Problemas de Le limpie el auto
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No hay potencia ni desboca
Chrysler PT Cruiser 2006 GT Turbo 165000 kms
Hola a Todos, les platico que Mi Pt Cruiser no tiene esa potencian que la caracteriza como siempre de un día para otro empezó a tener pérdida de potencia, pensé que eran los inyectores o el turbo, le hice un servicio en general, y de principio revisaron la compresión y está muy bien, cambié los inyectores por unos nuevos (Mopar) Cambie el turbo completamente nuevo (Cartucho completo), le hice servicio al intercooler, bujías, bobina, Cables, se limpió todo el cuerpo de aceleración completo, todas las mangueras de vacío son nuevas para nontener pérdidas, y aún sigue sin potencia, no se jalonea n… Leer completa
ComentarNo cambia y marca todas las velocidades en el tablero
Chrysler PT Cruiser 2006 130000 kms
Buenas tardes amigos tengo un problema con mi pt 06 al principio solo de ves en cuando cuando colocaba en on no daba el arranque y era por que se marcaban todas las velocidades en el tablero mobia la palanca y quitaba la llave hasta que aparecia en P luego de un tiempo haciendo lo mismo dejaba de cambiar lo apagaba y encendia y listo sin mostrar nada en el tablero de luz de servicio incluso lo auto escan seguia mostrando done hasta hace unos dias que se me daño la valvula de presion de aceite la cual ya cambie ahora enciende marca la luz de servicio en el tablero y nada de cambiar ni por que l… Leer completa
1 caso
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM.
Gracias amigo ya fue camibiado con filtro y todo y sigue presentando la misma falla ahora lo auto escaneo y no arroja nigun codigo lo lleve a escanear borrarn los codigos que eran de calentamiento la caja y el problema persiste se marcan todas las velocidades en el tablero y tambien note que no sube la aguja de temperatura al momento sino luego de encender
Ese modelo trajo un defecto de fabrica del modulo TIPM (caja de fusibles) que ocasiona infinidad de fallas incluida la transmision.
Jorge Saldana de México hace 6 años
Ricardo ese es el mismo problema que tengo yo, ya le cambié la computadora y la cajs de cambios está bien la caja de fusibles también que otra cosa puede ser ?
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Buenas tardes tengo pt 2006 con el mismo problema y me gustaría saber si encontraste la solución??
ComentarFalla el mínimo
Chrysler PT Cruiser 2005 Touring 130000 kms
En la mańana el carro enciende perfectamente, varios segundos después se siente la falla, como si perdiera el mínimo o se ahogara, en alta no falla para nada, al parar en los semáforos cuando voy a acelerar queda por milésimas de segundo ralenteado, luego hace un leve jalón y luego continúa bien. A veces en la mañana como estoy en un sótano, presenta la falla subiendo queda ralenteado, lo pongo en neutro y acelero y resuelvo. Ya cambie bujías, cables, limpié inyectores y cuerpo de aceleración, mejoró pero sigue la calla, estoy prensando en cambiar el sensor de oxígeno
1 caso
Alex BUENO de México hace 10 años
A mi carro le pasa lo mismo, y me acaban de decir que es la computadora que esta teniendo fallas.
Buenas tardes Alex BUENO, Te comento cuando comenzó la falla me dirigí a concesionario CHRYSLER y allí el diagnóstico fue ese, de la computadora estaba fallando. Yo recurrí a unos especialistas en reparar ésta computadora y allí establecieron que la computadora no presentaba ninguna falla, que chequeara cableado, alimentación y circuitos de calefacción 1 y 2 (sensores de oxigeno). Al reinstalar la computadora después de esa revisión, el carro quedó sin fallas por uno 6 meses, pero ahora volvió la falla. Voy a realizar lo de los sensores de oxigeno y si no, entonces tendré que hacer una prueba con una computadora, antes de proceder a comprarla. Muchas Gracias Alex Bueno. Te avisaré como resuelvo
Hola Alex te comento que cuando el sensor del cigueñal ya empieza a fallar, como que se bajan las revoluciones y se jalonea, tienes que acelerar para que se mantenga, igual y antes de probar con una computadora checa ese sensor, hay un sensor económico checalo como prueba, tu mismo lo puedes cambiar.
Ok buenas tardes TERRA, Gracias por esa información voy a chequear ese sensor del cigüeñal te aviso, me parece procedente; les comento que llevé la computadora a unos técnicos especialistas y la escanearon y me dicen que esta dentro de los parámetros, que checara los calefactores de oxigeno y cableado. Pero voy a empezar por ese sensor de cigüeñal que Terra me refiere. GRacias
Alex BUENO de México hace 10 años
No se me había ocurrido que pudiera ser el sensor del cigueñal, haré que lo revisen, muchas gracias porque así como lo describes, es como hace mi auto,
A mi me pasaba lo mismo cambie el sensor de levas y listo
Saludos gfati, gracias por esa información, me parece buena idea, voy a probar y te aviso. No obstante me podrìas indicar si la computadora del carro te arrojò ese error, Gracias
Alex BUENO de México hace 10 años
Hola, no fue ni la computadora del motor ni la de la transmisión, ni la válvula jack, ni los inyectores,le van a cambiar la válvula del sensor de oxigeno, también le van a revisar la cadena del tiempo, ya que dice el mecánico que a veces presenta esa falla. Ya le dieron servicio al cuerpo de aceleración, le puse batería nueva y sigio igual.
ComentarBajó de velocidad de cuarta a primera
Chrysler PT Cruiser 2003 250000 kms
Buen día espero me puedan ayudar. Iba a unos 90 km/h de repente sentí que se bajo drásticamente la velocidad a primera y no entraban los cambios, me orillé, apagué el motor y las volví a encender después de esto hizo cambios normal lo escanearon y no hallaron nada sólo limpiaron arnés y conectores, después de esto me ha hecho lo mismo 4 veces todo esto en mes.
1 caso
Buenos dias me paso lo mismo. Ah paso por cientos de mecanicos agencias y nadi a podido resolver el daño ahora ppor ultimo me dijeron que era la computadora la cambiaron y resulto que nada sigue igual. Pero resulta que ahora es el abs que no manda la señal repararon todo el arnes computadora y nada solo falta el abs. Que hoy estoy por conseguirlo. Si queda mi auto yo te informo llevo con esta falla casi dos años.es ma s estuve a punto de hacerla estandar. Por lo mismo pero si esto da resultado yo te inforo pero la misma falla tiene mi auto que el tuyo,,mi tel es 5526701179.la verdad es desesperante pasar por tantos talleres y agencias y la verdad ni idea tienen lo que les pasa a estos autos
A mi me paso algo semejante pero en esa ocasión tuvieron que cambiar conjunto de selenoides y quedo. Un mecanico de transmisiones debe de revisarlo. Suerte.
Si muchas gracias le van hacer lo mismo probar otro cuerpo de selenoides. Ojala quede muchas gracias
ComentarLe limpie el auto en otros modelos
Desconecte el cable negativo de la bateria lo limpie y lo reconecte
Suzuki Grand Vitara 2009 sz 79000 kms
Despues de eso recorri unos 5 kms y luego empezo a apagarse cuando paro el vehiculo.
