Problemas de Luces testigo
Luces testigo: Indicador luminoso usualmente en el tablero de instrumentos que advierte sobre algún evento particular.
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Problemas más específicos:
Testigo encendido 1465 casos
Check engine 778 casos
Un carro con una llave 250 casos
Candado 174 casos
Luz de control de estabilidad 162 casosNo prenden las luces 131 casos
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Qué es cada luz del tablero
Problemas destacados
Testigo de Averías e Inmovilizador 
Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 LT, 4 puertas 81000 kms
Hola. Hace 5 días compre un Cruze 2010 con 81000 kms. Al comprarlo cargue combustible súper (medio tanque aproximadamente). Al día siguiente se enciende la luz de Testigo de Avería, la cual nunca volvió a apagarse. Al saltar este problema completo el tanque con v-power. Sigo usando el coche y la luz se mantenía prendida. Al cuarto día emprendo el primer viaje y luego de 50 kms se detiene el auto y se enciende la luz del Inmobilizador. Nunca más logre encenderlo. Cabe aclarar que desde que lo compre estuve usando la llave alternativa. Alguien me puede decir que debo hacer?? Muchas gracias x su ayuda. Saludos.
ComentarSe encendio luz amarilla en tablero (un auto con una herramienta ) Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 LT 1,8 nafta 34000 kms
Se encendio en el tablero luz amarilla que es la figura de un auto con una herramienta y no puedo apagarla. Me dijeron que hay que resetarlo pero no se como se hace. Gracias
10 casos
Si no presenta mal funcionamiento resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora. Si vuelve a prender hay que escanearlo para ver que no funciona adecuadamente.
Hola ricardo y haciendo eso se desprograma la radio?
No se desprograna ,es solo se desconecta por breve tiempo.
La forma de resetear ese icono es la siguiente: abres el switch de encendido, presionas el botón de "SET" que tiene la palanca de direccionales (izquierda) y lo mantienes presionado en todo momento y pisas a fondo el acelerador 5 veces, inmediatamente enciendes el auto, van a encender todos los icono, y se tiene que borrar todos. Si no se apaga tienes un problema eléctrico.
Muchas gracias Luis, excelente consejo. Desconecté la batería y seguía encendido. Hice lo que propusiste al pie de la letra y funcionó perfectamente. Gracias!!!!
Pd: no se como sacar el limpia luneta para cambiarlo, si sabes como hacerlo te agradezco me lo compartas.
Saludos desde Buenos Aires!!
Pd: no se como sacar el limpia luneta para cambiarlo, si sabes como hacerlo te agradezco me lo compartas.
Saludos desde Buenos Aires!!
Hola Luis, me podrías indicar cual seria el Switch e Encendido. No se a que te referis, o seria el botón y dejarlo en contacto sin arrancar el auto?.
ana bertha arroyo de México hace 7 años
Se prende un carro color amarillo con una llave, ya se hizo el cambio de aceite de motor, se cambio bujias, se puso antrifreezer aceite el pawer y aun se apaga y de rato se vuelve a encender
Mejor respuesta (según norberto)
No mencionas kilometraje y es muy importante para los servicios , si es manual o automatico, el check engine prende por infinidad de motivos de fallas. Llevalo a un autozone a escanear, es sin costo.
En el tablero se prendió un icono de un carro con una llave adentro, se acaba de hacer cambio de aceite y filtros
Hola Sr. Ricardo, tengo un cruze 2012 y prende en el tablero fallo del control de tracción, siento que no avanza normal, podría ayudarme con eso? O aconsejar algun procedimiento a seguir, de antemano muchas gracias
Si es automatico , ya se cambio el aceite ac delco dexron 6, se debe cambiar cada 50,000 KM.
Sandra Alvarado de México hace 7 años
Hola!! Mi carro también se enciende auto con llave, tiene 95200 kilómetros, hago mantenimiento cada 5 mil, así como prende se apaga avanzando un kilómetro aproximadamente
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,llevalo a un centro de servicio lth a diagnostico ,es sin costo. Prueba con el duplicado puede ser que pierda la señal del chip de la llave.
Sandra Alvarado de México hace 7 años
Ok, perfecto, muchas gracias por tu ayuda,
No tengo solucion al problema, tengo que morir en el scanner
Hola, encontraron el problema? Yo tengo un cruze 2012 ls manual y ese icono igual aparece al encender el auto y luego de recorrer un par de kilómetros desaparece.
elkinleonardo2000 de Colombia hace 6 años
Buenas noches tengo el mismo problema del testigo auto amarillo con una herramienta en el centro, necesito saber q significado tiene gracias
elkinleonardo2000 de Colombia hace 6 años
Ok muchas gracias ese servicio tiene q ver con cambio de aceite y filtros o es algo mas gracias
Mauricio07 de Argentina hace 5 años
Tengo el mismo problema , ya desconecte la batería, cambie la batería de la llave y lo scanee me sale sensor del termostato puede ser ?
Requiere cambiar el termostato original , anticongelante y purgar bien el sistema de enfriamiento para eliminar todo el aire
Sunemgallegos de México hace 4 años
Hola buenos dias, a mi me aparece un carro con una llave dentro y me marca un codigo tambien al encenderlo no prende a la primera tengo que hacer lo mismo 3 veces, me podria responder y decieme que es lo que pasa...
De antemano gracias
De antemano gracias
Tengo ese problema según me dijo el mecánico que le marca termostato, solo se enciende cuando estoy en tráfico o en relenti, porque en carretera ya comprobé que no enciende viaje de 2 horas nunca enciende solo en ciudad soy de Querétaro, me dice mi mecánico que también se necesita cambiar el enfriador de aceite ya que me pasó aceite al depósito de anticongelante poco. Mis niveles de aceite están bien y todavía se ve bien Clarito se cambió tiene como 1 mes y medio. Será esos problemas ? Igual leyendo el Manuel dice que puede prender por las pastillas de freno es cierto? Es 2012 85, 000 km
Tengo un chevrolet cruce 2011 y no quiere arrancar el motor si alguien me puede ayudar porfis gracias
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso puede no retener carga y requiere cambiarla x otra nueva lth de 750 amps. Prueba con el duplicado puede ser que pierda la señal del chip de la llave.
Estaba cambiando la radio de chevrolet cruce año 2011 y no se pudo instalar y decidimos ponerla la que tenia y las luces prenden pero el motor no quiere andar mi auto
Raúl parra de Argentina hace 3 años
Me prende la luz amarilla y una llave y no ase nada que puede ver por favor
Buen dia. Hoy cuando arranque el auto se encendio la luz amarilla del motor (check) y la de derrape, y el auto encendido como que tiembla. Tienen idea que puede ser? Llame al concesionario y solo por ingresarlo me cobran una fortuna. Gracias!!
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Buenas noches tengo un cruz 2012 se le hizo el motor se le monto todos los filtros y valvulas check y los engranajes de levas y prende bien pero cuando ruedo prende la luz del carro con la llave adentro y todo es nuevo que puede ser
ComentarParpadea la luz testigo de la batería y se reinicia hora y fecha
Chevrolet Cruze 2010 Slt 67000 kms
Hace una semana me pasó que el foco testigo del alternador empezó a parpadear, pensé que probablemente era el alternador, pero cheque el régimen de carga y está en 14 V, pero para no quedarme con la duda compre un alternador nuevo y siguió haciéndolo, pero más interesante es que descubrí que es radio perdía la memoria fecha y hora, también me di cuenta que antes del fallo apagaba el motor y si no habría la puerta seguía trabajando el radio, eso ya dejó de hacerlo, alguien le a pasado algo igual, lo he andado así y no descarga anda bien no falla pero parpadea el testigo y pienso que por eso se pierde la memoria, agradecería su ayuda
5 casos
Revisa masas (-) del negativo de la bateria a chassis ,a motor, a base de computadora, a tablero. Puede ser un falseo electrico,las terminales de bateria no estan sueltas o sulfatadas.
Agradezco la pronta respuesta, para serte franco no he chocado las masas estoy por empezar ya que he visto varios fallos eléctricos relacionados con falseo, en el acumulador no hay sulfatos, pero te comento mañana que lo cheque
Estimado, a mi me pasó exactamente lo mismo y después de mucho averiguar y llevarlo a distintos lugares finalmente supe que el problema es que el vehículo está en modo logístico que sirve para mover y transportar el auto antes de su venta y para que el computador no consuma batería. Este modo se desactiva cuando se vende. Si en tu caso volvió a ese modo, tal vez conectaste algo a la batería, como un taxímetro. Para desactivarlo debes prender las luces de emergencia, encender el motor, soltar el pedal de embrague y volver a girar la llave y mantenerla en la posición de encendido del motor (obviamente no sucederá nada con el motor porque no está pisado el pedal de embrague). Mantén la llave en esa posición hasta que se apague la luz de la batería (unos 30 segundos apróx. ). Espero te resulte.
Gracias,,,por varios meses tuve ese problema y no encontraba la causa...
Antonio Sanchez de México hace 6 años
Emilio mira soy de torreon coahuila y excelente informacion mi coche al hacerle cambio de polea de cigueñal prendio el testigo de bateria. No era el alternador ni mucho menos falla de bateria. Segui tus pasos y se corrigio el problema muchas gracias saludos.
Me pasaba lo mismo con mi Cruze 2016. Tras descartar batería y alternador (ambos funcionaban bien) probé con tu recomendación y el testigo se apagó. . . Mil gracias Emilio.
Tomás Montiel de Ecuador hace 3 años
Estimado Emilio. Tengo el mismo problema. La particularidad q tengo es que a mi Orlando le hice poner botón de encendido. Como procedería con respecto al giro d llave ya q ahora no funciona con llave...
Muy buen dato Emilio, lo hice en mi vehículo y funcionó. Gracias.
Buenas tardes Emilio tu carro era automático o estándar tengo ese problema con un Cruze 2011 automático espero puedas ayudarme
Hola, me gustaría saber si para el opel meriva es igual, lo he intentado y no funciona, el mecánico no ha sabido quitarlo, me dice que tengo que llevarlo a la casa oficial. Gracias
Hola Emilio cordial saludo, en mi chevrolet cruze 2011 tengo ese mismo problema me podrías aconsejar qué hacer, es automático, agradezco su colaboracion
Me parece que debes hacerlo con el pedal de freno presionado.
A mi me paso lo mismo en una chevrolet spin. Segui los pasos indicados por Emilio y se soluciono. Muchas gracias por la información
Hola les cuento que seguí lo recomendado por Emilio y se apagó la luz de batería. El vehículo mío es una chevrolet orlando la. Tenía el mismo drama de la luz parpadeante de la batería. Gracias Emilio
Gracias a todos mi auto un cruze 2010 tenia el mimo problema y se soluciono. Gracias Emilio
Muy amable por la informacion "Emilio" fue de gran ayuda tu ayuda. Me hiciste solucionar un problema que me tenia muy complicado. Y gracias por compartirla.
Hola tengo un cruze 2014 lt se encendieron las luces de trstigo de averias y control electrico de estabilidad el auto anda pero como un poco ahogado
Ya se resolvió el problema. Solo era el sistema de traslado que se activa. Das marcha y manteniendo la llave en Star durante 7 segundos y se borra
Tengo una Chevrolet Orlando con luz de batería parpadeando pero es automática ¡ Como lo pobre hacer? gracias
Depende del año del vehículo, pero por lo general el procedimiento es prender las luces de emergencia (y/o mantener presionado el pedal de freno) y girar la llave de encendido (o presionar el botón de encendido) por 15 segundos
Fco jr2007 de México hace 2 años
@EmilioHola Emilio yo tengo un problema con mi cruze 2013 le hice afinacion y después de eso empezó a fallar como si estuviera fuera de tiempo o si fallara una bujía ya le puse otras y se mejoro un poko des pues de usarlo fallo aun más le compre la bobina y siguió igual y cascabelea q podrá ser podrás ayudarme gracias de antemano
@Fco jr2007Empieza revisando los inyectores. Tiene alguna pérdida de aceite? Revisa también el depósito de agua y ve si tiene algo de aceite.
Fco jr2007 de México hace 2 años
@EmilioYa cheque los inyectores y el 1 q es donde esta el problema le quite el conector y no se apaga el carro ni cambia la falla sigue igual y quite otro el 4 y se apaga inmediatamente el carro quiere. Decir q no ay corriente en conector del inyector 1 ?
@EmilioTengo el problema con el testigo de la batería
Aldo Martínez de México hace 5 años
Emilio de Chile gracias. A tu respuesta se lo quite aurita. En. Sonic 2016 gracias. La neta
walter castellanos de Honduras hace 5 años
Buenos dias tengo un cruze 2014 cuando voy en marcha en el tablero se enciende una luz verde que dice shift que significa sera que me pueden decir qel significado gracias
Shift. - indica que se debe hacer el cambio de velocidad
Hola Nicolas, encontraste porque fallaba tu auto del post que pusiste hace 2 años? Yo tengo un Cruze 2010 con las mismas fallas... testigo de averías y el auto se siente ahogado...
Hola Ricardo/Emilio, ya lo lleve a autozone para que lo escanearan y no detectaron nada... me recomendaron ir a la agencia pero se me hace que ahí me va a salir un tanto caro... algún tip antes de considerar esta solución?
Hola Ricardo/Emilio, ya lo lleve a autozone para que lo escanearan y no detectaron nada... me recomendaron ir a la agencia pero se me hace que ahí me va a salir un tanto caro... algún tip antes de considerar esta solución?
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¿Se prendió el check engine y al escanearlo no encontraron nada? Debe haber arrojado algún código.
Hola Emilio, te pase los codigos el jueves... ojala me puedas apoyar
Amigo, lamentablemente no te puedo ayudar. Estos códigos son distintos a lo que yo pude resolver. Te aconsejo que crees otro tema para que puedan ayudarte en esta página.
Listo Emilio, el escaneo fue hecho el 9 de Diciembre pasado, al principio no arrojo nada pero luego salieron 4 fallas que dijo el mecánico de Auto Zone que estaban relacionadas. Anexo las fotos de los errores que salieron.
Me falto mencionar que en Sept/Oct tuve un problema previo a que se prendiera el foco en el que salia humo del cofre y lo lleve al mecánico y me dijo que era aceite que estaba quemándose abajo del motor y le cambiaron la tapa de punterías, después de eso siguió saliendo humo. Lo lleve a Greasy Monkey y me dijeron que estaba muy sucio abajo del motor, y que para ver si había fuga tenia que estar limpio asi que me pideron fuera a lavar la parte de abajo del motor a un lugar especializado (lo lavaron con agua a presión en la parte de abajo que si estaba muy sucio de aceite quemado) y nos confirmaron que si tenia fuga, siguió saliendo humo después del lavado. Volvimos a greasy monkey y nos dijeron que no podía ser fuga porque el deposito de aceite estaba lleno, si hubiese fuga hubiera estado bajo el nivel, pero deje el auto el 30 de Octubre y le cambiaron bulbo de aceite y empacado de enfriador de aceite y dejo de salir el humo (anexo foto de los servicios realizados). . . 3 semanas después el 25 de Noviembre, se prendió el foco de testigo de averías y se empezó a sentir mas arranado el arranque y ya fue cuando fui a Autozone a checarlo y salieron los errores que anexo.
Me falto mencionar que en Sept/Oct tuve un problema previo a que se prendiera el foco en el que salia humo del cofre y lo lleve al mecánico y me dijo que era aceite que estaba quemándose abajo del motor y le cambiaron la tapa de punterías, después de eso siguió saliendo humo. Lo lleve a Greasy Monkey y me dijeron que estaba muy sucio abajo del motor, y que para ver si había fuga tenia que estar limpio asi que me pideron fuera a lavar la parte de abajo del motor a un lugar especializado (lo lavaron con agua a presión en la parte de abajo que si estaba muy sucio de aceite quemado) y nos confirmaron que si tenia fuga, siguió saliendo humo después del lavado. Volvimos a greasy monkey y nos dijeron que no podía ser fuga porque el deposito de aceite estaba lleno, si hubiese fuga hubiera estado bajo el nivel, pero deje el auto el 30 de Octubre y le cambiaron bulbo de aceite y empacado de enfriador de aceite y dejo de salir el humo (anexo foto de los servicios realizados). . . 3 semanas después el 25 de Noviembre, se prendió el foco de testigo de averías y se empezó a sentir mas arranado el arranque y ya fue cuando fui a Autozone a checarlo y salieron los errores que anexo.
De hecho ya le toca ahora en Febrero cambio de aceite, que aceite recomiendan para el cruze 2010?
Otra de las cosas que me indico el mecanico de greasy monkey es que le pusiera siempre gasolina roja (92 octanos) ya que le estaba poniendo de la verde (88 octanos). Llevo 1 mes con gasolina roja y aun no noto diferencia, acabo de ponerle el limpiador de inyectores 2 en 1 restore esta semana y aun no veo que reviva la potencia que antes tenia el carro, y el foco de testigo de averias lleva prendido ya 2 meses.
Otra de las cosas que me indico el mecanico de greasy monkey es que le pusiera siempre gasolina roja (92 octanos) ya que le estaba poniendo de la verde (88 octanos). Llevo 1 mes con gasolina roja y aun no noto diferencia, acabo de ponerle el limpiador de inyectores 2 en 1 restore esta semana y aun no veo que reviva la potencia que antes tenia el carro, y el foco de testigo de averias lleva prendido ya 2 meses.
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Hola tengo un Chevrolet cruze 2014. Y esto es lo que prende en el tablero ya lo lleve a la dealer y me dicen que no le da ningún codigo. Que no tiene nada pero me pero vuelve aprender igual y se apaga el motor entonces no se que tendrá si no le ayan nada
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Si la bateria esta en optimas condiciones ,revisa terminales de la bateria si estan sueltas o sulfatadas
La batería es nueva y las terminales no están sucias
Y los cables de la batería los iba a comprar pero me dice el de la tienda auto partes que están en buenas condiciones
Y los cables de la batería los iba a comprar pero me dice el de la tienda auto partes que están en buenas condiciones
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Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min, y vuelve a conectarlo.
Hola una consulta sabes tengo un chevrolt cruze 2011 y se me prende la luz de la bateria en el tablero y a la vez se me bloquean los alza vidrio que puede ser
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso , debe ser que requiere otra nueva de 750 amps.
Hola ricardo sabes lleve el auto para que le hicieran scanner y los alsa vidrios funcionan correctamente pero elntestigo de la bateria sigue prendiendo uno le da arranque y el testigo esta apagado pasa unos 10 min y prende despues de eso aprox de 1 hora o menos se apaga y me e dado cuenta que cuando hace mucha calor el testigo queda prendido siempre por que sera si lo supieras te agradeceria a y lo otro que no me seja cargar el aire acondicionado segun me dijeron que tenia problemas con la bcm por medio de scanner eso espero que me puedas ayudar gracias
Hay que ver si se desprogramo el bcm o esta dañado
Xavier Arias de Ecuador hace 3 años
Tengo un Cruze del 2011 por momentos se enciende el testigo de bateria y pierde potencia el escáner arroja alternador pero al momento de revisarlo se encuentra en buen estado funcionando y cargando 13 volt que podría ser
Si la bateria esta en optimas condiciones ,hay que revisar el regulador de voltaje debe cargar 14.5 v.
Xavier Arias de Ecuador hace 3 años
Le cambié el regulador, la batería compré nueva pero al momento de cargar varia entre 13.6 y 13.7v que me sugieren hacer gracias
Buen día, (cruze 2012 1.8) duda veo que recomiendan la pila LTH de 12 v. 750 amps. Al preduntar en LTH me dicen que esa pila no entra en la base que tiene el carro, y me recomiendaron estas (Tenemos en la marca:
Lth hi-tec amperaje CCA 600 ó Lth amperaje CCA 550, --Para este tipo de carro pueden ser cualquiera de estas. La del amperaje 750 es más larga y no cabe en la base) aún no la compro, es correcto lo que me recomiendan? GRACIAS
Lth hi-tec amperaje CCA 600 ó Lth amperaje CCA 550, --Para este tipo de carro pueden ser cualquiera de estas. La del amperaje 750 es más larga y no cabe en la base) aún no la compro, es correcto lo que me recomiendan? GRACIAS
https://http2.mlstatic.com/D_NQ_NP_818…
Acumlador Lth Hi Tec H-41-750 Chevrolet Cruze
Acumlador Lth Hi Tec H-41-750 Chevrolet Cruze
Características principales
Marca lth
Modelo H-41-750
Otros
Voltaje: 12V
Capacidad de la batería: 750 Ah
Altura x Ancho x Largo: 17 cm x 17 cm x 30 cm
Origen: México
Marca lth
Modelo H-41-750
Otros
Voltaje: 12V
Capacidad de la batería: 750 Ah
Altura x Ancho x Largo: 17 cm x 17 cm x 30 cm
Origen: México
@ricardoGracias de nuevo Ricardo (es mi segunda consulta, la primera de la verificación quedo en Ok, si se pudo) Saludos
Yo tengo lo mismo un Cruze 2012 y la batería solo duró 1 1/2 año, me recomendaron poner una más grande y veía la lth h 41-750, en un comentario veo que preguntan lo mismo, de igual forma me dicen que podría no caber pero mido el espacio y parece si entrar, si le puedo colocar esa bateria no daña por ser 750 amp, y que la que me dicen en lth es de 550 o 600amp
Whendell Cordova de Venezuela hace un año
Saludos, tengo un Cruze 2012 con la luz de batería encendida parpadeante y se reinicia la radio cada vez que enciendo el vehiculo y no me acepta los USB... ya segui todos los pasos de las luces de emergencia y todo eso pero no se apaga... cambiaron regulador del alternador, chequearon bateria y todo esta en perfecto estado... algun consejo??
ComentarCruze marca en el Tablero el indicador de "T/C" y otro de un auto der
Chevrolet Cruze 2010 5 puertas, Motor 1.8, modelo de motor Z18XER 80000 kms
Hola.
Mi Chevrolet Cruze me marca un indicador de "T/C" en el tablero junto con un auto derrapandose en otro indicador.
Ya lo Escanee y el Escaner me lanza 2 códigos, el U0100-71 el cual dice que ha perdido comunicación con la unidad de mando del motor-Datos no válidos (para esto, si apago el auto y quiero prenderlo inmediatamente, no me deja, pues los testigos de "T/C" y el auto derrapandose se prenden, pero dejando pasar unos 5 minutos apagado el motor, al prenderlo, esos testigos no se encienden y el motor arranca, pero le cuesta mucho) y el otro es el P0333-00, que dice que el funcionami… Leer completa
10 casos
Revisa la bobina , al fallar activa el control de traccion. Resetealo > desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente.
PAttolopez de México hace 7 años
Buenas noches espero me puedan ayudar. Venía y en una curva caí en un oyó y de Ai se me prendió el de un carro derrapando y el TC y me paré y me empezó a fallar como si fuera una bujía. Cambie las bujías y la falla siguió. Subo la foto de los testigos cuando el carro arranca me parpadea el check
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Resetealo. Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente
PAttolopez de México hace 7 años
Buen día ricardo. Ya lo desconecte como media hora y nada falla y me parpadea el check y cuando lo subo arriba de 60 empieza a bailar el carro. Ya cambie bujías y sensor de oxígeno.
@PAttolopezTambién me interesa, acabo de empezar con ese problema, que bobina es...??
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Buenas. Ami cruze 2012 se le prendió el t/c y solo se le quito que significara
Omar galicia de México hace 3 años
Me podrian orientar y decirme por favor que hay que revisar una vez que pasa esto que menciona el amigo
Buenas tardes que grado de aceite tengo q ponerle a mi cruze 2012 y bujías...
Ayuda por favor
Ayuda por favor
Solo puede usar aceite sintetico ac delco 5w 30 con su filtro original toda la vida util del motor , sin importar el kilometraje , lleva buijas NGK DE IRIDIUM BKR6EIX-11 son de alto desempeño ya vienen calibradas a 0.044"
Buen dia mi auto cruze 2010 me esta marcando codigo 71 alguien me puede ayudar y esta alarma me bloquearia el coche
Ricardo muy buenos a mi chevrolet cruze le esta alumbrando el indicador t/c , desconecto el pisitivo por 5 minutos como usted dice? O hay que cambiarle algo?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Ch
Chuy Silva de México hace 3 días
Buenos dias Ricardo!!!! Anoche tuve un problema con mi carro cruze 2013, al subirme al carro no quiso encender y me marcaba varios codigos en la pantalla. Leyendo los comentarios recomendaban desconctar por 5 minutos la corriente negativa y volver a conectar para luego encender y de esa manera lo hice y prendio el carro normalmente, pero me quedaron 2 focos encendidos: el del cochecito que lleva marcando el rodado y el de los frenos ABS!!!!
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Ricardo de México hace 3 días
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios , si tiene mas de 40,000 puede ser que tenga balatas delanteras gastadas y por seguridad la computadora apago el motor y despues de resetear ya marco en el tablero la falla
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Jo
Jorge del Moral de México hace 3 días
A mi me acaba de pasar, cambie frenos y llantas y no era eso, al final fue el sensor de la llanta y listo, se apagaron
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El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Ch
Chuy Silva de México hace 3 días
Buenos dias Ricardo!!!! Anoche tuve un problema con mi carro cruze 2013, al subirme al carro no quiso encender y me marcaba varios codigos en la pantalla. Leyendo los comentarios recomendaban desconctar por 5 minutos la corriente negativa y volver a conectar para luego encender y de esa manera lo hice y prendio el carro normalmente, pero me quedaron 2 focos encendidos: el del cochecito que lleva marcando el rodado y el de los frenos ABS!!!!
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Ricardo de México hace 3 días
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios , si tiene mas de 40,000 puede ser que tenga balatas delanteras gastadas y por seguridad la computadora apago el motor y despues de resetear ya marco en el tablero la falla
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Jo
Jorge del Moral de México hace 3 días
A mi me acaba de pasar, cambie frenos y llantas y no era eso, al final fue el sensor de la llanta y listo, se apagaron
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Qtal amigo Ricardo una pregunta tengo un cruze 2013 su problema es q no arranca y marca en la computadora q es el sensor de cigüeñal ya le cambie y sigue sin arrancar conoces algún caso de esa situación?
Se le puso el sensor original o uno generico de autozone
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso. Puede no retener carga y requiere otra bateria nueva de 800 amps.
No es la batería tampoco le compre también uno nuevo el problema esq me marca el sensor de cigüeñal otra va y sigue sin arrancar
Igual los q estaban comentando acá el mismo problema es
No arranca y en la computadora de chekeo sale q el problema es el sensor de cigüeñal
Pattolopez buenos dias, que bobina le cambuaste? Ayuda por fa
Hola tengo un cruze 2102 y debes en cuando le prende la luz de anti derrape y pierde fuerza el motor y se apaga el carro...le desconecto la bateria y vuelve a funcionar perfecto pero al rato sigue el problema...que puedo hacer ????? ojo despues que le reemplaze los frenos presenta esa falla...
Tengo una equinox 2005 actualmente al arrancar en frio no hay problema con el avance todo es normal pero despues de 10 km al hacer un alto y al volver a iniciar el despegue es lento aun cuando ya esta en 2000 revoluciones y poco a poco vuelve a agarrar velocidad hasta alcanzar una velocidad maxima 100 km y de ahi ya no pasa. Tiene como un mes que le hicieron el cambio de aceite de transmision... que podria ser
Buena tarde. En mi Cruze 2012. En el tablero de reloj y estéreo aparece Emergency luego se quita. Sabrán a qué se debe
Se me prende un testigo de un carrito amarillo con una llavecita
Alguien me puede decir que indica es k el carro no falla y trabaja todo normal.
Alguien me puede decir que indica es k el carro no falla y trabaja todo normal.
Olaa bnas tardes tengo un chevrolet cruze 2011 iba en carretera y el. Vehiculo hizonuna parada brusca después de ahi voy a adelantar un vehiculo y el carro no responde sera??
Cuando el aceite de la transmision esta sucio y degradado al circular en alta velocidad se recalienta y la computadora la protege reduciendo la velocidad.
Tengo un chevrolet cruze 2012 automático se prendió el testigo T/C que es.
Es un sistema de seguridad para conducir en alta velocidad en curvas al frenar en piso mojado o terraceria
Ok. Y como lo activa uno o el sistema lo activa automático
Lalo d Chihuahua de México hace 5 años
Hola buenas tardes mi cruze esta igual ya no se q hacer, como lo solucionaste??
Lalo d Chihuahua de México hace 5 años
Mi cruze es 2011 motor 1.8 es mexicano automático ya le cambie la bomba de gasolina, 2 sensores de los arboles de levas, la bobina y así de ganas ya no funciona. Ya estoy harto de este auto está última vez q no prende sólo estarea como todas las otras veces se le prendió el de t/c, ya lo he llevado con especialistas en chevrolet y nada. Ya no se q hacer tiene todo nuevo y aún así no funciona, trabaja cuando quiere y aún así q lo revisan con escaner original de Gm no le solucionan ayudaaaa maldita la hora en q compré este auto
Si la bateria esta en optimas condiciones ,revisa el cable del polo negativo de la bateria , trae un defecto de fabrica de falso contacto entre la terminal y el cable ocasionando esa falla, se cambia el cable completo y se soluciona
Alguien sabe para que es el boton de un carrito como derrapandose lo aplano y me marca en el tablero T/C lo vuelvo a precionar y se apaga mi carro es un cruze 2010
El boton es el control de traccion , sirve cuando se circula en alta velocidad en caminos con lluvia , evita derrapes
Andrés Lozano de México hace 5 años
Buenos días tengo un chevrolet cruze 2010 cuando arrancó el carro esta estable el motor pero de repente cuando aplico velocidad se empieza a bajar de revoluciones le meti el escáner y no me da códigos cheque línea de datos y tome encuenta que el sensor MAP está muy alto de voltaje después de un rato me estabiliza el voltaje a 28 volts y el Motor trabaja bien pero después de un rato parado el carro y lo vuelvo arrancar me pasa el mismo problema con el MAP y cuando esta en 60 volts el carro no estabiliza y se apaga no se aque se deva esto si me podrían apilar con algún comentario de antemano se los agradecería
Llevalo a un centro de servicio lth a diagnostico, es sin costo. Puede ser que requiera otra bateria nueva de 750 amp.
Gerardo Hernández de México hace 4 años
Hola amigo, a mi me pasa lo mismo ya le pase el scanner pero no me marca ningún código, encontraste alguna solución a tu problema?
Andrés Lozano de México hace 4 años
Buenos días... Y como empezó a surgir tu problema? Por que el problema que yo tenia ya se soluciono pero ahí tuve un problema con el motor por que yo cambie el motor de ese auto... Y en estos carros hay dos tipos de motores
federojo87311 de Argentina hace 4 años
Hola, estoy con un problena q cambie de motor pero sigue fallando, creemos q el problema esta en el múltiple de admisión pero pusimos con el motor q compre y sigue fallando...q puede ser?
Con el perdón de mis colegas. Las respuestas son genéricas veo que las toman de Google. Las soluciones concretas o posibles soluciones basadas en la información que aportan son variables, pero no se soluciona nada quitando el borne, se quita el borne cuando se quiere resetear la PCM pero los comentarios no apuntan a ese tipo de solución. Muchos acuden aquí y le hacen caso a cualquier cosa que diga cualquiera me parece irresponsable que vuelvan loco a los propietarios de vehículos.
U0100-71 el cual dice que ha perdido comunicación con la unidad de mando del motor tiene varias soluciones la más común que he hecho en mi taller es un ajuste de parametros en los ángulos de giro. Sencillo como eso.
Q solución? Pueden favor comentar mi cruze es 2014 2014
Hola me apareció un auto en derrape es 2015 y voy viajando como hago para q se acomode
Resetealo desconectando el polo negativo de la bateria x 5 min.
La solución No es quitar el polo negativo. Esa luz prende incluso porque los cauchos están desalineados y desbalanceados... Si quitas el polo negativo solo se apaga hasta que vuelvas a rodar por lo cual no es la solución. Revisa alineación y balanceo de los neumáticos, llantas, ruedas o como le digan en su país.
ComentarLuz amarilla de carro con candado
Chevrolet Cruze 2012 1.8 50000 kms
El equipo de sonido estuvo encendido por un rato y al encender no funciono arrojó un código y enciende la luz amarilla de un carro con un candado que puede ser eso
18 casos
Se activo el inmovilizador del motor. Un sistema antirobo. Que codigo salio.
Hola me falla al arrancar y cuando arranca aparece la imagen de un auto con candado alguien me ayuda?
Hola. Estuve con este problema durante una semana y... Se solucionó definitivamente cambiando la batería.
Explicación: Cuando el auto quiere arrancar, el consumo del arranque baja el voltaje de la batería y el inmovilizador de motor pierde la señal de la llave. A veces arranca y deja el testigo encendido y a veces pierde totalmente la señal de la llave y no arranca. No hay que darle más vueltas. Es solo cambiar la batería
Explicación: Cuando el auto quiere arrancar, el consumo del arranque baja el voltaje de la batería y el inmovilizador de motor pierde la señal de la llave. A veces arranca y deja el testigo encendido y a veces pierde totalmente la señal de la llave y no arranca. No hay que darle más vueltas. Es solo cambiar la batería
Hola. Estuve con este problema durante una semana y... Se solucionó definitivamente cambiando la batería.
Explicación: Cuando el auto quiere arrancar, el consumo del arranque baja el voltaje de la batería y el inmovilizador de motor pierde la señal de la llave. A veces arranca y deja el testigo encendido y a veces pierde totalmente la señal de la llave y no arranca. No hay que darle más vueltas. Es solo cambiar la batería
Explicación: Cuando el auto quiere arrancar, el consumo del arranque baja el voltaje de la batería y el inmovilizador de motor pierde la señal de la llave. A veces arranca y deja el testigo encendido y a veces pierde totalmente la señal de la llave y no arranca. No hay que darle más vueltas. Es solo cambiar la batería
Hola, buenas tardes mi nombre es luis, compre un onix lt 2013 hace semanas, y hace unos dias que al encender aparece el auto con el candado y queda hasta que lo vuelvo a apagar, prendo las luces bajas estando en marcha y baja la tension de la iluminacion del tablero, puede ser que sea lo mismo y le tenga que cambiar la bateria?
Debe ser que ya no retiene carga la bateria y presenta bajo voltaje. Si ya tiene mas de año y medio de uso hay que cambiarla antes que se desprograme la computadora.
Gracias Ricardo, me voy a poner en campaña para ponerle una bateria nueva.
Algunos comentarios leídos indican desconectar la batería y volverla a conectar pasados 5 minutos,asi se resetea la computadora. - Acá mencionan que si se queda sin batería se desprogramaria la computadora...???
Si es cierto, nada menos ahorita me paso con el carro y es la bateria para resolver el problema definitivamente es cambiando la bateria y asunto areglado.
Hola, buenas tardes
Me acaba de pasar el problema del inmovilizador... de hecho es la segunda vez... hace meses, solo me pasaron bateria y se desactivó el indicador del candadito... hoy, me pasó nuevamente, ya no funcionó la carga de bateria porque ya estaba muerta... le compre la nueva se la instale y el carro encendió como nuevo. Saludos
PD: unos ya me estaban diciendo que era el alternador... etc, etc.. . La moraleja es irse por lo mas sencillo y barato, y despues, si es necesario pasar a otros diagnósticos mas avanzados.
Gracias por los tips... ya que así llegué a la conclusión de la bateria.
Me acaba de pasar el problema del inmovilizador... de hecho es la segunda vez... hace meses, solo me pasaron bateria y se desactivó el indicador del candadito... hoy, me pasó nuevamente, ya no funcionó la carga de bateria porque ya estaba muerta... le compre la nueva se la instale y el carro encendió como nuevo. Saludos
PD: unos ya me estaban diciendo que era el alternador... etc, etc.. . La moraleja es irse por lo mas sencillo y barato, y despues, si es necesario pasar a otros diagnósticos mas avanzados.
Gracias por los tips... ya que así llegué a la conclusión de la bateria.
Tengo una GMC Sierra 2015 tengo una luz encendida carro amarillo con un candado en medio y no arranca que puede cer eso
Debe ser que la bateria tiene bajo voltaje y requiere otra nueva de la misma capacidad en amps.
Yo llevo una batería por año, salió muy corriente el Cruce LT 2014... No vuelvo a comprar un auto de esta marca. Los controles de las llaves se rompen, las vestiduras se desconoce, se despuntan las palancas... Nunca me había salido un auto tan malo como el cruce... Lo acabo de pagar y lo vendopara regresarme a los orientales. Una porquería y ademas consume mucha gasolina
Miguel silva de México hace 5 años
Mi carro me empezó a fallar al momento de quererlo arrancar a veces prende a la primera vez y a veces no quiere prender y así pasa ratito y ya después de estarle insistiendo ratito prende y en ocasiones se me queda prendido el testigo del carro con candado que podrá ser ya que no siempre presenta la falla como comentó en veces prende a la primera y a veces tengo que estar insistiendo para que prenda ya que cuando me hace la falla me prende las intermitentes o los parabrisas que podrá ser
Revisa la terminal del polo negativo de la bateria , trae un defecto de fabrica de falso contacto interno entre la terminal y el cable , ocasionando esa falla. Cambiandolo se soluciona.
Miguel silva de México hace 5 años
Ya probé con las 2 llaves y con las 2 llaves me hace la falla
El problema no es la llave, es la Batería, y si desde el 2014 no se ha cambiado, puede ser obvio que ya necesita su reemplazo. Además recordemos que el Cruze es un carro totalmente eléctrico, la energía eléctrica es básica para su correcto funcionamiento. LA recomendación es reemplazarla... de cualquier manera ya cumplió su periodo de vida.
Miguel silva de México hace 5 años
Ok entonces con el remplazo de batería se soluciona el problema ya que como te comento no siempre hace la falla por ejemplo ya e comprobado que por ejemplo el día de hoy muevo el carro 5 veces al día la falla me la hace 3 veces al día y al día siguiente igual de 2 a 3 veces al día y luego pasan 5 días y prende perfectamente bien y luego 2 días seguidos me hace la falla y luego otros 5 días bien entonces es debido a la batería ya que la batería original se remplazo hace año y medio
Si amigo, con el reemplazo de la batería debería quedar al tiro. No hace falta mencionarlo, pero todo diagnóstico puede no ser correcto al 100% debido a que no conocemos el historial y el mantenimiento que se le ha dado al auto. Pero por lo que mencionas, ésta recomendación puede ser la mas adecuada. Saludos
Hola buenas noches alguien sabe donde venden la baterias mas baratas ????
Hola tengo una orlando y aparece el auto con un candado todo funciona alza vidrios la radio todo tiene energía pero no da partida que puede ser
Si la bateria es de 750 amps. Y esta en optimas condiciones puede no identificar el chip de la llave. Prueba con el duplicado
Wendy crespo de México hace 3 años
Estoy con mi carro inmovilizado x accidente se me mojaron las llaves y utilice la llave para abrirlo en la primera abrió y arrancó pero ya x 2da ocasión solo abrió pero ya no arrancó y marca candado cerrado en el tablero... Que hagoooo!!!? Ayuda...
Wendy crespo de México hace 3 años
Ya le hable a un cerrajero y arreglo el chip... Le puso uno nuevo... Porque yo no traía el duplicado, ya que andaba vacacionando... Muchas gracias me di cuenta que era eso x sus respuestas anteriores... Gracias
Se me prendió una luz amarilla con un candado en mi Chevrolet Cruze 2018, ahora no me quiere encender el vehículo cómo hago para volver a encender
Si la bateria esta en optimas condiciones ,prueba con el duplicado de la llave
ComentarTestigo de luz amarilla en el tablero del auto con la llave inglesa Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Lt 4 puertas 1.8 106000 kms
Se prende la luz solamente cuando acelero para llegar a 130 km/h buscando velocidad. Luego al apagar el auto no vuelve a prender. Se ha reseteado ya desde la computadora o limpiado. Pero el error aparece solo cuando busca acelerarse el auto a buscar cierta velocidad pero no es siempre.
1
8 respuestas
Son las pastillas de frenos están desgastadas, revisalas.
Te agradezco, vos decis que es eso? seguro? con algun fundamento? mi gente del taller me diice que es otra cosa. Que es un tema del termostato con los sensores, que tiene dos sensores. Y que se prende al acelerar cuando hace algun tipo de variacion alternativa entre los sensores o algo asi.
Ve donde reparan frenos y diles que te revisen las pastillas de frenos, hay un sensor que indica cuando están desgastadas.
Mejor respuesta (según Sebas)
Con ese km. revisa la bobina ya esta avisando que falla en alta aceleracion
Muchas gracias! resulta que en la computadora aparece este mensaje: alta tension en el circuito de control de calefactor del termostato del refrigerante del motor
En la computadora dice: alta tension en el circuito de control de calefactor del termostato del refrigerante del motor
Muchas gracias a todos. Lo lleve al taller y le cambiamos el termostato y uno de los sensores que ya viene en el repuesto incluido. Por lo visto eso fue el error que daba la computadora porque ya lo he probado y no me marca mas el error. Asique desde ya muchas gracias a todos por sus consejos y posibles errores. Es un gran aprendizaje, saludos.
ComentarNo enciende, sale testigo del inmovilizador, marca set unit
Chevrolet Cruze 2010 130000 kms
Tengo un cruze 2010 estándar, en ocasiones arranca sin problemas, pero ya tiene tiempo que le tengo que estar pasando corriente para poder arrancarlo ya que falla, se pone el icono del inmovilizador y da marcha pero no enciende, he desconectado el polo negativo de la batería pero nada, solo vuele a encender al pasarle corriente, la batería tiene 6 meses de uso¡ pff
2 casos
Puede ser que no esta identificando el chip de la llave , usa el duplicado
Que tal Ricardo , el problema para realizar lo que me recomiendas es que solo cuento con una llave. Que otra cosa podría hacer?? e antemano gracias¡¡
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora
Ricardo como lo comente en un principio, ya realice esa operación varias veces pero nada. Una pregunta , la falla del modulo BCM en el coche también podría ser causa del problema que presenta de no encender y que se active el movilizador?? de natemano muchas gracias por tus respuestas¡
Si el problema es cuando le das a la llave y prende todo el tablero y no arranca es porque estos coches tiene un sistema de seguridad y hay que pisar el embrague y dar para arrancar...
El inmovilizador se activa porque no enciende a la 1a. Y sigues insistiendo en dar arranque , lo que debe estar pasando es que no identifica el chip de la llave , prueba con el duplicado.
El BCM controla vidrios, cerraduras electricas ,wipers. Climatizacion , apertura de compuertas de ventilacion etc.
El BCM controla vidrios, cerraduras electricas ,wipers. Climatizacion , apertura de compuertas de ventilacion etc.
Ve a un cerrajero automotriz a verificar si la llave que tienes esta bien programada. De lo contrario que intente reprogramarla o que te haga otra nueva y la programe.
Ricardo una consulta tengo un cruze 2013 ltz un amigo lo recalnto sacamos tapa de cilindro cepillamos tapa y cambiamos junta ,pero una vez que lo armaron vos pones contacto y todo bien pero cuando le das arranque se apagan todas las luces del tablero pero sigue dando arranque y no hay forma de que arranque ayuda por favorrr gracias
El motor ecotec de chevrolet es muy delicado, al hacer esa reparacion hay que alinear bien los arboles de levas para que abran sincronizadas las valvulas del sistema vvt correctamente. No cualquier mecanico los repara tiene que tener muchos conocimientos y herramienta especial para realizarlo, de lo contrario queda fuera de tiempo ,no enciende o lo hace disparejo y marcando varios codigos de falla del arbol de levas.
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea.
Pablin Clavin de Perú hace 7 años
Ricardo, me paso igual ayer compre el che. Cruce 2013 a mi jefe y luego de probarlo al momento de guardarlo se apago totalmente... segui las instrucciones de retirar el cable negativo x 15 min y nada, retire los dos cables + y - y nada... hoy cambie la bateria de mi otro auto, la instale y se activo todo... encendio y ok hasta el momento...mi pregunta es: que es lo que paso?? xque sucedio esto?? es circunstancial?? el auto detecto el cambio del dueño por la forma de manejo ?? se activo el inmovilizador?? que sucede con la bateria del cruze, se malogro esta bateria?? la puse en mi carro y no lo enciende... bueno que caracteristica de bateria debo comprar para el cruce??
Debe ser que la bateria era la que trajo de fabrica y ya no retenia la carga suficiente para suministrar la energia para su funcionamiento correcto. Lo bueno fue que el cambio de bateria fue simultaneo y no se desprogramo la computadora por quedarse sin corriente. Lleva una bateria de 12 volts 750 amperes, lo importante es que tengan los bornes + y - de lado correspondiente, y no invertirlos porque dañaria todo el sistema electrico.
Hola, tengo un Cruze 2013 ltz y solo de un de repente no quería dar marcha al pulsar el botón de encendido, lo hacía por varias veces y daba marcha , solo que esta vez ya no quiere arrancar solo prende las luces del tablero lo normal pero sin dar marcha, me preocupa un sonido que hace la computadora es como un zumbido pero se apaga solo lo hace cuando trato de encender el coche que respuesta me pudieran dar ya probé pasando corriente y ni así.
Cuando la bateria presenta bajo voltaje , no enciende pasandole corriente y se va a desprogramar la computadora ,requiere cambiar la bateria en forma simultanea.
Roberth Torres de Venezuela hace 5 años
Buenas Tengo Un Chevrolet Cruze al cual no le enciende el panel central donde esta el aire acondicionado, la pantalla ni el reproductor que podrá ser gracias. -
Uriel Mancera de México hace 5 años
Hola tengo un spark ng lt 18 automatico tengo con el 1 año 7 meses. Estoy teniendo problemas al encenderlo, con la batería.
Ya son varias ocasiones que le pasó Corriente pero me dicen que puedo afectar la computadora. Le pasó Corriente y jala normal unos días y luego otra ves de la nada. Hoy lo encendí por la mañana y temblaba las manecillas del tablero como que le costó encender. Y ahorita al prenderlo ya lo quizo otra ves y se escucha un zumbido al intentar hacerlo. A qué se debe?
En total le e pasado 4 veces.
Solo enciende el tablero y da marcha
Ya son varias ocasiones que le pasó Corriente pero me dicen que puedo afectar la computadora. Le pasó Corriente y jala normal unos días y luego otra ves de la nada. Hoy lo encendí por la mañana y temblaba las manecillas del tablero como que le costó encender. Y ahorita al prenderlo ya lo quizo otra ves y se escucha un zumbido al intentar hacerlo. A qué se debe?
En total le e pasado 4 veces.
Solo enciende el tablero y da marcha
Requiere cambiar la bateria x otra nueva antes que se desprograme o dañe la computadora x pasarle corriente
Hay alguna forma de anular el modulo de arranque xq no hay firma q arranque, el nuevo no lo pueden hacr funcionar, tiene bateria nueva, cambie fusibles y pila de la llave! No lo pueden hacer funcionar ni en la concesionaria!!!
Hola buen día, tengo un Cruz pero se le boto la manguera del anticongelante, a lo que un mecánico Safo la manguera de abajo y le coloco agua. (Pero tengo miedo que haya salpicado al motor)
Me pidió le diera marcha y si daba marca pero no arrancaba. Después trono algo y temo que sea del motor, alguien podría asesorarme. 🥺
Muchas gracias
Me pidió le diera marcha y si daba marca pero no arrancaba. Después trono algo y temo que sea del motor, alguien podría asesorarme. 🥺
Muchas gracias
ComentarNo enciende... Se queda prendido el testigo del inmovilizador Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 5 pts motor eco tec 50000 kms
El auto trata de dar marcha pero solo se queda en. Intentos que a veces sin demasiados y si llega a arrancar se queda encendido el sensor del inmovilizador ¿que debo hacer?
7 casos
Debe ser que no identifica el chip de la llave y al insistir encenderlo activa el inmovilizador , prueba con el duplicado.
Probé con ambas llaves y hace lo mismo...el auto trata de dar marcha pero se corta casi instantáneamente
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente.
Lo hice y el problema aparentemente se soluciono ya que encendió sin problema 2 o 3 veces más pero el. Problema regreso... Por favor ayuda ya no se que mas hacer
Revisa si el cable negro del polo negativo de la bateria se calienta es un defecto de fabrica , que ocasiona falseo. Revisa cables de tierra de negativo de bateria a chassis, a motor , a base computadora , algunos que tenian este problema le ponian un cable # 14 del polo de la bateria a la carroceria y se solucionaba
MajiriesGracias Ricardo ,ya revise los cables de tierra incluso el del tablero que esta al lado izquierdo en la parte de abajo y se soluciono el problema...Dime si es necesario hacer el puente del negativo a la base de la computadora.
Responder
Hace 2 meses
Responder
Hace 2 meses
Frank choco de Venezuela hace 7 años
Hermano como estas tengo el mismo problema que tenías como lo solucionastes cual puente hicicistes de la computadora porque favor ayúdame no se que hacer
Mejor respuesta (según Marco)
Buena tarde Ricardo solo para agradecer tu gentileza al responder al parecer el. Problema fue resuelto se cambiaron los cables de tierra como me comentaste y seguía el problema... Lo lleve a escanear y salio que una celda de la batería estaba en corto...
Reempaze la batería y tal parece que asunto resuelto
Pero igual quería corresponder a tu atención
¡¡¡gracias!!!
Reempaze la batería y tal parece que asunto resuelto
Pero igual quería corresponder a tu atención
¡¡¡gracias!!!
LA MEJOR MANERA DE TENER UNA BUENA CANTIDAD PARA COMENZAR UN BUEN NEGOCIO O PARA COMENZAR A VIVIR UNA BUENA VIDA... Cortar y tomar dinero directamente de cualquier cajero automático con la tarjeta ATM Programmed Card que se ejecuta en modo automático. Correo electrónico ([email protected]) para saber cómo obtenerlo y su costo... EXPLICACIÓN DE CÓMO FUNCIONA ESTA TARJETA... Usted simplemente inserta estas tarjetas en cualquier cajero automático y automáticamente aparecerá un MENÚ de 1 ° VAULT $ 1,000, 2 ° VAULT $ 5,000, RE-PROGRAMMED, EXIT, CANCEL. Simplemente haga clic en cualquiera de los VAULLOS, y lo llevará a otro SUB-MENÚ de TODOS, OTROS, SALIR, CANCELAR. Simplemente haga clic en los demás y escriba la cantidad que desea retirar del cajero automático y lo tendrá cobrado al instante... Hecho. *** nota: no haga nunca el error de hacer clic en la opción "todos". Porque asumirá toda la cantidad de la bóveda seleccionada. Correo electrónico ([email protected]). Estamos ubicados en EE. Uu. , indian
Tengo un Volvo S40 2.0 compresión 170 inyección buena encendido buena y no arranca necesito ayuda
Hola la llave de mi cruze se atoro y no la puedo sacar me pueden decir a que se debe si arranca solo que no me permite sacar la llave y el distema se queda prendido que puedo hacer please help
Revisa el interruptor de seguridad de la palanca de velocidades puede estar falseando en P y no libera la llave
Estimado cuando la llave se queda atrapada es porque la batería esta baja, cambie la bateria por una nueva que le corresponda a su vehículo y listo
ComentarParpadean las luces testigo estando en marcha Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 Motor 1.8 46000 kms
Bue día, ocasionalmente varias luces testigo parpadean por uno o dos segundos cuando el auto está en marcha, sin que éste se apague o sufra algún desperfecto , incluso suena una alerta como cuando no se usa el cinturón de seguridad cuando es muy largo el acontecimiento y la pantallita de D (mi auto es automático) oscila y baja intensidad de brillo casi imperceptiblemente. Ésto me ha sucedido tres o cuatro veces, pero ahora es más frecuente
6 respuestas
Si la bateria esta en optimas condiciones revisa el cable del polo negativo de la bateria frecuentemente presenta un falso contacto entre terminales y el cable
Juancamuro de Perú hace 2 años
La batería es nueva, la cambié hace una semana. Pensé qu esa era la solución, pero ha vuelto a suceder hoy dos veces estando el auto en marcha... se escucha un pitido de alerta y se encienden luces amarillas por unos segundos.
Ya se cambiaron las pastillas de freno delanteras , se deben cambiar a los 40,000 km.
Juancamuro de Perú hace 2 años
Disculpa... No entiendo que relación tiene las pastillas de freno con ese error...
Diagnóstico con escáner, espero pronto subir el manual de servicio aqui a opinautos
https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/start_Cr…
https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/start_Cr…
Mejor respuesta (según Juancamuro)
Juancamuro de Perú hace 2 años
Amigos... solucioné el problema... coloqué un cable desde el polo negativo de la batería al chasis hace unas dos semanas y el problema no ha vuelto a suceder... , así que ahora voy al mecánico para que revise qué cable es el que falla para que lo cambie. Gracias!
ComentarTestigo de bolsas de aire y llave inglesa encendidos
Chevrolet Cruze 2013 cruze 135000 kms
Buenas noches, mi cruze 2013 desde hace un tiempo me empezó a encender el testigo de bolsas de aire y llave inglesa con código 95 en la pantalla, giro la palanca donde se configura la pantalla para cambiar de modos y se quita la llave inglesa y el codigo 95 pero persiste el de las bolsas de aire, siempre que lo apago y lo enciendo hago el mismo procedimiento para quitar el cod 95 y el testigo de llave inglesa pero no he podido quitar el de las bolsas de aire y nadie me sabe solucionar el problema
5 casos
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min, y vuelve a conectarlo.
hrcarpediem de México hace 6 años
Muchas gracias por la respuesta, voy hacerlo y luego comento, pero he visto esa solución aqui en el Foro y muchas personas dicen que no le funcionó. Saludos
Cuando es un falso contacto si funciona, cuando esta dañado el clock spring del volante o algun sensor , vuelve a prender hasta que se realice la reparacion
hrcarpediem de México hace 6 años
Si fuera el caso, la recomendación es llevarlo a la agencia? Es que ningún mecánico que conozca le mete a eso, nadie me lo ha podido resolver.
Efectivamente , es muy delicado y nadie quiere complicaciones , ya revisaste los conectores de abajo de los asientos delanteros, si estan bien conectados. Ya jalaste los cinturones de seguridad varias veces , estan relacionados con los aibag
ComentarTestigo de control de traccion y abs en el tablero
Chevrolet Cruze 2010 Lts 120000 kms
Enciendo el carro y manejo sin problema, al girar el volante vuelta y media a la izquierda se encienden los testigos de traccion y abs...
Si no giro tanto a la izquierda o bien, si sigo derecho o giro a la derecha no sucede. Al apagar y prender el carro los testigos se apagan, salvo dando vuelta a la izquierda; que puede ser?
Si no giro tanto a la izquierda o bien, si sigo derecho o giro a la derecha no sucede. Al apagar y prender el carro los testigos se apagan, salvo dando vuelta a la izquierda; que puede ser?
5 casos
Revisa el sensor del abs de la rueda delantera izquierda ,esta falseando y activa la alerta.
Gracias Ricardo, Lo reviso y te proporciono feedback;
Gracias por el apoyo
Gracias por el apoyo
Hace 3 años le cambie él sensor de abs, cuesta todo, con iva y mano de obra, unos 80/90€ y ahora se me enciende otra vez, es de la otra rueda, tengo que cambiarlo, el coche va perfecto, solo que se enciende las tres luces en el tablero, cuando das marcha atras y giras las ruedas.
Tengo el mismo problema con el ABS, tengo un Cutlass 1999 con 125 mil millas aprox. Al dar vuelta a lado izquierdo demasiado, me pita el tablero y se prende el sistema de ABS... por lo que un mecánico, me dijo que tenia reventado uno de los cables. (creo por el uso) el mismo, unió los cables (antes del problema que tengo) y ahora al dar vuelta a la izquierda se prende. Sera por los cables que unió? o ahí que cambiar el arnes del ABS?
Lo recomendable es cambiar el cableado dañado , revisar sensores y modulo del abs.
Cambiare el balero de la masa de ambos lados, ya que el cable se corto de ahí y lo unieron, y verificare el cable bien que va a la computadora, Respondo si me soluciono el problema, Saludos!!
ComentarProblema de testigo de llave inglesa y airbag
Chevrolet Cruze 2012 M 25008 kms
TENGO PROBLEMA DE TESTIGO DE LLAVE INGLESA Y AIRBAG, le meti el escaner obd2 para resetear testigos y se quito el de la llave inglesa por instantes el de airba nunca, pero se vuelve a poner, mi ingeniero mecanico le hizo el servicio apenas y segun le intento con la perilla lateral segunun video de youtube pero no daba pero el lo apagaba y prendia segun ese video que vio, el carro no marca errores mas que esos testigos, creen que tenga que ver uno con otro?, que me recomiendan hacer, que buena pagina, felicidades...dejo mi mail para sus opiniones por si no se pasa bien: [email protected]. Gen… Leer completa
5 casos
Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min, y vuelve a conectar firmemente, asi se borra la memoria de la computadora.
EDGEMELGMX2012M de México hace 8 años
Esto no Resuelve Nada Ricardo ya lo habia hecho,lo hice por ESE lapso y luego al no resolverse lo desconecte today la noche y lo mismo,SI saben de una solution integral comprobada de favor haganmelo saber o donde Ir estoy en la cdmx,le meti escaner y resetie y regresa y lo pero es que le vice apenas afinacion,Que me recomiendan hacer?agradezco respuestas aunque no lo halla resuelto seguire viendo opciones,SI saben algun professional lo logre adelante
Si al resetear solo quedo la alerta del airbag, puede ser algun sensor en los asientos o el sensor principal que esta en el volante...
EDGEMELGMX2012M de México hace 8 años
Queda la del airbag y segun ya me lo habian checado los sensores de llantas vi un video que hay q limpiarlos creen que sea eso', y la otra alerta de llave inglesa al prenderlo se quita pero regresa a los 2 o 3 min y ya se queda, ahi que creen que sea porque bateria no lo resuelve ya la desconecte por tres veces una vez 5 min otra 10 y la ulitma de un dia a otro y nada...,gracias si me iidcan donde en dado caso ir si es de confianza y experiencia persona,saludos.
Yo tengo el mismo problema le hicieron el servicio al carro y me prende la llave inglesa con el carro dentro... Cuando lo enciendo se queda encendido por un minuto y después se apaga el testigo de la llave ya tienes la solucnar he checado y me comentan que puede ser el sensor de aceite
Rafael López de Colombia hace 4 años
El Cruze. 11 le doy encendido. Y se apaga al minuto desconecto la el cable polo a tierra y prende lo escanie y me dijeron q era el módulo del airbad
Tengo el mismo problema recetó el sistema de colisión y arranca ala primera pero después de un minuto de prenden los testigos el del Airbag el carrito con la llave y el code 95 y se apaga crees k sea el módulo de Airbag???
ComentarParpadean las luces testigo estando encendido y en marcha Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 Motor 1.8 47000 kms
Bue día, ocasionalmente varias luces testigo parpadean por uno o dos segundos cuando el auto está en marcha, sin que el auto se apague o sufra algún desperfecto , incluso suena una alerta como cuando no se usa el cinturón de seguridad cuando es muy largo el acontecimiento y la pantallita de D (mi auto es automático) oscila y baja intensidad de brillo. Ésto me ha sucedido tres o cuatro veces, pero ahora es más frecuente. Hice hoy un video y le comparto las capturas con segundos o menos de diferencia en tre ellas... en ellas se aprecia cuando las luces del tablero se oscilan, se encienden unos t… Leer completa
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Mejor respuesta (según Juancamuro)
Revisa el cable del, polo negativo de la bateria, frecuentemente tiene un falso contacto entre la terminal y el cable que ocasiona esa falla incluso apagarse en circulacion.
mecanico chevrolet de Perú hace 2 años
Que revisen las masas y un ajuste de la caja de fusibles estamos en lima
Diagnóstico con escáner, espero pronto subir el manual de servicio aqui a opinautos
https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/start_Cr…
https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/start_Cr…
Juancamuro de Perú hace 2 años
Amigos... solucioné el problema... coloqué un cable desde el polo negativo de la batería al chasis hace unas dos semanas y el problema no ha vuelto a suceder... , así que ahora voy al mecánico para que revise qué cable es el que falla para que lo cambie. Gracias!
ComentarQue significa el encendido del testigo de un auto con la llave inglesa Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 105000 kms
Que significa el encendido del testigo de un auto con la llave inglesa?
4 respuestas
Mejor respuesta (según Edgarelloco)
Edgarelloco de Uruguay hace 4 años
Espectacular. Ya me pongo a desarmarlo para cambiar la junta.
A mi cruze 2012 se le encendió igual pero no salió ningún código y se apagó a los 2 minutos. Que podra ser ?
ComentarAparece indicador de Falla en el control de tracción. Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Cruz LT 1.8 no turbo 153000 kms
Espero y me ayuden!!!
Todo paresia bien desde que agarre mi carro un Cruz LT 1.8 fronterizo, hice 2 viajes en el uno de 4 horas y después de 1 mes otro de 14 horas, el punto es q le hice sus servisio antes de sacarlo a carretera, excepto el cambio de bujías, la razón es q estaban en muy buenas condiciones, ahora que quise cambiarlos y lo hice, de principio agarra perfecto con más potencia, pero después de eso se enciende el indicador de Falla en control de tracción y el carro se jalonea en alta no agarra velocidad y le volví a poner a bujías viejas y se soluciono el problema, fui a devolver po… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según David Reyna)
Buenas amigo ponle bujias punta platino que sean GM y te olvidas del problema saludos desde VENEZUELA SUERTE
David Reyna de México hace 4 años
Buenas, tiene algo es especial q sean GM? O a que se debe el GM?? Agarre bujías platino Boch? Es debido ala marca?
Alex García de México hace 4 años
Eh sabido que las de platino o iridium dañan las bobinas de los cruze, yo siempre le eh dejado las de cobre convencionales con las que salio de agencia y no he tenido problema, siempre las compro de la marca AcDelco
ComentarNo enciende auto, aparece testigo de bateria en tablero Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 66000 kms
Buen dia, mi cruze automatico no enciende. Hace dias si anduve con el y sin ningun porblema, salvo que a veces ocupaba que tenia que acelerar para que encendiera. Pero de pronto de estar sin uso y lo iba a encender me aparecio el testigo de bateria en el tablero, ademas que se reinicina la radio y fecha y demas datos, tambien me aparece las intermitentes encendidas sin yo haberlas puesto. Que puede ser? ya me habia pasado tambien que se habia quedado sin corriente y tuve que pasarle de otro coche
3 respuestas
Requiere cambiar la bateria , antes que se desprograme la computadora por el bajo voltaje.
Muy bien. Hay alguna marca especifica para el modelo del coche? o cual se recomienda en cuanto a marca de batería
Mejor respuesta (según Israel)
H-42-550 LTH
Linea: Hi-TEC
Placas por celda: 12 Voltios
Arranque 18c: 550 Amperios
Capacidad Reserva: 95 Minutos
Polaridad: (-)/(+)
Garantia: 60 meses
12 meses reemplazo sin costo
Garantía servicio público: ver póliza
Bci: 42
CA : 687 Amperios
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ComentarSe enciende el testigo de averia. -
Chevrolet Cruze 2012 5 puertas 1.8 62000 kms
Queda encendido el testigo de averia, que problema puede ser, el manual no especifica los motivos. - gracias
2 casos
desesperada de México hace 8 años
Hola , me puedes decir si solucionaste el problema y de que forma?gracias.
No pude solucionar o lograr que se apague la luz testigo del tablero averia de motor
Le cambie ej silenciador del calo de escape. Pusw uno medio recto hacia el final. Sera eso
Damr una mano por favor
Le cambie ej silenciador del calo de escape. Pusw uno medio recto hacia el final. Sera eso
Damr una mano por favor
No me enciende el electroventilador cuando llega a los 82 grados. Entonces para enfriar el motor enciendo el aire acondicionado de la scenic renault
Hola buena tarde tengo un chevrolet cruze se me prende el motrcito de testigo de averia y no encuentro el problema alguien me pude ayudarme. Gracias
Hola se encendiò el testigo de averia no falla pero pierde potencia cuando lo acelero alguien sabe a que se debe? y me puede ayudar?. -
Amalia bonifacio de Argentina hace 6 años
Se me encendió la luz con el dibujito del testigo de avería en el Cruze. No me saben decir q es el auto anda muy bien
Me paso eso hace 10 días... Lo ma de a escanear era nafta en mal estado... Ojo donde cargan... Se escaneo y se borro... 900 pesos... Suerte
ComentarSe enciende testigo de la batería en panel.
Chevrolet Cruze 2010 Cuatro puertas,1.8... 124000 kms
Hola...hace dos días venia de lo mejor y se enciende el testigo de la batería...por lo que e leido puede ser batería o el alternador...También se reinicia la configuración de la radio volviendo la fecha y reloj a cero...no se que es y si existe alguna persona al que le aya pasado lo mismo me ayude...
7 casos
Si las luces esta debiles y amarillentas, los wippers van lentos ,si tiene mas de año y medio de uso : es la bateria.
Problema con el voltaje del vehiculo bateria alternador o bornes flojos o sucios chequea pero si al pasar el switch prende la luz de bateria y al prender el auto no apaga es el alternador q no carga la bateria
Si todo el panel vuelve a valores de fábrica, lo más probable es que el auto esté en modo transporte. Se desactiva activando las luces de emergencia, encendiendo el motor, presionando el freno, suelta el pedal de embrague y gira nuevamente la llave y mantenla allí hasta que deje de parpadear la luz de freno.
Buenos días por favor espero me ayuden tengo un Cruze y prende la luz de la batería, realice el procedimiento con la suichera para borrar la luz y aún persiste después de 5 min encendido la luz prende
@ElvisA mi igual me pasa lo mismo, lo prendo y a los 5 min se prende el foco de la batería y esta nueva
ComentarAl dar partida se enciende testigo de averias ( mil) Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 LS 1.8, 4 PUERTAS 60000 kms
Al comenzar a salir con el testigo de averías encendido, a los 30 mts o 200 mts. El auto se detiene de improviso, dejando todos los comandos apagados , como asimismo el auto sin control, totalmente duro. Antes de este problema, solo cambie la manguera cuerpo mariposa cruze.
4 casos
Revisa si quedo bien puesta la manguera ,si queda mal jala aire y lo detecta la comutadora y prende el check por fuga de vacio
Mejor respuesta (según RICARDO)
Efectivamente el auto se arreglo solo, según el técnico el computador del auto tuvo que resetear los comandos, al estar parado 2 semanas el auto desconoció la llave, solo hubo que insistir dandole varias veces partida y luego de andar como 1 km, la luz del testigo de avería se apago y hasta el momento no he tenido problemas,
Rbn
Rbn
ComentarTestigo de averia... Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1.8 ltz 75500 kms
Hola gente hoy me apareció en el tablero el testigo de averia prendido... Andando lo más normal... El auto anda lo más bien pero el testigo no se apaga... Hable con un pariente y me dijo Q en su agile 2013 le apareció lo mismo y era el cuerpo mariposa... Será ese el problema de mi cruze... Gracias espero me ayuden...
1 caso
Puee estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion , cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina , agregale antes un limpiador mde inyectores marca restore 2 en 1 ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion
Bueno muchas gracias. Lo haré y luego te comento...
Mejor respuesta (según Beto)
Bueno ya lo solucione había cargado nafta infinia en mal estado se ve... Fíjense en donde cargan nafta... Se escaneo y se borro... 900 pesos el escaneo... Suerte gente
ComentarPrende indicador de presión de aceite
Chevrolet Cruze 2013 Motor 1.8 96854 kms
Un día se me calentó el vehículo algo fuerte y ya no quizo prender, lo remolque a un taller mecánico en donde el mecánico le cepillo la cabeza y lo armo pero ahora se prende el indicador de presión de aceite y hace un ruido en la parte de arriba del motor, me gustaría saber si alguien sabe que pidiera ser o le halla pasado lo mismo.
3 casos
Ese motor lleva aceite sintetico multigrado CASTROL EDGE 5w 30 , debe ser que se le puso otro y presenta falta de lubricacion y ruido de punterias.
[email protected] de México hace 6 años
Oye no sabes cuanto de presión de aceite lleva el cruze
El mínimo debe ser de 15 psi en relanti acelerando no hay problema ya que sube la presión que debe ser sobre los 55 psi.
[email protected] de México hace 6 años
Gracias otro pregunta cuanto de calibración llevan las válvulas de escape y admisión
Mecanico chevrolet de Perú hace 7 meses
Estimado aquí lo solicitado wasap 956 242 782
Válvulas de admisión 0,21 - 0,29 mm (valor nominal 0,25 mm). Válvulas de admisión 0,0083 - 0,0114 pulg. (valor nominal 0,0098 pulg. ). Válvulas de escape 0,27 - 0,35 mm (valor nominal 0,30 mm). Válvulas de escape 0,0106 - 0,0138 pulg. (valor nominal 0,0118 pulg. ). Compruebe los 4 juegos de válvula. Compruebe el juego libre de las válvulas con la galga de espesores EN-6361
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[email protected] de México hace 6 años
Ok gracias y otra pregunta en donde va el bulbo de aceite
Luis Muñoz de México hace 8 años
Le pondré del aceite correcto y le comento muchas gracias por su tiempo
Luis Muñoz de México hace 8 años
Ya se puso el aceite del que lleva y sigue igual e incluso se le revisó la válvula que trae en el filtro y me dice el mecánico que está bien... si hay alguien que me apoye se lo agradecería mucho
Si ya se le puso el aceite adecuado y sigue el ruido ,son los actuadores del vvt (valvulas de tiempo variables),estan a la izquierda de la tapa de punterias uno enfrente del otro, se obstruyen por usar un aceite inadecuado. Hay que cambiarlos.
ComentarLuz testigo llave anarilla Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Ltz 5 ptas 1.8 127000 kms
Se desconectó el negativo de la batería y el problema sigue se reseteo con el botón select del menú y la luz persiste
2 respuestas
Mejor respuesta (según Carlos)
ComentarCódigo 89 y inestabilidad en el indicador de combustible Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 5 puertas full full 1.8 11000 kms
Hola tengo un cruze 1.8 modelo 2013 y después de que le hice la distribución el indicador de combustibles está inestables (sube y baja) y cuando se queda abajo como si no tuviera combustible me marca el código 89. Quería saber que puede ser y alguna solución. Muchas gracias
2 respuestas
Mejor respuesta (según Luis Vázquez)
89. - mal funcionamiento del termostato , consigue el original ac delco con su anticongelante rojo
Luis Vázquez de Argentina hace 3 años
Ricardo algún correo o número de teléfono donde pueda contactarte
ComentarSe apagó el indicador de revoluciones Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 1.8 M 54000 kms
Hola, ayer por la tarde, despues de esperar a que pusiera en verde un semaforo, a los 50 metros se pusieron a cero las revoluciones, el carro perdio demasiada potencia, el velocimetro normal pero el de las revoluciones se apagó, me estacioné y espere 5 minutos apagado el carro, luego lo prendí y como si nada!!!! alguien me puede decir si le pasó lo mismo y si corrigieron la falla?
2 respuestas
Amigos, ya arregle ese problema, el mecanico encontro una bujia mal puesta (floja) y como si nada, ya no tengo problemas, al parecer si la bobina no hace buena funcion de arranque el auto se le bota la onda en encendido y se disparan las aujas
Mejor respuesta (según Gonz)
ComentarEn carr. Acelerar a mas 100kmh,prende testigo de control de estabilidad
Chevrolet Cruze 2017 1.4l Man Gasolina 81100 kms
Cuando acelero sobre 100kmh. Se prende el testigo de control de estabilidad y a veces, tambien el del motor, juntos. Esto me pasa tambien en subidas, carretera o ciudad y cuando quiero salir ràpido de un rebase o semàforo, se encienden ambos testigos. Despùes de 8 segundos, se quitan los testigos y agarra velocidad normal. Acabo de afinarlo, bujias,filtros nuevos y revisaron cada bobina y funcionan bien. Siempre uso aceite sintètico 5W30. Alguien me sugiriò cambiar el cable de corriente negativo de la bateria. Les pregunto, tiene alguna relaciòn esta falla con ese cable? o, que puedo hacer?
1 caso
Hay que medir compresion con manometro a los cilindros, ese motor trae un defecto de fabricacion que rompe el piston del cilindro 1
Hola Ricardo, gracias por tu respuesta, de hecho, a este carro, ya le cambiaron el cilindro 1. Durò una semana bien y de ahì a la fecha, sigue con el mismo problema. Checaron uno a uno cada cilindro y sòlo el 1. Presento baja compresiòn. Se cambio, pero como dije, persiste la falla. Que hacemos? este proceso nos dejò casi 1 mes sin auto, por que no habìa refacciones en mi localidad, irapuato,gto. Como cite, alguìen de la agencia GM. Nos sugiriò el reemplazo del cable de corriente negativo de la bateria, con tu experiencia, consideras que pueda existir relaciòn con la falla? o cambiamos bobina? espero tus comentarios. Saludos!
Como mencione , es un defecto de fabricacion de ese motor 1.4 con turbo x un bajo control de calidad de la planta de Argentina
Siguen presentes al acelerar a fondo,los testigos, control de estabilidad y motor.
ComentarAperese el testigo de batería intermitente
Chevrolet Cruze 2010 Cruze LT 1.8 77000 kms
Hola todo iva muy bien con mi auto regrese de un viaje y cuando lo volví a encender el carro empezó a prender el testigo de la batería intermitente y también se reinicia el estéreo cada que lo prendo ya lo e llevado a revisar en barios lugares y no le encuentran la falla ojalá me puedan ayudar.
3 casos
Debe ser la bateria que ya requiere cambio o alternador no esta cargando.
Pudiese ser tambien que el vh este en modo transporte , se activa o desactiva este modo encendidendo las estacionarias y con el motor prendido dejar la llave en modo on, como si lo intentaces prender de nuevo durante 10-15 segundos aprox
Hola Andrés si el vehículo fuese a botón de encendido como sería el procedimiento espero su pronta respuesta gracias
ComentarPrende testigo de control estabilidad
Chevrolet Cruze 2012 5 puertas 1.8 ltz 74000 kms
Mi problema es que empezó a encenderse la luz del control electrónico de estabilidad... primero empezó a encenderse una ves cada tanto... y ahora varias veces en el día es mas frecuente. Agradecería su ayuda aver si alguien le paso
2 casos
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, asi se borra la memoria de la computadora.
Eso se hace cuando anda tirando la estabilidad o cuado se debe hacer eso
Se debe de hacer despues de un servicio o cuando aparece algun codigo de falla ,alerta y el funcionamiento es normal
Dayan soto de México hace 6 años
Y si ya desconecte el polo degativo y aún no qe más podría hacer?
Daniel tengo el mismo problema me puedes dar algún consejo como solucionarlo
Mira ahora en este momento esta en el service por dicho problema, por lo que me dijeron seria un sensor en una de las ruedas
ComentarSe prende el testigo de control de traccion y el tacometro queda en 0
Chevrolet Cruze 2012 5 puertas 100000 kms
Queda prendido fijo el testigo de control de tracción (del lado del tacómetro), el tacómetro queda en 0 (se prende el testigo de revisón del vehiculo,...el autito con la llave), pierde potencia y no me deja acelerar. Ademas no puedo pasar de las 3000rpm y se me apaga el auto cada vez que freno en alún semáforo... ayudaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
6 casos
Ya se le cambiaron pastillas de frenos ? esta completo el nivel del deposito de frenos ?
Buenos dias Ricardo. Se le hizo cambio de pastillas y se le chequeó el nivel del líquido de frenos hace un tiempo. Lo extraño es que con el auto en posicion "P" ( tiene caja automática) no se puede acelerar a mas de 3000rpm... incluso tiende a "ahogarse" un poco. No se puede andar muy rápido e incluso se me apagó el motor cada vez que frenaba en un semáforo. Que podrá ser?
Esta en proteccion , ese motor no se debe acelerar estando en P. Ya se le cambio el acelte ac delco dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 km.
Puede influir el aceite de la transmision en que se apague el motor y me prenda el testigo del control de tracción?
Las computadoras de los cruze son super sensibles cualquier mal funcionamiento lo detecta , alerta y proteje para que sea llevado a servicio.
No lo descarto, tendría que llevarlo a revisar el aceite. Pero no me termina de dejar conforme la respuesta porque el problema fue muy repentino, el auto estaba andando normal y comenzó de repente a tener esas fallas. Ni bien lo enciendo empieza a regular cerca de las 900 rpm pero pasados unos minutos las rpm bajan y suben, y hasta en ocasiones se apaga el motor (siempre con la palanca en "P"). Si apreto el acelerador entre las 1200 y 1500rpm se siente que el motor se ahoga... no tiene una aceleración pareja.
Y cuando vas andando el problema empeora ya que vas de manera normal (pasando cambios automáticamente) y de repente empieza a parpadear el Check Engine y se activa el testigo del antiderrape. Cuando pasa esto empieza a perder velocidad, el check engine desaparece pero el antiderrape sigue prendido.
Y cuando vas andando el problema empeora ya que vas de manera normal (pasando cambios automáticamente) y de repente empieza a parpadear el Check Engine y se activa el testigo del antiderrape. Cuando pasa esto empieza a perder velocidad, el check engine desaparece pero el antiderrape sigue prendido.
Lo recomendable es escanearlo para determinar la causa , pero el servicio de mantenimiento preventivo a la transmision (cambio de aceite ac delco dexron vi )con ese kilometraje " urge " de lo contrario se va a dañar el modulo de solenoides, y eso si es mucho mas caro que 6 lts de aceite de transmision que cuesta en mercado libre $ 149.00 mex. Cada lt. + envio.
ComentarCambio de cuerpo de aceleración, se enciende testigo de emisiones
Chevrolet Cruze 2012 std 1.8 62000 kms
El auto se aceleraba en ocasiones, lo llevé a la agencia y se necesitaba reempalzar el cuerpo de aceleración, se me hizo muy caro y no lo ca,mbié, ahora se enciende el testigo de control de emisiones...¿Qué será?
5 respuestas
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agrégale antes un limpiador de inyectores marca Restore va a limpiar todo el sistema de inyección, debe estar sucio por gasolina de bajá calidad de Pemex.
Amigo, aun para este tiempo, sigues recomendando ese limpiador de inyectores especificamente para un cruze 1.4 motor turbo año 2011
Si ,usando el restore 2 en 1 minimo una vez al año mantiene limpio el sistema de inyeccion
Amigos tengo un cruze 2010 le pasaba lo mismo , el mecanico limpio los ductos de la garganta con una barilla delgadita y se limipiaron los pasos de agua
Ya supe por qué se me acelera, es una cuestión mecánica directamente del pedal, cuando comienza (ya me pasa muy rara vez) sólo le pateo levemente hacia arriba al pedal y se soluciona, debe necesitar lubricación supongo.
ComentarDeje las luces encendidas y ahora aparece el testigo de la batería y Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 72000 kms
No enciende el vehículo, aparece el testigo de la batería. Deje las luces encendidas.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Viviana)
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,lo recomendable es cambiarla x otra bateria nueva de 750 amps.
ComentarLuz testigo sensor ckp
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 153130 kms
Prende luz testigo me dice que es sensor ckp cambie uno nuevo sigue el código en la mañana prende normal al apagar y volver a encender fallan 2 cilindros tiene buena comprensión, tiene gasolina y chispa... el bajante de escape se pone al rojo vivo quien tiene una idea de un caso similar o el mismo caso que puedo hacer
3 respuestas
Hola Rafael. Vamos por partes. Para poder ayudarte, se necesita alguna info precisa, como la definición del motor y el o los códigos de falla que pudiste levantar. Si estamos hablando de un Ecotec 1,8 MPI con DTC de falla P0011 y P0014 e incluso otros DTC mas, primero hay que solucionar los descriptos. Sustituir por sustituir un sensor si la unidad arranca, es como matar al mensajero por que la noticia que nos trae no es de nuestro agrado. La mayoría de los problemas que se ven en este motor en relación a las fallas de fase ( Y aclaro problemas de fase, ya que los problemas que presenta son varios), entendiendo por fase la posición relativa de los arboles de levas respecto del cigueñal, arrancan en distribuciones mal reemplazadas por falta de conocimiento del procedimiento, falta de herramientas especiales, rotura de piezas vitales como la fónica de los arboles de levas o los tubos plásticos que dividen los canales de aceite a los actuadores. Tan bien existen fallas relacionadas a la sustitución del aceite del motor, generando lodo, que malogra las válvulas de control de los actuadores ( Engranajes de árbol de levas) o afectan la presión de aceite primordial para el buen desempeño de los actuadores. Otras fallas no menos importantes son las que se producen en la conéctica de los sensores, fichas y cables de los sensores al PCM. Entonces si se presentan estos problemas lo primero a realizar es ver que los sensores tengan alimentación firme esto es 5v y masa y que la señal llegue correcta al PCM. Si esto es así hay que conectar osciloscopio al CKP y a los CMP (dos) y comparar el el espectrograma que se levanta con el correcto que quiere ver el PCM. Si se encuentran diferencias entre uno y otro, lo que sigue es determinar donde o que piezas podrían estar en falla. Por ejemplo, una de las fallas mas comunes es que se rompan los tubos de distribución de aceite a los actuadores, ya sea por que estos se resecaron o por un montaje incorrecto. En este caso el motor arrancara pero como no hay presión de aceite suficiente en los actuadores, el motor se encontrara ruidoso. De hacerlo funcionar así los actuadores se terminan rompiendo, ya que estos están diseñados para recibir presión de aceite de un lado mientras que del otro están en descarga. Dentro de cada actuador hay un lóbulo de bloqueo edesbloqueo del engranaje el cual se daña impidiendo el normal funcionamiento. La lista de fallas relacionadas es bastante extensa como para describirlas a todas, pero creo que este es un buen comienzo. Saludos
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Buenas tarde gracias por su respuesta ya todo eso se verifico y está en buen estado incluso se reemplazo los engranajes de ambas levas me aparece cambie el ckp nuevo x otro en frío prende el vehículo Ludo de calentarse cuenta prender y cuando es así prende con falla como si estuvieran trabajando los cilindros al sacar la bujías exceso de gasolina rpm en el trablero no sube y sensor ckp sigue apareciendo en el scanner
Hola Rafael. Pregunto nuevamente que DTC levanta en relación al CKP, P……?? En trazo azul el CMP admisión, en trazo rojo el CMP escape, en trazo amarillo CKP. El trazo verde el disparo a bobina del cilindro NUM 1. Eso tendrías que ver. El flanco descendente más angosto de la leva de admisión tiene que caer en el centro del faltante del CKP. A 60 grados de este faltante el disparo de encendido. El flanco descendente más angosto de la leva de escape 60 grados antes de la marca de 720 grados. Esa es una buena puesta a punto. Algo se les está pasando de largo. Saludos
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ComentarTestigo de bateria y codigo 89
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 199000 kms
Cuando se detiene y está parado el vehiculo chevrolet cruze enciende el testigo de batería y codigo 89. A los minutos se quita solo.
2 respuestas
Esta empezando a fallar el termostato, consiguelo completo ORIGINAL
Había cambiado toma de agua y horita cambiŕ termostato. Pero aun sigue encendiendo testigo bateria en tablero y el codigo 89.
Será porque la toma de agua no es marca original o porque hay q sustituir completo. ?
Será porque la toma de agua no es marca original o porque hay q sustituir completo. ?
ComentarFoco prendido testigo de averías y el auto se siente ahogado
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas sedan automatico version LT 126000 kms
En Sept/Oct tuve un problema previo a que se prendiera el foco en el que salia humo del cofre y lo lleve al mecánico y me dijo que era aceite que estaba quemándose abajo del motor y le cambiaron la tapa de punterías, después de eso siguió saliendo humo. Lo lleve a Greasy Monkey y me dijeron que estaba muy sucio abajo del motor, y que para ver si había fuga tenia que estar limpio asi que me pideron fuera a lavar la parte de abajo del motor a un lugar especializado (lo lavaron con agua a presión en la parte de abajo que si estaba muy sucio de aceite quemado) y nos confirmaron que si tenia fuga,… Leer completa
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Angelo batista de República Dominicana hace 4 años
El sensor de posición de admisión tiene problemas es 1.4 o 1.8 tu coche
Gracias Angelo, es 1.8... cual es tu diagnostico? Ricardo opina que puede ser que la bateria es inadecuada, recomienda una bateria LTH hi tec de 750 amps (la actual es LTH hi tec de 600 amps y la cambie hace 2 años)
Debe ser que la bateria que tiene es inadecuada. Debe usar una bateria lth hi tec de 750 amps. Con 60 meses de garantia. Hay que ponerle aceite sintetico castrol edge 5w 39 con su filtro original ,toda su vida util sin importar el km.
Hola Ricardo, muchas gracias por los tips, por el momento estoy fuera de la ciudad pero en cuanto llegue revisare eso. Lo que si alcance a ver es que la batería es LTH hi tec de 600 amps, la cambie hace 2 años y el carro no me habia dado problemas hasta hace 6-9 meses
Otro mito lo de la batería, he revisado más de 100 Cruze e incluso una de 600A sin problema, si tienes una fuente de poder y bocinas muy grandes entonces si una de 750A
ComentarSe mantiene encendido el testigo de traccion y estabilidad
Chevrolet Cruze 2011 110000 kms
Se mantiene encendido el testigo de traccion y estabilidad
2 respuestas
ComentarSe enciende el testigo de la batería
Chevrolet Cruze 2014 28000 kms
Buenas tardes tengo un cruze 2014 en octubre 2016 le cambie la batería por una nueva porque se murió y ya no quiso encender
En los primeros días del mes de enero de este año se encendió el testigo de la batería lo lleve a revisión y me dijeron que el alternador estaba normal y que era la batería y se la cambiaron, resulta que el día de hoy volvió a encender el testigo de la batería y estoy en duda de que sea nuevamente la batería serían tan amables de decirme que puedo hacer o si alguien a tenido el mismo problema
Gracias
En los primeros días del mes de enero de este año se encendió el testigo de la batería lo lleve a revisión y me dijeron que el alternador estaba normal y que era la batería y se la cambiaron, resulta que el día de hoy volvió a encender el testigo de la batería y estoy en duda de que sea nuevamente la batería serían tan amables de decirme que puedo hacer o si alguien a tenido el mismo problema
Gracias
1 caso
Revisa unos porta fusibles que está a un lado de la batería. ,cundo falsean o se queman alerta batería.
Revisa el alternador de voltaje o el relay a que se debió haber quemado por caerle agua, mí me pasó lo mismo con mi cruze
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ComentarSe predio el testigo del carrito averiado.
Chevrolet Cruze 2012 Ls 4 puertas 47000 kms
Hola amigos quisiera que me. Apoyaran con su esperiencia. Tengo un chevrolet cruze 2012 ls tiene 47 000km el coche los compre de segunda mano y traia ese testigo encendido y los. Lleve a escanear y me dice ele electrico que era el sensor de temperatura que estaba averiado, al sacarlo y para poner el otro se quiebra la toma de agua y la cambie nueva con todo y sensor de temperatura, le cambie el refrigerante y lo escanearon para borrar la falla, y sale el tecnico que el carro estaba manejando un 13 volteos y que normalmente debe de trabajar en 5 volts. Pero que el carro anda bien y entran y sal… Leer completa
2 casos
angelberen de España hace 5 años
Si no aparece ningún testigo en el tablero el vehículo esta funcionando bien, si se prende algún testigo hay que repararlo cuanto antes para que no se dañe, se apagaron todos los testigos?
No esta encendido solo el del carrito. El carro anda bien se desplaza bien. Pero voy a llevarlo a escanear para saber otra opinion.
Hay que revisar sí ya fue víctima de robo de ECU de motor, porque trozan el arnés principal y quedan con algún detalle
ComentarMe enciende el testigo del auto con llave inglesa. Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Manual 111000 kms
Ya se le dio su mantenimiento, incluido el cambio de aceite y filtros, se reseteo el porcentaje de vida del aceite pero continúa el testigo encendido
7 respuestas
Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min, y vuelve a conectarlo
Continúo atento a alguna otra solución a mi problema
Referente al problema del testigo con llave inglesa, vi un video en YouTube en donde describen los valores de resistencia que debe tener el sensor de temperatura en el termostato (18 a 22 ohms), esto para corroborar su integridad así como las pruebas mediante una resistencia de 22 ohms a 2 watts para simulat y borrar la alarma, corroborando con ello el daño en el se sor de temperatura del termostato
Que tan confiable es está prueba????
Que tan confiable es está prueba????
El termostato electronico del cruze es un defecto de fabricacion muy comun y se agrava mas al usar un anticongelante que no sea el original, falla desde los 40,000 km. asi que ya es tiempo de cambiarlo x otro original completo con toma de agua
Ok gracias por la atención
Saludos cordiales y bendiciones
Saludos cordiales y bendiciones
Mejor respuesta (según Kacho)
Era que tenía desconectado lo relacionado al aire acondicionado por mantenimiento
ComentarTestigo de la pila encendido
Chevrolet Cruze 2016 Turbo 4 puertas automático 85000 kms
Tengo un Chevrolet cruze automático 2016, el testigo de la pila se queda encendido ya se le cambió la pila y el alternador pero el testigo no se apaga, el carro enciende y se queda prendido un rato en lo que la pila se descarga, cabe mencionar que el alternador que se le puso no es nuevo pero se reviso que estuviera en buen estado que podría ser
2 respuestas
Hay que revisar el cableado electrico x algun corto circuito en el sistema
Después de buscar y buscar un eléctrico de la vieja escuela lo vino a checar y efectivamente es un corto, ya lo va a reparar y checar si el corto no quemó el alternador
ComentarTestigo de Inmovilizador
Chevrolet Cruze 2013 LS 4 puertas 75000 kms
Recien acabo de adquirir un Cruze 2013. Y he tenido en ocaciiones que el carro no me deja arrancar, pareciera que tiene algun bloquedo. Despues de salirme y poner y quitar seguros el carro por fin me deja encenderlo. Pero me es molesto pues ya son 3 veces que hace lo mismo. A que se debe realmente ese testigo de inmovilizador.
1 caso
mecanico chevrolet de Perú hace 3 años
Revisa el estado de la bateria de tu llave de contacto
CARLOS BETANCOURT de México hace 3 años
Que tal, revisare la bateria de la llave. Oye, aprovechando, mi carro en ocasiones suben y bajan las revoluciones. Pasa cuando ya llevo unos 10 mins en camino. Sabes a que se deba?
ComentarNo se apaga el testigo del auto con la llave inglesa
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas ltz 60000 kms
Se prendió el testigo del auto con la llave inglesa y quiero saber como quitarlo
2 casos
Mientras no se lleve a revision y se corrija algun mal funcionamiento , no se apagara
Puede ser tan sencillo como resetear envejecimiento de aceite de motor o transmisión
A mí me pasó lo mismo solo que me arrojó code 97 es un cruze 2010
Cualquier escaner de gama media con emulación para GM 2009-2015 puede solucionar ese problema
ComentarTestigo de Averías (MIL)
Chevrolet Cruze 2012 4 puerta, motor 1.6 160000 kms
Buenas! Me salto en el tablero Testigo de Averías (MIL), El auto anda mal aun no se me paro pero hace un ruido raro y le cuesta reaccionar a la velocidad
1 caso
Hacer diagnóstico con escáner GM antes de cambiar adivinando
Código P0700
P0700 – Mal funcionamiento del sistema de control de transmisión. P0700 – Transmisión Control System Malfunction.
