Problemas de Motor

Problemas destacados

Se prende la luz de ABS, precalentamiento, freno de mano y motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 Highline 4x4  80000 kms
Buen dia, yo compre la camioneta hace un mes y tenia prendida la luz del ABS, el que me la vendio me dijo que la habia llevado a lavar y quedo prendida,que se apagaria cuando se secara. A la semana seguia igual. A los pocos dias no andaba la luz de giro trasera derecha, saque el farol y y vi que la ficha estaba algo suelta, no trababa, la acomode y andaban todas la luces perfecto. Cuando arranco y me voy, hago 15 metros y me prende la luz del freno de mano, el rulo de precalentamiento y motor, dejo de andar el velocimetro. La lleve a escanear y no aparece otra falla que el sensor de rueda trasera derecha que siempre aparecia, hoy me llega el sensor para cambiarlo. A alguien le paso algo parecico o me puede decir que hacer. Muchas gracias
Pablo de Roca de Argentina hace 9 años  
PA
24 casos 
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola pablo pudistes solucionar el problema? la camioneta se te limita al encender el rulo de precalentamiento?, yo trabajo en VW OFICIAL te dejo mi mail por si necesitas algo [email protected], realizo escaneos y reparaciones electricas con equipo OFICIAL VW.
fran198822 de Argentina hace 7 años
Hola que tal te ahí una pregunta compre una amarok 2010 y no me funciona el control de traccion precio no la tecla del asr y no responde ni encienden testigos nada revise fusible y está todo bien
Tomas de Argentina hace 6 años
Hola me pasa lo mismo...como solucionaste el problema ??
Martin de Argentina hace 4 años
Hola soy Martín tengo un 2015 y me pasa lo mismo que Pablo exactamente me prendió la la señal de tracción la lleve me dicen que es el sensor trasero derecho. A hace pocos días me prendió el rulo. No disponible cámara trasera. La luz del freno de mano. La aguja del combustible se mueve sola y la aguja de la velocidad se movía sola y ahora no marca más. Alguien me puede ayudar.
gustavo de Argentina hace 4 años
Hola yo tengo todos los sintomas anteriores ni bien la pongo en marcha se encienden los testigos del abs control de traccion el velocimetro estando quieta esta se mueve, por ahi el medidor de gas oil no marca nada y en consecuencia en una frenada de panico las ruedas corren y te queda como si fuera una chata comun bastante mas cara
Hugo Dev de Argentina hace 4 años
A ver a todos lo fierreros vamos por parte yo mande a cambiar la bomba de combustible electrica , es muy factible cuando el mecanico bajo el tamque dice q encontro parte del cableado q va al conjunto bomba y medidor pelados , seguro este muchacho no desconecto bateria , cuando se realizan trabajo sea cual sea en sectores q estan vinculados con el cableado electrico , siempre , siempre desconecten la bateria , sigo comentando luego de ese trabajo la camioneta encendió perfectamente el motor , la bomba quedo bien pero dejo de marcar el medidor de combustible del tablero , ademas la temperatura exterior me marcaba menos 15 grados, ademas no funciona el aire condicionado y el control de estabilidad sale un anuncio en la pantalla del tablero fuera de servicio, desarme el tablero y comparto foto de parte del problema , se normaliza temperatura exterior e indicación de nivel de combustible , ademas del control de tracción pero el aire sigue sin funcionar alguien podría ayudarme a ver donde podría seguir investigando ¿
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Jorge de Panamá hace 3 años
Hola hugo tengo el mismo problema en el tablero se encienden todas las luces indicadoras el velocimetro no gunciona el indicador de diesel sube y baja y no me funciona el aire acondicionado
Bernardo de México hace 3 años
La. Mía ase lo mismo meló dieron el vw también donde te localizo te dejo... I. Num 5510035194 de... Donde eres
Octavio salazar de Colombia hace 2 años
Dónde te puedo contactar por favor
John de Colombia hace un año
@JorgeHola buenas tardes tengo el mismo problemas me podes contar como solucionaste???
Solucionado
Mejor respuesta (según Pablo de Roca)
Pablo de Roca de Argentina hace 9 años
Buenos dias, queria comentarles que cambie el sensor de la rueda trasera derecha,escaneamos la camioneta y desaparecieron todos los errores, ahora anda perfectamente. Pablo
Martin de Argentina hace 4 años
Hola Pablo disculpa la molestia me pasa exactamente lo mismo que tu camioneta que bien después que le cambiaste el sensor???? Cusndo puedas responder gracias
henrymilton de Ecuador hace 8 años
Hola a mi tambien me pasa lomismo con mi amarok 2011 y no me dan ninguna solucion en el concecionarioalguien me podria decir que solucion se le podria dar
checkengine de Argentina hace 7 años
Hola de dodne sos lo primero que tes recomiendo es que realices un escaneo si es con escaner oficial mejor aun, si sos de bs as combinamos te dejo mi mail [email protected]
Hugo Dev de Argentina hace 4 años
Hola leo en que zona estas para escanear y costo pasame que cambie la bomba electrica de combustible y se me puso el indicador de nivel de combustible en raytas asi ------ ademas dejo de encender el aire acondicionado , la temperatura que te indica en tablero dice 14,5 bajo 0 , cuando esta haciendo 30 grados y cosas asi podes dejar celu ¿
Ivan de México hace 6 años
Buen dia, a mi amarok, tuvieron que desmontar el turbo, y yo creo al hacerlo desconectaron el sensor o cable que te indica en el tablero de controles el medidor de combustible?, tampoco funciona el claxon
Javier de Colombia hace 6 años
Pablo mi nombre es Javier de Colombia, tengo el mismo problema igual lo mismo prende sensores de motor el rulo de precalentamiento y se para el velocímetro, como solucionaste? Ayuda por favor!
Pablo de Roca de Argentina hace 6 años
Hola Javier, lo solucione cambiando los sensores de rueda, si haces escanear la camioneta seguramente te marcara que algun sensor no funciona, lo camias y escaneas nuevamente la camioneta y si es como en mi caso se soluciona. Suerte. Abrazo
Javier de Colombia hace 6 años
Pablo disculpa te refieres a los sensores de ABS de las ruedas?
Pablo de Roca de Argentina hace 6 años
Si Javier exactamente, va uno en cada rueda, son chiquitos y van con un tornillo, eso maneja un monton de cosas, a mi me volvio loco hasta que los cambie. Por lo menos en mi caso se soluciono todo.
Mauriciov31 de Colombia hace 4 años
Hola a todos, yo hice el cambio del sensor los primeros días trabajó bien, sin embargo, ahora algunas veces se enciende y otras no
Samid de Argentina hace 5 años
Hola hago una consulta, Tengo una amarok 2013, hace varios meses tengo prendida la luz de abs puede que sea el módulo de abs?
Samid de Argentina hace 5 años
Problema Solucionado luz testigo en tablero abs y asr

Les detallo toda mi experiencia y solución al final:

Después de 1 año y medio de tener la luz en el tablero, andar sin ABS, no tener solución por parte de talleres oficiales y amigos, deforme un juego de cubiertas por una frenada en la ruta al no tener abs y bloquearse las ruedas, y ahora ante la necesidad de arreglar si o si la avería para venderla sin que pierda mucho valor, y además sumado a la falla de las luces testigo se había empezado a tildar el tablero, no sumaba los km, el velocímetro se enloquecía y se ponía en 0, bloqueaba el diferencial o al acelerar no respondía, el indicador de combustible subía y bajaba solo, todo producto de una mala lectura de los valores que tomaban los sensores y enloquecían la computadora.
Cuando la falla apareció por primera vez se probó quitar con el escaner pero la misma regresaba al salir a la ruta, cada vez más seguido volvía el error hasta comenzar a estar prendido desde el arranque.
En el escaner figuraba como falla en el sensor izquierdo trasero en un primer momento pero luego figuraba en los dos sensores traseros la falla.
Un mecánico al que siempre le lleve mis vehículo por confianza, le saco el sensor a otra Amarok que tengo sin ninguna avería , y seguía arrojando la falla en el sensor, por lo que descarto que sea el sensor y reviso el cableado descartando este también y me decía que el suponía era el módulo del abs que estaba fallando que el palier no podía ser ya que es una pieza sellada que no se ensucia y es difícil que se rompa. (Cambiar el módulo hoy día 22/04/19 desde $4500 a $22000 en mercadolibre)

Otro mecánico de VW, me aseguraba que el problema estaba en el palier ya que su escaner arrojaba que era una falla mecánica, y que el sensor al sacarlo y pasarle un iman cerca arrojaba valores, descartando así que el sensor, cableado o módulo abs funcionen mal, ya que la información la recibían, respecto al palier había dos opciones repararlo (cosa que él no hacía, sino otro taller) o reemplazarlo por uno nuevo pero el repuesto hoy 22/04/2019 cuesta desde $9500 en MErcadolibre. Y la falla al estar en ambos dos traseros debía comprar dos palier.
Anteriormente por lo que vi en foros en internet, en dos ocasiones por mi cuenta saqué las ruedas, quite todos los sensores, los limpie me encargué de aislar mejor el sensor y cableado y jamás obtuve resultado. Y ahora ante la incertidumbre de tener que comprar el módulo del abs sin saber si iba a ser la solución o el palier completo Trasero y tampoco saber si el problema iba a solucionarse, decidí probar una vez más por mi cuenta hoy en día teniendo más conocimiento de cómo funcionan los sensores, el palier y el módulo.
Dentro del palier hay una pista llena tiritas inmantadas que giran junto con la rueda y arroja los datos que lee el sensor y todos juntos envían la información para sea procesada en el módulo. Decidí sacar ambas ruedas traseras, quite los sensores, los limpie y al mirar el orificio donde va el sensor se puede ver claramente la pista de imanes dentro del palier, y al girar el tren trasero este también giraba y en algunas partes se lo veía irregular, manchado, sucio, por lo que decidí meter un pedazo de trapo mientras giraba la rueda para que este gire y deje la suciedad en el trapo, luego repetí el proceso pero con un cepillo de los que son para limpiar las corta barbas ya que cabía por el hueco, hice varias veces lo mismo en ambas ruedas, luego armé todo, cruce los dedos y al arrancarla la falla de abs seguía encendida y yo totalmente frustrado, marche, hice dos metros y la avería salió, no tengo más luces testigo en el tablero, probé en ruta, frenar y los abs responden, en definitiva el problema está que las pistas del palier se ensucian y el sensor toma mal la información y falla el abs.
Me llevo la tarde de un domingo, gaste dinero en talleres y viajes de un lado a otro para intentar repararla y al final lo arregle yo mismo. Por suerte no compre ni el palier ni el módulo. Espero no volver a renegar y en tal caso se por donde empezar...

