Problemas de Motor

Problemas destacados

Se prende la luz de ABS, precalentamiento, freno de mano y motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 Highline 4x4  80000 kms
Buen dia, yo compre la camioneta hace un mes y tenia prendida la luz del ABS, el que me la vendio me dijo que la habia llevado a lavar y quedo prendida,que se apagaria cuando se secara. A la semana seguia igual. A los pocos dias no andaba la luz de giro trasera derecha, saque el farol y y vi que la ficha estaba algo suelta, no trababa, la acomode y andaban todas la luces perfecto. Cuando arranco y me voy, hago 15 metros y me prende la luz del freno de mano, el rulo de precalentamiento y motor, dejo de andar el velocimetro. La lleve a escanear y no aparece otra falla que el sensor de rueda trasera derecha que siempre aparecia, hoy me llega el sensor para cambiarlo. A alguien le paso algo parecico o me puede decir que hacer. Muchas gracias
Pablo de Roca de Argentina hace 9 años  
PA
24 casos 
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola pablo pudistes solucionar el problema? la camioneta se te limita al encender el rulo de precalentamiento?, yo trabajo en VW OFICIAL te dejo mi mail por si necesitas algo [email protected], realizo escaneos y reparaciones electricas con equipo OFICIAL VW.
fran198822 de Argentina hace 7 años
Hola que tal te ahí una pregunta compre una amarok 2010 y no me funciona el control de traccion precio no la tecla del asr y no responde ni encienden testigos nada revise fusible y está todo bien
Tomas de Argentina hace 6 años
Hola me pasa lo mismo...como solucionaste el problema ??
Martin de Argentina hace 4 años
Hola soy Martín tengo un 2015 y me pasa lo mismo que Pablo exactamente me prendió la la señal de tracción la lleve me dicen que es el sensor trasero derecho. A hace pocos días me prendió el rulo. No disponible cámara trasera. La luz del freno de mano. La aguja del combustible se mueve sola y la aguja de la velocidad se movía sola y ahora no marca más. Alguien me puede ayudar.
gustavo de Argentina hace 4 años
Hola yo tengo todos los sintomas anteriores ni bien la pongo en marcha se encienden los testigos del abs control de traccion el velocimetro estando quieta esta se mueve, por ahi el medidor de gas oil no marca nada y en consecuencia en una frenada de panico las ruedas corren y te queda como si fuera una chata comun bastante mas cara
Hugo Dev de Argentina hace 4 años
A ver a todos lo fierreros vamos por parte yo mande a cambiar la bomba de combustible electrica , es muy factible cuando el mecanico bajo el tamque dice q encontro parte del cableado q va al conjunto bomba y medidor pelados , seguro este muchacho no desconecto bateria , cuando se realizan trabajo sea cual sea en sectores q estan vinculados con el cableado electrico , siempre , siempre desconecten la bateria , sigo comentando luego de ese trabajo la camioneta encendió perfectamente el motor , la bomba quedo bien pero dejo de marcar el medidor de combustible del tablero , ademas la temperatura exterior me marcaba menos 15 grados, ademas no funciona el aire condicionado y el control de estabilidad sale un anuncio en la pantalla del tablero fuera de servicio, desarme el tablero y comparto foto de parte del problema , se normaliza temperatura exterior e indicación de nivel de combustible , ademas del control de tracción pero el aire sigue sin funcionar alguien podría ayudarme a ver donde podría seguir investigando ¿
1
Jorge de Panamá hace 3 años
Hola hugo tengo el mismo problema en el tablero se encienden todas las luces indicadoras el velocimetro no gunciona el indicador de diesel sube y baja y no me funciona el aire acondicionado
Bernardo de México hace 3 años
La. Mía ase lo mismo meló dieron el vw también donde te localizo te dejo... I. Num 5510035194 de... Donde eres
Octavio salazar de Colombia hace 2 años
Dónde te puedo contactar por favor
John de Colombia hace un año
@JorgeHola buenas tardes tengo el mismo problemas me podes contar como solucionaste???
Solucionado
Mejor respuesta (según Pablo de Roca)
Pablo de Roca de Argentina hace 9 años
Buenos dias, queria comentarles que cambie el sensor de la rueda trasera derecha,escaneamos la camioneta y desaparecieron todos los errores, ahora anda perfectamente. Pablo
Martin de Argentina hace 4 años
Hola Pablo disculpa la molestia me pasa exactamente lo mismo que tu camioneta que bien después que le cambiaste el sensor???? Cusndo puedas responder gracias
henrymilton de Ecuador hace 8 años
Hola a mi tambien me pasa lomismo con mi amarok 2011 y no me dan ninguna solucion en el concecionarioalguien me podria decir que solucion se le podria dar
checkengine de Argentina hace 7 años
Hola de dodne sos lo primero que tes recomiendo es que realices un escaneo si es con escaner oficial mejor aun, si sos de bs as combinamos te dejo mi mail [email protected]
Hugo Dev de Argentina hace 4 años
Hola leo en que zona estas para escanear y costo pasame que cambie la bomba electrica de combustible y se me puso el indicador de nivel de combustible en raytas asi ------ ademas dejo de encender el aire acondicionado , la temperatura que te indica en tablero dice 14,5 bajo 0 , cuando esta haciendo 30 grados y cosas asi podes dejar celu ¿
Ivan de México hace 7 años
Buen dia, a mi amarok, tuvieron que desmontar el turbo, y yo creo al hacerlo desconectaron el sensor o cable que te indica en el tablero de controles el medidor de combustible?, tampoco funciona el claxon
Javier de Colombia hace 6 años
Pablo mi nombre es Javier de Colombia, tengo el mismo problema igual lo mismo prende sensores de motor el rulo de precalentamiento y se para el velocímetro, como solucionaste? Ayuda por favor!
Pablo de Roca de Argentina hace 6 años
Hola Javier, lo solucione cambiando los sensores de rueda, si haces escanear la camioneta seguramente te marcara que algun sensor no funciona, lo camias y escaneas nuevamente la camioneta y si es como en mi caso se soluciona. Suerte. Abrazo
Javier de Colombia hace 6 años
Pablo disculpa te refieres a los sensores de ABS de las ruedas?
Pablo de Roca de Argentina hace 6 años
Si Javier exactamente, va uno en cada rueda, son chiquitos y van con un tornillo, eso maneja un monton de cosas, a mi me volvio loco hasta que los cambie. Por lo menos en mi caso se soluciono todo.
Mauriciov31 de Colombia hace 4 años
Hola a todos, yo hice el cambio del sensor los primeros días trabajó bien, sin embargo, ahora algunas veces se enciende y otras no
Samid de Argentina hace 5 años
Hola hago una consulta, Tengo una amarok 2013, hace varios meses tengo prendida la luz de abs puede que sea el módulo de abs?
Samid de Argentina hace 5 años
Problema Solucionado luz testigo en tablero abs y asr

Les detallo toda mi experiencia y solución al final:

Después de 1 año y medio de tener la luz en el tablero, andar sin ABS, no tener solución por parte de talleres oficiales y amigos, deforme un juego de cubiertas por una frenada en la ruta al no tener abs y bloquearse las ruedas, y ahora ante la necesidad de arreglar si o si la avería para venderla sin que pierda mucho valor, y además sumado a la falla de las luces testigo se había empezado a tildar el tablero, no sumaba los km, el velocímetro se enloquecía y se ponía en 0, bloqueaba el diferencial o al acelerar no respondía, el indicador de combustible subía y bajaba solo, todo producto de una mala lectura de los valores que tomaban los sensores y enloquecían la computadora.
Cuando la falla apareció por primera vez se probó quitar con el escaner pero la misma regresaba al salir a la ruta, cada vez más seguido volvía el error hasta comenzar a estar prendido desde el arranque.
En el escaner figuraba como falla en el sensor izquierdo trasero en un primer momento pero luego figuraba en los dos sensores traseros la falla.
Un mecánico al que siempre le lleve mis vehículo por confianza, le saco el sensor a otra Amarok que tengo sin ninguna avería , y seguía arrojando la falla en el sensor, por lo que descarto que sea el sensor y reviso el cableado descartando este también y me decía que el suponía era el módulo del abs que estaba fallando que el palier no podía ser ya que es una pieza sellada que no se ensucia y es difícil que se rompa. (Cambiar el módulo hoy día 22/04/19 desde $4500 a $22000 en mercadolibre)

Otro mecánico de VW, me aseguraba que el problema estaba en el palier ya que su escaner arrojaba que era una falla mecánica, y que el sensor al sacarlo y pasarle un iman cerca arrojaba valores, descartando así que el sensor, cableado o módulo abs funcionen mal, ya que la información la recibían, respecto al palier había dos opciones repararlo (cosa que él no hacía, sino otro taller) o reemplazarlo por uno nuevo pero el repuesto hoy 22/04/2019 cuesta desde $9500 en MErcadolibre. Y la falla al estar en ambos dos traseros debía comprar dos palier.
Anteriormente por lo que vi en foros en internet, en dos ocasiones por mi cuenta saqué las ruedas, quite todos los sensores, los limpie me encargué de aislar mejor el sensor y cableado y jamás obtuve resultado. Y ahora ante la incertidumbre de tener que comprar el módulo del abs sin saber si iba a ser la solución o el palier completo Trasero y tampoco saber si el problema iba a solucionarse, decidí probar una vez más por mi cuenta hoy en día teniendo más conocimiento de cómo funcionan los sensores, el palier y el módulo.
Dentro del palier hay una pista llena tiritas inmantadas que giran junto con la rueda y arroja los datos que lee el sensor y todos juntos envían la información para sea procesada en el módulo. Decidí sacar ambas ruedas traseras, quite los sensores, los limpie y al mirar el orificio donde va el sensor se puede ver claramente la pista de imanes dentro del palier, y al girar el tren trasero este también giraba y en algunas partes se lo veía irregular, manchado, sucio, por lo que decidí meter un pedazo de trapo mientras giraba la rueda para que este gire y deje la suciedad en el trapo, luego repetí el proceso pero con un cepillo de los que son para limpiar las corta barbas ya que cabía por el hueco, hice varias veces lo mismo en ambas ruedas, luego armé todo, cruce los dedos y al arrancarla la falla de abs seguía encendida y yo totalmente frustrado, marche, hice dos metros y la avería salió, no tengo más luces testigo en el tablero, probé en ruta, frenar y los abs responden, en definitiva el problema está que las pistas del palier se ensucian y el sensor toma mal la información y falla el abs.
Me llevo la tarde de un domingo, gaste dinero en talleres y viajes de un lado a otro para intentar repararla y al final lo arregle yo mismo. Por suerte no compre ni el palier ni el módulo. Espero no volver a renegar y en tal caso se por donde empezar...

La verdad estaba decepcionado con una camioneta que a primer impresión es muy linda, es versátil, de bajo consumo, si bien no es un vehículo bueno para uso rural si lo es para cargarla y andar en Ruta ya que tiene la comodidad de un auto con la seguridad y prestaciones de una camioneta. Con la falla y bronca que me había generado Amarok jamás pensé en comprar otra y de hacerlo antes de los 80mil km la hubiese vendido para evitar averías cómo está. Pero creo seguir apostando nuevamente a esta camioneta.
Espero todos con este problema que en internet vi que fuimos varios, lo puedan solucionar.
Saludos
Mario Berrio Serna de Colombia hace 5 años
Amigo Samid de Argentina , gracias hermano x tu buen y oportuno comentario , era lo q estaba buscando pues tengo un problema igual con. Una camioneta Amarok y creo firmemente q me haz ayudado a solucionarlo , espero en la proxima vez darte nuevamente las gracias cuando ponga en practica con esperiencia, un abrazo
Enrico llamas de México hace 5 años
Hey Samid Gracias por compartir esta información, lleve meses luchando con este problema. Igual no me rindo con la camioneta, intentare hacer lo que comentas, una pregunta necesitas de herramienta especial para desmontar esta parte de la rueda?
Samid de Argentina hace 5 años
Enrico como va? solo necesitas llave torx, no recuerdo cual medida pero es una medida pequeña. Deberás levantar la camioneta de ambos lados traseros, a fin de hacer girar el eje mientras le vas pasando un pequeño cepillo por el agujero del sensor y así ir limpiando la pista magnética. Hasta la fecha desde que lo solucione la camioneta anda excelente.
Augusto de Argentina hace 5 años
Hola samid lo que hiciste es de buenos mecánicos pienso igual que vos... compre una hace 3 días y la falla se prende y apaga al rato... casi seguro es lo mismo... y que vis lo cuentes es de capos... lo haré yo y avisaré. Gracias y saludos a todos
Loiraelenica de México hace 4 años
Me pasa lo mismo con un jetta 2017 asr y abs encendidos, me vuelvo loca, alguna sugerencia?
Aquiles de Argentina hace 4 años
Tremenda la experiencia de Samid, muchas gracias por compartir tu experiencia y sabemos que en muchos talleres oficiales y no oficiales tocan de oido.
Jorge de Panamá hace 3 años
Hola Samid me pasa lo mismo que le sucedio a tu Amarok tu experiencia y explicación son MUY BUENAS me pondré en marcha a ver si corro con la misma suerte que tú estoy loco de ir a talleres y scanearlo y todos me dicen que falta de comunicaión de la unidad de control del ABS y la averigue en el concesionario y vale 2400 y no hay en stop hay q esperar 20 dias
Y las dudas q me da es invertir tanta plata para q me siga el problema muchas gracias y me pondré a mecanicar yo mismo tengo poco conocimiento pero tu explicaión me basta saludos y cualquiera que sea mi resultado te informaré
Cesar miranda de Paraguay hace 2 años
Que capo, gracias, por compartir la información!!! 🙌👌👍🙏
Nau morales de Guatemala hace 2 años
Gracias, voy a intentar haber si mi amarok tiene lo mismo. Muchas gracias desde Guatemala
Juan de Colombia hace 7 meses
Amigo gracias por tomarse su tiempo y dar a conocer su esperiencia, boy Hacer lo que usted hiso aber si soluciono mi problema con mi camioneta
Sandro de Argentina hace 5 años
Buenas, hoy me acaba de suceder exactamente lo mismo que han descrito hasta ahora. Voy a llevarla a un mecánico amigo para verificar la sospecha, pero seguramente será lo que le pasó a Samid. De última tendré que reemplazar el sensor que se encuentre dañado, pero de no ser así, me habré ahorrado unos buenos pesos. Cualquier novedad se las estaré compartiendo. Un saludo y gracias por los aportes.
Loiraelenica de México hace 4 años
Tuviste alguna solución?
Ariel de Argentina hace 5 años
Hola yo tengo un problema con mi kangoo 1.5 DCI. Cuando llego a los 110 k/h o aveces a los 130, prende las luces de temperatura y la de precalentamiento (el rulo amarillo), y se apagan cuando desacelero. Agradecería si alguien me pudiera asesorar.
Chejo de Guatemala hace 4 años
Samid... Eres grande mi hermano... Igual pase 1 año con ese dolor d cabeza y ahora veo q la solución esta a la mano... Mil gracias
Hugo de Argentina hace 4 años
Bueno días tenemos un problema con una amarok que vas en la ruta el motor con toda su fuerza y de pronto se queda sin fuerza no pasa de 80 km x hr
Leandro de Argentina hace 4 años
Buenas tengo el mismo problema y acabo de llegar de la agencia oficial, me dijeron que tengo que cambiar el módulo de abs. Voy a intentar hacer lo mismo, sacando la rueda como encuentro la cavidad que hay que limpiar?
Samid de Argentina hace 4 años
Lo verás fácil, es una pieza que está detrás del freno, y se desajusta con llave torx
Leandro de Argentina hace 3 años
Buenas después de tantas vueltas conseguí un mecánico electrónico que me cambio el módulo del ABS y un módulo que comanda el stereony el tablero de la camioneta y desde ahí no volvi a tener priblema
Juan Carlos de Chile hace 3 años
Leandro podrias detallar con mas detalle la reparación por favor, gracias.
Leandro de Argentina hace 3 años
Que tal Juan Carlos, puedo detallarte lo que yo entendí ya que no soy especialista en el tema. Hay un módulo eléctrico que comanda la bomba de freno y eso era lo que fallaba y se cambió por uno usado reprogramado, sacando la información del original, formateando el usado y instalando la información original en el usado, lo mismo con el módulo electrónico que comanda el stereo y el tablero. Los frenos funcionaban bien pero por lo que dicen el módulo no le respondía a la computadora y generaba la falla
Juan Carlos de Chile hace 3 años
Ok Leandro gracias por la información, tengo una Amarok 2013 y hace ya un tiempo me ocurre algo muy similar a lo tuyo y me he vuelto loco tratando que se apaguen las luces del tablero del ABS y control de tracción le he cambiado los 4 sensores de la ruedas y no pasa nada y andando en carretera el radio stereo se apaga y suena un ruido que me parece ser del ABS se va la energía unos segundos y vuelve de inmediato lo escaneo le borro el código de errores pero al recorrer unos 200 mts aprox las luces del ABS y de control de tracción vuelven a encender y al escanearlo me arroja esta falla, si a alguien mas le ha ocurrido esto agradecería compartiera la solución, Gracias.
1
2
Jorge de Panamá hace 3 años
Hola samid espero que aun estes en este grupo réaiice la limpieza de los sensores traseros y el polier pero no logre que se apagaran los indicadores
Diego de Argentina hace 3 años
Mira me pasó algo similar compré la chata y me dijeron que tenía un sensor roto el derecho trasero que al parecer es algo particular. Así que procedí a cambiarlo... Una ves que lo cambie salí a probar la chata todo parecía solucionado y al anda casi llegando a mi casa otra ves encendieron las luces ABS y antiderrapante. Hoy me acabo de comunicar con un ingeniero electromecánico el cual me dijo que es una falla transferida. Osea se solucionó el problema pero para la memoria del vehículo sigue existiendo. En teoría ahí que cambiar los sensores y paralelamente a eso descargar toda la batería de la camioneta hasta la de la computadora de la camioneta. Según entendí debemos desconectar el borne negativo primero luego el positivo y conectarlos entre si para que termine de circular la última gota de corriente continua y ahí cambiar los sensores una ves ubicados conectar la batería positiva y luego negativo... hoy mismo pruebo y les comento.
Roly de Perú hace 3 años
Buenas noches alguien me podría ayudar a solucionar tengo una problema con mi camioneta Amarok 2014 que tan solo por conectar directo del tanque pelando los cables para purgar el petróleo a los inyectores me lo malograron mi medidor de mi combustible y de allí no me marca el nivel de combustible y no sé qué es lo que se malogro por favor alguna opinión para darle la solución les voy a agradecer bastante
Jsalomon de Argentina hace un año
Pudiste solucionar yo tengo el mismo problema y no se q es
RoyR de Paraguay hace un año
Amigo me paso lo mismo todos los síntomas que el tuyo pudiste solucionarlo?
Comentar

Motor gira pero no arranca en caliente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2010 Motor 2.0 T 4x4 20950 kms
En frio arranca perfecto, pero si detengo el motor cuando tiene temperatura normal o sea caliente, la quiero volver a arrancar, no arranca por nada, la tengo que dejar enfriar bien en algunas oportunidades hasta tres horas.
jorge luis de Argentina hace 6 años  
JO
3 casos 
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola Jorge, te saluda Hector de Honduras, experto en volkswagen. Por lo que tu dices del comportamiento de tu motor, existe gran sospecha de que tu bomba de combustible del tanque de diesel este afectada y esto te impide que arranques el motor, ten precaucion ya que podrias quedarte sin arrancar tu motor permanentemente, es urgente que lo revisen en un taller. Te recomiendo que realices un escaneo del sistema electrico del motor y si no tienes codigos mi sugerencia es que deberas reemplaza la bomba de baja presion que va en el tanque y darle seguimiento al fallo en una prueba de carretera sin alejarte de zona transitada por cualquier inconveniente del motor. Saludos
jorge luis de Argentina hace 6 años
Muchas gracias Hector por tu respuesta, Ya la Scanie y no tiene ningun codigo de averia, voy a hacer la revision de la bomba de combustible que esta en el tanque de combustible, voy a ver si lo puedo hacer mañana miercoles y despues te cuento, muchas muchas gracias por la informacion, te mando un gran abrazo desde aqui en Argentina, y te agradezco mucho, saludos y nos volvemos a comunicar Hector.
Diego de Argentina hace 5 años
Jorge luis como estas. Jorge esto q le paso a ustd... a mi me paso q se me paro medio bruzcamente en 2da. Y no me encendio mas y me prendia la luz del precalentador... y le saq la bata. Y se me borro hoy intente y ni me prendio. Aunq sea antes me prendia y se me apagaba. Ahora nada. Por lo q vi se va de punto cuando se apaga asi. Por problemas d seguridad
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola, espero que todo te salga bien y ya no andes ese fallo. Saludos
jorge luis de Argentina hace 6 años
Hola Hector, buen dia todavia no toque nada, porque tenia previsto salir con mi esposa, este feriado largo, aca en argentina es feriado lunes y martes por carnavales, cuando regrezo el miercoles le hecho mano y te aviso, muchas muchas gracias Hector por comunicarte conmigo, y agradezco infinitamente tu preocupacion, ye mando un gran abrazo desde aqui de argentina muchas gracias, Jorge Luis.
Solucionado
Mejor respuesta (según jorge luis)
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola, que bien la van a pasar en familia. Aqui en mi bella tierra Honduras hasta abril hay feriados. Pasala bien. Saludos
Fabián Moncada de Chile hace 5 años
Hola Héctor, tengo Amarok TSI y tengo el mismo problema, no sé cómo lo solucionó Jorge. Tenía código en el sensor de leva pero lo cambie y nada. Anduve sin bencina un día y de ahí cómo a los dos días comenzó todo, también hice cambio de aceite porque la compré usada y tenía un aceite más grueso.
Agradecería si supieras que pueda ser.
Saludos!
jorge luis de Argentina hace 6 años
Hola
Hola Hector, buenas tardes, termino de sacar la boma del tanque. La estoy probando afuera y creo que anda muy bien, tiene buen caudal y muy buena presion , hace 30 minutos que la tengo funcionando, mantiene el caudad y la presion costante y no calienta para nada el cuerpo de la bomba, ,Mi opinion, Hector que la tendria que instalar de nuevo, y no se que opinion tendras tu pero me parece que tendria que seguir investigando, no te parece Hector.
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola. Mi recomendación es que no te confíes de esa bomba, esto es debido a que es una de las fallas mas comunes del vehículo amarok y definitivamente al fabricante le a costado resolver ese fallo de las bombas de baja presion, aunque funciona bien por un tiempo es posible que cuando menos esperes te podria volver a fallar el encendido sin evidencia de código, yo tuve a cargo por seis años un dealer de VW y eran las fallas mas frecuentes. Desearía que no te vuelva a fallar y si te falla el arranque no dudes en cambiarla. Saludos Cordiales
jorge luis de Argentina hace 6 años
Hola Hector, como estas, Tu sabes que coloque nuevamente la bomba en el tanque, la puse en marcha y arranco perfecto, pero luego desconecte la bateria, para limpiar los bornes, y empezó a sonar la alarma, conecte de nuevo la bateria y con el contro desactive la alarma, pero no me arranco mas y despues de darle un poco de arranque se activa el electro ventilador, en la maxima velocidad vuelvo a desconectar la bateria , conecto nuevamente, le doy arranque y no arranca cuando le estoy dando arranque le hago escuchar a mi hermano si funciona la bomba en el tanque y se siente que esta activada, tenes idea quepuede ser Hector, muchas gracias un abrazo.
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola Jorge. Veo que tienes instalada una alarma en tu vehículo por lo tanto tienes que asegurarte de que este funcionando correctamente debido a que te puede estar afectando en el arranque, normalmente estas alarmas son accesorios que no trae el vehículo y no siempre son compatibles. Si me preocupa que se acelere el ventilador, aveces esto ocurre cuando se deja desconectado el sensor de temperatura del motor que va atrás del motor en dirección del tapón de llenado de aceite, pero atrás, asegúrate de que no lo desconectaste, otra cosa que ocasiona eso es que le ingrese agua a los conectores de la computadora lo cual tu sabrás si lo lavaste el motor y echaste agua por allí en la computadora. No te alarmes y conecta todo normal, si tienes un escaner haz un chequeo de códigos. No puedo dejar de decirte que antes revises si hay algún fusible quemado en la caja que va por los pedales lado izquierdo, también vuelve a quitar el sensor de temperatura de diesel que va sobre la tubería de ingreso a la bomba de alta de diésel, esto te dara tranquilidad de que no es por falta de diesel por lo que no te enciende tu motor. Saludos
jorge luis de Argentina hace 6 años
Hola Hector, buenas noches, muchas gracias por tu respuesta, te paso a comentar, en lo que respecta a la alarma, es la que biene, de fabrica con la llave contacto que maneja el centralizado a distancia, no lave el motor ni la carroceria, lo que me paso es lo siguiente, :: el motor me venia arrancando muy bien frio, pero cuando la paraba, estando caliente no me arrancaba hasta que enfriaba totalmente a veces hasta 3 horas, ahora bien saque la bomba de tanque, la controle y la volvi a instalar si tocsr no modificar nada. La puse en marcha y me arranco perfecto. La pare y fui a desconectar la bateria para limpiar los bornes y se disparo la sirena de la alarma, conecte la bateria, pare la alarma con el control, volvi a desconectar la bateria para limpiar los bornes , la conecte nuevamente, y no me arranco nunca mas, y dandole arranque despues de varios giros arranca el electro en la maxima velocidad, espero que te sirva esta informacion, muchas muchas gracias Hector, y un gran abrazo.
jorge luis de Argentina hace 6 años
Hola Hector, buen dia, tambien en el informe de anoche me olvide de decirte que al escanear con el equipo de diagnostico, tanto desde el primer momento sale un solo codigo P12D7 y dice codigo desconocido y dice "permanente" y no lo borra el escaner, pero con este codigo, a la mañana en frio arrancaba perfectamente, luego no arrancaba en caliente, cosa que ahora no quiere arrancar en ningun momento y de nuevo escaneo y el unico codigo que aparece es el unico y el mismo, P12D7 y dice codigo desconocido "permanente" pero asi en frio arrancaba perfecto, cosa que ahora y desconecte la bateria, para limpiar los bornes y se activo la alarma, no arranco mas, la alarma que es la original que viene con la unidad de fabrica daria la impresion que funciona perfecto , la activo y la desaptivo perfecto , no se Hector que puede ser te dejo la inquietud, desde ya te agradezco infinitamente te mando un abrazo.
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola. Revisa que no exista obstruccion de suciedad en la valvula reguladora de diesel que va sobre la bomba de alta presion de inyeccion, solo debes quitar 2 tormillos y ver el filtro que lleva esa valvula
jorge luis de Argentina hace 6 años
Hola Hector buenas noches, gracias por la informacion, mañana lo hago y de despues te cuento, buenas noches muchas gracias y un abrazo Hector
Portiarrechea de Paraguay hace 6 años
Hola yo tengo el mismo problema en frio arranca en caliente no, el scanner marco falla de sensor de cigueñal primero, lo cacambiomos y sigue el problema... Alguien me ayuda??
Miguel Bonilla de Colombia hace 4 meses
@PortiarrecheaHola, buen día en este momento estoy con el mismo problema de mi amarok quisiera saber cómo solucionaste el problema ayúdame por favor
Vicente de Argentina hace 6 años
Hola por donde sale el burro de arranque de la amaroc 2015
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola. Mira que no comprendo a que le llamas burro de arranque. Puedes subir una imagen?
jorge luis de Argentina hace 6 años
Perdoname, creo que este mensaje entro equivocadamente, disculpame pero no entiendo el problema, y supongo que no te comunicaste conmigo un abrazo.
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Ok saludos estimado amigo
Jimmy macotto de Honduras hace 6 años
Hola HCASTELLON donde puedo contactarte para que me apoyes con la revisión de un VW Amarok vivo en Tegus mi email [email protected]
Mario de Perú hace 4 años
Hola h Castellón cual es tu número o tu correo electrónico. Soy Mario de peru
Walter de Argentina hace 6 años
Hola tengo una amarok 2015 por llave no me quiere arrancar el motor gira. Le pongo arranca motor arranca pero varía sola , dejo de acelerar y se apaga. Tengo que ponerle arranca motore porque no arranca. Que puede ser gracias es gasolera.
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola Walter. Ya revisaste si tienes códigos de falla con el escaner? Sería bueno si compartes como se originó la falla, considera si fue después de aplicar combustible en la estación de gasolina o fue repentinamente sin dar síntomas antes de fallar. Saludos
jorge luis de Argentina hace 6 años
Disculpame, no soy Walter, pienso que te equivocaste de destinatario, igual te agradezco tu opinion al respuesta, y espero que le puedas respondef a Walter Yo soy Jorge Luis. Muchas Gracias, un abrazo.
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola estimado Luis, disculpas, me equivoque en el usuario. Saludos cordiales. Bendiciones
jorge luis de Argentina hace 6 años
Muchas Gracias igualmente para Vos , un abrazo.
Fernando de Chile hace 5 años
Hola jorge solucionaste el problema?
Luis aldo de Argentina hace 6 años
Buenas noches me gustaría k me den una mano tengo una amarock 2011 4x4 TDI se cambió polea de árbol de levas se la puso a punto arrancó una ves se la paró para colocar el plástico que cubre la correa y no arrancó mas no hubo forma se volvió a revisar el punto y no hubo caso no arrancó mas
Fabián Moncada de Chile hace 5 años
Hola muchachos, tengo el mismo síntoma en mi Amarok TSI 2012, solo prende en frío.
Cambie sensor de leva porque marcaba falla y nada, no tengo códigos de error, hice cambio aceite hace una semana pero había andado bien.
zamora777 de México hace 5 años
Yo tengo un problema , me sale el codigo p0087 baja presión, y mañana le voy a bajar el tanque y revisar la bomba de baja ,y checar el filtro de la reguladora de combustible
1
2
3
Juan m beltran de México hace 5 años
Tengo un amarok 2016 motor 2.0 diesel no trabaja la bomba de diesel que esta en el ta que ni tengo pulsos de inyeccion espero pueda ayudarme
Fernando de Chile hace 5 años
Jorge Luis lograste solucionar el problema tengo una amarok y le pasa lo mismo
Juan m beltran de México hace 5 años
Si eran 2 visibles reventados que están bajo del volante fusible que van en la línea lado izquierdo
Seba de Argentina hace 5 años
Hola ami no me da contacto el tablero y no me arranca fue de un día para el otro que puede ser???
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola , podría ser el mismo problema de Juan. Revisa la linea de fusibles de 5 amp- en especial los del lado izquierdo que van en la caja debajo del timon del conductor. Sacalos de su lugar y revisalos debido a que muchas veces aun dañados te pasa la prueba solo que con voltajes de 18 volt si los mides. No debes dejar de medir carga de bateri y revisar los fusibles de lainas del terminal positivo de la bateria en ocasiones se corroen o se cortan
Sergio de Chile hace 5 años
Buenas a todos soy sergio tengo una amarock 2015 y se enciende la luz del resolte en el tablero y me cuesta que arranque que puedecser ese problema gracias
Gabriel de Argentina hace 3 años
Hola amigo tengo el mismo problema solucionastes?
jorge luis de Argentina hace 3 años
Hace ver la computadora, por alguien que entienda realmente ECU, seguro seguro, que tenes, problemas con la ECU.
JULIO MORENO ROMERO de Perú hace 4 años
Hola amigo e leído todos los comentarios consulta a los cuantos kilómetros debo cambiar la bomba de petroleo te escribo desde lima PERU
joaquin de Uruguay hace 4 años
Soy sanchis tengo una amarok 2013 diesel mi pregunta es si tiene algun beneficio echar fluvidina al tanque combustible
Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Hola. Siempre beneficia en algo los aditivos adicionales. Por más que los combustibles lo usen siempre resulta acumulación de suciedad que los aditivos adicionales limpian y dan protección a las piezas de inyección. Importante es un Ameca reconocida. Saludos
Christian 76 de Argentina hace 3 años
@Héctor CastellónQue tal Héctor. Espero puedas ayudarme. Tengo una amarok 2012 180hp. En frío arranca perfecto pero en caliente , muy de vez en cuando, tiende a querer arrancar y se corta. Así 2 o 3 veces y luego arranca normal. Quizá pasan 2 meses y ni lo hace y luego vuelve el problema. Después el funcionamiento es normal. La hice escanear con scanner de vw y no arroja ninguna falla.
Martin de Uruguay hace 4 años
Hola Jorge. Solucionaste el problema? Porque tengo ina Amarok con exactamente el mismo problema... Llevé a varios mecánicos y nadie me soluciona
Josepalmarini de Argentina hace 6 meses
Hola tengo un reno Clio 95 1.4 energy monopunto y en frío enciende regula re bien...una ves q calentó lo apagó y y no vuelve arrancar.
Josepalmarini de Argentina hace 6 meses
Cambie todo...y no enciende
Comentar

Me pasó lo mismo no me corre más de 100km pierde fuerza el motor

Volkswagen Amarok 2011 Amarok  170 kms
Pierde fuerza mi motor después de los 100km me enciende una luz en el tablero de precalentamieto apago y enciendo y todo normal pero no me corre quiero saber q es realmente dejó mi num de whatsapp 41026357 tal vez puedan ayudarme
Carlos de Guatemala hace 8 años  
CA
16 casos 
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 8 años
Yo tengo la solucion, mi cel es 0979568784 a mi tambien me paso lo mismo
Julito de Panamá hace 7 años
Buenas victor tengo un problema con mi amarok le cambie los inyectores me vendieron diesel con agua quedo bien ahora me pasa lo de los calentadores q encienden en el tablero pierde fuerza y ahora estoy limpiando el egr no se si podra ser otra cosa por que me demora el emcendendido como si no contara con presión de diesel
Julito de Panamá hace 7 años
Codigo de tu pais para poder llamarte victor
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 7 años
Buenas noches me puede locsluzar por facebook... Victor miguel Portilla Baldeon gracias...
Dariocorzo de Argentina hace 5 años
Hola Víctor ami me pasó lo mismo me prende un rulito y pierde fuerza le puse la computadora y me sale baja presión en tramp
A d inyectores y no logro solucionar x favor alguien q me ayude
FERNANDO PULIAFITO de Argentina hace 5 años
Victor , buena stardes te escribo desde argentina , tengo una amarok 2014 Tdi. Te queria consultar por una luz amarilla ( un rulito ) que se me prendio viajando , un rato despues se prendio otra luz amarilla ( en forma de motor ) automaticamente el motor perdio fuerz y no puedo pasar de 2000 vueltas y si pongo la 6 no avanza nada , vos seriar tan amable de explicarme que puede ser , desde ya muchas gracias , abrazo desde argentina
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 8 años
Yo tengo la solucion , mi cel es 0979568784
Martin de Argentina hace 7 años
Hola me podrias hablar por whatsapp al +5492964455818, yo compre una amarok y me queda prendido el foquito del motor cuando esta encendida, ¿Qué podra ser, me puede ayudar por favor?
Giovanny de México hace 2 años
Oye cómo te marco de México
Carlos de Guatemala hace 8 años
Podría decirme que paso ? O cual seria la solución
ppquitral de Chile hace 8 años
Hola a mi me ha pasado 3 veces, me podrias indicar la solucion, o a que se debe el problema
Gracias
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 8 años
Llamenme si desea la ayuda
Pablo de Chile hace 7 años
Víctor , hola te llamo pero no me entra la llamada, de donde eres tú?
Mario de Chile hace 7 años
Etimados tuve el mismo problema, limpie la EGR y el problema continuo, Hicimos un scanner y arrojò baja presion en los inyectores, cambiè la Valvula reguladora de presion que va al final de riel, el lado cercano al parabrisas, y se acabo el problema, ya he recorrido 100mil kilometros y cero problema.
Lalo de México hace 7 años
Hola Mario, crees que le haya pasado lo mismo a mi Amarok. Me prendió el testigo se gestión de motor. ComenO a parpadear y se apago la camioneta, ya no prendio mas. El mecánico sólo me dice que el problema es eléctrico, porque según no hay pulso en los inyectores ni en bomba de alta. Necesitó tu opinión
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 7 años
Hola escribanme a mi wasaa 0979568784
Lalo de México hace 7 años
Mi problema comenzó por metal en la bomba de alta presión de combustible, posteriormente está se fue hasta los inyectores los cuales se dañaron. Inyectores y bomba nuevos por mala lubricación del combustible.
Roberto de México hace un año
Yo amigo la amia no sube a los 100 y cuando meto 5 se elevan las revoluciones pero no corre mas
juancho de Colombia hace 8 años
Hola victor cuales la solucionmi amarok presenta el mismo problem me encuentro en colombia
Martín Sifuentes de México hace 4 años
Cómo puedo contactar a Víctor soy de México
juancho de Colombia hace 8 años
Me pasa igual cual es la solucion la egr
Kthy de Ecuador hace 8 años
Me pasa lo mismo...ayuda a que se debe...hay algún peligro
luis de Argentina hace 8 años
Hola Víctor a mi me pasa lo mismo como lo soluciono
Juan de Argentina hace 8 años
Victor portilla este es un blog para aportar soluciones a gente propietaria de Amarok de distintos lugares del mundo, si vos tenes la solucion no podes ser tan egoista de no compartirla
Henry verdugo de Colombia hace 5 años
Juan. Buenos días mi nombre es Henry de Colombia y tengo un problema con mi Amarok, le pasa agua al aceite me dijo el mecánico que era el empaque de culata pero sigue igual me puedes colaborar con una opinión tuya por favor
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 8 años
Asi es amigo, yo no paso mucho tiempo en el internet y si les he dicho que me llamen para comentarles ,, ya les estoy ayudando a algunas personass
Gustavo Ortiz de Argentina hace 5 años
Agende tu número para poder escribirte al WhatsApp, pero me parece que no está bien agendado. Soy de argentina. Tengo el mismo problema
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches, que encienda la luz de check o precalentamiento indica que hay una averia en algun sensor, o fallo en el motor, si se limita la camioneta o hace justamente para no romper el motor si les pasa eso no se asusten mientras no les falte aceite y agua y la camioneta ande no se rompe nada por eso se limita, ahora no a todas las camionetas les pasa lo mismo, deben chequear mediante un escaneo para determinar el fallo el mas comun y frecuente en amarok es la valvula EGR que se tapan de carbón, puede ser problema en el turbocompresor. Pero antes de cualquier disgnostico deben realizar un escaneo y van a determinar el fallo justo en su camioneta.
nachorey de Argentina hace 7 años
Hola... como identificó cual de las dos levas se giró... ? Xq se salió de punto x restos de la correa poli v q se metió en la distribución... la camioneta arranca pero perdio potencia. Al desarmara x las marcas se ve q una leva se giro pero como los engranajes internos de las levas no tienen marcas no se saba cual de las dos es q se giro... mi num 2241565869
Esteban c de Chile hace 7 años
Hola tienes que trabar los piñones de la distribucion luego sacar el depresor los levas tienen calados que son donde salen los pernos de culata y atras en el depresor tiene una ranura que tiene que quedar orizontal y el punto hacia arriba
ricard0 de Perú hace 6 años
Saca la tapa de disdistribución cheka los ejes centralo con un tor m12 en los pernos de culata lo mínimo k varía regula en los piñones de bomba y del eje.
fermin de Perú hace 8 años
Hola mi camioneta tiene la misma falla pierde velocidad y esta como si el motor no tiene fuerza, tambien me prende en el tablero la luz de pre alentador. Me podrían decir por favor como solucionar?
Acuña cristian de Argentina hace 7 años
El problema de la egr Que nadie en ningún foro lo dice. Y todos ponen cambiar la egr. Les comentó que me paso con mi amarok y el problema es una resistencia que esta puesta en la plaqueta de la egr es la que actúa en el motor eléctrico que la acción a. Y cambiando las dos resistencias se soluciona el problema y no hace falta cambiar la egr. Las dos resistencias salen 6$ y te ahorras más de 10000 $. Lo digo porque el que sabe el problema no se por que razón No lo dice... yo me cansé de leer en los foro y nada me sirvió de lo que escriben...
1
eusebio de México hace 7 años
Buenas tardes tengo un problema similar no sabes de cuantos ohms son las resistencias
williamverdu de Ecuador hace 6 años
Están mal no son resistencias son condensadores sirven como filtros de la señal
esteban de Ecuador hace 8 años
Estimados el daño frecuente en amarok es la valvula EGR verifiquen en internet videos de limpieza de valvula EGR el procedimiento.
Wilson Almiron de Paraguay hace 8 años
Quetal amigo tengo un amarok comproblema que al quitarle del contacto queda todo prendido las luces del tablero
tete de Argentina hace 5 años
Tercera luz de stop quemada
Mario de Chile hace 8 años
Etimados tuve el mismo problema, limpie la EGR y el problema continuo, Hicimos un scanner y arrojò baja presion en los inyectores, cambiè la Valvula reguladora de presion que va al final de riel, el lado cercano al parabrisas, y se acabo el problema, ya he recorrido 50mil kilometros y cero problema.
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 7 años
Amigos buenas noches... el pribke. A de ese carro es la valvula de la alta y el cuerpo de aceleracion... compren nuevo y listo su carro no tendra problemas... gracias
Willy269 de Argentina hace 7 años
Gracias Víctor lo tendré en cuenta.
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 7 años
Mi wasa 0979568784 soy de Ecuador
Jonathan flores de Chile hace 7 años
Disculpe tengo una amarok que sólo alcanza los 100 km/h. Me podrían ayudar
Mario de Chile hace 7 años
Lo mas probable es que este fallando la Válvula que va en el camonn rail al lado cortafuegos o parabrisas
Jonathan flores de Chile hace 7 años
Gracias Mario y alguna otra alternativa??
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 7 años
Mi cel o wasap 0979568784
Mario de Chile hace 7 años
Debes hacer un scanner y en función de eso seguir.
Yo lo hice y me indicaba baja presión en los inyectores. Cambie esa válvula y listo, llevo 100 mil kilómetros cero problema,
Morucha de Argentina hace 7 años
+5492346680921 mi WhatsApp... Solucionado
Gonzalo zabala de Argentina hace 7 años
Quisiera saber si la válvula de la egr del motor 163cv es igual al de 180cv muchas gracias
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 7 años
Amigo buen dia de eso no tengo conocimiento
flores Hector de Argentina hace 6 años
Hola cambie la egr de mi amarok 2010 y se sigue prendiendo el rulo amarillo alguien me puede explicar ? gracias
JOEL de México hace 6 años
Bueno tengo una amarok 2005, que avienta humo negro, en el tablero prende el foco de los precalentadores y la luz de servicio además del control de estabilidad le puse el escáner y me arrojo el código P019300 Y U111300 QUE SERA
Wilmer de Honduras hace 5 años
Me encendió check ingine y el rulito ambos de color amarillo ya le cambie la válvula egr
Y esta bien desforzado estuvo silbando bien fuerte cuando lo encendía ahora ya no per o está bien desforzado quien me puede orientar gracias
Nestor fabian quiroz de Argentina hace 5 años
Hola tengo uma amarok 2017 con 40.000 km y me perdio la fuerza tira humo negro y y no regula tenes que tenerla azelerada para que no se pare que sera???? Alguien me podra dar alguna ayuda
Comentar

Calienta y consume aceite de motor y diferencial SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012  128000 kms
Buenas !! Tengo una amarok 4x2 2012 140 cv con 128.000 kms , la tengo desde cero km. A los 100.000 kms me empezó a consumir aceite de motor (3 lts cada 10 mil) , y aceite de diferencial (1 lt cada 10 mil ) la camioneta siempre fue bien tratada (la hago calentar a la mañana antes de salir) y tiene todos los servís hechos en agencia cada 10.000 kms. Después otro problema es que me calienta cuando la exijo y se me va la temperatura a más de 3/4 y el radiador no está tapado y usa líquido refrigerante original. El embrague me dio muchos problemas y me salió muy caro , y esta camioneta no tiene enga… Leer completa
Nacho de Argentina hace 8 años  
NA
11 casos 
Victor de Perú hace 8 años
Tengo una Amarok con 550 km de recorrido, año 2016, pero cuando voy en ruta y aproximadamente después de recorrer 50 km le temperatura se eleva a 110, luego de andar unos dos o tres km vuelve a 90. Esta bien esto?
Solucionado
Mejor respuesta (según Nacho)
h scan de Argentina hace 8 años
Comprate una hilux y no sufras
Noel de Perú hace 8 años
Si es con el tablero Dijital. Si es normal :) * tengo 2 Amarok. Una con tablero digital y la otra con aguja. El Dijital siempre hace eso. Y ya tiene 345066 sin problemas :)
eduardo de Argentina hace 7 años
Hola amigo. Con el tema del aceite la mía usaba el aion y me consumía aceite y por recomendacion de un entendido en el tema le empece a colocar castrol 10w40 y se termino el consumo.
Gonzatops de Colombia hace 7 años
Eduardo buenas noches, cuanto te consumía antes a vos? usabas f50 - 5w40 elaion? yo uso ese y me consume 1 litro cada 300 km una locura, y estoy pensando en ponerle el castrol edge 10w40 sintetico. Espero tu respuesta y ayuda saludos
eduardo de Argentina hace 7 años
Hola feramarok. Le puse castro 10w40 y no consume prácticamente nada. Cámbia la. Marca y después contame. A mi también me consumía con el aion no recuerdo la cantidad pero era execiva.
Gonzatops de Colombia hace 7 años
Hola eduardo gracias x ocntestar tan rapido, por supuesto voy a cambiar no pierdo nada intentando, voy a poner el q pusiste vos y dps te cuento total siempre lo mido todos los dias con el cagaso que tengo. Asiq me voy a dar cuenta rapido si consume o no, una ultima consulta vos le pones castrol sintetico o semi?
Gonzatops de Colombia hace 7 años
Castrol edge full sintectico 10w40????
eduardo de Argentina hace 7 años
Castrol magnatec diésel sae 10w40. Hasta ahora llevo hecho 2000 km y no me gasto nada. Pero si voz le estas agregando sintético de el aion te convendria seguir con sintético pero de Castrol.
Gonzatops de Colombia hace 7 años
Ha perfecto. Ya me voy a fijar si el q le pongo es semi o sintetico ni idea realmente se q es f50 d elaion. M uchas gracias x todo realmente mañana le hago el cambio x castrol y veo q pasa. T mando un abrazo gde y gracias
eduardo de Argentina hace 7 años
De nada. Suerte y no te olvides de comentarme los. Resultados. La amarok en otros países usa castrol incluso. La. Mía en la tapa de carga de aceite dice castrol. Fíjate en tu tapa si dice lo mismo ?tengo entendido acá en argentina les cambian la tapa
Gonzatops de Colombia hace 7 años
Quedat tranquilo apenas le haga unos km te aviso. Mi tapa dice castrol. Pero t la venden con elaion jajajajaa lo subo a 10w40 castrol y le pongo semi o sintetico depende lo q este usando ya me voy a fijar gracias x la buena onda
Sergio de Argentina hace 7 años
Hola yo también cambie a Castrol 10w40 y me bajo el consumo. Pero como abri el motor porque me tiraba el agua para afuera cuando viajaba a más de 120.Me encontré que el problema era la junta y al mandar al revisar la tapa había desgaste en las guías de valvula. Así que se cambiaron con las válvulas nuevas. Así que espero haber solucionado los 2 problemas. Abajo no se toco nada.
gustavo de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo consumo de aceite, ruido en el embrague, cada tanto levanta a110 la temperatura... y como gasea no logro venderla... todo un tema mi amarok 2010 180.000 km
Gonzatops de Colombia hace 7 años
Gustavo que aceite usas y cuanto te gasta, saludos? gasea x el escape?
gustavo de Argentina hace 7 años
Uso la F50 se van 3 lts por cambio, gasea por el tapon de llenado del aceite... por el escape en el encendido pero se lo atribuyo a la bujía de encendido, si no la uso unos ds lerdea en encender, sino arranca de 10.
Rubencho de Ecuador hace 7 años
Hola tengo una biturbo 2011 con 176000 , me empezó a consumir 1 litro cada mil km. Le pongo Castrol 5w40, a veces le he puesto liqui moly 5w40. Será normal que en la tapa este de aceite? Por favor ayúdenme.
Juan Diego Mejia de Colombia hace 7 años
A medida que el carro acumula kilometraje debes de subirle un poco el grosor al aceite ya que es normal que exista desgaste con 170.000 kms, ósea ya no esta nueva, recomiendo que pases de 5w30 a 10w40
lucho de Colombia hace 7 años
Que aceite le hechas al diferencial ?
eduardo de Argentina hace 7 años
Hola yo a la mía le agregue el valvoline al diferencial
Victor de Argentina hace 7 años
Hola tengo una amarok 2013 automática 180 cv, me esta gastando liquido refrigerante, 250 cc por semana o 500 kilómetros lo que la uso, alguien tiene este problema. -
lucho de Colombia hace 7 años
Si tengo ese problema no puedo pasarla de 1600 rpm. A este limite puedo viajar 2000 km y no consume ni calienta. Pero si en algun momento la paso o llego a 100 km/hora se sube la temperatura a 110º o 120º. Aparte del consumo de aceite ahora tengo el consumo de refrigerante gasto mas dinero en aceite y refrigerante que en combustible
Victor de Argentina hace 7 años
Estoy por cambiar la válvula EGR tiene una perdida, sera posible que la fuga del liquido refrigerante sea por esa válvula, parece que hay que cambiarla a los 80.000 kms. mi camioneta tiene 83.000 kms. Ya no tiene garantía, pero parece que si tiene estos problemas antes de los 100.000 Kms.
lucho de Colombia hace 7 años
Gracias por responder, me cuentas como te va, ya para mi no es economico viajar en mi amarok, los tecnicos de la concecionarias no dan garantia si se destapa el motor, no es seguro que el problema se elimine, si mi amarok no presentara esos problemas nunk la cambiaria, un vehiculo muy comodo y con muy buen rendimiento o consumo de combustible.
Adrian de otro hace 6 años
Hola. Tengo problemas con el blokeo diferencial... No apaga la luz del tablero. Alguien sabe q puedo hacer?
Marua de Argentina hace 5 años
A mi camioneta le pasa lo mismo,acumula agua en las puertas delanteras
Pedro mellao de Argentina hace 3 años
Hola. Consulta tengo problema camioneta amarok 2020 con 5 mil km tiene filtración de agua lado acompañante. Climatic rpu lhd
Comentar

Se clavó el motor. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 TDI Higland 4x4 210000 kms
Desarmó un mecánico, válvulas torcidas. También noté correa poli v como mordida o deshilachada y había restos de esa correa en el piñon de ditribución.
Tony de Argentina hace 7 años  
TO
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Tony)
john hectitor de Ecuador hace 7 años
Normalmente no hay torcedura de valvulas, revisar si hay taques y elevadores rotos, al volver a colocar la distribucion, poner todo en punto y cambiar el tensor de la correa de alternador, la polea de la bomba de direccion hidraulica, sobre todo el rodillo del alternador que es el que motiva muchas veces la falla, y tambien la tapa mejorada.
Mopi de Guatemala hace 7 años
John me puedes ilustras mas sobre el rodillo del alternador, yo le he echado la culpa al tensor por las rupturas de correa o banda del alternador. Es este el que esta a un lado del tensor? y cada cuanto recomiendas cambiarlo. Yo llegué a conclusión (por mala experiencia) que el tensor debe cambiarse antes de 90 k Km, digamos 60 mil. Pero no he cambiado otra cosa y la correa por supuesto. Sí cambié la correa dentada de valvulas con su kit con otras poleas antes de los 100k Km.
Saludos desde Guatemala
john hectitor de Ecuador hace 6 años
Jijiji disculpas por tanta demora siempre es necesario cambiar al menos la banda de alternador antes de los 40 000 kms, tensor de la banda de alternador alrededor de 60000 o cuando ya no tense correctamente, la polea de la bomba de dir hidralica cuando ya esta demasiado desgastados los canales, y la polea ratchet del alternador, cuando esta se ponga fija, si no les he podido ayudar con sus importantes consiltas es porque no me han estado llegando notificaciones
Mopi de Guatemala hace 7 años
Tony pon mucha atención a John sobre instalar la tapa inferior mejorada. Esa tapadera mejorada me ha salvado al menos 2 veces que al reventar la banda de motor no hayan entrado tiras de esta hacia la banda dentada de valvulas y tiempo. Reconoces la tapadera ya que sobresale un poco de la orilla del motor y de la polea del cigüeñal "crankshaft". Mi chata es también 2012 y traía la tapa vieja, la cambie tan pronto investigue del problema en Australia, ayer la revise y encontré que ya tiene un desgaste como un pequeño canal donde ya intento la banda rota entrar al área de la banda de tiempo. Creo que volveré a cambiar esa tapadera para que siga lo mejor posible. Lo malo que vale como 50 dolares en Guatemala, pero puede ahorrar Miles de $
Tony de Argentina hace 7 años
Gracias Mopi lo tendré en cuenta al momento de armar. He tenido que hacer reparar la tapa de cilindros,reemplazar válvulas, botadores, balancines, retenes, guías de válvulas. Unos de los cilindros quedó marcado por una de las válvulas. Mi pregunta ahora es:las hilachas de la correa de transmisión que se metieron el el piñón de la correa de distribución o dentada fue la causa de todo este tema?
Tony de Argentina hace 7 años
John, hice revisar el alternador y el me dijeron que el rodamiento está bien o sea descartamos que se haya clavado por eso. El tensor también está bien, ahora le pedí el mecánico que revisara el estado de las poleas.
john hectitor de Ecuador hace 7 años
Ojo que la polea del alternador tiene un efecto de "RATCHET#, es decir que de un lado gira con fuerza, y del otro lado es "loco" es decir que funciona similar a una llave de carraca similar a que usas para ajustar o aflojar un perno, si esta "tomado" pues no vale...si es correcto yo recomendaria cambiar al menos a los 60000 kms si no quieres tener problemas...ahora viene un KIT de SKF que incorpora rodillo tensor, polea de inversion y la banda...OJO...pero la polea del alternador esa viene a parte...igual al cambiar la correa de distribucion, por otro lado, tambien hay en SKF un kit que vienen con todos los rodillos, los tornillos y la bomba de agua...OJO CON LA POLEA DEL ALTERNADOR, si todo el resto de rodillos sobre los cuales se desplaza la banda de alternador esta bien...no comprendo porque puede seguir vibrando excesivamente la banda...eso no tiene logica...a mirar esa bendita polea de alternador...si no estas seguro...cambiala
john hectitor de Ecuador hace 7 años
Me olvidaba...LA POLEA DE BOMBA DE DIRECCION HIDRAULICA ES IMPRESCIIDIBLE CAMBIAR si es la negra antigua...ahora viene una plateda...???COMO SABEMOS SI YA NO VALE...si es la negra y si los canales d ela polea de la bomba ESTAN DESGATADOS...si afilan las puntas de los canales, se hacen como cuchillas y desgastan la correa poli V, la estiran y hacen que empiece a rozar la correa entre los rodillos,,, Y DE NUEVO ROTA...
john hectitor de Ecuador hace 7 años
Mucho cuidado con las guias de valvulas (no quiere creer que realmente se torcieron las valvulas...eso normalmente no ocurre en la amarok, solo se romplen los taques o elevadores,,,no todos...algunos,,,en caso extremo los piñones de los arboles de levas se dañan, es decir se desfasan los piñones de los arboles...revisar eso...no es tecnologia aeronatica pero tener cuidado...si se rayaron los arboles y no quieres cambiar nuevos...si se puedne rectificar en el mejor de los casos), reitero que normalmente NO se tuercen valvulas y NO es necesario sacar el cabezote para reparar el tren de valvulas...
john hectitor de Ecuador hace 7 años
En la VW Amarok lo he visto todo,,,con lo que resumo q cada dia aparece algo nuevo...es decir q a larga se poco...ADEMAS si es que se va a desmontar la bomba de vacio que viene en la parte posterior de la culata o cabezote...ESO NO SE MONTA CON SILICON...solo se monta con una junta original...si esa ya se daño por haberla sacadol...a mandar a hacer un empaque adecuado de material similar...no demasiado debil ni demasiado grueso...respetar el espesor del empaque original...por favor NO CON SILICON, emplear el empaque de cabezote de 2 a tres oficios, no el de 1, pues es para motores nuevos...seimpre de dos a tres orificios...mejor el de dos...en caso de tenerno...mil disculpas por no haber respondido antes
john hectitor de Ecuador hace 7 años
PORQUE NO SILICON??porque la bomba de va io tiene un orificio muy pequeño que si se tapona con silicon, se toma (se traba) y ahi si...de nuevo...taques rotos y desmontar los arboles. De levas
john hectitor de Ecuador hace 7 años
Motor muy potente...deliciosa tecnoloigia, lo que es delicioso...es delicado
john hectitor de Ecuador hace 7 años
OTRO CONSEJO... si se daña la polea del compresor (se te va el AC)por favor en la medida de lo posible NO ADAPTAR compresor alterno...el sistema origina de bandas del motor CDCA MOTOR BITURBO, CDBA MOTOR MONOTURBO, CKTB motor CRAFTER 30, CKUB Motor CRAFTER 50...es muy delicado y no es prudente reemplazar compresor...tambien una mala alineacion de la banda por compresor adaptado puede hacer q se te rompa la banda...uffff...si algo mas me acuerdo te lo escribo...son detalles pequeños q si pueden diganselo a sus amigos que tienen la Amarok...yo lo haria...pero tengo un toyota LAND CRUISER 89 que con un fuerte viento se empieza a quedar desnudo por el oxido...sniff sniff
maxi de Argentina hace 6 años
John a mi se me clavo tambien, y no me giran las poleas, puedes ser q se halla cortado el cigüeñal o alguna chabeta
john hectitor de Ecuador hace 6 años
Revisa la polea del cigueñal que es de material mas suave y puede haberse ido el cuadro, asimismo recomiendo revises la chaveta del cubo del arbol de levas que sustenta el piñon de la distribicion y asimismo ver si NO ESTA TRABADA LA BOMBA DE VACIO esas son las causas adicionalmente por las cuales se te puede romper la banda de distribucion.
Mopi de Guatemala hace 7 años
Guauuu John, de saber lo delicada de la Amarok, no hubiera comprado una. Suena que dentro de unos miles de Km. comienza la verdadera pesadía,
TITO de Argentina hace 7 años
Uhhhhh. Acabo de comprar un dolor de cabeza con 190000 KM. jijijij...
Tony de Argentina hace 7 años
Mi camioneta ya anda. Hicimos cambio de válvulas, guías, asientos, balancines. Cambio de tensor de la poli v porque estaba cruzado y estimamos tal como lo dijo John, fue el causante del hilachar la correa y estas hilachas se metieron por la polea del cigüeñal y trabó el motor. Consejo: mirar la poli v cada 15 días por las dudas y si aparecen hilachas o la correa como mordida parar y cambiar tensor y ver filo de canales de las poleas. Por lo demás la camioneta es muy buena deberían cambiar el diseño de la tapa plástica detrás de la polea del cigúeñal para que no entren hilachas ni basura. En mi experiencia personal he tenido mejor prestación que la Toyota que tuve anterior por 330.000 km
Mopi de Guatemala hace 7 años
Este John si sabe, la mía era la bomba del timón hidraúlico $450.00, y solo falta cambiar nuevamente el tensor de la poli V , y SÍ estoy chequeando el tensor semanalmente ya que se gasta, se empieza a desalinear, y se desprende. Entonces la poli V se deshilacha. Ya me paso, pero gracias a la tapadera rediseñada no se metieron las tiras a las poleas del cigüeñal, como sucedes.
Mopi de Guatemala hace 7 años
Tito, te recomiendo le cambies la tapadera inferior que cubre la banda dentada del tiempo, y allí aprovechas a revisar esa banda dentada, si ves que los dientes ya están disparejos, cambia el kit inmediatamente, o cada 120K Km. También hay que cambiar el tensor de la poli V cada 60 K Km aprox. Según mi experiencia me duro 94K Km. Y por supuesto revisa todas las poleas y rodo frontal. Siempre carga una banda poli. V de repuesto exacta a la medida o la VW 6PK1555, un maneral largo con una (copa 3/4" corta o no cabe por el radiador), y el diagrama de como va el serpentin de la banda poli V. Ya que se revienta inesperadamente, pero es muy fácil de instalar. Puedes practicar quitarla y ponerla, cuando revises las poleas. Si deseas fotos de algo de lo mensionado o, mi programa de mantenimiento y experiencia con Amarok fuera de agencia, para ahorrar mucho dinero. Puedes pedirme a: [email protected]
TITO de Argentina hace 7 años
Gracias Mopi. Ahora te escribo avtu correo...
Mopi de Guatemala hace 7 años
Hola Tito, no he recibido correo tuyo.
Saludos,
willan de Colombia hace 7 años
Para todos el eje de levas tiene fallas de fabrica ,el eje se suelta del piñon y esto hace que válvulas correa etc se danen,,willam paez
Tony de Argentina hace 7 años
Llevo 20.000 km desde la reparación y todo ok. Una observación, para armar tuvieron que fijar el eje de levas al piñón con un punto de soldadura para no cambiar el eje. Hasta ahora todo bien.La camioneta responde a la carga, la he tenido que cargar hasta con 1200 kg y va muy bien el motor.La doble tracción anda muy bien cuando la he solicitado. El que me vendió la Toyota que tuve antes de esta me dijo que esta camioneta no llegaba a los 330.000 que le hice a la otra. Ya llevo 230.000 y el único problema que he tenido es el tema del tensor/correa poli todo lo demás excelente.
willan de Colombia hace 7 años
Pero es defecto de fabrica cuando falla a alta velocidad rompe en su totalidad el motor
Tony de Argentina hace 7 años
Willan es muy probable que a revoluciones altas el daño sea considerable. En mi caso muy rara vez pasó de 120 km/h ,he cambiado como corresponde el kit de distribución en tiempo y forma, he cambiado cada 10000 km aceite y filtros, no he tenido que reparar ni frenos ni embrague.
willan de Colombia hace 7 años
Lo que quiero explicar a todos es simple , es un defecto de fabrica
Y la vw no responde
Solo la union de los afectados dara resultados
Ahora bien le puede pasar a cualquier carro sin importar lo nuevo que este
Tony de Argentina hace 7 años
Quizàs sea un problema conbinado entre la correa deshilachada y el eje que sepata del piñòn y hace que se trabe el motor con los daños consecuentes. En mi caso vi las dos cosas, las hilachas de correas que atoraron la polea inferior y el tema del eje que se separò del piñon. Puede que sea otro tema de diseño
willan de Colombia hace 7 años
Conozco de varios casos de la falla del eje de levas y lo atribuyen a la correa, en un carro nuevo como la mia de 30 000 km
, los danos fueron considerables
Comentar

Fallo en el motor

Volkswagen Amarok 2012  1100000 kms
Por primera vez se me prendio el rulo de precalentamiento lo cual indicaba una falla en el motor y no pasaba los 100 km por hora y perdida de potencia. Pero al detener el motor y volverla a prender la falla se va. Me lo hizo varias veces hasta que por último ya se prende la luz de falla del catalizador. Pero siempre lo mismo la paro espero dos segundos la enciendo y ya está se fue la falla.
Daniel Morales de Argentina hace 8 años  
DA
6 casos 
Angel valle de México hace 8 años
Si es diesel es una maguera rota de las que llevan aire del turbo revisa veras qhe si
Juan de Argentina hace 8 años
Tenes que cambiar los inyectores el rulo se prende se pone en emergencia y la prende y apagas y sale normal
Tonga01 de Argentina hace 8 años
Amigo, el problema lo tenés en el sensor de presión del turbo, saca el sensor q se encuentra a unos pocos centímetros del cuerpo mariposa, el mis o esta sujeto a dos tornillos torx, sacalo e introducile alcohol isopropilico , luego batilo y tumbalo para que caiga el alcohol con los restos de aceite y suciedad, sopletealo y volver a armar, luego proba y dps contame como te fue,. Saludos nota: el sensor se encuentra en el conducto duró de admisión que conecta el intercooler al cuerpo mariposa,. Cualquier duda a disposición.
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 8 años
Ese problema no es ,,,,,yo tambien tuve lo mismo mi cell es 0979568784
daniel viche de Argentina hace 6 años
Desilo hamigo para eso estamos

Decilo hamigo para eso estamos preguntando
Jorge de Argentina hace 8 años
Tuve el mismo problema,se encendia el rulito y perdida de potencia,y no podia pasar de 100km/h ni de 2500 vueltas y la lleve al mecanico,me dijo que era la valvula EGR
Tonga01 de Argentina hace 8 años
La amarok esta equipada con ese sistema de m... Que ante cualquier sensor en falla, se pone en protección,. Las causas más frecuentes en estas chatas son el sensor map que se encuentra en el conducto duro de admisión entre la mariposa y el intercooler o en su defecto la válvula egr, la válvula hay que sacarla limpiarle la carbonilla, controlar las patas de la bobina electrónica y los iodos. La luz check engine encendida quiere decir que la ECU grabó la falla, ósea,... Tendrías q escanearla y ahí te arrojará el código de avería,. Cualquier duda a disposición. Saludos
JUANR de Colombia hace 7 años
Tengo una amarok modelo 2013 con 100.001 km. se me predio el testigo de falta de agua. Agregue agua despues de un rato y se apago. A los 10 kms se subió la temperatura a 110.
La apague la mande en grua al concesionario. Dicen que el aceite tiene agua. Ya no dan garantía. Cual es la mejor ruta a seguir, para arreglarla. ?
Es Diesel, automatica.
Tonga01 de Argentina hace 7 años
Hola Juanr, sin ninguna duda se quemó la junta de tapa de cilindros, vas a tener que sacar la tapa, rectificar y volver armar todo con juntas nuevas. Ya que rectifican, que hagan una prueba hidráulica de la misma para verificar aciertos de válvulas. Saludos
Tonga01 de Argentina hace 7 años
Espero que no te encuentres con La tapa fisurada y demás porque sería una gran sorpresa y el costo de reparación sería alto.
jorge de Argentina hace 4 años
Hola tengo amarok 2017 bi turbo180 caballos y se prendio el rulo y no tiene fuerza luego la apague y se mejoro llegue a destino y la apague ,luego quise poner en marcha y empezó a fallar y tirar humo negro yno tiene fuerza y se prendio aviria de motor ,apenas regulando pude entrar al garaje no se que hacer ??
Tonga01 de Argentina hace 4 años
La amarok tiene ese detestable sistena q cualqyier averia que presente, sea cual sea, la misma se pone en modo proteccion y no pasa las 2500rpm. Logicamente hay q escanear y ver chal error tiro.
Kevin de Colombia hace 4 años
Hola tengo una Amarok bi turbo tengo un problema de humo blanco me pueden ayudar gracias
Comentar

Me pierde aceite del motor por el frente del mismo a chorro!!

Volkswagen Amarok 2010 4x2 highline  94000 kms
Hola amigazos les cuento compre una amarok hace poco me pierde aceite a chorro por de
Lante del motor, deja charcos de aceite. Hice el motor hace poco, que puede ser?? tiene 94000km
abelelgordo de Argentina hace 8 años  
AB
7 casos 
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches chequea si no se salio el tapon de goma que lleva de frente desmonta la tapa de distribucion la plastica negra y verifica si esta perdiendo por ahi.
esteban de Ecuador hace 8 años
Estimado confirma si sale el aceite por el sensor de aceite que es el mas comun que se daña y esta fugando por alli
John Sebastián de Colombia hace 6 años
Revise si por los lados de los inyectores está saliendo aceite, si es este el caso solo tienes que cambiar los empaques de los inyectores.
aldo de Argentina hace 5 años
Que son los empaques amigo?
Carlos de Argentina hace 5 años
Hola me está pasando q me pierde aceite por delante del motor por la distribución que puede ser
[email protected] de Argentina hace 4 años
Lo pudiste solucionar? Me pasa lo mismo
claudio de Argentina hace 3 años
Tambien me pasa lo mismo
Charles de Colombia hace 3 años
Tengo una amarok que tiene fuga de aceite por el turbo que solución hay para ese problema
Fabián Sánchez de Argentina hace 2 años
Hola tengo una Amarok 2012. . .2.0 biturbo 180 cv...me pierde aceite por los retenes de inyectores...que puede ser??
Joel de Perú hace un año
Como solucionaste esa falla amigo, a mi me viene sucediendo lo mismo, podrías compartir la falla que lograste corregir. Por favor
Amarok2014 de Argentina hace 4 meses
Hola. Necesito de su ayuda. Le hice el motor a mi amarok. Y resulta que cuando la aceleras escupe aceite por la manguera del venteo y pasa el gasoil al carter de aceite.me estoy volviendo loco.no se que más hacerle
Comentar

Problemas con el motor, luces y quema de aceite... SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 HIghLine 60000 kms
Les cuento mi historia; Nunca habia tenido problemas con la camioneta y estaba feliz incluso la presumia por su buen funcionamiento y excelente rendimiento. Pero ultimamente ya van dos veces que sin avisar; reduce las revoluciones se prende el aviso de CHONCHITO (asi como ustedes le nombran) y se empieza a perder potencia y reducir revoluciones, se apago y no hay nada que la haga prender. Las luces se funden en viajes no tan largos y como acostumbor en autopista prender simpre las luces, sea de dia o noche para mayor seguridad. A la vuelta del viaje alguna luz estara fundida. Siempre me habia… Leer completa
Great_Amarok de Uruguay hace 10 años  
GR
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Great_Amarok)
Kique de Argentina hace 10 años
Hola Soy Enrique me paso lo mismo en mi camioneta te cuento que tu problema es la bomba secundaria de agua la cambias y se acabo el problema en cuanto a las luces a medidas que las vas cambiando coloca marca osram son las mejores el tema de aceite que te consume hace que te asesoren bien en concesionaria a mi me dijeron que pueden consumir entre 1,5 y 2 litros x 10.000 km
Adrián de Argentina hace 7 años
Hola, soy Adrián, con respecto al consumo, tengo una duda, en mi caso los primeros 30000 km consumió 2 litros entre servicio, me parecía un mucho, en el concesionario,e decían que era normal, pero en el segundo servicio a los 20 k, estoy seguro que no le cambiaron el aceite,( lo peor de la chata es el servicio postventa venta). Actualmente tiene 150 000 km, y desde los 30 el. Servicio se lo hago yo con f50 de YPF y cero problemas, la chata es un caño la cargo, a full, hago todo tipo de caminos, ni un ruido, y recontra estable, lo de las lámparas es cierto
Comentar

Motor vibra en minimo

Volkswagen Amarok 2011 2.0 110000 kms
Mi amarok cuando la enciendo comienza atemblar no enciende ninguna luz de testigo la revisaron y dice que todo marca bien losnsensores y mecanicamente y no dan con ninguna solucion, por favor alguien qye le haya pasado y tenga una solucion se le agradce.
Nacho de Colombia hace 8 años  
NA
6 casos 
andres de Colombia hace 8 años
Esa es la valvula de presión del riel de inyeccion que esta ubicado en la parte posterior del riel se puede corregir hechandole un cuarto de aceite de motor 15w40 al ful del tanque con el fin de darle presión
Nacho de Colombia hace 8 años
Buenas noches andres dice que para solucionar este problema lleno el tanque a full y le hecho 1/4de aceite completo de 15w40 al tanque del combustible?? Y con esto se soluciona??? Una prwgunta esto a que se debe andres que ocurra le agradezco la rpta quedo atento.
andres de Colombia hace 8 años
Es que la valvula se llena de residuos internamente por eso pierde presión y tiembla el motor si puede desmontar la valvula y mandarla que la laven con ultra sonido elle quede super es eso lo que ase el aceite es lubricarla para que no se llene de residuos
nicolas de Perú hace 8 años
El motor tiembla o vibra el mecánico me dijo esa falla es de inyectores cambie de inyector después el problema continua posteriormente cambiamos sensor de regulador de combustible, y no hay solución, si alguien me pudiera ayudar de cual es el problema real
ruben de Argentina hace 7 años
Pudistes solucionarlo?
william carvajal de Colombia hace 6 años
Hay que hacer el cambio de el volante de el motor ya q este lleva unos balanceadores el cual estos se desincronizan
Leonardo fajardo de Colombia hace 6 años
Buenos días tengo una amarok y inetsbale en mínimo acelero una poco y empareja no indica nada el scanner ya limpie la válvula del riel en un ultra sonido y nada
Mariano de Argentina hace 5 años
Hola Leonardo, pudiste solucionar el problema, me pasa lo mismo.
Luis Acosta de Colombia hace 5 años
Tengo el mismo problema com la tenbladera delotor en mínima baje inyectores y nada
Nacho de Colombia hace 5 años
Limpie los contactos de los fusibles ellos se pican y no permiten buena continuidad además la pacha principal que van al lado del computador, pruebe.
Luis Acosta de Colombia hace 5 años
Muchas gracias lo voy a intentar
Nacho de Colombia hace 5 años
Por eso el scanner no detecta ya que los inyectores entre otros no les llega suficiente corriente y es ahí donde fallan por eso revisan todo el sistema de inyección y no sale nada.
Luis Acosta de Colombia hace 5 años
Si señor muchas gracias
FEDE ARIAS de Argentina hace 3 años
Me hace lo mismo arranca perfecto y queda regulando como si estaría en tres cilindros ayuda
Comentar

Cola de chancho prende después que el motor partio y se mantiene encen SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2014 Trendline 178000 kms
Luz de cola de chancho prende después de un rato de estar funcionando el motor y no se apaga, pero si yo paro el motor y lo echo andar funciona bien a veces se vuelve a encender y se mantiene encendida
Orlando de Chile hace 2 años  
OR
5 respuestas 
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola Orlando. No entiendo bien tu pregunta, se ve que son diferentes nuestros modismos. Suponiendo que te refieres a la luz de remolque, las Amarok llevan un modulo, el cual es un accesorio, ubicado debajo de la columna de dirección el cual se encarga por red Can Bus de prender o apagar las luces del remolque. Puesto que este modulo cuesta un buen dinero, tan bien existen interfaces no originales para la misma función. El motivo de instalar estos módulos es una consecuencia directa de proteger la central eléctrica que comanda las luces de la unidad, ya que una conexión directa a las luces traseras podría dañarla irreparablemente. Habría que revisar que tipo de instalación tienes. Saludos
Orlando de Chile hace 2 años
No , a lo que me refiero es cuando le doy contacto al vehículo se enciende la luz de calentamiento de la bujía y cuando parte el motor ésta se apaga, pero al rato se prende de nuevo y pierde fuerza el motor y la luz se mantiene encendida.
Solucionado
Mejor respuesta (según Orlando)
GarageUno de Argentina hace 2 años
@OrlandoHola Orlando. Bueno dicen que hablando la gente se entiende. Sucede que la luz de precalentamiento tan bien se utiliza para comunicar algunos tipos de falla. Lo que esta ocurriendo es que la unidad de mando esta identificando un problema y como consecuencia de esta situación el vehículo pasa a modo de funcionamiento degradado( perdida de potencia). Tendrás que conectar un scanner e identificar cual es el problema. Por ejemplo si la bomba de refrigerante eléctrica no funciona, luego de un instante de tiempo el PCM pone al motor en esa condición. Saludos
Orlando de Chile hace 2 años
@GarageUnoBuen día,se cambió la bomba eléctrica y también el relee con su fusible y se escaneo, pero la falla de la luz sigue, prendida
Orlando de Chile hace 2 años
Buenas tardes, yá resolví el problema de cola de chancho,era la segunda bomba eléctrica auxiliar.la que va al lado izquierdo del motor.la Amarok tiene dos bombas auxiliares del refrigerante.
Comentar

Reparación de motor

Volkswagen Amarok 2011 4 puertas, motor 2 lts biturbo 214000 kms
Buenas tardes, soy de Colombia y tengo una amarok modelo 2011 y soy el único dueño, la tengo para trabajar moviendo carga a lo largo del país, me pareció un muy buen carro hasta los 100 000 km, ya que pasando el umbral de la garantía empezaron los problemas, cambio de caja de transferencia en 2 oportunidades, cambio de volante, cambio de caja de cambios, y ahora con 214 000 km empiezo un ruido anormal en el motor (un golpecito). La lleve a concesionario y me dicen que tengo que repararla, le desmontaron el motor y revisamos y se giro un casquete en la biela del cilindro numero 4, estoy preocupado que con 214 000 km tenga que reparar el carro si aunque a sido carro de trabajo e hecho los mantenimientos adecuadamente y no le e dado un mal uso, espero sus comentarios
Alex8612 de Colombia hace 10 años  
AL
2 casos 
Luis de Argentina hace 9 años
Hola me acaba de pasar igual, dicen que es por aceite inapropiado( usaba F 50 de YPF) ahora voy a ir con Castrol, también tengan cuidado con el cambio de filtro de aire hay muchas posibilidades de que quede mal, yo transito mucho por tierra y se encontró en cabeza de cilindro vestigios de tierra, mi Amarok es 2011 y tiene 200000 km. lo bueno es que me da seguridad al andar.
Eduardo de Argentina hace 6 años
Hola amigos yo tubr el mismo problrma rulos y mltor jek. Innyec
Resumiendo solucion fue la valvula n75 de presion...algunos la. Llaman rlectrovalvula les paso la. Foto
Mucha suerte
1
gustavo f de Argentina hace 8 años
Hola a todos mi camioneta tien 65000 km comenzo con ponerse en emergencia la escanearon ya 3 talleres el primer escaner dio poca presion en 1 turbo me hiciero cambiar las 2 valvulas n75 el problema siguio y dejo de acelerar cambie cuerpo mariposa comenzo a acelerar pero pasando las 2500rpm otra vez enemergenciaproblemas en biturbo. No se que mas hacer se cambio sensores se saco catalizador. Todas las fallas acussndolas el escaner. Me olvidaba acuso tambien capsula manometrica esta no la cambie porque luego de insistir para anular la averia no la acuso mas. La mayoria con escaner wolksvagen la falla va cambiando constantemente estoy deseperado ahora me dicen que puede ser la unidsd de control del motor pero no quiero seguir cambiando piezas y no solucopne nada. Alguien sabe que podra ser me encanta la chata y no pienso cambiarla saludos a todos
Edinson de Perú hace 3 años
Una consulta que fue de tu amarok lo acomodaste
bruno de Uruguay hace un año
Amigo, la mía me enloqueció, recorrió todos los talleres de Uruguay y era un cortocircuito, en el manojo de cables que va pegado al chasis bien abajo de la cabina, habían dos cables pelados y tocándose, eso me causaba infinidad de fallas.
Carlos Andrés Correa cardona de Colombia hace 5 años
Hola buenos días mi camioneta es 2011 tiene 84600 km y me preocupa por qué tan poco y estoy cambiando el kit d caja es un carro d poco uso no es d trabajo, y lo costoso que es el kit d caja 4'871.000 en la Volkswagen, lo lleve a un taller d gama alta y los repuestos y mano d obra 3 millones los repuestos son los mismos que tenía marca luk nuevos. Otro caso q m preocupa alos 86000 es el cambio d aceite y la varilla no toca el aceite me dicen que no se preocupe q el vehículo tiene un tanque d aceite d reserva la verdad es incómodo ,
La preocupación que mantiene uno d que así no valla a durar el motor. Y lo bueno es que me gusta su economía en combustible fuerza comfor presencia. Gracias saludos
matiasg de Argentina hace 4 años
Hola buenos dias tengo un problema con la que fue mi amarok 2010 2.0 bi turbo. Hace muy pocos dias la vendi le costaba el primer arranque del dia, luego perdia fuerza a los 2500rpm prendia rulo intermitente. Bueno en si me la compraron sabiendo esas fallas la cual la chata se pobro sabiendo las fallas ayer me acaba de llamar el nuevo dueño diciendo que la reviso su "mecanico" veredicto motor desinflado hay que hacer todo el motor... me parece una locura el nuevo dueño quiere que se la arregle o que le devuelva el dinero...
Mi duda es perdida de fuerza a las 2500rpm (lo sacas de contacto y vuelve a funcionar bien) y le cuesta el primer arranque de la mañana o despues de 3 o 4 horas de parada si se le da demasiado arranque tira humo gasoil por escape...
Todo estos sintomas son de rehacer un motor
Vw.1 de Ecuador hace un año
Me ayudaría por favor que valor tiene la reparada de una Amarok 2011, empezó a votar humo azul. Tiene 170km
Comentar

Ruidos a golpeteo al arrancar delante del motor

Volkswagen Amarok 2010 Higline  160000 kms
Encontré el problema era la polea del aire acondicionado desgaste en el manchón de goma que dentro de la polea toma desgaste y cuando el motor funciona rueda muy liviano sin conectar el aire y eso es lo que provoca el ruido ,cambie la polea completa y se terminó el ruido
ClaudioFernando de Argentina hace 7 años  
CL
6 casos 
cat123456 de Perú hace 6 años
Una consulta el ruido es al lado del conductor por el motor? a mi me pasa cuando lo enciendo parece que calienta y ya no hay ruido
ClaudioFernando de Argentina hace 6 años
Si correcto adelante de la distribución parece ser pero en frío cuando calienta deja de hacerlo
richerd de Perú hace 5 años
Me pasa igual a mi como si estaría moliendo piedras luego desaparece encontraste la solucion?
ClaudioFernando de Argentina hace 5 años
Si encontré el problema pistón roto por mala Praxis del mecánico cambio turbo y no cambio aceite y filtro
Mario de Argentina hace 3 años
Tengo amarok , cuando arranca a los dos minutos empieza como a golpear , se escucha arriba , como si fuera botadores
Comentar

Andando bizo un ruido como si fuera una bolita cayendo en el motor y s SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2015 Darklebel 3000 kms
Estando en garantia la llevo a car one y despues de diez dias me mandan primero un mail diciendo que era un problema electrico y luego recibo la. Peor de las noticias...que habia sacado gasoil contaminado por lo cual la garantia no se hacia responsable...tiene menos de dos meses de uso...
El presupuesto para arreglarla es de 111000
Estoy decepcionada y en mas sabiendo que la amarok no tiene la trampa de agua de combustible es un grosso error de la camioneta
Silvia michel de Argentina hace 8 años  
SI
3 casos 
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches silvia donde esta la camioneta con que esta contaminado el combustible, fue al poco tiempo de cargar combustible?
Solucionado
Mejor respuesta (según Silvia michel)
Silvia michel de Argentina hace 8 años
La camioneta estan en car one...se cargo combustible el dia dos de marzo pq ya estaba en reserva...y el dia 3 m marido tenia que llevarnos a Ezeiza...
El dia tres nos lleva y a la vuelta por ituzaingo. Hizo un sacudon se fue para la banquina y no arranco mas
El dia 4 de marzo 2016 a car one tortuguitas...
Primero dijeron que era electrico...luego por telefono dijeron que el diesel tenia agua y ayer cuando fuimo nos dijeron que la habian mandadona analizar...no nos mostraron ningun analisis del combustible...pq en definitiva no se ponian de acuerdo...uno dijo que parecia biodiesel...pero en lo unico que si estaban de acuerdo es que volkswagen no se iba a hacer cargo
santi de Argentina hace 8 años
Hacele juicio, es corta!
Comentar

Se prendio el sensor de precalentamiento y luego el de motor

Volkswagen Amarok 2011 trendline 95000 kms
El problema es que hace un tiempo se prende la colita de chancho, yo lo apagaba y luego lo prendi se borraba y volvia a la normalidad, ahora ya se complico por que se prende la colita y luego el dibujo del motor. Lo e llevado a la casa y no resuelven el problema , parce que lo resetean mejora por un tgiempo y luego vuelve, es un problema que ya me tiene cabezon.
augusto de Perú hace 10 años  
AU
1 caso 
cristian de Chile hace 10 años
Mira yo en la pega tengo 15 amarok y 2 de ellas me han dado el mismo problema una le tuve que cambiar la valvula EGR y santo problema y a la otra al costado de la EGR llevan unas cañerías medias corrugadas en los extremos, estas estaban rotas lo cual perdían presión por ahí, las saque las solde y chao...
Andre de Ecuador hace 10 años
Amigos Tengo una amarok 2011 y hoy la parquee y luego ya no prendió. Le estaba llevando a un taller en una plataforma o winch. Cuando llegue despues de unos 30 minutos le trate de prender y encendió. Luego lo salimos a probar sin haberle hecho nada y se prendio esta luz (testigo de precalentamiento) la que es como colita de cerdo. Y parpadeaba. Luego se apago.
Por favor que puedo hacer. Por lo que leo en algunos lados tal vez es problema de algun foco. Justo un neblinero delantero esta quemado y saque el foco y le deje sin el hasta comprar el repuesto, puede ser esto. O me pueden explicar mejor lo del EGR.
Gracias
Jose de Ecuador hace 6 años
Por lo q veo por los síntomas es un problema de la bomba de combustible q va en el tanque da este tipo de problemas
Kique de Argentina hace 10 años
Hola puede ser la Válvula EGR que tiene humedad o la bomba secundaria de agua
alexdiaz73 de Ecuador hace 10 años
Hola, yo tuve ese problema a los 7000km mas o menos, era la manguera del turbo...es una maguera de caucho de 2 pulgadas mas o menos que va conectada por el lado izquierdo del radiador (no al radiador)...esa manguera se rompe por el lado de abajo...se ve como que la hubiesen cortado pero es falla de fabrica (Lo digo porque encontre fotos de otras personas con el mismo corte en la maguera...y no puede ser coincidencia)...revisa bien esa manguera por el lado de abajo con una buena linterna... los mecanicos del concesionario me tenian tonteando que era el sensor de masa de aire...etc... y resulto ser eso... cuando la apagaba y volvia a prender todo regresaba a la normalidad por un rato...a veces por 1 o 2 dias y luego volvia a encenderse el rulo y se ponia en proteccion (es decir no te deja subir mas de 2100rpm...y por eso no tienes potencia)...ojala te sirva y sea el mismo problema...saludos
Freddy de Colombia hace 5 años
Le cambié la válvula secundaria y el problema persiste sigue limitada los turbos no funcionan y parpadea tan mencionado testigo.
Comentar

Ruido o golpe fuerte en el motor

Volkswagen Amarok 2011 4x2 trendline  97000 kms
Buenas les cuento q iba viajando en mi amarok, y al llegar a destino, baje para abrir el porton y me di con el motor tenia un ruido o un golpe fuerte como "tac tac tac", en fin no hace un mes se le hizo el service de los 90mil km en el concesionario oficiak de vw, se cambio todas las correas de distribución, bomba de agua, tensores y todo lo q incluye el service, lo q quiero saber es si el motor esta fundido, o bien q se pudo haber roto y por qué? El service q me hicieron toda via está en garantía. Desdr ya muchas gracias.
Voico de Argentina hace 8 años  
VO
4 respuestas 
Gabriel de Argentina hace 8 años
Hola Voico es probable que sean los inyectores o la bomba de alta presión, suerte
franco de Colombia hace 8 años
Siento el golpeteo todo el tiempo el mecánico me dijo que es la bomba del hidráulico direccion
Pablo de Chile hace 5 años
Cuál era el problema?
Dario yañez de Argentina hace 5 años
Hola tengo una Amarok 2011 y estaba andando perfecto y esta mañana la voy a arrancar y hace tac tac tac es muy fuerte el ruido q puede ser?
Comentar

Activado del ventilador en motor frio

Volkswagen Amarok 2011 motor 1.7 76176 kms
Hola. Tengo un problema con mi vehículo que cuando el motor esta frio se activa el ventilador y se prende el CHECK cual seria la falla... gracias
FRANCISCO ONQUE de Perú hace 10 años  
FR
1 caso 
Cristhian Gutierrez Tamayo de Perú hace 10 años
Posiblemente sea el sensor THW o conocido como sensor de temperatura del refrigerante por eso se activa el ventilador y te manda codigo de falla
FRANCISCO ONQUE de Perú hace 10 años
Gracias asi detectamos la falla gracias CRISTHIAN
Kevin de Perú hace 9 años
Por favor me podrías decir donde esta ubicado ese sensor?
luisplc de Argentina hace 8 años
Apago la camioneta y el ventilador continua encendido asta agotar la bateria
Pablo de Argentina hace 2 años
Pudiste solucionar el problema, a mí me pasa lo mismo
Pablo de Argentina hace 2 años
Solucionado, el enchufe de la Ecu (el más cercano a la cabina)tenía los pines sulfatado.
alejandro de Perú hace un año
Se activa ni bien prendo el contacto demora en apagarse
Comentar

Ruidos en el motor y perdida aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 2.0 disel mecanica 166000 kms
En camino de piedra se paro el motor al hacerla andar comenzo un ruido metalico
Pasaron los cambios sin problemas pero comenzo a perder potencia y la detuve. Revise aceite y apenas le quedaba. El ruido se hizo mas fuerte, le hice cambio de aceite y fue peor.
Javier H V de Argentina hace 4 años  
JA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Javier H V)
Pablito de Argentina hace 4 años
Rompiste el carter seguramente y se te quedo sin lubricar. Hay que desarmar y ver que se jodio.
Comentar

Problemas con el motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2018 amarok  7500 kms
Se me prende el rulito del tablero y reviso todo y está bien no necesita agua ni aceite y pierde comprexion
viviana de Argentina hace 6 años  
VI
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según viviana)
Larryhv de Perú hace 6 años
Cambia tu filtro de combustible.
Comentar

Cola de chancho prende después que el motor partio y se mantiene encen SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2014 Trendline 178000 kms
Luz de cola de chancho prende después de un rato de estar funcionando el motor y no se apaga, pero si yo paro el motor y lo echo andar funciona bien a veces se vuelve a encender y se mantiene encendida
Orlando de Chile hace 2 años  
OR
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Orlando)
Orlando de Chile hace 2 años
La Amarok tiene dos bombas auxiliares eléctrica, una de ellas estaba mala
Ronald de Chile hace 2 meses
Hola buenas tardes. Pueden indicar la ubicación de las dos bombas auxiliar en el motor
Ronald de Chile hace 2 meses
Tengo el mismo problema el mecánico a cambiado 5 veces la bomba auxiliar y no encuentra solución pueden ayudar gracias
Comentar

No tiene fza el motor y está en estado de. Emergencia

Volkswagen Amarok 2010 2.0 todo 170000 kms
El scanner dice sobrecarga de presión de rampa no tiene fax y va hta 80km por h
Corina de Argentina hace 2 años  
CO
5 respuestas 
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola Corina. Cuando lees fallas con un scanner resulta mas practico pasar los códigos de falla que el texto de referencia a la falla. De todas maneras o tienes un problema en el regulador de presión de rampa CPV o IPR ( circuito abierto o regulador defectuoso) o tienes un problema en la válvula de control de succión en la bomba de alta presión, SCV ( circuito abierto o válvula defectuosa). Estas válvulas trabajan en combinación para llegar a una presión objetivo según la carga solicitada y el rango de rpm. Para saber cual o ambas están fallando lo mas practico es conectar un osciloscopio y leer el rango de trabajo del PWM que las alimenta. Para el caso que quiere hacer el PCM con las válvulas pero no puede. De todas maneras un dato importante que te puede llevar a indicarte con alguna precisión relativa cual de las dos válvulas esta fallando es el comportamiento del motor. Si el circuito de la válvula de riel esta abierto el motor ni siquiera arranca, mientras que si el circuito de la válvula de control de bomba esta abierto el motor si arranca. De echo que en ambos casos en emergencia o funcionamiento degradado ( ref a 80 km/h). Cuando la falla se encuentra en la válvula de riel CPV el motor arranca con un ralentí inestable y con un ruido/golpe característico de exceso de presión que por momentos puede desaparecer como si todo estuviese normal. En las imagenes 1 y 2 veras estas válvulas con el motor en ralentí y funcionamiento normal. En la imagen 3 una válvula CPV en falla, tomando lo que lee el PCM a través del FRP. La curva en color amarillo es la presión objetivo, en el primer tramo de la misma el motor se encuentra en ralentí y en el segundo se produce una aceleración. La curva en color rojo es la presión real, la cual se encuentra oscilando con picos ascendentes y descendentes muy violentos. En un comportamiento normal de la presión de riel las curvas se tendrían que superponer viendo un solo trazo. En la imagen 4 se ve un grafico de la forma que administra el PCM el trabajo de las válvulas al momento de regular la presión. Espero que esto te ayude en la solución a tu problema. Saludos
1
2
3
4
Corina de Argentina hace 2 años
Como estas? Puede ser que un inyector que está fallando y por eso se pone en
Emergencia
GarageUno de Argentina hace 2 años
@CorinaHola Corina. Normalmente una falla de inyector ( fuga grande ) infuye sobre una baja presión en el FRP.
Haz una cosa. Pásame una imagen de los códigos de falla y una imagen de los datos : presion objetivo y presión real de riel y los valores de trabajo de las válvulas de control. SCV y CPV y te devolveré una respuesta. Saludos
Corina de Argentina hace 2 años
@GarageUnoNunca arranco el biturbo no paso de 2500 vtas
La compramos hace poco y le cambiaron la computadora entonces cada vez que se scanea tira cualquier cosa. Si estas en bs as nosotros somos d zona oeste. Pero vamos donde sea. Mi compañero ya no sabe que hacer
Corina de Argentina hace 2 años
Te agradezco está explicación tan detallada. Vamos a probar y después comento cuál fue la causa y solución!!
Comentar

Arranque de motor

Volkswagen Amarok 2010 Trendline 108000 kms
Cuando le doy arranque tarda en ponerse en marcha, y si le doy dos veces seguidas al encendido arranca de inmediato comp si fuera un cero km, que piede ser?
Mike de Argentina hace 9 años  
MI
9 casos 
Darian de Argentina hace 9 años
Ese problema deben ser las bujías revisalas
Mike de Argentina hace 9 años
Son nuevas y originales de fabrica. El problema persiste!.
Azzi de Argentina hace 8 años
Hola mike a mi me pasa lo mismo la deje en el chapista un mes y ahora le cuesta arrancar...! Pudiste solucionar el problema?
Jose de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema...la escanie y no tiene ningún problema...los precalentadores están bien... alguien puede ayudarme
juan980 de Argentina hace 6 años
Hola jose solucionaste el problema me pasa exactamente lo mismo y no se que puede ser
juan980 de Argentina hace 6 años
Hola gente me pasa exactamente lo mismo...de una no arranca en el segundo arranque de una como 0km tanto enfrio como en calientw. Alguien enclnteo algo? gracias
Mike de Argentina hace 6 años
Lo lleve a DIesel San Martin Y se le cambio la valvula reguladora de presion y se resolvio! 10 puntos para los muchachos de DSM. En la agencia oficial no saben nada. Recomendable!
juan980 de Argentina hace 6 años
Genial mike le voy a hacer eso a la mia a ver si soluciono y te aviso como me fue. Gracias!
Comentar

Ruido de motor

Volkswagen Amarok 2012  99778 kms
La camioneta la compramos en diciembre... parecia cuidada se reviso se llevo a mecanico y todo en orden le cambiamos solo el radiador que tenia una perdida, descubrimos el andar y el motorazo que tiene la camioneta para ruta no hay otra pero hace una semana le hicimos un viaje de 1600km todo impecable velocidad crucero de 130km/h todo impecable pero al otro dia luego de fria y todo al arrancar y andar con ella note un ruido como de fuera de punto... cuando el motor tira por ejemplo saliendo en segunda a unas 2000vueltas se siente un cha cha cha, parece hasta falta de combustible pero el rendim… Leer completa
osvaldo de Uruguay hace 7 años  
OS
7 respuestas 
ottogarage de Argentina hace 7 años
Yo te aconsejo que le cambies la distribucion si es a correa...
osvaldo de Uruguay hace 7 años
No es a cadena, pero después de pasar por unos cuantos talleres y gente con pocas ganas de trabajar digamos di con una persona decente que se contacto con un representante oficial y es la cadena que se estira y se sale de punto... mi camioneta entra en una partida que viene con ese vicio pero la marca lo reconoce y hace el cambio del kit de destribucion sin cobrar los repuestos,,, mañana sale para la capital al taller,,, de todas maneras muchas gracias luego que salga del taller comentare como quedo gracias
osvaldo de Uruguay hace 7 años
Bueno estimados... les comento a todos que mi vw amarok me ha decepcionado un poco la semana pasada fue realizado el cambio del kit de la distibucion que entra en un recall de la marca para ese numero de chacis ya que la cadena se estira y provoca problemas en los vanos de los arboles de leva, pero tod el problema fue el volante bi masa que se destrozo y la vibración provoco que la bancada de la salida se aflojara y provocara las vibraciones y ruidos, osea que debo afrontar el gasto de la reparación de una bancada un volante bimasa un embrague una placa un arranque y un reten mas mano de obra, todo eso en una camioneta de menos de 100.000km un disparate
charly de Argentina hace 7 años
Como naftera? hay nafteras?
osvaldo de Uruguay hace 7 años
Si mi amigo es nafta y hay , motor 2.0 turbo 200hp el mismo motor del vento la tiguan y algunos audis chicos
Jose de Chile hace 6 años
Hola... mi problema es que la camioneta al arrancar tiene un ruido en caja de cambio, piso el embrague y pasa... cuando el motor está con su temperatura (70) deja de soñar... que será??
osvaldo de Uruguay hace 6 años
Estimado volante bimasa...es eso el kit viene con embrague completo trata que el trabajo lo haga gente que sepa de las camionetas y que dejen bien el embrague para que no quede muy corto o muy largo al desembragar mi problema fue el bendito volante que se deterio tanto que las vibraciones perjudicaron la bancada de cola y el reten de bancada, la verdad una camioneta poco recomendada hace un año la compramos fácil mas de 9 meses paso en los talleres perdidas de aceite bomba de agua distribución embrague radiador de aceite retenes arranque si la vendo no quiero mas amarork hermosas comodas seguras y rapidas nada mas mantenerlas imposible un manojo de fallas sabes lo que es ir a un mercado y terminar empujando la camioneta ir a un restorant y empujar salir y que venga en chata no las recomiendo gracias un saludo
Comentar

Al poner contacto quema fusible del vano motor

Volkswagen Amarok 2011 Highline 2.0 C/Doble 4x4 245000 kms
Buenas, le comento mi problema, una mañana, le doy arranque, gira el burro, pero no arranca, insisto, guira el burro y se queda sin bateria, paso siguiente, cargo la bateria y intento nuevamente dar arranque, a lo que no hace nada, al poner en contacto se quema un fusible que esta sobre la bateria, de 50 am, no da marcha, pero todo lo demas funciona correctamente.
1
ELUNICOLICHO de Argentina hace 4 años  
EL
4 respuestas 
Pablito de Argentina hace 4 años
Ese fusible es del sistema de precalentadores pero no debería usar ese sistema si la temperatura ambiente esta arriba de 5°c asi que posiblemente sea un corto en algún cable.
ELUNICOLICHO de Argentina hace 4 años
Muchas gracias, probé sacarle los capuchones a las bujías y cuando le doy contacto no quema el fusible, pero tampoco mueve el arranque, la verdad no se para donde rajar.
ELUNICOLICHO de Argentina hace 4 años
Bueno, el problema estaba en el burro de arranque, los carbones desechos por completo, se cambió plaqueta completa y solucionado !!
Gabriel65 de Argentina hace 3 años
Buen dia, alguien sabe cual es el fusible de los faros antiniebla originales de una HL pack 2010 ? Gracias
Comentar

Se paró el motor y no arranca

Volkswagen Amarok 2011 Tdi biturbo 140000 kms
Saliendo del garaje se paró el motor uno volvió a arrancar, el motor gira normal, no llega gas oil pude ver, la bomba del tanque la probé directa, funciona, a los terminales de la bomba de combustible llega 10v. De la manguera de entrada al filtro no sale gas oil. Algo más que pueda controlar?
Enzo crettaz de Argentina hace 5 años  
EN
2 casos 
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola Enzo, te saluda Hector de Hondura. Te recomiendo que mejor quites el sensor de temperatura de diesel y confirmes si llega combustible cuando das giros al motor con la llave de encendido, solo deberá salir por tres segundos cada giro que le das. Si no llega combustible y tienes voltaje en la bomba de baja del tanque cambia esa bomba de baja presión sin dudarlo, ese problema es muy común en el amarok aún en modelos nuevos. Saludos
Enzo crettaz de Argentina hace 5 años
Cambio la bomba del tanque y comento como me fue
Enzo crettaz de Argentina hace 5 años
Cambié la bomba de gas oil del tanque, llega gas oil en la entrada de la bomba de inyección pero no sale gas oil de la bomba de inyección del comando raid. Lo que note raro es viruta en el tanque. Poca pero había. Pensé que podía ser de la bomba de gas oil del tanque por qué andaba lo eléctrico pero no lo mecánico de la bomba. Sigo con la camioneta parada y sin encontrar el problema
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola. Por favor sigue mi instrucción para saber en 5 minutos que tiene tu carro, no puedes estar mucho tiempo en una falla como esa. Desmonta la válvula eléctrica que va montada en la parte superior de la bomba de alta presión de diesel, revisa el filtro que lleva la válvula y observa bien si en la parte interna en donde va montada la válvula en la bomba hay partículas brillosas de metal aluminio. Si hay partículas confírmalo y se te dirá lo que debes hacer para corregir. Si no hay partículas finas de metal igual informa. Esa falla de encendido es de la más frecuentes en amarok VW y te dejan dolores de cabeza, pero tranquilo no solo a ti te ha pasado. Saludos cordiales
Enzo crettaz de Argentina hace 5 años
Hola. Saque la válvula que me mencionaste y no hay ningún tipo de partículas, filtro limpio, controle tensión en los terminales, medi resistencia de la bobina y probé la parte mecánica directo desde la batería. Está todo bien. Agradecería me comentes cómo sigo
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Eso es muy buena noticia. Deberás probar caudal de inyeccion, pero eso es con una herramienta de diagnóstico que tenga para monotorear parámetros de sensores, el cauda indica si ha inyector con problemas. Normalmente el código es alta presión detectada. Qué códigos da el escaneo?
Ber R de México hace 4 años
Si encontré residuos de metal en donde va la. Valvula , encima de la. Bomba de alta presión del diésel, es una Amarok.
David Rivera de Ecuador hace 5 años
Saludos H. Castellon tengo una amarok 2013 mono turbo. Este se dañó la bomba de alta presión y a la vez tapó los inyectores, este a su vez se remplazó la bomba de alta inyectores la Correa de distribucion y a su vez se hizo limpieza del tanque de combustible ahora luego de haber hecho todo este trabajo el vehículo no me quiere encender desde luego revisando que estén bien los puntos del cigüeñal y la barras de levas. Tendrá algo que ver porque el motor o el vehículo estuvo parado durante el laxo de 2 años. Por falta de dinero para la debida reparación.
Tetin de México hace 2 años
60000 km y tengo el mismo problema
Comentar

Volante motor bimasa

Volkswagen Amarok 2017 Confortlone 68000 kms
Hola. Busco gente q haya tenido problemas con el bimasa en amarok del 2017. La unión hace la fuerza [email protected]
GraM de Argentina hace 2 años  
GR
7 respuestas 
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola. Describe tu problema, tal vez podamos aportar una solución. Saludos
GraM de Argentina hace 2 años
Lo explique antes. Con sólo 68.000 km y descartado el mal uso, vibra toda la camioneta y en Romera me dijeron q tengo q cambiar bimasa y embrague, kit completo $540.000 sé de varias con lo mismo, si todos reclamamos la fábrica tendrá q dar una respuesta
GarageUno de Argentina hace 2 años
@GraMDisculpa no vi tu explicación anterior. Te puedo contar nuestra experiencia, en el taller nos dedicamos casi con exclusividad a mantener y reparar camionetas. En esa dirección y a razón del incremento del número de Pup en el mercado, en 2018 decidimos comprar una Amarok cero Km, para tener una experiencia propia de los problemas que estas podrían presentar. Al momento la chata ya tiene casi 80.000 km de los cuales unos 15.000 son remolcando un trailer de 800 kg y unos 900 km de travesía y el bimasa no presenta problemas. La mayoría de los remplazos de esta pieza se han realizado por arriba de los 200.000 km y solo dos antes de los 100.000 km. En uno de estos la causa de la falla del componente fue el ingreso de agua salada al conjunto del embrague. En el otro caso ( transmisión 4x2), la rotura se dio luego de estar atascada en la arena. En estos casos si no se opera en forma correcta, el sistema de control de tracción juega en contra, produciendo un golpe intenso en el volante bimasa. Acá hay que entender algo, el motor de la Amarok es escaso en cantidad de masa de las piezas que se encuentran sometidas a giro, por ende el momento de inercia rotacional, valor escalar que nos indica qué tan difícil es cambiar la velocidad de rotación de un objeto alrededor de un eje de rotación determinado, es bajo. Que quiere decir esto? Cada vez que en uno de los cilindros se produce una explosión, el cigueñal se acelerara y desacelera muy rápido, produciendo un pico y un valle en la velocidad instantánea de giro. Esta variación de velocidad produce vibraciones que si no son amortiguadas o filtradas, terminan rompiendo el cigueñal para adelante o una transmisión para atrás. Entonces en estos casos la ingeniería opta por instalar un volante bimasa, donde una parte será solidaria al cigueñal y la otra a la transmisión y como vinculación de las mismas utilizara un medio que pueda absorber y disipar esta energía en cada ciclo, tal así como lo hace un montante de motor que por un lado esta agarrado al chasis y por el otro al motor. Dicho esto, puede que tu volante bimasa se halla roto por una falla de fabricación, todo es posible, pero tan bien por alguna razón que tiene su explicación. Lo que tu solicitas no esta mal, pero sin duda alguna, cuando juntes ese universo de personas a las cuales le fallo el volante bimasa y se estudie cada caso en particular, veras que el origen de las fallas es muy diverso y no solo por un problema de calidad de producto. Mira te contare un tema donde si fallo la ingeniería y no pudo prevenir a tiempo roturas catastróficas en el motor de la Amarok. Volviendo al tema de la masa ligera que tiene este motor en relación a la potencia que desempeña, para el lado de adelante del mismo, esta la correa de órganos auxiliares moviendo alternador ( rotor pesado) la bomba de dirección hidráulica y el compresor del aire acondicionado. Con la finalidad de filtrar a la mitad, las aceleraciones y desaceleraciones del cigueñal y darle mas vida util a todo el sistema de la correa Poli V, en el alternador la polea es dinámica. De esta manera tanto en la micro desaceleración o en la macro el alternador sigue girando, tal como cuando conducimos una bicicleta y dejamos de pedalear. El poco desarrollo de este sistema llevo a que en muchas Amarok se produzca la rotura parcial o total de esta correa en forma prematura, en algunos casos introduciendo partes de la misma dentro de la correa de distribución terminando esto en la salida de sincronización y como con secuencia, la rotura del motor. Luego la ingeniería se dio cuenta que colocando una tapa que impida el ingreso de polvo a todo el sistema, este duraba mas km funcionando bien, pero así y todo no pudo evitar la rotura del damper de la polea del aire acondicionado llegando a los 170.000 km, momento que el usuario se da cuenta que cuando conecta el A/C desaparece un ruido en la rotación del motor, o la rotura prematura de la bomba de dirección. No pretendo desalentarte en tu proyecto, con mas razón si tu consideras que es lo justo, pero antes de emprenderlo, coteja todas las opciones, tal vez puedas conseguir una solución conveniente sin emprender una campaña larga y costosa. Saludos.
GraM de Argentina hace 2 años
@GarageUnoMe dejaste helada con tu sabiduría. Mil gracias por la explicación. Estoy tan indignada con mi problema q tal vez no es el camino adecuado. Si tenés taller me gustaría contactarte para el arreglo. No sé si podrías enviarme tu contacto. Gracias
GarageUno de Argentina hace 2 años
@GraMHola. Mira la finalidad de los comentarios no es hacer publicidad del taller buscando un medio para lograr mas trabajo. Tan poco defenestrar un producto diciendo esto o aquello. Si lo que se pretende es ayudar de alguna forma u otra al usuario/a de una Pup que este en problemas, o al mecánico que tenga que repararlas e intentar hacer entender, como trabajan los sistemas en un vehículo actual y como hay que abordarlos al momento de un problema. Realiza un contacto por mail y veremos como podemos aportar una solución a tu problema. Saludos
Juan Pablo de Colombia hace un año
@GarageUnoHola VRAS, he visto mucho tus respuestas, será posible que me ayudes con algo sobre una Amarok tredline mod 2021 140cv 4x4, la camioneta tuvo hurto de computadora y pues ha sido bastante difícil la reparación acá en Colombia, ya que la camioneta estuvo en la VW y le robaron varios componentes allá, esto acá es una corrupción, la camioneta es Mia, compré el siniestro y pues decidí montarle otro computador, pero se me ha complicado mucho todo por estos componentes faltantes, tiene apenas 8,06 km, por eso quise seguir con la camioneta, espero tu respuesta, ojalá fuera vía correo electrónico o alguna red social. Muchas gracias.
GraM de Argentina hace un año
@GarageUnoNo encuentro tu mail. Me escribiría a mi [email protected] por favor
Comentar

Subida de temperatura del motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2016 4 x 4 550 kms
Es una Amarok, recien comprada hace dos meses. Con 550 Km de recorrido, cuando voy en ruta y aproximadamente a los 50km de recorrido se eleva la temperatura a 110, luego de recorrer unos 3 km mas, vuelve la temperatura a 90. Quisiera saber si esta bien esto.
Victor de Perú hace 8 años  
VI
6 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Victor)
Daniel de Argentina hace 8 años
En la concesionaria cuando compré la mía me dijeron que no tiene importancia, es un error de lectura de la computadora
Comentar

Enciende el Check In del motor cuando enciendo el aire.

Volkswagen Amarok 2013 4x4 mono turbo  236000 kms
Cuando utilizo el aire acondicionado se enciende el check in del motor no sé cuál será el problema.
Fabián González de Ecuador hace 4 años  
FA
3 respuestas 
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Fabián. No comentas si tu A/C funciona o no, o deja de funcionar en algún momento. Imagino que lo correcto sería que conectes un scanner y leas el código de falla que está levantando la ECU de motor , ahí podrás seguir un camino. Si no tienes scanner , fíjate en el tablero si tienes información de la temperatura ambiente , en las Amarok y otros VW es común que esté sensor se desprenda y con el tiempo al quedar colgado se corte uno o los dos cables del cual queda sostenido, con suerte en algunos casos en que la chata trae chapón ciego el sensor queda ahí. Esto que comento es como disparar un tiro al aire , pero si tengas por seguro que si no existe este sensor o está desconectado el check prenderá. Saludos
1
2
3
Fabián González de Ecuador hace 4 años
Gracias Estimado si él aire acondicionado si funciona bien. Recientemente le cargue.
GarageUno de Argentina hace 4 años
Ok Fabian, entonces tendrás que leer la ECU de motor a ver qué te arroja. Saludos y buena reparación.
Comentar

Aceite del motor muy negro

Volkswagen Amarok 2011 trendeline TDI  145000 kms
Hola consulto por el aceite del motor, noto que muy pronto después de hacer un service queda muy negro o quemado no se como explicar , pero es normal en las amarok diesel tdi 2.0 que el aceite quede asi? gracias
POLACO de Argentina hace 9 años  
PO
5 casos 
WARC de El Salvador hace 9 años
Es normal, es por el tipo de motor que tiene EGR retiene contaminantes del humo en el aceite por eso la importancia de poner aceite que cumpla la norma VW 507 00
Fabian. de Argentina hace 5 años
Hola, tengo una Amarok 2010, con 160.000 km, andando en ruta a 140 km/hora con aire, tiro una bocanada de humo blanco con olor a goma o asbesto quemado, lo vio mi amigo que venia atrás. Me detuve, seguía andando normal, la acelere en varias ocasiones y nada, solo quedó ese olor en la caja de carga, que la tengo con lona. Seguí despacio hasta mi casa, a 110 kms/hora sin aire y anduvo perfecto. Detuve el motor y le volví a dar arranque y me salió, en el tablero, luz de service. Pero anda perfecto y no tira humo por el escape ni por la varilla del aceite. Estoy preocupado. Muchas gracias
Comentar

Amarok 2012 ( tsi ) switch off motor sigue encendido

Volkswagen Amarok 2012 TSI 160000 kms
Jiro el switch a la posicion off y el motor sigue andando como si no hubiera hecho nada ya le desconecte la pastilla de encendido y nada le quite practicamente todos los fusibles de uno por uno y nada tengo que poner velocidad y sacar el clutch para que se apague y luego desconecto la bateria para que no se descargie no se si a alguien le a pasado algo parecido...

Saludos quedo pendiente
ALEJANDRO FLORES de México hace 4 años  
AL
3 casos 
ALEJANDRO FLORES de México hace 4 años
Buen día amigos

Ya resolví mi problema de la amarok ya ven que les comente que no se apagaba...

El problema estaba en la ( luz de stop de cabina ) le entro agua al circuito y empezó hacer corto de hecho salio mucho humo del cinturón de seguridad pero observe que venia del toldo y desarme y medi cuenta que era la luz ya mencionada trae una corriente del stop y su tierra ,una señal de corriente continua ,una señal de retorno al switch de luz caja de carga encendida , ( una señal de ignición que esta era la que se retro alimentaba con la señal de corriente continua ) y por ultimo la señal del botón luz caja carga.
Gracias a todos por su apoyo
1
Isvime de Chile hace 2 años
Buenas, me pasa exactamente lo mismo. Mañana mismo voy a revisar a ver si es ese cable. Llevo meses buscando respuesta. Te cuento como va. Saludos y un millonde gracias
Comentar

Amarok enciende y se apaga el motor

Volkswagen Amarok 2010 biturbo 120000 kms
Hola muchachos tengo una amarok la cual de forma alternada enciende y a los dos segundos se apaga luego de dos arranque el vehiculo arranca normalmente. Lo hace en frio y en caliente. El escaner marca falla de precalentadores los cuales son nuevos. Alguna idea de que podra ser ?
Esteban de Argentina hace 9 años  
ES
1 caso 
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola esteban tal ves sea el relay de precalentadores, pero en realidad hay que hacer un diagnostico mas a fondo de donde sos? que que lo escaneastes
jimmy de Colombia hace 9 años
Tengo el mismo problema pero esta no se queda prendida sólo prende y se apaga
Esteban de Argentina hace 9 años
La camioneta estaba fuera de punto la correa de distribucion. Saludos
zalochoa de Argentina hace 9 años
Esteban, podrías comentarte como lo diagnosticaron ya que me pasa lo mismo con mi amarok luego del cambio de correa y tensores de distribución.
carlos trigo de Argentina hace 4 años
Hola buenas noches soy carlos de argentina y tengo una amarok 2011, starline, y en algunas oportunidades falla al arrancar, el concesionario oficial me dijo que se detecta baja presión en el sistema de inyección y debo cambiar todo, me sale una fortuna, alquilen me puede sugerir una ayuda , la camioneta en ruta y en la calle 10 puntos sin problemas
Comentar

El motor de la V6 golpea

Volkswagen Amarok 2021  50000 kms
El motor de la amarok V6 golpea y al conectarlo en la computadora no tira ninguna falla. Qué puede ser?
Seba de Argentina hace un año  
SE
3 casos 
GarageUno de Argentina hace un año
Hola Seba. A ver nos resulta algo raro, según lo que describes solo tienes 50.000 km. Podrás comentar algo más , pon una descripción más completa. El golpe apareció luego de un servicio al motor , durante o posterior a un viaje, luego de realizar un esfuerzo de remolque, en definitiva , cual fue el punto de partida. El golpe se escucha en la fase de arranque y luego desaparece? El golpe se escucha en ralentí y al acelerar se incrementa o disminuye? El golpe solo se escucha al
Acelerar ?. Existe diferencia en la intensidad del golpe de motor frío a motor caliente. Y lo último y más importante “ tu chata está chipeada ? “ Contestar algo así en la distancia y sin poder escuchar resulta algo difícil. Te puedo recomendar que hagas la siguiente prueba. Haz conectar un scanner, ingresa en pruebas de actuadores y a motor en ralenti , desvincula de uno a uno todos los inyectores. Intenta observar si existe diferencia en la intensidad del golpe. Si en esta prueba encuentras que con alguno de ellos el golpe sufre alguna variación, concéntrate en ese cilindro. En este punto deberás determinar si el golpe tiene su origen en un problema mecánico del motor o en el mal funcionamiento de ese inyector. Claro está que el golpe que escuchas tan bien puede tener su origen en otras partes. No se tu tienes las barajas. Saludos
Raul de Argentina hace 5 meses
Buenos días, tengo un problema que puede ser el mismo del comentario anterior. Mi camioneta es v6 2023, en este momento tiene 23000km empezó a hacer un ruido extraño como que raspaba algo y se combinaba con un golpe. Este ruido se incrementa en el tiempo es cada vez más intenso. En la agencia me dicen que es normal y que no se va romper... la computadora no tora ningún tipo de defecto. El tema que el ruido es muy raro, tanto que parece que en cualquier momento se cruzan los fierros. Este ruido lo hace al arrancar y desaparece cuando la temperatura llega a 90 grados. https://drive.google.com/file/d/1y4uC1…
Ahí esta gravado claramente el ruido.
Si alguien tiene un comentario que hacer, por favor lo haga para ver al menos si hay otra persona con el mismo problema. Muchas gracias. Raul
GarageUno de Argentina hace 4 meses
Hola Raúl. Si bien se ha esmerado en reproducir el sonido de su motor, no alcanzo a distinguir que es lo que esta sonando mal. Esta claro que el ruido es mas intenso en la zona de la distribución o unión de motor con transmisión. Tal cual lo describe, algo que raspa con el agregado de un golpe sincrónico, que en apariencia va a la mitad de las RPM de motor. Intentare generar un archivo de audio y hacerlo correr en un programa de analizador de espectro sonoro a ver que sale. Si le puedo decir que el ruido esta lejos de ser normal. Que no existan códigos de falla, es una opción, ya que no todo esta previsto en el programa de un PCM. Habría que entrar a valores reales, tanto de motor como de transmisión y controlar que tanto se alejan de los objetivos. El sonido que se debería escuchar mas bien suena a algo así, https://drive.google.com/file/d/1imBBn…. Saludos
GarageUno de Argentina hace 2 meses
Amarok V6. Ruido/Sonido anormal de motor. Hola. Bueno tardo un tiempo pero se pudo analizar. La frecuencia del ruido va con la velocidad de la distribución. Que se escuche con mas intensidad del lado del conductor, vincula este sonido a los arboles de levas/engranajes, tensores, de ese lado. Así que lamentablemente en todas las Amarok V6, que suenen similar a la de Raúl, habrá que mirar o controlar la distribución. https://drive.google.com/file/d/1y4uC1….
Comentar

Volante del motor

Volkswagen Amarok 2011 base 151000 kms
Hola...la compre hace 4 dias...hace un poco de ruido el volante del motor y mas en frio...es normal eso ??me lo dijo el mecanico
sergio de Argentina hace 10 años  
SE
1 caso 
fabian de Argentina hace 10 años
No es normal ,el volante es bimasa ,justamente para que no haga ruidos.
rigseg de Colombia hace 10 años
Si de ninguna manera es normal que se presenten ruidos, el volante de doble masa en buenas condiciones no presenta ni ruidos ni vibraciones.
Julio Cesar de Perú hace 9 años
A mi me paso con una hyundai santa fe petrolera , volante BImasa una porqueria ese sistema, cuando soltaba el embrague sonaba horrible, al final tenia que cambiar la volante por que en cualquier momento fallaba. 2500 dolares solo volante
Saul orozco de México hace 5 años
Alguien sabe la medida de dado para quitar el volante
Comentar

Falla de inestabilidad de motor

Volkswagen Amarok 2014  30000 kms
Inestable con la misma falla que supuestamente el concesionario corrigio decian que la falla era de corriente y sigue igual camioneta con garantia pero no encuentran solucion
juan carlos de Colombia hace 8 años  
JU
4 casos 
juan carlos de Colombia hace 7 años
Sigue la misma falla
Jorge rojas de Perú hace 7 años
Hola tengo una amarok tiene 22000 km el motor esta inestable y no tiene potencia en el scanner no me sale nada. Si alguien podria darme las posibles soluciones.
juan carlos de Colombia hace 7 años
Sigue peor ahora prende el rulo de precalientamiento y no la deja prender a la camioneta
Francisco de Chile hace 4 años
Amigo le. Pido información me. Paso lo mismo, encontro la solucion???
Comentar

Porque no revoluciona el motor

Volkswagen Amarok 2012 Amarok 13000 kms
Buenas noches es normal que cuado esta detenido y en neutro. Solo llegue a 2500 rpm pisando el acelerador a fondo????
Alfredo de Perú hace 8 años  
AL
3 casos 
carlos de Argentina hace 8 años
Si es normal, es una seguridad al motor, el acelerar el motor sin carga es malo para cualquier motor, yo tengo el motor mas chico de amarok, el 122cv y no llega a esas revoluciones en vacio, saludos
Comentar

Lave el motor con hidrolavadora y ahora No arranca

Volkswagen Amarok 2012 Power plus 4x4 172000 kms
Lave el motor y ahora no arranca... pongo la llave y se prende el ventilador
Romina de Chile hace 3 años  
RO
8 casos 
Ricardo de Argentina hace 2 años
Lave el motor con hidro ahora pongo en contacto y se enciende el electro y la luz del control de tracción!! Y no arranca
Cristiano de Paraguay hace un año
Hola Ricardo me pasa lo mismo,cómo solucionaste?
Martin de Argentina hace 3 meses
Hola buenas tardes amigo me pasó exactamente lo mismo me dirías como lo solucionaste y dónde estaba el problema
Carlosamarok de Argentina hace un año
Hola cuál fue tu solución me pasa exactamente lo mismo prende electro luz de control y no arranca más después de arrancar y pararse ahora ya no arranca , también la lave con idro
Cristiano de Paraguay hace un año
Hola Carlos,tengo el mismo problema,cómo solucionaste?
Comentar

Ruido el el motor

Volkswagen Amarok 2020 4 puertas  100000 kms
Se estaciona la camioneta y empieza a sonar como un helicoptero al pisar el embrague o clutch desaparece el ruido al soltarlo el clutch regresa ese ruido feo
Mauricio de Colombia hace 3 años  
MA
3 casos 
Saúl de Ecuador hace 3 años
Me pasa lo mismo cuál fue tu problema?
Saúl de Ecuador hace 3 años
Yo ya arreglé mi camioneta, fue el volante del embrague, si alguien necesita me avisa y le puedo decir donde y cómo conseguirlo más económico
Edmundo Badillo de México hace 3 años
Amigo dónde lo conseguiste, me puedes mandar un what's apps 5549340211 cdmx gracias
Edmundo Badillo de México hace 2 años
Amigo mi número 5549340211 Ami me pasó lo mismo me podrías recomendsr
Comentar

Regula desparejo tiembla el motor en punto muerto en marcha y a baja t

Volkswagen Amarok 2011 Aline 275000 kms
Parece un rastrojero viejo no regula parejo tiene fuerza en alta no se detecta pero en baja al andar hace pequeños tirones que al detenerse simbronea el motor sacudiendoce
Alejandro de Argentina hace 4 años  
AL
2 casos 
Pablito de Argentina hace 4 años
Es la válvula de control de presión de raíl. Se saca y se limpia
Pancho22 de Chile hace 4 años
Donde va ubicada esa?
Gaston bergera de Argentina hace 3 años
Hola de la nada empezó a regular mal si la aceleras ningún problema si alguien sabe que puede ser!! Muchas gracias por sus opiniones.
Pablito de Argentina hace 3 años
Es la válvula de control de presión de raíl. Se saca y se limpia. Regula como un camión viejo ?
Comentar

El motor se queda temblando SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 4 puertas, full motor 2.0 biturbo 91000 kms
Buen día, molestando con algún consejo, mi Amarok, cuando lo apago se queda, como temblando, o haciendo ruido un par de segundos hasta que se apaga, en la agencia dicen que es el volante flotante del clutch, o Bimasa, que hay que cambiar todo el clutch.
A alguien le a pasado esto, muchas gracias.
Renoxx de Guatemala hace 9 años  
RE
1 caso 
Darian de Argentina hace 9 años
Ese problema es el electro q esta desbalanceado a causa dl bolillo central o las aletasaletas
Marcelo P de Argentina hace 7 años
Hola...mí Amarok es 2011 y le cambié el bombin del embrague porque perdía líquido de frenó lo que por el cuál me bajaron la caja y me pidieron cambiar ése más disco completo de embrague...Mas el vilante bimasa. Con 120 mil kilómetros. Hoy tiene 123 mil o sea...3mil kilómetros le hice y el servis me dicen que es porqué no le cambié el volante...si antes la camioneta andaba perfecta...ohhhh casualidad¡¡¡ porqué les dije NO al cambio porqué me dijeron es imposible que sea el volante con el uso que le doy. El 6 de febrero tengo turno...me la van a bajar nuevamente...pero me huele a chamuyo. Que opinión me dan??? Por Favor. Gracias.
Solucionado
Mejor respuesta (según Renoxx)
Renoxx de Guatemala hace 2 años
Le cambiaron cloche y otra pieza
Comentar

Motor acelerado

Volkswagen Amarok 2013 4x4 motor 2.0  200000 kms
El motor se acelera en ralentí a 1000rpm, ayuda
Felix G de Chile hace 4 años  
FE
20 casos 
Juan Ignacio de Chile hace 2 años
Hola Felix!
Pudiste solucionar?
Ssti de Paraguay hace un año
El mío también se queda en 1000. Cuál sería el inconveniente?
Jorge de Argentina hace un mes
De un dia para el otro en ralenti quedo en 1.000RPM y a demas se siente que vibra.
Comentar

Motor gasta aceite y válvulas rotas x problema de distribución

Volkswagen Amarok 2011 Highline 4 puertas 2 lts 189000 kms
Consulta, alguien rectificó el motor, quedó bien?
Se puede rectificar o hay que encamisar?
Consejos, gracias.
osss de Argentina hace 10 años  
OS
1 caso 
JUANBA de Argentina hace 9 años
Un consumo normal es cuando, transcurridos 10000km, la varilla pasa de max a min.
nestor de Argentina hace 7 años
Hola soy de la pampa y le rectifique el motor, se pudieron camisas nuevas, cuando abrieron el motor encontraron la camisa de un cilindro muy deformada, esa es la falla que encontraron, despues pusieron vielas aros pistones los que ya tenia y se hizo la tapa completa, ademas le compre aceite como dice el manual 507-01 la marca no me acuerdo pero se que el bidon es de 5 litros y dice 2SPECIFIC" de esto hace unos veinte dias y hasta el momento no consumio mas aceite, ni agua, y el aceite todavia con 700 km. echos no esta quemado, es decir todavia esta clarito, es mas tengo que medirlo varias veces porque no se noto en la varilla, esto lo digo porque antes cuando le agregaba aceite al otro dia ya estaba negro
JUANBA de Argentina hace 7 años
No entiendo...me dijeron que el block no se podia reparar... me alegro mucho que se pueda...Que taller te hizo el trabajo?
Comentar

Ruido en el motor parte delantera

Volkswagen Amarok 2012 HIG PACK 4x4 30000 kms
Hola a todos, soy de capital, Les cuento tengo vw amarok 4x4 año 2012 dese 0km con 30000km, nunca la baje a la playa, casi nada de camino en barro. Empezo a hacer un ruido como a correa en la parte delantera del motor casi imperceptible y no permanentemente. Fui cuatro veces al taller de Espasa y la camioneta quedo 25 dias en total enel taller. - Le cambiaron las dos correas ( la que se ve a primera vista y la otra mas pequeña que esta tapada) del motor, tensores, bomba de agua y alternador. - Se fue el ruido. - Por ahora no mas problemas. - Me cubrio todo la garantía menos el pago de una de las correas. - ,
Walter de Argentina hace 10 años  
WA
3 respuestas 
Kique de Argentina hace 10 años
Me paso lo mismo y me cambiaron la polea multivi estaba muy filosa y se soluciono el problema y de paso bajala a la playa te vas a divertir muchisimo suerte!!!
Jorge de Argentina hace 4 años
Hola, yo tengo una Amarok de 140 cc tengo un chillido parece que es en la parte de adelante, le cambié los tensores y los bolillero del alternador. El ruido después que se calienta el motor lo empiezo hacer de nuevo, lo hace cuando la aseleras un poco, regulando no lo hace
Ezequiel de Argentina hace 4 años
Si tengo una amarok 2012 y hace un ruido ennla parte delantera izquierda regulando bajo después pasada las 1500 revoluciones se va el ruido, que puede ser
Comentar

En plena marcha pierde toda la potencia simulando apagar el motor,

Volkswagen Amarok 2014 motor 2.0 automatico, 180 caballos 1200 kms
Mi pickup es un amarok doble cabina , motor 2.0 ,180 caballos de fuerza y automatico, tengo el problema desde que lo compre que, el vehiculo arranca muy bien con toda potencia, pero cuando llega a los 40 kms y 2000 rpm, el motor pierder toda la potencia súbitamente durante 4 segundo, sin apagarse el motor pero las revoluciones bajan a cero, y después de los cuatro segundo el motor vuelve a empezar la marcha desde cero, casi me han llocado los carros que vienen después de mi cuando el vehiculo se detiene súbitamente por cuatro segundos el solo, aunque meta a fondo el acelerador el motor no resp… Leer completa
Edgar Ivan Contreras de El Salvador hace 10 años  
ED
2 casos 
Great_Amarok de Uruguay hace 10 años
Es una lastima mi estimado, ya es por demás comentarlo; Hace unos días lei un articulo donde VW tiene como objetivo posicionarse como el numero 1 en ventas de vehiculos a nivel mundial pra el 2018; Y entonces fue que me di cuenta de su estrategia, vender cosas caras como lo es la AMAROK con calidad cuestionable. O en su defecto suponiendo que no bajaran la calidad entonces lo que nos deja mucho de que hablar y dudar es de su pesiomo servicio. Ya que nosotros en estos foros sabemos mas, muchas veces de lo que los mismos "ingenieros' o expertos de SERVICIO; Que lastima que una emrpresa de esta envergadura sacrifique la calidad por falta de una estrategia clara. Lo unico que podemos hacer es hablar de la experiencia y creanme que ahi es donde se daran cuanta de su error. No nos qudemos ahi.
Comentar

Ruido al apagar el motor son tres.

Volkswagen Amarok 2016 Diesel Man 2.0l 103 kms
Al apagar el motor se escuchan tres tick. Será normal ?
Norberto de Argentina hace 3 años  
NO
1 caso 
Pablito de Argentina hace 3 años
Es normal. Es la mariposa
Comentar

Gaseo en el motor.

Volkswagen Amarok 2011  140000 kms
Es normal que las amarok gaseen un poco?
Juan de Argentina hace 10 años  
JU
1 respuesta 
Germán de Argentina hace 7 años
Hola mira yo tengo una 2013 y en frio apenas la arranco no sale nada , pero cuando calienta un poco empieza a largar un humo blanco sin olor x la varilla de medir el aceite me dijeron en una concesionaria oficial que es normal que los Audi diesel también lo hacen , saludos Germán
Comentar

Cambio de motor

Volkswagen Amarok 2011 Starline 99000 kms
Les comento que a los 25000 me cambiaron el motor por consumo excesivo de aceite. Con el motor nuevo a los 80000 me volvieron a reemplazar el motor por el mismo problema (consumo de aceite). Como consecuencia de ello la cambie y ahora tengo una 20l4. VW respondiò siempre pero imaginen como me senti durante cuatro años con la chata. Nota: el ùnico que tropieza con la misma piedra es el hombre, por eso volvi a la Amarok la cual creo es la mejor porque las otras que maneje no tienen el mismo andar. Saludos.
ROLY de Argentina hace 8 años  
RO
4 respuestas 
pabloo de Argentina hace 8 años
Como hiciste para que te den bola con este reclamo?? mi camioneta consume aceite que da miedo y no me dan ningun tipo de respuesta. Saludos
rolando de Argentina hace 8 años
Pablo, te comento que primero mande una carta documento a VW argentina, luego hice la denuncia defensa del consumidor. Asi me dieron bola.
Vinicio PAzos de Ecuador hace 4 años
Importante
Fabian de Argentina hace 5 años
La mía también estaba fuera de garantía cuando le cambiaron el motor ,pero la falla se detecto antes. En un principio no le dieron importancia por que yo le agregaba aceite y la computadora no dejaba registro del consumo ,lo que hice fue usarla sin agregarle aceite hasta que la computadora de la camioneta registro la falla (queda prendido el registro en el tablero ). En ese momento recién tomaron en cuenta mi reclamo ,de ese momento comenzaron a hacerles pruebas y mas pruebas paso mas de un año ,semanas tenían la camioneta en el taller ,le fueron cambiando repuestos pero el consumo seguía hasta que me tuve que plantar y hacerles ver que si por el caño donde va la varilla medidora de aceite sale mucho humo y tira aceite en cantidad ,es porque la compresión pasa al cárter y esto se podía deber a aros rotos ,pistones pinchados o camisas desgastadas ,efectivamente cuando desarman el motor se detecto que las camisas de los cilindros estaban excesivamente gastadas. Con esa prueba simple les gane la "pulseada "a todo esto vinieron dos ingenieros de BS AS y me querían hacer creer que el aceite que tiraba por el caño del medidor era porque terminaban de cargarle aceite y se pasaron de la medida ,es irrisorio el argumento. Tuve que tener mucha paciencia e ir refutando sus argumentos a medida que me los planteaban ,lo que tratan es de cansarte y que te arregles como puedas,juegan con la necesidad del usuario que se ve forzado a seguir usando el vehículo por cuestiones de trabajo o de movilidad ,en mi caso no pudieron porque tengo otras camionetas y a esta se las dejaba todo el tiempo que me pedían. El caso es que en este momento tengo una camioneta vieja( que ya la tuve que haber cambiado) con motor nuevo y el problema es que se hace muy difícil venderla ,nadie las quiere. Cualquier consulta o si te puedo dar una mano no dudes en comunicarte. Saludos.
Elias de Argentina hace 4 años
Tengo una consulta mi camioneta es 4x4 2.0 tdi pego vielaso y rompió block y me sale mas barato comprsr motor armado q hacerlo me venden unn motor pero el de 140 hp funciona igual con la computadora q ya esta en la chata
Comentar

Ruido en el motor

Volkswagen Amarok 2018 V6 Extreme 45000 kms
Estimados tengo un ruido en el motor con si fuera el chillido o silbido de tipo una correa, la lleve al service le controlaron la. Poli v y estaba todo bien, después dijeron que era el EGR, lo limpiaron y el ruido siguió, ahora me dicen que puede ser una manguera de aceite... ( Estaría manchado el motor)... Yo ya no creo más nada es una V6 Extreme con 45000 km.. . Alguien podrá tener idea si le pasó...???
José de Argentina hace 5 años  
JO
1 caso 
José de Argentina hace 5 años
Hola amigos como están?, Les comento que mi Amarok V6 extreme le cambiaron la manguera de recirculación de líquido hidráulico que supuestamente tiene una válvula que regula el caudal, y no fue la solución SIGUE HACIENDO RUIDO, ME QUIERO MORIR... No puede ser que un service oficial no sepa que tiene... Yo la verdad empiezo a gestionar el cambio de unidad... Una pena...
Comentar

Ruido del motor lado izquierdo

Volkswagen Amarok 2011 2.0 tdi 200000 kms
Se rompio la faja de alternador y solo se cambio la faja y desde ahi hay un ruido
Giovani chavez de Perú hace 4 años  
GI
2 respuestas 
Helder Castro de Honduras hace 4 años
En esos casos lo que pasa es que se dañan algunos rodos podria ser el rodo del alternador pero lo mas recomendable es revisarlos uno por uno con la faja desmontada
GarageUno de Argentina hace 4 años
Tal como dice Elder , controla la polea del alternador esta es de tipo dinámica , tracciona en el sentido de giro y en el contrario safa. Si ves que está esta bloqueada en las dos direcciones está rota. Préstale atención al tensor dinámico ya que al romperse la polea este trabaja muy exigido y se suele cruzar sobre su eje. Si la chata está muy andada controla el estado de la inyeccion, ya que en estos motores una inyeccion desacomodada causa una rotura prematura de todo el sistema de correa auxiliar con el riesgo de que esta se rompa hacia el interior de la distribución. Saludos
Comentar

Hola le hice motor nuevo a la Amarok y no levanta presion,tapa nueva

Volkswagen Amarok 2011 2.0 tdi 160000 kms
Tiene tapa nueva,bielas nueva todo nuevo q puede ser???
Maramoreno97 de Argentina hace 4 años  
MA
5 respuestas 
Pablito de Argentina hace 4 años
Presión de aceite supongo que sera. Que presión levanta? O se queda en 0
Maramoreno97 de Argentina hace 4 años
Llega a 20 acelerando y de ahí no sube más, y luego de un rato baja a 0
Pablito de Argentina hace 4 años
Muy poco casi no tiene presion. Tocaron algo de los arboles de levas? Le hicieron algo a la tapa de cilindros?
Maramoreno97 de Argentina hace 4 años
La tapa es nueva se mando a revisar y estaba todo ok,y el árbol de levas también se compro, ósea no tendría por q haber quedado así pero bueno
Pablito de Argentina hace 4 años
La estas usando asi?
Comentar

Motor frío y marca 90 grados

Volkswagen Amarok 2012 Trendline 2.0 180cv C/Doble 4x2 250000 kms
Mi amarok la prendo en cualquier momento y ya arranca marcando 90 grados la ando un poco y baja a 70 le cambie el sensor de temperatura que va a tras y sigue igual alguien tiene alguna solución
Juan de Argentina hace 3 años  
JU
1 caso 
Hugo de Guatemala hace 3 años
Tiene aire en el sistema de enfriamiento
Comentar

El cambio de aceite de motor

Volkswagen Amarok 2014 4puertas ful motor 2.0 96400 kms
Cuando cambio el aceite de motor como empiezo a contar los kilometros
Eduardo fonseca de Chile hace 3 años  
ED
1 respuesta 
Jonathan de Argentina hace 3 años
Anotalo en un papel. Si es semi sintético, cada 7000kms. Si es sintético, cada 10000kms. O un año. Lo que ocurra primero.
Comentar

Regula desparejo tiembla el motor en punto muerto en marcha y a baja t

Volkswagen Amarok 2011 Aline 275000 kms
Parece un rastrojero viejo no regula parejo tiene fuerza en alta no se detecta pero en baja al andar hace pequeños tirones que al detenerse simbronea el motor sacudiendoce
Alejandro de Argentina hace 4 años  
AL
1 caso 
Pablito de Argentina hace 4 años
Valvula de regulación de presión de raíl. Se saca y se limpia
Comentar

Prende y no apaga el motor

Volkswagen Amarok 2010 2011 158000 kms
Prende y no apaga el motor en el tablero aparece el smbolo dl precslentador el mecanico m dc q es la memoria k hago
vico de Perú hace 8 años  
VI
2 casos 
Julio Cesar de Perú hace 8 años
No aparece un rulito?. . . Si es eso es la EGR
Comentar

Cambiar motor

Volkswagen Amarok 2010 4 puertas 4x4 highline  200000 kms
Buenas noches se puede colocar en una Amarok de 163 cv un motor de 180 cv. Y que más se le tendría que cambiar para agregar este motor de 180 cv
Omar de Argentina hace un año  
OM
2 respuestas 
bruno de Argentina hace un año
Hola pudiste ponerlo?
Omar de Argentina hace un año
No estoy en proceso de recabar más info. Unos me dicen que va sin problemas pero tengo que cambiar el módulo de inyección. Y otros me dicen que no hace falta que con reprogramar la cpu es suficiente
Comentar

Tres ruidos al apagar el motor

Volkswagen Amarok 2015 2.0L TDI 140CV 4x2 47251 kms
Buen día: tengo una Amarok 4x2 stratline 2015 y al apagar el motor escuchos tres ruidos (cliks) en la zona del motor. Alguno sabe que puede ser, gracias
Edgardo de Argentina hace 4 años  
ED
2 casos 
Edgardo de Argentina hace 3 años
El ruido todavía persiste, la escanearon y no presentó falla alguna, estiman puede ser la mariposa
Norberto de Argentina hace 3 años
Es normal que la mariposa haga ruido al apagar el motor?
Comentar

El motor se apaga

Volkswagen Amarok 2020 Xtreme 3.0 258cv C/Doble Aut 7800 kms
Hola gente! Lo comparto aca porque por lo que lei somos 3 que nos pasa lo mismo.
Me empezó a pasar a partir de los 5000km que de forma repentina se apaga cuando cruzo unas vías o doblando, me refiero andando despacio en el momento que el motor queda regulando. Una vez también estando estacionado en parking la encendí y 10seg después se apago. Luego de que esto pase (ya van 6 veces) luego arranca al toque, salvo una que le di arranque 4 veces y luego arranco. Hoy 22/10/2020 la lleve al concesionario Organización Sur la escanearon no hay ninguna falla en memoria. Agrego que en ningun momento se prendió la luz del check, gasoil Premium shell...
Fedekin de Argentina hace 4 años  
FE
6 casos 
Edulin de Argentina hace 3 años
Hola fedekin, a mí me pasa lo mismo... vos pudiste encontrarle la solución?
Fedekin de Argentina hace 3 años
Hola! Me lo solucionaron en la agencia como garantia. Teoricamente era una masa floja. Reajustaron todas y no fallo mas. Al menos eso me dijeron...
Comentar

Motor no se apaga

Volkswagen Amarok 2012 TSI 165000 kms
Jiro el switch a la posición de off y el motor sigue andando como si no hubiera hecho nada ya le desconecte la pastilla de encendido y nada le quite practicamente todos los fusibles de uno por uno y nada le tengo que poner velocidad y sacar el clutch para que se apague y luego desconecto la bateria para que no se descargie no se si a alguien le apasado algo parecido...

Saludos quedo pendiente
ALEJANDRO FLORES de México hace 4 años  
AL
2 respuestas 
Pablito de Argentina hace 4 años
El problema esta en el tambor de la llave de encendido
ALEJANDRO FLORES de México hace 4 años
Buen día pablito gracias por tomarte el tiempo en ayudar. Pero no se sí sea lo mismo la patilla de encendido o el tambor de la llave pero la pastilla ya la desconecte y sigue de hecho de repente la apago y si lo hace pasa un mes o dos y le vuelve a salir el problema le dura dos a tres dias luego normal
Comentar

Motor, fallas de la egr

Volkswagen Amarok 2010 startline 250000 kms
Hola, quiero comentarles mi problema, lleve mi amarok al taller a cambiarle la válvula egr, xq estaba cansado de la falla de perdida de potencia y aceleración, y al momento que la desarman, observan que los 2 caños recuperador de gases, que va uno del block a la válvula, y el otro del múltiple a la misma válvula, estaban anulados con tapas selladas. Alguien puede decir, para que hicieron esto, la tengo hace 3 meses. Gracias, agradezco respuesta muchachos.
hernan de Argentina hace 9 años  
HE
1 caso 
Sergio de Argentina hace 9 años
La válvula EGR produce bastante problemas en algunos modelos especialmente en la 2010. Se tapa y baja las revoluciones del motor. Agunos la anulan para no tener más problemas. Es más seguro y elimina la recuperación es de gases que es mínima. En los modelos nuevas ya fue modificada por los problemas que produce. Mi recomendación es anularla para no seguir pasando malos ratos.
Iber de Argentina hace 6 años
Hola me podes explicar como limpiar o anular la válvula egr
nachorey de Argentina hace 7 años
Hola. Se me corto la poli v y se metió en la distribución. No rompí nada xq iba despacio y la apague al toque... sólo se salió de punto asi q cambie todo el kit completo de distribución y el de la poli v. Ahora resulta q la camioneta esta sin fuerza en bajas revoluciones y hace como un ruido a inyección cuando la aceleras de más... y si la tenes en un cambio alto y la pisas directamente no responde... me prendió la luz de catalizador... la use sólo 4 dias desde q la compre así q Imagínense q nonla conozco y tengo pocos parámetro de comparación... AGRADECERÍA MUCHO ALGÚN DATO 2241565869
Sergio de Argentina hace 7 años
Yo empezaría por el Catalizador.
No se cuantos quilometros tiene.
nachorey de Argentina hace 7 años
157 mil... pero quedó mal después q se salió de punto. Y de a ratos mejora... como si fuera algún cable o ficha
Sergio de Argentina hace 7 años
Entonces controlar el Punto. Que fallo. Algun inyector. Agua en el gasoil. Colocaron al combustible algun limpia inyectores. Y andarla. No tiene porque salirse del punto. Si regula mal. Quizas limpiar los inyectores. Poner en el co. Bustible un limpia inyectores
nachorey de Argentina hace 7 años
Hoy van a revisarla nuevamente a ver si aparece algo... me tiene podrido realmente
Sergio de Argentina hace 7 años
Que tengas suerte cuando la revisen.
Sino van a tener que habrir el motor. Si se rompió la correa el daño diría que es inmediato.
Eduardo Colombia de Colombia hace 6 años
Muy buenos días a todo el grupo te participantes mi intención es comprar una cámara loca 2000 centímetros cúbicos modelo 2016 veo que han tenido muchos problemas les pregunto y espero una respuesta sincera Si usted fuera yo optarian por la compra de esta marca.
Juanjuan de Argentina hace 5 años
Tengo problema con la luz de calentamiento se enciende y pierde potencia. Limpie la egr y sigue igual agradezco si me ayuda alguien como puedo seguir...
El scam me marca falla en riel de combustión o algo hacia...
Agradezco su ayuda
Comentar

Temperatura del Motor , se inchan las mangueras

Volkswagen Amarok 2016  120000 kms
Porque sube la temperatura y se inchan las mangueras
Mario de Chile hace 2 años  
MA
1 respuesta 
Mario de Chile hace 2 años
Se sube la temperatura , se hinchan las mangueras , el turbo es nuevo , los ajustes de culatas nuevos ,he cambiado todo nuevo a consejos de mecanicos diferentes y sigue el mismo problema , por favor necesito ayuda ,he gastado mucho dinero y sigue sin solucion , gracias.
Comentar

Se paro el motor y ahora no arranca

Volkswagen Amarok 2017 4 puertas 2.0 litros tdi 39000 kms
Buenas tardes hice un viaje de 30 minutos llegue a destino me baje del vehiculo en marcha y al segundo se paro solo , tiene batería anda la alarma la radio pero quiero ponerla en contacto y nada que será gracias
Dario de Argentina hace 4 años  
DA
1 respuesta 
Dario de Argentina hace 4 años
Buenas tardes si se pudo arreglar era el cable de alimentación a la computadora interna de la camioneta que se cortó y hizo un corto quemando el fusible
Comentar

Motor,caño de escape.