Síntomas de la falla P0700
Iluminación de la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). Problemas de conducción y de manejo del vehículo. Problemas de cambio de transmisión. Apagado repentino del motor en el vehículo. Imposibilidad de realizar más cambios al momento de conducir. Disminución del consumo de combustible. Bloqueo repentino y perenne de la transmisión de velocidad en primera. Suele tomar mucho tiempo en que el vehículo haga el cambio de velocidad. Soluciones del código OBDII P0700
La única solución real para el código OBDII P0700 es la de adquirir una herramienta de escaneo del código TCM, extrayendo así el código de falla real del transmisor y solucionando el mismo en base al problema que realmente tengas en tu vehículo a motor.
En dado caso de que esta herramienta de escaneo no se pueda comunicar con el TCM, entonces esta es una prueba fehaciente de que este módulo presenta fallas y amerita ser reemplazado.
Causas del código DTC P0700
Módulo de control para la transmisión defectuoso o dañado. Presencia de cortocircuito o circuito abierto dentro del TCM. Problemas serios en la transmisión del vehículo. Problemas o fallas en el ECM que reflejen falsos positivos con este código de error.
P0700 – Mal funcionamiento del sistema de control de transmisión. P0700 – Transmisión Control System Malfunction.
Síntomas de la falla P0700
Iluminación de la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). Problemas de conducción y de manejo del vehículo. Problemas de cambio de transmisión. Apagado repentino del motor en el vehículo. Imposibilidad de realizar más cambios al momento de conducir. Disminución del consumo de combustible. Bloqueo repentino y perenne de la transmisión de velocidad en primera. Suele tomar mucho tiempo en que el vehículo haga el cambio de velocidad. Soluciones del código OBDII P0700
La única solución real para el código OBDII P0700 es la de adquirir una herramienta de escaneo del código TCM, extrayendo así el código de falla real del transmisor y solucionando el mismo en base al problema que realmente tengas en tu vehículo a motor.
En dado caso de que esta herramienta de escaneo no se pueda comunicar con el TCM, entonces esta es una prueba fehaciente de que este módulo presenta fallas y amerita ser reemplazado.
Causas del código DTC P0700
Módulo de control para la transmisión defectuoso o dañado. Presencia de cortocircuito o circuito abierto dentro del TCM. Problemas serios en la transmisión del vehículo. Problemas o fallas en el ECM que reflejen falsos positivos con este código de error.
Otra letanía heredada del ejemplo de Ricardo, el módulo de transmisión del Cruze es muy fiable, desde hace 7 años lo diagnóstico con un OpCom, me da los códigos e identificación del mismo
ComentarSe apago tablero en indicador de marcha y kilometraje
Chevrolet Cruze 2011 85000 kms
Hace unos dias se empezo a apagar la parte del tablero que marca la marcha y kilometraje hasta que se apagó totalmente.
7 casos
Hcee queda sin bateria en un xr de horas. Q puede hceerrr. Ya le hice el alternador y cambie la bateria
Ayuda, tengo el mismo problema,. . . Alguna solución??
ComentarTestigo de estabilidad encendido
Chevrolet Cruze 2013 1.8 110000 kms
Ayer venia en ruto lo mas bien de repente se encendio el testigo de estabilidad y dejo de funcionar el reloj de cuenta vueltas se quedo en cero, y el auto perdio potencia el testigo sigue apareciendo en el tablero. Que puede ser ??
2 respuestas
Como te dicen, primero escanealo para ver qué códigos tira. Es muy probable que sea un problema de batería. Primero chequeá los bornes que no estén flojos y después habrá que chequear la carga de la batería, tal vez ya está vieja.
ComentarTestigo de averias MIL
Chevrolet Cruze 2010 LS 4 puertas, triptonic 70000 kms
Sucede que hoy se encendió el testigo de averias MIL, bajo la potencia, hizo un ruido raro, se sobrecalento, tiene 1 mes que le di el servicio en la agencia, que puede ser?
2 respuestas
Los servicios de agencia tienen garantia ,llevaselo de nuevo.
Si quieren volver a cobrarte primero pide te den una lista de Codigos de diagnostico de problema (DTC's) y compartelos, para orientarte si caen dentro de la garantìa del servicio.
ComentarTestigo de cinturon de seguridad
Chevrolet Cruze 2010 Ls 54000 kms
Buen día disculpen, alguien sabe que problema puede tener mi coche, al subirme me coloco el cinturón de seguridad y el testigo en el tablero se apaga, pero al pasar un tiempo conduciendo el testigo vuelve a encenderse y suena como si no llevase puesto, sucede lo mismo del lado del copiloto.
Agradeceria mucho sus comentarios.
Agradeceria mucho sus comentarios.
1 caso
Hay que revisar el sensor de los cinturones de seguridad
SergioSergio de México hace 6 años
No amigo es fáaaaaacil tu solución.
https://es.wikihow.com/desactivar-la-a…
Debajo del asiento sigue el cable que viene del cinturon y desactivalo desconectando una cajita pequeña negra y OLVIDATE que te este castrando la alarmita esa... ¡Adiós para siempre!
https://es.wikihow.com/desactivar-la-a…
Debajo del asiento sigue el cable que viene del cinturon y desactivalo desconectando una cajita pequeña negra y OLVIDATE que te este castrando la alarmita esa... ¡Adiós para siempre!
ComentarSe encendió parpadeando testigo de bateria
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas , 1.8 140000 kms
Tengo un Chevrolet Cruze me encendió parpadeando el testigo de la batería en el tablero no deja de parpadear se chequeo el alternador está bien igual la batería y el auto no falla y muestra nada el scanner
1 respuesta
Si tiene mas de año y medio de uso la bateria puede ya estar x fallar
ComentarDirección asistida y el testigo de volante
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 265000 kms
Ya revise fusibles ya cambie a batería nueva y ademas al conectar batería hace un poco de chispa en el polo de terminal volante sigue duro ayuda por favor
1 respuesta
Diagnóstico con escáner, espero pronto subir el manual de servicio aqui a opinautos
https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/start_Cr…
https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/start_Cr…
ComentarSe prendió testigo de llave inglesa
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 110000 kms
Se prendió el testigos de la llave inglesa, que significa
1 respuesta
ComentarSe prendió testigo de la tracción y check in motor tiene falla
Chevrolet Cruze 2015 4 puertas manual 220772 kms
Se prenden el testigo de tracción y el check in el motor falla como si una bujía estuviera en mal estado
1 respuesta
ComentarSe enciende luz amarilla con una llave inglesa
Chevrolet Cruze 2011 automaticl 88000 kms
Al arrancar el vehiculo ningun problema es mas o menos andar un par de kilometros me arroja codigo 97
5 casos
Mira es muy comun que te largue ese check es necesario tener todos los servicios al dia , cuando te saltan esa clase de testigos son un falla por conectividad de los sensores por eso te advierte que concurras a un taller oficial para sacar o borrar la suma de posibles fallas que en algun tiempo tubo tu auto , puede ser una lampara quemada , bateria , altermador arranque o en su defecto un conector de sensor sulfatado mal contacto. Espero que te sirva de ayuda
ComentarLuz amarilla en el tablero
Chevrolet Cruze 2015 4puertas ltz diesel 95000 kms
Voy en la ruta a 100 km y quiero pasar un auto y como es automatico lo piso reacciona y cuando llega a 120 se prende un autito amarillo con una herramienta y no pasa esa velocidad si apteto as el acelerador sube de vueltas pero no de velocidad lo pongo en neutro y luego en directa y sale como tiro que sera gracias
3 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Ok voy a probar con el aceite y muchas gracias abrazo
Hola a todos si lo solucione si a alguien le pasa esto unas de las fallas es la que me paso a mi se hizo una rajadura en la manguera de salida del turbo pierde mucho aire no reacciona hace como un soplido y se prende el autito amarillo saludos Oscar
ComentarIndicador de temperatura oscila
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas, 1,8 automático 138565 kms
Hace un tiempo el indicador de temperatura del auto oscila, llega hasta la mitad del reloj y empieza a retroceder hasta casi la marca de inicio, alguien que haya tenido el mismo problema o me pueda orientar que es lo que tengo que hacer, de antemano muchas gracias
4 respuestas
Revisa el funcionamiento del sensor de temperatura de refrigerante puede estar fuera de rango o dañado
Usted me podría indicar dónde se encuentra éste sensor
Viene en el termostato, si no se a cambiado, lo recomendable es cambiar el termostato completo x otro original
He visto ese comportamiento cuando el termostato ha sido perforado
ComentarTestigo de averias
Chevrolet Cruze 2011 Diesel 123000 kms
Tengo un cruze 2011 diésel, una vez encendido hace un ruido muy fuerte el ventilador, y luego que este deja de sonar, enciende la luz de averias, que puede ser?
4 respuestas
Los ventiladores te indican que no se completó los ciclos de limpieza del filtro de partículas, si escuchas que los ventiladores se encienden fuertemente o quedan encendidos luego de apagar el motor, esto significa que interrumpiste el ciclo de limpieza del filtro DPF.
Conduce tu vehículo por sobre las 4000 rpm por unos 10 a 15 km limpiarás el filtro de partículas y se solucionará el problema
Recuerda conducir este vehículo sobre las 2000 rpm para evitar esto
Sin embargo recuerda revisar el código que te entrega
Conduce tu vehículo por sobre las 4000 rpm por unos 10 a 15 km limpiarás el filtro de partículas y se solucionará el problema
Recuerda conducir este vehículo sobre las 2000 rpm para evitar esto
Sin embargo recuerda revisar el código que te entrega
Necesito saber kit embrague cruze 2011 petrolero, si hay alguno alternativo y si es efectivo
ComentarBloqueado Testigo del candado
Chevrolet Cruze 2011 CRUZE 57000 kms
Tengo un Cruze 2011. Se me daño la Batería Recientemente, estuvo casi 2 Semanas con la Batería Dañada. Le instalé la Batería nueva y el carro se quedo Bloqueado, no dio para prender. Luego de ver muchos Videos me fui por el Cambio del Rele de Masa (Tierra ) logré prenderlo una vez y al apagarlo se volvió a Bloquear. Revisé todos los fusibles y se ven bien. Por que se queda Bloqueado ?
3 respuestas
Estos autos no se pueden quedar sin bateria se desprograman las computadoras y requieren reprogramarles nuevamente el software de fabricacion especifico del modelo
Buenas Tardes Amigo. Antes de llevarlo al Taller para reprogramar (Me cuesta $30 de Grua y $40 de Servicio Técnico) y tomando en cuenta que el Testigo que queda encendido de forma fija es el Candado del Sistema Inmobilizador, seguí otro procedimiento que vi en Internet. Este consiste en hacer que la Computadora haga Memoria de las llaves a través de un Proceso manual. 1ro desconectar el Borne negativo por 5 minutos, luego conectar, poner la llave en la suichera, dar un pequeño toque para prender (Muy pequeño), dejar la llave en ON durante 15 minutos, luego poner la llave en OFF durante 15 segundos, luego dar otro pequeño toque para prender, dejar la llave en ON 15 minutos, luego poner la llave en OFF durante 15 segundos, luego un tercer u ultimo pequeño toque para prender, dejar la llave en ON 15 minutos y listo. Se borro el candado del tablero pero el carro quedó con la batería descargada, logré prenderlo auxiliado, lo rodé unos 20 minutos, todo normal. Mañana intentaré prenderlo nuevamente. Si se soluciona de esta forma te confirmaré mañana.
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso esta x vencer es mejor cambiar la bateria de 750 amps. Antes que se desprogramen las computadoras, modulos ETC.
ComentarLuces indicadoras de kilometraje se apagaron
Chevrolet Cruze 2011 ls 24000 kms
Hola, el tablero del cruze tiene un indicador de velocidad y consumo de gasolina ubicado en la parte baja del tablero principal , p
La falla empezó con el apagado de la mitad de este tablero y luego se apago por completo , por lo tanto no se ve que kilometraje tiene , quisiera saber si alguien tubo este problema y lo soluciono
La falla empezó con el apagado de la mitad de este tablero y luego se apago por completo , por lo tanto no se ve que kilometraje tiene , quisiera saber si alguien tubo este problema y lo soluciono
1 caso
Hola yo tengo el mismo problema, quisiera saber como lo solucionaste, ya que en Autofondo me dijeron que la unica solución es cambiar el tablero y el costo es alto, agradeceré tu respuesta.
El problema son los diodos led que están detrás de la pantallita del cuenta kilómetros. Yo desmonte el cuenta kilómetros quitando la tapa superior de la visera del cuenta kilómetros,lo tienes que desmontar todo y no es difícil con paciencia,cuando lleges a la pantallita tienes que partir un trocito de plástico para poder sacarla pero no te preocupes por que no afecta a nada,a continuación puentea los diodos para saber cual esta mal y desuéldalo y puentealos veras como se encienden los otros. Se ve algo menos pero te ahorrar 500 pavos ,tu mismo.
No es necesario trozar nada, todo tiene conectores, el display tiene una tira plastica que va insertada en la tarjeta de electrónica a un conector, el cual solo tiene un seguro que se desliza, con eso al sacar un poco el seguro, hacia ustedes, ojo solo es sacar un poco, no se puede retirar, con esto libera la tarjeta plástica que va al display y ya puedes desconectarlo. De preferencia, que alguien que conozca de electrónica básica, se los revise.
ComentarLuz testigo amarilla en el tablero
Chevrolet Cruze 2017 Lt 4ptas 1.4T 153cv Man 60000 kms
Queda encendida la luz amarilla en el tablero
1
1 caso
Muchas gracias Ricardo, lo llevé a escanearlo y sacaron cual era la falla, saludos.
ComentarTestigo de Auto con una Llave
Chevrolet Cruze 2012 5 puertas lt 139000 kms
Hola Gente tengo un Cruze 5 puertas modelo 2012 y cuando lo manejo en Ruta cada tanto me prende el testigo del tablero en color naranja el símbolo del auto con una llave al costado... no tengo perdida de potencia de ningún tipo, el auto funciona correctamente... Que podría ser el problema?
2 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Hola! Pero mi vehículo es transmisión manual... no automática... y es la versión LT
ComentarHola para ver si me pueden ayudar se prendió el testigo del carrito
Chevrolet Cruze 2010 87000 kms
Se prendió el testigo 79 y el carrito con la llave. Si me pudieran decir q significa. Se los agradecería mucho
1 caso
79. - Rellenar aceite de motor. Le hace falta o esta muy degradado y requiere cambiarse
Si muchas gracias ya lo rellene y está jalando al 💯. . . Muchas gracias
ComentarLuz amarilla
Chevrolet Cruze 2011 1.8 65000 kms
Se me prendió la luz amarilla del tablero reviso y resulta q no tenía agua puede ser de eso? O se puede prender por otro problema, ya q le heche agua y no se salió más :( me ayudan
2 respuestas
Buenas , lo anormal es porque bajo el liquido refigerante , por lo cual te aconsejo que lo revisen si tiene alguna fuga, lo otro es que lo escaneen para ver que codigo de falla registro la computadora de su vehiculo
Le Cambie los sensores de leva q es lo q me marcaba y no se borra la falla ya no se q puede ser!!!
ComentarDirección muy dura / testigo de batería encendido!
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 26000 kms
Ayer se le realizó el cambio de aceite y filtro a mi auto. Y hoy de un momento a otro, el volante queda casi rígido, se enciende el testigo de la batería en el tablero y al llegar a casa (con bastante dificultad, porque no podía girar) observo que por el capó salió un líquido del lado del conductor.
El refrigerante al parecer se derramó, pero amigos me comentan que eso no tiene relación alguna con el problema que presentó el carro de dirección y encendido del testigo de batería...,
Alguna observación?
Gracias Mil!
El refrigerante al parecer se derramó, pero amigos me comentan que eso no tiene relación alguna con el problema que presentó el carro de dirección y encendido del testigo de batería...,
Alguna observación?
Gracias Mil!
4 casos
Traen unas computadoras tan sensibles que al haber una falla (fuga de anticongelante ) se activa y manda señales de todo tipo de fallas por proteccion para que sea llevado a servicio. Hay que revisar el sistema de la calefaccion ,puede ser ahi la fuga de anticongelante.
Todo parece indicar que es más bien la pieza llamada "Damper".
ComentarIndicador de bateria en el tablero
Chevrolet Cruze 2014 107 kms
En el tablero me prende y apaga el indicador del altenador que debo hacer
2 respuestas
Estimado, aparentemente tienes la unidad en modo logístico, esa condición se debe a que para ser trasladado desde el puerto a depósito se aplica para evitar descargas innecesarias del acumulador(batería), la activación puede darse accidentalmente ya que su accionamiento se realizar activando las luces Hazard (emergencia) y al mismo tiempo debes darle al arranque por mas de 10 segundos y para desactivarlo se aplica de igual forma. Espero haberte ayudado. Saludos,
Hola amigo la verdad no entendí pero lo que me hace mi auto yo siento como si fuera algo de la caga o Madulo o puedo estar si me puedes ayudar mas te lo agradecería primero lo arranco pasó la palanca a D en el tablero me queda parpadeando la D y lo checo en R y lo mismo me hace acelero y tarda en desarrollar de menos a más y cuando no parpadea al entrar la velocidad golpéa cuando entra la primera
ComentarTiene tres luces testigo encendidas, la del freno de mano, ABS y contr
Chevrolet Cruze 2014 4 88000 kms
Tiene tres luces testigo encendidas, la del freno de mano, ABS y control de traccion
5 casos
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso requiere cambiarla x otra nueva de 750 amps. Llevalo a un centro de servicio lth a diagnostico, es sin costo
Michael Garcia de Paraguay hace 3 años
Lo pudiste solucionar? Tengo el mismo problema
Se debe de escanear primero, encienden esos testigos por fallas distintas
ComentarSe encedio luz testigo en tablero de inmovilizador antirrobo
Chevrolet Cruze 2014 4 puertas LT MOTOR 1.8 171000 kms
Solo se encendio la luz. No hace ningun ruido y lo poco que anduve el auto se comporto normal (la luz que tiene un auto con un candado color amarillo)
3 respuestas
Puede ser que la bateria esta x vencer , si ya tiene mas de año y medio de uso puede requerir cambiarla x otra nueva de 750 amps.
Saludos me puede ayudar mi caso es el siguiente... IVA rodando y de pronto se apagó todo todo es todo luces del tablero y reproductor todo menos el motor del auto... Continué la marcha y llegué a mi lugar en lo que llegue ya el carro no dió más corriente pero para ningún lado ni para abrir las puertas no pasa nada no da nada de corriente
Si la bateria tiene mas de año y medio puede ser que no retenga carga y requiera cambiarse x otra nueva , antes que se desprograme las computadoras.
ComentarNo funciona el indicador de temperatura
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 125000 kms
Buen dia tengo un cruze2012 el cual no me marca la temperarura y en el tablero me marca AC desconectado le busque en el volante y dice que el refrijerante tampoco tiene temperatura a raiz de esto el acanico se activi y ya no se apaga si prendo el carro
3 respuestas
Fallo de sistema de refrigeración, necesita reparación, si necesitas ayuda avísame
Debe ser el termostato defectuoso ya que trae el sensor de temperatura que activa el ventilador y si esta defectuoso no permite encender el compresor del clima. Consiguelo original completo con toma de agua.
Hola consulta en qe lugar esta ubicado el sensor de temperatura del Chevrolet cruze ltz mod 2013?
ComentarLuz naranja de mantenimiento
Chevrolet Cruze 2011 1.8 gasolina 120000 kms
No encuentro la forma de. Borrar el indicador de mantenimiento del coche.
3 respuestas
Si ya se atendio la falla , se borra con el escaner
Tengo un vhevrolet cruze lt 2016 automatico. Primero me salio el error 91 cuando intente encenderlo y no prendio. Desconecte la bateria por 5 minutos y nada. Lo deje asi y al siguiente dia el vehiculo no tenia corriente y solo se iluminan 3 testigos uno verde como de un cuadrado atravezado, el del carro amarillo con la llave y una letra p amarilla con un cono. Las doa llaves ninguna funciona y debo abrir el carro incertandolo en l cerradura. Agradezco alguien me pueda orientar en como proceder. Gracias
Si tiene la bateria de fabrica , ya llego a su fin de vida util, no la desconectes consigue otra nueva de 750 amps. Y se hace el cambio de forma simultanea para evitar que se desprograme las computadoras.
ComentarSe me prende el testigo de la bateria y el del carrito con la llave se
Chevrolet Cruze 2013 65800 kms
Se prendieron los testigos de la bateria y el carrito con la llave y empezo a parpadear el tablero se apago y tambien se apago el auto
2 casos
La bateria debe tener bajo voltaje y requiere otra nueva.
Mi cruze hace lo mismo, ya cambie de bateria 2 veces, enciende luz de bateria, y pierde funciones como a/c, vidrios electricos y mas, que puede ser...
Puede ser que se le pone una bateria inadecuada, lleva una bateria lth hi tec de 750 amps.
ComentarMe prende el testigo de check (motor amarillo)
Chevrolet Cruze 2017 LTZ Plus AT 4p 53000 kms
Se prendio la luz luego del service de los 50.000kms. El unico problema que me trae es que me anula la opcion de arranque remoto (a distancia), todo lo demas anda perfecto, combustible no es. Lo volvi a llevar y me dijeron que era raro que prenda porque les salia un problema como si tuviera mangueras rotas en el motor, a esto lo revisan 1 dia entero, no tenia nada. Dsp de 1 mes volvió a prender y el mismo problema, la verdad no se mucho que hacer. Saludos.
1 caso
Me sigue haciendo lo mismo. Lo mande a revisar. Ko tenia nada. Borraron el error y ahora prendio con la diferencia que el turbo deja de funcionar
ComentarLuz testigo ( llave inglesa )
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas full motor 1.8 104325 kms
Buenas tardes , resulta que al encender el auto me aparece en le tablero la luz testigo con forma de llave inglesa , y luego al andar un rato el auto desaparece , quisiera saber si es normal ?
O si se la puede quitar de alguna manera ?
O si se la puede quitar de alguna manera ?
1 caso
Seba Acevedo de Argentina hace 4 años
Gracias amigos , ya resolví el problema de mi cruze, cambie el termotasto y se resolvió el asunto. Lo único que me noto que la calefaccion sale caliente del lado copiloto y fría en el lado del piloto
ComentarLa llave no me funciona, me enciende el testigo de candado
Chevrolet Cruze 2010 Full automático, 1.8 117000 kms
Cambie la carcasa de la llave, y al querer abrir el auto solo me funcionan los botones del malero y cierre centralizado pero no el de abrir el auto, al querer arrancar el auto hace el intento pero se apaga y en el panel se enciende el testigo del candado en el auto, ¿como lo soluciono?
2 respuestas
Si la bateria esta en optimas condiciones ,prueba con el duplicado de la llave
Iluminati cruze de Colombia hace un año
Probablemente al cambiar la carcasa hubo alguna avería en el panel de la misma llave, scanealo a ver qué código arroja
ComentarSe prende el testigo de dirección asistida pero la dirección sigue sua
Chevrolet Cruze 2014 Chevrolet Cruze modelo 2014 turbo automático 150090 kms
Se prende el testigo pero la dirección sigue suave y de desactivan los seguros y se activan
2 respuestas
Hacer procedimiento de ajuste del ángulo de la dirección
ComentarSe queda encendido el testigo de derrape
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas motor 1.8 210000 kms
No avanza como que se protege, prende la luz de la imagen 1 y el check engine
1
1 caso
Automático y no avanza?? Primero probar si están amarrados los frenos delanteros, me pasó, luego escanear sistema de transmisión, si no hay errores y no avanza puede ser solo un solenoide en el módulo de control de la transmisión
ComentarMe prende el autito y el testigo de la batería en marcha ante salir
Chevrolet Cruze 2012 4 puerta 1.8 120000 kms
Me pende el autito y el testigo de la bacteria cuando esta en marcha sin movimiento pasa unos minutos y se prende cuando cunduzco al rato se apaga
2 respuestas
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso , puede requerir cambiarla x otra nueva de 750 amps.
Hola puede que este generando poca carga el alternador chequeaste cuanto esta cargando
ComentarSe prendió el el testigo de la dirección asistida en el tablero
Chevrolet Cruze 2016 1.4 turbo 37000 kms
Alguna solución para mi auto el por que se prendió el testigo de la dirección, no se que puede ser, y si la dirección asistida tenga un fusible
1 caso
Si tiene la bateria de fabrica , llevalo a un centro de servicio lth a diagnostico. Puede ser la bateria esta x vencer
Igual pudo ser un falso contacto
ComentarTestigo de control de tracción
Chevrolet Cruze 2013 Motor ecotec 1.8 81000 kms
Se encendió el testigo y se bajan las revoluciones
1
1 caso
Por dios amigo no ves que no tenes NAFTA??? es para hacer un meme posta...
ComentarTestigo de bloqueo
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas, motor 1.8 75274 kms
No me prende el carro. Se prende este testigo.
1
2 respuestas
mecanico chevrolet de Perú hace 3 años
Es la luz del sistema immovilizador, se activo ,
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,puede estar vencida, o no reconoce el chip de la llave ,prueba con el duplicado
ComentarTestigo de traccion desactivada
Chevrolet Cruze 2007 5 puertas 2.4 165000 kms
Por que se me prende el testigo de traccion desactivada y empieza a patear la caja
2 respuestas
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Probable3 falla del BCM hay que revisar codigos de error
ComentarCÓDIGO 95 y testigo de cinturón de seguridad por falso ya puesto.
Chevrolet Cruze 2010 LS MOTOR 1.8 120000 kms
Buenas tardes a todos, mi problema es que andando el auto un rato, en el tablero marca código 95 lo busque en el manual y significa detalles con la bolsa de aire pero como puedo darle solución a ese código, a parte ya puesto el cinturón de seguridad empezó a activarse el testigo indicando que no lo traigo puesto le muevo a donde se conecta y desaparece el testigo pero se mueve de nuevo y se vuelve activar con todo y el sonido, como si no lo tuviera puesto alguien de este foro que me pueda ayudar para solucionar mi problemas.
2 casos
Estoesviral de México hace 4 años
Hola yo tambien tenia el code 95 pero lo resolvi muy facil bueno este es mi caso pero como quiera se los comparto y si les sirve dejenme un comentario saludos
Chevrolet cruze code 95 solucion
Ver Video: https://www.youtube.com/watch?v=zlFgEJ…
Chevrolet cruze code 95 solucion
Ver Video: https://www.youtube.com/watch?v=zlFgEJ…
ComentarProblemas con las Luces Testigo
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 4 cil. motor 1.8 5300 kms
Las luces fallan, parpadean, a veces se apagan y no veo nada d los marcadores
Les pido de favor si me pueden decir que es lo que podria ser, he preguntado tanto a personas como en internet que pudiera ser y me han dicho que la falla son de las Luces testigo, tambien que el controlador es una pieza que se llama BCM y me recomendaron esta pagina por eso acudo a ustedes.
De ante mano les agradezco la atencion.
Les pido de favor si me pueden decir que es lo que podria ser, he preguntado tanto a personas como en internet que pudiera ser y me han dicho que la falla son de las Luces testigo, tambien que el controlador es una pieza que se llama BCM y me recomendaron esta pagina por eso acudo a ustedes.
De ante mano les agradezco la atencion.
2 respuestas
Es falla de calidad de fabrica chevrolet es un falseo de conexiones del tablero. Hay varios cruze con este problema. Revisa si estan bien firmes las conexiones de tierra. Desde el negativo de la bateria a chassis. A motor, a base de la computadora, al tablero. Esta falla incluso ocasiona que se pare el motor intempestivamente y no arranque de nuevo. Si lo llevas a la agencia te dicen que todo revisaron ,
Esta bien y te cobran un dineral, las personas con el problema mas serio que se les apaga todo ,reportan que con poner un cable #14 del negativo da la bateria a la dase de la computadora resolvieron esa falla que segun la chevrolet no tiene.
Esta bien y te cobran un dineral, las personas con el problema mas serio que se les apaga todo ,reportan que con poner un cable #14 del negativo da la bateria a la dase de la computadora resolvieron esa falla que segun la chevrolet no tiene.
mecanico chevrolet de Perú hace 8 años
Hay que cambiar el cable negativo de la bateria urgente , antes que se malogre la bcm y se queme los led del cuadro de instrumentos
ComentarPresenta un testigo de code48 y quiero saber que signifa
Chevrolet Cruze 2015 4puertas ,full 1.8 44000 kms
Quiero saber por que se prende el testigo code 48
1 respuesta
ComentarLuz naranja en el tablero parte derecha
Chevrolet Cruze 2016 Chevy 132392 kms
Porque esa luz se mantiene encendía ?
1
1 respuesta
Sensor de presión de neumáticos o llantas
ComentarLuz testigo activada a la izquierda del velocimetro
Chevrolet Cruze 2021 5P 3000 kms
Se prendio luz testigo vehiculo 0 KM. con 2.600 km
1 respuesta
Son defectos de fabricacion , llevalo al concesionario x garantia de fabrica.
ComentarIndicador de temperatura oscila
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas, 1,8 automático 111000 kms
Tengo un chevrolet CRUZE 2011 1.8 automático, y hace ya una semana el indicador de la temperatura del motor, no marca la temperatura, se queda pegado en C y avanza 3 rayas y se pega de nuevo, luego avanza hasta casi llegar a la temperatura óptima y empieza a retroceder la aguja. Se le relleno el refrigerante pero sigue pasando
1 respuesta
El sensor de temperatura de refrigerante debe estar dañado
ComentarSe encendió la luz de testigo del inmovilizador
Chevrolet Cruze 2016 45000 kms
Apagar la luz de testigo del inmovilizador del chevy cruze
1 respuesta
La bateria esta vencida y requiere otra bateria nueva de 750 amps. O no identifica el chip de la llave ,prueba con el duplicado
ComentarLuz amarilla de la llave inglesa
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas Cruze ltz 163 xv 105000 kms
Me sale la luz de la llave inglesa cuando arrancó al poco tiempo. Cuando paro y vuelvo arrancar se quita pero en cuanto ando un poco vuelve a salir
1 respuesta
ComentarEntendió luz amarilla de un autohttps://m. Facebook. Con llave inglesa
Chevrolet Cruze 2010 2000 72000 kms
1 caso
ComentarSe encienden 2 luces testigos.
Chevrolet Cruze 2014 Ltz 5ptas 1.8 141cv Man 37000 kms
Se encendieron 2 luces del tablero: 1) la de control de estabilidad(la del autito con las huellas) y la de chick engine. Ambas sin parpadear.
1 respuesta
ComentarSe prendió el testigo de inmovilidad y no arranca.
Chevrolet Cruze 2011 100000 kms
Se prendió el testigo de inmobilizador y no arranca ya lo escanearon para ver si tenía problema la llave y no tiene problema.
1 respuesta
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,requiere otra nueva lth hi tec de 750 amp. Antes de desprograme computadoras
ComentarTestigo de llave inglesa
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas full injection 47000 kms
Enciende el testigo de la llave inglesa
9 casos
ComentarIndicador de revoluciones falla
Chevrolet Cruze 2011 125000 kms
El indicador de revoluciones parece descalibrado, me marca de 2000 hacia arriba, pero el auto no está sobre revolucionado, lo mismo me pasa con el velocímetro, me marca 20 km más de lo q realmente va.
Chevrolet cruze 2011 automático
Chevrolet cruze 2011 automático
1 caso
Si cambiaron los neumaticos se le pusieron de la misma medida de las originales de fabricacion
ComentarTestigo de tracción y estabilidad
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, 1.8 4 cilindros 161000 kms
Tiembla el auto y no acelera bien se arrana
1 respuesta
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarNo enciende, me aparece un indicador de bloqueo de encendido,
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas automático motor 1.8 87000 kms
Me aparece el icono de bloqueo de encendido, tengo la llave original le cambié la pila al control pero aún así aún enciende
1
1 caso
Si la bateria del auto esta en optimas condiciones ,prueba con el duplicado , puede no identificar ekl chip de la llave
ComentarIndicador de Temperatura Ambiente
Chevrolet Cruze 2011 172520 kms
Aparece en la pantalla del equipo de sonido el mensaje -40° apagando el compresor del aire acondicionado. El mensaje aparece donde está el indicador de temperatura del ambiente, arriba y a la derecha de la pantalla del equipo de sonido. Aparece y desaparece el mensaje encendiendo de nuevo el compresor.
1
1 respuesta
Podría estar dañado el sensor de temperatura ambiente, podrías cambiarlo,no es caro.
ComentarQueda el testigo de traccion prendido
Chevrolet Cruze 2013 120 kms
Queda el testigo de tracción prendido
1 respuesta
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarEnciende el testigo de revisión mecánico
Chevrolet Cruze 2012 135000 kms
Hace como un mes aproximadamente inicio a prender el testigo de chequeo mecánico, se reviso y no había nada, hace unos días el testigo se encendido y ya no se apaga.
1
32 casos
Leer manual del usuario, es advertencia de servicio para resetear valores que almacenan tanto módulo de motor como de transmisión, entre otros
ComentarTestigo de antirrobo encendido y el carro no prende
Chevrolet Cruze 2014 1.8 4 puertas 86000 kms
Le cambie la bateria a mi auto y al encenderlo ya no prendio y se le prendio el testigo de antirrobo ya le desconecte de nuevo la bateria por 15 min y nada sigue sin prender, lo lleve con un especialista y lo checo le codifico de nuevo la llave y sigue sin apagarse el testigo de antirrobo que hago???
2 casos
angelberen de España hace 5 años
Se ha desconfigurado el inmovilizador y no reconoce la llave, prueba con la de repuesto. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
ComentarLuz testigo carro con llave inglesa (servicio)
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas LT 170000 kms
Se realizo el servicio, se reseteo la vida del aceite y se reseteo pisando el acelerador y si desaparece en las dos formas pero vuelve a aparacer cuando apago el carro y lo vuelvo a encender
3 casos
ComentarSe me prendió luz amarilla sale auto y dentro una llave inglesa no se
Chevrolet Cruze 2012 4 Full 1.8 87000 kms
Lo escanie me sale circuito del control del calefactor del termostato del refrigerante del motor
1 respuesta
Requiere cambiar el termostato y anticongelante original y purgar bien el asistema para eliminar todo el aire
ComentarIndicador de temperatura
Chevrolet Cruze 2011 110000 kms
El indicador de la temperatura sube y baja, como q e vuelve loco. Y luego se establece y luego vuelve a bajar y subir, ojo no sobre pasa el nivel normal.
1 respuesta
Revisa el arnes de conexión y sensor de temperatura de refrigerante esta debajo de la toma de agua del termostato, si trae el de fabrica lo recomendable es cambiarlo con termostato completo original
ComentarLuz amarilla en el tablero
Chevrolet Cruze 2015 4puertas ltz diesel 95000 kms
Hola gente como estan, hace un par de dias comente el problema de mi cruz 2015 diesel que se prende un autito amarillo con una herramienta y no avanza ahora note que cuando lo acelero mas fuerte se escucha como un soplido aparentemente cuando prende el turbo yo lo escucho debajo de la puerta del conductor que podrá ser y sigue haciendo lo mismo que antes gracias
1 respuesta
Revisa el código de falla, pero si escuchas un soplido fuerte del turbo puedes revisar la toma de aire del turbo que se encuentra al lado del copiloto por detrás del parachoques delantero, este comienza en la rejilla superior del parachoques pasando por detrás del neblinero derecho y entra al filtro. Podrías tener una fisura o o simplemente se desarmo alguna sección haciendo que el turbo suene bastante fuerte, sin embargo no dejes de revisar el código de falla
ComentarApetece en tablero cod 24 y el indicador de un manual
Chevrolet Cruze 2013 Manual 4 puertas 70000 kms
Apetece cod 24 además el ruido del motor en marcha es demasiado fuerte
1
1 caso
ComentarPernde el indicador de u coche con una llave en color amarillo
Chevrolet Cruze 2012 Lt automatico 1.8 35683 kms
Aun no presenta ningun problema tiene un dia que encendio quisiera saber cual podria ser el problema
1 respuesta
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $160.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volvera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
ComentarIndicador de Temperatura del tablero
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 74500 kms
No se si es un problema, quisiera saber si es normal que la aguja del tablero se posicione casi llegando a la mitad del lado "frio" habiendo transcurrido escasos 2km??? En la mañanamas tarda umos pocos km mas pero de ahi no pasa. Puedo circular 1 hra y el indicador no se mueve... esta bien o tendra un problema? Es un cruze 2011 automatico. Muxhas gracias
1 caso
Tu auto está perfecto, amigo! No te preocupes. Preocupate si te sube la temperatura y hasta que no parás, no baja. Lo ideal es que el motor caliente para que todo ande bien y se mantenga a esa temperatura sin calentar. Más o menos lo que ves en el tablero debería ser sipando la mitad o pasándoseapenas. 3/4 de tota del reloj indicador te está avisando problemas de recalentamiento. Así como te anda está perfecto! Suerte! Feli
ComentarTestigo de luz amarilla del auto con una llave mecanica dentro de el
Chevrolet Cruze 2012 5 puertas 1.8 73000 kms
El problema q no se puede desaparecer la luza lo resetie y aun continua el cambio de aceite se lo hice a los 70.000 unos dicen q es regeneración pero no estoy seguro no se como se hace y estoy muy preocupado es el primer auto que tengo y no se que hacer lo otro q los escaner no detectan nada me podria ayuadr graciaas
1 respuesta
Si no se reseteo con el boton del tablero. Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora.
ComentarIndicador de Inmobilizador
Chevrolet Cruze 2013 80000 kms
Buenas tardes.
Tuve un inconveniente con el coche. Se quedaron las intermitentes encendidas y creo se bajo la batería. Al intentar encender no daba marcha, pero si se encendia el tablero y luces. Despues de 2 intentos logre encender coche. Ahora se mantiene encendido el indicador de inmovilizador. El coche enciende pero se mantiene el indicador. Como se quita?? Es necesario llevarlo a revisión???
De antemano gracias
Tuve un inconveniente con el coche. Se quedaron las intermitentes encendidas y creo se bajo la batería. Al intentar encender no daba marcha, pero si se encendia el tablero y luces. Despues de 2 intentos logre encender coche. Ahora se mantiene encendido el indicador de inmovilizador. El coche enciende pero se mantiene el indicador. Como se quita?? Es necesario llevarlo a revisión???
De antemano gracias
3 casos
Resetealo: deconecta el polo negativo x 5 min. Y vuelve a conectarlo firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora.
ComentarLuz amarilla bencina pegada de bencina chevrolet cruze
Chevrolet Cruze 2012 1.8 mt 35000 kms
Hola resulta que hoy fui a rellenar el estanque de combustible y resulta que la luz amarilla en el panel quedo intermitente y con la leyenda fill fuel, fui a otra bencinera para ver que no me hayan jodido, pero el problema persiste, si alguien sabe algo atento a sus comentarios.
6 casos
Prueba desconectando la batería, es probable que se restablezca.
ComentarEsta encendido el testigo del "carro con la llave"
Chevrolet Cruze 2012 1.8l Aut Gasolina 130800 kms
Necesito borrarlo como lo borro?
Problema con el indicador de temperatura
Chevrolet Cruze 2014 4 puertas 83000 kms
Hola Ricardo, tengo un inconveniente con mi Cruze 1.8 2014, lo que pasa que se calentó porque una manguera se rompió, yo seguía conduciendo si darme cuenta pues el indicador me marcaba una rallita debajo de 1/2 de temperatura, cabe mencionar que si trabaja la aguja de temperatura pues en frío la aguja está abajo y conforme va calentando va subiendo (el detalle fue que no subió la temperatura a pesar de que se rompió la manguera y fugo el anticongelante)
Espero y me puedan ayudar con este problema
Espero y me puedan ayudar con este problema
Se enciende el testigo de particula
Chevrolet Cruze 2010 5 puerta 177800 kms
Se enciende el testigo de particula del coche
1 caso
Luz testigo del cinturón de seguridad no se enciende
Chevrolet Cruze 2013 Estándar 875000 kms
Tengo un cruze 2013 y la luz testigo del tablero no se enciende (cinturón de seguridad ) ni se escucha la alarma de aviso. Puedo conducir rápido y sin el cinturón y jamas se enciende ni emite la alarma qué puede ser
3 casos
No enciende las luces de testigo del timon
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas full motor 1.8 60000 kms
Por Favor como puedo solucionarlo no prendes las luces testigos del timon
1 caso
El indicador de combustible
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas motor 1.8 2011 142000 kms
La aguja del combustible sube más arriba del combustible que queda real pero después de un rato encendido vuelve al lugar correcto , quisiera saber que solución hay para eso
2 casos
Se activa el testigo de control de tracción
Chevrolet Cruze 2010 4 100000 kms
Cuando vas manejando se activa el testigo de control de tracción y el de t/c
Tuve que cambiar llanta y aparece un testigo de rueda baja y no me mar
Chevrolet Cruze 2019 14000 kms
Tuve que cambiar la llanta y aparece un testigo en el tablero y no me marca la presión de esa rueda nueva
Se enciende el testigo de llave
Chevrolet Cruze 2009 124cv,91kw 1.6 gasolina 51000 kms
En algunos momentos se enciende por un momento y se vuelve a apagar ,no marca ningún código ,lo hace hasta con el motor en ralentí,ya le cambié bujías,aceite y filtro aceite, también batería, es de cambio manual. Matriculado en España 2011.
1 caso
Indicador de batería no se quita del tablero
Chevrolet Cruze 2013 Motor 1.4 turbo 2000 kms
El indicador de la batería no se quita del tablero, pero en multimetro la batería está cargando y ya se cambiaron carbones del alternador. Que puedo hacer?
Tirones y baja o sube el indicador de combustible
Chevrolet Cruze 2010 2000 LT manual 120000 kms
Buenas noches, mi cruce da tirones se enciende la luz que parece como un muelle y baja o sube el nivel del indicador de combustible...me puede ayudar alguien? Incluso en ocasiones se apaga el motor. Lo lleve a un taller le limpiaron el agr y sigue igual 😰😰😰.
Gracias
Gracias
2 casos
Testigo de un coche con un llave en el ce otro
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 111500 kms
Hoy escánee mi carro y salió el código B101E-48, alguien me podría apoyar que significa y que consecuencias puede traer
Prende una luz amarilla en el tablero acompañada de un sonido
Chevrolet Cruze 2012 564-cruze 2.0D ltz A/T 187000 kms
Me aparece en el tablero error de codigo 64 que significa
1 caso
Se me prende el testigo de la bateria y el del carrito con la llave se
Chevrolet Cruze 2013 65800 kms
Se prendieron los testigos de la bateria y el carrito con la llave y empezo a parpadear el tablero se apago y tambien se apago el auto
4 casos
Problema con reloj indicador de temperatura
Chevrolet Cruze 2012 LTZ 26500 kms
Que hago cambio reloj o todoel instrumental a quien me dirijo??'stela
Se prende la luz amarilla antiderrape y la de sensores p
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas ltz 50000 kms
Hola ! Iba andando y de repente se me paro el auto se prendieron las luces amarillas de sensores que es una P y la luz antiderrape. Ya no arranque , lo pongo en contacto y ni siquiera me sube las ventanillas.
1 caso
Testigo amarillo con llave inlesa Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 6565891 kms
La luz amarilla se enciende y no bota ningún código, el vehículo funciona con toda normalidad y de vez en cuando se apaga el testigo amarillo y y después de unas horas o al día siguiente se vuelve a encender y así pasó cerca de un mes;podría indicarme alguien si la luz amarilla se enciende porque le toca el mantenimiento de 65,000 kms y el respectivo cambio de aceite. Gracias.
30 casos
Mejor respuesta (según Pefesa)
La solución a tu problema no es problema. Solo debes de resetear manualmente en el tablero oprimiendo el botoncito del velocimetro. Eso indica mantenimiento. Al auto. Resetealo y sin problemas
tecnoclimafsa de Argentina hace 4 años
Pones en contacto matenes precionado el boton de sed pisas 5 veces el acelerador soltas el boton y sacas de contacto asi se borra
@EnriqueYo lo reseteaba y volvía a prender lo lleve con un amigo q tiene diferentes computadoras para escanear y salió un código no recuerdo cual era pero era el termostato se lo cambié y problema solucionado
Hola me pasa exactamente lo mismo, se me prende ese poco de la llave, pero no le falla nada, como lo reseteo para que se borre ??
Lo que debo saber es si es equipado por que el equipado tiene el reseteo en una palanca del volante izquierda, en la parte donde inicia debes de oprimir en donde dice menu, despues desplazas girando la parte superior hasta donde encuentres la opcion "oil set" y le pushas hacia a dentro set, hasta que aparezca en el tablero set por 10 segundos y listo,
Si no es equipado solo debes de quedarte oprimiendo el boton del velocimetro hasta que aparezca la leyenda "lang o set" y le das otravez y listo,
Ambos debe de ser con el switch abierto sin encender el motor
Si no es equipado solo debes de quedarte oprimiendo el boton del velocimetro hasta que aparezca la leyenda "lang o set" y le das otravez y listo,
Ambos debe de ser con el switch abierto sin encender el motor
Tengo un crucero 2012 y no es el equipado pero no se cuál es el botón del velocímetro pq ya le dejé oprimido al menú por varios segundos y nada y también le aplane al set por varios segundos y nada me podrías ayudar
Hola Ramiro, te comento que si se te prende y se apaga el testigo y tienes buen nivel de aceite, entonces es el sensor de aceite, yo ya vendi el auto y cambie de marca, la verdad nunca me dio problemas pero son caros los mantenimientos y las refacciones de este auto, pero supe que esa falla la quitaban cambiando el sensor del aceite,
Gracias por la ayuda Gonz,el mio es full pero giré la palanca(la misma de la direccional cierto?) pero no aparece la opción oil set,aparecen rendimientos por galón,kms. que quedan por recorrer con la gasolina que hay en el tanque,y algo más que no recuerdo ahorita. Espero tu comentario. Gracias nuevamente. Pefesa
Hola como estas?
yo tengo un cruze ltz y tampoco puedo encontrar la opción de la vida util restante del aceite. vos pudiste? Muchas gracias
yo tengo un cruze ltz y tampoco puedo encontrar la opción de la vida util restante del aceite. vos pudiste? Muchas gracias
En esa palamca esta el boton de menu? te copio el enlace para que te des una idea, son dos uno en spanish y otro en ingles
https://www.youtube.com/watch?v=vOZMAu…
https://www.youtube.com/watch?v=g_CCt0…
Espero te sirva visualmente, saludos
https://www.youtube.com/watch?v=vOZMAu…
https://www.youtube.com/watch?v=g_CCt0…
Espero te sirva visualmente, saludos
Gonz una duda,es con el motor encendido o solo con el contacto abierto ? y en mi Cruze no dice nada de cambio de aceite ni nada,solo "testigo amarillo encendido sin código"
Gracias
Gracias
Te lo mencione al principio, sin encender el motor, switch abierto, viste los videos? debes de girar hasta encontrar
Vi el vídeo y dice claramente "con el motor en marcha" por eso era mi duda. ;no te molestes Gonz
No, para nada me molesto, solo te digo como lo hice yo, fue observacion, yo lo hice solo encendido el switch, te da la opcion que te comenté?
Para los que se le Enciende el testigo amarillo en llave inglesa, es porque puede ser el nivel de aceite, a mi cruze 2010 le pasaba lo mismo, hasta que revise los niveles de aceite y se leapago el testigo. Lo sorprendente es que el coche funcionaba igual y algunas veces se encendia el testigo
EDGEMELGMX2012M de México hace 8 años
Yo tengo el mismo problema y le meti el escaner obd2 para res3etear testigos y se quito el de la llave inglesa por instantes pero se vuelve a poner, mi ingeniero mecanico le hizo el servicio apenas y segun le intento con la perilla como dice gonz pero no daba pero el lo apagaba y prendia segun un video que vio, el carro no marca errores mas que ese y tambien el de airbag, creen que tenga que ver uno con otro?, que me recomiendas hacer amigo Gonz? para omitir ambos testigos?, que buena pagina, me inscribiré, estaba en otra española pero esta se me hace mas practica, felicidades...dejo mi mail para sus opiniones por si no se pasa bien: [email protected]. Gente de México aprovecho para comentar que consigo compresores ,ventiladores dado me fallo el mismo desde q lo compre, tengo un ventilador por si alguien ocupa ,saludos.
A mi se me prendió hace unas semanas y es por que tenía bajo nivel de aceite y lo del airbag no amigo, ese testigo no me ha dado problemas, pero revisa tu nivel de aceite y que sea el correcto,
Le cambié recientemente el aceite con el filtro pero sigue la luz amarilla encendida,como dice Gonz voy a chequear el nivel del aceite pues quedó un poquito más abajo de la mitad del rango de lo normal. Les comento después
Saludos,
Pefesa.
Saludos,
Pefesa.
Buenas noches si alguien me puede ayudar, se enciende testigo amarillo con la figura de un motorcito,el auto funciona perfectamente,cómo hago para borrarlo ?
Gracias
Pefesa
Gracias
Pefesa
Si se te enciende el testigo del check y se queda fijo puede ser el catalizador que este estrellado por usar gasolina magna y se debe reemplazar el catalizador y luego borrar el codigo con el scanner para que ya no se encienda. Ahora que si parpadea debe de ser la bobina de ignicion y pronto te fallara el auto. Al reemplazar la bobina en el mismo dia se apaga el check
Cambié la bobina y sigue encendido el testigo del motorcito amarillo. Quizás sea la gasolina a pesar de que le echo de 95 octanos.
@ReneFuaaa. Que bueno! Haces escaneos por videncia o estás practicando para cuando te llegue un cliente al taller? Jaja
EDGEMELGMX2012M de México hace 8 años
A Mi no se me a quitado in viendo los videos q dicen in con la palanca dado no da la opcion,lo quite c escaner pero vuelve aparecer,Que hare?
Para quitar el motorcito que significa que algo anda mal en el auto y el escáner no detecta la falla es raro, siempre dice cual es la averia, pero desconecten la bateria 15 minutos y vuelvan a conectarla. Pidan a su mecanico que la resetee si es que sigue apareciendo
Hace un tiempo se detectó que era por la gasolina,siempre le echo de 95 octanos ahora le pongo de 97 pero sigue igual, me dijeron que la tapa de gasolina podría ser, de desprendió el cable que va desde la tapa a la base que hace que no salga de ese lugar,el auto funciona perfectamente. Espero sus comentarios. Gracias.
EDGEMELGMX2012M de México hace 8 años
Gonz, yo la deje 5 luego 10 minutos y luego de un dia a otra desconectadad la bateria y regresa en mi caso pero el testigo de "llave inglesa", lo quite ya con escaner y regresa y el auto esta recien afinado y paso la verificacion asi que no le falta aceite, que me recomiendan hacer o donde ir
Buenos dias tengo un cruze 2012 y me prende un foco con un carro y una llave adentro ya lo reset y se apago me da un codido p097 haber si me pueden ayudar le agradeceria trae. 57 350 millas
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EDGEMELGMX2012M de México hace 7 años
Alex deben resetearlo si ya diste mantenim a tu auto,de aceite y servicio,donde sacaste este codigo no tenlo pudieron quitar¿, es eso no es tan grave siempre y cuando te repito tenga su servicio ok¿saludos
Muchas gracias sabes que ya solucione el problema y estuve leyendo y me desian cambia el termostato y lo cambie y problema solucionado aunque todos los problemas son diferentes ami me decía el circuito del termostato esta abierto.
@AlexHace 2 meses a mi Cruze LT 2012, le hice la afinación completa con su respectivo cambio de aceite sintético, dejando el nivel adecuado; al siguiente día de la afinación, se me prendió el espía del carro con llave española adentro, lo lleve con el mecánico nuevamente e intento quitar el espía con el escaner y moviendo la palanca como lo menciona Gonz, pero no se lo pudo quitar, sin embargo el carro tenia buen desempeño y me dijo no se preocupe lo puede traer así sin ningún problema, hace 4 días el carro se calentó y degolló el tubo de entrada de la manguera que llega al deposito del anticongelante, debido a que el termostato se pego y dejo de funcionar (Esto ocurrio en la ciudad y cerca de mi domicilio) por lo que no hubo un daño mayor... Por lo ocurrido tuve que cambiar el deposito del anticongelante y el termostato: Al hacer el cambio del termostato se apago de inmediato el espía del carro con la llave española, En conclusión sugiero que tienes tengan este problema puede ser que el termostato ya esta fallando, y lo mejor es verificar si hay necesidad de cambiarlo, y evitar un daño mayor por calentamiento... saludos espero les sirva mi comentario.
Maxi de Chile de Chile hace 7 años
Porque todos le hablan a Gonz como si fuera experto,la solución que dá no es ninguna solución ya que los "problemas" no se arreglan apretando un botón. Mas seriedad en las respuestas amigos,es un tema importante.
EDGEMELGMX2012M de México hace 7 años
A Gonz o quien sea que pueda aportar Maxi,tu que opinas por cierto¿, si se dan experiencias puede apoyarse a que se liberen problemas porque la gente experta no veo pretenda ayudar...
Cada persona sabrá si pone en práctica o no lo que dicen los demás,no lo veo mal pues son experiencias que podrían servir.
Muchas gracias por la atencion, si doy una solucion no es por que yo sea el experto, mas bien es por que en agencia y con mecanicos es la mejor solucion Maxi, aqui estamos para apoyarnos pero si como lo mencionas tu buscas expertos este foro no es para ti, saludos
Maxi de Chile de Chile hace 7 años
Apretar un boton no es solucion ni de expertos ni de nada...si aportas que sea algo real.
EDGEMELGMX2012M de México hace 7 años
A mi me sigue encendida llave inglesa y apenas le cambie aceite, dicen q en agencia o quien tenga herramienta de escaner la quite pero recuerden llevar control de servicios, alguien logro quitarla de otra forma?,yo uso gas magna de menos octanos de 97 pero le pongo limpiador de inyectores sienpre para que suba sera eso tambien de la gas?
En mi Cruze la luz continua encendida y como tú dices sólo es cuestión de llevar el control del cambio de aceite y filtro.
Significa mantenimiento por los kilometros en que requiere servivio, eso es programado por agencia,
Lo que me comentan en agencia es que cuando cambian el sensor de aceite se quita puesto que esta dañado, pero si no se quita no te causa ningun problema y como bien lo mencionas mientras tengas el control del nivel del aceite no tendras problemas, saludos
marcos1234 de Argentina hace 7 años
Me pasa lo mismo... hice lo qe explicaron y nada... tengo un cruze 2012 LT
Yo tuve un problema con mi cruze 2012 hace un mes me prendio el foco de airbag y se lo lleve al eléctrico y le cambio el cinturón completo del conductor y se soluciono el problema, ahora tengo el carro amarillo con la llave inglesa encendido le acabo de hacer la afinación completa bujías aceite filtros y sigue encendido me pueden ayudar?
You tuve explican como resetear esp yo tuvve un problema similar pero uo lo lleve al escaner y me arrojo un codigo p097 y me marcaba el termostato abierto lo cambie y problema solucionado pero as primero resetealo creo abre la llave y aplasta el acelerador 2 o 3 veces hasta q se apague y luego lo prendes pero tambien dale para que empieze de ceros el cambio del aceite checa en you tuve es sensillo es en la palanca
Tengo un Cruze 2012 primero empezó a fallar el medidor de gasolina como si no tuviera pero estaba tanqueado x ratos volvía a marcar después salió la luz amarilla con la llave y con la falla 89 y ahora ya no marca mi gasolina alguien q me pueda ayudar con este problema
Buenas tardes me dirijo a ustedes con el mismo problema cruze 2012 no funciona el medidor de la gasolina solo queda como cuando el tanque esta vacio y queda encendida la luz de reserva como se puede solucionar eso gracias
Hola tengo un cruze 2014, hoy ayudé a pasar corriente a otro vehículo y luego, pasadas unas horas fui arrancar mi carro, en primer intento no arranco, el segundo si pero se encendió la luz de inmovilizador. Será por el puenteo de corriente que se dañara la computadora?
Hola tengo un cruze 2013 y en él tablero se enciende una luz testigo que tiene un carro y por dentro una llave inglesa, pero funciona muy bien, ¿como puedo saber si mi auto está defectuoso?
Yo cambie el termostato y se quito pero alos 6 o 7 meses aparacio ptra vez. Y ayer me puse a lavar el motor tapando bien la computadora y despues le avente aire para secarlo y se desaparecio la llavecita
Recien me paso, se le prendia el testigo de la llave inglesa al prender el auto y a los 20 seg. Se apagaba hasta que de plano un dia en carretera se quedo prendido lo lleve a escanear y salio el sistema de enfriamiento, procedimos a cambiar el termostato pues el ventilador no tenia mucho que se habia cambiado y quedó, el mecanico me comenta que los cruze tienen mucha bronca en mi caso tengo un 2012 con 190mil km y creo que a dado lata pero es normal llevo 3 años con el y le eh metido 65mil km
Mi carro es un Cruze 2010 se puso en carrito amarillo con clave pero no arranca
Hola a mi me pasaba lo mismo, al poco tiempo de circular con el coche, se me encendia ese testigo, y la solucion ha sido cambiar el termostato, se lo he cambiado y se ha solucionado el problema, ahora echo de menos el testigo encendido, (ya me habia acostumbrado) jajajaja, bueno en mi caso esta ha sido la solucion, dentro del termostato lleva un sensor y ese era el problema, cambio de termostato y solucionado
Buenas tardes, hace un par de días encendió el indicador de mantenimiento a mi Cruze 2012 Std, le realice un escaneo y no me arrojo ningún error. Lo raro es que se encendía el indicador 10 min aprox de qué arrancaba el motor. La solución de mi problema fue cambiarle el termostato. Cabe mencionar que el indicador se apagó solo sin necesidad de algún reseteo. Saludos
Todas las mañanas o bien cuando está apagado más de dos horas, se enciende el testigo de un auto amarillo con una llave inglesa dentro. ¿Cómo lo borro definitivamente? Gracias
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No te pasa que igual se quita al poco rato y cuando llegas a un semáforo o al tráfico vuelve a aparecer y se escucha el sonido de notificación? Si es así es el termostato Cruze sufre mucho de eso
Ami me acaba de pasar Cruze 2011. Se prendió. El indicador. Y empezó a fallar y no aceleraba hace como un mes le cambié la bomba de gasolina
ComentarTestigos check engine, control de estabilidad y control de tracción Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 10000 kms
Cruze 2010, Se encienden los testigos del check engine, control de estabilidad electronico (desactivado) y control de traccion. El carro pierde potencia y acelera lentamente, cascabelea. Tendrá que ver que ya necesita cambio de balatas y discos delanteros? Comenze con este problema ayer, hoy encendí de nuevo el carro y se apago, no quería encender, después de 15 min encendió pero de nuevo el motor no se escucha parejo tiembla mucho... Me podrían orientar si será por el cambio de balatas delanteras que necesita ya que están rayando los discos o será problema de la bobina, está la quite y uno de los chupones está lleno de polvo como que no hiciera contacto, se ve diferente a los otros tres chupones los demás están como lubricados...
42 casos
Si ya se cambio bujias , debe ser la bobina. Hay que cambiar las balatas antes que dañen mas los discos ,consigue las de ceramica
Betoclillo de México hace 8 años
Hola Ricardo gracias por tu comentario, si ya le cambie bujías de hecho una bujía que tenía se veía solo con polvo, no quemada y es la misma que menciono en el comentario que al parecer no trabaja por que se ve diferente a las demás... pregunta podría estar funcionando aun con 3 bujías y ahora ya no da más?
Disculpen como podría saber si la bobina de mi cruze 2014 esta mala? Tengo un problema parecido la revolución de mi carro de vez en cuando tiembla un poco y la vdd si pierde mucha potencia cuando prendo el a/c a máximo. Me han dicho que puede ser normal pues mi carro es 4 cilindros pero la vdd no creo porque el carro tiembla levemente y eso no es para nada normal.
Marcos caro de Estados Unidos hace 4 años
Amigos deberían checar su válvula pvc si no está dañada ya que esté arroja errores a la computadora, este es la tapa del vano motor, si está dañada esté subsiona aire el cual no debe hacerlo por esta párate sino por el filtro y admisión si es está falla el motor inllecta más gasolina y porque tiene mucho aire el motor , aire que la computadora no lee por el sensor de masa de aire y marca falla
Es válvula pcv y este dispositivo su función es absorber los gases que se forma en el carter o depósito de aceite y por medio de esta se elimina la alta presión que se genera en el interior del motor. Pero muchas personas no ponemos atención a este dispositivo y si esta sucia O está fallando sus síntomas son: filtro de aire contaminado por aceite, variación en las revoluciones del motor, así como fugas de aceite en los retenes y empaques, también te puede dar códigos de fallas relacionadas com el cuerpo de aceleración. Por eso es importante ponerle atención a este dispositivo.
COMPUFIX NOGALES de México hace 2 años
@SergioResolviste tu problema con tu cruze?? yo traigo el mismo problema con mi cruze
@Lauro@lauro donde se esta la valvula de pcv para saber en que parte ubicarla, saludos
@SergioBueno a los que presentan el problema saquen el cuerpo de aceleración y lo limpia... luego el paso siguiente es entonación bujías, inyectores... si fuera una bobina fallara siempre con aire sin el... constantemente... y prende luz de motor...
Si la bobina esta mala sigue igual ,trabajando a 3 cilindros por eso las advertencias encendidas y la falta de potencia.
Betoclillo de México hace 8 años
Probaré mañana con una bobina nueva, hay alguna forma de ver si realmente esta mal? escaneando el auto lo podrían confirmar? la verdad no me gustaría comprar la bobina y que siga el problema ya que el costo de esta es de $2,000 aproximadamente
Fernando Peña de México hace 7 años
Hola Ricardo, tengo el mismo problema de los testigos encendidos pero potencia si tiene, qué podrá ser? es un HHR 2008
No mencionas el kilometraje ,ni que testigos tiene prendidos, sin embargo llevala a escanear a un autozone , es sin costo.
Hola Ricardo, tengo un Cruze 2011 y hace 3 dias le hice el tren delantero completo y tren trasero. Luego de sacarlo del taller iba por ruta y el auto encendio la luz de control de estabilodad y la del check y al segundo se apagaron y continuo funcionando normal. Hoy lo saque de la cochera y a las dos cuadras el auto comenzo a fallar. Anda como en 3 cil. Luego quedo fija la luz de control de estabilidad y seguia fallando. Llegue a casa y lo pare. Luego de 2 hs lo voy a llevar a la cochera y a unas 3 cuadras me encendio la luz de check y se paro. Por favor me podrias indicar que puede ser. Necesito viajar urgente.
Si ya se cambio bujias , debe ser la bobina ,salen muy malas.
Hola ami me paso lo mismo y cuando lo escaniaron decía algo d bajo voltaje de algo d admisión q eran dos sensores d aire xq el auto modera mal xq q modera d 1 a 1 y medio y así continuamente y como cuando ando aceleró y no tiene fuerza y después cuando smdo fuerte el auto anda bien ahy
Wilfredo Ramos de Puerto Rico hace 6 años
Hola Ricardo,no me prenden las luces de adentro cuando abro la puerta del carro, que podría ser o hay algún botón para que uno las encienda
Hola Matías, tengo un Chevrolet Cruze y el mismo problema que el tuyo. Me dirías como lo resolviste y si lo llevaste a escanear a dónde fuiste? No tengo taller de confianza...
Revisen el refrigerante, es símbolo del motor, es por eso que se apaga y no te deja correr por seguridad electonica
Uriel palma de México hace 3 años
@MatiasSolucionaste tu problema tengo el. Mismo fallo
Si tomas en cuenta el kilometraje que funciono bien $2,000.00 no es cara, te salio muy buena , estan fallando desde los 40,000 KM. a otros cruze. Salen muy malas.
Consigue la original ,las de autozone no sirven son genericas de mala calidad.
Consigue la original ,las de autozone no sirven son genericas de mala calidad.
Betoclillo de México hace 8 años
OK buscaré la original tu sabes cual es? donde la consigo? y de nueva cuenta muchas gracias por los comentarios
En la agencia chevrolet. En refaccionarias grande que manejen la original ac delco. En mercado libre , en EBAY O EN www,newgmparts. Con en estados unidos
Mejor respuesta (según Betoclillo)
Betoclillo de México hace 8 años
Solo para agradecer al foro y a Ricardo, efectivamente el problema fue la bobina, la compre nueva y asunto resuelto... mil gracias
Ola comunicante conmigo me urge tengo el mismo problema 8115444390
Betoclillo de México hace 8 años
Hola solo cambie la bobina ya que uno de los chupones estaba mal... cambiando la bobina se borraron los testigos y todo normal
Fernando Peña de México hace 7 años
Como estas, oye tengo encendido el check y tambien se encendieron los testigos de control de tracción y de estabilidad. Cómo saber si es alguna bobina???
Betoclillo de México hace 7 años
Hola, si escaneas el auto te dice que chupon de la bobina esta mal o no funciona, revisa la bujía de ese chupon fíjate que este bien, si la bujía esta bien entonces tienes que cambiar la bobina, cambiándola se borran los testigos y funciona normal el auto
Disculpe como se llama bobina y dónde la consigo y cuál es su precio por favor si no es mucha molestia
Buenas noches tengo un chevy cruze 2010 y al momento de apagar el coche y abro la puerta el stereo sigue jalando y la puerta del chofer no se puede accionar el seguro para que quede cerrado... no se porque le pasa eso? alguien me puede ayudar? el carro no se le siente ninguna falla y de repente le pasa esto que devo de hacer??
Resetealo :desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, si no regresa a la normalidad, hay que revisar el modulo de carroceria , es el que controla todos esos servicios de confort.
Hola ricardo estoy x cambiar mi 308 x un cruze 2011 1.8...pero tengo michas dudas x ej lo puse en marcha y tiene prendida esa luz de check y el dueño dice q nl tiene nada y q anda de diez que puede ser eso
Ve mejor otra opcion, el cruze no sale buenos desde nuevo
Buenos días mi estimado Betonclillo, puedo decir que tengo el mismo problema, de favor podrias decirme como le diste solución a tu problema y en donde conseguiste la pieza? por que esta algo elevado su costo soy del estado de veracruz
Tengo el mismo problema con mi chevy cruze 2011 se le hizo cambio de aceite y bujias si note que un chupón de la bobina estaba mal así que la cambie pero los códigos vuelven check engine y control ESP y el motor sigue variendomucho que puedo hacer ? Buenas noches
Resetealo :desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo
Gracias brother eso estoy haciendo algún número para contactarte
Karina padron de México hace 5 años
Hola buen dia, si tengo un cruze 2010 y me dijeron que el sensor del arbol de levas estaba fallando, hoy el carro no quizo prender, pero dias anteriores al encender el carro se escuchaba que cascabeliaba, puede ser esa la falla que por eso no prende y no arranca...
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso puede ser que ya no retenga carga y requiera otra bateria nueva lth de 750 amps
Tengo un chevy cruze 2012 y cuando arrancó en algún alto de repente ya no acelera y me aparece la leyenda (se perdió fuerza del motor) y (fallo de control de traccion) lo que hago es apagar el carro y encenderlo se le quita y anda normal.
Me pasa igual amigo lo pudo solucionar me dicen Q es el termostato Q hay Q cambiarlo?
CinSantiago de México hace 5 años
Tengo un Cruze 2017 y tiene exactamente los mismos problemas. Por lo que leo supongo será la bobina.
Amigo buena tarde, tengo el mismo problema con mi Cruze 2017, si fue la bobina. ?
Julian Venegas de Estados Unidos hace 5 años
Hola a todos, mi chevy cruze 2013 LT, tiene un inconveniente cada vez que quiero acelerar a fondo, el carro comienza a cascabelear y se enciende el check engine y muestra un aviso en la pantalla "service traction control" ese problema me tiene frustrado, agradezco algún comentario al respecto, gracias.
Ya se cambio el aceite av delco dexron 6 a la transmision secuencial
Julian Venegas de Estados Unidos hace 5 años
Hola Ricardo, el aceite de la transmisión se le cambió hace aproximadamente 2 meses
Si ya se cambio bujias puede ser la bobina salen muy malas pierde potencia cascabelea y aumenta el consumo de gasolina
Julian Venegas de Estados Unidos hace 5 años
Ok perfecto, muchas gracias por la información
Se me prendió el testigo t/c el antiderrapante y el de abs, después de un rato el auto se detuvo y no me dejó acelerar, lo lleve al mecánico pero me dice que es porque se mojo el sensor y dice que se tiene que remplazar pero que sale en 20,000 el remplazo del módulo alguien que me pueda apoyar
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso puede no retener la carga para su funcionamiento y puede requerir otra bateria nueva lth hi tec de 750 amps.
Hola, tengo un Chevrolet cruze 2014 transmisión automática de 4 cilindros, tiene 96k. El problema comenzó al intentar pedirle más potencia al carro ( por ejemplo al intentar pasar un carro en 5ta a 2mil revoluciones, el carro hacia un tirón y no bajaba a 4ta hasta después de un tiempo y de algunos Tirones leves ) ahora lo hace más seguido y más marcado e inclusive al estar parado en un semáforo hace un pequeño tirón y luego unos 30 segundos otro tirón, el día de hoy al intentar subir una pendiente de tironeo como si se quisiera apagar y me prendió el check engine y el control de estabilidad ( el check si lo apago pero el control de estabilidad no, hasta que apague el carro y lo volví a prender) me pueden ayudar por favor al darme alguna idea de que es ? ( le metieron antes el scan y no lanzó códigos )
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Requiere cambiar el aceite siguiendo el procedimiento indicado.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Requiere cambiar el aceite siguiendo el procedimiento indicado.
CinSantiago de México hace 4 años
Tuvimos exactamente el mismo problema con un Cruze 2017 automático, fueron los inyectores, se cambiaron y se solucionó todo. En agencia, el chistecito salió en $14,000.00
Hola me puedes platicar de tu problema, tengo un Cruze 2017 se mojo y ahora me está marcando abs y Esc al mismo tiempo
Hola tengo un Chevy cruze 2011 lt turbo. Ya le cambié las bobinas le hice su cambio de aceite y le limpie el sensor maf y el cuerpo de aceleración, y aún así sigue prendiendo el check engine ah y le cambié las bujías el carro está estable no se apaga ni nada más revoluciones están al 100 y aún así sigue pasando lo del check engine! Alguien oriénteme!!!
P0171 CHEVROLET - Sistema de ajuste de combustible Lean Bank 1 90 comentarios | Agregar comentario P0171 CHEVROLET Posibles causas Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno calentado frontal defectuoso Encendido mal encendido Inyectores de combustible defectuosos Fugas de gases de escape Presión de combustible incorrecta Falta de combustible Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso Conexión incorrecta de la manguera de ventilación positiva del cárter (PCV)
Read more: https://www.autocodes.com/p0171_chevro…
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Tengo un Cruze 2014, pase por un charco de agua no muy profundo y se apagó al terminar de pasar, el auto si encendía pero no aceleraba, lo dejé un rato y después lo encendí y ya aceleraba, después le puse D y como a 5 metros se volvió a apagar y se prendió el testigo de check y ya no encendió para nada ni da marcha, que es lo que posiblemente sea?
Las balatas y los discos no tienen absolutamente nada que ver con que gu motor falle o con que tu testigo de check engine encienda...
Por la falla que dices puede ser tu bateria que este en las ultimas o algun corto de circuito
Por la falla que dices puede ser tu bateria que este en las ultimas o algun corto de circuito
Ariel123cruze de Argentina hace 3 años
Mi auto recién me termina de hacer lo mismo, se puso en 3 cilindros y me tira el check y el controle de tracción, fue de golpe el auto estaba andando de maravillas
Ariel123cruze de Argentina hace 3 años
Hola Ricardo, no se cambió ni la bobina ni las bujías. Lo extraño es que lo hizo de golpe en mitad del viaje me lo empezó a hacer, puede ser ese el problema suele pasar así de repente?
Hay que cambiar bujias si continua ,revisa la bobina , salen muy malas
Ariel123cruze de Argentina hace 3 años
Gracias hermano comentaré el proceso mañana
Fernando flores de México hace 3 años
Hola Ricardo a mi cruze le apareció la misma falla que comenta ariel fue presisamente después de pasar corriente tien, las bujias tiene 4 mese que se las cambien cres que pueda ser la bobina o será otra cosa
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Codigo 95. - servicio de airbag. Revisa conectores debajo de asientos delanteros puede ser falso contacto. No es recomendable pasar corriente , se pueden dañar computadoras
Fernando flores de México hace 3 años
Muchas gracias por contestar y si Se encienden los testigos del check engine, control de estabilidad electronico (desactivado) y control de traccion. El carro pierde potencia y acelera lentamente, cascabelea, tiene 3 mese que se le cambiaron las bujias que cree que sea
Revisa la bobina , cuando falla pierde potencia y cascabelea
Fernando flores de México hace 3 años
Ya cambie la bobina y bujias y sigue haciendo el mismo fallo de que cascabelea y los testigos de control de estabilidad electronico (desactivado) y control de traccion siguen prendedidos a cre que se deba?
Hay que escanearlo ,puede haberse dañado computadora en ese paso de corriente
Hola mi Chevy Cruze 2013 le encendió la luz de check engine le cambie brekas por que no tenia no se si puede ser esa una de las razones que le prendió la luz en la pantalla me marcó un sigbolo de una 🔧 de y decía algo pero se quitó muy rápido que puede ser 🤔 lo acabo de comprar tiene 877062 mi
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Yo batallé con el check engine y resultó que son los sensores de oxígeno
miguel hernandez de México hace 3 años
El mio hace lo mismo pero fue despues de que se revento una manguera de anticongelante y se mojo todo sera que se mojo la bobina o algo que le provoque esa falla??
Estimado Ricardo
Te comento que tengo un Chevrolet cruze 2010 , le saque todos los detalles que me arroja el check engine , le cambie los dos sensores de oxigeno le cambia las bujías , lo que me empezó a ocurrir cuando me predio el check , el auto empezó a perder fuerza , pero solo en ocasiones lo cual le cambie todas las fallas que me arrojo el check , y nueva mente me prende el check , ya no se que puede ser si me podrías ayudar por favor
Te comento que tengo un Chevrolet cruze 2010 , le saque todos los detalles que me arroja el check engine , le cambie los dos sensores de oxigeno le cambia las bujías , lo que me empezó a ocurrir cuando me predio el check , el auto empezó a perder fuerza , pero solo en ocasiones lo cual le cambie todas las fallas que me arrojo el check , y nueva mente me prende el check , ya no se que puede ser si me podrías ayudar por favor
Estimado Ricardo
Muchas gracias por contestar mi inquietud , ya ingreso a taller y al parecer era la bomba de bencina , la cual la están cambiando hoy día , entregando el auto lo voy a probar y te comento como quedo
Muchas gracias por contestar mi inquietud , ya ingreso a taller y al parecer era la bomba de bencina , la cual la están cambiando hoy día , entregando el auto lo voy a probar y te comento como quedo
Estimado Ricardo
Junto con saludar te comento que al final fue cambiada la bomba de bencina y hasta el momento el auto a funcionado super bien
Junto con saludar te comento que al final fue cambiada la bomba de bencina y hasta el momento el auto a funcionado super bien
Estimado ricardo
Te comento que después del cambio de bomba de bencina el auto se porto super bien pero hace poco , nuevamente empezó a perder potencia y a bajar las revolución, y volvió a prender el check , ya no se que puede ser lo que tiene te quería pedir si me puedes orientar un poco con el tema por favor
Te comento que después del cambio de bomba de bencina el auto se porto super bien pero hace poco , nuevamente empezó a perder potencia y a bajar las revolución, y volvió a prender el check , ya no se que puede ser lo que tiene te quería pedir si me puedes orientar un poco con el tema por favor
Si se le puso la bomba de gasolina original, mide la presion de combustible con manometro debe mantener 60 psi
Si se le midió la presión y esta bien lo raro que me sigue apareciendo los mismo código del check
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Le cambira los 2 sensores de oxigeno y el sensor de la valvula de eleva banco 1 original
La bateria que tiempo de uso tiene y de que capacidad en amperes tiene
Le cambie la batería igual , lo que voy hacer ahora es cambiar las bobinas como me dijiste la primera ves
Hola ricardo te comento que le cambie las bobinas y siguen con la perdida de fuerza , lo detengo y se le pasa , en el escaner sale que está el problema en los sensores de oxigeno y los sensores se los cambie los dos ya no se que más puede ser
Código P2096 CHEVROLET posibles causas -Conducto de entrada de aire colapsado o restringido Filtro de aire sucio o obstruido Objetos que bloquean el cuerpo del acelerador Exceso de combustible en el cárter. Cambie el aceite del motor según sea necesario Inyectores de combustible rico Presión excesiva del sistema de combustible Contaminación por combustible Saturación de combustible del depósito de emisiones evaporativas (EVAP) Válvula de purga EVAP atascada o con fugas Escape restringido Operación incorrecta del sistema de ventilación del cárter
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P0011 código CHEVROLET posibles causas Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión está abierto o en cortocircuito Actuador de posición del árbol de levas de admisión Circuito del solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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P0011 código CHEVROLET posibles causas Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión está abierto o en cortocircuito Actuador de posición del árbol de levas de admisión Circuito del solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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El código que marco es el del sensor de oxigeno el P0011 ya no sale solo el de oxigeno sale que los sensores esta defectuoso le cambie el filtro de aire igual
Tengo un Chevrolet cruze 2014 LT, mi problema es que bota los seguros y los vuelve a poner en repetidas ocasiones, y me prende 3 testigos, uno de estabili trak, de control de tracción y uno de un volante con un signo de admiración “!”, no recuerdo el nombre de éste último testigo, y cuando quiero acelerar no acelera, se queda parado y después de unos 3 segundo acelera pero como derrapando, y así camina unos 2 metros y vuelve a hacer lo mismo, hasta que apago el carro, lo vuelvo a encender y ya camina normal, sin ningún testigo prendido
Si la bateria esta en optimas condiciones, revisa el cable del polo negativo de la bateria frecuentemente presenta un falso contacto entre la terminal y el cable que ocasiona infinidad de fallas
Gracias ricardo voy a cambiar el cable completo del polo de negativo , lo cual ese cable le cambie el borner, ya que estaba roto , tu me recomiendas ámbar el cable completo del polo negativo ?
OK lo voy hacer ya que tengo el auto en el taller ,por que de nuevo empezó a perder fuerza y el mecánico me dice que puede ser el catalítico que puede estar fallando ya que pierde fuerza y una ves tubo un sonido como un balazo, solo le pasa alguna veces a y empieza a bajar las revoluciones y después se normaliza
Tengo un cruze ltz 2021, estoy de viaje y hoy se encendió la luz de check engine, no parpadea, es permanente, tiene aprox 23000 km recorridos, hicimos los dos service en la concesionaria oficial, no sabemos si seguir andando el coche sin dañarlo y tampoco estamos en nuestra ciudad para recurrir a una concesionaria oficial, la más cercana está a 100 km de donde estamos. Por favor, necesitamos asesoramiento
Revisa niveles de aceite ,anticongelante , si no presenta algun mal funcionamiento ,resetealo desconectando el polo negativo de la bateria x 5 min. Asi se borra la memoria y reinicia la computadora.
Hola tengo un cruce nuevo con 8000km al encenderlo el motor como que pierde potencia se prende la luz check engine y luego parpadea y también la del control esp y larga agua por el escape con feo olor, lo apago y se enciende el ventilador , me podrían ayudar que puede ser , muchas gracias
Tiene garantia de fabrica ,llevalo al concesionario , este modelo nuevo trae muchos defectos de fabricacion
Ayúdenme me está pasando lo mismo y no le encuentro que sea la falla
ComentarProblemas con la TCM y solenoides Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 80000 kms
Tengpo mi chevrolet Cruze 2011 en donde ayer se prendio el Check Engine, lo lleve a escanear y me arrojo problemas en la TCm y solenoides, el cual la persona que iso le escaner dijo que arreglarlo saldria algo asi a 1.500.000
A alguien mas le ha pasado??
Y saber si lo pudieron arreglar.
A alguien mas le ha pasado??
Y saber si lo pudieron arreglar.
24 casos
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 KM. maximo. Es el servicio de mantenimiento preventivo necesario.
Soy el segundo dueño y lo compre con 80 mil, no tengo idea si se le cambio le aceite, me imagino q no...
El auto ando normal hasta 4ta despues de eso suben las revoluciones pero no aumenta la velocidad, tiene q ver eso?
El auto ando normal hasta 4ta despues de eso suben las revoluciones pero no aumenta la velocidad, tiene q ver eso?
Tiene hasta 6ta, me dio dos errores el scanner codigo P0796 y B1325
P0796 - Presión de control del solenoide "C" Stuck On 0 | Añadir comentario Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - líquido de la transmisión sucia - control de presión defectuoso válvula de solenoide 'C' - Control de presión válvula de solenoide arnés 'C' está abierto o en cortocircuito - Control de presión válvula de solenoide circuito mala conexión eléctrica "C"
Read more: http://www.autocodes.com/p0796.html
Debe ser que el aceite ya esta muy sucio , quemado. No trae filtro la transmision.
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Debe ser que el aceite ya esta muy sucio , quemado. No trae filtro la transmision.
B1325 - Batería de puerta entreabierta de la lámpara de cortocircuito Para 0 | Añadir comentario Precauciones para el SRS Servicio "AIRBAG" y "CINTURÓN DE SEGURIDAD PRETENSOR" Nunca sondear los conectores eléctricos en la bolsa de aire, módulos de cortina de aire laterales o los cinturones de seguridad. Nunca desmonte ni fuerce la hebilla del cinturón de seguridad / pretensores retractores, retractores limitadores de carga adaptables, infladores de los cinturones de seguridad, o sondear los conectores eléctricos. No utilice el equipo de prueba eléctrica para comprobar circuitos SRS a menos que se indique en este Manual de servicio. Antes de reparar el SRS, gire el interruptor de encendido en OFF, desconectar ambos cables de la batería y espere al menos 3 minutos. Durante aproximadamente 3 minutos después de que los cables estén retirados, todavía es posible que el airbag y el cinturón de seguridad del pretensor desplieguen. Por lo tanto, no funcionan en todos los conectores o cables SRS hasta por lo menos 3 minutos han pasado. El incumplimiento de esta instrucción puede provocar el despliegue accidental de estos módulos, lo que aumenta el riesgo de lesiones personales graves o la muerte.
Read more: http://www.autocodes.com/b1325.html
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Tengo un cruze 2012 lo prendo y funciona bien pero al traerlo usando al poco tiempo se empiezan a sentir los cambios y en ocasiones de primera cambia a segunda y rápidamente a tercera me refiero a que se sienten dos cambios seguidos, al arrancar despacio se siente y al usarlo fuerte mete los cambios bien, me podrías ayudar con alguna información de antemano gracias
Ya se cambio el aceite a la transmision , se debe cambiar cada 50,000 km. maximo. Toda la informacion esta en los comentarios de abajo.
Si lo lleve a la agencia a que le hicieran la afinación y sigue con lo mismo y lo escanean y no aparece nada. Me recomienda hacerle el cambio de aceite otra ves por fuera de la agencia o que me recomienda
Si se le cambio el aceite a la transmision, la escanmean y no sale codigos de falla , requiere una reprogramacion del software de tcm
Buena noche ricardo, es viable realizarle reparacuon a un tcm de un cruze 2011 con 55.000 km que al fallar quedo que solo funciona la reversa y el drive no engancha ningun cambio? Gracias
Ya hay ay que hacer 3 cosas 1 cambiar los solenoides que los venden como a 70 a 80 dolares o limpiarlos pero tienes que descactar si estan buenos o no 2 cambiar el aceite dexron 6 si o si y filtro ,3 cambiar los sensores de presion con una lamina de color naranja
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He tenido mucha suerte que todos los modulos de Cruze he podido hacer volver a funcionar, asesoro para que la solucion sea la mas economica, cobro pero simbolicamente con puntos aqui en opinautos, pero mis soluciones si son reales, ahorros de hasta 75%
Javier1671 de Venezuela hace 6 años
Hola Amigo a que se refiere con cambiar los sensores de presion con una lamina de color naranja, que esta lanima donde se consigue, porque debe cambiarse
alejandro G de México hace 6 años
Hola amigo tengo un problema con un Sonic 2016 70k km he comenzado a notar que pierde fuerza al colocar D sin acelerar y al hacer los cambios hace un sonido parecido a una cadena que después del cambio desaparece el sonido me podrías orientar cual podría ser la falla
David, solucionaste tu problema? reprogramaste la tcm?
Hola, tengo un cruze 2011 lo prendo y funciona bien pero al traerlo usando al poco tiempo se empiezan a sentir los cambios y en ocasiones de primera cambia a segunda y rápidamente a tercera me refiero a que se sienten dos cambios seguidos, no tengo ningun testigo encendido. Le cambie aceite Acdelco de la caja hace 10.000km.
Es un problema probablemente de reaprendizaje, ayer le di está solución a un paisano, por messenger:
Ejecuta un autoaprendizaje
Desconecta la batería del polo negativo
Y junta ese cable con el positivo al mismo tiempo alguien que te ayude y pise el freno por lo menos 10 seg
Después enciendelo y deja que entre ventilador
Ponlo en N y pásalo a R y con el freno presionado cuenta hasta 15 y pásalo a N soltando el freno y cuenta hasta 15 de nuevo, repite por lo menos 10 veces
Ponlo en N y pásalo a D y con el freno presionado cuenta hasta 15 y pásalo a N soltando el freno y cuenta hasta 15 de nuevo, repite por lo menos 10 veces
Después tienes que manejarlo máximo a 2000 RPM por lo menos una semana, para que aprenda hacer los cambios de modo suave hasta 5a, me comentas en una semana
Ejecuta un autoaprendizaje
Desconecta la batería del polo negativo
Y junta ese cable con el positivo al mismo tiempo alguien que te ayude y pise el freno por lo menos 10 seg
Después enciendelo y deja que entre ventilador
Ponlo en N y pásalo a R y con el freno presionado cuenta hasta 15 y pásalo a N soltando el freno y cuenta hasta 15 de nuevo, repite por lo menos 10 veces
Ponlo en N y pásalo a D y con el freno presionado cuenta hasta 15 y pásalo a N soltando el freno y cuenta hasta 15 de nuevo, repite por lo menos 10 veces
Después tienes que manejarlo máximo a 2000 RPM por lo menos una semana, para que aprenda hacer los cambios de modo suave hasta 5a, me comentas en una semana
Ruben Pino de Venezuela hace 4 años
"Mecamigo" Voy a Hacer ese Procedimiento por que estoy teniendo Problemas con los cambios de la caja...
Pero requiere que se cambie por lo menos ell aceite, más detalles deja un correo o número y te asesoró
Ruben Pino de Venezuela hace 4 años
Bueno amigo. Te cuento que el carro anda rodando pero a veces cuando lo voy a prender suena la caja y esta neutralizada. Lo receto y agarra bien. Cuando se le quita el sólido arranca súper bien... voy a optar por bajar la caja para desarmar la. Para ver que le veo malo... pero si te digo que con el cambio de aceite mejoro.
Kevin Gutiérrez de Perú hace 3 años
@ricardoAmigo tengo un cruze del 2012 y se revoluciona demasiado, y la secuencial a veces no funciona, pierde Fuerza en la salida, lo escanearon y salieron estos códigos P0873 y P2714 el mecánico me dijo que es TCM y que debería cambiarse asi mismo bajar la caja para que la revisen, podrías brindarme alguna solución si es que la hay?
@Kevin GutiérrezP0873 Posibles causas
¿Qué significa esto?
Sensor / interruptor de presión de fluido de la transmisión defectuoso 'C'
El arnés del sensor / interruptor de presión de fluido de la transmisión 'C' está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor / interruptor de presión del fluido de la transmisión 'C' conexión eléctrica deficiente
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
P2714 CHEVROLET Posibles causas
¿Qué significa esto?
Nivel de líquido de transmisión bajo
Líquido de transmisión sucio
Solenoide de control de presión del embrague 4 defectuoso
El arnés del solenoide 4 de control de presión del embrague está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del solenoide 4 de control de presión del embrague
¿Qué significa esto?
Sensor / interruptor de presión de fluido de la transmisión defectuoso 'C'
El arnés del sensor / interruptor de presión de fluido de la transmisión 'C' está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor / interruptor de presión del fluido de la transmisión 'C' conexión eléctrica deficiente
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
P2714 CHEVROLET Posibles causas
¿Qué significa esto?
Nivel de líquido de transmisión bajo
Líquido de transmisión sucio
Solenoide de control de presión del embrague 4 defectuoso
El arnés del solenoide 4 de control de presión del embrague está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del solenoide 4 de control de presión del embrague
@mecamigoTengo una falla con mi transmisión de 3ra a 4ta llegando la 2800 revoluciones se desconecta la caja se revoluciona el motor y luego entra el cambio con un fuerte empujón al pisar el acelerador para q entre la sobremarcha patea la caja 2 veces muy fuerte ya le lavaron los solenoides y cambiaron el cuerpo de válvulas le cambiaron el aceite nvo y sigue igual
Lucas Fernández de Argentina hace 2 años
@mecamigoHola tenes un número d teléfono?
@Lucas FernándezEstoy en México, por eso es mejor mi facebook que aparece en una respuesta abajo pero igual por whatsapp +52 552730 1108
@mecamigoBuen día amigo podras asesorarme ahora tengo el problema q mi cruze 2010 ya no hace ningún cambio solo funciona en reversa ya lo escanearon y no arroja ninguna falla
@mecamigoCruze 2012 estando en funcionamiento de la nada se detiene, en drive no avanza, pero en reversa si funciona, espero de 10 a 15 minutos y vuelve a funcionar a la perfección, cuál podría ser la falla
Francisco Fuentes de México hace 10 meses
@mecamigoAmigo buenos días tengo un problema con mi Cruze 2012 de 1 a 2 le cuesta hacer el cambia y ocasiones se detiene totalmente, lo tengo que apagar y de allí vuelve a funcionar bien, el detalle es que en lugares donde voy despacio o hay muchos topes no realiza cambios de 1 a 2. Me podrías apoyar en estés problema que tengo.
Rony Perez de Venezuela hace 3 meses
@mecamigoTienes algún número de cinta yo para conversar sobre una falla de mi Cruze
@Rony PerezSoy profesional aquí en opinautos está mi perfil
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
ResponderEditar
Hace 11 días
Jo
0
Jose arvelaez
Hermano primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Responder
Hace 7 días
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
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Hace 11 días
Jo
0
Jose arvelaez
Hermano primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
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Hace 7 días
Entonces, me dices que el auto llega solo a 4a por el aceite de la caja de cambio?, haces el trabajo? de que parte eres?
Hay casos que hasta se bloquea la caja y no va ni adelante ni atras , se le da el matenimiento de cambio de aceite dexron vi. Si no se daño solenoides , solo es por es aceite sucio y degragadado como el caso del cruze de jose que tenia 105,000 KM. que las velocidades no se retenian y bajaban. Busca un buen mecanico especialista en transmsiones automaticas , ya tienes el procedimiento , soy de mexico , muy lejos de tu pais. Saludos y suerte
Y si se daño solenoides? ya el daño es mucho peor y mas caro?
Hola sabes que tengo el. Mismo problema lo solucionaste me seria de mucha ayuda gracias
No es probable , porque el modulo de solenoides del cruse 2011 fue perfeccionado con respecto del anterior
Estimado Ricardo, tengo un Cruze automático 2011 y se me encendió el check engine, los códigos del escaner son P0700 y P1751, los cambios en opción triptronic funcionan todos bien, al ponerlo en directa aveces da unos tirones al pasar de 4 a 5 y 6. El vehículo tiene 82000Km, el dueño anterior me comentó que hizo el cambio de aceite a la caja por Dexron 6, será necesario cambiar el TCM completo?
