Problemas de Computadora
Computadora: Unidad de control del motor. Administra todos los aspectos del funcionamiento del motor.
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Falla de computadora 10 casos
La computadora marca 4 casosSe dañó la computadora 2 casosVa de la computadora al motor 2 casosReparar la computadora 2 casosProgramar computadora 1 caso
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Problemas destacados
Computadora
Mazda CX-7 2011 2.3l Aut Gasolina 130000 kms
Compre una mazda cx7 2011 2.3 turbo grand touring 4x4 sin computadora y me dicen que lleva la computadora con numero de parte L3EB18881A y quisiera saber si alguien me podra informar si se puede sustituir con otra computadora que no sea ese numero de parte y que no tenga problemas que quede igual claro siempre y cuando se codifique y calibre si hay alguien que sepa que numero de parte de computadora puede sustituir a la L3EB18881A agradezco de antemano y quedo de ustedes su amigo antonio
ComentarMande a reparar la computadora y no enciende no hay pulsos en los enye
Mazda CX-7 2008 Cx7 2.3 turbo mazda 138000 kms
Mande a reparar la computadora de una mazda cx7 no encendia parpadiava un testigo con un carro rojo y una llave por lo cual la repararon y orita tengo el problema que no hay pulsos enlos enyectores ayuda opiniones
2 casos
Esta descodificada esa computadora , tendrás q quitar tablero. Computadora y llevarlo a q la codifiquen nuevamente con todo y la llave
1 tableteo
2 computadora
3 llave.
1 tableteo
2 computadora
3 llave.
Pregunta esa usa computadora por la caja de velocidades
Si es Automatica si lleva computadora , y está ubicada arriba de la caja de velocidades , ten cuidado d no mojarla porque se hecha a perder la computadora ,
ComentarArnés de la computadora que va al motor
Mazda CX-7 2007 90000 kms
Hola quisiera saber cual es la principal causa x lo que el arnés que va de la computadora al motor falla, ya que cada vez que se enciende la camioneta se apaga luego luego???
Que fue lo que originó la falla, ya que es una pieza que no se manipula al menos que le hayan cambiado cosas del motor o estoy en un error??
Que fue lo que originó la falla, ya que es una pieza que no se manipula al menos que le hayan cambiado cosas del motor o estoy en un error??
3 casos
Mi Mazda cx7 2007 se me apago corriendo, satartea pero no prende. Alguien q me pueda ayudar con ese problema
Tengo una mazda cx7 2009 y le cambiaron la computadora de la transmisión, en reversa camina un poco y para adelante nada. Alguien sabe que puede ser o algun aparato para programar que me recomienden?
ComentarProblemas del computador por lluvia
Mazda CX-7 2011 2.3 turbo 100000 kms
Cada vez que llueve el vehiculo no prende ni reconoce la llave de mando, toca desconectar la bateria para reiniciarlo y queda prendido el testigo de motor, y siempre es igual cuando le cae lluvia, alguien sabe por que es? por favor que me regale esa informacion
3 casos
Hay que escanearlo, puede ser el chip, de la llave, no desconecte la batería, puede quemar la computadora, estas camionetas, son todas electrocicas.
Gracias por tu respuesta pero ya se realizo la revision del chip y no es ese el problema, es algo muy puntual debido a la lluvia.
Puede ser que tenga un sensor de calentamiento, de la unidad, que hace que no llegue a la temperatura ideal, para que se la marcha se mantenga, optima.
Cuando se hace el escaneo no aparecen testigos de temperatura, pero de igual manera el vehiculo cuando recibe sol y se seca nuevamente prende normal pero queda el testigo en tablero habilitado
Me pasa lo mismo y si prende el motor no revoluciona, yo le quito el relay de check engine y se lo vuelvo a colocar y enciende
Me pasa lo mismo, comenta por favor si lo solucionaste y como! Un saludo
Hola se prendía en check y le cambiaron sensores pero volvió a prenderse arrojó el código P061B cálculo de par PCM defectuosa y manipulada. Tuvo 2 dueños anteriores. Es una Mazda CX-7 2011. Alguien que me pueda ayudar en donde conseguirla ? Ya Que en la agencia es carísima. Muchas Gracias
En mi caso, cubri el area de relevadores para que no se moje nada, y se soluciono el problema de que no prenda cuando llueve
Gracias pero siempre prende mi coche pero el check engine se prendía mucho y fue el diagnóstico de la Mazda. Y quiero conseguirla a un mejor precio
Montenegro hugo de Estados Unidos hace un año
Buenos dias Mazda se apago coriendo y llano la pude en cender no le llega señal para que arranque lla canvie sensores crancha y el can no tengo señal si alguien le paso lo mismos por favor necesito ayuda soy hugo vivo en California
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Mazda CX-7 2009 Sport 180000 kms
Lleve la camioneta al taller porque comenzó a vibrar el motor, la escanearon y no salio ningún código, revisaron el arnés y según determinaron que era el inyector 1, lo compraron nuevo y ahora me dice el mecanico que es la computadora que no sirve?
Alguien sabe de este tema en específico la camioneta antes funcionaba muy bien y no tenía problema alguno.
Alguien sabe de este tema en específico la camioneta antes funcionaba muy bien y no tenía problema alguno.
1 caso
Marcos Huerta de México hace 3 años
Alguien que me Oriente, lleve la computadora a revisar
Escánear con ForScan es una interface económica.
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Mazda CX-7 2011 Gran turin 90555 kms
Me vuela las computadoras y me marca los inyectores 2 y 3 me manda los codigos 302 y 303 le cambio la computadora me. Dura 15 días y otraves los mismos códigos
1 caso
Gabriel "serviciogalex.com" de México hace 4 años
Te sugeriria que llevaras a revisar la carga de tu alternador, cualquier variante de mandar mas corriente puede estar dañando la computadora, se supone que tiene un fusible proyector, habria que revisar todos esos detalles ya que te esta saliendo caro comprar 2 computadoras al mes, pero checa eso que te mencione haber si por hay anda tu mal
Marco gayosso de México hace 4 años
Si ya me lo checaron amigo y carga bien checaron las líneas y todo bien pero me. Dicen que segun los inyectores son
Gabriel "serviciogalex.com" de México hace 4 años
Puedes hacer que los prueben en un banco de trabajo para ver si estan trabajando o dejan de trabajar cuando se calienta, tambien checar las lineas que alimentan de corriente y tierra alos inyectores, suerte amigo
ComentarFalta de chispa para prender me dicen q es la computadora q no la es
Mazda CX-7 2009 Ej 123 kms
Falta de chispa por la computadora
1 caso
Escánear con ForScan es una interface económica.
ComentarYa no prende y m dicen k puede ser la computadore
Mazda CX-7 2008 Cx7 turbo motor 4 134000 kms
Mi mazda cuando la aceleraba no respondía l tenia k desacelerar al día siguiente ya no prendió no m marca fallas con el escáner si tiene chispa las bobinas pero no prende
6 casos
Que te cheque un auto eléctrico los relevadores primero a mi me paso y un relevadores tenia ormigas en las láminas y no dejaban hacer contacto podría ser una causa
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Mazda CX-7 2009 Motor 2.3 gasolina, turbada , automática, 4x2 136780 kms
La computadora está dañada, mi pregunta es puedo ponerle una computadora con diferente número de serie
Ya que la mía es l3bk y solo consigo l33n
Y mi otra duda si se pone con el mismo código hay necesidad de programarla o no y si puedo ponerle la l33n y programarla ?
Ya que la mía es l3bk y solo consigo l33n
Y mi otra duda si se pone con el mismo código hay necesidad de programarla o no y si puedo ponerle la l33n y programarla ?
1 caso
Lo importante es el número de parte, ese es el código alfanumerico, se tiene que resetear para configurar en tu vehículo
Al cambiarle el kit de arranque no hay necesidad de programar y ni importa el código?
Correcto, pero son varios módulos, no sólo es computadora de motor, antena y llave, a veces son más
ComentarComputadora
Mazda CX-7 2011 Cx7 Grand tourin 96000 kms
Alguien me puede auxiliar donde adquiero computadora nada Mazda cx7 2011... Soy mujer y casi no le entiendo a autos
1 caso
Alejandro V de Colombia hace 6 meses
Tengo una mazda cx7 2.3 modelo 2011 hace 3 meses la tengo, inicio con un testigo del check in pero ahora cuando esta fria funciona bien pero al calentarse inician las fallas. Al escanear arrojan muchos codigos, ya se cambió la bomba de baja compmeta perl sigue con el mismo problema, creo que es la computadora que puede estar quedando aislada por algun conector interno, alguien puede darme una guia mejor para solucionar este problema?
ComentarNo tiene positivo y pulso en los inyectores y no es la computadora
Mazda CX-7 2008 Motor 2.3 con turbo 156638 kms
No prende y no es la computadora porque ya está chequeada no tiene positivo y pulso
1 respuesta
Revisión de líneas del arnés
Alimentación de la computadora y fusibles
Si todo esta bien vas a tener daño en tu computadora o problema con el inmovilizador
Alimentación de la computadora y fusibles
Si todo esta bien vas a tener daño en tu computadora o problema con el inmovilizador
ComentarAlguien sabe con qué códigos es compatible mi computadora
Mazda CX-7 2010 950000 kms
Marca error en los inyectores
1
2 casos
Hola David, pudiste solucionar ese problema?
Yo tengo esa misma computadora quemada y quisiera saber como solucionaste, para yo hacer lo mismo
Yo tengo esa misma computadora quemada y quisiera saber como solucionaste, para yo hacer lo mismo
ComentarArnés de la computadora que va al motor
Mazda CX-7 2007 90000 kms
Hola quisiera saber cual es la principal causa x lo que el arnés que va de la computadora al motor falla, ya que cada vez que se enciende la camioneta se apaga luego luego???
Cual fue lo que originó la falla, ya que es una pieza que no se manipula al menos que le hayan cambiado cosas del motor o estoy en un error??
Cual fue lo que originó la falla, ya que es una pieza que no se manipula al menos que le hayan cambiado cosas del motor o estoy en un error??
1 respuesta
Alma Coronado de México hace 2 años
Me gustaría saber si alguien tiene una arnes que va dela computadora al motor de una mazda cx7 2007 motor 2.3
ComentarComputadora dañada
Mazda CX-7 2007 Turbo 2.5 110000 kms
Buenas quería saber si mi computadora L33N-18-881K | 2007 MAZDA CX-7 es compatible con Mazda CX-7 L33N 18 881H, ya que me han dicho que si varía un número o letra puede que no funcione, agradecería su ayuda si saben dónde venden
Reporta la computadora que esta brincado el tiempo de la cadena
Mazda CX-7 2008 cx7 150000 kms
Pero fisicamente no tiene ningun problema jala bien prende bien hace sus cambios bien no se si tengo que hacer q destapen la maquina y revisen???? o es algun otro problema???
Sensor de presion del riel de inyectores 
Solucionado
Mazda CX-7 2008 Cx7 turbo 89 kms
Que tal : tengo problemas con mi cx7. Pierde potencia al andar salio el codigo P0192 ya le cambie la bomba de combustible y el turbo lo cambiaron en la agencia. Y sigue igual le sale humo blanco al ensenderla en frio. Necesito una opinion , me an comentado que es el sensor de presion del riel de combustible gracias por sus respuestas.
29 casos
Mal hecho haber cambiado la bomba... solo votaste dinero..., el humo blanco es por la condenación en frio es normal. , efectivamente puede ser el sensor de presión, su reemplazo tiene su complejidas, se ubica aqui es el Nº3
https://drive.google.com/open?id=0B8dX…
Antes de reemplazar lee esta guía y descarta corto circuito/circuito abierto entre los terminales de conector y la PCM
https://drive.google.com/open?id=0B8dX…
https://drive.google.com/open?id=0B8dX…
Antes de reemplazar lee esta guía y descarta corto circuito/circuito abierto entre los terminales de conector y la PCM
https://drive.google.com/open?id=0B8dX…
Acabo de seguir el procedimiento de chequeo. Meti una aguja en cada borne. Con Switch abierto A contra tierra 5v, B vs T .6 v, C vs T 0 V. Al encender B vs T 1.5 v. Al acelerar B varia hasta 3 V. O sea esta bien el sensor. Al empujar con aguja gruesa el conector se apago el checkenginee. Vamos a darle tiempo a ver si solo es un falseo.
Hola buen día una pregunta cheque el sensor de riel le abro el switch y me da los 5v pero al encerderla me da lo mismo 5v y la revolucionó y no se mueve de los 5v me puedes ayudar amigo
Betillo... de ser la PCM es poco probable, pero buscare boletines al respecto..., esperemos que sea falla de conexión algún cable suelto. , el problema de este sensor es que no se puede vender por separado viene fijo al riel de inyectores, debido a que si lo desacoplas causa problemas quizás tu problema es porque esta suelto? no lo se... pero es una de dos... tanto el riel como la PCM tiene similar valor... un costo por sobre los $500 dolares americanos (nuevo OEM)... mi consejo si das con la falla comprobable,, busca la pieza en desarmadurias...
Codigo de riel: (cualquiera sirve)
L3K9-13-150E
L3K9-13-150B
... con eso puedes cotizar en tu dealer, en ebay o en cualquier parte...
Saludos
Codigo de riel: (cualquiera sirve)
L3K9-13-150E
L3K9-13-150B
... con eso puedes cotizar en tu dealer, en ebay o en cualquier parte...
Saludos
Negativo. El sensor si lo vendem suelto porque va roscado solamente riel. Acá en México. Cuesta 1600 pesos. Mazda dice que viene completo porque según ellos los acoplan en saturno a presiones atmósfericas especiales. Bla bla bla
Puras basuras a mi me querian cobrar $3000.00 por cambiarle el riel con el sensor es puras babosadas de garantias de deeler y cobrar mas billetes
@chocolateAlguien ha conseguido solo el sensor de gasolina de la mazda 2008 turbo y en donde lo consigo, gracias donde lo conseguiste amigo
@JuanEn MercadoLibre México, si lo venden es Marca Bosch. Es roscado en el riel. Lo que si es complicado. Hay que desarmar todo el air intake body y Miles de arneses.
Qué tal amigo tengo la misma falla con mi cx7 quisiera saber cómo solucionaste tu problema, me ayudaría mucho ya que me dicen que pueden ser varias cosas y no sé por dónde empezar, gracias!
Si amigo esa fue la solucion después de cambiarle varias cosas nuevas y el problema era ese sensor
Hay que escanear primero el vehículo antes de comprar los sensores y evitar hacer gastos innecesarios
Buena tarde me pasa lo mismo que ala hora de quitar una tuberia de gasolina me saca ddmasiado aire
Podrian ayudarme
Al acelerarla en parking sube bien la rpm y ala hora de caminarla no me pasa de 2milrpm
Podrian ayudarme
Al acelerarla en parking sube bien la rpm y ala hora de caminarla no me pasa de 2milrpm
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Hola que tal aguno de usted sabe donde encontrar el sensor de presión de gasolina cx7
Hola yo lo consegui en ebay solo el puro sensor. Del. Riel de presion de gas
Olina de la. Cx7
Olina de la. Cx7
Hola Betillo, de casualidad sabrás cual es el código del Sensor de presión de gasolina que le compraste a tu CX7 a través de eBay? Sabrás si es el código 0 261 545 053?, ya que el de mi CX7 dice 0 261 545 006, pero según he buscado este último código fue reemplazado por la Bosch al terminado en 053 y acá en el dealer en Guatemala no me quieren vender sólo el sensor sino que la pieza con sus inyectores completos lo cual significa un costo demasiado elevado, es por ello que quiero comprar sólo el sensor sabiendo que el 053 sí es el equivalente al 006. Sí puedes responder a mi comentario mil gracias. Saludos. Mariela
Para los que gusten tengo un sensor de presion de combustible que cambie y no fue el problema en mi caso mi problema era que esa camioneta ya la habian reparado de un sobrecalentamiento y no armaron bien tuve que arreglar medio motor cigueñal, y bielas que se dañaron ademas de cepilla la cabeza y el monoblock.
Si a alguien le interesa el sensor lo dejo en 1500 mas envio soy de veracruz mexico, 9221722350.
Si a alguien le interesa el sensor lo dejo en 1500 mas envio soy de veracruz mexico, 9221722350.
Juan Carlos de México hace 3 años
Tendras el sensor de gasolina para mazda cx7 turbo
RAUL MARTINEZ CAMPOS de México hace 3 años
Toda via tienes el sensor amigo estoy en veracruz mi camioneta es una cx7 modelo 2010 y ando buscando solo el sensor de presión alta de combustible
@arturoTienes disponible el sensor de presión de gasolina de la cx7 TURVO 2007 automática ??soy de Cancún
@JoaquinSi aún lo tengo y yo tmb soy de Cancún estoy en prado norte
@arturoTendrás algún número para ponernos de acuerdo ? Saludos
@Joaquin9221049424 ese es mi cel perotrabajo en plataformas llegó el sábado 29 o Mándame what a este 9983190273
@arturoOK nos comunicamos el sábado que regreses saludos y gracias
Mejor respuesta (según Betillo)
Compre el sensor de presion de combustible del. Riel de combustible en ebay hay.lo.encontre.despues.de tanto batallar
Ma Antonieta Ochoa de México hace 5 años
En mi caso creo que no. Me marca otro código de error. Es el P0091. En mi caso el error corresponde al regulador de presión pero no lo he podido conseguir, sin embargo, mi camioneta no está fallando, pero está prendido el testigo del check. Si alguien sabe o ha tenido alguna experiencia con esté código, cualquier aportación se agradece.
Si. Ese es el sensor del riel de inyectores. A la mía la aterrizaba la señal errónea de ese sensor. Marcaba 0psi y la computadora apagaba el motor.
Said Sánchez de México hace 4 años
En mi caso el P0091 fue sencillo, el cometer está roto alguien lo abra dejado así; al inspeccionarlo de cerca vi que estaba un poco afuera, lo conecte bien y con eso se solucionaron varios códigos.
Ahora tengo el problema de que sale gasolina por ahí mismo el regulador de presión, pero so
EN frío alguien tiene ese problema?
Ahora tengo el problema de que sale gasolina por ahí mismo el regulador de presión, pero so
EN frío alguien tiene ese problema?
raul viñas de México hace 3 años
Quiero cambiar el redulador de presión y necesito localizarlo
@Ma Antonieta OchoaSi ese es el sensor,de presion para el riel de mazda cx7 2007
Adolfo hitler de México hace 7 años
Después de cambiar el sensor dejo de aventar humo y fallar ? Ayudará ya le cambié la bomba de alta presión al quitar el sensor sale mucho aire en lugar de salir pura gasolina
Gracias ya lo encontre en ebay les hagradesco. Mas barato.
Adolfo hitler de México hace 7 años
Betillo me comentan que el árbol está sincronizado con la bomba de alta presión y que puede estar mal sincronizado y por eso agarra aire más yo lo dudo, que me puedes comentar al respecto te agradezco bastante tu ayuda!
Si solucione el problema despues. De. Cambiar varias piezas nuevas aun k el verdadero problema era ese sensor
Yo tengo una cx7 2009 turbo. Y me esta hechando humo blanco. Con un olor fuerte feo. Q podra. Ser ?
Tengo varias averías que no puedo solucionar. Me tarda mucho en arrancar y al llevarlo al taller me limpiaron el depósito de combustible por si estaba sucio. Ahora al volverlo a montar pierde gas-oil cuando lo llenas hasta arriba ya ha cambiado la junta. Lo de que tarda me dicen ahora que debe ser la bomba y que vale mucho. Yano sé que creer. Llevo mucho tiempo ya. El año pasado me cambiaron los 4 inyectores
Marco A. Ruiz de México hace 6 años
Hola, Me pasaba el mismo problema, de perdida de potencia, y el mismo código P0192, lo me ti a la agencia, y me dieron una gran solución, cambio de varias piezas, riel de inyectores, bomba de gasolina, ya había cambiado la bomba de alta, y todo de vicio, ya que finalmente fue el mendigo sensor, todo empezó cuando le tuve que cambiar los inyectores, ya que fallaron y había que reemplazarlos, después de eso empezó el dichoso problema.
En la agencia, me dieron una cotización de unos 25,000 MX claro que me marca otro error y ese error se soluciona CAMBIANDO el múltiple, los mande a la goma, el múltiple me lo dan en 22,000 así que de risa finalmente la cotización era 55,000 MX con mano de obra, obvio que tuve que investigar por mi parte y buscarle, imagínense, cambio de inyectores otros 23,000 MX ya es para que hubiera comprado otro carro mejor...
Así que buscando en Internet, y con los mercados en la red, de 25,000 se hicieron 2,000 pesos, y ya esta bien la camioneta, hablando del tema en el que estamos...
Aparte para que sepan amigos, los inyectores en la agencia eran casi 21,000 y los conseguí casi por mitad de precio en Internet (ebay) el sensor de presion lo conseguí en mercado libre...
Creo que desde mi punto de vista, conviene comprar un ODB2 y checar uno mismo los códigos, y primero ver sino es el sensor, yo les dije cambien el sensor desde e principio y no me hicieron caso, así traje la camioneta un buen tiempo y ya estaba molesto... hasta que se cambio el triste sensor, que nada cuesta, no les llevo ni 30 minutos cambiarlo (no tome el tiempo, es un aproximado)
Ahora estoy investigando del código P2006, que ese después de una limpieza que le hicieron a los sensores, pensando que con eso se arreglaría lo de la falla de que perdía potencia, los limpiaron con algo como carbuklin, y creo que tronaron el sensor, tengo que buscar si lo encuentro, ya que no da falla, solo prende cada que enciendo la camioneta, lo quito la falla con el ODB2, y no se vuelve a prender hasta que se apaga y la vuelvo a encender la camioneta, por esta falla me quieren cambiar el múltiple (22,000 MX el chiste)
Espero les sirva la informacion a varios que les puede dar este problema...
