecalentar por falla del bulbo quemo la junta.
Hola tengo un problema con el Corsa el hace mucha presión en la manera de agua también me sale agua por la tapa del radiador la temperatura levanta pero al prender el elector merma un poco la tapa del motor se le arreglo y se cambió termostato y el tanquesito de agua no se que más puede ser
Cuando las mangueras se inflan, es junta quemada amigo! Saludos
Hola para fugas a la vista , se pueden tapar con acero líquido USA se deben mezclar las 2 pastas
Saludos
Jdc
Saludos
Jdc
Hola, tengo un corsa modelo 2008 un dia para otro bajo el agua y no se por que. Medimos el aceite y estaba algo chicloso. Fuimos a un mecanico amigo, nos dijo que le sacaramos las 4 bujias y lo dejemos de un dia al otro y dieramos arranque...si al encender largaba agua por uno de las bujias era por que habia soplado junta. El tema que no lo hizo...asique no sabemos que puede ser. Desde ayer que esta parado por las dudas y medimos el aceite y esta limpio. No sabemos que pasa
Me pasaba lo mismo, el problema viene en el conector del motoventilador que se daña por lop caliente o el tiempo y no hace contacto en las tres entradas y por consecuencia solo entra creo en el 2do tiempo algo asi le llaman los electricos, hay que cambiarlo, pero lo lamentable es que no hay originales sino chinos qwue te duran poco tiempo. Slaudos
Hola buenas tardes necesito ayuda ya no se que hacer con nuestro auto tenemos un chevrolet corsa 3 año 2010 1.6 resulta que reparamos culata y cambiamos empaquetaduras bulbos nuevos electro ventilador nuevo bomba de agua nueva deposito de agua verde nuevo y resulta que aun sigue marcando la temperatura a un circulo antes del rojo el agua sigue hirviendo hace burbujas y sube al tope ya no se que hacer si alguien me pudiera guiar por favor se lo agradeceria
Le han echo prueba hidrostatica a la culata ya que si han cambiado la junta no deberia de hacer burbujas
Hola la verdad no se si le habran hecho eso porque se llevo a cepillar culata y se vambiaron las empaquetaduras y se cambiaron los ponchos y acentaron válvulas mi amiho que es mecanico le saco el termostato pero ahora no hierve pero igual sube la temperatura 😭😭😭😭😭😭
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Hola una consulta tengo mi corsa 1.6 8v naftero se llena el recipiente de aceite¡¡¡ cada vez peor y el agua desaparece¡¡¡¡podra ser la junta?????
Amigos, a mi Corsa Classic 2008 le ocurría lo mismo que a algunos casos que he visto aqui. Levantaba mucha presión , (las mangueras de agua que entraban y salian del radiador se ponian muy duras),subia bastante la temperatura del agua, y al subir el nivel de agua del recipiente se derramaba por la tapa del mismo. Consulté con al menos 5 mecanicos ,uno me dijo q podía ser la bomba de agua q no funcionara bien y por eso no circulaba el agua y levantaba temperatura y presion,tres me dijeron q debía ser la junta q se estuviera comenzando a soplar y por eso pasaba presion al agua y se formaban burbujas de aire q no dejaban circular el agua y levantaba temperatura. (habia q sacar la tapa y cambiar la junta) otro me dijo q podia tener los conductos de agua sucios por sarro y por eso el agua no circulaba y levantaba presión. Ya estaba resignado a Hacerle una limpieza de conductos de agua y si no funcionaba esto tendría que cambiar la junta. Por casualidad tuve que ir al taller de GNC (mi auto es taxi y tiene instalado un equipo de GNC) y le comente a tecnico lo que me ocurría ,me dijo q creia saber lo q ocurría ,cerró la llave de paso de gas y me dijo que anduviera a nafta un par de horas y lo probara. Luego de este tiempo controle las mangueras y estaban blandas el agua no subia ni la temperatura tampoco. Que habia ocurrido? Se habia roto algo en el regulador de GNC (una fisura en el material o pinchado el diafragma) y por ahí pasaba el gas a las magueras de agua y levantaban presion y no dejaba circular el agua. Cambie el regulador por otro usado (el mio era un AXIS y ya no se conseguian repuestos) y se solucionó el problema. Espero que esto le sirva a alguien para no volverse loco y gastar un monton de dinero cambiando bomba, juntas ,etc.
Nacho tengo un Corsa 2008 con el mismo problema, voy a probar lo que dijiste. Si llega a ser eso te invito una birra!
@AandradaPor dos
El mismo problema que detalla me estou volvoendo loco
Hago eso y comento
El mismo problema que detalla me estou volvoendo loco
Hago eso y comento
Marycarmen de otro hace 4 años
Tengo un corsa 99 extra 1.6 tengo el mismo problema en tráficos se calienta y se para baja las revoluciones no sé que puede ser
OscarManuel de Argentina hace 4 años
Hola, tengo un corsa classic 1.6 wagon, cuando comenzó la cuarentena acá en Argentina ya había juntado los repuestos para cambiar la junta de tapa de cilindros, hice el trabajo ya que no podia salir de casa, no tenía torquimetro 'tuve que darle los Kgm con una balanza de baño, ya hice los 1000 km pero me preocupa un detalle, al dejar enfriar al día siguiente aparece una mancha de líquido refrigerante en el piso, gotea de ambos extremos de la manguera que va del termostato al radiador, le reforse las abrazaderas y persiste el goteo cuando hace noche, ahora intentaré calentar el motor con la tapa abierta, cambiar la tapa del depósito y a propósito ahora qué tengo acceso a un torquimetro para verificar el torque ¿cuántos Kgm debería darles?
Yo tenia el mismo problema, siempre se deberia iniciar a inspeccionar un coche desde los fusibles y reles, yo solo cambie un fusible porque el ventilador no entraba en sus tiempos y se soluciono todo, los mecanicos querian cambiar o quitar termostato, limpiar el radiador, cambiar mi ventilador o cambiar el empaque del motor, me ahorre un buen de lana , saludos
Que tal buenos dias tengo un corsa 2007 1.8 era easy tronic pero se hizo estandar
El problema esta en que me hierve el agua del deposito pero la temperatura no pasa de lo normal el tapon es nuevo el deposito esta bien ya se checo se cambiaron mangueras y sigue igual
Hierve y me tira toda sl agua del deposito tengo que dejar enfriar para rellenar y poderlo usar
Pero al cabo rato hace lo mismo
Si alguien sabe que pueda ser lo agradeceria
El problema esta en que me hierve el agua del deposito pero la temperatura no pasa de lo normal el tapon es nuevo el deposito esta bien ya se checo se cambiaron mangueras y sigue igual
Hierve y me tira toda sl agua del deposito tengo que dejar enfriar para rellenar y poderlo usar
Pero al cabo rato hace lo mismo
Si alguien sabe que pueda ser lo agradeceria
Buenas les comento mi caso queme junta cilindro de mi corsa modelo 2010 1.4 el mecánico cambio purgó y salí luego burbujeo el tacho de agua le lleve y me dijo que no sirve la tapa cilindro puede ser lo ando en trayecto corto dejo que se enfríe y lo vuelvo a usar lo volví a purgar y mantiene la temperatura enciende el electro pero sigue burbujeando el tacho de agua tiene mucha presión que puede ser alguien que le pase lo mismo
Yo tengo un Corsa 1.6 modelo 97 cambie radiador y ahora el depósito de agua se llena y revalsa hace eso y en el tablero marca la temperatura en 95 que puede ser. El mecánico dice que capas quemó junta que hay que destapar el motor
ComentarEl electro ventilador solo me enciende cuando esta en 100° C Solucionado
Chevrolet Corsa 1996 Wind 300 kms
Hola que tal yo tengo un wind del 96 motor 1.3 y lo que pasas es q el electro ventilador enciende a 100° C y el liquido se evapora un par de centímetros y todos los días tengo que completarle el agua. Ya le hice lavar el radiador y baqueteado(limpieza interna) ademas ya le hice cambiar el sensor de la temperatura y nada no se que sera o si alguien le asa lo mismo ok
Escribanme a [email protected]
Escribanme a [email protected]
14 casos
Mejor respuesta (según Angelitoons)
Hermanito el electro ventilador solo enciende cuando la valvula o sensor del agua llega a la temperatura indicada que deberia ser entre 80 y 90 grados, si tu electroventilador prende pero a 100 grados es que la señal que esta mandando la valvula es errada o dura mas en calentar te recomiendo que cambies esa pieza aqui no es muy cara ella se encuentra ubicada debajo de la base de la bujia enrroscada en el bloque del motor cambiala y si persiste el problema adaptale una que mande la señal a menos grados
Amigo a mi me pasa igual... me prende en 100 grados... pero yo le tengo adaptado un trompo del suzuki forza y es de 85 grados pero me persiste el problema,,! y antes me trabjaba de maravilla imcluso el carro se recalienta y no desarrolla.
Angelitoons de Ecuador hace 10 años
Q tal bro,
Gracias por tu comentario ya le cambie el sensor o trompo y lo mismo paso el elctro hecho andar a 100° no se que hacer un pana me dijo lo mismo que compre uno de 80° de otra marca y lo acople
Gracias por tu comentario ya le cambie el sensor o trompo y lo mismo paso el elctro hecho andar a 100° no se que hacer un pana me dijo lo mismo que compre uno de 80° de otra marca y lo acople
Cambia el termotato,aveces abre muy tarde cuando el agua ya esta a 100 y debe empezar a abrir mucho antes. Sacalo ponelo en un tarro a calentar con agua y debe empezar a abrir en la medida que calienta y totalmente abierta cerca de los 90 grados
Buenos dias amigo, la temperatura de trabajo: a los 100° C prende el electro en baja y apaga a los 94° C, recuerda que debe usar refrigerante diluido con agua
Como hago para disminuir ese rango de encendido del electro ventilador? ¿es cuestión de programar la computadora del corsa o cambiar la válvula de encendido del electro-ventilador para una de menor rango? yo quiero que encienda a los 90 grados y apague en 80 grados o algo así, por que de verdad llega muy alta la temperatura para que pueda encender el electro-ventilador... Quien me colabora?
juan.Parana de Argentina hace 7 años
Hola, a mi me pasa todo lo contrario... tengo un corsa, y el electroventilador se enciende a los 40°, me trabaja muy frio el motor, le cambie el sensor de temperatura que se encuentra debajo de la bobina, y el relay de baja, alguien me podria decir como puedo solucionarlo para que el motor trabaje en 90°????
Hola!! Cambiá el bulbo que va a rosca en el costado inferior del radiador, pedí uno que actúe a partir de los 80 grados!!!
Tengo un chevrolet corsa 99 1.6 extra
Donde puedo encontrar la pieza que hace encender el electroventilador?
Mi corsa aveces enciende a media temperatura y aveces cuando ya esta mjy caliente. (ojo que en carretera siempre se matiene al minimo) pero en la ciudad aveces se calienta porque el electroventilador no enciende, lo tengo con un boton directo
Donde puedo encontrar la pieza que hace encender el electroventilador?
Mi corsa aveces enciende a media temperatura y aveces cuando ya esta mjy caliente. (ojo que en carretera siempre se matiene al minimo) pero en la ciudad aveces se calienta porque el electroventilador no enciende, lo tengo con un boton directo
Darwin Martínez de República Dominicana hace 3 años
Saludos estoy igual que tú. Quisiera saber si alguien bye ayudo a como poner el carro original para que el electro entre por temperatura
Atengo un chevrolet celta que me esta dando problema de sobrecalentamiento no se si alguien sabe a cuantos grados se activa el sensor del electroventilador
Mi corsa swing 2006 hace unos dias comenzo a activarse a los 40 grados el electro, que creen ustedes q es? Gracias
Buenas. Les cuento. Mi corsa nunca paso mas de 95
Grados hasta que se me daño la bomba de agua.la cambie y ahora me llega a 97 y es que enciente la 3ra velocidad y lo regula
Grados hasta que se me daño la bomba de agua.la cambie y ahora me llega a 97 y es que enciente la 3ra velocidad y lo regula
Francisco saldarriaga de Ecuador hace un año
Tengo un corsa wind 2002 solo pasa prendido electro ventilador cual será el problema solo apagando el carro se apaga
No me gusta que llegue a 100 grados...que pudo haber pasado. Como hago para corregirlo
Hola ! Mira, los motores modernos, funcionan en estado óptimo entre 95 y 105 grados. Están diseñados para trabajar en ese rango de temperatura, por eso hay que tener en buen estado el termostato, el agua con el anticongelante bien y el tapón del deposito de agua en buen estado, ya que el sistema de refrigeración trabaja presurizado.
Hola tengo un Corsa 2009...cambié el relay negro y hizo un corto...no me prende el electro...lo toco y prende en la segunda marcha...puede ser que se allan quemado los otros dos relay??? Amarillo y verde...
Donde esta la conexion del electroventilador tiene una bobina que controla primera y segunda velocidad
A los cuantos grados deviera funcionar o dar partida el sensor de temperatura????
Hola, tengo un chevrolet corsa classic 2011. De un momento pa el otro empezó a subir la temperatura en ciudad a las pocas cuadras d haberlo encendido. Los ventiladores encienden y la temperatura baja. Pero al cabo d un par d cuadras vuelve a encender el ventilador. Al andar en la ciudad pasamos con el ventilador encendido. Pero en la ruta no nos sucede. Lo llevamos al mecánico y no encuentra nada mal. Pero me llama mucho la atención. No veo q a otros autos le suceda lo mismo.Gracias
Hola amigos...alguien me puede ayudar tengo un corsa L modelo 1998 full inyección el motor ventilador me enciende alos 95grados pero me bota agua caliente por la tapa del tanque de agua ya la compre nueva. Es por que se recalienta mucho el rele ya lo cambie tambien que puedo hacer...para que me encienda entre 50a60grados
Mi Corsa es 2010 1.4, mis electos encienden bien (en primera velocidad encienden los dos) en temperatura correcta, pero no paran y no bajan la temperatura, ya le cambié el sensor que va debajo de la bobina y continúa igual ¿podrá suceder esto por falta de termostato o cuál otra puede ser la causa de esta falla?
Sabes que recién me paso eso y era el termostato que estaba remordido es decir prendía el electro pero no pasaba bien el agua cambia el termostato y solucionado
ComentarElectroventilador no se apaga Solucionado
Chevrolet Corsa 1998 5 puertas - 1.6 Gasolina 187000 kms
Que tal?, les comento mi problema, resulta que hace unos dias me percate a que el electroventilador permanecio encendido luego de apagar el coche (mas de lo comun, siempre queda encendio por unos segundos y luego se apaga), pero esta vez el electroventilador no se apago y me comio toda la bateria xd. Si alguien tiene alguna idea de lo que puede ser, desconecte un cable del bulbo para que no se mantenga encendido y ahi se apaga. Tengo la sensacion de que sea el bulbo a lo mejor quedo pegado pero no se.
6 casos
Mejor respuesta (según paaanchosb)
Cambia el bulbo este ya no sirbe y si usas pura agua se oxida y ya no detecta la temperatura y es por eso ke no se apaga
paaanchosb de Chile hace 7 años
Si amigo ya lo cambie y era eso. Saludos perdon por la tardansa en responder jaja
fabricante2875 de Venezuela hace 6 años
El electro de mi corsa no se apaga, asi apague el carro en su totalidad, para que apague debo desconctar la bateria
paaanchosb de Chile hace 6 años
Puedes desconectar los cables que tiene conectado el bulbo, aunque si tienes este famosillo problema lo mejor es por cambiar el bulbo, si no se arregla deberia verificar el rele o las demas conexiones
Hola electro no se apaga cuando se enfria motor sigue funcionando y cambie bulbo o podrian ayudar. Por favor y muchas hracias
Buenas tardes yo tengo un problema similar cambie el bulbo de temperatura y los electros encienden cuando enciendo el vehículo luego nunca apagan quedando directos solo apagan al apagar el vehículo que podría ser
Buenas tardes amigos, mi electroventilador aún estando el carro en frío enciende al momento de pasar el switch, apenas paso la llave enciende de una... Que podría ser...?
paaanchosb de Chile hace 4 años
Puede que tengas una conexion con el switch de la llave y electroventilador, como puente, es decir, aunque el motor este frio si enciendes solo switch y prende el electro es lo que te comento...
El funcionaba excelente, al llegar a 90 activaba el electro sin problemas... Ahora no entiendo por qué enciende desde el primer momento que paso el switch, y no apaga, sigue encendido siempre
Amigo disculpa, ustedes a qué le llaman bulbo? Soy de Venezuela y no entiendo el término...
paaanchosb de Chile hace 4 años
Es algo parecido a la imagen, se encuentra abajo en el radiador, este activa el electro a cierta temperatura.
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Está bien... Mañana reviso esa pieza haber, gracias por los consejos y la información
Facundo diaz de Argentina hace 2 años
Hola porque mi electro queda prendido cuando esta en marcha cambie el bulbo d electro y sigue iwal
Luis Medrano de Argentina hace un año
Buenas tardes le comento que en corsa 2015 note en estos días que el electroventilador anda y anda y enfría el motor pero la aguja del tablero sigue arriba que me pueden ayudar muchas gracias puede ser el bulbo
ComentarElectroventilador Solucionado
Chevrolet Corsa 2013 4puertas 1.4 19000 kms
No encuentro los relay del electeo ya que cuando llega a los 90 hay que darle con el dedo para que arranque
16 respuestas
Busca en las repuestas que puse las distribucion de fusibles y relays de corsa. Hace unos dias.
Cómo busco tu respuesta del diagrama de la dusilera
Comento: yo comprobe con ls interface elm327 y la aplicacion torque qu mi corsa 1.4 año 2010 , ventilador prende en 102 °c estando detenido. En marcha en ruta trabaja en los 68° c. Espero sirva el dato.
Esto es del manual de propietario, corsa clasic ( brasil e importadasde argentina) corsa 1.4 mpfi 8valv. Con a/a. Espero te sirva.
Entonces hace la siguiente prueba: de a un cilindro: primero destapa la tapa de valvulas poner un piston en punto muerto superior, trancar que no gire cigueñal y con las valvulas cerradas ( levas hacia ariba) meterle aire por orificio de la bujia. Verificar que no salgan burbujas en el agua. Asi en todos los cilindros. Vas a necesitar o acople de acuerdo a la bujia o el instrumento para ese fin. Con 40 psi es suficiente. - si no encontras nada asi, verificar termostato q. No este trancado cerrado.
No puedo sacar los relay para ver si andan o no le sigo dando con el dedo para que arranque
Ya cambié tacho de agua. Termostato y bulbo purgue todo y cuando llega a 90 me tengo que bajar del auto y darle con el dedo al electro. Pero no agarra velocidad fuerte.
Porque no podes sacar relays. - donde le das con el dedo? empujando el empaletado? probar desconectandolo y ponerle 12 volt directo a ver como gira. Caaz esta embromado electro.
Mejor respuesta (según Javier)
Hola gente como andan bien. Día. Bueno al final pude solucionar el tema del electro. Era el electro el problema no tenía ni los carbones. Así que compre uno nuevo y los carbones para el viejo y me queda de repuesto.
Si después de tantas idas u vueltas lo logré gracias a todoss
ComentarEl electro ventilador cuando prende se apaga el auto Solucionado
Chevrolet Corsa 1999 Motor 1.6 base 198900 kms
Hola tengo un problema con mi corsa cuando estoy esperando en un semáforo intenta prender el electro ventilador y se apaga el auto. Que puede ser...llegué a mi casa y deje regulando y espere que prenda el electro ventilador y prendio pero estuvo a punto de apagarse...si alguien me puede ayudar muchas. Gracia.
47 casos
Tengo el problema de q intente cambiar el sensor de temperatura de corsa 2006 y despues ya no quizo arrancar el motor creo se interrumpio la tierra de bomba gasolina q hago ademas no localizo el relev de bomba
Mejor respuesta (según Jorge)
Hola tengo un corsa 2000 y el electro solo arranca cuando prendo el aire o cuando desconecto el sensor. Ya controle los relay y los fusibles desde ya muchas gracias
Hola tengo un daewoo racer año 93...
Me ocurre q cuando va a encender el electroventilador se apaga el auto que puede ser
Me ocurre q cuando va a encender el electroventilador se apaga el auto que puede ser
Deben compartir la alimentacion y cuando arranca el electroventilador baja la tension y se detiene el motor , se soluciona colocando un relay suplementario a la alimentacion del encendido electronico
Como solucinaste tu problema? A mi me pasa lo mismo prende el electro y se apaga el auto, no es que baja las rpm y se apaga. Creo que el electro y el gnc usan el mismo relee
Se soluciona colocando un relay suplementario a la alimentacion del encendido electronico y/o a la alimentacion del GNC
Hola tengo un corsa classic 2007 se recalienta mucho. Y el electro parace que no prende. Me fije esta todo conectado. Que puedo hacer ?o fijarme donde es la falla?
Corsa 2014, se apagaba el electro, lo mande a reparar 3 veces, que el cpu, luego la ficha del bulbo y por el ultimo la ficha de conexion del electro que estaba sulfatada, se volvio apagar, observe que cuando enciende el electro ronronea y las revoluciones bajan, se me ocurrio desconectar el stereo del auto y sorpresa hace una semana que no se apaga el electro, que tendra que ver?, bueno mañana conecto el stereo y si se apaga a un tecnico tendre que ir para que revise las conexiones del stereo...que tendra que ver?
Buen día tengo un Classic 2014 y me está haciendo exactamente lo mismo ya lo lleve al electricista y al mecánico y no encuentran falla apague el ateneo y hace una semana que no falla solucionaste vos? Que era? Yo todavía no encuentro solucion
ComentarElectroventilador de aire acondicionado Solucionado
Chevrolet Corsa 2007 4 puertas 203000 kms
Hola buenas tardes compatriotas les traigo una consulta. Tengo un corsa 2 2007 1.8 4 puertas el cual el aire acondicionado me anda de vez en cuando osea tira aire y despues no pasan 5 min y vuelve a tirar aire y no tira mucho aire tampoco en verano como ahora con mucho sol el aire no tira como tiene que tirar. Alguno me puede ayudar? Por mi ignorancia creo que es por el electroventilador que tiene solo 1 velocidad puede ser? Le compre un electro ventilador que trae 2 velocidades ( re cambio de electroventilador ) pero la ficha era de 1 velocidad. Influye en algo eso?
3 casos
Charly bueas tardes creo que estas hablando del ventilador que va interno debajo de la guantera ok si es ese del que hablas ese ventilador trabaja con 4 velocidades ya que cuando prendes el clima en el tablero es que trae 4 velocidades tienes que cambiar el ventilador que va debajo de la guantera del lado copiloto ese trae 3 tornillos solo puede cambiar el solo motor ahora si estas hablando del ventilador que va en el radiador ese ventilador si te das cuenta por dentro del radiador trae uno y fuera del radiador trae otro siendo asi que el que esta dentro del motor ese enfria solamente el anticongelante y el que esta fuera es para el clima cuando tu prendes el clima en el carro automacticamente debe prender ya que la señal que se manda es que hace que prenda ese ventilador saludos...
charlychars de Argentina hace 5 años
Hablaba del electroventilador del radiador del a. A. Bueno a tu comebtario te contesto el electro ventilador del radiador no enciende al momento de encender el aire dentro del auto sino que largo rato despues y lo que noto es que el aire frio se corta de a rratos y se enciende despues tambien... El que se corte el aire frio es problema del electroventilador o del ventilador dentro del auto. Lo lleve a 2 lugares de aire acondicionado y me dicen que enfria bien y que tiene bien las presiones del gas mi ultima idea son los ventiladores los problemas puede ser? Yo no creo que sea el ventilador de adentro por que me anda bien tira bien el aire tanto en calor como en frio
Mejor respuesta (según charlychars)
Es correcto el aire enfria cuando estan prendido los dos ventiladores si un ventilador deja de funcionar por logica la condensadora de aire acondicionado se empieza a calentar por que no tiene el suficinte enfriamiento te comento el gas que pasa por la condensadora que la condensadora es la que esta con el radiador ahi tienes dos el radiador que es del anticongelante y la condensadora que es del clima si te das cuenta un ventilador esta adentro que es del radiador del anticongelante y el otro que esta por la parte de afuera es de la condensadora lo mas problale que el que tarda en entrar es el que esta causando el problema ahora checa que cuando prendas el clima dale unos golpesitos al otor del ventilador con la cacha del desarmador para ver si prende asi y si es asi es el motor del ventilador que esta fallando o mas bien los carbones del motor
charlychars de Argentina hace 5 años
Si funciona cuando lo golpeo o le doy movimiento con un precinto a las paletas. Pasa que se me rompio el original del corsa y fuimos a uno de recambio y nos dio otro electroventilador pero con una resistencia ( osea con 2 velocidades ) entonces la solucion seria ponerle el que corresponde?
Es correcto amigo tienes que cambiarlo pero el anterior que tenias no se le podia cambiar solo el motor o ya lo dejastes ? vas a tener que cambiarlo entonces si lo sigues usando lo que vas a ocacionar es que se caliente la condensadora y se dañe el compresor del clima por que se calienta la condensadora y no recibe enfriamiento suficiente
ComentarNo anda el electroventilador ni la calefacción Solucionado
Chevrolet Corsa 1998 mpfi gl 250000 kms
Note andando que la temperatura se disparó. Busque y eran dos fusibles de 30 (los verdes) que serían el quinto de izquierda a derecha y el séptimo en mismo sentido pero de la parte superior este último maneja la primera velocidad del electro por lo que supongo hizo que se queme el otro. Espero le sea útil a alguien.
8 casos
Mejor respuesta (según fede)
Hola, encontre el problema despues de desarmar todo el auto envano , y obviamente era lo ultimo que se me ocurrio el problema. Los fusbles se me quemaban por que tenia la ficha del electroventilador del aire sulfatada, y uno de estos cables con el roce de la carroceria se corto un poco y me hacia la falla.
Hola q tal mi corsa 98 el electro me esta prendiendo ha los 105 y le puse los dos bulbos originales mas bomba de agua nuevas
Hola. Mira no te conviene usarlo si trabaja a esa temperatura, creo que aproximadamente la primera velocidad es a los 95 y la segunda 98 o 99 pero no tendría que superar los 100 grados. Garantizate que prendan las dos velocidades del electroventilador del radiador y en la segunda velocidad también arranca el del aire. Fijate el bulbo que esta debajo de la bobina.
Hola si vi q la primera veñosidad no esta funcinando y por eso se pasa anda un solo electro
Entonces empezá por descartar lo más sencillo. El fusible 20 que es verde de 30 amp, es el que maneja el electro (del radiador) y la calefacción. Si lo tenes quemado puede que sea ese el problema sacalo y revisalo, o sino prende la calefacción y si sentís que tira aire no es el fusible. El otro fusible también de 30 amp es el numero 7 que maneja el otro electro y es el del aire. Descartando que sea esto que es barato. Si ya descartas el bulbo, lo que te quedan son los relay, y esos están sacando la guantera. Ahí hay 6 relay, fijate cuales son los dos que manejan los ventiladores. O sino que este engrasado el motor del electro. Pero creo que algo de esto es si o si.
Consulta mi corsa modelo 99 5 puertas prendo la calefaccion y no funciona empieza a tirar humo como plastico quemado
ComentarElectroventilador Solucionado
Chevrolet Corsa 2009 4 puertas, full,1.4 250000 kms
Cuando prendo el aire acondicionado empieza a levantar temperatura, porque puede pasar esto, ya le cambie Electroventilador, radiador mangueras, bomba de agua, termostato, creo q cambie todo hasta el sensor de temperatura, igual levanta temperatura
6 respuestas
Mejor respuesta (según Ruben)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Ruben, con el tiempo el óxido o minerales del agua obstruyen o reducen el diámetro de los orificios de la JUNTA de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) disminuyendo el CAUDAL necesario para refrigerar el motor cuando se el exige mayor trabajo. Además si la compresión del motor está muy alta como consecuencia de un CEPILLADO de la culata y si el mecánico NO instaló una junta CONFECCIONADA con material de amianto, más alta o robusta con una altura de 1,25 mm con sus orificios de circulación de agua AGRANDADOS , será la causa de recalentamiento del motor. Es necesario en su caso desmontar la culata y sustituir la JUNTA instalando una como la mencionada. Atte.
Gracias Santiago era lo que le faltaba hacerle, no lo quería hacer, pero no me queda otra, quería saber si podría ser otra cosa, porque lo mandé a escanear y no me tira ningún error
Otra pregunta Santiago, el motor nunca se abrió es necesario cepillar la tapa de motor, antes de sustituir sólo la Junta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
No será necesario CEPILLAR la culata si Nunca recalento el motor, pero se debe examinar y comprobar su superficie plana en una rectificadora o el mecánico lo puede hacer con una regla acertada. SÓLO si la superficie de la culata no es estrictamente plana se debe cepillar. Si la culata está bien se debe limpiar todo meticulosamente y volver a armar con una nueva Junta de preferencia CONFECCIONADA con material de amianto, solicitar con sus orificios de circulación de agua AGRANDADOS es decir con los orificios de agua de mayor diametro que los de la JUNTA normal. Atte.
Hola estoy revisando un Corsa 2001 1.6 2 puertas le he cambiado todo termostato, bomba de agua , sensor de temperatura y el sensor que marca la temperatura en el tablero. Lo que me pasa es lo siguiente le doy arranque al auto el marcador en el tablero se va a full inmediatamente el auto estando en baja temperatura... lo dejo andando entre 10 a 15 minutos y no me enciende el electro ventilador
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Rpassache, si no purgó (saco la burbuja de aire) del interior el sistema de refrigeración cuando sustituyó bulbos o trompo termostato y al llenar de agua o refrigerante quedó BURBUJA de aire, es posible que el motor recaliente y la burbuja ocupa un lugar sin permitir que circule el agua o no permite que el bulbo termocontacto SENSE la temperatura del refrigerante, consecuentemente no encenderá el electroventilador.
Si el puntero del medidor de temperatura señala full estando el motor aún FRÍO , significa que el bulbo nuevo vino con defecto de fabrica o existe un cortocircuito en algún punto o segmento del cable eléctrico que conecta en este bulbo.
El electroventilador debe encender cuando la temperatura del agua o refrigerante alcanza los 87 a 90*C, Ud menciona que no enciende pese a que ha transcurrido 15 minutos de encendido el motor, en este tiempo de funcionamiento es posible que aún la temperatura del refrigerante NO alcanza los 90*C (temperatura ideal de de funcionamiento del MOTOR) y posiblemente por esta razón no enciende el electroventilador; REVISE que la ficha o conector de los cables que conectan en la parte posterior del motor del ventilador estén haciendo buen contacto eléctrico; sugiero también que compruebe el funcionamiento del ventilador con conexión directa; Cuando compró el TÉRMOCONTACTO (bulbo que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador) debía solicitar con el grado TÉRMICO adecuado para su motor según especificación técnica del fabricante del motor, si el grado térmico no fuera el adecuado o si fuese más alto, el electroventilador se enciende muy tarde y ocasionar RECALENTAMIENTO , si el grado térmico es menor, el electroventilador se encenderá ANTES que el refrigerante o motor hayan alcanzado la temperatura IDEAL de trabajo lo cual no es conveniente, lo correcto es que el ventilador encienda entre los 87 y 90*C.
Mientras en el motor cuando funciona NO se observa o se escucha que el agua del recipiente hierve o hace burbujas, significa que NO hay recalentamiento, si al estar funcionando el motor Ud observa o escucha que el agua hierve APAGUE el motor, y revise RELÉ o FUSIBLE del electroventilador. Atte.
Si el puntero del medidor de temperatura señala full estando el motor aún FRÍO , significa que el bulbo nuevo vino con defecto de fabrica o existe un cortocircuito en algún punto o segmento del cable eléctrico que conecta en este bulbo.
El electroventilador debe encender cuando la temperatura del agua o refrigerante alcanza los 87 a 90*C, Ud menciona que no enciende pese a que ha transcurrido 15 minutos de encendido el motor, en este tiempo de funcionamiento es posible que aún la temperatura del refrigerante NO alcanza los 90*C (temperatura ideal de de funcionamiento del MOTOR) y posiblemente por esta razón no enciende el electroventilador; REVISE que la ficha o conector de los cables que conectan en la parte posterior del motor del ventilador estén haciendo buen contacto eléctrico; sugiero también que compruebe el funcionamiento del ventilador con conexión directa; Cuando compró el TÉRMOCONTACTO (bulbo que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador) debía solicitar con el grado TÉRMICO adecuado para su motor según especificación técnica del fabricante del motor, si el grado térmico no fuera el adecuado o si fuese más alto, el electroventilador se enciende muy tarde y ocasionar RECALENTAMIENTO , si el grado térmico es menor, el electroventilador se encenderá ANTES que el refrigerante o motor hayan alcanzado la temperatura IDEAL de trabajo lo cual no es conveniente, lo correcto es que el ventilador encienda entre los 87 y 90*C.
Mientras en el motor cuando funciona NO se observa o se escucha que el agua del recipiente hierve o hace burbujas, significa que NO hay recalentamiento, si al estar funcionando el motor Ud observa o escucha que el agua hierve APAGUE el motor, y revise RELÉ o FUSIBLE del electroventilador. Atte.
ComentarSe quema fusible de electroventilador del motor Solucionado
Chevrolet Corsa 2001 1.6 200000 kms
Hola amigos, se me quema el fusible de 30 amp del electroventilador del motor, el mecanico que armo mi motor me había colocado cables de 110-120 v o sea para hogar, de inmediato los cambie por numero 8 automotrix, y seguían quemándose el fusible, desmonte el electroventilador y destape el motor me habían partido el protector aislante de los contactos machos, de inmediato le coloque goma para aislarlo y los rellene con silicón transparente, deje secar 1 dia , lo instale y se quito la falla, no digo que todos los mecánicos son descuidados, pero hay que estar atentos, ya que querían hacerme comprar otro ventilador, solo aquí le pregunto si el cable adecuado es 8 u otro calibre, que sale del motor del electroventilador al conector ?????, gracias
4 casos
Mejor respuesta (según chein12)
Hola amigos, hasta la fecha de hoy me esta funcionando perfecto el electroventilador del motor con cables de 8 y un fusible de 40, alguien me puede expilcar como cerrar este problema aquí en opinaautos, gracias.
Engerber nieves de Chile hace 4 meses
Hola tengo un problema mi carro está calentando mucho y cuando prende el ventilador del motor quema el fusible número veinte que es el del ventilador del aire y resulta que ese fusible le da corriente positiva ah el relay del la primera velocidad del ventilador que podría ser
ComentarEncendido del electroventilador
Chevrolet Corsa 1995 3 puertas 130000 kms
¿ a que temperatura del agua debe encender el electroventilador de un corsa classic 1.6 MPFI ?
6 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos María, se debe encender el electroventilador entre los 90 a 92°C. Que equivale a que el puntero se encuentre en el MEDIO del medidor de temperatura del tablero. Si la razón de tu consulta es por problemas de temperatura en tu motor cabe la información a continuación:
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.
1) Ésto sólo para motores que poseen DISTRIBUIDOR (delco) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo.
2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de éste sistema o ésta puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando en reversa el auto. Es necesario verificar que los puntos de las poleas, coincidan con marcas de referencia del block motor, cuando están fuera de punto, el motor recalienta, se atranca, falta potencia, dificulta encender en frío etc.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, NO sirve el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas o aspas del electro ventilador.
4) TERMOSTATO averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) trompo palpador. - envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect.
El sensor ECT (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.
8) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir la junta o empaque, un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.
1) Ésto sólo para motores que poseen DISTRIBUIDOR (delco) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo.
2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de éste sistema o ésta puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando en reversa el auto. Es necesario verificar que los puntos de las poleas, coincidan con marcas de referencia del block motor, cuando están fuera de punto, el motor recalienta, se atranca, falta potencia, dificulta encender en frío etc.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, NO sirve el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas o aspas del electro ventilador.
4) TERMOSTATO averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) trompo palpador. - envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect.
El sensor ECT (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.
8) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir la junta o empaque, un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Hola si podrían ayudarme tengo un Corsa 2006 y el electroventilador.no me funciona. Que puede ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Héctor, un electricista debe revisar que la ficha o conector de cables que conectan atrás del motor del ventilador haga buen contacto electrico; comprobará el RELÉ del electroventilador o fusible no estén quemados ; el TÉRMOCONTACTO es el bulbo que sensa la temperatura del refrigerante que circula en el sistema de refrigeracion, este bulbo se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador, cuando este elemento se quema, no enciende el electroventilador, consecuentemente el motor recalienta. Atte.
Alguien sabe a q temperaturas prende las dos velocidades del electro ventilador
Hola tengo un corsa 2009, La primera velocidad parte cuando la aguja está en el centro, y la velocidad rápida cuando esta llegando a 3/4 la temperatura, eso es Normal?
Ya cambie todo y rectifique culata y sigue igual
Ya cambie todo y rectifique culata y sigue igual
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Juan, no estaba bien explicado el problema en su vehículo, posiblemente Ud se refiere a la velocidad baja y alta del electroventilador, no es normal que la alta velocidad encienda cuando el puntero del instrumento de temperatura supera el MEDIO de la esfera del instrumento que equivale a 90°C o temperatura ideal o normal de trabajo del motor, si el puntero está alcanzando 3/4, significa una de dos posibilidades ; la primera es que por falla del BULBO de temperatura que permite el movimiento del puntero esté dando una información falsa por deterioro de este bulbo ; la segunda posibilidad es que la información del bulbo y puntero del instrumento sea verdadera, en este caso significaría que su motor está RECALENTADO. Ud debe buscar un mecánico profesional que conozca cómo debe funcionar el sistema de refrigeración del motor y que sepa comprobar cada elemento que conforman este sistema, de lo contrario si su motor está recalentado verdaderamente puede volver a deformar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y soplar nuevamente la junta (empaque) de compresión e incluso causar daños graves al motor.
SI su mecánico fuera experto, Ud no tendría que consultar por este medio una posible solución, no podemos decirle con certeza qué elemento o sistema está fallando en su motor sin la oportunidad de revisar el sistema y el origen de posible recalentamiento ya que puede tratarse de un defecto de tapa del recipiente auxiliar del radiador que no cierra hermético ; podría tratarse de obstrucción del radiador, o exceso de compresión, o mala calibración del sistema de distribución, u obstrucción de una canalización de retorno de agua, o no enciende oportunamente el electroventilador por falla del termocontacto, o falla del pequeño motor del ventilador, o podría tratarse de falla del trompo TERMOSTATO, como Ud verá, resulta imposible que los UE tratamos de ayudarle de demos una respuesta precisa informando cual es el elemento defectuoso en su sistema de refrigeración, sería jugar a la adivinanza ; con lo explicado notará que existen muchas posibilidades de error o falla que pueden originar recalentamiento, por lo tanto sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Chevrolet para que mediante procedimientos ordenados de comprobación determine si en su caso es solo una falsa alerta o error de información o si en verdad se trata de recalentamiento, el técnico tiene que comprobar. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
SI su mecánico fuera experto, Ud no tendría que consultar por este medio una posible solución, no podemos decirle con certeza qué elemento o sistema está fallando en su motor sin la oportunidad de revisar el sistema y el origen de posible recalentamiento ya que puede tratarse de un defecto de tapa del recipiente auxiliar del radiador que no cierra hermético ; podría tratarse de obstrucción del radiador, o exceso de compresión, o mala calibración del sistema de distribución, u obstrucción de una canalización de retorno de agua, o no enciende oportunamente el electroventilador por falla del termocontacto, o falla del pequeño motor del ventilador, o podría tratarse de falla del trompo TERMOSTATO, como Ud verá, resulta imposible que los UE tratamos de ayudarle de demos una respuesta precisa informando cual es el elemento defectuoso en su sistema de refrigeración, sería jugar a la adivinanza ; con lo explicado notará que existen muchas posibilidades de error o falla que pueden originar recalentamiento, por lo tanto sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Chevrolet para que mediante procedimientos ordenados de comprobación determine si en su caso es solo una falsa alerta o error de información o si en verdad se trata de recalentamiento, el técnico tiene que comprobar. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Keila calanche de Venezuela hace 2 años
Mi carro Corsa 1.6 le monte un nuevo electro pero al bajar las revoluciones me sube la temperatura eso se debe a que. También quiero saber en que sentido debe soplar
Maru France de Chile hace 3 meses
Hola alguien que me pueda ayudar, cambie el electro de mi Corsa Chevy 1.6 2007 y uno de los relay se calienta demasiado a su vez me derrite el fusible 7 pero no lo corta... Que puedo hacer??? Esto ocasiona que cuando coloco un nuevo fusible anda perfecto pero cuando se va fundiendo el electro enciende tarde. Ya me tiene loca el tema
ComentarEl electroventilador del motor anda despacio
Chevrolet Corsa 2008 corsa classic full 130000 kms
Cuando pruebo ele electro ventilador fuera del auto, anda bien (rápido9, cuando lo instalo en el auto funciona despacio, medí tensión en el terminal del ventilador cuando arranca y es normal, alguien tiene o sabe donde encontrar el circuito eléctrico para hacer un relevamiento?, gracias
11 casos
Revisa el arnes o conector del electro ventilador q le este llegando el voltaje correcto suerte...
Hola buenas tengo un corsa wagon 2004 y me anda lento el electroventilador cambie el bulbo de temperatura y anda igual que puede ser que anda así el electroventilador no se si tiene otro bulbo el radiador me podría decir que tiene
Hola alguien me. Puede decir por. Que el. Electro del. Classic anda bien. Y luego empieza a fallar anda muy lento. Probe afuera el. Elctro y anda re. Bien. Y luego lo. Instalo y empieza. A fallar
ComentarSe queda encendido el electroventilador y el soplador del aire acondic
Chevrolet Corsa 2006 2 puertas, full inyección, motor 1.6 147000 kms
Amigos corseros, mi carro esta presentando la siguiente falla, el electrventilador se quedo directo y note tambien que el soplador del aire acondicionado esta encendido (directo) en la velocidad mas baja, no tengo idea del porque
3 casos
Checa los reeelevadores de los abanicos esta en la cja de fusibles ,busca asesoria de unelectrico para quelos cambies,se pueden quedar pegados
camarita1978 de Venezuela hace 10 años
Me dice un experto en aire acondicionado que puede ser el microswitch de encendido del aire que esta vencido y por ello se activa tanto el electro como el soplador
camarita1978 de Venezuela hace 6 años
En la misma manilla de encendido del aire acondicionado amigo, para ello debes desmontar la pieza de las 3 manillas para sacar el microswitch
A mi me pasa q Al sacar la perilla para prender el aire se apaga y prende varias veces hasta q ágarra a madrasos el aire. Me dicen q puéde ser al microswitch. Cómo lo saco y si tiene cambio o se puede arreglar donde se Consigue aquí en cali. Si alguien ya lo hizo por favor contarme gracias mi correo es [email protected]
Hola mí Corsa no enciende el aire y la luz de la perilla está encendida y sopla aire todo el tiempo, se apaga cuando paro el motor q puede ser
ComentarElectro ventilador Solucionado
Chevrolet Corsa 2003 1.8 4 puertas 152 kms
El ventilador se enciende todo el tiempo y me prende la luz de inyector despues de apagado sigue sonando sucedio cuando desconecte la bateria para conectar el cable del sensor q se habia salido ahora el ventilador prende todo el tiemp p favor ayudenme n se q hacer
3 casos
Amigo una de dos el sensor del refrigerante esta malo o pudo que en la memoria del computador aya quedado un error lo que puedes hacer es desconectar la bateria promedio una hora para que se resetee el computador y luego pruebas si sigue igual es porque el sensor esta malo
Mejor respuesta (según jdc1991)
El sensor estaba roto en el cable y la computadora enviaba codigo de error para q se prend todo el tiempo el electroventilador tuve suerte casi quemo el electroventilador gracias p la sugerencia fue de gran ayuda amigo.
ComentarNo funcionan electro ventiladores. Solucionado
Chevrolet Corsa 2007 4 puertas 123000 kms
Holas como va, les comento el problema de mi corsa, el tema es que levanta temperatura como lo normal, pero no encienden los electroventiladores, he cambiado el sensor de temperatura, termostato, bomba de agua y todo sigue igual,... encienden los electros, solo cuando prendo el Aire Acondicionado (primera velocidad) y compruebo la segunda velocidad desconectando el sensor (que es cuando se pone en emergencia). Osea que el problema no es el Electro Ventilador... Si alguien tiene alguna idea, agradecería leer sus comentarios... gracias.
7 casos
Revisa el reele del ventilador, esta en la caja de fusibles, en algunos modelos de corsa lo traen a la derecha debajo del cristal panoramico.
OK gracias por tu ayuda. Pero no usan los mismo relee al prender el aire acondicionado?
Mejor respuesta (según Javier)
Muchas gracias Ricardo, problema solucionado... era un cable con falso contacto a llegaba al relee amarillo... fuiste de mucha ayuda...
Hola tengo un classic spirit ls. Cambie todo igual javier. Pero el tema es que no anda ni el ventilador de la calefaccion ni el aire. Y busque tras la guantera los relais y no los trae... donde los puede traer
Hola kevin tengo el mismo problema en un corsa 1.4 2010, pudiste solucionar ?? los reles estan en la aguantera mete la mano para arriba estan agarrados con dos tornillos... yo los revise no se ven quemados, igual no se nada electricidad si alguno me da una mano se lo agradezco
Algunos modelos lo traen en el motor, otros de lado derecho debajo del cristal. Otros detras de la guantera ETC.
ENTRA A www.automecanica.com a ver la ubicacion del modelo de tu auto.
ComentarEncendido y Electroventilador
Chevrolet Corsa 2004 motor 1600, 4 ptas 298500 kms
Buen dia amigos, tengo un corsa 4 puertas, motor 1600, el problema que tiene es la siguiente; para encender el motor cuesta un poco, en lo que enciende lo hace con una pequeña falla como si estuviera ahogado pero en fracciones de minuto el motor empareja sin fallar, si al momento de encendido o puede estar todo el dia prendido el motor, al apagarlo ya no enciende, tengo que esperar a que enfrie para poderlo encender, y el electro ventilador esta en perfectas condiciones pero no arranca cuando sube la temperatura, no le llega corriente, podrian alguien darme alguna pista de lo que le sucede a mi corsa, muchisimas gracias.
2 casos
[email protected] de Argentina hace 11 años
La bobina del arranque seguro q esta crusada se gastaron los bujes y bambiale el bulbo del electro
Hermano chequeelo con el scaners el carro y de seguro debe ser el sensor tps que esta detras del cuerpo de aceleracion y cambie el filtro de gasolina y si la falla persiste cambie la pila de la bomba de gasolina que debe estar tapadisima...suerte
Comentarvelocidades del electro ventilador Solucionado
Chevrolet Corsa 1998 250000 kms
buenos días,
quisiera saber cuando arranca las velocidades del electro ventilador, la baja velocidad arranca a 90°C nunca entra la segunda el tablero tiene 90°C / 100°C (cuando arranca la segunda???????????
quisiera saber cuando arranca las velocidades del electro ventilador, la baja velocidad arranca a 90°C nunca entra la segunda el tablero tiene 90°C / 100°C (cuando arranca la segunda???????????
3 casos
Mejor respuesta (según giovanny)
GASTONSETE054 de Argentina hace 7 años
A los cien prende la segunda velocidad... si el auto baja la temperatura con solo la primera velocidad es q todo esta funcionando correctamente...
ComentarElectroventilador
Chevrolet Corsa 2007 4 puerta full 145000 kms
Hola tengo problema con el electroventilador pongo el auto en contacto y arranca el electroventilador solo q puede ser
1 caso
Puede ser un fallo en el conector de sensor de temperatura depronto sucio, flojo, húmedo o un fallo en el relay del ventilador
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Tienes problema o con el sensor o con el conector es el que va justo debajo de la bobina de encendido
Ya cambié el relay y el bulbo de temperatura y sigo con la falla
Ya. Lo puse en la computadora y no me salta ninguna falla q podrá ser
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Tambien puede que este pegado el rele del electro o que lo hayan puesto directo
Tu auto trae 6 relé juntos debajo de la guantera, búscalos y reemplaza el amarillo... Dale unos golpes con mango de destornillador a ver si despega...si no conseguís el mismo amarillo para cambiar ponele el azul y listo
ComentarElectroventilador no apaga Solucionado
Chevrolet Corsa 1998 GL 1.6 MPFi 45000 kms
Buenas, básicamente el problema es el que puse en el título. El electro venía funcionando bien sin inconvenientes, un día quedó encendido unos minutos después de apagar el auto (hacia bastante calor y el motor estaba caliente) y después apagó normal sin problemas. Unos días más tarde al llegar a mi casa y apagar el auto, nuevamente quedó encendido y pensando que era la misma situación que antes lo deje unos minutos, al volver, después de unos 15-20 minutos, para bajar la tapa del motor, el electro seguía encendido, no hubo forma de apagarlo hasta que desconecte uno de los bornes de la batería.… Leer completa
3 casos
Mejor respuesta (según Kyan)
Si enciende con solo conectar el borne el problema es del relay del ventilador
Buenas, si efectivamente era el relay. El tema, no es el relay que está detrás de la guantera. Tiene un arreglo raro hecho, y el relay que se había trabado esta bajo el capó del auto, del lado derecho, cerca del sistema de gas.
A mi me pasa lo mismo,pero es cuando le das contacto,queda constantemente andando el electro,cambie el relay celeste que ahi arriba de la guantera que es el que lo activa,y me sigue haciendo lo mismo
ComentarElectro ventilador no funciona Solucionado
Chevrolet Corsa 2006 Clasic 2006 140000 kms
El electro ventilador no funciona quiero ubicar el relay que lo hace funcionar los fusiles bien
2 casos
Mejor respuesta (según reyes)
GASTONSETE054 de Argentina hace 7 años
El relay esta detras de la wantera... es amarillo creo...
Hola que tal me paso lo mismo ami pero no estan. Saque la guantera ye encontre con la ecu y un fusible violeta abajo... corsa 2009 basetres puertas
ComentarProblema con el electroventilador Solucionado
Chevrolet Corsa 2000 1.7 diesel 251000 kms
Hola , me di cuenta ace dos dias que mi electroventilador prende pero despues cuando enfria no se apaga... solo se apaga cuando apago el auto pero encendido no corta , que podria ser?
3 casos
Revisa el sensor de temperatura es el que controla la funcion del ventilador
Gracias por contestar , hoi me lo revisaron y le cambiaron el bulbo... ahora prende en 95 y un poquito mas y corta en 90 , es normal eso? Porque me parece que es mucha temp en la que prende !
Mejor respuesta (según Santy96)
Puede ser que se le puso un sensor generico no original AC DELCO y viene con otro rango de operacion
ComentarEl giro demasiado lento del electroventilador en su primera velocidad Solucionado
Chevrolet Corsa 2001 2 puertas 200000 kms
No tiene ninguna luz prendida
2 respuestas
Wilmar Murcia de Colombia hace 2 años
El ventilador del corsa trabaja en dos velocidades una lenta donde ayuda a baja la temperatura del líquido refrigerante o el agua , y una velocidad rápida cuando la temperatura del líquido refrigerante cuando en el tablero llega a la mitad el ventilador se activa con la velocidad rápida.
Mejor respuesta (según Eber Bracamonte)
Eber Bracamonte de Venezuela hace 2 años
Tenia los cables mal puestos y giraba alreves
ComentarEl electro ventilador se activa y desactiva apenas prendo el carro
Chevrolet Corsa 1999 corsa 0 kms
El electroventilador se activa y desactiva y se escucha el reles cuando prende y apaga
3 casos
Ya no funciona el sensor de temperatura que es el que debe controlar el encendido del ventilador cuando sube la temperatura.
Gracias amigo Ricardo que me recomiendas que cambie el sensor de temperatura ?
Si practicamente el ventilador esta encendido siempre, hay que cambiar el sensor de temperatura ,con uno original ,para que tenga el mismo rango de operacion.
Tengo un corsa 2011 1.8 evolution cuando esta apagado en frio se queda prendido el electro cuando paso la llave de encendido on se apaga y cuesta para encender
ComentarProblema con electro ventilador
Chevrolet Corsa 2003 evolution 1.8 204000 kms
Hola Mi auto es un Corsa Evolution 1.8 Año 2003 y mi problemas es el siguiente. Funciona normal pero tengo duda con electroventiladores ya que siempre he oido que tienen dos velocidades y a mi me funcionan solo en baja velocidad ( una sola oportunidad lo ví funcionando en alta ). Que estará malo? se relaciona con un relé de alta? Aclaro que hasta el momento no tengo problemas pero siento que falta esto... - benjamin
5 respuestas
Tenia un problema similar, en mi Corsa Evo 1.4 2007 HB... cambie el Sensor de temperatura y listo no me a vuelto a fallar... espero t sirva...
En mi Corsa tuve fuga de radiador y lo cambié antes de que reventara y asegurándome cambié también el sensor de temperatura. La verdad estaba un poco intranquilo por la subida de temperatura pero ya ha pasado tiempo y con su respuesta igual me quedo más tranquilo. También cambié la bomba de agua cuando cambié la correa de distribución por kilometraje y pude ver los conductos de agua muy limpios. Saludos y gracias por responder.
Hermano revisa un rele q lleva la segunda velocidad de repente esta quemado o pegado. Suerte
Si despues de Algun tiempo de haber cambiado el sensor tipo 7 meses, despues de unos 2 meses tambien cambie banda de distribucion y bomba de Agua, hasta el dia de hoy sigue perfecto...tubimos casi el mismo problema jeje... gracias x responder tambien... Saludos
El problema es que no sé donde está el relé de la segunda velocidad. Busqué en el manual de reparación pero no me aclara mucho. Saludos a todos.
ComentarSe enciende electro ventilador de inmediato
Chevrolet Corsa 2010 III 1.6 67000 kms
Cuando enciendo el vehículo, a los 10 segundos se activa el electro ventilador, la aguja de temperatura no se mueve, los reles están bien, el bulbo del motor se cambio para probar, sigue igual, no se
Que pueda ser, me puede ayudar alguien que le haya pasado lo mismo.
Que pueda ser, me puede ayudar alguien que le haya pasado lo mismo.
3 casos
Hola, el bulbo que cambiaste es el que esta bajo la bobina??? o el que esta en un costado del radiador??
Me pasa lo mismo con mi corsa alguien puede ayudarme el electro esta directo que podria ser
@elpereiraruiz de Chile hace 8 años
Caballeros, a mi me empezó a ocurrir los mismo. Uds ya lo solucionaron?
NICANOR LEGUIZAMON de Argentina hace 5 años
Al encender mi Corsa prende también el electro ventilador
ComentarEl electroventilador de mi auto suena bastante
Chevrolet Corsa 2004 Evolution 1.4 136000 kms
El electroventilador de mi corsa suena bastante luego de apagar el vehiculo y a veces cuando esta encendido, suena alrededor de 10 minutos y para que sera? que pued hacer?
2 casos
Básicamente el motor de tu electro ya le puede quedar poca vida o simplemente esta engranado---- fíjate si lo podes lubricar con algún tipo de lubricante en aerosol...
Sobre q parte del electroventilador hay que aplicar el lubricante, y que lubricante me recomiendas ya sea en aerosol o de otro tipo.
ComentarElectroventilador
Chevrolet Corsa 2002 4 puertas 363000 kms
Buenas tardes comunidad. Tengo el siguiente problema con mi corsa, resulta que los cables del electro que van a la fusilera se calientan mucho al punto de ablandar el aislante. Otro problema es que el ventilador solo arranca en la segunda velocidad, la primera no trabaja. Si alguien ademas de ayudarme con esto puede explicarme como trabajan los reles de los electroventiladores se lo agradecería. Los he revisado y creo que algo debe estar mal. Me explico para el aire acondicionado el ventilador trae un rele de fabrica y el técnico del aire monto otro para el electro. Eso estaría bien?
2 casos
Esteban Figueroa de Ecuador hace 8 años
Bro, solo t arranca la 2da del ventilador es xq el regulador del Blower está averiado un fusible pequeño q va arriba como antena de ambos lados...
Me pasó lo mismo a mi, pero solo cogía la 4ta y era eso, y el mecánico me lo empatò, y ahí funcionó... Me mandó a comprarlo después de 2 meses más o menos...
Me pasó lo mismo a mi, pero solo cogía la 4ta y era eso, y el mecánico me lo empatò, y ahí funcionó... Me mandó a comprarlo después de 2 meses más o menos...
Buen día, disculpa esteban pero no entiendo lo de la 4ta ni lo del fusible que dices. Donde esta ubicado. El mio es un corsa 1.6 sincrónico 2002. Si puedes ser un poco mas explicito lo agradezco
Fijate los fusibles que se encargan de eso, tenes dos, uno del electro y el otro es del electro del aire si no me equivoco. Fijate primero eso, que sería lo más simple. Y si consume más, capaz por eso se reclaientan los cables, tal vez el motor del electro este en las últimas.
Tengo el problema de el ventilador de mi Corsa gls modelo 2000 me trabaja muy lento qué puedo hacer
Tiene 2 velocidades, si vos identificas que en alguna de las dos velocidades, más detectable en la primera o baja anda mas lento, se me ocurre que pueda estar engrasado el motor del electro. No se me ocurre otra causa por la que ande más lento de lo normal. O que la batería este muy deteriorada, pero con el auto en marcha y temperatura no debería bajar la intensidad, ya que si el alternador funciona. Suerte.
ComentarElectroventilador
Chevrolet Corsa 2005 clasic 100000 kms
Hola gente a ver si alguien me ayuda...no m prende la segunda velocidad del electro ventilador...la primera perfectamente cuando lega la temp a la mitad no enciende la segunda y empieza a recalentar,...que podria estar pasandoo...graciass
1 caso
Eso es el sensor de temperatura que no activa la señal, cambialo por uno nuevo
A mi me pasa al revés en el chevy prende solo la segunda velocidad y la primera no, prende en el tercer punto del marcador se me hace que prende muy tarde
ComentarTemperatura que prende el electro ventilador
Chevrolet Corsa 1997 4 puerta 1.6 GLS mpfi 284000 kms
A qué temperatura debería prender el electro ventilador de un corsa gls mpfi 1.6 año 97?
3 respuestas
Me parece que es parecido al Chevy ? Si fuera así depende si trae bulbo que acciona el ventilador puede encender en 65 grados y fuera de sensor kisa 96 grados centígrados.
El mío trae solo sensor en el block. Se prende a 102° me parece que es demasiado, como se puede solicitar?
En corsa clasic ,1.4 8 valvulas mpfi , segun escaner prende en 102° c. Estando vehiculo parado. Con vehiculo andando trabaja aprox. A 68°C. Sensor ect ubicado debajo de bobina.
ComentarElectroventilador se acciona al encender el motor
Chevrolet Corsa 2010 1.6 50000 kms
Hola, mi problema es que al encender el auto (estando frio) pasan 10 segundos y el electro ventilador se acciona solo a max. Velicidad. Agradecería su ayuda, gracias.
2 casos
El sensor de temperatura esta malo ,hay que cambiarlo.
El mio es un 2007 y hace lo mismo , ya le cambie el sensor y los relays , y el problema continua , me comentaron que la computadora esta mandando un pulso erroneo y me deja el circuito abierto , esto es posible ?
ComentarElectroventilador no apaga
Chevrolet Corsa 2004 2 puertas 239000 kms
Hola Amigos!! mi problema es que al apagar el carro el electroventilador queda funcionando, es decir, al apagar no se corta la corriente, este queda funcionando, con el carro en frío, con la aguja que maraca la temperatura en el piso, literalmente... la única manera de que se apague es quitandole el borner de la batería. Que puede estar pasando? agradezco sus opiniones...
3 casos
Hola karlita , lo mas seguro este dañada la valvula o sensor que envia la señal para que encienda el electro, cuando esta se daña por seguridad el electroventilador queda encendido , la otra causa es que el rele del electroventilador este directo.
Hola, eso me han dicho, pero aún con el carro apagado puede quedar encendido? Le quite el borner para q no descargue la bateria y cuando lo conecto de una se activa el electrónico, aún sin prender ni pasar el switch del carro
Positivo aun cuando el carro esta apagado debe encender el electro para bajar la temperatura , es independiente del switch en la mayoria de los vehiculos
Hola tengo un classic 2015. El electroventilador no enciende y para verificar el funcionamiento del Rele no se cual es de los tres que tiene: 2 de color Lila arriba (Nro R1 "compresor del acondicionador de aire" y R2 "Rele de velocidad 1 del acondicionador de aire") y otro Celeste (Nro R3 "Rele principal del sistema de acondicionador de aire"). No conozco bien los términos técnicos por eso acudo a su ayuda.
Hola, tengo un problema parecido, cuando pongo el auto en contacto arrancan los 2 electros y no se apagn hasta que saco la batería, desconecto el borne y lo vuelvo a conectar al toque y se apagan hasta que vuelvo. Dar contacto a la llave. Me di cuenta que el aire acondicionado dejó de funcionar también... alguna idea? descartó el bulbo porque cuando vuelvo a conectar el borne no quedan encendidos los electros
Hola gente!! quería comentar que ya lo resolví el problema, tenia cortado un cable en la ficha del sensor de temperatura. Espero que a alguno le sirva. Saludos!!
Buenas mi electroventilador prende al encender el auto pero luego se apaga tengo un Corsa 1.6 automático quien me podría ayudar
ComentarProblema con el electroventilador.
Chevrolet Corsa 2014 90624 kms
Hola quisiera saber donde se encuentra el relay o modulo que enciende el electroventilador ,lo estuve revisando y cuando el auto esta funcionando alrededor de una hora empieza a dejar de funcionar el electro,obserbe que se corta la corriente muy seguido hacia el electro,es un corsa 1.4 modelo 2014 y trae un solo electro.me serviria alguien me oriente muchas gracias.
6 casos
Quisiera saber tambiem donde esta el modulo q tiene el relle... que enciende el electro despues q manda la señal la compues un spirit 1.4 2013 corsa
Hola el spirit 2013/14 trae un modulo mapec que comanda los electros, giros, balizas, bocina, etc esta acoplada en la fusiblera es una cajita plastica con un tornillo en el medio tiene fusibles tambien
HOLA GEAN: creo pero no estoy seguro los corsas traen unos relay arriba de la guantera pero no se si es para todos los corsa iguales. Hablo de un modelo viejo un 99. Suerte y saludos.
maxicortez de Argentina hace 8 años
El relay esta en la fusilera, ahi tres dos del aire y el otro del electro, fijate me pasaba lo mismo se recalentaba el relay pero era porque el electro tenia poco carbones, proba cambiandolo, no compres chinos jajajaja
ComentarAl abrí el switch se enciende el electroventilador en alta
Chevrolet Corsa 2001 5 puertas 1.4 300500 kms
Electroventilador se enciende en alta
2 respuestas
Depronto es un conector sulfatado y activa la señal, o se kedo el relay del ventilador pegado
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace un año
Tiene el conector de la válvula de temperatura suelto o haciendo falso contacto. Por eso hace si
ComentarCon el motor frío, lo enciendo y arranca el electroventilador
Chevrolet Corsa 2014 50000 kms
El problema me surge en una mañana fría, en tablero también indica motor frío y el electro enciende como si estuviera caliente...puede ser su sensor? pero no sé cual, el auto es full
2 casos
angelberen de España hace 5 años
Es por el sensor de temperatura y va en la caja de aguas
Hola
Donde esta ubicado el sensor de temperatura?
Gracias.
Donde esta ubicado el sensor de temperatura?
Gracias.
ComentarElectro ventilador trabaja a baja velocid
Chevrolet Corsa 2006 Sedan FULL 133572 kms
Hola les comento el problema que me esta ocasionando el vehículo ; se le cambio bomba de agua , termostato y el mecanico me terminó diciéndo qué el problema es qué el electro principal trabaja en baja velocidad. Se lo lleve a un electricista y lo probó directo y trabaja perfectamente revisó los relés y dijo que estaban bien pero no pudo solucionar el problema. Alguien me puede sugerir algo. Se los voy agradecer
5 respuestas
Algunos modelos traen una resistencia para el funcionamiento las velocidades de los ventiladores , habria que revisar si lo tiene y si esta buena.
En qué parte la tendría qué buscar a la resistencia para saber si las trae
En corsas hay infinidad de modelos , unos comentarios dicen que junto al ventilador en el arnes de conexión. Hay que revisar ,si tiene el manual mejor. O busca en internet
Es la primera velocidad. La 2 arranca alos 100 son calentones un buen liquido refirante y que ande bien el termostato
ComentarProblema con electroventilador
Chevrolet Corsa 2006 1.6 gl 446520 kms
Al pasar la mitad de la temperatura solo activa la primera velocidad pero no la segunda velocidad pero al desconectar el sensor de temperatura se activa la segunda velocidad a parte el sensor de temperatura es nuevo
1 respuesta
Hola jorge: tuve el mismo problema solo activaba la 1ra velocidad llegaba casi a 100 g en mi caso era el relay o relee q se habia quemado. Suerte y comenta.
ComentarProblema electroventilador
Chevrolet Corsa 2010 75000 kms
Temperatura alta del motor,,puentie termoventilador y funciono electroventilador cambie bulbo del radiador pero igual no funciona electroventilador me falta revisar el rele y no se donde esta
5 casos
El reele esta en la caja de fusibles en el motor ,en la tapa esta la ubicacion , algunos modelos esta a la derecha oculta abajo del cristal panoramico. Revisa el sensor de temperatura es el que controla el encendido del ventilador.
ComentarNo me arranca el electroventilador
Chevrolet Corsa 2011 1250000 kms
Amigos no me arranca el electroventilador y no se donde va el el relay alguna ayuda por favor
8 casos
Hola... el relay se encuentra detras de la gaveta deves sacar la misma y te encuentras con los relay no busques en la fusilera x q no lo encontraras...te lo comento x experiencia...un abrazo suerte
aldomendez de Argentina hace 5 años
Hola amigos quiero cambiar el relay de temperatura del corsa classic 1.4 no lo encuentro es modelo 2014
Holaa...buenass tardees soy franco... si te referis alnadie relay de electroventilador va ubica detras de la gaveta... por lo tanto deves retirar la misma y te escontras con un modulo de relay ahi esta el del electro y bomba de nafta y uno de contacto...espro te sea util la info...abrazo
aldomendez de Argentina hace 5 años
Holaa franco yo revice un corsa 11 y lo tiene ahi detras de la gaveta pero en el mio tengo el aibag no esta los relay
Controla en la fusilera ubicada bajo el volante un relay color rosa... sino fijate si ese modelo lo trae en una pequeña fusilera ubicada en el habitáculo de motor
Comentame el modelo de tu auto es el chevrolet classic
Proba puenteando el bulbo del electro antes de todo que no se te esté trabando el termostato osea controla la entrada y salida del agua y el radiador estén a la misma temperatura espero comentarios chmsport
Hola tengo un corsa 2006 con aire y el electro gira despacio en la primera velocidad
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En qué modelo está el relay atrás de la cabeza o guantera el mío es 2013 la saqué y no veo nada
En las repuestas a otras consultas puse fotos de distribucion de fusibles y relays de corsa clasic 1.4 2010 fabbricacion brasilera y traidas desde argentina. ( es con a/a) espero sirva de guia.
ComentarEl electro ventilador no para
Chevrolet Corsa 2014 4puertasls 50000 kms
Mira el auto no para el electro y me marca mucha temperatura pero el motor esta frío le tomo la temperatura y no tiene el motor esta frío le e puesto todo nuevo el bulbo de temperatura y el termostato y sigue igual
3 respuestas
Adelinamendez de Argentina hace 6 años
El reloj de temperatura marca recalentamiento y el motor esta frío
Revisa el cableado del electroventilador ya que si esta trabajando puede ser un cable roto entre el trompo de temperatura del agua y electroventilar. Ya que si tu lo desconectas al sensor de temperatura automaticamente se prende el electroventilador y cuando lo conectas se debe apagar...
ComentarElectroventilador
Chevrolet Corsa 2012 4 puertas espirit fulll 170000 kms
Prende mi electroventilador en baja pero no en alta. Que puede ser???
1 caso
Revise si desconectando el sensor de acciona en alta https://youtu.be/MSAEPzI-GuY
Javi salinas0 de Argentina hace 2 años
Lo probe desconectando le sensor de temperatura y si arranca el electro ventilado. En alta
Me pasó y cambie el relay amarillo en mi Corsa 2007 1.6
En mi modelo está bajo la guantera, cómo no conseguí ese amarillo,lo reemplace x uno azul de 40A similar al del AC
ComentarElectroventilador
Chevrolet Corsa 2007 Classic 4p Nafta 1.6 178050 kms
El problema q tengo es q ni bien le doy contacto el ventilador empieza a funcionar y no se para hasta q paro el auto... cual puede ser el problema?
4 respuestas
Puede ser algún conector del sensor de temperatura sucio o flojo, o en el ramal, o el sensor dtemperatura fallando
El problema q tuve fue en el ramal...gracias x tu comentario lo pude solucionar
ComentarNo funciona el aire ni el abanico
Chevrolet Corsa 2006 Diesel 1.7 130 kms
Buen así noches tengo tensión en el compresor de aire y en el abanico pero no arranca ninguno que puede ser ya revise todos los fusibles y relay y están bien detrás de la guantera no tengo relay
3 respuestas
omar fuentes silva de México hace 6 años
Posiblemente el bulbo que va en el radiador ya no sirve. Que si este bien conectado el arnes al bulbo. Revisa arneses. Cableado y tambien ponlo directo para ver si si funciona tu ventilador
El ventilador funciona directo el cableado esta perfecto hoy encontré que al acerté juego a la llave prende el ventilador pero al girar la llave se apaga
omar fuentes silva de México hace 6 años
Hola amigo, pues el fallito es claro, el detalle esta en el switch de encendido, mira lo que puedes hacer es momentaneamente es sacar el puro apatito electrico y entre los cables puentearlos, nada más revisa por que uno de esos lleva corriente para activar la marcha, y ya que hayas hecho el puente revisa si funciona, si funciona con normalidad con toda confianza cambias esa pieza y debe de trajar con normalidad mi amigo. Comentanos como te fue...
ComentarElectro ventiladores
Chevrolet Corsa 2006 coesa 2 hatch 80000 kms
Hola que tal , tengo un problema con los electro ventiladores cuando lo dejo en contaco se prenden los dos a maxima velocidad y con el auto prendido hace lo mismo estando frio , no son los fusibles ni los rele que puede ser ? desde ya muchas gracias
1 caso
Puede se el bulbo de temperatura que este en circuito
Sensor de la temperatura el que hace prender el electro ventilador. Ese es tu problema.
A mi me ha hecho esa falla y lo apago y desconecto los bornes vuelvo a colocarlos y se le quita debe ser un mal contacto por algun lado pero no se de dolor de cabeza yo lo hice asi y el carro ha andado bien
ComentarVentilador del radiador
Chevrolet Corsa 2002 Corsa Opel transmanual 4 puertas 168000 kms
El ventilador de mi carro se averió lo lleve con un mecánico anteriormente funcionaba con toda normalidad ahora al abrir el Switch se enciende y así hasta apagar el carro se que me dejó mal la instalación pero que hacer para que vuelva a estar normal porque entiendo que ahí estoy forzando al ventilador no sé si me explico o puedan apoyarme
1 caso
Entonces no le fallo el ventilador si no la corriente ke le llega al ventilador ,el ventilador funciona asi el sensor de temperatura l envia señal al ecm y el ecm a un relay y el relay al ventilador tambien este tiene un fusible
ComentarPrenden electro ventilador de al poner contacto
Chevrolet Corsa 2007 3 puertas 2007 1.6 202626 kms
Prenden los electroventiladores al poner contacto
1 respuesta
ComentarElectroventilador
Chevrolet Corsa 2007 4 puertas full 283784 kms
Le cambié bulbo de temperatura tiene fusibles nuevo todo...lo que pasa es que cuando conecto la ficha del bulbo no me funciona el electro y cuando la desconecto me funciona bien alguien que me ayude x favor
2 casos
enzo fabricio de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo, no tengo idea de como solucionarlo. Si resolviste te pido ayuda x favor. Abrazo
Comentar2da velocidad del electroventilador
Chevrolet Corsa 2008 1.6 con gnc 190000 kms
No acopla la 2velocidad del electro,si funciona la 1ra. Al desconectar la ficha del bulbo debajo de la temperatura si se acciona,cuando enciendo el A/A tambien funciona,desarme el paragolpe frontal y hay un cable que posee como un bulbo o termostato que esta suelto y no se donde va...yo creo que como funciona en conjunto con el electro del a/a no necesariamente tiene que estar accionado el aire ,esta ficha suelta puede ser el problema adjunto foto de la ficha gracias
1
2 respuestas
Hola Darío, tu problema puede ser el rele, tienes que quitar la guantera ínterna osea el guarda cosas que va en el tablero del lado del copiloto, y ahí vas a ver la caja de rele, bájala y cambia el rele amarillo y si puedes el verde también. Eso es.
Espero haberte podido ayudar.
Espero haberte podido ayudar.
Dario faverio de Argentina hace 3 años
Hola gracias los relay no son...ni bien encuentre la solucion publico...gracias
ComentarElectroventilador suena
Chevrolet Corsa 2001 3 puertas 1.4 333333 kms
Electroventilador suena de vez en cuando que puedo hacer y que hago si llega a detenerse puedo seguir conduciendo hasta llegar a casa ?