P0700 CHEVROLET - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje 6 | Agregar comentario Posibles causas circuito cortocircuitado o abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0700_chevro…
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P1751 - Problema mecánica en sistema de control hidráulico de la válvula solenoide Shift 'B' y A / T del embrague Posibles causas Rango defectuosa del conmutador de posición Rango de posiciones de mazo del conmutador está abierto o en cortocircuito circuito de interruptor de posición de rango mala conexión eléctrica
Read more: https://www.engine-codes.com/p1751.html
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En varios paises el aceite AC DELCO DEXRON VI es muy escaso y probablemente si le hicieron el servicio y se le puso otro aceite NO RECOMENDADO por el FABRICANTE ocasiona esas fallas. Antes de cambiar piezas es recomendable hacerle el cambio de aceite AC DELCO DEXRON VI con el procedimiento arriba descrito.
Muchas gracias por la respuesta Ricardo, Hoy conversando con un mecánico serio que tiene experiencia cambiando TCM me indicaba que podríamos tratar de identificar la selenoides que está con problemas, el tiene algunos TCM's cambiados y podríamos probar otra selenoides buena. Siempre tendré la duda si se utilizó el criterio adecuado y con el procedimiento correcto, soy de Chile creo que no es difícil encontrar el Decron 6, Se pueden cambiar solo las selenoides defectuosas??
Conseguí la información del aceite utilizado y fue Mannol Dexron VI, debe ser solo la marca AC Delco?
Ricardo en que parte de México estas tengo un Cruze 2013 ya le cambiaron el modulo de la transmisión hace 50 mil Km y tambien el aceite, ahora empieza a fallar en el cambio de 3ra a 4ta se sobre revoluciona y después ya trabaja normal, esto solo lo hace cuando hay mucho tráfico, el coche tiene 225 mil Km
Se esta recalentando la transmision ,hay que cambiarle el aceite ac delco dexron vi antes que se dañe el modulo de solenoides
Buenas tardes Ricardo, Veo que estas en Mexico. En cual estado de la republica te ubicas? Me podrias compartir por favor tu correo o telefono para poder contactarte? Mi contacto es [email protected]. Tengo el mismo problema con un cruze 2010 y de acuerdo al escaner me arrojo que tengo un problema en el modulo de transmision.
Radico en Chetumal Q Roo. Whatsap + 521 983 1570 953 , yase cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision?
@Axl UrzuaHola. Les comento mi experiencia con mi cruze 2012 ya que prendió el check engine y e leído en el foro que muchos tienen ese problema. Aqui mi solución por si a alguien le puede ayudar, al escanearlo salió problema en selenoide de primer y segunda con fallo en TCM. Sentí que se me cayo el mundo ya que un auto anterior tuvo fallo de caja y nunca quedo bien. Solo les puedo decir que hay solución y no es cara primero es darle un cambio de aceite a la caja el error es porque el sistema de enfriamiento del aceite de transmision se da en el mismo radiador del motor tiene un sistema que hace eso y pues el aceite dependiendo de la temperatura pierde densidad y trabaja a diferentes presiones o algo asi si alguien es experto en mecanica que me corrija, la cosa es que al mio se le adapto un radiador pequeño de autozone que cuesta 1000 pesos mexicanos y con eso el aceite tiene su propio sistema de enfriamiento eso incluso ayuda al motor y libera presión en el radiador grande. Se le cambio el aceite y se le lavaron los selenoides y listo. En conclusión esa fue la solucion a mi vehiculo. Fui a un lugar de transmisiones y me querian sacar un ojo de la cara mas de 25mil pesos mexicanos por el cambio de celenoides y tcm etc con esto se soluciono y me gaste 6700 contando el radiador pequeño... espero esto ayude a alguien ya que si no sabes o si la persona que te lo esta checando no sabe al final aparte de salir pagando mucho no queda bien.
Saludos opinautos, donde quiera que se encuentren
Saludos opinautos, donde quiera que se encuentren
Bueno lo lleve a la concesionaria de Chevrolet, el cual me cobran 1.500.000 por arreglar ya que tienen que cambiar la TCM y programar es lo que esta fallando...
Tengo el cruze 2010 automático y me pasó lo mismo. Se encendió la luz de alerta, el motor perdió fuerza y el diagnóstico fue una falla en el TCM el cual debe ser reemplazado. El costo solo del repuesto es de 1.850.000 + mano de obra en la concesionaria. Entre sumas y restas, este costo sería como el 33% del valor comercial del auto. Existirá otra solución que no sea tan cara??
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Por tu descripcion si tiene prendido el check engine y perdio fuerza puede ser bujias gastadas o la bobina , salen muy malas. Si no se le a cambiado el aceite ac delco dexron vi a la transmision que se debe de hacer cada 50,000 KM. la computadora entra en proteccion para que no pueda hacer los cambios de velocidades. Para que sea llevado a servicio. Desgraciadamente en las concesionarias en latinoamerica no cuentan con personal capacitados en los vehiculos que venden , y solo cambian piezas por negocio.
Mi auto tiene 60.000 km y todas las mantenciones realizadas en la concesionaria COSECHE.
Ricardo cuando di reversa en el cruze se apago y al querer encenderlo no quizo en el tablero solo se ve que se quedo en R (reveresa) me puedes ayudar por favor con tus comentarios
Observa si las luces estan debiles y amarillentas,los wiper estan lentos. Si ya tiene mas de año y ,medio de uso puede ser la bateria que ya presenta bajo voltaje.
Hola Ricardo, me quedo sonando el termino que utilizas, que la computadora entra en proteccikn para que no se puedan hacer cambios, mi falla es que solo funciona la reversa, al ponerlo en D no engancha, se acelera y no hace nada. Puede ser ese mi problema? Posible solucion? En el taller la pusieron un otro tcm y quedo funcionando. Otro mecanico me dijo que mi tcm se puede reparar remplazando el solenoide descompuesto, por favor una guia, adicionalmente no enciende ningun testigo en el tablero, muchas gracias.
Si ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision y continua hay que escanearla y reprogarmarla.
Hoka Ricardo, muchas gracias por tu respuesta, el procedimiento que utilizo el mecanico fue remplazar el tcm por uno que el tenia y funciono bien con el mismo aceite que tenia la caja, pero me vende el tcm muy costoso. Te entiendo que debo poner nuevamente mi tcm en el carro y remplazar el aceite, reprogramarlo y probarlo de nuevo?
Este es una caso similar de falla de transmision secuencial. Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Hola ricardo, muchad gracias por tu respuesta. El procedimiento que hizo el mecánico fue que sin cambiar el aceite intento reprogramar el tcm y no hubo mejoria, luego remplazo el tcm por uno que el tenia de pruebas y funciono bien. Te entiendo que debo reinstalar mi tcm y cambiar el aceite de la transmision, reconfigurar el tcm y volver a probarlo? Te agradeco nuevamente
Hola como solucionaste lo de tu carro el mio es un cruze 2011 automático y coge reversa pero drive nada soy de medellin
W
W
Hola roca, despues de dar muchas vueltas encontré unos magos en Bogotá que consiguen el tcm nuevo o de segunda o miran si se piede reparar el suyo
Hola Daherna, soy de Bogotá, me podrías dar el contacto de "los magos en Bogotá" quiero realizar mi reparación con alguien de confianza. Muchas gracias!
Hola lipa2018, si solucionaste el problema el tcom, me podrias regalar la informacion del lugar. Gracias. Tengo el mismo inconveniente. [email protected]
No aún no, tengo el tema en stand by por compromisos personales, de manera que si consigues información te lo agradecería. Saludos,
Puro mito lo del TCOM, lo que falla son los solenoides que se atascan de lodo de metal y/o se bota la tapa de alguno de los de color blanco, hablo solo de la generacion 1, 2010-14, tengo experiencia de 38 Cruze, sòlo he encontrado dos modulos dañados, porque el dueño los abrio y daño, pero me dedico a cambiar los modulos como un servicio en el que cobro la quinta parte de lo que cuesta uno nuevo.
Haber amigos colombianos asesoro para que la solucion sea la mas economica, cobro pero simbolicamente con puntos aqui en opinautos, pero mis soluciones si son reales, ahorros de hasta 75%
Facebook Juanorte Opel Garios
Haber amigos colombianos asesoro para que la solucion sea la mas economica, cobro pero simbolicamente con puntos aqui en opinautos, pero mis soluciones si son reales, ahorros de hasta 75%
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Hola! soy de México, dónde me puedo poner en contacto contigo, ya que tengo el mismo problema y me dicen que debo cambiar todo el TCM
@mecamigoTengo un problema si me accesora yo le transfiero a poder pagar menos k el concesionario prefiero pagar a alguien k sepa y no pagar por el local la unicacion o por ser coseche
@ItzelUsted es Itzel mi clienta de Texcoco del Cruze 2012, puedo publicar aquí su caso cuando se quedó en la Autopista MexQro??
ricardoperez de Venezuela hace un año
@mecamigoBuenas tengo Cruze 2011 con 160 mil km de repente la caja empezó a fallar no marca el D en el tablero y me arroja el código P0963-00 borro la falla y al rato comienza a trabajar la caja pero con el código activo la caja está sonando ruido extraño estoy parado y de repente se neutraliza acelero y arranca cuánto es el costo por asesoramiento para reparación y me da su número wthasa y escribirle para solucionar este problemA
@ricardoperezSolo se me puede contactar por Facebook y aquí mirando en las respuestas ahí aparece, sigue vigente el mismo
Viejo llevasela a Ricardo , wn, la cagó seco 100% recomendable profesional a al máximo en un rato estuvo listo...
Que tal Ricardo, buen día. Tengo un Cruze 2013 caja CVT le cambiaron la banda de distribución, aceite de motor y caja( le echaron 5lt. ) Y después de una semana se me jaloneo y prendió el check engin hacia adelante avanzaba muy despacio, sin fuerza pero de reversa todo bien. Lo escanearon y aparecía control de velocidad de salida averiado, los borraron y todo normal. Estoy con el pendiente de que pase lo mismo. Que podría ser. Cabe mencionar que el auto tiene 79000 km y el aceite que se usó es el original AC DELCO MERCON VI
Probablemente no siguieron el procedimiento para el cambio de aceite de la transmision secuencial que es sumamente delicada, verificaron que el nivel de aceite este correcto ?
La verdad no lo he checado personalmente, lo checaré junto con el mecánico y si le falta, sería añadirle lo que le falta o cambiarlo nuevamente?
Le debe faltar medio litro de aceite ,lleva 5.5 lts. Se verifica el nivel con el auto nivelado y con motor encendido por un tornillo de 11 mm. Que esta en el costado de la transmision lado del conductor.
Ok, lo checaré y te informo el resultado. Muchas grácias
Hola Ricardo :s --- yo tengo un cruze 2010... llegue a un lugar y me estacione... al salir puse reversa y ya no respondio nada, pongo la D y camina pero sin fuerza... no entra otro cambio al parecer solo la primera.
Me dicen que selenoide 2 marca falla... se puede cambiar solo ese ?... en la agencia me dicen que es cambiar todo el TCM.
En el tablero esta prendido el testigo del check engine.
Me dicen que selenoide 2 marca falla... se puede cambiar solo ese ?... en la agencia me dicen que es cambiar todo el TCM.
En el tablero esta prendido el testigo del check engine.
Que tal, buenas tardes. Después de un tiempo ( 3 meses) que trabajo bien mi Cruze 2013 el que mencioné anteriormente, ahora al meter la reversa necesito acelerar para que responda y más cuando el carro está caliente. Me apareció código P0571. Desmontaron el TCM y resultó dañado. Anexo foto
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Que tal Ricardo, buen día. Le cambiaron el TCM a mi Cruze 2013, le colocaron uno "reparado" para probar cómo funcionaba pero nada, no respondia, solo hasta segunda y reversa, lo que me parece raro es que al quitar el TCM con el que lo probamos, este salió roto de la mallita blanca que lleva el módulo, igual que el que traía originalmente. Que puede estar provocando esto? Ya que pienso comprarlo nuevo pero temo que se pueda dañar igual. Códigos que aparecieron de un inicio: p0700 y p0571
Eso no es daño de modulo solo es una junta con malla, he tenido 4 casos y todos se han resuelto cambiandola, puro mito la falla del TCM, me falta encontrar uno dañado electronicamente o por programacion, tengo exito en 36 de 38 Cruze
isaacnieto de México hace 6 años
Hola mecámigo, tengo un Cruze 2012 con un módulo 24256797 lo se porque ya se le hizo el cambio de aceite dexron VI, esto porque los cambios los hace bruscos en cuanto calienta, y el problema sigue. El auto no arroja códigos y en la agencia me dicen que requiere reprogramación el TCM. Podría ser la solución? Saludos!
Buenos días, tengo un Cruze 2013, no prende ningún testigo, hace los cambios en orden, sin embargo cuando va subiendo la temperatura se bloquea y de 5 ya no cambia ni para arriba ni para abajo, lo detengo y vuelve a trabajar. Lo lleve a la agencia y me dicen que debo de cambiar el modulo de la transmisión automatica, el técnico dice que es el sensor de la temperatura, pero que tengo que cambiar todo el modulo, aunque tambien dicen que puede faltar aceite, mi coche tiene 80.000km. En la agencia sale muy caro la mano de obra y el costo de la pieza es muy alto. Que me recomiendan?
Solo requiere cambiar el aceite ac delco dexron 6 a la transmision siguiendo el procedimiento indicado en mis comentarios de arriba.
Servicio a los solenoides antes de cambiar aceite, es mas recomiendo cambio de filtro bajando la transmision, y mira respuesta anteriores, la falla del TCM es mito, me falta encontrar en un Cruze un TCM dañado, y tengo 38 experiencias
Hola, Mecamigo, yo tengo un TCM dañado con código p0700 y p0601 en resumen fallo en la memoria rom del tcm
@wz2500Poco probable que lo hayan hecho funcionar, cierto
Hola , tengo llevo un Cruze con la caja de cambios 6t40 1ra generación sería posible poner Otra pero generación 2 ? Solo habría q reprogramar o que se puede hacer en el caso ??? Saludos
Ten go un problema con mi cruze 2010 ya le cambie el aceite original acdelco pero a hora me marca el tcm con el que trai solo avanzaba unos 20 minutos y luego ya no avienta a los cambios solo reversa le compre uno usado pero lo pusieron y con ese no avaso ni patras ni para adelante pregunta ay que programar el nuevo tcm que le compre o no y si el otro tcm esta dañado se puede arreglar gracias si alguien me puede asesorar
Si aún tienes algún TCM te lo compro a buen precio
Tengo un cruze 2011 cuando esta frio agarra todas las velocidades muy suave pero de rato o al querer subir una pendiente no mete cambios, lo lleve es escanear y me dicen que tienen que cambiar la transmisión completa
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Mi Cruze 2011 comenzó a devolver los cambios de 3 a 1 de forma brusca, pero cuando ya calienta el motor trabaja normal que podría ser?
@mecamigoDonde puedo conseguir eso o que número parte motor es? Mi carro es de los hechos en korea
@SaúlSe consiguen por AliExpress aunque a veces igual sale alguno con detalle
https://es.aliexpress.com/item/3286590…
https://es.aliexpress.com/item/3286590…
Buena tarde mecamigo, tengo un Chevrolet cruze modelo 2011 con 70 mil km, está presentando una falla en la caja de cambios, la cual después de un tiempo trabando el carro está no pasa del cambio (1) primera y se queda hay, ya sé le cambio el sensor de velocidad pero sigue el problema.
Agradezco cualquier posible comentario a la falla
Agradezco cualquier posible comentario a la falla
Urgentemente retirar el módulo de la transmisión, se puede sin necesidad de desmontar la transmisión del auto, después pon una foto aquí del módulo donde aparezca el número de parte
@mecamigoBueno señor voy a desmontar el módulo y envío por este medio para ver qué solución me puedes ofrecer
Muchas gracias
Muchas gracias
Robert pereira de Venezuela hace 2 años
Buenos días como se cual es la posición del selenoide número 1 de un tcm cruze me presenta falla pero no se la posición gracias
Lo he publicado en varias respuestas a problemas, por favor busquen un poco más, opinautos se mantiene de la publicidad y subir fotos requiere aún más capacidad de almacenamiento, se tiene que agradecer a esta plataforma
O igual dele en la lupa de buscar, busque facebook y encuentre como contactarme
O igual dele en la lupa de buscar, busque facebook y encuentre como contactarme
Hola mi chevrolet cruze 2011 no supera lo 60KM x hora. Fue escaneado y arrojo código P0796. Precios de control valvula selenoide 3 stuck off. Ya le realice cambio de aceite.
Selenoide
Selenoide
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Aparte del cambio de aceite se debe revisar el bloque de solenoides y el modulo de control de la transmisión automática
Es relativamente sencillo pero mucho más extenso que el rollo de Ricardo del cambio de aceite
Juanorte Opel Garios en facebook
Es relativamente sencillo pero mucho más extenso que el rollo de Ricardo del cambio de aceite
Juanorte Opel Garios en facebook
Esteban Rivera de Colombia hace 6 meses
Hola buenas tardes. Me pueden ayudar por favor. Tengo un Chevrolet Cruze mod 2011, después de que se calienta la caja empieza a devolver los cambios de 4ta a primera siendo la transmisión manual y cuando lo llevo en Drive después de un largo tiempo empieza a devolver los cambios fuerte. Lo llevo al mecánico y me dice que hay que cambiar el TCM... Aparecen los siguientes códigos. P0723 y P0974
Cuáles son las posibles causas del DTC P0723 Chevrolet? NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Sensor de velocidad de salida de transmisión (OSS) defectuoso El arnés del sensor de velocidad de salida de la transmisión está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de velocidad de salida de la transmisión Módulo de control de transmisión (TCM) defectuoso.
Read more: https://www.autocodes.com/p0723_chevro…
¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0974 Chevrolet?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Nivel bajo de líquido de transmisión
Líquido de transmisión sucio
Válvula solenoide de control de transmisión defectuosa
El arnés de la válvula solenoide de control de la transmisión está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de la válvula solenoide de control de la transmisión
Debe ser que no se le a cambiado el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. maximo a la transmision
Read more: https://www.autocodes.com/p0723_chevro…
¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0974 Chevrolet?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Nivel bajo de líquido de transmisión
Líquido de transmisión sucio
Válvula solenoide de control de transmisión defectuosa
El arnés de la válvula solenoide de control de la transmisión está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de la válvula solenoide de control de la transmisión
Debe ser que no se le a cambiado el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. maximo a la transmision
Esteban Rivera de Colombia hace 6 meses
Hola Ricardo muchas gracias. Entonces no necesariamente tenga que ver con el cambio del módulo TCM? Si no algún sensor o falla eléctrica. Porque a parte de que se devuelven los cambios se enciende el aire acondicionado solo a toda velocidad.
Aceite sucio , sensor de velocidad de salida y su arnes, solenoides tapados x aceite sucio
Esteban Rivera de Colombia hace 6 meses
Hola. En todos los talleres de caja me dicen que es el módulo y no quisiera sacar plata para comprar el sensor o cambiar solenoides y que el daño si sea el módulo.
Buenas noches diferencias entre un tcm 1era y 2da generacion?
1.8 2013
1.8 2013
2a generacion no utiliza interruptores de presion
ComentarSe activaron Testigos de ABS, TC, Antiderrape, Frenos y Check engine Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 motor 1.8, automatico, electrico 95000 kms
Hoy se escaneó el vehículo arrojando diversos fallos, entre ellos los sensores de las 4 ruedas, el del árbol de levas banco 1 (E365), el C 0800, el U 0140 y el C 056D, los 3 últimos no supieron decirme a que fallos corresponden. ¿Alguien sabe algo al respecto? Gracias
23 casos
Revisa sensores del abs de las ruedas, alguno se desconecto o daño si le hicieron algun servicio de frenos, llantas, direccion etc.
Mejor respuesta (según alex)
Gracias x tus observaciones y comentarios Ricardo, yo estoy pensando que se fué el Modulo del ABS, aun no lo llevo al taller.
Orlando mendoza de Estados Unidos hace 6 años
Me acaba de suceder lo mismo en este momento se activo el sensor TC esperamos respuesta
Orlando mendoza de Estados Unidos hace 6 años
Me acaba de suceder en este momento se activo el sensor TC esperamos respuesta
También se prendió el TC y baja bastante la velocidad en la cuesta
En mi cruze 2012, 1.8 estandar, se activo el testigo de ABS y La LLave de revisión, lo escanearon y marcaba perdida de comunicación entre el SENSOR DE ABS y modulo, se reviso el lector de ABS que va en la masa de la rueda y esa era la falla, se sustituyo la masa y listo. Corregido.
Tengo un Chevy cruce del 2015 y me le acaba d salir la luz del abs ,la del brake , y el carrito resbalando por favor alguien que me ayude que puede ser
Hay que escanearlo algun sensor de abs sucio o dañado
A mí me sucede lo mismo y he cambiado bujías, calentadores porque tardaba en arrancar o prender y sigue dando el mismo fallo. Debe ser de los sensores del abs
Ya le puse computadora en un autoservicio y salió esto , me ayudas plis
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¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0420 Chevrolet?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Banco 1 del convertidor de catalizador de tres vías defectuoso
Tubo de escape
Fugas de aire de admisión
Sensor de oxígeno (O2) defectuoso
Inyectores de combustible defectuosos)
Inyector(es) de combustible con fugas
Bujías defectuosas
Sincronización de encendido incorrecta
Módulo de control del motor (ECM) defectuoso
Filtro de aire sucio
¿Cuáles son las posibles causas del DTC C056D Chevrolet?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Reprogramar la Unidad de Control Electrónico estableciendo el código
Unidad de control electrónico defectuosa
El arnés de la unidad de control electrónico está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de la unidad de control electrónico
¿Cuáles son las posibles causas del DTC C0110 Chevrolet?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Módulo de control electrónico de frenos (EBCM) defectuoso con válvula moduladora de presión de freno (BPMV)
El arnés del módulo de control electrónico de frenos está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control electrónico de frenos
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Banco 1 del convertidor de catalizador de tres vías defectuoso
Tubo de escape
Fugas de aire de admisión
Sensor de oxígeno (O2) defectuoso
Inyectores de combustible defectuosos)
Inyector(es) de combustible con fugas
Bujías defectuosas
Sincronización de encendido incorrecta
Módulo de control del motor (ECM) defectuoso
Filtro de aire sucio
¿Cuáles son las posibles causas del DTC C056D Chevrolet?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Reprogramar la Unidad de Control Electrónico estableciendo el código
Unidad de control electrónico defectuosa
El arnés de la unidad de control electrónico está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de la unidad de control electrónico
¿Cuáles son las posibles causas del DTC C0110 Chevrolet?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Módulo de control electrónico de frenos (EBCM) defectuoso con válvula moduladora de presión de freno (BPMV)
El arnés del módulo de control electrónico de frenos está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control electrónico de frenos
ComentarFalla P0011 perdida de potencia al alcanzar temperatura máxima Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Automatico 72000 kms
Buenas tardes, mi Cruze empezó a hacer un ruido como de botadores cuando se enciende en frío, ese ruido dura unos 10 segundos aprox. El carro responde bien en baja temperatura pero pierde potencia cuando llegaba a su maxima temperatura, no responde correctamente al acelerar y la máquina empieza a hacer un sonido bofo y regresa el rudio de botadores pero de manera intermitente. No me prende el check engine pero en escaner me marca el código P0011 posicion de arbol de levas. ¿A que se puede deber este problema? revisaron el arbol de levas y las valvulas y no presentan daños. El auto usa aceite castrol edge 5w30. Les agradecería mucho su ayuda. Saludos
16 casos
Mejor respuesta (según isaac)
P0011 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de posición del árbol de levas de admisión 13 | Agregar comentario Posibles causas Aceite sucio Nivel de aceite bajo del motor Electroválvula del actuador de posición de árbol de levas defectuosa Actuador de posición del árbol de levas de admisión El arnés del solenoide está abierto o cortocircuitado Accionamiento del árbol de levas Posición Actuador Circuito solenoide conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0011_chevro…
Revisa el actuador de admision que esta a la izquierda de la tapa de punterias , es una solenoide que suele fallar ocasionando es falla.
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Revisa el actuador de admision que esta a la izquierda de la tapa de punterias , es una solenoide que suele fallar ocasionando es falla.
Es el que esta atras en el cuerpo de aceleracion a la izquierda de la tapa de punterias
Hola buena día espero me pueda ayudar tengo un Chevrolet Cruze 2013 automático el problema que tengo es que el motor suena como si fuera diesel no sé si sean los buzos o algo así pero lo peor es que en subida por pequeña q sea pierde mucha potencia y se escucha Bofo el problema empezó por q me pasó aceite al depósito de anticongelante y de ahí ya le cambié varias piezas (bomba de agua, toma de agua con termostato, raidador, enfriador de aceite, junta de bomba de aceite, ya le cambié la junta de la cabeza y bueno eso ya quedó pero ahora quedó muy sonso no jala como antes.
https://www.youtube.com/watch?v=lGqHyD… puede haber quedado desincronizado el sistema vvt. Se tiene que hacer con las herramientas especiales y el torque correcto de las poleas.
Si eso q se escribe el vídeo ya lo cheque con mi mecánico y estan todas las marcas bien y usa la misma herramienta q se muestra en el vídeo está a tiempo el motor pero está muy sonso el carro
Revisa los actuadores solenoides del sistema vvt que estan a la izquierda de la tapa de punterias.
Ok, disculpa mi ignorancia pero como puedo saber si están dañados estos y hay alguna modo de limpiarlos o algo
Se verifica si tienen continuidad con un ohmetro , se ve si el plastico negro interior y la malla fina exterior no estan rotos.
Ohmetro? Con un multímetro si están rotas hay q cambiarlos
Fabián Arroyo de Costa Rica hace 7 meses
Hola Ricardo, las 2 válvulas solenoides son iguales? Compré la de escape pero viendo esto el error está en el lado de admisión, esa misma me podría funcionar ahí?
El problema final fueron las valvulas solenoide VVT se cambiaron ambas y el problema se resolvió. Para quien tenga problema similar es indispensable hacer cambio de aceite continuos y usar aceite 5w30 para evitar fallas en los solenoides VVT. Gracias señor Ricardo fue muy util su aportación saludos
Isaac donde va la valvulas de solenoides vvt y cuantos lleva ya que tengo el problema de el ruido como camión de diesel espero me puedas ayudar
Hola amigo, el problema de sonido como diesel se debe a daños en las poleas de avance del arbol de levas, si el sonido es muy fuerte deben sustituirse las poleas y comunmente tambien los solenoides porque se tapan y eso genera que no se lubriquen las poleas y por eso ocurre el daño. Todo eso pasa principalmente por no hacer cambio continuo de aceite o por usar un aceite inadecuado (debe usarse aceite sintetico 5w30 yo uso castrol actualmente) te dejo una imagem de las poleas que deben sustituirse que son 2 admision y escape y la ubicacion de los solenoides que igual son 2 de admision y escape. En mi caso cambiando esas piezas y haciendo cambio continuo de aceite el problema ha desaparecido. Te deseo suerte
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Hola Isaac, yo tengo un problema y es que al encender suena asi como en este video...tu carro sonaba asi antes de cambiar los selenoides?
https://www.youtube.com/watch?v=7kt6xJ…
https://www.youtube.com/watch?v=7kt6xJ…
Amigo Isac, tengo un problema similar con mi Cruze LT 2011, en la descripción qué haces y en el video que puso Luis, suena igual mi motor, está muy pesado, suena como motor Diésel, poca potencia, mucho ruido como motor 3.5 o más, y el consumo de gasolina por los cielos, mi mecánico me encontró un problema en el Árbol de Levas de escape, consideras que debo sustituirlo antes de comprar las válvulas que dices?, checa esta foto de mi árbol.
En autopista en subidas mi motor se escucha muy forzado y no pasa de 90 km/hr en bajadas por inercia sin problemas...
En autopista en subidas mi motor se escucha muy forzado y no pasa de 90 km/hr en bajadas por inercia sin problemas...
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Hola amigo Jorge como solucionaste tu problema, mi cruze hace exactamente lo mismo que el tuyo con la diferencia de que no tiene daño en el árbol. Espero me puedas ayudar con mi problema.
Fabián Arroyo de Costa Rica hace 7 meses
@isaacHola Isaac, consulta las solenoides VVT son iguales las 2?
Hola tengo un 2005 Kia amanti el otro dia ya no quiso prender y se le cambio la bacteria Pero ahora el problema es que pierde fuerza y le checaron y me dijeron que podrian se los sensors o el Catalizador unos dicen que lo tengo que cambiar y otros me dicen que le echo un tratamiento que me aconseja
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias.
Tiene 127000 millas. Y sobre el aditibo para limpiar el catalizador que me recomienda
Ya hiciste la prueba de desconectar el sensor de oxigeno, normalmente pierden eficiencia despues de 80,000 km. del aditivo desconozco su efectividad ,lo normal es cambiar el catalizador
@ricardoHola Señor Ricardo, tengo una Trax 2018 se prende el check engine lo checaron con el scanner y lanza el código p0011
La camioneta no muestra ninguna falla pues prende y responde normal y a la perfección lo saco a carretera sin problemas. El check engine solo se le prende de repente y luego se apaga
En la agencia dicen que tengo que cambiar el engrane de admisión, engrane de escape, árbol de admisión y junta de tapa de punterías... Todo a razón que intercambiaron los selenoides y les marca el mismo error y que en un selenoide tenía un poco de aceite viscozo. Cree que deba cambiarle todas esas piezas o he visto que relacionan el error con la válvula? Gracias de antemano
La camioneta no muestra ninguna falla pues prende y responde normal y a la perfección lo saco a carretera sin problemas. El check engine solo se le prende de repente y luego se apaga
En la agencia dicen que tengo que cambiar el engrane de admisión, engrane de escape, árbol de admisión y junta de tapa de punterías... Todo a razón que intercambiaron los selenoides y les marca el mismo error y que en un selenoide tenía un poco de aceite viscozo. Cree que deba cambiarle todas esas piezas o he visto que relacionan el error con la válvula? Gracias de antemano
@MiriamQue marca y viscuosidad de aceite se le pone
@ricardoEs el de la agencia de Chevrolet, dice aceite-MTR sintetico dexos
Jaime Cordoba de México hace 6 años
Hola tengo un cruze 2011 motor 1.4 turbo...la falla es que los rpm se suben y bajan y despues de hacer un stop en un semaforo me enciende el ckeck ingenie y el carrito del antiderrapante y pierde toda la fuerza el carro...que podria ser...y quien tiene este problema
Jaime Cordoba de México hace 6 años
Gracias ricardo es lo que are hoy, aunque ya compre el cuerpo de aceleracion y manana me lo reprograman aver si son eso ya queda por que le he cambiado el sensor de oxigeno y aun no queda
Jaime Cordoba de México hace 6 años
Pues si gracias a Dios si fue el cuerpo de aceleracion lo compre usado aqui en el apso texas me salio muuy barato 40 dolares y ya se lo programaron y quedo mi cruze al 100 ahorita no me a dado problemas
bilbao isabel de México hace 6 años
El mio hace lo mismo se acaba de reparar el motor por calentamiento es un chevrolet cruze 2011 motr 1.4 turbo que me pueden recomendar de echo el dia de hoy me lo entregaron se la paso en taller 2 semanas
Solucionaste tu problema me pasa lo mismo con mi cruz agradecería cualquier información
Juanchicarpio de Argentina hace 3 años
Hola isaac solo reemplazante valvulas selenoides?
Hola tengo un Chevy Cruze 2014 estoy teniendo problema que me manda un msj que me dice que tiene se a perdido potencia en el motor y ya no camina no se cuál sería el problema
Eduardo Torres de México hace 6 meses
A mi me pasa lo mismo el mi cruz si prende y arranca pero me sale en en tablero se ha reducido la potencia del motor y ya empieza a fallar no se que es me pueden ayudar
Buenos días tengo un Cruze 2010 ,lo enciendo y se caen las revoluciones y me genera un código p0011 y ya después que se apaga tarda para encender
ComentarRuido en el motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas. motor 1.8 68000 kms
Buen dia. Tengo un cruze2001 con 68milkm no LUBRICA en la parte de arriba y prende la luz del aceite. Pensamos q era la bomba de aceite, se la cambie y nada quedo igual, le cambie el enfriador de aceite motor q va detras de la base del filtro de aceite y nada...les agradecería cualquier ayuda...
6 casos
Si le pusieron un aceite inadecuado (grueso) no va a lubricar y se va a dañar el motor. Ponle aceite sintetico castrol edge 5w 30 y se solucioma.
Le coloque 15w40 semi sintético shell. Voy a cambiarle el aceite y para ver si funciona. Yo te aviso si soluciono el problema
La viscosidad del aceite no tiene nada que ver. Un motor tiene que mover el aceite que tenga el carter. La diferencia entre un grado w30 o w40 es despreciable. Revisa el circuito de lubricacion en su totalidad ya que puede estar obstruido, siempre usar filtros originales o de calidad superior ya que estos tienen la valvula interna calibrada para las especificaciones del motor. Esa falla se presento cuando, despues del cambio de aceite?? antes de este?? en algun mometo en especial??
Mucho antes de cambiarle el aceite. Le medí la presión de aceite con el manómetro y no marca nada. Por eso le cambie la bomba de aceite pero sigue igual. Me dijeron el revisará el Block Xq supuestamente tiene un chekec(válvula) q se tapa pero para hacer eso tengo q desarmar todo el motor.
mecanico chevrolet de Perú hace 8 años
Estimado en donde va alojado el filtro elemento de aceite de motor hay una válvula de plástico , verifica si esta o esta trancada. Si el motor sufrió un recalentamiento , entre la culata y el block hay un tubo que puede haberse obstruido o desecho y no sube presión
Nos comentas
Nos comentas
Me podria decir en que parte va esa valvula que mencionada es en la tapa que uno saca para cambiar el filtro o va donde se mete el filtro de elemento ?
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Amigo Ricardo, esa válvula va en el interior donde se inserta el filtro de aceite ?
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Disculpe, me podría decir que tubo puede ser tengo el mismo problema pero sigo sin resolverlo
Diego fredes de Argentina hace 7 meses
Hola que tal tengo un problema , se me sobre calentó el auto ,y ahora que le hice plano cambie junta y tornillos,me prende la luz de aceite y no lubrica arriba,la válvula a qué va entre el motor y la tapa la puse nueba,pero sigue igual
Diego fredes de Argentina hace 7 meses
Por favor espero su respuesta,la verdad me tiene loco es un Cruze 2013 1.8 y otro problema es que me prende el electro recién a los 170 grados
@Diego fredesVeo estos videos 😅 bueno sinceramente cuando tenga un carro asi ruido a nivel de raches... sea prendiendo el carro en frio, o que suena al calentar temperatura normal... lo primero medir la presion de aceite directamente en la camara, por el lado del termostato hay 2 tapones, o en el medio del escape hay otro tapon como prefieran... supongamos que les marca 18psi ya el carro caliente y sigue sonando. Van y desconectan el vvt de admisión dejo de sonar, o el de escape... si alguno al deconectar, disminuye el ruido, quiere decir o es el rache o es el vvt, vayamos de lo mas facil a lo mas complejo, cambien el vvt de posicion y hacen la misma prueba a ver si el ruido se cambia al otro lado o continua, si se cambia el vvt esta malo, sino se cambia posible problemas con el rache, bocina interna... ahora si miden y en caliente la presion es baja 10psi 5psi... sencillo van sacan la valvula de presion de aceite miden alli directamente caliente les marca 20psi esta bien el problemas es que no le llega la presion arriba, obstrucion de galerias, enfriador tapado, bloque tapado, OJO si la presion abajo es bajo 10psi 5psi... es mala señores hay perdida de presion por bancada o bielas... o bomba de aceite baja presion, o obtrucion en el cartel... de lo mas facil saquen el cartel hay obstrucion se observan no hay, bueno con un papel de factura amarillo, torquen conchas de biela se mueven el cigueñal si gira esta fuera de tolerancia, al igual que la bancada... y ya... si todo esta bien cambien la bomba de aceite... soplen las galerias del bloque y las den enfriador que sube la presion hacia la camara, observen si la valvula del enfriador esta buena o no... pero mientras la presion de aceite sea baja en la camara van a sonar los raches... ahora si el problemas es al encender en la mañana suena los raches y a los 5sg dejan de sonar... cambien la valvula de presion que va en el bloque por el alternador si continua los raches estan malos... y ya... espero mis ideas les sirvan saludos desde venezuela...
Mejor respuesta (según jomanuel)
Buenos días. Efectivamente en la base del filtro lleva una válvula q mi carro no la tenia. Le cambien la base del filtro de aceite motor y listo problema resuelto gracias - mecánico chevrolet por la ayuda
Erick Scharff de México hace 6 años
No venden la valvula sola, hay que comprar toda la base del enfriador del aceite (donde va el filtro de aceite), yo la busque en internet y compre la pieza usada, solo me sercioré que tuviera la valvula en buen estado.
Tengo un cruze 2011 lo compre a otra persona pero tiene un sonido kmo si fuera diésel y prende el checkenging es necesario q tenga el aceite csstrol sintético xq se lo cambiaron x un aceite mineral pero no dan q sea yo también entraría en la categoría de la válvula q se cambio o es el aceite ayudenme los mecánicos no sa saben q es
Pudiste solucionar el problema de tu cruze 2011 del ruido como diesel
Por favor quisiera saber donde consiguió la base de filtro de aceite, la de mi carro se partió la válvula de plastico. Gracias
A mi tambien me interesa saber donde consigo la base del filtro. Saludos!!!
Busquen en internet en new gm PARTS.COM hay todo tipo de refacciones originales gm. Que necesiten.
Hola amigo Ricardo me pasa lo mismo dañada la valvula antiretorno de la base del filtro de aceite , aparte de la pagina como mas fácil pudiera buscar no la ubico disculpa
Por medio de google buscas la pagina NEW GM PARTS,COM
Gracias hermano pasa que estaba en error con mi mecanico y lo venden es como enfriador de bomba de aceite y no base de filtro, viene completa creo es asi ,manana me llega y se daño la valvula antiretorno de ahi la falla
Revisar sensor interno de presion de aceite, va internamente en el carter
Yo tenia ese problema. Prácticamente repare el motor y seguía sin presión de aceite. El mecánico haciendo pruebas concluyó que habia una fisura interna en el block y de ahí la pérdida de presion
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Para los interesados tenemos el enfriador completo curze Sonic wasap 956242782
A mi me paso lo mismo. Cambie bomba. Base de filtro con todo y enfriado. Metales. Se desarmo motor y se mandó al ácido para limpiar las venas de lu lubricación y nada se guía prendiendo el foco del aceite. Hasta que un mecánico haciendo varias pruebas diagnosticó que el block estaba figurado por dentro. É hizo un jalesillo poco ortodoxo pero efectivo y ahora ya sube el aceite y no prende el foco
Buenos dias a mi me pasa lo mismo cambie las dos valvulas de presion de flujo que trae la del block y la del filtro de aceite y nada sigue igual me comentaron que las valvulas se regulan x computadora puede ser???
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
Intentare porque es el problema del mio pero no le cambiaron los tensores,. . . Solo todo lo demas. Vere que onda con el aceite. Gracias
Tengo el mismo problema tiene aceite sintético 5w30 y filtro original poleas cambiadas y base del enfriador nueva y no deja de sonar como buzos que más puede ser. Este no pierde presión. Y acelera bn
Esta desincronizado el sistema vvt, hay que usar las herramientas especiales y el torqueado correcto de las poleas para que este a tiempo
Tienes WhatsApp y lo raro es que de la nada empezó a sonar
Ya se reviso los actuadores solenoides del sistema vvt ? whatsapp +521 983 1570 953
Ya se revisaron estaban sucios y el dueño ya pidió unos nuevos pero si sigue sonando yegan el sábado
Esperemos que sea los actuadores , si continua hay que sincronizarlo correctamente
Ya puse los actuadores nuevos y sigue ya está sincronizado y sigue
Va haber que cambiarle poleas y todo lo relacionado arriba
Ya tiene una polea cambiada y un árbol de levas nuevo
El ruido de su auto se arregló? Supo cual fue el problema? A mi cruze 2012 le pasa lo mismo y el mecanico no encuentra la falla
Tengo un cruze 2010 y al prenderlo le suena el motor como uno o dos segundos y luego se le quita. Jala bien acelera bien. No se le prende el foco del aceite. Nomas es ese ruido ke le suena al prenderlo. Que podra ser?
Mauricio cabiale LA calculator check Esta started detras Del alternator me El bloke y no Te sonata mad
La valvula check detras Del alternador cambiala
Tienes una foto de la pieza amigo? Y donde exactamente va ?
Es una valvula cheke que esta dañada y se descarga la linea de lubricacion hacia las levas solo pidela por valvula check situada en el monoblok detras del alternador alli sabran
Y para colocarla es necesario desmontar todo el sistema de distribución ? Retirar el alternador ?
También veo que se encuentra situada en el interior donde se coloca el filtro de aceite, si retiro el filtro no pasa nada ? La puedo cambiar manualmente ?
En la base del filtro hay dos valvulas cheke esas casi nunca se tapan con un mantenimiento kedan bien y revisando que no tengan los resoltes partidos la problematica es casi siempre la del monoblock que se queda abierta pegada eso como consecuencia descarga el sistema de lubricacion que sube alas levas ocacionando el traqueteo (notA nunca cambien el grado de aceite del fabricante asi tenga 500 mil kilometros 5w/30 ya que aceites mas gruesos taparian los conductos y pega las valvulas chekc
Cambie aceite por un 5w 30 de otra marca y pareciera que fue mi carcel, de inmediato a la semana lo cambié por el AC delco 5w30 de patente El que lleva por manual y sigue la tronadora cada que lo enciendo, suenan forzados los engranes, voy a cambiar esa válvula y comento qué pasó
José Miguel Garcia de Venezuela hace 4 años
Amigos tengo un cruze 2011, le cambie un motor nuevo pero ahora pistones y cascabelea aparte de eso al prender no se mantiene hay que acelerarlo un rato hasta que se me tiene si no se paga después que caliente se mantiene pero con una falla en minima
Amigo chekee el tiempo esta mal agarrado eso tiene una regleta para poner las levas en punto si no lo hicistes con esa herramienta pasa eso
A mi me pasa que mi carro en mínima se apaga, osea por debajo de 1000 rpm se apaga o tiende a vibrar me toca acelerarlo para q que no se apague y tiene un cascabeleo como si fuera motor diesel acelero y se le quita, pero aveces es constante. Aveces en neutro lo acelero y el carro quiere como arrancar, el mecanico le cambio los piñones decaladores donde va la correa de distribución, sera que lo dejo mal sincronizado?
Buenas tardes tengo un cruze lt 2011 y realiza un golpeteo por uno o dos segundo y se quita en cada arranque cuando el auto esta por mas de 30 min parado serán botadores o leí mas arriba la válvula check ????
Tengo el mismo problema intentare cambiando selenoides vvt por la recomendacion que sale mas arriba. Mi vehiculo al partir en las mañanas golpetea por unos segundos como que no tuviera lubricacion y se le pasa. Esta bien sincronizado y sin ninguna luz de check engine. Es solo en la partida en frio. Ahi les cuento como me va.
Jorge Ceja de México hace 3 años
Buen día amigos me podrías ayudar por favor, tengo un Sonic 1.8 se calentó rectifique las cabezas , empaques nuevos de medio motor, etc , quedó bien pero a los días me empezó marcar el aceite en el tablero, tanbn el cheking y perdió potencia, al revisarlo no existe presión de aceite ya limpie el Carter , la coladera y sigue sin. Haber presión, alguien que me pueda ayudar que puede ser??? Gracias
Se cambio las valvulas de presion de aceite del monoblock ,
Jorge Ceja de México hace 3 años
No Ricardo no se cambiaron, investigando me he percatado de esas válvulas check pero no sé cambiaron, otro de los problemas que tiene es que le pasa aceite al depósito de agua, pensé que si cambio el enfriador completo con todos y sus válvulas pueda solucionarse, de lo contrario sugieres que se cambies las válvulas completas de block?
Cuando hay un recalentamiento se dañan las valvulas de flujo de aceite que son de plastico en monoblock y revisar valvulas del porta filtro que se dañan x usar filtros genericos , hay que revisar el enfriador de aceite , si no esta perforado se cambian solo las ligas de empaque originales
Jorge Ceja de México hace 3 años
Te lo agradezco Ricardo, solo una última pregunta...para cambiar las válvulas ocupo desmontar el blocke? Tendría que rectificar todo nuevamente???? Dónde puedo comprar las válvulas??? Mi marcador de presión es cero...se abra dañado tanbn la bomba de aceite? Agradecería tus respuestas...
Revisa la bomba de aceite primero si no se usa aceite sintetico puede estar tapado el colador
Jorge Ceja de México hace 3 años
Ricardo buenas noches, como puedo saber si la válvula que está en el enfriador de encuentra en buen estado?
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ComentarNo detecta las llaves y no puede arrancar Solucionado
Chevrolet Cruze 2016 Hatcback 5 40000 kms
Varias veces no detecta las llaves y no quiere arrancar y si arranca lo hace con el indicador del inmovilizador del motor, algunas no detecta las llaves ni para abrir la puerta... les cambie las pilas y sigue haciendo lo mismo... como puedo solucionar este problema...? Que puede ser...?
56 casos
Si tiene la bateria original de fabrica ,ya no retiene carga y tiene bajo voltaje. NO LA DESCONECTES hasta que tengas las nueva, se hace el cambio simultaneo, de lo contrario se desprograma la computadora.
Mejor respuesta (según Jorge Gomez)
Jorge Gomez de Argentina hace 6 años
Muchas gracias por responder Ricardo, si es la bateria original y el auto cumple dos año este mes, desde el 25/12 que esta andando sin problemas pero esta semana le hice el cambio de aceite, filtro y todo eso... lo scanearon y me salto la averia en las llaves en los controles 5 y 6 (no confirmadas) otra averia en toma corriente 1, yo le habia desconectado el negativo de la bateria para que se resetee la computadora... pero te repito el auto por ahora esta andando sin problemas que tendria que hacer...??? Llevo a medir la bateria...?? Desde muchas gracias Ricardo...
Hola. No me enciende el auto. Un cruzze 2017 automático. En el tablero Me figura que la llave no la registra y que la ponga en el comportamiento. Que puedo hacer ?
Que tal buenas tardes, mi coche no detecta las llaves, lo puedo abrir manualmente pero no enciende ninguna luz ni el estereo y tampoco puedo arrancarlo es un onix 2021 lt
Rodolfo Barajas de Colombia hace 3 años
Estaba en movimiento y se prendió el testigo de la llave llegué al destino lo apague y cuando quice volver a encenderlo no prendió. . . Cambie las pilas y no abrió ni la puerta cambie de control y encendió pero lo apague y al volver a encenderlo y ya no quiso encender
MONTENEGRO de Argentina hace 2 años
La llave que no tiene la pila no me la reconoce no.me arranca la otra llave si
Araceli Molina Inzunza de México hace 2 años
Hola yo tengo problemas escape 2012 Que no me prende y se pone candado tablero aproarían do y pasan de 2 a 3 días y le vuelvo a dar marcha prende y luego pago ya no prende
Puede ser que la bateria de la llave este venciendo
[email protected] de Colombia hace un año
Buenas tardes me puede colaborar no me enciende la camioneta nissan frontier 2016
Buenos días mi Chevrolet Cruze modelo 2013 no me enciende me sale el candado en el tablero y tengo 2 llaves y ninguna de las 2 las lee ya le cambié la pilla y la batería del carro tan bien está buena y aún así no puedo encenderlo que debo hacer ya que ninguna de las 2 llaves funcionan ?
Hola, me acaba de suceder lo mismo, las llaves no sirvieron ni para abrir el auto ya que son presenciales y no tego la llave para abrirlo manualmente, cuando por fin pude abrirlo con un gancho, lo que hice es quitar un taponcito redondo ue viene en la consola central, que es donde esta el portavasos a un lado del freno de mano, quitas ese tapon e insertas ahi la llave, enciendes el carro y subes y bajas los seguros con el control de lla llave posteriormente apagas el carro y quitas llave y vuelves a arrancaro y sin problemas, ya con eso deben de funcionar las dos llaves sin que tengas que hacer el proceso con ambas, en mi caso asi sucedio y ahora ya no me ha pasado despues de 3 dias de hacer esto, pero aun desconozco por que paso esto y como evitar que vuelva a suceder, sigo investigando, yo no creo que haya sido la pila de la llave pero aun asi cambiala por una nueva por cualquier cosa. Cualquier informacion que tengan por favor haganla saber
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso o es de menor capacidad de 750 amps. Puede ser que requiera otra nueva
ComentarIndicador de temperatura del Tablero no funciona Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 sedan 65000 kms
Buenas tardes, solicito su ayuda. Tengo un Cruze 2011 y le dejo de funcionar el Indicador de temperatura del Tablero, a raíz de eso el Electro Ventilador quedo funcionando directo y me dejo de funcionar el Aire Acondicionado, Yo agarre le desconecte el polo negativo de la Batería para resetear y se encendieron las luces de Check Engine y control de tracción, el vehículo en frío enciende bien pero cuando esta caliente hace una falla de querer prender y no lo hace hasta que piso el acelerador y el tablero se vuelve como loco prendiendo todas la luces.
Nota. El electro ventilador sigue directo, el aire acondicionado sigue sin funcionar y las luces Check Engine y control de tracción siguen encendidas.
Nota. El electro ventilador sigue directo, el aire acondicionado sigue sin funcionar y las luces Check Engine y control de tracción siguen encendidas.
11 casos
Es el sensor de temperatura, el que controla el encendido del ventilador ,debe de estar malo ,cambiandolo vuelve todo a la normalidad, son alertas que manda la computadora para ser revisado y corregido.
Ok gracias Ricardo, otra pregunta. ¿ese sensor va en el termostato? revise el termostato y tiene dos, cual sera, el que esta cerca de la manguera negra que se conecta al termostato o el que esta en la carcasa negra que esta pegada al termostato y el sensor da hacia la parte de atrás?
Ya se le cambio el termostato ? si no se le ha cambiado, puede ser que ya no esta abriendo correctamente ,ocacionando calentamiento, revisa con cuidado cuando lo apagues, si la manguera de arriba del radiador, esta mas fria que la de abajo ,si es afirmativo ,es el termostato el que esta malo. El termostato nuevo trae los 2 sensores de temperatura incluidos. Por todas las alertas que tiene debe ser el termostato el malo y es mas facil conseguirlo ,que buscar solo un sensor suelto ,lo cambies y siga calentado por el termostato.
Ricardo el carro no recaliente, solo me gustaría saber cual de los dos sensores son porque sí se consiguen. Tu primera respuesta me es mas idónea ya que el carro no recaliente, ya hice las pruebas de las mangueras y esta todo bien. Cual de lo sensores envían la señal al electro ventilador.
El que controla el ventilador esta en el termostato y el otro es el de temperatura del refrigerante.
mecanico chevrolet de Perú hace 8 años
Estimado hay que cambiar el sensor de temperatura que viene en la caja del termostato ( recomendación , cambio del termostato completo incluido la manguera que va al cuerpo del obturador )
El ventilador con ese problema funcionara a su máximo porcentaje ,
El ventilador con ese problema funcionara a su máximo porcentaje ,
Marcelo morriello de Argentina hace 3 años
Se puede andar 30 km con el sensor roto
Mejor respuesta (según johnny )
Listo, solucionado, era el sensor de temperatura de refrigeración del motor.
Me pao lo mismo, y cambiando el sensor, resolvi... cruze 2014 1.8
Buenas noches alguien me puede ayudar mi cruze marca la aguja de temperatura full como si estuviera recalrntado lo lleve a un taller y me dicen q es la computadora el carro me deja los electeo encendido y me descarga la bacteria
Los sensores de temperatura y el termostato estan defectuosos, una falla comun del cruze, hay que cambiarlos
XAVIER DIAZ de México hace 6 años
Ricardo, cual es la posicion de la valvula de purga de aire del radiador?? tambien se debe de cambiar el bulbo del radiador?
Algunos modelos de radiador lo traen en la esquina superior
XAVIER DIAZ de México hace 6 años
Gracias por responder Ricardo, una pregunta es normal que mi motor trabaje el ventilador hasta los 108 grados y luego sube hasta 112 y entra la velocidad más rápida del ventilador
Es completamente normal, ese motor es de funcionamiento sumamente caliente. Esta diseñado para lugares de clima frio. Por eso al importarlos a paises de clima calido frecuentemente sufren recalentamientos que lo dañan
XAVIER DIAZ de México hace 6 años
Gracias, ya revisé mi radiador y no tiene esa llave q mencionas en la parte superior, por donde mas se puede purgar ?? Saludos
Con el motor frio , quita el tapon del deposito de retorno, enciendelo ,aceleralo moderadamente hasta que abra el termostato y encienda el ventilador ,para que recircule el anticongelante y elimine el aire del sistema
XAVIER DIAZ de México hace 6 años
Gracias Ricardo, conseguí el anticongelante q recomiendas en otros comentarios del sams haré estos pasos haber q tal me va
Buenas noches tengo un cruze 2011 el detalle que tengo es que la ahuja de la temperatura se desactiva completamente y en el tablero me dice que el aire acondicionado se desconecto por alta temperatura del motor, alguna recomendacion que puedan dar para saber por donde empezar a rastrear la falla...gracias
Revisa el sensor de temperatura de refrigerante que esta detras del termostato debe estar defectuoso.
Marco reynaa de México hace 4 años
Tengo exactamente el mismo problema con mi Cruze 2014, agradeceria que me dijeras si pudiste solucionarlo y como lo hiciste?
@ricardoRicardo buenos días tengo un cruce 2016 la aguja de temperatura avances funciona normar y y otros días ya no da lectura y ahi se queda y lo vuelvo a llevar al mecánico según cambian el sensor y me vuelve hacer lo mismo agradeceré tus comentarios por que ya no se que hacer gracias
@BellaPuede ser que se le pone un sensor generico , NO ORIGINAL GM.
Tengo un Cruze 1.8 cuando voy conduciendo temperatura deja de marcar y me informa que el aire fue sacado por calentamiento del motor, le quito el polo negativo y vuelve a funcionar pero vuelve y hace el mismo proceso, si puedes ayudarme que hacer.
Yo cambie el sensor que controla el abanico, crees que sea necesario cambiar el otro, porque es muy recurrente que pasa esa situacion.
Hay que estar muy pendientes de la temperatura, ya que el motor ecotec es de funcionamiento muy caliente
Donde esta el sensor de temperatura del refrigerante del Chevrolet cruze
Tengo la misma falla de jhonny
Buenas tardes, solicito su ayuda. Tengo un Cruze 2011 y le dejo de funcionar el Indicador de temperatura del Tablero, a raíz de eso el Electro Ventilador quedo funcionando directo y me dejo de funcionar el Aire Acondicionado, Yo agarre le desconecte el polo negativo de la Batería para resetear y se encendieron las luces de Check Engine y control de tracción, el vehículo en frío enciende bien pero cuando esta caliente hace una falla de querer prender y no lo hace hasta que piso el acelerador y el tablero se vuelve como loco prendiendo todas la luces.
Nota. El electro ventilador sigue directo, el aire acondicionado sigue sin funcionar y las luces Check Engine y control de tracción siguen encendidas
Tengo la misma falla de jhonny
Buenas tardes, solicito su ayuda. Tengo un Cruze 2011 y le dejo de funcionar el Indicador de temperatura del Tablero, a raíz de eso el Electro Ventilador quedo funcionando directo y me dejo de funcionar el Aire Acondicionado, Yo agarre le desconecte el polo negativo de la Batería para resetear y se encendieron las luces de Check Engine y control de tracción, el vehículo en frío enciende bien pero cuando esta caliente hace una falla de querer prender y no lo hace hasta que piso el acelerador y el tablero se vuelve como loco prendiendo todas la luces.
Nota. El electro ventilador sigue directo, el aire acondicionado sigue sin funcionar y las luces Check Engine y control de tracción siguen encendidas
requiere cambiar el termostato completo con toma de agua originales que traen los sensores de temperatura , poner anticongelante rojo y purgar bien el sistema para eliminar todo el aire
Tengo un cruze 2011 1.8 y la aguja del tablero me marca normal ala mitad sin ningún problema pero despues de un rato de traerlo al parar en un alto o apagarlo el agua empieza salir por el deposito del agua ya lo lleve a sondiar el radiador y le cambien el termostato por uno nuevo pero aun persive el problema que mas puede ser no e cambiado el sensor del anticongelante peor ya me desespere
Si se le puso el termostato original debe tener aire el sistema de enfriamiento. Hay que purgar bien
Hola Ricardo tengo un Chevrolet Cruze 2011 se calienta el auto cuando lo fuerza mucho la aguja marca la mitad pero de repente se sube al máximo para y en cosa de 1 minuto vuelve a la normalidad cambie el termostato pero nada sigue igual
Claudio rubilar de Argentina hace 4 años
Buenas , mi cruze no me levanta temperatura en el reloj de tablero pero ala hora de usarlo un tiempo y abrir el capot se siente re caliente pero no me acusa nada adentro , alguna recomendacion?
Revisa el sensor de temperatura de refrigerante que esta en el motor
Claudio rubilar de Argentina hace 4 años
Esta en el termostato ? O que parte del motor decis ?
El sensor de temperatura de refrigerante esta en el monoblock
Hola tengo un Chevy Cruze 2012 el problema que tiene es que todas las luces del tablero se le prenden todas y todas las varas del tablero al encender se vuelven locas y dejo de funcionar el aire acondicionado y el sistema de los ventiladores de enfriamiento no funcionan
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso, puede no retener carga y requiere otra nueva de 750 amps.
Buenas tardes Ricardo ya le cambié la batería y le cambié alternador y sigue igual
Revisa el cable del polo negativo de la bateria , trae un defecto de falso contacto interno entre la terminal y el cable ocasionando muchas fallas electricas
Tengo un Chevy Cruze 2012 y no marca la temperatura y aparece en la pantalla que el aire está apagado por alta temperatura
Benjamín garrido muñoz de Chile hace 2 años
Alguien sabe de que es el sensor que viene por el costado derecho del radiador, obviamente es de temperatura pero qué función cumple ya que el de instrumentación es el que está en la caja de agua por la parte trasera
Tengo un cruze 2011 que me indica la temperatura normal en el tablero sin embargo se calienta el motor. Tiene termostato nuevo y no se porque no me indica la verdadera temperatura
ComentarProblema con sensor de oxígeno Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 1.8 LS 150000 kms
Hola, le cambiaron el enfriador de aceite a mi cruze. Al salir del taller vi que se quedó prendido el. Check engine, enseguida regresé al taller y lo vio el mecánico, conectó el scanner y dijo que marcaba sensor de oxígeno, revisó que estuviera conectado y borró el código, manejé y sin problemas, luego de unas horas al llegara a casa me dio la impresión de que salía un poco de humo de la parrilla, levanté el cofre y parece que todo estaba bien pero se volvió a encender el check engine. Creen que solo quedó mal. Conectado algo durante el cambio del enfriador de aceite?
8 casos
Regresalo con el mecanico que le hizo el servicio a revision
Mejor respuesta (según Abraham)
Pude solucionar el problema, solo desconecté el sensor y me di cuenta que el mecánico lo había enchufado volteado, pareciera que la conexión no tiene un derecho y un revés porque embona de cualquier forma pero tiene una patita que hace click, vi que estaba volteada, desconecte y volví a colocar, funciona correctamente ahora.
Solange arevalo de Chile hace 5 años
Hola buenas tardes. Mi chevrolet cruze 2010 me marca el ckeck y el codigo es p2096
Se cambio el sensor pero bosch estuvo 2 dias y volvio a marcar, me podrian decir que puede ser?
Puede ser problema al convertidor catalitico?
Se cambio el sensor pero bosch estuvo 2 dias y volvio a marcar, me podrian decir que puede ser?
Puede ser problema al convertidor catalitico?
P2096 CHEVROLET - Sistema de compensación de combustible post catalizador demasiado pobre Banco 1 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de oxígeno calentado defectuoso El arnés del sensor de oxígeno calentado está abierto o en cortocircuito Circuito eléctrico del sensor de oxígeno calentado mala conexión eléctrica Fugas de escape Sensor de oxígeno calentado contaminado
Read more: https://www.autocodes.com/p2096_chevro…
Tiene que ser repuestos originales
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Tiene que ser repuestos originales
Solange arevalo de Chile hace 5 años
Hola don ricardo...le comento que mecanico dijo que el problema no era segun por el sensor bosch...que podia ser el convertidor catalitico, segun mido temperatura y si se compra el original igual prendera el sheck...me podria orientar un poco...mi auto tiene 82.000 kilometro y ademas antes de scanearlo lo lleve a la revision tecnica y paso perfectamente la prueba de los gases
Con ese km, no es el catalizador ,incluso paso verificacion , el motor ecotec solo debe usar repuestos originales gm. Es el sensor generico que se le puso.
Solange arevalo de Chile hace 5 años
Ok...entonces no podria ser el catalizador al pasar la revision tecnica no es eso...entonces comprar su sensor original...
Le comento como me va
Muchas gracias!!
Le comento como me va
Muchas gracias!!
Solange arevalo de Chile hace 5 años
Hola...se mando a pedir el sensor y se demora varios dias en llegar, cuando este ok...les aviso como me fue con el cambio...
Buenas yo le cambie al mío de banco 1 por que me salió el código y se le borró pero ahora le salió el código P0030 que es del calefactor de el sensor de oxígeno que puede estar en corto o mal la tierra es nuevo de marca AC delco y me paso que cuando lo conecte como en el comentario de arriba lo puse según yo al revés tendrá algo que ver ya lo invierti y se le quita si lo borro pero en seguida vuelve a aparecer y las rpm en baja no son estables hace como si se quisiera apagar ayuda xfa
Me pasa lo mismo pudo solucionar? Espero su respuesta le dejo mi wasap +56933642019. Gracias espero su respuesta
Ola Ricardo, fijate que tengo un detalle con encendido de mi cruze 2010 en frío solamente apenas 15 días q se le hizo la afinación y tiene ese detalle y eso normalmente pasa cuando se queda parado el carro de dos a cuatro días, que pudiera ser??
Llevalo a un centro de servicio lth a diagnostico, es sin costo,puede ser la bateria
Hola, tengo una duda y agradecería me respondan, me cambiaron el sensor de oxígeno y me sigue apareciendo el check engine, me comenta el mecánico que debo correrlo para que se quite el código. Que tan cierto es? La verdad no sé de mecánica y no confío en el mecánico.
Se le puso el sensor original GM. Resetealo desconectando el polo negativo de la bateria x 5 min.
Adrian Coto de Costa Rica hace 3 años
Buenas!!! Yo en el Chevy Cruze 2011 tiene ese detalle del sensor de escape... acba de cumplir 100 mil KM.. . Ahora me dice el mecanico que se ocupa actualizar la computadora que el sensor esta bien... segun el Mecanico Chevrolet cobra $200 x el acceso y actualizar la computadora del Carro... que me recomiendan?
Con ese km. lo recomendable es cambiarlo x otro original ya que funciona eficientemente 80,000 km.
Adrian Coto de Costa Rica hace 3 años
Gracias por la recomendación... Los repuestos x lo general los consigo en Rockauto.com muy baratos y originales
Adrian Coto de Costa Rica hace 3 años
Consulta... Es el Sensor 1 o el 2 q debo de cambiar... Según en la agencia es el #1 y cuesta $230 y el 2 $300
@Adrian CotoAdrián el suyo es koreano o americano?
Adrian Coto de Costa Rica hace 3 años
@Andrey06Es americano... Ya compré el sensor 2 y no volvió a prender el check
@Adrian CotoQ madre! El mio es coreano y en la agencia me cobran 150 x el sensor y el del americano el número de parte es diferente. En Usa es baratisimo.
Mireya Diaz de Venezuela hace 3 años
Mi cruze 2012 se anillo , se le cambio los pistones , anillos, correa del tiempo,enfriador, termostato, sensor de oxigeno banco 1. , el flotante del tanque de la gasolina, las bujias y a pesar de todo este trabajo presenta la siguiente falla al encender el carro y arrancar se queda sin fuerza , le cuesta avanzar y cuando lo hace es de manera violenta una vez que avanza y lo ruedo x un rato se le quita la falla y anda normal. Que podra ser?
Bueno dias Ricardo ,tengo 50.000 millas no tenho problema con los sensores de oxihenos
Me recomiendas vanbiarlos chevy cruze 2013 1.4 turbo Gracias carlo
Me recomiendas vanbiarlos chevy cruze 2013 1.4 turbo Gracias carlo
Adrian Coto de Costa Rica hace 2 años
Buenas... cambiar el sensor 2 a lis 80mil km. Busca en esta página. Rockauto.com ahí lo consigues
Gracias sabes cual es el original para el chevy cruze 2013 1.4 turbo?
Adrian Coto de Costa Rica hace 2 años
Ok... en esa página tienes q ingresar. Buscar chevrolet. Luego el año... luego Cruze y ahí el motor... ya luego vas a bucar escape y emisión... y ahí sensor de oxígeno
1
Lo tengo muchas gracias ,su recommendation canbiar los dod o solo el 2 ?
Buen día mi Chevrolet Cruze 2013 LT tenía encendido el check engine , escanearon el carro y me dijeron en el taller que era el sensor de paso de aire lo compre nuevo y lo instalaron salí del mecánico pero se volvió a prender el check engine no sé ahora que pueda ser.
Si se cambiaron los sensores Banco 1 y 2 y sigue check ingeni cambie la tapa de gasolina, yo tuve ese problema y cambie la tapa de gasolina y problema resuerto ,chevy cruze 2013 1.4 turbo Lt
Hola tengo un chevi cruze 2013 me botaba mucho humo blanco por el tubo de escape ,le cambié la válvula pvc y el turbo ,pero ahora bota menos humo y se demora en acelerar ,me pueden decir que posibles causas pueden ser ,le puse el escanee y me dice el sensor de oxigeno
ComentarTestigo de aceite Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 Sonic 100000 kms
El testigo de aceite prende y se apaga cuando lo aceleró si lo desacelero se queda prendido otra vez
12 casos
Problema solucionado cambie la base completa del filtro de aceite ya que la válvula de presión estaba rota el testigo se apaga perfectamente bien muchas gracias por su colaboración
Óscar no has vuelto a tener problema con ello?, mi Cruze suenan las punterías muy fuerte y al acelerar igual pero se apaga el testigo y si dejo de acelerar se vuelven a encender
Estoy seguro de que se solucionó el problema nunca volví a tener más el testigo de aceite encendido
La base completa del filtro de aceite
Tiene una valvulita de plástico que se rompe
Es muy extraño que se d detecte este problema pero a mí sí me dio resultado cambiar la pieza completa
La base completa del filtro de aceite
Tiene una valvulita de plástico que se rompe
Es muy extraño que se d detecte este problema pero a mí sí me dio resultado cambiar la pieza completa
El motor dejó de hacer ruido? Regreso tú potencia? Quiero ir a la segura, aconsejas comprar nueva entonces toda la base del filtro de aceite !. ???
Enfriador también ? O viene junto todo ? Cuando cambiaste toda la pieza venia con tapón de filtro nuevo ? Es GM o Ac Delco ?
Mejor respuesta (según Óscar )
Si cambie la base del filtro de aceite completa
Nueva original
Nueva original
Benjamín garrido muñoz de Chile hace 2 años
@Óscar El problema le pasaba siempre o soloen caliente?
Gracias a sus comentarios pude solucionar mi problema con mi Chevrolet Cruze, pues me encendía el testigo de aceite y al momento de acelerarlo el testigo se apagaba. Cambie la base de filtro de aceite original y el problema quedo solucionado. Gracias
Que tal amigo donde puedo conseguir la base de filtro de aceite? Y otra pregunta, viene con el enfriador de aceite?
El enfriador bien completo a la base del aceite
Lo puedes conseguir en refaccionaria ACE delco más cercana también lo hay en refaccionarias de diferentes marcas cuestión de revisar
Lo puedes conseguir en refaccionaria ACE delco más cercana también lo hay en refaccionarias de diferentes marcas cuestión de revisar
Disculpa tienes fotos de la base del filtro de aceite, presento exactamente el mismo problema acualmente
@Óscar Hola Oscar estoy pasando que se prende la luz de aceite...ya verifique bulbo y no tengo ruido arriba será lo mío que vos
Benjamín garrido muñoz de Chile hace 2 años
Esto le pasaba siempre o solo cuando el. Auto ya estaba bien caliente?
Esteban Jiménez de Costa Rica hace 4 años
Buenas tardes tengo un chevrolet cruze 2013 ahora le dio que cuando prendo el a/c se prende la luz del aceite
El testigo de aceite encendido de manera anormal (ya qué se hayan revisado los niveles de aceite) la probabilidad de 1falla directa en la base completa del filtro de aceite es muy alta ya que la válvula de presión que viene por dentro se rompe
No te puedo asegurar que esa sea la solución
Pero es muy probable
No te puedo asegurar que esa sea la solución
Pero es muy probable
Nayeli Ramirez de México hace 4 años
Muy buenas noches tengo un chevrolet cruze y le hice el cambio de aceite a la hora de encenderlo hace un ruido como si estuvieran descargados los buzos y prende el foco del aceite y no se apaga hasta que llega a las 4,000 rpm. Mi pregunta sera la bomba de aceite? O tendre que cambiar la base del filtro?
Consideró que es la base del filtro
Ya que al llegar a las 4000 en revoluciones
Se apaga
Pero sería bien confirmar con precisión Qué hace el ruido
Ya que al llegar a las 4000 en revoluciones
Se apaga
Pero sería bien confirmar con precisión Qué hace el ruido
Hola a todos quisieran por favor ayudarme alumbra el. Testigo del aceite me dijeron q es la bomba del aceite se la cambie y sigue igual sin fuerza ahora me dicen q es un piston no tengo ni idea de esto me podrian ayudar no se q hacer
Nayeli Ramirez tu problema esta en la base del filtro de aceite, la tienes que cambiar y con eso se te resuelve tu problema. Saludos.
Hola si me faltara aceite en el motor, me marca en el tablero?
Correcto si en el tablero te indica urgente revisar
Quizá tienes fuga
Quizá tienes fuga
Jorge Luis Mares de México hace 3 años
Buenas tardes ! Tengo un cruze turbo 2015, en la mañana que enciendo el auto a los 15 o 20 segundos se enciende el testigo del aceite y suena e inmediatamente se apaga el testigo y solo sucede en la mañana que enciendo el auto o lo dejo de mover por un buen rato , que puedo hacer o checar ??
Benjamín garrido muñoz de Chile hace 2 años
Eso de la luz testigo les pasa en frío o solo caliente? A mí me pasa pero solo cuando el auto está bien caliente
Jorge Luis Mares de México hace 2 años
Cuando enciendo el carro por la
Mañana en frio
Mañana en frio
ComentarTirones se apaga Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Versión disel 70000 kms
Hola tengo un cruze diesel 2011. Lo que pasa que voy andando y empieza a dar tirones y se prende el check engine y la de calienta miento de bujías cada ves que tirones pero no me registra ningún código y a veces no prende tiene todo al día la condicionará no puede dar con el problema es un peligro por que voy andando y se apaga algunas veces. Por favor alguien con el mismo problema
10 casos
Colegi me pasa lo mismo caso creo que sera el bobin electrico de la llave de contacto a mi me pasa lo mismo ademas falla tb el nivel de cobustible lo que te ocurre no es tiron es que se te para el coche solo y lo arrancas tu pero como si se tratara de tirar de embrague giro motor y arranque sin tocar la llave porque falsea contactos por dentro. De ahi que se enciendan por un segundo las luz motor y precalentadores. Yo lo mirare espero te sirva
Si, pero la pregunta era si encontró la solución o aun sigue con el problema, ya que estoy en las mismas... saludos!!
Mejor respuesta (según Erickson)
Si gracias erra un cable de la entra del computador. Estaba haciendo falso contacto
fran oster de Argentina hace 4 años
Hola pudiste solucionar yo tengo problemas con el mio me pasarias foto
Fabian lo ultimo que mire fue el conector del sensor del volante motor estaba falseando los terminales yo lo acabe kitando y uni cable a cable son solo 3 cables no tiene perdida esta por donde los manguutos de calefaccion pegado al bloque del motor yo lo hice por debajo del coche es mejor el acceso
Me pasa lo mismo. Se enciende la luz de los calentadores, da tirones y después se apaga. Bloqueando dirección, frenos etc... A ver que dice el mecánico
Hola tengo un problema similar, al encender el auto, cuesta para encender y en ocasiones se para el motor y despues me cuesta encenderlo, cuando voy en velocidad el motor se me para. Tambien se descontrola el nivel de petroleo cuando da el jaloneo, cambie bateria y siguio con el problema, alguien que me pueda dar alguna solución?
Puedes checar el tiempo, si ya le han cambiado en sistema de distribución, en mi caso cambie el árbol de levas y nadie podía dejarlo a tiempo, hasta que lo hice yo mismo, solo que me ha vuelto a encender el check engine, deduzco que se volvió a brincar el tiempo, por se puso burro (lento) de nuevo
Hola disculpen tengo un Chevrolet Cruze 2012 1.8 Ecotec le meto primera y aceleró y cuando llega alos 30 km se siente forzado y no sube más velocidad asta que meto segunda
Jorge yamamoto de México hace 5 años
Cuando estoy en un semaforo o alto se jalonea como si quisiera acelerar, pero no me marca luz de motor, y en carretera me salio un testigo de un carro como derrapando color amarillo, y la luz del check engine empezo a parpadear pero no sentia cambio en el auto segui avanzando y despues de quito la luz del check engine, cambie las bujias pero sigue el jaloneo en los altos con el freno al fondo
Me pasa igual en mi cruze 2011 no prende ningún sensor solo el jaloneo con el freno puesto en cambio... encontraste la solución?
En las mismas amigo, cuando enciendo el auto e inmediatamente pongo en D o R, para avanzar o retroceder mi auto empieza a tironearse como si se ahogara y después de 4 o 5 tirones se normaliza y ya que empiezo a soltar el freno para salir lo mismo, empiezan los tirones, se normalizó cuando avanzó, solo es cuando el auto está detenido y encendido y quiero avanzar, te pasa igual?
Elena Vázquez de México hace 4 años
Me pasa lo mismo ,con mi Cruze 2013, está en pendiente y empieza a temblar como que si se quisiera apagar
Hola buenas noches pudieron arreglar la falla? Me pasa lo mismo
Saludos cuando el carro que se colea enciende y a su vez enciende el check engine y de paso este parpadea es cuando la bobina está defectuosa
Finalmente era los cables que van a computador cerca de la caja de fusibles estaba uno cortado falla de fábrica
Que bobina es? porque yo tengo ese mismo problema y ningun taller sabe porque
Tengo un chevrolet cruce año 2010 2.0 150cv me pega tirones y se enciende y se apaga la luz de motor y también la del calentado a la misma vez pero no se queda fija y no me sale la luz de avería. Ver si me puede ayudar alguien por favor
Tengo Un cruze 2012 me robaron la computadora y el modulo, lo lleve a Doctor Auto sucursal Insurgentes en la CDMX, ellos me robaron aun mas nunca repararon el carro, contactarme y te cuento la triste historia con este taller mecánico. Mi intención es que nadie mas sea victima de este taller
Alexander Feliz de República Dominicana hace 3 años
Hola amigos, tengo mi cruze 2016 que tiene la luz de motor encendido y el código dice que la mezcla de combustible no es rica. El en la mañana vibra pero de que calienta lo deja y no muestra falla aunque mantiene la luz de motor encendida
ComentarProblema de válvulas solenoides de caja de cambios
Chevrolet Cruze 2011 LS 1.8 AT 77000 kms
Hola amigos, un saludo desde Chile. El Cruze comenzó a encender la luz de engine, Supuestamente debido a alguna falla en la caja de cambios, información provista por un concesionario chevrolet acá en mi país. Hicieron las pruebas a los solenoides y no presentan problemas de voltaje ni funcionamiento, pero posiblemente sea la caja de conexiones o electrónica (sincronización) que va incluida en la válvula completa. Ese modelo y de ese año no se puede cambiar cada solenoide, solamente se puede cambiar el conjunto de válvulas. Desconozco el motivo peroe s una reverenda estupidez que no sé cuál ser… Leer completa
29 casos
Me gustaría saber si ya solucionarse tu problema, ya que mi cruze esta presentando el mismo problema
Pablo Cisterna de Chile hace 9 años
Hola tengo un chevrolet cruze 2011 y les puedo contar que ya es famosa esta caja de cambios AT, muchos pacientes presentan síntomas y sino se tratan a tiempo tenemos un problema mayor, en el caso de un grupo de personas que nos hemos estado enviando feedback sobre nuestro problema que seria muy parecido al de ustedes, se han tomado hartos caminos intentando solucionar el problema algunos han comprado la caja con un diagnostico cercano a los seis millones de pesos chilenos y la arreglaron? Pues claro, ahora hay quienes recurrieron a la importacion de la caja, aquí empieza el problema las cajas extranjeras están determinadas por zona europea, americana, latina, entonces si compras una caja 6t40 para el cruze no te servirá con los equipos que reprograman acá. Existe mucha información sobre este problema en general incluso hasta que los ingenieros de Daewoo fabricantes de la 6t40 (cruze) 6t45 y así sucesivamente estaban complicados con las metas y se apuraron por ahí no realizando las debidas pruebas de calor, saturacion , resistencia, flujo, y cientos más sobre el comportamiento vital de la sangre de este modelo de transmision si señores eh ahí el tema, si ustedes pudieron llegar a los 25000 sin fallas en la caja preparense para los próximos km que vendrá esta falla así como un cáncer silencioso, el aceite drexton 6 creo que ese es el número cuando según fabricantes debería ser removido mediante un procedimiento que solo la NASA realiza para sacar todos los 8 litros y renovar este con los mismos se darán cuenta que el aceite es una mierda parecido al negro del petroleo de los pozos de texas, cuando deberia ser rojo rubí o por ultimo rojo miel pero no negro sotana. Esto afectaría un componente medular de la caja el tcm quien en un grito desesperado comienza a dar pequeños golpecitos al pasar una marcha, luego unos mas grandes, en relación a señales que cada solenoide pudiera variar su función y/o conducción de 4.9 ohms, el problema que estos serian como los centros de relevo de las marchas, pero lo que especificamente dice ya no puedo con este problema seria una unidad del tcm o TCOM como le llaman algunos, es la unidad de control interna que interviene significativamente en todo proceso electromecanico de la caja. Solución 1400.000 tcm completo en concesionarios chevrolet mas 65000 aprox por la programacion de su tcm nuevo y ojala con la reparacion del defecto esto es un tcm aperrado para aceite carreteado. Solenoides de se venden por separado, tcm solo completo... Mas adelante les sigo contando
Rapalma Mdt de Chile hace 5 años
Tengo entendido que la caja 6t30 es la del chevrolet cruze
Hola Pablo, en realidad con respecto a tu indicación sobre la programación, efectivamente es eso lo que comentan los concesionarios chevrolet de chile. Ellos te dan garantía por el repusto que ellos proveen y lo configuran o progrman unicamente con su máquina para el modelo que ellos mismos proporrcionan que acá en Chile es el número de parte 24256525 y no hay más. Si lo importamos, el riesgo es que la máquina no sea capaz de asumirla y simplemente no será programado y perderás el dinero. Los mismos concesionarios chevrolet en mi país han indicado que este inconveniente se presenta en todos los vehículos AT, de cualquier marca. LO que me preocupa es la ganancia que ellos tienen respecto a los valores d elos repuestos. Imagina el repuesto me sale $ 1.600.000 más la programación. Afuera el mismo repuesto (supuestamente y como dicen en otros países que funcionan 90% seguros) este valor baja a 1/3 respecto a mi país. Un precio usurero. GM sabe que este es un problema que el vehículo lo rpesentó en su momento y no muchos lo puediron cambiar estando en garantía pero otros, como en mi caso y por ser el segundo dueño, no tuvimos esa posibilidad. Algo debería decir GM entonces. El tema es quqe ya llevo casi 3 meses sin utilizar y la verdad estoy en la disyuntiva. Es por ello que tenemos esta posibilidad de ayudarnos y tratar de solucionar esto entre los usuarios. Sería fantástico poder contar con tu solución Pablo
Saludos
Saludos
Pablo Cisterna de Chile hace 9 años
Carlos hola enhorabuena !!! Este jueves visitara mi vehículo un representante de la marca el cual me comento que en otras ocasiones ha reprogramado el tcm con sus equipos que es un Scanner de la marca mas un tarjeta codificada que solo gm posee apararentemente, ahora bien tenemos casi el mismo tiempo de pane 3 meses, el chevrolet cruze es lejos el peor vehículo que he adquirido, me había pasado antes un problema distinto con una chevrolet apache hace unos años incurriendo hasta a la medicina alternativa para repararla porque lo que tenia fue una falla sistémica generalizada!! Finalmente lo solucione y pude venderla por un valor muy inferior y señalandole al comprador todos los problemas que presento la famosa apache para quedar tranquilo de que no seria culpable de alguna tragedia finalmente supe que el año del megaterremoto en chile una casa cayo encima de esta camioneta terminando siendo vendida como chatarra. Pero bueno, siguiendo con el cachito del cruze, menos mal que por lo menos tengo otro vehículo un fiat bravo tjet turbo, en cual Carlos tiene 80000 km y nunca ha presentado ni siquiera un atisbo de problema es una marca demasiado confiable y buenisima. El cruze tiene muchas problemáticas siendo la caja de cambios y la bobina de encendido la cual se vende completa no como otros modelos que van separadas por cilindro, la que falla y hace que el auto sea un problema desde que sale del concesionario 0 km comprobado en mas 20 personas (propietarios) nunca rindió lo que dijo el manual que rendiría por litros de combustible algo que no muchos en este foro han comentado. Hace unas semanas atrás ha sido tanto el revuelo que ha causado este defecto que considerando los cruze vendidos entre el 2010 y el 2012 y el km promedio anual de 20000km tendrían entre los 120000 a 40000 respectivamente andan todos buscando cajas automáticas en Chile, porque lo digo? Un tipo señalo tener un cruze AT en desarme le pregunte por la caja y me dijo 200000 incluido el envio... Por un momento dije soy el tipo con más suerte del mundo justo lo que necesitaba a un precio más que bueno, menos mal que no alcance a depositarle era un chanta totalmente identificado con un prontuario, haciendo estafas de lo lindo, me dio rabia, mas encima por salud mental decidí dejar el auto en un taller para no tener que verlo y pensar en los millones perdidos en este fraude de Gm. Hoy hable con el ultimo contacto que pudo reparar (ojo) su cruze, sobre el término reparar es utópico pensar que habran en Chile mentes brillantes en electromecanica que puedan dilucidar una solución sobre el tcm y aplicarla solo hay actualmente mecánicos oportunistas, que solo cambian partes porque ya la electromecánica post 99' les quedó grande, sin Scanner mínimo un launch, se pierden completamente. Mi amigo, con años de experiencia en transmisiones en estados unidos, con un taller muy conocido en la octava región me señalo que medito el tema y deslizo su tarjeta de crédito o bien sacó su chequera y puso su cifra de 1465000 por el cambio del TCM y la programación de esta sin contar con los 8 litros de aceite de la 6t40 (transmisión) señalándome muy feliz que no le quedo mas que hacerlo. Yo este jueves si todo sale bien y el técnico no se asusta por tal averia, y logra reparar tal falla me tomo vacaciones viejo... Mi plan b es sacar el tcm y llevarlo donde un electrico que me presentaron que posee una metodología rigurosa para realizar diagnosticos y soluciones y lo mejor y mas destacable en el caso que la parte que se averio vuelva a fallar el busca la causa directa, sale un poco caro pero es un profesional hasta para señalar que algo no es de su especialidad. Solo quiero que llegue el día en que estaré entregando las llaves a un comprador ojala con paciencia y sin rencor o deseos de venganza. Cualquier duda hazla llegar y no tengo nada en contra de Gm solo que nunca mas pensare en comprar uno y si me consultan si recomendaría un modelo que no sea americano, la respuesta sera automatica
Hola. Eres de Concepcion?? Yo tambien. Quisiera que me dieras la direccion de tu electrico para solucionar el mismo problema de mi Cruze 2011
Pablo Cisterna de Chile hace 6 años
+56951988304 saludos en número me puedes ubicar por WhatsApp
Buenas tardes una pregunta, que ay de cierto que no se le puede cambiar el aceite de caja completo que ay que dejarle el viejo y completar con nuevo, necesito ayuda
Pablo Cisterna de Chile hace 5 años
Francis se poder se puede pero hay que tener una máquina que hace un vacío saca el aceite malo
Hola soy Emerson. Tengo desde hace unos meses un cruze 2011 que compre de segunda mano y llevo 1 mes en el taller por el mismo tema de las válvulas. Ya se las cambiaron pero por algun tema de electronica al encender el auto la refaccion se averio otra vez. Agradezco a quien conozca alguna solucion a este problema su opinion.
Pablo Cisterna de Chile hace 9 años
Emerson hola podrian comentar cuales eran los síntomas del cruze antes y después del cambio de solenoides que le efectuaron al auto saludos
Pablo Cisterna de Chile hace 9 años
Carlos respecto a lo que señalabas específicamente con lo del concesionario y los valores de repuesto más el los códigos por zona del tcm hay algo que creo estaría pasando y es mas grave para los que tenemos este pronlema, de ser así ponte en contacto conmigo dame tu correo y te cuento. Saludos
Hola Pablo y gracias por tu indicación. Espero que a esta hora ya tengas la solución que requieres. Para, al menos, disfrutar un poco en estas fechas, de tu auto. Mi correo es [email protected]. Espero entonces tus comentarios. Saludos
Hola amigos,viendo sus comentarios casi me pongo a llorar,saque el auto a credito a 4años,mi problema es que en carretera transcurrido unos 40minutos mi caja at baja a 5ta y no sube mas a sexta ni en tiptronic,quiero salir de vacaciones y obviamente el consumo aumenta considerablemente en 5,favor su ayuda,de que puedo hacer,muchas gracias de antemano
Hola, Javier soy de Venezuela y tenía exactamente el mismo problema, logre llevarme un técnico de la GM por carretera , y verificó que en alta el aceite llegaba a una temperatura de 140 grados centígrados, lo cual bloqueaba la caja en 5ta. Al enfriar el aceite estacionando o bajando la velocidad, volvía a la normalidad. Solución: le coloque un serpentín de 8 tubos externos, y Listo se acabaron todos los problemas... cuando te digo todos son todos de los que hablan aqui, el problema es por temperatura.
Hola amigo por favor me podrias dar tu numero de celular tengo un problema similar al tuyo con mi cruz y queria preguntarte algo saludos
Pablo Cisterna de Chile hace 7 años
Exacto siempre ha sido la temperatura, ha esta transmisión no se le hicieron todas las pruebas de temperatura y por ende suelen fallar los componentes internos (sensores, solenoides incluso se quiebran o doblan los disco de fricción)
Amigo me encuentro en Venezuela también. Me puede indicar las especificaciones del serpentin que adaptó a la caja del cruze? Se puede conseguir por mercado libre? Apreciaría su información
Buenas noches, podrias darme tu nro de tlf o escribir al 0414-8168131 para comentar sobre esta falla en particular, saludos
Pablo Cisterna de Chile hace 9 años
Hola siempre es bueno que alguien de un concesionario pueda hacer un diagnostico del vehiculo, al parecer tu problema no es tan grave como los de otros dueños de Cruze, pero eso que te esta sucediendo es un síntoma de algo que podría convertirse en algo mayor, después me entenderás, pero antes que todo, que te den un diagnóstico específico, no que la caja esta mala y que debas cambiarla un Scanner debe salir entre los 25000 a 45000 dependiendo del concesionario trata que ocupen equipos de GM porque también sirven otros pero no te recomiendo mucho eso
Recién me dio el problema con la caja de transmisión. Tengo un Cruze 2010 y tiene 31.000 km. Este fin de semana, parado en un semáforo, puse en el D y el auto no se movia, solamente funcionaba na reversa. Lo dejé en la chevrolet para hacer el analisis y posible reparo.
Pablo Cisterna de Chile hace 9 años
Oka Daniel trata de contarnos tu experiencia con el concesionario, de todas formas tu auto tiene muy poco km para los 4 años si puedes trata que te den un chequeo del estado del auto si es que eres segundo dueño o más debido a, que cada día es mas común encontrar autos con el km manipulado para ser vendidos rápidamente métodos hay muchos, personas sin criterio para que hablar...saludos. Dependiendo de la solución que te entreguen podría darte algunos tips a seguir...
Hola, yo tengo el mismo problema, mi cruze 2011 no responde la marcha atras y no pasan los cambios, la caja es automatica, a la fecha alguien soluciono esto???
Hola tengo un cruze 2010 y tiene el mismo problema,,,solucionastes el tuyo ?
Hola la transmisión de mi cruze 2011 se bloqueo, primero quedo sin R y posteriormente quedo sin D he buscado diagnósticos en talleres de AT y corroboran lo que uds comentan, estoy pensando en buscar una caja mecánica. Como uds ya llevan mas tiempo con este problema quería saber que piensan de esa alternativa y si es viable.
Este caballero es capo en las cajas de Cruze es de la quinta región +56990700707 la mía paso x 3 mecánicos y solo el me solucionó en una semana eso sí no es barato
Hola, tengo un Cruze LT caja manual, y se me rompio el engranaje de la 5ta velocidad, en argentina no se consigue debido a que el auto es koreano y no entran repuestos importados, hay forma de comunicarme vio e-mail con Carlos de CHILE...
Una consulta amigos..., tengo un Chevrolet cruze año: 2011..., con el problema del cuerpo de válvulas..., pero no entiendo por que hablan de la reprogramación del modulo tcm? si este vehiculo tiene el computador del motor y caja unidos en uno solo. , y el cuerpo selenoides es un repuesto que no necesita programación..., entonces por que hablan de eso? agradecería sus respuestas. Gracias.
Franchesca de Chile hace 3 años
Hola tengo un problema tengo un chevrolet cruze año 2010 y no me da velocidad me dijeron que era la caja de cambio me podrian orientar por favor
Hola compre un cruze 2011 AT ya me fallo la valvula solenoide y la concesionaria muy gentilmente me dijo que a ellos les importaba mucho dejar bien puesta su marca devido a que es un problema de fabricacion lo que me ocurrio me hicieron un favorable descuento y me entregaran el vehiculo el 13 de abril mi pregunta es seguira fallando? cuales sn sus experiencias despues de haberlo arreglado
Hola Pablo Cisterna.
Tardé un poco para contestar pero aqui estoy. Mi auto fue reparado y se encuentra muy bien. Hubo problemas con el cuerpo de valvulas y el modulo TCM. Los repuestos salían 1.600.000 pesos chilenos (mas o menos 3.000 dolares), pero por ser un cliente frecuente de chevrolet (siempre tuve autos chevrolet y siempre hago revisiones en el mismo local), ellos me cobraron solamente la mano de obra. Yo compré el auto nuevo, soy el único dueño. Hasta el momento se comporta muy bien. Ya he viajado con el auto algunas veces y se siente bien.
Tardé un poco para contestar pero aqui estoy. Mi auto fue reparado y se encuentra muy bien. Hubo problemas con el cuerpo de valvulas y el modulo TCM. Los repuestos salían 1.600.000 pesos chilenos (mas o menos 3.000 dolares), pero por ser un cliente frecuente de chevrolet (siempre tuve autos chevrolet y siempre hago revisiones en el mismo local), ellos me cobraron solamente la mano de obra. Yo compré el auto nuevo, soy el único dueño. Hasta el momento se comporta muy bien. Ya he viajado con el auto algunas veces y se siente bien.