7 casos
Se tironea, se mata 
Solucionado
Hyundai i10 2013 Austero 160000 kms
Buenas ayuda porfis mi i10 al avanzar de tironea y se mata prende el indicador del carrito con la llave y se prende el check me arroja el código 335 que es sensor de posición de cigüeñal ya lo cambie y sigue igualya probé con la otra llave que dan eigual fui con un cerrajero pensando que se desprogramara o el transponer y nada dice que es difícil que se desprogramen ya no se pa donde hacerme eh visto que hay otros problemas similares pero nadie pone si ya lo arreglo o siguen igual ojo ya agarrando velocidad si acelero suave logra mantenerse ya le cambie bujias cables lave inyectores filtro de gasolina etc estando prendido parado no falla trae 160000 km y siempre le hago los servicios a tiempo ayuda plis
18 casos
Chuy estoy pasando los mismos problemas q pasaste si ya lo arreglaste cuéntame como gracias te lo agradecería
Mejor respuesta (según Chuy)
Ya lo resolvi el asunto estaba en un cable el q da la señal de retorno del sensor de posición de cigueñal q estaba trozado de xolor amarillo lo empate y listo como nuevo los cables q se dañan estan en el ramal saliendo de la pared de fuego donde se hace la distribicion del cableado tienes q soltar todos los cables para checar uno por uno los del sensor son rojo negro amarillo otro carro tuvo el mismo problema y fue el cable rojo y los carritos quedaron al cien espero y te sirva la infoemacion en lo que averigue es una falla comun en el atos e i10 batalle pero se resolvio
Será pueda pasar fotos de por dónde es el corto del cable 9221148620 [email protected]
No hay pierde en la pared de fuego salen el rollo de cable y dónde se hace la distribución ahí es donde está el problema y si no saca los cables del sensor y ve siguiéndolos hasta encontrar la falla saca todos los cables sin miedo
Willian Hernández de Guatemala hace 3 años
Mandame fotos tengo el mismo problema
Despues de cambiar el captador de cigueñal seguia igual, busque aqui vi esta informacion, era muy logica, miro mi mecanico y un cable casi cortado empalmo y listo, gracias me solucionaste mil gracias.
Que bueno que te sirva estamos para ayudarnos mi coche está de lujo no he tenido ningún problema desde entonces
@ChuyHola en mi i10 tengo el problema cuando avanzo normal corre, pero prendo las luces y se siente un tirón, las vuelvo apagar y se normaliza, se cambio bomba de combustible, limpieza de inyectores, limpieza obturador, sigue con la falla apoyo por favor
@CarlosAmigos lo solucione, era un foco quemado del faro posterior les dejo el dato por si les sirve...
Se reemplazo el foco y quedó operativo.
Se reemplazo el foco y quedó operativo.
Alberto Valenzuela de México hace 4 años
Tengo un i-10 2013 me arroja lo mismo enciende bien y a los 10 minutos va corriendo aparece el símbolo del carrito amarillo y se me apaga. Voy a tener que hacer lo que recomiendan tengo que revisar todos los cables que van al sensor del cigüeñal muchas gracias.
Buenas el sensor del cigueñal no, el ramal de cables que entra en la chapa que va gavia el lado del conductor, se cortan con la chapa, abres el capot y entrado en chapa para la zona del conductor los desenfundar y mira uno a uno y alguno tiene que estar. Así cortado
Alberto Valenzuela de México hace 4 años
Muchísimas gracias muy agradecido saludos desde México
Alberto Valenzuela de México hace 4 años
Yo tenía el mismo problema revisé el cableado que va al sensor del cigüeñal y nada me salió código PO0335 pero no era eso me prestaron un ATOS con el mismo motor 1.1 y resultó que era la bobina de encendido no se que tiene que ver la bobina con ese código mi i-10 funcionaba 10 o 15 minutos y se apagaba me salía el símbolo del cochecito le cambié todos los sensores del otro carrito ya que el i-10 2013 y el ATOS trae el mismo motor y resultó ser la bobina de encendido nunca más he tenido problemas espero solucione su problema saludos.
Pudiste solucionarlo, el mio consume una locura y no se que puede ser
Tengo el problema que tengo carga pero no pasa el combustible y no arranca el carro, que podra ser
Tengo un grand i10 sedan y cuando llego a 80kmp las rpm ya están en 2500
Marco Ayala de México hace 10 meses
Hola a todos, alguien sabra que puedo hacer?, Tengo un I10 2014, y fuga los vapores de gasolina por el tapon de llenado, ya se cambio empaque del tapon, se reviso la valvula evap y funciona correctamente, la bomba de gasolina se cambio por una nueva debido a un percance con los conectores (se soluciono con el cambio de bomba), pero persiste la fuga por el tapon de llenado, enciendo el coche y al poco rato salen los vapores y si se acelera el carro salen con mas fuerza, espero alguien me pueda orientar.
Luis molina de México hace 8 meses
Revisa el disipador de calor ,que pasa junto al mofle y el tanque de gasolina
ComentarPierde fuerza aunque no se apaga, pero no anda Solucionado
Ford Fiesta 2011 Tengo un Ford Fiesta move 2011, ya le he reparado todo, y el carro falla dmen la tarde, pierde fuerza, no se apaga, le quito el over drive y arranca peti llega un momento que se oara aunque no se apaga, tengo que aoagarlo y prenderlo para que arranque, hasta que ya ni da mas 167000 kms
En las mananas anda bien, a partir de las 2:30 pm el carro corcobea, no se apaga, tengo que quitarle el over drive para que continue mejor, pero llega un momento que ya no andaa aunque no se apaga, y hace explosiones fuertes por el tubo de escape, tengo que apagarlo para prenderlo que arranque aunque por muy poco tiempo, vuelvo a apagarlo y a prenderlo, le hice cambio de bujias, cables, limpieza de inyectores, limpiezaa de cataluzadir, se probo quitandole la valvula de escape, se le desconecto la vlavula para que yse gasoil todo, que hago ?
2 casos
Debe ser el sensor tps que esta en el cuerpo de aceleracion,es el que controla electronicamente la mariposa de aceleracion ,en youtube hay tutorial al respecto consultalo
Realmente es lo unico que no se le ha revuisado mil gracias cuando lo hagoma te informo, ojala y sea eso... el carro me trae loca
No inventes... primero métele el escáner, eso te da el error sin la necesidad de estar reemplazando pieza y desarmando. A mi me parece que tu falla pudiese ser el sensor de oxígeno. Hazlo por concesionario.
Gracias pir tu recomendacion, pero ua la valvula de oxigeno se la reemplarin y lo del scanner, a mi carro le quitaron el termostato y la computadora no marca error
Entonces debe ser la pila de la bomba de gasolina. No entendí lo que me respondiste...
Hola ya tambien se le reviso la pila, y esta bien, voy a intentar con lo del cuerpo de aceleracion a ver si la pegamos, te informo, gracias
La explosividad sucede mor mala mezcla de gasolina (viene con agua), por el sensor de oxígeno, o por bomba de la gasolina... hasta ahora no he visto otra. La pila comienza a echar broma luego de un rato cersiorate bien ya que no creo que sea el cuerpo de aceleración. Verifica como están las bujías y si se están ahumando.
Gracias por tu opinion ya llevare el carro el lunes para que le metan el scanner, porque si pareciera que la gadolina esta viniendo mezclada, in embargo le pongo gadolina en distintas bombas ya les informare
Buenas tardes yo presento la misma falla que usted mi carro es el mismo año ya no encuentro que cambiarle... Quisiera saber si es el taller le dieron la respuesta del problema...