La verdad estaba decepcionado con una camioneta que a primer impresión es muy linda, es versátil, de bajo consumo, si bien no es un vehículo bueno para uso rural si lo es para cargarla y andar en Ruta ya que tiene la comodidad de un auto con la seguridad y prestaciones de una camioneta. Con la falla y bronca que me había generado Amarok jamás pensé en comprar otra y de hacerlo antes de los 80mil km la hubiese vendido para evitar averías cómo está. Pero creo seguir apostando nuevamente a esta camioneta.
Espero todos con este problema que en internet vi que fuimos varios, lo puedan solucionar.
Saludos
Mario Berrio Serna de Colombia hace 5 años
Amigo Samid de Argentina , gracias hermano x tu buen y oportuno comentario , era lo q estaba buscando pues tengo un problema igual con. Una camioneta Amarok y creo firmemente q me haz ayudado a solucionarlo , espero en la proxima vez darte nuevamente las gracias cuando ponga en practica con esperiencia, un abrazo
Enrico llamas de México hace 5 años
Hey Samid Gracias por compartir esta información, lleve meses luchando con este problema. Igual no me rindo con la camioneta, intentare hacer lo que comentas, una pregunta necesitas de herramienta especial para desmontar esta parte de la rueda?
Samid de Argentina hace 5 años
Enrico como va? solo necesitas llave torx, no recuerdo cual medida pero es una medida pequeña. Deberás levantar la camioneta de ambos lados traseros, a fin de hacer girar el eje mientras le vas pasando un pequeño cepillo por el agujero del sensor y así ir limpiando la pista magnética. Hasta la fecha desde que lo solucione la camioneta anda excelente.
Augusto de Argentina hace 5 años
Hola samid lo que hiciste es de buenos mecánicos pienso igual que vos... compre una hace 3 días y la falla se prende y apaga al rato... casi seguro es lo mismo... y que vis lo cuentes es de capos... lo haré yo y avisaré. Gracias y saludos a todos
Loiraelenica de México hace 4 años
Me pasa lo mismo con un jetta 2017 asr y abs encendidos, me vuelvo loca, alguna sugerencia?
Aquiles de Argentina hace 4 años
Tremenda la experiencia de Samid, muchas gracias por compartir tu experiencia y sabemos que en muchos talleres oficiales y no oficiales tocan de oido.
Jorge de Panamá hace 3 años
Hola Samid me pasa lo mismo que le sucedio a tu Amarok tu experiencia y explicación son MUY BUENAS me pondré en marcha a ver si corro con la misma suerte que tú estoy loco de ir a talleres y scanearlo y todos me dicen que falta de comunicaión de la unidad de control del ABS y la averigue en el concesionario y vale 2400 y no hay en stop hay q esperar 20 dias
Y las dudas q me da es invertir tanta plata para q me siga el problema muchas gracias y me pondré a mecanicar yo mismo tengo poco conocimiento pero tu explicaión me basta saludos y cualquiera que sea mi resultado te informaré
Cesar miranda de Paraguay hace 2 años
Que capo, gracias, por compartir la información!!! 🙌👌👍🙏
Nau morales de Guatemala hace un año
Gracias, voy a intentar haber si mi amarok tiene lo mismo. Muchas gracias desde Guatemala
Juan de Colombia hace 7 meses
Amigo gracias por tomarse su tiempo y dar a conocer su esperiencia, boy Hacer lo que usted hiso aber si soluciono mi problema con mi camioneta
Sandro de Argentina hace 5 años
Buenas, hoy me acaba de suceder exactamente lo mismo que han descrito hasta ahora. Voy a llevarla a un mecánico amigo para verificar la sospecha, pero seguramente será lo que le pasó a Samid. De última tendré que reemplazar el sensor que se encuentre dañado, pero de no ser así, me habré ahorrado unos buenos pesos. Cualquier novedad se las estaré compartiendo. Un saludo y gracias por los aportes.
Loiraelenica de México hace 4 años
Tuviste alguna solución?
Ariel de Argentina hace 5 años
Hola yo tengo un problema con mi kangoo 1.5 DCI. Cuando llego a los 110 k/h o aveces a los 130, prende las luces de temperatura y la de precalentamiento (el rulo amarillo), y se apagan cuando desacelero. Agradecería si alguien me pudiera asesorar.
Chejo de Guatemala hace 4 años
Samid... Eres grande mi hermano... Igual pase 1 año con ese dolor d cabeza y ahora veo q la solución esta a la mano... Mil gracias
Hugo de Argentina hace 4 años
Bueno días tenemos un problema con una amarok que vas en la ruta el motor con toda su fuerza y de pronto se queda sin fuerza no pasa de 80 km x hr
Leandro de Argentina hace 3 años
Buenas tengo el mismo problema y acabo de llegar de la agencia oficial, me dijeron que tengo que cambiar el módulo de abs. Voy a intentar hacer lo mismo, sacando la rueda como encuentro la cavidad que hay que limpiar?
Samid de Argentina hace 3 años
Lo verás fácil, es una pieza que está detrás del freno, y se desajusta con llave torx
Leandro de Argentina hace 3 años
Buenas después de tantas vueltas conseguí un mecánico electrónico que me cambio el módulo del ABS y un módulo que comanda el stereony el tablero de la camioneta y desde ahí no volvi a tener priblema
Juan Carlos de Chile hace 3 años
Leandro podrias detallar con mas detalle la reparación por favor, gracias.
Leandro de Argentina hace 3 años
Que tal Juan Carlos, puedo detallarte lo que yo entendí ya que no soy especialista en el tema. Hay un módulo eléctrico que comanda la bomba de freno y eso era lo que fallaba y se cambió por uno usado reprogramado, sacando la información del original, formateando el usado y instalando la información original en el usado, lo mismo con el módulo electrónico que comanda el stereo y el tablero. Los frenos funcionaban bien pero por lo que dicen el módulo no le respondía a la computadora y generaba la falla
Juan Carlos de Chile hace 3 años
Ok Leandro gracias por la información, tengo una Amarok 2013 y hace ya un tiempo me ocurre algo muy similar a lo tuyo y me he vuelto loco tratando que se apaguen las luces del tablero del ABS y control de tracción le he cambiado los 4 sensores de la ruedas y no pasa nada y andando en carretera el radio stereo se apaga y suena un ruido que me parece ser del ABS se va la energía unos segundos y vuelve de inmediato lo escaneo le borro el código de errores pero al recorrer unos 200 mts aprox las luces del ABS y de control de tracción vuelven a encender y al escanearlo me arroja esta falla, si a alguien mas le ha ocurrido esto agradecería compartiera la solución, Gracias.
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Jorge de Panamá hace 3 años
Hola samid espero que aun estes en este grupo réaiice la limpieza de los sensores traseros y el polier pero no logre que se apagaran los indicadores
Diego de Argentina hace 3 años
Mira me pasó algo similar compré la chata y me dijeron que tenía un sensor roto el derecho trasero que al parecer es algo particular. Así que procedí a cambiarlo... Una ves que lo cambie salí a probar la chata todo parecía solucionado y al anda casi llegando a mi casa otra ves encendieron las luces ABS y antiderrapante. Hoy me acabo de comunicar con un ingeniero electromecánico el cual me dijo que es una falla transferida. Osea se solucionó el problema pero para la memoria del vehículo sigue existiendo. En teoría ahí que cambiar los sensores y paralelamente a eso descargar toda la batería de la camioneta hasta la de la computadora de la camioneta. Según entendí debemos desconectar el borne negativo primero luego el positivo y conectarlos entre si para que termine de circular la última gota de corriente continua y ahí cambiar los sensores una ves ubicados conectar la batería positiva y luego negativo... hoy mismo pruebo y les comento.
Roly de Perú hace 2 años
Buenas noches alguien me podría ayudar a solucionar tengo una problema con mi camioneta Amarok 2014 que tan solo por conectar directo del tanque pelando los cables para purgar el petróleo a los inyectores me lo malograron mi medidor de mi combustible y de allí no me marca el nivel de combustible y no sé qué es lo que se malogro por favor alguna opinión para darle la solución les voy a agradecer bastante
Jsalomon de Argentina hace un año
Pudiste solucionar yo tengo el mismo problema y no se q es
RoyR de Paraguay hace un año
Amigo me paso lo mismo todos los síntomas que el tuyo pudiste solucionarlo?
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Motor gira pero no arranca en caliente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2010 Motor 2.0 T 4x4 20950 kms
En frio arranca perfecto, pero si detengo el motor cuando tiene temperatura normal o sea caliente, la quiero volver a arrancar, no arranca por nada, la tengo que dejar enfriar bien en algunas oportunidades hasta tres horas.
jorge luis de Argentina hace 6 años  
JO
3 casos 
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola Jorge, te saluda Hector de Honduras, experto en volkswagen. Por lo que tu dices del comportamiento de tu motor, existe gran sospecha de que tu bomba de combustible del tanque de diesel este afectada y esto te impide que arranques el motor, ten precaucion ya que podrias quedarte sin arrancar tu motor permanentemente, es urgente que lo revisen en un taller. Te recomiendo que realices un escaneo del sistema electrico del motor y si no tienes codigos mi sugerencia es que deberas reemplaza la bomba de baja presion que va en el tanque y darle seguimiento al fallo en una prueba de carretera sin alejarte de zona transitada por cualquier inconveniente del motor. Saludos
jorge luis de Argentina hace 6 años
Muchas gracias Hector por tu respuesta, Ya la Scanie y no tiene ningun codigo de averia, voy a hacer la revision de la bomba de combustible que esta en el tanque de combustible, voy a ver si lo puedo hacer mañana miercoles y despues te cuento, muchas muchas gracias por la informacion, te mando un gran abrazo desde aqui en Argentina, y te agradezco mucho, saludos y nos volvemos a comunicar Hector.
Diego de Argentina hace 5 años
Jorge luis como estas. Jorge esto q le paso a ustd... a mi me paso q se me paro medio bruzcamente en 2da. Y no me encendio mas y me prendia la luz del precalentador... y le saq la bata. Y se me borro hoy intente y ni me prendio. Aunq sea antes me prendia y se me apagaba. Ahora nada. Por lo q vi se va de punto cuando se apaga asi. Por problemas d seguridad
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola, espero que todo te salga bien y ya no andes ese fallo. Saludos
jorge luis de Argentina hace 6 años
Hola Hector, buen dia todavia no toque nada, porque tenia previsto salir con mi esposa, este feriado largo, aca en argentina es feriado lunes y martes por carnavales, cuando regrezo el miercoles le hecho mano y te aviso, muchas muchas gracias Hector por comunicarte conmigo, y agradezco infinitamente tu preocupacion, ye mando un gran abrazo desde aqui de argentina muchas gracias, Jorge Luis.
Solucionado
Mejor respuesta (según jorge luis)
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola, que bien la van a pasar en familia. Aqui en mi bella tierra Honduras hasta abril hay feriados. Pasala bien. Saludos
Fabián Moncada de Chile hace 5 años
Hola Héctor, tengo Amarok TSI y tengo el mismo problema, no sé cómo lo solucionó Jorge. Tenía código en el sensor de leva pero lo cambie y nada. Anduve sin bencina un día y de ahí cómo a los dos días comenzó todo, también hice cambio de aceite porque la compré usada y tenía un aceite más grueso.
Agradecería si supieras que pueda ser.
Saludos!
jorge luis de Argentina hace 6 años
Hola
Hola Hector, buenas tardes, termino de sacar la boma del tanque. La estoy probando afuera y creo que anda muy bien, tiene buen caudal y muy buena presion , hace 30 minutos que la tengo funcionando, mantiene el caudad y la presion costante y no calienta para nada el cuerpo de la bomba, ,Mi opinion, Hector que la tendria que instalar de nuevo, y no se que opinion tendras tu pero me parece que tendria que seguir investigando, no te parece Hector.
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola. Mi recomendación es que no te confíes de esa bomba, esto es debido a que es una de las fallas mas comunes del vehículo amarok y definitivamente al fabricante le a costado resolver ese fallo de las bombas de baja presion, aunque funciona bien por un tiempo es posible que cuando menos esperes te podria volver a fallar el encendido sin evidencia de código, yo tuve a cargo por seis años un dealer de VW y eran las fallas mas frecuentes. Desearía que no te vuelva a fallar y si te falla el arranque no dudes en cambiarla. Saludos Cordiales
jorge luis de Argentina hace 6 años
Hola Hector, como estas, Tu sabes que coloque nuevamente la bomba en el tanque, la puse en marcha y arranco perfecto, pero luego desconecte la bateria, para limpiar los bornes, y empezó a sonar la alarma, conecte de nuevo la bateria y con el contro desactive la alarma, pero no me arranco mas y despues de darle un poco de arranque se activa el electro ventilador, en la maxima velocidad vuelvo a desconectar la bateria , conecto nuevamente, le doy arranque y no arranca cuando le estoy dando arranque le hago escuchar a mi hermano si funciona la bomba en el tanque y se siente que esta activada, tenes idea quepuede ser Hector, muchas gracias un abrazo.
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola Jorge. Veo que tienes instalada una alarma en tu vehículo por lo tanto tienes que asegurarte de que este funcionando correctamente debido a que te puede estar afectando en el arranque, normalmente estas alarmas son accesorios que no trae el vehículo y no siempre son compatibles. Si me preocupa que se acelere el ventilador, aveces esto ocurre cuando se deja desconectado el sensor de temperatura del motor que va atrás del motor en dirección del tapón de llenado de aceite, pero atrás, asegúrate de que no lo desconectaste, otra cosa que ocasiona eso es que le ingrese agua a los conectores de la computadora lo cual tu sabrás si lo lavaste el motor y echaste agua por allí en la computadora. No te alarmes y conecta todo normal, si tienes un escaner haz un chequeo de códigos. No puedo dejar de decirte que antes revises si hay algún fusible quemado en la caja que va por los pedales lado izquierdo, también vuelve a quitar el sensor de temperatura de diesel que va sobre la tubería de ingreso a la bomba de alta de diésel, esto te dara tranquilidad de que no es por falta de diesel por lo que no te enciende tu motor. Saludos
jorge luis de Argentina hace 6 años
Hola Hector, buenas noches, muchas gracias por tu respuesta, te paso a comentar, en lo que respecta a la alarma, es la que biene, de fabrica con la llave contacto que maneja el centralizado a distancia, no lave el motor ni la carroceria, lo que me paso es lo siguiente, :: el motor me venia arrancando muy bien frio, pero cuando la paraba, estando caliente no me arrancaba hasta que enfriaba totalmente a veces hasta 3 horas, ahora bien saque la bomba de tanque, la controle y la volvi a instalar si tocsr no modificar nada. La puse en marcha y me arranco perfecto. La pare y fui a desconectar la bateria para limpiar los bornes y se disparo la sirena de la alarma, conecte la bateria, pare la alarma con el control, volvi a desconectar la bateria para limpiar los bornes , la conecte nuevamente, y no me arranco nunca mas, y dandole arranque despues de varios giros arranca el electro en la maxima velocidad, espero que te sirva esta informacion, muchas muchas gracias Hector, y un gran abrazo.
jorge luis de Argentina hace 6 años
Hola Hector, buen dia, tambien en el informe de anoche me olvide de decirte que al escanear con el equipo de diagnostico, tanto desde el primer momento sale un solo codigo P12D7 y dice codigo desconocido y dice "permanente" y no lo borra el escaner, pero con este codigo, a la mañana en frio arrancaba perfectamente, luego no arrancaba en caliente, cosa que ahora no quiere arrancar en ningun momento y de nuevo escaneo y el unico codigo que aparece es el unico y el mismo, P12D7 y dice codigo desconocido "permanente" pero asi en frio arrancaba perfecto, cosa que ahora y desconecte la bateria, para limpiar los bornes y se activo la alarma, no arranco mas, la alarma que es la original que viene con la unidad de fabrica daria la impresion que funciona perfecto , la activo y la desaptivo perfecto , no se Hector que puede ser te dejo la inquietud, desde ya te agradezco infinitamente te mando un abrazo.
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola. Revisa que no exista obstruccion de suciedad en la valvula reguladora de diesel que va sobre la bomba de alta presion de inyeccion, solo debes quitar 2 tormillos y ver el filtro que lleva esa valvula
jorge luis de Argentina hace 6 años
Hola Hector buenas noches, gracias por la informacion, mañana lo hago y de despues te cuento, buenas noches muchas gracias y un abrazo Hector
Portiarrechea de Paraguay hace 6 años
Hola yo tengo el mismo problema en frio arranca en caliente no, el scanner marco falla de sensor de cigueñal primero, lo cacambiomos y sigue el problema... Alguien me ayuda??
Miguel Bonilla de Colombia hace 4 meses
@PortiarrecheaHola, buen día en este momento estoy con el mismo problema de mi amarok quisiera saber cómo solucionaste el problema ayúdame por favor
Vicente de Argentina hace 6 años
Hola por donde sale el burro de arranque de la amaroc 2015
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola. Mira que no comprendo a que le llamas burro de arranque. Puedes subir una imagen?
jorge luis de Argentina hace 6 años
Perdoname, creo que este mensaje entro equivocadamente, disculpame pero no entiendo el problema, y supongo que no te comunicaste conmigo un abrazo.
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Ok saludos estimado amigo
Jimmy macotto de Honduras hace 6 años
Hola HCASTELLON donde puedo contactarte para que me apoyes con la revisión de un VW Amarok vivo en Tegus mi email [email protected]
Mario de Perú hace 4 años
Hola h Castellón cual es tu número o tu correo electrónico. Soy Mario de peru
Walter de Argentina hace 6 años
Hola tengo una amarok 2015 por llave no me quiere arrancar el motor gira. Le pongo arranca motor arranca pero varía sola , dejo de acelerar y se apaga. Tengo que ponerle arranca motore porque no arranca. Que puede ser gracias es gasolera.
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola Walter. Ya revisaste si tienes códigos de falla con el escaner? Sería bueno si compartes como se originó la falla, considera si fue después de aplicar combustible en la estación de gasolina o fue repentinamente sin dar síntomas antes de fallar. Saludos
jorge luis de Argentina hace 6 años
Disculpame, no soy Walter, pienso que te equivocaste de destinatario, igual te agradezco tu opinion al respuesta, y espero que le puedas respondef a Walter Yo soy Jorge Luis. Muchas Gracias, un abrazo.
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola estimado Luis, disculpas, me equivoque en el usuario. Saludos cordiales. Bendiciones
jorge luis de Argentina hace 6 años
Muchas Gracias igualmente para Vos , un abrazo.
Fernando de Chile hace 5 años
Hola jorge solucionaste el problema?
Luis aldo de Argentina hace 6 años
Buenas noches me gustaría k me den una mano tengo una amarock 2011 4x4 TDI se cambió polea de árbol de levas se la puso a punto arrancó una ves se la paró para colocar el plástico que cubre la correa y no arrancó mas no hubo forma se volvió a revisar el punto y no hubo caso no arrancó mas
Fabián Moncada de Chile hace 5 años
Hola muchachos, tengo el mismo síntoma en mi Amarok TSI 2012, solo prende en frío.
Cambie sensor de leva porque marcaba falla y nada, no tengo códigos de error, hice cambio aceite hace una semana pero había andado bien.
zamora777 de México hace 5 años
Yo tengo un problema , me sale el codigo p0087 baja presión, y mañana le voy a bajar el tanque y revisar la bomba de baja ,y checar el filtro de la reguladora de combustible
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Juan m beltran de México hace 5 años
Tengo un amarok 2016 motor 2.0 diesel no trabaja la bomba de diesel que esta en el ta que ni tengo pulsos de inyeccion espero pueda ayudarme
Fernando de Chile hace 5 años
Jorge Luis lograste solucionar el problema tengo una amarok y le pasa lo mismo
Juan m beltran de México hace 5 años
Si eran 2 visibles reventados que están bajo del volante fusible que van en la línea lado izquierdo
Seba de Argentina hace 5 años
Hola ami no me da contacto el tablero y no me arranca fue de un día para el otro que puede ser???
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola , podría ser el mismo problema de Juan. Revisa la linea de fusibles de 5 amp- en especial los del lado izquierdo que van en la caja debajo del timon del conductor. Sacalos de su lugar y revisalos debido a que muchas veces aun dañados te pasa la prueba solo que con voltajes de 18 volt si los mides. No debes dejar de medir carga de bateri y revisar los fusibles de lainas del terminal positivo de la bateria en ocasiones se corroen o se cortan
Sergio de Chile hace 4 años
Buenas a todos soy sergio tengo una amarock 2015 y se enciende la luz del resolte en el tablero y me cuesta que arranque que puedecser ese problema gracias
Gabriel de Argentina hace 3 años
Hola amigo tengo el mismo problema solucionastes?
jorge luis de Argentina hace 3 años
Hace ver la computadora, por alguien que entienda realmente ECU, seguro seguro, que tenes, problemas con la ECU.
JULIO MORENO ROMERO de Perú hace 4 años
Hola amigo e leído todos los comentarios consulta a los cuantos kilómetros debo cambiar la bomba de petroleo te escribo desde lima PERU
joaquin de Uruguay hace 4 años
Soy sanchis tengo una amarok 2013 diesel mi pregunta es si tiene algun beneficio echar fluvidina al tanque combustible
Héctor Castellón de Honduras hace 4 años
Hola. Siempre beneficia en algo los aditivos adicionales. Por más que los combustibles lo usen siempre resulta acumulación de suciedad que los aditivos adicionales limpian y dan protección a las piezas de inyección. Importante es un Ameca reconocida. Saludos
Christian 76 de Argentina hace 3 años
@Héctor CastellónQue tal Héctor. Espero puedas ayudarme. Tengo una amarok 2012 180hp. En frío arranca perfecto pero en caliente , muy de vez en cuando, tiende a querer arrancar y se corta. Así 2 o 3 veces y luego arranca normal. Quizá pasan 2 meses y ni lo hace y luego vuelve el problema. Después el funcionamiento es normal. La hice escanear con scanner de vw y no arroja ninguna falla.
Martin de Uruguay hace 4 años
Hola Jorge. Solucionaste el problema? Porque tengo ina Amarok con exactamente el mismo problema... Llevé a varios mecánicos y nadie me soluciona
Josepalmarini de Argentina hace 6 meses
Hola tengo un reno Clio 95 1.4 energy monopunto y en frío enciende regula re bien...una ves q calentó lo apagó y y no vuelve arrancar.
Josepalmarini de Argentina hace 6 meses
Cambie todo...y no enciende
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Me pasó lo mismo no me corre más de 100km pierde fuerza el motor