Daniel, buenas noches; ya tu mensaje fue hace 3 años, me gustaria saber que paso con tu vehiculo, una vez reparado? cuento a durado despues de ello?
Muchas gracias
Muchas gracias
mateo.moreno de Ecuador hace 9 años
Amogos como estan? Tengo un cruze igual 2011 ahora le estoy cambiando el cuerpo vualvular y modulo tcm, si cambio eso sera que en un futuro tenga que cambiar algo? Sera duradero la reparacion?
Hola Mateo. En realidad las unidades TCM no deberían fallar. Recuerda que todos los componentes de los nuevos coches con "electrónicos" y como tal tienden a fallar. Lo importante es seguir con los procedimientos que dicta el fabricante y mantenciones periódicas. SImplemente hubo algún problema con tu unidad, desconosco el kilometraje de tu vehículo pero hay varios fcatores que influyen en su inconveniente.
Pablo. TE comento que al final, y luego de múltiples consultas a los concesionarios y GM, tomamos la decisión de comprar acá en CHile el repuesto. Esto debido a la nula aceptación por parte de las concesionarias Chevrolet en Chile del repuesto que se importaría, sabiendo que es un repuesto comprado en un reconocido distribuidor de repuestos a nivel mundial de partes y piezas chevrolet "ACDELCO" en USA. Luego de ello desembolsamos la suma de $ 1.097.000 pesos por el repuesto comprado en Santiago INALCO (debo decir que muy responsables y el mejor precio de Chile, recomendable) más $ 160.000 pesos por el valor de la instalación y programación, incluyendo el aceite de la caja de cambio. Al final $ 1.257.000. Con garantía. EL vehículo funciona impecable y sin inconvenientes de funcionamiento. Llegando la la conclusión final que GM y concesionarios se resguardan ante cualquier intervención que el cliente de forma particular pueda realizar con "su vehículo" para abaratar costos de instalación. SImplemente debemos confiar en que el servicio de psotventa sea bueno, confiable y eficiente. Dios nos proteja. Si de algo les sirve y necesitan más información, no duden en solicitarla, con gusto les orientaré. Saludos
Hola Jorge. Lo llevé a INALCO de Bellavista. Habla con el señor Andrés Maliqueo, en la zona de repuestos. El mail de todas formas es [email protected]. Teléfono 28349732. Por último le comentas que conversaste conmigo desde Rancagua. Debo decir que fue todo el proceso muy expedito y muy amable. Espero que te vaya bien. Saludos
Pablo Cisterna de Chile hace 9 años
La mayoría de las personas que han adquirido este modelo y les ha sucedido esta falla es posible que querrán vender lo antes posible eso se reflejo en algunos portales de venta de este modelo en muchos casos muy barato señalando desperfecto en la caja. Ya con Carlos y otras personas se hablo mucho de los costos actualmente el valor sigue siendo excesivamente alto para muchos, el cambio de esta pieza no es para nada complejo de hacer, por los que tienen su mecánico de confianza que sepa vaciar el aceite malo y reponer con aceite drexton para la transmisión 6t40 los litros que especifica el fabricante si necesitan el TCM o consultas de la falla consultenme a [email protected] saludos!!
Sergio martinez de México hace 7 años
Estoy interesado en mas informacion en este momento mi auto esta detenido por esa falla
Pablo Cisterna de Chile hace 7 años
Pídale los códigos que arroja la transmisión y si puede el número de parte de esta (código o número e serie ejemplo 24256525) para que nos cuente como le fue, saludos
Por lo general la falla esta en el tcm especificamente en el bloque de valvulas nosotros nos dedicamos a solucionar este tipo de problemas existen varios usuarios de este foro a los cuales se les a solucionado su problema
pablo molina de Chile hace 9 años
Estimados tengo un cruze 2012 leyendo es muy frecuente el problema a mi me sucede que me da rebotes lo escanearon en chevrolet y no apareció nada, no se que hacer una fraude chevrolet
Estimados nosotros después de realizar varias pruebas en vehiculos con el tipo de transmisiones 6t30 6t40 6t45 q serian todos como el modelo cruze captiva orlando etc.
Reparamos o cambiamos tu cuerpo de valvulas despues de un un breve chequeo.
Reparamos o cambiamos tu cuerpo de valvulas despues de un un breve chequeo.
automocion rodriguez de España hace 7 años
Ay si estuvieras en España... tengo problema con caja de valvulas chevrolet orlando...
automocion rodriguez de España hace 7 años
Pues entra bien la N, la P y la Reversa, nada mas... arranca pero solo va hacia atrás,orlando diesel 2.0 163cv, año 2011 matriculado
Lo mas seguro es q tienes problemas en las electrovalvulas tiene q escanear y ver q codigo arroja segun eso podria determinar cual electrovalvula esta mala
Alguien me podria proporcionar informacion de donde van los balines del cuerpo de valvula de la caja 6t40---cruze
Estimado yo puedo reparar el cuerpo de valvulas de tu vehiculo reemplazando la pieza afectada. Para eso debo realizar un previo diagnostico mi celular de contacto es 77962202 y estoy ubicado en santiago yo puedo brindarte una solucion a un costo razonable
Me repararon la caja, pero sigue teniendo tirones, me señalan que es el tcom, a todo esto es una Chevrolet Orlando 2012.
Estimado nosotros nos dedicamos a resolver este tipo de problemas tu vehiculo arroja algun codigo de falla? nosotros hemos reparado muchos de estos vehiculos
Necesito ayuda ,el auto aveces le pongo directa o reversa y jala bien y despues se queda como si estuviera e neutro le acelero y sale empujado que hago una ves entrando la directa me puedo andar con el carro a 170 km/h y como si nada
Consulta...que fue lo q tenia xq me esta pasando. Mismo...me podras mandar al email x favor germim40gmail.com soy de argentina o mi celu 0347615303730 te agradeceria
Hola tengo el mismo problema la famosa tcm el scanner arroja falla de solenoides pero se les realizo pruebas de continuidad y estan buenos no qeda mas qe ver la posibilidad de cambiar la tcm
Agardini69 de Chile hace 8 años
Estimados, l semana pasada mi auto presentó el mismo problema en la caja de transmisión, la chevrolet me indica que el costo de reparación son 5,750.000 de pesos (unos 9.500 dólares) es un poco menos de lo que me costó el 2011 el auto Cruze 1.8LS AT, hay alguna demanda en curso que se pueda unirnos???
Patricia CU de Chile hace 7 años
Hola me interesa saber como resolviste tu problema, yo estoy en uno similar ahora
Pablo Cisterna de Chile hace 7 años
Yo tengo disponibles módulos tcm para la transmisión 6t40 de cruze. [email protected] saludos
Sergio martinez de México hace 7 años
Pablo. En que país te encuentras? Y las entregas programadas? Ocupo información. Estoy en México.
Pablo Cisterna de Chile hace 7 años
Hola Sergio disculpa la tardanza se verifica stock previo a disponibilidad de número de parte del módulo ejemplo 2546657 esto es según la región de ensamble de la transmisión ahora también puedo verificarlo con el número vin del auto, he enviado antes a Brasil y Argentina tendría que consultar en DHL por los costes de envío a México pero no creo exista problema para enviar espero tus consultas saludos Pablo
Amigo consulta se puede configurar una tcm usada por que le instale una a mi Cruze y no parte
Javier...Quisiera saber si pudiste resolver el problema de la caja cuando vas en viaje por mas de 40 minutos, me esta sucediendo lo mismo cuando voy a velocidades superiores a 140km/h, por mas de 40 minutos, se queda trabado en 5ta velocidad, y la unica manera de que vuelva a la normalidad es detenerme completamente por unos minutos y volver a arrancar. Pareciera un problema de temperatura del aceite.
Hola buenas escribo de Chile, tengo un cruze 2011 lo compre de segunda mano y en un viaje se sobrereovoluciono y la D comenzo a parpadear, y disminuir la velocidad, tuve que orillarme y apagar el motor, luego de un tiempo me puse en marcha sin mayor problema con la luz check encendida, así anduve un par de dias y la luz se apago, el problema es que volivo a pasar lo mismo y se quedaba pegada en una marcha y habia que para el auto para retomar en manual, en la que no tengo ningun problema excepto cuando quiero pasar 6 que colapsa, hice un scanner y me dice que tiene problema en los solenoides. Ahora no se si llevarlo a koback o algun electrico
Hola, como estás?? Tengo el mismo problema...como lo solucionaste?
Hola ayuda solucionaron el problema me pasa lo mismo soy de colombia
Mismo problema con mi Cruze 2011, primero me quedé sólo con la Reversa, lo envié a la Chevrolet, se reparó el TCM y se hizo otras reparaciones varias. El auto anduvo bien unos días y luego en un viaje la caja empezó a bajar sola las marchas produciendo que el vehículo se sobrerevolucionara. Lo volví a llevar y me dicen que ese problema es porque la batería está mala, con carga baja, ¿alguién tiene idea si esta teoría puede ser cierta?
Lo pudieron solucionar soy de Uruguay, ya le sacaron la caja de válvulas y solenoides , la reprogramaron y la falla sigue
Tengo un sonic 2010. 15,000 km de recorrido con transmisión 6t30 a los 20minutos de queda en segunda marcha y ya no para el siguiente cAmbió sen sin scanner selenoide de 1-2
Algun comentario o ayuda
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Hola eres de santiago? yo puedo ayudarte a solucionar tu problema
Martín Álvarez Rivera de Chile hace 8 años
Hola amigos alguien de Santiago que tenga la falla del tcm?
segundo castro de Ecuador hace 8 años
Tengo un cruze 2013 ls 1800 gas, le cambie el tcm los tecnicos indican que no entra la senial para programarlo. ,
Si le pongo una caja mecanica que cosas tendria que cambiar... gracias ,gracias,amigos
Si le pongo una caja mecanica que cosas tendria que cambiar... gracias ,gracias,amigos
Pablo Cisterna de Chile hace 8 años
Estimado segundo su tcm debe coincidir con el número parte de su vehículo si no coinciden nonle servira porque vienen programados para cada serie de vin code (kl1...en Chile por ejemplo) cambiar a mecánica podría costarle un más saludos desde Chile
Estimado quizás yo pueda ayudarte yo me especializo en la reparacion de este tipo de fallas
Sergio martinez de México hace 7 años
Me interesa mas informacion. Me encuentro en Mexico. Y mi auto esta detenido por esa falla mi correo es samh21 × gmail.com
Rpmpro me podrias llamar al +56 9 68021527, tengo el problema en la caja y quiero arreglarlo.
Señores yo tenia el problema con la caja de cambio automatica, el mismo problema que muchos tienen, el señor usuario Rpmpro tiene la solución, le lleve el auto en la mañana y me lo entregó en la tarde funcionando impecable. Ubiquenlo tiene muy buena disposición.
Estimados si quieren un diagnostico certero de sus vehiculos afectados con este problema no duden en contactarnos 977962202
Hola, tengo un Chevrolet Cruze 2010 y me fallo la caja, específicamente de las válvulas solenoides. Se lo llevé a Ricardo y quedó super bueno. Recomendable 100%
Estimados, tengo mi chevrolet cruze 2011 AT que llega solo a 4 luego de eso aumenta las revoluciones pero no acelera. , al parecer es el mismo problema que tienen todos aca, existe arreglo para eso? precio mas o menos de eso?? que no sea de concesionaria donde cobran un ojo de la cara.
Si amigo nosotros con un previo diagnostico podriamos ayudarte
Y donde pueden hacer el diagnostico? Mi idea es resolver lo antes posible la pana que tengo? [email protected] ese es mi mail para que me des mas detalles
Viejo anda a visitarlo, tenía el mismo problema , lo soluciono Ricardo en el mismo día y en mi presencia , mi auto ya lo daba por perdido , ahora feliz, Gracias RPMPro y Ricardo
De que parte de santiago eres estimado? Haces visitas a domicilio?
Muchas gracias. La semana que viene te llamo para coordinar, tengo problemas con la caja de un Chevrolet Cruze 2010
Hola ricardo yo le cambie un resorte al solenoide marcado n:4 y sigue igual. los ise trabajar con 9voltios y andan bien abren y cierran arme todo y sigue igual solo entra la marcha atras
Hola como estan todos como dijo uno de los del grupo el problema mayormente es por temperatura se calienta y manda la computadora a protecion la caja y la deja en una velocidad fija a veces simplemente con desconectar la bateria poco mas de media hora conectar y recetear con el paso de la llave tres veces que solo prenda las luces del tablero y despues das a prender desaparece la falla
Otra de las falla es que los tacometros del tableros se caen todos y no marca nada normalmente es la bateria o los bornes sulfatados por algun cable flojo en la parte del borne
Disculpen amigos, tengo un cruze 2012 automático, el día de ayer al encender mi auto y dejarlo calentar, se encendió el check engine, y al tratar de arrancar el tablero dejo de mostrar las velocidades, ni P R N D, y al meter reversa se pateaba, me han comentado que podría ser el modulo tcom, me ayudan?
Lo primero q debes hacer es scanearlo para ver q falla te arroja eres de santiago?
Ricardo tengo un cruze 2012 at. Me arroja el codigo P0751, que se puede hacer
Hola Ricardo he leido mucho este foro, me podrías ayudar? tengo un cruze 2010 52.000 mil km y me arroja codigo P0700, que puede ser
Eso indica que tiene falla en la transmision tendria q hacee un scanner para saber que otro codigo arroja
Que falla te produce para mayores consultas whatsapp+56977962202
Ok mañana averiguo y te comento, al parecer es solo ese cod. Y si fuera problema en la transmisión de que se trata?
Lo que pasa es que ese codigo lo arroja por que solo estan escaneando el computador de motor tienes q escanear el computador de la caja yo puedo hacer ese trabajo avisame si te interesa. Pero cual es la falla que presenta tu vehiculo?
No, soy de México, por la tarde me traerán el scanner, a ver que arroja
El auto lo devolvi,pero es la caja el modulo tcom,tendras que cambiarlo
Tengo un cruze 2011, y hace unos fallo la caja automática sacándolo del estacionamiento metió la reversa pero cuando paso a directa no tiro es como si estuviera en neutro... tiene cerca de 110.000 kilómetros... necesito ayuda... alguien sabe que puede ser
Se te prendio la luz de el check engine si es asi lo primero seria escanearlo y asi identificar si es el modulo tcom el malo en algunos casos se puede reparar yo me dedico a solucionar este tipo de fallas si quieres orientacion en el tema whatsapp +56977962202
Agarra y desconecta la batería por la noche y la conectas en la mañana y luego le das al switch pero no lo prendas tres veces que te prenda la luz del tablero y la cuarta vez le das a prender de ésa forma lo receteas debería arrancar normal
Cristian tengo un problema similar, al final pudiste solucionarlo ? Que hiciste?
56977962202 yo puedo ayudarte para cualquier consulta te dejo mi numero
Hola ricardo mi auto arroja que es el selenoide 4 noe deja pasar el cambio 6 y el 2 por ahi se traba en D tengo que apagar el motor para que funcione tienes solucion
Tendriamos q chequear el tcom para saber si tiene arreglo si es problema solo de electro valvulas podria tener solucion
Francisco Ale de Chile hace 7 años
Hola Ricardo: mi Orlando Chevrolet año 2012 con 130.000 Km se le encendio la luz del Motor Check engine, el scanner arroja valvula solenoide 5 de control de presion bloqueda inactiva, el vehiculo caja automatica diesel anda pasa las marchas y despues de un rato queda en neutro. El scanner dice P2733
Hola y cuando te sucede eso queda sin ninguna marcha ni para adelante ni para atraz o igual se mueve para mayor consultas whatsapp +56977962202
Francisco Ale de Chile hace 7 años
Queda en directa, al acelerar no tiene empuje, suben las revoluciones y no avanza, para activarlo paro el motor y luego enciendo y anda nuevamente hasta un cierto tiempo y vuelve a ocurrir, actualmente la luz del check engine esta apagada.
Estimado mañana desde las 10 am podriamos revisar su vehiculo piramide #398
San joaquin atento a sus comentarios.
San joaquin atento a sus comentarios.
Llevé mi Cruze 2012 donde Ricardo y puedo decir que realiza un trabajo muy profesional, mi auto quedó impecable en el mismo día.
Tengo un cruze 2011, al encender suena irregular el computador, aveces es largo el ruido y aveces corto
La caja todavia no da problemas lo compre con 45.000 kilometro. El boton del maletero se tranca aveces, no se que podra ser, sera el polvo fino que bloquee algun sensor. Mi watsap +569 7553 0659
Felicito a ricardo por ser tan gentil de ayudarnos por este medio, es una bendicion tener alguien que te ayude en estos casos
La caja todavia no da problemas lo compre con 45.000 kilometro. El boton del maletero se tranca aveces, no se que podra ser, sera el polvo fino que bloquee algun sensor. Mi watsap +569 7553 0659
Felicito a ricardo por ser tan gentil de ayudarnos por este medio, es una bendicion tener alguien que te ayude en estos casos
Chuta amigo quizás sea necesario hacer algun scanner y evaluar de donde proviene el sonido para mayores consultas +56977962202
Hola,tengo un modelo 2013 chevrolet cruze y hace un mes esta en el taller esperando respuestas y pasando por todas las pruebas posible se quemó el modulo de la caja de válvulas y aun no se cuanto me va a salir,me comentaron que todos estos modelos vinieron con problemas de computadoras y módulos,estoy muy decepcionada con chevrolet ya que siempre tuve astra y nunca un problema y nunca tanto tiempo sin auto un bajón nunca más chevrolet
Hola tu auto es automatico y que problema pasa no avanzaa y sale la reversa algo asi
Si es automatico no va para atras ni para adelante el presupuesto entre 40 y 50 mil pesos un bajon
Y como se te presento la falla fue de un momento a otro o comenzo con unos pequeños tirones
Consulta de donde sos argentina o chilena en chile se arreglan eso son selenoides que se rompen salufos
Si en algunos casos son los solenoides los q fallan y para saber es necesario escanear el vehiculo para determinar si son estos los q presentan problemas.
La velocidad se limitaba de ves en cuando y un dia cuando lo pare cuando lo arranque nuevamente ya no entraba ningun cambi, ahora le sacaron la caja completa por que se testeo la caja de valvulas y funciona asi que el problema esta adentro un bajon 2 meses sin auto ya chevrolet no nos podes dejar a pata con solo 4 años de uso y haberle echo todos los servicio por favor si leen todos los reclamos de estos autos que fabricaron con muchisimas fallas y no se hacen cargo, aca en pinamar es una verguenza ni computadora tiene la concesionaria para revisar tu coche una gran verguenza nos robaron a todos en la cara
Hola yo soy argentino y vivo en chile en argentina no saben arreglarlo el auto tiene un modulo que. Se llama tcm buscalo por internet ese modulo tiene selenoides que son valvula donde pasan las velocidades yo me fui de vacaciones a argentina se me daño alla me cobraran eso ladrones de mierds saque el repuesto y lo traje a mi mecanico en chile lo soluciones y lo arregle alla y me vine aca cuesta resparar eso 4000 pesos argentino si tenes la oportunidad de viajar y traer el repuesto hacelooo alla me dijeron que era la caja de cambio que se daño jaja. No saben nada saludos
Lamentablemente no puedo viajar a chile asi que seguire esperando igualmente no te parece que semejante auto se rompa de esa forma deberian indemnizarnos a todos por daños y perjuicios y si aca no saben nada para que venden los autos?? a eso voy que me paguen los daños de tiempo que perdi en mi trabajo y el arreglo
😥 yo choque el auto y lo tengo en el taller te entiendo pero al mecanico decile lo que te decimos aca ese modelo tiene ese problema y sus hermano la captiva y la orlando
Eso no esta roto ya lo testearon en una central especializada
Por lo qie vos decis es eso lo que se te rompio te lo digo por que ami me paso
Felipe Henríquez de Chile hace 7 años
Hola tengo un cruze 2011 con 97.000 kms soy su segundo dueño.no me pasa la reversa y en D solo anda hasta segunda porque en tercera se revoluciona y no pasan las marchas...se bloqueo la triptronic...que podra ser...si le revisaron todo el tema electronico y el vehiculo no tiene problemas electronicos...
Lo mas seguro es el modulo tcom ya q aveces no arroja codigo solo falla y el vehiculo queda limitado
Felipe Henríquez de Chile hace 7 años
Espero que sea las selenoides...mañana sabre...gracias por sus comentarios
Dania Jara de Chile hace 6 años
Felipe Henríquez, tengo el mismo problema con mi cruze 2011, pudieron arreglar el tuyo, que era?
Juankbraca de Guatemala hace 7 años
Hola buenas tardes, soy de Guatemala. Mi carro tiene es cruze 2012 ls, automático. Hace una ssemana luego de unos 40 minutos el auto perdió fuerza en D, únicamente tenía retroceso, al escanearlo tiró los siguientes códigos P0700 y P0723. La falla sólo se presenta luego de unos 40/45 minutos. Me pueden ayudar ya que la agencia del país no me da confianza.
Era el convertidor y los engranajes 43 mil me costo el arreglo y 2 meses sin auto
Pablo Cisterna de Chile hace 7 años
La idea es hacer un buen escáner sin embargo por la experiencia existe la posibilidad que sea problema mecánico de la transmisión + tcm o solo mecánico o solo tcm la transmisión se calienta mucho y el aceite pierde su propiedad al poco tiempo en casos de clientes con 60 mil kilómetros y en modelos 2013 con 40 mil km aquellos que han reparado su transmisión se les recomienda adaptar un serpentín o radiador (enfriador ) de aceite extra y prolonga la vida útil del aceite y por ende la caja de cambios. No es atingente hablar de los otros problemas que está actualmente presentando este modelo en versiones 2010 y 2011 con más de 100 mil km ya actualmente estamos reparando módulos bcm y otros componentes que fallan es triste pero cierto saludos a toda la comunidad pd: sobre el cambio de solenoides es solo un parche por el que se está pagando menos pero a la larga vuelve el problema porque no se está solucionando la causa ojooooo analicen eso!!
Juankbraca de Guatemala hace 7 años
El día de hoy la agencia me dio una cotización donde dicen que hay que reconstruir la caja. Estos son los repuestos que me estaría cambiando. El total de la reparación tiene un costó aproximado de $3400 dólares americanos. Que piensan??. X lo que entiendo no hay ningún problema eléctrico ya no hay nada del modul.
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Pablo Cisterna de Chile hace 7 años
De hecho harán cambios en el cuerpo de válvulas te cambiaran el kit de solenoides del tcm por lo que veo.
Estimado eso es problema de modulo tcm se rompe una pieza que se llama selenoide ami me pasó en mi auto. Yo. Vivo en chile. Y tengo un Mecanico. Que repara ósea las cambias ya que en la concesionaria del país chile te sale muy caro ese repuesto. Saludos. Y que estés bien
Juankbraca de Guatemala hace 7 años
Ya hablando con detalle con la agencia me comenta que puede ser eso o más cosas. En realidad le tengo mucha desconfianza del diagnóstico que me pusieron. El carro tiene 90000 kilómetros, no puedo creer que ya tenga desgaste mecánico una caja automática. Me indican que no hay ningún problema eléctrico, tcm y computadora. Que opinan ustedes?
Juankbraca de Guatemala hace 7 años
Esta es la información que me mandaron, adicional a la cotización de casi $3400 dólares americanos.
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No le crees es el módulo tcm la selenoide se rompen por eso en D. No sale y sale en R cuando pones D acelera y queda como neutro Que hdp son una mierda de servicio la Chevrolet
Juankbraca de Guatemala hace 7 años
Lo raro de esta falla es que el vehículo si camina, luego de unos 30 o 40 minutos cuando el auto tiene una mayor temperatura la caja no mete bien las velocidades, a veces la D se queda parpadeando y no tiene fuerza. Retroceso funciona normalmente. Lo que hago es esperar que el auto enfríe y luego funciona normalmente. Por eso no creo que sea un problema totalmente mecánico. Ya no se que creer.
No preguntaste si puede. Ser el sensor. De velocidad. De salidas. Que tenga problema Ami me pasó eso se arreglo solo pero como viajo mucho. Voy a cambiarlo por precaución me salió eso después que le cambie el aceite a la caja 😥
Estimado esa netamente es fallaa de el modulo tcom q al tomar temperatura y comienza a fallar no creo q sean los solenoides ya q cuando estos fallan la transmision queda siempre con la falla
Juankbraca de Guatemala hace 7 años
Hola Ricardo,
Una consulta, en caso sea al modulo TCOM cuando se cambia por uno nuevo, es necesario re programarlo o solo es plug and play??
Los códigos que tiro en el primer escaneo fueron:
P0700 Transmisión control system
P0723 Output speed sensor circuit intermittent
En el segundo escaneo tiro un (1) codigo más:
P0722 Output speed sentor circuit no signal
Alguien acá me podría compartir o vender el manual de reparación de estas cajas y/o los diagramas eléctricos del vehículo.
Gracias por sus comentarios y ayuda.
Una consulta, en caso sea al modulo TCOM cuando se cambia por uno nuevo, es necesario re programarlo o solo es plug and play??
Los códigos que tiro en el primer escaneo fueron:
P0700 Transmisión control system
P0723 Output speed sensor circuit intermittent
En el segundo escaneo tiro un (1) codigo más:
P0722 Output speed sentor circuit no signal
Alguien acá me podría compartir o vender el manual de reparación de estas cajas y/o los diagramas eléctricos del vehículo.
Gracias por sus comentarios y ayuda.
Alfonso Vega de Chile hace 7 años
Pablo un gusto, si leyendo todos os foros al respecto de verdad el tema de la caja automática del Cruze 2011 es todo un tema, yo tengo uno y hace 2 semanas que partió con el tema quedo pegada una marcha y sin poder enganchar en marcha atrás, en la actualidad el PPTO mas bajo que tengo es de 2.500.000 y sin ninguna seguridad que la caja quede para operar por algún tiempo, Coseche tiene el modulo a un costo de 1.800.000 y recen ahi ver que la caja este en condiciones, llegando el PPTO a subir hasta los 4.500.000 y el costo de venta del vehiculo es de 5.500.000 por el kilometraje y el año, es muy complicado todo, no se si valdra la pena repararlo o de frenton casi venderlo para desarme pues no hay ninguna seguridad que el auto no vuelva a presentar el problema, en tutoriales de youtube indican que es muy probable que algún disco de la caja halla sufrido a problemas o rotura lo cual solo se aprecia una vez que se intervenga la caja...realmente en un tarro sin fondo...en tu experiencia hasta que punto vale la pena en invertir en reparar este auto...te aradezco tu respuesta ---muchas gracias...Alfonso
Alfonso soy argentino viviendo en chile si me decís tu número te llamo y te doy el dato de mi Mecanico para que le pegue una observación. A ver que te dice la coseche son chanta
Alfonso Vega de Chile hace 7 años
Oka. . .996174411...seria muy bueno pues de verdad que es todo un tema la transmision del auto
Estimado yo te puedo ayudar. +56977962202 todas tus consultas atravez de whatsapp nosotros chequeamos los modulos y detectamos si tu problema es de electrovalvulas o netamente el modulo
duverli villalobos de Chile hace 6 años
Hola, necesito aseroria, hace un par de semanas mi chevrolet cruze automatico 2012 comenzo a dar tirones al estar detenido en un semaforo, pero al pasarlo manual dejaba de dar esos tirones, pero este sabado no entran las marchas, coloco directa y se demora mucho en entrar la marcha y da un golpe muy fuerte, y con la marcha atras lo mismo.
Dania Jara de Chile hace 6 años
Mi cruze 2011 aut de un día para otro dejo de pasar marchas, funciona en directa hasta los 40 km, luego no pasa marcha solo aumenta revoluciones y la reversa dejo de funcionar, el escaner arroja código po700 que puede ser? Alguien ha solucionado este problema?
Pablo Cisterna de Chile hace 6 años
Si necesitas ayuda puedes mandarme un WhatsApp al +56951988304 saludos
Hola yo e ayudado a hartos mienbros de este foro lo ideal es que le realices un escaner mas afondo a la parte de la transmision ya que ese codigo indica solo que hay una falla en la caja pero es lo q refleja el computador de motor tu tienes q hacer un escáner a la caja
Yo e decidido ya no seguir con estas cajas automatica. Conclusión no se compren cruze y onix automaticos. Lo mejor es manual... chauuuuuu Y A DORMIR TRANQUILO... A OTRA COSA SEÑORES...
Soy argentino viviendo en chile en argentina no saben de mecanica la la caja no se rompe son la selenoides que se cambian en argentina no tiene ni idea de eso. Por qué cuando fui de vacaciones pase a preguntar y te dicen es caja de cambio y hay que cambiarla. 🤭🤭🤭 del cual sale la caja de cambio más que un 147 saludos
Si sabemos de selenoides... tambien falla el cuerpo del selenoide y otras cosas mas que no entenderas... a continuación... los problemas son que no se consigue nada de repustos en ARG. Te venden la caja completa. O tenes que conseguir una usada... y hay es el problema... y tenemos que adaptar y mas complicado re-programar la flash... i los. Bin de la eprom. Para que todo funcione... y así no se puede trabajar... bonito en Chile que podes cambiar piezas y listo... pero acá no hay repuestos... hay que comprar afuera y es un trastorno... el auto desarmado ocupa lugar y se demora todo... y no tiene sentido tanto trabajo... y dar garantía menos... para los mexicanos es mas fácil los repuestos ellos son cambia piezas al igual que tu...
Dania Jara de Chile hace 6 años
Antonio82, te envío el número de mi marido, para que puedas conversar con él y ver si nos puedes ayudar (988855716 Eduardo) gracias.
Patriciocruze21 de Chile hace 6 años
+56953764018 el mismo problema el escaner arrojo mal funcionamiento de valvula selenoide n 4 se puede cambiar?? quien tiene algun dato de algun kit ?? por favor
duverli villalobos de Chile hace 6 años
Carlos como solucionaste el problema, me encuentro en una situación similar. Cruze 2012 con 126mil km
Duverli de qué parte de chile sos. Sos de Santiago llámame te puedo dar un dato. 56942054189 mi nombre es Juan Pablo saludos
Hola yo puedo ayudarte a solucionar tu problema q falla presenta tu vehiculo yo e ayudado a harta gente de este foro
Hola, soy Julio de Perú. Tengo un Cruze automático del 2012 y me indicaron inicialmente que la falla era de los solenoides (el #3) y luego de gastar en ello, que el problema era de la TCM. Como verán, un patrón de falla del modelo y del marca. Pregunta: se ha planteado algún reclamo legal a GM por este problema en el Chevrolet Cruze? (serial, por todo lo que he visto en este foro)
Hola peruano yo soy argentino viviendo en chile acá en chile te cambian lo selenoides no hace falta cambiar el módulo tcm te cagaron en tu país saludos
Pablo Cisterna de Chile hace 6 años
Bakan acá te cambian los solenoides con partes de tcm malos y si falla al mes queday teta... en Rancagua te hacen la caja nueva por 450 a lo más llamen a Nicolás ha arreglado como 30 Cruzes del 2010 al 2013 la mayoría Cruzes reparados para ser vendidos rápidamente no lo discuto pero a veces no te garantiza un cambio de válvula solenoide ya que está falla por un defecto que viene de otro lado
Algunos comentarios en el foro indican que pensaban iniciar acciones de reclamo a GM por estas fallas seriales, como ya se ha dado con algunas marcas antes. Saben algo de esto?
La caja nueva por 450mil pesos chilenos eso es imposible eso es una mentira
No te cambian la caja te cambia selenoides y te cobran ese precio yo cambien selenoides de primera y nunca más fallo sabes cuánto salió. 20.000 el repuesto y 150.000 el arreglo
Pablo Cisterna de Chile hace 6 años
La caja no es nueva menso te la repara y queda garantizada
Pablo yo hable con vos por lo del aire acondicionado no se si te acordas los del seguro se hicieron cargo y sale de ese gasto costoso
Pablo Cisterna de Chile hace 6 años
A verdad me acuerdo que tenías ese problema, pero no sabía que te falló el módulo de control de la transmisión, que bueno que lo hayas reparado!
chevrolet cruze de México hace 6 años
Hola, yo tengo cruze 2010, 1.8 automatico. Y la falla salio de una, al estar estacionado puse la reversa y no responde y al poner la D solo entra la primera y nunca sube al sig cambio. Me dicen que es la caja de selenoides... saben donde pueda conseguir esta refaccion mas barata ?
En chile cambian las selenoides tenes que preguntar en tu país saludos
jose duarte de Venezuela hace 6 años
Hola soy jose, tengo un cruze 2013 con 93000 km, actualmente viene presentando una falla con el sistema de cambios. En ocasiones al seleccionar D o R no responde de inmediato y en ocasiones debo realizar el proceso de nuevo.
ibrahim.otc de México hace 6 años
Hola buenas noches. Los codigos que me arroja el scanner son P0751 - P0990, el primero se describe asi: SHIFT SOLENOID VALVE 1 PERFORMANCE - STRUCK OFF. , EL segundo Transmisión fluids pressure switch 5 circuite high voltaje. Espero me puedas apoyar con tu valiosa opinion. Slds que soluciones se ven en el futuro del vehiculo, tiene 78mil km. y su cambio de aceite fue a los 70mil km. dexron IV. Mobil.
Pablo Cisterna de Chile hace 6 años
Ibrahim exactamente el primer código responder a un "SOLENOIDE" defectuoso es probable que si no haces algunos arreglos preventivos en tu transmision vuelva a fallar otra válvula solenoide u su unidad de control y el tcm en general, el segundo codigoe queda la duda ¿ Le puso aceite dexron IV? El auto por su año y características debe usar el dexron 6 Este aceite es sintético y empieza con menos viscosidad que un Dexron III mineral, pero resiste cizallamiento, para mantener la viscosidad necesaria cumple con las normas y pruebas de General Motors asi que deberías cambiarlo en lo posible. Por último, para aumentar la vida útil de su transmisión y auto ponga un enfriador para el aceite de transmisión extra al que viene de fábrica esto equilibrara la t° y permitirá que su aceite trabaje a buena temperatura lubricando y protegiendo su transmisión, revisar además el depósito de coolant refrigerante si tiene aceite mezclado con el agua esto no es normal y debes cambiar los origns del o el enfriador de aceite del motor completo es otra falla común en Cruze, Sonic, captiva y Orlando, saludos
ibrahim.otc de México hace 6 años
Hola buen dia. Le coloque dexron vi. Me equivoque al escribir y ademas le coloque un aditivo como lo menciona de la marca rislone (restaurador de transmisiones automaticas)
ibrahim.otc de México hace 6 años
Ahora le voy a hacer limpieza y verificacion del modulo para descartar cual es el selenoide que esta dañado y hacer el cambio del mismo, digo si puedo conseguirlo asi de esa forma.
Pablo Cisterna de Chile hace 6 años
Ok cualquier cosa puedes escribirme por WhatsApp +56951988304 por alguna recomendación
Hay varios comentarios en el foro sobre el cambio de los solenoides. Aparentemente el cambio aislado de los solenoides no es muy confiable. Tengo el Cruze en el mecánico por una falla similar, sumado al de la base de los solenoides.
Pablo Cisterna de Chile hace 6 años
Antonio82 jaajjaja comprensión lectora por favor dijo "en el mecánico" y se llaman solenoides tú no eres mecánico y se entiende la ayuda pero no confundas a la gente de acá
NO soy Mecanico pero tengo a mi Mecanico que es de chevrolet y pregunte si el Mecanico viene selenoides me dijo que no. Pegame por la repuesta
Pablo Cisterna de Chile hace 6 años
Antonio82 el usuario julio dice tiene el auto en el mecánico no dice que su transmisión es mecánica se puede inferir que es automática, sin pelear jajaja disculpa
Lo siento, no quise confundirlos. Antonio tiene razón; me refería a que mi auto Cruze, que es automático, ya lleva tiempo en una mecánica con este lío de la caja de transmisión. De hecho, la información de la página nos ha servido bastante para orientarnos. Me serviría bastante el comentario si alguno ha probado favorablemente el radiador adicional para disminuir la temperatura de la caja.
Hola Julio, yo también soy de Perú y tengo un Cruze 2012, serias tan amable de compartir la información de la persona que te ayudo con solucionar el te a de tu auto? Muchas Gracias
Buenas tardes! Tengo un Cruze 2012. Hace una semana sentí un golpe un par de veces al arrancar e imaginé que algo no debía estár bien. Realicé un viaje de unos 700 km y todo perfecto. Dos dias despues sentí un ruido extraño y no entra ningua velocidad. El auto queda como neutralizado. Al apagar el auto y encender toma la velocidad pero se vuelve a neutralizar de inmediato. Deje el carro apagado un par de dias y lo encendí y toma las velocidades pero apenas calienta se neutraliza la caja. El tablero no indica servicio y check engine y le aplicaron un scanner y tampoco arroja un error. El auto solo tiene 48000 Kms. Que podría ser?
Hola Zero80. Mi auto es un Cruze del mismo año y la falla es similar. Finalmente, luego de varios diagnósticos errados encontraron que el problema era de los solenoides y la base de estos; los cambiaron y luego programaron de nuevo la computadora. Quedo perfecto. La nota de Pablo de hace dos meses ayudó bastante al mecánico, que recurrió a un servicio que solo se dedica a cajas automáticas. Suerte!
Hola Julio. Gracias. Me mecanico comentó que este lunes revisaría el filtro y la calidad del aceite. No se si eso estaba entre diagnósticos. Igual le comentaré esto a ver que podría hacer al respecto. El problema en Venezuela es el acceso a los repuestos. Estos solenoides son costosos?
Pablo Cisterna de Chile hace 6 años
Hola zero80 para revisar el filtro te deben desarmar la caja porque va adentro de esta y el aceite si o si debes cambiarlo, si el diagnóstico arrojo falla de solenoide no debería abrir la caja eso sería un costo que pagarás demás ojo con eso, por los solenoides podrías preguntar si los tienen en tu concesionario de la marca más cercano busca con tu número vin del auto, pregunta si venden el kit completo o cada uno de marca acdelco o Sonax saludos
Hola Pablo! El carro no arrojó nada con el scanner. Ni siquiera genera la señal de check engine o service, solo se neutraliza la caja al minuto de estar encendido. Me accidente cerca de casa y pude regresar apagando y encendiendo el auoto, de esta manera la caja aceptaba el cambio pero se caia de una vez y empezó a sonar...
Pablo Cisterna de Chile hace 6 años
Tuve un caso similar una vez, al encender el auto podías avanzar unos 30 segundos o un poco más pero no más allá de un minuto, luego el auto dejaba de moverse podias acelerar pero el auto no se mueve, al apagarlo y darle Arranque nuevamente volvía a hacer el mismo proceso y así sucesivamente. Al realizar el escáner con equipo GM no arrojaba error probé tres escáner desde un maxiscan chino hasta un mdi y nada. Finalmente la transmisión tenía tres discos quebrados y ella deflector (plástico rojo) hecho mil partes dentro de la caja. Es posible que estos síntomas sean similares al de tu auto?
Ahora que lo mencionas, también encontraron un disco quebrado al desarmar la caja.
Si esos sintomas son los del mio. Pero podría esa falla darse por problemas con el aceite? Como comenté el carro me dió dos golpes en oportunidsdes que arranque en posiciones algo inclinadas.
Bue
Amigo yo tengo un cruce 2011 y me lo a hecho tres veces se queda en tercera o en cuarta en modo de protección desconecta los dos bornes dejalo por una media hora h los pones otra vez y espera un rato después pasa la llave de encendido que te prenda la luz del tablero tres veces para que reconozca otra vez el sistema y por cuarta vez le das a encender se debería quitar si es por falla de protección eso lo hace por calentamiento del aceite del la caja que ya perdió sus propiedades
Amigo yo tengo un cruce 2011 y me lo a hecho tres veces se queda en tercera o en cuarta en modo de protección desconecta los dos bornes dejalo por una media hora h los pones otra vez y espera un rato después pasa la llave de encendido que te prenda la luz del tablero tres veces para que reconozca otra vez el sistema y por cuarta vez le das a encender se debería quitar si es por falla de protección eso lo hace por calentamiento del aceite del la caja que ya perdió sus propiedades
Pablo Cisterna de Chile hace 6 años
Bueno eso es porque la caja entra en modo emergencia se desactiva para no estropear está aún más
Hola Julio, yo también soy de Perú, serias tan amable de compartir a que ayudo a arreglar tu auto? Muchas Gracias
Por lo general se quiebra el anillo ondulado de tercera quinta y reversa eso produce. Desgaste en los discos y una obstrucción de el filtro De la transmisión
Hola Ricardo, mi nombre es Lorena resido en la IV región, mi Cruze tb presenta algunas de estas características en su problemática, mañana tomaré contacto contigo. Atte Lorena
omar hidalgo de Venezuela hace 6 años
Yo tengo mi cruze accidentado por problemas en la caja y es por 2da vez q pasa eso , he leido varios textos de diferentes personas y al final esos problemas son los mismos, definitivamente el carro es una porqueria en mi familia logramos comprar 4 de ellos y mi amigo compro uno mas y todos nos ha presentado daños en la caja. No compraria nunca mas otro cruze por gm no le da solucion a ningun cliente. Vamos a hacer una campaña contra laq chevrolet para q quede un presedente a futuro- ""SON MALOOOOOOSSSS"". No sirven""
Yo tengo uno 2011 y me a salido buenisimo le sacó la tripas en la autopista se me a calentado el aceite cambiándole Manual y se s ido a protección se bloquea en tercera l cuarta lo receteas sacándole el borne y vuelve normal la primera ves me quisieron joder pero ya un Amigó de l Chevrolet me puso pila s aveces falla una bujía y empieza z temblar te quieren aplicar que es la bobina y asi pare de contar
El aceite se lo cambio yo mismo eso es fácil eso si sintético 5/30 el filtro de aceite fácil dejar escurrir bien y ya lo joden a uno con aceite mineral y no te cambian el filtro la correa se puede cambiar una ves sin cambiar polea ni tensor esa vaina aguanta al tercer cambió de correa si cambias el kit completo y así lo vas haciendo y ahorras filtro del aire acondicionado debajo de na guantera
Hola amigos mi problema es de transmision automática pega tirones en marcha. Me arrojo en escaneado error po751 Chevrolet Cruze 2010 1.8 at ayuda como solucionar este problema soy de viña chile
Pablo Cisterna de Chile hace 6 años
Cami el error sería por problema detectado en el solenoide 2 falla la presión de aceite de la transmisión, esto podría estar sucediendo por problema del solenoide, los switch de presión y en último lugar por algún daño en la transmisión de algún embrague (disco)
Hola DF1403. El mecánico que me resolvió el problema de la caja se llama Walter Luque y su teléfono es el 995 042 909. Como habrás visto en el historial, esto de la caja de transmisión fue todo un problema, pero que se pudo resolver más que razonablemente, pues a la fecha no ha vuelto a fallar.
Excelente el foro.
Excelente el foro.
Exacto esa es una falla en los solenoides por lo general cuando el vehiculo da tirones en las marchas es el modulo. Mi pregunta tu vehiculo da tirones siempre o despues de andar un rato comieza. Eso es importante al momento de dar un diagnostico ya q muchas veces marca falla en los solenoides y es el modulo el q presenta fallas. Si necesitas modulo. O reparar el tuyo me comentas y puedo ayudarte. Suerte
Víctor tortoza de Venezuela hace 5 años
En que posición se encuentra el selenoide 5 de la caja cruses
Hola amigos, veo que muchos son también víctimas de la misma situación de las deficiencias de fabricación del Cruze. Tengo uno, modelo 2012 automático, no entiendo nada de mecánica y me permito averiguarles lo siguiente:
1. - hace un mes se rompió un brazalete en la caja de cambios (automática) y tuve que cambiar casi toda con repuestos que pude encontrar en Quito y Guayaquil. Una vez que se hizo aquello, el mecánico aseguró que no habría ningún problemas más;
2. - hace una semana (fines de enero 2020) la caja no funcionó y el mecánico me dice que no es problema de la misma sino del selenoide o del cuerpo de válvulas (menciona que es el aparato electrónico). Averiguo:
A). - si el problema suscitado era imposible prever -si estaba lo uno (el cuerpo de válvulas) relacionado con lo otro (con la caja de cambios)- y cuando se arregló la caja de cambios era o no previsible el posible daño del otro elemento;
B. - si con el nuevo daño, la caja de cambios no habrá sufrido un nuevo daño (es posible que aquello haya ocurrido?)
C). - que tan conveniente es resolver el problema con un repuesto de segunda mano.
Gracias por la ayuda de quien, con el conocimiento debido, pueda contestarme. Mejor si me envían un mensaje a [email protected] (tal como está)
B). -
1. - hace un mes se rompió un brazalete en la caja de cambios (automática) y tuve que cambiar casi toda con repuestos que pude encontrar en Quito y Guayaquil. Una vez que se hizo aquello, el mecánico aseguró que no habría ningún problemas más;
2. - hace una semana (fines de enero 2020) la caja no funcionó y el mecánico me dice que no es problema de la misma sino del selenoide o del cuerpo de válvulas (menciona que es el aparato electrónico). Averiguo:
A). - si el problema suscitado era imposible prever -si estaba lo uno (el cuerpo de válvulas) relacionado con lo otro (con la caja de cambios)- y cuando se arregló la caja de cambios era o no previsible el posible daño del otro elemento;
B. - si con el nuevo daño, la caja de cambios no habrá sufrido un nuevo daño (es posible que aquello haya ocurrido?)
C). - que tan conveniente es resolver el problema con un repuesto de segunda mano.
Gracias por la ayuda de quien, con el conocimiento debido, pueda contestarme. Mejor si me envían un mensaje a [email protected] (tal como está)
B). -
Deberías reemplazar el TCM que es el que de seguro hizo que tu caja de cambios fallara la primera vez y siempre es conveniente cambiarlo nuevo. Una pregunta el vehículo dejo de funcionar solo en d o en r funciona
andresromaan de Chile hace 4 años
PROBLEMA SOLUCIONADO (CHILE)! Tenía el mismo problema, mi auto en Directa no hacía nada, pero la Reversa si. El día de hoy vino el mecánico Ricardo Godoy y lo reparó, mi auto volvió a funcionar, nada que decir de Ricardo, totalmente confiable y claramente experto en el tema. Llegó, me comentó la falla y en 1 hora mi auto ya estaba funcionando nuevamente, el valor de la reparación totalmente aterrizado y alentador. Les paso el dato Ricardo Gody: +56 9 7796 2202
Mi carro se lw encendió la luz de xheck higiene, lo escanee y dice q el problema es de la transmisión de un selenoide (no da bien el cambio) me piede orientar a que se refiere eso de selenoide por favor
Hola tengo un chevrolet cruze 2.0 vcdi 2013 caja automática 6t45 baje la caja cambie aceite filtros retenes bujes y oring, el auto anda bien siempre y cuando no lo exiga demasiado. Si lo exigo empieza a tardar en entrar los cambios d y reversa, pero lo extraño es que apago y enciendo en el momento y vuelve a la normalidad. Me arroga presión de aceite en caja, pero el convertidor lo abrí y repare. Será algún sensor de presión?
Puede que tengas problemas en el modulo TCM por lo general fallan. Igual aveces cuando tienes problemas de temperatura muy elevada comienza a dar ese tipo de problemas
Pero no tiene problemas de temperatura lo hace cada 15 minutos se va quedando sin presión y me tira error 0796 solenoide c o aveces error solenoide E. Temperatura no es porque apago y enciendo y sale normal de nuevo. Mañana desarmo y saco los solenoides así reviso
Franchesca de Chile hace 3 años
Hola fui hacerle un escáner a mi caja de cambio y me arrojó que el celenoide a u el celenoide b no estaban funcionando alguien me puede ayudar
Franchesca de Chile hace 3 años
Lo que pasa que no entiendo mucho en realidad no se lo que significa los de los selenoide tengo un Chevrolet cruze año 2010
Hola, tengo un Cruze 2013, 1.8 LS, vehículo comprado en un lote en el cual es común que los concesionarios Chervrolet de Lima (Perú), reemplacen la caja porque siempre se malogra. A varios amigos, les han cambiado la caja, tuvieron que comprarla. En cuanto a mi auto, a los 35,000 km reemplacé el aceite, por recomendación del taller donde me hacían los trabajos de mantenimiento. No ha presentado ningún problema hasta los 48,000 km. Mientras está frío el auto, no presenta inconvenientes. Cuando calienta, percibo que las RPM aumentan a 3,000 rev. En el paso del cambio a la 2da, y también a la 3ra. Velocidad. También se siente un salto o movimiento del auto en marcha. Lo escanearon 3 veces en el taller, con el auto bien caliente, y no arrojó ningún problema. Lo llevé al concesionario Autoniza (autorizado por Chevrolet), tampoco arrojó ninguna falla, pero me indicaron que se demoraba en los cambios más de lo usual. Me recomendaron cambiar el aceite, lo cual hice. Luego de manejarlo algún tiempo, no hubo cambios en la marcha, seguía igual. Lo lleve a un especialista en cajas. Lo primero que hizo fue escanearlo, y no arrojaba ningún problema. Luego, abrió la parte electrónica de la caja, y me mostró los solenoides y la tarjeta computador (así le llama). No tenía ningún problema. Instaló todo nuevamente, y cambió el aceite. Manejé el auto, y la falla sigue. Ahora tiene 49,350 km, y sólo me queda cambiar la caja por una nueva. En Perú no venden repuestos separados. El auto aún no ha presentado trabas, como las que he leído, pero estimo que como no lo uso mucho por la pandemia, será cuestión de tiempo. Agradeceré sus comentarios, saludos.
Yo solucione vendiendo el auto y comprando otro nuevo. Suerte
Hola, alguien por acá?
Adquirí un Chevrolet cruze automático 2015 hace un par de meses, de segunda mano claramente. Y comenzó a fallar luego de echarle bencina, un mecánico en particular me dijo que como no arrojaba error en el scanner, era la bomba de bencina... le hice el cambio, y anduvo bien 1 semana aproximadamente, hasta que volvió a dar la misma falla, el auto en D no pasa los 20 kph y las 3mil R
Sin embargo en R no tiene ese problema...
Me dicen que es caja, lo llevé a Inalco y según diagnostico es algo relacionado a Caja, pero no me dan más detalles al respecto...
Alguien me puede orientar ?
Que debo hacer para reparar la falla y asegurarme de que sea eso y me entreguen un servicio transparente.
Adquirí un Chevrolet cruze automático 2015 hace un par de meses, de segunda mano claramente. Y comenzó a fallar luego de echarle bencina, un mecánico en particular me dijo que como no arrojaba error en el scanner, era la bomba de bencina... le hice el cambio, y anduvo bien 1 semana aproximadamente, hasta que volvió a dar la misma falla, el auto en D no pasa los 20 kph y las 3mil R
Sin embargo en R no tiene ese problema...
Me dicen que es caja, lo llevé a Inalco y según diagnostico es algo relacionado a Caja, pero no me dan más detalles al respecto...
Alguien me puede orientar ?
Que debo hacer para reparar la falla y asegurarme de que sea eso y me entreguen un servicio transparente.
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
Temblor de motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 70000 kms
Buenas noches, tengo un cruze automatico 2012, al cual se le reparó la caja hace un año y se ha estado pendiente de la misma por cualquier falla, y he comprobado que se le cambio el aceite por dexron VI, pero hace 3 semanas lo llevé al concesionario para realizarle su mantenimiento preventivo y cambio de aceite del motor cada 5mil kms, ahora se siente que el carro vibra a baja velocidad y como que cascabelea, lo senti dos veces luego del cambio de aceite y lo llevé nuevamente al concesionario y lo escanearon y no aparecía ningun error, me lo entregaron y nuevamente volvió a presentar la falla… Leer completa
6 casos
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico, cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina , agregale antes un buen limpiador de inyectores , va a limpiar todo el sistema de inyeccion , debe tener bajas rpm del motor y por eso la tembladera
Tengo el tanque lleno, debe tener algun porcentaje en particular para aplicar el aditivo?
Tiene que estar casi vacio para agregarle el limpiador , para que al llenar se diluya bien en toda la gasolina y vaya limpiando todo el sistema de inyeccion mientras se va consumiendo las gasolina con el uso normal , lee bien las instrucciones antes de agregarlo hay unos que son para 56 lts. De gasolina pero es irrelevante, es un bote de limpiador por tanque
Tienes algún limpia inyectores de preferencia o marca
Hola monica si tu carreo comenzo fallar luego del cambio de aceite motor. Te comento lo siguiente, no recuerdo con exactitud si tu carro es correa de tiempo o cadena de tiempo. Si es cadena lo mas seguro es que este estirada. Ponle un aceite con viscocidad mas gruesa a ver si se le quita el cascaveleo.
Y si no cambiale la cadena de tiempo. Con aceite de buena calidad. Si es de correa ponle un aceite de mejor calidad y de viscocidad mas gruesa.
Ese motor ecotec 1.8 cc. Lleva correa de distribucion que se debe cambiar cada 60,000 km y solo puede usar aceite multigrado sintetico ac delco 5w 30 , de lo contrario se daña el sistema vvt (valvulas de tiempo variable. ) si le ponen otro tipo y viscuosidad se daña.
Hola ricardo, si tienes razon en algunas cosas. Te recuerdo que el 5w 30 se usa los 2 primeros cambios dependiendo el kilometrje, lamentandolo mucho los aceite de venezuela por la alta demanda del producto y la situacion economica en el pais, no lo estan fabricando con con la viscocidad adecuada. Y como te digo dependiendo el kilometraje hay desgaste en el motor po ende pasarlo a uno mas grueso mas bien ayudaria a corregir algunas fallas en el motor. Tomando en cuenta la mala calidad de los productos y que son pocos los aceites originales que se consiguen. Lamentablemente es esta realidad, amigo.
Bueno ricardo espero monica haya encontrado la falla para que resuelva. Una pregunta ricardo. Que te podria sonar extraña? este motor es de aluminio? yo los conozco poco aunque debe ser parecido al epica. Me esta contando un amigo ahorita que se le daño su cruze iba rodando comenzo con un ruido y lo paro lo traslado en grua al garag de su casa y un amigo le midio la compresion y en el cilindro 3 tiene 20 psi de compresion y en los demas 150. El asume que fue anillo de ese cilindro.
Pero su carro el 2013 el no se esplica que paso y hasta que no se destape el motor no podria saber yo ni el que sucedio y si fue producto a la mala calidad de los aceite, ah, recuedo tambien me dijo que el carro le consumia aceite y el le hacia el cambio y en cierto timpo tenia que completarle, lo llevo al conseccionario y alli le dijeron que el carro estaba bien y que el problema era los aceites de mala calidad. Que si esta ocurriendo en venezuela. Lamentablemente. Que opinas tu?
Parece ser que los aceites se estan evaporando por eso cuando mide el eceite en su motor le falta y lo debe completar, el dice que no consume aceite por otro lado.
Buena noche jfleon. - los vehiculos actuales vienen con una tecnologia mas avanzada que requieren servicios, refacciones y materiales especificos para su buen desempeño, desgraciadamente no todos los paises tienen la oportunidad de contar con ellos, con la necesidad que requieren para su buen funcionamiento. Los aceites lubricantes que usan estos motores son cada vez con mayor tecnologia (sinteticos) no derivados del petroleo (minerales) que se usan segun la temperatura ambiente (multigrados) del lugar donde circula el vehiculo ,sin importar el kilometraje recorrido, ni los años de uso
En el caso especifico del chevrolet cruze con motor ecotec 1.8 cc. Vvt trae unos conductos de lubricacion muy delgados que no permiten circular internamente un aceite mas grueso ,que el que esta diseñado para ese motor, de lo contrario se daña el sistema vvt y sus 2 arboles de levas por una lubricacion deficiente que ocasiona desgastes , un ruido de valvulas como motor diesel y fallas mayores que requieren refacciones nuevas carisimas , mano de obra especializada y herramientas especiales para su reparacion, que muchos distribuidores de autos no cuentan ni con la capacitacion para los servicios de mantenimiento preventivos y correctivos. Saludos desde mexico.
En el caso especifico del chevrolet cruze con motor ecotec 1.8 cc. Vvt trae unos conductos de lubricacion muy delgados que no permiten circular internamente un aceite mas grueso ,que el que esta diseñado para ese motor, de lo contrario se daña el sistema vvt y sus 2 arboles de levas por una lubricacion deficiente que ocasiona desgastes , un ruido de valvulas como motor diesel y fallas mayores que requieren refacciones nuevas carisimas , mano de obra especializada y herramientas especiales para su reparacion, que muchos distribuidores de autos no cuentan ni con la capacitacion para los servicios de mantenimiento preventivos y correctivos. Saludos desde mexico.
Gracias, ricardo. Por esta informacion y estar pendiente en este medio para informar y aportar tus conocimientos que son de mucha ayuda para quien la necesite. Si me veo involucrado con el desarme de este motor ecotec 1.8 y necesito tu ayuda se que puedo contar con tu conocimiento. Estoy a tu orden tambien saludos.
Otra pregunta. Puedes decirme si este motor el 3/4 es totalmente de aluminio. Si es asi? la falla del cilidro pudo a ver afectado las paredes o cilindros del motor por un anillo partido quizas, se rasgo la falda del piston. Mi pregunta en fin es habra que comprar otro bloque 3/4 porque no se puede rectificar o encamisar?. Gracias de ante mano.
http://dz310nzuyimx0.cloudfront.net/st…
El monoblock es de acero
El monoblock es de acero
HOLA RICARDO este motor es de cadeba por los 2 patines en la figura 17, y 21,21.
Hola Buen dia! Muy agradecida a ambos por la información, ya les comentaré como se solucionó mi problema...mil gracias!!
Buenos días tengo un cruze 2010 que le acelero y no avanza no tiene fuerza en las pequeña suvidas el motor cascabelea en parking en neutro o en la d cuando le tengo pizando el freno le metieron el eskaner y arrojo barios codigos de sensores del arboles de levas de termostato del escape y otros mas la verdad me tiene estresado el carro prende bien pero cuando lo empiezo a caminar le acelero pero tarda rn responder para avanzar ai me pudieran ayudar se los agradecería
Por tu descripcion debe estar prendido el check engine , con varios codigos de falla el funcionamiento es malo ,para que sea llevado a servicio. No mencionas el kilometraje ni que servicios de mantenimiento se le a dado ultimamente. Que tipo aceite tiene, ya se le cambio bujias etc.
@ricardoRichard me puedes pasar tu número de celular para tu watssap
Disculpa el carro es 2011 y usa aceite 5w 40 segun los papeles y el manual,
Hola monica. Estamos pendiente de tu repuesta. Si llegas a solucionar, de todas formas manten informacion de la falla y las reparaciones.
BUENO LUCIO, YO poco conozco el cruze a profundidad. Pero Ricardo si. Te cuento y Ricardo que me corrija. Esta falla. Por lo que dices de que falla en subida y lo que arrojo el escaner. Puede ser lo que llaman mal de paramo en los motores. Problema con sensores de temperatura oxigeno o sensor map. Tambien si el pare neutro del vehiculo esta dañado puede quedarse en una velocidad como por ejemplo 3era. Y tardaria para acelerar y hacer los cambios de la caja de velocidades. Si hay un diasnostico exacto, espero Ricardo te pueda aportar algo mejor. Buen dia.
Hola buenas tardes, ya revisaron el carro en el concesionario, consiguieron la valvula de vacio de admision?? Rota o partida segun me informaron, en realidad la persona con quien hable no era el mecánico y solo me paso el mensaje pero no me supo explicar, esta tarde voy a hablar directamente con el mecánico y tambien me dijeron que debia cambiar la correa del tiempo, espero sus comentarios para que me orienten, muchas gracias!
https://http2.mlstatic.com/valvula-mul…
Preguntale al mecanico si ya ha cambiado correas de distribucion a este tipo de motor. Ya que no cualquier mecanico puede sincronizar correctamente los 2 arboles de levas y sus 16 valvulas controladas electronicamente por 2 actuadores del sistema VVT. Ese motor es muy delicado
Preguntale al mecanico si ya ha cambiado correas de distribucion a este tipo de motor. Ya que no cualquier mecanico puede sincronizar correctamente los 2 arboles de levas y sus 16 valvulas controladas electronicamente por 2 actuadores del sistema VVT. Ese motor es muy delicado
Muchisimas gracias Ricardo, podria facilitarme el código de la válvula? Que en la foto no se aprecua completo y el nombre es el que me dieron o se llama diferente?
El nombre puede variar ,cada mecanico lo llama diferente , el # de parte es gm 93746932 ,
Hola Ricardo, disculoe tanta molestia, tengo la pieza en mis manos pero el código esta borrado y termina en 22, ud no vende este respuesto? O tendra algun otri codigi de reemplazo?
Debe ser que no es original ac delco, pero es la equivalente
Mejor respuesta (según Monica)
Les cuento...se cambio la válvula dañada y el carro siguiò igual, asi que terminé en un sitio donde hacen limpieza de inyectores con ultrasonido y la falla seguía, ellos decidieron cambiar las bujías y santo remedio!, espero que no suceda de nuevo...total terminé cinorabdo la válvula, cambié correa del tiempo y era algi super sencillo...lástima qye en mi ciudad no haya talleres buenos en servicio a los cruze, me gusta mucho mi carro pero es muy delicado sobre todo con mecánicos que no saben...
Buenas noches Sr. Ricardo, por favor, sería usted tan amable de ayudarme a aclarar el problema que esta presentando mi carro. Tengo un Cruze 2011 con 45.000 km aproximadamente, el cual esta presentando una falla, cuando lo acelero el motor se siente forzado y tarda para avanzar, no tiene fuerza, esto sucede cuando estoy parada en un semáforo, cuando freno para cruzar o en las pequeña subidas, adicionalmente, en ocasiones ya con el carro andando normal y lo acelero a mas de 60 km el carro tiende a vibrar, y automaticamente se prenden en el tablero la luz del motor y la luz del deslizamiento, que se apagan cuando suelto el acelerador. Lo lleve al concesionario le colocaron el escaner y salieron dos códigos, uno es del termostato (0599), y el otro es el de las bujías (0303). Ya hace un año le cambie la válvula de escape del motor, pero ahora tengo este problema. El carro prende bien pero cuando lo empiezo a rodar y lo acelero tarda en responder para avanzar. Mucho le agradeceré sus comentarios ya que no quiero convertir mi carro en conejillo de india de un concesionario y perder dinero y tiempo. Gracias de antemano.
Otra pregunta Sr. Ricardo. Que tipo de bujías utiliza el cruze 2011, de uno de dos o de tres electrodos.
Deben ser las bujias , si son las originales de fabrica ya estan gastadas, son de un electrodo.
Muchísimas gracias por su pronta respuesta... mañana a primera hora las busco para cambiarlas y le luego le cuento... Saludo Cordiales.
Listo, efectivamente le cambie las 4 bujias al carro y mejoro muchisimo. Ahora cuando lo acelero no vibra y avanza mas rapido. Se siente la diferencia. Agradecida por las recomendacion.Sr. Ricardo.
wilmerysmarin de Venezuela hace 4 años
Buenos dias quisiera me ayudaran tengo un chevrolet cruze año 2011 con 177 mil kilometros, les cuento mande a lavar el carro en un autolavado obviamente no se le lavo el motor, fue un lavado sencillo normal luego que llego a la casa apago el carro y a eso de 45 minutos que prendo el carro nuevamente prendio pero con un sonido muy fuerte en el motor y con la temperatura un poquito alta no mucho lo apague de una vez lo deje ahi, al dia siguiente al prenderlo no prendio el mecanico lo reviso y dice que habia que cambiarle la correa de tiempo, ok se le compro nueva se la puso y cuando prendio el carro prendio con una falla que le tiembla el motor, pero cuando lo coloco en D para arrancar tiempo aun mas en autopista no falla pero falla muy feo en minimo y en D y ya que no se a quien recurir alguien que me ayude por favor, gracias
wilmerysmarin de Venezuela hace 4 años
Ya se le reviso y sigue fallando aun le quitaron la tapa donde se le echa el aceite y parece que chupa aire por hay pero no sabemos porque 😕
Hola buena stardes, tengo un cruze 2010 y lave el motor sin presion de agua solo con cubeta y le puse desegrasante y almorol, ahora el motor tiembla estando en parking y al meter primera tiembla mas, tiende mas, pienso que sera una bujia , falta de nergia no creo ya que el acomulador es nuevo tienen 2 semanas, alguna sugerencia o punto de vista ?
Hola yo tengo un cruze2012 lo acabo de comprar es mi primer carro pero ya le isimos la afinación y todo al momento de acelerar se forza... no acelera rápido además tengo días que al encender no quiere batallo mucho al 4 to intento es cuando ya prende pero si batallo para encenderlo aveces se apaga cuando me detengo ya sea en algún lugar...me podrían decir k será. ?? Ya k la bujía donde marca la gasolina no marca bien siempre dice k está medio tanque y no es así marca mal...🤔
Hay que medir la presion de combustible con manometro, para descartar la bomba de gasolina , debe mantener 60 psi de presion funcionando y apagado
ComentarNo arranca - llaves no abren puertas Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 1.6 124000 kms
Hola a todos hace un par de dias el coche no me arranco a la primera y despues de un par de intentos arranco, y todo normal. Hoy al intentar abrir el coche con el mando de la llave no se abrio y lo tuve que abrir manualmente, y al intentar arrancar vi que la luz de el inmovilizador quedaba prendida un rato mas de lo normal y luego se apagaba pero nada de arrancar (pero se escucho a motor de arranque).
Desoues de un par de intentos ahora el tablero no prende para nada y la unica luz que me enciende es el de check engine y al intentar arrancar solo escucho el motror de arranque (starter) pero n… Leer completa
3 casos
Mejor respuesta (según Joachim)
Verifica terminales de la bateria que no esten sueltas o sulfatadas , si ya tiene mas de año y medio de uso. Puede ser la bateria , hay que cambiarla. Si las luces estan amarillentas ,los wipers van lentos , es la bateria.
Disculpa mi cruze 2011 no cierra con el control de mando ni con los botones de adentro Lo estoy cerrando manual cheque fusible pero todo bien que será?
Si la bateria esta en optimas condiciones ,revisa el modulo bcm (carroceria) es el que controla esos servicios de confort
Hola tengo un cruze 2012 hasta ase unos días en peso afallarme el botón para abrir las puertas que se encuentra en el tablero hoy ya de plano no quiere abrir las puertas y tengo k aserlo manual el de cierre funciona muy bn... k puedo hacer en este caso ?
Gracias y si... resulto que la bateria ya estaba muerta... espero que no me regrese ese problema
Que suerte amigo a mi esta tarde me empezó a fallar. Iba andando y se me prende en el tablero el auto rojo creo check engine y me dice code 89. Lo siento raro al auto y paro, cuando quiero dar arranque chau no arrancó más. Me marcaba varias cosas en el tablero, se puso loco. Llamó al seguro para q me den arranque pensando q era la batería y nada, me prueban una nueva y arranca pero olor a nafta y si como andará a 3 cilindros! No se q carajo le pasó, le conecte de nuevo la batería vieja y sigue muerta no da arranque. Estoy valorando mañana comprar una batería y ver q pasa con el motor, pareciera q tiene un inyector tapado según el servicio mecánico
Me olvidé comentar que el auto es un cruze lt 1.8 2013 con 37000 km. Jamás me falló nada lo considero un caño. Nunca cambie batería ni nada
Misamo auto mismo modelo un caño. Solo que nunca supe que no me funciona la cerradura de la puerta solo abro y cierro la puerta con el mando a distancia. Alguien que me pueda ayudar, gracias.
Codigo 89. - mal funcionamiento del termostato al prender el check engine la computadora manifiesta varias fallas y prende testigos ,para que sea llevado a servicio. Hay que cambiar la bateria ,para que vuelva a la normalidad, hasta que tengas la nueva se desconecta la usada ,para que no se desprograme la computadora. Tiene que ser simultaneo el cambio.
Gracias Ricardo eso es lo que pienso hacer mañana a primera hora cambiar la batería y les voy comentando que sucede. No me queda claro de desconectar la batería usada y simultáneamente poner la nueva... y la verdad tengo un poco de miedo con respecto a los inyectores se sentía como que fallaba el motor. Muchas gracias!
Estos autos no se pueden quedar sin bateria x mucho tiempo porque se desprograma la computadora, por eso te digo que lo hagas simultaneo, al mismo tiempo que quitas la usada pones la nueva ,con mucho cuidado de no invertir la conexión en los bornes de la bateria porque se quema la computadora y el sistema electrico. Ya son varios que por error invierten la polaridad y dañan sus autos.
De repente mi auto no funcionaba no abria con la llave y al abrirlo con la llave fisica empezo la alarma. Despues de leer este blog lo que hice fue mover los cables de la bateria y funcionó!! Gracias amigos lo llevare a revisar :D
cesar cazares de México hace 7 años
Tengo un cruze 2015. El auto se apago de repente ante estas intempestivas lluvias, si bien pase por algunos charcos, nada de consideración pero previamente me había marcado el checq in y después de cruzar se apago, al siguiente día intente encenderlo y solo hizo un ruido de encendido, empezó a zonar el claxon y activarse los limpiadores. Llego el mecánico y el eléctrico, y checaron la bateria y la cargaron, detectaron un corto, revisaron la marcha y estaba correcta, finalmente me dijeron que la maquina se había amarrado y que era desvielo, el aceite no tiene agua, pero no giran las llantas ni el tornillo, a la prueba que le hacen los mecánicos. Alguien sabe algo?
A mi me paso que el tablero se ponía loco y solo fue el CABLE NEGATIVO de la batería lo cambie y llevo un año si falla. Saludos
Leandro. ±5492994705662 de Argentina hace 6 años
Hola. Necesito ayuda. Tengo un Cruze manual 2013 1.8 ltz tengo problemas con el arranque. Últimamente me fallaba al quererlo prender y no me dejaba. Aparecía código error 89. Mi mecánico lo llevo en teoría al mejor mecánico q se especializa en el tema. Me cobró mucho dinero y dijo q le arreglo la computadora q estába fallando. Así como me lo dieron me fui de viaje. Llegué hoy y el auto me dejó 7 veces sin arrancar y esperar más de 1hs probando con el botón de arranque hasta q lograba ponerlo en marcha. La cuestión es q mñn se lo llevó así me cubre la garantía q me dio... pero quiero saber si les pasó y q respuesta y soluciónes les dieron... Soy de Neuquén, Argentina.
Buenas tardes, tengo un problema, he sacado todas las manijas exteriores de las 4 puertas, para realizar un trabajo de ploteo. Ahora las puertas no abren. Ninguna de las 4. El cierre centralizado funciona normalmente, pero siguen sin abrir. Que puedo hacer. Desde ya Muchas gracias. Saludos.
Car Premium de Argentina hace 2 años
Hola pablo tarde la respuesta. Cuando pasa eso. Es porque estan invertidas las manijas!! Es comun que pase ya que son iguales. Pero las fichas cambian de color!! Por eje. Traseras negras y las delanteras negras o al reves. Pero tienen que coincidir los colores de la ficha de la manija y el ramal de cables.
Car Premium de Argentina hace 2 años
Perdon quise poner trasera negras y delanteras blancas
El botón para abrir las puertas que esta en el tablero Yano quiere funcionar para abrir que puedo hacer
Hola sin querer apreté la palanca del seguro y quedó trabada. Tratando de abrir la cerradura de niños. Pasé manualmente la palanca de trabar el auto y ahora no puedo cerrar la puerta.
Julio Cesar gomez hdez de México hace 4 años
Tengo una falla en mi carro cruze 2012 salgo normal caen los seguros en las 4 puertas pero si freno en un tope se votan los seguros de nuevo en las sera algun modulo del carro algunopodra apollarme que le aya presentado esa falla
Julio Cesar gomez hdez de México hace 4 años
Buenas noches le agradezco su comentario lo. Hare pronto para mandar a checar este. Modulo
Roby waima.nn de Argentina hace 4 años
Deje la llave puesta de mi Chevrolet cruce lt.2016. Y se cerró.no respondió la llave de repuesto. Tuve que abrirlo manualmente. Por que?
ComentarCodigo 89,auto con candado en tablero(CODE145)
Chevrolet Cruze 2013 1.8 4 puertas 43000 kms
Hola,al poner la llave y dar contacto al automóvil se encienden todas las luces del tablero,espero un momento que se apaguen las luces para darle el encendido de arranque y se apaga el tablero completo y me aparece el código 89 y enciende la luz amarilla del tablero con el auto con candado y parpadean y se mueven solo los limpia parabrisas,al tratar de arrancar el auto a veces me aparece el cod.145 que tampoco se a que se debe. Ojala pueda resivir alguna información respecto a este tema de ante mano muchas Gracias.
23 casos
Codigo 89. - mal funcionamiento del termostato. Codigo 145. - inmovilizador de motor activado (sistema anti robo)
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora.
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora.
Jacklyn Cordova de México hace 7 años
Hola Ricardo ami me sale esto me podrias ayudar es el carro con el candado k quiere decir
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Se esta activando el inmovilizador de motor (candado) puede ser por bajo voltaje de la bateria que ya no esta reteniendo carga o que no este identificando el chip de la llave. Prueba con el duplicado. Llevalo a un centro de servicio LTH a diagnostico de bateria , es sin costo.
Ricardo buenas noches a mi me aparece el auto con el candado y lo quiero arrancar y no arranca y marca el código 89
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,debe tener bajo voltaje ,requiere otra nueva
Oscar montes de México hace 2 años
@ricardoSiguen siendo utiles tus comentarios ya le cambie la toma de agua completa original y la bateria al control y al coche quedo al 100 otra vez del codigo 89 y la bateria tenia bajo el voltaje
Muchas gracias
Muchas gracias
Hola mi carro no prende se le baja la batería y no arranca antes le pasaba corriente y prendía ahora ya no me aparecía el testigo del candado con la llave y parpadeaba y se apagaba la batería la lleve a LTH y tiene la vida al 100 solo me la desacargo poco ya le cambie marcha y todo pero me dijeron que era la llave sabes que podría ser solo da marcha y ya
@JasonAl descargarse la bateria debio desprogramarse la computadoras
Ayer probe con la llave del duplicado y desconecte la bateria mas omenos por 5 minutos,volvi a conectar todo nuevamente y nada me volvió a suseder lo mismo.
Jacklyn Cordova de México hace 7 años
Hola Buenos Dias Ricardo 1000 Gracias Tu Respuesta Fue Para Mi De Muchaaa Ayuda Ya Que X Ser Mujer Aveces Nos Kieren Ver La CARA Y Salen Con que El Carro Tiene Otra Cosa
El dia de ayer mi carro comenzo a marcar el testigo de carro con un candado y al encenderlo no quiere arrancar, slo esterea y ya despues de varias ocasiobes de stat encendiendolo lo hace, que sigbifica esto
No esta identificando el chip de la llave y al insistir encenderlo se activa el inmovilizador (candado) de motor (sistema anti-robo) , prueba con el duplicado de la llave.
A mi me pasa lo mismo problema pero con mi mazda me podria ayudar a repararlo
Ya lo reseteaste desconectando la bateria x 5 min. ?
Aguiel me puede ayudar el carro con un candado y no enciende ayuda por favor
Puede ser bajo voltaje de la bateria, si las luces estan debiles y amarillentas, los wiper van lentos, si ya tiene mas de año y medio de uso ya no retiene la carga suficiente para alimentar el sistema electrico. Si todo esta correcto ,prueba con el duplicado de la llave , puede no estar identificando el chip de la llave.
Gracias por responder pero no aun realizando eso no funciona sigue si arranque y sale el candado con el carro
Hay que escanearlo para ver que codigos de falla presenta
Hola amigos. Tengo un problema con mi chevrolet cruce. Este le quiero dar partida y me aparece el auto con el candado y mas una P con icono de cono. [Que es?
Puede no estar identificando el chip de la llave ,prueba con el duplicado.
Hola. Ya hice lo que me dijiste Ricardo. La bateria la compre nueva, y me percate que no funciona los alsavidrios y las luces interiores no prenden, pero si prende la radio y luces de tablero.
Help
Help
Si al cambiar la bateria , se quedo desconectado mucho tiempo se pudo haber desprogramado la computadora y desconfigurado los servicios que mencionas.
Esto me sale en el tablero aparte del carro con candado
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Estos autos hasta con bajo voltaje de la bateria se desprograman las computadoras.
Hay que escanearlo para ver los codigos de falla, si estuvo desconectado de la bateria mucho tiempo o se descargo la bateria , es probable que se haya desprogramado la computadora.
Ya gracias Ricardo por tu respuesta
Aré lo que dices.
Aré lo que dices.
Holabuen día tengo un cruze 2010 dual glp al conectar la llave E en el contacto aparece un motor y no se borra el carro paso revisión técnica ok otra cosa es que cuando trató de encender a veces responde en la primera a veceslo hace después de varios intentos además aparece en el tablero un auto con una llave mixta en el centro del auto quisiera su ayuda por favor gracias
Si ya se cambio bujias, debe ser la bobina ,salen muy malas.
Buenas me apareció esto en mi tablero nada más de repente y no arranca el carro ya desconecte la batería ya lleve a checar el chip de la llave y está bien ya cheque los fusibles q más l puedo hacer es un Pontiac g5 2007
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Si la bateria no tiene bajo voltaje ,hay que revisar la antena que esta en el switch que es la que identifica el chip de la llave
De echo ya le pase corriente y ace lo mismo cree q lo tengo q llevar con un eléctrico para q lo revise
Cuando una bateria esta descargada. No es suficiente pasarle corriente con cables auxiliares. Hay que cambiarla.
Tengo un cruze 2014 se prende el candado con el carro en el tablero y no prende ademas que se baja la densidad de la luz en el tavlero y en el estereo se apaga solo que problema ñuede ser si me puedes ayudar o asesoras eso paso hoy en la noche y no me habia pasado espero me puedas ayudar muchas gracias.
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Debe ser que la bateria presenta bajo voltaje y requiere cambiarse antes que desprograme la computadora. Llevalo a un centro de servicio lth a diagnostico ,es sin costo
@ricardoHola,,le cambiamos todo el kid del termostato a un cuze 2013 y ahora el ventilador quede acelerado de forma continua, no para, y el código 89 sigue apareciendo... me pueden ayudar por fa?
Lucero quezada de México hace 7 años
Hola tengo un problema con mi chevrote cruze 2011 me aparece en el tablero el carro con el candado y de repente prende y si lo apago puede que ya no prenda de nuevo me tienen que pasar batería, pero quisiera saber si es un mal funcionamiento de la batería en si para cambiarla, y si no para checar que podría ser
Llevalo a un centro de servicio lth a diagnostico. Es sin costo, debe ser que la bateria ya no retiene carga
Muchas gracias en efecto eso... fue le cambie de bateria y quedo listo ya ansa jalando al 100
Hola tengo un problema similar intento prender el auto me hace como un pequeño ruido y me sale el auto con el candado que puede ser?
Si la bateria esta en optimas condiciones ,puede ser que no identifica el chip de la llave ,prueba con el duplicado. Por tu descripcion debe ser bateria que requiere cambiarse. De ser afirmativo no la desconectes hasta que tengas la nueva , se tiene que hacer el cambio simultaneo para que no se desprograme la computadora.
Ricardo para cambiar la bateria del sonic 2016 es necesario algun procedimiento en especial o se cambia como cualkiera!!!!
Se tiene que hacer el cambio simultaneo,hasta que tengas la nueva desconectas la usada , si se queda mucho tiempo sin energia la computadora se desprograma
Buenas noches me aparece esto en mi carro y no quiero dar marchar ayuda!
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Prueba con el duplicado de la llave ,si tiene mas de año y medio de uso ,debe tener bajo voltaje la bateria y activa el inmovilizador de motor (candado) de ser afirmativo no desconectar la bateria hasta que se tenga la nueva se hace el cambio simultaneo para que no se desprograme la computadora.
Buen día Riccardo mi cruze presenta el mismo problema, si se desprogramo la computadora que puedo hacer????
Mi carro predio pero aparece el candado, no prenden las luces ni el tablero
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso , debe tener bajo voltaje y requiere cambiarse con otra nueva, llevalo a un centro de servicio lth a diagnostico , es sin costo
Mi cruz fue chocado de lado nada de frente y me sale el candado en el tablero pero no me da arranque ni nada enciende el tablero bien pero cuando le doy arranque se apaga el tablero y vuelve a reiniciarse lo lleve a escanear al concesionario y me dicen q es una tierra floja pero buscado varias persinas y no han dado con la falla para nada a donde puedo acudir o que puedo chequear en este caso
El candado aparece cuando la bateria esta baja de carga, cuando no identifica el chip de la llave o cuando intentan encenderlo de manera directa para evitar el robo.
Efectivamente era la batería, compre una nueva y quedo excelente (hasta ahora). Gracias por sus intervenciones 24/09/2020
Carlos Briones de México hace 5 años
Ricardo mi cruze 2012 se le prendió el carro con el candado , y le das llave y literal no da marcha nada , pero prende el tablero y todo , menos lo de la llave , al desactivar los candados no jala lo de la llave , que hago ???
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,puede ser que ya no retiene carga, no la desconectes hasta que tenga la nueva de 750 amperes se hace el cambio simultaneo para evitar que se desprograme la computadora.
Robert Ocaña de Perú hace 5 años
Porque mi carro chevrolet cruze 2011 hace dos semanas se me quería apagar estando en marcha y marcada el auto con el candado, y ayer se me apago total no encendió ni las lunas funcionaron, el mecanico pensó que era batería, reviso y no era Y sigue con el mismo problema que se me quiere apagar, otro mecanico me dice que puede ser el inmovilizador de la llave contacto me pueden apoyar por favor
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,puede ser la bateria, el inmovilizador se activa x bajo voltaje ,por no identificar el chip de lallave o por intentar encenderlo directo
Robert Ocaña de Perú hace 5 años
La bateria tiene 7 meses, marca el auto con el candado sólo cuando empieza a fallar cuando se quiere apagar el auto, o a veces cuando presiono el clauso también se quiere apagar, la aguja de combustible a veces se desestabiliza.
Llevalo a un centro de servicios de bateria lth a diagnostico, es sin costo, antes que el bajo voltaje desprograme las computadoras.
Hola Ricardo, me aparece el auto con candado en mi chevrolet cruze y testearon lala bateria y tiene por demas de voltages, que puedo hacer ? Gracias
El candado aparece cuando la bateria esta vencida, cuando no identifica el chip de la llave , prueba con el duplicado y cuando se intenta encender directo.
Hola Ricardo, tengo un chevrolet cruze año 2010 y desde un tiempo me empezó a costar hacer arrancar el carro, donde me aparece el carro con un candado. Finalmente ahora el auto no arranco mas. Revise la caja de fusibles y hay algunos que no encienden. Repuse los que no encienden por unos nuevos y tampoco encendieron, no sé si sera normal eso o bien ahí estaría la falla.
El candado aparece cuando la bateria esta vencida, cuando no identifica el chip de la llave , prueba con el duplicado
Porque mi carro aparece ese auto con lineas a que se debe o que debo de hacer ayuda por favor es urgente ricardo responde por favor
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Es del control de estabilidad si es automaticom ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 se debe cambiar cada 50,000 km.
Hola buenas noches , me paso lo siguiente tengo un sonic 2017, me robaron mi bolso y me quedé sin ninguna llave , por mas rápido hable a un cerrajero y me creo 1 llave idéntica, pero al usarla queda encendido en el tablero el ícono del auto con un candado, y cuando enciendo el auto tarda aproximadamente 5 segundos más en encender... no se que hacer, me puedes apoyar???
Que verifique el cerrajero la programacion del chip de la llave
Hola buenos días en mi carro se encendió el testigo del carro con el seguro y marca sin gasolina y el tiene... No enciende da star pero no enciende... Que puede ser por favor, gracias
Javier Orellana de Venezuela hace 4 años
Hola tengo un Cruze 2011 y me prende la luz del auto con candado y me cuesta para encender, y a veces no prende, que puedo hacer?
Hola, tengo un chevrolet cruze 2013, empezò a salir el testigo auto con candado y no enciende , lo apago y despues de varias pruebas enciende quien me ayuda que puedo hacer?? Ayer cargue la bateria y ahi me dijeròn que esta, se encuentra en buen estado. Por Favor necesito asesoramiento. Ahh tambien sale el codigo 89.
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89. - requiere cambiar el termostato x otro original
El candado aparece cuando la bateria esta vencida y cuando no identifica el chip de la llave , prueba con el duplicado
Adolfo aguilera de México hace 4 años
Que tal por cuestiones de salud tuve que trabjar mi Chevrolet Cruze 2012 con problas de temperatura se estaba calentando y de un de repente se apagó y no quiere encender da marcha pero no enciende
Revisa si el termostato no abre correctamente o sensores de temperatura que alguno esta defectuoso la computadora x seguridad evita el encendido
El Chevrolet onix le desconete la batería para realizar un trabajo en el carro y cuando la conete me prende el tablero pero me sale el candado y no da arranque por favor gue puedo Hacer para gue de arranque la batería está buena gracias por su consejo 👍
Me pasa lo mismo ciero arrancar el motor del carro I no arranca me sale la luz amarilla con el candado I no arranca como le podré hacer para que arance
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ´puede requerir cambiarla x otra nueva de 750 amps. Ya probaste con el duplicado ?
El mio era falla de bateria, compre uno nuevo y bacan!!
Raul curiel gonzalez de México hace 3 años
Buenos dias ami se me aio la manguera del anti freez y empezo a cascabelear lo apague y le eche agua pero no prende cuando abro la llave sale el carro con el candado y si lo enciendo si estarea pero no prende
Esta inmovilizado, si la bateria esta en optimas condiciones prueba con el duplicado de la llave
Buen dia, tengo chevrolet cruze 2015 LTZ , no enciende , me aparecen muchos codigos en reiterados intentos 145/67/45, se apaga todo ni pantalla de radio ni luces del aire, se prende sola los limpia parabrisas, las balizas, y en el tablero muestra la imagen como de una bomba de agua color naranja de la izquierda abajo y no enciende el motor, probe poniendo la llave en la ranura y nada tmpoco , y dsp se enciende me marca para q lo encienda pisando el freno y cuando lo piso se me apaga de nuevo todo el tablero y asi me tiene 20min hasta q arranca fantastico por dos dias todo bien, o mientras ando titila el tablero, que es? la bateria la midieron y da ok. Gracias.
ComentarPrende testigos de abs y antiresbalante Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas, full, motor 2.0 29000 kms
Hola! Tengo un cruze 2013 llegando a los 29.000 km, desde hace un mes prende en el talero fijo dos testigos, el de antiresbalante (control de estabilidad) y ABS, un dia durante much alluvia, pense eran las pastillas de frenos, las cambie y continua igual. Que podra ser?
24 casos
En algun servicio de llantas se daño algun sensor del abs, las pastillas delanteras se deben de cambiar a los 40,000 km.
Resetealo desconectando el polo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente.
Hola buenas noches soy dueña de un chevrolet cruz modelo 2014 y no sabemos purgar os frenos como se hace?
EN CADA RUEDA TIENE UNA PURGA (una pieza con cara exagonal con un orificio central) se bombea el pedal de freno varias veces y se deja pisado hasta que se hunda el pedal al fondo ,se gira la purga y tira aire y liquido sin soltar el pedal , asi se repite varias veces en cada rueda hasta eliminar el aire del sistema ,procurando llenar el deposito de liquido para que no se vacie al estar purgandolo.
Q tengo q hacer. Cuando...mi chevy cruze.
Marca en el tablero fallo control de traccion
Marca en el tablero fallo control de traccion
Resetealo desconectando el polo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente.
Cada cuantos kilometros se cambian las bujias al cruze 2013
Segun el scanner del vehiculo se daño el sensor del abs de la rueda delantera derecha
Mejor respuesta (según luzemily)
Hay que cambiarlo para que regrese a la normalidad, el cambio de bujias depende de la calidad que tengan ,las de COBRE se cambian a los 20,000 km. las de PLATINO a los 40,000 km. las de IRIDIUM a los 100,000 km.
Hola yo tengo el mismo el problema, ya le cambie el sensor y me sigue dando el problema las luces de advertencia se apagan y se enciende que puede ser.
Hola buen dia tengo un cruze 2011, le cambie el sensor del abs de la rueda delantera y no se le apaga el testigo y sigue presentando la misma falla como si no lo hubiera cambiado la pregunta es si despues de cambiarlo tengo q llevarlo a escanear nuevamente para que le borren el testigo? gracias
El sensor nuevo hay que configurarlo con la computadora para que tenga la comunicacion correcta y apague el testigo.
Puede ser que este cortado el cable sensor que va conectado a las ruedas
Hola tengo un chevrolet cruze 2014 se me prende en el tablero la luz del ABS ,la del freno de mano y el antiderrape en la concesionaria me dicen que es el modulo ,lo conectaron y no tiene comunicacion con el modulo , lo desconete de su bateria y se reinicia pero pasa unas horas y vuelve a salir el mismo error
Sólo hay que limpiar por la parte trasera, donde se une con la flecha trae un aro magnético, al limpiarlo se soluciona lo del testigo del ABS
Buenas hermano pudiste solucionarlo tengo ese mismo problema
Buenas hermano solo tuve que limpiarlo y listo jamas me volvio a prender la luz en el tablero del ABS
@JonathanDonde lo limpiaste y como ? Tengo el mismo drama
Hola tengo un chevrolet 2014, ya le cambie el. Sensor, y las luces de advertencia se apagan y se encienden, quiero saber q hiciste tu para areglar el problema gracias.