Buenas señora presentó la misma falla... Estoy igual he cambiado todo eso y no doy con el problema... Quisiera saber si usted ya dio con el problema , gracias
Hola, mi carro trabaja bien en la manana, a partir de la 01:00 pm ya comienza la falla, ya pedi la cita en la Ford y hasta el jueves le van a meter el scanner cuando lo hagan te aviso que le encuentran no voy a seguir gastando
Ok estaré pendiente de su respuesta porque estoy igual que usted
Gabita, Carmen: al llevarlo a concesionaria asegúrense de que primero le digan la falla exacta ya que en ocasiones por ser mujer le dirán: que hay que limpiar bomba de la gasolina, luego que hay que quitar botes de aceite, luego limpieza de inyectores, cambio de cables y bujías etc etc, para terminar diciendo al final que es el sensor de oxígeno. Carmen no se donde te ubiques pero la hora no tiene nada que ver con la falla, sólo quizás, que el calor por las altas temperaturas acentúa la falla (recuerda la función del termostato es dosificar el recorrido de agua por todo el motor y evaporador de manera adecuada, para mantenerlo a temperatura estable. ). Según vi aparentemente quitaste el termostato, mi recomendación es que después de detectar la falla, cuando puedas, cómpralo (el motorkraft original) y móntalo nuevamente. Todo prototipo de carro, tiene una ingeniería, al ser modificada (aun cuando los venezolanos digamos que no hace falta) modifica su funcionamiento y rendimiento. Traten de no caer en mecánicos que trabajan debajo de una mata de mango, ni en concesionarias que noten que son tramposas (ambas existen). Sólo que la concesionaria tiene garantía.
Tienes tida la razon, justamente quien ke quiti el termostato fue unmecanuco de la Fird, pero te dugo qye mas nunca se recalento,sin embargo escucho opuniones, ya este problema es algo que ni el sabe que es? Ahora bien, si es de pinerle nuevamente el termostato lo hare, yo estoy en Margarita, lamentablemente el carro no me salio bueno, eso es una loteria, vamos a ver que diagnostico me dan, te estare infirmando...
Gracias voy a esperar que la señora Carmen le revisen a ver... Peor ya yo le hice todo eso... Y por lo que lo que leí la señora Carmen también cambió el sensor de oxígeno... He buscado mucho por internet luego que me metí aquí y el sensor tps... Tiene los síntomas del carro que estamos presentando
Cambien la hora de reloj y vean si mejora la falla ya hubo problemas con eso,saludos es de decir ponga la hora de mñn y vean si funciona bien
A todos lis interesados, me le hicieron el duagnistuci al mu carro fird fiesta 2011 y arrojo falla en lis dos sensores de oxigeno, ellis dicen que hay que reenplazarlos, pero he leido opiniones que hay es que desconectarlos, si alguue me da su ponion mucho sabria ageadecerlo
Tengo un primo que le pasó similar Carmen T, yo te recomiendo primero cambiar el que va al motor, y ver como sigue el funcionamiento, rara vez se dañan los dos!
Gabita Hay dos sensores el superior y el que va hacia el motor... asómense por donde están los cables y lo podrán ver pegad al múltiple del carro solito, ese es el del motor... el otro está del lado izquierdo... primero busca el que te dije y luego visualmente verás el superior el cual te vas a encontrar del lado izquierdo tuyo
Ya estan desconectados, uno de lis tecnicos me dijo que se los desconectara, manana es que voy a chequear si efectivamente el carro se arregla...en el transcurso que recorri fallaba, voy a esperar a ver como sigue, este vehiculi falla es por esos benditos sensores, y segun uno le monta otros y persiste la falla
Quien le dijo si los cambian sigue la falla? Pero si se desconectan los 2 el carro puede andar ? Yo hoy le quite la batería para reiniciar la computadora que me lo recomendaron...
Si claro, anda, lo de reeplazarlos no soluciona se danan nuwvamente esa es una de kas grandes fallas de estw modelo, me li dujo un mecanico que era de la Ford, soli que hay que hacerle mantenimuento a lis inyectorws y cambiar el filtro del aire del motor porque cuando se danan los sesosores se contamina todo el sistema
Ok yo mañana le cámbiate el tps... Le diré a ver cómo me fue... Y haré lo del mantenimiento que me está diciendo... Si mañana usted ve alguna mejoría me avisa...
Gaby la falla pudiese ser eléctrica si persiste... hay que revisar los cables y bobina... (me rindo con sus casos)... añado que si fuera tps, el scanner arrojaría el error. No se pongan creativa pongan el carro en manos de especialista.
El sensor TPS NO lo REGISTRA la computadora, por eso casi nadie le encuentra la FALLA. Saludos desde MEXICO.
Amigo realmente es la falla que arrojo el Escaner en la Ford, ya he andado con el vehiculo con los sensores desconectados no falla, pero ahora cuando le prendo el aire se apaga, sin embargo no le he hecho el mantenimiento nuevamente, esto es una cuento de no terminar, estoy verde con el carro...lo que tambien me falta es esta noche deconectar el negativo de la bateria para resetear la bayeria, hoy justamente cuando prendi el aire se apago y me marco en el tablero la luz de bateria...ojala y sea eso y el mantenimiento lo que falta.
Señora Carmen como te va con su carro ?? Ha funcionado bien ?
Hola Gaby, para ser honesta, ni en la Ford lograron conseguir la falla, segun ellos lis sensores pero yo de verdad no voy a seguir gastando dinero, lo ultimo que le voy a hacer es limpiarle el cuerpo de aceleracion, y hacerle una revision electrica, porque en la Ford me dicen qye las luces guncionan el aire etc eyc, y resulta que el carro tiene falla de luces, se apagan las de adentro y vuelven a prender, el aire antes de ayer no prendia y hoy prendio y si me di cuenta que el aire le quita mucha fuerza. Y pensar que a quien se lo vendo y si consigo a alguien que lo conpre sera por nenos precio, y que me compro? estoy ya como resignada no se que hacer?
Revise las tierras su problema es definitivammente electrico
Cuando el aire acondicionado para de funcionar es por tres situaciones. Evaporador dañado, falta de gas (mas común, hazle recrga) o recalentamiento por termostato y falla en las cámaras. Gaby, si te dijeron que es el sensor hazlo, no queda de otra eso si! que te garanticen que será eso. Al menos en mi caso, después de cambiar el sensor y hacer todo el mantenimiento, tenía una fuga de aceite por el tubo de escape, y aunque cambiaron las gomas de las válvulas detectaron tengo un desgastes en las guías de las cámara actualmente, **** no te desilusiones! **** actualmente el que compra y vende carro es porque anda dañado, al menos ya tu conoces las fallas del tuyo! sigan adelante.
Gracias por el entusiasmo, yo voy a llevarlo manana al Electroauto, y luego la limpieza del cuerpo de aceleracion, pero li de los sensores el precio de cada uno es de 50.900, 00, y no me aseguran que funcione por mucho tiempo
Bueno le cuento señora Carmen encontré que mi carro en tanta llevadas a la Ford tiene un inyector genérico y la bomba que le había comprado de gasolina estaba mala compre otra y le cambie los cables , le cambie los filtro limpie los inyectores , y puse gasolina 95 y mejoro bastante el carro... A veces me presenta falla pero ya no es como antes se tiende a quedar pero el reacciona... Mañana lo llevaré a Ford por lo de inyector que me lo cambiaron allí sin darme cuenta... Porque mis sensores están bien envían la señal como es...
Mejor respuesta (según Carmen T)
Gracias a Dios, pero ves como son el La Ford tambien, mi carro tenia otras fallas que el escaner debio arrojar y segun ellos son los sensores, todo lo que le huviste ya se lo hice yo solamente me falta la parte electrica y el cuerpo de acelerador
Gabita cuando se daña la bomba, lo que se cambia es la pila únicamente... ahora cuando se daña el sensor, usualmente suele ser el que va hacia el catalizador (prueba con ese primero)...
Carmen T rara vez el carro se daña por cuerpo de aceleración sucio.