Saludos desde Mexico
En la agencia, me dieron una cotización de unos 25,000 MX claro que me marca otro error y ese error se soluciona CAMBIANDO el múltiple, los mande a la goma, el múltiple me lo dan en 22,000 así que de risa finalmente la cotización era 55,000 MX con mano de obra, obvio que tuve que investigar por mi parte y buscarle, imagínense, cambio de inyectores otros 23,000 MX ya es para que hubiera comprado otro carro mejor...
Así que buscando en Internet, y con los mercados en la red, de 25,000 se hicieron 2,000 pesos, y ya esta bien la camioneta, hablando del tema en el que estamos...
Aparte para que sepan amigos, los inyectores en la agencia eran casi 21,000 y los conseguí casi por mitad de precio en Internet (ebay) el sensor de presion lo conseguí en mercado libre...
Creo que desde mi punto de vista, conviene comprar un ODB2 y checar uno mismo los códigos, y primero ver sino es el sensor, yo les dije cambien el sensor desde e principio y no me hicieron caso, así traje la camioneta un buen tiempo y ya estaba molesto... hasta que se cambio el triste sensor, que nada cuesta, no les llevo ni 30 minutos cambiarlo (no tome el tiempo, es un aproximado)
Ahora estoy investigando del código P2006, que ese después de una limpieza que le hicieron a los sensores, pensando que con eso se arreglaría lo de la falla de que perdía potencia, los limpiaron con algo como carbuklin, y creo que tronaron el sensor, tengo que buscar si lo encuentro, ya que no da falla, solo prende cada que enciendo la camioneta, lo quito la falla con el ODB2, y no se vuelve a prender hasta que se apaga y la vuelvo a encender la camioneta, por esta falla me quieren cambiar el múltiple (22,000 MX el chiste)
Espero les sirva la informacion a varios que les puede dar este problema...
Saludos desde Mexico
Amigo revisa en el colector de admisión lleva una patita suele siempre quebrarse y arroja el p2006 valvula de turbulencia... Esa patita presióna una especie de switch cuando toma temperatura... Me pasaba lo mismo... Ahora me arroja falsa explosión cilindro 1... Creo que puede ser sensor de riel de combustible ya que tiene bujias , bobinas , turbo , la distribución completa todo nuevo... Tome compresión esta impecable...le cambie inyectores... Quizas sea cableado o ese sensor de riel... Pero lo del p2006 es la patita esa que se quebra.
Hola buenas tardes tendrás foto de donde va esa patita?
O igual puedes checar que esté conectado el sensor que monitorerea la posición de las palometas, en caso de que esté conectado es muy probable que el plástico este quebrado, la patita va en el múltiple de admision En lado caja, abajo de unos conectores, acabo de rehabilitae una para eso quite el multiple, pero aún tengo el p0192 sigo checando bomba de gasolina
marino mota de República Dominicana hace 6 años
Saludos ya no se que hacer han demontado dos veces el motor creo que es la bomba de gasolina cuando acelero quiere apagarse y aveces se apaga luego se le quita y pierde fuerza que hago ayuda
marino mota de República Dominicana hace 6 años
Se cambiaron los inyectores sigue haciendo lo mismo le dije al mecanico que cheque la bomba de gasolina aver a saven lo que hace la aguja aveces teniendo suficiente gasolina la aguja se queda en el suelo y luego sube por favor alguien que debo hacer e gastado mucho dinero y el problema igual
Eugenio ONeill de Puerto Rico hace 3 años
Tdngo mazda CX7 del 2007.se apagaba y perdia fuerza, le cambiaron el inyector L3K9-13-250A.se le quito pero a los dos días empezó con el mismo problema. Sera lo que dijo un mecanico que no hay que presurizar ni cambiar ningun inyector y limpiar una pieza (cuerpo de valvulas)que está frente al radiador con un trapo sin desarmarlo?sera posible esta.
Gary Roobs de México hace 6 años
Hola a. Todos tengo ese mismo problema leeo k kambia el. Sensor trae problema al cambiarlo o no solo es quitar y poner el otro o se requiere de algún otro prosedimiento más ojalá me puedan ayudar para poder cambiarlo yo mismo
Marco A. Ruiz de México hace 6 años
Hola, Gary, yo estuve viendo cuando cambiaron el sensor, no se ve difícil, el problema o detalle es que tienes que quitar una pieza, me parece que es del hidráulico, o quitar el múltiple, creo que es más difícil, así que como recomendación si logras ganarte a un mecánico de la agencia el te lo puede hacer por fuera, yo lo hice así, ellos tienen conocimiento y no te cobraran lo que cobran en la agencia, aparte que lo que quieren es venderte la barra de inyectores completa, checa o busca un buen mecánico, no lo vi complicado, pero tiene su chiste, ya que quitan la banda y esa pieza, porque no se puede acceder fácilmente a donde esta ese sensor,
Si te animas a hacerlo solo, cuando lo vallas a sacar el sensor, ve poco a poco, porque cuando se empieza a aflojar sale gasolina con mucha presión,
Checa, de preferencia si te puedes apoyar con un mecánico de la agencia que hagan el trabajo por fuera... A nadie le va mal unos pesos extras...
Saludos y espero resuelbas tu problema, yo anduve así como 6 meses o mas, y es molesto cuando se empieza a jalonear, ya con la experiencia empecé a ver que cuando fallaba le debía de dar un tiempo de descanso para que no siguiera, y así continuamente...
Saludos mi estimado...
Si te animas a hacerlo solo, cuando lo vallas a sacar el sensor, ve poco a poco, porque cuando se empieza a aflojar sale gasolina con mucha presión,
Checa, de preferencia si te puedes apoyar con un mecánico de la agencia que hagan el trabajo por fuera... A nadie le va mal unos pesos extras...
Saludos y espero resuelbas tu problema, yo anduve así como 6 meses o mas, y es molesto cuando se empieza a jalonear, ya con la experiencia empecé a ver que cuando fallaba le debía de dar un tiempo de descanso para que no siguiera, y así continuamente...
Saludos mi estimado...
Gary Roobs de México hace 6 años
Exacto es muy molesto tener k desacelerar pra k vuelva a tomar fuerza ami me marca el cilindro 4 ya kambie la bobina y sigue bujías no. Kreo xk las kambie y pensé K era un inyector pero veo los mismos komentarios y todos cambiaron ese bulbo ahora voy a buscarlo y llevarlo a un mecánico pense k era algo más sencillo pero veo k no muchas gracias amigo
Marco A. Ruiz de México hace 6 años
Te esta marcando el cilindro 4? Que código te arroja de error?
Gary Roobs de México hace 6 años
No lo tengo ala mano pero te lo puedo mandar Mañana los códigos k me marca te párese
Marco A. Ruiz de México hace 6 años
Si porque así empece, con un cilindro, pero esos si los tienes que cambiar, son los inyectores, que con el tiempo se amuelan, si te arroja el código P0192 entonces el el sensor de alta, pero si te marca un cilindro es muy seguro que sea el inyector, que se tapan,
Te adjunto dos fotos, de como se ponen los inyectores y hay que cambiarlos, son los que cambie, los tres que ves el del fondo es el que me dio problemas, los otros dos ve como están, por eso es recomendado cambiar los 4 inyectores en caso de que eso sea, el inyector nuevo es el que te muestro en la foto, reluciente... jejejeje
También te adjunto una imagen de cual es el código para cambiar el sensor de alta, Codigo de fallo P0192
Te adjunto dos fotos, de como se ponen los inyectores y hay que cambiarlos, son los que cambie, los tres que ves el del fondo es el que me dio problemas, los otros dos ve como están, por eso es recomendado cambiar los 4 inyectores en caso de que eso sea, el inyector nuevo es el que te muestro en la foto, reluciente... jejejeje
También te adjunto una imagen de cual es el código para cambiar el sensor de alta, Codigo de fallo P0192
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Gary Roobs de México hace 6 años
Si lo cheque ese código y no me lo marca me. Marca otros pero ese no pero si no te molesto te puedo enviar los códigos k me Marca gracias amigo marco
Marco A. Ruiz de México hace 6 años
Adelante mi estimado... estamos pendiente...
Saludos
Saludos
Gary Roobs de México hace 6 años
Gracias saludos estamos pendientes y en deuda 😁
Hola buenas tardes yo tengo el mismo problema con mi camioneta cx7 ya canbiamos los inyectores computadora ramal bueno al final asta motor e canbiado y la camioneta sigue igual ya no tira nimgun codigo pero al caminarla tira un monton de humo negro y no avanza la verdad yanoce que mas hacer por favor alguien que pueda ayudarme
José Ramírez de Guatemala hace 5 años
Buenos días por este medio le escribo para ofrecerle los servicios de venta y reparación de toda clase de turbos bombas e inyectores diésel llámenos o escríbanos al whatsapp 44712448 será un gusto atenderle
Hola. Igual a mi me cascabeleo un par de veces en mi reciente viaje y desacelere para volviera a agarrar fuerza. Ahora llegando a casa conecte el scanner bluethoot y marca P0192. Ayer recien no arranco un par de veces y a la tercera arranco como si nada. Borre el codigo y hoy arranco normal y no tiro el codigo. Entonces que pasa? el sensor se supone que mide la presion en el riel y lo informa a la computadora. Si el sensor falla la computadora entoces se descontrola? aun y cuando no exista falta de presion en el riel?
Ya en el mecanico me habia dicho que la bomba de alta tenia una fuga por el selenoide ¿? ahora no se que revisar primero, si la bomba o el sensor... alguna idea... saludos...
Pd. Yo habia pensado en un inicio que se debia al cambio de gasolina. Pues viaje texas y alla contiene un 10% aprox de ethanol. Y aca en mexico tiene un 10% de agua jejejejej.
Ya en el mecanico me habia dicho que la bomba de alta tenia una fuga por el selenoide ¿? ahora no se que revisar primero, si la bomba o el sensor... alguna idea... saludos...
Pd. Yo habia pensado en un inicio que se debia al cambio de gasolina. Pues viaje texas y alla contiene un 10% aprox de ethanol. Y aca en mexico tiene un 10% de agua jejejejej.
Aqui es donde se aprecia la fuga de la bomba. Huele a gasolina. Esa pieza llevará un o'ring? Se podrá reemplazar?
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Claro amigo toda pieza que lleve oring se reemplaza por un oring nuevo
Bueno. Actualizando. Revise esa pieza donde va el conector de la bomba de alta presión. Justo donde se ve en las fotos que subi antes. Esa pieza es de plástico. El mecánico dijo que es el selenoide. Abrí un par de veces el switch para energizar la bomba y así. Limpie con una servilleta el área y quite el conector. Por increíble que parezca, esa pieza de plástico está filtrando las gasolina! Pero es en el mismo cuerpo. Al quitar el conector justo donde van los dos pines de contacto hay gasolina. Lanseque con un cotonete y vuelve a filtrar, lo observé con luz LED y filtra por el plástico mismo. También por fuera del conector lleva dos orificios a cada lado del cuerpo del selenoide y ahí se impregna de gasolina. Aún no encuentro información de esa pieza. Veo en Youtube videos donde cambian los interiores de la bomba pero esa pieza donde va el conector no hay ninguna información de si se vende. Es muy seguro que venden toda la bomba completa. El problema ahora es el precio de la. Misma. En AutoZone usa esta en 507dls, no me quiero imaginar en la agencia cuánto cuesta. Porca miseria. Si saben de alguien que deshuese CX7 tiren paro para conseguir la bomba más barata. Saludos.
Negativo José. Ya busque en mdo libre y solo hay usadas y se ven algo deterioradas. En precios entre 1800 y 8000 pesos. No pregunté en la agencia pero imagínate que un inyector cuesta 6200 pesos. No quiero imaginar cuánto cuesta la bomba. Un amigo en Texas la comprara y la enviara x DHL. En AutoZone USA, sale en 507 dls+ envío. Nueva... Calculo unos 2000 pesos más del envío.
En Ebay la ubico en Rumanía y en reino unido pero ya tuve un par de malas experiencias con Ebay USA. Solo jinetearon mi dinero un mes y nunca me enviaron nada.
En Ebay la ubico en Rumanía y en reino unido pero ya tuve un par de malas experiencias con Ebay USA. Solo jinetearon mi dinero un mes y nunca me enviaron nada.
Ya he preguntado acá en todo Tabasco en más refaccionarias y ni conocen la dichosa bomba de alta presión. Y es usada en MercadoLibre o usada en Ebay o nueva de AutoZone USA
Hola a todos , m acaba d suceder lo mismo d la fuga d gasolina en el regulador d alta presión d la bomba , exactamente como al compañero , estuve tratando de conseguir ese sensor y solo lo venden con la bomba , además d muy car. Y eso q es usado , hasta m dieron ganas d deshuesar mi camioneta , vale más por partes q si la vendo completa , jajaja , y bueno volviendo al tema , lo q hice ya desesperado es q desarme solo el sensor sin desmontar la bomba ,
Trae dos orring , y un seguro en dos partes q son metálicos , después le aplique aire a presión por todos lados al solpletear salían pequeñas gotas de gasolina , m imagino q ala mejor con algunas basurillas , posterior a eso la arme nuevamente. No sin antes lubricar los dos orrings con vaselina , lo monté , y párese q quedo , no tiene fugas , está seco el sensor y ya no huele a gasolina , solo espero q ese sea el remedio para q ya no vuelva a fugar más gasolina.
Y solo ocupe una llave española d 1/14 y una palanca para aflojar y appretar
Tiempo d reparación 10 minutos , , traten d hacer esto y espero q también les funcione , suerte y saludos a todos.
Trae dos orring , y un seguro en dos partes q son metálicos , después le aplique aire a presión por todos lados al solpletear salían pequeñas gotas de gasolina , m imagino q ala mejor con algunas basurillas , posterior a eso la arme nuevamente. No sin antes lubricar los dos orrings con vaselina , lo monté , y párese q quedo , no tiene fugas , está seco el sensor y ya no huele a gasolina , solo espero q ese sea el remedio para q ya no vuelva a fugar más gasolina.
Y solo ocupe una llave española d 1/14 y una palanca para aflojar y appretar
Tiempo d reparación 10 minutos , , traten d hacer esto y espero q también les funcione , suerte y saludos a todos.
juan carlos de México hace 5 años
Hola a todos , tengo el mismo problema en el regulador de gasolina de alta presión Beny Batiz podrias ayudarme explicando paso a paso después de desmontar el regulador de alta presión de la bomba como lo desarmaste? muchas gracias
En la agencia cuesta 10900 Mx yo la compre en la agencia toda la bomba no encontre el sensor solo, se lo pusieron pero prendio y se apago dice mecanico que es la cadena del tiempo alguien sabe algo
Hola tengo el mismo problema, al quitar el sensor solo veo un oring pero en si la figa es por en medio por la parte de plastico, alguien lo pudo solucionar? que me pueda explicar un poco mas detalaldo?
@Bny BatízPodrías dar un poco mas de detalles acerca del desarme?
Que tal tengo un problemita con mi cx7 turbo ya que al ir avanzando hay momentos,que no revoluciona más y me empieza a echar humo negro ,y solo me sale el código p2188 que dice mezcla demasiado rica, será que tenga que ver con el sensor de presión del riel?? De antemano gracias
Amigo lograstes solucionar tu problema con el código P2188? es sensor de oxigeno, tengo el mismo detalle con una cx7 2008
El sensor de presión del riel tira el código P0192, al menos en mi CX7. Y no tira humo. Solo cascabelea y en ocasiones se apaga aunque vuelve a encender al llavazo. Cuando el turbo pasa aceite es cuando hecha humo negro segun el mecánico que me atendió el cambio de inyector.
Ma Antonieta Ochoa de México hace 5 años
Hola Betillo. Te puedo enviar una foto de ese sensor solo para confirmar si se trata de la pieza correcta? Soy de Guadalajara.
Jose homero Aguilar de México hace 5 años
Buenas tardes quiero dar las gracias a este foro ya que gracias a sushi comentarios pude solusionar la falla de mi Mazda cx7 que marcaba Baja presion en El riel canvie la bomba de Gasolina y seguia fallando asta que consegui El sensor de presion por sierto es igual y lo maneja la for mil pesos me costo
octaviosol de México hace 5 años
Nada mas le cambiastes el sensor verdad? no tuviste que cambiarlo con todo el riel.
Que tal amigo, para que marca de carro pedistes el sensor en la ford, para tu mazda, o algun carro de la ford que lo lleve?? Te agradeceria la respuesta
Que tal amigo, lo mismo le pasa a mi mazda le encontrastes solucion, mi electrico me dice que es mi bomba de alta presion de gasolina que va al costado del motor
Juan godinez de México hace 5 años
Tengo un problema me revienta las ligas del riel de inyectores y me da codigo p0090 no logra encender
No sabía que Ford lo vende. Lo conseguí en mdolibre en 1850 solo el sensor y asunto arreglado.
Debe de ser la bomba de gasolina mecánica que va en el motor quizá falle o solo el arnés se te desconecte checa eso
Safale el conector del Rail fuel pressure veras que lo que te echo a perder la bomba de alta potencia fue este sensor safale ese sensor y veras que deves cambiarlo recomiendo pir seguridad dejar el coche la noche descanzar y en la manñana lo haces con un deep socket 1/1-16 mm
Efrén bahena de México hace 4 años
Buenas tardes tengo una Mazda cx7 al encender falla el motor pero posteriormente marca falla en cilindro 1 mezcla pobre aire combustible la camioneta estuvo parada 2 años en un corralón qué puede ser este fallo, llevo dos días usándolo y le acaba de prender el testigo del aceite
Mi opinión ya cambió la bomba de Alta presión no la bomba de gasolina gue esta en el tangue. Ok ?
Si ese sensor se malogra al hecharce a perder la bomba de alta presión pues trabaja juntos Pero al cambiarle el sensor del Rail mire gue al guitarle el manifold no te cargues una pieza gue habre las mariposas del manifold ok
Le has cambiado el pvc varbula? Es verde y va debajo de manifold Que esta delante.
Si cuando se cambia la bomba de alta presión de combustible se debe cambiar ese sensor Rail pressure sensor
sleither huaman de Venezuela hace 3 años
Tengo dos códigos p0091 y p0192 que puede ser si alguien me puede ayudar se lo agradezco...
Fallo solucionado similar al que comentas fue la pcm que estaba abierta una soldadura, la computadora maneja la bomba de alta
Héctor Gondres de República Dominicana hace 3 años
Tú problema es la computadora, es la encargada de mandar el voltaje apropiado al sensor del riel combustible
Jorge beitia de Panamá hace un año
Cambia el sensor que esta en el tapa válvulas válvula pcv
Luis lopez de Guatemala hace 3 meses
En ralenti mi cx7 se apaga
Da mucho problema en baja RPM
Se le cambio la bomba de alta y no mejoro todo esto empezo despues que pase por una carretera inundada y el agua llego a medio motor
Da mucho problema en baja RPM
Se le cambio la bomba de alta y no mejoro todo esto empezo despues que pase por una carretera inundada y el agua llego a medio motor
ComentarP0301,2,3,4 Solucionado
Mazda CX-7 2010 Full motor 2.3 turbo 58000 kms
Hace un tiempo se encendio el testigo del engine, y temblaba la camioneta recurrentemente. Se escaneo y el codigo fue p0302. Por lo cual se cambio todo lo referente al intector 2, vvt, empaques,. . . Despues de esto funciono perfectamente unos 3000 kms, y nuevamente volvieron los sintomas; Cascabeleo, perdida de fuerza, y alta vibracion, por lo cual se volvio a escanear, ahora mostrando el codigo p0301. Ahh, esto me sorprendio, ahora el inyector numero 1???, ahora me invade muchas dudas, por ejemplo, si se cambia el inyectot numero 1, posiblemente va molestar en menos de lo que uno piense el c… Leer completa
17 casos
A mi me pasa algo parecido, soy de Chile y tengo un CX7 2008, se encendió el check engine, código P0303, cambie bujias, bobinas, bateria, filtro de combustible, adisione limpia inyectores y sigue mal, ahora sube la temperatura, me tiene mal, para mi que esta todo programado para cambiar para comprar y cambiar lo que arroja el scanner.
Hola soy de stgo tengo elinmobiliario problema si o no que allas solucionado tu problema nos podemos comunicar mi celular es +56995637181. Espero ponerme en contacto. Atte
Orlando Gutierrez de El Salvador hace 7 años
Tengo exactamente el mismo problema podrías ayudarme y decirme si pudiste arreglarlo ?
A mi me pasaron todas las fallas de cilindros y de garganta de aceleración el problema que tenía era un falso contacto con los cables de los inyectores en varios talleres diagnosticaron cambiar partes pero revisen primero los cables de todas esas partes antes de invertir en otras refacciones
Mauricio Gómez Sarmiento de Colombia hace 8 meses
Hay que lavar el catalizador porque eso hace que se recaliente el motor y falle como si fuera bujías
Cambio de inyectores los 4 esa es la solucion me paso lo mismo limpiarlos no sirve es perfer dinero tb doy de chile
EDUARDO CX7 MEX de México hace 8 años
Checa que el tapn del radiador no tenga fuga si lo tiene debes comprar uno nuevo por eso se calienta
La mía tb está con una falla parecida, pero el scanner me marco el sensor del árbol de levas A, lo compre ya en derco, estoy esperando ver si realmente es eso... Parece q este modelo de varias fallas. 🙁 Tb soy de Chile
lizbeth Nuño de México hace 3 años
Yo le cambié lo mismo y no quedó bien. Ahora me dicen que es un sensor y he gastado mucho y no le atinan.