Hola tengo un Cruze 1.4t ltz 2018 y me prende la luz del ABS y derrape cua do giro a la derecha y se me pone torpe el auto no anda bien. Que puede ser lo enchufony tira falla de map maf eg
ComentarPérdida de potencia temporal Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 Hatchback 30000 kms
Iba manejando bien y de un momento a otro me sale en el tablero code 48 el testigo checkengine y un carrito con una llave adentro creo que el carro se me apagó y cuando lo prendí y arranque sentí pérdida de potencia en el motor me estacione. Y en un rato lo prendí y estaba bien de fuerza. Solo quedo prendido el checkengine. Por un buen rato y asta que se apagó solo.no volvió a salir el testigo del carrito con la llave ni el aviso de code 48. No ha vuelto a prenderse...lo he movilizado poco. Por miedo y no ha vuelto a molestarr. Mi. Nave Pero quede. Preocupado. Que me aconseja gracias
9 casos
Cruze de error Código de Vehículos mensaje
De aceite 1 Cambio del motor
2 No de radio control remoto detectado, pisar el pedal del embrague para reiniciar el
Nivel de refrigerante 3 del motor es bajo
4 Aire acondicionado apagado
5 del volante está bloqueado
6 Presione el pedal del freno para liberar de estacionamiento eléctrico del freno de
7 Gire el volante, Apague el contacto y luego en
8 Interruptor de encendido y apagado de entonces, repita la prueba de aliento
Volante 9 Active, arrancar el motor de nuevo
11 pastillas de freno desgastadas
12 Vehículo sobrecargado
13 Compresor sobrecalentado
15 Centro de la insuficiencia de luz de freno montada en alto
16 Servicio luces de freno
17 alcance luces de avería
18 insuficiencia luz de cruce izquierda
19 posterior fracaso luz de niebla
20 de la insuficiencia de cruce derecha
21 insuficiencia lateral delantera izquierda
22 derecha fracaso lateral frontal
23 de la luz de marcha atrás fracaso
24 Número insuficiencia luz de la placa
25 de fallo intermitente delantero izquierdo
26 falla intermitente trasero izquierdo
27 derecho fallo intermitente delantero
28 derecho a su vez trasera fallo de la señal
29 Comprobar la luz de freno del remolque
30 Comprobar remolque luz de marcha atrás
31 Comprobar la señal de vuelta del remolque a la izquierda
32 Comprobar derecho del remolque señal de giro
33 Comprobar la luz antiniebla trasera del remolque
34 Comprobar la luz trasera del remolque
35 Vuelva a colocar la batería en la radio control remoto
48 lado limpio zona ciega sistema de alerta
49 carril alerta de cambio no disponible
50 Activado sistema de protección de los peatones, restablecer el capó
51 Brújula disponible
53 apriete la tapa del depósito de combustible
54 agua en el filtro de combustible diesel de
56 neumáticos desequilibrio de presión en la parte delantera del eje
57 del neumático desequilibrio de presión en el eje trasero
58 Neumáticos sin TPMS sensores detectan
59 Abra y cierre de la ventana del conductor
60 Abra y cierre la ventana del acompañante
61 Abra y cierre trasero izquierdo ventana
62 abierta y a continuación, cierre trasero derecho ventana de
65 intento de robo
El 66 de servicio del sistema de alarma antirrobo
67 Servicio de bloqueo del volante
68 Servicio de dirección asistida
69 Servicio de sistema de suspensión
70 Servicio de sistema de control de nivel
71 Servicio eje trasero
73 Servicio de sistema de tracción a las cuatro ruedas
74 Servicio AFL
Aire 75 Servicio acondicionado
76 lado de servicio del sistema de alerta de zona ciega
De cambio de carril 77 Servicio de advertencia
Del sistema de protección de peatones 78 servicio
79 Rellenar aceite de motor
80 Cambiar la transmisión de fluidos
81 Servicio de transmisión
De aceite 82 Cambio del motor pronto
83 Servicio de crucero adaptativo de control
84 La potencia del motor se reduce
Clave 91 empuje a distancia para cabina para PARADA
Remota de claves 92 push to cabina del piloto y pise el pedal del freno para empezar el
94 de engranajes de push to Park (P)
Airbag 95 Service
De aceite 1 Cambio del motor
2 No de radio control remoto detectado, pisar el pedal del embrague para reiniciar el
Nivel de refrigerante 3 del motor es bajo
4 Aire acondicionado apagado
5 del volante está bloqueado
6 Presione el pedal del freno para liberar de estacionamiento eléctrico del freno de
7 Gire el volante, Apague el contacto y luego en
8 Interruptor de encendido y apagado de entonces, repita la prueba de aliento
Volante 9 Active, arrancar el motor de nuevo
11 pastillas de freno desgastadas
12 Vehículo sobrecargado
13 Compresor sobrecalentado
15 Centro de la insuficiencia de luz de freno montada en alto
16 Servicio luces de freno
17 alcance luces de avería
18 insuficiencia luz de cruce izquierda
19 posterior fracaso luz de niebla
20 de la insuficiencia de cruce derecha
21 insuficiencia lateral delantera izquierda
22 derecha fracaso lateral frontal
23 de la luz de marcha atrás fracaso
24 Número insuficiencia luz de la placa
25 de fallo intermitente delantero izquierdo
26 falla intermitente trasero izquierdo
27 derecho fallo intermitente delantero
28 derecho a su vez trasera fallo de la señal
29 Comprobar la luz de freno del remolque
30 Comprobar remolque luz de marcha atrás
31 Comprobar la señal de vuelta del remolque a la izquierda
32 Comprobar derecho del remolque señal de giro
33 Comprobar la luz antiniebla trasera del remolque
34 Comprobar la luz trasera del remolque
35 Vuelva a colocar la batería en la radio control remoto
48 lado limpio zona ciega sistema de alerta
49 carril alerta de cambio no disponible
50 Activado sistema de protección de los peatones, restablecer el capó
51 Brújula disponible
53 apriete la tapa del depósito de combustible
54 agua en el filtro de combustible diesel de
56 neumáticos desequilibrio de presión en la parte delantera del eje
57 del neumático desequilibrio de presión en el eje trasero
58 Neumáticos sin TPMS sensores detectan
59 Abra y cierre de la ventana del conductor
60 Abra y cierre la ventana del acompañante
61 Abra y cierre trasero izquierdo ventana
62 abierta y a continuación, cierre trasero derecho ventana de
65 intento de robo
El 66 de servicio del sistema de alarma antirrobo
67 Servicio de bloqueo del volante
68 Servicio de dirección asistida
69 Servicio de sistema de suspensión
70 Servicio de sistema de control de nivel
71 Servicio eje trasero
73 Servicio de sistema de tracción a las cuatro ruedas
74 Servicio AFL
Aire 75 Servicio acondicionado
76 lado de servicio del sistema de alerta de zona ciega
De cambio de carril 77 Servicio de advertencia
Del sistema de protección de peatones 78 servicio
79 Rellenar aceite de motor
80 Cambiar la transmisión de fluidos
81 Servicio de transmisión
De aceite 82 Cambio del motor pronto
83 Servicio de crucero adaptativo de control
84 La potencia del motor se reduce
Clave 91 empuje a distancia para cabina para PARADA
Remota de claves 92 push to cabina del piloto y pise el pedal del freno para empezar el
94 de engranajes de push to Park (P)
Airbag 95 Service
Tengo Cruze 2013 me marca El código 89 que significa
Le cambie la correa o kit de tiempo termostato
Batería la bobina
El carro no tiene fuerza suficiente
Le cambie la correa o kit de tiempo termostato
Batería la bobina
El carro no tiene fuerza suficiente
Mejor respuesta (según Dodge journey SE 2012)
Dodge journey SE 2012 de Colombia hace 8 años
No me ha vuelto a molestar lo estoy conduciendo con sumo cuidado pero no ha vuelto a encenderse nada depronto fue mal manejo agradezco su consejo me a sido de gran ayuda gracias Ricky
Dodge journey SE 2012 de Colombia hace 8 años
Me volvió s suceder. De un momento a otro se me apagó. Sin fuerza. Y me volvió a salir el testigo. Amarillo. Y cod 84. Al rato lo prendí y arranco normal. Lo lleve a escanear y salió cuerpo de aceleración. Lo revisaron y estaba limpiecito. Se escaneo y se reinicio el computador y esta andando sabrosito. Cualquier cosa que le suceda a alguien. Que tenga que ver con el cruze. Escanear de una
Marisol Henríquez de Venezuela hace 7 años
A mi me sucedido lo mismo iba en carretera a 140 k a las 5 de la mañana y de repente escuché un ruidito como un chicharrón crujiente del lado izquierdo y perdió fuerza al ver mi tablero me salió la el coche con la llave y yo seguí la marcha porque la carretera a esa hora es solitaria y oscuridad total luego más adelante me salió otro testigo un carrito con las líneas de la calzada (carretera) eso indica conche inestable o puede seguir conduciendo pero tiene una avería detenga el vehículo y llevarlo a chequear a un taller Chevrolet, ahora ya se que ese ruidito es un fusible del encendedor de cigarrillos y no sé que otra cosa que se quemó el fusible es el número 20 del cajetín de fusibles que está del lado izquierdo detrás de la gaveta que está debajo del volante
Que le revisen el manguito Ínter Cooler. Puede que esté rajado o roto. No se le ocurra conducir aunque note que la potencia se recupera en segundos, pueden terminar afectadas otras piezas del motor mucho más caras. Sustitúyalo con urgencia
Jose Sicha de Perú hace 7 años
Tengo mi Cruze 2011...le hice mantenimiento (cambio de aceite, bujias, filtro de aire, filtro de aceite y pastillas) desde ese dia mi auto perdio potencia, cuando se escaneo salio error de catalizador...alguien que me pueda ayudar.
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo
El mío pasó lo mismo empezó con el catalizador tapado se dañó la bobina y también cambié los sensores de oxígeno banco uno y banco 2 con esas reparaciones quedó solucionada la falla de la pérdida de potencia
Hola muchachos les consulto mi cruze 2011 con 133000 km cuando voy paseando cada tanto parece que se desacelerara , es como si el motor se frena y agarra otra vez y la potencia para mi esta flojo que podra ser , bujias nuevas , cuerpo de mariposa limpio , bobina nueva !!!!
Gracias , chevrolet campeonnnnn
Gracias , chevrolet campeonnnnn
Buenas mi cuze 2011 se le daño la valvula pcv en ocasiones bota humo por el escape me dicen que se rompio la membrana de esa valvula que sera mejor cambiar la tapa completa del tapavalvula o solo la membrana'?
Requiere cambiar la tapa completa original. Los repuestos genericos no solucionan la falla
Dodge journey SE 2012 de Colombia hace 5 años
La verdad una vez lo deje cascabelear y se me quedó sin fuerza.me estacione y como a los 20 MTS estaba perfecto. Pss me asusté peri no a vuelto a molestar. Los testigo se borran prendiendo el swuisch enclochas por 10 segundos cierras swuisch y enclochass abres nuevamente
Alguien me puede ayudar mi cruze 2012 eco le pisas al acelerador i tarda en arrancar i me sale perdida de fuerza en el motor que sera ?
Hola buen día, en una ocasión venía en mi Cruze 2012 y al llegar a los 140km se desaceleró solo y me tuve que orillar, me espere un rato y no quería encender, me espere unos 2 minutos y lo encendí y todo funcionaba normal, solo se prendió el check engine y dsps de 2 días se le quitó solo
Tengo un Chevrolet Cruze.2012 estaba en una pendiente y se fue la fuerza del motor andaba pero muy despacio me toco devolverme. Ya en bajada volvió a la normalidad y esta trabajando bien aunque no lo e vuelto a probar en pendientes x que pasaría????
Es una mala operacion , para una pendiente se debe usar la transmision secuencial en modo manual
ComentarSe prendió check engine, el motor salta y perdió fuerza Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 1.8 hatcback 112000 kms
Estimados mi auto hace 2 días prendió el sensor de check engine. Este sensor parpadea mientras ando, perdió fuerza para subir, retroceder en subida, no acelera más de 100km. Y apenas se prende el motor empieza a vibrar fuertemente. Además prendió el sensor de luces el cual se me queda fijo todo el tiempo. Lo compre de segunda mano y ni se que mantenimiento le habrán hecho. Agradezco su ayuda
7 casos
Debe de ser que tiene las bujias originales CHAMPION RC10MCCR6 DE COBRE y ya no funcionan correctamente. Cambialas , se apaga el check engine, deja de vibrar y vuelve a la normalidad
Disculpa las bujias que lleva el cruze original es de platino gm #19308034
Mejor respuesta (según Sarita)
Lo lleve a escanear y me arrojó problema en el cilindro 3. Cambiamos bujias y se escaneo y arrojó nuevamente el mismo problema. El mecánico me dijo que era bobina. Así que lo dejaré en cuarentena. Les avisare cuando haga cambio de bobina. Pues están agotadas y originales son muy caras
Pues hay que descartar también si el cable del cilindro que esta fallando tiene chispa no nada mas la bujía y por último checar si la bobina esta bien para ir descartando cada uno de los elementos hay que checar la compresión del cilindro para descartar que no haya baja compresión
Hubo un caso similar de fallo de bobina ,se desmonto ,se le aplico karbuklin en spray ,se seco y limpio muy bien y funciono normal. Puedes hacer la prueba antes de hacer un gasto mayor. Despues de un servicio ,se debe resetear ,desconectando el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve aconectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora.
Hola Ricardo a mi cruze se le cambio aceite y filtros ,pero bujías no , es un cruze 2015 lt turbo, después de eso continuo el código 82 del servicio pero ahora encendió el testigo del checo engine no se si sea por que falto cambiar bujías ? Ojala puedas ayudarme
Los motores turbo deben usar aceites sinteticos especiales para soportar las altas revoluciones , temperaturas y no dañar el turbo, ese aceite se le puso.
Disculpe mi carro es cruze 2010 n oes turbo, que aceite debe llevar?
De preferencia ponle aceite sintetico castrol edge 5w 30 toda su vida util ,sin importar el km. con su filtro original ac delco.
Puede ser si no se le puso las bujias adecuadas al motor ,tambien prende el check engine. Estos autos traen unas computadoras muy sensibles y demasiadas funciones de informacion y por el menor error prende el check egine. Hubo un caso de un cruze que lo encienden y le prenden todos los avisos de alerta ,perdio potencia , estaba estacionado cerca de un incendio. Tan pronto se distancio del evento ,lo apagaron. A revisar. No tenia nada ,lo encendio de nuevo y sin novedad ,funcionaba normal.
Ya hice cambio de bobina y funciono perfecto. En resumen hice cambio de bujias, bobina y se apagó el check engine. Gracias Ricardo.
Sarita yo tengo un cruze sabes e tenido artos problemas con vehiculo y las falla que tuviste tu tambien me paso una consulat revisaste el agua por si tiene aceite,si es asi es una falla normal que tiene los cruze, se le esta pasando el aceite al agua que son unas junturas del enfriador de aceite si lo llevas a un mecánico te dirá otra cosa lo único que tienes que hacer es cambiar las junturas del enfriador y listo como cosejo te recomiendo que lo hagas,yo fui a kovacs aca en chile y salia muy caro el arreglo lo cual lo hice yo y quedo bueno no es difícil realizar el cambio de junturas
Hola, que agua hay que revisarle, el mio esta con menos fuerza, le cuesta la salida y los cambios menores, como la 1era y 2da, pero igual encuentro que tienen menos fuerza que antes, todo esto paso desde la ultima vez que le llené el estanque de bencina.
Hola, que agua hay que revisarle, el mio esta con menos fuerza, le cuesta la salida y los cambios menores, como la 1era y 2da, pero igual encuentro que tienen menos fuerza que antes, todo esto paso desde la ultima vez que le llené el estanque de bencina.
Jezuz ruiz de México hace 6 años
Hola mi carro es un cruze 2010 lo que pasa es que pierde fuerza al subir calles enpinadas baja hasta el cambio 1 y no quiere abansar correctamente, tambien cuando va en marcha al llegar al cambio 3 entre 2000 y 2500 revoluciones empieza a jalonear y pierde fuerza pasando de los 2500 comienza otra vz a tomar un poco de fuerza en momentos empieza a jalonear aun estamdo parado en su totalidad esta el check engine encendido y me arrojo algo sobre el catalizador, que puedo hacer para solucionar ese problema. ? No se que hacerle ya que los mecanicos me dice que son los engrandes del tiempo otros que los inyectores la vdd no quiciera hacer un gasto y que no solucione nada...
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejor lo cambias por otro original
Hola tengo un cruze 2012 y cuando me prendi el check me dijeron q era combustible y q le hechara gasolina Premium le llene el tanque con shell v power y seguía prendido cuando se gastó le puse infinia de ypf y es raro pero apagó el check y no volvió a prender y de ahí siempre uso los combustibles recomendado por el fabricante saludo
En mi opinión es mejor usar la gasolina que el fabricante especifica ya que yo le puse gasolina de la mejor y seguía igual y lo único que tiene la gasolina mas cara es el octanaje mas alto por supuesto mas cara.
Mi Cruze 2014 perdió potencia me pone en el tablero que el motor perdió potencia y que consulte el manual de usuario lo único que se le hizo al carro es cambio de aceite y después salió lo anterior, alguien sabe que pasó?
Hola sabes que a mi Cruze 2014 tambn le paso lo mismo después de un cambio de aceite a los 3 días perdio fuerza en ninguna marcha me pasa las 2500 revoluciones si lo solucionaste me ayudarias mucho dejando un comentario amigo gracias
Tengo un Chevrolet Cruze 1.8 HB del 2012. Hoy durante un recorrido se apagó el motor. Al volver a encender el arranque se prendió la luz del engine en color amarillo. Tiene 76000 Km. Me dicen que puede estar pidiendo el cambio de la correa dentada. Qué opinan?
Hay que escanearlo para ver codigos de falla
El kit de distribucion se debe cambiar x otra original cada 60,000 km. o 72 meses de uso
El kit de distribucion se debe cambiar x otra original cada 60,000 km. o 72 meses de uso
ComentarMi cruze no enciende Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puerta,fullmotor 1.8 20000 kms
El cruze no enciende,se muestra en el tablero el testigo amarillo(averia)
4 casos
G.M servicio técnico de Venezuela hace 9 años
Un escaner para ver q puede ser lo primero
Mejor respuesta (según daniel)
Lo escanearon y dio el código P0559 QUE ES EL TERMOSTATO le revise el relee,fusible y le cambie yo mismo el termostato y válvula electrica...se le quito la falla.
Hola tengo el mismo problema al andar se apagan y prenden las luces del tablero y se corta radio, como q andando tb corta la corriente el motor y la luces parpadean... que me recomendáis?
G.M servicio técnico de Venezuela hace 9 años
Q bueno Men esos cruze son una lata
Muchas gracias. Lo mío debe ser otra cosa, ahora anda como si nada (literal, como si nada). Estoy sospechando de la batería, pero seguiré al pendiente y está a punto de entrar a servicio en estos días.
G.M servicio técnico de Venezuela hace 9 años
O puede ser un conector o un pin retraído Q cuando hay un movimiento o. Una sobre carga se te apaga el vehículo
Chirix10162892 de Perú hace 5 años
Retire la batería porque se descargo y luego mande a lavar el motor... Después de tres hora prendió el check que podría estar pasando
Necesito ayuda me salió la luz del check engine le puse el scanner para saber el problema y me endico que era el sensor oxygen. Pero la pieza donde pones el antifreeze está rompida. Que podría hacer ?? Alguien ayude por fa
Hola Daniel! A mi Cruze le pasa lo mismo, no enciende y arroja por el escáner el error de termostato, pero los mecánicos dicen que eso no debería hacer que no prenda! Cuando te refieres a la válvula electrica que es?
Sacnicte mendoza de México hace 8 años
Hola mi cruze no enciende y me marca esa imagen del testigo de avería pero la verdad yo de esto no se nada podrían apoyarme. Gracias
Hola, en mi caso el problema era la batería. La reemplazamos y el carro volvió a encender, y desde ese momento no ha dado más problemas. Ah, pero el cambio te lo tienen que hacer con el carro encendido.
Hola q tal se me prendió la luz amarilla reviso no tenía agua puede ser q sea por eso?
javier oscar revelli de Argentina hace 7 años
Tengo uncruze mod 2011 mi consulta es porque en mi auto despues de estar en marcha uo andandolo un rato se me empieza a apagar y prender las luces del tablero junto con la radio y todo el sistema de aire y calefaccion
Hola cómo estás! Me podes ayudar tengo en este momento el mismo problema! Que era? Cómo lo solucionaste en su momento? Gracias
Claudio gonzalez de Argentina hace 6 años
Buen dia tengo un cruze 2015 y tiene 14 mil km y se me enciende luz de averias mil y no me deja arrancar el auto
Hace un par de dias mi auto esta con tiritones y tiende a apagarse y se prende y apaga la luz de check engine y no se que puede ser
Mi carro suena un taca taca primero me dijeron q era la válvula de presion de aceite se cambió y ahora se prendió el check y el testigo de aceite por un momento pero se apagó alguien puede comentar gracias
Hola, tengo un cruze 2013 automatico y le hicimos cambio de bujias y bobina pero la luz de check engine no desaparece solo desaparecio la luz del auto estabilizadora que puede ser el motivo que aun siga encendido en check. ? Ayuda...
Hola tengo un Cruze Chevrolet 2016, se enciende la luz check engine, y pierde un poco de presión es decir aveces le cuesta acelerar, ya le cambié bobina, bujías, tapa de admisión, tapa de puntería, 2 cambio de aceite sintético, cambio de selenoide, sensor, limpieza del cárter, ajuste de tiempo del árbol de levas, filtro de aceite 2 veces, y aún sigue marcando la luz.
Entro al taller debido q se rompió un seguro de la manguera del anticongelante y tiro el líquido por tal motivo se sobre calentó un poco, no mostró luces de avería antes, solo empecé a sentir el mal olor del anticongelante a ácido caliente y pare vehículo para revisarlo y fue ahí donde me di cuenta q ya no traía líquido y salió humo del cofre al abrirlo, cómo iba en carretera no me percaté en q momento hasta q sentí el mal olor del anticongelante, alguien puede decirme que más puedo hacer? Gracias
Entro al taller debido q se rompió un seguro de la manguera del anticongelante y tiro el líquido por tal motivo se sobre calentó un poco, no mostró luces de avería antes, solo empecé a sentir el mal olor del anticongelante a ácido caliente y pare vehículo para revisarlo y fue ahí donde me di cuenta q ya no traía líquido y salió humo del cofre al abrirlo, cómo iba en carretera no me percaté en q momento hasta q sentí el mal olor del anticongelante, alguien puede decirme que más puedo hacer? Gracias
@DragónSi aún no resuelves tu problema, ponerlo como nuevo
Huguito Ariel de Argentina hace 5 años
Hola gente yo tengo un Cruze lt 1.8 2016 y se me prendió el check engine,primero le cambié las bujías y luego no se apagaba el check luego empezó a tener el ruido de Taca Taca en el motor le lleve a un service oficial de Chevrolet en Avellaneda...al escanear le saltó el engranaje de árbol de distribución y me recomendaron cambiarlo y también el engranaje de escape que ya está para cambiarlo eso que el vehículo tiene apenas 44500 de uso...hasta ahorra me arrepiento de no haberlo comprado un Toyota Corolla
Opino lo mismo tengo un cruce LTZ 2013 versión full americano y es un cacho una mierda de auto... Mil veces el Toyota es mejor
Huguito Ariel de Argentina hace 5 años
Está semana lo retiraré cuando me avisen el costo del repuesto y mano de obra una barbaridad ojalá pueda descansar ya...mucha plata para gastar...tan pronto
El mio tiene ese testigo
Pero pues anda como si nada, no pasa nada extraño todo fluye normal q creen q sea ?
Apenas cambie termostato y radiador
Pero pues anda como si nada, no pasa nada extraño todo fluye normal q creen q sea ?
Apenas cambie termostato y radiador
Mi auto Chevy cruze 2011 al momento de meterle la llave y encenderlo se muestra unos ruidos como pitando el tablero luego enciende y trabaja bien al igual al momento de apagarlo y quitarle la llave vuelve a sonar el tablero unos pitidos ¿alguien me ayuda?
ComentarError p0234 Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 35000 kms
Hola buenas tardes alguien me puede ayudar? Mi chevrolet Cruze me sale la luz de check engine y me tira error p0234, alguien me ayuda para saber que hacer por favor se los agradecere
2 casos
P0234 - Turbocompresor / Supercharger 'A' overboost Condición
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Posibles causas
- Arnés del sensor de presión de empuje está abierto o en corto
- circuito del sensor de presión de empuje mala conexión eléctrica
- sensor de presión de sobrealimentación defectuoso
- Turbo defectuoso / Super Charger
- Motor exceso de temperatura
- fallo de encendido de encendido supera el umbral calibrado
- Defecto del Sensor de picado (KS)
Read more: http://www.autocodes.com/p0234.html#ix…
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Posibles causas
- Arnés del sensor de presión de empuje está abierto o en corto
- circuito del sensor de presión de empuje mala conexión eléctrica
- sensor de presión de sobrealimentación defectuoso
- Turbo defectuoso / Super Charger
- Motor exceso de temperatura
- fallo de encendido de encendido supera el umbral calibrado
- Defecto del Sensor de picado (KS)
Read more: http://www.autocodes.com/p0234.html#ix…
Muchas gracias Ricardo, quiere decir que puede ser uno de esos? O ese es todo el problema completo que tiene?
Hay que revisar uno a uno esas posibles causas de fallo. No mencionas pero supongo que es motor 1.4 cc. Turbocargado. Supongo es el 5o. Caso. La temperatura del motor, estos motores son muy calientes, pequeños , con el turbo se esfuerzan mucho y sufren calentamientos ,se recomienda hacer los cambios de aceite y filtro cada 5,000 km. maximo. Cambio de anticongelante concentrado rojo cada 40,000 km. o 2 años de uso.
Si, es un motor 1.4 turbo en realidad lo tengo desde hace no mucho tiempo y no he realizado cambio de aceite y no le he realizado en relleno o cambio de anticongelante
Ese motor lleva aceite multigrado castrol edge 5w 30 , de lo contrario le suenan punterias y se dañan los actuadores del sistema vvt (valvulas variables).
Tengo otro pequeño problema cuando enciendo el auto después de un largo tiempo de estar estacionado, cuando cambia de 1era a 2da se le escucha un como raspón suavecito y se siente en el pedal de acelerador la vibración del raspón, pero solo es de 1era a 2da, es transmisión automática logicamente
Observa si lo hace cuando esta frio , una vez caliente funciona normal ?
Si una vez caliente funciona normal, aunque le hace algunas veces Aun caliente pero no siempre
No estaria de mas cambiarle el aceite dexron vi a la transmision, ese raspon que mencionas puede ser una friccion de partes internas que pueden generar desgastes prematuros.
Mejor respuesta (según Ahmed)
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Muy interesante Ricardo muchas gracias seguiré tus consejos a partir dehoy cambiare aceite al motor y transmisión
Claro ,la que gustes , si tengo la informacion ,con mucho gusto.
Ola Ricardo soy miguel. Me puedes ayudar? Tengo un chevy cruze 2011 y me aparece el codigo P2076 que significa? Te lo agradeceria
P2076 - Sensor de posición de la válvula de sintonización del colector de admisión Sensor de posición / Circuito del interruptor Rango / Banco de rendimiento 1 Posibles causas Sensor / interruptor de posición de la válvula de ajuste del colector de admisión defectuoso Sensor de posición de la válvula de sintonización del colector de admisión El arnés del sensor / interruptor está abierto o en cortocircuito Sensor de posición de la válvula de sintonización del colector de admisión Poca conexión eléctrica del circuito del sensor / interruptor Válvula de sintonización defectuosa del colector de admisión (IMTV) Control de corredor colector de admisión defectuoso (IMRC) Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
Read more: https://www.engine-codes.com/p2076.html
Read more: https://www.engine-codes.com/p2076.html
Gracias ricardo. Se le puede dar una limpiada para ver si funcionan? O se tienen que remplazar? Y si lo desconecto no se desprograma? O puede causar algun otro daño?
Por lo general se cambia con otra original son desechables.
Mi Chevy Cruze 2014 motor 1.4 turbo ttansmision automatica, hace un par de días me dio el error p0234 y al final resulto ser el mass airflow sensor, se lo cambie pero tengo un problema que cuando lo enciendo comienzo a andar acelero y pasa al siguiente cambio pero se le siente una perdida de fuerza se siente un bajón de acelerado cuando entra al cambio, o sino sucede que me tira el cambio muy temprano
Que aceite de motor se le esta poniendo, debe usar uno especial para motores turbo, que tienen una lubricacion mas eficiente para las aceleraciones fuertes del turbo.
Tengo un cruze 2012 94mil km, tira cod 69, prende la luz testigo de un motorcito y un auto con la llave dentro, que significa y como solucionarlo?
Pero eso hace que el auto no arranque ? y luego de un tiempo vuelve a la normalidad, desconecte- la bateria y todo normal sin falla ni nada
Buenos días...tengo un cruce 2014 y hace como un mes me aparece un código 94 y cuando lo apago se queda encendido el radio y otras luces del tablero...a veces con darle un golpecito a la palanca se apaga pero otras ocasiones no lo apago con nada...alguien que me ayude a solucionarlos?...gracias
Gracias...Eso dice el manual pero no dice como solucionarlo
Sandra Lucio de México hace 5 años
Me puedes Ayudar en un codigo 26 en unCruze 2010
26. - falla intermitente trasero izquierdo. Puede estar quemado el foco direccional trasero izquierdo
Me puedes ayudar con un Cruze 2010 aparece un código 27
27 derecho fallo intermitente delantero. Debe estar quemado el foco direccional delantero derecho
Gracias checaré yo pensé k era otra cosa x k siento arranado
Hola Ricardo en mi cruze 2010 en el scanner le salen los códigos 14,16 y 17 y en el tablero me aparece el código 79, ya le di servicio cambio de aceite filtros bujías
Resetealo: deconecta el polo negativo de la bateria x 5 ,in. Y vuelve a conectarlo.
Lo hice como me indicaste no desaparecen, las fallas siguen se apaga cuando lo enciendo muy atortugado para salir,,, Richard que problema causan los solenoides rotos el filtro así lo compré
Hay que cambiar los actuadores solenoides si la malla esta dañada regulan la apertura de valvulas por eso esta LENTIUM
Gracias Richard, entonces la lentitud se debe a solenoides dañados la malla, tienes idea del precio porque ya he hecho algunos gastos por las fallas ando escamado
https://http2.mlstatic.com/par-solenoi… el jgo. Cuestan $2,299.00 en mercado libre
Buenas tardes tengo un Cruze 2015 diesel, me arroja código 97 alguien sabe que significa la falla
ComentarCon el coche encendido parpadea el testigode la la bateria Solucionado
Chevrolet Cruze 2009 Diesel 2.0, 150 hp 32000 kms
En alguna ocasión tengo que abrir con la llave, no responde al mando a distancia. Después de arrancar escupe el CD cambia a radio y pierde hora fecha y parpadea testigo de la batería. Al cerrar el coche con el mando a distancia , pasado un minuto suena la alarma antirrobo. Batería nueva y alternador cargando a 14.4 V. Talleres especializados rehúsan implicarse. Servicios Oficiales en esta provincia cerrados. Alguien puede ayudarme...? Gracias
4 casos
Revisa masas (-) del polo negativo de la bateria a chassis, a motor, a base de computadora ,a tablero. Debe ser falsos contactos de tierra,por humedad , sulfato, aceite u oxido. Ya son varios chevrolet con ese problema.
Probaré todos y cada uno de los puntos de tierra y los limpiaré. Cuando tenga todo listo pondré en este medio el resultado. Gracias Ricardo
He desmontado y limpiado los tres puntos de tierra que se encuentran cerca del alojamiento de la batería, incluido el negativo de la batería. En las pruebas que realicé inmediatamente, la luz testigo de la batería seguía parpadeando, el CD no lo escupía, y la alarma antirrobo no sonaba. Horas mas tarde cuando volví a utilizar el coche las averías se volvieron a repetir. Ahora hay que sumar que a veces el mando a distancia no actúa para abrir el coche (he probado con el otro mando de reserva y batería cargada) con el mismo resultado, lo que soluciono abriéndolo con la llave. Agradezco las buenas intenciones pero en este caso no han funcionando. Sigo esperando nuevas sugerencias y ahí va mi agradecimiento por anticipado.
La forma de resetear ese icono es la siguiente: abres el switch de encendido, presionas el botón de "SET" que tiene la palanca de direccionales (izquierda) y lo mantienes presionado en todo momento y pisas a fondo el acelerador 5 veces, inmediatamente enciendes el auto, van a encender todos los icono, y se tiene que borrar todos. Si no se apaga tienes un problema eléctrico.
Mejor respuesta (según Ramón)
He seguido los pasaos que recomendaba uno de los tertulianos de este foro con éxito. Parece que por razones que Chevrolet desconoce ( y los servicios oficiales ni conocen ni saben solucionar) a veces el coche entra en modo almacenamiento con consumos eléctricos restringidos, lo que ocasiona todas esas anomalias en el testigo de la bateria que parpadea , alarma apwertura de puertas hora fecha y radio. Los pasos a seguir que a mi me devolvieron el coche a su estado normal sin ningún tipo de anomalía fueron: (Repito seguí los pasos que marcó otro seguidor de este foro , en otro apartado) 1º Arrancar el coche. 2º Encender las luces de emergencia. 3º Pisar a fondo el pedal del freno. 4º Con el motor en marcha llevar la llave a posición de arranque durante medio minuto aproximadamente, el tiempo que tarda en apagarse el testigo de la bateria. Listo, todo el proceso no llega a un minuto.
cruzeplata2011 de México hace 4 años
Saludos tengo este mismo problema pero mi carro es automatico, y otra pregunta el llevar la llave a la posición de encendido no pondrá en funcionamiento la marcha del vehículo, me gustaria me comentaras si es cierto dejo mi correo [email protected]
Puedes llevar la llave a la posición de arranque con el motor en marcha sin ninguna consecuencia. Debes evitar pisar el pedal del embrague durante esta maniobra.
cruzeplata2011 de México hace 4 años
Agradezco mucho tu respuesta lo realice como lo comentaste y efectivamente se solucionó el problema, gracias por tu apoyo
Arturo Acosta de México hace 7 años
Con la solución descrita se borró el testigo, lo causé al trabajar la llave en modo encendido
fernando marentes de México hace 7 años
Buen dia tengo un cruze que al arrancar sube a mil y empieza a fallar y se apaga el acelerador si funciona por favor un consejo
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios , si ya se cambio bujias puede ser la bobina salen muy malas.
fernando marentes de México hace 7 años
Alguien sabe la resistencia del pedal de cruze acelerador
Hola ricardo...mira yo compre un Chevrolet cruze ls 2010 automático. Hace 5 días atrás iba subiendo una cuesta y el auto empezó a bajar la velocidad y no pasaba al siguiente cambio, llegue a un estacionamiento y después ponía retroceso aceleraba y no daba marcha atrás hasta el día de hoy.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Le hice un escaneo y me salió un código P0700 sistema de control de la transmisión (solicitud de mil). Se me olvidó comentarte que cuando tuve el problema se encendió el testigo sheck engine y después se apagó hasta el día de hoy no se a prendido...que podra ser amigo ricardo
Hola buenas noches tengo un cruze 2012y esta semana empezó a fallar no entiende a la primera y des pues no querían bajar los cristales y se pone en él tablero un icono de candadito nos dijeron que sería la pila de la llave pero no es eso y pues que cren que este pasándole
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso hay que cambiarla x otra nueva de 750 amps.
Hola amigos estoy buscando un parabrisas para él cruze 2012 en perfecto estado
ComentarTarda demasiado en calentar y no avanza Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 118000 kms
Ya lo escanearon y dicen que es nuevamente cambiar el modulo y la caja. (se cambió hace 1 año y medio) arroja falla en el solenoide 4 con corto circuito. A veces hace los cambios o se queda en una sola velocidad. La reversa siempre funciona bien. Tarda 1/2 hr en marcar la temperatura normal en el tablero y a veces avanza y otras no. El check engine se prende y luego se apaga y otra vez se enciende después de ir a la gasolinera o estacionarlo. Trae una fuga en una tapa del radiador y una pequeña fuga en el carter del aceite del motor. Dicen que hay que revisar las conexiones en el arnes y todas… Leer completa
3 casos
Deben ser falsos contactos por el agua , hay que aplicar limpiador de contactos electricos en spray a todos los conectores de los arneses de conexión de sensores , computadoras, de preferencia hacerle cambios de aceite a motor y transmision
victor penguely de México hace 8 años
Gracias por tu comentario Ricardo!! Lo voy a hacer, lo de ambos aceites y lo del spray.
Ricardo ¿¿¿que opinas de lavar el tanque de la gasolina y cambiar de aqui en adelante a utilizar gasolina premiun en lugar de magna???? Sirve de algo, o da igual??Comenta por favor.
Ricardo ¿¿¿que opinas de lavar el tanque de la gasolina y cambiar de aqui en adelante a utilizar gasolina premiun en lugar de magna???? Sirve de algo, o da igual??Comenta por favor.
Estos autos usan gasolina PREMIUN, con ese kilometraje usando MAGNA lo recomendable es cambiar el sedazo (filtro ) de la bomba de gasolina. El aceite de motor debe ser sintetico ac delco 5w30, y el de transmision es dexron vi que debe de cambiarse cada 50, 000 km. maximo. Mas en este modelo que trajo un modulo de solenoides con problemas y fue perfeccionado para el modelo 2011
victor penguely de México hace 8 años
Muy Agradecido con tus sugerencias, que validan lo que algunos mecanicos me han comentado pero no tan claramente y con las especificaciones concretas que tu ofreces.
victor penguely de México hace 7 años
Ricardo, el radiador de mi cruze 2010 en cuestión, tiene una fuga en una tapa o tina lateral, la que conecta con el termostato. Aqui es un desgorre conseguirlo porque no lo tienen en existencia y hay q encargarlo. Las tapas para ese radiador no las tienen, me dicen de unas de sonic o adaptaciones y los radiadores que hay son unos taiwaneses baratos (chinos) que nadie recomienda. ¿Tu que opinas? Como te comenté, la aguja del medidor de temperatura tarda hasta 30 minutos para llegar a su nivel. ¿Consideras que hay que cambiar el termostato? Saludos experto!!!
Lo recomendable es cambiar el radiador completo , ninguna adaptacion funciona bien , mas en estos motores de funcionamiento muy caliente. Menos que sea CHINO , de malisima calidad que va a terminar dañando el motor en un recalentamiento. Consigue el original por internet en mercado libre , sale mas economico que en las agencias , hay envio a todo el pais. Despues de cambiar el radiador debe volver a la normalidad.
victor penguely de México hace 7 años
Ok, para el martes ya me llega el nuevo. El termostato se quedó pegado y voy a reemplazarlo tambien. Muy amable por aconsejar. Saludos!!!!
victor penguely de México hace 7 años
Que marca recomiendas para un radiador nuevo sustituto para mi cruze 2010 automático: Marca Radec o marca D Pride. Si no, aconséjame que otra marca comprar.
De preferncia consigue el original. Los chinos baratos no sirven y el radiador es el alma del motor, mas que tiene un funcionamiento. Muy caliente el ventilador enciende hasta los 105 * c.
victor penguely de México hace 7 años
Ricardo!!. ¿el original es general motors? o qué marca...
Asi es compralo mejor en la agencia , comunmente se surten sobre -pedido.
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Tengo un cruze 2010 se enciende el checke einge pero no me hace ninguna falla
buenas tardes ojala alguien pueda ayudarme tengo mi cruze 2010 en carretera quise rebasar y no realizo los cambios jajaja puras verguenzas no pude rebasar hasta el del bocho se burlo de mi .. alguien sabra a que se debe???
buenas tardes ojala alguien pueda ayudarme tengo mi cruze 2010 en carretera quise rebasar y no realizo los cambios jajaja puras verguenzas no pude rebasar hasta el del bocho se burlo de mi .. alguien sabra a que se debe???
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente.
victor penguely de México hace 7 años
Ricardo buenas tardes!, se cambió el radiador y el termostato completo al cruze 2010 automático y mejoró notablemente. También se cambió a usar solo gasolina premiun. Sin embargo sigue haciendo la falla en los cambios de velocidad de la siguiente manera después de encender el motor:
1. - Por las mañanas, hay ocasiones en que se siente y escucha una vibración en el motor al calentarlo, sin haberlo avanzado, estando estacionado el auto y en ese momento se prende el check engine. 2. - Al ponerlo en marcha va muy lento y cuando alcanza su temperatura en el tablero, tiene potencia pero no hace los cambios. Parece que se queda en una sola velocidad. Tiene potencia pero se escucha que va revolucionado ( por ejemplo: a 80 km/hr, la otra aguja va a 4000 revoluciones)
3. - Me estaciono y lo apago y después de 30 segundos lo vuelvo a arrancar y ya hace los cambios normalmente. 4. -Ese mismo dia o al siguiente dia se borra el check solito y ya va sin fallas. Ricardo: ¿qué crees que pueda provocar esa "patada" durante el encendido que prende el check y lo deja en 1 sola velocidad? Comenta por favor y gracias por anticipado.
1. - Por las mañanas, hay ocasiones en que se siente y escucha una vibración en el motor al calentarlo, sin haberlo avanzado, estando estacionado el auto y en ese momento se prende el check engine. 2. - Al ponerlo en marcha va muy lento y cuando alcanza su temperatura en el tablero, tiene potencia pero no hace los cambios. Parece que se queda en una sola velocidad. Tiene potencia pero se escucha que va revolucionado ( por ejemplo: a 80 km/hr, la otra aguja va a 4000 revoluciones)
3. - Me estaciono y lo apago y después de 30 segundos lo vuelvo a arrancar y ya hace los cambios normalmente. 4. -Ese mismo dia o al siguiente dia se borra el check solito y ya va sin fallas. Ricardo: ¿qué crees que pueda provocar esa "patada" durante el encendido que prende el check y lo deja en 1 sola velocidad? Comenta por favor y gracias por anticipado.
Por tu descripcion ,puede ser la bobina que esta fallado,llevalo a escanear a un autozone , es sin costo. Referente a la transmision , hay que cambiarle el aceite ac delco DEXRON VI se debe de cambiar cada 50,000 km.y revisar el funcionamiento del modulo de solenoides , en este modelo salio muy malo ,lo prefeccionaron para el siguiente modelo.
victor penguely de México hace 7 años
Supongo que te refieres a la bobina de encendido, ¿verdad? Muchas Gracias como siempre por tus comentarios Ingeniero Ricardo!! y Felices fiestas de fin de año.
Buen dia ricardo este cruze 2010 ya me esta llenando el buche de piedritas ayer a medio dia despues de hacer un recorrido y al volver a salir de casa a medio dia empezo a arrojar humo oscuro por el escape ya no se si mejor venderlo al fierro viejo. Ricardo a que crees que se deba? si yo puntualmente le hago cambio de aceite y afinacion???
Efectivamente victor , me refiero a la bobina de encendido , salen muy malas, saludos y felicidades igualmente.
Que aceite se le esta poniendo al motor ? los ecotec con vvt llevan aceite multigrado sintetico ac delco 5w 30 toda la vida util del motor con su filtro original
Ese motor lleva gasolina de 95 octanos , minimo premiun de 92 octanos , esa se le pone ?
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias
Me han dicho q puede ser la bobina de encendido y que la transmisión de esos carros salieron pesimas.
victor penguely de México hace 7 años
Hola Ricardo, el cruze 2010 automatico, después de encender el motor frio, como a los 10 segundos máximo se escucha un jalón en el motor y se prende el check engine y se tarda en calentar, en recta se mueve lento, la reversa normal, pero no hace cambios como q se queda en tercera (3500 rev máximo 60 km/hr), después de recorrerlo de 3 a 5 kilometros lo apago, espero 30 segundos, vuelvo arrancar y ya hace bien los cambios, ya posteriormente en otra parada y nuevo arranque se apaga el check engine. Si lo dejo estacionado como 4 horas como que se enfría y obvio vuelve a hacer lo mismo...otra vez y así a diario, además trae motor inestable mas marcado en el alto de los semaforos, ya le cambiaron las bujias nuevas y sigue igual...Saludos y buenas noches!!!!!!!
Si ya se cambio bujias , debe ser la BOBINA ,SALEN MUY MALAS.
victor penguely de México hace 7 años
Gracias ingeniero por tu respuesta!!! lo tomaré muy en cuenta...
No mencionas el kilometraje y es muy importante bpara los servicios .1. - revisa la bobina debe de estar defectuosa. 2. - hay que cambiarle el aceite ac delco dexron vi a la transmision
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
victor penguely de México hace 7 años
El cruze tiene 77777 millas actualmente. En la agencia chevrolet de pachuca no le cambian el aceite de la transmision, dicen que nunca se debe cambiar o que les firmes una responsiva por las fallas que llegaran a presentarse en la caja. Ellos no se hacen responsables.
Mejor respuesta (según victor penguely)
La chevrolet solo vende los autos y repuestos caros , nunca se hacen responsables de nada. Busca un buen taller de transmisiones automaticas y le cambias el aceite indicado.
victor penguely de México hace 7 años
Ok, ya lo compré en la agencia y seguiré tu consejo!!!
victor penguely de México hace 7 años
Richard: ¿Consideras que es necesaria una reprogramación de caja de transmisión ( o sea de la computadora)? me cobran 90 dolares, que porque tienen que bajar (insertando el numero de motor de mi cruze) de la página de chevrolet USA, a traves del escaner, UNOS CÓDIGOS y que ya con eso según ya no falla la bobina de encendido. Tú que harías primero para ir a la segura: 1) Cambio de la Bobina de encendido, o 2) Reprogramación de la computadora. Por cierto, hace 8 dias no obstante la falla, la verificación la pasó sin broncas. Aconsejame x fa y buenas noches!!!
victor penguely de México hace 7 años
Ya mañana le cambio la bobina, ¡¡¡¡¡¡que opinas de la reprogramaciòn que te comentè de la caja de cambios?????????
Si el aceite esta sucio y degradado de nada sirve la reprogramacion , eso se hace despues de hacer el cambio de aceite si lo amerita.
victor penguely de México hace 7 años
Bien, gracias, haré que lo revisen y lo cambien...
Ya se verá entonces lo de la reprogramacion y te aviso Inge!!!!!!!!!!!!!
Ya se verá entonces lo de la reprogramacion y te aviso Inge!!!!!!!!!!!!!
victor penguely de México hace 7 años
Ya cambié la bobina de encendido (original) y dejo de vibrar inmediatamente. Este fin de semana veré que chequen el aceite de la transmisión para cambiarlo. Saludos Ricardo!!!
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarCuesta arrancar en caliente luego de parar por 15 min. Ayuda!! Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 1.8 nafta hbk 69500 kms
Tengo este drama ya hace mas de 1 mes. Cambié la bobina, bateria , bujia y bobina, pensando que es algo de eso. El problema persiste.
De mañana con motor frio arranca lo mas bien. Pero despues de usarlo por ejemplo paro en el centro de mi ciudad, bajo y vuelvo a los 15 min, le doy el boton start como corresponde y gira el burro de arranque pero no parte el motor, entonces espero un momento y vuelvo a intentar, pareciera que quiere partir pero vuelve a fallar, realizo el tercer intento de encendido y ahi recien arranca ayudandole pisando un poco el pedal de aceleracion. Que sera? alguien me pu… Leer completa
2 casos
Revisa el sensor de temperatura debe estar fuera de rango y manda señal erronea a la computadora.
Dale cambiare ambos sensores, por las dudas ricardo puede estar relacionado el cuerpo de aceleracion con este problema?
Definitivo , el sensor de temperatura manda señal a la computadora para que tenga una mayor inyeccion en la primera encendida y caliente el motor.
Yeritza Guerrero de Perú hace 4 años
Disculpe Thiago tengo exactamente él mismo problema que usted, quisiera saber como lo soluciono, porque ya me fije él sensor de temperatura y todo esta bien
Tenido mismo problema ya cambie senson de temperatura pero sigue igual otra sugerencia
Si ya se cambio bujias, puede ser la bobina de encendido
Tengo el mismo problema con mi Cruze 2013 en las mañanas enciende al llavaso. Por las tardes le cuesta cuatro veces ponerlo en marcha y le tengo que ayudar metiéndole el acelerador porque enciende como tembloroso después de que enciende jala muy bien no me prende el check engine pero me pasa igual si me tardo media hora y le vuelvo a dar vuelve a fallar ya lo lleve a checar y nada no salen códigos ni nada me dicen que es el cuerpo de aceleración pero no creo que sea el caso... No creo que sea la bomba porque corre muy bien... Alguien con este problema que lo haya solucionado
Revisa el sensor de temperatura ,debe estar fuera de rango
El sensor que está pegado en la toma del termostato ese debo de cambiar?
Mejor respuesta (según thiago)
Muchachos estaba quemado la junta de cilindro. Perdía presión en dos pistones. Eso fue generado por no haber cambiado a tiempo el termostato. No hizo falta tampoco cepillar tapa ni nada. Solo cambiar junta de tapa de cilindro. Lleven a un mecánico y midan la presión de los pistones. Ahí salta la falla.
Efraín Ornelas de México hace 4 años
Hola amigo Buenas tardes en cuanto te salió la reparación
Mi problema fue ocacionado por el termostato que no daba la apertura correcta de circulación de refrigerante. Me generaba presión en las mangueras y se inchaban. Así que cambie todo. Termostato nuevo y original, cambie ToDas las mangueras y cambie el tacho de recuperación junto con la tapita Original. Terminó el problema hasta hoy en día no tuve jamás problemas. Solucionado
Mi Cruze trae encendido el código 89 pero no tiene problemas de calentamiento y si veo como que las mangueras están muy hinchadas puede ser ese mi caso lo estoy empezando a creer y cuánto te salió el chiste ?
Código 89 hace referencia a problema termostato justamente. A mí directamente no me avisó el código jaja directamente ya le quemo la junta. Así que tú caso es el mismo que el mío. Lleva a un mecanico especializado y midan la presión de cada cilindro con un manómetro. Estoy más que seguro que se te quemo la junta y pasan presiones entre dos pistones... La joda me salieron con mano de obra y junta nueva $10000 pesos argentinos
Si ya lo empiezo a creer tu caso era el mismo que el mío... Ya prendido no presentaba falla alguna más... solo el único problema es el encendido verdad y el olor como a gasolina después de cuatro intentos... gracias Thiago haré eso aver qué tal y les comento...
Davidd pudiste resolver? tengo el mismo problema
@jordan llévale a un taller y que midan la presión de los pistones con un manometro
Lo lleve y la presión esta en 150 por pistón, descartado que sea ese el problema
Jorgan aún es fecha que no le encuentran... el mío sigue igual le cuesta arrancar pero ya arrancando anda bien... el tuyo ya no prendió nada Jordan o lo metiste al taller por esa falla? Si le puedes solucionar me dices aver que tal sería de gran ayuda ?
El mío si prende pero le cuesta luego del segundo o tercer intento enciende bien el motor. Y lo apago y lo enciendo de una vez lo hace bien al momento rápido. Si espero más de 5 o 10 minutos debo darle arranque como 2 o tres veces para que encienda. Yo creo que debe de ser un valor de algún sensor por qué cuando está muy frío enciende a la primera
Yo tenia el mismo problema pero se me encendió el check, y marco los sensores de aceleración, se los cambie y dejo de fallar ahora enciende sin problema aunque lo haya parado recién
Hola me hace lo mismo también le cambie la bobina y sigue igual alguien me puede ayudar
ComentarSe prendio foco de check despues de servico (p0172 y p0011)
Chevrolet Cruze 2013 cuatro puertas standar 40000 kms
Buenas tardes se manda saludos de mexico DF Taller: check engine
Apenas nos trajieron un cruze por q se revento el deposito de anticongelante y a servicio el cliente trajo las refacciones originales se cambio el deposito el anticongelante su afinacion bujias filtros aceite y lavado de inyectores pero q paso q termiando de hacerle el servicio se prendio ek check y me marco estos codigos (P0172 SISTEMA DEMASIADO RICO BANCO 1)
Y el otro es (P0011 POSICION DEL ARBOL DE LEVAS DE ADMISIÓN EXCESO DE AVANCE BANCO 1) los boramos y al otro dia el cliente nos marco diciendo q el carro no tenia potencia y… Leer completa
18 casos
Espero que ya hayan encontrado la solución a tu problema, nosotros tenemos el mismo problema y ya hicimos todo los posible y el vehículo no queda.
[email protected] de México hace 4 años
Buenas tardes el problema que tienes es que el reluctor del árbol se giró lo tienes que regresar a su posición original yo ya he solucionado estos problemas primero me costó muchísimo después a todos les hago lo mismo saludos
Leonardo M de Chile hace 4 años
Tengo el mismo problema revisé los reluctores y están en su posición, dicen que puede ser la válvula check de presion de aceite que va en el mono block del motor que se puede hacer tapado. Voy a cambiar esa valvula estos días
@[email protected]Disculpa Oscar me pudieras orientar como debo de poner el árbol de levas
Tengo el mismo problema ya cambie actuadores de arbol de levas selenoides y nada ahora me dicen que es computadora
Revisa tu selenoide del aceite, y cambia el mismo ya que creo que va por ahi tu problemita. Espero que te sirva eso.
Una pregunta carlos, yo tengo un cruze 2010 y empezó con un sonido como un tac tac, u perdida de potencia, el fallo marca en el árbol de levas, en la agencia le cambiaron el actuador de admisión y no quedó, incluso el aceite; y ahora van con los selenoides, es el mismo problema que tu vehículo??
Tmb me le cambiaron los actuadores y selenodides pero aun sigue eso fue en una agencia de estados unidos aqui en mexico me dijeron que es la computadora peor no me parecia creible pero como en usa no me lo repararon ahora compre la computadora y estoy a la espera que la cambien
Hola, a mi me paso lo mismo, al final me cambiaron el engranaje del arbol de levas de admision y todo solucionado
En mi caso fue válvula pCv que va integrada a la tapa de punterias. Costo 2,600$ la tapa y listo!!!
Le cambie la bobina y no arranca chevrolet crus 2010 suele prende checllin
Paco Martínez de México hace 9 años
Hola! buen día a todos, tengo un cruze 2010 paquete m con qc, tiene 60000 kilometros y comenzó a fallar, empezó cuando frenaba como a quererse jalonear, despues comenzó cuando lo prendia a cascabelear y tronar el escape, como las motos asi bofo, y se apagaba, y una vez calentando no fallaba y así hasta quedar bien tembloroso el motor, me dijeron que estaba mal el tiempo, se le cambió el engranaje del arbol de levas, los dos seleniodes de aceite, se le limpió la cabeza y rectifico, cambiandole ocho válvulas del lado de admisión, se le tomo con escaner y salia lo del arbol del levas, lo de oxigeno y lo de un cilindro de la cabeza, mi pregunta es, cual será el problema para resolverlo finalmente...
Paco Martínez de México hace 7 años
Si!!! se tuvieron que cambiar toda la cabeza!! y finalmente funcionó!
Oyes cambias la cabeza del motor y se corrigió la falla del código p0011 del Cruze amigo
Rosa Tania de México hace 9 años
Hola, alguien encontró la solución a este problema? ya que mi carro lleva seis meses y nada mas no queda, tiene el mismo problema P0011
Mi carro marcaba. Mismo código, cambie arbol de levas por fractura en colector, el que lee el sensor de levas
Aldo gallegos de México hace 9 años
Tengo el mismo problema sistema demasiado rico banco 1
Aldo gallegos de México hace 9 años
Tengo un cruze 2013 me marca el codigo P0172 sistema demasiado rico banco 1... alguien sabe como solucionarlo? Se jacobea al carro
Tengo un matiz 2013 me marca el codigo P0172 pueden decirme como arrreglarlo
Aldo gallegos de México hace 9 años
Cambiando inyectores se soluciono el problema...
Tengo una f15o 2oo4 me marca el codigo poo11 sistema de arrbol de levas ecseso de abanse banco 1 alguien me puede ayudar
Como solucionaste el problema, porque tengo el mismo problema
Aldo gallegos de México hace 8 años
Buenas noches a mi después de hacerle el servicio a mi carro se prendió el foco y me marcó el mismo error de sistema Demasiado rico banco 1 al final la solución después de probar todo fue cambiar Los inyectores por unos nuevos de Esto hace 4 meses y hasta la fecha todo bien...
Hola gente estuve leyendo sus problemas... El mio es un cruze 2013 nafta con 77000 km y empezo a hacer un ruido tipo cascabeleo de a ratos y a veces constante y luego de a ratos. En frio el auto arranca bien y luego de calentar o andarlo empieza el problema. Hoy le cambiaron el sensor del arbol de levas y no se soluciono por lo que me dijeron que lo que sigue es cambiar los engranajes del arbol de levas y recomiendan cambiar los dos que supuestamente tienen juego... Sale mucha plata y me dijeron que por ahora lo siga usando asi y evalue si la falla se incrementa asi que la verdad no hay un diagnostico preciso aun. Si a alguno le paso les pido lo comenten para evitar cambiar los engranajes. En ruta el auto se comporta muy bien por suerte y por ahora.
Ya solucionaste tu problema del codigo p0011
Tenemos un vehículo igual
Tenemos un vehículo igual
Jose puente de Perú hace 7 años
Mi cruze del 2015 tiene 5 meses de tienda y ahora cuando enciende en frío se sacude el solenoide de admision por unos segundos luego se calla y cuando pasa 40 minutos masomenos y calienta el motor comienza a sonar el solenoide de admisión tac tac tac el motor parece diesel y ya nunca para de sonar. Por q en frío no falla y en caliente si ???? Por favor ayuda q ni el concesionario sabe q es... Y ya gaste mucha plata tratando de arreglarlo lo más triste es q es un carro nuevo.
Jibran barranco de México hace 6 años
Disculpe la molestia supo cual era la falla?
Si en frio no suena y en caliente si, lo mas probable es que sea baja presión de la bomba de aceite, debe tener como minimo entre 18 y 20psi de presión ya caliente el motor
Alomejor ya es tarde pero ¿pudo solucionar su problema?, ¿cambio alguna ves los engranes de arboles de levas?
Revisa detrás del alternador en monoblock lleva un check de aceite , ese se tapa y ya no sube la presión correcta
Hola amigos , tengo un cruze 2013 con 50 mil km, el problema es que el electroventilador se activa en su máxima velocidad , al rato de haber andado en el carro , luego se apaga y al rato vuelve , y e visto otros cruze y ni suenan...
Mi gente , tengo un cruze 2013 con 50 mil km , soy único dueño. El problema que el ventilador se activa a máximo al rato de andar en el carro , luego se apaga un momento y luego vuelve a activarse , no tiene botes de refrigerante , no mangueras rotas , no goteo , el liquido del recipiente a su altura normal... Otra cosa que me paso , que en la autopista iba en 130 km y el aire de pronto boto como sin gas y la aguja de temp comenzó a subir , me pare abrí el capot espere unos minutos y todo bien,. Quisiera que ne dieran una noción de que revisar antes de llevarlo al servicio
Fíjate la comprensión del motor parece tiene fuga hacia el sistema de refrigeración. Saludos.
ernesto santaella de Chile hace 4 años
Amigo es la la resistencia de velocidad del ventilador ya me paso
Hola.
Te recomiendo primero un escaneó, y si todo sale ok, procede al reemplazo del housing y termostato que va incluído. Saludos
Te recomiendo primero un escaneó, y si todo sale ok, procede al reemplazo del housing y termostato que va incluído. Saludos
Amigo edesna hoy una mecanico del servicio que le comente mi caso , me dijo exactamente lo mismo que tu , ya van dos opiniones iguales gracias !!!!!
Aquí en nuestro taller AUTO CHECK CHEVROLET Lima - Perú logramos solucionarlo esas fallas.
Jose puente de Perú hace 6 años
Si el mio estaba igual le cambiaron eso y ahora esta muy bien
Jibran barranco de México hace 6 años
Hola que tal disculpe encontro solucion a su cruze?
Buen día. Solucionaste tu problema,P0172?
El mio lo he estado checando, mas no he cambiado piezas, solo limpiado sensores, pero el sensor de oxígeno banco 1 se queda en los 0.810mv despues de acelerar y soltar, y avanzando cicla mas normal. Esto solo lo hace con el clima encendido
Gracias
El mio lo he estado checando, mas no he cambiado piezas, solo limpiado sensores, pero el sensor de oxígeno banco 1 se queda en los 0.810mv despues de acelerar y soltar, y avanzando cicla mas normal. Esto solo lo hace con el clima encendido
Gracias
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[email protected] de México hace 4 años
Para problema de código P011 hay que girar el reluctor del árbol a posición original asi corregirán su problema, si es que ya cambiaron los solenoides VVT y el tiempo está bien , los reluctores se giran un poco después de que el motor se sobre alienta , la misma inercia del giro los mueve una vez que se enfría el motor el reluctor ya no queda en su posición original y presenta los síntomas que todos hemos tenido, espero les sirva
Disculpa tendrás fotos de como van los reluctores de posición original
[email protected] de México hace 4 años
Si claro si tengo fotos de como van los reluctores la 1 es del árbol de escape y la 2 es del de admisión fíjate bien en los reluctores toma como referencia la ranura donde pones la herramienta para alinear los árboles espero te sirvan, si están desfasados me vuelves a preguntar y te digo como moverlos
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[email protected] de México hace 4 años
Hola Marcelo con el motor caliente quitas la tapa de punterías y le pegas al diente grueso del reluctor unos golpesitos con martillo y sin el no le pegues a los dientes pequeños por qué los rompes te repito p vale al diente más grueso en sentido dónde nececitas moverlo espero te ayude
Hola Óscar consulta tendrá algún video o más fotos de los reluctores ya que me cuesta trabajo ver si le faltan algunos milímetros o con que puntos de referencia específicamente toma usted para que queden perfectos de ante mano gracias
[email protected] de México hace 3 años
Marcelo no tengo ningún video es una falla que pude resolver después de buscar tanto, y logré corregirlos de acuerdo a la foto de los árboles que envíe el punto de referencia es la mitad del árbol donde entra la herramienta para alinear los árboles trata de imprimir las fotos y observa la posición de los dientes con respecto a los lóbulos del árbol espero te sirva si no vuelve a contactarme
Hola Oscar le saque foto de como está el reluctor de levas de admisión en tu opinión lo encuentras bien o corrido
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[email protected] de México hace 3 años
En mi opinión se ve bien ahora ya llegaste las cuentas del sensor del árbol de admisión??? Lo checas. On el scanner !!!
Muchas gracias Oscar por tu ayuda, no entiendo al decir "llegaste las cuentas del sensor" ver si está marcando bien?
[email protected] de México hace 3 años
Ok en el scanner al monitorear los sensores del árbol se ve digamos el RPM en el scanner marca: las cuentas es el RPM de los árboles digamos debes ver qué oscilan si el sensor del árbol está dañado también tendrás esa falla checa el corte de pulsos en el sensor del árbol de levas de admisión y escape si puedo conseguir una foto te la mando más tarde
Oscar te quería hacer otra consulta tu sabes si el motor del Traxx o tracker 1.8 del 2014 es el mismo para el Cruze 1.8 2011 ya que el Cruze que tengo tiene el motor de un Traxx o tracker
Espero les ayude, busca en YouTube "los especialistas motor ecotec" ahí viene todo lo relacionado con este tipo de motores, según esto existe dos tipos de motor o vin diferentes ahí el punto de cuales serían posibles fallas. Saludos.
francisco carrillo de México hace 3 años
Buen Dia tengo un cruze 2010 1.8 y me marca estos codigos P000A P0011 P0172 Me podrian ayudar??
[email protected] de México hace 3 años
Buenas noches Fran Isco si claro. No todo gusto intenta primeramente quitar Carter y limpiarlo perfectamente , quita el rompeolas y que quede perfectamente limpio, lo instalan y cambia un check que va abajo del alternador el número de parte es 55563957 válvula unidireccional de flujo de aceite. Compralo en Mercado libre o en la agencia y pide un diagrama en la agencia dónde va localizado o en Google, empieza por hacer eso antes de pensar en cambiar los solenoides vvt y los engranes desfasadores espero te sirva!!!
ComentarCheck Engine Codigo P0011
Chevrolet Cruze 2010 LTZ 50000 kms
P0011: adelanto en la posición del árbol de levas del banco 1.
Tengo un problema con mi chevrolet cruze... hace poco lo lleve a un taller a que le cambiaran la cabeza del motor porque se me rompio la banda tiempo y doblo las válvulas(mi coche es 2010 y le montaron una cabeza de un cruze 2014).
Al terminar de montarla y poner a tiempo el motor marco un único código, P0011 pero no encuentran la falla, ya se le cambiaron los solenoides del árbol, los sensores, checaron presión de aceite , continuidad hacia la computadora.
El coche esta muy inestable cuando se enciende en frió y no tiene potencia.
Que solución pudiera tener este código y esas fallas?
Tengo un problema con mi chevrolet cruze... hace poco lo lleve a un taller a que le cambiaran la cabeza del motor porque se me rompio la banda tiempo y doblo las válvulas(mi coche es 2010 y le montaron una cabeza de un cruze 2014).
Al terminar de montarla y poner a tiempo el motor marco un único código, P0011 pero no encuentran la falla, ya se le cambiaron los solenoides del árbol, los sensores, checaron presión de aceite , continuidad hacia la computadora.
El coche esta muy inestable cuando se enciende en frió y no tiene potencia.
Que solución pudiera tener este código y esas fallas?
23 casos
¿Qué significa eso? Un código P0011 se refiere al VVT (distribución variable) o de los componentes de APV (árbol de levas variable) y PCM del vehículo (módulo de control del tren de potencia, también llamado ECM). Que consta de unos componentes diferentes pero el DTC P0011 se refiere específicamente al árbol de levas (levas) tiempo. En este caso, si la sincronización de la leva está por encima de un límite establecido (más avanzado), la luz del motor se illluminated y se establecerá el código. La "A" del árbol de levas es o bien la admisión, a la izquierda, o árbol de levas delantero. Posibles síntomas más probable un DTC P0011 se traducirá en una de las siguientes: partida dura, mala tarda, y / o estancamiento. Hay potencialmente otros síntomas también. Por supuesto, cuando se establecen los códigos de problemas, el MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento, también conocido como la luz del motor) se enciende. Causas Un P0011 DTC código de problema puede ser causado por uno o más de los siguientes: • árbol de levas incorrecta • Los problemas de cableado (cableado / conexión) en un sistema de electroválvulas de admisión momento el control de la válvula de control de flujo de aceite • Continuo al APV cámara del pistón • Control de válvula de sincronización Error solenoide (pegado abierto) Posibles soluciones Este código DTC es un resultado de un fallo mecánico de la unidad de APV o componentes relacionados, así que no hay necesidad de un diagnóstico eléctrica.
Estimado yo tuve que cambiar el leva de escape por encontrarse quebrado y me arroja este código, el leva se compro es original, pero no se a podido dar solución el auto al encenderlo se siente como un golpeteo como si estuvieran las valvulas dobladas y se enciende bruscamente.
Ese golpeteo es el piñon del leva, se siente como si lo golperan levemente por dentro como un martillo reemplazar el piñon es lo que se debe hacer y calar la distribucion con la herramienta especial para ese modelo
Pudieron solucionarlo por favor agradecería que fuera
Jorge Alberto Iturbide Sosa de México hace 8 años
Eso amí me paso, resultó ser el reluctor del árbol de levas no coincidía con el árbol de levas reemplazado, sugerencias : la cabeza que te montaron no es la correcta por la lectura que reciben los sensores de los árboles de levas que son diferentes.
El reluctor son las valvulas que van en la distribución o son los sensores de los levas.
Cepille cabeza por calentamiento cambie engranes y valvulas ahora me da codigo p0011 y ahora tengo baja presión de aceite ayuda
Servicio Mayaskie de México hace 6 años
Checar la predion de los tres treck uno ubicado en el correo de aceite para cigüeña
El segundo localizado en la cabeza entre el cilindro 2y 3 para busos y levas
Y el tercero para válvulas vvt de tiempo
El segundo localizado en la cabeza entre el cilindro 2y 3 para busos y levas
Y el tercero para válvulas vvt de tiempo
P0011 CHEVROLET - árbol de levas de admisión del rendimiento del sistema Posición Posibles causas - Aceite sucio - Bajo nivel de aceite del motor - Defecto del árbol de levas de admisión posición del actuador solenoide - arnés de admisión del árbol de levas de posición del actuador de solenoide está abierto o en corto - circuito de admisión del árbol de levas de posición del actuador solenoide mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
Read more: http://www.engine-codes.com/p0011_chev…
Ve el video anexo.
Read more: http://www.engine-codes.com/p0011_chev…
Ve el video anexo.
Ricardo tengo un detalle con un cruze 2010 1.8 Ecotec manual el detalle es cuando sube a su temperatura normal falla pierde potencia y suena el motor pero si lo apagas y esperas dos minutos trabaja normal cabe mencionar que ya se cambió las válvulas check y se sincronizo el motor y tiene aceite nuevo 5w30 sintético espero me puedas apoyar para saber cuál es la falla
@CARDONaBuen día amigo disculpa pudiste solucionar tu problema
@CARDONaAmigo con ese código el carro se te puso lento
Tengo un cruze 2011. Desde nuevo. Ha salido muy malo. Ahora la única velocidad que tiene es reversa. Lo llevé a revisión y me dicen es un la transmisión o.
Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision, se debe de cambiar cada 50,000 KM.
Buen día. Sí, ya sr le cambio el aceite. Pero me dicen es un solenoide. Qué opinss?
Ya se escaneo la transmision ? es un falla comun es esa transmision cuando no se hace el cambio de aceite oportuno.
Gracias, sí ya sé escaneó y se encontró que el solenoide no 5 está obstruido o tiene mal funcionamiento. Puedo conseguir el solenoide sólo ?
En algunos talleres especializados en transmisones automaticas pudiera ser , pero estos autos comunmente se cambia el modulo completo son totalmente desechables
Cómo cuánto costará ? Y muchas gracias por orientarme , Ricardo
http://mlm-s2-p.mlstatic.com/tcm-modul…
Si es caro el modulo ,pregunta en la agencia , lei en un caso que salio en 16,000. 00
Si es caro el modulo ,pregunta en la agencia , lei en un caso que salio en 16,000. 00
Me recomendar dmuchas gracias, preguntaré a la agencia. Y si tu sabes dónde puedo conseguirlo, te agradecería mucho. E
Despues de ver en la agencia ,en mercado libre por internet consigues mejor precio
Pregunta es posible que en el Cruze 2010 le engrane del vvt de admisión ovacione ruido ya cambie cabeza, pistones anillos metales de vuela y bancada.
Si usa el aceite recomendado pór el fabricante ac delco sintetico 5w 30 con su filtro original y por un calentamiento se realizo esa reparacion ,debe estar desincronizado el sistema vvt ocasionando ruido como motor diesel
Tengo ese problema de ruido de motor diesel se le cambiaron los engranes y continua igual estara mal sincronisado
Efectivamente , si no se sincroniza con la herramienta especial y se torquea correctamente
Se reviso sincronia y estaba mal se volvio a sincronisar y al rato de estar encendido volvio a salirse de posicion resulto que la piña o engrane de cigueñal estaba quebrado el cuñero
Ayuda en el Scanner sale este código p0011 ya se limpio y sigue la luz en el tablero, aceite está normal y limpio que puede ser , será necesario cambiar los sensores y cuándo estarán !!!
Revisa actuadores que estan de lado izquierdo de la tapa de punterias
No muestra ninguna falla pero en el tablero marca la luz amarilla.
Conoci mucho éste auto por el gran problema que tuve con el , de entrada te recomiendo hacerle cambio de aceite y borrar el codigo , si aparece revisa los actuadores , dentro de ellos va un componente plástico de color negro que se daña con facilidad, otro factor tambien serian los selenoides que esten tapadas las mallas internas. Si gustas mandame un correo y nos ponemos en contacto para ayudarte mas a fondo. [email protected]
Hola amigo tengo un cruze eh cambiado muchos sensores y persiste la luz amarrilaqiw podrá ser arroja el código 0011 pusieron a punto lo sincronizar o y nada
P0011 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de posición del árbol de levas de admisión 28 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión está abierto o en cortocircuito Ingreso Posición árbol de levas Actuador Solenoide Circuito conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0011_chevro…
Revisa el actuador solenoide que esta a la izquierda de la tapa de culata es el de atras debe estar defectuoso
Read more: https://www.autocodes.com/p0011_chevro…
Revisa el actuador solenoide que esta a la izquierda de la tapa de culata es el de atras debe estar defectuoso
@GamaBuenas tardes amigo se refiere usted a las camisas un plástico negro que va en el engrane?
En mi caso fue el lector del tiempo y la computadora y con eso se corrigio el problema
El error p0011 ? lector de tiempo cual es? la computadora, la ecu?
wldiolimpa marin ramirez de Colombia hace 7 años
Soy propietaria de un Cruze automático hace 5 años con kilometraje de 39.000, y se me dañó la computadora del carro. Comparto con ustedes mi inconformismo con la Chevrolet porque no quisieron reconocer que el automovil Cruze ha presentado reclamos continuos por parte de los clientes y que fue un carro ensamblado en corea con múltiples falencias.
Alberto QR de Perú hace 7 años
Hola, (Cruze 2013 HB 1.8L 42000) tengo el error P0011 y P0016 además de un sonido fuerte en la parte las poleas de los ejes de levas. Ustedes creen que con instalar un kit de faja de distribución y una sincronización de poleas de los ejes de levas, se solucionaría el problema?. Gracias!!
Pudiste resolver tu problema agradecería el comentario pudiste solucionar este problema?
Alberto QR de Perú hace 5 años
No, pero cambié el juego de poleas y solenoides 2 veces , también sensores de eje de levas, el problema mejoró, ahora solo se desfasaban en los primeros 15 min. Después el auto no daba problemas. Era solo ruido, el auto nunca perdió potencia.
Buenas noches su problema es la válvula de no retorno va atrás del alternador yo la puse nueva tenía el problema de golpeteo todo bien solo golpeaba tenía fuerza parejo todo pero el ruido era molesto cambie válvula me costó 240 en la agencia y problema solucionado
Buenas tardes tengo un cruze manual 2010 , el problema que tiene es que pasa los 107 o 108 grados de temperatura (lo veo con mi celular atra vez de un obd) pero el reloj del tablero se queda clavado en el medio sin marcar la verdadera temperatura , y no prende el electro ,que podra ser
Conecta la llave en on sin encender, desconecta el sensor de temperatura del termostato, si enciende el ventilador. El sensor esta defectuoso. Si no se a cambiado el termostato original ,lo recomendable es cambiarlo antes que con un recalentamiento dañe el motor. Tiene que ser original ac delco.
Hola ya purgaste el sistema de enfriamiento esto suele suceder cuando cambias el refrigerante y casi nadie se toma la molestia de purgar el sistema te recomiendo que realice lo siguiente con un embudo. Primero que el vehículo esté a temperatura ambiente después con el motor frío y apagado retires el tapón del depósito de desgasificacion y colocas el embudo donde va el tapón revisa que quede justo si no queda justo te puedes ayudar con algún trapo, ya que está justo procedemos a encender el vehículo así lo dejas unos 5 o 10 minutos y vas a observar algunas burbujas y verás que por momentos el nivel del líquido refrigerante empieza a subir pero cuando el termostato empieza abrí verás que el líquido refrigerante comenzará a bajar y cuando esto suceda es momento de rellenar el recipiente hasta su marca y retiras el embudo y colocas el tapón y siempre tienes que estar monitoreando la temperatura ya realizada esta acción deberá de encender el moto ventilador espero que te sirva y si no funciona este procedimiento te recomiendo que revise el termostato o si quieres puedes revisar primero el termostato y después realiza la operación de purga saludos
Tengo un problemas con un chevrolet aveo 2009 al encenderlo todo esta normal pero cuando pasan 2 minutos empieza a hacer un ruido como si fuera motor diesel se le puso escáner y me sale el código p0011. Alguien me pueda ayudar q sera la falla. El duelo del vehículo dice q a estado usando aceite 20w50 y según el fabricante debe de llevar un 5w30 ya se cambio el aceite lo el q indica el fabricante pero vuelve a hacer el ruido q poda ser. Gracias
Ese motor solo debe usar aceite sintetico ac delco 5w 30 toda su vida util ,sin importar el KM. con su filtro original. Revisa los actuadores solenoides del sistema vvt.
Ya revise los dos pero no abre uno no llega corriente podrás decirme que cambiar. ? Y alguien pudo corregir el problema ya cambie hasta computadora solo me marca el de admisión gracias
Ve con un mecánico que tenga un buen escaner esto para hacer las pruebas de las válvulas vvt y que con el escaner las accione si no acciona alguna remplaza por una nueva y si puedes que sea original y tú problema quedará resuelto y recuerda que estos vehículos lleva el aceite delgado y es el que recomienda el fabricante 5W30 sintético y si el mecánico no tiene para revisar con un escaner con un Luz e prueba lo puedes accionar manualmente dándole pulsos si no abre quiere decir que está abierta la bobina o que se encuentra pegada por el aceite tan grueso que traía también se puede lavar y pueda funcionar pero lo más seguro es que la bobina ya esté recalentada o no sirva también puedes revisar su omios y comparar con la otra válvula
ComentarInyeccion - Caudalimetro - Nop saben que es - Nunca Mas un CRUZE!!!! Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 LTZ Diesel 2,0 60000 kms
En agosto de 2015 comenzo a encender una luz amarilla y codigo 84. Lo lleve a la agencia oficial MAIPU (COrdoba - Argentina) donde lo habia comprado 2 años y 4 meses antes. Me dijeron que era el caudalimetro. Lo consiguieron 2 semanas mas tarde y se lo cambiaron. Me cobraron $16.000. El 4% del valor del coche O Km. Apenas lo saque me di cuenta que no tenia potencia. Lo lleve de vuelta y me lo hicieron dejar. A la semana me dieron una lista de repuestos que tenian que cambiar entre ellas la centralina. Me salo $40.000 (el 10% del valor del auto 0 Km). Sin embargo al probarlo nuevamente el cauda… Leer completa
4 casos
Hola jorge, el codigo 84 aparece porque tiene una reloj que es cuando tenes que hacer el service de correas tensores etc. a mi me aparecio despues de los 60m y despues de los 120mil, la luz amarilla si es la del motorcito algo de inyeccion puede ser pero no precisamente el caudalimetro, primer regla para este auto combust bueno v power o D10 , si en algun momento te prendió la luz parece una lluvia, es el limpiador del catalizador (viajas 15 o mas minutos sobre 2000rpm, y se limpia automaticamente. Experiencias mías nada mas hoy mi cruze tiene 170mil kmtrs. Si aparecio un problema a las 3500 vueltas se corta. Luego paulatinamente si aceleras llega a 4mil rpm 205 km/h. Pero no saben tampoco porque se corta. Espero te sirva.
Buenas tardes, tengo el mismo problema con mi cruze tdi 2.0. Tiene 110 mil kms.. . Y hace 10 mil kms que tengo este problema. Enciendo el vehiculo. Recorro 26 kms y me sale una luz en el tablero. Primero codigo 84 y luego codigo 89. Y mi vehiculo se queda sin fuerza y no acelera más. Me pueden dar soluciones a mi problema? en el concesionario me apagaron las luces y a los 26 kms se volvieron a prender.
Yo lo tuve que regenerar,y luego tenia el mismo problema y acabe poniendo nuevo el filtro de particulas.
Abelardoramallo de Argentina hace 3 años
Buens tardes Sebastian !, un usto de escribirte desde Buenos Aires Argentina. Tengo un chevrolet ruze turbodiesel secuencial automatico año 2015, y tengo exactamente el mismo problema. Me pdrias ayudar contandome como lo solucionastes ?. Muchas gracias
Hola Jorge, pudiste solucionar?. Pasame tu correo por favor
Consulta ,alguien consiguio arreglar ese problema ?o no se puede arreglar?
Mi Chevrolet Cruze del 2013 LT+ de 163cv diésel, tiene 80.000km y le pasa igual, apurando las marchas a 3.200 RPM sobre todo en quinta, le sale el fallo : se ha reducido la potencia del motor (acude al servicio técnico) llevaba tiempo observando que el coche no tiraba, iba más lento, y ya de últimas le sale este fallo código de avería P0101. Ya no sé si es el caudalimetro o el filtro de partículas. Siempre he hecho las reneraciones correctamente, no se de que puede ser, tal vez sea el turbo. Pero con 80000 km es muy raro que me pase esto. Alguien puede ayudarme por favor!! gracias
Abelardoramallo de Argentina hace 3 años
Buens tardes Rafael !, un gusto de escribirte desde Buenos Aires Argentina. Tengo un chevrolet cruze turbodiesel secuencial automatico año 2015, y tengo exactamente el mismo problema. Me podrias ayudar contandome como lo solucionastes ?. Muchas gracias
@AbelardoramalloHola, buenas tardes! La pérdida de potencia fue por un manguito del turbo que estaba rajado. La reparación fue barata, compré el manguito en una empresa de repuesto de coches, unos 60 euros en total. Hasta día de hoy sin volver a tener problemas.
Abelardoramallo de Argentina hace 3 años
@RafaelGenial Rafael !!!, me alegro mucho ! y muchísimas gracias por la respuesta
Te mando saludos desde Buenos Aires, Argentina
Abelardo
Te mando saludos desde Buenos Aires, Argentina
Abelardo
Mejor respuesta (según Jorge65)
Perdón, me colgué. Al final era una manguera que es la toma de aire del turbo, va debajo de la óptica por ahí, estaba fisurada de abajo, no se veía a simple vista pero cuando inflaba el turbo hacía una chupada de aire y eso ponía el auto en emergencia. 6 meses estuvo el auto en la concesionaria, hasta que lo descubrieron.
Abelardoramallo de Argentina hace 3 años
Genial ! Muchísimas gracias Jorge. Te mando saludos desde Buenos Aires , Argentina. Abelardo
ComentarProblemas de alternador Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas automatico motor 1.8 100000 kms
Buenos dias tengo un problema con el alternador al prender el carro con el clima me enciende el testigo de la bateria y se apaga el carro ya cheque la tierra añadi un cable adicional y sigue igual. Alguien le a pasado lo mismo estoy pensando en cambiar el alternador o buscar donde lo reparen soy de monterrey saludos
3 casos
Revisa la polea del alternador , trae un embrague que se rompe y solo se ve que gira , pero no mueve el eje del alternador , lo detecta la computadora y prende el testigo de bateria.
Hola amigo Ricardo una consulta, en mi chevrolet 2011 , se prendio la luz de la bateria y la cambie, pero al encender el auto luego de unos segundos vuelve a aparecer y se va toda la corriente del auto , el claxon es bajo , las luces bajas no levanta los vidrios y pierde potencia el auto por completo, medí el alternador y no carga, pero porque se descarga rapido la bateria,? De ante mano le agradezco su ayuda
Hay que revisar el alternador porque no carga,puede estar dañado el regulador de voltaje.
Amigo Ricardo estan cruzados los iodos negativos del alternador, algun tips para cambiarlos, son caros?
Llevalo a un buen electricista automotriz a ver si los consigue.
Amigo Ricardo , lo lleve a un electricista y saco el iodo malo y lo consegui a 4 dolares mas o menos en Peru, lo cambiamos y quedo ok, gracias por su ayuda. Le cuento que despues de eso se enciende el ABS por ratos , desconecte el negativo y sigue igual, tiene que ver algo el alternador, gracias
Ya lo quite si es la polea está dañada junto con el regulador pero no logro conseguir el regulador. Ya compre 2 alternadores y no le quedan los tuve que cambiar creo que tendré que ir a las agencia algún lugar que recomienden en monterrey
Solo se cambia la polea defectuosa. El alternador sigue funcionando bien
Hola yo quiero cambiar la polea, por hacer mucho ruido, tendrás los datos de esta?
Mejor respuesta (según yahir)
Ya quedó compre un alternador de un sonic es igual con lo que batallaba era con el regulador compre todo en 2500
De que año aque año se pueden usar los alternadores mi carro es 2014. Chevrolet Cruze
Hola buenas noches mi Cruze es 2010 se prendió el testigo de batería no falla en cuanto a intensidad de luces siempre arranca bien pero el estero se des configura diario q podría ser ?
Ayuda. Mi Cruze me dejó botado un día. No quería dar arranque. Checamos y el fusible principal que va del la batería al arranque y alternador se quemó. Cambio el fusible y prende bien. Después de eso tengo la duda y chequeo el voltaje del carro y me doy cuenta que al encenderlo tarda unos segundos y comienza a mandar 14,7 otras veces 13.7 Al par de minutos cae el voltaje a 12,50 y la única forma que suba el voltaje es encendido las luces. Si las apago cae de una vez a 12,50. Que puede ser ? Ayuda por favor? Computador, alternador o regulador?
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso puede estar x vencer y requiere otra nueva de 750 amps.
Esa bateria es inadecuada ,lleva una bateria de 750 amps. Maximo.
ComentarLuz de TC encendida Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 Sedan LT 75000 kms
Quisiera saber que tan grave es y que podría ser
19 casos
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
Mejor respuesta (según Natalia)
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Para ser precisos en ayudarte, se necesitan códigos de error de TCM, ECM, BCM, ABS y cuadro de instrumentos, tengo más de 100 casos documentados,
Tengo falta comunicación con bcm y modulo control de motor
@HbringasSi el auto es automático, el problema está en el módulo de la transmisión
Para todos los que les aparece el problema, yo sé lo quite presionando ese botón, el cual active sin querer
1
Esa es una solución cuando el coche está bien, pero con el tiempo es imposible de que se te apague.
ComentarProblema despues del cambio de aceite de la caja automatica Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 LTautomatico 66000 kms
Luz de check engineCambio de aceitePierde aceiteAceite caja de cambiosTransmisión o caja automáticaCarter
Que tal tengo un problema con mi cruze tenia una pequeña fuga de aceite de la caja automatica pero funcionaba perfecta mente cambios suaves y en tiempo pero ahora que lo lleve a que le cambiaran la junta de el carter de la caja y le volvieron a poner el aceite que tenia mas un litro que le faltaba de Acedelco Dexron ya no cambia velocidad se queda en D en primera y en los cambios manuales puedo cambiar asta tercera y en el tablero prendio el check engine que sera se tiene que re programar la caja o ? agradesere su apoyo
11 casos
Mejor respuesta (según ROBERTO)
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - porner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - porner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Ricardo el mio no pasa de tercera y en d trata de cambiar y regresa q puedes decieme?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios, si ya tiene mas de 50,000 km. requiere cambiar el aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente.
Noo el carro tiene 230000. Pero el concesionario como nos pasamos de los 50 mil *km dijo q era mejor no cambiarlo
Hay que cambiar el aceite debe estar muy degragado. Quemado y sucio.
El servicio basico es el cambio de aceite, ya que el aceite sucio tapa los solenoides , si continua hay que escanear la transmision
Amigo muy amable le de verdad y servicial gracias
Una ultima pregunta se le puede hacer alguna limpieza o mantenimiento al tcm al cambiarle aceite?
Si encuentras un especialista en transmisiones automaticas , pero es muy delicado
Dos veces en estos dias empieza a titilar la d y empieza a funcionar normal pero al apagarlo vuelve el problemai
Buen dia, estoy pensando en hacerle el cambio de aceite de transmisión a mi Cruze 2010, con 100,000 km pero quisiera saber si me recomiendan algún mecánico o taller de confianza para el cambio. Soy de México DF
Hola a todos.
Quisiera poder resolver una duda, y agradecería si me pueden ayudar quienes tienen conocimiento del tema.
Acabo de adquirir un Chevrolet cruze 2011 com transmisión automática con 103.300 km recorrrido, y hasta donde tengo entendido nunca se le ha hecho cambio de aceite de transmisión. Tengo entendido que este cambio se debe hacer cada 50.000 km.
Mi pregunta es: con este kl que tiene mi cruze, es recomendable mantenerlo así y estar revisando el nivel de aceite o se debe cambiar?
Agradezco por sus aportes a mi inquietud
Quisiera poder resolver una duda, y agradecería si me pueden ayudar quienes tienen conocimiento del tema.
Acabo de adquirir un Chevrolet cruze 2011 com transmisión automática con 103.300 km recorrrido, y hasta donde tengo entendido nunca se le ha hecho cambio de aceite de transmisión. Tengo entendido que este cambio se debe hacer cada 50.000 km.
Mi pregunta es: con este kl que tiene mi cruze, es recomendable mantenerlo así y estar revisando el nivel de aceite o se debe cambiar?
Agradezco por sus aportes a mi inquietud
Lo recomendable es cambiarle el aceite de acuerdo al procedimiento indicado anteriormente ,antes que dañe el modulo de solenoides
Buen día, en autozone me vendieron un kit que incluía aceite 25w 50 se lo puse al motor e hizo un ruido extraño, hoy se lo cambie por el ac delco 5w 30 peso al arrancarlo note que tenia aceite al deposito de refrigerante y comenzó a tirar el liquido refrigerante por la caja negra donde esta el termostato, crees que al aceite grueso haya tenido algo que ver? gracias
No mencionas kilometraje , sin embargo si no se trabajo mucho tiempo el motor con ese aceite , es coincidencia. Hay que cambiar las ligas de empaque del enfriador nde aceite que esta oculto detras del multiple de escape, hacer una limpieza al sistema de enfriamiento,para eliminar residuos de aceite, ponerle un anticongelante rojo marca PEAK y purgar bien para eliminar el aire
Si no se a cambiado el termostato, y presenta fugas la toma de agua , es recomendable cambiar ambos , para evitar un recalentamiento que dañe el motor
Muchas gracias por tu tiempo Ricardo, voy a checar lo que comentas.
116000 km y siempre le he puesto ac delco 5 w 30, pero esta vez me confié de los de autozone...
Ricardo cómo estás el aceite de mi cruze está muy negro es necesario cambiarlo todo nuevo por qué el mecánico dice que es mejor combinarlo con el antiguo para que no pierda viscosidad o recomiendas todo nuevo ?
Se cambia todo el aceite , no se mezcla con el quemado
Que tal ricardo buen dia que tiene que ser ac delco porque no o mpuedo con¿seguir en autozone hay otras marcas con las mismas especificaciones hay algun problema si le pongo otra marca?
Saludos
Saludos
Tiene que ser ac delco sintetico, esta transmisión secuencial es muy delicada, no funciona correctamente , consiguelo en la agencia.
Si esta bien ricardo gracias otro problema que tengo es que no encuetro la tapa del aceite de la transmision, me comentan que hay cajas selladas?
Las transmisiones automaticas secuenciales computarizadas del sonic y el cruze son selladas ,traen un tapon negro de lado derecho en donde se le agrega el aceite AC DELCO DEXRON VI. Tampoco traen varilla de medicion de nivel de aceite
Perdon ricardo no lo encuentro exactamente por donde esta realmente llevo 2 meses con el coche y no lo encuentro disculpa
Si ya vi ese video y no trae ese tapon negro ya me preocupe amigo tienes algun numero donde te pueda contactar?
Buen dia ricardoya encontre el tapon lo que pasa es que en vez de tapon le pusieron una manguerita,
Saludos
Saludos
Hola a mi auto cruze 2011 se salio la flecha izquierda debido a que cai en un bache cuantos litros debo de poner yo no sabia la marca y le pusieron 3 litros de sintetico 5 este no funcionara gracias o que pasa si se lo dejo o mejor cambiar todo saludos
Es necesario cambiarlo todo , lleva 5.5 lts. De aceite ac delco dexron vi , no puede usar otro ,ve el procedimiento en mi 1er. Comentario
Hola mira el auto ahora esta la reversa esta bien pero al aplicarla la da con mucha fuerza y el drive también lo da con fuerza y esta pesado al avanzar esto es por el tipo de aceite que le pusieron se me solucionara el problema cambiándole el aceite que me sugieres y de antemano mucha gracias
Ya te dije urge hacer el cambio de aceite , antes que dañe las partes internas de la transmision secuencial que es sumamente delicada.
Ok lo hare y te aviso como me fue. Crees que no tenga mas problema por lo de la flecha ya que cai en un hoyo y se salio la flecha. No se si recibió golpe la caja y si se tiro aceite de transmisión saludos
HOLA Ricardo ya cambie el aceite segui los pasos que me aconsejaste y sigue igual el auto que me sugieres que haga gracias
Como se quedo sin bateria un mes ,es muy probable que se haya desprogramado la computadora
Y es que se siente como si pateara al aplicar reversa y si se mueve normal hacia atrás pero se siente fuerte y hacia adelante también se siente como si pateara y avanza muy poco hacia adelante gracias
Con algún tipo de escáner servirá consultar para saber por que esta prendido el check o ya busco la manera de reprogramación en la agencia saludos y gracias por tu atenciones
Con que les digas que un mes no tuvo bateria , ellos saben lo que tienen que hacer
No importa de lo demás esta normal me refiero al motor ventiladores todo funciona normal solo puede afectar la transmisión desprogramada gracias
RICARDO hable a la agencia y dice que este auto no se desprograman y que lo tenia que escanear lo hice y me dicen que es el cuerpo de válvulas que opinas gracias
Si se cambio el aceite antes del escaneo , es posible, de lo contrario el aceite que no es indicado a esa transmision puede estar obstruyendo las solenoide. En muchas agencias no indican que hay que cambiarlo cada 50,000 KM. y estas son las consecuencias ,que hacen cambiar los modulos de solenoides e incluso la transmision completa ,es un negociaso completo.