Volkswagen Amarok 2013 4 puertas,doble cabina 180cb 33500 kms
Me compre una AMAROK doble cabina 4x4,la camioneta parece que esta bien lo que he notado es que cuando acelero a bastantes revoluciones y largo el acelerador hace contra explosiones,que puede ser?
guinoc de Argentina hace 10 años  
GU
1 caso 
fogzgonfac de Uruguay hace 2 años
Estoy en la misma, parece que le falta potencia ademas, sospecho que las explosiones son debido a combustible sin quemar debido a falta de aire por el turbo o a un mal calculo de la cantidad del mismo por la computadora basado en posiblemente una medicion erronea de alguno de los sensores de admision.
Comentar

Cascabeleo motor

Volkswagen Amarok 2010 Highline  175000 kms
Cascabeles el motor al encender y hasta que se calienta.
Mery de Argentina hace 2 años  
ME
1 caso 
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola Mery. Verifica los inyectores. Saludos
jose felix de España hace un año
Y el aceite que sea el correcto para los kms del coche.
Comentar

Problema q tiene mucho ruido el motor q las otras chatas

Volkswagen Amarok 2011 T 160000 kms
Compré una Amarok y me vino mal la estoy pagando y el motor hace más ruido d lo normal q las otras para mí no es normal q sea ruidosa asi
Dariocorzo de Argentina hace 5 años  
DA
2 respuestas 
Pablito de Argentina hace 5 años
Pueden ser tantas cosas pero lo mas comun puede ser que la correa de distribucion este fuera de punto y los pistones toquen muy apenitas las valvulas
Gorik de Perú hace 5 años
Los ruidos fuertes usualmente son por los balancines , por otro lado veo que la camioneta es del 2011 pueda que haya tenido un golpe y algunos accesorios esten sueltos
Comentar

Problema unidad de mando motor bloqueada

Volkswagen Amarok 2012 4 putertas 205217 kms
Al scanearla bota este error , cual seria la posible solución ,o en donde se tendria que revisar para solucionarlo ,Gracias
1
Carlos Herrera de Colombia hace 6 años  
CA
2 respuestas 
GABRIEL VILCA de Perú hace 6 años
Tengo el mismo problema, has conseguido alguna solución o recomendación?
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola soy Hector de Honduras. Si aun no te an resuelto, te recomiendo que lleves tu vehiculo a un dealer de vw, si lo llevas a cualquier taller por este fallo te pueden generar mas problemas por no contar con el equipo adecuado para este tipo de fallos. Si ya resolviste,bien por ti. Saludos
Comentar

Ruido en el motor cuando desacelera

Volkswagen Amarok 2010 haylan 144000 kms
El sonido es como si fuera la tripa del velocimetro en otros autos, desacelera y surge el ruido y cuando esta regulando, no, y si se acelera en vacio, tampoco lo hace
GUSTAVO GONZALEZ de Argentina hace 8 años  
GU
4 casos 
gustavo de Argentina hace 7 años
La camioneta arranca bien pero no acelera regula perfectamente. Quiero saber el problema muchas gracias.
ivan de Argentina hace 5 años
Hola Gustavo, como estas? Pudiste saber a que se debe ese ruido que comentas cuando desaceleras. Tengo el mismo problema con mi camioneta y solo tiene 11.000 kms.
Muchas gracias
Comentar

No parte el motor

Volkswagen Amarok 2011 4x4  160000 kms
Cambie correa del alternador y no parte ahora
Rodrigo de Chile hace 9 años  
RO
2 respuestas 
Bernardo Parra de Chile hace 7 años
Hola mi problema es el sigente mi amarok le cambie todo el sistema de alternador correa tensor polea de alternador y rodamiento de alternador el piñol loco que llaman pero la correa se puso a chillar la llevaron nueva mente al taller y le cambiaron nueva mente la polea de alternador y correa original y a las dos semanas le dio lo mismo que puedo hacer porque no quiero llevarla al mismo taller la camioneta tiene 213000 klm
Jhony de Ecuador hace 3 años
Cómo solucionaste amigo? Tengo ese problema y ya he cambiado de bandas y se estiran y empiezan a rozar entre si
Comentar

Motor arranca y apaga

Volkswagen Amarok 2010 4 puertas,2.0,manual 148000 kms
Bom dia...depos q cambie la bateria, el motor prende y apaga...no funciona el levanta vidrio...parece q algo corta el funcionamento
rodri de Paraguay hace 9 años  
RO
2 casos 

Se apaga el motor

Volkswagen Amarok 2014 4puertas 127 kms
Tengo una camioneta amarok 2014 4x4. La camioneta prende y comienzo a andar y trata de desconectarse, es decir a apagarse el motor y un testigo de color amarillo la trenza parpadea y termina apagándose la camioneta , cuando esto ocurre le dos arranque y no prende. Le dejo pasar unos 10 minutos aproximadamente Le doy arranque y me prende inmediatamente.
Juan gamarra de otro hace 4 meses  
JU
3 casos 
Mario de Argentina hace 4 meses
Hola, te consulto si pudiste solucionar el problema de tu camioneta, a la mia le pasa lo mismo es una 2015
Comentar

Perdida de aceite en el motor

Volkswagen Amarok 2012 Man 2.0l Diesel 300000 kms
Pierde aceite en el motor gasta mucho aceite por la fuga que puede ser y como solucionarlo
Alba de Argentina hace 10 meses  
AL
1 respuesta 
Edolber de Argentina hace 9 meses
Puede ser el reten de bancada, a la mia se le rompio a los 60.000 km
Comentar

Ruido en motor

Volkswagen Amarok 2018 Trendline 96000 kms
Buenos dias tengo una amarok 2018 con 96000kmme empezo hacer un ruido al andar del motor como cuando giramos un ruleman,vieron cuando hacemos girar el Spinner adjunto foto el mismo ruido que puede ser hicimos la distribucion hace 25000 km.gracias
Sebastian de Argentina hace un año  
SE
1 respuesta 
GarageUno de Argentina hace un año
Hola Sebastian. La Distribución de la Amarok es un punto de cuidado, no por que esta presente fallas en si mismo, si no mas bien por que las fallas en la misma normalmente se deben al mal funcionamiento del sistema de la correa de accesorios o a fugas de refrigerante por la bomba de agua. Algo que me da resultado en estos casos es sustituir distribución con bomba de agua por un lado y por el otro cambiar correa poli V, tensor y polea del alternador( si se detecta bloqueo o aspereza) cada 70.000 km. Por ser un motor con un bajo momento de inercia (entendiendo como "la resistencia que un cuerpo en rotación opone al cambio de su velocidad de giro"), todo el sistema de la correa de accesorios se encuentra muy solicitado, razón por la cual mas de una vez al romper esta correa los restos se introducen en la distribución con un resultado nefasto. Algo que puedes hacer para determinar el origen del ruido anormal que escuchas es desconectar la correa de accesorios y verificar si el ruido desaparece, presta atención tan bien a la bomba de dirección hidráulica. De no ser así y el ruido en la zona persiste, creo que tendrás que desarmar nuevamente esa distribución. Saludos
Comentar

El momento que se enciende el motor comienza a vibrar

Volkswagen Amarok 2011 A Diesel 4x2 210000 kms
El momento que se enciende la camioneta comienza a vibrar , esto solo sucede cuando el motor esta en relantin, una ves que se acelera el motor deja de vibrar.
edwin de Ecuador hace 3 años  
ED
2 casos 
buscando info de Argentina hace 3 años
Me pasó lo mismo, el especialista me indicó que llene el tanque una vez con gasoil shell premium, luego siempre infinia diesel... y nunca más.
Comentar

No se detiene elMotor ala sacar la llave

Volkswagen Amarok 2010 4 puertas , base . 2.0 220000 kms
Saco la lleve de encendido y no se detiene el
Motor... además queda el tablero encendido
Maxi orellano de Argentina hace 3 años  
MA
2 casos 
Roberto de Argentina hace un mes
Hola Maxi, me pasa lo mismo, solucionaste?
Comentar

Quiero saber cual sera el regulador de una Amarok 2011 motor 2.0 4x4

Volkswagen Amarok 2011 Highline 2.0 C/Doble 4x4 268000 kms
Regulador de voltaje de amarok
ochoa alexis de Argentina hace 3 años  
OC
1 caso 
Octavio Herrera de Argentina hace 4 meses
Supiste que regulador era? por que ando con el mismo drama
Comentar

Se enciende el electroventilador ni bien arranco el motor

Volkswagen Amarok 2012 Highline 2.0 180cv C/Doble 4x2 150000 kms
Ni bien arranco el motror se enciende el electroventilador y el motor se va de 900 a 1000 rpm. Si lo apago y lo arranco, se normalizan las RPM y el Electro apagado, pero pasados 10 / 20 segundos el electro se vuelve a encender y las RPM se vuelven a ir a 1000. Le cambie los dos bolbos de temperatura, la escanee y no salta nada. Todo sigue igual. Alguien que me pueda guiar?
Delmiro Rouco Lopez de Argentina hace 4 años  
DE
2 casos 
Dinorodri de Argentina hace 3 años
Cuales dos bulbos? Cambiaste
Comentar

Problema en el arranque del motor

Volkswagen Amarok 2016 2.0 base  40400 kms
Hubo ocasiones que costaba encender pero lo hacía después de varios intentos, ahora ya no, probé con las dos llaves y nada. En el tablero marca una llave y la palabra chanel, service, pregunto ésto es la causa por la no enciende? Ayuda por favor.
Daniel O. Vergara de Argentina hace 4 años  
DA
1 respuesta 
Pablito de Argentina hace 4 años
No esta reconociendo la llave. Pruebe desconectar la bateria un rato. Ojo verificar si tiene el codigo del stereo
Comentar

No arranca el motor, mire los gusibles, mire la bomba de entrada del g

Volkswagen Amarok 2013 2.0 doble cabina 60 kms
La bateria no es. Los fusibles tampoco, la bomba de gasoil tamooco
Claudio de Argentina hace 4 años  
CL
1 respuesta 
Pablito de Argentina hace 4 años
Ni se prendió ningun testigo?
Comentar

Se me quedo sin aceite d motor

Volkswagen Amarok 2010  213000 kms
Hola buenas noches
Tengo una amarok 2010 y se me detuvo y me salia el alarma del aceite d motor y d ahi no a vuelto a arrancar tengo q llevarla para q la chequeen no se q sera??? Agradezco kien pueda ayudarme
Andrea de Argentina hace 5 años  
AN
1 respuesta 
Pablito de Argentina hace 5 años
Le completaste el aceite y tampoco arranca? El arranque hace girar el motor?
Comentar

Motor no arranca

Volkswagen Amarok 2015  95000 kms
Sensor del precalentador parpadea y anuncia el check engine motor no arranca
Liberico de Perú hace 5 años  
LI
1 respuesta 
andres.j de Argentina hace 5 años
Hola liberico: probaste escanearlo? cuales fueron los antecedentes, cambiaste el filtro de gasoil hace poco?, alguna parte de la camioneta importante, nivel aceite?, algún problema con la EGR ?, son varios motivos por los que puede pasar algo asi lo mas sensato es escanearlo para dar con la falla puntual. Si lo pudiste solucionar comentalo si sabemos como fue
Saludos.
Comentar

Falla de bateria y posteriormente se detuvo el motor

Volkswagen Amarok 2011 4purtas 4x4motor2.0 160000 kms
Fallo el motor y se detuvo
Fernando Alexis Arias Fernández de Chile hace 5 años  
FE
1 caso 
Pablito de Argentina hace 5 años
De un poco mas de datos asi lo puedo guiar
Comentar

No funciona el cierre centralizado cuando apago el motor

Volkswagen Amarok 2014 Comfortline 4x4 2.0 95000 kms
Estimados,

Pido ayuda con un caso,
Lo que pasa es que cuando apago la camioneta, el motor sigue andando por unos 40 segundos (camioneta petrolera), pero durante estos 40 segundos no puedo cerrar con la llave. Tengo que esperar a que se apague el motor para cerrarla. Por que pasa esto? alguna ayuda por favor
jamusep de Chile hace 5 años  
JA
1 respuesta 
Aquilino de Panamá hace 5 años
Buenos días, eso me ocurrió cuando le puse un turbo timer al Amarok, la computadora detecta que el carro esta encendido y no te permite cerrar el carro, revisa si no es esta tu situación ya que una vez apagado y sin llaves no debería seguir encendido, al menos que tenga este dispositivo instalado, que de por cierto no funciona para este tipo de vehículos.
Comentar

Problema de. Motor

Volkswagen Amarok 2013 4 puertas , diesel 4x4 130000 kms
En el tablero aparece el símbolo de rulos que parpadea y el dice problemas con el motor. El mecánico no sabe que es porque cuando lo llevo deja de aparecer el testigo...en la computadora sale una letra con 000000...me podían decir que es...?
1
Carlos Gómez de Argentina hace 6 años  
CA
1 respuesta 
hcanon de Colombia hace 6 años
Esa averia se debe a que alguna bujia de precalentamiento no esta funcionando y hay que cambiarla. Poner scanner para ver vual es la q esta fallando
Comentar

Correa del motor

Volkswagen Amarok 2011 Higiene 4x4  92400 kms
Buenas noches tengo una amarok 2011 la Full con 92.460km y no se si hay que cambiarle la correa del motor o no o cuando tenga cuantos km y si hay que cambiarla si debo comprar en el concesionario los repuestos por favor me guían en el tema. Gracias saludos
Camiloandreszu de Colombia hace 6 años  
CA
1 respuesta 
Cgamarok de Argentina hace 6 años
Hola si tenes que cambiarla urgente a los 70 mil se aconseja cambiar la correa
Comentar

Ruidoso el motor

Volkswagen Amarok 2014 2.0 180 no full 4x2 100000 kms
Después del service de los 100.000 km se puso ruidoso el motor
EDUARDO de Argentina hace 6 años  
ED
1 respuesta 
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola Eduardo. Hay varias razones por las que tu motor podría estar más rudoso que antes y una de las causas más frecuentes es el tipo de aceite que le aplicaron, otra causa es que le cambiaran la correa del tiempo y esta quedó ligeramente fuera de sincronizado en la bomba de alta presión de inyección diésel. Ninguna de las 2 causas posibles genera código de falla por lo que deberás revisar visualmente estas partes. Éxitos. Saludos
Comentar

Bibratodo el motor...

Volkswagen Amarok 2011 Boswagen amaro.a diecel 10093 kms
Deuna camioneta vosvagen amaro a diesel...el motor vibra todo el momento...
Byron de Ecuador hace 7 años  
BY
1 respuesta 
segua de Chile hace 6 años
Tienes agua en el filtro de combustible y agua en el tanque , lo mejor que puedes hacer es llevarla a un poso y dile al mecanico que se meta abajo con un bidon , saque la manguera de retorno del filtro y saque el combustible contaminado con agua, por supuesto con el motor andando hasta que saque practicamente todo el combustible , luego de eso cambia el filtro nuevo y ponle combustible limio y se acaba el problema , tengo claro que tu motor vibra como si trabaja en 3 cilindros y humea , ese es tu problema , ten cuidado que te digan que son lo inyectores porque vas a gasta un dineral ,, que no te engañen...
Comentar

Piso el freno y se apaga el motor

Volkswagen Amarok 2015 Power 50323 kms
Bueno amigo quisiera saber por qué está pasando ese tipo de problema el carro enciende normal solo que cuando piso el freno se apaga el motor y así no se puede movilizar espero que me ayuden a solucionar ese problema muchas gracias
Luis de Perú hace 7 años  
LU
1 respuesta 
mecatronico.automotriz de Perú hace 7 años
Hola Luis. Te recomiendo realizar un afinamiento a tu motor (limpieza de cuerpo de celebración , cambio de filtros cambio de bujías, cambio de aceite, limpieza de inyectores etc ) y si ya lo realizaste y persiste la falla trata configurando el relenti.
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
Comentar

Problema del motor

Volkswagen Amarok 2012 Basta TSI TURBO 110000 kms
Pasó aceite para el radiador
Pibe de Uruguay hace 7 años  
PI
1 respuesta 
marcelo de Argentina hace 7 años
Sr pibe su camioneta tiene un radiador de aceite o enfriador suele romperse un orrin
Comentar

Ruido del motor

Volkswagen Amarok 2013 2012 54000 kms
Buenas tardes, acabo de adquirir una camioneta Amarok modelo 2013 y este ampezo a presentar un ruido del motor mas fuerte de lo normal, quisiera que me pudiesen orientar cual pudiese ser la causa de ese ruido. Asi mismo lo lleve a una concesionaria de la volkswagen y me no le dan las saluciones del caso.
ciro de Perú hace 10 años  
CI
1 respuesta 
NTS CALI de Colombia hace 9 años
Buenas noches Ciro puede ser el volante bimasa, prueba pisando el pedal de embrague al fondo y si el ruido desapacere es el volante bimasa.
Comentar

Vueltas del motor

Volkswagen Amarok 2012 s43 91000 kms
A cuantas vueltas debe moderar el motor? Mi camioneta esta apenas por encima del número 1 y la noto un poco acelerada esto es normal? Que debo hacer? Saludos.
kicho de Argentina hace 8 años  
KI
1 caso 

Problema de gestion de motor

Volkswagen Amarok 2014 motor 2.0 biturbo 18880 kms
Por primera vez se encendio el rulo de problema de gestion de motror...despues de una noche de frio...A la mañana siguiente sali a trabajar como de costumbre...le di arranque...y durante el camino empezo a perder fuerza el motor y se encendio el rulo...me detuve un momento...y llegue a duras penas...fallaba cada vez que aceleraba...y emepezo un a silbar algo en eltanque de combustible...la deje en marcha por unos minutos y el mismo ruido desaparecio...supongo habra sido la bomba de combustible forzada al estar el gasoil pesado por el frio...
andres de Argentina hace 8 años  
AN
11 casos 

Activado del ventilar en motor frio

Volkswagen Amarok 2011 motor 1.7 76176 kms
Buenas tardes , tengo un problema , se activa el ventilados cuando el motor esta frio , y prende el CHECK
FRANCISCO ONQUE de Perú hace 10 años  
FR

Motor Quema Aceite

Volkswagen Amarok 2011 Amarok 2.0 4x4 Highline 141000 kms
El motor Quema 5/4 de Aceite antes de los 5,000 km que toca cambio. Le adicione 5/4, y lo rode 2,000 km, reviso y otra vez esta seco. Lo encendi y saque la varilla del medidor, y sale humo blanco del motor. La potencia del carro es Normal, el consumo de combustible es normal, y la temperatura del motor es normal.
Baron de Honduras hace 10 años  
BA
1 caso 
fabian de Argentina hace 10 años
Si sale humo por la varilla del medidor es por que pasa compresión al carter ,el problema esta en los clindros,ese problema tubo la mia y le cambiaron el motor.
Nelson de Argentina hace 7 años
Hola me dijeron q es normall que venteen x la varilla
JUANBA de Argentina hace 9 años
Un consumo normal es cuando, transcurridos 10000km, la varilla pasa de max a min
fabian de Argentina hace 5 años
El mismo problema tenia la mía ,llego a consumir cinco litros cada 500 km ,le cambiaron el motor y en este momento con 30000 km ya consume aceite ,le inicie juicio a la fabrica y al concesionario. Les dejo mi teléfono por cualquier consulta ,TE :03795 047873.
Comentar

Prende y no apaga el motor

Volkswagen Amarok 2010 2011 158000 kms
En el tablero aparece la figura del precalentador prende y no apaga el mecanico m dc k rd la memoria
vico de Perú hace 8 años  
VI
1 respuesta 
rccarren de Ecuador hace 4 años
Me pasó lo mismo, y fue un corto circuito que se originó en la luz de stop porque le entró agua, la desconecte y se solucionó todo
Comentar

Puesta en marcha con motor prendido

Volkswagen Amarok 2013  10000 kms
Arranca el motor, se pone el cambio, pero el carro no arranca no camina y tampoco se apaga el motor pareciese como si estuviese en neutro
ALBERT de Perú hace 9 años  
AL
1 caso 
cgmiguel de Argentina hace 9 años
Si es manual, es posible que falle la placa y disco de embrague. La automática es más complejo, ya que son electro-válvulas que manejan las presiones de aceite para realizar los cambios. La automática puede ser escaneada en un taller oficial o alguien especialista en transmisiones
Comentar

El motor enciende y se apaga

Volkswagen Amarok 2011 2.0 14000 kms
El motor se enciende y se apaga, repito un par de veces y sujeto lallave para q no retroceda y se enciende y queda encendido.
WALTER GOMEZ de Argentina hace 9 años  
WA
1 respuesta 
charly de Ecuador hace 9 años
K kilómetraje tiene tu camioneta
Comentar

Codigo 02043 Motor de caja de reenvío

Volkswagen Amarok 2017 Amarok pick up 118930 kms
En el caso mío la camioneta no activa el 4x4. Cuando activo el 4x4 se regresa al simple. Alguien me podría ayudarme
1
Brysn de Perú hace un mes  
BR

Sonido en el motor

Volkswagen Amarok 2012  172002 kms
Tengo problemas me parece que es en el motor o la caja porque me suena como si estuviera arrastrando algo cuando paso de segunda a tercera cuando lo acelero se pasa el sonido
omar de Perú hace 2 meses  
OM

Problema motor

Volkswagen Amarok 2011 Highline 2.0 C/Doble 4x2 223500 kms
Hola buenas tardes tengo una amarok 2012 me canso los problemas con el motor le podria cambiar el motor y ponerle el motor del vento 2.5 naftero y q le tendria que modificar la computadora y cambiar la bomba de combustible tambien o no me podrian dar una mano x que ya me canse de gastar y no queda bien desde ya muchas gracias
Eduardo de Argentina hace 7 meses  
ED
5 casos 

Problema motor

Volkswagen Amarok 2011 Highline 2.0 C/Doble 4x2 223500 kms
Hola buenas tardes tengo una amarok 2012 me canso los problemas con el motor le podria cambiar el motor y ponerle el motor del vento 2.5 y q le tendria que modificar la computadora y cambiar la bomba de combustible tambien o no me podrian dar una mano x que ya me canse de gastar y no queda bien desde ya muchas gracias
Eduardo de Argentina hace 7 meses  
ED

Se intentaron robar mi unidad de control del motor

Volkswagen Amarok 2015 4 puertas  107 kms
Quiero saber si tienen la guía o diagrama para la conexión de los cables de la unidad del motor o computador hacia el motor
maria jose fajardo de Colombia hace 8 meses  
MA

No arranca el motor

Volkswagen Amarok 2015 2.0 tdi 140cv 4x2 348 166000 kms
Pongo en contacto y en el tablero se ver que hace el receteo antes de arranque, cuando doy arranque no funciona ni el burro de arranque. Empujandola arranca.
Puesta en marca hace falso como un falso contacto y falla.
Cristian alaniz de Argentina hace 9 meses  
CR
2 casos 

Perdida de aceite en el motor

Volkswagen Amarok 2012 Man 2.0l Diesel 300000 kms
Pierde aceite en el motor gasta mucho aceite por la fuga que puede ser y como solucionarlo
Alba de Argentina hace 10 meses  
AL

Extracción de tornillos al bloc del motor

Volkswagen Amarok 2012 4puertas 4x4 trenlay motor 2.0 220000 kms
Hola, hay un par de tornillos que no puedo sacar, la camioneta está elevada, puedo trabajar cómodo, pero no puedo extraer esos dos tornillos
Ariel lopez de Argentina hace 10 meses  
AR

Falla no enciende el motor

Volkswagen Amarok 2013 1.8 dos litros  235000 kms
Donde se encuentra el sensor de impacto en una amarok 2913
carlos1943 de Argentina hace un año  
CA
5 casos 

Falla motor

Volkswagen Amarok 2012 Trendline 4x2 180 caballos 179000 kms
Hola, tengo un problema con la amarok cuando viajo de dia con calor al llegar a las 2200 vueltas se prende la luz de precalentamiento y se pone en emergencia, le hice poner el escaner y me marca presión de combustible. El problema es que de dia me hace esa falla pero cuando viajo de noche anda 10 puntos, nunca me hizo la falla. Me dijeron que era la válvula que va atras de regulación, la cambie y hace lo mismo. Alguno le ha pasado que de dia marque la falla y de noche haga lo que haga, ande rapido o despacio no hace la falla? Gracias
Viti002 de Argentina hace un año  
VI
1 caso 

Use el limpia parabrisas ,Se para el motor y no arranco más

Volkswagen Amarok 2011  210000 kms
Buenos días gente...
Consulta, ayer active el limpia parabrisas y desdepues de unos minutos se paró el motor de la camioneta y no encendió mas...
Bateria tiene...
Las luces andan...
En el tablero no me marca contacto y el limpiaparabrisas no funciona...
Alguien le pasó?
MARTÍN de Argentina hace un año  
MA
2 casos 

Cae agua debajo del motor

Volkswagen Amarok 2021 4 puertas  100000 kms
Cae agua debajo del motor
1
Nicolas de Argentina hace 2 años  
NI

Cola de chancho prende después que el motor partio y se mantiene encen

Volkswagen Amarok 2014 Trendline 200000 kms
Pero si la paro y vuelvo a encender funciona normal
Orlando de Chile hace 2 años  
OR

Golpeteo en el motor

Volkswagen Amarok 2014 2.0l Man Diesel 153000 kms
Buen día, tengo una amarok andina 2014 le encuentro un golpeteo en el motor cuando la camioneta está recién prendida, ya cuando el motor calienta deja de sonar
Carlos stiven moreno de Colombia hace 2 años  
CA
9 casos 

Enciende el motor pero no acelera

Volkswagen Amarok 2014 4 puertas motor 2.0 150 kms
Enciende el motor pero no acelera
Noe rentería de México hace 2 años  
NO
1 caso 

Volante motor bimasa

Volkswagen Amarok 2017 Confortlone 68000 kms
La guardé divina y al día siguiente la pongo en marcha y vibraba tremendo. El diagnóstico es cambiar todo xq el bimasa se desbalancró por mala conducción. Perdón?? No puede ser, será gallo de fabrica? Estoy fuera de garantía pero podré reclamar a fabrica. No he visto q con 68.000km se rompa el bimasa. Ayuda
GraM de Argentina hace 2 años  
GR

Regulando se aprecia una vibracion del motor

Volkswagen Amarok 2014 4 puertas 120000 kms
No se ha prendido ninguna luz de alarma
Walter Zalazar de Argentina hace 2 años  
WA

Sube la temperatura del motor

Volkswagen Amarok 2011 2.0l Diesel 4x2 250000 kms
Solución a mi problema llega casi a los 140 de temperatura alguien me puede ayudar con este problema
Andres bustos de Chile hace 2 años  
AN

Problema de computadora y motor

Volkswagen Amarok 2011 4*4 Trendline  280000 kms
Hola amigos, tengo una Amarok del año 2011 quisiera cambiarle de motor por un Toyota o Nissan porque se me malogro la computadora,
Omar de Perú hace 2 años  
OM

Sepa aceite al resevoria de agua del radiador y en el motor no ay agua

Volkswagen Amarok 2012 4 puestas 2.0 159845 kms
Q puede ser cambiamos el enfriador y sigue haciendo lo mismo ?
Gonzalo de Panamá hace 2 años  
GO
1 caso 

Motor de Calefacción

Volkswagen Amarok 2012 Startline 2.0 122cv C/Doble 4x2 236000 kms
Hola, buen día.
Les comento, dejo de funcionar el motor de la calefacción x ende no sale aire. Yo creo que es un tema de fusibles pero el problema es que no se cuál es dicho fusibles. Los leo, gracias!
José M de Argentina hace 2 años  
JO

Ruido en el Motor

Volkswagen Amarok 2014 Amarok 4x2 Highline  280000 kms
Arranco la camioneta tironea con ruido a lata hasta que calienta y para el ruido y el tironeo
Anibal de Argentina hace 2 años  
AN
4 casos 

Se demora en arrancar el motor con el primer encendido

Volkswagen Amarok 2012 Motor 2.0 171300 kms
Buen día, en las mañanas intento encender el motor de mi camioneta pero esta se demora demasiado en encender empieza hacer el proceso de encendido pero se demora, me toca girara la llave varias veces hasta que enciende, después que enciende veo un humo blanco y espeso que sale del escape. Aclaro que solo es en el primer encendido del día, los demás son normales.
Pepo peres de Colombia hace 2 años  
PE
2 casos 

Motor del depósito de agua para el parabrisas

Volkswagen Amarok 2011 Starley 130000 kms
No funciona el zapito lanza agua , el que tira al parabrisas.
Roberto de Argentina hace 3 años  
RO

Cambio de aceite del motor

Volkswagen Amarok 2018  16000 kms
Saludos y bendiciones a todos les pido me aconsejen ya que requiero cambiarle el aceite al motor de mi Amarok es modelo 2018 y tiene 16000 kilómetros me recomiendan mucho el liqui moly 5w40 100% sintético para diésel muchas gracias por sus recomendaciones
Omar gonzalez de México hace 3 años  
OM

Se apaga el motor al encender el aire acondicionado

Volkswagen Amarok 2019 4 puertas, trendline, disel motor 2.0 62000 kms
Al estar trabajando encendido el motor y activar o encender el aire acondicionado, se apaga el motor y ya no enciende o arranca
conrado de México hace 3 años  
CO

No enciende le repare el motor lo llevaron en grúa apagado

Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 2.0 tdi 180000 kms
Los valores de voltaje en la válvula de alta presión del riel
[email protected] de Honduras hace 3 años  
JO
1 caso 

Humo blanco en la entrada de aceite del motor

Volkswagen Amarok 2015 Startline 2.0 C/Simple 4x2 154000 kms
Al revisar (con el motor caliente) note que emanaba humo blanco, esto es normal? Adquirí la unidad hace 3 semanas
Brando Pomar Pérez de Argentina hace 3 años  
BR
1 caso 

Motor suena como saltando el canguil constantemente ter pec ter pec

Volkswagen Amarok 2011 AMAROK 4X2 2011 180000 kms
Amarok 2011 4x2que daño puede ser el motor suena como canguil, se prende pero ya no rodamos
NORMA ISABEL ALVAREZ de Ecuador hace 3 años  
NO

Vibra el motor

Volkswagen Amarok 2016 Trendline 2.0 180cv C/Doble 4x4 130000 kms
Arranca perfecto, pero siento que el motor vibra mas de la cuenta con un ruido extraño
Alejandro de Argentina hace 3 años  
AL
2 casos 

Al parar el motor la calefacción sigue encendida

Volkswagen Amarok 2013  115000 kms
Al parar el motor la calefacción sigue encendida sin estar en contacto. N
Nico de Argentina hace 3 años  
NI
2 casos 

Cantidad de aceite de motor

Volkswagen Amarok 2014 4x4 highline 2.0 biturbo 89200 kms
Cuantos litros de aceite lleva la camioneta
1
Xteban de Colombia hace 3 años  
XT
2 casos 

Ruido en motor

Volkswagen Amarok 2020 Confortline 4×2 automatica  14000 kms
La camioneta desde los 5000km cuando va entre 5 y rebaja a 4 hace ruido a golpe de balas consulte en la concesionaria y me dijeron que me reconocen el ruido pero no saven de donde es y es mi 4 amarok y nunca escuché ese ruido
Si me recomiendan como manejar el tema agradezco
Gracias
Alejandro de Argentina hace 3 años  
AL

No enciende el motor

Volkswagen Amarok 2016 4 puertas 1968 119873 kms
Hay veces enciende pero cuando lo hace solo tardar 3 segundos
Julio alcaza de Colombia hace 4 años  
JU

Reparacion del motor

Volkswagen Amarok 2012 4X2 HIGHLINE 89520 kms
Tengo una volwagen amarok highline 2012 que al reparar el motor al primer cambio de aceite presenta mucha limalla en el aceite y toca volver a reparar ya me pasa dos veces que puedo hacer por favor ayudenme
FERN de Ecuador hace 4 años  
FE

Ruido a vibracion en el motor

Volkswagen Amarok 2018  12800 kms
Hola buenas días, tengo una v6 y quería saber si a alguien le pasa que cuando aceleran en de 5 a 8 el motor hace un ruido a vibracion un RRRRRRRRRRR, en cambios bajo lo hace pero se escucha mucho menos, no se si es el andar normal de estos motores, si alguien tiene algún comentario lo agradezco
Maxi de Argentina hace 5 años  
MA

El motor da marcha pero no enciende

Volkswagen Amarok 2015 Cuatro puertad 45000 kms
De ir en la carretera empezó a parpadear el indicador de los presentadores y desde ahí empezó el motor a fallar como si nada más le funcionarán dos pistones entonces la apagué y ya no arrancó que puede ser lo que fallo
Rofolfo de México hace 5 años  
RO
3 casos 

Mi motor golpea en lo balancines está reparado

Volkswagen Amarok 2011  250323 kms
Mi motor está golpeando como sonido de un tractor y este está reparado
Abel de Perú hace 5 años  
AB
1 caso 

Presión de aceite del motor CAAB-2.0 litros

Volkswagen Amarok 2015 Tracción delantera  300000 kms
Tiene baja presión de aceite
Luis Yoel Egido Griego de Cuba hace 5 años  
LU

Problemas con el aceite del motor

Volkswagen Amarok 2018 Amarok v6 13000 kms
Buena noches tengo una amarok v6 con 13 mil kilometros y me pre de la luz en el tablero de excesivo de aceite ! A los 10 mil realice el cambio y estaba perfecto!! Y por la varilla de aceite me gasea puede ser q eso sea porque tiene otro aceite que no es el que dice de fábrica??? Muchas gracias
Brandani franco de Argentina hace 5 años  
BR
1 caso 

De Repente paro el motor

Volkswagen Amarok 2013 Cuatro puertas 2.0 biturbo 195000 kms
Estaba en marcha y de repente paro y no se dejo mas arrancar el arranque anda pero no se enciende.
Juergen wiebe de Paraguay hace 5 años  
JU

Motor trancado

Volkswagen Amarok 2013 Full automático 2 turbos  187000 kms
Tengo el motor trancado que puede estar pasando
Anibal de Panamá hace 5 años  
AN
6 casos 

Falla al circular e exigir el motor

Volkswagen Amarok 2014 4 PUERTAS  171955 kms
La falla que me da con el escaner es de el sensor de regimen de motor, (cambie el sensor e rueda fonica) y la sigo teniendo. Revise el cableado e tengo tension y masa, un cable q comparte con la valvula egr, q es de señal, la falla la sigo teniendo. Si alguien le ha pasado.
NICOLAS ESPERON de Argentina hace 6 años  
NI

Se puede cambiar de motor de una amarok 2011 por una 2014

Volkswagen Amarok 2011 Amarok power plus 265000 kms
Hola, quisiera saber si es posble poner un motor de amarok highline año 2014 en una 2011 power plus?
Alejandro de Chile hace 6 años  
AL

Piezas de Motor Amarok 2011 Panama

Volkswagen Amarok 2011 full 145000 kms
El problema consiste en el costo de las piezas de estos carros, mi pregunta a que se debe el incremento y el costo de estas piezas. O si hay alguna forma de comprarla mas comodas
Einstein Miranda de Panamá hace 7 años  
EI

Bibratodo el motor...

Volkswagen Amarok 2011 Boswagen amaro.a diecel 10093 kms
Deuna camioneta vosvagen amaro a diesel...el motor vibra todo el momento...
Byron de Ecuador hace 7 años  
BY

Se para el motor al hacer rebaja

Volkswagen Amarok 2017 Trendline motor 2.0 6900 kms
Al ir en marcha y hacer una rebaja se para el motor. Ya sea para pasar un lomo de barro o doblar una esquina. Es la primera vez que manejo una Amarok y no se si sera por mi falta de experiencia o por que son motores grandes necesita más fuerza. Pero no se si a alguien le paso esto.
Luis84 de Argentina hace 7 años  
LU

Rotura de motor

Volkswagen Amarok 2010 Amarok 2.0 TDI 127000 kms
Gasto de aceite y agua ,aceite 1ltr. Cada 1500 km. Pareciera que la tapa cilindro no estaba bien apretada. Las camisas estan gastadas como so el Motor tendria 400 000 o 550 000 km.
Kurt de Uruguay hace 7 años  
KU
1 caso 

Se prendio fuego el motor quisiera saber las causas.

Volkswagen Amarok 2012  2498 kms
Sali de mi casa hice 4 cuadras... la deje en marcha... baje para comprar cosas y a los minutos salia humo del capot... levante el capot y se produjo el incendio
carina de Argentina hace 7 años  
CA
5 casos 

Rotura de Motor

Volkswagen Amarok 2010 Amarok 2.0 TDI 127000 kms
Empezo a gastar aceite y ahora tambien gasta agua.
Kurt de Uruguay hace 7 años  
KU

Cd no funciona andando el motor.se corta cada 6 segundos

Volkswagen Amarok 2016  16000 kms
El cd apagado el motor anda perfecto...pero cuando la arranco se corta cada 6 segundos...alguien sabe q debo hacer para solucionar???gracias
David de Argentina hace 7 años  
DA
1 caso 

Motor no arranca

Volkswagen Amarok 2013 2.0 165000 kms
Compre está camioneta y le falta un rele alguien me puede ayudar con la ubicación de los rele por favor fui al concesionario y diseño que debo llevar la muestra la cual no tengo
Elvis de Chile hace 7 años  
EL

No para el motor ! Sigue encendido! Tendré que desconectar la bateria

Volkswagen Amarok 2010  120000 kms
Venia andando y cuando llegue a destino no quiso apagarse el motor de mi amarok
Claudia de Argentina hace 7 años  
CL
2 casos 

Pasa agua al motor

Volkswagen Amarok 2011  230000 kms
Leí que algunos solucionaron la fisura con sellador, pero no especifican tipo ni marca del sellador. Se podría saber cual es?
Anibal de Argentina hace 7 años  
AN
6 casos 

El motor de la amorok gira aveces arranca aveces no

Volkswagen Amarok 2010  220000 kms
Gira el motor pero no arelranca
Marcelo de Argentina hace 8 años  
MA
4 casos 

Motor se revoluciona al hacer cambio de marcha

Volkswagen Amarok 2014  78000 kms
Tengo un amarok 2014 recientemente me empezó a dar un problema con los cambios de marcha, cuando cambio de una marcha a otra el auto no reconoce el cambio en el tablero y se revoluciona el motor, después de unos segundos como que reacciona y el cambio ya entra, que puede ser lo que ocasiona el problema?
Doriam de Guatemala hace 8 años  
DO
15 casos 

No parte el motor

Volkswagen Amarok 2011 Motor 2.0 highiline 176000 kms
Tengo una amarok 2011 un dia la fui echar andar, dio contacto y todo pero al momento de hecharla andar no partio, hizo el intento pero no partio hasta que de tanto intentar se descargo un poco la bateria. El lit de distribucion se cambio completo hace poco, el mantenimiento en el aceite esta un poco atrasado pero no se si eso afectara como para que no parta el motor, algunos dicen que puede ser algun codigo que bloquio la computadora pero en realidad no se que pueda ser.
Fabián de Chile hace 8 años  
FA
1 caso 

Humea vibra el motor

Volkswagen Amarok 2011 Amarok 2.0 base 50000 kms
Hola tengo un problema con mi camioneta. M volque y la tuve 3 meses parada. Para hacerla arrancar tuvieron q destapar el motor xq el aceite s fue x todos lados arrancó pero tira mucho humo color azul hasta q calienta des pues ya no pero cuando la dejas regulando tirá un poco d humo. Vibra el motor hasta q calienta pero después la andas y no vibra. La paras x 2 horas y al arrancar vibra d nuevo Hasta tomar temperatura. Antes q la volque no tiraba humo ni temblaba el motor.
Cristian de Argentina hace 8 años  
CR
4 casos 

Motor un piston no trabaja

Volkswagen Amarok 2012 4 puertas  75000 kms
Tengo una falla en el motor al momento el escaner indica q un piston no esta trabajando
juan carlos de Ecuador hace 8 años  
JU
1 caso 

Volante del motor

Volkswagen Amarok 2011 base 151000 kms
Una pregunta ,,,es normal que haga un poco de ruido el volante del motor,,,especialmente en frio...me lo dijo mi mecanico
sergio de Argentina hace 10 años  
SE

Diagrama de controlk de motor

Volkswagen Amarok 2011 4x2 75000 kms
Que tal mis estimados buenas tardes me podrian ayudar busco el diagrama de control de motor de la volkswagen amarok el que lo tenga y me desee ayudar por favor enviarmelo al correo [email protected]
ING VELEZ de Ecuador hace 10 años  
IN

Motor falla

Volkswagen Amarok 2012 4 puertas  75000 kms
Son muy bonitas da gusto verlas sentarse en una conducir una pero son muy delicadas lo que no pasa con otras marcas q duran por años
juan carlos de Ecuador hace 8 años  
JU
1 caso 

Motor ruido

Volkswagen Amarok 2013 Trendline TDi 180 CV 4 X 2 Doble Cabina 4000 kms
Compre una VW AMAROK Trendline TDi 180 CV 4 X 2 Doble Cabina, en agosto de 2013, a los 4 mil kilometros se le bajo el nivel del aceite y se le encendieron 2 testigos en el tablero, la grua de la aseguradora la llevo hasta el concesionario donde la compre en BOGOTA, Colombia y manifiestan que existe un golpe en el motor por lo que tienen que destaparlo, lleva 2 semanas en taller y aun no han diagnosticado el problema.
Diana de Colombia hace 11 años  
DI

Pierde Fuerza, apagar y encender soluciona temporalmente el problema SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 2.0 Diesel BiTurbo 70000 kms
Pido amablemente su ayuda con este problemita, la camioneta tiene el siguiente comportamiento, luego de unos 10 minutos de ir andando sucede que al ir en tercera, cuarta, quinta o sexta y usar el acelerador al 100% (meter el pie hasta el fondo), justo cuando los turbos van entregando su máxima potencia es como si de repente estos se "apagaran" y la camioneta pierde la fuerza completamente, después de esto las aceleraciones son super lentas y no pasa de las 3.000 rpm, se debe estacionar, apagar la camioneta y volverla a encender, con esto ya se soluciona el problema y la camioneta vuelve a tene… Leer completa
johntcastro de Colombia hace 7 años  
JO
Rank 5
56 casos 
Mario de Argentina hace 7 años
Hola gente a mi me paso lo mismo. Y era la manguera del intercooler que estaba pinchada se la cambie y no tuve más problemas.
johntcastro de Colombia hace 7 años
Hola Mario, la que baja de los turbos al intercooler, o la del intercooler a la admisión? gracias por tu ayuda!
Mario de Argentina hace 7 años
A mi se me pincho la que sale del intercooler al turbo de abajo. Que viene a ser el de escape. Yo aceleraba y sentía un soplido como que entraba aire pero era la manguera pinchada. Y sólo se escuchaba cuando andaba. Si la aceleraba en vacío no lo acia
johntcastro de Colombia hace 7 años
Revisaré, gracias!!!!
Dariocorzo de Argentina hace 4 años
Hola amigo ami me paso lo mismo y el mecanico me cambio la valvula la q va en la rampa de inyectores y problema resuelto
Claudio de Argentina hace un año
Hola Mario buenas noches cuando acelerabas se encendía el sensor de precalentamiento y no aceleraba más allá de las 2200 v aprox. Espero tu respuesta gracias
Juan de Argentina hace 4 meses
@ClaudioSi claudio a mi me hace justamente eso
[email protected] guaman de Ecuador hace 7 años
Se prende el testigo de precalentamiento y pierde fuerza la amarok apago vuelvo a encender y tiene la fuerza normal. Cual es la causa
Diego de Argentina hace 7 años
Desarma la egr y limpiala fijate que no se te haya cortado el. Resorte de adentro también fijate como. Esta el sensor de temperatura de gases que se lo tuve que cambiar
ritchie8588 de México hace 3 años
Hola me paso lo mismo en una caddy y resulto ser la valvula EGR la caddy tdi trae creo 3 diferentes pero todas de vacios las lubrique y de inmediato se apago el testigo de precalentadores y el escáner ya no marco averias, espero y te sirva saludos grax...
1
2
3
otrebor de Colombia hace 7 años
Tengo exactamente el mismo inconveniente con la camioneta, despues de ir en 3ra y pasar las 3000 RPM se enciende este testigo en el tablero, todo el juego de mangueras de turbo e inyección de combustible son nuevas junto con el filtro de combustible (todos originales) cuando se escanea aparece baja presion en el sistema de inyeccion. La camioneta anda sin esforzarla pero cuendo se le exige es cuando presenta esta averia. Adicionalmente esta bota excesivo humo gris, esto ocurre en ciertas ocasiones sin saber por qué
johntcastro de Colombia hace 7 años
Estamos igual, aun no doy con la solución, si logras solucionarlo me cuentas por favor, te informaré como sigue la mia!
Hugo de Argentina hace un año
@johntcastroHola a mi pasando lo 120 km en cambio 6 se pone emergencia
Fmaury de Argentina hace 6 años
Hola cómo están me prende la luz del tablero del airbag me dijeron que son los sensores del lado izquierdo otro me dijo que es el cable espiralado del volante que podría ser
Dariocorzo de Argentina hace 4 años
Hola amigo yo tenia el mismo problema y le cambie la cinta flex q va adentro del volante y le puse la computadora y solucionado
Joseluis de República Dominicana hace 4 años
Hola amigo yo tengo un caso con una amarok tiene una falla le e canbiado todo bomba inyetora el riel de inyección bomba del tanque i otras pieza isige iguar notiene fuelsa no pasa de 2500 rebulucion uste resonbio esa falla canbiando la computadora
Solucionado
Mejor respuesta (según johntcastro)
johntcastro de Colombia hace 6 años
Señores, por fin encontré la solución, la comparto... Válvula reguladora de presión de combustible... es una válvula que va pegada al final de la "flauta" o riel de combustible, es decir, hacia el lado del parabrisas. Se le cambio, se le puso una marca bosch nueva, y santo remedio, camioneta con toda su fuerza en todo momento! Gracias a todos!
Gladys Macias de Argentina hace 6 años
Hola tengo una amarok 2013 y e prendió la luz del rulo y de la inyección ,será lo mismo q le pasaba a tu amarok??
johntcastro de Colombia hace 6 años
Es muy dificil saber así Gladys, mi camioneta tenia un ralenti inestable, es decir, el motor al estar prendido sin acelerar ni nada, funcionaba muy pero muy disparejo, tenia bajones y subidones como si se fuera a apagar, perdía fuerza al acelerar y el escanear daba el código de "baja presion en el rail de combustible". Te recomiendo que le pases un escaner, ahi puedes saber muchas cosas!
Héctor de Argentina hace 4 años
Hola buenas, tengo una amarok modelo 2010, el mecánico me dijo que la misma presenta un problema de estrategia y regula a más de 2000 vueltas alguien me podría ayudar ?
Fernanda de Argentina hace 3 años
Hola. MI camioneta al escanearla dice “ BAJA PRESIÓN DE COMBISTIBLE EN LA RAMPA”, ya cambie los 4 inyectores nuevos , limpieza de tanque de agua y La válvula de baja. Cual puede ser el problem? Xq me sigue apareciendo el rulo en el tablero cuando la exijo en ruta para pasar por ejemplo.
Bauti22 de Argentina hace 3 años
@Gladys MaciasHola, buenos días, mi camioneta hace lo mismo, encontraste la solución a esta?? Gracias
johntcastro de Colombia hace 3 años
La mia decia lo mismo y era la valvula reguladora de presion, la que va al final de la rampa, del lado del parabrisas
gatotico de Costa Rica hace 2 años
@johntcastroBuenas noches tengo un problema igual al suyo ,procedere a cambiarla gracias
Horaciocs de Estados Unidos hace 2 años
Que carro tienes yo tengo u a toyota tundra 2000 4.7 v8 yo tengo la falla se apaga perro vuelve a prender perro no marca la luz
Beto de México hace 2 años
Disculpa que camioneta es?
[email protected] de Cuba hace un año
Q marca su carro se le apagaba
Jesús aviles de México hace 6 años
Como están saludos soy de México tengo una Amarock std 2014 de un solo turbo tiene un problema pirde la fuerza cierro el switch lo vuelvo abrir y funciona nuevamente le pusimos el escaner marcaba que fallaba la válvula de retención de vacío que se encuentra en la tapa de balancines la cambié y siguió la falla si alguien puede ayudarme se lo agradeceria.
johntcastro de Colombia hace 6 años
Generalmente es la EGR, la valvula reguladora de presión o algún sensor de uno de esos dos sistemas. Lo mejor es que le pongas un scanner y nos cuentes que códigos te arroja!
Jesús aviles de México hace 5 años
Buenos tardes ya descubrí la falla era la bomba de vacío que no daba la presión requerida para el turbo por eso la falla era la liga donde asienta la bomba de vacío por eso perdía potencia
Manuel de Chile hace 4 años
Hola tengo mismo problema cuál es la bomba de vacío y me puedes ayudar gracias
Jesús aviles de México hace 4 años
Hola es una que va detrás de la cabeza del motor pegada va agarrada con tres tornillos esa por lo general lleva una liga de retención de vacío mi camioneta tenía ese problema le cambié esa liga y anda al 100 tiene que generar mínimo 15 lib de presión el vacío para que funcione el actuador del turbo si es menos es cuando falla y hay que apagar el motor para que vuelva a funcionar
1
Christian de Argentina hace un año
@Jesús avilesTenias problema xon el arranque también?
Eduardo otero de Argentina hace 5 años
Hola soy de argentina tengo una amarok 2012 180hp y cuando ando en 5 o 6 a 2. Ooo rpm se me prende el rulo de precalentamiento y se pone en emergencia la apago y anda normal si la fondeo no pada nada me ayudarian con alguna idea gracias
johntcastro de Colombia hace 5 años
Lo primero es poner un scanner, si con eso no das con el problema... revisa EGR y regulador de presión de combustible
Eduardo otero de Argentina hace 5 años
Ya pusieron el escaner y dio que es falta de aire en combustible la revisaron toda y no encuentran el problema alguna idea gracias
johntcastro de Colombia hace 5 años
Creo que te informaron mal el resultado del escaner o estas confundido, pideles el código de la falla, ya que "falta de aire en combustible" no dice mucho y para mi es hasta confuso.

En todo caso, si el código es falta de presion en el riel de combustible revisa la valvula reguladora de presion (al final del riel de combustible). . . Si es falta de aire en la combustión, revisa que ninguna manguera este rota, pinchada o mal puesta, en especial las que entrar y salen de los turbos. Y aprovecha y dale una limpiada al sistema EGR, tambien puede ser eso. Es lo que se me ocurre asi de primera, espero te ayude en algo!
Eduardo otero de Argentina hace 5 años
Hola el código de falla es p0299 y no encuentran nada puede ser el turbo pero no es seguro, pero no quiero gastar en reparar el turbo sin saber que es eso realmente que les parece a ustedes gracias
johntcastro de Colombia hace 5 años
Hola Eduardo, ese código hace referencia a perdida de presión en el/los turbos, empieza por lo mas sencillo y económico, quita las mangueras y verifica que no tengan ninguna grieta, hueco o roto, según recuerdo, son 3... sin embargo verifica, la que va del filtro de aire a los turbos, la que va de los turbos al intercooler y la que sale del intercooler a la admisión.

Con las mangueras quitadas tambien puedes revisar con el motor APAGADO que los turbos no tengan exceso o reguero de aceite en la turbina (si lo hay, esto indicaría daño en el turbo)

Antes de revisar o reparar turbos, también revisa el sensor de presión de inyección de aire, puede ser simplemente que el sensor está dando datos erroneos.
Si nada de esto funciona creo que tendrás que tocar los turbos... sin embargo yo antes haría una limpieza de EGR y un cambio de aceite, no creo que tengan mucho que ver con tu falla, pero a veces es mejor descartar, y son trabajos menos costosos que a la larga le hacen bien al motor!

Suerte amigo! nos cuentas!
Jorge Ortuzar de Chile hace 5 años
Estimado , como estas soy de Chile,  tengo una Amarok que me tiene loco , se prende la luz del precalentador y se limita la camioneta , le cambiaron el pedal del acelerador y sigue con el problema , se limpio cuerpo de aceleración se realizó aprendizaje y anda unos par de km y vuelve a fallar con el mismo síntoma cuando piso el acelerador , saludos.  

Jorge Ortuzar

+56 9 42658512
johntcastro de Colombia hace 5 años
Hola Jorge, tuve el mismo problema, cuando aceleraba con fuerza, se prendía el rulo y/o el "check engine" y se limitaba, luego de mucho buscar, lo que solucionó el problema fue limpiar el sistema EGR y cambiar Valvula Reguladora de Presión de Combustible. Después de esas dos cosas la Amarok quedó perfecta y funcionando como se debe. En todo lo que investigué y consulté solucionando este problema, encontré que también pueden ser los tubos de los turbos rotos o perforados, revisa ese tema también. Pero como primera recomendación, cuando prenda la luz del precalentador conectale un scanner y nos cuentas que códigos de error te arroja, lo mas seguro es que sea tema de EGR o presión de combustible!
Jorge Ortuzar de Chile hace 5 años
Gracias por tus comentarios , los código que me arroga son
1
johntcastro de Colombia hace 5 años
Y en el apartado del motor, no hay ningún error? Estas seguro que ya cambiaron el sensor en cuestión, los 3 errores hacen referencia al mismo sensor, primero que la señal era muy baja y luego que se dejó de recibir la señal, asi que todo parece tema de ese sensor en específico, si ya cambiaste el pedal del acelerador, prueba a revisar ese sensor y su FUSIBLE, tambien mira que la pacha de conexión tanto del lado del sensor como del otro lado estén bien, que no tengan cables flojos o sueltos, puede que la hayas halado sin querer y safado alguna terminal, la verdad no se muy bien donde pueda estar ubicado ese sensor pero segun videos en YouTube (busca "Code p2138 / p2127 2009 - 2015" en YouTube) parece estar ubicado al lado del pedal del acelerador.
Jorge Ortuzar de Chile hace 5 años
Solucionado el problema estimados, gracias de igual forma sus comentarios
johntcastro de Colombia hace 5 años
Jorge! Compartenos la solución por favor! Queremos saber que problema final tenias y como lo arreglaste! Gracias!
Diegotirado de Colombia hace 5 años
Hola jhon soy Diego de Colombia, tengo una amarok 2011, me esta presentado la misma falla acelero un poco y se prende testigo de precalentamiento, la apago y enciendo nuevamente y el testigo se borra pero cuando acelero nuevamente vuelve a pasar, como podría solucionar esto, muchas gracias por tu colaboración
johntcastro de Colombia hace 5 años
Hola Diego, la Amarok cuando sufre alguna falla importantante se "limita" automáticamente para reducir la posibilidad de aumentar los daños en el motor, es por esto que a cualquier error que detecte el comportamiento siempre es el mismo, prende el check-engine o el precalentamiento y reduce la potencia y limita las RPM. Al apagar y prenderla nuevamente, el computador se reinicia y funciona al 100% nuevamente hasta que vuelve a detectar el error, es por esto que son muchas las causas que pueden causar una limitación de la camioneta, lo mejor que puedes hacer es justo al momento en que se prende el testigo y se limita la camioneta llevala a un taller sin apagarla, y que la escaneen... con los codigos de error sabrás por donde debes atacar el problema!... Puede ser desde una simple manguera agrietada o perforada, como un sensor o una valvula mala, lo mejor es ver que dice un escaner primero!
[email protected] de Argentina hace 3 años
Hola cómo están,alguien sabrá cómo reparar los cinturones delanteros de amorok 2018
Sergio de Argentina hace un año
@johntcastroHola JO me paso que andando en la ruta me bajo de 190 a 150 y no pasaba las 3000 rpm la llevé a escanear y decía avería por exceso en temperatura de aceite. Hacia una semana que se la había cambiado. La cambie de nuevo por motul con filtro y sigue igual. No era ese el problema. La camioneta nunca me marcó nada en el tablero.
johntcastro de Colombia hace un año
@SergioHola Sergio, la camioneta se te está limitando por alguna razón, asi que lo que yo haría sería lo siguiente, borrar el código y volver a encender la camioneta, si vuelve a aparecer el mismo código entonces ya estamos seguros que ese es el problema y que no es algún código viejo guardado. Y siguiendo lo que dice el escaneo, lo primero que haría seria ubicar el sensor de temperatura del aceite y revisar los cables, la mayoria de los casos son cables cortados o con mal contacto, no estoy seguro donde está ubicado el sensor, creo que es debajo de la EGR, costado izquierdo del motor (parado frente al coche mirando las luces) hacia el lado de la cabina, pero no estoy seguro porque ya vendi mi Amarok y no te puedo confirmar, si no es tema de cables o mala conexión, lo siguiente seria mirar el tema de la temperatura, lo que enfría el aceite en la mayoría de camionetas Diesel es el refrigerador de aceite que va justo debajo de donde se pone el filtro de aceite, este usa el mismo liquido refrigrante del motor para enfriar el aceite, revisate toda esta parte, que no hayan ductos tapados o mezcla de aceite con refrigerante, incluso puede que el refrigerante no esté circulando correctamente por allí y por eso se caliente el aceite. Esos serian mis consejos jeje! Suerte con el tema!. . . Cambie mi Amarok por una Nissan NP300 y la estoy extrañando demasiado, el comfort de VW es único! Saludos!
Enzo barahona de Chile hace 5 meses
@johntcastroTengo este codigo P029900, le cambie válvula de presion de turbo y sigue igual, que podría ser?
johntcastro de Colombia hace 5 meses
@Enzo barahonaHola Enzo, yo empezaria a revisar de lo mas facil a lo mas dificil, lo mas facil seria revisar todas las mangueras, MUY bien revisadas, la del intercooler al turbo, la del intercooler a la admisiòn, las de vacio, etc.. . Cualquier fuga minima puede dar ese problema. Lo segundo que revisaria es la valvula generadora de vacio, la presion del turbo se regula con vacio, si no se esta produciendo el suficiente vacio entonces se va a generar esa falla. Por ùltimo probaria cambiando el potenciometro del turbo, es el sensor que regula la presion, pero creo que eso ya lo hiciste.
Eduardo de Argentina hace 5 años
Tengo una amarok 2012 180cv se me corto correa hidrahulica y cambie tambien la de distribucion pero no quedo bien demora en arrancar y me tiro humo blanco cuando arranco pero regula normal pero cuando pongo primera y arranco esta no tiene fuerza la tengo que jugar con el embrague para que tenga fuerza y pistonea en alta reacciona pero no pasa las 3000 vueltas y en ruta no pasa de los 140km/h y el motor va como atorado y le piso el acelerador a fondo le cambie el filtro de gasoil y el mecanico la puso a punto otros me dicen que esta fuera de punto pero el mecanico me dijo que esta bien ya no se que hacer ya no quiero seguir gastando x que no me dan solucion les agradeceria que me orienten le pusieron el scanner pero no sale nada
johntcastro de Colombia hace 5 años
Estas seguro que no enciende ningún testigo en el tablero? Check-engine o el rulito de pre-calentamiento? nada?... Porque según lo que dices, parece tema de la correa, revisa con otro mecánico si la pusieron bien, si el rodillo y tensor estan bien, porque pareciera que no está a punto. Cuando el sistema de pre-calentamiento falla, es similar, pero si dices que luego de que calienta sigue fallando pues pareciera tema de la correa amigo. Ahora, si la correa hidraulica se te metio en la corra de distribución y te la revento o te la hizo saltar, es otro tema y es mas delicado, a mi me pasó eso... te toca bajar los ejes de levas, verificar que no hayan valvulas dobladas o rotas, y luego volver a poner los ejes de levar en su debida posición, parece que tienen un sistema de protección y para no golpear se "giran"... no se muy bien como es pero cuando destapamos el motor de la mia, los ejes estaban totalmente girados, y asi pusiera la corra en su punto, los ejes quedaban abriendo las valvulas de una manera loca y jamas prendia! Hasta que bajamos ambos ejes y los volvimos a posicionar. Es otro punto a revisar! Nos cuentas!
Nico de Uruguay hace 4 años
Buen día Eduardo, estoy teniendo exactamente el mismo problema que tu, serias tan amable de contarme como lo resolviste?. Gracias¡¡
Ving93 de Ecuador hace 4 años
Buenas tengo una amarok 2014 4x2 monoturbo tiene 128 mil km y me salió el rulo y el check engine pierde fuerza y ya lo lleve a ver en la computadora y me sale que es un sobrealimentacion en el turbo, alguien de ecuador guayaquil que me ayude a ver un lugar donde me puedan dar solución y no sea caro, gracias de antemano
johntcastro de Colombia hace 4 años
Sobrealimentación es exceso de algo, lo cual suena raro en el turbo, a menos que se le este forzando a meter mucha presión. No tienes el código exacto que te arroja el escaner?
AMAROK2.0BIT2010 de Perú hace 4 años
A mi también me pasa algo similar, cuando estoy en 2da en 1400 a 1800rpm se siente un pequeño cascabeleo pero cuando ya pasa las 2000rpm se siente la potencia del turbo pero se escucha como un pequeño soplido o como si absorvieras aire pero es mínimo, tendrá fuga? Y tmb le cambié de llantas a 285/70R17 y se limita la velocidad en 5ta llega a las justas hasta 3000rpm y queda en 155km, antes con las llantas que tenía 265/70R17 llegaba a 170 normal, lo último que toque fue el panel de instrumentos(relojes) lo desenchufe para limpiar adentro pero con cuidado no tendrá que ver eso? Algunas soluciones o experiencias que les allá pasado, los leo
johntcastro de Colombia hace 4 años
Le pusiste llantas mas altas y mas anchas, ademas del mayor desfase que va a tener el velocimetro al ser mas altas, tambien se va a amarrar mas la camioneta contra el pavimento al ser mas anchas, asi que te diria que lo de la velocidad es normal, prueba a medir tambien la velocidad con un GPS de un celular o algo asi, a ver que te dice. Con al cascabeleo, sabes que a la mia tambien se lo he escuchado, es como justo en la parte donde empieza a entrar y hacer fuerza el turbo, se oye como un pequeño cascabeleo en la parte izquierda del motor, pero solo es andando, en vacio no suena nada, pero ni idea aun que será amigo, si doy con el chiste te cuento, pero por el momento es solo un pequeño ruido y la camioneta funciona muy bien, asi que procuro no molestarla por ese lado mas de sus respectivos mantenimientos jeje... respecto al soplido, no me parece normal, a la mia nunca se lo he escuchado, asi que lo mas seguro es que si haya fuga, si no se te limita al acelerar a fondo y la sientes bien pues, sera una fuga muy pequeña
AMAROK2.0BIT2010 de Perú hace 4 años
Que tal jhontcastro gracias por responder, si yo tmb pienso que esta pesadita por las llantas y aros que cambie pero con respecto soplido pequeño que siento dentro de la cabina cuando lo piso y actuan los turbos, es como un sonidito como cuando una radio esta haciendo tierra y se escucha como un pequeño silbido no se si te habrá pasado o habrás escuchado por ahí, que mangueras del revisar tendrás algunas sugerencias?? Mi egr está dañado lo he desconectado ando así para que no me aparezca el rulito y se vuelva lenta, pero si el carro esta bien todo parejo el motor, por el tema del cascabeleo pienso que le falta entrada de aire, sabes como regular los turbos con las tuerquitas?? Pienso ponerle downpipe alguna recomendación cuando lo instale? Gracias espero tu pronta respuesta
johntcastro de Colombia hace 4 años
Hola, las mangueras a revisar son 3... La que va del filtro a los turbos, las que va de los turbos al intercooler y por último la que va del intercooler a la admision. Pero si la chata no se te está limitando ni tiene problemas de fuerza, yo no me preocuparía por eso, cuando hay fuga en los turbos suele saltar error inmediatamente. Con respecto al "cascabeleo"... son motores Diesel, el cascabeleo es parte de su funcionamiento, realmente no creo que sea eso, es mas de otro lado, pero no recomendaria jugar con el boost del turbo sin tener con que medir el vacío y demas, eso es delicado. El downpipe te va a generar mas calor en el motor, asegurate de tener un buen aceite que refrigere y depronto un lavado al sistema de refrigeración. Ya probaste a limpiar bien la EGR? a veces es solo carbón acumulado, o en ocasiones el resorte de la tapa, saludos!
Enrique de Argentina hace 3 años
Hola amarok 163hp no arranca por nada no llega pulsos eléctricos a los inyectores...El auto lo tengo parado en mi casa porque la falla ocurrió aquí, Ahora consulte con un mecánico que vino lo escaneo y no arrojo falla se fijo en fallas históricas y dijo que es el cód. P0090 q se refería a baja presión y que al no funcionar el sensor no envía 1,5V a la Ecu y esta no generaba los pulsos a los inyectores bueno realizo un para de pruebas miro la válvula q va arriba de la bomba de alta aflojo la tuerca de cada inyector y salía gas oíl me cobro$ su laburo reseteo la falla histórica esa me aseguro que arrancaría con ese repuesto
,Bueno listo compre el sensor de presión nuevo lo cambie y sigue sin arrancar
Si le paso a alguien igual problema agradezco su comentario
Dariocorzo de Argentina hace 4 años
Hola amigo mira ami me pasaba lo mismo yo renegue mucho hasta q conseguí un mecánico y pudo dar con el problema lo q tenía era q lleva una válvula d presión en la rampa d inyectores o flauta lleva dos válvula una está en la punta y la otra en la punta q va pegada al para brisa se cambió eso y no jodió más volvió todo la fuerza d la chata quedó hermosa cualquier cosa escribirme y te explico mejor amigo
AMAROK2.0BIT2010 de Perú hace 4 años
Dariocorzo que tal amigo gracias por responder, como te busco por Facebook o te contacto, soy de Perú y necesito algunas sugerencias, saludos
Dariocorzo de Argentina hace 4 años
Te dejo este número 3512661150
Fernanda de Argentina hace 3 años
En mi amarok me aparece lo mismo. “Baja presión de COMBISTIBLE en la rampa “ qué hay que cambiar? Te dejo min contacto así len escribis xfa +542996352108
Dariocorzo de Argentina hace 4 años
Q problema tenés con tu Amarok la mía perdía fuerza y no pasaba más d 89 KLM hasta q un día buscando con un mecánico me cambio la válvula d presión la q va pegada al para brisa y se soluciona
AMAROK2.0BIT2010 de Perú hace 4 años
Como te agrego al WhatsApp enviame el código soy de peru
Dariocorzo de Argentina hace 4 años
0351_152661150 pásame tu numero amigo así te agendo mañana te mando audio y hablamos bien sobre parece
Dariocorzo de Argentina hace 4 años
Yo soy d argentina Córdoba pásame un número y mañana hablamos
AMAROK2.0BIT2010 de Perú hace 4 años
Ok amigo es 987794761 es de Perú a ver si puedes contactarme x WhatsApp, saludos
Gonza R de Argentina hace 4 años
Muchachos, esto es un foro y sirve para compartir información, compartimos nuestro problema y las posibles soluciones u opiniones, así aprendemos todos, no aporta nada andar pasándose teléfonos, dejen eso para una última instancia cuando ya no se pueda seguir por escrito.
Dariocorzo de Argentina hace 4 años
Cómo dije yo cambié la válvula d presión q va en la rampa y se me solucionó. Ami me tiraba falla salía el rulito y no pasaba más d 80 klm era como si fuera q no tenía turbo pero después d tanto buscar lo pude solucionar
Fernanda de Argentina hace 3 años
Hola te dejo mi número. PAra ver si me ayudar xq tengo él mismo problema que ustedes en mi amarok
Fernanda de Argentina hace 3 años
+542996352108 es mi número
Chiky de Argentina hace 2 años
@DariocorzoSe puede usar asi por 800 km. Tengo que volver a mi ciudad y donde estoy no me la arrwglan
Fabián de Argentina hace 4 años
Mismo problema, me dijeron que era la válvula reguladora de presión que va en la cola del common rail. Le intercambuamos con otra Amarok que no tenía problemas, y la falla continuaba. Me dijeron que era la bomba de alta presión, le dije si era como el tema de la válvula, me contestaron que no se podía saber hasta cambiarla, no hice nada, solo comencé a cargar Shell VPower diesel y colocarle cada cuatro Vargas un limpiainyectores de bahrdal y ya casi no hace la falla, rara vez cada 15 días, que es no tengo idea.
johntcastro de Colombia hace 4 años
Leyendo todos los coments de este hilo, creo que hay algo que todos necesitamos entender en este foro... Cuando la Amarok detecta una falla en el funcionamiento del motor, automaticamente ACTIVA UNA LIMITACION para proteger el motor ante cualquier fallo. Esta limitarcion incluye reducción total de potencia (como si desactivara la valvula del turbo) y ademas limita las revoluciones a un rango de 2.500 - 3.000 rpm, entonces... NO ES QUE TODOS TENGAMOS LA MISMA FALLA... sencillamente es un comportamiento en común que hace la camioneta, detecta una falla, sea cual sea, y luego SE LIMITA, para reducir posibles daños, es por eso que todos llegamos aqui con los mismos sintomas, nuestra Amarok "pierde fuerza y no acelera a mas de XX", pero eso no es mas que la consecuencia de alguna falla detectada por el computador de nuestra maquina, el tema está en encontrar dicha falla, a veces la falla es momentanea, entonces con simplemente cerrar el swtich con la llave (cortar paso de corriente al computador) y volver a encender, ya se resetea el error, y volvemos a tener la fuerza total de nuestra chata (reinicio del computador), hasta que vuelve y sucede el error. En otras ocasiones la falla es mas grave y nunca se va, asi se reinicie el computador. La única forma REAL Y VERIDICA de saber que falla es, es conectar un scanner al computador de nuestra maquina, el puerto para conectar está arribita de la palanca que abre nuestro capó o motor, despues de esto tendremos un breve indicio de donde podemos empezar a buscar.

Por cierto, yo he solucionado ya muchos problemas asi, van dos sensores (aire y temperatura) que se le cortaron los cables y dejaron de mandar la señal al computador de la Amarok, puse un escaner, vi que sensores eran y ya con eso pude volver a juntar los cables al sensor y se acabo el problema, cosas tan simples como esas son IMPOSIBLES de encontrar sin un escaner, sin la guia del escaner vas a seguir cambiando piezas y probando cosas que quizas nada tienen que ver con el daño, piezas innecesarias y mas dinero gastado, con lo de los sensores y los cables, en ambos casos me costo menos de 5 USD volver a soldar los cables al sensor... y eso fue todo.

Con respecto a la valvula reguladora de presion, tambien tuve ese problema, tuve que probarle 3 valvulas diferentes de diferentes marcas, no se porque, la original nueva no funciono, una marca FETCH tampoco funciono, y a la final la UNICA QUE FUNCIONO fue una de la marca BOSH, no tengo ni idea porque las otras no, simplemente asi pasó... ya van 3 años desde eso y todo perfecto!!! Lamento lo extenso, pero queria aclarar ese punto!
Enrique de Argentina hace 3 años
Hola interesante tu comentario A mi me pasa que no arranca y en el escáner no arroja avería alguna... le cambie las válvulas esas de la flauta y nada gasoil tiene y fusibles están bien...La verdad que el motor gira y gira y no logro arrancarla
johntcastro de Colombia hace 3 años
Tambien me pasó, primero era la posición de los ejes de levas (porque se corrio la correa de distribución). . . Los pusimos en su lugar pero seguía sin arrancar, después nos dimos cuenta que no llegaba corriente a los inyectores ni bujías, resulta que el computador se bloquea supongo que para evitar mas daños y corta la corriente, tuvimos que usar un escaner de los grandotes para resetearla y listo! prendió de una!
Enrique de Argentina hace 3 años
Así q es una posibilidad que se bloquee la ECU y no genere los pulsos a los inyectores y no lo detecta cualquier escáner? la falla, Tenes algún dato de que equipo lo detecta
johntcastro de Colombia hace 3 años
Mmmm solo te podria decir que era un escaner grande como un computador portatil, y se podia acceder a todos los modulos de la camioneta, ABS, ECU, AirBags, Aire acondicionado, Motor... etc.. . No sabría decirte mas sobre el escaner!
falerm de Argentina hace 3 años
John buen dia, veo que sos uno de los que tiene mas experiencia acá en los comentarios. Tengo una amarok 2010 163cv y me está tirando algunas falltas. Cuando acelero de golpe y pasa las 2.500 rpm pega un tiron y se pone en emergencia con la luz de rulito. La escaneo y me tira los siguientes codigos: P0651 Circuito abierto B de Tensión de referencia del Sensor. P0236 Fallo de funcionamiento/limites del circuito del Sensor A de presion de sobrealimentacion del turbocompresor/sobrealimentador.
johntcastro de Colombia hace 3 años
Hola Falerm buen dia, soy de Colombia y he visto ese error 2 veces en Amarok y Crafter, en ambos casos era fuga en las mangueras de admisión/escape, las que entran y salen de los turbos, son 3... empieza por revisarlas y ver que no tengan fugas, en especial en las uniones (justo donde empiezan o donde terminan). El problemas es que con el motor sin carga (camioneta quita) es posible que no notes la fuga, debes ponerle carga (echarla a andar sobre rodillos o algo asi). Tambien pueden ser los cables de conexión al sensor, a mi personalmente se me han cotado ya 2 veces varios sensores por temas de vejez y calor, los vuelvo a soldar y todo sigue funcionando bien. Eso es todo lo que te puedo decir. Buenas suerte amigo!
falerm de Argentina hace 3 años
Muchisimas gracias por tu tiempo! Abrazo
Enrique de Argentina hace 3 años
No gastes$$ comprando sensor q t indica un mecánico sin escanear
Comprate un scanner baratito el LM327 con blutoo y bajate la aplicacion torque q es gratis. Enchufalo diagnóstica la falla con un codigo q te va a indicar donde esta la falla y con un oco d sentido vpmun y criterio hasta lo podes areglat. Limpiar y/o reemplazar algun sensor defectuoso...Sin gastar fortunas
No des mas vuelta y consegui y hace comovte sugiero. Slds.
OSCAR MUÑOZ de Colombia hace 3 años
Buenas noches john, soy oscar muñoz parra de Bogotá, quisiera poder contactarlo para revisar una camioneta Amarok, que tengo con un problema similar. Mi numero es 315 2071610, muchas gracias.
Dariocorzo de Argentina hace 3 años
Thooa amigo como estas q problema tenes
jimmyaranda de Ecuador hace 3 años
Buenas noches John, tengo amarok 2018 bi turbo tu mismo problema si acelero a fondo sale el rulito y no llego mas de 80km sino acelero a fondo no sale el problema cambie con otra riel y me continuo el problema sale presion baja en el riel intentare comprando la valvula como desactivo el EGR
johntcastro de Colombia hace 3 años
Hola Jimmy, si, me pasaba exactamente lo mismo, pero fue raro, tuve que probar 3 valvulas de presion distintas, al final la que funcionó fue una marca Bosch
Dariocorzo de Argentina hace 3 años
Yo cambie la valvula d presión la q va en la rampa d inyectores la q va pegada al parabrisas y se me soluciono
jimmyaranda de Ecuador hace 3 años
Listo meteré el scanner y por todos los comentarios leídos pienso que esa sería la solución... de ser así pondré el comentario
cesar da silva de Argentina hace 3 años
Hola tengo una Amarok 2010 vi turbo. Se me corto la aceleración. No me tira falla en los escaneos.
Sergio polo de Colombia hace 3 años
Buenas noches alguien me puede decir como solucionar lo de la amarok por favor
Germán Ospina de Colombia hace 3 años
Tengo el mismo problema, El Scanner arrojó un problema en el sensor de le presión de combustible, se le cambio por uno marcha Bosch pero el problema persiste, mañana pido revisen la EGR y las mangueras que van conectadas al turbo, si así no, ya no se que más hacer
johntcastro de Colombia hace 3 años
Hola German, con el sensor de presion te refieres a la valvula reguladora de presion? La que va al final de la flauta o rail de combustible del lado del parabrisas? O al sensor que va en el mismo rail pero al otro lado, del lado del ventilador?... En todo caso, te cuento que la mia tuvo problema fue en la valvula reguladora (la del lado del parabrisas), y tuve que probar 3 valvulas diferentes, una original, una AGT, y una Bosch... al final la única que sirvió fue la Bosch, ni siquiera la original funcionaba, son bien exigentes con esa valvula jaja... Si tienes chance, pruebale varias valvulas mejor!... Y como último, prueba tambien con otro sensor (lado del ventilador)
Germán Ospina de Colombia hace 3 años
La que va en la parte de atrás del Raíl, viene completo y le puse esa marca por sugerencia del mecánico, la camioneta lleva una semana en el taller, le están haciendo prueba en el banco de inyección, ya han revisado inyectores, bujías de precalentamiento y aún no dan con el chiste, me avisó que posiblemente para hoy esté lista, estoy a la espera y a lo mejor sugerirle cómo he leído en el foro que revise EGR y mangueras, cualquier novedad actualizo.
1
Dariocorzo de Argentina hace 3 años
Hola amigos buenas noches , como saber q versión es mi amarok 2011
Germán Ospina de Colombia hace 3 años
No sé qué más hacerle, ¿alguna sugerencia? Ya se le cambió la válvula de presión de combustible que va en el raíl en la parte de arriba marca Bosch, ya se programó y solucionó un poco el problema pero nada en totalidad, no sé qué más puedo probar...
johntcastro de Colombia hace 3 años
German, como te comenté antes, a la mia le probaron 3 valvulas diferentes antes de que la 4ta funcionara... no tengo idea porque es asi, pero parece que pasa... si tienes como, pruébale varias valvulas reguladoras de presion, si no, llevala al 7 de Agosto en Bogotá, hay un taller especializado en Amarok y Crafter, ellos te dan con el chiste fijo! Hace muchos años se llamaba "Carwagen"
Germán Ospina de Colombia hace 3 años
@johntcastroHola Jhon, gracias por tomarte el tiempo de responder, soy de la ciudad de Pereira y realmente no me queda fácil desplazarme hasta la ciudad de Bogotá, intentare como última opción hacer lo que dices de las válvulas, le puse esa Bosch por sugerencia del mecanico, mil gracias y cuando solucione actualizo en el foro.
johntcastro de Colombia hace 3 años
@Germán OspinaDale, ojalá se te arregle, pero si, a la mia le probaron 1 original y 2 marca Bosch y ninguna le funcionaba, era raro... y el cuarto intento fue el que funcioó, tambien marca Bosch, y con esa ya lleva 3 años y todo super! Nos cuentas como te va!
Dariocorzo de Argentina hace 3 años
Hola amigo me paso q perdía fuerza y me salia en la computadora q tiene problema en la rampa d inyección y yo lo q hice fue canbiar la válvula d inyectores q va al lado del para brisa xq lleva otra en la otra punta q es más chica yo cambie la más grande y se me solucione espero q pueda ayudar
Andrés Espinosa de Ecuador hace 3 años
Hola amigos, es necesario apagar el a/c de la Amarok 2017 antes de apagar el motor...? Mito o verdad que se daña la polea del compresor...!!
Germán Ospina de Colombia hace 3 años
Hola, quiero compartir con ustedes que después de 4 meses en talleres distintos y sin resultado alguno, la llevé a uno que me sugirió un amigo y detectó el problemas, los 4 inyectores tenían un retorno muy alto y por eso se estaba presentando el problema, la solución llevarla a un laboratorio de inyectores y revisaran cual era el problema, me explicó así a groso modo que las Amarok vienen con dos tipos de inyectores, unos piezo-electricos y los otros no recuerdo, el caso es que si eran piezo electricos y no estaban funcionando correctamente tendría que cambiarlos, sin embargo hicieron el procedimiento de limpieza de estos con ultrasonido y el cambio de la valvula de la presión del combustible, y santo remedio, pensé que me iría a la tumba con este problema y que me saldría muyyyy costoso pero no, un saludo y gracias a todos por la ayuda especialmente a @Johntcastro que me orientó , me fue muy util.
Yisel de Argentina hace 3 años
Hola tengo una Amarok hiva andando lo más bien y de repente no aceleró más y se paró total le quise dar arranque y no arrancó más no iso ningún ruido intentamos empujarla y nada el motor no gira alguien me podra ayudar que podrá ser ?
Vayolet de Perú hace 2 años
Mi Amarok pierde la velocidad
Fernando Chachalo de Ecuador hace 2 años
Buenas tardes quiero hacer una pregunta tengo una Amarok 2011 y cuando voy a una velocidad de 50kh se escucha que el turbo prende y apaga muy seguido así que va que acelera y baja no sé por qué a alguien le a pasado eso.
daniel jerez de Chile hace 2 años
Amigos soy daniel jerez de stgo de chile, ala camioneta Amarok 2014 se prendía el rulo (cola de chancho) y perdía potencia cambie la manguera del intercooler al turbo. No paso nada seguía igual. Cambie el sensor de map. Y sensor del tubo cargador, y nada seguía igual la camioneta. Un día puse la camioneta dando el sol al motor los fijamos con el mecánico que salía vapor entre múltiple de admisión y las bujías... y eso era la falla
El múltiple de admisión tenia unas pequeñas perforaciones y perdía presión. Cambie el múltiple y quedo la camioneta muy buena la probé hasta 170 kilómetros por hora. Inada suerte amigos
daniel jerez de Chile hace 2 años
Amigos nuevamente probe. La camioneta en la carretera le saque 180 kilómetros por hora... y no a tenido ningún problema. Era el múltiple de admisión que falló.
johntcastro de Colombia hace 2 años
@daniel jerezQue bueno leer esto! Gracias por compartir Daniel!. . . Y a la vez que raro que se te haya roto el multiple. Pero bueno, ya tienes solucion! es lo importante!
Toni de Ecuador hace 2 años
Buen dia, algún taller en Quito Ecuador, que sepa bien realmente del tema? gracias buen dia
Wilbert de España hace 2 años
Amarot 2020 se enciende cada 1000 km el precalentedor, soy de Mexico
Anshelo Bolaños de Ecuador hace 2 años
Buenos días amigos, por favor si alguien me puede ayudar, tengo una amarok 2013, cuando esta en marcha de pronto pierde aceleración y no sobrepasa las 3000 rpm. Tengo que apagarla y encender nuevamente, pero dura poco y nuevamente da el mismo problema, no se enciende ninguna luz en el tablero, si alguien me puede ayudar les estaría muy agradecido.
johntcastro de Colombia hace 2 años
La camioneta se está limitando por alguna falla, por eso regula la aceleración y baja la potencia. En el momento en el que pierde la fuerza debes conectarle un escaner y ver que códigos te está arrojando, generalmente es el sistema EGR, la valvula reguladora de presion del combustible o alguna manguera rota. Nos cuentas!
Anshelo Bolaños de Ecuador hace 2 años
Buenas noches, les comento que el problema de mi camioneta era la computadora estaba dañado el convertidor de voltaje y estaba enviando demasiado voltaje a los sensores.
Martin de Argentina hace un año
A mi me pasa la misma situacion pero cuando la uso con el aire acondicionado encendido no tengo esa falla...como lo solucionaste?
Ramon de Argentina hace 2 meses
Hola tengo una amarok 2010 me paso que venia en la ruta y en un momento se limito no pasaba 2000 vueltas en 5y 6 y no me marca nada en el tablero
Comentar

Prende sensor de precalentamiento y el Check engine SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 Startline 206000 kms
Saludos a todos. Lo que pasa que en una gasolinera llene el tanque y a estado el combustible sucio por lo que se me tapo una cañeria que va a la bomba inyectora y por ende se me apago el carro ya que la presion safo la cañeria de salida del filtro de combustible. Bueno hice bajar el tanque lo lavaron sopletiaron con aire todas las cañerias llene de combustible nuevamente le di arranque y prendio. El problema esta de que prendido el check engine y pasadas las 2000 Rpm. Se prende el rulito de precalentamiento y pierde potencia. Lo que pasa que aca donde vivo no ahi talleres que tengan scanner pa… Leer completa
Droman22 de Ecuador hace 9 años  
DR
38 casos 
Julio Cesar de Perú hace 9 años
Cuando aparece el RULITO generalmente es la valvul EGR, tienes que sacarla y limpiarla con cuidado, derre con el combustible sucio la valvula se ensucio...
Daniel de Argentina hace 7 años
Hola julio a mi se prende enves encuando el rulito ese xqsera
Emmanuel masdeu de Argentina hace 4 años
Hola daniel tengo el mismo proble tubo alguna solución su caso
Luis Enrique de Colombia hace 2 años
@DanielA mi me prendió caí en cuenta que la estación tenia fama de vender combustible sucio o con agua entonces espere a que se acabara el tanque hasta el mínimo 2 veces y tanquenado ennotra estación y listo dejo de prenderse intentalo a ver
Daniela de Argentina hace un año
En que parte del motor se encuentra
Solucionado
Mejor respuesta (según Droman22)
Droman22 de Ecuador hace 9 años
Gracias por la respuesta mi Estimado Julio Cesar. Pero la falla estaba en una de las valvulas del turbo creo que se llaman wastegate las que van gusto a lado del filtro de aire noce si me explico son de color amarillo con negro una se habia tapado por el polvo. Cambie esa valvula y se soluciono el problema.
AMAROK2.0BIT2010 de Perú hace 4 años
Hola como detectaste que estuvo mal en esa electrovalvula?
Pepe de Perú hace 8 años
Mi Amarok Power Plus Biturbo, siento que no tiene la suficiente potencia en altura (>2500 msnm) , cuando inicia marcha de casi cero o cero km/h, esto lo noté desde nuevo, a alguien le pasa lo mismo ?
Ronald de Perú hace 6 años
A mi tmb me pasa lo mismo , no reacciona bien vivo a 3800 msnm
Caniche de Argentina hace 8 años
No,no el drama es porque el filtro de gasoil no se cambió a tiempo ahora tenés que cambiar filtro de aire y filtro de gasoil ,y limpiar la válvula egr...
Edgar de Ecuador hace 5 años
Hola amigos igual tengo una camioneta amaron y el tema de la bomba de combustible es una lata boy a cambiar la segunda ves y apenas tengo 62000 km me arrepiento de haber comprado y para el colmo la Farza de la garantía
MAXIMILIANO de Argentina hace 7 años
Tengo un problema de me prende el sensor de precalentamiento en el tablero y me pierde potencia al
Heriberto123 de Colombia hace un año
Señores buenas tardes a mi me pasa lo mismo la llevo en 4 a 3000rpm y se me activa el sensor de precalentamiento y puede fuerza no sube más de 3000 la apago y queda normal q puede ser será la válvula egr
Caniche de Argentina hace un año
Cambia el filtro de aire y chau problemas
genaro de Perú hace 7 años
Corre normal cuando pasa los140 km aparece el rulito lo apago luego aparece rulito y chepk pero no pierde potencia solo q en la mañana no arranca luego normal q puede se ayuda gracias
Mike EC de Ecuador hace 6 años
Estimado Sr. Me está pasando exactamente lo mismo que usted describe, me podría indicar en que taller reparó la amarok?
jose de Perú hace 6 años
Enciende luz precalentador y cuando estoy en marcha a los 60 KPH pierde potencia y cambia sonido de motor
Agustín de Argentina hace 2 años
Pudiste solucionar ese problema? me pasa lo mismo
Romina de Argentina hace 6 años
Hola les hago una consulta a ver si me pueden ayudar tengo amarok 2015 prendió el rulito precalentador y pierde fuerza después de eso no quiso arrancar mas
Juan Romero de Ecuador hace 6 años
Buenos días, me paso exactamente igual y lleva en el taller 3 semanas y no le han podido solucionar, han limpiado tanque, rieles de combustible, cambio de bomba de alta presión, le han logrado encender, pero en las pruebas se apaga sola a los 20 30 minutos, y no le dan que le pasa, alguien tal ves alguna recomendación?
Jonathanparra de Colombia hace 2 meses
@Juan RomeroHola , como resolviste ?
JORGE 1809 de Argentina hace 6 años
Hola, se queda encendido en el tablero el indicador de abs y of road, que podria ser, gracias
bubu de Argentina hace 5 años
Sensor Abs Trasero Izquierdo Volkswagen Amarok 2.0 Tdi ese el problema que tuve yo...
Marcelo B de Ecuador hace 4 años
Los sensores tienen que conectar el escáner para ver cual de las 4 llantas es
Erick de Panamá hace un año
Cambie los sensores de las llantas eso es la causa.
Garcia de Argentina hace 6 años
Hola mi amarok arranca y ni bien arranca titila el rulito y se apaga... asi hace hasta en algun momento enciende... quien me puede ayudar por favor
Garcia de Argentina hace 6 años
Lo mio era estaba fuera de punto. Correa estirada
Sebas de Argentina hace 5 años
Hola... tengo el mismo problema con mi amarok... titila el rulito y se para enseguida al ponerla en marcha... le han encontrado solución???
Cgamarok de Argentina hace 5 años
Chequea que este todos los sensores bien enchufados hay que escanear
Nestor de Argentina hace 5 años
Hola garcia. Me pasa eso en mi amarok... Que recomendación me puede dar. Gracias
yunior torres de Perú hace un año
Tengo el mismo problema, alguien dio solución por favor pueden comentar
Fidel Valenzuela de Guatemala hace 6 años
Hola a todos, tuve un problema algo serio con mi amarok, sucede que el la lampara trasera se filtro el agua y comenzo a dar problemas con todos los indicadores del tablero. Incluso al quitar la llave no apagaba el motor. Limpieza para quitar la humedad y sellar el lugar de montaje de la lampara.
Daniel de Argentina hace 5 años
Tengo amarok 2013 la mande a chipear y depaso anularon la EGR que trae sus problemas lo proximo es sacar el catalizador (ya que es como de los coches viejos) lo hago cortando y vaciando el el que tiene o juntar unos mangos y ponerle el que hace pajaro escapes y lo otro siempre a mas de 1800 rpm para que el escape tenga la temperatura adecuada.
Noemí de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes se me enciende la luz de ABS y ya se lo cambié y sigue encendida cuando pongo en contacto
Antonio de Argentina hace 5 años
Antonio de mendoza-arg. Tengo una amarok 2011-4x4-145000 sin problemas hasta que se corto la poli-v y romio botadores y balancines, eso se reparo pero hasta 80 km/h anda bien potente y sin fallas, cuando pasa de ahi se prende el rulo y se limita ya voy por 2 talleres sin solucion hace 5 meses. Si alguien me da un dato se lo agradeceria.
JORGE de Argentina hace 5 años
Hola Antonio
Acabo de hacerle la tapa a la Amarok porque un pedazo de la poli v se metió u salto el punto, al cortarse. Hice tapa balancines y botadores de paso. Me falla lo mismo, es como el turno reacciona tarde. La mía también es.bi turno. Si te encontraron la falla avisé donde porque soy de mza
Cristian de Argentina hace 3 años
Hola yo tengo elmismo problema. Despues que se corto poli v y salio de pynto no reacciona como antes y a veces le cuesta arrancar. Humea al arrancar y despues se normaliza pero no reacciona en baja
Raul de Argentina hace 3 años
Hola Antonio me esta pasando lo mismo como lo soluciono usted porque ya e pasado 3 talleres
Daniel de Argentina hace 5 meses
Pudiste solucionar? Me pasa exactamente lo. Mismo. A los 80km se prende el Rulo.
henry garcia de Perú hace 4 años
Yo tengo un bloblema mi camioneta de un momento a otro tiembla ya le limpiaron el turbo el rallador la scaneado y no sale nada. Cuando esta prendida no sale mas de 2000 rps, cuando estoy en marcha si acelera normal solo pasa cuando la prendo y no se prende ningun aviso. Que puede ser????
Germán Grecia de Ecuador hace 3 años
Yo solucione cambiando los 4 inyectores y asta ahora no me a fallado saludos desde Ecuador
Mabel de Argentina hace 4 años
Hola tengo una amrock 2015, priemro se me prendio un rulito, la pare y le dí arranque nuevament y no volvió a paracer, pero a los pocos kilometros se encidio un relojito, que será?
julio de Argentina hace 3 años
Hola alguien sabe por que no me llega corriente a los calentadores. Tengo una amarok 2018 diesel turbo 2.0
Junior de República Dominicana hace un año
Posiblemente sea un fusible
Mariel de Argentina hace 3 años
Hola tengo una Amarok 2016 se encendio el testigo de precalentamiento, (el rulito) a los 120 km, apago , vuelvo a encender desaparece, pero cuando quiero retomar velocidad, se enciende, en el scanner no sale nada, que puede ser, Amarok automatica 2016, muchas gracias!!
Henry rojas de Colombia hace 3 años
Estoy teniendo el mismo problema se prende El rulito y pierde potencia q debo hacer 0ara solucionar el problema
Junior de República Dominicana hace un año
Existen varias cosas que puedes tomar en cuenta:

1- el actuador del turbo
2- la manguera de vacío
3- sensor de gases del turbo
4- solenoide de vacío dañados
5- fuera de tiempo / punto
Miguel de Argentina hace un año
@JuniorHola,tengo una comforlaine 2019 y regularmente se prende el sensor de catalizador en el tablero,inmediatamente lo saco a la ruta y ando unos 20 a 30 km a una velocidad. Edia(123 a 130)a una revolucion 2500 a3000 (lo llevo en 5ta)y de es maneea sd llmpia o dwsrboniza el catalizazor y sd me soliciona el problema. Es in embole pero se soluciona no tiene que esperar a que se prenda o aparezca el rulo porque ahi hay que hacer una limpieza forzada que lo hace unicamente las concesionarias.
juanpi de Colombia hace 2 años
Hola buenas noches a todos. Tengo una amarok 2013 y me enciende x momento el rulito de precalentamiento pero anda bien corre a mas de 100 km y no pierde potencia, lo unico que presenta es atraso al encenderla x momento, pero luego de abrir y cerrar el switch enciende bien que seraaaa. Escucho comentarios gracias
Manny de República Dominicana hace 2 años
Hola atengo una Amarok 2012 mecánica me enciende el rulito pero la aguja del kilometraje se pone loca sube y baja el mecánico dice que es el sensor de velocidad el problema , cuando enciende la luz del rulo el aire acondicionado no funciona quien me ayuda por favor
Romi_f1986 de Argentina hace 2 años
Hola gente, tengo una amarok 2012 4x4, desde que la compramos hace 3 meses es una odisea, primero no tenia potencia, no arrancaba el turbo, le encontraron una goma rajada que perdía la presión de aire asique la cambiaron y empezó a andar bien. Bueno le hicimos cambio de distribución porque tenía 165 mil km y mandamos a reparar la bomba de alta presión de combustible porque perdía gasoil, la repararon, la armaron a la camioneta y desde ahí empezó a fallar, arranca y a los 5 segundos se apagada, así como por ahí le das arranque y anda lo más bien, nos dijeron que era la bomba de alta presión, la cambiamos y sigue con el mismo problema, ahora nos dicen que pueden ser los inyectores, pero nadie nos asegura que sea eso, la bomba ya no la podemos devolver porque se probó... una fortuna los repuestos, alguien tiene idea que puede ser, no tira ninguna falla el tablero
Mjmery de El Salvador hace 12 días
Hola tengo problemas con un amarok 2013 enciende el rulito y empieza como a frenarse sólo o a tesonera se apaga solo y tiende a subir la temperatura q me aconsejan ya sé limpio el sistema de combustibles se cambio la bomba de alta presión los inyectores la bomba del combustible
Caniche de Argentina hace 12 días
Lo que tienen que hacer cuando prende el rulito antes de tocar nada es cambiar el filtro de aire si no apaga limpiar la válvula EGR...SUERTE DESDE ARGENTINA
Mjmery de El Salvador hace 12 días
Muchas gracias, disculpa mi ignorancia cual es la válvula EGR
Comentar

Cambio correa alternador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 tdi 2.0 diesel 83000 kms
Se cortó la correa de alternador, llego al taller andando y se coloca la nueva correa, se acciona la llave y no enciende el motor, gira el arranque y no enciende el motor, el mecánico revisa la alineación de los ejes de levas y encuentra que están descincronizados. Resultado, hay que cambiar ejes de levas y el kit de distribución; mi pregunta es por que por una falla tan simple deja tan mal al motor como lo de la vw no mejoran estas cosas ahora lo único que pido es arreglar esta cuestión y vender la camioneta para nunca mas comprar ningún Volkswagen, tecnología alemana, abuso alemán diría yo.
pablo de Chile hace 8 años  
PA
9 casos 
Osvaldo de Chile hace 8 años
Hola yo en estos momento tengo el mismo problema, no se alcanzo a cortar la correa del alternador, pero se pico en varais partes y segun el mecanico los restos de correa se metieron en el piñon del cigueñal el cual corrio en punto de encendido, le hicieron cambio de kit de dictrubucion y tampoco partio, le cambiaron bujias incandecentes para probar y lo mismo no partio, ahora me dicen que deben sacar culata, lo raro es que tiene la compresion pareja en todos sus cilindros si me dijeron que un poco mas baja que lo normal, pero aun no hay claridad de lo que tiene, a que taller lo llevaste?
Juanjo de Argentina hace 4 años
Bien , tubimos una amarok mismo problema , lo qué pasa en estos casos cuando se mete la poli v en la distribución , queda fuera de punto , haciendo golpear el pistón con las válvulas , , las válvulas no se llegan a doblar del todo, lo que se corre de punto es el engranaje del árbol de levas de admisión , pues para no romper la tapa tiene este tipo de seguridad , revisa la puesta a punto desde los árboles de levas , dónde están los engranajes entre leva de escape y admisión , Tenes que sacar la depresora , ahí también hay una herramienta para poner a punto la leva de admisión, ( este tipo de árbol de levas no son una pieza sola , está el eje y las levas van montadas aparte , por temperatura , al igual que el engranaje , es por eso que se corre cuando golpean válvulas , si no rompería la tapa o el pistón )
pablo de Chile hace 8 años
Hola osvaldo, de donde eres tu, yo soy de Rancagua, Chile
Osvaldo de Chile hace 8 años
Yo de santiago de chile, hoy me enviaron respuesta del taller que tienen que sacar culata... pero aun no tienen claro que es, dicen que puede ser valvulas...
Mina de Argentina hace 3 años
A mi me pasó las válvulas de escape están torcidas , casi no se notan.
Mecanica express chile de Chile hace 8 años
Amigaso si tu amarok no parte y le cambiron la correa de distribución lo mas probable es q no quedo bien sincronizada en los grados del piñon del eje levas , la correa puede estar bien sincronizada pero los grados del piñon no. Lo otro tienes q borrar cod de error para darle partida nuevamente.
Si tienes dudas de como arreglarla escribeme a mi whasapp +569-68572233 felipe fernandez
alex de Perú hace 6 años
Sr felipe me gustaria saber mas acerca de los grados del piñon del eje de levas ya que tengo un problema similar con una amrok se corrio puntos de sincronizacion porque se rompio la faja de la polea del alternador, se cuadraron los puntos de la sincronizacio y no enciende
Victor de México hace 6 años
Alguien a solucionado el detalle del Amarok se me rompió la banda de alternador y se metió en la distribución se sincronizó y ya no corre menos de 60 se desmontó la cabeza no están dobladas las válvulas ahora ya no arranca algún especialista en amarok
Cgamarok de Argentina hace 6 años
Hola tenes que pasarle un scanner y borrar codigos de falla y probar
LOURDES MEDRANO de México hace 4 años
Tengo una amarok con este mismo problema, el punto es que ya hicimos todas estas pruebas y al parecer todo está sincronizado pero aún así no arranca, que otro detalle estará faltando para hacer arrancar el motor?
Cgamarok de Argentina hace 4 años
Hola esto ya lo solucione hace mas de un año tenes que chequar la presion de la bomba que esta en el tanque ronda los tres bares y medio cuatro de presion si esta bien y sigue sin arrancar es la bomba de alta que no tira la presion necesaria espero te ayude
Solucionado
Mejor respuesta (según pablo)
pablo de Chile hace 8 años
Ya amigos, problema resuelto, se hizo cambio ejes de levas, nuevas correas( distribución y poly v); deberiamos poner una queja colectiva a la vw sobre el problema ya que es tan recurrente
willan de Colombia hace 7 años
Tengo problemas similares. El pinon del eje se suelta y rompe internamente el motor
Nicky405 de Colombia hace 8 años
Amigo este problema es un defecto de las camionetas amarok casi siempre que se daña la correa multifunción termina dañando la correa del tiempo , en nuestra flota estamos reemplazando la correa el tiempo cada 40 mil kilómetros y aun asi seguimos teniendo problemas. Lo único bueno que tiene amarok es el consumo de combustible el resto es costoso
Volvotreici de Chile hace 8 años
Hola amigos, les cuento que hoy llegó un amigo con la correa de accesorios cortada de su volkswagen Amarok. Quise ayudarlo, pero no encontré por ningún lado el diagrama de la correa. Busque en internet pero no encontré el que necesitamos. Alguien tiene el esquema de ubicación. Se lo agradecería, ya que ñ o lo encontramos en ningún lado.
KOKI de Perú hace 8 años
Hola amigos osea cada 40 mil km hay q cambiar la correa del altenardor de las Amarok??? Cual es el problema que se siente en la Amarok cuando sucede esto? Mi Amarok esta por llegar a los 40 mil km. Gracias
Mopi de Guatemala hace 8 años
TE conteste dudas sobre la banda de motor, leer en Opinoutos. Saludos desde Guatemala
pablo de Chile hace 8 años
Koki, ese es el problema no se siente nada y simplemente te das cuenta de que la dirección se puso dura y se enciende la alerta del alternador, ahora si se corta la correa de distribución ahí quedaste tirado, por eso mejor cambiela y asegurese tambien de cambiar los rodillos y el tensor kit completo, la verdad yo ya no confio en nada de esos y ahora tengo una chevrolet luv del 2004, que te vaya bien
Kaka de Argentina hace 7 años
Luego te subo una foto
Mopi de Guatemala hace 8 años
Koki, la correa empieza a silbar cuanto esta frío, luego se revienta como a los 5 mil Km, y si tu modelo de Amarok no tiene la tapadera inferior con borde mas largo que orilla del motor, los pedazos de banda entran a la banda de distribuidor ( banda que mueve eje de levas) y se destruyen las válvulas. Si ya llegaste a 40 mil Km, recomiendo cambiar la polea tensora también. Esta polea se auto-destruye a los 90 mil Km ( en mi caso). Usa banda VW, la Gates dura un poco menos. Mantener una banda de repuesto y una llave de copa 5/8 con su barra larga (maneral) para poder cambiar en una emergencia.
Miltton de Guatemala hace 6 años
Justo eso me ha sucedido, hace tres dias en marcha como a 20 kms por hora se apago el motor, y fue precisamente porque el tiempo se corrió, la correa poli v no se reventó pero se deshiló y estos se metieron a la banda de distribución, lo que enoja es que todos los servicios se han hecho en la agencia, y hace 15 mil kilometros alli hicieron el cambio completo del kit de faja de tiempo y distribucion incluyendo la faja que se ha roto y provoco el desastre, me sorprende que siendo la agencia hayan puesto un recabio de muy mala calidad... ahora debo hacer practicamente un medio overhaul, la pinche faja que se ha roto vale 410 querzales y h provocado un daño que supera los 10,000 querales! Y la agencia indiferente... jamás volvere por un servicio con ellos, no solo cuadriplican los costos de repuestos sino que tambien venden los mismos de muy mala calidad!
1
2
3
4
Mopi de Guatemala hace 6 años
Milton, que mal lo que te paso, ahora ten cuidado con la polea del alternandor, es otra trampa mortal para la correa poli-v y el tensor. Esta polea tiene un clutch interno y se gasta como a los 100K Km. La agencia cobra 900 quetzales por cambiarla y 1,000 de la polea, yo mande hacer una copa multidientes con agujero en el centro y mi mecánico la cambio en 10 min. Sin quitar el alternador y me cobró 100 mas o menos y él quedo asombrado de mi copa. Otros talleres especializados en alternadores piden que se les lleve el alternador y ellos hacen el cambio con una herramienta eléctrica como para quitar las tuercas de las llantas. Y siempre cambia el tensor de la faja poli V, este trabaja mucho mas cuando la polea ya esta mala y solo escuchas un rugido a baja velocidad y despues se pone peor el ruido, y es la banda que vibra mas. Suerte el taller VW de Guatemala es ridiculamente caro.
Gonzalo Jacome de Ecuador hace 6 años
Hola soy de ecuador , me puedes be pasar una foto de lanerramienta que tienes para cambiar la polea del alternador ? A ca en el ecuador estos carros dan problema es la bomba de combustible que está en el tanque , tiñen aya algún problema en la bomba ?
+593998211589 Watsap’s me puedes escribir para estar en contacto ?
Gracias ,
Mopi de Guatemala hace 6 años
Hola Gonzalo, te la envío por Wtsp ya que nunca he podido subir fotos a Opinoautos
Saludos
gama de Guatemala hace 6 años
Mopi buen día. Necesito cambiar la faja de tiempo, actualmente el Amarok tiene 93k km, algún taller o mecánico de confianza que conozcas. De antemano gracias.
Mopi de Guatemala hace 6 años
Hola por Gama. Con gusto te refiero con mi mecánico quien me cambio la faja de tiempo y le he confiado otras marcas japonesas mas sencillas por años. Escribe a wtsp 502-5000-8332 y te envío los datos.
Mopi
julian de Colombia hace 2 años
@MopiHola soy de colombia deberias regalarme una foto detallada de la copa
Mopi de Guatemala hace 2 años
@julianHola Julian, hace años que conseguí la copa para cambiar la polea del alternador. Escríbeme al correo [email protected] y voy a buscar que info tengo o tomarle nuevas fotos a la copa.
1
Kike de Argentina hace 2 meses
Muy buena info, yo capas le haga un protector yo mismo, en q parte me recomiendas que tengo q cubrir para q oi se meta en la distribución gracias
willan de Colombia hace 7 años
Buenos días mi nombre es willan paez compre una amarok 2014 y lo mismo el eje de levas se gira del pinon y se pierden los tiempos , lo que ocaciona que se choquen los pistones con las válvulas,trage mecánicos colombianos se demostró y si es falla de fabrica el eje no es fijo con el pinon, tengo fotos y las pruebas
Debemos unirnos para que se nos de la solución
Estos problemas de fabrica la vw debe resolverlos. Recibo cualquier comentario
Manuel kinillo de Guatemala hace 4 años
Te dieron solucion, o que paso al respecto
Walter Valenzuela Arias de Costa Rica hace 6 años
Buenos días mi nombre es Walter Valenzuela. También me paso que se reventó la correa del alternador y daño la distribución. Esto sucede porque la tapa de la distribución tiene mucho espacio en el área de la polea del cigüeñal, en el concesionario ya venden una tapa mejorada para evitar este problema, no tiene un precio alto y te va a eliminar muchos dolores de cabeza y de tu bolsillo.
willan de Colombia hace 6 años
Aca perdí la camioneta. Fernandes automotores asepto que es falla de fabrica y me robaron en definitiva perdí el carro
Nicky405 de Colombia hace 6 años
Amigos, existe una modificación de la tapa de distribución, aun asi el problema persiste y cuando se rompe la correa multifunción se incrusta en la correa del tiempo y produce mucho daño. Este vehiculo tiene este defecto de fabrica lo único bueno que tiene amarok es el consumo de combustible, de resto solo se puede tener este vehiculo dentro del periodo de garantía luego debe venderse
Kike de Argentina hace 2 meses
Hola soy Kike y acá en Argentina acabo de ver q está $169.000 pesos, una locura, de dónde sos y cuánto la pagaste vos gracias
luis de Argentina hace 6 años
Sabias que los services en las agencias son los peores ya que muchas veces no llegan a cambiar los repuestos te los limpian y no los cambian es0 me lo comento un sobrino que trabajo en el taller de una agencia
willan de Colombia hace 6 años
Mi caso es para poner alerta. Se descubrió en mi camioneta amarok que los piñones de los ejes de balancines se sueltan. Causando que los pistones se estrellan con las válvulas y el motor se rompa. Muchos confunden el problema con la rotura de la correa de repartición. Pero la correa del tranconazo se rompe o pierde muchos de los dientes.la empresa que me la vendió no respondí y me quitaron el motor. Esto es paramaribo suriname
Jorge de Argentina hace 5 años
Hola soy Jorge de Pilar y tengo el mismo problema con mi amarok que se corta la Correa y ahora se metieron los pedazos en la distribución,alcanza con ponerla nuevamente a punto?o hay que desarmar el motor?si alguien me puede ayudar se los agradezco.
Gorik de Perú hace 4 años
Señores yo vendi mi Amarok por que en dos oportunidades se rompio la correa del alternador y eso hiso que un pedazo de este desincronize todo y la unica solucion a te esto fue destapar la culata y cambiar absolutamnete todo , es un error grande de las amarok , espero alguien pueda contarme como soluciono ese problema los fabricantes alemanes.
Ruben de Argentina hace 2 años
@JorgeHola Jorge , soy Ruben también de Pilar , problemas también con amarok...mencontas de que solución encontraron? Saludos
rcollao de Chile hace 6 años
Hola soy de Chile y quiero una amarok, pero veo que tiene ese gran problema, consulta el problema es en todos los años de amarok highline??? si la compro tendria que cambiar correas cada 40.000 km???? en que modelos ocurre???
Mopi de Guatemala hace 6 años
Hola rcollao, el mio es modelo 2012 con motor de la serie CDB. 2,0 L, 1 turbo,
No sé de las nuevas versiones, pero yo creo que VW solo considera defecto que las tiras de banda poly-V ( la del alternador y a/c) se metan ala banda de tiempo, al romperse y hacerse tiritas. Ellos disminuyeron el problema con una tapadera con mayor area de defensa, creo que a partir de el modelo 2014. Pero la banda Poly-V se seguía rompiendo. También, traen los motores un cobertor plástico en todo el frente que deja entrar menos polvo a banda, pero complica más revisar como se ve el sistema de tan detestable banda. En Australia creían que era por tanto polvo en las carreteras, yo creo que la banda es muy angosta para el torque del motor y todos los sistemas que mueve (A/C, h. Timón, alternador, etc.) y el tensor polea.
Al mismo tiempo te digo que la Amarok te encantará en carretera y allí es muy económica, en 4X4 y Retranca me ha gustado su desempeño. Yo cuando pueda la cambio por otra amarok. Supongo que las agencias te hacen esos servicio sin preguntar, y por eso son extremadamente caros, yo no la llevo allí por economía, y hemos ido aprendiendo con mi mecánico esos cambios de repuestos que no suceden en vehículos japoneses.
Esa banda poly-V deberían darle mayor area de 1" aprox. A unas 2" , para que dure como antes, bandas en V. Que duraban 80 mil km.
Luego supongo que ellos no desean eliminar el sistema de polea tensor, y mucho menos la polea del Alternador la cual es una polea con clutch centrifugo interno, este último NO parece de lo compacto, que sea algo más que una pinche polea. Seguro para vender mas repuestos. Y te digo que ahora cambio banda cada 25 mil km, y polea tensor 50 mil km y polea con clutch centrifuga cada 100 km.
Fjavier de Chile hace 5 años
Buenos días amigos, juntos con saludarlos quisiera dar mi experiencia. Acabo de cortar Correa de accesorios y al igual se ingresaron restos de esta a la distribución produciendo la de sincronización, por costos decidí hacer el trabajo yo. Cambie poli, corregí sincronización y no arranco, pensé en lo peor y decidí abrir el motor y verificar válvulas, balancines etc y nada mal encontré solo la marca de las válvulas en el pistón pero nada serio ya que las válvulas están perfectas... pero acá va mi dura... el árbol de levas ambas parecen estar desincronizadas entre ellas, según los foros y videos de YouTube debieran estar caladas de forma que levas de la polea pineada y la otra en otro extremo con la muesca horizontal y punto arriba lo que no ocurre y aquí quede plop no hay forma que se desincronizen entre ambas a menos que siempre allá estado así con lo que significa mayor o menor consumo! Eso, mantendré informando que resulta... trataré de adjuntar fotografías
1
2
3
El mecánico loco de Honduras hace 5 años
Hola tienes que sincronizar como dice los videos de youtube si te fijas los tornillos de la culata deben pasar libres y con el pistón punto más alto
El mecánico loco de Honduras hace 5 años
Así mira el tornillo de la culata puede pasar así deben quedar los 2 ejes
1
El mecánico loco de Honduras hace 5 años
Con el pistón punto más alto y los ejes así sincroniza la correa de tiempo y listo
Rocio de Argentina hace 3 años
Hola buenos días gente de Amarok...consulta que número de correa plv sería la indicada para la camioneta mod lo 2011 motor TDI 2.0
Mariela de Chile hace 2 años
Hola tengo una Amarok 2013 y quiero instalarle el control hacia los espejos para poder moverlos pero no encuentro alguien q me lo instale pueden dar sugerencia quien lo realiza y dónde puedo encontrar gracias
Gorik de Perú hace un año
Estos modelos son malisimos , una simple rotura de correa de alternador puede destrozar medio motor ya que los desincroniza y dobla las vlavulas malogra retenes , valancines y demas y recomiendo despues de esto remplazar por respuestos originales y cambiar ademas el templador que es muy caro , este carro solo es para ciudad y trabajos leves
Comentar

Consumo de agua SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 full 4x4 2.0 150000 kms
Hace unos 5.000 km que comenzó a consumir agua. No hay pérdidas visibles y ya la llevé al mecánico y revisó todo el sistema. El sensor de alarma se prende apenas llega a la línea del mínimo, y nunca sobrepasó los 90 °c la temperatura. Agrego agua y sigo. Comenzó a ocurrir más seguido, algunas veces tengo que reponer agua día por medio y otras a la semana. Tampoco hay un patrón (constante) de consumo en relación ala distancia recorrida, al tiempo , si es en la ciudad o en ruta. Por otra parte a veces cuando la voy a encender luego de estar parada unas horas, falla al primer intento y luego enci… Leer completa
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años  
JA
35 casos 
yshiro de Argentina hace 9 años
Puede ser la bomba de agua. No existe un patrón constante para la pérdida. No pierde cuando está parada. No hay rastros donde pierde. Puede que sea la bomba de agua. Me pasó en una SUZUKI.
gato34 de Perú hace 9 años
Yo tuve un caso el agua se perdia por el enfriador del egr fijate si se encuentra agua en el escape
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Me acaba de suceder ,soy de Costa Rica y mi Amarok tiene 175 mil Kms. ya lo llevé al concesionario y el diagnástico es la culata reventada hay que ponerla nueva, nunca calentó ni dió muestras de fallo alguno
Fabio de Costa Rica hace 9 años
El problema va peor, los inyectores de combustible se pegaron y no los pudieron sacar por lo tanto también van a ponerlos nuevos, también un enfriador que lleva por el filtro de aceite, Todo me parece bastante extraño,
¿como va tu carro Javier de Santa Fe? ¿ya te lo repararon?
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años
Hola, Gracias por todas las respuestas. La bomba de agua sólo tiene 25000 km y fue lo priemro que se revisó, por allí no es. También le desconectamos el EGR para ver si el agua se perdía por allí y el nivel siguió bajando igual. Resolví seguir usándola hasta ver qué pasa. El consumo de agua continúa y me está dando problemas para arrancar , ayer tuve que hacer cuatro intentos para que arranque, luego de ésto 600 Km sin problemas. Sigo sin respuesta pero si es la tapa la voy a tener que sacar para testearla. Agradecido desde ya si se les ocurre algo más.
Fabio de Costa Rica hace 9 años
La dificultad de arranque es porque probablemente hay agua en el cilindro, has notado que cuando arranca el motor renquea por unos pocos minutos y luego se normaliza???
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años
Hola Fabio, efectivamente algunas veces es así. La dificultad para arrancar se da en una de cada 6 o 7 veces pero veo que va aumentando. Hablé con un mecánico que me recomendó poner un sellador en el circuito de agua para ver si soluciona el problema. Quiero intentar todas las alternativas antes de desarmar.
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Javier, debes de saber que si hay agua en un cilindro es peligroso que ocurra un daño mayor, torcedura de biela por ejemplo. Yo te recomendaría proceder a revisar la culata de una vez. De alguna manera la fábrica de VW deberá de ayudar, no es posible que un carro d esta calidad se dañe con menos de 200 mil Km, yo tengo 3 FORD Ranger trabajando y todos tienen más de 250 mil.
Pedro de Argentina hace 9 años
Si te consume agua es porque el EGR tiene una fisura y todo el agua se va por el escape, tuve un problema similar hace poco con mi amarok me consumía agua cada 20 km a causa de ello soplo la empaquetadura de culata.
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Pero cómo va a soplar el empaque de la culata por esa razón? Yo pienso que mientras no caliente no debe de haber problema con la culata, Ahora esa agua que pasa al motor se va acumulando en el depósito de aceite y podría ocasionar un problema de lubricación, en cuyo caso el daño sería en las piezas móviles del cigueñal. En mi caso hubo que cambiar la culata y también los inyectores,debido a que estos se pegaron y no fué posible sacarlos para reutilizarlos. Me dicen que también cambiaron la base del filtro, no sé que es eso me da la impresión de que es una enfriador de aceite, alguien me lo puede aclarar?
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años
Estimados, gracias por las respuestas. Resolví en primera instancia poner le un sellador en el circuito de agua. Por ahora baja muy poco el nivel (unos 300 a 500 cc cada tres o cuatro días) y a lo mejor la pérdida es chica. En caso de ser una fisura a lo mejor la tapa. Por ahora no se ve agua en el aceite. Algunas veces falla el arranque en el primer intento y me ha pasado que tengo que dar arranque dos o tres veces. Esto ha empeorado pero se da aleatoriamente, a veces día por medio a veces pasan tres o cuatro días sin problemas. Gracias, saludos
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Javier, revise el Tapón por donde se adiciona el aceite , en la mañana antes de arrancar y observe si no hay condensación de agua.
ceferino de Argentina hace 9 años
Muchachos, un consejo con la amarok,nosotros compramos una 4x4at el miercoles, y nos dijeron que; al arrancar la camioneta esperemos cerca de 3 minutos antes de empezar a usarla(a la mañana se refiere) de esta manera, el motor y sus sistemas se estabilizan, no utilizar combustibles que no sean de la ypf, y rotar, un tanque de eurodiesel, y otro de comun, de esta manera los inyectores estan lubricados y no se tapa, cada 5 tanques llenos, poner un limpiador de inyectores, y obiamente, controlar los niveles de aceite y agua normales, cuando van a apagar la camioneta, esperen aproximadamente 30segundos con el motor en ralenti, de esta manera los turbos se lubrican bien y luego apagar el motor normalmente. El problema de la temperatura se soluciona tirando a la mierda el termostato y/o poniendo un vigia de todas maneras, si el auto tiene menos de 3 años tiene garantia y no deberian cobrarles nada los concecionarios, saludos y suerte
Patricio josé de Argentina hace 9 años
Gente les comento algo para que tengan en cuenta la junta de tapa de cilindros o culata como la llaman otros no necesariamente debe calentar para romperse, en muchas oportunidades se pica o pudre internamente por un mal mantenimiento del fluido refrigerante, por usar cualquier agua o los mal llamados refrigerantes preparados ademas hay un factor importante en los motores nuevos donde la estática del flujo de agua "pudre los interiores del circuito de ahí que la junta de tapa no tenga mas vida útil.
CHARLY de Ecuador hace 9 años
En una ocasión me pasaba lo mismo deñ cnsumo de agua...prácticamente le tenia que repostar el agua todos los dias...el probleme estaba en el radiadorcito de la valvula AGR que se habia roto y por alli habia la fuga de agua...tuve que cambiar de ese radiadorcito de aluminio y listo...hasta ahora han pasado 40.000 km y no me pierde ni una gota de agua...
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años
Estimados, nuevamente gracias por los comentarios. Les comento que le puse un sellador al agua del radiador y en 1200 Km no consumió gua. Ayer se activó la señal del agua y el estaba por debajo del mínimo. Cuando abro la tapa para reponer, estaba con presión y en seguida subió el nivel al máximo. Aclaro que la temperatura del termostato era de 90°. En definitiva, no consume agua pero ahora tiene presión. Tienen alguna sugerencia? desde ya muchas gracias.
CHARLY de Ecuador hace 9 años
Amigo es el radiador de la válvula agr tienes k cambiarla...
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Le agradeceré a quien me aclare que es la válvula EGR. Es la que está en la base del filtro de aceite?
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Javier de Santa Fe, yo sigo pensando que puede ser la culata reventada, ojalá y no fuera así, pero el síntoma de presión en el tanque del agua es típico de compresión en el sistema de enfriamiento. En el caso de mi Amarok la culata estaba efectivamente reventada.
danilo olivares de Honduras hace 9 años
Hola amigo efectivamente en este vehiculo en particular el consumo de agua se da por lo general por el enfriadro de la EGR o por el empaque de culata
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años
Disculpen mi ignorancia, lo que llaman culata es la tapa de cilindros?
Que sería el empaque de la culata?
Gracias
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Entre la tapa de los cilindros(culata) y el block del motor, se encuentra el empaque de la culata, este es el que falla cuando el motor se calienta. Pero esto es un efecto, no es la causa del paso de agua al motor.
Solucionado
Mejor respuesta (según Javier de Santa Fe)
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años
Fabio, Nosotros le llamamos Tapa de cilindros y junta de tapa respectivamente.
Les comento que luego de agregar el sellador en el circuito de agua ya llevo 1800 Km sin bajar el nivel. No hay aumento de temperatura. Espero que se haya solucionado al menos por ahora para poder diferir el arreglo, en caso de que hubiera que hacerlo. Gracias por sus comentarios y Feliz Navidad y Año Nuevo para todos.
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Me alegro mucho Javier que hayas solucionado el problema. Estamos claros con los términos, de tapa de cilindros y junta de la tapa. En mi país se le llama cabezote y empaque del cabezote, el nombre de culata para ser suramericano.
Mcuadra de Chile hace 9 años
Hola soy de Chile y tengo el mismo problema la camioneta la compré 0 km y hoy tiene 75.000 y tiene las mismas fallas y no se q hacer por q perdió la garantía se agradece cualquier ayuda o sugerencia
charly de Ecuador hace 9 años
Yo pienso k es el radiador k esta junto a la válvula EGR... Tienes k cambiarlo... Yo tenía algo parecido y estoy seguro k cuando tu mecánico saco la válvula EGR para limpiarla se le paso la mano y al sacar el carboncillo k se origina y se tapa en ese radiorcito lo hizo con algún objeto puntudo y allí la caso...ese es mi comentario. ¿eh dicho...caso cerrado. ¿...
Mario de México hace 9 años
Me sucedio lo mismo, perdida de agua o anticongelante, le cambiaron los empaques de la culata, cabeza de motor o tapa de cilindros y se soluciono el problema. Saludos
jlucio de Brasil hace 9 años
Oi, to com o mesmo problema voce ja resolveu o seu, Grato.
daniel de Argentina hace 9 años
Tengo una Amarok 2013 con 94 mil kmts que use siempre como auto solo asfalto comencé con el mismo problema indicador de temperatura en el tablero , le agregas agua medio vaso y deja de hacerlo por un tiempo luego cada vez con mas frecuencia y demanda mas agua y no es la Bomba de agua el agua no la pierde...comencé a ver en el deposito manchas de aceite hasta que un dia viajando consumio todo el deposito completo y empezó a humear mucho !! color blanco de vapor. Fui a un mecanico especializado en W y Después de sacarme la Tapa de Cilindros para hacerle una prueba , detectaron que El problemas es el Enfriador de aceite que se pincha por falla de fabrica y hace que se mescle el aceite y el agua... Para resumir La prueba de la Tapa + los repuestos juntas , válvulas , asientos, bulones de Tapa + Repuesto el Enfriador de aceite y toda la Mano de Obra $16.500 una vergüenza para una camioneta nueva que tiene fallas de Fabrica y No las Reconocen...AMAROK NUNCA MAS !!!
Juan Luengo de Argentina hace 9 años
Daniel, soy juan luengo y me pasó lo lismo, consumo de agua es a la larga la rotura de tapa de cilindros. Mi camioneta tiene 130.000 km 2011 y me sale $ 57.000. Obvio no me lo reconocen. !!!!!
Mauricio de Chile hace 9 años
Tengo una amarok 2012 con 180 mil kilómetros
Un día andando en ruta se prendió la luz de la temperatura sin sobre pasar los 90 grados me detuve mire el manual y al encender nuevamente el vehículo la luz se había apagado
Al día siguente nuevamente se prende la luz y decidí acudir al concesionario vw ahí en mi presencia la ponen a la computadora y arroja fallo en la etapa de calentamiento el técnico me dice que tendría que dejársela en la próxima mantencion
Ha pasado dos semanas y he tenido que ir rellenado cada 200 km de ruta en dos días 1litro de agua
Han transcurrido 1500 km de que comenzaron estos síntomas y me ha costado darle arranque en par de ocasiones
En 4000 km más tendré 185000 y le haré el segundo cambio de kit de distribución y la dejare para que revisen lo del consumo de agua, he realizado todas las manutenciones en el concesionario vw
charly de Ecuador hace 9 años
Tranquilo amigo, yo te ayudo,, para esos 150 mil km debiste haber limpiado la válvula EGR, eso se limpia a máximo 100 mil km, cuando te limpiaron esa válvula te dañaron el acople de la válvula k es donde se deposita el carbón por el uso del carro, confirma si es así
charly de Ecuador hace 9 años
Existen mecánicos k no tienen mucha experiencia para limpiar la válvula EGR y algunos lo hacen limpiandola con objeto puntudos como los picahielo, al hacerlo de esa manera en muchos de los casos rompen el panel de la válvula y comienza a filtrar el agua originando la fuga del agua , esa limpieza solo se hace con químicos y no con nada k pudiera dañarlo. Al pasarte eso no te queda otra k comprar esa parte dañada, es probable que te quedan vender toda la válvula y eso cuesta más de mil dólares. Espero sus comentarios
Saludos
Mauricio de Chile hace 9 años
Charly muchas gracias por tus comentarios, espero sea esta valvula la cual no es barata acabo de cotizarla y esta en los US $ 600 lo cual sin duda es menor que el costo que significa desarmarla para verificar empaquetaduras, ahora para la quincena de septiembre la metere al concesionario para su revisión. Un saludo
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Aconsejo cambiar la válvula EGR, de hecho debería el concesionario cambiarla preventivamente antes de que se obstruya y se pueda romper como en mi caso. Cuando el vehículo además de encender la luz de supuesto precalentamiento, enciende la de temperatura y gatsa agua aunque sea muy poco, es seguro que la válvula ya se rompió y está pasando agua al aceite con las fatales consecuencias que tuvo mi Amarok, se pica la tapa de la culata y además se dañan los inyectores, la reparación tiene un costo de casi USD $8.000.00. Así que mejor atiendan el consejo: al que se le encienda la luz amarilla rabo de chancho, cambie la válvula egr lo antes posible.
Mauricio de Chile hace 9 años
Fabio en mi caso enciende la luz roja de control de temperatura la cual queda parpadeando hasta rellenar con agua. Ahora el marcador de la temperatura nunca ha superado lo 90 grados, la luz de amarilla cola de chancho no se ha prendido nunca. Me he preocupado de mirar la varilla del aceite y no se aprecia un aceite contaminado, tambien he mirado el deposito del agua al momento de rellenar y tampoco se observa que haya contaminación de aceite. Me dicen que cuando es la valvula egr debiera salir agua por la combustión, he mirado el tubo de escape y no se aprecia nada tampoco
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Lo que le pasó a mi Amarok fué que comenzó gastando pequeñas cantidades de agua luego el consumo fue aumentando pero nunca se notó el agua ni en el aceite ni tampoco en el escape. Lo que pasaba es que al ser pequeñas cantidades el agua se evapora con el calor del motor, si usted revisa el tapón del aceite con el motor frío antes de arrancar por la mañana, (por donde se le agrega el aceite), probablemente vaya a encontrar gotas de agua condensadas en la parte interior del mismo. El problema es que esas gotitas de agua dañan la culata y la base de los inyectores. Debe de corregirse cuanto antes.
charly de Ecuador hace 9 años
Lo k dice Fabio es correcto, el agua se evapora, yo estuve en ese son reportando agua todos los días por espacio de un mes pero tuve la suerte de que no paso nada malo, ahora yo pienso k en los concesionarios no existe personas calificadas para este tipo de avería y ellos te hacen el problema más grande por ignorancia o por mala fe, es mas o menos como cuando tienes dolor de espaldas y el médico te quiere operar el corazón, dañando se aprende, eso a mi me consta, por eso yo ni loco lo dejo en concesionario, gracias s dios tengo a un mecánico de confianza que me hace la vida más fácil, tengo 330 mil kilómetros desde el 2011 y no he tenido ningún problema de consideración, salvo el cambio de la bomba k va dentro del tanque de combustible, de allí solo la prendo y a correr k todo es pampa, linda maquina, no molesta en nada, estoy contento con la camioneta, el secreto cambiar cada 10000 km de aceite y filtro de aceite y cada 20 mil el filtro de aire y de combustible, y el filtro polen cada 30 mil. Limpio químicamente la EGR cada 80 mil km moleste o no moleste.

Espero les sirva el comentario

Un abrazo a todos
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Eso Charly cuentanos como es eso de limpiar quimicamnete la EGR
charly de Ecuador hace 9 años
Es como un desengrasante en líquido, para poder eliminar el carbón que se acumula al interior de la EGR. Otros técnicos empíricos le meten punzón pica hielo para rasquetear la válvula pero eso hace k rompan el panel de mini celdas que están al interior y por allí se filtra el agua, cuando pasa eso re jodiste y tienes k reemplazar la EGR totalmente... Acá en mi país la venden en 1200 Dls. Entiendo k a muchos les a pasado que técnicos empíricos no lo hagan bien y te la dañan.
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Definitivamente los que compramos este chuzo de carro, AMAROK, hemos sido conejllo de indias, los concesionarios no tienen preparación para atender este carro, aún así estoy valorando cambiarlo por otro igual ya el mío va a cumplir 5 años y más de 200 mil Km por caminos de tierra y agua todos los días.
Mauricio de Chile hace 9 años
Charly yo he realizado las mismas mantenciones que tu, lo unico que por desconocimiento mio y del mecanico del concesionario no se limpio la valvula egr. Con esto la voy a vender y me voy a comprar la misma automatica me gusta la camioneta es uno de los buenos juguetes que he tenido
Fabio de Costa Rica hace 9 años
La automática no tiene el bloqueo del diferencial, eso me tiene en duda si mejor me quedo con la manual que tiene 4x4 manual, duplicacion (4x4Low) y el bloqueo del diferencial manual.
No estoy seguro si la automática me va a dar el mismo rendimiento dentro de la finca, que piensan?
martinvw de Argentina hace 9 años
Hola javier se soluciono al fin con el sellador no tuviste mas problemas? te pregunto porque me pasa lo mismo y ya no se que hacer, te agradecería me pasaras la marca del sellador en todo caso que recurra a esa alternativa
HERNAN de Ecuador hace 9 años
El mismo caso tengo yo a los 180000 km eso es falla de fabrica... los de la concesionaria se hacen los locos
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Hernán y Martin, ningún sellador les va a solucionar el problema por más de unos días. El caso ya es claro para los que tenemos una Amarok y hemos atravesado por esto. La válvula EGR es un dispositivo que trabaja con el enfriamiento de agua del motor, se rompe y ocasiona el consumo de agua y los problemas consecuentes. O se cambia la RGR a tiempo, cada 100 mil KM o terminas cambiando la tapa de los cilindros y quiemn sabe si no algi más como en mi caso que se dañaron las válvulas y los inyectores por la contaminación del agua en el aceite. Claro que la fábrica debería hacerse responsable, esto es otro fraude en la intención de bajar emisiones.
martinvw de Argentina hace 9 años
Le coloque un sellador y listo problema resuelto ya que se fisura la tapa de cilindros ya llevó 7000 km sin novedad, ya se había remplazado egr, bomba de agua y junta de tapa, resultó q el tapero no probó bien la tapa y no se dio cuenta de una posible fisura, pero con el sellador anda perfecta hasta q tenga q cambiar la tapa
Alejandro de Perú hace 9 años
Mi camioneta tiene 177000 km empezo con el problema del rulo asi que los mecanicos cambiaron la riel, entonces se dio la solucion pero despues de 15000 km se volvia a prender perso no perdia fuerza eso es normal???
Alejandro de Perú hace 9 años
Y a la par con ese problema el agua rebalsaba y cada momento tenia que rellenar pero ahora aparte que rebalsa el carro pasa la temperaura hasta 130 alguna solucion por favor
martinvw de Argentina hace 9 años
Cambia junta de tapa de cilindros seguro esta explotada
CHARLY de Ecuador hace 9 años
Srs la EGR se la debe limpiar cada 100 km y listo, pero si cuando le meten algún objeto con punta para limpiarla la joden, y comienza a filtrar agua y allí se vienen los problemas.
CHARLY de Ecuador hace 9 años
Yo llevo 230.000 con mi camioneta y solo limpio la EGR cada 100 mil. La primera vez k me apareció la falla pasaba eso de k el carro perdía fuerza y cuando lo apagadas y luego lo encendias se iba la falla, pasaba eso siempre hasta k mi mecánico saco la EGR pero la limpio con un pinzón pica hielo para sacar el carbón atascado pero no se dio cuenta k al hacer eso lastimó el panal interno y por allí filtraba el agua y cada vez y cuando tenía k repostar agua... Tuve k hacer eso hasta k cambie la EGR por otra y allí murió el problema. Desde esa vez solo limpio esa válvula con líquidos químicos para evitar usar objeto extraño al interior de la válvula y se vuelva a joder la válvula
Antonio MJ de España hace 9 años
Escribo desde España, tengo un Volkswagen del 2004 con motor 2.0, y me ha sucedido exactamente lo mismo que a Javier de Santa Fe (supongo que compartimos el mismo motor). Mi coche tiene 395.000 kms, y me empezó a consumir agua cuando tenía unos 150.000. Temiendo que fuese una avería grave he preferido convivir con el tema, antes que hacer caso a los mecánicos, que nunca lo tuvieron claro (o sí, y lo ocultaban). El consumo de agua era muy irregular, y como dice Javier, sin obedecer a ningún patrón. Unas veces cada 2.000 kms, y otras cada 300, yo tenía que reponer agua. Nada que se hiciera insoportable. Por otra parte, coincidiendo con este problema, al motor también le empezó a costar mucho arrancar. Eso sí, una vez arrancado, el problema desaparecía, y así hasta que se daba la circunstancia de que en 20 o más horas yo no volvía a intentar arrancar el coche por no necesitarlo. Porque de ser así, al coche se le hacía nuevamente difícil arrancar. El síntoma es que hacía como un primer intento, y luego el motor de arranque se bloqueaba. Así he pasado cinco o seis años. Pero ahora el asunto se ha complicado. El motor empezó a consumir más agua y se rompió el motor de arranque. Decidí entonces poner un líquido sellador (igual que Javier) y temporalmente corregí el problema, pero a los 3.000 kms o cosa así, volvió a consumir agua. Después, en tres meses se me han roto otros dos motores de arranque, y entre medias puse otro sellador. Al final yo creo que la conclusión es clara: entra agua en el cilindro, y el motor de arranque no puede mover el cigüeñal porque el cilindro tiene agua y bloquea el pistón. Ya en marcha, el problema desaparece, porque el agua entra poco a poco, y el motor la escupe rápido. Lo grave es cuando apagamos, pues es cuando el agua empieza a entrar en el cilindro.
No obstante estoy muy contento con mi Volkswagen (un Touran), porque por lo demás, nunca jamás me ha dado el más mínimo problema. La avería del agua es un gran problema, muy costosa de arreglar (si es que en algún sitio saben hacerlo). Hace un mes en Volkswagen me reconocieron por primera vez que era un problema de agua en el cilindro. Y he comprobado que sucede también con otros coches que tienen el mismo motor 2.0, incluso Audi y Seat. En España he encontrado una plataforma de afectados por el problema. Ahora lo único que espero es que mi Volkswagen dure lo más posible. Por lo menos quiero llegar a los 400.000 km, que están muy cerca, y no me importaría llegar a los 500.000. Saludos a todos.
Mauricio de Chile hace 9 años
Hola Buenos días, finalmente despues de un consumo de un litro de agua cada 500 kilometros cambie la valvula EGR con un costo de US $ 1.000, nada de barata, se reviso en el taller el turbo por si hubiese entrado agua el cual estaba sin problemas, llevo 1.000 kilometros y no ha consumido agua. En el taller hay por lo menos 5 camionetas mas que presentan el mismo problema, algunos siguieron usando la camioneta y se produjo entrada de agua al turbo (reparacion de al menos US $1.000) y lo mas malo rotura de empaquetaduras de culata por calentamiento de motor. Sin duda esta valvula necesita su limpieza para no tener que gastar dinero en costosas mantenciones y los mecanicos de los concesionarios tienen total desconocimiento de esta limpieza, ni siquiera la indica el manual. Un saludo.
ricgon de Ecuador hace 8 años
Hola amigos me pueden decir el nombre del sellador para ponerle al agua del radiador, tengo el mismo problema que muchos de ustedes se consume agua y tengo que rellenar el depósito todos los dias, voy a intentar con un sellador por que la válvula egr cambié hace poco, a menos que en la concesionaria me la dañaron al colocarla. Saludos.
Rodrigo de Argentina hace 8 años
Hola tengo una amarok 2012 con el problema del conaumo se agua! La lleve a la vw se fijaron si era alguna manguera y nada me dijeron q podia ser la bomba de agua ya q no me dijeron cuando se cambio la correa se distribucion a los 90.000km hoy compre la egr en salta ciendo que soy de ushuaia y la pague casi 2000 pesos aegentinos menos! Una locura! Bueno cambie la egr y bajo un poco el agua pero no se si es q esta purgando el liquido o gastando! Yo reviso el aceite de la varilla no presenta agua! Nunca no me arranco! Ee decir nunca tuve que darle mas de unq vez arranque! La verdad me tiene como loco este tema del la camioneta ya que anda genial y tiene tan solo 120000km si qlguien tiene una solucion avisarme!! Gracias
ncm de Nicaragua hace 8 años
Exactamente lo mismo,amarok 2012 con 65k, perdida de agua constante que termino en soplada de empaque de culata y seguía perdiendo agua , ahora resulta que es la egr,deberían de cambiarla gratis ya que parece que es un problema de fabricacion, hasta ahora en arreglar la culata y el empaque ya gaste 1500 dolares,quien sabe cuanto mas costara la egr,increíble, y ojala que con eso se solucione el problema por que si no le prendo fuego.
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Me prendió el testigo del líquido refrigerante, dos minutos después de encender el motor, verifique el nivel y estaba por debajo del mínimo, nunca ha calentado, sin embargo hace unas semanas usando el aire acondicionado, note q una de las mangueras q conectan el sistema estaba mojada. Mi amarok es del 2011 y tiene 99000 km de recorrido. La pregunta es hay relación con esta manguera mojada, o puede deberse a otros problemas, cuales son los pasos q debería seguir. Desde ya gracias por sus respuestas.
Fabio de Costa Rica hace 8 años
Primero que nada cambiar la válvula EGR ya con 99 mil Km debe estar dañada. Revisar la manguera que estámojada porque tambié, podría ser un acausa de pérdida de líquido, si co estas dos reparaciones el problema continía, tendrás qque quitar el cabezote, revisarlo y cambiar el empaque,
Juan Luengo de Argentina hace 8 años
Buen día. A mi me pasó lo mismo y era la tapa de cilindros. Yo te sugiero lo hagas ahora. La mía tenía 130.000 km. te sugiero también que la lleves a un mecánico recomendado pero no a uno de vw. No saben nada y te cobran super bien!!!
Koke de Chile hace 8 años
Hola soy de chile y tenemos una amarok 2013 con 144.000kms y el mismo problema cada 200 km prende la luz que le falta agua me tiene desesperado no sé que es ya no sé si sacar la tapa o cambiar la egr
Mauricio de Chile hace 8 años
Koke, a mi me paso lo mismo con una amarok 2012 a los 185.000 kilometros, y como han dicho otros compañeros en este foro, cambie solo la valvula EGR y el problema se resolvio, ahora la camioneta tiene 220.000 y no ha gastado mas agua...te recomiendo que te vayas por este lado...ahora la valvula no es barata pero la consigues a buen precio en centrowagen
CHARLY de Ecuador hace 8 años
Amigos la válvula EGR con ese kilómetraje no se cambia. Sino que se la limpia. Primero limpiala y luego constata el resultado. Eso no te debe costar más de 100 dólares
gustavo de Argentina hace 8 años
Hola amigos tengo un problema con mi Amarok me consume agua y no le pasa agua al motor no tiene perdidas alguien le paso algo parecido
HERNAN de Ecuador hace 8 años
A mi me paso lo mismo con 160.000 km despues de tanto adivinar en un taller de volkswagen terminaron diciendo que la tapa de cilindros estaba averiad. La tengo botada en un garage ya que me cobran DIEZ MIL DOLARES por la reparacion. Creo que nos han estafado
Black de Argentina hace 8 años
Me acaban de dar el peor veredicto fisura en tapa de cilindros y empezó con el mismo problema de baja de agua... Con poco de humo blanco al arrancar q duraba pocos segundos... Amarok starline 2011 163cv 140mil km, quizás se pueda soldar me dicen... Aún no se q hacer (llorar supongo)
Fabio de Costa Rica hace 8 años
Que tristes historias todas. Lo peor es que los que compramos este carro lo hicimos para trabajar, no para pasear. Tengo 5 meses de estar sin mi Amarok y lo pero de todo es que estoy mal enamorado di mi pickup. Es casi perfecta excepto por el motor, el motor no aguanta no hay más que hablar. Deberíamos presentar una demanda conjunta a la casa matriz, alguien conoce un abogado que se atreva?
ricgon de Ecuador hace 8 años
Hola amigos estoy de acuerdo con fabio, yo ya le gaste mas de diez mil dólares en repuestos a mi amarok que empezo con el mismo problema de la falta de refrigerante, finalmente me consume aceite un cuarto de galon cada 100 km, simplemente el motor no aguanta, por lo que deberiamos presentar una demanda internacional a la volkswagen como dice mi estimado fabio, si se animan avisen por favor tienen mi respaldo incondicional. Saludos
HERNAN de Ecuador hace 8 años
Hace mas de seis meses tengo el mismo problema arreglarla me costaria mas de 10000 dolares despues de haber cambiado ya 4 bombas de combustible y el volante de inercia. Desde ecuador mi respaldo y a las ordenes
Fabio de Costa Rica hace 8 años
A todos los afectados de Latinoamérica: en Costa Rica conozco abogados que probablemente quieran tomar este caso y demandar a la casa matriz. Quienes se apuntan al menos para hacer la consulta?
gustavo de Argentina hace 8 años
Buendía amigos. Yo pude solucionar lo del consumo de agua de la AMAROK le desconecte el recuperador de gases y asta ora dejo de consumir agua
ricgon de Ecuador hace 8 años
Hola amigo gustavo yo tambien solucione el consumo de agua colocando un sellador de block en el radiador de agua, pero luego aparece el consumo de aceite, simplemente el motor no aguanta, yo estoy de acuerdo con fabio y me uno a los que deseen, para realizar una consulta legal. Saludos cordiales.
HERNAN de Ecuador hace 8 años
Yo si deseo pues adquiri dos amarok la que tiene 140000 km todavia no me presenta el problema de consumo pero ya me toca cambiar el volante de inercia. Deberiamos demandar a la matriz
alejandro de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema, desarme y esta fisurada internamente y se pasa el agua al escape. Hay que colocar tapa nueva. Me cantaron 54.000 lista para poner en rosario
Jose Carrera de Chile hace 8 años
A mi me pasó lo mismo del consumo de agua y mi mecánico logró ver que era una fisura en el intercooler, caja de acero inoxidable que enfría los gases que salen del múltiple para ingresarlos al turbo. El repuesto es carísimo pero logré que me lo repararan por dentro en acero inoxidable. Recomendación: no abran de inmediato la culata, vean este aparato primero. Suerte

Consumo aceite de motor, ruido en embrague y cascabeleo al acelerar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 2.0 tdi 102000 kms
La camioneta cuenta con 102.000 KM. la compre usada, es modelo 2012. - a la semana se me rompio la caja seguna y tercera marcha... ahora hace ruido la crapodina y es bastante molesto...-- el motor consume aceite y gasea 1 lts. CADA 2.000 KM.. . Y empezó a hacer ruido en marcha como si fuese inyeccion y en caliente andando a 140 KM. comienza a vibrar, la verdad estoy decepcionado con la camioneta...

Necesito saber que tipo de aceite es el recomendado. ( le realise el cambio y le coloque el f50 elaion ypf. ) y si alguien mas le paso lo mismo con el tema de inyeccion. Uso combustible euro de ypf. O el de shell nitro power...

Agadeceria si alguien me puede brindar informacion al respecto.