2 respuestas
angelberen de España hace 5 años
Mientras no suba la temperaturaa más de la cuenta no deveria de pasar nada, que es lo que ves en el vehículo
No l temperatura esta bien solo que suena y se que dicen que cuando suena este se esta arecostando pero esta recien reparado pero no ha sonado mas gracias por tu tiempo
ComentarProblemas electroventilador
Chevrolet Corsa 2000 4 puertas mpfi 1.6 230000 kms
Hola que tal necesito saber mi corsa del año 2000 me fallo el tema de temperatura me prendia el electro a los 95 y bueno le cambie el bulbo de temperatura y ahora ni siquiera me prende el electro. Busque en la guantera pero no tiene relay hay... Donde podrian estar ??
3 respuestas
A veces los bulbos alternativos no funcionan si no prende al cambiarlo revisa con el otro. O compra uno original.
Ten en cuenta que si el radiador tiene mucho sarro el bulbo del electro no funciona bien, y falla
Ten encuentra que hay 2 sensores uno que mide la temperatura del agua que se conecta al electroventilador y otro del aceite. Para ver si esta trabajando pon en contacto el vehiculo, teniendo cuidado en no topar el electroventilador desconecta el cable q va debajo de la bobina de encendido, ese le activa o desactiva al electroventilador, al desconctarlo se va a encender el electroventilador, si no lo hace puede ser problema electrico o el electroventilador. Si no funciona el medidor de carro de temperatura puede ser el sensor que va en la parte izquierda del carro cerca del CKP
ComentarSe quema el electroventilador
Chevrolet Corsa 2015 4 puertas full 100000 kms
Hola grupo una consulta tengo un classic 2015 con 100.000km es taxi y ya cambie 3 electroventilaodres osea uno cada 30 mil km alguno me puede decir si le paso los mismo porque y como puedo hacer para solucionarlo. Gracias
2 casos
Se debe a la mala calidad de las autopates que usa chevrolet, no estan disenados para servicio pesado. Son desechables
Hola yo tengo un classic 2014 y no me enciende el electroventilador...cambie el bulbo q va debajo de la bobina...lleva otro bulbo o resistencia
Lleva un bulbo de temperatura cerca del cuerpo de aceleracion ,es el que manda la señal al tablero. Prueba conectando directo a la bateria el ventilador. Puede ser que esta malo
ComentarApagó motor y se apaga electroventilador
Chevrolet Corsa 2012 5 puertas 140000 kms
No se prendió luz,se movió la aguja indicador. Levanto temperatura
6 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses
No se comprende lo que ocurre o lo que ud quiere decir, narre de una manera clara lo que sucedió en su auto. Si se recalentó su motor busque un mecánico especialista en vehículos Chevrolet para que compruebe si se sopló o quemó el empaque de compresión, cuando esto sucede su motor se queda sin compresión y en consecuencia deja de encender, es posible que el técnico tenga que desmontar el cabezote (tapa de cilindros, cámara o culata) y hacerle rectificar.
Apagó motor y quedó prendido el electroventilador levanto temperatura
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses
Subió temperatura y expulsó agua o refrigerante , haga revisar motor con mecánico , por lo explicado en mi respuesta anterior.
En realidad no tiene perdida de agua solo que al apagar el motor debería quedar prendido el ventilador para enfriar como siempre y la agija se corrió no pasó la mitad del reloj o sea que levantó un poco de temperatura me comprende
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses
Ahora con su explicación se comprende, en su caso puede estar fallando el termostato porque al no abrirse levanto temperatura o se trata de una falla del bulbo que permite el funcionamiento o movimiento del puntero del medidor de temperatura , o podría tratarse de falla del termocontacto que debería encender o apagar oportunamente el electroventilador. Sugiero hacer revisar el sistema de refrigeración de su auto, no es normal que haya subido la temperatura.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muy amable, muchas gracias por su información
ComentarElectroventilador
Chevrolet Corsa 2005 2 puertas 1.6 180000 kms
El problema es q apenas prenda el carro se prende el electro y no apaga ya le cambiaron el relej y es igual no apaga solo al apagar el carro y ya le cambie la valvula de temperatura
1 respuesta
El carro prende y el electroventilador tambien pero no apaga solo al apagar el carro q podra ser me dicen q es la computadora q manda esa señal para q prenda
ComentarElectroventiladores
Chevrolet Corsa 2014 4 puertas 1.4cc 17000 kms
Despues de unos minutos de haber arrancado, se prende el electro a maxima velocidad, la aguja de la temperatura cae como si se quedara sin alimentación, y si tengo el AA prendido se apaga el compresor y permanece así mientras esté en marcha. En estas condiciones, al apagar el motor el electro sigue funcionando a full durante mucho tiempo (mas de 15 o 20 minutos) luego se apaga. Si intento arrancar de nuevo antes de esto, no arranca o intenta arrancar y se para despidiendo mucho olor a nafta (como si estuviera ahogado).
1 respuesta
Ya solucioné. . . Todo el problema era el bulbo de temperatura; lo cambié y problena terminado
ComentarElectroventilador
Chevrolet Corsa 1997 corsa gl 240000 kms
Alguien que tenga una idea o le alla pasado lo mismo el electroventilador de mi corsa en baja gira al reves osea tira viento hacia adelante en vez hacia el motor y con poca velocidad la segunda gira rapido pero tambien al reves... escucho sus opiniones
6 respuestas
angelberen de España hace 5 años
Tienes invertidos los polos y por eso gira de alreves, cuando te diste cuenta de ello?
Hola angel la verdad esta conectado como debe ser el positivo en mas y el negativo en menos me di cuenta porque hace un tiempo lo veia que trabajaba a mas temperatura de la normal la solucion que encontre fue desarmar el motor y quitarle algo parecido como una resistencia lo arme ahora gira para el otro lado y con mas velocidad en la primera la verdad que hasta ahora me anda bien mas de 95 no pasa antes me llegaba hasta 100 y por mas que prendia la segunda girando al reves no me bajaba la temperatura
angelberen de España hace 5 años
La resistencia que quitaste es la de las velocidades, y ahora solo funcionara una de ellas, la más rápida porque la resistencia es la de la lenta
pero mira que este es el modelo corsa1997 el electro a las velocidades las hace por medio de un rele inversor mas dos rele de alta y baja osea trabaja junto con el ventilador del aire acondicionado lo que hace el rele inversor conecta los dos ventiladores en serie o en paralelo para variar la velocidades no se si me entiendes despues te paso una foto de lo que le quite al motor
Esto es lo que quite del motor tiene esto numeros 15/20 y abajo 100 v
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angelberen de España hace 5 años
Eso es un condensador, si fuese un termo fusible indicara 100 grados, este mismo sistema lo monta psa (citroen y Peugeot)el condensador protegerá a los ventiladores de los picos de tensión para que no se quenen
ComentarProblemas con la ficha del electroventilador
Chevrolet Corsa 2008 sedan 4 puertas 272000 kms
Porque se me quema la ficha del electroventilador cada tanto. En el ultimo año la tuve que cambiar por lo menos 3 o 4 veces por lo cual deja de funcionar y el auto calienta. Gracias
9 casos
Puede ser que un electroventilador de mala calidad caliente ej enchufe del mismo y derrita uno de los polos del mismo. Gracias
ComentarElectroventilador
Chevrolet Corsa 2005 coupe 1930000 kms
El electroventilador solo enciende en velocidad baja y nunca enciende la segunda velocidad osea que me sube la temperatura de mi corsa en que posición exactamente debe estar la temperatura de el corsa tengo entendido que la aguja no debe subir el cuarto en el tablero debe mantenerse ahi bueno este problema de enfriamiento de mi carro causa que el aceite caliente mucho y la bomba del aceite pierde presion y comienza a titilar la luz del aceite cuando cargo el carro con el electro directo nunca enciende la luz del aceite
2 respuestas
angelberen de España hace 5 años
No es asi exactamente, la aguja tiene que subir hasta la mitad que son de 82 a 87grados a partir de ahí se enciende el electroventilador, si te marca falta de presion de aceite puede ser porque no es correcto el tipo que usas o por desgaste en los cojinetes de biela y cuando esta caliente el aceite pierde presión. Puntua si te sirve el aporte para que puedas solucionar el problema y me cuentas
Con respecto al electroventilador,,, revisa los relay que están detrás de la guantera...
ComentarElectro ventilador
Chevrolet Corsa 2014 1.4 1 kms
Hola tengo un corsa 2014 la ficha que va conectada al electro ventilador no tiene el cable de la primera velocidad y el electro si ,,como puedo hacer para conectar ese cable gracias
1 caso
El electro que compraste es para el corsa anterior al 2010
[email protected] de Argentina hace 3 años
Corsa 2014 el electeo tiene una ficha y relay, la ficha tiene 4 cables una de ello se cirto y no se a donde va, uno al electro, otro a dos terminales otroa cables internos y me falta un cable q esta suelto en la ficha q no se donde va gracias por la información
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ComentarElectroventilador
Chevrolet Corsa 2013 4 puertas spirit 150000 kms
Buenas tardes mi problema es que cambie una manguera y desde ahi el electroventilador anda en la primera velocidad, le doy un golpesito a motor del electroventilador y arranca la segunda vel. A en elbidon de agua hay una pequeña grieta donde va la manguera de recupero de agua
2 casos
Tengo un problema precido, pero a mi directamente el ventilador no tira aire fresco en ningun momento. Solo tira aire caliente...En Verano me muero de calor.
Heber sosa de Argentina hace 5 años
Buenas tengo un problema mi auto no corta el electroventilador y la temperatura trabaja casi en el medio constantemente no baja y el electro no corta xq seria?
ComentarProblema electro ventilador
Chevrolet Corsa 2007 corsa opc 1.6 turbo 92000 kms
Hola tengo un corsa opc del año 2007 el problema es que el electro ventilador salta la máxima velocidad e revisado fusibles y relés y están correctos entonces solo me queda el bulbo el termostato o el electro ventilador pero el ultimo es raro ya que salta la máxima velocidad.
4 casos
Hola. Tengo un celta 1.4 q no prende el electro. Pero todas las mediciones hasta la ecu estan bien. Y motorcito anda si le doy directo. Me pueden decir q puede ser?
Hola elias a mi me pasa los mismo. Pudiste solucionar el problema?
ComentarMi corsa se acelera luego de prender y apagar el electroventilador
Chevrolet Corsa 1998 1.6 10729600 kms
Mi corsa se acelera luego de prender y apagar el electroventilador a que se debe esa falla soy de venezuela si alguien tiene respuesta a esta interrogante
2 respuestas
Pana revisa la valvula iac eso suelo ocurrir mas que todo cuando se daña esa valvula !! revisa a ver si no esta sucia
todo corsa de Venezuela hace 11 años
Si el electro esta nuevo y es original suele suceder no te enrrolles
ComentarFalle electro ventilador
Chevrolet Corsa 2007 4puertas full 1.6 16666 kms
Donde se encuentra el sensor del electro ventilador
5 casos
Hola Y el que esta en la parte inferior del radiador para que sirbe ?
Podrían ayudarme tengo una eurovan 2008 y no entran los ventiladores y se termina el Anti congelante
Richard birbor de Ecuador hace 4 años
Yo tengo Chevrolet corsa 2006 1.4 soy de Ecuador tengo un problema en el escáner me marca el codigo OP0530 medi voltaje en el arnec y me marca 0.20 al momento que abro el suiw del carro se enciende el ventilador con las conexiones afuera segui midiendo los voltajes y del panel entre las faces y tierra marca 12 vol pero al momento de marcar en el arnec de entradra al sensor de temperatura me marca 0 20 vol que podia ser por favor ayuda gracias
ComentarElectroventilador
Chevrolet Corsa 2001 2 puertas 1.4 20000 kms
El ventilador prende de una ves cuando prendo el carro estando frío
1 respuesta
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 9 meses
Revisa el sensor de temperatura, ve si el conector esta bien metido o si no se daño el sensor
ComentarElectroventilador
Chevrolet Corsa 1996 4 puertas, 1.6 27000 kms
Hola cómo están? Me pasa que cuando llega la temperatura a 90 prende el electroventilador pero nunca se apaga, ni baja la temperatura hasta que apagó el auto. Le cambié el bulbo, el termostato, la bomba de agua y Relais...
1 caso
ComentarSegunda velocidad del electroventilador
Chevrolet Corsa 2015 Corsa classic 1.4 150000 kms
Cuando enciendo el aire acondicionado no prende la segunda velocidad del electro ,eso hace que Levante temperatura el motor, cuál puede ser el problema?
6 casos
Comentar1 respuesta
Hola Math ! Cómo estás? Fijate que acá está el diagrama. Podés buscar en la tabla el ventilador y se te marca en el dibujo la ubicación. Espero que te sirva https://www.opinautos.com/chevrolet/co…
ComentarEl electro ventilador prende en frio
Chevrolet Corsa 2004 4 puertas 500486 kms
Buenas noches soy nuevo en este grupo espero me ayuden el electro ventilador prende al pasar el primer contacto del switch y permanece prendido en todo momento ademas también me dejo de marcar la temperatura en el tablero que podrá ser o que recomiendan que revise primero
6 casos
Si se prende solo a dar switch hay ke mirar primero el relay del ventilador, si se prende pero después de encender el carro puede ser el conector del sensor de temperatura.
ComentarQuiero saber como cambiar los carbones del electro ventilador
Chevrolet Corsa 2010 1.4 full 4 puertas 250000 kms
Quiero saber como tengo que cambiar los carbones del electro ventilador del radiador
1
1 caso
Tengo una Suran 2013 quiero cambiar los canbones del electro ventilador... ?? Parece hermético... !! Es posible cambiar ??
ComentarNo para el electroventilador
Chevrolet Corsa 1999 3 puertas 185000 kms
Recalentar a él motor y el electro arrancaba a los 100 le cambie el bulbo pero no corta
1 respuesta
ComentarProblema de electroventilador
Chevrolet Corsa 2003 3 puerta 1.6 base 147000 kms
No me enciende el eletro en ningún momento. Igual no se donde se encuentra el sensor que lo activa al mismo. Para revisarlo...!! Espero respuesta a una solución. Gracias.
1 respuesta
Estimado según el año que indica en su vehículo debería estar en la culata abajo de la bobina.
ComentarDuda sobre el desempeño del electroventilador.
Chevrolet Corsa 2001 2 puertas 1,4 con a.c. 198000 kms
Amigos de Opinatos, me podria informar alguien si el corsa 1.4 dos puertas ano 2001, con aire acondicionado , al estar apagado el aire acondicionado trabala el electroventilador siempre en la primera velocidad , ya que la unica forma que se encienda la segunda velocidad y que yo he notado es cuando conecto el aire acondicionado. Quisiera saber si eso es normal. Gracias.
1 caso
Con el aire acondicionado apagado la primera velocidad te debe encender como a los 90 grados, la aguja estando casi a la mitad y la segunda velocidad prende como a los 100 grados, la aguja estando a la mitad o un poco mas.
ComentarElectroventilador poca potencia
Chevrolet Corsa 2004 Full 217000 kms
Hola a todos. Mi corsa 1.6 al llegar a los 100 grados el electroventilador inicia pero muy despacio, y se demora unos 5min o mas en apagarse, el nivel 2 tambien le ocurre. Ayuda por favor gracias
4 respuestas
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 meses
Si le esta llegando los 12 volts y gira lento entonces es problema del electro podria ser desgaste de carbones
Juan duque de Colombia hace 6 meses
Tengo un corsa wind el cual aceleró y arranca pero en el trayecto no avanza lo suficiente para la aceleración que lleva gracias
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 meses
Si se acelera mucho y no avanza es el disco de embrague que esta deslizando en el plato remplazar
ComentarElectroventilador trabajando en forma directa. Urgente!
Chevrolet Corsa 2003 Tipo Sedan 15000 kms
Hola compañeros, soy nuevo en este sitio y me gustaria recibir un poco de ayuda su parte. Compre un corsa y me di cuenta qie los electros no estan trabajando de manera original, es decir, estan trabajando directos conectados a unos reles que le colocaron en la parte externa, osea en el ompartimiento del motor. Quiero ponerlos a trabajar de forma original y me gustaria que me aconsejaran como debo proceder o algun diagrama con el que me puedo guiar. Muchas gracias por la colaboracion que me puedan prestar y cuenten conmigo de igual forma.
4 respuestas
Lo que han anulado allí fue el switch que abre o cierra el circuito para que prenda el electro cuando el auto supera X temperatura, debes de comprar el bulbo/switch original , interrumpir la conexion con este y debería de funcionarte como lo hace originalmente, aunque puede que lo hayan hecho para ocultar algun fallo, primero vaya por esto y luego vamos viendo como sigue y funciona el auto, Saludos Tesla Diagnostico Automotriz - [email protected]
Giovani JD de Venezuela hace 9 años
Hola amigo muchas gracias. Pero cuando te refieres a ese bulbo es el sensor de temperatura? Si es asi!. . . Cual de los dos es?, el que esta debajo de la bobina o el que ubica sobre la camara de lado izquierdo? Porque si te refieres a eso, yo se los monte nuevos pero creo que es algo en el cableado que no esta omo deberia de estar. Si pudieras ayudarme con un diagrama electrico seria buenisimo. Si no bueno muchisimas gracias de igual manera por ayudarme amigo mio. Saludos desde venezuela.
Hola que tal buenas tarde yo tengo un corsa wind modelo 2000 sabe que no me prende el electro ya le cambie. Los dos bulbo el que esta debajo de la bobina y el que esta arriba del motor le cambie la bomba pero no enciende que sera me podrian decir
Buenas. Tengo acá en mi taller un corsa classic 2016... me encuentro que prende en alta y corta ensegida. Corta y arranca. Si prendo en a/a hace exactamente lo mismo. Alguien me puede orientar... gracias ElectroMaxs
ComentarNo me funciona el electroventilador
Chevrolet Corsa 2000 4 puerta full diesel 256345 kms
Hola no me arranca el electroventilador puesto en el auto lo saco lo pruevo a fuera y anda perfecto ya no se que más hacer
3 respuestas
omar fuentes silva de México hace 6 años
Hola que tal. Primeramente debes de revisar todos los fusibles y relevadores. De ahi observa si en el radiador lleva algun bulbo que controle al electroventilador. Si es que lo lleva la mejor. Manera de probarlo es quitarlo y calentarlo en un recipiente con agua que cubra la parte que va roscada. En cuanto llegue a un rango de 90-105oc deberia de tener continuidad. Esto lo sabras y con ayuda de un multimetro digital. Si es. Necesario reemplazarlo haz eso y prueba.
Como dato tambien revisa el cableado. Arneses del propio electroventilador y del bulbo si es su caso. La sulfatacion es la. Principal causa de malos contactos electricos. Con el. Mismo multimetro verifica en el arnes. Del ventilador una de. Dos...que tenga una corriente directa al abrir el switch de encendido o una tierra directa. Si tienes una de esas dos. Nada más. Esperamos ya sea la corriemte o negativo.
Si no. Lleva bulbo lo. Mas seguro es que sea controlado por el sensor de temperatura y ahi ya hay que revisar cableado. Buen contacto en. El arnes del sensor y de ahi al relevador de alta o baja. Y del relevador el cableado hacia el arnes del ventilador.
Como dato tambien revisa el cableado. Arneses del propio electroventilador y del bulbo si es su caso. La sulfatacion es la. Principal causa de malos contactos electricos. Con el. Mismo multimetro verifica en el arnes. Del ventilador una de. Dos...que tenga una corriente directa al abrir el switch de encendido o una tierra directa. Si tienes una de esas dos. Nada más. Esperamos ya sea la corriemte o negativo.
Si no. Lleva bulbo lo. Mas seguro es que sea controlado por el sensor de temperatura y ahi ya hay que revisar cableado. Buen contacto en. El arnes del sensor y de ahi al relevador de alta o baja. Y del relevador el cableado hacia el arnes del ventilador.
Hola amigo tengo problemas con. El corsa clásico 2015 enciende el electrónico y no se apaga por nada y todos dicen que está arruidao los carbones
Y otros dice. Que que puede ser un relay
Y otros dice. Que que puede ser un relay
ComentarNo me encinde el electroventilador.
Chevrolet Corsa 2012 4 puertas 1.4 spirit 115000 kms
Se me quemo el electro y lo puse uno nuevo y resulta q no enciende ni prendiendo el aire,lo testie y el auto apagado con motor frio,llega el 12v todo el tiempo,pero con 2 tamper,osea si fuerza,segui el positivo y entra en la fusiblera,donde se encuentra una plaqueta,quisiera saber q funcion cumple esa plaqueta y si alguien le paso.
3 respuestas
Mientra lo llevas a un buen electrico , lo puedes conectar directo !
Marcelozda de Argentina hace 7 años
Me gustaria que quede como de fabrica,no quiero hacer ingerto
Es una sugerencia para llevarlo al taller... puedes causar daños graves al motor ( tampoco soy amigo de esos ingertos )...
ComentarPregunta sobre electroventilador
Chevrolet Corsa 2010 100000 kms
Si apago el motor del auto el electroventilador sigue funcionando?????
5 casos
Al menos mi auto no queda funcionando, solo cuando doy contacto empieza a funiconar, pero en teoria no debiese seguir funcionando si paras el motor...
Tengo un corsa mod 98 y no me arranca el electro,le cambie bulbo,el relai y los cables nuevos les puse y tampoco anda,alguien me podría decir que puede ser ???Gracias
ComentarProblema con Electro ventilador Corsa Sive o no sirve el sensor
Chevrolet Corsa 2000 1.4 280000 kms
Buenas, pasa lo siguiente, cuando desconecto el sensor de la temperatura el electro se enciende pero cuando lo conecto y el carro (corsa) llega a casi 90 a tal punto de hervir el agua en el pote no se enciende el electroventilador, si al desconectar el sensor se enciende el electro ¿LA computadora esta buena?
1 respuesta
Si , la ecu recibe informacion , pero con un scanner , la temperatura real de la primer velocidad del electro es de 99 grados y la segunda de 103 mas o menos saludos
ComentarCuando prende el electro ventilador tiende a pararse el auto
Chevrolet Corsa 2015 4 puertas, base con aire 203000 kms
Cuando voy andando con gnc y prende el electro ventilador más fuerte ( creo que le dicen el crítico), pega un tirón como que se quiere apagar. Solo lo hace a gnc a NAFTA no lo hace.
2 respuestas
Primero revise si el termostato abre bien y la bomba de agua lanza buena presión.
Hola,andres9004 si si, justo le tuve que hacer la distribución completa, y le cambié bomba y termostato a nuevo. Y lo sigue haciendo. También me fijé si tenía aire las mangueras, ya está purgado eso y sigue con lo mismo.
ComentarElectroventilador
Chevrolet Corsa 1996 4 puertas full motor 1.6 15000 kms
Tengo mi corsas que lo compre con el sistema del electro directo osea que no se apagaba hasta que apagara el carro yo le hice una instalación del electro-ventilador sencilla con relex me quedo bien pero tarda mucho en apagar después que me detengo como hago para que no tarde en apagarse el electro-ventilador para que no se me descargue la batería que puedo hacer en ese caso
2 respuestas
Hola buenas el bulbo que le colocastes si tine la escala muy alta demora mas en calentar pero cuando el agua esta muy caliente y tu apagas el auto el bulbo no corta hasta que se enfrie un poco el agua hay bulbos que tienen escala de cinco grados de diferencia proba de ponerle bulbo lo mas bajo en temperatura espero que te pueda ayudar
Muchas gracias pero me dicen que es dependido el grado la válvula
ComentarElectroventilador
Chevrolet Corsa 2003 4 puertas , full 1.8 78000 kms
Hola , tengo un corsa 2 1.8 2003 mi pregunta es que el electro tarda un poco mas en apagar mas cuando hace calor ( prende y apaga normal , pero aveces tarda unos minutos ) cuando apago el coche , la temperatura andando es mas que normal y la otra pregunta es que en ruta casi no levanta temperatura tanto en verano como en invierno ahora en la ciudad levanta lo normal nunca levanto temperatura maxima. Quisiera saber si es normal... Muchas gracias Nano.
2 respuestas
Yo te recomiendo q le cambies toda el agua del sistema... pongas un buen refrigerante y lo pulgues bien (que le saques todo el aire de la cañeria. -) y si es normal cuando paras el auto se suba la temperatura esto sucede por que no hay sirculacion de agua y no se puede enfriar... por eso te recomende lo que te puse primero. -... espero qt sirva. -
Ok. Gracias lo voy a hacer igual estoy usando un buen refrigerante los q se mezclan. Es complicado o lo puedo hacer yo , en la ciudad sube lo normal y ya sabes lo q es el transito a paso de tortuga , lo q me extraña es en ruta casi no levanta temperatura. Desde ya muchas gracias Yerba !!
ComentarProblema con el electroventilador se queda en alta
Chevrolet Corsa 2008 chevy c2 125000 kms
Tengo un chevy c2 2008, me le cambiaron los rodamiento del compresor por estar malo y hacer mucho ruido, todo quedo bien después de la reparación, el problema empezó que con el aire acondicionado encendido siempre se quedan los electroventiladores en la segunda velocidad (alta) y no se bajan a la primera velocidad a menos que apague el aire acondicionado. También cuando no enciendo el aire y tengo el carro prendido me trabaja bien la temperatura se mantiene en 90 º. Pregunto sera que se daño la válvula del radiador o sera que el compresor tiene mucho gas y por eso no trabaja bien los electroventiladores.
1 caso
Ola amigo mira ami me paso algo igual con la diferencia que no me prendia la segunda velocidad del electro...por lo que me dijo el experto es esto la segunda velocidad arranca cuando llega alos 90 grdos y corta tipo los 85 grados la primera se enciende en los 70g hasta 85g ,,,cuando prendemos el aire el electro ventilador se enciende automaticamente la segunda velocidad...cuando apagas el aire acondicionado todo trabaja como explique arriba...cuando paramos el auto movil y esta entre los 70 y 80 grados sigue trabando la segunda velocidad si pasa de esos grados a 90 enciende la segunda velocidad...espero que te sirva mi opinion...es lo que me dijo un experto saludos
Tienes q apretar bien las abrazaderas de las mangueras de agua (todas) y los tapones tambien para q no tenga fuga y la valvula haga su trabajo bien. Y apretar bien el borne de tierra de la bateria. Tiene q estar bien apretado para q no se recaliente y el carro este a su temperatura normal. De ahi empiezan a funcionar normal los electrosventiladores
Brayan Zerpa de Venezuela hace 9 años
Amigo, eso es normal, es mas tu carro esta trabajando como debería no te preocupes por eso
Tengo un corsa modelo 2000 MPFI 1,6 y al poner en contacto enciende el ventilador del aire acondicionador y la llave del aire no hace arrancar el comprensor, solo eso. Gracias
ComentarElectroventilador 3
Chevrolet Corsa 2007 4 puertas base 0 kms
Hola buenas como están... Les quiero comentar que tengo un corsa 2007 1.6 y el eléctro se enciende constantemente para 1 minuto y vuelve a encenderse. Ya revise los fusibles y la conexión y parece estar todo bien. Y con poca temperatura también se enciende... 300
10 casos
dannytec2008 de Argentina hace 8 años
Y no empezastes por el bulbo del radiador?
maxicortez de Argentina hace 8 años
Fijate que no sea muy chico el bulbo del electro, por lo general lleva uno de 90 grados si tienes uno mas chico prendera antes
Adolfo Rojas de Chile hace 7 años
El computador de el auto esta trabajando en modo de proteccion por eso prende cada 1 minuto aun estando frio, tienes que cambiar el sensor de temperatura que va abajo de las bobinas (donde salen los cables de bujias al motor) cambia por uno original y para el modelo del auto, desconectas la bateria de ambos bornes por 5 minutos y vueves a conectar, abres contacto con la llave un minuto (para reiniciar el sistema) y das arranque.
ComentarElectroventilador no anda
Chevrolet Corsa 2013 4 puertas 150000 kms
Hola gente tengo problemas en el electro que no arranca cambie bulbo unos relay revise fusibles y nada. Cuando activo el aire acondicionado trabaja el compresor pero no enciende el electro y la verdad revise varios lados donde dicen que estan los relay amarillo y eso pero en este modelo no los encuentro en la guantera no. Al costado del acompañante no. Alguien me puede ayudar ya que ya no se que mas hacer gracias
1 caso
Hola les comento que estaba dañada la junta de tapa de cilindros ya lo arme lo puse en marcha pero continua sin andar el electro ademas ahora al llegar a 1/4 de temperatura el agua hierve es como si no funcionara la bomba de agua asi que mañana revisare circuitos de agua. Si me pueden ayudar se los agradezco
ComentarElectroventilador
Chevrolet Corsa 2007 Corsa wagon 5 puertas 1.6 200000 kms
Hola que tal como les va soy Adrián tengo un Corsa Wagon y le hicieron la tapa de cilindro y ahora ventilador con el bulbo nuevo de temperatura se mantiene todo el tiempo prendido no corta y si lo desconectó obviamente no enciende sólo que puede ser
1 respuesta
Adrián Rodríguez de Argentina hace 4 años
Hola todavía no pude solucionar el problema
ComentarElectroventilador
Chevrolet Corsa 1998 2 puertas, full, motor 1.6 111252 kms
Buenos dias espero esten todos bien queria un asesoramiento para mi cosa año 98 ya que el fin de semana al llegar a la casa despues de un dia de playa en familia el electro quedo directo, ya que al dia siguiente pase el switch y enseguida se prende el electro sin haber encendido el auto queria saber ya que revise los fusibles y todos estan bien y no se porque quedo directo ya que anteriormente yo encendia el auto y al cabo de 20 minutos encendia el electro y descansaba y volvia aencender y ahora no ahora quedo directo como me podrian ayudar
1 respuesta
Ya resuelto era la valvula de temperatura que se habia dañado la compre la monte y resuelto el. Problema
ComentarPrendo el aire y enseguida prende el electroventilador a fondo
Chevrolet Corsa 1996 gl 200000 kms
Quiero saber si es normal; y cuando prende el ventilador de adelante del radiador?
1 respuesta
ComentarEl ventilador del radiador no enciende
Chevrolet Corsa 2005 comfort 110000 kms
Buenas tardes, tengo problemas de sobrecalentamiento ya que el ventilador no enciende, le cambie el bulbo de la temperatura y sigue igual. Tiempo atrás a veces funcionaba y a veces no. Cuando le desconectaba el cable que va hacia el bulbo de inmediato se encendía y ahora no.
Que puede ser?
Que puede ser?
Electro ventilador alta velocidad
Chevrolet Corsa 1998 Gasolina 1.6l Man 3000000 kms
Por que cuando enciendo el aire acondicionado de mi corsa. Se enciende la velocidad alta del electro ventilador de motor en LA VELOCIDAD ALTA... cuando debería encender en velocidad baja ?
1 caso
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace 10 meses
Revise los relex q están por la guantera puede q estén invertidos
luisherrera de Argentina hace 7 meses
Como lo solucionaste amigo? me pasa lo mismo, enciendo el aire y prende el electro a full
ComentarEl ventilador del radiador enciende en los 100 grados
Chevrolet Corsa 1998 4 puertas 1108549 kms
No se enciende ningún foco en el tablero
1 caso
Si luego baja la temperatura, es lo correcto. Mantener buen refrigerante en cantidad calida y concentracion( no menos de al 35 por ciento. Buena hermeticidad del sistema ( que no tenga fugas )
ComentarElectroventilador
Chevrolet Corsa 2011 4 puertas corsa classic 586466 kms
Quisiera saber xq no.me prende la primera velocidad. Ya revise relay sensor de temperatura. Y esta todo bien fusibles también. Prende despacito y levanta temperatura hasta q prende la 2 velocidad. Será q hay q cambiar el electro ya.
2 casos
No entiendo el problema. Electro tiene 2 velocidades 1ra. Es mas lenta y la 2 da. Mas fuerte. Eso es normal. Lo mismo si se prende el a/a. Automaticamente en vehiculo detenido prenden suave los 2 electros y cuando levanta presion pasan a 2da. Velocidad, los 2 electros.
Si le esta funcionando la primera velocidad pero si el carro tiene otro problema como mala circulacion de agua a causa del termostato o radiador de nada va a servir ke el ventilador funcione a maxima velocidad
ComentarElectroventilador
Chevrolet Corsa 2005 1.6l Gasolina Man 2 puertas 250000 kms
Buenas amigos tengo un corsa 2005 y desde hace mas de 7 años me presenta problemas con el electro les cuento cuando paso la llave para encender el vehiculo el electro de enciendo estando en frio he revisado casi todo y no he podido encontrar el problemas lo que me dicen es que puede ser la computadora porque me robaron la original y le compre una pero no se que año es
1 caso
Nacho Leiva de Chile hace 2 años
El problema puede ser el sensor de temperatura del refrigerante.
Si el problema viene despues ke se le robaron la computadora si puede ser la computadora pero tambien puede ser el conector de la computadora
ComentarElectroventilador
Chevrolet Corsa 2016 30000 kms
Queda encendido el electro ventilador después de apagar el motor como 5 minutos
2 respuestas
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Eso lo permite el sensor de temperatura ya que es el que corta el circuito debes probar cambiando el sensor
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Es el que lleva debajo de la bobina de encendido
ComentarNo funciona electroventilador
Chevrolet Corsa 2011 4 puertas 130000 kms
El electroventilador no funciona al tomar temperatura el motor. Ya se le cambio el sensor del radiador y de la culata. Y aun asi no funciona. Se iso la prueba al conectarlo directo y si funciona.
1 caso
lobocorsa2002 de Venezuela hace 7 años
Chequea el relay del electro no se que calentando demasiado y no funcione...
Hace revisar el electro porque tiene dos velocidades, alta y baja, la alta tiene que prender si o si si es el relay de baja, hacele revisar primero el electro y si no hacele revisar los relay que estan atras de la guantera
ComentarElectroventilador aire acondicionado
Chevrolet Corsa 1999 4 puertas 1.6 full 195000 kms
Hola perdón por mi ignorancia pero tenco un corsa 1.6 modelo 1999 full y note que con el aire acondicionado prendido y a baja velocidad levanta temperatura, la duda surje porque según tengo entendido el electroventilador del aire acondicionado deveria tira el aire desde afuera hacia adentro de el motor pero me di cuenta que el del mio tira hacia afuera, es normal esto o esta mal, desde ya muchas gracias.
2 respuestas
Hola soy mario soriani de trelew chubut argentina. Si si tu elevtro sopla para afuera esta mal conectado deberias ver un elecrisista y sinio ver vos de poder darle vuellta los cables asi gira al reves de lo q esta girando, espero te sea util. Soy mecanico
El ventilador acondicionador aire guagua chevrolet canyon 2005
ComentarElectroventilador
Chevrolet Corsa 2014 4 puertas 1.4 36 kms
Se enciende al arranque en motor frio y no apaga
1 respuesta
Puede ser un fallo del relay del ventilador o fallo en algun conector de sensor de temperatura o conector de la computadora.
ComentarElectroventilador no aspira el aire, lo tira para afuera
Chevrolet Corsa 2008 4 puertas, full, 1.6 5000 kms
Hola! Quisiera saber qué problema podría haber con el electroventilador si en vez de aspirar el aire lo tira para afuera. Por favor si alguien sabe, me ayudaría muchísimo. Gracias.
1 respuesta
Las conexiones estan al reves. Cambiar los cables y cambia sentido de giro.
ComentarElectro ventilador
Chevrolet Corsa 2009 Motor 1.4 200000 kms
Quiero saber xq cuando prendo el autolo dejo calentar y la temperatura llega a 90 y no prende el electro y desenchufo el cable del bulbo de temperatura y comienza a funcionar el electro , si no desenchufo el bulbo el agua comienza a subir , Corsa wagon 2009
1 respuesta
Porque es muy probable que el bulbo no se está disparando en la temperatura correcta...
ComentarElectroventilador
Chevrolet Corsa 2006 4 puertas,motor1.6 231000 kms
Me queda prendido el electro. Pir más que apague el auto. Le desconecto la ficha y para. O la batería y para...peri le conecto de nuevo la ficha y la batería y queda prendido...que puede ser. Le cambie el bulbo de temperatura...y sigue haciendo lo mismo...y me consume la batería...
1 caso
Puede ser el sensor del aire acondicionado fallando o un relay del electroventilador fallando
ComentarElectroventilador de mi corsa se activa pasado los 100° en el reloj
Chevrolet Corsa 1999 1.6l Man Gasolina 211000 kms
Me gustaría saber si puedo comprar un sensor en el cual, el manual de descripción, informa a que grados Celsius el activa el electro ventilador, y si los hay que en menos de 100° enciendan el electro. Gracias de antemano.
2 casos
ComentarEl ventilador del radiador no prende
Chevrolet Corsa 2007 4 puertas 1.8 207767 kms
El ventilador no enciende, El sensor detecta la temperatura pero no envía la señal para que el ventilador haga su función ya se checo el ventilador el sensor y funcionan, alguien alguna otra idea de la falla?
1 respuesta
Puede ser fusible , relay o un conector recalentado
ComentarElectro ventilador no se apaga
Chevrolet Corsa 2012 4 puertas,full, motor 1.4 con aire 218524 kms
El electro ventilador no se apaga llega a la temperatura donde enfría pero el no corta sigue en marcha,cambie bulbo,m revisaron los relay y están bien,que podría ser alguien m puede ayudar,es un corsa 2012 1.4 con aire
1 caso
Si no apaga por k la temperatura se keda por encima de 100 grados puede ser fallo del termostato pero si la temperatura se baja y aun no apaga puede ser esto https://youtu.be/Olvr2Brdfbo o se desconfiguro el computador, y para eso debe escanear
ComentarElectro Ventilador
Chevrolet Corsa 2000 2 puertas 1.4 0 kms
Buenas Noches Tengo Un Corsa 2 Puertas Año 2000 1.4 El Electro Ventilador Estaba Directo Le Cambie La Válvula De Temperatura y Me Enciende Cuando La Temperatura Llega A 100° Muchos Me Dicen Que No Es Recomendable Que La Temperatura Llegué Tan Alta, Lo Que Realmente Quiero Saber Son Dos Cosa:
1) Que temperatura Es Lo Máximo Que Puede Estar El Carro
2) No Es Recomedable Que El Electro Ventilador Está Directo Siempre?
1) Que temperatura Es Lo Máximo Que Puede Estar El Carro
2) No Es Recomedable Que El Electro Ventilador Está Directo Siempre?
1 respuesta
Lo maximo antes ke dañe mangueras y radiador son 105 grados, pero si no devuelve el refrigerante por la tapa esta bien mas bien puede ser un fallo del reloj o tierras de la bateria, k un ventilador trabaje directo puede causar consumo de combustible
ComentarElectroventilador
Chevrolet Corsa 2005 Active 140000 kms
Buenos días tengo problemas con la primera velocidad del ventilador gira muy despacio y no alcanza a bajar la temperatura y cuando se enciende la segunda velocidad se demora mucho en bajar ya le revisaron el electroventilador y esta bueno no se si sera el relé pues el ventilador se prende normal pero a baja velocidad gracias
3 casos
ComentarElectroventilador
Chevrolet Corsa 1996 4 puertas 280000 kms
Buenas , una consulta porque cuando enciende el electroventilador mí auto se apaga y después no quiere volver a encender , que causará este problema? Además me bloquea es pasó de gasolina al encendido. Agradecería su ayuda , Es un Opel Corsa swing 1996
1 caso
ComentarSe enciende el electroventilador
Chevrolet Corsa 2009 classic 200000 kms
Hola amigos me gustaria saber si alguno le paso q al apagar el motor del corsa classic se enciende el electro si le paso a alguien me dirian como lo solucionaron
2 casos
Hola mira en los naftero nunca sentí algo de eso pero sería genial q vinieran ,pero tengo un vecino q tiene un Corsa gasolero y cuando lo para sigue trabajando el electro hasta q baje la temperatura del radiador supuestament
ComentarElectroventilador
Chevrolet Corsa 1996 Base 1.6 inyeccion gl 5 puertas 25000 kms
Yo tengo problemas con el electroventilador. No Se si porque no anda el aire acondiccionado. Pero el problema es que prende a los 95 grdos y prende con toda y tarda mucho en apagarse. Andando como que anda bien. Y una ves que se apaga el auto queda prendido almenos unos 8 10 minutos minimo. Tengo miedo que a futuro me arruine la bateria. Revise los fusibles y tiene uno amarillo de 30 pero no entiendo mucho su funsionamiento. Como podria hacer para que corte antes. Al apagar el auto y que no queda prendido tanto tiempo.
1 respuesta
Comentar1 respuesta
Mathias Salinas de Argentina hace 4 años
Hola tengo un corsa Classic 2015 , resulta que el foco de posición trasero izquierdo no prende. Se lo cambie y me dejó de prender el foco de posición delantero izquierdo ,la luz de tablero y los focos de la patente. Que puede ser? Será un fucil? Cuál ? Porque estuve viendo los comentarios y no tiene el fusible 23
ComentarActivación del electro ventilador
Chevrolet Corsa 1998 3 puertas, 1.3 224000 kms
Quien me darían información.
Tengo un corsa 1.3 le he cambiado todo trompo de temperatura, sensor de temperatura, electroventilador, revisión del manómetro de la temperatura en el tablero. Pero mi auto cuando está en 100° recién prende el electroventilador no se porque tengo entendido que este carro enciende a los 95, por más que se cambie una u otra cosa no se que podría ser les agradezco la información.
Tengo un corsa 1.3 le he cambiado todo trompo de temperatura, sensor de temperatura, electroventilador, revisión del manómetro de la temperatura en el tablero. Pero mi auto cuando está en 100° recién prende el electroventilador no se porque tengo entendido que este carro enciende a los 95, por más que se cambie una u otra cosa no se que podría ser les agradezco la información.
1 respuesta
Revise el termostato si esta bien y no devuelve agua por la tapa no hay problema, esos carros pueden trabajar hasta 103 y no hay problema
ComentarNo sé apaga el electroventilador
Chevrolet Corsa 2013 1.4 pac 25000 kms
Lo enciendo frío, enciende bien como siempre y ahí queda sin apagarse.
1 caso
Revisa el rele y el sensor
ComentarElectroventilador
Chevrolet Corsa 2010 Wagon 134000 kms
Hola, quiero saber si es normal, en un Chevrolet Corsa 1.4 wagon, modelo 2010, luego que paro el auto y quito el contacto, se prenda el electroventilador, pero una vez que éste se apaga, vuelve a prenderse el ventilador por mucho tiempo. Hace poco lo compré, ya le cambié veo bulbo y me dicen que es normal.
1 respuesta
Lo lógico es que una vez que se cierra el contacto puede ser que se prenda el electro, es normal pero la lógica dice que después del encendido del electro-ventilador y refrigerado el radiador no dberia encender mas hasta que vuelva a tomar tmperatura. Si queres hacer una prueba después de que hayas parado el auto y el electro haya arrancado y luego se detenga , desconectar el bulbo y esperar haber que sucede y ahí tomaras los recaudos que necesites.-
ComentarSe mecrompio la plaqueta de electroventilador
Chevrolet Corsa 2001 3 puertas 35000 kms
Electro plaqueta porta carbones
1 respuesta
Si no lo consigue tocara comprar el motor nuevo. Segun este tu bolsillo compralo escafandra y todo...
ComentarElectroventilador
Chevrolet Corsa 2010 4 puertas full 148000 kms
Buenas tardes necesito si alguien me puede mamdar un video de como cambiar el electro de mi corsa 2010 en internet no me sale
1 respuesta
Buenas tardes...tengo un corsa 2007 dejo de funcionar el velocimetro q a su vez no permite funcionar el parcial q puede ser la causa de la falla y como lo soluciono ?...gracias.
ComentarElectroventilador
Chevrolet Corsa 2009 Full 110000 kms
Motor funcionando y ventilador suena muy fuerte y al detener motor sigue funcionando u ruidoso
1 respuesta
El electro siempre sigue funcionando hasta que llegue a la temperatura optima... igualmente debe estar desbalanceado las aletas o hélices del electro...o también roto el buje o ruleman del mismo...
ComentarElectroventilador no corta
Chevrolet Corsa 1998 3ptas 1.6 mpfi 180000 kms
Buenos dias tengo un problema con mi corsita dsde hace unos dias el electroventilador enciende a los 95° siendo q antes encendia practicamente a los 100° y desde ese cambio note tambien q en caliente el auto le cuesta arrancar le hice carbones al burro y bujes compre bateria nueva cables y bobina pero nada lo hace un poco mas leve pero le cuesta en caliente y el electroventilador una vez que enciende no se apaga hasta q dejo sin energia el auto
1 respuesta
Hola Nicolas!!
Verificaste el bulbo de temperatura?
Verifica también los cables y el relay.
Verificaste el bulbo de temperatura?
Verifica también los cables y el relay.
ComentarElectroventilador
Chevrolet Corsa 2014 1.4 51000 kms
Hola el electroventilador de mi chevrolet sail repente empezo a vibrar mui fuerte no se cual sera el problema si me pueden ayudar
1 respuesta
Fíjate que no se haya partido ninguna pala del ventilador estas vienen balanceadas si pierde el balanceo vibra
Para el balanceo a veces traen unas chapitas adheridas a las palas algunos las quitan son saber y lo desbalancean
Para el balanceo a veces traen unas chapitas adheridas a las palas algunos las quitan son saber y lo desbalancean
ComentarNo me funciona el electroventilador
Chevrolet Corsa 2012 Spirit 97000 kms
Hola! No me funciona el electroventilador y la computadora me acusa que es el tema y pero no se cual es
1 respuesta
Hola...tengo un Peugeot 308 active 1.6 Vti. Empezó a botar gotas de refrigerante. Cambie termostato completo. Bomba de agua. Pero comenzó a quedaron pegado el electroventilador en su máxima potencia. Lo an revisado pero no encuentran bien la falla...no sé si esta realmente bien pero una sola de las mangueras se calienta la superior la de abajo nada y el radiador frío...incluso ya me está descargando la batería y debo desconectarla...por favor si alguien a tenido este problema...comparta su experiencia y solución...
Gracias. Que estén bien
Gracias. Que estén bien
ComentarVentilador del radiador
Chevrolet Corsa 2016 1.4 sedan 0 kms
Buena tengo un problema con mi classic, que el ventilador del radiador aveces no gira solo tengo que hacerlo girar con la mano `para que arranque, que puede ser si algunos ya le paso lo mismo.
1 respuesta
Hola tiene los carbones gastados hay que sacarlo y cambiarlos o conseguir otro electroventilador
ComentarProblema electro ventilador
Chevrolet Corsa 2011 4 puertas 200218 kms
No funciona el electro ventilador
Y calienta mucho el agua
Y calienta mucho el agua
1 respuesta
Puede ser varios factores... puede ser un fusible o Realy, tambien puede ser el bulbo de temperatura que va en la camara, tambien puede ser el conector del ramal del electro ventilador que no tiene un buen contacto. Para saber si el electro sirve, puedes pegarlo a la bateria... asi descartas que este dañado o quemado el motor.No lo sigas rodando asi ya que puedes quemar la empacadura de la camara.
ComentarElectro ventilador
Chevrolet Corsa 2006 4 puerts con aire y dirección 140000 kms
Hola buenas tardes tengo un corsa 2006 1.6 y cambie el sensor de temperatura y lo que me pasa a hora es que cuando esta frio y lo pongo en marcha se prende el electro en la primer velocidad que le puede estar pasando
1 respuesta
ComentarElectroventilador
Chevrolet Corsa 2010 4 puerta 1.4 full 300000 kms
Me levanta temperatura y el electro me prende la 2da velocidad la primera no me manda ya me fije el todo cambie el bulbo todo y cuando prendo el aire me prende el electro pero la segunda velocidad pero el del aiire me anda despacio alguien sabe que puede ser?
1 respuesta
ComentarProblema con el electroventilador
Chevrolet Corsa 2008 1.6 4 puertas 160000 kms
Creo que no enciende o no lo escucho funcionar
1 respuesta
Desconecta el bulbo y se debe activar ; si es asi , cambia el bulbo...
ComentarElectroventilador
Chevrolet Corsa 2009 4 puertas, full,1.4 250000 kms
El electro anda a baja velocidad, le cambie el electro por uno nuevo, bomba de agua, termostato, sensor de temperatura, relay amarillo y sigue igual, alguien tiene idea q puede ser, ya tiene todo nuevo
1 caso
ComentarFalla del ventilador del radiador
Chevrolet Corsa 2003 Corsa 193000 kms
El ventilador no pretende automáticamente o lo hace cuando ya está muy muy caliente. Encendia de forma manual desde el aire acondicionado, pero ahora sólo enciende cuando desconecto el sensor que está debajo de la bobina. Que podría ser? El ventilador ya no se apaga solo, necesita uno ir a conectar de nuevo el sensor. Gracias
1 caso
Davidegr91 de México hace 6 años
Cambia el sensor de temperatura o relay para el ventilador
ComentarEl electroventilador enciende en la velocidad dos cuando apago el moto
Chevrolet Corsa 2013 63000 kms
Calentó el motor por falta de agua lo apagué. Aguarde que se enfríe y coloque lo que faltaba de agua. Anda perfectamente pero cuando apago el motor el electro enciende en la velocidad dos
6 casos
Puede tener aire el sistema , hay que purgarlo bien.
ComentarProblema con el electroventilador
Chevrolet Corsa 2001 350 kms
Buenas tardes comunidad. Tengo problema con el electroventilador de mi corsa la velocidad baja no se activa y me quemaba los fusibles , hice la correccion que era un corto en el enchufe pero solo se activa la alta y no se que revisar. Chequie los relex en la guantera me dijeron el amarillo es para alta y el negro para baja pero nada. Si alguien me puede ayudar
12 casos
Tengo el mismo problema y ya revise los elctro tan bien los reles funcionan bien solo q no existe la corriente por el cable verde del rele verde que sera ya compe hata el termosuiche debajo de la bobina ser q algun lado esta una resistencia pa esa velocidad?
ComentarVelocidad de abanico del motor
Chevrolet Corsa 2003 125000 kms
Se apaga el compresor del a/c cuando es muy alta la temperatura ambiente 45 grados o más
Los abanicos trabajan en alta velocidad
Como saber si uno de los dos empieza a trabajar más lento
Los abanicos trabajan en alta velocidad
Como saber si uno de los dos empieza a trabajar más lento
1 respuesta
Puede estar bajo de gas , lo detecta el presostato que esta en el filtro y desconecta el compresor por seguridad.
ComentarFalle electro ventilador
Chevrolet Corsa 2007 4puertas full 1.6 16666 kms
Lo pongo en contacto y prende el electroventidor aunque el auto este frio
2 casos
Pablo, tienes que controlar o cambiar el sensor de temperatura que se encuentra por debajo de la bobina de encendido. Cuando este sensor esta en corto o se encuentra desconectado, se activa el electro de forma auxiliar para evitar recalentamiento.
ComentarEl electro ventilador solo prende en alta
Chevrolet Corsa 2001 4 puertas 160000 kms
Alguien me podria asesorar ya que mi corsa 2001 el electro ventilador solo prende en alta ya casi cuando la aguja le falta un 1/4 para llegar a rojo
4 casos
A eso normalmente lo enciende un bulbo de temperatura que esta en el motor,hay que cambiarlo por uno que cierre a menos temperatura.
ComentarElectroventilador
Chevrolet Corsa 2005 Classic Super 4p 1.6 1830000 kms
Me enciende el electroventilador a los 108 ° y es mucha la temperatura. Que puede ser. Lo pusieron en el escáner y me dijeron q está BN pero para mí es mucha temperatura. Y el electroventilador tiene una sola velocidad. Si alguien me puede ayudar se los agradezco.
Electroventilador no apaga se cambió válvula de temperatura y nada
Chevrolet Corsa 2003 4 puertas 1.6 automatico 190000 kms
Y sigue la falla me dicen que es la ECU o computadora lo resetie y sigue igual escanearon y arroja falla comunicacion
Electro ventilador dos velocidades
Chevrolet Corsa 2012 spirit lt 170000 kms
Hola. Tengo un corsa 1.4 spirit LT. Me dejaron de funcionar los electros ventiladores las dos velocidades. Prendo el aire y no arranca la segunda velocidad. Desconecto el sensor de temperatura y tampoco arranca. Los ventiladores están funcionando. Los probé. Consulte con un electricista. Y no tenía idea. Que puede ser. Le agradecería que me orienten.
2 casos
Necesito saber cuántos electroventilador lleva una s10
Chevrolet Corsa 2006 Classic Gl 4p Sedan 1.6 17000 kms
Hola mí nombre es Gonzalo necesito saber por qué mí camioneta cuándo la llevo a altas revoluciones empieza a levantar temperatura, el radiador tiene un electroventilador y funciona solamente cuándo prendo el aire, necesito saber si es el termostato o si me falta un electroventilador??
Electroventilador
Chevrolet Corsa 2012 4 puertas motor 1.8 1500000 kms
Tengo un corsa que al momento de prender el aire me trabaja la primera velocidad unos 15 segundos y enseguida manda la señal de la velocidad alta desconecto el persostato y de igual manera me manda a trabajar el compresor y las velocidades de la manera en que les digo
Problemas con el electro ventilador
Chevrolet Corsa 2012 4 puertas motor 1.4 ls 116821 kms
El electro funciona bien, enciende cuando tiene que encender, la cosa es cuando paro el auto, queda encendido y no para solo ! Queda encendido al la velocidad mínima y no para hasta que lo desconecto, segundo problema, ahora me dejó de andar el medidor de temperatura, aunque el electro sigue ensendiendo dónde masomenos tiene que entender a mi criterio !
1
Electroventilador
Chevrolet Corsa 2006 1.6 500000454819464640 kms
A mi corsita le cambie el sensor de temperatura y el electro y la calefacsion andubieron normal y horas mas tarde anduve en el y no me funciono ni una de los dos. Primero le avia cambiado el tesmostato y me iso lo mismo k podra ser
Electroventilador
Chevrolet Corsa 2008 1.8 142350 kms
No entra el electroventilador está conectado por un switch junto con el ventilador del aire acondicionado ese si entra al encender el switch no se si sea el bulbo de temperatura que esté fallando o sea un corto no sé pero tengo dudas ya que siento que el bulbo no está trabajando bien ya que se me calentó y lo tuve que anillar y ponerle los metales nuevos me ajustaron y cepillaron el cabezote y puse juntas de cabeza etc
1 caso
No llega señal de la ecu al electroventilador ya revisé fusible y rela
Chevrolet Corsa 2012 1.4 247000 kms
Ya revisé fusible y relay y andan bien
1 caso
Electroventilador
Chevrolet Corsa 1996 4 puertas 280000 kms
Buenas , una consulta porque cuando enciende el electroventilador mí auto se apaga y después no quiere volver a encender , que causará este problema? Agradecería su ayuda. Es un Opel Corsa swing 1996
Electroventilador del aire acondicionado
Chevrolet Corsa 2010 3p a/a clasicc 109000 kms
Hola amigos tengo problema mí corsa no le anda el electro del radiador del aire acondicionado el aire enfría bien le hace algo que no ande? Y el de la temperatura del auto anda siempre fuerte no le anda la primera velocidad que puede ser algún relay? Agradezco si responden
2 casos
Corto en la fusilera al prender electroventilador
Chevrolet Corsa 2005 sw con aire acondicionado 1,6 307000 kms
Como desmontar fusilera para ver problema
2 casos
No funciona electroventilador
Chevrolet Corsa 1996 2 puertas motor 1.4 250000 kms
No funciona electroventilador
El Electroventilador no funciona correctamente
Chevrolet Corsa 2005 Speed 1.6 (3 puertas) 3000 kms
Buenas tardes, quisiera consultar con ustedes para aclarar dudas y ver si puedo solucionar el problema que presenta mi carro corsa speed 2005. Actualmente tiene el electroventilador directo, revise los relés que están sobre la guantera y sustituí uno que se quedaba pegado, probre con uno nuevo y realizaba el ciclo, activando el electroventilador cuando alcanzaba la temperatura de trabajo del motor, salí a probarlo y al regresar notó que no realiza el corte de reposo del ventilador, cuando veo igual se queda pagado el relé nuevo. También noté que cuando desconecto el bulbo de temperatura del refrigerante enciende el electro (eso indica que está dañado?). Quisiera saber cuál podría ser la falla raíz y solucionar.
Gracias de antemano.
Gracias de antemano.
2 casos
Electroventilador tarda en encender o no enciende
Chevrolet Corsa 1998 Corsa hatchback 1.6 anda a Gas 1000000 kms
Hola amigos, tengo un problema con el electroventilador de un corsa 99 tarda en ecender o hay veces que no enciende llegando a la temperatura 97 100 grados debido a la temperatura lo apago por precaucion yo revise el sensor de temperatura y el bulbo del electro y estan bien conectado la verdad no se que puede ser si alguien me pueda ayudar se lo agradeceria muchas gracias saludo
9 casos
Electroventilador anda en alta
Chevrolet Corsa 2011 1.4 sedan 127000 kms
Hola q tal amigo!
Mi nombre es Eduardo
Agradecería mucho su ayuda tengo un Corsa Classic 1.4 sedan 2011. Hace poco tiempo le cambié juntas cilindros
El mecánico nunca me dijo el x q se soplo la junta. E notado en mi auto algunas cosas
1 de las dos mangueras q van al depósito de agua solo una tira agua la más chica la segunda no hace nada ni tira agua ¿Eso es normal ?
W
2 también tengo cierta duda en la temperatura del motor en caliente es de 104 grados ¿Eso está bien ?
3 mi electroventilador se enciende solo en una velocidad fuerte (una sola velocidad)y lo hace siempre a los 90 grados siempre… Leer completa
2 casos
Electroventilador enciende con el motor en frio
Chevrolet Corsa 2005 Evolución 1.8 179000 kms
Hola, buenas tardes,creo está publicación por si alguien tuvo este problema y saber cómo lo pudo solucionar... Resulta que un día el aire acondicionado dejó de dar aire frío y desde ahí el electroventilador prende con el motor en frío apenas doy contacto con la llave, está nuevo, lo mandé a cambiar hace poco... Si alguien tuvo este problema agradecería mucho su opinión.
1 caso
Electroventilador corsa con aire que no funciona
Chevrolet Corsa 1998 Gls 4ptas Sedan 1.6 16v 300000 kms
Hola alguien me podria decir como puedo hacer funcionar el electro de mi corsa, me dijeron que al no funcionar el aire no llega a a prender el electro qu elos 2 funcionan juntos,
Electroventilador
Chevrolet Corsa 2009 5 puertas, AA, motor 1.4 nafta 155000 kms
Hola amigos tengo un wagon 2009 1.4 nafta tengo varios kilombos eléctricos y no tengo para el electricista, no me arrancar el electroventilador, 1 se me quemo el fusible y lo cambie, 2 me quemo el relay amarillo lo cambie y no arranca, 3 dejo de andar el ventilador del AA ( lo probe directo y anda). Lo compre hace poco el dueño anterior me dijo que se le quemo el ventilador del refrigerante lo cambio, buscando e investigando veo que el ventilador del AA tenia un porta fusible de 30A agregado al lado del ventilador y estaba cortado. Alto kilombo alguna sugerencia para arrancar a ver, algo de maña me doy
Ventilador del radiador
Chevrolet Corsa 2011 Corsa 2 98000 kms
Queda un rato prendido la primera velocidad de ventilador es comun
Electro ventilador 1era velocidad
Chevrolet Corsa 2012 1.4 6018350 kms
Hago esta consulta el electro me.prende bien la 1era velocidad...pero no baja la.temperatura anda permanentemente prendido...mi duda es si el electro ventilador este andando más lento de lo normal puede suceder eso.?
Electroventilador
Chevrolet Corsa 2005 2 puertas 1.6 full 180000 kms
Al preder el carro de una vez prende el eletroventilador ya le revise los fusible y los relej y nada se prende el ventilador y no apaga hasta q se apaga el carro si alguien sabe q puede ser q me diga ya no se q mas hacer
El electroventilador se prende a cada rato en segunda marcha
Chevrolet Corsa 2015 Classic 1.4 70000 kms
Una vez en marcha el auto, arranca el electro y no se para sino detengo el motor. Le doy marcha nuevamente y arranca de nuevo. Y prende en el tablero la luz amarilla de la bombita
1 caso
Electroventilador prende muy tarde
Chevrolet Corsa 2006 extra 4 puertas 1.6 273000 kms
Hola amigos, les escribo a ver si alguien me puede dar una mano, tengo un corsa 2006, de 1.6 el cual estaba funcionando bien, pero ahora dio con que el termoventilador prende cuando ya se paso de la mitad de la temperatura,antes siempre prendía a la mitad, lo lleve al mecánico y este me cambio el bulbo de temperatura y ademas el lector de la aguja que esta por detrás del motor, incluso cambio el cable conector del bulbo de temperatura que estaba malo debido a que lo había puenteado demasiado brusco. El problema es que después d todo este cambio el problema continua, normalmente el termoventila… Leer completa
6 casos
Electroventilador
Chevrolet Corsa 2008 1.8 200000 kms
No arranca primera velocidad...no lleva resistencia...tiene los relays en compartimiento motor
Electro ventilador no funciona
Chevrolet Corsa 2011 Corsa 1.4 nafta 237000 kms
Hola amigos tengo un Corsa classic 2011 q cambie el radiador y no me anda el electro. Solo funciona si desconecto el sensor de temperatura. Q puede ser ?
Problema con electroventilador y reles
Chevrolet Corsa 2003 5 puertas 125000 kms
Hola mi corsa es 1.6 y se me calentaba al punto que murio la empaquetadura y la tuve que cambiar y aproveche de cambiar bomba de agua, termostato ademas de un semi ajuste. Quedo bien pero se sigue subiendo la temperatura y me di cuenta que el electro se me activa al llegar a 3/4 de temperatura. Deduje que eso me fue debilotando la empaquetadura. Una de las soluciones que me dieron es que le revise los reles que controlan el electro por que no enciende la primera velocidad (que es la que deberia mantener la temperatura). Ahora el problema que tengo es que no encuentro los reles (ni detras de la guantera ni detras de los fusibles) ¿alguien sabe donde mas pueden estar?
Electroventilador
Chevrolet Corsa 2008 3 puertas 1.6 nafta 108000 kms
Hola gente, cambie el stereo de mi corsa y ahora tengo problemas, NO ME ENCIENDE EL ELECTROVENTILADOR,alguien sabe cual seria la solucion????? Gracias
Electroventilador
Chevrolet Corsa 1999 5 puertas 1.6 9999999 kms
Hola. Tengo un problemita cuando el auto llega años 90° prende el electro pero no baja la temperatura en ningún momento y el electro sigue funcionando. Eso no es normal por que se me puede llegar a quemar el motor del electro
No me anda la segunda velocidad del electro ventilador
Chevrolet Corsa 2009 4 puertas motor 1.8 150 kms
Me pueden dar una mano, se quemo el electro ventilador de mi corsa 2 motor 1.8 2009, lo reemplace pero ahora no me anda la velocidad alta y cuando pongo el a Acondicionado me levanta temperatura, encontré un fusible maxi quemado de 40 Amp lo reemplace pero sigue igual, alguien sabe si lleva y donde una resistencia o donde se ubica el relay. Gracias.
2 casos
Electroventilador
Chevrolet Corsa 2010 4 puerta 1.4 full 300000 kms
Me levanta temperatura y el electro me prende la 2da velocidad la primera no me manda ya me fije el todo cambie el bulbo todo y cuando prendo el aire me prende el electro pero la segunda velocidad pero el del aiire me anda despacio alguien sabe que puede ser?
1 caso
Se me calienta el carro y el abanico no entra
Chevrolet Corsa 2008 5 puertas 276896 kms
Buen día, tuve problema con mi corsa 2008 , se me calentaba , pensé que era el radiador, sensor, pero no entraba el abanico le cambié el termostato le adaptaron un relay aparte para que pudiera funcionar y jalo bien y de nuevo me está pasando lo mismo será algún relay?
Electroventilador
Chevrolet Corsa 2014 5puertas base 53000 kms
Buenas noches... Mi consulta es la siguiente... Tengo un classic 2014 el por momentos, no siempre, el electro empieza a funcionar sin haber levantado temperatura el motor, practicamente en frío, al cabo de un tiempo apago el auto y el electro y sigue andando... Le doy contacto de nuevo y se apaga el electro , le doy arranque nuevamente y ahi se normaliza... Ya le controlaron la parte electrica y no le encontraron nada... Alguno que sepa o tenga idea le agradecere su ayuda... GRACIAS SSS
El electro ventilador se prende solo luego de 10 segundos
Chevrolet Corsa 2008 5 puertas, full full nafa gnc 125000 kms
Gente les comento lo que me esta pasando! el electro ventilador se prende solo a maxima velocidad todo esto empezo cuando me robaron el estero me arrancaron todos los cables y por ese motivo me dejo de funcionar los testigos del tablero (temperatura bateria medidor de nafta freno de mano etc.. . ) lo llevo a una casa de audio para que me conecten un nuevo estereo y el tablero ahora funciona perfectamente! lo unico que quedo fallando es el electro ventilador que se prende solo al maximo cambie el sensor de temperatura y lo sigue haciendo igual alguna solucion x favor? fusible relay? a otro cosa cuando desconecto la ficha del sensor pareciera que se normaliza pero se prende de a ratos el electro osea prende y se apaga y se escucha un pequeño ruido que sale del lugar donde esta la ecu
Problema con electroventilador
Chevrolet Corsa 2002 125000 kms
Mi problema con el electroventilador es que solo se activa la primera velocidad y es muy lenta y por más que la temperatura sube la segunda velocidad no se enciende, y la temperatura se eleva tanto que he preferido no usarlo. Si alguién me puede ayudar se lo agradezco. Gracias...
No función electroventilador al accionar aire acondicionado
Chevrolet Corsa 2011 400000 kms
Hola tengo un classic 2011 y no me funcionan los electros al accionar el aire acondicionado tiene carga completa el compresor acopla bien y los electros funcionan correctamente con la temperatura pero no cuando enciendo el aire algún consejo por favor
Problemas de los electroventiladores
Chevrolet Corsa 2005 Active 2 puertas 160000 kms
Tengo un corsa active 2005, Antes que le arreglara el aire acondicionado le servia el electroventilador principal "motor" y ahora que le arregle el aire AC dejo de funcionar, no le sirve ninguno de los dos... Que puedo hacer AYUDA POR FAVORRRR.
1 caso
Electroventilador
Chevrolet Corsa 1999 170000 kms
Se enciende el electro cuando pongo en marcha el auto y no corta hasta q apago el auto
2 casos
Velocidad en el electro ventilador
Chevrolet Corsa 1998 250000 kms
Mi corsa nunca arranca la velocidad dos amenos que le desconecte el sensor de temperatura, no se e leído que si no es original o el sensor es de otro carro los rangos para activar son distintos????????? alguien puede ayudar
2 casos
Electro ventilador
Chevrolet Corsa 2009 4 PUERTAS MOTOR 1.4 300000 kms
En mi caso ,ya solucionado !!!! fue que el electro del aire cumplio su vida util pero seguia funcionando pero muy pesado esto provoco un corto en el cableado que lo alimenta desde la computadora,solucion revisar bien toda la instalacion hasta encontrar el corto, ojo !!! yo lo puse en directo al electro y vi que giraba pero como no soy conocedor no sabia que lo estaba haciendo muy pesado y fue lo que genero el corto,tambien me entere que me mintieron en un supuesto cambio de un drive de la computadora en una anterior reparacion que obviamente no me soluciono el problema
Se apaga cuando prende el electroventilador
Chevrolet Corsa 2001 1.6 136 kms
Amigo le realice los cambios que me dijeron y nada sigue igual, ya no se que hacer me pueden dar otra opcion y disculpe la molestia gracias
Electro ventilador
Chevrolet Corsa 2003 evolutions 172000 kms
Al dar arranque el ventilador enciende y no para, funciona constantemente. Donde se puede cargar el sistema de aire acodicionado.
37 casos
Conecta la llave en on (sin encender) desconecta el sensor de temperatura, si enciende el ventilador ,esta malo el sensor, hay que cambiarlo
Pude ser que el contacto del ventilador esta haciendo masa o tierra con el mismo motor, esto pasa cuando chocas el auto o muchos goles se sale el enchufe y hace tierra con el cuerpo del motor del ventilador. Ojo probar fuera del auto, si lo hace en el tratando de hacer contacto te pouede quebrar un dedito
Hola consulta yo cambié el bulbo y no prende pero lo desencho y prende que puede ser
Después de verificar circuito y centralita ubicada al lado de fusilera principal descartar bulbo de temperatura chequeando las fichas de conexión encontré que
Hola donde liberaste los contactos? Me está pasando lo mismo por momentos anda y luego no arranca más no le llega corriente al ventilador.
Coromoto salas de Venezuela hace 3 años
@AntonioCambie el fucil y lo coloca solo en porta fusil ya elime ese problema por el recalienta mucjo
Mejor respuesta (según Pedro)
Respuesta después de verificar circuito centralita bulbo encontré que la ficha principal había sucedido un recalentamiento lo cual no hacía buen contacto solución: libere los contactos que el.platico de la ficha que no le permitia hacer buen contactos
Disculpa a que te refieres con la centralita?, tengo el mismo problema :/
Coromoto salas de Venezuela hace 3 años
Tengo problema con el electro no enciende lo compre nuevo no le llega señal me dicen que puede ser l computadora quebyo manda señal
Hola la ficha seria del bulbo q va a la tapa de cilindros ?
El ventilador se prende y en lo que está prendido se baja o se apaga y se vuelve a prender
Hola. Lo pudiste. Solucionar a mi me. Pasa lo mismo...
Hola tengo un Corsa 2007no arranca en caliente cambie bobina bujia y pasa lo mismo sólotengo que esperar 1 hora y si arranca
Revisa el sensor de temperatura debe estar fuera de rango
Disculpen yo tengo un corsa classic 2013 y no me enciende el electro. No puedo ubicar el relay que todos hablan cambie los relay que encontre en el tableeo cambie sensor de temperatura no tengo fusibles quemados y tuve que poner unos cables directos para encender el electro. Antes actibaba el aire acondicioado y el electro encendia pero ahora no. Probe tambien medir si llegaba corriente al motor del electro pero no llega. Y ahora paso que me hierve el agua a 1/4 de temperatura cambie bomba de agua pero sigue igual ahora voy por cambiar la junta de tapa cilindros. Alguien me puede ayudar por favor?? Gracias
Ricardo .. de Argentina hace 4 años
Me pasa lo mismo. Conecte directo el electro y funciona bien.
Hola ya pude solucionar hace tiempo el problema jaja aunque estuve esperando alguna ayuda jaja peeo bueno el problema estaba en la centralita que esta al lado de la fusilera al costado derecho una cajita negra con algo asi como 6 fusibles. Yo saque toda la fusilera fuera desconectando los ramales pero si sacan los fusibles solamente pueden solucionar el problema. Saque 1 por 1 uno los fusibles hasta incluso la tapa de la cajita negra y rocie limpiacontactos sobre todo pero al armar tambien le fui pasando una lija para limpiar bien y cuando arme todo llegando a la temperatura arranco solo el electro y quedo en funcionamiento sin inconvenientes hasta ahora. Finalizando el problema fue falso contacto en en fusibles ubicado a la derecha de la fusilera una cajita negra. Espero esto le pueda servir a alguien y si asi es al menos me gustaria que me comuniquen con un mensajita para saber saludos abrazos y cuidarse todos. Ricardo espero te sirva un abrazo
Morales Alfredo de Argentina hace 3 años
Amigo me sirvió tu comentario recién sulunione mi corsa gracias a tu experiencia...No anda va el electró y lo solucione...
Morales alfredo me alegra te sirva el comentario espero no te joda mas el electro jaja. Gracias por avisar esto tambien me pone contento saber que pude ayudar a alguien. Un abrazo y cuidate excitos
@DavidHola buena tarde Tenia el mismo problema no encendía el electro y le adapte una pera de corsa evolution y se le hizo puente masa de masa a la culata y quedo perfecto
@DavidAmigo podrías ser un poco más especifico en la ubicación de esa cajita negra que dices? Si pudieras ilustrarnos con una Fotografía detallando con flechas la ubicación exacta, agradecido de antemano...
@Johan FFSi me aria de gran ayuda indicándome la cajita negra, tengo el mismo problema, el ventilador lo tengo directo, pero le metieron el escáner y me dicen que no manda la señal al ventilador, creo yo que tiene un falso contacto por eso quisiera saber cuál es esa cajita para limpiarla
Jvm racing de Argentina hace 2 años
@DavidEl relato que no encuentras está en la guantera saca los cuatro tornillos y hay lo encuentras son 6 relais
Alberto Demetrio Goitia de Argentina hace 2 años
@DavidYo tuve que cambiar el electro y solucione el problema
Corsa 2004 se me apagó y ya no arranca corta chispa no funciona bomba de gasolina
José Galarza de México hace 5 años
A mí me pasó lo mismo todavía no doy solución
Percy gonz de Bolivia hace 6 años
Tengo un Chevrolet corsa modelo 2006 y no arranca ¿qué puedo hacer?