Lo raro mi auto tiene 35mil km , lo que se me hace raro que con menos aceite el auto funciono bien hizo los cambios suaves al otro dia que lo pusieron a nivel fallo, y cuando se le cambio el aceite dexron 6 no mejoro siguió igual gracias
Y otra cosa rara que veo es que parpadean la letra D Y R al aplicarla saludos
Hola Ricardo te cuento que escaneron el auto y arroja el código P0601 y al apagar el check con el check apagado el auto volvió a la normalidad cambios suaves si pateos que me puedes recomendar en tu experiencia saludos
Lo tuvimos trabajando como tres horas sin que prendiera el check sin fallas pero enciende el check y se siente igual que no avanza que patea saludos
P0601 fallo de memoria rom. Resetealo. Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Verifica que tenga buena carga.
Gracias ya lo hice y dura bien el auto hasta que se vuelve a encender el check falla disculpa alguien me dijo que puede ser el acumulador pero no se descarga llevaba 5 días sin usarlo y arranco y gracias nuevamente
Perdón Que es Buena Carga creo, yo que tenia 5 días sin usarlo y lo de ge conectado y prendio sin pasar corriente que me revisen el acumulador gracias
Ricardo te cuento desconecto el polo izquierdo y no pasa nada nuevo al conectarlo y al desconectar los dos dejarlo 10 min tampoco se borra la falla tiene que borrarse con el escáner a fuerza y ahorra arrojo otro falla P0601 y P0700 que hago gracias
Se habra desprogramado la tcm por eso marco el codigo inicial por falta e energia. El p0700 solo es informativo de mal funcionamiento de la transmision por el codigo inicial ya que la memoria se borro la programacion.
Ricardp , q tal... a mi auto le sali cod 132, estoy buscando en el manial y no aparece esaq falla. Me podras ayudar
P0132 CHEVROLET - HO2S Circuito de alto voltaje Banco 1 Sensor 1 Posibles causas Banco de sensor de oxígeno calentado frontal defectuoso 1 Sensor de oxígeno calentado delantero El arnés del banco 1 está abierto o en cortocircuito Sensor de oxígeno calentado delantero Banco 1 circuito conexión eléctrica deficiente Presión inadecuada del combustible Inyectores de combustible defectuosos Las fugas de aire de admisión pueden estar defectuosas Fugas de gases de escape
Read more: https://www.engine-codes.com/p0132_che…
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Gracias Ricardo x tu respuesta, pero me podrias explicar por favor, te comento q el problema me paso el jueves por la noche,estuve parqueado un aprox de 30 min y cuando vuelvi a prender el auto ya no estaba ese codigo y entraba los cambios llegue a mi casa sin ningun incoveniente, luego oor precaucion y trabajo aun no lo e llevado al mecanico y lo tengo el auto en el garage. Te agradezco si podrias explicarme q es lo q sucedio
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Las computadoras de estos autos son muy sensibles , detectan cualquier mal funcionamiento y alertan. Incluso por bajo voltaje de la bateria o por pasar cerca de lineas de alta tension electricas.
Esta en 72000 km, ya x estos dias le toca cambio de aceite de caja
Escucha si tiene un silvido (fuga de aire) en la parte de atras del motor , de ser positivo es una valvula de vacio de admision que es de plastico y al estar cerca del escape se quema.
Hola este tipo de computadoras de la caja no se reprogaman ya que estuvo el auto como el mes sin batería gracias nuevamente y ya encargue el aceite gracias
Ro Roberto tu si solucionaste tu problema solo con cambio de aceite gracias
Resolvio el mecanico el problema me comento que al quitar la tapa de la caja para cambiar la junta hay un conector el cual se ensucio de aceite eso inpidia q uviera contacto y por eso fallava la caja solo limpio el contacto y unos imanes que ban dentro y la caja volvio a funcionar perfecta mente
Aceite para transmisión puedo usar valvoline dexron vi o el de autozone dexron vi?
Ninguno de los 2 , la transmision secuencial solo puede usar el aceite de fabrica ac delco dexron 6
Tengo una pregunta le hice el cambio de aceite a la transmisión porque asta 30 llegaba y las revoluciones elevándose así cambio pero como que se pasaba a neutro ya de ahí así cambio normal y hoy que le cambie el aceite le está pasando lo mismo de nuevo ya es menos pero lo sigue haciendo que podrá ser que tiene mi troca es una Chevrolet Colorado 2004
Saludos, tengo un Chevrolet Cruze LT 2014 1.4 turbo, de repente boto el aceite de la transmisión y se recalentó un poquito, cuando se enfrió le complete el aceite a la transmisión y todo funciona bien, al día siguiente le cambiaron el aceite y ahora no coge ningunos de los cambios. Cual podría ser el problema que debo hacer?
Se le puso el aceite original de fabricacion ac delco dexron 6 a la transmision siguiendo el procedimiento de planta.
Hola buenas tardes !
Tengo un Cruze 2013 2.0 caja automática , y al pasar de un cambio a otro se siente unos pequeños tirones (no es constante) alguien le pasó ? Tal vez tenga que cambiar el aceite de la caja ? Cuando pongo los cambios de manera manual , la caja no da ningún problema , en el pasaje de los cambios , el coche tiene 115000, gracias !
Tengo un Cruze 2013 2.0 caja automática , y al pasar de un cambio a otro se siente unos pequeños tirones (no es constante) alguien le pasó ? Tal vez tenga que cambiar el aceite de la caja ? Cuando pongo los cambios de manera manual , la caja no da ningún problema , en el pasaje de los cambios , el coche tiene 115000, gracias !
ComentarPierde potencia Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Estandar 104000 kms
Hola. Todo empezó con un ligero cascabeleo que duraba 1 segundo y sucedía 2 segundos después del arranque del motor, prendió el foco de mantenimiento (coche con llave); en ocasiones en baja cascabeleaba un poco el motor y al acelerar se quitaba el cascabeleo, empezó a perder fuerza el motor, como si el auto fuera muy cargado.
Lo lleve a que le hicieran afinación y cambio de distribución, ahora lo que sucede es que se prende el foco de Check Engine y al arrancar cascabelea más, los primeros 2 km de uso todo perfecto pero después pierde fuerza y en baja se escucha como motor diesel. Le cambiaro… Leer completa
1 caso
Debe ser que el mecanico no tiene las herramientas especiales para la sincronizacion del motor ecotec. Prende el check engine y arroja codigos de arbol de levas incorrecto.
Hola. Gracias por tu respuesta. Pues es un taller especialista en Chevrolet. Presumen que si tienen la herramienta y que este cambio de distribución lo hacen como hacer bolillos en panadería. Lo que si creo es que sea el mecánico quien no tiene la experiencia. Al cambiarle ya los engranes de admisión y bomba de aceite y al tener aceite castrol sintetico 5w 30, crees que sean los solenoides?
Eso debio checar primero, los actuadores solenoides
Según en tantas revisiones lo hicieron y que no fallan, pero ya no veo mas que hacerle si según ellos ya lo revisaron. Te podría contactar para que me ayudes personalmente por favor.
Levaselo de vuelta a los especialistas de chevrolet que no lo dejaron bien y seguro cobraron el servicio como en la agencia.
Disculpa. Cambiar los solenoides tiene ciencia? Es decir, posición, calibración, configuración... o sólo es reemplazo y listo?
Si estan malos, se cambia el modulo de solenoides completo
Cambiaré los solenoides y veré que es lo que pasa, espero sea la solución como lo fue en un caso similar.
Midiendo el los Ohms (Resistencia) de las Válvulas Solenoide para verificar su funcionamiento indican x Ohms, al comprar una nueva indica exactamente lo mismo, esto me hace pensar que las válvulas vvt están bien. Aleatoriamente cambiamos una de ellas por la nueva y el coche sigue igual, por supuesto lo haremos ahora con la otra válvula pero sinceramente no espero buenos resultados. Lo raro del caso es que cuando el coche ya se siente lento y no desboca, basta con apagarlo y enseguida echarlo a andar de nuevo, con esto recupera potencia, al cabo de unos kilómetros otra vez ya no tiene fuerza. El ruido como "diesel" sigue igua...
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
Mejor respuesta (según LEOBARDO)
Despues de muchos intentos quedó, 2 años de estarle buscando y al fin quedó. Se los diré en términos coloquiales, la solución fue: en uno de los extremos de uno de los arboles de levas lleva unos tubitos tipo anillo, uno de esos se movía y hacia que marcara de nuevo el código y por ende perdiera potencia el motor. Se cambió ese arbol con todo y su anillo y listo. Espero el sirva a alguien esta solución.
felipelujan1963 de México hace 3 años
Buenas noches mi Cruze 2012 se arregló de la transmisión, es automático, pero la palanca de velocidades quedó mal, no funcionan las velocidades manuales, solo se ve el el tablero la D alguien me puede ayudar que tendría que hacer?
ComentarRevoluciona pero no avanza o avanza despacio y se siente forsado Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 200000 kms
Tengo un cruce 2011,no tenia el foco del check engine prendido de repente prendio y no fallo nada despues se apago y alos dos dias prendio e iva por la carreterra y el auto se sintio como si estuviera en neutral y revolucionava pero no avanzava solte el acelerador y volvi a pisar revoluciono y avanzava despacio de repente se dio un empujon y avanzo y despues volvio a pasar lo mismo como si se uviese puesto en neutral solo revolucionava lo lleve a que le metieran la computadora me dijo que quizás es un sensor no me especifico cual no lo quise dejar porque dice que quizás este en la transmision y no quisiera que me desarmaran todo alguien a tenido el mismo problema?
5 casos
Lo deje en el talle me acavan de hacer un presupuesto y me dicen que le aran esto afinacion. Lavar inyectores corregir una fuga de la tapa de punterias,cambiar una bobina
Tiene que revisarlo un buen mecanico actualizado en este tipo de autos, de lo contrario te lo van a desbaratar y no lo van a dejar bien. Hay que escanear la ecm y la tcm ,para poder diagnosticar acertadamente. Las refacciones son muy caras para que no le encuentren la falla y terminen diciendote que es la computadora o la transmision.
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse.
Le hice afinacion y todo eso que mencione en el primer comentario y ya no prendio el checkengine pero quiero que le chequen el sensor de la transmision lo llevare con alguien especialisados en transmisiones y que tengan diagnostico por computadora quizás puede ser el tcom que quiera empezar a fallar
Mejor respuesta (según lalo)
Lo lleve con especialistas en transmisiones me dijeron que la transmision esta funcionando al 100 que esa no es la falla pero ya no jalo la bobina dicen que quizás eso era lo que hacie que perdiera potencia y no avanzara la pedi ala agencia cuando se la cambie are un post por si alguien le sirve o tiene un caso paresido y uno piensa que es la transmision y al final de cuentas es otra cosa
Nos avisaas si se corrigió el problema me pasa lo mismo
Tengo el mismo problema tuyo, me gustaria saber como solucionaste el asunto finalmente
Le conecte la batería al revés y ya no arranca... Será que se quemo la computadora o tiene algún fusible
ComentarLiquido anticonjelante. Hierve Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 Sonic 66500 kms
El liquido anticonjelante hierve en el deposito y lo va derramando paulatinamente como si se estuviera sobrecalentando pero el indicador de temperatura del tablero se mantiene estable enmedio como es normal
7 casos
Daniel Sanchez de El Salvador hace 8 años
Disculpa brother y como se le quita el aire al sistema de este Cruze
Mejor respuesta (según Óscar )
El tapon del deposito de anticongelante no serraba correctamente lo remplace y listo el liquido esta estable y en su nivel problema solucionado ;gracias a todos!!!!
cesar 1983 de México hace 5 años
Tambien se calentaba y la votaba por el deposito...
JIBRAN Varela de México hace 4 años
Cruze 1.4 203 se calienta cuando lo aceleras y me marca que el sistema de enfriamiento se detuvo y hierve el depósito del agua y sube la temperatura lo apago y lo prendo vuelve a la normalidad si alguien sabe que tiene se los agradecería
Hay que destapar el radiador y el tapón del depósito una vez que ya no tenga líquido volvemos a cerrar el radiador arrancamos el motor y enseguida comenzamos a rellenarlo nuevamente a su límite requerido cerramos y listo el tapón del radiador está en uno de sus extremos de frente hacia los instrumentos del motor
También el líquido no se mantiene estable porque está fallando el termostato También estaría bien revisarlo
Ola mi chervlet cruze se regresa el agua anticongelante pero la temperatura esta Normal
Donde puedo encontrar la tapa del radiador de un checo cruz 2012
1. Refaccionaria Chevrolet
2. Refaccinarias en línea ( hay varias)
Es muy común cuestión de preguntar en refaccionarias que no sea necesariamente Chevrolet
Procura llevar el tapón que no funciona para que sea el mismo en cuestión de la medida de libras
2. Refaccinarias en línea ( hay varias)
Es muy común cuestión de preguntar en refaccionarias que no sea necesariamente Chevrolet
Procura llevar el tapón que no funciona para que sea el mismo en cuestión de la medida de libras
Amigo necesito ayuda tengo un cruze que calienta demacido y ya le remplace el termostato
Necesito ayuda el motor lo repare y no e podido con el calentamiento le remplace termostato y anticongelante
Hay que estar seguro de que el termostato sea el indicado yo cambié uno igualito al modelo pero los materiales cambiaban
Entonces descubrí que tenía q ser igal de todo a todo mucho ojo se ven igual enbonan igual pero los materiales cambiaban el resultado revisa fugas y el depósito de anticongelante incluyendo el tapon
Entonces descubrí que tenía q ser igal de todo a todo mucho ojo se ven igual enbonan igual pero los materiales cambiaban el resultado revisa fugas y el depósito de anticongelante incluyendo el tapon
Tengo un Chevy Cruze 2014 me le cambiaron la bomba del agua pero hierve donde va el anticongelante pero la aguja esta en normal
Revisar el tapón de el depósito de anticongelante aunque aparenta estar en buen estado la rosca ya no embona correctamente
O también puede ser la rosca del depósito de anticongelante
Revisa ambas
Prueba colocando un empaque con una bolsa de plástico entre la rosca del tapón del depósito de anticongelante y la rosca del depósito de anticongelante si se termina el problema no cabe duda que tienes que cambiar esas piezas
O también puede ser la rosca del depósito de anticongelante
Revisa ambas
Prueba colocando un empaque con una bolsa de plástico entre la rosca del tapón del depósito de anticongelante y la rosca del depósito de anticongelante si se termina el problema no cabe duda que tienes que cambiar esas piezas
Hola Ricardo tengo un Cruze 2016 turbo se calienta le cambié termostato por uno original mismo número de parte al inicio trabaja bien entré 85 y 92°c ya después empieza a subir la temperatura y no baja y el aire en el ventilador está frío cuando debe ser caliente
Miguel Angel Silva Rios de México hace un año
Buenas tardes tengo un Cruze 1.8 modelo 2014 le empezó a surgir un problema después de cambiar los empaques de la bomba de aceite se le hizo cambio de anticongelante y ya me lo entregaron pero ahora el problema es que lo prendo y cuando el anticongelante se calienta lo empieza a regresar por el depósito el agua hierve la temperatura está normal siempre el abanico entra normal solo es ese detalle le hice una prueba y si prendo el clima frío no me provoca la falla, cuál puede ser la falla
Revisa compresión, podría ser un problema de junta de cabeza
ComentarVelocímetro no funciona Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 5 puertas 1.8 ltz 95000 kms
Enciende la luz de check amarilla en el tablero y dejó de funcionar el indicador de velocidad, curuosamente se activa solo cuando paso los 100 km/h pero si vuelvo a apagar el auto el problema se repite, alguien sabe que puede ser?
3 casos
Revisa el sensor de velocidad ,debe estar defectuoso
https://http2.mlstatic.com/sensor-velo…
Esta en la transmision
Esta en la transmision
En la caja de transmisión? Mi modelo es manual no automático
Mi estimado Gefacer, primero checa fusibles, relay según manual de usuarios, cableado y conector, si todo está bien pasas a checar sensor de velocidad vss, espero y te sirva mi sugerencia.
Podrías indicarme por favor como accedo al sensor de velocidad? Es de caja manual mi auto
Cultura es el fusible para que se ilumine el tablero del cruze 2011
Tenes idea que numero es? Y si esta en la fusilera del motor o la que esta debajo del volante?
Que tal gefacer, buenas tardes soy de México a mi me pasa algo similar con mi auto es manual modelo 2011. Si encontraste solución a tu problema, yo le cambie el sensor de velocidad y el engrane donde va el sensor y no funciono, un mecánico me dice que es el modulo tcm, espero tu opinión o recomendación saludos!!!
Margarita Peña de México hace 5 años
Le acabo de cambiar lo mismo y sigue la falla alguna recomendación. ?
Mejor respuesta (según gefacer)
Todavía no pude solucionarlo, lo revisaron 3 mecánicos y el sensor efectivamente no está defectuoso, pero todos coinciden en que el problema debería estar en el engranaje que se encuentra debajo del motor, para ellos hay que levantar el motor porque no puede accederse con motor puesto, pero para levantar el motor me cobran como 150 usd, asi que prefiero dejarlo así nomas hasta que por algún otro problema sí tenga que levantar el motor para su arreglo y justifique el gasto
ComentarCruze 2010 aut. Hasta que se calienta hace correctamente los cambios Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 125000 kms
En frio, a los 10 o 15 segundos de arrancar se escucha en el motor como si hiciera un cambio de velocidad y se prende el ckeck engine, y hay que rodarlo de 10 a 15 minutos, no hace cambios y parece que va en segunda a no mas de 3000 revoluciones o 60 km/hr. Al apagarlo y esperar un par de minutos continuo la marcha y ya hace los cambios sin dificultad, despues de un par de paradas y volver a encender, ya se borra el check engine. Si de deja mas de 4 horas parado, aunque haga calor, se enfria y repite los mismo durante el dia y a diario.
8 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
victor penguely de México hace 7 años
Muchas Gracias Ricardo, muy lógica y acertada la respuesta. Lo pondré en practica!! Saludos Ing.
Te pasaste ricardo me puedes ayudar con una duda please puse mi problema en esta pagina te agradeceria mucho para no seguir gastando una fortuna
victor penguely de México hace 6 años
Hola Ing. Ricardo buenas noches, ya se le cambió el aceite de la transmision comprado en la agencia como me comentaste, sin embargo no mejoró... en la mañana despues de arrancarlo, tengo que rodarlo 10-15 minutos y ya posteriormente lo apago, espero de 2 a 3 minutos, arranco nuevamente y ya hace los cambios. Pero si lo dejo apagado 2 o mas horas repite lo mismo de la mañana... ¿¿¿que sugieres ahora???
Si despues del servicio continua ,hay que escanear la transmision para ver si requiere una reprogramacion de la tcm. Ese servicio se hace en la agencia.
victor penguely de México hace 6 años
Ricardo buenas noches, para colmo hoy ya coincide en 4 ocasiones la falla al momento de encender el carro, con que una de las mangueras que van a los chorredores de agua de los limpiavidrios, está desconectada, una vez que se coloca en su posición (en el conector que va debajo del cofre). Ya arranca, ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿de donde carajos hay relacion en que no arranque y cualquiera de esas mangueritas esté desconectada????????????????????? Saludos
Mejor respuesta (según victor penguely)
Todo controla la computadora. Ponle un alambrito ( de pan Bimbo) como abrazadera a las mangueritas de los rociadores para que no vuelvan a desconectarse
Hola buenas tardes tengo un Cruze 2012 manual se me prendió la luz del check pero no falla KEDO prendida ke puede ser si me podés ayudar gracias
ComentarP0011, p00172 y p0014
Chevrolet Cruze 2011 cruz manual 79000 kms
Luz de check enginePierde fuerzaCorrea de distribuciónEnfriador de aceiteAceite en depósito de aguaCódigo P0172...
Tengo un cruze 2011 manual y tiene encendido el check engine, marca los errores p0014, p0011 y p0172, no lo siento raro, solo como que ligeramente le falta potencia, pero el auto lo siento bien, el caso es que le cambiaron la banda de distribución, el aceite por sintetico, y se le cambio el enfriador de aceite porque estaba pasando aceite al deposito del refrigerante, se le borraron los códigos, pero le aparecieron casi de inmediato, me preocupa que aun siga encendido el check engine, ya gaste algo de dinero y no se que pueda ser o a quien llevárselo. Espero me puedan ayudar. Saludos
6 casos
P0011 CHEVROLET - árbol de levas de admisión del rendimiento del sistema Posición Posibles causas - Aceite sucio - Bajo nivel de aceite del motor - Defecto del árbol de levas de admisión posición del actuador solenoide - arnés de admisión del árbol de levas de posición del actuador de solenoide está abierto o en corto - circuito de admisión del árbol de levas de posición del actuador solenoide mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
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jonhhy gutierrez de México hace 5 años
Tengo un problema con un cruze 2010 me arroja el codigo p0011 ya cambie engranes valvulas selenoides aceite y filtro las valvulitas que van detras del alternador solo me falta cambiar el arbol de levas de admision crees que pueda ser eso ricardo
Jonhy ya pudiste repararlo, le he cambiado lo mismo y aun sigue la falla.
P0017 CHEVROLET - posición del cigüeñal - Posición del árbol de levas de correlación Banco 1 Sensor 'B' 5 | Añadir comentario Posibles causas - Mecánica de fallos de temporización - Bloqueado paso de aceite - Nivel de aceite bajo - Escape defectuosa ( "B") del árbol de levas de posición (CMP) del sensor - Defecto de posición del cigüeñal (CKP) del sensor
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Juan reyes de Venezuela hace 3 años
Hermano buen dia quisiera saber cual es el banco 1 y 2 como hago gracias
P0014 CHEVROLET - escape del árbol de levas de rendimiento del sistema Posición Posibles causas - Aceite sucio - Bajo nivel de aceite del motor - Posición del árbol de levas de escape defectuoso del actuador solenoide - escape del árbol de levas arnés posición del actuador de solenoide está abierto o en corto - circuito de escape del árbol de levas de posición del actuador solenoide mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
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No quedo bien sincronizado el sistema vvt (valvulas de tiempo variables) al cambiar la banda se requiere una herramienta especial para alinear los arboles de levas y dejar sincronizadas las valvula de admision y escape correctamente.
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No quedo bien sincronizado el sistema vvt (valvulas de tiempo variables) al cambiar la banda se requiere una herramienta especial para alinear los arboles de levas y dejar sincronizadas las valvula de admision y escape correctamente.
Ricardo, este detalle corresponde al mecanico o al eléctrico, respecto al aceite, crees que se haya contaminado después de que se cambio el enfriador de aceite?, recomiendas volver a poner el aceite en caso de contaminado? Saludos!
Esos codigos son que el mecanico no sincronizo bien los arboles de levas , se hace con una especie de regla para alinear las levas de cada arbol para que abran y cierren correctamente las valvulas de admision y escape. Ese motor es muy delicado NO cualquier mecanico le hace el servicio de cambio de banda de tiempo. Lo del enfriador no hay problema , si se cambio el anticongelante contaminado de aceite y se purgo bien el sistema.
Ricardo, ya a mi auto le hicieron de todo, revision delevas, cambio de bujias, cambio de banda de distribucion, cambio de aceite, revision de valvulas y que todo esta bien, pero el check engine sigue encendido, lo curioso es que el auto no me presenta sintomas de potencia, ni ruidos, y el auto responde bien, le habian borrado los codigos pero esa luz del check engine sigue, ya me tiene decesperado y estresado y casi sin $, me puedes ayudar?
Saludos yo tengo el mismo inconveniente sale el código p0014 también le hicieron los mismos cambios
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, si se borra la memoria de la computadora.
Hola Ricardo. Tnego un cruze 2012, le cambiarón hace 1 mes las juntas que divide el aceite del anticongelante, pero ahora suena el motor , somo si fuera diesel, la verdad estoy desesperada porque no saben que tiene, ayer al llevarlo a otro taller el motor le salió humo, podrías ayudarme por favor
Para los que les suene su motor ecotec de cruze y sonic como diesel. Motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea.
De casualidad le cambiarion el kit de distribucion ?
Si el aceite del motor no esta lechoso porque se mesclo con el anticongelante ,puede ser por ponerle el aceite inadecuado para ese motor.
Hola Ricardo, mis srevicios han sido de agenia, y los aceites y para los filtros son originales, de hecho me paso de un momento a otro, aún no le han cambiado el kit de distribución. Entonces no sabemos que és.
De hecho ya le cambie el aceite y solo estaba negro, hicimos la afinación pero apun asi sono el motor como diésel.
Los servicios de agencia tienen garantia , que kilometraje tiene ? espero tengan el personal y la herramienta para alinear los arboles de levas y puedan sincronizar el sistema vvt correctamente. Ya que hay agencias que carecen de personal calificado para realizarlo. Al igual que el cambio de aceite a la transmision secuencial que tambien es sumamente delicado si no se hace correctamente. Si gustas tengo un video de como se debe hacer y la herramienta correspondiente mi whatsapp es +521 983 1570 953 y te lo envio con mucho gusto
Hola Ricardo, el aceite no estaba lechoso, de hecho le hicimos la afinación, y ya le cambaimos el aceite peor siue sonando el motor como si fuera diesel, hasta que ayer salio humo del motor.
Que aceite se le puso el ac delco sintetico 5w 30 con su filtro original?
Si correcto se le pusierón ac delco y su filtro original, de hecho compre todo el kit de afinación en la agencia.
Que kilometraje tiene , puede ser que se haya reventado o saltado un diente la banda de disribucion
Ok prende el check y me dicen que el scanner dio el código P0014
P0014 CHEVROLET - escape del árbol de levas de rendimiento del sistema Posición 2 | Agregar comentario Posibles causas El aceite sucio Bajo nivel de aceite del motor Defectuoso de escape del árbol de levas de posición del actuador de solenoide Árbol de levas de escape arnés posición del actuador de solenoide está abierta o en cortocircuito Árbol de levas de escape circuito de la posición del actuador solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0014_chevro…
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Revisa el actuador de escape esta de lado izquierdo de la tapa de punterias , puede ser este falseando el arnes de conexión o esta defectuoso y hay que cambiarlo
Ah perfecto, mucha gracias les pediré que lo revisen
@JanetHola Janet, pudiste resolver el problema? Tengo exactamente la misma falla
Hola recibi un cruze que no han podido encontrar la falla...el ruido de botadores
Yo le puse el aceite ac delco 5w30 y filtro original... el ruido mermo un poco pero no hay buena cantidad de aceite en los arboles...hay forma de probar los solenoides si tener que comprarlos nuevos...para no experimentar comprando innecesariamente?
Gracias por la respuesta...
Yo le puse el aceite ac delco 5w30 y filtro original... el ruido mermo un poco pero no hay buena cantidad de aceite en los arboles...hay forma de probar los solenoides si tener que comprarlos nuevos...para no experimentar comprando innecesariamente?
Gracias por la respuesta...
Yo tengo el mismo problema me dijerón que son los actuadores de admisión y escape, y no resultó cierto, aún no se que ese ruido
Hola, yo tuve el mismo problema, lo lleve al mecánico y lo primero que hizo fue revisar el recipiente donde se pone el filtro de aceite y encontró residuo de metal, desarmó los piñones de admisión y escape y el de escape estaba averiado, al momento de girar hacia fricción y generaba desgaste, cambie esa pieza y faja y todo quedo bien.
Alguien que nos ayude, tenemos el mismo problema, mi auto como que tira poco aceite,ya revise el nivel y esta dentro de lo correcto. Códigos que marca p0014 y p0011
Esta desincronizado el sistema vvt ,esos codigos son de sensores de arbol de levas que no se alinearon correctamente. Tengo un video de como se realiza ese servicio. Cuando regrese whatsapp mandame un mensaje al +521 983 1570 953 y te lo envio con mucho gusto.
Tengo el. Mismo problema de esos códigos p0011 y p0014 pero mi auto le falta potencia al arrancar y al prender tarda es un cruze 2013 ya lo e llevado con varios mecánicos y eléctricos y sigue apareciendo lo. Mismo
Elder Solis de Perú hace 2 años
Hola, también lo escanee y sale el error P0014, siento que le falta algo de potencia, y demora un poco en acelerar, que podría ser?
Hola, tengo ese problema. Me indican que tienen que hacer el cambio de cadena de distribución. Será ese el problema a cambiar? Por lo que leí los comentarios de años atrás indican otros cambios. Por favor si me puede ayudar Ricardo
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P0014 CHEVROLET - escape del árbol de levas de rendimiento del sistema Posición 2 | Agregar comentario Posibles causas El aceite sucio Bajo nivel de aceite del motor Defectuoso de escape del árbol de levas de posición del actuador de solenoide Árbol de levas de escape arnés posición del actuador de solenoide está abierta o en cortocircuito Árbol de levas de escape circuito de la posición del actuador solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
https://www.ocompra.com/chile/item/sol… si se le pone aceite sintetico 5w 30 clasificacion dexos shell helis hx8 y esta en optimas condiciones ,revisa el actuador solenoide de escape que esta al frente de lado izquierdo de la tapa de valvulas con su arnes de conexión funciona a 12 volts.
José Luis Infante de México hace 2 años
Buen día amigo, quería comentarte mi situación y ver si me puedes ayudar, mi Cruze 2010 1.8l empezó con un problema de fuga de aceite, mala mente le había puesto un aceite 10w-40 durante algún tiempo, se reparó la fuga de aceite y empezó con el check y problemas de sincronización, al día de hoy se le cambió, engranes del tiempo, solenoides y sensores de posición, se le corrigió el problema del tiempo, pero sigue el check prendido P0014, el auto en frío jala muy bien, el problema es cuando llega a su temperatura normal pierde potencia, se escucha como bofo y el motor hace un ruido tipo clack clack, lo apago y lo vuelvo a prender y se corrige durante un momento pero regresa la pérdida de potencia, sabes que podría ser ? Saludos
P0014 CHEVROLET codigo posibles causas aceite sucio Bajo nivel de aceite del motor Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape está abierto o en cortocircuito Circuito del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape Conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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ComentarCuerpo de Aceleracion Descalibrado??
Chevrolet Cruze 2011 motor 1.8 version Ecotec Standart 6 vel+R 4cil 100000 kms
Que tal! tengo un problema con mi cruze 2011 motor 1.8 version ecotec 4cil Standart 6 vel+R...
Hace tiempo le realizaron la afinacion completa en la cual al parecer movieron manualmente la mariposa del cuerpo de aceleracion! despues de esto empezo una serie de problemas que hasta el dia de hoy no eh dado con el ni quien lo resuelva!
Actualmente el carro tiene el check engine encendido, no sostiene(variacion) las revoluciones en ocasiones se apaga, en plena marcha cuando suelto el acelerador y vuelvo a acelerar se da de jalones (3 para ser exactos) y luego responde normal esto pasa en cualquier… Leer completa
9 casos
Entra a youtube hay tutoriales al respecto, llevalo a un autozone a escanear es sin costo,para saber que codigos de falla arroja.
Ya lo eh hecho la primera falla qe arroja es el map sensor mismo que ya cambie dos veces! Y sigue igual
El sensor map es original mopar, los genericos de autozone no sirven
Que tal...si no era el sensor map...porque ya pusiste nuevo...como hiciste para solucionar...yo tengo un cruze 2015 1.8 arranca y se apaga...luego de un rato arranca y parece un tractor xq se baja a 600 rpm luego de calentar el motor queda regulando a 900 rpm pero al inicio parece un motor de un tractor...alguien me puede ayudar?
Buenas tardes Ricardo yovtengovun Cruze 2011 1.4 turbo y te go estos códigos. E podrás ayudar cuál es el significado p0098 p2227 p0011 po237
@JoanCódigo P0098 Chevrolet Causas posibles Sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) defectuoso El arnés del sensor de temperatura del aire de admisión está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de temperatura del aire de admisión Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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Código P2227 Chevrolet Causas posibles Sensor de presión barométrica (BARO) defectuoso El arnés del sensor de presión barométrica (BARO) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de presión barométrica (BARO) Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
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Código P0011 Chevrolet Causas posibles Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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Código P0237 Chevrolet Causas posibles Sensor de impulso del turbo defectuoso El arnés del sensor de impulso está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de impulso Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0237_chevro…
Read more: https://www.autocodes.com/p0098_chevro…
Código P2227 Chevrolet Causas posibles Sensor de presión barométrica (BARO) defectuoso El arnés del sensor de presión barométrica (BARO) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de presión barométrica (BARO) Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
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Código P0011 Chevrolet Causas posibles Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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Código P0237 Chevrolet Causas posibles Sensor de impulso del turbo defectuoso El arnés del sensor de impulso está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de impulso Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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Necesitan calibrar el cuerpo de aceleración, únicamente se hace con el equipo de la agencia. No hay por que cambiar el cuerpo, aun cambiando el cuerpo necesitas una calibración. Saludos
Tu respuesta me parece genial amigo yo tengo un Cruze que también tiene inestable el relanti y tambien me dijeron que tenía que cambiar el cuerpo de aceleración y tú respuesta me parece genial.
Si compro un cuerpo de aceleracion nuevo igual hay que calibrarlo??? o el sistema lo reconoce solo
Hola, para calibrar el cuerpo de aceleración del chevrolet cruze encontre este procedimiento
http://www.autocats.ws/manual/chevrole…
Throttle / Idle Learn CRUZE
Calibrar Cuerpo de Aceleracion Cruze Chevrolet
Without Scan Tool - Learn Procedure
Note: Do NOT perform this procedure if DTCs are set.
1. Start and allow the engine to tick over in park/neutral for 3 min. 2. With a scan tool, monitor the desired and the actual engine speed. 3. The ECM will start to learn the new tick-over cells and the desired engine speed should start to decrease. 4. Ignition OFF for 60 s. 5. Start and allow the engine to tick over in park/neutral for 3 min. 6. After the 3 min running time the engine should be ticking over normally. Note:
• During the drive cycle the malfunction indicator lamp (MIL) may illuminate and tick-over speed DTCs set. If tick-over speed DTCs set, clear the DTCs so the ECM can continue to learn. • If the vehicle is driven for more than 10 km (6 mi) a Barometric Pressure (BARO) update is necessary so the ECM can continue to learn. To update the BARO, accelerate to wide open throttle (WOT) and then release the throttle. ⇒ If the engine tick-over speed has not been learned, the vehicle will need to be driven at speeds above 70 km/h (44 MPH) with several decelerations and extended tick-over periods. 7. After the drive cycle, the engine should be ticking over normally. ⇒ If the engine tick-over speed has not been learned, turn OFF the ignition for 60 s and repeat step 6. 8. Once the engine speed has returned to normal, clear the DTCs with a scan tool.
http://www.autocats.ws/manual/chevrole…
Throttle / Idle Learn CRUZE
Calibrar Cuerpo de Aceleracion Cruze Chevrolet
Without Scan Tool - Learn Procedure
Note: Do NOT perform this procedure if DTCs are set.
1. Start and allow the engine to tick over in park/neutral for 3 min. 2. With a scan tool, monitor the desired and the actual engine speed. 3. The ECM will start to learn the new tick-over cells and the desired engine speed should start to decrease. 4. Ignition OFF for 60 s. 5. Start and allow the engine to tick over in park/neutral for 3 min. 6. After the 3 min running time the engine should be ticking over normally. Note:
• During the drive cycle the malfunction indicator lamp (MIL) may illuminate and tick-over speed DTCs set. If tick-over speed DTCs set, clear the DTCs so the ECM can continue to learn. • If the vehicle is driven for more than 10 km (6 mi) a Barometric Pressure (BARO) update is necessary so the ECM can continue to learn. To update the BARO, accelerate to wide open throttle (WOT) and then release the throttle. ⇒ If the engine tick-over speed has not been learned, the vehicle will need to be driven at speeds above 70 km/h (44 MPH) with several decelerations and extended tick-over periods. 7. After the drive cycle, the engine should be ticking over normally. ⇒ If the engine tick-over speed has not been learned, turn OFF the ignition for 60 s and repeat step 6. 8. Once the engine speed has returned to normal, clear the DTCs with a scan tool.
Hay que calibrar la garganta (cuerpo de aceleracion), sino queda hay que cambiar la computadora
No se debe de mover la mariposa del cuerpo de aceleración al lavarlo porque se desprograma. En caso de desprogramar, se debe volver a configurar con equipo original techII u otro escaner que logre configurar vehículos GM
Josue lopez de México hace 3 años
Hola buenas noches a todos les quiero comentar mi caso para ver si alguien me puede ayudar. El día de hoy encendí me chevrolet cruze motor 1.8 automático y salí a unos pendientes que tenia , después de 10 minutos iba manejando y mi auto ya no avanzaba y me orille y me doy cuenta que las revoluciones estaban en cero pero el auto seguía prendido solo que no caminaba hacia adelante solo de reversa , después desconecte el polo negativo de la batería y lo volví a conectar y el auto funciono bien de nuevo , y cuando me ha pasado esto de que ya no avanza solo acelera pero con las revoluciones en cero , solo me bajo desconecto la batería y vuelve a funcionar bien el carro vuelve a caminar. Alguien que le aya pasado lo mismo que me pueda apoyar ( una vez se me descargo y me hizo exactamente lo mismo prendió pero no avanzaba para adelante le desconecte la batería y la volví a conectar y funciono bien hasta hoy que de repente hizo lo mismo). Muchas gracias
Arreglaste el problema javier? Tengo el problema por las mañanas al prenderlo me aparece potencia reducida no responde y se apaga después de varias veces prenderlo y apagar lo trabaja normal en el escaneo me salio el cuerpo de aceleracion
Buenas noches, alguien me podría decir donde puedo encontrar un cuerpo de mariposa para el Chevrolet cruze 2000cdi 16v 150 Lt comprado en 2010? Pues se me ha estropeado (la segunda vez que se me estropea) y no consigo encontrarla en ningún sitio. Mi correo electronico es [email protected] por si me queréis decírmelo por privado. Gracias
ComentarCheck Engine Encendido Codigo P0011 Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Full 4 Puertas 160000 kms
Hola, hace poco hice un scanner por que se me encendió el check engine y me arrojó codigo P0011, cual seria la solución al problema?, saludos.
1
1 caso
Pueden ser muchas cosas, asi que vamos a realizar un pequeño test, y necesito que seas muy preciso con las respuestas por favor
1° que motor tenes 1.8 ? 1.4 turbo? o diesel?
2° que filtro y Aceite de motor estas usando y cuando fue la ultima vez que realizaste un cambio de aceite y filtro ?
3° Al momento de encender tu cruze por primera vez en el dia este enciende y realiza este ruido que te dejo en el siguiente video : https://www.youtube.com/watch?v=7kt6xJ…
4° tu cruce realiza el siguiente ruido una vez encendido : https://www.youtube.com/watch?v=gIEBDf…
5° Hace cuanto tiempo realizaste la Distribución de tu Chevrolet cruze ?
Contestame todas esas preguntas en orden y te podre orientar mejor, puede ser tu engranaje VVT o puede ser tu árbol de levas, o puede ser tambien el sensor del arbol de levas
1° que motor tenes 1.8 ? 1.4 turbo? o diesel?
2° que filtro y Aceite de motor estas usando y cuando fue la ultima vez que realizaste un cambio de aceite y filtro ?
3° Al momento de encender tu cruze por primera vez en el dia este enciende y realiza este ruido que te dejo en el siguiente video : https://www.youtube.com/watch?v=7kt6xJ…
4° tu cruce realiza el siguiente ruido una vez encendido : https://www.youtube.com/watch?v=gIEBDf…
5° Hace cuanto tiempo realizaste la Distribución de tu Chevrolet cruze ?
Contestame todas esas preguntas en orden y te podre orientar mejor, puede ser tu engranaje VVT o puede ser tu árbol de levas, o puede ser tambien el sensor del arbol de levas
Hola, gracias por responder. 1° Motor 1.8 Bencinero. 2° Filtro original y aceite 5w 30, el cambio fue hace menos de 2 semanas. 3° Si, se escucha ese sonido en cada encendido del auto. 4° Tambien se escucha ese sonido, como si fuera diesel. 5° Le hice cambio a la correa de distribución hace una semana junto a la empaquetadura, le compré la correa original, pero el check engine está encendido de antes. Saludos.
En base a todo lo mencionado el problema en tu chevrolet cruze es claramente los engranajes VVT, puede ser por 3 posibles causas, la causa MAS probable es que se te rompieron los engranajes VVT de admisión y de escape, se suele romper siempre el de admisión en la mayoría de los casos, vas a tener que ir con un mecánico y que los revise, es una refacción CARA (100 USD cada uno o mas dependiendo el pais y si son originales o genéricos) pero podes tener suerte y solo se rompio el de admision.
Otra causa es que tengas los solenoides VVT tapados por el tiempo y la suciedad que acumulan los mismos es fundamental que tu mecánico empiece por aquí y que les de una limpieza y remplace de ser necesario
Otra posible causa lo cual es realmente POCO probable es que tu válvula check de flujo este tapada, si tus vvt estan rotos te recomiendo que cambies la valvula check con el siguiente numero de parte 55563957
Otra causa es que tengas los solenoides VVT tapados por el tiempo y la suciedad que acumulan los mismos es fundamental que tu mecánico empiece por aquí y que les de una limpieza y remplace de ser necesario
Otra posible causa lo cual es realmente POCO probable es que tu válvula check de flujo este tapada, si tus vvt estan rotos te recomiendo que cambies la valvula check con el siguiente numero de parte 55563957
Gracias por el tiempo para responder, el mecanico me dijo que podian ser los solenoides VVT, compré los 2 que me dijo y mañana hará el cambio para ir descartando los problemas, estaré comentando como me fué, saludos.
Bueno, que no sea HIJO DE PUTA el mecánico, no necesita comprar algo y "probar" hay pruebas sencillas para realizarle, con los engranajes VVT puede trabar los arboles de levas e intentar mover despacio los engranajes, si estos se mueven es porque están jodidos, "comprar" y "probar" es caro para tu bolsillo y asi es como se realizan el 90% de las estafas de los mecánicos, no le des nunca LUZ VERDE a un mecánico para "comprar y probar" el mecánico sin comprar nada puede diagnosticar con precisión, los solenoides vvt se testean con un tester y con una bateria y hasta lo podes hacer vos sin mayores conocimientos
Mejor respuesta (según Vlin)
Hola, llevé hoy el auto a otro mecanico, sacó los solenoides VVT y los limpió para ir descartando, tambien reviso los cables que van a cada solenoide VVT, conecto todo nuevamente y desapareció el check engine, gracias por la ayuda, Saludos.
Mario Contreras de México hace 2 años
@MartinTarde mas de un año buscando solución a este problema, vendí el auto sin encontrar la falla, al menos ya me quite la duda. El mio era 1.8 con el ruido No. 3 en las mañanas
Hola Martín me pasa lo mismo al encender ese sonido molesto y lo otro que cambie los engranajes vvt de árbol de levas por que cuando me detenía en los semáforos empezaba un traqueteo muy fastidioso pero después del cambio desapareció el traqueteo pero el motor suena como en el video 4 ah y me olvidé después de cambiar los engranajes empezó a botar aceite lo lleve y me dijo que son los retenes de levas estoy que vendo el Cruze ayuda por fa
tano_astronauta de Argentina hace 3 años
Martin: Tengo un Cruze LTZ 1.8 2012. Dsp del cambio de distribucion empezo a prender el electro en emergencia y como si fuera poco empezo a hacer el ruido del 4° video. A la fecha cambie: distribucion, termostato, bulbo de temperatura y los arboles de levas. Necesito una mano por favor, totalmente desesperado!!! Gracias!!!
Bien, seria bueno empezar por partes, primero contestame esta serie de preguntas
1° cuantos kilometros tiene tu cruze?
2° hace cuanto que cambiaste el termostato y el bulbo? fue antes o después de hacer la distribución? las piezas que usaste eran originales GM o ACDELCO o alternativas?
3° Tenes perdida de liquido refrigerante ? estas usando dexcool 50% con 50% de agua destilada?
4° porque cambiaste los arboles de levas?
5° tu auto tiene consumo elevado?
6° tenes alguna mancha de aceite en la tapa de valvula como en el siguiente video?
https://www.youtube.com/watch?v=IUOekz…
7° cuando hiciste la distribución, cambiaron la correa de distribucion, el rodillo y el tensor y lo remplazaron por piezas ORIGINALES? sabes si cambiaron el rodillo de la bomba de agua? sabes si cambiaron la bomba de agua?
8° que aceite estas usando en tu cruze? cuando fue la ultima vez que lo cambiaste? los filtros son originales? cambias los filtros junto con el aceite?
1° cuantos kilometros tiene tu cruze?
2° hace cuanto que cambiaste el termostato y el bulbo? fue antes o después de hacer la distribución? las piezas que usaste eran originales GM o ACDELCO o alternativas?
3° Tenes perdida de liquido refrigerante ? estas usando dexcool 50% con 50% de agua destilada?
4° porque cambiaste los arboles de levas?
5° tu auto tiene consumo elevado?
6° tenes alguna mancha de aceite en la tapa de valvula como en el siguiente video?
https://www.youtube.com/watch?v=IUOekz…
7° cuando hiciste la distribución, cambiaron la correa de distribucion, el rodillo y el tensor y lo remplazaron por piezas ORIGINALES? sabes si cambiaron el rodillo de la bomba de agua? sabes si cambiaron la bomba de agua?
8° que aceite estas usando en tu cruze? cuando fue la ultima vez que lo cambiaste? los filtros son originales? cambias los filtros junto con el aceite?
tano_astronauta de Argentina hace 3 años
1° 109.000 kms
2° Un mes. Despues de la distribucion. Ambos son alternativos. 3° No. Use Freeze zone 100%. 4° Estaba rota la medialuna de encastre para puesta a punto y una pestaña. 5° No. A partir del electro en emergencia quizas un poco mas. 6° No
7° Correa, tensores y rodillo originales. Cambie tambien la bomba de agua. 8° En el ultimo cambio utilize el Helix HX7 antes del cambio de distribucion. Filtros alternativos y si, cambie todos excepto el filtro de nafta.
Me olvide de comentarte que luego de la distribucion queria hacer el cambio de liquido refrigerante y fue alli cuando descubri que el recipiente de agua estaba lleno de pasta con lo cual tambien cambie el enfriador de aceite (alternativo).
2° Un mes. Despues de la distribucion. Ambos son alternativos. 3° No. Use Freeze zone 100%. 4° Estaba rota la medialuna de encastre para puesta a punto y una pestaña. 5° No. A partir del electro en emergencia quizas un poco mas. 6° No
7° Correa, tensores y rodillo originales. Cambie tambien la bomba de agua. 8° En el ultimo cambio utilize el Helix HX7 antes del cambio de distribucion. Filtros alternativos y si, cambie todos excepto el filtro de nafta.
Me olvide de comentarte que luego de la distribucion queria hacer el cambio de liquido refrigerante y fue alli cuando descubri que el recipiente de agua estaba lleno de pasta con lo cual tambien cambie el enfriador de aceite (alternativo).
Bueno, primero que nada es fundamental no usar repuestos q no son originales, especialmente evitar todo lo q sea made in china, se que hay una diferencia de precio pero en la mayoria de los casos no es necesario cambiar cosas y el mecanico argentino cagador nato por naturaleza se aprovecha y nos hace cambiar cosas para ganar el mas dinero, respecto a tu árbol de levas quiero q sepas q no se "rompio" te lo partio algun seudomecanico de cuarta el cual seguro coloco la herramienta de puesta a punto y después le dio torque usando la medialuna del arbol como apoyo para torquear, asi se suele quebrar esa pieza, por mecánico idiota, y se suele partir haciendo la distribución o cambiando los engranajes VVT. Lo del electro pueden ser varias cosas, puede ser el termostato q no es original, una mala instalación del bulbo q tampoco es original o también tene en cuanta q estamos en verano si vivis con el aire acondicionado prendido vas a escuchar el electro prendido cuando pares en un semaforo o algo. Con respecto al ruido del 4° video te aseguro q ya Tenes tus engranajes VVT muertos, presta atencion por favor si tenes alguna luz de CHECK en el tablero de tu auto. Por lo que comentas del cambio del enfriador de aceite quiero que sepas que en la mayoria de los casos no se cambia el enfriador, se cambia solo la junta, si tu mecanico al momento de cambiarlo utilizo SILICON o FAXTIX para sobre sellar la junta puede haber tapado la valvula check naranja la cual es la responsable de enviar aceite a tus engranajes VVT, es un error comun de mecanico estupido, confirmame por favor si el ruido ese del 4° video lo empezaste a escuchar despues de cambio del enfriador de aceite, ya que de ser asi, vas a tener que cambiar la valvula check naranja y muy probablemente vallas a tener que cambiar tu engranaje VVT de admision, avisame si esto te fue util y consulta antes de dar cada paso aqui
Te recomiendo q siempre que te digan de "hay que cambiar esto o esto otro" consultes aca sino los mecanicos son impresentables
Te recomiendo q siempre que te digan de "hay que cambiar esto o esto otro" consultes aca sino los mecanicos son impresentables
tano_astronauta de Argentina hace 3 años
Hernan, lamentablemente estamos en un pais de cuarta con gente de cuarta. Entiendo lo del aire acondicionado pero al arrancar el auto en frio ya inicia el electro. Esta la luz del check engine encendida. Se probo antes de cambiar el enfriador de aceite y efectivamente bajaba el aceite. Esto fue a raiz de que al momento de purgarlo encontramos el recipiente de agua lleno de pasta. Incluso las mangueras. De hecho fui a GM y sin dudarlo dijeron del enfriador de aceite. Puede ser entonces que al cambiar los engranajes se apague el electro? Porque a partir del cambio de distribucion encendio el electro. Muchas gracias por toda la informacion.
El ventilador y el ruido a motor diesel son 2 cosas distintas, si tenes el check engine prendido seguro salen codigos como el p0011, pero estaria bueno hacerle un scan y ver q codigos arroja, lo del electro prendido contantemente suele ser o el termostato no ORIGINAL o la ficha eléctrica que lleva, acordate que es un termostato eléctrico, abre cuando el sensor de temperatura detecta la temperatura de apertura, si falla algún componente eléctrico o la computadora no reconoce el componente eléctrico va a prender el electro a full para evitar un sobrecalentamiento, si es posible que en el momento de hacer la distribución puedan haber roto un cable o tironeado sin querer de el cable q va al termostato, fíjate si lo ves enchufado y si esta bien.
Respecto al ruido a diesel es si o si el engranaje y tiene 2 soluciones posibles, la mas barata es que se haya tapado la valvula check naranja y por ende no llega aceite a la zona de los VVT, la otra es un fallo total del VVT el cual si o si va a requerir remplazo del engranaje, lo ideal seria checkear la valvula check naranja primero, si esta esta en mal estado remplazarla puede solucionarlo, pero es poco provable, cualquier consulta no dudes en consultar aqui
Respecto al ruido a diesel es si o si el engranaje y tiene 2 soluciones posibles, la mas barata es que se haya tapado la valvula check naranja y por ende no llega aceite a la zona de los VVT, la otra es un fallo total del VVT el cual si o si va a requerir remplazo del engranaje, lo ideal seria checkear la valvula check naranja primero, si esta esta en mal estado remplazarla puede solucionarlo, pero es poco provable, cualquier consulta no dudes en consultar aqui
tano_astronauta de Argentina hace 3 años
Perfecto, Martín!! En estos días lo veré y te aviso. Gracias por la información.
ComentarQue podrá tener? Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Cruze 1.8 manual 74000 kms
Hace unos días aceleraba normal pero luego en movimiento perdía potencia y se jaloneaba, adicionalmente el indicador del motor encendía momentáneamente justo cuando aumentaba la velocidad que se quitaba cuando dejaba de acelerar, después en semáforo detenido me percataba de que empezaba a jalonearse y para acelerar lo hacía muy despacio y ya no tenía el mismo impulso, en subida pierde la potencia y también enciendo el aire acondicionado pero vibra, he ido a la agencia y a un mecanico de mi confianza, en la agencia me dicen que es la transmisión y debe ser cambiada y que el aire acondicionado esta descompuesto y mi mecanico de confianza me dice que es probable una falla en la bomba o. En el filtro de gasolina... a alguien le ha sucedido igual o que pasa?
3 casos
Mejor respuesta (según Francisco )
Era la bobina, pagué 3000 pesos y ya está como nuevo :)
Hola! tengo el mismo problema, ya que tu mecánico lo solucionó y no tiene que "adivinar" te puedo pedir su teléfono? o dirección. Gracias!
Yo tenia el mismo problema y con la solucion que diste de las bobinas todo se arreglo yo pague 2600 y es la bobina original con 6 meses de garantia :) pero ahora me aparece el codigo de ABS pfff
Buenas tardes saludos cuales son esas bobinas me sucede lo mismo
Son las bobinas donde van las bujías lleva una tira completa de bobinas
Pero disculpe mi falta de conocimiento eso tiene algo que ver con la tracción del carro porque mi carro cuando esta frío avanza normalmente el problema es cuando freno en la siguiente cuadre se pone como neutro y le voy acelerador y se mueve despacitoooo hasta que va tomando viajes y solo hace un cambio no hace mas cambios y cuando se enfría lo mismo arranca bien luego de dos cuadras pierde la tracción
Mm la vdd hay si que no se por que el mío sólo no tenia potencia pero como el mío es manual hay no se por que las bobinas son la chispa para la ignición del motor claro con las bujías pero a que comentas tu entonces va a ser problema de caja
Por eso el lunes tengo la ciña con la chevrolet para diagnosticar la falla me preocupa de verdad porque estoy casi seguro que es problemas de la caja espero que no sea nada grave
Buena suerte si puedes busca una segunda opinión ppr que en la agencia cobran demasiado, pero si tienes garantía pues hay
En mi caso, la goma que protege la bujia en la bobina se quemo y saltaba la chispa, solo cambie la goma y problema resulto, eso sí, hay que conseguir una bobina mala para cambiar la goma
Lvolkman gracias amigo saludos mañana a primera hora lo voy a mandar a chequiar el alternador la bobina de ignición y la batería porque me da miedo sacar el carro no se me valla a dañar la caja por los tirones y la falta de potencia
Yo también, tengo el mismo problema con mi cruze 2012, se jalonea y revoluciona lento, pero por ratos funciona bien. Un electrico me comento que probablemente era la bobina, donde conseguiste la bobina a ese precio? soy de Michoacan, Mexico. Gracias. Si pudieras contactarme a [email protected]. Muchas Gracias.
SR, Ricardo tengo un sonic 2012 con 142000 km y me esta gastando aceite porque no lo tira,de cual me recomienda que le ponga
ComentarPresion de aceite Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Ecotec 1.8 100000 kms
Tengo un cruze 2010, 4 años sin problemas, hasta que se me calentó, le cambie caja termostaticas, radiador, cepillado de cabeza, rectificacion, pruebas de cuarteaduras en fin todo, también cambio de kit de distribucion, cambio de aceite ac Delco sintético 5w30 como siempre, filtros, bujias, check de aceite de monoblock, ya prendió bien, pero al calentar suena y se prende las luz de aceite, y no sube hasta arriba el aceite, al acelarar funciona bien se quita el ruido y se apaga el foco, pero al desacelerar vuelve a hacer lo mismo, el mecánico me dice que el aceite está muy delgado o que ya no funciona la bomba de aceite, podría ser otra cosa?
4 casos
SE LE CAMBIO LA VALVULA DE PRESION DE ACEITE QUE ESTA EN EL MONOBLOCK ? esta buena la valvula de presion de aceite que esta en el porta filtro de aceite ?
Mejor respuesta (según omar)
La de monoblock si, pero sigue igual... la del filtro la van a checar hoy los mecanicos
Ya se solucionó con el cambio de base del filtro de aceite, enciende bien y todo pero le prendió el testigo de check engine y código 79, anda bien pero al para como que se bajan las revoluciones de golpe y se mantiene, es muy leve pero se siente como el golpeteo
79 Rellenar aceite de motor.
Se le puso aceite sintetico ac delco 5w 30 con su filtro original
Se le puso aceite sintetico ac delco 5w 30 con su filtro original
Si, siempre le pongo de ese, y si tiene bajo el nivel de aceite ya lo chequé, Pinches mecánicos no le hecharon todo, lo del cascabelea en baja y el check engine,será por la bobina?
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Si ya se cambio bujias , debe ser la bobina ,salen muy malas
Ya le cambie la bobina se siente un poco mejor pero no se le quitó el check engine y como que tiene un ruido raro como hueco al acelerar, pero corre bien, tendré que llevarlo al escaneo me dijo el mecánico que le habían prendido el código de los actuadores vvt tendrá algo que ver?
O será algo del cambio de distribución? o del arreglo de la cabeza que no quedo algo bien?
Si ya lo marco el escaner deben ser los actuadores de vvt
Una pregunta como se cambia la válvula unidireccional (check) de aceite que va en el mono Block esta a presión
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Hay extractores especiales como machuelos para la extraccion.
Por la imagen por usar aceites inadecuados de baja calidad debe estar tapado el colador de la bomba de aceite , conductos de libricacion internos y externos del motor.
Por la imagen por usar aceites inadecuados de baja calidad debe estar tapado el colador de la bomba de aceite , conductos de libricacion internos y externos del motor.
Tengo problema la presión de aceite cuando el motor está caliente llega a caer hasta 12 psi. Me genera el código P0011 la bomba de aceite, enfriador y base de filtro es nuevo poleas de levas
Alguien me pued decir como trabaja esa válvula unidireccional que va en el. Mono Block, como sacarla y como instalarla gracias
P0011 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de posición del árbol de levas de admisión 28 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso Actuador de posición del árbol de levas de admisión El arnés del solenoide está abierto o en cortocircuito Posición del eje de levas Actuador Circuito electromagnético Conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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Cuando el motor arranca en frío la presión de aceite está con 50 a 60 psi conforme va calentando la presión cae a 12psi y es ahí cuando me reporta el problema cuando la presión cae. Sospecho de la válvula que esta en el Block. Alguien me puede decir como trabaja esa válvula pork si cuando calienta la presión. Baja entonces quiere decir que puede estar descargando e x esa válvula del Block la unidireccional
Hola esa es la del block , entre cilindro 2 y3 tiene 10mx12m
Que le midan la presion de aceite con un manometro.
Hola, a mi me pasa lo mismo alguien me puede decir como lo resolvio, mi mecánico ya le cambio la una valula negra
https://http2.mlstatic.com/valvula-ver…
https://http2.mlstatic.com/valvula-ver…
Válvula check a tren valvular que va abajo de la cabeza entre pistón 2 y 3 sólo la traen los motores LUW de buzo hidráulico, los 2H0 sólo llevan un reductor de diámetro
Misael Ramos de México hace 10 meses
Disculpen, cuántos microfiltros tiene el cruz en el monoblock,
ComentarPerdida de potencia al acelerar Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Chevrolet Cruze ltz 1.4 101000 kms
Buenas noches quisiera que me ayuden tengo un problema con mi Chevrolet cruze 1.4 turbo 2011 lo que pasa Se encienden los testigos del check engine, control de estabilidad electronico (desactivado) y control de traccion cuando estoy parking el motor está estable. Cuando voy manejado normal el carro no falla. Pero cuando acelero a fodo es cuando empieza a perder potencia y a prender los testigos ya le cambie bujias, y esta igual tengo el código p0300 les pido sus ayuda que pudiera hacer
4 casos
Mejor respuesta (según Edgar Cuevas)
P0300 CHEVROLET - Cilindro aleatorio detectado falla de encendido del cilindro 135Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bujía (s) defectuosa (s) Bobinas de encendido defectuosas Inyectores de combustible obstruidos o defectuosos Fuga de aire de admisión El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito Circuito de inyectores de combustible mala conexión eléctrica El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito Bobinas de encendido circuito de mala conexión eléctrica Compresión insuficiente de los cilindros Presión de combustible incorrecta
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@Edgar CuevasOla amigo me puedes decir q así el tu yo por favor
Francisco Hdz de México hace un año
@Edgar CuevasBuen día, que bobina cambiaste?
carolina le de México hace 2 años
Hola, me pasa igual solo que empieza a sonar como matraca ylibera muchos gases
Hola grupo tengo un problema con el código p0299 tengo un Cruze 1,7 diesel. Ala hora de encender funciona bien el turbo luego cuando le exijo al acelerar se bloquea el turbo...Se cambió el turbo. La electroválvula filtro de aire...limpieza de válvula EGR... Filtro de combustible y sigue lo mismo por favor necesito ayuda gracias
¿Cuáles son las posibles causas del código P0299 CHEVROLET?
Sensor de presión de control del inyector (ICP) defectuoso
Falla sistema EGR
Estado mecanico del motor
Baja presión de aceite
Turbo/sobrealimentador defectuoso
Sensor de presión de control del inyector (ICP) defectuoso
Falla sistema EGR
Estado mecanico del motor
Baja presión de aceite
Turbo/sobrealimentador defectuoso
Hola tengo un chevi Cruz con problemas al acelerar de momento no acelera nada y se queda parado que puede ser eso ?
Amigo buenas tardes mi vehículo chevrolet cruze 2012 avanza 1 km y calienta y se apaga
Néstor andonegui de México hace un año
Hola buenas noches tengo un Cruze 2015 1.4 turbo y en las mañanas se apaga, lo enciendo y vuelve a apagarse cómo si se ahogara logro hacer que no se apague al calentarse y llegar a su temperatura normal y cuando ya está en marcha pierde potencia como si se ahogara y no logra acelerar a mas de 4500 revoluciones y no pasa de ahí tengo un año con el carro y me acabo de dar cuenta que le robaron la computadora aunque se la instaron no sé si este bien programada como puedo saber si es tema de la programación de la computadora o tema de sensores o piezas
Limbert solache de México hace 5 meses
Buenas tardes grupo me gustaría me pudieran apoyar la semana pasada por equivocación me volé un tope esta semana mi cruze 2013 automático marca sensor de cigüeñal y perdió potencia , el tacómetro de revoluciones no se mueve. Y solo llega a. A 60km pierde potencia si alguien puede orientarme. Se lo agradecería
Limbert solache de México hace 5 meses
Ricardo buenas tardes ya lo cambie pero sigue marcando sensor de cigüeñal ya le checaron el tiempo y esta a tiempo , cambiae bobina y bujias.
Hola amigo buen día... tengo un cruze 2017 premier fabricado en Estados Unidos con kilometraje de 91.600 km. Tengo 2 testigos prendidos: el del check engine: ese es por el sensor MAF del motor y el otro testigo que prende el de la presión de las llantas... necesito cambiar los sensores de las llantas. Bueno mi punto es que hoy por la mañana acelere a fondo a ver a cuanto me levantaba pero resulta… que llegue a 130 y batallando pisando a fondo… y ya no acelero llego a 130 km/h…
Siento que podría ser las bujías… creo no se han cambiado desde que se compró siento que ya están muy desgastadas… o no se si que con los testigos prendidos se bloque y no me deje acelerar… ¿me podrías orientar que podría ser por favor!? Gracias
Siento que podría ser las bujías… creo no se han cambiado desde que se compró siento que ya están muy desgastadas… o no se si que con los testigos prendidos se bloque y no me deje acelerar… ¿me podrías orientar que podría ser por favor!? Gracias
Primero hay que corregir las fallas que tiene hasta que no prenda ninguna alerta de servicio. Para escanearlo en tiempo real para ver los parametros de funcionamiento.
ComentarManda señal de service traction control Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 1.8l Aut Gasolina 58000 kms
Buen día, mi cruce paso aceite al deposito del refrigerante. Se le cambio el enfriador de aceite, el termostato y se purgo el sistema. Se puso refrigerante del rojo pero aún le sale como nata aceite. Aproveche y se le cambiaron bujías pero no las calibrar on, después de eso el auto en el semaforo se jalonea un poco, me metí al freeway y me mandó señal de service traction control y el carrito zizagueando salí del freeway pero temblaba el auto. Me lo lleve a baja velocidad y jaloneando en semáforos y con señal de check engine. Mi pregunta es, podrá ser que todo esto es por las bujías? Son buenas, nuevas pero no las calibraron, según dijeron que ya venían calibradas. Cuando empezó a jalonearse vi que no vienen calibradas. El mecánico ya no me respondió.
2 casos
Calibra las bujias a 0.044" si continua debe ser la bobina ,tiene que ser ORIGINAL GM KOREANA
Gracias, voy a comprar la bobina de una vez. Porque ahora recuerdo que en las subidas le costaba subir la velocidad en el freeway... Pero aún no le cambiaba las bujías. Regreso para ver como me fue.
Ricardo buena tarde, sabes de casualidad cual es la medida de la punta para quitar la bobina? El mecánico quiere intentar sin llave y no quiero que se vaya a barrer.
@IsamBusca un mecanico que tenga la llave torche de la medida de los tornillos de la bobina.
@ricardoMe checaron la bobina y funciona bien, calibration las bujías nuevas pero sigue igual. Al encender sin moverlo hace como que se fuera apagar, tiene el Check engine en el tablero. Mañana lo llevare a escanear a autozone, espero no se quede tirado.
Buen día, ya lo lleve a escaneo me marco P0301. Me indicaste que sea gm original la bobina. El auto es americano de 1.8 2014, sabes cual es el número de parte? Busque en mercado libre pero hay distintas. El Vin comienza con 1G1PA5SH7E7 y no estoy seguro. No quisiera comprar la equivocada. Muchas Gracias de antemano.
Buen día, ya lo lleve a escaneo me marco P0301. Me indicaste que sea gm original la bobina. El auto es americano de 1.8 2014, sabes cual es el número de parte? Busque en mercado libre pero hay distintas. El Vin comienza con 1G1PA5SH7E7 y no estoy seguro. No quisiera comprar la equivocada. Muchas Gracias de antemano. Encontré esta en mercado libre, número de parte 55570160 GM dice que es KOREANA, anexo fotos. Me podrías confirmar si es la correcta? Por favor
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Ve el # de parte la bobina que tiene el auto , la original trae un codigo DE ESCANEO y el # DE PARTE
Gracias! ya la pedí. Me llega el miércoles, lo actualizo.
Pedí la qué me enviaste, el mecánico decía que no tenía numero de parte. Hoy llego la puso pero no enciende, si tenia numero de parte 96476983. Voy a devolver la otra. Sabe donde puedo conseguirla a buen precio?
En la agencia tienen la original GM. Koreana cuesta de 8 a $9,000.00
El auto es americano, la conseguí en autozone C1646. Afortunadamente llegó se escaneo, se le puso y el auto encendió correctamente. La bobina es la C1646 de Duralast, refiere a varios números de parte entre esos la 96476983. Se desconecto batería el lado negativo y ya no marco nada. Ahora le medire el aceite de transmisión porque seguramente no se lo habrán hecho, se compró con 43000 millas. Gracias por todo.
Mejor respuesta (según Isam)
ComentarCArtel SErvicio vehículo cerca y código P0523 Solucionado
Chevrolet Cruze 2017 1.4 AT turbo 83000 kms
Mi auto está mostrando un aviso de " Servicio Vehículo Cerca"que puede ser descartado con el comando del volante sin mostrar ninguna otra luz de alerta, ni check engine ni presión de aceite, etc. El cartel aparece cada vez que enciendo el auto. Le hice un escaneo y tiró código de error genérico P0523. Cambiamos el aceite ya que le había hecho un cambio de aceite hacía unos días y temía que el aceite usado fuese incorrecto. El cartel no se fue. Intentamos cambiando el sensor de presión de aceite o bulbo y el cartel sigue apareciendo junto al código de escaneo P0523. El auto funciona bien y no hay ninguna otra señal lumínica o sonora de alerta. ¿A alguien más le ha pasado?
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4 casos
P0523 Código CHEVROLET posibles causas
Nivel de aceite bajo o falla mecánica del motor
Sensor de presión de aceite defectuoso
El arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de presión de aceite
Nivel de aceite bajo o falla mecánica del motor
Sensor de presión de aceite defectuoso
El arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de presión de aceite
@DavidRenovar la vida del aceite, es un procedimiento que se hace con escáner
Hola David, me pasa lo mismo. Diste con la solución? Cuál era la causa?
Hola. No. No pudimos resolverlo. Tenían que abrir una incidencia en la fábrica. ¿De qué año es tu auto?
El mío era modelo 2017. Por las dudas, abrí el baul y mirá la batería. Verificá en qué estado están los módulos que están ahí, si no tienen óxido. A una tanda de esos autos le entraba agua por la luz de stop.
Mejor respuesta (según David)
Hola David, todo se reduce a un fusible quemado que obra en el baúl del auto. Furts de la fusilera. El fusible corresponde al sensor de batería.
Lo resolví en un concesionario oficial.
Lo resolví en un concesionario oficial.
Buenas tardes. No sé sirva ya mí aporte pero aquí va. Tengo un Cruze 2018 e investigando cómo podría desactivar el sistema Star and stop, di con una solución que es desconectar un conector que tiene la batería que sale del borne negativo. Al desconectarlo el auto no se apaga cuando se detiene pero, cada vez que se enciende aparece el cartel "Vehículo cerca". Espero les sirva mí aporte, saludos.
ComentarSe prende la luz testigo del motor titilando Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Ltz 5ptas 1.8 141cv Man 105000 kms
Antes estaba prendida ( de manera estable, algo en el catalizador según el escaneo último)
Me pasó en una subida muy difícil y comenzó a vibrar más el motor y a perder potencia el motor ( en subida y en velocidad final) el día anterior me prendió el testigo de falla en el sistema de estabilización de tracción ( el auto con las huellas) le metí un limpia inyectores pero no hubo modificaciones
Cambié bujías pero no mejoró, alguna idea ? Me inclino a pensar q puede ser la bobina x lo q estuve leyendo acá hay forma de chequearla?
Me pasó en una subida muy difícil y comenzó a vibrar más el motor y a perder potencia el motor ( en subida y en velocidad final) el día anterior me prendió el testigo de falla en el sistema de estabilización de tracción ( el auto con las huellas) le metí un limpia inyectores pero no hubo modificaciones
Cambié bujías pero no mejoró, alguna idea ? Me inclino a pensar q puede ser la bobina x lo q estuve leyendo acá hay forma de chequearla?
10 respuestas
Amigo si una bobina no trabaja en este caso es tipo regleta, sacando las bujías te das cuenta si esta trabajando o no... es decir si sacas y la vez negras carbonizado o llenas de gasolina una por una vas a tener idea de cual falla... o sencillo sacas la bobina, todas las bujías las conectas afuera colocas un cable auxiliar de batería a la base de la bujía, una por una le das arranque a ver si hay chispa... en tu caso puede ser chispa, gasolina... puedes también prender el carro si se mantiene prendido inestable desconectas uno a uno los inyectores a ver si la falla empeora al desconectar quiere decir que funciona el cilindro, sino vez cambios no esta trabajando... si te sirvió mi comentario darle positivo...
En Instegram como : Hectorxavier914@
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En whatsapp como 0412-7688648
Solo dejen su mensaje y les aclaro dudas o cualquier consulta saludos técnico Hector Casadiego de venezuela...
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Busca bobina marca Delphi es calidad original
Al momento hice lo q me dijiste y noto la falla en el cilindro 3, no sé darme cuenta si es por inyector o x la bobina ( la bujía la cambié para descartarla), alguna idea o recomendación? Noto q la bujía sale algo más sucia pero no sé darme cuenta de si es nafta y no está llegando chispa o qué
Amigo debs cambiar el inyector si continua la 3 fallando manda a medir la compresión si esta bien es la bobina mala...
Mejor respuesta (según Gustavo)
Gente querida! Muchas gracias x todos los consejos, fueron todos muy útiles, hice desconexiones en los inyectores uno x uno, hasta detectar q no cambiaba el problema desconectando el 3, una vez q detecté eso, saqué la bobina y probé con 4 bujías q tenía, la bobina afuera ( se deja conectada a la ficha pin y se conecta c cable del polo negativo al afuera de la bujía, una x una y se le da arranque) ahí detecté q la tercer bujía no tiraba chispa ( cambié bujía para descartar q no fuera eso), c lo q pude confirmar q era la bobina q estaba fallando. Y tomé en cuenta la recomendación de conseguir la Delphi ( encontré una sola x internet para comprar acá en argentina q hay problemas de importación) y problema resuelto!
Era la bobina! Anda como antes y regula mejor en ralentí ( no se mueve la aguja), potencia genial!
Igual encargué 4 bujías nuevas para optimizar la cuestión ya q hace poco lo tengo y no sé de cuando son. Espero
Espero le sirva a quienes andan c el mismo problema!
Dejó de titilar la luz del Check engine ( tengo todavía q resolver algo de los sensores de oxígeno creo) y se apagó la de la avería del control de tracción q se había prendido días antes de empezar a fallar
Era la bobina! Anda como antes y regula mejor en ralentí ( no se mueve la aguja), potencia genial!
Igual encargué 4 bujías nuevas para optimizar la cuestión ya q hace poco lo tengo y no sé de cuando son. Espero
Espero le sirva a quienes andan c el mismo problema!
Dejó de titilar la luz del Check engine ( tengo todavía q resolver algo de los sensores de oxígeno creo) y se apagó la de la avería del control de tracción q se había prendido días antes de empezar a fallar
Hola Gustavo yo tengo el mismo problema con un Cruze 2017 1.4 turbo, tengo la luz testigo check y la de esc ( el auto con la curva) esta última luz se apaga una vez que pongo en marcha el auto, en 1ra, 2da y 3ra va normal pero cuando pongo marcha 4ta empieza a vibrar. Ya cambié las bujías y remplaze 2 de las bobinas que estaban en fallas según el escáner , pero tengo sospecha que sea otra de las bobinas. Quisiera saber si en tu caso cambiaste todas las bobinas y bujías ? Gracias
@MarceloEn mí modelo ( 2012 koreano) vienen las 4 bobinas juntas, no se puede cambiar una sola. Entiendo q podría ser q si dos te estaban fallando... Las restantes no estén en tan buen estado. Eso influye en la combustión ( bujía, bobina e inyector) tb pueden ser los sensores de oxígeno
Podes probar la chispa q tiran desconectando todas las bobinas y probandolas afuera una x una como explico más arriba ( cable del negativo de la batería a la parte exterior de la bujía q quieras testear, conectarla a la bobina, x fuera del cilindro y todas las otras bobinas desconectadas y darle arranque y ver qué chispa tira) podés comparar cómo cada bobina tira chispa
Podes probar la chispa q tiran desconectando todas las bobinas y probandolas afuera una x una como explico más arriba ( cable del negativo de la batería a la parte exterior de la bujía q quieras testear, conectarla a la bobina, x fuera del cilindro y todas las otras bobinas desconectadas y darle arranque y ver qué chispa tira) podés comparar cómo cada bobina tira chispa
@GustavoHola Gustavo mil gracias por responder, en mi caso las bobinas vienen de manera individual. Seguramente cambie las dos restantes haber si así se soluciona mi problema, también voy ejecutar el consejo de probar la chispa por fuera del cilindro
ComentarProblemas de aceleracion Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Full equipo LS manual 88000 kms
Hola amigos espero me puedan ayudar tengo mi cruze 2010 y hace unos dias presenta un problema de aceleracion pega tirones en bajas revoluciones pierde fuerza y prende el check engine parpadeando, he leido que ah otras personas tienen el mismo problema pero no encuentran solucion, chequie todos los sensores y están todos conectados, y el escaner no arroja error, si alguien sabe que puedo hacer se lo agradeceria mucho
3 casos
Si no son las bujias , revisa la bobina , falla en ese kilometraje
Maximiliano de Chile hace 8 años
Gracias amigo voi a ver laz bujias a ver que onda
Ya lo solucionaste a mi me paso hace poco y no se que pueda ser
Mejor respuesta (según Maximiliano)
Maximiliano de Chile hace 8 años
Amigo tuve que cambiar la bobina y listo se le quito el problema ahora anda super bien pero antes de cambiarla puedes llevarla a que te la revisen y chequear la conceccion de esta, ya que puede ser que esten sueltos o sucios los enchufes yo ya solucione el problema cambiando la bobina ahora funciona impekable sin niun problema
Cuanto te salio amigo para ir juntando lana? Muchas gracias por el dato
Maximiliano de Chile hace 8 años
Yo soy de chile me costo 160.000 pesos chilenos la original no compres alternativas porque no sirven solo la original sirve
Hola maximiliano, me paso el mismo problema, 160.000 te salio cambiando bobina en concesionario o en taller alternativo?
Maximiliano de Chile hace 8 años
No la cambie yo mismo, no es difícil la compras y la cambias sólo es desconectar y conectar compra la original si porque las otras no sirven
Gracias amigo a mi se me encienden los testigos del check engine, control de estabilidad electronico (desactivado) y control de traccion y pierde potencia ojala sea lo mismo
Me paso, cambie bujias dos veces y el problema era la bobina, la cambie y cero problemas
Tengo un cruz 2014 dicel no acelera me aparece la leyenda potencia reducida de motor y potencia reducida a 4 millas
ComentarCódigos de Error P0121,P0221, P2138 y P0301 Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 Estándar 4 puertas 1,8 60000 kms
Hola la falla empezó con el foco prendido de check engine, posteriormente empezó a oler a gasolina algunas ocasiones y después empezó a perder potencia al acelerar, el check ahora se pone intermitente, cabe mencionar que le hicimos el servicio y las bujías son nuevas. Lo llevamos a escanear y arroja los siguientes códigos:
P0121
P0221
P2138
P0301
No conozco a ningún eléctrico o mecánico de confianza, todos nos han visto la cara. Me podrían ayudar a detectar cuál es la falla y que no me vayan a ver cara de extranjera plis.
P0121
P0221
P2138
P0301
No conozco a ningún eléctrico o mecánico de confianza, todos nos han visto la cara. Me podrían ayudar a detectar cuál es la falla y que no me vayan a ver cara de extranjera plis.
3 casos
P0121 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de posición del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del acelerador mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0121_chevro…
P0221 Posibles causas ¿Qué significa esto? El arnés del sensor de posición del acelerador (TPS) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de posición del acelerador (TPS) Sensor de posición del acelerador defectuoso (TPS) Fallo del actuador de control del acelerador eléctrico (o motor del cuerpo del acelerador) Sensor de posición del pedal del acelerador (APP)
Read more: https://www.autocodes.com/p0221.html
P2138 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de posición del pedal del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del pedal del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del pedal del acelerador mala conexión eléctrica Actuador de control del acelerador eléctrico defectuoso
Read more: https://www.autocodes.com/p2138_chevro…
P0301 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Bujía defectuosa 1 Inyector de combustible 1 obstruido o defectuoso Bobina de encendido 1 defectuosa El arnés del inyector de combustible 1 está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del inyector de combustible 1 El arnés de la bobina de encendido 1 está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito de la bobina de encendido 1 Compresión insuficiente del cilindro 1 Presión de combustible incorrecta Fuga de aire de admisión
Read more: https://www.autocodes.com/p0301_chevro…
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P0221 Posibles causas ¿Qué significa esto? El arnés del sensor de posición del acelerador (TPS) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de posición del acelerador (TPS) Sensor de posición del acelerador defectuoso (TPS) Fallo del actuador de control del acelerador eléctrico (o motor del cuerpo del acelerador) Sensor de posición del pedal del acelerador (APP)
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P2138 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de posición del pedal del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del pedal del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del pedal del acelerador mala conexión eléctrica Actuador de control del acelerador eléctrico defectuoso
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P0301 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Bujía defectuosa 1 Inyector de combustible 1 obstruido o defectuoso Bobina de encendido 1 defectuosa El arnés del inyector de combustible 1 está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del inyector de combustible 1 El arnés de la bobina de encendido 1 está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito de la bobina de encendido 1 Compresión insuficiente del cilindro 1 Presión de combustible incorrecta Fuga de aire de admisión
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Seguramente le robaron la computadora de motor y le hicieron una reparación con detalles
Mejor respuesta (según Alfredo salpiza)
Alfredo salpiza de México hace 3 años
Nada de lo que me han respondido me ha ayudado, sin embargo al estar revisando las fallas de casi todos los Cruze aquí posteados , dicen la mayoría fallan de la bobina, me arriesgue a comprar la que mencionan Delphi y afortunadamente si era la falla, cabe mencionar que yo ya le tengo terror a los mecánicos, ahora solo falta escanear de nuevo para verificar si se quitaron los códigos mencionados ya que como me. Mencionaron en AutoZone todos estaba. Relacionados. Gracias
Hola amigo tu problema se soluciono con bobina nueva, espero me puedas ayudar
Alfredo salpiza de México hace 3 años
Si, Bobina nueva marca Delphi ya que acedelco dicen solo dura 12, mil km, ya se borró el testigo de check engin y ya no hace la falla. Me costó 1,899 en mercado libre todo perfecto. Te pongo el link solo revisa bien la compatibilidad y los números de pines.
https://articulo.mercadolibre.com.mx/M…
https://articulo.mercadolibre.com.mx/M…
Alfredo salpiza de México hace 3 años
No lo escaneado, necesito llevarlo nuevamente, pero por lo pronto todo ok
Buenas noche yo tengo ese problema cambie todas las bujias y sigue el problema los cdigo que me marcan es 0301 y también 0201
ComentarAcelera y desacelera solo Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 117000 kms
Hola, quisiera que me ayudaran, mi cruze 2011 hace como 2 semanas se le prendio la luz del check engine y no tenia ningun problema visible, y justamente ayer empezo a acelerar y desacelerar solo, cuando estoy en algun semaforo o bajo la velocidad y en ocasiones se apaga, sabran que puede ser?
5 casos
Funcionando trata de quitar el tapon de llenado de aceite , si no te lo permite facilmente , la valvula pcv esta dañada y requiere cambiar la tapa de punterias original que la trae de fabrica
Mejor respuesta (según Alejandra)
Buen día, ya quedó mi carro, resulta que era una manguera que estaba rota
JESUS SARABIA de México hace 3 años
Buenas tardes alejandra que manguera fue la que le cambiaste si fueras tan amable trengo el mismo problema
Gracias
Gracias
ComentarFalla de sensor ckp (sensor de cigueñal)
Chevrolet Cruze 2013 1.8 automatico 13180 kms
Hola a todos, tengo un cruze atom. Version 1.8, hoy me hizo una falla extraña ya que cuando conducia dio una sobremarcha extraña, al detenerme y apagar el vehiculo trate de encenderlo para probar si era una falla de reseteo y trate de arrancar y no lo hacia aun estando en DRIVE, se encendio la luz de traccion e inmediatamente se apago y me encendio la de CHECK-IN, lo lleve a un agente GM y segun el escaneo es esa valvula (ckp) que hasta ahor le haran mas pruebas a ver si efectivamente no es otra cosa... por un momento pense que era de caja pero el asesor me dice que es casi imposible porque el… Leer completa
8 casos
Me paso exactamente lo mismo, con un Cruze 2014 y le cambiaron el sensor cpk
Hola carlos, una consulta? y cual es la ubicacion de ese sensor en el motor. Tengo el mismo problema en un cruze 2011 y no se donde esta ubicado ese sensor
No se, es que yo lo lleve al concesionario por garantia y me dijeron simplemente q cambiaron dicho sensor. Saludos.
Una consulta amigo como solucionaste esa falla porque tengo el mismo problema
Yo tambien tengo el mismo problema 2012 chevy cruze 1.8 y es el Crankshaft Position Sensor cuesta en el diler $32.00 pero es muy dificil de cambiarlo por que esta muy escondido yo tuve que pagar a un amigo que lo isiera en el diler cobran $ 135 dollares
Hola amigo, en que lugar del motor se encuentra ubicado el Crankshaft positon sensor, tengo los mismos sintomas y me falta revisar dicho sensor pero no se donde esta
Le toca bajar la caja de velocidades porque este sensor está ubicado con el retén trasero de cigüeñal
@cristianSaludos me tocó un cliente con un problema igual el carro se apagó anoche y decidí probar pila de gasolina probé todos los componentes y la pila está buena pero no da chispa ni pulso en inyectores
@RonaldHoy decidí que compren el sensor ckp para instalarlo mañana cualquier duda en Caracas 0414 824 2803 y les puedo hacer las pruebas pertinentes
También los conozco muy bien para bajarles el tanque de gasolina y cambiarle su pila trabajo garantizados garantizado
También los conozco muy bien para bajarles el tanque de gasolina y cambiarle su pila trabajo garantizados garantizado
Va ubicado detrás del motor de partida un poco complejo de cambiar
A mi también me está pasando lo mismo ya le cambie el sensor de cigueñal , de levas , de oxígeno, la bomba de gasolina y el carro sigue fallando. Lo lleve al taller de la agencia y ni ellos saben que tiene. Estoy muy molesta ya vi que es un defecto de fábrica ya que no sólo a mi me pasa. Esa marca es una porquería no vuelvo a comprar un Chevrolet.
Que tal también tengo un problema con un cruze 2010 siempre cuando está frío tarda para arrancar si alguien tuvo el mismo problema y lo soluciono me podrá decir que tengo que cambiar ya fui con tres mecánicos y no saben que es
Buena tarde. A mi auto le pasa lo mismo , resolvió el problema usted. Ya lo lleve con varios mecánicos y nada. ?????
Fabián como solucionaste el problema de la falla en tu vehículo xq tengo el mismo problema no arranca y en la computadora resalta sensor de cigüeñal
@VictorComo lo resolviste
? tengo el mismo problema
? tengo el mismo problema
Ola tengo un Cruze pero no arranca y ya le cambié el. Sensor de cigueñal y sigue sin arranca y ya le revise todo y nada alguien que me ayude por favor
Hola amigo como solucionaste el problema tengo el mismo dicho problema
Ola tengo un Chevrolet Cruze 2013 y ase un rato me marco fallas en el control de tracción. Y lo lleve a escanear y marco el sensor de cigüeñal. Que podrá ser ayúdenme
A mi me paso lo mismo. Lo escanearon y fue la bobina de ignición , se la cambiaron y quedó en perfecto funcionamiento
omar labrador de Venezuela hace 4 años
Quisiera saber si hay algun extractor de aro lector de cigueñal
omar labrador de Venezuela hace 4 años
Por que el mecanico de la chevrolet de san juan de los morros estado guarico dicen que hay un extractor especial para sacar esa pieza el aro lector del cruze
Javier govea de Venezuela hace un año
Muy buenas tardes, yo tengo un Cruze 2011 la falla cuando está frío en cuanto calienta mejora pero trabaja como perdiendo fuerza una ligera falla en alta
Hola alguien me puede decir en que parte del mottor esta pocicionadoo el sensor del cigüeñal en un chevrolet cruze 2017 y si es mucho problema cambiarlo uno mismo
Yo igual lo estado buscando según me dieron un diagrama y esta bajo el volante al parecer ¿quep problema te paso ?
ComentarPresión de aceite bajo Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 160000 kms
Buen día
Tengo un cruze 2012 LT 1.4L tengo un problema el carro cuando el motor no tiene revoluciones empieza a parpadear el testigo del aceite con el mensaje de presión de aceite bajo; cuando se revoluciona se quita el mensaje; ya se le hizo su afinación completamente pero sigue sucediendo lo mismo.
Tengo un cruze 2012 LT 1.4L tengo un problema el carro cuando el motor no tiene revoluciones empieza a parpadear el testigo del aceite con el mensaje de presión de aceite bajo; cuando se revoluciona se quita el mensaje; ya se le hizo su afinación completamente pero sigue sucediendo lo mismo.
1 caso
Los Motores de Colombia hace 4 años
Montale un manometro de presion de aceite para verificar que tenga la presion adecuada, de ser asi cambia el sensor de presion, de lo contrario el motor como tal tiene una perdida de presion de aceite interna,. . . Mucha suerte!
Mejor respuesta (según Jesus)
Gracias amigo tendré a buscar al mecánico correcto Saludos
Hola...tengo el mismo problema!! Cruze 2010 prende testigo de aceite y se va cuando acelero...si desacerero vuelve...como lo solucionaron?
Fabián ya lo estás checando?, tengo exactamente el mismo problema, cuando está parqueado o sin acelerar las punterías suenan horrible mente y si acelero va desapareciendo poco a poco el ruido, mañana me van a limpiar la coladera de la bomba de aceite haber como funciona comentó aquí que va
Cuanticauri de México hace 4 años
Presión de aceite baja, los engranes de los árboles trabajan con aceite y si no tiene la suficiente presión pues trabajan en seco, revisa las válvulas de flujo de aceite o válvulas check, pueden estar dañadas y no permiten que el aceite suba, si aceleras y se quita el testigo de aceite es por qué le generas presión al motor pero en ralentí no es capaz de hacerlo por qué no hay un flujo correcto
Cuanticauri de México hace 4 años
Por seguridad si se debe de cambiar pues puede estar tapada con residuos de metal
Ok gracias eso haré. . . Espero y ya con eso quede bien 👍
ComentarProblema transmisión cambio a segunda Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Cruze 2011 lt 80000 kms
Tengo un problema con mi Chevrolet Cruze 2011 lt 80 mil km. Al cambiar de primera a segunda entra mal la velocidad y patea. Y si lo dejo en segunda botaa velocidad y la vuelve a agarrar y vuele a patear dependiendo que tanto tenga pisado el acelerador. No hay código de falla alguno. Ni en la agencia apareció algún error. Ya se le cambio el aceite de transmisión. Aceite AC delco dexron ví 5.5 LTs. Medidos con el tornillo de a un lado. Y sigue haciendo ese problema. Hace un tiempo se me humedecido la computadora y la abrieron para limpiarla y secarla. Después que le hicieron eso el auto funciona… Leer completa
1 caso
En ves de estar puenteando para que funcione , cambiar el aceite , hay que escanear la transmision y probablemente con una reprogramacion quede.
Angel perez de México hace 7 años
El en scanner no arroja nada de nada. Intentaré con la reprogramación
Hola Ricardo una consulta este modulo de la transmisión automática se puede reprogramar
Mejor respuesta (según Angel perez)
Si. Despues de cambiar el aceite si no mejora se reprograma la tcm
Angel perez de México hace 7 años
Algún lugar para programa ? Ni en la agencia me pudieron ayudar y No Se de un taller bueno en la ciudad de Cancún. Según fui a los mejores y no saben. Solo me dicen compre otra computadora
Probablemente en merida encuentres ese servicio. Habla a servicios al cliente al 01 800 para confirmarlo.
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
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Hace 7 días
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Hace 4 meses
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Hace 7 días
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Hace 4 meses
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Saludos Ricardo, conoces algún mecánico en la Ciudad de México que se especialice en este tipo de autos. Gracias
Disculpa no conozco ,ya que radico en chetumal q roo. Sin embargo ahi hay talleres especializados en transmisiones automaticas, es cuestion de investigar
Hola Ricardo gracias por responder una consulta el nivel de las transmision se mide sacando el perno lateral obviamente dejándolo nivelado y dejar que caiga todo el que caiga hasta que no gotee y hasta hay se deja cuánto es la cantidad que debería llevar
Lleva 5.5 lts de aceite ac delco dexron vi como mencione en el procedimiento descrito arriba, se verifica el nivel con el motor encendido
Ricardo, buenas noches este poocedimento es con el motor encendido ?? en parking, es asi ?? graciuas por la informacion
En el punto # 5 verificacion de nivel se hace con el motor encendido
Hola Angel, me puedes informar como solucionaste la falla?
ComentarFallo en bobina y una bujia de carro Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 m 74000 kms
Despues de 2 semanas de haber llevado el carro a mantenimiento basico y lavado de motor. Al prenderlo todo bien y al aumentar la velocidad se " tironeo" y prendio la luz de falla de motor se quito el tironeo y se apago la luz y asi me sucedio unas 4 veces sobretodo al cambiar velocidad y despues como sin nada. Lo lleve en grua a la agencia y me dijeron que tiene fallo de bobina y una bujia, me recomendaron cambiar todas las bujias y por un total se $7200 por que no entra en la garantia del mantenimiento. Y en esto estoy.