Saludos Cordiales
Gustavo de Argentina hace 8 años  
GU
13 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Gustavo)
PECHI de Argentina hace 8 años
Hola , yo ya es la tercera que cambio y voy por la cuarta, las compre a todas de 0km y las vendi con mas de 300.000km, solo me pidieron el mantenimiento normal y acorde al kilometraje que tenia en ese momento, mucha ruta, tierra y barro con algo de carga.
Si la compraste usada y te paso eso lo mas probable es que la hayan emparchado para vender. Nadie respeta los cambios de filtros, el cambio de aceite, el service a la inyeccion, etc, etc.. . Estiran todos los service o no los hacen y despues las venden reventadas pero por buenas. No uses el aceite f50 de elayon, usa el MOTUL 8100 X-CLEAN 5w 40 es 20 veces superior y mismo precio, tu camioneta si es modelo 2012 no trae filtro de particulas por lo que no es necesario que cumpla con la normar 507.00 de vw, un buen aceite sintetico 5w 40 va bien, generalmente de nuevas consumen un poco porque vienen con 5w 30 pero luego del primer service se normaliza porque le clavan el f50 que es 5w 40. En lo posible te recomiendo que uses un 5w40 de las siguientes marcas, motul, mobil 1, castrol, valvoline...cualquiera de esos es superior al f50. Saludos.
Graciano occhipinti de Argentina hace 6 años
Hola tengo una amarok 163cv mod 2010 motor nuevo hace 10000km pero me gasta un litro de aceite cada 1000km. Le pusieron el 5w 30 ahora le tengo que hacer el primer cambio. Hasta los turbos nuevos le hice. Que puede ser ? La camioneta responde bien y anda bien y ese consumo de aceite es en ruta a 150km más o menos. Algún consejo o algo?
Mopi de Guatemala hace 5 años
Hola Graciano, cambia a 5W-40 full sintetico, mi amarok tiene 155,000 km y consume 3/4 de litro aprox. Cada 5 mil km, lo cual es poco y normal según el manual.
Ezequiel de Argentina hace 3 años
@Graciano occhipinti Lo sulucionaste ? Creo que adquirí tu Amarok jajaja
Pototo142 de Argentina hace 2 años
De fabrica lleva 0w20 0w30 según manual de taller yo la uso con 0w20 y funciona como corresponde de con más de 200000
Juanino de Argentina hace 2 años
Cuidado con el turbo , con el aceite w5/40... Yo sigo lo q recomienda el manual 5/30
Mopi de Guatemala hace 2 años
@JuaninoSaludos Junino desde Guatemala. Que extraño 5W30, yo uso 5W40 Valvoline y ya tengo 192K km. y casi 10 años, consume desde los 30k aceite, y ahora consume un litro cada 5k, lo cual no me asusta. Y Turbo no he tenido ningun problema. Claro, Guatemala siempre esta entre 17 y 34 grados centigrados. Pero otros problemas me hacen desear cambiar el amarok lo antes posible.
David de Argentina hace 3 meses
@Graciano occhipinti Hace limpieza en la válvula pcv y asunto solucionado, yo ya gastaba hasta un litro por semana y haciendo esa limpieza no me jodio más, es más la puedes hacer vos mismo es muy fácil
FEDE ARIAS de Argentina hace 3 meses
@DavidBuenas , como seria esa limpieza ?? Yo cambien el diafragma de la pcv,por uno alternativo y mejoro la reacción y en 600 km en ruta me gasto casi medio litro ,nunca gasto tanto Soy fede de ushuaia te agradezco mucho
Francisco Rocinni de Argentina hace 8 años
Hola yo también tengo una amarok pero más vieja. La compre en 2010 y ya venia con el aceite de ypf. AL principio iva bien pero despues me comia cada 2000km mas de 1LT. En el servis me dijeron que en realidad las amarok y todos los volkswagen usan castrol y me pusieron el castrol 5w30. no tuve mas problemas asi de que me comiera el aceite enseguida.
despues si obvio que tengo varios problemas. como que las amarokmas viejitas empiezan a fallar. El tablero por ejemplo emepzo a fallar, el sensor del turbo ni te cuento. tenes que tener paziencia y un buen mecanico que te ayude y no te garque.
Gonzatops de Colombia hace 7 años
Francisco buenas noches vos usabas elaion f50 - 5w40? y ahora con castrol 5w30 cuanto te consume?
Ingeniero Automotriz de Perú hace 8 años
Debes de utilizar lo que indica el fabricante, no lo que dicen los mecánicos, en mi caso tengo un Volkswagen Amarok 2013, todos los mantenimientos han sido realizados en la CONCESIONARIA VOLKSWAGEN TRACTO CAMIONES Y CAMIONETAS, según lo que indica el periodo de cambio de control manifestado por las normas de Mantenimiento Preventivo del fabricante, el cambio del fluido de aceite es 5W40 CASTROLL, además ten en cuenta el cambio periódico de Filtro de Aire, Filtro de Combustible y Filtro de Aceite, ya que estos factores son de suma importancia para Prolongar la vida del Motor, en el Ciclo Mixto ideal (DIESEL) de encendido por compresión se observa demasiadas impurezas por el tipo de combustible. Ten en consideración que los factores de conducion y condiciones de la via (autopista y OFFROAD fuera de ruta) afectan la vida del motor y sus componentes como el consumo especifico de Combustible y consumo de aceite. Todos estos parametros estan en el MANUAL DEL FABRICANTE.
Gaston de Argentina hace 4 años
Negativo... el fabricante por convenio recomienda el ypf y es una verga... de hecho el gaseo a bajos kilometrajes en las amarok se debe a eso... hay q ponerles Castro o total y es otra cosa
bruno de Uruguay hace 2 años
@GastonEn el manual de mi Amarok recomienda aceite castrol 5w 40 😳
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Yo tengo una del 2013 TDI, al inicio me consumia pero ahora ya no , el aceite que le hecho es el 5w40 Liqui Moly.
Me podrias decir desde cuando tienes la camioneta con el ruido de la crapodina
Gustavo de Argentina hace 8 años
Hola Julio Cesar, todo comenzo cuando le bajaron la caja para cambiar el engranaje de la segunda y tercera por que hacia ruido al colocar el cambio y desde ese entonces comenzo con el ruido de la crapodina... consulte a dos mecanicos y opinan diferentes uno dice que el problema esta en la caja y el otro que el problema pasa por el volante bimaza... estoy indeciso y no se por donde encarar el problema...
melli8816 de Argentina hace 5 años
No es tan difícil darse cuenta amigo. Fíjate... Si la camioneta cascabelea en ralentí es problema del volante bimasa. Y te das cuenta porque cuando presionas el embrague en ralentí también, el ruido desaparece. Si no ocurre esto, el problema está en la caja. Te lo digo porque ya cambié volante
Omar gonzalez de México hace 3 años
Hola me han recomendado mucho este aceite para mi Amarok 2018 si sale bueno amigo??
Manuel de Guatemala hace un año
@melli8816Yo hice cambio del volante biomasa completo, collarín, etc, con mi mecánico en Guatemala me salió alrededor de USD 1000.00 , el problema se debió a que la Patrona no quita el pie del embrague al conducir (mal hábito)
Gustavo de Argentina hace 8 años
Tengo una camioneta modelo 2012. La compre usada,, ayer me aparecio en el tablero cuando venia andando la luz indicadora de OBD / LUZ DE CHECK... la uso con combustible euro diesel de YPF... la verdad que es mi primera experiencia con estas camionetas y si alguien me puede orientar lo agradeceria...
Pablo de Argentina hace 7 años
Lee el manual de la camioneta. Ahí imdica que puede llegar a consumir medio litro cada 1000 km. No te asustes, así son las biturbo
rojita zabala de Argentina hace 7 años
A mi me pasaba lo mismo y le eche castrol 25 w 60 y mejoro muchisimo
Rober de Argentina hace 7 años
Jujujujuju sos loco vos ? Así y todo te dique arrancando jujuu
pichirica de Argentina hace 7 años
Trata de buscar un mejor aceite castrol o movil 5 w 40
leandro de Argentina hace 7 años
Hola , mi amarok 2010 consume aceite 1 lts cada 2000 Km y probé con todos los aceites recomendados , tosod dicen que es turbo pero nadie me da un diagnostico
Guillermo de Argentina hace 7 años
Hola ! En la camioneta amarok 2014 que tengo me sale en la pantalla me sale cambio de aceite. Hay algun problema si me paso con unos km ? Gracias.
Klaus Dieter Rose de Ecuador hace 6 años
El aceite debes cambiarlo mientras lubrica, pasarte pocos kilometros no pasa nada, salvo que no llegues al nivel mínimo
RaCh de Argentina hace 6 años
Tuve una 2010 le hice 270000km y usaba el elaion f 50 , me consumía 1 lts x cambió cada 10000km, cuando puedas hacia el cambio compraba 2 de 4ls y me quedaba con lo que sobraba, eso usaba cuando me bajaba el nivel, siempre prolijo mucha ruta
Rolando de República Dominicana hace 6 años
E que amarok no es tan malo como la jente dicen la mía va por 165 mil km y no me da pro problema
daniel de Chos Malal de Argentina hace 6 años
Yo tengo una 2013 higline, la compre de 0 km. y ya tiene 165.000...la verdad que no me ha dado dolores de cabeza. El secreto es el trato y todos los service a tiempo, es mas la batería la cambie ayer, no se le ha cambiado la bomba de agua todavía, la verdad que es muy buena...igualmente me hace dudar de la durabilidad porque realmente veo mas comentarios malos que buenos, por eso cuento mi experiencia. Saludos ¡¡¡¡
bruno de Uruguay hace 2 años
Macho, la mía tiene 460000 y problemas sencillos me ha dado, nada más. El secreto es hacer los servicios en tiempo y forma. Saludos amarokeros
giovanna de Ecuador hace 2 años
Hola yo tengo una camioneta del 2012 y tengo el problema en la caja y consumo de aceite igual mi carro tiene 9 años y he gastado mucho dinero en esta y no sirve para nada la marca debería hacer algo para dar solución
Por un carro que no vale la pena
Emiliano de Argentina hace 2 años
Hola, nunca comento pero leyendo los comentarios me doy cuenta que es necesario contar todas las experiencias. Amarok 2017 Trendline cabina doble 4x2
Tiene 205.000kms y el único cambio importante fue a los 140.000kms, se cambió los 4 inyectores porque uno estaba sucio, la culpa fue de mi viejo que le ponia gas oil económico de ypf. Yo siempre le cargue V Power de Shell y el aceite 5w40 de Shell también. Cada 10.000 o 15.000 kilómetros les cambiamos todos los filtros, aire, aceite, combustible y habitáculo. Además hacerle alineación y balanceo cada 10.000 o 15.000 tambien. A los 180.000kms le cambie los 4 amortiguadores y bolilleros delanteros, tenía todo de fábrica. Yo la uso con un trailer para hacer auxilio o con un balancin de 4mtrs de largo. Ando a 110kms o un poquito mas y aun andando cargado no paso los 12ltrs de gas oil cada 100kms. Si me voy de vacaciones ando a 110 tranqui y gasto 8ltrs cada 100kms. La verdad es que es un caño, si pueden comprar una 0km lo recomiendo, lo importante es hacer los cambios de filtros, alineación y balanceo cada 15.000kms como mucho. Y cada 80.000kms se le cambia todo lo de la distribución. Creo que no se me paso ningun detalle. Aah a los 140.000kms deje de llevarla a los servicios oficiales de VW y cambie por Servicios Oficiales de Bosch. En VW me decían que tenia que cambiar el bancal de la bomba de combustible, la bomba y no se que mass, y al final era un solo inyector el problema. Yo cambie los 4 para que el trabajo quede bien hecho.
Ah aceite puede ser que gaste 2ltrs cada 10.000kms pero parece que es normal.
Eso nomas, saludos Amarokers.
Desde Chelforó, Río Negro, Patagonia Argentina!
giovanna de Ecuador hace 2 años
Buenas tardes, si mi carro lo compre de casa y nunca lo saque del concesionario,simpre los mantenimientos legales, pero ya tengo casi 10 años el carro esta en 294000km y ahora emprezo a tenerm problema en la bomba de combustible y a consumir aceite, la verdad que me tiene desconcertada este tema proque me recomemiendan bajar el motor y eso me preocupa
Emiliano de Argentina hace 2 años
@giovannaTendrías que buscar un taller de confianza que no sea VW, Bosch es una empresa de confianza. Yo lo lei en un comentario y le hice caso, la verdad es que encontré un buen mecánico que me cambió lo justo y necesario.
giovanna de Ecuador hace 2 años
@EmilianoSi le he llevado a dos talleres pero no he tenido exito, uno me dijo que va a hacer una pruebas con un carro que tiene los mismos antecedentes del mio y que me avisa para ayudarme porque el cree que no es tema de motor
Todavia estoy esperando,es mi ultimo recurso
Gracias por su atención
Nestor de Uruguay hace 9 meses
Tengo una tsi con mas de 300 mil km.el manual dice que gasta 1 litro de aceite cada 2000 km h eso gasta cuando le pongo shell me da 3000 km demas no tengo problemas.
Comentar

Testigo de calentadores parpadea SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2014 2.0 biturbo 18000 kms
Buenas soy ANDRES tengo una AMAROK con esta falla ,la cual se limita al prender la luz de calentadores
La falla q acusa es presión baja de combustible , se le cambio el regulador de combustible de la rampa y el sensor ,se controlaron los inyectores y bomba de alta presión todo fusiona bien
Alguna sugerencia
renaultnoloco de Argentina hace 9 años  
RE
1 ayuda 19 casos 
checkengine de Argentina hace 9 años
Resolvistes el problema? no queda claro
César quiroz de Perú hace 3 años
Amigo tengo el mismo problema como solucionastes
renaultnoloco de Argentina hace 9 años
Si perdón no quedo claro , los sensores están fusionando bien pero la camioneta sigue fallando
La falla q acusa es presión de combustible baja cod p0087v237a del combustible presión del sistema muy baja. Ya se controlo la presión de la bomba del tanque igual a 4 kilos. Alguna sugerencia???
Muchas gracias
checkengine de Argentina hace 9 años
Que valvula reemplazastes?, la falla comienza cuando la superas de 2000rpm y se limita verdad, y hasta que no quitas el contacto no vuelve a acelerar, enviame un mail [email protected] y veo si te puedo dar una mano de donde sos?
martinvw de Argentina hace 9 años
Me pasa lo mismo se enciende el testigo y se limita con el mismo codigo de averia y en ralenti falla le aflojas algun caño del sistema de combustible y lo dejas q quede perdiendo un poquito de gas oil y regula pareja, alguien tubo algo parecido o alguna sugerencia q probar, gracias
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola martin no lo tomes a mal pero no alfojes los caños este es un sistema comanrail trabaja con much mas presion que los diesel antiguos, podes lastimarte, en cuanto a lo que te sucede cuantos km tiene la camioneta que año es reemplazastes algo?
renaultnoloco de Argentina hace 9 años
Hola LEO te llego mi correo
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola me lo podrias reenviar con el asunto asi lo identifico rapido
Mauricio de Argentina hace 9 años
Buenas tardes. El problema esta en la bomba electrónica y si no esta en garantia saladitos los bombones !! saludos
renaultnoloco de Argentina hace 9 años
Buenas tardes hay alguna forma de probar la válvula de retorno
renaultnoloco de Argentina hace 9 años
Hola Martin y pudistes arreglar la Amarok
renaultnoloco de Argentina hace 9 años
Hola MARTIN y se soluciono tu problema cambiando la válvula
Solucionado
Mejor respuesta (según renaultnoloco)
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola renaultnoloco si tu fallo es de baja presion en circuito del comanrail, seguro que es la valvula, esa valvula se traba y genera esa falla te deja el cicuito abierto y pierde presion y cuando aceleras se pone en emergencia para proteger el motor
Max gti de Perú hace 7 años
En ese caso te queda revisar si el regulador de riel está asentando correctamente en su base (riel) y que esté limpio
Agudo de España hace 6 años
Buenas tengo el mismo problema, como lo habeis solucionado???
Danny de Chile hace 6 años
Hola le cambie la empaq de culata a la amarok el motor quedo perfecto solo quedo con un detalle al darle al encendido la luz incandecente parpadea no me prende. Tengo que darle y darle hasta que enciende y no da mas falla hasta que la pare y vuelva a encenderla. Que podria ser? Antemano gracias
Jorge de Chile hace 3 años
Hola, tengo el mismo problema, cambié empaquetadura de culata y ahora hay veces que no parte a la primera, pudiste solucionar ese problema?
Juan carlos de Perú hace 5 años
Cristóbal. De Perú. Una consulta tengo problemas con el arranque de una amorok 2012 guías precandesentes no funcionan por falta de boltage ya lo revise todo esta bien incluso lo cambie reley en el escáner no tengo ni un código.
Luigi de Perú hace 5 años
Hola tengo problema que parpadea la luz de precalentador y no arranca
Javier de España hace 2 años
Me pasa lo mismo en una Touran 2004 solucionaste la falla? A veces arranca otras nada
Jefferson de Ecuador hace 4 años
Hola tengo una vw Transporter y me prende el testigo de precalentado y pierde fuerza el carro tiene 213041km
Juan de Chile hace 3 años
Cómo solucionaste el problema ?
Fabian de Argentina hace 4 años
Hola buenas noche, tengo una amarok 2013 motor 180 4x4. La camioneta funciona normal asta que superas los 120 kilometros en ese momento empieza a parpadear el rulo de precalentamiento, parpadea unos minutos y se apaga luego repite lo mismo durante el viaje, me podrán ayudar?
Naldo Maturana de Chile hace 4 años
Hola tengo una amarok.2013...a veces después de encender motor aparece parpadeando cola de chancho...avanzo un poco paro el motor le doy arranque y se normaliza...generalmente ocurre cuando el. Motor esta frio...esto ocurre a veces...agradezco alguna solución.
Mauricio locare de Chile hace 2 años
Hola naldo eso pasa porque se te está tapando el turbo o la EGR tienes que andar la en un cambio bajo bien acelerada y borrar el código con scanner
Diego Del Rio de Argentina hace 4 años
Buenas! Me pasa lo mismo!! Alguien lo soluciono?
Mauricio locare de Chile hace 3 años
Tengo una Amarok 2014 me empezo a parpadear la cola de chancho no se que sera alguien me puede comentar alguna. Experienza
Elías de República Dominicana hace 3 años
Saludos tengo una Amarok 2012 y me gustaría saber si alguien puede darme la ubicación del relay de los calentadores
El D8 de Ecuador hace 2 años
Está x la parte baja del faro izquierdo delantero
Euclides montilla de Panamá hace 2 años
Tengo el mismo problema Euclides panama
Mauricio locare de Chile hace 2 años
Hola euclides que año es tu amaron y que cilindrada
Euclides montilla de Panamá hace 2 años
Es año 2011 4x4 pick up
Mauricio locare de Chile hace 2 años
Hola amigo tienes que andar tu camioneta en cambio bajo y bien acelerado y si persiste debes ver la presión de combustible Ojalá te sirva mi información saludos
Euclides montilla de Panamá hace 2 años
Gracias canpion boy acerlo si funciona el truco ayi te dejo la repuesta
zarra59 de México hace 2 años
Hola soy alfredo tengo una amarok 2017 tengo en mi camioneta encendido el testigo de precalentado , donde esta ubicado el relay del precalentador?
Armando de Argentina hace 2 años
Hola , tengo una amarik 2018 y me pine enel tablero. Advert. Veloc.30km que sera??
1
Eddy de Perú hace un año
Parpade en encendido el símbolo del pre calentadeor
Comentar

A los 20 segundos de poner en marcha se acopla el electro ventilador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 4 puertas full 90000 kms
De repente mientras viajaba, en la ruta se me encendio la luz de averia de motor, y se puso el elecro ventilador en emergencia en la maxima velocidad y desde ese momento no paro mas, ahora cada vez que pongo en marcha a los 20 segndos arrana el electro, a un estado el motor frio.
jorge luis de Argentina hace 7 años  
JO
38 casos 
jorge luis de Argentina hace 7 años
Hola solucione el problema gracias al informa de GU Gustavo, se habia cortado uno de los cables que conecta con el sensor de temperatura que esta en la manguera inferior del radiador, repare el conector y lo reforze con cables de mayor secion y ermo fucion para asegurar que por efecos de la vibraciones no se vuelta a cortar, nuevamente mi agradecimiento a GU Gustavo y, a ustedes Opinautos, muy buena la pagina mis felicitaciones , sigan asi y Yo colaborare en otrs informaciones que pueda aportar , Muchas gracias
EDANLUQUE de Colombia hace 5 años
Gracias por su colaboración, se presento esta falla en el vehículo. Voy a verificar si esta algún cable aislado.
jorge luis de Argentina hace 5 años
Hola Edan Luque. Espero te sirva la sugerencia, qualquier cosa volvete a comunicar, y tratatemos de solucionar el problema , de la mejor manera posible un abrazo.
Sera2451 de Argentina hace 3 años
Hola jorge! Me paso lo mismo y era el cable cortado del sensor de la manguera tambien, lo repare pero me sigue apareciendo la falla en el tablero, comonla sacaste?
Alejandro berko de Argentina hace 2 años
Hola tengo este problema y según describen aquí fui a revisar y me encontré con el cable del termostato cortado
Les adjunto foto.
Muchas gracias
1
Francisco de Argentina hace un año
Hola pongo en marcha y enciende el electro pero además no me funciona el comando de climatización solo la perilla central de la turbina
Panxooo de Chile hace 6 años
Hola tengo el. Mismo problema. No encuentro el sensor no tendras alguna foto?
jorge luis de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes, mira esto fue el ano pasado , no tengo fotos, pero no te podes equivocar , es un sensor que esta intercalado en la manguera inferior del radiador, si te tiras abajo te vas a dar cuenta es muy sencillo, te fijas si alguno de los cables esta cortado, espero que te sirva esta informacion, si no cualquier cosa volveme a consultar, un abrazo, amigo.
Rafael Sandoval de México hace 6 años
Entonces cuando se queda prendido el electroventilador por el sensor que está danado o la línea?
Y cuál es es sensor que le manda la sensibilidad para que marqué en el tablero?
jorge luis de Argentina hace 6 años
No a mi no me quedaba ninguna señal en el tablero, solamente se encendia el electro ventilador en la maxima velocidad, solde el terminal que estaba cortado y se soluciono el problema immediatamente.
Leo1977 de Argentina hace 4 años
Buen día gente, me está pasando lo mismo, en el tablero no me indica nada solo el electroventilador se prende a full, lo pase por scan y me da avería en el segundo sensor de temperatura, seguramente debe ser el sensor que se encuentra en la manguera inferior del radiador, no ?
jorge luis de Argentina hace 4 años
Hola Amigo, buenas tardes, si si casi seguro, cualquier, volvete a conectar si precisas ayuda un abrazo
Dinorodri de Argentina hace 3 años
@Leo1977Me pasa l mismo repare cables ficha sensor d la manguera tmb lo cambie al sensor y nada sigue igual y sin andar lo q es calefacción y todo eso
Solucionado
Mejor respuesta (según jorge luis)
Gabriel de Uruguay hace 6 años
Hola a mi me pasa algo parecido la temperatura esta en 90 y voy andando y me prende al mango y no apaga solo cuando la apago y espero un rato. Aprendidas le pego unas aceleradas en falso y se apaga. Que puede ser me dicen que el termostato
jorge de Argentina hace 6 años
A mi me pasa lo mismo,alguien sabe como solucionarlo,yo tambien hago arra ques en falso
jorge luis de Argentina hace 6 años
Mira revisa uno de los cables que esta en la manguera inferior del radiador, tiene un sensor de temperatura a veces se corta uno de los cable.
jorge de Argentina hace 6 años
Gracias verificare eso saludos
El rulo de Argentina hace 6 años
Hola alguien me puede decir donde se ubica el relay de una amarok y como se prueba el electroventilador afuera del vehículo
Renzo de Argentina hace 5 años
Hola, tengo el mismo problema, el electroventilador se enciende a los 10 segundos del encendido de la camioneta. Probé continuidad de los cables y no están cortados, medí la resistencia del bulbo y funciona bien. Y tiene un termostato nuevo.
Ayuda por favor !!
Miguel de Argentina hace 5 años
Hola amigo disculpa u a pregunta pudiste detectar la falla ami me pasa lo. Mismo no le pueden encontrar la falla
Damianok de Argentina hace 3 años
@MiguelHola, me pasa lo mismo, ya cambié el famoso bulbo, probé y tiene Continuidad hasta adentro del habitáculo ( encontré los cables de casualidad). Probé la ficha conectandola al bulbo viejo que rompí a propósito para probar continuidad y tiene.
El tablero y la computadora no detecta falla alguna.
nes_caleta de Argentina hace un año
@DamianokHola Dami, pudiste solucionarlo? a mi me lo comenzo a hacer el año pasado, se enciende de la nada y tengo que apagar el motor y volver a encenderlo, lo dejo de hacer unos meses y ahora volvio :(
nes_caleta de Argentina hace un año
@nes_caletaAclaro que ya paso por escáner sin detectar ninguna falla.
Daniek de Argentina hace 5 años
Hola tengo el mismo problema y no lo pueden solucionar avisen si saben algo
Félix de Chile hace 4 años
Alguien solucionó el problema que a mi se me
Calienta el Motor y anda a poca velocidad el electro ventilador y no es capaz de enfriar ayuda por favor 🙏
[email protected] de Argentina hace 6 meses
Hola solucionaste me pasa lo mismo prende a los 95 grados el electro, pero cuando acelero la temperatura sube pero no prende la segunda velocidad, pero si anda ya que lo probé desenchufando la ficha del bulbo y arranca en la segunda velocidad
Luis de Argentina hace 4 años
Hola buenas noches tengo una amarok 2010 y no me enciende la primera velocidad del electro ventilador alguien sabe cómo ayudar ya cambien el bulbo gris de dos pines de la manguera delantera y sigue igual prendo el aire y anda el electro
cristian de Argentina hace 4 años
Hola a mí me pasó lo mismo y me fije debajo del radiador y tenia un cable cortado, lo arregle y después se fue la luz de averia del motor. Gracias muchachos
Dinorodri de Argentina hace 3 años
Lo mismo pero sigo sin resolver alguien para ayudar
2984636350 de Argentina hace 3 años
Hola buenos días mi problema es que pongo en contacto y a lo 20 segundos arranca el ventilador a la máxima velocidad y no para más aún estando frío y no me causa ninguna advertencia en el tablero y ya la enchufe a dos computadoras que podría ser la lleve a varios mecánicos y no le dan con la tecla...
Niki de Argentina hace un año
Hola a mi de pronto se encendió ayer la dejé apagada botas la vuelvo a pender y se enciende a full el electro pero noto que el motor está muy caliente para haber hecho 5 cuadras que será ahora la deja a revisar y hacer cambio aceite que estaba demorada
Eléctrico oyola de Argentina hace 3 años
Yo encontré cable fino cortado del motor lleva 2 gruesas y 2 finos el de sensor estaba impecables del motor muy manoseado y mal soldado si te funciona normal antes s los segundos de estar en contacto se enganchaba
Comentar

No arranca en caliente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 TDI 2.0 4x2 230000 kms
Buenas tardes amigos, mi problema es que en frio arranca perfectamente, pero luego de funcionar unos minutos y cuando llega a temperatura normal el motor si la detengo me cuesta muchisimo volver a ponerla en marcha ya que arranca de inmediato y se para y asi entre tres a diez veces el mismo procedimiento hago hasta que definitivamente queda en marcha, le hice conectar el Scanner y me acusa falla:(" P008700 - Presión sistema/rail combustible - Demasiado bajo - Intermitente"). Puede que me esté fallando el sensor de presión de combustible que esta arriba en la punta de la flauta de salidas a los… Leer completa
abel de Argentina hace 4 años  
AB
8 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según abel)
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Abel. Si estas obteniendo un Dtc P0087, tendrías que comenzar por ese hilo y verificar los elementos que pueden estar causando una baja presión de riel. Si bien los sensores de presión de riel pueden fallar , normalmente las causas de baja presión suelen tener su orígenes en otros elementos del sistema. Además tu describes que la falla se produce cuando el motor está caliente , ya ahí tienes un dato de que existe una fuga y está se pone mas de manifiesto con el combustible caliente , ya que este pierde densidad, el otro dato es que tienes 230000 km recorridos , km suficientes para tener fugas en el sistema o fallas en el suministro primario de combustible a la bomba de alta. Por lo que entiendo una vez que arrancas la chata anda , es decir que a RPM de ralentí la cosa más o menos funciona. Ya en este punto yo supondría que tienes unos inyectores con demasiado retorno , o una bomba de alta dañada o una combinación de ambas. Con un scanner dedicado entrando en valores ,selecciona presión consigna y presión real ahí ya obtendrás un dato de cómo se está comportando la presión real de riel. La otra Verificacion es medir los retornos , algo bastante simple, si estos están altos acá tienes un problema. Cuando existen fugas estas no disminuyen si no que por el contrario van en aumento. Esto significa que puede que en algún momento hasta le cueste arrancar en frío. Saludos
abel de Argentina hace 4 años
Gracias por los datos, hare estas pruebas y cuando soluciones el problema les comento donde estaba la falla.
abel de Argentina hace 4 años
Muchísimas gracias por tu aporte, lo pondré en práctica a la brevedad me
Abrazo a la a distancia.
Enrique de Argentina hace 3 años
Hola como lo areglaste...
En mi caso pasa que andaba lo mas bien 80,000km y de repente no arranco mas ya no se que mas tocar. Revise fusibles filtros y desconecte manguera de bomba del tanque (tira gas oil,) valvula de arriba de la bomba de alta sensor de presion y caudal de la flauta, deconete retorno de inyectores no sale gas oil
( sellan) (no llegan pulsos electricos a los inyectores) simule 1,22 V Con un potenciometro para descartar el sensor de presion y nada el scanner no tira averias...no se que mas puede ser ? tiene combustible limpito. Solo gira y gira dandole al arranque y nada
Si a alguien le paso y quiera dar un comentario agradezco
Slds.
Cristian de Argentina hace 2 años
@EnriqueHola Enrique, como solucionaste tu problema? Me pasa exactamente lo mismo. Me queda controlar el sensor de punto muerto superior.
ZINI de Argentina hace 2 años
Hola una consulta compre una amarok automatica 2015 con pocos km 50000 estuvo parada por 3 años se limpio todo se cambio tovera valvula reguladora de riel arranca de una pero cuando la presión de riel llega a 920 libras la ecu da la orden q suba la presión se dispara a 1800libras se escucha q falla y se limita se mando a controlar de nuebo los inyectores el riel todo esta bien la ecu se clono se puso otra y la falla sigue la bomba de alta se la limpio se cambio la valvula reguladora de caudal si alguien tobo el mismo problema me puede ayudar
GarageUno de Argentina hace 2 años
@ZINIHola Zini. Con gusto te ayudaremos, pero esto solo funciona si subes códigos de falla de la memoria de averías y valores reales tomados de la ECU en KOER. La ECU de ese motor mide las presiones de riel en hpa. Por ejemplo motor en ralentí 320000 hpa, En las imágenes que te envío verás una Amarok donde luego de cambiar inyectores la presión se disparo en ralentí a un valor alto. Esto puede estar o no relacionado a ese cambio. En otra de las imágenes verás el motor en ralentí a presión normal. Para poder reparar estas fallas primero hay que entender como funcionas el sistema. La bomba de alta presión recibe una presión de transferencia ( desde la bomba del tanque ) a 4,5 kg/cm2. Luego a través de dos válvulas una sobre la bomba y otra sobre el riel se regulará la presión real al valor de consigna que determine la ECU. La regulación de la presión real estará dada siempre por una combinación de trabajo entre las dos válvulas donde de acuerdo a las condiciones de carga y rpm una tendrá más preponderancia que otra. Por ejemplo si luego de arrancar el motor y al ralentí este se pone áspero con una presión alta y un sonido alto es muy posible que la falla esté en la válvula de riel. No tomes esto a raja tabla , la única forma de diagnosticar sin estar cambiando piezas inútilmente es observando los valores. Saludos
1
2
3
4
5
ZINI de Argentina hace 2 años
@GarageUnoHola el. Problema estaba en la valvula mecanica q controla la. Presión de baja estaba trancada de la remplaso porotra y anduvo
Martin de Argentina hace 3 meses
@EnriqueHola Enrique como estás pudiste encontrar el problema a mí me está pasando lo mismo y no encuentro el problema en verdad lavaron el motor y desde ahí no arranco más me podrías compartir cuál fue tu solicion
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Abel. Acá tienes una idea de cómo funciona el sistema, selo envíe a otro usuario que también tenía problemas de arranque, y sin datos de códigos de falla

Te podria aportar alguna idea de lo que esta sucediendo, pero para ser mas precisó se necesitarían los codigos de falla que levanta la ecu ( DTC´S) y resulta raro ( no imposible) que un VW no levante un codigo de falla en esta condicion. No obstante de acuerdo a lo que te han informado , puede estar sucediendo algo de lo siguiente , pero vamos por parte, antes te explicare como trabaja el sistema, y esto es casi general para todos los motores diesel common rail (inyeccion directa)
Al momento que das contacto la ecu activa la bomba de suministro que esta dentro del tanque y la alimentacion a las bujias de precalentamiento. Con esta operacion se lleva combustible presurizado a la bomba de alta presión, por un lado y por otro se genera la incandescencia de las bujias de precalentamiento ( no tan importante para el arranque en este tipo de motor). Tambien suceden otras cosas mas, como la lectura de los codigos del inmobilizador, pero vamos a realizar un analisís mas simple de la cosa. Al seguir girando la llave a la posicion de arranque el motor comienza a girar y la ecu espera recibir señal de giro y fase , una vez recibidas estas señales se puede establecer el sincronismo para activar los inyectores. Pero en este punto la ecu quiere ver una presión umbral en el riel, esto es una presion minima a partir de la cual recien se activaran los inyectores y con ello el ingreso de combustible a la camara de combustión de cada uno de los cilindros y el motor arranca. Todo esto sucedera en en lapso de un par de segundos de estar todo correcto.

Bueno , " que puede imperdir que el motor no arranque en algunas condiciones ", vamos a ir de lo menos a lo mas complejo ( o costoso) y para esto asumimos que el motor gira pero no arranca.
- Que la bomba de suministro (tanque) no funcione o no lo haga correctamente
- Que exista una obstrución en la linea de alimentación
En estos dos casos habria que verificar la presión y caudal de suministro a la entrada de la bomba de alta. ( filtro de combustible, mangueras plisadas, bomba en mal estado, alimentacion electrica de la bomba)
- Que falten alimentaciones de 12 v o masa en el ECM en el momento de arranque. Aca hay que verificar alimentaciones al ECM , en la mayoria de los casos va acompañado de una perdida de comunicacion con el scanner y tambien con el inmobilizador. - Que falte alimentación de sensores (5v y/o masa) en giro y fase, en chatas muy andadas se suelen poner a masa los sensores por problemas de cableado, incluso cuando se lava motor o chasis. Si a esto se le suma que andan por terrenos salitrosos cuando se mojan estos cables el motor deja de arrancar hasta que estos se secan.
- Que la valvula de regulación de presión de riel (N276) no funcione correctamente. Si esta valvula, que trabaja por PWM, pierde alimentación el motor no arrancara. Aca hay que verificar la alimentacion de la valvula en el momento de la falla , el DTC de falla es P229400 interrupcion
- Que la valvula SCV, ( N290 valvula de control de succión, o valvula de dosificación) de la bomba de alta presión no funcione correctamente. Esta valvula es normalmente abierta y con una alimentación de PWM. Su función es regular la presión de la bomba de alta , interceptando el suministro de combustible. Por ser normalmente abierta, si la desconectas el motor arranca igual. La valvula tiene dos pines, el 1( cable marrón negro) y el 2 ( cable azul negro). En el pin 2 van 12 v despues de contacto y en el 1 se aporta la masa, 0 v por PWM. Si este cable se va a tierra 0 v permanente, la valvula se estrangula por completo y el motor no arrancara y si estaba en marcha se para. Esta falla es poco probable pero no imposible, cableados deteriodados la pueden producir. De estar sucediendo esto solo con desconectar la valvula, en el momento que no arranque, el motor arrancara. - Que exista una fuga ocacional de la presion del riel o que la bomba de alta este imposibilitada de cumplir con la consigna de presion umbral, o una combinación de ambas. Si en el momento de giro no se alcanza la consigna de la presion umbral no existira pulso de inyección y el motor no arrancara. Esta fuga se puede estar produciendo en los inyectores por ser muy alto el caudal de retorno, o dentro de la misma bomba, o las dos. Si en esta ocasión le sumas un motor de arranque que no gira rapido , el problema se agrava. Una forma bastante simple de determinar si estas en esta condicion, es empujar la chata, la velocidad adicional que se le imprimira al motor hara que este arranque , claro esta que volante bimasa no se lo agradecera. En este caso si tendras que cambiar inyectores y/o bomba de alta presión , para lo cual le recomiendo que comienze bajando el tanque de combustible limpiando bien toda la liea de alimentación, filtro nuevo y recien ahi cambiar los elementos. En las primeras Amarok se rompierón muchas bombas de alta presión y el material de desgaste que se produce va directo a los inyectores y al tanque de combustible. Por ultimo y sería lo mas desastroso es que tu motor no tenga suficiente presión de compresión y si a esto le sumas una combinación de las anteriores la cosa es grave. Para verifcar esta situación tendras que remover bujias y verificar este valor , 27 kg/cm2. Estas perfecto , 24/ 25 Kg/cm2. Todavia estas bastante bien, menos de 22 kg/cm2. Ya tenes problemas serios. Tambiem lo podes realizar con un scanner tomando la presión relativa de compresión, en este caso el valor es en RPM de giro de motor, 260/280 rpm estas bien , 320/340 hay problemas. Siempre es mejor el primer metodo. Bueno, hasta aca , lo que se me ocurre, pero tambien pueden existir otras causas siempre aparece una nueva. Mejor realizar un buen diagnostico antes que ponerse a gastar en prueba y error. Un equipo apropiado para leer lo que sucede pueden ser un Vag Com, un Launch, un Autel o el original en un concesionario. Espero que esto te ayude. Saludos y buena reparación.
abel de Argentina hace 4 años
Cambie el sensor del riel del command rail y siguio igual, también saque la válvula de presión de la bomba de alta y le limpie el filtrito de malla que tiene a la entrada y sigue lo mismo (aclaro que tiene filtro de combustible nuevo y el de malla a la entradad de la válvula no tenia nada de suciedad) por ahi pienso que puede ser esa válvula dañadaasi que estoy esperando hacer efectivo para pedirla noes barata.
JonRebatta de Perú hace 4 años
Hola, te saludo desde Perú, me paso lo mismo, teniendo Amarok prácticamente nueva V6
Sabes lo que era? Un cableado que está haciendo tierra pero mal cuando estaba caliente el motor. Prueba haciendo puente
Quitas el negativo de la batería y lo pones al chasis
Esto hazlo cuando no prenda en caliente
A mi me hicieron eso y prendió en una
Era un cable del negativo de la batería
Que estaba mal ( parece que el calor lo hacía fallar)
LuHeGarEst de Perú hace 2 años
@JonRebattaHola disculpa en que parte de perú te hicieron ese trabajo por que a mi Amarok V6 igual le esta pasando tal cual todos acá me podrías pasar el dato o tu número por favor soy de perú también
Pablito de Argentina hace 4 años
Una pregunta. La distribución cuantos km tiene?. Si esta mal la puesta a punto hace eso de arranca y pararce puede ser el punto
abel de Argentina hace 4 años
Gracias Pablo por su apunte, ese si puede ser un causal, la compre usada y no me dieron datos del cambio de correa de distribución y le llevo hechos unos 25000 Kms. es posible si que al estar estirada cambie el punto (lo raro es que lo hace cuando el motor llega a su temperatura normal) de todas maneras veré el costo de la correa y la hare cambiar por que no tengo datos precisos de cuantos tiene esta encima ya.
Pablito de Argentina hace 4 años
Es muy normal que en frio ande bien y e caliente este fuera de punto. Eso se debe a que la correa dentada va desde abajo y arriba del motor y de izquierda (arbol de leva) a derecha(bomba de alta presión) y el motor al calentar se dilata mas de lo que se pueda imaginar esto causa que la correa se estire y varíe la puesta a punto. Si esta mal puesta a punto con la dilatación se empeora y ahí es cuando ya no arranca
Pablito de Argentina hace 4 años
Como es el estado de la bateria y el burro de arranque? Porque si no gira el arranque a la velocidad necesaria el circuito de alta presión no llega a la presión necesaria y marca eso en el s escáner y no arranca.
abel de Argentina hace 4 años
La batería es nueva y el burro o motor de arranque gira a su velocidad normal
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Abel. Me parece acertado que cambies la distribución , pero disculpa que te insista. En el comienzo de tu problema , comentaste que te salía P0087 , presión baja de riel. Mide los retornos de gas oil en los inyectores. Solo tienes que comprar unos picos y a estos adosarles unas mangueras transparentes de no más de un metro , las cuelgas hacia arriba y le das arranque. Si ves que el gas oil corre rápido por ellas , esto es que un par de segundos de arranque sube unos 10 /15 cm , estás con un problema de inyectores. Recuerda antes de dar arranque obturar la conexión original donde estaban enchufados los retornos. Esta prueba no te saldrá cara y podrás descartar si tu problema no está en los inyectores. Si tu problema no está acá con un scanner apropiado tendrías que ver lo que te envío en la imagen.
1
abel de Argentina hace 4 años
Vras es muy bueno tu consejo, lo seguiré una vez hecho el cambio de correa de distribución para asegurar esa parte. Muchísimas gracias a todos por las ayudas y consejos recibidos, ya que con esta tecnología se complica cuando no tenes talleres especializados en la zona.
Juancho de Colombia hace 4 años
Abel como resolvió su problema ?
abel de Argentina hace 4 años
Buenos días amigos!
Les agradezco de corazón todo lo que se han preocupado por la falla de mi camioneta! les comento que fui haciendo todo tipo de pruebas desde las bujías de calentamiento, el sensor de presión de la flauta del common rail, luego el sensor de la bomba alimentadora, siguiendo por cambiar también la misma bomba, después la correa de distribución que si bien tenía muy pocos kms. y con los consejos de uds. aqui en el grupo que podía estar fuera de punto también se le hizo eso y la camioneta seguía con la misma historia de siempre...
Hasta que un día decido ir a otro taller y hacerle conectar otra computadora que detectara la falla porque donde iba habitualmente siempre me decían hoy una cosa y mañana otra... Ahi ese Sr. conecto su computadora a mi camioneta y luego de hacerle varias revisaciónes a todo el sistema de alimentación de combustible me dice creo Abel que encontré la falla... mientras que la camioneta ya marchaba entre que la lleve y el Sr. la probaba mas de dos horas seguida y ya estaba ampliamente en su temperatura normal el motor y por ende el combustible tambien ya habia tomado su temeratura con lo cual cuando el motor lo detuvieramos iba a ser duro volver a ponerlo en marcha, me dice haber apague el motor a lo cual de inmediato lo hice y en dos o tres segundo me da la orden de ponerlo en marcha, lo que yo pense que cuantos intentos iba a tener que hacer para lograrlo y no fue asi! en el primer intento la camioneta se puso en marcha y no lo podía creer!!! lo volvi a intentar y fue igual la camioneta con su temperatura norma en el primer intento se ponia en marcha siempre...
Entonces me dijo que el problema que mi camioneta tenia era una FUERA DE PUNTO ELECTRÓNICA, era como que en las anteriores conexiones de computadora que había hecho en el otro taller habán entrado al sistema electrónico de la distribucion de mi camioneta y habían cambiado algúna configuración y ahí estaba la falla de mi Amarok, hoy en frío o en caliente el arranque es el normal en el PRIMER INTENTO.
Gracias a todos por preocuparse por mi problema, este hoy a Dios gracias se ha solucionado y solo me resta "Agradecerle" a quien conectando su computadora me hizo tal zafarrancho en el módulo de mi camioneta y tanto dinero me hizo gastar innecesariamente! ja ja...
Abrazo a todos!
GarageUno de Argentina hace 4 años
Excelente Abel. Nos alegramos de que hallas encontrado solución a tu problema. Saludos
Fermas de Argentina hace 4 años
Hola. Dónde está el taller a dónde la llevaste a escanear. Gracias
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Fermas. Comenta tu problema y vemos si podemos ayudar en algo
Saludos
Fermas de Argentina hace 4 años
Hola, te comento lo que sucede. Tengo una Amarok V6 y el burro de arranque está pesado. La batería es nueva, el alternador carga y el regulador de voltaje funciona
A veces arranca pesado y otras le cuesta, se pone pesado y no arranca. Sacamos el burro y lo mandamos a hacer y al colocarlo mejoro mucho la pesadez pero Aceves después de usarla detengo el motor y al querer dar arranque se pone pesado y no arranca. Alguna idea de que puede ser?
Jorge vieta de Argentina hace 4 años
Hola fernán como estas?, tengo una extreme v6 amarok 2018 con 70 mil kilómetros, y me pasa exactamente lo mismo, anda bien la camioneta pero por ahí se pone muy pesado el burro. Tengo batería nueva, la llevé al especialista desarmó el burro estaba en perfecto estado, lo limpió igual. Y el problema sigue existiendo, muy rara vez hace lo mismo. Pero el burro se pone pesado. Tenes alguna respuesta sobre el tema?
Fermas de Argentina hace 4 años
Hola Jorge, cómo estás?
Te cuento que tenés un problema de Masa negativa seguramente como me pasaba a mi. Ponele un cable con terminales de bronce del negativo de la batería directo al motor. En el motor cerca del turbo hay un tornillo que sujeta el soporte de dónde se levanta el motor, ponelo ahí. También controla la masa que está del lado de acompañante en la pata de motor, está tiene una contra tuerca que normalmente se afloja. Escribime y hablamos 11-3643-9877
Ruiz Martin de Argentina hace 3 años
@abelHola Abel como estas me esta sucediendo lo mismo que a vos me podes recomendar el taller?
leonardovelasco885 de Argentina hace 2 años
@abelHola Abel me pasa exactamente lo que te paso a vos no me dirías donde llevarla gracias Leo!
mavi de Argentina hace 4 años
Abel me alegro un montón hayas podido solucionar el problema, de verdad. Tengo un problema muy parecido al tuyo, me dirías dónde esta ese mecánico, por favor!
Andres de Argentina hace 3 años
Hola! como les va? mi nombre es andres tengo una amarok starline 2012 con 260 mil km. Les comento a ver si alguien puede ayudarme, la camioneta funciona bien, pero tiene un problema que a la mañana en el primer arranque del dia le cuesta mucho arrancar, y esta directamente relacionado con la temperatura, ya que en invierno le costaba muchisimo y ahora que empieza el calor le cuesta menos. Ya le cambiaron la bomba del tanque, sensor de presión y correa de distribución poniéndola a punto, pero el problema sigue igual, me hicieron gastar un monton de plata y sigue teniendo el mismo problema. Alguien puede llegar a imaginarse que puede ser? Espero una respuesta por favor! gracias!
Nayo Ecuador de Ecuador hace 3 años
Hola Andres, ya solucionaste ese problema? Yo tengo el mismo problema, Cuando el clima está frío le cuesta encender y vota humo blanco, esto solo sucede en las mañanas, pero hay mañanas soleadas y la camioneta prende de una y no bota humo blanco. Osea solo sucede cuando el clima está frío
Andres de Argentina hace 3 años
@Nayo EcuadorHola no! Lamentablemente sigo con el problema, le cambie la batería hace 2 semanas ya que me dijeron que seguro era eso, mejoró pero el problema sigue. Fui a ver a una persona que hace solo arranques y me dijo que tengo que ver a un bombista, que tiene que ser algo de eso, igual me parece raro porque no entiendo la relación de la bomba con la temperatura del día. En fin sigo averiguando. Si se algo más te aviso. Saludos!
Victor Veron de Argentina hace 3 años
@AndresAndres, buenos días, pudiste solucionar ese problema? tengo el mismo inconveniente. Saludos
Andres de Argentina hace 3 años
@Victor VeronHola! No lamentablemente no pude solucionarlo aún, todavía no pude dejársela al bombista ya que necesito la camioneta para trabajar, y por más que con estos fríos le esté costando mucho arrancar termina arrancando asique hasta nuevo aviso no la voy a llevar, en cuanto tenga la solución les voy a avisar! Saludos y si encuentran la solución antes por favor no dejen de comentarme! Gracias
Victor Veron de Argentina hace 3 años
@AndresOk andres, muchas gracias por responder, yo soy de chaco, norte de argentina, aqui no son muchos los días muuy frios, pero ya ante las primeras heladas le costo bastante arrancar, y mucho humo blanco al hacerlo, me pasa lo mismo, estamos en plena siembra de trigo y no puedo dejarla en el mecánico. Seguimos en contacto. Muchas gracias. Saludios
Jesus alvarez de Argentina hace 3 años
Tengo una camioneta amarok conforline 2018 primero empezaron a fallar los eléctricos de los retrovisores luego la pantalla de la radio empezó a levantar temparatura y no se podia cambiar las sinfonías ahora le quise dar arranqué y no se puede hace sonido como si fuera unos cables con corrientes se tocarán se escuchó este sonido en la parte de abajo donde se ubica los filtros de aire cuando le quise dar nuevamente para saber bien su ubicación quedo sin ninguna función yo hice colocar una alarma nunca funcionó bien tres antes de este problema desconecte dos cables que iban hacia los fusiles que eran de la alarma y se solucionó la falta de corriente a los retrovisores y también me muestra falla (fusible fundido) revise los mismo y todos están bien
Agradeceré alguna informacion
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Jesus. Entiendo que cuando das arranque solo escuchas un ruido ,verifica primero el estado de carga de tu batería Puede que solo esté descargada , ya tiene 3 años , o que tengas un consumo en stand by Algo elevado. Saludos
Javier de Argentina hace 2 años
Hola quisiera saber el orden de encendido de la Amarok 3.0 v6 gracias
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola Javier. Mirando el motor desde el frente , la bancada izquierda ( lado acompañante ) tiene los cilindros 1,3,5. A la derecha ( lado conductor ) tienes los cilindros 2,4,6. El orden de encendido es 1,4,3,62,5
LuHeGarEst de Perú hace 2 años
Hola quisiera que me ayudes estoy igual soy de perú donde te hicieron el trabajo por favor
Comentar

P0299 baja presion del turbo

Volkswagen Amarok 2012  250000 kms
Hola quiero contarles q soy propietario de un taller en uruguay me llego una amarok de un cliente q me arroja el codigo p 0299 baja presion del turbo , les cuento q desarme y probe todo lo q podia revisar , los turbos estan reciem echos , la camioneta lo q me hace es q tiranfo cuando uno va acelerando no da ningun problema si se le siente la presion del turbo de alta q empieza,a responder despues fe las 2800 rpm , en baja la camioneta se arrastra , me arroja la falla cuando se maneja de manera normal , si la camioneta viene en 5ta por debajo de las 2000 rpm y la acelero , el motor mo puede con la camioneta y despues de,remar cuando llega a las 2200 rpm se pone en emergencia y me arroja el p0299 e echo todo lo q se le puede hacer , alguien me podra echar una mano ? Gracias
tonga de Uruguay hace 8 años  
TO
28 casos 
mariano de Argentina hace 8 años
A mi me pasaba lo mismo y era la manguera que va del turbo al interkuller que tenia una pinchadura. Fijate. Saludos
tonga de Uruguay hace 8 años
Hola , como estas , estoy desesperado con una amarok biturbo , soy propietario de un taller en uruguay , no soy service oficial , trabajamos
Con vehículos medianamente nuevos , y nos especializamos en la electrónica automotriz , mi problema empieza así me viene un cliente con la amarok biturbo q la había pagada barata , la camioneta tenia infinidad de problemas, primero empezamos con la bomba de agua eléctrica q va montada en el radiador , se la cambiamos , a raíz de esa bomba defectuosa quemo la junta de la tapa , le hicimos toda la tapa , colocamos la tapa la pusimos en marcha y cuando la salimos a probar nos escupía los caños de retorno de los inyectores , pasaba bresion del raíl al retorno compramos y colocamos inyectores nuevos (pregunta llevan programación los inyectores al ser nuevos) , después de todo esto recién pudimos salir a la calle a andar en ella , y ahí empieza la peor parte , empezó con el DTC p0299 baja presión del turbo , después de revisar un montón de componentes y no encontrar nada decidimos mandar a hacer los turbos , volvieron los turbos colocamos salimos a probar y nos encontramos con la misma falla , eliminamos la egr , y ahí empezamos a controlar todo el sistema de control de la modulación de los turbos por vacío , cuando empezamos a probar estanqueidad del circuito de vacío nos encontramos con una de las electroválvulas de control con fugas , la remplazamos por una nueva y seguimos con el diagnostico , en la línea de vacío tengo una depresión de 900 mbar , sin perdidas , pudimos conseguir con un colega en México el procedimiento de servicio para la regulación de los turbos , no contamos con las herramientas oficiales pero con una pistola de vacío y un vacuometro pudimos llevar a cabo el procedimiento , en el caso de la cápsula de modulación de los turbos , dice q le demos 500 mbar de vacío a la cápsula y mediante las tuercas de regulación sea regulada de tal manera q el voltaje q llega a la ecu se de 0.75 v , en cuanto a la válvula de sobrepresión pide q se le de 390 mbar y regular la válvula en la posición cerrada , hasta ahí estaríamos ok con la regulación de los turbos , anoche en unas de las tantas veces q salimos a probar nos dimos cuenta q la temperatura de motor se venía abajo andando , hoy desarmamos y nos encontramos con que le vaciaron el termostato , osea que esta sin termostato ya lo encargamos para mañana poder colocarlo , lo único q le encuentro un poco raro es el sensor maf en ralentí me esta midiendo en el entorno de los 14 g\s (usted sabría en q valor debería de estar el maf?), ya no se q mas hacer con ella , cada vez q salimos a la ruta con ella hace lo mismo , se siente el escalón de los turbos en 2800 rpm , siempre me tira p0299 , la falla solo me la hace en 5ta o 6ta, generalmente en 5ta al llegar a las 2200 rpm , en 5ta marcha a 1800 rpm para llegar a las 2200 rpm demora una eternidad , en 2200 rpm se pone en emergencia y me tira p0299 , ojala me pueda ayudar , trate de ser lo mas breve posible ya q esto es un resumen de casi tres meses de trabajo en la camioneta
hernan de Argentina hace 8 años
Disculpa, la chata si es modelo 2010 o 2011, si eliminaste por completo la egr ?? La tenes que dejar cerrada o la cerraste y desconectas el cable quizás sea eso todo el problema
Daniel de Uruguay hace 8 años
Hernán , soy de Uruguay y tengo un problema parecido al tuyo , hace 3 meses ando en la vuelta con la camioneta y no dan con el defecto. Esta en servicio oficial vw en Montevideo ya me cambiaron la famosa válvula gr y el sensor que marca presión de turbios pero sigue igual. Prende el Raulito y se limita , aveces lo hace enseguida de salir o muchos km después , es más cuando prende la apago un momento en ruta y continuo y e hecho muchos km sin prender. Me gustaría comunicarme contigo para saber qué hiciste tú.
ALEJANDRO de Argentina hace 6 años
Hola soy de argentina, tengo el mismo problema que tuviste con la amarok... pudiste solucionarlo?? cada vez que salgo a probarla me tira averia p0299... ya calibre los turbos como dejaste en el post, solucione algunas perdidas de presion chicas que tenia, cambie una valvula de depresion que estaba abierta, pero sigue el problema, pudiste descubrir algo me aria de mucha ayuda... desde ya muchas gracias...
Alexander de Colombia hace 6 años
Cambie la valvula que produce el vacio en el motor y veras estos carros prese tan este problema
Gorik de Perú hace 5 años
Tuve le mismo problema y descubrieron que se encontraba dañado el potenciometro del turbo que es un sensor cilindrico que se encuentra encima del turbo ,
Pepe de Argentina hace 4 años
Buenas tardes tengo problema con el biturbo ya se lo reparo y sigue quemando aceite la camioneta no vaya y tiene una re polenta tenia la descarga del turbo tapada por eso reventaba en el turbo y quemaba el aceite
1
fernando de Colombia hace 4 años
Amigo si le hizo todo toca formatear la computadora
Rene Latour de Argentina hace 7 años
Buenas noches, por favor si alguien puede ayudar con este tema sera muy agradecido.
Wilson de Perú hace 7 años
Hola, soy de Perú y tengo el mismo problema en el amarok con el codigo po299 pero se prende de cada 3a4 semanas, los turbos son nuevos el motor esta recientemente reparado con repuestos genuinos y consume aceite , alguien me podria dar una mejor informacion o como solucionar el problema. Gracias
Rene Latour de Argentina hace 6 años
Hola, creo que tu caso es por 2 lados distintos, si te repararon el motor y consume haceite algo quedo mal, lo de la falla es lo menos complicado.
Robinson Guedes de Paraguay hace un año
@Rene LatourHola soy de Paraguay tengo el mismo problema me salta el código p0299 me podría ayudar +595985678339 mi WhatsApp
marcelo sarmiento de Argentina hace 6 años
Hola soy de argentina y tengo un taller mecanico especializado en inyeccion electronica y mecanica en gral hace unos meses le hice el motor a una amarok 2.0 163hp biturbo el motor que joya a los pocos dias empezó con una perdida de pontencia le tubimos mandra a reparar los turbos que funcionando bien a las dos semanas vino con una falla parecida perdida de potencia pero cada ves que la paraba se reseteaba y andaba nuevamente bien la scaneamos y tiraba falla de la egr la desarme y encontre agua en el circuito electronico esto hizo que lo contactos se corroan y cortaran remplazamos la egr ahora la camioneta en baja anda barbaro pero cuando llega a los 100km se pone en emergencia y me tira la falla p0299 baja presion del turbo compresor revisamos todo lo que podiamos revisar y no puedo encontrar una solucion...
Rene Latour de Argentina hace 6 años
Buen día, en mí caso después de mucho renegar encontré que la carcaza del filtro de aire tenía una fisura y además tenía mal reguladas las watergate, la que está arriba de los turnos, nunca más una falla, cualquier duda a tu disposición.
Abner de El Salvador hace 6 años
Necesito ayuda tengo esa falla
Abner de El Salvador hace 6 años
Necesito ayuda tengo esa falla
Rene Latour de Argentina hace 6 años
Fijate que este bien regulada la valvula de alivio del tubo, la superior, esa valvula tiene que estar justo en la posicion porque sino la presion no es la adecuada y se pone en emergencia, si la haces levantar velocidad lentamente a 80 km ya se pone en emergencia, yo vivo en argentina pero si te puedo ayudar con todo gusto lo hago.
Abner de El Salvador hace 6 años
Yo soy de el Salvador pero el detalle es que no tengo información como regular la no se cuanta presión debe tener el turbo por que ya probé otra válvula de esas y no funcionó
Abner de El Salvador hace 6 años
Si tienes whatsaap? creo que es más fácil comunicarse
Rene Latour de Argentina hace 6 años
Si tengo, creo que para argentina es asi;
Abner de El Salvador hace 6 años
De acuerdo si no puedo agregarte crees que me agregas 503 70243183
Rene Latour de Argentina hace 6 años
No puedo ahi creo que estaria bien
Abner de El Salvador hace 6 años
De acuerdo...
Jaro de Argentina hace 6 años
Hola soy de argentins tengo ese problema me podrias ayudar me envias el video me esta volviendo loco la amarok mi correo es [email protected]
Muchas gracias, Javier
Anderson de Colombia hace 4 años
Hola, como puedo resolver la calibración o regulación de las válvulas?
danilo sandoval de Chile hace 3 años
@Rene LatourHola, como puedo saber la regulciin exacta?
Chalan1984 de Argentina hace 3 años
@Rene LatourHola René,cual era tu falla?
Martín de Argentina hace 3 años
@Rene LatourHola rene cual de las valvulas es la que regulastela que comanda el potenciometro? O la que esta horizontal?
Riki de Paraguay hace 3 años
@Rene LatourHola cual es el problema
Hola rene tengo este problema será posible que me puedas ayudark
Marcelo88 de Argentina hace 3 años
@RikiHola tengo un problema similar el turbo esta reparado a nuevo pero me sale la falla p0299 no se qie podria ser la camioneta anda como si no tuviera turbos es una amarok 2.0 4x2 2010 si me pueden ayudar dejo mi celu 1166748537 les agradezco si alguno tiene alguna informacion de lo que podria ser asi no sigo gastando plata alpedo gracias
Cata de Argentina hace 2 años
@Rene LatourHola sabes los valeros exactos de la válvula de los turbo de la amarok
Ferarju de Argentina hace 2 años
@Rene LatourHola tenes me podrás ayudar con esa falla? Porque empezó de la nada en una Amarok de un cliente, le controle todo y está todo bien pero no hay caso che, te dejo mí wsp a ver si me podes ayudar 1160121142
Diego de Argentina hace 2 años
@Rene LatourHola como estas? Me podran dar una mano a regular las watergate del turbo
Corina de Argentina hace 2 años
@Rene LatourHoña como solucionaste esa falla
Tinolium de México hace un año
@Marcelo88Hola tengo el mismo problema , y no encontramos la solución
Otto de Colombia hace 10 meses
@Rene LatourTengo una Volkswagen Amarok 2013 y me sale la falla po299 ya revise la válvula pero el. Carro sigue fallando que hago por favor
leandro de Argentina hace 9 meses
@OttoRevisa el catalizador
Max5 de Guatemala hace 6 años
Hola soy de Guatemala incontre donde esta el problema +50255248490 les puedo mandar videos
walter ruiz de Argentina hace 6 años
Hola tengo una amarok 2011 163hp y me tira baja presión turbo compresor antes me tiraba presión fuera de rango en rampa ice calibrar los inyectores cambie la válvula de presión y me arranco bien pero sali se puso en emergencia el rulo y no tiene fuerza es como que los turbos no inflan
Gladys Macias de Argentina hace 6 años
Hola max5 estoy teniendo el mismo proble y me compre la amarok hace un mes y no puedo solucionar el problema. Soy de Argentina no pude mandarte mensaje por el número q dejaste
Omar de Argentina hace 6 años
Hola q era ? Yo tengo el mismo problema ,lo q note ahora es q la maguerita de vacio q va al filtro de aire cuando la desconecte en ves de aspirar ,sopla
Jose Urquía de Honduras hace 3 años
Hola me podría ayudar con mi Amarok, tengo el código de falla p0299 baja presión en los turbos
El tucu de Argentina hace 2 años
Hola cómo estás , tengo un problema en la regulación el turbo de una amarok 2011 , me podrías dar una mano con este tema ? Gracias
Toni de Ecuador hace 2 años
@Jose UrquíaSoy Toni de Quito, buen día, también tengo el mismo problema P0299, lo pudiste resolver?
Pepe prisma de Argentina hace un año
Me podrias mandar la informacion para solucionar el problema
Javier de México hace un año
Hola tengo el mismo problema con mi amarok me podrias ayudar gracias soy de mexico
Milian de Guatemala hace 7 meses
Hola amigo soy de Guatemala podrías mandarme información como solucionaste el problema yo tengo el código p0299 mi número es 502 51102000 gracias bendiciones
Max5 de Guatemala hace 6 años
Me costo mucho encontrarlo pero se los comparto sin costo alguno
Juan carlos de Ecuador hace 6 años
Por Favor me puedes ayudar como resolverse el problema de antemano muy agradecido este es mi numero 0993598988 de Ecuador.
Vitor Medeiros de Brasil hace 6 años
+5584999835870
Gracias por ayudar
EDANLUQUE de Colombia hace 6 años
Buenas tardes soy andres de colombia me podrias conpartir los videos +573202846878
joni de Argentina hace 5 años
Hola quien me puede pasar el video dejo mi numero 0111564846372
Chelo de Bolivia hace 5 años
Me puedes ayudar por favor mi número es +59170312835
MIGUEL de Ecuador hace 4 años
Saludos
Me puden enviar el video del problema del turbo tengo un problema parecido mi número es 00593987109750 soy de ecuador 0987109750
Julian01 de Argentina hace 4 años
Me podes ayudar tengo el mismo problema 005492644416364
Noe Mar de Argentina hace 3 años
Hola buen dia soy Noelia de Argentina tengo ese problema seria tan amable de pasarme info... O el video ya no sabemos mas q hacer no encontramos la falla... Desde ya muchas gracias!!
nicolas leal de Chile hace 3 años
Necesito la solución a la falla p0299 no tiene fuerza u después de un rato se pone en modo emergencia se lo agradecería mucho. [email protected]
Chalan1984 de Argentina hace 3 años
Hola,me compartís tu solución. Gracias
Martín de Argentina hace 3 años
Hola max me podras pasar la info de como solucionaste este problema en su momento, hoy estoy teniendo este inconveniente y ya no se que hacer... Gracias
Gustavo de Argentina hace 3 años
Hola me podés pasar información mi mail es [email protected]
Santiago 725 de México hace 3 años
Buenas tardes, tengo el mismo problema. Me puedes ayudar ??? [email protected]
Carlos Rojas de Chile hace 2 años
Hola me podrías ayudar con la falla fe mi amarok, mi nro es +56941828352 me sale presión baja en el biturbo, revise las electro válvulas y las válvulas del turbo y trabajan, también revise las mangueras del intercooler y aun con la fall
Henry Salazar de Ecuador hace 2 años
@MIGUELHola Miguel, también soy de Ecuador, tengo un problema similar y no lo he podido resolver. Cuéntame si lo pudiste resolver
Cacho de Argentina hace 2 años
Hola m podrias ayudar con ese problema. Tengo una amarok q hace esa falla
[email protected] de Argentina hace 2 años
Hola maxi tengo el problema que tienen todos me podes ayudar gracias mi WhatsApp es 01154995771 jorge gracias
Ángel Davila de Perú hace 2 años
Por Favor, igual que a todos en este foro, si alguien encontró la solución a este problema, compartir la info o el video, no se sabe qué más hacer. Mi número +51930440224 [email protected] soy de Peru y muchas gracias.
Jose belon de Perú hace 2 años
Hola max como solucionaste rl P0299
Jose belon de Perú hace 2 años
Max te paso mi mail [email protected]
51993555000 es mi cel. Mil gracias por tu ayuda. Tengo el mismo problema con el p0299
Toni de Ecuador hace 2 años
@Henry SalazarHenry, soy Toni de Quit o,buen día, también tengo el mismo problema P0299, lo pudiste resolver?
Esteban de Costa Rica hace 2 años
Amigo me podrías ayudar con la solución del Amarok, mi número es (506)87110885
Narvacross de Argentina hace un año
Buenas, tengo el mismo problema, podrías darme por favor la solución. Gracias.
Mi celular +5492615789601
Pepe prisma de Argentina hace un año
Hola me podras decir cual era el problema del codigo 0299
Juan de Estados Unidos hace un año
Cómo te va más si tengo una Amaro qué la lleva a todos lados y no encuentran el problema tengo baja presión en los turbo soy mecánico me podrías decir cómo solucionar esto
Hernan de Argentina hace un año
Max cual era la falla me podes ayudar actualmente estoy con una falla parecida mí wasap 3515633472
Mario vega de Argentina hace un año
Buenas tardes Hernan, tengo una amarock 11 biturbo y se pone en falla a baja temperatura cuando el clima supera los 23 grados funciona normalmente. Cual fue la solución que encontraste. Saludo
Matio
Otto de Colombia hace 8 meses
El segundo turno estaba averiado
ALEJANDRO de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes, soy de argentina, soy mecanico y tengo el mismo problema con una amarok... codigo de error p0299-p22d5-p22d3. Esas son las tres averias que frecuentemente tira, encontre una valvula de regulacion de vacio rota y la remplace, controle que no tenga ninguna fuga los turbos, solo me queda tratar de regular la valvula de alivio y la de presión variable. Alguien tiene algo como para aportar? desde ya muchas gracias
Hernan de Argentina hace un año
Hola lo pudiste solucionar en su momento estoy pasando por lo mismo hoy
Hernan de Argentina hace 10 meses
@HernanYo con lo que me estaba pasando encontré la solución cualquier cosa soy de argentina taller RB Córdoba capital +54 9 351 614-7689
ALEJANDRO de Argentina hace 6 años
Les comento que acabo de regular los dos turbos como indica rene en unos comentarios mas arriba, controle y solucione una perdidas de presion muy chicas que tenia y volvi a revisar las valvulas de depresion que remplase... ya ahora si se me gastaron todas las ideas, por el momento solo una averia quedo y es la bendita p0299... las otras dos creo que las pude eliminar... por favor si alguien sabe algo mas me seria de mucha ayuda... la egr esta eliminada, y la probé con y sin la ficha desenchufada, pero todo sigue igual... los turbos fueron reparados hace poco pero al marguen de eso volví a revisar que ninguno de los dos estén dañados... a demas revise todas las mangueras del turbo e interculer y estan todas sanas... el acople entre los dos turbos sella bien y no hay perdida de presion...
Julian01 de Argentina hace 4 años
Me podes explicar cómo regulaste los turbos por favor
Mi tel es 2644416364
xaviernegrete de Ecuador hace 6 años
Hola soy de Ecuador tengo una amarok año 2013BI TURBO hace un año la compre usada, 105 mil km actualmente, hace un mes atrás conducía a unos 50 km por hora y sentí que exploto algo y perdió potencia me estacione no se escendió ninguna señal del panel, la lleve al mecánico y me dijo que era el turbo que se había dañado; me reparo el 3/4 del turbo pero hasta el momento entiedo cual es el motivo del daño. Camioneta con los mantenimientos al día siempre, además meses atrás se rompio la manguera del turbo intercooler tuvo fisura compre la original. Por lo que leo este tipo de camioneta tiene mucho problema con los turbos, alguién me da razón porque?
Saludos desde Guayaquil - Ecuador
Emelec campeón 2017
[email protected] de Chile hace 6 años
Todos hablan pero no entregan la solución
john hectitor de Ecuador hace 6 años
TONGA yo tuve problema similar
Reparado turbo
Empaques cambiados
Valvulas de vacio comprobadas
Egr nuevo
Cableado ok
Recalibrado los turbos
Se encendida el testigo de precalentamiento que ud llaman el rulo a llegar a 100
Como dicen uds en bajas velocidades el carro barbaro
Problema catalizador obstruido
Solucionado reemplazando esto o eliminando la obstruccion
Joselo de Argentina hace 5 años
Hola yo tengo una amarok 2013 2.0 140HP. Me pasaba que cuando se exigía el motor, este entraba en emergencia. Apagando el motor y poniéndolo en marcha se reiniciaba y se borraba la falla. Cuando la escanee me tiro la falla de falta de presión de turbo. Desarmamos el turbo y los alabes de la turbina se habían gastado. Este desgaste se produjo por que el catalizador estaba muy obstruido, esto hizo que el turbo trabaje a mayor Temperatura destemplando con en tiempo los alabes. Se elimino el catalizador, se cambio el turbo y quedó impecable.
Diego de Argentina hace 6 años
Hola amigos , yo también tengo el mismo problema con una amarok biturbo , me tira el código p0299 ! Le comentó, se le hizo tapa de cilindro y luego empezó el problema , revise los tubos , las válvulas de vacío! Pero leí en los comentarios que pudieron solucionar , si alguien me pudiera ayudar estaría muy agradecido...
ALEJANDRO de Argentina hace 6 años
Hola Diego... soy mecánico y renegue muchísimo con una Amarok de esas... por eso se y entiendo quizás lo que estás pasando, te cuento primero y principal controla que en el codo de aluminio que une los dos turbos no te allá quedando desacomodado el orring que lleva y por ahí escape precio, según controla la regulación de ambos turbos, la regulación la podés controlar con una pistola de vacío, y midiendo en la válvula de geometría que esté en 075v en 500 mbar de depresión, el turbo chico regula la válvula, que es mecánica, regulala que en estado de reposo quede apoyada sobre la descarga... en reposo me refiero con el motor parado... las dos válvulas de vacío que tiene agarrada en la caja del filtro de aire controlalas que ambas estén en buen estado... todo esto lo podés hacer sin desarmar nada por eso te digo que arranques por ese lado, en mi caso particular tenía la misma avería y mi problema fue que la junta de chapa que lleva entre el turbo grande y el múltiple de escape estaba rota, por lo tanto la válvula de alivio no asentaba bien y fugaba la presión del turbo por ahí... me llevo mucho tiempo poder encontrarlo, ahora que lo digo parece una pavada pero antes de darme cuenta hice muchas pruebas, espero que te sea útil todo esto.
Marcelobigote de Argentina hace 5 años
Hola Alejandro...tenés taller donde se te pueda ubicar?
tonga de Uruguay hace 6 años
Mi problema eran los botadores hidráulicos , se descargaban y me quedaba con poca apertura de válvulas , los dtc me los tiraba por q la ecu según sus mapas a determinadas rpm debe existir tanta presión de turbo , al yo tener menos apertura de válvulas , tenia menos flujo de admisión y menos de escape, por eso los dtc no alcanzaba la presión q debería alcanzar , trabaje casi un mes en ella me volvió loco , los dtc me hicieron creer q era un problema de electrónica y me desviaron 100% del problema q era un problema mecánico
Omar de Argentina hace 6 años
Pregunta...como cargas los botadores porque yo le hice la tapa y me dieron dos botadores nuevos y es como q apenas la prendes hacen mucho ruido y tengo tambien baja presión de turbos , y antes de hacer la tapa funcionaba perfecto
[email protected] de Argentina hace 4 meses
@OmarHola
Solucionaste? Que tenia?
rodrigo gonzalez de Chile hace 6 años
Tengo una amarok al parecer tiene problema con valvula de alivio del turbo lo que le pasa es que saca los inyectores y los tira para ariba con la compresion y corta el perno que los afirma tiene prendida la luz de fitro de particula y con los escaner no de apaga
john hectitor de Ecuador hace 6 años
Mas informacion sobre la falla
dmejia de El Salvador hace 6 años
Soy de el Salvador, tengo un problema con la EGR, compramos una que era para el biturbo, y resulta que no es igual laestrucctura pero sin embargo la valvula si, asi que cambiamos el circuito electrico pero siempre lanza el codigo de alerta en EGR, QUE PODEMOS hacer? Ya la limpiamos e hicimos todo lo que esta al alcance
!
john hectitor de Ecuador hace 6 años
Si es modelo CDCA y CDNA esto es BITURBO y MONOTURBO, respectivamente, normalment ela EGR es la misma. El nuevo sistema de EGR cambio el modelo a partir de mediados del 2013 en adelate aproximadamente
john hectitor de Ecuador hace 6 años
No olviden si las respuestas no corresponden a su problema tecnico, no califiquen negativo, puesto que no se trata de agradar a nadie sino de exponer ideas que si bien no llegan a ser protocolos de diagnostico o plan de comprobaciones para una especifica falla, abren un abanico de posibilidades a eventuales inquietudes
joni de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes!! estoy teniendo problema con mi amarok...la scanee y me salio esta falla p0299 y dice baja presión del turbo/supercargador...lo mismo que les estaba pasando a USTEDES... queria saber si encontraron el problema? y que puede ser ese codigo de fallas desde ya gracias
Lobo de Chile hace 5 años
Hola, tengo el siguiente problema, la camioneta no carga el turbo de baja, pegaba tirones y cargaba el turbo pero de un momento a otro no cargo más y no prende ninguna luz ni rulo, que puede ser? Alguien me puede ayudar.
alex de Chile hace 5 años
Hola alguien tiene imágenes que pueda aportar de las regulación del las válvulas del turbo
Cesar Mendieta de Colombia hace 3 años
Buenos días soy César Mendieta de Colombia tengo el mismo problema con mi Amarok código de falla p0299 me podrían compartir los vídeos x favor +57 3114458844 mil gracias
Carlos de México hace 2 años
Ola buenos días lo que pasa que le cambiamos el motor de una amarok diesel 2.0 biturbo pero el turbo jala mui despacio y no tiene potencia que hay que hacer kien me puede dar un norte para checralo se lo agadexeria
Carlos Rojas de Chile hace 2 años
Hola buenas tardes, alguien a podido solucionar el problema de baja presión del biturbo? Acá mi nro +56941828352 por favor compartame la solución, ya se cambiaron las electro válvulas, se reviso toda la linea de mangueras del intercooler y q el mismo no estuviera roto, y todo ok, de ante manos gracias
Valentín. Benitez de Uruguay hace 2 años
Hola tengo el mismo problema alguien me podría ayudar? Gracias
Rene Latour de Argentina hace 2 años
Hola Valentin, te comento que en mi caso solo tenia la carcaza del filtro de aire rota, aparentemente al no filtrar el aire como corresponde el motor se ponia en emergencia. Ademas tuve que regular la varilla del comando de la válvula de alivio del turbo grande que la habian tocado anteriormente. Espero puedas resolverlo.
GarageUno de Argentina hace 2 años
Dicen que nunca es tarde para hacer algo y espero que esto ayude a alguien con el mismo problema.
La cosa no es tan complicada cuando primero se entiende como trabaja un sistema biturbo, me imagino que algo se les esta pasando. Así que vamos a ver primero de que se trata. El P0299 es un código genérico de falla por OBD2, indica que la detección de la presión del turbocompresor, no está dentro del rango esperado, esto es decir que la presión no tiene un valor pausible. En VW sería 16683/P0299/000665 - Regulación de la presión de sobrealimentación: rango de control no alcanzado. Las causas que pueden producir esta avería pueden ser :
Mangueras/Tuberías incorrectamente conectadas, desconectadas o con fugas
Control de presión del cargador defectuoso
Turbocompresor defectuoso
Válvula desviadora defectuosa
Los puntos a controlar son los siguientes :
Comprobar mangueras/tuberías hacia/entre componentes
Revisar/Limpiar/Reemplazar Control de Presión de Carga
Compruebe el turbocompresor
Compruebe la válvula desviadora
Claro esta que esto tan bien es genérico. En la practica cuando tenemos una Amarok biturbo, con este código de falla, los puntos a verificar son muchos y de lo mas variado. El sentido común indicaría arrancar por los mas obvios. Esto es, controlando el estado y conexión correcta de las mangueras de vacío desde la depresora hasta las electroválvulas situadas en la parte delantera de la filtrera, Imágenes 1,2 y 3. Si esto es correcto medimos el vacío que produce la depresora antes de la bifurcación hacia el deposito en la tapa de válvulas y que este deposito se encuentre hermético, ya que mas de una vez cuando sacan inyectores lo fisuran y acá se produce una perdida de vacío. El vacío antes de la bifurcación debe de ser de por lo menos 27/28 pulgadas de Hg (68/70 cm de Hg). Si esto es correcto se verifica el vacío en la entrada de las electroválvulas, si el deposito esta sano, el vacío a medir será el mismo, 27/28 de Hg. Es obvio que estas pruebas se realizan con el motor al ralentí. Si esto es correcto, lo que sigue sería verificar el funcionamiento de las electroválvulas. Estas electroválvulas van instaladas con su ficha de conexión eléctrica hacia abajo y sus picos de vacío en dirección al motor. En la parte superior tenemos tres picos y empezando de arriba hacia abajo son : superior ingreso de vacío, intermedio salida de vacío hacia los actuadores, inferior descarga de vacío hacia la filtrera. Estas electroválvulas son normalmente cerradas. Esto quiere decir que sin alimentación eléctrica y con vacío aplicado la electo válvula se bloquea, no permitiendo la conducción de vacío desde la entrada ( IN) a la salida (OUT). Ahora si la electro válvula no tiene vacío aplicado esta queda conduciendo vacío desde la entrada a la salida , quedando solo obturada la descarga al Filtro de aire. Esto es así para que en caso de falla de suministro eléctrico o de vacío, se produzcan dos acciones: 1- que la capsula manométrica habilite el paso de gases de escape al turbo grande ( turbo de baja presión), para evitar la rotura del turbo pequeño ( turbo de alta presión ) y que el turbo grande gire. 2- que la válvula wastegate quede en posición de abierta con el objetivo de liberar los gases de escape de manera que estos mantengan el giro pero sin efectos de comprimir aire. De hecho que en esta condición el motor solo trabaja a potencia reducida, pero no se rompe nada. Acá cabe realizar una reseña sobre el estado de estas electro válvulas que puede llevar a confusión. Si optamos por probar el estado de abierto/cerrado realizando succión con el vacío que genera la boca de una persona, se comprobará que las válvulas conducen vacío entre la entrada ( pico superior) y la salida ( pico intermedio), quedando obturada la descarga. Esto es así por que en el interior de las electroválvulas hay un resorte antagónico que "no" puede ser vencido con la succión de la boca de una persona y la válvula queda conduciendo. De lo dicho se cae de maduro que el estado de una válvula no se puede evaluar realizando succión con la boca o con la aplicación de vacío de una bomba de gatillo. Entonces para verificar el estado de abierto/cerrado o de fugas de las electroválvulas, una primera prueba es poner el motor en marcha y a ficha eléctrica desconectada observar que no conducen vacío por los picos intermedios. Una segunda comprobación y es la que vale, es conectar una bomba de vacío en la entrada , un vacuometro en la salida y excitar la electro válvula con un generador de pulso de duty variable. Entonces ponemos el generador en 300 hz y variamos el duty. Con un Duty de 20 % la electro válvula no debería de conducir vacío. Con un Duty de 50 % , el vacío debería estar en -18 cm de Hg. Con un Duty de 70% se logra un vacío de -30/32 cm de Hg. Con un Duty de 90% -42/43 cm de Hg. Con un 100% de duty se logra un vacío de -52/53 cm de Hg. Estos valores están desarrollados para una tensión de alimentación cercana a los 14 voltios y un vacío de bomba en ingreso de la electro válvula de de -76 cm de Hg (-30 pulgadas de Hg). Un dato no menor a tener en cuenta es que si se retira el pulso eléctrico el vacío en la salida de la electro válvula debe caer a cero en forma instantánea. Respecto de los valores eléctricos , la impedancia de las bobinas de las electroválvulas esta en el orden de los 16,5/17 ohmios. Están alimentadas por un positivo (12/14 v) después de contacto en uno de sus pines y por el otro pin, masa en PWM (DCL ). Como ya comentamos la frecuencia de trabajo es 300 hz. Si hasta acá todo es correcto lo que sigue es verificar el estado y calibración de la capsula manométrica y su sensor de posición, la válvula wastegate y la correcta instalación y funcionamiento de la válvula Bypass, Para poder entender lo importante de estas calibraciones primero hay que saber cómo trabaja este biturbo. El mismo es un sistema de turbos serie-paralelo- serie, en el cual se pueden distinguir tres condiciones o márgenes de trabajo, a saber : Margen bi escalonado, margen bi escalonado con regulación y margen mono escalonado con regulación. Arrancando con un % de carga alto ( mucho acelerador y bajas rpm de motor ) el caudal de gases de escape es bajo, la capsula manométrica se encuentra tirando de la palanca que cierra el bypass del lado de los gases de escape. De esta forma todos los gases de escape inciden sobre el turbo pequeño ( turbo de alta presión ) para luego seguir su camino e impactar sobre la turbina de escape del turbo grande, al cual lo hacen girar para mantener estanco y lubricado pero a un rango bajo de rpm, como para que este comprima del lado de admisión este gira pero no comprime). En esta condición de marcha del lado de admisión el aire está ingresando por el turbo grande ( acá no hay compresión) y en su salida ingresa al turbo pequeño donde son comprimidos para luego pasar por debajo de la válvula Bypass de admisión, la cual se encuentra cerrada y luego dirigirse al Intercooler, y de ahí al múltiple de admisión. Realicemos un paréntesis, la Amarok Bi turbo incorpora 3 sensores MAP a saber. El primero en la carcasa del filtro de aire, este se utiliza para saber que tan limpio se encuentra el filtro de aire. El segundo MAP, se encuentra entre el turbo grande y el chico, y este se utiliza para medir la presión que genera el turbo grande. Por ultimo, previo al múltiple de admisión, tenemos un tercer sensor MAP ( MAP general), ya que este medirá la presión que genera el turbo pequeño y luego la del grande. En esta condición o margen de regulación, bi escalonado, el trabajo de compresión del aire de admisión lo esta realizando principalmente el turbo de alta presión , es decir el turbo pequeño ( imagen 10). A medida que seguimos manteniendo una carga alta y el caudal de gases de escape aumenta, el PCM detecta que la presión generada por el turbo pequeño del lado de admisión es importante. Del lado de escape la cápsula manométrica comienza la apertura del bypass de manera que una parte de los gases pasen directamente al turbo grande y este comienza a comprimir del lado de admisión. En esta condición de trabajo la válvula bypass del lado de admisión se encuentra cerrada y el trabajo de los turbos es compartido. A este margen de regulación se lo denomina bi escalonado con regulación ( imagen 11). Si seguimos nuestra marcha con carga alta, la capsula manométrica abre al máximo el bypass del lado de escape, la presión de los gases de escape disminuye sobre el turbo pequeño y estos se dirigen en su mayoría al turbo grande o de baja presión. En esta condición el bypass del lado de admisión se encuentra abierto por acción de la presión que genera el turbo grande y la sobre presión es regulada por la válvula wastegate del lado de escape, la cual dirige el excedente hacia la salida de escape. A esta condición o margen de regulación se la denomina mono escalonada con regulación y el trabajo principal de compresión lo realiza el turbo grande ( imagen 12). Entonces podemos decir que ya conocemos tres estados de trabajo del sistema biturbo. Acá existe un punto importante que en varias ocasiones pasa desapercibido, ya sea luego de una reparación en la cual no se tuvo en cuenta la calibración o ya sea por el paso de los km. Como ya afirmamos, la cápsula manométrica incorpora un sensor de posición, resulta entonces que esta suele perder su correcta calibración por estiramiento del diafragma o variación de la carga del resorte que lleva en su interior y se sale de la relación vacío/ voltaje que monitorea el PCM. Con esto el motor pierde brillo o capacidad de respuesta, afectando principalmente al turbo pequeño. Estudiemos qué sucede en esta situación ( imagen 7). El Bypass entre turbos del lado de escape es una compuerta normalmente abierta ( esto quiere decir que los gases de escape son dirigidos al turbo grande). Apenas arranca el motor el vacío que conduce la electro válvula, acciona sobre el diafragma y vence la fuerza que realiza el resorte interior para mantener el Bypass abierto. El PCM asume que con un vacío de 500 m bares ( 37,5 cm de Hg) y un voltaje de 0,75 voltios, en el sensor de posición ( Imagen 8), esta compuerta está cerrada y en condiciones de soportar la presión de los gases de escape que también inciden para abrirla. Entonces cuándo comenzamos a aumentar la carga todo el caudal de gases de escape ( poco caudal) incidirá sobre el turbo chico y este comenzará a aumentar la presión del lado de admisión ( Imagen 9). Ahora si el PCM lee 0,75 voltios pero el vacío es menor. Acá hay que entender que no hay sensor de vacío,( imagen 7). La compuerta comenzará a abrirse, derivando gases al turbo grande y el turbo chico no llegará nunca a su valor máximo de presión del lado de admisión. En esta condición la presión se cae bruscamente y puede que el PCM arroje un código P0299. El segundo punto a tener en cuenta es la calibración de la válvula Wastegate. Con esta válvula la cual no tiene sensor de posición pasa algo similar. Por la acción de un resorte interior, la válvula es normalmente abierta, liberando todos los gases de escape a la salida reduciendo la presión de los mismos. El PCM aplica vacío a través de la electroválvula correspondiente sobre el diafragma de la misma venciendo la fuerza del resorte y cerrando la compuerta de liberación de gases. Para lograr esta condición la válvula se calibra en cerrada con la aplicación de 390 m bares de vacío ( Imagen 6). Esta válvula no suele perder su calibración tan a menudo como lo hace la cápsula manométrica, ya que la misma solo trabaja regulando la sobre presión del turbo grande y por ende su diafragma esta menos solicitado, pero es bastante común verla mal calibrada. El último punto, en donde se verifica fallas de armado, es en la correcta instalación del Bypass del lado de admisión. Si esta pieza queda mal instalada y no queda hermética se producen fugas que afectan el normal desempeño de los turbos. Bien ahora ya podemos entender por qué es importante la calibración de la cápsula manométrica, la regulación de la válvula Wastegate y la correcta instalación del bypass del lado de admisión. En la imagen 9, se puede observar en color verde la curva representativa del porcentaje de carga solicitado. En color rojo y con un delay, la respuesta en RPM del motor, en color amarillo y coincidente con la variación de carga, la presión objetivo que impone el PCM, y por ultimo en color blanco con un delay, la presión real que desempeña el sistema de turbos. Si observamos detenidamente la curva de presión objetivo (amarillo), veremos que existe un tramo de la misma en la cual la pendiente es máxima mientras que en la ordenada de la presión real se ven los tres estados de margen de regulación del sistema biturbo, tres escalones. Si todo esto, es correcto y la falla persiste, no queda más que pensar que el desperfecto está en el funcionamiento de los turbos en si mismos y siempre hay que empezar verificando el pequeño. Bien, " Pueden haber otras causas que generen un P0299 ?". La respuesta es un si rotundo. Un múltiple de escape deformado en su unión con la tapa de cilindros producirá fugas de gases de escape. Una válvula EGR que no cierre correctamente en el momento de producir una carga alta, tendrá el mismo efecto, fugas de gases de escape. Por el otro lado igual. Fugas de aire del lado de admisión incidirán en el valor que mide el MAP. Un MAP que no se encuentre coherente, dará tan bien un P0299. Bien, algo largo el tema, pero como se puede ver son muchos los puntos a tener en cuenta y no existe una sola palabra que los condense, algo que me obliga a confesar, lo poco oportuno que me resulta cuando leo " a mi me pasa lo mismo". Espero sirva en la solución de su problema y tan bien en la de otros. Saludos !!
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
EnginesZQN de Argentina hace 2 años
Hola ! Tengo una amarok de 163 hp que ingreso a mi taller para repararles ambos turbos, Nosotros realizamos la reparacion y dejamos marcados como venian los reglajes de las varillas de la capsula manometrica del turbo de Alta presion como tambien la valvula de alivio del turbo de Baja presion. Pero la camioneta no tiene presion de turbo a bajas rpm y nos arroja el DTC codigo de fallas P0229. Controlamos vacios y estan en valores correspondientes. Realizamos las pruebas con el tester en la capsula manometrica del turbo de Alta y con el motor apagado en vez de darnos 4.40 volt aprox, nos da 0.80 Volt y cuando la ponemos en marcha nos da 3.75 volt en vez de darnos los 0.75 Volt. Tenemos los valores invertidos de cuando arrancamos el motor y se acciona el vacio de la electrovalvula. Ya probamos en darle distinta regulacion de varilla aplicandoles el vacio pero sigue invertido los valores. En lo que nos puedas asesorar estaremos muy agradecidos. Gracias!!
Pitugarcia88 de Argentina hace 2 años
Hola tenés idea a qué pones de la ECU llegan los cables de las válvulas de vacío(las que están al lado del filtro de aire) ya que tengo un problema eléctrico en esa parte y no encuentro como poder seguir los cables...muchas gracias
Hernan de Argentina hace un año
@EnginesZQNMe pasa lo mismo si lo pudiste solucionar y me das una ayuda por favor 3515633472
Junior de República Dominicana hace un año
Saludos

Tengo una AMAROK 2011 mono turbo de transmisión mecánica! Me da el código de error P-029900 ( turbocharger/supercharger underboost )

Ya le cambié el actuador del turbo ( vació cilindro ) y aún me sigue la falla! Alguien que pueda ayudar con esta información por favor
Lobo de Chile hace un año
Hola, yo tengo una bi turbo 2011 y prácticamente con un motor totalmente nuevo he aprendido mucho yo solo ya que con VW no he tenido buenas experiencias, lo que les puedo decir es que un día me bajo la potencia del turbo, VW me dijo que el turbo estaba malo, compre uno nuevo y nada el mismo problema, pero no compre en VW compre un alternativo y VW me dijo que como el turbo no era el original ese era el problema , bueno anduve a media potencia de turbo bastante tiempo , como no se prendió ninguna luz de advertencia lis mecanicos de VW y privados quedaron en jake , bueno leyendo y buscando información encontré un dato en Google donde decía que hay veces que el sensor de temperatura del turbo falla y no necesariamente se prende el rulo o el check , bueno como había perdido tanto dinero en comprar turbo nuevo y talleres decidí gastar 80 dólares más y compre el sensor de temperatura del turbo lo cambie yo mismo y santo remedio, eso era todo, prueben con eso a mi me sorprendió lo fácil y económico que me ubiece salido la reparación si acá en Chile algún taller oficial o algún mecánico que conozca la marca supieran hacer su trabajo.
Saludos
Amarok 2011 con motor restaurado total como nuevo y lo hice personalmente.
Junior de República Dominicana hace un año
@LoboSúper, donde esta localizado ese sensor puedes enviar una foto?
Lobo de Chile hace un año
@JuniorEsta ubicado en el mismo turbo
1
2
3
Junior de República Dominicana hace un año
@LoboHay algún vídeo de referencia para cambiar ese sensor? Y sabes cómo puedo probar si está bueno o si está malo para cambiarlo?
Lobo de Chile hace un año
@JuniorYa paso tanto tiempo que me paso que no recuerdo bien pero la información que compartí la saque de Google, te recomiendo buscar en Google o YouTube probar sensor temperatura turbo amarok o simplemente poner sensor de temperatura turbo amarok.
Junior de República Dominicana hace un año
@LoboPerfecto muchas gracias
Junior de República Dominicana hace un año
@JuniorAún no lo he podido cambiar por que se me hace muy incómodo sacarlo pero estuve revisando a ver si le llegaba la corriente a la mayoría de los sensores y pude notar que a este ( Exhaust gas temp sensor ) no le llega la corriente

Estoy desarmando y viendo en el ramal a ver si el cable positivo tiene alguna ruptura o si está quemado en alguna parte
azmitiaD de El Salvador hace 9 meses
Logre hacer que el mio trabajara, en lo plano se desplazaba bien, en cuestas aunque fueran leves me daba codigo de error p02990 y perdia toda la potencia, aparentemente fugando porque no alcanzaba la presión necesaria el turbo, el mio es bi turbo, vi dos problemas que son claves, la base del turbo donde sale admisión el empaque tiende a romperse y fuga presion pero si fuese solo eso mas que todo da problemas al inicio, si fuese como en mi caso fue en la EGR LA TUBERIA DE LA MISMA SE HABÍA REVENTADO, Y TODA LA PRESIÓN SE PERDIA, lo mande a soldar y cambie empaque de la base del turbo no suele haber en mi país asi que la hice de (laton) antes de todo probe moviendo las turbinas y giraban sin problemas, me funcionó me quedo muy bien
leandro de Argentina hace 9 meses
Bueno, tenia el problema del rulito que se prendia sobrepasando los 110 km/h y del codigo p0299, lo solucione anulando el catalizador que estaba tapado (mi amarok es 2011). Ahora recupero toda la potencia que tenia antes de empezar con dicho problema
Junior de República Dominicana hace 9 meses
Saludos bendiciones

Wow me parece excelente idea
Comentar

Valvuleo y vibracion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2014 2 puertas 119000 kms
Buenas , tengo un problema con mi Amarok que estando fria se escucha un golpeteo como de valvulas y vibra entre 1500 y 2000 rpm. Hoy la lleve a mi mecanico le paso el escaner y me dijo que la parte de electronica no le salia ningun error y que para el problema de inyectores tampoco era. Que sera ??
Daniel de Argentina hace 8 años  
DA
18 casos 
seba de Argentina hace 8 años
Buenas, son los botadores. Es normal en estos motores, cuando el ruido sea mayor y tarde mucho tiempo en pasarse cambia a los botadores o cambia la chata. Sds
Daniel de Argentina hace 8 años
Ponele que el ruido sean los votadores pero la vibracion de donde sale ?
seba de Argentina hace 8 años
A la mía le pasa lo mismo y los botadores no son. Me dijo el mecanico que si están malos y se descargan lo hacen en caliente y no en frió así que descartados. Me comento que puede ser le pre-inyeccion (no tengo ni idea que es) pero me preocupa el tema. Le puse mejorador john deer y mejoro bastante. NOTA: ponele la dosis recomendada y lo la uses a fondo con el mejorador por que le derretis los pistones!!
JJ Rojas de Chile hace 8 meses
@sebaHola, lo pudiste resolver?
Gracias
Daniel de Argentina hace 8 años
Buenas todavia no solucione el problema con mi Amarok, tambien me dijeron que le agregue aditivo para gasoil john deere. Cuando tenga novedades comento. Saludos
Daniel de Argentina hace 8 años
Buenas tardes, les comento que todavia no solucione el problema de mi camioneta. Le puse el aditivo para gasoil de John Deere y no cambio nada. Ahora le saque los inyectores y los mande a controlar.
pichirica de Argentina hace 7 años
Tengo un problema parecido en una amarok motor 180 cv en frio cascabelea y se escuchaun golpeteo cuando la apuro pero cuando calienta se le pasa que podra ser?
Daniel de Argentina hace 7 años
Buenas, el problema son los inyectores, no experimenten con nada , hay que cambiarlos lo antes posible si no el problema va a ser mayor aun.
Daniel de Argentina hace 7 años
A mi se me rompió una válvula y esta anduvo dando vueltas por el motor y cuando salió rompió el turbo. A si que no lo duden cambien los inyectores de una. Saludos
Carlos Pestalardo de Argentina hace 6 años
Tengo el mismo problema. Alguna solución final para el tema? Son los inyectores?
Marcelo de Chile hace 6 años
Mismo problema por acá tb
Alejandro de Chile hace 5 años
Marcelo solucionaste el problema?
Daniel de Argentina hace 5 años
Hola, la solución en mi caso fue cambiarle los cuatro inyectores.
Chulo de Argentina hace 3 años
Hola. Cómo te va? Cual era tu problema con la amarok? La mía vibra entre 80 y 100km/h en 5ta y 6ta. Pero cuando la dejas en punto muerto desaparece todo. Creo que el tema es por el lado de los inyectores. Voy a agradecer tu respuesta
Solucionado
Mejor respuesta (según Daniel)
Daniel de Argentina hace 3 años
Hola, yo lo solucione cambiando los inyectores, pero no te dejes estar porque a mi se me descabezo una valvula y me rompió el turbo.
Nicson de Argentina hace 3 años
@DanielHola tengo el mismo problema al acelerar a fondo en 4,5,6 vibra mucho ya rote revise cubiertas las hice balancear en 4 lugares distintos revisaron las crucetas del cardan y nada, ese era tu problema?
Daniel de Argentina hace 3 años
@NicsonHola , si ese era mi problema, al final tuve que cambiar los inyectores.
Nicson de Argentina hace 3 años
@DanielPero regulaba bien cuando estaba parada?
jose de México hace 2 años
@DanielHola Daniel. Yo tengo una Amarok 2014 diesel estándar, cuando enciendo el motor presenta una vibración la cual se quita al estar en reposo, pero comienzo acelerar ya sea en neutral o avanzando y empieza la vibración y mientras aceleres arriba de las 1100 RPM presenta esta vibración, no se quita con nada. Ahora mi camioneta esta con el mecánico pero no saben que es. Ya están con el tema de la banda del tiempo y otras cosas sin tener suerte.
A tu experiencia crees que sean los inyectores, para comentarle y los revisen. Te agradezco mucho tu comentario.
Costy de Argentina hace 4 años
Hola es una amarox 2015 higline y tiembla entre los 80 y los 100 km. Saben q puede ser??
Carlos Navas GT de Guatemala hace 3 años
A mi me esta sucediendo lo mismo, muchos me dicen que cambie llantas que ya están muy desgastadas y genera eso, que a mí solo lo hace entre 80 y 100 y entre 120 y 130, con eso ayudará a quitar la vibración, por qué de ahí todo ya le cambié aceite de diferencial, caja, motor, alineación, balanceo y hasta pastillas de freno, siguió igual lo único que me queda es cambiar llantas, en estos días lo haré y te estaré avisando, lo mismo me pasaba con una montero y al momento de cambiar llantas mejoro en un 90%. Te cuento, si tú ya encontraste que era me cuentas...gracias
Smart de Costa Rica hace 3 años
Me pasaba lo mismo , se reemplazó aceite de diferencial delantero y trasero... y dejo de vibrar...
David de Guatemala hace 2 años
@SmartHola, la vibración la hacia cuando el carro estaba en frío? O ya cuando lo usabas por unos minutos?
Ignacio leiva de Chile hace 10 meses
Hola buenas tuve el mismo problema en una amarok 2011 la vibración que generaba era a los 80km aprox a 1500 rpm se generaba en 5ta y lo solucione apretando las tuercas que llegan a la inyeccion que se van soltando de a poco y no generan la presion correspondiente, espero les sirva
1
roberto maidana de Argentina hace 3 años
Hola tengo el mismo problema con una 180hp 2015 cambien pata trasera de caja y ruleman del puente y sigue igual por favor si alguien puedo solucionar comente
Ricardoq de Argentina hace 3 años
Tengo una 2012, hice escanear los inyectores, y no presentaba fallas,cambié el bimaza,y continuaba,quitamos los inyectores y llevamos al banco de prueba y resultaron 2 inyectores con fallas de retornos. (fallas que no te detectan al escanear). Se limpiaron y por suerte solucionado!sin tener que reemplazar inyectores!
roberto maidana de Argentina hace 3 años
Solucione ‼️el problema cambiando el rulemam del puente del cardan...chau vibraciones
edwin de Ecuador hace 3 años
yo tengo el problema de que vibra en reltin se acelera y deja de vibrar
Daniel de Ecuador hace 3 años
Qué tal, también tengo el mismo problema. Me hicieron cambiar el embrague y sigue el problema. En relantin me tiembla y si acelero a 1000 deja de temblar. Cambié inyectores, bomba de alta y válvula del riel. Saludos…
Daniel de Ecuador hace 3 años
Hola Edwin, te comento que solucione el problema. Cambié el empaque del cabezote y de paso cambie rines, válvulas y todas esas cosas. Se termino esa vibración en relantin.
Manuel Martínez de Colombia hace 2 años
Buenos días, tengo q cambiar el bimasa, pero no lo consigo solo, me lo ofrecen en combo, alguien en Colombia que lo venda solo. ??
Randy de República Dominicana hace 8 meses
Saludo a mi me pasa lo mismo cuando acelero alpaso tiembla mucho el tren delantero y da como un fallo de inyección pero cuando acelero un poco duro no lo hace, alguien sabe que será ?
Guillermo de Argentina hace 7 meses
Buenas tardes tengo una amarok 180 hp y en frío me hace un cascabeleo en la columna de dirección cuando esta entre 1800 y 2200 rpm. Lo hace mas en frío que en caliente. A alguien más lenpaso...?
Comentar

Levanta temperatura en ruta

Volkswagen Amarok 2010 Highline pack 4x4  182000 kms
Hola, agradezco algún consejo porque ya me tiene loco. En ciudad todo el tiempo funciona en 90grados arranca el electro todo perfecto, el problema es en ruta exigiendola 130/140 se dispara la temperatura y me la tira por el tacho del refrigerante. A 100/110 viaja perfecto, se la lleve al mecánico y me hizo cambiar la bomba de agua (tenía 5000km) a la semana salgo de viaje y otra vez lo mismo, se la vuelvo a llevar y me cambio el termostato, vuelvo a salir a ruta y de nuevo lo mismo. Ahora noto que está empezando a consumir agua, puede ser el radiador tapado? Junta de tapa de cilindros? Egr? Muchas gracias de antemano.
Christian de Argentina hace 8 años  
CH
82 casos 
Luis de Argentina hace 8 años
Hola estoy con el mismo problema y tratando de buscar la solución si , sabes algo no dejes en comentarlo , si se de algo te digo. En el caso mío me tira un poco de humo blanco azulado ,gracias
Mariano de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo problema hoy!. Con una amarok 2010 4x4 highline. Me levanta temperatura. Pero el radiador esta frio. Ya le cambie el termostato y sigue igual. Y no se si cambiar la bomba de agua o que hacer. Lo del humo por el escape es porque tenes agua en el aceite. Ya me paso eso. Y lo solucione sacando la tapa de cilindro y arreglando la. Le hice servise y dejo de hacer. Pero el problema de temperatura aun sigue. Estoy indignado. Alguien me da un consejo?
ENRIQUE de Ecuador hace 6 años
Elimina la posibilidad de aire en el sistema. La presencia de aire tiene esas características.
jpablosd de Chile hace 5 años
Hola, a mi me pasó lo mismo, a 100 kms/h la temperatura impecable y todo bien a 90º, si la exiges sube a 110, y pierde agua (en ambos casos), le cambie el enfriador de egr (125.000 mil pesos chilenos nueva alternativa), ese cambio solucionó el problema de perdida de agua y calentamiento,

Después tuve otro problema, que se me paso el agua al aceite del motor, (se rompe empaquetadura de culata y hay que cambiarla (estoy en eso, cuando termine el proceso vuelvo a comentar)
Mauricio San Martin de Chile hace 5 años
JP yo cambie la EGR hace una semana pero se me calienta a 110 igual cuando enciendo el aire acondicionado, un mecanico me dice que es tapa de culata y que hay que cambiarla, pero ni siquiera a visto si la bomba esta mala o funciona deficientemente, como veo en este chat, hay mucho de que hablar pero realmente podrian publicar los pasos a seguir o probar primero para solucionar el problema de temperatura...
jpablosd de Chile hace 5 años
Cambiaste la válvula EGR o el enfriador ? saca la tapa del aceite (por donde se vierte el aceite cuando se hace un cambio) si ves espuma blanca (como una crema), es porque se te pasó el agua al aceite, y eso ya es culata.
Es solo cuando activas el aire acondicionado? puede ser desde correas, hasta que el electro-ventilador no este funcionando como debe (también pasa), deja de funcionar a alta velocidad, siempre anda como lento.
Que año es la que tienes? que versión?
Mauricio San Martin de Chile hace 5 años
Es del año 2013 y el electro anda en las 2 velocidades, pero cuando enciendo el aire pasa un rato y se enciende a full el electro y de igual forma sube la temperatura a 110, en realidad cambie solo el enfriador creo...
1
jpablosd de Chile hace 5 años
Tengo la misma, si, ese es el enfriador, (por qué lo cambiaste?), el agua como anda? (nivel), cuando tienes problemas de temperatura por A/C generalmente es por problema en refrigeración, nivel bajo, bomba de agua, radiador tapado,
Descarta el radiador tocando las mangueras, arriba entra agua caliente (manguera gruesa arriba a la derecha del logo, debe estar caliente) y abajo de la camioneta en el sector izquierdo sale una manguera del radiador, esa es el agua ya más fría, tócala y si están a la misma temperatura puede haber un problema.
Cuantos kms tiene?
La compraste 0km?
Le hiciste cambio de correas y bomba de agua?
Las mantenciones como van?
Mauricio San Martin de Chile hace 5 años
El enfriador lo cambie por que estaba perdiendo agua muy poquito, casi era evaporacion ya que me paso como hace un año y no sabia que era eso. Le puse un liquido para sellar radiadores en el deposito de agua y anduvo bien como un año, sin saber que podria ser ese enfriador, lo cambie por algunos foros que lei incluyendo este, donde hablaban de la valvula egr y que causaba ese problema, la cosa es que dejo de bajar el nivel de agua pero sigue calentando, sou el segundo dueño y las mantenciones se las hacían en concesionario, donde le habian cambiado la correa de distribucion pero no se si la bomba de agua. Ahora con un mecanico que trabaja con vehiculos VW y mod Amarok, reviso la correa me dice que aun esta buena pero que la cambie luego, quiero ver ahi lo de la bomba para ver si realmente esta buena o no funciona bien. La manguera gruesa de arriba esta caliente y se pone dura, la manguera de abajo no la he tocado, la voy a revisar en un rato y te cuento, ahora tiene 166 mil km, la tengo desde los 90 mil y le he cambiado filtros y aceite cuando corresponde, en gral la camioneta se ha portado bien... lo unico que dejo de funcionar es el seguro electrico de la puerta copiloto que ya no cierra, estoy usando el seguro para niños que trae la puerta.
jpablosd de Chile hace 5 años
Yo no confió en las mantenciones que le hacen en la marca, la mía la compre con 180 mil kms y tenia mantenciones en la marca hasta los 140 mil app, le hice cambio de correas y nos dimos cuenta que jamás le cambiaron la bomba ni los tensores, ni filtros, así con varios otros detalles básicos,
Si la manguera se pone dura, es por 2 cosas posibles,
1-Tienes algún ducto tapado en el sistema de refrigeración (esto lo confirmas purgando el sistema)
2- termostato con problemas (pegado, tapado o malo)
Mauricio San Martin de Chile hace 5 años
Le purgue el sistema con una maquina donde cambie el refrigerante por uno nuevo, compre el original VW, la maquina saco el antiguo y puso el nuevo, la bomba auxiliar que lleva el agua al deposito funciona bien, lo del termostato no lo he visto... el mecanico le hizo un scanner y no le arrojo ninguna falla, segun el me dice que la tapa de la culata debe estar con alguna trisadura muy pequena donde van las valvulas, casi inperceptible, igual tiene logica pero quiero tratar de evitar ese arreglo, tengo que hacerle distribucion ahora de igual forma asi que ahi podria cambiar la bomba de agua al mismo tiempo, tu sabes si el termostato se puede sacar para probar sin el, aunque trabaje en frio el motor
jpablosd de Chile hace 5 años
Dudo que se pueda sacar el termostato para probar sin el, ya que para extraerlo hay que sacar la admisión y el termostato tiene una forma donde van varias mangueras conectadas,
Si tuvieras fisura en la tapa de culata se te podría estar pasando el agua al aceite y deberías ver algo parecido a la imagen. Cuando purgaste no se dieron cuenta si estaba tapado el circuito en alguna parte? yo creo que puede ser eso ya que se pone dura la manguera
1
2
Mauricio San Martin de Chile hace 5 años
No, no tengo eso en el aceite... lo revise y no veo restos de agua ni nada...
DAMIAN de Argentina hace 5 años
Hola. Tengo ese problema... alguien vio la posibilidad de alguna de las bombas auxiliares electricas ?
Mauricio San Martin de Chile hace 5 años
Hola Damian buen dia, le cambie el enfriador EGR y le hice la distribucion aprovechando de cambiar la bomba de agua, el tema es que se nota que ya no se eleva tanto la temperatura pero igual lo hace en subidas cuando vas con el aire encendido... quiero lavar el radiador por que creo que puede estar un poco tapado por dentro, tiempo atras cuando bajó el nivel del deposito de agua, cuando tenia la EGR antigua, se me ocurrio poderle un sellardor de radiador en el teposito de agua, el cual funciono por un tiempo (un año aprox) luego hizo lo mismo y le volvi a poner, otro año mas duró sin saber que era el enfriador de la EGR la que filtraba el vapor cuando se le exigia mucho al motor (140km), conclusión la temperatura bajó pero se enciende el ventilador en a full mucho mas rapido, quiere decir que aun genera temperatura un poco mas elevada. Limpié el radiador solo por fuera con una hidrolavadora y bajó. Me falta limpiarlo por dentro y tendria que quedar sin problemas... las bombas auxiliares las proble y no tenian problema, lo hice con un software de scanner en un PC con una interfas OBD2 para conectarlo a la camioneta.
Lorenzo de Panamá hace 3 años
@Mauricio San MartinPor experiencia propia. Primer paso. Si el sistema de anticongelante tiene aire. Check las tres válvulas calibras UE están adentro de las mangueras de anticongelante.
La clásica sería radiador un poco obsruido.
Puedes sacar la bomba de agua y ver en qué estado se encuentra. Otra causa, termostato abriendo después de 95 grados. Check que no haiga pérdida de coolan en las mangueras, esta suele suceder.
Si el problema perciste, cambiar empaque de cabezote o culata y rectificar cabezote. Saludos desde Panamá.
Luis ruiz de Costa Rica hace 3 años
@LorenzoMe cambiaron el refrigerante y ahora cada 3 días me baja un poquito el nivel como puedo purgarlo o solucionarlo
Eduardo de Argentina hace 3 años
@Luis ruizHola Luis , recomiendo que te fijes egr y codo de egr que tiende a fisurarse , suerte
Pame de Chile hace 2 años
@jpablosdAmigo dónde compro la egr
luis lara de Chile hace un año
@Mauricio San MartinRealmente los mecanico compa te van a decir como primera opcion que es culata, mal diagnostico, pues se tienen que hacer varias pruebas antes de llegar a la culata, pueden ser pasos calibrados, radiador, termostato, bomba auxiliares, egr, etc etc, y para eso hay que someter a la camioneta a una serie de pruebas
Leoaguirre de Argentina hace un año
@Mauricio San MartinTiene aire en el circuito quemaste junta,cambia bomba de agua y termostato
Ivan Montenegro de Colombia hace 10 meses
@Mauricio San MartinMauricio buenas tardes, finalmente como solucionaste el tema del nivel de refrigerante? mi mecánico dice que puede ser una empaquetadura del turbo ubicada en la parte superior
Waldir de Perú hace un mes
@luis laraYo cambie termostato bomba de agua bomba auxiliar radiador limpieza y me perciste el recalentamiento
Christian de Argentina hace 8 años
Buen día luis, hoy voy a limpiar el radiador la pruebo y te mantengo al tanto. Lo que no entiendo es el consumo de agua, lo único que se me viene a la cabeza es que este tapado en algún lado del circuito del radiador, junte presión por eso y la tire por el bidón.
Luis de Argentina hace 8 años
Hola Yo mañana la llevo a cambiar termostato y hacerle un by pasa a la egr porque tiene un radiador y puede ser que este pinchado y pierda agua por allí. Después te digo cómo me fue
Miomir de Perú hace 6 años
Antes de cambiar tu termostato pruébala con el escáner enchufado y en el modo de revisión del sistema de refrigeración el escáner te a la temperatura en tiempo real además a la vez sabrás si trabaja bien el termoswitch y el ventilador porque la temperatura oxcilara desde 88 a 96 grados.
Samuel Barrera de México hace 5 años
Yo revise el radiador y estaba tapado lo cambie y se me volvió a calentar la purgue (saque el aire del sistema de enfriamiento) y problema solucionado.
Caleb de Perú hace 5 años
Buenas como purgastes el aire del sistema de enfriamiento
Carlos de México hace 5 años
Samuel Barrera me puedes indicar como purgaste tu camioneta o donde se ubica el purgado en amarok
Eduar de Chile hace 4 años
Cómo se purga el sistema de refrigeración del amaro pf información
Brau de México hace 3 años
Me podrán decir como se purga por favor traigo ese problema
Eduardo de Guatemala hace 2 años
@Samuel BarreraComo lo purgaste amigo tengo el mismo problema
Christian de Argentina hace 8 años
Luis pero en ciudad te funciona bien? El termostato abre y cierra el paso del agua, si estaría trabado pasaría agua constante todo el tiempo y trabajaría fría... Si hubiese quedado cerrado te levantaria temperatura a las 15 cuadras. Fíjate bien a mi me lo cambiaron de prepo hace 10 días (2000$) y obviamente no tenía nada que ver. Lo de la EGR es el próximo paso que tengo pensado revisar, estamos al habla. Saludos
Luis de Argentina hace 8 años
Hola chicho te cuento le hice esto que te dije de la egr y dejó de tirar humo y hasta hora no pierde agua y las mangueras no se pusieron duras como antes. Déjame un día más que la pruebe y te cuento , abrazo
Christian de Argentina hace 8 años
Buen día luis, quedó a la espera de las novedades. Un abrazo!
Luis de Argentina hace 8 años
Hola chicho te cuento no bajó más el agua , ni me tira humo y las mangueras no están más duras así que voy a cambiar la egr , ya que la anule tanto en tema del agua y la entrada de gases y los problemas se solucionaron así que es eso te dejo mi cel 1140649087
cristian de Argentina hace 7 años
Como va luis...vos al vambiar la egr no te levanto mas temparatura ni te tiro el agua...saludos
Pato gernandez de Chile hace 8 años
Estimados esta falla corresponde al enfriador de gases de combustión. Deben cambiar urgente ya que esto funde la camioneta. Gracias
cristian de Argentina hace 8 años
Pato me gustaria hacerte unas preguntas tenes face o un tel para hablar
willy de Chile hace 7 años
Hola pato sabes necesito saber con mas detalle lo que mencionas antes de meter mano, tengo este problema en mi amarok 2013. Soy de chillan
edulacen de Costa Rica hace 7 años
Amigo ese enfriador de gase de combustion es el mismo egr?
Rodol de Perú hace 3 años
Hola amigo disculpe la molestia. Que se debe cambiar para solucionar ese problema... gracias espero su respuesta
Christian de Argentina hace 8 años
Buenas tardes pato, puede orientarme donde encuentro este enfriador? Gracias de antemano.
Braz do amaral de Paraguay hace 7 años
Ola tengo una 2010 i me empezó hacer esto de calentar despues de pasar los 100 klm xr hora qe es ese egr
marcelop de Uruguay hace 8 años
Hola,, tengo el mismo problema les funciono el cambio de la egr, gracias
falcocassini de Chile hace 8 años
Hola... tengo el problema que con bajas temperaturas y subida permanente la camioneta se calienta al rango de 110 c... pero solo cuando la temperatura exterior es baja...
leonel de Argentina hace 7 años
Le cambie el termostato y la valvula egr, no levanta mas temperatura pero sigue tirando agua, lo hace solo a mas de 120 km, si encuentran loa falla por favor avisen, gracias
Miguel de Argentina hace 3 meses
@leonelEs lo mismo que me pasa a mi , le cambié el egr y más de 100 levanta temperatura porque tira el agua , si alguien sabe que puede ser avise por favor , gracias!
edulacen de Costa Rica hace 7 años
Tengo un amarok biturbo, inició calentando hasta que se soplo el empaque de cabezote, aparentemente era por el radiador obstruido, se reparó el radiador, hubo que rectificar cabezote y cambiar valvulas, anillos, etc, luego con el motor y partes nuevas, probandolo volvió a calentar hasta el punto de amarrarse el motor y se dañaron los arboles de levas, válvulas, etc, se cambió por otro motor y se colocó bomba de agua nueva, bomba de vació nueva, termostato nuevo, y aun así sigue calentando!!!! ya no sabemos que hacer, ha pasado por 3 mecánicos y ninguno da con el problema, leí en este blog que podría ser la válvula egr. Algún consejo???
Diego Martin de Argentina hace 5 años
Lo lograste solucionar?, estoy con el mismo problema, gracias
Analia comas de Argentina hace 3 años
Tengo el mismo problema, como solucionaste?
Jorge Ramiro de Colombia hace 6 meses
Yo hubiera visto este comentario de hace 7 años...nunca hubiese comprado una Amarok, después de tanto comentario visto... Realmente un carro que no vale la pena arriesgar...me quedo con Nissan o Toyota...y hasta Renault Alaskan... Pero no más Amarok
Beto de Colombia hace 7 años
Les cuento mi camioneta sufrió de Recalentamiento(dure con la camioneta 7 meses tirada en el taller y nada de solucion)...y me toco repararlo completo...y después siguió subiendo la temperatura después que la andaba a más de 120km...le cambie termostato...nada...le cambie radiador...nada...cambie sensores de temperatura y nada...lo último que se le hizo fue el cambio del empaque de la culata (empaque y medio en lamina)
...y por fin solucione el problema...llevo 2 días andando con ella y se acabo el problema...(moraleja :en la vida vuelvo a comprar wolkvaguen)...ojala les pueda ayudar a uds esta misma solución
Manuel de Perú hace 7 años
Hola Beto, soy Manuel y tengo el mismo problema con una amarok 2013, ya le cambie culata, termostato, rallador, limpieza de válvulas y sigue igual pasa de 110 y calienta y bota agua por el depósito, si alguien puede ayudarme de lo agradecería bastante
Beto de Colombia hace 6 años
Póngale el empaque de la culata más alto , es un empaque especial búscalo en su pais y con eso resuelve el problema
Coty de Argentina hace 6 años
Hola eso se soluciona sacando los pasao calibrados de las mangueras de retorno al deposito
ClaudioFernando de Argentina hace 5 años
Hola buen día !! Dónde se encuentran los pasos calibrados del retorno en la 163 cv ,será por eso que no pierde presión las mangueras al estar frío el motor ,me queda presurizada aún en frio
Nicolás de Argentina hace 6 años
Hola. Alguien sabe realmente te cual es el problema que levanta temperatura en ruta? Como lo an solucionado? Muchas gracias.
mauricio santana de Chile hace 6 años
Hola tengo una amarok 2012 con 300 mil kilometros, a los180 mil tuve el problema que subia la temperatura y perdia un poco de agua, cambie la valvula egr y se soluciono el problema. Hoy con este kilometraje me ha vuelto a dar el mismo problema...voy por el segundo cambio de egr
El primer cambio perdia agua y era que estaba rota la EGR, ahora en este levanto temperatura a 130 de la nada. Al revisar si la varilla de aceite tenia agua o el deposito de agua tenia burbujas (para descartar empaquetadura de culata) nos dimos cuenta que el circuito tenia presion, esto ocurre cuando la EGR esta obstruida
gustavo de Argentina hace 6 años
Gracias... probaremos con la egr... que pena es una camioneta muy cómoda, pero no la vuelvo a comprar
Beto de Colombia hace 6 años
Bueno les cuento que llevo más de 1 año con la camioneta en el taller, el problema de la subida de temperatura se la quite ya después de 2 reparadas del motor completo, la solucione con ponerle un empaque de culata especial ( más grueso y más alto ) y quedó solucionado el problema de raíz con el alza de la temperatura, ya tengo otros problemas diferentes de sonido del motor y aire acondicionado, pero el recalentamiento lo quite poniendo ese empaque especial...
MARCELO de Argentina hace 6 años
Hola, se rompe el manchón del aire acondicionado?, yo le hice una pieza en el torno, de teflon, le hice los 8 cortes con la amoladora, y le solde una arandela más grande a la arandela original, donde viene vulcanizado el manchon y lo atrornille al teflon al frente original donde le solde una arandela más grande..., hace dos años q anda genial, abrazo
Victor de Argentina hace 6 años
Tengo una Amarok 2011 biturbo paso los 100/km/h y la temperatura se me va a 110. Que puede ser? Escaneo y nada. Ya está radiador limpio bomba no es, prender el electro no sé. Ayuuda A y en ciudad nada ni remolcando a otro no molesta. 3764223298 [email protected]
Victor de Argentina hace 5 años
Bueno, la solución de lo mío fue el termostato que andaba a medias, el mecánico lo saco para probar, y ya no tengo problemas
Diego de Argentina hace 5 años
Muchachos puede llegar a ser que el radiador este tapado de bichos y tenga mala circulacion de aire
Diego de Argentina hace 5 años
Yo tengo ese problema con una 2010 se le cambio la de tapa valvulas q estaba rajada, por 6 meses no jorobo mas pero ahora (verano) si anda a mas de 120 levanta temperatura y se queda sin agua, hice limpiar el radiador que estaba todo tapado por dentro y por fuera mañana salgo a la ruta, despues les cuento si ese era el problema, tiene bomba de agua nueva
Tiene 200k de km pero con sus problemas y todo me parece un excelente vehiculo
Segun mi mecanico que es un fenomenom, la EGR no tiene ningun impacto sobre este problema en particular

Saludos
jce_016 de Honduras hace 5 años
Como te fue con la prueba?
Matias de Argentina hace 5 años
Hola tengo el mismo problema lo pudiste solucionar a mi me esta volviendo loco
Carlos aza de Perú hace 5 años
Coconsulta la culata de wolwagen Amarok 2013 se puede depilar
Carlos de México hace 4 años
Se puede cepillar la culata y ponerle la junta más alta amigo? Espero puedas ayudarme
DAMIAN de Argentina hace 5 años
Hola. Alguien probo con una de las dos bombas de agua auxiliares??? muchas gracias... estoy con el mismo problema y veo que puede ser una de las bombas electricas que tiene
Claudio de Argentina hace 5 años
Hola tengo una amarok 2010 163 HP 198000km levanta temperatura en ruta después de andar unos 15 km a velocidad constante, en ciudad nada siempre normal, anule egr sigue igual cambié bomba auxiliar sigue el problema ahora estoy cambiando termostato porque noté que las mangueras de entrada y salida del radiador están frías y tapa de cil. Caliente, ahora veo que pasa, gracias
Pablon de Chile hace 4 años
Solucionaste el problema, me pasa lo mismo
Eduardo de Chile hace 4 años
Hola no se si alguien me pueda ayudar tengo mala circulacion de agua. Y me an dicho de los pasos calibrados,que pasa si los elimino??
Pablon de Chile hace 4 años
Nopasa nada si los eliminas
abner amador de Honduras hace 4 años
Hola yo tenia el mismo problema y lo resolví quitándole los pasos de retorno que tiene en lan mangueras del deposito de refrigerante que va hacia el enfriador se suelen tapar de sarro como es muy pequeño el orificio del paso regulado que tienen se tapan y no recicla bien el refrigerante , lo saque lo limpie y se soluciono
Diego Ayala de Ecuador hace 4 años
Saludos a mi me pasa lo mismo me podría ayudar con la solución por favor
ariel de Argentina hace 3 años
Dejo mensaje para saber si alguien encontro respuesta. Amarok 2015. Cambie correa, poli v, bomba de agua, bomba auxiliar, termostato, sensor de temperatura, deposito de agua, todas las mangueras tienen temperatura(no hay manguera fría, limpie radiador, ME PASA EXACTAMENTE LO MISMO,, en ciudad va de 10, la exijo ya se a trabajo o barro de 10, salgo a ruta paso lkos 110 levanta temp. Bajo la pata vuelve a 90 la temp... la escaneamos y no sale nade... la verdad que estoy muy desconcertado y no la quiero romper...
Diego de Chile hace 10 meses
Hola Ariel. Lo solucionaste¿
Pablo de Argentina hace 3 años
Hola como va, yo tenia ese problema que tiraba el agua por el bidon, le cambie la tapa porque perdia vacio ya que trabaja presurizada y no calento mas pero empezo a bajar el agua, se la lleve al mecanico y me anulo el egr para probar antes de que sea la tapa y era eso. Estoy andando asi vine de vacaiones y anduve mas de 2000 km de ruta sin problema a 160 KM/h aprox. Espero que les sirva de ayuda a todos
Paola de Argentina hace 2 años
Hola me podrias explicar como anular egr
Blady M de Ecuador hace 3 años
Saludo cordiales... Puedo solucionar
ariel de Argentina hace 3 años
Dejo la solución a quien lea y ojalá les ayude. Los radiadores de amarok esta muy cerca uno del otro, por lo cual no se limpian bien, sobretodo si andas en barro,. El último desarme los quite y los limpie uno x uno. Santo remedio No Jode más 👌👌👌👌
Analia comas de Argentina hace 3 años
Viendo que todos tienen el mismo problema, culpo directamente a la marca, ya que vende en el mercado un producto deficiente y mal diseñado
Diego de Chile hace 3 años
Logre pillar el problema son unas mangueras de agua que traen unos reguladores que se tapan se sacaron limpiaron y santa solución
Analia comas de Argentina hace 3 años
Voy a comentarle a mi mecánico, muchas gracias!
Nicolás de Argentina hace 3 años
Lleva 3 pasos calibrados en las mangueras de 8 milímetros.
Ramiro de Chile hace 3 años
Ola diego donde esta ubicado esa manguerita qe dises qe lleba ese regulador
Emanuel de Argentina hace 2 años
Hola el problema tu radiador está tapado
No funciona
Fernando sir de Argentina hace 2 años
Tengo el mismo problema le hice cambiar la junta de la tapa de cilindro ahora paso de los 120 km y me levanto a 110 de temperatura es una amarok 2011
Nicolás de Argentina hace 2 años
Son varios pasos para ir corroborando de lo más económico a lo más costoso. Primero revisar los 3 pasos calibrados de las mangueras de retornos. Controlar bien que tenga buen flujo de agua el radiador ya sea por mugre o por termostato. La bomba eléctrica en mi experiencia eh visto que no funcionan y no levantan temperatura o bien que si funcione y levante más de lo normal. Por último es cambiar la tapa de cilindro. No pierdas tiempo en pruebas hidráulicas o demás porque afuera del motor te van a decir que no tiene fugas y cuando vos la colocas en el motor ya sea por el torque que se le da o los bulones o temperatura que tiene la tapa que para mi suposición se le abre alguna pequeña grieta que hace que cuando se esfuerza el motor se le pase la compresión.
Fernando sir de Argentina hace 2 años
Me solucionaron el problema para el que le sirva tenía el rallador tapado me limpiaron el rallador y quedo joya cuando levantaba más de 110 km me levanta temperatura
Javier aya de Colombia hace un año
Ami me pasaba lo mismo cambie el tarro del refrigerante el radiador el termostato y nada finalmente descubrí el problema era el empaque de la culata lo cambie y se acabaron los problemas
Gustavo de Argentina hace un año
Hoka tengo ese problema con la amarok ando en ruta 120 km se llena el deposito de refrigerante y lo tira. A 100 km andando no lo hace
Fernando sir de Argentina hace un año
Hola Gusto la mía asia lo mismo pasaba los 100 a 120 y tiraba el agua x la tapa solucione era junta tapa de cilindro y se solucionó todo y una sepillada
Ale jujuy de Argentina hace 5 meses
Tenía el mismo problema y saque el termostato. (( vivo en una zona muy cálida?? Ahora viajo con el aire cuando la temperatura exterior es de 36. 38 grados en el tablero no pasa de 82 grados.
Comentar

No funciona el precalentador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 trendline 4x4 92000 kms
Cuando doy contacto no enciende el testigo (rulo) en el tablero y cuando esta frio le cuesta arrancar. Revise las bujías, todas quemadas... y para mi asombro, sin estar en contacto, tienen corriente todos los conectores que van en las mismas. Consulta... se quedo pegado algún relé? Alguien sabe donde esta ese relé o el modulo de control? Gracias
M LANGOSTA de Argentina hace 7 años  
ML
7 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según M LANGOSTA)
segua de Chile hace 6 años
Rele precalentador de bujias , este se ubica detras del foco derecho , es de 10 cms de largo x 3 de ancho
M LANGOSTA de Argentina hace 6 años
Ok,ok segura, gracias hermano Chileno. Voy a buscarlo y ver que pasa...
segua de Chile hace 6 años
Lo revise y el rele se ubica detras del foco chofer , pegado al costado
Andres de Argentina hace 6 años
Hola buen día!! Mi amarok le cuesta arrancar en frio, le cambie el relay precalentador las bujias y no le llega corriente a las bujias
segua de Chile hace 6 años
Tu bomba del tanque está fallando , No manda la suficiente presión a la bomba de alta presión , Si te sale el chequeo motor y el rulo de precalentadores esa es la falla , Ahora si la scanneas y te sale codigo P0087 , Es la bomba del tanque con toda seguridad , No cambies ni bomba de alta presión ni valvula de presion de combustible ni sensor de presion de combustible , Solo la bomba del tanque , Te lo doy garantizado , El scanner nunca te va a indicar que es la bomba del tanque , Solo te va a indicar baja presion de combustible y con el respectivo codigo de falla P0086 , ojalá soluciones tu problema , Te lo dice uno que ya pasó por eso ,,, Saludos...
segua de Chile hace 6 años
Perdon codigo de falla P0087
Droopy de Chile hace 5 años
Buenas tarde amigo tengo el mismo problema no le llega corriente alas bujias de la amarok
guiova de Colombia hace 4 años
Pudiste solucionar el problema tengo el mismo
Walter de Argentina hace 4 años
Hola soy walter de argentina, No me llega corriente a las bujias de la amarok que puede ser
guiova de Colombia hace 4 años
Pudiste solucionar el problema tengo el mismo problema
Claudio de Argentina hace 10 meses
Yo también tengo el mismo problema, alguien pudo solucionar?
Martín 1990 de Argentina hace 4 años
Hola tengo una falla en mi amarok p 0670 no me da RPM y tampoco me prende la bomba de gasoil ya sevise todo lo de la bomba y esta andando somo que no tiene señal
axel1994 de Argentina hace 4 años
Tengo la misma falla como pudiste solucionarlo?
Omar de Argentina hace 4 años
Hola aparece un auto con huellas resbaladizas pero el rulo precalentador no aparece pero la camioneta no arranca.
Jhans de Perú hace un año
Alguna solución tengo el mismo problema
Jhans de Perú hace un año
@JhansAyudame por favor no arranca mi carro
Matias de Argentina hace 4 años
Buena dias ,revisen tambien el bulbo de temperatura ,es un causante de fallas como estas... gracias
Damian de Argentina hace 4 años
Buenas gente...la mía prende el rulo dos segundos en el tablero y se apaga rápidamente...la camioneta le cuesta encender en frio obviamente...saludos
Miguel Dios de Perú hace 4 años
Bien dia tengo el problema que no llega corriente a las bujias de precalentamiento el rabito de coche solo prende 2 segundos y le cuesta mucho encender en frio, la lleve al concesionario dijo que eso no importaba me dice que tiene que bajar motor para su reparación total, creo que miente, como soluciono este problema
segua de Chile hace 4 años
Revisa fusibles , A lo mejor hay bujias que están quemadas , Sácalas y pruebalas con un cable al positivo y otro a la bujía , Si no se colocan de color rojo eso quiere decir que están quemadas , A lo mejor puede haber 1 o 2 buenas ,,Pero no te van a servir , Lo mejor es cambiarlas x nuevas , Eso de que el mecánico te diga que tienes que sacar el motor es una tremenda maldád , Con razón que la mayoría de estas personas viven cagados y arruinados , Hace lo que te digo y listo , La camiobeta te va a partír al momento , Que te vaya bién
Jose de Guatemala hace 4 años
Buanas tardes disculpe quisiera saber sobre un amarok. No le llega corriente a las candelas de precalentamiento cual seria el problema. Pudieran ayudarme gracias
Matias de Argentina hace 4 años
Proba desenchufando el sensor de temperatura
Jose de Guatemala hace 4 años
Gracias probare desconectandolo
Miguel Dios de Perú hace 4 años
Estimados el mecanico de la marca de peru me indica que la bomba esta fallando lo que discrepo con el po que l hacer una prueba de encendido puenteando los precalentadores esta enciende de inmediato le indico eso y el dice que esta mal la bomba le he indicado que los precalentadores no estan funcionando porque el rulo solo enciende 1 segundo y al probarlos con un multimetro este no marca nada de corriente, la marca deberia de realizar un comentario al respecto
Damian de Argentina hace 4 años
Yo tengo el mismo programa...no le llega corriente a los calentadores...en frio le cuesta arrancar...cambie el relay que se encuentra en el motor del lado conductor y nada...sigue igual
Hector de El Salvador hace 4 años
Buenas mi amarok 2014 motor 2.0 no quiere encender en la mañanas y en marcha enciende el piloto de recalentado en alerta lo apago lo enciendo y queda normal q podria estar pasando q número de relay es el de las candelas
Porfirio Esparza de México hace 4 años
Buenas tarde me podrían decir dónde se encuentra el pre calentador del diésel de Amarok. En el tablero me aparece ese símbolo y pierde potencia la camioneta
Miguel Dios de Perú hace 4 años
Es un a imagen que parece un resorte, pierde potencia cuando llega a las 2500 a 2800 rpm, ese tambien es mi problema los mecánicos dicen que es normal en mi pais pero en mi opinión no saben de esta marca, los fabricantes de Volkswagen deberían de pronunciarse al respecto por cuanto en varios piases se presenta el mismo problema y están malogrando la marca. A mi me dijeron que tenia que bajar motor para reparar y mi carro tiene recién 130000 km y es uso personal.
segua de Chile hace un año
@Miguel DiosNooooo...El problema cuando sale el rulo y la camioneta se restringe o pierde fuerza al avanzar es la bomba del tanque de combustible , Esa bomba se hecha a perder después de los 80.000 kms , No te envía combustible con presión hacia la bomba de elevación o de presión Es por eso que la camioneta se restringe...En consecuencia debes sacar el tanque y cambiar la bomba nueva...De ahí la camioneta va a quedar como nueva...Te lo digo por experiencia
Miguel Dios de Perú hace 4 años
Mi opinión es que se ha malogrado la bomba de Diesel del tanque y cuando el motor revoluciona y solicita mas combustible la bomba ya no tiene potencia y no puede enviar mas combustible al motor por eso pierde potencia, en esta lineá debemos de cambiar la bomba del tanque lo único malo es que es bastante costosa casi 650 dólares
segua de Chile hace un año
Por supuesto que es la bomba del tanque , Hace un esfuerzo y cambiala,
marcelobombero de Argentina hace 3 años
La Amarok es inyeccion directa por lo tanto no usa los calentadores para arranque en frio, supuestamente encienden con muy bajas temperatura para quemar el exceso de gasoil y no joder el medio ambiente. - me explico un ingeniero de inyeccion electronica diesel ya que tengo un problema en arranque en frio con la mia...
Alberto de México hace un año
Buenas tardes saludos desde la capital de tuxtla gutierrez chiapas México tengo un problema con 2 amarok en marcha se apagaron ino encienden
Alberto de México hace un año
Me podrían apoyar cual podría ser la falla
Comentar

Problema con Inyectores SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 Doble cabina, biturbo 2.0, diesel 4x4. 120000 kms
Se detuvo en carretera perdiendo fuerza porque comenzó a botar combustible por el lado de la flauta del tercer inyector. Asumo que no abre válvula del inyector y por eso combustible revienta por ahí. Para comprar los inyectores necesito saber hasta que año son los mismos inyectores. Me venden unos usados del amarok 2013 y la mía es 2011
Sergio de Chile hace 7 años  
SE
9 casos 
Héctor Castellón de Honduras hace 7 años
Estimado. Hasta el año 2013 todavía es el mismo inyector del modelo 2011 2012 ya que fue renovado hasta junio 2013 el inyector y válvula EGR. Observa la parte superior del inyector ya que el cambio es en el conector del tubo de retorno. Presta atención al combustible ya que podría tener partículas de metal, esto lo puedes ver sacando la válvula reguladora de diésel que va sobre la bomba de alta presión, si tienes partículas, ten cuidado, porque eso te obstruyo los inyectores y altero la presión ocasionando que surgiera la fuga y no dudes que afecto las dos bombas de diésel. Saludos
Sergio de Chile hace 6 años
Curiosamente el problema no eran los inyectores. A pesar que en dos talleres donde me los probaron me dijeron que habían dos malos, los dos del medio, sin embargo al volverlos a poner y correr el motor la fuga continuaba por el tercer inyector y el motor no partía. Con todo el apriete que le daba al conector del lado del riel no impedía la fuga. Sin embargo después probé poniendo un alambre acerado grueso dentro del conector tal cual fuera una golilla, esto permitió que al apretar ajustara más la parte ancha del tubo solucionando el problema de fuga. Luego de eso el motor partió tambaleando al principio pero se fue estabilizando y lo probé en carretera recuperando toda su potencia. Solo me quedó la duda del porque la máquina de prueba me arrojaba dos inyectores malos. Gracias.
Daniii de Colombia hace 5 años
Puedo ponerle unos inyectores de Amarok Andina 2015 a una Amarok Andina 2014???
Daniel greb de Argentina hace 6 años
Hola alguien me puede ayudar tengo una Amarok no me arranco mas me marca unidad de mando averiada ya revisaron la ecu y se encuentra en perfecto estaso, tienen idea que puede ser gracias
Chique de Perú hace un año
Podría ser el ramal del motor
Daniel de Argentina hace 5 años
Alguien sabe x q se saltaron los 2 inyectores Asia arriba de la amarok
Solucionado
Mejor respuesta (según Sergio)
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Normalmente es porque el apriete del tornillo no se le dio el torque correcto y por esto saben salirse los inyectores, si el tornillo se salió deberás cambiarlo para que no vuelva a ocurrir y resecarlo bien
Sergio de Chile hace 5 años
Muchas gracias, al conversar con un mecánico que ve estas camonetas me confirmaron lo que dices. Y simplemente es un problema mal dimensionado de la Amarok por lo que hay que ponerlo otro tornillo mas grueso, que aguante mas torque, haciendo nuevo hilo. Gracias
Fabian de Argentina hace 5 años
Hola tengo repuestos de amarox
Washington de Chile hace 5 años
Tienes inyectores y bomba de presion
COMERCIALCORINA@COOPSUR .COM.AR de Argentina hace 5 años
Tengo una amarok 2013 y se corto el tornillo que tiene el sapito de los dos inyectores de adelante como saco lo que quedo adentro
COMERCIALCORINA@COOPSUR .COM.AR de Argentina hace 5 años
Tengo una amorok2013 y se corto el tornillo que elsapito de los 2 inyectores de adelante y quedo la rosca adentro como lo saco tengo que desarmar la tapa
Javier de Argentina hace 4 años
Cuando pongo en marcha larga humo durante 10 min despues se normaliza
Julio de Argentina hace 3 años
Hola. Se me rompió dos veces el soporte de inspectores de la amarok 130 caballos. Por qué puede ser?
Soledad de Argentina hace 3 años
Tengo una marok 2013. Se paró en Zona de pendientes en vacaciones. Luego de un rato doy arranque enciende pero aparece un rulo en tablero, la camioneta zapatera y se para no encendiendo más. Consigo la vea "un mecanico" me ajusta unas mangueras me explica salio aire. Arranca. Me dice Que tenga cuidado con el combustible sucio. Bla bla bla...el rulo desapareció. Sin ruidos raros.la pruebo. Normal. Pero, el tablero marca 70 de temperatura. Es normal? Mañana regreso de los mini tortuosos días del finde largo.
SERAPIO ROQUE de Perú hace 2 años
Buenos días tengo una camioneta amarok y el mecánico me ha dicho que tengo problemas con inyectores. Esto a consecuencia de que es
Alejandro Ruiz Mancebo de Argentina hace 2 años
Hola. Se encendió el rulo y perdió fuerza. La apago arranco y se va el rulo. Pero sale aceite o gasoil por el último inyector. Lo ajustaron y anduvo de diez. Pero a unos 200 kms, nuevamente el problema y pierde fuerza. Según un mecánico, hay que hacerle el cigüeñal, bielas, bancadas, tapa de cilindros, etc.. . No entiendo, si la ajustan al inyector, anda de diez. Mucho humo blanco afixiante. Nadie da piè con bola. Perdiendo mucha plata.
Diego de Argentina hace 2 años
Hola,tengo una amarok 2012 biturbo,me estaba quedando sin combustible y empezó a cascabeles el motor fuera de ritmo,mientras regula,al aceleraría se empareja y funciona bien pero en baja se estabiliza,no se prende ninguna luz de alarma,me dicen que es el 3inyector ennla computadora dice falla el 3 cilindro. Puede ser?gracias
Aníbal de Argentina hace un año
Porque se puede haber clavado el motor de la amarox
Comentar

Prende testigo de motor y rulo de precalentador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 starline 163cv 100000 kms
Ya realice limpieza de valvula egr no anduvo,decidi comprarla por decision del mecanico salio algo de 7500pesos y sigue sin acelerar la prendes la apagar y acelera normal en concesionario vw dicen que es el turbo el cual ya lo cheque esta perfecto nadie sabe nada de nada son todos verceros la cuestion que sigo sin solucion
cokito de Argentina hace 10 años  
CO
6 casos 
Leonardo de Argentina hace 10 años
Me pasa lo mismo. El mecanico me dice que puede ser el turbo. El jueves lo saca para controlarlo
Abel de Argentina hace 5 años
Buenas tardes,,,,hoy nos pasó es la 2 vez...primera se arregló la computadora...12/4/2019. Hoy 9/7/2019. Volvió el mismo problema. La computadora nueva sale $120.000!!!
Leonardo de Argentina hace 10 años
En la concesionaria me dijeron que tenia que cambiar el turbo, me presupuestan $ 42.238. Les dije que se dejen la camioneta. Un robo
cokito de Argentina hace 10 años
Leonardo ayer le sacaron el turbo de abajo ala mia lo controlaron dicen que tiene baja presion lo repararon supuestamente y lo armaron y sigue igual
Leonardo de Argentina hace 10 años
Anda Pensando en cambiar el turbo
negro de Ecuador hace 10 años
Tengo el mismo problema en una biturbo 2011 me dicen en el concesionario que es el turbo, lo lleve al banco de prubas, el turbo esta perfecto pero el concesinario insiste en reemplazarlo con un costo de 5700 DOLARES, MAS 2000 QUE YA LLEVAN GASTADO EN OTRAS PIEZAS QUE REEMPLAZARON CON LA INTENCION DE SOLUCIONAR EL PROBLEMA
ING VELEZ de Ecuador hace 10 años
Que tal mis estimados amigos con respecto a sus problemas les aconsejo que no se enfoquen solo en el turbo empiecen verificando el vacio que hace el motor ya que esta depresion de vacio es llevada por una mangerita al una valvula que controla el paso de esta depresión para que se active la valvula gateway que es aquella responsable de hacer activar el turbo a medida que va aumentando las revoluciones del motor cualquier duda me pueden escribir a mi correo [email protected]
catracho7 de Honduras hace 6 años
Comparto la opinión del In. Velez , hay confirmar el vacio que recibe la electrovlavula que va por el filtro de aire y y ver el correcto recorrido del eje del del turbo, la otra es ver si la manguera de vacío que va a la tapa de valvula pierde vacio o no , eso se verifica metiendo un balín en la manguera para ver si levanta depresión.
Solucionado
Mejor respuesta (según cokito)
cokito de Argentina hace 10 años
Ya solucione el problema despues de reparar los turbos lo cual me robaron me cobraron 8000 pesos siguio el problema luego de eso repararon los inyectores y quedo perfecta pero todo el manoseo de los mecanicos me salio 27000 pesos teniendo en cuenta que se cambiaron piesas en vano mas todos los mecanicos que por escanear cobraron entre 600 y 800 pesos nunca mas amarok a pensar en toyota
ING VELEZ de Ecuador hace 10 años
Poir que te paso eso ?mira el problema suyo fue que no buscaste un tecnico si no un mecanico en tu caso devieron aver echo una prueba de retorno de inyectores para revisar si estaban trabajando bien para descartar inyectores ademas una buena herramienta de diagnostico te ubiera dado tu falla enseguida
Marcelo de Ecuador hace 10 años
Q tal ingeniro velez soy Jaime Marcelo quisiera saber donde queda la valvula gateway...necesito de urgencia...gracias
Juan de Perú hace 9 años
Por favor decime si solucionaste tu problema, porque tengo uno similar.
Lorena de Argentina hace 7 años
Hola!!! Ayer comenzo mi amarok 2013 con el mismo problema. La lleve a hacer el service de cambios de filtros y aceite. Continua el problema. La deje ests mañana en el service oficial y me dicen q puede ser ma manguera, el turbo o la valvula. Y acabo de llamar y me dicen q lo mas probable es q sea el turbo... lo cual es carisimooooooo!!!!! Tengo mucha desconfianza porque desconozco de mecanica. Alguien me puede decir en q me fijo para saber si es o no el turbo? Hago 260 km por dia para ir a trabajar. Y no puedo arriesgarme a q me falle en el camino.
boxes de Argentina hace 7 años
Mira me paso lo mismo ,todos te dicen cosas distintas hasta que di por telefono con una persona de gral pico la pampa la tiene re clara dijo de la manguera del turbo tenes un sensor con 4 cables seguro que se corto uno sin duda revise y era eso no estaba desprendido del todo pero era suficiente para que te cause tal falla lo arregle y funciono re bien
carii de Argentina hace 7 años
Hola. Podrias decirme quien es el mecanico de Pico?? Porque me pasa lo mismo y estoy cerca de ahi. Graciass
Facundo de Uruguay hace 4 años
Hola una consulta tienes el número del hombre para hacerle una consulta ???
Alecabral2 de Argentina hace 7 años
Tengk una amarock 2013 180cv caja de 8va venia por la ruta y me prendio el rulo y se me apago tuve que esperar 5 minutos y me volvio a arrancar. Si alguien me puede ayudar le agradeceria.
rastrojero de Argentina hace 7 años
Lo ideal seria que le la diagnostiques y pedir el informe del modulo motor. Cuando falla algo queda en los registros.
Luciano de Argentina hace 4 años
Buenas tardes , tengo el mismo problema con el testigo de rulito y se me apaga el turbo , ya cambié la válvula y sigue el problema , alguien me puede dar una mano ?
JuanJosé de Argentina hace 3 años
Hola sres soy nuevo y me está pasando lo mismo en mi Amarok 2012 starline un amigo tubo mismo drama es problema de la bomba cebadora hay q cambiarla o limpiar los filtro q tiene y apart de limpiar el tanq de combustible el solucione ese tema haciendo los q le comento
Comentar

EGR falla recurrente en la Amarok

Volkswagen Amarok 2012 amarok 135000 kms
Tengo problemas con la EGR, esta comenzó a fallar después de pasar por el servicio de un cambio de culata, debido a que se corto la correa de servicio, parte de esta entro en el área de la correa de distribución provocando que esta perdiera la sincronización y liquidara la culata. El caso es que se cambio en servicio autorizado y luego quedo dando errores prendiendo el rosquito, la he llevado a el distribuidor y ahora me dicen que es la EGR, debido a la manipulación se bloqueo la aleta por el carboncillo que se aflojo al manipular la pieza. El error se eliminaba apagando el motor y volviéndo… Leer completa
Mieres de Chile hace 10 años  
MI
24 casos 
luisfer de Colombia hace 10 años
Con un scanner, le das restet al error de precalentamiento de las bujías, (descarta que sea uno de las resistencias de precalentamiento) también puede ser el sensor de temperatura que esta al lado del filtro del aire.
Manuel de Argentina hace 10 años
Hola saca la tapa de la EGR que es una negra con 8 tornillos mirando de frente el motor a tu izquierda y vas a notar que esta humeda y componentes corroidos e incluso hasta cortados , son 2 capacitores de 120 k y 2 de 140 k , los he remplazado y listo borras la falla y anda
Atte Manuel Aguiar servicio Bosch Ayacucho
eloy de Argentina hace 8 años
Hola...si no te es mucha molestia te paso mi email...y me pasas un numero de telefono...y te llamo...me saco una duda desde ya gracias
Omar Garmendia de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema me pasas tu teléfono o mail para contactarte
emilio de Argentina hace 7 años
Manuel me pasas tu telefono
Armando de Argentina hace 7 años
Hola manuel tengo el mismo problema la camioneta se pone en emrgenci y se me prende en l tablero el simbolo de precalentado y pierde potencia la lleve a un taller y no le pueden encontrar el problema m podrias pasar algun telefono o mail para contactarme con tigo. Desde ya muchas gracias
Jorge de Argentina hace 6 años
Hola armando solucionastes el problema de la egr???
Jorge de Argentina hace 6 años
Soy de buenos aires...yo la lleve a un mecanico y la verdad 10 puntos. Me soluciono lo de la valvula egr...el q quierw el numero se lo paso.
Santi de Argentina hace 6 años
Hola, de que zona sos? Me pasarias el nro del mecanico? Tengo el mismo priblema. Muchas gracias!
Jorge de Argentina hace 6 años
Hola santi mandame un whats ap 1536757334 y te paso el numero. Soy de pilar.bs as
Daniela de Argentina hace 6 años
Hola tengo el mismo problema,soy de José c paz,m pasarías el Núm del mecánico?
Guillermo de Argentina hace 6 años
Hola Jorge. Cuàl fue la soluciòn? Tengo el mismo problema, la limpiaron, la cambiaron y cuànto te saliò. Muchas gracias.
Afc06 de Argentina hace 6 años
Hola jorge me pasas dato soy de mar del plata 2236877008 wasap
Mario de Perú hace 4 años
Consulta cambie la egr completa y sigue sin fuerza
Patero de Argentina hace 4 años
Hola alguno sabe adónde está la válvula egr en Amarok 2014 biturbo.2.0?
Carlos Covarrubias de Chile hace 2 años
Manuel me puedes pasar el circuito del sistema abs de la amarok 2014. Soy de chile y en el concesionario me estan sugirie do cambiar todo el sistema
Abel de España hace 2 años
Hola. Muy buenas vivo en españa. Pe podrias aconsejar en mi sprinter que no hay mecánico que dio con el fallo por favor de tejo mi número si no te importa +34631691909
[email protected] de Argentina hace 2 años
Hola!!!te cuento que mí Amarok tiene el problema que se calienta...muy pronto se le termina el el agua.no se sabe dónde y como se consume...hierve y aparece en el tablero el símbolo de calentamiento
Esmelin de España hace un año
@JorgeHola buenas tengo el mismo problema acabo de cambiar la válvula egr y sigue el mismo fallo me pueden ayudar a solucionar lo
ANIBAL PEREZ de Argentina hace un año
@Afc06Hola , no des vueltas ,anda a car service, el chabon es un crak, tenes que tener paciencia para que te de un turno.2234269091
Eloy de Bolivia hace 7 años
Hola mi camioneta se calienta cuando acelero a fondo y parece qe pierde fuerza
Manuel de Argentina hace 7 años
No titila el check engine?habria que escanear y en flujo de datos ver el valor del sensor de masa de aire?
Manuel de Argentina hace 7 años
El pedal no es porque cuando se rompe fisicamente el pedal de acelerador (se desueldan unos contactos internos ) solo prende el rulito y queda en 1400 vueltas
Manuel de Argentina hace 7 años
Igual no creo que sea problema de inyeccion , buscale por el,lado de la junta de tapa o sistema de circulacion de agua
anchi de Perú hace 7 años
Hola mi nombre es Andres tengo una camioneta Amarok del 2011 diesel el problema que tengo arrancado el motor las rpm del motor solo llega hasta 750 y ai se detiene cuando piso a fondo el acelerador alguien me puede dar una ideaa para solucionar esa falla
amed de Argentina hace 7 años
Tengo una amarok igual rompió correa la lleve al concesionario para reparar pero salió q no tiene potencia sólo me deja acelerar hasta las 2500 Rpm y de ahí se bloquea puede ser por egr q se qdo abierto pero no marca falla en el tablero ayuda
Manuel de Argentina hace 7 años
Si estuviera fuera de punto arrancaria y se pararia, y oscilaria el rulito de calentamiento , pero no estaria de mas volver a chequear la correa de distribucion, la egr descartala , siempre marca codigo
copicuatro de Panamá hace 5 años
Buenas la mía estaba fuera de tiempo, gloje piñón eje levas le inserte la llave Allen 5 mm y ajuste tensor y se fue luz de calentadores que me flasheaba, nítida de una enciende.
eusebio de México hace 7 años
Buenas noches, tengo una amarok mod. 2011, anda fallando piso el acelerador y solo esta a 2400rpm. La escanearon y sale los codigos p0322, p0193, p0122, p0405, alguien que me pueda ayudar, saludos
Manuel de Argentina hace 7 años
Hola tenes cuatro averias identificadas 0122 es pedal de acelerador, problemas en el circuito , 0193 presion de rampa , 0322 cableado o sensor de rpm y 0405 circuito de valvula egr me parece que te falta una alimentacion , borra todas las averias y vole a escanear , sifuera el pedal del acelerador quedaria clabada en 1400 rpm
Erick chacon de Guatemala hace 5 años
Manuel disculpe
Usted me pudiera ayudar
Tengo un amarok
2014 biturbo
Y me está dando el problema de temperatura que de 90 pasa a 110
Cuando presionó un poco el motor o subo algunas cuestas con un poco de peso
Dejo de acelerar y baja a los 90
De nuevo
Pero antes no lo hacía
Lleva ya 180 mil kms
Me podrá ayudar
Manuel de Argentina hace 5 años
Hola lo primero escanear y en mediciones ver que sucede con la temperatura y fijate que lleva dos bombas electricas de agua que esten funcionando las dos
Erick chacon de Guatemala hace 5 años
Muchas
Efectivamente hoy logre ponerle un scanner y logró detectar un sensor de temperatura malo. Al parecer el veintilador no funciona en alta, de tanto estar leyendo en este chat, puse atencion en las velocidades del electroventilador y parece ser que el sensor no envía la señal para que el ventilador funcione en alta. Esto lo determine después de ir media hora en subidas muy pronunciadas y bajarme a ver como funcionaba el ventilador y estaba muy baja su velocidad ya para ese entonces debió haberse puesto en alta y enfriar el motor. Pues decidí quitar el conector y el ventilador se activó en alta velocidad. Gracias por su ayuda es de mucho beneficio. Muy amables
Erick chacon de Guatemala hace 5 años
Muy
La información a sido muy valiosa.
Mario de Perú hace 4 años
Mi amarok 2011 le cambie válvula egr y sigue sin fuerza. Que poder hacer
1
rccarren de Ecuador hace 4 años
Comprueba el sistema de vacío, puede que una manguera tenga fuga, adicional el incandesente se te enciende si presionas repitadas ocasiones estando parada la camioneta? Si es así es problema de vacío por eso se te enciende el incandesente, me pasó lo mismo
Martin de Argentina hace 10 meses
@Erick chaconHola buen día... Que sensor cambiaste???? Tengo la misma falla
eusebio de México hace 7 años
Gracias manuel, ya borraron los codigos y siguen saliendo los mismos, saludos
Colgate de Perú hace 7 años
Hola, en el tablero se queda activado el check, el resorte y de vez en cuando se activa la lampara de aceite, mi camioneta no pasa de los 80km/h no tiene fuerza ni nada, y al acelerar se produce un sonido fuerte pero en neutro esta normal no recalienta el motor, alguien podria ayudarme por favor es una amarok biturbo del 2011.
Tato de Argentina hace 6 años
Desconecta la ficha de la válvula
Edward pineda de Colombia hace 5 años
Buenas noches tengo una vw amarok no le llega corriente alas bujías de precalentamiento me pueden ayudar que corriente le busco ya cambie el relay de bujías de precalentamiento ( contactor)
nestor de Argentina hace 7 años
Hola tengo una amarok 2011 y me prende el rulo del precalentador y la escanearon y sale baja presión de turbo puede ser el egr alguien que me asesore gracias
ROBERTO de Argentina hace 7 años
Yo tengo el mismo problema nestor estoy estudiandola para mi tiene fuga de admisión por algun lado pero todabia no la encuentro si lo soluciono te aviso
Nachito de Argentina hace 5 años
Hola tengo el mismo problema fuga d presion me sale en el escaner
CMaldini de Chile hace 6 años
A mi me fallo el EGR, me di cuenta porque comenzo a salir humo blanco por el escape parecia locomotora, se habia encendido la luz de falla del circuito de refrigeracion hace como un mes a lo que no le di importancia porque la temperatura estaba bien clavada en 90 y tenia refrigerante, grave error. Lo cambie y listo, eso si salio caro el problema.
Rafael de Chile hace 6 años
Soy de vallenar, cuanto Salé egr.
Ricardo muñoz de Chile hace 6 años
Cuesta $390.000 en jacob calle 10 de julio pasado el tottus en Santiago
José Mejía de Guatemala hace 6 años
Buenas tardes tengo un problema con Amarok 2.0 modelo 2014 me marca el código p0236/$07E8 turbocharger/supercharger boost sensor A circuit range/performarmance y real mente no se que hacer marca el check de precalentamiento y no pasa de las 2400 rpm eso quedó así después de un servicio de culata que le hicieron u me lo entregaron así me podrían ayudar con eso de ante mano muchas gracias
Manuel de Argentina hace 6 años
Hola ese codigo hace referencia a la lectura del sensor de presion del turbo , lo que puede suceder es fuga en sistema de admisión/escape, conexiones de tubos flexibles, sensor de presión absoluta del colector, lo que no logro entender es $07E8 no corresponde a un codigo de averia
Fijate los cables del sensor del tubo de admisión que ingresa al motor que está debajo del depósito de fluido de freno son muy cortos y se cortan , luego la fábrica envió un chicote de cables para extenderlos pero no se si esta lo tendra
Y el otro problema puede ser la válvula de vacío que esta alado del filtro de aire que a veces se queda atrancada
José Mejía de Guatemala hace 6 años
Ok muchas gracias lo pondré a prueba y me comunico muchas gracias por sus consejos
Jorge de Chile hace 6 años
Hola muchachos
Tengo una amarok 2013 y se me encendió en check engine
De acuerdo al manual es el catalitico
Como hago para apagar esa luz?
Manuel de Argentina hace 6 años
Hola primera medida scannear , para indentificar la falla por codigo
Luciano de Argentina hace 6 años
Hola Manuel tengo una Amarok 2011 tengo el problema q no andan los turbos arranca la camioneta y se pone en emergencia y no responde en el escáner saltaba el error de la válvula egr. La bomba de agua externa 2. Cambié la egr y escaneo y no salió más esa falla cambie la bomba de agua exterior de arriba y sigue en emergencia
Manuel de Argentina hace 6 años
Hola ahi no se que decirte , el scanner no tira ningun codigo aunque sea no reconocido?, fijate que en esos modelo habia un conector en el sensor de presion del turbo que esta al costado de la bateria en la tuberia de admision , que se les cortaban los cables , despues lo solucionaron agregandole un chicote con fichas macho y hembra
Luciano de Argentina hace 6 años
Ahora no le volví a conectar el escáner pero te pregunto. Cómo funcionan las bombitas exterior por q le henchufe una lámpara para ver si llega corriente y no lo prende como q no le llega corriente a ninguna de las 2 cuando está en marcha gracias.
Manuel de Argentina hace 6 años
Tiene una para la refrigeracion del motor y otra electrica que es para mantener la calefaccion luego de parado el motor por unos cuantos minutos. Solo la amarok tiene esta opcion con la calefaccion
Luciano de Argentina hace 6 años
Perdón la ignorancia pero te pregunto tienen corriente continua o por pulsaciones cuanta corriente le llega (v)
Manuel de Argentina hace 6 años
Mañana te paso el circuito cuando este el el taller
Luciano de Argentina hace 6 años
Bueno dale te lo agradezco. O si se pueden anular
Sebastian de Argentina hace 6 años
Buenas tardes! Manuel tengo el problema que describiste aquella vez con el EGR. Es posible cambiar los circuitos o cambio todo. Gracias
Lucas de Argentina hace 6 años
Que error es el codigo 147. Eso me salta con el scanner. Si alguien sabe. Muchas gracias.
Mieres de Chile hace 6 años
Hola, hoy me llego un correo con las respuesta de hace 4 años, aun tengo la Amarok ya casi 400.000 km y nada, a parte de cambiar rodamiento delanteros y uno trasero mas la cremallera de dirección no me ha dado mas problemas.
No consume aceite, la he usado siempre con castro 5-30 y sagrado se lo cambio cada 10 o 12 mil km, recién este año cambie el aceite de diferencial por un 75 -90 sintético.

