Problemas de Multiple de admisión

Problemas destacados

Varios fallos al escanear Amarok 2013

Volkswagen Amarok 2013 a puertas, 4x4, 180 cv 225000 kms
Tengo encendido el engine check y al acelerar empieza a titilar el rulito y pierde fuerza, le paso el escaner que tengo (AUTEL P200) y me arroja lo siguiente:
P023400 Regulacion de la presion de sobrealimentacion, límite de regulación sobrepasado
P010500 Sensor de la presión del colector de admisión, tensión de alimentación
P011300 Transmisor 1 de temperatura aire de admision, Señal demasiado grande
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victor ceron de Colombia hace 2 años  
VI
3 respuestas 
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola Víctor. Disculpa la demora en responder, pero puede que esto ayude a resolver tu problema o el de otros. Excelente tu exposición. Esa es la forma de realizar una consulta. Imagina que preguntes " tengo encendido el check y al acelerar Titila el rulito". Poco podríamos colaborar, ya que esta condición solo indicaría una falla de las tantas que pueden existir. Bien, entonces arranquemos describiendo el entorno y proponiendo un método para llegar al problema. La Amarok 180 Hp lleva tres sensores de presión. 1- Arriba del filtro de Aire, cercano al deposito de refrigerante, es un sensor T Map ( 4 pines) mide temperatura de aire y presión, aunque solo se utiliza la señal de presión ( solo hay tres cables en la ficha de conexión). Su función es verificar el estado de suciedad del filtro de aire. 2- En la parte delantera de la carcaza de filtro de aire ( 3 pines). Su función es medir la presión ( del turbo grande) en la conexión entre el turbo grande y la entrada al turbo pequeño, para comandar la electro válvula N75. 3- En el tubo de aire que va del intercooler a la caja mariposa. Este mide temperatura de aire y presión de sobre alimentación a la entrada de la caja mariposa. Entonces cuando tienes una falla de este tipo ( tres códigos de falla apuntando en una misma dirección) lo que se suele hacer es guardar los códigos de falla y borrar, para luego realizar un contacto nuevamente y ver que códigos levanta en KOEO y que levanta en KOER. Estos datos son importantes al diagnosticar, ya que de esa manera vemos si la unidad de mando detecta las fallas solo con motor en contacto o en forma dinámica es decir ralentí o bajo condición de carga motor. No obstante, tu comentas que el check , esta encendido siempre y que el rulo solo prende al acelerar, para luego entrar en funcionamiento degradado, esto es poca potencia. Razonando esta situación podríamos arriesgar que el P010500 y el P011300 son permanentes y que el P023400 solo se detecta al modificar la carga del motor. Entonces supongamos el siguiente escenario.
A- Analizando lo que nos indica el manual de reparación un P0234 indica fallas en:
1- Mangueras mal conectadas, desconectadas, bloqueadas o con fugas
2- Válvula de control de presión de refuerzo (N75) defectuosa
3-Sensor de presión de refuerzo (G31) defectuoso
4-Turbo cargador atascado / defectuoso
B- Tenemos un código de falla de temperatura de aire ( P0113), y este ya sabemos que solo se mide en el sensor Tmap a la entrada de la caja mariposa, G42 dentro de G31
C- Tenemos un código de falla de tensión de alimentación en sensor de sobre alimentación en G31. Los 3 códigos de falla nos están indicando un problema en el sensor de presión G31, lo razonable sería ir a verificar que sucede con ese sensor, su ficha de conexión y los valores de tensión a ficha desconectada y ficha conectada en contacto ( KOEO) y en Ralentí o carga (KOER). En las imágenes esta el Pinout del G31/G42 y los valores de tensión que tendriamos que esperar encontrar. El problema así planteado indicaría un problema de cableado, ficha de conexión o sensor defectuoso. Bueno espero que sirva de ayuda. Saludos
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Raul de Chile hace un año
Estimado tengo un problema con una amarok 2.0 bi turbo; enciende el codigo de averia p22d500
Hernan de Argentina hace un año
Lo pudiste solucionar ?
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Falla del egr

Volkswagen Amarok 2010 4 puertas 163 300 kms
Hola alguien hizo una desactivación del egr o vacío de catalizador? Tengo una 2010 y es codo del egr se rompió tres veces y ahora me figura un venteó en el múltiple de admisión
Daniel de Argentina hace 2 años  
DA

No enciende testigo, pero pierde fuerza

Volkswagen Amarok 2012 Bitdi 4x4 2.0 112000 kms
Mi Amarok comenzó a perder potencia pasados 80km, a veces en velocidad baja, pero lo que he notado es que ha dejado de sonar el motor (típico sonido de válvulas) se siente ahogada, siento que lo que solo la empuja es el turbo. Ya se le cambiaron inyectores nuevos hace 10k, la bomba de alta la desarmaron para darle mantenimiento (creo que no debí dejar que lo hagan) igual después de todo ese proceso quedo excelente. Ahora, ya le hice limpiar el multiple de admisión y egr y ningún cambio, y bueno comenzó a perder mucha potencia, se siente pesada, pero como reitero me llama mucho la atención que deje de sonar el motor, ligeramente de 1ra a 3ra y ya de 4ta a 6ta no suena y se siente ahogada. No sé si a alguien le habra pasado algo así
Es 2012, 2.0 bitdi 112km
Arniesaar de Perú hace 2 años  
AR
4 casos 
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