Tengo un corsa 2007 y no prende el electro rapido solo anda muy despacio supongo que en la primera marcha anda y nunca agarra la segunda marcha que es la rapida alguien sabe como puedo solucionarlo
Ubica un relay amarillo. Que es mas grande. A su lado hay uno negro que trabaja combinado con el amarillo. Revisa los 2. Puede estar quemado alguno de los zocalos. No se donde se encuentran en tu auto pero generalmente estan debajo de la guantera. Deberas sacarla y agacharte para ver los relays. Suerte
Hola luis tengo todo mal las conexiones de los cables de contacto del relay amarillo. Tendrías algún esquems de como los vuelvo a conectar?
Hola. Tengo un Corsa 2006. Levanta temperatura,le cambié el termostato y ahora volvió a calentar. Saben que puede ser? Gracias
Para darte una opinion mas certera deberias aclarar si se encendio en el tablero la luz de check engine.
Hola Luis a ni se me enciende el check engine, y tengo el mismo problema revise en electro y está ok
Diegoocorsa de Chile hace 5 años
Tengo el mismo problema primero cambie radiador porqe tenia fuga pero sigue subienso la temperatura pero no puedo encontrsr el relay del electro no esta detrss de la guantera es un corsa III 2009
@DiegoocorsaPara encontrar el relay tienes que sacar la guantera y vas a ver un juego de 6 relays. Hay 1 verde, 1 amarillo este es del electro, 3 o 4 en color negro y 1 de estos también hace juego de velocidad con el amarillo.
Hola tengo mi corsa 2 el mío no entende nada ni el tablero pero las luz el sterio da lo cambie el introductor de contacto y sigue igual q podría ser
Raul esteban de Argentina hace 3 años
Hola no se si entendi bien pero si tocaste los cables del estereo y no unostes dos cables negros que hay alli no te va a andar nada del tablero ese par de cables se unen es un contacto oculto del sistema. Busca los cables deben estar sueltos en el paquete de cables que tenes suelto en el aujero donde va el estereo
Hola tengo un corsa modelo 99 le hice la tapa nueva ahora no arranca solo arranca empujandolo alguin m puede decir q es lo q puede ser el mecanico m dice q tengo a hcer motor nuevo pero creo q no es asi solo m siguen sacando mas dinero
Alejandro Tucumán de Argentina hace 5 años
A mi me paso lo mismo!! Y era el sensor q va de la parte de abajo de la correa del alternador
Hla tengo un corsa mpfi tengo un problema al dar contacto no me pega el rele de la boba y no arranca el coche pero puenteando el rele si anda la boba qe puede ser qe no arranca
Hola queria saber si saben de algun buen mecanico xw la verdad me canse de q me roben se pienzan q xq soy mujer tienen derecho a cobrarme lo q quieren si alguno puede ayudarme x favor
Hola hice motor nuevo al corsa pero siento q falla un cilindro puede ser q este mal echo
Revisa los cables de bujias. Si estan buenos el problema esta en la bobina... quiza conectaron mal un cable. Si rstan bien. CambiA la bobina
edgardo spinelli de Argentina hace 6 años
Tengo un spirit 2012, da marcha pero no arranca, es posible que la alarma no lo permita
Puede ser, pero lo mas seguro es que no le envie señal el sensor de cigueñal debajo del alternador cerca de carter lado derecho abajo
[email protected] de Venezuela hace 6 años
Hola tengo un corsa 2001 y le doy por el encendido y no me prende pero empujado si me prende que sera le doy arranque y no me sale chispa en los cables pero lo empujo y de una ves prende
Si da arranque y no enciende pueden ser los inyectores pues quedan abierto y ahoga el carro el cual empujandolo si enciende. Si no da arranque puede ser el cable del atumatico suelto o haciendo mal contacto o en su defecto el automatico malo.
Tengo un corsa classic 2003 el electro comenzó a trabajar en bajas se me. Sube la temperatura pero cuando me meuvo se baja la temperatura pero en relenti sube mucho la temperatura solo funciona en bajas si desconecto el bulbo de temperatura de activa en altas el electroventilador que será??
Hola le puse la bomba nueva le cuesta arrancar y cuando arranca no se pasa a gas de lo contrario ,pareciera q se ahoga y se apaga
Josuénuñ[email protected] de Argentina hace 6 años
Hola mi electroventilador de Corsa clasic 2014! Solo arranca si le pegó en la parte de atrás, que puede tener? Gracias
Debe tener gastados los carbones del motoventilador.
Si no son los carbones. Fijaye q la ficha de entrada no este recalentada
Ale morals de Argentina hace 6 años
Hola tengo un prisma 2014 alguien sabe xq no me funciona el electro tengo q tener la calefacción encendida para q arranque el electro
Mientras no alcance alta temperatura el motor , el ventilador NO ENCIENDE
Ale morals de Argentina hace 6 años
Si yo apago la calefacción, empieza a erbir y me larga el agua x el tanquesito de agua
Ale morals de Argentina hace 6 años
Si apago la calefacción se hierve el agua y entra a tirar por el tanquesito de agua xq será. Gracias
richard espinoza de Venezuela hace 6 años
Hola , alguien sabe por que el elecro del corsa no enciende , ya le cambie la valvula y nada, pero si la desconecto arranca, revise todos los rele y fisibles y todo esa bien, lo unico que me faltaria seria la otra valvula que me da la indicacion de temperatura? acepto cualquier sugerencia
Hola buen día!
El ventilador de mi carro no enciende hasta llegar a la velocidad 4 las demás permanece apagado, que me recomiendan checar?
Gracias
El ventilador de mi carro no enciende hasta llegar a la velocidad 4 las demás permanece apagado, que me recomiendan checar?
Gracias
La resistencia del selector de velocidades esta dañada , esta en el motoventilador del clima abajo del tablero
El electro no arranca se va de temperatura con o sin calefacción. Que podrá ser?
Revisa fusible ,reele de ventilador y sensor de temperatura
Hola tenemos un corsa 2 2007 arranca perfecto durante la mañana temprano pero una vez q lo paramos y queda expuesto en el sol x mucho tiempo o inclusive horas no arranca. Q puede ser ? Gracias de antemano
Santiagol762 de Argentina hace 5 años
Tengo el mismo problema, si saben la solución dejo mi mail para ame la compartan... [email protected]
Hola una consulta tengo un corsa 2010 con gnc cuando. Pongo contacto manda la señal a.la bomba de nafta y si se corta en 3 segundos no. Hay. Manera k arranque a nafta entonces tengo k desconectar la bateria y luego se soluciona que podrá ser ayuda por favor
Javier Vega de Argentina hace 5 años
Hola tengo un corsa 2008 y le cuesta arrancar y cuando arranca tira mucho olor a nafta que puede ser les agradecería la ayuda, le cambié la bomba de nafta, la válvula que va en la flauta y le hice limpiar los inyectores ya no se que hacer por favor le agradecería de su ayuda soy Javier Vega
Tengo un Chevrolet cosa 2 no se q le pasa el tambor no corta y no andan las luces de los giñes
truzco rendon de México hace 4 años
Hola, tengo un corsa 2004, dejo de enfriar el clima los abanicos del radiador y clima no encienden abri el cofre y cuando cerre el cofre con el golpe funciono pero se vuelve a apagar, alguien me puede ayudar? donde se encuentra la conexión
Ya lo solucionaste? Fijaye la ficha grande que esta a la altura del ventilador del electro trae un par de cables gruesos. Esa ficha suele derretirse por la temperatura fijate y si ves la ficha recalentada cambiala. Espero te sirva
Sonia cuevas de Chile hace 3 años
Tengo un corsa. Lo tuvo 8 meses desconectada la bateria y cuando quise encenderlo con puente a otro auto para que arrancara , no tuvo fuerza y despues ya colocandole bateria nueva no entra en arranque de una, como que se pego. Que puedo hacer...
michael gomez de Chile hace 3 años
Hola, no me funcionaba el electrovntilador, probe de manera directa y funciono, asi descarte que estuviera malo, volvi a conectar todo como estaba y desconecte el sensor de temperatura , di arranque y empezo a funcionar el electroventilador, me imagino que es el sensor de temperatura, el dia lunes lo cambiare , si es que no sale con otro problema
Hola tengo un corsa 96!! Y cuando levanta temperatura prende el electro pero me quema el fusible 4 veces al dia lo estoy cambiando ni bien prende automáticamente se quema el fusible que puede ser???
Hola amigos tengo un Chevrolet Corsa del 98 y no me da contacto no me prende ningúna luz del tablero y tampoco del gas ayer lo quise arrancar y no me daba contacto si alguien me puede ayudar gracias!!
Hola tengo corsa 2010 full,ya es la segunda vez que me acusa 1/4 de temperatura y hierbe el agua del deposito!!y el electro prende después q lo paro!!🤦
Carlos ronquillo de Ecuador hace un año
Alguien me puede ayudar tengo un corsa evolution 1.4 el le hicieron cambio de válvulas guías ernrinaron también ahora cuando ruedo todo bien pero cuando apago el carro y el motor esta caliente no enciende los electroventiladores cuando debería de hacerlo entonces tengo q encender el carro para q encienda estos y si apago el carro también cvapagan los electroventilador
Tengo un corza 2003 y no me arranca el Electroventilador me dijeron q los fusibles estavan al lado derecho de la guantera pero no están hay e revisado todo fusibles y le instalo cables directo me anda al tiro entonces pienso q el electro está bueno alguien q me oriente mejor por favor
ComentarRecalentamiento de motor / causas y soluciones
Chevrolet Corsa 1999 TODOS 5000 kms
Consumo de gasolina altoInyectoresPierde fuerzaSensor de temperaturaRecalentamiento de motorNo enciende...
Saludos gente linda de OPINAUTOS, es frecuente la solicitud de ayuda en éste tema del recalentamiento en un motor, se presenta repentinamente y es causado por varios defectos. La mayor parte de veces éste inconveniente se debe fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO, JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, con el grado térmico adecuado y sugerido por el fabricante del auto.
La función del termostato es mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los fabricantes lo instalan en todas las marcas d… Leer completa
31 casos
Hola soy juan y tengo un corsa modelo 98 se le cambio bomba,termostato,distribucion,radiador y tenia un electro roto y lo cambiamos,pero igual levantaba temperatura. Le hicimos tapa y junta que se estaba empezando a soplar yquedo todo bien pero,la primer velocidad del electro queda prendida y llega a pprender la segunda velocidad y lo bajaba. El otro dia quedo prendida la segunda y llego hasta el 100grado y no lo bajaba la verdad que no se que hacer y estoy cansado de gastar plata saludos y si alguien tiene la solucion gracias
Hola! sabes que tengo el mismo problema. Le cambiamos la bomba, termostato, distribución, radiador nuevo, electro, etc etc.. . Salvo la tapa. Hicieron una conexión directa al 2do electro, lo baja, pero no me convence. Encontraste una solución?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Nadia, en su reporte del problema menciona que hicieron una conexión directa del electroventilador y ésto NO es normal ni técnico, PERO menciona "lo baja" podría explicar mejor qué es lo que baja o a qué se refiere?
Claro es una conexión directa que al detectar que la temperatura está por llegar a los 90... prende la 2da velocidad y vuelve a reducir la temperatura a unos 45 grados nuevamente.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Nadia, Existe un ERROR en tu comentario y lo comprendo ya que no eres una experta en mecánica, asi que me permito informar lo siguiente:
La función CORRECTA del termostato es que una vez que el motor alcanza su temperatura IDEAL 90* C de funcionamiento y mientras el motor esté encendido, JAMÁS la temperatura debe bajar ni así estén encendidos a su máxima potencia los electroventiladores o así el auto se desplace a alta velocidad en una carretera en descenso prolongado; Tampoco debe aumentar de los 90*C cuando el auto se desplaza por una cuesta o subida desarrollando toda la potencia del motor.
Cualquer alteración o variacion de la temperatura del motor es un AVISO que el termostato NO cumple con su correcta función, o No es del grado térmico correcto para tu motor; es decir el termostato que está en buen estado SIEMPRE debe mantener constante y estable la temperatura IDEAL o 90*C mientras el motor este encendido o funcionando.
Con lo explicado comprenderás que es un ERROR de tu parte suponer que " LO NORMAL" es que la temperatura BAJE de los 90*C a los 45*C cuando los ventiladores funcionan.
Cabe informar que si NO se enciende el electroventilador OPORTUNAMENTE, así esté en perfectas condiciones el termostato, el motor se recalentara, la función de los electrovebtiladores es la de enfriar el agua o refrigerante en COORDINACION con la apertura o cierre del termostato y temperatura del motor, tambien los ventiladores se deben encender o apagar oportunamente PERO con el fin de MANTENER siempre estable la temperatura del motor en los 90*C.
Resumiendo y para que se comprenda bien, el TERMOSTATO debe mantener ESTABLE la temperatura IDEAL de funcionamiento del motor, permitiendo o no la circulación del caudal de agua necesario dentro del motor y EVITANDO que su temperatura SUBA O BAJE de los 90*C; La funcion de los electroventiladores es de encender o apagarse en los momentos oportunos con el fin de que se mantenga SIEMPRE la temperatura IDEAL de trabajo del motor.
Con lo explicado te darás cuenta que tú mecánico NO tiene los conocimientos técnicos necesarios y es muy probable que NO justificaba hacer la instalación absurda, alterando el sistema eléctrico de los ventiladores al conectarlos en directo. Más daño causa un mecánico ignorante que una falla que ocasionalmente se presenta en un vehiculo y que fácilmente la puede solucionar un técnico o profesional VERDADERO.
Espero mi informacion sea útil oportuna y te ayude.
Atte.
La función CORRECTA del termostato es que una vez que el motor alcanza su temperatura IDEAL 90* C de funcionamiento y mientras el motor esté encendido, JAMÁS la temperatura debe bajar ni así estén encendidos a su máxima potencia los electroventiladores o así el auto se desplace a alta velocidad en una carretera en descenso prolongado; Tampoco debe aumentar de los 90*C cuando el auto se desplaza por una cuesta o subida desarrollando toda la potencia del motor.
Cualquer alteración o variacion de la temperatura del motor es un AVISO que el termostato NO cumple con su correcta función, o No es del grado térmico correcto para tu motor; es decir el termostato que está en buen estado SIEMPRE debe mantener constante y estable la temperatura IDEAL o 90*C mientras el motor este encendido o funcionando.
Con lo explicado comprenderás que es un ERROR de tu parte suponer que " LO NORMAL" es que la temperatura BAJE de los 90*C a los 45*C cuando los ventiladores funcionan.
Cabe informar que si NO se enciende el electroventilador OPORTUNAMENTE, así esté en perfectas condiciones el termostato, el motor se recalentara, la función de los electrovebtiladores es la de enfriar el agua o refrigerante en COORDINACION con la apertura o cierre del termostato y temperatura del motor, tambien los ventiladores se deben encender o apagar oportunamente PERO con el fin de MANTENER siempre estable la temperatura del motor en los 90*C.
Resumiendo y para que se comprenda bien, el TERMOSTATO debe mantener ESTABLE la temperatura IDEAL de funcionamiento del motor, permitiendo o no la circulación del caudal de agua necesario dentro del motor y EVITANDO que su temperatura SUBA O BAJE de los 90*C; La funcion de los electroventiladores es de encender o apagarse en los momentos oportunos con el fin de que se mantenga SIEMPRE la temperatura IDEAL de trabajo del motor.
Con lo explicado te darás cuenta que tú mecánico NO tiene los conocimientos técnicos necesarios y es muy probable que NO justificaba hacer la instalación absurda, alterando el sistema eléctrico de los ventiladores al conectarlos en directo. Más daño causa un mecánico ignorante que una falla que ocasionalmente se presenta en un vehiculo y que fácilmente la puede solucionar un técnico o profesional VERDADERO.
Espero mi informacion sea útil oportuna y te ayude.
Atte.
Dale gracias... necesitaba saber si había alguna otra opción para hacerle, no si mi mecánico sabe o no.
Voy a probar con el cable de masa que en otro comentario me pareció una buena opción.
Gracias de todas maneras!
Voy a probar con el cable de masa que en otro comentario me pareció una buena opción.
Gracias de todas maneras!
Hola yo tengo un problema del motor del 1.7 corsa 2004 cuando sube una pequeña pendiente calienta mucho el motor lo compre recien y veo que solo tiene un ventilador me dijo el dueño anterior que estaba reparado hasta el cigueñal le a cambiado y tambien le a instalado un boton para encender el ventilador pero no lo e probado en viajes largos con pendientes en lo plano trabaja bien no tiene termostato porque calentara en pendientes ayudenme por favor soy de Cuenca Ecuador mi celular es 0987047382 y el convencional es 07-2837658 gracias por sus consejos de antemano
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Tito, este motor 1.7 no tiene, o son escasos los repuestos y muy costosos cuando hay. El problema de recalentamiento posiblemente se debe a la compresion muy alta por ser CEPILLADO el cabezote; el problema se hace más grave si el mecanico cometió el ERROR de instalar un empaque de compresión NORMAL, éste viene con orificios que permiten la circulación de agua muy PEQUEÑOS y OBSTRUYEN o reducen el flujo del caudal necesario para refrigerar el motor; Cuando repararon el motor, el mecánico debía instalar un empaque CONFECCIONADO, sobremedida y con los orificios de agua AGRANDADOS. Atte.
Hola tengo un corsa 99 1.7 cuando paso los 100 kilómetros x hora levanta temperatura y andando en ciudad anda lo más bien
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Emmanuel, un buen mecánico o especialista en motores Chevrolet debe COMPROBAR que no tenga defecto o falla el trompo TERMOSTATO, que debe abrirse en su TOTALIDAD a los 90°C , el daño parcial del termostato NO PERMITE que la circulación del refrigerante sea abundante y suficiente para enfriar correctamente su motor especialmente cuando se le exige potencia en cuestas.
También comprobará no esté obstruida la canalización de aluminio que está en la parte superior del motor y que permite el retorno y circulación del refrigerante al recipiente de carga del refrigerante y que su tapa selle correctamente o de manera hermética.
Comprobará que el radiador no esté sucio por fuera, tapando el flujo de aire o no este obstruido por dentro, de estar obstruido, en los establecimientos que reparan radiadores lo pueden baquetear o desobstruir, PERO sugiero primero averiguar en su país el costo de la mano de obra por reparar y el del radiador nuevo, porque en mi país el costo de la reparación equivale al 60% de lo que cuesta el nuevo así que es preferible comprarlo.
Comprobará no exista falla den bulbo de temperatura ECT y que no esté enviando al instrumento de temperatura del tablero de instrumentos una señal ERRÁTICA o FALSA ALARMA de temperatura alta ; también comprobará que el electroventilador se encienda oportunamente y no tenga daño su pequeño motor que debe girar enérgicamente y que tampoco tenga daño el bulbo TÉRMOCONTACTO que es el encargado de comandar el momento oportuno de encendido o apagado del electroventilador.
Si todo lo mencionado esta bien, entonces es posible la tendencia a recalentar por OBSTRUCCIÓN de los orificios existentes en la superficie plana del block motor y que permiten la circulación del refrigerante hacia el cabezote (tapa de cilindros, cámara o culata), con los años se acumulan minerales y oxido que obstruyen estos orificios, de ser así, el técnico tendrá que desmontar el cabezote para desobstruir y montar una nueva junta (empaque) de compresión. Atte.
También comprobará no esté obstruida la canalización de aluminio que está en la parte superior del motor y que permite el retorno y circulación del refrigerante al recipiente de carga del refrigerante y que su tapa selle correctamente o de manera hermética.
Comprobará que el radiador no esté sucio por fuera, tapando el flujo de aire o no este obstruido por dentro, de estar obstruido, en los establecimientos que reparan radiadores lo pueden baquetear o desobstruir, PERO sugiero primero averiguar en su país el costo de la mano de obra por reparar y el del radiador nuevo, porque en mi país el costo de la reparación equivale al 60% de lo que cuesta el nuevo así que es preferible comprarlo.
Comprobará no exista falla den bulbo de temperatura ECT y que no esté enviando al instrumento de temperatura del tablero de instrumentos una señal ERRÁTICA o FALSA ALARMA de temperatura alta ; también comprobará que el electroventilador se encienda oportunamente y no tenga daño su pequeño motor que debe girar enérgicamente y que tampoco tenga daño el bulbo TÉRMOCONTACTO que es el encargado de comandar el momento oportuno de encendido o apagado del electroventilador.
Si todo lo mencionado esta bien, entonces es posible la tendencia a recalentar por OBSTRUCCIÓN de los orificios existentes en la superficie plana del block motor y que permiten la circulación del refrigerante hacia el cabezote (tapa de cilindros, cámara o culata), con los años se acumulan minerales y oxido que obstruyen estos orificios, de ser así, el técnico tendrá que desmontar el cabezote para desobstruir y montar una nueva junta (empaque) de compresión. Atte.
Lo pudiste solucionar amigo me está pasando lo mismo...y el mío es un corsa 2012 1.4 taxi
@EmanuelA mí me pasa lo contrario, cuando voy a velocidades altas la temperatura esta en 90 pero cuando utilizo mucho la primera y segunda marcha alcanza hasta los 100 grados
@EmanuelHola fíjate si el radiador tiene caños redondos si es así, ahí esta el problema cámbialo por uno con caños planos (chatos )yo tenia el mismo problema lo solucione cambiando el radiador por uno de caños chatos lo lleve 50 kilómetros a 140 y nunca subió la temperatura
Demonio de Tasmania de Venezuela hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Concuerdo plenamente con los comentarios del compañero. Es imperativo NO ELIMINAR el termostato de temperatura del refrigerante. Su función es mantener el motor en optimo funcionamiento para un menor consumo de combustible, en condiciones ideales. Saludos.
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 9 meses
@Demonio de TasmaniaEs importante utilizar unicamente refrigerante diseñado para motores a combustion, con una mezcla de etiglicol, No utilizar agua, ya qu eeso corroe el aluminio y tapa orificios pequeños en la camara de combustion, ademas de tapar el radiador.
Hola buen dia, los corsa I tienen un problema común e influye mucho en la temperatura, es un problema de masas; recomiendo reforzar el sistema de negativo cambiando una masa al chasis y agregando una masa al bloque del motor con cable calibre 4; en internet hay varios foros que muestran que hay que hacer y no es nada complicado, toma en torno a una hora y la temperatura del carro estabiliza. Lo otro, es usar refrigerante de marcas reconocidas y cambiarlo maximo cada año, la corrosión por utilizar agua o mantener un refrigerante por años causa que no se pueda disipar la temperatura de manera adecuada.
Esto, experiencia de mi corsa mod. 97 1300cc que tengo desde el año pasado, que sufria de temperatura y llevaba casi 8 años solo con agua.
Esto, experiencia de mi corsa mod. 97 1300cc que tengo desde el año pasado, que sufria de temperatura y llevaba casi 8 años solo con agua.
Hola tengo corsa 97 el ventilador trabaja muy lento y lo desconecto del trompo y hay si trabaja más rápido
Katherinne de Colombia hace 3 años
Ola es q tenemos el mismo problema la temperatura se sube hasta 100 y el ventilador cuando se regular la baja hasta 97 me puedes ayudar es q no me convenes la temperatura me puede enviar el numero para q me explique gracias o este es el mio 3203361718 me llamo Jonathan gracias
@RichardLa velocidad del ventilador depende la temperatura y si lo desconecta funciona directamente a la velocidad más alta
Muy bien explicado que tiene ver masa con calentamiento? Nada q ver
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Juan, en tu caso debe ser revisado el TERMOSTATO, aparentemente por daño, no abre totalmente su válvula, impide que circule la cantidad de refrigerante necesario, consecuentemente recalienta el motor. Atte.
David coperfil de Argentina hace 6 años
La verdad santiago te equivocas en todo lo que decis...por que los corsas trabajan a 102 ° y el termostato abre alos 92°,,confundis lo que decis...soy de arg. Atte
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos David, sería conveniente que expliques por qué estoy equivocado y si el termostato abre en su totalidad a los 92*C cómo el motor corsa puede trabajar y alcanzar los 102*C que mencionas, si fueras tan amable de informar todo lo que está mal en mis explicaciones te lo agradecería para corregir si hay equivocación , Opinautos es un medio de consulta y sería conveniente expliques con argumentos técnicos mis errores. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos amigos de Opinautos, desde hace mucho tiempo trato de ayudar a las personas que requieren asesoría técnica en el tema de mecánica, pero, al parecer mis respuestas y asesoría no les CONVIENE a malos profesionales o individuos mediocres e ignorantes que practican esta actividad o poseen talleres y que lamentablemente no hacen buenos trabajos de mantenimiento preventivo o correctivo y en muchos casos abusan con cobros excesivos o trabajos innecesarios a propietarios o usuarios de vehículos ; al parecer esta es la razón por la que mis respuestas son mal calificadas con votos negativos tratando de opacar o minimizar mi actividad o información, no les conviene mi asesoría y la gente vaya a los talleres con conocimiento y eviten abuso o cobros indebidos o excesivos , de algún modo hay que combatir la corrupción, por esta razón continuaré respondiendo sus consultas o inquietudes en este tema; también es lamentable leer muchas respuestas o comentarios de gente con escaso conocimiento que sugiere "soluciones" y que muchas son absurdas, erradas y que en vez de ayudar a corregir problemas o fallas en los vehículos, relantisan o entorpecen su rapida solución.
Por ejemplo la información ERRADA del participante Alx 531 en esta PÁGINA, menciona que los motores CHEVROLET de los vehículos CORSA tienen un problema "COMÚN" que causa recalentamiento, es decir, afirma que los CORSA tienen o vinieron con una FALLA de fabrica o defectos eléctricos por falta de ROBUSTES, grosor o número conductivo del cable de MASA o tierra, es FALSA esta información CARENTE de argumento técnico y sin que este participante sea un técnico o especialista en la marca Chevrolet, resulta ABSURDO pensar que grandes INGENIEROS MÁSTER en Electrónica o capos de la ingeniería automotriz y que fabricaron estos vehículos fueron tan INEPTOS que no se dieron cuenta y no seleccionaron bien los cables de masa para que cumplan su función correcta; por favor, algunitos antes de hablar pendejadas deberían dejar de INVENTARSE FALLAS, los CORSA son magníficos, son el resultado de miles de horas de estudio y pruebas de los GENIOS constructores antes de ser fabricados y CARECEN de falla de construcción o VICIO oculto cuando salen de sus fábricas.
También es FALSO que el refrigerante que no es cambiado con cierta frecuencia cause o inicie problemas de RECALENTAMIENTO del motor; es FALSO que el refrigerante tenga MAYOR poder o capacidad de enfriamiento que el agua común, tanto el agua como el refrigerante tienen exactamente la MISMA CAPACIDAD térmica para refrigerar eficientemente el motor; la única DIFERENCIA que existe es que refrigerante posee aditivos anticorrosivos y anti congelantes.
De igual manera, el participante David Coperfil dice que yo estoy errado en mi información y que yo hablo cualquier cosa causando confusión , lo cierto es que hasta este momento NO responde mi petición para que me explique en dónde me equivoco, NO puede refutar ni informar en cual de mis respuestas existe error, su desconocimiento en mecánica no le permitirá discutir o sustentar con argumentos técnicos que yo cometí error o proporcioné falsa información.
Atte.
Por ejemplo la información ERRADA del participante Alx 531 en esta PÁGINA, menciona que los motores CHEVROLET de los vehículos CORSA tienen un problema "COMÚN" que causa recalentamiento, es decir, afirma que los CORSA tienen o vinieron con una FALLA de fabrica o defectos eléctricos por falta de ROBUSTES, grosor o número conductivo del cable de MASA o tierra, es FALSA esta información CARENTE de argumento técnico y sin que este participante sea un técnico o especialista en la marca Chevrolet, resulta ABSURDO pensar que grandes INGENIEROS MÁSTER en Electrónica o capos de la ingeniería automotriz y que fabricaron estos vehículos fueron tan INEPTOS que no se dieron cuenta y no seleccionaron bien los cables de masa para que cumplan su función correcta; por favor, algunitos antes de hablar pendejadas deberían dejar de INVENTARSE FALLAS, los CORSA son magníficos, son el resultado de miles de horas de estudio y pruebas de los GENIOS constructores antes de ser fabricados y CARECEN de falla de construcción o VICIO oculto cuando salen de sus fábricas.
También es FALSO que el refrigerante que no es cambiado con cierta frecuencia cause o inicie problemas de RECALENTAMIENTO del motor; es FALSO que el refrigerante tenga MAYOR poder o capacidad de enfriamiento que el agua común, tanto el agua como el refrigerante tienen exactamente la MISMA CAPACIDAD térmica para refrigerar eficientemente el motor; la única DIFERENCIA que existe es que refrigerante posee aditivos anticorrosivos y anti congelantes.
De igual manera, el participante David Coperfil dice que yo estoy errado en mi información y que yo hablo cualquier cosa causando confusión , lo cierto es que hasta este momento NO responde mi petición para que me explique en dónde me equivoco, NO puede refutar ni informar en cual de mis respuestas existe error, su desconocimiento en mecánica no le permitirá discutir o sustentar con argumentos técnicos que yo cometí error o proporcioné falsa información.
Atte.
Hola veo que sabes un montón, te quería consultar, el electro de mí corsa mod 96 motor 1.6, normalmente enciende a los 90 grados, le cambié el tambor de arranque y de repente dejo de funcionar, prende apenas unos segundos cuando el motor está pagado.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Johanna, nada tiene que ver la sustitución del tambor de arranque con la falla mencionada del encendido del electroventilador como lo explica Ud, ya que son instalaciones eléctricas diferentes,
Posiblemente se trate de una coincidencia la aparición de la anormal activación del electroventilador ; busque un mecánico especialista en motores Chevrolet para que primero PURGUE (extraiga la burbuja de aire) que pudo haber ingresado al sistema de refrigeración en algún momento al completar o sustituir refrigerante; la presencia de aire no permite el trabajo del TÉRMOCONTACTO que es el bulbo que CONTROLA el encendido o apagado oportuno del electroventilador ; es necesario que el especialista realice primero la purga del sistema de refrigeración, controlará no exista obstrucción en el radiador ni en las canalizaciones y que los conectores o cables eléctricos que se enchufan en el bulbo termocontacto y en la parte posterior del pequeño motor del ventilador estén limpios, ajustados haciendo buen contacto electrico, revisará no exista cortocircuito o daño del revestimiento aislante en los cables eléctricos y esté bien el relé del electroventilador ; de NO encontrar en estos elementos obstrucción o cortocircuito, entonces significa que el TERMOCONTACTO está fallando por vejez y tendrá que ser sustituido. Atte.
Posiblemente se trate de una coincidencia la aparición de la anormal activación del electroventilador ; busque un mecánico especialista en motores Chevrolet para que primero PURGUE (extraiga la burbuja de aire) que pudo haber ingresado al sistema de refrigeración en algún momento al completar o sustituir refrigerante; la presencia de aire no permite el trabajo del TÉRMOCONTACTO que es el bulbo que CONTROLA el encendido o apagado oportuno del electroventilador ; es necesario que el especialista realice primero la purga del sistema de refrigeración, controlará no exista obstrucción en el radiador ni en las canalizaciones y que los conectores o cables eléctricos que se enchufan en el bulbo termocontacto y en la parte posterior del pequeño motor del ventilador estén limpios, ajustados haciendo buen contacto electrico, revisará no exista cortocircuito o daño del revestimiento aislante en los cables eléctricos y esté bien el relé del electroventilador ; de NO encontrar en estos elementos obstrucción o cortocircuito, entonces significa que el TERMOCONTACTO está fallando por vejez y tendrá que ser sustituido. Atte.
Santiago, cómo estás? En qué país estás? Sos de Argentina? Con gusto te lo llevaría para que lo soluciones porque ya hemos hecho todo lo que mencionas y el problema sigue.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Perla, de nada servirá que mecánicos INEXPERTOS realicen trabajos en su vehículo, Ud debe delegar el mantenimiento o solución de la falla a mecánico ESPECIALISTA en motores Chevrolet, de lo CONTRARIO, Ud perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla ; en MECÁNICA NO EXISTE daño o falla que no pueda ser CORREGIDO , todo depende sólo de la CAPACIDAD y conocimiento del mecánico, los autos son invento humano susceptible de ser arreglado.
Atte.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola santiagoestrella soy de argentina me llamo Javier y estoy leyendo un poco. Te cuento de mi corsa 1.4 me levanta temperatura controle bulbo y estaba bien era el electro. Controle con scanner y el electro prende a 100 grados y se apaga a 95 grados así anduvo siempre. Que opinas?
@David coperfilAmigo David osea. Que el Corsa Hervé el aceite mucha temperatura para un aceite y que tal funcionará la masa negativa al bloke
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Don santiago como estas, mira un favor y mi dios me lobendiga, mi corsa evolution exploto el radiador se le puso nuevo, y lla no funciona el ventilador del refrigerante. Le cambie el sensor y nada antes de estallar el ventilador funcionaba. Esperando su respuesta.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola amigo veo que sabes un montón tengo mi corsa 2015 con 65000 km me levanta temperatura me marca en reloj pero cuando prendo el aire acondicionado el marcador de temperatura baja me podrias decir porque sucede esto me tiene dando vueltas y ya no se que hacerle gracias
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 9 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola Santiago buenos dias, Concuerdo en la mayoria de tus comentarios, salvo en el refrigerante. La diferencia básica entre el refrigerante y el agua común, ademas de los aditivos anticorrosivos, es el PUNTO DE EBULLICION del líquido refrigerante que es mucho más alto que el agua y el poder de disipación del calor del motor. El agua causa corrosión en todas las partes de aluminio, y obstruye orificios en el radiador de enfriamiento. El problema básico de todos los corsa son las reparaciones que se realizan cuando se cambia la empacadura de camara, los orificios del empaque que se utiliza entre la cámara de compresión y el bloque de cilindros, vienen mas pequeños en las empacaduras de reemplazo. Además de esto, está la mala calidad de los repuestos utilizados en reparaciones del vehiculo, hay muchas imitaciones que no cumplen con las especificaciones originales del fabricante. Como dice el dicho, lo barato sale caro a la final. Esto también aplica a los radiadores que se utilizan para enfriar el liquido refrigerante. Concuerdo en que nunca debe retirarse el termostato para mantener la temperatura optima de funcionamiento del motor, logrando una mezcla de combustión adecuada según la normativa. Espero haber podido aclarar dudas sobre este particular. Mis saludos cordiales.
Hola como estan tengo una inquietud lo que pasa es que tengo un vehiculo un corsa win 1.4 y esta una pasta blanca en la tapa de entrada de aceite ,,, seguro se recalento pero no tiene ninguna fuga de agua por que se causaria este problema quisiera q me ayunden muchas gracias...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Paul, Según lo mencionado, SÓLO por CONTAMINACIÓN del aceite con agua (refrigerante) se forma PASTA en la tapa de llenado o varilla de medición de aceite. Ésto suele suceder por RECALENTAMIENTO de motor consecuentemente se SOPLA (daña) la JUNTA de compresión de la tapa de cilindros (cabezote) va instalada ENTRE el bolck motor y cabezote; Un recalentamiento puede causar fisuras en el metal y/o deformación de la cara plana del cabezote, si hubiera éste defecto y no fuera corregido, si se instala una junta nueva, no quedarán selladas o herméticas las canalizaciones de agua o aceite, también puede fugar la compresión del motor y no quedará bien. Para solucionar éste inconveniente, hay que sacar la tapa de cilindros, llevar y solicitar en una rectificadora que examinen su PLANICIE (para rectificar si es necesario), pide que realicen en el cabezote una PRUEBA DE PRESIÓN HIDRÁULICA (para DESCARTAR la posibilidad que el metal tenga fisuras o tenga que ser soldado o rellenado); Cabe informar, cuando las fisuras son horizontales y superficiales, dependiendo del sitio de rotura (si hubiere) se las puede soldar, cuando son verticales y atraviesan orificios cilíndricos, NO se puede reparar. Si fuese necesario soldar, busca "especialista reparador de cabezotes" PREGÚNTALE si tiene suelda METALOOCK, (es una suelda especial ELÁSTICA que se DILATA cuando el cabezote se calienta por el trabajo normal del motor o se CONTRAE cuando el motor se enfría, sin que se ROMPA la suelda. Te informo ésto porque Otras sueldas no duran, hay muchos maestros que utilizan varilla común o suelda MIG, NO SIRVEN ni son las adecuadas para ésta reparación, en poco tiempo se partirá el metal adiascente a la soldadura si ésta no es elástica y quedará dañado definitivamente el cabezote.
Espero mi información te ayude. Atte.
Espero mi información te ayude. Atte.
Esa pasta que decis que hace es porque el motor trabaja frio, lo hace por condesacion
Se me rompio arbol de leva de mi corsa modelo 2000 1.6 no se por que causa , y ahora tengo que cambiar el arbol solo ? O algunas cosas mas ? No Se a quien creerle todos me dicen distintas cosas... la verdad no tengo ni la menor idea...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Julian, el problema que mencionas es grave, el árbol de levas va montado en su soporte que se llama porta árbol, ésta pieza que es sumamente rígida y plana, va montada y ajustada sobre la superficie SUPERIOR de la culata (cabezote, tapa de cilindros o cámara); Si alguna vez el motor sufrió un recalentamiento considerable, en los CORSA suele torcerse o deformarse la culata en BLOQUE, es decir, se tuerce la parte plana inferior que asienta en el block motor y también se tuerce la parte superior de la cualta en donde debe asentar el porta árbol.
En las rectificadoras normalmente sólo rectifican CEPILLANDO la superficie PLANA inferior de la culata (que es la que asienta en el block motor) cuando se ha deformado por recalentamiento, en éstas circunstancias, si el mecánico NO se dió cuenta que la culata también sufrió deformación de su superficie superior, el porta árbol que va montado sobre ella NO podrá asentar bien o en forma plana, y en el momento que el mecánico ajuste los pernos que ejercen una presión enorme, tratarán de doblar al porta árbol de tal manera que el árbol de levas que también es una pieza rígida quedará parcialmente REMORDIDO, porque se le está "doblando" dentro de su soporte. Cuando el mecánico haya culminado de montar todo y encienda el motor, se escucharán ruidos anormales porque el árbol de levas está remordido y gira de manera EXCÉNTRICA causando una vibración que aumentará proporcionalmente con el ascenso de revoluciones del motor, las vibraciones del árbol de levas serán enormes cuando el motor supere las 3.000 rpm, y ésto es lo que causa la rotura del árbol de levas.
Muchas veces han tenido que ser SUSTITUIDOS los cabezotes, dependiendo del grado de deformación sufrida por el recalentamiento, y si compras en concesionario te venden sólo la culata con sus guías, no vienen las válvulas u otras piezas, en mi país es muy costosa $2600 dólares americanos más el costo de los trabajos de rectificadora (para asentar válvulas), mano de obra del mecánico y materiales. Atte.
En las rectificadoras normalmente sólo rectifican CEPILLANDO la superficie PLANA inferior de la culata (que es la que asienta en el block motor) cuando se ha deformado por recalentamiento, en éstas circunstancias, si el mecánico NO se dió cuenta que la culata también sufrió deformación de su superficie superior, el porta árbol que va montado sobre ella NO podrá asentar bien o en forma plana, y en el momento que el mecánico ajuste los pernos que ejercen una presión enorme, tratarán de doblar al porta árbol de tal manera que el árbol de levas que también es una pieza rígida quedará parcialmente REMORDIDO, porque se le está "doblando" dentro de su soporte. Cuando el mecánico haya culminado de montar todo y encienda el motor, se escucharán ruidos anormales porque el árbol de levas está remordido y gira de manera EXCÉNTRICA causando una vibración que aumentará proporcionalmente con el ascenso de revoluciones del motor, las vibraciones del árbol de levas serán enormes cuando el motor supere las 3.000 rpm, y ésto es lo que causa la rotura del árbol de levas.
Muchas veces han tenido que ser SUSTITUIDOS los cabezotes, dependiendo del grado de deformación sufrida por el recalentamiento, y si compras en concesionario te venden sólo la culata con sus guías, no vienen las válvulas u otras piezas, en mi país es muy costosa $2600 dólares americanos más el costo de los trabajos de rectificadora (para asentar válvulas), mano de obra del mecánico y materiales. Atte.
Mi corsa 1.6 año 2004 no tiene el termo tato se lo sacaron para que circule directo pero igual se recalienta tiene bomba de agua nueva usa un agua refigernte que puede ser.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Juan Mora, es necesario revisar que esté bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir que no esté fuera de punto el motor, revisa que no haya obstrucción en el radiador, si la distribución y el radiador estuvieran bien, entonces tienes que desmontar la culata (cabezote, tapa de cilindros o cámara) para SUSTITUIR su JUNTA (empaque), es posible que estén obstruidos sus orificios por acumulación de óxido, tierra y minerales, consecuentemente NO permiten la circulación del caudal necesario de refrigerante para enfriar correctamente el motor. Luego DEBES volver a instalar un nuevo TERMOSTATO original. Atte.
Hola mi cora 1.6 ño 2004 sufre de calentamiento no soporta mas de 30 minutos un taco de primera funciona todo normal pero des pues de 10 minutos mas menos la aguja sobrepasa el cuadro de la mitad sobrepasa el punto y se va al final tiene l bomba nueva usa un anti refrigerante que este me ayudo periódicamente a que no se me calentara pero de nuevo es lo mismo siempre en tacos me deja tirado por favor una solucion.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Juan, es posible que en tu caso están OBSTRUIDOS los orificios de la JUNTA de culata (cabezote o tapa de cilindros) la obstrucción No permite la circulacion del refrigerante necesario por las canalizaciones de refrigeracion del motor, en este caso hay que sacar la culata para cambiar la JUNTA. Tambien existe la posibilidad de obstruccion interna de las celdillas del radiador, en este caso hay que BAQUETEAR (limpiar y desobstruir).
Atte.
Atte.
Hola Santiago te hago una consulta, tengo un chevrolet classic 1.4 2011, la consulta es la siguiente tira agua por la tapa de cargar agua y eso lo hace en el momento q se para el motor, antes tenia una tapa q no es original ahora le puse la original de chevrolet y solo tira agua cuando se apaga el motor y se ve como hierve. Que puede ser lo vieron vatios mecanicos y la junta esta bien, no mezca agua y aceite. Bomba termostato nuevos de chevrolet.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos, es muy importante que la tapa SELLE perfectamente en la rosca del recipiente, de lo contrario ASÍ esté en perfectas condiciones todos los elementos que conforman el sistema de refrigeración, expulsará o permitirá que hierva el refrigerante, lo IDEAL habría sido que sustituya la tapa junto con el recipiente ya que puede estar deformada la rosca del recipiente viejo y no asienta bien la tapa nueva. Si luego de que esté SEGURO que la tapa cierra hermético entonces se puede pensar que exista daño del TERMOSTATO o no enciende el electroventilador por posible falla del TERMOCONTACTO que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador, también habría que revisar no existan fugas por la bomba, mangueras, tapones de agua en el Block del motor, y comprobar no exista obstruccion en el radiador o en los orificios de circulación de agua de la JUNTA ( empaque) de compresión o de culata. Atte.
Hola muchas gracias por tu tiempo. Si pudiera mandarte un whasaap con un video, te dejo. Mi cel 54 9 11 23490971
Hola Santiago tengo un corsa 99 1.7 ice la tapa cambie bomba y paso los 100 kilómetros y me levanta temperatura 1155983085 si me hablas soy de argentina
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Emmanuel, si Ud tuvo que realizar la rectificación de la tapa (cámara, cabezote o culata) como consecuencia de recalentamiento y si el mecánico no determinó la causa u origen del recalentamiento, de nada servirá haber rectificado, el mecánico debía comprobar que el radiador no esté obstruido, que el TERMOSTATO funcione correctamente y abra en su totalidad su válvula permitiendo la circulación abundante del agua para refrigerar eficientemente su motor ; el mecánico debía comprobar que el electroventilador se encienda oportunamente y su ventilador gire enérgicamente para enfriar el agua contenida en el radiador para que al circular por las canalizaciones internas que conforman su sistema de refrigeración circule el líquido enfriando el motor ; también debía comprobar que la compresión del motor no esté muy elevada ya que podría originar por alta compresión el recalentamiento, en este caso el mecánico debía instalar una JUNTA (empaque) de compresión SOBREMEDIDA y confeccionado con material de amianto y evitando de este modo que el motor recaliente por exceso de compresión ; también debía examinar no exista obstrucción en el catalizador o tubo de escape ; comprobar que el IMPELER (hélice) de la bomba de agua impulse o permita la circulación eficaz y abundante del refrigerante ; también debía comprobar que el recalentamiento no haya deformado la superficie plana del block motor en donde debe asentar perfectamente y de manera plana la tapa de cilindros ya que el excesivo calor pudo deformarla, consecuentemente la tapa no podrá asentar y sellar de manera hermética permitiendo una comunicación no deseada o fuga de gases de compresión entre cilindros adyacentes, ésta anómalía o daño causará recalentamiento.
Como Ud comprenderá, existen varias posibilidades de error o desconocimiento del mecánico que pese a haber rectificado la tapa de cilindros no ha descubierto ni ha corregido aún el ORIGEN inicial que ocasionó el recalentamiento, y de continuar utilizando el vehículo en estas circunstancias puede volver a soplar o quemar la JUNTA (empaque) de compresión o incluso volver a deformar la tapa de cilindros.
Por lo explicado, sugiero busque inmediatamente un mecánico ESPECIALISTA en motores Chevrolet, en mecánica NO existe daño que no pueda ser solucionado, PERO depende del conocimiento del mecánico que revisa o repara su motor.
En conclusión su motor está recalentado por ignorancia del mecánico al que delegó la corrección del problema.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Como Ud comprenderá, existen varias posibilidades de error o desconocimiento del mecánico que pese a haber rectificado la tapa de cilindros no ha descubierto ni ha corregido aún el ORIGEN inicial que ocasionó el recalentamiento, y de continuar utilizando el vehículo en estas circunstancias puede volver a soplar o quemar la JUNTA (empaque) de compresión o incluso volver a deformar la tapa de cilindros.
Por lo explicado, sugiero busque inmediatamente un mecánico ESPECIALISTA en motores Chevrolet, en mecánica NO existe daño que no pueda ser solucionado, PERO depende del conocimiento del mecánico que revisa o repara su motor.
En conclusión su motor está recalentado por ignorancia del mecánico al que delegó la corrección del problema.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Luis Zelaya de Chile hace 7 años
Tengo un chevrolet corsa swing del 2006 y en carretera se calienta... osea voy a 120 en carretera y tengo que desacelerar para pagar peaje y la temperatura sube considerablemente osea esta en medio y lo coloco en embrague y sube hasta el tope la temperatura abro el capot y esta hirviendo el agua que podra ser el problema... en ciudad anda bien lo acelero asi como para ver si le pasa lo mismo y anda super bien... revise el radiador y solo se calienta la parte de arriba mas que la prte de abajo espero respuesta con solucion por favor
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Luis Zelaya, en su motor está dañado el TERMOSTATO, debe ser cambiado con un repuesto nuevo de buena calidad y del grado térmico sugerido por el fabricante del vehículo, por su importante función sugiero que compre repuesto original, los repuestos alternos no son exactos y pueden venir con falla, el daño del termostato puede ocasionar recalentamiento o fundición del motor. Cabe informa que con los años de trabajo del motor, suelen obstruirse los orificios de la JUNTA (empaque) de la culata, y puede ser necesario en su caso, desmontar la culata para cambiar la junta. Atte.
A mi me sucede lo mismo pero el termostato no es por que se lo saque y lo tengo directo pero el auto en ruta me levanta temperatura... Y también le hice cambio de junta y rectificar la tapa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Ale, consulto,
¿revisaron que el radiador del motor y de la calefacción no estén obstruidos? La obstrucción en cualquiera de ellos NO permite la circulación del caudal necesario de agua para refrigerar el motor.
Cuando instalo el mecánico la nueva JUNTA de compresión en la tapa de cilindros, se fijó que esta junta sea CONFECCIONADA con amianto y sea más robusta o más alta que la vendida normalmente en los almacenes de repuestos?
Se fijó si la junta tenía sus orificios que permiten la circulación de agua o refrigerante AGRANDADOS, es decir más grandes que los de la junta normal para que pueda circular mayor cantidad de agua y refrigere más rápido el motor cuya tapa de cilindros ha sido rectificada (cepillada)?
Su mecánico sabía que cuando se cepilla una tapa de cilindros NO se puede instalar la junta normal porque resulta muy delgada y con esto la compresión del motor quedaría muy alta generando recalentamiento del motor así haya sido cepillada la tapa?
Para su tranquilidad le informo que en mecánica, NO existe un problema que no pueda ser corregido o reparado, TODO DEPENDE del profesionalismo o conocimiento del mecánico que revisa su vehículo.
Atte.
¿revisaron que el radiador del motor y de la calefacción no estén obstruidos? La obstrucción en cualquiera de ellos NO permite la circulación del caudal necesario de agua para refrigerar el motor.
Cuando instalo el mecánico la nueva JUNTA de compresión en la tapa de cilindros, se fijó que esta junta sea CONFECCIONADA con amianto y sea más robusta o más alta que la vendida normalmente en los almacenes de repuestos?
Se fijó si la junta tenía sus orificios que permiten la circulación de agua o refrigerante AGRANDADOS, es decir más grandes que los de la junta normal para que pueda circular mayor cantidad de agua y refrigere más rápido el motor cuya tapa de cilindros ha sido rectificada (cepillada)?
Su mecánico sabía que cuando se cepilla una tapa de cilindros NO se puede instalar la junta normal porque resulta muy delgada y con esto la compresión del motor quedaría muy alta generando recalentamiento del motor así haya sido cepillada la tapa?
Para su tranquilidad le informo que en mecánica, NO existe un problema que no pueda ser corregido o reparado, TODO DEPENDE del profesionalismo o conocimiento del mecánico que revisa su vehículo.
Atte.
Hola sabes que en eso no sabría decirte cálculo que el tema de la junta no sería por que yo hice metor sin rectificar la tapa y me levantaba temperatura por ese motivo hice que volviera a desarmar para rectificar por que supuestamente era donde yo no rectifique pero sigue siendo lo mismo la tapa esta buena fue casi nada lo que la bajaron... Y el radiador tampoco puede ser por que es nuevo hace 2 meces que lo hice colocar. ! Lo quee intriga fue la bomba de agua que le puse una usada que funcionaba bien sólo q estaba guardada con poco uso... Pero no entiendo por que en ruta levanta temperatura si se supone que debería mantenerse más baja y andando despacio no levanta temperatura por ahí estando marcha me sube un poquito de lo normal. Lo tengo sin termostato por que pensé que era eso pero no el termostato funcionaba bien xq el auto sigue con esa falla
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Ale, lo que sucede es que a más velocidad, el motor trabaja más y el mayor esfuerzo genera más calor, por su explicación el problema está en que el mecánico NO puso una junta confeccionada con material de amianto y agrandados sus orificios de agua; Si la bomba que instaló tenía un defecto en su impeler o helice y se gira en su propio eje, no podrá impulsar el torrente de agua necesario para refrigerar el motor, Si el radiador de la calefacción está obstruido, NO circula correctamente el refrigerante o agua proveniente desde el motor, consecuentemente la obstrucción puede restringir la circulación del caudal necesario y por esta razón no enfría lo suficiente su motor. Si el electroventilador tiene aletas dañadas o no gira a altas revoluciones o no tiene su aerocarena, pueden ser causa de recalentamiento.
El problema en su auto es reparable sugiero consiga un buen mecánico.
Atte.
El problema en su auto es reparable sugiero consiga un buen mecánico.
Atte.
Hola disculpa tengo un corsa cassic 2015 y se me re calienta ya se le cambio el termotato se le cambio el serpiente de agua y me sigue levantando temperatura, a que se debería ese problema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Rodrigo, tu auto es muy nuevo para que tenga problemas de recalentamiento, debes estar seguro que el TERMOSTATO que instalaron sea ORIGINAL y del grado térmico adecuado para tu motor; Si ésta pieza fuera la original, es posible que el mecánico no PURGÓ o no sacó el aire del interior del motor cuando realizó el cambio, o cometió error en la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, ésto significa que al instalar la correa dentada de éste sistema, el motor quedó fuera de PUNTO; Existe también la posibilidad que el electroventilador NO se esté encendiendo oportunamente por falla del TERMOCONTACTO que es el trompo que comanda el encendido o apagado del electroventilador, o que éste no funcione a las revoluciones adecuadas y causa la elevación de temperatura anormal. Es urgente que un mecánico revise y determine la causa de recalentamiento, sugiero leas el primer artículo que está al comienzo de ésta página, en él explico todas las posibilidades o fallas que originan éste problema.
Atte.
Atte.
Hola buenas noches tengo un Corsa 2007 el problema es que se me a sabido la temperatura. Y tira el agua por el depósito. El ventilador no está entrando.me podrías ayudar...con un consejo. Segun el mecánico dice que puede ser el termostato. O la bomba de agua...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Erwin, si no enciende oportunamente el ventilador, es obvio que el motor recaliente, en su caso lo primero que debe hacer un mecánico es comprobar que funcione el ventilador, esto se hace conectando directamente a la batería del vehiculo; si al conectar directo el ventilador no enciende y gira enérgicamente su helice, será aviso que el ventilador no funciona y habrá que sustituir; si el ventilador sí funciona, entonces hay la posibilidad que el bulbo TERMOCONTACTO (que es el bulbo que COMANDA el encendido o apagado oportuno del ventilador) este dañado. Cabe informar si el ventilador y el termocontacto están bien, es posible que el motor recaliente si la tapa del recipiente auxiliar del radiador no cierra bien y hermético, ya que si esta tapa tiene defecto por vejez y no es hermética, permitirá la ebullición del agua o refrigerante; también existe la posibilidad que el recalentamiento se produzca por falla del trompo termostato como lo dijo su mecánico. Sugiero que acuda a un buen taller para que realicen un diagnóstico preciso y le informen cuál es la verdadera falla que ocasiona recalentamiento del motor ya que son varias las causas que pueden originar la elevación anormal de temperatura del motor.
SI Ud desea más información, haga clic en el icono de la lupa en la esquina derecha de esta ventana, luego escriba " recalentamiento del motor, causas y soluciones" yo escribí varios artículos en los que informo todo lo relacionado a este inconveniente. Atte.
SI Ud desea más información, haga clic en el icono de la lupa en la esquina derecha de esta ventana, luego escriba " recalentamiento del motor, causas y soluciones" yo escribí varios artículos en los que informo todo lo relacionado a este inconveniente. Atte.
Hola tengo un corsa clasic 2016 y tengo este problema calienta el agua sube mucho la temperatura
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Bebi, al inicio de esta página explicó las posibles fallas que generan recalentamiento de un motor y sus soluciones, busque un mecánico especialista en motores Chevrolet que con procedimientos ordenados de comprobación determinará el elemento que falla y origina el recalentamiento de su motor.
Atte.
Desconozco la razón por la que mi respuesta obtuvo calificación negativa.
Atte.
Desconozco la razón por la que mi respuesta obtuvo calificación negativa.
Tengo un corsa swing 2002, ek problema que tiene es q le pongo refrigerante y todo y aun asi se consumo muy rapido cada 2 dias tengo q echar refrigerante o agua pero no tiene fugas de agua q puede ser q me pueden orientar
Luis Zelaya de Chile hace 7 años
Puede ser la empaquetadura de culata que puede tener una roptura... A mi me pasaba lo mismo hasta que se rompio por completo y se paso el agua al aceite. Te recomiendo que la revises
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Alejandro, opinó igual que el amigo Luis Zelaya pero antes de desmontar la culata para cambiar la JUNTA, sugiero revisar que los TAPONES del Block en sus paredes delantera y posterior no estén perforados por oxidación también revisa que la bomba de agua que está en el compartimiento de la correa de distribución No tenga huellas de oxidación o fuga por su ORIFICIO inferior de desfogue, esto significaría sustitución de bomba. Revisa que la Junta de goma de la TAPA del recipiente auxiliar del radiador no tenga daño o deformación ya que permitiría la evaporación del refrigerante. Si no se encuentra anomalía en los elementos mencionados entonces debes desmontar la culata. Atte.
Hola a todos genios, antes de ir al mecanico queria saber sus opiniones. Este viernes viajando en la ruta escuche como que el volumen sonoro del motor aumentaba y de repente veo salir liquido refrigerante por el borde izquierdo del capot. De inmediato voy a la banquina, miro la temperatura , estaba en 3/4, lo dejo regulando y de inmediato bajo a 1/4. Lo apago, abro el capot y veo que la manguera que retorna al recipiente de refrigerante "T" habia reventado. La grua me traslada al lugar, le cambio la manguera, completo con liquido, enciendo, TODO BIEN, el electro enciende, apaga la temperatura se mueve por el medio, lo uso por ahi, TODO BIEN.
A los dos dias vuelvo y al salir a la ruta comienza a recalentar. Tuve que venir a 90 Km/h con temperatura a 3/4. Si pasaba los 10 km/h aumentaba y si lo bajaba a 70 km/h se mantenia a 3/4. Esto no es normal. Gracias por el tiempo y la ayuda.
A los dos dias vuelvo y al salir a la ruta comienza a recalentar. Tuve que venir a 90 Km/h con temperatura a 3/4. Si pasaba los 10 km/h aumentaba y si lo bajaba a 70 km/h se mantenia a 3/4. Esto no es normal. Gracias por el tiempo y la ayuda.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Griego, lamentablemente recién leo su consulta, lastima no haberle dado un respuesta oportuna, pero en su caso y según su narración el problema de recalentamiento era causado por OBSTRUCCIÓN de los orificios de la JUNTA de compresión que va interpuesta entre la culata y block motor, con el tiempo, se acumulan minerales u oxido que obstruyen los orificios que deberían permitir la circulación abundante del refrigerante, en este caso la solución era desmontar la culata, comprobar y cepillar (si era necesario) en una rectificadora e instalar una nueva junta de compresión SOBREMEDIDA para EVITAR que la compresión quede muy alta y genere recalentamiento.
Atte.
Atte.
Hola tengo un corsa 2002 1.4 ecolab se rompió el tornillo del tensor y se llevó el motor, lo rectificaron pero ahora presenta recalentamiento, según era el ventilador, el cual pusieron directo y aún asi se sigue calentando. La verdad no tengo ni la menor idea de lo que pasa, ya lo vieron 3 mecanicos y 2 eléctricos diferentes y nomas no queda. Tiene el sensor de temperatura y bomba de agua nuevos. Alguien podría orientarme. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Maya, cuando se llena o completa el radiador con agua o refrigerante del motor, es necesario que el mecánico haya movido el selector de temperatura de la CALEFACCIÓN a la posición de CALIENTE para que en el radiador de la calefacción no quede BURBUJA de AIRE ni en las canalizaciones del motor ya que el aire que ocupa un espacio, se opondrá a la circulación del refrigerante o agua y permitirá su ebullición.
Si al reparar el motor CEPILLARON en exceso la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) es posible quedó muy alta la compresión del motor y ésto causa recalentamiento, el mecánico debía solicitar una JUNTA de culata CONFECCIONADA Y SOBREMEDIDA , (es decir más alta o gruesa que la NORMAL vendida en cualquier almacén de repuestos), y con sus orificios que permiten la circulación del refrigerante AGRANDADOS, ésta junta es construida con material de amianto y la fabrican en establecimientos que hacen juntas para motores de diversas marcas, la junta normal, ( cuando la culata ha sido cepillada) resulta muy delgada (elevando la compresión del motor) y viene con orificios de circulación de agua muy reducidos, impide que el caudal de agua circulante sea abundante, el óptimo y suficiente para refrigerar el motor; Normalmente en la rectificadora suelen informar según la cantidad de material que fue cortado al ser cepillada la culata, el GROSOR o altura que debe tener la junta confeccionada para que COMPENSE el material desbastado o cortado de la culata y recupere la altura y capacidad volumétrica de sus cámaras para impedir que la compresión quede muy alta.
Cabe informar si el TERMOSTATO que es el trompo o bulbo que se encarga de mantener a la temperatura IDEAL 90°C del refrigerante y motor de manera constante y estable NO tiene buena calidad o si su grado térmico es DIFERENTE, más alto que el recomendado por el fabricante del motor, hará que recaliente, lo mismo ocurre si el TERMOCONTACTO que es el bulbo encargado de encender o apagar el electroventilador no funciona oportunamente.
Si la correa de los tiempos que pertenece al sistema de DISTRIBUCIÓN no fue bien colocada o han saltado varios de sus dientes, hace que la distribución quede desfasada, es decir el motor queda fuera de PUNTO, éste error causa falta de potencia, malas combustiones y RECALENTAMIENTO, la manera más fácil y rápida de COMPROBAR si el sistema mencionado está bien o mal SINCRONIZADO es MIDIENDO la COMPRESIÓN que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros, es AVISO de mala sincronización del sistema de distribución, es decir el motor está FUERA DE PUNTO.
Atte.
Si al reparar el motor CEPILLARON en exceso la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) es posible quedó muy alta la compresión del motor y ésto causa recalentamiento, el mecánico debía solicitar una JUNTA de culata CONFECCIONADA Y SOBREMEDIDA , (es decir más alta o gruesa que la NORMAL vendida en cualquier almacén de repuestos), y con sus orificios que permiten la circulación del refrigerante AGRANDADOS, ésta junta es construida con material de amianto y la fabrican en establecimientos que hacen juntas para motores de diversas marcas, la junta normal, ( cuando la culata ha sido cepillada) resulta muy delgada (elevando la compresión del motor) y viene con orificios de circulación de agua muy reducidos, impide que el caudal de agua circulante sea abundante, el óptimo y suficiente para refrigerar el motor; Normalmente en la rectificadora suelen informar según la cantidad de material que fue cortado al ser cepillada la culata, el GROSOR o altura que debe tener la junta confeccionada para que COMPENSE el material desbastado o cortado de la culata y recupere la altura y capacidad volumétrica de sus cámaras para impedir que la compresión quede muy alta.
Cabe informar si el TERMOSTATO que es el trompo o bulbo que se encarga de mantener a la temperatura IDEAL 90°C del refrigerante y motor de manera constante y estable NO tiene buena calidad o si su grado térmico es DIFERENTE, más alto que el recomendado por el fabricante del motor, hará que recaliente, lo mismo ocurre si el TERMOCONTACTO que es el bulbo encargado de encender o apagar el electroventilador no funciona oportunamente.
Si la correa de los tiempos que pertenece al sistema de DISTRIBUCIÓN no fue bien colocada o han saltado varios de sus dientes, hace que la distribución quede desfasada, es decir el motor queda fuera de PUNTO, éste error causa falta de potencia, malas combustiones y RECALENTAMIENTO, la manera más fácil y rápida de COMPROBAR si el sistema mencionado está bien o mal SINCRONIZADO es MIDIENDO la COMPRESIÓN que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros, es AVISO de mala sincronización del sistema de distribución, es decir el motor está FUERA DE PUNTO.
Atte.
Hola
Tengo un corsa wind del 2001 de motor 1.4
Tengo problemas con la temperatura que llega hasta 100 estando con el carro detenido pero cuando lo conduzco baja, me recomendaron sacarle el termostato de echo ya lo hice, pero sigo teniendo el mismo problema. Que puedo hacer muchas gracias amigos
Tengo un corsa wind del 2001 de motor 1.4
Tengo problemas con la temperatura que llega hasta 100 estando con el carro detenido pero cuando lo conduzco baja, me recomendaron sacarle el termostato de echo ya lo hice, pero sigo teniendo el mismo problema. Que puedo hacer muchas gracias amigos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Willy, cuando el auto está detenido NO FLUYE el aire que debe enfriar el radiador ni al refrigerante contenido en su interior, consecuentemente la temperatura SUBE y recalienta el motor, PERO cuando el auto se desplaza o corre por una carretera, por el flujo de aire masivo que se proyecta en el radiador lo enfría y también al líquido refrigerante consecuentemente la temperatura del motor baja, Ésto significa que en tu caso hay sólo 3 posibles causantes del problema de recalentamiento :
1) BULBO TERMOCONTACTO que NO enciende por daño o falla oportunamente el electroventilador.
2) Revisa la bomba de agua, es posible que por daño de su impeler o hélice en bajas revoluciones no envia el caudal suficiente de agua y sólo lo hace cuando el motor trabaja en altas revoluciones.
3) Con los años se obstruyen los orificios de la JUNTA de la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) que permiten la circulación del refrigerante , en este caso hay que cambiar la JUNTA.
Cabe informar que la función del TERMOSTATO es sumamente importante y JAMAS se debe eliminar o suprimir, cuando falla hay que SUSTITUIR.
Atte.
1) BULBO TERMOCONTACTO que NO enciende por daño o falla oportunamente el electroventilador.
2) Revisa la bomba de agua, es posible que por daño de su impeler o hélice en bajas revoluciones no envia el caudal suficiente de agua y sólo lo hace cuando el motor trabaja en altas revoluciones.
3) Con los años se obstruyen los orificios de la JUNTA de la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) que permiten la circulación del refrigerante , en este caso hay que cambiar la JUNTA.
Cabe informar que la función del TERMOSTATO es sumamente importante y JAMAS se debe eliminar o suprimir, cuando falla hay que SUSTITUIR.
Atte.
Muchas gracias por su pronta respuesta. Se lo comentaré al mecanico. Saludos!!!
Por recalentameinto hay varios factores, termostato deteriorado, mal procedimiento para agregar el liquido regriferante y por por consiguiente quede aire en el sistema, mejorar la masa de la bateria ayuda, bomba de agua posiblemente defectuosa o con fuga, tapa del recipiente del reservorio de refrigerante en mal estado, alguna fuga del liquido en el motor o manguera, sensores de temparatura defectuosos o mal conectados, etc. nunca jamas usen agua en el sistema, bien sincromizado el motor es lo ideal chaquear si esta bien o no?
Muchas gracias! Hasta ahorita todavía no sabe q es, ya probó todo y esta bien, pero sigue recalentandose solo cuando se usa el aire acondicionado, cuando no se prende el aa se calienta pero no llega hasta el tope.
Hola Santiago Estrella Ortí quisiera pedir su ayuda tengo un corsa wind 2001 1.4, en el tablero me marca el indicador de la temperatura siempre en 100, este iniciando un recorrido o parado en el trafico, le cambie el electro ventilador, el sensor de la temperatura, el termostato pero no encuentro el fallo, si fuera tan amable que se tiene que hacer para que marque correctamente la temperatura del carro.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Josué, en algunos vehículos el medidor del tablero NO es exacto, y los 100*C que marca, en realidad sólo corresponde a 90*C. Si en el motor NO EXISTEN síntomas Verdaderos de recalentamiento, es AVISO que el lector o instrumento del tablero NO es preciso. Por seguridad, se puede COMPROBAR con scanner La temperatura verdadera del refrigerante del motor cuando éste ha alcanzado su temperatura normal de trabajo
Atte.
Atte.
josmar13120@hotmail .com de Ecuador hace 5 años
Hola saludos soy de ecuador manabi se me partio la barra d e elevea de mi corsa evolution 1.8 año 2004 rectifique motor cepillado cabezote cambie todo total chapas rines valvula bielas caucho d evalvulas al cigueñal le hicieron una media luna cambien templadores distribucion bandas termotatos balancines elevadores bomba de aceite bomba de agua...todos resulta q hoy lo montaron ya el motor todo iba bien lo probe i resulta q despues se escuchaba un sonido lo alsamos en una makina el carro x debajo del cartel escucharon los mecanicos q sonaba un sonido extraños alo q hacian aceleración me da mucha dudas dicen q quizás no me vendieron las chapa standar al parecer dicen q a 10 me vendieron segun en las facturas de respuesto q me sujieren mañnan van desbaratar el cartel ----ayudememen
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Josmar, consulto; ¿acaso la razón de reparar su motor fue por daños ocasionados por RECALENTAMIENTO ? Le consulto esto porque la única razón por la que se parte el árbol de levas es cuando no asienta bien en el cabezote, y si el motor se recalentó, es posible que el cabezote se haya torcido en BLOQUE, es decir, esta deformada su parte superior, razón por la que el árbol de levas no asienta correctamente, al girar causa golpeteo en el motor y termina por romperse. Dígale a los inexpertos de sus mecánicos que antes de sacar el cárter primero revisen si el árbol de levas asienta bien y comprueben que no este torcido el cabezote en la parte alta en donde asienta el soporte del árbol de levas. Si el cabezote está torcido en bloque hay casos que no se puede reparar y tendría que cambiar el cabezote. Cabe informar que la rectificadora debería haber COMPROBADO lo mencionado ANTES de cepillar o sustituir válvulas o guías, en este caso la rectificadora debe devolver lo cobrado por los trabajos realizados en un cabezote que no sirve.
Atte.
Atte.
Hola, tengo un corsa 2003, 1.6, y la temperatura siempre llega casi a la mitad y el motor siempre muy caliente. los ventiladores solo entra el que esta por dentro y el otro que va hacia afuera no entra, también le quitaron el termostato según porque ese era el problema, pero sigue igual... Me podrán orientar por favor, ya me canse de pagar y pagar y siempre queda igual.
Wilson Mg. de Colombia hace 7 años
Hola Santiago.
Compre hace tres meses un corsa evolution 1.4 2007, lo anduve durante un mes y nunca fallo, al colocarle conductor presento recalentamiento estallando el tubo distrubuidor del refrigerante hacia el motor y la tapa de almacenamiento del liquido refrigerante. Esto se cambio al igual que el kit de distribucion y la bomba de agua. El pasado sabado nuevamente boto el refirgerante y se detecto una fuga la cual esta ubicada en el tanque de agua del radiador lado del pasajero. Quisiera saber su concepto frente a lo sucedido y determinar si se puede arreglar el defecto o es mejor comprar un radiador nuevo, tambien determinar si es posible que alguna falla este elevando la presion del refrigerante y esto este ocasionando nuevas averias.
Consideras que este tipo de vehiculo es apto para trabajarlo en servicio publico 14 o 16 horas diarias?
Muchas gracias.
Compre hace tres meses un corsa evolution 1.4 2007, lo anduve durante un mes y nunca fallo, al colocarle conductor presento recalentamiento estallando el tubo distrubuidor del refrigerante hacia el motor y la tapa de almacenamiento del liquido refrigerante. Esto se cambio al igual que el kit de distribucion y la bomba de agua. El pasado sabado nuevamente boto el refirgerante y se detecto una fuga la cual esta ubicada en el tanque de agua del radiador lado del pasajero. Quisiera saber su concepto frente a lo sucedido y determinar si se puede arreglar el defecto o es mejor comprar un radiador nuevo, tambien determinar si es posible que alguna falla este elevando la presion del refrigerante y esto este ocasionando nuevas averias.
Consideras que este tipo de vehiculo es apto para trabajarlo en servicio publico 14 o 16 horas diarias?
Muchas gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Wilson , sugiero me hagas una llamada por watsap, ya que me resultaría muy largo escribir y explicarte el problema de tu auto. Mi teléfono es el que está junto a mi nombre. Atte.
Wilson Mg. de Colombia hace 7 años
Muchas gracias. Me comunicaré lo antes posible.
Wilson Mg. de Colombia hace 7 años
Santiago ingreso el número cómo le escribiste pero no lo reconoce el wattsapps. En que país te encuentras. Gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Yo soy Ecuatoriano y vivo en su capital Quito, el prefijo de mi país es 593 por lo tanto debes marcar
593 993 982 092.
593 993 982 092.
Wilson Mg. de Colombia hace 7 años
Olvide mencionar que tambien se cambio el termostato.
Hola! Agrezco que me puedan ayudar... Tengo un corsa active 1.4 2005 y desde hace varios meses se está recalentando. El termostato ya se cambió, el trompo también, el radiador se limpió, se revisaron todas las mangueras y la bomba de agua y todo está bien. Cuando se va despacio, empieza a subir la temperatura, unas veces llega a medio, prende el ventilador y baja, pero otras veces sube la temperatura a 3/4 o full, prende el ventilador y baja un poco. Y cuando se ve la temperatura tan alta se revisa el motor y se ve que el agua no está evaporándose ni nada raro. Adicionalmente el nivel de refrigerante no se baja
Buen día, pudo resolver su problema? Me pasa algo parecido al mio
Tengo un problema con mi corsa modelo 99 motor 1000cc 4 cilindros 8 válvulas ,Está recién reparado pero enciende unos minutos y expulsa el agua hirviendo, la culata esta bien , la bomba igual no se que mas sea...espero respuesta por favor
Hola tengo un corsa clasicc 2012 tiene bomba original nueva y termostato. Y aun asi no me prende el electro ventilador xq puede ser ?
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Hola tengo un corsa año 2000 al principio parte bien después al conducir ningún problema después lo paro y no vuelve a encender hay que empujarlo y vuelve a funcionar si lo vuelvo a encender después de 20 minutos funciona sin ningún problema que sera lo que tiene mi vehículo desde ya se agradece(la batería esta nueva)
El burro de arranque está sucio. Tuve el mismo problema y solo limpiando esa pieza se soluciona.
