Inicio en perder potencia, cambié una bobina y se compuso, limpie el sensor MAF, se reviso físicamente y se encontró el sensor desprendido y se proteje entrando en 3ra, se le cambió se borraron códigos de falla y se normaliza empezó a pagarse en relenty, se limpio cuerpo de aceleración, se limpio sensor MAP, CAMBIE sensor de O2 de B1 S1, la lleve aprueba de sistema de enfriamiento y no queda, la lleve a la agencia y el diagnóstico es fuga en radiador lo cual es falso por una fuga no se te va spagar, el sistema completo cambio de bomba, termostato, sensor de temperatura y tapón, que cambiar el…
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1. - Se cambio el tornillo por uno que ajuste el sensor. Se limpió el sensor con líquido para sensores MAF. Se recomienda que cuando lo deseen limpiar quiten la tapa del filtro con todo y sensor. No lo desatornillen el sensor, solo si lo van a cambiar.
2. - Se realizó el lavado del cuerpo de aceleración, con switch en ON sin arrancar para evitar desprogramaciones, cuando lo haces, escuchas el cuerpo de aceleración operando como un motor eléctrico. Al apagar el switch, la papalotes hace un movimiento de apertura completo y de cierre, en ese momento se puede aprovechar para lavar la parte que no se ve. Se utilizó limpiador dieléctrico, para cuerpos de aceleración o para sensores MAF.
3. - Después de armar toda la tuberia del MAF, se encendió el motor (Ojo, tardó en encender por el líquido limpiador que se le hecha a la admision. ). Los errores del MAF quedan en memoria, se requiere resetear el DTC con el OBD2, con el motor apagado.
4. - Se encendió nuevamente el motor y se aceleró a 3750 RPM durante dos minutos, cuando el motor automáticamente redujo los RPM, se desaceleró y se apagó el motor.
Espero sirvan estos pasos que seguí.