Hola cachete, hoy le puse limpiador de carburador por el tanque de la gasolina, espere ter pica y le puse el limpiador, lo corri y no me fallo, voy a esperar manana
Carlos Rivas de Venezuela hace 6 meses
Buenas noches resolviste el problema ya que es la historia de mi vida reflejada en ti
Pudiste solucionar el problema ? Mi ford fiesta cuando lleva muchas horas parado le cuesta arrancar y accelerar , ya le cambiaron el caudalimetro pero sigue igual...
Daniel los automáticos son así de lento para arrancar, mi recomendación es verificar aire en llantas, filtros y hacer su mantenimiento normal.
Mi ford no es automatico , me dijeron que puede ser los calentadores , pero me parece que cuando lleva muchas horas parado es Como si el gasoleo retrocediera y le costase despue arrancarlo y coger el gasoleo , algunos habeis puesto un antiretroceso ?? Ya que le voy dando a la pera de gasoleo y va cogiendo.
ComentarEn baja falla el motor y en alta se tironea al desacelerar o acelerar Solucionado
Chevrolet Tornado 2009 standard 96000 kms
Hemos cambiado varias cosas y no se corrige, bomba de gasolina, cables, bujías, lavado egr, lavado inyectores cuerpo aceleración, cambio relevador, falsos contactos en cables y nada, sigue fallando
Alguna orientación al respecto?
Alguna orientación al respecto?
11 casos
Ya se checaron tambien, estan en valores, un mecánico que trabajo en GM detecto fallo en el cuerpo de aceleración, aunque no se que tan acertado sea su diagnostico, tendré que cambiarlo para saber por fin si ese es el problema
Mejor respuesta (según jose)
Al fin!, les comparto que si le cambie el cuerpo de aceleración y asunto resuelto, este mecánico si le supo y reviso todos los componentes descritos y ahi determino que la falla estaba en el cuerpo de aceleración, aunque es un poco caro ( en marca delphi lo encontre en 2050.00 pesos pues esa fue la solución. Lo probare en tramos largos mañana a ver como se comporta y ya les comentaré. Gracias por sus comentarios.
Disculpa yo tengo una tornado 2006 y hace la misma falla pero ya le hice diagnóstico y no marca falla en el cuerpo de aceleración la tuya si registro falla con el diagnóstico? Te agradezco si respondes
Buen dia, pues solo marco baja eficiencia de combustible; en realidad se hicieron muchas pruebas y batallé con 5 mecanicos, ademas se juntaron varias fallas, y fueron resolviendose una tras otra; me refiero a que de inicio fue la bomba de gasolina, luego el relevador de la bomba, y pasando por la revision de los sensores de oxigeno, el egr, el catalizador, la bobina y todo apuntaba ya al cuerpo, asi que se cambio y problema resuelto. Si ya agotaron todos los puntos a revisar, el cuerpo es el causante. Hay algunos códigos que no aparecen en la lectura de la computadora, o estan doblemente interpretada, pero si puedo afirmar que se reviso todo lo referente al componente, dando un resultado positivo. Espero te sirva mi caso.
Que tal buen día a todos yo tengo una tornado 2005 cuando rebasó los 100km empieza a jalonear mandamos al laboratorio los inyectores servicios general les agradecería sus comentarios
Tengo una tornado 2012 no funcionan las direccionales traseras de ningún lado ni preventivas solo en la parte de enfrente si prenden los focos de la direccional izquierda y derecha y atrás no y al poner las preventivas adelante si prenden los focos pero en la parte trasera no y no marca la gasolina ya cambié los fusibles y ninguno está dañando
Tengo una tornado 2005 el cual empezó con fallas de apagarse después de un rato volvía a prender la ponía en marcha y se volvía a pagarse segun el mecánico que era la bomba de gasolina ya se le cambio y siguió con las misma falla después que la bobina no pasaba chispa para que arranque ya se le cambio ahora ya no se a pagado pero al ponerlo en marcha en primera y en segunda todo bien al meter la tercera empieza ha jalones y pierde fuerza ahora que podría ser alguien me puede ayudar
Tengo un tornado 2012, se parece a una falla que tenia mi vehiculo, encendia...y luego de repente ya no podias encenderlo de nuevo, parecia que fueran los sensores del cranck...o la computadora body...tod quedo en un falos contacto en el arnes que esta cercano al pedal de cltuch...pegado a la alfombra...limpialo...checa que notenga sulfatos en sus conexiones...de ahi se arreglo mi problema...que por poco me hacen comprar la computadora del cuerpo...espero te resulte...saludos...
A mi me pasa algo parecido ,enciende bien en momentos y luego de la nada me marca en el tablero el icono de la batería y se apagan todas las luces del tablero y del aire acondicionado aveces se apaga (solo cuando aparece la batería en el tablero) y le tengo que pasar corriente para que vuelva a encender. Alguna opinión?
Luis anguel de México hace 4 años
Ola yo tengo una tornado 2006 y su falla es que en primera y revolución baja ace un tiroteo se jalones tantito
Ya acelerando un poko más se le quita
Solo lo ace en primera
Ya se le realizó servicio cambio de cableado de computadora cables de bujías y sigue siendo lo mismo ojalá me pudieran ayudar
Gracias
Ya acelerando un poko más se le quita
Solo lo ace en primera
Ya se le realizó servicio cambio de cableado de computadora cables de bujías y sigue siendo lo mismo ojalá me pudieran ayudar
Gracias
Fredy gongora de México hace 3 años
Buenas días Luis yo tengo ese problema. ¿ Cómo lo resolviste?
Hola amigos, tengo mi tornado 2009 y por error mío provoque se desbielara mi motor, hace más de un mes he batallado en conseguir el monoblock que sufrió una ruptura lateral y una fisura del otro lado, al parecer por cambio brusco de temperatura; el caso es que me ofrecían rapar el Boquete que se le hizo al monoblock pero no quise esa solución, me parece que los remiendos no son muy buenos; buscando la pieza no la encontraba y la agencia local indicaba que la pieza ya no estaba disponible pero con ayuda de un amigo localizamos un número de parte compatible y disponible para la reparación, estamos en esa etapa, esperando quedé reparada la próxima semana, les contaré cómo resultó la experiencia, con eso dejaré mi motor como nuevo y que me rinda varios años mas
Si queda bien amigo, yo acabo de mandar a reparar mi motor igual se le hizo dos hoyos al monoblock, lo soldaron y quedó perfecto, ya de hay solo se ocupo el puro monoblock, ya lo demás todo nuevo
José Luis Martinez de México hace un año
Tornado 2006 se jalonea cuando hago cada cambio de Velocidad en segunda cuando está a una velocidad de 40km y de hace cambio a tercera no lo permite y así en tercera no permite acelerar arriba de 80km lo mismo en cuarta no permite arriba de 100km y ya en quinta lo máximo acelera a 120km si le acelera se Jalonea Observación y estando en punto Muerto o parada si permite acelerar arriba de los 120km Ya le cambiaron varias veces lis sensores de Oxigeno pero ni queda
ComentarRevoluciones inestables iac tps Solucionado
Chevrolet Spark 2015 4 puertas 1.2 GT 200000 kms
Amigos buenas tengo un spark gt 1.2... el problema que tengo es que me eh dado cuenta Que solo en caliente a lo que ya agarra su temperatura normal...el carro falla las revoluciones suben a lo que aceleras y tardan en bajar y a lo que vas manejando las revoluciones se suben hasta 3.000 se acelera al hacer los cambios de maecha... en ralentí es inestable m... ya cambie bujías cables , limpieza de inyectores y cauchos se limpió iac se revisó iac se cambió tps se colocó el scanner y no arroja ningún código de error y sigue con la falla si alguien ah tenido un problema similar agradecería una respuesta
14 casos
Yo tengo el mismo problema que, mi mecánico le hizo un ajuste a la cámara de combustión y el arreglo me. Duro un par de meses, en teoría es una entrada de aire que la oapalota de la cámara no alcanza a cerrar. Por lo que creo que lo recomendable es cambiar la pieza
Lo más probable es que le haya hech9 mal el trabajo amigo, un buen trabajo jamás dura tan poco en buenas condiciones
No sabes qué clase de ajuste le hizo ? Que es la apalota ? Y cual pieza te aconsejo cambiar gracias de antemano
Es la papalota, eso esta dentro de la camara de aceleracion, es la pieza donde esta el sensor tps, y el cable del acelerador, por dentro lleva una tipo mariposa, en la imagen que te mando es la pieza color dorado, esta queda entreabierta y hace una entrada de aire que hace que necesite mas gasolina y quemarla por ende se acelera, te aconsejo que lo haga un mecanico, porque el movimiento de esa mariposa lo hace el sensor y si se mueve solo por moverlo se descalibra.