Me pasa lo mismo falla inyector 2,3 me dicen que es computadora cambie los inyectores de posición y sigue la falla en los mismos inyectores checaron cableado de computadora a inyector y no llega señal el mecánico insiste que es computadora es muy costosa para experimentar alguien me puede ayudar veo que esta falla es recurrente en estos vehículos mi cel 6141077758 whattsapp
Saludos. La mayoria de computadores manejan inyector 1y4 con un condensador e inyector 2y3 con otro condensador. Si puede se computadora.
Estimados, tengo una CX-7 2009 la versión full, les comento que tuve un problema similar, en primera instancia prendió la luz del Check Engine y al realizar un scanner arrojo el código P302, se reviso y se realizo lo mismo que han dicho uds, bobina, inyectores etc.. . El problema se solucionaba pero persistía la luz encendida... cuento corto al final el problema se debió a que en el cilindro 2 presentaba fallas, con el tiempo tuve problemas con el turbo, y ahí con el mecánico decidimos revisar el motor... la falla se presento ya que el aceite que le colocaban a la camioneta no era el correcto el vehículo ocupa 5w30 y en muchos lubricentros no tienen idea y le colocan 10W40, por lo cual dañan el turbo y así sucesivamente el motor... el pistón de ese cilindro no estaba trabajando bien por lo cual daño el cigueñal (la bacanda 2 quedo estaba sobre medida), la reparación fue un parto ya que derco no posee todos los repuestos en Chile, la solución, se cambio el cigueñal, turbo, reemplazo de pistón nro. 2 dañado, cambio de anillos, cambio de metales, aprovechen de revisar la bomba de aceite ya que va todo de la mano... así que ojo con estos códigos traten de que les revisen bien el motor ya que la falla que indican es muy amplia...
Después de todo eso créanme que la camioneta volvió hacer lo que fue, una cuna y con la potencia que la caracteriza!
Suerte!
Después de todo eso créanme que la camioneta volvió hacer lo que fue, una cuna y con la potencia que la caracteriza!
Suerte!
Hola nico! tengo un problema similar y ace poco hice el cambio de aceite y justamente me pusieron 10/40, podrías darme algun contacto para comunicarme contigo y me recomiendes tu mecanico, saludos.
Hola Nico. Soy de Iquique tengo un CX-7 año 2008, versión Full. Tengo el mismo problema del encendido del Check Engine y leyendo todos los comentarios, el tuyo me pareció el mas interesante considerando que desde el ultimo cambio de aceite en agosto pasado del 2016 le colocaron 10W40. Viaje, y de regreso encendió el Check Engine, luego se apago y hace un par de días se volvió a encender y ahora no se ha apagado. El motor funciona bien, claro NO con la misma fuerza de la de cuando lo compre, y el turbo ya no tiene esa fuerza como al principio que era como cuando despega un avión que se notaba la fuerza de la aceleración. Mi consulta es si el mecánico después de haber hecho todos los cambios y ajustes que hiciste, te indico si el tema del aceite era realmente la razón del problema?. Entonces dichos ajustes fueron innecesarios?. Dejo mi mail y teléfono para ver si puedes llamarme y comunicarme por mail para hacerte algunas consultas antes de llevarlo al mecánico.
[email protected]
9-95470890
[email protected]
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Orlando Gutierrez de El Salvador hace 7 años
Hola, tengo un problema similar crees que podrías ayudarme mi falla es que me detecto el P0303 y realice un cambio de bujillas y percistia el problema luego realice un cambio de posición en la bobina el resultado cambio un poco ya que aceleraba bien y se levantaba bien pero ahora me empieza a sacar humo cosa que no mo hacia en tu experiencia que crees que sea ?
Estimado primero verifica que aceite estas ocupando, fabricante indica 5W30, pero por lo general colocan 10W40, ahi ya tienes un problema en cuanto al error P03XX las XX te dicen que cilindro es (1,2,3 o 4) si arroja humo pueden ser varios factores, el tema del aceite es importante ya que 5W30 es recomendado por ser mucho mas delgado y con eso lograr lubricar el turbo y en si el motor, si te falla el cilindro 3 puede ser que tengas problemas con el cilindro como tal, biela y/o el piston, cuando sucede esto la camioneta empieza de a poco a perder fuerza en las salidas y al momento que se activa el turbo ya no tienen la misma fuerza. Por el tema del humo, si es azul es el turbo ahi se complica ya que debes cambiarlo, el tema del humo aumenta hasta que revienta el turbo y pasa el aceite directo al tubo de escape y se quema. Te recomiendo que lo lleves a un mecanico confiable y pueda revisar todo lo anterior, ojala no sea nada de lo comentado ya que en cuanto a repuesto es bastante ($$$$) y en chile por lo menos no encuentras todo lo necesario. Espero que te pueda haber ayudado. Saludos
Orlando Gutierrez de El Salvador hace 7 años
Gracias , pues llevo días en el taller no ha podido encontrar el pro le a andaba con bujillas nuevas y empezó a sacar mas humo ahora le volvieron a colocar las viejas dejo de tirar el humo pero petardea y da el código de el cilindro 3 el aceite no se de cual lleva por que acabo de comprar la camioneta pero ha dejado de tirar el humo persiste el problema y el escáner dice que es falla de falsa explosión en el cilindro 3 y problema de h20 en el sensor. Realmente ya quebre cabeza y me pienso en venderla
Orlando Gutierrez de El Salvador hace 7 años
Comentar ya se cambio afeito 5w30 full sintético y pues me salió peor la cosa me tira mas humo y siento como que se mete a la cabina es una chiminea
Lo que puedo ver es que tendrías problemas con el turbo, si el humo es azul te comento que mínimo tendrás que desembolsar $500.000 ya que reparar el turbo sale como 350, y que te lo saquen y lo coloquen haces la diferencia... prepara el bolsillo ya que puedes que tengas algún otro problema en el motor...
A mi me marca el check P300 es decir ningun inyector en especial. Ya limpie inyectores cambie bobinas. Con el dueño anterior tuvo un cambio de medio. Motor registrado con agencia, por lo que confío haya quedado bien. Se checo y un inyector tizna la bobina por lo que mi mecanico me sugirio revisar si no estaba perdiendo comprension por alguna ranura entre las cabezas del. Motor. Se revisó comprensión y esta bien. Por donde me sugieren seguir?
Hola jimm me puedes ayudar tengo un problema con mi Mazda 2,008
Buenas tuve el mismo problema, el tiraba mucho humo misma chimenea, le cambie el turbo y se a eliminado, el aceite que me mecánico me indico fue el 10w-40 un poco mas grueso me dijo por el tipo de clima que tenemos en panama, pero si la fabrica indicas debe de utilizar el 5w30, pero voy a cambiarlo, y ahora se prendió la luz de check, que aveces cabecea un poco hay momento que esta parejito, lo coloque el escaner y me sale P0204 el cilindro 4 voy a proceder a cambiar bujia y limpiar los inyectores y les cuento como me va.
@goniturraHola soy de Chile pudo resolver el problema?? Me pasa lo mismo
Hola tengo el mismo problema. Los inyectores se van hoy a banco de pruebas. La duda que es por el aceite 5. W30 es para climas fríos ?. Atte
El 5w es temperatura ambiente amigo y el 30 es gruesor
El problema es sencillo chequen la salida del arnes de la computadora atras de la bateria en mi caso se sulfato el cable y presentaba problemas en los inyectores le cambie inyectores bujias cables bobinas y al fina de cuenta es el arnes de salida de la computadora que esta atras de la bateria quitenlo y limpien bien las conexiones del arnes en la mazda servicio nunca le encontraron nada son unos inutiles en la mazda chihuahua
Marco gayosso de México hace 4 años
Solo fue eso amigo limpiar los cables saludos
Mejor respuesta (según CARCX7)
Buenos dias. La solucion de mi problema fue cambiar los cuatro inyectores, con sus respectivos empaqued. Ahora tengo otro problema el cuel es sobre el ab
Llevar los inyectores a un banco es perdida fe tiempo y dinero, lo mejor es los 4 nuevos de una vez apenas le arroje el codigo p0301,2,3,4... La camioneta volvio a ser el tote de siempre. El aceite es 5w30 y se debe cambiar muy frecuentemente paraevitar q se vuelva melcocha en el motor y perjudique au funcionamiento...
Hola buen di tengo problemas con mi mazda se siente muy pesada se apaga avanzando y en ocasiones no quiere prender ya la lleve con electrico pero me aparece encendido el sensor del motoe
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Tengo el mismo problema...y efectivamente pierde potencia...y cascavelea...
Es el cuerpo de aceleracion revisa para que lo limpien y te olvidas de la falla
Wilson ramos de Colombia hace 6 años
Yo tenia el mismo problema lo que hay es que cambiarle el sensor de presión que va en el riel de los inyectores y listo. Ese sensor parece insignificante pero si esta malo ocasiona todas esas falla.
Muchas gracias wilson era el cuerpo de aceleración que estaba sucio mas aparte me afecto la batería
Si, batalle un poco por cosas muy simples como limpieza cuerpo aceleración pero gad encontré una persona especialista en esa marca y cero problemas muy económico y de confianza
@LoreBuenas noches disculpe fíjese que mi mazda cx7 la aranco y después de unos minutos ya no deja acelerar solo se queda en 1500 revoluciones que me aconseja disculpe
@FredyMi camioneta tiene la misma falla, encontraste la solucion?
Lleva a un laboratorio los 4 inyectores para que compruebes si están funcionando bien ya que yo tuve ese problema y salieron 3 dañados ya que no inyectaban combustible
Buenas noches. Revisé los comentarios de este foro porque tengo un mazda cx7 2010 awd en México. En los servicios siempre he pedido que coloquen el aceite que corresponde por especificaciones y, en el último mantenimiento por recomendación de mi mecánico pedí el que ofrecen siempre como aceite sintético. No he recorrido ni mil km. después del cambio y el testigo de check engine se encendió teniendo el coche los mismos síntomas que leo aqui: pérdida de potencia y jaloneos al arrancar. Agradeceré sus comentarios.
Enrique Garcia de México hace 5 años
Jovenes:
Buen Dia. ! He tenido demasiados problemas con una CX-7 2008. (Mexico) La cual ha estado en 4 Talleres y en vez de mejorar empeoro el funcionamiento. Tiene falta de potencia, y Fallan los cilindros 1 y 4. El turbo esta desactivado. Le han colocado Bobinas, Sensores, Polea Sincronizadora, Arbol de Levas, etc.
Y NADA...!!
Mi pregunta es: puedo colocar un motor completo 2.5 normalmente aspirado con todo y su computadora y arnes? de un mazda 6 o mazda 5. Gracias por su atencion. !!
Buen Dia. ! He tenido demasiados problemas con una CX-7 2008. (Mexico) La cual ha estado en 4 Talleres y en vez de mejorar empeoro el funcionamiento. Tiene falta de potencia, y Fallan los cilindros 1 y 4. El turbo esta desactivado. Le han colocado Bobinas, Sensores, Polea Sincronizadora, Arbol de Levas, etc.
Y NADA...!!
Mi pregunta es: puedo colocar un motor completo 2.5 normalmente aspirado con todo y su computadora y arnes? de un mazda 6 o mazda 5. Gracias por su atencion. !!
ALEJOHORSE de México hace 5 años
Tengo un problema con mi mazda cx7 2007 turbo 2,3. La compr a los 5 meses le hice serivicio le meti aceite sintetico y todo lo que pide...anduvo bien en ciudad unos mese, mas sin embargo varias ocasiones en gasolinera llenaba gas y no queria encender. La saque a carretera viaje largo de 900 kms y el carro me hacia lo mismo cada que cargaba gas no queria encender. Llegue a mi destino checaron con escaner y marcaba cilindro dos. Borraron codigo y la corrimos con escaner conectado a ver si salia lo mismo y fue negativ no marco nada. A los tres dias marco otra vez check enginee marco nuevamente cilindro 2. Se borro y se corrio una distancia larga y no marco nada. Al parecer era gasolina mala. Le meti premium y un aditivoy se controlo. De regreso de mi viaje me hizo lo mismo despues de 300 kms. se jaloneaba y perdia potencia. Llegue a mi destino y a i mecanico no le marcaba nada de cilindros mas que falla de combustion de gasolina. Se checo bomba de gasolina de tanque y nada. Se checo senso de presion de gasolina y nada, se checo presion de bomba alta y nada. Se cambiaron bujias por iridium y jalo al momento al otro dia mismas fallas. FALLAS DEL CARRO: cuando cargo gas no quiere encender hasta que bombeo varias veces el acelerador-
* se jalonea cuando acelero
*pierde potencia
* estaba hechando vapor por el escape y escupia agua. ( se soluciono con un sellador)
*cuando cambie bujias al segundo dia estaban carbonizadas de la orilla
*cuando arranco en frio se bajan las revoluciones , ya caliente el carro se le quita el problema.
Siguiente paso vamos con los inyectores. Le meti una botella de limpiador de inyectores...senti que jalo muy bien. Si en una semana o varias semanas aparece el problema me dicenque tengo que mandar inyectores a un laboratorio para limpieza.
* se jalonea cuando acelero
*pierde potencia
* estaba hechando vapor por el escape y escupia agua. ( se soluciono con un sellador)
*cuando cambie bujias al segundo dia estaban carbonizadas de la orilla
*cuando arranco en frio se bajan las revoluciones , ya caliente el carro se le quita el problema.
Siguiente paso vamos con los inyectores. Le meti una botella de limpiador de inyectores...senti que jalo muy bien. Si en una semana o varias semanas aparece el problema me dicenque tengo que mandar inyectores a un laboratorio para limpieza.
Xavier Ycaza de Estados Unidos hace 5 años
Que sellador usaste para que se vaya el vapor y lo que escupe agua
El arreglo en general dependiendo el codigo. Ej P0300, 1,2,3,4. ES cambiar los 4 inyectores y obviamente todos los empaques. Adicional de revisar fugas de aceite en cadena, y demas componentes.
Muchas gracias el problema fue resistencia quemada del inyector 1 y baja presion en el 3 ambos combiados y problema resuelto
Q tal , tengo una mazda 5 2007 , pase scanner y me da el codigo de error p2009 ( circuito bajo en control de ductos de multiple de admision banco-1) lo revise y si funciona ese solenoide es mas tiene dos que son identoicos y los dos funcionan el problema que encontre es que uno de ellos si trabaja y el otro no pero pasando el tester para medir corriente me di cuenta que el que no funciona al parecer la corriente llega a la inversa , espero estar explicando bien en uno de ellos donde tiene que llegar los 12v llega tierra y en el que debe llegar tierra pues llegan los 12v alguien puede ayudarme ?
Dejare mi numero de telefono por si alguien puede darme alguna ayuda +502 40772470
Tengo una mazda cx9 2009 y empezó a escurrir agua debajo del tablero del lado del copiloto al quitar la tapa vi que es del aire acondicionado alguien sabe a que se debe
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Hola soy de Sinaloa y tengo un problema con mi cx7 2008; no prende y el mecánico me dijo que no da pulsaciones la computadora a 2 cilindros que era la computadora se le puede programar otra computadora
Hola amigo ya encontraste tu falla tengo el mismo problema espero y me puedas ayudar soy de Oaxaca
Ricardo fierro de Chile hace 4 años
Yo tengo mazda cx7 2007 2.3 turbo cuando lo compre me encontré con la sorpresa de que la bobina traía 1 de 4 om y 3 del om alguien me puede decir cual es la especificacion de la bobina y que numero. Lo otro que le puedo decir que mi autopía perdía fuerza le revise los catalitico y Está van todo tapado lo cambie y se arreglo gracias
A mi me paso ese problema era un falso contacto en los cables de las bobinas, revisen eso primero antes de cambiar inyectores... Revisamos todos los cables de las bobinas y reemplazamos por nuevos y se corrigió el problema
Buena tarde, tengo una Mazda CX-7 2,010 Motor 2.5 4x2 (SIN TURBO) que por asuntos ajenos a nosotros tuvimos que cambiarle el motor (de segunda), estuvo bien durante 1 mes y luego empezo a temblar cuando la encendemos, luego de eso marco la luz de check engine y ya le metieron escaner y realizaron cambios de bobina, inyectores y sigue saliendo error en el cilindro 1. Alguien que me pueda ayudar por favor, ya no sabemos que más puede ser, ya le invertimos bastante con cambiar el motor (nos salia más barato que reparar el otro) para seguir invirtiendole dinero, aparte se le escucha un ruido como que fuera escape pero ya lo lleve a 2 talleres de escape y me dijeron que no es eso, no se si alguien más tiene esos problemas con las mazda CX-7 ?
Ed-Car's Mexico de México hace 3 años
Me preguntó si ya resolviste tu problema, a mí me pasó con una Mazda CX-7 turbo 2010, el escaner marcaba el error p0303, esto después de lavarle inyectores con boya, resultó ser el oring del inyector, ya que la persona que anteriormente la reparó no le puso el oring y solo lo atasco con silicón, le cambié el silicón por sus oring's originales y quedó como nueva. Cuando esos oring's fallan o no sellan se oye cómo si tuvieras una fuga de escape proveniente del motor mismo.
@Ed-Car's MexicoHola, buen día. Aún no. Intentaremos con eso a ver si se soluciona, a veces se le borra la luz de check y a los días se vuelve a encender. Te cuento en cuanto la lleve al mecánico
Hola Gaby, se resolvio el probema ?. Una pregunta despues de la instalacion de motor, le has lavado el motor con agua a presion ?
Hola Mario, pues le cambiamos el motor y le quedo un temblorcito y el otro día le quitamos la batería para cambiarle las luces frontales y al volver a ponerla volvió a encender la luz de check, espero este fin de semana llevarlo con el mecánico a ver que nos dice. Y no le hemos lavado el motor porque la verdad iba bastante limpio.
ComentarError P2096 Solucionado
Mazda CX-7 2010 2.3 turbo 120000 kms
Compre el carro con el check engine encendido, me fallo a los dias un inyector, le puse los 4 nuevos, el check engine continuo encendido con otro código el p2096, el carro anda bien pero gasta mucha gasolina, ha subido hasta 17.5 litros por 100km demasiado. Ya le puse los dos sensores de oxigeno nuevos y el sensor maf y sigo en las mismas. También mande desarmar y armar de nuevo lo que quitaron para asegurarme que todo estuviera en orden, no se ven fugas de vacío. Alguien ya paso por esto? Estoy ya desesperado. Muchas gracias.
2 casos
Checa las bujías , deben d ser d iridium , láser , o doble punta de platinium , y además checa la calibración , en el manual d usuario t indica la calibración y el tipo d bujía ,
También checa el filtro d aire q no este muy sucio ,. Suerte.
También checa el filtro d aire q no este muy sucio ,. Suerte.
El problema esta en el sensor que activa las papalotas, esta roto, checalo esta en el multiple, me paso lo mismo, tarde 6 meses en darme cuenta y llego a 20.5L por 100km. Imaginate!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mejor respuesta (según Ramon)
Ya solucione el problema, resulta que lo lleve a la agencia y me reprogramaron en la computadora el cuerpo de aceleración y quedo resuelto. Se apagó por fin el check engine y bajo el consumo de gasolina. Muchas gracias por tu comentario. Saludos.
A que agencia lo llevaste? De que parte de Mexico eres?
Oie disculpa el código que te arrojaba por falta de reprogramar el. Cuerpo de aceleración es el que mencionas al principio del post? P2096? Te dijeron en l a agencia que por eso te marcaba eso
Así es, pero como comenté antes de eso, tuve problemas con los inyectores y los cambie y luego comenzó ese código de error, yo cambie los sensores de oxigeno pensando en que ese era el problema y no, la mezcla aire gasolina no era la correcta y finalmente me reprogramaron en la agencia el cuerpo de aceleración y quedo muy bien hasta la fecha. Un año después sigue todo bien.
Ramon. Buena tarde soy de la CDMX una duda, que consumo de gasolina tenias en tu camioneta. A mi me esta dando 6 kilometros por litro y en la pantalla el consumo medio 16/100 km y fui a una angencia y pregunte por la reprogramacion del pcm no se si fue esto lo que te hicieron pero como que les dio miedo y no la tocaron solo pusieron la computadora y vieron que no habia actualizaciones y me dijeron que no necesitaba nada pero en 3 agencias me dicen que no es necesario y puras largas. Cabe mencionar que ya le cambie el. Sensor de oxigeno y sigue igual. Noa podrias orientar?
@RamonRamon hola nosotros tenemps in cx7 2007 y pierde fuerza no acelera ya le hicieron cambio de muchas piezas y tambien marca el sensor de oxigeno crees que tambien se solucione con la calibración
Vanesa Fortin de Estados Unidos hace 3 años
@AndreaHas intentando con la bobinas? Las bobinas ayudan en eso cuando pierden fuerza los carros
Bloodlust1984 de México hace 2 años
@RamonLes comparto el TSB relacionado a este issue para los que no encuentran solucion es RECALIBRACION, hay un RECALL para esto es el "Emission Recall 7113L" lo encuentran en el BOLETIN DE SERVICIO: SB-10055139-6956, les dejo el link del documento donde explica y dice que VIN's son los afectados pero aplica para todos los MAZDA CX7 2.3 TURBO.
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2014…
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2014…
@Bloodlust1984Ese recall solo aparece para Mazda en EU, busque en México y solo aparece el de las bolsas de aire
Q bueno q ya resolviste tu problema m da gusto. Felicidades y gracias por compartir. Suerte y saludos.
Veronica Sanchez de México hace 5 años
Hola gracias por la informacion, me pasa lo mismo con mi camioneta, me puedes decir como solicitar esa reprogramación en la agencia? o me des el contacto de tu asesor de servicio y yo le llamo por favor. Mil gracias!
