Problemas de Se acelera
Problemas destacados
Se acelera sola
Volkswagen Amarok 2011 confortline 170000 kms
Hola amigos como estan les comento que cambie todo el sistema de inyeccion, bomba, inyectores y valvulas, pero el carro se acelera de un momento a otro solo, y se sube hasta el tope de aguja de las revoluciones. Y toca apagar el carro por que si no para de acelerar no quedan codigos en el tablero les agradezco todos los aportes para solucionar mi probema saludos desde colombia
ComentarRegulando se acelera y prende el electro
Volkswagen Amarok 2012 4x2, 180 cv , highline pack, 150000 kms
Principalmente a la mañana cuando arranco la camioneta, empieza regulando a 900 RPM y de la nada se acelera a 1000 RPM y se prende el electroventilador. Si la apagó y la vuelvo a encender, arranca normal en 900 RPM. Aveces después de volver a arrancarla, no lo vuelve a hacer pero otras repite la falla. También, pero con menos frecuencia, hace lo mismo cuando paró en algún semáforo.
Alguien tiene idea de que puede ser? El mecánico no tiene ni idea!!!!!
Alguien tiene idea de que puede ser? El mecánico no tiene ni idea!!!!!
1 caso
Revisa las conexiones de los bulbos de temperatura
Delmiro Rouco Lopez de Argentina hace 4 años
Revise las conexiones, cambie los bulbos e incluso el sensor de presion de combustible de rampa. Nada, todo sigue igual
Jorge Cortes de Chile hace 4 años
Hola Amigo desde Chile tengo una Highline 2016 automática 4x4 y me pasa lo mismo en las mañanas el otro dia desconecte la batería y el problema de soluciono pero al otro día volvio
Hola a todos. Tengo una Amarok confortline 2018. Desde antes de hacer el primer servicio oficial comenzó a acelerarse en ralentí hasta las 1000 RPM. En la agencia me dijeron que no pasa nada. Que es el gestor de carga de la bateria. Eso fue en 2018. Lo cierto es que hoy se acelera todas las mañanas y cada vez que la enciendo. Luego de uno 20 segundos de estar en ralentí la acelero y vuelve a la normalidad. Nunca me trajo problemas pero quiero venderla y no creo que al nuevo dueño le agrade ese detalle. Si alguien sabe que pasa me avisa por favor. Gracias.
Lo mismo que a mi. Se acelera en la mañana y en la noche cuando ya terminó de usarla
@LeninHola. No. No pude resolverlo pero la camioneta funciona bien. Esa aceleración no afecta en nada el desempeño. No se que será
Amigo logro arreglar ese problema yo tengo el mismo detalle
@MarceloPudiste resolver el problema o la vendiste así?
ComentarSe acelera al arrancarla y se va a 1000 vueltas
Volkswagen Amarok 2018 trendline 2.0 140 cv 4x2 60000 kms
Luz no prende ninguna, pero cuando la arranco y sobre todo en frio creo, se acelera y queda en 1000 vueltas y la aceleras y salis y baja. Ya la escanearon y esta todo normal
5 respuestas
Hola Esteban. Como va. Lo que estás observando es perfectamente normal, es una estrategia del PCM para una condición de motor frío. Lo que te puede llamar la atención es que, si no está tan frío, en ocasiones el motor no haga lo mismo. A partir del 2018 a todas las chata se les incorporo DPF, entonces con el objetivo de que tanto el motor como el catalizador que está delante del DPF levanten temperatura más rápido, el motor gira cercano a 1000 rpm. En este lapso de tiempo se realiza una pos inyección (inyección en tiempo de escape), la cual a través de los gases de escape es arrastrada con estos. La subida de vueltas de giro a cerca de 1000 es para disminuir el reflujo y asegurar que el combustible inyectado no quede dentro del cilindro. Cuando este combustible llega al catalizador, se produce una reacción de oxidación reducción con liberación de calor que ayuda a tomar temperatura al conjunto de la pieza. En este momento si tomas referencia entre la sonda de temperatura T1 (antes del turbo compresor) y la sonda de temperatura T2 ( luego del catalizador ) se puede observar las diferencias. El delta T° de temperatura en referencia al tiempo es una variable que nos indica que tan bien se encuentra el catalizador. No estoy diciendo que en esta situación se encuentre regenerando el DPF, solo es para calentar más rápido el sistema. Lo que si es un dato de que algo no este funcionando en forma correcta, es la abundante producción de humo blanco durante este proceso, el cual la mayoría de las veces tiene su origen en la coquización del catalizador. Saludos
