Le cambie el TPS, el Sensor de oxigeno, el sensor de temperatura, probe con un Sensor MAP prestado y nada, Limpie los inyectores, se limpio el tanque de Gasolina, le cambie la bomba que estaba mala y nada, tiene bujias nuevas, se las limpio y se quita un poco la falla luego se carbonizan en 1 dia o 2... huele a gasolina el humo negro, Gasta demasiada gasolina y tambien se ahoga.
He leido que puede ser el sensor de oxigeno, pero NO LO ENCUENTRO. Lo he buscado y nada, no se si es que no tiene. Por favor ayuda

ME han dicho que puede ser la camara que no esta acentando, pero no se, y ese trabajo de bajar las camaras y acentarlas sale costoso aqui en Venezuela.
POR FAVOR AYUDA, ya he gastado mucho dinero y el carro no mejora en nada.

Es un motor 4 cil. 2.2 es automatico, de repente se puso como comunmente decimos burro o sordo, no tiene fuerza, si enciende pero al acelerar lo hace en una forma como forzada y sin fuerza. Ya se le limpio la valvula iac. Se le cambiaron las bujias por las originales, se cambio el filtro de la gasolina, se checaron las conexiones del sensor map, tps, el que va a la caja, y todo esta bien, al desconectar el tps y se pone en funcionamiento no cambia en absoluto tiene la misma falla.

Buenos dias amigos tengo un problema con mi cavalier motor 2.2 año 2000 tapa lisa lo repararon totalmente cambiaron tos los metales pistones anillos empaques pero a un asi sigue escupiendo el aceite por el tubo de respiradero de aceite que va al filtro de aire ensucia todo el cuerpo de aceleracion y consume full gasolina y echa el humo negro

Saludos a todos. Mi auto aplica R,N,D,1,2 normalmente
En D comienza acelerar normal en 1ra y cambia a 2da con 20KMph y Aproximadamente 1600 RPM
De 2da para 3ra acelera normal y cambia en 35KMph con unas 1600RPM
Pero de 3ra a 4ta acelera un poco forzado y hace el cambio a 50 KMph con 2500RPM
Pierde como potencia de aceleracion y debo ayudarlo metiendole mas el pedal hasta las 2500 RPM para que supere los 50KMph y suelte el cambio. Alguien sabe que puede ser.
Me e preguntado si el TPS tiene relacion con eso, o el nivel de ACEITE. Si alguien ha tenido el mismo problema agradezco compartir su solicion gracias.

El auto estando:
En p: se mantiene estable en minimo, acelero y lo hace normalmente
En r: se mantiene estable en minimo, acelero y lo hace normalmente
En n: se mantiene estable en minimo, acelero y lo hace normalmente
Pero en d: comienza a oscilar las rpm como si se ahogara, luego de
Un rato se estabiliza, pero al acelerarlo se vuelve loco,
Las rpm bajan como para apagarse y vuelven a subir. Ya no se que mas revisarle.
Revise, tps, map, iac, verifique cables de bujias,
Le coloque otras bujias y el problema empeoraba, tuve que colocarles las anteriores, limpie los cables de tierra y positivos.
Alguien me puede decir si el sintoma de una falla de la bobina que alimenta las bujias se refleja al aplicar "d"

Hola espero y puedan ayudarme, primero mi carro daba de jaloneos al acelerar y perdía mucha fuerza y gastaba muchísima gasolina,cambiaron bujias , tps , sensor de oxígeno y dejo de pasar eso, ahora al encenderlo se revoluciona muchísimo y ya no baja de revoluciones asta que hago el cambio a d y después se baja de revolucio. Y se apaga, pero esta muy inestable de repente seacelera o baja de revoluciones ya estoy desesperado pues ya no se que mas hacerle espero puedan ayudarme.

Tengo un century buick año 92 FI. Bien al comprar este auto me entontre con inyectores q quedaban abiertos y llenaba el aceite con gasolina, esto creo mucho pero mucho humo negro, luego el map tambn estaba mal. Cuando ya crei q todo iba bn encontre gasolina en las mangueras de vacio, cambie el regulador de gasolina, por ultimo la pila estaba deficiente. El auto lo prendi ppr ultima vez en diciembre de 2018, iniciando febrero de 2019 cambie la pila y oara mi sorpresa ahora no quiere prender. Revise las bobinas y estan bn, al sacar el sensor de cigueñal salio con mucha viruta, despues de meterlo… Leer completa

Fui a la agencia a que realizaran el servicio que le correspondía por tener casi los 36 mil km y resultó en una cuenta enorme porque necesitaba no se que en cuerpo de aceleración y sistema de frenos además de su rectificación de discos, alineación y balanceo y el filtro de aire acondicionado, quisiera saber si alguien más ha pasado por esto ya que he tenido otros carros de otras marcas y jamás me habían pedido tanto como este Chevrolet

Tengo un cavalier z24 mod1995 maq.2.3 tapa rayada automatico lo enciendo esta estable pero meto cambio y se me enciende brake y abs avanzo y con cualquier vibracion en el avance se mata se apaga lo enciendo y esta sereno y no esta encendido el abs y el brake cuando meto cambio nuevamte se vuelve a encender el abs y el brake avanzoavanzo y la ahuja del rpm esta bailando y se apaga
Solo cuando esta en avance x ke cuando estoi parado esta trankilo ya cambie valvula iac ya lave el cuerpo de aceleracion

Buenas amigos, tengo un cavalier 2003, 2.2 ecotec automatico, lo que pasa que golpea los cambios cuando pongo drive y reversa mete un golpe fuerte pero descubri que quitando las terminales de la pila y juntandolas por unos minutos y ya despues vuelvo a conectar la pila,. Ahora si avienta los cambios suaves pero después de conducirlo un rato vuelve hacer lo mismo, ya cheque sensor tps y está bien, alguien que me pueda ayudar con ese detalle a alguien que le alla pasado

Buenas compañeros, mi cavalier empezo a hacer la siguiente falla, con el a/c encendido cuando empiezo a andar en el un tiempo y calienta, en marcha minima al querer arrancar la aceleración falla como tipo jaloneo y no acelera bien, necesito acelerar a tope para que arranque bien, ya le cambié iac, tps y sensor map , alguien tiene idea de que podra hacer?

Cada dos semanas o tres segun se use el vehiculo pone las bujias negras y fallan los cilindros. Como se puede regular el tps y el maf

El iac, pero cuando esta en movimiento no pasa de segunda asi las rpm lleguen a 3000 y la velocidad sea de 70 km/h, sera el pare neutro?