Jose Velazco de Venezuela hace 7 años
Hola gracias por sus comentario y opiniones de verdad han sido de gran ayuda para resolver el caso de recalentamiento de mi carro
Amigo tengo un corsa 1.6 cuando llega la temperatura llega a un cuarto en el tablero se empieza subir en el reservorio que podra ser y desconecto la valvula de temperatura y enciende el electro y baja a normal el nivel de agua en el reservorio que sera gracias soy de venezuela
Hola yo compré una camioneta corsa wagon 2004 y en un principio la aguja del bulbo de temperatura del motor estaba suelta y el indicador de temperatura se volvía loco, ahora lo ajuste pero me recalienta igual y no prende el electró de forma adecuada no se que hacer
angelyefrin de Argentina hace 7 años
Buen día a todos. Ayer mientras conducía el auto me percaté de que había levantado temperatura (casi, pero sin llegar al rojo) y me di cuenta que no había iniciado el electroventilador. Luego de notar eso (nada más de diez segundos) sale de golpe vapor de gua y el refrigerante se regó por todo lado, tipo explosión de vapor. Imaginé que había volado la taba del tanquecito de agua lo cuál me era extraño ya que la había cambiado a nueva comprando la original. Ciertamente no ví que haya durado mucho ese calentamiento. Espere lo suficiente para abrir el capo y encontré que lo que se había roto (estallado?) era el tubo que pasa detras del motor y va al radiador. El tubo de agua. También he visto que le llaman flauta o tubo de refrigeración. En otras ocasiones el auto levantaba temperatura y se encendía el electroventilador y listo, la regulaba. Sólo ua vez hace poco mi esposa notó que no se encendió el electroventilador y al ver que subía, lo apago. Luego al encenderlo ya escucho el electroventilador. El mecánico me dice que es barato el tubo pero para cambiarlo es muy jodido y me cobra una mano de obra nada económica (cerca de 2000 pesos). ¿Qué pudo suceder? El mecánico lo va a cambiar y me dice que al romperse el tubo no circula el agua y el electroventilador no se enciende. Y por eso se recalento. Yo pensé que era al revés. Que no se encendió el electroventilador y se calento, levanto presión y eso hizo que se reventara el tubo. Toda sugerencia o consejo les estaré muy agradecido. Debo retirar el auto y de inmediato salir de viaje por lo que me urge tener una solución precisa. Slds.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Ángel, la rotura de la cañeria o manguera de agua es CONSECUENCIA del recalentamiento del motor, el mismo que pudo ser causado por daño del TERMOSTATO. Cuando el termostato falla NO permite la circulación del refrigerante suficiente para enfriar el motor. En tu caso, el mecánico tiene que sustituir la tubería rota y luego debe COMPROBAR el correcto funcionamiento del termostato, si éste trompo tiene daño, el motor recalentara así permanezca encendido el electroventilador. Cabe aclarar que la tubería metálica que esta tras el motor y por la que circula el refrigerante con el tiempo y oxidación se carcome y PRRFORA causando la fuga del agua del sistema de refrigeración, obviamente al no existir suficiente refrigerante el motor recalienta. Atte.
Hola amigos tengo un corsa 2007 es 1800 se sube la temperatura a la mitad y de alli en adelante pierde fuerza ya no revoluciona y se apaga despues de una hora arranca normal vuelve a subir la temperatura y es otra vez igual es como si no tuviera fuerza meto primera y se apaga amigos si me pueden ayudar
JOSE MARTIN de Colombia hace 7 años
Hola franco, le recomiendo que verifique la bomba de combustible, la cual se recalienta y el funcionamiento no es ideal,pierde potencia el vehículo así mismo verifique bomba de agua, haga un sondeo al radiador para descartar tapamiento,personalmente en ciudades de mas de 35 grados suspenden el termostato esto ayuda a regular la temperatura al motor. Espero le sirva
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Franco, JAMAS se debe suspender, extraer o eliminar el TERMOSTATO, cuando tiene falla es causante de recalentamiento del motor y si esta dañado se debe SUSTITUIR instalando uno nuevo y del grado térmico sugerido por el fabricante del motor. Si este elemento no fuera importante, no lo venderían y tampoco se habrían tomado la molestia de fabricarlo y no vendría instalado en todas las marcas de vehículos del mundo. El terostato regula la temperatura de funcionamiento del motor EVITANDO se produzcan variaciones térmicas bruscas que podrían trizar o partir el metal de la culata o del Block motor, además es indispensable para el buen funcionamiento de TODOS los sensores, computadora, para que el consumo de combustible sea económico y para que la temperatura del aceite sea la adecuada para lubricar correctamente al motor y sus piezas. Por lo explicado comprenderá la importancia que tiene el termostato y no depende su conservación o eliminación del clima del medio ambiente, jamás debe ser eliminado, lamentablemente existen "mecanicos" ignorantes que suprimen el termostato por desconocer su importancia.
Atte.
Es lamentable que respuestas que pretenden asesorar o ayudar a la gente sean calificadas negativamente por ignorantes en el tema de mecánica.
Atte.
Es lamentable que respuestas que pretenden asesorar o ayudar a la gente sean calificadas negativamente por ignorantes en el tema de mecánica.
Hola tengo un corsa wind 1.0 año 1998 y tengo una inquietud porque la aguja que marca el calentamiento del motor no se mueve, quiero saber si es porque el auto no se calienta o tiene algo mal? espero me respondan, saludos!
JOSE MARTIN de Colombia hace 7 años
Hola santiago. Te recomiendo que verifiques la masa de la temperatura es un clik que va en la parte superior del motor. Saludos desde colombia.
Hola Santiago, yo tengo un corsa 2002, mi problema de temperatura empezo hace tiempo exactamente no se a partir de cuando, primero me repararon motor porque se revento cadena del tiempo y se reparo totalmente, de ahi a los pocos meses le di servicio al aire acondicionado y a partir de entonces resulto esta falla o al menos cuando me di cuenta, la temperatura del carro sube arriba de la mitad, baja, y sube mientras anda en uso el carro, pero llega un momento que me enciende el foco de que se esta calentando el motor y puedo seguir y pemanece asi o se quita y me baja la temperatura el marcador, ya cambie termostato, luego cambie abanico, di servicio al radiador, revise fugas cambie bomba del agua, cambie sensor de temperatura, y la falla persiste... ya no se que mas revisarle porque le he invertido de todo y la falla sigue igual
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
El problema es que el mecánico que armó el motor posiblemente hizo cepillar o rebajar la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) y si cometió el ERROR de instalar la JUNTA de culata NORMAL , la compresión del motor quedó MUY ALTA , él debía instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto y SOBREMEDIDA , es decir más gruesa o más alta que la normal y con los orificios que permiten la circulación de agua AGRANDADOS para que el caudal circulante sea mayor y refrigere lo suficiente el motor. Cabe informar que al cepillar la culata aumenta la temperatura de trabajo del motor y más si se enciende el Aire acondicionado ya que este sistema causa más trabajo y más temperatura al motor. Para COMPROBAR lo mencionado hay que medir la compresión y requiero saber cuanto midió en cada cilindro y a qué altura con relacion al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el vehículo para poder informar la altura que debe tener la Junta a confeccionar y que debe ser instalada en su motor para solucionar el problema de recalentamiento. Atte.
Hola Santiago soy de Argentina tengo un Corsa clasi ayer se me pinchó la manguera del refrigerante ya lo cambie la temperatura me marca un poco más del cuarto ante de llegar a la mitad luego enciende el electro no llega a la mitad nunca está bien eso o tiene que marcar menos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Diego, Antes de responder tu consulta, debes comprender que en el motor existen varios trompos o bulbos con diferente nombre y función, en los vehículos modernos, la cantidad de bulbos depende de la cantidad de información que requiera el ordenador o sofisticación de su sistema, pero los más comunes son cuatro: Termostato, bulbo de temperatura del motor o palpador, bulbo o sensor ECT y termocontacto.
El TERMOSTATO, es el trompo que REGULA la temperatura IDEAL o de RÉGIMEN de funcionamiento del motor y del agua o refrigerante que está en el interior de las cámaras de refrigeración, su propósito es mantener siempre a 90°C el agua o motor; Este trompo tiene una válvula tipo tapón que se abre o se cierra en función de la temperatura del agua del motor, es decir si el agua o refrigerante está frío, la válvula o tapón del termostato permanece CERRADA impidiendo circule el agua fría desde el radiador al interior del motor, conforme el agua se calienta por el trabajo del motor, la válvula se abre de manera progresiva o PROPORCIONAL con el aumento de temperatura del refrigerante, la válvula debe quedar totalmente abierta cuando el agua alcanza los 90°C permitiendo que circule el caudal suficiente para enfriar el motor; Con esto se comprende que el termostato PERMITE O NO la circulación del refrigerante impulsado y succionado por la BOMBA hacia el interior de las cámaras o camisas, canalizaciones, mangueras y radiadores; El agua CALIENTE que proviene del motor hacia el radiador o intercambiador de temperatura es enfriada (el flujo o torrente de aire que se proyecta o atraviesa su panel compuesto de varias celdillas o delgadas tuberías que permanecen frías y por las que circula el agua caliente a la que se le extrae su calor quedando fría y lista para refrigerar el motor) y circula SIEMPRE Y CUANDO el termostato lo PERMITA.
El agua del INTERIOR del motor es SENSADA por el bulbo PALPADOR que permite el funcionamiento del instrumento o "reloj" de temperatura del tablero, el instrumento posee un PUNTERO que le avisa al conductor del vehículo a qué temperatura se encuentra el refrigerante que circula en el interior de las cámaras o camisas de refrigeración del motor (el palpador NO sensa la temperatura del agua del radiador) ; Una FALLA o daño del bulbo palpador puede causar un movimiento ERRÁTICO, oscilante, estático en la posición FRÍO (C) o CALIENTE (H) del PUNTERO.
El termocontacto es un interruptor eléctrico de tipo TÉRMICO que sensa la temperatura del agua del RADIADOR, cerrando o abriendo su circuito eléctrico interno SEGÚN la temperatura del refrigerante, permitiendo o no el flujo eléctrico para que encienda o se apague oportunamente el electroventilador; El electroventilador debe encender cuando el agua alcance los 93°C y debe apagarse a los 87°C. Cabe informar que el termocontacto trabaja en coordinación con el termostato, deben tener el grado térmico sugerido por el fabricante del motor o concesionario, en su metal viene marcado los grados térmicos de encendido o apagado y en el termostato los grados de abertura o cierre total.
El sensor o bulbo ECT también sensa la temperatura del refrigerante y su señal es utilizada para que la computadora "conozca" a qué temperatura de funcionamiento está el motor, gracias a este sensor la computadora puede administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible inyectado en las cámaras de combustión y que debe ser VARIABLE Y PROPORCIONAL con la temperatura alcanzada por el motor.
Respondiendo tu consulta; La manera CORRECTA que debe funcionar el medidor de temperatura en los CORSA de cualquier modelo o año de fabricación y en TODOS los autos y todas las marcas del mundo, es que una vez que el motor ha alcanzado su temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento 90°C, el PUNTERO del medidor de temperatura se mantenga SIEMPRE en el MEDIO de la escala del instrumento, esta posición o el medio de la escala EQUIVALE a los 90°C.
Una vez que el motor alcanzó su régimen y se MANTENGA encendido, JAMÁS debe bajar o subir el puntero del medio de la escala del instrumento, de lo contrario y si no tienes experiencia en determinar cual de los trompo o bulbo de los que he mencionado tiene avería, sugiero contrates un mecánico profesional.
Atte.
El TERMOSTATO, es el trompo que REGULA la temperatura IDEAL o de RÉGIMEN de funcionamiento del motor y del agua o refrigerante que está en el interior de las cámaras de refrigeración, su propósito es mantener siempre a 90°C el agua o motor; Este trompo tiene una válvula tipo tapón que se abre o se cierra en función de la temperatura del agua del motor, es decir si el agua o refrigerante está frío, la válvula o tapón del termostato permanece CERRADA impidiendo circule el agua fría desde el radiador al interior del motor, conforme el agua se calienta por el trabajo del motor, la válvula se abre de manera progresiva o PROPORCIONAL con el aumento de temperatura del refrigerante, la válvula debe quedar totalmente abierta cuando el agua alcanza los 90°C permitiendo que circule el caudal suficiente para enfriar el motor; Con esto se comprende que el termostato PERMITE O NO la circulación del refrigerante impulsado y succionado por la BOMBA hacia el interior de las cámaras o camisas, canalizaciones, mangueras y radiadores; El agua CALIENTE que proviene del motor hacia el radiador o intercambiador de temperatura es enfriada (el flujo o torrente de aire que se proyecta o atraviesa su panel compuesto de varias celdillas o delgadas tuberías que permanecen frías y por las que circula el agua caliente a la que se le extrae su calor quedando fría y lista para refrigerar el motor) y circula SIEMPRE Y CUANDO el termostato lo PERMITA.
El agua del INTERIOR del motor es SENSADA por el bulbo PALPADOR que permite el funcionamiento del instrumento o "reloj" de temperatura del tablero, el instrumento posee un PUNTERO que le avisa al conductor del vehículo a qué temperatura se encuentra el refrigerante que circula en el interior de las cámaras o camisas de refrigeración del motor (el palpador NO sensa la temperatura del agua del radiador) ; Una FALLA o daño del bulbo palpador puede causar un movimiento ERRÁTICO, oscilante, estático en la posición FRÍO (C) o CALIENTE (H) del PUNTERO.
El termocontacto es un interruptor eléctrico de tipo TÉRMICO que sensa la temperatura del agua del RADIADOR, cerrando o abriendo su circuito eléctrico interno SEGÚN la temperatura del refrigerante, permitiendo o no el flujo eléctrico para que encienda o se apague oportunamente el electroventilador; El electroventilador debe encender cuando el agua alcance los 93°C y debe apagarse a los 87°C. Cabe informar que el termocontacto trabaja en coordinación con el termostato, deben tener el grado térmico sugerido por el fabricante del motor o concesionario, en su metal viene marcado los grados térmicos de encendido o apagado y en el termostato los grados de abertura o cierre total.
El sensor o bulbo ECT también sensa la temperatura del refrigerante y su señal es utilizada para que la computadora "conozca" a qué temperatura de funcionamiento está el motor, gracias a este sensor la computadora puede administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible inyectado en las cámaras de combustión y que debe ser VARIABLE Y PROPORCIONAL con la temperatura alcanzada por el motor.
Respondiendo tu consulta; La manera CORRECTA que debe funcionar el medidor de temperatura en los CORSA de cualquier modelo o año de fabricación y en TODOS los autos y todas las marcas del mundo, es que una vez que el motor ha alcanzado su temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento 90°C, el PUNTERO del medidor de temperatura se mantenga SIEMPRE en el MEDIO de la escala del instrumento, esta posición o el medio de la escala EQUIVALE a los 90°C.
Una vez que el motor alcanzó su régimen y se MANTENGA encendido, JAMÁS debe bajar o subir el puntero del medio de la escala del instrumento, de lo contrario y si no tienes experiencia en determinar cual de los trompo o bulbo de los que he mencionado tiene avería, sugiero contrates un mecánico profesional.
Atte.
Hola Santiago mil gracias me sacaste todas mis dudas...genio
titovramirezb de Venezuela hace 7 años
Entonces puedo quitar el termostato a mi corsa 2005 1.6mfi si en mi país la temperatura siempre es templada?. Venezuela
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Tito, JAMÁS se suprime o se debe eliminar el termostato, NADA tiene que ver la temperatura del medio ambiente con la función del termostato, si no fuera tan importante, nadie se tomaría la molestia de fabricarlo, es fundamental para mantener la temperatura constante y estable del motor evitando que se produzcan fuertes contracciones o dilataciones del metal del motor que podrian romper el block o la culata, además es indispensable para el buen funcionamiento de todos los sensores y computadora del vehículo; Cuando se daña el termostato debe ser SUSTITUIDO con uno nuevo con el grado térmico recomendado por el fabricante del motor.
Atte.
Atte.
titovramirezb de Venezuela hace 7 años
Fino amigo Santiago voy a seguir tu consejo, además que por lo que he leído de ti, otro factor importante es el hecho de que se consumiría mas combustible por la información que se manda a la computadora por un motor mas frío de lo normal. Gracias, increíble tus conocimientos.
Hola amigos tengo un corsa 2006 1.8 se cambio la bomba de gasolina prende bien pero al arrancar el coche dentro del tanque en la parte baja de la bomba burbujea es normal
Hola estuve leyendo los comentarios. Tengo un clasic 2016. La temperatura sube constantemente a los 5 meses de comprado se recalento y le cambie electro. Después a los 12 meses se recalebto de vuelta y reventó manguera que va al termostato. El mecánico saco el termostato y al día siguiente se reventó un caño donde circula refrigerante. Ahora tengo que cepillar tapa. El auto es taxi que se puede hacer para que esto ni suceda tan seguido
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Tito, cuando el motor se ha recalentado considerablemente, el calor excesivo quema o sopla la JUNTA de compresion, además DEFORMA la superficie plana de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote ) y si no se rectifica cepillando la superficie metalica deformada de la culata, NO ASIENTA perfectamente sobre el block del motor, y si se monta la culata con su deformación, la JUNTA nueva de compresion no queda bien asentada, por lo tanto NO SELLA o no hermetiza la culata contra el block y la compresion FUGA o el refrigerante CONTAMINA o se mezcla con el aceite. Cepillar es la acción de dejar PLANA o RECTIFICADA la superficie plana de la culata mediante una máquina que corta o desbasta el metal dejando nuevamente PLANA o rectificada su superficie.
titovramirezb de Venezuela hace 7 años
Un caso hipotético, para ver si me puede ayudar.
Si un corsa se le rectificó la cámara haciéndole el plano, se le cambio la empacadura de la cámara, después se le hace una limpieza al radiador reparándole inclusive una rotura, después de eso unos ajustes a mangueras, seguido se busca cambiarle el termostato pero como es un carro comprado usado resulta que estaba directo sin termostato, entonces que es lo que puede pasar si al día de hoy después de todo lo que se le hizo en el transcurso de un mismo mes se sigue recalentando mas que todo cuando se le da aceleración al conducir, el electroventilador se activa bien al 47% aproximadamente cuando marca el medidor de tablero. Esto en el caso que no tenga ninguna fuga de agua... pero en el caso de que exista un bote mínimo de goteo de agua de cada 5 seg, tal vez de un sello deteriorado de la cámara, sería posible que con este goteo sea suficiente para recalentar el motor tanto, después de haber conducido solo 10 min luego de estar apagado desde el día anterior?
Si un corsa se le rectificó la cámara haciéndole el plano, se le cambio la empacadura de la cámara, después se le hace una limpieza al radiador reparándole inclusive una rotura, después de eso unos ajustes a mangueras, seguido se busca cambiarle el termostato pero como es un carro comprado usado resulta que estaba directo sin termostato, entonces que es lo que puede pasar si al día de hoy después de todo lo que se le hizo en el transcurso de un mismo mes se sigue recalentando mas que todo cuando se le da aceleración al conducir, el electroventilador se activa bien al 47% aproximadamente cuando marca el medidor de tablero. Esto en el caso que no tenga ninguna fuga de agua... pero en el caso de que exista un bote mínimo de goteo de agua de cada 5 seg, tal vez de un sello deteriorado de la cámara, sería posible que con este goteo sea suficiente para recalentar el motor tanto, después de haber conducido solo 10 min luego de estar apagado desde el día anterior?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Tito, si Cepillaron la culata y no instalaron una JUNTA de compresión SOBREMEDIDA, confeccionada con material de amianto y AGRANDADOS los orificios que permiten la circulación de refrigerante, y si la compresion quedó MUY ALTA, sin duda el motor RECALIENTA. Si la correa dentada que regula los tiempos y que pertenece al sistema de distribucion ha SALTADO dejando fuera de punto al motor, sera causa de recalentamiento. Para ayudarte, sugiero midas la compresion y avises cuanto mide en cada cilindro, ademas requiero informes a qué altura con relación al nivel del mar esta la ciudad en donde funciona el auto.
Atte.
Atte.
Respecto a mi consulta todo el problema fue el electroventilador. Asi de todos modos le hice muchas cosas. Y bueno todo mal gaste mucho
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Gustavo, en su consulta anterior Ud informó que cambió el electroventilador, se supone que el mecánico que lo instaló debía revisar que se encienda y funcione oportunamente, mis respuestas se basan en la información que Ud proporciona y de la manera que explique el problema o síntomas de falla de su motor. Atte.
Hola buenas noches tengo un Corsa 2007 funciona el motoventilador enciende a la temperatura adecuada, pero en ocasiones se subió el anticongelante del depósito y no le da tiempo a que se active y empieza a expulsarlo por el tapón. Y ahora cuando lo apago si está caliente se Ollé como si se regresa al motor, como si estuviera respirando. Espero me puedan apoyar ya le cambié bomba, termostato, sensor, depósito y sigue
Hola buenas, tengo un corsa automatico del año 98, el carro inicialmente calienta se le ha cambiado el electro, la tapa del refrigerante el mecanico me indica que el termostato esta bien pero al rodar la temeperatura pasa de la mitad sera normal en esos carros ya que el refrigerante no lo bota?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Thaling, mientras NO existan síntomas verdaderos de recalentamiento del motor como burbujeo, ebullición o expulsión de vapor por el recipiente derivado del radiador es porque no existe recalentamiento. Pero la temperatura indicada por el instrumento del tablero puede ser falsa o errática si tiene falla el bulbo PALPADOR que comanda el movimiento del puntero del medidor de temperatura. También es de suma importancia que el grado térmico de elementos como el TERMOSTATO, TERMOCONTACTO y bulbo ETC sean del grado térmico RECOMENDADO por el fabricante del motor. Atte.
Chevere gracias, otra cosa el rueda 5km y los frenos delanteros se le quedan pegados el mecanico me dice que es porque se calienta pero como le indique no presenta sintomas de que este recalenatdo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
La falla de los frenos delanteros puede ser causada por presencia de AIRE en las canalizaciones y el mecánico debe PURGAR, lo mismo ocurre si uno de los cilindros receptores de los frenos posteriores o una de las mordazas (calipers) delanteris han dañado sus gomas y permiten la fuga o penetración de aire en el sistema de frenos. Cabe advertir que la falla de los frenos, NO tienen relación alguna con un supuesto recalentamiento del motor. Sugiero busques un mecánico verdadero o profesional, el que te atiende demuestra su incapacidad o ignorancia. Atte.
Ramonebilly de Chile hace 6 años
Hola, tengo un Chevrolet Corsa Classic del 2008. Un tiempo empezó a filtrar el refrigerante y cambié e termostato, funcionó bien un mes y luego empezó a filtrar de nuevo, qué creen quesea amigos? Saludos
Hola una consulta tengo un clasic modelo 2016 y aveces levanta la temperatura puede ser que sea el termostato o que me decís que pueda ser
virginia echegaray de Argentina hace 6 años
Hola buenos dias, tengo un corsa classic mod. 2014, hace dos meses que comenzo a fallar el vehiculo, se eleva la temperatura, la primera vez subio hasta 3/4 lo apague y comenzo a salir vapor del capot. Segun el mecanico fue el relay por eso no funciono el electro. Despues al mes otra vez comenzo a levantar la temperatura y esta vez le cambiaron una manguera completa que distribuye el agua que es la que sale de la bomba de agua, y a su vez el bulbo de temperatura. Funcionaba bien hasta ayer estaba en una ciudad en el centro y ahi me di cuenta que estaba empezando a subir la temperatura y el electro no encendia. Asiq lo apague y espere bastante tiempo y bajo. Al salir por la ruta xq no estaba en mi ciudad pudo andar bien por el tema que enfria el motor en el viaje pero llegaba a lugares con semaforos y veia que comenzaba a subir. Un poco mas de la mitad. Logre llegar a mi ciudad pero controlando constantemente la temperatura.
Es un auto que tiene 95000 km, solo es utilizado para la ciudad y muy pocas veces sale a ruta. La verdad que no se que mas puede ser. Hoy nuevamente tiene turno con el mecanico para ver que puede funcionar mal. Uds que opinan? he notado que a varios le pasa lo mismo. Uds me podran decir que otra cosa puede ser. Gracias
Es un auto que tiene 95000 km, solo es utilizado para la ciudad y muy pocas veces sale a ruta. La verdad que no se que mas puede ser. Hoy nuevamente tiene turno con el mecanico para ver que puede funcionar mal. Uds que opinan? he notado que a varios le pasa lo mismo. Uds me podran decir que otra cosa puede ser. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Virginia, el único problema de su motor y el recalentamiento que no lo solucionan hasta el momento, es por IGNORANCIA o incapacidad de su "mecánico", NO existe en mecánica un problema que no pueda ser corregido o reparado, NO permita que ineptos realicen el mantenimiento preventivo o correctivo en su auto, es solo por esta razón que Ud se ve obligada a solicitar ayuda o asesoría por este medio.
Busque un técnico o mecánico profesional, él le solucionará fácilmente el problema de su motor, debe COMPROBAR que el TÉRMOCONTACTO que es el bulbo que se encarga de encender el electroventilador OPORTUNAMENTE este en buenas condiciones y tenga el grado térmico Adecuado para su motor, de lo contrario si este bulbo no es el correcto o falla, el ventilador no se enciende oportunamente y el motor recalienta; Luego el técnico debe COMPROBAR si el TERMOSTATO funciona bien y es del grado térmico correcto, este trompo controla, estabiliza y mantiene siempre la temperatura IDEAL de funcionamiento del motor (90°C), actúa como una llave de paso que permite o no circular el agua o refrigerante según la temperatura en la que se encuentre funcionando el motor y que es VARIABLE, si este trompo no se abre oportunamente y en su TOTALIDAD cuando el motor necesita ser refrigerado, el refrigerante no puede circular y la temperatura del motor SUBIRÁ causando recalentamiento.
Cabe mencionar que con los años y oxidación se obstruyen los ORIFICIOS ( por los que circula el agua) de la JUNTA (empaque) de compresión o de la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y cuando esto pasa, RESTRINGE o no permite la circulación del caudal necesario del refrigerante, por lo tanto el motor recalienta; la solución en este caso es desmontar la culata para SUSTITUIR la JUNTA (empaque) de compresión.
La falla de su motor NO es complicada de solucionar, SIEMPRE Y CUANDO sea un TÉCNICO o profesional verdadero el que revise su vehículo.
Atte.
Busque un técnico o mecánico profesional, él le solucionará fácilmente el problema de su motor, debe COMPROBAR que el TÉRMOCONTACTO que es el bulbo que se encarga de encender el electroventilador OPORTUNAMENTE este en buenas condiciones y tenga el grado térmico Adecuado para su motor, de lo contrario si este bulbo no es el correcto o falla, el ventilador no se enciende oportunamente y el motor recalienta; Luego el técnico debe COMPROBAR si el TERMOSTATO funciona bien y es del grado térmico correcto, este trompo controla, estabiliza y mantiene siempre la temperatura IDEAL de funcionamiento del motor (90°C), actúa como una llave de paso que permite o no circular el agua o refrigerante según la temperatura en la que se encuentre funcionando el motor y que es VARIABLE, si este trompo no se abre oportunamente y en su TOTALIDAD cuando el motor necesita ser refrigerado, el refrigerante no puede circular y la temperatura del motor SUBIRÁ causando recalentamiento.
Cabe mencionar que con los años y oxidación se obstruyen los ORIFICIOS ( por los que circula el agua) de la JUNTA (empaque) de compresión o de la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y cuando esto pasa, RESTRINGE o no permite la circulación del caudal necesario del refrigerante, por lo tanto el motor recalienta; la solución en este caso es desmontar la culata para SUSTITUIR la JUNTA (empaque) de compresión.
La falla de su motor NO es complicada de solucionar, SIEMPRE Y CUANDO sea un TÉCNICO o profesional verdadero el que revise su vehículo.
Atte.
virginia echegaray de Argentina hace 6 años
Santiago. Te agradezco, ya estaba pensando en cambiar a otro mecanico excelente explicacion. Entendi y esta bueno asi no se aprovechan por no saber sobre este tema.
Muchas gracias!
Muchas gracias!
Tengo un Corsa 2004 el electroventilador prende a máxima velocidad cuando la temperatura. En el tablero se pasa de la mitad gracias
JOSE MARTIN de Colombia hace 6 años
Buenas tardes, realmente el indicador no deberia pasar mas de la mitad, te recomiendo verificar bomba de agua y termoestato. Gracias
Hola tengo un corsa 2005 de 1.8 y tiene un problema de calentamiento, mi mecanico me dijo que era la tapa del deposito del anticongelante y se la compre original pero seguia calentandose, despues me dijo que era el radiador, lo compre original, se lo cambie y aun así siguió calentándose, después me dijo que era el deposito del anticongelante junto con la tapa, lo compre, se lo cambie, sigue calentándose, aventando el anticongelante por el deposito como en un principio, ahora me dice que es la junta de la cabeza y ya no se que hacer porque mi carro se sigue calentando y a una distancia exageradamente corta (2km aprox) ¿Me podrías ayudar?
Felipe avila de Chile hace 5 años
Hola tengo un corsa swing 2003 descubrí que el radiador tiene una fuga pero mi mecánico dice que debo mandar a rectificar o cepillar la culata aparte de comprar el radiador y el aceite se lo revise esta impecable tiene termostato nuevo y bomba nueva sera necesario hacer el arreglo que me pide de mandar a rectificar ? Atento a su respuesta gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Felipe, si su radiador tiene fuga es porque se rompio o reventó como CONSECUENCIA de recalentamiento del motor, si la temperatura y presión ocasionó la rotura del radiador es fácil deducir que la JUNTA de compresión o de culata esté parcialmente soplada o quemada, e incluso torcida la culata, si su mecánico que ha revisado su motor le dice que debe sustituir la JUNTA de compresión, es porque existen indicios de la afectación sufrida por el motor o culata cuando se recalentó, si Ud cambio la bomba, termostato... etc DESPUÉS del recalentamiento, de nada sirve ya que el daño a la junta o culata YA se PRODUJO al recalentar el motor ; puede ser que por el MOMENTO no contamine el agua o aceite, PERO, hay el 70% de probabilidades que en poco tiempo con la vibracion del motor y por daño de la junta se contamine o existan fugas de compresión y comunicación NO DESEADA entre cilindros adyacentes, al contaminarse el aceite el rato MENOS PENSADO y si Ud NO se da CUENTA, podría dañar o fundir los cojinetes del cigüeñal y éste daño sí le costará dinero ; por lo explicado le CONVIENE a Ud que autorice al mecánico desmontar la culata y sea inspeccionada en una rectificadora, en los CORSA hay que tener muchísimo cuidado cuando se recalienta ya que se puede TORCER la culata en ARCO, lo que se conoce como torcedura en " bloque" y cuando su torcedura afecta su parte superior, el soporte del árbol de levas no podrá asentar PLANO y al girar puede causar golpeteo de válvulas e incluso BAJAR o disminuir la presión de aceite, cuando el daño de la culata es en bloque, muy pocas veces se puede rectificar, la opción en estos casos es sustituir resultando considerable el costo.
Atte.
Atte.
Buenas queria hacer una consulta yo tengo un corsa mpfi 1.6 modelo 98 y tengo problema con la temperatura el electroventilador me prende cuando llega a los 100 grados y despues baja a 95 grados es normal o tendria que cambiar el bulbo de temperatura. Estoy usandolo poco porque tengo miedo que se recaliente
Joel Hornus de Argentina hace 4 años
Hola, que tal? Tengo un corsa classic sprit 1.4 voy andando por la ruta y cuando paso los 100 km/h le temperatura comienza a elevar y prende la segunda parte del electro. También pierde agua por la tapa del deposito y por el bulbo. Que puede ser?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Joel, la pérdida de agua por la tapa es por falta de hermeticidad por posible daño de su anillo de goma, y la fuga por el el bulbo obliga a retirar y sellas con teflón, primero solucione lo mencionado y es posible que no vuelva a subir la temperatura, pero si persiste este inconveniente, Sustituya el TERMOSTATO y haga revisar no este obstruido el radiador; si lo mencionado esta bien y sin embargo sigue la tendencia a recalentar el motor, es posible que los orificios de circulación de agua en la JUNTA (empaque) de compresión o de culata estén obstruidos con minerales u oxido, en este caso el mecánico debe desmontar la culata y sustituir la junta. Atte.
Hola, tengo mi auto que se levanta mucho la temperatura mas cuando acelero se levanta la temperatura. No se porque.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Nestor, posible falla del termostato, o del termocontacto que controla el encendido o apagado oportuno del electroventilador, un mecánico debe también comprobar que la hélice gire enérgico a altas revoluciones ; si lo mencionado esta bien, entonces existe OBSTRUCCIÓN en el radiador o en los orificios de la JUNTA (empaque) de compresión o de CULATA , para sustituir ésta junta debe desmontar la culata. Atte.
Edinson puello de Venezuela hace 4 años
Gracias por la información está muy buena agradecido
Buenas, tengo un corsa classic 1.0 2011, mi problema es que no puedo andar con aire acondicionado, que unos minutos después de encenderlo el medidor de temperatura pasa de la mitad. Tiene radiador nuevo, los dos ventiladores funcionan, revise fusibles y relays y todo en orden, mande chequear con el escáner y nada. Alguien sabe cuál podría ser el problema?
Ayudaaaaaaa de Argentina hace 4 años
Hola gente tengo un Corsa Classic Gls modelo 2010. Le pongo contacto y se baja la ventanilla del conductor...
Pasado 20 segundos se siente un click como sonido y recién ahí levanta el cristal...
Pero no se puede volver a bajar. Sólo parando el vehículo y dándole arranque nuevamente...
Aparte se descarga la batería. Ya se rompió la medialunas que levanta el cristal una vez se hizo soldar...
Acusaron en otro lado que se sulfataba el módulo de levantacristal...se le cambio eso y el destellador o relay...
Que puede ser esa falla y si tiene que ver con la batería.
Pasado 20 segundos se siente un click como sonido y recién ahí levanta el cristal...
Pero no se puede volver a bajar. Sólo parando el vehículo y dándole arranque nuevamente...
Aparte se descarga la batería. Ya se rompió la medialunas que levanta el cristal una vez se hizo soldar...
Acusaron en otro lado que se sulfataba el módulo de levantacristal...se le cambio eso y el destellador o relay...
Que puede ser esa falla y si tiene que ver con la batería.
Julio Caicedo carabalí de Colombia hace 4 años
Buenas tardes tengo un Corsa Evolution sedan 2004 1.4 tiene una falla en el arnés de la computadora de inyección que cuando voy en marcha las rpm se suben solas cuando voy a parar o detenerme voy y le muevo el arnés y se bajan y vuelven y se suben me pueden ayudar por favor gracias
Buenas tardes, agradezco en lo que me pudan ayudar. Tengo un palio 1.8 año 2007. Se me partio el arbol de leva. Consulte con varios mecanicos en fiat y me recomendaron montarle en arbol de leva de corsa 1600, que supuestamente es identico al de palio 1.8. ¿ es igual ese arbol de leva de corsa 1600 al de mi palio 1.8 año 2007? muchas gracias
De hecho lo compre y lo monte y el carro me quedo enchumbandome las bujias de gasolina.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Candela65, el árbol de levas del Corsa 1.8 es correcto para su motor que vino montado en su Fiat, es el mismo motor Chevrolet, PERO, el problema en su caso no es la forma o construcción del árbol de levas, sus bujías se mojan con combustible porque está mal instalado el árbol o mal regulado el sistema de distribución, es decir, el mecánico al montar la correa de los tiempos (que forma parte del sistema de distribución) no tuvo la PRECAUCION de evitar que el árbol de levas o cigüeñal se movieran de sus posiciones exactas al montar o tensar la correa dentada, es decir no coinciden los PUNTOS de los piñones del árbol y cigüeñal en las señales o flechas realizadas de fábrica, o esta mal tenzada la CORREA ; busque un mecánico con experiencia para que calibre o sincronice correctamente este sistema de distribución (sistema que se encarga de abrir o cerrar las válvulas de admisión y escape en los momentos oportunos para que se realicen los ciclos de admisión, compresión, explosión y escape en cada cilindro de manera sincronizada). Atte.
Hola santiago buenos dias. Mi pregunta es la siguiente. ¿ El arbol de leva del corsa 1.6 me le sirve a mi palio que es 1.8 AÑO 2007?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Si, son exactamente iguales.
Te pregunto porque yo lo compre el de corsa 1.6 y se lo monte a mi palio 1.8, porque 2 mecanicos con mucha experiencia en fiat me recomendaron a hacerlo porque supuestamente era igual.
El problema es que el carro me quedo, primero llenandome de carbon las bujias y ahora me las moja de gasolina las 4 bujias. ¿Es igual el arbol de leva de corsa 1.6 a el de palio 1.8? OSEA, SIRVE PARA MONTARSELO A MI CARRO.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Candelas, los árboles de levas del corsa 1.8 cc y el del 1.6 cc son IGUALES por lo tanto, si en su vehículo Fiat vino con motor Chevrolet e igual al motor corsa no debe tener ningún inconveniente ; Si su motor está fallando es porque el mecánico que armó o instaló el árbol cometió ERROR de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN. Busque un buen mecánico, en su caso es solo cuestión de corregir o revisar que la correa dentada no haya saltado dientes y que el árbol de levas como el cigüeñal estén perfectamente sincronizados en sus puntos.
Atte.
Atte.
Ok santiago muchas gracias. Tenia duda de que no fuera igual y fuera lo que me estaba ocacionando la falla. Mi carro palio 1.8 año 2007, lo compre de agencia y si es el mismo motor de corsa, cualquier cuestion te escribo nuevamente. Buenas noches
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Se me olvido mencionar si estuviera en mal estado el sensor de oxígeno (sonda lambda) podría también ser causa de ahogo o exceso de combustible en el motor, el mecánico debe comprobar el estado de este sensor.
Atte.
Atte.
Ah Ok tomare en cuenta tu observación y lo mandare a revisar. Agradecido pana. Gracias
Jorgebarrientos de México hace 4 años
Saludos señor Santiago leí toda su información y es de muy precisa gracias, yo tengo un problema poco común para mi, tengo un corsa 2005 cuando manejo en la cuidad nunca sube la aguja de la temperatura a más de la mitad el problema es cuando detengo el auto en ese momento la aguja marca más de la mitad , el vendilador está funcionando entra y sale que podría ser gracias
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos José Barrientos, en su caso no es posible sugerir con certeza un elemento específico a revisar o decirle cual está dañado, un especialista en motores Chevrolet debe primero comprobar que este perfectamente sincronizado el sistema de distribución, no exista obstrucción del catalizador, que por una falla de sensor de oxígeno o de un inyector no se esté inyectando mayor cantidad de combustible ya que cualquiera de estos defectos mecánicos pueden elevar temperatura en momentos de desplazamientos lentos del vehículo o a bajas revoluciones ; varios son los elementos que integran el sistema de refrigeración y que en caso de falla u obstrucción pueden elevar más de lo normal la temperatura del motor, el técnico revisará que el encendido o apagado del electroventilador sea OPORTUNO posiblemente el suyo se está encendiendo cuando la temperatura del refrigerante está por alcanzar los 100°C cuando lo correcto que encienda a los 90°C, esto puede ocurrir por falla del BULBO de temperatura, o si las revoluciones de rotación del motor del ventilador no son enérgicas o el radiador esta obstruido por su parte externa y no permite flujo de aire ; otra posibilidad es que por daño se este abriendo parcialmente el termostato ; otra que exista daño en el IMPELER o hélice de la bomba de agua y a bajas revoluciones no impulsa el líquido con suficiente energía y el caudal necesario para bajar la temperatura cuando el motor está en ralenti ; otra posibilidad es obstrucción parcial de mangueras. Atte.
Jorgebarrientos de México hace 4 años
Buen día Santiago leí su información y es muy completa y precisa gracias por compartir
Ahora bien tengo un problema mi corsa 1.8 anda en cuidad normal la temperatura sube hasta la mitad , ventilador trabaja pero cuando detengo el auto y lo apagó el indicador marca arriba de la media máxima de temperatura
Ahora bien tengo un problema mi corsa 1.8 anda en cuidad normal la temperatura sube hasta la mitad , ventilador trabaja pero cuando detengo el auto y lo apagó el indicador marca arriba de la media máxima de temperatura
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos José por error le respondí y escribí mi respuesta más arriba. Atte.
Hola, tengo un Corsa 3, año 2009. El tema es que siempre el electroventilador comenzaba a funcionar a los 95 grados aprox, últimamente y sólo variadas veces, llega a los 100 grados... sé que no es normal y requiero información para saber qué puede ser y cómo solucionarlo. Desde ya gracias!
Jhonny castro de Ecuador hace 4 años
Hola...a quien me pueda ayudar. Tengo un corsa 2005 cuando le compre no tenia el termostato a los tres meses de haberle comprado le hice instalar uno. Comenzo dañando el radiador lo remplace por uno nuevo luego las mangueras fueron remplazadas cambie el reservorio pero de ahi me daña las tapas del reservorio hasta la actualidad para esto hice cambiar el empaque de lo q aca en mi pais decimos cabezote(el empaque estaba picado en lo. Minimo segun el. Mecanico) al cabezote apenas le cepillaron algo. Minimo segun los maestros solo para q acentara bien el. Empaque se coloco un original. El. Electro ventilador segun el electricista prende a los 92° cuando este en el tablero solo esta en la primer raya un poquito mas arriba nunca llega a mitad honestamente e pensado en hacer retirar el termostato pero no se si sera lo recomendado.me aconsejan poner los ventiladores directos desde q enciendo el auto q comienzen a trabajar. El recorrido q temgo diario es de unos 50km diarios y las tapas no aguantan dos meses...gracias si alguien le a pasado lo. Mismo y me puede ayudar pues se lo agradeceria mucho
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Jhonny, su motor está recalentado, debido a errores cometidos por inexpertos, en su caso es necesario comprobar que feste girando a las revoluciones correctas el ventilador, (no permita hagan adaptaciones absurdas de doble ventilador ni alteren las instalaciones o diseño original del vehículo, esto demuestra que los mecánicos que revisan su auto no son especialistas) también revisar que el radiador no esté obstruido ; respecto a lo mencionado por Ud, el empaque de compresión JAMÁS debía ser instalado el original cuando ha sido capillado el cabezote, de lo contrario la compresión quedar muy alta generando mayor temperatura de trabajo del motor, además se tenía que fabricar un empaque apropiado y calculando su altura o grosor en base a la capacidad volumetrica en la que quedaron las cámaras de combustión cuando fue cepillado el cabezote;
Jamás se debe eliminar el trompo termostato, sólo un ignorante le podría sugerir eliminarlo ya que sin este trompo puede trizar, fisura o romper el metal del block motor o del cabezote, además no trabajarán correctamente sensores, la computadora ordenará a los inyectores suministrar mayor cantidad de combustible elevando el consumo de manera excesiva, y la lubricación no será eficiente ; si ud vive en Quito, si desea puedo arreglar su motor, pero requiere recervar turno o cita previa, me puede llamar al teléfono que esta junto a mi nombre.
Atte.
Jamás se debe eliminar el trompo termostato, sólo un ignorante le podría sugerir eliminarlo ya que sin este trompo puede trizar, fisura o romper el metal del block motor o del cabezote, además no trabajarán correctamente sensores, la computadora ordenará a los inyectores suministrar mayor cantidad de combustible elevando el consumo de manera excesiva, y la lubricación no será eficiente ; si ud vive en Quito, si desea puedo arreglar su motor, pero requiere recervar turno o cita previa, me puede llamar al teléfono que esta junto a mi nombre.
Atte.
Saludos a quien me pueda ayudar. Tengo un Corsa 2001. El mismo al estar andando no presenta aumento de la temperatura, al encender en el aire acondicionado y estar en ruta tampoco, pero al estar estacionado con el aire acondicionado encendido empieza a aumentar la temperatura y hasta querer pasar a más de 95°C, por lo cual lo apagó. ! Todos sus electros están funcionando, igual que el radiador, no hay fugas de agua...
Saludos a quien me pueda ayudar. Tengo un Corsa 2001. El mismo al estar andando no presenta aumento de la temperatura, al encender en el aire acondicionado y estar en ruta tampoco, pero al estar estacionado con el aire acondicionado encendido empieza a aumentar la temperatura y hasta querer pasar a más de 95°C, por lo cual lo apagó. ! Todos sus electros están funcionando, igual que el radiador, no hay fugas de agua. !
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Jess, el funcionamiento del compresor del aire acondicionado exige más trabajo del motor, consecuentemente genera mayor calor, si existe obstrucción interna del radiador o no se abre en su totalidad el trompo termostato, el motor recalentara, lo mismo ocurrirá si el electroventilador no gira enérgicamente a altas revoluciones, un mecánico especialista en la marca Chevrolet debe comprobar el correcto funcionamiento de los elementos mencionados, si en estos no se encontrara ninguna falla, entonces significa que existe obstrucción por oxidación o acumulación de minerales en los orificios de la junta (empaque) de compresión que deberían permitir la circulación abundante del refrigerante para enfriar tanto la culata como el block motor, de confirmar el técnico este inconveniente, debe desmontar la culata y sustituir una nueva junta de compresión.
SI le ayuda esta información por favor califiquela. Atte.
SI le ayuda esta información por favor califiquela. Atte.
Jhonny castro de Ecuador hace 3 años
Hola...a quien me pueda ayudar. Tengo un corsa 2005 cuando le compre no tenia el termostato a los tres meses de haberle comprado le hice instalar uno. Comenzo dañando el radiador lo remplace por uno nuevo luego las mangueras fueron remplazadas cambie el reservorio pero de ahi me daña las tapas del reservorio hasta la actualidad para esto hice cambiar el empaque de lo q aca en mi pais decimos cabezote(el empaque estaba picado en lo. Minimo segun el. Mecanico) al cabezote apenas le cepillaron algo. Minimo segun los maestros solo para q acentara bien el. Empaque se coloco un original. El. Electro ventilador segun el electricista prende a los 92° cuando este en el tablero solo esta en la primer raya un poquito mas arriba nunca llega a mitad honestamente e pensado en hacer retirar el termostato pero no se si sera lo recomendado.me aconsejan poner los ventiladores directos desde q enciendo el auto q comienzen a trabajar. El recorrido q temgo diario es de unos 50km diarios y las tapas no aguantan dos meses...gracias si alguien le a pasado lo. Mismo y me puede ayudar pues se lo agradeceria mucho
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Jhonny, en mecánica no existe ningún problema que no se pueda corregir o reparar, el único problema de su auto es que los mecánicos que lo revisaron son ignorantes o muy vivos, busque un técnico especialista en motores Chevrolet. Si Ud vive en Quito, yo le puedo solucionar la falla de su motor, le puedo atender solo mediante cita previa o reservando un turno, mi teléfono está junto a mi nombre. Atte.
Jhonny castro de Ecuador hace 3 años
Gracias, soy de manabi. Estamos algo lejos...tocara vistar la chevrolet en portoviejo.
Tengo un Corsa 1.4 naftero modelo 2009 y me esta perdiendo un poco de liquido refrigerante por la parte de abajo del radiador, alguien me puede decir como solucionarlo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Daniel, revise no este floja la Abrazadera de la manguera inferior del radiador, o no exista rotura en el panel del radiador o en sus tapas plásticas. Acuda a un mecánico a que lo revise.
Cabe informar que si Ud observa rotura o fisura del radiador puede ser originada si Ud utiliza refrigerante en estado puro, su composición química es abrasiva y puede carcomer los metales tanto del radiador o tuberias del motor ; otra posibilidad de rotura del radiador es por impacto o si su motor está recalentado y si su temperatura de funcionamiento supera o es más alta de la máxima admisible que es de 90°C. Existen en los almacenes de repuestos o lubricantes, líquidos aditivos que actúan como una suelda cuando se mezcla o se pone en el agua del radiador y pueden solucionar una pequeña rotura emergente de manera provisional del metal o plástico del radiador, PERO éstos aditivos si no se los utiliza de manera adecuada, pueden obstruir el radiador de la calefacción.
SI Ud necesita mayor información sobre el tema de recalentamiento del motor lea el artículo al comienzo de esta página, y si su conocimiento en el tema de mecánica no esta como para que Ud mismo solucione fallas en su motor acuda a un buen taller para que revisen el radiador o compruebe el correcto funcionamiento del sistema de refrigeración de su motor si está recalentando.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, CALIFIQUELA.
Atte
Cabe informar que si Ud observa rotura o fisura del radiador puede ser originada si Ud utiliza refrigerante en estado puro, su composición química es abrasiva y puede carcomer los metales tanto del radiador o tuberias del motor ; otra posibilidad de rotura del radiador es por impacto o si su motor está recalentado y si su temperatura de funcionamiento supera o es más alta de la máxima admisible que es de 90°C. Existen en los almacenes de repuestos o lubricantes, líquidos aditivos que actúan como una suelda cuando se mezcla o se pone en el agua del radiador y pueden solucionar una pequeña rotura emergente de manera provisional del metal o plástico del radiador, PERO éstos aditivos si no se los utiliza de manera adecuada, pueden obstruir el radiador de la calefacción.
SI Ud necesita mayor información sobre el tema de recalentamiento del motor lea el artículo al comienzo de esta página, y si su conocimiento en el tema de mecánica no esta como para que Ud mismo solucione fallas en su motor acuda a un buen taller para que revisen el radiador o compruebe el correcto funcionamiento del sistema de refrigeración de su motor si está recalentando.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, CALIFIQUELA.
Atte
JOSE MARTIN de Colombia hace 3 años
Hola jhonny, lo que debes hacer es:
Primero: revisar es que debido a la cepillada de la culata que le hiciste la dimencion va a tener variacion en esr orden de ideas el empaque de culata debe ser sobremedida pregunta en la rectificadora este tema.
Segundo: haga un lavado a todo el sistema de refrigeracion al radiador tambien, aca en colombia lo llamamos sondeo al radiador, esto con el fin que algun docto no este taponado pudiendo producir recalentameinto
Tercero: revisa con un electrico el ventilador esta activando a los grados indicados
Primero: revisar es que debido a la cepillada de la culata que le hiciste la dimencion va a tener variacion en esr orden de ideas el empaque de culata debe ser sobremedida pregunta en la rectificadora este tema.
Segundo: haga un lavado a todo el sistema de refrigeracion al radiador tambien, aca en colombia lo llamamos sondeo al radiador, esto con el fin que algun docto no este taponado pudiendo producir recalentameinto
Tercero: revisa con un electrico el ventilador esta activando a los grados indicados
Hola Santiago tengo un problema con mi Corsa 1.4 2016, arranca perfecto,corro empezó a levantar temperatura, el mecánico se fijó, termostato, bulbo de temperatura, radiador, mando hacer tapa y encamisar los cilindros y lo volvió armar resulta que cuando queda andando se inflan mangueras y recalienta el agua del recipiente hierve
No Se que más puede ser, si me brindas un panorama te lo agradecería
Saludos.
No Se que más puede ser, si me brindas un panorama te lo agradecería
Saludos.
JOSE MARTIN de Colombia hace 3 años
Hola, debes revisar que en el momento que se hizo el armado las galerías de la culata no hallan quedado taponadas, igualmente verifica si el moto ventilador se esta activando,las mangueras se inflan por que el ciclo de infriamento no se esta haciendo correctamente y algo la esta obstruyendo, como le indico empieza por el motoventilador si se activa o no, si esa no es la falla verifica, termostato, sensor de temperatura, y si esto no funciona verifica los dupctos de refrigeración incluido el radiador. Espero le sirva.
Estaré verificando...mañana lo llevo a la concesionaria a ver si salta el problema luego le comentó
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Clau, si el motor recalentó, el mecánico debía inspeccionar la superficie plana de la culata y la superficie del BLOCK motor, en los Corsa, cuando el recalentamiento es fuerte se deforman estas dos piezas, y cuando esto ocurre, tanto la culata como la superficie plana del block deben ser CEPILLADAS o rectificadas, por lo tanto si el mecánico sólo rectifico la culata, el problema de recalentar o inflar mangueras o incluso reventar el radiador o su recipiente persistirá. El único problema de su motor, es ignorancia del mecánico al que le delegó el trabajo de reparación. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Chevrolet. Cabe advertir que una vez que ha sido rectificada la culata o block se debe utilizar o interponer un empaque de compresión CONFECCIONADO con material de amianto y su espesor o altura debe ser mayor al empaque vendido como repuesto original, que resulta ser laminado y muy delgado apto sólo en motores que no hayan sido cepillados. También se debe sustituir el trompo TERMOSTATO y comprobar el funcionamiento OPORTUNO del ELECTROVENTILADOR, y el sistema de DISTRIBUCIÓN debía quedar perfectamente SINCRONIZADO.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Se rectifico tapa y encamiso cilindros armó y sigue levantando temperatura chequeando todo lo mencionado con anterioridad...ya no se que más puede ser...me queda llevarlo a la concesionaria a ver si ellos descubren la falla
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Clau 83, en mecánica no existe daño que no pueda ser CORREGIDO, todo depende del Conocimiento y cuidado del mecánico que realiza el mantenimiento preventivo o correctivo.
Lo que debía hacer el mecánico inexperto una vez que desarmó el motor, es solicitar en la rectificadora una inspección tanto del block como la culata mediante la realización de una PRUEBA HIDRAULICA para ASEGURARSE que no se hayan producido FISURAS en el metal de la culata y block, (cuando se recalienta el motor pueden producirse fisuras) ; el recalentamiento también deforma o tuerce en forma de U las superficies planas tanto de la CULATA como la del BLOCK y si el mecánico sólo hizo cepillar la culata, la deformación o arqueo de la superficie en el block (que debe ser absolutamente plana) , no permitirá que la JUNTA de compresión asiente plano entre las dos duperficies, (la junta de compresión va interpuesta y ajustada entre block y culata) y si la superficie del block está torcida, la junta no podrá HERMETIZAR las canalizaciones de lubricación, camisas de agua y cámaras de combustión y al haber fugas de compresión, los gases se filtran a las camisas de agua, inflando mangueras, radiador, recipiente auxiliar y pueden terminar reventando ; o la compresión se pasa entre cilindros adyacentes causando mal funcionamiento y recalentamiento del motor; en la rectificadora debían comprobar o cepillar (si había deformación o era necesario) ; la junta de compresión que tenía que instalar el inexperto, debía ser CONFECCIONADA con material de amianto y su espesor o altura mayor o SOBREMEDIDA (comparada con la vendida en los almacenes) para que la compresión del motor no quede muy alta (la compresión alta causa recalentamiento) si el mecánico cometió el error de instalar la junta de compresión NORMAL resulta ser muy DELGADA , por lo tanto, no podrá HERMETIZAR bien el block con la culata permitiendo que exista una comunicación NO DESEADA entre ellos.
El recalentamiento actual de su motor o no solucionado, es responsabilidad y producto de ignorancia del "mecánico" que armo su motor ; el especialista en motores Chevrolet sin duda encontrara la averia y solucionará el problema.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Lo que debía hacer el mecánico inexperto una vez que desarmó el motor, es solicitar en la rectificadora una inspección tanto del block como la culata mediante la realización de una PRUEBA HIDRAULICA para ASEGURARSE que no se hayan producido FISURAS en el metal de la culata y block, (cuando se recalienta el motor pueden producirse fisuras) ; el recalentamiento también deforma o tuerce en forma de U las superficies planas tanto de la CULATA como la del BLOCK y si el mecánico sólo hizo cepillar la culata, la deformación o arqueo de la superficie en el block (que debe ser absolutamente plana) , no permitirá que la JUNTA de compresión asiente plano entre las dos duperficies, (la junta de compresión va interpuesta y ajustada entre block y culata) y si la superficie del block está torcida, la junta no podrá HERMETIZAR las canalizaciones de lubricación, camisas de agua y cámaras de combustión y al haber fugas de compresión, los gases se filtran a las camisas de agua, inflando mangueras, radiador, recipiente auxiliar y pueden terminar reventando ; o la compresión se pasa entre cilindros adyacentes causando mal funcionamiento y recalentamiento del motor; en la rectificadora debían comprobar o cepillar (si había deformación o era necesario) ; la junta de compresión que tenía que instalar el inexperto, debía ser CONFECCIONADA con material de amianto y su espesor o altura mayor o SOBREMEDIDA (comparada con la vendida en los almacenes) para que la compresión del motor no quede muy alta (la compresión alta causa recalentamiento) si el mecánico cometió el error de instalar la junta de compresión NORMAL resulta ser muy DELGADA , por lo tanto, no podrá HERMETIZAR bien el block con la culata permitiendo que exista una comunicación NO DESEADA entre ellos.
El recalentamiento actual de su motor o no solucionado, es responsabilidad y producto de ignorancia del "mecánico" que armo su motor ; el especialista en motores Chevrolet sin duda encontrara la averia y solucionará el problema.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
JOSE MARTIN de Colombia hace 3 años
Revisado lo anterior dile a tu mecánico que revise la bomba de agua muy seguramente las aspas deben estar desgastadas por la corrosión que produce el agua y estas ya no tienen la fuerza suficiente para hacer la rotación Quedo atento.
Hola! Tengo un Corsa 2005, hace un día le cambiaron la bomba de agua y el motoventilador… el radiador tiene 1 año que se lo pusieron nuevo, hace un año le quitaron el termostrato. El carro se me esta calentando casi a llegar a lo rojo... Porque se estará calentando?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos, el motor recalienta también cuando están obstruidos los orificios que deberían permitir la circulación del agua del EMPAQUE (junta) de compresión, con el tiempo estos orificios se cierran con minerales u oxido y la solución es desmontar el cabezote para sustituir un nuevo empaque, pero antes de montar el cabezote debe ser inspeccionado en una rectificadora y realizar las correcciones que requiera y con más razón si el motor ha estado recalentado.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Hola el problema del izuzu 1.7 d diésel problemas de calentamiento el radiador debe ser el que tiene cañería chata y fina no el radiador con caño de aluminio ahí recalienta lo otro termostato de pipa 78 85 grados no más bulbo de radiador compatible no más de 86 grados con eso el auto anda bien y termina tema de recalentamiento dentro del auto colocar reloj de temperatura no es más exsacto termine con el problema de recalentamiento Leonardo Uruguay.
Pablo Aguirre de Chile hace 2 años
Hola buenos días tengo cun Corsa 2002
Consume vastate agua y se me calienta
Que puede ser
Consume vastate agua y se me calienta
Que puede ser
Hola, tengo mi corsa 4 puertas año 2003... cuando el carro va rodando y enciendo las luces la aguja de la temperatura se eleva rapidamente. Que causas podran ser?
Buenas tarde es que mi corsa se le está subiendo la temperatura al máximo pero no consume agua ni nada no mas lo prendo y a los diez minutos se le sube toda la temperatura que será gracias
Hola buenas, tengo un chevrolet clásic MD 2012, tengo un problema, cuando el auto sube su temperatura pero normal me comienza a fallar como en 3 cilindros pero solamente a gas a nafta no lo hace, en frío todo bien el tema es cuando esta un poco caliente ya el motor, q puede ser? Algo del gas?
Hola, me pasó en un gol 2000. Comencé con problemas por soplamiento de junta hasta que se quemó del todo y al pasar agua a los cilindros andaba en 3. La falla se notaba más a gnc, pero a nafta también la terminó haciendo hasta que rectifiqué tapa.
Buenas tardes. Tengo un problema con mi Corsa año 2004. En la mañana cuando lo voy a prender me moja las bujías, las cambio y logro prenderlo y en todo el día no me faña. Pero cuando ya tiene más de cuatro horas apagado vuelve el problema que me moja las bujías. Ya le cambié los inyectores le revise el sensor de oxigeno. Le agradezco quien me puede ayudar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos falta información, las bujías se mojan con combustible o aceite?
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenos días. Las bujías se mojan de gasolina. Y solo presenta esa faña es cuando el carro está bien frío. Se le hizo la prueba con otra computadora y da la misma faña. Se le cambió el mapa. Los inyectores se le colocaron otros para saber si era que quedaban gotiando cuando el está apagado y pasa lo mismo de que moja las bujías de gasolina. Le agradezco lo que me puedan ayudar y darme información. Es Corsa 2004 1.6
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
@MarcosAl parecer esta mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN. Cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Amigo Santiago gracias por su información. Voy hacer lo que me acaba de aconsejar. Voy a cambiar el bulbo Ect. Y le informo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
@MarcosTambién que un mecánico experto compruebe la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, esto es muy importante , que revise limpieza y ajuste de la polea del cigüeñal que no tenga juego y la posicion correcta del sensor CKP.
Cabe advertir que la limpieza de inyectores se la debía hacer con ultrasonido y la comprobación de su trabajo o estado en maquina de inyectores, esto le aviso porque hay ciertos talleres que utilizan otros métodos de limpieza de inyectores que no sirven para nada ; sugiero volver a comprobar el correcto funcionamiento del MAP y sensor de oxígeno (sonda lambda). Atte.
Cabe advertir que la limpieza de inyectores se la debía hacer con ultrasonido y la comprobación de su trabajo o estado en maquina de inyectores, esto le aviso porque hay ciertos talleres que utilizan otros métodos de limpieza de inyectores que no sirven para nada ; sugiero volver a comprobar el correcto funcionamiento del MAP y sensor de oxígeno (sonda lambda). Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas noches amigo Santiago. Le cambié el bulbo, para mañana en la mañana cuando lo vaya a encender saber si me facha oh no. Sino hago lo q me acaba de decir de revisar la polea del cigüeñal. En la mañana le informo que me presenta con el cambio de bulbo. De verdad q agradecido por su colobaracion.
@MarcosBuenas tardes amigo Santiago. Le informo que le cambié el Bulbo oh Ect ayer. Durante el día algo me fallo pero está mañana lo prendí y no fallo al prender y durante el día gracias a Dios ya continuado bien. Le doy gracia por tu información y muy agradecido
ComentarNo enciende de nuevo cuando esta caliente el motor Solucionado
Chevrolet Corsa 2002 Wind 5p 1.4 180000 kms
Buen dia, poseo un corsa wind 2002 1.4 el cual después de que recorro en el auto 30 minutos o mas ó después de que se activa el ventilador del radiador, lo apago para hacer alguna diligencia, vuelvo al auto, lo enciendo, y no enciende de nuevo, solo prenden los testigos del tablero de aceite, freno de mano y choke, pero no enciende, se queda literalmente muerto. Tengo que esperar mas de 30 minutos para que el carro enfrie y vuelva a encender, este síntoma solo sucede en caliente, en frio enciende perfectamente, le he cambiado la instalación de alta, el sensor de temperatura y persiste el problema, agradezco a quien me pueda dar alguna posible solución a esta falla.
75 casos
reucar camacho de Venezuela hace 9 años
Eso no tiene nada que ver con la temperatura. Cambia la bobina que ya esta avisándote.
[email protected] de Argentina hace 10 meses
Hola mi corsa modelo 98 1.6 cuando se calienta se le pone pesado el arranque y no arranca cuando esta frio arranca q puede ser
Yo tengo el mismo problema el mio es un chev corsa extra 1.6 cuando esta en frio parte altiro y cuando esta caliente no da arranque , que puede ser????
Alexander serrano de Colombia hace 7 años
Deberías de revisar también la bomba de la gasolina muchas veces cuando se calienta pierde presión la bomba y enfrió prende muy bien
NOLBERTO FONSECA de Colombia hace 4 años
Compañeros tengo un corsa 1997 1400 cc y lleva una semana quieto y no encendio la bomba suena pero no vota chispa en los cappuccinos de las bujias q puede ser el problema gracias
ricardo457 de Colombia hace 9 años
Curiosamente la semana pasada no prendió después de apagarlo, lo empuje y lo arranque con el cambio en la segunda marcha y ahí si prendió. Llegue a mi destino, lo apague para abrir el garage, lo volví a prender y encendió sin dificultad que será?
Encontraste la falla a mi me pasa lo mismo en la mañanas me toga prenderlo x el arranque y después lo apago y prende x la suchiera y después toga prender otra vez x el arranque
Arley Saavedra de Colombia hace 3 años
@WladimirPuede ser los contactos del switch
Al final que era amigo ? a mi me suena a el sensor de temperatura
Yo tengo el. Mismo problema cambié arranque, cambié los carbones cambie el sensor de temperatura y aún sigue con el problemas , revise fusibles y sigue es un Corsa 2001 , ya ahora son puras especulaciones hay alguien que aya solucionado el problema
Cual era el problema amigo ??? tengo el mismo drama
ricardo457 de Colombia hace 8 años
Buen dia,
Despues de luchar con este problema, Hice revisar el automático del motor del arranque y el respectivo béndix, toco cambiar el automatico por que estaba hecho trizas, cuando se calentaba perdia contacto y le mande ha hacer un mantenimiento completo al motor de arranque, quedo como nuevo y ahora despues de 4 meses de realizado el arreglo no volvio a fallar por ese problema, la bobina no es, ya que lo habia probado con una que me habian prestado de otro carro y persistia el problema. Solucionado.
Despues de luchar con este problema, Hice revisar el automático del motor del arranque y el respectivo béndix, toco cambiar el automatico por que estaba hecho trizas, cuando se calentaba perdia contacto y le mande ha hacer un mantenimiento completo al motor de arranque, quedo como nuevo y ahora despues de 4 meses de realizado el arreglo no volvio a fallar por ese problema, la bobina no es, ya que lo habia probado con una que me habian prestado de otro carro y persistia el problema. Solucionado.
Zuñiga luis de Chile hace 5 años
Le soluciono el problema asiendole mantención al motor de partida
Buen día tengo el mismo problema que ricardo457, pero a su vez el mío al andar busca apagarse, que podrá ser?
Ayer cambie la bobina y persiste, también cambie las 4 bujías y nada
Ayer cambie la bobina y persiste, también cambie las 4 bujías y nada
Tengo el mismo problema y resultó ser la bobina y la iac
ricardo457 de Colombia hace 8 años
Buen dia, les comento que no he vuelto a tener el problema de que no enciende en caliente, el problema esta en el motor de arranque y el automatico, haganlo revisar y veran que el problema es por ahi, no es bobina ni nada de eso, y que se este apagando cuando este funcionando es un problema en el sensor iac o paso a paso, esta ubicado por la toma de aire del filtro, le hice el mantenimiento a este sensor y dejo de fallar!.
Hola buenas una consulta yo tengo el mismo problema pero una duda ami no me prende pero tengo giro del arranque sera lo mismo que lo suyo para hacer mantencion al arraque gracias
Hola aver si me pueden ayudar tengo un opel astra 1.7 cdt año 2005 cuando esta frio enciende bien y cuando esta auna temperatura se apaga el solo y ya no hay manera de encender hasta que se se enfrie el motor espero su ayuda un saludo
Ya lo solucione lo hice un diagnosis y me dio un fallo que era el sensor sel cigueñal lo cambié y ahora va muy bien espero que les ayude y una sugerencia a todos primero agan un diagnosis y con los codigos de averia podemos ayudarnos un saludo a todos
patricia isaura de Chile hace 8 años
Hola yo tengo un chevrolet corsa plus 2007 y no parte cuando el motor se calienta hay que esperar que enfrie y parte al toque...lo scanee y me arrojo el codigoP0117 QUE ME DICE TEMPERATURA DEL LIQUIDO DE REFRIGERACION : CIRCUITO ENTRADA ESCASA...ojala me puedan orientar para que no me hagan gastar de mas el mecanico...gracias
Cual era su falla yo estoy pasando por lo mismo ayuda
ricardo457 de Colombia hace 8 años
Hola Patricia,
Con el sintoma de apagado en mi carro fue el motor de arranque que le faltaba un mantenimiento (cambio de rodamientos, lubricacion, limpieza, etc) y cambio del automatico que estaba dañado que tambien va en el motor de arranque, con ese diagnotico que me das, me da la leve impresion de que puede ser que la valvula que abre y cierra el paso del refrigerante al motor esta dañada, tendrias que verificar si la temperatura el motor sube demasiado, de ser asi, es esa valvula que te comento, esa valvula esta ubicada por donde va la correa de reparticion del motor.
Con el sintoma de apagado en mi carro fue el motor de arranque que le faltaba un mantenimiento (cambio de rodamientos, lubricacion, limpieza, etc) y cambio del automatico que estaba dañado que tambien va en el motor de arranque, con ese diagnotico que me das, me da la leve impresion de que puede ser que la valvula que abre y cierra el paso del refrigerante al motor esta dañada, tendrias que verificar si la temperatura el motor sube demasiado, de ser asi, es esa valvula que te comento, esa valvula esta ubicada por donde va la correa de reparticion del motor.
Hola yo tengo casi lo mismo mi corsa 99 enciende de frío bien y de caliente no tengo que esperar 30m. Y tiene motor nuevo le cambie bobina ,bujías,paso paso y senor. Ganó se que hacerle ayuda x favor.
Puede ser el refrigerante cámbialo por otro mejor más calidad
Hola walter te fijaste el automatico? yo tengo un corsa diesel 1.7. Cambie bobina,carbones del arranque,bateria nueva,refrigerante,bornes nuevos,bujias nuevas,y el problema de no arrancar en caliente persiste. Yo voy a probar ahora con cambiar el automatico y si no funciona me daria a entender que es un problema de los cabezales de la bomba y eso es un caso gravisimo
Hola amigos yo poseo un corsa wind diesel 1.7 y me cuesta arrancarlo en caliete,en frio arranca perfecto. Ya le cambie bujias,carbones del arranque,refrigerante nuevo,bateria nueva,bornes nuevos,y la bobina por ultimo. Y sigue haciendo lo mismo. Ya no se que mas hacer... sera el automatico o cabezales de la bomba? alguien que me ayude?????? por favor me tiene a punto de llegar a la locura este auto. Gracias amigos
patricia isaura de Chile hace 7 años
Hola mira yo le cambie el sensor de temperatura y se termino el problema...espero te sirva
Hola amigos tengo un opel combo van turbo diesel 1.3 2009 y parte en caliente tengo que esperar 2 a 3 horas para que se enfrié a temp. Ambiente pero si le echo agua al motor parte de inmediato tiene las matenciones del bomba de agua nueva termoestato sensor temperatura nuevo se que hacer ayuda !!!
TENGO EL MISMO PROBLEMA, como solucion parche... como o donde le echas agua al motor ??
Tengo un problema con mi corsa me esta sonando el motor especificamente los pitones cuando calienta que sera
Buenas noche mi corsa tengo que undile la chola del acelerador para que prenda y se enunda de gasolina las bujias
Jano Robles de Chile hace 7 años
Hola Tengo un corsa extra 1,6 y tengo el problema de que una vez que se para al estar andando unos 30 minutos o mas cuesta echarlo andar nuevamete el motor se siente pesado y no arranca hay que esperar que se enfrie un poco y vuelve a arrancar,. . . Que podra ser
David arango de Colombia hace 7 años
Amigo, me pasaba igual e hice exactamente lo q hizo ricardo457 cambia el automático del motor de arranque esa es la solución
Yo tenía el mismo problema ,el arranque o burro se va a masa una vez con temperatura ,le puse un cable del negativo de la batería a el cuerpo del motor ,en un perno que sujeta la cajá de cambio,y se solucionó el problema,Pruébalo con un metro de cable y problema listo
Hola buenas tardes manuel me explicas este procedimiento
Yo lo tengo así, he cambiado de todo, casi todo nuevo y cuando el carro calienta no prende, es una locuira he comprado 4 bobinas dicen que tiene que ser de marca. Hago pruebas, saco la bobina caliente y con otra el carro prende perfecto, he gastado demasiado y no doy con la falla. Con todas las bobinas que coloque cuando calienta no prende igual. Leo todos los comentarios y no veo una solución porque he hecho de todo y sigue la falla.
Hola a mi me tiene loco el corsa le cambie todo motor de arranque,sensor de temperatura lo ajuste. Ya no doy mas con ese auto en caliente le cuesta encender ya no se que hacer con el ayuda pliss saludos
Hola cambia el sensor del cigueñal pero compre en la opel el recambio tiene que ser origuinal y me comenta 693755264 un saludo
Daniel r85 de Argentina hace 6 años
Hola buenas. Tengo un Corsa clasic GL 1.6 mod 99 y no me arranca en caliente le cambié bujías cables de bujías, se le arregló el burro y persiste el problema. Q puede ser amigos. ? Gracias por su ayuda.
Mejor respuesta (según ricardo457)
ricardo457 de Colombia hace 6 años
Buen día, aunque ya no tengo el carro por que lo vendí hace 2 años, después de todas las dudas con ese calentamiento, se procedió a cambiar el automático del motor del arranque, es una cajita pequeña de color negro que tiene una especie de circuito para darle señal al carro en el encendido, consulten por esa cajita que hace parte del motor de arranque que por ahi esta el problema. Después de ese arreglo ese carro no volvió a fallar ni a dejarme botado, es un excelente carro y ese daño cambiando ese automático seguro les solucionara el problema. Todos esos comentarios de cambiar sensores de cigueñal, de oxigeno, de la temperatura, cables de instalación de alta y un sinfín de partes no lo hagan por que perderan tiempo y dinero. Espero haberles solucionado el inconveniente.
Pero en que parte del carro se encuentra esa cajita negra que mencionas????
ricardo457 de Colombia hace 6 años
Esa cajita esta en el motor del arranque, averigüe por el '' automático del arranque'' con un electricista automotriz.