662 289 8510 Ese es el teléfono de la agencia mazda Hermosillo.
A mi lo primero que me preguntaron fue que si ya había cambiado los inyectores y si lo había hecho y lo segundo fue si ya había cambiado los sensores de oxigeno son 2, y si ya lo había hecho entonces fueron directamente a recalibrar la computadora en el cuerpo de aceleración y quedo perfectamente el carro, tengo ya un año sin ningún problema.
Veronica Sanchez de México hace 5 años
Ah ok no he cambiado los sensores de oxigeno, los inyectores ya los cambie.
Creo que primero antes de cambiar los sensores de oxigeno ve a la agencia a que te recalibren el cuerpo de aceleración.
Veronica Sanchez de México hace 5 años
Donde compraste los sensores de oxigeno? y mas o menos el costo?
En autozone, y uno sale como 1500 y el otro como 2500. Pero insisto yo pienso que no era necesario en mi caso cambiarlos, sólo había que recalibrar la computadora ya que al cambiar los inyectores se debía hacer eso, por cierto si cambias los sensores de oxigeno, te tomaras con que el sensor que está más pegado al motor en esa parte sale el aire muy caliente de manefull y hace que el sensor que está puesto en el escape se funda la rosca y no pueden sacarlo, sale con la rosca dañada y entonces el mecánico debe usar un machuelo para sacar rosca de nuevo y poder instalar el nuevo... Parezco mecánico pero no lo soy sólo que ya pase por todo eso y comparto mi experiencia.
Veronica Sanchez de México hace 5 años
Ok muchas gracias, ya no se que hacer mi camioneta no pasa la verificación de la ciudad de mexico, por eso ando en la busqueda de opciones para resolver el contratiempo. Quiero llevar la camioneta a la agencia, pero casi casi que darles la indicación de lo que tienen que hacer para que no me salgan con que es otra cosa.
Así es, de hecho gasta mucha gasolina y el escape se pone muy negro y sucio porque no está haciendo bien la mezcla aire gasolina, yo opino que llegues pidiendo recalibren la computadora porque ellos van a buscar venderte los sensores de oxigeno primero, pero no creo que estén dañados. A mi me salió en 400 pesos hace un año en la agencia de Hermosillo.
Veronica Sanchez de México hace 5 años
Perfecto muchas gracias por tu ayuda, eso hare y veremos que resulta.
Veronica buena noche, ya pudiste. Resolver el tema de consumo o bien, ya acudiste a una agencia Mazda como comenta Ramon? Yo fui a una en la cdmx pero me. Dan largas como. Que les da miedo hacerlo. A mi me da en ciudad 6 kilometros por litro ya sea con magna o premium y tengo la 2.5
A mi me funcionó muy Bien, 2 años después sigo sin ningún problema. De hecho en carretera es muy muy económico.
Veronica Sanchez de México hace 4 años
Hola! a mi no me han dado servicio en ninguna agencia desisti un poco para encontrar alguien que quiera hacerlo. Estoy en cdmx o toluca, así que si tienen algun contacto o referencia que ayude, bienvenido sea
Hola Vero. Aun sigo con mi problema, te cuento un poco, ya le han limpiado el sensor maf, tambien le cambie bujias, aclaro que traia NGK de Iridium y salian bien y me recomendaron ponerle de Platino NGK y sigue igual, no vi necesidad de ponerle originales de Mazda puesto que NGK se las fabrica, el filtro de aire esta bien pero pienso cambiar otro de mejor calidad y el cuerpo de aceleracion esta limpio y aun asi sigue consumiendo. Lo que realizare es nuevamente limpiar el cuerpo de aceleracion, limpiar los inyectores y reprogramar la pcm ya sea en la agencia o en otro lugar a ver si con eso baja mi consumo, porque sigo en los 6 kilometros por litro en ciudad. Aclaro que tambien le cambie el sensor de oxigeno cuando no me marcaba el check engine y aun asi decidi cambiarselo y sin notar cambio alguno.
Hola Ramon. Nunca se me ha prendido el check engine, cuando lo lleve con el ultimo mecanico me dijo que segun era el sensor de oxigeno porque no bajaba de 900 volts y que tenia que estar oscilando y jugando entre 100 a 900 volts pero no bajaba y lo lleve antes a checar el catalizador y andaba bien y cuando cambie el sensor de oxigeno bajo a 600 pero no hubo diferencia sigue gastando gasolina. Por eso queria saber que tipo de programacion le hicieron a tu camioneta? Si fue programar la pcm o toda la computadora o que fue? Y por ultimo Ramon cuantos kilometros te anda dando en ciudad por litro y cuantos en carretera, cabe mencionar que en donde dice consumo medio no baja de 14 o 16 /100 km.
Pues hace un tiempo resetie el consumo y agarre carretera y el carro marcó al final 9/100km, y así se quedó después del viaje, ya aquí en ciudad de Hermosillo y usando mucho la refrigeración por el calor de la región (9 meses al año) comenzó a subir de a poco, un año después, el carro marca 13.1 /100km, y respecto a lo que le hicieron en la agencia mazda de Hermosillo pues solo me dijeron que le reprogramaron el cuerpo de aceleración para que hiciera una correcta mezcla de aire combustible ya que yo le había puesto nuevos los inyectores que compré en el autozone, cabe mencionar que le puse tambien los dos sensores de oxigeno antes de que reprogramaran en la agencia.
Muchísimas gracias Ramón por tus comentarios, me van a servir demasiado, intentare re calibrar el cuerpo de aceleración, una ultima pregunta, cuanto marca ahora en tu computadora de consumo medio? y cuantos kilómetros te da por litro?
Luis Hernández de México hace 5 años
Una pregunta: Vale la pena tener un Mazda CX-7 y por que?
Malísima
Yo compré una Mazda CX-7 2011 con 100 000 km desde que la compré no ha dejado de darme lata en una cosa u otra. De verdad malísima
Yo compré una Mazda CX-7 2011 con 100 000 km desde que la compré no ha dejado de darme lata en una cosa u otra. De verdad malísima
En lo personal batalle cuando me lo vendieron, creo que deben preguntar bien que se le ha hecho al carro, sobre todo el tema de los inyectores que se le dañan, a mi me salió muy caro ponerlos nuevos, y de ahí no quedo bien y seguí batallando buscando arreglarlo, pero al final con los los nuevos inyectores ocupaba recalibrar el cuerpo de aceleración, después de todo lo que platico el carro quedo muy bien y tengo ya algunos meses sin ningún problema. Quizás debas preguntar cuando vallas a comprar uno si ya le compraron los inyectores y no te pase lo que a mi. Saludos.
Buen dia Ramon! Te quedaste con los inyectores que quitaste? Gracias
Eduardo, mencionas el sensor de papalotas, se le conoce de alguna otra forma?
ComentarPrende testigo carrito amarillo derrapando Solucionado
Mazda CX-7 2008 Mazda cx7 10000 kms
Qué tal buenas noches... alguien pudiera ayudar a mi Mazda le prende el testigo del carrito amarillo derrapando y no acelera más de. 2mill revoluciones así le pide a fondo no acelera más primero el mecánico y eléctrico que era la computadora la mande a reparar y donde la repararon me dijeron que tenía una falla en el sorfword y fue reparada y sigue con lo mismo ahora me dijo el mecánico que el cuerpo de aceleración y también se cambió y sigue con la misma falla la verdad ya no se que hacer ya desesperado llevo más de 7 meses y no la an podido reparar alguien que pueda ayudarme a darle solución
14 casos
Mejor respuesta (según Beto)
Ya tubo solución muchas gracias. El escaner marcaba que no avía comunicación del psm al abs y bueno ya la repararon gracias
Cual era la falla? la mia hace lo mismo, pero sólo cuando se moja con una lluvia intensa!
Checa tu suspensión o tus llantas si dices que lo hace solo cuando llueve quizá será por qué pierde tracción y se protege
@titoLograste solucionarlo? La mía tiene lo mismo, es solo cuando le cae agua, aunque no la mueva de su lugar
La mia hace lomismo me puedes decir, por favor, como la repararon, Gracias
Que exactamente hace , mira para empezar checa que sea un buen mecánico si no te a resultado el mecánico en donde la tienes muévela a otro mecánico. Así me paso ami no quería moverla de mecánico hasta que de plano me enfado de hacerme Comprar varias refacciones innecesarias
Mi cx7 le aperecia el carrito derrapando después de tenerla mas de medio año en un mecánico y comprar computadora y el cuerpo de aceleración innecesarios la cambie de mecánico, el problema que tenía fue que se perdió la comunicación de del psm que es la computadora al abs ósea los frenos. Entonces por eso te comento que cheque con el mecánico que tienes si no te funciona movela. Se volvió a programar en conjunto psm y abs y listo hasta hora no e tenido problemas y la e sacado lejos en lo que te pueda ayudar amigo con gusto
Exactamente eso marca el scanner, pero la reinician y vuele a hacer lo mismo
Carlos Francisco de México hace 2 años
Beto mi camioneta empezó con el mismo problema y ahora ya marca el ángulo de giro del volante la tuya también lo marco, ya se cambia computadora y cuerpo de aceleración
Que le hicieron x q la mía hace lo mismo solo cuando llueve se prende el testigo
Carlos Francisco de México hace 2 años
Que tal tengo el mismo problema ya remplace computadora, cuerpo de aceleración y ahora marca el sensor de giro del volante, ya estoy muy desesperado, ayudaaaa
Mi mazda cx7 modelo 2008 le prende el carrito derrapando solo cuando prendo las luces altas delanteras pero cuando no las prendo como en el día todo es normal que será??? Gracias
Bienvenido feliz de República Dominicana hace 2 años
Buenos dias. Alguien pudiera ayudarme con la falla 2009 de mazda cx7 2008 la pone y se le quita y dura varios dias y vuelve y la pone. Gracias.
ComentarFalla P0101 sensor MAF Solucionado
Mazda CX-7 2013 90000 kms
Les cuento que se encendió el check engine y se escaneo, arrojo error P0101, sensor maf.
Se cambió el sensor por uno nuevo y sigue dando la misma falla.
Se limpiaron las conexiones del cuerpo de admisión, los reles del paso de aire a la admisión y los conectores del MAF.
La falla tardo un poco más en aparecer, lo que hace es que se acelera frenada en Drive o reversa, pega un aceleron en automático.
Se cambió el sensor por uno nuevo y sigue dando la misma falla.
Se limpiaron las conexiones del cuerpo de admisión, los reles del paso de aire a la admisión y los conectores del MAF.
La falla tardo un poco más en aparecer, lo que hace es que se acelera frenada en Drive o reversa, pega un aceleron en automático.
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Hola a mi me paso algo similar con otra marca y el problema fue una manguera del turbo rota.
Aldoblanco de México hace 4 años
Esta versión no trae turbo, que manguera puede ser, ya se revisaron todas las del cuerpo de aceleración y nada aún, sigue con la falla.
Aldoblanco de México hace 4 años
Les comento la solución al problema de falla P0101, literalmente está falla dice que hay falla en el sistema del MAF. Al hacer revisión, se encontró un tornillo que sostiene el sensor barrido, por lo que el sensor se eleva e ingresa aire parásito al sistema. Enumero los pasos que se realizaron:
1. - Se cambio el tornillo por uno que ajuste el sensor. Se limpió el sensor con líquido para sensores MAF. Se recomienda que cuando lo deseen limpiar quiten la tapa del filtro con todo y sensor. No lo desatornillen el sensor, solo si lo van a cambiar.
2. - Se realizó el lavado del cuerpo de aceleración, con switch en ON sin arrancar para evitar desprogramaciones, cuando lo haces, escuchas el cuerpo de aceleración operando como un motor eléctrico. Al apagar el switch, la papalotes hace un movimiento de apertura completo y de cierre, en ese momento se puede aprovechar para lavar la parte que no se ve. Se utilizó limpiador dieléctrico, para cuerpos de aceleración o para sensores MAF.
3. - Después de armar toda la tuberia del MAF, se encendió el motor (Ojo, tardó en encender por el líquido limpiador que se le hecha a la admision. ). Los errores del MAF quedan en memoria, se requiere resetear el DTC con el OBD2, con el motor apagado.
4. - Se encendió nuevamente el motor y se aceleró a 3750 RPM durante dos minutos, cuando el motor automáticamente redujo los RPM, se desaceleró y se apagó el motor.
Espero sirvan estos pasos que seguí.
1. - Se cambio el tornillo por uno que ajuste el sensor. Se limpió el sensor con líquido para sensores MAF. Se recomienda que cuando lo deseen limpiar quiten la tapa del filtro con todo y sensor. No lo desatornillen el sensor, solo si lo van a cambiar.
2. - Se realizó el lavado del cuerpo de aceleración, con switch en ON sin arrancar para evitar desprogramaciones, cuando lo haces, escuchas el cuerpo de aceleración operando como un motor eléctrico. Al apagar el switch, la papalotes hace un movimiento de apertura completo y de cierre, en ese momento se puede aprovechar para lavar la parte que no se ve. Se utilizó limpiador dieléctrico, para cuerpos de aceleración o para sensores MAF.
3. - Después de armar toda la tuberia del MAF, se encendió el motor (Ojo, tardó en encender por el líquido limpiador que se le hecha a la admision. ). Los errores del MAF quedan en memoria, se requiere resetear el DTC con el OBD2, con el motor apagado.
4. - Se encendió nuevamente el motor y se aceleró a 3750 RPM durante dos minutos, cuando el motor automáticamente redujo los RPM, se desaceleró y se apagó el motor.
Espero sirvan estos pasos que seguí.
Mejor respuesta (según Aldoblanco)
Juan Carlos Barrientos de Chile hace 4 años
Aldo consulta tengo el mismo problema del código que indica un problema maf, te sirvió el cambio de sensor y además lo otro que hiciste o el sensor estaba bien, lo otro se te quito el problema del aceleron en drive y reversa. Saludos
Aldoblanco de México hace 4 años
Se tiene que lavar el cuerpo de aceleración y si se puede la válvula iac o ralentí, eso ocasiona los acelerones. Yo no cambié el sensor, ocupé el mismo, solo verifiqué que no tuviera fisuras en la admisión de aire que ocasionará la falla, no ha vuelto a fallar por el maf. Pero si te recomiendo limpieza de cuerpo de aceleración y válvula iac o ralenti. Verifica la línea de admisión si tiene entrada de aire parásito y al arrancar levanta la revolución a 3750 durante 2 minutos, solo deja de acelerar y después la pagas y la vuelves a encender.
Juan Carlos Barrientos de Chile hace 4 años
Muchas gracias por la respuesta realizare lo que me indica saludos
Oaxaco aries de Estados Unidos hace 3 años
Hola alguien que me pueda ayudar ,tengo un problema con mi Mazda cx7 se me prendió el check engine y cada que le echo combustible no quiere arrancar ya le cambiaron bujías, sensor de oxigeno, cilindros y aún hace lo mismo,por favor alguien que me diga que hacer
Aldoblanco de México hace 3 años
Escaneala, checale la falla que marca, postea el código de falla y podremos ayudar.
Hola tengo una mazda cx7 2010 y en cuesta pierde fuerza los cambios entran normal alguin me puede decir si el caudalimetro tiene algo que ver,o que podria ser muchas gracias
Aldoblanco de México hace 2 años
Chécate el catalizador, pierden fuerza cuando el catalizador está obstruido. Prueba si da acelerones.
Hola tengo un cx7 de repente se me empoeso a apagar el motor y rapido prendia pero de repente tardava mas en encender asta que ya no quiso en sender
ComentarCódigo p0303
Mazda CX-7 2007 Grand Touring awd 110000 kms
Cuando prendó la camioneta por la mañana prende el check engine y parpadea 8 veces y prende muy revolucionada a unas 2200-300 revoluciones y la camioneta tiembla un poco en lo que llega a la temperatura ideal tiembla un poco menos, ya cambie bujías, intercambie bobinas y limpie inyectores con boya, e leído que generalmente es el inyector pero mi pregunta es si es el inyector o si recomiendan lavarlos en un laboratorio de ultrasonido ?
11 casos
Hola buenas tardes, tengo una Mazda CX7 2008, encendio el check engine y la falla dice que es p0303, la lleve a la agencia y me dicen que hay que cambiar los 4 inyectores con un costo muy alto, ademas de que no pasa la verificacion, lo curioso es que le agregue un adhitivo a la gasolina y recorri 150 km. hasta el verificentro y paso sin problemas, ahora que le toca otra ves la verificacion no la paso. Alguien que sepa algo al respecto?
bryanalpizar de Costa Rica hace 5 años
Yo los cambié los 4 me costaron $558 americanos originales FOMOCO
En cuanto te sale el. Cambio de los 4 inyectores?? Y en este caso tu sólo tienes el problema en el cilindro 3 pero en la agencia te dijeron que hay que cambiar los 4 inyectores para garantizar arreglar la falla y darte garantía. Lo que podrías hacer y te pudiera funcionar es lavar los Inyectores y llevarlos a un buen lugar a que los laven con Ultrasonido.
Estoy con el mismo problema en el cilindro 3 el valor que sale, me podrías ayudar por favor
El presupuesto es de 16,000 pesos, voy a desarmarlos y que los limpien asi como dices, conoces algun lugar que recomiendes? Gracias Jonathan.
Yo tengo una 2007 y soy de Monterrey nuevo león, yo los lleve a higth performance creo que se llamaba, pero tienes que llevarlos a un buen lugar, si no consigues un buen lugar puedes ir a la agencia y preguntarles qué si ahí te los pueden lavar con ultrasonido, de igual manera ve con tu mecánico de confianza para que te desmonte los inyectores porque hay que quitar la admisión del motor y si es algo difícil. Cuando hagas eso nos cuentas como te fue o si tienes alguna duda con gusto te ayudo
Pd. No aceptes lavado de inyectores con boya ya que sólo dañaras tu catalizador y no lavara bien los inyectores
A la agencia no la llevo, por desgracia ya no son de fiar, la lleve a tres agencias de Mazda Zapata, Mazda Ral, y pasion motors y lo que hacen es cambiarle piezas a mi vehiculo, es triste y lastimoso que aun siendo caros, te desvalijen el vehiculo, por eso a la agencia ya no la llevo. Buscare un buen laboratorio de inyectores y te doy mis resultados. Saludos y gracias
Si así es, en ese caso entonces busca un buen laboratorio y le hacen pruebas a los 4 inyectores antes de lavarlos y ahí arrojara que tu 3er inyector esta inyectando menos gasolina y ya lavados todos deben inyectar lo mismo, trata de que sea posible que tu veas la prueba antes del lavado y después del lavado. Por nada y espero los resultados para saber cómo te fue
Hoy empiezo con la experiencia de desarmar los inyectores, les transmitiré los resultados, ojala sean los esperados.
Buenos días soy nuevo en el foro soy de nuevo león y tengo una mazda cx7 2007 y me esta fallando el mecánico me dice que necesita lavado de inyectores para saber o descartar si un inyector esta dañado o queda con el lavado de inyectores espero y me puedan ayudar o recomendar algún lugar...
Saludos!!!
Saludos!!!
Mira creo que el lugar bueno es higth performance y es en el centro de Monterrey, o de igual manera busca en Facebook Clínica de Inyectores y ahí tengo referencias de que trabajan bien, el problema es que encuentres un buen mecánico para que quitenlos inyectores de la admisión del motor sin dañar nada y que vuelva a armar todo bien. Si tu tienes el cogido p0301-2-3-4 siendo el último número el número de cilindro en el motor es 99% seguro que sean los inyectores porque esa falla es clásica de las CX7 así que ve a lavarlos por ultrasonido y si uno ya no llega a funcionar. Compra un Inyector nuevo porque si compras uno usado o remanufacturado probablemente vuelva la falla, saludos nos avisas si solucionaste tu problema
Buenas tardes muchas gracias Jonathan ya me confirmaron tengo que comprar un inyector !!! tendran uno que me vendan !!!!!!!
Saludos!!!!!!
Saludos!!!!!!
Hola buen día, les comento que ya lavaron los inyectores, quedó muy bien, solo la bronca de desarmar y armar todas las partes del motor involucradas, paso muy bien la verificacion. Saludos
No, realmente desconozco donde puedas conseguir un buen inyector oscar.
Así es, es una bronca desarmar el motor para poder sacar los inyectores pero que bueno que ya quedo bien tu camioneta Granadox.
Les pido por favor si me pueden decir cuantas Revoluciones prende sus mazdas, la. Mia al prenderla estando completamente fria prende al rededor de unas 2100-2200.
Espero que me puedan ayudar por favor y gracias.
Así es, es una bronca desarmar el motor para poder sacar los inyectores pero que bueno que ya quedo bien tu camioneta Granadox.
Les pido por favor si me pueden decir cuantas Revoluciones prende sus mazdas, la. Mia al prenderla estando completamente fria prende al rededor de unas 2100-2200.
Espero que me puedan ayudar por favor y gracias.
Buenas noches amigos les platico me lavaron los inyectores y compre el que me salio dañado al ir por la camioneta que supuesta mente avían probado antes me dijo el mecánico que excelente y al llevármela se empezó a tironear y se pusieron locas las revoluciones hasta que se apago ya no prendió el mecánico dice que lo mas seguro es que sea la bomba ustedes que opinan ya me desilusione de mi camioneta
Va a ser muy difícil decirte si ed eso o no, aunque yo me inclino mas porque no hallan armado bien, o bien, que hallan dañado un harnes de algún sensor y por eso las revoluciones están mal, por eso te hacia mucha énfasis que la llevaran a desarmar con un buen mecánico ra que desarmaran y armarán bien.