Esteban Mandraccio de Argentina hace 2 años
Hola buen día, muy clara tu explicación!!!! muchas gracias. En el caso de mi camioneta tiene desactivado el DPF hace ya un año porque ando mucho en ciudad y la verdad me volvía loco el sistema y se me prendía la luz continuaente. El tema de la aceleración lo hace a la mañana en frio siempre y también a veces lo noto durante el día. También me comentan que puede ser la mariposa del acelerador pero no tengo idea. Aguardo
Saludos
Saludos
@Esteban MandraccioHola Esteban. No afirmó rotundamente que tu caso sea el siguiente , pero te comento que ya he visto varias chatas tanto de VW como de otras marcas , que luego de desactivar el DPF la función de precalentamiento del DOC queda intacta. Para verificar si esto es así o no, tienes que conectar un scanner y ver qué está haciendo el PCM en relación a la gestión de inyectores, justo en el momento que la temperatura esté en ese rango y para esto habría que tomar referencia de la temperatura ambiente cuando se da la situación. Luego emulas esa temperatura. Realizare la prueba en una chata Amarok y luego te cuento los resultados. Saludos
Esteban Mandraccio de Argentina hace 2 años
@GarageUnoHola como estas? buen día, yo se la lleve al mismo chico que desactivo el DPF y la escaneo estaban todos los parametros normales y después justo la pudimos agarrar cuando se acelero y dice que estaba todo bien, luz no se prendió nada, por eso me dacia podía ser la mariposa del acelerador. La verdad muy claras tus explicaciones!!!!! aguardo
Saludos
Saludos
@Esteban MandraccioHola Esteban. Supongo que cuando te refieres a la mariposa del acelerador, tu , harías referencia a la caja mariposa. Si esto es así , la respuesta a tu interrogante “ Podría ser la mariposa del acelerador? Es un no rotundo. La función de la caja mariposa en un diésel es doble , la primera es estrangular una cantidad de aire que viene del intercooler para así dejar entrar los gases de escape que vienen de la EGR. La segunda es estrangular el aire al 100 % durante la parada del motor. En todos los casos la función de este dispositivo es bajar la cantidad de aire. Entonces una caja mariposa que funcione mal en todo caso afectará las rpm del motor para abajo y nunca para arriba. Para que un diésel estando en ralentí se acelere , si o si necesita más combustible ya que el aire lo tiene por sobrado. Tu problema , el cual yo no creo que sea un problema, tiene más que ver con una estrategia del PCM ( J623) queriendo hacer algo. Tal vez el chico que la vio no encuentre la razón de esta variación por no estar buscando en el lugar correcto. Ten paciencia en cuanto pueda forzar una prueba te pasaré más datos. Saludos
ComentarSe acelera, al iniciar la marcha... 
Solucionado
Volkswagen Amarok 2017 128000 kms
Cual podría ser el problema...
1 respuesta
Mejor respuesta (según Victor)
Emilio Ronald de Chile hace 18 días
Esta en modo regeneracion ,,debe regeneral forzada o en carretera
ComentarSe acelera cuando esta prendido el aire acondicionado
Volkswagen Amarok 2012 highline 4x4 150000 kms
Se acelera el motor cuando esta prendido el aire acondicionado y se enciende el electro ventilador
Queda en 1000 vueltas pasadas pero si apago la camioneta y vuelvo a encenderla queda en 900 vueltas normal hasta que después de un rato se acelera sola. Cuando paro en algún semáforo y escucho que prende el electro se acelera y queda acelerada
Que podrá ser ??