Saludos
Saludos
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Gracias amigo pero mi spark es un spark GT 1.2... y no tiene cuerpo de aceleración electrónica como veo el tuyo el cual ese cuerpo no se puede manipular porqué se descalibra y habría que hacerle ajustes básicos con él scanner... pero el que yo tengo solo tiene tps e iac indiviaduales...
Tienes foto, porque igual es electrónico, este día fui al mecánico y me dijo que podría ser la válvula de marcha minima
Hola yo saqué las hélices para ver cómo se sacaba las volví a poner igual y ahora cuando lo levanto no se queda quieto se mueve para un lado
Alguien sabe que hacer 🙏
Alguien sabe que hacer 🙏
Mejor respuesta (según Josue)
Gracias mi amigo ya solucione mi problema con Tps original aunque parezca mentira el tps generico... no tiene los mismos parámetros... la solución tps... lo colocas con el motor prendido y luego lo regulas manualmente con los tornillos flojos y también regular el tornillo de las revoluciones que va el cable de aceleración... gracias mis amigos por sus respuestas
Hola, fijate que ahora fui a traer mi carro al taller, y me dijo el mecánico que solo es limpieza, porque es normal que acumule gases y se haga una costra de carbón, por lo que por cada mantenimiento que se le hace al carro es recomendable limpiar la pieza, ahora ya anda super bien el carro.
Wooooo yo tengo el mismo problema que tu tenias , checare entonces con el sensor tps , donde puedo comprar el original, o donde lo conseguiste?
Hola amigos buenas noches tengo un spark gt 2011 y el relanti empieza a temblar suave y luego se me apaga, avecea me enciende y otras no. Pero cuando le dejo la primera marcha puesta ahy si me enciende. Que puede ser. Ya se limpio el cuerpo de aceleración y de cambio la bobina de encendido. Scanner me aroja codigo P2009 control de funcionamiento del colector de admision circuito bajo banco 1. Que debo cambiar para areglar esta falla.
Tengo un spark automático 2015 ,cuando voy en carretera disminuye rev y sube,baja y sube ,ya se le hizo limpieza y calibracion de garganta de aceleración,solo sucede en velocidades de unos 40kms/h en adelante,en marcha mínima no molesta,será entrada de aire ? Agradeceré ayuda
ComentarLogan c/ gnc tironea Solucionado
Renault Logan 2010 Logan 345000 kms
Se le cambio bobina bujias cables ,se limpio cuerpo de mariposa,paso a paso nuevo se limpio el sensor pms y se cambio bujias y sigue dando tirones. Alguna ayuda por favor!
12 casos
Mejor respuesta (según caleb)
Lo puse en la ruta y despues de 30km desapareció el tironeo parece que se reseteo. La ecu.
Hola tengo un logan 2017 8v con gnc no puedo solucionar una falla se prende la luz de inyección y la testigo y se pone en 2vcilindros a nafta y gas cambiaron cables bujias bobina rampa inyectores gnc y sigue fallando no se mas que hacer quiero escanear y me dicen que con el gnc no es compatible alguien podria orientarme?
Peter Capusotto de Argentina hace 6 años
Mira este viernes le coloque al mío y me hizo lo mismo que a vos los técnicos le cambiaron todo otra vez y lo seguía haciendo llegué a mi casa le anule el variador de avance y listo el problema
Peter Capusotto de Argentina hace 5 años
Lo desconecte y listo si no tiene nada que ver con el equipo de GNC es algo que aveces nubes compatible con la computadora del equipo de quinta generación
No, mi pregunta era, como lo anulas? En donde esta ubicado? Tengo un logan... Si me podrías decir como es
@RaúlEsta debajo del tablero en el lado del piloto...esta cerca del comando de la alarma del carro...
@Peter CapusottoDonde esta la ficha para desconectarlo?
@DaniHola me interesa tengo la misma falla como es la ficha paa desconectar
Hola tengo un duster 1.6 año 2012. Hace tiempo q le. Puse un eauipo de 5ta. Cuando bajan las. Vueltas del motor en el cambio que sea. Busca a pasarse a nafta. Es realmente agotador el sonido del aparatito del paso de gnc a nafta. Porque si uno va regulando y acelera cuando sesaceleras comienza con ese pitido molesto.
A mi me pasaba lo mismo y era una manguera del gas tapada lo lleve al del gnc y la canción y no se paso más solo a nafta creo que es la manguera que hace pasar el agua para enfriar la tort
Hola tengo una duster 2015 de 1.6 con gnc de 5ta generación y me hasta mucha nafta para que se den una idea un tanque lleno me dura solo 20 días cuál puede ser el problema
Seguramente el equipo de gnc está configurado para que convine los combustibles , me pasó lo mismo y lo lleve al de gnc para que le quite el aporte
Hola tengo un logan 2018 16v y nunca anduvo bien a gas porque hace como pequenos cortes apartir de las 2mil a 3mil vueltas. Y quiso otro tecnico colocar un variador pero no cambiaba nada deijo de probar avance por vacio. La verdad me parece q nadie la tiene tan clara y solo te sacan plata y o te enganan y les ponen aporte convinado a gas y a nafta. Al fin te enrroscan la vivora. Ojala q alguien ande a gas pero bien con estos equipos de 5ta
Adrian2021 de Argentina hace 2 años
Buenas tardes les comento tengo un logan 2010 motor 1.6 8v con gnc de 5ta, andaba muy bien hasta que limpie el. Motor y lo lavaron con hidro y desde ese momento me falla tirones y se para el. Motor en baja y en vieje comienza a gatear lo. Paso a nafta y responde ahora no me anda más no enciende luces del equipo nada
Que te lo haga reparar el que te lo lavo. Se sabe que ningún motor nuevo se lava con una hidro. Por sus partes electrónicas.
Adrian2021 de Argentina hace 2 años
Buenos días, le quiero comentar que en relación al. Problema de mi. Logan, gracias a Dios se ha solucionado, lo que realice fue lo siguiente, retire todo la carcaza de plastico do de lleva el filtro de aire, y me quedo todo a la vista y con aire caliente sopletie las cuatro fichas previo desenchufar los. Inyectores del gnc, como así las otras fichas y lo. Probe y no. Me. Presento. Mas problemas, debe haber estado húmedo.