Lo que te recomiendo es escanear la camioneta de nuevo y verificar que es exactamente, y otra cosa sería desarmar de nuevo y volver a armar. Probablemente la camioneta tenga algún corto y este haciendo "tierra"
Lo que te recomiendo es escanear la camioneta de nuevo y verificar que es exactamente, y otra cosa sería desarmar de nuevo y volver a armar. Probablemente la camioneta tenga algún corto y este haciendo "tierra"
Que tragedia pues mañana voy a estar ahí cuando la revise de echo da marcha pero no arranca y lo que se me iso raro es que tenia desconfigurado lo del clima y el vidrio no baja a un toque ni hablar mañana les platicare que sucedió saludos
Eso deñ clima es pprque desconectaron la bateria y eso es completamente normal, los vidrios se acomodarán solos.
Preguntales que si lavaron el cuerpo de aceleración, checa en youtube eso, el de mazda es eléctrico y si lo tocaron se descalibra y provoca que se muevan mucho las revoluciones o que inclusive de apague.
Si le movieron a eso hay que calibrarlo von un buen escáner.
Preguntales que si lavaron el cuerpo de aceleración, checa en youtube eso, el de mazda es eléctrico y si lo tocaron se descalibra y provoca que se muevan mucho las revoluciones o que inclusive de apague.
Si le movieron a eso hay que calibrarlo von un buen escáner.
Gracias jonathan mañana voy a comentarle esos detalles me serán de mucha hayuda te pasó mi número para que estemos por si necesito de tu apoyo 8116594227 saludos!!!!!
Angel Cancun de México hace 8 años
Tengo una CX-7 en cancun y medieron el mismo diagnostico y presupuesto en la mazda para cambiar los inyectores y otras piezas...$37 mil pesos. Lo lleve a Grease monkey y determinaron que falseaba una bobina. Ya quedo. Me cotizaron lavado de inyectores en laboratorio por $800 pesos. Nada mal...
ismael martinez pinto de Panamá hace 8 años
Y la bobina era el fallo dime para saber porque en mi camioneta una bobina no tira la suficiente chispa y el auto falla cuando lo arranco en frio sera eso el problema alguien q me ayude con este. Problema por favor le dejo mi # para q me chaten por favor 65776768
Vean el sensor de elevas. Hay que limpiarlo pues es magnético. Saludos
Buenas tardes tengo problemas de inyectores con una manzda 2.3 turbo pero no encuentro el riel alguien le ah tocado quitarles le agradeceria
No le quites nada de riel de inyectores realiza limpieza de cuerpo de aceleracion y limpieza sensor arbol de levas es mas facil y rapido esto y no pierdes ningun centavo
De que parte de michoacan eres? tengo una mazda cx7 con problemas soy de morelia. Mandame whatsapp 4434483720
HOLA tengo una mazda cx7 grand turing 96000km me aparecio check falla p0303 soy mecanico intermedio no es necesario lavar inyectores bujias bobinas la solucion a este problema es lavar cuerpo de aceleracion y sensor de arbol de levas que se encuentra alfinal de las bobinas este sensor como es de iman se encuentra con muchas rebabas pegadas desconectar bateria retirar cuerpo de aceleracion enfrente de radiador lavarlo ( importante no abras cuerpo de mariposa se descalibra) el sensor de arbol de levas con un simple trapo se limpia borras falla con escaner y listo SOLUCIONADO FALLA P0303 SALUDO DESDE L.C.MICHOACAN
Disculpa tengo una. Cx7 2010 2.3 turbo con el codigo de error p0302...es posible que se aplique la misma solucion tuya??
Aldoir tengo el mismo problema con el código P0304 y P2009 y le quite el tapón del aceite mientras el carro prendido y resopla aceite hacia afuera podrías darme alguna opinión?
Es normal yo se lo quite tambien pero recien que la compre con 32000 km y resoplaba y salpicaba mucho aceite
Ya mas de un año y se acabo la falla esta solucion puede quitar P0301 P0302 P0303 P0304 son falla de bujia explosión o falla de inyector yo estuve investigando esta falla en muchos foros por tres meses por que quitar un inyector es quitar multiple de admisión y no solucionaban ni en la agencia y con costos altisimos$$$$$
Aldoir saludos desde Guatemala, fíjate que igual tengo una mazda cx7 2007, me empezo falla a temblar en baja y perder potencia, marco codigo P303, le cambie bobina y bujías y continuo el problema, la compresión de ese cilindro marco a 90, se cambio valvulas y sellos, empezo a mojar la bujía del 3, cilindro estaba perdiendo presión por que estaba ovalado, se encamiso el motor, se cambiaron anillos y cambie tejas, empezo a funcionar bien, pero seguía marcando el P303 y ahora se tironea o tranquea al ir entre 30 a 80 km/hora, pero después de un rato se bloquea más y tranquea, ahora me marca código P300 y P 301, me indican que hay que revisar inyectores y limpiar con ultrasonido y sino cambiarlos. Pero por lo visto no es la solución al problema, crees que sea ese sensor del arbol de levas y el lavado del cuerpo y eso se puede hacer fácilmente??
Desde un principio tuviste que irte por revisar inyectores, lavalos en laboratorio, si te mojo la bujía muy probablemente es porque el "seguro" del inyector se rompió y te fuga gasolina.
Revisa inyectores en un buen lado porque es muy difícil quitarlos dado que hay que quitar la admisión.
Revisa inyectores en un buen lado porque es muy difícil quitarlos dado que hay que quitar la admisión.
Hola amigo tengo una mazda cx7 2.3 turbo inyecsion directa al principio me arrojaba misfire en cilindro 1 y 3 decidimos remplazar los 4 inyectores,el punto es que ahora que se cambiaron los 4 inyectores la camioneta no enciende,lo raro es que le ponemos combustible por el cuerpo de aceleracion (gallito) y logra encender le mantenemos acelerada por unos minutos a unas g1500 rpm alcabo de unos minutos se establece por si sola y ya no se apaga no falla ni nada por el estilo,si alguien sabe de algo similar o tiene una solucion me seria de gran ayuda...de antemano gracias
torresnavasnahun2@ gmail. Com de Colombia hace 6 años
Buenas noches tengo una Mazda cx7 2007 y miel escáner arroja código de falla B1261 y dice que estampilla de combustible atascada alguien me puede ayudar a saber cuál es ese sensor
O código del Mazda CX-7 B1261 puede consistir en reemplazar un sensor de oxígeno roto, lo que puede conducir a un convertidor catalítico reventado que puede costar más de $ 2,000. Llevar su automóvil a una tienda le costará alrededor de $ 200 dependiendo del automóvil. Sin embargo, un sensor de oxígeno es fácil de reemplazar en muchos automóviles y generalmente se detalla en el manual del propietario. Si sabe dónde está el sensor, solo tiene que soltarlo y reemplazarlo por uno nuevo. Independientemente de cómo lo aborde, debería solucionarlo de inmediato.
Tambien puede ser filtro cedaso que va en bomba tanque de combustible
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torresnavasnahun2@ gmail. Com de Colombia hace 6 años
Buenas tardes la verdad ya cambié los 2 sensores de oxígeno el escáner arroja código B1261 y dice que sensor de ramplilla de combustible si no que no se cual de los 2 es.
Hola!! Tengo una Mazda CX7 2012... se encendió en el panel advertencia de verificación del motor, y el indicador TCS/SDSC y al prender motor se acelera a 2000 y no baja. Al meter reversa se me jaloneo y la alarma se encendió sola. Al desconectar la batería para evitar que la alatma se encienda el fusible starter 2/at main veo que tiene un falso... no sé que tiene la camioneta!!!
ComentarCx7 2.3 turbo con codigo de error P0302.
Mazda CX-7 2010 120000 kms
Que tal, tngo mi mazda cx7 2010 2.3 turbo con este codigo de error. Se han cambiado las 4 bujias y dos bobinas ya que al inicio del problema marcaba falla en el cilindro 1 la falla no era tan constante solo de repente se hacia burra o se jaloneaba un poco (el check parpadeaba) pero despues se opto por cambiar las 4 bujias y entonces marco falla en el cilindro 1 y 2, con la falla ya mas constante se cambiaron las dos bobinas de esos cilindros y ahora volvio a marcar falla pero solo en el cilindro 2. Aun no se ha hecho lavado de inyectores...mi pregunta aqui...es saber si la solucion sera lavar los inyectores o por aqui vi otra solucion de lavar el cuerpo de aceleracion y limpiar el sensor del arbol de levas...saludos desde mexico.
30 casos
Revisa los inyectores eso m paso a mi estuve batallando hasta q revise los inyectores y uno estaba malo
Wilson ramos de Colombia hace 6 años
A mi me paso lo mismo y el problema es cambiarle el sensor que esta en la flauta de los inyectores y problema arreglado
Hola yo necesito ayuda le pongo el scanner y no me tira ningún código fría arranca cuando ya calienta se apaga y de ahí vuelve arrancar cuando le doy velocidad se siente como una explosión atrás como que se atacara que será la bomba de gasolina o el sensor del arbol levas
@[email protected]Yo también como puedo arreglarlo por favor ayuda
Juan Carlos de México hace 7 años
S.O.S
S.O.S
Disculpen, mi camioneta es una cx7 mazda 2009 y se quedó sin fuerza literalmente, difícilmente cambiaba de 3 a 4ta pues no aceleraba, se escuchaba un zumbido muy fuerte al lado derecho del motor, y de repente hasta matraca con zumbido, lo hacía en velocidad y el parking también, así avanzamos como 120 km hasta llegar a mi destino pero a una velocidad máxima de 80 km/hr la cuestión que la revisaron y parada podia revolucionar más que en velocidad, cuando alcanza una revolución alta el mecánico suelta el acelerador y se apagó sola la camioneta, después de esto ya se pudo mantener prendida la camioneta, ya se reviso bujías, bomba de gasolina, presión de aceite, bobinas...Que podrá haberse dañado tanto para que ni siquiera prenda??
No se ha checado el turbo, será eso?????
S.O.S
Disculpen, mi camioneta es una cx7 mazda 2009 y se quedó sin fuerza literalmente, difícilmente cambiaba de 3 a 4ta pues no aceleraba, se escuchaba un zumbido muy fuerte al lado derecho del motor, y de repente hasta matraca con zumbido, lo hacía en velocidad y el parking también, así avanzamos como 120 km hasta llegar a mi destino pero a una velocidad máxima de 80 km/hr la cuestión que la revisaron y parada podia revolucionar más que en velocidad, cuando alcanza una revolución alta el mecánico suelta el acelerador y se apagó sola la camioneta, después de esto ya se pudo mantener prendida la camioneta, ya se reviso bujías, bomba de gasolina, presión de aceite, bobinas...Que podrá haberse dañado tanto para que ni siquiera prenda??
No se ha checado el turbo, será eso?????
The prestige de México hace 7 años
Una vez me paso lo mismo pero en una Ford lobo, resulte ser los catalizadores, estaban tapados, parpadeaba el checo y no avanzaba,
Juan Carlos lo resolviste estoy así con la mía no arranca
tecnico mazda de México hace 7 años
A estas camionetas les fallan los inyectores es comun te recomiendo cammbiar los cuatro pero si salen caros o probar primero un laboratorio de inyectores
richarogarciabaez de México hace 7 años
Disculpa Alain reslvoste tu problema? que fue exactamente? por tu asesoría gracias tengo un problema similar
Termine vendiendola. Ya no me quise arriesgar a invertirle si de verdad era un problema grande. Ahora mejor me compre un Fluence Renault 2.0 gasto menos gasolina y aparte este tiene el motor del sentra 2.0...te recomiendo mejor que la vendas esta muy bonita la camioneta y es brava para correr pero pues tambien es muy gastalona de gasolina
Inyectores, me paso lo mismo, se le cambiaron los 4 inyectores y quedo como nueva.
richarogarciabaez de México hace 7 años
Gracias intentare resolverlo con lavado con ultrasonido pa que me. Los chequen y. Comprar solo los necesarios
Tengo una mazda cx7 2008 se calentó y le tuve q cambiar válvulas y rectificar el motor y hacerle todos los cambias necesarios de refaccion per o ahora me aparece ese código
Disculpa si pudiste arteglarla??
Y cual fue la solucion??
Ami me pasa exactamente igual
Saludos
Y cual fue la solucion??
Ami me pasa exactamente igual
Saludos
Amigos tuve ese mismo problema comenzó a prender check engine y luego a parpadear y dejar de acelerar, les comparto tengo un amigo que es ingeniero de Mazda en Estados Unidos, y me comento que estás camionetas tienen inyectores GDI QUE INCLUSIVE ES DIFÍCIL LAVARLOS POR LA PRESIÓN QUE REQUIERE, entonces la solución fue enormemente económica ya que me dijeron que debía cambiar inyectores 4 mil cada uno en agencia, una vez cambiadas las bujías (gasto inútil) de $2,500 le pusimos un líquido que se llama CRC INTAKE VALVE CLEANER que venden en Estados Unidos vale 13 dólares lo colocan al tanque y esto comienza a lavar los inyectores con la presión que genera el mismo motor, de hecho en algunos videos en YouTube pueden ver qué hay videos relacionados con eso y pum!! Solución al prOblema ya que los inyectores Gdi suelen tener este problema ya que generan sedimentos en las válvulas y esto ocasióna problemas. Saludos y se que esto les ahorrará miles de pesos
COLOQUEN DOS LATAS Y DEJEN ACTUAR POR 100km al menos cada lata y queda resuelto
COLOQUEN DOS LATAS Y DEJEN ACTUAR POR 100km al menos cada lata y queda resuelto
Que tal amigo,tengo el mismo problema, el check eninge esta prendido y parpadea constante cuando voy en subidas, deja de acelerar, es una cx7 2010 2.3, ya cambie las 4 bobinas y las 4 bujias, las bobinas las compre originales y las bujias comerciales, pero leo tu post y me dio curiosidad, ese liquido solo se consigue en eua? y donde se coloca? espero tu respuesta pronto ya que estoy algo desesperado. Saludos desde coatzacoalcos veracruz Mexico.
Si amigo se consigue solo Allá se pone directo al motor no a la gasolina mientras se lo vas colocando se acelerar a 2,500rpm no más y después de eso de preferencia sácala a carretera y le pones unos acelerones, y se limpia y deja de dar. Lata unos 10 mil km en internet hay un tutorías
Xavier Ycaza de Estados Unidos hace 5 años
Hola soy de Dallas, tengo una Mazda CX7 con ese mismo problema, me salia el P0302. Le cambie primero las bujias, y me salio nuevamente el mismo codigo, de cambie de posición los Ignition Coils para ver si me daba error en otro cilindro pero no salia igual P0302. Voy a hacer la prueba con ese CRC INTAKE VALVE CLEANER ya vi el video es refacil aplicarlo, y les comento como me va.
Mi mazda también tenia esa falla que marcaba que era el cilindro 3 luego el 2 le cambie las bobinas y dos inyectores...cambie la computadora y tampoco al final le cambie (no se si se llame así pero alimenta los inyectores )el sensor que esta en la flauta de los inyectores y santo remedio...quedo 100% sin la luz de motor encendida corre como nueva.
Jrodriguez de México hace 5 años
Pedro tienes alguna imagen del sensor que dices???
Victor Quintero de México hace 5 meses
Amigo esto es en cuestión a qué el motor empezó a vibrar y a perder potencia?tan solo con ese podría decirse aditivo tuvo para limpiar los inyectores o para que recomiendas ese producto y dnd lo puedo conseguir...te escribo de México,más preciso de Guadalajara
@EduardoHola amigo tengo una cx7 2207 me pasa igual ya cambie candelas bomba alta presion cambie bobinas cambie candelas y me sigue dando falla pistón 1 y 4 y parpadea chequin y no jala no camina por si me puedes orientar como arreglo su carro al final
Rafael Padilla Alvarez de Costa Rica hace 6 años
Tengo un cx7 turbo 2007 y lo escaneareon porque enciende el check ingeng y salieron los errores:
P 2187
P 2188
P 0012
P 0300
Espero su respuesta , Santa Ana Costa Rica
P 2187
P 2188
P 0012
P 0300
Espero su respuesta , Santa Ana Costa Rica
Rafael Padilla Alvarez de Costa Rica hace 6 años
El problema es que gasta mucha gasolina y no jala bien ademas con revoluciones de 2700, y a veces le suena un el motor mal y vota mucho aceite.
Buenas noches rafael se que ha pasado mucho tiempo pero como pudo solicionar este problema mi camioneta tiene estos mismoa codigo
Rafael Córdoba de Costa Rica hace 3 años
@JohnnatanAmigo usted pudo solucionar el problema tengo igual la misma falla si me podes inscribir soy de Costa rica 50689632627 WhatsApp
Irving podrías compartir el vídeo de como usar el producto y si no fuera mucha molestia una foto del producto, porque veo que hay varios. De igual manera te dejo mi numero si me los puedes enviar por favor 443 580 4323
Buenas tardes tengo el mismo problema con mi mazda saben si aquí en México se consigue ese líquido que mencionan ya hice cambio de todo , bobinas y bujías
richarogarciabaez de México hace 4 años
Como comentan varios aqui tuve que reemplazar los inyectores para que la falla desapareciera. Eso del lavado con ultrasonido a mi punto de vista tampoco sirve. Saludos.
@richarogarciabaezEl problema es que son inyectores GDI como lo mencione de manera que el lavado con ultrasonido no sirve por eso les mencione que el líquido actúa como un lavado con la presión que generan las válvulas internamente y esto arranca los sedimentos ya que de otra manera es cambiar los inyectores esta información la recibí de un amigo ingeniero de Mazda así que busque este liquido les ahorrara miles de pesos y ya tiene mucho que lo use y vendí la camioneta con 150 mil km a un amigo que se que tiene ya 200 mil y sigue sin cambiar inyectores y usa este método cada 10 mil km
Ozhar Arriaga de México hace 5 meses
@Ozhar Arriagahttps://www.youtube.com/watch?v=s-tZ--…
Jorge García de México hace 4 años
Motor 2.3 cx4 Alguien a tenido falla en los mofles le sale demasiado aceite y Avienta humo
Ola migos tengo un problemo mazda cx7 2008 seme ke ro valvula selenoide la ke ba al turbo conpre otra en yonke se le puso pero ya no enciende estarea pero no ay chispa el cuerpo de aceleracion ase un pillido y lo desconecto i esa valvula enpiasa atronar rapidamente como puedo reparar opciones xf
Buenas tardes tengo problema en un mazda Cx7 2009. El auto ya arrancaba con fallos pero en baja se apagaba y una vez calentaba el motor quedaba estable, el escáner no me arrojaba con presión los fallos, lleve a lavar los inyectores y uno salió dañado, le compramos uno y mejoro luego las bobinas. Luego el Señor me dijo que le reparará la fuga de aceite de la tapa de puntería, y ahora ya no arranca,. Solo le hecho un poco de gasolina en el cuerpo y es que arranca según el scanner es el sensor de árbol de elevas ya se lo coloque pero sigue igual y no hay corriente en los inyectores me podrían ayudar. Gracias
Buenas tardes, después de realizar servicio a Mazda cx7 2008, casi se quedó sin aceite, 😅 pero según yo se puso a tiempo, en resumen, ahora se le escucha un ruido raro, del lado derecho copiloto, cómo un golpeteo en frío o cuando me para, en marcha se escucha bien, acudí con otro mecánico y me dice que podría ser el árbol de levas, que al tener poco aceite se pudo haber dañado, esto sucede por falta de lubricante, necesita abrir el motor para checar bien el daño, que hago? Que opinan?
ComentarQuedo en el cambio 3 Solucionado
Mazda CX-7 2007 150000 kms
Tengo un cx7 y se quedó en el cambio 3 no da código de falla y no ase los cambios la caja tengo 4 meses llevando la camioneta con mecánicos le repararon la caja le cambiaron la caja de válvulas la computadora de la caja y sigue igual si alguien me puede ayudar se lo agradecería mucho estoy desesperado muchas gracias
7 casos
Mejor respuesta (según Beto beto)
Me paso mismo... era la computadora que esta encima de la transmision... tienes que comprar la misma numeracion que tiene la computadora. Y ya
Tito donde la puedo encontrar muchas gracias tiro
Mi camioneta cx7 2007 es igual y también ya le cambié todo eso... Tito por favor pasamos tu número aquí dejo el mío 7771270486
Bendiciones a todos. Mi cx7 2007 le pasaba lo mismo pero antes de desmontar caja y cambiar la computadora q va en la caja. Comprueben el enfriamiento por q la mía se quedaba en tercera por q se protegía. El scanner no tira nada el termostato muestra temperatura normal pero el enfriamiento de la caja no era el adecuado. Le cambiaron radiador bomba de agua y el aceite de la caja. Dejo foto
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AlfredoAmca de México hace 2 años
Amigo cuando se queda a en 3ra tu camioneta marcaba algo en el tablero ?
En mi caso prende el coche derrapando y la temperatura sube y baja
En mi caso prende el coche derrapando y la temperatura sube y baja
@AlfredoAmcaCuando se queda en 3ra es que se está protegiendo la caja la solución es cambiar el sensor de temperatura o está malo o está mal conectado yo lo solucione asi
Ese problema tengo ahorita. Ya le puse otra transmisión. I sigue igual. Ya le cambie el modulo de transmisión y sigue igual que me recomiendad se queda en 3 y da patadas al aplicar
Yo tenía el mismo problema de una cx7, se quedo en 3ra y al meter reversa daba un golpe, tmb el motor empezó a fallar pero ya quedo solucionado
Podrías decirme Cómo lo resolviste La mía tiene lo mismo
Es la computadora del motor, a mi me costó 7 mil ya instalada y con 3 meses de garantía y esta funcionando al 100
No tienes o sabes de algún mecánico q le sepa acá en Puebla, la mía hace lo mismo
A mi pasa lo mismo, pero la apagó y prendo y se restablece que podra ser?
