No cambia y marca todas las velocidades en el tablero

Chrysler PT Cruiser 2006  130000 kms
Buenas tardes amigos tengo un problema con mi pt 06 al principio solo de ves en cuando cuando colocaba en on no daba el arranque y era por que se marcaban todas las velocidades en el tablero mobia la palanca y quitaba la llave hasta que aparecia en P luego de un tiempo haciendo lo mismo dejaba de cambiar lo apagaba y encendia y listo sin mostrar nada en el tablero de luz de servicio incluso lo auto escan seguia mostrando done hasta hace unos dias que se me daño la valvula de presion de aceite la cual ya cambie ahora enciende marca la luz de servicio en el tablero y nada de cambiar ni por que lo apague y lo vuelva a encender chequie todo el arnes limpie todos los conectores que van a la transmisión y sigue el problema descubrí que al quitar el borne cinco segundos el carro funciona de maravilla basta que lo apague y empieza el calvario otra vez ahora da en el auto diagnostico 0700 y hasta la luz de control de tracción esta encendida en el tablero ojo el aceite esta perfecto me gustaría me orientaran a solventar este problema les escribo desde Venezuela gracias
gustavo de Venezuela hace 6 años  
GU
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM.
gustavo de Venezuela hace 6 años
Gracias amigo ya fue camibiado con filtro y todo y sigue presentando la misma falla ahora lo auto escaneo y no arroja nigun codigo lo lleve a escanear borrarn los codigos que eran de calentamiento la caja y el problema persiste se marcan todas las velocidades en el tablero y tambien note que no sube la aguja de temperatura al momento sino luego de encender
ricardo de México hace 6 años
Ese modelo trajo un defecto de fabrica del modulo TIPM (caja de fusibles) que ocasiona infinidad de fallas incluida la transmision.
Jorge Saldana de México hace 6 años
Ricardo ese es el mismo problema que tengo yo, ya le cambié la computadora y la cajs de cambios está bien la caja de fusibles también que otra cosa puede ser ?
ricardo de México hace 6 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Luigy de México hace 5 años
Buenas tardes tengo pt 2006 con el mismo problema y me gustaría saber si encontraste la solución??
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