@adapkasSi es el automatico ya lo cambie y nada, todo el sistema de arranque esta nuevo. La falla sigue
Miguelhidalgo de Venezuela hace 2 años
@LucasEn el arranque esta esa cajita es pequeña
Angel de jesus de México hace 5 años
Hola buenas! Tengo un corsa 2005 aveces prende en frío aveces y caliente no prende nada
Se cambió bomba gasolina, sensor map, sensor iac,
Le pongo un poco de gasolina en el cuerpo de aceleración y enciende y funciona sin problemas pero cuando lo apago después de usarlo ya no enciende de nuevo 😰
Se cambió bomba gasolina, sensor map, sensor iac,
Le pongo un poco de gasolina en el cuerpo de aceleración y enciende y funciona sin problemas pero cuando lo apago después de usarlo ya no enciende de nuevo 😰
Lograste ver qué tenía? Lo mismo me pasa y quisiera saber cómo solucionarlo
sergio 2222 de Argentina hace 5 años
Hola yo tengo mi corsa 99 enciende de frío bien y de caliente no tengo que esperar 30m. Y tiene motor nuevo le cambie bobina ,bujías,y ya no se que hacer si alguien sabe que puede ser
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Hola me compre un Chevrolet Corsa swing año 1999 full 1.6 le hice el cambio de aceite cambio de kit de distribución y empezó a pararse al momento que se me calentaba el el motor lo lleve al electrico y me iso una mantención al motor de arranque y me cambio el alternador de camino a casa me estacióno para abrir el portón luego voy a dar contacto yno parte más le hago hago puente con un amigo y empezó a sonar muy feo y estaba todo lleno de aceite
Hola. Tengo un corsa 1.6 en caliente no arranca de toke. Lo acelero y le sigo dando arranque y arranca. En frío ni un drama. Cambié bujias, cables. Batería es nueva. Q recomiendan? Hago ver el burro para q le cambien el motor de arranque? Motor recién hecho. Presión de aceite bien agua perfecto
Como lo resolviste? Me pasa algo parecido. Le cambié el burro, bobina, carbones de arranque y hasta las bujías y los cables y sigue con fallas al arrancar.
Tengo un corsa plus año 2007 1.6 el auto parte bien en frio pero al momento de estar caliente lo paro y no vuelve a encender, le cambie bobina pensando que podia ser eso pero lo vuelve hacer, no tengo codigos de falla, la bomba de bencina trabaja bien, aparte los marcadores de combustible y temperatura no marcan lo que corresponden, sera alguna masa suelta?
Hola buenas amigos, poseo un Corsa extra 2005. La falla a la cual se refieren muchos dónde el auto al calentar en un periodo de tiempo no enciende o se pone pesado el motor de arranque para encender, les comento que todos sin excepción tienen la razón ya que pertenezco a un club de autos Corsa y está falla la hemos presentado varios en el mismo. En mi caso después de poner arranque, bobina, sensor de temperatura, cambio de cable positivo y señal de arranque, conmutador de la suichera totalmente nuevos era el sensor del cigüeñal.
En otro de los casos después de esta experiencia resultó ser selenoide pero ojo este se dañó por mal contacto del conmutador
Y en el otro fue la bobina pero está no se cambió ya que funcionó perfectamente al pasarla a otro vehículo solo la separamos del motor con algunos separadores. Así que amigos la falla puede ser cualquiera de las anteriores solo se debe tener calma y revisar. Espero que les ayude.
En otro de los casos después de esta experiencia resultó ser selenoide pero ojo este se dañó por mal contacto del conmutador
Y en el otro fue la bobina pero está no se cambió ya que funcionó perfectamente al pasarla a otro vehículo solo la separamos del motor con algunos separadores. Así que amigos la falla puede ser cualquiera de las anteriores solo se debe tener calma y revisar. Espero que les ayude.
ComentarMe enciende el testigo de un auto atravezado por una llave inglesa Solucionado
Chevrolet Corsa 2002 5puertas motor 1.4 200000 kms
Les comento el caso, andando en el auto se meestaba subiendo la aguja de la temperatura y me detuve y al revisar vi que el ventilador del radiador no giraba y lo moví y giró y la temperatura bajó, el problema es que se encendio en el tablero este indicador del auto con una llave inglesa y no se apaga, ya le cambie el ventilador, porque ya estaba haciendo ruido, pero la luz sigue encendida, cabe mencionar que el auto funciona bien no me presenta ningun problema y ya lo escanearon y no arrojó falla alguna. Agradezco de antemano que alguien me ayude con esto porque si es incomodo traer una luz en el tablero. Pd. Sus mantenimientos estan al corriente.
18 casos
Mejor respuesta (según beto)
Que tal, les comento que ya resolví el problema, resulta que todo fue a raiz del calentamiento por que se atoró el ventilador del radiador, encontre navegando en la red que existe una prueba para escanear el auto cuando este testigo se enciende, le llaman la prueba de pedales, que consiste en realizar los siguentes pasos. 1. Pones la llave en la posicion donde enciende el tablero, sin encender el motor del auto. 2. - Presionas los pedales del freno y acelerador a fondo y observas el testigo porque va a parpadear
3. -los parpadeos y las pausas te indican el codigo, voy a representar los parpadeos con un (&) y las pausas con una (P) los parpadeos son los numeros del codigo y las pausas es donde termina el numero ejemplo:
& P &&&& P &&&&&&&& P &&
Despues de esto dejó de parpadear y quedo apagado, asi fue como me parpadeó el testigo en la prueba que hice que corresponde el codigo 1482, esto por el numero de perpadeos despues de cada pausa. Cheque en internet y me salió que ese codigo se refería a que el relevador del ventilador estaba en mal funcionamiento, que revisara el relevador y los fusibles que protejen este circuito, revisando encontré los relevadores bien pero un fusible estaba abierto, que era el que enciende el ventilador a alta velocidad. Solución cambié el fusible que era maxifusible de 40 ampers y asunto arreglado el testigo se apagó y la temperatura del motor esta perfecta. Espero y les sirva mi experiencia con esta falla y solucione su caso, cabe mencionar que mi codigo de falla fue 1482 pero el de ustedes puede ser otro totalmente diferente el mío, pero les ayudará para saber que tiene el auto, ya que yo lo escanie con dos escaners y ninguno arrojó ningun codigo de falla, como que el escaner de este tipo es solo para el check engine. Saludos cordiales
3. -los parpadeos y las pausas te indican el codigo, voy a representar los parpadeos con un (&) y las pausas con una (P) los parpadeos son los numeros del codigo y las pausas es donde termina el numero ejemplo:
& P &&&& P &&&&&&&& P &&
Despues de esto dejó de parpadear y quedo apagado, asi fue como me parpadeó el testigo en la prueba que hice que corresponde el codigo 1482, esto por el numero de perpadeos despues de cada pausa. Cheque en internet y me salió que ese codigo se refería a que el relevador del ventilador estaba en mal funcionamiento, que revisara el relevador y los fusibles que protejen este circuito, revisando encontré los relevadores bien pero un fusible estaba abierto, que era el que enciende el ventilador a alta velocidad. Solución cambié el fusible que era maxifusible de 40 ampers y asunto arreglado el testigo se apagó y la temperatura del motor esta perfecta. Espero y les sirva mi experiencia con esta falla y solucione su caso, cabe mencionar que mi codigo de falla fue 1482 pero el de ustedes puede ser otro totalmente diferente el mío, pero les ayudará para saber que tiene el auto, ya que yo lo escanie con dos escaners y ninguno arrojó ningun codigo de falla, como que el escaner de este tipo es solo para el check engine. Saludos cordiales
A mi me da 10&3&4&10 pero no encuentro ese codigo de falla, me puedes ayudar?
Según Códigos de OBDII el código P0340 corresponde con: Sensor de posición del árbol de levas, fallo en el circuito. http://e-auto.com.mx/manual_detalle.ph… (puede ser una mala conexión en el circuito o que esté algún cable suelto)
En otros post me dice que es el sensor MAF bajo voltaje, cual seria entonces bro?
Si el codigo es el 0340 es el que te digo. Las averias del MAF indican codigos P0101, P0102 y P0103 siendo el P0102 el de bajo voltaje. ¿cual es el codigo que te sale? 10 intermitencias corresponden a un 0.
Pues me salen 10&3&4&10, pero el carro anda bien, prende solo el testigo, apago y vuelvo a prender y se quita ya se escaneo y no sale nada.
Puede ser que en algún momento puntual te saliera esa alarma por cualquier motivo pero si el coche anda bien, seguramente haya desaparecido. Prueba a desconectar un momento, con el coche apagado, un polo de la batería. Si fue una falsa alarma desaparecerá el código si vuelves a hacer la prueba.
Pues ya no aparecio, sabes si en esto carros aparece el testigo cuando es mantenimiento preventivo?,
gerardo Villarreal Martínez de México hace 6 años
No me prende el carro me marca en el tablero el carro con la llave española pero le doy llave y no me arranca...
El día que me falló si me prendió y duro 6 segundos y se apagó y ya no quiso arrancar si me pueden ayudar porfabor
El día que me falló si me prendió y duro 6 segundos y se apagó y ya no quiso arrancar si me pueden ayudar porfabor
Pisa la vez el freno y el acelerador sin soltarlos durante la prueba y da al contacto hasta que se enciendan las luces del cuadro y cuenta las veces que parpadea el cochecito con la llave INGLESA. Diez parpadeos equivalen a un 0 , nueve a un 9, ocho a un 8,,,,y así sucesivamente entre cada numero hay una pequeña pausa. Por ejemplo si parpadea 10 veces + 3 veces + 3 veces + 5 veces equivale al código P0335 (que en este caso es el sensor del cigüeñal) metes el código en internet y te dice que es lo que falla que seguramente pueda ser ese mismo que puse de ejemplo...
Gregorio Castañeda de México hace 3 años
@priaranzaTengo un Chevrolet Opel corsa c. El carro lo camino por unas 8cuadras me aparece el testigo parpadea y se baja el asta cero el tacómetro, la temperatura,el velocímetro y el de la gasolina solo se queda prendido el foco rojo de la batería ,el carro sigue funcionando , pero apagó el carro y batallo para que aparezca el testigo tengo que abrir y cerrar el encendido con la llave sin darle marcha asta que aparezca el testigo y solo así enciende el carro pero ya no quiso aparecer el testigo si alguien tiene una solución a mi falla se los agradecería que me digan cómo solucionar esto gracias
Hola beto: esa prueba es para los q tienen acelerador electrico y tablero sin tripa de velocimetro??? espero tu respuesta. Saludos cordiales.
Supongo que si porque mi auto tiene el acelerador eléctrico y el velocímetro con sensor magnético en la rueda delantera izquierda.
Hola Beto, ya hice eso y me marcó el código 0141 que es la sonda lambda después del catalizador. En el taller también dio ese fallo con el scanner. Ya puestos cambié las dos sondas (la de antes y la de después del catalizador). El check engine ya no se enciende pero al hacer la prueba de los pedales, el led del coche con la llave inglesa no deja de parpadear continuamente aunque no lo hace si no hago la prueba. Tampoco sale el aviso de INSP. Con el scanner, en el taller, no sale ningún código de fallo. Es esto normal o significa algo. Gracias
Caballeros buena tarde a todos espero por favor me puedan colabora mi problema es que en el tablero tengo testigos alumbrándome uno es el de un carro con una llave por la mita y el otro es del escape de fluidos pero la llave del carro se me rompió y al mecánicos que dicen que el carro no prende por la llave es cierto que la llave tiene un chip por que mi llave la veo como una llave normal sera por eso q no prende mi carro
Acosejemen por favor
Acosejemen por favor
Se ha vuelto a encender el "check engine" Ahora el fallo que sale es el P 0130 que es la sonda lambda antes del catalizador. ¿alguna idea?
Hola consulta, a mi me prende la luza testigo de un auto atravezado por una llave inglesa y el auto se achancha y apreto el acelerador y anda despacio por mas que lo pise, lo lleve al mecanico y cambio el cuerpo mariposa y la falla seguia. Aparentemente el problema es en la ECU, ya que cuando calienta prende la luz testigo y cuando se enfria el auto anda normal. En la revisacion no encontraron nada y me diijieron que puede ser una falla de la ECU de soldadura en frio que cuando se calienta se dilata y comienza a fallar. A algunos de ustedes les paso?? Puede ser que sea asi?? Gracias
Entre a este foro buscando una falla de corsa y me encontre de casualidad con tu pregunta:
Te comento mi experiencia, a mi corsa sedan 2007 se le estaba prendiendo de manera continua el testigo del carrito y la llave en el tablero,( cuando se prendia el carro no aceleraba bien y se sentia pesado en el despegue) despues de mucho vatallar, me di a la tarea de lijarle las patitas a todos los fusible, al terminar me segui con los relevadores y decidi limpiarles las terminales a los relebadores, al mover el numero 5 (logica de ventiladores/ es uno color verde) que se prende en en el tablero repentinamente el testigo en cuestion total que cambie el relebador y se corrigio la falla, checa tu caja de fusibles amigo a mi me resulto y el carro anda bien. Saludos y ojala te sirva este dato.
Te comento mi experiencia, a mi corsa sedan 2007 se le estaba prendiendo de manera continua el testigo del carrito y la llave en el tablero,( cuando se prendia el carro no aceleraba bien y se sentia pesado en el despegue) despues de mucho vatallar, me di a la tarea de lijarle las patitas a todos los fusible, al terminar me segui con los relevadores y decidi limpiarles las terminales a los relebadores, al mover el numero 5 (logica de ventiladores/ es uno color verde) que se prende en en el tablero repentinamente el testigo en cuestion total que cambie el relebador y se corrigio la falla, checa tu caja de fusibles amigo a mi me resulto y el carro anda bien. Saludos y ojala te sirva este dato.
Hola amigo yo tengo un Corsa evolucion y se me handa prendiendo un foco en el tablero un auto con una llave inglesa enmedio y cuando se prende esa foco el carro no quiere correr alguien que me diga específicamente porque me prende ese foquito gracias
A mi también me pasa lo mismo. Ya no se que más hacerle al carro
Entre a este foro buscando una falla de corsa y me encontre de casualidad con tu pregunta:
Te comento mi experiencia, a mi corsa sedan 2007 se le estaba prendiendo de manera continua el testigo del carrito y la llave en el tablero,( cuando se prendia el carro no aceleraba bien y se sentia pesado en el despegue) despues de mucho vatallar, me di a la tarea de lijarle las patitas a todos los fusible, al terminar me segui con los relevadores y decidi limpiarles las terminales a los relebadores, al mover el numero 5 (logica de ventiladores/ es uno color verde) que se prende en en el tablero repentinamente el testigo en cuestion total que cambie el relebador y se corrigio la falla, checa tu caja de fusibles amigo a mi me resulto y el carro anda bien. Saludos y ojala te sirva este dato.
Te comento mi experiencia, a mi corsa sedan 2007 se le estaba prendiendo de manera continua el testigo del carrito y la llave en el tablero,( cuando se prendia el carro no aceleraba bien y se sentia pesado en el despegue) despues de mucho vatallar, me di a la tarea de lijarle las patitas a todos los fusible, al terminar me segui con los relevadores y decidi limpiarles las terminales a los relebadores, al mover el numero 5 (logica de ventiladores/ es uno color verde) que se prende en en el tablero repentinamente el testigo en cuestion total que cambie el relebador y se corrigio la falla, checa tu caja de fusibles amigo a mi me resulto y el carro anda bien. Saludos y ojala te sirva este dato.
Luis mullo de Ecuador hace 6 años
Hola amigos a mi me prende el carrito con una llave y no se pied x nada trabaja todo bien pero el foco no se apaga keda fija prendido la lo escanearon y recetearon y no se apaga k puede ser ayuden...
Yacko cruz de México hace 5 años
Ami también me prende este testigo y el carro de repente deja de acelerar como si c quedara sin gasolina y se apaga al cabo de 10 15 min vuelve a prender no le hemos podido encontrar la falla alguien sabrá algo al respecto
Entre a este foro buscando una falla de corsa y me encontre de casualidad con tu pregunta:
Te comento mi experiencia, a mi corsa sedan 2007 se le estaba prendiendo de manera continua el testigo del carrito y la llave en el tablero,( cuando se prendia el carro no aceleraba bien y se sentia pesado en el despegue) despues de mucho vatallar, me di a la tarea de lijarle las patitas a todos los fusible, al terminar me segui con los relevadores y decidi limpiarles las terminales a los relebadores, al mover el numero 5 (logica de ventiladores/ es uno color verde) que se prende en en el tablero repentinamente el testigo en cuestion total que cambie el relebador y se corrigio la falla, checa tu caja de fusibles amigo a mi me resulto y el carro anda bien. Saludos y ojala te sirva este dato.
Te comento mi experiencia, a mi corsa sedan 2007 se le estaba prendiendo de manera continua el testigo del carrito y la llave en el tablero,( cuando se prendia el carro no aceleraba bien y se sentia pesado en el despegue) despues de mucho vatallar, me di a la tarea de lijarle las patitas a todos los fusible, al terminar me segui con los relevadores y decidi limpiarles las terminales a los relebadores, al mover el numero 5 (logica de ventiladores/ es uno color verde) que se prende en en el tablero repentinamente el testigo en cuestion total que cambie el relebador y se corrigio la falla, checa tu caja de fusibles amigo a mi me resulto y el carro anda bien. Saludos y ojala te sirva este dato.
Pablo Romero de México hace 2 años
Amigo no sé si ya encontraste la falla, pero a mi me pasa justamente lo mismo y no le encuentran. Ojalá me pudieras ayudar si ya encontraste tu falla.
Ola amigos una pregunta mi corsa 2002 no le prende el auto con la llave en el tablero a diferencia de sus problemas el mio no prende y no arranca m carro espero y me puedan ayudar gracias
José Antonio Bolaños saucedo de México hace 4 años
Tengo un Corsa 2003 a mi prende el testigo llave inglesa me avisa en el tablero y empieza a temblar el motor y se me apaga en neutro o en alto ya cumplió 1;año ya lo escanearon ya le puse el sensor maps ya no haya que hacer con este Corsa lo afinó bien ya no Ayo que checarlo si el regulador de la gasolina sensor tps inyectores sensor de oxigeno computadora o sensor de temperatura se me descompuso el arnés del velocímetro no trabaja me hecha humo negro las bujías me las tisna de color negro abro el cofre y huele a gasolina y por el escape ya trabajando me paro y empieza a temblar el motor ya no se que hacer Corsa 2003 motor 1.8 de tecoman Colima México José Antonio Bolaños Saucedo telef 3133286076
Janer peñaranda Arenas de Colombia hace 3 años
Hola Jose a mi me pasa exactamente lo mismo...tengo un corsa evolution 2003 1.4 me gustaria saber si ya encotro q es lo q es y pues me lo digas para resolver el problema gracias...
Tengo un evolution 1.8 y se enciende la alarma testigo atravesado por una llave al pisar el freno despues se apaga 'q puede ser
A mi Corsa 2004 con motor 1.8 le pasaba que después de manejar los primeros minutos me encendía el testigo de la llave española, y después lo sentía con menos fuerza... Ya resolví el problema, revisé el cableado del sensor de detonación y me percaté de que uno de los 2 cables estaba trozado del arnés.
Buenas tardes yo tengo el mismo problema donde se encuentra el sensor de detonacion
@MiguelBuenas noches, el sensor de detonacion del corsa, puedes acceder a el por la parte baja del motor, tendrias que meterte por debajo del motor y exactamente esta a un lado de la marcha. (parte trasera del motor, del lado del corta fuegos, es redondo u tiene una conexion, y esta atornillado al motor con un tornillo), espero que te sirva el dato.
Jaime García de Colombia hace 2 años
Este indicador se enciende con cualquier falla de sensor, verifica el sensor de temperatura que está debajo del distribuidor
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Gilbert Martinez de Colombia hace un año
Señores buenos días tengo un Corsa 1.3 y se le aparece un motor amarillo y en medio un rayito y presenta perdida de fuerza me pueden colaborar haber q puede ser l falla
Tengo un Corsa 2005 confort automatico 1.8, se enciendio el carrito con una llave atravezada, hace los 2 primeros cambios pero los demas ya no los hace, la caja tiene funcion de automatico y manual, pero si quiero pasarla a manual no cambia
ComentarSe tira anticongelante del deposito Solucionado
Chevrolet Corsa 2008 c 115000 kms
Hola a todos los usuarios. El problema que tengo con mi corsa 1.8, es que de un momento a otro comenzó a tirar el anticongelante del deposito y daba la apariencia de que se iba a recalentar pero empieza a trabajar el ventilador en su ciclo normal 30 segundos por 3 minutos de descanso, circula agua, funciona bien el rele, termostato , bomba de agua, pero cuando voy en avenidas con una pendiente de subida prolongada me doy cuenta que derrama anticongelante pero la aguja de temperatura llega a la mitad y entra el electroventilador pero tengo miedo de que se llegue a calentar. Ya lo e llevado al m… Leer completa
11 casos
Hola amigos me pasa lo mismo ojalay alguien pueda ayudarnos gra ias
Mejor respuesta (según israel)
Mi problema de corsa quedo resuelto, mi mecánico lo llevo con un ingeniero y con el escaner le checo a que temperaturas trabajaba y se dio cuenta que las temperaturas eran arriba de lo normal por ello se derramaba el anticongelante porque la computadora no enviaba la señal de la temperatura adecuada y a eso se debía que el electroventilador entraba hasta que la computadora enviaba la señal,,,pero ya quedo a la perfección si quieres mas detalles escribeme va.
Tengo un corsa 2006 y tambien me hace lo mismo cres que podrias recomendar a tu ingeniero para que checara mi auto graciad
Israel que le cambio amigo rl mio hace lo mismo tira agua pir la tapa de deposito y amanece vacio al encenderlo de nuevo llega a su nivel normal el deposito solo lo hace en pendientes prolongadas.
Hola Israel podrias recomendar a tu mecanico por favor , me pasa lo mismo
Hola que tal, me pasa lo mismo con mi auto pero a que temperatura te lo reguralon?, lo lleve al service oficial 2 veces y no le encuentran solucion...
Mi problema de corsa quedo resuelto, mi mecánico lo llevo con un ingeniero y con el escaner le checo a que temperaturas trabajaba y se dio cuenta que las temperaturas eran arriba de lo normal por ello se derramaba el anticongelante porque la computadora no enviaba la señal de la temperatura adecuada y a eso se debía que el lectroventilador entraba hasta que la computadora enviaba la señal,,,pero ya quedo a la perfecci{on si quieres mas detalles escribeme va.
Podrás darme mas detalles de tu corsa, que sintomas tenias y como lo reparaste?, ya que el mio tambien tira anticongelante por la tapa del deposito, pero no lo he llevado a escanear. Saludos
Francisco Mtz de México hace 7 años
Hola Orlando ya solucionaste tu problema... Mi Corsa tiene una semana que le paso algo similar...
Aún no Francisco, hoy mandé a comprar la tapa del depósito de anticongelante, lo probaré este fin de semana haber si con eso deja de tirar líquido y burbujear. Quedamos al pendiente, te comentaré tan pronto haya alguna novedad.
Disculpen mi corsa bota anticongelante por la parte donde se encuentra la correa de distribucion que puede ser
Francisco Mtz de México hace 7 años
Hola, el mio hace tiempo tiro por esa zona, fue la bomba de agua... y antes tuve problema con el Conector Multiple Admisión... buscalo en google para q lo ubiques igual y puedes ser de alli,
Francisco Mtz de México hace 7 años
Mi problema anterior del anticongelante despues de cambiar dos tapones 1 depsoito, fue el sensor de temperatura...
guillermo guillot de México hace 5 años
Pudieran decirme más a detalle , que debo hacer ¡ por favor mi cel es el 8115770810 guillermo guillot
Amigos me pasa exactamente lo mismo, me podrian pasar el tip de lo que puede ser? Gracias
Leonel si a tu corsa le pasa lo mismo escribeme a mi correo [email protected] y con gusto te explico a detalle lo que le hicieron, de hecho el mecánico me ha comentado que ya son mas de 7 corsas que le llevan por el mismo problema y todos han quedado bien incluyendo el mio... de manera general te digo que lo escanearon y se dieron cuenta que la computadora mandaba la señal a tempraturas muy elevados de lo normal es por ello que el electro entraba a destiempo ya cuando se estaba derramando el anticongelante y la sorpresa es que no se calientan porque si trabaja el ventilador a su maxima potencia es por ello que lo ennfria pero no es normal, de hecho cuando ya fucniona bien tu carro te das cuenta que tien dos potencias el ventilador y te aseguro que el tuyo trabaja nada mas con la maxima...si quieres mas detalles escribeme va
Y que solucion le das si el elctro entra a destiempo , deribado que la computadora manda tarde la señal
@VILGAIDHola a mi corsa le pasaba lo mismo, el que envía la señal es el bulbo de la temperatura, no la computadora, se lo cambiaron por uno de baja temperatura y listo no lo hace más
Hernan Arraras de Argentina hace 2 años
Hola, mi nombre es Hernán soy de argentina. Me sucede que el nivel de líquido refrigerante baja con frecuencia. No se observen perdidas aparentes, y el electro prende correctamente, la aguja de temperatura trabaja en un rango normal. Paso mi dirección de correo electrónico para que me brindes información de como solucionaste este problema. Desde ya muchas gracias, espero tu respuesta. Mi correo [email protected]
Hola. Tengo el mismo problema con mi CORSA 2007, si alguien ya sabe cual es el problema lo puede comentar.
Saludos!!
Saludos!!
Enrique sanchez de México hace 6 años
El anticongelante del deposito se vacía sin tener fuga y se calienta el motor
Hola buenas noches mi problema es similar, tengo un corsa easytronic 2006 y revienta las mangueras también por la temperatura y el ventilador entra cuando la temperatura va a la mitad
Yo tenia el mismo problema, le revisaron todo se cambio bomba de agua radiador y no se que tantas cosas y lo peor es que seguía tirándome anticongelante, y lo único que no le había cambiado había sido el tapón del deposito y santo remedio. Le compre uno nuevo y hasta ahora no me ha dado lata.
Tengo el mismo problema tambien tengo un corsa tiptronic 2006 tira el anticongelante no veo fuga en mangueras cambie el deposito cambie el tapon y nada que puede ser soy mujer la verdad no se nada de coches temo q se descomponga y no sirva mas
Y que solucion se le da cuando el carro recorre un distancia de 2 kilometros y cuando la estacionas y lo apagas, y de hay empieza el ventilador a trabajar muy rapido y esta en un periodo de 3 a 5 minutos para q se apague que soluicion le doy ayudenme
Tengo exactamente el mismo problema. Corsa 2 1.8 2006. Como lo arreglaron?
A esa distancia de 2 kilometro el termometro sube casi a la mitad a que se debe? la distancia es minima de recorrida y hace eso...
Hola, tengo un Corsa 2009,q se quedó sin agua con refrigerante en el depósito,de golpe,se espero a q enfriara,y cuando se le volvió a echar el agua en el depósito,se le salía toda por abajo del motor,no Vi bien por dónde perdía,pero perdía toda!
Hola tengo el mismo problema pero sumado a esto también quema un poco de anticongelante cuando esta detenido cuesta abajo y sale un humo blanco no se si sea el mismo anticongelante que derrama el depósito o se esté mezclando en algún punto con los gases. Alguien sabrá que será?
En mi caso la solución fue primero purgarlo y luego cambiar el tapón del deposito eso si original. Ya estaba gastado el empaque y por esa razón hacía aire y ocasionaba el derrame del anticongelante.
En el depósito de le echa tambien agua o puro anticongelante?
Gracias por su respuesta de antemano
Gracias por su respuesta de antemano
Hola viene uno ya preparado y otros concentrados q tenés q prepararlos,(anticongelante) no se que tendrá ud...
Lo acabo de comprar y le eche agua directa como 1 litro en el depósito del anticongelante se descompondra?
Alguien que me diga si se le echa agua en el registro blanco transparente!?
Del Corsa 2004
Del Corsa 2004
Mi corsa tira anticongelante pero no se calienta tira por las mangueras y por el tapon ya le cambie deposoto nuevo tapon nuevo radiador nuevo aspas. Nuevas mangueras. Nuevas y sigue tirando un mecanico me dice quepodria ser de la junta de la cabeza o. Culata pero no se calienta ni saca burbujas por el deposito y no. Lo tira al. Usarlo porque lo dejo estacionado y tira el anticongelante despues de un tiempo incluso horas despues
Puede estar levemente roto el multiple,esta debajo en la parte de atras del motor,es donde van conectadas la mayoria de mangueras,en mi caso,tenia un rasgón... Y perdía toda el agua...apreta la manguera gruesa q va al radiador y si tiene roto al apretarla va a salir el agua...
ComentarRelay de bomba de nafta Solucionado
Chevrolet Corsa 2001 4 puerta classic 1.6 500000 kms
Hola. Tengo un auto parado de hace 5 años. Estoy controlando todo el circuito de nafta e inyeccion y al ver el relay de la bomba de nafta...es amarillo. Vi por internet que es (el amarillo)del electroventilador. Parece tener los mismos parametros que el violeta pero no se si da igual o no. Alguien me puede explicar si esta bien o no. Y porque?
4 casos
Quieres saber cuál es el relay de la. Bomba ?
O si le queda otro ?
O si le queda otro ?
Si le queda el relay del electroventilador que es amarillo
Podría quedarle solo verifica que las patitas del relay sean iguales y los números dentro también sean los mismos si algún número no corresponde no le podrá quedar.
Mejor respuesta (según Ricki)
El relay amarillo ( es del electroventilador ) lo puse para la bomba de nafta y funciona. Gracias a SE y sera hasta la proxima
Anibal Vicuña Cardenas de Perú hace un año
Tengo un crossfox del 2015 con 60000 km, ayer 23 de marzo llene el tanque, comenzó a filtrar gasolina. A que se puede deber?
Manguera de llenado principal con fisura. Sello de bomba de combustible. Línea de respiración de tanque. Unas posibles causas.
Anibal Vicuña Cardenas de Perú hace un año
@Soluciones en diagnóstico Gracias, al coordinar con el mecánico, me indica no usar debido a que esta cerca del tubo de escape. Lo va a remolcar.
ComentarRele electroventilador de radiador
Chevrolet Corsa 2010 chevy taxi iii nb 1.6 pwr ac 210000 kms
Quisiera saber donde está ubicado este rele, que no lo encuentro para cambiarlo.
11 casos
Patrick <Especialista> de Chile hace 10 años
Bajo el tablero y arriba de los fusibles hay un rele color rosa, este rele controla el electroventilador.
Hola el que yo tengo, trae dos de color Rosa, uno al lado del otro y está bien arriba, no se cual es cual, si es alta o baja, tengo un corsa 2016 classic
[email protected] de Argentina hace 3 meses
@PabloHola mi electro ventilador se activa cuando quiere asta en frio aveces,, aveces cuando saco de contacto se prende solo y pongo en contacto se apaga que podria ser
Hola tengo un chevrolet corsa año 2009 mexicano me justaría saber donde esta ubicado el relay del electro ventilador
[email protected] de Argentina hace 3 meses
Es modelo 2013 y dos veces se enfria y se apaga 2 veces la tercera ves ya no enciende y se empieza a recalentar... dejo enfriar y devuelta el elecro prende normal y baja temperatura a la 3 devuelta no prende mas
Hola tengo un corsa wagon y le cargue el gas pero lo pongo en marcha y tira aire frío pero no acopla el compresor y no se donde esta el relay del aire revice el tablero y no encuentro el relay supuestamente el relay es amarillo y lo que yo veo son verde y lo cuatro que tiene el auto son lo mismo alguien sabe donde esta y cual sería el problema que tengo
dannytec2008 de Argentina hace 7 años
Amigo si no se activa el compresor es porque se le salio todo el gas fijate si puentiando el presostato se activa
dannytec2008 de Argentina hace 7 años
Si puentiando el presostato se activa el acople es xq tenes una perdida de gas importante
Hola tengo un Corsa III nb Sedan mexicano y dejó de funcionar el elextro ventilador me dijeron que era un releys
Juan cortez de Perú hace 8 años
Hola quiero saber dde sta ubicado en thermo swish de la minivan n 300 el termostato es otra cosa el telay tbm xfa qt3 me expliken bien no encuentro el thermoswish y mi ventilador no trabaja gracias alguien que me ayude
Como desarmar el control del mando de aireacondicionado de corsa evolition 2006 no funciona
Hola tengo un chevrolet classic 2014 y no encentro rele del electroventilador del radiador. Alguien me puede ayudar
Patrick <Especialista> de Chile hace 7 años
El corsa 2014 no tiene relay de electroventilador!!. . . Tiene un BULBO que va apernado al radiador, es como un conector que lleva 2 cables en el radiador. Suerte!
El classic tiene micro relees mirando la fusilera lado derecho una cajita con un tornillo al medio
Hola tengo un corsa 2010 1.4 no me enciende la primera velocidada del electroventilador,cambie bulbo de temp. ,relay de baja velocidad,y termostato y no enciende...
Mi corsa es 2003 y tengo el mismo problema que tu y si puedes mandame la ubicacion de los relevadores del ventilador y como solucionaste el problema
Tengo un corsa 3 2011 y el electroventilador no funciona al tomar temperatura el motor. Al probarlo directo si funciona. Ya cambie el sensor del radiador y de la culata y aun persiste la falla. Que podria ser? Gracias
bolideath.218 de Colombia hace 4 años
Si ya solucionaste el problema me lo podrías compartir gracias
Francisco vizcaya de Venezuela hace 3 años
Un cable de tierra que va hacia el sensor de temperatura...
Hola, tengo un corsa classic 2000 1.7 DIESEL y no me funciona la primera velocidad del electroventilador, alguien me puede ayudar con este tema? Hay algún relay o resistencia que deba chequear? Ojo que como les decía arriba es DIESEL y las cosas son muy diferentes con el naftaero. Gracias y saludos!
Pudiste solucionar? Tengo el mismo problema y es diesel
'Hola buenas noches... tengo un Corsa II 1.8 nafta 2010 no me prende el electro pero cuando prendo el. Aire acondicionado si me prende cual debe ser el. Problema ? Hoy me Di cuenta porque le cambié la bomba de agua
Hola una precuta xq mi corsa no apaga los electro asi este apagado
Hola, tengo una corsa pick Up y no puedo encontrar donde está el relay del electroventiladir del radiador. Alguien me ayuda?
Hola tengo un corsa cupe 2002 en Venezuela, quiero saber donde esta el relé del electo ventilador principal
Como puedo desmontar tablero de las perillas de calefaccion del calefactor aire acondicionado no me funciona las velocidades del motor del chevrotet evolucion modelo 2006
Hola amigos... les aclaro que el corsa si trae relay de electro...vaa detras de la gaveta... saquen la misma y encontraran 4 relay...espero les sea util la info abrazo q tengan suerte
Hola tengo un corsa 2000 1.7 donde se encuentra el rele del electo ventilador???
JUAN SALCEDO de Venezuela hace 4 años
Para conseguir el relé tiene que quita cuatro tornillos de estrías que fijan la guantera, y en la parte superior de la misma van atornillado con dos tornillos mas, el relé del eletro es del color amarilo y mas grande que los demás.
Hola tengo un Corsa 2004base y al girar la perilla Nome anda el aire. No enfría ni calienta no hace nada. Alguien sabe q puede ser?
Hola buenos dias tengo un corsa 2011 1.4 lt 4p
Cuando lo pongo en contacto o lo paro el relya del electro queda golpeando
Cuando lo pongo en contacto o lo paro el relya del electro queda golpeando
Hola no encuentro el ralay de mi corsa clasic spirit 2012 no se encuentra bajo la guantera y en la fusilera sólo tengo 3 uno azul y los otros negros alguien tiene idea donde se encuentran
ComentarNo enciende 2° velocidad electro Solucionado
Chevrolet Corsa 1997 Full motor 1.6 250000 kms
Hola a todos...tengo el problema que no enciende la segunda velocidad del electro ventilador...probé el ventilador y funciona bien, pensé que era el relay, lo cambie...tampoco es el sensor de temperatura (hice la prueba de desconectarlo)...la verdad no sé qué más hacer...si me pudieran ayudar les agradecería.
3 casos
Hola gealfox: los electros del corsa funcionan en serie y en paralelo (relay amarillo y relay verde) el amarillo controla la segunda velocidad y el verde la primera. Pero tiene un relay "INVERSOR" que al encender la segunda velocidad tambien enciende el electro del a/a (este prendido o no el a/a es indistinto) asi funciona teoricamente. Posibles problemas: compresor a/a desconectado, electro a/a desconectado o en corto, falta tierra (masa) en los/el electro, cables en el ramal cortados, ecu sin borrar alguna falla. PRUEBA FACIL PARA SABER SI FUNCIONA LA SEGUNDA VELOCIDAD DEL ELECTRO: desarma el relay amarillo (facil con un destornillador plano) o sea le sacas el capuchon plastico, colocas la llave de encendido en contacto y con el dedo puentias el relay (o sea la bobina que trae una chapa le haces contacto tocando con el dedo) por logica encienden los dos (2) electros el del radiador lado motor y el del a/a lado de afuera. Ahi descartarias problemas en el ramal y controla q el electro del a/a este su ficha conectada (probalo si funciona bien) tambien controla bornera terminales donde va el relay que no esten quemadas o flojas. COMENTARIO: al desconectar el sensor que esta debajo de la bobina con el motor en marcha la ecu entra en emergencia y enciende los electros del motor (2° velocidad y el del a/a) tambien, eso te hiso cuando hiciste la prueba???. Suerte y comenta. Saludos.
Hola, gracias por responder...voy a verificar lo que expones...cuando desconecté el sensor, el electro del a/a enciende...y el del radiador se impulsa un poco pero se queda sin funcionar...lo raro que directo funciona de 10
Tiene q encender en la segunda velocidad se nota y hasta q no soltes el puente q le haces momentaneamente en el relay amarillo con el dedo no tiene q cortar o andar y cortarg
Hola, bueno, hice lo que me decías...puentie con el dedo el relay amarillo...y nada no enciende nada...verifique los cables de tierra...y el estado de los conectores...
Al desconectar el sensor que está debajo del distribuidor solo prende el del a/c...
También note , que cuando prende el electro (1° velocidad) y luego de estar en caliente el auto...no me arranca el vehículo...como que se queda sin batería...pero espero más o menos entre 20 o 30 minutos y arranca como si nada...siento como que el electro no corta a la hora de dar arranque
Al desconectar el sensor que está debajo del distribuidor solo prende el del a/c...
También note , que cuando prende el electro (1° velocidad) y luego de estar en caliente el auto...no me arranca el vehículo...como que se queda sin batería...pero espero más o menos entre 20 o 30 minutos y arranca como si nada...siento como que el electro no corta a la hora de dar arranque
Hola cuando hiciste la prueba con el relay puentiado con el dedo, la llave la tenias en contacto? Solo funciona cuando esta en contacto.
Por logica cuando desconectas el sensor encienden los dos electros a/a y el del motor, los dos juntos.
Si pero no lo hace...eso es lo que me extraña...seguiré a fondo haber que encuentro...igual hoy se complica por la lluvia jaja
Si. Por lo que comentas parecíera q es un cable cortado en el ramal. Si encuntro el circuito te paso para q puedas seguirlo q color el el cable de la segunda velocidad. Te explico rapido. El sensor le manda señal a la ecu (centralita) y esta energiza los relay segun necesidad dl motor. Nota: tene en cuenta que energiza por negativo (-) a los relay ok.
Mejor respuesta (según Gealfox)
Hola luego de tanto, pasado por agua...estuve revisando bien los fusibles...note que el fusible del a/c estaba derretido (tanto que se quedó pegado)...lo logré sacar y lo reemplace...al parecer tenía juego y calentaba...ahora prende la segunda velocidad...aunque me arranca a los 100...debería fijarme el termostato como está.
[email protected] de Chile hace 2 años
Tengo lo mismo culata o camara nueva electro nuevo relex amarillo nuevo bomba de agua nueva y no enciende la segunda velocidad el electro
ComentarCuando apago el motor no enciende el electro ventilador Solucionado
Chevrolet Corsa 2003 1.8 150000 kms
Lo normal en estos corsas con motores opeles es que cuando se apaga el motor y el carro viene de una viaje largo o viene caliente, entre a andar el electro ventilador para evitar que se quede caliente el motor pues, después de cambiar bomba de agua, termostato, ya no me hace esta función, para mientras tengo que andar todo el tiempo con el aire acondicionado para evitar que se caliente mucho que hago ayuda por favor esto me ha traído consecuencias graves por ejemplo se me reventó el radiador el cual ya lo cambie y se me reventó la tubería que cruza atrás del motor que es muy cara por cierto para ser plástico
5 casos
Exceso de presion en e sistema de refrigeracio, causas probables, termostato con apertura a temperatura inadecuda, presostato defectuoso o resistor malo, o lo peor junta tapa cillindro quemada por sobrecalentamiento, fijate si te infla las mangueras del circuito de refrigeracion
Luis ramirez de El Salvador hace 9 años
Por ahí anda la cosa yo algo así me imaginaba que era eso que tu dices aire en el sistema lo que me preocupa es eso que dices de la junta de la tapa de los cilindro, el carro me ha dado varios calentones pero no lo he corrido mucho tiempo rapido lo he detenido, ahora dime habrá alguna forma de desairarlo tomando en cuenta que este carro no tiene grifos para sacar el aire del sistema, el carro no gasta refrigerante, no ha perdido fuerza, desconfío también de un rele que lleva en la placa de los fusibles que se le llama la lógica del ventilador, es decir me quedo con este defecto porque cuando me cambiaron la bomba de agua no desairaron el sistema de enfriamiento, y eso trajo como consecuencia que se rompiera la tubería que cruza el motor por atrás, luego cambie esta tubería y el mecánico no desairo nuevamente el sistema y se daño el radiador, ahora sigue con el problema aun cuando cambie el radiador le pusieron el liquido refrigerante por la manguera que va por el motor pero aún así quedo airado.
Mejor respuesta (según Luis ramirez)
Luis ramirez de El Salvador hace 9 años
Una cosa más sabes la bomba de agua que le puse al carro no era la original del vehículo si no que era una equivalente entonces esta tiene un poco más grande la hélice; sera probable que esta al ser mas grande la hélice bombee más agua al sistema de enfriamiento y como consecuencia hace que agarre aire
Slipknoises12 de México hace 7 años
Y como soluciono su problema? Ami me pasa igual
Luis como estas, en realidad yo no tengo un corsa de auto, el mio es un 147 y tengo un taller sobre aire acondicionado automotriz en mi pueblo, me gusta mucho la mecanica en gral y e aprendidi un poco de todo, tambiem en oportunidades trabajo en el campo y me toca reparar maquinarias agricolas, bien en fin, mas alla del auto que sea los circuitos de refrigeracion son practicamente todos iguales,, lo mas simple es entender el funcionamiento y su circuito donde fluye el agua, todo auto trae un deposito de refrigeranre, una bomba de agua, un radiador y un termostato, bien, en principio cuando agregamos refrigerante lo hacemos por el deposito para tal fin, el regrigerante comienza a fluir por todo el circuito, deposito, bomba de agua interior del motor radiador, cuando la temperatura del motor se eleva abre el termostato dejando entrar el refrigerante frio y asi hacer una y otra ves el ciclo, para purgar basta con que lllenes a medida el deposito, arranques el auto y dejes destapado el deposito asi dejamos salir el aire que vendra por la manguera finita que entra al deposito, dejamos que encienda el electroventilador y agregamos refrigerante al deposito a nivel indicado, luego tapamos y probemos el auto, siempre prestando atencin a la temperatura, te dejo este link para que entiendas mejor el sistema de refrigeracion de un motor http://youtu.be/_E_GnlRotdM
Luis ramirez de El Salvador hace 9 años
Hice lo que me aconsejaste gracias digamos que lo de aire en el sistema puede estar descartado pero pasa que sigue sin encender el dichoso ventilador después de que apago el vehículo, ahora bien lo que hago es que luego de apagarlo giro la llave sin darle star solo que enciendan los pilotos y se activa el ventilador sin encender el vehículo luego quito la llave y quedan encendido pero la pregunta que andará mal porque no hace esto automáticamente
Que tal, yo tengo un corsa 1.6 2007 y también me hace lo mismo. Pienso que es normal. No me pasa que tome temperatura mientras anda, solo que se apaga el ventilador cuando detengo el auto. En los modelos nuevos se que queda prendido el electo cuando se detiene y es necesario.
Luis ramirez de El Salvador hace 9 años
Si es muy necesario porque si no el agua se queda en el motor ahí toda caliente, y por eso enciende el electro para bajar esa gran presión que causa el agua caliente y si no enciende se dañan las otras piezas como radiador, mangueras una jodida tuveria que lleva atrás del motor que es de material duro y que aqui en mi país es algo costosa tanto encontrarla como en precio, si encuentras la solución me lo dices igual yo si la encuentro antes te dire
Hola yo tengo un classic 2006, pero tengo varios amigos mecanicos y pregunte a ellos xq me pasaba lo mismo... el electro trabaja a si de fabrbica x medidas de seguridad (malo) pero en el tacho (deposito) del refrigerante, la tapa contiene una valvula despresurizadora... cambien eso!!
Luis ramirez de El Salvador hace 9 años
Ok me dices que cambie el tapón amarillo del deposito de agua lo haré porque mantiene mucha presión una vez se apaga lo que hago por el momento es apagarlo espero un minuto y le pongo el encendido sin dar marcha al motor y entonces prende el ventilado quito la llave y queda encendido
Tengo un nissan altima 2001 antes al apagarlo, el ventilación se quedaba, trabajando y ahora ya no y se me calienta alguien me podría decir x que ya no lo ase.
Me pasa lo mismo cambie el sensor de temperatura y sigue sin encender ahora voy a provar cambiar los relay
Slipknoises12 de México hace 7 años
Amigo y cual fue el problema que tenía? Como lo soluciono amo me pasa lo mismo tanto que cuando lo apago me quiere aventar el anticongelante por el depósito este se llena y comienza a salirse
Daniel juarez de Argentina hace 7 años
Hola q tal!?tngo un corsa Classic 1.4lt...tengo el problema de q cuando apago el auto n m anda el ventilador...y estos autos usan mucha temperatura...en marcha si anda...q solución hay!?
X que cuando apago mi carro corsica 96 el ventilador del radiador se queda funcionando...y nunca me asia eso?ayuda
Hola tengo un corsa y me sube la temperatura pierde agua por la griferia de calefaccion ya me rompio una el elctro esta prendiendo arriba casi llegando a la parte en rojo del reloj este auto no tiene aire acondicionado es base 2004 porque sera ?
Francisca maya de Chile hace 5 años
Hola buenas necesito de su ayuda tengo un chevrolet corsa año 2010 mexicano, queria saber cual es relay del electroventilador
Como lo solucionaste no puedo solucionarlo. Y nadie me sabe decir por que el electro no prende con el auto apagado. Ya sople la junta por ese motivo. Se quemo el fusible por prender la segunda mucho timpo. Me gustaria saber como repararlo. Por favor
Me pasa algo parecido solo que cuando lo apago por no prender el electro en baja se me va al medio la temperatura. Pongo contacto y me funciona... Raro que te prenda la alta si descartaste fallas en bomba de agua, termostato, son los relee ,resistencia de eletroventilador o alguna masa. A mí solo me prende la 2da cuando prendo el aire, Lt 2011.
ComentarMucha temperatura Solucionado
Chevrolet Corsa 1998 5 150000 kms
Hola tengo un corsa del año 1998 un city motor 1000 cc, despues de un calenton que tuvo el vehiculo le cambie empaquetadura de culata, la empaquetadura de valvulas y por prevencion la del carter, el auto lo tengo directo sin el termostato, le cambie los sensores que indican la temperatura y cuando lo probe el auto subia mucho la temperatura a mas de 100 de temperatura entonces revise el electro porque no encendia y lo conecte directo y todo bien pero lo siguiente conectado normal y todo no funcionaba el electro y la temperatura subia demasiado asi que le puse un switch de electro ventilador ma… Leer completa
1 caso
Hola amigo te cuento, al recalentarse un auto se sopla la junta de tapa de cilindros, en tanto no soluciones ese problema la temperatura se te ira por las nubes...ojala te sirva...
Proba de cambiarle la bomba de agua y no lo uses a mas de 100 grados. Saludos.
Amigo mio, me paso lo mismo, el agua herbia hasta que se rebalsaba de la bomba, pague demasiado por reparación me dijeron empaquetaduras de culatas, termostato, ventilador, finalmente era simplemente la tapa de la bomba de agua, estaba rota y me costo $2.500.
Curicano...me pasa exactamente lo mismo...mismo auto misma falla...favor indica si encuentras la falla. Ahh donde encontraste empaquetaduras???? no las encuentro aaayyuuudaaa.
Mejor respuesta (según Curicano)
Las empaquetaduras las encontré en Opel Santiago y en coseche amigo, el problema finalmente lo solucione era las empaquetaduras el switch del electro sensor de temperatura bulbo y ahora el auto hasta ahora anda bien, igual lo ando probando amigo porque este vehículo es muy bueno y económico pero su repuesto es de mucha exclusividad hay poco, Opel los importa y son caros alrededor de 100 mil pesos chilenos gaste en las empaquetaduras solamente culata, tapa válvulas y la de distribución que esa también estaba dando fuga.
Te agradezco los datos curicano los ire a buscar...ah y otro problema que tengo es el sensor de velocidad tampoco lo puedo encontrar...los que hay en el mercado terminan con una punta redonda y el que tiene el auto termina en plano. Haz tenido ese problema???
ComentarUbicación del relay del electroventilador
Chevrolet Corsa 2006 Tres puertas 82000 kms
Tengo un Corsa tres puertas y ya le hemos cambiado sensor de temperatura, termostato y lavado de radiador, pero en el indicador del tablero se sube la temperatura, quisiera saber dónde queda el relay del electroventilador
21 casos
********************** de Andorra hace 7 años
Me parece que ese modelo de auto no traía relé de electroventilador, quizás estaré equivocado, algún colega te ayudará- Salu2 desde Argentina.
Fíjate en la caja de fusibles amigo, sino desconecta compra un relay de 4 patas 30 ampers y has una instalación nueva
lainuxdercia de Argentina hace 7 años
Hola los relays están de bajo de la guantera, es uno amarillo y otro negro fijate busca corsaclub en el google
Tengo un corsa mod 99. En la parte de la guantera no tiene nada. Tengo problema que a los 97 arranca la velocidad rapida pero cuando lo enchufamos a cumpu mostraba que supuestamente arrancaba la primera velocidad.
Te fijaste q la hayas enchufado a la pc de la misma forma que está en el vehículo? A veces ocurre ese error y conectan mal, el ventilador puede tener problema en uno de los relays cheque los, también puede ser problema de la resistencia del ventilador ya que si es un ventilador de doble velocidad puede ser que tengas un bulbo de temperatura incorrecto el de dos velocidades si no me equivoco lleva 3 pines saludos y me cuentas más detalles
Pueden ver los fusibles del corsa acá: https://www.opinautos.com/ar/chevrolet…
Amigo estamos en lo mismo necesito saber dónde se encuentra los relay del electroventilador para el corsa 1999 ya que debajo de la guantera no se encuentra ayuda por favor
Buenas tarde alguien m puede ayudar tengo un chevrolet corsa en marcha no m funciona el electro ventilador apago el motor y ko pongo en contacto ahi funciona
[email protected] de Argentina hace 3 meses
@LeandroPudireron solucioinarlo a ni me pasa lo mismo en 2024 mi corssa modelo 2013
Hola...estoy abrumada tengo un corsa 1997 ya le cambié el bulbo el mecánico le saco el termostato me dijo que es mejor y sigui levantando temperatura al punto rojo enciende el electro pero no el ventilador ahora no me funciona el centralizado me ayudan por favor...ahora le voy a cambiar el relay como he leído de ustedes.
Hola me ayudan tengo un corsa evolution 2007 el electroventilador enciende y automáticamente queda fusible que puede ser.
Probaste con otro electro? Capas esta en corto
Hola!tengo un Chevrolet Classic 2012 que me viene fallando. A la mañana cuando lo enciendo se prende el electroventilador en frío,le cambié el radiador porque la presión lo rompió, también el sensor de temperatura y el problema perciste,la temperatura en radiador y mangueras es muy alta no se las puede ni tocar pero la aguja en el instrumental se mantiene normal.
Yo tengo una for wuistar 2003 pero no prende calificación sopladora y compresor no funciona una pregunta si le pongo gas funcionará espero su respuesta??
Tengo un corsa 2007 con dos velocidades de ventilador y se calienta, que será que tiene
ComentarNo enciende electroventilador Solucionado
Chevrolet Corsa 1998 corsa gls mpfi 1.6 16v 150000 kms
Quisiera saber donde esta el rele del electroventilador del radiador
3 casos
Lo trae incorporado en el sensor que van en la culata abajo de la bobina.
Mejor respuesta (según ariel monllor)
Genial podrías contar cual era el problema y poner mi respuesta como solución al problema.
ariel monllor de Argentina hace 6 años
Hola gente necesito ayuda tengo un corsa gls mpfi 1.6 16v y mi problema es cuando lo. Acelero es como no reacciona como le falta nafta q podra ser y en pendientes de queda
Primero cuentanos cual era el problema anterior y como lo resolviste, asi te podemos seguir ayudando estimado, la idea es resolver los problemas y compartir las experiencias y soluciones.
Alberto Rasmirez de Venezuela hace 4 años
Desde San Cristobal Tachira Venezuela. Donde estan ubicados los relay de alta y baj en un Corsa 1.6 2001?
Debería ir en la parte superior de la fusilera ppal bajo el volante.
Hola tengo un corsa ls2011, 5 pts,le saque el tablero para repararlo xq no andaba el cuenta klm. Ni nada, lo use sin el tablero y al rato cuando levanta temperatura dejo de anfar el electro, tiene alguna relacion?
No deberia al menos que hayas movido algun cable o enchufe y se haya soltado en el sinoptico al menos solo te muestra temperatura, nada tendria que ver con el accionamiento del electro.
ComentarLevanta temperarura Solucionado
Chevrolet Corsa 2008 wagon,1.6 92000 kms
Hola a todos...venia viajando 120-130kmh y de repente la aguja de la temperatura se empezo a ir al maximo, apague el aire acondicionado y empezo a bajar, despues todo normal, mas tarde me hizo lo mismo pero el aire estaba apagado, encendi la calefaccion para ayudarlo a enfriar y bajo, en un momento se fue la guja al maximo y la calefacción no me tiraba aire caliente, lo pare y enfrie con el propio electroventilador, la botella de refrigerente se habia llenado, buento intente varias veces hasta que la calefaccion empezo a tirar aire caliente (la unica forma de saber que estaba enfriando), con l… Leer completa
10 respuestas
Mejor respuesta (según lucho)
Si no esta circulando el agua no hay duda q es la bomba,cambiala de inmediato
Gracias john, justo hoy compre todo ,kit completo de distribucion ,(correa,bomba y tensor), tambien el termostato y encargue la tapa origina del deposito de agua. La probe con 70 kpa y abria, y segun dice tiene que abrir a 140kpa...mientras le puse una arandela ancha atras y recien abre a los 110kpa. Hasta que me llegue la tapa nueva...asi ya estoy tranquilo de que esta todo nuevo...asparte por los km que tiene no voy a esperar a que falle, todo nuevo y listo-----MUCHAS GRACIAS POR RESPONDER
homero taxista de Argentina hace 9 años
Tengo un chevrolet classic 2013 y me lleva loco el problema de temperatura , ahora baja el nivel del agua y no hay perdida me parecxe que la tira por el escape , que puede serr
Efectivamente la bomba de agua estaba rota...gracias a dios tuve suerte, se habia falseado el centro de la turbina pero por lo visto igual giraba, despacito pero giraba, eso dio lugar a que el agua circule lentamente y no joda la junta...
Homero taxista ten cuidado puede estar soplada la junta de tapa de cilindros...por lo que decis que te hace...si el agua se va y no hay perdida...es una alta posibilidad de que este soplada la junta ojo, que te puede llegar a revirar la tapa...hace unas pruebas, mira la tapa del aceite si no tiene como una baba blanca, tambien saca la varilla del aceite y mira que este limpio que no tenga nada blanco,,,y tambien proba: saca las bujias (en frio) y dejalo un rato, llena el vaso con agua y dejalo destapado...y espera...si la junta esta soplada algun cilindro es muy probable que se llene de agua, si podes para acelerar la espera podes soplar y hacer presion en el tacho de agua...
Si sale agua por algun cilindro, ya esta, derechito al mecanico de confianza,, salvo que vos lo sepas hacer...
Saludos,,,conta como te fue...
Si sale agua por algun cilindro, ya esta, derechito al mecanico de confianza,, salvo que vos lo sepas hacer...
Saludos,,,conta como te fue...
Tengo un corsa 2002 sincrónico termino de cambiar la guaya de velocimetro pero ahora no me encienden las luces de freno de mano,luz alta,sheche...
Tengo un Corsa 3 puertas,mod 2010,hace 8000 km le cambie cadena distribucion,kid completo y bomba agua,pero hace un tiempo sin aire funciona normal,enciendo el aire y sube la temperatura,apago y baja,que puede ser,a aparte enciende una luz amarilla con un motorcito del lado izquierdo tablero y tiene como u rateo de motor, ya hice limpiar la mariposa aceleracion,gracias y disculpen la molestia
Fijate si funcionan los ventiladores de radiador cuando encendes el aire, por logica deberian encender los 2 a maxima velocidad...si podes hace un check a la computadora, la luz que decis es check engine (checkear motor)...conta como te fue
Tengo un problema corsa le cambie sensor de temperatura y no entran los ventiladores le hice puente al conector y no entran es corsa 2005
Sera que al quitarle el termostato al corsa quedara trabajando mas fresco el carro y no se recalentara y tendra algun problema
ComentarTemperatura mas alta de los normal
Chevrolet Corsa 2003 cuatro puertas,1.6 110000 kms
Mi corsa desde hace como 1 mes el electroventilador se enciende tarde y la temperatura sube hasta un poco mas de la mitad, justo entre la segunda y tercera marca, hay prende y baja hasta menos de la segunda marca, y el refrigerante hierve en el deposito, se cambio el termostato y la válvula y no mejoro, ahora me dicen que debo rectificar el motor y empacaduras nuevas, y la verdad esto es muy costoso. Otra cosa con el aire acondicionado prendido el electro queda fijo y la temperatura nunca sube de la primera marca. Alguien sabe porque ahora sube asi la temperatura.
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola amigo,causas de recalentamiento de un motor.
1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica. 2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, chequea los puntos de distribución y la banda dentada.3) TERMOSTATO AVERIADO, chequea que el termostato abra en su totalidad cuando la temperatura haya llegado a los 92°C. El ideal para tu auto es 87°C cierre 92°C apertura. 4) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verifica si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y una línea mas, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, debes cambiar el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas del electro ventilador. 5) TROMPITO PALPADOR O SENSOR DE TEMPERATURA, por daño puede estar enviando una señal errónea o falsa y hace que la pluma del medidor suba mas de la mitad, haciendo creer que el motor está mas caliente de lo que verdaderamente está. 6) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas y que su impeler esté en buenas condiciones. Cualquier daño en ella, debe ser sustituida. 7) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante. 8) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear. 9) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUÍDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir el empaque de compresión, un empaque defectuoso también puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado o interfiriendo en los momentos de explosión o admisión.
Espero que esta información te sea útil y que te ayude a resolver los problemas de temperatura de tu auto. Atentamente.
1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica. 2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, chequea los puntos de distribución y la banda dentada.3) TERMOSTATO AVERIADO, chequea que el termostato abra en su totalidad cuando la temperatura haya llegado a los 92°C. El ideal para tu auto es 87°C cierre 92°C apertura. 4) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verifica si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y una línea mas, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, debes cambiar el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas del electro ventilador. 5) TROMPITO PALPADOR O SENSOR DE TEMPERATURA, por daño puede estar enviando una señal errónea o falsa y hace que la pluma del medidor suba mas de la mitad, haciendo creer que el motor está mas caliente de lo que verdaderamente está. 6) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas y que su impeler esté en buenas condiciones. Cualquier daño en ella, debe ser sustituida. 7) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante. 8) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear. 9) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUÍDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir el empaque de compresión, un empaque defectuoso también puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado o interfiriendo en los momentos de explosión o admisión.
Espero que esta información te sea útil y que te ayude a resolver los problemas de temperatura de tu auto. Atentamente.
Osmar lara de Colombia hace 4 años
Tengo un Chevrolet corsa1.4 y no consume agua eso es normal???
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Sí, es normal que NO consuma refrigerante, lo anormal es que lo consuma. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, la temperatura de régimen o de trabajo una vez que ya ha calentado el motor y mientras se mantenga encendido debe ser estable y mantenerse siempre entre 87 y 90°C, equivale a que el PUNTERO del instrumento de temperatura esté siempre en el MEDIO. Atte.
Luis Zambrano de Colombia hace 3 años
Tengo un Corsa L 1.4 la temperatura sobrepasa los 100 grados , siempre que está subiendo , que puede ser ,
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Luis, si la temperatura del motor sube SOLAMENTE en cuestas o cuando se le exige POTENCIA, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Chevrolet, debe comprobar 5 elementos o sistema :
1) Que el ventilador se encienda oportunamente a los 90°C y a altas revoluciones. 2) Esté perfectamente calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN , es decir que la CORREA dentada que regula los tiempos de apertura y cierre de válvulas, no haya saltado o no esté mal instalada dejando fuera de Punto este sistema o motor. 3) QUE el TERMOSTATO no tenga defecto y abra por completo su valvula que permite o no la circulación abundante del refrigerante. 4) Que no esté obstruido el radiador.
5) Que no estén obstruidos el catalizador instalado en el tubo de escape. Si lo mencionado esta bien y sin embargo persiste la tendencia a recalentar el motor, entonces significa que los ORIFICIOS de la junta (EMPAQUE) de COMPRESIÓN (interpuesta entre el block motor y culata o cabezote) están obstruidos ya que con el tiempo se acumulan y se taponan con sales minerales u oxidación, si se confirma que éste es el problema, el mecánico debe desmontar la culata para sustituir la junta (empaque) de compresión.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
1) Que el ventilador se encienda oportunamente a los 90°C y a altas revoluciones. 2) Esté perfectamente calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN , es decir que la CORREA dentada que regula los tiempos de apertura y cierre de válvulas, no haya saltado o no esté mal instalada dejando fuera de Punto este sistema o motor. 3) QUE el TERMOSTATO no tenga defecto y abra por completo su valvula que permite o no la circulación abundante del refrigerante. 4) Que no esté obstruido el radiador.
5) Que no estén obstruidos el catalizador instalado en el tubo de escape. Si lo mencionado esta bien y sin embargo persiste la tendencia a recalentar el motor, entonces significa que los ORIFICIOS de la junta (EMPAQUE) de COMPRESIÓN (interpuesta entre el block motor y culata o cabezote) están obstruidos ya que con el tiempo se acumulan y se taponan con sales minerales u oxidación, si se confirma que éste es el problema, el mecánico debe desmontar la culata para sustituir la junta (empaque) de compresión.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Hola buenas tengo un corsa con gnc motor 1.4 ayer le cambie el bulbo de temperaturas y aún así me falla me excede de los 100 grado que puede ser gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Leonel, en la primera respuesta de esta página explicó las causas de recalentamiento de un motor. Atte.
David diocares de Chile hace 2 años
Tengo un Corsa 1.6 y pasado los 90 grados comor tipo 93 grados parte el electroventilador pero el agua hierve eso será normal?
Buenas tengo una Chevrolet wagon y no me levanta temperatura siempre anda con la aguja en el mínimo o no marca
A mi.me masa lp mismo me dijeron q puede estar fallando el sensor de temperatura o no cerrsr bien el termostayo hace w el auto ande s tironeos en baja u ñstgue humo negro
ComentarNo Prende El Electro Solucionado
Chevrolet Corsa 2008 5 puertas classic 1.6 105000 kms
El electroventilador no enciende tendria que prender automático.
12 respuestas
Buenas amigo claramente debería encender automáticamente es posible que la válvula de temperatura este dañada, o el electro ya tenga los carbones desgastados o bien un fusible quemado y por eso no le llega señal prueba el electro desconectando el enchufe de la válvula de temperatura que se encuentra debajo de la bobina de encendido al hacerlo debe n encender ambos electroventiladores, si esto no sucede es posible que el electro este dañado y si enciende es la válvula de temperatura que desconectastes.
Mejor respuesta (según Luciano poroyan)
Luciano poroyan de Argentina hace 6 años
Gracias amigo ya lo desconecte pero no funciona así que será el electroventilador nomás tendré que llevar a reparar
Prueba si directo a la bateria enciende sino te sale mejor reemplazarlo.
Luciano poroyan de Argentina hace 6 años
Sii hermano le cambié el relay estaba quemado
Luciano poroyan de Argentina hace 6 años
Debajo del volante hay una tapa la abrís y en la tapa te sale todo los números para encontrar fusibles y relay y hay buscas en la tapa cual es el del electro
Hola tengo un corsa 1.6 le cambié el radiador y la Correa. Pero ahora recalienta. No se cual es la válvula que puede estar quemada o donde está el termostato para verificar.
Se recalienta despues que cambiaste el radiador? antes de eso no lo hacia?
@CorsaloNo sé porque lo compre usado con el radiador roto
@GustavoRevisa si el termostato esta pegado va atras de la distribucion en un tubo donde llega la manguera grande del radiador
ComentarRele del electroventilador Solucionado
Chevrolet Corsa 2013 1.4 LT 100000 kms
Hola gente, alguien que me oriente x favor... No encuentro el rele del electroventilador... Dejo de funcionar y no encuentro el problema, quiero testear el rele pero no lo encuentro... No se que hacer... Es un corsa clasiv 1.4 2013 LT
1 caso
Samuel Preciado de México hace 5 años
Primero checa el fusible que lo controla es de 15A (azul) si no cuenta con AC,
Y de 30A (verde) si tiene AC
Es el de la posición 20. El relevador es el de la posición VIII
Y de 30A (verde) si tiene AC
Es el de la posición 20. El relevador es el de la posición VIII
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Martín Eduardo de Argentina hace 5 años
Gracias por responder... Revisé los fusibles y cambié algunos q estaban malos pero nada... También cambie el bulbo y aun no enciende. El relé es el tema xq algunos dicen q este modelo no trae rele y la verdad me esta superando la situación... A me olvidaba... Busque bajo la guantera y en todos esos sectores, desarme todo y no hay reles ahí
Mejor respuesta (según Martín Eduardo)
Samuel Preciado de México hace 5 años
Tienes razón hay algunos modelos que no traen relevador para el ventilador eléctrico, sólo traen un bulbo (interruptor o switch de temperatura) colocado en una de las mangueras o en el monoblock. Recuerda que muchos modelos llevan doble bulbo (interruptor) de temperatura de refrigerante, uno sólo envía la señal al tablero y el otro (interruptor térmico) es el que al dilatarse prende el motoventilador (electro ventilador o ventilador eléctrico)
[email protected] de Argentina hace 3 meses
@Martín EduardoHola pudiste solucionarlo tengo el nisno problena con un corsa 2013 lt no encuentro el rele creo q este modelo no trae
Martín Eduardo de Argentina hace 3 meses
@[email protected]Hola, no trae un relé especifico por lo que tuve que hacerle un sistema aparte con un rele conectado a una fuente de energia (que puede ser el encendido por ejemplo) y desde ahi al electroventilador... todo con un bulbo controlador de temperatura... funciona igual de bien pero no deja de ser algo insertado...
Cristina paz de Venezuela hace 3 años
Mi corsa es año 2001 y no le consigo el relex del electroventilador ayuda
ComentarFusible 7 de recalienta Solucionado
Chevrolet Corsa 2006 3 puertas 185000 kms
El fusible del electroventilador número 7 se derrite de lo caliente
1 caso
victormendozac de Venezuela hace 9 meses
Limpié los contactos, cambié los cables de tierra, aún se calienta pero no ha derretido el plástico.
Mejor respuesta (según victormendozac)
El electro está muy trabajado produciendo una mayor resistencia al paso de la corriente por eso se calienta el fusible
Como que los cables fueran muy delgados para tanto esfuerzo
Como que los cables fueran muy delgados para tanto esfuerzo
josemrs1995 de Venezuela hace 7 meses
Buenas tardes , me esta sucediendo este problema el fusible n 7 se derrite , vi los cables que va al fusible pero se ven bien el unico detalle es que calienta demasiado y derrite el fusible alguna ayuda ?
victormendozac de Venezuela hace 7 meses
El fusible de calienta pero ya no derrite el plástico.
josemrs1995 de Venezuela hace 7 meses
Si me puedes orientar a ver que revisto por favor ? incluso ya lo he puesto en un porta fusible aparte, que cable de tierra deberia de cambiar ?
victormendozac de Venezuela hace 7 meses
Yo le puse unos conectores a los cables, ya que estaban recalentados los conectores originales. No le puse porta fusible, me pareció que los cables son muy delgados y los originales son gruesos y por lo tanto deben soportar mayor vatiaje.
ComentarCalienta y tira el agua por el recipiente del agua Solucionado
Chevrolet Corsa 2000 wind 1.6 mpfi 282000 kms
Le cambie bomba de agua, termostato, mangueras,grifo de calefacción, tuvo de enfriamiento porque lo primero que se rompió fue eso la juntas no están sopladas un vez que el motor calienta y antes de encender el electro ventilador el agua del recipiente comienza a elevarse y sacudirse hasta brotar y salir una vez que el electro para el agua comienza a bajar hasta que la temperatura se alza nuevamente. Gracias.
14 casos
Se pudrio la junta de tapa de cilindro. Y la compresion del motor va al agua.
Mejor respuesta (según FERNANDOPEPE)
FERNANDOPEPE de Argentina hace 10 años
Hola gracias por la orientación ya solucione el problema era la tapa de la vasija de agua que estaba dañada puse una genérica porque no conseguí en el apuro la original y después termine comprando una nueva era porque entraba aire y rebalsaba, eso el agua ahora por suerte ando sin mas problema de temperatura.
Nancy Elizabeth Aguilar de Argentina hace 5 años
Hola una consulta mí corsa arranco y no se calentó y ya tiro el agua por el recipiente que puede ser me ayudan
ComentarEl electro no enciende...pero el auto calienta! Solucionado
Chevrolet Corsa 2009 life 40000 kms
Hola, hoy empece a sentir olor a quemado y al revisar note que el liquido refrigerante se habia evaporado, digo evaporado porque no vi perdidas y hace 2 semanas lo llene. Lo extraño es que el reloj no me marca temperatura e imagino que es por eso que el electro hoy no encendio. El auto lo apague y alli quedo...con su olor a quemado y sin encender el electro. Que puede ser? El sensor de temperatura? Me indican donde esta asi lo reviso por favor, gracias!
2 casos
Hola mi auto chevrolet corsa plus 2008 cuando lo hago partir se me ahoga y sale olor a bencina de repente sale olor a quemado cuando insisto y despues parte
Hay que revisar el fusible y el reele del ventilador ,si esta bien ,hay que cambiar el sensor de temperatura y observar si el termostato abre correctamente.
A parte estan los cables pelados porque donde vivo hay ratones y se entran al capo tendre que llevarlo al mecanico para hacer un escaner gracias
Adrián, pudiste resolver el problema? A mi me pasó lo mismo ayer con un Celta 2012 de 60000km. Miramos los reles y fusibles y todos andan bien. Lo que hicimos fue tocar/ajustar los cables del bulbo. Inmediatamente la aguja de la temperatura volvio a moverse y el electro prendio correctamente. Vamos a tenerlo controlado, pero antes de cambiar algo, fijate que esté todo bien enchufado.
Mejor respuesta (según Adrian)
Hola, encontre el problema! El radiador tenia una pequeña fuga de liquido, por alli se perdia constantemente! Cambie el radiador y el bulbo, ahora funciona perfecto!
Gracias por el dato, lo voy a anotar por si vuelvo a tener lío. Saludos
Hola tengo un un corsa 2005 realice un viaje y empezó a levantar temperatura y no me arrancaba el ventilador llevé ala electromecanico y me cambio el bulbo ,ahora si arranca el ventilador pero la temprematura sigue subiendo ,antes funcionaba de un cuarto a medio y bajaba y ahora sube a tres cuarto y baja a medio
El sensor no es original, y los genericos traen otro rango de operacion
Hola cambien mi bulbo de termperatura y se me quemo en el día... Que problema puede ser? Gracias
ComentarTubo de agua/refrigerante roto luego de calenton Solucionado
Chevrolet Corsa 2003 3 puertas 120000 kms
Buen día a todos. Ayer mientras conducía el auto me percaté de que había levantado temperatura (casi, pero sin llegar al rojo) y me di cuenta que no había iniciado el electroventilador. Luego de notar eso (nada más de diez segundos) sale de golpe vapor de gua y el refrigerante se regó por todo lado, tipo explosión de vapor. Imaginé que había volado la taba del tanquecito de agua lo cuál me era extraño ya que la había cambiado a nueva comprando la original. Ciertamente no ví que haya durado mucho ese calentamiento. Espere lo suficiente para abrir el capo y encontré que lo que se había roto (est… Leer completa
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2 casos
Hola angelyefrin: lo que te dijo el mecanico es verdad cambiar ese tubo es complicado mas que nada es incomodo trabajar en ese lugar y si tiene todas las abrazaderas originales es mucho peor. Ahora respondiendo a tu pregunta q por que explota, la respuesta es facil el sistema de refrigeracion trabaja presurisado (alta presion) temperatura de trabajo promedio es de 92 a 104 grados mas o menos. Si el caño digamos es original ya tiene sus años y si es de plastico peor se raja y termina explotando. Tambien hay modelos que lo traen en metal. Ese tubo tambien alimenta (paso de agua caliente) a la calefaccion no estaria de mas cambiar el grifo q tambien es de plastico y suelen rajarse y perder agua. Espero te alla orientado un poco. Suerte y comenta. Saludos.
angelyefrin de Argentina hace 7 años
Hola Tongas. Gracias por la pronta respuesta. Si, el auto es 2003 y el tubo era de plastico. El grifo antes se había dañado y lo cambie, tiene un año quiza. Tu crees que se reventó sólo por viejo o tiene que ver el hecho de que el auto había levantado temperatura? Ví que estaba llegando la aguja de la temperatura al rojo y aún no se había encendido el electroventilador :(
Mejor respuesta (según angelyefrin)
Hay un par de cosas para tener en cuenta: quizás el radiador este tapado o sucio, bomba de agua, el mas culpable de la mayoria de los picos de temperatura "EL TERMOSTATO" ahora pasemos a la parte electrica: falsos contacto en la ficha del electro, sensor de temperatura (bulbo) o relay (estan sobre la guantera) NO TODOS LOS MODELOS. Purgar el sistema de refrigeracion. Suerte. Saludos.