El tema del rosco; se enciende ante cualquier avería, por menor que sea, enchufes sueltos, cables cortados etc.
Roberto JJ Giromini de Argentina hace 6 años
Tengo una amarok 2014 cabina simple 140 HP. Con 145.000 km. Me comenzó a dar una falla de rateo en frío cuando pongo tercera a 60 km/h. Es como si estuviera circulando por un camino de "serrucho" pero evidentemente es rateo de inyección. Luego al tomar temperatura se normaliza y funciona perfecto. Le puse un limpia inyectores pero hasta ahora el problema subsiste con temperaturas de 1 °centígrado. Aguardo algun comentario por favor
Manuel de Argentina hace 6 años
Hola titila el testigo de precalentamiento? en marcha,
Dario de Argentina hace 6 años
Manuel buen día tengo Amarok 2010 163 HP 70 mil km me prende el rulo dé precalentador y dice en el tablero filter cleaner qué puede ser? Muchas gracias.
Manuel de Argentina hace 6 años
Hola me parece que hay que entrar en la electronica y regenerar el filtro de particulas y ademas hacer un servicio de limpieza en el receptaculo del mismo que esta debajo de la egr ,
Dario de Argentina hace 6 años
Ok lo hago Y te comento muchas gracias
Dario de Argentina hace 6 años
Manuel buen día limpie completa la EGR cambie 2 capacitores qué estaban quemados , de 102 k ,se reseteo como dijiste Y anda perfecto muchas gracias.
Flor de Argentina hace 6 años
Hola, que error te daba? Como supiste lo de los capacitores?
Tengo amarok 2010 y en 1 año ya cambie la válvula 2 veces y hace un mes fue la segunda y hoy otra vez da la falla y pierde fuerza
rarubu de Colombia hace 5 años
Hola tengo el mismo problema Check Engine encendido, se resetea y al rato vuelve y se enciende sin parpadear y queda fija, parece válvula EGR según escáner. Esta se destapa levantando los ocho tornillos y, que cuidados hay que tener en este proceso, algun resorte que salte etc ? y como se identifica el daño de los capacitores? , es evidente lo quemado?, y como se sabe su capacidad, allí están impresas?
Lechate de México hace 5 años
Tengo una crafter 2017, mi problema es que enciende y se apaga al instante dejando check engine y espía de precalentamiento encendidos,después de varios intentos enciende ya sin problemas y se apagan testigos,que podrá ser?
Manuel de Argentina hace 5 años
Hola no conozco el vehiculo pero si te sirve de referencia en la amarok cuando se presenta ese problema suele ser despues de un cambio de correa de distribucion por no haber quedado bien en punto de sincronizmo,,, no la scannearon para ver el codigo de fallas?
Andre de Perú hace 5 años
Hola amigo MANUEL tengo una amarok del 2011 monoturbo, y en marcha cuando se exige a 70 a 80 km/h en 2000 rpm cuesta arriba se prende el rulo de precalentador y pierde fuerza, y cuando me paro y me fijo la presion de aire en la manguera que ingresa al admision y esto al acelerar no hay presion. Le agradecere de ante mano.
Juan de Argentina hace 4 años
En mi caso fue el turbo que estaba roto
Andre de Perú hace 5 años
Hola amigo MANUEL tengo una amarok del 2011 monoturbo, y en marcha cuando se exige a 70 a 80 km/h en 2000 rpm cuesta arriba se prende el rulo de precalentador y pierde fuerza, y cuando me paro y me fijo la presion de aire en la manguera que ingresa al admision y esto al acelerar no hay presion. Le agradecere de ante mano.
Joan C de Guatemala hace 5 años
Buen dia Manuel , tengo un amorok 2014 soy de Guatemala , el vehiculo tiene 130 mil Km, perdio potencia y marco el rulo de pre calentamiento, segun me comente el mecanico al sensor del turbo no le llegan los 5 voltios requeridos para hacer su funcion, le han revisado el cableado pero no resuelven. Me dicen ahora que van por la computadora.

Los codigos que me marca sonve

Sensor reference Voltaje A Open circuit P041 00

Position sensor for turbo inlet valve P22D5 00 Implausive signal

Podrias ayudarme

Gracias
Manuel de Argentina hace 5 años
Hola aca te mando el plano electrico , puede que lo hayan medido pero si no es asi que lo hagan en la salida de la unidad de control , tiene que haber continuidad entre los pines de la misma y la ficha del sensor que es el g31 esta cerca de la bateria, se saben cortar por el movimiento y ademas medir que salgan 5 volt en la pinera de la computadora conectada y en contacto
1
Marcelo de Argentina hace 5 años
Hola tengo un problema con el motor de la amarok biturbo le cambiaron la correa de distribucion y las vuelta del motor cuando aceleró me corta a los 2800 alguien me puede decir cual es el problema
Jose de Chile hace 5 años
Tengo un problema con mi camioneta amarok 2012 diésel le cuesta partir y ya le cambié la bomba de baja alguien me puede ayudar que puede ser el problema
gusunca de Argentina hace 5 años
Hola a todos... estimados tengo una amarok 2012 tengo el siguiente problema, me baja el nivel del liquido refrigerante, lo consume un poco, no tengo agua en aceite ni en la tapa de donde vierte o agreda el mismo, cuando la voy en ruta a mas de 120 kilometros la temperatura pasa de 90 grados a 110 grados , o cuando va en sudido si va un poquitio acelerando, en cuidad anda normal, puede que sea la vlavula egr... ??
SUPER400 de Argentina hace 4 años
Yo tengo una 2011 163 hp. Se enciende la luz de temperatura porque esta consumiendo agua. Creo que es la EGR. El lunes voy a anularla y detectar si es ahi o si es en el soporte del filtro de aceite
Rodrigo de Chile hace 5 años
Hola a todos. Tengo una amarok 2014 bi turbo 2.0. El problema es que me prende el rulo y al escanearla arroja el codigo P261A00 coolant pump "B" control circuit.
Cambie la bomba secundaria de refrigeración. Y sigue el codigo. Tendra que ver con la egr? De ser asi se puede solo limpiar?
Gracias por sus respuestas. Saludos.
Manuel de Argentina hace 5 años
Hola tiene dos bombas electricas
Rodrigo de Chile hace 5 años
Si me dice que es la refrigerante. Tengo entendido que la otra es de calefacción. O me equivoco?. Gracias.
Manuel de Argentina hace 5 años
Exacto y se saben cortar con frecuencia los cables del sensor de temperatura de salida de radiador que se encuentra en la manguera inferior izquierda mirando de frente pero no es tu caso porque se queda encendido el elecroventilador ni bien la pones en marcha , saludos
Rodrigo de Chile hace 5 años
Gracias por la aclaracion de mi duda. Saludos!
Esteban de Argentina hace 5 años
Hola tengo una amarok 2010 biturbo 2.0 TDI. El turbo de baja anda bien pero cuando necesito que la camioneta acelere mas como para pasar un auto o cuando necesita hacer fuerza se me prende el rulo precalentador y se pone en emergencia...y la válvula de presión del turbo de alta no habré por motivo que no llega electricidad ! Me pueden ayudar a solucionar al problema ya que la he llevado a varios electricistas y ninguno da con la tecla!!
Juan de Argentina hace 4 años
En mi caso fue el turbo lo tuve que llevar a rectificar
Horacio de Colombia hace 4 años
Felices pascuas. Mi amarok biturbo 2014, consume agua, se recalento, pandeo o quemo la culata, la cambie y siguió consumo, voy a cambiar la válvula egr espero sea ka solucion
Fernando de Argentina hace 4 años
Hola Manuel! Cuando comienza con la falla de pérdida de fuerza...por ponerse en emergencia...Hay manera de anular momentáneamente la puesta en emergencia ?
Manejo en montaña y la perdida de potencia me complica. Gracias! Abrazo!!!
Juan de México hace 4 años
Disculpen alguien me puede compartir el l diagrama de distribución de una Amarok todo modelo 2013 4 cilindros
Hugo de México hace 2 años
Buenas tardes tengo un problema con mi Kia sorento 2004 gasolina 3.5 el problema es que al prender la camioneta el motor está inestable y huele a gasolina y al acelerar me avienta humo negro y explosiones saliendo del escape , retire las bujías y tres me salen con gasolina y las otras tres me salen bien, ya le cambié bujías sensor maf, válvula evap, canister, filtro de gasolina, microfiltros de inyectores, bomba de gasolina y nomás nada me serviría mucho si alguien supiera de ese problema
Antonio de Argentina hace un año
Hola tengo una amarok 2012 no me acelera la apago y la vuelvo arrancar y anda bien paro en un cemaforo y me pasa lo mismo que puede ser gracias soy Antonio
edwin de Honduras hace 10 meses
Hola buenas tardes tengo una amarok que le eliminaron la egr el auto funcviona al 100 pero cuando salgo a vaijes largos o subo pendientes que se requiere esfuerzo del motor se prende la luz del precalentamiento y piuerde fuerza la pregunta es si alguin tiene algun caso igual y que me diga si se le soluciono cambiando la egr gracias
Daniel de Argentina hace 6 meses
Solucionaste. ? Pásame lo que has hecho por favor
Comentar

No enciende en frio SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2013  15063 kms
Tengo una amaruk presenta un problema
Cuando el motor está frío es demorado el encendido cuando prende no vuelve a fallar. Falla nuevamente cuando se vuelve a enfriar alguien me podría ayudar le hecho de todo gracias
Raul de Colombia hace 8 años  
RA
18 casos 
Raul de Colombia hace 8 años
No he podio encontrar la falla los mecánicos están confundidos por favor alguien ha tenido un problema como éste para que me puedan ayudar gracias
Alejandro de Colombia hace 8 años
Puede tener el tiempo variado o la bujía de precalentamiento averiada
Raul de Colombia hace 8 años
Hola Alejandro gracias por responder a mi pregunta por casualidad tú no tienes el diagrama de los tiempos donde estoy no hay concesionario y mi mecánico no tiene esa información si me puedes ayudar te lo agradezco gracias
Rolando de Chile hace 6 años
Hola raul. Finalmente podiste solucionar el problema del encendido , porque ami me pasa lo. Mismo con mi amarok 2011
Jhon towers de México hace 4 años
Ami me pasa lo mismo pudiste encotrar la falla ya le remplaze la bujia de precalentamiento y sigue la falla
marcelobombero de Argentina hace 3 años
Tengo una Amarok 2015 y tiene el mismo problema con 65000 km y lla me a una gente que se dedica a inyección de diesel, yo pesaba que tambien los pre calentadores estaban dañados y me explico que estos vehiculos no usan los calentadores para arranque ya que son inyección directa dice el que los tiene porque estan preparados estos motores para bajas temperaturas y que se encienden cuando arranca para que hasta que el motor calienta queme bien y no largue gas al medio ambiente. Y ahi se me quemaron los papeles jajajajaj yo me quede en el tiempo con los fiat y peugeot que los usan para arrancar. Asi que sigo sin saber porque el primer arranque en la mañana tarda... cambie filtro de gasoil , bateria...
Rolando de Chile hace 3 años
Revisa el estanque de combustible si está con mucha suciedad , en el mismo estanque tiene una bombita , revísala igual porque tiene un pequeño filtro. Puede que esté tapado. Suerte. De esa manera solucione el problema.
seba de Argentina hace 8 años
Usa mejorador de diesel john deer y va a mejorar mucho en arranque en frío. A mi me da buen resultado
lioma de Perú hace 8 años
Hola raul el problema son las bujias o el relay de las bujias tienen q tener mucho cuidado al provarlo por la corriente q les llega a las bujias es de 5 voltios no provar con 12 voltis sino la cruzas
Alejandro de Colombia hace 8 años
Los carros diesel no tienen bujias buenas noches
Jose de México hace 8 años
Amarok diesel sí tiene bujías sé llaman precalentadoras
Josue de El Salvador hace 7 años
Las bujías que dice creo que son las famosas encandecentes tengo el mismo problema y cuando arranca tira mucho humo
Jose de México hace 7 años
Amigo no le muevas al tiempo porque eso no es,si fuera el tiempo siempre fallaria pero sólo lo hace cuando el motor está frío porque son las bujias precalentadoras y muchas veces también también es bueno cambiar al mismo tiempo el sensor map es el que se ubica en el tubo que está unido al cuerpo de aceleración,muchas veces este sensor también te proboca que el motor vibre cuando vas en marcha y bajan mucho las revoluciones y no hace el cambio y tiene que acelerar mas a fondo el pedal en el caso de la amarok automática ,pero puede ser muy similar en la de cambios manuales
Jose de México hace 7 años
Ya puse un comentario hace un rato pero checa también el relevdor con multimetro tiene que llegar un cable con 12 voltios y un cable con tierra y deben de salir cuatro cabales que van a las bujias precalentadoras y llevan de 3.5 a 5 Voltios máximo ,pero deben de checarlo con el relevador conectado.
Gabriel de Perú hace 2 años
@AlejandroTiene precalentador pero scannee te menciona bujia papá
Juan de México hace 7 años
Como lo solucionaron?
Checho de Colombia hace 5 años
Buenas mi gente , a mi me sucede lo mismo. Ya pudsicieron el carro en tiempo , cambie bujías de precalentamiento, hice manteniendo al cuerpo de aceleración ,manteniendo a sensores y no mejora. El encendido en la mañana es durísima, pero después en el
Día es “normal “
Solucionado
Mejor respuesta (según Raul)
Hector C. de Ecuador hace 5 años
Es verdad a mi me pasa lo mismoo... no le encuentan la falla...
Alberto de Cuba hace 3 años
Hola segun estuve leyendo ninguno ha chequeado la bombita de presion que es la encargada de mantener una presion constante para que no se descarguen los inyectores en el trascurso de la noche o del dia. En fin en el tiempo que esta apagado y llega al emfriamiento. Por eso te recomiendo que la cambies ya que al tener problemas te descarga todo el sistema ó te lo sobre carga y por eso la demora en arrancar en frio.
Joseandres de Perú hace 5 años
Solucion?? Yo tengo el mismo problema amarok 2013
Pedro barroso de Argentina hace 4 años
Que podrá ser que en frío solo tarda para arrancar la amarok 2012
Pedro barroso de Argentina hace 4 años
En el día arranca normal solo en frío es el problema
Rolando de Chile hace 4 años
Jhon tienes tapada la bomba del estanque de combustible o el filtro de petróleo muy tapado puede ser que el combustible no está llegando con tanta fuerza para que encienda la camioneta. Revisa el estanque de combustible en que estado esta en cuanto a la suciedad. Saludos
marcelobombero de Argentina hace 3 años
Como comente mas atras, las amarok supuestamente son inyeccion directa y no usan los calentadores para arrancar tendria que arrancar normal aunque esten todos quemados esos calentadores me comento un ingeniero de taller de inyeccion diesel son para cuando hay muy baja temperatura encienden despues de arrancar para no largar gas oil crudo al medio ambiente... eso me dijo , yo tengo el mismo drama y lo consulte por lo mismo yo tambien pensaba que tenia ese problema y supuestamente no es asi, yo tambien sigo buscándole la vuelta...
Sergio de Argentina hace un año
Tengo una Amarok 2013 con 75000 hace una semana que le doy arranque y gira un par de vueltas y arranca,,,cuando siempre arrancó en el primer intento,,,,una vez que arranca andas y no falla ni prende ningún testigo,,,mi humilde opinión,será la bomba del tanque ?????!xq pongo contacto y no siento ningún sonido como que prenda la bomba del mismo ,,,estara x ahí el problema ????
Gracias
Comentar

Se enciende el testigo (luz) del precalentador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 TDI 180CV 258,Trendline  55000 kms
MI camioneta comenzó con este problema antes de los 10.000 Kms. en la actualidad tiene aproxim. 55.000 y el problema persiste. Ya le cambiaron los dos turbos, la válvula ERG, el pedal del acelerador, el cuerpo mariposa y no se cuanta cosa más. Ha sido escaneada muchisimas veces y cada vez que la he llevado al service. Nunca me dieron solución. Lo grave del problema es que aunque el motor de la camioneta no se detiene cuando aparece esta lucecita, si se "limita" en su potencia y no levanta más de 2000 rpm.
Hugo O. Flores de Argentina hace 9 años  
HU
8 casos 
hcanon de Colombia hace 9 años
Si esta comprobado el turbo, la valvula que regula la presion,es posible que el problema este en el sensor que mide la temperatura de los gases de escape
checkengine de Argentina hace 9 años
Que tipo de averia arroja el equipo de diagnosis te acordas? borran la averia y cuanto tarda en encender, aguardo tu respuesta y veo si te puedo dar una mano
Hugo O. Flores de Argentina hace 9 años
Cada vez que le han borrado la avería, ha tardado unos dias en aparecer. En los ultimos diagnosticos que le han hecho, aparecio en uno problemas en pedal de acelerador y en otro que era problemas de embrague. Me parece que este último esta bastante lejos de lo que le pasa a la camioneta.
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola hugo, de que parte de buenos aires estas?, sinceramente te digo estas en lo cierto el embrague no tiene nada que ver con la falla electrica que tenes en tu camioneta, ya repare varias con problemas similares, la camioneta se pone en emergencia cuando detecta el fallo por precaucion para que no se rompa el motor pero no podes ir a ningun lado asi ya que la velocidad final no es buena y cada vez que se pone en emergencia debes apagar y encender la camioneta, la averia que tenes es esporadica por eso es que la borran y tarda poco en encender, te dejo mi contacto y hablamos mejor si queres [email protected], lo que te pueda ayudar convinamos yo trabajo en VW OFICIAL.
El Uruguayo de Uruguay hace 6 años
Hola Checkengine yo tengo el mismo problema ademas tambien se prende la luz del epc. La camioneta solo sube a 2000 revoluciones y me anda a 10 km la hora. Ahora bien la prendo y la apago tres o cuantro veces y me agarra de nuevo. La lleve al mecanico ya la escaneo cuatro veces me cobra y dice que la arregla y a los dos dias esta igual. Funciona tres o cuatro dias y me prende las luces y falla. Las luces se prenden laa dos al mismo tiempo otras veces una a la vez y prediendola y apagandola muchas veces me deja andar. Ya no se que mas hacer
Gracias espero alguna ayuda , " el aruguayo"
Jonathan de Argentina hace 6 años
Hola a mi me pasa exactamente lo mismo encontraste la solución si podes escribime por fa soy de Mendoza 2622614586
Claudio de Argentina hace un año
Leo tengo un problema eléctrico similar al que se menciona 1140244383
jose villacorta de Argentina hace 9 años
Hola, tuve el mismo problema y era la bomba de agua electrica auxiliar, de abajo, lleva 2, una arriba y otra abajo, estoy seguro es eso. Suerta
miguel de Argentina hace 9 años
Jose villacorta. Era la bomba de agua al finallll ?
Solucionado
Mejor respuesta (según Hugo O. Flores)
luis de Colombia hace 9 años
Amigo a mi me paso ese mismo caso en colombia, y la falla que salia era el pedal del acelerador, solo era una mala conexion en la computadora del motor en de los pines que controlan las señales del acelerador solo se le cerraron mas los contactos y listo
Jorge Ortuzar de Chile hace 5 años
Estimado , tengo un problema similar se prende la luz del precalentador y se restringir la. Camionesta , le borro los codigos y vuelve a su normalidad. Unos par de km Pero vuelve a fallar , le cambiaron pedal del acelerador , se limpio cuerpo de aceleración y se reprogramo y ya no sab3n que hacer
German Rodríguez de Colombia hace 3 años
Buen día Luis, amigo tengo el problema de q me aparece el testigo del precalentamiento y alonq la voy a subir de 3000rpm no sube y tiende a perder la fuerza
Cristian Culasso de Argentina hace 6 años
Que significa cuando se enciende ese rulito.
1
Erickgarcia_21 de México hace 5 años
Resolviste el detalle?
mjb1 de Argentina hace 3 años
Significa que tenes un problema de inyeccion. Llevalo a escanear
javiervilca de Perú hace 6 años
Tuve el mismo problema solo fue manguera rajada que va del turbo al interculer , pero se que da prendido el check motor como puedo borrar el codigo gavado
henry de Perú hace 6 años
Hola me puedes echar una manito ami camioneta le pasa lo mismo
Erickgarcia_21 de México hace 5 años
A mi también pasa lo mismo
El Uruguayo de Uruguay hace 6 años
Hola tengo el mismo problema me prende la luz de engine ( motorcito) ademas tambien se prende la luz del epc. La camioneta solo sube a 2000 revoluciones y me anda a 10 km la hora. Ahora bien la prendo y la apago tres o cuantro veces y me agarra de nuevo. La lleve al mecanico ya la escaneo cuatro veces me cobra y dice que la arregla y a los dos dias esta igual. Funciona tres o cuatro dias y me prende las luces y falla. Las luces se prenden laa dos al mismo tiempo otras veces una a la vez y prediendola y apagandola muchas veces me deja andar. Ya no se que mas hacer
Gracias espero alguna ayuda , " el aruguayo"
checkengine de Argentina hace 6 años
Que auto y que motor?
El Uruguayo de Uruguay hace 6 años
Amarok 2013 nafta motor 2000
Mariangeles de Argentina hace 6 años
Hola; dusrante un viaje se encendio a luz (rulito) del precalentador la camioneta Amarok perdio fuerza y se paro. Fue escaneada y cambiaron bomba de combustible la que se encuentra en el tanque de gas oil, correa de distribucion, se habia corrido 2 dientes quedo perfecta , pero luego de 10 diaz acaba de prende nuevamente la luz y pierde fuerza aunque esta vez no se detuvo espero alguien pueda aconsejarme Gracias
Andres felipe puentes de Colombia hace 6 años
Buenas tardes tengo una amarok que me presenta una falla ya que me alumbra el testigo de precalentamiento, fue wscaneada y me presento la falla que aparece en la foto que acontinuacion le voy a subir, que debo hacer para coregir esa falla...
1
hcanon de Colombia hace 6 años
Ensaya a desconectar el sensor de la valvula del turbo, le aplicas contact cleaner o cualquier otro limpiador de circuitos eléctricos y vuelves a conectar, es posible que haya un mal contacto
Andres felipe puentes de Colombia hace 6 años
Ya se le hizo eso y la falla persiste
hcanon de Colombia hace 6 años
Entonces hay q entrar a analizar si el sensor no sirve en caso de q este funcionando bien entrar a analizar el cableado q llega al sensor si no esta partido o cristalizado en algun lado
mariano de Argentina hace 5 años
A mi me pasa lo mismo empezo con elollin en el filtro de particulas y sigui con el precalentador y el ingine y no levanta 2000 vtas se puede ir a la concesionaria asi?
Rodrigo Parra de Colombia hace 4 años
Buenas tardes, tengo un problema con una Walkswagen 2016, el cual cuando le doy starte, se enciende el testigo de precalentamiento y no deja encender el vehículo, hay que esperar unos10 segundos y volverle a dsre starte y es consecutivo, hasta 4 o 5 veces, hasta que enciende, ahí se normaliza el testigo, se apaga, y recorre sin ningún problema, es solo usando se apaga el vehículo. Gracias por su orientacion
hcanon de Colombia hace 4 años
Efectivamente, es posible que sean las bujias(velas) de precalentamiento, ya que la función de estas es precalentar la cámara de combustión para que mezcla aire combustible encienda más fácil. Por eso después de que prende ya no enciende el testigo. Se recomienda probar las bujías(velas) y cambiar las que no sirvan.
Luis m salas de Colombia hace 5 meses
Buenas noches a mi me pasa lo mismo pero el sensor enciende cuando el carro cambia de altura sobre el nivel del mar, apagó y espero un momento y vuelve a funcionar. Lo escanean y dicen que está bien. Alguien tiene idea de l as causa?
Comentar

Cambio de ruido SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2010 amarok highline 4x4 178000 kms
Acabo de comprar una amarok highline 4x4 2010; anda impecable, pero tengo una duda, cuando voy en ruta el motor se escucha muy silencioso hasta el momento de poner la 5ta donde se lo escucha mas ruidoso como que se encendiera algo o actuara otro tipo de engranaje... quisiera saber si es normal o deberia mantener siempre el mismo ruido... lo raro es que anduve con un amigo que tiene otra amarok (mas que mas base y motor de 140 cv) y no lo hace. Desde ya mchas gracias
Dectomax de Argentina hace 10 años  
DE
4 casos 
Cesar de Argentina hace 10 años
Lo mas probable es que tengas jodida la quinta... mucho toque el motor y no rebajan cambios para hacelerar...
Solucionado
Mejor respuesta (según Dectomax)
Luis de Argentina hace 9 años
Me paso algo parecido desarmé la caja estaba impecable, solo el bolillero de salida estaba picado, no se consigue esa medida, hay otro parecido con 2mm mas chico en el interior, se rectifica y también tiene 3 bolitas mas que el original, resultado quedó impecable.
Javier de Argentina hace 7 años
Hola, resolviste el problema del ruido cuando pones 5ta en la amarok? A mí me pasa igual con la 5ta y 6ta. Que era? Gracias
Dectomax de Argentina hace 7 años
Baje la caja era un ruleman seco...Vienen de fabrica sellados de ambos lados y se quedan sin lubricación... Bajaron la caja se cambio el rodamiento y solucionado
Dectomax de Argentina hace 7 años
Lógico que cuando pongan el rodamiento nuevo le quiten del lado que mira hacia adentro el retén así queda siempre lubricado
Jorge luis de Colombia hace 7 años
Cuando giro la direccion al tope derecha o izquierda de mi amarok 2012, se produce un ruido, me toca no llevar la direccion al tope para no frecuentar este ruido, qie podria ser.
Beto de Argentina hace 7 años
Hola, tengo el mismo problema que javier con la 5ta y 6ta, lo pudiste solucionar ? gracias
Dectomax de Argentina hace 7 años
Si lo solucione... si querés llámame al 02364362610 y te explico
Federico peralta de Argentina hace 6 años
Hola muchachos ya cambie tres veces la valvula egr y descubri que tenia la bomba adicional de agua tapada esta al lado de la bateria
Juan de Argentina hace 6 años
Hola Federico, soy de zarate, por las dudas no te quedo la tapa negra creo que es plastico o algo parecido de la EGR, tengo una 2010 y se me partio esa tapa, te paso mi whatsapp +5493487653764, si la tenes te la puedo comprar, saludos
Lucas de Argentina hace 6 años
Hola muchachos me hace ruido la bomba de agua eléctrica, e saludos se repara o se cambia??? muchas gracias
Jose de Argentina hace 6 años
Te regulaba mal por ese tema como si fuese un berfor
alejandro gaytan de Argentina hace 6 años
Hola dectomax, propria molestarte por teléfono para ver como solucionaste el inconveniente del zumbido en 5ta y 6ta. Si es asi a que telefono o celular podria ? saludos y gracias
Dectomax de Argentina hace 6 años
Si si...no es molestia... mi tel es 2364362610
alejandro gaytan de Argentina hace 5 años
Hola gente, gracias a Luis y a Dectomax, me decidí seguir sus consejos, tenia el mismo problema zumbido en 5 y 6 a cualquier velocidad , y efectivamente era el mismo problema, el ruleman de la cola estaba seco y sin lubricación , procedí tal lo aconsejado, cambiarlo y al nuevo sacarle el sellado del lado de la caja para que el mismo se lubrique con el aceite de la caja. Muchas gracias a ambos, y espero les sea útil mi comentario. Saludos
Lucas de Argentina hace 5 años
Es necesario bajar la caja?
alejandro gaytan de Argentina hace 5 años
Hola Lucas, indefectiblemente hay que bajar la caja, para abrirla, de esa no safas
Lucas de Argentina hace 5 años
Dale Gracias!!
Saben qué tengo un problema con la 4x4, se conecta todo normal en el tablero! Pero no traccionan las ruedas delanteras. Sabrían que podría ser?
Le hicieron embrague, no se si eso tiene algo que ver!
alejandro gaytan de Argentina hace 5 años
Hola Lucas, el haber echo el embrague no debería influir, salvo que no tengas tracción en las cuatro ruedas. El embrague trasmite el movimiento a la caja de velocidad, esta transmite la tracción a la caja de transferencia, y esta habilita la doble tracción o solo la trasera. Tu problema debería estar desde la caja de transferencia hacia las ruedas delanteras ( caja transferencia, cardan delantero, diferencial delantero, semiejes delanteros, en ese sentido)
Gustavo de Argentina hace 2 años
@alejandro gaytanTe consulto Alejandro el orificio que está arriba de la caja me tira aceite y no sé si es aceite de caja o motor lleva algún tapón y por q puede ser q tire aceite por ahí desde ya muchas gracias
Guillermo de Colombia hace 5 años
Tengo una amarok 4x4
Estaca 2019 8.000 ks y me daño la transmisión
Rompió la tapa 🙈
Gonzaramirez de Argentina hace 4 años
Buenas tengo una amarok starlain 2015 siento una vibración constante estando en marcha y cuando pongo cambio se siente un traqueteo en la caja, algo no le paso? Tiene 50.000 km la chata
Percy de Perú hace 4 años
Buen dia amigos. Mi amarok 4×4 con 98000 de recorrido al parecer esta perdiendo aceite por el diferencial. Consulta: es el tiempo de uso?, o tiene fuga?. Desde un inicio presentaba un exudado cerca al retén. Por favor amigos quisiera su ayuda
Rene de Paraguay hace 4 años
Buenas tengo un Amarok 2010 lo saqué del lavadero y note como cascavalear parece válvula que puede ser pero al rato no lo hace
huguito de Perú hace 4 años
Hola a todos tengo una amarok 2011 4x2 , tengo el problema de que cuando bajo los cambios no quiere entrar a 2da a menos que llegue a los 10k/h recien entra suave , que podra ser
Mopi de Guatemala hace 3 años
Hola Huguito, espero hayas resuelto tu problema. Yo logré conseguir aceite Motul
Motyl gear 75W80 y la caja me quedo muy superior a como venia de fabrica. Siempre cuesta un poco la 2da, pero mejoro tremendo. Además, tuve una Montero que siempre daba poco problema la segunda, así que estoy acostumbrado.
Martin de Argentina hace 5 meses
Buenas gente! Tengo una amarok trendline 4x2 y se la escucha muy ruidosa tipo ram, y él escapa más ruidoso que otras amarok que puede ser?
Comentar

Intento arrancar y salio humo blanco SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 Highline 2.0 TDI 163 cv 130000 kms
Hola buenas tardes. Hace poco compre una amarok que estaba en un taller (soy mecanico igual) devido a que se le paro el motor. El dueño anterior me dijo que mando a probar los famosos inyectores y que, supuestamente 3 estaban tapados y uno de forma parcial, debido a esto queria saber si alguien que tubo algun problema similar (se que existen estos problemas con esta chata) podra contarme su experiencia con la camioneta y saber mejor como encarar el tema. En el transcurrir de la semana tal vez envio los inyectores junto con la bomba y la flauta para que los revisen y/o arreglen. Para comprobar… Leer completa
andres.j de Argentina hace 5 años  
AN
4 casos 
Pablito de Argentina hace 5 años
El gasoil yo no es como el de antes. Ahora tiene biodiesel y con el tiempo se descompone. Hay que usarlo rapido porque sino se solidifica rn los inyectores o en la bomba
andres.j de Argentina hace 5 años
Hola pablo gracias por responder, vos decís que que si estuvo parada por un tiempo la camioneta eso hiso que se tapen?, el dueño me dijo que le empezó a fallar en la ruta, osea que puede que se fuera acumulando y de con el uso se taparon deforma completa.
Pablito de Argentina hace 5 años
Si muchas veces queda parada mucho tiempo y en frio anda bien pero cuando todo calienta y llega el gasoil del tanque ahi se tapa el inyector. No le pregunto si no la tuvo parada mucho tiempo
andres.j de Argentina hace 5 años
Si, al dueño anterior le pregunte pero la usaba todos los dias, y me desconcierta un poco
Igual ya mande los inyectores con bomba y rampa para probarlos y limpiarlos. Lo que voy a hacer ahora es sacar y limpiar el tanque y el circuito. Voy a poner las novedades.
Diego Martin de Argentina hace 5 años
Lograste solucionar el problema?
andres.j de Argentina hace 5 años
Mande los inyectores, flauta y la bomba para que los reparen, me dieron que estaban tapados y que el problema al parecer fue por agua en el tanque... Ya mañana me deberían llegar así los armo, también baje el tanque y le vacíe todo el gasoil que tenía, para comprobar también si tenía suciedad y tenía un poco (no se si con ese poco fue sufiente también para que se trabarán los inyectores). También me dijo que cambio los microfiltros de los inyectores. El arreglo salio unos 35k. Quiero estar arrancando él motor esta semana.
Voy a estar comentando las novedades.
eduardo de Argentina hace 5 años
Hola. Leí por ahí en un post que si la bomba de combustible está dañada la camioneta tira humo blanco. Le cuesta arrancar en frío y tiene perdida de potencia. Y es lo que le pasa a mi amarok 2011 163hp. Voy a cambiar la bomaba para probar. Ojalá sea eso ya que es mi tercer amarok y nunca tuve. Este inconveniente. Soy fanático de amarok !!
Solucionado
Mejor respuesta (según andres.j)
andres.j de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes eduardo gracias por el comentario, cuando arme los inyectores y bomba intente arrancar la chata pero era imposible no podia arrancar por si sola, finalmente pude... pero el motor se lo notaba muy mal como en 3 cilindros (probe que le llegara combustible y energía a los inyectores y todo era correcto. Entonces medi la compresion en los cilindros, y en el 3° cilindro no marcaba nada, habiendo recogido estos datos intuí que el problema era: valvula quemada, piston roto o junta quemada. Saque la tapa de cilindros y me encontré con lo que se ve en la foto: la tapa con un agujero en la unión del 3° y 4° cilindro, junta quemada y un daño en la unión del 3° Y 4° cilindro en el block. Entonces lo que se hizo fue lo siguiente:
Se rectificaron los cilindros y se colocaron pistones nuevos sobremedida, reten de bancada nuevo, plana a la tapa y se cambiaron válvula y guía de válvulas. Armamos y arrancamos esta semana el motor y arranco perfecto muy parejo (eso si tarda bastante en levantar temperatura) y al arrancar traquetea un poco al principio pero despues regula perfecto. Pero al salir a probarlo a la ruta se notaba que no tenia reaccion en baja ( como si los turbos no acoplaran ) efectivamente al escanearlo dio el codigo de falla P0087 que supuestamente es una falla de presión en la entre el tanque y la bomba de alta presión (en el circuito de baja presión)
Así que esas son las ultimas novedades agradezco cualquier ayuda que sepan tambien si saben por que pudo haberle pasado eso a la tapa, pensé que pudo haber sido que se trabara un inyector pero no lo se.
andres.j de Argentina hace 5 años
Aqui estan las fotos de la tapa, junta y block
1
2
3
andres.j de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes ya pude solucionar el problema con la perdida de potencia al llevarlo al otro colega para que lo escaneara y me soluciono el problema cambiando el sensor y la válvula reguladora de presión de combustible en la rampa de inyeccion ahora anda perfecto
Gracias,
eduardo de Argentina hace 5 años
Buenisimo. Y de destacar que compartieras la experiencia en el post para que otros tengan una orientación para solucionar problemas similares.
Huguiyo de Argentina hace 5 años
Hola Andrés, compré una Amarok 2010 4x4 la full, la camioneta llegando a concordia, se prendió el rulito y después se prendió el check engine, se puso en emergencia y más de 2.000 rpm no levanta, me volví así... andando a 90 kilómetros... yo la compré y el dueño anterior le cambio la junta de la guía de válvulas y mando a hacer la tapa y todo, yo fui a comprar la camioneta y andaba perfecto, no humeaba y andaba de 10!... volviendo al tema, volvi de concordia y la scanee varias veces... salió la falla de presión en los turbos, MAP, 3er velocidad del electro ventilador, el martes la llevo a un taller... hace 2 días empezó a tirar humo blanco por el escape, ya leí en varios que les cambiaron la válvula reguladora de combustible y se solucionó... espero! Hace 1 mes que la tengo!
andres.j de Argentina hace 5 años
Hola huguiyo si a mi cuando me paso podía andar hasta 110 en 6° y cuando la scanneo me dio la falla P0087 (que es relacionado a la presión del combustible), y se cambio el regulador (que esta en la parte trasera de la rampa y tambien el sensor que esta en la parte de adelante de la rampa
Veo que al escanearla te dio: la presion del turbo, MAP y algo mas con el electro. El MAP es efectivamente el sensor que esta en el cuerpo de aceleracion (mariposa) eso puede limpiarse con un aerosol para mariposas pero si esta muy mal se tiene que cambiar.
Igual investiga un poco mas lo de los turbos
Espero puedas solucionarlo
Saludos.
Huguiyo de Argentina hace 5 años
Andres, antes que nada! muchas gracias por responderme!! voy a probar entonces con el aerosol, igualmente mañana que la llevo al taller, el mecanico me dijo que va a testear todos los sensores que les llegue el correcto voltaje y tambien todas las mangueras y abrazaderas, me parecio lo mas logico. Le voy a comentar todo lo que me decis del regulador de presion de combustible, y los turbos, en otro taller los vieron de frente y estaban todas las paletas y no se vio nada raro, yo creo que primero viera lo que vos me decis y despues seria sacar la EGR y verla como esta.

La verdad que estoy desesperado, hace 1 mes que la compramos para viajar con mi familia, y el primer viaje de "descanso" a las termas de concordia, me la pase leyendo los foros del problema...

Si sirve el dato, es una highline pack 2010 cuero, y tiene 116.000 km.. . Pero para mi que le bajaron 50.000... porque el GPS del stereo marca el global de kilometros 170.000... pero bueno...

Te mantengo al tanto de las novedades y subo cual fue el problema!

Muchas gracias!
andres.j de Argentina hace 5 años
Hola huguiyo estuve desenchufado del foro, como te fue/ o como te esta yendo con la camioneta, la egr es de generar problemas también (por eso muchos la anulan ya sea tapandola o por software) en la mia, la verdad despues de todo lo que le hice no dio ningun problema mas. Encendio la luz check engine varias veces (por la egr que desde que la compre la anularon) pero despues esta barbara la camioneta. Si a esta chata muchos al venderla le bajan los km, si queres sacarte la duda con el scanner vag com sale si se los bajaron solamente en el tablero,
Espero que lo puedas solucionar, y despues de todo te digo qie es una camioneta espectacular, para ruta especial, solo que tenes que estar atento a los service y sobre todo al combustible y al filtro de este. Saludos.
Huguiyo de Argentina hace 5 años
Hola Andres, bueno, antes que nada... hace 1 semana termine con los problemas! te cuento, al final después de tantas vueltas y de talleres que lo unico que hacian era conectarla a una computadora y acelerarla en vacio... la lleve a un taller bosch y ahi por lo menos fue la primera vez que vi que se ponian a desarmar jajaja... lo primero que hicieron fue desarmar los turbos y SORPRESA... el turbo chico muerto... y el grande con bastante juego y las aletas ya gastadas... por ende... compre los 2 turbos nuevos... hice cambio de aceite y filtros de aire y aceite... y ahora la estoy usando y anda espectacular... se ve que el dueño anterior le estiraba los cambios de aceite... y por eso se jodio el turbo... asique yo cada 10.000 clavados!! los voy a cambiar!! la EGR la limpiaron y dejaron perfecto, ya que estaban...
Esas fueron las noticias... jaja con 60 mil menos en mi bolsillo pero con una sonrisa de tener una camioneta que AHORA anda como se debe!
Muchas gracias por estar atento y las respuestas!!!
andres.j de Argentina hace 4 años
Hola huguiyo que bueno que lo pudiste solucionar, asi es cuando empiezan a alargar los service esta camioneta te pasa factura, ya sea a corto o largo plazo
Que la disfrutes
Saludos
Yamilr681 de Argentina hace un año
@HuguiyoHola amigo qué síntomas te daba la camioneta?? La mía es 2011 y humea moderando y la verdad me desconcertó
josep de Chile hace 4 años
Hola , he leido todo pero el problema solucionado porque sale humo blanco en la partida es por el turbo ?? , si alguien me puede ayudar , ya que mi amarok en frio sale un humo blanco pero despues cuando se calienta , nada y anda normal , pero lo que me tiene preocupado y que cuesta un poco encenderla y ese humo blanco.
Comentar

Se enciende luz testigo de precalentamiento y catalizador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 Amarok doble cabina 80000 kms
Al querer poner la chata en marcha no arrancó. Luego después de empujarla arrancó pero se encendido el rulo del precalentamiento y el catalizador y cuando la velocidad llega a 90 el motor se para. Solo levanta 2500 revoluciones. Alguien puede orientarme cual podría ser el problema porque la scanearon 3 veces y tiro siempre diferentes fallas. Primero que era el sensor del árbol de levas. Después el filtro de gasolina y después los inyectores
No se que hacer. Hace un mes que compramos la chata
Anahi de Argentina hace 8 años  
AN
16 casos 
Colo de Argentina hace 8 años
Hola mira tengo un socio mío q hace un mes compro una amarok y le hizo exactamente lo mismo q hace a vos , y sabe lo q es son los inyectores y la bomba
[email protected] de Chile hace 6 años
Yo también tengo una amarok 2011 y creo que me compre una mierda de camioneta y le he cambiado válvula de presión , sensores del riel, correa distribución , y la mieda sigue fallando los mecanicos no logran encontrar el problema
segua de Chile hace 6 años
Tu bomba de alta presion está mala , Con seguridad que en algún momento se quedó sin combustible o le llegó agua ,,Tienes que cambiarla , Los signos que te presenta la camioneta es que se te prende cola de chancho y chequeo motor , La camioneta se te achancha , La bomba lleva un filtro arriba de esta y si tiene restos de viruta metalica sonaste , A mi me pasó lo. Mismo y la tuve que cambiar , En todo caso para tu tranquilidas estas bombas las venden en mercado publico entre $ 200.000 y $ 350.000 y puedes pagarlas en cuotas , Yo pasé por lo. Mismo pero al final quedó buena...Saludos
Adriana Tapia de Colombia hace 2 años
@seguaHola buenas noches compre una Amarok 2012 y le alumbra el testigo de espiral,bajo la revolución solo llega a 2300 0 2500 revoluciones,que puede ser?,me pueden ayudar?
Daniel de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo una 2011 y ya van dos veces que desarmo inyectores.es la calidad muy mala del euro que tenemos.la bomba no la toques.
Solucionado
Mejor respuesta (según Anahi)
Anahi de Argentina hace 8 años
Hola gracias por responder. Les cuento. Es problema del combustible. Esta todo oxidado por dentro. Bomba? Válvula y todavía no desarmar o los inyectores. Es mas descubrimos que la bomba de agua estaba reparada con faxtic. Terrible garron nos agarramos. Pero bueno. Ahora a esperar el comunicado del mecánico para ver si algo se salva o debemos cambiar todo.
pablo de Argentina hace 8 años
Tenes alguna novedad de lo que te dijo el mecanico yaç'? slds
Anahi de Argentina hace 8 años
Hola les cuento que por fin pudimos resolver lo de la camioneta. El problema era de combustible. Tuvimos que cambiar válvula de presión, bomba inyectora, bomba de agua, correa, tensores y kit de distribucion. Más una limpieza de tanque,limpieza de sistema de inyección.
Ferares de Argentina hace 8 años
Y cuanto te salió todo eso??
amarok 2011 de Argentina hace 8 años
Falta presion combustible bomba alta presion pone manometro salida de bomba alta 99% se te trabo el retorno de alta presion
Ferares de Argentina hace 8 años
Los de volkswagen son unos h de p. Se me rompio la camio d 800000 pesos a los 4 mil km. La llevan a un taller de ellos en sta rosa Sauma, y no la quieren arreglar xq falta una firma de no se quien. Desde el lunes esta y en atencion al cliente me dicen q espere su respuesta. Manga de h de p...
ruben de Argentina hace 8 años
Hola sabes como se puede destrabar el retorno d alta presión!!
lucas de Argentina hace 8 años
Hola les cuento que yo tengo una con el mismo problemas no se si son los inyectores o que cosa porque le echo gasoil de Esso y me empezo a regular muy bajo y a cascabelear medio feo puede que sea el gasoil? le eche un aditivo para comman raay pero no se compone q sea?
pichirica de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo un problema parecido que me cascabelea cundo esta fría luego cuando calienta se le pasa
ignacio de Colombia hace 7 años
Como se puede destrabar el retorno de alta presión de la amarok 2012?
Migue de Argentina hace 6 años
Tenes alguna repuesta a tu comentario?
marie de Guatemala hace 7 años
Hola, consulta sera que siempre es por esta razon que enciende la luz del catalizador? a mi me ha dado problemas con la presion de aceite tambien
Max gti de Perú hace 7 años
Hola si te sale en el Scanner sensor g40 asignación incorrecta es porque la sincronización no está correcta, tienes que sincronizar y corregir los puntos. Ojo las correas alternativas no permiten el ajuste correcto de la corre
Ricardo de Argentina hace 7 años
Buenas, me marcó la luz del rulito, y no me dejaba superar los 110km/h, segun diagnóstico, era la válvula reguladora de presión. Tuve que viajar, hice 300km, comenzó como a funcionar en tres cilindros y se apagó el motor, un inyector salió para afuera!! Alguna idea?? Un mecánico la vio y dijo que se rompió el espárrago del mismo.
carpologan de Argentina hace 6 años
Tal cual. Los inyectores van soportados de a dos con un tornillo. Tenes que ver si se corto el tornillo o se barrio la rosca. Si paso lo segundo vas a tener que hacerle un inserto. Si se corto, es posible que tengs que sacar hasta la tapa de levas para sacar el resto de tornillo. Eso sucede por ajustarlo con un torque mayor que el correspondiente.
Gusmar10 de Argentina hace 6 años
Buenas noches tengo una Amarok 2018 me pasó lo mismo que a ustedes me apareció el rulito amarillo, me dicen en la concesionaria que tengo que cambiar bomba de combustible, filtro, se me apago el motor viajando, la camioneta es nueva 3 meses 6 mil kilómetros, no me quiere reconocer la garantía, alguien me puede orientar que hacer?
Pedro Poncio de Argentina hace 6 años
Lo mismo me paso ami. No quieren reconocer la garantía. Hace dos años la tengo en la concesionaria sin respuesta alguna. Deberíamos juntarnos. Yo estoy con un juicio a la firma. Pero el otro problema es la justicia. No le llega a los grandes
Pedro Poncio de Argentina hace 6 años
7mil km tiene. Dos meses de uso. Que injusticia. No compren por favor. No hay garantía real
Viki de Argentina hace 5 años
Hola gente yo necesito comprar árbol de leva y balancín usado en buen estado en que precio andan
Christian Castro de Ecuador hace 5 años
Hola, ayúdeme tengo una amarok 2013 y tengo el problema del churo o rabo de chancho, alguna recomendación gracias de antemano!!!
Comentar

No tiene fuerza y aprende del rulito SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2010 Higline 4×4 2.0  158000 kms
Le repare el turbo y salgo ala ruta y me aprende el rulo y no siento mas el turbo que puede ser
Luciano de Argentina hace 8 años  
LU
8 casos 
miguel de Perú hace 8 años
Amigo ssoluciono su problema? que era x q yo tambien tengo el mismo problema espero su ayuda
Daniel de Argentina hace 8 años
Hola Luciano tengo el mismo problema con una Amarok 2011 se prende el rulo y pierde potencia¿que puede ser?
Solucionado
Mejor respuesta (según Luciano)
Luciano de Argentina hace 8 años
Hola no pude solucionar el problema. La agencia me la reviso y la escaniaron y mes alta problemas en el biturvo
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Gente , esta falla ya es conocida en otros post, es la valvula EGR,. . . Si la llevas al concesionario te dicen q tienes que comprar otra, pero en otro foro la sacaron y la limpiaron y chau problemas.
Ariel de Argentina hace 3 años
Me interesa tu dato, estoy liderando con una Amarok le hicimos motor la primer falla era que le costaba el arranque y seguido a eso no tiene potencia no pasa de ⁸⁰/ 100 solucione el problema del arranque resultó ser que la puncera de la rueda fonica era un pendejo más grande le puse la que tenía anteriormente y arranco de una pero sigue la falta de velocidad, la egr es nueva, la que saque anteriormente note que estaba anulada con una tapita por dicha cuestión la reemplace pe ti no logro que acelere y estoy pensando en anular está nueva que me aconsejas, pásame un número y nos comunicamos el mío es 2233122825 me serviría
Muchísimo tu consejo
Carina barrera de Argentina hace un año
Buenas tardes donde se encuentran la valvula EGR perdon mi ignorancia
amaroklima de Perú hace 8 años
La mia se prendio la "cola de chancho" a los 105 000 kms pero no perdio potencia, la pasaron scanner y mandaba la valvula EGR (problema en flujo de aire al turbo, o algo asi) sacaron la valvula y la paleta estaba pegada (ni limpiando se arreglo). Se cambio el EGR por una nueva, se escaneo y salio ok, pero seguía prendida la "cola de chancho" el scanner decia "problema del conmutador de la luz de freno", se cambio ese sensor , se paso scanner y desaparecio la cola de chancho. Todo OK en scanner. Saludosnico
Joel de Argentina hace 3 años
Hola gente tengo problemas con una amarok 2010 cuando llega a 80km se limita y prende el rulo de precalentamiento que puede ser ???
leodicar de Argentina hace 2 años
A mi amarok 163 hp se le hizo el motor completo y se repasaron los turbos (que se habian hecho a nuevo 1 año antes) se prendia el rulo y se limitaba cuando llegaba a 100 kxh, en la ciudad andaba bien , despues de renegar mucho xq daba muchas fallas se cambio el sensor de los turbos y se soluciono el problema, si te sirve el dato abrazo 2235242253
Jorge de Ecuador hace un año
Mi amarok 2013 suena como que bota aire y pierde fuerza se activa el sensor de la cola de chancho o rulito ahí deja de sonar como que soplará aire y pierde fuerza alguien que me ayude xq le borraron los códigos pero a los 10 minutos vuelve toda las fallas antes descritas.
Comentar

Problemas con las luces de marcha atrás

Volkswagen Amarok 2012 Highline 4x2 160000 kms
No me andan las luces de marcha atrás, ya revise todos los fusibles 1 x 1 con un multímetro. No existe en la documentación de amarok la correspondiente referencia de distribución de fusibles. Los focos o lámparas están correctas, las probé 1 x 1 y andan.
Conecte el téster, negativo a maza, la puse a mi mujer a que pise frenos ponga marcha atrás, guiñes etc. y fui probando el voltaje en cada pin de la ficha y todos correctos, menos la marcha atrás que no llega voltaje, 0 vol. (obviamente con motor en marcha).
 
¿Cuál puede ser el problema?
 
Desde ya mil gracias.
Juan de Argentina hace 9 años  
JU
19 casos 
nicotandil de Argentina hace 9 años
Hola, mira se te debe a ver roto el bulbo de marcha atras que lleva en la caja de cambios, si la andas en el campo lo mas probable es que solo se haya cortado o lastimado el cable
Osvaldo sepulveda torres de Chile hace 5 años
Yo tengo una vw transporter y me paso lo mismo cambie el trompito que va en la caja y santo remedio
Juan de Argentina hace 9 años
Hola nicotandil. Muchas gracias por responder,
La verdad que yo no la ando en el campo, pero el dueño anterior se que si. Vos sabrías decirme en que parte de la caja está el dichoso bulbo? Así lo cambio yo. ¿Puede ser?. Desde ya mil gracias.
racso de Colombia hace 9 años
Sucede algo igual con mi camioneta, no alumbran las luces de reversa, ya revise y todos los fusibles están bien, y no le llega ignición a la pera de reversa. Ud sabe si esta camioneta tiene modulo de luces?Le agradezco mucho por la información que me pueda usted brindar...
cesar de Argentina hace 9 años
Hola mira la mia tiene 6000km y dejo de andar la luz de marcha atras es el bulbo que va en la caja al costado izquierdo arriba hoy puentie la ficha con un cable y prendio asique se la llevare ala garantia para que lo cambien saludos!
martin claudio de Argentina hace 7 años
Hola en mi chata no me prende la luz de marcha atras izquierda revice la lampara y esta bien alguno sabe si tiene fusible individual para cada lampara gracias
aleco de Argentina hace 7 años
La camioneta tiene luz de marcha atras del lado derecho nnada mas es como los autos europeos, me paso lo mismo desarme todo hasta que averigue y me corroboraron de como funciona
guillermo de Argentina hace 6 años
Hola lleva solo del lado derecho el lado izquierdo va una luz antiniebla
Carlos de Argentina hace 2 años
@alecoUna sola luz lleva derecha?
miguel barraza de México hace 7 años
Buenas tardes,tengo una amarok 2011 y me es complicado meter reversa tengo que forzar la palanca y los cambios de 1-6 quedan muy cortos,a que se debera
Sebas de Argentina hace 3 años
Eso parece embrague amigo
Jhonny de México hace 3 años
Posiblemente tengas problemas con las gomas de las palancas que mueve los cambios en la caja la mía no le entraban las velocidades y había que empujar muy fuerte la palanca de cambios para q entrarán y solo se le había salido el tacos de hule que llevan las placas de cambio y una tuerca que llega el selector de cambios
1
dario de Argentina hace 7 años
Hola compre una amarok 2017 la mas base no me prende luz de retroseso izquierda el del concesionario me dijo trae una sola ,,,o me chamuyo...
guillermo de Argentina hace 6 años
Trae del lado del acompañante del otro lado es la anti niebla
cesar de Argentina hace 7 años
Hola si trae una sola la de la izquierda es el antinieblas prende al tirar la llave de luces hacia atrás cuando están prendidas las luces
dario de Argentina hace 7 años
Gracias César!!! Por tu comentarko
Jorge de Argentina hace 6 años
Hola tengo una amarok 2017 y le ciento raro la palanca de cambio de primera a segunda como dura algo haci
dario de Argentina hace 6 años
Hola yo también tengo una...6 meses...mi primo otra de dos meses...son duras las cajas de amarok
claudio de Chile hace 6 años
Hola buen dia. Consulta. Perdon mi ignorancia. Donde tiene el switch de encendido de neblineros la amrok 2018 full. No lo encuentro. Solo en la perilla de encendido de luces trae el icono. Pero al girar no llega a la pocicon de neblineros
Juan de Argentina hace 6 años
Hola. Tenes que poner la de posición he ir tirando hacia afuera o sea hacia tu posición, el primer punto es para los neblineros delanteros y el segundo y último para el trasero. Espero te sea de utilidad. Saludos.
Wilfredo de Argentina hace 6 años
Le hace un ruido al poner en 2. A alguien le pasa lo mismo? Es una amarok 2017 4x2 comfortline. Version nueva. M dijeron en la concesionaria ke tadas vinieron falladas las cajas...
huguito de Perú hace 4 años
Te llegaron a solucionar el problema ? que era? yo tengo el mismo caso
ROBY de Argentina hace 9 meses
Si por eso opte por la RAM
Duego de Perú hace 6 años
Buenos dias tengo un amarok que he cambiado la cremallera disco y ahora no ingresa los cambios...lo he probado apagando y engancho la primer o cualquier cambio y suelto el embrague y si accionq pero no pasa de un cambio a otro...cual seria el problema
Antonio de España hace 2 años
Ne cesito saber donde se encuentra el interruptor de la marcha atras de la caja cambios de la for transit 2007 por que no me prende no me funciona
Comentar

Pérdida de depósito de refrigerante SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2013 comfort line 4x2 2.0  76000 kms
Sin previo aviso, mi camioneta empezó a perder el refrigerante desde el depósito plástico situado al lado del depósito de agua del lava vidrio, un día hace aprox 4 días atrás, Le dí contacto y se encendió en el tablero la luz testigo de temperatura (por bajo nivel de refrigerante). Por día debe perder aprox. 1/4 de litro En ninguna parte deja posa o marca en el suelo de pérdida del refrigerante. En forma paralela me ha sucedido unas 3 veces que al dar contacto el auto anda en 3 cilindros por un par de minutos y luego vuelve a la normalidad. Ya hice una consulta y me dieron un diagnóstico. Quiero ver si algún experto en Amarok de este sitio me da su opinión.
Mario Rodrigo de Chile hace 8 años  
MA
7 casos 
gustavo de Argentina hace 8 años
A mi me paso lo mismo, tenes idea?? mis concluciones no me gustan. Gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Mario Rodrigo)
Mario Rodrigo de Chile hace 8 años
Era un problema del intercooler. Finalmente tuve que cambiar la pieza original en un concesionario, con un costo de US$1.000. Saludos
Marcelo Mateu de Argentina hace 8 años
Estimado Mario, solucionaste tu problema? Me está pasando lo mismo y estoy preocupado. Gracias por tus comentarios
Mario Rodrigo de Chile hace 8 años
Era un problema del intercooler. Finalmente tuve que cambiar la pieza original en un concesionario, con un costo de US$1.000. Saludos
Felipe de México hace 8 años
Mismo problema. Se encendio el testigo de temperatura, a pesar de no presentar calentamiento. Solucione el problema temporalmente agregándole antifreeze, pero sigue perdiéndolo.
Mario Rodrigo de Chile hace 8 años
Era un problema del intercooler. Finalmente tuve que cambiar la pieza original en un concesionario, con un costo de US$1.000. Saludos
Jose de Chile hace 6 años
Hola Mario, tengo un problema similar con mi camioneta, te puedo hacer algunas consultas...?
Gracias
Francisco de Chile hace 2 años
Hola amigo pudo solucionar su problema mi camioneta tiene síntomas similares y aún no sé qué pueda ser
Elver Lopez de Perú hace 7 años
Estimados señores, soy de Perú, tengo el mismo problema mi camioneta Amarok tiene 120,000 km de recorrido y pierde liquido refrigerante sin ni siquiera calentar, no deja huellas por donde pueda estar fugando el liquido, reviso el tubo de escape para ver si esta húmedo y nada, estoy viendo el comentario del amigo de Chile quien manifiesta que con un cambio de Intercooler soluciono este tipo de problemas, les agradeceré si alguien mas soluciono este tipo de inconvenientes.
Gracias, cualquier comentario les agradeceré me envíen a mi correo personal [email protected]
Santimac de Argentina hace 5 años
Hola soy de Bariloche h me pasa lo mismo gasta agua y junta presion en la manguera que sale del radiador se que la junta no es pero ni le encuentro la falla
Pense en la valvula que lleva la tapa del tacho recuperador pero no se
Chris de Argentina hace 2 años
@SantimacQue tal !! Pudiste solucionar el problema. A mí me pasa lo mismo. Junta presión en caliente. Solo en viajes largos. Baja el nivel de refrigerante y cuando elotoe está frío abro el tacho. Sale un poco de presión y el nivel sube. Será la tapa del vaso recuperador
?
Que tal. !! Pudiste solucionar tu problema. A mí me está pasando lo mismo junta presión solo en viajes largos...nunca levantó temperatura. No sé si será la tapa del vaso recuperador. Saludos
CELJ de Chile hace 2 años
Me pasó y me ha costado caro arreglarlo, se pasó el refrigerante al aceite, revisen en la tapa del aceite si tienen espuma, podría ser culata, gracias a esto, soy más pobre y decidí volver a toyota
Lucascampos de Argentina hace 3 meses
@SantimacEl problema lo tienes en el radiador de la EGR el agua pasa al escape y se evapora por eso no la ves! Yo lo que hice fue hacer un bypass para sacarme la duda y finalmente era eso
oscar de Argentina hace 3 años
Me prende el electro en frio y no pierde agua y no levanta temperatura
Comentar

Corte de correa de distribucion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2010 2.0 TDI 4*2  100000 kms
Hola amigos gracias por este espacio, quisiera saber si me confirman rumores de un sistema que sirve tipo "fusible" en la distribucion ya que he escuchado casos en que se corta la correa y las valvulas no se tuercen alguien sabe de esto?? Gracias
Taller Ferrari de Argentina hace 8 años  
TA
15 casos 
Francisco de Chile hace 8 años
Eso es correcto, los balancines de escape son los que actúan como fusibles, y a las válvulas no les pasa absolutamente nada, procura cambiar los taques hidráulicos... saludos Fco.
Solucionado
Mejor respuesta (según Taller Ferrari)
Francisco de Chile hace 8 años
Eso es correcto, los balancines de escape son los que actúan como fusibles, y a las válvulas no les pasa absolutamente nada, procura cambiar los taques hidráulicos... saludos Fco.
victorman de Argentina hace 8 años
En algunos motores , el de mi chata es 163 c se me rompio la correa poly v y los pedazos se metieron en la distribucion... a mi me paso la semana pasada y se me doblaron las 16 valvulas... y los balancines estaban perfectos... 11.000$ me sale la rectificadora. . .8.000$ kit distribucion original + correa poly v+ bomba de agua... + 10.000$ mano de obra del mecanico... sumen... ahora la correa poly v decidi cambiarla cada 8.000 o 10.000 kms.. . Saludos y suerte
Taller Ferrari de Argentina hace 8 años
Gracias por su atencion, efectivamente se cortaron casi todos los taquÊ pero no se torciero las valvulas, lo que actua como fusible son los dos engranajes que van al fondo de las levas vienen encastrados a presion y cuando una de ellas (levas) se traba contra los pistones dicho engrane se gira, por lo que dichas levas ya no se pueden poner a punto nuevamente. Mejor solucion: cambiar taques, botadores y levas, el motor queda bien. Hay talleres que giran los engranes de nuevo al lugar original y las reutilizan. (no lo recomiendo) Gracias
Checho de Argentina hace 7 años
Hola muchachos. Si me explico!! El arbol de leva...Giré primero para la derecha una vuelta y se tranco, después Giré al contrario como 4 vueltas y bien!! Podria ser que sean solamente balancines?? Saludos!!
dante de Argentina hace 7 años
Hola se corto la correa de dsitribucion. Es un amarok trendline 4x4 180hp con 30.000km. Recien hecho el service oficial de los 30.000 es modelo 2015, del mes de diciembre. Que paso??????. Que bronca¡¡¡¡¡
Horacio de Argentina hace 7 años
Le cambie la correa tensores a la amarok. Quedo a punto...pero arranca y se para. Q puede ser...algo electrico xq de motor no creo xq esta igual q antes. El ruido de la cammio esta bien pasa eso q arranca y se para
Richard de Argentina hace 5 años
Puesta a punto revisa porque se corre cuando tensas la correa
Vanina casco de Argentina hace 4 años
Ya le cambié la correa a la dos veces en 15 días xq se corta...??
Jorge luis de Ecuador hace 2 años
Se me rompió la banda de distribución el mecánico Dige q por motivo de eso se me doblaron las barras de levas quisiera saber y al romperse eso afecta por q tengo entendido que si afecta las válvulas y balancines q se pueden torcer muchas gracias
Comentar

Se quedo sin fuerza o sin turbo...Amraock D/C 2012 4 Emotion Automat SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012  106000 kms
Conducia la camioneta en ciudad y me parecia escuchar como un silvido que se sentia cada vez que aceleraba y cambiaba de veñocidad la caja automatica, y tambien notaba que parecia cad avez mas largo el ruido entre cambio y cambio, luego ya en una recta hacia mi casa acelero un poco mas la camioneta y siento la falta de fuerza de repente cuando parpadea un rulo amarillo en el tablero, notablemente no me anda el Turbo, es eso solamente o puede ser la famosa valvula egr, y por otro lado da para que la lleve a una concesionaria en grúa, o la ´podre llevar andando, ya que nada bien si no la apuras, donde apretas acelerador fuerte se desinfla la potencia del motor,si levnatas vueltas despacio no hay problemas.
Marcmutt de Argentina hace 8 años  
MA
20 casos 
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches, habria que ver si no esta fugando presion del turbo por alguna conducto, lo que esta sucediendo es que cuando enciende el rulo se pone en emergencia y se limita, para que no se averie nada, por ese motivo podes usarla tranquilamente, de donde sos yo tengo escaner oficial el mismo de agencia VW si sos de bs as te dejo mi mail y si queres combinamos leo-guim@hotmail,com
DIEGO de Argentina hace 7 años
Me podras pasar un mail
Francis Silva de Colombia hace 7 años
Tengo una amarok 2012 y resulto prendiendo el rulito y perdiendo fuerza. Lei un comentario de que era un empaque roto. Esto resulto cierto. Un empaque metalico que esta en un pequeño conducto tambien metalico estaba quemado. Es el tubo que esta debajo de la valvula egr. Ojo que son dos tubos y es el que esta debajo.
Marcmutt de Argentina hace 8 años
Muchas gracias soy de Bahía Blanca, tendría que llevarla a algún taller que tenga Scanner!!! muchas gracias , momentáneamente estoy usando el muleto de mi vieja Toyota...
Diego de Chile hace 8 años
Tuve el mismo problema, finalmente cambié el turbo de alto costo, y ahora estoy vendiendo la camioneta ya que los repuestos son altos y he tenido que cambiar varios
Victor de Ecuador hace 8 años
Tengo el mismo problema , perdió fuerza y la luz espiral titila... Alguien me puede ayudar. Soy de Ecuador
Francis Silva de Colombia hace 7 años
Verica mi aporte. Lo solucione perfecti
Diego de Chile hace 8 años
Una vez que ocurrió lo mismo que ustedes, traté de llevarla con la menor potencia que tenía, pero a dos cuadras se detuvo y no partió más, luego la llevé a un mecánico general y no descubrió el problema, hasta que yo mismo contacté a un especialista en autos alemanes y por las características me dio a entender que era el turbo, Ver físicamente esto es muy fácil, hay que soltar la manguera que va desde el turbo al motor, y ver si rueda el turbo y está seco, si está así está bien, pero si no rueda y está con aceite, el turbo está malo o hay que repararlo
SilfredoM de Honduras hace 8 años
Tengo el mismo problema, me sale el rulito amarillo en el tablero y a lo mas que llega el carro es a 80 kph , lo raro es que a este carro practicamente le cambie casi todo el motor hace poco porque lo compre con el motor averiado, no se que hacer para que el carro vuelva a la normalidad.
Camilo de Argentina hace 8 años
Tuve el mismo problema y era la manguera del intercooler, se para y no arranca por que se ahoga de gasoil el cual no quema.
Solucionado
Mejor respuesta (según Marcmutt)
Marcmutt de Argentina hace 8 años
Hola buenos días , les cuento que la semana que viene me entregan la Amarock espero se haya solucionado, se le cambió la manguera del turbo 3900 $ y se le cambió la válvula AGR 16000 $ , lo hizo un service oficial, espero se solucione todo...les cuento como. Anda si quedó bien, muchas gracias a todos por sus opiniones muy buena la idea de la página.
Hoy lunes 26 / 9 me dieron la camioneta , anda muy bien y la billetera mas delgada que de lo de costumbre...!!! Un saludo a Todos me dijeron que es el mal que traen aparejadas las 2012...
Miguel de Argentina hace 6 años
Hola. Leia t comentario yo tengo una 2015 la compre hace un mes con garantia aun. Hace 10 dias la tiene el concesionario y sigo esperando...adonde la llevaste yo a amendola de boulogne
Polo de Argentina hace 8 años
Mismo problema que marcmutt, pero a simple vista tiene la manguera del turbo rota, estoy tratando de conseguir para cambiarla
German de Argentina hace 7 años
Tubo el mismo inconveniente, me iva de vacaciones y me dejo a pie , tuve que dejar a mi familia varada y remolcarla hasta casa, la verdad lo mismo que otro pibe la arreglo y la vendo , con mucha desilusión y dolor ya van 2 veces que la amarok 2011 con todo los chiches y cuidado me deja varado
Polo de Argentina hace 7 años
Consejo, salí de la 2011, me volvió loco, 2013 en adelante y te olvidas, no gastes más, y la AT un caño
crhitian de Argentina hace 7 años
Me canse de renegar con las amarok y me compre una ram 1500 motor hemi 8 cil. 400 hp prefiero gastar nafta que plata en un millon de pelotudeses que tiene la amarok , 120 mil le gaste y no anda todos los meses un problema nuevo
Carlos de el Salvador de El Salvador hace 7 años
Hola soi carlos tengo una amarok 2011 perdia fuerza la llevo ala agencia me re comnsaron cambiarle el cuerpo de acceleration pero SE me sigue prendiendo la Luz de aspiral y Pierre fuerza no se si alguin le a pasado lo mismo la pick up tiene 160mil kilometres es4*4
Rolando de República Dominicana hace 6 años
Me di cuenta cuando prende la luz espiral es si pierde vasio en el sistema si frenas mucho por reposición lo ase yo la desconecto asta caminando y volve la normalidad la mía tiene 160 mil y solo la prego yo y tengo más de 50 mil kilómetros y no cambio aceite mientras mas ponen la mano mas jode meto asta 8 mil kl al mes lo que no relajo es con el filtro del purificador es más importante que todo
Katunga martines de Argentina hace 4 años
Hola soy de Argentina tengo una Amarok md 2012 aveces la sacó y anda de diez pero otras veces arranca y se queda sin fuerza sólo anda a 80x hora como si se desactivar el turbo que puede ser ya que la tengo que parar varias veces y volver a arrancar asta que sale bien y no la paro más asta llegar a destino
claudio de Argentina hace 3 años
Hola, tengo AMK 2013 140 CV y gasta un litro de aceite cada 800 kms (Aprox). Cada uno culpa a una cosa distinta. La chata tiene 120000 kms.y fue tratada con mano de seda. ¿a alguno le pasó algo parecido? la opinión bastante generalizada es que la cosa está en el turbo. Slds y gracias
Comentar

Prende el rulo de gestión de motor y pierde potencia

Volkswagen Amarok 2011 Highline 110000 kms
Cuando voy en ruta, muchas veces se me prende el rulo del calentamiento de los inyectores, paso seguido empieza a perder potencia y luego paro al costado de la ruto, la vuelvo a encender y listo el problema. Tengo mucha espina con este tema y creó que ya esta detonado algo... Alguien me puede orientar?
Fa1612 de Argentina hace 8 años  
FA
25 casos 
Daniel de Uruguay hace 8 años
Seguro lo que te esta fallando es la válvula AGR, Acá en Uruguay cuesta unos $20000. Mi mecánico lo que hizo fue desarmarlo y limpiarla a su vez , comprobar que tenia desgaste en el vástago. La arma mis así como probamos que el problema se solucionó y así decidimos cambiarla por uba nueva. Ahora recuperó potencia y anda que se las pela.
Suerte
Mimospoker de Argentina hace 6 años
Hola sabes que lo que me pasa a mi es que el rulo me prende antes de encerderla (no siempre) la pongo en marcha y arranca y se apaga, le vuelvo a dar contacto y enciende lo mas bien... que puede ser
Martin de Argentina hace 6 años
Lo solucionaste ? Me pasa lo mismo
Mimospoker de Argentina hace 6 años
Estoy en eso , parece que es electrico, mañana tengo turno con el electromecanico, te aviso, saludos
Martin de Argentina hace 6 años
Gracias quedo a la espera. Yo hice limpiar la egr. Y sigue con lo mismo. Mi mecanico (ex jefe de taller oficial vw) dice q pueden ser unas valvulas que van en el frente del filtro de aire. Valvulas de vacio del turbo. ????
Mimospoker de Argentina hace 6 años
Hola, me descubrieron el problema, me dicen que es que se corrio el punto, x ende a veces al encender me tira ese error y no arranca, el 1 semana me llega el kit completo, lo cambio y se soluciona les comento, saludos
Martin de Argentina hace 6 años
No dejes de comentar por favor
Fa1612 de Argentina hace 8 años
Vos sabes que ya saque turno en el mecánico para un chequeo general. \0/. Seguramente esta complicada la EGR y esperó que no me duela tanto el arreglo.
Pablo de Argentina hace 8 años
Mi mecánico limpió y lubricó la válvula EGR y coincidentemente no me volvió a fallar.
Fa1612 de Argentina hace 8 años
Che Pablo y no tuviste más dramas con la potencia y la perfomance del motor???
Crofer de Argentina hace 8 años
Me pasó exactamente igual que a vos. El motor pierde potencia y se pone en emergencia. Me gasté una buena plata en la válvula EGR nueva, pero resulta que si la desarmas con paciencia y la limpias bien, lubricando y sacándole el carbón que se le junta, vuelve a funcionar sin problemas.
Ricardo de Argentina hace 5 años
Hla y era la egr al final ami me pasa esacta mente lo mismo me prende el rulo y me lo pierde fuerza la paro y la aranco de nuevo y se mejora cambie la egr y ase lo mismo saben que era un inyector roto y fisurada la tapa cambie la tapa y los inyectores y quedp bien
jose de Chile hace 8 años
Tengo un vw amarok power plus 2014 y se me enciende un rulo en el tablero, el mecanico le iso u. Scanner y elimino el sensor pero continua la falla y me dijo q abria q revisar el estanque de combustible
segua de Chile hace 6 años
Tu mecanico tiene toda la razon ,La bombita del tanque ya esta que se quema o ya cumlio su visa util...cambiala
jose de Chile hace 8 años
Alguien me puede decir que es con exactitud
juan de Argentina hace 8 años
Es la valvula EGR, no soy mecanico y la arregle desarmandola, sopletenadola con gas comprimido, luego limpia contactos y w40 para las partes moviles. Se llena de hollin porque abre y cierra la entrada de gases al motor, el recupero de gases de la misma combustion... Si la usas mucho en ciudad tiende a tener ese problema, no asi si el uso es ruta ya que esta propensa a presiones mayores por los gases y se "limpia sola". Pero tarde o temprano falla. Suerte
Rodrigo de Paraguay hace 8 años
Mi mecanico dice que es sellado... Es mentira eso?
miguel de Colombia hace 8 años
Hola tengo una amarok modelo 2015 y me parpadea el rulo del precalentamiento y pierde potencia mi mecanico dice que le tengo que comprar los 4 inyectores la camioneta ya tiene 60 000 km ustedes que opinan
Rodrigo de Paraguay hace 8 años
Miguel la semana pasada reiré mi amarok del taller, resulta ser que a mi me pasaba lo mismo que a tu camioneta mas que ya empezaba a soquear y a golpear. Efectivamente se le tuvo que cambiar 2 picos inyectores mas algun regulador de presión de combustible ( no recuerdo bien el nombre). Lo que si me dijo mi mecanico que el rulo parpadeando no avisa de un problema en específico, puede ser diferentes tipos de fallas. Es mas la amarok 2013 de mi mama prendio la misma luz (rulo) y su problema fue la válvula EGR
Espero te sirva esta pequeña experiencia, y que tu mecanico sea de confianza por los picos estan carisimos ( acá en paraguay casi 1000$ cada uno)
Carlito de Paraguay hace 2 años
Yo tengo el mismo problema también y me dijeron que es la bomba de alta y el riel de combustible
Polo de Argentina hace 8 años
Revisen la manguera del turbo, lo mio era eso, tenia un pequeña fuga y no trabajaba correctamente, perdia potencia y encendia el rulo de precalentamiento
hijosdeesparza de Argentina hace 6 años
Si ami me paso lo mismo fijate bien la manguera del turbo.
Carlosamarok de Ecuador hace 7 años
Nada más q el turbo amigo , me. Paso lo mismo y hay q cambiarl cuesta un mundo de dinero pero con seguridad es ese el problema yo lo tuve.
Turco de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes amigos, Se puede andar así un tramo o es conveniente parar y arreglarla, estoy tirado en la ruta y acá no hay nadie que la arregle
Carlos de Colombia hace 5 años
A mi me sucedía igual, cuando la revolucionaba o en alguna loma se disparaba el sensor del rulo y pierde potencia de una vez, la lleve al mecánico y me dijeron que era la válvula EGR, la apaga y prendía y volvía a la normalidad, resulta que me puse a mirar y había una manguera de 2 pulgadas que está al lado del radiador, se llama la manguera del intercooler se encontraba rota cerca a la abrazadera, por ahí salía el aire, la cambiamos y se arregló e problema
Jun Carlos de Argentina hace 5 años
Hola gente. Como están. Yo tengo una amarok la base pero tiene turbo. A los 53.000 km ya tengo problemas con ese famoso rulito titilea. En la 5 ta marcha en una subida. Me pide rebaje. Ahí se prenDe el rulo titilea. Y baja la fuerza. Y solo levanta vuelta asta 2000 no mas. Alguien que sepa o algo con experiencia. Si me puede guiar. Saludos atentamente a todos. Soy Juan Carlos
Washington de Chile hace 5 años
A mi me pasaba lo mismo y eran los inyectores y la bomba de alta los cambie y todo solucionado pero tienes q limpiar el estanque limpiar líneas y cambiar filtro de combustible
tacha de Argentina hace 5 años
Hola, tengo el mismo problema en una 2011 4x4 163CV, a la mañana en frio sigue titilando el rulo de calentamiento y recien una vez q la temperatura llega a los 90 , apago y vuelvo a prender y listo. Probe limpiando la valvula EGR y sigue gual. Mi mecanico dice q es una de las bombas externas de agua, supuestamente la que esta abajo y al lado del radiador... veremos. Si alguien sabe algo mas agradezco. Saludos
Carlos de Argentina hace 4 años
Me paso lo mismo y cambie la bomba de agua auxiliar que está abajo del radiador,,se prendía el rulo y el check y perdía potencia en ruta
Rodrigo de Chile hace 4 años
Hola soy rodrigo de chile me pasa lo mismo con ese rulito cuando le piso el pedal para leventar en velocidad se de conecta y que en 2000 revociones y la scanie y me arroja falta presión de combustible compre la válvula de alta presión y la voy a cambiar ahora y la otra válvula que va en la bomba de petróleo yeva un filtrito de maya en la punta ahra la voy a sacar también para ver que pasa les cuento mas adelante tengo todo de enchufado ahora voy con eya
Daniel Adolfo Neila de Argentina hace 4 años
Tengo un amarok 2012 cuando acelero rápido o supero los 120 enciende el rulo y pierde la potencia...el problema empezó en forma gradual y ahora cuando supero los 120 se enciende...si la detengo al costado de la ruta. Y la vuelva a encender se soluciona...asta que vuelvo a superar los 120km...que pude ser??
Julio de Argentina hace 3 años
Me paso lo mismo. Cambien el filtro de combustible y se solucionó.
Omar de Colombia hace 3 años
Buen día escribo des de colombia tengo una amarok 2013 y me pasa lo mismo se prende el testigo de precalentamiento ya se le iso mantenimiento al turbo y sigue la falla no se que hacer.
Daniel Adolfo Neila de Argentina hace 3 años
Omar...no se que decirte...yo limpie la EGR,y sigue la falla...alguien de este grupo vw no pueda dar la respuesta...???
Rodrigo de Chile hace 3 años
Son problema de inyectores ay que sacarlo u llevarlo a probarlo y ay te van a decir vcules son los malo los cambia y ya
Marvin O. Suazo de Honduras hace un año
Buenas noches, soy de Honduras, en el sur de america tienen más experiencia en amarok, y solicito sus experiencia al respecto, tengo una amarok 2012 4x4, desde hace 3 años vengo teniendo un problema con el encendido del mismo, “mientras enciende en el tablero el rulo el motor enciende, hago ruta al llegar lo apago y por trabajo lo vuelvo a encender después de 4 o más horas y ya no enciende el rulo y el motor da marcha pero no enciende, hasta que desconecto la batería, muevo con la mano los reley y después de un buen rato enciende el rulo y arranca… he consultado algunos mecánicos pero todos tienen suposiciones muy diferentes y han trastocado tanto metiendo mano…hablan de corto circuito, un módulo BCM, los precalentándoles, que el inmovilizador, que la computardora principal…se probó con mi BCM en otro amarok y le trabajo muy bien por lo q se descarto…si alguien haya tenido este problema le agradeceré su información. Saludos
Marvin O. Suazo de Honduras hace un año
Mientras enciende no da problema al dar marcha, funciona bien en todo, el problema es al apagarla y ya no enciende el rulo y no arranca…al colocar la llave y no enciende el rulo ya se que no arranca el motor y me altera hasta la Azucar😀😀😀, saludos
Alex de Panamá hace 10 meses
Yo tenia ese problema se subia la temperatura a 110 y se ponian las manguera fria las de arriba cambie el termostato dejo de calentarse
Gonzalo de Argentina hace 9 meses
Buenas! Me paso recién, iba manejando a unos 90k y la amarok hizo como una explosión cuando revienta una rueda… pare a verificar las ruedas y nada!! La prendí y salí devuelta, noté que no tiene más fuerza y titila el rulo en el tablero. A alguno le paso? Alguien sabría qué es?
Comentar

NO ARRANCA encendio esl testigo del aceite y se vacio el carter

Volkswagen Amarok 2010 biturbo 163 kw 140000 kms
´venia por autopista encendio la luz testigo de aceite y se paro no pude acerla arrancar el motor
No giraba. Le saque una bujia de calentamiento ola hice girar en segunda para mover los pistones, volvi a poner la bujia y ahora el motor gira bian pero no arranca. Claro que perdio todo el aceite cuando se paro,quedo el carter vacio. Antes de hacerla girar le agregue aceite pero no puede arrancar.
DAVID de Argentina hace 9 años  
DA
8 casos 
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola david pudistes solucionar tu problema?
Davidali de Argentina hace 4 años
Hola como hay que cambiar un Carter de vw amarok 4x4
orlando de Ecuador hace 8 años
Yo tengo el mismo problema con la luz del aceite por favor ayuda
Sayagoservicios de Argentina hace 4 años
Tomar presión de aceite Con un manómetro del bulbo de presión. De aceite que está en la tapa de cilindros y tomar presión. De aceite del raco de presión de aceite del turbo si en el raco es normal la presión de aceite hay desgaste hay fuga de presión en la tapa de cilindros por apoyo de levas y botadores
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches orlando lo primero que debes hacer es controlar, si tiene aceite y segundo la presion del circuito. Ahora no quedo claro la luz no apaga o no enciende?
zamora777 de México hace 5 años
Buena noche, mi amarok no enciende, le cambie inyectores y me salieron 3 errores
1
2
3
JOSE de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes necesito saber si alguien puede ayudarme ya controle el aceite esta en nivel pero en el tablero me prende la luz puede ser el bulbo, de ultima queria preguntar si lleva algun fusible para desactivar la luz y si lleva que nro es gracias y en que ubicacion esta
Martin de Argentina hace 6 años
Hola José. En que momento te prende la luz?. . . Cuando circulas o en ralentí?
GarageUno de Argentina hace 4 años
Bueno puede que esto ayude a alguien en algún momento.
En el caso del motor de Amarok el manocontato de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. Aca hago una salvedad, la mayoria de los manocontactos originales evaluados pasan a conducir en el valor minimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fafricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presion de aceite son vajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene multiples configuraciones. En el caso de la presion de aceite esta se puede configurar en forma estatica o dinamica ( la configuracion de fabrica es dinamica). En configuracion dinamica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del manocontacto puede adoptar dos estados, conduccion on ( presion superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conduccion off ( presion inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinamica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (manocontacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( manocontacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el manocontato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas comun cuando comenzamos con un problema de presion de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presion superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presion inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del manocontacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presion de aceite , cualquier anomalia afectara muy rapido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medicion esta en la tapa de cilindros), estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeracion , enfriador de aceite, carcaza de filtro de aceite , desgaste de cojinetes de cigueñal. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
WJAP de Ecuador hace 3 años
Saludos, a mí me pasa algo parecido, se prende la luz del aceite previo a esto se rompió la banda de distribución, doblo árbol de escape y válvulas, rompió balancines y propulsores también la tapa de los árboles, se consiguió una tapa y se arregló así, pero ahora trabaja a temperatura de 90 a 99 cuando está detenido baja de 90, pero el foco del aceite se prende ocasionalmente cuando está en 93 grados o más, ya se cambió bomba de aceite y sigue lo mismo, pusimos el electroventilador directo bajo la frecuencia del aceite pero si se sigue prendiendo, pueden ayudarme con una idea, Gracias
Stefano de Argentina hace 2 años
@GarageUnoHola,ahi alguien que haga esos trabajos en Argentina? De modificar los parametros de presion de aceite que maneja la ECU?
GarageUno de Argentina hace 2 años
@StefanoHola Stefano. Algún técnico que tenga scanner en el cual corra un programa original. VAG /VCDS/Launch / Autel. Entras a instruméntos. Codificación , verificas el casillero de presión en forma dinámica y luego entras en divergencia. Ahí detrás el valor de Rpm. Saludos
Stefano de Argentina hace 2 años
@GarageUnoConoces de alguna Amarok que le hallan modificado y hasta el dia de hoy no a tenido problemas? Disculpa las molestias,lo que pasa es que ando con el mismo problema,habiendo echo completo el motor concientemente
Medaro de Estados Unidos hace 2 años
@WJAPHola WJAP resulta que yo tengo el mismo problema que te sucede y quería saber si encontraste el problema y si lograste a solucionarlo ya que ya traté de todas formas y ya me di por vencido quería saber si me podías ayudar
Lino de Perú hace 6 años
Hola amigos una consulta tengo un problema con un volksvagen amarok k la luz del precalentador y el del freno parpadean y el check esta prendido y ya se me kemaron los precalrentadores. Alguien puede ayudarme
Cristian de Argentina hace 4 años
Me pasa que se prende la luz de aceite y suena una alarma cuando acelero a casi 2000mil vueltas queda parpadeando que puede ser ya le cambien el bulbo y nada es modelo 2011
pablo de Argentina hace 4 años
Hola no se si lo solucionaste, pero yo tuve el mismo problema y mi mecanico lo soluciono sacando la tapa del carter y limpiando el chupador de aceite que estaba totalmente sucio y tapado, les dejo esta solucion que a mi me surtio efecto
Elizabeth de Argentina hace 2 años
Buenas tardes. Una consulta. Tengo una camioneta Amarok 2016. Se me prendió la luz del cambio de aceite. Cuánto tiempo tengo para cambiarlo?
DAVID de Argentina hace 2 años
Ya resolvi el problema hace muchos años la vendi y compre una Hilux
Stefano de Argentina hace 2 años
Quedate tranquilo que la hilux tambien se rompe,como todo,no solucionaste ningun problema,y tene cuidado cuando la manejas que es inestable
Pablo de Argentina hace un año
Buenas! tema luz de aceite, alguno soliciono modificando los parametros? algun tips mas. ?
Víctor de México hace 5 meses
Que no se supone que la marca y tecnología VW es fina por ser alemana?
Tengo advertencia de grado de temperatura del aceite. Me marca de 103 a 110 grados. En peso(vacía) corriendo a 100 km o 70 millas.
Eduardo de Argentina hace 2 meses
Yo tengo el problema que las luces del aceite se encienden y al ratito se apaga la camioneta, es una Amarok
Comentar

Se enciende testigo de la bujía inca decente al ir con velocidad cruce SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2013  84000 kms
Cuando voy con velocidad crucero se enciende testigo de la bujía incandevente y baja la potencia
Gabriel rodriguez de Chile hace 6 años  
GA
6 casos 
Nacho de Chile hace 6 años
Gabriel revisa la Válvula EGR, cuando falla prende el testigo del precalentamiento en tablero
A mi se me desgasto el engranaje de la misma válvula y cuando aceleraba marcaba falla y reducía potencia, bajada velocidad y se ponia floja y lenta
Mira la imagen, desarma ese tapa negra y limpia con WD40
Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Gabriel rodriguez)
Gustavo jorquera de Chile hace 6 años
Hola nacho a mi me pasa lo mismo, podria enviarme esa foto para limpiar con wd 40, ya que no encuentro la foto que enviaste
Jaime de Chile hace 3 años
Hola me puedes mandar fotos de la tapa por fa a mi me pasa lo mismo
Victor de Chile hace 3 años
Hola me ouedes enviar la imagen tengo ese problema
Gracias
Nahuel de Argentina hace 3 años
Hola Nacho me podrás enviar la foto.
maxi rovira de Argentina hace 3 años
Buenas tardes. Me podrias enviar por favor la foto
Gabriel rodriguez de Chile hace 6 años
No encuentro la foto amigo la puedes enviar de nuevo por favor
Gorik de Perú hace 5 años
Tengo el mismo problema por favor si puedieran ayudarme estaré muy agradecido +51984735612
José de Chile hace 4 años
Estoy viendo esa misma camioneta y no tengo voltaje hacia las bujías, algún ratito?? GRACIAS
Pablo de Argentina hace 2 años
Hola buen día me pasarías el vídeo tengo ese problema gracias
Comentar

Mi Amarok arranca y se apaga enseguida

Volkswagen Amarok 2011 Doble Cabina Power Plus 2.0 62000 kms
Hace unos meses tuve el infortunio de que se me rompiera la faja poly, gracias a paginas de opinion, como esta, me entere las camionetas ensambladas el 2011 tenian problemas en la tapa del kit de distribucion... Con esta informacion, me acerque al concesionario y sin objetar, ya que tenia toda la informacion pidieron la garantia con lo cual se pidio a "fabrica" se me entregara faja y tapa para reemplazo ( Kit de robuztes )... luego de un tiempo ya por ahi con 59000 Km, el carro se apago y para desgracia fin de semana... el dia lunes lo lleve al unico concesionario y me argumentaron de que se h… Leer completa
Daniel de Perú hace 10 años  
DA
16 casos 
edgardo de Perú hace 10 años
Me parece que han cometido un abuso, no tiene nada que ver una cosa con la otra, es mas no tendrian que haberle cambiado tan pronto la faja de distribucion, que tipo de diagnostico le hicieron para saber el porque no encendia el vehiculo, reviso si la faja que le cambiaron (osea la faja antigua) estaba en mal estado, creo que no deberia pagar algo que ud no cometio, mas creo yo que la falla de un tecnico inexperto no lo deberia asumir ud; mecanico automotriz especializado en vw
gaston de Argentina hace 9 años
Que tal soy gaston y tambien tengo la misma falla arranca y se para y paso despues que se rrompiera la correa poly v sera que se salio de punto la distribución'
Garcia de Argentina hace 6 años
Hola gashon... mira tengo el mismo problema... arranca y se para... pudiste solucionar eso??? Cual fue el problema??
Ramiro de Uruguay hace 5 años
Si arranca y se apaga esta fuera de punto.
Msolis de Chile hace 5 años
Exacto, me paso que un pedazo de correa del alternador se desprendió y pasó a la distribución lo que hizo que se saliera de punto. Fue de mucha ayuda lo leído en este foro, por suerte no rompí nada, pero tengan cuidado con esto por que la tapa de distribución está mal diseñada... No. Protege nada... Saludos desde Coyhaique. Chile!!
kuky de Chile hace 9 años
Solucionaste el problema y cual fue ami me paso lo mismo se cambio la correa de distribución anduvo 170 km no se que hacer sali de vacaciones para despejar la cabeza gracias
MILCI de Argentina hace 9 años
Que tal soy milci tengo una cabina simple cuando el motor esta frio arranca bien pero cuando se calienta arranca y para automaticamente asi le sigo insistiendo unas diez o quince veces y arranca de nuevo la escanearon y me dijeron que el sensor de posicion de cigueñal no esta leyendo bien la rueda fonica puede ser que sea asi o tiene algun otro problema gracias
Sergio de Argentina hace 7 años
Si arranca normal por las mañanas, entonces no tienes problemas de sensores ni de mala señal, sino más bien una pérdida de presión cuando la temperatura del combustible llega a su grado de trabajo, deben volver a scannearlo y medir la presión del gasoil cuando este este caliente. Saludos, espero poder ayudar.
Agus de Uruguay hace 5 años
Yo tenia el mismo problema en una 2011 prendia y se apagaba anduve por todos lados uno q era fuera de punto etc marcaba falla en el sensor de cigueñal intermitente y la solucione el problema era un switch de la computadora quemado. Espero sirva
Mpxs de Argentina hace 3 años
@AgusBuenas tardes, cual era el switch, tendrás alguna foto. Gracias
Alam de Paraguay hace 2 años
@AgusAlgun otro dato ? me esta pasando lo mismo, tengo una amarok 2016 4x4 full... y se enciende y se apaga rapidamente...lo tengo que probar una y otra vez hasta que ya no se apague.
alex de Perú hace 8 años
Mi stop LED de freno de la caseta cuando apago se queda medio prendido no se por que pasa este problema podria ayudarme pf
Ariel de Argentina hace 7 años
Hola a todos Alguien pudo solucionar el problema del rulito. Porque a mi me esta pasando lo mismo y no se cual es el problema arranca y se apaga. Saludos
Garcia de Argentina hace 6 años
Hola... si pudiste solucionar esk me dirias cual fue la solución... por favor y gracias
Pablito de Argentina hace 4 años
Es por fiera de punto la distribucion en el 90% de los casos
Sergio de Argentina hace 7 años
Hola Ariel, el rulito te está indicando una falla de inyección, ya sea problema de presión de combustible como así también de entrada de aire, para ambos casos no existe una sola solución, sino que se debe inspeccionar varias áreas del sistema, para ello una herramienta indispensable es una buena diagnosis donde se puedan observar que dichas presiones sean normales, entonces, de no ser así poder resolverlas. Saludos, espero haber podido ayudar.
Ariel de Argentina hace 7 años
Sergio mil gracias!! Ya lo solucione. Unos meses atrás avia mandado a cambiar la correa de distribución la cual los mecanico sin conocimiento del tema me la dejaron fuera de punto. Leyendo los comentario de está página me Di encuenta.
robinson de Uruguay hace 7 años
Hola soy robinson de uruguay tengo una amarok año 2011 y cuando esta frio el motor arranca perfecto pero cuando esta caliente o sea en temperatura normail aaranca y se apaga le sigo dando arranque hasta q despues de unas 15 veces arranca q le puede estar pasando ?
Sergio de Argentina hace 7 años
Hola Robinson, por los pocos detalles que brindas aparenta tener una falla en la presión de combustible, la cual al estar fría no pierde viscosidad, no obstante al tomar temperatura de trabajo la presión se puede estar fumando por inyectores con desgastes en las toberas y/o cuerpo de retorno, también sería bueno hacer un control de presión en un banco a la bomba de alta presión, previo a estos trabajos debe efectuarse un análisis con la herramienta de diagnosis donde pueda observarse las presiones con las que esta trabajando el vehículo tanto en frío como en temperatura nominal de trabajo, saludos.
robinson de Uruguay hace 7 años
Ok gracias por la idea mañana estoy llevando la camioneta a Porto alegre Brasil para q le hagan algo porque me tiene cansado puede ser eso q me decís porque ya tiene 193000 km gracias
1
David Suarez de Ecuador hace 6 años
Robinson cuéntame qué pasó la mía es 2013 y tiene el mismo problema la solución que me dieron los mecánicos fue desconectar el sensor del árbol de levas y listo problema solucionado pero ahora se demora como 3 segundos más en el arranque
Alon92 de Ecuador hace 7 años
Es fácil simplemente estaba dañado el sensor del cigüeñal y la barra de leva dando una falsa señal eso me pasó en mi amarok. En ese concesionario se pasaron de ladrones
jaime de Perú hace 7 años
Tengo mi amarok 2011 tiene 180000 hasta entonces nunca tuve problemas pero hace un mes el carro presenta un parpadeo constante de rulo de precalentamiento arranca en frio pero cuando calienta esta en tempertura de trabajo tengo que insistir mas de 10 veces para que arranque luego el trabajo es normal pero cuando esta parado y arrancado en minimo cascabelea alguien puede ayudar, a por cierto lo scanearon y arrojo sensor de cigueñal y levas
Sergio de Argentina hace 7 años
Hola Jaime, si, efectivamente tienes un problema con la lectura de la posición del cigüeñal, por ende a la ECU se le dificulta dar con el momento exacto para la inyección del combustible, para solucionar eso debe tu técnico electromecánico chequear la conexión y también el estado de dicho sensor, también el estado de la correa de distribución, reemplazar lo que sea realmente necesario ser reemplazado (ojo, el sensor por lo gral. No se daña) y volver a poner a punto, tomando en cuenta que por la tapa plástica cobertura esta situado el punto de referencia del cigüeñal. Saludos desde Formosa-Argentina!
jaime de Perú hace 7 años
Gracias pero la correa de distribucion la cambie hace 10000 km recien, como tambien la correa de servicios, como se puede probar el sensor sin tener q bajar la caja de cambios
Sergio de Argentina hace 7 años
Quiero aclarar que cuando indico verificar el estado del sensor, me refiero con respecto a suciedades, ya sean de aceite como también pequeñas limaduras metálicas, pues estos sensores están compuestos en su interior en la punta por un imán permanente más una pequeña bobina quien genera gracias a la variación magnética una señal llamada Hall, la cual se puede medir con un multimetro en milivoltios, es extremadamente sensible, por lo que debe ser inspeccionado con mucha atención y delicadeza las colecciones y sujeción desde el sensor a la ECU, si no se ven daños físicos en el cuerpo del sensor como así también en lo que lo sostiene, simplemente hay que limpiarlo con un paño seco (no con productos derivados del petróleo, porque lo dañan a la larga) rearmar y poner a punto siguiendo los pasos antes mencionados. Saludos, un técnico a su servicio!
Omar de Perú hace 6 años
Hola Sergio me puedes dar tu número de WhatsApp por favor quisiera hacerle una consulta gracias
Sergio de Paraguay hace 3 años
Discúlpame mi Amarok me indica sensor de leva y le puse a punto y tengo señal del sensor pero no en los picos como me doy cuenta k es la leva me podrían ayudarme
jaime de Perú hace 7 años
Gracias buena ayuda voy aprobar y te comento como me fue
Sergio de Argentina hace 7 años
El sensor de fase (o cigüeñal) va situado al frente del motor, el de atrás (por el volante) es similar y se llama de rotación, ambos son utilizados por la ECU para determinar el adelanto o atraso de la inyección, pero en tu caso debe el técnico trabajar en la zona de la distribución. Saludos
1
2
jaime de Perú hace 7 años
Ok gracias lo estan chequeando
Martin de Argentina hace 7 años
Sergio, consulta. Mi mecanico me dice que para cambiar el sensor del cigüeñal (Amarok 2.0L tdi 122 cv - 2011) tiene que sacar el motor o bajar la caja de cambios... Que prefiere hacerlo por la caja de cambios que es mas pesada pero tiene menos complejidad... es un laburo de locos!! Le pregunto si no hay otra forma sin desarmar todo y me dice que consulto y que no (el tiene elevadores y todo) pero dice que solo se puede cambiar de esa manera. Algún comentario al respecto?? es mas caro el desarme que el repuesto en si! que bronca...
jaime de Perú hace 7 años
El tecnico no esta disponible y lo estan posponiendo para mañana si yo tuviera q limpiarlo como lo haria, pues soy mecanico de maq de palnta y tengo conocimiemtos en combustion interna que todos tienen el mismo principio de funcionamiento puedes indicarme como hacerlo
jaime de Perú hace 6 años
Haber tenia ese problem de arranque en frio y cuando calentaba ya no arrancaba les cuento q se rompio la faja de sicronizacion y aprovechamos en destapar el motor se cambiaron buzos y blancines luego se hizo una limpieeza del egr que salio una cantidad de carbon acumuludo y se volvio armar el motor ahora arranca en frio y en caliente normal
Pero aparecio el rulo de precalentamiento y a perdido fuerza y cascabelea pido una solucion
Lo del arranque ya saben que es
Pablito de Argentina hace 6 años
Cuando el motor hace eso de arrancar y pararse y prender el rulito es porque el arbol de levas esta desfasado con respecto al cigüeñal eso se puede deber a que algún sensor esta tomando mal la posicion, porque esta fuera de punto la distribucion o porque los engranajes de los arboles de leva estan corridos. Es un punto muy exacto el que hay que lograr para que funcione bien ese motor
Julio de Argentina hace 6 años
Hola me llamo julio tengo una amarok 2010 4×4 se me rompio el volante del embrague y el mecanico me dijo q le coloque una q es fijo q andan bien y abarato el costo q me dicen gracia
Donald de México hace 5 años
Sin problema lo puedes hacer, lo mismo me sucedio y le puse uno fijo y la camioneta anda sin problemas, el costo es demasiado bajo contra el orginal
pepesanchez de Argentina hace 5 meses
Que lo puedes hacer PERO NO LO HAGAS. Los diesel modernos tienen un cigüeñal de robustez mas parecido a los motores nafteros y para evitar que las torsiones causadas por la detonacion del diesel rompan ese cigüeñal tan debil fabricaron e instalaron un volante de motor bimasa que sirve para amortiguar los golpes de detonacion y la segura rotura del cigüeñal. Puedes cambiarlo y quitar dicha amortiguacion pero obviamente esta desaconsejado para la vida util del motor. Saludos.
Bernardo fernadez de otro hace 5 años
Hola mirá tengo una amarok 2011 y también presenta el mismo problema le doy contacto y no da arranque y empieza a parpadear la cola de chancho que puede ser. Gracias atento a tu respuesta.
Martín Sifuentes de México hace 5 años
Tengo exactamente el mismo problema mi Amarok 2011 le pasa lo mismo , quisiera saber cómo solucionó el problema mecánico , por que el mecánico no lo encuentra
Edilson rosales de Ecuador hace 5 años
Hola les escribo des Ecuador tengo el problema com mi amarok se me aranco en tenplador y se enredo la banda con la otra banda de destriubucion y luego la lleve a un mecanico y Le pucimos todo y quedó mal prende y se apaga ya no sabemos que hacer me pueden ayudar
Pablito de Argentina hace 5 años
Tenés que poner bien a punto los árboles de levas. Tiene un sistema que cuando golpea una válvula contra el piston se corren los engranajes y no arranca mas. Es muy dificil poner eso a punto como va. No se como ayudarte a la distancia
Edilson rosales de Ecuador hace 5 años
Hola amigo ya no se que hacer mi mecánico ya no sabe que hacer será que me puedes ayudar con tu número pera cntartarte
Edilson rosales de Ecuador hace 5 años
Amigo pablito allude me como se pone a punto los árboles de leves que es lo que toca hacer este es mi wuasat 0988195239
Pablito de Argentina hace 5 años
Te paso mi celular agregame vos porque a mi no me toma el numero 541158539841
marcos de Argentina hace 4 años
Tengo una amarok 2013 cosa mala que me compre mil problema tuve ahora la paro y la bonva electrica de agua sigue andandoalguien me pede decir que puede ser
Pablito de Argentina hace 4 años
Fijate en el climatizador si no esta prendida la calefaccion residual. Es el boton que dice "rest"
marcos de Argentina hace 4 años
La amarok es una estafa de volvagn no la compren es la peor camioneta de la historia de las camiometa
La mas cara en repuesto que no hay y ensima te hacen un millon de modelo uan verguensa
Pablito de Argentina hace 4 años
Tengo una con 230000km y solo se le hizo embrague, distribución, cambio de rulemanes de alternador, valvula de presion y los cambios de aceite y filtro. No se que mas puedo pedir de una camioneta. Para mi son muy buenas. Marcos me gustaria conocer tu historia con la camioneta porque veo que la mayoría que tuvo problemas pero los generaban los mismos mecánicos que no están capacitados para tocar ese motor que es muy sofisticado y con muchos secretos. Yo soy mecánico y a varios le solucione problemas que sus mecánicos no solucionaban. Uno tambien como vos se quejaba del motor y resulta que la camioneta la usaban varias personas en una empresa y la maltrataban y nunca le hicieron un primer viaje de acentamiento del motor.
Marcelo de Argentina hace 4 años
Hola cómo están, tengo una 2010 y hace poco empezó con un problema, arranca y se apaga enseguida y prende el rulito, pero no siempre hace ese problema, le das unas cuantas veces arranque y funciona lo más bien no prende ninguna luz, que podría ser? Gracias
Leonardo de Argentina hace 2 años
Hola Marcelo, lo pudiste soluciinar?
Roberto de México hace un año
Hola
Buenas tardes , les envío un saludo dese México , tengo una Amarok 2015 , le reemplacé la banda de distribución y todo funcionó sin problema por más de 6 meses , después me empezó a presentar el problema de que después de encender se paga , esto de manera ocasional , pienso que si fuera siempre tendría que ver con cuestión de puesta a punto , descubrí que si lo enciendo dejando más de 1 minuto con el switch puesto y posteriormente doy marcha , enciende sin problema siempre (frío o caliente) , mi lógica me dice que si el problema de que enciende y que posteriormente se apaga pudiera estar relacionado con el sistema de precalentamiento (bujías incandesentes o relay) cuando éste está frío , pero ya caliente no lo debería de hacer , ustedes que opinan ?
Pablito de Argentina hace un año
Es la banda de distribución que te hace eso si está un grado mal el árbol de levas. Marca la polea del árbol donde están los 3 tornillos y luego aflojalos y move mínimo y volver a apretar. Si mejor bien y si no dale para el otro sentido
Junior de Guatemala hace 8 meses
A los que no han resuelto su problema tienen q atrasarle un diente al tiempo del eje de levas y problema resuelto, me paso y lo resolví de esa manera, revisen bien
Comentar

Luz del motor y espiral encendida SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 4 puertas  145000 kms
Hola llevo con este problema ya más de dos meses... La luz del espiral se encendió y el carro perdió fuerza... Luego se encendió la luz del motor... Apago el carro y al encenderlo la luz espiral se va pero la del motor sigue encendida. Alguien que haya tenido ese problema me podría ayudar o al menos saber por dónde está situado. Ya hice revisar la válvula egr
Victor de Ecuador hace 8 años  
VI
15 casos 
Nicolas de Argentina hace 8 años
Hola viejo! Tuve el mismo problema más de una vez y siempre es la misma causa: se raja la manguera de salida de presión del intercooler. Siempre llevo una manguera extra. El numero de parte de la manguera es 2h0145980. Todos los mecánicos que visite me diagnosticaron algo diferente: el catalizador, la valvula egr y otras más. Una vez que la cambies quizás tarde un tiempo en desaparecer el testigo del tablero. Esperobte sirva!!
Gonzatops de Colombia hace 8 años
Feramarok2010
Buenas tardes, le comento mi problema haber si me puede ayudar, mi camioneta es amarok 2010 4x4 163cv. 120 mil km, andaba excelente hasta ayer que sali a la ruta me prendio por primera vez el rulito y no supera las 90km , ademas me prendio la luz del catalizador. Siento que realmente no anda el turbo. Por eso llega a 90km. Puede ser lo que varios dicen fuga en manguera de salida de presion del turbo? valvula egr? que opina usted que veo que sabe mucho. Espero pueda contestarme, saludos y muchisimas gracias.
Solucionado
Mejor respuesta (según Victor)
Victor de Ecuador hace 8 años
Nicolas muchas gracias manana mismo reviso esa manguera espero poder encontrar el problema... Hoy en la vw me dijeron que era la válvula egr y la mandaron a pedir. 900 dólares
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Es tu valvula EGR, pero en concesionario te la van a querer vender, pero esa valvula se saca y solo se limpia luego se instala de nuevo y listo... hay un tutorial de como hacerlo en Amarokeros.
Victor de Ecuador hace 8 años
Amigo es lo mismo que me pasó. Es la válvula egr... la reemplaze y se eliminó el problema... la limpieza le dura muy poco... disculpe la página amarokeros está el tutorial de la válvula ? Porque compre una nueva pero tengo la usada y quisiera limpiarla
genaro de Perú hace 7 años
Amigo revisa inyectores tuve el mismo probema los cambie ylisto solucionado no gastes mas
Nicolas de Argentina hace 8 años
Por las dudas chequea la manguera. Vos mismo podes detectar alguna pérdida de aceite, condensación simplemente con pasar el dedo ennla superficie. Si el acelerar ademas escuchas una "respiracion" o pitido de aire en el lado del acompañante es porque esta rajada. Ojala te ayude asi evitas que te estafen.
Antonio de Chile hace 8 años
Hola. Tengo una Amarok 2011 , corto correa distribución a los 230.000 km, rompió un taki y 8 balancines, ya se puso a punto, se cambio EGR por estar roto el radiador de gases, sin embargo luego de dar arranque normal, se encendieron el espiral y luz motor, los turbos no se activan, scanner indica que falla la bomba 2 de refrigerante (esta buena y funciona en alta y baja), camioneta aun esta protegida.
Marcelo de Argentina hace 8 años
Hola antonio mira cambia la bomba es que por las impiresas del liquido refriguerante se daña no hay falla en otro componente solo reemplazala y se va la averia fijate bienen dos modelo fijate cual esta montada
Antonio de Chile hace 8 años
Marcelo la Amarok trae dos bombas eléctricas una al costado de la batería y la otra en la parte inferior izquierda, esta tenía un cable cortado, ya funciona correctamente y la ECU apago los códigos. Scanner señaló falla código P261A00, se corrigió y potencia es normal. Gracias por el apoyo
Camilo de Argentina hace 8 años
La camioneta es modelo 2011,caja manual, Puse velocidad crucero a 140 km y empezó a tironear, enseguida se desactivó la. Velocidad crucero y la aguja del velocímetro se movía como una aguja de esas balanzas viejas (que no.se quedan quietas) cuando la aceleraba con el pedal, en. El tablero me apareció el rulo amarillo y perdió potencia y no marchaba más de 20 km/h, revise las mangueras del turbo y no eran, al acelerar se sentía que golpeaba, la pare y le volví a dar marcha y arrancó y anda lo más bien, No volví a poner velocidad crucero. Me dijeron que puede ser el catalizador... alguien que le haya pasado lo mismo y me podría dar una mano?
Gustavo de Ecuador hace 8 años
Buenos días, tuve el mismo inconveniente que Camilo, mi amarok es del 2011 y tiene 96.000 kilómetros. Ya me ha sucedido en tres ocasiones que cuando estoy andando y bajo la marcha se activa la luz amarilla espiral del tablero y mi camioneta pierde potencia, lo que hago es apagarla y luego encenderla, después de esto funciona normalmente. Por otro lado he ido a tres mecánicos y ellos me han dicho luego de pasar el escáner que hay fallas en la válvula erg, ya la hice revisar, pero las luz del motor en el panel se encendió y continúa. Su ayuda por favor.
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Ahi una pagina llamada amarokeros, ahi encontraras un tutorial para la falla que dices, creo que es retirar la EGR y limpiarla
Gustavo de Ecuador hace 8 años
Hola, fui donde un mecánico que me hizo la limpieza de la válvula EGR, se reemplazaron las cañerías de la válvula EGR, se apago la luz de motor y me la entregaron. Viaje a la Sierra y se volvió a encender la luz de espiral del tablero, tuve que apagar y encender mi vehículo nuevamente para continuar con mi viaje, pero esto lo hice casi 8 veces. Ahora la perdida de potencia luego del encendido de la luz de espiral es constante. La lleve nuevamente donde el mecánico y me dijo que ya no es la válvula EGR, sino cambiar la bomba de presión, inyectores y cañerías. La verdad está, peor que antes. Su ayuda por favor.
Lucas de Argentina hace 8 años
Hola, llévala al Service oficial, ahí me solucionaron ese mismo problema, tiene pedidas de potencia porque entra en modo seguro y así no corre peligro de daño, si la luz es amarilla es advertencia y posible daño, si prende anaranjado, es peligro posible daño permanente, el concesionario me la conecto al sistema de control, me dijo claramente que posiblemente a la brevedad tenga que cambiar la EGR, también me recomendó siempre usar el mejor combustible. Cuando envías o limpias la EGR, no siempre queda bien, se vuelve a trabar el mecanismo y ahí salta la protección. Espero te sirva la experiencia. Saludos
Kristopher de Panamá hace 4 años
Tengo un problema con mi amarok me enciende la luz de espiral en el tablero y no me pasa de 90km no se cual será la solución
Comentar

Se apaga unos segundos después que enciende SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 Andina 4x4  120000 kms
Doy start normal, enciende y después de unos segundos se apaga, se entiende testigo de motor. Que falla podría presentarse???
Milton de Colombia hace 9 años  
MI
6 casos 
Fernando de Argentina hace 9 años
Hola ,esta fuera de punta el arbol de levas
Solucionado
Mejor respuesta (según Milton )
Milton de Colombia hace 9 años
Bien gracias, pues ya identificamos que era la correa de reparación, ya solucionado.
Marcelo Monzón de Paraguay hace 9 años
Hola... tengo el mismos problema.
Que es la correa de reparación?
Gracias
Milton de Colombia hace 9 años
Correa de repartición o distribución,
Mario de Chile hace 7 años
La correa de distribución se saltó uno o dos dientes, debes cambiar el kit de distribución y poner de nuevo todo a punto
Fede de Argentina hace 5 años
Usando esta fría arranca y queda regulando, cuando está a temperatura ideal, la paro y cuando le doy marcha arranca y a los tres segundos se para. Le vuelvo a dar marcha y queda regulando. Que podrá ser?
Muchas gracias
Pablito de Argentina hace 4 años
Hay que regulas polea de árbol de levas de escape 1/2 grado
Comentar

No llega corriente a las bujías de precalentamiento SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 2.0l Aut Diesel 76000 kms
Hola buenas noches, a mi amarok no le llega corriente a las bujías, ya cambié el relay o modulo y sigue igual
ingercar de Colombia hace 3 años  
IN
4 casos 
Fernando yufra de Argentina hace 3 años
Tengo el mismo problema y no lo solucione. Cambie los sendores de abs y sigue el problema y empeoro. Ahora el velocimetro no me marxa velocidad despues d cambiar los sensores. Tene cuidado.
Solucionado
Mejor respuesta (según ingercar)
ingercar de Colombia hace 3 años
Buenas tardes, solucioné el problema instalando un simulador de la señal que llega del computador al mudulo
Marcelo de Chile hace 2 años
Hola buenas
Cual seria el simulador que compro
Ricardo de México hace 3 meses
Cómo le hiciste para instalar ese simulador amigo y de q líneas xfas
dr_cangrejo de Ecuador hace 2 años
Hola y donde esta el rele de las bujias de precalentamiento de la amarok 2012, gracias de antemano
Santiago de México hace un año
Hola tengo una amaro turbo diesel pero no enciende no ay corriente en los precaletadores si arranca solo con arrancador alguien sabe dónde está el módulo es v6
Comentar

Falla G31 trans,de presion de sobreaiim...reclamo potencia bi SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 STARLINE 160000 kms
Hace 6 meses se le hizo el motor los turbos y se cambiarion inyectores, desde ese momento cuando llaga a entre 110 y 120 kmxh si se afloja el acelerador se prende el rulo de emergncia y se limita , aclaro q si paso esa velocidad despues de 130 a 160 anda barbaro ,tuve q hacer un viaje casi obligado de 5000km y me hice experto en manejar esa limitante. La camioneta ya paso x varios expertos y no hallan la causa me tiene un poco cansado y harto de gastar hasta 110 y en ciudad anda muy bien... la falla q tira y siemre es la misma es G31trans,de presin de sobrealimentacion-----reclamo de potencia unidad , biturbo...
leodicar de Argentina hace 2 años  
LE
1 caso 
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola Leodicar. El G31, transmisor de la presión de sobrealimentación comparte el encapsulado con el G42 , sensor de temperatura del aire aspirado y va colocado sobre el tubo plástico entre la salida del intecooler y la entrada a la caja mariposa, lado del conductor. Con la señal del sensor de presión de sobrealimentación, se capta la presión momentánea del aire en el colector
De admisión. La unidad de control del motor necesita esta señal para regular la presión de sobrealimentación. No existe ninguna función supletoria para el caso en que se ausente la señal. La regulación de la presión de sobrealimentación se desactiva y la entrega de potencia del motor disminuye marcadamente. Haría falta saber cual es el código de falla relacionada con este sensor y si existen otros códigos aparte de este. Las fallas típicas con este sensor son alimentación a positivo o masa del sensor, valor de la señal no pausible, valor de la presión por arriba del valor objetivo, o valor de la presión por debajo del valor objetivo. Todo iría mejor si puedes subir el código de falla. No obstante, según lo que relatas, se me ocurre que lo que puede estar sucediendo es que en el momento que aflojas el acelerador se produzca un pico de presión por alguna anomalía en el conjunto de regulación, esto es la válvula N75 ( Electroválvula para la limitación de la presión de sobre alimentación) y el G581( Sensor de posición para actuador de sobrealimentación). Estas dos piezas tienen una regulación bastante puntillosa. Supongo que cuando comentas " que te hiciste experto en manejar esa limitante " te refieres a que la falla no te la produce si manejas suave la desaceleración. Sube el código y seguimos. Saludos
leodicar de Argentina hace 2 años
Hola te agradezco mucho la información, te paso foto , aclaro la fall del aire acondicionado ya fue resuelto (cambio de compresor) , repito hasta 110km, en ciudad y sin marchar no da falla. En ruta acelerando continuamente pasando los 130 y hasta 160kph puedo aflojar el acelerador sin tildarse y entre 110 y 130 si apreto el embrague no sr tilda, hice muchos km catamarca cordoba a más de 140_150 y La camioneta anda bien
1
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola leodicar. Bien ahí me enviaste la lista de fallas pero no los códigos asociados a esas fallas. Mira la siguiente imagen a ver si me entiendes. La siguiente es una falla en una Amarok 2.0 180hp. Si el scanner trabaja con plataforma VW también tendrás una imagen congelada de algunos valores cuando se produce la falla. Esta imagen ayuda mucho a la hora de buscar los orígenes del problema. Saludos
1
leodicar de Argentina hace 2 años
@GarageUnoVRAS Te agradezco mucho tu tiempo, solo tengo un informe mas te lo paso y desde ya muchas gracias
1
leodicar de Argentina hace 2 años
Por si no se lee bien en la foto. Número de error P029900... Regulación presión de alimentación...Por debajo del límite de regulacion
GarageUno de Argentina hace 2 años
@leodicarExcelente ! Ahora si tenemos un punto de partida. Te comento, el P0299 es un código de falla por OBD2, indica que la detección de la presión del turbocompresor no está dentro del rango esperado, esto es decir que la presión no tiene un valor pausible. En VW sería 16683/P0299/000665 - Regulación de la presión de sobrealimentación: rango de control no alcanzado. Las causas que pueden producir esta avería pueden ser :
Mangueras/Tuberías incorrectamente conectadas, desconectadas o con fugas
Control de presión del cargador defectuoso
Turbocompresor defectuoso
Válvula desviadora defectuosa
Los puntos a controlar son los siguientes :
Comprobar mangueras/tuberías hacia/entre componentes
Revisar/Limpiar/Reemplazar Control de Presión de Carga
Compruebe el turbocompresor
Compruebe la válvula desviadora
En la practica cuando tenemos una Amarok biturbo, con este código, las puntos a verificar son muchos y arrancamos por los mas obvios, esto es controlando el estado y conexión correcta de las mangueras de vacío desde la depresora hasta las electroválvulas pegadas en la parte delantera de la filtrera. En este punto ya pasare unas imágenes de como van conectadas ( Imágenes 1,2 y 3). Si esto es correcto medimos el vacío que produce la depresora antes de la bifurcación hacia el deposito en la tapa de válvulas y que este deposito se encuentre hermético, ya que mas de una vez cuando sacan inyectores lo fisuran y acá se produce una perdida de vacío. El vacío antes de la bifurcación debe de ser de por lo menos 27/28 pulgadas de Hg. Si esto es correcto verificas el vacío en la entrada de las electroválvulas, si el deposito esta sano el vacío a medir será el mismo, 27/28 de Hg. Es obvio que estas pruebas se realizan con el motor al ralentí. Si esto es correcto, lo que sigue sería verificar el funcionamiento de las electroválvulas. Estas electroválvulas van instaladas con su ficha de conexión eléctrica hacia abajo y en dirección al motor. En la parte superior tenemos tres picos y empezando de arriba hacia abajo son : superior ingreso de vacío, intermedio salida de vacío hacia los actuadores, inferior descarga de vacío hacia la filtrera. Estas electroválvulas son normalmente cerradas. Esto quiere decir que sin conexión eléctrica no conducen vacío desde el pico superior al intermedio , quedando obturado la salida hacia los actuadores. Esto es así para que en caso de falla de suministro eléctrico se produzcan dos acciones: 1- que la capsula manométrica habilite el paso de gases de escape al turbo grande ( turbo de baja presión), para evitar la rotura del turbo pequeño ( turbo de alta presión ) y que el turbo grande gire. 2- que la válvula wastegate quede en posición de abierta con el objetivo de liberar los gases de escape de manera que estos mantengan el giro pero sin efectos de comprimir aire. De hecho que en esta condición el motor solo trabaja a potencia reducida, pero no se rompe nada. Acá cabe realizar una reseña sobre el estado de estas válvulas que puede llevar a confusión. Si optamos por probar el estado de abierto/cerrado realizando succión con el vacío que genera la boca de una persona, se comprobará que las válvulas conducen vacío entre la entrada ( pico superior) y la salida ( pico intermedio), quedando obturada la descarga. Esto es así por que en el interior de las electroválvulas hay un resorte antagónico que "no" puede ser vencido con la succión de la boca de una persona y la válvula queda conduciendo. De lo dicho se cae de maduro que el estado de una válvula no se puede evaluar realizando succión con la boca. Entonces para verificar el estado de abierto/cerrado o de fugas de las electroválvulas hay que poner el motor en marcha y a ficha eléctrica desconectada observar que no conducen vacío por los picos intermedios. Respecto de los valores eléctricos , la impedancia de las bobinas de las electroválvulas esta en el orden de los 16,5/17 ohmios. Están alimentadas por un positivo (12v) después de contacto y por el lado de masa un PWM en DCL a frecuencia de 300 hz. Si hasta acá todo es correcto lo que sigue es verificar el estado y calibración de la capsula manométrica y su sensor de posición, la válvula wastegate y la correcta instalación y funcionamiento de la válvula Bypass, del lado de admisión. Para poder entender lo importante de estas calibraciones primero hay que saber cómo trabaja este biturbo. El mismo es un sistema de turbos serie-paralelo-serie, en el cual se pueden distinguir tres condiciones o márgenes de trabajo, a saber : Margen bi escalonado, Margen bi escalonado con regulación y Margen mono escalonado con regulaión. En el margen bi escalonado arrancando con un % de carga alto ( mucho acelerador y bajas rpm de motor ) el flujo de gases de escape es pobre, la capsula manométrica se encuentra tirando de la palanca que cierra el bypass del lado de los gases de escape. De esta forma todos los gases de escape inciden sobre el turbo pequeño ( turbo de alta presión ) para luego seguir su camino e impactar sobre la turbina de escape del turbo grande, al cual lo hacen girar para mantener estanco y lubricado pero a un rango bajo de rpm como para que este comprima del lado de admisión. En esta condición de marcha del lado de admisión el aire está ingresando por el turbo grande y en su salida ingresa al turbo pequeño donde son comprimidos para luego pasar por debajo de la válvula Bypass de admisión, la cual se encuentra cerrada, para luego dirigirse al intercooler. En la salida del turbo chico hay un sensor de presión que le indicara al PCM la presión que genera este turbo. En esta condición o margen de regulación el trabajo de compresión del aire de admisión lo esta realizando el turbo de alta presión principalmente, es decir el turbo pequeño. A medida que seguimos manteniendo una carga alta y el caudal de gases de escape aumenta, el PCM detecta que la presión generada por el turbo pequeño del lado de admisión es importante, del lado de escape la cápsula manométrica habré el bypass de manera que una parte de los gases pasen directamente al turbo grande y este comienza a comprimir del lado de admisión. En esta condición de trabajo la válvula bypass del lado de admisión se encuentra cerrada y el trabajo de los turbos es compartido, a este margen de regulación se lo denomina bi escalonado con regulación. Si seguimos nuestra marcha con carga alta, la capsula manométrica abre al máximo, el bypass del lado de escape, la presión de los gases de escape disminuye sobre el turbo pequeño y estos se dirigen en su mayoría al turbo grande o de baja presión. En esta condición el bypass del lado de admisión se encuentra abierto por acción de la presión que genera el turbo grande y la sobre presión es regulada por la válvula wastegate del lado de escape, la cual dirige el excedente hacia la salida de escape. A esta condición o margen de regulación se la denomina mono escalonada con regulación y el trabajo principal de compresión lo realiza el turbo grande. Entonces podemos decir que ya conocemos tres estados de trabajo del sistema biturbo. Acá existe un punto importante que en varias ocasiones pasa desapercibido, ya sea luego de una reparación en la cual no se tuvo en cuenta la calibración o ya sea por el paso de los km. La cápsula manométrica suele perder su correcta calibración por estiramiento del diafragma que lleva en su interior y se sale de la relación vacío/ voltaje que monitorea el PCM y con esto el motor pierde brillo o capacidad de respuesta, afectando principalmente al turbo pequeño. Estudiemos qué sucede en esta situación ( imagen 7). El Bypass entre turbos del lado de escape es una compuerta normalmente abierta. Apenas arranca el motor el vacío que conduce la electro válvula, acciona sobre el diafragma y vence la fuerza que realiza el resorte interior para mantener el Bypass abierto. El PCM asume que con un vacío de 500 m bares ( 37,5 cm de Hg) y un voltaje de 0,75 voltios ( Imagen 8) esta compuerta está cerrada y en condiciones de soportar la presión de los gases de escape que también inciden para abrirla. Entonces cuándo comenzamos a aumentar la carga todo el caudal de gases de escape ( poco caudal) incidirá sobre el turbo chico y este comenzará a aumentar la presión del lado de admisión ( Imagen 9). Ahora si el PCM lee 0,75 voltios pero el vacío es menor ( imagen 7) la compuerta comenzará a abrirse, derivando gases al turbo grande y el turbo chico no llegará nunca a su valor máximo de presión del lado de admisión. En esta condición la presión se cae bruscamente y puede que el PCM arroje un código P0299. El segundo punto a tener en cuenta es la calibración de la válvula Wastegate. Con esta válvula la cual no tiene sensor de posición pasa algo similar. Por la acción de un resorte interior, la válvula es normalmente abierta, liberando todos los gases de escape a la salida reduciendo la presión de los mismos. El PCM aplica vacío a través de la electroválvula correspondiente sobre el diafragma de la misma venciendo la fuerza del resorte y cerrando la compuerta de liberación de gases. Para lograr esta condición la válvula se calibra en cerrada con la aplicación de 390 m bares de vacío ( Imagen 6). Esta válvula no suele perder su calibración tan a menudo como lo hace la cápsula manométrica, ya que la misma solo trabaja regulando la sobre presión del turbo grande y por ende su diafragma esta menos solicitado. El último punto en donde se verifica fallas de armado es en la correcta instalación del Bypass del lado de admisión. Si esta pieza queda mal instalada y no queda hermética se producen fugas que afectan el normal desempeño de los turbos. Bien ahora ya podemos entender por qué es importante la calibración de la cápsula manométrica, la regulación de la válvula Wastegate y la correcta instalación del bypass del lado de admisión. Si todo esto, es correcto, no queda más que pensar que el desperfecto está en el funcionamiento de los mismos turbos y siempre hay que empezar verificando el pequeño. Bien algo largo el tema, pero como verás son muchas las cosas a tener en cuenta y no existe una sola palabra que las condense, algo que me obliga a confesar, lo poco oportuno que me resulta cuando leo en este sitio u otros " a mi me pasa lo mismo". Espero te sirva en la solución de tu problema y posiblemente tan bien en la de otros. Saludos
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Hernan de Argentina hace un año
@GarageUnoHola buenas he leído todo tus comentarios hice todo eso tengo un problema con una amarok monoturbo enciende y a los 15 20 seg la válvula del turbo se suelta y queda en posición cerrada osea hacia abajo y los valores que tengo son invertidos osea cuánto está en contacto tengo 0.75mv y cuando está en marcha 4.3 v y eso es lo que no entiendo y quizás por eso me sale en el scanner señal no plausible válvula del turbo y tengo otro código de error permanente que dice transmisor para la presión del turbo compresor fallo electrico
Alfonso de México hace un mes
@GarageUnoQue pasa si mi camioneta marca el trans fault y la sigo usando?
leodicar de Argentina hace 2 años
Gracias por las indicaciones y el tiempo dedicado ,seran tenidas en cuenta , entre todo lo comentado me llama la atencion el tema de la tapa de valvulas la cual tiene una leve perdida de aceite. , que venia de hace mucho (pequeña fisura reparada) y la cual al reclamar no le dieron importancia, en un principio descarto todo lo referido a los turcompresores ya q se hicieron completamente ante mis reclamos los volvieron a revisar y verificar y los hice reverificar por otro taller tambien especializado. Abrazo.
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola. La intención es darte una guía para que un mecánico con conocimiento del tema , las herramientas necesarias y la información pueda dar con la falla. Posiblemente el finde pueda terminar de editar. Si me aceptas un consejo, “ No descartes nada “ cuestiona todo. Sobre el final de la info te daré una lista de los puntos que más fallan. Saludos
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola leodicar, ahí termine de editar lo que puedo aportar a tu problema, espero consigas poder repararlo. Saludos
leodicar de Argentina hace 2 años
Desde ya lo tendre en cuenta , y vuelvo a repetir sos muy atento al tomarte el tiempo y el trabajo de tu explicacion, te consulto de donde sos, yo soy de mar del plata Argentina, si algun dia estas x aca no dudes en llamar (2235242253) fuerte abrazo
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola , hermosa Ciudad la tuya Somos GarageUno de la ciudad de córdoba y nuestro trabajo consiste en reparar camionetas todos los días. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según leodicar)
leodicar de Argentina hace 2 años
Gracias x los consejos Vras un fuerte abrazo, despues de varios revisiones el desperfecto fue solucionado cambiando el sensor que se ve en la foto.
1
2
Comentar

Fuga de agua y aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012  223000 kms
Bota el aceite y agua por la junta de la base del filtro de aceite y el bloque del motor
Roy salas de Colombia hace 7 años  
RO
4 casos 
Roy salas de Colombia hace 7 años
Creo que he solucionado el problema de la fuga de agua y aceite por la base del filtro de aceite y era esto que le muerto en las fotos el antes y después de arreglado
Solucionado
Mejor respuesta (según Roy salas)
Roy salas de Colombia hace 7 años
Solución al problema de fuga de agua y aceite por la junta base del filtro de aceite y el boquerón del motor
Diana Diaz de Colombia hace un año
Que reparacion hay que hacer para solucionar este problema? fui a un taller y me estan diciendo que para solucionar el problema deben quitar la lamina de escape y reventar el cable del sensor del oxigeno primero y luego reparar lo de la fuga del aceite por la base del filtro y luego comprar de nuevo el cable del sensor y ponerlo, esto es asì? me ayudan por favor, ya no hay quien arregle estos carros ni se consiguen repuestos
Comentar

No arranca el punto de la distribucion esta justo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2010 4x2 60000 kms
C le cambio la correa de distribucion le damos arranque y no arranca le echo arracador y arranca cuando dejjo de echar arranca motor c para es como q no yegara gas oil a los inyectores y asta los ingectores llega
carlos de Argentina hace 9 años  
CA
4 casos 
checkengine de Argentina hace 9 años
Buenas carlos chequea la puesta a punto tal vez este fuera de punto, por eso no arranca
Solucionado
Mejor respuesta (según carlos)
pablo de Chile hace 8 años
Me esta pasando exactamente lo mismo, la diferencia es que a mi se corto la correa del alternador, se la cambie y después no partió, ahora tengo q cambiar ejes de levas y correa de distribucion me sale una millonada, es buena comoda potente pero la falla tonta q tiene, corta correa de alternador y mata al motor, es injusto
carlos de Argentina hace 8 años
Pablo no c por q cambiar los arboles de levas, si cortaste la correa de distribución c rompen los valancines , ojo marca bien las levas con el caballete en el cuarto cilindro en valance
[email protected] de Argentina hace 7 años
Hola carlos. Tengo una amarok que se metio la polyv en la distribucion. Tengo que cambiar balancines botadores y levas. Me dirias como poner a punto las levas? Para la distribucion tengo el kit de puesta a punto pero para las levas no se como es. Muchas gracias
carlos de Argentina hace 7 años
Te agarraste un problemita te comento com o tenes q hacer pones las levas en balance las del 4 montas el caballete con cuidado por q c pueden romper los dientes del arbol de levas una ves q cerraste las valvulas tienen q estar serradas le echas nafta por la admisión y giras el arbol un poquito si cae la naftya esta bien bolves a poner el arbol en la misma posición y lo haces con escape le echas nafta y es el mismo resultado si esta a punto con las valvulas en valance y giras un poquito para ambos lados va a caer la nafta y la tenes a punto ,no c consigue la herramienta de puesta a punto de los arboles y no tienen marca vos marcalos el arbol y con el caballete con liquil y si lo tenes q corregir ya tenes la guia para corregir
Pedro de Uruguay hace 3 años
Pudiste solucionar me pasa lo mismo
Marcelo leonardo de Argentina hace 3 años
Buenas tardes Carlos, leyendo tu comentário quisiera saber si es posible darme una mano porque estoy pasando por él mismo problema con mi amarok, resulta q se descilachó la correa poli V y una tira se metió dentro de la distribucion, y le sacó de punto al motor, se hizo un chequeo en los balancines, sincronizmo de las levas y se volvió a poner a punto, está todo en eu lugar, no rompió balancines ni nada pero ahora no arranca, solamente arranca con una pequeña dosis de aerosol arranca motores pero sé apaga al consumir esa dosis... Como solucionaste tu problema??
Demm de Argentina hace 2 años
Cómo lo solucionaste. Estoy en la misma
Nicolas de Argentina hace 2 años
Le cambie la correa esta bien a punto pero no arranca
Comentar

Cambio correa distribucion

Volkswagen Amarok 2013 4X2 starline biturbo 79000 kms
No tengo el manual de mantenimiento y quisiera saber a que kilometraje se debe cambiar la cadena de distribución, en dos concesionarias me dijeron cosas distintas
BERCU de Argentina hace 9 años  
BE
9 casos 
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola como va trabajo en concesionario VW OFICIAL, si es la primer correa a los 90.000km si lo podes hacer antes mejor, cada mas que claro que se reemplazar bomba de agua todas las correas y tensores asi queda un trabajo como coresponde, soy de bs as de la zona de caseros si necesitas hacer el trabajo te puedo pasar mi contacto tambien hago escaneos con equipo oficial VW
Camiluchi de Argentina hace 3 años
Que tal. Soy de villa ballester. Seguís haciendo trabajos para vw. Tengo una amarok 180hp 2012. Con el motor caliente en algunas oportunidades arranca y se para. Así 2 veces y luego arranca perfecto si prender ninguna luz en el tablero. Tenes idea que podría ser. Le hice la distribucion hace 3.000km
Gracias.
gmanfredi de Argentina hace 3 años
Seguis haciendo trabajo de amarok me pasas tu contacto.
[email protected]
Ledesma victor de Argentina hace 3 años
Si me podes pasar el contacto. Para agendarlo, todavía me falta para los 90000 KM la compre de cero.
Jise de Argentina hace 2 años
Por favor pásame tu contacto
Marcia de Uruguay hace 2 años
Me podrías decir como prendo la luz de que me dice a q kilómetro voy ?
boca de Argentina hace un año
Hola seguis trabajando tengo una amarok y se paro de golpe iba a 40 y no arranco mas y la correa no esta cortada te dejo mi mail jose [email protected]
Fernando de Argentina hace 9 años
Hola me podrias pasar tu tlefono necesito cambiar correa amarok hace ruido seria medio urgente gracias
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola fernando te paso mi mail [email protected] asi convinamos el cambio seria con los repuestos incluidos?
Mauri de Argentina hace 8 años
Manual dice 120.000 km
fabio de Argentina hace 7 años
Hola la mia es 2013 y es hingline full tiene 90.000 km y me dijeron que es a los 120000km es asi?
Danjo de Argentina hace 4 años
El manual dice 90.000 kilómetros y la bomba de agua a los 240.000
Gonzalez MAuro de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes, les consulto, una ves realizado el primer cambio de correa, desde ahi en adelante cada cuantos kilometros se hace??
Chechiro22 de Paraguay hace 5 años
Lo mismo me gustaria saber
CHARLY de Ecuador hace 5 años
Se cambia sin problemas a los 100.000km.. . Se cambia el kit de distribucion que incluyen todos los rulemanes y el templador...luego de eso regresas a los otros 100.000 km.. . No te dejes engañar
Ricardo de Argentina hace 5 años
Hola buen día tengo una Amarok 1017 140 y tiene 85 mil a cuánto se cambia la correa
Cherry de Argentina hace 5 años
Hola ,, hay que escanear luego del cambio de correas , tensores, bomba y poly v?
CHARLY de Ecuador hace 5 años
Srs mi Amarok es del 2011 sólo se cambia la cadena de distribucion o mejor dicho el por de distribucion cada 100.000 km.. . Nada más...no se dejen meter cuentos...mi chata tiene 400.000 y sólo hago eso cada 100.000 km , acá en Ecuador cuesta el kit 400 dólares aprox. Y 70 dólares la amo de obra y lo hacen en 2 horas o máximo 3...el kit de distribucion incluye todos los rulemanes y el templador.
Diego de Ecuador hace 5 años
Charly soy de Ecuador. Tal Vez algún mecánico recomendado para una amarok. Gracias. 0984895867
Guido de Ecuador hace 3 años
Que dice pana soy de Ecuador, tiene el contacto de la persona que te hacia esos cambios de kit de distribución. 0992851193
amarokblanca de Argentina hace 5 años
Buenas tardes... puede ser que a los 52000kms ya haga ruido??...
En pocos días tiene que ir al service...
Hay que ver...
Danjo de Argentina hace 4 años
Revisa que puede ser algún otro medio mecánico, la correa y sus tensores a los 90 mil kms y la bomba de agua a los 240 mil. Lo dice claramente el manual.
Enrique de Argentina hace 3 años
Pregunta danjo la bomba de agua esa que va en la distribucion es la que se cambia cada 240.000kmts o la que es electrica y esta afuera
Gracias x tu comentario
Danjo de Argentina hace 3 años
No no, la bomba de circulación de agua al Motor, la mecánica. La otra es eléctrica y se cambia cuando se comprueba que no funciona bien.
Marcos de Argentina hace 5 años
Buenas tardes , alguien me puede dar una orientación , tengo un amarok trendline 2015 biturbo , tiene 73.000km , la compre hace poco quiero saber cada cuanto se realiza el cambio de distribución de correa
Les agradeceria muchisimo su respuesta 😀
amarokblanca de Argentina hace 5 años
Buenas tardes... en el manual figura cada 80.000kms.
Carlls de México hace 4 años
En que parte del ma cual lo haz visto? Lo he estado buscando en uno que baje de la página y o consigo el dato
Fabio barberis de Argentina hace 4 años
Buenas noches, a cuantos kilometros tengo que cambiar la correa de distribución de una Amarok. Tengo una Amarok 2017 4x4 higline park. Les agradecería mucho su respuesta
manuel de México hace 4 años
Trabajo en una concesionaria vw y aquí la cambiamos cada 250,000 km
Juan de Argentina hace 4 años
Hola 250000 kilometros, esperar llegar hasta ese km, hay riesgos de que se rompa?
Danjo de Argentina hace 4 años
Es mucho. Lacorrea a los 90 mil lo que i se cambia a los 240 mil es la bomba de agua
Gisela de Argentina hace 4 años
Hola tengo una amarok starlaine 4x2 2017 tiene 38.mil kilómetro es verdad que a los 4 año hay que cambiar la correa ?
Matiasguzman de Argentina hace 3 años
En q parte del manual ya me arte de leerlo y no he visto nada q hable de los kms de cambio de correa
fabio de Argentina hace 3 años
No dice en ningun lado pero le hice a los 110000km me dijeron que e hacia a los 120000 km
Diana Solis de Panamá hace 3 años
La correa de distribución es lo mismo que la faja de tiempo
Jose de El Salvador hace 3 años
Si, la faja de distribucion tambien conocifa como faja de tiempo
Sureño de Argentina hace 2 años
Hola amigos, tengo una amarok 2012 con 66 mil kms. Tiene 10 años la correa de distribución. Hace falta que la cambie ? Que opinan ?
Rolando de Argentina hace 2 años
Si cámbiala urgente. Has tenido suerte le has duplicado su vida en tiempo
Ruso de Argentina hace 2 años
Hola, tengo una loba 2016, 60 mil km. ¿ Cuándo debo cambiarle la correa de distribución? La usamos para pasear, cero campo y trabajo
Ladalop de Argentina hace un año
Hola, en la cartilla: servicio Volkswagen... figura bajo plan de mantenimiento, a los 100mil km o 10 años.
Juan de Argentina hace un año
Hola buenas noches tengo una Amarok 2015 diciembre. Le cambié distribución completa marca INA con bomba de agua a los 90.000km. Estaba todo impecable. Y ahora tengo 144.000k o sea le hice 55.000km a esa distribución hace falta cambiar a los 60.000km ? La mayoría de los km están realizado en ruta.
Comentar

Rulo de los inyectores SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2010 Highline 2.0 C/Doble 4x4 222000 kms
Venia andando lo mas bien y sonó como si se desacoplara una manguerita de un compresor, el rulo de los inyectores empezó a parpadear y el motor como si resoplara, no se si perdió potencia porque bajé la velocidad y anduve sin pasar de 100 20 km hasta que llegué a mi casa, hoy feriado y mañana también, por suerte no me pasó en medio del viaje.
Roberto de Argentina hace 3 años  
RO
3 casos 
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Roberto. Es posible que se halla rajado o desconectado la manguera que va del turbo al intercooler. Si es así y esta se rajo utiliza el repuesto original , las alternativas no duran. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Roberto)
Roberto de Argentina hace 3 años
Correcto ese era el problema, ya me había pasado y por diferencia de precio elegí la alternativa, duró 2 años, ahora puse original, muchas gracias por la respuesta
GarageUno de Argentina hace 3 años
Excelente. Nos alegramos de poder colaborar. Saludos
Danilo san marti de Argentina hace 3 años
Hola mi camioneta cuanto por hay a lo lejos la paro después la arranco y se para así me lo ase como cuatro veces seguidas y me acusa como un resorte amarillo parpadeando jun to con el de la bateria
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Danilo. Nos encantaría ayudarte , debes subir algo más de información , modelo , año de producción , km recorridos , si haz realizado algún trabajo de reparación reciente y algún otro dato que nos pueda ubicar en un contexto. Si la falla la hace en caliente, con motor frío o indistintamente. Por el momento te puedo aportar lo siguiente :
1- el rulo al cual haces referencia es el testigo de precalentamiento. VW también lo utiliza para indicar fallas en el sistema de motor. Si este queda iluminado luego de arrancar, existe un código de falla ( al menos ) que ha identificado la unidad de mando de motor. Conecta un scanner y tendrás un hilo del origen de la falla. 2- Una falla como la que describes puede estar ligada un problema de presión de riel ( P087, P088, P089 ) , a un problema de sincronismo en distribución. Lo correcto es que la leas y luego sube esa data. Saludos
Danilo san marti de Argentina hace 3 años
@GarageUnoHola si lo ase en caliente deves en cuando la camioneta es 2012 2. O 180cv tiene 160.000klm me decían que puede ser que se aya corrido un punto o este gastado un engranaje de distribución de. Yo años 150000klm le isimos cambio de distribución des pues de eso empezó a fallar
GarageUno de Argentina hace 3 años
@Danilo san martiHola Danilo. Bueno si tienes una duda respecto del calado puedes hacer tres cosas.
1- Conectar un scanner que pueda leer la divergencia en el calado
2- conectar un osciloscopio en los sensores de posición CKP y CMP y ver su posición
3- Desarmar las tapas e inspeccionar visualmente. En todo caso necesitarás utilizar las herramientas de calado de cigüeñal , árbol de levas y bomba de alta presión. Saludos
PATRICIO de México hace 2 años
@GarageUnoPuedo instalar un prefiltro de agua para el diesel para proteger el sistema de inyeccion de mi amarok 2020
GarageUno de Argentina hace 2 años
@PATRICIOHola Patricio. Tu Amarok es 2020 , el filtro original posee trampa de agua y además trae incorporado un sensor de agua WIF ( Water in Fuel)
No veo la necesidad a no ser que en tu país sea difícil encontrar el original
Respecto si lo puedes instalar , la respuesta es “Si” , siempre y cuando esté no genere una caída de presión o modificación de caudal a la bomba de transferencia que está dentro del tanque. Si decides realizar esta operación verifica la presión en la entrada de la bomba de alta ( 4,5 kg/cm2 y que el caudal supere los 500 cc en 10 seg. Saludos
1
PATRICIO de México hace 2 años
Ok muchas gracias. Lo que pasa es que se supone que se hecho a perder todo el sistema de inyección. Pero ya lo repare y no quiero pase otra vez
Gracias
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola Patricio. Tu chata es muy nueva para tener problemas en el sistema de inyección. En todo caso revisa que combustible cargas y donde lo haces. Seguramente el problema arranque ahí. El gas oil para ese motor debe de ser si o si grado 3. Saludos
Alejandro Ruiz Mancebo de Argentina hace 2 años
Idem. Ya lo expliqué más arriba. Solo me sacan plata y no lo reparan. No saben. Soy de Caba. Ahora uno me quiere hacer el motor de abajo.
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola Alejandro. No encuentro la descripción de tu problema. Que Amarok tienes y de qué se trata la falla. Si tienes una verificación de scanner súbela. Saludos
Alejandro Ruiz Mancebo de Argentina hace 2 años
Gracias vras
Amarok 2010 Higline pack cuero, 2.0 163 cv biturbo 220.000 kms.
Hola gente. Mi chata, Amarok Higline pack 2.0, 163 cv, biturbo, año 2010. 220.000 km.. . La tenemos desde 2017. Maquinón La Morocha. Enero 2022. La chata venía andando de diez, de quince, hasta que pasó lo que pasó. El VIERNES me dirigía a Daireaux, B. As. , hasta que a los 300 kms, comencé a sentir un clac clac al acelerar. Paro en una estación de servicio y los dos inyectores delanteros galopaban. Vi que se había aflojado una planchita que sostiene a ésos inyectores. La ajusté como pude (no tenía llaves torx, solucionado, continuó andando bien. Vuelve el "clac", resulta que se había aflojado, igual soporte, pero el de atrás. Paro en una ferretería, compro la llave torx y ajusto la planchita (según un campesino con una chata, son anti vibración de inyectores ¿?...). Después, todo de diez y anduve por todos lados, trabajamos hasta el DOMINGO. (((((El LUNES, regresábamos lo más bien, hasta que como me iba quedando sin gasoil, buscando una YPF, cargo $1000. - en una EG3, a los 14 kms llegamos a una YPF, lleno el tanque con Infignia diesel, a los cinco, diez kms. chau, se prende el rulo, y pierde fuerza, no acelera. Abro el capot y me encuentro conque la tercera manguerita del retorno, estaba salida y gasoil arriba. La conecté y arrancó, pero no andababa bien...
La llevé con el auxilio al primer mecánico...