Volkswagen Amarok 2011 Amarok  170 kms
Pierde fuerza mi motor después de los 100km me enciende una luz en el tablero de precalentamieto apago y enciendo y todo normal pero no me corre quiero saber q es realmente dejó mi num de whatsapp 41026357 tal vez puedan ayudarme
Carlos de Guatemala hace 8 años  
CA
16 casos 
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 8 años
Yo tengo la solucion, mi cel es 0979568784 a mi tambien me paso lo mismo
Julito de Panamá hace 7 años
Buenas victor tengo un problema con mi amarok le cambie los inyectores me vendieron diesel con agua quedo bien ahora me pasa lo de los calentadores q encienden en el tablero pierde fuerza y ahora estoy limpiando el egr no se si podra ser otra cosa por que me demora el emcendendido como si no contara con presión de diesel
Julito de Panamá hace 7 años
Codigo de tu pais para poder llamarte victor
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 7 años
Buenas noches me puede locsluzar por facebook... Victor miguel Portilla Baldeon gracias...
Dariocorzo de Argentina hace 5 años
Hola Víctor ami me pasó lo mismo me prende un rulito y pierde fuerza le puse la computadora y me sale baja presión en tramp
A d inyectores y no logro solucionar x favor alguien q me ayude
FERNANDO PULIAFITO de Argentina hace 5 años
Victor , buena stardes te escribo desde argentina , tengo una amarok 2014 Tdi. Te queria consultar por una luz amarilla ( un rulito ) que se me prendio viajando , un rato despues se prendio otra luz amarilla ( en forma de motor ) automaticamente el motor perdio fuerz y no puedo pasar de 2000 vueltas y si pongo la 6 no avanza nada , vos seriar tan amable de explicarme que puede ser , desde ya muchas gracias , abrazo desde argentina
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 8 años
Yo tengo la solucion , mi cel es 0979568784
Martin de Argentina hace 7 años
Hola me podrias hablar por whatsapp al +5492964455818, yo compre una amarok y me queda prendido el foquito del motor cuando esta encendida, ¿Qué podra ser, me puede ayudar por favor?
Giovanny de México hace 2 años
Oye cómo te marco de México
Carlos de Guatemala hace 8 años
Podría decirme que paso ? O cual seria la solución
ppquitral de Chile hace 8 años
Hola a mi me ha pasado 3 veces, me podrias indicar la solucion, o a que se debe el problema
Gracias
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 8 años
Llamenme si desea la ayuda
Pablo de Chile hace 7 años
Víctor , hola te llamo pero no me entra la llamada, de donde eres tú?
Mario de Chile hace 7 años
Etimados tuve el mismo problema, limpie la EGR y el problema continuo, Hicimos un scanner y arrojò baja presion en los inyectores, cambiè la Valvula reguladora de presion que va al final de riel, el lado cercano al parabrisas, y se acabo el problema, ya he recorrido 100mil kilometros y cero problema.
Lalo de México hace 7 años
Hola Mario, crees que le haya pasado lo mismo a mi Amarok. Me prendió el testigo se gestión de motor. ComenO a parpadear y se apago la camioneta, ya no prendio mas. El mecánico sólo me dice que el problema es eléctrico, porque según no hay pulso en los inyectores ni en bomba de alta. Necesitó tu opinión
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 7 años
Hola escribanme a mi wasaa 0979568784
Lalo de México hace 7 años
Mi problema comenzó por metal en la bomba de alta presión de combustible, posteriormente está se fue hasta los inyectores los cuales se dañaron. Inyectores y bomba nuevos por mala lubricación del combustible.
Roberto de México hace un año
Yo amigo la amia no sube a los 100 y cuando meto 5 se elevan las revoluciones pero no corre mas
juancho de Colombia hace 8 años
Hola victor cuales la solucionmi amarok presenta el mismo problem me encuentro en colombia
Martín Sifuentes de México hace 4 años
Cómo puedo contactar a Víctor soy de México
juancho de Colombia hace 8 años
Me pasa igual cual es la solucion la egr
Kthy de Ecuador hace 8 años
Me pasa lo mismo...ayuda a que se debe...hay algún peligro
luis de Argentina hace 8 años
Hola Víctor a mi me pasa lo mismo como lo soluciono
Juan de Argentina hace 8 años
Victor portilla este es un blog para aportar soluciones a gente propietaria de Amarok de distintos lugares del mundo, si vos tenes la solucion no podes ser tan egoista de no compartirla
Henry verdugo de Colombia hace 5 años
Juan. Buenos días mi nombre es Henry de Colombia y tengo un problema con mi Amarok, le pasa agua al aceite me dijo el mecánico que era el empaque de culata pero sigue igual me puedes colaborar con una opinión tuya por favor
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 8 años
Asi es amigo, yo no paso mucho tiempo en el internet y si les he dicho que me llamen para comentarles ,, ya les estoy ayudando a algunas personass
Gustavo Ortiz de Argentina hace 5 años
Agende tu número para poder escribirte al WhatsApp, pero me parece que no está bien agendado. Soy de argentina. Tengo el mismo problema
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches, que encienda la luz de check o precalentamiento indica que hay una averia en algun sensor, o fallo en el motor, si se limita la camioneta o hace justamente para no romper el motor si les pasa eso no se asusten mientras no les falte aceite y agua y la camioneta ande no se rompe nada por eso se limita, ahora no a todas las camionetas les pasa lo mismo, deben chequear mediante un escaneo para determinar el fallo el mas comun y frecuente en amarok es la valvula EGR que se tapan de carbón, puede ser problema en el turbocompresor. Pero antes de cualquier disgnostico deben realizar un escaneo y van a determinar el fallo justo en su camioneta.
nachorey de Argentina hace 7 años
Hola... como identificó cual de las dos levas se giró... ? Xq se salió de punto x restos de la correa poli v q se metió en la distribución... la camioneta arranca pero perdio potencia. Al desarmara x las marcas se ve q una leva se giro pero como los engranajes internos de las levas no tienen marcas no se saba cual de las dos es q se giro... mi num 2241565869
Esteban c de Chile hace 7 años
Hola tienes que trabar los piñones de la distribucion luego sacar el depresor los levas tienen calados que son donde salen los pernos de culata y atras en el depresor tiene una ranura que tiene que quedar orizontal y el punto hacia arriba
ricard0 de Perú hace 6 años
Saca la tapa de disdistribución cheka los ejes centralo con un tor m12 en los pernos de culata lo mínimo k varía regula en los piñones de bomba y del eje.
fermin de Perú hace 8 años
Hola mi camioneta tiene la misma falla pierde velocidad y esta como si el motor no tiene fuerza, tambien me prende en el tablero la luz de pre alentador. Me podrían decir por favor como solucionar?
Acuña cristian de Argentina hace 7 años
El problema de la egr Que nadie en ningún foro lo dice. Y todos ponen cambiar la egr. Les comentó que me paso con mi amarok y el problema es una resistencia que esta puesta en la plaqueta de la egr es la que actúa en el motor eléctrico que la acción a. Y cambiando las dos resistencias se soluciona el problema y no hace falta cambiar la egr. Las dos resistencias salen 6$ y te ahorras más de 10000 $. Lo digo porque el que sabe el problema no se por que razón No lo dice... yo me cansé de leer en los foro y nada me sirvió de lo que escriben...
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eusebio de México hace 7 años
Buenas tardes tengo un problema similar no sabes de cuantos ohms son las resistencias
williamverdu de Ecuador hace 6 años
Están mal no son resistencias son condensadores sirven como filtros de la señal
esteban de Ecuador hace 8 años
Estimados el daño frecuente en amarok es la valvula EGR verifiquen en internet videos de limpieza de valvula EGR el procedimiento.
Wilson Almiron de Paraguay hace 8 años
Quetal amigo tengo un amarok comproblema que al quitarle del contacto queda todo prendido las luces del tablero
tete de Argentina hace 5 años
Tercera luz de stop quemada
Mario de Chile hace 8 años
Etimados tuve el mismo problema, limpie la EGR y el problema continuo, Hicimos un scanner y arrojò baja presion en los inyectores, cambiè la Valvula reguladora de presion que va al final de riel, el lado cercano al parabrisas, y se acabo el problema, ya he recorrido 50mil kilometros y cero problema.
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 7 años
Amigos buenas noches... el pribke. A de ese carro es la valvula de la alta y el cuerpo de aceleracion... compren nuevo y listo su carro no tendra problemas... gracias
Willy269 de Argentina hace 7 años
Gracias Víctor lo tendré en cuenta.
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 7 años
Mi wasa 0979568784 soy de Ecuador
Jonathan flores de Chile hace 7 años
Disculpe tengo una amarok que sólo alcanza los 100 km/h. Me podrían ayudar
Mario de Chile hace 7 años
Lo mas probable es que este fallando la Válvula que va en el camonn rail al lado cortafuegos o parabrisas
Jonathan flores de Chile hace 7 años
Gracias Mario y alguna otra alternativa??
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 7 años
Mi cel o wasap 0979568784
Mario de Chile hace 7 años
Debes hacer un scanner y en función de eso seguir.
Yo lo hice y me indicaba baja presión en los inyectores. Cambie esa válvula y listo, llevo 100 mil kilómetros cero problema,
Morucha de Argentina hace 7 años
+5492346680921 mi WhatsApp... Solucionado
Gonzalo zabala de Argentina hace 7 años
Quisiera saber si la válvula de la egr del motor 163cv es igual al de 180cv muchas gracias
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 7 años
Amigo buen dia de eso no tengo conocimiento
flores Hector de Argentina hace 6 años
Hola cambie la egr de mi amarok 2010 y se sigue prendiendo el rulo amarillo alguien me puede explicar ? gracias
JOEL de México hace 6 años
Bueno tengo una amarok 2005, que avienta humo negro, en el tablero prende el foco de los precalentadores y la luz de servicio además del control de estabilidad le puse el escáner y me arrojo el código P019300 Y U111300 QUE SERA
Wilmer de Honduras hace 5 años
Me encendió check ingine y el rulito ambos de color amarillo ya le cambie la válvula egr
Y esta bien desforzado estuvo silbando bien fuerte cuando lo encendía ahora ya no per o está bien desforzado quien me puede orientar gracias
Nestor fabian quiroz de Argentina hace 5 años
Hola tengo uma amarok 2017 con 40.000 km y me perdio la fuerza tira humo negro y y no regula tenes que tenerla azelerada para que no se pare que sera???? Alguien me podra dar alguna ayuda
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Calienta y consume aceite de motor y diferencial SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012  128000 kms
Buenas !! Tengo una amarok 4x2 2012 140 cv con 128.000 kms , la tengo desde cero km. A los 100.000 kms me empezó a consumir aceite de motor (3 lts cada 10 mil) , y aceite de diferencial (1 lt cada 10 mil ) la camioneta siempre fue bien tratada (la hago calentar a la mañana antes de salir) y tiene todos los servís hechos en agencia cada 10.000 kms. Después otro problema es que me calienta cuando la exijo y se me va la temperatura a más de 3/4 y el radiador no está tapado y usa líquido refrigerante original. El embrague me dio muchos problemas y me salió muy caro , y esta camioneta no tiene enga… Leer completa
Nacho de Argentina hace 8 años  
NA
11 casos 
Victor de Perú hace 8 años
Tengo una Amarok con 550 km de recorrido, año 2016, pero cuando voy en ruta y aproximadamente después de recorrer 50 km le temperatura se eleva a 110, luego de andar unos dos o tres km vuelve a 90. Esta bien esto?
Solucionado
Mejor respuesta (según Nacho)
h scan de Argentina hace 8 años
Comprate una hilux y no sufras
Noel de Perú hace 8 años
Si es con el tablero Dijital. Si es normal :) * tengo 2 Amarok. Una con tablero digital y la otra con aguja. El Dijital siempre hace eso. Y ya tiene 345066 sin problemas :)
eduardo de Argentina hace 7 años
Hola amigo. Con el tema del aceite la mía usaba el aion y me consumía aceite y por recomendacion de un entendido en el tema le empece a colocar castrol 10w40 y se termino el consumo.
Gonzatops de Colombia hace 7 años
Eduardo buenas noches, cuanto te consumía antes a vos? usabas f50 - 5w40 elaion? yo uso ese y me consume 1 litro cada 300 km una locura, y estoy pensando en ponerle el castrol edge 10w40 sintetico. Espero tu respuesta y ayuda saludos
eduardo de Argentina hace 7 años
Hola feramarok. Le puse castro 10w40 y no consume prácticamente nada. Cámbia la. Marca y después contame. A mi también me consumía con el aion no recuerdo la cantidad pero era execiva.
Gonzatops de Colombia hace 7 años
Hola eduardo gracias x ocntestar tan rapido, por supuesto voy a cambiar no pierdo nada intentando, voy a poner el q pusiste vos y dps te cuento total siempre lo mido todos los dias con el cagaso que tengo. Asiq me voy a dar cuenta rapido si consume o no, una ultima consulta vos le pones castrol sintetico o semi?
Gonzatops de Colombia hace 7 años
Castrol edge full sintectico 10w40????
eduardo de Argentina hace 7 años
Castrol magnatec diésel sae 10w40. Hasta ahora llevo hecho 2000 km y no me gasto nada. Pero si voz le estas agregando sintético de el aion te convendria seguir con sintético pero de Castrol.
Gonzatops de Colombia hace 7 años
Ha perfecto. Ya me voy a fijar si el q le pongo es semi o sintetico ni idea realmente se q es f50 d elaion. M uchas gracias x todo realmente mañana le hago el cambio x castrol y veo q pasa. T mando un abrazo gde y gracias
eduardo de Argentina hace 7 años
De nada. Suerte y no te olvides de comentarme los. Resultados. La amarok en otros países usa castrol incluso. La. Mía en la tapa de carga de aceite dice castrol. Fíjate en tu tapa si dice lo mismo ?tengo entendido acá en argentina les cambian la tapa
Gonzatops de Colombia hace 7 años
Quedat tranquilo apenas le haga unos km te aviso. Mi tapa dice castrol. Pero t la venden con elaion jajajajaa lo subo a 10w40 castrol y le pongo semi o sintetico depende lo q este usando ya me voy a fijar gracias x la buena onda
Sergio de Argentina hace 7 años
Hola yo también cambie a Castrol 10w40 y me bajo el consumo. Pero como abri el motor porque me tiraba el agua para afuera cuando viajaba a más de 120.Me encontré que el problema era la junta y al mandar al revisar la tapa había desgaste en las guías de valvula. Así que se cambiaron con las válvulas nuevas. Así que espero haber solucionado los 2 problemas. Abajo no se toco nada.
gustavo de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo consumo de aceite, ruido en el embrague, cada tanto levanta a110 la temperatura... y como gasea no logro venderla... todo un tema mi amarok 2010 180.000 km
Gonzatops de Colombia hace 7 años
Gustavo que aceite usas y cuanto te gasta, saludos? gasea x el escape?
gustavo de Argentina hace 7 años
Uso la F50 se van 3 lts por cambio, gasea por el tapon de llenado del aceite... por el escape en el encendido pero se lo atribuyo a la bujía de encendido, si no la uso unos ds lerdea en encender, sino arranca de 10.
Rubencho de Ecuador hace 7 años
Hola tengo una biturbo 2011 con 176000 , me empezó a consumir 1 litro cada mil km. Le pongo Castrol 5w40, a veces le he puesto liqui moly 5w40. Será normal que en la tapa este de aceite? Por favor ayúdenme.
Juan Diego Mejia de Colombia hace 7 años
A medida que el carro acumula kilometraje debes de subirle un poco el grosor al aceite ya que es normal que exista desgaste con 170.000 kms, ósea ya no esta nueva, recomiendo que pases de 5w30 a 10w40
lucho de Colombia hace 7 años
Que aceite le hechas al diferencial ?
eduardo de Argentina hace 7 años
Hola yo a la mía le agregue el valvoline al diferencial
Victor de Argentina hace 7 años
Hola tengo una amarok 2013 automática 180 cv, me esta gastando liquido refrigerante, 250 cc por semana o 500 kilómetros lo que la uso, alguien tiene este problema. -
lucho de Colombia hace 7 años
Si tengo ese problema no puedo pasarla de 1600 rpm. A este limite puedo viajar 2000 km y no consume ni calienta. Pero si en algun momento la paso o llego a 100 km/hora se sube la temperatura a 110º o 120º. Aparte del consumo de aceite ahora tengo el consumo de refrigerante gasto mas dinero en aceite y refrigerante que en combustible
Victor de Argentina hace 7 años
Estoy por cambiar la válvula EGR tiene una perdida, sera posible que la fuga del liquido refrigerante sea por esa válvula, parece que hay que cambiarla a los 80.000 kms. mi camioneta tiene 83.000 kms. Ya no tiene garantía, pero parece que si tiene estos problemas antes de los 100.000 Kms.
lucho de Colombia hace 7 años
Gracias por responder, me cuentas como te va, ya para mi no es economico viajar en mi amarok, los tecnicos de la concecionarias no dan garantia si se destapa el motor, no es seguro que el problema se elimine, si mi amarok no presentara esos problemas nunk la cambiaria, un vehiculo muy comodo y con muy buen rendimiento o consumo de combustible.
Adrian de otro hace 6 años
Hola. Tengo problemas con el blokeo diferencial... No apaga la luz del tablero. Alguien sabe q puedo hacer?
Marua de Argentina hace 5 años
A mi camioneta le pasa lo mismo,acumula agua en las puertas delanteras
Pedro mellao de Argentina hace 3 años
Hola. Consulta tengo problema camioneta amarok 2020 con 5 mil km tiene filtración de agua lado acompañante. Climatic rpu lhd
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Se clavó el motor. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2012 TDI Higland 4x4 210000 kms
Desarmó un mecánico, válvulas torcidas. También noté correa poli v como mordida o deshilachada y había restos de esa correa en el piñon de ditribución.
Tony de Argentina hace 7 años  
TO
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Tony)
john hectitor de Ecuador hace 7 años
Normalmente no hay torcedura de valvulas, revisar si hay taques y elevadores rotos, al volver a colocar la distribucion, poner todo en punto y cambiar el tensor de la correa de alternador, la polea de la bomba de direccion hidraulica, sobre todo el rodillo del alternador que es el que motiva muchas veces la falla, y tambien la tapa mejorada.
Mopi de Guatemala hace 7 años
John me puedes ilustras mas sobre el rodillo del alternador, yo le he echado la culpa al tensor por las rupturas de correa o banda del alternador. Es este el que esta a un lado del tensor? y cada cuanto recomiendas cambiarlo. Yo llegué a conclusión (por mala experiencia) que el tensor debe cambiarse antes de 90 k Km, digamos 60 mil. Pero no he cambiado otra cosa y la correa por supuesto. Sí cambié la correa dentada de valvulas con su kit con otras poleas antes de los 100k Km.
Saludos desde Guatemala
john hectitor de Ecuador hace 6 años
Jijiji disculpas por tanta demora siempre es necesario cambiar al menos la banda de alternador antes de los 40 000 kms, tensor de la banda de alternador alrededor de 60000 o cuando ya no tense correctamente, la polea de la bomba de dir hidralica cuando ya esta demasiado desgastados los canales, y la polea ratchet del alternador, cuando esta se ponga fija, si no les he podido ayudar con sus importantes consiltas es porque no me han estado llegando notificaciones
Mopi de Guatemala hace 7 años
Tony pon mucha atención a John sobre instalar la tapa inferior mejorada. Esa tapadera mejorada me ha salvado al menos 2 veces que al reventar la banda de motor no hayan entrado tiras de esta hacia la banda dentada de valvulas y tiempo. Reconoces la tapadera ya que sobresale un poco de la orilla del motor y de la polea del cigüeñal "crankshaft". Mi chata es también 2012 y traía la tapa vieja, la cambie tan pronto investigue del problema en Australia, ayer la revise y encontré que ya tiene un desgaste como un pequeño canal donde ya intento la banda rota entrar al área de la banda de tiempo. Creo que volveré a cambiar esa tapadera para que siga lo mejor posible. Lo malo que vale como 50 dolares en Guatemala, pero puede ahorrar Miles de $
Tony de Argentina hace 7 años
Gracias Mopi lo tendré en cuenta al momento de armar. He tenido que hacer reparar la tapa de cilindros,reemplazar válvulas, botadores, balancines, retenes, guías de válvulas. Unos de los cilindros quedó marcado por una de las válvulas. Mi pregunta ahora es:las hilachas de la correa de transmisión que se metieron el el piñón de la correa de distribución o dentada fue la causa de todo este tema?
Tony de Argentina hace 7 años
John, hice revisar el alternador y el me dijeron que el rodamiento está bien o sea descartamos que se haya clavado por eso. El tensor también está bien, ahora le pedí el mecánico que revisara el estado de las poleas.
john hectitor de Ecuador hace 7 años
Ojo que la polea del alternador tiene un efecto de "RATCHET#, es decir que de un lado gira con fuerza, y del otro lado es "loco" es decir que funciona similar a una llave de carraca similar a que usas para ajustar o aflojar un perno, si esta "tomado" pues no vale...si es correcto yo recomendaria cambiar al menos a los 60000 kms si no quieres tener problemas...ahora viene un KIT de SKF que incorpora rodillo tensor, polea de inversion y la banda...OJO...pero la polea del alternador esa viene a parte...igual al cambiar la correa de distribucion, por otro lado, tambien hay en SKF un kit que vienen con todos los rodillos, los tornillos y la bomba de agua...OJO CON LA POLEA DEL ALTERNADOR, si todo el resto de rodillos sobre los cuales se desplaza la banda de alternador esta bien...no comprendo porque puede seguir vibrando excesivamente la banda...eso no tiene logica...a mirar esa bendita polea de alternador...si no estas seguro...cambiala
john hectitor de Ecuador hace 7 años
Me olvidaba...LA POLEA DE BOMBA DE DIRECCION HIDRAULICA ES IMPRESCIIDIBLE CAMBIAR si es la negra antigua...ahora viene una plateda...???COMO SABEMOS SI YA NO VALE...si es la negra y si los canales d ela polea de la bomba ESTAN DESGATADOS...si afilan las puntas de los canales, se hacen como cuchillas y desgastan la correa poli V, la estiran y hacen que empiece a rozar la correa entre los rodillos,,, Y DE NUEVO ROTA...
john hectitor de Ecuador hace 7 años
Mucho cuidado con las guias de valvulas (no quiere creer que realmente se torcieron las valvulas...eso normalmente no ocurre en la amarok, solo se romplen los taques o elevadores,,,no todos...algunos,,,en caso extremo los piñones de los arboles de levas se dañan, es decir se desfasan los piñones de los arboles...revisar eso...no es tecnologia aeronatica pero tener cuidado...si se rayaron los arboles y no quieres cambiar nuevos...si se puedne rectificar en el mejor de los casos), reitero que normalmente NO se tuercen valvulas y NO es necesario sacar el cabezote para reparar el tren de valvulas...
john hectitor de Ecuador hace 7 años
En la VW Amarok lo he visto todo,,,con lo que resumo q cada dia aparece algo nuevo...es decir q a larga se poco...ADEMAS si es que se va a desmontar la bomba de vacio que viene en la parte posterior de la culata o cabezote...ESO NO SE MONTA CON SILICON...solo se monta con una junta original...si esa ya se daño por haberla sacadol...a mandar a hacer un empaque adecuado de material similar...no demasiado debil ni demasiado grueso...respetar el espesor del empaque original...por favor NO CON SILICON, emplear el empaque de cabezote de 2 a tres oficios, no el de 1, pues es para motores nuevos...seimpre de dos a tres orificios...mejor el de dos...en caso de tenerno...mil disculpas por no haber respondido antes
john hectitor de Ecuador hace 7 años
PORQUE NO SILICON??porque la bomba de va io tiene un orificio muy pequeño que si se tapona con silicon, se toma (se traba) y ahi si...de nuevo...taques rotos y desmontar los arboles. De levas
john hectitor de Ecuador hace 7 años
Motor muy potente...deliciosa tecnoloigia, lo que es delicioso...es delicado
john hectitor de Ecuador hace 7 años
OTRO CONSEJO... si se daña la polea del compresor (se te va el AC)por favor en la medida de lo posible NO ADAPTAR compresor alterno...el sistema origina de bandas del motor CDCA MOTOR BITURBO, CDBA MOTOR MONOTURBO, CKTB motor CRAFTER 30, CKUB Motor CRAFTER 50...es muy delicado y no es prudente reemplazar compresor...tambien una mala alineacion de la banda por compresor adaptado puede hacer q se te rompa la banda...uffff...si algo mas me acuerdo te lo escribo...son detalles pequeños q si pueden diganselo a sus amigos que tienen la Amarok...yo lo haria...pero tengo un toyota LAND CRUISER 89 que con un fuerte viento se empieza a quedar desnudo por el oxido...sniff sniff
maxi de Argentina hace 6 años
John a mi se me clavo tambien, y no me giran las poleas, puedes ser q se halla cortado el cigüeñal o alguna chabeta
john hectitor de Ecuador hace 6 años
Revisa la polea del cigueñal que es de material mas suave y puede haberse ido el cuadro, asimismo recomiendo revises la chaveta del cubo del arbol de levas que sustenta el piñon de la distribicion y asimismo ver si NO ESTA TRABADA LA BOMBA DE VACIO esas son las causas adicionalmente por las cuales se te puede romper la banda de distribucion.
Mopi de Guatemala hace 7 años
Guauuu John, de saber lo delicada de la Amarok, no hubiera comprado una. Suena que dentro de unos miles de Km. comienza la verdadera pesadía,
TITO de Argentina hace 7 años
Uhhhhh. Acabo de comprar un dolor de cabeza con 190000 KM. jijijij...
Tony de Argentina hace 7 años
Mi camioneta ya anda. Hicimos cambio de válvulas, guías, asientos, balancines. Cambio de tensor de la poli v porque estaba cruzado y estimamos tal como lo dijo John, fue el causante del hilachar la correa y estas hilachas se metieron por la polea del cigüeñal y trabó el motor. Consejo: mirar la poli v cada 15 días por las dudas y si aparecen hilachas o la correa como mordida parar y cambiar tensor y ver filo de canales de las poleas. Por lo demás la camioneta es muy buena deberían cambiar el diseño de la tapa plástica detrás de la polea del cigúeñal para que no entren hilachas ni basura. En mi experiencia personal he tenido mejor prestación que la Toyota que tuve anterior por 330.000 km
Mopi de Guatemala hace 7 años
Este John si sabe, la mía era la bomba del timón hidraúlico $450.00, y solo falta cambiar nuevamente el tensor de la poli V , y SÍ estoy chequeando el tensor semanalmente ya que se gasta, se empieza a desalinear, y se desprende. Entonces la poli V se deshilacha. Ya me paso, pero gracias a la tapadera rediseñada no se metieron las tiras a las poleas del cigüeñal, como sucedes.
Mopi de Guatemala hace 7 años
Tito, te recomiendo le cambies la tapadera inferior que cubre la banda dentada del tiempo, y allí aprovechas a revisar esa banda dentada, si ves que los dientes ya están disparejos, cambia el kit inmediatamente, o cada 120K Km. También hay que cambiar el tensor de la poli V cada 60 K Km aprox. Según mi experiencia me duro 94K Km. Y por supuesto revisa todas las poleas y rodo frontal. Siempre carga una banda poli. V de repuesto exacta a la medida o la VW 6PK1555, un maneral largo con una (copa 3/4" corta o no cabe por el radiador), y el diagrama de como va el serpentin de la banda poli V. Ya que se revienta inesperadamente, pero es muy fácil de instalar. Puedes practicar quitarla y ponerla, cuando revises las poleas. Si deseas fotos de algo de lo mensionado o, mi programa de mantenimiento y experiencia con Amarok fuera de agencia, para ahorrar mucho dinero. Puedes pedirme a: [email protected]
TITO de Argentina hace 7 años
Gracias Mopi. Ahora te escribo avtu correo...
Mopi de Guatemala hace 7 años
Hola Tito, no he recibido correo tuyo.
Saludos,
willan de Colombia hace 7 años
Para todos el eje de levas tiene fallas de fabrica ,el eje se suelta del piñon y esto hace que válvulas correa etc se danen,,willam paez
Tony de Argentina hace 7 años
Llevo 20.000 km desde la reparación y todo ok. Una observación, para armar tuvieron que fijar el eje de levas al piñón con un punto de soldadura para no cambiar el eje. Hasta ahora todo bien.La camioneta responde a la carga, la he tenido que cargar hasta con 1200 kg y va muy bien el motor.La doble tracción anda muy bien cuando la he solicitado. El que me vendió la Toyota que tuve antes de esta me dijo que esta camioneta no llegaba a los 330.000 que le hice a la otra. Ya llevo 230.000 y el único problema que he tenido es el tema del tensor/correa poli todo lo demás excelente.
willan de Colombia hace 7 años
Pero es defecto de fabrica cuando falla a alta velocidad rompe en su totalidad el motor
Tony de Argentina hace 7 años
Willan es muy probable que a revoluciones altas el daño sea considerable. En mi caso muy rara vez pasó de 120 km/h ,he cambiado como corresponde el kit de distribución en tiempo y forma, he cambiado cada 10000 km aceite y filtros, no he tenido que reparar ni frenos ni embrague.
willan de Colombia hace 7 años
Lo que quiero explicar a todos es simple , es un defecto de fabrica
Y la vw no responde
Solo la union de los afectados dara resultados
Ahora bien le puede pasar a cualquier carro sin importar lo nuevo que este
Tony de Argentina hace 7 años
Quizàs sea un problema conbinado entre la correa deshilachada y el eje que sepata del piñòn y hace que se trabe el motor con los daños consecuentes. En mi caso vi las dos cosas, las hilachas de correas que atoraron la polea inferior y el tema del eje que se separò del piñon. Puede que sea otro tema de diseño
willan de Colombia hace 7 años
Conozco de varios casos de la falla del eje de levas y lo atribuyen a la correa, en un carro nuevo como la mia de 30 000 km
, los danos fueron considerables
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Fallo en el motor