Buen día,tengo un corsa full 2008 y me está perdiendo líquido refrigerante en la Unión se la manguera superior y el radiador,la manguera la cambié x una nueva y la pérdida continua,que solución me aconsejan
Desde ya gracias,Julio
Desde ya gracias,Julio
Hola! Yo necesito saber como cambiar el tubo, hay un tornillo que aprieta el bulón del tubo de enfriamiento que no lo puedo sacar, cómo podria hacer?
Hola! Tengo el mismo problema, el bulon que sostiene la cañería hace tope y no sale, como lo solucionaste?
Jona, than de Chile hace 3 años
Yo cambien el tubo de refrigeración porque también se me rajo pero ahora trato de prender el auto, me da arranque pero no enciende, porque puede ser?
Hola consulta, el tubo de refrigeración trae algún tapón en sus salidas, la que va conectada con el depósito de expansión para ser exacto?, gracias
ComentarTemperatura Solucionado
Chevrolet Corsa 2001 3 puerta 1.6 8v naftero 245203 kms
Hola buenas noches les hago una consulta tengo un corsa 2001 3puerta 1.6 8valvulas vace. Me empezó a prender el electro ventilador a mas temperatura canvie bulbo y sensor de temperatura se limpió radiador y el sistema de conductos y sigue pasando lo mismo se pasa la aguja de la linea del medio y prende. Cuando antes prendia antes que puede ser muchas gracias
1 caso
Ya revisaron el termostato, también pueden ser las tierras ke salen de la bateria deficientes.
Hola ya me cambiaron el termostato y sigue igual... no entendi la parte de las tierra q salen de la batería... ya lo yeve a 4 diferentes mecánicos y todos me dicen q es problema de corriente y yeve a dos electricista y no le encuentran el problema... en la imajen se ve la aguja ala temperatura que prende y antes prendia antes de tocar la linea del medio y se pasava muy poquito si asia mucho calor
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Desde ya muchas Gracias... leo tarde los comentarios porque vivo en el campo y no tengo mucha señal
Mejor respuesta (según Lautaro)
Buenas noche... muchas Gracias Camilo pude resolverlo era la masa insuficientes busque en youtube como hacer mejor la masa y lo hice 0 probles anda joya devuelta le puse un cable grueso con las terminales bien puestas y anda de 10 devuelta ningun electricista le puedo aserlo andar bien con tu consejo me quedo excelente el auto
ComentarAyuda Cambie el Estereo Y Ahora no me Anda el tablero nada
Chevrolet Corsa 2007 classic super 1.6 139000 kms
Amigos el otro dia cambie el estereo original del corsa y le coloque un b52 al cambiarlo el estereo funciona bien pero dejo de funcionar todos los relojes del tablero y los de las tres pantallas del medio , el de la fecha , la temperatura y el de la sintonia de radio, ademas el electro no enciende, tengo que encender el aire acondicionado para que prenda, ya no entiendo mas nada ayuda por favorr...
8 casos
Amigo hay un cable de la ficha del estereo que trae una masa del tablero ,son negros y los tenes que unir ya que seguro se la cambiaste la ficha es un problema muy comun
Hola disculpa que te moleste mi consulta es los dos cables negros de la masa del tablero van conectados al nnegro que haría masa en el estéreo?
Hola sabes q yo compre un corsa 2005 y trajo un estereo pioner pero no funciona el TID. Todo lo demas anda perfectamente como puedo solucionar q anda el T I D sin el estereo?
Es cierto yo lo solucione conectando los 2 negativos q salen de la ficha del stereo.
Gracias, yo cambie el estereo ya que me robaron el que tenia, luego no andaba ningun reloj del tablero, al sacar la ficha aisle los cables negros por separado, lei tu respuesta y los uni, solucione todo. Excelente , gracias pablito.
Ami me pasa lo mismo pero el auto no arranca... Me qda prendido el check in ayudaaaa...
Mario carrillo de México hace 6 años
Qe tal amiho alejandro ami corsa 2003 le pasa lo mismo... me gustaria ssber si solucionaste tu problema
Hola buen dia. Necesito una ayuda. Nissan semtrs 05 cambie elestereo original. Todo supuestamente quedo bien pero al emcender las luces.no hay luz en el tablero. Cuartos ni placa. Una ayudita por favor
Hola buen día tengo un fiat uno novo 2014 cambie el estereo y por eso no me anda la alarma y el cierre centrelizado tampoco
Me paso lo mismo, solo q me robaron el stereo y no quiero poner uno por el momento, quiero solucionar el tablero, como indetifico los cables negros ?
Hola amigos tengo un problema compré un estéreo y cuando lo fui a conectar me sobran dos cables gris con verde y blanco con negro que vendrían De todo el ramal ustedes saben donde Van conectado en el estéreo?
ComentarEl radiador de mi corsa exploto Solucionado
Chevrolet Corsa 2011 III 50000 kms
Anoche el radiador de mi corsa exploto, yo rápidamente al percatar apague el vehículo hasta que llegaran por mi. Al otro día compre el radiador originar, al cambiarlo y rellenar con liquido refrigerante correspondiente, percato que la temperatura se elevo mas de lo normal y el electro ventilador no parte. Espere que se enfriara y hice la prueba con el tapon habierto del deposito y ocurre lo mismo, ademas de que el liquido del deposito comienza ha hervir como volcan
1 caso
Mejor respuesta (según Patricio)
gringomania de Chile hace 9 años
Hola , bueno según lo que cuentas , tu radiador exploto , esto puede ser debido a la temperatura alcanzada por el refrigerante al no funcionar el electro ventilador , el electro ventilador funciona a trabes de un sensor ubicado en el radiador o la culata. Este punto es importante , luego de revisar esto también te recomiendo verificar , la bomba de agua para ver si el liquido se mueve y por ultimo el termostato que es una válvula que funciona con temperatura. Esta válvula al abrirse deja pasar el liquido al radiador para su enfriamiento , si cualquier de estos puntos esta averiado el liquido espesara a hervir y no es bueno. Espero que mi comentario sea de ayuda.
ComentarQueda el electro prendido Solucionado
Chevrolet Corsa 2016 4 puertas full clasic 65000 kms
Con clima frío queda el electro ventilador encendido mucho tiempo
1 caso
Deber ser por el termostato si no consume agua o no la devuelve por la tapa no debería tener problema.
Mejor respuesta (según Jose)
ComentarSube mucho la temperatura Solucionado
Chevrolet Corsa 2002 350000 kms
Buenas noche amigos, mi corsa 2002 1.6 tiende a subir mucho la temperatura, el electroventilador funciona muy bien pero cuando esta caliente noto q sale el refrigerante y vapor por la tapa de el recipiente, que sugerencias me dan ?
2 casos
Manuel Cedeño de Venezuela hace 8 años
Buenos dias Guarico1...! Al parecer se daño la empacaddura de ña camara o el termostato, pro lo mas seguro es la empacadura de la camara...!
Mejor respuesta (según GUARICO1)
Efectivamente a mi paso igual la tapa del recipiente del refrijerante se me daño se le partio algo de caucho q lleva dentro y pasaba eso igual
Hola manuel, si fuese la empacadura no mesclaria el refrigerante con el aceite del motor?
ComentarTemperatura Solucionado
Chevrolet Corsa 2000 4 puertas, año 2000, 1.6 270000 kms
Hola estimados amigos, después de reparar el asunto de las empaquetaduras de mi corsa y de haber cambiado correa, el auto al encenderlo no presenta problemas, si se siente un poco forzado el encendido, pero al rato alsubir la temperatura no enciende el ventilador. Intenté desconectando el sensor de temperatura y el ventilador se puso en marcha, lo extraño es que despues de volver a conectarlo el indicadoe de temperatura del tablero marca el maximo aunque se haya encendido recién el auto. Me dicen que puede ser una falla de cables pero el auto antes del cambio de empaquetadura el auto marcaba bien y el ventilador funcionaba ok. No se que creer en este caso me podrían ayudar por favor. Ya revise el fusible del sensor y esta ok. Gracias desde ya...
2 casos
Ah se me olvido mencionar que se enciende la luz de cheq engine
Mejor respuesta (según Juan)
angelberen de España hace 5 años
La luz de check está indicando alguna anomalía, comprueba que este bien el conector del sensor de temperatura(arnes) comprueba si hay otro sensor para la aguja o que este el cable pelado y este haciendo contacto a masa por eso queda la aguja al máximo. Conecta con el escaner para saber que fallos hay en la computadora. Puntua si te sirve el aporte para que puedas solucionar el problema y me cuentas
Muchas gracias por la información, descubrí que el cable de la aguja de temperatura estaba suelto y en estos dias ira al escaneo, nuevamente muchas gracias.
Hola tengo un corsa 2006 1.6 8 v el auto lo siento despues de un buen rato en marcha se siente por el escape como si estaria un poco pasado de nafta, que podra ser? gracias
angelberen de España hace 2 años
Algún sensor que no funcione bien. O que tengas fugas en las mangueras del cuerpo de aceleración o suciedad y abtruccion
ComentarConsumo de agua
Chevrolet Corsa 2007 4 puertas,full,motor 1.6 300000 kms
Paso a comentarles. El auto en ruta anda perfecto, puedo hacer 1000kms y el agua està normal. Pero si llego a andar por ciudad,donde calienta mas , me gasta toda el agua, y eso q se mantiene a la temperatura normal de trabajao y con los 2 electroventiladores andando. Alguien sabe que puede llegar a ser?,. Si me agarra un atasco de transito,debo parar,sino me consume toda el agua.
10 respuestas
Gracias por responder. A que le llamas empaquetadura.
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
@ElegebeLa empacadura que sella entre la cámara de compresión culata tapa de compresión o como la conozca y el block
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JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Revisaste en toda la parte externa del motor que no se observe perdida de agua ? en las mangueras cañerias termostato bomba recipiente de agua entre otros el que te indique arriba es el mas extremo cuando no se observa que no existe perdida externa
Aún no a fondo. Pero me resulta raro q puedo hacer 1000kms en ruta, pero casi nada en trafico o ciudad. Y el reloj de temperatura no me indica sobrecalentamiento.
Revisa si al acelerar pasa agua al reservorio con fuerza si no circula radiador tapado o termostato dañado o bomba de agua. Si la manguera que une el termostato con el radiador está fría termostato o bomba y si está caliente radiador o bomba
Muchas gracias,mañana voy a hacer esas pruebas. El radiador es casi nuevo,pero le tengo dudas al termostato. Xq no siempre falla, puede que a veces se trabe y otras no??. Xq de repente,he andado por mucho tiempo trabado en el transito y no pasò nada...y otras veces,o me tiro el agua hacia fuera del recipiente.
Hola. La próxima semana desarmo bomba y termostato. Y ahí les comento a todos cual fue la solución... 👍
No es empaque de culata, es un problema de enfriamiento ya que en ciudad no es el mismo flujo de aire frío a través del radiador
Tengo un corsa LITE co dirección hidráulica, no devuelve como es y tengo que darle varias vueltas para girar ayuda que puede ser
ComentarAire acondicionado
Chevrolet Corsa 2006 4 puertas 198000 kms
El problema es que no enciende el compresor del aire acondicionado y tampoco el ventilador cuando acciono el clima, el compresor si lo conecto directo si funciona e incluso enfría el aire bien pero solo cuando lo conecto directo ya revisé las líneas y todas están bien el Relevador si esta bien, lo único que detecte que falta para que trabaje el compresor es la alimentación negativa para que trabaje el Relevador la cual la da la unidad de control, mi pregunta es si alguien sabe por qué la unidad dejaría de dar esa señal? Y también si saben por que no arranca el ventilador cuando prendo el clima por que el ventilador si arranca a la temperatura de trabajo del motor
9 casos
Yo tengo el mismo problema idéntico, solucionaste?
Una consulta arregle el aire d mi classic 2006 y con rl mismo prendido cabe aclarar q enfria muy poco s m va la temperatura note q el ventilador q esta d frente prende y el electro q edta atras no...losaque y funciona perfecto reemplase la ficha q estaba mal lo puse y sigur sin prender...cuando apago el aire baja la temperatura ya q como dije el d frente anda bien...dde ya mil gracias
Hola buenos dias , cuando tienen problemas asi es un poco dificil solucionar pero no imposible ,como dice henry el reviso todo y dio cuenta que le falta un negativo en ese caso paso a paso es el siguiente deben dirijirse donde estan ubicados los relays en la parte donde se conectan los cables al relay de a/ac y verficar si tiene negativo ocupando un multimetro este general mente es controlado por el boton de a/ac asi que cuando comienzen las pruebas opriman el boton y suelten el mismo varias veces y el multimetro una la lectura si no fuese el caso revise componentes primero el presostato como primer opcion de hay hacia atras termostato y hasta el mismo boton de a/ac
ComentarMe bota agua por el deposito Solucionado
Chevrolet Corsa 1998 5 puertas - 1.6 Gasolina 232000 kms
Que tal. Les presento mi problema. Resulta que el carro se calienta prende el electroventilador funciona todo bien en ningun momento se sobrecalienta mas de lo que deberia,lo que si me bota el agua por el deposito, hierve al punto de botarla por ahi, la culata no es ya qe esta nueva, puede que sean los tapones del deposito y del radiador, o el radiador esta tapado? Saludos ayudaaa
3 casos
Mejor respuesta (según paaanchosb)
Patrick <Especialista> de Chile hace 7 años
Hola, es normal que la tapa del deposito (amarilla) falle despues de un tiempo, adentro tiene un resorte que se oxida y deja salir agua. En cualquier casa de repuesto de puede comprar con muestra, original creo que sale $4.000 o 5 mil pesos chilenos. Suerte.
paaanchosb de Chile hace 7 años
Vere como me va comprando una nueva. Saludos y gracias espero que sea eso. No quiero desembolsar dinero limpiando el radiador. Saludos
Patrick <Especialista> de Chile hace 7 años
Buena suerte, yo ya e solucionado el tema varias veces y siempre es la tapa.
paaanchosb de Chile hace 7 años
Porsicaso no sabes cual es la temperatura ideal en el qe trabaj el corsa. El electroventilador me empieza a trabajar a los 95°C es normal?
Patrick <Especialista> de Chile hace 7 años
Aqui en chile es normal, incluso hay modelos que encienden el electro a los 98º y se detienen en 93º y estan en ese rango, si tu electro se enciende a los 95º es muy bueno. Cuando cambies la tapa quizas suba hasta los 97 o 98º lo cual es normal en estos autos.
paaanchosb de Chile hace 7 años
Si me oscila en ese rango 95° prende despues 93° 90° se apaga y vuelve a prender a los 95° y asi todo el rato. Bueno ahi te comento como me va con lo de la tapa. Gracias por la ayuda
paaanchosb de Chile hace 7 años
Problema resuelto. Por casualidad no sabes si la manguera de retorno de bencina se puede sacar de alguna manera, la tengo rota y no la puedo sacar porfavorr
Patrick <Especialista> de Chile hace 7 años
Si se puede sacar pero con cuidado y un destornillador de paleta muy fino.
ComentarRelé amarillo Solucionado
Chevrolet Corsa 1998 4 puertas, full, 16, 16 válvulas 289075 kms
Buen día, alguien sabe donde está o como buscar la fusilera de los relés del electroventilador del corsa? No lo encuentro... En la fusilera del lado conductor no está el relé... Ay alguna otra fusilera?
2 respuestas
Mejor respuesta (según Sergio)
ComentarProblema de un corsa Solucionado
Chevrolet Corsa 1999 267000 kms
No me arrancaba el electro ventilador,saco la ficha del bulbo o sensor que va debajo de la bobina de inigcion y pongo en marcha el motor y a los 15 segundos arranca el electro ventilador,estoy teniendo problemas en el bulbo,gracias espero respuestas.
2 casos
Mejor respuesta (según LUIS CARLOS)
Debe ser que el sensor de temperatura esta defectuoso
LUIS CARLOS de Argentina hace 8 años
Mil gracias amigo calculo que ahí estaría la falla comprare el sensor,y lo voy colocar,le estaré comunicando si fue resuelto,mil gracias.
ComentarProblemas con la temperatura. Solucionado
Chevrolet Corsa 2001 4 puertas 1.6 190500 kms
Buenas noches, amigo tengo un inconveniente con mi corsa 2001, el carro presenta una falla con la temperatura. Le mande vaquetear el radiador, se le cambio la pimpina del agua, se le cambio la tapa de la pimpina del agua, pero el carro cuando la temperatura llega a 95 grados enciende el electroventilador la aguja del reloj de la temperatura sube un poquito y luego baja solo un poquito menos de 95 grados, observo la pimpina del agua y el agua sube casi hasta la tapa de la misma. Que me podrian aconsejar... Me preocupa que se me valla a recalentar el carro...
1 caso
¿ESTO TE OCURRIO DESPUES QUE ENBALLETASTE EL RADIADOR? ya que si fue asi es el mismo radiador ya que esta con problemas, yo por experiencia no reparo los radiadores , lo otro cheque que no tengas problema de que se este pasando la comprencion al sistema de resfigeracion y que no les aya quedado con aire el sistema
Mejor respuesta (según jonathan)
La otra respuesta que me diste no la entendi amigo.
Bueno en el dia de hoy le cambie el cable del negativo a la bateria y le puse un cable mas grueso para mejorar la tierra del carro.
Con respecto a la temperatura del carro, creo que la falla la debe presentar la pimpina del agua...
Bueno en el dia de hoy le cambie el cable del negativo a la bateria y le puse un cable mas grueso para mejorar la tierra del carro.
Con respecto a la temperatura del carro, creo que la falla la debe presentar la pimpina del agua...
Peugeot 207 de Uruguay hace 7 años
Hola como estan tengo un 207 compac 1.6 mi problemas es que dube la temperatura a más de 90 grados y no prende el elctro , pero si tengo el climatizador prendido no pasa los 85 grados esta bien asi o tiene algun problema
Bnas noches alguien sabe x qe la aguja de temperatura se sube hasta la 4 linea de mi corsa win 2004 ya le mire la bomba de agua y está bn es sensor de temperatura tambn el termostato se lo cambie y nada sigue igual qe podrá ser si alguien me puede colaborar gracias
ComentarRele de electro...no enciende
Chevrolet Corsa 2006 Wagon 130000 kms
Buenas. Alguien sabe donde está ubicado el relay del electro de un Corsa 2006??? Gracias
2 casos
En la caja de fusible principal, en la tapa de los mismo te indica cual es.
El electróventilador del corsa 97 1.6 no funciona , solo funciona si le puenteo el relay en el negativo
Lo mas probable es que tu rele del electro este malo.
El relay funciona pero si lo pongo como bienen de fabrica no prende yo le hice un puente. Conecte del bulbo al negativo del relay y ahí prende en 90 pero me prende la luz del check
Si prende la luz entonces tu falla es el sensor de temperatura o el cableado que llega al mismo.
Pero la orden para que prenda el electróventilador la manda la ecu?
Si pero a traves de la lectura de temperatura del sensor.
Por eso prende la luz de check entonces. Como no prendía le hice un cable del sensor al relay
Claro lo que haces es dejarlo directo, hacele scanner con el clip sale en google.
ComentarAire acondicionado
Chevrolet Corsa 2012 4 190000 kms
Buenas amigos. Tengo una consulta. Me compre un corsa y note que la 1 velocidad del electro no andaba. ( prendia solo la 2 cuando la aguja llegaba a la mitad) y tambien note que el ventilador del radiador del aire acondicionado tampoco predia.
Me puse a revisar y encontre que el ventilador del aire anda perfecto solo que la ficha estaba conectada al reves. La conecte bien y prendio. Y tambien empezo a funcionar la 1 velocidad del electro.
Ahira mi consulta es:
1¿esta bien que cuando prende la 1 velocidad tambien arranque el electro del aire acondicionado?
2 ¿ esta bien que el electro del air… Leer completa
5 respuestas
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace un año
Amigo isistes un excelente trabajo lo felicito. Así mismo debe funcionar su auto. Del electro del aire acondicionado q es el de adelante sopla al radiador y al prender la primera velocidad encienden los 2 y el del motor en 1era velocidad soplando hacia el motor en 90 grados enciende la 2da velocidad. Quedó perfecto amigo
Hola amigo. Consulta, para un corsa 2005 1.6 debe funcionar igual?
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace un año
@MarcosSi amigo igualito. En los Chevrolet son iguales.
Amigos una pregunta... me pasa que al encender el aire acondicionado. Inmediatamente me enciende la velocidad alta de el electro cuando realidad debe encender en baja en conjunto con el electro del aire
ComentarRecalentamiento en subida o en cola
Chevrolet Corsa 2002 4 puertas, 1.6 186000 kms
Hola,
Hace 3 meses se recalentó el carro por el rompimiento de una manguera (cuando ocurrió encendió la luz naranja del tablero con indicador de motor),, se cambió la manguera y luego volvió a recalentar, esta vez se cambió el electroventilador. Rodé 2 semanas pero agarre colas de mas de 2 horas y nuevamente comenzó el recalentamiento, el mecánico decide bajar la cámara y estaba afectada, le colocó un pegamento, cambió la empacadura y la bomba de agua. Rodó 3 semanas mas y comenzó nuevamente el recalentamiento, se le cambió el radiador, pero la falla persiste, se bajó nuevamente la cámara, se… Leer completa
1 caso
Cuando los autos se le quita el termostato :ej la temperatura del motor sube a temperatura normal de trabajo,llegas a una autopista y lo conduces a 110 km/h la temperatura comienza a bajar por debajo de lo normal, el motor empieza a deteriorarse... se gastan los aros de piston, y se producen fisuras en las camisas esas fisuras hacen un puente entre los gases de combustion (calientes) que pasan al sircuito de refrigeracion lo que hace que un motor se sobrecaliente... ( solucion encamisar y colocarle aros y pistones nuevos) espero te sirva la info...
Hola de nuevo primero hacele prueba hidráulica o hidrostatica a la tapa de (cámara) para descartar fisura o poro en la tapa de cilindros (camara) hace esta prueba antes de desarmar el resto del motor. Mis disculpas por no mencionar este paso antes👍
alberto guzman de Colombia hace 8 años
Mi pregunta es la siguente tengo corsa sedan cuando prendo aire acondiciondo y el carro esta parado se sube la temperatura pero cuando va a mas 100 en carretera baja la temperatura
Puede ser el radiador tapado, o el termostato que este jodiendo.
Cuando la bomba de agua pierde liquido es porque se rompio y hay que reemplazarla, no?
Tengo un corsa 1,6 año 2007 72.000 km, estoy teniendo problemas la temperatura del vehículo sube en forma exagerada , tiene bomba nueva , asocio el problema al termostato se siguiere el cambio.
Tuve lo mismo. Cambie el termostato y listo. Pero si se te recalento hay que cambiar la empaquetadura de culata x q pierde agua
ComentarLevanta mucha Temperatura el auto
Chevrolet Corsa 1997 4 puerta full motor 1. 6 chevrolet corsa 20000 kms
Hola que tal soy martin tengo un corsa mi auto tiene un problemita levanta temperatura el electro prende estando en los 100grados ayer le cambie el bulbo de temperatura, y el sensor de temperatura pero me cigue haciendo lo mismo y lo arranqué y estando en marcha la aguja de la temperatura ce va a 100grado y se keda ahí y no me prendió el electro ventilador y el depósito de agua revalso hacia arriba que puede llegar hacer
19 casos
Haz revisar el radiador o mejor comprale uno nuevo mas que seguro esta tapado y eso hace que recaliente y dañe los sensores
Hola amigo... mi consejo seria que vieras la bomba de agua. Posiblemente se ha deteriorado y dejo de circular el agua. Verifica ancendiendo el motor y verifica si el agua circula normalmente. Si no revalsa es decir que anda bien y si no deberas reemplazarlo. Saludos cordiales
maxicortez de Argentina hace 8 años
Fijate que si tenes puesto el termostato, este no este fallando y abra el paso del agua muy tarde, 100 grados es mucho a 90 deberia andar, proba sacandole el termostato
Jair mateus de Colombia hace 7 años
Yo tengo también un corsa modelo 97 y tengo casi el mismo problema se me recalienta seguido por q el ventilador prende a desoras no puedo andar mas de 5 cuadras por q se recalienta le pido me colaboren me digan q debo hacer gracias
Hola amigo yo tengo un corsa 2002 y me pasaba eso q se recalentaba y era la empacadura de la cámara q se dano y estaba doblada la cámara rectifique y listo mas nunca recalentó espero q te sirva el comentario
Yo tenia el mismo problema me levantaba temperatura mas rapido si ponia el A/A cambie el bulbo y seguia haciendo lo mismo hasta que cambie el termostato y ahi se acabo el problema si abris eldeposito de agua y irve o revalsa el deposito es problema de circulacion de agua
Yo empezaría por hacer una limpieza del circuito y agregar agua con el aditivo. Es lo más sencillo y barato.
Mi corsa 98 , a 90 k/h anda bien y a 120 k/h se me dispara la temperatura a 95/100 y no baja...le cambie el radiador completo mas aditivo... quedo jolla no pasa los 90 grados
Me hizo lo mismo y cambie el termostato que a veces se queda trabado y a veces no. Al cambiarlo se soluciono el problema
Bien...yo lo tuve q cambiar por q no teiene termostato se lo saque y no lo puse mas...motibo por el cual llegue a la conclusión q era el radiador tapado q es descartable no lo pude destapar
Ahora bien... el problema q tengo q le cambie el bulbo de temperatura y no prende solo el electro llega a los 90/95/100 y no prende y eso q el bulbo es nuevo... no se q puede ser
ComentarSe apagaron la luz del tablero y enciende la de la batería nada mas Solucionado
Chevrolet Corsa 2000 1.6 190000 kms
Buenos días amigos tengo un inconveniente se me apagaron todas las luces del tablero, no marca temperatura y tampoco la gasolina, solo enciende la luz de la batería. Tampoco trabaja el electro. Lo lleve al electricista y me dijo que tenía un corto lo puso a funcionar bien. Luego al siguiente día andando al caer en un hueco se volvió a apagar todas las luces del tablero, se apagó el electro y se encendió de nuevo la luz de la batería. Ojo el alternador lo probaron y está mandando bien, la batería es totalmente nueva, los fusibles se queman y el electro no prende, prende solo si lo coloco directo a la batería con un cable espero su gran ayuda.
2 casos
Mejor respuesta (según enaranjo_sistema)
enaranjo_sistema de Venezuela hace 10 años
Solucionado, era un corto que me estaba produciendo el equipo de sonido, si alguien le pasa lo mismo es debido a un corto saludos.
Hola tengo el mismo problema, cómo solucionaste? Volviste a reconectar los cables del audio?
Tengo un corsa sedan modelo 97 se enciende un testigo rojo q está al lado del testigo rojo de la bateria
ComentarSe Calienta corsa
Chevrolet Corsa 2001 1.6 180000 kms
Hola amigos tengo un Corsa que ya se viene calentando hace tiempo el Electro se demora en encender, se le cambió electro ventilador por el original, radiador nuevo, bujias, termostato y se dejo directo, cables de bobinas y por supuesto sensor de temperatura se revisó el reles está bueno, fusible todo y se calienta a más De 100° y anda igual, no se detine o apaga nada de eso.
Ya que las temperaturas están altas al encender el auto desactivó el cable que conecta el sesor de tempratura y el ventilado queda funcionando continuamente y me marca los 90° qué debiera marcar. ¿Realizando esto que peligro corre mi corsa? Por favor ayuda.
Ya que las temperaturas están altas al encender el auto desactivó el cable que conecta el sesor de tempratura y el ventilado queda funcionando continuamente y me marca los 90° qué debiera marcar. ¿Realizando esto que peligro corre mi corsa? Por favor ayuda.
5 respuestas
Por el modelo , puede ser que los conductos de refrigeracion del motor esten obstruidos y aunque se le haya cambiado todo el sistema de enfriamiento ,siga calentandose. Sugerencia: tirale el anticongelante, prepara agua purificada (de botellon) con un producto de limpieza PINIL (derivado de aceite de pino. Creolina) que encuentres en tu ciudad, diluyelo hasta que quede blanca el agua, se lo pones en lugar del anticongelante ,y lo usas varios dias ,veras como empieza a soltar lodos, oxidos del motor, se puede repetir el procedimientio hasta que se vea el agua transparente, drenas el sistema y ponle un anticongelante rojo ,es de mejor calidad. Debe de quedar bien.
Ricardo te pasaste muchísimas gracias e oído algo de lo que me dices, pero nunca tan detallado, oí de un tal pulgante que se le echa al depósito de agua pero are lo q me dices tu, te cuento como me fue.
Depende el modelo es normal que trabaje casi sobre los 100 grados. Tengo un 97 y el trabaja en ese rango. Los modelos mas recientes trabajan un poco mas frios. Despues de haber cambiado bomba de agua, sensores y demas, decidi, sin que sea necesario, poner un interruptor directo que enciende el motoventilador.
Hola wmorenor una consulta como hiciste para ponerle un interruptor para encender el electroventilador (sin dañar la ecu) quiero hacerle lo mismo al mio pero mi temor es quemar la ecu. O sea q no vuelva la corriente para atras y entre en la ecu. Corsa classic 99. Gracias y saludos.
Si tu corsa anda a 100 grados esta bien , yo tengo un mod 97 , los primeros que salieron y el electro se prende a 103 grados. No se rompe pero cambia el termostaro cuando puedas
ComentarProblemas en el motor Solucionado
Chevrolet Corsa 2005 2 puertas 300000 kms
Cuando se activa el electroventilador de mi corsa, empieza a titilar la luz del aceite y comienza a botar humo azul por el tubo de escape, gracias.
5 respuestas
Revisa y mejora las masas de motor y chasis ; reprograma la marcha minima ; revisa las bujias , si ves aceite en ellas , le llego la hora a tu motor...
Santiago Rodriguez de Venezuela hace 6 años
Si, amigo tiene aceite las bujias, creo que hay anillarlo o hacer el motor completo, gracias.
Una anillada es un remiendo que no servira de muchos dias... el kilometraje esta muy avanzado...
Mejor respuesta (según Santiago Rodriguez)
Santiago Rodriguez de Venezuela hace 6 años
Es lo mas probable la reparación del motor.
ComentarChevrolet Corsa recalienta, sube y baja la temperatura hasta 100°
Chevrolet Corsa 2004 2 puertas 1.6 95000 kms
Modelo: Corsa 1.6 Año 2014
Sistema de enfriamiento: Se realizo chequeo de todo el sistema y no existen fugas de refrigerante, daños en tuberías ni radiador, buena presión de la tapa del tanque de agua, electro ventiladores se activan perfectamente) Fue purgado y realizado mantenimiento completo.
Problema: Recalienta solo al estar el vehículo en movimiento después de un rato, el indicador sube y se restablece un poco y vuelve a subir y baja de nuevo, cada vez que sube muestra mayor nivel de calentamiento hasta llegar al punto de dar señal de 105°. Termostato Eliminado: Hace más de 4 años. Nunc… Leer completa
3 casos
Trata de reemplazar el sensor de temperatura el que indica al tablero los grados y el ect el que da señal a os electro ventiladores para que se activen
Gracias! Ing. Mecanico. Duocuc! Voy a reemplazar los sensores correspondientes a ver si se corrige la falla, los electro ventiladores se activan con normalidad estando el vehículo solo encendido sin movimiento, pero; estando en marcha se presenta la falla que indica un calentamiento fuera de lo normal aun cuando se escucha la activación del electro ventilador, lo que pudiera indicar que el electro ventilador realiza la función, pero quizás a destiempo. De igual manera la aguja de temperatura presenta distintas variaciones en la medición hasta establecerse definitivamente indicando temperatura elevada de 100° o 105°. Estoy de acuerdo con usted! Los sensores de temperatura pudieran estar defectuoso y ocasionando estos problemas tanto de activación, como de medición. Comentaré mi experiencia según el resultado. Gracias!
Yo tenia esa falla y la corregi, no es ningun sensor, todo esta trabajando normal menos la aguja de temperatura. Mi cluster es de guaya...lo saque y con un objeto plato, movi los pines para que hagan mejor contacto con el cluster y se arreglo. Te recomiento que le coloques el termostato otra vez, eso es un ERROR que cometen los mecanicos de nuestro país;el termostato se encarga de mantener la temperatura adecuada del motor, es cierto que cuando se pega no se puede rodar mas hasta cambiarlo pero es util. Si no te convence lo que te dijo chequea en google sobre la función del termostato. Suerte!!!
ComentarNo arranca la segunda velocidad del electo Solucionado
Chevrolet Corsa 2014 Ls 117000 kms
Buenas gente como hago para probar si enciende la segunda velocidad del electroventilador? y si saben dónde está el relé ?
1 caso
Mejor respuesta (según DIEGO)
Gracias Camilo ya pude resolver el problema era el sensor
Hola grupo soy nuebo en el foro quiciera saber si alguien le a pasado tengo un corsa 1.6 y resulta q sin levantar temperatura se activa el ventilador del aire y en seguida el electro le movi el ramal asta el bulbo de temperatura y se apagan le cambie el bulbo y sigue alguna ayuda por favor gracias
Proba que no haya un cable cortado en ese ramal de cables,cuando saca la ficha el electro arranca si hay un cable que este marcado puede dejar de hacer contacto y por eso arranque
ComentarUbicar relay Solucionado
Chevrolet Corsa 1999 SEDAN 5 PUERTAS 1.6 200000 kms
Hola mi nombre es jorge ,quisiera saber donde esta el relay de electroventilador de un corsa 1999 1.6. Desde ya muchas gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según jorge pittier)
Esta debajo de la guantera , e toca desarmar la guantera y alli esta en youtube hay varios q muestran como hacerlo revisa alli
ComentarMe sube la temperatura
Chevrolet Corsa 2006 2 puertas 10000 kms
Buenas noches amigos aqui les cuento mi problema con un corsa que tengo speed 2006 automático. El carro se recalento hace unos días. Por un corto que tuvieron los dos cables del electroventilador que pegaron. Bueno eso lo repare quedo perfecto. Le cambie la tapa del deposito del refrigerante que la había partido. Luego a los dias salgo con el el eletroventilador se había parado lo arregle. Ahora le cambie la valvula que va debajo de la bobina le cambie la valvulita que marca la temperatura del tablero le puse un cable para que hiciera mas tierra el motor y nada. Le mande a limpiar el radiador… Leer completa
3 casos
Pero se le sube la temperatura en el reloj y en el carro le consume refrigerante ?
Le sube la. Temperatura pero no consume refrigerante
No nada todavía. Tendré que bajar la cámara haber pero no creo que sea porque no me pasa refrigerante para el aceite y tampoco falla
La tierra la revise y estan bien le cambie los cables y terminales
La tierra la revise y estan bien le cambie los cables y terminales
ComentarVentilador de motor y AC funcionan solo a una velocidad Solucionado
Chevrolet Corsa 2003 1.8 evolution 4 puertas 204000 kms
Mi auto funciona normal pero tengo duda con electroventiladores ya que siempre he oido que tienen dos velocidades y a mi me funcionan solo en baja velocidad ( una sola oportunidad lo ví funcionando en alta ). Que estará malo? se relaciona con un relé de alta? Aclaro que hasta el momento no tengo problemas pero siento que falta esto. Es un corsa evolution 1.8 2003.
2 respuestas
Amigo el Ventilador solo funciona cuadno sube la temperatura y eso es cuando andas despacio dentro de la ciudad o en trafico y si lo estacionas como estaba caliente apagas el auto y es normal que quede encendido el electro ventilador o el ventilador de adentro... cuando estas andando a una velocidad mas o menos unos 80 ya andando en un viajecito larguito de mas de 10 min, la temperatura baja... y solito va a dejar de funcionar... x cualkier duda y si se enciende la luz en el tablero por falla del electro ventilador cambiele el sensor de temperatura, tenia un problema x q no se encendia cuadno andaba despacio y se soluciono... espero te sirva...
Mejor respuesta (según benjamin)
Gracias por vuestra respuesta, la verdad hice esta consulta como ya se me había roto un radiador estaba un poco intranquilo respecto de la temperatura.
ComentarElectroventilador no arranca Solucionado
Chevrolet Corsa 2006 Classic GL super a.a. 4 p. 105000 kms
Buenas, comento mi problema en busca de una guia para solucionarlo. Resulta que hace 6 meses compre mi corsita gl. 5 p. A. A. Modelo 2006, me lo vendieron con la segunda velocidad del electro directa (se activa con un switch). La primera velocidad arrancaba bien pero la segunda no, asi que debia estar atento para cuando cortaba la primera por calentamiento tenia que activar la segunda manualmente. El problema que tengo ahora es que ya no me prende mas la primera velocidad automaticamente, el electro funciona bien, (comprobado activando el switch). Controle los relay y estan bien, al parecer mi… Leer completa
1 caso
Hola miauto: te paso el esquema electrico, fijate q tenes todo su circuito como veras q la primera velocidad funciona "EN SERIE" y la segunda o sea los 2 electros el del vano motor y el del aire acondicionado funcionan "EN PARALELO" fijate si te podes guiar. Suerte y comenta. Saludos.
1
Gracias por tu respuesta y la imagen muy explicativa, comento que cambie relay de segunda velocidad para anular el switch que tenía, pero ahora enciendo el auto y a los pocos segundos me arranca el electro a toda velocidad, quito el fusible y espero que caliente el auto y veo que la primera velocidad del electro arranca normalmente. Seguiré investigando para solucionar el problema de la segunda velocidad y anular el switch que tengo directo.
Mejor respuesta (según Miauto)
Hola: la segunda velocidad (la q comanda el relay amarillo) trabaja en conjunto con el electro del aire acondicionado si este llegara a estar desconectado jamas arrancara la segunda velocidad. Una prueba facil de comprobar si andan los 2 electros es asi: desarma el relay amarillo (es facil con un destornillador) pone en contacto sin dar arranque y hace contacto con la chapita del medio de la bobinita del relay ya te vas a dar cuenta, por logica tendrian q arrancar los 2 electros juntos. Para q se entienda facil el bulbo o sensor de abajo de la bobina del motor le da señal a la ecu y esta a los relay para enciendan o sea q la q comanda los electros el la ecu. En el caso tuyo entiendo q hicieron un by pass en la manguera con un bulbo y un relay eso es muy comun que los "CACHOS" q se la dan de electricistas hagan eso antes de buscar el problema de por q calienta. Comenta y saludos.
Yo le hice eso pero anduvo sin poner en contacto el auto está mal el relay ??
ComentarFalla de al cambio de los ciclos del elctrobventilador Solucionado
Chevrolet Corsa 2001 1.6 265000 kms
Buen día, es el caso similar al leido cuando mi carro va hacer cambio de ciclos de electroventilador se frena o se ahoga paraece que se fuera a apagar, el fusible se calienta y llega a derretirse, lo cambio y sigue la falla, me dijo el electricista que puede ser la calidad del fusible, cabe destacar que he sustituido el elctroventiolador el cual es original bosch me tiene stresado este problema, gracias por su comentarios que resulten de ayuda
1 respuesta
Mejor respuesta (según Franklin)
Señores si tienen este inconveniente hagan revisar el sistema electrico, una vez que se le cambio los cables y bornes de la bateria, ademas de ajustar los fusibles y contactos de la parte posterior de la fusilera se resolvio el problema...los ciclos del electro sin inconvenoentes el carro funciona sin problema los fusibles no se calientan, resulto a Dios gracias, suerte a todos
ComentarRecalienta y marca la luz en el tablero
Chevrolet Corsa 2000 3 puertas 150000 kms
Mi corsa recalienta. Ya le cambié el radiador la Correa y la bomba de aceite. No se donde está el fusible del electroventilador, ni la válvula o el termostato.
3 casos
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
El termostato de bajo de la distribucion es donde conecta la manguera superior del radiador lado derecho parte de adelante del motor y el sensor que activa el electro lado izquierdo parte de atras del motor debajo de la bobina de encendido
Hola, cuando apago el motor de mi corsa 2005 1.6 no enciende el electro
ComentarCorsa evolutionjo Solucionado
Chevrolet Corsa 2002 Sedan 0 kms
Hola. Tengo un corsa evolution 2002 y ace un par d semanas al llegar la aguja a la mitad del marcador de temperatura empieza a trabajar el electroventilador mas rapido de lo normal y mas fuerte en sonido. Cera normal o hay algo malo ke este pasando.
1 caso
No es normal que esté ruidoso. Hay que revisar el electroventilador: paletas flojas o rotas, rodamientos.
Mejor respuesta (según Jonathan)
ComentarEl compresor no enciende
Chevrolet Corsa 2004 2004 140000 kms
Buenas el compresor del aire no esta encendiendo, jalo la perilla arrancan los electroventiladores , el soplador, y nada no se escucha el click del compresor adelante en el motor
5 casos
Cando prendes el aire la computadora prende el electro el soplador aumenta la potencia o mezcla en los cilindros conclusión el circuito electrico que llega al compresor tiene una falla...primero comprobar el compresor dandole positivo y negativo directo si se acopla ver el cableado luego ver fusible luego el relay y luego la llave misma
Revisa el rele del compresor se encuetra detras de la guantera
Controlaste que el circuito tenga refrigerante ?
ComentarSe calienta un fusible cuando prendo el aire acondicionado
Chevrolet Corsa 2006 full motor 1.6 110000 kms
Estuve haciendo pruebas y veo que cuando prendo el aire acondicionado hay un fusible que es como una bobinita que se conecta y prende la segunda velocidad del electroventilador, cuando esto ocurre el fusible que controla esta parte se comienza a calentarse. La ranura de la fusiblera que aloja dicho fusible esta derretida pero funciona igual, no se si el problema de recalentamiento del fusible lo produce la ranura derretida o si puede haber algun otro problema que haya ocasionado que esto suceda
4 respuestas
Los calentamientos electricos los provoca los falsos contactos ,hay que ajustar los conectores.
jose sangronis de Venezuela hace 8 años
Si pueden ser falsos contactos o el compresor o electro del aire se están trancando y sube el amperaje por eso el calentamiento del fucile
Felipe Araya de Chile hace 6 años
Hola estimado, se que ha pasado tiempo, y aunque mi auto es de otro año (2010 corsa iii), tengo el mismo problema. Te agradeceria enormemente si me envias ese manual a mi correo [email protected]. Gracias.
Hola porque se me calientan los cables de la batería del Twingo gracias
ComentarElectroventilador no enciende
Chevrolet Corsa 2012 2 purtas swing 220000 kms
Sensor de temperaturaNo enciendeFusiblesTermostatoElectroventilador no enciendeHierve el agua o refrigerante
Hola amigos
No encuentro el problema
Cambie termostato sensor de temperatura revise fusibles y relays y no hay caso k encienda el electroventilador la temperatura llega a la mitad y hierve...solo lo activo desconectando el sensor de temperatura...si alguien le ha pasado me cuenta...lo tendre k escanear??
No encuentro el problema
Cambie termostato sensor de temperatura revise fusibles y relays y no hay caso k encienda el electroventilador la temperatura llega a la mitad y hierve...solo lo activo desconectando el sensor de temperatura...si alguien le ha pasado me cuenta...lo tendre k escanear??
27 casos
Si el sensor de temperatura no es original ac delco y es generico es la causa ya que el ventilador funciona correctamente al desconectar
felipe philaf de Colombia hace 6 años
Ami me pasa lo mismo ya e comprado 3 sensores de ventilador y nada ninguno estoy esperando uno mas costoso esperemos aver si sirve y si no sirque entonces que essss
Mi Chevrolet se calienta, y el ventilador no funciona al momento que desconecto el sensor de temperatura se funciona el ventilador que podría ser por favor ayúdeme
Hola amigo revisa tu radiador si tiene bulbo y si tiene las conexiones si lo tiene y no lo has cambiado tendrás que hacerlo prueba con eso primero aaa y no lo lleves al escáner es un mal gasto mejor llévalo a un buen eléctrico y te va a solucionar tu problema saludos
ComentarElectro ventilador Solucionado
Chevrolet Corsa 2010 4 puertas LT. Motor 1.4 152000 kms
Si pudieran ayudarme mi problema es que el ventilador interno no le llega corriente. Al desconectar el sensor de temperatura solamente enciende el de afuera. Ya lo llevé 2 veces al electricista uso un rato y vuelve a parar los relai están bien y los fusibles también. No me deja utilizar el aire acondicionado porque no enciende el ventilador. Gracias.
1 caso
Mejor respuesta (según Antonio)
Eso es un rele pero revisa la fusiblera interna alli hay uno o dos fusibles grandes que es de electro
Amigo se que pasaron unos años pero a mí auto le pasa lo mismo, te acordarás cual era el problema?? Se prende solo el electro del aire acondicionado y no el electro del radiador. Pero a veces si anda normalmente el electro, luego deja de funcionar nuevamente
Amigo se que pasaron unos años pero a mí auto le pasa lo mismo, te acordarás cual era el problema?? Se prende solo el electro del aire acondicionado y no el electro del radiador
Comentar2da Velocidad del Electro no enciende Solucionado
Chevrolet Corsa 2001 2 puertas 1.4 200000 kms
Buenas, mi problema es que el electro del carro no enciende en la segunda velocidad, la primera enciende tarde, pasada la mitad... si desconecto el cable de la válvula que está cerca a la bobina se enciende la valocidad alta del electro, lo que me supone que el electro está bien.
Ya cambié el rele que está en la guantera y le monté uno original pero sigue sin encender la segunda velocidad. Debo decir además que el carro no tiene fugas de refrigerante y tieen su nivel adecuado.
Agradezco la ayuda que me puedan dar. Gracias
Ya cambié el rele que está en la guantera y le monté uno original pero sigue sin encender la segunda velocidad. Debo decir además que el carro no tiene fugas de refrigerante y tieen su nivel adecuado.
Agradezco la ayuda que me puedan dar. Gracias
4 casos
Corsa 1.6-1.4 de Argentina hace 9 años
La velocidad baja enciende en 98c aproximadamente la de alta o critica enciende aprox 104 a 107c eso se ve reflejado aproximadamente de lo que veas en el tablero de la mitad en adelante... en mi opinion podria ser el sensor de temperatura... es el que esta en la tapa de cilindros cerca de la admision del lado contrario a la tapa de carga de aceite
Mejor respuesta (según Dakairesdenis)
Dakairesdenis de Venezuela hace 9 años
Listo, cambié la válvula de temperatura ubicada debajo de la bobina y ahora si está encendiendo adecuadamente. Gracias.
Buenas tardes tengo un corsa active y el ventilador solo me enciende una velocidad cuando llega ala mitad dela temperatura pero la segunda velocidad no enciende al menos que le prenda el aire acondicionado le agradezco su opinión
Gracias
Gracias
ComentarRelé del electroventilador Solucionado
Chevrolet Corsa 2001 4 puertas motor 1.6 210000 kms
Donde está ubicado el relé del electroventilador del corsa
1 caso
Mejor respuesta (según Nitram016)
Listo, ya resolví, me fijé en el carro de un pana y listo. Gracias por estar pendientes
ComentarCalentamiento, no enciende ventilador radiador
Chevrolet Corsa 2005 4 puertas confort 25000 kms
Hola
Hace unos dias se elevo la temperatura a casi la mitad y se me apago el auto. Ya me lo checaron y no encontraron nada. Pero sigue presentando el mismo problema. Me di cuenta que el ventilador del radiador no enciendo por si solo, este solo si enciendo el acondicionado funciona y baja la temperatura,
Hace unos dias se elevo la temperatura a casi la mitad y se me apago el auto. Ya me lo checaron y no encontraron nada. Pero sigue presentando el mismo problema. Me di cuenta que el ventilador del radiador no enciendo por si solo, este solo si enciendo el acondicionado funciona y baja la temperatura,
3 casos
Hay que cambiar el sensor de temperatura es el que conecta el ventilador cuando sube la temperatura
Conecta la llave en on (sin encender) desconecta el sensor de temperatura , si enciende el ventilador el sensor esta malo.
Conecta la llave en on (sin encender) desconecta el sensor de temperatura , si enciende el ventilador el sensor esta malo.
Tengo un corza clasic,despues de andar ,lo paro pero muco tiempo en el sol,no arranca.
Hola tengo un corsa wind 1000 cc del 94 me levanta mucha temperatura dentro de la ciudad y el electró no prende lo cambie y nada llega a los 105 grados y nada el agua hierve y nada de nada alguna info gracias
ComentarHierve el deposito de agua
Chevrolet Corsa 2010 1,6 3 puertas 84000 kms
Hola buenas tardes le comento el problema de mi Corsa,es que hierve el deposito de agua,la temperatura se mantiene normal en la mitad el electroventilador prende normal. Cambie bomba de agua la cual tenia una fuga. Correa distribucion y la tapa. Favor me pueden ayudar ya que ocurre alguna veces y hoy fue uno de esos dias. Gracia
9 casos
Cambia la tapa del radiador ,ya no sella y fuga presion al deposito de retorno. Consigue una de las mismas libras de presion que la original.
Revisa el bulbo de temperatura, y su respectiva ficha que este en buenas condiciones
Por favor mi auto se queda sin agua cambie la tapa del deposito de agua y me voto el agua por una manguera coloque abrazadera a la manguera y me reventó el radiador hice arreglar el radiador y me reventó el tubo de distribución de gua
Esta fugando la compresion del motor al sistema de enfriamiento. El empaque de culata debe de estar dañado
Por favor si me ayudan. Tengo un corsa 2005. Ayer se rompio un cañito que va del recipiente al radiador mi consulta es posible volver a unir ese caño o cambiar unicamente
Tengo un classic 20123lt con c/c tiene problemas de circulacion del agua le cambie la bomba el radiador y sigue igual el electricista le hizo una instalacion con un bulbo en la manguera porque se le habia deteriorado la mapec que es la que regula la primera velocidad y despues de hacer todo eso el agua circula muy poco pero ya le hice limpiar el recurrido del agua por todo el motor no se que hacer
Hola amigo pudiste solucionar tu problema? El mío hace exactamente lo mismo... desde ya muchas gracias
Hola me hierve el deposito de agua que puefe ser
[email protected] de Argentina hace 2 años
Hola tengo un corsa 2 el deposito de agua me hierve el agua y tiene sarro y cosume mucha agua y no le veo fuga por ningun lado el electro funciona a mitad del tablero. Algunas ayuda gracias.
ComentarTengo un corsa wind 99 pero quisiera saber a q temperatura debe activa Solucionado
Chevrolet Corsa 1999 3 223 kms
A q temperatura debe activarse el electro ventilador el mio solo se activa en una sola velocidad pero no tiene aire ac es normal eso gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según Alex)
Se activa despues de la raya que esta a la mitad del reloj de temperatura, un poco despues tambien puede ser. La maxima te va a arrancar cuando este demasiado caliente el auto (en un embotellamiento por ejemplo)
ComentarRecalentamiento Solucionado
Chevrolet Corsa 2012 Spirit 30000 kms
Hola, tuve problemas de temperatura y me dijeron que fue porque al electroventilador le llegan voltios pero no amperaje para hacerlo arrancar, y que es un módulo que esta atras de la fusiblera y es muy dificil de conseguir y que tengo que ir a un service oficial. ¿A alguien más le pasó esto?
2 respuestas
Hay que purgar sitema de enfriamiento, Eliminar sensor de temperatura , Llevarlo a Escanear y colocarle el TIEMPO EXACTO
Mejor respuesta (según Mariano)
Problema solucionado, fallo el relee que controla el electro-ventilador, y hubo que cambiar la caja completa de portarelees porque viene sellada. Me costò $4000 arg con mano de obra incluido en el servicio técnico
ComentarElectroventilador
Chevrolet Corsa 2010 5 puertas, full, 1.4 112000 kms
No enciende el electroventilador, que puede ser?
7 respuestas
Electro malo, carbones malos, enchufe suelto, cableado malo, sensor de temperatura.
Driverop17 de Argentina hace 3 años
Revisa el bulbo del electroventilador y el relay
Mira hoy yo lo solucione cambie bulbo y termostato y al final era el electro
Facundo diaz de Argentina hace 2 años
Hola javier mi electro no apaga nunca cambie bulbo y sigue iwal no apaga
@Facundo diazPuede ser que te hayan quedado pegado los carbo es. Me pasó volviendo de vacaciones en un duna lo solucione sacando el fusible pero el corsa no tiene fusible para eso
Dale golpecitos al relay del electro para q se despegue...pero es arreglo provisorio, hay q cambiarlo
También cambié el fusible de 10A q maneja toda esa parte , q se ubica en la hilera de abajo en segundo lugar contando desde la izquierda
ComentarBaja las revoluciones y se para
Chevrolet Corsa 2000 1.7 D isuzu 113000 kms
A veces en Marcha empieza a bajar las revoluciones y se para, o cuando vengo fuerte y freno en un semáforo o cuando enciende el electroventilador. Lo hace cada vez mas seguido y tiene filtros nuevo y el mantenimiento correspondiente. Que sera?
3 respuestas
Me pasa lo mismo, estas en cierta velocidad y por cualquier cosa tienes que frenar o reducir la velocidad, el auto se apaga.
LeandroDell de Argentina hace 9 años
Totalmente Mike, si llego a saber que es te aviso!
Qué pasa cuándo un vehículo se detiene en una parada, en este caso es un toyota vitz 2005
ComentarNo arranca la primera velocidad del electroventilador. Arranca solo la
Chevrolet Corsa 1998 3 puertas 1.6 base 220000 kms
Ya cambie el bulbo, y hace lo mismo
3 respuestas
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace un año
Tiene el electro de adelante conectado? El del aire acondicionado? Ese hace frecuencia con el del motor para encender en 1era velocidad
El problema estaba en la computadora del auto. Le anule el sistema y le puse un bulbo al radiador, y la conexión es similar al fiat
ComentarSe dispara la temperatura
Chevrolet Corsa 1999 wind 1.6 mpfi 120000 kms
Hola les consulto porque hice reparar el motor de mi auto a nuevo, puse termostato nuevo, y el electro enciende casi a los 100 grados, la temperatura la levanta en tiempo normal, el tema es que llega casi a 100 grados, enciende el electroventilador y la temperatura no baja...aclaro que es el primer arranque del auto, la bomba no es nueva pero funciona suave, su rodamiento esta en buen estado...¿puede ser que este desgastada la turbina de la bomba?, ¿tiene una posicion especial?. Desde ya gracias
1 caso
demetrio mendez de Venezuela hace 10 años
Buenas tarde debes lavar los paneles del radiador y el aire acondicionado para que cilcule el aire del electro ventilador
pedroperez de Colombia hace 10 años
Tienes que revisar las poleas del vetilador, por que es muy provable que les hayan quedado invertidas, para que haga la prueba tiene que revisar que el aire del ventilador pase hacia el motor, es decis que vote el aire paRA ATRAS NO PARA ADELANTE,
Hola chicos les comento lo que hice y hasta el momento anda pero todavia no del todo bien...cambie bomba de agua, y ahi pude ponerle el termostato...la temperatura demora bastante en subir, es mas en ruta se mantiene por debajo de los 95º y nunca llega a encender el electroventilador, ahora en ciudad sube hasta pasar un poco los 100º y ahi recien enciende el electroventilador y baja la temperatura hasta los 95º...el bulbo que va en la tapa de cilindros tambien es nuevo...
El termostato trabaja a mucha temperatura o el bulbo del radiador hace q el electro prenda a muy alto. Ponele termostato y bulbos mas bajos
Hola quería saber tengo un corsa wing a q temperatura prende o aprendería el electroventilador gracias
Matiasbriones de Chile hace 7 años
Según el bulbo o. Eléctro switch pero lo normal es 95 a más tardar
Hola tengo un corsa wind 1.4 pasa que me levanta enseguida la temperatura con el lectro prendido y y me prende la luz de falla de motor que podra ser
Yo tengo el mismo problema el electroventilador enciende solo la velocidad baja y sube la temperatura y nunca enciende la alta solo llega al cuarto y me comienza a encender la luz del aceite del tablero indicando de que el aceite esta muy caliente y pierde viscosidad alguien que sepa de esta falla me a tocado andar con el electro ventilador directo y ahi si el carro anda perfecto debido a este problema me toco cambiar el empaque de la camara ya que no encendio el electro ventilador en su velocidad alta y recalento el carro solo enciende la baja ya cambie la valvula de temperatura y sigue igual
Hola tengo corsa wind 1.4 nafta hay termostato de menos grados o podra ser la bomba de agua le puse el termostato nuevo con el otro me demora un poquito mas en subir la temperatura igual me levanta enseguida asi mismos con electro prendido
Pedrocisnros11 de Venezuela hace 5 años
Hola buenas tarde tengo un Corsa 2001 el electro me prende. Los 100 y al rato rondando me pasa 105 porque será mi número es 0412.2948919
Buenas tarde tengo un Corsa 4 puerta 2002 está funcionando bien sus electro la 2 velocidades pero mi pregunta es ? cuál es su temperatura normal xq me llega casi a 100 cº
Yo tengo un corsa y quiero saber a que tempreraturaa me prende el electro. Muchisimas gracias
Leiner vanegas de Colombia hace 2 años
Buenas una pregunta hace poco compré un carro Corsa win y quiero saber a qué temperatura debe estar
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ComentarMi corsa sube la temperatura
Chevrolet Corsa 2006 speed 1.6, 2 puertas, automatico 153000 kms
Buenas tardes quisiera plantearles mi problema, resulta que mi corsa sube la temperatura (llega a 3/4 aveces hasta mas) solo el problema aplica cuando estoy en una cola o hay mucho calor en el ambiente vivo en una ciudad donde hace mucho calor, pero al levantar el capot me fijo y no hay formacion de vapor, mi carro tiene a/c y los electroventiladores funcionan correctamente, uso refrigerante, pero ese pequeño detalle que me preocupa, es normal?
Alguien que pueda compartir su experiencia, gracias!
Alguien que pueda compartir su experiencia, gracias!
3 casos
Revisa q la perola de el refrigerante este ala mitad si esta mas arriba hay problemas de recalentamiento otra cosa revisa la valvula de temperatura y x ultimo revisa el termostato q no este pegado suerte...
Hola pana, me pasa lo mismo, como lo resolviste. ?
Yo x ese motivo cambie junta de tapa. Lo deje sin termostato y probe. Limpie radiador. No pierde agua. El electro no para cuando sube temperatura prende bien. Y aun asi si no fuera x el electro q cuado calienta el auto funciona se me funde al toke. Y todavia me sigue levantando.no se cual deranelnproblema todavia...
ComentarRecalentamiento
Chevrolet Corsa 2001 2puertas,1.4 con a.c. 198000 kms
Buenas tardes amigos , tengo un problema con mi corsa 1.4 , me esta subiendo la temperatura y note que no aciona la segunda velocidad del electroventilador , recien le cambie hace un mes la camara y la bomba de agua, pero al apagarlo se sube el nivel de agua, el termostato no lo tiene hace ya mucho tiempo y asi funcionaba bien , pero al sacar la bomba de agua las propelas estaban rotas (son de plastico) y se cambio por una de metal, le cambie el sensor de temperatura y nada , al desconectarlo si se activa la segunda velocidad y al prender el aire acondicionado tambien pero, al apagar el carro… Leer completa
1 caso
Seguro q la tapa es original...tuve q comprar 3 tapas...2 buenas no original...y la ultima original y solucione...busca un corsa tapa original y prueba
Amigo tengo el mismo problema tal y como describes...soluciono el problema??? cual fue la solucion????
Estimados tengo el mismo problema con mi chevrolet corsa evolution del 2005 el deposito donde va el liquido refrigerante se rebalsa cuando el carro se apaga
ComentarNo funciona el electroventilador Solucionado
Chevrolet Corsa 2006 4puertas 500 kms
Pongo en marcha el auto y levanta temperaturas asta la cuarta parte del reloj y el electroventilador no enciende
1 respuesta
Mejor respuesta (según Hector)
Prueba primero poniéndole corriente directa positiva al electro si el arranca entonces Cambia la pera de temperatura la que va debajo De la bobina de encendido y listo
ComentarSe recalienta
Chevrolet Corsa 2005 Extra ,5puertas, full,1.6, 124000 kms
Sensor de temperaturaSe calientaBomba de aguaElectroventiladorTermostatoCulata o tapa de cilindros...
Hola, el problema que tengo es el sigiente mi corsa se recalienta cuando esta en un taco. Ya lo lleve al mecanico el cual le cambio bomba de agua, termostato, sensor o bulbo de temperatura, empaquetadura de culata. Y aun asi se recalienta, ya no se que mas hacer los electro ventiladores funcionan el radiador lo limpie, no hay fuga de refrigerante. Ya no se que mas puede ser el mecanico no me da solucion. Por lo que opte de no llevarlo ya que solo e gastado dinero y no me da la solucion al problema. Por ultimo si alguien me puede decir que mas puede ser. Se lo agradeceria mucho.
7 respuestas
Si ya se reviso y cambio partes del sistema de refrigeracion pueden estar obstruidos los conductos internos de enfriamiento del motor. Sugerencia: tirale el anticongelante, prepara con agua purificada y un limpiador a base de aceite de pino ,creolina. Hasta que quede blanca el agua, agregasela al sistema de enfriamento y trabajalo asi varios dias , va a salir lodos, oxido de todos los conductos internos , se puede repetir este procedimiento , hasta que el agua quede transparente, se drena y se le pone anticongelante rojo es el mejor. Saludos desde mexico.
Tambien te en cuenta lo siguente. A mi me paso casi lo mismo y era el relay de la primera velocidad de electro el cual funciona a los 95° y el segundo q da paso a la segunda velocidad acciona a los 99° a mi me fallo el de la primera velocidad. Saludos desde chile.
Hola sabrías decirme cual es el relay de primera y segunda velocidad. Gracias. Me quema el fusible 20 del electro pero me anda el de la segunda velocidad. Gracias
Es un rele pequeño que esta en la placa de fusibles...vajo el tablero...espero te sirva de algo ese dato...
Hola marcos, te comento que mi problema resultó ser la ficha del electroventilador del aire sulfatada por que el cable se corto y tocaba el chasis eso me hacía explotar el fusible 20 del electro. En cuanto a los relay están del lado del acompañte y hay que sacar la guantera. Gracias de todos modos.
Ok en mi caso fue el relay que te mencione antes que es de la 1era velocidad. Me alegra que ayas encontrado tu problema. Saludos cordiales...
Matias Forneris de Argentina hace 3 años
Hola Santiago!
Tengo un corsa 1.7 Diesel modelo 2000, y me levanta mucha temperatura hasta 100° con el AA prendido, cuando apagas el aire baja la temperatura y se mantiene en los 95°.
Tengo un corsa 1.7 Diesel modelo 2000, y me levanta mucha temperatura hasta 100° con el AA prendido, cuando apagas el aire baja la temperatura y se mantiene en los 95°.
ComentarRecalentamiento
Chevrolet Corsa 2001 4 PUERTAS 150000 kms
Tengo un corsa 2001 motor 1.6 pero desde hace unos dias para aca recalientas porque no prende el electro ventilador y ya le cambien la valvula del electro, la de la temperatura, los relays y todavia sigue la molestia. El problema es con el elctroventidador que prende cuando le da la gana y no cuando lo necesita el motor...
1 respuesta
Amigo luis saca el electro ventilador y donde entra el enchufe lleva una tapita sacal posiblemente este dessoldado uno de los enchufes
ComentarMi corsa speed tiende a recalentar
Chevrolet Corsa 2005 speed 126000 kms
Cuando enciendo el corsa y prendo el aire acondicionado, el motor se recalienta si me encuentro en una cola, (la temperatura pasa de la mita) el electroventilador funciona bien en sus dos velocidades, me dijo un mecanico que es la empacadura de la camara y que el trabajo es bastante caro, pero a veces el carro funciona bien la temperatura llega a la mitad y baja un poquito y asi se mantiene. Sera realmente la empacadura?
1 caso
Sip montale una empacadura de amianto que tenga bastantes huequito de drenaje de agua y hasle mantenimiento a tu camara mandala a una rectificadora a ver si no esta doblada baqueteale el radiador eliminale el termostato xq aveces se pegan
Vijate los relay y porta relay de las velocidades del electro ventilador...de repente estan dañados...
Es normal que el corsa llegue a los 100°, me lo dijo mi mecanico y mas si estas en una cola parado, a los 98-99° se suele activa el electro y empieza a bajar hasta los 95°(medio), lo importante es que no empiece a pasar los 100° o que llegue a la linea roja. Ahi tenes otro problema,. . . De sensor, termostato, radiador o bomba de agua, etc.
Hola buen dia a todos me llamo Dubiel una pregunta por que mi tractor de la marca massey fergunson 690T le salio agua por el escape y no tiene compresión es como si el carburador estaria mal no acelera ni niene fuerza apenas camino y ala subida no da se quiere apagar sera que la compresion esta escapando de algun lado del motor
ComentarRecalentamiento
Chevrolet Corsa 2001 2 puertas. sinc 1.4 205000 kms
No enciendeSe calientaBomba de aguaSwitch de encendidoElectroventilador no enciendeLíquido refrigerante o anticongelante
El reloj de temperatura se coloca en rojo. Deje que se enfriara y al dia siguiente paso el switch de encendido sin encender el carro y enseguida la temperatura subo hasta colocarse en la parte roja. Ademas no enciende el electroventilador. Hace 2 meses baquetie el radiador, cambie la manguera q va de la bomba de agua al radiador, coloque un electro ventilador nuevo y se hizo la purga de refrigerante. Ayuda
9 respuestas
Nathaly presta atención, vas a desconectar el electro ventilador del sensor que lo hace prender. Este sensor esta debajo de la bobina. El electro ventilador debería prender directo apenas pases el switch. Si la aguja se matiene bien es ese sensor que esta malo.
Muchas gracias! Ya lo hice pero el reloj d temperatura sigue indicando q el carro esta recalentado y el refrigerant ni siquiera hierve. He estado pensando en el termostato pero no se cómo probar!
Nathaly revisa la valvula de temperatura no la que esta debajo de la bobina si no la que esta del lado derecho si esta dañada o esta suelto el cable de va a dar la señal hasta el fondo puede que el cable este haciendo tierra
La prueba del clip arrojo la falla 15. Ya cambie el sensor de temperatura y sigue el mismo problema. Indica q esta recalentado apenas paso el switch. Willy donde esta esa valvula?
Coloq el electroventilador directo y abro el capot y el carro no esta caliente. Incluso toque el motor y no esta calient
Amigo ese problema es el sensor de temperatura que le menda la señal al tablero se desconecto o el cable esta partido. Ese esta por la parte de arriba de un lado debajo de la flauta de los inyectores. Revisalo y ese es tu problema.
Tengo un corsa modelo 97 le cambie el termostato 92 gd la pera del moto ventilador el moto ventilador se en ciende en 106 la temperatura y baja a 102 y actual mente no me pasaba eso q puede ser lo q le este pasando qui siera una o pinion gracias
Hola que tal. Soy de Argentina. Tengo un Corsa classic LT 1.4 modelo 2013. Recalienta muchísimo. Le cambié termostato y mejoró muy poco. Con sólo andar diez minutos la agujita de la temperatura señala más de la mitad. El electro anda bien. El ventilador también. Que problema puede ser??
ComentarLa aguja del reloj de temperatura sube e indica q recalienta
Chevrolet Corsa 2006 2 puertas motor 1.6 80000 kms
Buenas, la aguja del reloj de temperatura sube como que si el carro recalentara, ya le cambie la valvula que prende el reloj y la valvula que prende el electro, el electroventilador prende normal la valvula lo prende al momento, pero mi problema es el reloj no da señal como es
1 caso
Amigo eso es el cable a tierra(o masa),revisa que este bien apretado y si puedes hazle un refuerzo con un cable de sonido #4,limpia el tornillo donde esta pegado y que el cable este apretado tanto en el borne como en el tornillo!
el corsario de Venezuela hace 11 años
Revisale el cable que tiene la capsula que esta por la flauta ese cable si esta pegando al hierro o hace contacto con tierra sube la aguja del rejoj se va full pero revisala y seguro esta haciendo tierra separala y listo revisas para que veas
ComentarCorsa 1.6 año 2004 sube la temperatura y todo fue revisado. Rectificado
Chevrolet Corsa 2004 1.6 95000 kms
Mi Chevrolet Corsa sigue con el problema de subida de temperatura; se detecto realizando revisión exhaustiva que existía fuga de refrigerante a través del radiador por una fisura mínima; producto de las subidas de temperatura paso algo de agua a la cámara. Por lo que se realizó rectificación de la cabeza del motor, reemplazo obvio del aceite y filtro, revisión de todas las conexiones y mangueras de enfriamiento, bomba de agua, tanque y tapa del depósito, reemplazo del radiador, revisión de la activación oportuna de los ventiladores. El vehículo sigue subiendo la temperatura. El Termostato no p… Leer completa
3 respuestas
el papaupa de Venezuela hace 10 años
Si la camara esta doblada te produse recalentamiento y si ya la mandaste a aplanar o sepillar ten precausio de que no le allan quitado mucho porque eso también prouse eso,también chequea el gas del aire acondisionado si esta falto o esta pasado te produse recalentamiento, eso es si tienes aire acondicionado y por ultimo puede ser el sensor de temperatura o es que el reloj de temperatura te esta dando una mala señal
Buenas noches mi carro es un corsa 1.4 2003...y se me recalienta especialmente cuendo prendo el aire acondicionado...que tiene que ver el aire acondicionad con el recalentamiento...muchas gracias
Felipe Soto de Chile hace un año
Cuando ocupas el aire acondicionado le das como una "carga" extra al motor... Es como si además de mantener el auto en movimiento, también tiene que hacer funcionar el compresor del aire acondicionado... De todas maneras... Si se recalienta mucho, podrías llevarlo al mecánico... Deben haber otras fallas que puedan estar afectando a tu vehículo
ComentarAumenta temperatura y burbujea envase plastico
Chevrolet Corsa 2008 corsa 1.8L 90000 kms
Le cambie el radiador, tiene electroventilador nuevo pero no arranca...
Quisiera preguntarÑ
Quien le manda la señal al rele del electroventilador, porque parece que no llega señal de voltaje al electroventilador...
La computadora del motor es la responsable de enviar la señal al rele y del rele al electroventilador-
Gracias
Quisiera preguntarÑ
Quien le manda la señal al rele del electroventilador, porque parece que no llega señal de voltaje al electroventilador...
La computadora del motor es la responsable de enviar la señal al rele y del rele al electroventilador-
Gracias
3 respuestas
A mi me paso lo mismo y tambien me ropia los tapones del tacho del agua, el problema estaba en el sensor de temperatura que a veces funcionaba y a veces no ,luego de cambiarlo no tuve mas problemas
Para descartar la computadora se desconecta el cable que va al sensor de temperatura y el electro-ventilador debería de quedar se encendido a su alta velocidad, ya luego de haber probado la señal directa (NOTA: el auto debe de estar encendido para hacer se estas pruebas), ya una ves probado la señal directa se deja enfriar motor del auto, se conecta el cable que le envía señal al sensor de temperatura, se enciende el vehículo a medida que el auto aumente la temperatura a un 4to de grados debería encender la primera velocidad del electro cuando se aproxime a la mitad o un poco mas se activara la segunda velocidad del electro que ayudara al motor a estabilizar la temperatura del motor. Si esto no sucede el sensor de temperatura del motor falla y debe realizar el cambio correspondiente.
Pablo Peralta de Argentina hace 8 años
Holaa. A mi me pasa algo parecido... El electro ne prende a los 97 grados en la primera velocidad y baja a 95 y se mantiene... Le revice el bulbo y nada... El sensor de temp seria el bulbo que tambien manda al electroventilador?
ComentarNo prende el electro
Chevrolet Corsa 1999 4puertas motor 1.7 diesel 360000 kms
Nunca prende el electro le tuve que poner manual. Pasa que no se cual es el termostato correcto ni cual es el bulbo correcto. No tiene aire acondicionado y tiene 3 terminales (cables de conexión)pero el bulbo del electro que le pusieron tiene 2 patas. El electroventilador tiene e3 entradas , el enchufe que entra en. El bulbo tiene 3 cables pero me dicen que lleva bulbo de 2 terminales????
