Problemas de Sensor de oxígeno
Sensor de oxígeno: Sensor de oxígeno. Se ubica en el escape y mide cuán eficiente es la combustión en el motor.
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¿Qué es el sensor de oxígeno en un Amarok?
Problemas más específicos:
Trabaja el sensor de oxígeno 1 caso
Sensor de oxígeno desconectado 1 casoConectado 1 casoCorto un sensor de oxígeno Falló de sensor de oxígeno antes del No llega corriente al sonda lambda
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Problemas destacados
Sonda lambda
Volkswagen Amarok 2010 Trendline 2.0 C/Doble 4x2 289564 kms
Quiero ubicarla y no se donde está
1 caso
Se encendió luz check engine, código p2188
Volkswagen Amarok 2014 4motion 2.0 tsi 100 kms
Se me encendió la luz check engine y empezó a fallar. Código p2188, cambié sensor de oxígeno y el problema sigue. Al encenderla en la mañana enciende fallando, luego falla en ralentí, pero al andar en ruta anda muy bien.
6 respuestas
Hola YEIsil. Cambiar un sensor por el valor que arroja no es el correcto, es mas o menos como matar al mensajero por que la noticia no es la esperada. No digo que un sensor no pueda fallar, de echo que si lo pueden hacer, pero antes de sustituir un sensor habría que investigar un poco la falla en si mismo, de lo contrario la reparación se alarga y sale mas dinero. El DTC P2188, nos indica, Banco 1, sistema demasiado rico en ralentí. Entonces acá deberíamos preguntarnos que podría estar causando que el motor se encuentre muy rico en ralentí. La respuesta puede ser falta de aire o exceso de combustible. La falta de aire puede estar producida por , una válvula PCV defectuosa, un sensor Maf o sensor Map defectuosos, Caja mariposa fuera de margen, clapetas de torbellino trabadas, Fugas de presión de compresión por válvulas de admisión o anillos de pistón, EGR defectuosa, por nombrar algunas. El exceso de combustible podría tener origen en la presión de suministro de la bomba, inyectores con fuga, sensor FRP defectuoso y tan bien una combinación de las causas nombradas o un encendido defectuoso. Ahora una falla típica de este motor de VW y tan bien de otros con inyección directa estratificada es la acumulación de carbón en válvulas de admisión, lo cual termina rompiendo los retenes de válvulas y provocando el ingreso de aceite a la cámara de combustión, como tan bien el bloqueo de los aros por exceso de carbón en sus ranuras o la obturación de las ranuras de descarga del aro de control de aceite. En todos los casos tenemos exceso de aceite en la cámara de combustión el cual trabaja como aporte de combustible generando mas carbón y haciendo un efecto bola de nieve. Si tu motor consume aceite no descartes esta posibilidad. Para cada uno de los casos nombrados existe un procedimiento de verificación. Por ejemplo si sospechas que los inyectores podrían tener fuga, una manera rápida de evaluar es arrancar el motor hasta que tome temperatura, conectar un scanner seleccionar presión de riel, dar un golpe de acelerador y cortar el encendido rápidamente para que el motor se pare con una presión alta en el riel. Das contacto nuevamente para no perder la comunicación con la unidad de mando y verificas que hace la presión. Si esta aumenta a medida que pasan los segundos es por que el sistema no tiene fugas, ya que la presión aumentara por que el combustible se calienta. Si la presión se queda en el mismo valor o cae es por que existen fugas. En este punto la fuga se puede producir ya sea por la válvula unidireccional en la bomba o por inyectores. Normalmente es por inyectores. Si sospechas que el FRP se encuentre defectuoso o que la presión es muy alta, un punto de comienzo es seleccionar presión real y presión objetivo y observar la divergencia entre valores. Otra forma es colocar un osciloscopio y ver que relación existe entre el pulso a la válvula de control de suministro de bomba y la señal CKP y de ahí ver que esta peleando el PCM. Saludos
Bien, el sensor de oxígeno fue cambiado ya que se quería leer en el escaner y no dejaba. La camioneta me presenta el error lo borro y me anda 1 día o dos y lo empieza a arrojar de nuevo empezando a fallar nuevamente, le cuesta prender y manter el ralentí. No me consume agua, ni aceite.
Hola YEsil. Entonces comienza midiendo presión de compresión y % de fuga. Con esto te aseguraras el estado del motor. Luego concéntrate en inyectores , presión de bomba de alta y sistema de encendido. El aspecto de una bujía trabajando bien será de color blanco en porcelana, electrodos limpios y parte circundante metálica algo oscura pero seca , sin brillo. Si estas salen completamente negras y húmedas intenta verificar si existen fugas por inyectores o si el PCM está peleando con un exceso de presión. No pierdas de vista el funcionamiento de las bobinas de encendido, en más de un motor con el Dtc P2188 estas se terminan deteriorando en su capacidad de aporte para el encendido. Con la ayuda de un osciloscopio podrás evaluar este punto. Saludos
Buenas ahora si mande mi camioneta al taller ya que empeoro y me arrojo más códigos. P010100, p030100, p030200 y p030000 esos me los enciende cuando queda en ralentí un rato y empieza a tomar temperatura. P218800 es el que tenía y falla aveces
La mande al taller se le reviso inyector, se cambio juntas, válvulas, asiento de válvulas etc, traje la camioneta y me sigue fallando enciende los mismos códigos más en p2178. Aveces no prende si no la acelero, falla en ralenti.
Cualquiera de las fallas no son siempre.
Y al borrar los errores anda bien igual por un rato o igual unos días.
Cualquiera de las fallas no son siempre.
Y al borrar los errores anda bien igual por un rato o igual unos días.
ComentarCamioneta no arranca
Volkswagen Amarok 2014 trendlain 104000 kms
Se le cambio empaquetadura de culata y todo lo de distribucion ya sea correas y tensores bomba de agua, y en eso nos dimos cuenta que la valvula egr estaba mala se pasaba el agua a los gases. Que hicimos baipasiamos las cañerías de agua por mientra compraba la nueva anduve una semana asi, compre la valvula EGR nueva la cambiamos y la camioneta anduvo un rato y se paro y desde ay no puede arrancar, la escanearon y me acusa sensor de oxigeno, pero en realidad no se que creer ya, algun conocimiento de este problema gracias.
1 caso
José miranda de Chile hace 6 años
Buenas tardes estoy con problemas con mi camioneta Amarok le hemos hecho de todo para borrar las fallas pero nada cambié todos sensores de dpf y nada está con problemas de fuerza el motor y nada
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