Pudiste resolver?????? Me podrías decir por favor así hace lo mismo mi camioneta, la apago y la vuelvo a encender y se restablece pero cuando me hace eso le prende el carrito ESP
Me dicen q es la caja de transmisión pero me da miedo cambiarsela y q no sea.
AlfredoAmca de México hace 2 años
Cómo lo solucionaste amigo?
Tengo el mismo problema
Unos dicen que es la caja, otros más que la computadora de la caja y otros que la computadora del motor
No tengo tanto dinero como para cambiar todas estas cosas :(
Estoy desesperado
Tengo el mismo problema
Unos dicen que es la caja, otros más que la computadora de la caja y otros que la computadora del motor
No tengo tanto dinero como para cambiar todas estas cosas :(
Estoy desesperado
ComentarCodigo de falla siempre p0304 Solucionado
Mazda CX-7 2010 Grand Touring 100000 kms
Buenas tardes soy nuevo en este foro y quisiera saber si alguien ha tenido un problema similar y lo ha solucionado y es que llevo casi 6 meses con el sin encontrar una solución. Tengo una Mazda cx7 modelo 2010 con 100,000kms Me enciende el check engine y arroja el código de fallo p0304 lo raro es que no se siente ninguna falla ni tironeo ni lentitud en el vehículo. Funciona de manera normal y después de un par de días se apaga solito el testigo. Ya he intercambiado bobinas y se mantiene el problema en el cilindro 4, he intercambiado bujías nuevas y se mantiene en el cilindro 4, hemos lavado in… Leer completa
6 casos
A mi me sale percusión en el cilindro. 4 pero apenas le van a hacer lavado de inyectores. Y ver si cambiamos el inyector 4 a ver si se quita !! Espero que se quite con eso. Pero la mía. Funciona normal... pero si tiembla poquito.
richarogarciabaez de México hace 6 años
Perdona que es percucion?la. Mia funciona bien ni se le. Nota nada extraño simplemente aparece el testigo p0304. He comprado un escaner de esos bluetoot aveces se. Apaga solito el testigo y aveces lo apago yo. Cuando enciende el testigo he notado que es cuando la camioneta esta fria y la enciendes te das cuenta porque en el escaneo los datos instantaneos guardados guarda el codigo y en el valor velocidad del vehiculo lo. Marca en 0km o 4km quiere decir que aparece siempre antes de empezar a avanzar. Datos relevantes de mi caso: siempre hemos usado gadolina premium, he cambiado bomba de gasolina original denso, las bujias que le he cambiado son bosch doble iridium he llegado a pensar que las bujias quiza no sean compatibles. Solo me resta cambiarlas por las ngk y lo ultimo llevar inyectores a laboratorio pero mi mecanico dice que esto se le poco probable aunque en foros hace referencia al problema comun de las cx7 con los inyectores ve dificil sea eso por el poco km y por los cuidados que le tengo. Espero alguien pueda compartirnos su experiencia con un caso similar. Intentare actualizar despues de lo que me resta hacer. O de plano dudar de.la computadora. Subo los valores de. Mi ultimo escaneo ojala alguien pueda ayudarme.
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Tengo el
Mismo problema ya cambie inyectores bobinas además limpieza de inyectores y nada se vuelve a encender el foco de check engine no siento diferencia a la hora de manejar cuando se enciende si se note un poco de vibración pero nada fuera de lo normal ya no se que hacer
Mismo problema ya cambie inyectores bobinas además limpieza de inyectores y nada se vuelve a encender el foco de check engine no siento diferencia a la hora de manejar cuando se enciende si se note un poco de vibración pero nada fuera de lo normal ya no se que hacer
Hola. En mi mazda cx7 2009 me sucedió esto: al poco tiempo de comprarla seminueva con 111,000km, me encendió el check engine. Con mi scanner Bluetooth me apareció código p0302 que indicaba falla en cilindro 2, cambie bujias iridium. Cambie la bobina 2 x una duralast de autozone, hice afinacion completa. Limpie sensor maf.
Borre el código y al poco tiempo apareció de nuevo. Hace un par de ssemanas probando el scanner con un bora de mi primo( que por cierto no detectó código aunque tiene igual el check encendido) probé de nuevo en mi mazda y ahora me apareció también el código p0126, y busque acerca de eso y revise niveles de refrigerante y todo bien. Ffaltaba checar sensor ect del refrigerante y el termostato. Pues compre el sensor ect en autozone y al quitar el sensor de la mazda resulto que giraba el cuerpo de plastico del sensor y no debe girar porque significa que la resistencia esta dañada. Puse el sensor nuevo. Borre los códigos, escánee de nuevo. Y ya no apareció ningún codigo. Ni el p0126 ni el p0302, ni el p0455 creo, algo de evaporative leak. Ya he andado la camioneta un par de horas y ningún código ha saltado de nuevo.
Quizás todo este relacionado. Deberías probar ese sensor. Es fácil con un milímetro medir los ohms y de paso verificar el arnes conector que te de 5 volts. Suerte.
Borre el código y al poco tiempo apareció de nuevo. Hace un par de ssemanas probando el scanner con un bora de mi primo( que por cierto no detectó código aunque tiene igual el check encendido) probé de nuevo en mi mazda y ahora me apareció también el código p0126, y busque acerca de eso y revise niveles de refrigerante y todo bien. Ffaltaba checar sensor ect del refrigerante y el termostato. Pues compre el sensor ect en autozone y al quitar el sensor de la mazda resulto que giraba el cuerpo de plastico del sensor y no debe girar porque significa que la resistencia esta dañada. Puse el sensor nuevo. Borre los códigos, escánee de nuevo. Y ya no apareció ningún codigo. Ni el p0126 ni el p0302, ni el p0455 creo, algo de evaporative leak. Ya he andado la camioneta un par de horas y ningún código ha saltado de nuevo.
Quizás todo este relacionado. Deberías probar ese sensor. Es fácil con un milímetro medir los ohms y de paso verificar el arnes conector que te de 5 volts. Suerte.
José arenas de Estados Unidos hace 3 años
Tengo el mismo problema , no falla , funciona perfectamente bien esepto que cuando lo enciendo en frío arranca a 2000 revoluciónes luego de 3 a 4 segundos se establece a 980. Después de eso funciona muy bien sin jaloneos, no tiembla, pero aparece p0304. Lo condusco durante oras y no falla absolutamente nada , si alguien encontró el problema ojalá lo pudiera compartir.
Yo lleve mi camioneta justamente porque tiene lo mismo, no falla ni nada y sale el check lo lleve en frio y parace que es el sensor de arbol de levas el jueves debo llevarla para que la revisen y te respondo manda maiy cyruscripp hotmail. Com
Mejor respuesta (según richarogarciabaez)
richarogarciabaez de México hace 3 años
Hola a todos les informo que el problema lo resolvi reemplazando los inyectores que daban el codigo de error en el escaner. Los compre originales en ML y ya tengo casi 2 años sin ningun testigo encendido. Saludos
ComentarPrende testigo check engine con codigo poo12
Mazda CX-7 2007 4 cil.motor 2.3 turbo 178000 kms
Que tal buenas mi problema que tengo es que la mazda cx7 motor 2.3 turbo modelo 2007 le prende testigo de check engine con codigo p0012(con la descripción tiempo retardado en la admisión). La camioneta ingreso al taller por que se rompió el radiador y se sobre calentó, se le reparo motor completo pero al encenderla generaba ruido el engrane vvt se le reemplazo y ya se corrigió ruido pero después de un recorrido de aprox. 20 minutos enciende el testigo poo12 ya confirme la presión de aceite en el bulbo de aceite, desarme la distribución confirme y el tiempo esta bien,el engrane vvt esta con un… Leer completa
21 casos
Ya lograste solucionar ese problema mi cx7 lo tiene también
Que tal buen día.no lo he solucionado todavia esque la carta de diagnóstico dice que si todo lo que ya revise está bien debe ser reemplazada la pcm(computadora) y no he conseguido una para comprobarlo con otra computadora.
Me le realizaron lavado de inyectores ase tres meses y le cambiaron una que estaba dañado pero Sigue marcando El check ingine me dicen que Tengo que cambiar Los cuatro pero sale caro en El escaneo me marcas mala conbustion
Buenas tardes mi cx7 a lo que le llaman en relatin o en baja empieza a ronronearse acelera y se desacelera la lleve autozone y me comentó que es un cilindro será la bujía o la bobina alguien que me pueda ayudar de favor se los agradeceré mucho saludos
Cuando mi cx7 me daba cada 20 minutos el p0012 despues de batallar mucho en la agencia me dijeron que le cambiará el grado de aceite antes utilizaba 5w30 y lo cambie por 20w50 y fin del problema me dicen que luego de rectificar el motor se debe utilizar ese grado de aceite tal vez le funcione también
Tengo el mismo problema el p0012 no te fallo con el 20w50
A que taller lo llevas en Cr tengo luz de motor intermitente a veces enciende a veces no con p0302 creo ya se le cambiaron bobinas y bujías pero sigue así
MARTIN RAMOS de México hace 6 años
Buenas tardes yo tambien tuve ese problema despues de batallar en munchos talleres y la agencia cambie el aceite y se soluciono el problema poo12 tengan mucho cuidado en los talleres que llegan ya que nada mas cobran sin solucionar el problema
Yo le puse castrol 20w 50 y con eso hasta la fecha nunca me dio mas ese código ya hace mas de un año
Gabriel 17 de México hace 5 años
Que tal amigo. Le metiste castrol 20w50 normal. ? O aceite sintético o semisintético ?
Gabriel 17 de México hace 5 años
Que tal. Le metiste aceite castrol 20w50 normal o sintético ? O semi
Ola gente
Tengo un mazda cx-7 modelo 2010
Me marca la aguja que se calienta pero no el motor esta al 100
Tengo un mazda cx-7 modelo 2010
Me marca la aguja que se calienta pero no el motor esta al 100
El mio tenia el mismo problema y se soluciono poniendole el filtro original y un aceite semisintetico 20w50 asunto arreglado el codigo desaparece
Alexxxxxxx de México hace 5 años
Que tal amigos tengo una mazda cx7 2.3 turbo 2008 el problema es que marca el p0012 al arranque se mantiene la presión y al cambio de 10 min al calentar la troca comienza a bajar la presión le cambiaron ya 2 bombas de aceite el engrane de árbol de levas metales rectificado todo y igual, usaba 5w30 sintético y lo cambie a 15w 40 y sigue igual... algún comentario me serviría de mucha ayuda ya va para un año batallando
Buenas tardes, tengo el mismo problema, cómo lo solucionaste?
Chequea el enfriador de aceite debe estar tapadp
Buenas tardes, tengo una cx7 2007 turbo empezó a aventar humo blanco y perdió potencia alguien sabe a que se debe?
Humo blanco en Mazda CX7 turbo de México hace 3 años
Ese caso es que se rompió el Turbo
Es el turbo que te esta avisando de falla interna
Hola tengo una Mazda CX-7 2007 y el problema es que cada 6 meses me descarga la batería y hace tres meses me la checaron y me dijeron que tenía una fuga de corriente porque las luces de adentro estaban en On las puse en Off y ahora se descargo a los 3 meses. Ojalá y me puedas ayudar
Amigos mi masda cx7 marca el código p2006 como puedo solucionarlo
Gracias
Gracias
ComentarCuando le doy estarte fría se enciende el check engine Solucionado
Mazda CX-7 2008 4 puertas 121 kms
Le doy estarte fría prende el motor se acelera tiembla un poco, se enciende el check engine
Parpadea 8 veces se queda encendido y empareja el motor. Se escanea arroja el código P0303 se le cabio bujias, bobinas y sigue lo mismo.
Parpadea 8 veces se queda encendido y empareja el motor. Se escanea arroja el código P0303 se le cabio bujias, bobinas y sigue lo mismo.
2 casos
Todavia no, estoy esperando revisar inyectores. Pregunto: Mientras la camioneta funcione asi mostrando el código P0303 que consecuencias futuras se pueden dar.
DaniDaniel22 de México hace 4 años
Me parece que en eefcto ese codigo es una falla en el inyector, pretendo escanear los inyectores y corroborar esto, admas de que es un relajo sacarlos ya que estan escondidos.
Agradezco tú comentario. Lo pondré en práctica.
Mejor respuesta (según Francisco)
Cuando mi camioneta cx -7 modelo 2008, presentó problemas en el código P0303 por tres meses, se apago y no volvió a prener. Llego el mecánico y diagnostico problemas en la bomba de gasolina, le cambió la pila, y la camioneta quedó en perfectas condiciones. Soy Francisco Javier Gaviria y me complace compartir con ustedes esta experiencia y formar parte de la solución del problemas.
Hola ,la mazda cx7,da el error P0303,se limpio el inyector(no el laboratorio) ,pero sigue prendido el check,4 mecánicos la han visto y ninguno la arregla.
El código es más bien complejo, porque involucra al sensor MAF, al MAP, el filtro de gasolina y el de aire, las bujías mal calibradas, recuerde que la medida es .051".
@FranciscoGracias francisco ,vere todo eso y te comentare
Ed-Car's Servicio Automotriz de México hace 3 años
Buen día, saludos desde México, yo traía el mismo problema con la Cx7 2.3 turbo, p0303, le lave inyectores, cambie brincadores de bobina porque 2 estaban en mal estado pero aún así seguía la falla, la solución fue la ar inyectores con boya y líquido Motorcraft, ese que parecen análisis clínicos (por tener bomba de alta presión se usa sin diluir) y con eso se elimino el problema, de igual manera uso el aditivo etanol en la gasolina para aumentar el rendimiento de la camioneta ya que yo la uso mucho en ciudad, la proporción de gasolina etanol es de 10:3.5 osea 3.5 litros de etanol por 10 litros de gasolina, eso sí tomando en cuenta que el etanol que yo uso es del más caro. Cualquier cosa en que pueda ayudarles estoy a sus órdenes al 5566639509.
ComentarNo enciende mi cx7 mazda luz de carro rojo con llave, tcs pdf, y key... Solucionado
Mazda CX-7 2007 2.3 Turbo 142000 kms
Mi auto se recaleto, se hicieron trabajos mecanicos y ya para terminar solo faltaba un sensor, se coloco, y lamentando, se habia quedado sin bateria el auto, al cargarlo para enxender, ya no quiso, y salio los testigos parpadeando del Tcs off, carro rojo con llave, y luz que dice key en rojo, que hago...pongo el computador y me sale sólo el código U0100... y antes encendía bien fue una semana que pasó apagada.
6 casos
Amigo, es la llave, yo estuve como una semana, luchando y le compre una llave y me la programaron y listo.
Hola yo tengo un cx7 ayer se me prendió el testigo de carro rojo con la llave al encenderlo se apaga el testigo pero saco la llave de la chapa y se enciende que problema puede original eso tengo una llave nueva y la otra vieja y funcionan las dos... gracias espero tu recomendación amigo
Mejor respuesta (según DAYSI)
Mi problema se solucionó revisando todos los fusibles de la caja interna del auto, se había quemado el del arranque, ese momento el técnico no tenia repuesto y lo que hizo fue sacar el fusible del encendedor de cigarrillos y lo cambió por el quemado que tenían el mismo número y listo, me ahorré pagar al programador de la llave por tener un poco más de paciencia y descartar todas las posibilidades.
ComentarCódigo p2009
Mazda CX-7 2008 Cx7 mazda 2008 2000000 kms
Hola saludos Nunca me ha fallado mi mazda, pero el día de ayer me prendió el check engine, originando este código el p2009 el mazda cx7 2.3 turbo no me falla pero quisiera saber que que función tiene este codigo gracias
8 casos
Solenoide control de múltiple de admisión de entrada - señal baja. Borra códigos. Si después d un tiempo 1. O 2 días vuelve a aparesen el código , entons checa el sele oídme del control de admisión de entrada. Suerte y saludos.
Muchas gracias amigo de hecho, el detalle fue que se lavo el motor, al paso de los dias solo se le quito muchas gracias
Hola buenas tardes me marca el mismo codigo P2009
1 Condición de circuito abierto
2 conexión eléctrica deficiente
3 valvula selenoide vtc averia
Tambien te marcaba los mismos? lavaste el motor y con eso eliminaste tu problema?
1 Condición de circuito abierto
2 conexión eléctrica deficiente
3 valvula selenoide vtc averia
Tambien te marcaba los mismos? lavaste el motor y con eso eliminaste tu problema?
Jose Ulloa de Panamá hace 4 años
Amigos le pusieron el escáner a mi mazda cx7 y le salieron estos codigos: P0091, P2188 y P0403 que hago se los agradezco de antemano
Aaron Vargas de Costa Rica hace 6 años
Buenas amigos tengo un mazda cx7 y me enciende la luz del check engine y me da el codigo 2006 el carro en altas revoluciones hace un corte la aceleracion y despues continua ya revise el selenoide de vacio que va en el centro de la admision que controla el vacio de las ventilas en la admision y esta bien y las ventilas estan trabajando bien pero sigue el problemaque puede ser gracias
Hola me hacia algo similar, pueden ser varios factores, utiliza solo gasolina premium, si le echas magna fallara, en el manual te pone el numero de calibración de bujias, y las bobinas pueden estar fallando, dile a tu mecanico que lea el manual o tu leelo hasle el servicio escaneala y ahi sabras que puede ser. Suerte
El fallo obd P2006 es un fallo de la válvula de turbulencia. Una válvula encargada de abrir y cerrar a altas o bajas revoluciones con el fin de crear una mejor combustión. Con el motor frió y a bajas revoluciones esta válvula se mantiene cerrada.
El funcionamiento explicado de forma simple es el siguiente:
Cada cilindro tiene dos válvulas de admisión con dos canales diferentes para cada válvula, esta válvula cierra en cada cilindro uno de estos canales reduciendo de esta manera el flujo de aire hacia el motor. Si le añadimos la carbonilla producida por la EGR de los motores diésel provocara con el tiempo el colapso de esta pieza quedándose abierta o cerrada debido a la gran cantidad de carbonilla acumulada. Esta “palometa” puede partirse debido al esfuerzo realizado por la válvula actuadora. La válvula de turbulencia es una pieza que los poseedores de Bmw,Mazda y Opel conocen muy bien dado la elevada cantidad de fallos que suele producir en algunos modelos concretos.
Cada cilindro tiene dos válvulas de admisión con dos canales diferentes para cada válvula, esta válvula cierra en cada cilindro uno de estos canales reduciendo de esta manera el flujo de aire hacia el motor. Si le añadimos la carbonilla producida por la EGR de los motores diésel provocara con el tiempo el colapso de esta pieza quedándose abierta o cerrada debido a la gran cantidad de carbonilla acumulada. Esta “palometa” puede partirse debido al esfuerzo realizado por la válvula actuadora. La válvula de turbulencia es una pieza que los poseedores de Bmw,Mazda y Opel conocen muy bien dado la elevada cantidad de fallos que suele producir en algunos modelos concretos.
Tengo una Mazda CX-7, ano 2009, Turbo. Me puso el check engine. Le cambiaron los cilindros y las bujias. Luego tuvieron que limpiar un sensor que tiene que ver con el combustible. El probema persiste. Que me recomiendas? Gracias.
Dame más detalles no entiendo tu pregunta , dime los síntomas d la falla y si puedes mandarme el código d falla.
Ratea , (sube y baja revoluciones) c apaga después d encender el motor , no responde , sea en baja. O en alta , tiroteos , falta d respuesta al acelerar , etc etc.
Ratea , (sube y baja revoluciones) c apaga después d encender el motor , no responde , sea en baja. O en alta , tiroteos , falta d respuesta al acelerar , etc etc.
Cuando estoy parado esperando la luz vibra mucho y se oye un ruido como del motor. Gracias Bny.
Gracias a Bny Benitez por su gran ayuda de ante mano.
Num 1 ,Checa que el moto ventilador trabaje a bajas revoluciones , cuando el moto ventilador trabaja en altas rpm el motor tiende a vibrar un poco ,y es porque requiere d mayor voltaje , y probable q el termostato este pegado o este no tenga el termostato , que c lo hayan quitado y lo dejaron libre , y eso hace q consuma mayor cantidad d gasolina además d q como nunca llega a su
Temperatura óptima el motor sufre d desgaste prematuro , entre otras ,
Num 2 , checa si d el lado derecho , done va la correa d accesorios ,si por si es el ruido d el motor , puede ser la cadena de distribución , si es así tendrás q cambiarla.
Num 3 , checa por abajo d el motor ( con estetoscopio ) o con una manguera , si es con una manguera , pones un extremo d ella al motor , y el otro extremo a tu oído , y ve recorriendo el motor. Para q oigas bien d donde proviene el ruido , así es más eficaz detectar ruidos extraños al motor ,
Espetó haberme explicado , suerte y saludos ,
Estaré esperando tu solución.
Temperatura óptima el motor sufre d desgaste prematuro , entre otras ,
Num 2 , checa si d el lado derecho , done va la correa d accesorios ,si por si es el ruido d el motor , puede ser la cadena de distribución , si es así tendrás q cambiarla.
Num 3 , checa por abajo d el motor ( con estetoscopio ) o con una manguera , si es con una manguera , pones un extremo d ella al motor , y el otro extremo a tu oído , y ve recorriendo el motor. Para q oigas bien d donde proviene el ruido , así es más eficaz detectar ruidos extraños al motor ,
Espetó haberme explicado , suerte y saludos ,
Estaré esperando tu solución.
carlosbaeza de Chile hace 6 años
Varias consultas compañero. Donde va ubicada la válvula y el solenoide de turbulencia?