1ro. ) El primer mecánico. Natalio, en Flores, CABA. Acudí a él trasladado por el auxilio, desde Daireax, provincia de Bs. Aires. Ya que éste, Natalio, en JULIO 2021, dijo, haberme cambiado la tapa de cilindros, EGR, reparación de arranque y otros, aproximado con mano de obra y repuestos, gasté, en ése momento $500.000. Éste me dijo que era problema de inyección, a lo que él no se dedicaba...

2do. ) El Segundo mecánico. Me cambió dos inyectores, no funcionó, me dijo que podía ser la tapa de cilindros, me cobraba de mano de obra $200.000. - más tapero y repuestos, pero, me aconsejó llevarla antes a una concesionaria oficial VW.

3ro. ) Tercer mecánico.
Después de pedir un turno, de un jueves a un miércoles, la llevé a "Organización Sur" Barracas, aquí, no solo no me la pudieron reparar, no la podían hacer arrancar, pero amables, me dijeron que la podía ir a buscar con el ACA je!. Como yo la había llevado con una falla pero funcionando, no la retiré, tardaron "tres semanas" en devolvermela como la llevé, andando, pero con la falla. Más, me cobraron el diagnóstico $15.000. - y me cobraban una fortuna por repararla, si era solo inyección $600.000. - si había que reparar la tapa, se me iba a $1.000.000. -. (Tengo pruebas, presupuestos, recibos, mensajes de texto y audios). En ese ir y venir, perdí varios trabajos.

4to. ) Cuarto mecánico.
La llevé a Alta Gama, Santos Dumont 4739, Caba, zona de Warnes, me dijeron, diez días por la reparación y me pasaron un presupuesto razonable. Desde que se las dejé, hasta la entrega, pasaron quince días, porque yo le agregué el cambio de embrague. Todo a valores normales y comprobables $290.000. -.
Me voy con mi señora a San Nicolás a 250 km. de Buenos Aires a probarla...
Comenzó haciendo ruido al arrancar. Al detener el motor, ruidos en la EGR.
En ciudad al principio anduvo muy bien, ecxcelente. Ya en la ruta, la puse a 150/160 km/h, todo bien de Bs. Aires a San Nicolás. Llegado a San Nicolás, humeaba un montón, por el caño de escape, humo blanco continuo. Al salir a la ruta, de regreso a Caba, se enciende el rulo, pierde fuerza y mucho humo blanco.
Al detenerla y volverla a arrancar, desapareció el rulo, pero no tenía fuerza y emanaba mucho humo...
Regresé a 90, 100 km/h. Si pasaba los 120 km/h o superaba las 2.000 rpm, se encendía el rulo y perdía fuerza. Hay aceite con gasoil en el último inyector.
Según el 4to. Mecánico, hay que hacerle el cigüeñal, bielas, bancadas, tapa de cilindros, etc., etc.. .
Según otro hoy 21 de ABRIL 2022 (el 5to. ) especialista en VW, no le ve anomalía, que lleve a lavar el motor y se la lleve que la escanea...
Todos escanean, todos sin experiencias...
No entiendo, si le ajustan el inyector, anda de diez.
AHORA, arranca bien, temperatura aumenta cuando tiene que aumentar, no marca nada en el tablero (ninguna advertencia), pero, no acelera como antes, cuando me la entregaron...
Mucho humo blanco afixiante.
Nadie da piè con bola. Perdiendo mucha plata. Alguien que le haya pasado?. Mil gracias.
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola Alejandro. Disculpa mi demora en responder. Qué periplo que estás pasando. Viendo esta situación en frío y ya con experiencia de haber conocido casos similares, casi calcados , creo que te puedo recomendar dos opciones.
1- véndela y no gastes más dinero compra otra, que se encuentre en mejores circunstancias. 2- sustituí el motor por uno de 140 hp. Motor y unidad de mando.
El de 140 creo que es la mejor alternativa en relación a la potencia y duración del mismo.
Por qué te digo esto. La de 163 hp fue la primera biturbo en nuestro país. Esto llevo un tiempo de entendimiento para los técnicos y para los usuarios que las conducían respecto de lo que se podía reparar y lo que no. De los usuarios de lo que podían hacer con estas chatas y lo que no debían hacer. También llevo a que muchas de esas chatas se le cambiará aceite cada 15.000 km con el primer dueño , cosa que resultó demoledor para la mayoría de esos motores. No digo que no se puedan arreglar pero lo que se gasta en una buena reparación supera el costo de un motor usado en buenas condiciones. Saludos
Daniel de Argentina hace un año
Hola tengo una Amarok 2014 se cortó el tornillo que sujeta los dos inyecciones de adelante a causa de que viene este problema?
Comentar

Se mueven dos caños de inyectores y golpetea SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2010 Man 2.0l Diesel 150000 kms
Encontré aceite en los botadores de los inyectores. La lleve a una casa de inyección, le cambiaron los orings, ya no pierde mas aceite, pero ahora hace un ruido terrible, golpetea y además veo como se mueven los caños de los inyectores 3 y 4... algo hicieron mal? Que puede ser ahora?
Es una Amarok 2010 biturbo 4x2 con 150 mil km. Muchas gracias
Ninas de Argentina hace 3 años  
NI
9 casos 
Leonardo de Argentina hace 3 años
Hola. Controla que estén apretados los inyectores. Cuando lo sacan se suelen aflojar solos. Y hacen ruido.
Ninas de Argentina hace 3 años
Muchas gracias por tu ayuda!
Solucionado
Mejor respuesta (según Ninas)
Ninas de Argentina hace 3 años
Los dejaron flojos... ajustaron y tema resuelto
Alejandro Ruiz Mancebo de Argentina hace 2 años
Fijate por cuánto tiempo te anda bien. Gracias. Mismo problema.
Comentar

Problemas con el aire acondicionado

Volkswagen Amarok 2012 163 cv 73500 kms
Hola tengo problemas con el aire acondicionado anda diez minutos y se apaga al rato vuelve a encender y ya le cambiaron el climatizador la válvula de presión y termostato y sigue igual alguien sabe qué puede tener
Martín de Argentina hace 9 años  
MA
10 casos 
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola martin en que momento se desconecta el compresor, si lo dejas en marcha en relenti se desacopla tambien?
Martín de Argentina hace 9 años
Regulando no lo hace siempre andando o cuando la apagas
checkengine de Argentina hace 9 años
Bueno martin habria que ver, porque la amarok controla la desconeccion del compresor de aire acondicionado, por varios factores, si llego a la temperatura deseada, y tambien lo desconecta cuando aceleras como para hacer un sobrepaso lo desacopla para que pueda tener mas reaccion luego lo vuelve a acoplar, habria que escaneralo ya que hay funciones que se pueden anular si queres como que no se desacople en compresor, y por ultimo habria que verificar que la desconeccion no sea porque se pasa de presion en el circuito de a/ac.
Martín de Argentina hace 9 años
Ya la escaniaron y no le encuentra n problemas hay veces qué se apaga y no prende por un buen rato y a veces qué ni si quiera prende
Martín de Argentina hace 9 años
Y ahora me quieren cambiar el compresor qué yo tengo mis dudas qué sea ese el problema
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola martin como te dije anteriormente habria que ver como esta codificado el climatronic, habria que controlar si se corta la señal que va a la valvula del compresor, si cuando acopla el aire rinde y te da buen aire frio la parte mecanica del compresor esta en condiciones, lo que habria que determinar si el problema de la valvula que va al compresor, yo trabajo en VW OFICIAL y la realidad que no todos tiene la capacidad de diagnosticar muchos son cambia piezas y algunas veces lo solucionan asi, vos estas haciendo todo en garantia? de donde sos yo soy de buenos aires te dejo mi mail por cualquier otra consulta [email protected] yo hago trabajo fuera de la concesionaria los dias sabados, en lo que te pueda ayudar estoy a tu disposicion
christian de Argentina hace 7 años
Hola mi tel es 45664534
LeoMasset de Argentina hace 2 años
Hola Leo tengo el mismo problema... Me anda 5 o 10 min y se me corta el aire como q si se descopla el compresor... Y cuando estaciono mas rapido se desacopla... Cuando ando en la ruta puede q dure un rato mas...gracias queria saber q puede seer
Martín de Argentina hace 9 años
La camioneta esta en villa maipu san Mart in dame tu celu y te llamo
Martín de Argentina hace 9 años
Leo psame tu numero qe lo perdi
Dany de Honduras hace 7 años
Amigo lograste solucionarlo? Yo tengo el mismo problema...
Gastongonez83 de Argentina hace 6 años
Hola gente. Tengo el mismo problema en mi Amarok 2012. Alguien lo pudo solucionar ?
Gustavo de Colombia hace 6 años
Hola hay una posibilidad que les puede estar sucediendo, la bobina magnetica del embrague al calentarse se coloca en conto o se aisla por esta razon puede estar sucediendo el incidente que se les presenta. Para saber si este es el problema hay que probar con un multimetro en el momento que sucede el incidente la continuidad de la bobina. Espero que esta informacion sea de ayuda.
Carlos de Argentina hace 5 años
Hola buen dia alguno me puede dar una mano tengo una amarok 2012 y arranca solo el electro ni bien arranco el auto y no me anda el instrumental de adentro del aire
Dinorodri de Argentina hace 3 años
Hola carlos quería saber cómo solucionaste eso me está pasando en mi amarok 2013
Jose ricardo de Paraguay hace 4 años
El ventilador no enciende la segunda velocidad para que pueda refrigerar el conensador que puede ser
Dallopez de Honduras hace 10 meses
Supiste cual era el problema
Santiago de Argentina hace 3 años
Hola gente alguien me puede decir si le pasó cual era el inconveniente que no se apaga el climatizador a un sacando el contacto ? Tengo que desconectar la batería, desde ya muchas gracias
Gabriel adamo de Argentina hace 3 años
Hola santiago. Me paso y me cambiaron el variador de velocidad. Con eso se soluciono
Hugo Dev de Argentina hace 3 años
Hola gustavo yo tengo este problema el aire de mi amarok funcionaba perfecto , una tarde de calor me di cuenta q se empezó a desacoplar el compresor, luego de un buen rato digamos encendía de nuevo , al rato asi , al otro dia cuando la temperatura empezó a subir digamos medio dia con 37 grados anduvo un rato y se desacoplo y luego de estacionar a la sobra dos hs cuando sali arranco normal pero a los 5 10 minutos otra ves , espere hasta la noche y volvi a encenderlo arranco normal , se me hace q hay un sensor que toma la temperatura del condensador q te parece a vos o podria ser q el electro no levante velocidad para refrigerar ¿ la temperatura siempre esta clavada en 90 grados , no se por donde revisar , gas no es por q cuando arranca enfria perfecto , hay algo q me esta desacoplando o desconectando la válvula del compresor ¿
Alcides de Argentina hace 2 años
Hola Hugo leyendo los comentarios tengo el mismo problema pudiste solucionar porque yo la verdad no se por donde arrancar
lulasnun de Argentina hace 2 años
Hola gente. Me pasa mismo. Cuando la temperatura exterior supera los 30 grados se desconecta el compresor cuando me detengo en algún semáforo y ya no vuelve a arrancar. El electro no arranca pero el motor está clavado en 90⁰ siempre. Mi camioneta es 2017 y empezó con esta falla al segundo año. Antes no le dí bola porque significaba pararla varios días seguro, pero ya me tiene podrido. Alguien lo pudo solucionar?
LeoMasset de Argentina hace 2 años
Hola lulasnum... Pudiste solucionar el inconveniente? Me pasa lo mismo y no se q es...gracias
lulasnun de Argentina hace 2 años
@LeoMassetHola. Sí se solucionó. Por fin tuve un buen diagnóstico y se pudo reparar. El problema estaba en al alternador. Generaba 13,2 Volts. Cuando debería estar cargando entre 14 a 14,5 Volts. Al generar poco voltaje caía la tensión con el arranque del compresor y caía aún más con el arranque del electro ventilador, entonces la computadora ordenaba el apagado del aire acondicionado por baja tensión. Por suerte el bobinado del alternador no era el problema, solo hubo que cambiar el regulador de tensión.
LeoMasset de Argentina hace 2 años
Hola martin... Pudiste solucionar el inconveniente? Me paso lo mismo q t pasaba a vos. Que fue lo q le hiciste gracias
Wake de México hace 2 años
Martin a mi me pasa lo mismo , encontraron la falla
Nico2022 de Argentina hace 2 años
Hola gente. El aire de mi camioneta no anda, tiene gas y todo. Todoestá bien pero cuando lo quiero encender no anda el electro ni el compresor. Alguien me puede ayudar con su opinión? Ya controle todo y no puedo detectar nada
minor de El Salvador hace un año
Amigo, también tengo el mismo problema en este momento. No sé si pudiste arreglar ese problema
juan de Argentina hace 2 meses
Hola pudiste solucionar tengo el mismo problema
Comentar

Codigo p0087 (baja presion en riel) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 trendline  150000 kms
Buenas, les comento, tengo una amarok 2012 4x4 180cv, la cual al apurarla, se limita y titilea el rulo. Detengo la camioneta, le doy arranque de nuevo y funciona barbaro hasta que la someto de nueva a esa condicion de acelerarla. Se escaneo y arrojo el codigo p0087, se le cambio filtro de gasoil, saque la valvula de la bomba de presion y no hay ningun vestijio de virutas. Medi el retorno y ahi encontre que hay dos inyectores (inductivos, los de retorno en el centro) que devuelven muchisimo mas gasoil que los otros 2, la pregunta es, si es posible que la caida de presion del riel se propia de fugas en el retorno? la chata arranca excelente y no humea. , solo se pone en emergencia cuando se la exige. Agradezco sus comentarios
mjb1 de Argentina hace 3 años  
MJ
1 caso 
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Mjb1. Que bueno que puedas haber medido los retornos. Que existan dos con valores sensiblemente distintos ya indican un problema que hay que atender. Estos valores de retorno de gas oil pueden o no ser el síntoma de tu código de baja presión, ya que los elementos en cuestión que pueden afectar esta falta de desempeño de tu motor en cuanto a un P0087, son el suministro de presión de transferencia que provee la bomba eléctrica de tanque, la válvula de succión SCV ( la que retiraste de la bomba), la bomba, los inyectores ( retornos altos) o la válvula PCV en el riel con su sello dañado, o una combinación de estos. Como hacer un diagnostico organizado de este tipo de código, para no caer en reemplazar algo y que ese algo no sea el problema, o mas aun que ese algo este mal ( inyectores por decir) pero exista otro elemento en juego que te afecte la presión. Si me dejas darte un consejo, comienza midiendo la presión de transferencia, esta sería la presión que llega a la bomba, un valor correcto sería encontrar 4,5 Kg/cm2. Si este punto es correcto, acá puedes hacer tres mediciones: 1- medir la presión real versus la presión objetivo, en fase de arranque, ralentí y aceleración. 2- medir en que punto se sitúan las válvulas que utiliza la unidad de mando para controlar la presión, esto es la SCV (bomba) y la PCV (Riel). 3- medir los retornos de inyectores. Puesto que ya tienes una idea de que los retornos están desparejos comencemos por ellos. Lo que te puedo aportar respecto de estos valores son datos de medir retornos en motores que no presentan fallas, es decir no son valores de manual, mas bien datos recolectados a lo largo del tiempo. Retornos de inyector del orden de 0,048 a 0,098 cc/seg por inyector, en ralentí, corresponden a inyectores en buen estado de funcionamiento, ya sea piezo o inductivo. Con valores del orden de 0,245 cc/seg, tres veces mas grandes que los anteriores todavía van a funcionar. Ahora presta atención a esto, por regla general un retorno alto de inyector afecta el desempeño del motor, pero donde mas afecta es en la fase de arranque, donde la bomba esta girando a su menor velocidad y por ende tiene poca capacidad de generar un exceso de presión. Cuando el motor esta a un régimen alto, la bomba tiene mas posibilidad de generar presión, los tiempos se acortan y las fugas que se producen en la cámara de control o en la segunda etapa del inyector si bien afectan, digamos que influyen menos. Esto quiere decir que cuando el motor arranca y la falla se da en cargas altas, donde ahí si se necesita un buen caudal y presión de combustible, la mayoría de las veces un problema de presión esta mas ligado a la generación de esa presión y caudal, esto es transferencia, bomba, válvula de succión y válvula de control de presión. De aquí que es fundamental ver como se comporta la presión real del riel con la objetivo ( divergencia en estos valores) y observar en que valores se posicionan las válvulas VCV y PCV. En la primer imagen veras los retornos de una Amarok 140 hp con inductivos. En la segunda un comportamiento racional de presión de riel real y objetivo en fase de arranque, ralentí, golpe de acelerador y aceleración sostenida para luego cortar, los valores se copian casi a la perfección. En la tercera un problema de presión producida por un sello deficiente de la válvula PCV, veras que la presión real se nueve con una divergencia demasiado alta respecto del objetivo. En la cuarta, una imagen a scanner de valores típicos en ralentí de una Amarok V6. Espero que soluciones tu problema. Saludos
1
2
3
4
Diego de Argentina hace 3 años
Hola ,quería saber si recomendas comprar una Amarok 2010 , 180.000km , o un modelo de esos ya no es recomendable ,gracias
mjb1 de Argentina hace 3 años
@DiegoHola diego, si, pero siempre y cuando lo diagnostique un mecánico que esté en el tema de las chatas, porque todo es caro.
mjb1 de Argentina hace 3 años
Muchas gracias por tu aporte amigo, hoy armo y luego te comento...
Diego de Argentina hace 3 años
@mjb1Te consulto por qué no sé nada de mecánica , no se si ese modelo es confiable o si voy a tener muchos problemas
mjb1 de Argentina hace 3 años
@DiegoDe donde sos amigo? Son vehículos usados y te podes encontrar con cosas de mantenimiento, el tema es que son caras las reparaciones.
Solucionado
Mejor respuesta (según mjb1)
mjb1 de Argentina hace 3 años
El problema eran los tan sospechados inyectores, gracias a dios. Los dos con micho retorno tiraban la presión del riel abajo. De todos modos repare los 4...
Comentar

Consumo de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011  50000 kms
Sres: tengo una amarok que con 50000 km consumía mas de 7 litros cada 10000 km ,le cambiaron el motor,la inyección ,la distribución ,crapodina de embrague,en este momento la hice 320 km del cambio de motor y tiene problemas con el volante. Hace un año y medio que la camioneta esta mas en el taller que en mi poder. También vino con las cubiertas falladas.Es lamentable que comercialicen un producto tan improvisado en donde los únicos perjudicados somos los que confiamos en la marca y fuimos estafados con este producto.NO COMPREN AMAROK. Les aclaro nunca la cargue ni la hice trabajar ,tampoco se la usaba en ciudad ,solo en ruta ,para el uso cotidiano tengo otras camionetas ,por supuesto que no de esta marca.
fabian de Argentina hace 10 años  
FA
4 casos 
Nicolás de Argentina hace 10 años
Fabian, tambien tengo una Amarok modelo 2010, se le rompio todo: caja, diferencial, crapodina, embrague,
Tambien me consume aceite: 6 litros cada 10.000 km. Volkswagen nunca se hizo cargo de esa falla del motor, es decir, cambiaron partes pero nunca solucionaron el problema. Quisiera saber como lograste el cambio de motor. A pesar de que no tengo más garantia de la camioneta, esta todo acentado en historial. Hoy tiene cerca de 80.000 km y las fallas comenzaron antes de los 30.000. Gracias
Vinicio PAzos de Ecuador hace 4 años
Hola sobre este tema yo estoy en Ecuador y me toco reprar a los 101000 km me costo 7000 usd , tuve proble del check engine, consumos de acieite cada 1000 un litro compre en CEPSA y ellos no da ninga repsueta de responsabilidad se por patrte de los mecanicos de CEPSA que ya va reparando como 10 caionetas TSI del 2012 en un promedio de 100000 a 120000 km con pronlema de consumo y reparación. Es importate hacer una reglamo grupal para a la marca o un tramite legal para que nos cambien el motor o camioneta ya que esto no es un problema de usurio o por mal manejo ni por cuetión del combustible como ellos indicarn es una falla de mala calidad en en las chaquetas de motor y la marca tiene que hacerce reposable, cuando nos vendiero dijeron que era una camioneta para 500000 km no para 100000 noi 120000 km Tenemos que unirnos para ir en grupo ya hacer la demana respectiva para que no devuelvan el dinero de rpearción o nos den una camioneta nueva, ya que nos estan esfando con un producto de mala calidad y no podemos los dueños de las camionetas con una falla de fabrica que no es nuestra repsnsabilidad. Si desean unirse la este reclamo de perjudicados les dejo mi email [email protected] mi nombre es Vinicio Pazos de la ciuadad de Quito y poder hacer valer nuestros derechos de consumidores.
cmanosalvas de Ecuador hace 4 años
Mi correo es [email protected] contactemonos x este medio x favor
Solucionado
Mejor respuesta (según fabian)
fabian de Argentina hace 10 años
La mía también estaba fuera de garantía cuando le cambiaron el motor ,pero la falla se detecto antes. En un principio no le dieron importancia por que yo le agregaba aceite y la computadora no dejaba registro del consumo ,lo que hice fue usarla sin agregarle aceite hasta que la computadora de la camioneta registro la falla (queda prendido el registro en el tablero ). En ese momento recién tomaron en cuenta mi reclamo ,de ese momento comenzaron a hacerles pruebas y mas pruebas paso mas de un año ,semanas tenían la camioneta en el taller ,le fueron cambiando repuestos pero el consumo seguía hasta que me tuve que plantar y hacerles ver que si por el caño donde va la varilla medidora de aceite sale mucho humo y tira aceite en cantidad ,es porque la compresión pasa al cárter y esto se podía deber a aros rotos ,pistones pinchados o camisas desgastadas ,efectivamente cuando desarman el motor se detecto que las camisas de los cilindros estaban excesivamente gastadas. Con esa prueba simple les gane la "pulseada "a todo esto vinieron dos ingenieros de BS AS y me querían hacer creer que el aceite que tiraba por el caño del medidor era porque terminaban de cargarle aceite y se pasaron de la medida ,es irrisorio el argumento. Tuve que tener mucha paciencia e ir refutando sus argumentos a medida que me los planteaban ,lo que tratan es de cansarte y que te arregles como puedas,juegan con la necesidad del usuario que se ve forzado a seguir usando el vehículo por cuestiones de trabajo o de movilidad ,en mi caso no pudieron porque tengo otras camionetas y a esta se las dejaba todo el tiempo que me pedían. El caso es que en este momento tengo una camioneta vieja( que ya la tuve que haber cambiado) con motor nuevo y el problema es que se hace muy difícil venderla ,nadie las quiere. Cualquier consulta o si te puedo dar una mano no dudes en comunicarte. Saludos.
fabian de Argentina hace 9 años
Buenas tardes ; tengo otro problema con la camioneta y necesito que alguien me comente como solucionaron , porque en el concesionario estan perdidos ,la camioneta se sacude al llegar a los 80km/h y a los 120 km/h ,no es valanceo ,ya cambie cubiertas y llantas.
jose manuel de República Dominicana hace 6 años
Revisa el cardan. Yo tuve que cambiarlo luego de un golpe que le di manejando por los montes y me hacia eso mismo. De no cambiárselo se te romperá la cruceta y no se vende por partes. Venden el kit completo de los dos cardan trasero y delantero.
JUANBA de Argentina hace 9 años
Un consumo normal es cuando, transcurridos 10000km, la varilla pasa de max a min
jose manuel de República Dominicana hace 6 años
Buenas a todos!
Tengo un VW Amarok que compré nueva en el 2013. En temas de mantenimientos he sido muy riguroso. Todos sus mantenimientos en la casa hasta vencer la garantia a los 100,000 kms. El ultimo mantenimineto en la casa fue ese el delos 100k que mandaba un cambio de todas las poleas,correas y tensores. Ya pasado los 100K empece yo mismo a dar los mantenimientos cada 5K como lo pedia el concesionario. Aqui es que empiezo a darme cuenta que me esta consumiendo aceite. Empezó con 1 qt cada 5,000 km, ya los 120K iba por 5-6 qt caa 5,000 kms.
Me preguntaba Si la he mantenido por el libro, mantenimientos en la casa, aditvos diesel en cada tanque, cambio del filtro de combustible en cada cambio. El aceite que utilizaba el concesionario era el Total Ineo Long Life 5W-30 sintetico. Luego de leer varios blogs sobre este tema decidi que en el mantenimiento de los 120K iba a probar el mismo Total sintetico pero 5W-40!
Buena sorpresa!!! Ya llevo 2,000 kms y la varilla de medicion no se ha movido!!!!
Claro le di un mantenimiento como siempre lo hago filtro de motor,filtro diesel,filtro de aceite y filtro de cabina.
Siento el vehiculo mas acoplado y estoy feliz!!

Espero que esto ayude a muchos que se que sufren este problema.
fabianfr-motos@ de Argentina hace 9 años
Buen dia , a la mía le cambiaron el motor ,este motor vino de Alemania ,el problema fue un defecto en el block ,se desgastaron las camisas. En este momento hace dos meses que la camioneta esta en el taller por problemas nuevamente con el motor ,inicie las acciones legales correspondientes para el cambio de unidad.
Gustavo de Argentina hace 8 años
Fabian, como siguió la historia? Yo es la segunda amarok que tengo (ahora highline 2014 con 62000km) anteriormente high con 105000km y nunca tuve problemas con ninguna. Ahora escribo porque la primera que tuve se la vendí a un amigo y con 150000km parece fisuro camisa y le sale mas barato cambiar motor (consigue un 2013 180cv) que cambiar block. Se puede hacer algo (carta a volkswagen directo ) para que fuera de garantía vean que fue una falla de material?? Saludos
fabian de Argentina hace 8 años
Buenas tardes , el ingeniero de Volkswagen ( de apellido Laurelli ) me manifestó que todos esos motores tuvieron problemas de block y por eso cambiaron el motor de la mía que estaba fuera del tiempo de garantía y ellos saben perfectamente de este problema. En este momento mi camioneta esta en el concesionario desde agosto del año pasado sin solución ,hice la denuncia en Defensa del Consumidor y dieron sentencia a mi favor del daño directo. Volkswagen Argentina y el concesionario que atendió la camioneta me hicieron en las audiencias de conciliación el ofrecimiento de reparar los desperfectos del motor nuevo y una indemnización por la privación de uso ,yo no acepte y ratifique la denuncia solicitando que se prosigan con las actuaciones administrativas ,además de iniciarles una demanda civil por lucro cesante ,daños y perjuicios , además una penal por no entregar la documentación del motor nuevo. Voy a seguir con esto hasta las ultimas consecuencias ,no podemos permitir que nos estafen de esta forma. Cualquier consulta estoy a tu disposición. Te dejo mi TE 3795 047873
Comentar

Luz calentadores, filtro DPF y check engine , todos encendidos SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2014 2.0, 4x4  116000 kms
Necesito ayuda , conduciendo por carretera 1º me encendió la luz de los calentadores (perdió fuerza y enciende intermitentemente), después me encendió la luz del check engine y finalmente me encendió la luz del filtro de partículas DPF, ya he realizado la limpieza de la válvula EGR y tambien limpie el filtro DPF con un spray para limpiar filtros DPF marca Wurth. Las luces del tablero no se apagan ( ya he conducido en 4º marcha y a 70km/hr. Por 20 min) y aun tengo problemas con la potencia de la camioneta.
¿tendre que respetar las alarmas para que vuelva a tener potencia ?
¿ o las luces se deberían haber apagado con las mejoras que he realizado ?
Nota: tiene 116.000 km m es del año 2014 y un 90% del tiempo la he conducido por carretera y sobre los 120 km/hr.
victor de Chile hace 9 años  
VI
4 casos 
cgmiguel de Argentina hace 9 años
Si te prendieron las luces, es que ya grabo la avería en la memoria de la ECU. Por que no la haces una revisión con scanner( si el de agencia oficial mejor) para acercarte más pronto al problema y luego decidís donde haces la reparación. Si tu limpieza de egr era lo correcto, al borrar las averías debería recuperar su normal funcionamiento. Saludos
victor de Chile hace 9 años
Gracias cgmiguel intentare borrar los códigos para ver si mejora el rendimiento , puede que se trate de un bloqueo computacional tal como tú lo indicas al estar grabado la avería en el computador del vehículo.
Saludos
victor de Chile hace 9 años
Cgmiguel : he ido echo un scanner nuevamente y no se puede borrar los códigos de errores , el tipo del taller me indicó que me preocupara por el pestañeo intermitente en el rótulo de los calentadores, he revisado las bujías y todas están funcionando, ¿será necesario cambiar el sensor del filtro de partículas ?
Nota : el sensor y las mangueras eran limpias y en buen estado , no se ven agrietadas , rotas o quemadas.
Saludos.
cgmiguel de Argentina hace 9 años
Victor, el mecánico te dijo que fallo tenía o que código era( ejmplo P1192). Los códigos que empiezan con P los googleas y sabes por donde empezar. En Argentina no tenemos Amarok con filtro de partículas por que la legislación no es tan restrictiva como en otros países. En el múltiple de escape solo tenemos un sensor de temperatura de gases de escape para que la ecu sepa como funciona el egr. La motorización puede variar según al país que se exporta. El rulo de calentamiento es un aviso de falla no solo del calentamiento en si, si no de otros componentes también.
victor de Chile hace 9 años
Cmiguel : gracias por tu paciencia , los errores que me figuran en el scanner son :
- P0087 : fuel Rail / system pressure Too low
- P2463 : Diesel Particulate Filter (DPF) - Excessive Soot Accumulation
Lo que me queda es limpiar las cañerías y mangueras que llevan
victor de Chile hace 9 años
Decía que : me queda por limpiar las cañerías y mangueras que van hacia el sensor de partículas, son dos cañerías que llevan gases , antes del filtro DPF y después del filtro DPF.
cgmiguel de Argentina hace 9 años
También indica que tenes poca presión de combustible, si tenes un motor 2. O diesel, saca la electroválvula de la bomba de alta y mira en la bomba si tenes restos de suciedad o de aluminio. La limpieza de un filtro de partículas es mejor con un scanner oficial por que tiene un programa que le comunica a la computadora que trabaje con una inyección distinta para alcanzar las temperaturas necesarias para la limpieza. Salvo otro scanner profesional como los de bosch. Los otros son lectores de códigos y borran algunas averías, todo dependiendo de los permisos de fabrica. Saludos y estamos en contacto
malupo de Chile hace 4 años
Mira no se borraran. Hay que entrar al módulo con clave y hay se borraran haz hecho todo bien pero falta eso
Rodromus de Chile hace 4 años
Hola! A mi me pasó exactamente lo mismo he hice exacto lo que hizo el amigo! Use wurth limpiador dpf y anduve 45kms a 3.000rpm. Donde o cómo puedo hacer eso que señalas del módulo? Saludos
malupo de Chile hace 4 años
Mi scanner tiene para resolver el problema. Sldos 978954235
Rodromus de Chile hace 2 años
@RodromusLe hice regeneración forzada al dpf y se arregló, no fue fácil. Intentaron de varias maneras y con varios scanners hasta que con uno lo consiguieron
Solucionado
Mejor respuesta (según victor)
victor de Chile hace 2 años
El problema fue combustible sucio, tuve que cambiar los inyectores. Al menos el que estaba sucio, cambie filtros y limpie estanque , me costo cerca de 2.000.000 millones de pesos chilenos la reparación en un taller certificado de bosh Diésel
Comentar

Código error P02CB SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012  70000 kms
Me empieza a titular el rulo de recalentamiento y se viene abajo. En el escáner me marca ese error. Andando cuando empieza a titular cortas el contacto, lo enciendes y se apaga. Ayuda por favor !!
Guille Cerutti de Argentina hace 7 años  
GU
9 casos 
ottogarage de Argentina hace 7 años
Tenes la regulacion de la presion de sobrealimentacion con limite sobrepasado (segun tu codigo de averia) esto puede deberse a la N75, o a la geometria del turbo atascada, porque si fuera limite no alcanzado, seria un manguito de vacio de la propia electrovalvula o del motor, o un tubo de presion del turbo, pero lo que ocurre es que la presion de sobrealimetacion se a excedido del maximo que pide el turbo para funcionar, y eso puede deberse a carbonilla en el turbo, o a fallo de N75 regulando esa presion de sobrealimentacion mal.
Solucionado
Mejor respuesta (según Guille Cerutti)
Guille Cerutti de Argentina hace 7 años
Genial maestro. Ya le comentó a mi mecánico. Gracias.
titoA de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema alguien pudo solucionar ???
[email protected] de Argentina hace 6 años
Tengo el mismo problema alguien lo pudo solucionar y como????!!
Valeria gatjens de Panamá hace 3 años
Buenas noches, tengo un Volkswagen amarok 2011 se le cambió la correa de tiempo y cuando se encendió el carro estuvo 30 minutos encendido y luego encendió una alarma y el carro se apago.
Se le puso la computadora y arroja un código que es el 5523. Quisiera saber si a alguien mas le ha pasado.
Comentar

Correa Alternador se estira SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 Amarox power plus 4x4 2.0 170000 kms
Comenzo a sonar el tensor de la correa del alternador, se cambio el tensor y la correa despues de un tiempo se estira la correa y choca entre si, la correa se deshilacha y se corta, he cambiado el tensor y la correa y vuelve a pasar y he notado que se estira y se calienta la correa el alternador y la bomba de direccion
Danilo de Chile hace 8 años  
DA
17 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Danilo)
Leopol de Argentina hace 8 años
La correa se estira porque el alternador está tomado y le cuesta girar.
vasco de Argentina hace 7 años
Danilo tienes que hacer revisar el alternador y luego la bomba de la dirección alguno de ellos no esta girando normalmente y la correa absorbe todo el esfuerzo y se estira
ElvioA de Argentina hace 5 años
Hola muchachos, a mi me paso lo mismo, la correa se estira. Se derrite, choca entre si. Si logro solucionar les dejare mi comentario. Gracias.
Julio M de Guatemala hace 4 años
Has logrado solucionarlo
Master79 de Colombia hace 3 años
Cordial saludo, a mi me sucedió lo mismo, se pegaba la correa entre si y calentaba, cambie tensor y siguió igual, después de revisar y consultar, el problema era la polea del alternador, estaba dañada y ocasionaba la sobre tensión de la correa, se cambió y se solucionó el problema.
Jhony de Ecuador hace 3 años
Estimados, mi banda empezó a rozar entre si, cambie de banda por una nueva y 20 km después volvió a suceder con la banda nueva... Leí sus recomendaciones y veo que las poleas giran libremente, que podría ser y aparentemente el tensor si tiempla la banda pero como se si es daño del tensor o que ocasióna este aparente estiramiento de banda... gracias por sus respuestas
Romina de Argentina hace un año
Hola tengo un fiesta max 2007 empezo hacer ruido y ahora se me corto la correa puede ser que el tensor se me aya roto?
Comentar

Radiador de escape turbo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2013 amarok doble cabina 180 hp 714 kms
Con 20000 km y vncida la garantia se rompio el radiador de gases del turbo
elvasquito63 de Argentina hace 7 años  
EL
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según elvasquito63)
elvasquito63 de Argentina hace 7 años
Compre el repuesto que vino de alemania, cambiaron el que lo hacia y algun angulo, ya que lo rompe la vibracion el caño de escape, me salio 7600 mangos y lo cambie con un amigo, los mecanicos cobraban 4000 lucas
Marcelo de Argentina hace 6 años
Hola como andan, tengo un problema en una amarok 2010 que me compre, me encendio el rulito, queda titilando y el check, la puse en la computadora y me sale el codigo P 0544 circuito de sensor de temperatura de recirculacion de gases de escape, que puede ser? como compruebo si es el sensor del que esta en el escape, o es problema electrico? al sensor del escape no lo puedo sacar porque esta re duro y tengo miedo romperlo, como lo puedo probar puesto? y no quiero comprar nuevo por las dudas que no sea eso y sale re caro, espero sus ayuda
Emanuel. La falda de Argentina hace 5 años
Y q tuviste q hacer? Como solucionaste ?
Marcelo de Argentina hace 5 años
Hola si era era la sonda del escape
Emanuel. La falda de Argentina hace 5 años
Tuviste que comprarlo no mas? Lo verificaste antes si habia alguna solución???
Felix de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes me salta lo mismo marcelo y no me arranca sera el sensor p0544 x eso no arranca? Gracias
dario de Argentina hace 5 años
Hola tengo amarok 2012 , y ayer viajando a 130 km escuche un chillido que al soltar el acelerador y bajar a 120km ya no se escucha!! puede ser el turbo???
Wmachado de Argentina hace 7 meses
Hola, mi amarok 180 hp año 2014, me consume refrigerante cuando la exijo. Si la huso normal me cambia el nivel del refrigerante a veces esta en minimo , aveces se pasa del máximo ( sin agregarle refrigerante) hoy estaba pasado de nivel , abri la tapa y burbujeo viniendo aire del sistema y se nivel. No me produce ni me indica falla
Comentar

No parte y no llega corriente a lis inyectores

Volkswagen Amarok 2014 Amarok trandline 4x2 90000 kms
Hola tengo una volkswagen amarok la camioneta no me parte y no me llegan corriente alos inyaectors le revisado los inyectores riel de combustible y la bomba y le hice hasta un scanner y no me arroja nada kien podria ayudarme en este problema
Claudio de Chile hace 6 años  
CL
27 casos 
Enrique de Argentina hace 3 años
Tengo el mismo problema que vos revisa los fusibles posición 12 adentro y arriba de la batería también hay fusibles ,,yo revise todo eso sensor de presión bomba de gasoil y no se que mas hacer ,el escaner no tira nada
Bueno Slds si logro arrancarla te comento si vos lo pudiste hacer comentamelo
Manuel de Chile hace 2 años
Hola amigo le comento yo tenía el mismo problema después de una reparación no abrían los inyectores. El mecánico ya estaba quedando pelado con el tema. Busque a otro mecánico. El tipo llegó escaneo dodo estaba bien le me ISO darle arranque mientras daba el arranque soltó la parte de arriba de un inyector salió aire. Y dijo ya remolquemosla la engancho y salimos y andamos una cuadra y partió altiro y problema solucionado. Dijo que estás camionetas entrando aire es la única solución espero le sirva a alguien. Nada pierden amigos. Me comentan si les resultó
martinvw de Argentina hace 3 años
Hola tengo el mismo problema ya revise fusibles todo y nada sigue sin mandar corriente a los inyectores y el escáner no dice nada
Enrique de Argentina hace 3 años
Yo lo solucione...era el inmovilizador No me daba cuenta porque lo manipule varias veces la alarma y parecia q funcionaba. Conectale un LM 327 ciesta $700 x mercado libre y bajate la aplicacion Torque al celular. Se conecta al toque y ves averias ahi ya tenes un hilo.de donde mirar. Desconecta la manguera en la bomba d alta la q tiene el sensor y dale arranque tiene q salir gas oil...despues fijate la valvula dosificadora q tiene revisala son 2 tornillos. Despues fijate la valvula d la flauta tiene q generar 0.80V d presión y exita la ECU para q libere pulso a los inyectores...
Omar de Guatemala hace 3 años
@EnriqueDios te bendiga... Tengo el mismo problema con una santa fe espero poder solucionar el problema con esta información gracias
Enrique de Argentina hace 3 años
@OmarSi esta todo en orden pero no quiere lola...si ya no arranca... mandale spray arranca motor a la toma de aire y dale arranque te tiene que arrancar...suerte
Omar de Guatemala hace 3 años
@EnriqueHermano gracias... Pero ya lo hice y tampoco pero más que eso no tengo alimentación en los inyectores... Ya me tiene mal esto quisiera encontrar el diagrama eléctrico para entradas y salidas de alimentación a la ecu...Dios te bendiga
Diego de Argentina hace 2 años
@OmarHola pudiste resolver el problema yo tengo un fiesta con el mismo problema cambie sensores limpie inyectores limpie sensor de bomba los dos baja y alta cambie calentadores cambie caja de reele precalentadores por uno comnencional nada nada ya no sé q hacer el scanner no arroja fallas
Joni de Argentina hace un año
Hola Martin pudiste saber que era al final. Me esta pasando lo mismo no llega corriente a los inyectores
Enrique de Argentina hace 3 años
Revisa todo de vuelta con pasiencia sensor de cigueñal si esta a punto si sale gasoil tiene que arrancar...los inyectores reciben pulso recien cuando en sensor de la flauta ciente presion de gas oil...y genera unos 0.8V y SI no sale gas oil mandale arranca motor y juga con el control de cerrar y abrir el auto dale arranque tiene que funcionar...como mucho se te va apagar devuelta...pero segui intendando. Tambien proba con el scanner blutoho que se consigue baratito LM327 y baja la aplicacion torque es gratis. Te va a tirar un codigo y vas apoder deducir de donde buscar. Fijate en los foros este problema lo tuvo mucha gente y lo pudieron resolver
Mario de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo alguien m puede ayudar no llega corriente a los inyectores
Jose de Costa Rica hace 2 años
Hola tengo un Amarok 2014 bic turbo diésel, aceleró y no tiene fuerza hasta cuando llega a 2000 revoluciones , también cuando lo pongo marcha atrás y no me responde hasta como 3 segundos después ?
ariel de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes les comento lo que me pasa tengo un focus 1.8 modelo 2009 resulta que le hicimos cambio de aros y la tapa ,una vez armado el motor le dan arranque yno arranca le sacan un inyector y arranca eso lo hace sacando cualquier inyector
Estêvão de otro hace 2 meses
Olá boa noite. Os inyectores 1 e 2 do Elantra 2001 não injectar ou seja quando ligo a chave o inyector 1 abre logo sem dar a partida e o 2 não funciona mas o 3 e o 4 na boa. O q pode ser? Como faço.
Comentar

Se fundio el motor por calentamiento a los 114.000 km.

Volkswagen Amarok 2011 higline 1140000 kms
Se reparo y se cambiaron: Bomba de agua (causante del calenton), bomba de aceite, radiador, Correa de distribución, Termostato, Valvula EGR, los Biturbos, (nuevos los traje directo de alemania), se rectifico culata, empaquetadura original y cambio de pernos de culata y de fijación de inyectores. Salio del taller funcionando bien sin cambio de temperatura 90°, dos dias despues al excigirda en una subida aumento la temperatura a 110°, luego se ha repetido en carretera subiendo de 120 km a 140 km., dejo de acelerar y bajo a 90 km. baja a 90°, al abrir el deposito de agua se producen burbujas y ruido de agua.
Juanka de Chile hace 8 años  
JU
17 casos 
Juanka de Chile hace 8 años
Hay en error en ele kilometraje de mi Amarok, es de 114.000 Km, al parecer no hay antecedentes de similares problemas con la Amarok?
Gonzalo de Argentina hace 7 años
Hola señores mi amarox calienta...se va la temperatura a 110...me calento en la ciudad...y me tira agua no se por donde...un mecanico amigo la reviso y me dijo que no circula el agua...alguoen tiene alguna idea
Juan de Uruguay hace 6 años
Alguien conoce la marca STH de tapa de cilindro?
juan de Chile hace 6 años
Cerca de donde están los conectores de aire acondicionado , se encuentra una bomba electronica de agua que envía agua al termostato, cambie esta bomba y deje de tener problema con la temperatura
Gorik de Perú hace 5 años
Alguien ya descubrio la solucion ? mi camioneta tira el refrigerante por el deposito despues de recalentar a 110°C solo cuando la esfuerzo pero en ciudad no pasa nada
Felipe duran de Chile hace 5 años
Lo pudiste solucionar?
ebla de Argentina hace 8 años
Le pusieron un liquido refrigerante que no va ya me paso
Martin de Argentina hace 8 años
Puede estar fisurada la tapa, hay que hacer la prueba hidraulica.
Juan de Uruguay hace 6 años
Conoces la marca de tapas STH?
clavo de México hace 8 años
Hola Vivo en cancun y esta empezando a hacerme lo mismo , subo la velocidad a 120 km/hr y sube la temperatura 110 grados, bajo la velocidad y baja la temperatura90 grados , no se que es , si la correa, o la bomba de agua o que???
Gorik de Perú hace 5 años
La solucionaste ? me sucede lo mismo por favor espero tu opinion
clavo de México hace 8 años
Hola Yo mande limpiar el radiador que estaba lleno de sarro y el problema termino
mati420 de Chile hace 8 años
Hola juanka, lo reparaste? donde la llevaste tengo el mismo problema con una amarok.
cataaa3 de Argentina hace 8 años
Parecen los radiadores sucios, hay que destaparlos por dentro y limpiar bien los oaneles ,porque con el tiempo se tapan con tierrra y no circula el aire entre el panel por lo que no enfria el agua. Hay que sacarlo y con una hidrolavadora lavarlos tirandole agua a presion de frente para que no se dañe el panel. Esto pasa mucho en los camiones.
mati420 de Chile hace 8 años
Hola cata, aún no solucionó el problema. Tienes algún email para poder pedirte ayuda
Wagner de Ecuador hace 6 años
Me sigue calentando el motor de la amarok
John Bascuñan de Chile hace 5 años
Encontré el egr baipaseado no daba problemas pero se me calentó cambie termostato sensor de temperatura y el radiador eger pero ahora me enciende la colita de chancho parpadea y sigue encendiendo el ventilador al máximo y acusa falla si alguien me puede orientar se lo agradecería mucho
Diego giulianelli de Argentina hace 8 años
Hola gente...el problema de temperatura de la amarok casi siempre son los radiadores que se tapan por fuera...mas si la metes al campo...otro motivo puede ser que te cambiaron la bomba de agua y le pusieron la del vento, que es parecida pero no tiene las paletas igual a la de la amarok...tambien tiene 3 pasos calibrados en la manguerita finita que va delr radiador al tacho del agua, aveces se tapan y no deja salir el aire x lo que no circula bien el agua...otro motivo puede ser la bomba electrica que ayuda a circular el agua...en algunas esta al lado de la bateria y en otras al costado dwl radiador abajo del lado derecho...si se rompe tambiem da ese problema...yo trabajo en una ex concesionaria y reniego todo el dia con esas camionetas...dijate el color del agua que tienw que aer rosa oscuro...si esta sucia seguro se te tapo el radiador...si sacas la manguera debareiba y de abajo y soplas...el aire tiene que correr sin ningun tipo de resistencia...espero que les sirva mi experiencia...saludos a todos ! Diego.
Manuel de Perú hace 7 años
Buen día Diego, tengo el mismo problema con una amarok 2013, ya le cambie culata, termostato, radiador, y sigue igual pasando 110 km calienta y bota el agua por el depósito. Que puede ser podrían orientarme por favor.
Edwin de Ecuador hace 6 años
Hola soy de ecuador y esa camionetas son un dolor de cabeza,esos cambios de temperatura se producen xq no recircula el agua caliente y todo se debe a unas putas válvulas q van dentro de las mangueras, son las delgadas q van desde la toma del radiador hasta el depósito de refrigerante, son de medida 3/8, tienen q sacarlas con un garfio y solucionado el problema. Espero les puedan servir este dato ya q no es problema ni del radiador, termostato o bomba de agua.
Rodol de Perú hace 3 años
@EdwinGracias le are eso ami amarok mañana mismo. Y te la cuento... soy de perú...
ezequiel de Argentina hace 8 años
Hola mi nombre es ezequiel< a mi me paso con una 2012 cuando le cambie la correa le pusieron otro liquido y me saco espuma ademas de calentar, le cambie el liquido y se soluciono
TEBAN de Argentina hace 7 años
Porque el problema de la amarok el sobrecalentamineto ahora se me rompio la bomba y espero q no alla sido a mayores...alguno me puede decir de alguna bomba buena porque ahi deversos precios en mercado libre...
Beto de Colombia hace 7 años
Que solución le diste...tengo el mismo problema le cambie casi todo el motor y nada que el soluciona...estoy desesperado
...llevo 5 meses tratando de arreglar la camioneta y nada......alguien que me pueda ayudar ?
TEBAN de Argentina hace 7 años
Beto le cambie los tapones q están detrás de la correa de distribución y ahora quedo barbaro también le puse una tela mosquitera en frente por el radiador... Por lo menos anda bárbaro no para la loba
Beto de Colombia hace 7 años
Voy hacer lo mismo gracias...cualquier cosa le cuento
ezee de Argentina hace 7 años
Una amarok 2011 y hace dos meses tenia la chata en el taller por un recalentamiento, levanta a 130 en poco tiempo, cambie el termostato porque el mecanico me dijo que era la solucion pero no a pasado nada, sigue recalentando, no se que solucion darle, tengo la idea de dejar libre el termostato
Beto de Colombia hace 7 años
Hacerle lo del termostato es perdido...yo solucióne el recalentamiento de mi camioneta cambiandole el empaque de la culata (material en aluminio) Y esa fue la solución (claro q ya le había cambiado termostato, radiador nuevo, válvulas de vacío,los 4 inyectores,la repare,hasta el turbo se lo meti)...
...las amarok son las camionetas más malas del mundo
macelo perisich de Argentina hace 7 años
Tengo problemas de temp. Cambie termostato ,radiador de egr ,una de las bombas electricas la que esta cerca de la bateria y la otra la probé y anda la del radiador. Corte correa poly V y saalto la de distribucion y rompio votadores y empezo el problema de temp. Y no lo puedo solucionar
Beto de Colombia hace 7 años
Póngale empaque de la culata especial en lamina y soluciona el problema de recalentamiento... eso fue la solución a la mi a después de cambiar casi todo el moto Por que no le dábamos con el problema... Pero el empaque de la culata me solucionó el problema de recalentamiento a mi camioneta
macelo perisich de Argentina hace 7 años
Yo le cambie la junta y coloque de lamina cambio un poco me parece que el torque en los bulones esta el problema Hay que darle los ultimos 90 a full parece que se cortan pero no pasa nada cuesta si llegaaar al torque mañana la pruevo y te comento beto gracias abrazo
Javier de Bolivia hace 6 años
Buenos días, yo tengo el mismo problema mí amarok 2014 sube la temperatura. 110, hice de todo y nada, en la casa me cambiaron el ventilador, pero el problema persiste, el mecánico me indica que es normal, que en el manual indica que sube a 110...ya quiero venderla. No me da garantías.
Losadaoscar de Colombia hace 6 años
Buenas tardes, tengo un problema con la bomba auxiliar del agua de una amarok, al encender trabaja la bomba auxiliar cabe relucir q la bomba es electrónica, borro código de falla trabaja un rato y deja de funcionar y aparece nuevamente el código de falla de bomba de agua
Pablo de Argentina hace 2 años
Buenas, pudiste solucionar el problema?
Comentar

Exploto Manguera de Turbo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2010 Power Plus Biturbo 4x4 173000 kms
Luego de ponerle turbo pequeño nuevo, y reparar el grande, a los 2000 km, explota la manguera que conecta el turbo con el intercooler. - y esta con bastante aceite, por lo que lei es normal encontrar esta MAnguera con aceite luego de su rotura en las Amarok. -
El mecanico que la esta viendo, me dice q exploto posiblemente por obstruccion en el intercooler por aceite y tierra o polvo o arena, generando una alta presion. - Pero que no es normal q esta manguera tenga aceite...
Es normal en Amarok y no en otros vehiculos ??
Octa1979 de Perú hace 6 años  
OC
1 caso 
Hendrik de Perú hace 6 años
Tengo el mismo problema...para explotanto la manguera del turbo y le encuentran solucion...seria bueno comenten si alguien logro solucionarlo...
Alex Rosero de Ecuador hace 3 años
Una solución a este problema mi estimado, es reemplazar el filtro de aire, limpiar la toma por donde ingresa el aire y finalmente con la ayuda de aire comprimido limpiar el intercooler. Todo ello influye en la rotura de la manguera, el turbo aspira aire y si hay obstrucción en alguna parte la parte más débil y en este caso la manguera termina cediendo, y dando paso a la rotura de la misma. Espero les sea de ayuda!
mecatronico.automotriz de Perú hace 6 años
Hola, es normal encontrar pequeños rastros de aceite pero no en cantidad. Si es en cantidad lo mas probable es que e tenga fugas. Si instalas un nuevo turbo y no has solucionado las fugas, lo mas probable es que el turbo se dañe...

Espero haberte ayudado.

Atte.
Amador Rodriguez Blas - Electrónico Automotriz
Tfno: 991 540 719

Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
Sebastián Cortés de Colombia hace 6 años
Es grave caminar el carro con esas fugas? que puede dañarse en camino al mecánico?
Solucionado
Mejor respuesta (según Octa1979)
Octa1979 de Perú hace 6 años
Puede q este tapado con aceite, tierra arena o polvo el intercooler, aparentemente, x como rompio la manguera, fue una piedra o algo q volo en la carretera... varios cohinciden con ello
daniel de Argentina hace 4 años
Fui a controlar el nivel de agua en el bidon y estaba lleno de aceite, es la primera vez que me ocurrio, la puse en marcha y comenzo a desbordar el bidon saliendo aceite, no aceite con agua. Esto hacia que comience a calentar el motor ya que no circulaba agua sino aceite
Primero pensaron que se trataba del rediador, lo cambie y siguio haciendo lo mismo. Anulamos el radiador y siguio haciendo lo mismo, mandamos a controlar la tapa de cilindros y estaba correcta al igual que la junta. En ningun momento tuvo temperatura el motor. Que otro motivo pudo ser?
1
Alex Rosero de Ecuador hace 3 años
En tu caso mi estimado, hay cuando hay presencia de aceite en el depósito o reservo rio del agua, incluso en el radiador es síntoma de que tienes el empaque del cabezote en mal estado. Los ductos de lubricacion se están comunicando con el refrigerante, reemplazarlo cuanto antes, antes de ocasionar graves problemas a tu motor.
Comentar

Ruido motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2018 Extreme V6 25300 kms
Me hace un ruido el motor del lado del acompañante. No lo hace siempre. Me parecia a un botador. La lleve al service oficial y me dicen que es el arbol de levas y que tienen que sacar el motor afuera. Antes de eso me decian que podia ser la bomba de vacio o la bomba de aceite. Tengo video del ruido.
Alejandro de Argentina hace 3 años  
AL
6 casos 
Alejandro de Argentina hace 3 años
Me dicen que es el arbol de levas, que hay que sacar el motor y la caja para poder cambiarlo.
Matias de Argentina hace un año
Mi v6 con 36000 km empezó con el mismo problema pudieron solucionar tu problema?
Solucionado
Mejor respuesta (según Alejandro)
Alejandro de Argentina hace un año
Primero le puse 2 patriot, un aditivo en cada cambio. Y se fue. El regeneramiento del filtro de particulas haria pasar un poco de gas oil al aceite. Y esto empeora el ruido. Le hice sacar el filtro de particulas y hasta ahora tiene 40 mil km y apenas lo hace cuando hace frio.
Matias de Argentina hace un año
Ami me la tienen de acá para allá en la garantía y no encuentran la falla, primero me dijeron el árbol de levas que ni en pedo quiero que toquen el motor, después la depresora, también tengo problema con la manguera de retorno de la bomba hidraulica y se hacen los boludos! Estoy analizando seriamente de pasarme a una toyota! Siempre eh tenido problemas con las amarok!
Alejandro de Argentina hace un año
@MatiasLa chata es una maravilla, los services oficiales son una cagada, no tienen gente capacitada, todo papeleo berreta. Ponele 2 patriot, me lo recomendo un experto, que me dijo que si te la desarman en vw no te sirve mas!
Cambiale el aceite en un lubricentro y agregale el aditivo, y en dos o tres dias se va. Asi me paso a mi. La mia ya tiene 40 mil km
Matias de Argentina hace un año
@AlejandroPerfecto ale mil gracias por tu disposición , veremos que hace! Si la verdad que si me paso a una toyota voy a extrañar el v6 pero vengo teniendo malas experiencias con estos motores es mi 2 v6 y con las 2 tuve problemas, con la anterior se me paraba y por un rato no arrancaba, nunca le encontraron la falla en el service y me la tenia de acá para allá, hasta que me canse y la entregue y saque esta! Y ahora volvemos con los problemas! O soy yo el de la mala suerte o no se! Yo el uso que le doy es 60/40 campo y cuidad! Tengo una bronca no puedo creer que con 360000 km empiece con problemas
Matias de Argentina hace un año
@AlejandroMi tío siempre tubo v6 y a 1 le hizo 300000 km y nunca un problema el también las usa en el campo y le da lindo también y no se le. Rompen!
Alejandro de Argentina hace un año
Apenas se termine la gtia sacale el filtro de particulas, que eso jode y le afecta a las fallas que mencionaste antes y creo a la actual
Matias de Argentina hace un año
Vi que todo el mundo tiene problemas con ese filtro dpf de mierda
Comentar

Filtro de aire SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 Tdi 118000 kms
El carro anda normal pero se me prende la alarma y mesa en en el tablero change air filtre , una ves metieron el computador para borrar esa alarma , pero a hora a los 6000 km se me a vuelto a prender , que será ? El filtro ya esta cambiado el del aire del motor. Que alguienme ayude
Gonzalo Jacome de Ecuador hace 9 años  
GO
8 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Gonzalo Jacome )
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola gonzalo debes reiniciar el intervalo del servicio pero del filtro de particulas, debes entrar a electronica de motor no a la de cuadro de instrumento
Gonzalo Jacome de Ecuador hace 9 años
Gracias por la sugerencia , voy a donde el técnico para que lo aga , gracias
Jorge de Argentina hace 4 años
Tengo una amarok hice el servi y me aparece este informe y no lo puedo borrar. Que tengo que hacer?
1
Cristian de Perú hace 2 meses
Llegaste a solucionar, tengo el mismo Problema
Horacio de Abreu de Uruguay hace 2 años
Buenas. A mi me pasa lo mismo en una Amarok. Se hizo el servicio completo pero ahora me parece el Cartel De CAMBIO DE FILTRO DE AIRE. Como se hace para quitar ese mensaje?? Muchas Gracias
Ricardo de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo, escanie y me sale que es la egr pero trabaja no esta!
Comentar

No arranca SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 125000 kms
Hola mi viejo tiene un amarok 2012 y no arranca, se le hizo cambio distribucion, cambio de bomba de combustible se limpio el tanque y la valvula egr, cambio de inyectores, sensor de levas, los relay por si fallaba uno y sigue sin arrancar. Si alguien me puede ayudar por favor
emy sand de Argentina hace 5 años  
EM
9 respuestas 
Pablito de Argentina hace 5 años
A partir de que cambio o en que momento no arranco mas? Comente un poco mejor y con detalles lo que paso y lo podre ayudar
emy sand de Argentina hace 5 años
Fue repentino empezó con arrancar y pararse...antes y después del cambio de distribución...
Pablito de Argentina hace 5 años
Esta mal puesta a punto la correa o el árbol de admisión solo. Busca a algún mecánico que conozca bien ese motor. De donde sos?
emy sand de Argentina hace 5 años
Hola Pablo soy de Neuquén acá te matan los mecánicos y otra que no la tienen clara...el que la está viendo le encontró parece la falla...retén de bancada con la rueda fónica y el sensor
Pablito de Argentina hace 5 años
A partir de que cambio no arranco mas? O se paro antes de que tocara algo?
emy sand de Argentina hace 5 años
Antes y después del cambio de distribución...se giraba la llave y se paraba enseguida hasta que 3 o 4 vez quedaba en marcha
Pablito de Argentina hace 5 años
Y en que quedo la amarok?
Solucionado
Mejor respuesta (según emy sand)
Juan de México hace un año
Vendela al kilo o échale un Cerrillo.
Marcelo de Argentina hace un mes
Ruida sinfónica o el inmovilizador
Comentar

Vibración o zapateo en embrague SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2013 Highline, 4x2 180hp 100000 kms
Hola, en el transcurso de 2 semanas me repitió 3 veces en distintas ocasiones una vibración que se sintió en el pedal del embrague ( parecido al zapateo del ABS), primero lo hizo estando encendida sin movimientos ( detuve el motor y al encenderlo, dejo de hacer la vibración), después en segunda, girando en una esquina volvió a repetirse por 2 segundos aproximadamente, y tercero, cuando frenaba lentamente en un semáforo, después de sacar el cambio ( neutro). Le consulte a un mecánico y me dice que el problemas está en el embrague, que cambie kit completo + volante y crapodina ( $70.000 aproximadamente), alguien sabe cuál puede ser el problema? Tiene 100.000kms.
Javier de Argentina hace 5 años  
JA
1 caso 
facundo de Argentina hace 5 años
Apa, te fajo consulta otro mecanico es muy rraro eso si estaria jodido el embrague ya patinaria y no entrarian los cambios
Solucionado
Mejor respuesta (según Javier)
Javier de Argentina hace 5 años
Hola, se rompió el bimasa del embrague. Hay que cambiar el volante, kit de embrague y crapodina
facundo de Argentina hace 5 años
Que kilómetros tiene tu camioneta la mía tiene 135000
Javier de Argentina hace 5 años
98.000 KMS, nunca se la utilizo para cargarla.
facundo de Argentina hace 5 años
Muy raro loco la mi la cargo siempre y la ando bastante
Pablito de Argentina hace 5 años
Ya se lo tendrias que haber dejado al mecanico. 70000 ya valen solo los repuestos. Yo lo hice hace 2 semanas
Javier de Argentina hace 5 años
Pablito: ya compraste los repuestos? Conseguí el volante, kit y crapodina a $53.000 en Buenos Aires
Pablito de Argentina hace 5 años
Buen precio conseguiste. Yo solo cambie placa disco y crapodina. El volante le medi el juego libre y todavia va a aguantar unos 60000 km mas. Si el que maneja cuida el embrague el volante dura muchos km
Enrique de Chile hace 5 años
Hola, solucionaste el tema??
Comentar

No arranca despues de haberle cambiado varias piezas

Volkswagen Amarok 2011 4x2 2.0 48000 kms
La pregunta es para leo-guim. Mira me paso en la ruta se paro sola y no arranco mas.la lleve a un bombista y ah le cambiaron la bomba de nafta ,labomba de alta presion y limpiaron los inyectores y sigue sin arrancar la computadora no marca fallas...no le encuentran la vuelta me podrias aconseja r que hacer por favor...
claudio2015 de Argentina hace 9 años  
CL
10 casos 
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola claudio de donde sos te dejo mi mail escribime y vemos si la puedo ver te dejo mi mail [email protected]
Emanuel mase de Argentina hace 7 años
Hola me podrían ayudar yo tengo el mismo problema
checkengine de Argentina hace 9 años
Donde se encuentra la camioneta tal vez pueda ir a diagnosticarla y ver si puedo darte una mano
claudio2015 de Argentina hace 9 años
Ya te mande un email leo
martinvw de Argentina hace 9 años
Hola chequea el micro fusible que va en la posicion 12 suele fallar y no arrancan suerte y conta como te fue
claudio2015 de Argentina hace 9 años
Gracias por ayudar ahi donde la tienen no le encuentran la vuelta a este problema...
checkengine de Argentina hace 9 años
Claudio reenviame el mail que no lo encuentro de donde sos?
Gustavo de Argentina hace 8 años
Hola Claudio de donde sos
Daniel de Argentina hace 8 años
Hola disculpe mi atrevimiento pero tengo el mismo problema que ud en mi camioneta, ud le pudo encontrarla vuelta? Me podría orientar? Porque no le pueden encontrar la solución. Disculpe las molestias.
segua de Chile hace 6 años
Daniel , a mi me pasaba lo mismo , la cmioneta no arrojaba ni un codigo de falla y no habia caso que encendiera , Por casualidad se me perdio la llave y no la podia encontrar , Asi que puse la llave de repuesto y por magia encendio al tiro , Lo que pasa es que estas llaves tienen un chip incluido en el interior y estas llaves al caerse o recibir un golpe se hechan a perder y hay que llevarlas a un local para que le instalen un chip nuevo y a la vez llevarla a escanear para hacerlas infresar al computdor de la camioneta... Espero sea este tu problema o de otras personas que esten pasando por lo mismo de que no les enciende la camioneta...Saludos de Chile
Hector sepulveda de Chile hace 5 años
A veces es solo cambiar la bateria del control o la llave. Cuando en el panel la colita de chancho en amarillo espieza a parpadear tienes que cambiar la pila del control y corre altiro
Cuando el cierre centralizado o los vidrios no suben con el control tienes que cambiar la pila del control y tu camioneta arrancara altiro.
martinvw de Argentina hace 8 años
Podés chequear el fusible en la posición 12 o si no te llega alimentación a la bomba, chequea la ficha redonda y negra q va abajo cerca del freno de mano suerte y contanos como te fue
martinvw de Argentina hace 8 años
Mi mail es [email protected] o mi número de teléfono es 26159495556663344746 por si les puedo ser de ayuda
Jorge de Chile hace 7 años
Amigos tengo problemas con mi amarok no arranca cambie bomba de combustible , sensor de presion, riel, inyectores revise punto no llega pulsos a los inyectores revise sensores de cigueñal y levas espero me ayuden
Andres de Argentina hace 7 años
Hola, medi la presión de rail. Tiene que ser mayor de 200 bar, al darle arranque. Ese es el punto de partida de la ecu
Bahena de México hace 7 años
Buen Día mi nombre está Marcelo bahena, tengo un problema con mi amarok 2015, es 4x4 Diesel, ayer en la mañana salí a comprar, prendió bien sin problemas, cuando iba de regreso para mi casa empezó a darse jalones y se apago, la quise volver a prenderme pero ya no enciende, y la bomba que va al motor tiene un poco de rebaba, alguien podría ayudarme, ya le metieron el escáner y marca el sensor de posición de cigüeñal, ya se lo cambiaron y sigue sin prender
1
Raul_k29 de México hace 7 años
Yo tenía el mismo problema y no le aya vamos le programe otra llave y nada la bomba de combustible estaba doblada se la cambie y jalo
1
Fernando de Chile hace 5 años
Pero te llegaba combustible?, tengo un problema similar
jaime de Chile hace 6 años
Tengo una Amarok 2013 y giro la llave de contacto prende todas las luces del tablero pero no parte.No se si es problema de chapa de contacto o motor de arranque.No se si alguien le ha ocurrido lo mismo?
segua de Chile hace 6 años
Coloca la llave de repuesto , tu llave esta quemada y asi no te va a encender nunca
Rsarmiento de Colombia hace 6 años
Buenas tardes tengo una amarok 2014 la apague y no volvió a prender la escaniamos y no sale nada revisamos el computador esta bien los inclecyores también. Esta bien los p recalentado res y están bien no quiere prender quien me puede ayudar mil gracias mi correo es [email protected]
Enrique de Argentina hace 3 años
Hola como hiciste para solucionar el problema de que no te arrancaba...me pasa lo mismo
Gustavo de Argentina hace 6 años
Miraron la. Rampa de combustible
Willy de Ecuador hace 4 años
Me sale la palabra safe y no me prende cuál será el motivo le cambie la batería y estaba trabajando normal pero otra vez está en lo mismo y también se prende esa luz que da vueltas como puedo solucionar este tipo de problema te agradecería mucho con tu ayuda de igual este es mi correo [email protected]
1
Daniel Flores de Perú hace un año
Alguien sabe cómo se llama esta pieza que parte del filtro del aire
1
Comentar

Problema con el motor

Volkswagen Amarok 2010  45000 kms
Hola amigos tengo un problema con vw amarok el testigo de motor se prendió y el testigo de pre calentador parpadea, la revolución de motor no pasa de 2500rpm. Me rigieron q seria la valvula de EGR lo cambie y nada sigue la falla
willliam de Perú hace 10 años  
WI
3 casos 
said de Panamá hace 10 años
Tengo el mismo problema lo pudistes solucionar
negriux de Ecuador hace 10 años
Acabó de quedarme botado con el mismo problema. Que puede ser
negriux de Ecuador hace 10 años
El problema radica en una especie de breaker o regulador que está detrás del panel, eso me indicó mi mecánico. En estos momentos lo están reparando, les indico en estos días como quedó y cual fue la solución, mi vehículo tenía el mismo problema hasta que un día se apagó y no prendió más.
Great_Amarok de Uruguay hace 10 años
Wow no se que pensar, si reir o llorar, reir por que se que siendo un problema repetitivo los de la agencia 'deberian' de saber como solucionarlo y ya... pero llorar por que realmente estaba feliz con la chata pero ya estoy pensando seriamente en venderla. Ya envie la mia a la agencia y les cuento encuanto sepa en q resulto esto.
Javier176 de Argentina hace 10 años
Muchachos: El problema no es el motor. El problema es la camioneta. Estamos financiando por prueba y error está el desarrollo de esta camioneta que tiene "más problemas que los Perez Garcia". En cuanto pueda la vendo y compro la marca japonesa que tantas satisfacciones me dio en el pasado.
negriux de Ecuador hace 10 años
Bueno, les comento que el sábado pasado limpie la EGR como indicó Walter, no se me ha vuelto a prender el rulito amarillo y la miota anda de maravilla. En mi caso no había una obstrucción en ninguna de las piezas removibles ni tampoco en el piñón que hace girar la válvula. Hice una limpieza total de todas las partes. En especial en un lugar que parece ser algo magnético o de resistencia. Es un recuadro con un hueco interno y en la tapa hay algo como un carbón. Conclusión después de armar todo, no he tenido ningún inconveniente. Quisiera adjuntar imágenes.
negriux de Ecuador hace 10 años
Estuve dos semanas así, y la repare de la siguiente manera:

Abrís el capo y en la parte derecha del motor, digamos del acompañante, arriba esta dicho aparato, tiene una tapa de plástico negro con un enchufe de 3 cables, saque los 6 tornillos torx , la tapa y un resorte que hace contacto, cuidado de no perderlo.
Adentro hay dos engranajes de plástico que se sacan así nomas y uno de ellos tiene un resorte que también lo sacas sin herramientas.
En mi caso el ultimo engranaje de plástico, el del resorte cuyo eje entra a la válvula, estaba medio atascado a la mitad de su recorrido.
Abajo del mismo hay dos agujeros curvos por los cuales tire WD40, también en los ejes de los engranajes.
Lo volví a mover hasta que giraba perfectamente suave, y arme todo, ojo no olvidar el resortito que mencione al principio.
Ya hice varios miles de km sin problema.
Espero que le ahorre unos mangos y tiempo a algún usuario de la camioneta.
Si te sirvió avisame.
Saludos
Kique de Argentina hace 10 años
Pueden ser 2 cosas la valvula o la bomba secundaria del Agua
edgardo de Perú hace 10 años
Bueno soy mecanico automotriz, especializado en vw, sres no se compliquen mucho, el amarok es una camioneta con mucha electronica al igual que otras camionetas de otras marcas, cuando pierdan presion o el vehiculo se siente desinflado, revisen sus mangueras de intercooler, he tenido 2 casos en las cuales mis clientes se les encendio la cola de chancho y luego el check engine (el motorcito) en la pantalla; en el taller vw, he inclusive les indicaron que tenian que cambiar la valvula egr lo cual cuesta un dineral, al probar y revisar la camioneta no habia la presion que ejercen estas camionetas y efectivamente era la manguera del intercooler, la cambie y se fue el problema, bueno sres fue un gusto
Felipe de México hace 8 años
Hola , saludos de mexico. Me paso lo mismo. En el concesionario me dijeron que era una grieta en la manguera intercooler. Debido a esto había consumo de aceite. Lo que no me deja tranquilo es que me dicen que hay que cambiar el turbo. $2,000.00 dls !. Y por lo que he estado leyendo aquí solo es esa dichosa manguera o limpieza de válvula EGR. Me dijo un amigo que trabajaba en ese concesionario que le parece muy raro que se haya dañado el turbo, según el, nunca había escuchado un caso de turbo de amarok dañado durante los años que trabajo ahí.
Great_Amarok de Uruguay hace 10 años
Hce tiempo me paso lo mismo; prendio el testigo de precalentamiento ( la cola del chonchito) perdio potencia bajaron las revoluciones y no pude echarla andar por nada... la lleve a la agencia le cambiaron (segun dicen ) la bomba de combustible y me la entregaron despues de 20 o 25 dias... que por que no les llegaba la pieza... la verdad no se si es cierto que fallo eso... pero ahora esta caminando, esperando que no me lo haga de nuevo.
Saludos
edgardo de Perú hace 10 años
Hola amigo, soy mecanico automotriz, especializado en vw amarok, llamame al 951380351
Edwin de Perú hace 7 años
Hola Edgardo soy Edwin Chiclayo la amarok tiene un sonido d alarma que se activa al encender la camioneta y no deja de chillar hasta 10 veces consecutivas y así sucesivamente cada media hora d prendida agradecería tu opinión
freddy de Perú hace 10 años
Hola edgardo mis cordiaLES saludos quiero comentarte de una camioneta amarok me sale un codigo p22d5 tal vez me podrias ayudar cual seria el problema
ING VELEZ de Ecuador hace 10 años
Cheka el turbo y sus valvulas hay esta tu falla mi correo [email protected] para cualquier inquietud
ING VELEZ de Ecuador hace 10 años
Cheka el turbo mi estimado esa es la falla no la egr cualquier inquietud me escribe al correo [email protected]
pablo aguero de Argentina hace 6 años
Hola tengo un codigo de falla en la amarot 2010 del dlphip22d5
Rendimiento del circuito del sensor de posicion de la valvula de admision de la turbina
Rodrigo de Perú hace 5 años
Me sale en el escaner p22d5 y no acelera la camioneta
1
mtshp700 de Chile hace 5 años
Saludos , me paso lo mismo , y en mi caso era el depresor por falta de vació , no alcanza a generar vació necesario tanto para la válvula y para el sistema de frenado (por frenado me refiero a servo freno) pero te recomiendo chequear todas las mangueras de vació , inclusive la válvula anti retorno que tienen las mangueras que van al turbo (chequear que solo pase vació en un sentido) , tambien puedes chequear el cableado del sensor de posicion de la valvula del turbo, chequear señales
Fercaleta de Argentina hace 5 años
Rangi rendimiento del circuito del sensor de posicion de la valvula de admision de la tubina del P22D500???que sera
diego de Argentina hace 2 años
Buen día ;tengo el mismo problema.Me podrán ayudar. Gracias
Hernan de Argentina hace un año
@diegoAlguien lo soluciono?
miguel .. de Perú hace 4 años
Hola a mi paso con el código p22d4 la falla es el vgt que va encima del turbo cualquier duda 986937123 miguel
1
Comentar

Humea y consume aceite

Volkswagen Amarok 2011 Camioneta doble cabina bi turbo diesel basica 105000 kms
Compre una camioneta de segunda mano en un patio en aqui en ecuador kit de embrague kit de distribucion porque no queria tener inconvenientes le realice el cambio de aceite y empezo mi dilema el carro desarrolla muy bien pero al encerder humea de color blanco y el consumo de aceite es increible consume 1 litro cada 2000 kilometros consulte que puede ser y me dijeron que hay que reparar el motor y dicha reparacion me costaria $8000 pero por lo que veo hay muchos casos como el mio he estado leyendo un poco sobre este tipo de problemas y en otras marcas de carros existe una valvula PCV valvula de ventilacion positiva que se obstruye y da este tipo de problemas pero no se se la amarok tiene esta valvula
Juan Carlos de Ecuador hace 8 años  
JU
4 casos 
rene rodriguez de Ecuador hace 8 años
Amigo, tu problema se debe a la densidad del aceite que debes estar usando, recuerda que el aceite a parte de la funciones que conocemos, tiene como finaliada refrigerar el turbo, te recomiendo usar un aceite sintético, el CASTROL 5W30 para motores diesel es genial y tus problemas se verán resueltos, procura usar filtros de muy buena calidad, HENGST es una muy buena opción, Prueba con esto que te comento y por cuentame como te fué
segua de Chile hace 7 años
Yo tengo una amarok 2011 con 115.000 kms y tiene una fuerza impresionante. Pero por un mal consejo le coloque aceite 10w40 y me empezo a humear azul y con gran olor a aceite quemado ,Al momento de estar estacionada y en ralenty la camioneta expele humo azul y al acelerarla se le termina la humadera , Voy a hacer el cambio de aceite que me recomiendan ( 5w30 sintetico) Ojala funcione porque me da temor que vaya a romper el motor dado que la viscocidad es mas gruesa y segun los mecanicos tapan orificios delicados del turbo y motor
Camipi de Argentina hace 4 meses
@seguaHola te funciono? Me pasa lo mismo y quisiera saber si la solucion es el cambio de aceite y filtros
roberto de Argentina hace 8 años
Hola bueno por lo que describes con respecto al humo blanco. Es un problema de agua en el cilindro ó sea que puede ser junta de tapa de cilindros ó hay alguna fisura en alguno de los cilindros ( tapa de cilindros deformada. Suerte
Tito de Uruguay hace 7 años
Hola tengo una amarok 2012 tsi y me consume. Acieite. Alguien me puede decir que aceite le pongo. Tiene 160.000 km
eduardo de Argentina hace 7 años
Hola tito proba con un castrol 10w40. Yo tenia ese problema y se soluciono con castrol. La mia tiene 150.000km
Sergio de Argentina hace 7 años
Ok. Castrol 10w40. Solucione el proma
eduardo de Argentina hace 7 años
Lamentablemente vw utiliza el aion el cual a mi criterio es muy malo. Y siendo que amarok en otros países utiliza castrol !me alegro ayas solucionado tu problema de consumo
Noel de Costa Rica hace 4 años
Tengo Amarok 2012 de le escucha un ruido por la distribución o el cabezota humea por dnd se mide aceite
Edwin bermudez de Colombia hace 3 años
La valvula psv va integrada en la misma tapa de culata, si esta dañada deja pasar mucho aceite por la manguera de recirculacion que va hacia el turbo, revisar y en dado caso cambiar
Negrillo de Argentina hace 3 años
Hola! Cuando hablas de cambiar te refieres a la tapa o a la PSV? Se puede cambiar sin reemplazar la tapa entera??
Edwin bermudez de Colombia hace 3 años
Se tiene que reemplazar la tapa valvulas completa, ya que la psv no viene sola.
Negrillo de Argentina hace 3 años
Excelente! ! Muchas gracias
Negrillo de Argentina hace 3 años
@NegrilloCambié la tapa sigue humeando. Voy a pasar a castrol 10w40. Les cuento después...
Alfredo de Argentina hace 3 años
Hola te consulto en una amarock 2013 cuando le Saco El tapon de aceite sale mucho humo x ahi, y x El medidor tambn cuando lo sacas, fuerzas tiene y x El escape no humea, Salvo cuando LA aceleras Tira humo negro me podras decir Q puede ser
amablack de Argentina hace 2 años
@NegrilloHola que paso sigue humeando conn el cambio de aceite ?el castrol
Amarokic de Argentina hace 2 años
@Edwin bermudezSe le cambia el diafragma de la valvula PCV, en yotube hay videos de como hacer y te evitas gastar una fortuna en la tapa completa! SALUDOS
1
Edwin bermudez de Colombia hace 3 años
Buenas tardes compañero, trabajo con volkswagen y en este momento el aceite recomendado por la fabrica es shell helix 5w30, y si Amarok tiene una psv y esta integrada con la tapa valvulas, y el mal funcionamiento de la misma permite paso excesivo de aceite hacia el ducto de admision del turbo, generando perdidas considerables de aceite.
JuanC de Argentina hace 2 años
Hola buenas noches. Hoy cambie la membrana de la pcv. Fue un cambio total en el andar de la camioneta cuando la arrancas sin salir humo. Sin tirones. Espectacular. No es fácil cambiar el diafragma pero se puede. Con cuidado las fichas de los retornos de los inyectores. Tuve que sacar los inyectores 3 y 4 ya que estaba y los limpie. Verificar que salga la arandela de cobre del asiento del inyector. Y previo a sacar el inyector, limpiar muy bien todo alrededor para que esa basura no caiga en la tubería del inyector. Este finde voy a limpiar los ductos de aire para ver el tema de aceite en el intercooler que se da por mal función de esta válvula. Siempre hice service oficial hasta los 150000km y nunca dijeron nada de verificar esa válvula. Creo que es algo que hay que tener presente cuando hay consumo de aceite y se lo encuentra en los tubos del intercooler porque todo eso va a la egr, a la mariposa del cuerpo de aceleración.
Comentar

Codigo error p068a vw amarok bi turbo

Volkswagen Amarok 2013 4 puerta  141997 kms
Hola amigos tengo una vw amarok y le pase carga de otro vehiculo para que cargara la bateria que estaba media descargada , le fueron a sacar las pinsas de los cables pasa corriente y el positivo toco la lata de la amarok y no arranco mas , le doy contacto y encienden las luces de tablero me parpadea la luz de las bujias incandescente le doy partida y no arranca y abajo del volante suenan unos relay 646 se habre y se cierra super rapido y no arranca mi amarok.
Llame a unos mecanicos y me dicen que se quemo la ecu. Me arroja codigo error P068A cortocircuito relay principal se habre muy rapido
A alguien le ha pasado esa falla alguna vez
Por favor agradeceria alguna respuesta. Saludos desde chile
isavic de Chile hace 8 años  
IS
25 casos 
seba de Argentina hace 8 años
Hola! pudiste solucionar el problema? tengo una amarok y hace lo mismo, ruido rapido en el relay y no arranca. Saludos
Gustavo de Argentina hace 7 años
Hola tengo el mismo problema me pueden decir la ubicación del fusible
matias pizarro de Chile hace 8 años
Estimado me paso lo mismo y es solo el fusible de motor 100 pesos te saldra, es color blanco OJO no recomendable hacer puente con las AMAROK saludos ( la ecu para que muera tendrias que hacer puente al reves y ni eso ya que primer moriran los fusibles
Saludos
Juanes de Chile hace 7 años
Hola! en que parte va ubicado el fusible de motor y de cuantos amperios es. Tengo el mismo Problema y hemos revisado todo
drhora de México hace 5 años
Donde va ubicado ese reley hay dos blancos
Mariela de Argentina hace 2 años
Me paso lo mismo quise dar corriente a otro vehículo y la pinza de tocó la chapa de la Amarok hizo chispas y no arranco ahora revisamos y tenía 2 fusible de 5 amper cortados...se lo cambiamos y arrancó gracias a que encontré este sitio y a alguien le pasó igual... porque a los mecánicos que consulte me dijeron que podía haberse quemado la computadora
Jose de México hace 7 años
Si fuera la ecu aparecería en él escáner que no hay comunicación con ecu o pérdida dé comunicación con ecu entonces no creo que sea éso checa primero fusibles y relays
Zanahoria de Argentina hace 4 años
Hola tengo eso problema no tiene comunicación con la. Ecu. Y no llega corriente a la misma. Puede ser q se halla quemado. ?
Claudio de Argentina hace 7 años
Hola estoy con el mismo problema de ese famoso fusible alguien me podría decir done va ubicado
drhora de México hace 5 años
Donde va ubicado tengo esa misma falla
SAMUEL de México hace 6 años
Donde se encuentra ubicado el fusible disculpen
jdar de Argentina hace 5 años
Alguien soluciono el problema?me pasa lo mismo
jdar de Argentina hace 5 años
Como lo solucionaste,algun telefono para llamarte????
jose de Perú hace 5 años
HOLA Quisiera una ecu de un amarok 2012 codigo CDBA
Marcelo de Argentina hace 4 años
Quemaste el relay de la entrada de la Ecu ! Cuando parpade rápido el relay es xq se está pasando de corriente! La ecu trabaja con varios tipos de corriente, 5v o 8v y 12 v! El relay lo trae en el motor, cámbialo y todo estará genial!
Zanahoria de Argentina hace 4 años
Hola me pasa eso tiros rápido el relay. Y no quiere arrancar. Tenés idea cuál es el relay q alimenta la computadora.
Lazarte de Argentina hace 3 años
Amigo que tal? Quería preguntaste si pudiste solucionar el problema ya que a mi me pasa lo mismo. Y si tendrias un telefono. Gracias
Carlosamarok de Argentina hace un año
Hola cómo andas Marcelo me pasó lo mismo , y no arranca , dónde está ese famoso relay
Juan Andino de Honduras hace 3 años
Hola, me paso lo mismo y no puedo solucionarlo si alguien me puede ayudar
Mariela de Argentina hace 2 años
Estoy con el mismo problema
Comentar

Sensor cigueñal SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2014 4 puerta starline  50000 kms
Hola gente me salta la falla g40, por lo que investigue es el sensor de posición del árbol de levas. Me gustaría saber si hay algún experto que me ayude, le saque una foto y por lo que veo el sensor no llega a sensar el plato ( o como se llame), me parece que este se desplazó. Agradezco sus ayudas
1
Flavio rubicini de Argentina hace 6 años  
FL
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Flavio rubicini)
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola Flavio. El tipo de falla que tienes es de las mas complejas, pero si no te desesperas podrás analizar bien esa falla y así encontrar el origen. Para empezar resulta difícil darle el origen del fallo a la distancia entre el anillo generatriz de levas y el sensor, la única forma que suceda es si lo golpearon al manipularlo, caso contrario deberás descartar esa opción y buscar por otro lado el fallo. Te recomiendo pongas a punto el sincronizado de la correa del tiempo, una vez seguro 100% que los puntero están bien debes informarte si a este motor le han manipulado los ejes de levas o balancines de la cabeza de motor, si es así hay gran posibilidad de que el eje izquierdo este fuera de posición y deberás corregirlo. No empieces a desarmar nada sin asegurarte de que el sensor este conectado correctamente en su cableado. Si aun no resuelves, escribe con confianza para ayudarte al whatsapp +504 97536862 no te recomiendo llamada porque es extremadamente caro. Saludos. Bendiciones
Octavio de Chile hace 6 años
Hola
Consulta tengo el mismo problema pero le ose un scanner y arrojó que está malo, pero el mecánico no encuentra donde está el sensor alguien me puede ayudar:¿hay que desarmar caja cambio? Saludos
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Va dentro de la tapa frontal del tiempo. Debes quitar la tapa plástica superior del tiempo pero de revisa bien los ejes de levas
Octavio de Chile hace 6 años
Hola, gracias. Oiga pero hay que desarmar entre caja y motor o no es necesario ?
Saludos
Flavio rubicini de Argentina hace 6 años
Hola Castellón, gracias por tu tiempo, vos tendrías para ver bien la puesta en punto?. Saludos
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
No es necesario si el código de falla no es de sensor de posición de cigüeñal.
Comentar

Por cortarse la corres polive SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 treinlap 148000 kms
Hola seme corto la correa polive sin aviso alguno cn menos de 10000 km siendo q alos 140000km se cambio toda la distribucion original y la polive con todo los tensores y poles originales y se corta y se mete por el cigueñal y la saca de punto lo cual me dicen q doblo las valvulas. No puedo ceer q ahun la volwaguen no aga algo al respeto para modificar esto q al parecer nos esta sucediendo a todos los q tenemos amarok. En mi opiñion deja mucho q decear este tema estoy en total desconformidad con mi amarok nunca le ice faltar nada y tiene todo echo en concesionario
nico de Argentina hace 8 años  
NI
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según nico)
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas nico entiendo tu enojo, pero algo puedo haber fallado en lo que colocastes nuevo, ya que la anterior correa te duro 140.000 y es muy raro que solo haya durado 10.000, ojo la distribucion se debe sustituir cada 90.000 y depende del uso de la camioneta tambien puede ser cada 70.000km. Que colocastes cuando reemplazastes las correas los tensores, cambiastes la bomba de agua?
nico de Argentina hace 8 años
Hola al cambiar la distribucion tambien cambie la poli v las poleas y los tensores todo original y no cambie la bomba de agua hacia falta cambiarla NO sabia pero no creo alla sido el problema lo q sucedio es q se metio los resto de correa poli v en la distribucion y le esta sucediendo a casi todos por lo q parece el cual ya es un comentario en contra q tiene la pick up mas vendida del pais lo cual creo es una falla de fabrica de lo contrario como le esta pasando a todos
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches nico, las nuevas amarok poseen un protector para las poli V, casualmente para que no se averie ante una rama, piedra etc. Con respecto a la distribución las bombas de agua se deben sustituir cuando reemplazas la distribución ya que poseen un rodamiento así como tienen los tensores. Lo que nesecites estoy para ayudarte nico saludos.
Kike de Argentina hace 2 meses
Hola sabes si a una 2011 de puede adaptar el protector? Gracias
Cristian ripoll de Argentina hace 5 años
Hola a las que son 2014 para abajo se puede adaptar
Kike de Argentina hace 2 meses
Me pasó lo de olor de goma quemada, era q se juntaron los dos odillos tensores xq según el mecánico se había estirado la correa y dejaba virutas de goma , me dijo q era xq los tensores ya estaban gastados, me dijo q me salve de pedo q no se corte y se meta en distribución, si alguien puede contestar al amigo q preguntó si el cubre correa de puede adaptar a una 2011 como tengo yo, gracias mi cl 3.8.0.4.5.6.3.3.2.1
Comentar

Codigo de Error P0088

Volkswagen Amarok 2011 2.0 tdi 4x4 163cv 220000 kms
Hola amigos...tengo un problema que mi mecanico no puede solucionar... tira el error P0088 (alta presion de combustible) se le cambio valvula reguladora de presion de riel, sensor de riel, 2 inyectores, se probo todo en banco, hasta la bomba y anda todo perfecto pero en la camioneta tira ese error y se pone en emergencia. Alguien sabe que puede ser y como arreglarlo¿? 3 meses renegando con eso!!!
Amarokic de Argentina hace 6 años  
AM
4 casos 
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola soy Hector de Honduras. Tu caso es de los que se resuelven solamente si se sigue el proceso correcto, te aclaro que un amarok por lo general solo falla el sistema de inyeccion si le aplicas combustible contaminado, si fue este el caso, los daños son extremos. Confirma si a esta fecha hay particulas de metal en la valvula reguladora de la bomba de alta presion la cual tiene un filtro miniatura que se obstruye de virutas de aluminio cuando hay daños, si es asi, no dudes que se te dañaron todos tus inyectores, bomba de alta, y de baja presion de diesel y no cambiar todas estas piezas es gastar tudinero sin esperar corregir la falla. Si no hay particulas bien por ti. Estare pendiente para ayudarte, si aun no resuelven tu problema. Saludos
Amarokic de Argentina hace 6 años
Hector la solucion luego de reemplazar todo cambiar la bomba de alta presion. Y mira que la que tenia puesta due probada en banco de pruebas la cual habia arrojado buenos resultados!!! Ya habia revisado si tenia restos de aluminio y no tenia nada pero x suerte se soluciono!! Gracias por la respuesta!!!
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Excelente, cuida tu motor cambiando aceite a tiempo el adecuado. Saludos
Cleiton de Brasil hace 6 años
Testa os bicos injetores de outra amarok no seu carro. Porém tem que anotar a sequência de cilindro e o código do bico de 7 caracteres, para fazer a adaptação no seu carro.
Henry de Colombia hace 3 años
@AmarokicHola, y cuál fué la solución, me pasa igual, te agradezco los comentarios
Amarokic de Argentina hace 3 años
@HenryDespues de haber cambiado todo! Sensor riel, valvula riel, 2 intectores y seguis! Fue cambiar la bomba de alta presion! Y listo
Santiago de México hace un año
Hola Héctor yo tengo un problema mi amarok no prende sino le echó arrancador no me llega corriente Alós precalentadores
Lugaz de Honduras hace 6 años
Hola yo manejo un amarok me a pasado que como manejo en terrenos muy inclinados muy barrosos y dificiles casi eh tenido dos accidentes porque el carro como que pierde los frenos incluso en bajadas no muy pronuciadas tengo que agregar que ya los eh reportado debido a que el carro se le hacen mantenimientos en el concesionario y ellos no encuentran problema!. No se si es defecto de los ABS eh tenido que no confiarme y ponerlo hasta doblado totalmente las 4 ruedas para no pasar más sustos , también que otro de mis compañeros les a pasado algo similar con los frenos de estos carros
Hugo de Argentina hace 6 años
Hola hector castellon podrias escribirme a mi mail [email protected] gracias espero tu msj
melli8816 de Argentina hace 5 años
Héctor por favor a mi también. Tengo un problema en mi amarok. Regula mal en ralentí con motor frío y con motor caliente. No me dieron solución por aquí aún. Gracias. [email protected]
Roberto de Argentina hace 5 años
Hola gente quisiera saber la falla de la Amarok porque tengo esa tamente la misma 0088p y Vi un comentario q habia solucionado quería saber q tenía
Amarokic de Argentina hace 5 años
Hola. La unica manera q se me soluciobo fue cuando cambie la bomba de alta presion! Antes q eso cambie inyectores sensor de riel valvuela de riel y no funcionaba!
fumatita de Argentina hace 4 años
Hola muchachos tengo el mismo problema cambie valvula de presión, de caudal ,sensor de presión y sigue apareciendo esa falla la p0088...será la bomba de presión?...esa bomba ya me la habían reparado porque regulaba mal y después de ahí empezó a marcarme eso...
Amarokic de Argentina hace 4 años
Hermano fue mi unica solucion cuando cambie la bomba de alta! Y la que tenia puesta el bombista la habia testiado en banco y segun el funcionaba perfecto! Cosa de mandinga!
blanca narvaez de Colombia hace 4 años
Hola buenas noches tengo una amarok 2020 con 15000 km recorridos que en la pantalla muestra una llave de doble boca,no se le presto atención y la camioneta estaba funcionando hasta llegar al punto de apagarse y no prendió mas. Y el mecánico la escaneo y arroja falta de presión de combustible. Nos dijo que la falla era el filtro de combustible. Pero se hizo el cambio y no enciende. Me pueden colaborar para encontrar la solución a este problema?
Santino de Argentina hace un año
Una consulta, y cual fue la solución de tu problema? Porque me está pasando lo mismo y no le encuentro el problema!
Comentar

Baja el nivel de agua SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 Base 4motion 200000 kms
Baja el nivel de agua aveces en pocos km. Y aveces hago muchos km.paro el motor y cuando vuelvo arrancar ai me acusa nivel bajo
Piano Guillermo de Argentina hace 6 años  
PI
10 respuestas 
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola amigo. Soy de honduras, te recomiendo revises el enfriador de la EGR , puedes desconectar las mangueras de entrada y salida de coolant y hacer un puente con un tubo de cobre de 2 pies de largo y 5/8 de diametro. Has un recorrido y si no vuelve el consumo, tendras que reemplazar el enfriador. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Piano Guillermo)
Piano Guillermo de Argentina hace 6 años
Una foto me podés pasar de donde está el enfriador para saber cuál es sino podés igual te agradezco mucho la preocupación y lo voy a tener en cuenta. Desde ya muchas gracias
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Que bien. Veo que fue silucionado su problema del vehiculo. Saludos
Piano Guillermo de Argentina hace 6 años
Te pedí una foto del EGR para saber cuál es y hacer lo que me dijiste y ver los resultados
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Con mucho gusto Guillermo. Esta va ubicada sobre el turbo cargador , exactamente en el lado derecho del motor , alli veras las mangueras del sistema de enfriamiento , una enfrente y otra atras. Ve la imagen para que te ubiques. Saludos
1
Piano Guillermo de Argentina hace 6 años
Hola hc. Probé lo que me dijiste y hasta ahora parece que puede ser eso.la pregunta es : hasta que consiga o arregle el enfriador se puede andar así o ando lo menos posible?en que influye que ande directa ?
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola. Que bien, te saldria mas economico pedirla por ebay solo el enfriador. No puedes andarlq mucho tiempo asi ya que afecta a la valvula que va ubida al enfriador lo mas un mes. Si la andas mas tiempo deberas cambiar ambas pirzas. Valvula egr y enfriador egr. Saludos
Piano Guillermo de Argentina hace 6 años
Mil gracias!!por todo.
Piano Guillermo de Argentina hace 6 años
Gracias voy a probar y en unos días respondo ,desde ya gracias y agregar que la camioneta me a dados buenos resultados y tiene un problema como lo tienen otras marcas nada más...yo estoy muy conforme!!
SUPER400 de Argentina hace 4 años
Hola, lo solucionaste ??
Comentar

Falla valvula sr SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 tredline 64000 kms
Empezo a fallar de la nada. La pare y lleve al concesionario x que aun esta en garantia. Cambiaron esa valvula. Siguio con fallas, despues le apuntaron al turbo,tampoco. Ahora me dicen que entro agua al motor y que me tienen que cambiar el motor completo. Asi , hace un mes que vengo, la camioneta sigue parada.
nico71 de Argentina hace 10 años  
NI
9 respuestas 
ING VELEZ de Ecuador hace 10 años
Que falla tiene su amarok exactamente que te hace te brinca tiembla que simtomas tiene
Solucionado
Mejor respuesta (según nico71)
nico71 de Argentina hace 10 años
Me estaba yendo de viaje, tengo todos los service hechos en concesionario oficial. De golpe hizo una pequñas fallas, pero sigui bien la marcha. Y de repente al mismo tiempo que empezo a tirar mucho humo blanco por el escape , se encendio la alarma de falta de agua. Efectivamente el deposito de agua estaba vacio, pero no habia nada roto, simplemente perdio el agua por el rebalse de expansion. La lleve al concesionario, donde me dijeron que seguramente era esta valvula y que la iba a cambiar. Realizado esto , a la semana me avisan que ademas habia entrado agua al motor. Y que tambien hay que reemplazar el turbo...
A un mes y medio de todo eso en el dia de ayer me dicen que me van a cambiar el motor completo...
ING VELEZ de Ecuador hace 10 años
Que tal mi estimado con respecto a tu falla tendrias que averte fijado si tu amarok te avia estado subiendo la temperatura ya que es la unica forma que el agua se desaparesca por evaporacion otro sintomas es que tu carro este soplado el empaque de cabezote y por eso se fue todo el agua del radiador al motor osea al aceite si este hubiera sido tu caso el agua se va al aceite y a lo que sacas la tapa donde se pone el aceite te va aparecer una lama como blanca que se ocasiona al mezclarce el aceite con el agua entonces la si es que tu vehiculo soplo el empaque de cabezote los sintomas son que se eleva la temperatura y el remedio es destapar el motor y cambiar el aceite ylos empaques dañados. Por cierto tu vehiculo entro andando a la concesionaria?te fijaste si estaba la temperatura alta
nico71 de Argentina hace 10 años
Cuido a mis vehiculos como si fuera mi propia familia. Antes de iniciar un viaje largo corroboro que todo este en orden,
Nivel de aceite, presion de aire, agua, filtros. Soy bastante obsesivo. Esto ocurrio de la nada.
ING VELEZ de Ecuador hace 10 años
Lo que te puedo asegurar es que si es verdad que le entro agua al motor lo unico que tienen que hacer es cambiar empaques y el aceite no todo el motor como ellos dicen parece que ultimamente estas personas lo unico que saben es sacar dinero
nico71 de Argentina hace 10 años
Prefiero que cambien el motor completo. Mi vehiculo todavia esta en garantia. Tiene 64000 kms y menos de tres años. Asi que ellos se hacen cargo de todo.
ING VELEZ de Ecuador hace 10 años
Bueno si es haci que te lo cambien mi estimado
werska de Argentina hace 10 años
Si el agua migra al aceite es que se sopló la junta de la tapa de cilindros,razón por la cual pierdes el agua del circuito de refrigeración,el motor se sobre calienta; ésto forma una emulsión con el aceite, que no es lubricante, se recalientan los cojinetes del cigüeña y árbol de levas y se funden, que te cambien todo el motor porque seguro tiene un grado importante de fundido, es lo más apropiado si está en garantía. Ingeniero Mecánico, Werner
Jhon de Perú hace 5 años
Hola soy de Perú tengo una Amarok 2012 cambie la bomba de combustible q va en el tanque, desde esa fecha la camioneta está muy lenta no desarrolla q puedo hacer algún q me ayude
Comentar

Indicador del motor en el tablero SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 4x4 Trendline 193000 kms
Buenas queria saber si alguien me puede ayudar, Tengo una Amarok con 192000 KM me empezo a prender el indicador del motor en el tablero, la camioneta anda perfecto, la puse en la computadora y el problema que salta es presion de aire, le cambio e filtro y sigue igual y la camioneta no presenta ninguna fatiga!! Alguien sabe que puede ser?
Lucas de Argentina hace 8 años  
LU
8 casos 
jean de Costa Rica hace 7 años
Tenes que darle con scanner para que reconozca el cambio de filtro de aire
Solucionado
Mejor respuesta (según Lucas)
Lucas de Argentina hace 7 años
Despues cambie el sensor y se apago. Era solo el sensor quemado.
Federico Basualdo de Argentina hace 7 años
Hola tengo una Amarok 2010 se prendió la luz de check engine la hice apagar con un escáner y se vuelve a prender
Lucas de Argentina hace 7 años
No te sale ningún mensaje con el problema? Al ponerlo en scanner te salta!
Federico Basualdo de Argentina hace 7 años
Me sale un código 2111
Comentar

No enciende SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2014 Biturbo  90000 kms
Tengo una amarok 2014 la cual le prendió el resorte del precalentador y bajo las revoluciones y se apagó. Al revisar vimos q había fallado la bomba del tanque se solucionó el
Problema de la bomba ahora sigue sin encender y no llega energía a los inyectores será ese regulador ??
drhora de México hace 5 años  
DR
2 casos 
Jose Araujo de Perú hace 5 años
Hola buenas. Igua esta la mia. Hace un mes y no le dan con la falla. Aver si me p8wde orientar o ayudar para solucionar es5e problemas. No inyecta combustible por que no tienw pulso para que habara los inyectores
drhora de México hace 5 años
Ok o igual se tu resuelves primero me avisas
Solucionado
Mejor respuesta (según drhora)
drhora de México hace 5 años
Que te revisen los inyectores parece ser q la mía tiene eso ayer los llevaron al laboratorio y no abre ningún inyector van a revisar el diesel parece ser q esta contaminado
drhora de México hace 5 años
También se frego la bomba de alta y aventó revabas a los inyectores ojo con eso
oswaldo de México hace 4 años
Tengo el mismo problema
Como solucionaron el suyo
drhora de México hace 4 años
Se chingo la bomba de alta solto biruta y taparon los inyectores compre bomba e inyectores y se soluciono pero fue caro
Comentar

Tira liquido por el depósito refrigerante

Volkswagen Amarok 2013  2000000 kms
Tengo una amarok con200 mil km me tira liquido y infla en tacho y me cambiaron el termostato y sigue le mismo que puede ser y las mangueras se ponen dura.
Juan de Argentina hace 8 años  
JU
13 casos 
Ricardo de Colombia hace 8 años
Debe ser la junta de la culata o la culata tuve el misno problema...toco cambiar la culata
laura de Uruguay hace 6 años
Despues q cambias junta y /o culata , quedo perfecta???
Gorik de Perú hace 5 años
Si las mangueras se pusieron duras y bota el refrigerante ademas de elevar la tempratura a 110°C
Solucion probable : termostato o mgueras obstruidas caso contrario cambia la junta de culata
Martín flores de México hace 3 años
Yo tengo un problema similar se baja el nivel de refrijerante me indica nivel bajo le abro el tapón del deposito y el nivel regresa le cambie termostato original revise bulbos de temperatura y la temperatura es normal alguien me puede ayudar o le a pasado algo asi
Pablo de Argentina hace 3 años
Hola martin, tengo el mismo problema, ya cambie el radiador EGR, la base del filtro de aceite, ya que lleva ahi una arandela de goma que suele estar desgastada y en frío hasta no expandir puede perder por ahi, deje la camioneta en mi mecanico, que la tuvo con presión en el sistema para ver si aparecia la pérdida y no la encontró, apreto abrazaderas de las mangueras y a los 15 dìas me volvió a solicitar controlar el liquido refrigerante. Me dijeron que lo mas seguro sea la junta de tapa que se pudre al utilizar malos refrigerantes, estoy buscandole la falla para evitar abrirla, si doy con la solucion te lo comento. Suerte
Lucas de Argentina hace 3 años
@PabloHola Pablo, me pasa lo mismo encontraste solución?
Keilor de Costa Rica hace 3 años
@LucasHola tengo un problema parecido, gotea por debajo de donde va el filtro de aceite
Pablo Ianna de Argentina hace 3 años
@LucasHola Lucas me pasa lo mismo ya anule la válvula EGR y nada hice que pase el agua de largo por la bomba de agua auxiliar y nada tampoco. Avísame si lo solucionaste como hiciste. Saludos
Pablo Ianna de Argentina hace 3 años
Hola Martín tengo el mismo problema tengo el radiador egr anulado también deje fuera del circuito del agua a la bomba auxiliar de agua y sigue haciendo lo mismo encontras la solución?
Pablo de Argentina hace 3 años
@LucasLucas, disculpa la demora, en efecto el problema estaba en la junta de tapa cilindro. Tuve que abrir y cambiarla. El buen hombre que me la vendió arreglo todo con sellador y al final tuve que poner tapa nueva. Ahora sin problemas y mucho mejor la reacción y consumo de la amarok. Abrazo
Lucas de Argentina hace 3 años
@Pablo IannaPablo cambié la junta de tapa de cilindro y hice cepillar la tapa y santo remedio!!
Andres de Chile hace 2 años
@LucasHola buen día cuando dices la junta de tapa de cilindro te refieres a la empaquetadura de la culata?,
Lucas de Argentina hace 2 años
@AndresCorrecto, acá le llamamos junta de tapa de cilindros.
matiasmdn de Argentina hace 2 años
Yo tengo el mismo problema y no se ve agua por ningún lado. Por lo que me dijo uno que tenía el mismo problema, parece que a él le tiraba el refrigerante por el grifo del radiador de calefacción.
Pablo de Argentina hace 3 años
Es la junta de tapa amigos. Esa fue mi solución.
Leandro de Argentina hace 2 años
Hay que revisar las pangueras finitas que hacen el barrido de la tapa de cilindros
Tienen un paso calibrado que se tapa con facilidad y las hace calentar en muchos casos
Catarata11 de Argentina hace 2 años
Me tira agua por el depósito se infla el tacho me pueden guiar para saber qué puede ser?
Manuel de Argentina hace 2 años
Hola buenas noches tengo una amarok viturbo cambie bomba de agua termostato deposito de agua tapa de deposito pero lo mismo me tira el agua por el respiradero del deposito del agua q puede ser
Manuel de Argentina hace 2 años
Aaa la chata no levanta temperatura circula bien el agua por las mangueras y todo perfecto
Natalia de Chile hace un año
Hola estimados, tengo una amarok 2011 con casi 200 mil km, el otro dia se me subió la temperatura y me di cuenta que no tenia refrigerante, lo había revisado 3 días atrás y estaba lleno, no gotea ni tampoco hay perdida visible, según el mecánico no hay paso del agua al aceite y además tengo el problema que todas las semanas debo revisar el nivel de aceite porque también baja, alguno le ha pasado algo similar y que haya solucionado el problema?agradecería su orientación y experiencia con esto. Saludos
Comentar

Temperatura al encenderla SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 amarok confortline 83000 kms
Buenos dias, pero tengo un problema con mi amarok 2012, me cuesta mucho la encendida en la mañana, hasta que enciende y no me da mas problemas durante el dia, pero lo extraño es que apenas coloco la llave en el panel me muestra 90°, y la lleve al mecanico, y me dijo que la computadora captaba la señal que el motor estaba caliente y por eso no encendia como corresponde, y busque el sensor de temperatura para revisarlo y encontre dos, y uno no tiene el cable, esta solo el sensor, pero no el conector ni el cable, este sensor esta debajo del termostato, si alguien me puede dar foto de ese sensor o que conozco que puedo hacer con esto se le agradece, saludos
pepe30 de Chile hace 7 años  
PE
5 casos 
Carlos de Colombia hace 4 años
Alguien sabe el número de parte de la carcasa del sensor de temperatura del agua dela amarok?
Buenas tardes
Juan de Argentina hace 3 años
Hola a mi me esta pasando lo mismo lo único que me arranca bien pero estando en frío la temperatura marca 90 grados vos pudiste solucionar eso ??
pepe30 de Chile hace 3 años
Si mi estimado. Es un sensor que está en la inferior del motor, para que me entiendas, abre el capot, te paras frente y miras el turbo, sigues por esa misma parte de atrás del motor y a la misma altura del turbo encontrarás un sensor, esta muy escondido, y ese es el de la temperatura. O busca en Google los sensores de temperaturas de la amarok, y hay te dirán mejor donde esta.
Solucionado
Mejor respuesta (según pepe30)
pepe30 de Chile hace 3 años
Se cambió el sensor de temperatura que está en la parte inferior del motor, ya que tenía cortado el cable del sensor, y eso fue toda la solución.
Juan de Argentina hace 3 años
Gracias !! Ya voy a buscarlo! Y te comento como me fue!
Juan de Argentina hace 3 años
Pepe ! De 10 tu dato! Era eso ! Muchísimas gracias!!
Comentar

Me enciende el testigo del filtro de partículas. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2020 Comfortline 2.0 C/Doble 4x2 43000 kms
Soy 2 dueño. Recién la compré, a los 15 días me enciende el testigo filtro de partículas, el rulo y el testigo de falla motor. El taller oficial lo tengo 150 km puedo ir en marcha o la subo a auxilio mecánico?? Que tan grave es?
Alejandro de Argentina hace un año  
AL
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Alejandro)
Alejandro de Argentina hace un año
Solucioné. La lleve al concesionario, por la garantía... Me refirieron que tal vez sea por problemas de combustible. Veremos...
Ricardo Casado de Argentina hace un año
Cuando la usas en trayectos cortos se ensucia el filtro de partículas y Tenes que salir a la autopista o ruta 20 minutos a 2200 rpm y ahí se limpia? No se puede creer que tengas que perder tiempos y dinero. Y salí rápido a la ruta porque en sino se prende el otro testigo(un rulo) y en ese caso Tenes q ir a la Concesionaria a que la metan en la computadora 40 minutos. Es una estafa
Comentar

No enciende en frio SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 2.0 tdi 4x4  80000 kms
Mi amarok 2011 no enciende en frio , en horas de la mañana 6 o 7 a. M. Para encender el motor tengo que inyectarle un poco de silicona y arranque. Despues su funcionamiento es correcto ,ningun fallo. Una. Vez que el motor tiene temperatura ya no tiene cumplicaciones de arranque en. Todo el. Dia. Es solo cuando la temperatura ambiente es muy fria , ademas de motor en frio. Por favor ayuda
Rolando de Chile hace 6 años  
RO
1 caso 
hcanon de Colombia hace 6 años
Es posible que el sensor de temperatura este fallando colocar scanner para diagnosticar eso se debe hacer cuando el vehiculo este frio
carlos venegas de Ecuador hace 6 años
Me pasa lo mismo n la amarok no enciende bien en las mananas,de caliente funciona bien,ayuda por favor
Solucionado
Mejor respuesta (según Rolando)
Rolando de Chile hace 6 años
Yo solucione el problema. Primero revise el estanque de combustible como estaba; se encontraba limpio, mientras que el filtro de combustible estaba super sucio , sin embargo , lo habia cambiado hace 5 mil kms. Tambien revise la bomba elevadora , la que tira combustible desde el estanque y estaba sucio y tapada porque no tenia el filtro de la misma bomba. Eso por un lado. El otro problema era el rele o relay de precalentamiento (estaba debajo del optico lado del piloto ) no estaba haciendo su funcion de calentar las bujias incandescentes. Y tambien cambie el rele 404 de lo mismo es mas pequeño, el 404 se encuentra arriba de la caja de fusible , detras de la perilla de luces, para probar hice el cambio con el otro 404 (rele de aire acondicionado) estan juntos. Resumen cambie bomba elevadora y relay de. Precalentamiento de. Bujias incandescentes) suerte
Checho de Colombia hace 5 años
Rolando cómo está , me sucede lo mismo té agradezzo si me ayudas a definir cuál es el relay.

Yo ya cambié bujías de precalentamiento , manteniendo a cuero de aceleración etc.
Y sigue igual , el la mañana durísima de prender , pero después de en el día normal
Rolando de Chile hace 5 años
Primero revisa batería para descartar , alomejor perdió su capacidad de arranque y no carga bien. Si el filtro de combustible estaba demasiado sucio y tapado puede ser la bomba que está después del estanque de combustible. También puedes verificar si el relAy de. Precalentamomento o la. Bomba de. Alta presión está haciendo su función con sólo tocarlas. La. Bomba elavadora tiene un pequeño sonido significa que está funcionado pero le cuesta demasiado trabajo obtener combustible. Lo resien explicado sólo le das con tanto con la llave y verificar pero no la enciendas sólo contacto
Comentar

Encendido de luz de abs y srs ,rulo de calentamiento luz de frenos etc

Volkswagen Amarok 2014 d/c 4 puertas 95000 kms
Todo comenzo cuando en un viaje corto se encendio la luz del abs y srs no lo pudieron solucionar ,asi quedo meses despues se encendieron todas las luces del tablero ,se corto el velocimetro se encendio el rulo ,el indicador de combustible marcaba 150 km y 0 al instante ,todavia ando en la busqueda de la solucion ,la escsnearon e indico que era el sensor de rueda trasera derecha lo cambiaron por uno nuevo ,pero continua con las luces e abs y srs encendidas yo soy de la pcia de bs.as y no hay mecanicos especificos ,alguien me puede ayudar,muchas gracias mi vehiculo es una amarok 2014
JCGENTI de Argentina hace 5 años  
JC
10 casos 
JCGENTI de Argentina hace 5 años
Mi vehiculo es una amarok doble cabina del año 2014
JCGENTI de Argentina hace 5 años
Mi vehiculo es una amarok doble cabina del año 2014
Pablito de Argentina hace 5 años
Hola como estas? Por lo que describis hay un problema de comunicación entre módulos electrónicos. Tengo taller en Lanús y hago electrónica vehicular y tengo una amarok si te animas tráela y la veo
JCGENTI de Argentina hace 5 años
Hola a todos mi amarok todavía esta en el taller buscando la causa ,que según la última información del mecánico el scanner sigue acusando en la rueda trasera derecha apesar de haber cambiado el sensor,si me pueden ayudar con alguna sugerencia ,bienvenida ,graciasi⁶
Pablito de Argentina hace 5 años
Buscaron golpe o rotura en los cables que van hacia la rueda?
JCGENTI de Argentina hace 5 años
Según
El mecánico descartó alteraciones en los cables,en el día de mañana me van a dar una respuesta que espero sea buena ,muchas gracias Pablito te voy a comunicar los resultados
JCGENTI de Argentina hace 5 años
Hoy me entregaron la amarok con el problema solucionado,según el mecánico seguía acusando el problema en la rueda derecha,que ya tenía el sensor nuevo, entonces decidió cambiar también el izquierdo y soluciono todo la explicación no me convence pero bueno ,ya esta todo bien ,muchas gracias a todos por el apoyo que me brindaron
Nedielko de Argentina hace 4 años
Hola Pablito, en que zona de Lanús estas, pasame la direccion o el teléfono para ir a verte Saludos
Pablito de Argentina hace 4 años
Estoy en remedios de escalada. A 8 cuadras de la estacion. Mi cel es 1558539841
DarioCatinello de Argentina hace 4 años
Hola, cuando saco el sensor de ABS de mí amor ok 2013 4*4 sale aceite, es normal? No debería estar seca y limpia esa parte?
Pablito de Argentina hace 4 años
Es normal que salgan con aceite
Zanapablo de Argentina hace 4 años
Buenas. A mi se me cambiaron el sensor pero ahora se me prende el rulito solo. Lo raro es que se queda prendida la tercera luz de stop. Ayer la luz de stop encendía solo cuando apretaba el freno y hoy siempre está prendida. Al rato de andar se prende el rulito. En el medio del cambio del sensor de abs cambiaron la bba de freno porque en una subida la camioneta se iba b para atrás y se solucionó el tema. La cuestión rulito intermitente y tercera luz prendida siempre. Si un día arranca apagada no prende rulito
Pablito de Argentina hace 4 años
Es todo por el cambio de la bomba. Esta mal regulada y el pedal de freno no retorna por completo por eso queda la luz de freno prendida y tambien la pcm detecta que aceleras frenando y por eso salta la luz del rulo
Zanapablo de Argentina hace 4 años
Es súper lógico lo que me decis. Voy a tener que hablar con el mecánico. Te agradezco muchísimo y comento cuando solucione el problema. Saludos
Zanapablo de Argentina hace 4 años
Buenas, solucione el problema del rulito intermitente y la tercera luz de stop. Cuando cambiaron la bba de freno la colocaron tal cual estaba con el sensor que traía la bba nueva. Le puse el sensor original y apago el rulo intermitente y las luces de freno. INDUDABLEMENTE a la electrónica le gustan las cosas originales. Saludos
Juanmartiing de Argentina hace un año
@PablitoBuenas, tengo el mismo problema de la Luz de abs y tracción encendidas, estás en remedios de escalada? Me pasas la dirección o contacto así te la llevo a revisar. La camioneta anda excelente pero saltan esos testigos
adrianfierroafull de Argentina hace 4 años
Hay que revisar la instalación de los sensores de las ruedas, a mí me sucedió parecido primero se encendieron las luces de off road y abs, después el rulo y cada vez que la ponia en marcha sonaban cada vez más alarmas en el tablero, como siempre en la concesionaria saben poco pero de cobrar mucho, un mecánico amigo me lo solucionó, tenía el sensor de rueda trasera izquierda desconectado y el cable del de la rueda trasera derecha mordido por mis canichitos, reparado eso se solucionó todo aunque el mecánico me dijo que en otros modelos después hay que hacerlos andar para que se apaguen y en otros hasta hay que escanearlios.
Zanapablo de Argentina hace 4 años
A mi me cambiaron un sensor de abs y mientras llegaba el mío me pusieron otro de una amarok que tenían para hacer motor. A la cuadra se prendió nuevamente el control de tracción y el abs. Consulte con mi verdadero mecánico al cual no podía acudir por la cuarentena y me dijo clarito. Es el conector. Después me salieron con que limpiaron la pista de no se que, que esta en baño de aceite. Puro verso. Era un falso contacto pero me la tuve que comer doblada. Saludos
Andrea de Argentina hace 2 años
@ZanapabloHola, como va? A que te refería con el conector?
Zanapablo de Argentina hace 2 años
@AndreaHola, limpieza de los contactos del enchufe, estas super expuestos al barro y agua, obviamente el scanner te tira sensor sin respuesta pero es que no esta conectado por un falso contacto
Comentar

Amarok no enciende codigo p0087 , p0090 y p2564 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2014 2.0 turbodiesel 47000 kms
Después de llevarla a alinear ya no encendió, si le pongo arrancador medio enciende un rato parece no le llega combustible, le cambie los inyectores y me marca el código p0087 presión de riel de inyectores baja, p0090 circuito del control del regulador 1, de presión de combustible y p2564 circuito sensor posición del controlador de presión del super cargador bajo
1
2
3
zamora777 de México hace 5 años  
ZA
4 respuestas 
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola estimado. Te saluda Hector. No veo que menciones que revisaste la presión de la bomba de baja presión. Por la manera que dices que te fallo el encendido de manera repentina, se sospecha de falla en la bomba de baja presión del tanque. Esta bomba es defecto de esos vehículo. Debes quitar el sensor de temperatura de combustible que va en la tubería de entrada a la bomba de alta presión. Si no hay presión deberás cambiar esa bomba de baja. Si hay presión revisa si hay partículas de metal en el filtro de la válvula dosifica dora que va en la bomba de alta presión de inyección. Si hay partículas finas de metal tienes serios problemas de contaminación y aunque cambies inyectores se te volverán a dañar. Saludos
zamora777 de México hace 5 años
Acabo de checar las lineas de combustible que llegan a la bomba de Alta y hay flujo , quite la válvula dosificacadora y y salió limpia , crees que sea la bomba de alta?
Bautista de Argentina hace 5 años
Hola Héctor me gustaría contactarte por mail mi amarok tiene el mismo problema le doy contacto y no manda combustible creería que el problema está el la bomba de baja la cual no estoy seguro si lleva
Solucionado
Mejor respuesta (según zamora777)
zamora777 de México hace 5 años
Solucione el problema 2 de los inyectores estaban dañados, los cambie y ando al 100
Comentar

Consumo de aceite

Volkswagen Amarok 2011 2.0 101200 kms
Es normal que consuma 1 quarto de aceite cada 1000km. El motor tine su fuerza excelente no se ve humiando.
onobis de República Dominicana hace 9 años  
ON
1 caso 
JUANBA de Argentina hace 9 años
Un consumo normal es cuando, transcurridos 10000km, la varilla pasa de max a min
Juanca de Argentina hace 8 años
Es verdad yo tengo una 2012 motor 122 cv y gasta 1 litro cada 1000 km
Luis Torres de Argentina hace un año
La mía gasta masó menos igual. Parece mucho? Lo solucionarse?
alejo de Argentina hace 8 años
En el manual dice hasta un litro cada 2000km es normal
Gabriel de Argentina hace 8 años
Hola. Mi problema es mayor. Compré una 2010 hace un año. El consumo es enorme!Le hice los servís y a los 3000 me marca la luz del aceite en el tablero, queda ceca! Ventea un montón! al mecánico se le quemaron los papeles. Tengo que hacer?
Gabriel de Argentina hace 8 años
Además de todo lo descrito, la Camioneta anda bárbaro! Otro inconveniente que tengo es que al prenderla se apaga y se enciende el rulo amarillo, pero lo hace a veces y con el motor caliente. También comento, que gracias a este consumo elevado de aceite, en un viaje que hice a mitad de año se me rompió el biturbo por falta de aceite durante el viaje. Cada vez que salgo a la ruta llevó aceite. Controló antes d salir, pero así es no se puede viajar, es un peligro! Hay algo que se pueda hacer? Espero sus respuestas compañeros! Saludos!
Segundo de Uruguay hace un año
Por experiencia propia cambia tapa cilindro completa y chau problema
Tonga01 de Argentina hace 8 años
Hola Gabriel, el testigo que se te enciende (rulo) es habitual en estos modelos por el excesivo consumo de aceite, (se pasa de aceite la admisión) llevando a esto el típico problema que se ensucia el sensor de presión de turbo, es esta centímetros antes del cuerpo mariposa, para ello recomiendo lavar el mismo con alcohol isopropilico. Cecar bien y luego armar, de dicha manera no presentaría más falla hasta que se vuelva a ensuciar,.
sergio de Argentina hace 8 años
Ola la aceite ypf no va se le pasa al turvo ponele castrol o total
Tonga01 de Argentina hace 8 años
Hola Sergio, le puse YPF y móvil y también consume, hasta le puse aceite 20w50 que es más pesado y también consume, me gasta 1lts cada 180 km viajando la a 130km hora.
Tonga01 de Argentina hace 8 años
Tuve un vw gol 2005 y dos vw vento 2007 y 2009 entre otros y jamás un drama, y en lo que va del año tuve dos amarok, totalmente malísima la mecánica motor,. Un desastre, respecto a confort, electrónica y seguridad, no hay chata q la iguale,. Pero vuelvo a repetir,. Motor descartable,. No aguanta mas que 300.000 km si es que llega,. . . Aseguró q después de ese kilometraje. No arrancan más,. . .
sergio de Argentina hace 8 años
Ola pongalen total. A dado resultado
Forrest de Argentina hace 4 años
Total es Ypf con otra marca y mejor refinado. Prefiero el Castrol,Mobil o Valvoline. Liqui molly
NEKO de Bolivia hace 8 años
Mi toyota hiace ha perdido su fuerza cual seria el problema
Forrest de Argentina hace 4 años
Vaya al foro de toyoteros donde hay soluciones de mantenimiento y averias o modificaciones de hiace 2.4, 2.4 td o a igual motor y hiace 2019> comercializadas en America Latina y Argentina
German de Argentina hace 5 años
Hola, tengo una Amarok 2011, la cual de vez en cuando me enciende la luz de aceite, la conectamos a la PC y todos los parámetros son normales, la verdad no influye en el rendimiento, no humea, pero el alto consumo de aceite, es bárbaro, y cada 1000km 1litro, que puede ser?
Miguel Fernández de Argentina hace 5 años
Hola Germán tené cuidado puede que se está x romperse la bomba de aceite
Tonga01 de Argentina hace 5 años
Buen dia German, escanea la presion de aceite, motor caliente y en ralenti, deberia andar arriba de los 0.9 a 10 kg de presion. Si la misma esta por debajo de los parametros esos a un intervalo del 50%, significaria que el problema lo tenes en los cilindros.
Tonga01 de Argentina hace 5 años
De hecho la amarok estando con poca presion, no humea en ralenti debido al reciclaje de gases que efectua la valvula EGR.
Colo de Argentina hace 4 años
Hola tengo una Amarok 2011 motor 163 hp. Consume 1 lt cada 3000 km. Un caño esta semana la anduve 150 km por barro muy pesado y se comporto de manera excelente. La 4x4 es realmente impresionante
LEONARDO de Argentina hace 2 años
Buen día. Tengo una amarok 2011 y me humea en la varilla de aceite en caliente. Tiene 186000 km. Que puede ser? en el último viaje de 4000 km me consumio 1/2 libro de aceite, que es lo que agregue. Gracias
Ramon García de Argentina hace 8 meses
Ramon de Buenos Aires Yo les preguntaria a todos los que están haciendo estos comentarios si la usan con combustible euro diésel o con gasoil común con plomo ????
Comentar

Falla en contacto de la llave

Volkswagen Amarok 2013 Highline 4x4 38000 kms
Salgo del lavadero , donde con agua a muy alta presion lavaron el motor. El vehiculo arranco y no lo pude detener , saco la llave de contacto encendido y sigue funcionando , como si la llave estuviera puesta...y el tablero todo encendido con alarmas varias
Victor de Argentina hace 9 años  
VI
16 casos 
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola victor resolvistes tu problema, para mi es una casualidad, seguramente se daño el tambor de contacto o mejor dicho el contactor por eso es que no la podes sacar de contacto
edus10 de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo problema se queda la luz del tablero encendida y no apaga el coche , como resolvieron el problema?
roberto de Argentina hace 3 años
Hola Edu, me paso lo mismo el dia sabado 02/01 (regalo de año nuevo) jeje, como lo solucionaste?
Mario de Argentina hace 6 años
Hola tengo el mismo problema ayudaaaa
Manuel de Argentina hace 6 años
Hola tengo un problema con mi amarok 2012 retiro y cierro con la llave de contacto y no se apaga la luz del tablero y queda encendida la 3era luz de freno...por favor me dicen que puede ser. ? Y se me descargo la bateria
Amador pilco aquise de Perú hace 4 años
Ola a todos... Tengo una camioneta Amarok 2012 lo deje como 2 horas prendido el contacto... Luego quise arankar yha no arranca para nada...ni explociona... A k se debe...
Claudio jose de Argentina hace 3 años
Hola pregunto mi amarok pierde el contacto de a ratos y las vueltas suben a mil a veces si alguien sabe
Christian 76 de Argentina hace 3 años
Que tal. A mi me está pasando algo parecido , en varias oportunidades tiende a arrancar y se para , así 2 o 3 veces y luego arranca sin problema. No sé si será la llave o el burro de arranque
Pablo de Argentina hace 2 años
Hola tengo una Amarok 2012 y le doy arranque y cuando saco la llave se pone en contacto y no se apaga la luz del tablero
Ricardo de Argentina hace un año
Buenas tengo una amarok en el cual cuando la apago no sale la llave , queda en el segundo contacto , le desconecto la batería y recin puedo sacar la llave , alguna solución??
Comentar

Amarok 160 cv 4x4 me calento SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2010 160 cv 4x4 2.0  466102 kms
Buenas tengo un problema
La chata me levanto temperatura a 110 se prendio el electro ventilador, el electro ventilador se apago una vez que la temperatura bajo a 90. Abri el deposito de agua y hacia aire con burbujas una vez que retire la tapa el agua estaba arriba de lo maximo a los 2 minutos bajo hasta el fondo del deposito y lo mas raro que me fije bien y no habia perdida. Le puse agua y no me arranca esta ya dos dias parada a alguien de este foro le paso algo similar espero sus respuesta Gracias.
hijosdeesparza de Argentina hace 6 años  
HI
1 caso 
Ana G de México hace 6 años
A mí me pasó algo similar, el problema estaba en que le hacía falta el servicio y se protegía la máquina subiéndose el sensor de la temperatura, y se apagaba hasta que se enfriaba, esto como medida de protección para el motor sel vehículo. También es 4x4 el vehículo del que te hablo. Saludos
Fernando de México hace 4 años
Hola Ana como encontraste solucion a tu problema tengo una amarok 2011 se didpara el electro despues de encenderla aun estando fria
hijosdeesparza de Argentina hace 4 años
Hola el problema era la tapa tuve que cambiarla completa por fatiga de material.
Fernando de México hace 4 años
Disculpa de que tapa estas hablando?
Solucionado
Mejor respuesta (según hijosdeesparza)
hijosdeesparza de Argentina hace 4 años
Hola cambie tapa de cilindro, bomba de agua y portafiltro (enfriador de aceite y refrigerante).
HORACIO de Argentina hace 4 años
Alguien sabe como sacar el cardan corto de la amarok 4/4 automatica
HORACIO de Argentina hace 4 años
Con respecto a las cruceta lo mejor es hacer la reforma lo hacen en warnes y le ponen unas un poco mas reforzadas te olvidas
juan de Argentina hace un año
Una soplada de junta machaza o tapa fisurada
Comentar

Rotura Tensor y Correa Poly V

Volkswagen Amarok 2010 Highline Pack 81000 kms
Estimados. Deseo consultarles acerca de un caso de mi camioneta Amarok 2010. Tiene todos los services relizados en el Concesionario Strianese Motors. En febrero de este año, con 75,000 kms, por rotura de tensor de correa Poly V, dicho concesionario realizo el cambio de los mismos. En Julio, se llevo para service de los 80,000 kms, solicitando la revision del tensor por excesiva vibracion, respondiendo que estaba bien. A las 10:37, Miguel Angel Suberbie ha dicho lo siguiente:La semana pasada, con 81,700 kms, se desfleca la correa Poly V, enrollandose en la bomba de la direccion hidraulica, daña… Leer completa
Miguel de Argentina hace 8 años  
MI
8 casos 
Amarok de Brasil hace 7 años
No hay solucion alguien sabe como solucionarlo
Amarok de Brasil hace 7 años
No hay solucion vibracion de tensor se cambio todo en el concesionario y sigue vibrando alguien sabe como solucionarlo (lo ultimo seria fijarlo y tensarlo en la parte baja dela base del compresor
maxi de Argentina hace 7 años
Sexta vez que cambio la poly v cambie el compresor del ac ,todas las poleas, embrague ac polea del dirección hidráulica polea del alternador 2 veces etc et y ya no se que hacer y se vuelve a cortar en aprox 5 mil km se corta de modo tal que la correa se toca entre los 2 tensores a se deshilacha y se corta es como si se estirase demasiado
Martin23 de Argentina hace 7 años
Maxi me pasa lo mismo se junta la correa, lo pudiste solucionarlo por fa ya no se que hacer! Si podés ayudarme por favor
Flaconito de Argentina hace un año
Hoy pude solucionar el problema, lei en este foro que la polea del alternador y la de la dirección hidraulica se gastan y se achica el diámetro, por ende cuando ponía una correa nueva solo había 1 cm de luz entre tensor movil y fijo, cuando se asentaba, se estiraba y tocaban los dos tensores cortando la correa. Cambie polea de dirección hidraulica y polea alternador, ambas se notaban la diferencia de diámetro. Ahora la luz entre ambos tensores es de 4cm aproximadamente
Marianonasser de Argentina hace 7 años
El problema es la polea de la dirección hidraulica al ser de aluminio cuando se gasta se pone filosa cortando asi la correa como si fueran fideos
fabio de Argentina hace 5 años
Yo tengo una 2011 4x4 170000 km corto una correa por mes cambie tensor en unos de los cortes se metio en la distribución la lleve con una grua la puso a punto y safamos mi mecánico dice q es el embrague genera una vibración cuándo el motor está frío y uno lo deja regulando las correas se tocan cuando toma temperatura trabaja normal yo lo e controlado y tiene razón
Jose Miguel de Argentina hace 7 años
Corte correa poli v la llevo ah casa le cambio la correa y tensor y anduvo normal amdude un día bien al otro día andando me hace ruido como el golpe de válvulas fuerte la pare y no me arranca más que será alguien le pasó o sabe
Ziparca de Argentina hace 5 años
José Miguel... el problema puede ser la correa más larga de lo que debería ser y hace tope el tensor... suele pasar.
maxi de Argentina hace 5 años
Se te salio de punto por que se te debe meter un pedacito de la poly v en la distribución seguro se te rempieron los botadores me paso 6 veces en la mia la vendi
Bajh de Chile hace 5 años
Hay correas de varios tamaños segun modelo y version de la Amarok, la mia es 4motion con climatizador, le puse una 6pk1555 y al poco andar roza entre el tensor y rodillo, se cortó, le puse una 6pk1550 y al poco andar casi no roza así que por precaucion probaré una mas corta una 6pk1545, ya que se supone que para los modelos con climatizador ocupa la 6pk1550XS (no la encuentro salvo en concesionario que cobran una brutalidad) que es un poco mas pequeña que la 6pk1550,,,, veamos que sucede
kiko de Chile hace 4 años
Compra la 6pk1548 de la captiva
Juan Ignacio de Chile hace 2 años
Hola amigo!
Qué tal te fue con la 1545?
Leo cuello de Argentina hace 4 años
Holaa que tal ya cambie 3 tensor me los rompe oh se juntan las correa entre siii y me las rompe que podría ser ?? Es una amarok 2012
FDOZAPATA de México hace 2 años
Cambiaste el tensor o solo la polea, porque el daño esta en el tensor y por consiguiente se lleva a la polea cuando se junta la polea del tensor y la loca y se lleva tambien a la banda.
Nicolas de Argentina hace 3 años
Hola si pudiste solucionarlo decime como por favor tenemos una 2010 y pasa lo mismo se juntan el tensor y el rodillo
Xavi de Argentina hace 3 años
Hola gente me paso lo mismo hace un tiempo cambie correa poliv y se volvia a estirar rozando los rodillos...hasta q hice uma prueba en la polea del alternadoor...y estaba defectuoso. Ya q averiguando esta polea regula los cambios bruscos de velocidad Y hacia q el tensor trabaje mal y hast se rompe el tornilllo q lo sujeta...lo cambie...y solucione en esa oportunidad...ahora desp de un buen tiempo me vuelve a pasar pero parece q no es lo mismo...y estoy buscando la solucion
Javier de Argentina hace 3 años
Mr pasa exactamente lo mismo. Se estira la correa, se juntan los rodillos y esta empieza a desilacharse. Ayudaaa
FDOZAPATA de México hace 2 años
Cambia la polea tensora, aparentemente regresa y tensiona, pero lo hace muy lentamente y cuando esta funcionando el vehiculo, no tiene la fuerza para regresar, con el cambio se soluciona
FDOZAPATA de México hace 2 años
Me paso lo mismo 2 veces, resulta que la polea tensora estaba dañada, ya no hacia su funcion bien, y por eso se dañaban las poleas y a veces chocaban con la banda y se dañaba. Cambie el tensor y se corrigio el asunto. Aparentemente el tensor esta bien, pero debe regresar rapidamente y no lo hace, por eso chocan las poleas y se friccionan y se daña
Comentar

Tipo de aceite

Volkswagen Amarok 2011 4 puertas pickup  105000 kms
Hola a todos les deseo bendiciones deseo saber que aceite puedo ponerle al motor de mi vw amarok actualmente lleva 105000 km/h y necesito cambiarle el aceite leí que lleva aceite 5w40
Jerson de Guatemala hace 6 años  
JE
2 casos 
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola estimado. Te saluda Hector de Honduras. Lo que dices es correcto, el aceite que se usa normalmente es ese, pero, es muy recomendable por el Km que das, que le cambies al 10w40 full sintético, esto es para proteger tu motor y alargar la vida útil de este, principalmente por ser año 2011 debido a que este diseño de motor salio deficiente por consumos excesivos de aceite prematuramente y hay que cuidarlo- Saludos
Jerson de Guatemala hace 6 años
Gracias muy amable Hector me decidí por ese aceite que me recomendaste
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Excelente. Saludos
Radhames de Honduras hace 5 años
Buenas sr. Castellón tengo una consulta... compre un aceite valvoline en reasa, me dieron el 5w40w pero dice en la presentación GASOLINE ellos dicen que es para el Amarok... Y desde entonces el carro me marca la luz de aceite a cierta velocidad.
Cristian de Argentina hace 4 años
Buenas que aceite me recomiendan para mi amarok 2010 con 213mil km
Jose de Honduras hace 10 meses
Hola Hector Saludos Tambien soy de Honduras acabo de comprar una Amarok 2012 tdi 2.0, me gustaria hacerle cambio de aceite solo para yo saber como anda el carro, aun no pide cambio pero deseo hacerlo y asi ir conociendo mi amarok e estado investigando y recomiendan 5W40 SHELL SUELTO, tu que me dices
CHGT de Ecuador hace 6 años
Tengo una Amarok 2011, funcionaba bien hasta que una mañana al encenderla empezó a botar humo blanco espeso. En el taller autorizado me ha diagnosticado de todo y casi casi tengo que cambiar el motor y durante un año no me han solucionado nada. Imagínense que me hicieron un presupuesto por $32.000,00 dólares!. Imagínense lo que les respondí. Decidí meterle mano por mi cuenta y una vez desechadas varias alternativas logrando hacer que funcione relativamente bien. Ahora el problema que tengo es con los inyectores piezoeléctricos que los desmonté para para limpiarlos y revisarlos en un laboratorio de diesel pero al reponerlos no volvió a encender más la pt...a camioneta. Buscando en internet encontré un video de un taller en Argentina que se vé bastante serio (estoy en Ecuador) en el que el mecánico habla de "cargar previamente los inyectores". Alguien sabe a que se refiere? Gracias Carlos
EdoT de Chile hace 6 años
Amigo. A lo que se refiere a cargar los inyectores, es a desconectar los enchufes de estos y dar unos cuantos arranque para que el sistema se llene con combustible. Luego debes conectarlos y dar arranque. Además si tu problema es que el motor gira y no arranca puede ser solo que no alcanzas la presión de sistema. Prueba conectado otra batería para pasar corriente a tu camioneta. Aumentará la fuerza de partida.
CHGT de Ecuador hace 6 años
Gracias amigo, voya a hacer la prueba siguiendo tus consejos y te aviso. Si buscan en You Tuve sobre las Amarok van a encontrar un video de un taller en Argentina en el que se le conoce al dueño como "Viejo Petro - Oracio Petruchi" , el cual habla sobre esto. Este es el enlace https://www.youtube.com/watch?v=rs5fN4…
CHGT de Ecuador hace 6 años
Amigos buenas noches, nadie ha respondido a mi consulta. Alguien sabe algo al respecto?. Gracias
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola estimado. Esta difícil ayudarte debido a que desde que te sacaron tus inyectores sin saber si eso es el problema. Tiene que medir el caudal de inyección con un escaner y si están fuera de especificación debes reemplazarlos. Según lo que. Dices que te salida a humo blanco me indica que tenías falla en el Enfriador de la EGR. Para ayudarte mas debes darme un poco mas de como esta actualmente tu carro. Saludos whatsapp -(50497536862
CHGT de Ecuador hace 6 años
Gracias por la respuesta amigo. Te cuento que llevé los inyectores a un laboratorio de sistemas de inyección para que los revisaran y les dieran mantenimiento, El resultado que me dieron es que 3 de ellos estaban en optimas condiciones y solo se los limpió y solo uno presentaba problemas. A este último se lo reparó integro pero como te expliqué antes ahora ya no enciende la camioneta, cuando antes si lo hacía a pesar del humo que hechaba. No me gustaría cambiar los 4 inyectores por unos nuevos, gastarme casi $3.000.00 dólares y que el problema persista. Por acaso ya cambié la vávula EGR y el enfriador de aceite. Voy a tratar de escribirte al número que me dás. Gracias Carlos
Cgamarok de Argentina hace 5 años
Hola no se tal vez ya solucionaste el problema revisa la presion de bomba de alta
CHGT de Ecuador hace 5 años
Que tal amigo, agradezco que hayas escrito. La verdad que he pasado súper ocupado y desde la última vez que escribí no le he vuelto a meter mano a la camioneta y la dejé estacionada. Ya voy a ver si me dedico nuevamente empezando con tu recomendación de revisar la bomba de alta. Cualquier novedad te la haré conocer. Gracias nuevamente
Gonzalo pacheco de Argentina hace 5 años
Hola solucionaste el problema cuando un inyector no está bien no te va arrancar lleva botador hidráulico que van cargados y si no tienen la máquina donde te repararon no va funcionar.
jlrc de Ecuador hace 5 años
Aún sigues con problemas en la Amarok?? Conozco un ING en Riobamba que arregla los carros a diesel, cualquier duda al 0992748123
Franklin de Honduras hace 5 años
Buenos días amigo soy de Honduras y tengo un Amarok 2012 con 118mil km turbo diésel,en la agencia me recomiendan el aceite 5w 40, el cual no encuentro, mi mecánico me dice que por el kilometraje lo correcto es el 15w 40, que me recomienda??
WJAP de Ecuador hace 3 años
El maestro que recomienda 15w40 para Amarok simplemente es para tapar lo que se viene, lo mínimo que deben poner 5w40 y con VW norm. Lean el manual
Manuel de Guatemala hace un año
Yo utilizo el 5W40 Edge Turbo Diésel full sintético de Castrol, me va de maravilla, el cambio es cada 10,000 km religiosamente
Claudio de Argentina hace 5 años
Estimados, tengo Amarok 2015; 100 mil km.,
A los 90 mil coloque TOTAL QUARTZ INEO 5w 30
Y funcionó bien, ahora tengo que realizar nuevo cambio y quiero escuchar sus sugerencias
Saludos, Claudio de Formosa, Argentina
1
CHGT de Ecuador hace 5 años
Estimado Claudio, el Total Quartz es un excelente aceite que soporta muy bien el "stress" que se produce a nivel molecular debido a los contínuos cambios de temperatura ya sea durante el funcionamiento del motor o por situaciones climáticas, sin embargo hay que tener presente que ningún producto por muy bueno que sea es eterno. El aceite cumple dos funciones básicas en un motor: lubricación y limpieza. Esto significa que son las dos causas de deterioro del mismo, si es por lubricación va a ir perdiendo sus propiedades y si es por limpieza, obviamente al ir cumpliendo su función se va a ir ensuciando y con ello degradando. Por esas razones no es bueno prolongar demasiado el cambio de aceite de un vehículo cualquiera que éste sea. En tu caso ya tienes 10.000 km de uso tiempo más que suficiente para que sea sustituido. Espero haber sido lo suficientemente claro en mi explicación. Buena suerte
dudun de Argentina hace 5 años
Hola. Tuve una amarok motor biturbo el aceite que lleva es sae 5w40 pero que cumpla las normas de volkswaguen 505/ y 502/00. Por aca el concesionario le ponia un aceite de calidad inferior y se rompieron varios motores y tambien los turbos. Yo consulte por casualidad y ahi me entere cual aceite era el adecuado, en la concesionaria le ponian uno inferior. Cambie y nunca tuve un problema. Usaba motul specific (sintetico)
Fabio Sanmiguel de Colombia hace 3 años
Buenas tardes, hace poco compre una Amarok 2013 con 120.000 kilómetros y le estaban haciéndo el cambio de aceite con iras 15w40 aceite mineral, no sé cuántos cambios le hayan hecho con este aceite y quiero cambiar a aceite sintético cuál es la mejor recomendación, me preocupa que no quede consumiendo o bajando aceite. Muchas gracias!
CHGT de Ecuador hace 3 años
Buenas noches, no se recomienda el uso de aceite mineral en las Amarok, sino 100% sintético así como tampoco es aconsejable el uso de aceites con mayor viscosidad a la recomendada por el fabricante, esto es 5w30. Debemos tener en cuenta que en la actualidad los diseños de los motores tienen mucha menos tolerancia que antes lo que hace que el espacio por el que circula el aceite sea muy reducido y que inclusive necesiten de apoyo adicional para lograr una mejor lubricación. Solo debe tener presente que el aceite sea de una marca reconocida y recuerde que no por ser más caro es mejor. En el mercado existen varias marcas con precios razonables y de excelente calidad. Saludos Carlos
Comentar

Venía andando y se paró de golpe

Volkswagen Amarok 2011  176000 kms
Hola alguien q me dé una mano , venía andando y se me apagó el motor y no arranca q puede ser? Puede ser el filtro?. Desde ya gracias
Luis de Argentina hace 8 años  
LU
15 casos 
Alex de Panamá hace 8 años
Hola,tengo mismo problema de tuyo ,usted puede explicar cómo arreglar
Luis de Argentina hace 8 años
Se me salió fuera de punto , me falló un tensor de la correa dentada...
oscar de Argentina hace 8 años
Hola como lo solucionaste? Me acaba de pasar lo mismo. Gracias
Luis de Argentina hace 8 años
Estimado oscar le tengo una mala noticia se me engrano el depresor y todo lo q m rompió m sale como 40 mil. Son lindas pero son muy malas en tema del motor. Yo estoy muy arrepentido iré por una toyota. Saludo...
Mopi de Guatemala hace 8 años
Luis tienes razón, son lindas, pero mantenimiento muy muy caro en dealer, y hacerlo afuera no hay suficientes repuestos genéricos e info. Para estar tranquilo. Conclusión dejan mucho que desear. Una pregunta, el depresor sera correa de valvulas?.
Luis de Argentina hace 8 años
Mopi no el depresor es del servo de frenos y trabaja con el árbol levas.
Comentar

Tironeo de 1800 a 2200 vueltas

Volkswagen Amarok 2014 Staline 4x2 140vc 60000 kms
Cuando se pone en marcha funcionan correctamente los 4 cilindros, cuando salis comienza a fallar desde las 1800 vtas , tironea y golpetea como si pistoneara y funcionara en tres cilindros, la falla se va cuando toma temperatura y despues de transitar por lo menos 20 km.
Carlos de Argentina hace 8 años  
CA
6 casos 
Luchin de Argentina hace 8 años
Hsupiste que era?me pasa algo similar
marwin de Argentina hace 8 años
Hola, me sucedió lo mismo, me dijeron que le pusiera limpiainyectores Molycote Chem 10, con tanque lleno , cuando volví a recargar, anduvo 100km mas y se paro de golpe, diagnostico en el taller pulverizò un pistòn, asi que estoy en el proceso de reparacion , lleve a controlar los inyectores y lo raro es que el inyector del pistòn roto esta ok, salvo uno que tiene poco caudal. La verdad yo pensè que el inyector era el problema, asì que estoy desconcertado.
luislalechu de Argentina hace 7 años
Hola Carlos pudiste solucionar tu problema a mi me esta ocurriendo lo mismo q te sucedió. Mi camioneta tiene 82.000km y ahora empezó a hacerme eso que puede ser. Saludos
Larryhv de Perú hace 6 años
Fácil, yo tuve esos problemas, cambie el filtro de combustible y como nueva. Cambien el filtro de combustible, como mínimo cada cambio de aceite de motor, tambien el filtro de aceite(el elemento), y seria bueno el filtro de aire. Espero les sirva. Como comentario el mecanico queria hacer un monton de trabajos, como lavado de tanque de combustible, afinamiento y mantenimiento de inyectores, que cambie el pedal de aceleracion, etc. Pero no, mi vehiculo ya esta ok. Ah, mi amarok esta en los 86mil km
Carlos de Argentina hace 6 años
Buenas tardes, el problema estaba en el inyector 4 que estaba fuera de valor, lo reemplazamos por uno usado y o reparado segun Mercado Libre y Funciono Correctamente y no fallo mas, saludos.
Carlos de Argentina hace 3 años
Buen dia, la falla se soluciono cambiando la correa, entendimos que hay que reemplazarla entre los 60.000 y 70.000 km no mas, evidentemente pasando ese kilometraje se estira y varia la puesta a punto, saludos.
Joni de Argentina hace 5 años
Hola buenas noches!! Supuesto lo que era carlos mi chata me está haciendo lo misno desde ya gracias
Carlos de Argentina hace 5 años
Correcto, cuando se reemplazo la correa de distribucion el mecanico de confianza nos indico que el inyector 4 estaba fuera de valor y que esto es lo producia la falla en frio, se reemplazo y no fallo mas, ya paso los 110.000 km y todo perfecto.
Daniel de Ecuador hace 5 años
Ya no se que hacer cambie los 4 inyectores y se perdió el churo también cambie el filtro de combustible y golpetea y se apaga pero ya no aparece nada en el escáner que puede ser
joel larioja de Argentina hace 4 años
Pudiste solucionar ami me pasa igual
Marcos de Argentina hace 4 años
A mi se me enciende el indicador de precalentamiento y el de sistema de inyeccion. Pero la camioneta marcha bien.
Alegar 19 de Colombia hace 4 años
Saludos Desde Colombia
Tengo una Amarok 2011 biturbo, perdió la potencia y arroja código p0299, se repararon los turnos pero continua la falla, el mecánico me dice que se deben cambiar los inyectores quien me puede ayudar?
juan manuel de Argentina hace 8 meses
Revisa las válvulas de vacío , si es biturbo tiene dos, cerca del filtro del aire...a mi me paso los mismo y eran estas electro válvulas
Hugo pizarro de Chile hace 3 años
Hola quisiera tener una ayuda tengo una amarok 4*4 2013 biturbo te cambiamos kit completo de distribución empaquetaduras y dos inyectores por qué tenía un golpeteo. Y sin embargo aún persiste la computadora no marca nada de fallas y el régimen de inyección está bueno la compresión igual. Alguna ayuda. Gracias
Jorge Cas de Argentina hace 3 años
Hola mira yo tengo una camioneta amarok modelo 2015 cuando levanto velocidad se aplaca y tironeaba tambien en baja asi que se me da por mirar los bornes de la bateria y veo que el borne positivo estaba flojo apreto el tornillo la pruebo en la ruta anda diez punto veo que le faltaba corriente asi que problema resuelto jorge
Comentar

Se enciende el electroventilador ni bien le doy arranque

Volkswagen Amarok 2010 full 180000 kms
Hola a mi camioneta se le prende el elctroventilador 10 segundos despues de darle arranque y en conjunto con esto dejo de funcionar el sistema de calefaccion, aire acc etc... no se si estan relacionados ambos problemas. La llevamos al mecanico la pusimos en el scanner o computadora y no se logro ver nada. A parte de eso consume mucha aceite problema que esta desde que la tenemos, le cambiamos los turbos y varios arrglos mas y en nada ha cambiado el consumo. Es una hermoso vehiculo pero muy conflictivo a nivel motor.
ROMINA de Argentina hace 9 años  
RO
14 casos 
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola de donde sos despues de que comenzo a ponerse en emergencia, trabajo en VW OFICIAL te dejo mi mail soy de BS AS [email protected] tengo el escaner oficial de la marca tal ve te pueda ayudar
Cgamarok de Argentina hace 6 años
Hola Leo soy de merlo bs as necesito escanear amarok
Disculpa que te joda a ver si me puede orientar amarok biturbo 2011 quemo junta de tapa funcionaba en 3cilindro le desconecte bateria desarme cambie junta arme y ahora no tengo corriente en los calentadores ni pulso en inyectores hay que resetear la ecu o acomodar algo en la ecu gracias
Gustavo de Argentina hace 9 años
Se me corto el cable que entra al sensor de temperatura de agua, debajo del radiador, se lo solde y desaparecio la falla, y el electro comenzo a funcionar normalmente
Panxooo de Chile hace 6 años
Hola no tienes una foto donde va?
caceres de Argentina hace 9 años
Te recomiendo llevarla a un servi oficial, y con respecto al consumo de aceite es normal, tene en cuenta que el consumo lo realiza por los dos turbos,
bordonaf de Argentina hace 9 años
Hola. A mi me esta pasando exactamente lo mismo. Pero ademas no puedo entrar a la ecu con mi scanner. El cableado del sensor de temp esta bien. Alguna ayuda!!!!
Miguel de Chile hace 7 años
Hola @bordonaf tengo una amarok con problemas y no puedo entrar con mi scanner... que problema tenias tu??
Espinoza de Chile hace 9 años
Hola amigo ya soluciono su problema yo tengo el mismo problema y no se como solucionarlo. Espero respuesta xfa.
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola espinoza buenas noches de donde sos?, yo trabajo en concesionario oficial VW y los fines de semana realizo trabajo por mi cuenta, te dejo mi mail deberias escanearlo para determinar el fallo [email protected] cuento con el mismo escaner de la concesionaria.
monica de Argentina hace 7 años
Hola compre una amarok 2010 y venia con un boton debajo del volante para pararla giras la llave se para todo menos el motor despues de unos segundos se para o sino apretando ese boton se para porque sera algo roto y le adaptaron eso?
Miguel de Argentina hace 4 años
Hola buenas tengo u a amarok modelo 2011 esta mañana le cambie las bujías de precalentamiento solo eso las remplaze y ahora no arranca con las nuevas ni con las viejas será problema de electricidad estos día andaba perfecto me decidí en cambiar y no quiere arrancar
joaquin de Uruguay hace 4 años
Seguido se reventaba el caño de goma de la salida del turbo x no poner la original que sale bastante caro hice de metal no tuve mas problemas
José de Argentina hace 4 años
Hace mucho de la publicación esta pero me pasa hoy en un amarok 2013 prendo el a/a o calefacción y no para más el electro. Ya e caído en distintos mecánicos y no hay solución el motor es 180 CV biturbo y vuela solo ese problema en verano muero de calor e invierno de frio E leído que es un cable que se sulfato y va dentro de una manguera debajo del radiador pero no se cual es tendrán fotos gracias soy José de Paraná E. Ríos gracias
Rodri de Argentina hace 3 años
Me hacía lo mismo,Desarme el tablero y atrás del
Comando del climatizador había una ficha mal enchufada , espero que sirva saludos
Dinorodri de Argentina hace 3 años
@RodriVos sabes q me prendió electroventilador a full y me dejo d andar tablero d climatizador será algo ahí q se desconecta o falla q hace eso t paso?
Rodri de Argentina hace un año
@DinorodriUff re viejo el comentario perdón recién me avisa esto, eso mismo que comentas era lo que me pasaba a mi, después de pasear por varios mecánicos y que me dijeran distintas cosas , se me dio por sacar el comando del climatizador y resultó que la ficha estaba suelta y hacía falso contacto , tiene un traba que se aguija una vez que colocas la ficha, no la tenía puesta y quedaba floja , después de acomodarla s termino el problema. Saludos!!
Rodri de Argentina hace 3 años
Tengo el mismo problema, encontraste la solución?
José de Argentina hace 3 años
Lo mio era solo un fusible quemado cuando renové la batería, vi q iso como un chispazo y de ahí comenzó resulto ser un solo fusible el primero de arriba lo cambie y nunca más.
Dinorodri de Argentina hace 3 años
@JoséHola sabes donde está ubicado ese fusible tengo electro a full y no anda la caleño aire nada
Marcos Fernández de Argentina hace un año
Hola me pasó lo mismo si alguno Encontró la solución me avisa ? Si es tan amable gracias 3401529386
Comentar

Falla ABS Y control de tracción

Volkswagen Amarok 2011 COMFORTLINE 135000 kms
Hola. Como veo que es muy común y sobre todo difícil de solucionar la falla del sistema ABS en la AMAROK, le cuento mi experiencia: Con 130000km se encendieron los testigos amarillos de ABS y el carrito deslizándose, y obviamente, dejo de funcionar el ABS. El primer escaneo en la VW no encontró nada, y la recomendación fue cambiar el sensor (aprox. US$ 80 mas mano de obra); sin embargo no lo hice y la mande revisar en otro lado, en donde para mi sorpresa la recomendación fue cambiar la ECU!!! (aprox. US$7000 según la VW). Desilusionado con esta camioneta, un buen día decidí lavarla yo mismo co… Leer completa
ivan castillo de Colombia hace 8 años  
IV
16 casos 
hespinor de Ecuador hace 8 años
Muchas gracias por la información
Daniel de Argentina hace 8 años
Yo tuve el mismo problema , en mi caso era la rueda trasera, el cable del sensor rozaba contra la llanta y se gasto. Lo solucione aislandolo.
beto31 de Panamá hace 7 años
Buenas si alguien me puede a ayuda mi amarox me esta consumiendo agua mas no la bota sino que la consume unos me dicen que es la valvúla EGR como se puede chequear que sea eso.
Carrera de Chile hace 7 años
Cuidado con el enfriador de gases del turbo. Se rompe y el agua entra al motor. Es grave. Manda a repararlo con alguien que trabaje en acero inoxidable. Comprar el repuesto, solo para millonarios
hespinor de Ecuador hace 7 años
Amigo Chequea detenidamente existen 3 válvulas en las mangueras de de caucho que salen y entran al contenedor del sistema de agua, de las cuales 1 puede estar tapada. Con un alicate puedes sacar dichas mangueras. Por acumulación de presión a mi se me rompió una cañería metálica de agua, en la que utilicé "pegatanke" en la fuga muy pequeña.