Volkswagen Amarok 2012  1100000 kms
Por primera vez se me prendio el rulo de precalentamiento lo cual indicaba una falla en el motor y no pasaba los 100 km por hora y perdida de potencia. Pero al detener el motor y volverla a prender la falla se va. Me lo hizo varias veces hasta que por último ya se prende la luz de falla del catalizador. Pero siempre lo mismo la paro espero dos segundos la enciendo y ya está se fue la falla.
Daniel Morales de Argentina hace 8 años  
DA
6 casos 
Angel valle de México hace 8 años
Si es diesel es una maguera rota de las que llevan aire del turbo revisa veras qhe si
Juan de Argentina hace 8 años
Tenes que cambiar los inyectores el rulo se prende se pone en emergencia y la prende y apagas y sale normal
Tonga01 de Argentina hace 8 años
Amigo, el problema lo tenés en el sensor de presión del turbo, saca el sensor q se encuentra a unos pocos centímetros del cuerpo mariposa, el mis o esta sujeto a dos tornillos torx, sacalo e introducile alcohol isopropilico , luego batilo y tumbalo para que caiga el alcohol con los restos de aceite y suciedad, sopletealo y volver a armar, luego proba y dps contame como te fue,. Saludos nota: el sensor se encuentra en el conducto duró de admisión que conecta el intercooler al cuerpo mariposa,. Cualquier duda a disposición.
VICTOR PORTILLA de Ecuador hace 8 años
Ese problema no es ,,,,,yo tambien tuve lo mismo mi cell es 0979568784
daniel viche de Argentina hace 6 años
Desilo hamigo para eso estamos