Que pruebas se les realiza para saber si están bien o mal para saber si hay que reemplazarla?
Como uno persive o como afecta al motor que la válvula este mala?
Mí experiencia es que el código p2006 en un Mazda cx7 significa que la valvula o el solenoide se está quedando atascada cerrada y el motor lo detecta al momento de poner en marcha el motor. Puedo borrar el código pero al cortar chapa y poner en marcha nuevamente el motor vuelve a aparecer este código , mañana sacaré el aftercooler para llegar a la válvula y solenoide energizante los componentes para ver si hay movimiento, y comprobar asi que no estén atascadas,si sabes de alguna forma de probar la válvula y solenoide te lo agradecería.
Que pruebas se les realiza para saber si están bien o mal para saber si hay que reemplazarla?
Como uno persive o como afecta al motor que la válvula este mala?
Mí experiencia es que el código p2006 en un Mazda cx7 significa que la valvula o el solenoide se está quedando atascada cerrada y el motor lo detecta al momento de poner en marcha el motor. Puedo borrar el código pero al cortar chapa y poner en marcha nuevamente el motor vuelve a aparecer este código , mañana sacaré el aftercooler para llegar a la válvula y solenoide energizante los componentes para ver si hay movimiento, y comprobar asi que no estén atascadas,si sabes de alguna forma de probar la válvula y solenoide te lo agradecería.
La válvula se checa manual , q no tenga fuga interior, puedes hacerle succión con un a pera d succión de esas que c ocupan para destapar los oídos y otras para limpiar la nariz a los bebes ,(lo venden en las farmacias) es muy barata, Al aplicarle succión a la válvula debe de retenerse la válvula chec por unos instantes posterior a eso se irá retornando a su posición poco a poco , estando completamente serrada la válvula deberá regresar a su posición en cuestión de 3a 5 seg, si no es así la válvula tiene fuga y tendrás que cambiarla , Checa las aletas que no estén atascadas , si están , límpialas Con gasolina combinada con detergente quita grasa , y checa también que no estén flojas d la base donde c fijan , , espero te sirva mi sugerencia , saludos y suerte.
Tengo una mazda cx7 2009 que aveces falla y no como que si se corta la corriente en aceleración marca un código p2009
Checa tu válvula de evap canister está alado de la cabeza lado derecho son dos válvulas te dejo la foto aquí cuando una de las 2 se queda en posición abierta muchas veces el cilindro se llena de gases que retornan atravez del escapé lo cual al detectar demasiada presión en los cilindros llega a bloquearse o protegerse y no acelerar lo cual se te pasará hasta que esté se enfríe volverá a prender
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En la agencia me hicieron valida la garantia de mi Honda Fit 2019
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Mi mazda marca el codigo p2009 y me esta aventando humo negro al acelerar ya cambie bujias y al paso de una semana las ahuma todas para esto tambioen me manda el codigo p0172 al igual cambie el sensor de oxigeno alquiente tiene idea de cual podria ser mi problema les agradezco sus comentarios.
Pudiste resorber el fallo del código p2009 que era tengo un fallo igual
Ola tengo mazda cx7 2012 y me pre dieron p2004 y p2009 pero no me falla, tiene algún falla si la sigo usando así gracias
ComentarTransmisión bloqueada en 3
Mazda CX-7 2007 5 puertas cx7 turbo 150000 kms
Tengo problemas con mi camioneta, es algo extraño, fallo la marcha de arranque, bueno la quite para repararla, cuando quedo todo eso listo encendí la camioneta Para rodarla pero la transmisión se va directamente a la velocidad 3 ya le metimos el scanner pero no marca daño, de hecho un mecánico me dijo que era la computadora tanto de la transmisión como de la camioneta y las he cambiado pero sigue el mismo problema, no se si me timo pero no he podido arreglarlo, hay algo en especial en estas camionetas para que hagan esto ?
16 casos
Hola amigo, mi cx7 tiene 135000km y al parecer tiene la misma falla pero la mia se encendió el foco del tcs, un carrito y el check engine ya la lleve al mecanico y al de las transmisiones automáticas pero no me han podido dar solución, sin embargo el fn pasado me dieron el tip de llevarla a un eléctrico ya que en ocasiones se encienden estos focos por un corto circuito q se registra en la computadora, el cual hay q identificar, corregir y escanear. Te comento que yo apenas la voy a llevar probablemente el próximo fin ya q carezco de tiempo sin embargo sin embargo espero te sirva el tipo. Saludos
Justamente me dijeron lo mismo, que la llevara con un electrico, porque la computadora detecta un corto circuito. Espero hayas resuelto tu problema para que me pases una idea de donde me puedo dirigir.
Hola, me pasó lo mismo la semana pasada, así de la nada sentí un jaloneo de la máquina , y empezó a costarle hacer cambio de 3 a 4, por lo que llegue a casa la estacione y después salina darle una vuelta y se quedó en 3 ni reversa entra, Asi que la deje enfriar totalmente y volvió a responder bien, la lleve al taller al día siguiente, y notamos la máquina muy caliente más de lo normal, revisamos el aceite de motor y estaba deshecho apesar de ser sintético castrol 5-50, así que el mecánico le bajó el aceite le puse 20-50 castrol, además drene el anticongelante y cambie termostato, ya recorrido cerca de 500 km y no me ha vuelto a fallar, a mí tampoco se me prendió check ni códigos de nada con el escáner de transmisión y motor, saludos!!
Carlos Rodriguez de México hace 2 años
Hola Eric y ya con esos cambios de aceite y anticongelante ya no te volvió a fallar?? La mía esta empezando según me dijo el mecánico q era un modulo de transmisión fallas de mazdas
Buen dia tengo una mazda cx7 2008 no hace los cambios estuvo una año parada le cambie las bujias le compre bateria nueva
Tampoco me cierra con la llave ni con el control
Recomiendeme un mecanico honesto por favor
Graciasan
Tampoco me cierra con la llave ni con el control
Recomiendeme un mecanico honesto por favor
Graciasan
Gustavo Archila de Guatemala hace 4 años
Buenas tardes disculpen con una pregunta cuantos litros de aceite atf lleva la transmisión de una cx7 2010
Es un sensor que está quitando el filtro nada más es de presionarlo y se soluciona ese problema ami me paso lo mismo
Andrés Lagos de Chile hace 4 años
Buenas tardes...cuál filtro sacaste... gracias
Para cual problema ? El que se queda en 3 velocidad??? Y cual es el sensor
Buen día, tengo que cambiar la cadena de transmisión por qué ya está rosando con la tapa de punterías, me pueden recomendar dónde y de qué marca puedo comprar el kit de transmisión? Mazda cx7 2007 2.3T. Gracias soy de Puebla
Cual fue la solución del problema lo mismo me está pasando ahora
Tengo mismo problema no se que hacer alguien arreglo ese problema
Daniel Barreto de México hace 2 años
Alguien a resuelto el problema de la tercera
carlos ruiz de México hace 2 años
Me podran decir que tipo de aceite de transmision usa la mazda cx7 2010 2.5 y cuantos litros lleva?
Tengo el problema que me fuga la caja por el retenedor del cigüeñal,, le he cambiado dos veces he puesto de alta presión y todo pero sigue fugando ya no se mas que hacer ya que se ha bajado tres veces la caja se le cambio el empaque de la bomba de aceite he igual sigue fugando aceite
Seguramente se desconecto el arnés del bulbo de temperatura eso me pasó a mi
ComentarTransmisión Solucionado
Mazda CX-7 2007 95000 kms
Pongo la d y se pone en el cambio 3 y los abanicos de enfriamiento se quedaron directo prendidos bn acelerados. Pongo reversa y da un canta o bn duro. Le remplace la computadora de tcs y sigue igual.
3 respuestas
Mejor respuesta (según Miguel)
Marcos Crovella N. de Guatemala hace 4 años
Buen dia , debes cambiar el sensor de temperatura de refrigerante, cuando este falla la caja se va a 3ra. Y enciende los ventiladores ( avanicos).
Reparación de transmisión de Mazda CX-7 2007-12 AW TF81SC, primero después de revisar que la transmisión ya ha sido desmontada y reparada escanear para determinar si el problema está en el cuerpo de válvulas, si es así, limpiar por lo general solo es cambio de juntas, limpieza de válvulas con pruebas de vacío y lo más importante servicio a los 6 solenoides de control de presión, ojo no tocar las calibraciones de las válvulas correspondiente. Montar en el auto y borrar los valores aprendidos con escáner, ahora la adaptación puede tardar hasta 3 semanas en que el auto se puede usar máximo a 2000 RPM, si en ese tiempo no mejora se toma la decisión de bajar la transmisión o conseguir otro módulo de control de transmisión. En caso de que se observé que la transmisión no ha sido reparada o el escáner arroja códigos de patinaje se desmonta la transmisión se le hace lo mismo de arriba al cuerpo de válvulas, si por edad ahora a más de 9 años de la transmisión de CX-7 TF81SC más reciente, se le cambia filtro, ligas, pistones, turbina, retenes, pastas, discos, baquelitas o rondanas, banda y algunas veces sensores de entrada y salida. Para esta transmisión líquido Mercon V sirve. Se regresa al vehículo e igual el mismo procedimiento de entrega del servicio que si fuera solo el cuerpo de válvulas
Si les interesa servicio o asesoría dejen aquí como contactarlos
Si les interesa servicio o asesoría dejen aquí como contactarlos
ComentarFalla P303 pierde potencia Solucionado
Mazda CX-7 2007 MZR 2.3 TURBO 4 PUERTAS 119000 kms
La camioneta me dio código P303. Se cambio bujia, bobina e inyector. Sigue cabeceando y pierde potencia. Que puede ser
1 caso
Mejor respuesta (según Mateo Arroyo Cortes)
Medir compresión en cilindro 3
Mateo Arroyo Cortes de Costa Rica hace 2 años
Se bajo culata, se rectifico, se cambio guías y sellos de válvulas, se cambio las 16 válvulas, se cambio el kit completo de distribución ya que cadena estaba muy holgada y el piñón vvt estaba dañado. Se cambio válvula vvt. 8 días después me dio varios códigos. Incluye p0302, p0300, p0126, p0012, p 2188. Una locura. Que podrá ser. Los códigos aparecen y desaparecen.
Insisto en que se debe medir compresión, si eres el dueño pide al mecánico te compruebe la compresión en los cilindros del motor, si eres el mecánico hazlo, nadie es infalible
Mateo Arroyo Cortes de Costa Rica hace 2 años
Cuando se determino bajar culata y cambiar válvulas era porque pistón tres tenía compresión 120 y los 160. Se hizo todo lo que describí líneas arriba y ahora son otros códigos.
Si cambiaste todo sólo falta cambiar anillos y válvulas al cilindro 3
Mateo Arroyo Cortes de Costa Rica hace 9 meses
Mi Mazdacx7 2.3 tironeaba y perdía potencia en alta. El escaneo dio códigos en sensor MAF, sensor de posición del árbol de levas, mariposa del cuerpo de aceleración cerrada y válvula PCV dañada. Se cambio todo y manguera de retorno. Ahora no arranca. Ayuda!
Mateo Arroyo Cortes de Costa Rica hace 9 meses
@mecamigoMucga gracias por tu ayuda
ComentarLa caja se queda en 3ra
Mazda CX-7 2007 Grand Turín 2.3 140000 kms
Buen día, le cambie la caja a mi CX 7 2007 turbo por una usada y el scanner no da ningún código de falla , lo malo que al poner la palanca en D se va directo a 3ra , al acelerarla camina muy lenta , si pongo R responde muy bien. ¡ que habría que hacer ? Dice un amigo que esta auto protegida y que el scanner sirve para programarlo pero no se que hacer , ya tengo 5 meses tirada la camioneta por eso !! Por favor ayúdenme!! Gracias
12 casos
Estoy igual q le encontraste a tu cx7 la mia es 2009 y se bloquea en tercera pero solita se vuelve a desbloquear xf si hay alguien q me pueda ayudar
Marcos Crovella de Guatemala hace 5 años
Sigo igual , mañana probare cambiando sensor de temperatura ya que los ventiladores ( abanicos) están directos. Si así no se desbloquea probare cambiar el modulo TCM. Me salio el código P0413. Pérdida de comunicación con TCM. Hay te cuento. Ha !! Y ya no camino nada mi camioneta CX 7.
Ese problema es del TCM pero debe ser compactible con ENGINE COMPUTER ECU ECM, tengo disponible TCM Y ECU me pueden escribir al 18096965499.
Marcos Crovella de Guatemala hace 5 años
Buen día!! Tenia quebrado el conector de la válvula q hace vacío y al repararla apagaron los ventiladores y ya me dio la caja señal de cambios , ahora me salio P2006 ( Valvula de Turbulencia) y otro código q no recuerdo ahora mismo , el TCM responde bien ya , solo que la caja usada que puse necesita servicio por q el aceite lo puso Negro muy rápido y ni ha caminado la camioneta !! Cualquier cosa resultante estaré escribiendo pronto !! Feliz semana Santa !!
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Pedro garay de Chile hace 5 años
Señores a mi me pasó lo mismo tuve el mismo problema que se me activo la 3 marcha... Lo cual cambie el modulo tcm pero pero seguía con el mismo problema y me di cuenta que el sensor de temperatura trabaja con señal que le envía al tcm para proteger la caja... La solución es cambiar el sensor de temperatura y se dará cuenta que la marcha volverá a la normalidad ya que el sensor trabaja con una resistencia llamada ntc que va en el interior del sensor... Lo comprobé y cambie el sensor de temperatura y se soluciono el Problema...
Hola amigo , a qué sensor te refieres , me podrías dar más información por favor , por qué tengo el mismo problema , gracias amigo
Marcos Crovella de Guatemala hace 4 años
Buenas tardes señores, en relacion a la caja de mi Mazda CX 7 2007 les comento q la computadora TCM funciona bien , la computadora de a bordo, o sea la principal de la camioneta esta bien tambien. Lo que tenia malo al final , fue q el mecánico me dejó el volante en posicion cambiada, este tiene una parte resaltada que queda hacia afuera ( hacia la caja) al no quedar así al recien armar , la camioneta camina , pero despues de unos pocos minutos ( 3 +/_ ) ya no camina. Elnproblema es q al estar cambiado de posicion el volante, jala la turbina ( actuador) y se pierde la conexion en ambas partes ( motor y caja) cambie 3 cajas y lo mismo. Resulto ser esa cosa tan sensilla pero q da tanto problema. Una seña de este problema es q al desconectar la manguera de de la caja hacia el radiador no tira nada de aceite ATF
Saludos amigos!!
Saludos amigos!!
AlfredoAmca de México hace 2 años
@Marcos CrovellaAmigo muy buena tarde me podrías ayudar con un poco más de tu experiencia por favor !
Tengo el mismo problema, pero no sé a qué te refieres con el volante en posición cambiada.
Te dejo mi what's app por si gustas ayudarme un poquito, de verdad que ya no sé qué hacer
+521-5547362183 (soy de México)
Tengo el mismo problema, pero no sé a qué te refieres con el volante en posición cambiada.
Te dejo mi what's app por si gustas ayudarme un poquito, de verdad que ya no sé qué hacer
+521-5547362183 (soy de México)
Fernando91 de México hace 2 años
Que tal amigo... disculpa, tu camioneta arrojaba algún código? O que fué lo q hizo que cambiaras ese sensor... espero me puedas ayudar, ya que tengo el mismo problema... Saludos.
Tengo una mazda cx7 año 2007 se le traba la caja en 3ra y patea cuando se le pone en reversa o drive ya se reviso el módulo y líneas y están bien tiene trabado el turbo y el selenoide de árbol de levas q me recomiendan Aserle
Buen día samuel. Mismo problema de transmisión en mi CX7 2007. Pudiste solucionar ?
@Syscon3Si se pudo solucionar le arreglamos los demás fallos que tenía y volvió a funcionar la transmisión
Hola tengo el mismo problema cx7 2008 en drive se va a 3era y la reverse golpea se prenden los testigos del abs
ComentarMe Cascabelea y no enciende arroja el código P0300
Mazda CX-7 2011 2.5 4 cilindros 95000 kms
Nunca me había fallado pero ahora me cascabelea y enciende solo una ves la siguiente ya no me arroja el código P0300 si alguien me puede ayudar!
6 casos
Traes falla de cilindro Checa bujías bobinas o ijectores te dejo el numero del taller por cualquier duda o servicio 5565817254
Ya quedó resuelto no era nada de eso solo es limpiar los sensores en parte de abajo por acumulación de basura se limpió Quito el agua acumulada y eso fue todo todo los demás se checo y todo lo demás estaba al 100 de todas maneras te agradezco espero esto les sirva a los demás que tienen el mismo problema los mecánicos solo quieren sacar lana!
Berno García de Guatemala hace 2 años
@LPGFTengo el mismo problema se que me podrías apoyar con decirme cuales son los sensores de abajo que hay q chekiar
@Berno GarcíaResolviste?? Amigo me pasa lo mismo
@LPGFCual sensores limpio para que se le quitara la falla de pistoneo
Que sensores fueron los que te limpiaron ???
Me ayudaría bastante
Me ayudaría bastante
Hola ! Estoy por comprar CX 7 2012 turbo. Fui a probarla y en la encendida super temblorosa. Ya pasadas las 1,500 rev. Sonaba y ejecutaba normal, acelerones, cambio a drive y freno con motor etc.
Al llegar a 1 alto, nos detenemos, bajan las revoluciones y la camioneta se apaga
Llevamos a escanear la camioneta y arrojo código P0300; el vendedor ya estaba avisado por parte de su equipo de mecanicos que le tienen que cambiar 1 bobina...y que segun esto, no le habian hecho varios servicios, asi que la afinacion tambien entrará a escena. Asi que en unos dias les comento que fue lo que le arreglaron y si me convencio para comprarla
Al llegar a 1 alto, nos detenemos, bajan las revoluciones y la camioneta se apaga
Llevamos a escanear la camioneta y arrojo código P0300; el vendedor ya estaba avisado por parte de su equipo de mecanicos que le tienen que cambiar 1 bobina...y que segun esto, no le habian hecho varios servicios, asi que la afinacion tambien entrará a escena. Asi que en unos dias les comento que fue lo que le arreglaron y si me convencio para comprarla
Buenos dias compre una cx7 turbo suena como diesel el mecanico le cambio la vvt peo dice que no quedo alguien sabe que sera ahora le va a checar el arbol de levas a ver si no tiene juego y fuga de aceite ayudaaa
A si paso con la mía y resultó ser los tacones de motor
Ke son los tacones soy de Tijuana México y nunca avía escuchado ni leído eso esto interesado por k yo a mi cx7 le e metió casi todo y mejora unos días y luego sigue igual
Juvencio Valerio bautista de México hace 2 años
Cuales sensores se limpiaron de la parte de abajo mi camioneta trae un ruido al acelerarcuando voy en camino ya la lleve con dos mecanicos pero no le allan nomas andan adivinando uno me dice que la cadena de tiempo otro me dice que los inyectores ya se reviso bobinas bujias se lavo los inyectores pero continua ese ruido por la parte de las poleas de echo ya le cambien dos y aun asi continua ese ruido
Las cx7 tienen defecto de fabrica del engrane de variación variable o engrane VVT ese es el ruido que hacen los carros
Bueno les comento soy tecnico de la marca... si su carro le indica p0300 es falla de cilindros múltiple por gasolina bomba de alta o la del tanque... a menos q este sucio el conector de sensor presión de gasolina o inyectores... ahora sino enciende coloquen un scanner a ver q código les aparece... ckp 3 cables 5volt, 12volt, tierra este combustible... al igual cmp las misma señales... este es chispa... si el carro esta fuera de tiempo no prende, que prende pero pierde fuerza, se dañan mucho el vvt... q consume aceite se daña mucho los turbo pasan aceite por su eje directo a la admisión del motor... que el motor suena como diesel, vvt malo, filtro tapado q ve en la bancada primaria un tornillo como 8mm sacar el tapón y revisar si lo tiene esta tapada de sucio es como tipo lápiz, que suena esas cámara en la calibración son delicadas usan taquetes fijo si sacaron y no marcaron va a sonar, tiene q mandar a calibrar en una rectificadora 0.06 era su tolerancia... q más les puedo decir amigos... el tiempo es usando reglas arriba trancando la levas... es decir suben el piston 1 arriba cuando sientan q va subiendo aflojan el tornillo del bloque el q va el en trípode del copiloto meten en tornillo larga para q al terminar de subir pms el piston 1 quede trancado el cigueñal, incluso si se fijan el damper trae un tornillo 10mm que debe considir con la tapa cadena... siempre es para el tiempo el tornillo dl daper lleva 100libras... y sino lo apretan adiós tiempo estos carros no usan cuña en en engranaje del cigueñal... saludos desde 🇻🇪
ComentarRuido matraca golpeteo al acelerar solo lo hace en D Solucionado
Mazda CX-7 2010 Grand Touring 120000 kms
Buenas tardes ojala alguien me pueda ayudar y es que desmontamos los inyectores de la mazda cx7 modelo 2010 para llevarlos a lavar a laboratorio y los probaron y los montamos correctamente(debido a errro p0304(tuvimos que comprar uno el numero 4 pues i estaba dañado). Sacamos a probar la camioneta a las calles y cuando aceleramos hace un ruido extraño como matraca esto lo hace solo cuando aceleras para agarrar fuerza una vez que llegas a la velocidad deseada y mantienes el pedal a las 2000 revoluciones no se presenta ningún ruido. El ruido no lo hace en P,. Tengo la seguridad que la camioneta… Leer completa
3 casos
Mejor respuesta (según richarogarciabaez)
richarogarciabaez de México hace 4 años
Hola les informo que cambiamos todos los orings de los inyectores pues salieron defectuosos y se i nflaron los azules. El ruido es fuga de compresion de los inyectores. Recomiendo poner cada uno de los orings que lleva y se evitaran dolores de cabeza. Ya somos varios con este problema les comparto de donde me base para la solucion mismo sonido y aun en P , el mio solo lo hacia en D
https://youtu.be/LcwiyBHZCy4
Saludos
https://youtu.be/LcwiyBHZCy4
Saludos
DaniDaniel22 de México hace 4 años
Hola que tal, pienso desmontar lon inyectores para mandarlos a limpiar al laboratorio, es muy complicado. ???
richarogarciabaez de México hace 4 años
Hola si es complicado y recomiendo lo haga un buen mecanico. El mio se tardo 1 dia para la lavor de quitar y poner. Te recomiendo cuando los mandes a lavar te indiquen si realmente sirven o no tus inyectores para evitar retrabajos. Todos deben inyectar igual nada de que este inyecta 90% y los otros 100%. Todos igual o de lo contrario los reemplaces. Saludos
Hola, tengo un Vectra 2.8. V6 turbo, modelo 2006, y de uña repente se el empezó escuchar un golpeteo al motor, ya lo hacía al revolucionar pero muy poquito se escuchaba pero ya se una repente empezó a hacer el ruido más fuerte y cuando aceleró se escucha mucho más, el ruido del golpes lo hace cuando se sube la temperatura Noemal, en frío no lo hace, que pudiera hacer
Mario prado de México hace un año
Tengo un problema con un honda Civic 98 al acelerar a 3000 revoluciónes empieza a golpear leve mente ya cambie las bielas y sigue asiendolo q podría ser ayuda por favor
Hola que tal me esta pasando lo mismo de la noche a la mañana cuando iba en carretera manejando como una hora empezó a hacer el sonido como de matraca solo cuando sube a 2000 rpm, llevare a que le hagan mantenimiento a los inyectores haber si es ese ruido
ComentarRuido cuando calienta y código p0012
Mazda CX-7 2007 11500 kms
Mazda cx7 2007 turbo...cambie cadena,tensor,piñon variable, valvula solenoide variable ect...enciende bien,pero cuando calienta suena como si fuera diésel y se apaga no mantiene revolución,tengo que esperar que enfrie para volver a encender,verifique el tiempo de nuevo y todo esta bien,si alguien puede ayudarme se lo voy agradecer,Gracias
30 casos
Hola tengo el mismo problema podrían decirme cómo resolviste?