2 casos
Que pasaria si le pongo el bulbo de 3 patas. Aclaro que tiene puesto un bulbo de 2 patas. La conexión tiene 3 cables igual que la entrada del motor del electro...
Es un corsa diesel 1.7 año 1999. No me prende el electro
Luego de cambiar termostato, bulbo de electro y relux y no encontrar solucion. Me doy cuenta que el radiador estaba un poco tapado lo cambie y quedo perfecto gracias a Dios. Ahora arranca a 95 grados y anda perfecto. Saludos.
ComentarSigue recalentando
Chevrolet Corsa 2001 4 puertas. motor 1.6. 120000 kms
LO lleve al electrocuto y le pusieron a trabajar los electro ventiladores full el de A. A prende al encender el aire. Y el del motor al pasar switch. Luego de un tiempo de viaje el tablero de temperatura empieza a marcar alta temperatura boja y sube bruscamente hasta que llega al final y se hunde sin haber estado en colas y esto lo hace con el aire prendido o apagado. Muchas gracias por la recomendación anterior y por esta
5 respuestas
todo corsa de Venezuela hace 11 años
Empacadura d las camaras y aprobechas y le hechas una cepillada para ir seguro
fracachan2 de Venezuela hace 11 años
Asegurate que la tapa del envase de agua sea GM, reemplazala
Fijate si de verdad esta calentando revisa las mangueras puede ser una lectura falsa del sensor
Buenas tardes disculpe tengo mi carro coorsa evolution 1.8 y me sonaba en el momento de frenar las zapatas ya le cambie le puse nuevas pero solamente tres dias dejo de sonar pero ahora nuevamente no se que sera por favor me puede ayudar
Hola que tal, Saludos!!
Yo tengo un corsa 99 1,6 16 v. Y tuve muchos problemas con la temperatura, a tal punto de mas no poder ya que son motores muy comprimidos y trabajan al límite de temperatura, pero luego de mas de 15 años aparecen fallas por desgaste y los problemas de temperatura empiezan a aparecer. Acá les dejo las reformas que hice al auto y que lo llevaron a no volver a tomar temperatura.
1° Elimine el termostato del agua, ya que suele presentar problemas mecánicos y con el tiempo obstrulle el paso del agua. Si bien eliminarlo conlleva a que el motor tarde un poco mas mas en alcanzar temperatura y por ende gasta un poco mas de combustible, en mi opinión es muy poco, y considerarando el riesgo de soplar junta o quemar su buen motor vale la pena eliminarlo.
2°Lo segundo que hice fue eliminar el arranque del electrobentilador del agua por computadora y hacerle una reforma directa desde la batería, con un bulbo de corte bajo 78°/88° corte/arranque. Este bulbo corta la bobina de un relay que hace arrancar el ventilador del agua del radiador. Esta reforma la realice en un pequeño compartimiento que hay alado del tanque del liquido de freno, allí dejé los dos relay. Ahora esto lo hice por que por algún fallo, o quizás este viene así programado el electro se prendía casi a los 100°, me generaba presión en todo el sistema de agua y pinchaba las mangueras. ( Tuve en cuenta que ya no es un 0km, las mangueras, sensores y todo el sistema refrigerante van perdiendo efectividad).
3°Ahora bien el electro del aire, también prende cuando el motor toma una temperatura considerablemente alta, esto es importante por que cuando prendía el aire, como yo había cambiado el corte del agua en 75/85 , nunca llegaba u una temperatura de arranque del motor por computadora, ya que vuelvo a repetir estos motores Ecotec trabajan al límite, entonces el electro no me prendía y los días de calor forzaba mucho el electro del agua. Entonces puse otro rele que tome los 12v. + de bobina del selector interior de la cabina, cuando este se enciende manda ese voltaje pienso yo a la computadora, sin cortarlo sólo lo uní a este, lo tome de allí e hice prender mi rele. La tención la tome, neutro directo de batería al ventilador y el positivo lo tome de la salida del otro rele del agua que también como ya comenté lo había reformado, por ende el ventilador sólo enciende si arranca el rele del electro del agua y si yo lo habilitó del la tecla selector del cabina interna. Entonces los ventiladores me quedaron independientes de la computadora. Problema solucionado, ya que cuando aprendía el aire la computadora no me habilitaba el electro del aire por baja t°. Cuidado con la conexión de los ventiladores y el sentido de giro, xq tienen que tomar aire del exterior e inyectarlo al motor, se van a dar cuenta colocándoles una hoja del lado de afuera de la parrilla la hoja va a ser subccionada por los electros si estos se conectaron bien, si no, hayhinvertir que invertir la fase. Los relay deben ser acorde al consumo de los electro. La idea es nunca reformar lo original, pero por los años del vehículo, la practisidad de este sistema sencillo y el riesgo que conlleva que el motor tome temperatura lo realice y hasta ahora no tuve mas problemas.
Bueno espero que estos consejos les sean útiles como también me fueron a mi otros publicados aqui. Saludos compañeros, y suerte!!
Yo tengo un corsa 99 1,6 16 v. Y tuve muchos problemas con la temperatura, a tal punto de mas no poder ya que son motores muy comprimidos y trabajan al límite de temperatura, pero luego de mas de 15 años aparecen fallas por desgaste y los problemas de temperatura empiezan a aparecer. Acá les dejo las reformas que hice al auto y que lo llevaron a no volver a tomar temperatura.
1° Elimine el termostato del agua, ya que suele presentar problemas mecánicos y con el tiempo obstrulle el paso del agua. Si bien eliminarlo conlleva a que el motor tarde un poco mas mas en alcanzar temperatura y por ende gasta un poco mas de combustible, en mi opinión es muy poco, y considerarando el riesgo de soplar junta o quemar su buen motor vale la pena eliminarlo.
2°Lo segundo que hice fue eliminar el arranque del electrobentilador del agua por computadora y hacerle una reforma directa desde la batería, con un bulbo de corte bajo 78°/88° corte/arranque. Este bulbo corta la bobina de un relay que hace arrancar el ventilador del agua del radiador. Esta reforma la realice en un pequeño compartimiento que hay alado del tanque del liquido de freno, allí dejé los dos relay. Ahora esto lo hice por que por algún fallo, o quizás este viene así programado el electro se prendía casi a los 100°, me generaba presión en todo el sistema de agua y pinchaba las mangueras. ( Tuve en cuenta que ya no es un 0km, las mangueras, sensores y todo el sistema refrigerante van perdiendo efectividad).
3°Ahora bien el electro del aire, también prende cuando el motor toma una temperatura considerablemente alta, esto es importante por que cuando prendía el aire, como yo había cambiado el corte del agua en 75/85 , nunca llegaba u una temperatura de arranque del motor por computadora, ya que vuelvo a repetir estos motores Ecotec trabajan al límite, entonces el electro no me prendía y los días de calor forzaba mucho el electro del agua. Entonces puse otro rele que tome los 12v. + de bobina del selector interior de la cabina, cuando este se enciende manda ese voltaje pienso yo a la computadora, sin cortarlo sólo lo uní a este, lo tome de allí e hice prender mi rele. La tención la tome, neutro directo de batería al ventilador y el positivo lo tome de la salida del otro rele del agua que también como ya comenté lo había reformado, por ende el ventilador sólo enciende si arranca el rele del electro del agua y si yo lo habilitó del la tecla selector del cabina interna. Entonces los ventiladores me quedaron independientes de la computadora. Problema solucionado, ya que cuando aprendía el aire la computadora no me habilitaba el electro del aire por baja t°. Cuidado con la conexión de los ventiladores y el sentido de giro, xq tienen que tomar aire del exterior e inyectarlo al motor, se van a dar cuenta colocándoles una hoja del lado de afuera de la parrilla la hoja va a ser subccionada por los electros si estos se conectaron bien, si no, hayhinvertir que invertir la fase. Los relay deben ser acorde al consumo de los electro. La idea es nunca reformar lo original, pero por los años del vehículo, la practisidad de este sistema sencillo y el riesgo que conlleva que el motor tome temperatura lo realice y hasta ahora no tuve mas problemas.
Bueno espero que estos consejos les sean útiles como también me fueron a mi otros publicados aqui. Saludos compañeros, y suerte!!
ComentarMucha presion en el sistema de enfriamiento, se tira el anticongelante
Chevrolet Corsa 2007 4 puertas, motor 1.8 120000 kms
Empezó el fallo con la ruptura del tubo de enfriamiento y después con una manguera, la temperatura llega hasta la mitad y busca por donde escapar la presión, ya no tiene el termostato y ya se le dio mantenimiento al radiador, se cambio el deposito de anticongelante y ya cambie 2 veces el tapón. Me dicen que puede ser el relevador del ventilador o la bomba de agua, alguien q me pueda orientar por favor
3 casos
Creo que necesitas purgar para sacar el aire caliente.
Me refiero a purgar el sistema de enfriamiento, tienes que ir sacando el aire que se acumule en el recuperador.
TheVargas116 de México hace 5 años
Gracias pero tengo otra pregunta mi control regulador como ya mencionaba solo funciona en el numero 4 tendria que cambiar la rueda o toda la pieza
ComentarNo enciende electroventilador
Chevrolet Corsa 2008 4 puertas 168000 kms
No enciende electroventilador Y ya se le cambio el sensor de temperatura
7 casos
Conectalo directo a la bateria puede estar defectuoso el ventilador
Ya lo puse directo , y funciona el ventilador correctamente. Tb cambiamos el bulbo de temperatura
Revisa el fusible y el rele del ventilador esta en la caja de fusibles
ComentarComo purgar el sistema refrijerante?
Chevrolet Corsa 2000 sedan, 1.6, extra milenium 197236 kms
Ayuda soy nuevo en esto, como se saca el aire del sistema, el radiador es sellado y las mangueras no tienen purgador. El electroventilador no enciende solo enciende cuando desconecto el bulbo que activa este
8 casos
Es la valvula IAC, sacala y limpiala con limpia carburador, o comprala, si no es eso verifica el TPS.
ComentarNo encuentro relé de electroventilador
Chevrolet Corsa 2007 2 puertas swing 114000 kms
Hola buenos días, hablaba para comentarles que estoy arreglando el corsita y el electro no enciende ni desconectando el bulbo ni nada, estuve buscando el relé pero no lo encuentro, en la fusilera no está y aún así probé todos los relé y están buenos, debajo de la guantera menos están ya revise y no hay rastro alguien que sepa dónde podrian estar por favor, y muchas gracias
1 caso
Revisaste los fusibles? Si los revisaste y estan bien, hace lo siguiente, desenchufa el bulbo de temperatura y despues la ficha del electro ventilador y corrobora que lleguen 12v hasta ahi, si no llegan con el bulbo desenchufado ahi si el problema es un relay, fusible o cable cortado...
Si llegan 12v entonces el problema esta en el ventilador.
Recuerdo que este auto tiene una resistencia que te varia la velocidad, esta en el soporte del ventilador asi que buscala que estaba por abajo me parece...
Si llegan 12v entonces el problema esta en el ventilador.
Recuerdo que este auto tiene una resistencia que te varia la velocidad, esta en el soporte del ventilador asi que buscala que estaba por abajo me parece...
Hola amigo hice esas pruebas,lo que note raro fue,al momento de ver si llega corriente al conector del electro llega bien un tierra y un corriente y al momento de poner el conector en el electro me sale corriente por los dos cables del conector,que puede ser??
ComentarRecalentamiento
Chevrolet Corsa 1997 coope 16000 kms
Mi corsa se recalienta por que no prende el ventilador y se me entra el vapor por el tablero por las rejillas del aire acondicionado y por de bajo se ,me entra el agua ya le cambie la pera no tiene termostato y sigue igual por favor que podría ser gracias
2 respuestas
Hola. Si no parte el ventilador, la falla proviene de ahí. Hay que verificar que funcione el sistema haciendo puente en el termoswitch. Si no parte, alimentar directamente el ventilador. Si parte el problema puede ser del relé o el fusible o incluso un cable cortado.
A mi me paso lo mimo con mi carro, se me recalento; revise y el fusible estaba derretido, tenia uno de muy bajito amperaje, se lo cambie por uno de 30 Amperios y nunca mas me volvio a molestar
ComentarProblemas Electro
Chevrolet Corsa 2009 3 p 1.6 base 129000 kms
Buenas tardes, estuve leyendo varios problemas con lo del electro ventilador, pero no encuentro similitud con el mio, que es el siguiente:
Cuando la temperatura pasa los 90° no enciende el electro, cosa que antes hacia. Revise tooodos los fusibles, estan en buen estado, revise los relays, y cambie el que acciona esa funcion, sin tener exito. Cambie el termostato (que hay que hacer un curso) la temperatura tardaba mas en subir, pero seguia sin encender el electro, cambie el sensor de temperatura que esta debajo de la bobina y tampoco funciona. COn respecto a ese sensor, si uno lo desconecta y l… Leer completa
2 casos
sergioandresco de Argentina hace 10 años
Si desconectas el sensor que esta debajo de la bobina y se enciende el electro a maxima velocidad, tu problema esta en la ecu que maneja cuando debe encenderse llevalo a controlar y que te roben iventando halgo y si no hacelo analogico y se acabo el problema y hasta vas a bajar la temperatura de trabajo del motor en verano y le dejas el termostato o le pones uno de renault en la manguera. Suerte.
Soy de el distrito federal méxico hace pocos días tenia el mismo problema lo lleve con electro-mecanico (persona que arregla fallas electricas del automovil) y arreglo las resistencias del motoventilador una trabaja a los 90 grados y la otra resistencia despues de los 98 - 101 grados y estas resistencias se localizan en donde estan conectados 3 cables uno color cafe , otro rojo/blanco, y el otro cable rojo/amarillo ojala y te sirba esta informacion y arreglen tu auto suerte.16 de julio 2014
ComentarNo logra arrancar cuando a prendido el elctroventolador varias veces
Chevrolet Corsa 2003 3 puertas 138000 kms
He notado que mi auto no enciende cuando por ejemplo voy echar bencina y a prendido mas de una vez el electroventilador, apago el motor e intento arrancar nuevamente y no lo hace... hasta unos 20 minutos después...que puede deberse a ese problema...
Lo otro que noto cuando intento arrancar en ese caso gira lentamente el motor de arranque no lograndolo...
Lo otro que noto cuando intento arrancar en ese caso gira lentamente el motor de arranque no lograndolo...
3 casos
Con el motor apagado , si las luces estan debiles y amarillentas, los wipers van lentos ,si tiene mas de año y medio de uso puede ser la bateria.
CoRsA 2005 de Chile hace 8 años
A mi me pasa exactamente lo mismo, cambie todo y nadaaa. Me la voy a jugar por revisar el motor de partida porque cuesta que encienda, lo del elektro ventilador, aun no kxo q puede ser y vivo con ese problema.
miguelcorsachile de Chile hace 8 años
En realidad no es siempre por lo menos a mi, pero aveces e tenido que esperar 20 minutos para volver arrancar, antes de eso el motor de partida gira leeeenntto, y otras veces inmediatamente varios me han dicho que es motor de partida... carbones especificamente... ahora una vez pregunte por la mantencion que incluia carbones y estaba a 45 50 lks, para eso pongo 10+ y me comrpo uno nuevo GM... pero ahi vere.
Puede ser que se este recalentando el motor y el sensor de temperatura conecta el ventilador y no lo logra enfriar del todo , al recibir señal de calentamiento la computadora por proteccion ,no da arranque , referente al motor de arranque es lo mismo ,cuando hay un recalentamiento los metales se dilatan y endurecen el movimiento del motor, que repercute en la velocidad del motor de arranque porque esta pesado.
Ricardo veo que estas muy bien empapado con los chebrolet,corsa tengo uno de un cliente y sabes que no logro identificar cual es el rele de electroventilador,en la fusiblera de un corsa classic 1,4 naftero mod 2011,no encontre nada en el lado del acompañante aasique quisiera que me des una mano y me indiques si sabes cual es el rele,te lo agradeceria
Hay infinidad de modelos de corsas, y el reele del ventilador debe de estar desmontando la guantera a la derecha, ya revisaste ?
miguelcorsachile de Chile hace 8 años
Buen punto de vista, pero si la señal en el tablero esta bien sube a mitad y baja cuando prende el electro... entonces, el sensor estaria dando una señal incorrecta, osea estaria caliente pero sin ninguna señal de estarlo?
Efectivamente , cuando la computadora recibe una señal erronea de temperatura o de presion de aceite incorrecta , por proteccion ,no da arranque
Hola el arranque del corsa diecel toma velocidad probandolo afuera o como los demas tiene q ser rapidicimo?
Hola a todos, pasando por aca vi estas dudas y se las aclarare, no es sensor de Tº , ni electro ventilados. Tengo un corsa 2002 y lo he desarmado por completo y la falla que presenta es una mala tierra, estoy seguro que al amigo en frio le arranca bien el corsa, pero al tomar temperatura no lo puede parar ya que despues no arranca, lo que debe hacer es comprar cable de tipo soldador o cable para bateria y mejorar desde el borne negativo al chasis del vehiculo y si puede reapletar las conexiones de tierra, ese es su fallo ya que el motor de partida esta como si perdiera fuerza. Saludos a todos
ComentarProblemas con alarma, calentamiento y falta de potencia
Chevrolet Corsa 2002 corsa C 120000 kms
Hace pocos dias me di cuenta que mi corsa comenzó a tener problemas con la alarma, la alarma que avisa cuando dejas la llave pegada queda encendida aun cuando la llave no esta puesta, lo cual no permite que active la alarma.
La aguja de la temperatura pasa la mitad, pero se queda fija entre la mitad y la siguiente linea. Me e dado cuenta que el abanico enciende pero solo unos cuantos segundos y se apaga otra vez (el abanico tiene 6 meses que se cambió).
Siento que mi carro se siente pesado, se jalonea poco y al hacer cambio de marcha se revoluciona más de lo normal.
Ya tiene rato el carro así, lo e llevado con varios mecánicos, dicen que no le encuentran nada, pero sigue igual, trataron de arreglarme la alarma pero lo mas cercano de arreglarla fue desconectarla.
La aguja de la temperatura pasa la mitad, pero se queda fija entre la mitad y la siguiente linea. Me e dado cuenta que el abanico enciende pero solo unos cuantos segundos y se apaga otra vez (el abanico tiene 6 meses que se cambió).
Siento que mi carro se siente pesado, se jalonea poco y al hacer cambio de marcha se revoluciona más de lo normal.
Ya tiene rato el carro así, lo e llevado con varios mecánicos, dicen que no le encuentran nada, pero sigue igual, trataron de arreglarme la alarma pero lo mas cercano de arreglarla fue desconectarla.
1 caso
jujujulian de México hace 9 años
Que tal, tengo el mismo auto, revisa el cilindro de ignición, x eso al quitar la llave sigue sonando como si las dejaras, la alarma esta bien, y esa temperatura es correcta, aplica la técnica de los pedales, te dará los errores de la ECU
Hectormorelos de México hace 9 años
Te agradecería que me dijeras cual es la técnica de los pedales.
jujujulian de México hace 9 años
Con el carro apagado, mete a fondo el pedal del acelerador, al igual que el del freno, abre el switch un paso antes de darle marcha (que prendan todos los testigos), manten los pedales pisados y el testigo de "falla de motor" empezara a parpadear, 10 parpadeos es un "0", 4parpadeos es un "4", etc. Ej: ********** (0) - **** (4) - ***(3) - **********(0); Donde el * representa los parpadeos del testigo, el guion el tiempo de espera para el siguiente numero, apuntalos, googlealos y comentame ya que, a veces, varios errores se solucionan con el cambio de una sola cosa, Saludos
ComentarProblemas con la temperatura corsa 1.6 Automatico
Chevrolet Corsa 2001 4 puertas motor 1.6 197000 kms
Buenas tardes tengo un problemita en mi corsa, no se si ya alguien lo planteo y ya le han recomendado algunas respuestas por favor...
Pasa que el electro no enciende mientras este conectado a la válvula de temperatura indicador de temperatura indica mucho mas de la mitad estando casi al limite desconecte la valvula del electro y este arranca directo y enfria el motor, a pesar de que se observa esta alta temperatura y se vio humo salir del motor el envase no burbujea ni se observa para nada caliente. Estando el electro directo ando el carro bien no pasa nada pero no es buena idea que electro nu… Leer completa
3 respuestas
Si cambiaste el sensor de temperatura se cambian los 2 el que indica la temperatura al tablero y otro mas grande que va en la culata que ese es el que envia la señal de activacion , lo otro tambien es que sea el o los reley de la primera y segunda velocidad
luismartinez_lm de Venezuela hace 10 años
Pero mi carro usa dos electros, tengo entendido que el electro no es de dos velocidades sino que cuando esta muy caliente arranca el otro electro o no ?? o el otro electro es solo para el radiador del aire acondicionado.
Buenas... Yo tengo un corsa 2005 el tema que el electro me arranca cuando llega a la primer rayita de del reloj de temperatura... El tema es que arranca y para muy seguido y queria saber si a alguien le paso y como lo soluciono...gracias
ComentarCorsa diésel sedan 1.7 pierde fuerza y humea blanco azul
Chevrolet Corsa 2004 SEDAN 1.7 DIÉSEL 150000 kms
Buenas chicos tengo un corsa 1.7 diesel sedan tengo un problema con el vehículo que en las mañanas lo enciendo normal todo excelente , pero cuando pasan unos minutos de marcha el carro comienza a perder fuerza y a jalonar ( perder velocidad y humear azul ) en ese momento si le meto otro cambio en marcha y tiene velocidad el carro se apaga , no puedo poner el carro en neutro en marcha porque inmediato se apaga. Me dicen q puede ser porque tengo el ventilador del radiador directo
4 respuestas
FRANKCHALA de Colombia hace 4 años
La válvula egr estaba sucio (estaba pegada y no se movía ) la baje limpie y le rocíe w40 y volvió a quedar excelente.
Hola amigo como estas te comento que tengo el mismo problema con la diferencia que le hice hacer motor y bomba inyectora a nuevos pero no encuentro la ficha de la válvula egr me podrías decir Masomenos de dónde sale?
FRANKCHALA de Colombia hace 2 años
@EzequielRevisaste el tanque de combustible , revisa el tanque de combustible y la línea de combustible ,pueda ser que se tapo por algún lado y no llega el suficiente combustible
ComentarCalienta el vehículo sube mucho y tarda para encender el electro , tam
Chevrolet Corsa 2002 4 puertas sedan full inyección 249000 kms
Calienta pasa los 90 y el electro no prende o no veo la baja velocidad
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Revise ke el sistema no tenga aire , y ke el termostato no se quede pegado y tambien revise el conector del sensor de temperatura https://youtube.com/shorts/jtZmrjoQlSs…
ComentarNo prende el ventilador del aire
Chevrolet Corsa 2011 Sedan 4 puertas LT 110 kms
El aire no enfría;no enciende el ventilador del aire
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Revisa si le llega corriente cuando prendes el aire.
ComentarNo puedo sacar la fusilera
Chevrolet Corsa 2008 4 puertas full 1.6 300000 kms
Quiero arreglar la fusilera hay fusibles que entran flojos y calientan entre ellos el electroventilador
1 caso
Los terminales se pueden apretar parte por hacer eso primero.
ComentarLuz del motor del tablero se me prendio
Chevrolet Corsa 2004 2 puertas, motor 1.6 140000 kms
Buenos días, hace dos semanas se me recalento mi corsa 2004, como fue un recalentamiento fuerte se le cambio el electroventilador, se le elimino el termostato, se le cambio las empacaduras de la camara y la correa del tiempo... El carro me lo entregaron el jueves pasado, he salido y ha andado fino, pero esta mañana se me prendio la luz del motor en el tablero, duro prendida un minuto cuando mucho dos y se apago... no se volvio a prender... ¿Que puede ser?...
2 respuestas
Es normal preocupate si no se apaga, pero deberias colocarle el termostato, mejora la calidad de vida del carro y baja el consumo de combustible
todo corsa de Venezuela hace 11 años
Eso es algo relativamente normal un sensor arroja una mínima falla en su funcionamiento e inmediatamente te lo refleja en el tablero no te mortifiques por eso
ComentarSobrecalentamiento motor, no para el ventilador.
Chevrolet Corsa 2006 4 puertas,1,6 cc 358000 kms
El motor le sube la temperatura las mangueras se inflan,no para el electroventilador de trabajar. Se rectifico superficie del block,culata nueva,bomba de agua,radiador, sensor de temperatura todo nuevo, esta sin termostato he igual sigue calentandose el motor ya no se q mas hacerle al vehiculo, me agradeceria que ayudaran gracias de antemano.
3 respuestas
Chequea si funciona bien la apertura de la tapa del recipiente del anticongelante puesto a que funciona como una especie de vàlvula y en algunas ocasiones falla. Saludos.
Mira este problema es por que tienes que cambiar la empaquetadura de la culata y también el termoscopio
CARLOS ARIEL TASCON de Argentina hace 5 años
El termostato que habilita la circulacion en el circuito de agua trata de cambiarlo
ComentarEl vehiculo Recalienta con los electros prendidos
Chevrolet Corsa 2005 1.6 163000 kms
Buenas mi Corsa 1.6 año 2005 presenta un problema de calentamiento. Le cambie el electroventilador pero antes de que dispare con la aguja marcando la temperatura muy baja el agua del deposito sube de nivel con ganas de calentar en ese momento le vacio agua al radiador e inmediatamente baja el nivel del agua a su normalidad. Le coloque directo el electroventilador, es decir desde que lo enciendo el motor este esta prendido, el reloj marca baja temperatura pero el nivel de agua sube y se repite el ciclo si enciendo el aire es lo mismo hasta peor. La aguja no llega ni a 1/4 y ya el agua sube de nivel. No tiene agua en el aceite, ni visceversa, por lo tanto esta descartado problemas de empaque o camaras. Y no tiene termostato desde hace tiempo. Gracias en lo que me puedan ayudar
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Me paso lo mismo a mi corsa le cambié el termostato y listo
ComentarCorsa super 1999
Chevrolet Corsa 1999 4 puertas 1.6 full 187000 kms
Hola buen dia mi nombre es Román quisiera saber donde esta abicado el rele del compresor del aire acondicionado y el rele del electroventilador no se cual de todos es... gracias
3 respuestas
Lado copiloto destornilla la guantera o porta equipaje que lleva alli sacarla cuando la saques con una linterna alumbra hacia arriba y veras los reveladores aqui en Venezuela el electro es amarillo el de compresor es verde o al contrario porque puede variar según el país tendras que provar con una punta de prueba las entradas y salidas...
Ok muchas gracias frank vamos a buscar y despues te cuento! Saludos!
Hola frank cambie el relay pero no arranca ni el compresor ni el electro cuanso enciendo el AA. Medi en la bornera y no me llega tension. Donde puedo buscar. Descarto el presostato de alta porque aunq sea por un momento arrancaria si fuera q habre el circuito por alta presion...y el relay del compresor pega. No se q mas chequear
ComentarCorsa se ahoga, pierde fuerza, prende luz de servicio a ratos.
Chevrolet Corsa 2002 cosa 2 puertas 20000000 kms
Buenos dias, acudo a este medio, para quien tenga una solucion para el siguiente problema (falla). El carro se ahoga, pierde fuerza toca bajarlo de velocidad para que agarre fuerza, la luz del servicio le prende a veces, no se ha podido escanear xq no agarra ningun escaner. Se la a cambiado el map, oxigeno, tps, mantenimiento de inyectores. Y sigue la falla, si desconecto la bateria por unos minutos el carro ya no falla por unos dias, luego aparece la falla nuevamente. Ultimamente le suena algo por el electroventilador, asi como un zumbido que va y viene. Por favor agradezco quien tenga una solucion. De antemano gracias. Espero respuestas.
12 respuestas
Mide presion de combustible...40 lbs reguladas ¡ limpia el cuerpo de aceleracion y el iac... verifica cables y bujias...borra los codigos desconectando el negativo de bateria...( pues tendra tantos codigos de falla , que no ayudarian al diagnostico )...digita esta dirección para que veas de lo que te estoy hablando :. YouTube/Byjto. Wq7a
Albertomendoza. Como limpio el iac. Cables y bujias estan bien. Claro cuando presenta la falla las ahuma pero las limpio y ya. Y que sera el zumbido q presenta en el electroventilador? por favor le agradezco la informacion
Con cualquier limpiador de carburador , igual el iac...luego lo lubricas con w40...sobre el zumbido ,puede ser que el motorcito del ventilador esté llegando a su fin...no es fácil el diagnóstico a distancia...asegúrate que siempre está disparando y apagando...
Limpiare el iac. El ventilador prende y apaga solo cuando la temperatura esta bastante alta de resto no prende. Y la luz del check prende y apaga. Sera ese el motivo que prenda la luz del engine????
Con termómetro verifique la temperatura de disparo del ventilador . ..o con un scanner en la línea de datos ...y de paso sabe que código está presentando ...
Como asi con un termometro? otra cosa. Dentro del carro a ratos huele a gasolina, me habian dicho que podria ser la pila de la bomba de gasolina. Porque a veces hace jaloneos. Ejemplo. Se siente ahogado, le meto segunda y sigue amarrado pero un instante, luego suelta normal. Eso tendra que ver con que encienda la luz del check engine????
Llévalo al scanner , te ahorrarás tiempo y dinero ...no conoces mucho del tema ...
El scanner no lo lee. Ya lo he llevado a tre diferentes y nada. Agradezco las respuestas
Que no Lee el scanner ?? Se debe analizar la línea de datos que suministra , cualquier scanner barato... te dira que temperatura tiene el motor , te dira mezcla rica o pobre , te registra la posición del tps...información que a un mecánico conocedor ,le orienta en el diagnóstico...esto sumado a medir presión de combustible y monitoreo de sensor map y maf y de oxigeno , son muchas herramientas ,que te ayudaran a resolver tu problema...digita esta dirección : YouTube/Byijto. WQ7A este video es en Venezuela...(diagnóstico de Corsa 98)...
Albertomendoza, el scanner no lee la ecu. Me dicen que tengo que resolver manualmente a ver que es el problema. Al carro le desconecto la bateria y se reinicia la ecu y no falla por un par de dias, luego aparece la falla, se ahoga, pierde fuerza, ya le probaron el sensor map, oxigeno, tps y aun sigue la falla. Ahuma las bujias.
Entonces con voltimetro Lee el pin central del sensor map ,al abrir el switch te debe dar un voltaje cercano a 4 volts...al encender el motor te debe registrar un voltaje cercano a los 1.5 volts...y al acelerar rápido a fondo ,te debe dar el voltaje inicial (4 volts)...si no está en ese rango , lo debes remplazar...
Un saludo alberto aca en venezuela muchos talleres tienen escáner pero son pocos los que tienen que conecte con el corsa... es solo con ese vehiculo de cualquiere año excepto el 2011 en adelante.
ComentarNo anda la segunda velocidad del electrovenrilador
Chevrolet Corsa 2011 310 kms
Hola buenas noches, tengo un corsa 2011 me podrian decir cual es el Relay de la segunda velocidad del electroventilador , y donde se encuentra ubicado??
2 respuestas
Desconectando el sensor de temperatura con el carro. Encendido debería funcionar la velocidad rapida
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Desconecta el sensor de temperaturavque esta debajobdebla bobina con el motor encendido debería de arrancar la primera velocidad y luego sin detenerse la segunda si no arranca la segunda velocidad delelectro entonces saca la guantera lado copiloto y hay encuentras los relé en un regleta que lleva hay suerte y que puedas solucionar
ComentarHierve el agua y no prende el electro
Chevrolet Corsa 2010 400000 kms
Hierve el agua antes de los 85/87 grados y tampoco me enciende el electroventilador,
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Si hierve es porque tenes una perdida de presión en algún punto del circuito. Fíjate que no se te haya trabado el termostato
Puede ser la tapa del recipiente de agua como el recipiente mismo , se hacen pequeñas fisuras, el termostato tmb es causal del problema por qué se traba cuando ya cumple su ciclo
ComentarSe sube la aguja
Chevrolet Corsa 2004 175000 kms
Tengo un corsa 2004 y tengo problema con la aguja de la temperatura sube más de la mitad y baja varias veces,el ventilador del radiador funciona y siempre tiene suficiente anticongelante y no se si se caliente o sólo es una falla en algún sensor agradecería que me ayuden con sus comentarios
8 casos
Puede ser el sensor de temperatura que este fallando.
Puedes probar con el tapón del deposito de anticongelante, ya que el hule se puede vencer y no retiene la presion
ComentarElectro prende tarde a 100
Chevrolet Corsa 1998 Mpfi 350000 kms
El electro ventilador d mi corsita 1.6 mod. 98 prende pero tarde casi a 100gds. L cambie bulbo sensor nada, mecanico m dijeron varias cosas q soplo. Q linpie radiador. La cuestion q anda
8 casos
Tengo un problema en un corsa no me enciende el electroventilador,a traves de su propio sistema lo hago encender con una llave de un punto enviandole corriente directa al electro,quisiera saber si alguien me puede orientar cual es el rele de mando de este modelo,no tiene ningun rele en la guantera solo en la fusiblera
Hola amigo ami me paso lo mismo el relé esta en la guantera tienes que sacar la guantera y miras por dentro hacia arriba y lo vas a encontrar es de color amarillo suelta los 2 tornillos que tiene y el choricillo baja ahí podrás ver con mas facilidad lo otro tienes que cambiar el sensor que va abajo de la bobina es uno chiquitito lo desconectas y lo sacas para comprarlo también es causal del electro ventilador suerte
Hola julio sabes que desarme toda la guantera y no encontre nada,esta todo vacio ni cables hay
Amigo verifique el termostato debe estar por dañarse.
Hola amigo quisiera sber si hubicas donde y cual es el rele del electroventilador,en la fusiblera,este modelo no tiene los reles en la parte derecha sobre la gabeta,pero no lo hubico en la fusiblera
Es uno amarillo el de segunda velocidad y uno verde el de primera velocidad
ivanblasich de Argentina hace 8 años
Buenas me paso lo mismo en un corsa 1.6 base tiene relay en la fusiblera y no en la guantera como todos los que tiene aire
Buenas tardes, tengo un corsa 2006 1.6 y tengo un problema, lo pongo en contacto y empieza a andar el radiador y nunca corta, hace unos días se exploto, lo hice reparar y quedo perfecto, pero sigue haciendo lo mismo, ya se le cambio bulbo, termostato, no sabemos de donde viene el problema.
ComentarEl clima no enfría
Chevrolet Corsa 2006 Sedan 4pts 1.5 18000 kms
El problema es qe cuando prendo el clima no enfría como debe pero en. Cuestion de algunas minutos prendido avienta el aira muy bien helado pero igual de repente deja de aventarlo helado. Lo avienta nada más fresco y me percate qe no entraba la 2. ª velocidad del abanico del radiador pence qe era eso pero lo puse directo y funciona en pura alta el abanico pero sigue a siendo la misma falla. Ya también le limpié el filtros de clima qe traen por la batería Si me pudieran apoyar en la posible falla. Gracias saludos
1 respuesta
angelberen de España hace 5 años
Comprueba que tenga la carga de gas correcta y que los radiadores estén limpios deves de separarlos un poco y sacar la suciedad que se acumula entre ellos. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema
ComentarCalentamiento
Chevrolet Corsa 2007 5 puertas 110563 kms
Hola mi auto se calienta ya le cambie el termostato y un relevador del motoventilador y sigue igual no entra ka primera velocidad del abanico y lo curioso es que solo si prendo el aireacondicionado se enfria que mas puedo hacer
1 respuesta
Revisa si la bomba de agua recircula bien el anticongelante , no mencionas el kilometraje recorrido.
ComentarNo prende el electro
Chevrolet Corsa 1999 corsa wind 1.6 2007 kms
Hola mi problema es que pongo en contacto el coche y sube la temperatura a 95 y el electro no enciende para nada
8 respuestas
Bulbo de temperatura malo, reemplazalo. Mide si le llega corriente al enchufe.
El relay va abajo de la guantera debes sacarla es uno verde va en la esquin inferior derecha.
Entonces solo podria estar con los relays principales arriba de la fusilera, sino es del modelo que lo tiene incorporado en el sensor de temperatura de la culata, va abajo de la bobina.
ComentarTiembla el carro
Chevrolet Corsa 2003 corsa wind 1.4 5 puertas 155000 kms
Le puse aire acondicionado nuevo cuando lo prendo tiembla el carro, cuando se prende el electroventilador tiembla tambien el carro el alternador es nuevo
3 respuestas
Yo tengo el mismo problema, mi corsa es 2002 y el volante vibra con el aire acondicionado encendido, tengo que ponerlo en neutro para que deje de vibrar o apagarlo ya que la vibración es tal que parece que el carro se fuera a desarmar y no me deja escuchar la radio siquiera. Tiene bases nuevas, tps e iac nuevos, cables nuevos y bujías. Es una locura lo que hace este carrq
Mi carro nunca trajo ac...Le puse el scanner ya que le adapte el aire acondicionado las revoluciones estan en 1000 rpm pero al prender el ac baja a 600 y ahi es donde se quiere apagar de vez en cuando pasa eso ya no se que hacer
Cada vez que prendo el ac las revoluciones de 1000 bajan a 600 pero de nuevo sube a 950 el problema pasa que cuando prendo y baja a 600 ahi es que se quiere apagar
ComentarCorsa sube temperatura y pierde fuerza en Gnc
Chevrolet Corsa 2012 Clasic full 262000 kms
Buenas amigos, tengo un Corsa Clásic 2012 , el problema es que cuando la temperatura es menos de 20 grados funciona perfectamente, cuando hay temperaturas de 24 o más de 30 grados, pasa una hora funcionando bien y a la hora empieza a pasar la temperatura y llega casi a la mitad, inmediatamente pierde fuerza a gnc y cuesta arrancarlo, le quite el termostato, cambie bomba de agua, varille el radiador, le cambié el electroventilador del aire acondicionado. Y nada sigue haciendo la falla. De antemano si pueden ayudarme
2 respuestas
Revise las tierras principales de la batería y esto https://youtu.be/GgcZb8Wiorg
Kevinklein de Argentina hace 2 años
Gracias amigo Camilo, Verifique las puestas a tierra y nada, voy a verificar la bobina como me sugieres ya que el auto tiembla cuando sube un poco la temperatura
ComentarLos ventiladores encienden juntos
Chevrolet Corsa 2004 4 puertas 1.8 tipo sedan 95600 kms
Hola amigos tengo un corsa confort 2004 quisiera saber si alguien sabe, xq encienden los 2 ventiladores de mi auto? Ya cheque termostato y esta bien, bomba de agua nueva, agarra temperatura hasta la mitad y comienzan a jalar los 2 de forma acelerada, llevo paro el auto y durante 7 min aprox siguen jalando los abanicos, depsues se apaga el de enfrente y 4 min después se para el otro, les agradecería mucho
1 caso
angelberen de España hace 4 años
Comprueba si llebas resistencia de la primera velocidad de los ventiladores ,si no llevas es por el módulo de relés o algún falso contacto o masa e interfiere en los reles
Esta checandose de termostato amigo xq comenzó a subirse la temperatura más del medio, si sigue la falla vere eso que me responde muchas gracias
ComentarNo enciende electroventilador
Chevrolet Corsa 2009 5000 kms
Hola,tengo el siguiente problema. Tuve un choque con mi corsa en donde se rompió el radiador del aire acondicionado y el radiador de temperatura, (al radiador temperatura ya lo coloque "nuevo") pero al del aire lo "saque" para poder arreglarlo, el problema que tengo es que al levantar temperatura no me funciona el electroventilador, sera porque no tengo desconectado el radiador del aire acondicionado?, alguien que me pueda ayudar por favor!
3 casos
Revisa el sensor de temperatura es el que conecta el ventilador , independiente del aire acondicionado.
Si tienes desconectado el electro ventilador del aire acc no funciona la velocidad baja y eso hace que suba la temperatura. Solo funciona la velocidad alta pero ya está la temperatura subida. Sobre todo cuando le exiges al motor
ComentarEl electroventidador trabaja muy lento
Chevrolet Corsa 1998 1.6 20000 kms
Amigos mi carro estaba trabajando bien el, electroventilador accionaba y descansaba sin ningun problema, pero desde hace dias presenta la falla que esta trabando lento y cuando desconecto el chupon de la valvula trabaja en alta, pero cuando lo comgo a travajar por la valvula acciona bien pero muy lento, por mas que reviso y verifico, no consigo que trebaje como estaba antes. Que me recomiendan que cambie la valvula que acciona el electroventildor
2 respuestas
Descarta el electro!!! Si la temperatura te esta marcando erronea es decir como si subiera mucho la temperatura y el electro deberia arrancar en alta, es un problema de lectura de la aguja de temperatura...yo tenia un problema similar que la aguja me marcaba 100° nada normal y el electro trabaja lento y cuando subia un poco mas de 100° era que arrancaba la alta...saque el cluster los pines que hacen contacto los fui moviendo uno por uno para que hagan buen contacto con el cluster y la aguja empezo a marcar bien haz esa prueba en caso que tengas ese mismo problema...
ComentarTemperatura
Chevrolet Corsa 2011 4 puertas, motor 1.8 214000 kms
Ultimamente al encender el aire acondicionado no mantiene la temperatura normal del mismo, cambie la valvula de temperatura pensando que podria ser ese el problema pero aun se mantiene que se eleva mas de lo normal la temperatura, esto porque note que la velocidad alta del electro no se activa... Los rele amarillos y verdes los reemplaze, los fusibles funcionan bien, me comentaron podia ser la valvula presostatica del aire acondicionado... ¿que opinan? Pero tengo otra inquietud sin el funcionamiento del aire a cierta temperatura no deberia activarse la velocidad alta del electroventilador...
Si me pueden apoyar o sugerir ciertas revisiones, avisen... gracias de antemano desde Vzla
Si me pueden apoyar o sugerir ciertas revisiones, avisen... gracias de antemano desde Vzla
2 casos
Revisa si el termostato esta abriendo correctamente.
ComentarRefrigeración auto
Chevrolet Corsa 2001 GLS 194000 kms
Buenas tardes.
Mi auto lleva ya varios días recalentándose, ya me indicaron algunas opciones, cambiar el rele, verificar el cableado, ya lo hice, pero aun tengo problemas con el recalentamiento, el electro ventilador no se acciona cuando lleva a temperatura alta, el tiene 2 marchas lenta y rápida generalmente se activaba rápida cuando llega a cierta temperatura, pero hoy revisándolo de nuevo note que las mangueras que transportan el agua que refrigera motor y radiador se recalientan pronto, destape el deposito del agua y esa agua no estaba caliente? quiero saber si es normal, crei que esa agua circulaba siempre.
Agradezco sus comentarios.
Mi auto lleva ya varios días recalentándose, ya me indicaron algunas opciones, cambiar el rele, verificar el cableado, ya lo hice, pero aun tengo problemas con el recalentamiento, el electro ventilador no se acciona cuando lleva a temperatura alta, el tiene 2 marchas lenta y rápida generalmente se activaba rápida cuando llega a cierta temperatura, pero hoy revisándolo de nuevo note que las mangueras que transportan el agua que refrigera motor y radiador se recalientan pronto, destape el deposito del agua y esa agua no estaba caliente? quiero saber si es normal, crei que esa agua circulaba siempre.
Agradezco sus comentarios.
6 respuestas
De hecho tiene que circular has la siguiente prueba dejalo calentar un rato y destapas el deposito y lo aceleras si gorgorea es problema de culata , si no gorgorea tienes problema en el termostato que se pego y no deja resircular el agua
Hermano yo tuve esa falla;Primero saca el enchufe que esta debajo de la bobina...si el electro no activa la alta velocidad, es ese SENSOR (de temperatura) que te esta dando dolor de cabeza...el sensa la temperatura y esa información la manda a la ECU y esta ordena al ventilador activar la velocidad que requiera para bajar la temperatura del agua. Te recomiendo cambiar la tapa del deposito del refrigerante (si tienes muchos años con ella) botale el refrigerante hechale bastante agua un buen rato para que recoja todo el refrigerante del sistema eso es para destapar en caso que alguno de los ductos de circulación de la camara este tapado. Luego colocas el refrigerante nuevo purga el sistema y listo, (Aqui en venezuela la eliminan el termostato "UN ERROR" yo se lo coloque otra vez. Yo hice todo lo que arriba te estoy explicando. Al final me di cuenta que era una lectura erronea que me estaba dando la aguja de temperatura...Vas hacer lo siguiente: Tienes que bajar el cluster (donde estan las agujas de velocidad, etc.) cuando lo bajes vas a encontrar unos pines tienes que darles con un atornillador de pala o algo plano para levantar los pines y hagan buen contacto con el cluster (en el caso que sea un cluster de guaya) "si es el electronico me fregaste no se, el mio es de guaya ojala el tuyo tambien"...vuelves a colocar el cluster y pruebas...SUERTE!!!
Yo tengo el mismo problema desconecte el sensor de temperatura y si entra la alta del ventilador que podrá ser el termostato
Voy a intentarlo compañero, gracias por su opinión.
Ricardojbl de Venezuela hace 10 años
CORSA-ECU a mi me pasa lo mismo!
Necesito saber que es lo que pasa con mi corsa que se recalienta al tener el aire prendido despues de un buen tiempo. Cambie valvulas radiador cepille camaras... cambie empacaduras cambie termostato y la tapa del deposito del refrigerante ademas de refrigerante nuevo... los electros funcionan bien... eso del cluster si que no lo habia escuchado... soy de venezuela y nadie saber dar con el problema... podrias explicarme mejor como hacer para que la aguja de temperatura haga una buena lectura?. (es decir solo mover los pines?) muchas gracias - Ricardojbl
Necesito saber que es lo que pasa con mi corsa que se recalienta al tener el aire prendido despues de un buen tiempo. Cambie valvulas radiador cepille camaras... cambie empacaduras cambie termostato y la tapa del deposito del refrigerante ademas de refrigerante nuevo... los electros funcionan bien... eso del cluster si que no lo habia escuchado... soy de venezuela y nadie saber dar con el problema... podrias explicarme mejor como hacer para que la aguja de temperatura haga una buena lectura?. (es decir solo mover los pines?) muchas gracias - Ricardojbl
Epale; Ricardojbl, cuando ves que el la aguja de temperatura llega a 100° y el deposito de refrigerante no hierve; es una lectura erronea que te esta dando. Recuerda que el punto de ebullicion del agua es a 100° a esa temperatura es inevitable que el refrigerante busque escapar. Primero antes que nada chequea las tierras. En el lugar donde se coloca la bateria hay (debe haber) un cable de tierra puesto con un una tuerca, ese cable es el mismo que ves conectado en una de las tuercas que ajusta el amortiguador del lado del copiloto (SI NO LO TIENE COLOCALO), chequea a ver si esta sulfatado en el caso que este el cable , esa tierra es del reloj de temperatura (chequea que no este sulfatado) y refuerza la tierra del carro, es decir colocale un cables más(EN EL OTRO MENSAJE TE DIGO Y EXPLICO QUE NUMERO DE CABLE VAS A USAR Y DONDE COLOCARLO). El cluster de guaya hace contacto con unos pines que estan colocados en el tablero, esos pines si utilizas un objeto plano los levantas hacia arriba para que al poner el cluster hagan mejor contacto con el cluster. Ello con el tiempo si quitas y pones el cluster se hunden y no hacen buen contacto con el cluster.
ComentarTemperatura
Chevrolet Corsa 2007 city 1.6 77000 kms
Buenas, mi consulta es sobre la temperatura del motor. Hace una semana se le cambio la junta porque se habia quemado, conjunto a esto, se remplazo el liquido refrigerante, aceite y filtros correspondientes. Desde ese momento el auto en ocasiones levanta temperatura mas alla de los 90 grados que indica el tablero, situacion nunca antes advertida. Vale aclarar que el electroventilador funciona correctamente, prende en su momento, pero no logra bajar la temperatura, y con mi poco conocimiento no siento que el motor este trabajando a tanta temperatura, ademas es utilizado en cortos tramos. Desde ya agradezco respuesta. Saludos
4 respuestas
Hola. Yo tengo el manual de reparacion del corsa. Y dice que el auto trabaja a temperatuara alta. El electro prende a los 100 y apaga a los 95... a mi me preocupaba mucho este tema xq pensaba que lo iba a fundir. Le puse un bulbo nuevo para que el paso de agua abra antes. Radiador nuevo y por ultimo cambie la tapa del deposito de agua que es muy importante que este en buen estado. Pero sigue llegando a 100º mas que todo en enbootellamientos. Pero he verificado que el electro prende a los 100º y apaga a a los 95º.
Es posible que al quemar la junta la culata no mantiene el plano , debe rectificarse el plano de la misma , las causas de sobrecalentamiento son diversas :puede ser una fisura en la culata , una fisura en el cilindro , puede ser la junta defectuosa que capta el calor de la explosion en las tuberias de refrigeracion interna. Un especialista puede descartar de una manera muy sencilla la falla.
Pero en ese caso se pasaria en agua al aceite o viceversa no?
Efectivamente es una posibilidad si hablamos del plano , que se liguen los fluidos pero es posible que n si hablamos de una fisura minima donde solo el calor se transmite al agua. Un termostato defectuoso o una manguera que se contrae vencida puede ser tambien la causa pues reduce el caudal de retorno de agua ,
ComentarCorsa se calienta en reposo
Chevrolet Corsa 2007 sedan, full, motor 1.6 95000 kms
Hola amigos, les cuento que mi chevrolet corsa del año 2007 tiene uno problema que cuando esta en uso la temperatura llega normal a la mitad, pero cuando apago el motor y vuelvo a prenderlo (bencineras o tramites cortos) la temperatura sube casi a 3/4, prendiendo el electro ventilador a su maxima potencia dejandolo con la temperatura normal. Antes no me sucedia, esto comenzo cuando lo lleve a reparar el eje leva. Posterior a que empezo con ese problema ya le he cambiado ; bomba de agua, termoestato, bulbo y tambien se cambio empaquetadura de colata (fue cepillada para que quede derecha). Alguna idea de que podria ser??? Muchas gracias. Pd: Yo creo que la culata puede estar con problemas pero el mecanico me dice que no ya que si fuera eso se calentaria el auto mientras esta en uso.
1 caso
inkognitted de Colombia hace 8 años
Amigo me sucede lo mismo si ya lo solucionaste puedes compartir como gracias
Tengo el mismo problema,alguien sabe como solucionarlo?
ComentarElectroventilador
Chevrolet Corsa 2005 3 ptas con a/ac 170000 kms
Buenas tardes tengo un problema con mi corsa speed 2005 tiene aire acondicionado el problema es que cuando el carro calienta mucho no enciende la alta del electroventilador, solo funciona la baja, para refrescar el motor tengo que desconectar el sensor de temperatura y enseguida enciende la alta del electroventilador
5 respuestas
Revisa el sensor de temperatura puede estar defectuoso
andres santos de Colombia hace 8 años
Amigo buenos dias me sucedia igual con mi corsa tienes q ir donde un ing electronico y que te revise el computador del carro. El mio tenia una parte quemada y lo solucionaron desde hay mi carro quedo bien. Porque antes de ir a ya le quite termoestato le compra radiador peras de todo y la falla era de unos pines del conector del computador. Exitos amigo!
Gracias amigos mandare a revisar el sensor y el computador
Revise computador, sensor, mangueras, electroventilador y reley y todos estan bien me recomendaron que revise el termostato para ver si esta tapado y no deja que fluya correctamente el refrigerante, les escribire como me fue
Hola,tengo un corsa 2005 prende el ventilador 2 veces y a la tercera vez ya no prende se calienta y me tira el anticongelante,que sera,gracias
ComentarRecalentamiento
Chevrolet Corsa 1997 Corsa wind 1997 1.3 tres puertas 265000 kms
El electro ventilador se travo por culpa de un rodillo y produjo un recalentamiento se cambio fusibles se verifico la bomba de agua el termostato todo esta correcto, el ventilador empujaba el aire hacia afuera y el mecanico lo invirtio haciendo que el mismo absorviera aire pero no baja la temperatura y se quemo el ventilador porque no se apaga sigue prendido por mas de dos minutos a que se puede deber todo empezo con la rotura de la manguera del radiador, si saben algo ayudenme
11 casos
Hola. Me parece que el ventilador no se quemo por estar prendido mas de 2' ya que sorportan mucho tiempo encendido creo que se quemo por el recalentamiento de bobinado. Por otro lado si no baja la temperatura puede haber pasado que haya soplado la junta de la tapa de cilindros. Es muy comun en estos casos de re
Calentamiento de motor fijate si hay presion en el circuito del refrigerante. No mencionas nada sobre el sensor de temperatura y este si tiene un mal funcionamiento puede inducir a la ecu del auto aciendola creer a
Que el motor esta recalentando y por eso no apaga el ventilador chequea eso y buena suerte. Saludos
Calentamiento de motor fijate si hay presion en el circuito del refrigerante. No mencionas nada sobre el sensor de temperatura y este si tiene un mal funcionamiento puede inducir a la ecu del auto aciendola creer a
Que el motor esta recalentando y por eso no apaga el ventilador chequea eso y buena suerte. Saludos
Gracias pero si hay presion de la bomba y el circuito y no hay transferencia de refrigerante al aceite ni del aceite al refrigerante combustiona bien ahora, podria deberse a que al momento de las primera pruebas el ventilador empujaba el aire hacia el frente del carro y luego lo cambiaron y lo pusieron para que jale aire es decir le invirtieron, tal vez en ese modelo de corsa el ventilador como debe funcionar succionando aire o empujandolo
El ventilador tiene que soplar para el lado del motor de lo contrario el motor calienta...en cuanto lo que mencione sobre la presion en el circuito no se refieren a que si circula el refrigerante
La misma se revisa en el vaso de retorno y en las mangueras espero que te sirva saludos
Gracias amigo el problema es que se va a cambiar el electro ventilador ya que se quemo el viejo de ahi todo esta correcto no existe de pronto otro modo de verificar el porque
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Jose, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.
1) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de éste sistema o ésta puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando en reversa el auto. Es necesario verificar que los puntos de las poleas, coincidan con marcas de referencia del block motor, cuando están fuera de punto, el motor recalienta, se atranca, falta potencia, dificulta encender en frío etc.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, NO sirve el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas o aspas del electro ventilador.
3) TERMOSTATO averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
4) trompo palpador. - envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
5) sensor ect.
El sensor ECT (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.
6) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.
7) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
8) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
9) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir la junta o empaque, un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
A continuación presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.
1) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de éste sistema o ésta puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando en reversa el auto. Es necesario verificar que los puntos de las poleas, coincidan con marcas de referencia del block motor, cuando están fuera de punto, el motor recalienta, se atranca, falta potencia, dificulta encender en frío etc.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, NO sirve el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas o aspas del electro ventilador.
3) TERMOSTATO averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
4) trompo palpador. - envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
5) sensor ect.
El sensor ECT (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.
6) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.
7) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
8) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
9) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir la junta o empaque, un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Mi corsa 2004 1.8 sube la temperatura normal lo apago el abanico sigue prendido por mas 6 minutos lo quiero prender ala ora no arranca la pila me la deja muerta me dice que es bulbo de temperatura ?
f castillo de Chile hace 7 años
Amigo soluciono el problema ami me sucede lo mismo el ventilador me descarga la batería
Hola. Efectivamente puede ser el bulbo de temperatura...y otra cosa que ha me a sucedido es que encontrar que queda pegado el relay del ventilador o abanico como tu dices y tambien produce la misma falla saludos
ComentarRecalentamiento
Chevrolet Corsa 2011 motor 1.4 400000 kms
Hola amigos, le hice la junta de la tapa a mi corsa classic 1.4 y no pude solucionarle el problema, sigue calentado mas de lo que debería. Con una particularidad, el auto regula en 800 vueltas y cuando freno en un semaforo en 15 o 20 segundos comienza a calentar y se prende la segunda velocidad del electroventilador, PERO si al frenar en el semaforo piso apenas el acelerador ( estando el auto quieto) y lo llevo a 1000 o mas de 1000 vueltas, no calienta y la temperatura se mantiene estable. Me da la impresion que al pisar un poco el acelerador (siempre con el auto quieto) circulara mejor el agua. Cuando voy sin mucho trafico y a velocidad el auto no calienta.
3 respuestas
Posibles causas, termostato defectuoso, bomba de agua , radiador tapado, sensor de temperatura o conector defectuoso, tierras negativas principales desgastadas, tapa de tarro mala, culata desgastada...
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Remplazaste bomba de agua y termostato retificaron culata
Tenés jodida la bomba de agua por eso al acelerar un poco trabaja y no se tira a calentar que si lo hace cuando está regulando
ComentarNo llega señal de la ecu al relay de temperatura
Chevrolet Corsa 1998 Gls 4ptas Sedan 1.6 16v 300000 kms
Hola, les comento tengo un corsa 98, la señal del bulbo de temperatura llega bien a la ecu del auto pero desde ahi no sale la señal al relay del electroventilador, el bulbo funciona bien. Le hice una conexión de una lamparita y enciende al levantar temperatura, tambien le hice masa al sensor de temperatura del reloj y funciona bien. No se que mas puede ser le segui el cableado desde el bulbo de temperatura hasta la ecu y desde ahi hasta el relay y esta todo bien, le doy masa al relay de temperatura y las 2 velocidades andan bien' es la segunda ecu que cambio por otro motivo y sigue igual el problema. Todo es problema de señal pero no se donde mas revisar. Si alguien me puede ayudar gracias
3 respuestas
Revise si el conector del ecm que no este sucio o fallando.
luis hurtado de Venezuela hace 4 años
Pon el electro directo que cuando sube la temperatura tú lo enciendes y lo pagas
Hola amigo tengo el mismo problema. Tu lo lograste solucionar
ComentarQuema del rele del electroventilador
Chevrolet Corsa 2010 4 puertas 1.8 200000 kms
Buenas amigos, el problema que tengo es el siguiente mi carro que el rele del ELECTROVENTILADOR se lo cambio y lo vuelve a quemar este problema me sucede cuando le enciendo el aire acondicionado
1 caso
A ver ti te puedo ayudar el ventilador tiene tres velocidades ok? La 1 es cuando pones el aire acondicionado si el ventilador la tiene mal no funcionará tendrá un exceso de consumo eléctrico y se cargara rele que le pongas cuando pongas el aire observa si el ventilador de refrigeración del motor se mueve si no es así hay tienes el problema las otras dos velocidades son de temperatura y sobre temperatura la segunda conecta a 98 grados y la tercera cuando pasa de 100 grados por si fallan las otras dos desconectando todo a 89 grados tendrías que probar con un glrctroventilafor nuevo o de desguace suerte
Una forma de probar lo que te digo es puentear el rele en el contacto con un cable si ves que el cable se calienta saltan chispas y el ventilador no se mueve ahí tienes la avería ese ventilador está muerto
[email protected] de México hace un año
Hola una pregunta por se quema el relay de bomba de gasolina, esto le pasó a mi Chevy c1 2002 después de que le puse un corta corrientes ya van 2 que vuela
ComentarProblema con el minimo
Chevrolet Corsa 2011 4 puertas, full inyection motor 1.8 165000 kms
Buenas amigos espero alguien pueda ayudarme, tengo un Corsa Evolution 1.8 el cual actualmente me esta presentando una falla muy extraña ya que el vehículo en mínimo hace para apagarse, toda esta falla se origino cuando tuve que cambiarle el tubo de la calefacción el cual se averió, al momento de colocar el electro ventilador el mismo hizo un corto circuito causando como consecuencia que se quemara el SENSOR DE VELOCIDAD, LA BOBINA Y LA RESISTENCIA DEL ELECTRO, reemplace la bobina le instale otra resistencia al electro pero aun no consigo el sensor de velocidad ya que aquí en Venezuela hay muy… Leer completa
6 respuestas
ankyscedeno de Venezuela hace 6 años
Continuo con la falla, pero ya el carro se apago y no quiso prender mas, el problema es que con el corto circuito se daño la ECU y estoy en busca de la misma.
Saludo amigo mi Corsa en mínimo trata de apagarse y a veces se apaga no importa si está frío o caliente pero en alta anda fino y tiene fuerza... Cómo solucionaste tu problema?
ankyscedeno de Venezuela hace 4 años
Mi problema lo solucione Colocando el damper viejo. Lo que pasó fue que una vez se me partió el piñón y averió el Damper entonces solo lo Cambie y monte uno de Corsa normal, y resulta ser que ese Damper no tenía las vueltas suficiente para que el carro estuviese Serenito. Repare mi Damper viejo y entonces quedó perfecto el carro sin Fallas
El damper de mi carro es el que trajo de fabrica
ankyscedeno de Venezuela hace 4 años
Ya verificas te los Cables de Bujías ? La bobina ?
ComentarRefrigeracion del motor
Chevrolet Corsa 1999
Temgo un chevrolet corsa 1.7D, y tengo problemas con la temperatura del motor a alta velocidad (140km/h). Quisiera contactar a Alguien que tenga o haya tenido el mismo inconveniente y saber como lo ha solucionado. Ya le cambie el termostato y el bulbo del electroventilador y sigue levantando temperatura.
usuario anónimo de Argentina hace 19 años
1 respuesta
Hace revisar el radiador lo podes tener algo tapado ,ya que a mas revoluciones la bomba envia mas caudal. Y al estar algo cerrado no pasa el refrigerante necesario
ComentarMi vehículo calienta mucho
Chevrolet Corsa 2006 190689 kms
Estaba un día llegando a mi casa y escuche que el electroventilador se encendió en la segunda velocidad revise líquido y estaba en lo normal lo lleve a un taller eléctrico y me informaron que la batería estaba defectuosa y q tenia q cambiarla que por eso había quemado un tal relay y por tal motivo se calienta el vehículo pero estoy tres días andando con mi auto y la temperatura aumenta muy rápido no pasa de la mitad pero igual calienta muy rápido además de eso cuando apago el vehículo me doy en cuenta que el ventilador no queda prendido como si sucedía antes y tengo q de nuevo abrir el switch para que encienda el ventilador ayuda pir favor que puede ser
5 respuestas
Si el termostato esta abriendo correctamente , revisa la bomba de agua y el radiador.
Hola amigo gracias por su ayuda per o la bomba la cambié hace poco tiempo yo se una prueba desconecte la manguera da sale del radiador al chimbuso de agua y el agua está corriendo normalmente
Como puedo comprobar q el radiador está en buen estado
Con los años se van tapando los conductos del radiador llevalo a un taller de radiadores a revision
ComentarAlta temperatura
Chevrolet Corsa 2015 30000 kms
Buenas tardes. Mi corsa Classic Spirit 2015, comenzo a levantar temperarura de mas de 90º a los 4.000 km aprox, la falla es esporadica, con temperatura ambiente de mas de 30º, y con aire acondicionado encendido, comienza a elevarse la temperatura, no funciona el electroventilador,comienza a largar aire caliente (aire acondicionado), el agua del contenedor burbujea, entonces apago el motor,se enciende el electro, luego de apaga y le doy contacto para que nuevamente arranque e l electro y cuando baja la temperatura recien ahi puedo dar arranque y funciona como si nada hubiera ocurridoi, lo hizo a las 13.000 km y a los 29.000 aprox. Cual es la falla?
11 casos
Tiene garantia de fabrica ,llevalo al distribuidor , puede ser el sensor de temperatura defectuoso ,es el que controla el encendido del ventilador.
El bulbo del tablero es el mismo que maneja el electroventilador?
No , el sensor de temperatura es el que controla el encendido del ventilador.
Yo tengo el mismo auto y es el mismo bulbo q maneja ambas cosas. Esta debajo de la bobina de encendido.
Hola a mi me paso lo mismo hoy... se ve que no arranco el electro y lo pare... la aguja paso la mitad despues le desconecte la ficha y prendi el aire nuevamente y funciono bien... que puede ser
Revisa el sensor de temperatura es el que controla el encendido del ventilador
Ahora esta funcionando puede que halla fallado por mucho calor ? y ahora funciona? igual por las dudas lo voy a cambiar
Tuve el mismo problema. Donde esta el sensor de temperatura? Alguien lo sabe ?
Anteayer me paso similar. Venia por la ruta con el Aire acondicionado encendido. De repente siento que el aire ya no sale frio y cuando miro la temperatura del auto empieza a subir. Apago el aire, lo vuelvo a encender y sigue igual, la temperatura del auto sigue subiendo, entonces vuelvo a apagar el aire. De repente la temperatura empieza a bajar, pruebo de encender el aire y ahora tira frio. Sigo andando y de nuevo el mismo problema, pero esta vez la temperatura del auto llega casi al limite, asi que lo paro. Cuando paro, el electro esta funcionando y tengo el liquido refrigerante burbujeando. Espero a que corte el electro y veo que la temperatura del auto ya bajo. Arranco de nuevo con el aire acondicionado ahora apagado y funciona todo perfecto. Desde ese dia lo probe con aire y sin aire y no hay problema todo esta funcionando bien. Saben que puede ser?
Se debe de estar pegando el termostato y deja de circular el anticongelante
ComentarHierve el agua del depósito y no prende electroventilador
Chevrolet Corsa 2009 2 puertas, 1.6 137000 kms
Hola, hace unos días mi Chevrolet Corsa empezó a botar agua por el radiador(gotea) cuando me detengo, en unos minutos empieza a hervir el agua del depósito y no prende el electroventilador, pero en movimiento se mantiene la temperatura y el agua no hierve... Cual puede ser el problema, eh preguntado a mecánicos y me an dicho que es el termoestato y la bomba de agua, otros dices que es solo el electroventilador...
1 caso
Cuando es el termostato o la bomba de agua si prende el ventilador pero se keda prendido por seguridad, primero no debe tener ninguna fuga de agua el radiador, si continúa la falla revisar el conector o el ramal del sensor de temperatura puede estar haciendo falso contacto.
Para verificar el motor del electroventilador, le llevas corriente directamente de la batería con unos cables y si prende, el problema es el bulbo. El bulbo de temperatura del electroventilador (el cual esta colocado en el radiador) es mas difícil de revisar. Te conviene llevar a algún lugar donde vendan repuestos y ellos lo prueben. Tene cuidado cuando saques el bulbo porque se te sale casi toda el agua del motor. El termostato cuando es el original de fabrica dura 5 años máximo, pero si no, yo recomiendo cambiarlo, como máximo cada 2 años!
Suerte
Suerte
Comentarel electro no prende la primera velocidad....
Chevrolet Corsa 2010 4 puertas con aire 400000 kms
NO PRENDE LA PRIMNERA VELOCIDAD DEL ELECTRO Y QUEMA UN FUSIBLE DE 30 AMP. PERO CUANDO LLEGA A LOS 90 GRADOS LA SEGUNDA VELOCIDAD SI PRENDE NO SE Q SERA... AYUDA....
6 casos
Tranquilo,es el relay que te esta fallando fijate debajo de la guantera,claro tenes que sacarla para encontrar los tres relay,es uno violeta que esta ese es el de las velocidades
ComentarFallas Varias
Chevrolet Corsa 2001 4 puertas 1.6 171000 kms
Rodando, el electroventilador dejo de funcionar la temperatura llego poco mas de los 90 revento la manguera pequeña del radiador enseguida me detuve y apague el carro, al dia siguiente se probo el electro ventilador con la valvula que esta debajo de la bobina desconectada y tampoco, se cambio el relay y funciono, ya hace sus ciclos de encendido y apagado. Acto seguido la letra S me titilaba en el tablero, al arrancar el carro se sentia ahogado o frenado por asi decirlo, cambie el fusible (2 veces) y hasta ahora no se ha repetido el problema, la otra falla, la luz roja del aceite parpadea despu… Leer completa
2 respuestas
Hola tengo un pdoblema similar con el electroventilador. Solo uno de los dos funciona el otro no. Ya revise el relay los fusibles el ventilador como tal y todo parece estar bien
No encuentro la falla. Espero que tu auto este bien que no tengas problemas pq el recalenton
Usualmente hay que cambiar el empaque de la culata saludos
No encuentro la falla. Espero que tu auto este bien que no tengas problemas pq el recalenton
Usualmente hay que cambiar el empaque de la culata saludos
Cuando el testigo de aceite se prende y se apaga es xq el motor no esta lubricando bn cambiele la bomba del aceite
ComentarSe recalienta mucho hasta sin rodar
Chevrolet Corsa 2001 4 puertas motor 1.6 166147 kms
Enciendo el motor y en menos de cinco minutos sube ha noventa prende la primera velocidad el electro ventilador luego empieza ha subir hasta que recalenta
2 respuestas
Puedes tener el termostato pegado por eso se calienta mui rapido
El Termostado esta pegado. El termostato se encarga de manterner la temperatura adecuada para el funcionamiento del motor, cuando logra la temperatura adecuada abre para que el agua circule por el radiador y las mangueras y bajar un poco la temperatura del agua en el motor para que no lo recaliente pero siempre manteniedo la temperatura adecuada del motor...Cuando se tranca el termostato el agua se queda adentro del motor y no circula.
ComentarProblema de electroventiladores
Chevrolet Corsa 2011 classic wagon gl 260000 kms
Hola tengo un corsa classic 2011 con aire y aveces no prende el ventilador lado de motor...el que refrigera el motor...si alguno tiene un esquema electrico del funcionamiento de las velocidades de electroventilador y sus respectivos relay se lo agradeceria mi mail [email protected]
2 casos
Revisa el sensor de temperatura del motor. Es el que controla el encendido del ventilador, asi mismo el reele que esta en la caja de fusibles en el motor,en la tapa esta la ubicacion y servicio.
El sensor esta bien lo que sucede q estos autos tienen un juego de relay uno de baja un relay inversor que interactua entre la 1y2 velocidad y el relay de segunda velocidad que viene con un integrado que no he logrado ni testearlo...aparte reciven una orden de ecu al encender el aire...como veras son varios componentes por ello necesito un diagrama de su cableado y funcionamiento [email protected]
Entra a google y busca el manual especifico, ya que hay infinidad de modelos de corsa.
Si ya busque y no lo encuentro y es verdad son muchas variantes de corsas y ensima se complica en el dato si es con aire o no ya que lleva soplador y la señal de presostato y todo eso...
Como solucionaste el tema,yo tamien tengo el mismo con un classic 2011 lt
ComentarBurbujea el deposito del anticongelante
Chevrolet Corsa 2003 1.8 143000 kms
Bomba de aguaElectroventiladorTermostatoCulata o tapa de cilindrosHierve el agua o refrigeranteDepósito de agua
Hola soy Mecánico tengo un Problema con un corsa 1.8 el detalle es que Burbujea mucho aire el deposito ya se purgo se cambio bomba de agua nueva y termostato se compro radiador nuevo la cabeza (culata) se mando a rectificar y le dieron una cepillada y junta de Cabeza nueva y el problema sigue el carro lo arranco y empieza a purga sólo ya después de unos minutos ya no purga se empieza a sobrellenar el deposito y hasta que entra los abanicos empieza a bajar el anticongelante ya después de un rato se Sobre llena el deposito y tira todo y menciono que el tapón del deposito es nuevo y el original que marca
2 casos
Hola udistes solucionarlo ? yo tengo casi el mismo problema con un pegeot 206 lo prendo y sale todo el agua del deposito hacia arriba por la boca de entrada.
Buen dia diaculpa y como solucionaste el. Problema???
ComentarEl eno prende
Chevrolet Corsa 1998 2 puertas 200000 kms
Saludos, tengo un Corsa 1.6, ano 98, el electroventilador no prende, baje el radiador y lo limpie, el electroventilador si esta bueno xq lo conecte directo a la bateria y si funciona perfecto... pero lo probe desconectanto la valvula de temperatura para q funcione directo y no prende. Que podria ser?
4 respuestas
El sensor de temperatura esta defectuoso , hay que cambiarlo por otro original
carlos maracay eda aragua de Venezuela hace 7 años
Bueno pero tengo la duda de q lo probe directo desconectando el conector del sensor de tempertura ya q asi deberia prender directo y aun asi no prede el electroventilador
carlos maracay eda aragua de Venezuela hace 7 años
Ya solucione, si era el fusible del electroventilador q se quemo y derritio donde va instalado, tuve montarle un porta fusible independiente del mismo amperaje pero mas grande q el original.
ComentarEl electro no enciende
Chevrolet Corsa 1997 Sedan 4 ptas mpfi 150000 kms
Hola buenas tardes acabo de cambiarle el sensor de temperatura al auto (corsa 97 sedan 4 ptas mpfi) y ahora no me enciende el electro cual puede ser el problema?
7 casos
Buenas en el caso mio el problema era el electro yo lo ponía directo y prendía lo que yo pensé que era problema de sensores y resulta que. El electro estaba pesado le puse el electro nuevo el cual pague 1000 y se le fueron los problemas
Ah bueno en mi caso el electro prende a los 95 grados aprox... Al ponerle el nuevo sensor pasado los 95 no prendio entonces volvi a poner el otro sensor y prende bien pero igual me hierve el agua y saque la manguera que va del radiador al deposito de agua y al calentar el auto tira mucho vapor con presion pero no retorna el agua al deposito retorna muy poco solo vapor muy caliente puede ser la junta soplada o puede ser otra cosa también?