Decilo hamigo para eso estamos preguntando
Jorge de Argentina hace 8 años
Tuve el mismo problema,se encendia el rulito y perdida de potencia,y no podia pasar de 100km/h ni de 2500 vueltas y la lleve al mecanico,me dijo que era la valvula EGR
Tonga01 de Argentina hace 8 años
La amarok esta equipada con ese sistema de m... Que ante cualquier sensor en falla, se pone en protección,. Las causas más frecuentes en estas chatas son el sensor map que se encuentra en el conducto duro de admisión entre la mariposa y el intercooler o en su defecto la válvula egr, la válvula hay que sacarla limpiarle la carbonilla, controlar las patas de la bobina electrónica y los iodos. La luz check engine encendida quiere decir que la ECU grabó la falla, ósea,... Tendrías q escanearla y ahí te arrojará el código de avería,. Cualquier duda a disposición. Saludos
JUANR de Colombia hace 7 años
Tengo una amarok modelo 2013 con 100.001 km. se me predio el testigo de falta de agua. Agregue agua despues de un rato y se apago. A los 10 kms se subió la temperatura a 110.
La apague la mande en grua al concesionario. Dicen que el aceite tiene agua. Ya no dan garantía. Cual es la mejor ruta a seguir, para arreglarla. ?
Es Diesel, automatica.
Tonga01 de Argentina hace 7 años
Hola Juanr, sin ninguna duda se quemó la junta de tapa de cilindros, vas a tener que sacar la tapa, rectificar y volver armar todo con juntas nuevas. Ya que rectifican, que hagan una prueba hidráulica de la misma para verificar aciertos de válvulas. Saludos
Tonga01 de Argentina hace 7 años
Espero que no te encuentres con La tapa fisurada y demás porque sería una gran sorpresa y el costo de reparación sería alto.
jorge de Argentina hace 4 años
Hola tengo amarok 2017 bi turbo180 caballos y se prendio el rulo y no tiene fuerza luego la apague y se mejoro llegue a destino y la apague ,luego quise poner en marcha y empezó a fallar y tirar humo negro yno tiene fuerza y se prendio aviria de motor ,apenas regulando pude entrar al garaje no se que hacer ??
Tonga01 de Argentina hace 4 años
La amarok tiene ese detestable sistena q cualqyier averia que presente, sea cual sea, la misma se pone en modo proteccion y no pasa las 2500rpm. Logicamente hay q escanear y ver chal error tiro.
Kevin de Colombia hace 4 años
Hola tengo una Amarok bi turbo tengo un problema de humo blanco me pueden ayudar gracias
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Me pierde aceite del motor por el frente del mismo a chorro!!

Volkswagen Amarok 2010 4x2 highline  94000 kms
Hola amigazos les cuento compre una amarok hace poco me pierde aceite a chorro por de
Lante del motor, deja charcos de aceite. Hice el motor hace poco, que puede ser?? tiene 94000km
abelelgordo de Argentina hace 8 años  
AB
7 casos 
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches chequea si no se salio el tapon de goma que lleva de frente desmonta la tapa de distribucion la plastica negra y verifica si esta perdiendo por ahi.
esteban de Ecuador hace 8 años
Estimado confirma si sale el aceite por el sensor de aceite que es el mas comun que se daña y esta fugando por alli
John Sebastián de Colombia hace 6 años
Revise si por los lados de los inyectores está saliendo aceite, si es este el caso solo tienes que cambiar los empaques de los inyectores.
aldo de Argentina hace 5 años
Que son los empaques amigo?
Carlos de Argentina hace 5 años
Hola me está pasando q me pierde aceite por delante del motor por la distribución que puede ser
[email protected] de Argentina hace 4 años
Lo pudiste solucionar? Me pasa lo mismo
claudio de Argentina hace 3 años
Tambien me pasa lo mismo
Charles de Colombia hace 3 años
Tengo una amarok que tiene fuga de aceite por el turbo que solución hay para ese problema
Fabián Sánchez de Argentina hace 2 años
Hola tengo una Amarok 2012. . .2.0 biturbo 180 cv...me pierde aceite por los retenes de inyectores...que puede ser??
Joel de Perú hace un año
Como solucionaste esa falla amigo, a mi me viene sucediendo lo mismo, podrías compartir la falla que lograste corregir. Por favor
Amarok2014 de Argentina hace 4 meses
Hola. Necesito de su ayuda. Le hice el motor a mi amarok. Y resulta que cuando la aceleras escupe aceite por la manguera del venteo y pasa el gasoil al carter de aceite.me estoy volviendo loco.no se que más hacerle
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Problemas con el motor, luces y quema de aceite... SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 HIghLine 60000 kms
Les cuento mi historia; Nunca habia tenido problemas con la camioneta y estaba feliz incluso la presumia por su buen funcionamiento y excelente rendimiento. Pero ultimamente ya van dos veces que sin avisar; reduce las revoluciones se prende el aviso de CHONCHITO (asi como ustedes le nombran) y se empieza a perder potencia y reducir revoluciones, se apago y no hay nada que la haga prender. Las luces se funden en viajes no tan largos y como acostumbor en autopista prender simpre las luces, sea de dia o noche para mayor seguridad. A la vuelta del viaje alguna luz estara fundida. Siempre me habia… Leer completa
Great_Amarok de Uruguay hace 10 años  
GR
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Great_Amarok)
Kique de Argentina hace 10 años
Hola Soy Enrique me paso lo mismo en mi camioneta te cuento que tu problema es la bomba secundaria de agua la cambias y se acabo el problema en cuanto a las luces a medidas que las vas cambiando coloca marca osram son las mejores el tema de aceite que te consume hace que te asesoren bien en concesionaria a mi me dijeron que pueden consumir entre 1,5 y 2 litros x 10.000 km
Adrián de Argentina hace 7 años
Hola, soy Adrián, con respecto al consumo, tengo una duda, en mi caso los primeros 30000 km consumió 2 litros entre servicio, me parecía un mucho, en el concesionario,e decían que era normal, pero en el segundo servicio a los 20 k, estoy seguro que no le cambiaron el aceite,( lo peor de la chata es el servicio postventa venta). Actualmente tiene 150 000 km, y desde los 30 el. Servicio se lo hago yo con f50 de YPF y cero problemas, la chata es un caño la cargo, a full, hago todo tipo de caminos, ni un ruido, y recontra estable, lo de las lámparas es cierto
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Motor vibra en minimo

Volkswagen Amarok 2011 2.0 110000 kms
Mi amarok cuando la enciendo comienza atemblar no enciende ninguna luz de testigo la revisaron y dice que todo marca bien losnsensores y mecanicamente y no dan con ninguna solucion, por favor alguien qye le haya pasado y tenga una solucion se le agradce.
Nacho de Colombia hace 8 años  
NA
6 casos 
andres de Colombia hace 8 años
Esa es la valvula de presión del riel de inyeccion que esta ubicado en la parte posterior del riel se puede corregir hechandole un cuarto de aceite de motor 15w40 al ful del tanque con el fin de darle presión
Nacho de Colombia hace 8 años
Buenas noches andres dice que para solucionar este problema lleno el tanque a full y le hecho 1/4de aceite completo de 15w40 al tanque del combustible?? Y con esto se soluciona??? Una prwgunta esto a que se debe andres que ocurra le agradezco la rpta quedo atento.
andres de Colombia hace 8 años
Es que la valvula se llena de residuos internamente por eso pierde presión y tiembla el motor si puede desmontar la valvula y mandarla que la laven con ultra sonido elle quede super es eso lo que ase el aceite es lubricarla para que no se llene de residuos
nicolas de Perú hace 8 años
El motor tiembla o vibra el mecánico me dijo esa falla es de inyectores cambie de inyector después el problema continua posteriormente cambiamos sensor de regulador de combustible, y no hay solución, si alguien me pudiera ayudar de cual es el problema real
ruben de Argentina hace 7 años
Pudistes solucionarlo?
william carvajal de Colombia hace 6 años
Hay que hacer el cambio de el volante de el motor ya q este lleva unos balanceadores el cual estos se desincronizan
Leonardo fajardo de Colombia hace 6 años
Buenos días tengo una amarok y inetsbale en mínimo acelero una poco y empareja no indica nada el scanner ya limpie la válvula del riel en un ultra sonido y nada
Mariano de Argentina hace 5 años
Hola Leonardo, pudiste solucionar el problema, me pasa lo mismo.
Luis Acosta de Colombia hace 5 años
Tengo el mismo problema com la tenbladera delotor en mínima baje inyectores y nada
Nacho de Colombia hace 5 años
Limpie los contactos de los fusibles ellos se pican y no permiten buena continuidad además la pacha principal que van al lado del computador, pruebe.
Luis Acosta de Colombia hace 5 años
Muchas gracias lo voy a intentar
Nacho de Colombia hace 5 años
Por eso el scanner no detecta ya que los inyectores entre otros no les llega suficiente corriente y es ahí donde fallan por eso revisan todo el sistema de inyección y no sale nada.
Luis Acosta de Colombia hace 5 años
Si señor muchas gracias
FEDE ARIAS de Argentina hace 3 años
Me hace lo mismo arranca perfecto y queda regulando como si estaría en tres cilindros ayuda
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Reparación de motor

Volkswagen Amarok 2011 4 puertas, motor 2 lts biturbo 214000 kms
Buenas tardes, soy de Colombia y tengo una amarok modelo 2011 y soy el único dueño, la tengo para trabajar moviendo carga a lo largo del país, me pareció un muy buen carro hasta los 100 000 km, ya que pasando el umbral de la garantía empezaron los problemas, cambio de caja de transferencia en 2 oportunidades, cambio de volante, cambio de caja de cambios, y ahora con 214 000 km empiezo un ruido anormal en el motor (un golpecito). La lleve a concesionario y me dicen que tengo que repararla, le desmontaron el motor y revisamos y se giro un casquete en la biela del cilindro numero 4, estoy preocupado que con 214 000 km tenga que reparar el carro si aunque a sido carro de trabajo e hecho los mantenimientos adecuadamente y no le e dado un mal uso, espero sus comentarios
Alex8612 de Colombia hace 9 años  
AL
2 casos 
Luis de Argentina hace 9 años
Hola me acaba de pasar igual, dicen que es por aceite inapropiado( usaba F 50 de YPF) ahora voy a ir con Castrol, también tengan cuidado con el cambio de filtro de aire hay muchas posibilidades de que quede mal, yo transito mucho por tierra y se encontró en cabeza de cilindro vestigios de tierra, mi Amarok es 2011 y tiene 200000 km. lo bueno es que me da seguridad al andar.
Eduardo de Argentina hace 6 años
Hola amigos yo tubr el mismo problrma rulos y mltor jek. Innyec
Resumiendo solucion fue la valvula n75 de presion...algunos la. Llaman rlectrovalvula les paso la. Foto
Mucha suerte
1
gustavo f de Argentina hace 8 años
Hola a todos mi camioneta tien 65000 km comenzo con ponerse en emergencia la escanearon ya 3 talleres el primer escaner dio poca presion en 1 turbo me hiciero cambiar las 2 valvulas n75 el problema siguio y dejo de acelerar cambie cuerpo mariposa comenzo a acelerar pero pasando las 2500rpm otra vez enemergenciaproblemas en biturbo. No se que mas hacer se cambio sensores se saco catalizador. Todas las fallas acussndolas el escaner. Me olvidaba acuso tambien capsula manometrica esta no la cambie porque luego de insistir para anular la averia no la acuso mas. La mayoria con escaner wolksvagen la falla va cambiando constantemente estoy deseperado ahora me dicen que puede ser la unidsd de control del motor pero no quiero seguir cambiando piezas y no solucopne nada. Alguien sabe que podra ser me encanta la chata y no pienso cambiarla saludos a todos
Edinson de Perú hace 3 años
Una consulta que fue de tu amarok lo acomodaste
bruno de Uruguay hace un año
Amigo, la mía me enloqueció, recorrió todos los talleres de Uruguay y era un cortocircuito, en el manojo de cables que va pegado al chasis bien abajo de la cabina, habían dos cables pelados y tocándose, eso me causaba infinidad de fallas.
Carlos Andrés Correa cardona de Colombia hace 5 años
Hola buenos días mi camioneta es 2011 tiene 84600 km y me preocupa por qué tan poco y estoy cambiando el kit d caja es un carro d poco uso no es d trabajo, y lo costoso que es el kit d caja 4'871.000 en la Volkswagen, lo lleve a un taller d gama alta y los repuestos y mano d obra 3 millones los repuestos son los mismos que tenía marca luk nuevos. Otro caso q m preocupa alos 86000 es el cambio d aceite y la varilla no toca el aceite me dicen que no se preocupe q el vehículo tiene un tanque d aceite d reserva la verdad es incómodo ,
La preocupación que mantiene uno d que así no valla a durar el motor. Y lo bueno es que me gusta su economía en combustible fuerza comfor presencia. Gracias saludos
matiasg de Argentina hace 4 años
Hola buenos dias tengo un problema con la que fue mi amarok 2010 2.0 bi turbo. Hace muy pocos dias la vendi le costaba el primer arranque del dia, luego perdia fuerza a los 2500rpm prendia rulo intermitente. Bueno en si me la compraron sabiendo esas fallas la cual la chata se pobro sabiendo las fallas ayer me acaba de llamar el nuevo dueño diciendo que la reviso su "mecanico" veredicto motor desinflado hay que hacer todo el motor... me parece una locura el nuevo dueño quiere que se la arregle o que le devuelva el dinero...
Mi duda es perdida de fuerza a las 2500rpm (lo sacas de contacto y vuelve a funcionar bien) y le cuesta el primer arranque de la mañana o despues de 3 o 4 horas de parada si se le da demasiado arranque tira humo gasoil por escape...
Todo estos sintomas son de rehacer un motor
Vw.1 de Ecuador hace un año
Me ayudaría por favor que valor tiene la reparada de una Amarok 2011, empezó a votar humo azul. Tiene 170km
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Ruidos a golpeteo al arrancar delante del motor