Alguien me podrá orientar en el problema
Queda en 1000 vueltas pasadas pero si apago la camioneta y vuelvo a encenderla queda en 900 vueltas normal hasta que después de un rato se acelera sola. Cuando paro en algún semáforo y escucho que prende el electro se acelera y queda acelerada
Que podrá ser ??
Alguien me podrá orientar en el problema
3 casos
Delmiro Rouco Lopez de Argentina hace 4 años
Juan Pablo, pudiste solucionarlo? A mí me está pasando lonmismo
Buen día, me pasa lo mismo con una Amarok 2016, 180 cv, le encontraron solución?
Esto me paso, después de un ruido que hacia la polea del alternator, que según me digieron lleva un embrague, ese ruedo se fue de un momento al otro (creo que ese embregue se terminó de romper), pero me empezó a hacer esta falla. Alguien que sepa mas de este tema, me puede decir, si esto afectaría en algo, a la aceleración de la camioneta
Gracias
Esto me paso, después de un ruido que hacia la polea del alternator, que según me digieron lleva un embrague, ese ruedo se fue de un momento al otro (creo que ese embregue se terminó de romper), pero me empezó a hacer esta falla. Alguien que sepa mas de este tema, me puede decir, si esto afectaría en algo, a la aceleración de la camioneta
Gracias
dariovaldes de Argentina hace 4 meses
Me hace lo mismo y la verdad no se que puede ser
ComentarSe acelera cuando la prendo a 1000rpm
Volkswagen Amarok 2018 HAILAINE 67540 kms
Se acelera no siempre cuando la enciendo a1000 rpm y le das un pizon al acelerador a 2000 rpm y regresa a sus revoluciones normales no me marca nada el escaner me podrian apoyar como soluciono esto es una molestia cada vez que enciendo el motor
6 casos
ComentarAl arrancar la camioneta regula normal al rato se acelera a 1000vuelta
Volkswagen Amarok 2011 Amarok 4x2 144000 kms
Quiero saber que puedo hacer o cual es la razón de la aceleracion
Se acelera sobre las 1100 revolucuon
Volkswagen Amarok 2013 4 , puerta 127500 kms
De un tiempo para acá se está sobre revolucionada y presenta ruido en el motor cuando meto la segundo cambio
1 caso
Me da el dtc p2563 problema con el turbocargador
Volkswagen Amarok 2012 doble cabina 2.0 45000 kms
No me acelera mas de 3000 revoluciones mucho humo negro y tiembla muco el motor m podrian ayudar
8 casos
ES la valvula egr ( creo que ese es el nombre ) es la que reingresa los gases del escape a la admisión.
ComentarMotor acelerado
Volkswagen Amarok 2013 4x4 motor 2.0 200000 kms
El motor se acelera en ralentí a 1000rpm, ayuda
20 casos
El mío también se queda en 1000. Cuál sería el inconveniente?
De un dia para el otro en ralenti quedo en 1.000RPM y a demas se siente que vibra.
ComentarRuido al apretar 1/4 del pedal del embrague
Volkswagen Amarok 2014 4 puertas motor 1.7 6958 kms
Ruido en el motor al apretar 1/4 del pedal del embrague, a partir del los 2/4 y hasta el fondo ya no suena, existe un medio cascabeleo al arranque de la primera marcha, no es siempre y da la impresión que pierde la fuerza en la primera marcha, tambien en neutro cuando se acelera vibra el carro de una forma que no es normal.
2 respuestas
AMAROK2.0BIT2010 de Perú hace 4 años
Si también me pasa eso, se siente como un pequeño cascabeleo de 1500 a 2000 RPM y pasando los 2000 rpm ya normal no cascabelea, solo se siente el aire del turbo que jala o desarrolla normal sin problemas, que podrá ser? Ramal? O algo es inyección????