Probaste en cambiar la tapa del depósito de agua tiene dos valvulitas q suele taparse y no hace salir el vapor y se satura el agua
Sisi justamente hoy a la mañana compre la tapa y la cambie despues lo probe y sigue el problema
ComentarNo enciende el ventilador
Chevrolet Corsa 2007 4 puertas full 244000 kms
No enciende el ventilador interno el de aire comun ya que el acondicionado esta roto lo uso con ventntilador comun para aire frio y aire calente, ayer cambie una luz del tablero y funciono bien pero hoy me di cuenta que el aire dejo de funcionar puede ser el fusible como saber
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses
Imposible saber lo que sucede , somos mecanicos, no brujos, un electricista debe revisar o comprobar cual es el origen de la falla.
ComentarProblema con el Relay de ventilador
Chevrolet Corsa 2007 1.8l Man Gasolina Corsa confort 4 puertas 150000 kms
Hola espero me puedan ayudar un cordial saludo compré un corsita pero no traía varias cosas y lo boy armando poco a poco y me gustaría saber Que tipo de Relay son los que lleba en los electro ventiladores son verdes no sé si otro Relay le quede o cambian las posición de las patitas esa es mi duda por favor si alguien me puede ayudar gracias de ante mano
1 caso
ComentarNo enciende el electroventilador cuando el carro está encendido
Chevrolet Corsa 2001 4 puertas 1.6 198000 kms
Hola, tengo un Corsa 2001 sincronico, me pasa lo siguiente yo salgo con el carro y el electroventilador no acciona la segunda velocidad y puedo andar hasta una hora y nada, pero cuando apagó el carro y dejo el Switch pasado al minuto el electroventilador enciende en su velocidad más alta quisiera saber porque será esto
1 respuesta
La segunda velocidad solo funciona cuando el carro esta en 105 grados , la primera se debe accionar a los 100 grados , esto le puede ocurrir por un fallo en el termostato o radiador obstruido https://youtu.be/zVsfHR9LUQU
ComentarLevanta temperatura cuando prendo luces y prende Aire acondicionado
Chevrolet Corsa 2007 Wagon clásicc 181000 kms
Hola comunidad les cuento mí corsa es 2007 hace 3 años que lo tengo hace 4 meses le hice motor completo, luego de eso me pasa que cuando círculo con luces encendidas y prendo el aire me levanta temperatura, también me lo suele hacer con las luces apagadas y tengo que apagar el aire para que baje la temperatura, controle sin luces encendidas ni aire que el electroventilador encienda bien las 2 velocidades y si lo hace , pero cuando enciendo el aire no enciende la segunda velocidad que puede ser
1 caso
Revise las tierras principales ke salen de la bateria y el conector del sensor de temperatura
ComentarEl electroventilador no arranca en la velocidad alta
Chevrolet Corsa 2015 Clasic 1.4 250000 kms
El electroventilador arranca en velocidad baja no en la velocidad alta
1 caso
No me arranca la segunda velocidad del electro del aire acondicionado!! Que se debe hacer para solucionarlo, ya que la temperatura se eleva h no enfría bien??
ComentarNo enciende la 2da velocidad del electroventilador
Chevrolet Corsa 2001 2puertas 1.4 290000 kms
A mi corsa 1.4 le cambie la camara por una 1.6 de chevy comfort 2007 funciona todo normal solo el ventilador no enciede la segunda velocidad le cambie la valvula del electro y nada. Antes del cambio todo estaba trabajando perfecto
1 respuesta
angelberen de España hace 5 años
Comprueba la sonda que corresponda con la original
ComentarMi corsa tiene problemas de temperatura
Chevrolet Corsa 1999 4 puertas 200000 kms
Bueno Corsa 1.6 año 1999 desde hace un tiempo la temperatura le sube... ya le quite el termostato, le cambie las válvulas de temperatura, radiador nuevo, electroventilador nuevo y todavía sube la temperatura más de lo normal quiero saber el porque no mantiene la temperatura estable
2 casos
Luis cuanto sube la temperatura
Al regular el motor es como que la mantiene mejor y al acelerar se quiere disparar la temperatura de ser así puede ser el impulsor de la bomba que Estée averiado
Al regular el motor es como que la mantiene mejor y al acelerar se quiere disparar la temperatura de ser así puede ser el impulsor de la bomba que Estée averiado
ComentarVentilador-radiador
Chevrolet Corsa 2003 corsa 4 puertas 33 kms
Hola, mi carro se esta recalentando y note que el ventilador del radiador no funciona, me gustaría saber si esta es la razón por la que se recalienta el carro?
Quedo pendiente a su respuesta.
Quedo pendiente a su respuesta.
1 respuesta
Efectivamente el ventilador reemplaza la circulacion natural del aire entre los radiadores, por lo tanto con el auto parado subira mucho mas de lo normal, cuidado con un calenton puedes dañar la culata o peor.
ComentarRecalentamiento corsa 2005
Chevrolet Corsa 2005 4 puertas 139000 kms
Recalentamiento.
Vehículo se recalienta, y eléctrico me dijo que le cambiara la pera de la temperatura, siguió recalentando y cambie termostato, siguió con el problema y cambie electro ventilador, lo mande escanear y aunque no entiendo mucho de este tema nombro algo del cuerpo de aceleración, y cigüeñal, el eléctrico me comento que le cambiara la tapa de la botella de agua, y se encentro que en la fusiblera donde esta el fusible que esta conectado al electro ventilador no estaba operando, aunque mejoro considerablemente el chequing o testigo en el tablero se prende y se apaga , y se recalienta he visto que esto sucede por que ventilador no se activa.
Vehículo se recalienta, y eléctrico me dijo que le cambiara la pera de la temperatura, siguió recalentando y cambie termostato, siguió con el problema y cambie electro ventilador, lo mande escanear y aunque no entiendo mucho de este tema nombro algo del cuerpo de aceleración, y cigüeñal, el eléctrico me comento que le cambiara la tapa de la botella de agua, y se encentro que en la fusiblera donde esta el fusible que esta conectado al electro ventilador no estaba operando, aunque mejoro considerablemente el chequing o testigo en el tablero se prende y se apaga , y se recalienta he visto que esto sucede por que ventilador no se activa.
1 respuesta
ComentarDañado condensador de Aire Acondicionado y ventilador
Chevrolet Corsa 2001 3 puertas wind 1.4 con A.A 230000 kms
Hola tuve un golpe y se rompio el condensador del Aire Acindicionado y el ventilador de mi corsa wind...se prende solo el electroventilador del radiador de agua a toda velocidad...y aqui no encuentro los repuestos los he buscado 2 meses...que daño o cuales son las consecuencias...de suspender el ventilador del Aire Acondicionado??? O que me recomiendan hacer??...o donde los consigo en Ecuador...Ayuda por favor gracias...
4 casos
Hola Podes desconectarlo hasta q encuentre el repuesto. No le pasa na al auto
ComentarMe recalienta el carro
Chevrolet Corsa 2004 4 puertas 1.6 150000 kms
Buenas tardes amigos, poseo un corsa año 2004 4 puertas automatico motor 1.6, el carro se le acabo de hacer el motor, y probandolo con el aire acondicionado me recalienta, la aguja de temperatura me pasa mas de la mitad, tiene termostato nuevo, los niveles de refrigerante bien y los electroventiladores funcionan bien.
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Debe ser el bulbo o sensor de temperatura eso provoca que se caliente si todos lo demas esta bien seria eso directamente ya que hace mal su funcionamiento prueba con otro y ve el resultado.
ComentarRecalentamiento
Chevrolet Corsa 2006 2 puerta, motor 1.6 163000 kms
El carro me levanta la temperatura a 3/4 del reloj, ya le cambie la bomba, le coloque un rele al electro ventilador para darle algo mas de potencia y aun persiste el problema quien me puede ayudar a solucionar el problema ¡¡¡URGENTE!!!
1 respuesta
Amigo desconecta el electro ventilador del sensor de la temperatura que esta debajo de la bobina luego ve si se mantiene prendido, y rueda haber si te pasa eso, sino te pasa es ese sensor que esta malo, por ultimo revisa el termostato.
ComentarReloj temperatura (intrumental)
Chevrolet Corsa 1999 1.6 gl 172500 kms
Se me rompio el alternador marcaba menos nafta de la que tenia las revoluciones mas altas e lreloj de temperatura no marco mas. Se repera alternador todo vuelve a la normalidad menos el reloj de temperatura sigue abajo, cuando levanta temperatura se enciende el electroventilador pero el reloj no marca la temperatura desde ya gracias y espero respuesta que pueda orientar
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Cambia el sensor de temperatura. Hay dos sensores el que le da arranque al electroventilador y el que le da la señal de temperatura al reloj. Cuando vayas a comprarlo pedi el sensor del reloj.
ComentarMal funcionamiento del reloj de temperatura del tablero
Chevrolet Corsa 2008 4 puertas, aire, direccion, 1.6 216000 kms
Tengo problemas con el reloj de la temperatura del tablero, en el ultimo punto antes de llegar al rojo, recien arranca el electroventilador y la aguja del reloj sigue subiendo hasta llegar casi al rojo, y recien empieza a bajar hasta el ultimo punto nuevamente, pero la temperatura que marca, no es la que tiene el motor, es mucho mas baja, quisiera saber si es el reloj del tablero que esta marcando mal, y como puedo hacer para solucionar el problema, gracias.
4 respuestas
Debe ser el bulbo de temperatura que esta en el motor el que esta defectuoso y te esta marcando temperatura de mas. Hay que cambiarlo.
Gracias por responder a mi pregunta para solucionar mi problema
nacho clio k4m de Argentina hace 8 años
Agrego info, no solo el bulbo, te conviene cambiarle el refrigerante mas termostato, para prevenir recalentones.
Buen día. Una consulta. Se le puede poner otro bulbo de temperatura de otro auto para que arranque antes el electro?
Mi corsa arranca en 100 se re calienta y ya cambie bulbo. Gracias
Mi corsa arranca en 100 se re calienta y ya cambie bulbo. Gracias
ComentarRecalentamiento
Chevrolet Corsa 2001 4 puertas motor 1.6 caja automatica 120000 kms
El corsa se le coloco nuevo el electro ventilador del motor y se le reparo el del a. A, le hicieron en el electrocuto una maraña para que prendieran los electro ventiladores del a. A enciende cuando se pasa el switch y el del motor cuando se prende el a. A. Bueno ahora ellos prenden cuando quieren el equipo de sonido también se prende y apaga el carro se recalienta t tampoco quiere agarrar el retroceso. Lo lleve al mecánico y le limpio los inyectores, le cambio los cables y las bujías, me dice que lo lleve al electro auto para la falla eléctrica y aun mecánica de cajas automáticas.
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todo corsa de Venezuela hace 11 años
Pocibles cosas por la cual se recalienta: empacadura de las camaras quemada, electro deficiente o dañado, valvula d etemperatura mala, tapa del envase del reserborio mala, radiador tapado,el rele del electro se daño o esta pegado, hay una fuga en el sistema de agua de tu corsa ahora bien no descartes algun problema electrico perop visita un buen electro auto
ComentarProblema con el radiador
Chevrolet Corsa 2001 3 puertas ,1.6 mpfi 140000 kms
Hace unas 2 semana tuvimos un choque con el auto
Se le fue el volante ,apretó el acelerador y dio contra la pared el auto nos lo dieron hace unos días, el problema es que anda prende pero lo que es el ventilador del radiador llega a los 90 pero no prende el ventilador quería saber que puede ser ? Si alguien me puede dar una mano
Se le fue el volante ,apretó el acelerador y dio contra la pared el auto nos lo dieron hace unos días, el problema es que anda prende pero lo que es el ventilador del radiador llega a los 90 pero no prende el ventilador quería saber que puede ser ? Si alguien me puede dar una mano
3 respuestas
Primero revisar ke el ventilador funcione, si esta bien revisar el fusible y relay
Hola si el ventilador hizo puente con cables hacia la batería y anda los fusibles ya se fijo todo y n ve falla em ninguno puede ser el bulbo
Revisa conectores los cables masas a lo mejor hay uno cortado por ahi
ComentarProblemas de temperatura
Chevrolet Corsa 2005 3 kms
El electro ventilador tiene dos velocidades y la segunda velocidad la lanza muy tarde por lo cual la temperatura pasa un poquito mas del medio del tacometro o mas de su temperatura normal...!!!
3 respuestas
Ver funcionamiento del termostato ; que no tenga fugas , y revisar reles y la pera de disparo...
Hermano el termostato se lo elimine cuando obtuve el carro, el sistema no tiene fugas y los reles estan accionando pero dispara el electro muy tarde y la temperatura pasa un poquito mas del medio
Debe tener termostato ; los picos de funcionamiento son demasiado altos , o muy bajos...antes de cambiar algun elemento del sistema , colocale el original...
ComentarBota el agua por el deposito
Chevrolet Corsa 1998 5 puertas - 1.6 Gasolina 188200 kms
Hola que tal, les comento mi problema. Sucede que a mi auto funciona perfecto pero el tema esta cuando empieza a subirle la temperatura, casi llegando a los 93° aprox me bota el agua por el deposito, ademas de tener un sonido asi a mucha presion en las mangueras, luego de esto el electroventilador empieza a funcionar (enciende a los 90°C 93°C) y deja de botarla y todo se normaliza, alguien podria decirme que puede ser, podria ser el termostato que este pegado cerrado? ayuda por favor. Me falto añadir que tengo que estar constantemente revisando el nivel del agua por el mismo de tema de como la anda botando este baja su nivel... Saludos
1 caso
Puede ser problema de la tapa del frasco ; no sella... tambien cambia el termostato si tiena mas de 50000 kms.. .
paaanchosb de Chile hace 7 años
La tapa la cambie hace aprox 2 semanas, ayudo un poco pero sigue botandola...
Entonces ver si hay presion demasiado alta en el sistema... donde arreglan radiadore stienen el equipo para verificar la presion
ComentarRecalienta ,recalienta. Recalienta
Chevrolet Corsa 2005 2 puertas motor 1.6 214000 kms
Desde que compre el corsa siempre a tendido a subir mas de la mitad de temperatura con el aire encendido mayormente en una cola luego de 15 minutos en sol intenso... decidi chequearlo descubri que el termostato estaba eliminado y el radiadior era de tubo redondo no era el original , tenia la calefaccion eliminada y le colocaron tapones en la entrada y salida del agua uno de ellos tenia fuga le agregaron un electroventilador extra por el condensador obstruyendo el pase de aire normal al principal tenia agua en vez de refrigerante y los electro directos osea al encender el carro prendian a su ma… Leer completa
2 respuestas
Ese problema amigo es culata en algun lado la empaquetadura de culata esta rota en ese caso tendras que hacer trabajo de culata y cambiar todas las empaquetaduras.
ComentarVehículo se calienta pero indicador solo pasa levemente la mitad
Chevrolet Corsa 2003 1.6 sedan full 147000 kms
Hace ya 2 meses con el problema, el vehículo se calienta aunque el indicador dice que no pasa la mitad y al abrir motor se ve notablemente caliente de hecho boto un poco de aceite por la empaquetadura de arriba. Se le cambio bomba de agua, termostato se dejó abierto y esto solo pasa en los tacos. El electro ventilador funciona. Las mangueras se calientan ambas, estoy usando un anti congelante verde con anti corrosivo de -4 a 103.
Se calienta un poco por debajo de la palanca de cambio, favor su ayuda ya no sé qué hacer el resto del auto funciona impecable.
Se calienta un poco por debajo de la palanca de cambio, favor su ayuda ya no sé qué hacer el resto del auto funciona impecable.
1 respuesta
Hay que cambiar el bulbo de temperatura ,NO esta midiendo correctamente, hay que revisar el catalizador debe de estar tapado y por eso esta calentando por la palanca de cambio.
ComentarSe recalento y lo enciendo y se me apaga
Chevrolet Corsa 2000 2 puertas 1.4 150000 kms
Hoy subiendo del trabajo a mi casa note que la temperatura NO bajaba y sentia que el carro perdia fuerza como cuando hace falta gasolina, luego el ruido del agua que se bota y que me estaciono. Luego abro el capo y veo TUBO del agua(forma de baston) sin un pedazo del extremo wue conecta con la manguera que va al radiador, luego dejo enfriar y veo que el recipiente del agua esta opaco y destapo la tapa amarilla y paso mi dedo y siento como aceite de un gris claro brillante , luego voy a encenderlo y veo un fusible caido (el del electroventilador) luego paso el switch y prende pero se apaga al cabo de 20 segundos, quisiera saber que pudo haber sucedido? Sera que el carro cuando empezo a perder fuerza es por falla del motor?
1 respuesta
La junta de cabeza se quemo tienes que mandar reparar la cabeza y ponerle junta nueva
ComentarCalienta la temperatura en pocos km
Chevrolet Corsa 2010 1.4 41000 kms
Hoy repentinamente se prendio electroventilador y calentó a 3/4 del reloj, lo apague enseguida y espere. Agua tiene normalmente pero descubri que de las dos mangueras la gorda no conduce el agua supongo que por eso calienta, será la bomba??? puede estar tapada?? le pongo agua destilada siempre. Gracias si alguien me puede ayudar
1 respuesta
No esta circulando el agua, quiere decir que el termostato está pegado, hay que cambiarlo y ya. Yo tuve el mismo problema.
ComentarAire acondicionado
Chevrolet Corsa 2011 140000 kms
El aire se apago, tiene fusibles y relays en buen estado el ventilador si trabaja pero no se acopla el clutch del compresor, el electroventilador arranca solo para el enfriamiento normal del auto, la carga de freon tiene las presiones correctas, realmente no encuentro la falla
3 casos
Revisa el presostato del sistema si esta bien ,puede ser que la bobina del embrague de la polea del compresor este mala.
Comunmente lo traen en el filtro de gas del clima,donde llegan las mangueras del compresor.
ruben dario machado de Venezuela hace 7 años
Hola tengo un problema por que se calienta el relay del aire acondicionado de carro y solo funciona el numero 4 lo de mas no funcionas las velocidades tengo un kia stylus
Esta dañada la resistencia de las velocidades del motoventilador que esta debajo del tablero
ComentarEnciendo el carro y activa el eléctro de inmediato
Chevrolet Corsa 2004 4 puertas 1.6 2000000 kms
Enciedo el y se activa el eléctroventilador de inmediato
2 respuestas
Que pueda tener o no sé en qué parte lo puentearon
Ricardos2019 de Argentina hace 3 años
Puede tener un relee en corto, o dejaron directo a ignición, si tiene a/ acondicionado fíjate q estén bien conectadas las fichas de los caños del gas controla que la ficha del bulbo de temperatura esté bien conectada... dado que se puede activar por protección al no recibir la señal
ComentarSe recalienta en marchas bajas.
Chevrolet Corsa 2001 3 puertas, base, 1.6 135000 kms
Hola. Luego de trayectos en ruta, yendo alrededor de 100 km/hs, donde se mantiene la temperatura óptima, no más de 92°, al pasar a hacer recorridos en ciudad en 2° y 3° la temperatura ha llegado a subir hasta los 97°, la que vuelve a la normalidad una vez retomado las marchas altas. Tiene correa, bomba y termostato nuevos, el radiador fue sopleteado. El electroventilador funciona al probarlo sólo pero no así en marcha del auto.
2 respuestas
Samuel Preciado de México hace 5 años
El enfriamiento te lo esta proporcionando la velocidad con el viento. Es muy probable que el switch (bulbo) del ventilador eléctrico lo tengas que reemplazar, revisa las líneas que no estén abiertas
Viviana Mandrile de Argentina hace 5 años
Gracias, Samuel, por tu aporte. Mañana lo ve un mecánico de mi pueblo, luego les comento como lo resuelve.
ComentarElectro prende y a veces no...
Chevrolet Corsa 2013 1.4 Lt 100000 kms
Hola cómo les va tengo un problema con el corsita lese voy a explicar lo mejor que puedo , cuando recién arranco el auto después de estar varias horas parado ponele unas 5hs arranca joya y cuando levanta temperatura el electro prende lo más bien... ahora cuando levantó temperatura un par de veces el electro después no prende más... es que como cuando calienta bastante como que no arranca... tienen idea que puede ser? Es cuando el agua empieza a sacar humor lo veo por el depósito que el electro no prende, lo dejo reposar 15 minutos y el electro vuelve a prender me estoy volviendo loco, tienen idea que puede ser?
2 respuestas
Llevalo a un buen taller... te ahorraras dinero...con todo respeto ,. No conoces mucho del tema...
Gonzalomosk de Argentina hace 5 años
Justamente veo si me pueden dar una mano para identificar el problema
ComentarRelay de electroventilador no encontrados
Chevrolet Corsa 2011 3 puertas GL 90000 kms
Hola tengo un Corsa 2011 sin aire. El problema que tengo es el siguiente¡`: Desde hace algunos meses he notado que el eléctroventilador del radiador comenzó a encenderse a los 100º y se detiene a los 95º de temperatura,. Es más, casi siempre se encontraba funcionando en esa temperatura. Le cambié el radiador y se mantiene en los 80/85º pero el ventilador sigue activándose a los 100º. Por lo que estuve investigando los relays que accionan al electro estarían ubicados detrás de la guantera (es lo que me indica el manual) pero al retirarla no encontré nada. Luego también los busque a la derecha d… Leer completa
1
1 caso
Hola , pudiste solucionarlo? tengo el mismo problema... no me anda la primer velocidad
alemadryn2 de Argentina hace 2 años
Si, en realidad tuve un problema con la piedra del catalizador que se había quebrado y la salida de escape quedaba taponeada haciendo que el calor del motor quedara sin poder salir naturalmente provocando un sobrecalentamiento constante del motor sin llegar a daños mayores Por buen tiempo parecia no poder encontrar la solución. Hice el cambio de escape completo y listo. Esa fue toda la historia.
ComentarProblema con electroventilador
Chevrolet Corsa 2000 2 puertas, full equipo 158756 kms
Porque al quitarle el conector del bulbo de temperatura de mi corsa año 2000 no prende el electroventilador? Prende solo con el conector puesto y solo se queda en baja velocidad, cuando prendo el aire el electro prende pero en baja velocidad y luego se apaga y no vuelve a prender que puede ser?
3 casos
Revisa el reele del ventilador , esta en la caja de fusibles.
Hola si ya prendió, está como fallando el rele lo saque lo limpie y me prendió el electro
ComentarAlto voltaje
Chevrolet Corsa 2005 120000 kms
Hola buenas tardes tengo un corsa ase poco me falló el clutch y tuvieron que bajar la trnsmicion del carro alos pocos días note que los abanicos estaban directos luego fallo en fucile de uno y solo uno está directo ahora quise prender el clima y no entraba el compresor selo lleve al mecánico y le pusieron el escáner y marcaba que tenía alto voltaje en ambos abanicos y el el clima. Alguien que sepa alguna rason por la que esté pasando esto
2 respuestas
Nadie sabes e que se podría tratar este problema ? 🤔
Revisa cto electrico ,reles y medir voltajes y revisar las tierras que hacen elevar y cambiar voltajes
ComentarRecalienta el motor
Chevrolet Corsa 2003 4 puertas, motor 1.4 a/c 190742 kms
Ya le e cambiado bomba de agua , sensor de temperatura, termostato y nada...
Al conducir por mas o menos dos horas se recalienta y se apaga...y la aguja del medidor llega hasta la mitad...
Al electroventilador lo puse directo y conduci por 5 horas y todo resulto bien..., me podrian ayudar con la solucion de este problema...
Al conducir por mas o menos dos horas se recalienta y se apaga...y la aguja del medidor llega hasta la mitad...
Al electroventilador lo puse directo y conduci por 5 horas y todo resulto bien..., me podrian ayudar con la solucion de este problema...
1 caso
Amigo haga esto quite la tapa del envase de agua encienda el motor por unos minutos si empieza a hacer burbujas muchas tiene la empacadura quemada o se esta quemando.
ComentarNo encienden las luces delo tablero al pasar el switch
Chevrolet Corsa 2001 4 puertas 800000 kms
No enciende las luces del tablero y perdió la corriente el electro ventilador
2 casos
ComentarRecalienta y no enciende el electroventilador
Chevrolet Corsa 2004 4 puertas 1.6 236000 kms
No encuentro el rele del electroventilador y desarme la guantera y revise y no lo vi para cambiarlo y el carro me recalienta el electroventilador esta bueno los fusibles bueno
1 respuesta
Buen dìa amigo, ese relex se encuentra es por encima de la guantera, al sacarla vas a ver el relex en la parte de arriba.
ComentarIndicador temperatura
Chevrolet Corsa 2007 Evolution 2007 150000 kms
Mi carro al coger temperatura de funcionamiento el indicador llega hasta la mitad y dispara el electroventilador pero cuando lo enciende el indicador deja de marcar temperatura y se enciende check engine, gracias por sus comentarios
1 caso
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Podria ser el sensor de temeratura defectuoso hay que escanear en el momento que presenta la falla
Alguien sabe cuál es la temperatura en rallitas en el tablero ideal para que arranque el ventilador ya que arregle mi carro y ya no e vuelto a escuchar el ventilador desde ya gracias
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
El mio lo hace en la 3 rallita
Pasadito el 90
Pasadito el 90
ComentarTemperatura de tablero
Chevrolet Corsa 1997 1.4 220000 kms
Hola bueno les cuento tengo una camioneta opel combo 1.4 la camioneta anda sin ningun problema prende el electroventilador todo bien, pero la temperatura en el tablero no marca, le e cambiado el bulbo que lleva el el multiple de admisión y nada sigue igual lo e cambiado como 4 veces ese mismo bulbo. Cuando el vuvo lo mando a masa sube la aguja asta 100° eso quiere decir que el tablero de temperatura se encuentra en buen estado ya no se que puede ser se agradese su comprencion
1 respuesta
Hola marco, revisa si al sacar el bulbo o sensor de temperatura hay agua en el circuito. A veces el circuito quedan "colchones" de aire y el sensor no lo detecta bien la temperatura. O lo otro sería que el sensor no es el adecuado para el vehículo y tiene una resistencia más alta, indicando al tablero que el motor todavía está frío.
ComentarSobrecalentamiento corsa 2000 1.6
Chevrolet Corsa 2000 1.6 3 puertas 200000 kms
Hola, tengo un drama con mi auto...(calentamiento) el electroventilador arranca en los 95º y llega a 100º y se mantiene entre esos rangos, no baja nunca de los 95º que puede ser? gracias
3 respuestas
Hola, Es normal amigo, el auto trabaja de 96° a 100° cuando sube de los 96° arranca y cuendo baja de esa temperatura se apaga. Hojo con eso si algo falla quemas junta con seguridad. Saludos.
angelberen de España hace 4 años
Para evitarlo sería recomendable cambiar de vez en cuando la sonda de temperatura y el termostato que es el que retiene la temperatura en el motor y con el tiempo se agarran haciendo que el motor trabaje con exceso de temperatura hasta que se quema la junta de culata(cilindros)
ComentarBulbo de temperatura
Chevrolet Corsa 2004 4 puertas standar comfort 257906 kms
El abanico enciende llegando casi ala mitad y lo mantiene en un cuarto la temperatura pero el caso es que me evapora el agua como puedo programarlo para que me encienda al llegar en un cuarto y no llegando ala mitad o es ya cambiar el bulbo que va abajo de la bobina en la parte derecha
1 caso
Debes hacer una revisión completa del sistema ; ver el selle del tapon , verificar el termostato , los reles y bulbo de temperatura...no olvides la presion del sistema...
ancizar renteria de Colombia hace 6 años
Mi corsa sele suve la temperatura asta el punto rojo y se debuelve q puede ser
Que se esta recalentando ; pued4 ser que pierda refrigerante , o que el termostato este fallando... llevalo al taller cuanto antes...
ComentarProblema de pistoneo
Chevrolet Corsa 2004 4 purtas 1.6 250000 kms
Buenas tarde amogo de chevrolet mi corsa 4 puerta es automatico, le coloque el tiempo correctamente, use aceite 15w-40 luego 20w-50 y todavia sigue pistoniando. Pero este problema se presenta aun mas cuando el carro empieza a levantar temperatura. Coloque el electro ventilador directo. Espero su respuesta
8 casos
Hay que revisar el sistema de enfriamiento, bomba de agua, termostato, sensor de temperatura, conectar nuevamente el ventilador correctamente, radiador que puede estar tapado y mangueras.
Yo también tengo un corsa automático 2004 cambie radiador, cambie bomba de agua, correa de repartición, bujías cables de alta, liquido refrigerante, tapa del contenedor del tanque y aun sigue con el cascabeleo y aumenta cuando sale a carretera, adicional a ello los ventiladores auxiliares del aire acondicionado no se apagan ahora y el tablero de instrumentos se quedò sin luz en los botones de calefacción y dirección de la misma alguien sabe como solucionó esto?
Me paso lo mismo. Después de repsrs la culata quedó pistoneando. Revise puntos y todo normal. Es automático
ComentarNo enciende electroventilador
Chevrolet Corsa 1997 Mpfi 250000 kms
El electroventilador no enciende, le cambie el sensor de temperatura que esta debajo de la bobina. Cual es el sensor que hace encender el electro, el que esta debajo de la bobina o el que esta cerca de la correa de distribucion? Ademas a cual seria la temperatura normal en que deberia encender el electro?
35 casos
El que hace encender el electro ventilador es el relex amarillo que va debajo de la guantera debes desmontarla para poder cambiarlo
Tengo un corsa 2007, en frió anda super bien, pero sube la temperatura y se para, hay que esperar a que se enfríe para que parta de nuevo, le desconecte el sensor de temperatura, se activo el electro y anda super bien, pensé que era el sensor malo, lo cambie pero continua igual, alguien sabe que podra ser???
jorgequintero de México hace 7 años
Revisa el conector del ventilador cuando este caliente lo mueves pueda que tengas un falso.
ComentarEs normal que prenda el electro
Chevrolet Corsa 2016 corsa clasicc 2500 kms
Tengo un corsa clasicc nuevo 2016 y cuando voy en ruta esta en la primera raya de la temperatura y en la ciudad cuando esta por llegar a la mitad prende el el electroventilador. - es normal eso. -
4 casos
Rodrigo corsita3P de Argentina hace 8 años
Es normal, en ruta el Corsa siempre trabaja con la temperatura baja. En cuidad al andar en relenti llega a cierta temperatura que se activa el bulbo y larga el electro. Saludos
Y en ciudad puede quedar mucho tiempo prendido el electro? Me marca entre 90-100. Y anda a Rull.
Que se le puede hacer para que enfríe más rápido y no vive prendido.
Que se le puede hacer para que enfríe más rápido y no vive prendido.
ivanblasich de Argentina hace 8 años
Renegue con lo mismo,conecte un scanner y sali a probarlo,en ciudad trabaja 94 a 101,y en ruta me llego a a bajar a los 83,seria por debajo de un cuarto con temperatura ambientte de 20 g
ComentarCalentamiento
Chevrolet Corsa 1998 extra 1.6 4 puertas. 166000 kms
No se si seta normal o no pero pasa q el relog de la temperatura llega hasta el numero 100 y hay funciona el electroventilador pero siempre se mantiene hay ? Ayuda x fa.
3 respuestas
Viejo revisa q la perola del refrigerante no este llena solo la mitad. Hay tiene una marca asta donde c puede llenar...
Gracias. , ya lo hice y sigue igual pero el problema creo q es el uso en poco trayecto ya q sali y anduve como 70km y se mantuvo la temp. En a mitad [90 a 95]. . .
Ok y revisa tambien el termostado q no este pegagandoc suert...
ComentarFalso en inyectores suena el motor como falla de cables p bujías
Chevrolet Corsa 2003 4 puertas motor 1.8 233000 kms
El motor se siente como falla de bujías o cables, al final los abanicos se encienden. Lo afinaron y tiene poco que cambiaron el switch de encendido para la misma llave. No funciona aguja de velocimetro
1 caso
Hola Dios les bendiga, sigue apagandoce en baja, ya no se encienden los abanicos al encender el coche, trabajan normal, pero sigo con el problema del velocímetro...estoy por cambiar el sensor del velocímetro o mínimo limpiarlo.
ComentarSe pasa d largo la llave y no anda la calefacción y tampoco prende el
Chevrolet Corsa 2004 4 puertas 270000 kms
El auto arranca lo más bien el tema q se pasa un poco la llave d arranque y no anda la calefacción y tampoco anda el electroventilador. Si la llave s corre un poquito para atrás ahí si andan ambas cosas. Q puede ser? El tambor o el contactor?
1 caso
Cambié el contactor d la llave y anda lo más bien. Problema resuelto
ComentarEl electro no enciende solo
Chevrolet Corsa 2006 3 puertas 124000 kms
El electro no enciende solo, lo conecto directo a la bateria y enciende, probe con el sensor de temperatura desconectado nada... cambie fusibles nada... El termoestato abre... No encuentro que traiga un bulbo ni relay de electroventilador. Sugerencias?
Cel. 2613041357. Gracias
Cel. 2613041357. Gracias
1 respuesta
Ya lo resolvi. Le adapte un relay que conecte al bulbo del radiador y arranca y para solo el electro!
ComentarElectrovemtilador no apaga
Chevrolet Corsa 2011 4 puertas 1.6 144000 kms
Hola electroventilador no se detiene cuando en fria motor. Cambie bulbo radoador,electroventolador,termostato agua,relay,despiche aire. Ya no se q mas hacer favor ayudar con este problemita
Saludos gracias
Saludos gracias
1 respuesta
Alguien sabe la temperatura del bulbo radiador original corsa 2011 mexicano
ComentarLlave inglesa prendida
Chevrolet Corsa 2008 4 puertas full 310000 kms
Se quemo electro ventilador y quedo luz tablero llave encendida cambie electro y sensor de temperatura y la llave sigue encendida pusieron escaner y no salta falla
1 respuesta
Si lo resolvi era 1 maxifusible quemado la falla no salto cuando lo escanee
ComentarAl encender el a/acond parpadea la luz del alternador
Chevrolet Corsa 2016 4 ptas 42000 kms
Al principio cuando encendía el aire acondicionado bajaba y subía las vueltas del motor y parpadeaba la luz de la batería y cuando no usaba el aire o no arrancaba el electro no lo hacía, pero ahora lo hace cuando uso el aire y cuando no, hace variaciones pero menos, controlé con un tester en marcha, en ralenti y carga cuando mejora las revoluciones y cuando baja de vueltas no, las variaciones parece que estuviese conectadas con un destellador de como suben, bajan y parpadea la luz de batería, el alternador carga perfecto hasta que por lo que se ve se empiezan a encender el electroventilador y… Leer completa
1 respuesta
Rubén Majul de Argentina hace 5 años
Todavía no desarme nada porque no se si empezar por el alternador
ComentarNo enciende electroventilador
Chevrolet Corsa 2000 4 puertas 1.6 1980000 kms
Me sube la temperatura del motor a los 94 más o menos debería activar e el electro ventilador pero no lo hace cambie bulbo de temperatura revise fusibles desarme la guantera buscando el famoso relé amarillo pero no lo encontré parace k no trae lo buske en ambos lados y nada probé el electro directo a la batería y el electro ventilador funciona solo me keda ver si es termostato estando malo el termostato es causal de k el electro ventilador no prenda o no por favor ayuda
1 respuesta
ComentarTemperatura alta
Chevrolet Corsa 2000 Extra ml 1.6 380000 kms
Hola mi corsa extra ml año 2000 cuando esta en tacos o estacionado demasiado tiempo con el motor andando ablo de unos 20 minutos mas o menos la temperatura sube a 100 - 105 y no baja el electroventilador funciona recien alos 100 de temperatura y se mantiene asi entre los 100 y 105 ¿ a que se devera esta averia ? Si me pudieran ayudar por favor...
2 casos
Javier1994 de Chile hace 7 años
Era el termostato lo cambie y se soluciono el problema
ComentarElectro no enciende
Chevrolet Corsa 1998 3 puertas 150325 kms
Hola les comento tengo un corsa gl modelo 98 el problema es el siguiente el soplador y el electro prenden a bajas revoluciones pero cuando sube un poco mas la temperatura se apaga el electro y queda solo el soplador en alta revolucion alguien que le halla pasado?
6 casos
dannytec2008 de Argentina hace 7 años
No se como pero se arreglo solo pero despues de ver un diagrama entendi que no le llegaban los 12v que nesecitaba un electro y aparte de eso tuve que cambiar la bomba de agua que estaba hecha pelota no tenia ningun aspa
ComentarMi carro recalienta y pierde fuerza
Chevrolet Corsa 2011 2011 111000 kms
'hola a todos tengo un problema con mi corsa 2011. Empezo perdiendo fuerza y empezo a calentar... se le reviso el conector del electroventilador y uno de los puertos estaba como quemado, se le limpio y siguio con el mismo problema, le limpiaron inyectores y ahora no prende y perdio totalmente la aceleracion...por favor si alguien me puede ayudar gracias'
1 respuesta
Hola buenos a ver si me responder por favor ten go un corsa 2011, a veces se me queda sin marcar la gualla del velocimetro y el carro me comienza a fallar algunas veces se apaga... me podrian ayudar por favor
ComentarDesaparece la ecu/ computadora
Chevrolet Corsa 2005 Corsa 2 1.8 CD 140000 kms
Tengo un corsa 2 CD 1,8 2005 con 140000 km,(QUE ME ENCANTA) lo compre hace poco y le puse gas (3°generación) nada complicado por lo que me dijeron. El problema que tengo ,no siempre, es que vengo andando normalmente sin ninguna falla y de repente el auto tiende a pararse, en ese momento las agujas del tablero quedan como trabadas sin dar registro. Por ejemplo la de temp y nafta quedan en el lugar y las de revoluciones y km x hora no se mueven (se caen). A partir de ahí el auto cambia el andar. (mal). Paro y apago el auto, al volver a dar contacto se prende todo, menos los testigos del cheq de… Leer completa
1 caso
leandropicca de Argentina hace 5 años
Hola,
Se que ha pasado un tiempo, pero es que me sucede exactamente lo mismo, pudiste resolver este problema? Agradezco mucho tu respuesta. Gracias
Se que ha pasado un tiempo, pero es que me sucede exactamente lo mismo, pudiste resolver este problema? Agradezco mucho tu respuesta. Gracias
ComentarProblemas con mi chevrolet
Chevrolet Corsa 2007 classic 400000 kms
No funciona la bocina de mi auto chevrolet corsa cuando prende el electro ventilador o cuando se enciende el aire acondicionado del mismo
1 caso
Giovani JD de Venezuela hace 9 años
Saludos amigo. Verifica contactos a tierra. O posiblemente algunos cables de esos componentes (bocina y electro) estan en contacto ya que fisicamente estan ubicados cerca uno del otro. Saludos desde Venezuela.
ComentarNo prende la segunda velocidad del electroventilador y calient
Chevrolet Corsa 2013 spirit 23000 kms
Calienta porque no prende la seginda velocidad del elesctroventilador
3 casos
Revisar el electro o el relay del mismo y tiene que prender la 2da velocidad cuando prende el aire acondicionado... Si no prende revisar electro
ComentarElectros ventiladores
Chevrolet Corsa 2002 2 25000 kms
Buenas tardes estoy presentando una falla con el electro ventilador de mi Corsa. Al encender el vehículo encienden automáticamente los electros ambos aire y motor de hay no apagan más hasta que yo apague el vehículo ya cambié bulbo de temperatura de electro nuevo y continua el problema
2 respuestas
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 meses
Verifica si tu auto utiliza bulbo en el lado derecho del radiador si lo tiene desconectarlo y prueba tu cambiaste el bulbo que esta del lado izquierdo en la culata verifica que el conector es haciendo buen contacto por que si no hace buen contacto queda encendido
Comentar2 respuestas
Pueden ser muchas cosas , fusible , relay , ventilador
Conectar 12v , directo y descarta el electro. Pueden ser varias causantes , sensor temperatura mal,rele. Conviene medir sensor temperatura.
ComentarSe apago el tablero completo y está subiendo la temperatura
Chevrolet Corsa 2004 250000 kms
Quiero que encienda el electroventilador y marquen los relojes
2 casos
S se apago tablero completo revisar todos los fusibles. Algun corto circuito importante. No se apago el motor?
ComentarSistema de aire
Chevrolet Corsa 2001 Aut 1.6l Gasolina 4 puerta, con aire 3000 kms
El electro ventilador ,se activa y gira muy lento ,se mide la corriente que llega al electroventilador y le llegan 0.3 voltios no llegan los 12
2 respuestas
Ensaye desconectando el sensor de temperatura con el carro sencendido, si aumenta l velocidad, es normal ya ke tiene. Dos velocidades
Hola donde esta el tapon para drenar el radiador del corsa clasic
ComentarElectroventilador no enciende
Chevrolet Corsa 2003 3 puertas 250000 kms
Tengo un corsa 2003 1.6 el cual no enciende el electroventilador. Solo enciende al desconectar el bulbo.
Ya cambien sensor de temperatura. Bulbo y rele
Ya cambien sensor de temperatura. Bulbo y rele
6 casos
ComentarNo parte al calentarse
Chevrolet Corsa 2003 4 puerta swing 157461 kms
Buenas tardes soy de Chile. Bueno le cuento mi auto cuando llego algún lugar y paro el motor al volver a encenderlo y el electro ventilador está funcionando no me parte. Solo hace girar pero muy despacio,al parar el electro pasa lo mismo pero agarra y parte. Lo he llevado a mecánicos pero el Corsa no falla cuando estoy con ellos así q no me dan solución
2 respuestas
Revisar las masas o instalar un cable de negativo de bateria al motor y chasis... y ajustar muy bien sus conectores...
Me pasoal calentarse se ponía pesado el arranque
Lo cambie y solucionado el drama
Lo cambie y solucionado el drama
ComentarMotor y entorno muy caliente
Chevrolet Corsa 2010 Corsa clásico gls1.4 98000 kms
Hola...acabo de comprar este auto y funciona realmente muy bien. Ayer acabo de notar con 23°c que hizo ayer , que el electroventilador prendida bastante seguido. Y el entorno del motor estaba muy caliente (Capot/parte interna de guardabarros/Y todo el entorno al motor) Mientras q la temperatura esta correcta y baja al trabajar el electro.me parece más allá de ser correcto el funcionamiento del electro que esta todo muy caliente y no hace ni 27°/30°Y no tiene GNC !!!...PODRIAN contestarme si es normal ? Gracias.
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Yo tengo un suzuki fun y le pasa lo mismo le pregunte al mecánico y m dijo q es normal pero para mi es demasiado lo q se calienta ojala tengamos respuesta para ver si es normal o no
Hola a mi me pasa lo mismo. En un corsa 2007 anda todo normal pero el motor y entorno esta demasiado caliente. Me dijeron q podria estar fuera de punto. Por eso calienta el motor. Habra q esperar.
ComentarVentilador del aire acondicionado
Chevrolet Corsa 2004 164000 kms
Cuando prendo el aire acondicionado no enciende el ventilador y no encuentro la falla me pueden ayudar en eso por favor por que se me consume el gas y ya no enfría
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Tiene fuga de gas ,llevalo a un taller especializado en climas
Le lleve a cargar gas a mi auto y resulta que tiene gas el problema es que no arranca el ventilador del aire
ComentarSe sube la temperatura cuando el carro está detenido
Chevrolet Corsa 2006 2 puertas speed 172000 kms
Mi corsa Speed 2006 se le sube la temperatura cuando está detenido, el agua en el envase se sube hasta el cuello luego prende el electro y vuelve a bajar, si enciendo el aire la temperatura se mantiene alta sin bajar así prendan los dos electroventiladores. Al carro se le acaba de anillar, le cambie válvula de temperatura, la válvula que enciende el electroventilador y la bomba de agua, ya vaquetié el radiador. Si el carro se acelera estando detenido también baja la temperatura. Agradezco sus ayudas.
2 respuestas
Hola, buenas noches. Porque el corsa cuando lo arranco y sube la revoluciones para pasarlo a segunda de una jalonea, como si se ahogara, a que se debe.
HA, otro problema, se acelera solo, de modo q le puedo quitar el pie al acelerador y marcha bien como un automatico
ComentarHumo blanco
Chevrolet Corsa 2004 4 puertas 250000 kms
Mi carro bota humo blanco por el escape en neutro luego al andar se le quita, le cambie las gomas de las valvulas marca SABO el aceite por momentos veo q lo consume no pierde fuerza anda bien, a que se debera el humo blanco. Y no recalienta la temperatura nunca llega a la mitad y su electroventilador funviona bien
15 casos
Hola amigo... mi concejo que deberia hacer una rectificacion al motor con cambio de piezas ,,, el motor esta quemando aceite porducto desgaste de los aros del piston,,, saludos
Marcelo kassburg de Argentina hace 4 años
Consulta tengo un gol tren 1.6 cuando esta en punto muerto me merca 86.7 mas o menos de consumo y cuando esta en 5 mas o menos me marca 17y algo. Como calculo bien el tema de consumo
ComentarCuando apago el motor no me funciona el ventilador
Chevrolet Corsa 2012 spirit 1.4 full 197650 kms
Buenas tardes , tengo un classic 2012 full 1.4 , lo cual no me prende el ventilador cuando apago el motor y genera una gran presion que sube el agua y la tira por el tacho , ya cambie tapas , deposito de agua , magueras , termotasto , radiador , grifo de calefaccion , la verdad no se que hacer ya y no se si sera por lo q cuando apago el motor no prende el ventilador o que ??
2 respuestas
Se le quemo una resistencia del electro tiene q colocarle una valvula aparte de la q tiene de manera q cuando apagues el motor c active la valvula suerte viejo
ComentarCorte electrico
Chevrolet Corsa 2013 classic 1.4 30000 kms
A partir de los 30000 kms comenzó un corcoveo al poner 1 y 2 veloc. Calculo que puede ser un corte eléctrico que aparece al tener cierta temperatura, ya que al estar frio funciona exelentemente. Luego de un rato comienza a fallar. Ya le cambie 3 juegos de bujías y cables 2 bobinas, también le cambiaron el electroventilador el cuerpo mariposa, le cambiaron la correa de distribución poniéndolo a punto.la computadora no registra problemas. Que puedo hacer?
2 casos
********************** de Andorra hace 9 años
Yo probaría si el sensor de temperatura está funcionando correctamente.
Te faltaria medir la presion de la bomba de nafta ( valor 3 bares en el ingreso de la rampa de inyectores) en ralenti, Si esta por debajo de este valor (es lo que provoca la falla) luego de un funcionamiento prolongado empieza a perder la presion. Esta es una falla que no sale en ningun escáner o la luz check del vehiculo. Si lo anterior esta bien deberias revisar con un osciloscopio en CKP (sensor de giro de cigueñal) este sensor tambien suelen entrar en corto luego de un periodo de marcha y producen ese tipo de falla.
ComentarVentilador de radidor
Chevrolet Corsa 2011 5 puertas,1.4 50000 kms
Primeramente este auto tiene un problema de fuga q me descarga la batería ahun no solucionado,ahora el ventilador del radiador no funciona. Cual podria ser la causa ,gracias.
2 respuestas
Puede ser que tenga un corto en el ventilador, pruebelo fuera y dígame que hizo
ComentarCuando lo arranco y ando un rato, y luego lo apago no quiere arrancar
Chevrolet Corsa 2004 3 puertas base 80000 kms
Hola amigos, espero q me puedan ayudar con los problemas de mi corsita. Compre un corsa 2004 base hace dos meses. Lo compre por que me parecio que el auto estaba bueno y el precio era muy barato para ese modelo. Al tiempo empezó con unos problemas al encenderlo. Cuando lo prendo despues de un dia, el auto arranca al toque, larga un poco de humo azul y negro pero arranca enseguida, y cuando lo ando un poco y luego lo apago le cuesta arrancar. Asi mimso, otro problema que me presenta es que cuando voy andando con todos los artefactos electricos del auto encendidos (luces, ventilacion, etc.) la t… Leer completa
2 respuestas
Bueno con el tema de la temperatura primero que nada puedes cambiar el alternador si es que el de tu auto no tiene reparación , para así mejorar el tema de la temperatura , el segundo problema de arranque pueden ser variados , ya que si esta tirando humo azul visible es que ya los anillos tienen un deterioro y el auto ya se esta descomprimiendo, pero realiza estos siguientes pasos
1 revisa el sensor de oxigeno el que esta en sistema de escape ese se desmonta con una llave 22 o dado largo 22 si esta muy sucio reemplazarlo, ya que ese sensor cuando falla manda una señal erronea al computador y puede estar inyectando mas bencina por lo cual ahoga el vehículo. 2-revisa el sensor de temperatura que le manda la señal al tablero es uno que va por el lado izquierdo de la distribucion ese si no lo han cambiado nunca reemplazarlo
3 y por ultimo revisa el sensor ckp que esta abajo en la polea cigueñal si esta sucio reemplazalo ya que ese sensor esta expuesto a las adversidades de la suciedad etc
1 revisa el sensor de oxigeno el que esta en sistema de escape ese se desmonta con una llave 22 o dado largo 22 si esta muy sucio reemplazarlo, ya que ese sensor cuando falla manda una señal erronea al computador y puede estar inyectando mas bencina por lo cual ahoga el vehículo. 2-revisa el sensor de temperatura que le manda la señal al tablero es uno que va por el lado izquierdo de la distribucion ese si no lo han cambiado nunca reemplazarlo
3 y por ultimo revisa el sensor ckp que esta abajo en la polea cigueñal si esta sucio reemplazalo ya que ese sensor esta expuesto a las adversidades de la suciedad etc
Amigo amy me pado lo mismo el problema esta en los bujes del motor de partida lo q pasa que al andar un rato el alternador genera corriente ase que el motor de partida se caliente xq ños bujes estan gastados cambialos son muy baratos
ComentarSube la temperatura
Chevrolet Corsa 2003 swing 98000 kms
Hola que tal...tengo problemas con mi corsa ya que cuando estoy detenido con el motor andando sube la temperatura y llega pasando la mitad del medidor y recien ahi el electroventilador comienza a funcionar. Ya cambie el sensor que activa el electro, funciono bien dos dias y despues volvio a fallar. Ahora esta me pasa aleatoriamente. Me podrian ayudar o indicar por donde podria ir la falla. Gracias
Jose desde Chile
Jose desde Chile
Se activa y desactiva el Aire acondicionado
Chevrolet Corsa 2001 2puerta, motor 1.4 520000 kms
El carro funciona bien anda fino, el problema que tengo es con el Aire acondicionado. La temperatura esta en 0° el sistema del aire esta totalmente sin corriente, comienza a calentar la temperatura llega a 95° inician a trabajar los electroventiladores, comienza a bajar la temperatura cuando esta entre 90° y 95° allí pasa corriente al sistema del aire se activa todo, pero cuando llega a 90° se vuelve a desactivar sube la temperatura y cuando esta en el proceso de bajar nuevamente se activa o. O? quiero saber porque ocurre esto que tiene dañado para acomodarlo. !
Recalentemiento a alta velocidad...
Chevrolet Corsa 1998
Amigo yo tuve el mismo problema y eso no es el termoststo ni el bulbo, es el electroventilador que tiene el sentido giratorio invertido...es decir echa el aire para afuera en vez de para adentro...recuerda que a 140km/h la entrada de aire hacia l motor es fuerte que psa que el electroventilador como esta invertido choca con la corriente que entra y es por eso que el motor se recalienta...haz la prueba para que veas...
usuario anónimo de Venezuela hace 18 años
Vas circulando y se apaga de repente
Chevrolet Corsa 2011 4 puertas ls motor 1.4 año 2011 210000 kms
Hola tengo este problema con el chevrolet classic 1.4 vas circulando con el aire acondicionado prendido y de repente se apaga el motor y no arranca lo dejó que se enfríe y vuelve arrancar ya cambie bobina y sigue la falla y también los electro ventiladores con aire prendido no cortan le cambie el relay de dicho electro por q estaba derretido pero por que se apaga el motor
1 caso
Puede ser el sensor maf esta en la manguera del filtro de aire a la garganta de aceleracion regula el flujo de aire para que cuando se prenda el clima mantenga el flujo de aire mayor y no se apague. Hay en youtube tutorial al respecto consultalo.
Me sucedio lo mismo tengo un corsa 2011 1.8 el aire venia funcionando bien de momento se apago no acciona el compresor, el gas esta completo, todos los fusibles estan buenos, el electro no arranca cuando se prende el aire solo lo hace al lllegar a la temperatura normal de arranque del mismo. Necesito saber que problema existe que no deja encender el aire acondicionado. El compresor no arranca
ComentarTengo una great wall hover2.4 año 2010 bencina
Chevrolet Corsa 2010 Full 0 kms
La camioneta great wall hover2.4
Tengo un problema con el electroventilador, al desenchufar el electroventilador funciona y al conectarlo al sensor de temperatura se apaga.
Cambie el sensor de temperatura y aun persiste el problema
Que podrá ser
Tengo un problema con el electroventilador, al desenchufar el electroventilador funciona y al conectarlo al sensor de temperatura se apaga.
Cambie el sensor de temperatura y aun persiste el problema
Que podrá ser
1 respuesta
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 5 meses
Es el sensor de temperatura dañado o el cableado de allí, que no hace buen contacto, revise bien, y de repente tambien puede ser que tenga aire el sistema y requiera pulgarlo.
ComentarNo prende el ventilador de radiador , entre rato sube la aguja del mer
Chevrolet Corsa 2005 4 puerta full 1.8 285000 kms
Cómo hago que vuelva a encender el ventilador del radiador
1 respuesta
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace 5 meses
Revise el relex del electro amigo puede q ya duro si tiempo de vida. Sustituyalo
ComentarNo enciende mi moto ventilador
Chevrolet Corsa 2008 1.8l Man Gasolina 167540 kms
Tengo un corsa 2008 en el
Relay del ventilador le puse una cola de rata en caso de emergencia prenderlo ya no prendió así ni automáticamente el moto ventilador cambie un relay de la misma caja de fusibles y lo puentee y ya jalo la cola de rata mi pregunta es si el relay de alta está dañado el ventilador no enciende ?
Relay del ventilador le puse una cola de rata en caso de emergencia prenderlo ya no prendió así ni automáticamente el moto ventilador cambie un relay de la misma caja de fusibles y lo puentee y ya jalo la cola de rata mi pregunta es si el relay de alta está dañado el ventilador no enciende ?
1 respuesta
luis espinosa de México hace 5 meses
Haber si te sirve el diagrama los relays son el k39a y el k39b los mentiladores son m7 y m7a
https://www.foromecanicos.com/foro/tem…
https://www.foromecanicos.com/foro/tem…
ComentarCómo resolver la cableado original de la fusilera i la ecu
Chevrolet Corsa 1996 1.3l Gasolina Man 151515 kms
No quiere funcionar el sistema del electroventilador del radiador
I tampoco se ve que trabaja la aguja indicadora de sensor de temperatura
I tampoco se ve que trabaja la aguja indicadora de sensor de temperatura
1 respuesta
Primer conseguir el diagrama, después ir con un especialista, si lo segundo queda fuera de tu alcance contactarme
ComentarAl levantar la temperatura normal salta la manguera del resipiente de
Chevrolet Corsa 2010 5 puerta classic full 17724000 kms
Hola amigo quisiera una ayuda. Tengo auto una sola ves sople justa le lleve ami mecánico le isieron tapa le cambie junta y aceite xq era chocolate. Tendía ploblema con la bomba le cambie solucione el problema de pérdida de agua también le cambie la tapa xq no enroscaba bien... anduve 1 día td bien no fui lego de casa. Al otro día le llevaba al médico ami esposa. Empezó al levantar la temperatura y saltó la manguera de abajo del depósito de agua estaba td bien con su seguro igual saltó perdió td el líquido refrigerante... y el mecánico me dijo q sople justa otra ves pero es muy poquito la soplada. Le puso un bulbo q cuando levanta una ralla de temperatura prende el electroventilador... q ayuda me pueden dar
1 respuesta
ComentarBuenas tardes. Amigos tengo un problemita con mi corsa speed año 2006.
Chevrolet Corsa 2006 2 puertas 1000 kms
Tengo un problemita con mi corsa speed año 2006. El carro prende bien y anda bien cuando esta frío. Cuando calienta que ya sube la temperatura y activa el electroventilador andando empieza a pistonear bastante... Yo le hice el motor nuevo, le monte bobina nueva, cables nuevos, filtros nuevos, bujias originales nuevas pero la falla del pistoneo persiste si alguien me puede ayudar.
1 respuesta
Amigo es dificil ke sea un problema externo , debe ser un desgaste ke sufrio el motor por causa de algun recalentamiento anterior
ComentarTemperatura
Chevrolet Corsa 2004 1,6 2 puertas 124000 kms
La temperatura no se mantiene más en 1/4, sube a la mitad y baja al encender el electroventilador. Al encender el a/a pasa la mitad del marcador y enciende la segunda velocidad pero no baja. Y regulando se dispara más. Que puede ser, gracias
4 casos
Revise las tierras principales de la bateria al motor y chasis
ComentarFalla electroventilador
Chevrolet Corsa 2004 1.6l Aut Gasolina 500000 kms
Tengo un corsa 2004 automática y mi electro no prende ni 1 ni la 2 velocidades pero directo si que puede ser ese problema
1 caso
Relevadores de control de velocidad del electro ventilador
ComentarTemperatura alta en mi corsa
Chevrolet Corsa 2001 2 puertas motor 1.4 198000 kms
Mi Corsa me enciende el electróventilador a 7/8 de la aguja casi en rojo y ya cambié bomba de agua eliminé termostato limpie el radiador internamente ya no se q hacer
1 respuesta
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Por lo que indicas tu problema solo esta en el sensor de temperatura que esta debajo de la bombina cambialo y prueba
ComentarCalentamiento
Chevrolet Corsa 2009 4 puertas semi full. Motor 1.6 150890 kms
Se calienta muy rápido llegando la aguja a la mitad. Después de un momento e. Pieza a subir luego faja. El electro ventilador no funciona al tiempo adecuando. Le cambiamos los tres bulbo de temperatura y el termostato y sigue pasando lo mismo. Ahora me di cuenta que el agua que está en el deposito está fría a pesar de que la temperatura sube. Las dos mangueras que salen del radiador están calientes. Pero el agua del depósito está fría. Pienso que quizás es la bomba de agua pero no estoy seguro
No quiere prender ay chispa y gasolina pero solo con gallo jala
Chevrolet Corsa 2007 4 puertas vagón 444887 kms
Se activa los abanicos y ya no arranca solo con gallo
1 respuesta
Tengo un corsa 1.8 2006 lo dejo parado al día siguiente no quiere arrancar da marcha ahí gasolina y chispa le echó arrancador ahí ando sin novedad si me puede apoyar
ComentarElectro ventilador
Chevrolet Corsa 2016 4puertas 196400 kms
Tengo un Corsa 2016 y no sé dónde está el relé del electroventilador para cambiarlo porque debajo de la guantera no está porque está el airbag y no sé dónde está no sé si está en la misma fusilera y de qué color es porque los demás Corsa es color amarillo pero en éste no se encuentra me podés orientar
1 caso
Hola buen día,necesito un ayuda,tengo problemas con mi corsa spiri año 2011,no me anda la primera velocidad del electro ventilador,pero la segunda si anda pero trabaja muy alto la temperatura
ComentarSistema de enfriamiento
Chevrolet Corsa 2005 3 ptas 1.6 350000 kms
Buenas tardes... Tengo un Corsa 2005 3 ptas... le cambió sensor de temperatura y no enciende el electro ventilador al desconectarlo si, pero solo en baja velocidad como hago para hacer q funcione como debería ser... Gracia
3 casos
ComentarLevanta temperatura y no funciona cuando desconectó
Chevrolet Corsa 2007 Corsa wagon 220000 kms
Hola soy Walter mi auto levanta temperatura no me funciona ninguna velocidad del electro ventilador ya cambié bomba de agua sensor de temperatura radiador depósito de agua fusible y continua la verdad ya no sé que hacer y tengo otro problema cambie la bomba de negra anda pero no chupa cuando la ubicó en el tanque la pongo en un recipiente afuera y funciona perfectamente tiene medio tanque con combustible gracias
1 respuesta
Por el año ese modelo tambien usa relay del electroventilador revisalo. Lo de la bomba puede ser cableado en mal estado.
ComentarRelay electroventilador
Chevrolet Corsa 2010 5 puertas Corsa III mexicano 128000 kms
Mi electroventilador no funciona, lo tengo Directo para evitar calentamiento pero no logro encontrar los relay. No estan en la guantera ni en la fusilera bajo el volante. Alguien sabe donde vienen???
1 respuesta
ComentarEl ventilador enciende más tarde que antes
Chevrolet Corsa 2008 Swing 3 puertas, 1.6 71000 kms
(Chevrolet corsa swing 3 puertas 1.6)Hola buenas, antes de todo esto les digo que mi electro ventilador encendía en 1/4. Les cuento ayer cambie el agua del deposito de agua y quite el sensor de temperatura que esta abajo de la bobina después de quitar el agua lo instale todo de nuevo como estaba. Hasta ahí todo bien pero después al encender el motor me di cuenta que el electro ventilador encendió a la mitad. Siendo que lo único que hice fue vaciar el agua por esa parte y lo deje todo igual como antes. ¿Alguien que le hubiera sucedido esto o si sepa cómo volver a que el electro ventilador encienda al 1/4(dejó una foto para que vean mi tipo de tablero para mas ayuda)
1
1 respuesta
Max Puelles de Chile hace 4 años
Mira no debería el electro funcionar en 1/4 porque generalmente trabajan casi en la mitad, obviamente q teniendo el termostato puesto, debes revisar el circuito porque puede q tengas aire y eso hace q el bulbo de temperatura te envié error al electroventilador. Deberás volver a echar agua al depósito y soltar la abrazadera de la manguera del radiador (la más alta )dejando q te bote un poco de agua durante unos minutos el circuito si es posible levantando un poco el depósito para q baje el agua por gravedad hacia la manguera. Ve también como se comporta el termostato, si abre a los grados q dice el fabricante.
Comentar1 respuesta
Juan antonio morua ramos de México hace 4 años
Tengo un corsa 2005 la falla es le abro el switch y me mete en el tablero la a de adelante y parparea y no da marcha que le puedo hacer
ComentarAire acondicionado
Chevrolet Corsa 2008 2 puerta 1.8 185000 kms
Tengo una Chevrolet Montana. El compresor y el electro ventilador del condesador, se activan solo sin presionar el botón de encendido.
Que puede ser que esté activando dicho problema?
Que puede ser que esté activando dicho problema?
1 respuesta
Buenas compañero, tienes el vehiculo en la capital?
ComentarCalentamiento
Chevrolet Corsa 2008 1.8 198000 kms
Buenas gente de opinautos, tengo mi Corsa 2008 que se está calentando, avanzó 20 kilómetros y la temperatura llega a la mitad y a los 25 a 3/4, los abanicos funcionan las 2 velocidades y entran a tiempo, no hay agua mezclada con aceite, no me tira el agua, el radiador del lado del serpentín está helado nunca caliente en cambio las mangueras del radiador si lo están, el termostato se lo cambie hace 8 meses aprox, me gustaría saber su opinión saludos
1 respuesta
Buen dia, por lo general se traba el termostato y no deja circular el agua, en mi experiencia, yo le saque el termostato original sin importar lo nuevo que este, y le puse uno de renault 9 en la manguera, de esa manera te da la opcion de cambiarla cuando quieras sin llevar al mecanico.
https://www.youtube.com/watch?v=sBsECz…
https://www.youtube.com/watch?v=sBsECz…
ComentarAgujas del tablero se congelan no funciona el electro
Chevrolet Corsa 2004 2 puertas 1.6 240000 kms
Buenas tardes tengo un Corsa año 2004 dos puertas 1.6 con el tablero digital sucede que me percate de que no estaba funcionando el electro ventilador por qué estaba subiendo la temperatura más de la cuenta me pare deje que enfriará cuando enfrió seguí la marcha pero en medio del camino me dejaron de funcionar las luces y las agujas del tablero se quedaron congeladas al día siguiente cuando enciendo pasó la llave para encender el carro las agujas del tablero funcionan pero cuando enciendo el carro se quedan congeladas no marcan nada las luces no enciende el limpia parabrisas funciona solo el electro ventilador no se dispara noble está llegando señal supongo quería saber si alguien ha tenido el mismo problema y que puediera ser gracias.
2 casos
Maquina diste con el problema me paso exactamente lo mismo
ComentarMe hierve el agua y la vota por el deoosito
Chevrolet Corsa 2004 Swing 2 puertas 150765 kms
Hola mi auto empezó a votar agua por el deposito hierve no llega a encender el electroventilador. Pero revisando descubri que tiene fuga de agua o presion por la salida del motor que esta detras de la polea de distribucion que hago (ayuda)
2 casos
angelberen de España hace 4 años
Por ahí está la bomba del agua y puede perder, se cambia con la correa de distribución, es lo primero que deberías de mirar, y después comprobar la sonda de temperatura, el termostato y el electro ventilador
ComentarSi conecto el cable del bulbo de temperatura, la aguja se va al fondo
Chevrolet Corsa 1999 4 puertas regulado Motor 1.6 241575 kms
Saludos a todos, tengo una situación con mi corsa sincrónico, año 99, cuando le conecto el cable al bulbo de temperatura, la aguja del reloj en el tablero se va al fondo, el electro ventilador deja de funcionar y por supuesto, se recalienta el motor. Cuando le quito nuevamente el cable al bulbo, lógicamente, la aguja se va a cero, el electro ventilador comienza a trabajar cuando el motor (supongo yo) llega a la temperatura adecuada, ya que el reloj deja de funcionar y hace su ciclo de arranque y pare normal, le he cambiado el bulbo en dos oportunidades por recomendación de mecánicos y la falla continua. Alguien me podría ayudar con esta situación?
1 respuesta
Teresa Najera luna de México hace 4 años
Tengo un Corsa 2003le cambiaron la cabeza y desde endorses no se mantiene encendido ya lo an rebisado varios mecanicos y no Dan con El problema se le cambió El cuerpo de aceleración bomba de gasolina precio de aceite fusibles y nomas no
ComentarEl electroventilafor
Chevrolet Corsa 2011 4 puertas motor 1.4 full 12000 kms
El electroventilafor enciende bien normal pero no corta la temperatura se mantiene casi llegando al medio no llega al medio del todo pero tampoco baja y el electroventilador no corta
1 respuesta
Nolfredo borbor martinez de Ecuador hace 5 años
Lo mismo le pasa ami carro es del 2005 corsa cual sera el problema
ComentarElectroventilador no prende en 2da velocidad
Chevrolet Corsa 1998 4 puertas gl 1.6 mpfi 146000 kms
Cuando la aguja se pone en 95 grados prende la baja del electro pasa los 100 y no prende le desconecto el bulbo y si prende la alta ya le cambie el bulbo y el relé no se que puede ser me podrían ayudar por favor!!!
1 caso
Felipe Zamudio de Argentina hace 9 meses
Alguna ayuda con esta situación con un Peugeot 207 compact Allure 1,4 NAFTA
ComentarProblema con el ventilador del rayador
Chevrolet Corsa 2006 4 puertas 210000 kms
Hola al encender el vehículo no enciende el ventilador por lo que se calienta al máximo el motor según la aguja de temperatura que marca el tablero. Yo desconecte el sensor de temperatura para ver si funciona al darle contacto al auto pero tampoco funciona, probé el ventilador conectado directo a la batería y si funciona esto lo hice para comprobar si el ventilador estaba malo por no...Mi consulta es la siguiente que. Más puedo hacer para que el ventilador funcione de manera normal y así por andar tranquilamente sin el temor de que se caliente el motor al. Máximo...Espero me puedan ayudar gracias
1 caso
Yo le hice sacarlo de adentro del termostato hasta ahora funciona
ComentarProblemA en el sistema de relay de electroventilador
Chevrolet Corsa 2007 4 puetas 1.4 138 kms
Recalienta el sistema al activar el aire acondicionado
1 respuesta
Empieza con una revision general del sistema... una prueba de presion incluida la tapa del frasco... termostato , ventilador ,reles y pera o sensor...ysu cableado...
ComentarDejo de funcionar el aire
Chevrolet Corsa 2011 3 puertas city ls+aa 1.4n sedan 90000 kms
De un dia para el otro no enfrio mas el sistema prende funciona bn lo que no prende es el ventilador q enfria
1 respuesta
Verifica los fusibles de no ser eso tenes que puentear directo el electro con unos cables desde la batería para ver si funciona de no ser asi se quemo el motor del electro
ComentarAire acondicionado no arranca ni el compresor ni el ventilador
Chevrolet Corsa 2012 Classic 1.4 spirit 90000 kms
Hola, cuando prendo el aire sólo me tira aire caliente, no arranca el ventilador y no se acopla el. Compresor, revise los fusibles y los relay del fuselaje que tengo abajo del volante y están todos ok, que puede ser falta de gas?? El presostato?? O que gracias
10 casos
Me está pasando esto ahora... encontraste la solución?
ComentarElectro no enciende
Chevrolet Corsa 2016 87000 kms
No enciende el electro. Y me calienta temperatura auto. Chevrolet Corsa 2016
1 caso
ComentarNo enciende electroventilador
Chevrolet Corsa 1999 corsa gsl 1.6 16v 250000 kms
No me enciende el electro y no se donde esta ubicado el bulbo de temperatura me pueden ayudar gracias
1 respuesta
El bulbo está en la parte de abajo del radiador,para tener acceso tenes que sacar el chapón cubre carter
ComentarFui chocado y se cortaron cables
Chevrolet Corsa 2001 5 puerta sedan 140000 kms
Corte de cable del electro ventilador y no se como saber si la bomba de agua funciona y lo otro no prende del todo el tablero.
Necesito el sircuito electrico del auto. Saludos
Necesito el sircuito electrico del auto. Saludos
1 caso
ComentarElectroventilador
Chevrolet Corsa 2006 3 Puertas 1.8 195000 kms
Buenas tardes, tengo un corsa 1.8, le cambie las empacaduras de la camara, el termostato, y aun sigue recalentando y no prende el electroventilador, tenia dos consulta, a que temperatura dispara el sensor para activar el electroventilador, cual es la temperatura maxima para este carro y cuales pueden ser los posibles factores del porque no arranca el electroventilador. Gracias de antemano
1 respuesta
Deberia trabajar con alto trafico en 95 maximo 97 grados en condiciones normales no mas de 95 en altas revoluciones. Tu problema puede ser el sensor de temperatura.
ComentarAlza de temperatura
Chevrolet Corsa 2003 2 puertas semi full 180000 kms
El electro ventilador funciona a veces
1 respuesta
Revisa si le llega corriente al sensor de temperatura cuando no enciende
ComentarProblemas de temperatura en rallenti
Chevrolet Corsa 2004 4, full, 2004 1650000 kms
Hola.
Tengo un problema con el encendido del electroventilador de mi chevrolet corsa con. A/C... la primera velocidad del ventilador enciende a 3/4 de temperatura, bajandola hasta la mitad. Si enciendo el a/c enciende a la temperatura que sea (normal) pero la segunda velocidad enciende en 3/4 llevando con esto a que el auto trabaje muy caliente «ojo solo en rallenti, ya que el ir andando trabaja normal»
Ya cambie el bulbo que va abajo de la bobina (encargado de encender el electro) el sensor de temperatura esta bueno (comprobado con scanner) saque el termostato y sigue igual.
Revise los relay de la guantera y estan bien.
Lei un post por ahi que podia ser problemas con el amperaje de la bateria.
Agradeceria alguna ayudita.
Tengo un problema con el encendido del electroventilador de mi chevrolet corsa con. A/C... la primera velocidad del ventilador enciende a 3/4 de temperatura, bajandola hasta la mitad. Si enciendo el a/c enciende a la temperatura que sea (normal) pero la segunda velocidad enciende en 3/4 llevando con esto a que el auto trabaje muy caliente «ojo solo en rallenti, ya que el ir andando trabaja normal»
Ya cambie el bulbo que va abajo de la bobina (encargado de encender el electro) el sensor de temperatura esta bueno (comprobado con scanner) saque el termostato y sigue igual.
Revise los relay de la guantera y estan bien.
Lei un post por ahi que podia ser problemas con el amperaje de la bateria.
Agradeceria alguna ayudita.
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Estimado es normal que llegue a 3/4 de temperatura con la exigencia de A/c. Mas aun detenido y sumale el verano.
ComentarTension del bulbo
Chevrolet Corsa 1997 3 puertas 329226 kms
Gente buen dia tengo un corsa mpfi 97 3 puertas,no me anda el electroventilador ni el aire. Estaba midiendo la tension de la ficha conectora que va al bulbo el cual esta debajo de la bobina,esta bien que la tension sea de 5 volts?
1 respuesta
Desconecte el conector del sensor y si se activa el ventilador , cambie el sensor... si no enciende el ventilador , verificar el rele , fusible y cables...y hasta el ventilador...
Comentar¿Problemas con un Corsa? Compártelos
La concesionaria me dijo que si lo sigo andando asi... le estoy obligando al motor a andar realizando minimas recalentadas porque el electro deberia prender a menos temperatura en 1º velocidad... pero prende a 2º velocidad casi llegando a los 98º o 99º... a alguien le paso lo mismo?
Espero que te sirba mi comentario
Dónde pueden estar?
Minutos con el auto parado. Cual es el motivo?
Y el problema es que el electroventilador no enciende en la 1 velocidad enciende la 2 velocidad cuando la temperatura ya esta muy alta. Cuando le prendo el aire si le trabaja la velocidad minima
Le agradezco me ayude gracias