Volkswagen Amarok 2010 Higline  160000 kms
Encontré el problema era la polea del aire acondicionado desgaste en el manchón de goma que dentro de la polea toma desgaste y cuando el motor funciona rueda muy liviano sin conectar el aire y eso es lo que provoca el ruido ,cambie la polea completa y se terminó el ruido
ClaudioFernando de Argentina hace 7 años  
CL
6 casos 
cat123456 de Perú hace 6 años
Una consulta el ruido es al lado del conductor por el motor? a mi me pasa cuando lo enciendo parece que calienta y ya no hay ruido
ClaudioFernando de Argentina hace 6 años
Si correcto adelante de la distribución parece ser pero en frío cuando calienta deja de hacerlo
richerd de Perú hace 5 años
Me pasa igual a mi como si estaría moliendo piedras luego desaparece encontraste la solucion?
ClaudioFernando de Argentina hace 5 años
Si encontré el problema pistón roto por mala Praxis del mecánico cambio turbo y no cambio aceite y filtro
Mario de Argentina hace 3 años
Tengo amarok , cuando arranca a los dos minutos empieza como a golpear , se escucha arriba , como si fuera botadores
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Andando bizo un ruido como si fuera una bolita cayendo en el motor y s SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2015 Darklebel 3000 kms
Estando en garantia la llevo a car one y despues de diez dias me mandan primero un mail diciendo que era un problema electrico y luego recibo la. Peor de las noticias...que habia sacado gasoil contaminado por lo cual la garantia no se hacia responsable...tiene menos de dos meses de uso...
El presupuesto para arreglarla es de 111000
Estoy decepcionada y en mas sabiendo que la amarok no tiene la trampa de agua de combustible es un grosso error de la camioneta
Silvia michel de Argentina hace 8 años  
SI
3 casos 
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches silvia donde esta la camioneta con que esta contaminado el combustible, fue al poco tiempo de cargar combustible?
Solucionado
Mejor respuesta (según Silvia michel)
Silvia michel de Argentina hace 8 años
La camioneta estan en car one...se cargo combustible el dia dos de marzo pq ya estaba en reserva...y el dia 3 m marido tenia que llevarnos a Ezeiza...
El dia tres nos lleva y a la vuelta por ituzaingo. Hizo un sacudon se fue para la banquina y no arranco mas
El dia 4 de marzo 2016 a car one tortuguitas...
Primero dijeron que era electrico...luego por telefono dijeron que el diesel tenia agua y ayer cuando fuimo nos dijeron que la habian mandadona analizar...no nos mostraron ningun analisis del combustible...pq en definitiva no se ponian de acuerdo...uno dijo que parecia biodiesel...pero en lo unico que si estaban de acuerdo es que volkswagen no se iba a hacer cargo
santi de Argentina hace 8 años
Hacele juicio, es corta!
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Se prendio el sensor de precalentamiento y luego el de motor

Volkswagen Amarok 2011 trendline 95000 kms
El problema es que hace un tiempo se prende la colita de chancho, yo lo apagaba y luego lo prendi se borraba y volvia a la normalidad, ahora ya se complico por que se prende la colita y luego el dibujo del motor. Lo e llevado a la casa y no resuelven el problema , parce que lo resetean mejora por un tgiempo y luego vuelve, es un problema que ya me tiene cabezon.
augusto de Perú hace 10 años  
AU
1 caso 
cristian de Chile hace 10 años
Mira yo en la pega tengo 15 amarok y 2 de ellas me han dado el mismo problema una le tuve que cambiar la valvula EGR y santo problema y a la otra al costado de la EGR llevan unas cañerías medias corrugadas en los extremos, estas estaban rotas lo cual perdían presión por ahí, las saque las solde y chao...
Andre de Ecuador hace 10 años
Amigos Tengo una amarok 2011 y hoy la parquee y luego ya no prendió. Le estaba llevando a un taller en una plataforma o winch. Cuando llegue despues de unos 30 minutos le trate de prender y encendió. Luego lo salimos a probar sin haberle hecho nada y se prendio esta luz (testigo de precalentamiento) la que es como colita de cerdo. Y parpadeaba. Luego se apago.
Por favor que puedo hacer. Por lo que leo en algunos lados tal vez es problema de algun foco. Justo un neblinero delantero esta quemado y saque el foco y le deje sin el hasta comprar el repuesto, puede ser esto. O me pueden explicar mejor lo del EGR.
Gracias
Jose de Ecuador hace 6 años
Por lo q veo por los síntomas es un problema de la bomba de combustible q va en el tanque da este tipo de problemas
Kique de Argentina hace 10 años
Hola puede ser la Válvula EGR que tiene humedad o la bomba secundaria de agua
alexdiaz73 de Ecuador hace 10 años
Hola, yo tuve ese problema a los 7000km mas o menos, era la manguera del turbo...es una maguera de caucho de 2 pulgadas mas o menos que va conectada por el lado izquierdo del radiador (no al radiador)...esa manguera se rompe por el lado de abajo...se ve como que la hubiesen cortado pero es falla de fabrica (Lo digo porque encontre fotos de otras personas con el mismo corte en la maguera...y no puede ser coincidencia)...revisa bien esa manguera por el lado de abajo con una buena linterna... los mecanicos del concesionario me tenian tonteando que era el sensor de masa de aire...etc... y resulto ser eso... cuando la apagaba y volvia a prender todo regresaba a la normalidad por un rato...a veces por 1 o 2 dias y luego volvia a encenderse el rulo y se ponia en proteccion (es decir no te deja subir mas de 2100rpm...y por eso no tienes potencia)...ojala te sirva y sea el mismo problema...saludos
Freddy de Colombia hace 5 años
Le cambié la válvula secundaria y el problema persiste sigue limitada los turbos no funcionan y parpadea tan mencionado testigo.
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Cola de chancho prende después que el motor partio y se mantiene encen SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2014 Trendline 178000 kms
Luz de cola de chancho prende después de un rato de estar funcionando el motor y no se apaga, pero si yo paro el motor y lo echo andar funciona bien a veces se vuelve a encender y se mantiene encendida
Orlando de Chile hace 2 años  
OR
5 respuestas 
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola Orlando. No entiendo bien tu pregunta, se ve que son diferentes nuestros modismos. Suponiendo que te refieres a la luz de remolque, las Amarok llevan un modulo, el cual es un accesorio, ubicado debajo de la columna de dirección el cual se encarga por red Can Bus de prender o apagar las luces del remolque. Puesto que este modulo cuesta un buen dinero, tan bien existen interfaces no originales para la misma función. El motivo de instalar estos módulos es una consecuencia directa de proteger la central eléctrica que comanda las luces de la unidad, ya que una conexión directa a las luces traseras podría dañarla irreparablemente. Habría que revisar que tipo de instalación tienes. Saludos
Orlando de Chile hace 2 años
No , a lo que me refiero es cuando le doy contacto al vehículo se enciende la luz de calentamiento de la bujía y cuando parte el motor ésta se apaga, pero al rato se prende de nuevo y pierde fuerza el motor y la luz se mantiene encendida.
Solucionado
Mejor respuesta (según Orlando)
GarageUno de Argentina hace 2 años
@OrlandoHola Orlando. Bueno dicen que hablando la gente se entiende. Sucede que la luz de precalentamiento tan bien se utiliza para comunicar algunos tipos de falla. Lo que esta ocurriendo es que la unidad de mando esta identificando un problema y como consecuencia de esta situación el vehículo pasa a modo de funcionamiento degradado( perdida de potencia). Tendrás que conectar un scanner e identificar cual es el problema. Por ejemplo si la bomba de refrigerante eléctrica no funciona, luego de un instante de tiempo el PCM pone al motor en esa condición. Saludos
Orlando de Chile hace 2 años
@GarageUnoBuen día,se cambió la bomba eléctrica y también el relee con su fusible y se escaneo, pero la falla de la luz sigue, prendida
Orlando de Chile hace 2 años
Buenas tardes, yá resolví el problema de cola de chancho,era la segunda bomba eléctrica auxiliar.la que va al lado izquierdo del motor.la Amarok tiene dos bombas auxiliares del refrigerante.
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Ruido o golpe fuerte en el motor

Volkswagen Amarok 2011 4x2 trendline  97000 kms
Buenas les cuento q iba viajando en mi amarok, y al llegar a destino, baje para abrir el porton y me di con el motor tenia un ruido o un golpe fuerte como "tac tac tac", en fin no hace un mes se le hizo el service de los 90mil km en el concesionario oficiak de vw, se cambio todas las correas de distribución, bomba de agua, tensores y todo lo q incluye el service, lo q quiero saber es si el motor esta fundido, o bien q se pudo haber roto y por qué? El service q me hicieron toda via está en garantía. Desdr ya muchas gracias.
Voico de Argentina hace 8 años  
VO
4 respuestas 
Gabriel de Argentina hace 8 años
Hola Voico es probable que sean los inyectores o la bomba de alta presión, suerte
franco de Colombia hace 8 años
Siento el golpeteo todo el tiempo el mecánico me dijo que es la bomba del hidráulico direccion
Pablo de Chile hace 5 años
Cuál era el problema?
Dario yañez de Argentina hace 5 años
Hola tengo una Amarok 2011 y estaba andando perfecto y esta mañana la voy a arrancar y hace tac tac tac es muy fuerte el ruido q puede ser?
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Activado del ventilador en motor frio

Volkswagen Amarok 2011 motor 1.7 76176 kms
Hola. Tengo un problema con mi vehículo que cuando el motor esta frio se activa el ventilador y se prende el CHECK cual seria la falla... gracias
FRANCISCO ONQUE de Perú hace 10 años  
FR
1 caso 
Cristhian Gutierrez Tamayo de Perú hace 10 años
Posiblemente sea el sensor THW o conocido como sensor de temperatura del refrigerante por eso se activa el ventilador y te manda codigo de falla
FRANCISCO ONQUE de Perú hace 10 años
Gracias asi detectamos la falla gracias CRISTHIAN
Kevin de Perú hace 9 años
Por favor me podrías decir donde esta ubicado ese sensor?
luisplc de Argentina hace 8 años
Apago la camioneta y el ventilador continua encendido asta agotar la bateria
Pablo de Argentina hace 2 años
Pudiste solucionar el problema, a mí me pasa lo mismo
Pablo de Argentina hace 2 años
Solucionado, el enchufe de la Ecu (el más cercano a la cabina)tenía los pines sulfatado.
alejandro de Perú hace un año
Se activa ni bien prendo el contacto demora en apagarse
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Ruidos en el motor y perdida aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 2.0 disel mecanica 166000 kms
En camino de piedra se paro el motor al hacerla andar comenzo un ruido metalico
Pasaron los cambios sin problemas pero comenzo a perder potencia y la detuve. Revise aceite y apenas le quedaba. El ruido se hizo mas fuerte, le hice cambio de aceite y fue peor.
Javier H V de Argentina hace 4 años  
JA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Javier H V)
Pablito de Argentina hace 4 años
Rompiste el carter seguramente y se te quedo sin lubricar. Hay que desarmar y ver que se jodio.
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Problemas con el motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2018 amarok  7500 kms
Se me prende el rulito del tablero y reviso todo y está bien no necesita agua ni aceite y pierde comprexion
viviana de Argentina hace 6 años  
VI
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según viviana)
Larryhv de Perú hace 6 años
Cambia tu filtro de combustible.
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Cola de chancho prende después que el motor partio y se mantiene encen SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2014 Trendline 178000 kms
Luz de cola de chancho prende después de un rato de estar funcionando el motor y no se apaga, pero si yo paro el motor y lo echo andar funciona bien a veces se vuelve a encender y se mantiene encendida
Orlando de Chile hace 2 años  
OR
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Orlando)
Orlando de Chile hace un año
La Amarok tiene dos bombas auxiliares eléctrica, una de ellas estaba mala
Ronald de Chile hace 2 meses
Hola buenas tardes. Pueden indicar la ubicación de las dos bombas auxiliar en el motor
Ronald de Chile hace 2 meses
Tengo el mismo problema el mecánico a cambiado 5 veces la bomba auxiliar y no encuentra solución pueden ayudar gracias
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No tiene fza el motor y está en estado de. Emergencia

Volkswagen Amarok 2010 2.0 todo 170000 kms
El scanner dice sobrecarga de presión de rampa no tiene fax y va hta 80km por h
Corina de Argentina hace 2 años  
CO
5 respuestas 
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola Corina. Cuando lees fallas con un scanner resulta mas practico pasar los códigos de falla que el texto de referencia a la falla. De todas maneras o tienes un problema en el regulador de presión de rampa CPV o IPR ( circuito abierto o regulador defectuoso) o tienes un problema en la válvula de control de succión en la bomba de alta presión, SCV ( circuito abierto o válvula defectuosa). Estas válvulas trabajan en combinación para llegar a una presión objetivo según la carga solicitada y el rango de rpm. Para saber cual o ambas están fallando lo mas practico es conectar un osciloscopio y leer el rango de trabajo del PWM que las alimenta. Para el caso que quiere hacer el PCM con las válvulas pero no puede. De todas maneras un dato importante que te puede llevar a indicarte con alguna precisión relativa cual de las dos válvulas esta fallando es el comportamiento del motor. Si el circuito de la válvula de riel esta abierto el motor ni siquiera arranca, mientras que si el circuito de la válvula de control de bomba esta abierto el motor si arranca. De echo que en ambos casos en emergencia o funcionamiento degradado ( ref a 80 km/h). Cuando la falla se encuentra en la válvula de riel CPV el motor arranca con un ralentí inestable y con un ruido/golpe característico de exceso de presión que por momentos puede desaparecer como si todo estuviese normal. En las imagenes 1 y 2 veras estas válvulas con el motor en ralentí y funcionamiento normal. En la imagen 3 una válvula CPV en falla, tomando lo que lee el PCM a través del FRP. La curva en color amarillo es la presión objetivo, en el primer tramo de la misma el motor se encuentra en ralentí y en el segundo se produce una aceleración. La curva en color rojo es la presión real, la cual se encuentra oscilando con picos ascendentes y descendentes muy violentos. En un comportamiento normal de la presión de riel las curvas se tendrían que superponer viendo un solo trazo. En la imagen 4 se ve un grafico de la forma que administra el PCM el trabajo de las válvulas al momento de regular la presión. Espero que esto te ayude en la solución a tu problema. Saludos
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4
Corina de Argentina hace 2 años
Como estas? Puede ser que un inyector que está fallando y por eso se pone en
Emergencia
GarageUno de Argentina hace 2 años
@CorinaHola Corina. Normalmente una falla de inyector ( fuga grande ) infuye sobre una baja presión en el FRP.
Haz una cosa. Pásame una imagen de los códigos de falla y una imagen de los datos : presion objetivo y presión real de riel y los valores de trabajo de las válvulas de control. SCV y CPV y te devolveré una respuesta. Saludos
Corina de Argentina hace 2 años
@GarageUnoNunca arranco el biturbo no paso de 2500 vtas
La compramos hace poco y le cambiaron la computadora entonces cada vez que se scanea tira cualquier cosa. Si estas en bs as nosotros somos d zona oeste. Pero vamos donde sea. Mi compañero ya no sabe que hacer
Corina de Argentina hace 2 años
Te agradezco está explicación tan detallada. Vamos a probar y después comento cuál fue la causa y solución!!
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Arranque de motor

Volkswagen Amarok 2010 Trendline 108000 kms
Cuando le doy arranque tarda en ponerse en marcha, y si le doy dos veces seguidas al encendido arranca de inmediato comp si fuera un cero km, que piede ser?
Mike de Argentina hace 9 años  
MI
9 casos 
Darian de Argentina hace 9 años
Ese problema deben ser las bujías revisalas
Mike de Argentina hace 8 años
Son nuevas y originales de fabrica. El problema persiste!.
Azzi de Argentina hace 8 años
Hola mike a mi me pasa lo mismo la deje en el chapista un mes y ahora le cuesta arrancar...! Pudiste solucionar el problema?
Jose de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema...la escanie y no tiene ningún problema...los precalentadores están bien... alguien puede ayudarme
juan980 de Argentina hace 6 años
Hola jose solucionaste el problema me pasa exactamente lo mismo y no se que puede ser
juan980 de Argentina hace 6 años
Hola gente me pasa exactamente lo mismo...de una no arranca en el segundo arranque de una como 0km tanto enfrio como en calientw. Alguien enclnteo algo? gracias
Mike de Argentina hace 6 años
Lo lleve a DIesel San Martin Y se le cambio la valvula reguladora de presion y se resolvio! 10 puntos para los muchachos de DSM. En la agencia oficial no saben nada. Recomendable!
juan980 de Argentina hace 6 años
Genial mike le voy a hacer eso a la mia a ver si soluciono y te aviso como me fue. Gracias!
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Ruido de motor