5 casos
Hola las bujias en cualquier refaccionaria que son las mismas te cuestan $90.00 pesos cada una maximo ,total $360.00 mn, la bujia es ngk r zfr6u y cualquier mecanico te cobra por ponerlas unos 150.00 pesos es muy facil. En donde dice ecotec deslizas hacia la derecha, quitas la tapa retiras la bobina lleva 2 tornillos , y cambias las bujias, te tardas como 10 minutos y sino que lo haga un mecanico. Te recomiendo cada 10,000 kilometros cambiar el aceite sintetico 5w30 se lleva 5 litros, sus filtros tanto del aire como de aceite, como tambien las 4 bujias.
Mejor respuesta (según Zerji)
Gracias Arturo, eso fue lo que hice hace 5 dias y hasta ahora no ha presendo falla alguna. La bobina no se la he cambiado esta alrededor de $2400
Armando Marín de México hace 7 años
Yo tengo un problema similar mi Cruze al encenderlo esta inestable el motor y al arrancar sigue igual , lo lleve al mecánico y l dijeron que era la bobina , se le cambio por una nueva y sigue haciendo lo mismo álguirn que pueda asesorarme portavor
Hola tuviste alguna solución a tu problema? El mío le pasó lo mismo ahorita y me dice que 90% puede ser la bobina pero me sale como en $4000 más mano de obra
Alejandro Castillo de México hace 7 años
Yo presento el mismo problema que tu armando, me dicen que es la bobina pero no la e cambiado aun, ya que vale $2000 lo que me pone a pensar es lo de arriba de arturo que poniendo esas bujias dejo de hacer la falla, si lo resuelves me dices armando
Hola, disculpa quería preguntarle si pudiste solucionar tu problema? Yo le cambié la bobina de encendido y bujías a mi Cruze y siento que no revoluciona igual!
Tengo un cruze 2011 1.4 turbo trabaja bien...despues de un rato marca baja potencia...y ya no camina...desconecto el cable negativo y conecto...de inmediato y vuelve a funcionar nuevamente...que podra ser...mientras anda bien...corre bien... pero de repente hace esa falla
ComentarCódigo 89? Se descargó la bateria por si sola. Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 5 puertas, quemacoco, LT 22000 kms
Mi auto no había tenido ningún problema hasta hoy. Al regresar al auto después de haberlo dejado estacionado por una hora, me encontré que el auto no encendía, aparentemente se quedó sin batería (aunque no deje nada encendido y digo aparentemente por que todo encendia normal excepto por el motor), cuando lo intente arrancar apareció el testigo de "avería", el código 89 y el 67. Después de pasarle corriente con otro auto, por fin encendió, lo lleve a un establecimiento donde le hicieron un escaneo y me dijeron que todo parece normal, la batería, el alternador y la marcha. ¿Que podrá ser?
7 casos
Xcalibur69 de México hace 9 años
Cable de tierra, el borne negativo que va a tierra. Parece absurdo pero eso es. Si quieres probar antes de cambiarlo, rellena el espacio entre el conector de la batería y el cable de manera que haga contacto correctamente y luego encinta bien con aislante 3M (es la mejor cinta de aislar, no se despega con el calor y queda rígida). Vuelve a conectar y listo.
Mejor respuesta (según N.Leal)
Hola Xcalibur69, agradezco tu respuesta, de hecho me entregaron el carro hace dos días, estuvo en reparaciones dos semanas debido a que dos módulos estaban dañados (columna de dirección y termostato), también la batería la cambiaron. Parece que ya anda bien, espero no fallé mas.
fernando29 de México hace 4 años
Mi carro lo tranko y después el estero se prende de nuevo por si solo
ComentarNo llega ala temperatura optima Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 Sedan 4 puertas,motor 1.4 turbocharger 113000 kms
Luz de check engineSensor de temperaturaAire acondicionadoTermostatoLíquido refrigerante o anticongelante
Prendo mi auto y la temperatura tarda mucho en subir lo dejo aveces hasta 15 minutos y sube unas 2 líneas y luego prendo el AC y como en 2 o 3 minutos se baja a cero y luego se pone A/C apagado por temperatura alta de motor pero en realidad es que no sube la temperatura...y si sólo lo prendo y no prendo el A/C después de 10 p quince minutos sube la temperatura un poquito abajo de la mitad pero igual si prendo el A/C se baja rapido pero hasta cero... y apenas ayer se me prendió el check engine... le cambie el sensor de temperatura del refrigerante del motor ,no el que va al termostato el otro y sigue igual alguien sabe que sera...el auto tiene 113000.
3 respuestas
Debe ser que la temperatura ambiente esta muy baja y requiere ponerse otro anticongelante adecuado para bajas temperaturas
Joel Valadez de Estados Unidos hace 5 años
Ok lo intentaré...se me olvidó agregar que cuando prendo el carro si no prendo el A/C tarde pero sube la temperatura abajo de la mitad pero todo está en que prenda el A/C y rápido en 2 o 3 min. Se baja a cero y me fije que al prender el A/C se prende el abanico... y no importa que el carro este frío o caliente se prende y no para hasta que se pone en cero
Mejor respuesta (según Joel Valadez)
Joel Valadez de Estados Unidos hace 5 años
Era el termostato...ya sube ala temperatura correcta...y no se baja a 0 cuando prendo el A/C...
ComentarCodigos de error 00,00,05,99 Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 ecotec 1.8 automatico 75000 kms
Alguien que me pueda ayudar por favor, se le prendió un testigo de color amarillo de un coche con una llave, (no prendió el CHECK ENGINE ni algún código en el centro de mensajes), le conecté un escaner de los que tienen en AUTO ZONE y no indicaba ningún error pero al darle borrar código de error se apagaba el testigo y volvía a encender a los 3 segundos, después le conecte otro escaner marca LAUNCH y me aparecía código de error 00,00,05,99
Le hice el servicio de afinación: cambie bujías, filtro de aire, aceite y filtro, lavé cuerpo de aceleración y lave inyectores con ultrasonido y lo volví a… Leer completa
1 caso
Ricardo tal vez no me explique correctamente, el codigo que me aparece es tal cual 00,00,05,99. Todos estos dígitos como un solo código, y no encuentro información de estos
La forma de resetear ese icono es la siguiente: abres el switch de encendido, presionas el botón de "SET" que tiene la palanca de direccionales (izquierda) y lo mantienes presionado en todo momento y pisas a fondo el acelerador 5 veces, inmediatamente enciendes el auto, van a encender todos los icono, y se tiene que borrar todos. Si no se apaga tienes un problema eléctrico.
Mejor respuesta (según Salvador)
Que te lo escanean en la región americana gm te va a dar el código de error el mio fue el sensor de temperatura del termostato si te lo escanean en la región asiática de daewoo te va a dar esos códigos 00,05,99 el cruze es coreano.
Gracias por tu apoyo, efectivamente resultó ser el sensor del termostato.
Alguien me puede orientar tengo chevrolet cruze 2011 y me aparecen los siguientes códigos B0233 y B048E alguien sabe de que se trata
Código B0233 Chevrolet Causas posibles Actuador de modo defectuoso El arnés del actuador de modo está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito del actuador de modo Módulo de control de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) defectuoso
Read more: https://www.autocodes.com/b0233_chevro…
Código B048E Causas posibles Calentador eléctrico auxiliar defectuoso El arnés del calentador auxiliar eléctrico está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del calentador auxiliar eléctrico Módulo de control de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) defectuoso
Read more: https://www.autocodes.com/b048e.html
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Código B048E Causas posibles Calentador eléctrico auxiliar defectuoso El arnés del calentador auxiliar eléctrico está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del calentador auxiliar eléctrico Módulo de control de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) defectuoso
Read more: https://www.autocodes.com/b048e.html
ComentarSe enciendem indicadores ABS y el de derrape
Chevrolet Cruze 2010 Lt 72000 kms
Ayer cambie la llanta original por la de refaccion y se ensendieron los indicadores ABS y el de derrape ya le puse la llanta original y no se apagan
Como le hago para que se apaguen
Como le hago para que se apaguen
3 casos
Hola, prueba desconectar la batería (negativo y positivo, en ese orden, y conétalo en orden inverso después) por el transcurso de no menos de 1 hora(si es más, mejor) para que se resetee la memoria eep del sistema abs-edb, que debió tomar como falla el momento en que el auto fué levantado para el recambio del neumático, Suele pasar en algunos vehículos que después de unas horas de uso la computadora reconozca que no hay error y sola apague la luz en consecuencia. Suete.
Ami me esta pasando me prende el abc, antiderrape y el pc eso fue despes de q seme qedo me lo lleve en grua y era el cuerpo de acelarion lo lavaron y ahora yengo este problema podria ser por la levantada d la grua elingles???
Me funcione perfecto solo q al prender o despues d algunos km me prenden solo se escucha como si se colcara un seguro pero no el carro sigue perfectament
Tengo un cruze 2011 y marca en el tablero el abs el antiderrapante y el de freno y ase esta falla tarda en meter la segunda es automatico q podra ser
Revisa el aro del lector del sensor ABS me pasó igual, le hicieron mantenimiento a los tripoides y partió los aros
Pablo torres de Colombia hace 3 años
Me pasa igual prende abs t/c bkake pero apague el carro y lo volví a prender y quedó normal que será
1
Michael Garcia de Paraguay hace 3 años
Hola amigo, tengo el mismo problema pero ya no desaparece, lo intentaron borrar con la computadora y no se puede, lograste solucionar ese problema? Me sería de mucha ayuda
Michael Garcia de Paraguay hace 3 años
@MarlonSi, estaba quemado el módulo de ABS y TRC, tuve que reemplazarlo
ComentarSe prende el code 84 y no acelera Solucionado
Chevrolet Cruze 2016 Motor 1.4 lt 59000 kms
Se prendió la luz del check engine y no acelera después de esperar unos minutos al abrir nuevamente el zuicht acelera normal con la luz del check encendida
3 casos
84. - mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion electronico , hay que escanearlo en autozone es sin costo
Muchas gracias Ricardo ya lo escanearon y salió que es el cuerpo de aceleración ahora estoy consiguiendo lo nuevo y original cuando lo cambie informo cómo va el auto saludos
Mejor respuesta (según Ramiro)
Javier 105 de Argentina hace 12 días
Agago el motor, espero unos minutos lo enciendo y se va el problema pero queda encendido el check enginr
ComentarLuz del check engine encendido Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 1.8 nafta 5 puertas 98000 kms
Tengo un chevrolet cruze 2012 tuve un inconveniente con el termostato el cual se tranco y tuve q sacarlo. Anduve por un tiempo sin el mismo y luego comenzo a encender el check engine hasta q permanecio prendido. Lleve el auto a dos agencias oficiales diferentes y me dijeron q era solo por falta del termostato y q el motor trabajaba a temperatura muy baja y que el auto no tenia otro problema. Al colocarle el termostato apago la luz pero volvió abprender alguna solucion para esto alguien sabe
2 casos
Despues de algun servicio hay que resetear la computadora para borrar la memoria. Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente.
Hola consulta la bateria se desconecta con el motor encendido o con el auto apagado??
Mejor respuesta (según Pingo)
Ayer viendo todo lo q comentaban y q proponian como solucion desconectar la bateria por 5 minutos para resetear la computadora lo hice pero la luz no apago. Hoy lo volvi a llevar a una agencia oficial ynlo conectaron en el scanner y me dijeron q era un problema en la sonda n2 q va del motor al catalizador. La cambie y hasta ahora no encendió pero la otra ve demora tbm 48 hs rn encender. Esperemos q no encienda mas
Douglas
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion... mi carro siempre ha usado aceite mineral de aculquier marca 15w 40... no necesariamente debe usar lo q dice el erudito busca atencion de "ricardo". Loco el q se deje llevar x sus "recomendaciones" busquen ayuda profesional de mecanicos especializados y aprendan con experiencia propias.
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion... mi carro siempre ha usado aceite mineral de aculquier marca 15w 40... no necesariamente debe usar lo q dice el erudito busca atencion de "ricardo". Loco el q se deje llevar x sus "recomendaciones" busquen ayuda profesional de mecanicos especializados y aprendan con experiencia propias.
Ricardo
Ri
Ricardo
Su nombre público es ricardo
Es de México México
Se unió a la comunidad hace un año
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Sus respuestas
Cantidad Votos positivos Votos negativos
14043 11960 3531
85.1% 14.9%
Ri
Ricardo
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Estimado mi cruze 2013 automatico empezo a encender check eninge solo al acelerar y estacionado con motor prendido cascabelea , necesito ayuda. Gracias amigos!!!
Si ya se cambio bujias , debe ser la bobina , salen muy malas
Si compro una china la mas barata del mercado, le hara bien a mi cruze? solo quiero repararlo para venta
Las genericas chinas no resuelven la falla. Lo barato sale caro.
Nuevamente gracias. Encontre una alternativa q no es china pero el valor es el. Doble :(
Ricardo disculpe las molestia e insistencias... estoy preocupado ud. entendera mi situacion, tendria que comprar la original de $269.000 , o la alternativa de $162.000 por que la china la descartamos... saludos y espero su respuesta muchas gracias
Hay marcas alternativas AMERICANAS que pueden funcionar BIEN.
Estimado ricardo le doy las gracias por tiempo dedicado a respuestas, en fin instale una de procedencia taiwanesa y funciona ok! su duraion no ser[a la misma se sabe, pero que sirva de dato para otras personas con el mismo problema, saludos
Lo peor de todo es que esa luz volvio a prender a los 4 dias de haberlo llevado a un concesionario oficial creo q no se va a apagar mas ya no le doy importancia xq el auto anda bien no tiene fallas pero enciende esa luz ya no se chevrolet no quiero mas
Lo peor de todo es que esa luz volvio a prender a los 4 dias de haberlo llevado a un concesionario oficial creo q no se va a apagar mas ya no le doy importancia xq el auto anda bien no tiene fallas pero enciende esa luz ya no se chevrolet no quiero mas
ComentarLuz aceite prende Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 1.8 AT 140000 kms
A veces el carro prende la luz de aceite cuando esta parado y cuando acelero se va...eso lo ase muy debes en cuando le pongo el ac delco 5w 30 que es el que pide chevrolete para este carro
1 caso
Mejor respuesta (según hecmau)
mecanico chevrolet de Perú hace 4 años
Buen dia, estimado revisa la valvula que va en la base donde se aloja el filtro de aceite. Puede estar dañada y esto genera en minimo se prenda la luz de aceite
ComentarProblema con el Stabilitrak
Chevrolet Cruze 2011 LT 70000 kms
Estimados, les comento que estuve conduciendo por la ciudad y de repente se prendio el sensor de derrape, y posteriormente el check engine, en la pantalla del tablero me salen los siguientes textos: "Fallo Stabilitrak" y "fallo control de traccion", estoy muy preocupado ya que el auto cuando lo estoy deteniendo se frena de manera brusca y hay un "jaloneo" a la hora de realizar los cambios cuando el coche esta en marcha en "D", espero me puedan colaborar, muchas gracias!!
13 casos
Hola me pasó lo mismo, cuál era el problema y como lo resolviste?
Hola tengo el mismo problema, lograron resolverlo? Gracias!
Alguien pudo resolver este problema, me pasa lo mismo
Hola me pasa lo mismo, si alguien tiene respuesta por favor díganme que hacer.
Yo resolví el problema, es la bobina, que hay que reemplazarla, se llama bobina o en ingles el Ignition Coil
A mi me pasa lo mismo. Pero al llegar a los 50 km se me jalonea. Y aparte prendo el aire acondicionado y se me calienta. No compren cruze jejeje
1
Tengo ese problema en el malibu , hoy se prendio el check engine despues de que en el tablero me apareciera la leyenda “problema con el stabilitrack” bajé velocidad y se apagó. Si voy a velocidad normal no pasa nada pero si acelero se prende nuevamente. Que tan riesgoso es ? Que recomendaciones me dan ? Gracias
Tengo el mismo problema con un buick regal turbo, le encontraste el fallo? El mecanico donde lo tengo no se lo encuentra aun.
1
Jonatan Cobod de México hace 5 años
Igual tengo el mismo problema, la camioneta no hace ninguna falla solo trae los sensores prendidos. Mi camioneta es una Equinox 2011
1
ComentarHa no se que hacer! Se me para el coche. Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 5 puertas 43000 kms
Hola estoy circulando con el coche y de golpe me da un tiron, se me enciende la luz del check engine y la de los calentadores, podrian decirme que le pasa?
1 caso
A mi me pasa igualmente y me asusta mucho si saves algo por favor
A mi me pasa lo mismo y me dijeron que era del sistema electrico del motor. Me lo cambiaron y ahora ya no se enciende la luz de los calentadores pero sigue encendiendose la luz del check engine y el coche se para. Así que sigo con el mismo problema. Si consiguen arreglarmelo os lo digo por aquí. Y vosotros hacer lo mismo eh! Si os consiguen arreglar el coche ponedlo ok?
Muchas gracias.
Un saludo.
Muchas gracias.
Un saludo.
Mejor respuesta (según carlos)
Hola, ya encontre la solucion al problema,
Era el conector del sensor del volante motor estaba falseando los terminales. Esta por donde los manguitos de calefaccion pegado al blel motor. Por debajo del coche es mejor el acceso -
Era el conector del sensor del volante motor estaba falseando los terminales. Esta por donde los manguitos de calefaccion pegado al blel motor. Por debajo del coche es mejor el acceso -
ComentarMotor no estable en revoluciones, y jaloneo en marcha! Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 92000 kms
Hola buen dia, tengo un cruce, que recientemente le cambie el motor por uno de un sonic 2013 1.8, (paso agua al anterior y rompio el monoblock)
Bueno, pasa que compre este motor de segunda mano, y se instalo como venia, sin cambiar sensores. No estaba estable asi que cambiamos aceite bujias, y sensores del arbol de levas, ya que eso indico el escaner! tengo el check engine encendido, y el mecanico me recomienda cambiar la bomba de aceite y limpiar los vvts porque el auto sigue con jaloneos y falta fuerza, en ocasiones tarda para despegar y desarrollar. Que me recomiendan?
Al encenderlo esta inestable y no se puede prender el a/c, porque vibra demasiado el motor, al punto de querer apagarse. Ayuda! ya no se que pueda ser!
Bueno, pasa que compre este motor de segunda mano, y se instalo como venia, sin cambiar sensores. No estaba estable asi que cambiamos aceite bujias, y sensores del arbol de levas, ya que eso indico el escaner! tengo el check engine encendido, y el mecanico me recomienda cambiar la bomba de aceite y limpiar los vvts porque el auto sigue con jaloneos y falta fuerza, en ocasiones tarda para despegar y desarrollar. Que me recomiendan?
Al encenderlo esta inestable y no se puede prender el a/c, porque vibra demasiado el motor, al punto de querer apagarse. Ayuda! ya no se que pueda ser!
6 respuestas
KAREN LUNA de México hace 6 años
Por cierto, también programe el cuerpo de aceleración!
Revisa la bobina , salen muy malas , de ser afirmativo consiguela en marca delphi
KAREN LUNA de México hace 6 años
Hola amigo, no me la marca el escaner, como quiera? tengo la bobina del motor anterior se la calare! Gracias
Karen, si te funciono cambiar bobina !!? Esqe me pasa algo parecido
Mejor respuesta (según KAREN LUNA)
KAREN LUNA de México hace 5 años
Hola ALan, no cheque la bobina! Pero el problema que tenía se solucionó dando limpieza al cuerpo de aceleración y, coordinando árboles de levas, resultó que el auto está a destiempo! Y eso también hacia que se calentara! Ya se arregló.
ComentarCambio de sensores de oxígeno Solucionado
Chevrolet Cruze 2016 NG Standard 1.4L Turbo 93000 kms
Se ha encendido el check engine, yo no notó ningún problema en el auto, al escanearlo aparece la leyenda “bajo desempeño del catalizador por banco 1” han limpiado los sensores y borrar error, después de 300 kms vuelve a encender con el mismo error en el scanner, (el sensor del banco 1, se ha vuelto a poner negro es decir sucio, no se si sea normal) el mecánico me indica que es el sensor del banco 1, y me pide que lo compre, pero le he pedido, que ya que los sensores son iguales si los podía intercambiar el del 1 al 2 para ver si la falla cambiaba, pero volvió a indicar la misma leyenda, no soy… Leer completa
8 respuestas
Los sensores de oxigeno funcionan eficientemente 80,000 km. si ya marco el escaner que esta funcionando mal ,lo recomendable es cambiarlo x otro original.
Enrique Avila de México hace 5 años
Gracias por sus comentarios, los cambio y les aviso, saludos
Mejor respuesta (según Enrique Avila)
Enrique Avila de México hace 5 años
Una disculpa, la verdad había olvidado poner la respuesta, resulta que otro mecánico lo reviso y encontró que cuando le cambiaron el clutch No armaron bien una unión del escape y tenía una fuga, motivo por el que daba el error, lo corrigió y hasta la fecha no ha dado ya ningún problema, agradezco su colaboración, saludos
Hola , una consulta para el amigo de Chile. Le fue bien entonces comprando un sensor alternativo ? Le hice scanner a mi cruze y arroja sensor que esta junto al escape. Le agradezco una respuesta , saludos!
Hola una consulta tengo un chevrolet cruze 2011 y tengo la Luz del check engine prendida fui a que lo chequiaran y me dio un intake air sensor pero ultimamente he tenido problemas al prenderlo cuando intente prenderlo no prende le muevo el guie y prende que puede ser?
Si ya se cambio las bujias , revisa la bobina de encendido , salen muy malas
Hola Enrique el clutch es la union del catalizador y el escape? los 3 tornillos ? ahi tenia la fuga?
ComentarSucción de Aire por Bayoneta y tapón de aceite del motor. Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 LT 1.4 Turbo 123700 kms
Consulta amigos, es normal que al sacar la bayoneta o tapón del aceite con el auto encendido succiona aire, el mecánico me comento que es problema de la válvula pcv que viene integrada en la tapa de punterías, ya se cambio la tapa de punterías y sigue haciendo lo mismo me comenta el mecánico que salió defectuosa, es posible eso o puede ser otra cosas que este ocasionando ese problema de la succión de aire por la bayoneta y el tapón del aceite de motor. Antes de cambiar la tapa de punterías perdía potencia el carro y parpadeaba el check engine y a los segundos se quitaba, de antemano gracias, saludos.
4 casos
Mejor respuesta (según luisenriquez21)
En el motor ecotec es normal lo que mencionas, si se le puso la tapa de punterias original gm. No tienes que preocuparte
Hola Ricardo, el mejor de Opiautos, tenia pensado que le carro no debia de succionar nada de aire por la entrada de la bayoneta, pero ya le hice cambio de empaque, tapa completa, mangueras y aun tiene succion pero no me marca nada de Check ni nada en el tablero, es normal un poco de seccion en esa area ? la tapa del aceite la puedo quitar sin problemas
Lo que tiene loco es el codigo 84 me sale aveces en un dia 3 veces y luego ya lo puedo andar bien, o pasan dias que no sale y luego sale, ya no ando tranquilo en carretera porque puedo causar un accidente, ya le revisamos de todo y nada
Lo que tiene loco es el codigo 84 me sale aveces en un dia 3 veces y luego ya lo puedo andar bien, o pasan dias que no sale y luego sale, ya no ando tranquilo en carretera porque puedo causar un accidente, ya le revisamos de todo y nada
Hola buenas tardes tengo una ram 97 motor 5.9 está chupando aire por la bayoneta y el tapón del aceite le cambié la válvula pcv pero sigue igual no se Sy me pudieran decir que le pasa de ante mano gracias
Tengo un problema igual, encontraste solución a eso?
ComentarCódigo 89 - perdida de potencia y catalizador al rojo vivo Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 LT 133000 kms
El carro estaba perdiendo potencia subiendo cuestas, hacía fallas de combustión como cuando las bujías están gastadas. Encendió la luz del tablero del motor y marcó código 89. Al revisar encontré el Catalizador (o convertidor catalítico) al rojo vivo, como cuando se tapan. Qué será esta falla? Catalizador tapado que debo reemplazar o será otro el problema?
1 caso
89. - mal funcionamiento del termostato , consiguelo original
Edgardo Mendoza de Venezuela hace 3 años
Eso lo puedo verificar primero con el scanner o reemplazo el termostato de una vez?
Si no se a cambiado , se cambia x otro original , es una falla muy frecuente del motor ecotec
Edgardo Mendoza de Venezuela hace 3 años
Vale, gracias Ricardo por tus prontas respuestas.
Mejor respuesta (según Edgardo Mendoza)
Edgardo Mendoza de Venezuela hace 3 años
Se escaneó el carro y daba códigos relacionados con la bobina de encendido, la saqué y me pareció que no estaba quemada. El mecánico sugirió reemplazar las bujías (tenía unas bujías chinas que recientemente otro mecánico había colocado) y se solucionó el problema con nuevas bujías originales NGK. He estado probando el vehículo subiendo cuestas, hasta ahora va bien
ComentarPerdida de potencia, vibración, jaloneos
Chevrolet Cruze 2010 LT Automatio 90000 kms
Hola, tengo un cruzo 2010 lt con 90 000 km, hace como dos meses el coche comenzó a jalonearse cada que marcaba un alto, pensando en que podría tratarse de la afinación se lo lleve al mecanico el cual hizo la afinación a la maquina, me indico que utilizo aceite 5w30 que realizo el cambio del filtro de aire, de aceite, cambio de bujias, lavado de inyectores y del cuerpo de aceleración, cuando fui por el carro el mecanico me comento que el Reten de la caja se encontraba en mal estado y que se encontraba goteando aceite, me realizo el cambio del reten para lo cual tubo que bajar la caja y realizo… Leer completa
8 casos
Hola yo tengo un cruze 2012 y me paso algo similar en carretera, perdio potencia y se apago, despues de media hora volvio a encender, pero cuando lo acelero a 80 k/hr pierde fuerza el motor, lo lleve a la agencia y determinaron que la caja de transmisión ya no sirve y la compostura de la misma, cuesta $ 45,000 pesos mexicanos
En la agencia solo les interesa vender autos nuevos y refacciones caras , son puro negocio
El defecto de los chevrolet que ocasionan esas fallas despues de cambiar las bujias , es la bobina de encendido,pierde potencia,vibra y produce jaloneos por no trabajar correctamente los 4 cilindros. Jaime. - lo que no dicen en la agencia es que esa transmision requiere cambiar el aceite ac delco dexron vi cada 50,000 km. y por tu descripcion se recalento la transmision (x aceite sucio) y la computadora por proteccion apago el motor , al enfriar , volvio a funcionar , si no se le a realizado la afinacion e motor ocasiona perdida de fuerza ( QUE ES LA ESPECIALIDAD DE LOS CRUZES)
El defecto de los chevrolet que ocasionan esas fallas despues de cambiar las bujias , es la bobina de encendido,pierde potencia,vibra y produce jaloneos por no trabajar correctamente los 4 cilindros. Jaime. - lo que no dicen en la agencia es que esa transmision requiere cambiar el aceite ac delco dexron vi cada 50,000 km. y por tu descripcion se recalento la transmision (x aceite sucio) y la computadora por proteccion apago el motor , al enfriar , volvio a funcionar , si no se le a realizado la afinacion e motor ocasiona perdida de fuerza ( QUE ES LA ESPECIALIDAD DE LOS CRUZES)
Que tal Ricardo, crees que sea lo mismo que me pasa con el coche? es que el mecánico comenta que como el motor revoluciono bien pero que la caja de velocidad no respondio y por eso argumenta que el daño es de la caja, saludos.
Que aceite le puso a la caja ? si le puso uno diferente al de fabrica , puede ser la causa. Que lo escanee para ver porque esta prendido el check engine, si ya lo afino, al prender la alerta por seguridad la computadora no permite mayor velocidad, y cambios de velocidad correctos
El aceite qur le puso es el AC delco dexron VI, me dice que lo que los datos que le arroja el escáner no le dice ni uno de los síntomas que esta presentando el coche
Si ya se le cambio el aceite a la transmision y no mejoro , se escanea la transmision y se reprograma.
Si tampoco mejora ,lo mas que probable es que este dañado el modulo de solenoides.
Si tampoco mejora ,lo mas que probable es que este dañado el modulo de solenoides.
Buenas noches yo tengo un Cruze 2010 con 95,325 kilómetros, y aproximadamente hace 4 meses le hizo el mecánico el cambio del liquido de la transmisión automática y todo normal hasta hace como un mes que fui a una gasolinera de la franquicia la Gas y cuando termine de cargar encendí y empezó a jalonear y a perder potencia. Pense que era porque tenia agua la gasolina pero el mecánico me dijo que era la bobina que cortaba corriente. Enseguida Compre una nueva de agencia y estuvo bien durante 2 semanas y luego empezó a hacer lo mismo de perdida de potencia y jaloneo, y en dos ocasiones le cambie la bujía y le envié a lavar los inyectores en 2 ocasiones y al momento todo bien pero al día siguiente continuaba haciendo lo mismo. Lo raro que al encenderlo huele a gasolina, como que no la quema bien. Y cuando le cambiaba las bujías las dos de en medio estaban mojada y no parecía que fuera aceite ni gasolina , mas bien agua, estaban sulfatadas las limpiaba y trabajaba bien hasta que se volvían a mojar. Ya lo lleve al mecánico y un día anduvo bien y al siguiente con el mismo problema. Ahora lo llevare de nuevo para que lo revise. Alguien de ustedes ya soluciono el problema??
Si las bujias que se mojan y se sulfatan es de anticongelante , revisa el enfriador de aceite que esta detras del multiple puede estar empezando a fugar anticongelante al aceite de motor y este a su vez humedece las bujias, observa si disminuye el nivel de anticongelante en el deposito de retorno.
Efren Parlan de México hace 7 años
Buen día Ricardo te escribo porque se nos que sabes de lo que hablas y espero me puedas apoyar tengo un Cruze 2011 con 80500 km y ya tiene unos días que al encender el auto prende bien pero pasado unos segundos esto estando el auto frío como que vibra como si le faltara potencia y lo hace intermitente mente no me arroja ningún testigo y después que ya calienta y ando un rato lo deja de hacer y si lo hace lo hace muy leve e intermitentemente muy espaciado como si cayera 60 revoluciones y de inmediato vuelve a las 900 que será te comento wue quite la bonina y pienso cambiarle las bujias pero regularmente se establece ya caliente
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Efren Parlan de México hace 7 años
Ok pues yo pensé que eran las bujias o aún peor la bobina cambie las bujias por las nkg que recomiendas y mejoró ya no tiembla mucho sólo como que da bajones intermitente tes en las rpm como caídas y luego luego se levanta y se mantiene parejo solo eso chécate lo que mencionas lo are y veremos que pasa
Buenos días Ricardo me puedes regalar tu correo para una asesoría
Buen día Ricardo. Lleve el auto aun mecánico que me recomendaron y lo reviso y pues le limpio las bujías y me lo entrego, pero siguió con el mismo problema al día siguiente y lo regrese al taller pidiendo la garantía, sin embargo al revisarlo me dijo que era el cabesote, eso me explico por teléfono y ya al ir personalmente destapo la tapa que cubre la bobina y quito la bobina y me mostro una mancha que habia en cada bujia que son las que se humedecen, por cierto apenas visible y que por eso decia que era el cabesote y que no era el unico asi. Me mostro un cabesote de un sonic que tenia desarmado y me dijo las parte que segun estaba picado similar al de mi cruze. Y aproximadamente el costo del cabesote en la agencia es de 42 mil pesos. Por eso decidi localizar al mecanico que siempre me repara los carros que eh tenido y pues hasta hoy me dan el dictamen.
Rodrigo Duran de México hace 8 años
Yo lamento decirles que cruze es una porquería de auto muchos presentan ese problema porque se avería el módulo electrónico tcom de la caja de velocidades mismo que es carísimo.
Yo tengo un cruze del 2012 mod. 2013 estaba manejando y me jaloneo lo scanearon y me dijeron que era un selenoide le hice el cambio y perdio drive le cambie todo el juego de selenoides y tiene drive pero no entra la secuencial y sale en segunda no en primera ahora me dijeron que cambie el modulo de caja quiero saber si alguien hace envio a peru ya que necesito y por aqui no encuentro el repuesto y en la misma casa me sale un ojo de la cara.
Entra a www.newgmparts.com hay envios a todas partes del mundo.
Disculpe mi carro muestra código 27 y 95 me puede ayudar por favor
27 derecho fallo intermitente delantero. (posible foco quemado. 95 servicio. Para que sea llevado a servicio. Revisa el foco direccional derecho delantero. Y se debe de apagar.
Hola desde argentina ,tengo un cruze 2011 con 85 mil km y ya compre el aceite dexron vi. Le voy a cambiar yo ,pregunto al cambiarle el total de aceite es necesario escanear la caja , gracias
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Si no presenta mal funcionmamiento no requiere escanear la transmision.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Si no presenta mal funcionmamiento no requiere escanear la transmision.
Amigo, lamento decirte que el problema es la caja de transmisión, el problema que yo tuve con mi cruze 2012, era parecido al acelerarlo se apagaba, y en la agencia determinaron que era la caja, repararla me costo $ 35,000.00 pesos mexicanos, despúes de esto el carro anda al 100%, mucha gente que tiene cruze, comentan que estos carros padecen esta falla,
Jair caballero de México hace 5 años
Hola buenas tardes tengo un cruze 2012 y cuando le. Pongo directa y reversa se baja la revolusiones y empieza a vivrar todod el carro si me pueden ayudar ya lo escannie y no aparece nada me. Urge saber ke es ya cuando le pongo directa y le. Doy jala muy bien el. Carro pero me paro y empuesa hacer esa falla
Ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 km, maximo- hay que seguir el procedimiento descrito arriba punto x punto
Buenas tardes Ricardo. Tengo un cruze 2015 estándar con 58,000 km, le he realizado los servicios en la agencia como lo marca el manual cada 10, 000 km.
Hace aproximadamente una semana empezó con una falla el auto, el problema que se esta presentando y cada vez es mas notorio, es que cuando lo arranco en primera velocidad tiene un jaloneo leve y pierde potencia, una vez que acelera ya no tiene problema, al hacer los cambio se sigue notando un jalone leve cuando aceleras, sobre todo en segunda velocidad, posteriomente acelera sin problema. Hace tres meses le cambiaron en la agencia las ligas del enfriador de aceite, debido a que estaba tirando aceite, tendrá algo que ver esta reparación o simplemente se necesita hacer la afinación al vehículo. Me podría asesorar acerca de esta falla que esta presentado mi vehículo?
De antemano le agradezco mucho su apoyo y comentarios.
Muchas gracias por su apoyo
Saludos!
Hace aproximadamente una semana empezó con una falla el auto, el problema que se esta presentando y cada vez es mas notorio, es que cuando lo arranco en primera velocidad tiene un jaloneo leve y pierde potencia, una vez que acelera ya no tiene problema, al hacer los cambio se sigue notando un jalone leve cuando aceleras, sobre todo en segunda velocidad, posteriomente acelera sin problema. Hace tres meses le cambiaron en la agencia las ligas del enfriador de aceite, debido a que estaba tirando aceite, tendrá algo que ver esta reparación o simplemente se necesita hacer la afinación al vehículo. Me podría asesorar acerca de esta falla que esta presentado mi vehículo?
De antemano le agradezco mucho su apoyo y comentarios.
Muchas gracias por su apoyo
Saludos!
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Buenas tardes Ricardo.
Mi auto es transmisión estándar.
Aplica lo que comentas?
Mi auto es transmisión estándar.
Aplica lo que comentas?
Disculpa , la informacion es para transmision secuencial.
Si ya se cambio las bujias , esta empezando a fallar la bobina , salen muy malas y ocasiona lo que mencionas
Si ya se cambio las bujias , esta empezando a fallar la bobina , salen muy malas y ocasiona lo que mencionas
No he cambiado bujias, en teoría le toca en el servicio de los 60,000, tampoco aparece en el tablero ningun codigo, crees que cambiando las bujias se resuelva?
Cuales bujias me sugieres comprar?
Cuales bujias me sugieres comprar?
En el sistema electrico , no hay teoria efectiva , desde nuevo puede fallar y no hay garantia. Son las bujias gastadas. Consiguelas ngk de iridium bkr6eix-11 van calibradas a 0.044" son de alto desempeño mejoran encendido, potencia, rendimiento y duracion mas de 100,000 KM.
Hola Ricardo tengo un cruze 2012 automático con 113 mil km lo que le pasa es que empezó con problemas de la caja la bajaron y a regalaron y dijeron que ya había quedado lo saque del taller y anduvo bien por unos días pero me quedé parado en un alto y al querer acelerar no dio nada de aceleración moví la palanca a R y si salio para atrás lo volví a poner en drive y no daba nada de potencia lo lleve de nuevo al mecánico y dicen que puede ser el Modulo o los selenoides... Crees que si sea ese el problema?
Si le pusieron el aceite de fabrica ac delco dexron 6 ,puede ser que no se le hizo limpieza al modulo de solenoides , cuando no se hace el cambio de aceite cada 50,000 km. el aceite se quema demasiado , queda sucio , tapa solenoides y ocasiona fallas,
ComentarTestigos encendidos de engine, frenos y TC
Chevrolet Cruze 2011 63000 kms
Se prenden varios testigos necesito saber que quien decir
13 respuestas
De un manual del Cruze del modelo 2012, encontré que las alarmas figuran como:
1)Testigo de averias (MIL)
2)Control de estabiliodad. 3) Sistema de control de tracción desactivado. A) Que significan cual es el riesgo y que se debe hacer. ?
1)Testigo de averias (MIL)
2)Control de estabiliodad. 3) Sistema de control de tracción desactivado. A) Que significan cual es el riesgo y que se debe hacer. ?
Revisa el nivel de liquido de frenos , puede estar bajo , solo es completarlo puede requerir cambio de balatas delanteras
Se la cambio la bobina y se pudieron borrar los testigos
Tengo un chevrolet cruze 2014 me prende en amarillo en el tablero un simbolo Tc...quiero saber que es?
Orlando mendoza de Estados Unidos hace 6 años
Me acaba de prender el sensor TC me podría colaborar con información al respecto
Hola Ricardo, y a que se debe que se encienda el T/C? O mejor formulada la pregunta, como puedo solucionar que de active otra vez?
Hace un año respondiste a una pregunta que formule de mi chevrolet cruze, pero es que hoy se me encendió el T/C y luego se ha pago solo y me marcaba el momento de cambiar la marcha de velocidad, pero es que ahora ni me marca en que momento tengo que cambiar de velocidad, ni tampoco se enciende el T/C, gracias anticipadas, un saludo.
Eleazar Gutiérrez de México hace 4 años
Cómo se activa o se desactiva el ESP de un Chevrolet Cruze 2013 es AMERICANO...
Le cambie le motor al carro 2016 y después de eso, se prende esa luz de falla
ComentarCheck engine Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 85000 kms
Luz de check engineVelocímetro no funciona o marca malCorrea de distribuciónSensor de velocidadSensor del cigüeñal
Me marca check engine banco 1 adelantado, se cambiaron poleas y banda de distribución pero le cuesta trabajo despegar y el velocímetro no marca, Y también marca error sensor de cigueñal, el cual ya lo ceocaron y esta bien espero me puedan ayudar,,, donde se ubica el sensor de velocidad?
1 caso
Mejor respuesta (según Muñeco)
Henry Alcoser de Venezuela hace 2 años
Ricardo buen día, ok en la transmisión pero está interna o externamente? Agradezco la respuesta, gracias.
Hola, cuál fue la solución a tu problema , tengo el mismo...ojala me puedas apoyar
Hola tengo el mismo problema. Sólo cambiaste el sensor de velocidad? Y me marca p0011 actuador de avance a bancada 1
P0011 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de posición del árbol de levas de admisión 28 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso Actuador de posición del árbol de levas de admisión El arnés del solenoide está abierto o en cortocircuito Posición del eje de levas Actuador Circuito electromagnético Conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0011_chevro…
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ComentarFalla en el tcm Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 172000 kms
Buenas noches. Hoy mi cruzze 2011 amanecio con una falla, encendio la luz amarilla del motor en el tablero, pense que no seria mayor inconveniente. El el trayecto que iba rodando el carro, de la 2da a la 3era velocidad me da un pequeño jalon, detengo el carro, cuando voy a Retroceder, pasan 20segundos para que el carro empiece andar, respondio muy tarde esa velocidad. Hoy mismo lo lleve a un mecanico, le metieron el scanner y arroja falla en la caja, se le midio el aceite de la transmision para descartar y esta bien, no le hacia falta aceite. Luego, el mecanico sigue indagando y me dice que la… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según Virginia Boscan)
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento se cambia Cada 50.000 km
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Bryan Guillermo Hernández Hernández de México hace 4 años
Ricardo buen día. Disculpa tengo una falla en mi Chevrolet cruz mod. 2010 se bajó la caja para cambiar discos por qué dejo de funcionar empezó a no meter cambio de reversa. Pero ya cambiaron todo ahora el detalle que al llegar a temperatura. Y poner el coche en parking. Ya no da ni para adelante ni para atrás. Hasta que se enfría. Me comentan que es el módulo tcm. Pero también he leído que dicen que hay que reprogramar? Que tan cierto esto? Ayuda por favor
Si se limpio y reviso el modulo de solenoides , se le puso el aceite de fabrica original ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta , hay que escanear la transmision y posiblemente una programacion de la tcm.
Bryan Guillermo Hernández Hernández de México hace 4 años
Disculpa tendras algún numero para llamarte? todo se le hizo de acuerdo al procedimiento de planta. Me ayudaria mucho amigo Ricardo. Estoy al pendiente
Limpieza profunda de los solenoides de control de presión o cambiarlos
Virginia Boscan de Venezuela hace 5 años
Estoy esperando llevar el auto a un taller especializado donde con un scanner me den la falla exacta, de momento lo tengo estacionado en casa, me recomendaron no rodarlo mas
Virginia Boscan de Venezuela hace 5 años
Problema resuelto. Finalmente, lleve a un taller especializados en cajas automáticas. La falla de mi cruze era, mantenimiento a la caja, reposicion del piston de retroceso y se le cambio el serpentin. De verdad que al taller donde lo lleve son personas altamente responsables y profesionales, en 3 dias el carro estaba listo. Tarde mas en llevarlo que en solucionar el problema
Buenas noches a que taller lo llevo en vzla tengo el mismo proble en un cruze 2012.
ComentarPresión de aceite baja pare motor
Chevrolet Cruze 2013 LT 1.4 eco tech 240000 kms
Como dije tengo un Chevrolet Cruz LT 1.4 versión americana 2013 - pues me está encendiendo el testigo de lubricación y el la pantalla me pone (presión de aceite baja pare motor) pero desde que acelero un poco el carro se quita, le hizo el cambio de aceite y continúa el mecánico me recomendó usar aceite 10-30 por el millaje del vehicolo quiero saber si debo parar de usar mi carro hasta reparar el problema y si alguien sabe porque pasa esto y como solucionarlo. Gracias anticipadas
32 respuestas
https://http2.mlstatic.com/aceite-cast…
Este aceite debe usar el motor ecotec turbo ,toda su vida util , sin importar el km.
Este aceite debe usar el motor ecotec turbo ,toda su vida util , sin importar el km.
La foto no se ve, y sobre si debo mantener apagado el carro hasta encontrar el fallo de la baja presión?
El motor ecotec solo debe usar aceite sintetico castrol edge 5w 30 con su filtro original.
Ok, y esta alerta de baja presión puede dañarme el motor?
Si se le deja el aceite inadecuado se daña y empieza a sonar como motor diesel
Yo soy de república
Dominicana y le hecho el puma full sintético 5w30 esta mal ese aceite
Dominicana y le hecho el puma full sintético 5w30 esta mal ese aceite
Raúl Elvis Guerrero de Perú hace 5 años
Hola tengo un Chevrolet cruze fabricación 2015 modelo 2016 en el tablero lado derecho sale un recipiente en forma de botella un poco inclinado solo cuando abro contacto bueno casi todo se prende pero en que se demora en apagar es mencionado recipiente parpadea como 20 veces luego se apaga cuando enciendo el motor y como verificar las descripciones de mi vehículo si es turbo o no gracias
El cruze trae motor ecotec a gasolina con cilindrada 1.8 cc. De aspiracion natural , el 1.4 cc. Turbocargado y el 2.0 cc. A diesel
Raúl Elvis Guerrero de Perú hace 5 años
Sr Ricardo un gusto de saludarlo como le dije y despejar mis dudas cuando enciendo el auto no sale esa figura,solo cuando pongo el contacto sale como 15 pulsaciones y luego se apaga eso es normal
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Raúl Elvis Guerrero de Perú hace 5 años
Aparte aparece esta indicativo que aparece en la foto cuando enciendo el motor siguente pongo retro aparece lo de la foto después muevo la palanca de transmisión para cualquier lado desaparece y después lo pongo retro no aparece solo cuando enciendo ósea una ves después que está encendido el carro y aparece código 136 y cuando lo apago código 94
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Raúl Elvis Guerrero de Perú hace 5 años
Entendido sr Ricardo bueno ahora si puedo decir que mi auto es un Chevrolet cruze fabricación 2015 modelo 2016 motor ecotec a gasolina con cilindrada 1.8cc de aspiración natural todo está funcionando bien hasta el momento pero mi inquietud viendo todos los comentarios a mi auto le pusieron aceite sintético 10w30 marca liqui moly por recomendación del mecánico eso pasa por no leer e informarnos que me recomienda
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco toda su vida util , sin importar el km.
Raúl Elvis Guerrero de Perú hace 5 años
Sr Ricardo es normal que consuma el líquido refrigerante del Chevrolet cruze 1/4 de litro cada 3 días
Puede ser que se le esta poniendo un anticongelante inadecuado al motor ecotec , consigue uno rojo marca peak que es tambien refrigerante de alta duracion , se le cambia y purga bien el sistema.
Raúl Elvis Guerrero de Perú hace 5 años
Tiene alguna presentación en especial porque hay muchas presentaciones en esa marca Peak tendrá alguna imagen cuál es la correcta Gracias
Raúl Elvis Guerrero de Perú hace 5 años
Le pondré lo que me dice paso a paso y le comentaré qué tal me fue de ante mano gracias
Manual del propietario del Chevrolet Cruze MY17.5 (GMSA-LocalizaciónArgentina-11214147) - 2017 - crc - 9/29/16 Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite AC DELCO especificado Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero)
Líder compre el kit de embrague de mi cruze 1.4 eco turbo 2013 y quiero saber si es necesario
Realizar el cambio de aceite de la transmisión manual y que aceite debo de ponerle
Realizar el cambio de aceite de la transmisión manual y que aceite debo de ponerle
Si tiene mas de 100,000 km. Consigue 2 lts. De aceite de transmision Ac Delco 70w 90 100% sintetico
Gracias líder por otra parte se le rompio los deslizadores de la cadena del tiempo debo de comprar el kit completo con todos y engranajes o solo los deslizadores
Este es completo pero solo se le rompió el deslizador
Banco
Banco
1
Y deme una página donde lo pueda comprar el más original
Raúl Elvis Guerrero de Perú hace 5 años
Sr Ricardo mi auto Chevrolet cruze 1.8 ecotec le puse aceite Castro edge 5w 30 hizo un recorrido de 5000 km hizo un desgaste de aceita de 1/2 litro es normal o tengo que ponerle más grueso 10w 30 una recomendación gracias
Por ningun motivo puede usar otro aceite , no mencionas el km. el consumo lo ocasiona el desgaste de motor , valvula pcv defectuosa, o la forma de manejo agresivo acelerando demasiado rapido cuando es un vehiculo pesado con un motor relativamente pequeño para esa carroceria.
ComentarCódigo de error p0017 Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 1.8l Aut Gasolina 135000 kms
Hola que tal espero puedan ayudarme
Hace un tiempo compre un cruze ecotec 1.8 136milkm tenía la luz de check del Motor encendido marcando código p0017 lo lleve a un mecánico y tenía varios detalles, se le cambió el engranaje de levas, el Kit de correa de tiempo, el tapa válvula, el aro actuador del árbol de leva de escape ya que estaba partido y cambie aceite por un 15w40 semi sintético y filtro de aceite, luego de eso la falla de fuerza disminuyó pero aún el Carro se siente pesado y un poco sin fuerza, no bota humo y sube en desplazamiento hasta los 120 sin problema pero luego de allí es como que si le costará. Cabe destacar que el código p0017 no se le quito. Alguien podría ayudarme a saber más o menos que podría ser?
Hace un tiempo compre un cruze ecotec 1.8 136milkm tenía la luz de check del Motor encendido marcando código p0017 lo lleve a un mecánico y tenía varios detalles, se le cambió el engranaje de levas, el Kit de correa de tiempo, el tapa válvula, el aro actuador del árbol de leva de escape ya que estaba partido y cambie aceite por un 15w40 semi sintético y filtro de aceite, luego de eso la falla de fuerza disminuyó pero aún el Carro se siente pesado y un poco sin fuerza, no bota humo y sube en desplazamiento hasta los 120 sin problema pero luego de allí es como que si le costará. Cabe destacar que el código p0017 no se le quito. Alguien podría ayudarme a saber más o menos que podría ser?
1 caso
P0017 Código CHEVROLET posibles causas Fallo de sincronización mecánica (cadena de distribución estirada o tensor de cadena de distribución dañado) Paso de aceite bloqueado Nivel de aceite bajo Sensor de posición del árbol de levas (CMP) de admisión defectuoso ('B') Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)
Read more: https://www.autocodes.com/p0017_chevro…
Si se sincronizo con las herramientas especiales el sistema vvt , es el aceite inadecuado m ese motor usa aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 clasificacion dexos con su filtro original.
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Si se sincronizo con las herramientas especiales el sistema vvt , es el aceite inadecuado m ese motor usa aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 clasificacion dexos con su filtro original.
La vvt se le cambio antes de todo el trabajo crees que se deba a eso que pueda ser una recalibración para que la computadora la detecte de manera correcta los cambios?, le coloque el 15w40 porque mi manual de cruze decía ese modelo para el motor 1.8. Ahora he visto que el check pueda deberse a los inyectores también
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Mejor respuesta (según Gabo0691)
Ya solucionado cambie el arbol de levas ya que esta partido el aro actuador y el mecanico lo dejo fuera de tiempo
ComentarLuz check engine encendida y muestra la llave Solucionado
Chevrolet Cruze 2017 5puertas hb 33000 kms
Luz encendida check engine, llave en el tablero y un mnsje que dice:"de servicio esq". Y noto que en baja , pierde fuerza. Pero en alta no tiene problema y se apagan los mnsjes. Lo lleve al concesionario y dijeron que era problema de motor y debian habrir pero una vez que se habre. Hay que cambiar las piezas. A alguien le ha pasado?? Y alguna solucion. Gracias
7 respuestas
Mejor respuesta (según Claudia)
No permitas que destapen el motor , debe estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion, cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale antes un tratamiento para gasolina restore 2 en 1 , va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
David chavarria de México hace 4 años
Hola el mío se prende un Check engine y también abs y leyenda que dice de servicio a escáner. Lo lleve a la agencia y también dicen. Que hay que abrir el motor. Y de ahí parten. No tiene fuerza. Pero cuando se apaga. Y cuando no prenden estos sonsores corre muy bien sin ningún problema. Yo siempre le he puesto aceite cintetico 5_30
Si ya se cambio las bujias. Es la bobina cuando falla enciende esas dos alertas.
Se realizo lo sugerido, no hubo solucion. Se limpiaron inyectores y nada... creo que tendre que realizar lo antes mencionado
Mi carro es Cruze 2013 me marca en el tablero sistema de encendido sin llave pero no tengo problems para encenderlo o apagarlo alguien podra decirme que Devo hacer
Resetealo; desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo , asi se reinicia la computadora.
ComentarSe activo el check engine Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1.8 120000 kms
Hola amigos del foro el día de ayer iba manejando normal cuando de repente se activo la luz del check engine luego me baje para revisar niveles o algo que estuviera suelto pero no encontré nada se veía todo normal lo raro que el auto no presenta nada raro no vibra la temperatura esta normal sigua como si nada le pasara solo que tiene el check engine encendido alguien que pueda orientarme o le aya pasado algo similar estare atento a sus comentarios
2 casos
Si el funcionamiento es normal ,puede ser una alerta virtual , al pasar cerca de una linea de alta tension que transmisten altas frecuencias, la percibio la computadora y se activo. Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, asi se borra la memoria de la computadora.
Donde tiene el polo negativo un ltz plus 2017 linea nueva? en el capot solo tiene el positivo. Perdon mi ignorancia.
Hola ricardo los lleve a un scanner y me arrojo que es el sensor de oxigeno que me esta arrojando error este es el que va en el tubo de escape. Solo hay que cambiarlo para que se me valla la alarma de del check engine ?
Mejor respuesta (según keno)
Que sensor marco el escaner , el de oxigeno 1 ? esta en el multiple de escape, hay que revisar el arnes de conexión y cableado puede ser un falseo. Si marco el sensor 2 esta despues del catalizador ,igual revisar arnes y cableado, si todo esta correcto cambiar el sensor de oxigeno original, esos autos son muy delicados traen una computadora muy sensible y no reconoce los genericos y no va a funcionar.
Hola ricardo me pasa lonmismo que el comentario anterior se pre dio la misma luz y el auto no presenta ningun tipo de falla nada asi q seguro debe ser lo mismo problema q queno
Hola buenas tardes ayer en la mañana compramos un cruzd en un agencia ,salimos a provarlo y todo estaba bien ,realizamos todo los tramites y todo iva bien...ayer en la tarde volviamos a nuestra casa y prendio la luz del check y no se apago mas ,bajamos a mirar todo y todo esta normal...Que podra ser...Espero su respuesta...solo quedo encendida nada mas...gracias
javier lago de Argentina hace 6 años
Hola tengo prendida la luz del check de mi cruze ase 10 dias en amarillo permanente el motor tiene muvhs temperatura calienta el agua refigerante prende el ventilador no se que puede ser
ComentarSe encienden los testigos de abs ,control de traccion y estabilidad Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 1.8 L, LT 152000 kms
Hola que tal tengo un cruze 2010 automatico y se encienden los focos de abs ,tcs y el carrito derrapando pero es de vez en cuando que puede ser
Gracias
Gracias
1 caso
Pueden ser varias cosas, si esas luces se encienden y vos estas "derrapando" o entrando a 120 en las curvas entonces es la seña de que el sistema esta trabajando para evitar que te vallas a la mierd+ en una curva, si se te prende andando normal, puede ser la bomba de ABS, revisa tu liquido de frenos DOT 4 y controla el color (si esta muy oscuro debes cambiarlo), si tu auto es 2010 y tiene 152000 km y nunca le controlaste el sistema de frenos es hora de que lo hagas
Hola martin si se prenden en la ciudad a veces ,el liquido de frenos se encuentra bien ,entonces necesita la bomba de ABS
Mejor respuesta (según Saul)
Puede ser un sensor del ABS lo cual es barato como puede ser la bomba lo cual es caro, sino te tira ningun codigo o check engine es muy probable que sea un sensor del abs lo cual es una refacción barata
ComentarCruze 2011 LS - Acelerar mucho y poca velocidad Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 LS 164000 kms
Buenos tardes amigos!
Por favor su ayuda para resolver el problema de mi chevrolet cruze 2011 LS - Transmisión automática.
Ésta es la historia:
Hace semanas mi cruze empezó a dar problema. Usualmente hago poco más de 1 hora camino al trabajo. Los primeros 40 a 50 minutos transcurren sin problema. Posteriormente el auto empieza a batallar para avanzar. Me detengo en luz roja y tengo que empezar a meter mucho más acelerador para lograr moverlo, debo acelearar aproximadamente a 2000 RPM para que siquiera empiece a rodar. Si quiero alcanzar los 60 Km/Hra. Debo acelerar hasta las 3000 ó 4000 RPM y… Leer completa
3 respuestas
Mejor respuesta (según cruze11)
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Buenos días Ricardo, gracias por tu valiosa ayuda.
Aplicaron tu procedimiento para cambiar el aceite de la transmisión usando aceite AC DELCO y el performance del auto mejoró notablemente.
Adicional a eso, me recomendaron cambiar un "motorcito" de la bomba de gasolina ya que encontraron que la presión para el suministro de combustible estaba baja; tras cambiar ese componente, por procedimiento recalibraron el cuerpo de aceleración y ahora el auto funciona normalmente.
Agradezco mucho tu valiosa ayuda!
Aplicaron tu procedimiento para cambiar el aceite de la transmisión usando aceite AC DELCO y el performance del auto mejoró notablemente.
Adicional a eso, me recomendaron cambiar un "motorcito" de la bomba de gasolina ya que encontraron que la presión para el suministro de combustible estaba baja; tras cambiar ese componente, por procedimiento recalibraron el cuerpo de aceleración y ahora el auto funciona normalmente.
Agradezco mucho tu valiosa ayuda!
ComentarSe escuchan las punterias y se prende el testigo de aceite cuando acel Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 m 77000 kms
Se prende testigo de aceite cuando dejo de acelerar y se escuchan las punterias gracias por su apoyo y si conocen un mecánico en gam
2 casos
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Mejor respuesta (según ferchio)
Ok muchas gracias por tú ayuda tienes taller en donde verte o algo así ? gracias
Hola mi nombre es luisa mi carro es cruze 2011 me dijeron que es la bomba del aceite ya se la cmabie y sigue igual ahira me dicen q es un piston nonse si es verdad no tengo ni idea que hacer por favor ayuda gracias
Debe ser que le pusieron un aceite inadecuado ,lee la informacion de arriba
No eso no es. Por que siempre se le puso un buen aceite pero me da cosa q sea un piston como dicen no se si cambiarselo o no por q es muy costoso
ComentarNo pasa cambios la caja con luz encendida del sheck engine Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas, full. Motor 1.8 at 62200 kms
Hola tengo problema con mi cruze año 2013 AT. 1.8 ya que me aparecio el check engine y dejo de pasar los cambios la caja y perdio fuerza, al scanearlo aparecio el codigo el cod. P0601. Y no se si ese codigo sea por falta de cambio de aceite o problema con algun modulo de la transmision que es lo que me dijeron y si es así sale demasiado caro comprarlo y programarlo con los codigos que deben ser ingresados por los de chevrolet?
2 casos
P0601 CHEVROLET - Falla interna del módulo de control de alimentación 3 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM) El arnés del Módulo de control del tren motriz (PCM) está abierto o en cortocircuito Módulo de control del tren motriz (PCM) cicuit poor electric connection Bajo voltaje de la batería
Read more: https://www.autocodes.com/p0601_chevro…
Revisa las condiciones de la bateria , si tiene bajo voltaje ,puede ser la causa del fallo.
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Revisa las condiciones de la bateria , si tiene bajo voltaje ,puede ser la causa del fallo.
Si lo hice pero la bateria esta buena y dando el voltaje normal, al scanearlo y borrarle el check al tiempo de andarlo vuelve aparecer la falla y deja de pasar los cambios. Al detenerme y volver acelerarlo es como si saliera sin fuerza. Me salio el cod p0601 y el cod p0700
Ya se cambio el aceite de fabrica ac delco dexron 6 , se debe cambiar cada 50,000 KM. antes que se dañe el modulo de solenoides.
No lo he cambiado, y cual es el procedimiento para cambiarlo. Y si se dañara el modulo de selenoide cual sería la solucion.
Mejor respuesta (según Ricardo)
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Muchas gracias por toda esa informacion valiosa se agradece y ahora buscar un buen mecanico para hacerle el cambio de aceite.
ComentarNo puedo abrir mi cruze 2013 LS T/auto. Con el control Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 LS 4 puettas automatico 140000 kms
Deje estacionado el auto y después de 7 horas volví, quise abrirlo con el control y no me dejó hacerlo, cambié la batería del control pero sigue sin dejarme abrir, tampoco me deja abrirlo con la llave, lo deje así toda la noche y a la mañana siguiente me di cuenta que el led testigo de la alema que esta en el tablero ya estaba apagado. Será que la batería está muerta? Sigo sin poder abrirlo. Existe una manera de abrirlo sin control o llave
1 caso
Con unos cables pasa corriente para bateria conecta (por debajo del auto ) el cable rojo al motor de arranque que tiene el cable rojo de la bateria descargada, el cable negro conectalo al chassis del motor que haga buen contacto, con una bateria externa conecta el cable negro al polo negativo, ten a la mano el control remoto para destrabar los seguros simultaneamente que conectas el cable rojo al positivo de la bateria externa, con mucho cuidado de no invertir polaridades.
Mejor respuesta (según Javier)
ComentarHierve el refrigerante Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4puertas , motor 1.8 ecotec, L4 nacional 68700 kms
Cuando le exijo al auto que corra claro no como loco ya sea por prisas o llegar aún lugar a tiempo en ocasiones el refrigerante hierve y en una sola ocasión tuve q rellenar por q bajo hasta la primer ralla , que problema podría ser , sin embargo nunca suba la el indicador de la temperatura de más osea de la media que siempre es donde está , se le cambió hace no más de 3 meses el enfriador de aceite ya q por tiempo empezaba a pasar aceite al refrigerante era poco pero ya necesario el radiador pues no me da ningún problema , pero insisto en preguntar por q pasara eso con el refrigerante en el de… Leer completa
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7 respuestas
Puede estar vencido el anticongelante y requiere cambiarse x ac delco dexcool 50-50
Revisar si gotea un poco de la parte por dónde va la bayoneta de motor, obvio por la parte de abajo del motor
Edgar Núñez de México hace 2 años
Me toca cambiar el aceite de transmisión automática de mi Cruze LS 2011 1.8 4l con 71800kilometros yá, y mi pregunta es si el aceite de la marca MOTUL ES RECOMENDABLE PARA ESTE MODELO, se claro q debe ser AC DELCO pero me regalaron 6 aceites de MOTUL DEXRON Vl para transmisión automática. Puedo usar esta marca para la transmisión??
Debo aclarar que no tengo ningún problema con mi auto nada de nada apresar de q muchos hablan mal de este modelo a mí no me ah fallado en nada claro está que le damos su mantenimiento requerido cada que es necesario.
Debo aclarar que no tengo ningún problema con mi auto nada de nada apresar de q muchos hablan mal de este modelo a mí no me ah fallado en nada claro está que le damos su mantenimiento requerido cada que es necesario.
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Y le toca servicio preventivo al cuerpo de válvulas y bloque de solenoides, cambiaría también el cedazo o junta del módulo
Mejor respuesta (según Edgar Núñez)
Ese aceite es inadecuado para la transmision secuencial x eso te lo regalaron
Edgar Núñez de México hace 2 años
Te agradezco la información y consideraré tu comentario para q siga en excelente funcionamiento mi auto y muchas gracias.
Ese aceite excede las especificaciones de Dexron VI, incluso es mejor, más de 200 cambios de aceite de la transmisión Hydramatic 6TXX es mi experiencia
ComentarPrende check engine y falla en codigo p0011 Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 LS 1.8 AT 115000 kms
Vuelvo a preguntar ya que tengo tiempo con este problema y no lo he podido solucionar. El problema es que empezó a prender el check engine por unos dias y despues se quitaba, tiempo despues empezo sonar al encender el auto como matraca unos segundos y luego se quita aparte al acelerar se ahoga por lo que me esta gastando mucha gasolina. Al escanearlo salio con codigo p0011. El mecanico me dijo que habia que ponerlo a tiempo y al haecerlo se le quito el check unas horas, pero despues volvio a presentar el misma problema. Aqui me dijeron que podia ser la valvula antiretorno de aceite, pues se la… Leer completa
7 respuestas
Que aceite y filtro se le pone , el motor ecotec solo debe usar el aceite sintetico ac delco 5w 30 con su filtro original toda su vida util, sin importar el km.
Cuando se sincronizo el motor se uso la herramienta especial y se torqueo los engranes a las lbs. Correctas
Verifica las conexiones y la valvula vvt...desde posible corto del cableado ,hasta la presion de aceite...o la remplazas... tambien esta valvula check unidireccional , puede ser el problema... este video te ayuda : https://www.youtube.com/watch?v=W_rarm…
Diego vera de Argentina hace 5 años
A mí me pasó algo parecido y resultó ser el engranaje del árbol de leva, por un filtro de aceite no original.
Mario Contreras de México hace 4 años
Que problemas presentaba el tuyo, yo termine vendiendo el auto con la falla por que nunca encontraron que fue, pero me quede con la duda
Mejor respuesta (según Mario Contreras)
Diego vera de Argentina hace 4 años
Se rompieron tanto la polea de admisión como la polea del engranaje del árbol de leva, lo arreglé y lo vendí también
ComentarTestigo check engine
Chevrolet Cruze 2010 72000 kms
Hola Ricardo, tengo un cruze 2010, el día de ayer le hice el servicio a mi carro, se cambio bujias, filtros, aceite, se limpiaron inyectores y pues cuando lo arranque se me encendio el testigo check engine y se queda prendido, cabe mencionar que el carro NO se tironea, ni cascabelea ni pierde potencia, ya le desconecte el polo negativo por 5min se apago el testigo pero hoy se le volvio a encender. Que podria ser por favor ayuda??
36 respuestas
Hay que escaneralo, llevalo a un autozone , es sin costo
Ya lo lleve y dijeron q segun el escaner no lee ningun codigo
Si es automatico ,ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a los 50,000 KM.
Ya se cambio el aceite justamente antier el mecánico me solicitó un aceite para motor mobil densidad 20w50
Eso esta ocacionando el check engine , hay que cambiarle ese aceite mineral muy grueso , va a dañar el motor , lleva aceite sintetico castrol edge clasificacion dexos 5w 30 toda su vida util , con su filtro original , sin importar el KM.
Carlos Castillo de Venezuela hace 2 años
Buenas noches Ricardo hoy le hicieron cambio de estoperas a los arbol de levas del cruze 2011 así como la del cigüeñal adicional la empacadura del tapa válvula y ahora al encender prende la luz del motor que me recomiendas, ya le desconecte la batería y sigue encendida
@Carlos CastilloHay que escanearlo para ver codigos
Carlos Castillo de Venezuela hace 2 años
@ricardoLo hare y te informo @ricardodemexico
Carlos Castillo de Venezuela hace 2 años
@ricardoBuenas noches @ricardodemexico pude escanear el vehículo señalo los códigos P0015 y P0597 le enviaron las correcciones y elimino la luz pero inicio a arrojar humo casi blanco al rato lo apague y lo volví a encender desapareció el humo pero apareció la luz del motor en el tablero el mecánico me dice que es la válvula pcv he leído que si tengo una fuga de refrigerante puede aparecer la luz también, te pido por favor una orientación sobre este caso.
@Carlos Castillo¿Cuáles son las posibles causas del código P0015?
Aceite sucio
Sincronización variable de válvulas (VVT) defectuosa
Válvula de control de aceite defectuosa (OCV)
El circuito de sincronización variable de válvulas está abierto o en cortocircuito
El circuito de la válvula de control de aceite está abierto o en cortocircuito
Módulo de control del motor dañado (ECM)
P0597 CHEVROLET código posibles causas Calentador del termostato de enfriamiento del motor fallido Termostato de enfriamiento del motor El arnés del calentador está abierto o en cortocircuito Termostato de enfriamiento del motor Conexión eléctrica deficiente del circuito del calentador
Read more: https://www.autocodes.com/p0597_chevro…
Aceite sucio
Sincronización variable de válvulas (VVT) defectuosa
Válvula de control de aceite defectuosa (OCV)
El circuito de sincronización variable de válvulas está abierto o en cortocircuito
El circuito de la válvula de control de aceite está abierto o en cortocircuito
Módulo de control del motor dañado (ECM)
P0597 CHEVROLET código posibles causas Calentador del termostato de enfriamiento del motor fallido Termostato de enfriamiento del motor El arnés del calentador está abierto o en cortocircuito Termostato de enfriamiento del motor Conexión eléctrica deficiente del circuito del calentador
Read more: https://www.autocodes.com/p0597_chevro…
Carlos Castillo de Venezuela hace 2 años
@ricardoGracias por tu ayuda estaré probando estas respuesta, otra pregunta como puedo saber si la válvula pcv esta buena o mala?
@Carlos CastilloFuncionando trata de quitar el tapon de llenado de aceite , si NO lo permite facilmente la pcv esta dañada y requiere cambiar la tapa de punterias original que la trae de fabrica.
Carlos Castillo de Venezuela hace 2 años
@ricardoGracias por tu ayuda para la resolución de este problema, te estaré informando.
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Me comentaron que esté aceite (de la imagen) también le sirve al cruze ?? es cierto??
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Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero).
Ok entonces es ac delco o castrol?? porque tambien mencionas el castrol cual de los 2 entonces
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Hola nuevamente preguntando cual de las 2 opciones que mencionas es la adecuada entonces, por favor. Gracias
Los 2 son recomendables la diferencia es la calidad y precio , el ac delco es el minimo aceptable , el de mejor calidad es el castrol edge
Ricardo tuve otro problema con mi cruze 2010, pues venia manejando todo normal el testigo del check venia prendido, cabe mencionar q en dias pasados este testigo se prendia luego se quitaba, hoy arranco el carro todo normal el testigo empezo a parpadear el carro perdio potencia, empezo como a temblar y al dar vuelta para estacionarme el volante se puso duro y ya no arronco , lo prendo y enciende pero no da marcha... que podra ser??
No me arroja ningun codigo solo el testigo del check parpadeo, la manecillas de cambios de velocidades dejaron de moverse, tuve que llamar a una grua y llevarlo a casa pues ya no arranco, enciende pero no arranco.
Ricardo alguna idea de lo que probablemente pueda ser?? ya q me preocupa sea algo grave
Ya se le cambio el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. maximo a la transmision
Si se le cambio pero el mecánico me dijo de otro aceite y le puso un mobil 20w50, asi lo anduve trayendo el testigo del check a veces prendia a veces no, y pues se sentia nornal al manejo, hasta hoy q paso lo que te mencione.
El mobil 20w50 es aceite de motor NO DE TRANSMISION
Ya no entendi, porque en las consultas anteriores que te hice te mencione que le habian puesto ese aceite al hacerle el servicio. Osea lleva también otro aceite para la transmision o q onda, por favor me podrias explicar
Mmm a ver le pusieron ese aceite cuando le hicieron el servicio, se le cambiaron bujias , filtros, aceite, se limpiaron inyectores.
Hola ricardo referente a mi problema que te detalle podrias orientarme si el problema fue que le pusieron mal el aceite? crees que. Solo es cuestion de cambiarle el aceite osea algo mas grave... tengo panico que se haya desvielado aunq aclaro que nunca me hizo ningun golpeteo como campana si enciende pero nada mas, solo me parpadeo el check luego perdio fuerza el volante se puso duro y ya no avanzo. Auxilio podrias orientarme posibles problemas y soluciones, no quiero el mecanico me vea la. Cara
Buenas tardes Ricardo ya porfin pude meterle el scanner para detectar q falla y el mecánico me comenta arrojo que no esta subiendo el aceite a la cabeza, que se taparon las venas y que marca problemas en el cilindro 4... y ahora q me acosenjas se debe proseguir...
P0304 CHEVROLET Posibles causas
¿Qué significa esto?
Bujía defectuosa 4
Inyector de combustible obstruido o defectuoso 4
Bobina de encendido defectuosa 4
El arnés del inyector de combustible 4 está abierto o en cortocircuito
Inyector de combustible 4 circuito conexión eléctrica deficiente
El arnés de la bobina de encendido 4 está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de la bobina de encendido 4
Compresión insuficiente del cilindro 4
Presión de combustible incorrecta
Fuga de aire de admisión
¿Qué significa esto?
Bujía defectuosa 4
Inyector de combustible obstruido o defectuoso 4
Bobina de encendido defectuosa 4
El arnés del inyector de combustible 4 está abierto o en cortocircuito
Inyector de combustible 4 circuito conexión eléctrica deficiente
El arnés de la bobina de encendido 4 está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de la bobina de encendido 4
Compresión insuficiente del cilindro 4
Presión de combustible incorrecta
Fuga de aire de admisión
Ok crees que sea necesario desarmar el motor??? segun el mecánico dice eso, y pues yo ni idea
Otra pregunta como saber cual de los problemas q mencionas arriba puede ser 😔
Otra pregunta como saber cual de los problemas q mencionas arriba puede ser 😔
Que le ponga aceite sintetico castrol titanium 5w 30 clasificacion dexos con su filtro original y funcionara normal , el aceite mineral 20w 50 que le puso es demasiado grueso y no logra lubricar el cabezote y se va a dañar el motor
Ok Ricardo entonces que el mecánico solo le haga el cambio de aceite, osea sacarle el q se le puso mal por el que tu nos estas indicando con su filtro original y listo, nada de andarle quitando motor como segun dijo.
Lo haremos y te aviso que resulto
Lo haremos y te aviso que resulto
ComentarMe paso parecido Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Luz nafta 160000 kms
Encendion testigo de control de estabilidad y check engine perdió potencia y fallo a a bajas revoluciones. Deje toda la noche batería desconectada y cambien bujias y nada. AYUDA por favor. Gracias
4 respuestas
Lo mismo le paso al mío amigo el problema puede ser una bujía o como en el mio fue la bobina la cambié y listo acá en México costó 2100 pesos
Que tal, a mi me paso igual iba manejando y de dé repente empezó a perder potencia, y ensendieron los testigos amarillos de control de estabilidad y check engine!
Lo apague y lo volvi a prender y ya no estaban pero cuando acelero vuelven a prender!
Ayuda!!
Gracias!!!!
Lo apague y lo volvi a prender y ya no estaban pero cuando acelero vuelven a prender!
Ayuda!!
Gracias!!!!
Mejor respuesta (según alejandro)
En mi caso fue la bobina de encendido. El testigo del control de estabilidad y el check desaparecieron al cambiarla
Ya lo revisaron con computadora y sale el codigo p0118, que es el ECT engine coolant temperatura, espero y sea solo eso!
ComentarRuido en el Motor y mucho humo blanco
Chevrolet Cruze 2011 1.8 L Gasolina 95000 kms
Hola amigos, recién traía un falla de la Pcv en mi auto por lo que empezó a botar un poco de humo, mientras esperaba la Pcv nueva seguí usando el auto con algo de cuidado, cuando de pronto al arrancar luego de esperar la luz del semáforo siento que el motor pierde algo fuerza seguido de una gran explosión y una nube de humo blanco, me estacioné de inmediato y noté que el motor quedo muy ruidoso, así que lo apague y llame a la grúa para evitar más daños, el motor en ningún momento se recalentó, tampoco me marcó el indicador de presión de aceite y la pantalla no mostró ningún código de error, es… Leer completa
5 casos
Los errores se pagan , es por el aceite inadecuado que se le puso que ya daño el sistema vvt
Hola Ricardo, gracias por responder... también estuve pensando que el aceite era el culpable, solo que no logro relacionarlo con la explosión, ocurrió todo al mismo tiempo como si ésta tuviera algo que ver. Otra cosa, es normal que el auto encienda con el sistema vvt dañado? habrá alguna forma de probar el funcionamiento de esas válvulas antes de comprarlas?
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Gracias por el comentario, lo estoy considerando y se lo digo a los mecánicos que consulto para que tomen en cuenta a la hora de revisar.
Alguien sabe porque suda mi depósito de líquido de frenos (por la tapa) revise y está bien de nivel y apretada la tapa pero cuándo reviso está brillosa y llena de líquido de frenos nuevo y limpio...
Nicolas Zan de Perú hace 3 años
Hola Ricardo, saludos desde Perú, una consulta compre un cruze 2011 y le habían puesto aceite 20/50, lo usaron 5000km, yo le puse acdelco 5/30, habrá algún daño? El motor suena un poco fuerte, le cambie la válvula de vacío que también suena fuerte, tambien la caja de cambios demora en acelerar cuando adelanto a otro auto. Me podrás ayudar con estas consultas?
@Nicolas ZanHay que escanearlo para ver parametros de funcionamiento en tiempo real
@Nicolas ZanPresion de aceite , combustible, rpm, temperatura ,funcionamiento de sensores ETC.
multimecanica de México hace 6 años
Oyga ese motor trae turbosi es asi esta pasando aceite por el mismo checalo espero te sirva esta imformacion
Hola amigo, no el motor no trae turbo... ya he consultado dos mecánicos y ambos me dan diagnósticos diferentes, un ex-mecánico del concesionario me dice que el motor se desbieló y de allí proviene el golpeteo del motor, pero no tiene idea de donde salió la explosión... otro mecánico me dice que la explosión pudo haber venido del cárter por una acumulación de gases ya que la pvc no estaba funcionando, luego la misma explosión provocó que se vaciaran todas las líneas de aceite y por eso el taqueteo en el motor, él dice que si tengo suerte los taquetes se vuelven a cargar con el tiempo y dejará de sonar, siempre y cuando la explosión no haya obstruido alguna linea de aceite. Lo que yo he notado en lo personal es que cada vez que viene un mecánico y me pide que coloque le motor en marcha el ruido del taqueteo es menor y el humo ya no sale tanto. La cuestión es que sigo consultando todas sus opiniones antes de desarmar algo ya que acá en mi país es muy difícil y costoso conseguir un repuesto y no quiero comprar lo primero que me dicen los mecánicos, ya que puedo terminar desbancado y con el carro igualito.
Hola amigos luego de escuchar muchas opiniones, decidí bajar el cárter para echar un ojo yo mismo y no fue muy alentador lo que encontré, ya que salieron pedazos de lo pienso es un Pistón roto, así que ya no queda de otra que desarmar y evaluar más de cerca el daño que creo yo, fue ocasionado por una explosión que aun desconozco su origen.
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Amigo hola , que fome todo lo que le sucedió , consulta al sacar el carter fue necesario levantar el motor o sacae caja de cambio ?
Me pode decir ce fago. Tenia el coce porce el mio ase igoal por favor
ComentarVelocimetro o tacometro cae a Cero (0)
Chevrolet Cruze 2012 92800 kms
Buenas, quisiera me ayudada, mi carro hace 1 semana en carretera a eso de 120 km, de repente contrajo la velocidad, el velocímetro o tacometro bajo a cero dejo de marcar, se puso pesado y prendió luz de motor, igual la aguja de las revoluciones se quedó en 2. Lo siento sin fuerza. Seguí mi viaje, y a los 10 minutos, se arreglo el velocímetro. Lo apague y lo deje descansar 4 horas y se apago la luz de motor sola! Hoy volvió a descompensarse y encendió nuevamente la luz de motor y velocímetro cayó a CERO yde repente quedaba en 100 KM, y no marcaba, solo Cero o 100km de golpe, al reposar varias horas se apago la luz de motor! Que le pasara? A el solo le he cambiado bujías, y la bobina hace unos meses y perfecto, nunca me ha pedido más nada!
7 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Nicolas Tovar romero de Colombia hace 6 años
Buenos días rosi, qué pena molestarte! Pero lo q te pasó con su auto me paso ami !!
Yo le mande a reparar la caja automática. Le cambiaron el módulo ,el sensor de velocidad!! Y sigue con el mismo problema ahora me dicen q puede ser el tablero !!!
Me gustaría saber si alguien saber si ya dieron con su daño o si alguien sabe q puede ser.
Yo le mande a reparar la caja automática. Le cambiaron el módulo ,el sensor de velocidad!! Y sigue con el mismo problema ahora me dicen q puede ser el tablero !!!
Me gustaría saber si alguien saber si ya dieron con su daño o si alguien sabe q puede ser.
Despues de un servicio si continua ,hay que reprogramar el software de la tcm.
Nicolas Tovar romero de Colombia hace 6 años
Ya lo re programaron le volvieron a cambiar el módulo por parte de la caja esta descartado,sigue con el problema ya no sé qué hacer! Ahora dicen q puede ser el tablero!
Puede ser que el motor tenga una falla que no se ha corregido, ya que al menor detalle repercute en la transmision
Gracias por responder Ricardo, bueno acá en Vzla en efecto la temperatura es muy alta y me decían q el aceite de la caja se le cambiaba a los 150 mil km, por eso es que con 92 mil km no lo había cambiado! Intentaré ver si ubico ese aceite GM, o ACELCO, no es fácil acá en Vzla! Al realizar el cambio te aviso que tal, aunq el mecánico me había dicho q usará cualquiera, pero imagino que es como dices, no cualquier marca, por lo frágil de la computadora!
El aceite ac delco dexron 6 se consigue por internet en mercado libre venezuela. Busca otro mecanico desconoce de la transmision secuencial computarizada de chevrolet. Si no sigue el procedimiento indicado , aunque le pongan el aceite NO FUNCIONA CORRECTAMENTE
Muy amable. Ricardo, voy a comprarlo, porque eso de meterle PDV Dexron VI q me dijo el mecánico no me parece, ese aceite debe ser malo! Entonces me olvido de comprar el sensor del acelerador, había leído en el foro y pensé q era eso, pero veo q eso del aceite es más delicado, y últimamente vivo viajando, no quiero fundir la caja por algo tan básico como un cambio de aceite de ATF! Mil Gracias!
Hola Ricardo Perú
Cambie la empaquetadura de culata pero aún sale el check naranja luego en la aguja de revoluciones se mueve sólo para arriba y abajo y cuando estoy en marcha tironea que puede suceder a pesar q ya lo lleve nuevamente al mecánico y la borro el check pero volvió a prender tu ayuda pf
Cambie la empaquetadura de culata pero aún sale el check naranja luego en la aguja de revoluciones se mueve sólo para arriba y abajo y cuando estoy en marcha tironea que puede suceder a pesar q ya lo lleve nuevamente al mecánico y la borro el check pero volvió a prender tu ayuda pf
Igualmente cuando mi tacómetro de las revoluciones no enciende el carro se tironea incluso se llega a apagar y cuando enciende el tacómetro anda como si nada aunque ya me ha pasado que se apaga el tacómetro o deja de funcionar estando en movimiento el vehículo que puedo hacer
Revisa el sensor de cigueñal puede estar empezando a fallar
@FernandoHola ¿Se solucionó tu problema con el tacometro?
Ricardo me puedes ayudar por favor tengo un Aveo 2013 70000 km me cascabelea el motor un cilindro no está funcionando bien ya le cambie la bobina de encendido y los cables de bujías y me sigue igual saque las bujías para limpiarlas y revise los omios con multímetro y están perfectas
El problema de cascabeleo viene cuando el motor se calienta la temperatura que marca en el tablero es la adecuada antes d ella mitad ayúdame por favor temo que sea la computadora
El problema de cascabeleo viene cuando el motor se calienta la temperatura que marca en el tablero es la adecuada antes d ella mitad ayúdame por favor temo que sea la computadora
@ReyesSe le puso la bobina ORIGINAL, las alternativas no funcionan correctamente y continua el cascabeleo y mal funcionamiento
@ricardoLe puse una generica comprare la original entonces a ver como me va
@ricardoRicardo le compré una nueva y siguió igual al estar andando como 15 minutos pasa lo mismo que cascabelea pero sabes que me di cuenta que el carro al abrir el switch debe de marcar en el tablero la aguja de gasolina y la de temperatura pero me di cuenta que no marca el de temperatura,loaeca pero al estar andando el coche después de rato podría ser ese el problema?
Josue lopez de México hace 3 años
Hola rosi buenas noches disculpa que fue el problema que tuvo tu coche 😭ya que al mio no le encuentran y hace lo mismo
El mio hacia lo mismo y checaron el sensor de ciguenal todo lo electrnico modulo de la transmision y lo que tenia era un corto en la computadora exacto la que manda la senal al sensor del ciguenal y asunto arreglado! saludos
ComentarParpadea Luz Check engine y Control de traccion Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Ls 1.8 41000 kms
Saludos amigos, mi Cruze 2011 con 40.000 km comenzo el día de hoy a dar problemas de marcha, en ralentí está irregular , al acelerar no tiene fuerza y se escucha cascabeleo, luego se enciende la luz del antiderrape y queda parpadeando la Luz del check engine, lo scanee con un Scanner genérico ODBII arroja código P0202. El carro prende bien gracia por sus consejos.
2 casos
P0202 CHEVROLET Causas posibles
¿Qué significa esto?
Inyector de combustible defectuoso 2
El arnés del inyector de combustible 2 está abierto o en cortocircuito
Inyector de combustible 2 circuitos mala conexión eléctrica
¿Qué significa esto?
Inyector de combustible defectuoso 2
El arnés del inyector de combustible 2 está abierto o en cortocircuito
Inyector de combustible 2 circuitos mala conexión eléctrica
Mejor respuesta (según Rdevis)
Saludos muchas gracias , esta mañana revisaron los inyectores y estaban bien , aproveché para cambiar las bujías y me percate que la bobina tenía unas conexiones cómo sulfatadas , cambie la bobina y quedó perfecto cero falla y mucha más fuerza y suavidad de marcha.
Alex Espinoza de México hace un año
En mi caso con un Chevrolet Cruze 2013, fueron las bujias al realizar el cambio de estas, colocaron platino NGK y siempre le colocaban iridium, a demas de que un resorte de la bobina no alcanzaba a tocar la bujia por que se quedaba doblado.
ComentarLuz de check engine y luz de control de tracción quedan encendidas y Solucionado
Chevrolet Cruze 2020 5 puertas 39900 kms
Luz de check engine y luz de control de tracción quedan encendidas y
Motor tembloroso en reposo como si se fuese a apagar
Motor tembloroso en reposo como si se fuese a apagar
4 respuestas
Mejor respuesta (según Julio Ortiz )
Julio Ortiz de Argentina hace 2 años
Buenas gente ya lo solucioné, lo lleve a una agencia Chevrolet lo escanearon y dio como resultado una bujía rota , se la cambiaron y fin del problema quedó perfecto
Julio Ortiz de Argentina hace 2 años
Problema solucionado efectivamente era una bujía rota , se la cambió y listo
Ningun inconveniente quedó perfecto
Ningun inconveniente quedó perfecto
ComentarAlto consumo del coolant Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 4 puertas, cruze lt, 1.4 76200 kms
Hola!
Mi chevy cruze 2015 esta consumiendo MUCHO coolant. Hace 6 meses compre este carro…. A los 3 meses aprox. Lo lleve al taller por que me salió la luz de check engine…. . . Se le cambio el termostato (se uso otra marca diferente a la que he leído por aquí)
1. Al mes el carro me calentó, pues ya no tenia coolant
2. Le pusieron PRESTON, el que se mezcla con agua, se dreno lo que tenia, se le agrego el nuevo coolant… se le saco aire y todo. 3. A las 2 semanas el carro ya andaba sin agua, al chequearlo lo noté le agregue el resto del galon del coolant con mezcla de agua
4. A la semana andaba b… Leer completa
4 respuestas
Hola revisa si no tira el agua del radiador, quizá ya se rompió son de mala calidad las piezas. Yo tengo uno más viejo, es 2013, recientemente le cambié el termostato y la bandeja de agua, comenzó a perder el líquido, lo llenaba cada semana pero un día en el parking del trabajo noté que había mucha agua abajo del auto como si lo hubieran lavado, levanté el cofre y estaba vacío, lo llevé al mecánico y fue porque se rompió el radiador, lo cambiaron en conjunto las mangueras.
Hola Abraham, ya estuve pendiente para ver si botaba agua y no lo hace, he revisado tanto en casa como en el trabajo y nada... dentro de poco le toca cambio de aceite y veré que me dice el mecánico, lo malo que aquí en Honduras este carro no es muy conocido, apenas el año pasado empezó a entrar y no tienen la experiencia suficiente los talleres
Mejor respuesta (según gcanadas)
Problema solucionado, se le cambio la bomba de agua.
ComentarCodigo 84 y humo negro Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas, j300 253000 kms
Un día se me encendió el testigo de la regeneración como otras veces, sali a la autovía corrí aproximadamente 25 minutos 2500rpn se quita el testigo de regeneración y me salta código 84 y check engine, le puse el ordenador ahora el coche expulsa mucho humo negro cuando aceleró y me salta code 84 , después de correr un rato. Alguna ayuda se agradece
2 casos
Ayudante compartiendo el código de error, o realiza diagnóstico con escáner GM
En el scanner me decía el caudalimetro lo he limpiado al igual q el sensor map, el coche tiene más potencia y tira menos humo, ahora toca limpiar la valvula egr la cual debe estar muy sucia. Lo que estoy intentando hacer es limpiar todo lo que tiene que ver con la admisión a ver si logramos una mejor combustión, ya os iré comentando
Mejor respuesta (según Hmct)
En mi caso resultó ser el manguito que sale del intercooler al colector , por lo cual el coche perdía potencia al no llegar suficiente oxígeno. Totalmente resuelto
ComentarRefrigerante se consume
Chevrolet Cruze 2011 51750 kms
Buenas tardes, cambie el refrigerante por un alternativo al original, llene el tanque hasta la marca correspondiente, sali con el auto por espacio de 3 horas al regresar revise el tanque y observe que habia bajado, entonces procedi a abrir la tapa del tanque y salio aire y subio el refrigerante hasta donde lo habia llenado, uso poco el vehiculo y las veces que he salido pasa lo mismo... ¿es normal eso? otra pregunta... antes cuando hacia contacto con la llave todas las agujas se movian ahora cuando meto la llave y solo hago contacto solo se mueve las agujas de temperatura del motor y la aguja de indicador de gasolina pero al prender el auto todas las agujas se mueven ¿que puede ser ? bateria ? gracias por su respuesta
1 caso
Debe tener aire el sistema de enfriamiento , al cambiar el anticongelante se purgo el sistema ?
Si ya tiene mas de año y medio de uso la bateria , y hay clima frio ,puede ya no estar reteniendo la carga si lo hace solo en las mañanas en el 1er, encendido. Observa si el cable del polo negativo se calienta , es un defecto de fabica de falseo interno entre la terminal y cables.
Si ya tiene mas de año y medio de uso la bateria , y hay clima frio ,puede ya no estar reteniendo la carga si lo hace solo en las mañanas en el 1er, encendido. Observa si el cable del polo negativo se calienta , es un defecto de fabica de falseo interno entre la terminal y cables.
Problemas de enfriamiento
La temperatura es variable , llega a 90° de repente sube a 130° enciende el ventilador baja a 90° y en minutos vuelve a subir, no se mantiene en los 90° ya le cambie termostato, depósito de anticongelante y tapón del depósito, tiene 90000 kilómetros
La temperatura es variable , llega a 90° de repente sube a 130° enciende el ventilador baja a 90° y en minutos vuelve a subir, no se mantiene en los 90° ya le cambie termostato, depósito de anticongelante y tapón del depósito, tiene 90000 kilómetros
El motor ecotec tiene un rango de temperatura de operacion a los 105*C debe encender el ventilador y apagar a los 89 * C. SI SE CAMBIO EL TERMOSTATO debe ser que no es el original AC DELCO , los genericos traen otro rango de operacion.