Si deseas saber donde están dichas válvulas puedes responder este mensaje. Saludos.
Dannni de Argentina hace 5 años
Donde estan las mangueras , me pasa lo mismo?
Saldivia alejandro de Argentina hace 5 años
Addde estan fichas y manguerass
Pazzy de Honduras hace 7 años
No sirven esos autos
Ronny de Perú hace 6 años
Si sirven. Pero hay darles su debido mantenimiento y usar todo original.
Don Fernando de Argentina hace 4 años
Buen día !!! Gente alguien sabe dónde se encuentra el módulo de control de tracción de vw amarock?? Saludos!!!
Andres de Colombia hace 3 años
Amigo buenos días me gustaría q me explicará paso a paso para hacer ese proceso le agradezco
Angelo de Chile hace 2 años
Gracias...voy a hacer lo mismo
Oscar Aroche de Guatemala hace 2 años
Gracias por compartir la experiencia del problema de luz ABS. Luego de lavar el vehículo a presión se ensendieron las luces. El concesionario recomienda cambiar el módulo. Como dicen, es un repuesto para millonarios ya que cuesta USD 7000.00, lo la are de chasis y revisaré los sensores de ruedas.
Oscar Aroche de Guatemala hace 2 años
Decepciona porque el Amarock ha sido atendido en sus servicios únicamente en la Agencia y no tiene ni 100000 km. Los repuestos carisimos.
Comentar

Me marca divergencia del caudal de inyeccion en el cilindro 2 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 4 puerta 2.0 diesel 250000 kms
Me marca divergencia en el caudal de inyeccion del cilindro 2, saben a que se deba?
Y me marca diferentes parámetros en cada uno pero el mas variable es el 2
1
Fer1690 de México hace 9 meses  
FE
1 caso 
GarageUno de Argentina hace 9 meses
Hola Fer1690. Bueno que grata sorpresa alguien al menos que se anima a subir una lectura al preguntar. Esta es la forma correcta de hacerlo. Bueno mira, esto es así. El motor gira por impulsos que son suministrados por cada uno de los cilindros. Para una condición dada de ralentí la unidad de mando (J623) asignara una cantidad de combustible "X" a cada uno de los cilindros definida principalmente por el sensor TMAF ( cantidad de aire y temperatura de aire), por el sensor de temperatura de refrigerante y por la carga motor. Esta cantidad de combustible será suministrada por cada inyector a su cilindro respectivo. A su vez luego de que se produce el proceso de combustión en cada uno de los cilindros, la J623 medirá la aceleración instantánea (impulso) que produce cada cilindro sobre el cigüeñal evaluando esta medida a través del sensor CKP. Si la J623 determina que estos impulsos no son iguales entre los distintos cilindros, al cavo de unos cuantos giros de medir y comparar ira modificando la cantidad de combustible asignada "X". De manera tal que al cilindro que provee un impulso menor le agregara combustible y al que mas impulso genera le restara combustible. Entonces a estas cantidades de combustible aportadas por arriba o por debajo de la calculada en VW se denominan caudales de divergencia y se miden en mm3/ carrera. Si ves un valor positivo ese inyector estará aportando mas combustible y si ves un valor negativo ese inyector estará aportando menos combustible. Esta función se denomina Cilbal, de la asociación de las palabras balance de cilindros y por como trabaja se dice que es una operación de bucle cerrado, aporto, mido, corrijo aporto. Como toda función de bucle cerrado tendrá un campo de acción, entonces decimos que en este caso (VW o Bosch para el caso) esta posibilidad de corrección se situa en +/- 3 mm/carrera. Ver valores de divergencia inferiores a la unidad es sinónimo de quelas cosas están mas o menos contenidas, por el contrario ver que estos valores trepan arriba de +/- 1,5 mm/carrera es sinónimo de algo que no esta bien. Ahora cuidado, hay que tener claro algunos temas. La J623 no tiene ni idea de la presión de compresión de cada cilindro ( al menos no en este motor). Si hay un cilindro que comprime menos que los otros el impulso del mismo al cigüeñal será menor y esto será ajustado con mas combustible. Así que antes de hacer algo con los inyectores siempre conviene medir presión de compresión primero. El otro tema es que si la J623 no pudo corregir el Cilbal, aplicara alguna estrategia para hacer funcionar el motor lo mas prolijo que ella pueda. Esto quiere decir que si tenemos valores llamativos, esto puede ser el resultado de una estrategia aplicada por la J623. Entonces la segunda recomendación es forzar a la J623 a salir de esa situación de balance para ver que ajusta en los primeros ciclos de bucle cerrado. Esto se puede realizar borrando los parámetros de ajuste por scanner, o bien produciendo una interrupción hidráulica en algún cilindro. Hago un descalabro para ver como vuelve a ajustar las divergencias. Por ultimo otra operación es verificar los volúmenes de retorno de cada inyector una operación rápida y sencilla en el caso de la Amarok. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Fer1690)
Fer1690 de México hace 9 meses
Muchas gracias haré esas pruebas
JJ Rojas de Chile hace 8 meses
Hola, ha pasado tiempo y yo hoy estoy pasando por el mismo tema, tengo 2 inyectores en valores altos, que veo que se compensan, pero me produce en la camioneta una vibración en todas las marchas entre las 1000 y 2000 rpm. En ralentí el motor va super, no libera gases, al acelerar en neutro tampoco, sólo en marcha y en ese rango de rpm vibra...alcanzada las 2mil se estabiliza. Lo otro es que mientras más abrupto y a fondo piso el acelerador, más vibra, si acelero de a poquito la cosa va más controlada la vibración. Me estoy volviendo loco. Agradezco la experiencia de uds.
JJ Rojas de Chile hace 7 meses
Hola, lo pudiste resolver?
Gracias
Comentar

Se rompió la correa multivia y distribución y dobló válvulas y demás...

Volkswagen Amarok 2011 Dc 4x2 starline 105000 kms
Hola,se rompió la correa multivia y se metió en la correa de distribución y dobló válvulasy demas...le cambiaron todo y le van a dar marcha y no arranca y dice que se dobló el árbol de levas y que hay que cambiarlos, puede ser???
Dario de Argentina hace 8 años  
DA
7 casos 
Fabio de Argentina hace 8 años
Si después de que se corto le diste arranque varias veces es probable.
Emanuel de Chile hace 8 años
Consulta estimado.
Pudiste repara el problema de que no partia tu camionera, a mi me esta pasando lo mismo y no se que es, cambie balancines taqui y valvulas y no parte
jose toni de Argentina hace 8 años
Super imposible q se tuersan los arboles de leva
silverado de Argentina hace 7 años
Disculpen soy nuevo en el grupo, me paso lo mismo y comprobé que los engranajes del árbol de levas se giran sobre el eje al no tener chavetas, vi varios comentarios que el motor no arranca o no tiene fuerza después de reparar...creo que todo pasa por ese detalle, la pregunta del millon es si corrigiendo de vuelta el punto ,,,,,o sea poner los camones del primer cil en posición opuesta se soluciona el problema
Gerson villalobos de Colombia hace 7 años
Es dificil la mejor forma es colocarlo en empalme valvular y punto muerto superior aci puedes saber si esta en destiempo ono
Albert Ct de Perú hace 8 años
Limpiar o cambiar sensor de levas
Hernan de Argentina hace 8 años
Puede ser que se doblen los inyectores al cortar la correa??? o me estan robando en el taller???
Daniel greb de Argentina hace 6 años
Hola alguien me puede ayudar tengo una Amarok y no arranca supuestamente es la computadora. En el escáner me marca unidad de mando averiada
Felipe de Uruguay hace 8 años
Buenas,soy de Uruguay mecánico,ojo que cuando se sale de punto la distribución generalmente tienes problemas con el árbol de levas pues el diseño del mismo hace que al salirse de punto se gire ya sea el chavetero o las mismas levas,cualquier cosa estoy a las órdenes
Franco de Perú hace 7 años
Hola tengo una amarok que choco y desde ese momento no arranca suscede que al chocar rompio la tapa de correa de distribución superior y se corrio un diente en la distribución ahora el carro arranca cuando se le insiste pero falla cojea y se prende el indicador de fallo de motor y de precalentador. En el scanner sale la falla de bujia de pre calentador cilindro uno en corto circuito
guillermo de Chile hace 8 años
Como saber si los levas están en sincronía de una vw amaron ?
Felipe de Uruguay hace 8 años
Principio básico´que se vean aproximadamente si estando el último cilindro en balanceo las marcas de referencias del cigueñal tiene que estar en OT,o sea en cero,pistón uno y cuatro en su altura máxima,si es así tiene una traba en el engranaje de levas seis milimetros y combina en tapa cilindros enfrentando la misma en un agujero,la bomba también es con traba del mismo calibre,ojo si se te rompió la correa que generalmente tienes problemas de levas,esas se colocan con una herramienta especial de puesta a punto pero tienes que sacarlas de la tapa de cilindros,tengo las herramientas pero estamos lejos pues soy del Uruguay
jonathan de Uruguay hace un año
Hola felipe soy de uruguay y preciso un mecanico para mi amarok
vasco de Argentina hace 7 años
Coincido con Jose Toni imposible que se doble un arbol de levas. -
silverado de Argentina hace 7 años
Les comento que si se doblan los arboles de la amarok, es un cano con los camones instalados a presion. Yo doble los dos ,uno se curvo 2 decimas y el otro 1,5 decimas , solo pude enderezar uno,ya le hice 10000km
vasco de Argentina hace 7 años
Realmente desconocia que pudiese haber un arbol de levas con los camones instalados a presión, siempre se aprende algo nuevo no? gracias por eso "silverado".
Marcela de Argentina hace 4 años
Hola q tal buenas noches soy de argentina ojala alguien podría ayudarme les cuento q hice cambiar el termostato de mi amarok 2015 y ahora d marcha pero no enciende pero antes de eso prendida bien q puede ser Y también no me marca la falla
David de Argentina hace 6 años
Hola gente.se cortó la correa de alternado y se metió dentro de la distribución y fuera de punto rompió válvulas y todo lo de arriba... el tema que esta todo nuevito ahora y en principio bien armado pero no arranca... llegan combustible a los inyectores y demás, pero NO arranca... que se puede haber dañado o porque no arranca ??? Gracias por su ayuda...
Felipe de Uruguay hace 6 años
Primer paso tienes que pasarle en un scanner,ten cuidado con los árboles de levas ya que estos dan muchos problemas cuando se sale de punto este motor,corrobora todo el sincronismo con mucho cuidado
vasco de Argentina hace 6 años
Coincido con Felipe de Uruguay, el Scanner te canta muchas fallas, pero verificar la precision del sincronismo ya que los problematicos son los arboles, no nos olvidemos lo que le paso al amigo Silverado que doblo los dos arboles y ademas me han comentado que tambien si el esfuerzo es muy grande se giran los camones que estan puestos a presion. Te deseo suerte David.
Felipe de Uruguay hace 6 años
Es así se giran los camones (levas)como asi también pueden girarse los propios engranajes ya que son ensamblados de la misma manera. Ya me ocurrió eso una vez
vasco de Argentina hace 6 años
Me alegra haber contribuido junto con Felipe a aclararle un poco el panorama a David para que solucione su problema y a algun otro entusiasta de la mecanica como yo, un saludo a todos.
Thomas Deans de Panamá hace 2 años
@vascoMuchas gracias no pregunte pero eso puedeser si se ronpe la corea no sabia que los muñones podian girarse hasta ahora me doy cuenta habria que calentar y volverlo a la sincronisacion trabajo de un experto muchas gracias
Saludos Darío y participantes de opinautos, recién leo la consulta que formulaste hace dos años y estoy seguro que ya el problema fue reparado, PERO sin el afán de contradecir las opiniones de los que participaron con sus comentarios y sin querer ofender a nadie, debo informarles que es lamentable el poco o ningún conocimiento en mecánica que demuestran varias respuestas a la consulta de Darío, Los motores de los vehículos Amarok, son el resultado EXTRAORDINARIO de la ingeniería automotriz, Millones de dólares y miles de horas de investigación, diseño y pruebas rigurosas fueron realizadas por inversionistas y un conglomerado de cientos de ingenieros, técnicos y GENIOS del diseño en la fabricación automotriz, estos vehículos fueron perfectamente diseñados, bien construidos sus motores y a partir de los buenos resultados obtenidos en sus PROTOTIPOS fueron fabricados y comercializados a nivel mundial, es decir no vienen con problemas o defectos de fábrica como los mencionados sin argumento ni conocimiento técnico de varios participantes en éste foro; Los que sabemos de mecánica nos damos cuenta de la ignorancia de muchos que en vez de ayudar o asesorar causan más confusión y desinformación.

Darío, los motores de la Amarok son muy bien construidos, al igual que los vehículos de otras marcas y gama más alta, tuercen válvulas justo y en el preciso momento en el que se rompe la correa de distribución, existen casos en los que las válvulas han PERFORADO PISTONES obligando a sus dueños hacer la reparación completa del motor, no es un asunto de poner en consideración de los que participamos en opinautos y peor sin VER si se pudieron doblar o NO los árboles de levas, ya que es posible que las válvulas que colisionaron causaron daño en las LEVAS y ésto lamentablemente obligaría hacer la sustitución del árbol, lo lógico es que tú debías llevar el auto a que lo repare un técnico ESPECIALISTA de la marca, e ir al taller para que te explique o enseñe los daños que sufrió el motor; Yo soy un técnico automotriz y me consta que la rotura de la correa puede causar muchos daños de piezas internas del motor, es decir no sólo se dañan válvulas, también se pueden romper sus ÁRBOLES, GUÍAS y éstas a su vez pueden fracturar o romper la CULATA (cámara, tapa de cilindros o cabezote) o incluso como lo mencioné, perforar PISTONES. Atte.
Jose de Chile hace 5 años
Hola a todos mi nombre es jose y tengo una amarok año 2012. Se me rompio la correa del ventilador y una hilacha se metio a la distribucion y me rompio válvulas y
Tapa de los levas le cambiamo culata todas las válvulas taquis valancines y arman hacn andar el vehículo anda un par de minutos y corta una válvula y todos son repuestos muevos ya ña an armado 6 veces. Por fvor si alguien me puede aportar con alguna informacion
Mario altamirano de Argentina hace 5 años
Hola amigos mi nombre es mario quiisiera saber si m pueden ayudar tengo una amarok 4x4 2010 andaba perfectamente asta q un dia le di arranque y empezó a sonar como q regulaba en 3 silindo cuando aseleraba endaba bien le hice asi 50 km asta llegar a mi casa despues no arranco mas en el taller m mandaron a limpiar la bomba inyectora tambien los inyectores y sigue sin arrancar y ahora el mecanico dice q doble válvula eso es posible sin romper correa ni nada de eso si alguien m puede ayudar desde ya muchas gracias 1151427217 es mi numero muchas gracias
Emelyn de Ecuador hace 5 años
Hola buen día, escribo de Ecuador, tengo un problema con mi Amarok. Iba manejando a una velocidad constante y de repente salió la marca y de se me apagó el vehículo, intenté prender y no encendió, baje a revisar el motor y noté que la banda de distribución estaba floja, llame al mecánico que llevo el vehículo y le prengunto porque sucede esto y la respuesta fue “mal manejo” tengo este carro ya 5 años y nunca había pasado esto, el fue el que me cambió la banda de distribución la última vez, y ahora me dice que se rompieron los balancines y un montón de cosas mas y que hasta hay que reparar motor. Quiero saber porque sucede esto, o el mecánico no sabe del vehículo o existe ñaña posibilidad de que me haya puesto mal la banda y por eso haya pasado esto. Me ayudarían mucho con sus consejos
Saludos Emelyn, nada tiene que ver un error de conducción con el salto de la correa. El error sería del mecánico si sustituyó hace poco tiempo la correa del sistema de distribución, esta correa tiene que ser cambiada cada 30.000 km, si Ud se pasó de este recorrido, sería su responsabilidad. Atte.
adrian69 de Argentina hace 5 años
Tengo una amarok 2011 ase 5 año que la tengo y nunca estuve problema la agare con 115000 km y hoy tiene 453000 km ase un mes y medio que vengo renegando se le cambio la bomba del tanque y seguia la falla se le cambio la distribucion porque avia un milimetro de diferencia y se apagaba hoy me dejo a pie y le saque los fusibles que estan arriba de la bateria los puse y arranco sera que me esta godiendo la llave codificada si alguno le paso aviseme a mi correo [email protected]
Jair de Colombia hace 4 años
Una pregunta soy nuevo en el grupo quiero saber si cundo se revienta la correa de repartision y pues quiero saber si ella dobla valvulas
SÍ dobla válvulas y tendrá que desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote)
Atte.
Lucas de Argentina hace 3 años
Hola. Todos dicen o preguntan el problema que tienen pero no cuentan como solucionaron o que tenía?
Guillermo de Argentina hace 3 años
Hola buen día ni nombre es Guillermo les escribo de Argentina compre una amarok biturbo 2012 andando normal ISO un ruido a válvulas y empezó a fallar luego se detuvo y no arranco más la Correa esta a punto y es nueva quisiera saber si a alguien le paso lo mismo muchas gracias
Saludos Guillermo, resulta imposible determinar con certeza la causa del apagón del motor sin tener la oportunidad de revisar su vehículo, sugiero revisar sensor CKP que capta la posición del cigüeñal, revise no exista obstrucción de filtro de combustible, mida la presión de la bomba de combustible, la falla de cualquiera de los elementos mencionados podrían causar el apagón del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Luis de Argentina hace 3 años
Hola buenos días, les comento que se rompió la Correa alternador de Amarok 2011 4x2. Se fue desilachando y se puso dura la dirección, pude lleguar a mi casa bien, pare el motor y la Correa se metió adentro de la distribución. Cuando vuelvo a dar arranque para llevar al mecánico, esto fue al otro día, se para el motor estando parada. Me dice el mecánico que rompió válvulas, botadores, engranajes metálicos y dobló los 2 árbol de levas. Puede ser cierto esto?. Gracias
Saludos Luis, huya, cambie de mecánico y busque un ESPECIALISTA en motores VWagen, miente cuando él le dijo que se han torcido incluso los árboles, esto es imposible, los árboles se rompen pero no se tuercen, sin duda la rotura de la correa de distribución tuerce válvulas pero sólo hasta allí puede llegar el daño. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Carlos salon de Colombia hace 3 años
Buenos días amigos una Amarok se apagó y muestra código de fuera de sincronización cambié Correa y sigue mostrando el mismo código gracias amigos
Comentar

Me sale error p0299 control de presion del turbo

Volkswagen Amarok 2011 2.0 biturbo 250543 kms
Me sale error p0299 control de presion del turbo y no se que mas hacer, ayuda :)

Tengo una amarok 2011 y me sale presión del turbo, error p0299

Ya hice los turbos a nuevo, limpie todos los sensores, resetie la computadora muchas veces, le he echo todo lo que pude y me sigue dando ese fallo, salgo a la ruta y antes de llegar a 80 km/h me sale el rulito y se protege, ya no se que mas hacerle
estebanlom de Uruguay hace 8 años  
ES
17 casos 
El P de Uruguay hace 8 años
Véndela barata toma alguna Ranger eso es buena maquina
miguel de Perú hace 8 años
Amigo soluciono su problema tengo exactamente el mismo problema con mi vw crafter, le compre otro turbo pero no es eso no se q hacer, ayuda
estebanlom de Uruguay hace 8 años
Aun no soluciono el problema, la semana que viene la voy a llevar al taller aver si pueden solucionar, si la solucionan pondre la solucion aca para que puedan solucionar los problemas :)
Diego de Argentina hace 2 años
Esteban tengo el mismo quilombo. Que tenia la tuya?
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Hmm trabajo en CATERPILLAR, y los motores son casi iguales, en cat nos sale esa falla cuando el turbo esta mal o cuando el sensor de presion de boost falla, si ya cambiaron turbo y sigue igual , cambien el sensor, no es suficiente que limpien los sensores tambien se malogran
henry de Perú hace 8 años
Ola a mi me paso lo mismo y el problema esta en la regulación del turbo ya que estos turbos son de altas revoluciones y tienen que ser regulados
Tienen que tener las herramientas adecuadas
jere de Argentina hace 8 años
Controlaste la manguera de salida del turbo hacia el intercooler? si esta rota pierdes presión y se pone en emergencia
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Saquen la valvula EGR
titoA de Argentina hace 7 años
Buenos dias ,tengo una amarok con la falla PO29900 LAS MISMAS CARACTERISTICAS QUE COMENTO EL AMIGO DE URUGUAY alguien pudo solucionar ?
Juan de Colombia hace 7 años
Buena noche revisa con un vacuhometro la bomba de vacio debe estar entre los 6 bar
titoA de Argentina hace 7 años
'hola juan !lsi tuviera baja depresion no sostenera el servo que mueve la valvula del turbo desis vos ?podria ser por eso que se baja la barilla del turbo de baja y no empuja
Rene Latour de Argentina hace 7 años
Buenas tardes, tengo el mismo problema, soy de buenos aires, si alguien conoce del tema y me puede ayudar se lo agradecere.
Felipe de México hace 6 años
Tengo una amaron 2015 diesel me aroja un código P068
Rene Latour de Argentina hace 6 años
Hola la falla la pueden producir un sin fin de inconvenientes, hay que verla para dar un buen diagnóstico y no gastar dinero al pedo, soy de Buenos Aires y si alguno le interesa lo podemos revisar bien, saludos.
jorge de Argentina hace 6 años
Donde estás o el celular pone gracias
Rene Latour de Argentina hace 6 años
Soy de Buenos Aires. Cualquier consulta a su disposición.
jorge de Argentina hace 6 años
Hola si me podes pasar un celular te llamo
jorge de Argentina hace 6 años
Hola buenos. Dias si me puede pasar un celular lo llamo me interesa averigua la avería
Rene Latour de Argentina hace 6 años
Problema resuelto, ojalá todos puedan encontrar la falla
Hernán de Argentina hace 6 años
Hola, cómo están? Tengo una Amarok starline CV 122 st 7 año 2012. Vino de fabrica sin Aire acondicionado, soy de Salta, y aquí no hay nadie que haga esa instalación, alguien sabe donde lo puedo colocar? Y si se puede hacerlo, desde ya muchas gracias!!! Mi mail [email protected]
estebanlom de Uruguay hace 6 años
Buenas, la Amarok al final se resolvió, resultó que le habían reconstruido los turbos pero. Mal echos, tuvieron que hacer los turbos 3 veces hasta que quedó andando bien, son muy sensibles y a la más mínima salta ese error
JOSE LAPETINA de Argentina hace 4 años
Buenos dias amarok 2013 200000km revision electronica optima, chequeo de los 21 puntos ( service amarok ok). Problemacuando arranco demora algo, dejo calentar y cuando transito no tiene potenciam cuando se calienta unas 30 cuadras comienza marcha normal y en ruta velocidad alta normal. Que debo solicitar controlar gracias
Christianmux de Argentina hace 4 años
Hola pudiste solucionar??
Joel de Argentina hace 2 años
Alguien sabe como solucionar eso ?
Comentar

Golpeteo en cuarta velocidad SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2010 4x2 163 165000 kms
Estimados mi amarok se le hizo, distrbuicion completa, cambiobde aceite y filtro, junta del depresor...el problema es que cuando voy en 4ta o 5ta y suelto para que valla y comienza a reducir la velocidad sie escucha un taca taca taca taca a los 80km por hora aprox si apreto el embrague o apenas acelero se va...alguien podria ayudarme, me dijeron crucetas, algun votador pero la verdad ni idea.
Faby de Argentina hace 3 años  
FA
1 caso 
Salvador glez de México hace 3 años
Buenas noches, me paso algo similar
Era la tuerca floja de el soporte de la flecha cardan central. La fuerza de inicio se concentra en ese soporte solo de un lado y en mi caso estaba flojo. Solo revisa y aprieta
Saludos
Ojalá te sirva el dato
Faby de Argentina hace 3 años
Hola salvador...muchas gracias, lo voy a estar revisando y dejare los comentarios a ver si viene por ese lado el tema!! saludos!!
Solucionado
Mejor respuesta (según Faby)
Faby de Argentina hace 3 años
Buen dia, pareciera que fue eso, y si estaba flojo el soporte del cardan!!
Comentar

Testigo de aceite

Volkswagen Amarok 2011  175987 kms
Hola tengo un amarok motor 2.0 del 2011 tiene un problema que al acelerar se prende el y parpadea en carretera y parado el vehiculo, cuando apago el carro y lo vuelvo a arrancar el testigo no prende a menos que acelere, ya le cambie la bomba y el sensor de presion de aceite,pero la falla sigue igual. Si alguien me puede ayudar cuales pueden ser las causas de este problema. Gracias
adrian de Guatemala hace 8 años  
AD
23 casos 
Diego de Ecuador hace 7 años
Que color se enciende, amarillo o rojo
Carllitos de Argentina hace 7 años
Hola cual seria el problema del testigo del aceite en color amarillo?
Jose de República Dominicana hace 3 años
@CarllitosTiene color rojo y el sensor de temperatura del haceite está desconectado parece ser que el otro dueño se lo anuló por qué el cable no lo ví por ningún lado
Jose de República Dominicana hace 3 años
@JoseY la lubricación llega arriba está sonando bien
Idellarossaja339 de Chile hace 3 años
@JoseDonde va ubicado el bulbo de presión de aceite?
Jose de México hace 7 años
Tengo el mismo problema y me dicen en la agencia que es el sensor de presión aceite del turbo
Autotecnology de El Salvador hace 7 años
En nuestro taller se nos presento ese detalle del piloto de aceite destellando y lo resolvimos reseteando según el procedimiento de la fabrica vw amaron 2011
roberto m de Ecuador hace 7 años
Me puedes ayudar con el detalle que menscionas para ver si resulta el mio
Ruben de Argentina hace 7 años
Lo mejor es colocar un reloj de presión de aceite ,se coloca con una T al lado de bulbo y el cable de bulbo de pone a masa
Damian de Argentina hace 3 años
Hola, podrás decirme cómo es el procedimiento de reseteo gracias
Jose de República Dominicana hace 3 años
@RubenY cuál es la presión nolmal k debe tener
Por qué ya ehh cambiado todo la bomba nueva y como quiera la prende
raul gonsales de México hace 6 años
Mi camioneta tien es problema , al acelerar a 1900 rpm se enciende el testigo de aceite en rojo pero no suena nd en el motor y cuandon no aceleras desmas de 1900 rpm no enciende anguien puede darme unos tips para saber qu mas o menos puede serr??
Jorge de Argentina hace 5 años
Raúl me podrías decir como solucionaste lo de la luz de aceite a mí me pasa lo mismo
Roger de Argentina hace 2 años
Hola raul. Mi camioneta tiene el mismo problema, como lo solucionaste???
Victor lopez de El Salvador hace 6 años
Me podrias brindar el procedimiento para recetiar el piloto de aceite yo tengo el mismo. Problema por favor
Mauro de Argentina hace 6 años
Alguien pudo solucionarlo?
Hedilberto Lozan de Colombia hace 4 años
Buenas tardes, a mí me pasó lo mismo con el sensor del aceite y eran los inyectores que están suministrando el combustible al 95% y debería ser el 53%, el motor se descarbono y tocó reparar, el filtro de la bomba del aceite se tapó.
RODRIGO de Chile hace un mes
Hola estimados, sé que es un tema antiguo, pero les comento como solucioné el tema. Era más fácil de lo que parece. Me pasó lo mismo que a varios, iba conduciendo y de repente sonó un pitido y empezó a parpadear el testigo de presión de aceite. Paré de inmediato, revisé si había alguna fuga y el nivel de aceite. Todo normal... llegué a casa y revisando de mejor forma, me doy cuenta que se había cortado el cable de sensor de presión de aceite. Fui con mi mecánico, soldó el cable de nuevo y fin del problema.
Comentar

Pierde potencia con rulo amarillo encendido

Volkswagen Amarok 2013 2.0 4x2 50000 kms
Tengo una amarok y recién ahora a los 50000 km me comenzo con el problemita del rulo amarillo encendido, pero solo es a veces no siempre, en ese momento pierde potencia, pero si lo apago el motor y vuelvo a encenderlo no vuelve...quizás mis amigos argentinos conocen mas sobre esta camioneta y sus desperfecto para que me puedan orientar.
Gracias a todos...

Jose
jose de Chile hace 9 años  
JO
21 respuestas 
PFARG de Belice hace 9 años
Jose. Es un problema de la valvula EGR. Aqui en varios casos se las reemplazo en garantia, incluso te digo mas, han cambiado de proveedor de las EGR y no volvieron a tener problemas. Saludos
jose de Chile hace 9 años
Amigo, si se saca la válvula EGR y se limpia crees que resulte???, además estuve leyendo que podría ser también las bujías incandescentes, podrán ser??? Acá en Chile es difícil encontrar a alguien que tenga un escáner para este modelo o que conozca bien el modelo, solo chantas que te hacen gasta dinero demás, y la última consulta en Argentina cuanto cuesta una válvula EGR, en USD??? Gracias amigo.
PFARG de Belice hace 9 años
Jose...creo q hay una manera de limpiar la EGR. La otra es que se puede desconectar con la herramienta de VW ( scanner) te la anulan y ya no funciona, pero el rulo no se prfende mas y por consiguiente no perdera potencia el motor. La valvula EGR aqui cuesta unos $5000 (U$S 500 + o -) Otra alternativa es que si estas cerca de la frontera, te cruces a ARG y lo resuelvas aca...un saludo
jose de Chile hace 9 años
Hola amigos, para el tema del rulo amarillo que se mantenía prendido le hice cambio de bujías incandescentes y ya no tiene ese problema, por otro lado el check engine, sacamos la válvula EGR y la limpiamos, esta llena de suciedad, la luz se apago la semana pasada y hoy llegando a casa se volvió a prender... Ya no se que mas hacer para solucionar ese tema...alguna ayudara por faaaa...!!!!
José de Colombia hace 2 años
Hola desde colombia puede se ser el sensor de la temperatura
PFARG de Belice hace 9 años
JOse...no se con cuantos km cambiaste las bujias precalentadoras. Te diria que tendrias q tener mas de 100.000 km para pensar en cambiar bujias incandescentes. La valvula egr se puede limpiar...pero quizas el error vuelva a saltar. No se si tu vehiculo esta en garantia, si estuviera que te la cambien por una nueva sin costo para vos. No te pregunte...cuando se prende el rulo...la camioneta baja la potencia y no te deja acelerar? empieza a titilar el rulo y despues se queda la luz prendida?? si pasa esto...con seguridad que es la EGR...hay una manera de anularla via herramienta de VW ( scanner) para que la egr deje de enviar errores a la ECU...saludos
jose de Chile hace 9 años
Hola, mira sacamos la válvula y se limpio, estaba muy sucio llena de un polvo negro y quedo limpia al volver a colocarla...No se si existe alguna forma especifico de limpiarla... O de algún liquido para que se limpie... La verdad me tiene desconcertado...tiene 50.000 km no se si tiene garantía averiguare...aunque no le hago las manutenciones en los consorcio arios de VV así es que no se si la garantía aun corre en esos casos...
Orlando de Colombia hace 9 años
Cordial saludo este tipo de válvulas tienen un dispositivo electrónico de retroalimentacion al computador donde por medio de una señal eléctrica variable indica al computador en que porcentaje de apertura esta la válvula, cuando el dispositivo esta fuera de sincronismo o dañado el computador arroja el código de falla. Estos dispositivos pueden ser potenciometros o sensores de efecto hall, lo mejor es cambiar toda la válvula EGR.
Miguel de Argentina hace 9 años
Hola gente...mi problema es ke cundo enciendo el vehiculo,tiende a arrancar y se para automaticamente se enciende el rulo ,probando dos o tres veces logro arrancarla esto comenzó desde ke se le cambio la correa dentada a los 90 mil km.
Garcia de Argentina hace 6 años
Esta fuera de punto... verifica eso... ami ya me paso
martinsaki de Argentina hace 9 años
Les comento que a mi me pasa lo mismo, saque la egr, estaba sucia y muy duros los engranajes del comando, la limpie con limpia hornos y quedo bien limpia, con un recorrido suave, la coloque y ni bien pongo en contacto, ya se me enciende el aviso del rulo intermitente (con anterioridad tambien lo hacia) la saque a dar una vuelta y pasa lo mismo, quite el contacto, saque la tapa negra de la egr y coloque abierta la valvula, cuando le puse la tapa y conecte el cable, puse en contacto y luego me fije en la valvula egr y esta se habia cerrado (o sea la hace actuar) puse los tornillos y volvi a conectarla y el problema sigue... tambien limpie el cuerpo de aceleracion y el caño que viene de los gases que inyecta la egr, pero nada puede quitar el problema... puede haber una forma de quitar la falla, porque lo que puedo notar es que ni bien pongo en contacto el aviso del rulo me aparece... la chata levanta 80 km/h
tnievas de Argentina hace 4 años
Hola amigo pudo resolver el problema. A mi me pasa lo mismo hoy con una año 2010 y ya no se qie hacer
martinsaki de Argentina hace 4 años
3856882370 es mi número por si las moscas, pero lo ideal es que te consigas el scanner, ahí vas a poder detectar el problema con facilidad, te puede pasar dos cosas, que sea la egr o la bomba eléctrica que refirgera la egr, la cual puede tener reparación y vas a gastar monedas
María Elena de Argentina hace 6 años
Hola! Mi amarok tiene 100.000 km y empezó con el tema del rulo encendido y la pérdida de potencia, la paré y arranco sin problemas... pregunto: tiene otro nombre el egr para avisar en el mecánico amarok? No figura en el manual, gracias
felipe de Chile hace 6 años
Hola amigos quedó ver si alguien me pudiese ayudar con mi amarok tengo un problema en la partida enciende y al os 2 segundo se detiene y queda parpadiando el rulo amarillo y luego le doy marcha y ase lo mismo y de repente tengo suerte y arranca no se que puede ser y acá en Chile no hay mecánicos que se manejen con amarok
weñizambo de Chile hace 6 años
Puedes tener algún problema con la presión de combustible haz te la chequen y nos vas comentando
felipe de Chile hace 6 años
Revise inyectores bomba rele de bujias
Bujias y nada y hoy probé con otro escáner y arrojó código p001600 y copido p01050
Garcia de Argentina hace 6 años
Si no le cambiaste la correa de distribucion esta se estiro... esta fuera de punto o sea corrida.
castillo de Argentina hace 5 años
Buenas tarde tengo una amarok 2011 y algunas veces me prende el rulo del p´recalentador y me pierde fuerza, que puede ser que solucion hay
martinsaki de Argentina hace 5 años
Estimado, puede ser la válvula egr o la Bomba electrica que la refrigera, si la haces escanear sería ideal.
Pietro! de Argentina hace 3 años
Eso no es problema de egr, ni de calentadores, el rulo parpadeante(que es como el rulo de calentadores) es cdo la camioneta se pone en modo emergencia, al sacar y poner contacto se resetea ese modo emergencia, hasta que sucede de nuevo el problema que lo este causando, mayormente ese problema suele ser el P0087, que es baja presion en el rail de inyectores(common rail, conducto comun en su traduccion, un conducto comun para todos los inyectores, el cual esta presurizado, y cada inyector por medio de una señal electrica y por medio de una bobina en su interior, dosifica la cantidad de combustible a inyectar)si hay baja presion en el rail, lo mas comun suele ser que la valvula reguladora de presion, que va en la cola del rail(mirando de delante de la camioneta hacia atras) este malfuncionando otra de las causas, es que un inyector este estropeado y tenga mucho retorno, logrando asi que se despresurize el rail, y este error suele aparecer cdo uno demanda de potencia al motor, y el mismo intenta inyectar mayor cantidad de combustible, desde Mendoza Argentina, saludos...Pietro La Motta instagram pietroemmalm
Comentar

Correa o cadena

Volkswagen Amarok 2011 Hiline pack full 4 puertas 2.0 140000 kms
Hola quisiera saber si la amarok tiene correa o cadena de distribucion! ? Si es we tiene correa a que km se cambia ? Gracias
Matias de Argentina hace 8 años  
MA
9 casos 
Mariano de Argentina hace 8 años
Hola, la amarok tiene correa de distribución. Se supone que la cambies a los 90mil kms, pero te recomiendo que lo hagas un poco antes
marcelo de Argentina hace 6 años
Pensaba comprarme una, me voy a las cadeneras. Eternas!!!!
braian de Argentina hace 8 años
Cuantos kilomemetro mas o menos, la mia tiene 68mil km
Carlos de Argentina hace 6 años
El manual creo que dice a los 90000 km pero todos me aconsejan cambiarla a los 80000 puede ser...de la Amarok. Gracias
BRANFOR RIOS de Colombia hace 6 años
Buenos dias tengo una camioneta volkvagen amarok 2013 4 x4 a que kilometraje se debe cambiar la correa reparticion
Walter de Argentina hace 6 años
Las amarok tienen correa de distribución y también la bomba de aceite lleva correa
Mario de Argentina hace 3 años
Hola, la Amarok 2021 viene con cadena o correa de distribucion ?
Walter de Argentina hace 3 años
Depende de que Amarok sea porque la 2.0 trae correa y la V6 trae cadena
Ale S de Argentina hace un año
La Amarok V6, por lo que entiendo tiene cadena de distribución, quiero saber si hay que cambiarla?
Maria de Argentina hace un año
La amarok 2016 2.0 2x2 trendline tiene correa o cadena... y se puede pasar de una a otra ???
Teoo de Colombia hace 9 meses
La Amarok 2013 tiene cadena o correa? Gracias
Nestor de Argentina hace 5 meses
La amarok v6 extreme 2019 trae correa o cadena? Gracias
Maria de Chile hace 2 meses
La Amarok 2.0cc año 2016, 4x4 doble cabina DTI
Trae correa o cadena
Comentar

Gira pesado y no arranca SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 2.0 tdi  389220 kms
Hola , tengo mí Amarok 2.0 tdi mod 2011 cuando le doy arranque el motor se pone pesado y no arranca la batería se viene abajo y cuando le pasó corriente hace lo mismo , compré batería nueva y le hice reparar el motor de arranque y sigue igual... alguien me puede ayudar a dar con la falla... desde ya muchas gracias.
Andrés Lavin de Argentina hace 2 años  
AN
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Andrés Lavin)
Andrés Lavin de Argentina hace 2 años
Solucionado...
Gabriel de Argentina hace 2 años
Me pasó lo mismo que solucion le diste
Comentar

Silbido en el turbo

Volkswagen Amarok 2011 Trendline C/DOBLE 4X4 12450 kms
Hola tengo una amarok 2011 biturbo 163hp con 1450 kilómetros y ase un silbido en el turgo cuando anda en 2,3 de hay hasta la 6 y se queda sin fuerza llega a 90 y no levanta velocidad le cambie la egr no se que puede ser
Jorge de Argentina hace 4 años  
JO
2 casos 
Pablito de Argentina hace 4 años
Prende la luz del motor amarillo en el tablero? O de los calentadores?
Jorge de Argentina hace 4 años
Hola no ninguna luz prende ,
Pablito de Argentina hace 4 años
Pueden ser muchas cosas. Tendria que revisarla en mi taller para saber que es. Fijate las mangueras grandes por donde va la presión de aire del turbo
Adrian de Argentina hace 4 años
Yo tuve un problema parecido era la válvula de Egr sucia, la tenes que desarmar y limpiar, cuando se encucia pierde potencia.
Jorge de Argentina hace 4 años
Hola el problema es el biturbo tiene juegos los bujes
Jorge de Argentina hace 4 años
Cambiarle el dentro del biturbo
Pablito de Argentina hace 4 años
Cuantos km decis que tiene la camioneta?
Jorge de Argentina hace 4 años
12500 kilómetros tiene los bujes se mueven y le avian sacado la sonda lambda
Pablito de Argentina hace 4 años
125000km? Los turbos no pueden ser. La mia tiene 240000 km y los turbos estan perfectos. Que no te engañen los turbos llevan un juego de1mm en la punta del eje
Jorge de Argentina hace 4 años
Ok gracias veo que hago poque ya dos mecánicos coinciden con lo mismo es raro
Pablito de Argentina hace 4 años
Y que paso con esa amarok?
Jorge de Argentina hace 4 años
Hola los turbos estaban rotos el sentro del turbo tengo que cambiarlo
Jorge de Argentina hace 4 años
Buenas pude arreglar la mi amarok fue el turbo le cambie los 2 turbos, consulta sabe que se prende la luz de testigo de la temperatura y se apaga al volver encenderla que puede ser
Santiago Facellob de Argentina hace 3 años
A mi me paso algo como un ruido de turbo (silbido al acelerar) era que ae le habia salido un tornillo dw los que ajustan el radiador que enfria el rwcupero de gases para la egr.
Comentar

Alta presión del turbo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2010 Full 300 kms
Hola a todos. Les quería comentar mi falla. Sale el rulo de precalentamiento en el tablero y pierde fuerza la camioneta. Cuando la apago y vuelvo a encender, el rulero desaparece pero a las pocas cuadras vuelve aparecer. El scanner dice que tiene alta presión en el turbo. Alguien le a pasado lo mismo y lo pudo solucionar??
Dahyana de Argentina hace 3 años  
DA
1 caso 
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Hayverificar que no este pegada una de las electrovalvulas que van justo al lado del filtro de aire son 2 y gobierna cada uno de los turbos
Dahyana de Argentina hace 3 años
Hola Juan castillo. Mañana lo voy a verificar. Te comento que parte de lo que publique también me dice el tablero lo siguiente CLEAN AIR FILL. Tendrás idea porque puede ser?
Solucionado
Mejor respuesta (según Dahyana)
Dahyana de Argentina hace 3 años
En mi caso era la bomba de agua auxiliar. En vez de cambiarla preferí anular la falla electronicamete y quedó perfecta. Hace una semana que lo solucione y hasta ahora todo bien.
Martín de Argentina hace 3 años
Como anulaste la falla electronica de la bomba de agua auxiliar?
Comentar

Pérdida de potencia al llegar a 3000rpm SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2010 Highline pack 4x4 205000 kms
El motor pierde potencia a las 3000 vueltas después de cambiar los cañerías de combustibles.
Sandra de Argentina hace 6 años  
SA
4 respuestas 
Juan Pablo de Chile hace 6 años
Si tiene DPF ( Filtro Particulas ) puede que este obstruido el filtro DPF y ante eso debes hacer una regeneracion forzada al DPF con el equipo de diagnostico VW ademas debes si o si cambiar el aceite ( 5w30 SINTETICO C1 ) ese aceite es de baja emision de monoxido + el filtro de aceite y el filtro combustible pero tambien aprovecha que tambien saquen la VALVULA EGR la revisen y la limpien... Saludos ¡¡¡
Sandra de Argentina hace 5 años
Hace ya 3 meses que está en el taller y no le encuentran la falla. Revisaron todo. Sensores. Válvulas inyectores. Cañerías. Turbo. Y sigue bajando a las 3000. No lo hace en frío. Solo cuando la sacan a la ruta. Ahora están viendo si es falla de la computadora. Es un servicio oficial Bosch.
Silvano Lavao Gonzalez de España hace 2 años
Hola, tengo exactamente el mismo problema, me puedes decir qué hiciste por favor?
Solucionado
Mejor respuesta (según Sandra)
Sandra de Argentina hace 2 años
Hola. Le había cambiado la cañería del combustible y no eran las que corresponde. Así que el mecánico lo adapto porque le faltaba una curva. Quedó bien no tuvo más problema.
Comentar

Arranca en tres cilindros SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 DC 4x2 180HP cuero 310000 kms
Hola buenas tardes. Hace unos días comenzó al encender a hacerlo como en tres cilindros. Cuesta acelerar porque vibra mucho y no tiene fuerza. No enciende ningún testigo. Lo que note que luego de un rato cuando toma temperatura, la apago y vuelvo a encender y arranca cómo nueva. No la pasé por escáner. Alguno sabe que puede ser? Desde ya muchas gracias.
JuanC de Argentina hace 2 años  
JU
2 casos 
Javier de Chile hace 2 años
Revisa el DPF y si es necesario tendrás que cambiarlo o tratar de limpiarlo... no te acusa error creo yo que es porque no se a tapado aun
JuanC de Argentina hace 2 años
Hola, gracias. Pero mi Amarok no trae DPF. Recién en Argentina apareció en el 2018 aprox.
Javier de Chile hace 2 años
Revisa el catalitico si no tienes DPF en tu amarok...
Hace una falla muy igual si este se encuentra por tapar...
Este es más fácil de sacar y solo lo dejas con algún antigrasas y ojalas con bastante y después de unas horas los lavas con bastante agua y pruebas...
JuanC de Argentina hace 2 años
Hola gente, hoy al encenderla arrancó cómo sí no tuviese fallas. Se solucionó. Hasta ahora en todo el día está funcionando bien. Que hice? Nada especial. La hice andar a130 km un buen rato. Igualmente el motor a esa velocidad anda relajado. Lo del catalítico lo voy a ver. Me interesa conocer ese tema. Lo que voy a hacer en el próximo cambio de aceite es primero poner el limpia motores de liqui moly y después del cambio le agrego ceratec. Veremos que resulta. Alguno tiene experiencias con esos aditivos? Gracias
Javier de Chile hace 2 años
Que bueno que solucionaste tu problema...
La otra opción era justamente esa, de que anduvieras un buen rato en revolución alta ya que esto te sirve para destapar ya sea el DPF o el catalitico, según el caso. Eso significa que no andas tu vehículo un poco rápido de vez en cuando...
Deberías hacerlo y así se limpian por así decirlo, las vías de escape y permite un mejor funcionamiento...

Igual me alegro que se solucionará tu problema
Saludos desde Chile
Solucionado
Mejor respuesta (según JuanC)
JuanC de Argentina hace 2 años
Ya se solucionó. Creo que necesita unas corridas de vez en cuando😄😄😄 igual voy a ver de sacar el catalizador, limpiarlo y limpiar sensores también. Tengo el vagcom que antes no marco falta. Lo pasaré nuevamente. Muchas gracias desde Argentina
Comentar

Me prende la luz del aceite

Volkswagen Amarok 2010  169000 kms
Le hice motor la chata quedó bien suave la arrancamos y queda regulando 3. Horas y no hay ningún problema funciona el electro pero cuando salgo a probarla a las 15 cuadras de prende la luz del aceite sigo andando de prende y se apaga ya cambié bomba de aceite sensor del aceite bulbo y la chata sigue igual
Jorge de Argentina hace 5 años  
JO
16 casos 
Jorge de Argentina hace 5 años
Ahora me hizo un humo y fue como que se acento y sentí como un ruido de biela pero le doy arranque u el motor gira pero no aerranca ayuda si a alguien le pasó lo mismo
Jorge de Argentina hace 5 años
Ahora me hizo un humo y fue como que se acento y sentí como un ruido de biela pero le doy arranque u el motor gira pero no aerranca ayuda si a alguien le pasó lo mismo
Pablito de Argentina hace 5 años
No la uses asi hay que revisar toda la parte baja del motor
Jorge de Argentina hace 5 años
Gracias pero todavía sigo sin andar en la chata y sin solucionar el problema
Pablito de Argentina hace 5 años
De donde sos? Te la puedo revisar
Jorge de Argentina hace 5 años
De la provincia de Tucumán capital
Carlos de Argentina hace 4 años
Donde tenes el taller, soy de Tucumán
Carlos de Argentina hace 4 años
Hola amigo, pudiste solucionar lo de la luz del aceite de la camioneta?
Carlos de Argentina hace 4 años
Pudiste solucionar el problema de la luz de aceite?
Carlos de Argentina hace 4 años
Quien te solucionó el problema?
Robert de Argentina hace un año
Hola me pasa lo mismo
pablo de Argentina hace 6 meses
Me pasa lo mismo. Le hice el motor, la chata anda de diez pero cuando esta en movimiento se enciende la luz del aceite.
Miguel de Uruguay hace 3 meses
Encontraste solución Pablo? Yo tengo la mía igual, prende la luz de aceite cuando llega a 1700rpm y luego de eso apaga, antes la fundí hice el motor y sigue prendiendo cambiamos todo el sistema de aceite y todo el de refrigeración y sigue el mismo problema.
Comentar

Consumo excesivo de aceite

Volkswagen Amarok 2010 HighLine 100000 kms
Un exceso de presion en el carter provoca que aumente el caudal de los gases de recuperación, se produce un arrastre de aceite con ellos que provoca el consumo.
JUANBA de Argentina hace 9 años  
JU
1 caso 
charlie de Argentina hace 9 años
Tengo una 2011 y me paso lo mismo con el consumo de aceite solo que a mi me estaba consumiendo dos galones cada 1200km y lo que sucede es que se pegaron los anillos aceiteros, ahora lo que estoy haciendo es hacerle un over haul espero que con eso ya no me falle saludos.
suazo de Honduras hace 9 años
Igual me pasa con el exceso de consumo de aceite y nadie me da solucion alguna...alguien sugiere que hacer...saludos desde Honduras
JUANBA de Argentina hace 9 años
En las concesionarias te dicen que es normal el consumo.
daniel de Argentina hace 9 años
Lo mismo que Uds. Compre una amarok 2010 163 hp impecable con muy pocos km y me consume 1 lt cada 2000km con castrol!!!!!. Según lo averiguado es un problema del diseño del motor, realmente un dolor de cabeza y de bolsillo
David Martinez de Honduras hace 9 años
Hey chavos, yo tengo el mismo problema, Alguien de ustedes lo ha solcuionado?
Me da miedo invertir en un overhall y que quede igual. Saludos y en espera de su respuesta.
Joshebravo de Ecuador hace 9 años
Ya invertí haciendo un Overhaul al motor, encontramos que las guías de válvulas tenían fuga, además de desgaste en los anillos y en los pistones, fue un gasto elevado que aún no termino de pagar, alguién ha podido solucionar este problema. Mi garantía ya venció el aceite que usamos es Full Sintentico 5w40 Kendall
RODOLFO RUBIO de Honduras hace 8 años
Me uno a ustedes en el sentir de la decepción por la compra de un vehículo Alemán pero de durabilidad China, mi nombre es Rodolfo Rubio dni 0501-1967-05538, Recibo en Honduras, El modelo es Amarok 4x4 Trendline TDI, Biturbo. 2011
Creo que debemos de hacernos sentir y divulgar esta información para evitar que otros incautos compren esta marca y vivir tan cara experiencia. Hacer una demanda colectiva, que se den cuenta estos Alemanes que tienen que volver a hacer carros de calidad.
Oscar de El Salvador hace 8 años
Yo tengo un Amarok, 2013, y lo mismo me siento estafado por VW, no puede ser que un que 100000 km. me este consumiendo 1 ltro. Cada 2000, y va en aumento y los distribuidores se hagan de los panes(de hagan los oídos sordos) con este problema
charlie de Argentina hace 8 años
Hola soy Charlie el de arriba yo le hice overhaul completo y descubrimos que las bielas estaban dobladas pero no tenia fuga porque el el doblez fue totalmente vertical como que las bielas estuvieran apachadas el mio despues del overhaul no molesto mas eso si el trabajo lo hice yo en mi taller ya que hacerlo en la agencia me salia demasiado caro ademas de eso le cambie los dos turbos ya que me estaban molestando
RODOLFO RUBIO de Honduras hace 8 años
Comparto tu idea de hacer una demanda colectiva a VW, a fin de que no sigan comercializando autos de tan mal desempeño a mediano plazo con fallas de motor, que representan un impacto en nuestra economía y no poder cambiar o vender dichos autos por la mala reputación que se están agenciando.
Oscar de El Salvador hace 8 años
Comparto de hacer una demanda colectiva a VW, y que respondan a este serio problema, no puede ser que pensemos en un Overhaul, a los 10000 kms. el problema mas grande es que los distribuidores no responden a este problema.
roberto maidana de Argentina hace 7 años
Hola yo compre una amarok de 140 hp 2015 usada que al dia de hoy me pase con el servis por 3000km mi pregunta es si al comprar de segunda mano la garantia continua con el nuevo dueño...el problema es que hoy le medi el aceite y sale vapor por la varilla y tengo que llevarla a realizar el servis de los 40mil y no se si corresponde la garantia por mi descuido con el kilometrage. Saludos
Jose maria de la gala de Perú hace 3 años
Hola soy jose, el problema radica en el espesor de los anillos ,el fabricante para reducir fricción en las paredes del cilindro le pusieron un espesor muy delgado lo que ocasiona una pérdida considerable de compresión por las paredes del cilindro y eso incremente la presión interna de los gases del cárter y por ende se trague el aceite, modificar el espesor con otra medida mayor es la solución lo hice y me resulto además cambie bielas que no sean fracturadas por unas planas en sus caras, como el block de amarok es el EA189 ese modelo viene en más de 20 modelos de motores diésel del grupo vw por ende había la posibilidad de utilizar otros anillos y bielas de otras aplicaciones sin problemas , saludos.
Comentar

Parpadeo del rulo de calentamiento

Volkswagen Amarok 2011 doble cabina 316000 kms
Hace aproximadamente un mes que el rulo de precalentamiento parpadea no se apaga nunca pero la camioneta anda muy bien no me acusa ninguna falla y el codigo de error que le da al mecanico cuando la conecta a la computadora es P13 B3 P13 B4 P13 B6 y P13B7, no me puede decir que es y esta en forma permante y sin poder borrarlo
diente de Argentina hace 8 años  
DI
18 casos 
amarok 2011 de Argentina hace 8 años
Falta de presion en la coman rail
Andre de Perú hace 7 años
Tengo el mismo problema k el rulo de precalentador parpadea cueando enciendo el motor y sigue parpadeando durante la marcha
diente de Argentina hace 7 años
Era la presión de los inyectores. Tuve que llevarla a que me los calibraran ahora anda perfecta
segua de Chile hace 6 años
Los inyectores de amarok no se calibran
tacha de Argentina hace 5 años
Hola tengo una amarok 2011 4x4 high black, hace 1 semana q a los segundos de encenderla a la mañana me comienza a titilar el rulo de calentamiento, tarda mas en calentar el motor pero cuando se calienta la apago y ya no titila mas, como que solo en frio lo hace. La lleve a conectar a un scanner y da que el problema es la bomba externa de refigeracion del circuito abierto, esa bomba sale unos $30.000 y segun el mecanico dice q no esta seguro q sea esa bomba porque a el le marca como que funciona. Si alguin le paso agradezco come tario. Saludos Luciano
tacha de Argentina hace 5 años
No pierde potencia al andar tampoco
Comentar

Se prende el rulito de calentamiento

Volkswagen Amarok 2011 4x2 biturbo 35000 kms
Me esta pasando varias veces que estoy andando y se prende intermitente y pierde fuerza, deja de acelerar totalmente. Alguien me puede ayudar con esto,
Porque escanean y no aparece ninguna falla y me quedé botado en carretera y cuando llegó la plataforma con mi camioneta al taller, ya estaba todo bien.
GGB1974 de Ecuador hace 9 años  
GG
4 casos 
charly de Ecuador hace 9 años
Esa falla es propia de la válvula AGR eso lo debes limpiar y cuesta entre 60 a 80 dls americanos... Eso lo debes hacer cada 100mil km aprox... Veo en este foro mucho de este tipo de problemas y solo es suciedad de carbón de esa válvula... Hagan eso y resuelven el problema por otros 100 mil km
GGB1974 de Ecuador hace 9 años
Lo que me preocupa es que mi camioneta tiene 35.000 kms y le esta pasando esto, crees que solo sea eso?
Gracias amigo
charly de Ecuador hace 9 años
Es rarisimo k a ese kilómetraje te de ese problema pero el síntoma es el mismo de la válvula AGR... Prueba limpiandola y luego me cuentas
charly de Ecuador hace 9 años
Por cierto me olvidaba decirte que cuando se da el problema de la pérdida de potencia tu puedes apagar el carro y encenderlo inmediatamente y el problema se va... Si te pasa eso el problema es definitivamente la válvula AGR k debe ser limpiada... Eso cuesta aprox 60 dólares americanos
Jorgeovekero de Argentina hace 2 años
Ami e pasa iguacuado laapago andando la vuelvo a prender tanda bienpero vuelve por ahí vuelve aprender y aveces otra humo negro
GGB1974 de Ecuador hace 9 años
Gracias lo voy a hacer enseguida
charly de Ecuador hace 9 años
Me avisas como te fue con eso... Estoy seguro es eso... Suerte
Fede de Argentina hace 2 años
Hola, limpie la egr y no se soluciono, ahora cuando la enciendo queda fallando hasta que empareja
Alejandro de Ecuador hace 6 años
Tenia el mismo problema, limpie la válvula egr, pero no se solucionó. . . Que puedo hacer ?
1
2
walter alderete de Argentina hace 5 años
Le cambie la válvula egr y sigue asiendo lo mismo le puse una nueva y igual sigue siendo
Jorge de Chile hace 5 años
Son las bujias las que fallan
Natalia de Argentina hace 3 años
También prende el rulito q puede ser de mi mark 2011
Alemo de Argentina hace 3 años
Que tal? Mi amarok me hizo una explosión debajo, se me prendió el rulito en el tabler y perdió fuerza al andar. Que dicen?
Comentar

Testigo precalentamiento SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 tdi 175000 kms
Saludos tengo un inconveniente con mi camioneta Amarok 2011 que al momento que estoy andando en carretera al subir una cuesta y presionar el acelerador se enciende el testigo de precalentamiento y pierde fuerza la camioneta y toca apagar y encender nuevamente y ahi se puede seguir caminando, unas personas me dicen que es la bomba de combustible otras me dicen que es la bomba de inyección, por favor necesito ayuda con este tema gracias
comandogeo de Ecuador hace 7 años  
CO
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según comandogeo)
Octa1979 de Perú hace 7 años
Mismo problema Amarok 2010 , y ademas indica en el tablaro que levanta temperatura y prende el electro, pero el scanner arroja temperatura por debajo de los 90• c - simulacro de re calentamiento - esta poseida
comandogeo de Ecuador hace 7 años
Gracias pero quisiera algo más específico gracias
Nelson de Chile hace 7 años
Revisa la válvula de recirculación de gases, egr.
Octa1979 de Perú hace 6 años
Finalmente encontraron el problema, calentaba pero solo en una zona del motor cerca del sensor de temperatura que tiene por detras, al parecer habia una obstruccion de alguna pieza rota de plastico que tapa el fluido de agua solo en esa zona, solo cuando hacia fuerza, luego de ello y el purgado del sistema de refrigeracion anduvo perfecta. - No Calento Mas, lo cual era que calentaba y no simulacro como parecia desde fuera. - espero sirva, saludos
Juan de Argentina hace un año
Me pasó lo mismo. Cambié inyectores y se solucionó
Comentar

Relenti inestable, humo negro; arranque largo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2013  169000 kms
Tengo una Amarok 2013 2.0 cne biturbo la cuál le cuesta bastante encender parece un helicóptero luego al encender el vehículo queda inestable y con bastante humo negro por el escape estuve viendo los parámetros y en la inyección me da divergencia de -3 cilindro 1 y 4 cilindro 2 y 3 me da 3
Y me da código fallo de encendido no distingue que cilindro lo otro las sondas de temperatura del sistema de escape son 3 en esta versión y deberían marcar desde 0°C y estás están las 3 en 1200°c pegados si desconecto igual queda en 1200 que podría ser alguien me puede orientar por lo menos a qué parta estabable y. Y
eXup de Chile hace un año  
EX
1 caso 
GarageUno de Argentina hace un año
Hola eXup. A ver , que podemos deducir de lo que nos cuentas. Puede que la camioneta la adquiriste de segunda mano o tu te estas encargando de arreglar? Dos cosas, es raro ver una Amarok 2013 con el Km que indicas, lo normal sería esperar mas de 250.000 km. Lo otro los valores de divergencia son muy altos, lo normal es no tener una divergencia mayor a +/- 1.00 Antes de culpar a los inyectores, toma la presión de compresión de cada uno de los cilindros. Un buen valor sería encontrar 27 kg/cm2 de presión de compresión. Si estos se encuentran en 25 Kg/cm2 y parejos repara inyectores. Si te encuentras con 22 Kg/cm2 estamos mal en ese cilindro y tendras que realizar una segunda prueba la cual es de fugas, aros/cilindros o Válvulas/asientos. Tal vez tu lo sepas pero cabe aclarar que significan los valores de divergencia. El PCM ( J623) tiene una función de estabilidad de giro para bajas RPM o ralentí, entonces para que el motor gire lo mas parejo posible, el PCM ajusta la cantidad de combustible objetivo ( cantidad teórica de tabla) mirando la señal del CKP, sumando o restando cantidad de combustible (de acá que salen valores positivos y valores negativos). Entonces al cilindro que gira mas rápido le quita combustible y al que lo hace mas lento le agrega combustible. Ahora entiende bien esto el PCM no sabe si el motor tiene buena presión de compresión, el solo ve en este caso velocidad de giro. Nos podemos comer un viaje si no vemos primero la presión de compresión. Con el scanner tan bien puedes realizar una prueba de presión de compresión relativa. Esta se lleva a cabo desde Ajustes Básicos, seleccionando "Prueba de compresión 1 ". Por que Relativa ? En esta prueba se le dará arranque al motor, ( el motor no arrancara) previamente seleccionando los valores : Régimen de motor (RPM), Prueba de compresión Cil 1, Cil 2, Cil 3 y Cil 4. Lo que realizara el PCM es medir las velocidades instantáneas de giro del motor justo en el momento del esfuerzo de compresión. Entonces tendremos una idea de que tanto comprimen los cilindros, entendiendo que un cilindro rápido tiene menos compresión y uno lento , mejor compresión. Entonces pones "Ir" y en el renglón lateral saldrá, "corriendo". Entonces das arranque y lo mantienes unos 10 segundos, cortas el arranque y en valores veras las velocidades instantáneas para cada cilindro. Para poder realizarla tienes algunas condiciones, haber mantenido el motor en funcionamiento por lo menos unos 15 minutos, tener una buena carga de batería y un motor de arranque en muy buen estado ( estas son condiciones esenciales para obtener una similitud de valores), borrar la memoria de averías y estar en un ciclo de prueba activa. El arranque y batería Oka de una Amarok tiene que impulsar al motor a una velocidad de 380/390 RPM. Al respecto van algunas imágenes abajo. En relación a las sondas de temperatura ese motor admite hasta 4 sondas, pero supongo que en tu Amarok solo estará activada la sonda de temperatura 1 si la chata no tiene DPF y la 1,3y 4 si tiene DPF. 1200 grados centigrados en tres sondas suenan a software intervenido. En todo caso sube lo que puedas medir y seguimos. En la primer imagen veras valores de un motor en ralentí (850 rpm) en el cual se desconecto la caja mariposa para obligar a la EGR que se cierre y tener una idea clara de la coherencia del MAF, esto tiene por finalidad ver que esta ajustando el PCM entre aire y combustible cuando hay una mala combustión o un problema de desempeño. El humo podría estar originado por exceso de combustible o falta de aire, no?. Entonces mira, Cantidad de aire en gr/seg= [850 RPM x 2 litros de cilindrada ] / 120 , eso da 14,16, no muy lejos de los 14,19 que da el scanner. Entonces el maf esta correcto, mas allá que para un motor diesel podrás tomar como referencia al ralenti, a EGR desconectada unos 7 gr/seg de aire por litro de cilindrada, dependiendo de la altura a la que te encuentres. En la segunda imagen veras los valores de una prueba de compresión relativa , en la misma el cilindro que mejor comprime es el cil2. Saludos
1
2
eXup de Chile hace un año
Muchas gracias voy a poner aprueba todo lo que me indicas e iré retroalimentando la publicación
Solucionado
Mejor respuesta (según eXup)
eXup de Chile hace un año
VRAS que tal bro al final no lo solucione yo lo revisaron el otro lugar con más equipamiento y el problema de humo y relentis inestable era la culata y lo otro de las sondas era dpf off y egr off mal realizado se reprogramo la ecu y reconoció temperaturas y todo las demás pruebas no las pude realizar por tiempo
Comentar

Vibra y pierde aceite por donde van los inyectores

Volkswagen Amarok 2011 2.0 diesel biturbo 81000 kms
La camioneta vibra cuando lo revoluciona y pierde aceite en la parte superior del motor y ademas se enciende el rulito de chano...alguien me puede apoyar a que se debe
Carlos de México hace 5 años  
CA
3 casos 
Pablo de Argentina hace 5 años
Revisa los inyectores que no estén flojos. En la base del inyector va una arandela de cobre sella para que no escape compresión de los cilindros. Revisa que no se hallan partido. Saludos
richerd de Perú hace 5 años
Yo cambie los 4 arandelas e igual otra vez sale el combustible
Pablo de Argentina hace 5 años
Controla los oring's en los retornos de los inyectores
richerd de Perú hace 5 años
Eso haré espero que ya no salga
Ninas de Argentina hace 3 años
Me cambiaron los orings pero ahora se mueven 2 inyectores y golpetea... le dejaron algo mal?
Pablo de Argentina hace 3 años
En mí caso tuve que reemplazar los bulones que ajustan los inyectores ya que se habían estirado. Controla también que no estén deformadas la arandela dónde asienta el inyector(suelen aplastarce). También puede ser un mal ajuste.
Ninas de Argentina hace 3 años
Muchas gracias por tu respuesta!
Kevin zanandrea de Argentina hace 3 años
@NinasMe pasa lo mismo pudiste solucionarlo?
Luis de Guatemala hace 3 años
Porque bota aceite un amarok 2021 biturbo
Comentar

Consume aceite

Volkswagen Amarok 2012 Tsi 4x2 160000 kms
Me consume aceita, revise todo el turbo y esta bien y no tiene perdida. Me dijeron que puede ser el aceite que uso. Alguien me puede decir que aceite es mejor para esta camioneta. Gracias
Tito de Uruguay hace 7 años  
TI
9 casos 
Negro de Uruguay hace 7 años
Gente tengo una Amarok tsi 2013, hasta los 100 mil kms, 0 problemas, pero de ahí en más me está tragando más de 1 litro de aceite cada 1000 kms, un disparate. Le hice chequear el turbo y la bomba de vacío, con la esperanza que fuera eso, pero no, seguramente tengo los aros muertos. Llame al importador y me dicen que ya no tienen garantía, qué hay q hacer un protocolo de consumo de aceite, 70 dólares la hora, si les lleva 10 hs700 Usd. Estoy requemado, un vehiculo q lo pague casi 40 Lucas, que hoy vale con suerte 20 y todavía le tengo que gastar 4 mil dólares para dejarla presentable NO EXISTE
Carlos de Ecuador hace 6 años
Tengo una amarok tsi 2012 y se perdió el testigo del engine, tiene 82000 km y el concesionario dice que está consumiendo aceite y toca reparar el motor y que algunas amarok a gasolina tienen este problema de consumo de aceite le recomiendo si tienen problemas de consumo de aceite ver si se hace reclamo a la marca porque no es una camioneta con este problema son varias y ello solucionan reparando el motor por un problema de fábrica y no es justo pagar una reparación por un defecto del retenedor y consume aceite y daña muchas partes internas del motor
Vinicio PAzos de Ecuador hace 5 años
Hola sobre este tema yo estoy en Ecuador y me toco reprar a los 101000 km me costo 7000 usd , tuve proble del check engine, consumos de acieite cada 1000 un litro compre en CEPSA y ellos no da ninga repsueta de responsabilidad se por patrte de los mecanicos de CEPSA que ya va reparando como 10 caionetas TSI del 2012 en un promedio de 100000 a 120000 km con pronlema de consumo y reparación. Es importate hacer una reglamo grupal para a la marca o un tramite legal para que nos cambien el motor o camioneta ya que esto no es un problema de usurio o por mal manejo ni por cuetión del combustible como ellos indicarn es una falla de mala calidad en en las chaquetas de motor y la marca tiene que hacerce reposable, cuando nos vendiero dijeron que era una camioneta para 500000 km no para 100000 noi 120000 km Tenemos que unirnos para ir en grupo ya hacer la demana respectiva para que no devuelvan el dinero de rpearción o nos den una camioneta nueva, ya que nos estan esfando con un producto de mala calidad y no podemos los dueños de las camionetas con una falla de fabrica que no es nuestra repsnsabilidad. Si desean unirse la este reclamo de perjudicados les dejo mi email [email protected] mi nombre es Vinicio Pazos de la ciuadad de Quito y poder hacer valer nuestros derechos de consumidores.
galo revelo de Ecuador hace 3 años
Tengo una camioneta tsi 2012 es fatal el consumo de aceite en serio hay que reunirse para presentar alguna queja a el concesionario ya que no es justo que una camioneta con menos de 150000 km tenga que repàrarse tan pronto
Sergio de Argentina hace 7 años
Me pasa lo mismo. Tengo una 2010 y consume y otras iguales no consumen. Tenía aceite 5w40 y ya lo cambie por castrol 10w40 semi sintetico ya cumple la norma 505.0.
Negro de Uruguay hace 7 años
Pero te bajo el consumo?
Sergio de Argentina hace 7 años
Lo cambie Hoy. Veré que pasa.
jocho de Argentina hace 7 años
Sergio como te fue lograste disminuir el consumo?
Sergio de Argentina hace 7 años
Hasta ahora no consume nada en 600 kmts recorrido. El motor anda mas suave y más apretado.
jocho de Argentina hace 7 años
Gracias por contestar sergio. Hoy le consulte a un mecanico sobre el tema de agragarle un aceite mas espeso y me dijo qcorria riesgo de ddañar el sistema (electronico supongo)
A vos q te dijeron al respecto?
Sergio de Argentina hace 7 años
El tema es no agregarle un aceite más espeso sino también que cumpla las normas. El Castrol es uno de los que las cumple siendo semi sintetico...
El resto no se pero vivir agregando aceite no me agrada y es algo que en la 2013 adelante no existe. Y cambiaron la barbuda EGR etc.
jocho de Argentina hace 7 años
Ok sergio yo tengo una 2011que me gasto 2 l en 4000km. Y le cambie el aceite de ypf y le puse un castrol 5w 30 que me recomedo el lubricentro. Voy a provar con el 10w 40 y te cuento. Saludos y a cruzar los dedos.
Sergio de Argentina hace 7 años
No tengas miedo que no va a pasar nada. Preguntar a algún taller que trabaje con motores de la Amarok y que hayan reparado.
Tito de Uruguay hace 7 años
Hola, yo le cambie el aceite por castrol 5w 40 y me sigue gastando. Me revisaron la valvula que esta en la tapa y esta bien y tambien la compresion es de 13 bar en cada cilindro eso esta bien? Espero respuestas gracias
Sergio de Argentina hace 7 años
La verdad muy contento con el cambio de aceite La Amarok responde mucho mejor y por el kilometraje es necesario. Ya le hice 1200 kilómetros y a bajado muy poco el consumo comparano a 1 litro cada 1.000 kilómetros
Aclaro que conozco camionetas del mismo año y no tienen consumo. Vuelvo a lo mismolesto salieran partidas con problemas de consumo.
Vinicio PAzos de Ecuador hace 5 años
Hola sobre este tema yo estoy en Ecuador y me toco reprar a los 101000 km me costo 7000 usd , tuve proble del check engine, consumos de acieite cada 1000 un litro compre en CEPSA y ellos no da ninga repsueta de responsabilidad se por patrte de los mecanicos de CEPSA que ya va reparando como 10 caionetas TSI del 2012 en un promedio de 100000 a 120000 km con pronlema de consumo y reparación. Es importate hacer una reglamo grupal para a la marca o un tramite legal para que nos cambien el motor o camioneta ya que esto no es un problema de usurio o por mal manejo ni por cuetión del combustible como ellos indicarn es una falla de mala calidad en en las chaquetas de motor y la marca tiene que hacerce reposable, cuando nos vendiero dijeron que era una camioneta para 500000 km no para 100000 noi 120000 km Tenemos que unirnos para ir en grupo ya hacer la demana respectiva para que no devuelvan el dinero de rpearción o nos den una camioneta nueva, ya que nos estan esfando con un producto de mala calidad y no podemos los dueños de las camionetas con una falla de fabrica que no es nuestra repsnsabilidad. Si desean unirse la este reclamo de perjudicados les dejo mi email [email protected] mi nombre es Vinicio de la ciuadad de Quito y poder hacer valer nuestros derechos de consumidores.
Vinicio PAzos de Ecuador hace 5 años
Hola sobre este tema yo estoy en Ecuador y me toco reprar a los 101000 km me costo 7000 usd , tuve proble del check engine, consumos de acieite cada 1000 un litro compre en CEPSA y ellos no da ninga repsueta de responsabilidad se por patrte de los mecanicos de CEPSA que ya va reparando como 10 caionetas TSI del 2012 en un promedio de 100000 a 120000 km con pronlema de consumo y reparación. Es importate hacer una reglamo grupal para a la marca o un tramite legal para que nos cambien el motor o camioneta ya que esto no es un problema de usurio o por mal manejo ni por cuetión del combustible como ellos indicarn es una falla de mala calidad en en las chaquetas de motor y la marca tiene que hacerce reposable, cuando nos vendiero dijeron que era una camioneta para 500000 km no para 100000 noi 120000 km Tenemos que unirnos para ir en grupo ya hacer la demana respectiva para que no devuelvan el dinero de rpearción o nos den una camioneta nueva, ya que nos estan esfando con un producto de mala calidad y no podemos los dueños de las camionetas con una falla de fabrica que no es nuestra repsnsabilidad. Si desean unirse la este reclamo de perjudicados les dejo mi email [email protected] mi nombre es Vinicio Pazos de la ciuadad de Quito y poder hacer valer nuestros derechos de consumidores.
Rafael tejeda de Argentina hace 2 años
A mi me pasa lo mismo no sé qué hacer ya
Vinicio PAzos de Ecuador hace 2 años
@Rafael tejedaMira mi comentario el motor es de mala calidad y sufre un desgaste y generala evaporación del aceité.
Sergio de Argentina hace 7 años
Respecto al cambio de mi Amarok 2010 de Cambio aceite al Castrol 10w40 hasta ahora he visto buenos resultados sin consumo y he notado que no tengo transpiración por la tapa de aceite lo que antes siempre sucedida con el sintetico 5w40. Seguiremos viendo.
Negro de Uruguay hace 7 años
Dale gracias ya este cambio de aceite lo voy a hacer Castrol para probar, la verdad ganas de abrir el motor no tengo
Sergio de Argentina hace 7 años
Por lo que algunas partidas de los años 2010 al 2012 trajeron este problema en los motores.
Es más dicen que es normal que pueden consumir hasta 0.70 litros cada 1000 kmts y así se sacaron de encima el problema de la garantía.
Sergio de Argentina hace 7 años
Aclaro que este cambio de aceite de sintetico a semi sin techo ya lo han hecho varias personas para no decir muchas. Por el mismo problema de mayor consumo...
Sergio de Argentina hace 7 años
Perdón digo semi sintetico.
Sergio de Argentina hace 7 años
Creo que con el cambio de aceite me noto más confiado con la Amarok. La noto mejor. El aceite se ve mejor. A nteriorme te
Con el 5w40 rápidamente se colocaba negro. Este no mantiene más su color. El motor más suave. Tengo cuidado al parar el motor dejarlo en marcha el motor para enfriar los turbos. Es recomendable siempre. La otra era seguir con un sintento. Y vivir rellenando. El aceite que puse es de alta calidad y no debería producir problemas.
Sergio de Argentina hace 7 años
La camioneta anda mucho mejor. Todavía no tengo claro el consumo antes era 1 litro cada 1000 kmts.
Sergio de Argentina hace 7 años
Después de cambiar el aceite a castrol 10w40. Y bajo el consumo. La camioneta empezó a perder agua por el recipiente cuando la manejaba sobre los 120 kMT. Entre tantas consultas decidí abrir el motor y tenía pérdida por la junta. Se reviso la tapa y nos encontramos con desgaste en las guías de valvulas. Se cambio guía valvulas y retenes. Se solucionó todo pérdida de agua y aceite. El mecanico me aconsejo seguir con el 10w40. Si vivo en zona fría. Y el motor lo hago andar en las mañanas y lo dejo regulando,tengo la duda si tengo que volver al 5w40.
William de Uruguay hace 6 años
En que quedamos, sintético o semisintetico?. Cual consume menos?
Sergio de Argentina hace 6 años
Estoy consumiendo semisintetico 10w40 Castrol Magnates y el resultado es muy bueno.
Tito de Uruguay hace 6 años
La lleve a Lestido, ajustaron el motor y me dieron garantía por dos años, se hicieron cargo de la mitad de los gastos y si el dueño anterior le hubiera realizado los services en un local oficial, se hubieran hecho cargo de todo. A los 4000 km controlamos el aceite y aún consumía aceite pero no tanto, por lo que cambiaron la válvula + y se hicieron cargo de los gastos ya que sigue en garantía. Estoy usando Castrol 5w40 que es el que recomienda Lestido. Y ahora esperando un nuevo control de aceite.
William de Uruguay hace 6 años
Esa uso si y en ruta no me consume casi nada. Sólo en Montevideo me gasta. Gracias por la respuesta.
Jerson de Guatemala hace 6 años
Buenos días a todos saludos desde Guatemala les comentó que tengo un amarok 2011 diésel turbo y gasta un poquito de aceite consulte al concesionario y la respuesta fue que es normal pero estoy leyéndo las soluciones que uds an ayado y creo que le cambiare el aceite sintético a semisintetico gracias por los comentarios ayudan mucho
William de Uruguay hace 6 años
Miré, puede ser mejor si pero le conviene venderla y comprarse una Toyota !!
Vinicio PAzos de Ecuador hace 5 años
Hola sobre este tema yo estoy en Ecuador y me toco reprar a los 101000 km me costo 7000 usd , tuve proble del check engine, consumos de acieite cada 1000 un litro compre en CEPSA y ellos no da ninga repsueta de responsabilidad se por patrte de los mecanicos de CEPSA que ya va reparando como 10 caionetas TSI del 2012 en un promedio de 100000 a 120000 km con pronlema de consumo y reparación. Es importate hacer una reglamo grupal para a la marca o un tramite legal para que nos cambien el motor o camioneta ya que esto no es un problema de usurio o por mal manejo ni por cuetión del combustible como ellos indicarn es una falla de mala calidad en en las chaquetas de motor y la marca tiene que hacerce reposable, cuando nos vendiero dijeron que era una camioneta para 500000 km no para 100000 noi 120000 km Tenemos que unirnos para ir en grupo ya hacer la demana respectiva para que no devuelvan el dinero de rpearción o nos den una camioneta nueva, ya que nos estan esfando con un producto de mala calidad y no podemos los dueños de las camionetas con una falla de fabrica que no es nuestra repsnsabilidad. Si desean unirse la este reclamo de perjudicados les dejo mi email [email protected] mi nombre es Vinicio Pazos de la ciuadad de Quito y poder hacer valer nuestros derechos de consumidores.
charles de Honduras hace 5 años
Sergio, aun tienes tu Amarok y aun sigues usando el aceite 10w 40 semi sintetico con buenos resultados?
Comentar

Check engine Y espiral prendido intermitente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 Power plus 163hp 161000 kms
Mi camioneta después de sacar el motor y realizar cambio de anillos metales sellos y todo lo demás, al momento de Montar el motor y hacerlo partir me presento el check engine y el espiral pero de forma intermitente igual la camioneta estuvo detenida 3 semanas. El motor trabaja parejo no cojea. Se escaneó y borra los testigos y vuelven a aparecer no sé si alguien le habrá pasado
Felipevg de Chile hace 6 años  
FE
2 casos 
gustavo de Argentina hace 6 años
Hola, a mi me hacía lo mismo, le limpie con w80 el sensor q esta en la manguera de admisión,(cerca del interculer) se ensucia con aceite del turbo
Felipevg de Chile hace 6 años
Gracias amigo lo realizaré a ver si cambia
Felipevg de Chile hace 6 años
Se escaneó el vehículo y arroja el código p0544
1
2
3
Solucionado
Mejor respuesta (según Felipevg)
Felipevg de Chile hace 6 años
El problema era la bomba de refrigeración auxiliar que va apegada en el radiador por la rueda del copiloto.
Comentar

Cobertura de la Garantia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2018 AMAROK 20TD 4X2 DC  2002 kms
Hola, preciso una opiniòn respecto del siguiente incoveniente que se me presento con mi camioneta: El sabado 30 de Junio de 2018, de repente mi camioneta AMAROK gasolera dejo de funcionar, el dìa lunes 01 de Julio pudimos llevar la camioneta a la agencia ALRA mediante el servicio de asistencia Volkswagen. El dìa Viernes 05 de Julio, me informan que la camioneta tiene un problema en los inyectores, que la Garantía de Volkswagen no cubre la reparación por cuanto se trata de un problema de acumulación de agua en el combustible. Ahora bien, la persona que me atendió me mostro una foto del gasoi… Leer completa
Marino de Argentina hace 6 años  
MA
3 casos 
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola, te saluda Hector de Honduras. Te informo que las agencias de VW tienen la política de negar garantías cuando es por daños ocasionados por cosas agenas al diseño original del vehículo. Es bien difícil de que otorguen garantía, más si tú posición es muy de enojo hacia el servicio que te están dando. Comprende que si hay combustible contaminado de agua o otro que daño los inyectores ellos se valdrán de eso para no darte garantía y no se puede hacer nada por obligarlos , ademas debes saber que también sufre daño la bomba de presión de combustible y otros accesorios del sistema de inyección. Te recomiendo hagas uso de dialogar y solicitar ayuda a ellos de manera de lo más gentil si fuese necesario y ellos de seguro de darán las piezas o en total garantía o a precio de costo que ya sería ganancia para ti. Si no cedes un poco de seguro ellos tampoco lo harán porque tienen ventaja de su formulario de denegar garantía. Espero aportarte en algo, ten animo Y trata de hacerles reflexionar que te den apoyo como cliente a VW. Saludos
Marino de Argentina hace 6 años
Acepte abonar muy a mi pesar, pero no creo que sea un tema que la garantia no pueda cubrir toda ves que en la actualidad existen testigos en el tablero de control que realmente nunca lo vi, de igual modo muchas gracias...!
Solucionado
Mejor respuesta (según Marino)
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Que pesar amigo. Pero bueno por lo menos ya volverá a andar su vehículo en buenas condiciones. Cada vez las concesionarias buscan evitar darle la cobertura de garantía al cliente y al final esto les afecta porque los clientes se van para otras marcas de autos. Saludos
Alberto galvan de Argentina hace 6 años
Hola tengo una amarok la primera doble cabina q compro. Tengo q cambiar las pastillas de freno q marca me recomiendan aparte dr la original
Pedro Poncio de Argentina hace 6 años
Soy de Santiago del Estero. También paso exactamente. Lo mio va favorablemente. Ellos no tiene como probar que es el combustible. No cuentan con laboratorio para probarlo. Cambian el combustible y lo contaminan. Seguí adelante. Busca una jurisprudencia y agárrate desde ahi
heriberto de México hace 4 años
Hola pedro tengo el mismo problema con la camioneta amarok 2019 es con el diesel contaminado me comentan en la agencia lo mismo, cuanto te llevo el juicio en argentina, yo soy de mexico y son mas complicadas las cosas como si defendieras a la vw en 100% arreglar la amarok me sale en 5 mil dolares.
Cristian de Argentina hace 5 años
Hola... consulta Tengo amarok trenline con 80.000 km y tres años de antigüedad... se rompió el compresor del aire... ¿ me cubre de alguna forma la garantía de fabrica? Desde ya muchas gracias por el espacio.
Comentar

Se acelera sola

Volkswagen Amarok 2011 confortline 170000 kms
Hola amigos como estan les comento que cambie todo el sistema de inyeccion, bomba, inyectores y valvulas, pero el carro se acelera de un momento a otro solo, y se sube hasta el tope de aguja de las revoluciones. Y toca apagar el carro por que si no para de acelerar no quedan codigos en el tablero les agradezco todos los aportes para solucionar mi probema saludos desde colombia
jpablo de Colombia hace 4 años  
JP
4 casos 
Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Hola. Ya probó desconectar el cuerpo de aceleración electrónica del múltiple de admisión , en ocasiones se queda en modo abierto. Concidera esa opción y si no funciona sigue desconectando sensores y probando , desconecta el MAF, EL MAP , EGR, DUOSENSOR DE SOBREALIMENTACION, válvulas del turbo. Son pruebas que te ayudarán a buscar son pruebas que te ayudarán a buscar una ruta de búsqueda del origen de esa falla. Lo último que podrias revisar sería los conectores de la computadora del motor, hay ocasiones que le ingresa agua y esto ocasiona descontrol en los sistemas. Saludos Cordiales
adelson de Venezuela hace 4 años
De venezuela hermano su falla es el sensor de los rpm ese solo tiene que cambia
jpablo de Colombia hace 4 años
Gracias por los aportes voy a revisar y les comento cómo me fue
crisch19 de Chile hace 3 años
Encontraste solucion, me ocurre lo mismo
adelson de Venezuela hace 4 años
Disculpa que es el mismo de aceleración hermano eso trae alta y baja
crisch19 de Chile hace 3 años
Estimado, me ocurre lo mismo, como lo solucionaste?
carlos de Argentina hace 2 años
Hola tengo una amarok 2018 cuando la pongo en marcha se acelera sola con 40 mil quilometros y lo ace por rato alguien le paso lo mismo gracias
crisch19 de Chile hace 2 años
El aceite se va a la admision, despues del intercooler
carlos de Argentina hace 2 años
Gracias amigo chileno la voy a revisar
nestor de Argentina hace 2 años
Hola carlos yo tengo la misma camioneta con los mismos quilometros me pasa lo mismo y no es el filtro de particulas no tira falla con el alcaguete del tablero la escanie y no marca falla me inclino por lo que fijo hector vos carlos lo solucionaste o alguna persona le paso lo mismo gracias
carlos de Argentina hace 2 años
Hola nestor mira no la hice revisar porque cuando la acelero un poquito se le va mejor no tocarla
nestor de Argentina hace 2 años
@carlosHola Carlos la mía también en la semana la llevo a un especialista supuestamente y después te aviso
nestor de Argentina hace 2 años
Hola carlos si llegas a ver este mensaje te comento que tu camioneta no tiene filtro de particulas 2018 salieron en formo limitadas sin firtro de particulas fijate
La lleve a la agencia oficial y con garantia y lee informaron de fabria adelante mio un ingeniero (que consultado a especialistas de alemania le dijeron que algunas y muy pocas hace la falla que se acelera sin presentar defecto alguno y no le encuentran la vuelta ) como termina esto la semana entrante la camioneta va a fabrica haber que onda osea entre el 16 y 17 del cte mes
carlos de Argentina hace 2 años
Hola buen día nestor bueno mil gracias entonce no traen filtros de particula bueno a esperar a ver que pasa lo ase un ratito cuando la acelero un poco deja de aserlo
nestor de Argentina hace 2 años
Si Carlos todo bien es verdad cuando la aceleró se va el problema igual qué la tuya el tema está el día que la quieras vender hacerle entender al comprador que está todo bien y es normal la aceleración así qué yo te tengo al tanto guarda que cuando me dijeron que de Alemania estaba todo bien yo les dije y por qué antes no lo hacía y le dije que les iba a mandar una carta documento a la fábrica y en ese momento hablaron de llevarla a la empresa así que después te comento
nestor de Argentina hace 2 años
Hola Carlos si ves esté. Mensaje cuando puedas llámame 011_1553876591 gracias celular de Buenos Aires
Comentar

Cómo abrir válvula pcv SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2010 Startlight 156000 kms
Buenas, alguien me puede indicar cómo se desarma la válvula pcv de la verdad Amarok
Gracias
Pablo de Argentina hace 5 años  
PA
2 casos 
Pablo de Argentina hace 5 años
La tapa va a presión, la tapa tiene 3 patitas muy frágiles. Cuidado de no romperlas.
hernan de Argentina hace 3 años
Pregunta donde esta ubicada la valvula pcv
Solucionado
Mejor respuesta (según Pablo)
Nico bomberos de Argentina hace 3 años
Esta alado de la tapa de aceite una tapa redonda como de 5 cm
Comentar

Luces antiniebla delanteras no funcionan SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2018 Amarok 38000 kms
Buenos días ocupo ayuda con lo siguiente, tengo una Amarok 2018 motor 2000cc, las luces antiniebla delanteras dejaron de funcionar, ya revisé los fusibles y están bien, cambié el euroswitch y el problema persiste, quité una de las conexiones directamente del alógeno medí y no hay energía, no sé si el problema es de relay, alguien me puede ayudar? Gracias.
Manuel Fernández de Costa Rica hace 3 años  
MA
7 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Manuel Fernández)
Manuel Fernández de Costa Rica hace 3 años
Buenas tardes, ya fue solucionado, lo llevé al concesionario y lo que tenia era falso contacto pero por la parte de atrás de la caja de fusibles, la bajaron, la limpiaron y la volvieron a colocar en su lugar, ahora las luces antiniebla funcionan correctamente. Saludos.
Comentar

Amarok me consume agua SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 Highline 2.0 C/Doble 4x2 210000 kms
Se prende la luz permanente de falta de liquido. Rectifque Block, cambio de piezas aros, pistones todo nuevo y la tapa no generó falla en el banco de pruebas. Se cambio radiador de agua. Se cambio radiador de egr. Se cambio bomba de agua. No se ve perdida de agua en ningún lugar. Egr se limpio. Ya no se que mas hacer. Alguien tiene alguna idea que otra opción hay? Tampoco presenta condensación tapón de aceite. El aceite es nuevo. Desde que hice el motor le hice 500 kms y ya empieza a faltar agua. Previamente a retificarla me prendia luz de falta de refrigerante , después titilaba esa misma luz… Leer completa
santi2013 de Argentina hace 3 años  
SA
6 respuestas 
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Santiago. Suponiendo que todo lo hecho en tu motor este correctamente realizado y que no tengas presión excesiva en el sistema de refrigeración y que el enfriador de EGR se encuentre totalmente hermético, puede que tengas una filtración en la base de los casquillos de válvulas de escape. En algunos motores caso del viejo Maxion 2,5 ( Ford o MB sprinter) o los YD25 de Nissan ( NP 300 o Navara) es una falla común que tiene su origen en la corrosión electrolítica, también llamada electrólisis. Esto es una deterioración de los metales provocada por la formación de una corriente eléctrica entre metales sumergidos de distinto potencial, el metal de menor potencial (ánodo) se descompone en lugar del metal de mayor potencial ( cátodos). Un ejemplo típico de este problema es la degradación de la hélice y pata de motor de un fuera de borda por la ausencia de los ánodos de sacrificio, Lo mismo tan bien sucede en la popa de una embarcación con casco metálico si no posee o están gastadas las placas de zinc. Este fenómeno tan bien sucede en los motores refrigerados por líquido, en algunos más que otros, pero siempre están, mas aún cuando el refrigerante es el incorrecto o en aquellos que por una cuestión de diseño el fluido realiza una curva cerrada o existen puntos típicos de micro ebullición. Encontrar este tipo de problemas en ocasiones no es sencillo ya que a veces la falla no sale con una simple prueba hidráulica de la tapa de cilindros y debes contar con la suficiente paciencia de la persona que verifica esta operación. Un comportamiento típico de un motor Diesel con fisuras en la base de los casquillos de válvulas de escape es el siguiente: 1- no se observan perdidas de fluido. 2- no levanta temperatura a excepción de la ausencia de refrigerante. 3- en el primer arranque , luego de haber estado parado unas cuantas horas hacen una falla en los primeros giros inmediatos al arranque y luego funcionan perfectamente. 4- cuando la fisura es mayor se observan manchas blanquecinas en la unión del múltiple de escape con la tapa , con su salida o en el turbo de estar equipado. La imagen enviada es de una captura de video (el sitio no me permite enviarlo) donde están resaltadas las gotas de agua luego de tener la tapa en el banco un día entero a presión y temperatura. Puede tan bien que tu caso no sea este pero si has intentado de todo y no aparece tal vez tendrías que contemplarlo. Saludos
1
Olmos de Argentina hace 2 años
Hola. En ese caso se reemplazan los casquillos o la tapa entera?
santi2013 de Argentina hace 3 años
Hola Vras como estas. Tenes idea como saber si el agua se va al aceite?. Como saber si el caño de escape libera agua?
Saludos
santi2013 de Argentina hace 3 años
Hoy anduve la chata a 130 durante 40 kilómetros. Cuando llego a destino abro el capot para ver si faltaba refrigerante y si estaba faltando. Empiezo a mirar las mangueras y motor y nada, hasta que se me ocurre mirar el tacho de agua y veo liquido rosa del refrigerante como que ha salid del tacho y ha chorreado. Ese agua con refrigerante lo vi mas exactamente en la unión que tiene el tacho a su mitad en forma de charco, es decir, que ha tenido que venir de arriba. Que podrá ser?
No levanto temperatura en ningún momento ni junto presión en la manguera de radiador. Su funcionamiento en cuanto al andar fue perfecto. Comento que la tapa del recipiente de agua es nueva.
Solucionado
Mejor respuesta (según santi2013)
santi2013 de Argentina hace 2 años
Block deformado. Tuve que rectificarlo y quedo funcionando.
Diego Guaña de Ecuador hace 24 días
Santiago, antes de la rectificación del block ya lo habías hecho otra vez??
Comentar

Se apaga mi Amarok y aparece el testigo de precalentamiento SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 4x2 182000 kms
Buenos días mis estimados amigos tengo una Amarok 2012 con 182000 kms y funcionaba muy bien hasta que empezó hacer trancones y llegó un momento que se apagó y mostró el testigo de precalentamiento y batería, así pase dos días que se encendía, rodaba unos kilómetros y se apagaba por lo que opté en cambiar las bujias de precalentamiento y aparentemente el problema se solucionó, pero después de unos días nuevamente apareció el problema, encendía y se apagaba enseguida. Llevé a la concesionaria la escanearon y arrojó algunos errores, pero me indican que borraron los mismos y ya no da problemas, ha… Leer completa
Leonardo de Ecuador hace 5 años  
LE
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Leonardo)
Leonardo de Ecuador hace 5 años
Me parece que solucione el problema. Mi mecánico de cabecera hizo un mantenimiento de la válvula EGR que aparentemente no estaba muy sucia osea con ollin por dentro, luego fue a la bomba de presión, la destapó y esa si ha estado llena de ollin, hizo una buena limpieza armó y funciona hasta el momento sin novedades.
El otro problema se mantiene
Cristian de Argentina hace 4 años
Buenas venia con mi amarok y de repente se apaga sola, le di arranque y solo gira y gira , la correa es nueva. El mecanico me dice q le puso el escaner y le tiro q estaba fuera de punto, la pone a punto y se corre , me dijo q podrian ser los balancines... la verdad que no se con q se encontrara mañna cuando le saque la tapa de valvula.
Comentar

Fallo en frenos abs se me enciende luz testigo y abs permantestigo

Volkswagen Amarok 2010 Semi full 170000 kms
Tengo una amarok 2010 me ha fallado la egr.la temperatura de motor etc.
Ahora me fallo el sistema abs revise los sensores y esta bn. Coloque el scanner y me indica problemas al modulo abs. Si alguien le paso esto por favor su ayuda. De antemano muchas gracias.
Manuel G. de Chile hace 8 años  
MA
6 casos 
Jesus de México hace 8 años
Hola, yo tengo una 2011, tuve por mucho tiempo encendido el ABS, hasta que encontré alguien en el foro de amarokers, que era unos fusibles que están colocados en una portafusible arriba de la batería, estaba quemado efectivamente, checalo probablemente eso sea, ahora te preguntaré como arreglastes los fallos de la egr y temperatura. Mi correo es [email protected], saludos.
Francisco de Argentina hace un año
Que fusible era recordad?
Arístides de Chile hace 8 años
Hola necesito saber cómo solucionaste la pérdida de agua a mi me pasa eso y le cambiaron erg y aún sigue perdiendo agua
luis rey de Colombia hace 8 años
Hola aristides puede ser bomba de agua a mi paso y se la cambie y se acabo la fuga de agua
jc.mecatronic de Chile hace 8 años
Hola. Si aun no encuentran el problema del consumo de agua, y no hay una perdida externa. Hagan una prueba al enfriador de la egr. Salu2.
Miguel de Colombia hace 3 años
Suspende la válvula EGR y dejala directa y revisas si continúas con la perdida de agua
esteban de Argentina hace 8 años
Tengo Una amarox 2011 creo que la trato mejor que a mi mujer ahora me salio el rulo Amarillo y chec y no se que sera el problems anteriormente tenia Una hilux 2007 en Su version sr3.0 cambie POR estetica y me a pasado muchaas sorpresas en la amarox creo volveerme a Toyota cuando pueda saludos
Danielico de Argentina hace 7 años
Si te ha salido el rulo amarillo y has perdido potencia seguramente es la valvula egr, lo que se puede hacer es desconectar el conector que va a la egr y arrancarla para ver si desaparece el rulo. Si es asi, se puede andar la camioneta con la egr desconectada sin problemas. Lo unico es que se va a encender un testigo rojo en el tablero que identifica falla de motor. Eso es porque la ECU detecta que esta desconectada la egr. Yo hace 7 meses que ando asi sin ningun problema. Saludos
Kendallcr de Panamá hace 3 años
@DanielicoLos mecánicos me dicen que la pérdida de potencia es por el módulo de ABS y que ese rulo amarillo da por el mismo módulo de abs mi pregunta entonces es no tiene que ver con los abs
GILBERTO de Ecuador hace 2 años
@DanielicoBUENAS TARDES tengo una amarox 2011 2.0 4x2 y el modulo no me vale cuanto cuesta un modulo nuevo gracias
Kendallcr de Panamá hace 2 años
@GILBERTOEse módulo cuesta como $2000 yo tuve problemas lo qué pasa es aparte de comprar el módulo debes programarlo y eso te cuesta otros $600 dólares americanos de USA AHÍ ya quitas como 7 problemas que van por el módulo del abs
alejandro de Colombia hace un año
Hola buenas noches tengo este problema amigos.
1
2
Comentar

Se me giro el arbol de levas

Volkswagen Amarok 2010 Tdi 2.0 4x4 300000 kms
Arbol de levas amarok se me giro el engranaje
Tanya de Argentina hace 7 años  
TA
14 casos 
nachorey de Argentina hace 7 años
Como supiste cual de las dos se giró?
Horacio pablo mendivil yañez de Bolivia hace 6 años
Parece q me sucedio lo mismo se giraron los engranajes del arbol de levas y no puedo poner a punto mecanico me gustaria un diagrama de ambos arboles si es posible
Marcelo de Argentina hace 5 años
Como se solucionael pro6
Daniel de Argentina hace 6 años
Es posible que al cortar distribución se gire el árbol de leva??? no es que los sensores hacen que se corte inmediato el motor ???
Viki de Argentina hace 5 años
Hola yo necesito un árbol de levas y balancín 2010 de Amarok
WALTER de Argentina hace 4 años
Hola que tal buenas tardes alguien me podría decir como puedo sacar el sensor de levas. Saque la ficha debería correr la caja de veloc para sacar el el tornillo que sujeta el sensor?o como sale? como hago para sacrlo?
Carlos Rodriguez de Argentina hace 3 años
Como se puede controlar si se giró alguno de los árboles de levas cuando se cortó la correa
Carlos de Ecuador hace 3 años
Saludos, alguien que disponga del árbol de levas de admisión para la Volkswagen Amarok 2012 4x2 gasolina? Les agradecería mucho si alguien me puede ayudar 0992627786
Antonio vi de Argentina hace 2 años
Alguna leva de Amarok y caballete
sebarom de Argentina hace 10 meses
Hola si a me paso que al comprarlos nuevos vino uno jirado hay que ver que en punto muerto de el ciguieñal arriba los arboles de venas esten los pistones 1 y 4 con las valvulas de admisión y escape totalmente cerradas
Comentar

La temperatura pasa los 110

Volkswagen Amarok 2012 Highline 4x2  80000 kms
Cuando exijo un poco el motor sube la temperatura a 110 después de un rato baja y vuelve a subir. La lleve al mecánico y me cambio a un punto más fuerte el ventilador. Pero sigue igual. Alguna idea de que puede ser?
Abel de Argentina hace 9 años  
AB
6 casos 
cgmiguel de Argentina hace 9 años
Primero deja el electro original. Tiene una primera para una enfriamiento normal y otra cuando se eleva la temp o cuando prendes el aire. Una cosa que podes ver es si tus radiadores están limpios por fuera y dejan pasar el aire. Otra si la tapa azul del deposito de agua sella bien y no pierde presión. Es posible que la primera velocidad no funcionara y recién la segunda cuando ya alcanza la temperatura de 110 ºC. Por que no la haces escanear en una agencia, ellos pueden verificar que la temperatura que vos lees en el tablero es la que mide el sensor. Un caso poco común es que con la temperatura se desclave el rotor de la bomba de agua de su eje y esta no haga circular el agua en forma efectiva. Saludos y cuando encuentre el problema comentalo así aprendemos.
Bill de Perú hace 9 años
Creo que deberias leer el manual de usuario. Ahi podras ver que si llega a 110 la temperatura es normal pero si pasa de 110 eso si es un problema.
Pedro de Ecuador hace 5 años
Si es normal no habría problema andar a esa temperatura?
Abel de Argentina hace 8 años
Esta solucionado el calentamiento era la tapa de deposito refrigerante tenia una fuga le repuse la tapa original se acabo el problema
Amed de Perú hace 6 años
Amigo como le cambiaron al punto mas alto de la ventiladora yo quiero hacerle hezo a mi amarok
Sergio de Uruguay hace 5 años
Hola les cuento me subía a 110 la temperatura y bajaba a 90 de la nada qué pasó , se cristaliza el radiador por dentro generando una obstrucción cambie bomba y radiador y se termino les cuento que la bomba también se cristaliza por el refrigerante
Mauricio San Martin de Chile hace 5 años
Hola sergio, por favor dime como llegaste a esa deduccion para cambiar el radiador ya que, tengo el mismo problema y la acabo de cambiar el enfriador de gases (EGR) y el cambio de distribucion junto con la bomba de agua ya que por kilometraje le tocaba. De igual manera sigue levantando temperatura con el aire a condicionado (110)
Dallopez de Honduras hace un año
@Mauricio San MartinCual fue el problema?
DAMIAN de Argentina hace 5 años
Hola. Disculpen que me meta... tengo el mismo problema... más que nada en ruta... me parece que pasa por un tema de circulación de refrigerante y no por un tema de electro ventilador... esto viendo lo del cristalización de refrigerante o que se traba el termostato... ya que el aire atrás del radiador no sale caliente sino natural... gracias por sus consejos... son todos muy bienvenidos !!!
Brahian de Paraguay hace 5 años
Hola que tal,alguien podria decirme a que temperatura trabaja el ventilador del amarok ya va 90 y aun no
Pedro de Ecuador hace 5 años
Amigos buenas noches, la mía tenía fuga de agua le detectaron el problema y se cambió bomba de agua y termostato, ya no hay fuga pero sube a 110 y baja a 90, si me mantengo en subidas se mantiene en 110 no se cuán recomendable es viajar a esa temperatura, podría ser el sellante que obstruye algo en radiador o algún tema eléctrico que me esta dando falsa lectura. Gracias.
Dallopez de Honduras hace un año
Me está pasando lo mismo como resolvio
nano de Argentina hace 4 años
Me pasaba lo mismo con una 2010 cambie radiador y chau problema estaba tapadisimo Saludos
PD hasta encontrar el problema me volví loco
Oscar de Argentina hace 2 años
Hola amigos la mia me lo empezó hacer y chequeado todo no se encontro motivo y me aconsejaron cambiar el liquido refrigerante y se soluciono el problema. No quiero decir con esto que sean todos los casos iguales pero comento lo que me ocurrio.
Matias de Argentina hace 2 años
Hola!! A qué temperatura prende la primera velocidad del electroventilador??? De una 2.0 diesel 2015
Aldo de Argentina hace 2 años
A mí cuando llegaa110 de temperatura me tira el líquido refrigerante por la tapa del deposito
Dallopez de Honduras hace un año
Resolviste? El problema
Aaron de México hace 10 meses
Me pasa lo mismo pudiste resolver tu problema nomas sube 110grados en subida o cuando voy arriba de 100km y baja luego luego a 90 grados
DAMIAN de Argentina hace 10 meses
La vendi en el 2019. Me tenía recontra podrido. Pero fíjate la circulación del refrigerante. Y el caño de retorno. A veces se tapan … espero ayudarte
Pepin de Argentina hace 3 meses
Amigos, tengo una amarok 2014 180cv y se dispara la temp a 130. Cambie termostato, cambie los bulbos, cambie tapa de tacho, cambié bombita eléctrica, co tomé EGR, cambié tapa de cilindro nueva, y tengo las pelotas al plato, por que sigue el problema. Limoie radiador, y pasos calibrados. Ahora voy a probar un radiador nuevo...una locura!
DAMIAN de Argentina hace 3 meses
Te recomiendo ! Cambia la camio ! Estuve ahí ! Por eso te digo! Hay que aprender a soltar a tiempo
Comentar

Pedal de aceleracion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2014  120000 kms
Tengo una amarok mod. 2014 tiene un problema que cuando va andando y las revoluciones pasan de 2000 se enciende el rulo de pre calentamiento y se me regula la camioneta la apago y la enciendo nuevamente y el código se borra pero al rato vuelve y le da. Se desmonto la EGR se limpio por que estaba super sucia se limpio la mariposa de aceleración también pero el problema continua. Se hizo una prueba al pedal de aceleración con el motor apagado si tengo el pedal de aceleracion a fondo con el carro apagado se enciende el rulo pero no me marca ningun codigo, es normal q se encienda el rulo solo con el acelerador a fondo estando el carro apagado? agardezco su colaboracion
andres de Colombia hace 7 años  
AN
5 casos 
raven de Chile hace 7 años
Estimado, debe ser un contacto del pedal o esta malo el circuito del pedal, tambien puede ser que este suelto algun cable o arnes desde el pedal a la computadora, antes que nada, debe comprar limpia contactos y limpiar y chequear los cables.
carlos de Panamá hace 6 años
Amigos, yo tuve el mismo problema iba con el pedal hasta el fondo y el carro andando a 80 km/h, la solución fue mas que simple...el tiene un sensor para el acelerador hay que limpiarlo con un contact cleaner y santo remedio...
Cgamarok de Argentina hace 5 años
Hola te hago una pregunta la camioneta aceleraba antes de limpiar los contactos gracias
josse de Ecuador hace 5 años
Hola Carlos cómo solucionaste el problema que sensor y dónde está el que limpiaste gracias de antemano
Solucionado
Mejor respuesta (según andres)
Cisnetroll de México hace 7 años
Hola el problema son tus inyectores...
Mide la presion del riel caminando. Con el escaner y veras que cuando anda bien sube hasta 150000kp... y cuando falla solo llega a 60000kp... algun inyector tiene mucho retorno
Roberto de Argentina hace 7 años
Hola, mi chata esta haciendo el mismo desperfecto, queria saber si tenes taller o si me recomendas alguno donde m lo solucionen, ya que el mio insiste con que es un problema de alimentacion de combustible! Gracias
miguel de Chile hace 7 años
Se rompió o se desconecto la manga del intecooler. Esa fue mi solución Amarok 2011
Roberto de Argentina hace 7 años
Gracias Miguel, lo voy a chequear
Comentar

Amarok baja nivel de líquido refrigerante, aumenta presión baja temper

Volkswagen Amarok 2011 2.0, DC TDI 4x4 higline pack cuero 258000 kms
Tengo una Amarok 2011 4x4 higline con un problema peculiar. Baja el nivel de líquido refrigerante hasta avisarte en el tablero que falta pero no hay pérdidas visibles, hice inflar el circuito con presión y nada... 0 perdidas. Cuando te dispones a completar el líquido y sacar la tapa, el nivel de agua se pasa a niveles normales y/o superior al máximo.
La camioneta le cuesta llegar a los 90°, el electroventilador prende recién al prender el aire acondicionado. Si no no prende.
Según mí mecánico el motor está trabajando con presión y me dió dos situaciones posibles. Que sea el termostato o que sea la junta del motor... Que opinan ustedes?
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años  
KI
4 casos 
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola. Por lo que dice que sucede es muy probable que el termostato se este pegando. La mejor manera de confirmarlo es que cuando hagas un recorrido y el motor este a la temperatura normal de 90° deberás toc ar la tubería inferior del radiador y si esta fría es falla del termostato. Pero si esta caliente igual que la tubería de arriba del radiador revisar otros accesorios del sistema
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
Lo que más preocupa es la presión que hay en la cañería superior esa que vos nombras, las diferencias de temperatura existen y es bastante. Pero mí pregunta es, el termostato trabado puede hacer elevar la presión del sistema de refrigeración?
Rodolfo de Argentina hace 6 años
Hola Pablo, tengo el mismo problema que vos con el tema del nivel del agua,encontraste la solución?
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
Estoy esperando que el mecanico me de turno, al parecer es la junta... Pero se podría extender el problema a la tapa. De eso no sale aparentemente el problema
Rodolfo de Argentina hace 6 años
Cuántos km tenés? La mía tiene 200.000, nunca tuve problema ni de temperatura ni nada,hice el cambio de distribución y bomba de agua y ahí empezó el problema,a la semana ya tuve que agregarle agua, saludos
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
La mía tiene 250.000, también cambie todo el kit y bomba de distribución en diciembre y en febrero cambio de aceites y filtros. La camioneta nunca se recalento ni trabaja de manera forzada. Nunca trabajó a más de 90°. Saludos
Rodolfo de Argentina hace 6 años
Pablo, tenés turno para la otra semana? Por favor manteneme al tanto,a mí me tiene muy preocupado,avisame cuál era el problema, saludos
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
Supuestamente para el lunes, esta semana me van a estar informado de valores y el lunes aparentemente ingresan mí camioneta. Te mantengo al tanto Rodolfo! Un abrazo
Rodolfo de Argentina hace 6 años
Hola Pablo,te paso mi número 2926493383
Rodolfo de Argentina hace 6 años
Hola Pablo,te paso mí número 2926493383
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
La cosa no es tan sencilla, al parecer es la junta que está quemada en una pequeña parte. El lunes la van a abrir y ver en qué condiciones está. La camioneta nunca se recalento y siempre se le hizo los servise en tiempo y forma.
Rodolfo de Argentina hace 6 años
Buen día Pablo, tenés alguna novedad del problema de la camioneta? Te deje mi número,coméntame por watshap
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
La camioneta fue reparada, fue un problema en la junta... Derivado de un servise en el que no purgaron bien el sistema de refrigerante. Cambiaron junta de tapa de cilindros, cepillaron la tapa (no estaba doblada) repasaron canales de válvulas, cambiaron espárragos de tapa, correas de distribución y bomba de agua, líquidos refrigerantes y aceite del motor. Además de alguna que otra cosa pero nada tan importante.
Comentar

Luz testigo Aceite Amarilla

Volkswagen Amarok 2014 Trendline 2.0 TDI 4Motion Automática  128000 kms
Hola, como están? Sería de gran ayuda si alguien pudiese ayudarme a descifrar lo que me pasa. Tengo una Amarok 2014 Automática, le he hecho todas sus manutenciones sagradas, la última hace 2.000kms full cambio de todo. El miércoles pasado viaje durante 5 horas (de noche, por lo que calor no hacia) llegue, apague el motor, baje los bolsos y luego volví a prenderla para estacionarla, ahí se me prendió por primera vez La Luz de testigo de aceite amarilla, en fin ya era tarde así que leí el manual y lo dejé para el otro día. Al día siguiente en la mañana, la prendí y ya se había apagado. Durante… Leer completa
1
PBCC de Chile hace 5 años  
PB
2 casos 
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola. Ya resolviste lo de la Luz ? Es muy bueno que veas el manual de propietario para verificar el significado de la Luz. Normalmente esa luz es de advertencia del nivel de aceite pero si no tienes sensor de nivel de aceite en el carte del motor en la parte inferior, entonces no debería encender esa luz , solo debe encender La Roja que avisa baja presión cuan do esto ocurre. La corrección es con la herramienta de diagnóstico de Volkswagen porque hay que configurar el cuadro de instrumentos con el portal de fábrica , y esto solo lo hace un técnico especializado en VW. Otra corrección es cambiar completo el cuadro de instrumentos, pero igualmente solo lo puede hacer un técnico VW especializado ya que se debe. Instalar software del cuadro y programarlo a la computadora y llave del vehículo. Si ya resolviste me alegraría mucho. Si aún no escribe y te ayudaré en lo que pueda. Saludos
Leo castro de Chile hace 4 años
Ayúdame 930786926 por favor porque me tiene muy enfermo la q mia
Argueta10 de Honduras hace un año
Hector saludos, me puedes ayudar ? tengo el mismo problema, me tililea la luz de testigo de aceite roja, pero es extraño porque lo hace cada 3 semanas durante 3- 4 días, me puedes ayudar por favor, mi contacto es 94884281.
PBCC de Chile hace 5 años
Estimados, para su tranquilidad ya resolví el problema. En la última mantencion hecha hace 2.000kms le hecharon 1 lt mas del aceite que necesita. En fin, le saqué un litro y se dejó de prender La Luz.
Gracias!
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Que bien amigo. Ósea que era la luz de aviso de bajo nivel de aceite. Saludos
PBCC de Chile hace 5 años
La Luz se estaba prendiendo porque tenía más aceite, me explico?
Cesar gutierrez de Chile hace 2 años
Esa luz se prende cuando el
Petroleo contamina el
Aceite, eso sucede cuando se tapa el dpf
Comentar

Se fundió. El block del motor se rompió

Volkswagen Amarok 2011 highline 4x4 160000 kms
Se rompió un perno dentro del motor, la biela salió disparada y rompió el block del motor. Ahora me dicen que tengo que cambiar el motor completo. Tiene hechos todos los services oficiales y tenía aceite al momento de pararse.
angeles de Argentina hace 8 años  
AN
4 casos 
estebanlom de Uruguay hace 8 años
Hola angeles, en ese caso deves cambiar el block del motor junto con lo que se rompio, si fue poco se puede mandar a soldar pero lo dudo porque por dentro del block hay "cañitos" condutos de aceite donde pasa para lubricar ciertas partes del motor, al soldarlo posiblemente dañes esos conductos, pudiendo generar un daño grabe en el motor, asi que la solucion mas aconsejable es un block nuevo junto a lo que rompio del interior del motor, saludos
arielponcee de Argentina hace 10 meses
Hola como estas, vengo de la agencia y mi camioneta se le rompio el block con 114000 kms, todos los services los hice con ellos. Le hechan la culpa de q me pase con el kilometraje de cambio de aceite.
raven de Chile hace 8 años
Que terrible este auto, ojala se solucione
angeles de Argentina hace 8 años
El problema es que VW me presupuestó casi el valor total del auto para cambiar el motor, no solo tienen graves problemas con los motores, sino que no se hacen cargo ni de presentar repuestos a precios razonables.
javier de Panamá hace 6 años
Saludos se rajo el block de motor pick up amarock 4x4 diesel ano 2013
Julio Escobar de Colombia hace un año
Esos bloques son de la peor calidad, proble recurrente en la AMAROK de todos los modelos nada superado y no se consiguen separados en ningun pais
Comentar

Falla de motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 Highline 2.0 C/Doble 4x4 270000 kms
Buenas noches. Hace una día rompi una manguera de retorno de combustible por debajo de la camioneta (la corte con una rama) y no me di cuenta que perdía combustible, pasaron casi dos horas y empezó hacer un ruido en el motor, aclaró que cuando sucedió todo la camioneta andaba en reserva, le cargué combustible pero el ruido seguía, arreglé la manguera y todavía sigue el problema, hoy cambié un filtro y le coloqué limpia inyectores pero nada. Un mecánico me dijo que no modera o puede ser que el gasoil esté malo. Alguien me puede ayudar? Gracias
Dahyana de Argentina hace 4 años  
DA
4 respuestas 
andrew de Argentina hace 4 años
Buenas noches, podria ser tal vez algun problema con el sensor de presion de combustible o el regulador de presion de combustible, ambos ubicados en la rampa de inyectores, puedes decir que lo prueben con un scanner y ver la presión que tira (aproximado llevan 2000 bar )
Dahyana de Argentina hace 4 años
Buenas tardes andrew, le pusieron el scanner y saltó que es el regulador de presión de combustible. Me borró esa falla pero el ruido sigue y el piensa que tal vez es una válvula pero no se anima a tocar la camioneta, lamentablemente no hay buenos mecánicos en el pueblo que vivo para que me arreglen la amarok
Dahyana de Argentina hace 4 años
Ah también le cambiamos el filtro de gasoil y le colocamos un limpia inyectores y le pusimos medio tanque de gasoil bueno (osea gasoil de otro pueblo, porque acá donde vivo dicen que el gasoil está mezclado con agua) y todavía nada. La acelero con todo en punto muerto y no tiene fuerza. En calle anda muy bien pero regulando se escucha la falla.
Solucionado
Mejor respuesta (según Dahyana)
Dahyana de Argentina hace 3 años
Buenas tardes chicos, les comento que pude solucionar el problema. Era la válvula reguladora de presión. Se cambió y quedó excelente.
Comentar

Problema con cadena de distribucion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 full, 4 puertas motor 2.0 tsi 48000 kms
Se rompió el tencionador de la cadena de distribución y torció las 8 válvulas de admisión. La desarme y cambie todas las piezas averiadas, la arme y anda bien pero cada 20 o 30 km me pernde la luz testigo de falla motor le coloco el escaner y me da P0011 reglaje de arbol de levas de admision retardo no alcanzado fuera de tiempo - avanzado. Me podrian decir si es la valvula reguladora el problema?
Gracias
richard de Uruguay hace 10 años  
RI
2 casos 
FabiARG. de Argentina hace 9 años
Hola, Richard,lo mas probable es que cuando se armó la tapa de cilindros es que no colocaron en la posición ideal las dos levas, tanto la de admisión como la de escape, cuando colocas la tapa de cilindros tenes que ya haber montado las dos levas con el caballete de ajuste superior que apreta las dos levas, y es muy probable que en el extremo donde se hermanan las dos levas por medio de los dos engranes ( engrane de leva de admisión y engrane de leva de escape) esté corrido un diente entre sí. Por eso puede largar una avería o No de que discrepan los sensores G28 de CIGÜEÑAL y el G40 de árbol de levas y también demore un poco mas para arrancar también.
Pablo de Uruguay hace 7 años
Hola soy de uruguay tambien y ma acaba de pasar lo mismo con mi amarok tsi con 80000 km estoy muy ofuscado ya que mi mecanico me habia dicho que por tener cadena y no correa se cambiaba cada 160000 km ahora tengo que cambiar las 16 valvulas y me va a salir carisima. Primera y ultima vez que compro esa marca son una porqueria y las venden como muy buenas y carisimas. Es inconcebible que un vehiculo de ese monto gaste aceite desde cero kilometro y como para darle la frutilla de la torta a los 80000 km reviente el motor. No la recomiendo para nada.
Solucionado
Mejor respuesta (según richard)
richard de Uruguay hace 7 años
Hola descubrí el problema el cual me hacía encender la luz de averia. El árbol de levas de admisión el cual es el que varía el avance lleva una reguladora de presión hay que darle los kg de apriete exactos si no da falla.
Yo compré el manual original, hasta eso es complicado pesa 52 gb si necesitan alguna información estoy a las órdenes. Las del año 2011 nafta hay que desarmar la distribución y cambiar el tensionador hidráulico por el modelo mejorado. Espero les sea de utilidad saludos. Richard Read.
julio de Panamá hace 7 años
Hola Richard, me paso igual soy de Panama, veo que los distribuidores no les dieron la gana de avisar que esto ocurre a esos modelos y a nadie les recomendaron cambiar la tapa que hace que se meta la correa al area dentada...deberiamos de demandarlos por irresponsables, ahora tengo que cambiar las 16 valvulas mas las poleas igualmente que hacen que se reviente la correa...que otras marcas se cambia cada 80,000 hasta 100,000 la mia no llego ni a 27k...que pena que las agencias nos vean como un simple negocio de cambio de piezas...me gustaria saber si un lugar para comprar las piezas mas economicas. Saludos desde panama.
Jorge33 de Uruguay hace un año
Hola Richard. Todavía tienes el manual de taller? Soy de Uruguay y tengo una amarok tsi
marie de Guatemala hace 7 años
Hola @richard podrias ayudarme, tengo el mismo problema ya cambie toda la culata y se me enciende la luz de catalizador, el codigo que me da es el PO00A, seguro es lo del arbol de levas. Cuales son los KG que hay que aplicar segun tu comentarios arriba a la reguladora de presion.
mi carro es gasilina 2012. Espero atenta, muchas Gracias.
demos de Colombia hace 6 años
Buenos días quiero saber por que se rompe una correa antes de tiempo o que causa hay para que se rompa la correa de distribucion antes del tiempo indicado por el fabricante en este caso hablo de una wolksvagen crafter 2017
Marcelo de Argentina hace 5 años
Hola amiga le cambiaron la correa de distribucion y el motor no levanta vueltas solo llega hasta las 2750 vueltas.
Comentar

Motor sopla SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 4 puertas motor 2.0 diesel 203 kms
Le hice ajuste de motor y este quedo soplando por la manguera que va al filtro de aire,y tambien por la tapa donde se hecha el aceite
patricio mondaca de Chile hace 2 años  
PA
3 respuestas 
Pablito de Argentina hace 2 años
Todas tiran gases por esa manguera
Solucionado
Mejor respuesta (según patricio mondaca)
patricio mondaca de Chile hace 2 años
EL problema lo originaba los turbos que estaban en mal estado ,el de alta se habia cortado el eje y botaba aceite. Los repare y se acabo el problema de la presion hacia elmotor y el aceite que salia por el filtro de aire
Javier de Chile hace un año
Hola mi amarok sopla por un costado me dicen que es culata y el motor tirita
Comentar

Prende el testigo de aceite

Volkswagen Amarok 2011 motor 2.0 tdi 4x2 191000 kms
Hola tengo un amarok motor 2.0 del 2011 tiene un problema que al acelerar se prende el testigo de aceite y parpadea en carretera y parado el vehiculo, cuando apago el carro y lo vuelvo a arrancar el testigo no prende a menos que acelere, ya le cambie la bomba y el sensor de presion de aceite,pero la falla sigue igual. Si alguien me puede ayudar cuales pueden ser las causas de este problema. Gracias
Albert Ct de Perú hace 8 años  
AL
27 casos 
Pelon de México hace 8 años
Oye me pasa lo mismo ya lo solucionas te ayudame
karlos de Perú hace 7 años
Amigo lo solucionesta tengo el mismo problema i no encuentro la falla
oscar de Argentina hace 8 años
Yo tengo una 2010 el parpadeo lo tenia en la tapa oxidada del recuperador del turbo y en la ficha que esta en la tapa
fabian de Argentina hace 5 años
Buen dia ,en que tapa esta la ficha de la que haces referencia ?. Gracias.
Martin arenas de Uruguay hace 7 meses
Hola tengo una amarok 2015 me pasa lo mismo si me podrías decir cual es la parte que hay que limpiar? Para que ande bien gracias
Eduardo de Ecuador hace 5 años
Hola tengo una amarok 2012 gasolina me moja una bujia ya estamos por el tercer cambio de bujias no tengo idea si es un inyector o si es la bobina
Comentar

Repare el motor y quedo un poco demorada de encendido y cascabelea

Volkswagen Amarok 2011  85 kms
La repare y quedo con el problema un poco demorada al encendido y cascabelea.
Pese a que le berifico el tiempo en la distribución y en la cinta del sensor del cigueñal persiste
La falla el scanner y me dice que es el sensor del eje de levas.
Como puedo asegurarme que si es el sensor o puede tener problemas de cableado?
Les agradezco me colaboren si han tenido un problema similar. Mi nombre es henry y soy de saravena colombia.
HENRY VERDUGO de Colombia hace 8 años  
HE
12 respuestas 
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas henry el sesnor no esta funcionando mal de echo te esta indicando que esta fuera de punto, chequea el punto y si luego no te concide juga con el avance de la bomba hasta dejarla bien te dejo un link donde vas a ver como ponerla a punto https://www.youtube.com/watch?v=SmvJ0N…
Jcmg de Perú hace 4 años
El video sale como "privado"
HENRY VERDUGO de Colombia hace 8 años
Gracias por tu ayuda pero verifico los bloquedores y me coinciden una y otra vez. Tiene algo que ver si sepillaron la culata 5 milecimas el rectificador recomendo un empaque de dos muescas por ser mas grueso para
Compensar lo que le quitaron. En algunos motores eso es posible pero tengo mis dudas con un motor de tecnologia de punta como este
checkengine de Argentina hace 8 años
Tu problema es de sinconizacion no de compresion, nada tiene que ver una cosa con otra, chequea los puntos y de lo contrario deberas tratar de corregir el avance desde la bomba, te repito si el escaner acusa que esta fuera de punto es por lo que te comente distinto seria que acuse un fallo como g28/g40 cortocircuito a masa, positivo.
Nelson de Chile hace 7 años
Algún guasaap amigo para hacer una consulta de amarok me arroja g28 g40 mi guasaap +56975404967
HENRY VERDUGO de Colombia hace 8 años
Gracias por tu ayuda pude solucionar el problema que tenia el motor. Hoy me llegó una amarok con un problema en moto ventilador puede estar completamente frio el motor pero el el ventilador siempre esta prendido el escáner me dice que es el sensor 2 temperatura pero lo probé y está bueno y no encuentro los cables en mal estado le agradezco si pudiera ayudarme con esta falla.
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas HENRY no hay porque si podes resalta la solucion asi otros obtienen la ayuda mas facil, en cuanto a esta falla enviame el informe de diagnosis a mi mail y te digo por donde podrias ver mi mail es [email protected]
Jose de México hace 7 años
Amigo tengo ese problema y el la agencia me dicen que es el módulo de ventiladores apenas me lo van a reparar.
Ángel López de México hace 4 años
Amigo como solucionaste el problema, a mi me pasa lo mismo en una 2017
Fuentes de Chile hace 8 años
Hola tengo un problema con una Amarok biturbo se pillaron válvulas lo cual se. Cambio culata y el kit de correa de distribución pero sigue girando el motor libre como si no tuviera compresión se dañara. Algo más de las válvulas cuando se mete la correa de accesorios hacia la de distribución.
TITO de Argentina hace 7 años
Hola. Tengo una amarok y se me soldo los metales de biela en el piston numero dos unicamente, el motor se clavo ahi. Mi pregunta es si eso es normal en un motor de eso o no. El aceite no tiene 3000 KM. y tampoco me acuso ninguna luz en el tablero.
Nelson de Chile hace 7 años
Tengo errores g28 y g 40. La camioneta no parte desconecto sensor de cigüeñal. Y arranca pero cuesta. Prende cheken y pre calentamiento año 2012. Ante mano gracias
Comentar

La camioneta daña la correa de accesorios

Volkswagen Amarok 2012 fleetline 4x4 - 2000cc 105000 kms
En el mantenimiento de los 95000 en el concesionario le cambiamos correa de tiempo, disco y prensa, tensores, patin, correa de accesorios, paso rueda, polea (se remplazo una plastica que trae original y se le monto una de aluminio por sugerencia del concesionario) y varias cosas mas, alos 103000, osea 8000 Km despues me revento la corea de accesorios, creimos que era por exceso de barro ya que el carro trabaja en una zona donde en invierno hay mucho lodo, le cambiamos la correa y empezamos a lavarle bien esta parte de la correa mas seguido a los dias esta chillaba cuando le prendiamos el aire,… Leer completa
Juan Diego Mejia de Colombia hace 9 años  
JU
3 casos 
Ermel de Argentina hace 9 años
Me paso lo mismo cambie como 3 veces en un año esa banda pero la cuarta vez ya fu diferente. Era en realidad la polea del alternador que se ha estado saliendo poco A poco y hacia descarrilar. Después de eso ya no ha vuelto a pasar pues siempre que cambiaba quedaba un chillido. Cambie eso ahora ya ni chilla y mas bien esta mas silenciosas
Felipe de Uruguay hace 9 años
Hola como están,soy mecánico y ya lo he solucionado,generalmente es problema de tensor y polea de alternador,saludos y espero poder ayudarlos
alex salvador de Ecuador hace 8 años
Hola Felipe como estas si nos hemos dado cuenta que ese es el problema pero no encontramos solucion se la ajusto xke tb se estaba saliendo pero continua rompiendose la banda que cree ud que debe ser
Felipe de Uruguay hace 8 años
Marca de los repuestos?tratá de colocar piezas originales o de primera linea
Fernando de Argentina hace 3 años
Cambia la polea de la bomba de dirección
Yo cambié la del alternador y no era finalmente cambio la polea de la bomba y no. Rompió más correas
victor de Ecuador hace 9 años
Hola ,soy de ecuador tengo una amarok y tengo un problema del carro cuando esta prendido en minima y comienza como a quererse apagar el motor comienza a temblar y cuando aceleras el motor esta normal perodejas en minima y comienz de nuevo ya no se que hacer ya le cambie la banda la correa de distribucion y no se va ese ruido
GMLR de Perú hace 7 años
Revisale la válvula de presión, que se encuentra al final del riel, estoy seguro q ese es el problema.
Alejandro de Chile hace 9 años
Compre un comfortline 4x4 2012, 43.000 km. Al encenderla ( en la mañana) la correa suena muy fuerte como si estuviese suelta, despues de unos minutos de encendida deja de sonar, Donde vivo no hay concesionario volkswagen.
WARC de El Salvador hace 9 años
Recomiendo que cambies la correa de accesorios lo antes posible por que se revienta y luego quedas barado
Matias Pertule de Argentina hace 8 años
Yo tengo una 2013 con 121.000 km ya rectifique campañas de frenos. Cambie embrague. Cambie 4 inyectores. Correa poliv con tensor y polea de direcc hidraulica.
Matias Pertule de Argentina hace 8 años
Porque corta el tensor de abajo y por ende salta la correa. ? Me paso 3 veces.
Matias Pertule de Argentina hace 8 años
1 vez al mes le engancho una cisterna con 1.500 lts de gasoil la llevo con mucho cuidado, y me rompió el embrague, es normal. ? Gracias gente.
Matias Pertule de Argentina hace 8 años
La verdad estoy queriendo solución porque estoy muy contento con mi camioneta la cuido más que a mi señora e hijo.
libardo de Colombia hace 8 años
Puedo mover mi amarok con la correa averiada de accesorios
quique de america de Argentina hace 8 años
Que kit de dis tribucion me recomiendan y bomba de agua. -y que correa de poly v. - desde ya gracias. -
WARC de El Salvador hace 7 años
Las Originales, no te arriesgues con repuestos que no
Sean los originales ya que en los Amarok VW no se puede como en los demás marcas o modelos.
Roger de Perú hace 7 años
Tengo un amarok 2012 y cuando giro el timon suena en los rodamientos de la faja poli v y ya se los cambie y suena lo mismo en la misma concesionario no me dan razon y tengo este problema y nadie me da solución
WARC de El Salvador hace 7 años
Fíjate que creo que está pasando lo mismo pero no le he puesto atención, un mecánico me dijo que le cambiara el aceite al power steering pero no lo he hecho todavía.
Jorge modenessi de El Salvador hace 4 años
Tiene que ser aceite de power pero sintetico
Rafa de Argentina hace 7 años
Hola me paso lo mismo corte tres correas cada mil o mil quinientos km solucionamos cambiando polea de la bomba de direccion hidraulica ya que era lo unico que no habiamos cambiado.
Rafa de Argentina hace 7 años
Hola me paso lo mismo con mi amarok rompi tres correas en un lapso de cuatro mil km cambiamos todo y seguia el problema hasta que decidimos cambiar la polea de direccion hidraulica y aparentemente se soluciono.
Comentar

No enciende

Volkswagen Amarok 2012 Startline 2.0 122cv C/Doble 4x2 213000 kms
Hola gente , mi amarok tiene 213000km modelo 2012 y se le hizo cambio de inyectores, bomba de alta y distribución. El problema es el siguiente la camioneta arrancó y regula bien y anda pero al poco tiempo de estar en marcha se enciende el testigo de precalentamiento y en el escáner aparece el famoso código p0087 y a la camioneta le cuesta arrancar y hoy después de varios intentos la hicimos arrancar y regula bien siempre con el testigo de precalentamiento encendido luego la apagamos y no arranca otra vez, intentamos 3 veces más y cuando encendía se apagaba inmediatamente , insistimos 2 veces más y hizo lo mismo
Isaac de Argentina hace 4 años  
IS
20 respuestas 
Leonardo de Argentina hace 4 años
Hola Isaac. Es muy probable que este fuera de punto el árbol de levas con el cigüeñal. Revisa bien el punto.
Isaac de Argentina hace 4 años
Bueno lo reviso , pero si estuviera fuera de punto arrancaría? O no fallaría en marcha ?xq cuando arranca el motor se escucha parejo
Leonardo de Argentina hace 4 años
Correle el punto del árbol de levas 1mm para la derecha y gira el motor con la mano que de una vuelta para verificar que no tranque en nada. Y proba y si no arranca corre para la izquierda.
Josue Bravo de México hace 4 años
Tengo un amarok 2017 sele prendió el foco de la pila y la dirección se puso dura y no sele quita ya la apague
Pablito de Argentina hace 4 años
Issac es fuera de punto la distribucion. No me digas que cambiaron inyectores y bomba por esa falla...
Leonardo de Argentina hace 4 años
Estaba fuera de punto? Entonces pudiste solucionar el problema?
Isaac de Argentina hace 4 años
Hola gente , los inyectores y bomba se cambiaron xq la bomba vieja tiro viruta a todo el sistema. Otro mecanico que trabaja en reuteman hizo unas pruebas y me dice que la válvula reguladora de presión debe estar mala xq al darle marcha tiene mucho retorno. La verdad al punto no lo toque ¿ hay forma de saber si esta fuera de punto?
Enrique de Argentina hace 3 años
No arranca.no llega corriente electrica a los inyectores Amarok 2.0 163hp
Pablito de Argentina hace 3 años
Premero revisar que tenga señal del sensor de rpm ckp y del sensor de face. Luego revisar que tenga presión de combustible en la face de arranque.
Enrique de Argentina hace 3 años
Gracias x la respuesta Pablo. Si llega combustible al riel desconecte la manguera d baja y sale gasoil el scanner no arroja averia. Se reemplazo los 2 sensores d la flauta. Revise los fusibles...nunca se toco nada d correa s...La verdad q gira y gira y no logro q arranque...andaba perfecto y de repente arranco y se paró volvi a arrancar arrancó se paro al toke...y no arranco nunca mas ya no se q mas ver. Slds.
Pablito de Argentina hace 3 años
No te prende la luz del rulito cuando se para?
Enrique de Argentina hace 3 años
No no prende... El scanner no registra nada... Por ej si desenchufo un sensor aparece el rulo intermitente al poner en contacto pero al volverlo a enchufar se normaliza
. No arranca...que sera?
Enrique de Argentina hace 3 años
Sigo renegando , no llega pulsos eléctricos a los inyectores...El auto lo tengo parado en mi casa porque la falla ocurrió aquí, Ahora consulte con un mecánico que vino lo escaneo y no arrojo falla se fijo en fallas históricas y dijo que es el cód. P0090 q se refería a baja presión y que al no funcionar el sensor no envía 1,5V a la Ecu y esta no generaba los pulsos a los inyectores bueno realizo un para de pruebas miro la válvula q va arriba de la bomba de alta aflojo la tuerca de cada inyector y salía gas oíl me cobro$ su laburo reseteo la falla histórica esa me aseguro que arrancaría con ese repuesto
,Bueno listo compre el sensor de presión nuevo lo cambie y sigue sin arrancar
Si le paso a alguien igual problema agradezco su comentario.
Pablito de Argentina hace 3 años
Hay que. Medir con el escaner la presion en el rail en el momento del arranque tiene que rondar en 3000psi.
Pablito de Argentina hace 3 años
De donde es usted? Quiza pueda pasar a verla
Enrique de Argentina hace 3 años
Hola de Avellaneda prov Bs As
Pablito de Argentina hace 3 años
Soy de lanus. El jueves podria pasar a verla. 1558539841
Enrique de Argentina hace 3 años
Hola pablo anoto tu celu
Isaac de Argentina hace 3 años
Hola gente recién hoy pudimos solucionar el problema, al final estaba fuera de punto casi un 1 diente corrido ,
Enrique de Argentina hace 3 años
Lo solucione Arranco sin problema. Ya cansado compre un escaner de $2 y con la aplicacion torque fui enchufando y desenchufando cosas para ver q codigos d averias veia todos los reseteaba...Le doy arranque activando la alarma y desactivandolo hasta q arrancó...y ahora es como si nada anda perfecto Conclusión estaba bloqueada... Para eso un mecanico me recomendo cambiar la bomba d alta el sensor d presion etc.. . Ojo con los craneos oportunistas q se ofrezcan para darles una mano porque uds no lo puedan arrancar. Bueno espero haya aportado la exeriencia.
Comentar

Servicio de caja triptronic SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2016  77000 kms
Hola amigos soy de Guatemala, con una consulta.
A los cuantos km le hago servicio a la caja?