Volkswagen Amarok 2012  99778 kms
La camioneta la compramos en diciembre... parecia cuidada se reviso se llevo a mecanico y todo en orden le cambiamos solo el radiador que tenia una perdida, descubrimos el andar y el motorazo que tiene la camioneta para ruta no hay otra pero hace una semana le hicimos un viaje de 1600km todo impecable velocidad crucero de 130km/h todo impecable pero al otro dia luego de fria y todo al arrancar y andar con ella note un ruido como de fuera de punto... cuando el motor tira por ejemplo saliendo en segunda a unas 2000vueltas se siente un cha cha cha, parece hasta falta de combustible pero el rendim… Leer completa
osvaldo de Uruguay hace 7 años  
OS
7 respuestas 
ottogarage de Argentina hace 7 años
Yo te aconsejo que le cambies la distribucion si es a correa...
osvaldo de Uruguay hace 7 años
No es a cadena, pero después de pasar por unos cuantos talleres y gente con pocas ganas de trabajar digamos di con una persona decente que se contacto con un representante oficial y es la cadena que se estira y se sale de punto... mi camioneta entra en una partida que viene con ese vicio pero la marca lo reconoce y hace el cambio del kit de destribucion sin cobrar los repuestos,,, mañana sale para la capital al taller,,, de todas maneras muchas gracias luego que salga del taller comentare como quedo gracias
osvaldo de Uruguay hace 7 años
Bueno estimados... les comento a todos que mi vw amarok me ha decepcionado un poco la semana pasada fue realizado el cambio del kit de la distibucion que entra en un recall de la marca para ese numero de chacis ya que la cadena se estira y provoca problemas en los vanos de los arboles de leva, pero tod el problema fue el volante bi masa que se destrozo y la vibración provoco que la bancada de la salida se aflojara y provocara las vibraciones y ruidos, osea que debo afrontar el gasto de la reparación de una bancada un volante bimasa un embrague una placa un arranque y un reten mas mano de obra, todo eso en una camioneta de menos de 100.000km un disparate
charly de Argentina hace 7 años
Como naftera? hay nafteras?
osvaldo de Uruguay hace 7 años
Si mi amigo es nafta y hay , motor 2.0 turbo 200hp el mismo motor del vento la tiguan y algunos audis chicos
Jose de Chile hace 6 años
Hola... mi problema es que la camioneta al arrancar tiene un ruido en caja de cambio, piso el embrague y pasa... cuando el motor está con su temperatura (70) deja de soñar... que será??
osvaldo de Uruguay hace 6 años
Estimado volante bimasa...es eso el kit viene con embrague completo trata que el trabajo lo haga gente que sepa de las camionetas y que dejen bien el embrague para que no quede muy corto o muy largo al desembragar mi problema fue el bendito volante que se deterio tanto que las vibraciones perjudicaron la bancada de cola y el reten de bancada, la verdad una camioneta poco recomendada hace un año la compramos fácil mas de 9 meses paso en los talleres perdidas de aceite bomba de agua distribución embrague radiador de aceite retenes arranque si la vendo no quiero mas amarork hermosas comodas seguras y rapidas nada mas mantenerlas imposible un manojo de fallas sabes lo que es ir a un mercado y terminar empujando la camioneta ir a un restorant y empujar salir y que venga en chata no las recomiendo gracias un saludo
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Al poner contacto quema fusible del vano motor

Volkswagen Amarok 2011 Highline 2.0 C/Doble 4x4 245000 kms
Buenas, le comento mi problema, una mañana, le doy arranque, gira el burro, pero no arranca, insisto, guira el burro y se queda sin bateria, paso siguiente, cargo la bateria y intento nuevamente dar arranque, a lo que no hace nada, al poner en contacto se quema un fusible que esta sobre la bateria, de 50 am, no da marcha, pero todo lo demas funciona correctamente.
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ELUNICOLICHO de Argentina hace 4 años  
EL
4 respuestas 
Pablito de Argentina hace 4 años
Ese fusible es del sistema de precalentadores pero no debería usar ese sistema si la temperatura ambiente esta arriba de 5°c asi que posiblemente sea un corto en algún cable.
ELUNICOLICHO de Argentina hace 4 años
Muchas gracias, probé sacarle los capuchones a las bujías y cuando le doy contacto no quema el fusible, pero tampoco mueve el arranque, la verdad no se para donde rajar.
ELUNICOLICHO de Argentina hace 4 años
Bueno, el problema estaba en el burro de arranque, los carbones desechos por completo, se cambió plaqueta completa y solucionado !!
Gabriel65 de Argentina hace 3 años
Buen dia, alguien sabe cual es el fusible de los faros antiniebla originales de una HL pack 2010 ? Gracias
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Se paró el motor y no arranca

Volkswagen Amarok 2011 Tdi biturbo 140000 kms
Saliendo del garaje se paró el motor uno volvió a arrancar, el motor gira normal, no llega gas oil pude ver, la bomba del tanque la probé directa, funciona, a los terminales de la bomba de combustible llega 10v. De la manguera de entrada al filtro no sale gas oil. Algo más que pueda controlar?
Enzo crettaz de Argentina hace 5 años  
EN
2 casos 
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola Enzo, te saluda Hector de Hondura. Te recomiendo que mejor quites el sensor de temperatura de diesel y confirmes si llega combustible cuando das giros al motor con la llave de encendido, solo deberá salir por tres segundos cada giro que le das. Si no llega combustible y tienes voltaje en la bomba de baja del tanque cambia esa bomba de baja presión sin dudarlo, ese problema es muy común en el amarok aún en modelos nuevos. Saludos
Enzo crettaz de Argentina hace 5 años
Cambio la bomba del tanque y comento como me fue
Enzo crettaz de Argentina hace 5 años
Cambié la bomba de gas oil del tanque, llega gas oil en la entrada de la bomba de inyección pero no sale gas oil de la bomba de inyección del comando raid. Lo que note raro es viruta en el tanque. Poca pero había. Pensé que podía ser de la bomba de gas oil del tanque por qué andaba lo eléctrico pero no lo mecánico de la bomba. Sigo con la camioneta parada y sin encontrar el problema
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola. Por favor sigue mi instrucción para saber en 5 minutos que tiene tu carro, no puedes estar mucho tiempo en una falla como esa. Desmonta la válvula eléctrica que va montada en la parte superior de la bomba de alta presión de diesel, revisa el filtro que lleva la válvula y observa bien si en la parte interna en donde va montada la válvula en la bomba hay partículas brillosas de metal aluminio. Si hay partículas confírmalo y se te dirá lo que debes hacer para corregir. Si no hay partículas finas de metal igual informa. Esa falla de encendido es de la más frecuentes en amarok VW y te dejan dolores de cabeza, pero tranquilo no solo a ti te ha pasado. Saludos cordiales
Enzo crettaz de Argentina hace 5 años
Hola. Saque la válvula que me mencionaste y no hay ningún tipo de partículas, filtro limpio, controle tensión en los terminales, medi resistencia de la bobina y probé la parte mecánica directo desde la batería. Está todo bien. Agradecería me comentes cómo sigo
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Eso es muy buena noticia. Deberás probar caudal de inyeccion, pero eso es con una herramienta de diagnóstico que tenga para monotorear parámetros de sensores, el cauda indica si ha inyector con problemas. Normalmente el código es alta presión detectada. Qué códigos da el escaneo?
Ber R de México hace 4 años
Si encontré residuos de metal en donde va la. Valvula , encima de la. Bomba de alta presión del diésel, es una Amarok.
David Rivera de Ecuador hace 5 años
Saludos H. Castellon tengo una amarok 2013 mono turbo. Este se dañó la bomba de alta presión y a la vez tapó los inyectores, este a su vez se remplazó la bomba de alta inyectores la Correa de distribucion y a su vez se hizo limpieza del tanque de combustible ahora luego de haber hecho todo este trabajo el vehículo no me quiere encender desde luego revisando que estén bien los puntos del cigüeñal y la barras de levas. Tendrá algo que ver porque el motor o el vehículo estuvo parado durante el laxo de 2 años. Por falta de dinero para la debida reparación.
Tetin de México hace 2 años
60000 km y tengo el mismo problema
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Volante motor bimasa

Volkswagen Amarok 2017 Confortlone 68000 kms
Hola. Busco gente q haya tenido problemas con el bimasa en amarok del 2017. La unión hace la fuerza [email protected]
GraM de Argentina hace 2 años  
GR
7 respuestas 
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola. Describe tu problema, tal vez podamos aportar una solución. Saludos
GraM de Argentina hace 2 años
Lo explique antes. Con sólo 68.000 km y descartado el mal uso, vibra toda la camioneta y en Romera me dijeron q tengo q cambiar bimasa y embrague, kit completo $540.000 sé de varias con lo mismo, si todos reclamamos la fábrica tendrá q dar una respuesta
GarageUno de Argentina hace 2 años
@GraMDisculpa no vi tu explicación anterior. Te puedo contar nuestra experiencia, en el taller nos dedicamos casi con exclusividad a mantener y reparar camionetas. En esa dirección y a razón del incremento del número de Pup en el mercado, en 2018 decidimos comprar una Amarok cero Km, para tener una experiencia propia de los problemas que estas podrían presentar. Al momento la chata ya tiene casi 80.000 km de los cuales unos 15.000 son remolcando un trailer de 800 kg y unos 900 km de travesía y el bimasa no presenta problemas. La mayoría de los remplazos de esta pieza se han realizado por arriba de los 200.000 km y solo dos antes de los 100.000 km. En uno de estos la causa de la falla del componente fue el ingreso de agua salada al conjunto del embrague. En el otro caso ( transmisión 4x2), la rotura se dio luego de estar atascada en la arena. En estos casos si no se opera en forma correcta, el sistema de control de tracción juega en contra, produciendo un golpe intenso en el volante bimasa. Acá hay que entender algo, el motor de la Amarok es escaso en cantidad de masa de las piezas que se encuentran sometidas a giro, por ende el momento de inercia rotacional, valor escalar que nos indica qué tan difícil es cambiar la velocidad de rotación de un objeto alrededor de un eje de rotación determinado, es bajo. Que quiere decir esto? Cada vez que en uno de los cilindros se produce una explosión, el cigueñal se acelerara y desacelera muy rápido, produciendo un pico y un valle en la velocidad instantánea de giro. Esta variación de velocidad produce vibraciones que si no son amortiguadas o filtradas, terminan rompiendo el cigueñal para adelante o una transmisión para atrás. Entonces en estos casos la ingeniería opta por instalar un volante bimasa, donde una parte será solidaria al cigueñal y la otra a la transmisión y como vinculación de las mismas utilizara un medio que pueda absorber y disipar esta energía en cada ciclo, tal así como lo hace un montante de motor que por un lado esta agarrado al chasis y por el otro al motor. Dicho esto, puede que tu volante bimasa se halla roto por una falla de fabricación, todo es posible, pero tan bien por alguna razón que tiene su explicación. Lo que tu solicitas no esta mal, pero sin duda alguna, cuando juntes ese universo de personas a las cuales le fallo el volante bimasa y se estudie cada caso en particular, veras que el origen de las fallas es muy diverso y no solo por un problema de calidad de producto. Mira te contare un tema donde si fallo la ingeniería y no pudo prevenir a tiempo roturas catastróficas en el motor de la Amarok. Volviendo al tema de la masa ligera que tiene este motor en relación a la potencia que desempeña, para el lado de adelante del mismo, esta la correa de órganos auxiliares moviendo alternador ( rotor pesado) la bomba de dirección hidráulica y el compresor del aire acondicionado. Con la finalidad de filtrar a la mitad, las aceleraciones y desaceleraciones del cigueñal y darle mas vida util a todo el sistema de la correa Poli V, en el alternador la polea es dinámica. De esta manera tanto en la micro desaceleración o en la macro el alternador sigue girando, tal como cuando conducimos una bicicleta y dejamos de pedalear. El poco desarrollo de este sistema llevo a que en muchas Amarok se produzca la rotura parcial o total de esta correa en forma prematura, en algunos casos introduciendo partes de la misma dentro de la correa de distribución terminando esto en la salida de sincronización y como con secuencia, la rotura del motor. Luego la ingeniería se dio cuenta que colocando una tapa que impida el ingreso de polvo a todo el sistema, este duraba mas km funcionando bien, pero así y todo no pudo evitar la rotura del damper de la polea del aire acondicionado llegando a los 170.000 km, momento que el usuario se da cuenta que cuando conecta el A/C desaparece un ruido en la rotación del motor, o la rotura prematura de la bomba de dirección. No pretendo desalentarte en tu proyecto, con mas razón si tu consideras que es lo justo, pero antes de emprenderlo, coteja todas las opciones, tal vez puedas conseguir una solución conveniente sin emprender una campaña larga y costosa. Saludos.
GraM de Argentina hace 2 años
@GarageUnoMe dejaste helada con tu sabiduría. Mil gracias por la explicación. Estoy tan indignada con mi problema q tal vez no es el camino adecuado. Si tenés taller me gustaría contactarte para el arreglo. No sé si podrías enviarme tu contacto. Gracias
GarageUno de Argentina hace 2 años
@GraMHola. Mira la finalidad de los comentarios no es hacer publicidad del taller buscando un medio para lograr mas trabajo. Tan poco defenestrar un producto diciendo esto o aquello. Si lo que se pretende es ayudar de alguna forma u otra al usuario/a de una Pup que este en problemas, o al mecánico que tenga que repararlas e intentar hacer entender, como trabajan los sistemas en un vehículo actual y como hay que abordarlos al momento de un problema. Realiza un contacto por mail y veremos como podemos aportar una solución a tu problema. Saludos
Juan Pablo de Colombia hace un año
@GarageUnoHola VRAS, he visto mucho tus respuestas, será posible que me ayudes con algo sobre una Amarok tredline mod 2021 140cv 4x4, la camioneta tuvo hurto de computadora y pues ha sido bastante difícil la reparación acá en Colombia, ya que la camioneta estuvo en la VW y le robaron varios componentes allá, esto acá es una corrupción, la camioneta es Mia, compré el siniestro y pues decidí montarle otro computador, pero se me ha complicado mucho todo por estos componentes faltantes, tiene apenas 8,06 km, por eso quise seguir con la camioneta, espero tu respuesta, ojalá fuera vía correo electrónico o alguna red social. Muchas gracias.
GraM de Argentina hace un año
@GarageUnoNo encuentro tu mail. Me escribiría a mi [email protected] por favor
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Subida de temperatura del motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2016 4 x 4 550 kms
Es una Amarok, recien comprada hace dos meses. Con 550 Km de recorrido, cuando voy en ruta y aproximadamente a los 50km de recorrido se eleva la temperatura a 110, luego de recorrer unos 3 km mas, vuelve la temperatura a 90. Quisiera saber si esta bien esto.
Victor de Perú hace 8 años  
VI
6 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Victor)
Daniel de Argentina hace 8 años
En la concesionaria cuando compré la mía me dijeron que no tiene importancia, es un error de lectura de la computadora
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Enciende el Check In del motor cuando enciendo el aire.

Volkswagen Amarok 2013 4x4 mono turbo  236000 kms
Cuando utilizo el aire acondicionado se enciende el check in del motor no sé cuál será el problema.
Fabián González de Ecuador hace 4 años  
FA
3 respuestas 
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Fabián. No comentas si tu A/C funciona o no, o deja de funcionar en algún momento. Imagino que lo correcto sería que conectes un scanner y leas el código de falla que está levantando la ECU de motor , ahí podrás seguir un camino. Si no tienes scanner , fíjate en el tablero si tienes información de la temperatura ambiente , en las Amarok y otros VW es común que esté sensor se desprenda y con el tiempo al quedar colgado se corte uno o los dos cables del cual queda sostenido, con suerte en algunos casos en que la chata trae chapón ciego el sensor queda ahí. Esto que comento es como disparar un tiro al aire , pero si tengas por seguro que si no existe este sensor o está desconectado el check prenderá. Saludos
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Fabián González de Ecuador hace 4 años
Gracias Estimado si él aire acondicionado si funciona bien. Recientemente le cargue.
GarageUno de Argentina hace 4 años
Ok Fabian, entonces tendrás que leer la ECU de motor a ver qué te arroja. Saludos y buena reparación.
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Aceite del motor muy negro

Volkswagen Amarok 2011 trendeline TDI  145000 kms
Hola consulto por el aceite del motor, noto que muy pronto después de hacer un service queda muy negro o quemado no se como explicar , pero es normal en las amarok diesel tdi 2.0 que el aceite quede asi? gracias
POLACO de Argentina hace 9 años  
PO
5 casos 
WARC de El Salvador hace 9 años
Es normal, es por el tipo de motor que tiene EGR retiene contaminantes del humo en el aceite por eso la importancia de poner aceite que cumpla la norma VW 507 00
Fabian. de Argentina hace 5 años
Hola, tengo una Amarok 2010, con 160.000 km, andando en ruta a 140 km/hora con aire, tiro una bocanada de humo blanco con olor a goma o asbesto quemado, lo vio mi amigo que venia atrás. Me detuve, seguía andando normal, la acelere en varias ocasiones y nada, solo quedó ese olor en la caja de carga, que la tengo con lona. Seguí despacio hasta mi casa, a 110 kms/hora sin aire y anduvo perfecto. Detuve el motor y le volví a dar arranque y me salió, en el tablero, luz de service. Pero anda perfecto y no tira humo por el escape ni por la varilla del aceite. Estoy preocupado. Muchas gracias
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Amarok 2012 ( tsi ) switch off motor sigue encendido

Volkswagen Amarok 2012 TSI 160000 kms
Jiro el switch a la posicion off y el motor sigue andando como si no hubiera hecho nada ya le desconecte la pastilla de encendido y nada le quite practicamente todos los fusibles de uno por uno y nada tengo que poner velocidad y sacar el clutch para que se apague y luego desconecto la bateria para que no se descargie no se si a alguien le a pasado algo parecido...