ComentarSe prende el rulo en el tablero
Volkswagen Amarok 2023 4 puertas trendline 2500 kms
Esta en gtia. Debe ser la 7ma. Vez que la llevo al concesionaria y no encuentran el error. Se acelera y andas para que descargue y no pasa nada, es más se prende la luz de filtro y pierde potencia, limpian filtro y andas unos 160 km y se prende el rulo nuevamente. Un clavo amarok.
1 respuesta
Hola Sergio. Días atrás, en este mismo sitio, le comentaba a un usuario de NP300/Navara. Armada tan bien en nuestro terruño, que todos los autos de la actualidad presentaran problemas. Esto es el desenlace del sistema productivo actual en donde todo corre muy rápido. En donde las terminales quieren el retorno de su inversión lo mas breve posible y en esa dirección algunos productos estarán condenados desde su propio nacimiento. Esto tiene que ver mucho con su concepción, como están proyectados y el como/para que los utilizaremos.
En el caso de tu Amarok, yo disiento un poco contigo. Si bien tu chata no es de la mas rudas, tiene algunas ventajas y desventajas frente a otras. Yo creo mas bien que hay que entenderlas, ver que tenemos, cuales son sus problemas, cuales sus virtudes y en función de eso accionar. Ya hace tiempo atrás, con mas de 40 años en el rubro de los fierros, con mi corazón en otra marca y a pesar de ser inquieto en la incorporación de conocimiento, decidí comprar una Amarok para poder hacer una experiencia que solo se logra poniendo la cola en el asiento. Recuerdo que todos me decían "vos estas loco". De ahí que volviendo a tu problema, supongo que la falla que esta teniendo tu chata esta por el lado del sistema DPF, que al técnico que la esta controlando, se le esta pasando algo, o que el problema lisa y llanamente no lo quieren solucionar. Si hay algo en la Amarok para destacar, es la cantidad de información que proporciona la ECU/PCM. Con 7 ingresos debería de ser muchos los datos a recopilar como para no saber que esta sucediendo. Corrige si me equivoco, pero cuando dices que limpian el filtro supongo que están realizando una regeneración del DPF, ya que los 160 km de recorrido entran en el periodo normal de saturación de esta pieza. Por lo cual lo están limpiando, " descargando el hollín que junto", como tu afirmas, pero no solucionando el inconveniente. En otras palabras solucionan la consecuencia y no identifican el problema que la produce. Esta falla puede estar en un sin número de piezas, pero lo mas común en las Amarok es el consumo y la calidad del aceite de motor que presentan los VW durante el periodo de asentamiento. Al quemar aceite en la cámara de combustión, este produce cenizas las cuales quedaran retenidas en el filtro de partículas. Cuando realicen una regeneración ( entienda limpieza del DPF) se quemará el hollín pero no las cenizas. Otro tan bien bastante común, pero ya mas difícil de que lo puedan encontrar en un concesionario, es que en tu chata se de la conjunción de un motor que consuma mas aceite del normal y un DPF cuyo catalizador ( por falta de materiales nobles) no logre correctamente el proceso de oxidación reducción o que el mismo se encuentre coquizado. Esto llevara a que no se logren las temperaturas de quemado del hollín, resultando siempre en un exceso de hollín, con problemas de contra presión redundantes. Para saber que esta sucediendo, solo hay que conectar un scanner nativo y salir a hacer km en distintas condiciones de marcha. Claro ahí, que tienen que tener ganas y conocimiento para poder resolver. Creo que un camino de investigación puede ser el que te presento. Ponte firme y exige una solución, este es el momento. Si este es el problema, pregunta a un usuario de Hilux generación 8 ( la actual) si no ha tenido inconveniente con su DPF. Las imágenes de abajo son de Hilux, 50.000 km. En la imagen 3 se ve un catalizador coquizado en su parte central. Esto lleva a que esa parte central del catalizador ya no realice su trabajo, menor temperatura. En la imagen 4 veras un corte de la cerámica de un DPF, hacia la izquierda de la misma obturación por cenizas en color ocre. Hacia la derecha se ve hollín y algunas partículas de cenizas. En el mismo podríamos decir que las cenizas ocupan un 40% de la longitud del DPF. Esto quiere decir que si este DPF se pudiese realizar una regeneración, cuando esta finalice, el DPF seguirá tapado al 100% , ya que la capacidad de almacenar hollín es inferior a esa cantidad de ceniza. Las mismas solo podrán limpiarse por lavado a presión. Técnica que pocos utilizan, ya que la mayoría de los usuarios/mecánicos, prefieren hacer lo que con palabras bonitas se refieren " DPF/EGR off" , ignorando que un motor de esta tecnología, lanzado a velocidad crucero consume de 130 a 170 gramos de aire por segundo. Si casi un barril de 200 litros por segundo de aire, a presión atmosférica, saliendo por el escape una cantidad de gases contaminantes de la cual es mejor no tener idea. Bueno espero puedas solucionar tu problema. Saludos.