Que aceite debo usar?

Mi Amarok es motor 2000 biturbo.
Quedo a la espera y un gusto saludarles y disculpen mi ignorancia pero lo compre hace unos meses.
Jorge Divas de Guatemala hace un año  
JO
4 respuestas 
Gonza R de Argentina hace un año
Qué transmisión tiene? Manual o automática?
Jorge Divas de Guatemala hace un año
Hola es caja automática o triptronic.
Solucionado
Mejor respuesta (según Jorge Divas)
GarageUno de Argentina hace un año
Hola Jorge. Si te refieres al manual de usuario o consultando en un concesionario te dirán que el aceite es de por vida, que este no se cambia. Si entras a la página del fabricante de la caja (8HP45) ZF, este te recomienda el cambio de aceite y filtro cada 80.000 km o 5 años. El aceite a utilizar por original es el G060 162 A2, bastante caro. El producto que entrega el fabricante de la caja ( el mismo que el de VW) es el Lifeguard 8HP. Esta es la mejor opción por originalidad y precio. Otra opción es el Mannol AG60, específico para ZF8HP, e indudablemente el mejor precio. Por último el grupo FCA, ( hoy Stellantis) adquirió la licencia de fabricación de la ZF 8HP para RAM, anteriormente conocida como Ram Truck Division , ellos utilizan el Mopar 8&9 ATF. En Argentina el Mannol y el Mopar son los más económicos. Por último si buscas en la página de ZF encontrarás un Kit de cambio muy completo, filtro, junta, tapones y aceite. Algo más y solo para no entrar en confusiones , tu caja no es tiptronic, esta tiene funciones como una tiptronic cosa que es muy diferente, ya que los aceites tan bien lo son. En el cambio de aceite utilizarás entre 6,5 litros a 7,5 litros. El nivel se controla por el tapón delantero, hasta que reboze aceite por el , con motor en marcha y a una temperatura de aceite entre 45/50 ºC, luego de haber pasado la palanca varías veces por las distintas posiciones. Saludos y buen service.
1
2
3
4
Jorge Divas de Guatemala hace un año
Muchas gracias amigo por tu valiosa ayuda. Saludos
Comentar

Rulo calentamiento SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 4x2 163Cv 70000 kms
Cuando realicé los últimos viajes de + - 200 Km. se prendío el rulo amarillo de calentamiento, al apagar y encender el motor desaparecía. A transitar un tiempo más volvió a prenderse. En la última oportunidad quise poner la velocidad crucero con el rulo prendido y no respondía. La llevé al mecánico la conectó y no le encontró ninguna falla????. Actualmente en ciudad que la camino 30 km diarios no aparece la falla.
Pablo de Argentina hace 9 años  
PA
7 respuestas 
jose de Argentina hace 9 años
Pablo tu nave tiene en el frente del filtro de aira dos válvulas,estan sobre un soporte de metal muy faciles de retirar si las cambias o las limpias seguramente no mas problemas saludos
Pablo de Argentina hace 9 años
Ok, las ví, luego te cuento como me fue. Muchas Gracias!!!
cgmiguel de Argentina hace 9 años
Pablo, pudiste encontrar el problema. <eran las electroválvulas que comandan el vacío para el control del turbo.
Solucionado
Mejor respuesta (según Pablo)
Pablo de Argentina hace 9 años
Por lo pronto lo que le hicimos con el mecánico fue destapar la válvula recirculadora de gases (EGR), y colocarle lubricante al eje ( sw40). Hoy fui a la montaña recorrí más de 500 km ida y vuelta y hasta ahora no volvió a fallar. No se si es casualidad o encontré el problema. Aviso luego si aparece nuevamente previo a limpiar las otras válvulas. Saludos
Pablo de Argentina hace 8 años
Con la limpieza y lubricación de la EGR he viajado dos veces a Chile y una a San Luis y no ha vuelto a fallar.
Julio de Argentina hace 3 años
Hola soy julio de argentina tengo una amarok 4×4 salgo con la camioneta y a los cino minuto se prendi el rulo y queda titilando por lo menos no me pierde potencia la velusidad q la yevo es 120 o 130 y abeces un poco mas y responde pero me sigue marcando el rulo me pueden ayudar
Julio de Argentina hace 2 años
Hola, a mí me hace lo mismo pero si pierde potencia y al reiniciar vuelve a la normalidad
Comentar

No va corriente en los inyectores

Volkswagen Amarok 2010 full diesel 120000 kms
Problema con la bomba del tanque se cambio y aparecio este no va corriente alo inyectores
flaco de Argentina hace 9 años  
FL
3 casos 
checkengine de Argentina hace 9 años
De donde sos? soy de bs as trabajo en VW OFICIAL y tengo el escaner el mimso de la concesionaria te dejo mi mail [email protected]
walter ruiz de Argentina hace 6 años
Hola leo tengo una amarok 2011 me arranca y queda inestable y como falla me tira regulacion de presion del combustible diferencia de regulacion permanente podras ayudarme gracias te dejo mi celular 3329322174
Cgamarok de Argentina hace 6 años
Hola pudiste contactar con leo tengo una amarok para escanear gracias
Lazzaroni exequiel de Argentina hace 5 años
Hola tengo el mismo problema con mi amarok 2011 regula mal pero en alta anda bien...
[email protected] de Argentina hace 5 años
Amigo tengo el mismo problema
[email protected] de Argentina hace 5 años
No tengo positivo en los inyectores alguien me puede ayudar dejo mi watsap 1132329797 auxilio porfabor
Gaston de Argentina hace 5 años
A mi amarok le pasa lo mismo no le llega positivo a los inyectores. Pudiste solucionar ?
raul de Argentina hace 5 años
Tengo una amarok 2010 163 hp me saltan las mangueras de retorno de los inyectores son nuevas y originales que puede ser aca en S C de Bariloche no me lo pudieron solucionar
Sergio de Argentina hace 5 años
No me llega corriente a los inyectores
Bety de Argentina hace 4 años
Hola tenemos una amarok 2010 y reventó la manguera de retorno se les cambio inyectores y ahora no arranca no llega corriente a los inyectores
Leonardo de Argentina hace 4 años
Hola tengo el mismo problema como lo solucionaste
Comentar

Fallo en ABS SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2017  58000 kms
Hola a todos tengo un problema con el módulo Abs de mi camioneta Amarok
El motor del módulo abs no se apaga tengo que desconectar la batería por que se descarga estoy buscando el módulo completo en desguace pero no hay de momento desconecte el arnés del módulo alguien sabe qué fusible o tele se puede quitar sin afectar más componentes mientras me consiguen la pieza 2H0 907 379P
Saludos
1
2
3
4
5
6
gecko de México hace 3 años  
GE
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según gecko)
gecko de México hace 3 años
Problema solucionado compre la centralita del abs usada de segunda mano
1
2
Javier de Ecuador hace un año
Hola amigo donde encontró el modulo abs, tengo el mismo problema en mi camioneta y el modulo es exactamente el mismo
Arley Falquez de Ecuador hace 2 meses
@JavierJavier, soy Luis Falquez, de Ecuador,tengo una Amarok 2012, el scanner indica que el módulo de ABS está con fallo. Me puedes dar tu celular para preguntar. El mío es 0993977992
Javier de Ecuador hace un año
Hola donde puedo conseguir el modulo abs para la amarok 2017
Javier de Ecuador hace un año
Estos son los componentes
1
2
Comentar

Presión en la tapa de válvulas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2010 Trendline 2.0 C/Doble 4x4 200000 kms
Buenas tardes tengo una Amarok 2010 4x4 2.0 se clavo la depresora y por consecuencia se rompió todo en la tapa de cilindros. Se hizo la tapa a nuevo pero al poner en marcha se acumulaba mucha presión en la tapa de válvulas. Se revisaron los asientos de los inyectores y se cambiaron las arandelas y orings ´pero el problema sigue igual por favor si hay alguna opción para revisar agradeceré información. Muchas gracias
Roberto de Argentina hace 6 meses  
RO
3 respuestas 
GarageUno de Argentina hace 6 meses
Hola Roberto. No esta claro a que te refieres con mucha presión en tapa de Válvulas. Supongo que te refieres a lo que comúnmente se llama gaseo de motor, el cual asusta a muchos, cuando con el motor caliente y en marcha, desmontamos ya sea la tapa de carga de aceite, la varilla de aceite o desconectamos el caño de venteo que va de tapa de válvulas al ingreso al turbo y observamos la emisión de una columna de gas de tono gris-blanquecino. Si esto es así, primero deberíamos entender cual es el origen de estos gases, por que se producen y cuales son las partes del motor cuyo estado relativo pueden contribuir a una mayor generación de los mismos. Segundo proponer una forma de poder medirlos, para con esto determinar un punto en los que pueden o no ser nocivos al funcionamiento del motor.
Resulta que en cualquier motor de combustión interna, tanto por una cuestión física (diferencias de presión entre cámara de combustión y cárter de motor) como una cuestión de origen mecánico ( deficiencia de sello entre pistón, aro y cilindro) se producirá un pasaje de gases ( Blow By Gas o golpe de gas ) tanto en el tiempo de compresión como en el tiempo de explosión, desde la cámara de combustión hacia el cárter motor ( fig 1-2). Así, la mayor parte del gas que se escapa al cárter es aire ( N y O2), pero también contiene
Otras partículas como depósitos residuales (CO2, CO, NOx y H2O), combustible no quemado ( 2000 ppm) y Hollín. De acá que en los motores Diesel veamos que el aceite se oscurece en forma rápida. Con la aparición de los motores Turbo alimentados o con compresores aparece otros puntos de ingreso de gases al cárter, considerando que un 60% provienen de la cámara de combustión y un 40% por sellos de turbo y en menor medida por sellos de guías de válvula. Para evitar que estos gases formen lodo en el interior del cárter, contaminando el aceite lubricante, generen una presión que rompa los sellos produciendo fugas y a su vez que arrastren micro gotas de aceite, incrementando el consumo de este, al cárter hay que ventilarlo. En los motores de hace 40 años atrás esto se lograba con una ventilación de tipo abierta en donde la tapa de llenado de aceite no era hermética y en algún lugar del block motor se instalaba un tubo de drenaje el cual en velocidad producía un efecto de aspiración de estos gases hacia el exterior. Con este sistema, bastante precario, solo se evitaba que el motor no junte presión en el cárter pero tenía varias contras, mayor consumo de aceite, formación de lodo y mayor contaminación atmosférica. Alguno de mi edad recordará que los cambios de aceite se realizaban en 5000 km y que entre cambio y cambio había que agregar para conservar el nivel. Con el paso del tiempo y mas por una cuestión de anti polución se paso a una ventilación cerrada. Entonces se incorporo las válvulas PCV, conectadas al múltiple de admisión ( aspiración de gases por presión negativa), ya sea aérea o incorporadas en tapa de válvulas para los motores nafta ( la cual se complica cuando el motor lleva turbo) o nuevos desarrollos de tapas de válvula para los motores Diesel ( seudo válvula PCV - Amarok fig 3)
Entonces, volviendo a nuestra Amarok y por cuestiones de diseño, encontraremos que es bastante normal retirar la tapa de llenado de aceite y observar una columna de gases de cárter que nos llama la atención. En el pensamiento común lo primero que se nos ocurre es que el motor esta arruinado. Bueno esto no es tan así. Por un momento imaginemos que hay que transportar agua de un punto A a uno B en un balde en el menor tiempo posible, sin derramar absolutamente nada de su contenido. La respuesta sería o no llenamos el balde para que no se derrame, o al balde le ponemos una tapa hermética. Entonces miremos nuestra Amarok 2.0, motor de volumen general compacto, con mas de 7 litros de aceite y con alta presión de turbo ( 2,5 a 2,7 bar). Como evitar que los gases de fuga ( blow- by) tanto por cámara de combustión o por turbo arrastren la menor cantidad de aceite nuevamente hacia la cámara de combustión separando la mayor cantidad de fluido lubricante en el menor tiempo posible. Evidentemente hay que desarrollar un sistema de separación o tamizado de aceite y tal vez este no sea el mejor, pero es el que tenemos (fig4). Entonces si tenemos una Amarok de la cual sospechamos que el gaseo esta fuera de lo normal o el consumo de aceite es alto o el motor no rinde, lo primero que hacemos es tomar una magnitud de la cantidad de flujo de gases de fuga en gr/seg. A través del MAF, con y sin el venteo conectado, con el motor caliente y régimen de ralentí. De echo que cuando se desconecta el venteo se obtura con un tapón hermético su conexión de ingreso de aire al tubo entre MAF y turbo, dejando libre la salida de gases. Esta diferencia de lo que mide el MAF en los dos estados, nos arrojara la cantidad de gases que están saliendo del sistema de Refino. Si la diferencia esta en el orden de 0,5/ 0,75 gr/seg, no es un tema de mucha preocupación. Si estamos por arriba hay que determinar si el problema viene por presión de compresión, por turbo, o de existir un consumo alto de aceite si la tapa de válvulas esta operativa. Si la presión de compresión esta en el orden de 27 Kg/cm2, normalmente el problema esta en el turbo y por lo general, si es Biturbo en el mas pequeño. Si esta es del orden de 22 kg/cm2, la fuga por cilindros es alta y esto indica que ( por filtro de aire, calidad de aceite o desgaste general) hay que reparar motor. Tan bien hay casos donde todo esta mal, un motor con depósitos duros de carbón en tapa de válvulas, con el consiguiente desperfecto en el sistema de refino puede suponer fuga de gases por guías y retenes de válvulas. Sin duda hay muchos mas temas para analizar, pero como siempre digo esto puede ayudar a ver que esta pasando con nuestra Amarok. Saludos
1
2
3
4
Roberto de Argentina hace 6 meses
Buenas tardes muy buena toda la información y comento que el jueves llega la válvula PCV y al cambiarla espero tener una respuesta afirmativa de no ser así veré con un mecánico amigo para seguir los pasos del informe que me enviaron. Muchas gracias GA.
Solucionado
Mejor respuesta (según Roberto)
Roberto de Argentina hace 6 meses
Hola les comento que ya solucioné el problema de la presión en la tapa de válvulas. Cambié la válvula PCV y fue la solución. Muchas gracias por los comentarios.
Comentar

Prende rulo de precalentamiento. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 Trendline 2.0 180cv C/Doble 4x4 170000 kms
Buenos días comunidad, después de tanto renegar con mi Amarok 180hp 4x4 solucione el problema del rulito que todos conocen. Hace más o menos 7 meses después de laburar como perro me llegue a comprar la 4x4 que siempre soñe, no estaba de la mejor manera por eso la pude comprar xq realmente estaba a un precio muy accesible. El dueño me dijo que debía tener una pavada, que cuando la pasé de 80 no la aceleré fuerte, sino que la lleve en bajas vueltas, así anduve hasta ayer, a 120 km/h 2200 RPM. Cuando subía una loma o aceleraba de más prendía el rulito. La lleve a todos los scanner de la zona y de… Leer completa
1
2
3
4
Jarodriguezf de Argentina hace 3 años  
JA
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jarodriguezf)
Jarodriguezf de Argentina hace 3 años
Anda de 10 mi Amarok... Un lujo como quedó
Lapillial de Argentina hace 3 años
Muy bien!!!! Ya me ha pasado con la mía que termino metiendo mano yo, además siempre vamos a ser más prolijos, cuidadosos y atentos... Creo que esas son las ganas y la pasión!!! 👏👏👏
Jarodriguezf de Argentina hace 3 años
Uno de los míos, saludos desde Villalonga, pcia de bs as
Comentar

Me consume mucho combustible diesel

Volkswagen Amarok 2013  59000 kms
Mi camioneta me rinde solo 30km por galón es muy tragona tiene motor 2.0 turbo año 2013
Christian colcas de Perú hace 6 años  
CH
1 caso 
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola , te saluda Hector de Honduras. Te recomiendo que te acerques a un dealer de VW y les solicites que revicen tu número de Chasis del vehículo para verificar si aplica una actualización de software de computadora y si aplica te la deberán realizar por campaña gratuita sin costo alguno, asi mismo si hay alguna otra campaña de algo que te la realicen. Podría ser que si tienes obstrucción en tu válvula EGR si tengas que pagar la limpieza, ya que el exceso de carbón en esta válvula también hace que consuma más combustible del normal. Nota: si tu amarok es automático debes tener el buen hábito de manejo normal para ahorrar combustible, si no lo haces siempre verás un bajo rendimiento. Espero te ayude mis comentarios. Saludos
gustavo de Argentina hace 6 años
Hola campeón, leo tus comentarios y me da que sos de buen saber, te comento, mi amarok 2012 automática no prende el electro x temperatura, hoy me llegó a 100, pero con el aire prende. Que puede ser?
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola. Los Casos de temperatura alta son bien complejos en los Amarok, porque se deben conciderar varias cosas para dar un diagnóstico efectivo... Según el manual del propietario es normal que el manual indicador de y temperatura suba y baje a 110 grados en. Conducción exigida y no debería encender el aviso de alta temp. La luz deberá encender de. 120 a 130 grds. Tal vez añades mas detalles del caso para ayudar mejor. Saludos
Cesar de Argentina hace 6 años
Hola recién hago service Amarok higlinepack 2012 tiene 138mil km. Cuando sacaron el aceite cayeron unos pedacitos de rodillos chiquitos que podrá ser?
Nicolas de Perú hace 6 años
Hola, tuviste alguna solucion?
Mi amarok es nueva (14000 kilometros) y no me da mas de 30km/galon tambien.
Nicolas de Perú hace 6 años
Nicolas, alguna respuesta tuviste sobre el exceso de consumo en la amarok? la mia es 2017 y tambien tiene 14000 km
Nicolas de Perú hace 6 años
Hola, alguna respuesta para las amarok que consumen de mas? la mia tambien tiene 15000 kilometros y me da 30km por galon lo cual me parece muy elevado para su motor, sin mencionar que tengo otra del 2014 que me da 44km por galon
Walter de Colombia hace 5 años
Hola tengo el mismo problema que no supera los 30Km por galón, por favor me pueden dar una orientación, algunos amigos alcanzan los 45km por galón
Christian colcas de Perú hace 5 años
Hasta ahora no soluciono
Derck de Chile hace 4 años
Ups, la mía 2018 highline aut 2.0 diesel, con aire acondicionado funcionando, presion de neumáticos 30psi, neumaticos m+s, me riende entre 6 y 7 km/lt en ciudad y entre 9 y 10 km/lt en carretera... cuando en el ministerio de energia http://www.consumovehicular.cl/inicio#/ estan certificados el 204 con amarok 4x4 cabina simple trans. Mec. Con rendimiento carretera 15,2km/lt y ciudad 11,8km/lt. O sea en ciudad el rendimeinto real es como la mitad y en carretera es como un 38% menos... Alguna explicación? Alguna sugerencia que nos ea restando prestaciones?...aún así me tiene muy contento ;-) , aunque sería extra si tuviese un rendimiento más descente.
Pablo Torres de Chile hace 3 años
Hola, yo tengo una del 2011 y es super rendidora, soy de conce y la fui a buscar a Santiago y me gaste solo medio estanque, recorro casi 80 km diario de mi casa a mi trabajo ida y vuelta y me dura casi 14 días el estanque, deberías revisarla
Comentar

Tres cambios de bomba de inyección de diesel

Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 4x4 uniturbo 48000 kms
Tengo una amarok 2012 4x4 un solo turbo, le ha fallado la bomba de combustible a los 14000 km, a los 20000 km y a los 44000 km en las tres ocasiones le reemplazaron la bomba sin costo por la garantía de 3 años. Ahora a los 48000 km me presenta rechinidos espantosos, al parecer es la bomba de dirección. Tiene sus bondades: es poderosa en el arrastre, económica en gasto de combustible, estable en curvas; sin embargo, por todo lo que me ha fallado NO COMPRARÍA
Nuevamente la misma marca.
vicoc de México hace 10 años  
VI
5 respuestas 
Julio Cesar de Perú hace 9 años
Son casos raros, se ah visto amarok con mas de 200 mil sin realizar reparaciones mayores.
Jose chavez de Ecuador hace 9 años
Soy de Ecuador, mi caso es lo mismo de todas la bomba de alta, estoy arrepentido haver comprado esta camioneta...
wilefre de Colombia hace 5 años
Si es verdad la amarok en el sistema de inyeccion de combustible es una porqueria tampoco recomiendo comprar esta camioneta
osvaldo de Argentina hace 4 años
Compre una amrok y me esta volviendo loco x que no arranca llevo gastado una fortuna recomuiendo no comprar esta camioneta es una basura y carisimo los repuestos la verdad tenia una toyota y me meti en esta basura la vendo apenas la puedo arreglar compro toyota o una ranger
bruno de Uruguay hace 2 años
No hay como la Toyota, aunque en comodidad le da mil vueltas la Amarok, la de mi viejo tiene 480000kms y nada raro. Roturas comunes.
Comentar

Cuando la pongo en marcha primer arranque cascabeles , y echa un poco SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2013 2,0 120000 kms
Y hecha un poco de humo a los 30segundos desaparece, al salir falla un poco , cuando pasan uno cinco minutos se soluciona todo , después durante todo el día , anda excelente. Amarok 2013, 2,0 biturbo , con 120000 km
Busta de Argentina hace 2 años  
BU
4 respuestas 
JuanC de Argentina hace 2 años
Hola, buenas noches. Puede ser la válvula pcv. Hay que cambiar la membrana. El repuesto se consigue. La válvula está en la tapa de válvulas junto al inyector 3. Es una tapa redonda negra para vertical. Cuidado que tiene tres ganchitos que la sostienen. Yo tenía un problema similar y fue la solución. Previamente había limpiado la egr e igual seguía fallando. Cualquier cosa preguntame
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola Busta. Tu camioneta está como yo recién bajado de la cama, hasta que no pasa un rato no funciono bien y eso debe ser por los años y por qué el primer arranque para un motor es la condición más difícil. Si algo no está bien, de alguna manera te lo hará saber. Ya cuando entramos en calor, mejoramos. Si duda alguna, algo no está bien en la cámara de combustión. Si bien los diésel se consideran motores que funcionan con exceso de aire, para poder arrancar necesitan una relación aire/combustible importante. Si hay mucho humo en la fase de arranque puede que esté faltando aire o que exista algún problema de pulverización por parte de los inyectores, ya sea por presión o por estado de las toberas. Lo mas razonable en estos casos es ver que lee el PCM y de ahí arrancar. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Busta)
Busta de Argentina hace 2 años
No todavía algunos dicen que es un inyector , no se
JuanC de Argentina hace 2 años
Hola, pudiste resolver el problema? Viste la válvula pcv? Saludos
Comentar

Consumo de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 Hi 130000 kms
Desde que compre en la concesionaria me dijeron que era normal que consumiera 1 cuarto de aceite cada 5000 kilómetros, que era por la lubricación de los Turbos , pero el consumo se incrementó demasiado hasta llegar a 1cuarto cada 1000kilometros que puede ser, el carro no humea, no tiene fugas ni manchas no ha perdido potencia y ya paso la garantía, además todos los mantenimientos fueron hechos con vw el aceite siempre el aplicado por ellos, ya se volvió anti económica que ayuda me pueden ofrecer gracias
lucho de Colombia hace 9 años  
LU
2 casos 
Mauricio de Argentina hace 9 años
Buenas tarde es normal que te consuma aceite 1 litro cada 10.000 km saludos
POLACO de Argentina hace 9 años
Hola buen dia consulto por el consumo de aceite de la amarok si es normal que gaste 3/4 litro de aceite en 1000 km? y si el aceite f 50 100 x100 sintetico esta bien para el motor de la amarok
caceres de Argentina hace 9 años
El consumo de aceite es normal en toda las amarok, lo consume en la lubricacion del turbo.
POLACO de Argentina hace 9 años
Muchísimas gracias por la respuesta.
POLACO de Argentina hace 9 años
Hola consulto por el filtro del habitáculo de la amarok. Donde se encuentra ? en que parte ? y cada cuanto se lo cambia.
Solucionado
Mejor respuesta (según lucho)
JUANBA de Argentina hace 9 años
Un consumo normal es cuando, transcurridos 10000km, la varilla pasa de max a min
lucho de Colombia hace 8 años
Ya el kilometrage Es de 175000 el consume se increments en un viaje de 380 km ten go que adicionarle 2 lts si Es de noche y 2,5 lts si Es de dia, Es preferable via jar en Otto vehiculo, que vamps a hacker con esta Estefa. May a peasant de que la camioneta tiene presencia, no humea, no a perdido potentia, el consume de combustible Es el mejor ofrecido en el sector toca protester o reclamar, no Es possible que arenas pasa la garantia de 100.000 km el vehiculo comience a presentar se emanate falla
Comentar

Cambio de Termostato

Volkswagen Amarok 2013 Highline 115000 kms
Necesito cambiar el termostato, alguien me puede decir donde se ubica? Es mas facil sacarlo por arriba de motor o por a bajo ?
Gracias
Daniel de Chile hace 5 años  
DA
1 caso 
El fenix de Argentina hace 5 años
El termostato esta de bajo del multiple de admisión tenes que sacar el alternado y lo vas a poder ver mejor y mas comodo
Daniel de Chile hace 5 años
Ok gracias ya cambie el termostato, todo bien
DAMIAN de Argentina hace 5 años
Hola daniel... era el termostato ? Que efecto te hacia ???
Pablo de Argentina hace 4 años
Hola Daniel, te consulto...bpara sacar el termostato tuviste q sacar el enfriador de aceite? O solo aflojar el caño q pasa por ahí? Gracias
rodrigo q de Perú hace 2 años
Hola, ¿es necesario sacar el alternador para poder sacar el termostato?

Saludos.
Comentar

Se quema o sopla la junta de tapa de cilindro SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2010 STL  177000 kms
En menos de un año se quemó y ahora sopló la junta de tapa, cambie 2 mecánicos y sigue el mismo problema! Será la solución poner una tapa nueva?
Juan Carlos de Argentina hace 2 años  
JU
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan Carlos)
Juan Carlos de Argentina hace 2 años
Tapa de cilindro pasada de medida y pistones pasados de cúbicacion. Estaba pasada de compresión.
Comentar

Fuga de gasoil en los inyectores SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2014 CS 140 hp 225000 kms
Hola, venía viajando y sentí olor a gasoil. Cuando me detengo veo algo de humo y al abrir el capó de la camioneta veo donde están los inyectores que está lleno de gasoil y todo el motor chorreado. Alguien le pasó? Saben que pueda ser? Gracias.
mc-agro de Argentina hace 5 años  
MC
7 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según mc-agro)
mc-agro de Argentina hace 5 años
El problema fue que el caño de gasoil del 2do inyector se corrió y perdía por ahí. Problema resuelto. $400. -
Comentar

Burro de arranque pesado SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2017 V6 extreme 20000 kms
Buenas a todos. Tengo una Amarok V6 y el burro de arranque está pesado. La batería es nueva, el alternador carga y el regulador de voltaje funciona
A veces arranca pesado y otras le cuesta, se pone pesado y no arranca. Sacamos el burro y lo mandamos a hacer y al colocarlo mejoro mucho la pesadez pero Aceves después de usarla detengo el motor y al querer dar arranque se pone pesado y no arranca. Alguna idea de que puede ser?
Fermas de Argentina hace 4 años  
FE
2 casos 
Fermas de Argentina hace 4 años
Aparentemente el problema estaba en el negativo del motor. Al arrancar en caliente a veces se ponía pesado. Limpiamos todas las masas y hasta ahora todo bien
Solucionado
Mejor respuesta (según Fermas)
Fermas de Argentina hace 3 años
Solucionado , pudimos una masa del negativo de la batería al chasis
Comentar

Falla caja automatica

Volkswagen Amarok 2013 trendline automatica 8000 kms
Hola les comento compramos una amarok trendline 180 hp caja automatica de 8va. La camioneta es un espectaculo pero cuando la llevamos a la costa al enterrarse en la arena cuando esta en marcha atras el motor llega a 2500 rpm y no tracciona ni acelera mas, es decir el embrague no acoplo a las 2500 rpm y alli nos quedamos, la llevamos al servis y no le encontraron la falla, aparentemente el motor tiene una proteccion para que en vacio no se pueda acelerar mas de 2500 rpm y como para ese regimen de vueltas el embrague (cuando tiene que hacer mucha fuerza) no acoplo no tracciona, si lo hace si ya acoplo y uno inenta trepar algo marcha atras
osmaroo de Argentina hace 10 años  
OS
4 casos 
diego de Argentina hace 9 años
Marcha atras no va a trepar nada y si queres qe en vacio supere las 2500rpm tenes que desconectar el ASR (control de traccion) apretar el pedal del embrague y vas a ver que podes llevarla al corte la las rpm.
luis maria de Argentina hace 8 años
Tenias desactivado el ESP y el ASR?
Luis de Argentina hace 3 años
Hola les consulto si alguien le paso tengo una amarok 2018 automática... y le pongo en directa acelero y hay veces que no se mueve cm que patina el embrague pero la apago y la vuelvo a encender y anda bien. Aclaro no es siempre que hace eso y no me marca ninguna falla
Taty de Argentina hace 2 años
Hola,me acaba de pasar en mi amarok 180 cv 2013,me quedo loca la 5tq y 6ta,vivo en la patagonia y estoy en bs as,así que en 4ta hasta allá,espero llegar,que podrá ser?????
Luis Lalangui de Ecuador hace 2 años
Pudiste reparar el problema
Martin de Argentina hace 24 días
Tengo una amarok 2018, me pasa los cambios a las 4500 vueltas y de forma manual anda perfecto, que puede pasar?
luis maria de Argentina hace 23 días
Hola. No entiendo bien cual es problema. Decis que en directa los pasa recien a las 4500, a menos rpm no. Y que en modo manual lo podes hacer a cualquier rpm. Asi seria?
Comentar

Pierde fuerza y se prendes 2 señales en el tablero

Volkswagen Amarok 2011 2.0 tdi biturbo 93000 kms
Hola amigos me compre una amarok 2011 biturbo hace 2 mese pero hace una semana se prendieron 2 señales el espiral y la del motor. La del motor se prende constante mente pero pasadas las 2500 rpm se activa el espiral y de una pierde fuerza. La lleve a un mecanico y le limpio los inyectores pero sigue igual.
jose luis de Ecuador hace 9 años  
JO
4 casos 
pablo arg de Argentina hace 9 años
A mi me paso lo mismo soy de argentina. Me pusieron gas oil sucio. Tuve q cambiar los 4 inyectores xq estos no se limpian
caceres de Argentina hace 9 años
Hola amigo, el problema que tiene es en el catalizador, puede que este sucio o este roto. Generalmente sucede cuando cargas gas oil sucio o con agua o de mala calidad, te recomiendo que gas oil premium y que la compres de una estación de servicio confiable.
fabian de Argentina hace 9 años
Me paso lo mismo ,cambiaron las válvula egr ( creo quee se llama de esa manera )
Miguel toro de Perú hace 9 años
Yo tengo el mismo problema alguien qe halla solucionado su problema
Jorge de Ecuador hace 9 años
Hola, soy tambien de ecuador , el problema que se le presenta lo tuve yo en mi camioneta, lo solucione cambiando la bomba de alta, bomba del tanque y los 4 inyectores, igual que ustedes estuve muy preocupado , pero ya fue superado el problema , me paso a los 140000km ahora tengo 210000kms, saludos
Julio fernando arboleda trelles de Perú hace 3 años
Amigo en Ecuador a como cuestan los inyectores de amarok 2016. X favor. Xq acá están carecimos en peru
Kenyi de Ecuador hace 9 años
Hola, compañeros cuanto cuesta ese arreglo aqui en Ecuador. Tengo el mismo problema.
ING VELEZ de Ecuador hace 9 años
La mano de obra 700 dólarestrllmie ceste es
Droman22 de Ecuador hace 9 años
Amigo como estas. Ya solucionaste el problema. ? puedo ayudarte tengo algo de experiencia ya que tengo una vw amarok biturbo 2011 con 231.000 Kms.
Marcogarciaqro de México hace 5 años
Estimados, a mi Amarok le paso lo mismo, ya le cambié el convertidor, pero sigue la falla,
Saludos
Benito de México hace 5 años
Buenas tardes tengo un problema mi camioneta noda ningún código perole cambie 2 inyectores enciende vien pero cuando avanza y le acelero cascavelea en todas las velocidades y en baja no mi número es 6183333996
Comentar

Se enciende luz rulito y pierde fuerza.

Volkswagen Amarok 2013 4 puertas 2.0 Amarok 236000 kms
. Yo quiero saber si es normal que salga un poco de aceite hacia el turbo. Desde el motor por la manguera que va hacia el turbo. Me da la impresion que puede estar dañada la menbrana de la valvula PCV.
Mauricio valdes de Chile hace 3 años  
MA
2 casos 
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Mauricio TU motor no tiene la válvula a la qué haces referencia o no tal como es una PCV tradicional. Lo que si tiene es un decantador de aceite incorporado en la misma tapa de válvulas. En cuanto a si es normal o no la cantidad de gases que ves que salen de ahí solo te lo puede decir alguien que tenga experiencia en el motor de Amarok. Esto es así por qué todas las Amarok gasean algunas menos otras más. En todo caso dale más importancia a medir la presión de compresión y establecer una idea del consumo de aceite en un recorrido de 1000 km. Si la presión de compresión la tienes en 25/26 kg/cm2 con motor caliente , que no te preocupe el gaseo. Si la presión de compresión está en 22/23 kg/cm2 o menos ya tienes un motor gastado. Saludos
Mauricio valdes de Chile hace 3 años
Ok. Bueno gracias por el aporte de informacion. Me aclara lo referente al decantador de aceite y voy a medir la compresion. Saludos
GarageUno de Argentina hace 3 años
@Mauricio valdesHola Mauricio. Respecto del titulo de tu comentario, "se enciende rulito y pierde fuerza" puede que la unidad de mando de motor este encontrando un problema y por estrategia el motor quede en funcionamiento degradado, a modo de protección. Conecta un scanner y lee el código de falla. Saludos
Juan Ignacio de Chile hace 3 años
@GarageUnoHola capo! Cómo andas?
Tengo el mismo problemas del amigo Mauricio Valdes, al exigir la camioneta se encienden el testigo de los calentadores y se limita, conecté el escaner y me arroja el código P0234
“Regulación de la presión de sobrealimentación - Límite de regulación sobrepasado”
Se enciende en ruta cuando la exijo. He leído por ahí que puede deberse a las mangueritas de vacío que van desde el depresor a la electroválvula que acciona el solenoide del turbo, que puede ser la misma electroválvula, que puede ser el solenoide, que puede ser el turbo, que puede ser la EGR, y un largo etcétera. Sé que sabes mucho de estas máquinas, arreglé un problema que tuve de presión de aceite gracias a un detallado comentario tuyo sobre la función del bulbo y las presiones óptimas de funcionamiento…
Confío en tu experiencia, me darías alguna recomendación con el problema actual?
Te lo agradezco mucho, un abrazo!
GarageUno de Argentina hace 3 años
@Juan IgnacioHola Juan Ignacio. Detalla el modelo de Amarok , la forma de encarar el problema será distinta. Saludos
Juan Ignacio de Chile hace 3 años
@GarageUnoAmarok 2014 4x2 monoturbo 140hp
GarageUno de Argentina hace 3 años
@Juan IgnacioHola Juan Ignacio. Bien comencemos describiendo la situación. La 140 Hp tiene un turbo TGV , Está geometría está comandada por una cápsula de vacío la cual incorpora un sensor de posición. En su estado de reposo ( contactó off) está cápsula adopta una posición (por fuerza de un resorte antagónico ) donde deja posicionada la geometría en un punto donde el turbo solo podría generar presión con alta salida de gases de escape. A esta situación le llamaremos geometría abierta. A su vez el vacío que modula esta cápsula viene controlado por una electro válvula la cual es normalmente cerrada. Esto quiere decir que , para qué está electro válvula dejé pasar vacío necesita pulso eléctrico. Por último el elemento que gobierna todo esto es el PCM, que a través de la señal del MAP, que esta entre la salida del intercooler y la caja mariposa, compara la presión del turbo respecto de la presión objetivo cargada en la cartografía. Ahora describiremos su funcionamiento. Cuando das contacto el PCM lee a través del sensor ( pin 2), que la geometría está abierta (todavía no hay vacío). A esta situación le corresponde un valor de tensión de 0.75 v en el pin 2. Cuando das arranque el PCM , a través de un pulso de PWM en DCL que le aplica a la electro válvula, dejará pasar vacío a la cápsula para cerrar la geometría y dejarla preparada para generar presión en forma inmediata, a bajas vueltas. Entonces en el pin 2 del sensor de la cápsula leerás 3,5 v. Hasta aquí ya sabes que para una geometría abierta, tienes 0,75 v y que para una geometría cerrada tendrás 3,5 v. Ahora si aceleramos con golpes de pedal , sin carga , veremos que el valor de de voltaje del sensor tiende a disminuir esto es de 3,5 a 1,8 v o menos. En esta situación el PCM está viendo que como no existe carga tampoco hay necesidad de generar presión y por ende abre la geometría, disminuyendo la presión que genera el turbo. Dicho de otra forma lo que primero tienes que controlar es que a contacto ON, tengas en el sensor 0,75 v y en ralentí 3,5 v y que aplicando una bomba de vacío el movimiento de la geometría sea suave ( no se verifiquen puntos de bloqueo ). También la puedes desconectar y moverla a mano. Que quiere decir esto? Si en una aceleración la geometría se bloquea en su movimiento de cerrada a abierta encontrara un punto donde la presión real de los gases será superior a la de consigna y esta situación determinara un P0234. Si hasta acá todo está bien lo que sigue es verificar la electro válvula. Esta electro válvula recibe una señal de PWM en DCL ( Duty cicle low) a una frecuencia de 350 Hz. También dijimos que es normalmente cerrada. Supongamos por un momento que los ingenieros de WV hubiesen usado una electro válvula normalmente abierta y supongamos que se nos corta uno de los cables que llegan a la válvula. Al ser abierta y quedarse sin gobierno el vacío pasaría a la cápsula, sin limitación, esta tiraría de la varilla y dejaría la geometría en una posición de cerrada, aumentando la velocidad de los gases de escape y con esto la presión real sobre el objetivo. Esto seguro terminaría en un código de alta presión de turbo. Retomando nuestro problema DTC P0234 , en la electro válvula deberíamos verificar que está no fugue vacío ( qué la canilla no quede abierta ) es decir que si aplicas vacío con la ficha eléctrica desconectada en el distribuidor que comunica a la cápsula no exista succión. Haciendo un resumen un problema de exceso de presión puede darse por una incorrecta calibración de la cápsula , por un bloqueo de la geometría del turbo en una posición cerrada , un comportamiento irracional del sensor de la geometría, o un problema de hermeticidad de la electro válvula. Claro está que existen otras posibilidades , como que : 1- las mangueras de vacío estén mal conectadas. 2- el cable que trae el pulso de masa desde el PCM se ponga a masa .3- Que la conexión de descarga de la electro válvula, esté obturada o con restricción. Una de las fallas típicas es que con el tiempo y la tierra la electro válvula deje pasar vacío , que la descarga esté obturada y la otra que luego de un desarme quede algo mal armado. Bien hasta aquí lo que se me ocurre con un P0234. Te paso algunas imágenes y un link de un video que será de ayuda en entender un TGV. Espero que puedas solucionar tu inconveniente. Saludos
https://www.youtube.com/watch?v=IMlKS_…
1
2
Juan Ignacio de Chile hace 3 años
@GarageUnoGracias por tu explicación tan detallada, no tengo cómo medir el vacío, pero tomé los voltajes del sensor de la cápsula y el pin 2 en contacto tiene 1.1v y en ralentí 4.1v
Juan Ignacio de Chile hace 3 años
@Juan IgnacioAl dar arranque la cápsula hace el movimiento de la varilla, también lo hace cuando desconecto la ficha del sensor de la cápsula, también cuando desconecto la manguera de vacío de entrada en la electroválvula
GarageUno de Argentina hace 3 años
@Juan IgnacioHola Juan Ignacio. Excelente !! Ya encontraste el problema o al menos uno de ellos. El sensor de posición esta irracional o casi te podría asegurar que el turbo fue desarmado y el registro de la posición alterado. El PCM quiere leer 0,75 V en geometría abierta y 3,5 V en geometría cerrada. Verifica si el sensor esta racional o si el tope de la geometría esta corrido. Saludos
Juan Ignacio de Chile hace 3 años
@GarageUnoGracias capo!
Cómo puedo verificar la racionalidad del sensor de posición o si el tope de la geometría está corrido?
Juan Ignacio de Chile hace 3 años
@GarageUnoY por último, para no molestarte más, puede que una lectura errónea del sensor MAP esté dando estos síntomas (P0234)? Me han desarmado la admisión hace unas semanas para acceder a la zona de las bujías porque había una cortada, se solucionó el problema, pero luego de eso ha empezado el drama del turbo (nunca antes había pasado), ya revisé las conexiones desde el depresor hasta la electroválvula, de la electroválvula hasta la cápsula de la geometría variable y, aparentemente, no hay nada mal conectado o desconectado. Lo que no tengo es cómo medir el vacío, pero ahora que volví a leer tu post de más arriba y vi lo del sensor MAP me pregunto si quizá sufrió algún daño al desmontar o remontar la admisión o si pudo haberse ensuciado u obstruido con la limpieza de admisión que hicieron. Si no lo soluciono voy a prenderle fuego 🥲
Gracias por tu paciencia zen y por ser tan claro, sos un grande!
Erick de Chile hace 3 años
@Juan IgnacioMe pasaba igual se desarmaron los turbos y era que la regulacion de las varillas de los turbos estaban forzado en cerrado se regularon y solucionado
Quille de Colombia hace 2 años
@VRAS antes que nada gracias por tus aportes, y también darte las gracias por que gracias a un post tuyo pude solucionar el tema de baja presión de aceite. Aunque este post ya lleva un tiempo, me parece bueno darle continuidad para poder encontrar diferentes soluciones a un solo problema.
Te cuento que tengo una Amarok 2011, biturbo con 105.000km, y el vehículo empezó a botar humo en exceso, la típica falla cuando se avería alguno de los turbos. Estos se compraron nuevos y se cambiaron. Después de esto la cosa se complicó, empezó a arrojar el código P0299, que hace referencia a la regulación de la presión del turbo. Inicialmente pensé que era solo eso y procedí a regular los turbos según manual, Y el vehículo siguió igual. Examine todas las mangueras de vacío y se encuentran en buenas condiciones, revise las mangueras que van del turbo al intercooler y del intercooler a la admisión y también se encuentran en buen estado, procedí a revisar la presión de vacío que genera la bomba y me encontré con que solo estaba generando 10 inhg, y me dije este es el problema, aparte de que el pedal de freno se endurecía tras bombearlo pocas veces. Procedí a comprar y reemplazar la bomba de vacío y realicé las mediciones correspondientes y la presión de vacío aumento de 10 inhg a 22inhg y este vacío lo genera mucho más rápido que antes. Me dije ahora si esta es la solución, pero nada. Cambié las electroválvulas que controlan la presión del turbo y nada el vehículo sigue igual. En ocasiones cuando trato de exigirla trata de funcionar bien, pero realmente el vehículo en bajas revoluciones esta sin potencia. Ya no se que mas revisar. Estuve mirando y hay una manguera que va a la tapa de válvulas y esta tiene un depósito de vacío que no esta funcionando, a esta manguera le coloqué un tapón para que el vacío no se perdiera, pero nada el vehículo sigue igual. Sinceramente no sé qué más hacer, y por este motivo quisiera alguna orientación de como proceder. De antemano gracias a toda la comunidad de opinautos por sus aportes.
Saludos desde Colombia.
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola Quille de Colombia. Como va. Bueno si no me falla tu tienes una biturbo de 163 hp. Lo primero a decirte y por favor no lo tomes a mal es que para atender estos vehículos hay que intentar saber cómo gestiona un PCM y que quiere hacer y no puede. Si no terminamos cambiando y cambiando piezas y por ahí le pegamos y por ahí no. Bueno mira lo que haremos , en el buscador arriba pon Amarok P0299 y entra al hilo , creo que arranca con un colega Uruguayo, que fue el primero en postear este problema. Sigue el hilo y verás ahí una contribución que hice. Estúdiala un poco. Si con eso no es suficiente para resolver el problema , me escribes al mail [email protected] y vemos cómo seguimos. Saludos y buena reparación
Quille de Colombia hace 2 años
Vale. Gracias por tu prontitud en responder. Tan lea el post me comunico contigo sea por que arregle el problema o no. De nuevo muchas gracias
Comentar

Nuevo Tensor de correa motor hace ruido

Volkswagen Amarok 2012 monoturbo diesel 105000 kms
Ya tengo algo de experiencia con las rupturas de la correa de motor, hace poco instale nuevo tensor de la correa, y en 8K Km comenzó a hacer un ruido como a golpe de cascabel similar a golpe de válvulas, mi mecánico me mostró que es el nuevo tensor, y es VW original. Alguien ha tenido experiencia similar? el tensor anterior me duro 94K Km hasta que se rompió, pero nunca hizo este ruido.
Mopi de Guatemala hace 8 años  
MO
11 casos 
Alejandro de Colombia hace 8 años
Hola hay que cambiar no sólo el tensor también el patín reenvió, además de esto fíjate si el ruido es en la repartición o en la correa de servicios también puede ser la bomba de dirección que este por dañarse y causa ese ruido, fíjate tambien que el patín este nuevo pero si su temple es demasiado se dañara antes de lo usual
Mopi de Guatemala hace 8 años
Alegjandro, gracias por tu comentario. No reconozco cual es el patín, el tensor nuevo venía con rueda, resorte, y lo que yo llamo base. Esa base será el patín, ya que tiene un polímero blanco para disminuir desgaste creo.
Mopi de Guatemala hace 6 años
El problema era la polea del alternador, es un clutch centrifugo y se gasta. Eso hacia vibrar la banda y producía el ruido.
Miguel de Argentina hace 4 años
Buen día van 3 veces que se corta el bulon del tensor automático, se reparo el compresor del aire y el patín del alternador es nuevo tb igual q lo demás que idea ser?
Pablito de Argentina hace 4 años
Fíjate el largo de la correa que tenés si es corta o larga el tensor automático toca en los topes y hace aue el tornillo de fijación sufra y se rompe
Miguel de Argentina hace 4 años
Hola lo solucioné cambiando el tensor al parecer el otro estaba cruzado y trabajaba mal, puse el original y hasta ahora no eh tenido problemas.
Alfredo de Colombia hace 8 meses
Lo k pasa es k ya cambié el patin tensor y siempre rompe el tornillo del tensor
Mopi de Guatemala hace 8 meses
Hola Alfredo, no se sí te sirve esto. Yo cambio; faja micro-V, tensor es el que creo se se rompe, y polea del alternador, cada 25 a 30 mil kilómetros. Probé muchas veces no cambiar polea del alternador y se me rompía la faja antes de 35k km. Ah 1 o 2 veces también cambie una rueda que esta al lado de polea del timon o del A/C. Esa rueda solo sirva par direccionar la faja micro-V. Suerte yo ya tengo 200k km y proximo año vendo la chata. Ahora estoy con cambio de eje cardan y es carisimo. No se pueden cambiar solo las cruces.
Comentar

Sensor catalizador y rulo amarillo

Volkswagen Amarok 2010 amarok 55000 kms
Hola desde ayer empezo a prender la luz del catalizador y el rulo amarillo y pierde potencia el motor,la tengo desde ok con todos los servís echos en tiempo y forma, soy de capital federal,gracias saludos a todos
GABY de Argentina hace 9 años  
GA
3 casos 
Cristian de Argentina hace 9 años
A mi me pasa hace 6 meses y no encuentran la falla, cuando pasa los 110 k/hora se prende el testigo y se queda sin aceleracio
JUNIOR de Perú hace 7 años
A mi tambien me pasa lo mismo he incluso pierde aceite o bueno quema aceite y lo bota en humo blanco por el tubo de escape , ya repare turbo y sigue igual y marca ese rulito pucha no se que hacer ya
charly de Ecuador hace 9 años
Si tu camioneta tiene más de 100 mil km es muy seguro k este sucia la válvula AGR... La limpias y se arreglo el problema... Eso cuesta en mi país 60 Dls... Pero pienso k en el concesionario te cobrarán el triple
Lucas de Argentina hace 6 años
Hola soy Lucas tengo una Amarok 2011 4x4 manual...la compré hace dos meses y tiene problema...no pasa los 140 km y se siente lenta... supuestamente fue scaneada y no tiene avance alguien tiene idea ??
Mario de Argentina hace 4 años
Deves tener catalizador tapado
Comentar

Parpadeo luz precalentador

Volkswagen Amarok 2011 2.0l TDI 4X2 1T2 80000 kms
Cuando ando en ruta comienza a encenderse esta luz, a una marcha de 130km y aproximadamente a una distancia de 100 o 200 km aparece esta falla de encenderse cada tanto la luz, tengo que salir de la ruta apagar el motor ponerla en marcha y continuar, hace poco días esta operacion la hice 18 veces en un tramo de 600km, lamentable no se puede andar.
fidel10 de Argentina hace 10 años  
FI
3 casos 
El canario de Uruguay hace 10 años
Hola como estas , tu problema es la válvula EGR , o algo relacionado con lo mismo.
fidel10 de Argentina hace 10 años
Gracias por sugerencia, comunico resultados.
RONPFEIL de Chile hace 10 años
Me sucedio lo mismo. Es la valvula de re circulacion de gases. VALE $450.000 !!!
Kique de Argentina hace 10 años
Tambien Puede ser la bomba secundaria de Agua
Jose Pérez de México hace 4 años
Cuál es esa bomba me interesa xq mi camioneta hace lo mismo parpadea luz d precalentando y prende check
ING VELEZ de Ecuador hace 10 años
Tienes una falla en el turbo chequea esas valvulas que controlan el turbo cualquier cosa escribame a mi correo [email protected]
gato34 de Perú hace 9 años
Yo tambien creo q son las valvulas q controlan al turbo tengo um problema similar las estoy pidiendo las pongo y lae informo
RONPFEIL de Chile hace 9 años
Saque la tapa del dispositivo que contiene la valvula y todo estaba mojado por dentro a pesar de contar con una empaquetadura. Seque todo con toalla de papel y un secador de pelo y rocie con limpia contacto. Se apago la luz del pre calentador y todo funciona como antes , excepto que ahora la luz del check engine queda encendida permanentemente.
En un taller conectaron el computador que indica que todo esta ok.
Aparentemente todo funciona bien despues de 6000 km , excepto dicha luz de advertencia. Otro mecanico me dijo que el problema es el alto contenido de azufre del diesel chileno que no
Es euro 5.
Morucha de Argentina hace 7 años
Es el filtro sucio de combustible
RONPFEIL de Chile hace 7 años
Es la valvula egr. Es la valvula egr
Comentar

Empezó a parpadear el rulo de precalentamiento y perdió fuerza SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 4x2 bi turbo 80000 kms
Saludos; estaba circulando aproximadamente 1 hora y 30 minutos en autopista, cuando en una cuesta se prendió el rulo de precalentamiento (creo que es de los turbos) y la camioneta perdió toda la fuerza. La apague y la volví a encender y no me dió más problemas. Después conduje aproximadamente 3 horas más pero sin exigirle mucho.
Ahora la lleve donde un mecánico, le conectó el scanner y salió el código P008700, y me indicó que es un problema con la bomba de alta presión. El cambio de esa bomba supera los $2000 (dólares); consideran que tengo que cambiar esa bomba o puede ser algo más?. GRACIAS de antemano por la ayuda!.
Fernando de Ecuador hace 9 años  
FE
1 caso 
cgmiguel de Argentina hace 9 años
Un chequeo que puede hacer tu mecánico, es sacar la válvula que dosifica el combustible. Eata en la parte superior de la bomba. Deben fijarse que en el alojamiento de dicha válvula no haya limaduras de aluminio. Si este es el caso hay que cambiar la bomba y rogar que las limaduras no hayan llegado a los inyectores y al common rail. Suerte.
Fernando de Ecuador hace 9 años
Muchas gracias amigo por el consejo! así lo haré saber al mecánico!
cgmiguel de Argentina hace 9 años
Escribime para saber lo que era y seguimos aprendiendo. Saludos
jomarti41 de Ecuador hace 8 años
Hola Fernando,algun comentario con la falla de tu camioneta? Te cambiaron la bomba o solo limpiaron la EGR? Soy José de Ecuador
Solucionado
Mejor respuesta (según Fernando)
Fernando de Ecuador hace 8 años
Saludos estimados; finalmente se cambió la bomba de baja presión, la bomba de alta presión y los inyectores; en primera instancia el auto entró (por garantía con el seguro) a una mecánica que aseguraba que la bomba de alta estaba bien, y también los inyectores, pero la camioneta no encendía; después fue a un concesionario en donde le cambiaron la bomba de alta presión y los inyectores y quedó muy bien. El daño supero los $5 mil, por suerte el seguro cubrió gran parte; pero dentro de todo este proceso nunca se mencionó nada de la EGR.
Si a alguien le interesa, tengo la bomba de alta y los inyectores viejos, los cuales según la mecánica que les mencioné arriba, están en perfecto estado.
jomarti41 de Ecuador hace 8 años
Fernando. Gracias por el informe. Me interesa la bomba de alta usada. Por favor si me podrías llamar al 0987988132 José. Estoy en Ambato Ecuador
Comentar

Se prendió el sensor del precalentado y chekengin

Volkswagen Amarok 2011  80000 kms
Hola soy Jorge espero alguien me puede ayudar
Hace 3 días me prendió el testigo de los precalentadores estando en marca enseguida perdió potencia y me encendió el testigo del motor así anduve x 2 días cuando de repente al ir en circulacion se apago y ahora ya no la puedo prender si da marcha pero no prende se siente como si no tuviera combustible pero tiene tanque medio me la tuve que llevar en grúa al mecánico y me dice el mecánico que probable mente es la computadora x que según él no le llega señal a los inyectores al le a pasado algo parecido soy de México conozco poca gente con este tipo de camioneta acá saludos
Jorge mtz de México hace 9 años  
JO
2 casos 
aruchi de Argentina hace 9 años
Debes tener un problema en alguna manguera del intercoler o algún sensor.
César de Perú hace 9 años
A mi me ha pasado lo mismo, una Amarok 2015 primer viaje, parpadeó el testigo de pre-calentador y el testigo del motor, el carro perdió potencia y pique, ahora no puedo pasar a un picanto no pasa de 2000 RPM ni supera la 100KPH, y tengo que regresar 1000 KM todavía
Amarokero de Argentina hace 8 años
Lo mismo nos pasó con dos de las camionetas. Cambio de inyectores, los que terminan en J hay una recomendación de fábrica de sustituirlos, al menos en el sur. Debería ser un cambio mandatorio, pero si no falla no lo hacen proactivamente
César de Perú hace 8 años
Nos fuimos a la casa de garantía, revisaron el carro y dijeron que el problema era completamente eléctrico debido a una mala conexión de los conectores del sistema, revisaron los conectores y dijeron que encontraron uno haciendo mala conexión por un defecto en la instalación, corrigieron el problema y el carro quedo otra vez como nuevo y el problema desapareció para siempre, pero definitivamente fue una molestia terrible para nosotros.
Comentar

Alarma después de encendido SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 4x4 157139 kms
Hola tengo amarok 2012 4x4 manual, dejo de hacer los 3 pitidos cuando abro switch, enciende pero marca abs, advertencia, spiral, check. Enciende tiene fuerza, de pronto 5 días de no usarlo, me presenta un pitido cada 10 segundos, niveles de fluidos correctos, manteniendo hace 3mil km. Le cambiaron 2 sensores delanteros hace un año quedó con las luces de abs y derrape marcadas. Fuera de esto el motor transmisión operativo. Algún a pasado esta situación
1
2
Ahmad de Panamá hace un año  
AH
4 respuestas 
Ahmad de Panamá hace un año
La camioneta arranca pero el pitido no cesa el escanear marca módulo, el costo de segunda mano es 1000 dólares, pero como comprueba si es modulo, sensores o arnés si en la wed no hay casi informes de amarok, la camioneta es una seda en 4x4 ycarretera me gusta pero es delicada en abs el costo también desvalora su rendimiento
Ahmad de Panamá hace un año
Lo extraño es el pitido en todo momento en Panamá no hay muchos especialistas en autos complejos, problema más a sumar para autos gringos, Europa.
Marcela Ronquillo de Ecuador hace un año
C
Tengo el mismo problema como puedo arreglarlo
Solucionado
Mejor respuesta (según Ahmad)
Ahmad de Panamá hace 2 meses
Solución parte del sistoma Cambie de Batería, limpieza de contactos, alarma sonora desactivada, luz de rulo eliminada, falta ABS, derrape y sistema de ac, doble no acciona todo el tiempo. Sigo reparando y andando por lo demás genial falta información en la web... Amarok casi desconocido
Comentar

Alguien que sepa de 4x4

Volkswagen Amarok 2011 2.0 4x4 1950000 kms
Tengo una amarok no activa la 4x4 me titila y no acopla me fije las fichas las ajuste y nada hay alguna forma de probar el motorcito o las fichas si vienen corriente o si hay algun relay o fusible donde mirarsaludos
fer autos de Argentina hace 8 años  
FE
5 casos 
Maxo de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo estoy en pinamar no sé qué hacer ! Me quiero matar, me dijeron que puede ser algún fusible tengo que revisar
osvaldo 2990 de México hace 8 años
Me pasa lo mismo sólo que en mi caso si se activa pero al parecer no tiene un funcionamiento óptimo ya que se jalonea y al momento de desactivarla se traba y da un golpe fuerte después de minutos de cambiarla al modo de tracción de dos llantas
Gabriel Azas de Argentina hace 6 años
Hola , a mi me hace lo mismo, la activo , acopla y después no la puedo desacoplar , sigo andando y después de un rato da un golpe fuerte y se desacopla , lo pudiste solucionar , gracias
sergio de Argentina hace 8 años
Desenchufa la s fichas y pone w 40 y un precinto para que quede firme suerte
Aquilino de Panamá hace 5 años
Buenos días Sergio, cuales son esas fichas que mencionas.
Nilson de Colombia hace 8 años
Buena noche
Ese problema es bastante común con este vehículo, generalmente es ocasionado por falso contacto en los conectores de los sensores o motor del transfer. Revisa que los conectores estén bien. O revisa el arnés por línea abierta
Hugo de Argentina hace 7 años
Hola alguien me ayuda se activa sola la doble alta la desactivo y se activa nuevamente y así varias veces y se escucha ruido como q un relay se activa y cuando para de hacer ruido se conecta la doble otra vez
leo1989 de Guatemala hace 3 años
Cual fue la solución???
roberto78 de Argentina hace 6 años
Tengo problema con la 4x4 me marca en el tablero y ñugo se sale y no acopla x fa alguoen me puede orientar donde esta el modulo 4x4? gracias
pedro de Chile hace 5 años
Pudiste resolver tu problema me pasa igual...saludos
Laird de Perú hace 5 años
Hola, palpadea la luz en el tablero inmovilized a que se debe eso
Gaston de Argentina hace 5 años
Hola hoy me paso lo mismo con una resulto siendo el sensor atrancado,la habia conectado al scanner y me tiraba falla lo desarme y me encontre con eso
Raul de Argentina hace 5 años
Hola como lo solucionaste
Comentar

Temperatura no sube de 70° SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2014 2.0l Man Diesel 240000 kms
Hola, tengo una amarok 2014, hace un par de semanas me di cuenta que la temperatura no llega a 90° se mantiene en 70°, será problema del termostato?
pepe medina de Chile hace 2 años  
PE
3 casos 
ZINI de Argentina hace 2 años
Me paso con una q tenia no le di importancia al tiempo descubri q el. Problema era el termostato trancado abierto eso me paso en el verano sali a viajar con frio asia 4 grados se tranco cerrado se recalento te recomiendo cambiar el termostato ante q recalente
Solucionado
Mejor respuesta (según pepe medina)
pepe medina de Chile hace 2 años
Muchas gracias!!, cambiare el termostato entonces!!
Comentar

Perdida de Agua

Volkswagen Amarok 2012 high line 180000 kms
Tengo una amarok 2012 con 180 mil kilómetros Un día andando en ruta se prendió la luz de la temperatura sin sobre pasar los 90 grados me detuve mire el manual y al encender nuevamente el vehículo la luz se había apagado Al día siguente nuevamente se prende la luz y decidí acudir al concesionario vw ahí en mi presencia la ponen a la computadora y arroja fallo en la etapa de calentamiento el técnico me dice que tendría que dejársela en la próxima mantencion Ha pasado dos semanas y he tenido que ir rellenado cada 200 km de ruta en dos días 1litro de agua Han transcurrido 1500 km de que comenzaron… Leer completa
Mauricio de Chile hace 9 años  
MA
3 casos 
cgmiguel de Argentina hace 9 años
Puede que sea junta de tapa de cilindro. Si enmarcha se ponen dura las mangueras del radiador es por que pasa compresión de los cilindros al circuito de agua. Saludos.
Ivan de Chile hace 8 años
No es empaquetadura de culata? Me esa pasando lo mismo en una vw 2011 o si solucionaste el problema para que me cuentes como te fue
Hernán de Chile hace 8 años
Tengo una vw amarok con 95000 km y también me gasta agua. Si solucionaste el problema y no era empaquetadura de culata cuéntame por fa
Sergio ferrari de Chile hace 6 años
Lo que hace bajar el agua es el (enfriador del aceite ) el cual se fisura y la goma se solidifica y genera la perdida del agua.
1
Comentar

Zumba el turvo y no tiene fuerza SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2015 140 cv mono turvo 1800000 kms
No prende luz de check pero no tiene furza y zumba el turbo ni bien lo pones en marcha
Raul de Argentina hace 2 años  
RA
1 caso 
Chapa de Argentina hace 2 años
Buenas raul tengo el mismo problema pudiste encontrar la falla??? Gracias
Raul de Argentina hace 2 años
Justamente hoy estoy trabajando en eso luego te escribo
Chapa de Argentina hace 2 años
@RaulGracias espero. La. Respuesta yo también estoy tratando de solucionarlo
Solucionado
Mejor respuesta (según Raul)
Raul de Argentina hace 2 años
Tuve qque rremplasar el turvo completo
Chapa de Argentina hace 2 años
Raul buenas tardes ! Ayer termine con el problema también remplazo de los dos conjuntas centrales del turbo y se soluciono ! No estaban quebrados solo en granados un poco hasta que no se saco y los giraron con la mano no se pudo saber !
Comentar

Calentamiento SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 highline std 90000 kms
En camino plano todo normal, empiezo a subir en la autopista y sube el marcador de temperatura al máximo, me detengo el ventilador eléctrico funcionando, espero 10 min y se enfría, a 3 cuartos (110°c) , de bajada normal, el anticongelante sube y baja de nivel, pierde como 250 ml. (1/4de litro) lo relleno, solo sucede a alta velocidad mas de 100 km-hra. En la agencia me dicen que no tiene nada, alguien podría decirme que pasa? amarok 2011 std. Highline
Mario de México hace 10 años  
MA
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Mario)
ING VELEZ de Ecuador hace 10 años
Revise el termostato y si no tiene fugas de agua en alguna manguera o radiador checar el sensor de temperatura puede ser que este averiado y encienda el ventilador demasiado caliente y te consuma el agua por lo regular un ventilador debe encender a los 90 grados cualquier inquietud me pueden escribir a mi correo [email protected]
Gonzhorn de Argentina hace 4 años
Hola ing velez. Te cuento que cambie tapa de cilindros, limpieza de radiador, bomba de agua, y tengo problemas de presión en el agua y despues de los 110 km/h temperatura. Alguno lo soluciono?
Ah!! En ningun momento veo marchar el electro... no se si es como otros autos que marchan seguido o no.
clavo de México hace 8 años
Hola me esta pasando lo mismo, lo extraño es que en ciudad no se sobrecalienta, solo en autopista y pasando de 100 km/hr, me podrás comentar que solución encontraste ? gracias
clavo de México hace 8 años
Hola espero a alguien le sirva mi experiencia, sen ciudad no se calienta ni a una velocidad mayor de 100 km /hr, después de 110 km / hr seempezaba a subir la temperatura a 110 y después si no bajaba la velocidad hasta encender foco y evaporar el agua. Yo pensé en termostato, bomba dem agua, correa, algún balero de tensor etc. LA SOLUCION. : simplemente limpiar el radiador que tenia muchom sarro y no circulaba bien el agua... ESPERO ESTE DATOI LE AYUDE A ALGUIEN CON EL ISMO PROBLEMA. Ahora ano como quiero a donde quiero sin calentamiento.
Beto de Colombia hace 7 años
Yo le cambie hasta el radiador por uno nuevo y nada que soluciona el calentamiento
Comentar

Se prende luz de aceite baja presión

Volkswagen Amarok 2010  165000 kms
Se me prende la luz de aceite cuando paso las 2000 vueltas le voy haciendo tres veces motor en diferentes rectificadora y me sigue el problema tanto le pueden errar en las medidas para tener fuga de presión edemas de 2 bombas un porta filtro 3 bulbo un sensor la verdad que recién arrancamos la chata y sigue igual estoy podrido y fundido por esta Amarok a alguien le pasó lo mísmo o algo similar y como lo solucionaron PD en los tres casos la presión cae a 0 en los 90 grados
Jorge de Argentina hace 4 años  
JO
1 caso 
Jorge de Argentina hace 4 años
Perdón soy Jorge de Tucumán y la camioneta en referencia es una Amarok 2010 biturbo
gabriel de Argentina hace 4 años
Los rectificadores son el problema, echale un aceite 10 60, 100÷sintetico y en caliente te va mantener un poco mas la presión
Jorge de Argentina hace 4 años
Voy a probar a ver qué pasa gracias por la info
Pablito de Argentina hace 4 años
La tapa de cilindros la repararo en lo que árboles de levas concierne? Si los arboles tienen mucha luz en los bujes pierde toda la presion de aceite. Si estuvieras mas cerca la arreglaba seguro
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Jorge. Tal como dice el amigo arriba muchas veces cuando se repara un motor no se tienen en cuenta las medidas y todo tu dinero va por saco roto. Acá te envío unos datos de cómo trabaja el sistema de lubricación

Bueno puede que esto ayude a alguien en algún momento.
En el caso del motor de Amarok el manocontato de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. Aca hago una salvedad, la mayoria de los manocontactos originales evaluados pasan a conducir en el valor minimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fafricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presion de aceite son vajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene multiples configuraciones. En el caso de la presion de aceite esta se puede configurar en forma estatica o dinamica ( la configuracion de fabrica es dinamica). En configuracion dinamica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del manocontacto puede adoptar dos estados, conduccion on ( presion superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conduccion off ( presion inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinamica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (manocontacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( manocontacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el manocontato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas comun cuando comenzamos con un problema de presion de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presion superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presion inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del manocontacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presion de aceite , cualquier anomalia afectara muy rapido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medicion esta en la tapa de cilindros), estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeracion , enfriador de aceite, carcaza de filtro de aceite , desgaste de cojinetes de cigueñal. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
Juan de Argentina hace 4 años
Hola si pero eso solo se puede realizar mediante un scanner oficial Volkswagen
Kiki de Argentina hace 3 años
Estimado, genial todo lo q mencionas, te cuento, compré una Amarok 2012 4x4 biturbo y al mes se rompieron las levas, ambas, según el mecánico fue el depresor, lo q con lo q me a pasado q ahora te cuento, no fue ese el problema, después de hacer tapa, cambiar las 16 válvulas, botadores, levas y ya q estábamos distribución, correa y bomba de agua, más los filtros, al mes de haber salido del taller, pienso la luz de presión de aceite, leyendo lo q pibes al principio , q no tengan en cuenta los mecánicos algunos detalles, entiendo q se podría haber cerrado la válvula del porta filtro y ese se el problema ? Te cuento la perdón se tomó con un manómetro y no marco ni 10 , en la concesionaria oficial querían empezar cambiando el porta filtro y si no ir a la bomba de aceite, y si no a destapar el motor, osea no dicen nada concreto y la última, no hay forma de probar el porta filtro (conjunto completo, filtro de aceite más el sistema de refrigeración) y no hay forma de probar la bomba de aceite ? Según varios, no existe la forma y hay q cambiarla, espero me puedas ayudar, Gracias
GarageUno de Argentina hace 3 años
@KikiHola Kiki, que km. tiene tu Amarok, mas de 250 mil? En todo caso que retiren el emfriador y adapten una base para medir presión en ese lugar.
1
Cristian sosa de Argentina hace 3 años
@GarageUnoVras gracias x el dato, ya pagado todo este tiempo, te cuento q fuimos directamente al motor, el chupon recontra tapado, valla a saber xq, el cigueñal rayado y los aros matados, aaa perdón, tiene 180mil km, después de armado veremos y les cuento, pero les digo , abrazo
GarageUno de Argentina hace 3 años
@Cristian sosaBueno Cristian , esperamos que todo vaya bien. No dejes de controlar los apoyos de las levas en tapa y el estado de las mismas. Saludos
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Juan. Se puede realizar con un scanner donde corra un programa similar al programa original de vw. En otras palabras que tenga funciones similares. Esto es un VAG , un Launch , Autel y otros tantos más. Saludos
Pablo Díaz de Argentina hace 3 años
Hace 2 años q uso la camioneta así con esa luz de mierda encendida y con la chicharra rompiendo las pelotas , no se si es un problema de fabrica pero hay mucha gente con el mismo problema , si fuese un problema de aceite ya se hubiera clavado , hasta ahora sigue así , una cagada pero es lo q hay
Cristian sosa de Argentina hace 3 años
Q loco, y te consume aceite??? O lo solucionaste, abrazo
Jorge de Argentina hace 3 años
@Cristian sosaNo me consume nada de aceite
Adan de Argentina hace 2 años
Janaja yo hace un año y medio estoy asi... el mecanico dice que es algo electronico pero no creo
Comentar

Problema de inyección de combustible

Volkswagen Amarok 2013 Monoturbo, de 4 puertas, Diesel 92000 kms
Por robo me via obligado a cambiar la computadora de mi camioneta, sin embargo pese a el reporte automático de instalación correcta, la camioneta solo enciende cuando se inyecta directamente combustible, sigue encendida y luego se apaga. Al tratar de volver a encender no lo hace y para que funcione hay que seguir el mismo procedimiento. Ya he cambiado por 3 veces la bomba del tanque de combustible pues me he quedado botado en carretera y en ciudad con el famoso rulo prendido de "falla de presión de combustible" Que puedo hacer pues mi mecánico está desconcertado y la casa comercial no tiene realmente empeño por ayudarme, pues aduce que no tiene responabilidad técnica derivada por el asunto asunto robo!!!.
Fernando de Ecuador hace 8 años  
FE
8 casos 
guille de Argentina hace 8 años
Necesito extraer los inyectores de una camioneta amarok
A dicha camioneta se le pasa el aceite al agua
carpologan de Argentina hace 6 años
Para extraer los inyectores hace falta un extractor. O lo compras o lo fabricas. Tiene que tener el la punta una rosca igual al de los inyectores, solidario a una varilla , por la que corre un contrapeso. Podes sacar el modelo por internet. Los inyectores , aveces quedan atascados y si no es con eso , no haya forma de sacarlos
Guillermo de Panamá hace 7 años
Tengo un amarok el cual se me apagó y tenia agua en el tanque limpie las líneas cambie bomba del tanque y la de presión y no inyecta la computadora me indica baja precio y no inyecta
Christian Nuñez de Colombia hace 6 años
Hola amigo...tengo el mismo problema con una amarok 2015...pudiste solucionar el inconveniente...te agradezco informacion
Pedro Castaño de Colombia hace 5 años
Tengo El Mismo Problema Y No E Podido Solucionarlo No Se Que Más Hacer
Mauricio M de Chile hace 4 años
Alguien soluciono el problema ya que tengo el mismo problema de inyección de combustible cambie sensores y sigue igual no parte
Guillermo de Panamá hace 4 años
Esto es lo que te espera en CONSULTENOS Panama tu carro tirado en el patio a la intemperie no tienen soluciones y no se hacen responsable de los daños yo estoy totalmente decepcionado de WV
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Problema con amarok de Colombia hace 3 años
En Colombia estamos peor los representantes no responden por nada y el servicio es demasiado caro a mi la camioneta se me apago es modelo 2.020 y no volvió a prender según el concesionario son los inyectores y el costo es de 38. . .000.000 treinta y ocho millones de pesos esto en dólares son 10.555 y con toda la frescura dicen que no hay garantía las personas que tengan en Colombia este problema contácteme estoy dispuesto a llevar este problema hasta las últimas consecuencias mi correo es [email protected] es el contacto inicial para luego darle mi teléfono celular para para conversar y organizarnos para hacer reclamación grupal a la súper intendencia y presionar
Comentar

Falta de potencia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 4x2 bi turbo 73000 kms
Buenas tardes, tengo una amarok 2011 que dejo de tener potencia, en baja y cuando la exijo se enciende la luz de los calentadores y el check engine, alguien de buenos aires que me pueda ayudar?
Rene Latour de Argentina hace 7 años  
RE
3 respuestas 
Rene Latour de Argentina hace 7 años
Estimados, aparentemente encontré La falla, controle los valores del sensor mapa y no variaba cuando La aceleraba, cambie el sensor y chau falla.
Rene Latour de Argentina hace 7 años
Lamentablemente volvio a aparecer el problema, la tendre hasta que la termine de pagar y despues chau amarok, una mierda.
Solucionado
Mejor respuesta (según Rene Latour)
Rene Latour de Argentina hace 2 años
Les cuento que solucione el problema, encontre que la carcaza del filtro de aire tenia una fisura, asi que cambie la base del filtro, borre la falla y nunca mas. Se entiende que los sensores que hay entre el filtro y el engreso de aire al motor, detectarian que el caudal no era el mismo y la ponian en emergencia, la verdad quedo muy bien, le hice muchos kilometros sin novedades. De cualquier manera sigo pensando que no es un vehiculo para trabajar, por lo menos la que tengo yo.
Comentar

Demora en arrancar y no tiene fuerza

Volkswagen Amarok 2013 2.0 tdi biturbo 164000 kms
Hola, se rompió la faja de distribución, la cambiamos, no golpea, el motor está parejo, pero demora en encender y no tiene fuerza en alta.
El escáner bota el error P0322, ya cambiamos el sensor de cigueñal
¿Que tanta precisiones requiere para sincronizar?
Moises de Perú hace 4 años  
MO
3 casos 
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Moises. El código P0322 es un código genérico de OBD2. El mismo hace referencia a una falla en el CKP. Prueba de leer la Amarok con un Scanner específico. Dudo que la falla se encuentre ahí. Si partimos de que su chata funcionaba bien antes de romper la distribución , me inclinaría a suponer que la distribución no quedó correctamente a punto luego de reparar la misma. Controle nuevamente la puesta a punto , necesita 3 herramientas especiales de bloqueo , una para el cigüeñal , otra para la leva y otra para la bomba de alta. Luego verifique la presión de compresión del motor. En este motor tanto los camones de las levas como los engranajes de vinculación entre los árboles se suelen girar , esto es, se salen de posición cuando se rompe la correa. Es una posibilidad a contemplar. Contestando a su pregunta , ¿Que tanta precisiones requiere para sincronizar?
Le diria que el margen de error es muy pequeño, tan pequeño que el sistema tiene corredera en el engranaje de la leva de escape, como en la bomba de alta presión, con la finalidad de dejar enclavados los arboles para luego soltar liberar los engranajes , realizar el montaje de la correa y luego volver a fijarlos. Dependiendo de la diferencia de fase que exista, el motor puede que arranque y no tenga desenpeño, que arranque y se pare o que no arranque. Retomando el dtc en cuestión , P0322, VW define la falla: (copi y pega)

16706 / P0322 / 000802 - Sensor de velocidad del motor (G28): sin señal
Posibles síntomas

El motor se apaga
El motor no arranca
Tacómetro / cuentarrevoluciones inoperativo
La lámpara indicadora de bujía incandescente (K29) parpadea

Posibles Causas

Sensor de velocidad del motor (G28) suelto
Sensor de velocidad del motor (G28) defectuoso

Soluciones posibles

Comprobar el sensor de velocidad del motor (G28)

Notas especiales

El sensor de velocidad del motor (G28) también se utiliza como sensor de referencia para la posición del cigüeñal. Verifique el cableado hacia / desde el sensor y el módulo de control del motor para descartar daños en el arnés y el módulo debido al aceite o refrigerante del motor de un sensor o tensor defectuoso.
Entender la lógica de como cada fabricante le da una impronta particular a cada codigo de falla es una tarea laboriosa y de muchas horas. Con esto hago referencia a que, aún la ECU determine P0322 , puede que la falla no este ligada a un sensor roto, y por lo que entiendo Ud. cambio el sensor y sigue arrojando P0322. Recuerdo un caso de una Hilux con 1KD FTV, el motor giraba pero no arrancaba , la Ecu leia falla del sensor de leva ( CMP, va en el engranaje de la bomba de alta) el problema se pudo resolver cuando cotejamos las señales usando un osciloscopio con una igual, en marcha. El sensor CKP leia dos bajos por vuelta, resultando que la inoperancia del motor se debia a la falta de un diente en la rueda fonica del cigueñal. No obstante la ecu definía la falla en el sensor de leva. Por otro lado a medida que se utilizan calculadores mas potentes , se desarrollan codigos de falla y estrategias de arranque mas complejas. Por caso en la Ford Rangers aún faltando algunas de las señales o ambas el motor arranca igual, tarda mas en arrancar pero finalmente lo hace. Claro esta que en emergencia y es una de las estrategias que tiene la ecu " para volver a casa". Bueno espero que esto le ayude en algo. Saludos.
Moises de Perú hace 4 años
VRAS, gracias por tu respuesta, yo no soy mecanico automotriz de profesion, pero entiendo muy bien el funcionamiento, estoy tratando de reparar mi propia Amarok 2013. Debo comentarte que sincronice la faja de distribución alineando la marca de la polea del cigueñal con la marca de la tapa y verificándolo con el punto muerto superior del cilindro uno, ¿eso esta bien?
Revize los engranajes de los arboles de levas y estan sincronizados, a que te refieres con los camones?
Recomiendame un escaner especifico para comprarlo
Gracias nuevamente.
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Moises. Lo que realizaste no corresponde , no digo de que sea imposible de que quede a punto , pero es bastante difícil. Más abajo hay una imagen de las herramientas. Consigue si puedes una versión de Elsawin ahí encontrarás todos los procedimientos para el cambio de correa y más. Respecto a lo de los “camones “ se le dice así a los perfiles de leva. Estos en el motor en cuestión se mecanizan individualmente y luego se calzan sobre su eje de giro con un tiro ( diferencia de diámetros ). Cuando rompes distribución existe la posibilidad de que los Pistones toquen las valvulas , el esfuerzo del choque puede hacer que las levas o camones se giren sobre el árbol Ahí te envío una imagen de los arboles. Compra un VAG Com , lleva algún rato aprender a usarlo pero es lo más parecido al original. Saludos
1
2
3
HEMPHILLSCHOOLTECNICA de México hace 4 años
Valla que se tomo su tiempo en vuscar ,copiar y pegar ,Porque ese no s un comentario redactado ni por un ingeniero instructor ,Conozco muy perfectamente un escrito de mercadotecnia y se diferenciarlo facilmente de un comentario,explicación,o cualquier explicacion que pueda escribir un pingeniero ,profesional,un instructor en ingenieria automotriz o cualqiier persona que se dedique a la mecanica pues hay terminos que no se utilizan en la mecanica asi como hay terminos que no se utilizan en mercadotecnia o publicidad !
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola he. La verdad que no se a donde apunta tu comentario. Creo que la finalidad de lo que se persigue en el sitio es encontrar soluciones a problemas que le suceden a distintas personas con sus vehículos en forma desinteresada y tratando de ser lo más claro posible utilizando todas las herramientas posibles. En el texto anterior hay un copi y pega y lo aclaro antes.
Si me aceptas un consejo , creo que esa es la dirección que tendríamos que tomar. Saludos distinguidos
Pablito de Argentina hace 4 años
Se te corrieron los engranajes de los arboles de levas. Hay que sacar tapa de valvulas y con dos llaves que ahora no me acuerdo la mesida poner los arboles alineados a las marcas
Moises de Perú hace 4 años
Pablito, saqué la tapa y veo que el eje de levas de admisión tiene la marca arriba como a las 12 m. , eso cuando el cigueñal esta en su punto, al parecer no se corrió, pero dime es posible que se desincronizen los ejes de su piñón? Se puede girar? No veo como puede ser. Gracias por tu respuesta
Pablito de Argentina hace 4 años
Si se pueden girar. Es una especie de fusible para cuando golpea el piston en las valvulas seda en el engranaje(piñon) y no rompa la valvulas. Yo los pongo a punto con dos llaves puestas en la parte aplastada del arbol de levas
Comentar

Necesito cambiar el Termostato

Volkswagen Amarok 2013  113000 kms
Compre el vehículo y de regreso a mi provincia comenzó a subir mucho la temperatura. Soy mecánico y me di cuenta que el problema era el termostato. Inmediatamente lo compré y al momento de cambiarlo no se como hacerlo. Por favor agradecería su colaboración.
Oscar de Argentina hace 8 años  
OS
14 casos 
Pancho de Perú hace 7 años
Igual se me recalienta cuando le meto la pata en subida llega a 130...luego me detengo y regresa a la normalidad...voya sacar el termostato a ver q pasa si no lo voya kemar está huevada...
DAMIAN de Argentina hace 5 años
Hola. Era el termostato ??
Josema65 de Argentina hace 5 años
Hola tengo una Amarok 2011 calienta pierde fuerza y se chupa el agua del tambor y cuando le saco la tapa sale aire vuelve el agua a la normalidad ,que puede ser?
rodrigo q de Perú hace 2 años
Encontraste el problema???
Mateo de Colombia hace 3 años
A mí no me sube la temperatura pero me consume refrigerante y cua si estoy subiendo por un tiempo prolongado el carro se me queda revolucionado a 1000
rodrigo q de Perú hace 2 años
Lograste cambiar el termostato???
Comentar

Falla en baja

Volkswagen Amarok 2010 trendline 4por4 150000 kms
Hola cuando arranca falla regula desparejo si acelero se normaliza después de las 1500 vueltas en vacío o andando le puse un limpia inyectores moLikote grande en medio tanque de shell y nada por ahora todavía no la escanie porque me dieron turno la chata estuvo parada 7 meses ahora empeze a usarla y arranca y se para varias veces hasta que queda regulando lo más bien pero regula desparejo que puede ser ?
Ricky de Argentina hace 8 años  
RI
13 casos 
pablo144 de Argentina hace 8 años
Hola pudiste solucionar el problema de la chata la mia regula mal cuando la prendes y cuando llega a los 1500rpm deja de hacer...en vw recien me dijeron los del taller que es problema de la rampa de inyectores vos como solucionaste la tuya gracias...!!
Beto de Argentina hace 7 años
Hola yo cambie rampa sensores de presión 3 bomba y 4 inyectores y arranca y regula mal.
Marcelo de Argentina hace 5 años
Hola cómo están, yo también tuve un problema con mi Amarok 2010, empezó de una a fallar cuando regulaba, después de las 1500 RPM se normalizaba, no perdió fuerza ni nada, pero regulaba parece esos camiones viejos, y era la válvula de presión que está en el riel en la parte de atrás, le cambié la válvula y la reinició con el scanner y quedó de lujo, les dejo este comentario si le sirve a alguien, saludos
Pedro de Argentina hace 5 años
Buenas tardes necesito ayuda estoy haciendo una amarok saben q me tira el rulito de precalentadores y se para probe todos los inyectores y tiran bien pero aparece el rulito ese y no arranca mas alguien sabes por q es
Comentar

Sonido clack clack en una ficha en la bomba de combustible

Volkswagen Amarok 2016 Motor 140 hp 50000 kms
Alguien que me ayude por favor. Compre una amarok 140 hp un turbo. No esta mas en garantia ya que los services se los hicieron particular. Empezo a hacer un ruido diferente el motor tipo fiat duna diesel. Y cuando la apago en la bomba de alta presion hace un sonido clac clac clac tres veces. Que puede ser
Claudio de Argentina hace 6 años  
CL
1 caso 
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola Claudio. Es bien complicado ayudarte sin saber exactamente de donde proviene el ruido, tienes que asegurarte de donde se origina el ruido. Para confirmar si el origen del ruido viene de algún accesorio del motor, debes de usar algún instrumento detector de ruidos de uso de taller, sino tienes esta herramienta haste una de unos 4 pies de manguera plástica que no ocupes, una punta hacercala a cada pieza que sospechas que podría estarte haciendo el ruido y la otra punta de esta manguera ponetela cerca de tu oído, aunque no lo creas cualquier ruido anormal lo escucharas muy claro. Una vez ubicada la pieza que te hace el ruido reemplazarla. Por lo general el ruido es por la bomba de dirección hidráulica o por el compresor de aire acondicionado. Escribe si tu ruido aun persiste. Saludos
Claudio de Argentina hace 6 años
El ruido viene de la bomba de alta presion de gasoil. Es cuando detengo el motor que lo hace 3 veces y luego para
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Puedes agregar una imagen de la bomba
vicente de Argentina hace 6 años
Hola, tratá de definir si el ruido es metálico, una pérdida |de compresión o ruido plastico, sordo. Si no lo hace en marcha es posible que lo que escuchas sea una vibración al detenerse el motor, mangueras, filtro, etc.
Luis Zurita de Brasil hace 4 años
El ruido es como en el qui de embarque el ya fue trocado i fica del mismo yecto
Adrian de Argentina hace 5 años
Hola Claudio, buen día. Estoy teniendo el mismo ruido que tenias vos, lo pudiste solucionar? que era.
Claudio de Argentina hace 5 años
Cambie de gasoil y se soluciono. El ruido al detener el motor es normal. Les cuento a todos por si no lo saben. Por mas que no este en garantia su chata y no importa el modelo. Si van a una agencia oficial y le piden que les scanee el vehiculo, si volkswaven envio comunicado de reemplazar algo a ciertos numeros de chasis lo qilue sea se los hacen sin cargo
Comentar

En 2000 km me consumio 6 cuartos de aceite

Volkswagen Amarok 2011 Biturbo 2.0 highline 4x2 102000 kms
Compre mi camioneta hace tan solo un mes, al comprarla hice el cambio de aceite y filtros de inmediato. Inicie a utilizarla con normalidad hasta que hace un par de días se encendió en el panel la luz de alerta de que el nivel de aceite estaba bajo. Utilice un aceite sintético para 10000 Km pero en tan solo 2000 ya mi carro estaba en peligro de colapsar por falta de aceite. Lo que quiere decir que el carro quema el aceite. Quisiera saber si alguno tiene un problema similar y cual es la solución me parece que este motor debe de estar muy malo o desgastado o no se si ya es un defecto que tenga este vehículo. Agradezco cualquier ayuda o orientación de que puedo hacer y como proceder gracias
Morris de Costa Rica hace 8 años  
MO
1 caso 
Fabio de Argentina hace 8 años
Es normal hasta los 30 mil kms consume de 1 a 3 lts por service en uso moderado.
TOMAS de Argentina hace 8 años
Que camioneta consume eso hasta los 30.000km?, eso es una locuraa...hasta un litro maximo te puede bajar, mas no.
Cristian de Argentina hace 8 años
Opinilo lo mismo los vehiculos turbo diesel gastan aceite. Hasta en el manual lo dice. Los que tuvieron diesel anteriormente lo saben.
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Tengo un problema igual, pero no consume tanto, pero averiguando en internet , alguien encontro el aceite correcto y le dejo de consumir pero no me anime a cambiarlo por que mi consumo no es mucho , le hecho 1 litro cada 5000 km
RicardoG de Honduras hace 8 años
Cual es el aceite que la persona que tu decía que encontró y ya no tubo problemas de consumo?
Omar R. Delfino Lubricates de Argentina hace 5 años
Que cumpla con la norma VW 507.00
Bernardo fernadez de otro hace 5 años
Que aceite le coloco a mi amarok tiene 150.mil quilometros
Comentar

Se prende rulo de precalentamiento y se pone en emergencia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 Startline 4x4 282000 kms
Hola...tengo una amarok 2011 4x4 biturbo 122cv...hace 3 años que tengo este vehículo y no ha dejado de darme problemas... se me prende el testigo de precalentamiento y se pone en emergencia...ya le cambie la válvula egr dos veces porque el mecánico me dijo que estaban en corto la parte electrónica de la misma,la saque del taller ,le realice 200km y volvió a tener el mismo problema...me podrían decir que otra cosa podría llegar a tener...
Luciana de Argentina hace 2 años  
LU
2 casos 
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola Luciana. Vamos por partes , si es biturbo tienes un motor de 163 hp. Si prende el testigo de precalentamiento , la unidad de mando está entregando un código de falla y posiblemente una imagen congelada relacionada con el mismo. Tal vez con esta información podamos colaborar en forma más seria. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Luciana)
Luciana de Argentina hace 2 años
Hola ya lo soluciono el mecánico, en el escaneo aparecía el código de error p0105 y era la ficha del sensor map que no estaba bien colocada...muchas gracias por tu ayuda
GarageUno de Argentina hace 2 años
Excelente Luciana ! Recuerda que siempre que realices alguna consulta es imprescindible arrancar con un hilo. Normalmente este lo encontrarás en un código de falla.
Saludos
Martin de Argentina hace 2 años
Buenas noches, estoy viendo de comprar una amarok 4x4 tdi 2.0 starline pero algunos me dicen que son un caño y otras que salieron falladas y se rompen... escucho opiniones. Gracias
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola Martín. Todos los vehículos tienen sus puntos a favor y otros en contra. Sin duda las opiniones estarán muy vinculadas a las experiencias particulares que haya vivido cada usuario. Cuando WV salió a competir en el mercado de las Pick Up, no tenía una experiencia previa a la Amarok y eso lleva un tiempo. Hoy es un producto bastante confiable y te lo dice un TOYOTERO. Vamos entonces con lo que tiene a favor. Dobla , frena , acelera como pocas. A la hora de andar rápido la chata transmite seguridad. Su consumo es excelente hasta los 120 km/h, a partir de ahí todas gastan. El interior es uno de los más grandes y cómodos, con muy buen diseño ergonometrico. Buen equipamiento en los modelos básicos y excelente en los tope de gama. Su chasis es muy resistente, tiene buen balance en cuanto a suspensión/amortiguacion y un centro de masas bajo. A la hora de reparar, la plataforma electrónica que posee ayuda mucho más que en otras. En cuanto a motor, la versión de 140 hp es la más longeva. En la de 180 hp hay que cuidar más los servicios la calidad del aceite y la pata en el acelerador. Las versiones V6 son un caño y creo que el motor con más desarrollo tecnológico de estas latitudes. Sin duda existen algunos atributos más, pero vamos a los puntos flacos. El inconveniente más grande que tiene esta chata es la relación entre, la falta de expertiz, o disidencia del fabricante en cuanto a soluciones tecnológicas de algunas partes y el gusto o la costumbre del usuario de estas latitudes. O más bien entre lo que se puede hacer y no hacer vinculado a nuestra economía tan cambiante. Por ejemplo si vamos al cardan este viene terminado de tal forma que si rompes una cruceta, fábrica te da un cardan completo como repuesto, es mas las crucetas no traen alemites de lubricación. No digo que este bien o mal es la herencia en la concepción de una pieza. Si rompes un rodamiento de masa trasera , viene el palier completo por original y se consigue el kit de cambio por no original. Si por algún motivo se rompió distribución, mas vale cambiar la tapa entera completa con balancines y levas. Los repuestos son caros y los alternativos de calidad muy inferior. En cuanto a las motorizaciones son de acabado diseño, impresionante la potencia que se extrae, pero con algunos elementos que en el trabajo intenso hay que prestarle mas atención. El tema de los motores de estas camionetas es un punto controversial, creo que también lleva un tiempo de aprendizaje desde el punto de vista del usuario y el mecánico que la atiende. Para los que llevan algunos años en esto, recuerdo que cuando salió el 128 los mecánicos decían que era imposible de reparar, que no existía lugar para meter las manos. Bueno acá hay lugar, pero tan bien hay que entenderlas y ver qué es lo que está haciendo falta. En definitiva la lista de cosas que fallan no será muy distinta a otras chatas, ingreso de agua al interior de puerta cuando la lluvia es intensa, chiflete por burlete de puerta conductor cuando vas en velocidad. Y aprovecho esta falla para ser mas claro aún. Entre los 35 mil a 50 mil km puede aparecer un soplido en la parte superior de la puerta del conductor al transitar a una velocidad de 120/130 km/h con viento cruzado. Bien entonces pido que me cambien el burlete, el chiflido desaparece por algunos Km y luego vuelve. Que pasaba entonces resulta que no era el burlete si no que la puerta se cae ligeramente. Se desencuadra y en ángulo superior el burlete queda con menos presión. Entonces el dueño ya gasto en burlete , en el cambio, cuando lo que había que hacer era solo escuadrar la puerta. Ahora traslademos este ejemplo al motor o a otra parte mas compleja y la suma de recursos a depositar crece. Entonces si la Amarok la destinas a un uso de ciudad, para esparcimiento, para viajar en ruta o ya sea para la distribución de algún producto, sin duda te será de utilidad. Ahora bien si lo que quieres es una chata para trabajar en una minera o en un uso intensivo en el campo donde en ocasiones arrastran una tolva con 6000 kg. , todavía la puedes comprar, pero sabiendo que tendrás que atender correctamente algunas partes de la misma. Como empecé termino yo soy Toyotero , no las tuve a todas pero si unas cuantas y te puedo decir que la Gen 8 ya no es lo mismo que la Gen 7. Mas linda, mas confort, mas potencia pero ya no dura lo mismo que la anterior. La Amarok no deja de ser una buena alternativa en Pick Up solo hay que ver para que la quieres. Saludos
Comentar

Ruido extraño al arranque

Volkswagen Amarok 2015 trendline 4x4 AT 130000 kms
Cuando doy arranque hace un ruido intermitente y el motor de arranque no gira, el ruido intermitente es como si fuera una ametralladora. Es algo electrico como si no engranara el arranque. Cuando hace ese ruido las luces del tablero titilan al mismo ritmo. Tiene buena batería. Hoy la usé normalmente y cuando quise volver a usarla apareció el problema. Alguna idea?
Corsario de Argentina hace 5 años  
CO
2 casos 
Hory Van de Argentina hace 5 años
Por lo que comentas suena a problema de batería, más allá de que haya arrancado ok, volvela a revisar, si no el problema es el burro que no gira, el ruido que escuchas es el automático del arranque.
Alfred de Argentina hace 5 años
También puede ser el borne sulfatado de la batería, ya que decís que por momentos anda bien.
Guille Dubra de Argentina hace 5 años
Me acaba de pasar exactamente lo mismo. De hecho, no encendió ¿Supieron cuál era el problema?
Guille Dubra de Argentina hace 5 años
Era problema de batería. Estaba agotada. Se solucionó reemplazándola.
Corsario de Argentina hace 5 años
Era la batería. Puse una nueva y fue la solución
Alfred de Argentina hace 5 años
Lo he solucionado, le faltaba un poco de agua en el depósito.
Sepulveda jose luis de Argentina hace 4 años
Buenas noches. No me arranca la camióneta. Si dejaba puesta la llave, no arrancaba. Si la saco y la vuelvo a colocar ,arranca. Hoy directamente no arranca. Es como que la llave no gira del todo y se enciende solo el tablero. Que será?
Adalberto castillo rojas de Costa Rica hace 4 años
Hola José Luis, es Adalberto de Costa Rica tengo el mismo problema, cuando meto la llave enciende todo el tablero pero cuando sigo jirando la llave no arranca , en algunas ocasiones todo funciona muy bien pero en otras nada. Usted pudo solucionar el problema?
Polo de Argentina hace 2 años
@Adalberto castillo rojasEncontro la falla ?
Me pasa igual y ni idea que pueda ser
Comentar

Bomba e inyectores

Volkswagen Amarok 2015  30000 kms
Buenas tardes les comento hace un mes tenemos la camioneta en el taller empezó hacer un ruido como que estaba algo tapado , pasaron scanner y salio que eran los inyectores ,sacaron los cambiaron ,anduvimos unos km y otra vez lo mismo la volvimos a llevar se volvieron a tapar , y asi 1 ves mas , salto que era la bomba inyectora al andarla se fue comiendo los engranajes la viruta que salía iba a los inyectores y lo tapaba ahora en este momento estaban por sacar el tanque de gasoil por que le echan la culpa que sea malo el gasoil , en cuanto salga del taller teníamos pensado cambiarla es la segun… Leer completa
Marcela de Argentina hace 8 años  
MA
11 casos 
lucas de Argentina hace 8 años
Buenas noches mi nombre es Lucas Romero soy de justo Daract Pvcia de San Luis tengo una Amrok modelo 2011 con motor 2.0 el grande y la traje hace poquito y le echo gasoil de Esso y me empezo a regular muy bajo y como que cascabelea un poco me hicieron echarle un limpia inyectores pero no se compone puede ser el gasoil malo? la chata anda perfecto pero tiene ese problema que regula muy bajo y se mueve completa cuando regula que puede ser? desde ya muchas gracias.
melli8816 de Argentina hace 5 años
Vos sabes que tengo exactamente el mismo problema y la verdad que me está volviendo loco. Tengo una amarok 2011 163 cv. Si llegas a encontrar la falla te agradecería me cuentes. Te paso mi correo [email protected]
Jorge de Argentina hace 3 años
Tengo mimo problema. Ya limpiaron 2 veces el tanque, se cambió la bomba de combustible, cambio filtro, limpio cañeria hasta la bomba de alta presión, se cambio esta por una nueva, se remplazó el riel o rampa de inyeccion, se cambió el sensor de regulación de presión, se cambiaron inyectores. Se pone en marcha, y tras andar un ratito, Salta el Rito de emergencia. Se escanea y marca como error "falta de presión de combustible". Se comprueba que los inyectores tienen mucho retorno. Se repararon y se pone en marcha, tras nueva limpieza de todo el circuito y nuevamente se volvieron a romper los inyectores. No le encuentran solución!!!!
lolo de Argentina hace 8 años
Y que gasoil cargan siempre...
Jose de Colombia hace 7 años
Lo primero que hay que hacer cuando tenés problemas en el sistema de inyección antes de mandar a limpiar O cambiar inyectores es quitar la válvula reguladora de la bomba de alta si hay LimaLla en la bomba tenés que bajarte todo el sistema de inyección. cambiar la bomba de alta bajar el tanque limpiar todo el sistema limpiar la tubería y cambiar Los inyectores e incluso probablemente cambiar el riel de inyectores Y si no el problema se te va a volver crónico
Andres de Ecuador hace 7 años
Jose yo cambie la bomba de alta y los inyectores el resto del sistema lo limpie pero el carro sigue sin encender tu crees q debido a los reguladores no encienda????
Victor de Chile hace 5 años
Puede ser un inyector que no este inyectando en ralentí una tobera esté con problemas, solo si anda bien el alta, sino puede ser un problema eléctrico o deberás reemplazar el inyector
Fabian de Argentina hace 5 años
Tengo los inyectores nuebos
Gonzalo pacheco de Argentina hace 5 años
Alguien tiene inyectores de la. Amarok 2011 163cv para vender
Sandra de Argentina hace 3 años
Hola, tengo una Amarok 2016 le cambiaron la bomba reguladora y los 4 inyectores, también se limpio el tanque y mangueras. El combustible tenía agua. Cambie la estación de servicio donde cargo combustible. La ocupé muy poco unos 200km aprox y comenzó a marcar la falla otra vez, enciende el rulo y el motorcito. La llevé al mecánico y los inyectores nuevos están peor los que Sele cambió. El combustible otra vez con agua, siendo que le cargué en la estación de servicio donde me aconsejó el mecánico. U ahí aseguran que el combustible no tiene agua. No sé pq puede pasar eso
lolo de Argentina hace 3 años
Los vehículos diesel modernos tienen un sensor que te avisa de la presencia de agua en el filtro de gasoil para proceder a la purga y así proteger los componentes. Pero en 200kmts no se puede estropear de esa manera. Cambia de mecánico. Busca un servíce
Autorizado diesel Bosch para chequeo completo del sistema. Te podés llevar una sorpresa como que nunca cambiaron realmente los inyectores, por ej.
Sandra de Argentina hace 3 años
Gracias! Lo tendré en cuenta!
Erik de Perú hace 3 años
Tengo un amarok del 2012 y a los 40000 km emoezaron a fallar lon inyectores y tuve k reemplazarlos, llego a los 60000 km y otra vez emepzaron a fallar, salia el sensor de colita,humo negro ybotra vez me dicen k son los inyectores, lo lleve a un laboratorio bosh y me sacarln todo el sistema commom rail, y me indican que hay k cambiar la bomba de alta, los inyectores, sensores de presion, hice todo eso k me salio carisimo pero amaba mucho mi camioneta, he llegado a los 100000 km y otra vez ha empezado a fallar el sistema de common rail, k explicacion sobre esto. Los mecanicos me dicen k este sistema de amarok no sirve. Que es lo peor de lo peor. Me dicen k lo venda, yo me siento muy decepcionado de esta marca. En fin...si empieza a fallar los sistemas de inyección es muy dificil k kede bien o solo se soluciona x poco tiempo.
lolo de Argentina hace 3 años
Y que grado de Diesel cargas.
Erik de Perú hace 3 años
Biodiesel b5 repsol siempre use ese
lolo de Argentina hace 3 años
Es equivalente al Euro diesel ? Responde a normas Euro 3 en adelante? Bajo contenido de azufre?
Erik de Perú hace 3 años
Otra vez estoy pidiendo cuatro inyectores una bomba de alta. Me dicen k pueden adaptarle un filtro adicional al que ya tiene. De esa forma mejoraria la limpieza al inyector...espero aguante 50000 km.. .
lolo de Argentina hace 3 años
Por eso te pregunto si el diesel que usas en bajo contenido de azufre. No se como es en Perú el diesel, pero los sistemas common raíl usan si o si ese combustible. Ya que el azufre bajo temperatura, presión y oxidación se transforma en ácido sulfúrico y eso es lo que destruye la bomba e inyectores.
Comentar

Navidad y Año Nuevo NO FELIZ

Volkswagen Amarok 2012 Trendline TDi 180 CV 4 X 2 Doble Cabina
Estimados Compré un vehículo VW Amarok 0 km (Trendline TDi 180 CV 4 X 2 Doble Cabina) en la concesionaria oficial de la marca Guido Guidi, me lo entregaron el 22 de noviembre de 2012 y a los pocos días con pocos kms falló, comenzó a hacer un ruido en el motor. Por tal motivo lo dejé en el servicio técnico de Guido Guidi el 13 de Diciembre. Según me informan la falla está en la bomba de alta presión, el repuesto está pedido a fábrica pero estos no lo envían y los días pasan, se realizaron reclamos pero no dan información ni solución. Por dicha situación ajena a mi voluntad y responsabilidad t… Leer completa
usuario anónimo de Argentina hace 11 años
1 caso 
Diana de Colombia hace 11 años
Fabian, compre una VW 0 kilometros el 3 de agosto de 2013. Tienes 5mil kilomtros y tiene el mismo ruido en el motor, lleva dos semanas en el concesionario de Bogota, en taller y aun no me han dado respuesta del inconveniente. Quisiera saber como se soluciono tu problema.
El Pitbull de Brasil hace 8 años
Un consejo, vende esa banana y comprate ua Toyota Hilux. Yo tengo una 2010 srv turbo 4x4. La saque 0kilometro y ya tiene 160 mil. Nuca, jamas de los jamases le hice mas que cambiar el aceite y los filtros, el service normal cada 10 mil. Son indestructibles, no se rompen jamas.
Marcelo de Argentina hace 10 años
Hola...leí los comentarios de las fallas de las dos paginas, y en el caso de fallas de inyección nadie dice que combustible cargaron en el vehículo...por mis escasos conocimientos creo que el diésel que utilizaron es de mala calidad, lo barato sale caro, recomiendo eurodiesel, estos sistemas requieren este tipo de combustibles... de lo contrario un diésel de buena calidad y evitaran dolores de cabeza...saludos
andresdallos de Colombia hace 10 años
Diana, como era el ruido...yo tengo una 2013 , y de un momento a otro pasò de un sonido fino casi ni se escuchaba adetro de la camioneta a un ruido fuerte, de golpeteo q va segun las revoluciones.
Comentar

Cambie botadores y sigue golpeando

Volkswagen Amarok 2011 amarok motor chico 135 kms
Le cambie todo los botadores a la amarok y cuando arranca golpea cuando clienta el motor se va un poco el ruido pero no se le va del todo la camioneta no humea responde muy bien es solo el ruido alguien puede saber que le puedeo poner para que se valla ese ruido gracias
fabian de Argentina hace 8 años  
FA
8 casos 
john hectitor de Ecuador hace 7 años
Se comprobaron los botadores o elevadores en cuando a descarga antes de instalarlos??'
Marcelo de Argentina hace 4 años
Hola cómo están, yo tengo el mismo problema, la arranco en frío y golpea como un tac tac tac, y cuando la ando un rato deja de golpear y marcha parejo, le escucho con una manguera en el segundo inyector como que ese golpea más la inyección, y también se siente más en ese caño el golpe, puede ser inyector o los botadores?
gonza1981 de Argentina hace 4 años
Buenas tardes. Pudiste solucionarlo? tengo el mismo problema
matias de Argentina hace 4 años
Buen dia , tengo el mismo problema , no ventea , no fuma , no hace nada raro , solo ese ruido al arrancar y lo siento en el mismo inyector , en el caño , que podra ser ?
Carlos de Argentina hace 3 años
Buenas tardes a mi me pasa lo mismo, en frío ronronea mal y a veces tirita cinco minutos y después joya, la lleve a dos bombista y no le pueden encontrar la falla, me tiene loco no se que hacer si hacerle inyección o cambiar botadores, gracias
AmarokMG12 de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo, me tranquilizó el comentario de un técnico de vw, es una inyección suplementaria de gas oil mientras está fría. Así que, tener paciencia por unos minutos en el arranque qué después se va.
Die10go de Argentina hace 6 meses
Hola yo cambie dos veces los botadores funciono bien un mes y empezaron a golpear otra vez. Sera el aceite le puse motul.
Comentar

Valvula egr

Volkswagen Amarok 2010 HIGLINE 120000 kms
Mientras estaba conduciendo , me percate una disminución de potencia , no sobrepasaba las 3000 rpm , me costaba mucho las cuestas , hasta se detenía el motor ¿ problema ? válvula egr , sistema eléctrico sulfatado y algunas piezas del circuito cortadas por la corrosión. -
GUILLERMO de Chile hace 10 años  
GU
2 casos 
Miguel de Argentina hace 10 años
Puedes indicarme donde se encuentra ubicada la valvula EGR. Gracias
andres de Chile hace 10 años
Cuando me fallo la egr para salir del paso la desconecte, con la precaucion de que esta este cerrada la momento de la deconexion. Y al momento de reemplazarla, proteger el circuito de la egr nueva con algun aislante dielectrico trasparente, hacer lo mismo con el resorte. Esto es para alargar la vida util de la egr pues es bastante cara.
Paulete de España hace 8 años
Hola Andrés,

He tenido el mismo problema con el circuito de la válvula. ¿Podrias decirme con qué la has protegido y si te ha dado resultado? Gracias
Fito de Argentina hace 6 años
Buenas tardes, mi consulta es para saber como funciona la egr de la amarok... mas preciso el radiador ya que la hice reparar y para mi soplo y pasa aire tapando los orificios laterales...
Erick chacon de Guatemala hace 5 años
Buen dia
Tengo un problema con una amarok 2014
Me está mostrando en el tablero que la temperatura sube a 110
Y lo normal es 90
Pero eso pasa cuando presionó el motor
O voy subiendo alguna cuesta. Esto Y en Guatemala y aca no hay muchas personas que conozcan mucho de amarok
Y realmente ir al concesionario es muy caro. Espero su ayuda amigos
Gracias
Mi wasap
+50231022975
Pedro de Ecuador hace 4 años
Hola. Tengo el mismo problema. Cómo lo solucionaste. Saludos
Kasmarkin de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes tengo una amarok 2012 .180cv arriba en 5 si la paso de 2500 vuetas se prende el rulito. Eso tamb lo hacia cuando pasaba los 70 80 el mecanico le hiso la medicion de inyectores y uno se tubo q cambiar. Ahora me lo hace arriba puede que sea la valvula egr tal vez???si alguien me puede ayudar se lo agradezco !!!!
Luis ruiz de Costa Rica hace 3 años
Mi Amarok vibra en cuarta al rayar algún vehículo hace un temblor y de inmediato se le quita alguien me puede ayudar
Comentar

Tiembla en estado amoderado y enciende luz de EPC SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2013 Highline 2.0 TSI 120000 kms
Hola, quería saber qué puede ser mi siguiente problema
Empieza a temblar después de encendida, pasará algo de 1 minuto y empieza a temblar como si estuviera en 3 pistones y al querer acelerar pierde fuerza y tironea. También al empezar a hacer eso se prende el testigo EPC en el tablero. Desde ya muchas gracias.
PaulPS de Uruguay hace 4 años  
PA
3 casos 
Pablito de Argentina hace 4 años
Que motor tiene? Diesel?
PaulPS de Uruguay hace 4 años
Es la versión Nafta 2.0, según por lo que leí comparte motor con la Tiguan y demás autos del grupo VAG
Solucionado
Mejor respuesta (según PaulPS)
Pablito de Argentina hace 4 años
Revisar bujias, bobinas de encendido, sistema de inyeccion. La luz epc prende tambien cuando la ecu detecta que un cilindro no explota debidamente. Revisar tambien conexiones de sensor de temperatura
Comentar

Me rompe los retenes de cigüeñal SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2010 2.0 biturbo 180000 kms
Se los cambio y mientras anda en ciudad no hay problema, pero cuando salgo a la ruta y realizó 100 o 200 km ya empieza a tirarme el aceite. Cuál puede ser el problema.
Roberto de Argentina hace 4 años  
RO
1 caso 
Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Hola. Estimado amigo eso que le ocurre esta interesante porque no se da con frecuencia y solo podria recomendarle que revise bien si están instalando bien el retenedor y tambien que sea de buena calidad esa pieza. Revise que el aceite que anda sea el correcto y no sea de mucha viscosidad con aditivos adicionales, otra posibilidad es que alli donde se monta el retenedor lleva unos orificios que deben estar libres de obstrucciones de carbón. Espero haber aportado en algo. Saludos cordiales
Solucionado
Mejor respuesta (según Roberto)
Roberto de Argentina hace 4 años
Gracias amigo, lo llevé al mecánico y me dijo que puede que esté tapada la descarga de gases o que el motor este flojo de aros
diego de Venezuela hace 3 años
Cual fue la solución?
Comentar

Ruido de caja SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 Starline 122 cv 150000 kms
Hola hace un mes compre una amarok y me doy cuenta qe al ir en primera segunda y tercera pero a pocas revoluciones muy bajas como cuando pasas una loma de burro o cuneta y salis despacio la caja hace un ruido a sonajero pero cuando el motor ya tiene suficientes revoluciones mas de 2000 el ruido se desaparece y queda el motor sereno nunca tuve una camioneta siempre auto por eso es mi duda si es normal otra cosa qe descubri es qe al estar regulando hay un ruido a ruleman de empuje y al apretarlo desaparece y qeda solo el motor qe se lo escucha muy sereno bueno amigos espero qe me puedan aconsejar si esto es normal un saludo
Pablo de Argentina hace 4 años  
PA
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Pablo)
Pablito de Argentina hace 4 años
Estas camionetas en el embrague tienen el volante bimaza y por lo que comentas esta empezando a tener problemas. Generalmente a los 170000 km empiezan los dramas. Si fue maltratada empiezan antes
Pablo de Argentina hace 4 años
Muchas gracias por la respuesta voy a empezar a averiguar precios ya qe estoy mirando y si de echo trae bi masa y sale una moneda un saludo y gracias nuevamente
Carlos de Argentina hace 3 años
Hola Pablo buenos dias, Soy Carlos. Consulta descubriste el ruido de tu amarok. Yo tengo una 2011 4x4 high line con 175000y me hace ese ruido a bajas vueltas, y dudo del bimasa o el diferencial. Pasa que esa vibracion transmite tambien al diferencial y no se si es por el mismo motivo. Gracias
Comentar

Banda o correa del alternador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2013  164800 kms
Se rompió la banda del alternador del vehículo compramos el remplazo y los instalamos, encendidos del Vehiculo y se apagaba de inmediato,abreviando esta dando un falló p001600 problema supuestamente correa de distribución sensore etc.tengo que buscar un mecanismo fuera del concesionario por que esa reparación en la casa sale demasiado cara,aparte del tiempo en definitiva tendré que cambiar de marca de vehículos,otros usuario me expresan lo mismo fue un error comprar una amarok
Domingo de República Dominicana hace 6 años  
DO
3 respuestas 
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola. Te saluda Hector de HN. Definitivamente al reventarse la correa externa está causó que se te saltaran dientes de la correa externa , es un defecto hasta el 2016 se corrigió con una tapa que protege al motor. Debes dejar aún mecánico bueno té desarme la parte del tiempo frontal y te extraiga los hilos de la correa que ingresaron al motor, no lo enciendas hasta que corrijas este detalle. Con un poco de suerte y no se te daño la cuña de la polea del eje de levas ya que a veces se gira. Por lo demás si logras volver a poner a tiempo la correa del tiempo te encenderá sin problema. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Domingo)
Domingo de República Dominicana hace 6 años
Ok gracias ya se resolvió el inconveniente y corrí con un poco de suerte se quedó en la parte externa del motor gracias.
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Que excelente amigo. Saludos
Comentar

Amarok da marcha pero no arranca

Volkswagen Amarok 2013 highline 110000 kms
Hola, si me pueden ayudar mi amarok da marcha pero no arranca, el motor gira y gira pero no enciende. No tengo codigos de falla y me llega presión de combustible a los inyectores. Agradecería su ayuda saludos
Fernando de Chile hace 5 años  
FE
7 casos 
Luis baldera de Perú hace 5 años
Mi camioneta tiene el mismo problema arranca y se apaga ,como si no controlara el minimo. Ya revisaron inyectores bomba de combustible del tanque todo ok. Pero el problema persiste ,todo empezó con perdida de potencia en pendientes prolongadas no desarrollaba ,asta en 1°marcha sufria mucho el motor por mas que aceleraba asta 3000rpm. Alguien que me pueda apoyar le agradeceria. Gracias
andres.j de Argentina hace 5 años
Hola fernando pregunta por el reten de bancada, si este falla o si hiciste cambio de embrague puede fallar. Hay también fusibles para el motor, el inmovilizador del auto. Si lo resolviste comentalo
Saludos.
Fernando de Chile hace 5 años
No aún no lo resuelvo
Pablito de Argentina hace 5 años
Es problema de puesta a punto
Enrique de Argentina hace 3 años
La amarok 2010 giravy gira el motor pero no arranca...Llega combustible a la flauta se cambió sensor de caudal y presion. Se desconecto manguera de bomba del tanque y llega bien...el escaner no acusa ninguna falla no se toco correas. Tiene 80.000km
No llega corriente electrica a los inyectores
Si a alguien le paso y me puede sugerir alguna idea gracias...
Elmer de Perú hace 2 años
Amigo solucionaste tengo el mismo problema
Comentar

Se prende la luz de testigo la del resorte acusa falla bujias

Volkswagen Amarok 2013 4 puertas full 145000 kms
Hola soy patricio de chile la luz que se prende aca le decimos la colita de chancho en fin el manual dice que hay una avería en el sistema de precalentamiento del motor diesel o en la gestión del motor. Entonces cuando la luz empieza a parpadear pierde fuerza el motor y se protege en las revoluciones del motor ya que no sobrepasa las 2000 mil revoluciones en este estado que puedo alguien me puede ayudar.
Patricio 54 de Chile hace 6 años  
PA
8 casos 
Aaron Correa de Chile hace 6 años
Estimado puede que sea el dpf que este sucio o si bien revisar los 3 sensorss lambda que estan el en la salida del tubo de escape con limpia carburador puede solucionar el problema de lo contrario para la limpieza en tercera a 110km sal a dar una vuelta de 30km para que el sistema del catalizador se limpie y descontamine todo con eso sera mas eficiente y no se apunara y se apagara el cola de chancho yo tambien soy chileno suerte
drhora de México hace 5 años
Como reparo esa falla tengo el mismo problema
Adnan de Argentina hace 3 años
Hola mi Amaro modelo 2013 la luz del calentamiento se prende y se apaga cuando se prende ya no tiene fuerza la camioneta Amarok y lo apago el motor y arranco de nuevo se pierde la luz de la bujía y vuelvo a normalidad con la fuerza y la velocidad. Gracias
Edgardo pere de Chile hace un año
Lo solucionaste amigo ? Que tengo el mismo problema y doy arranque prende la luz de la cola de chancho y se me apaga tengo que estar así arto rato y me parte normal sin el testigo
Gustavo de Paraguay hace 8 meses
Hola Patricio, colo hiciste para solucionar el problema, el mio esta igual con la amarok
Comentar

Presión en las mangueras

Volkswagen Amarok 2011 4x4 tdi 163hp 270000 kms
Hola ! A ver si alguien me puede ayudar. Tiene presión las mangueras del radiador, le hice 2 veces la tapa por temperatura, distribución con bomba de agua tiene 5mil km. Anule EGR y sigue con presión. Las mangueras no están obstruidas ya que se limpiaron al encontrar la válvula que está en la manguera al retorno tapada, desp de hacer la tapa la primera vez. Termostato está ok. Ya no se que hacer !!! Note que la bomba de agua auxiliar que esta cerca de la batería no funciona. Pero no se o no creo que sea el problema...Aiuda por favor
Gaita22 de Argentina hace 5 años  
GA
4 casos 
Oscar de Argentina hace 4 años
Tengo el mismo problema y me dijeron que puede ser la junta pero me recomendaron no abrir porque hay gente que se gasto fortuna y siguen los problemas no se que haceeeerrrr?
Diego de Argentina hace 7 meses
Hacerle una prueba al radiador enfriador de gases. A mí se me cago la junta que va entre la egr y el. Radiador enfriador de gases y no se consigue ,
Pablito de Argentina hace 4 años
Es normal un poco de presion no se dejen engañar.
jonathan de Uruguay hace un año
Hola pablo una consulta cuanta presión llamas normal tu? Gracias
Pablito de Argentina hace un año
@jonathanHasta 1.6 bar es normal
[email protected] de Argentina hace un año
En un viaje , empezó a calentar Amarok 2015 a los 100 kms en ruta , tiro toda el agua por la presión , llegamos destino cargando agua, una vez allá quitamos las 3 válvulas que están en las mangueras de agua , pero ya se había calentado la junta, a la vuelta vinimos controlando agua y no pasaba de los 80 grados. Estás 3 válvulas que están en las mangueras se tapan tiene un orificio muy pequeño , calienta y te puede llegar a fundir el motor , no se para que sirven pero sin ellas volvimos sin problemas. Yo las quitaría de serie en forma preventiva
Doris de Argentina hace un año
Hola tengo problemas de presión en las mangueras más la que va a radiador es que noto esta dura no baja agua le saco la tapa al tacho pongo en marcha no sube ni baja el nivel ni hace burbujas la tapa esta impecable junta orinal nueva solo junta precio que puede ser ?
Pablito de Argentina hace un año
Haga la prueba con el motor a media temperatura de sacar la tapa del depósito de agUa , volver a ponerla , esperar des minutos con el motor en marcha y volver a destapar. Si todo está normal no debe levantar presión en esos dos minutos. Luego haga la misma prueba pero en esos dos minutos salir a dar una vuelta acelerando fuerte, tampoco debe levantar presión el agua.
[email protected] de Argentina hace un año
Sácale las 3 válvulas , una está llegando a radiador , otra cerca del depósito de agua ,la otra está cerca de la cabina , alguna debe estar tapada y junta presión tienen un paso diminuto de agua
1
Comentar

Bomba de alta precio de gasoil pierde

Volkswagen Amarok 2011 4 puertas ful ful  200000 kms
Mandamos al service le cambiaron correa de distribución y otras cosas al retirar la vimos que perdía algo y era gasolina dijeron que ellos no tenían nada que ver pro cuando llevamos la camioneta no perdía ni una sola gota de nada. La volvimos a llevar dijeron que repararla la bomba de presion y ahora tira aún más gasoil. La pregunta es usar la camioneta con esa pérdida quedaría otros problemas puede traer en el motor.
Flor vera de Argentina hace 6 años  
FL
1 caso 
melli8816 de Argentina hace 6 años
Amigo como estas. No te dejes meter el perro con los hdp de la concesionaria. Fíjate que cuando levantas el capot, existe aproximadamente al frente de la correa ventiladora una tapa de plástico. Ahí va la distribución. Tenes que sacarla, y mirando de frente, a tu mano derecha la polea que está más arriba es la de la bomba de gas oil. Sacando la correa de distribución, sólo hay que cambiar un retén que cuesta sólo unos pocos $$$. Aquí en Argentina cuesta $150. A mi me pasó lo mismo que a vos y le cambie eso. Quedó de lujo la camioneta y no pierde nada mas.Es super simple el reemplazo porque es desde afuera. Saludos
diecase de Argentina hace 6 años
Hola melli estoy por comprar una amarok con 163mil km y tiene una perdida de gas oil por la distribucion , debe ser el reten de la bomba de alta no? donde podria conseguir ese reten ? en argentina
FEDE ARIAS de Argentina hace 3 años
Vos lo cambiaste personalmente desde afuera sin sacar la bomba?? Por favor dame referencias bomba bosch cp4 2.0 tdi 163 cv
Gonzalo de Argentina hace 10 meses
Hola alguien me puede decir como se cambia ese reten
FEDE ARIAS de Argentina hace 10 meses
@GonzaloSaca carcaza de distribución luego pone a punto y saca correa de distribución luego en la bomba saca el engranaje y luego el reten con un extractor de reten limpiar bien y colocar reten con la herramienta adecuada el reten no es cualquiera tiene que ser el original bosch
Gonzalo de Argentina hace 10 meses
@FEDE ARIASMuchas gracias recién me está tirando una gotita, le pasara algo si la ando así
FEDE ARIAS de Argentina hace 10 meses
@GonzaloNo pasa nada dicen algunos , ami me paso antes de hacer un viaje de 10000 km así que lo cambie ,el tema es no contaminar la correa de distribución no es algo que te deje a pata pero en cuanto puedas cámbialo
diecase de Argentina hace 6 años
Hola pudo sulocionar la perdida de gas oil
claudio de Argentina hace 3 años
Mismo problema...alguien lo soluciono
FEDE ARIAS de Argentina hace 3 años
Hola como estan tengo el mismo problema conseguí el reten y estoy tratando de cambiarlo desde afuera espero sea posible si alguien me ayuda mucho mejor amarok 2012 4x4 bi turbo
Juan de Chile hace 4 meses
Hola perdona Donde conseguiste el reten ,alguna referencia tengo el mismo problema es la misma camioneta
Juan de Chile hace 4 meses
Perdona Qué medida tiene ese retén por favor tengo el mismo problema y no hay manera de encontrar la medida
FEDE ARIAS de Argentina hace 4 meses
@JuanVa foto fíjate que bomba tenes ese reten es para cp4
1
FEDE ARIAS de Argentina hace 4 meses
Lo conseguí por mercado libre marca bosch me salio algo de$ 1500 hace como 2 años , compra el bosch con ese no tendrás problema
Comentar

No arranca,

Volkswagen Amarok 2015 DC 180 HP 11 kms
No. Arranca , el motor gira pero no arranca, tiene gas oil y tiene bateria, no lo puedo creer ,tiene 11 Km si!!! Once km.
Guillermo ida de Argentina hace 8 años  
GU
5 casos 
Walter de Argentina hace 8 años
Amigo como estas ? en el tanque de combustible tiene una bombita que le manda combustible para encender el motor. A mi me paso con 20 mil km la camioneta. Me dejo a pata. Se quema esa bomba y no arranca mas... Espero te sirva la ayuda aprovecha la garantia para que te lo cambie el concesionario
zamora777 de México hace 5 años
Buena noche mi amarok tiene 47mil km, y no arranca, le cambie los inyectores, y con arrancador arranca un poco, me salieron codigos de baja presión me podrían orientar?
1
2
3
Gustavo de Argentina hace 8 años
A mi me paso algo similar estaba andando y de repente me quedé se apagó y no arrancó más el scanner tira rampa de combustible o algo así esta en un taller ahora pero me parece que no saben un comino
Nestor de Argentina hace 7 años
Es hermosa la Amarok, he comprado un par... pero es indiscutido que si no te falla una cosita, te falla otra
cirilo de Argentina hace 7 años
Hola soy cirilo de mar del plata, en un dia de lluvia la camioneta se me murio asi de literal en plena lluvia dejo de funcionar todo todo, la lleve al concesionario y me dijeron que era el fusible de arranque , ellos no me quisieron decir donde esta ubicado y el el manual no aclara cual es espero que alguien me pueda ayudar gracias
Comentar

Tira el agua y moja la alfombrilla que esta frente al deposito del agu SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2013  218000 kms
No levanta temperatura, solo la tira , moja la almohadilla que esta detras del deposito. Quizas sea algo referido a la calefaccion ?
Hace poco la compramos y no nos dieron el manual. El mecanico dice la tapa fisurada pero no se si sera tan asi donde se ve el agua ahi ?
Margot de Uruguay hace 2 años  
MA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Margot)
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola Margot. Lo primero a realizar es verificar la válvula de alivio de presión incorporada en la tapa y si existen mezclas de fluidos. Para el primer caso, con motor frío se presuriza el sistema y se verifica el punto de apertura de la tapa o bien se retira la tapa y se prueba afuera con un adaptador y el equipo que viene para esta operación. Para el caso de la mezcla de fluidos sólo hace falta observar varilla de aceite y tapa del depósito de aceite. Estas verificaciones sólo son para ver dónde puede estar situado el problema. Una tercera verificación es retirar bujías de precalentamiento y tomar valor de presión de compresión. El valor correcto sería unos 27/ 27,5 kg/cm2 en todos los cilindros. Si la presión es menor y sobre todo en cilindros contiguos es probable que el problema esté originado en la junta quemada o la tapa carcomida por líquido refrigerante incorrecto. Si al arrancar motor y este está frío , con la tapa del depósito ok y observas que las mangueras se ponen duras de inmediato es posible que tu mecánico tenga mucha razón en lo que te indica , las imágenes corresponden a una Amarok que rompió el enfriador de EGR , el motor consumía refrigerante pero no veían perdidas , a causa de esto su propietario comenzó a agregar agua , lo cual terminó carcomiendo la tapa. El motor aguantó hasta el momento que la junta de tapa perdió soporte sobre la misma tapa y en ese momento comenzó a arrojar agua por el depósito , producto de la presión de gases de escape fugando al sistema de refrigeración. La Amarok solo tenía 115.000 km. Si bien la causa de la falla inicial se produjo en el enfriador de la EGR y podemos discutir que ese enfriador tendría que haber durado más tiempo en funcionamiento, irrefutablemente el problema mayor se debió un diagnóstico incorrecto y el agregado de agua en lugar de líquido refrigerante. Saludos
1
2
3
4
5
Comentar

Problema de fuga de agua SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 4x4 doble cabina  213000 kms
Tengo un problema desde hace un. Mes, cada 2 semanas tengo que poner liquido al radiador, además que ahora me hace un sonido de fuga de agua y sale agua de la banda de distribución no es mucho pero no se que será
Frances2500 de Ecuador hace 4 años  
FR
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Frances2500)
Pablito de Argentina hace 4 años
Es la bomba de agua que esta dentro de la distribucion
Comentar

Se corrió la correa de distribución SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 4 puertas, full, motor 2.0  145000 kms
Se apago en marcha y me dicen los del taller vw de Guatema que por la estirada de la faja se desincronizo y por consecuencia se dañó la culata que es un presupuesto de 50,000 quetzales Aprox... hago la reparación en el taller o busco un mecánico para que sea más barato? Ayuda por favor :(
Hall5681 de Guatemala hace 5 años  
HA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Hall5681)
Orbp de Guatemala hace 5 años
Es problema de este Pick up, me sucedió lo mismo, la correa exterior se hizo pedazos y se metió a la correa de tiempo, es una pena que un motor tan fuerte aun venga con correa de tiempo y no Cón cadena, al mio se le rompió todo lo habido en la culata, doblo las 16 válvulas, quebró los balancines y los ejes de levas parecen estar malos también, en la agencia cuesta un ojo de la cara. Para lo que cuesta este vehículo tienen mejor diseño los motores japoneses.
Comentar

No ay pulsos de tierra en los inyectores no prende

Volkswagen Amarok 2011 4 ptas 299750 kms
Se paro andando lo checamos y no hay pulsaciones de tierra en los inyectores
pancho lopez de México hace 9 años  
PA
4 casos 
martinvw de Argentina hace 9 años
Hola chequea el microfusible 12 va conectado con la bomba de combustible o bien no hay combustible ya que el marcador del nivel puede marcar y no tiene combustible suerte
fer1978 de Chile hace 5 años
Tengo el problema que mi amarok 2011 se detuvo en marcha y parpadeo el rulo y hoy ya no parte, no tengo pulso, cuando sucedio este inconveniente iva con la luz de combustible encendida
Juan carlos de México hace 4 años
K tal amigo mi amarok le pasó lo mismo andando se apago, parpadeo el testigo de precalentador, ya lo cheque y no le llega el pulso alos inyectores alguien k haya tenido ese problema k me ayude
Comentar

Pérdida de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2016 4 motion 75000 kms
Pierde aceite por la junta del cárter o de la caja automatica es muy poco pero me tiene preocupado
Cholila de Argentina hace un año  
CH
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Cholila)
GabrielAk de Panamá hace un año
Limpia con desengrasante para motor el carter y la caja automatica, lo secas bien, en la noche verificas con una luz (flashlight del celular) la linea de aceite, si viene del carte o de la caja. Asegúrate primero, aunque sea mínimo, no es bueno. Si es goteo, revisa el tornillo carter (tapon) si esta bien ajustado.
Cholila de Argentina hace un año
Gracias por el dato, ya me pongo en campaña para resolverlo
Comentar

Se prende la señal del precalentado

Volkswagen Amarok 2010 2011 100000 kms
El motor arranca normal, rueda normal hasta q prende la señal del precalentador hay es cuando se cala y el scanner detecta falla en el turbo presion de turbo efectibamente hay un valvula q ya no trabaja la q acciona al turbo de alta se esta haciendo el pedido llevan dos electrovalvulas las vamos a cambiar las dos y veremos q es lo q pasa
gato34 de Perú hace 9 años  
GA
34 respuestas 
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Esa falla ha sido reportada como falla de la válvula EGR, no te puedo ayudar porque la verdad no se que cual es la función de esa válvula, si alguien la entiende que nos explique.
CHARLY de Ecuador hace 9 años
A mi me paso a los 125000 km.. . Es la vlvula agr , es o que esta a la izquierda del motor y va junto a un armaon de aluminio, eso es como un radiador pequenio donde se acumula el carbón, esos e tapa de ollin y produce la falla porque el carro se ahoga...y no puede respirar...mi mecanico me la limpio y gasta 50 dólares americanos,,,enel concesionarfio te la quieren cambiar y te cobtan de 800 dolares en adelante...es una estafa...solo debe limpiarla '
Jose de Perú hace un año
Tengo ese problema lo cambie nuevo y sigue saliendo EGR que puede ser
Walo de Perú hace 9 años
Hola Charly, estoy buscando mecánico que sepa de estas camionetas, tengo uno que por mas que cambia la faja, el templador y el rodillo sigue sonando un rechillido en la dirección, a quien pudiera darme un buen dato se los agradecería.
CHARLY de Ecuador hace 9 años
Que kilometraje tiene tu carro Walo
Walo de Perú hace 9 años
77,000 año 2010, Charly
CHARLY de Ecuador hace 9 años
Yo pienso k son los rulemanes k van dentro de la banda de distribución...si eso aun no los as cambiado por allí puede ser tu chinesqueo...a mi me tenía mareado un sonido como k la banda exterior resbalaba y cambie primero la banda y nada. Luego cambie un kit de rulemanes exteriores y seguía el chinesqueo. , así k lo deje allí, me tuve k acostumbrar al chinesqueo. Pero luego me tocó a los 100 mil cambiar la banda de distribución y al hacerlo cambie los 3 rulemanes k van dentro y wala, , se me fue el chinesqueo...ya llego 10 mil km y no rchina nada
mauri de Ecuador hace 9 años
Charly mi amarok me molestava la bomba del tan que y le arregle eso en el tablero me prendia ese resorte le pusieron el escanier me salio presion alta desparon la punta de la flauta y el de la bomba de presión y ahi lleva como un filtro le linpiaron con ultra sonido y luego la armaron no quiere encender le falta presión al arrancar y en el escanier también indica lomismo pero antes de destapar arriba prendia bien solo en el tablero prendia el resorte y el dscanier decia presión elevada quiero que buen amigo me recomiende que hacer
CHARLY de Ecuador hace 9 años
K kilometraje tiene tu carro Mauri...y dime de k país eres...y cuéntame hace cuantos días te paso eso...ademas comentame si eso lo hiciste revisar en un concesionario de vw o lo hiciste particularmente
mauri de Ecuador hace 9 años
Hola charly mi pais es ecuador y si ahi donde un concesionario mismo lo hice me dicen que es la bomba de alta que como se le limpio o los sensores de la flauta y que ahi descargo la presión y que al momento nesecita cargar la presión la bomba no lo hace porque le falta presión mi duda es por que estaba ensendiendo biem
mauri de Ecuador hace 9 años
Mi carro tine 140000 kilometros
CHARLY de Ecuador hace 9 años
Donde te cheqyearon eso Mauri...en k concesionario de k ciudad
CHARLY de Ecuador hace 9 años
Es la primera vez k tienes ese problema k no te prende el carro?
mauri de Ecuador hace 9 años
Machala si es primera vez que me pasa eso
mauri de Ecuador hace 9 años
Antes fue con la bomba de tanque
mauri de Ecuador hace 9 años
Pero la cambie y listo seguia normal prendia lo unico que a veces me prendia ese resoste de precalentamiento en el tablero
CHARLY de Ecuador hace 9 años
Entonces la bomba k se te daño es la k va dentro del tanque...esa bomba cuesta entre 500 a 600 dólares en la concesionaria...lamentablemente la ingresaste en el concesionario y allí te dicen cualquier cosa con tal de sacarte billete.
Mi número es el 0999686396 será un placer darte luces para k arregles tu problema...yo no soy mecánico pero to solo consumo productos VW desde el 2004 y he aprendido bastante de la mecánica vw...esa amarok me la conozco mejor k mi mujer
CHARLY de Ecuador hace 9 años
Ese resorte amarillo es por k tienes sucia la válvula EGR. En el concesionario te la quieren cambiar y cobrarte de 800 a 1200 dls...eso lo arreglas solo con 100 dls limpiandola
mauri de Ecuador hace 9 años
De donde eres cual es tu operador
CHARLY de Ecuador hace 9 años
Lamentablemente no soy de machala...soy de Guayaquí...mi operador es claro...pero si tu operador es Mobi te lo puedo pasar cuando llegue a mi casa pork se me quedó olvidado...igual te puedo dar el Nero de mi casa para k te salga más barata la conexión...serua bueno tener un amigo de machala
mauri de Ecuador hace 9 años
La bomba del tanque ya estuvo bien prendia vien pero me en sendia la seÑal de precalentamiento le pusieron el escanier y detentaba presión alta eso es ta sucio por eso sale eso dijeron desparon sierta. Ente estaba sucio la labaron y armaron pero ya no prendi jamas pero cumbustible llega bien ala cañerias al momento de arrancar no logra estabilisar quiere pero no se matiene desmaya
CHARLY de Ecuador hace 9 años
Y no será k pusiste diésel de mala calidad? A un pana le paso eso...yo solo le pongo diésel en las gasolineras de mobil...terpel...pero en las de petro nones compadre
mauri de Ecuador hace 9 años
Ya eviame los dos de la casa y de movi yo te llamo
CHARLY de Ecuador hace 9 años
Ya cambiaste la banda dentada del motor? Eso se cambia a los 100 mil...mi carro tiene 200 mil...y no he tenido ese problema... yo creo cuando te sacaron la flauta te la cagaron
CHARLY de Ecuador hace 9 años
Ok brother dejame llegar a casa y te lo paso
mauri de Ecuador hace 9 años
Solo lo Fue el sensor para linpar la flauta no yo estuve ahi tanian basura en la dos puta de lado del parabrisas y ela que lleva la bomba del montor ahi tienevcomo una especie decfiltro y todo eso se le lipio eso fue todo
herm de Colombia hace 9 años
Hay que revisar la bomba que va en tanque de combustible cuando esta muy sucia aparece el testigo del churrusquito
dxavier de Ecuador hace 9 años
Hola Charly quisiera qu eme ayudes yo tengo la Amarok TSI el problema vino desde que comenzo a apagarse y me dijeron que era la bateria ya la cambie pero persistio el problema y ya le cambie la bomba pero sigue el problema en frio que comienza a tambalear y se apaga hasta cuando ya se calienta bien y de ahi normal no se que hacer
HUAN de Colombia hace 9 años
Se prendio el rulito y el chekin

Me encuentro en la ciudad de tunja colombia tengo una amarok del 2011 biturbo y le ocurrio que se prendio el testigo de precalentamiento y el check perdio totalmente la fuerza.
Se escaneo y sale la falla p029900 falta de presion
Se le revisaron los turbos y se encuentran en perfectas condiciones, se le hiso aseo a la valvula egr se descarbono con cuidadado y no mejora para nada yo se que usted trabaja con estos carros y es su fuerte.
Acudiendo a su buena voluntad si me pudiese dar alguna luz para salir de este impase le agradeceria
Se le han revisado absolutamente todo el sistema de turbos y no se encuentra nada por favor ojala nos pueda ayudar con un diagnostico para poder arreglar el carro ya que es muy importante para mi trabajo.
Mil gracias y en espera de sus sabios comentarios.
charly de Ecuador hace 9 años
Hola huan...como sigues con tu amarok...resolviera el problema?
leoval de Colombia hace 9 años
Huan a mi me pasa lo mismo que pudiste hacer ya solucionaste? Por Favor me podrías decir que hacer vivo en montería colombiano.
leoval de Colombia hace 9 años
Charly como que deben hacer para limpiar la válvula esa agr que produce esta falla que a mi me esta pasando igual, te agradecería muchísimo tu ayuda
Ricky de Perú hace 8 años
El mismo problema se prende la colita de chancho ya cambie la bomba agr pero cuando hago los cambios en 5ta y 6ta en revoluciones rapidas se activa pero si lo hago pausado no aparece nada
Fabio de Costa Rica hace 8 años
Bueno amigos, este Amarok me está haciendo aprender mucho de mecánica a mis 58 años. Les cuento la colita de chancho o rulito o luz del precalentador es una señel de fallo. Según el manual del carro es un fallo del catalizador de gases, pero en realidad es una señal de fallo y solamente un scanner puede decir de que se trata la falla. En mi caso, con un mecánico que sí sabe lo que hace y que no pretende estafarme encontramos que la colita de chancho se prendió porque la manguera del turbo al intercooler se rompió, así de sencillo reparamos la manguera y todo solucionado. Mi consejo es que busquen un mecánico preparado y honrado, el carro es super las agencias furris.
Comentar

Falla de motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 2.0 155000 kms
Hola que tal tengo un problema con mi amarok ya estaba alumbrando el luz Check y ahora em pieza a alumbrar a veces el luz espiral y cuando aparece ese pierde la fuerza parece que ai funciona en 3 cilindros nomas y cuando le paro y aranco de nueva ya funciona bien un rato que será la problema
Abraan de Paraguay hace 4 años  
AB
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Abraan)
Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Hola. Debe hacer el escaneo en busca de códigos de falla. Es muy normal que al aber una falla de algun Sitema del motor se encienden las dos luces de aviso y entra en modo de protección reduciendo la aceleración obligando a inspeccionar la falla. Podría ser desde una falla de válvulas EGR asta falla de inyectores , lo mejor es que veas los códigos de falla con el escáner. Si requieres más ayuda so subes los códigos y se te apoyará. Saludos
Abraan de Paraguay hace 4 años
Resolví mi problema estaba perdiendo combustible en el retorno del pico inyector y de mojo un enchufe y le seque el enchufe y funcioa
Comentar

Correa de Distribución

Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 2.0 Nafta 140000 kms
Buenas gente, quería consultar ya que acá hay mucha gente con experiencia en la Amarok! Tengo una 2012 que adquirí, usada 2012, me han comentado que vino una mala partida y rompe correa de distribución, la mía tienen 140mil kilómetros, alguien sabe algo!? Saludos
Amarokuy de Uruguay hace 3 años  
AM
7 respuestas 
Carlos de Chile hace 3 años
Si no tienes la certeza de cuando se le realizó el cambio de distribución, por precaución cada vez que se compra un vehículo usado debería cambiarse la distribución
Amarokuy de Uruguay hace 3 años
Si el miércoles tengo coordinado service, pero bueno quería saber sobre esa cuestión! Gracias y saludos
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Amarokuy. Te encontraras con personas que la aman y otras que no la querrán ni regalada. En mi opinión tiene muchas cosas a favor y otras tantas en contra y dependerá para que la uses ( o como la usaron) para que logres una visión positiva o no de esta camioneta. En cuanto a lo que a ti te interesa " La distribución" coincido con Carlos , si no tienes certeza , sustituye cuanto antes. Pero si me lo permites te contare mi experiencia. La correa de distribución se cambia normalmente entre 90mil y 100mil km. Con casos que por descuido o falta de aprensión del usuario la han sustituido en los 115mil 120mil km. Lo cual habla de su diseño y vida útil. Ahora tan bien hay casos donde esta se a roto con km muy inferiores a lo previsto ( tu haces referencia a partida mala ). Entonces que falla? Bueno acá hay un problema que es recurrente y esta en la correa de accesorios, la "poli V". Por una cuestión intrínseca al diseño del motor y por un ahorro del fabricante esta correa poli V se rompía frecuentemente en Km relativamente bajos , sobre todo en unidades que se usaban en condiciones de mucho polvo en suspensión. Al romperse esta correa mas de una vez termina rompiendo la carcaza plástica de la distribución e ingresando dentro de ella con lo cual la distribución mínimamente se sale de punto o ( la mayoría la de las veces) se termina rompiendo el motor. Como paliativo VW atento a este problema, agrego una tapa plástica a la correa poli V , protegiendo el tensor de la correa, la polea del alternador y la polea del compresor del A/C y con esto se logro una mayor duración de estas partes. Entonces esta atento al cambio de la correa de distribución. Pero mas aun al estado de la correa poli V , su tensor y la polea del alternador. Si el Km de tu camioneta es correcto entrando a los 170/180 mil km, comenzaras a escuchar un golpe suave cuando el motor esta en ralentí el cual desaparece si conectas el A/C, esto indica que el Damper de la polea del compresor del A/C esta para cambiar. Por ultimo si decides cambiar la correa de distribución investiga primero quien puede hacer el trabajo en forma correcta, ya que el calado del cigueñal se realiza con herramienta especial mientras que la leva y la bomba se calan con un pin de 6 mm. Si esto no queda bien el motor luego del cambio no funcionará bien y si esta muy mal genera código de falla. Saludos
Amarokuy de Uruguay hace 3 años
Buenas tardes, desde Uruguay, muchas gracias por su extenso aporte, para uno que carece de experiencia en este vehículo encontrarse con este tipo de aporte, lo enriquecen! Yo la tengo para uso familiar, viene marchando bien, la verdad un lujito, solo espero me dure y haré lo que pueda para mantenerla! Mañana le toca revisión y seguramente cambie correa, etc! Esperemos llevarnos la
Mejor experiencia con esta Camioneta! Tuve muchas, La Hilux me gustó pero es menos lujosa que está, más rústica! Ni que hablar de consumo, tuve una 2.7vvti la cual me gastaba mucho y por mi momento financiero decidí venderla, actualmente opté por Amarok 2.0 ya que me parece tiene un buen rendimiento. Saludos y muchas gracias por tomarse su tiempo para responder a mi comentario! Esperemos lo mejor y mucha suerte a todos en el Foro! Saludos
GarageUno de Argentina hace 3 años
@Amarokuy Muchas gracias. Sin duda si la usa como vehículo familiar le resultará agradable de conducir , frena , dobla , acelera y sobre todo tiene mejor consumo que varias ( su nod las 2018 en adelante no ). Si al motor lo quiere conservar en buen estado cambie el aceite en periodos más cortos de 10mil km. La lubricación de ese motor es algo crítica. Saludos
vanguardia.inyeccion de Argentina hace 3 años
En el manual del propietario no figura el kilometraje de reemplazo de la distribucion. Lo que si se es que rara vez pasa los 120mil km. en mi taller recomiendo cada 90mil km. y tiene que realizar personal competente. Y cada vez que se reemplace distribución se debe cambiar la correa de accesorios junto con la polea de la dirección hidráulica, ya que esta se gasta , se pone filosa y es la responsable que se corte dicha correa
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Vanguardia. Si la verdad que tienes mucha razón en lo que dices , la polea de la D/H se gasta y muchas veces termina cortando la correa. Pero también se puede ver de otro lado , quién o qué es el culpable de que esta polea se afile. La única pieza que está en contacto con esa polea es la correa. Lejos de disentir en lo que afirmas, supongo que ahí existe un tercer jugador, ya que habrás visto que también se rompe la polea del alternador , la polea del A/C y también el tensor del sistema.
Si vamos más fino se gasta el buje plástico del ruleman trasero del alternador a punto tal que cuando lo cambias te das cuenta que también se gastó el alojamiento donde entra a presión. Se me ocurre, viendo otros motores que llevan una de 7 canales, que por ahí el sistema de la Amarok es algo flojo. O bien todo el motor tiene poca masa y la aceleración y desaceleración de su cigüeñal es tan violenta que termina colapsando todo: He visto algunas chatas, a esas que les remplazan el bimaza por uno volante común la caja queda hecha un sonajero. Por eso se me ocurre, que en todos estos males hay un tercer jugador. Saludos Colega.
Comentar