Saludos quedo pendiente
ALEJANDRO FLORES de México hace 4 años  
AL
3 casos 
ALEJANDRO FLORES de México hace 4 años
Buen día amigos

Ya resolví mi problema de la amarok ya ven que les comente que no se apagaba...

El problema estaba en la ( luz de stop de cabina ) le entro agua al circuito y empezó hacer corto de hecho salio mucho humo del cinturón de seguridad pero observe que venia del toldo y desarme y medi cuenta que era la luz ya mencionada trae una corriente del stop y su tierra ,una señal de corriente continua ,una señal de retorno al switch de luz caja de carga encendida , ( una señal de ignición que esta era la que se retro alimentaba con la señal de corriente continua ) y por ultimo la señal del botón luz caja carga.
Gracias a todos por su apoyo
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Isvime de Chile hace 2 años
Buenas, me pasa exactamente lo mismo. Mañana mismo voy a revisar a ver si es ese cable. Llevo meses buscando respuesta. Te cuento como va. Saludos y un millonde gracias
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Amarok enciende y se apaga el motor

Volkswagen Amarok 2010 biturbo 120000 kms
Hola muchachos tengo una amarok la cual de forma alternada enciende y a los dos segundos se apaga luego de dos arranque el vehiculo arranca normalmente. Lo hace en frio y en caliente. El escaner marca falla de precalentadores los cuales son nuevos. Alguna idea de que podra ser ?
Esteban de Argentina hace 9 años  
ES
1 caso 
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola esteban tal ves sea el relay de precalentadores, pero en realidad hay que hacer un diagnostico mas a fondo de donde sos? que que lo escaneastes
jimmy de Colombia hace 9 años
Tengo el mismo problema pero esta no se queda prendida sólo prende y se apaga
Esteban de Argentina hace 9 años
La camioneta estaba fuera de punto la correa de distribucion. Saludos
zalochoa de Argentina hace 9 años
Esteban, podrías comentarte como lo diagnosticaron ya que me pasa lo mismo con mi amarok luego del cambio de correa y tensores de distribución.
carlos trigo de Argentina hace 4 años
Hola buenas noches soy carlos de argentina y tengo una amarok 2011, starline, y en algunas oportunidades falla al arrancar, el concesionario oficial me dijo que se detecta baja presión en el sistema de inyección y debo cambiar todo, me sale una fortuna, alquilen me puede sugerir una ayuda , la camioneta en ruta y en la calle 10 puntos sin problemas
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El motor de la V6 golpea

Volkswagen Amarok 2021  50000 kms
El motor de la amarok V6 golpea y al conectarlo en la computadora no tira ninguna falla. Qué puede ser?
Seba de Argentina hace un año  
SE
3 casos 
GarageUno de Argentina hace un año
Hola Seba. A ver nos resulta algo raro, según lo que describes solo tienes 50.000 km. Podrás comentar algo más , pon una descripción más completa. El golpe apareció luego de un servicio al motor , durante o posterior a un viaje, luego de realizar un esfuerzo de remolque, en definitiva , cual fue el punto de partida. El golpe se escucha en la fase de arranque y luego desaparece? El golpe se escucha en ralentí y al acelerar se incrementa o disminuye? El golpe solo se escucha al
Acelerar ?. Existe diferencia en la intensidad del golpe de motor frío a motor caliente. Y lo último y más importante “ tu chata está chipeada ? “ Contestar algo así en la distancia y sin poder escuchar resulta algo difícil. Te puedo recomendar que hagas la siguiente prueba. Haz conectar un scanner, ingresa en pruebas de actuadores y a motor en ralenti , desvincula de uno a uno todos los inyectores. Intenta observar si existe diferencia en la intensidad del golpe. Si en esta prueba encuentras que con alguno de ellos el golpe sufre alguna variación, concéntrate en ese cilindro. En este punto deberás determinar si el golpe tiene su origen en un problema mecánico del motor o en el mal funcionamiento de ese inyector. Claro está que el golpe que escuchas tan bien puede tener su origen en otras partes. No se tu tienes las barajas. Saludos
Raul de Argentina hace 4 meses
Buenos días, tengo un problema que puede ser el mismo del comentario anterior. Mi camioneta es v6 2023, en este momento tiene 23000km empezó a hacer un ruido extraño como que raspaba algo y se combinaba con un golpe. Este ruido se incrementa en el tiempo es cada vez más intenso. En la agencia me dicen que es normal y que no se va romper... la computadora no tora ningún tipo de defecto. El tema que el ruido es muy raro, tanto que parece que en cualquier momento se cruzan los fierros. Este ruido lo hace al arrancar y desaparece cuando la temperatura llega a 90 grados. https://drive.google.com/file/d/1y4uC1…
Ahí esta gravado claramente el ruido.
Si alguien tiene un comentario que hacer, por favor lo haga para ver al menos si hay otra persona con el mismo problema. Muchas gracias. Raul
GarageUno de Argentina hace 4 meses
Hola Raúl. Si bien se ha esmerado en reproducir el sonido de su motor, no alcanzo a distinguir que es lo que esta sonando mal. Esta claro que el ruido es mas intenso en la zona de la distribución o unión de motor con transmisión. Tal cual lo describe, algo que raspa con el agregado de un golpe sincrónico, que en apariencia va a la mitad de las RPM de motor. Intentare generar un archivo de audio y hacerlo correr en un programa de analizador de espectro sonoro a ver que sale. Si le puedo decir que el ruido esta lejos de ser normal. Que no existan códigos de falla, es una opción, ya que no todo esta previsto en el programa de un PCM. Habría que entrar a valores reales, tanto de motor como de transmisión y controlar que tanto se alejan de los objetivos. El sonido que se debería escuchar mas bien suena a algo así, https://drive.google.com/file/d/1imBBn…. Saludos
GarageUno de Argentina hace 2 meses
Amarok V6. Ruido/Sonido anormal de motor. Hola. Bueno tardo un tiempo pero se pudo analizar. La frecuencia del ruido va con la velocidad de la distribución. Que se escuche con mas intensidad del lado del conductor, vincula este sonido a los arboles de levas/engranajes, tensores, de ese lado. Así que lamentablemente en todas las Amarok V6, que suenen similar a la de Raúl, habrá que mirar o controlar la distribución. https://drive.google.com/file/d/1y4uC1….
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Volante del motor

Volkswagen Amarok 2011 base 151000 kms
Hola...la compre hace 4 dias...hace un poco de ruido el volante del motor y mas en frio...es normal eso ??me lo dijo el mecanico
sergio de Argentina hace 10 años  
SE
1 caso 
fabian de Argentina hace 10 años
No es normal ,el volante es bimasa ,justamente para que no haga ruidos.
rigseg de Colombia hace 10 años
Si de ninguna manera es normal que se presenten ruidos, el volante de doble masa en buenas condiciones no presenta ni ruidos ni vibraciones.
Julio Cesar de Perú hace 9 años
A mi me paso con una hyundai santa fe petrolera , volante BImasa una porqueria ese sistema, cuando soltaba el embrague sonaba horrible, al final tenia que cambiar la volante por que en cualquier momento fallaba. 2500 dolares solo volante
Saul orozco de México hace 5 años
Alguien sabe la medida de dado para quitar el volante
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Falla de inestabilidad de motor

Volkswagen Amarok 2014  30000 kms
Inestable con la misma falla que supuestamente el concesionario corrigio decian que la falla era de corriente y sigue igual camioneta con garantia pero no encuentran solucion
juan carlos de Colombia hace 8 años  
JU
4 casos 
juan carlos de Colombia hace 7 años
Sigue la misma falla
Jorge rojas de Perú hace 7 años
Hola tengo una amarok tiene 22000 km el motor esta inestable y no tiene potencia en el scanner no me sale nada. Si alguien podria darme las posibles soluciones.
juan carlos de Colombia hace 7 años
Sigue peor ahora prende el rulo de precalientamiento y no la deja prender a la camioneta
Francisco de Chile hace 4 años
Amigo le. Pido información me. Paso lo mismo, encontro la solucion???
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Porque no revoluciona el motor

Volkswagen Amarok 2012 Amarok 13000 kms
Buenas noches es normal que cuado esta detenido y en neutro. Solo llegue a 2500 rpm pisando el acelerador a fondo????
Alfredo de Perú hace 8 años  
AL
3 casos 
carlos de Argentina hace 8 años
Si es normal, es una seguridad al motor, el acelerar el motor sin carga es malo para cualquier motor, yo tengo el motor mas chico de amarok, el 122cv y no llega a esas revoluciones en vacio, saludos
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Lave el motor con hidrolavadora y ahora No arranca

Volkswagen Amarok 2012 Power plus 4x4 172000 kms
Lave el motor y ahora no arranca... pongo la llave y se prende el ventilador
Romina de Chile hace 3 años  
RO
8 casos 
Ricardo de Argentina hace 2 años
Lave el motor con hidro ahora pongo en contacto y se enciende el electro y la luz del control de tracción!! Y no arranca
Cristiano de Paraguay hace un año
Hola Ricardo me pasa lo mismo,cómo solucionaste?
Martin de Argentina hace 3 meses
Hola buenas tardes amigo me pasó exactamente lo mismo me dirías como lo solucionaste y dónde estaba el problema
Carlosamarok de Argentina hace un año
Hola cuál fue tu solución me pasa exactamente lo mismo prende electro luz de control y no arranca más después de arrancar y pararse ahora ya no arranca , también la lave con idro
Cristiano de Paraguay hace un año
Hola Carlos,tengo el mismo problema,cómo solucionaste?
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Ruido el el motor

Volkswagen Amarok 2020 4 puertas  100000 kms
Se estaciona la camioneta y empieza a sonar como un helicoptero al pisar el embrague o clutch desaparece el ruido al soltarlo el clutch regresa ese ruido feo
Mauricio de Colombia hace 3 años  
MA
3 casos 
Saúl de Ecuador hace 3 años
Me pasa lo mismo cuál fue tu problema?
Saúl de Ecuador hace 3 años
Yo ya arreglé mi camioneta, fue el volante del embrague, si alguien necesita me avisa y le puedo decir donde y cómo conseguirlo más económico
Edmundo Badillo de México hace 2 años
Amigo dónde lo conseguiste, me puedes mandar un what's apps 5549340211 cdmx gracias
Edmundo Badillo de México hace 2 años
Amigo mi número 5549340211 Ami me pasó lo mismo me podrías recomendsr
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Regula desparejo tiembla el motor en punto muerto en marcha y a baja t

Volkswagen Amarok 2011 Aline 275000 kms
Parece un rastrojero viejo no regula parejo tiene fuerza en alta no se detecta pero en baja al andar hace pequeños tirones que al detenerse simbronea el motor sacudiendoce
Alejandro de Argentina hace 4 años  
AL
2 casos 
Pablito de Argentina hace 4 años
Es la válvula de control de presión de raíl. Se saca y se limpia
Pancho22 de Chile hace 4 años
Donde va ubicada esa?
Gaston bergera de Argentina hace 3 años
Hola de la nada empezó a regular mal si la aceleras ningún problema si alguien sabe que puede ser!! Muchas gracias por sus opiniones.
Pablito de Argentina hace 3 años
Es la válvula de control de presión de raíl. Se saca y se limpia. Regula como un camión viejo ?
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El motor se queda temblando SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 4 puertas, full motor 2.0 biturbo 91000 kms
Buen día, molestando con algún consejo, mi Amarok, cuando lo apago se queda, como temblando, o haciendo ruido un par de segundos hasta que se apaga, en la agencia dicen que es el volante flotante del clutch, o Bimasa, que hay que cambiar todo el clutch.
A alguien le a pasado esto, muchas gracias.
Renoxx de Guatemala hace 9 años  
RE
1 caso 
Darian de Argentina hace 9 años
Ese problema es el electro q esta desbalanceado a causa dl bolillo central o las aletasaletas
Marcelo P de Argentina hace 7 años
Hola...mí Amarok es 2011 y le cambié el bombin del embrague porque perdía líquido de frenó lo que por el cuál me bajaron la caja y me pidieron cambiar ése más disco completo de embrague...Mas el vilante bimasa. Con 120 mil kilómetros. Hoy tiene 123 mil o sea...3mil kilómetros le hice y el servis me dicen que es porqué no le cambié el volante...si antes la camioneta andaba perfecta...ohhhh casualidad¡¡¡ porqué les dije NO al cambio porqué me dijeron es imposible que sea el volante con el uso que le doy. El 6 de febrero tengo turno...me la van a bajar nuevamente...pero me huele a chamuyo. Que opinión me dan??? Por Favor. Gracias.
Solucionado
Mejor respuesta (según Renoxx)
Renoxx de Guatemala hace 2 años
Le cambiaron cloche y otra pieza
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Motor acelerado

Volkswagen Amarok 2013 4x4 motor 2.0  200000 kms
El motor se acelera en ralentí a 1000rpm, ayuda
Felix G de Chile hace 4 años  
FE
20 casos 
Juan Ignacio de Chile hace 2 años
Hola Felix!
Pudiste solucionar?
Ssti de Paraguay hace un año
El mío también se queda en 1000. Cuál sería el inconveniente?
Jorge de Argentina hace un mes
De un dia para el otro en ralenti quedo en 1.000RPM y a demas se siente que vibra.
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Motor gasta aceite y válvulas rotas x problema de distribución

Volkswagen Amarok 2011 Highline 4 puertas 2 lts 189000 kms
Consulta, alguien rectificó el motor, quedó bien?
Se puede rectificar o hay que encamisar?
Consejos, gracias.
osss de Argentina hace 10 años  
OS
1 caso 
JUANBA de Argentina hace 9 años
Un consumo normal es cuando, transcurridos 10000km, la varilla pasa de max a min.
nestor de Argentina hace 7 años
Hola soy de la pampa y le rectifique el motor, se pudieron camisas nuevas, cuando abrieron el motor encontraron la camisa de un cilindro muy deformada, esa es la falla que encontraron, despues pusieron vielas aros pistones los que ya tenia y se hizo la tapa completa, ademas le compre aceite como dice el manual 507-01 la marca no me acuerdo pero se que el bidon es de 5 litros y dice 2SPECIFIC" de esto hace unos veinte dias y hasta el momento no consumio mas aceite, ni agua, y el aceite todavia con 700 km. echos no esta quemado, es decir todavia esta clarito, es mas tengo que medirlo varias veces porque no se noto en la varilla, esto lo digo porque antes cuando le agregaba aceite al otro dia ya estaba negro
JUANBA de Argentina hace 7 años
No entiendo...me dijeron que el block no se podia reparar... me alegro mucho que se pueda...Que taller te hizo el trabajo?
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