En el caso de tu Amarok, yo disiento un poco contigo. Si bien tu chata no es de la mas rudas, tiene algunas ventajas y desventajas frente a otras. Yo creo mas bien que hay que entenderlas, ver que tenemos, cuales son sus problemas, cuales sus virtudes y en función de eso accionar. Ya hace tiempo atrás, con mas de 40 años en el rubro de los fierros, con mi corazón en otra marca y a pesar de ser inquieto en la incorporación de conocimiento, decidí comprar una Amarok para poder hacer una experiencia que solo se logra poniendo la cola en el asiento. Recuerdo que todos me decían "vos estas loco". De ahí que volviendo a tu problema, supongo que la falla que esta teniendo tu chata esta por el lado del sistema DPF, que al técnico que la esta controlando, se le esta pasando algo, o que el problema lisa y llanamente no lo quieren solucionar. Si hay algo en la Amarok para destacar, es la cantidad de información que proporciona la ECU/PCM. Con 7 ingresos debería de ser muchos los datos a recopilar como para no saber que esta sucediendo. Corrige si me equivoco, pero cuando dices que limpian el filtro supongo que están realizando una regeneración del DPF, ya que los 160 km de recorrido entran en el periodo normal de saturación de esta pieza. Por lo cual lo están limpiando, " descargando el hollín que junto", como tu afirmas, pero no solucionando el inconveniente. En otras palabras solucionan la consecuencia y no identifican el problema que la produce. Esta falla puede estar en un sin número de piezas, pero lo mas común en las Amarok es el consumo y la calidad del aceite de motor que presentan los VW durante el periodo de asentamiento. Al quemar aceite en la cámara de combustión, este produce cenizas las cuales quedaran retenidas en el filtro de partículas. Cuando realicen una regeneración ( entienda limpieza del DPF) se quemará el hollín pero no las cenizas. Otro tan bien bastante común, pero ya mas difícil de que lo puedan encontrar en un concesionario, es que en tu chata se de la conjunción de un motor que consuma mas aceite del normal y un DPF cuyo catalizador ( por falta de materiales nobles) no logre correctamente el proceso de oxidación reducción o que el mismo se encuentre coquizado. Esto llevara a que no se logren las temperaturas de quemado del hollín, resultando siempre en un exceso de hollín, con problemas de contra presión redundantes. Para saber que esta sucediendo, solo hay que conectar un scanner nativo y salir a hacer km en distintas condiciones de marcha. Claro ahí, que tienen que tener ganas y conocimiento para poder resolver. Creo que un camino de investigación puede ser el que te presento. Ponte firme y exige una solución, este es el momento. Si este es el problema, pregunta a un usuario de Hilux generación 8 ( la actual) si no ha tenido inconveniente con su DPF. Las imágenes de abajo son de Hilux, 50.000 km. En la imagen 3 se ve un catalizador coquizado en su parte central. Esto lleva a que esa parte central del catalizador ya no realice su trabajo, menor temperatura. En la imagen 4 veras un corte de la cerámica de un DPF, hacia la izquierda de la misma obturación por cenizas en color ocre. Hacia la derecha se ve hollín y algunas partículas de cenizas. En el mismo podríamos decir que las cenizas ocupan un 40% de la longitud del DPF. Esto quiere decir que si este DPF se pudiese realizar una regeneración, cuando esta finalice, el DPF seguirá tapado al 100% , ya que la capacidad de almacenar hollín es inferior a esa cantidad de ceniza. Las mismas solo podrán limpiarse por lavado a presión. Técnica que pocos utilizan, ya que la mayoría de los usuarios/mecánicos, prefieren hacer lo que con palabras bonitas se refieren " DPF/EGR off" , ignorando que un motor de esta tecnología, lanzado a velocidad crucero consume de 130 a 170 gramos de aire por segundo. Si casi un barril de 200 litros por segundo de aire, a presión atmosférica, saliendo por el escape una cantidad de gases contaminantes de la cual es mejor no tener idea. Bueno espero puedas solucionar tu problema. Saludos.
