Volkswagen Amarok No tiene fza el motor y está en estado de. Emergencia

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No tiene fza el motor y está en estado de. Emergencia

Volkswagen Amarok 2010 2.0 todo 170000 kms

El scanner dice sobrecarga de presión de rampa no tiene fax y va hta 80km por h

Corina de Argentina hace 2 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué significan las especificaciones técnicas del motor de tu Amarok?

5 respuestas

GarageUno de Argentina hace 2 años

Hola Corina. Cuando lees fallas con un scanner resulta mas practico pasar los códigos de falla que el texto de referencia a la falla. De todas maneras o tienes un problema en el regulador de presión de rampa CPV o IPR ( circuito abierto o regulador defectuoso) o tienes un problema en la válvula de control de succión en la bomba de alta presión, SCV ( circuito abierto o válvula defectuosa). Estas válvulas trabajan en combinación para llegar a una presión objetivo según la carga solicitada y el rango de rpm. Para saber cual o ambas están fallando lo mas practico es conectar un osciloscopio y leer el rango de trabajo del PWM que las alimenta. Para el caso que quiere hacer el PCM con las válvulas pero no puede. De todas maneras un dato importante que te puede llevar a indicarte con alguna precisión relativa cual de las dos válvulas esta fallando es el comportamiento del motor. Si el circuito de la válvula de riel esta abierto el motor ni siquiera arranca, mientras que si el circuito de la válvula de control de bomba esta abierto el motor si arranca. De echo que en ambos casos en emergencia o funcionamiento degradado ( ref a 80 km/h). Cuando la falla se encuentra en la válvula de riel CPV el motor arranca con un ralentí inestable y con un ruido/golpe característico de exceso de presión que por momentos puede desaparecer como si todo estuviese normal. En las imagenes 1 y 2 veras estas válvulas con el motor en ralentí y funcionamiento normal. En la imagen 3 una válvula CPV en falla, tomando lo que lee el PCM a través del FRP. La curva en color amarillo es la presión objetivo, en el primer tramo de la misma el motor se encuentra en ralentí y en el segundo se produce una aceleración. La curva en color rojo es la presión real, la cual se encuentra oscilando con picos ascendentes y descendentes muy violentos. En un comportamiento normal de la presión de riel las curvas se tendrían que superponer viendo un solo trazo. En la imagen 4 se ve un grafico de la forma que administra el PCM el trabajo de las válvulas al momento de regular la presión. Espero que esto te ayude en la solución a tu problema. Saludos

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Corina de Argentina hace 2 años

Como estas? Puede ser que un inyector que está fallando y por eso se pone en
Emergencia

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GarageUno de Argentina hace 2 años

@CorinaHola Corina. Normalmente una falla de inyector ( fuga grande ) infuye sobre una baja presión en el FRP.
Haz una cosa. Pásame una imagen de los códigos de falla y una imagen de los datos : presion objetivo y presión real de riel y los valores de trabajo de las válvulas de control. SCV y CPV y te devolveré una respuesta. Saludos

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Corina de Argentina hace 2 años

@GarageUnoNunca arranco el biturbo no paso de 2500 vtas
La compramos hace poco y le cambiaron la computadora entonces cada vez que se scanea tira cualquier cosa. Si estas en bs as nosotros somos d zona oeste. Pero vamos donde sea. Mi compañero ya no sabe que hacer

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Corina de Argentina hace 2 años

Te agradezco está explicación tan detallada. Vamos a probar y después comento cuál fue la causa y solución!!

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