Se los agradeceré mucho
Gracias
Se los agradeceré mucho
Gracias
Tengo el mismo problema se reparo por completo el motor de cx7 2008 turbo gasolina sea atiempado en varias ocasiones y siempre da el mismo codigo de error p0012 ya se cambio el piñón variable el solenoide no se cambio alparecer esta bien
Tuve el mismo problema con Mazda cx7 recién reparada,el empaque de cabeza de motor que pusieron fue de 2.3 normal y debe de llevar el de 2.3 turbo que tiene el orificio por donde pasa el aceite que lubrica el voy. Al empaque normal se le puede realizar el orificio para que pase el aceite
¿Ah cuantas revoluciones debe activarse el solenoide ya que el de mi cx-7 se activa a las 4500 revolucones?
Sergio reyes de Estados Unidos hace 6 años
Seguro ese aceite te funciono ? No encuentro cómo quitarle ese error
El p0012 con el cambio de aceite a 20w 50 castrol se le quito ya hace mas de un año que no me dio mas
Alonso3902 de México hace 4 años
El p0012 es por aceite entonces? Yo le puse el 15w 40 y precisamente al calentar la cabeza empieza a sonar como motor de diésel.
Yo resolví limpiando el cuerpo de aceleración por completo porque justo donde se cierra se crea una como grada de suciedad que impide el trabajo y ajuste correcto de el cuerpo y mejoró en gran medida ya no se apaga y no suena como diésel
Como limpiar el cuerpo de aceracion, en necesario taler o se puede relizar en casa.
Tengo este error pero lo más grave es una fuga de aceite de la cabeza rectificada quien me recomienda un buen mecánico en Mty que lo pueda arreglar
ComentarVálvula de turbulencia código p2006
Mazda CX-7 2008 Mazda CX 7 140000 kms
Tengo un problema con mi mazda CX 7 año 2008 me prende código p2006 válvula de turbulencia agarrotado en posición cerrado quisiera saber donde va esa válvula
24 casos
Es el carro más malo, caprichoso y endemoniado q he tenido...H-O-R-R-I-B-L-E...mazda cx7 2007...una " GRAN ESTAFA"
Erick Canales de El Salvador hace 7 años
Amigo la válvula de turbulencia va en la admisión tienen que bajártela para hacerle mantenimiento ! Esos es un factor otro factor que tienes que revisar es que tenga vacío porque sino hay vacío no heneraracla succión para que se abran las válvulas generalmente se ensucian de carbonilla y está las obstruye ! Saludos estos Mazda cx7 y speed son un problema cuando se agarran de segunda y no les han hecho un mantenimiento correcto !
Disculpa y no hay alguna forma de limpiarla sin bajar la admisión algún líquido o algo
Erick Canales de El Salvador hace 6 años
No amigo no hay otro metodo pues acuerdate q es la admisión , sólo puede pasar aire si llega liquido todo se ira a la combustion del motor,
Amigo una pregunta usted solucionó el problema que tenía su carro y si lo soluciono me puede decir que iso
Tengo una mazda cx7 arranca y ya caliente se apaga y Yano arranca asta q se enfria nuevamente
Ricardo mata de México hace 3 años
Tengo el mismo problema, que te diagnosticaron?
Buen día, no se si ya solucionaste el problema, te paso un video, tal ves te pueda servir, a mi me ayudo y me quito ese código. https://youtu.be/qNdfhMFWjOo Saludos
Hola amigo al. Final. Como. Pudo. Arreglar el. Carro porque tengo mismo. Problema. Y he cambiado barias piezas y continúa mismo. Código y misma. Falla
ComentarCx7 con código p0304 Solucionado
Mazda CX-7 2012 2.5l Aut Gasolina 90000 kms
Hola, mi cx7 de repente al encender trabaja con tres cilindro pero al momento de andar y acelerar se siente que trabaja con sus 4 cilindro ya que no tiembla es todo normal revise bobina bujias inyectores todos normal, cuando le doy partida varias veces se siente que trabaja normal, alguien le a pasado algo igual y si han tenido solución.
4 casos
Me pasa lo mismo, solo que cuando esta fría se siente menos
Ya solucióne mi problema, esto se originó por empaquetadura culata rota cerca del pistón 4 y 3, me di cuenta porque el deposito del refrigerante se vació de la nada.
@OmarHola Omar, esperando que te encuentre bien, te quería consultar cuanto mas menos te salió el arreglo $ de la empaquetadura de culata, muchas gracias, saludos!
Mejor respuesta (según Omar)
Hola @Alvaro la empaquetadura original me salió $ 181.226 local autoparts center spa. Y la mano de obra salio $380.000, saludos!
ComentarFalla Cilindro 2
Mazda CX-7 2008 111580 kms
El motor anda en tres cilindros. Le hice limpieza completa a la culata , rectificado de asientos , cambio de retenes etc. También reparé una patita que estaba quebrada que activa la señal de la valvula de turbulencia , Limpiamos inyectores con ultrasonido , cambiamos bujías originales ( mejora , pero al día comienza a fallar nuevamente ). Las bujías no salen empastadas , pero si tiene el cilindro 2 una compresión de 125 PSI , y los otros cilindros 180 promedio. El computador arroja " detonaciones en el cilindro 2 ". Alguien ha tenido un problema similar?
10 casos
AlfredoRickoo de México hace 7 años
Yo tengo el mismo problema pero solo me mandaba la falla p0302 era el cilindro 2 cambie el inyector y por un par de días anduvo bien y después me mando de nuevo la falla al cilindro 4. La neta es que no le quiero invertir más porque ya investigué y al parecer es la computadora.
Al parecer la falla es muy común , pero nadie ha sabido dar respuesta. En el concesionario cambian el block completo. Al parecer se doblan las bielas , por eso baja la compresión
Me marcó el mismo código solo que en el cilindro 3, empecé cambiando bujías y bobina, se determinó que ese cilindro tiraba compresión a 90 y el resto a 150, supuestamente era asiento de válvulas se cambiaron las 16 y los sellos, se le hizo servicio a la culata y siguió con el fallo en baja, se le puso un scanner más grande y se revisó todo lo electrónico y estaban bien inyectores, computadora y demás. Entonces se destapó nuevamente la culata y se verificó que ese cilindro el pistón estaba limpio entonces se verificaron anillos y ya estaban abiertos, pero para cerciorarse se revisaron los cilindros y resultó que estaba ovalado más el del cilindro 3, pero los demás ya estaban empezando a ovalarse. Entonces ahora se van a encamisar los cilindros para rectificar el ovalamiento y que no se escape allí la presión y poner anillos nuevos. Espero que con eso quede bien, les cuento a ver qué pasa.
Hola qué tal Luis, si pudiste corregir el problema? De antemano agradezco mucho tu respuesta
AlfredoRickoo de México hace 6 años
Mis inyectores estaban en perfecta condición. La falla se corrigió cambiando la batería, acumulador o pila. Cual sea el nombre que le den en su país. Revisten el voltaje de la batería antes de cualquier cosa.
Mi coche (cx7 2010 awd) presenta la misma falla. El código es p0303. En la agencia me dicen que hay que cambiar 3/4 de motor. Mi mecánico me dice que las bobinas estan bien, que ya limpió inyectores y que los va a llevar a probar al laboratorio. Efectivamente el cilindro tres presenta un rango menor de compresión y me dicen que si no son los inyectores se trata de un daño interno. Alguien que haya tenido el mismo problema me puede indicar si vale la pena la reparación en caso de daño del motor? en la agencia me dieron un costo que iguala o supera el valor del coche pero tampoco quiero estar intentando soluciones que solo me harán gastar y gastar sin que el coche quede bien.
Tengo el problema el el cilindro 1 cambie la bobina y aparecio falla de cilindro. Sin decir cual, le metieron el scanner aparece falla de cilindro. La bobinas estan todas bien. Me dicen que va a ser electrico. No le hayan aun
Alguien tuvo el problema resuelto? Tengo el mismo problema en el cilindro 2 de mi cx7
Que tal buen día a todos tengo un problema similar pero solo me marca el escaner fallo de combustión en el cilindro 4 cheque compresión y todos están en 150 alguien pudo solucionar su problema ya
AlfredoRickoo de México hace 4 años
Yo tenía el mismo problema y cambié el inyector por uno nuevo original y el problema continuo presentándose el el cilindro. Un día me quede sin batería y tuve que comprar una nueva pero la compré exactamente conforme a las especificaciones del manual de usuario y por alguna razón el testigo de falla del cilindro se eliminó y tiene más de 2 años que no se ha vuelto a presentar, supongo que la computadora enviaba ese código de error por no tener la batería adecuada con las especificaciones de fabricante. Inténtalo no pierdes nada.
Tengo unaDa cx7 turbo no empareja hay dos cilindros muertos habeces si habeces no ya caliente pierde una tierra del reley q da contacto al arrancador y ya no acelera
ComentarEn las mañanas prende pero se apaga y se jalonea y no acelera
Mazda CX-7 2009 Cx7 SPORT motor 2.3 79500 kms
Qué tal buen día espero me puedan ayudar mi camioneta es una mazda cx7 motor 2.3 turbo año 2009 me hace una falla que en las mañanas enciende pero ni siquiera llega a 600 rmp y se apaga le tengo que estár prende y prende ya hasta la octava o novena ves ya prende y se calienta como debe y ya después andando en marcha se jalonea en cuanto tocó el acelerador no puedo acelerar por qué se jalonea y no acelera me arrojo el código P2187 y P2177 y P0091 la verdad el P0091 ya no lo marco pero los otros 2 si espero y me puedan ayudar ya que unos me dicen que es la bomba de alta y otros el regulador les pido su ayuda por favor
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2
5 casos
Que sucedio con tu camioneta me pasa lo mismo y los mismo dos cogihgos
Erik Salomón de México hace 5 años
Primero deben checarte las mangueras de alto vacío del vehículo. La falla indica un alto índice de aire en el sistema y puede ser por una manguera defectuosa. Si las mangueras están bien, proceder a checar sellado se múltiple de admisión. Verificar sensor map y el regulador de combustible que se encuentra en el riel de inyectores. Por último, verifica el sellado correcto de la tapa de combustible y los sensores de oxígeno. Nada va más allá de lo que te comento. Son fallas comunes por el uso del vehículo. Espero respuesta. Saludos
Buen día amigo... disculpa yo tengo el mismo problema en mi cx7... ya checamos bujias, computadora, cableado, transmisión, el oxígeno y nomas no le pueden encontrar la falla... después del chequeo arranca bien y camina parejo la camioneta, pero al cabo de unas horas vuelve el mismo problema, que puede ser???
Hilmer lopez de Guatemala hace 4 años
Buen día tengo el problema q me falla el cilindro 2 pero al principio era el 4 le cambie bujías y ahora es el cilindro 2 pero también me marca demasiado aire y poco combustible y ya revise si tiene entrada de aire y nada q otra cosa puede ser
Buenas tardes mi nombre es johnnatan mi camioneta tiene eaas mismas fallas solo que es cilindro 1 y 2 mas las fallas del. Codigo 02187 y2177 como lo soliciono. Gracias
Revisen la calibración de las bujías , yo tuve el mismo problema después de una afinación , debido a que me dijeron que las bujías de iridio no sé calibran , sorpresa si sé calibran para la Mazda cx7 y van muy cerradas , .44 , hay un calibrador especial para bujias de este tipo. Calibre y se solucionó. Espero les sirva.
Mi camioneta cuando estoy en un semáforo y tengo el freno oprimido jalonea... que puede ser?
Oye me pasa lo mismo como resolviste a el problema
Estimado mucho gusto, al final cómo resolvió esa falla que reportó?
Buen día, tengo el mismo problema con mi mazda cx7 2007. Cómo se resolvió tu problema?
Saquen el sensor maf, laven con limpia carburador y con un pincel ayuden a remover la suciedad que tiene el sensor por donde toma sus lecturas (unas láminas de metal) repiten la limpieza varias veces, dejen secar y prueben.
RubénGarciap de Panamá hace 2 años
Tengo el CX-7 2008, 2.3 Turbo. Las Agencias no se lo van a decir, ya que sus técnicos están especializados en los nuevos sistemas y no les conviene solucionar a los CX-7, quieren que compres los modelos nuevos con menos caballos de fuerza.
Solución comprobada... leer hasta el final...
Es el sensor del cigüeñal colocado aun lado de la polea del Damper, o sea el sensor PKT, encargado de sincronizar el tiempo de chispa en cada cilindro, este sensor al calentarse con el calor del motor se apaga y se pierde la señal, el PCM al no recibir la señal interpreta que el motor se ha detenido y para evitar una explosión o incendio, manda a desconectar la bomba de gasolina, y la ignición y el motor se apaga. De ahi que mientras está caliente el motor por mas que le des start no enciende. Al enfriarse todo el sensor CKP vuelve a mandar señal y todo resuelto hasta que vuelve a calentarse y se repite el trauma.
Con esto la gente daña el motor de arranque de tanto darle ignición sin lograr que encienda...
La falla no se puede verificar con Scanner, ni con osciloscopio, la comprobación se hqce rociando agua helada en un trapo y con el motor apagado colocar ese trapo húmedo en el sensor CKP y darlle marcha y el motor encenderá..., pero al calentarse vuelve a apagarse.
Solución antes de quitar el sensor CKP tomar una foto en conjunto con la polea del damper, para tener la referencia de instalación del nuevo sensor CKP y así no se descalibrará o perderá el tiempo de chispa.
La polea tiene un orificio el cual deben alinear con el orificio de la tapa lateral que cubre las cadenas de tiempo y en ese punto el CKP estará alineado con el diente 20, ahi deben tomar la foto.
El CKP tiene una linea que debe alinearse con en diente No. 20 del Damper para ajustar el tiempo fe chispa. Si mueven el CKP sin fijarse el motor se saldrá de tiempo (10 grados) y no encenderá.
Si siguen las instrucciones solucionarán el problema. Y Listo!
El sensor lo encuentran en amazon o en rockauto.com
Esto me costó estudiar el manual mecánico del CX-7 y como 7 meses haciendo pruebas hasta lograr descifrar el problema.
Desechen a los que critican, enfóquense en solucionar sus problemas, eso hice y lo logré...,
Bendiciones
Solución comprobada... leer hasta el final...
Es el sensor del cigüeñal colocado aun lado de la polea del Damper, o sea el sensor PKT, encargado de sincronizar el tiempo de chispa en cada cilindro, este sensor al calentarse con el calor del motor se apaga y se pierde la señal, el PCM al no recibir la señal interpreta que el motor se ha detenido y para evitar una explosión o incendio, manda a desconectar la bomba de gasolina, y la ignición y el motor se apaga. De ahi que mientras está caliente el motor por mas que le des start no enciende. Al enfriarse todo el sensor CKP vuelve a mandar señal y todo resuelto hasta que vuelve a calentarse y se repite el trauma.
Con esto la gente daña el motor de arranque de tanto darle ignición sin lograr que encienda...
La falla no se puede verificar con Scanner, ni con osciloscopio, la comprobación se hqce rociando agua helada en un trapo y con el motor apagado colocar ese trapo húmedo en el sensor CKP y darlle marcha y el motor encenderá..., pero al calentarse vuelve a apagarse.
Solución antes de quitar el sensor CKP tomar una foto en conjunto con la polea del damper, para tener la referencia de instalación del nuevo sensor CKP y así no se descalibrará o perderá el tiempo de chispa.
La polea tiene un orificio el cual deben alinear con el orificio de la tapa lateral que cubre las cadenas de tiempo y en ese punto el CKP estará alineado con el diente 20, ahi deben tomar la foto.
El CKP tiene una linea que debe alinearse con en diente No. 20 del Damper para ajustar el tiempo fe chispa. Si mueven el CKP sin fijarse el motor se saldrá de tiempo (10 grados) y no encenderá.
Si siguen las instrucciones solucionarán el problema. Y Listo!
El sensor lo encuentran en amazon o en rockauto.com
Esto me costó estudiar el manual mecánico del CX-7 y como 7 meses haciendo pruebas hasta lograr descifrar el problema.
Desechen a los que critican, enfóquense en solucionar sus problemas, eso hice y lo logré...,
Bendiciones
Lo curioso es que yo ya cambié el sensor de cigueñal, es nuevo y el tema se ha vuelto a presentar, tambien ya se lavo el cuerpo de aceleracion y reviso las bujias. Pero si es el caso de que el sensor se calienta por la temperatura del motor, que opcion podria existir, por que eso puede suceder cada vez que se caliente.
ComentarCódigo Escaner P0016 y P0300, Jaloneo al rebasar o exigirle potencia.
Mazda CX-7 2008 5 puertas, Motor MZR 2.3 DISI Turbo 115000 kms
Ok, le cambie el motor a mi camioneta, sin embargo no encendía, después de cambiar el sensor del cigüeñal encendió pero estuvo trabajando bien como un mes y empezó a jalonearse cada vez más, hasta que se apagaba, después de descubrir parte del cableado dañado (quemado) se reparó y se le cambió el Sensor de presión del riel de inyectores, lo que eliminó el problema del jaloneo, pero al checar con el escáner sigue marcando el código P0300 falla Multiple de cilindros y el P0016, le quedó el foco de check engine encendido y sucede que cuando le pido que responda, por ejemplo al querer rebasar se j… Leer completa
4 casos
Saludos hay que reajustar el perfil de encendido con el equipo
Y como se hace o bien a dónde hay que llevar la camioneta
Yo tengo una mazda CX7, 2009 2.3 turbocargada, el mecanicoo lleva 6 meses y no le puede quitar la falla de que se jalonea y empieza a parpadear el checo enginge ya cambio bujías, sensor de cigüeñal, limpio inyectores y por último cambio el kid de cadena de distribución se mejoro por unos días y volvió hacer la falla, el escáner varia sus datos de falla en pistón 2 0 bien 3 y luego se pasa al 4, de lo que me acuerdo que le hicieron, ya me fastidie, y no queda, alguien que me oriente por favor
Robeetcharlyjoy de México hace 5 años
Saludos Ricardo, a mi camioneta cx7 2008 le pasaba lo mismo y se debió a que tiraba aceite de la dirección y esto a su vez humedecia el sensor del cigueñal, y a su ves reemplazar las bujías que te venden en la agencia porque son de un tipo específico que las otras marcas no logran realizar, esto último lo comprobé ya que antes de hacer esto le cambiaron 2 inyectores pero fue debido a que el sensor del cigueñal y la mala calidad de las bujías hacían que la computadora arrojará el código de error en inyectores y por ende el check engine siempre estaba encendido, saludos y espero te ayude esto
Me hacía lo mismo le cambié inyectores y se solucionó pero el check no deja de prender
Mi mazda cx7 no acelera tiene 2. Cilindros muertos pero habeces cambia el problema a los otros dos cilindros ya caliente no da llave pierde una tierra que activa el reley de Star al arrancador y no acelera es turbo
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¡GRACIAS!
Ojala y alguien sepa si puede ser compatible otro numero es para mazda cx7 2.3 turbo 4x4 agradezco as atenciones quedo al pendiente
Atte antonio mora
Tengo una computadora que compre y arranco pero tiene no funciona todoo como debe ser porque no es para esa mazda posiblememnte le pueda quedar a la tuya es para modelos 2009 anteriores la mia es 2011 4x4 si gustas marcame y la checas