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ComentarRuido en el motor cuando desacelera
Volkswagen Amarok 2010 haylan 144000 kms
El sonido es como si fuera la tripa del velocimetro en otros autos, desacelera y surge el ruido y cuando esta regulando, no, y si se acelera en vacio, tampoco lo hace
4 casos
La camioneta arranca bien pero no acelera regula perfectamente. Quiero saber el problema muchas gracias.
Hola Gustavo, como estas? Pudiste saber a que se debe ese ruido que comentas cuando desaceleras. Tengo el mismo problema con mi camioneta y solo tiene 11.000 kms.
Muchas gracias
Muchas gracias
ComentarFallas en el tablero
Volkswagen Amarok 2015 90000 kms
La camioneta pega tirones como si se apagara el motor por unos segundos...al rato en caliente empiezan a prenderse todas las luces del tablero...y suena un pitido y la camioneta se acelera...apago prendo y vuelve a la normalidad por un rato...
Alguno q me pueda ayudar...gracias
Alguno q me pueda ayudar...gracias
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2 casos
ComentarEl momento que se enciende el motor comienza a vibrar
Volkswagen Amarok 2011 A Diesel 4x2 210000 kms
El momento que se enciende la camioneta comienza a vibrar , esto solo sucede cuando el motor esta en relantin, una ves que se acelera el motor deja de vibrar.
2 casos
buscando info de Argentina hace 3 años
Me pasó lo mismo, el especialista me indicó que llene el tanque una vez con gasoil shell premium, luego siempre infinia diesel... y nunca más.
ComentarRuido en pendientes prolongadas
Volkswagen Amarok 2014 4x4 tdi 73000 kms
Al conducir en pendientes prolongadas empieza a oirse un ruido muy agudo en cada cambio de velocidad. Primero empezo en tercera, pero ahora es en todas e incluso al meter reversa.
Es muy molesto cada que se acelera y al llegar a las 2500rpm deja de escucharse hasta el siguiente cambio.
Es muy molesto cada que se acelera y al llegar a las 2500rpm deja de escucharse hasta el siguiente cambio.
Golepeteo al arrancar
Volkswagen Amarok 2018 5 puertas 379000 kms
Buen dia. Mi amarok hace un golpeteo de valvulas al arrancar y durante varios minutos. Tambien se acelera a 1000 vueltas recien arrancada pero luego vuelve a funcionar normalmente. ¿Que podra ser? Muchas gracias
1 caso
Problemas con termostato amarok
Volkswagen Amarok 2013 2.0 10000 kms
El motor se recalienta cuando se acelera. El radiar para frio segun el mecanico es el termostato... no hay repuestos en peru importacion en 25 dias ninguna solucion a corto plazo barado en cuzco
5 casos
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¡GRACIAS!
La lleve a la agencia oficial y con garantia y lee informaron de fabria adelante mio un ingeniero (que consultado a especialistas de alemania le dijeron que algunas y muy pocas hace la falla que se acelera sin presentar defecto alguno y no le encuentran la vuelta ) como termina esto la semana entrante la camioneta va a fabrica haber que onda osea entre el 16 y 17 del cte mes