Hola tengo un logan 2009 cuando le doy contacto no abre el gas , le doy arranque y no hace nada le puse un cable directo y arranca le revise todo los fusibles y están bien. Que puede ser ? Gracias
Comentar"Cascabelea", No Acelera, La aguja de las RPM se vuelve loca Solucionado
Jeep Cherokee 1998 Motor 4.0Lt, 4x4, Automática 380000 kms
Al estar manejando aproximadamente 45 minutos, el carro empieza a sentirse "bombo", lo acelero y no responde bien, emite explosiones, suelto el acelerador y se siente como si cascabeleara puede durar así unos 5 minutos y se apaga, pero lo puedo volver a encender y avanzar (con los mismos síntomas). La aguja de que marca las revoluciones se vuelve loca cuando acelero sube y cae, sube y cae...
Espero apróximadamente 1hr y lo puedo volver a encender y manejar por otros 45 minutos. Si lo prendo antes de transcurrida una hora, sólo lo puedo manejar de 10 a 30 minutos...
Como antecedente:
- Tuvo fal… Leer completa
22 casos
javier gamba de Colombia hace 6 años
Hola don carlos pudo solucionar el problema de su carro yo tambien tengo el mismo problema
No Javier... Sigo con el mismo problema :/ muy limitado en el uso del carro... sólo lo uso en distancias cortas...
Mejor respuesta (según Carlos)
He logrado solucionar el problema, el causante de todo era el Sensor de posición del cigüeñal, al parecer el que compré en un principio venía mal... lo he cambiado y el carro anda a la perfección.
Buenas amigo que marcado modelo compraste ya lo evcsmbiado 3 beses premdepot uno o dos días y vuelve a fallar
Paulo Chao de México hace 5 años
Eche anda mi camioneta la coloqué en Reversa y se apagó, da marcha pero no enciende es una Cherokee sport 97 alguien me podría ayudar
Mi cherokee sport 96 andaba bien solo cuando le movi el bulbo de la temperatura me falla no quiere encender
Y cuando falla el sensor del cigüeñal si hay hay chispa en los cables o nonllega la chispa
mramirez06 de Venezuela hace 3 años
@AstroeBuenos dias a mi me paque que cambie el filtro regulador ,la pila de la bom de gasolina , limpielos inyectores y la cammioneta prende y se me apaga la presion de gasolina se pierde
Hola mi bobina de Cherokee se calienta demasiado y se apaga le he puesto nuevas y le cambien el conector alguien me podría ayudar
Juan manuel villafaña de México hace un año
@AstroeY si no hay chispa es el sensor camcham
Tengo un cheroke 97 prende pero cascabelea y luego de un rato dándole selekita k podrá ser
José garcia de Venezuela hace 4 años
Buenas no hrs mi cherokee 98 4x2 presenta una falla... Ella fría anda súper bien y no. Q le aceleras a fondo y se quiere comer el asfalto pero al tener como aproximadamente 5 a 10 kilómetros rodando o unos 10 15 minutos prendida q la apagas y luego la enciendes falla. Como si fuera falla de cilindro y pistonea ya me lleva loco hoy le hice la prueba de q cuando se le pegaba la falla enfriaba el avióncito. "Sensor de cigüeñal" hechandole bastante agua y luego el carro encendía perfecto hasta volver a calentar y le daba la falla... Logré hacer esa prueba varias veces y la falla se le quitaba... Será q el avióncito ' sensor de cigüeñal está dañado? Espero me ayuden
Hola José, en mi caso también lo enfriaba (pero con tiempo), es decir cuando me empezaba a fallar la Cherokee, la apagaba y esperaba una media hora antes de volver a echarla a andar. Para mi la solución fue cambiar el avioncito. Y como a ti, mientras el avioncito estaba frío, la cherokee respondía de una, con mucha potencia y aproximadamente a la media hora empezaba a perder potencia y tenía que parar.
Me pasa lo mismo ya cambie en tres oportunidades el sensor, me dura unos 3 meses y vuelve presentar fallas cuando se calienta en trancaderas y pese que le compre el de la marca MOPAR y no tiene mas de 3 meses de uso.
Disculpen tengo problemas con mi cherokee 89 la eh comprado hace 2 semanas fui a cambiarle llantas pare en una gasolinera y ya no quiso encender cambie bobina y sensor de posicion de cigüeñal y nada no hay chispa e limpiado los conectores y sigo igual necesito ayuda amigos eh revisado corrientes y tierras y todo esta bien
Francisco gutierrez de Venezuela hace un año
Disculpen tengo problemas con mi cherokee kk 2013. Se apagó pensé que era la pila de gasolina y la cambie y nada. No le llega corriente a la pila ni a los inyectores. Alguien le a pasado lo mismo. ?
ComentarEl auto tironea Solucionado
Renault 9 1995 4 puertas 125000 kms
Hola amigos de opina autos... Tengo un problema ustedes saben que el auto me empezó a tironear lo lleve al mecanico y me dijo q le limpiara los cables de bujias (los cambie a principios del año pasado) los limpie y me fui... Anduve un rato y se me paro el auto... Quise darle arranque y nada me baje abri el capot y le precione bien los cables y arranco de 10... Lo dejo parado y cuando me voy llego a la esquina de nuevo la misma falla... Se lo lleve al mecánico y me dijo q le cambie tapa rotor y bujias... Se lo cambie y anduvo excelente... Al otro dia cuando salgo a trabajar a la mañana de vuelt… Leer completa
27 casos
Hola tengo un problema con el arranque de mi 9 resulta que no enganchaba el arranque me dijeron q es el bendix lo desarme y me encontré q el engranaje del bendix estaba gastado pero solo la punta no se si es normal o no tengo miedo de poner otro nuevo y que al pocotiempo me suceda de nuevo ¿ Mi pregunta es si es normal o no que se gaste de esa forma ?? Me fije la corona de arranque y esta en buenas condiciones
Mejor respuesta (según Edgarlopez)
Hola el mío también tironeaba, le cambié bobina platino condensador,tapa rotor, anduvo de 10 dos meses y empezó a fallar. Tanto cambio no se que fallaba. Que podrá ser
Eduardo oscar Calderón de Argentina hace 5 años
Le saque la manguera del avance por me tironeaba y lo dejo de HACER no le aseguro nada al avance
Hola gente mi renault 9 tanto como a gas u nafta regulando parado hace como saltos de bujias y pequeñas explosiones seguidas por el caño de escape. Le hicieron tapa de valvulas nueva y valvulas con cepillada y prueba hidraulica hacen 25 dias. Como lo puedo remediar? gracias
EDGAR SANDRO de Argentina hace 6 años
Hola amigos mi 9 no le llega corriente a la bobina alguien tiene idea gracias
Patron eso si es fijo q le saco la mano el modulo de encendido
Hola qué medida son los chicler originales del carburador Solex 1 boca en un Renault 9 motor
1,6
1,6
alejandrobarraza65 de Argentina hace 5 años
Hola no puedo salir a pasear tranquilo y despacio por ejemplo llevarlo en primera o segunda un rato largo porque cdo se calienta empieza a tironear. En velocidad por ejemplo en ruta anda de 10. Que puede ser?? gracias
Tengo Renault 9 revise la bobina funciona perfecto cambie ficha los cables bien conectados y módulo nuevo y no llega corriente al distribuidor a alguien le paso
Que página que no sirve para nada,todas preguntas y ni una triste rta.
Hola mí Renault 9 jalonea pero cuando ando despacio, y aceleró anda bien no falla pero bajo la velocidad y empieza a fallar y jalonear que puede ser cables y bujías está todo bien
Hola, tengo problema al arrancar, ya mandé hacer carburación, cambiamos los cables de distribución, arranque, tamborcito de arranque, se miro la presión del combustible, batería, y sigue con el problema, mandé a varios mecánicos y no encuentran la falla
ComentarVibración de la suspension
Ford Expedition 2006 EXPEDITION EDIE BAHUER 77000 kms
Hola a todos!!