Perdida de fuerza

Volkswagen Amarok 2010 full motor 2.0 biturbo 174800 kms
Al exigir el motor se enciende un rulo en el tablero y pierde potencia
jose de Argentina hace 8 años  
JO
1 caso 
Juan de Argentina hace 8 años
Hola a mi me paso eso se te rompieron los inyectores tenes que cambiarlos ese es tu problema.
Fernandolopezcarservice de Argentina hace 8 años
Pero te enciende luz de inyeccion jian?
HUGO de Argentina hace 8 años
Hacé revisar la válvula egr y la válvula reguladora de presión del turbo.
chucho de Argentina hace 8 años
Hola jose me paso lo mismo , me podes contar si pudiste resolverlo y que era? poruque lo lleve a vw y me dieron turno para verlo recien en 10 dias y estoy cortando clavos... te agradeceria me cuentes , gracias
Mario de Chile hace 8 años
Hola Josè, lo primero es hacer un scanner, puede ser EGR, se soluciona descarbonizando y limpiando lavàlvula o presiòn en los inyectores, en ese caso debes limpiar la vàlvula reguladora de presiòn con ultrasonido o cambiarla
Polo de Chile hace 4 años
Hola me pueden ayudar mi camioneta amarok de repente quedo sin fuerza y la colita de chancho pestañea
Lorena de Ecuador hace 3 años
Hola me pueden ayudar acabe deparar mi camioneta amarok pero sigue perdiendo fuerza mo desarrolla me pueden ayudar por favor gracias
Comentar

Se enciende el testigo del motor y pierde fuerza

Volkswagen Amarok 2011 HL 138000 kms
Estimados a mi me ocurre que al llegar a 120 km aproximadamente, no siempre, se enciende el testigo del precalentamiento del motor y pierde fuerza, se apaga el turbo, soy de cordoba argentina,
Juan de Argentina hace 8 años  
JU
1 caso 
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas tardes juan deberias escanearlo para determinar el fallo.
Juan de Argentina hace 8 años
Muchas gracias, voy a verificarla entonces
Juan de Uruguay hace 8 años
Si la Amarok es de las primeras puede ser lo que se llama válvula EGR, se corrigió ese problema en versiones posteriores. Saludos
juan de Argentina hace 8 años
Es la valvula egr, nueva sale 15lucas con mano de obra, si te das mañas, la abris vos, la desarmas, la sopleteas, le echas limpia contactos y w40. Va a salir hollin y se termina la historia. A mi me paso. Suerte
Rodrigo de Paraguay hace 8 años
Mi mecánico me dice que la valvula EGR no se puede desarmar. Sera cierto?
dany de Argentina hace 8 años
Hola ! saquen los tornillitos torq de la tapita de plastico negra q esta arriba de la valvula egr , seguro esta toda humeda , saquen un resorte q tiene , vuelvan a taparla y poner los tornillitos , desenchufen la ficha y chau problema ,la luz puee llegar a quedar prendida , pero la camioneta va a acelerar como debe y no van a tener problemas... les dejo mi tel por si no entienden, 02241 15 505701...saludao !!! dany de PILA prov de bs as
Jorge de Argentina hace 8 años
Hola me pasp lo mismo
Comentar

Mi auto lo he llevado siempre a la agencia pero me falló. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 amarok sencillo  56000 kms
Mi Amarok con 56,000 Kms recorrido, me falló, se le rompió la faja general y daño la del tiempo lo que hizo que se doblaran las valvulas, creo que es un defecto de fabrica por que el auto tiene muy poco recorrido y tengo seis meses que se me venció la garantia, es muy malo por que el costo de reparación anda por los $1800.00 dolares americanos, es mucho dinero y si uno invierte en un carro nuevo y le da todos susu servicios en la agencia es para tener un carro sin problemas por lo menos durante unos diez años, pero este mi Pick up me comenzó a dar problemas desde los seis meses de haberlo adqu… Leer completa
José de Guatemala hace 10 años  
JO
8 respuestas 
Claus de México hace 10 años
Hola Amigo, creo que si es un defecto, hace poco lei un caso en Argentina, y la mia igual a los 59000 revento la banda... y lo mismo paso, daño la cabeza, en la agencia me dijeron que había sido un caso especial ya que la banda se había introducido en la del tiempo. Pero ya vi por el numero de casos que debe ser un defecto o error de diseño. NUNCA un vehículo me había reventado la banda general y dañado válvulas... Por otro lado a partir de la reparación (yo todavía contaba con garantía) el biturbo quedo fallando, tanto hasta el punto en que tuve que hacer un acuerdo para cambiar la unidad,, después de casi un año con el vehiculo en la agencia. Espero sigan presentando y comentando estos problemas, para que nos dejen de mentir diciendo que "son casos raros"
José de Guatemala hace 8 años
Gracias por su comentario, ya logre arreglar el problema pero ahora tienen dañado del hidráulico... bueno aver que hago ahora, saludos
antero de México hace 10 años
Deberías pedir apoyo a la armadora explicándoles tu problema o en la misma agencia que hablen a la planta y ver si hacen un convenio donde paguen mita y mita o un porcentaje sobre la reparación , hubieras investigado si no tienen garantia extendida para evitarte este tipo de problemas
Solucionado
Mejor respuesta (según José)
José de Guatemala hace 8 años
Gracias por su comentario, ya resolví ese problema pero ahora resulta que no le funciona el hidráulico... saludos.
El Pitbull de Brasil hace 8 años
Un consejo, vende esa banana y comprate ua Toyota Hilux. Yo tengo una 2010 srv turbo 4x4. La saque 0kilometro y ya tiene 160 mil. Nuca, jamas de los jamases le hice mas que cambiar el aceite y los filtros, el service normal cada 10 mil. Son indestructibles, no se rompen jamas.
José de Guatemala hace 8 años
Gracias por su comentario, lo tomare en cuenta ya que se le fue ell hidráulico y ya estoy cansado de tanto problema.
El Pitbull de Brasil hace 8 años
Vw no es Mercedes, no es Audi, no es marca para competir con tuyota en una categoria donde la marca nipona esta mas que asentada. La hilux, la fabrica en Argentina, con standart japones y asi salen. Ultra confiables. Ni vw, ni ford ranger, ni nisan, ni chevrolet s10...olvidate. Toyota hilux. De ahi para abajo, tres escaloes viene nisan, y dos escalones mas abajo recien los demas.
willan de Colombia hace 7 años
Buenas tardes amigos IMPORTANTE tengo una amarok 2014 encontramos una falla de fabrica. EL EJE DE LEVAS SE GIRA DEL PINON LO QUE OCACIONA QUE LOS TIEMPOS SE DESCUADREN Y TODO SE ROMPE POR DENTRO, se que es un defecto de fabrica , si hay personas que tengan problemas similares espero pueda contactarlos
Se de otros que les paso. Pero creen que fue la correa , otros reportan que un dia no enciende por nada del mundo.es eso tambien...agradezco mas informacion
Comentar

Amarok no arranca no llegapulsacion a los inyectores

Volkswagen Amarok 2011 2.0l Man Diesel 120000 kms
Buenas tardes tengo un problema con una amarok 2011 no arranca desde que ajustaron el motor ya se armo y no quiere arrancar ya cheque bomba e inyectores y si hay combustible pero no prende
Alguien que me pueda ayudar
oswaldo de México hace 4 años  
OS
1 caso 
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola. Mmmmm... acá pueden pasar muchas cosas , pero suponiendo que todo esté armado en forma correcta , arriequemos algo. Conecta un scanner y lee si hay fallas detectadas por la ECU , anota todo lo que puedas e incluso los datos de imagen congelada , borra las fallas , da arranque y ve que fallas vuelve a marcar. Ahí tendrás un hilo de donde empezar. Ve a valores reales selecciona presión de riel , presión objetivo y RPM de motor , dale arranque. Verifica si la presión de riel llega al objetivo. De no ser así nunca existirá pulso en los inyectores. Si hay códigos de falla súbelos , si está en mi alcance , con gusto colaboraré.
oswaldo de México hace 4 años
Ya cheque con escáner y no tengo ningún código activo cheque nuevamente el tiempo y todo bien. También cheque cables programación. De inyectores y aún a si no da pulsacion también cheque bomba de alta e inyectores
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Osvaldo , pudiste resolver el problema?
oswaldo de México hace 4 años
Buen día aún no estoy esperando el sensor y la válvula de presión
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Oswaldo. A ver si te puedo tirar un hilo. Me dices que no se levantan códigos de falla , entonces suponemos que el Scanners se conecta bien con la Ecu de motor, podemos suponer entonces que no está inmovilizada. Que ya controlaste cableado y está todo bien. Y supongamos que tienes presión de compresión, por lo menos 24/27 kg/cm2. Pensemos en voz alta , la Ecu de motor primero quiere leer que el motor gire , luego establecer la fase , esto una relación entre las señales de giro y leva , luego buscará leer un valor de presión mínimo para poder comenzar a largar pulso en los inyectores. Cada una de estas etapas se tienen que cumplir en ese orden Partiendo desde este punto de razonamiento , tendrías que buscar los medios para verificar si la Ecu lee RPM , si se encuentra en fase ( punto de control sensor de cigüeñal y sensor de leva ), luego si existe presión en el riel y si está alcanza aprox unos 300 bares. Saludos
Cristopher Vásquez de Chile hace 4 años
Hola, me venden una Amarok año 2012, 143 mil kilómetros, 4x4 modelo Highline, que tal sale la camioneta ? Porque me dicen que a los 150 tienen problemas eléctricos ? Bueno en fin que tal sale la camioneta ?
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Cristopher. Mira en general es una buena chata , hay que ver qué tipo de uso piensas darle. Como todos los vehiculos tiene puntos a favor y en contra. Los más son buena habitabilidad , cómoda de conducir , buen freno , buen equipamiento , consumo relativamente bajo , buena capacidad de carga. Lo menos es el uso fuera de ruta ( poco despeje y desempeño de la tracción en pisos complicados ) relativa duración del motor , complicación en la sustitución de piezas de mantenimiento ( caso de una cruceta de cardan o rodamiento de palier ). En todo caso que la revise alguien que esté en conocimiento de ese vehículo. Si es para Ciudad y asfalto es excelente , si el uso es para el campo el fuera de ruta y no tienes buen servicio , no es la más indicada y siempre hay que tener presente cómo fue usada. En resumen dobla frena y acelera como pocas pero no es muy longeva al menos en estas latitudes. Saludos
Cristopher Vásquez de Chile hace 4 años
Ok gracias por tu consejo, pero por lo visto es media delicada, no muy confiable la camioneta.
Comentar

No despega se prende el check engine

Volkswagen Amarok 2011 4x4 bi turbo 95000 kms
Amigos ya cambie la bomba de combustible le hicieron limpieza en todas las válvulas y nada demora en arrancar y sale presión baja en el riel de combustible ayuda por favor
javier de Ecuador hace 9 años  
JA
2 casos 
Jorge de Ecuador hace 9 años
Cuando cambiaste el filtro de combustible?
JoJo de Ecuador hace 9 años
Que tal amigo, yo tambien soy de ecuador y tengo el mismo problema, me puedes dar tu numero para llamarte
ING VELEZ de Ecuador hace 9 años
Que tal mis estimados yo les puedo ayudar visite mi taller les dej o mi cell 0939757379
ING VELEZ de Ecuador hace 9 años
Que tal amigo yo los puedo ayudar con su problema este es mi watsap 0939757379p
walter ruiz de Argentina hace 6 años
Hola soy de argentina tengo una amarok 2011arranca sin problema en baja ronronea en alta acelera lo mas bien saque la válvula de bomba alta presión pongo en contacto y no sale gasoil por alli que deveria salir verdad??
Blava de Ecuador hace 8 años
Alguna solucion para este problema , aun no quiero meterle mano sin tener una diea x donde viene el error de baja presion, no enciende la mia solo da arranque
Federico Basualdo de Argentina hace 7 años
El escáner me tira este código P2111 dice el sistema de control del octurador del acelerador pegado abierto. Me pueden orientar que es esto.
Comentar

Mangueras de retorno de cumbustible

Volkswagen Amarok 2012 4x4 95000 kms
Tengo una amarok y no enciende y cuando arranca se desconecta las mangueras de retorno,sera que tiene pre carga ella bomba de inyección?
isma de Colombia hace 10 años  
IS
2 casos 
claudio de Argentina hace 10 años
Hola, en la rampa hay una manguera es para el retorno de los inyectores que trabajan presurizados tiene que haber 10 bares pero si salta la manguera debe haber mas presiòn puede ser que este funcionando mal la vàlvula
francisco de México hace 10 años
Hola isma, en mexico a todas las amarok, les estan cambiando sin costo las mangueras de retorno de combustible en las concesionarias vw, al parecer detectaron alguna falla por alla, te sugiero asistas a algun concesionario vw de tu pais para que te resuelvan
Mauro de Argentina hace 5 años
Ami tambien se me desconectan las mangueras y son nuevas que podra ser tiene mucha presion
Claudia de Argentina hace 4 años
Hola yo tengo el mismo problema usted pudo solucionarlo
Raul de Argentina hace 3 años
@ClaudiaHola estoy teniendo el mismo problema rebienta las mageras de retorno. Usted lo pudo solucionar
Danilo de Brasil hace un año
Yo tengo el mismo problema las manera del retorno se rebientan cual es la solucion
Comentar

Prende precalentadores después de cambo válvula de caudal combustible SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012  134000 kms
Mi camioneta comenzó a regular mal en baja, pero funcionando perfectamente en el andar y en alta, escaneamos y salió un código P106500 y realizamos el remplazo de la válvula de caudal de combustible de la rampa de inyectores, la camioneta normalizo la regulación en baja, pero después de este cambio, ahora enciende la luz de precalentadores que parpadea y también la del Check engine, y queda limitada. - Borre la falla y sigo con el mismo problema, necesito ayuda!
Nicolas Fontana de Argentina hace 3 años  
NI
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Nicolas Fontana)
Nicolas Fontana de Argentina hace 3 años
La falla al final era la misma válvula que cambie que no funcionaba de lo mejor, así que probamos con otra nueva y ahora si un violín por suerte!!!
Comentar

Pierde fuerza al encender el precalentador

Volkswagen Amarok 2011 2.0 bi turb0 200000 kms
Hola amigos
Mi problema es que se corto la correa se distribución al reparar el motor la camioneta nunca mas recupero su potencia cuando llego a 2500 rpm se enciende el espiral precalentador de bujias donde yo vivo no hay mecanicos especialisras todos dan diferentes verciones. Si alguien sabe de esto me serua se gran ayuda gracias
Jorge de Chile hace 8 años  
JO
1 caso 
SANTIAGO de Argentina hace 8 años
A mi me pasaba lo mismo cuando se prendia el rulo se queda sin potencia me limpairon la precamara de calentamientos de gases y se soluciono el problema
choncho de México hace 8 años
Donde se encuentra esta precamara amigo
HUGO de Argentina hace 8 años
Por una cuestión ecológica los motores modernos vienen equipados con una válvula que inyecta gases de escape en la admisión lo que disminuye la potencia pero disminuye la emisión de gases venenosos a la atmósfera. Esta válvula debería cerrar el paso de los gases de escape a la admisión cuando se requiere potencia. La misma es comandada por la computadora, si funciona mal la camioneta se "arrastra". Si no está rota, con limpiarla sería suficiente pero lo debería hacer un mecánico que entienda.
luis de Argentina hace 8 años
Hola amigos el rulo de pre calentamiento se enciende tambien cuando la computadora acusa una falla electrica. Y inmediatamente se pone en emergencia reduciendole la fuerza. Revisen las fichas q van conectadas a la admisión.
Comentar

Falla en motor

Volkswagen Amarok 2012 motor 180cv 40000 kms
Hola. Tengo una falla en mi amarok, regulando es increíble como falla, puede ser que se ponga en tres cilindros, acelero a fondo en punto muerto y no llega ni a las 3 mil vueltas. Le cambiamos el filtro de gas oíl y le pusimos limpia inyectores al combustible por si algún inyector sucio podría ser el problema y nada, sigue igual. Si alguien puede decirme que podría se lo agradecería. Gracias!
franco de Argentina hace 10 años  
FR
2 casos 
manu de Argentina hace 9 años
El motor tiene un limitador en vacio que por mas que aceleres a fondo nunca va a pasar de 2500 rpm. Es probable que tengas algun inyector trabado por combustible malo, intenta poner una dosis doble de limpia inyector o una dosis en medio tanque para que sea mas concentrado (efecto shock) y luego de consumirlo volve a repetirlo.
Carlos de Guatemala hace 9 años
Hola, con respecto a esta "falla" el motor contiene módulo de sistema en el que detecta si el carro está en posición neutral o punto muerto el cual no permite que pase de las 2500 rpm. Una vez estés en marcha te permite acelerarlo a cualquier rango.
pablo144 de Argentina hace 8 años
Hola como estas pudiste solucionar el problema de la camioneta yo tengo el mismo problema y no se que es gracias...
segua de Chile hace 6 años
Si no quema aceite y te trabaja en 3 cilindros es el rele de las bujias incandescentes
Comentar

Ruido golpeteo arranque amarok, solo en frio,(no botadores)

Volkswagen Amarok 2011 Tdi 4x2 starline 125000 kms
Hola, quisiera que me ayuden si han tenido el mismo problema o similar. Mi amarok 4x2 163hp con 125mil km. Hace ruido a golpeteo, mucho mas fuerte que el ruido comun de botadores, solo lo hace en frio, 4 o 5 golpeteos y nada mas, a la mañana en la primera encendida del dia o al arrancarla despues de estar 4 o 5 horas estacionada. Imagino que cuando enciendo, hay alguna parte del circuito que se ha descargado y empieza a trabajar en seco hasta que le llega de nuevo la lubricacion y despues anda perfecto todo el dia. Nunca me prendio testigo de aceite, lo relaciono con algun problema de presion de aceite en el arranque, capaz este errado. Agradeceria mucho la ayuda.
Esteban73 de Argentina hace 4 años  
ES
2 casos 
Pablito de Argentina hace 4 años
Botadores pero si decís que no son seguramente es una biela con luz excesiva en los metales. También puede ser luz excesiva en los bujes del arbol de levas
Melidore de Argentina hace 2 años
Hola. Cómo estás Pablito... Mi nombre también es Pablo...leí que tenés un taller... Dónde queda? Tengo un problema con un Amarok?
Pablito de Argentina hace 2 años
@MelidoreEstoy en remedios de escalada partido de Lanús
Esteban73 de Argentina hace 4 años
Solucionado, a pesar de que 2 mecanicos me hayan pronosticado problema con algun inyector y otro me haya dicho que era la bomba de aceite... el problema fue la polea del alternador que por su incorrecto funcionamiento desgasto en el tensor movil, lo que generó que el mismo golpetee y haga ese ruido feo. Cambié polea de alternador, unos rulemanes, y el kit de la correa auxiliar.
Pablito de Argentina hace 2 años
Si cuando se gasta la correa el tensor automático golpea en uno de sus topes y hace un ruido feo. Lo raro es que solo era al ponerla en marcha en frio
Ronal de Uruguay hace 10 meses
@PablitoQuizás es por qué el alternador al poner en marcha el motor genera más corriente y después baja la intensidad de carga
Comentar

Pierde potencia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 Trendline 4x4 111000 kms
Hola amigos, le cuento que mi amarok, comenzó a encender el testigo en el tablero de pre calentamiento de bujías y con esto perdida de potencia, estuve 5 días con esta falla, y desarme la caja negra arriba de la válvula egr, desarme todo el conjunto de engranajes y dos resortes, primero limpie con limpia contactos y luego lubrique todo el conjunto con WD40, y se acabo la falla
Por supuesto no todas las fallas de la EGR en las amarok se resolverán con esta solución pero vale la pena intentar ya que el costo es infimo

Saludos
Nacho de Chile hace 6 años  
NA
11 respuestas 
Juan de Uruguay hace 6 años
Buenos días Nacho tengo ese mismo problema. Me podrías pasar tu cel para comunicarme por wp, para ver cual es esa válvula...
Saludos y desde ya muchas gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Nacho)
Nacho de Chile hace 6 años
Juan el numero es +56 9 cod chile + cod celular + numero
Agregame y te envío las imagenes para que puedas solucionar
Gorik de Perú hace 5 años
Nacho por favor comunícate conmigo me sucede lo mismo ayúdame +51984735612
Juan de Uruguay hace 5 años
Hola, en mi caso fue el sensor de temperatura de gases. Un cable con una ficha, 70 usd aprox.
3 mecánicos coincidieron en eso. Se cambió el cable y solucionado el problema. Sds
Gorik de Perú hace 5 años
Donde ubicó ese cable ? Y si por favor podría ser enviarme una foto
Juan de Uruguay hace 5 años
Pasame tu número de whatsap
Gorik de Perú hace 5 años
Por favor escríbeme +51984735612 peru
roberto valdiviezo de Argentina hace 5 años
Hola me podrias pasar las fotos tengo el mismo problema
David de Chile hace 5 años
Hola tengo un amarok 2012 al realizar en primer arranque funciona perfecto pero al detenerla y volver arrancar este me muesrra el testigo de cola chancho y no me dejar arrancar el motor debo intentar varias veces para que arranque
Carlos de Chile hace 4 años
Estimado tengo un problema con mi camioneta tengo pérdida de fuerza y no me su ven las revoluciones me prende la cola de chancho el chenguin y el purificador de aire me por Brian ayudar soi Carlos chile
Abraham de México hace 2 años
Buenas notches una pregunta yk quero desarmar una caja de velocidades de una amarok de sexta y no lo puedo avrir la carcancha como lo hago. Amigo
Comentar

Problema en inyección

Volkswagen Amarok 2011 4x4 starline 200000 kms
Buscar


Buenos días. Tengo un inconveniente en la inyección de mi camioneta amarok 2.0 año 2011. Resulta de que cuando esta en ralentí el motor regula descoordinadamente. La verdad que averiguando antes de hacerla escanear me dijeron que puede ser problema en la válvula egr. No lo sé la verdad. Agradecería comentarios de gente que le haya sucedido lo mismo. Gracias'
melli8816 de Argentina hace 5 años  
ME
7 casos 
Pablito de Argentina hace 5 años
Seguramente esta jodida la valvula reguladora de presion del reel de inyectores
melli8816 de Argentina hace 5 años
Muchas gracias por el dato Pablo. Voy a hacer ver en un taller especializado que conozco en inyección. Y Apúntate a eso para que no me metan un verso para cobrarme cualquier cosa
Orlando mek de Argentina hace 4 años
Solucionarse el problema yo también tengo el mismo problema me pueden ayudar gracias
Pablito de Argentina hace 4 años
Si regula como un bedford es la válvula de regulador de presion de gasoil
1
Comentar

Presión elebada riel SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2015 Trendline 2.0 C/Doble Aut 4x2 50000 kms
Hola una consulta si a alguien ya le paso y me puede orientar compre. Una amarok 2015 automatica 180cv estaba parada unos 3 años el tema es q se limpiotodo cambio valvula reguladora de caudal inyectores se mando a librar y reparacion a nuevo se mando a clonar la ecu para descartar falla a 920 libras de presión en vacio aceleracion constante la ecu le manda a la valvula la orden que aumente la presión ( esto se ve en la computadora conectada ) la presión se dispara a 1800 libras se escucha q falla y se limita la valvula de caudal de la bomba de alta se cambio tambien y sigue el problema alguna sugerencia
ZINI de Argentina hace 2 años  
ZI
5 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según ZINI)
ZINI de Argentina hace 2 años
Se cambio la valvula mecanicanica q controla la presión de baja dentro de la bomba y funciono
Juan Ignacio de Chile hace un año
Hola Zini!
Por casualidad, el problema te producía una sobretensión de batería? Tengo un problema parecido: la ECU detecta 17v (con tester directo a batería detecta 12.5v) en contacto se mantiene así pero al desconectar la Válvula Reguladora de Presión disminuye el voltaje, lo mismo al desconectar la dosificadora de la bomba de alta presión, al volver a conectar el sensor y borrar el código de vuelve a disparar… revisé las mangueras que van del tanque al motor, cambié el filtro, controlé mazas de chasis, revisé la ecu, los cables de ambos sensores y anda bien. Activo con el escaner la bomba del estanque y me entrega los 1100cm3 cada 30 segundos que estipula el manual de taller, pero aún no bajo el tanque y me encontré con esta publicación tuya.
Te pasó algo de todo esto en tu chata?
Agradezco tu tiempo,
Saludos!
1
2
ZINI de Argentina hace un año
No ese tipo de problema no tuve todavia
Juan Ignacio de Chile hace un año
Pero antes de bajar el tanque probaron activarlo con escaner para ver si tiraba gasoil hacia el filtro?
ZINI de Argentina hace un año
Mande a repara los inyectores y ese fue mi error ahora los compre nuevo y se soluciono tenia mucho reterno y me daba baja presión en el riel prova poner unas geringa grande con unas mangueras en el retorno los inyectorws reparados tenian en 30 segundo dos estaban en 6cm³ un en 20cm³ y otro en 15cm³ los nuevo estan en 4cm³ y en calientes en 5cm³ termino el problema
Comentar

Pierde fuerza en bajas revoluciones

Volkswagen Amarok 2011 Highline full  120000 kms
Hace 2 años comenzó con problemas en la manguera que va del turbo y el intercooler, 3 veces la cambie, nadie supo decirme que sucede, las computadoras no detectan nada, en estos últimos meses comenzó a perder fuerza en bajas rpm (menos de 2000rpm), y hace 20 días se deshilacho la correa de accesorios y una hilacha se enredo en la correa de distribución, tengo que cambiar 4 válvulas, las guías, reparar la tapa, cambiar la correa de distribución y todo lo que eso implica. Estoy enamorado con el comfort y el andar, pero mecánicamente estoy decepcionado.
Néstor de Argentina hace 9 años  
2 casos 
Marcelo de Argentina hace 9 años
Yo tengo una amarok que se me paso lo mismo me cambiaron las valvulas y de hay no la pudieron hacer andar mas tenes que levantarla a mas de 2800 rpm si no se prende el rulo y se pome en emergencia la lleve por todos lados y me han hecho cambiar bomba de alta rampa de inyeccion sensor del turbo y sigue igual la verdad me acobardo
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola marcelo y nestor trabajo en vw oficial si no solucionaron sus problemas les dejo mi mail [email protected] tengo el escaner ofical de la marca saludos
martin de Uruguay hace 7 años
Hola a mi me pasa lo mismo la tengo hace 15 en el taller. Tu puedes solucionar ese problema. '''''
Pablito de Argentina hace 5 años
Es una pabada se corta un cañito chiquito y no forma vacio el sistema
Victor de Ecuador hace 5 años
Hola pablito soy de ecuador la mía es una 2011 y esta igual que no pica muy bien, me puedes orientar donde esta el cañito al que te refieres? Porque el mecánico me quiere hacer cambiar los turbos. Muchas gracias de antemano por su ayuda
Hayderth de Colombia hace 2 años
@VictorHola Victor
Encontraste solucion a tu problema?
Agradezco me compartas la solucion.
Comentar

Prende el rulito y no anda el turbo

Volkswagen Amarok 2010 highline 4x4 163cv 120000 kms
Buenas tardes, les comento mi problema haber si me puede ayudar, mi camioneta es amarok 2010 4x4 163cv. 120 mil km, andaba excelente hasta ayer que sali a la ruta me prendio por primera vez el rulito y no supera las 90km , ademas me prendio la luz del catalizador. Siento que realmente no anda el turbo. Por eso llega a 90km. Puede ser lo que varios dicen fuga en manguera de salida de presion del turbo? valvula egr? Espero puedan contestarme, saludos y muchisimas gracias.
Gonzatops de Colombia hace 8 años  
GO
19 casos 
Gonzatops de Colombia hace 8 años
Por favor hay alguien conectado que pueda darme una idea de que puede ser? alguna foto de donde estan esas mangueras que se pueden rajar haber si pierden aire, si prendo la camioneta por mas que no ande el turbo tendria q salir aire como para darme cuenta si esta rota o no? saludos y gracias
Julio Cesar de Perú hace 8 años
La EGR, entra al foro Amarokers, encontraras el tutorial de la falla
juanca de Argentina hace 8 años
Tengo una solucion comunicate al mail que pongo
Gonzatops de Colombia hace 8 años
Juanca no me figura tu mail, decime pasamelo por favor asi te escribo el mio es... [email protected]
ING VELEZ de Ecuador hace 8 años
Amigo el primer paso que deberias seguir seria escanearla para ver que codigo de falla te sale si en algun momento te saldria el codigo de falla de fuga de presion en el turbo hay seria aulguna manguera dañada o alguna abrazadera rota pero si te sale perdida de presion del turbo te tocaria revisar los turbo te aconsejo q la agas escanear y que mos co,partas los codigos que te salgan para poder ayudarte
tavo de Argentina hace 8 años
Hola soy de mardelplata tengo una amarok 2010 y no me anda en 3ra y 4ta después anda en todas las velocidades alguien tiene idea de que puede ser hace muy poco se le uso el embrague
fabianbahiense de Argentina hace 7 años
Una solucion es pararla y sacarle el sensor se va el rulo y se va la falla solo te queda en el tablero el motor amarillo a la camioneta no le hace nada
juanca de Argentina hace 7 años
Hay que sacar la tapa de donde va el sensor y lubricar con w40 o similar
Comentar

Arranca y se para.

Volkswagen Amarok 2012 4 puertas. 80000 kms
Buenas yo soy nuevo en esto. Me trajeron una Amarok q al comienzo costaba arrancar, avía q darle varias veces. Revisando con la computadora me tiro error del sensor del cigüeñal. Le desconecte el sensor y arranca en la primera pero no rápido. Alguien me puede decir si el problema será el sensor nomas o tendré q chequear el punto de distribución. Muchísimas gracias.
roberto de Argentina hace 9 años  
RO
4 casos 
checkengine de Argentina hace 9 años
Que tal roberto cual es el fallo que arroja cuando la escaneas?
rusmelt de Perú hace 9 años
A mi me pasó algo similar demoraba al arrancar y tuve que cambiar el sensor ckp y la rueda dentada que da la señal al sensor.
martin de Argentina hace 9 años
Buenas tardes un amigo tiene una 2011 arrancaba y se paraba... despues n arranco mas... k podria llegar a ser... la camioneta ahora anda con el sensor de arbol de levas desenchufado... el motor gira 4 o 5 vueltas y arranca... n enciende el check... m sabrian decir k puede ser... desde ya muchisimas gracias...
Luis Francisco de Perú hace 5 años
Hola buenas
Me podría decir si es que soluciono, lo que pasa es que tengo el mismo problema.
De antemano muchas gracias.
Japipa de Colombia hace 8 años
Tuve un problema similar, al parecer el sensor del cigueñal se deteriora con la temperatura, lo cambie y se acabo el lio.
guaresney de Argentina hace 7 años
Les cuento mi experiencia con el mismo problema que comentan, En mi caso la camioneta en frio arrancaba , en caliente , arrancaba y se paraba asi infinititamente. Fui a una agencia oficial VW , lo primero que me preguntaron si hace poco habia cambiado la correa dentada. Esto era asi. El cambio de correa es muy sensible, y la indicacion de fabrica es una correccion despues del primer arranque post cambio. La pusieron a punto y se soluciono el problema
Saludos
Comentar

Se apagó andando

Volkswagen Amarok 2011 Motor 2.0 148000 kms
Andando x la ruta , estaba sobrepasando a un camión y se apagó , cuando le das arranque gira como en vacío , como si se hubiese cortado la correa de distribución , cosa q no ocurrió , ni se barrieron los dientes , si alguien puede ayudar se lo agradezco
Pablo Daniel Díaz de Argentina hace 4 años  
PA
2 casos 
Pablito de Argentina hace 4 años
Es evidente que no genera compresión por eso parece estar como en vacío. Si no fue la correa de distribución se puede haber barrido alguna chaveta de árbol de levas cosa que es rara o algun problema en los engranajes que unen los dos arboles
Pablo Daniel Díaz de Argentina hace 4 años
Es muy raro lo q ocurrió , no se encendió ninguna luz , no levanto temperatura , ayer vino un mecánico con un scanner y no existe ninguna falla , osea todos los sensores funcionando bien , trasca me pasó volviendo de Brasil , todavía estoy esperando el remolque , está esta pandemia y todo es complicadisimo
Pablito de Argentina hace 4 años
Y que solucion encontraste al problema?
Rarroyo06 de Panamá hace 4 años
Me gustaria saber si la persona logro solucionar. Ya que tengo un problema similar.
Pablito de Argentina hace 4 años
Fijate que posiblemente se quedo trabada la mariposa de la admision. Me paso con la de un cliente.
Vale de México hace 2 años
Buenas tardes
Vengo andando lo más bien Amarok by turbo 2.0. Se pone en emergencia y se corta de golpe giro la llave le vuelvo a dar contacto y sale andando
A qué se debe eso?
Se escaneo y no tira error de sensores y corriente
Alguien puede ayudarme...
Wendy de El Salvador hace un mes
Tenemos un problema similar, encontró la falla?
Comentar

Se salto correa de distribucion

Volkswagen Amarok 2012 Full motor 2.0 170000 kms
Hola amigos tengo un problema con mi amarok se corto correa poly v y se metio en la distribucion y salto correa reparamos la tapa pero no recuerdo bien la ubicacion de los arbol de levas y no tengo las trabas.
ELIAS de Argentina hace 8 años  
EL
9 casos 
pimienta de Argentina hace 8 años
Nola amigos se me corto la poli v la reemplace y ahora no me anda el velocimetro y prende luz de abs no se que podra ser
libardo de Colombia hace 8 años
Que pasa al girarse el piñon del eje de levas de la amarok
Comentar

Ruido a sopleteo al acelerar en frio SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2013 Trendline 2.0 180cv C/Doble 4x2 128000 kms
Hola gente! Les consulto cual podría ser el problema, al poner la tercera marcha en frío y acelerar, hace un ruido a sopleteo lado acompañante y pierde potencia. No se enciende ningún testigo, luego de unos 5 km de acelerar muy gradualmente funciona normal y tiene potencia. Me recomiendan colocar un limpia inyectores para ver si se le va esa falla. Si a alguien le sucedió, agradezco tu ayuda. Gracias desde ya.
Jorge Aguirre de Argentina hace 2 años  
JO
4 respuestas 
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola Jorge. Comienza verificando el estado de la junta del múltiple de escape, este se suele deformar a la altura del cilindro 1/2 y fuga gas de escape, lo cual produce una merma en el turbo de alta presión ( turbo pequeño). A medida que calienta, el material dilata y la fuga disminuye. Si esto fuese así, podrás observar una mancha de hollín en ese sector. El problema no se resuelve solo cambiando la junta, hay que medir el plano del múltiple y en ocasiones rectificarlo. La complicación en este punto es que el múltiple forma parte de la carcaza del turbo pequeño. Comenta que encuentras. Saludos
Jorge Aguirre de Argentina hace 2 años
Buenísimo!! Voy a revisar y les cuento. Muchísimas gracias!!!
Jorge Aguirre de Argentina hace 2 años
Encontré un poquito de hollín en el lugar que me indicaron, estoy esperando el turno en el mecánico, ni bien vea ese tema les cuento.
Solucionado
Mejor respuesta (según Jorge Aguirre)
Jorge Aguirre de Argentina hace 2 años
Listo! Era la junta, se colocó nueva y fin del ruido. Muchísimas gracias a todos!!!!
Comentar

Parpadea el rulo del precalentamiento y se enciende luz de check engin

Volkswagen Amarok 2011 2.0 TDI 80000 kms
Me compre una amarok tdi bi turbo, la tengo a penas 15 días y se prendió el rulo del pre calentamiento, comenzó a parpadear y perdió fuerza, luego apague la camioneta y volví a prender y se apago pero se prendio el check, la fuerza esta normal ahora pero no se apaga el check
raulchumi de Ecuador hace 9 años  
RA
6 casos 
caceres de Argentina hace 9 años
Te recomiendo usar gas oil premium, no uses el comun por que podes romper el catalizador o los inyectores,
HERNAN de Ecuador hace 9 años
Tengo 3 amarok y todas me dan problemas por favor contacgtame
Ariel de Argentina hace 7 años
A mi me paso lo mismo pierde la fuerzfuerza y uso ypf Premium es 2010
hector de Perú hace 6 años
El turbo de mi camioneta a veces reacciona a veces no quien me esplica puede ser el sistema electrico o el turbo
pablo de Argentina hace 4 años
Buenas tengo una amrok 2014 cuando le doy arranque cominza a titilar el rulo de precalentamiento y el testigo de check queda prendido pero no pierde ptencia que podra ser
juan pablo de Argentina hace un año
Me esta pasando lo mismo, lo pudiste resolver? como? gracias
Fernanda de Argentina hace 3 años
Lo solucionaste tu problema? Xq a mi me pasa lo mismo
Starcarssalta de Argentina hace 2 años
Si el "rulo" de las bujias de precalentamiento se enciende y parpadea se te enciende tambien el check engine y pierde portencia es por la EGR, sacala y limpiala. Se atasca por culpa del carbon de los gases de escape. Saludos
RODO de Argentina hace 2 años
Buen dia grupo , es mi primera ves en responder mi nombre es rodolfo de sgo del estero ,argentina ,comento mi experiencia con esa falla en amarok bi turbo , revisen la manguerita de una de las valvulas que stan aderidas al filtro de aire , espesifica mente la que se conecta en la tapa de valvulas a la par del pimer inyector parece que esta conectada , pero en mi caso se corto el caño , es un poco incomodo pero se puede repar sin desmontar la tapa de valvulas, espero les sirva ,saludos
Comentar

Consumo de aceite

Volkswagen Amarok 2011 hailan pack  120000 kms
Hola agradecere puedan guiarme, ya que no se que puedo hacer Resulta que compre esta camioneta que de verdad es hermosa, solo me surgio un problema y tengo varias versiones y no se que hacer La camioneta no humea, no ventea, no perdio fuerza, no perdio velocidad pero me consume demasiado aceite ya que entre service y servce cada 10000 km consume 4 lts mas o menos En principio usaba aceite sintetico y ahora segun el mecanico me indico que tenia que usar semisentitico con base vegetal, vivo en una zona de cordillera muy fria pero tambien viajo a lugares en verano a temperaturas muy altas de has… Leer completa
marcelo de Argentina hace 8 años  
MA
3 casos 
estebanlom de Uruguay hace 8 años
Buenas, el problema y que veo que quizas es son las guias de valvula, las amarok tiene las guias de valvulas blandas y se les rompen, yo tengo una amarok y me consumia mucho aceite y echaba humo, cambiamos los aros y eso y resulto que al final eran las guias de valvulas, consejo, no le hagas nada a la tapa que sea de rebajar ni la sepilles, las tapas de la amarok no viene para sepillar, porque la compression de la camioneta cambia y da problemas, saludos
CARDENAL de México hace 8 años
Tengo una amorak 2015, con 18000 km, recorridos, pero en su primer servicio de 15 000, casi queda la balloneta sin mancha de aceite, la lleve a la agencia y me dicen que es normal, digo si la camioneta es nueva, ellos indican que es por el tipo de manejo y el turbo, la verdad no se que hacer
edu18 de Argentina hace 8 años
Cuanto consume con el aceite semi sintético?
kicho de Argentina hace 8 años
Hola estoy a punto de comprar una Amarok 2012 el vendedor dice esta impecable. Y es asi pero me dejo preocupado dice que desde que le hizo el service hace 10 mil km le agrego poco menos de medio litro. Esto es normal? Perdon por la pregunta no se nada de mecanica.
Sergio de Argentina hace 7 años
Es totalmente normal.es un consumo que corresponde.
kicho de Argentina hace 8 años
Lo que agrego es poco menos de medio litro de aceite
Gabriel de Argentina hace 8 años
Yo tengo tambien una amarok 2011 vivo en Puerto Madryn. Mi mecanico me recomendo cambiar el aceite ( tenia elaion de ypf) y le puse 5/15 de mobil. Al pelo casi nada de consumo. Slds
Polo de Argentina hace 8 años
Me podes pasar bien las caracteristicas del aceite mobil?? estoy con Elaion y no baja de 1 lt cada 3000 kms, la ando suave no mas de 120/130 k/h pero no baja de ese consumo de aceite, quiero probar con ese a ver si mejora
Sergio de Argentina hace 7 años
Baja de un 5w40 sintetico a un 5w15 más delgado debería aumentar el consumo?
Maximiliano de Argentina hace 8 años
Hola, cómo va? Compre una amarok 2011 tamb y me empezó a consumir bastante aceite, luego de hacerle el cambio el un excelente aceite y filtros originales empezó a humear pero humo blanco, me dijeron que tenía los turbos rotos, el mecánico me los saco, los mande por recambio y ahora los colocó y sigue haciendo lo mismo...
Ya no sé qué hacer... El la está viendo en este momento!!!
Por favor si alguien me puede ayudar se los agradezco.
Sergio de Argentina hace 7 años
Puede estar pasando agua a los pistones. Ver radiador de la valvula EGR. Si empieza a fallar el agua se vapor el escape o puede ir a los pistones.
Andres de Argentina hace 7 años
Que solución te dieron. Tengo el mismo problema
hernan de Argentina hace 8 años
Hola... estoy lor comprar una amarok 2010 4x4 muy linda anda perfecto pero gasta aceite... aproximadamente unos 1.5 lts cada 2500km... puede ser por la calidad de aceite?
Sergio de Argentina hace 7 años
En general las Amarok 2010 vinieron algunas con ese problema de consumo. Me recomiendan pasar aun semisintetico Castrol 10w40 y cumple las normas vw 205.01
Gonzatops de Colombia hace 7 años
Sergio como estas yo tenog una 2010 163cv me gasta 1 litro cada 300km uso elaion 5w40 f 50- ahora pienso cambiar por el castrol 10 w 40 que dicen q consume menos, la mia ya ni la puedo mantener realmente
Sergio de Argentina hace 7 años
La verdad que con ese consumo es porque algo pasa. También cambiaría a ún Semi sintetico 10w40. Y vería que pasa. Lo ideal es después venderla y cambiar por modelos 2013 adelante que ya no trajeros tantos problemas.
Gonzatops de Colombia hace 7 años
Sergio graccias x contestar le voy a ir a hacer el cambio ahora. Si yo usaba sintetico f50 5w40 elaion. Sigo con sintetico d castrol o paso a semisintetico
Sergio de Argentina hace 7 años
Por el consumo alto que tiene
Pasaría a un semisintetico de castro 10w40 que cumple las normas y probaría.
Al motor no le va a pasar nada.
Vinicio PAzos de Ecuador hace 4 años
Hola sobre este tema yo estoy en Ecuador y me toco reprar a los 101000 km me costo 7000 usd , tuve proble del check engine, consumos de acieite cada 1000 un litro compre en CEPSA y ellos no da ninga repsueta de responsabilidad se por patrte de los mecanicos de CEPSA que ya va reparando como 10 caionetas TSI del 2012 en un promedio de 100000 a 120000 km con pronlema de consumo y reparación. Es importate hacer una reglamo grupal para a la marca o un tramite legal para que nos cambien el motor o camioneta ya que esto no es un problema de usurio o por mal manejo ni por cuetión del combustible como ellos indicarn es una falla de mala calidad en en las chaquetas de motor y la marca tiene que hacerce reposable, cuando nos vendiero dijeron que era una camioneta para 500000 km no para 100000 noi 120000 km Tenemos que unirnos para ir en grupo ya hacer la demana respectiva para que no devuelvan el dinero de rpearción o nos den una camioneta nueva, ya que nos estan esfando con un producto de mala calidad y no podemos los dueños de las camionetas con una falla de fabrica que no es nuestra repsnsabilidad. Si desean unirse la este reclamo de perjudicados les dejo mi email [email protected] mi nombre es Vinicio Pazos de la ciuadad de Quito y poder hacer valer nuestros derechos de consumidores.
Comentar

Cola de chancho intermitente y de batería

Volkswagen Amarok 2013 Full 145000 kms
Hola amigos!!, Hace dos años que tengo luz cola de chancho encendida de manera intermitente y constante mientras conduzco, así como luz de motor encendida (forma de motor) de manera constante. Me dijeron que puede ser problemas de bujías ? Qué me sugieren iniciar a hacer para lograr que vuelvan a apagarse estas luces cuando ya estoy en marcha con la camioneta Amarok 4x4 Full (año 2013). Gracias !
Boris Villagrán de Chile hace 4 años  
BO
16 respuestas 
Victor de Chile hace 4 años
Hola Boris Victor por este lado tengo el mismo problema luz cola chancho y check eliminé pdf y egr y sigue igual no se borran y sigue rectringida 2500rpm no se que hacer si solucionastes el problema me podrías avisar por favor +56942672201 gracias
Boris Villagrán de Chile hace 4 años
No, aún no lo resuelvo , voy a llevarlo a un nuevo Mecanico ,
Victor de Chile hace 4 años
Bueno si puedes me avisas la escanearon 3 veces y nada
Boris Villagrán de Chile hace 4 años
Sí, voy la próxima semana ,
Edgar mauro de Panamá hace 4 años
Buenas aqui yo tambien tengo ese problema, pero a mi me marca Error en sensor a del turbo y circuito con alto voltaje no se cual seria dicho sensor
Victor de Chile hace 4 años
Hola se soluciono mi problema sensor de abs trasero quedo ok ya na se rectringe no muestra nada en la pantalla
Edgar mauro de Panamá hace 4 años
Victor ayudame, como eliminaste la egr? Tengo esa duda
Victor de Chile hace 4 años
Me eliminaron egr y pdf tienen el sodwuar juntos no
Va el programa por separado para que lo tengas presente el escáner es para wolvagen audi escoda fue en Chillán
Edgar mauro de Panamá hace 4 años
Sabes que programa era? Como podria ponerme en contacto con ellos? Soy de Panamá
Victor de Chile hace 4 años
Pero tienen que tener el vehículo aca para poder aplicarlo igual enviame tu w y te envió el numero celular puede que te oriente mas
Edgar mauro de Panamá hace 4 años
Mi numero es +507 60811096 gracias victor me trae loco este fallo
Victor de Chile hace 4 años
Ya mañana te lo envió
Victor de Chile hace 4 años
Ya mañana te lo envió
Victor de Chile hace 4 años
El numero del técnico que me reparo el problema +56953923662 Chillán
Victor de Chile hace 4 años
David Lopez disculpen se me fue
Victor de Chile hace 4 años
Hola a alguien se comunico con el técnico o solucionaron su problema
Comentar

El turbo evapora aceite

Volkswagen Amarok 2013 Amarok  126000 kms
Tengo manchas de aceite saliendo de la manguera de turbo
Beto de Argentina hace 8 años  
BE
5 casos 
Mopi de Guatemala hace 8 años
Beto, el mío tiene un poco de aceite en la tubería al Intercooler, investigue un poco, y dicen que es normal si solo se ve como mojado, no escurra mas de media taza o algo así. Incluso no recomiendan limpiar el radiador (intercooler) ya que se ensuciaría nuevamente.
Mopi de Guatemala hace 8 años
Perdón interprete mal, lo mío es internamente en tuvo al intercooler, no sale al exterior.
Sebaherrera28 de Argentina hace 7 años
Hola que tal estoy teniendo el siguiente problema se me rajo la manguera que va de intercooler a turbo tengo ununa amarok 2012. Al sacarla note bastante aceite que esculpió por la rajadura hasta que la traje al garage debería chequear el turbo ?
Mopi de Guatemala hace 7 años
Hola Sebaherrera28
Yo cambiaría la manguera, y probaría unas semanas, a ver como va consumo de aceite, y que tanto se vuelve a acumular en la manguera. Como leí es normal que se humedezca un poco.
Klaus Dieter Rose de Ecuador hace 5 años
Preocúpate del filtro de aire, puede estar obstruido. Por lo general en ese sistema solo debe haber aire, si hay aceite viene del turbo
Damián de Argentina hace 5 años
Hola ! Tengo ese síntoma en la Amarok.
Me transpira desde la abrasadera hasta formar la gota que mancha...
Mi pregunta: el turbo tiene un prensa el cual puede filtrar o porque se produce esa filtración?
Muchas gracias
Willy osorio de Perú hace 4 años
Hola mi manguera quw va al interculer en la unio esta un poco mojado... es normal... o el turbo ya esta mal ? Me pueden ayudar
Mopi de Guatemala hace 4 años
Yo mantendría revisando el nivel de aceite del motor, y de vez en cuando esa manguera. Si empezara a encontra aceite, no húmedo, sino tipo charquito en la manguera, ya me preocuparía.
Comentar

Humo al primer encendido del dia

Volkswagen Amarok 2014  110000 kms
Hola, en las mañanas cuando voy a encender el vehículo, presenta un humo de color azul-gris, el olor del diesel se siente fuerte. El carro no empareja el motor, queda como cascabeleando y me toca pisar el pedal del acelerador para encenderlo. Luego que llega a temperatura de trabajo mejora y cambia el sonido del motor y no molesta mas durante el resto del día, queda encendiendo, sonando y trabajando normal.
FEDERICO CHARRIS de Colombia hace 6 años  
FE
1 caso 
Carlos de Argentina hace 6 años
Puede ser punto de motor. Compresión o inyectores proba otro combustible no consume agua
FEDERICO CHARRIS de Colombia hace 6 años
Gracias. No consume agua. El mecánico me sugirió revisar inyectores. Que debo entender por probar otro combustible?
cesar de Argentina hace 4 años
Hola me pasa lo mismo, como solucionaste tu problema?
Alejandro morales de Colombia hace 2 años
Buenos días como soluciono el problema tengo una 2018 con 50.000 km y le sucede lo mismo que puede ser gracias
Luis Torres de Argentina hace un año
Buen diaa. Como están?Tengo una Amarok 2011 122cv. Me consume un poco de aceite,Al arrancar x la mañana larga humo azul con olor a aceite quemado. Después no humea más. Q puede ser? Ayuda x favor. Mí CEL 3521444217
Comentar

Falla p0321

Volkswagen Amarok 2011 higline 130000 kms
Le realice el motor completo y al terminarla me sale el codigo p0321 por favor ayuda
Mauricio de Argentina hace 6 años  
MA
18 casos 
gtvw de Guatemala hace 2 años
Me pasó lo mismo, al final como solucionaste el problema?
Beto2186 de Ecuador hace un año
Me pasa lo mismo cual fue la solución
Comentar

Falla P0299 Amarok SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 2.0 tdi 4x4 163cv 310000 kms
Buen dia! mi problema es el siguiente! mi mecanico me cambio los nucleos del motor de una amarok 2011 4x4 biturbo 163cv y ahora me tira falla P0299 "Presion de Sobrealimentacion insuficiente del turbocompresor / sobrealimentador"
La estuvo mirando y no dio con la tecla! el problema vino despues de cambiar los nucleos, antes nada! solo consumia aceite! Alguien tiene idea que puede ser, los valores para regular los turbos, la valvula de vacio! etc etc! Gracias!
Amarokic de Argentina hace 3 años  
AM
4 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Amarokic)
Amarokic de Argentina hace 2 años
Regulacion del turbo!
[email protected] de Argentina hace un año
Hola buen día como lo solucionaste me está pasando lo mismo le cambié el núcleo y ahora me aparece eso
Amarokic de Argentina hace un año
Estaban mal regulados los turbos! Te lo tiene que armar alguien que sepa…. No lo hace cualquier mecanico!!!
[email protected] de Argentina hace un año
@AmarokicMuchas gracias voy a llevarlos entonces
Comentar

Perdida de potencia por encendido de testigo precalentador amarok

Volkswagen Amarok 2013  110000 kms
Se daño la bomba de alta presion y se regaron particulas o limalla en todo el sistema de inyeccion, se tubo que cambiar todo ( bomba de alta, inyectores y la barra con las dos valvulas) se scanearon los codigos de los nuevos inyectores, pero al andar el vehiculo a unas 1800 rpm se prende el rulo del precalentador y el vehiculo pierde la potencia. Les pido el favor si ha alguien le ha sucedido lo mismo me pueda colaborar con informacion.
Cesar de Colombia hace 7 años  
CE
3 casos 
comandogeo de Ecuador hace 7 años
Saludos tengo un inconveniente con mi camioneta Amarok 2011 que al momento que estoy andando en carretera al subir una cuesta y presionar el acelerador se enciende el testigo de precalentamiento y pierde fuerza la camioneta y toca apagar y encender nuevamente y ahi se puede seguir caminando, unas personas me dicen que es la bomba de combustible otras me dicen que es la bomba de inyección, por favor necesito ayuda con este tema gracias
velazquez victor claudio de Argentina hace 6 años
Deje un comentario resolví un drama de esos en una birturbo saludos
Miguel toro de Perú hace 6 años
Un favor yo tengo un problema igual podrías dejarme tu número
Cristhian de Perú hace 6 años
Yo también tengo el mismo problema me podría brindar apoyo por favor
velazquez victor claudio de Argentina hace 6 años
Hola que problema tenes... Tu camioneta es. Biturbo
Gerson de México hace 4 años
Que tal, tengo un problemaa con una amarok 2011 se rompio la poly v y los fragmentos se fueron a la banda de distribucion ya corregi el problema de las bandas y la ditribucion jalo bien pero la camionetaa no tiene potencia, cheque egr, vacios y nadaa todo bien, le meto el escaner y no me arroja ningun codigo, le repare el turbo pequeño que tenia juego y sigue el problema, me podrias ayudar?
Hayderth de Colombia hace 2 años
@GersonHola Gerson
Resolviste tu problema?

Me pasó hace poco lo mismo y no se que hacer. Agradezco tu colaboración.
segua de Chile hace 6 años
Valvula erg sucia , llevala al mecanico que la limpie y aprovecah de limpiar el radiador enfriador de aceite que esta pegado a la valvula egr y limpiala tambien
Ya que en el interior se llena de ollin negro y suciedad...
Yohan michea de Chile hace 5 años
Posible solucion!!!!!!
Revicen el sensor MAP de altra presion
Se encuentra en el tubo de admisión al lado de la bateria
Cuando este sensor se mancha con aceite
Genera una lectura erronia de presion y temperatura de aire que entra al motor
Prendiendo el testigo de precalentamiento y el check, generando perdida de potencia
Me paso lo mismo en una VW crafter y tiene el mismo motor de la amarok
1
Quille de Colombia hace 5 años
Buen dato. Tengo ese problema y voy a ensayar tu solucion. Ya les contare como me fue
Comentar

Vw Amarok 2012 163cv SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 Startline 2.0 163cv C/Doble 4x4 200000 kms
Hola gente!!
Tengo una amarok 2012 y tuve la desgracias q se me corto la correa de distribución (hasta ahí andaba barbaro) después q la amaron quedo prendida la luz de precalentamiento y no tiene fuerza, la escanearon y figura falla en el Circuito del sensor a de posición de control del turbo. Rango/funcionamiento código p2563. Si alguien me puede dar una mano solo voy a agradecer. Desde ya muchas gracias...
1
Martin Oscar de Argentina hace 3 años  
MA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Martin Oscar)
Pablito de Argentina hace 3 años
Me pasó en una chata que se rompió un poco que lleva la tapa de válvulas que funciona con el sistema de vacío.
Comentar

Torque tornillo sujeción de inyectores

Volkswagen Amarok 2013 Startline 2.0 140cv C/Doble 4x2 250000 kms
Hola,

Alguien sabe qué torque llevan los tornillos que fijan la placa que sujeta los inyectores de la Amarok 2013, 140 cv?
Desde ya muchas gracias
Luciano de Argentina hace un año  
LU
2 respuestas 
GarageUno de Argentina hace un año
Hola Luciano. El apriete de las bridas de los inyectores es de 8 Nm + 180 °. Esto sería 0.8158 Kgm + medio giro de llave. Saludos
Luciano de Argentina hace un año
Muchas gracias Vras por tu ayuda!!!!
Saludos
Comentar

Se calienta a 110km/h

Volkswagen Amarok 2011 4x2 full 122000 kms
Tengo el problema que se calienta a 110k/h se sube a 110 c y a 130 c ya le cambie el termostato que puedo hacer
Chris de Ecuador hace 8 años  
CH
6 casos 
Ruca de Argentina hace 8 años
Mira Chris. A mi me hizo algo similar, pero en mi caso calentaba un poco, por la forma de manejo, tenes que llevarla en vuelta, si la llevas con bajas calienta un poco mas si tenes subidas, es tipico en el uso de la 6 ta. Corroborar cuando andes y caliente baja a 5 ta y la tem se normaliza.
condordiesel de Argentina hace 8 años
Buenas chris por lo que comentas es tipico problema de la valvula egr yo tengo taller de diesel y arreglado varias con ese tema no busques por otro lado.
Alejandro de México hace 4 años
Tengo el. Mismo problema me podría ayudar soy de campeche
Martin cristian de Argentina hace 8 años
Hola cambiale la junta de tapa de cilindro ya me paso como en 5 amarok
Alejandro de México hace 4 años
Disculpe cual fue la solucuon
modenaservicio de Argentina hace 8 años
Reparamos una con ese problema a la que ya le habían reemplazado termostato. Tenia el radiador tapado.
Y no se puede limpiar son pasajes con trampa y no pasa la sonda.
Beto de Colombia hace 7 años
Tengo el mismo problema se sube la temperatura cuando pasa de 110km...la repare completamente y sigue el problema cambie el termostato a nuevo y nada...desbloquee en termostato viejo y lo puse directo y nada ?
leonel de Argentina hace 7 años
Ami me paso lo mismo, le cambie el termostato y continuo, al final era la valvula EGR, que se lka saquen, fijate como esta, algunas si no estan muy sucias se limpian, yo le compre nueva y se soluciono
Comentar

Arraca y se para SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2014 4x4 TDI 2.9 164000 kms
Luego d 3 segundo arranca se prende rulo d calentamiento
ramon de Argentina hace un año  
RA
3 respuestas 
GarageUno de Argentina hace un año
Hola Ramón. Que el motor arranque y se pare , como tan bien arranque y siga en marcha, puede tener muchos orígenes. Pero hay uno que tendrías que descartar en forma inmediata antes de seguir usando tu chata. En la fase de arranque entre tantas cosas que quiere ver el PCM es que la leva y el cigueñal estén en fase. Esto es que exista una correlación precisa del movimiento entre las dos levas y el cigueñal. Muchas veces se observa que luego de cambiar correa de distribución ( proceso no bien realizado) o bien por la rotura incipiente de algún rodillo conductor de la correa, el PCM ve que la fase no coincide y apaga el motor. Si este fuese el caso e insistes en andar así, el motor se termina rompiendo. Descarta este problema primero. Saludos
ramon de Argentina hace un año
Hola solucione ahora no sé cuál funcionó Vi un vídeo en la cual le daban unos golpes en bomba eléctrica y el otro q borre lo q m avisaba servi, cómo dos servi q no lo borraba ahora no falla
Solucionado
Mejor respuesta (según ramon)
ramon de Argentina hace un año
Le di unos pequeños golpes en bomba eléctrica q está a la izquierda dl motor
Comentar

Gasta agua...

Volkswagen Amarok 2012  145000 kms
Consume agua. No levanta temperatura. No hay aceite en el agua ni al revés. No tengo presión fuera de la normal en el recuperado, que ya le cambie la tapa por las dudas. Es raro porque no veo fugas. Si alguien tiene idea que puede ser se lo agradecería. Saludos Alberto
Titorok de Argentina hace 7 años  
TI
7 casos 
Andres de Argentina hace 7 años
Fijate si se pincho el radiador de la EGR. A mi me paso , y me levantaba presión en e circuito de agua
Titorok de Argentina hace 7 años
Buen día Andres, exactamente es el radiador. La diferencia que no tenía presión en el circuito. Le saque la entrada y la salida de agua del radiador y la uní con caño y no consume más agua, Debería tener una pinchadura que se evaporaba con la misma temperatura. Tengo que comprar el radiador, o la válvula completa. La amarok un espectaculo. Gracias por tú respuesta.
Andres de Argentina hace 7 años
Viene completa. No conseguí el radiador sólo. Éxitos
marcelo de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema y le hice baypas al radiador y sigue el problema le cambie tapa del deposito y sigue el problema
Titorok de Argentina hace 7 años
Hola Marcelo. Empeza descartando cosas. Fijate si hay condensado en la tapa de llenado de aceite. Revisá la varilla de aceite para ver que no encuentres agua, o espuma blanca. Si no hay nada de esto, casi podes descartar la junta o la tapa de cilíndro. Presión en el depósito siempre hay, pero que no sea mucha. Yo le saqué la tapa de las correas para ver si se vé perdidas de la bomba de agua.
Suerte. Alberto
marcelo de Argentina hace 7 años
Hola Alberto hice lo del la varila lo de la tapa y no hay cobesacion de humedad y el aceite no tiene agua es medio raro y lo están revisando la gente de volwaguen
Titorok de Argentina hace 7 años
Entre tantas versiones que me dieron una fué que el termostato puede traer ese problema de consumo de agua porque es de dos etapas y se cambia cada 100000 km. Medio raro. Hace que se escape el agua por presión por el deposito. Me suena raro.
marcelo de Argentina hace 7 años
Todo es posible unas de las cosa que pasó fue que se cambió el reten de bancada trasero y bueno paso que el mecanicono se dio cuenta que movió la posición de la chapita que va detrás del retén ,eso hace que no arranqué bien y que infle el sistema de refijeracion
Comentar

Recomienden que Aceite utilizar.

Volkswagen Amarok 2013 4x4 mono turbo  236000 kms
Estimados por favor que me pueden recomendar.
Por la tapa del motor y por el medidor de aceite sale humo. Me dicen por qué utilizo aceite pesado 10w40 que para la camioneta Amarok debe ir un aceite liviano 5w40.
Por favor su opinión que aceite debo utilizar estoy en kilometraje de 236000
Fabián González de Ecuador hace 4 años  
FA
4 casos 
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Fabián. Vamos por partes
Humo :Mira que salga humo por la tapa de carga de aceite o por el tubo de la varilla de aceite no es algo anormal, esto lo veras en mayor o menor grado en todos los motores , más aún en una Amarok. Este “ humo “ es producto de la presión positiva que se produce en el cárter de todos los motores y se debe a que el sello de los aros o segmentos en el pistón / cilindro no es perfecto en ningún motor, por más nuevo que esté. No obstante cuando un motor comienza a flaquear por desgaste de las piezas mencionadas , la cantidad de estos gases se incrementa y puede ser sinónimo de desgaste o de que algo no anda bien. Medir la cantidad de estos gases en forma precisa y simple, no es fácil , mas aun encontrar información que relacione un tamaño de motor con cantidad de gases que bajan al carter, mas dificil todavía. No digo que un mecánico con mucha experiencia en el motor de Amarok no pueda evaluar si esa cantidad de gases es mucha o poca, desde ya que si los hay y con inspeccionar un poco podrá aconsejarte que hacer. No obstante, lo que se realiza para evaluar esta situación, es medir el cierre de los aros sobre pistón y cilindro. Esta operación se denomina prueba de presión de compresión , se retiran las bujías de precalentamiento se conecta el adaptador para esa bujía y el manómetro para motores diésel. Si los valores de presión de compresión te dan :
- 27kg/ cm2 motor bueno y no tienes por que preocuparte. - 24a 25 kg/cm2 ya algo esta gastado, pero todavía va a funcionar. - 22 o menos kg/cm2 motor gastado , y seguro gran cantidad de gases. Para ser más claro lo que el motor no puede comprimir en su cámara de combustión por falta de sellado ( Pistón /aro/cilindro )pasará al cárter generando los gases a los cuales haces referencia. Aceite : el aceite correcto para ese motor en estado nuevo es un 5/30 sintético también un 5/40’sintetico, si estás en una zona de temperatura media muy elevada.
Si el motor de tu amarok ya tiene más de 200000 km no está mal colocar un 15/40 de buena calidad , incluso puede que el humo disminuya y la presión de aceite mejore algo. Pero insisto, para saber con certeza en qué punto estás , mide presión de compresión.
Otro punto importante , al cual no haces referencia y arrojaría mas claridad, es si tu motor consume o no aceite y qué cantidad. Si algo no entiendes y puedo colaborar , súbelo por acá. Saludos
Fabián González de Ecuador hace 4 años
Gracias estimado me sirvió de mucho tu asesoramiento
Comentar

La deje parqueada al día siguiente prendía y se apagaba enseguida SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 Biturbo 95000 kms
La deje parqueada al día siguiente que la quise prender enseguida se apagaba y se prendía el espiral no se que sea me dijeron que puede ser la bomba de inyección alguien me puede ayudar saludos desde ecuador
Angel de Ecuador hace 7 años  
AN
6 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Angel)
Javier de Honduras hace 7 años
Esa falla posiblemente pueda ser contaminacion en el riel distribuidor de los inyectores, el regulador de presion que va al final esta obstruido y hace que el vehiculo se apague para evitar dañar los inyectores, deberas limpiar todo el sistema diesel por un profesional y abastecer de diesel limpio
Angel de Ecuador hace 7 años
Muchas gracias por la atención prestada por ahí me supieron decir q puede ser la bomba de inyeccion que tan verdad puede ser
Carlos de México hace 7 años
Hola que tal angel, lograste solucionar el problema? a mi me dijeron que era la polea de distribucion la cambie por una nueva, pero sigue pasando lo mismo arranca y se me apaga al segundo, ahora me dicen que la polea esta fuera de punto. Quisiera saber si pudiste solucionarlo. Saludos y Gracias
Oscar de México hace 2 años
Hola tengo un Tsuru 2 y cuando lo prendo se apaga al instante
Comentar

Me da el dtc p2563 problema con el turbocargador

Volkswagen Amarok 2012 doble cabina 2.0  45000 kms
No me acelera mas de 3000 revoluciones mucho humo negro y tiembla muco el motor m podrian ayudar
dides de Honduras hace 9 años  
DI
8 casos 
fabian de Argentina hace 9 años
ES la valvula egr ( creo que ese es el nombre ) es la que reingresa los gases del escape a la admisión.
Comentar

Rotura tapa de cilindro

Volkswagen Amarok 2011 starline 20000 kms
Se rompió la tapa de cilindro con 200.000 km pence que era una camioneta buena pero fallo
jorge de Argentina hace 8 años  
JO
5 casos 
jorge de Argentina hace 8 años
Si alguien sabe de este problema que creo que es común
aldo de Chile hace 7 años
Hola desde mi punto de vista no es frecuente a que esto suceda. Pero en mi caso me sucedio algo similar ayer y fue porque fallo la bba auxiliar de refrigeracion. Y se sobrecalento. Y ando en busca de de los torques de culata de mismo año amarox 2.0 biturbo 2012
Comentar

Repentino problema con la 4x4

Volkswagen Amarok 2012 power 69750 kms
Repentinamente cuando encendí la camioneta prendio en el tablero el indicador de la tracción 4x4 high sin embargo cuando estacioné el vehiculo estaba con la 4x2; presioné el boton para volver a la 4x2 pero despues de parpadear un poco el indicador en el tablero, éste no se apago y el boton de la 4x4 high junto a la palanca volvio a encenderse, me di cuenta que al presionar el boton para volver a la 4x2 se siente el sonido como zumbido de unos motores electricos pero aparte de ello no sucede nada, probé tratando de poner la 4x4 low pero tampoco entra, se quedo estancado en 4x4 high.
Felix de Perú hace 9 años  
FE
14 casos 
Eduar de Colombia hace 3 años
Buen día tengo la misma situación, qué solución tuviste con el daño, gracias
Daniel de Chile hace 3 años
Tengo el mismo problema... logro alguien solucionarlo ??? Por favor comenten... gracias...
Mauro Zeballos de Bolivia hace 3 años
Buenas noches
Tengo un problema con la doble compre una toyota tacoma modelo 2005 y no acciona la doble
No le encuentro donde lleva el fusible me. Dijeron q eso podia ser pero no encuentro donde esta
Por q ennla caja de fusibles no esta el fusible de la caja
Raycohg de España hace un año
Hola , como lo solucionaste ? Tengo el mismo problema , me da l avería y al rato se le va , con la avería no reconoce la centralita pero luego vuelve al rato de circular a estar bien , al cerrar contacto y abrir salta avería de nuevo...
Comentar

Caja automatica

Volkswagen Amarok 2013 4x4 AT 120000 kms
Buenas tardes, quería hacerte una consulta, a ver si alguien puede ayudarme. Tengo una amarok 2013 4x4 AT (caja ZF 8) con 120 mil km, hace unos dias a la mañana la prendí y al poner Directa la camioneta fue hacia atrás (entro la marcha atrás), volví a ponerla en N, en P y al vovler a D nuevamente fue para atrás, luego prendió el Check engine y perdió todo tipo de transmisión, ni para atrás ni para adelante. La remolque hasta el mecanico donde quedó parada varios días, luego la encendieron y todo andaba a la perfección, marcha delante, marcha atrás, pasan bien los cambios, no patina nada. Al e… Leer completa
tatanvw de Argentina hace 2 años  
TA
1 caso 
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola tatanvw. Lo primero que se me viene a mencionar es poner en duda el km al que haces referencia, es muy posible que este sea mayor. Lo segundo es que lo que detallas es una falla típica del bloqueo por contaminación del lubricante, de al menos una de los 8 solenoides de control de la mecatrónica. Tercero , me da la impresión que subestimas el DTC de falla que levanta el equipo de diagnostico. Cuando esto sucede, normalmente se soluciona desarmando y realizando un procedimiento de limpieza o cambio de parte y en muy raras ocasiones realizando un servicio de cambio de aceite y filtro. El P2701 es un código genérico OBD-II para el módulo de control del motor (ECM) o el módulo de control de la transmisión (TCM). Su traducción a nuestro idioma sería " Elemento B de fricción de la transmisión rango de tiempo/ rendimiento". En este caso, el tiempo de aplicación o el rendimiento del elemento no están dentro de las especificaciones. Acá hay que entender que este es un código de falla genérico es decir que entre un fabricante y otro, lo pueden utilizar para indicar una falla en distintos componentes de la transmisión. Entonces, por un lado hay que leer tu Amarok con un scanner nativo, ahí obtendrás información genuina. Por el otro hay que entender como funciona la 8hp en referencia a que esta salga de parado hacia adelante o hacia atrás y de ahí estudiar cuales son los posibles elementos que estén fallando. Observa tan bien si cuando sale para atrás va con una reversa firme con fuerza ( relación de marcha atrás) o se desliza con menor fuerza. De lo que afirmas "Siempre a la mañana y con frío" insisto en que puede haber un solenoide que se bloquee y cuando suelta pega el golpe y sale hacia adelante. Saludos.
1
2
tatanvw de Argentina hace 2 años
Buenas noche VRAS, que bueno obtener respuesta alguna, ya que vengo hace un tiempo consultando en diferentes mecánicos y talleres sin rta. Te aclaro que no entiendo nada de mecanica y lo que intenté transmitir en mi msj fue lo que fui obteniendo de los diferentes mecánicos que vieron la camioneta.
Realmente agradezco tu rta. Que me aconsejas, en la ciudad donde vivo (Bariloche) no han podido darme rta mas que lo que hice, service de la caja (para ver q pasa), y la semana que viene tengo turno en un taller para revisar la parte eléctrica que va desde la caja a una "centralita q maneja la caja" (asi me explico el mecanico, puede ser una burrada pero yo lo desconozco), lo próximo que me dijeron de hacer es bajar la caja, pero al no tener conocimiento alguno, no se si es una locura o es correcto, se q es algo "delicado" y muy costoso, que tampoco me sabedn decir si se solucionará el problema o tambien sera hacerlo "para ver q pasa". Agradezco tu opinion. Gracias!
tatanvw de Argentina hace 2 años
Olvide comentarte respecto a los km; soy segundo dueño, la comprè con 60 mil km a un conocido, siempre service oficiales firmados en el manual que se condicen con los km q marca el tablero.
Saludos
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola tatanvw. Mira vos , de bariloche , yo soy nativo de Viedma, ahi vive toda mi flia y en tu ciudad tan bien tengo parentela. Muchos recuerdos de Bariloche, viví 6 meses ahí cuando me toco la colimba en el Escuemon 6. Bueno vasta de cháchara... Las transmisiones ZF8HP utilizan cuatro juegos de engranajes planetarios individuales para producir 8 velocidades de avance y retroceso. Estos conjuntos de engranajes están conectados a cinco conjuntos de embrague (elementos de cambio), dos de los cuales actúan como frenos y tres que son conjuntos de embrague multidisco de tipo impulsor. Estos conjuntos de embrague están dispuestos de tal manera que es necesario aplicar tres conjuntos de embrague (cerrados) quedando dos liberados (abiertos) por cada marcha. El cuerpo de válvulas y los solenoides se unen con el control electrónico de transmisión referido como el Ensamble Mecatrónico. Esta transmisión tiene un proceso de adaptación tan tan dedicado que luego de un tiempo de ser conducida se adapta al estilo de conducción. Lo primero a realizar es conectar scanner dedicado, esto es un equipo donde corra el programa nativo, realizar un chequeo completo en ABS, Motor y control de tracción. Cada conjunto de embrague tendrá asociado celdas de memoria de adaptación,
- Contador de llenado rápido = el número de eventos de tiempo de llenado que han tenido lugar
- Tiempo de llenado = +/- número de ms (milisegundos) desde cero (valor estándar establecido). - Contador de llenado = el número de eventos de presión de llenado que han tenido lugar
- Presión de llenado = +/- mb (milibar)/PSI (libras por pulgada cuadrada) desde cero (valor estándar establecido)
Si el “contador” de celdas de memoria de adaptación es cero (0), entonces la celda de memoria de adaptación no ha sido actualizada. Estas celdas de memoria ayudarán a localizar problemas con un circuito de embrague defectuoso. Por como describes el problema, me inclino a pensar que la falla esta en un solenoide. Insisto conecta un scanner y mira aquí que sucede en el momento que se presenta la falla. Una buena parte de los problemas en las AT tienen su origen en la falta de información que poseen sus propietarios dado que en los concesionarios VW, le indican a los usuarios que el aceite de la transmisión no se sustituye, cosa que si uno verifica la información del fabricante (ZF), este indica el cambio del mismo y su filtro cada 100.000 km u 8 años máximo. Saludos.
tatanvw de Argentina hace 2 años
@GarageUnoBuenos días y gracias x la explicación! Para salucionar el problema hay q bajar la caja entonces? todo apunta a algo mecanico?
Sldos
David de Costa Rica hace un año
Solenoide son electroválvulas, eso va en el cuerpo de válvulas de una caja automática , yo también me inclino a pensar que tenés un problema en una electroválvula, no es una reparación muy costosa solo es cambiarla , claro que primero el diagnóstico correcto
Comentar

Ruido/chillido de turbo/correa

Volkswagen Amarok 2015 TSI 2.0 turbo 170hp trendline 67000 kms
Hola, tengo una amarok nafta en Uruguay y en ciudad anda bien, pero al salir a la ruta hoy me pasó que en 4ta o 5ta aprox 80kmh suena como si tuviera la correa floja o el turbo dañado, me pasa solo en ruta y mientras va recuperando, digamos mientras la aceleró, cuando dejo de acelerar manteniendo la velocidad deja de hacerlo... No lo hace siempre pero cuando suena no logró distinguir exacto de donde puede ser... la correa es nueva y el tensor/rulemanes tambien... alguna idea?? A alguien ya le ha pasado? Tiene potencia, no prende nada en tablero, no larga olor ni fluidos ni nada fuera de lo normal... 🤔🤔calculo los próximos días llevarla a un servicio oficial VW. Gracias desde ya si alguien tiene algún dato.
Diego de Uruguay hace 7 años  
DI
8 casos 
Mopi de Guatemala hace 7 años
Hola Diego, mi Amarok comenzo hacer un ruido como de valvulas 10k Km despues de cambiar banda y tensor, comenzo mas notorio en baja, ahora lo hace mas constante hasta en carretera. Quite correa de motor en 2 ocasiones, una con mi mecánico, revisamos poleas y rodos por cojinetes malos y todo bien, arranque sin la banda y el ruido NO lo hice. Mi mecánico y yo estamos bastante seguros que el Tensor nuevo tiene algún problema. Creo que tendré que cambiar el tensor antes de los 50 o 60 mil kilometros de uso. Me pregunto si la instalación del tensor lleva alguna técnica especial de montage, y por eso esta ruidoso.
aldo de Chile hace 7 años
Hola debes desmontar conjunto de alternador y conjunto mangueras de admisión para que te quede un espacio. Es un vehículo muy delicado debes analizar y observar bien antes desarmar. Y utilizar herramientas apropiadas para el trabajo que vas ejecutar,y el rodillo tensor es automático si cambiaste correa anteriormente a lo mejor le pusiste una banda muy corta ,lo cual forzó mucho el conjunto tensor. Suerte amigo
Mopi de Guatemala hace 7 años
Gracias Aldo, Es muy delicada esta Chata, no esta hecha para las necesidades económicas de mi bolsillo y de muchos latinoamericanos. Amarok jamás llegará a sustituir el Hi Lux con esa filosofía. Sí necesito la suerte ya que no puede cambiarla ahora.
Mopi de Guatemala hace 5 años
El ruido como de valvulas del amarok era la polea del altenador, esta es un clutch centrifugo y se había gastado, esto hacia que la banda general vibrara.
Diego de Uruguay hace 7 años
Hola, finalmente encontré la causa del ruido, se le barrió un espárrago del múltiple y la junta del múltiple, al quedar sin la presión del tornillo, queda a penas floja y es lo que produce el chiflido. El lunes la voy mandar a arreglar. Luego les comento. Saludos y gracias por las sugerencias.
Pablo gorno de Argentina hace 5 años
Hola tengo el mismo problrma pudiste solucionarlo? Era el multiple al final?
Diego de Uruguay hace 5 años
Exacto. Me pusieron un tornillo nuevo y quedó firme. Ya no hace más ruido y quedó impecable en el momento que lo arreglaron. Tema resuelto. Saludos
Cristian de Chile hace 3 años
Una consulta cuando boy en velosida uno de los turvos suenan en subida si la exijo igual suenan no se si será normal que suenen sunben
Comentar

Cascabeleo al llegar a 1800 rpm SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2013 Trendline 4x4 111000 kms
Buenos dias, consulta: La camioneta funciona muy bien, pero al llegar a los 1800 rpm en rodaje se escucha un cascabeleo ,ruido a como si pistoneara. El aceite es nuevo total 9000 100% sintetico, el gasols que uso es vpower de shell. Superadas esas rpm ya no se escucha constante, lo hace esporadicamente a mas y rpm y casi siempre a bajas rpm so re todo con el motor frio
Claudio 2013 4x4 de Argentina hace 2 años  
CL
2 casos 
Claudio 2013 4x4 de Argentina hace 2 años
Se limpio la válvula de alta presion, mejoró y pistonea menos, se limpio la válvula que esta a la salida del riel comun, pero aun sigue pistoneando
Solucionado
Mejor respuesta (según Claudio 2013 4x4)
Claudio 2013 4x4 de Argentina hace 2 años
Amigos, finalmente se hayo la falla, 1 inyector dañado por contener agua el diesel. Y un swgundo inyector averiado. Consejo, con cada cambio de aceite y filtro, incluir tambien el filtro de combustible. Es mas costoso, claro que si, pero es nas costoso aun cambiar inyectores. Muchas gracias a los inescrupulosos que nos venden combustibles adulterados.
Comentar

Luz de acrite prende

Volkswagen Amarok 2012  70488 kms
Se prende la luz d3 aceite y eltestigo de motor y luego no acelera
raul de Argentina hace 10 años  
RA
1 caso 
richard gaitan de Argentina hace 10 años
Comentario, hoy viaje al pais vecino de chile y me dejo a pata la vw amarok mod 2012 starlain motor 2.0 es icreible que una comioneta casi cero quilometros con 40.000 km con todos los servi hechos me pueda deja a pata en chile todavia no lo puedo creer? alguien me puede dar una respuesta. ¿
Nacho de Argentina hace 10 años
A mi me pasó lo mismo, el motor acelerando a fondo solo desarrollaba 1800 rpm. Sali a dar una vuelta "cagandola a palos" y se destrabó y se fueron las luces de alerta del tablero, es el día de hoy que no entiendo que fue lo que tenia. Mi mail es [email protected] si necesitas ayuda. Saludos
Kique de Argentina hace 10 años
Me esta sucediendo lo mismo tenes 2 posibilidades la bomba de aceite puede que no este tirando la presión de aceite necesario o tenes obstruido el filtro de aceite en el cárter ya me paso lo mismo en un Vento o Jetta TDI 2.0
Comentar

Marca sensor de levas

Volkswagen Amarok 2012 Amarok  288006 kms
Hola tengo una amarok 2012 se calento y le cambié junta tapa de cilindro y paro y no arrancó más me marca en la computadora banco 1 sensor de leva como me doy cuenta que las leva no se corrió su engranaje o que me pueden orientar
Sergio de Paraguay hace 3 años  
SE
3 casos 
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola. Si el código de falla es P0341 es posible que la distribución esté fuera de punto. Si la divergencia fue muy grande posiblemente hallas roto otras piezas, tal como los árboles de leva. Normalmente cuando esto sucede se corren los camones de las levas respecto de su eje. Solución , cambia los árboles de levas. Saludos
Sergio de Paraguay hace 3 años
Buen día y como me puedo dar cuenta k los cines están corrido
Sergio de Paraguay hace 3 años
Perdón los camones están corridod
Sergio de Paraguay hace 3 años
Perdón escribí mal como puedo ver qué los camones están corridos
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Sergio. Mira puede que tengas corridos los camones de leva o simplemente los engranajes de su posición original. Cuando esto sucede solamente de verlos presentados te das cuenta si hay algo que está mal. Para saber con exactitud que está mal yo hago lo siguiente. Monto los árboles de levas sobre una cuna invertida ya previamente mecanizada sobre un mármol. Colocas los árboles en la posición de montaje , esto es con las improntas ( aplastamiento ) para que pasen los bulones de tapa de cilindro perfectamente normales al plano de apoyo. Si esta operación no la puedes realizar es por que alguno de los engranajes se deslizo de su posición original. Si esta operación es correcta queda por medir si las levas se corrieron. Para lo siguiente deberás colocar un transportador de 360 grados en la posición del engranaje y con un comparador de dial de 10 mm realizar las mediciones de los ángulos de apertura y cierre de cada camon. La operación no es sencilla si no estás acostumbrado a realizarla. Es más una vez que determines si existe una falla tendrás que corregir el problema y acá toparás con la extracción del engranaje o del cañón para reubicar en el lugar correcto. Muchas veces sucede que una vez que una de estas piezas se desliza ya pierden aprieto sobre el eje y la única solución es soldarlas , con lo cual el árbol se torcerá. El trabajo no es imposible de no hacer pero si no tienes experiencia en estas habilidades es mejor que compres dos levas nuevas.
De las dos maneras ya sea nuevo o reparando controla bien la luz de aceite entre leva y apoyos. Es posible que también tengas esta afectada lo cual redundará en una presión de aceite baja y este motor ya la tiene baja estando todo bien. Saludos
1
2
3
4
5
Sergio de Paraguay hace 3 años
Hola puse a punto y no me marca el check pero e pongo arranca motores y se mantiene en marcha parejo pero me dice marcando banco 1 posición de levas puede ser el sensor o su polea
Sergio de Paraguay hace 3 años
Porque si se corrieron los camones no mantendría el motor parejo en marcha con arranca motore
Comentar

Mi camioneta no enciende.

Volkswagen Amarok 2010 full cuatro puerta 10000 kms
No le llega corriente alos inyectores ni alos precalentadores... ke esta pasando...
huguito de Argentina hace 10 años  
HU
2 casos 
dennis el unido de Perú hace 10 años
Por alli debe aber un corto circuito
emirome de Argentina hace 9 años
Hola estimado supiste cual era el problema tengo lo mismo en una amarok 2.0 biturbo no llega alimentacion a los inyectores y a los preecalentadores, gracias
chino de Bolivia hace 8 años
Tengo el mismo problema, alguien lo pudosolucionar no llega corriente alos inyectores ni a los precalentadores
maximiliano de Argentina hace 8 años
Si alguien me ayuda tamb tengo lo mismo me salen fallas diferentes pero el tema aca es q no tengo pulso en los inyectores tiene los sensores nuevos el de leva y cigueñal...se paro y no arranco mas
Claudio de Chile hace 6 años
Yo el mismo problema
mmzj de Colombia hace 6 años
Buenas noches, tengo una pregunta que me gustaria que me ayudaran, me chocaron la camioneta amarok diesel 2011, ya la pintaron y organizaron, prende todo el tablero pero no da starter y no es del arranque, es posible que tenga un switch de impacto? muchas gracias.
Comentar

Falla de parpadeo de luz de bloqueo de diferencial

Volkswagen Amarok 2013 Amarok 105000 kms
Tengo problemas con mi Amarok se m enciende la luz y parpadea cada ves k camina unos cuantos kilómetros y la apago el motor vuelve a encender de el bloqueo de diferencial y manual mente anda trabajando bien cuál sería el problema
Chacón de Argentina hace 8 años  
CH
19 casos 
Adrian de otro hace 6 años
Hola me queda tintineando la luz de bloqueo alguien me puede decir q puede ser
Hugo de Argentina hace 4 meses
Hola me paso lo mismo deje la camioneta en marcha, seguía titilando salí a dar una vuelta y se fue sola
Comentar

Código falla 11866

Volkswagen Amarok 2013 2.0 Trendline 190000 kms
Hola estimados, tengo un a Amarok 2013 y después de armar el motor por
Problemas con un calentón encendió la luz del filtro de partículas, la camioneta no tiene fuerza, la llevé a un mecánico y cuando quiso hacer la regeneración se enciende la luz del calentador de bujías y queda el pedal de aceleración muerto, al otro día borró el testigo del filtro pero el scanner arroja la falla 11866 que tiene que ver con el turbo, el mecánico dice que tenemos que probar con otra válvula
(una que va sobre el turbo y trabaja con una manguerita de vacío y un dispositivo electrónico. Va a ser difícil que me la presten por ahí y de comprarla ni hablar, él o los turbos no levantan presión.

Espero me puedan ayudar, muchas gracias¡

Saludos¡
Edilberto de Chile hace 5 años  
ED
2 casos 
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola te saluda Hector de Honduras. Te recomiendo que si esta el codigo de falla en esa valvula, no dudes en cambiarla porque salen defectuosas y ocasionan falla de perdida de potencia. Te agradeceria si tienes bien copiado el código lo escribas en el comentario, normalmente es pxxxx. Asegurate que si se le hizo una buena regeneración al filtro , en ocasiones es mejor sacarlo y limpiarlo. Si tienes muchas dudas mejor acude a un dealer vw para mas seguridad de reparacion, esto es por que cuentan con mas informacion de ese vehiculo. Saludos
luis de Ecuador hace 4 años
Estimado amigo me gustaría saber como te fue con el código 11866 ya que tengo un caso similar pero yo tengo adicional del 11873
sergio de Argentina hace 4 años
Buenas tengo un problema con el sistema de climatizacion en una amarok, le cambie el comando del climatizador y no hay solucion, segun el scanner codigo de error P016400 pero no encuentro su falla
Comentar

Luz de testigo acusan avería en catalizador y en la gestión de motor

Volkswagen Amarok 2013 4 puertas full 145000 kms
Hola amigos me integre ase muy poco a la familia de Volkswagen modelo Amarok año 2013 automática y se presentaron problemas eléctricos creo ,ya que se empezó a prender intermitentemente la luz de calentamiento de bujias ya en marcha y pierde fuerza el motor. Ademas también acusa averías en el sistema de catalizador la luz de testigo check in de motor me comentan que puede ser la valvula EGR. Alguien me puede ayudar gracias.
Patricio 54 de Chile hace 6 años  
PA
2 casos 
Marcos C de Chile hace 6 años
Hola, a mi pasa lo mismo con una Amarok 2011. Aun no lo puedo solucionar, en taller me dicen que definitivamente se solucionaría con cambiar el turbo, pero me niego...cuesta una enormidad. Si encuentras alguna solución te agradecería me contaras. Saludos!
Nacho de Chile hace 6 años
Patricio revisa la válvula EGR, la miá desgasto los engranajes plásticos que lleva en una caja negra sobre la EGR, desconecte para pruebas y desapareció el testigo de precalentamiento y volvió la fuerza y rapidez te dejo una imagen
Destapa la caja negra y metele wd40 a todo ese sistema de engranes
Saludos
Comentar

Bomba de vacío engranada

Volkswagen Amarok 2012 bi turbo 183000 kms
Puede acaso engranarse la bomba de vacío de la amarok con 183.000 km, romper dientes de la correa, provocando que el motor salga de sincronía y afecte ejes, balancines, botadores, válvulas etc.
Mi celular es el +595981520546 si por favor me pueden dar una mano para saber si es posible que esto pase.
Guillermo de Paraguay hace 7 años  
GU
4 casos 
ottogarage de Argentina hace 7 años
Si, puede suceder. Yo realice un cambio de levas de una amarok, junto con todo el daño que esto causa. Los camones de la leva de admisión se fueron de punto mal.
Marcelo de Argentina hace 4 años
Hola cómo están, tengo un ruido en el motor de mi Amarok, cuando la arranco en frío golpea tipo, tac, tac, tac, y cuando la ando un rato desaparece y marcha suavecito, pueden ser los botadores?
Comentar

Códigos p012A00 y p22D500

Volkswagen Amarok 2012 2.0 16v mono turbo  135000 kms
Hola gente estoy teniendo un problema con la camioneta tengo esos dos códigos en el scanner.
El turbo se desactiva le sacas y pones contacto cuando vas andando y por un momento vuelve a funcionar hasta que baja las revoluciones y pasa lo mismo ya se limpio la egr se hizo el turbo nuevo se midió el vacío está bien desmonte todo el cableado controle todo cuando enciende la camioneta la válvula del turbo abre y queda unos segundo arriba como debe ser pero después se suelta y queda abajo no sube más y saltan los códigos y me salta otro código más que dice válvula atascada en posición cerrada no se que hacer dejo mí número por si alguno le pasó lo mismo que me ayude 3515633472
Hernan de Argentina hace un año  
HE
2 casos 
GarageUno de Argentina hace un año
Hola Hernan. Creo que estás utilizando un scanner genérico. Para los vw es mejor usar un equipo nativo. Supongo que los dtcs a los cuales haces referencia son : P0120- A00 y P22D5- 00 códigos genéricos. Los dos dtcs apuntan a la cantidad de aire que está procesando el motor, uno en forma directa y otro en forma indirecta. En principio yo comenzaría verificando la regulación de la cápsula manómetrica del turbo. Si no sabes como hacerlo, haz lo siguiente. En este sitio donde dice buscar, coloca Amarok turbo o Amarok P0299 y ahí entra a bajar , luego de recorrer unos cuantos pos, encontrarás una descripción que subí hace ya un tiempo. Lee detenidamente y luego aplica. Saludos
Hernan de Argentina hace un año
Hola cómo andas gracias por tu comentario tenés algún wasap para poder comentarte mejor todo lo le hice hasta ahora gracias
Erick de Perú hace 3 meses
@Hernan931683531 xfa urgente está fallando mi carro necesito una ayuda
Hernan de Argentina hace un año
La falla de segundo turbo no la tengo en cuenta por qué este es mono turbo la que dice fallo eléctrico está permanente la otra de señal no plausible es cuando empieza a falla el turbo a los segundos de encender el motor
1
Hernan de Argentina hace un año
Listo 👍👍👍👍👍 gracias por nada
Danieduardo de Guatemala hace 8 meses
Buena noche mi carro tira el código P22D500 se le hizo mantenimiento a los 2 turbos alguna solución o sabrán que es
1
Hernan de Argentina hace 7 meses
https://instagram.com/tallerrb?igshid=…
Mándame al wasap el lunes y te puedo acesorar 3516147689
Comentar

Mucha compresion y cod 2563

Volkswagen Amarok 2012 4x4 189900 kms
El carro tenia arto consumo de aceite y perdia fuerza continuamente lo mandamos revisar y era un piston desportillado el cual rayo y daño la camisa y se tubo que reparar pero el mecanico dijo que no se hace responsablen por que los anillos no son los originales osea Alemanes y siguio perdiendo la fuerza a ratos. La camioneta tiene mucha compresion porque? y como se soluciona , el mecanico dice que no la he andado nada , pero como me estaba molestando el turbo fui a mandarlo revisar y me salio en cod p2536 y el p0236 mecanico reviso las mangueras los tubos del turbo y esta bien inclusive la val… Leer completa
Fredy de Colombia hace 9 años  
FR
4 casos 
GarageUno de Argentina hace 9 años
Fredy, posiblemente cuando hablas de mucha compresión en el motor de tu carro estes en un error de concepto. Lo que debe estar sucediendo es todo lo contrario es muy posible que le falte presion de compresión producto de un ajuste incorrecto entre anillos y cilindros, por ende lo que falta de compresion arriba lo tenes en exceso en el carter. Es muy facil de verificar, retiras todas las bujias de precalentamiento y en el lugar instalas (de a una vez) un manometro que mida a fondo de escala unos 50 kg/cm2 la conexión entre el manometro y el motor la haces perforando una bujia original a la cual le soldas un tubo de inyección para vincular esta con el manometro, no utilices una manguera aunque esta sea de alta presión porque las lecturas seran diferentes. Si medis 25 kg/cm2 en todos los cilindros es un valor aceptable, el trabajo realizado durante la reparación esta bien. Si el valor es menor que 22 Kg/cm2, el trabajo no esta bien echo y seguramente verificaras con el uso un consumo de aceite. Con respecto a los codigos de error fijate que en encabezamiento haces referencia a un codigo 2563 y en la nota pones P2536 y P0236. Te recomiendo que leas tu carro con un lector de fallas apropiado (VCDC de Ross tech). No obstante el error P0236 hace alusión a que los valores de presión de turbo no son los correctos, estando este error presente es muy posible que el motor no desarrolle toda su potencia. Revisa todas las conexiones del sistema del turbo. Si el motor es biturbo prestale mucha atención a la valvula que se encuntra en la unión de los mismos, es muy frecuente que esta no quede bien ubicada. Espero soluciones tu problena.
Vinicio PAzos de Ecuador hace 4 años
Las Amarok 2012 TSi tiene falla en las camisasa del bloque se desgastan de forma prematura por la mala calidad y comienza el condumo de aceite excesivo a partir de los 60.000 km y es progresivo hatas los 100.000 120.000 km cuando consume 1 lt cada 1000 km t toca repara el motor son varias la camionetas que este mismo foro escriben con este problema. Y la marca se hace loca y los concesionarios se limitan a repara el motor para ganacia de ellos y los perjudicados a pagar la mala calidad de las camisas de este motor. Adjunto comentario de un persona que escribio en este foro y centa lo sucedido. Yo soy de Ecuador y exacatmene me paso lo mismo, me toco reparar el moto a un costo de 7OOO dólares americanos. Les dejo mi mail si quieren unirse para hacer un reglamo grupal.
Saludos!

Comentario del Blog
Fabian de Argentina hace 5 años
La mía también estaba fuera de garantía cuando le cambiaron el motor ,pero la falla se detecto antes. En un principio no le dieron importancia por que yo le agregaba aceite y la computadora no dejaba registro del consumo ,lo que hice fue usarla sin agregarle aceite hasta que la computadora de la camioneta registro la falla (queda prendido el registro en el tablero ). En ese momento recién tomaron en cuenta mi reclamo ,de ese momento comenzaron a hacerles pruebas y mas pruebas paso mas de un año ,semanas tenían la camioneta en el taller ,le fueron cambiando repuestos pero el consumo seguía hasta que me tuve que plantar y hacerles ver que si por el caño donde va la varilla medidora de aceite sale mucho humo y tira aceite en cantidad ,es porque la compresión pasa al cárter y esto se podía deber a aros rotos ,pistones pinchados o camisas desgastadas ,efectivamente cuando desarman el motor se detecto que las camisas de los cilindros estaban excesivamente gastadas. Con esa prueba simple les gane la "pulseada "a todo esto vinieron dos ingenieros de BS AS y me querían hacer creer que el aceite que tiraba por el caño del medidor era porque terminaban de cargarle aceite y se pasaron de la medida ,es irrisorio el argumento. Tuve que tener mucha paciencia e ir refutando sus argumentos a medida que me los planteaban ,lo que tratan es de cansarte y que te arregles como puedas,juegan con la necesidad del usuario que se ve forzado a seguir usando el vehículo por cuestiones de trabajo o de movilidad ,en mi caso no pudieron porque tengo otras camionetas y a esta se las dejaba todo el tiempo que me pedían. El caso es que en este momento tengo una camioneta vieja( que ya la tuve que haber cambiado) con motor nuevo y el problema es que se hace muy difícil venderla ,nadie las quiere. Cualquier consulta o si te puedo dar una mano no dudes en comunicarte. Saludos.
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Fredy. Mira creo que puede existir un problema de comunicación o entendimiento con tu mecánico. Te puedo ayudar pasándote alguna información espero que la entiendas. Vamos por partes. En las lecturas de fallas que realizaron el DTC P2536 , se refiere al circuito eléctrico de la posición de accesorios de la llave de contacto. Las fallas que se pueden presentar ahí son :
- Interruptor de encendido defectuoso
- Falla del zócalo del interruptor de encendido - Circuito del interruptor de encendido con alguna conexión deficiente. El PCM monitorea esta señal y está viendo alguna anomalía en ese circuito
Respecto del DTC P0236 , esta falla está indicando que la presión que genera el turbocompresor no es la esperada , hace referencia al rango de presión para una condición dada. Cuando el PCM establece este código el motor entra en marcha degradada , modo falla , emergencia o como se dice ahora “ go home” vete a casa o volver a casa. Es posible que si apagas el motor y vuelvas a reiniciar salgas de este modo hasta que el PCM establezca nuevamente la falla. No alcancé a leer si tu chata es biturbo o no , este dato es fundamental para situarse en el problema , de todas maneras el error está haciendo referencia al sistema de control de la presión del turbo. Habría que chequear suministro de vacío , líneas de vacío , electrovalvulas de control , pulmones de control y no menos importante el estado de la válvula de desperdicio que está cierre bien y no tenga juego , por último pero menos probable que el sensor de posición trabaje correctamente.
Respecto de lo que yo entiendo que te está comunicando tu mecánico es lo siguiente. El realizó un cambio de aros y está viendo que el motor gasea , esto es que la presión positiva de cárter es alta. Que quiere decir que gasea , bien parte de los gases de combustión están pasando al cárter , ya que todavía no hay un buen sello entre aros pistón cilindro. Si asumimos que todo lo realizado fue correcto esta situación mejorará con los km recorridos , por el contrario si los cilindros estaban muy deformados o las ranuras de los aros en los pistones estaban muy gastadas , esta situación empeorará. Dile a tu mecánico que retire las bujías de precalentamiento y tome presión de compresión , si está se encuentra cerca de 27 kg/ cm2 no tienes problemas. Si está esta cerca o inferior a 22 kg/cm2 estás en un problema. También con un scanner correcto puedes medir la presión de compresión relativa , si el motor de arranque y batería están en buen estado tendrás que medir unas 270 rpm parejas para todos los cilindros. Espero haber colaborado. Saludos
1
2
Comentar

Sistema de inyeccion totalmente dañado

Volkswagen Amarok 2012 DOBLE CABINA 33000 kms
Mi camioneta comenzo a marcar el rulo de encendido y precalentamiento de bujias y el catalizador, la detuve inmediatamente, la lleve de un mecánico y me dijo que la computadora no marcaba ningún problema, luego nuevamente hizo el mismo trabajo, ya con la adición de que al llegar a los 100 kilometros no subia la velocidad, la volvi a llevar al mecánico, dijo esta vez que era un problema de los inyectores o bomba de comustible y que le colocaba un limpia inyectores que dura 10 mil kilometros, que lo probara por diez días y si seguia fallando la llevara y a los cinco días comenzo a parar la march… Leer completa
hugo VW de Argentina hace 8 años  
HU
4 casos 
toto2478 de Argentina hace 8 años
Es un chorro anda a otro...
EL VASCO de Argentina hace 8 años
No te dejes robar llévalo a una agencia oficial si bien no es barato te van a cantar la justa!!!!
chucho de Argentina hace 8 años
Hola hugo me paso ayer lo mismo y en el concesionario no tienen turno hasta dentro de 15 dias para recien revisarla , contame por favor que te dijeron porque estoy cortando clavos ya que el de la concesionaria sin verla me tiro la misma cifra para arreglarla... espero me cuentes algo si pudiste resolverlo , gracias
Ernesto Mendoza de Ecuador hace 8 años
Se me dano la bomba del tanque, solo cambie la pila de la bomba, no toda la bomba porque lo que se dana es solo la pila. La bomba completa cuesta en el concesionario $455 mas 14% del IVA. La pila me costo $120 por afuera. El mecánico me cobro $60 la mano de obra. A los 5 dias se me prendio el espiral amarillo de la bujia incandecente y comenzó a fallar. El carro nunca antes me habia fallado asi. Supusimos que la bomba(pila) que compramos se habia danado otra ves, la desarmamos y la probamos y ella estaba bien. Sali del taller despcionado y com poco combustible en el tamque, le puse nuevo combustible y milagrosamente el carro despues de unos minutos dejo de fallar, ya van 5 dias desde este suceso y hasta hoy no ha fallado ni una sola ves. Estoy pensando que aunque la primera ves que cambie la bomba, si estaba danada, esta segunda ves el problema del combustible, es lo que me parece hasta este momento. Si tu carro te esta fallando, antes de desarmar nada, comprueba que no sea la calidad del Diesel.
Daniel de Argentina hace 8 años
El mejor diésel es el Bicpower de shell
Michael de Perú hace 7 años
Estimados , tengo un problema con mi amarok en el scanner me sale segunda bomba de refrigerante pero la camioneta tiene el rulo del precalentador oarpadeando y el engine de motor encendido tambien no corre a mas de 90 km - no se si por la bomba secundaria es el problema le cambie la valvula de presion y sigue igual meñana le voy a cambiar la segunda bomba de liquido refrigerante , si alguien sabe algo me avisa por favor, gracias
Miguel rodriguez de Ecuador hace 7 años
Tengo una amarok 2011 la cual se encendieron dos botones el rulito y un sensor que según me dicen es la bomba del refrigerefrigerante el codigo es p261a tsmbien ha perdido velocidad
Andrés V de Colombia hace 6 años
Buenos días tengo una Amarok 2017 monoturbo,alguien sabe de un taller honrado en Colombia pues hace unos días pasando un riachuelo le entró agua al motor pues no sabía que tenía la admisión de aire tan baja y que no tenía trampa de agua en el filtro, la lleve al concesionario de la marca y repararon motor pero salió sonando muy fuerte, me dijeron que era problema de inyectores que avía que cambiarlos todos, revive en e-net y mire varias cosas entre ellas que la bomba de diseño de la marca Bosch tiene fama a nivel mundial de autodestruirce después de un tiempo, también vi como se ponía la correa de los tiempos, destape el plástico que la cubre y me di cuenta que estaba tres dientes adelante de la posición que debería tener, la pusimos en posición con ayuda de un vídeo de un concesionario Amarok brasilero y sigue presentando el mismo ruido, la llevo nuevamente a otro. Concesionario VW y me hacen revisar todo el sistema de inyección lo cual salió caro + o _ 650 dólares y me dicen que tengo que cambiar todo el sistema de inyeccion, hago revisar los inyectores por otro lado y me dicen que estan perfectos, no sé qué hacer y el carro lleva 3 meses en el concesionario y no me anda dado cotización creo que no tienen repuestos,
Andrés V de Colombia hace 6 años
Cómo puedo chequear si es el sensor de presión de la bomba de inyección o el del riel? Hay alguna forma manual de hacer esta verificacion? Alguien sabe quién repara esto en Colombia o donde las venden ?
Comentar

Pérdida de potencia

Volkswagen Amarok 2011 high line 76000 kms
Se me corto la poly v , la cambie junto con la de distribución y tensores, y de ese momento comencé con problemas de potencia, la lleve a concesionaria oficiales y me dijeron que era el turbo de baja , la lleve a una casa especializada en turbos y me dijeron q la falla es otra, ya me canse, hace tres meses que estoy con la chata igual!!!! X favor alguien q me ayude!!!!!
peky de Argentina hace 10 años  
PE
1 caso 
Onobis de República Dominicana hace 10 años
Tienes q chequear el sistema de oxígeno que se encuentra en la parte superior izquierda al lado de la tapa de válvula. Y atrás del turbo
ariel de Argentina hace 10 años
Estoy con el mismo problema que vos, se rompio la poly v y despues empece con los problemas de potencia! encontraron la falla? la mia la chequearon toda y no encuentran el problema. No saben que tiene.
Fernando garcia de Argentina hace 6 años
Tengo el mismo problema y no encuentro la solicion ya canvie la valvula de la erg y sigue ibual sin fuerza...alguien tuvo alguna soluccion
VWMDQ de Argentina hace 5 años
Tengo el mismo problema. La Poly V se desmenuzo y los pedazos de goma se mandaron para la correa dentada, eso produjo que saque el motor de punto. Cambiaron todo el kit de distribucion y sacaron la tapa para cambiar unos balancines. Ahora la noto con poca potencia en la salida o al comienzo de la marcha en cualquier cambio. No la probe en la ruta aun, pero uno conoce su camioneta y te das cuenta al toque que tiene menos potencia de salida. Despues de muchas idas y vueltas, otro mecanico dio en la tecla. Cuando se salio de punto el motor pega un golpe y eso hizo de que doblaran los dos arboles de levas, era infimo, pero el problema estaba. Tuve que cambiar los dos (ovbiamente por los originales) el mecanico me dijo que no me daba gtia si ponia otros que no fueran los originales (vienen chinos que valen la cuarta parte, pero no sirven) Cambio eso y la camioneta volaba de nuevo. Espero les sirva.
Hayderth de Colombia hace 2 años
Hola Bro
Hace poco me sucedió lo mismo. Me podrías colaborar con la solución que le diste al problema.
Agradezco tu respuesta.
Gerson de México hace 4 años
Alguien encontro solucion a eso? Tengo el mismo problemaa
Hayderth de Colombia hace 2 años
Hola
Alguno de los Anteriores encontraron solución al Problema????

Agradezco compartan la Solución

Gracias.
VWMDQ de Argentina hace 2 años
Agregue como lo solucione en mi comentario, slds
Hayderth de Colombia hace 2 años
@VWMDQBrother
No encuentro dónde escribiste la solución. Me podrías dar tu número de WhatsApp??
Para que me compartas la solución por interno. Te agradezco.
VWMDQ de Argentina hace 2 años
@HayderthDespues de muchas idas y vueltas, otro mecanico dio en la tecla. Cuando se salio de punto el motor pega un golpe y eso hizo de que doblaran los dos arboles de levas, era infimo, pero el problema estaba. Tuve que cambiar los dos (ovbiamente por los originales) el mecanico me dijo que no me daba gtia si ponia otros que no fueran los originales (vienen chinos que valen la cuarta parte, pero no sirven) Cambio eso y la camioneta volaba de nuevo. Espero les sirva.
Comentar

Se cortó el tornillo del tensor de la correa de distribución nueva SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 4 puertas  265000 kms
Se cortó tornillo del tensor de correa de distribución nueva cambiada hace 2 meses. Mecanico le hecha la culpa al tornillo de mala calidad del kit original de Amarok
1
2
Colchones de Argentina hace 4 meses  
CO
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Colchones)
GarageUno de Argentina hace 3 meses
Hola. Que determinados Kit suministren los tornillos y espárragos de los tensores de un sistema de distribución es por que esta, arto comprobado, que estos están sometidos a fatiga. En el caso de la Amarok y tan bien otros motores, me da la impresión, que la fabrica podría haber sido algo mas generosa respecto de estos puntos. Pero " bue" es lo que hay. Las alternativas de lo que sucedió no son muchas. O los cambio y la pieza vino fallada, o quedo mal apretada, pasado de torque o flojo. O no los cambio por que juzgo que no era necesario o que era mucho trabajo. El solo lo sabrá. En caso que los pistones se hallan llevado por delante las válvulas, tendrán que analizar cuidadosamente que se repara y que va nuevo, ya que de esto dependerá como quede ese motor. Pon atención a esto, el consejo es tapa nueva completa, original. Las levas originales están fabricadas a partir de un caño hueco aplastado, para que pasen los bulones de tapa y luego rectificado. Luego se fabrican los camones y estos se montan sobre el eje solo con tiro, entre una pieza y otra. Cuando ocurre esto , no es raro ver que los camones de leva se desplazaron de su posición original y que los ejes están torcidos. En ocasiones un corrimiento angular casi despreciable para el ojo pero no para el funcionamiento correcto. Entonces por costos decidimos poner levas no originales y el motor ya no funciona mas igual que antes, ya que en estas piezas suelen venir con distinta alzada o tiempos. Otros problemas que aparecen, son la rotura de la bomba de vacío, baja presión de aceite y tantos mas. Saludos
Colchones de Argentina hace 3 meses
Muchísimas gracias sirvió mucho 👌
Comentar

Se le hizo el cambio de correa de distribución amarok 2.0 163cv falla

Volkswagen Amarok 2011 2.0 180000 kms
Hola g3nte se le hizo un cambio de la correa de distribución con 180.000 a una amarok 2011 2.0 4x2 y ahora falla me podrían ayudar si alguien sabe que puede ser. Gracias
joako22 de Argentina hace 5 años  
JO
5 respuestas 
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola. Como solucionaron el problema para saber que hacer en estos casos. Saludos
joako22 de Argentina hace 5 años
Todavía no lo pudieron resolver por eso pregunto si me pueden ayudar
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Cambiaste la correa por mantenimiento o porque se reventó ? Si fue por mantenimiento deberán corregir los puntos de los engranajes, su fue que se reventó por no cambiarla a buen tiempo deberás revisar los balancines de las válvulas
joako22 de Argentina hace 5 años
La cambiamos por mantenimiento la compre hace un 1mes y como no sabíamos como estaba decimos cambiarla
José yesid de Colombia hace 5 años
Señores buenas tardes tengo una transporter t05 y me un testigo de bujías de precalentamiento y también lo escaneo y me sale falla del código 256300
Comentar

Hice el cambio de distribución y ahora se para SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2010 Starlain 110000 kms
Después del cambio de distribución
Ahora después de unos segundos se para el motor???. . . Que podrá haber pasado
fumatita de Argentina hace 7 años  
FU
3 casos 
Patricio de Chile hace 7 años
Hola que tal. Pregunto a los cuantos kilómetros hizo cambio de correa d distribución
Solucionado
Mejor respuesta (según fumatita)
fumatita de Argentina hace 7 años
Ya esta solucionado se había salido la manguerita de vacío del turbo poreso se paraba...graciaso
Comentar

A las 2800 revoluciones se activa testigo del rulo

Volkswagen Amarok 2011 PICK UP 4 CILINDROS 376254 kms
La amarok presenta el problema, de que el testigo del rulo a las 2800 revoluciones al querer meter tercera velocidad se activa intermitentemente y pierde potencia , ya repare los turbos, cambie los convertidores de presion y el problema persiste, me puede alguien ayudar, estoy desesperado.
Juancho de México hace 8 años  
JU
2 casos 
RONPF de Argentina hace 8 años
Es la valvula recicladora de gases
robin de Chile hace 8 años
Lo mas probable que sea Valvula EGR. A mi me paso con nuestra amarok el mismo problema. SI es eso hay dos opciones cambiar vavula o eliminar valvula opte por eliminar y cuento terminado.
Victor de Ecuador hace 8 años
Disculpe como hizo para eliminar la válvula egr ? Tengo el problema del espiral y pierde fuerza
robin de Chile hace 8 años
Se desconecta y se programa en computador.
Jorge chile de Chile hace 8 años
A mí me paso es una válvula egr, que debe costar unos 1.000 dólares, pasa cuando quieres aumentar el cambio pierde fuerza y me ha pasado dos veces, pero me lo cambiaron gratis porque hacía las mantenciones en el concesionario.
KEVIN de Argentina hace 8 años
Capo yo tengo una amarok 2010 y me pasa lo mismo me aparece el rulito es la ficha de presion del turbo si sela saco le aparece el rulito fijate probalo surte
Claudio de Argentina hace 8 años
Hola Kevin, tengo el mismo problema que muchos acá,. . . Cual es la ficha que mencionas?. Saludos
Comentar

No tiene fuerza va a fondo y avanza de apoco la velocidad (code:P0237

Volkswagen Amarok 2011 2.0  65000 kms
Le puse el escaner y me marca P0237- Turbo / Sensor Boost Super Charger "A" del circuito de baja. Prende luz de check. !!. Que seria??. . .
Ezequiel de Argentina hace 9 años  
EZ
2 casos 
martinvw de Argentina hace 9 años
Hola chequea el sensor de sobre presion q va en la salida del cuerpo de mariposa g 31 o el que va adelante del filtro de aire suerte
carlos de Argentina hace 9 años
Te hago un favor diciendote esto...vendela lo antes posible y comprate una TOYOTA O FORD o CHEVROLET. Los de VW estan practicando con nosotros y nuestros bolsillos. La egr la bomba de presion. Los sensores todas tienen el mismo problema a los 4 años es cuestion de tiempo y te va a pasar acordate de mi...
GarageUno de Argentina hace 9 años
Ezequiel, verifica la estanquiedad del sistema de presion de turbo, la amarok suele romper las mangueras del intercooler, verifica la estanquidad del sistema de depresion que alimenta las electrovalvulas que gobiernan el turbo, si es biturbo verifica el correcto funcionamiento del sensor que esta en la parte superior del potenciómetro para mariposa de regulación -G584-. Espero que soluciones tu problema.
Comentar

El arranque

Volkswagen Amarok 2011 4 puertas, starline 4x2 163cv 90000 kms
Buenas, lo que le pasa a mi amarok es que la pongo en contacto le voy a dar arranque y como que falla... no arranca el motor, y no es siempre, a empezado a hacerlo ahora. La camioneta jamás a tenido otro problema es la primera ves y no sabemos que es y despues de 2 o 3 veces como mucho de como que el burro no arrancara en el 3er intento ya enciende perfecto.
Luciano de Argentina hace 10 años  
LU
2 casos 
Gabriel de Argentina hace 10 años
Hola... tengo el mismo problema en mi starline de 122cv del año 2011... me lo ha echo tres veces... pongo contacto y no enciende ninguna luz testigo y mucho menos llama al burro de arranque, después de varios intentos la camioneta vuelve a funcionar como si nada... el tema es que no puedo confiarme x si llega a dejarme de a pié
segua de Chile hace 6 años
Cuando la enciendes y te parte bien el motor , pero de apoco empieza a presentar
Problemas de partida , es de seguro la valvula de presion de combustible que va detras del riel de combustible , eso te lo doy asegurado , mejor cambiala nueva
1
Christian 76 de Argentina hace 3 años
Que tal
Perdón. Tengo el mismo problema. La camioneta tiende a arrancar y hace como una falla y no llega al arranque. Así 3 veces y luego arranca perfecto. La hice escanear y no arroja ninguna falla. Esto lo viene haciendo cada 1 mes aprox. No sabemos si lanfallanpuede estar en el burro de arranque
Comentar

Se encendió luz check engine, código p2188

Volkswagen Amarok 2014 4motion 2.0 tsi 100 kms
Se me encendió la luz check engine y empezó a fallar. Código p2188, cambié sensor de oxígeno y el problema sigue. Al encenderla en la mañana enciende fallando, luego falla en ralentí, pero al andar en ruta anda muy bien.
YEIsil de Uruguay hace un año  
YE
6 respuestas 
GarageUno de Argentina hace un año
Hola YEIsil. Cambiar un sensor por el valor que arroja no es el correcto, es mas o menos como matar al mensajero por que la noticia no es la esperada. No digo que un sensor no pueda fallar, de echo que si lo pueden hacer, pero antes de sustituir un sensor habría que investigar un poco la falla en si mismo, de lo contrario la reparación se alarga y sale mas dinero. El DTC P2188, nos indica, Banco 1, sistema demasiado rico en ralentí. Entonces acá deberíamos preguntarnos que podría estar causando que el motor se encuentre muy rico en ralentí. La respuesta puede ser falta de aire o exceso de combustible. La falta de aire puede estar producida por , una válvula PCV defectuosa, un sensor Maf o sensor Map defectuosos, Caja mariposa fuera de margen, clapetas de torbellino trabadas, Fugas de presión de compresión por válvulas de admisión o anillos de pistón, EGR defectuosa, por nombrar algunas. El exceso de combustible podría tener origen en la presión de suministro de la bomba, inyectores con fuga, sensor FRP defectuoso y tan bien una combinación de las causas nombradas o un encendido defectuoso. Ahora una falla típica de este motor de VW y tan bien de otros con inyección directa estratificada es la acumulación de carbón en válvulas de admisión, lo cual termina rompiendo los retenes de válvulas y provocando el ingreso de aceite a la cámara de combustión, como tan bien el bloqueo de los aros por exceso de carbón en sus ranuras o la obturación de las ranuras de descarga del aro de control de aceite. En todos los casos tenemos exceso de aceite en la cámara de combustión el cual trabaja como aporte de combustible generando mas carbón y haciendo un efecto bola de nieve. Si tu motor consume aceite no descartes esta posibilidad. Para cada uno de los casos nombrados existe un procedimiento de verificación. Por ejemplo si sospechas que los inyectores podrían tener fuga, una manera rápida de evaluar es arrancar el motor hasta que tome temperatura, conectar un scanner seleccionar presión de riel, dar un golpe de acelerador y cortar el encendido rápidamente para que el motor se pare con una presión alta en el riel. Das contacto nuevamente para no perder la comunicación con la unidad de mando y verificas que hace la presión. Si esta aumenta a medida que pasan los segundos es por que el sistema no tiene fugas, ya que la presión aumentara por que el combustible se calienta. Si la presión se queda en el mismo valor o cae es por que existen fugas. En este punto la fuga se puede producir ya sea por la válvula unidireccional en la bomba o por inyectores. Normalmente es por inyectores. Si sospechas que el FRP se encuentre defectuoso o que la presión es muy alta, un punto de comienzo es seleccionar presión real y presión objetivo y observar la divergencia entre valores. Otra forma es colocar un osciloscopio y ver que relación existe entre el pulso a la válvula de control de suministro de bomba y la señal CKP y de ahí ver que esta peleando el PCM. Saludos
YEIsil de Uruguay hace un año
Bien, el sensor de oxígeno fue cambiado ya que se quería leer en el escaner y no dejaba. La camioneta me presenta el error lo borro y me anda 1 día o dos y lo empieza a arrojar de nuevo empezando a fallar nuevamente, le cuesta prender y manter el ralentí. No me consume agua, ni aceite.
GarageUno de Argentina hace un año
Hola YEsil. Entonces comienza midiendo presión de compresión y % de fuga. Con esto te aseguraras el estado del motor. Luego concéntrate en inyectores , presión de bomba de alta y sistema de encendido. El aspecto de una bujía trabajando bien será de color blanco en porcelana, electrodos limpios y parte circundante metálica algo oscura pero seca , sin brillo. Si estas salen completamente negras y húmedas intenta verificar si existen fugas por inyectores o si el PCM está peleando con un exceso de presión. No pierdas de vista el funcionamiento de las bobinas de encendido, en más de un motor con el Dtc P2188 estas se terminan deteriorando en su capacidad de aporte para el encendido. Con la ayuda de un osciloscopio podrás evaluar este punto. Saludos
YEIsil de Uruguay hace un año
Buenas ahora si mande mi camioneta al taller ya que empeoro y me arrojo más códigos. P010100, p030100, p030200 y p030000 esos me los enciende cuando queda en ralentí un rato y empieza a tomar temperatura. P218800 es el que tenía y falla aveces
YEIsil de Uruguay hace un año
La mande al taller se le reviso inyector, se cambio juntas, válvulas, asiento de válvulas etc, traje la camioneta y me sigue fallando enciende los mismos códigos más en p2178. Aveces no prende si no la acelero, falla en ralenti.
Cualquiera de las fallas no son siempre.
Y al borrar los errores anda bien igual por un rato o igual unos días.
Yorch de México hace 10 meses
Pudiste resolver tu problema?
Comentar

Bajo rendimiento

Volkswagen Amarok 2012 tdi 180 cv  100000 kms
Se corta a 1900 vueltas y me acusa falla 113, 238 y 236 y me dice (circuito alto del sensor A del turbo compresor) alguien tiene la justa de estas fallas, en el tablero titila la luz de pre calentamiento y se enciende la del catalizador. Desde ya gracias
david de Argentina hace 8 años  
DA
1 caso 
andres de Argentina hace 8 años
Te recomiendo leas el manual de instrucciones ahi especifica posible falla...en tu caso púede ser el catalizador por exceso de ollin en el mismo...
Comentar

Problema de arranque

Volkswagen Amarok 2011 starline 2.0 tdi 90000 kms
Hola buenas noches soy carlos de argentina,tengo una amarok 2011 starline y en algunas oportunidades falla al arrancar, ya sea en frio o caliente, no figuran fallas al scanearse y el concesionario oficial la primera vez me dijo que no era nada y al seguir fallando lo volví a llevar,ahora tengo que cambiar todo el sistema de inyeccion, me sale una fortuna, alguien me puede aconsejar que debo hacer, la camioneta en ruta o en calle anda perfectamente
carlos trigo de Argentina hace 4 años  
CA
8 respuestas 
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Carlos. Te podria aportar alguna idea de lo que esta sucediendo, pero para ser mas precisó se necesitaría saber algo más sobre cómo se presenta la falla , marcha despareja , ruido , tendencia a pararse , periodo de duración de la falla , si va acompañada de humo anormal los códigos de falla que levanta la ecu ( DTC´S) resulta raro ( no imposible) que no se pueda levantar un código de falla o leer algunos de los valores en tiempo real...
Mejor realizar un buen diagnostico antes de ponerse a gastar en prueba y error... Si puedes agrega más datos describiendo el inconveniente. Saludos.
carlos trigo de Argentina hace 4 años
Hola estimado, la camioneta falla al encender, el motor gira y la batería esta en buenas condiciones, la falla se produce en frio o caliente, no hace ruido, no tira humo, cuando falla la dejo y a las horas le doy arranque y arranca
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Carlos. Te podria aportar alguna idea de lo que esta sucediendo, pero para ser mas precisó se necesitarían los codigos de falla que levanta la ecu ( DTC´S) y resulta raro ( no imposible) que un VW no levante un codigo de falla en esta condicion. No obstante de acuerdo a lo que te han informado , puede estar sucediendo algo de lo siguiente , pero vamos por parte, antes te explicare como trabaja el sistema, y esto es casi general para todos los motores diesel common rail (inyeccion directa)
Al momento que das contacto la ecu activa la bomba de suministro que esta dentro del tanque y la alimentacion a las bujias de precalentamiento. Con esta operacion se lleva combustible presurizado a la bomba de alta presión, por un lado y por otro se genera la incandescencia de las bujias de precalentamiento ( no tan importante para el arranque en este tipo de motor). Tambien suceden otras cosas mas, como la lectura de los codigos del inmobilizador, pero vamos a realizar un analisís mas simple de la cosa. Al seguir girando la llave a la posicion de arranque el motor comienza a girar y la ecu espera recibir señal de giro y fase , una vez recibidas estas señales se puede establecer el sincronismo para activar los inyectores. Pero en este punto la ecu quiere ver una presión umbral en el riel, esto es una presion minima a partir de la cual recien se activaran los inyectores y con ello el ingreso de combustible a la camara de combustión de cada uno de los cilindros y el motor arranca. Todo esto sucedera en en lapso de un par de segundos de estar todo correcto.

Bueno , " que puede imperdir que el motor no arranque en algunas condiciones ", vamos a ir de lo menos a lo mas complejo ( o costoso) y para esto asumimos que el motor gira pero no arranca.
- Que la bomba de suministro (tanque) no funcione o no lo haga correctamente
- Que exista una obstrución en la linea de alimentación
En estos dos casos habria que verificar la presión y caudal de suministro a la entrada de la bomba de alta. ( filtro de combustible, mangueras plisadas, bomba en mal estado, alimentacion electrica de la bomba)
- Que falten alimentaciones de 12 v o masa en el ECM en el momento de arranque. Aca hay que verificar alimentaciones al ECM , en la mayoria de los casos va acompañado de una perdida de comunicacion con el scanner y tambien con el inmobilizador. - Que falte alimentación de sensores (5v y/o masa) en giro y fase, en chatas muy andadas se suelen poner a masa los sensores por problemas de cableado, incluso cuando se lava motor o chasis. Si a esto se le suma que andan por terrenos salitrosos cuando se mojan estos cables el motor deja de arrancar hasta que estos se secan.
- Que la valvula de regulación de presión de riel (N276) no funcione correctamente. Si esta valvula, que trabaja por PWM, pierde alimentación el motor no arrancara. Aca hay que verificar la alimentacion de la valvula en el momento de la falla , el DTC de falla es P229400 interrupcion
- Que la valvula SCV, ( N290 valvula de control de succión, o valvula de dosificación) de la bomba de alta presión no funcione correctamente. Esta valvula es normalmente abierta y con una alimentación de PWM. Su función es regular la presión de la bomba de alta , interceptando el suministro de combustible. Por ser normalmente abierta, si la desconectas el motor arranca igual. La valvula tiene dos pines, el 1( cable marrón negro) y el 2 ( cable azul negro). En el pin 2 van 12 v despues de contacto y en el 1 se aporta la masa, 0 v por PWM. Si este cable se va a tierra 0 v permanente, la valvula se estrangula por completo y el motor no arrancara y si estaba en marcha se para. Esta falla es poco probable pero no imposible, cableados deteriodados la pueden producir. De estar sucediendo esto solo con desconectar la valvula, en el momento que no arranque, el motor arrancara. - Que exista una fuga ocacional de la presion del riel o que la bomba de alta este imposibilitada de cumplir con la consigna de presion umbral, o una combinación de ambas. Si en el momento de giro no se alcanza la consigna de la presion umbral no existira pulso de inyección y el motor no arrancara. Esta fuga se puede estar produciendo en los inyectores por ser muy alto el caudal de retorno, o dentro de la misma bomba, o las dos. Si en esta ocasión le sumas un motor de arranque que no gira rapido , el problema se agrava. Una forma bastante simple de determinar si estas en esta condicion, es empujar la chata, la velocidad adicional que se le imprimira al motor hara que este arranque , claro esta que volante bimasa no se lo agradecera. En este caso si tendras que cambiar inyectores y/o bomba de alta presión , para lo cual le recomiendo que comienze bajando el tanque de combustible limpiando bien toda la liea de alimentación, filtro nuevo y recien ahi cambiar los elementos. En las primeras Amarok se rompierón muchas bombas de alta presión y el material de desgaste que se produce va directo a los inyectores y al tanque de combustible. Por ultimo y sería lo mas desastroso es que tu motor no tenga suficiente presión de compresión y si a esto le sumas una combinación de las anteriores la cosa es grave. Para verifcar esta situación tendras que remover bujias y verificar este valor , 27 kg/cm2. Estas perfecto , 24/ 25 Kg/cm2. Todavia estas bastante bien, menos de 22 kg/cm2. Ya tenes problemas serios. Tambiem lo podes realizar con un scanner tomando la presión relativa de compresión, en este caso el valor es en RPM de giro de motor, 260/280 rpm estas bien , 320/340 hay problemas. Siempre es mejor el primer metodo. Bueno, hasta aca , lo que se me ocurre, pero tambien pueden existir otras causas siempre aparece una nueva. Mejor realizar un buen diagnostico antes que ponerse a gastar en prueba y error. Un equipo apropiado para leer lo que sucede pueden ser un Vag Com, un Launch, un Autel o el original en un concesionario. Espero que esto te ayude. Saludos y buena reparación.
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Carlos. Si luego de pasar un lapso de tiempo el motor arranca y lo hace sin ninguna dificultad , se me ocurre que tendras que conectar un buen lector de fallas y valores para poder disernir lo que esta sucediendo. Si el problema esta por :

- Alimentacion y masa de ecu
- Datos de giro y sincronismo
- Falta o exceso de presión hidraulica
Existe dos formas de llegar al problema. Con un milivoltimetro interpretando los valores de los sensores y actuadores. O con un buen scanner, leyendo Dtc de fallas y seleccionando valores en tiempo real.
Saludos
carlos trigo de Argentina hace 4 años
Muchas gracias por tu ayuda y espero a la brevedad solucionar el problema, saludos
Diego cr de Ecuador hace 2 años
@GarageUnoHola tengo un Amarok 2011 y no enciende por nada del mundo ni en frío ni en caliente, ya he recorrido varios electromecánica y no me dan solución, ya revisaron el sistema de combustible y me dice. Que todo está bien. Pero el carro sigue sin encender , llevo un mes sin poder encenderlo quisiera algún medio por el cual comunicarme con UD. Por favor me siento muy desesperado y su ayuda sería muy útil
fernando de Chile hace 10 meses
@Diego crHola diego, me pasa lo mismo, lograste que encienda la amarok 2011?
No se que puede ser cambie el sensor de regulación de presión y nada. Quedare atento a sus comentarios.
Alex de Costa Rica hace 7 meses
@Diego crMe pasa lo mismo como lo solucionastes
Comentar

Cuesta arrancar y no tiene fuerza en bajas revoluciones

Volkswagen Amarok 2011 tdi 2.0 139000 kms
Hola andaba todo perfeco hasta q se defleco la correa del alternador y se enrrosco en la correa de distribucion y la revento. Cambie los balancines q rompio y los botadores arme todo y ahora me prende la luz de check y no le va corriente a las bujias de precalentamiento tambien descubri que tenia roto el resorte de la valvula egr y hasta el momento no pude dar con la falla en el manual dice q el catalizador esta dañado saque la sonda y esta un poco negra he ahi quede si alguien sabe hago le agradezco
tato de Uruguay hace 9 años  
TA
1 caso 
carlos de Argentina hace 9 años
Cuande queda prendido en el tablero el check (motor amarillo) se apaga cuando se pone en marcha antes no el 90% es la vavula egr eso hace que a veces se ponga en emergencia y no avanza. Consejo antes que se ponga en emergencia desconectar la valvula queda predida la luz pero anda hasta que la vendas no me explico como audi puso esa verga ahi ( valeo) sabiendo el gasoil que nos venden
segua de Chile hace 6 años
Aprende a explicarte bien , no se entiende nada de la explicacion que das
Pablito de Argentina hace 5 años
Los calentadores no prenden por arriba de 5°c. Muche gente sin experiencia trata de arreglar estos motores
andres93 de Argentina hace 4 años
Hola pablo, una consulta. Tengo una amarok starline 2012 que le cuesta mucho su primer arranque por la mañana, esto esta relacionado directamente con la temperatura, si hace calor arranca mejor y si hace frio le cuesta mas. Ya la lleve a un taller que me dijo que no le llega corriente a las bujias de calentamiento, entonces la lleve a un electricista que asi nomas sin mirar nada me dijo algo parecido a lo tuyo, algo de que las bujias no encienden a menos que hagan 0 grados de temperatura. Esto es asi? porque me hace sospechar que el arranque es mejor o peor segun la temperatura del dia. Espero tu respuesta muchas gracias.
Pablito de Argentina hace 4 años
Si las bujias solo funcionan si el motor esta a menos de 5°c. El problema de arranque puede ser por bajas vueltas del burro de arranque que al estar frio le cuesta mas, que tengas un pequeño defasaje en la puesta a punto de la correa de distribucion( te das cuenta porque arranca y se para al segundo), que este con baja compresión del motor. Cuantos km tiene?
andres93 de Argentina hace 4 años
Ah está bien, y la bomba de gasoil no puede ser? Tiene 270 mil km. Una vez que arranca no se apaga la camioneta, anda perfecto... de hecho después ya arranca mejor. Es el primer arranque del día y depende si hace frío o no
Pablito de Argentina hace 4 años
La bomba no creo. No suelen joder.
andres93 de Argentina hace 4 años
Ah bueno okei, seguiré buscando entonces el problema! Muchas gracias por tu tiempo!
Mauricio Moretta de Ecuador hace 3 años
Buenas tardes tengo una amarok 2017 que cuando bajo al nivel del mar las revoulciones a 900 y me cuesta encender y arrancar el vehiculo y es como que salta la camioneta luego subo a la sierra o altura entonces se regula las revoluciones a 1000 y funciona super bien
Que puede ser ese es mi consulta
Comentar

No arranca en frio

Volkswagen Amarok 2014 doble cabina 4x2 140 hp 152000 kms
Hola la chata le cuesta arrancar en frio. La lleve al mecanico y no encuentran ningun problema de inyección ni electrico me dicen que es mecanico y midieron la compresion y dio 25. Pero la camioneta no gasta aceite se desarmo la valvula egr y esta todo impecable. Si desconecto el sensor de temperatura de motor que esta contra la cabina la chata arranca al instante. Si alguien me puede ayudar les voy agradecer,gracias
seballop de Argentina hace 5 años  
SE
3 casos 
Medardo medina de Honduras hace 4 años
Tengo el mismo problema con mi Amarot
Medardo medina de Honduras hace 4 años
Tengo el mismo problema con mi Amarot no enciende en frío le cuesta
Germán Romero de Chile hace un año
Amigo puro resolver el problema con la Amarok tengo el mismo problema
David de Perú hace 4 años
Tengo la misma falla cuando desconecto el sensor de temperatura arranca
Wilmer de Honduras hace 4 años
Tengo el mismo problema
Ariel Ul de Argentina hace 2 años
Hola, me pasa lo mismo, pudiste solucionar el problema? Le cambié el bulbo de temperatura pero sigue haciendo la misma falla. No arranca en frío, pero desconecto el bulbo y arranca sin problemas, agradecería si alguien me dice como solucionarlo. Gracias
Oscar 2023 de Argentina hace 10 meses
Hola amigos de Amarok , mi camioneta arranca a la mañana en FRIO, luego no vuelve arrancar hasta el otro dia en FRIO vuelve arrancar. Gracias
Comentar

Ruido en el sistema de combustible

Volkswagen Amarok 2011 Doble cabina sencilla 155388 kms
Hola amigos tengo una camioneta amarok 2011 y tengo un problema con un ruido que aparece después de cambiar el filtro de combustible pero el ruido como una alarma que suena por el tanque cuando el motor esta frio cuando esta caliente se calla pero siempre es lo mismo a que se debe si alguien sabe cabe recalcar que ya e purgado el filtro o los e cambiado e purgado los inyectores pero nada ??
Jeff de Ecuador hace 6 años  
JE
7 respuestas 
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola Jeff. Si sospechas que después de cambiar el filtro te surgió ese ruido, te recomiendo que si tienes el filtro antiguo podrías instalarlo nuevamente para descartar que sea defecto del filtro nuevo. Considera si el filtro antiguo estaba muy sucio mejor prueba con otro nuevo. Otra posibilidad es que tu bomba de baja presión de diésel este emitiendo ese sonido, para confirmar esto debes darle un toque a la llave para que gire el motor sin encender, esto acciona la bomba por tres segundos y allí debes estar con tu oído cerca del tanque de combustible para escuchar si el ruido viene de la bomba. Coméntanos cualquier detalle adicional a tu falla para poder ayudarte mejor. Saludos
Daro de Argentina hace 6 años
Amigos, necesito saber si han tenido problemas con la bocina amarok 2013 trendline 1.8, ya que la que poseo me quema el fusible de misma cuando enciendo la luces bajas, el fusible es de 30 amper, pense ponerle uno de 40 se puede, necesito ayuda por favor gracias
Daro de Argentina hace 6 años
Amigos mi amarok ha tenido falla en las cuatro cerradura de la puerta es cierre centralizado le das la orden con el control cierran tres y una no, como solucionaron, este problema.
Las cerraduras son carísima para estarlas reemplazando. Como r
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Es defecto de esas cerraduras. Ndebes cambiarlas para corregir la falla
Franco sieben de Argentina hace 5 años
Cambie el filtro de gas oil y no arranca debo recurrir si o si al escáner?
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Solo debes darle toques cortos al switch con la llave asta que cargue el sustema de diesel al llenar todo despues de vario toques te encendera. Tarda
Mperez de México hace 19 días
Buena tarde tengo una Amarok 2012 que camina unos 200 mts. Aprox y truena las líneas del combustible me pueden ayudar
Comentar

No funciona ni calecfaccion ni el aire acondicionado

Volkswagen Amarok 2010 jailan pak 920000 kms
La enciendo y a los segundos me prende el electro estando frio el motor y tampoco me anda la calefacción y el aire acondicionado
jose de Argentina hace 8 años  
JO
9 casos 
horacio de Argentina hace 7 años
Hola alguno pudo solucionar este problema, porque me pasa lo mismo y no se que hacer
Julio Oscar gomez de Argentina hace 5 años
A mi me paso lo mismo y hera el comando del aire acondicionado el electro me quedo bien pero el aire no me funciona
exequiel sabelio de Argentina hace 6 años
Hola! pudiste solucionar el problema? me pasa que no me anda nada , ni la ventilación ni la calefacción ni nada , pero si prende todas las luces. El A/C andaba todo bien , falta de gas no es , y de una momento para el otro dejo de andar todo , ni un poco de viento tira , que puede ser ? y si es un fusible cual es el de la ventilación - A/C ? GRACIAS
Brian de Argentina hace 3 años
Hola, pudiste solucionar? Tengo el mismo problema
Mónica de Argentina hace 3 años
Hola me pasa lo mismo pudiste solucionarlo. No prense ninguna velocidad de la calefaccion.
Amasouth de Argentina hace 5 meses
Hola. Mismo problema en mi Amarok. Alguien pudo solucionarlo?
Comentar

Código p029900

Volkswagen Amarok 2010 4x4 highline 189000 kms
Hola. Soy Pablo López de Argentina tengo una amarok 2011 4x4 highline...tengo el problema de cuando acelero se me prende el rulo y el check...la escanee y Salta el error p0299...ya le cambié el turbo chico y sigue saltando el mismo error...le revisaron los selenoides o válvulas de vacío y nada...que podría ser?gracias
Pdlopez de Argentina hace 3 años  
PD
1 caso 
Pablito de Argentina hace 3 años
Saca la válvula egr hacele limpieza completa luego revisa si funciona correctamente. Si todo anda bien volverla a montar. Si anda mal pone una nueva. Que lastima que cambian cosas sin estar seguros
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Pablo. El código de falla que levanta la unidad de mando es P0299, esto hace referencia a una presión de sobrealimentación inferior a la presión objetivo. Esta falla puede tener su origen en varios puntos del sistema, el conjunto de turbos que no funcionen adecuadamente, el sistema que controla la posición de los mismos, fugas de aire o gas de escape, obstrucciones en admisión o sistema de escape. En definitiva ya tienes un hilo por donde arrancar (P0299). Cuestiona todo lo realizado y lo que aun no hiciste. Como dice el amigo Pablito una EGR trabada en abierta producirá una perdida de carga sobre la turbina de escape, un intercooler obstruido parcialmente tan bien hará que no se llegue a la presión objetivo. Un consejo que si me permites puedo aportar es que arranques de lo mas simple a lo mas complicado y en esa dirección te comento que una de las fallas mas comunes en la versión biturbo es que cuando desarman los turbos estos no queden regulados en forma optima. Que quiere decir?. Los turbos de la Amarok biturbo, trabajan en paralelo. Arranca comprimiendo el mas chico el cual es un turbo de alta presión, para en un determinado momento que el flujo de gas de escape es alto , acoplar el turbo grande. Esta operación la realiza la ecu del motor a través de una señal de vacío operada por PWM sobre una de las electroválvulas junto a la carcasa del filtro de aire. Previamente hay que realizar una adaptación de los valores de vacío en relación a un valor del sensor de posición que comanda la válvula de conexión y desconexión del turbo grande. Es bastante común ver que luego de un desarme no la hallan calibrado. Otro problema que se repite es que si sigues el ruteo de la manquera que trae vacío desde la bomba a las electroválvulas del turbo, veras que existe una T de bifurcación hacia la tapa de válvulas ( de polímero). Esta posee una cavidad que se utiliza como deposito de vacío (algo así como el deposito de un compresor de aire pero con presión negativa). Muy a menudo este deposito se fisura cuando retiran inyectores, produciendo una fuga de vació que malogra los intentos de la unidad de mando del motor en conectar el segundo turbo. Otra falla común es que el el gateway del turbo grande no este correctamente regulado y que esta válvula quede ligeramente abierta. En resumen , regulación de apertura y cierre del turbo grande, fisura en tapa de válvulas y registro de precarga de cierre del turbo grande. Para poder hacer esto solo necesitas una bombita manual de vacío y un multimetro. Comenta tu dudas o tus avances. Saludos
1
2
3
4
wilder de Perú hace 3 años
Amigo una consulta tengo el mismo problema el codigo P029900 me sale regulación de la presión de sobrealimentacion no se alcanza el límite de regulacion es un volkwagen amarock 2013 es Mono turbo muchas gracias espero tu respuesta
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Wilder. Como va. Disculpa la demora vi tu mensaje pero estaba complicado para contestar. Tu Amarok lleva un turbo de geometría variable ( TGV, VTG, VN), así que algunas cosas son similares y otra completamente distintas. Seguro que tu lo sabes, pero no estaría de mas aclarar que los TGV tienen la posibilidad de variar la velocidad de los gases de escape que impactan en el rodete homónimo y con esta acción consiguen realizar la compresión de los gases de admisión en un rango mas amplio de RPM de motor. Este comportamiento se consigue estrechando o ampliando la sección por donde pasan los gases a través de un sistema de álabes móviles. En una situación de bajas RPM donde hay un caudal bajo de gases de escape, decimos que la geometría se cierra para imprimir mayor velocidad a los gases. En una situación de altas RPM donde el caudal de gases de escape es alto decimos que la geometría se abre y con ello disminuye la velocidad de los gases. Esto sería algo así como estrechar el pico de una manguera de riego, cuando queremos llegar mas lejos con el chorro de agua o lo abrimos para regar mas cerca. Otra diferencia con un turbo común la cual se cae por su propio peso es que no tienen válvula de descarga y que si o si estos turbos son pilotados por la unidad de mando de motor. Si tenemos un P0299 , esto indica que la presión de sobre alimentación, o presión de refuerzo no alcanza el valor esperado , dicho de otra forma la presión que mide el sensor MAP está por debajo de la presión objetivo. Los síntomas serán que el motor no desempeña en forma correcta , pierde brillo. Las causas pueden estar en el sistema que comanda la geometría del turbo, en el turbo mismo, por fugas de gases de admisión o escape, obturación interna del intercooler , válvula EGR deficiente, sensor MAP irracional o obturado por carbón y así podríamos encontrar otras causas. En el caso de la Amarok mono turbo la geometría es regulada a través de una cápsula manométrica , la cual recibe vacío a través de una electro válvula de tres vías y está a su vez pilotada por la unidad de mando por una señal PWM en DCL en el rango de los 300 Hz. Bien entonces comencemos por lo mas simple , esto sería verificar que en la entrada de la electro válvula llegue un vacío del orden de 27/28 “ de Hg que es el vacío que produce la depresora. Si esto no es correcto, hay que controlar posibles fugas de vacío, o la misma bomba depresora. De existir fugas estas normalmente se producen por una tapa de válvulas fisurada , conexiones deficientes , electro válvula sucia o no funcional. Si el valor de vacío en la entrada de la electro válvula es correcto verifica que no existan fugas en la manguera de descarga de la electro válvula, esto es la manguera que se dirige al filtro de aire. Si esto es correcto pon el motor en marcha al ralentí y mide el vacío que llega a la cápsula manométrica, este debería de ser de unos 24 “ de Hg. Si esto no es correcto revisa que el diafragma de la cápsula esté hermético o revisa para atrás. Si el valor de vacío es correcto tienes que realizar dos comprobaciones una mecánica ( que la geometría del turbo no se trabe o se encuentre pesada ) y otra eléctrica ( que el sensor de posición de la geometría se encuentre racional )
Estas verificaciones las puedes hacer por separado o juntas. Vamos con juntas. En la parte superior de la cápsula manométrica está ubicado el sensor de posición de la geometría. Acá verás tres cables , en los extremos masa y 5 volt. Verifica estos valores. Si están ok conecta la punta positiva del voltímetro al cable central ( todo esto a ficha conectada ) y el otro a la línea de masa. Por otro lado desconecta la manguera de vacío que llega a la cápsula y a través de una T conecta un vacúometro. Da contacto sin arrancar el motor y verifica la señal en el voltímetro, este deberá marcar 750 mv ( 0,75 v) con vacío 0 “ de Hg, para una condición de geometría abierta Si es correcto da arranque y déjalo al ralentí , ahora el voltímetro deberá marcar 3500 mV ( 3,5 v) y el vacío deberá de ser de 24 “ de HG, para una condición de geometría cerrada. Si esto es correcto, con la ayuda de un asistente acelera el motor en forma brusca hasta unas 3000 RPM y largas el acelerador, en esta condición deberás observar como cae bruscamente el vacío hasta el orden de 15 " de Hg y la señal del voltímetro en el orden de 1,5 v. Si no es correcto verifica que la geometría no se atasque. Si es correcto puede que la falla se encuentre en el interior del turbo o en algunas de las causas mencionad al comienzo. Prueba con esto si no encuentras el problema aquí el tema sigue. Y claro esta que todo esto tan bien lo puedes hacer con un scanner, seleccionando los valores correctos en una vista en vivo como la imagen de abajo. Espero poder haber colaborado. Saludos
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Comentar

No enciende

Volkswagen Amarok 2013 2.0 180237 kms
No hay pulsos en los inyectores
Jorge de México hace 7 años  
JO
4 respuestas 
Juan de México hace 7 años
Corriente o pulso es lo que no tienes?
Cgamarok de Argentina hace 6 años
Hola tengo el mismo problema no tengo corriente ni pulsos que podra ser gracias
oswaldo de México hace 4 años
Tengo el mismo problema
Cgamarok de Argentina hace 4 años
Hola del lado de la bateria adelante escondido en un buche cerca de las luces hay una caja negra chequea que le lleguen los voltajes de referencia
Comentar
¿Problemas con un Amarok? Compártelos
Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar


¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!