Comparto a ustedes la falla que presenta mi camioneta, es expedition 2006, eddie bahuer. Resulta que presenta la anomalia de que estando fria, al acelelerar despues de 40 km, inicia a realizar una vibración que considero no es del motor, si no mas bien de la transmision o suspension. He realizado servicio a la caja (cambio de aceite a mercon vi), cambio de su filtro y aplicacion de aditivo y sin mejoria. Cambio de bujias, revision detallada de cables, lavado de cuerpo de aceleracion, lavado de sensor maps, lavado de inyectores y
Cambio de filtro de aire, y sin mejora. Se ha esca… Leer completa
26 casos
Que bujías le pusiste? Debe tener las Motorcraft para que funcione normalmente a mi me paso en la mia es 2004 y tenia el mismo problema.
Yo tengo el mismo problema pero la mía no pierde fuerza nomas tiembla un poco y tiene un olor agasolina
Hola a todos!!. Agradezco a Binales, su atención, y comentario. He colcocado bujías Motorcraft, y el problema persiste. Puedo agregar lo siguiente:
Al circular la unidad en frio por las mañanas realiza la falla. Si la caliento previamente durante cinco minutos no manifiesta la falla. Creo que calentar la unidad podría ser una solución pero, finalmente, en condiciones normales no debiera fallar. Ahí les dejo de tarea que podrá ser?, procederé a quitar y limpiar los sensores de oxigeno haber que pasa. Saludos!!
Al circular la unidad en frio por las mañanas realiza la falla. Si la caliento previamente durante cinco minutos no manifiesta la falla. Creo que calentar la unidad podría ser una solución pero, finalmente, en condiciones normales no debiera fallar. Ahí les dejo de tarea que podrá ser?, procederé a quitar y limpiar los sensores de oxigeno haber que pasa. Saludos!!
Diego Anda de México hace 8 años
Hola a todos, tengo una camioneta expedition 1998 y hace algo similar, cuando la corro en frio tiembla, ademas cuando voy manejando en la autopista comienza a temblar y al acelerar deja de temblar. Alguien puede ayudarme con este problema en mi camioneta?
Saludos!!
Saludos!!
Ness galvan de México hace 6 años
Hola. Me pasaba con la mía. Cambie rodamientos y masa. Obvio por recomendación del mecánico y además amortiguadores y listo. Problema resuelto
Hola Ness Galván entonces con esos cambios soluciono su problema
José arriaga de México hace 3 años
Igual la mía vibra estando apagada y a los minutos de haverla encendido ya en marcha
Hola yo tengo una Ford expedition 2005. Cuando voy conduciendo de momento siento un vibrar y de momento no lo hace yo estuve una 2003 y me hacía lo mismo porgue
Es en estos motoreun problema común SY no les das el mantenimiento necesario los alistadores de las cadens se ponen sueltos te recomendó poner aceite de transmisión en lugar DEL 5 20 dejarla encender el motor por dos horas y cambio de bujías o limpieza SY no quita la tapa de enfrenté donde van las cadenas del tiempo y voz verás una suelta ajustador o riel quebrado esto SY MIRAS un ajustador de cadena remplasalo pero el aceite de transmisión te ayudará a que entre más rápido como te lubricara inyectores líneas y todo yo tengo una igual decirme SY el problema sigue y te doy otros tips
Jose yo tengo una expedition 2005 quisiera saber si a ti no y a pasado q no entra el cambio D... Ya le cambie el cuerpo de aceleracion que era lo q marcaba pero sigue igual
Buenas tengo una expedition 2004. 5.4L. Prendio. El. Engine. Soon. Y. Tiembla. El. Motor. Me. Pueden. Decir. Una. Possible. Causa...por. Favor. Gracias
Hola que tal saludos...en mi caso tengo un problema semejante mi expedition 98 tiembla mucho cuando voy a una velocidad aproximada de 20 a 30 millas por hora...asemeja como si fuera una llanta en mal estado boluda pero no lo es...y no he podido solucionar Este problema...espero y alguien de estudes tenga una respuesta...a su experiencia con sus carrros...saludos muchas gracias por sus comentarios...posiblemente sea un dewfecto de fabrica
Me paso lo mismo tengo una expedición 2003 y el caso mío era que debajo del termostato tenía una fuga de agua el estar el auto encendido debido ala presión y el agua estaba entrando por la bobina y eso producía la falla
Hola Alex, estimo que en el caso que nos ocupa, esto no podría ser la causa del fallo ya que no he detectado falta de anticongelante en el tanque de recuperación, sin embargo lo checare y les comentó. Gracias!!
Son fallas que a simple vista no se ven la lleve 2 veces al mecánico y fue hasta la tercera vez que encontramos el problema
Quien sabe cuál fue la solucion del amigo,En mi caso fue cambio de bobinas, con eso ya no temblo
Diego Anda de México hace 7 años
Así es igual yo le cambie las bobinas y así se soluciono el problema de las vibraciones
Mi Ford Expedition tiembla, luego de lavado de motor con antidesengrasante. Que pasaría? Le cambié el aceite de motor. Luego lavado de motor y chasis, y ya comenzó así, pero es en ocasiones, a veces está bien. Me confunde si son las bujías, un cable mal. No se, si alguien sabe o tiene idea y me ayuda con información se lo agradezco.
Diego Anda de México hace 6 años
Cuando un motor en "V" es lavado com maquinaria a precio, estos motores guardan agua en los sensores que trae debajo del manifold, estos se llaman "Solenoides de posición de levas" al estár en contacto con el agua se oxidan y fallan ya que hacen algún corto y comienzan a realizar un mal funcionamiento. Adjunto imagenes del Solenoide y un problema por un acomulamiento de agua, en este caso por atifreeze.
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Gracias! Con el tiempo mejoro y sola. Pero si ya vi que son los daños que provoca.
Mi Ford expedition es del 2008 y me prendió el sensor de estabilidad electrónico esc alguien pudiera desirme como localizar ese sensor o q hacer, gracias
[email protected] de Estados Unidos hace 6 años
Hola yo tengo una expedition 2002 me pasa que cuando hago un stop tarda un poco en entrar el cambio gracias
Yo tengo una Expedition 2007 Edie baur y cuando la manejo como a 2 horas de camino empieza a temblar cuando agarro una luz o un stop está temblando y se apaga y me marca la luz del motor y la del aceite pero no se que pueda ser en realidad alguien que pueda ayudarme o decirme que pueda ser ya la lleve ala agencia y me dicen que no tiene nada
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Como se soluciono tengo misma falla algunos me dicen que es el cuerpo de aceleracion
Hola tengo una expedition 2010 y tiembla como después de 20 millas y pasando se quita y alos 40 se olé un sonido como si fuera la transición raspando en algo ya cambie las bujías y los que van arriba de las bujías le cambie un sensor del oxígeno y sigue igual alguien que me ayude si sabe de algún caso igual
Yo tengo una expedition 2000 4x4 y la sentía pesada al arrancar y como que tardaba en entrar los. Cambios eran las terminales dela bateria. Traia de plomo no asia bien el flujo dela corriente se los cambié y se compuso en cuanto ledi marcha parece algo insignificante pero muchas veces son la causa de varias falla no ay buena corrriente
Mi expedition tambien tenia falla igual cambie cables bujias bobina lavado de cuerpo de aceleracion le puse in aditivo para lavar el multiple de admision los motores en esa partevestan muy sucio y las particulas se pegan en la bujia y es cuando falla , a mi me funciono.
HOLA! Tengo un problema con mi expedición Eddie Bauer 2001 trae el motor triton, lo que pasa es que al encenderla a los cuantos segundos tiene una vibración se quita y de momento vuleve, podría decirse que vibra un segundo dura unos tres sin vibrar y vuelve hacerlo, así esta sea que ya se haya calentado el motor o no, se presenta mas cuando esta estacionada , alguna idea de lo que pueda ser??
Revisa la válvula pvc o pcv algo así. A lo mejor se corta el oxígeno. Esas camionetas están tremendas, si vibran en veces, tal vez es falla de fábrica.
Ya cambié la válvula pcv cambien magueras de vacío limpie el cuerpo de aceleración y la vibración persiste
Lo que que me percate es que las revoluciones anda sobre las 600 sube a las 800 y así sucesivamente
Lo que que me percate es que las revoluciones anda sobre las 600 sube a las 800 y así sucesivamente
Sergio serrano de México hace 3 años
Hola tengo una expedition 2000 y en las mañanas cuando ase frio batalla para acelerar pero si trae el tanque yeno jala muy bn de repente al acelerar no responde se queda en las 1500rpm pero si le acelero todo rresponde q podra ser
Me pasa lo mismo con expideicion 2088 empieza a vibrar y suena como falas de transmisión delantera pero lo hace a veces
Solucionaste tu problema la mía hace lo mismo
Yo tengo una expedition 2010 cuando estoy detenido con ac en minimo empieza a temblar y cuando lo apago se detiene la vibracion pero ya en marcha bo sigue vibrando aunq lleve el ac
ComentarFalla de arranque en Frío... Solucionado
Chevrolet Spark 2015 4 puertas 1.2 GT 200000 kms
Spark 1.2 gt... Tengo un problema de arranque en frío... ya eh cambiado bujías cables de bujías , limpieza inyectores, cambie base termostato más sensor , batería !! Y sigue fallando en Frío... y hay que acelerarlo para que no se apague !! Solo es en frío en caliente prende al primer llavazo... opines gracias de antemano
4 casos
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Unos de los sensores que causa esa falla es el sensor del cigueñal,(CKP); y lo otro es que exista una pequeña fuga de gasolina en el sistema, revisa el recorrido desde que sale la gasolina del tanque hasta llegar a los inyectores, verifique la presion de la Gasolina y posibles fugas.
Amigo te cuento que desarme la bomba o pila de combustible en el cual la base estaba partida el soque derretido entonces opté por comprar toda la base completa de combustible que viene hasta la pila nueva Y revisado todo el sistema... luego pensé esa es la falla... pero nada el carro sigue con lo mismo... luego de varios días estando testesndole con scanner... el sensor de cKp vi que existe un retraso ya que cuando das el arranque no marca rpm y luego que marca las rpm enciende !! Entonces pensé que el cKp sin duda me estaba dando ese retraso opté por cambiarlo... pero en fin sigo con la falla de arranque en frío !! Saludos
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Verifica el Sensor de Temperatura de Aire, es el que esta en el multiple de admision, revisa sus conectores y que lleguen sus señales, este sensor es el que ayuda al arranque en frio en conjunto con el regulador de presion. Suerte amigo
Te cuento que lo eh testeado y lo veo trabajar correctamente marca muy bien igualmente el sensor de Map e iat... en el iat lo eh sondeado que en el encendido el sensor marca la temperatura ambiente y luego a lo que calienta va subiendo su temperatura normal... más el map también lo eh testeado apagado el vehículo marca 100kps y luego ya llagando a temperatura ambiente está en 50 pks y luego lo apagas y se va a 100 luego si aceleras disminuye trabajando en el scanner perfectamente!! En el cual aún tengo la falla !!
Cual es el regulador de presión ? Y te cuento eh estado testeando la bobina y en el cual me eh dado cuenta que una salida de torre pues la chispa es un poco más débil que más otras 3 pero no es mucha diferencia... entonces estoy un poco indeciso si cambiarle la bobina !!
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
En ese caso tienes razon, esa disminucion de chispa la mayoria de las veces es la Bujia o el cable, porque con el tiempo ambos van perdiendo la resistencia, hasta algunas veces el largo del cable de bujia te puede causar falla. Prueba con cambiarle el cable primero y despues la bujia solo alli donde dices que la chispa esta mas debil y se debe solucionar
Amigo tengo el mismo problema, ya he hecho de todo y nada, lograste solucionar?
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Buenos dias amigo, Bujias y cables de las bujias, limpia las bujias. O comenta tu caso, porque el amigo anterior tenia varios casos.
He tenido exactamente el mismo problema. El auto en caliente encendía normalmente, pero en frío le costaba mucho. Era necesario agregar algún líquido inflamable para que encendiera. Esto ocurrió después de cambiar bujías y cables.
En mi caso era el sensor de temperatura. Falló un día para otro. Lo cambié $18 usd aprox y se arregló de inmediato.
En mi caso era el sensor de temperatura. Falló un día para otro. Lo cambié $18 usd aprox y se arregló de inmediato.
Hola, les cuento que después de hacer de todo en el carro, se me dió por quitar cada cable de bujías con el carro encendido y alquilar el segundo el carro se aceleró un poqiito, lo volví a colocar y el carro cambió se sentía más estable y ya prende bien en las mañanas
Mejor respuesta (según Josue)
Si lo solucione !!! Cambiando el sensor de temperatura... este spark Gt 1.2 trae tres sensores !! Uno qué termostato electrónico con sensor otro que va abajo de la bobina que es el sensor de temperatura y el último que lo tiene en el radiador un trompo !! Lo cambié el sensor que va abajo de la bobina !!! Y se acabo el problema enciende a la primera saludos !!!
Tengo el mismo problema exactamente igual, e cambiado todo lo que aqui ustedes han dicho pero sigue igual, la diferencia es que cuando intento prender el carro empujandolo en frio prende enseguida y sin problemas, con el motor completamente sereno y funcional al 100. Mañana comprare el sensor de temperatura espero tener buenas noticas
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 7 meses
Buenos días amigo, ok, pruébelo así, y nos informa. Dios lo Bendiga
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 7 meses
En ocasiones las Bujias tambien dan ese tipo de falla, la calidad de las bujias actualmente son de poca duracion y se nota porque la chispa disminuye y cuesta prender el carro en frio.
@Simeon Velasquez SosaHola, bueno cambie el sensor y no hubo mejora, es un odisea ya que el carro empujandolo prende enseguida y cuando esta caliente mas, pero cuando medio se enfria en donde da problemas para prender, no se si es por compresión puesto que es un carro con 180.000 km o sera motor de arranque pero no creo porque mantiene la secuencia del encendido solo no da star en frio, o no se que otra cosa puede ser. Que mas me pueden recomendar, todo lo que han dicho lo e hecho y e cambiado tales piezas mecionadas antes por otros colegas.
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 7 meses
@HectortAmigo si prende empujado, es problema de arranque, que puede ser el Bendix, el automático o la carbonera del arranque; pero para determinar cuál es la falla debe bajar el arranque. Aunque también puede que los cables que llegan al arranque estén flojos, uno es el positivo que está presionado con una tuerca, igualmente revise el cable del negativo de la batería que va a la masa del motor y también está agarrado con una tuerca, puede estar flojo o sulfatado, revíselo y lo limpia. Le indico dibujo, para que se guie de lo que posiblemente este dando la falla
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Se corta la corriente cuando le a encender pero le puse corriente directa y encendió el arnés que ba para la bobina de arranque es muerta ya le cambie fusible y todo y aun nada
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 6 meses
Revisa entonces la Switchera, eso venden el conmutador que es plastico
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