Compre el termostato AC delco, viene con sensor también se descargó la batería y ahora no se apaga el testigo en el cluster , lo que más me preocupa es la temperatura variable , ayuda por favor Ricardo
Debe ser que no se purgo el sistema de enfriamiento y tiene aire. Que testigo tiene encendido
Si tiene aire en el sistema de enfriamiento varía la temperatura ? Y tiene prendido en testigo de la batería
Si varia la temperatura por las burbujas de aire en el sistema. Llevalo a un centro de servicio lth. Es sin costo el diagnostico puede ser bateria o alternador
Como saco el aire del sistema o donde lo llevo ? Gracias por tu ayuda Ricardo
Las indicaciones estan en el ultimo comentario del mecanico chevrolet
Nuevamente pido su ayuda Sr Ricardo, la temperatura del motor sube de 90° a 145° enciende el ventilador a maxima potencia y baja a 90° y creo que no es normal, ya se purgó el sistema de enfriamiento, le comento que no sale aire caliente de la calefacción, no hay señales de aceite mezclado con el anticongelante, y la manguera que sale del termostato acumula presión, que puede ser la causa del sobrecalentamiento ? Ayuda por favor
Lo único que detecta el escáner es falla en el sensor de oxigeno banco 1, puede ser esa la causa del sobrecalentamiento ? Gracias por su atención
Debe de estar tapado el sistema de calefaccion y no recircula el anticoncelante correctamente. Por eso hay calentamiento
Estimado Sr. Ricardo, nuevamente pido su ayuda, me siento desesperado ya he gastado mucho y no pueden solucionar la falla, ya cambiaron el depósito y el tapón originales, termostato original, sensor de oxigeno banco 1 original, lo lleve con el mecánico de radiadores ya lo sondearon purgaron y nada, me dice el mecánico de radiadores que el termostato abre bien, que puede ser la bomba de agua, le comento que la manguera que sale del cuerpo de aceleración y llega al depósito de recuperación solo avienta vapor o aire, lo que provoca presión en el depósito de recuperación y aumenta la temperatura del vehículo, no sale aire caliente de la calefacción, las mangueras que salen de la base del termostato al corta fuegos solo una se calienta y la otra está fría, el mecánico de radiadores puso una manguera y comprobó que no hay obstrucción, dice que el problema está en la bomba de agua o en el cuerpo de aceleración
Pido su ayuda Sr. Ricardo, saludos desde Tlaxcala
Pido su ayuda Sr. Ricardo, saludos desde Tlaxcala
Me faltó mencionar que los mecánicos a los que he acudido sólo tratan de adivinar, me hicieron cambiar el sensor de temperatura y me aseguraban que ese era la causa del sobrecalentamiento se lo pusieron y se borró el check, ahora aparece el nuevamete el check con el código P0420
Ayuda por favor Sr. Ricardo
Ayuda por favor Sr. Ricardo
Que kilometraje tiene. Confirmame si la calefaccion NO FUNCIONA.
P0420. - baja eficiencia del catalizador. Hay que revisar si esta tapandose.
Tiene 90000 km y la calefacción ni funciona, las mangueras que salen de la base del termostato y llegan al cortafuegos solo se calienta una
Con ese kilometraje puede ser que el catalizador no este liberando los gases de combustion completamente ocasionando el calentamiento irregular.
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
En la equina superior del radiador cerca de la bomba de direccion hay un purgador y el tubo que sale del termostato hacia el cuerpo de obturador tambien se usa como purgador , cualquier cosa me comentas
Ese puede ser el motivo por el cual avienta aire o vapor de la manguera que sale del cuerpo de aceleración al depósito recuperador de anticongelante ?
Asi es ,ese vapor o aire son gases de combudtion que regresan al motor por no poder salir por el escape.
Gracias estimado señor Ricardo, le estaré informando
Nuevamente molestándote Sr. Ricardo, ya fui con el mecánico de mofles, ya desconecto el catalizador y me comprobó que no hay obstrucción en el catalizador
El codigo eso marca baja eficiencia del catalizador. Si ya lo desconectaron. Prueba si calienta el motor sin el catalizador
Haré la prueba y le informo el resultado, gracias Sr. Ricardo
Sr. Ricardo, nuevamente solicitando su ayuda, lleve mi Cruze a otro taller mecánico, lo que hicieron según el mecánico, fue cambiar el sensor de temperatura que se ubica en el monoblock y purgaron el sistema por partes, primero el radiador, después las mangueras y al final el depósito, y no subió la temperatura, pero siguió hirviendo el agua en el depósito, hoy nuevamente subió la temperatura más de 90° , sigue presentando que sale vapor de la manguera de retorno al depósito y cuesta para arrancar el coche, siguiente saliendo el mismo código p0420
Puede proporcionarme un número de Whatsapp para enviarle un vídeo por favor... Muchas gracias Sr. Ricardo
Puede proporcionarme un número de Whatsapp para enviarle un vídeo por favor... Muchas gracias Sr. Ricardo
1
Que anticongelante tiene,el rojo concentrado? Ese motor normalmente es de funcionamiento muy caliente, el sensor de temperatura del termostato conecta el ventilador hasta los 105 *C. Y lo apaga a los 89* C. Consigue anticongelante marca PEAK rojo es tambien refrigerante de alta duracion y se purga bien el sistema
Hola buen dia tengo la duda del anticongelante. Tengo un Chevrolet Cruze 2017 1.4t lo compre por importación pero en mi pais es difícil conseguir el anticongelante que mensionan en color rojo y en la marca, también es dificil conseguir el aceite ac delco. Yo al motor le puse aceite liqui Moli 5w30, quisiera saber si me causara problemas ese aceite a la larga, luego en el anticongelante le coloque el que es mas comercial de color verde prestone, quisiera saber si me recomiendas otro tipo de refrigerante y aceite.
Juan bravo de México hace 5 años
Hola buenas noches mi carro es un cruze 2015 el carro se me calienta de la nada me gustaria saber como o por dinde se debe de ourgar
Debe ser que no esta abriendo el termostato correctamente un defecto muy comun del motor ecotec
Hola Ricardo te hago una pregunta, compre mi Cruze ltz 2012 hace 4 meses, hace una semana le cambie Correa aceite tensores y cuando le voy a mirar el agua en el tanque no hacía agua , solo quedaba en el circuito, debido a eso le cambie el agua y el refrigerante. Salio ro auto a la calle le hice 80 kilómetros y cuando voy a revisar el agua había bajado 3/4 de tacho
El auto no levanta temperatura ni nada por el estilo
Revisa mangueras agrietadas. Abrazaderas suelta. Toma de agua de termostato fisurada. Deposito de anticongelante fisurado y tapon del deposito no sella bien y esta evaporando el anticongelante. No agregar agua para diluirlo.
Hola Ricardo me falto comentarte que el agua la tira por el escape
Si es en el primer encendido es normal por la condensacion x el clima. Si es premanente puede tener fisura el empaque de culata , hay un aditivo liqitmoli para restaurar empaques fisurados que se agregan al anticongelante ,
No falla no levanta temperatura pero baja el agua en cuestión de horas y la tira por el escape
Consigue el aditivo liqitmoli para restaurar empaques de culata
Una vez solucionado debo cambiar nuevamente el aceite ?
ComentarSe apaga el motor, Problemas para encender
Chevrolet Cruze 2011 Diesel 2.0 120000 kms
Iba en carretera y se apagó el motor y se encendió en check engine. Lo scanearon y arrojó falla en la presión de combustible. Le cambiaron la válvula de presión, el auto anduvo bien como tres semanas y nuevamente apareció la falla, lo llevé a un servicio eléctrico y me dijeron que era un cable de la batería el cual repararon. El auto nuevamente anduvo bien como 4 semanas y nuevamente la misma falla. Se para el motor, luego de varios intentos parte de nuevo y sigue, pero sigue fallando. Alguien podría ayudarme, según me han dicho es problema electrifico pero nadie está seguro.
4 casos
Es un defecto de fabrica del cable de la terminal negativo de la bateria, presenta un falso contacto entre la terminal y el cable negro de masa. Tocalo ,si se calienta ,hay que cambiarlo.
Tengo un cruze lt. Andando tranquilo de repente un ruido se activo el burro de arranque, quedo pegado. Al no tener herramientas salió humo y se quemó. Lo reparo nuevamente y me vuelve a pasar lo mismo, el burro se activa como queriendo arrancar, abro el capó rapidadamente para que no se vuelva a quemar y estiró el cable de la batería del + queríendo desconectarlo, como no pude el burro seguía girando,le pegó un tirón al cable de la masa de positivo que lo corto de la masa y en ese momento el burro se apagó dejo de girar, por suerte, le doy arranque y funciona perfectamente. Ese cable que sale del positivo quedó desconectado. Necesito ayuda que puedo hacer. Desde ya muchas gracias
Hay que cambiarle los 2 cables(terminales) que van en la bateria , el rojo (+) al solenoide del motor de arranque y el negro (-) masa (motor) como vino de fabrica.
Ricardo. Muchas gracias por tu pronta respuesta. Entonces cambio los cables más las borneras para que se solucione mi problema de que se active sólo el arranque. Gracias
No , entendi que cortaste cables. Y no sabias como iban. El problema del encendido hay que revisar solenoide de motor de arranque, reele de encendido (starter) esta en la caja de fusibles en el motor , y por ultimo puede ser falla de switch de encendido.
Ricardo. Muchas gracias ese es problema que tengo y no me permite andar que con miedo a que se vuelva a encender el burro, A el arranque lo hice completo cambie todo (nuevo) y volvió a pasar, a encenderse en pleno movimiento. Así que seguiré tu consejo de hacer revisar el relee y el switch. Cualquier cosa te aviso. Muy amable y dedicado
Una pregunta, cuanto debe medir el cable para cambiarlos como todo el mundo dice , gracias por su ayuda
A mi me lo hace cuando cargo mucho el baúl, tendrá algo que ver con esto que decís? Estoy de viaje …. Pronta respuesta por favor
Ricardo, primero me disculpo por no haber respondido oportunamente. Mira llevé mi auto donde un electricista para que me cambiara los cables, pero lo escaneo y le arrojó que la falla era un sensor de combustible del riel y me lo cambió, el auto anduvo bien como dos semanas y siguió con el mismo problema, se para y se enciende el check engine, luego de insistir varias veces parte de nuevo y anda, a veces se borra solo el check engine y me vuelve a ocurrir lo mismo. Hace unos días lo lleve donde otro eléctrico y le exigí que cambiara el cable negro de la batería, pero solo lo revisó, cambió el borner y le agregó otro cable negro igual para una masa según me dijo y lo conectó a un perno del motor, midió las cargas de la batería y estaban bajas, luego estas subieron a 14,5 y me dijo que ahí estaba bien, el auto anduvo bien unos días y ayer al hacerlo andar en la mañana, no encendió y nuevamente aparece el check engine, insisto y el auto partió y luego se borro, hoy me pasó lo mismo, partió, luego de andar unos metros el auto se paro y luego lo encendí y volvi´´o a partir, ahora enciende pero el check engine sigue prendido. Te recuerdo que es un cruze 2011 diesel 2.0. Gracias
Lo recomendable es escanearlo para ver los codigos que arroja, si cuando funciona esta normal puede ser el catalizador tenga baja eficiencia y prende el check engine
juan pablo de Ecuador hace 5 años
Buenas noches,,soy de ecuador, tengo un chevrolet cruz 2011, 1.8 quisiera que alguien me ayude con esto!. Resulta que le hice lavar los inyectores, le cambiaron las bujias, le cambie el fltro de aire, y le hicieron una limpieza del cuerpo de aceleracion,, y desde ahi tengo el problema del encendido , el auto se tarda para encender,, y luego lo apago, y lo enciendo y prende normal,,,pero luego de dejarlo apago un tiempo, y volverlo a encender, pasa lo mismo, tarda en encender,,, tal vez me podrian ayudar con eso,, ya que antes de hacerle todo eso el carro funcionaba bien,,, gracias
Juan Pablo tengo el mismo problema como lo solucionas te me serviría de buen ayuda llevo meses sin poderlo reparar
juan pablo de Ecuador hace 4 años
Hola amigo mira el problema eran los inyectores, por q creo fue más error de mi parte, por llevarlo, a un mecanico, q no a sabido q esos inyectores, no se lavan con ultrasonido, y entonces ahí es en donde los habían dañado,y bueno pues me toco cambiar los 4 inyectores, y problema resuelto, esta ahora como era, mi carro, 100%, espero q sea ese el problema de carro, tambien, y ojala te sirva de ayuda, saludos desde ecuador
Gracias Ricardo. Voy hacer lo que dices s, luego comento.
Ricardo. Me scanearon mi cruze, arrojó los siguientes códigos de error, P1446, P253F, P0190 y P0089, según el técnico, se debe a un problema de voltaje y me dice que hay que revisar el sistema electrico.
Hola Marco, tengo el mismo problema en mi cruze diésel 2011 con 183.000km tiene los mismos síntomas de dentenerse en marcha, por lo general a mí me ocurre en baja cuando desacelero, el error que marca es el P0089, estoy trabajando en encontrar la avería, me imagino que debe ser problema de algún sensor por qué la luz del check se apaga sola y el auto vuelve a su normalidad un par de días. Puede ser sensor de combustible ya que cuando se detiene no arranca si no le cortas contacto y esperas a que se cargue la bomba nuevamente, hay un sensor de presión de combustible el cual es el encargado de revisar el petróleo que llega al motor, si no tiene las condiciones requeridas no deja pasar el combustible deteniendo su paso, lleva un sensor delante en el motor y otro dentro del estanque, en Chile precisamente el petróleo no es muy bueno, por lo que también una de las fallas recurrente en estos vehículos diésel aparte de los sensores es el filtro de partículas y los inyectores, derivado de la mala calidad del combustible, se recomienda una vez por semana llevar el vehículo a dar una vuelta sobre las 3.000 rpm unos 15 min continuos para su limpieza, de todas formas ya realice una prueba de kilometraje y me rindió en carretera 17km/L cerca 1.000 km con estanque lleno y en ciudad 14km/L pero cuando está con el problema es más gastador y rinde unos 11km/l hay veces que no se detiene en marcha pero enciende la luz del check y desconecta el turbo, me imagino que para protegerlo de algún daño a causas del código p0089. Cuéntame si solucionaste tu problema o aún está presente en tu vehículo
Saludos
Jorge E.
Saludos
Jorge E.
Tengo un chevrolet cruze 1.8 automatico con botón star el problema el cual piso freno y arranca pero lo paro y no arranca hasta un cierto rato, pienso que debe ser el switch del pedal??
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Hola buenas noches una pregunta tengo un chevrolet cruze diesel modelo 2011, el auto se pone en contacto pero no anda el burro, me hace un ruido al ponerlo en contacto en la direccion lo unico q noto podra anularse el arranque por ese motivo?
No hay forma de mover la palanca, recien le saque todos los fusibles y los conecte de vuelta y arranco, ahora no se si va seguir el problema o habia alguno haciendo falso contacto
Revisa el interruptor del pedal de freno puede estar falseando o defectuoso
Hola buen dia anoche lo pare, despues q me arranco me hizo la misma falla se pone en contacto y no da arranque ahora voy a revisar bien todo, no creo q sea el pedal de freno pero lo voy a revisar
ComentarPotencia de motor reducida
Chevrolet Cruze 2017 4 pts 92000 kms
De manera esporádica, se muestra este mensaje en el tablero, acompañado del testigo del motor en color naranja. Al apagar el auto, este testigo se apaga y a veces, se llega a encender, otras no, pueden pasar dias y no muestra esta falla. No siento que pierda potencia en baja velocidad de 10 a 60kmh. Pero después de los 80kmh, también a veces, no siempre, se siente burro. Además agrego, que recien hace 2 meses,se le cambiaron bobinas nuevas Delphi , trae bujias casi nuevas, que se pusieron hace 3 meses y filtro de aire nuevo por reciente cambio de aceite. Que puede ser, estimado Ricardo? espero sus comentarios, Gracias.
7 casos
Revisa el sensor map puede estar sucio o fuera de rango
guepardo110kmh de México hace 2 años
Gracias Ricardo, por tu valiosa respuesta, saludos.
Señor Ricardo a mi me pasa con un cruze 1.4 turbo 2014 cuando lo quiero encender tarda en arrancar y enciende y se activa en el tablero potencia reducida, se pone fallo stabilitrak, fallo control de traccion y la revoluciones se quedan en cero y no acelera nada se siente coml si fallara algun cilindro y aveces si enciende bien, LE ACABAN DE REPARAR EL MOTOR COMPMETO
@AlejandroHay que escanearlo en tiempo real para ver los parametros de funcionamiento
@ricardoSe pudo corregir el fallo de su cruze ?
Me esta pasando totalmente lo mismo :(
Me esta pasando totalmente lo mismo :(
guepardo110kmh de México hace 2 años
Yá se limpio con un Limpiador CRC, el sensor de flujo de aire, pero persiste el problema, se sigue mostrando de manera esporádica el mensaje Potencia de Motor Reducida, acompañado del testigo del motor. Que más puedo hacer? después de una o 2 horas de uso/marcha, desaparecen estos mensajes. Como expuse en mi comentario Inicial, tiene filtro de aire Nuevo, bujías recién cambiadas hace 3 meses en el cambio de aceite y se cambiaron también hace 2 meses, las bobinas que traía de agencia, por unas Delphi. Pero continúa el problema. Alguna sugerencia?
Desconecta el sensor de oxigeno que esta en el multiple de escape, si mejora lo cambias x otro original
guepardo110kmh de México hace 2 años
Gracias Ricardo, voy a proceder con tu recomendación. Después de hacerlo y probar, les daré mis comentarios. Saludos y Feliz Navidad, para tí y Todos mis hermanos en este foro.
Buenas tardes, recien compre mi carro Cruze 2018 y me aparecio la alerta y un mensaje de potencia de motor reducida. Me tengo que preocupar? Leí lo que paso con Guepardo hare lo mismo y veré.
Leonardo78 de Argentina hace 3 meses
Buen dia, alguien pudo solucionarlo? ya lleve mi cruze 2018 con 60.000 km a la agencia 4 veces y no saben que es. El escaneo indica pedal y cuerpo de aceleracion. `ya los revisaron y funcionan bien.
Alguien controlo que no sea la bateria? en mi caso es la original
Alguien controlo que no sea la bateria? en mi caso es la original
Requiere cambiar esa bateria que debe estar x vencer
Leonardo78 de Argentina hace 3 meses
Hola Ricardo. En el concesionario insisten que el auto arranca bien y que si el start stop funciona la bateria no es. Pero cada tanto aparece en el tablero potencia reducida de motor y realmente me quita muchisima potencia. El auto no puede subir una rampa a un estacionamiento en primer piso. Ya limpiaron cuerpo de aceleracion y pedal como indica la computadora pero el error vuelve a aparecer. Luedo de pagar y prender el auto en muchas ocasiones sale andando perfecto
ComentarSe prende el foco del aceite
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 143660 kms
Se enciende el foco del aceite y al más mínimo acelere se apaga ya puse un aditivo y nada, mi mecánico me dice qué hay que abrir el motor... que puedo hacer ?
2 casos
Luis Alberto de México hace 6 años
Hola puse aceite 10-30 mobil, mi carro tiene 145000 km, con filtro FRAM. El filtro ya Web lo cambiamos de nuevo y le puse un aditivo y me dice que le ponga otro, no será muy arriesgado engrosarlo tanto ?
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Medir la presion en el sensor o bulbo de presion primero antes de desarmar, es una decima parte de lo que se cobra por desarmar motor. Y debe de usar 5W30 o 20, tener la valvula check en la base del filtro
Luis Alberto de México hace 6 años
Hola, esa presión se mide con el scanner y programa original para el carro o hacen la medida de la presión de que manera ?
Es una medición física con un manómetro, es algo semejante a medir ka compresión.
Linda avila de México hace 4 años
Cual es la presion que normalmente debe tener el aceite de cruze. Cono resolviste el problema
Buenas tardes mi nombre es Luis, tengo un chevrolet cruze 2014 manual, se reventó las 2 mangueras del colan al motor, el check de alerta del dasch no me encendió, ni el medidor de temperatura tampoco marco sino después. Sufriendo un gran daño en el motor. Que explicacion hay
ComentarSe enciende luz check engine luego de hacer el cambio de aceite y filt Solucionado
Chevrolet Cruze 2018 Ltz turbo manual 35000 kms
La pregunta es si puedo circular ya que me encuentro a 400km de mi recidencia y tengo que volver
5 respuestas
Revisar pudo haber quedado algún sensor desconectado
Matute1460 de Argentina hace 2 años
Gracias mecamigi de Mexico,si vamos a revisar todo,igualmente escaniamos y me tiro una posible falla
Matute1460 de Argentina hace 2 años
Porcel momento la accion correctiva que rehalise fue poner el filtro de aire original y borrar de la computadorax la fa lla al momento no volvio a encenderse la luz.
Matute1460 de Argentina hace 2 años
El filtro que habian puesto no era el original lo pusieron apresionando para que entre y lo desformaron y rompieron la traba plastica que adegurs el filtro
Mejor respuesta (según Matute1460)
Matute1460 de Argentina hace un año
Luego de cambiar el filtro por el original ,funciona ok
ComentarCaja de velocidades Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 1.8l Aut Gasolina 117000 kms
De repente el carro ya no avanzo, no estaba caliente, no se apago, solo no avanzo se freno de golpe estando en D. La acelere y solo se escuchaba el ruido normal pero no se movía. Después de un lo puse en D y avanzo normal pero el check engine esta encendido. Alguna ayuda? Saludos.
6 respuestas
Se le a cambiado el aceite ac delco dexron 6 a la transmision cada 500,000 km. maximo ?
Si ya esta en el taller. Esperemos que salga la falla. Gracias
@GustavoEs tan sencillo como el cambio de sólo un solenoide de control de presión de la transmisión, sobre todo cuando de repente deja de avanzar como es tu caso.
Mejor respuesta (según Gustavo)
ComentarCascabeleo y pérdida de potencia
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 58000 kms
Tengo un Cruze automático que empezó con un pequeño cascabeleo de motor y ahora se ha convertido en un violento jaloneo al acelerar y mantener el freno con la velocidad en D. Lo escanearon y me dijeron que era la bobina, por lo que cambié toda la parte. Después le hice el servicio y lavado de inyectores y mejoró un poco, pero no se solucionó el problema y ahora ha regresado con más intensidad. El jaloneo se intensifica en subidas o con pasajeros adicionales en el vehículo, como si el motor no tuviera fuerza suficiente. En neutral casi no cascabelea pero no supera las 4000 rpm y al prender las… Leer completa
5 casos
El cascabeleo y perdida de potencia puede ser las bujias gastadas ,filtro de aire sucio y gasolina de bajo octanaje. Ya que la bobina ya la cambiaste. Ya se le cambio el sedazo (filtro)de la bomba de gasolina? es probable que este muy sucio por tantas impurezas de la gasolina robada y contaminada que estan vendiendo en gasolineras
Tengo un cruze dual al prender el carro me sale el codigo 89 y el carro corcovea un poco al calentarse lo apago y desaparece el codigo, pero luego cuando voy en autopista y de repente acelero me vuelve aparecer el código y si voy en una subida también me aparece la falla y el carro pierde fuerza, lo escanearon y me dijeron que es la bobina que esta comenzando a fallar, pero tengo mis dudas, he escuchado personas que la han cambiado y la falla sigue. Por favor sus recomendaciones. Gracias
Marle. - el codigo 89 significa mal funcionamiento de termostato ,se esta recalentando el motor y la computadora por seguridad envia señal a la transmision para disminuir la velocidad, no es el primer caso de los chevrolet hecho en mexico que presenta esa falla , incluso sacaron un recall para cambiar los termostatos sin costo ,por ser una falla de calidad de fabricacion (plastico) chevrolet el 21 de nov.2015. Llevalo a la agencia o solicita a gm. Mexico te agenden el recall en la agencia mas cercana al # 01800 466 0801. Saludos.
Hola Harold!
Oye, pudiste solucionar el problema? Yo tengo un problema similar, pero sin el codigo 89.
Saludos,
Oye, pudiste solucionar el problema? Yo tengo un problema similar, pero sin el codigo 89.
Saludos,
No aun no lo he solucionado. No he conseguido alguien que tenga esos repuestos para probar. Vivo en venezuela y aqui no se consiguen tan facil
Hola
Aun no he solucionado el problema. El último escaneo dio la siguiente lectura: P0301
"Definición: falla en el cilindro número 1. Explicación: El módulo de control del tren transmisor de potencia monitorea el sensor de velocidad del cigüeñal y ha detectado condiciones de falla. Explicación: 1) Falla en el sistema de ignición-bujías, cables de bujías, bobina. 2) Fugas de vacío. 3) Falla en el inyector. 4) Alta o baja presión de combustible. "
Todas las causas pueden ser factor pero no sé como comprobar cuál es la falla real. Alguna sugerencia?
Aun no he solucionado el problema. El último escaneo dio la siguiente lectura: P0301
"Definición: falla en el cilindro número 1. Explicación: El módulo de control del tren transmisor de potencia monitorea el sensor de velocidad del cigüeñal y ha detectado condiciones de falla. Explicación: 1) Falla en el sistema de ignición-bujías, cables de bujías, bobina. 2) Fugas de vacío. 3) Falla en el inyector. 4) Alta o baja presión de combustible. "
Todas las causas pueden ser factor pero no sé como comprobar cuál es la falla real. Alguna sugerencia?
Si tiene las bujias originales ,ya es tiempo de cambiarlas, te lo menciones en el 1er. Comentario. Hace un mes.
Ya no tiene las bujías originales, se las cambié por ahi de los 40,000 kms y el carro llegó a los 60,000 esta semana.
Que tipo de bujia tiene puesto, de cobre,platino o iridium. Y que gasolina usas magna o PREMIUM.LA bobina que le pusiste es original ? o generica
ComentarCheck Engine - P0141 (Sensor 2, Banco 1)
Chevrolet Cruze 2012 Automatico 1.8 Lts 70500 kms
Buen dia
Al escanear mi auto indico lo siguiente->
Troubleshooting: P0141 (Sensor 2, Banco 1)
*Cual es la causa de esta falla?
*Ademas saben cual es el # parte?
*Cual sensor es (donde esta ubicado)?
Vin: kl1pm5e5xck608936
Al escanear mi auto indico lo siguiente->
Troubleshooting: P0141 (Sensor 2, Banco 1)
*Cual es la causa de esta falla?
*Ademas saben cual es el # parte?
*Cual sensor es (donde esta ubicado)?
Vin: kl1pm5e5xck608936
7 respuestas
P0141 CHEVROLET - Mal funcionamiento del circuito del calentador del sensor de O2 Banco 1 Sensor 2
P0141 CHEVROLET Posibles causas
Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 2
Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 fusible de circuito
Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 circuito abierto en cortocircuito a tierra
Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 circuito conexión eléctrica deficiente
Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
Esta en el catalizador del escape
P0141 CHEVROLET Posibles causas
Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 2
Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 fusible de circuito
Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 circuito abierto en cortocircuito a tierra
Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 circuito conexión eléctrica deficiente
Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
Esta en el catalizador del escape
Disculpa el Sensor de Oxigeno que indica la falla es el que muestro en la imagen??
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No. El sensor de oxigeno 2 esta en el catalizador abajo en el escape
Este es el sensor de oxigeno 2 que verifica los gases contaminantes del motor.
Muy bien. Otra pregunta... los 2 sensores son iguales o son diferentes?
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Hola ricardo tengo un cruz 2013 70000 km lo estoy por vender y el comprador le abrio la tapa de aceite para ver si gaceaba y me prendio la luz de check energi...
ComentarEnciende el estabili trac apaga el control de traccion y baja de 6 a 5 Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 105000 kms
A los 40 km de recorrido baja de 6 a 5 me detengo y arranco de nuevo golpea los cambios y no pasa de quinta si lo mantengo a 2800 rpm enciende la luz de chec engine la del estabili track y la del control de traccion me detengo lo apago por 2 a 5 minutos enciendo arranco de nuevo y normal eso es andando a 120 kph si lo llevo a 90 kph voy de viaje normal sin fallar nada
7 respuestas
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 km. maximo.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Muy buena informacion. Yo tengo problema con la transmisión de mi equinox y en verdad no se que hacer ya mi Mecanico la bajo ahora Me Dice ke hay que cambiar los disco el tambor de reversa y caja de válvula pero el problema Es que vivo en República Dominicana como me podrás ayudar. Gracias
No mencionas modelo y kilometraje , esa camioneta es muy buena es hecha en CANADA , lo recomendable siempre es dar primero el servicio de mantenimiento preventivo de cambio de aceite y filtro, si continua la falla, se escanea la transmision para ver que parte interna esta fallando, ya con el diagnostico se le hace el mantenimiento correctivo ,cambiando las partes dañadas. Ese servicio lo tiene que hacer un mecanico especialista en transmisiones automaticas NO CUALQUIER MECANICO. Saludos desde MEXICO.
jose arvelaez de Venezuela hace 8 años
Gracias por la respuesta a mi plegaria hermano voy a cambiar el aceite de la caja hacer mantenimiento a los selenoides y probar a ver que tal se porta el carro ellos no son malos carros puede ser que seamos malos propietarios o un poco descuidados en cuanto el mantenimiento de el mismo o falta de informacion de parte de los concesionarios para monopolizar el servicio de los autos que no brindan la informacion concreta para abanderar sus productos a menos que se les de una buena suma de dinero a cambio bien por usted hermano y gracias de nuevo
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
Mejor respuesta (según jose arvelaez)
jose arvelaez de Venezuela hace 8 años
Hermano primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
ComentarMotor tiembla Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 1.8l Aut Gasolina 150000 kms
Mi cruze (2014,1.8 aut) de repente me fallo, el motor empezo a hacer un ruido muy extraño y comenzo a temblar y el check engine empezo a parpadear. Hace un año presento algo parecido, cambie la bobina y listo, pero se me hace muy pronto para que otra vez de lo mismo. Alguna tip que alguien sepa??
5 respuestas
Se le puso la bobina original GM o generica que no salen buenas
La original de GM mi estimado. De hecho el carro no prendia en su momento con otra bobina más que la original
Hay que escanearlo en tiempo real para ver parametros de funcionamiento
Ya se lo llevo el mecánico, en grupa para evitar que se dañe más. Espero no sea algo tan grave. Me comentó que el motor no es. Ojalá sea algo leve
Mejor respuesta (según Gustavo)
Se rompió una bujía y eso daño la bobina. Ya esta todo en orden y mi carro al cien.
ComentarSonido al presionar el embrague Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Motor 2.0 diésel 142000 kms
Estimados junto en saludarlos, quisiera saber si han presentado cierta experiencia...
Tengo un Chevrolet Cruze motor 2.0 diésel, el problema es que al presionar el embrague, tiene un sonido como que golpeará con algo, al soltarlo deja de hacerlo, pero ahora que lo hago ya el sonido es constante incluso más fuerte, lo que además se encendió el Check engine
Tengo un Chevrolet Cruze motor 2.0 diésel, el problema es que al presionar el embrague, tiene un sonido como que golpeará con algo, al soltarlo deja de hacerlo, pero ahora que lo hago ya el sonido es constante incluso más fuerte, lo que además se encendió el Check engine
1 caso
Mejor respuesta (según Jhonn)
Con ese KM. requiere cambiar el kit completo de embrague
Hola Ricardo, te escribió ya que leí tus comentarios y tienes mucho conocimiento en el tema, tengo un cruze 2014 52xxx km, y voy a a todos les pasa lo mismo, zapatea al salir en primera, pero además tengo otro problemas, hace un tiempo iba en carretera y al pisar el embrague sentí que algo metálico se callo, me detuve pero no vi nada extraño y el auto continuó notmal, pero al está detenido por varias horas el embrague aparece más abajo de lo normal lo levantó con pie le doy arranque y funciona normal, pero cada ves que está detenido por varias horas el embrague aparece más abajo y tengo que levantarlo con el pío, ya lo vieron 2 mecánicos y no saben que podría ser, estaré atento a tus comentarios. Gracias!
Saludos desde chile 🇨🇱
Saludos desde chile 🇨🇱
Revisa si se rompio el resorte de retroceso del pedal de embrague , ya a pasado que se rompe
Buenas noches me llamo hugo,y tengo un chevrolet cruze lt 2014 tego que realizar embrgue...me podran pasar un presupuesto por favor?
Buen dia tengo un cruze 2014 tiene ya 300.000kms...le hice el motor(cambio de aros,cojinetes,y vancadas...tambien se izo la tapa de cilindro,cambie la bomba de aceite,me esta consumiendo mucho aceite y como hace varios dias que voy renovando aceite por recomendacion de mi nuevo mecanico total 15/40...porque el mecanico que me izo el motor me recomendo que comprar motul 80...porque podria ser que me consume aceite?gracias
La valvula pcv debe estar dañada , viene de fabrica con la tapa original de punterias
ComentarEncendido el foco de Air bag, Código 95
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas, automático 68000 kms
Tengo encendido en mi Cruze 2010 el testigo der Air Bag y se muestra el código 95, escanearon el auto y aparentemente no hay comunicación entre la computadora y la bolsa de aire, lo lleve a 2 talleres y no encuentran el motivo de la falla, ¿Qué puedo hacer? me dicen que puede ser el Módulo de la bolsa de aire, ¿Dónde lo localizo para revisarlo? se encendieron las luces altas y no se apagan, ya revisé los fusibles, el control de luces funciona bien, los fusibles estan bien, quité los fusibles para poder apagar la luz. ¿Qué puede ser?
15 casos
Airbag 95 Service
Revisa el sensor del airbag que esta en la facia delantera cerca de la placa
Revisa el sensor del airbag que esta en la facia delantera cerca de la placa
mecanico chevrolet de Perú hace 8 años
Puede ser la cinta que va en el volante antes de la bolsa de aire del volante, girando el volante hay que ver si funciona el claxon
Luis García de México hace 6 años
Cómo puedo apagar el testigo de aire baig me aparece el código 95 solo fue porque safe el cople de la dirección y lo volví a colocar y me dice el scanner algo sobre el volante
Compre un Cruze 2016 Chocado de enfrente y las bolsas estaban explotadas las cambie y me aparece en el tablero que necesita Servicio ala bolsa de aire como le quito ese código ya le instale la bolsa nueva alguien me puede ayudar y gracias 😊
Tengo el mismo problema si te llega algo de informacion asmelo saber por favor bro
Estoesviral de México hace 4 años
Hola yo tambien tenia el code 95 pero lo resolvi muy facil bueno este es mi caso pero como quiera se los comparto y si les sirve dejenme un comentario saludos
Chevrolet cruze code 95 solucion
Ver Video: https://www.youtube.com/watch?v=zlFgEJ…
Chevrolet cruze code 95 solucion
Ver Video: https://www.youtube.com/watch?v=zlFgEJ…
ComentarNo arranca al volver a encender.
Chevrolet Cruze 2013 5 puertas, HB 23000 kms
Como les ha ocurrido también a algunos. Me estacioné, apagué y cerré normal. Al percatarme de una mejor ubicación para aparcar, abrí y al intentar encender no arrancó, las luces del tablero estaban encendidas y el icono del motor amarillo. Después de una hora intenté nuevamente y no arrancó. Desconecté el borne negro de la batería un par de minutos después, arrancó normal. Por eso no intento volver a encender tras un breve tiempo de haber apagado y todo bien. Sin embargo considero que el sistema computarizado es el que no anda bien, pues un automóvil que no es tan barato, con mantenimiento al día y en las concesionarias autorizadas, con kilometraje entre 20 y 30 mil, no deberían presentar problemas.
1 caso
G.M servicio técnico de Venezuela hace 9 años
Así es saludo desde Venezuela amigo lo primero tienes q llevar el vehículo para q le coloquen el escaner luego ellos verán q problema tienes lo más seguro q tiene una mala calibración
Gracias amigo, eso haré, aunque por los comentarios que leo, pareciera que aquí en el Perú, los técnicos no son competentes para dar la solución apropiada.
Hola a mi me presenta un check tipo P con 3 rallitas y triángulo alguien q me pueda decir q significa ando por favor
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G.M servicio técnico de Venezuela hace 9 años
Bueno eso lo q hago yo soy técnico en Venezuela eso caso son muy comunes aquí. Chequea fusibles y relay principal también pasa si no el conector.de la parte de conductor q está por los. Pedales en la el parar del chofer
Hola, me pasa algo parecido, el auto lo pare andando y al cabo de un día de estar parado, no quiso arrancar más, encienden todas las luces, anda todo excepto que no arranca... al momento de dar arranque, quiere arrancar pero al cabo de unos intentos corta sólo y no me acusa ningún testigo de alarma... que podrá ser??? Tendrás algún contacto de wathssap para poder pasarte más info o algún vídeo... Es 1.8 mecánico 2011. Gracias desde Argentina te mando saludos!!!
Hola, tuve un problema parecido con un Cruze 2012 con 30000 kms, de un día para otro no quiso arrancar, pisaba el embrague, tocaba el botón de arranque (start/stop) se prendían todas las lucecitas del tablero pero el motor no arrancaba y no marcaba ningun codigo de error. A veces despues de varios intentos arrancaba y estando en marcha tampoco mostraba ningún código ni se prendía ningún testigo del tablero que pudiera indicar una falla. Eso fue durante 4 días , consulte en varios talleres inclusive en un concesionario y no supieron que decirme ya que como no marcaba código de error no lo escaneaban para poder solucionarlo. Probe de todo inclusive desconectar el negativo de la batería como aconsejaban algunos usuarios que tenían el mismo problema pero nada. Al 5to. Día al querer tratar de arrancarlo nuevamente , al pisar el embrague se me resbala el pie hacia la izquierda golpeando un soporte y al mismo tiempo apretando el botón de arranque...arranco. Mire debajo del tablero y encontré una pieza blanca con una prolongación adherida al embrague y con un terminal tipo enchufe, la conclusion fue que esa ficha enchufe estaba floja y al golpearla la acomode y santo remedio, nunca mas fallo. Adjunto foto para mostrar la pieza en cuestión
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Hola buenas tardes me. Puedes dar tus datos de contacto tengo un. Problema con la caja que desliza en segunda velocidad
Nuevamente, gracias amigo, considero tus consejos valiosos, pues yo soy profesor y no tengo conocimientos de mecánica automotriz, mucho menos de la electrónica de los automóviles automáticos. He tenido automóviles Toyota, Nissan, Ford, que no me daban problemas, me preocupa el hecho de enfrentar dificultades con Chevrolet. Llevaré el carro a la concesionaria.
G.M servicio técnico de Venezuela hace 9 años
De nada amigo suerte y el otro amigo mi datos estoy aquí enviame lobq necesitas y listo longeva caja hay Q ver primero el aceite de la caja el km del vehículo y si el aceite tiene virutas y el nivel del aceite son tantas cosas te recomiendo llevar al concesionario más cercano amigo
Gracias, he notado que el problema se presenta luego de tener encendido el carro por mas de una hora, viajando por la autopista funciona bien, una vez que llego al peaje que para la marcha comienza a deslizar en segunda se toma un tiempo y agarra tercera, la falla es solo en segunda en automático y manual.
Hola a todos tengo un Cruze 12/2012 LTZ HB 40.000 Km. en varias oportunidades al ingresar al auto encuentro en el tablero Código 67 y trabada la dirección, pero al encenderlo se destraba y apaga el código, todo hasta ayer. Al ingresar encuentro el tablero encendido con el código 67, (con luz amarilla en señal motor) sin posibilidad de encenderlo, coloco la llave en la consola bajo la palanca de cambio, (lugar indicado para resetear), sin solución, desconecte la batería por 7 minutos, conecte, se apago la luz del tablero, apreté el botón y arranco. Por lo que creo entender es una falla en el sensor de la barra de dirección, que bloquea el arranque. Preguntas: Cual es la solución con esta falla intermitente. Algún otro procedimiento para resetear, tienen otros esta falla ?
G.M servicio técnico de Venezuela hace 9 años
Aleran hay Q ver el tcm el de la caja puede ser Q hay Q programarlo pero te digo de nuevo hayvq ver tanta cosas el nivel de aceite si tiene virutas el aceite
G.M servicio técnico de Venezuela hace 9 años
Mauro si quieres saber Q ese código en el manual de servicio dice Q es ese código 67 no te puedo responder porque no tengo la información en la mano tengo Q investiga pero la descripción del código está en el manual de servicio
Lo llevé a un técnico y le hizo una revisión con el scanner y no se detectó nada en la programación el carro nunca ha encendido el check engine. Me comento el técnico que es un problema del cruze con la temperatura del aceite, que degrada el aceite y las piezas internas. Saco un poco de aceite y ya está algo oscuro, quizás tenga desgaste en los sellos de la segunda velocidad. Me recomendó esperar que la falla sea más severa, que me recomiendas?
G.M servicio técnico de Venezuela hace 9 años
Aleram si espera Q de la falla por completo vas a comprar caja nueva tienes Q llevarlo a otro especialista amigo pregunta si ese cruze depende el país Q está tiene el sistema de enfriamiento si no tienes Q colocarle uno - Enfriador De Aceite Chevrolet, Cruze ,. . . Radiador Hayden Enfriador Para Aceite De Cajas Automaticas como te digo tiene Q programar la caja entonce si no tiene virutas amigo aún no hay desgaste si no hay virutas
GM, agradezco tu preocupación, sobre el código 67, ya lo lei desde su primera aparición, y ¨Verificar sensor barra de dirección, Mi comentario tiene tres intenciones,
1) Comentarle lo que me esta sucedido
2) Comparar si a otros también le sucede esta falla
3) Si pudieron solucionarlo y como. El Servicie Oficial, en dos oportunidades me indicaron que recetaron el sistema, ya que la falla es intermitente y nunca en el momento del chequeo. Mauro.
1) Comentarle lo que me esta sucedido
2) Comparar si a otros también le sucede esta falla
3) Si pudieron solucionarlo y como. El Servicie Oficial, en dos oportunidades me indicaron que recetaron el sistema, ya que la falla es intermitente y nunca en el momento del chequeo. Mauro.
G. M :) gracias por tu ayuda, el tecnico me menciono que la solución aparte de reparar las caja ere instalar el radiador de enfriamiento, solo que no tenía disponibilidad. Vivo en Venezuela, asi que lo comprare fuera para instalarlo.
Al moderador de esta pagina:
Pregunto es posible separar los temas, así podemos seguir cada problema por separado y no se mezclan, Disculpen Mauro.
Pregunto es posible separar los temas, así podemos seguir cada problema por separado y no se mezclan, Disculpen Mauro.
Una pregunta Hugo, el carro de que año es, y tienes puesta un aparato m ultime día con Android chino. Lo comento porque a mi carro le pasa lo mismo desde que se lo puse, en alguna ocasión pongo el contacto y al girar la llave suena un clic y se apaga todo, desconecto el negativo de la batería y todo ok, hasta que cuando quiere le pasa de nuevo.
Hola Jesús mi carro es del 2013. No tengo instalado nada extra. Para salir del apuro hago lo mismo que tu, desconecto por unos minutos un polo de la batería, vuelvo a conectar y arranca. Pero es molestoso estar en este plan.
Buenas tengo un Chevrolet Cruze 2011 estoy teniendo una falla que ningún "mecánico" me la puede solucionar estoy cansado de gastar plata en cosas que no son! La falla que presenta es que en el primer arranque del día me falla al prender... prende cascabalea y se apaga hasta el 3er intento... una vez que prende anda normal... la falla se vuelve a presentar al día siguiente en frío que puede llegar hacer? Ayuda por favor!!! GRACIAS
ComentarCheck Engine Encendido Codigo P0172 Mezcla del Sistema demasiado Rica Solucionado
Chevrolet Cruze 2017 1.4l Aut Gasolina 4 lt 94000 kms
Buen día. Despues de hacerle el servicio de cambio de aceite, filtros y bujias, se encendio el check engine con el codigo P0172, esta consumiendo mas combustible. Ya lavaron el cuerpo de aceleracion, checaron fugas, lavaron el sensor Maf, monitorearon los sensores maf y de oxigeno, no presentan problema, despues borran el codigo pero al siguiente dia vuelve a encender. Alguien ha tenido este mismo problema?
3 casos
¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0172 Chevrolet?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Sensor de flujo masivo de aire (MAF) sucio o defectuoso
Fugas de aire de admisión
Fugas de gases de escape
Contaminación del combustible
Inyectores de combustible defectuosos o con fugas
Sensor de oxígeno calentado delantero defectuoso
Fallo de encendido
Presión de combustible incorrecta
Fugas en la manguera de ventilación positiva del cárter (PCV)
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Sensor de flujo masivo de aire (MAF) sucio o defectuoso
Fugas de aire de admisión
Fugas de gases de escape
Contaminación del combustible
Inyectores de combustible defectuosos o con fugas
Sensor de oxígeno calentado delantero defectuoso
Fallo de encendido
Presión de combustible incorrecta
Fugas en la manguera de ventilación positiva del cárter (PCV)
Mejor respuesta (según Rivera)
SOLUCIONADO: Vi que este problema despues del servicio en la agencia, lo han tenido varias persona, en mi caso, hice el reclamo en la agencia Ramos Automotriz, en ramos arizpe coahuila, lo único que hicieron fue borrar el código, despues lo volví a ingresar 3 días, de igual forma solo borraron el código pues al siguiente día volvió a encender, asi que lo llevé con un mecánico el cual hizo infinidad de cosas, como lavado al cuerpo de aceleración, revisar fugas de presión, resetear el cuerpo de aceleracion y múltiple, revisar las bujías, fnalmente desistió y me entregó el auto con el check engine encendido, no lo pudo solucionar. Me dí a la tarea analizar todo el problema y decidí revisar el Filtro de Aire, el cual encontré suelto, osea no lo pusieron correctamente en la Agencia, solo estaba aventado dentro del compartimiento. Coloqué el filtro viejo, y el carro comenzo a hacer los cambios a las 2000 rpm en vez de a las 3300 rpm, dejo de gastar tanta gasolina y el check engine no volvio a encender. Pague $ 5250 del servicio en la agencia, mas los servicios por fuera, de escaneo y demas, ademas de los taxis para moverme al trabajo. Es increible la falta de capacitacion que tienen en una agencia donde supuestamente "son los mas preparados" foto 1 asi encontré el filtro de aire. Foto 2 representa como debería estar instalado.
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ComentarSe encendió el check engine Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 110000 kms
Estimados, gusto saludarlo. Les comento que este fin de semana lleve mi carro a afinación y cambio de balatas delanteras y traseras. "no quise llevarlo a la agencia porque me salía muy caro". Después de que el mecánico me entrego el carro a las pocas horas se encendió el check engine. Que me recomiendan? llevarlo a que lo escanen primero? Será que se tiene que reiniciar o indicar que se realizaron cambios en el carro? Recordando un carro anterior que tenia siempre que lo llevaba a servicio los mecánicos ejecutaban un proceso como de reseteo para eliminar mensajes como en este caso el check engine "reseteo por servicio". Será lo mismo con este Cruze? Agradezco de antemano su apoyo y comentarios. Gracias.
2 respuestas
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min y vuelve a conectarlo. Asi se reinicia la computadora, si continua llevalo a escanear a un autozone ,es sin costo.
Mejor respuesta (según Cesar)
Hola. Gracias Ricardo. Les comento que hoy en la mañana ya no apareció el check engine encendido. Espero continúe así. Que seria? Si vuelve a aparecer seguiré tu recomendación. Muchas gracias por su apoyo.
ComentarRuido en el motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1.8 27000 kms
Hola amigos tengo un cruze 2011 con solo 27000 millas...resulta q primero empezo con un salpicadero de aceite en el tubo de escape y gracias a sus comentarios pues supe q eran las juntas del oilcooler y como mismo las cambie y de verdad se le quito el la salpicadera de aceite...ahora resulta q empezo un clak clak en el motor de momento y se me prendio el check engine en la pizarra y me dio q era error p0011 y hoy simus comentarios y cambie el aceite...le quite las mallas a los solenoides y ya se quito el error en la pizarra...el auto anda bien. No falla. Tiene buena potencia...pero si gue con el clak clak a pocas revoluciones suena q parece un carro diesel...por favor alguien q le haya pasado lo mismo por favor q me diga como resolvio tal problema...me tiene desesperado
2 casos
Debe ser que no se le puso el aceite adecuado al motor. Ponle aceite sintetico multigrado castrol edge 5w 30 y se soluciona.
Amigo q ya le cambie el aceite...no es castrol precisamente pero es sintetico. 5w 30...o tiene q ser necesariamente castrol??
Prueba a ver como funciona , esperemos que lubrique correctamente,ya que estos motores son muy delicados en cuanto al sistema de lubricacion ,y empiezan a sonar los buzos , a prender alertas de presion de aceite , calentamientos etc.
Ya cambie el aceite y aun asi sigue sonando...😳😳suena super alto y de momento se le quita y despues vuelve de nuevo
Hay que medir la presion de aceite con un manometro ,en donde esta el sensor de presion , y verificar si la bomba de aceite esta funcionando bien. Si es positiva la presion , es el aceite que no aplica en el motor. En los diferentes casos similares ,se corrigio usando es aceite castrol sugerido en el 1er, comentario. Saludos desde mexico.
Ok esta buena esa opcion voy a volver a comprar aceite...esta vez q sea castrol para probar. Y despues sino resuelvo le dire al mecanico lo del banometro...puedes decirme donde esta el sensor de presion?? Muchas graciaa por tu ayuda. 👍
El filtro de aceite es original? si no es ac delco, prueba con el original primero, en el interior de los filtros de aceite llevan una valvula que controla la presion de aceite ,si no es la adecuada a ese motor ,tambien puede ocasionar falla de lubricacion. El sensor normalmente esta en el block del motor , pero desconozco su ubicacion. Pero viendo el kilometraje recorrido seria muy raro que falle la bomba.
Lo compre en autozone...perola verdad q no me fije en la marca...pero no creo q sea eso porque sonaba con el otro q tenua puesto y cuando cambie el aceite tambien cambie el filtro o sea q no tiene el mismo...
Mejor respuesta (según Andres)
mecanico chevrolet de Perú hace 8 años
Estimado hay que reemplazar las poleas y actuadores vvt , solo como curiosidad el ruido no vendrá del compresor de a/c
Saludos
Saludos
Gracias amigo por aconsejarme...espero q sea eso que dices...inmagino q siendo mecanico de la chevrolet estes acostumbrado a ese tipo de sintoma...ya te dire👍
Andrés comenta por favor que paso si cambiaste poleas por favor
Hola amigo... Pues la verdad que todavia. Fui al dealer a escuchar una segunda opinion y me cambiafon un solenoide q no ha resuelto el problema pero al menos me apago la senal en la pizarra...ahora me comentan q vieron el tensor flojo o sea q cuando tocas la correa de distribucion y la empujas con el dedo se mueve el tensor... Dicen q esa puede ser la causa del ruido... Asi q me dieron turno para el martes ya tedire si de verdad era eso el ruido... Me voy mas por lo q me aconsejaron del actuador pero bueno estoy dispuesto a ver todo tipo de probabilidades a ver q pasa ya les contare si resuelvo o cual era la causa para q le puedas servir de ayuda... Saludos
Mecánico de Chevrolet hoy fui a la Chevrolet x un diagnóstico y me dicen q el sonido es como punterías pero q no me pueden dar diagnóstico hasta bajar el motor y esto me cuesta 10 mil pesos no se si sea. Eso posible es mucho dinero para un diagnóstico será q es grave el caso del coche o que debo hacer
Muchas gracias mecanico de chevrolet. Era ese mismo el problema ya se le quito el ruido...era el actuador del intake...ahora lo q parece q me equivoque en la sicrinizacion y me sale p341 asi q tengo q volver a ponerlo a punto...pero eso ya es leve...espero q mi caso le sirva a otras personas graciasss👍👍
Hola Andrés yo tengo el mismo sonido pero no se me prende ninguna Luz. Aque le llamas actuador del intake, donde esta ubicado. Gracias.
ComentarSe encendio la luz de Check Engine en un Cruze 2018 Solucionado
Chevrolet Cruze 2018 Ltz 5ptas 1.4T 153cv Man 36000 kms
Cuando lo acelero no tiene la misma fuerza de reaccion
4 respuestas
Escanee y salta el codigo P0172 pero no se donde se ubica ese sensor que registra esa falla
¿Cuáles son las Posibles Causas del Código P0172 Chevrolet?
Sensor de flujo de aire masivo (MAF) sucio o defectuoso
Fugas de aire de admisión
Fugas de gases de escape
Contaminación de combustible
Inyectores de combustible defectuosos o con fugas
Sensor de oxígeno calentado delantero defectuoso
Fallo de encendido
Presión de combustible incorrecta
Fugas en la manguera de ventilación positiva del cárter (PCV)
Sensor de flujo de aire masivo (MAF) sucio o defectuoso
Fugas de aire de admisión
Fugas de gases de escape
Contaminación de combustible
Inyectores de combustible defectuosos o con fugas
Sensor de oxígeno calentado delantero defectuoso
Fallo de encendido
Presión de combustible incorrecta
Fugas en la manguera de ventilación positiva del cárter (PCV)
Mejor respuesta (según Jorge)
La valvula VVT de escape se rompio - la reemplace y soluciono el problema
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ComentarTiembla el auto Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 75800 kms
Buenas noches :
Regresaba a casa normalmente y de pronto mi Cruze empezó a fallar como cuando al auto se le desconecta un cable de bujía y empieza como a temblar y la aceleración no es pareja. El testigo del motorcito de color amarillo siempre está encendido ( es por la calidad de la gasolina según dice el mecánico) y empezó a parpadear (nunca sucede). No hay ningún código en el tablero. Agradeceré su ayuda, gracias
Regresaba a casa normalmente y de pronto mi Cruze empezó a fallar como cuando al auto se le desconecta un cable de bujía y empieza como a temblar y la aceleración no es pareja. El testigo del motorcito de color amarillo siempre está encendido ( es por la calidad de la gasolina según dice el mecánico) y empezó a parpadear (nunca sucede). No hay ningún código en el tablero. Agradeceré su ayuda, gracias
4 casos
Revisa la bobina , suelen fallar en ese kilometraje , salen muy malas
Mejor respuesta (según Pefesa)
Efectivamente ese era el problema,bobina nueva casi US 230 en oferta. Gracias Ricardo.
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Si deseas lo podemos revisar. Sobre el code P2096 hay una calibracion que lo corrige y sobre tu anomalia podria ser la bobbina de encendido. Tenemos el scanner orinal para revisar que cilindro falla
Lo tendré presente para una próxima vez, dónde queda tu taller ?
ComentarCode 79 y encendido el check engine del carro con la llave
Chevrolet Cruze 2010 1.8 78000 kms
Detecte que mi carro estaba tirando aceite, lo lleve al taller y me indicaron que por el sensor de aceite estaba tirando que había que cambiarlo, realizaron el cambio de dicho sensor y cuando me lo entregaron poco después de salir del taller veo que se enciende el codigo 79 y check engine del carro con la llave y revisando el manual indica que pueden ser 3 cosas nivel de aceite bajo, filtro de aceite bajo o el sensor de aceite dañado, en el taller hicieron sus pruebas y me dijeron que tenian que cambiar el sensor nuevamente por que al parecer venia defectuoso, pero hoy me indican que ya realiz… Leer completa
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4 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO (solamente)
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO (solamente)
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO
Hola hace como 1 mes lleve el carro a la agencia para el servicio de los 75,000 km y en ese mismo servicio realizaron el cambio de aceite de la transmisión, por eso considero que no deberia ser algo de la transmision
Hola los actualizo, en el taller donde esta el carro ya descartaron que fuera un tema de la transmisión se apoyaron con la agencia y le recomendaron cambiar el conector del sensor, pero aun así persiste la falla del código 79, ya tomaron la decisión de llevarlo a la agencia para que lo revisen ahí a ver que dicen
Cruze de error Código de Vehículos mensaje
De aceite 1 Cambio del motor
2 No de radio control remoto detectado, pisar el pedal del embrague para reiniciar el
Nivel de refrigerante 3 del motor es bajo
4 Aire acondicionado apagado
5 del volante está bloqueado
6 Presione el pedal del freno para liberar de estacionamiento eléctrico del freno de
7 Gire el volante, Apague el contacto y luego en
8 Interruptor de encendido y apagado de entonces, repita la prueba de aliento
Volante 9 Active, arrancar el motor de nuevo
11 pastillas de freno desgastadas
12 Vehículo sobrecargado
13 Compresor sobrecalentado
15 Centro de la insuficiencia de luz de freno montada en alto
16 Servicio luces de freno
17 alcance luces de avería
18 insuficiencia luz de cruce izquierda
19 posterior fracaso luz de niebla
20 de la insuficiencia de cruce derecha
21 insuficiencia lateral delantera izquierda
22 derecha fracaso lateral frontal
23 de la luz de marcha atrás fracaso
24 Número insuficiencia luz de la placa
25 de fallo intermitente delantero izquierdo
26 falla intermitente trasero izquierdo
27 derecho fallo intermitente delantero
28 derecho a su vez trasera fallo de la señal
29 Comprobar la luz de freno del remolque
30 Comprobar remolque luz de marcha atrás
31 Comprobar la señal de vuelta del remolque a la izquierda
32 Comprobar derecho del remolque señal de giro
33 Comprobar la luz antiniebla trasera del remolque
34 Comprobar la luz trasera del remolque
35 Vuelva a colocar la batería en la radio control remoto
48 lado limpio zona ciega sistema de alerta
49 carril alerta de cambio no disponible
50 Activado sistema de protección de los peatones, restablecer el capó
51 Brújula disponible
53 apriete la tapa del depósito de combustible
54 agua en el filtro de combustible diesel de
56 neumáticos desequilibrio de presión en la parte delantera del eje
57 del neumático desequilibrio de presión en el eje trasero
58 Neumáticos sin TPMS sensores detectan
59 Abra y cierre de la ventana del conductor
60 Abra y cierre la ventana del acompañante
61 Abra y cierre trasero izquierdo ventana
62 abierta y a continuación, cierre trasero derecho ventana de
65 intento de robo
El 66 de servicio del sistema de alarma antirrobo
67 Servicio de bloqueo del volante
68 Servicio de dirección asistida
69 Servicio de sistema de suspensión
70 Servicio de sistema de control de nivel
71 Servicio eje trasero
73 Servicio de sistema de tracción a las cuatro ruedas
74 Servicio AFL
Aire 75 Servicio acondicionado
76 lado de servicio del sistema de alerta de zona ciega
De cambio de carril 77 Servicio de advertencia
Del sistema de protección de peatones 78 servicio
79 Rellenar aceite de motor
80 Cambiar la transmisión de fluidos
81 Servicio de transmisión
De aceite 82 Cambio del motor pronto
83 Servicio de crucero adaptativo de control
84 La potencia del motor se reduce
Clave 91 empuje a distancia para cabina para PARADA
Remota de claves 92 push to cabina del piloto y pise el pedal del freno para empezar el
94 de engranajes de push to Park (P)
Airbag 95 Service
De aceite 1 Cambio del motor
2 No de radio control remoto detectado, pisar el pedal del embrague para reiniciar el
Nivel de refrigerante 3 del motor es bajo
4 Aire acondicionado apagado
5 del volante está bloqueado
6 Presione el pedal del freno para liberar de estacionamiento eléctrico del freno de
7 Gire el volante, Apague el contacto y luego en
8 Interruptor de encendido y apagado de entonces, repita la prueba de aliento
Volante 9 Active, arrancar el motor de nuevo
11 pastillas de freno desgastadas
12 Vehículo sobrecargado
13 Compresor sobrecalentado
15 Centro de la insuficiencia de luz de freno montada en alto
16 Servicio luces de freno
17 alcance luces de avería
18 insuficiencia luz de cruce izquierda
19 posterior fracaso luz de niebla
20 de la insuficiencia de cruce derecha
21 insuficiencia lateral delantera izquierda
22 derecha fracaso lateral frontal
23 de la luz de marcha atrás fracaso
24 Número insuficiencia luz de la placa
25 de fallo intermitente delantero izquierdo
26 falla intermitente trasero izquierdo
27 derecho fallo intermitente delantero
28 derecho a su vez trasera fallo de la señal
29 Comprobar la luz de freno del remolque
30 Comprobar remolque luz de marcha atrás
31 Comprobar la señal de vuelta del remolque a la izquierda
32 Comprobar derecho del remolque señal de giro
33 Comprobar la luz antiniebla trasera del remolque
34 Comprobar la luz trasera del remolque
35 Vuelva a colocar la batería en la radio control remoto
48 lado limpio zona ciega sistema de alerta
49 carril alerta de cambio no disponible
50 Activado sistema de protección de los peatones, restablecer el capó
51 Brújula disponible
53 apriete la tapa del depósito de combustible
54 agua en el filtro de combustible diesel de
56 neumáticos desequilibrio de presión en la parte delantera del eje
57 del neumático desequilibrio de presión en el eje trasero
58 Neumáticos sin TPMS sensores detectan
59 Abra y cierre de la ventana del conductor
60 Abra y cierre la ventana del acompañante
61 Abra y cierre trasero izquierdo ventana
62 abierta y a continuación, cierre trasero derecho ventana de
65 intento de robo
El 66 de servicio del sistema de alarma antirrobo
67 Servicio de bloqueo del volante
68 Servicio de dirección asistida
69 Servicio de sistema de suspensión
70 Servicio de sistema de control de nivel
71 Servicio eje trasero
73 Servicio de sistema de tracción a las cuatro ruedas
74 Servicio AFL
Aire 75 Servicio acondicionado
76 lado de servicio del sistema de alerta de zona ciega
De cambio de carril 77 Servicio de advertencia
Del sistema de protección de peatones 78 servicio
79 Rellenar aceite de motor
80 Cambiar la transmisión de fluidos
81 Servicio de transmisión
De aceite 82 Cambio del motor pronto
83 Servicio de crucero adaptativo de control
84 La potencia del motor se reduce
Clave 91 empuje a distancia para cabina para PARADA
Remota de claves 92 push to cabina del piloto y pise el pedal del freno para empezar el
94 de engranajes de push to Park (P)
Airbag 95 Service
Los vuelvo actualizar, ahora que esta en la agencia lo revisaron y le salio un codigo de falla del termostato pero el carro no se calienta y me indican en el taller que el problema es uno de los cables esta aterrizado, el cual se conecta a la computadora adicional que le hicieron una aprendizaje a la computadora (No se si esto sea alguna actualización) pero el punto es lo están probando. Alguien le a pasado algo similar?
Hola como se resolvió su problema. A mi carro le esta pasando exactamente lo mismo, se prende el check y el codigo79
El nivel de aceite está bien, el escaner no arroja nada. Después de un rato manejando se encienden esto
El nivel de aceite está bien, el escaner no arroja nada. Después de un rato manejando se encienden esto
Yo tengo el mismo problema le prende el check engine y el code 79 alguien ya lo resolvio?
Gracias
Gracias
Hola Alejandro, los de la agencia lo que me indicaron es que había una tierra dañada y que hicieron una re-programación en la computadora
Hola crevrolet cruze 2013 cambie correa de distribución y no se ha borrado mas el scheck, cual sera el problema
Se sincronizo con las herramientas especiales el sistema vvt para que quede a tiempo correctamente
ComentarPerdida de potencia al llegar a temperatura máxima ordinaria Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Automatico 71500 kms
Hola tengo un problema con mi Cruze 2010 automático, días atrás tuvo un problema con las poleas de avance de arbol de levas( hacia un ruido tipo diesel) el diagnistico que lo causo parece ser falta de mantenimiento. Se cambiaron las poleas y se puso aceite castrol edge sintético 5w30 y el ruido desapareció. Se le han hecho cambios de aceite continuos (cada 1000km)y se le ha aplicado motor flush. Actualmente el auto funciona muy bien en frío antes de alcanzar su temperatura máxima ordinaria (no se sobrecalienta) pero empieza a perder potencia y hacer ruido el motor como si tuviera un filtro de… Leer completa
23 respuestas
Observa si se escucha un silvido como de aire en la parte de atras del motor , de ser afirmativa es una valvula de vacio de admision que se quema al estar cerca del escape ocasionando las fallas que mencionas en este kilometraje. O es la bobina que salen muy malas.
Probaré justamente con una bobina nueva. Se meolvido comentar que también al arranque o después de calentarse empieza a querer hacer el sonido tipo diesel, lo hace de manera intermitente, ¿cree que pueda ser problemas en las valvulas vvt?
Mejor respuesta (según isaac)
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
Buen día tengo el mismo problema con mi cruze 2014 lt turbo aplica esa misma solución con el ruido tipo diésel
Si. Solo que ese motor turbo los engranes variadores de arboles de levas cuestan casi $18,000.00
Los solenoides vvt donde se encuentran en mi motor 1.4 turbo
Gracias señor Ricardo. Intentaré con la bobina y despues con las vvt, mi sospecha es que esas valvulas puedan estar obstruidas y eso provoque el sonido diesel y que no se posiciones de manera correcta el arbol de levas provocando la perdida de potencia. No lo se, nunca habia tenido problemas con un auto, no hay mecanico que de con el problema, si sabe de algun mecanico chvrolet especialista en el Cruze agradecería me recomendará uno en la Ciudad de México saludos, y gracias por su atención.
Angelica Romero de Venezuela hace 7 años
Buenas, tengo un cruze 2011 presenta falla en oportunidades pierde fuerza y presenta leve sonido en motor lo que ocasiona un humo por el escape que no es constante. Ya se le cambio la valvula pvc del tapa valvula persiste la falla
Observa si se escucha un silvido como de aire en la parte de atras del motor , de ser afirmativa es una valvula de vacio de admision que se quema al estar cerca del escape ocasionando las fallas que mencionas
Jibran barranco de México hace 6 años
Sr ricardo disculpe el silbido debe ser constante o solo al acelerar ya que mi cruze hace un silbido cuando estoy en alto total y comienzo la marcha después de un rato encendido el auto pierde potencia y al apagarlo y prenderlo vuelve a recuperarla
Al ser una fuga de vacio , es permanente, arroja en escaner el codigo p0171. - mezcla pobre , fuga de vacio.
Efectivamente el problema final fue la valvula solenoide VVT. De banco 1 admisión, el solenoide a alta presión dejaba de funcionar (se atascaba) y ocasionaba que el engrane actuador quedra siempre en una posición dejando el arbol de levas en una posición adelantada lo que ocasionaba la perdida de potencia marcando en scanner falla P0011, por recomendación tambien debi cambiar la valvula vvt de Banco 2 escape. Reacapitulando para todos los que tengan el sonido de motor tipo "diesel" y perdida de potencia y/o luz check engine encendida en tablero (en mi caso la luz del check nunca prendió y la perdida de potencia en motor sólo ocurria tras cierto tiempo encendido y a su máxima temperatura, jamás me fallaba en frío) en mi caso debi cambiar forzosamente las poleas actuadoras del árbol de levas son dos y son costosas $6500 cada una. Cambiar los solenoides VVT igual son dos y cuestan $2800 cada uno y forzosamente usar aceite 5w30. Y gracias señor Ricardo por su recomendación saludos
Hola Ricardo, disculpa, la valvula de vacío que mencionas es parte No. 25198656? adjunto imagen
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https://http2.mlstatic.com/valvula-mul… es la misma ,la diferencia es que esta es de mejor calidad es ALEMANA CON # de parte gm.93746932
Compré un Cruze 2010 de segunda. Ha presentado fallas como pérdida de potencia en caminos empinados, ruido de motor como motor diesel, en ocasiones bota bastante humo por el escape, tiene encendida la luz cheque. Lo lleve al mecánico le realizó cambio de aceite el ruido horrible que tenía se le quito, pero quedó con algo. Y sigue con el problema de la perdida de fuerza y la luz cheque engine sigue encendida, lo lleve a escanear y arrojo los códigos P0080A, P0340, P0016 y P0113
Buenas tardes, tengo un cruze 2012, y este al acelerarlo, querer arrevasar o ir mas rapido, se protege mandando la alarma de "se ha reducido la potencia del motor" y ya este no acelera ni solo avanza con la velocidad del al dejarle en "drive", alguie le a pasado algo similiar?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
jaime guzman de México hace 5 años
En mi caso tengo un saturn aura 2009 ecotec 2.4L enciendo mi auto en frio trabaja bien y con ac encendido pero como a las 2 o 3 hora baja de repente la velocidad acelero a fondo y no respode menos en subida llego a un lujar lo apago y espero como 45 minutos y vuelve a funcionar normal en frio razon pr la cuel solo mmanejo distancias cortas...me dicen que son los selenoides de sincronizacion variables pero en en la computadora no aparece el codigo CAMBIE BOBINA,el sensor ks sensor de detonacion sensores de oxigeno...y nada y un ingeniero me digo que eran la selenodies de sincronicacion del motor y que lleva dos banco 1 y banco 2...ya no se que rollo alguien con algun consejo gracias saludos desde cabo
jaime guzman de México hace 5 años
Perdon y me aparece en el tablero el carrito derrapando,,,,y mi luz de chekc inge estuvo encendido por varios mese tengo 2 dias que se apago ya no aparece
ComentarCodigo 94 computadora dañada
Chevrolet Cruze 2011 80000 kms
Hola. Tengo un Chevrolet Cruze 2011 y me aparecía en el tablero código 94 y estaban encendidos la llave inglesa y indicador de estabilidad de las llantas. Fui con un ingeniero automotriz y me dijo que era la computadora pues no marcaba check engine. Pagué por otra computadora y ya tienen 10 días el auto en el taller. No me lo entrega que porque al ponerla sigue marcando en el tablero el código 94 y que se necesita configurar la computadora para borrar ese código ya que si me lo entrega así en cualquier momento el auto se va a apagar y será volver a comprar otra computadora mi pregunta es cuantos días se necesitan para hacer esa configuración o si realmente es ese el problema. Que otra cosa podria ser o me están viendo la cara. Ayuda por favorrrrrrr...
11 casos
Ricardo
Cruze de error Código de Vehículos mensaje
De aceite 1 Cambio del motor
2 No de radio control remoto detectado, pisar el pedal del embrague para reiniciar el
Nivel de refrigerante 3 del motor es bajo
4 Aire acondicionado apagado
5 del volante está bloqueado
6 Presione el pedal del freno para liberar de estacionamiento eléctrico del freno de
7 Gire el volante, Apague el contacto y luego en
8 Interruptor de encendido y apagado de entonces, repita la prueba de aliento
Volante 9 Active, arrancar el motor de nuevo
11 pastillas de freno desgastadas
12 Vehículo sobrecargado
13 Compresor sobrecalentado
15 Centro de la insuficiencia de luz de freno montada en alto
16 Servicio luces de freno
17 alcance luces de avería
18 insuficiencia luz de cruce izquierda
19 posterior fracaso luz de niebla
20 de la insuficiencia de cruce derecha
21 insuficiencia lateral delantera izquierda
22 derecha fracaso lateral frontal
23 de la luz de marcha atrás fracaso
24 Número insuficiencia luz de la placa
25 de fallo intermitente delantero izquierdo
26 falla intermitente trasero izquierdo
27 derecho fallo intermitente delantero
28 derecho a su vez trasera fallo de la señal
29 Comprobar la luz de freno del remolque
30 Comprobar remolque luz de marcha atrás
31 Comprobar la señal de vuelta del remolque a la izquierda
32 Comprobar derecho del remolque señal de giro
33 Comprobar la luz antiniebla trasera del remolque
34 Comprobar la luz trasera del remolque
35 Vuelva a colocar la batería en la radio control remoto
48 lado limpio zona ciega sistema de alerta
49 carril alerta de cambio no disponible
50 Activado sistema de protección de los peatones, restablecer el capó
51 Brújula disponible
53 apriete la tapa del depósito de combustible
54 agua en el filtro de combustible diesel de
56 neumáticos desequilibrio de presión en la parte delantera del eje
57 del neumático desequilibrio de presión en el eje trasero
58 Neumáticos sin TPMS sensores detectan
59 Abra y cierre de la ventana del conductor
60 Abra y cierre la ventana del acompañante
61 Abra y cierre trasero izquierdo ventana
62 abierta y a continuación, cierre trasero derecho ventana de
65 intento de robo
El 66 de servicio del sistema de alarma antirrobo
67 Servicio de bloqueo del volante
68 Servicio de dirección asistida
69 Servicio de sistema de suspensión
70 Servicio de sistema de control de nivel
71 Servicio eje trasero
73 Servicio de sistema de tracción a las cuatro ruedas
74 Servicio AFL
Aire 75 Servicio acondicionado
76 lado de servicio del sistema de alerta de zona ciega
De cambio de carril 77 Servicio de advertencia
Del sistema de protección de peatones 78 servicio
79 Rellenar aceite de motor
80 Cambiar la transmisión de fluidos
81 Servicio de transmisión
De aceite 82 Cambio del motor pronto
83 Servicio de crucero adaptativo de control
84 La potencia del motor se reduce
Clave 91 empuje a distancia para cabina para PARADA
Remota de claves 92 push to cabina del piloto y pise el pedal del freno para empezar el
94 de engranajes de push to Park (P)
Airbag 95 Service
Cruze de error Código de Vehículos mensaje
De aceite 1 Cambio del motor
2 No de radio control remoto detectado, pisar el pedal del embrague para reiniciar el
Nivel de refrigerante 3 del motor es bajo
4 Aire acondicionado apagado
5 del volante está bloqueado
6 Presione el pedal del freno para liberar de estacionamiento eléctrico del freno de
7 Gire el volante, Apague el contacto y luego en
8 Interruptor de encendido y apagado de entonces, repita la prueba de aliento
Volante 9 Active, arrancar el motor de nuevo
11 pastillas de freno desgastadas
12 Vehículo sobrecargado
13 Compresor sobrecalentado
15 Centro de la insuficiencia de luz de freno montada en alto
16 Servicio luces de freno
17 alcance luces de avería
18 insuficiencia luz de cruce izquierda
19 posterior fracaso luz de niebla
20 de la insuficiencia de cruce derecha
21 insuficiencia lateral delantera izquierda
22 derecha fracaso lateral frontal
23 de la luz de marcha atrás fracaso
24 Número insuficiencia luz de la placa
25 de fallo intermitente delantero izquierdo
26 falla intermitente trasero izquierdo
27 derecho fallo intermitente delantero
28 derecho a su vez trasera fallo de la señal
29 Comprobar la luz de freno del remolque
30 Comprobar remolque luz de marcha atrás
31 Comprobar la señal de vuelta del remolque a la izquierda
32 Comprobar derecho del remolque señal de giro
33 Comprobar la luz antiniebla trasera del remolque
34 Comprobar la luz trasera del remolque
35 Vuelva a colocar la batería en la radio control remoto
48 lado limpio zona ciega sistema de alerta
49 carril alerta de cambio no disponible
50 Activado sistema de protección de los peatones, restablecer el capó
51 Brújula disponible
53 apriete la tapa del depósito de combustible
54 agua en el filtro de combustible diesel de
56 neumáticos desequilibrio de presión en la parte delantera del eje
57 del neumático desequilibrio de presión en el eje trasero
58 Neumáticos sin TPMS sensores detectan
59 Abra y cierre de la ventana del conductor
60 Abra y cierre la ventana del acompañante
61 Abra y cierre trasero izquierdo ventana
62 abierta y a continuación, cierre trasero derecho ventana de
65 intento de robo
El 66 de servicio del sistema de alarma antirrobo
67 Servicio de bloqueo del volante
68 Servicio de dirección asistida
69 Servicio de sistema de suspensión
70 Servicio de sistema de control de nivel
71 Servicio eje trasero
73 Servicio de sistema de tracción a las cuatro ruedas
74 Servicio AFL
Aire 75 Servicio acondicionado
76 lado de servicio del sistema de alerta de zona ciega
De cambio de carril 77 Servicio de advertencia
Del sistema de protección de peatones 78 servicio
79 Rellenar aceite de motor
80 Cambiar la transmisión de fluidos
81 Servicio de transmisión
De aceite 82 Cambio del motor pronto
83 Servicio de crucero adaptativo de control
84 La potencia del motor se reduce
Clave 91 empuje a distancia para cabina para PARADA
Remota de claves 92 push to cabina del piloto y pise el pedal del freno para empezar el
94 de engranajes de push to Park (P)
Airbag 95 Service
Buena, mi carroes de chevrolet cruze 2012 tiene erro de codigo 063. Que significa eso?
Adrian garcia de Argentina hace 7 años
Hola tengo un Chevrolet cruze 2013 diesel a 150 km/h se desactiva turbo y aparece código 94 y el auto queda sin fuerza lo apago y vuelvo a encender y el auto funciona normal puede ser?
Mangueras de intercooler rotas revisalas ese te da error igualmente el sensor map está x atrás del motor lado filtro de aceite
Hola. El código avisa que has apagado el motor con la palanca de cambios en otra posición que no es parking. A penas coloques la palanca en esa. Posicion se borrará el código.
Hola, ese mismo código a veces sigue apareciendo aún estando la palanca en posición de parking, la única forma de que se vaya que pude encontrar es sacudir la palanca hacia los lados un par de veces hasta que el código de error se va, lo hace muy de vez en cuando, pero cuando lo hace, se come la carga de la bateria en muy poco tiempo.
Hola tengo un Chevrolet Cruze ltz automático 2013 es blanco pero no encuentro el código del color, ya lo busque en todos los lugares sugeridos y nada, alguien sabe cual es el código del blanco se que hay dos. Si alguien tiene el mismo modelo me podrían decir cual es? Gracias
Hola tengo un chevrolet cruze 2010 en el tablero me aparece code 24-25-26-27-28 además si dejó la batería conectada se consume y con el baúl no abre
Buenas noches , encontraste la solución me pasa lo mismo , agradecería tu atención
Buenas a mi me sale el código 94 y el código 84 y la luz de aceite se prende cuando estoy detenido y se apaga cuando doy marcha
ComentarChevrolet cruze vibra, prende check engine y T/c. Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Aut' LT' F' 1.8' 140000 kms
Buenas noches hoy todo normal, de repente mi auto como que se arrano. Cmo si le faltara una bujía, se las quite y limpie y nada. Mi auto vibra y si aceleró parpadea el check engine. Prenden 2 Testigos. El del carro derrapandose y el T/c. No avanza como debería y los cambios de repente son bruscos. Dejare una foto para que vean los testigos y ahí en esa foto el carro estaba avanzando,bien despacio como si faltara la bujia. Espero algún buen comentario,espero no sea muy cara la reparación. Anteriormente ya me habían resuelto el de un empaque aqui mismo. Salu2.
1
2 casos
Mejor respuesta (según Alejandro)
Si ya se cambio las bujias ,debe ser la bobina ,salen muy malas
AndresRCruze de Colombia hace 6 años
Buenas tardes, a mi me pasa lo mismo, me puedes contar como te fue y cual era la causa y como lo solucionaste. Gracias
AndresRCruze de Colombia hace 6 años
Buenas tardes, a mi me pasa lo mismo, me puedes contar como te fue y cual era la causa y como lo solucionaste. Gracias
ComentarSe activan seguros no bajan ventanas se apaga Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 1.8 lts motor ECOTEC 160000 kms
El vehiculo llego con la falla donde circulando se apagaba se activaban y desactivaban los seguros. No se podian encender las luces por que se apagaba el vehiculo se encendian los testigos ABS y el de security...
SOLUCION: Cambiar el alternador y cambiar el cable que alimenta de la bateria al body o fusiblera o caja de fusibles y con eso queda
SOLUCION: Cambiar el alternador y cambiar el cable que alimenta de la bateria al body o fusiblera o caja de fusibles y con eso queda
3 casos
Mejor respuesta (según Reroba)
El problema fue que los cables que van debajo de la caja de fusibles estaban desgastados al parecer se iban calentando y todo el vehículo comenzaba a fallar espero pueda ayudarles está información saludos
ComentarBaja aceleración prendió el check y carrito con llave
Chevrolet Cruze 2013 1.8sl 48000 kms
Me encendió el carrito con llave y el check engine se puso code 84 lo quise mover y baja aceleración, lo estacióne y hoy en la mañana, lo encendí prendió solo el check engine lo apague acelere como 5 veces el pedal y se apago el check, ya no prendió nada ni código ni carrito con llave, que puede ser!? Gracias ah le hice su cambio de todo de afinación y anteriormente le cambiaron el cuerpo de aceleración y la manguera piezas originales hace 3 meses todo! Ah pero ld pongo gasolina magna hay problema en eso!?
9 respuestas
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,ya no debe retener carga y requiere otra nueva de 750 amps.
Yamily montaño de México hace 4 años
Ok gracias entonces estuvo bien lo. Que hice del pedal!? Y que marca de batería seria? Y otra entonces si cambio la gasolina a premium!? Por fa dame apoyo! Gracias. Saludos
Llevalo a un centro de servicio lth a diagnostico, es sin costo, si requiere cambiarse la bateria ahi las venden ,lleva una lth hi tec de 750 amps. Con 60 meses de garantia , ese motor debe usar siempre gasolina premiun
Yamily montaño de México hace 4 años
Ok muchas gracias por tu ayuda voy hacerlo.
Any Pecina de México hace 4 años
Hola, hoy me pasó lo mismo que a tu Cruze, y se prendió el testigo de la batería, mañana se la vamos a comprar. Por cierto nosotros le ponemos gasolina premium , pues nos la recomendó nuestro mecánico de Chevrolet.
Yamily montaño de México hace 4 años
A mi no me prendió batería, prendió code84 y check y carrito con llave,
Any Pecina de México hace 4 años
Sí osea, todo lo que le pasó a usted, más aparte el testigo de la batería, eso quise decir. Saludos!
Any Pecina de México hace 4 años
Todo ésto resultó ser que el alternador se quemó! Me salió cara la reparación, más otros detallitos que tenía, me cobraron en total $3,000 pesos. 🤦🏻♀️🥺
Yamily montaño de México hace 4 años
Me prendió el check engine y como que se quería apagar mi carro no se qye sea ya que le hice servicio completo cambie todo por nuevo le pongo gasolina premium mañana lo llevaré a escanear haber qye es!?
ComentarNo arranca - Se resetea Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 ltz 35000 kms
Buenas. Hasta ayer mi auto anduvo perfecto. Hoy al querer darle encendido se tiende a apagar todo, se acciona el limpiaparabrisas, se prenden las baalizas, aparecen todos ceros en el indicador de kilometraje (por unos segundos, luego vuelve a mostrar el kilometraje real). Obviamente no arranca. El auto abre y cierra normalmente, enciende todas las luces normalmente, si intento darle encendido sin pisar el embrague se prende la luz que indica que debo pisarlo. Todo normal pero al querer encenderlo enloquece. Podrá ser la batería? Me llama la atención que además de no arrancar se vuela "loco". Qué opinan?
Gracias!!!
Gracias!!!
5 respuestas
Mejor respuesta (según Marcelo)
Hay que cambiar la bateria, pero simultaneamente, hasta que tengas el repuesto desconectas las terminales ,si se queda desconectado mucho tiempo se despreograma la computadora. Hay que fijarse bien de la polaridad correcta a la hora de conectar la nueva, si se invierte se daña todo el sistema electrico y electronico. Le acaba de pasar un caso en esta misma pagina que le paso corriente de otro auto y lo conecto al reves, y ya no arranca.
Hola marcelo y como te fue con tu auto lo pudiste solucionar a mi me paso lo mismo y la verdad que no se que hacer...
Hola. Finalmente cambié la batería y no tuve más problemas. Era muy raro lo que hacía, pero se solucionó. Lo que sí el alternador carga en 14 volts y pico... eso es normal?
Al canviar la bateria antes de quitar la usada tengo que conectar el coche a otra bateria auxiliar para que no quede sincorriente en ningun momento,o puedo desconectar una y colocar la otra?
Anai. - puedes desconectar y conectar sin ningun problema para hacer el cambio, lo que no se puede es que pase 1 hora y no tenga suministro de corriente la computadora.
ComentarSe acelera y check engine Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 1.8 LS 212000 kms
Hola mi auto lleva un par de meses con la luz de check encendida, cuando lo escanean siempre da códigos sobre que está sucio el cuerpo de aceleración o algo sobre que está mal la posición del acelerador, solo daba eso y en apariencia no tiene ningún otro problema. Hoy lo llevé nuevamente al taller y me dijeron que el cuerpo de aceleración ya está dañado y hay que cambiarlo al igual que las válvulas de admisión vvt, lo curioso es que al volver a casa (aún no le cambian nada) noté que el auto se revoluciona solo, con el clutch y freno logro controlarlo sin embargo por ejemplo en el alto se revol… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según Abraham)
Con ese km. dudas que este dañado el cuerpo de acelracion
No lo dudo pero solo quería corroborar que eso es lo qué pasa cuando se daña y no fuese algo del pedal como tal. Gracias por confirmar
Hola Ricardo, para sustituir el cuerpo de aceleración solo marca GM es buena opción? Qué opinas de una marca Bosch? Saludod
ComentarTestigo dirección asistida y no enciende Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas full 1.4 lt 120000 kms
Se encendió el testigo de dirección asistída ya no arrancó, día anterior estuvo bien.
3 casos
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso , puede requier cambiarla x otra nueva de 750 amps.
Mejor respuesta (según Cesar Trejo)
ComentarDar servicio ESC Solucionado
Chevrolet Cruze 2016 NG Standard 1.4L Turbo 169000 kms
Al pasar algún bache, se encienden las luces de ABS y el de estabilidad, al apagar el auto y en alto total desaparece el error
1 caso
Debe tener algun sensor de rueda del abs falseando
Mejor respuesta (según Enrique Avila)
Enrique Avila de México hace 3 años
Hola, revise el sensor que producía el error y al medirlo y mover el cable la lectuen el multimetro variaba, por lo que el cable tenía un falso contacto, lo corte por donde falseaba lo volví a unir y con eso quedó muy bien, gracias
ComentarSe me prendio la luz de check
Chevrolet Cruze 2010 LS full 81500 kms
Empezo a tiritar. Lo lleve a taller y le hice un scanner el que arrojo error en codigo P0302. Problemas en la bobina 2. El mecanico me dijo que tenia que cambiar la bobina y despues lo reviso un amigo mecanico y me dice que cambie las bujias pero no se cuales son las. Originales si alguoen puede decirme se lo agradecere.
1 caso
Bujia original ac delco de platino #19308034 (4 pzas. )
Esa falla es cambiar la bobina de encendido tambien se recomienda cambiar bujias
Ya. Cambie las bujias. Y el cruze empezo a funcionar sin ningun problem. Y ademas se apago la luz de. Check in
Gracias por sus ayuda.
Gracias por sus ayuda.
Alguien sabe la calibración que requieren las bujías? Cruze 2013 1.8 lt
Hernán romero de México hace 6 años
Tengo un cruze 2015 turbo lt y se jalonea cuando entra turbo le he cambiado las bujias y deja de hacer la falla, que bujias me recomiendas o porque pasa eso?
Las bujias para motor 1.4 turbo solo las consigues en la agencia. Si ya se cambiaron y continua debe ser la bobina ,salen muy malas.
En la agencia solo te venden par motor 1.8, modelo 1.4 es americano, segun me dijo el de la agencia
Consigue las bujias ngk laser 1fr7x7g calibradas a 0.027" son para motor 1.4 cc. Turbo
ComentarCheck Engine encendido Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 ls,4pts,aut,1.8.4cil,AC, 70995 kms
Hola que tal ayer estuve usando mi cruze 2010 desde temprano y por la mañana un sujeto le pegó por enfrente y trono un poco cuando lo revise parecía que solo fue el ruido del plástico de la fascia y sin problemas por la tarde lo use un buen tiempo y sin problemas pero ya en la noche cuando regresaba a mi casa pase a llenar el tanque de gasolina y después de algunos kilómetros llegue a un semáforo y cuando se puso en verde ACELERE PARA CAMBIAR DE CARRIL Y ADELANTAR UN COCHE PERO SE TIRONE O EL COCHE Y AL ACELERAR RESPONDÍA MUY LENTO Y CASI NO REVOLUCIONA Y SE ENCENDIÓ EL CHECK ENGINE no quise b… Leer completa
4 respuestas
Es probable con el golpe se haya dañado el sensor de temperatura ambiente que esta en la facia (parrilla lado del conductor)
Mejor respuesta (según ricardojimnz)
ricardojimnz de México hace 6 años
El sensor trabaja bien sin problemas lo que aparentemente era el problema es que el conector de la caja se aflojo y causaba fallos de comunicación el la computadora ya al analizarlo mi teoría es que cuando se aflojo el conector la caja se quedo trabada en el tercer cambio de la velocidades y por eso no respondía al ponerlo en modo manual y al ponerlo en reversa si
Hola buenas tardes, que hay de cierto que el motor es pequeño para el tamaños de la carroceria y que por eso su desempeño es bastante mal. Por favor opinen, lea agradezco.
El desempeño de un auto depende tecnicamente de la relacion peso-potencia que debe de estar en 8 kg/hp. Para que este equilibrado. El cruze tiene un peso de 1434 kg. Y el motor de 4 cilindros de 1.8 cc. Es de 138 hp. De potencia, que nos da una relacion peso-potencia de 10.39 kg/hp. Este factor lo hace LENTIUM y con mayor consumo de combustible.
ComentarLuz testigo en tablero
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas, LT paq. C 60000 kms
Alguien me podria orientar. Me empezó a indicar en el tablero la luz testigo de check engine y anti derrape, el auto empieza a vibrar y no desarrolla, lo apago y vuelvo a encender y se quitan las señales pero continua con la falla por un rato mas.
1 caso
Hola, hoy casualmente me sucedió lo mismo, ya lo llevaste al taller?
Hola, justo me esta pasando lo mismo, haz encontrado alguna respuesta al respecto? Saludos
Hola, Justo hoy me paso la misma Falla, Saben que fue la falla?, ya lo lleve al taller pero aun no me dan diagnostico.
Hola. A mi me paso lo mismo con un cruze 2010 1.8 Litros, Méx.
El problema es la valvula de ventilación del carter que esta unida a la tapa de punterias.
Es facil darse cuenta si esta mal esta válvula. Se escucha sonido de succion de aire.
Cambie la tapa completa y listo¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
Espero les sirva.
El problema es la valvula de ventilación del carter que esta unida a la tapa de punterias.
Es facil darse cuenta si esta mal esta válvula. Se escucha sonido de succion de aire.
Cambie la tapa completa y listo¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
Espero les sirva.
Hola, me hastado pasando lo mismo en estos ultimos días, otra cosa mas que le sucede al carro. A mi me ha dejado parado en medio de avenidas muy transitadas, el carro de repente se detiene deja de avanzar. Pasan los minutos y vuelve a funcionar.
Ok Leinad, revisa la válvula PCV que comento, eso genera la presencia de focos testigos de falla motor, control de tracción, transmisión y lo peor...el auto le aceleras y avanza suuuuper lento. Lo apagas y se vuelve a normalizar por unos minutos. LLevalo a revisar con tu mecánico de confianza. Checate este video para que veas como se revisa y escuches el ruido de escape de vacio: https://www.youtube.com/watch?v=fDdLxO…
Saludos
Saludos
Lo mio fue causado por la bobina electrónica cambiándola con eso se soluciono!!1 y adicional mente me fallo 1 solenoide del árbol de levas que me causaba perdida de potencia. Ambos son muy faciles de cambiar la bobina solo tiene 2 tornillos y el solenoide solo 1.
Edesna, revise el video que me recomiendas y después fui a revisar el carro, la tapa y el sonido están correctos afortunadamente, pienso que puede ser algún falso contacto del sistema ya que ahorita está como si nada el carro e incluso el testigo de avería en motor ya no está encendido !!!! lo preocupante es que no sabe cuando volverá a pasar y me deje tirado de nuevo. Me da rabia que al llevarlo a la agencia o algún taller mecánico me quieran ver la cara y me salgan con un diagnóstico extratosféricamente caro...
Ok Leinad. Otra cosa que puede ser, que a mi ya me paso,es que este dañado un sensor ABS de las ruedas delanteras que son las que giran. Mi caso fue que un sensor ABS estaba roto del aislante y a veces cuando giraba la rueda, al tener pelones los cables, se aterrizaban y marcaba en el tablero las luces de Abs, control de tracción y del Estabilititrack. Todo un show, pero afortunadamente revise el arnes de estos sensores de ruedas delanteras y me percate de los menciondo. En ebay USA compre los dos bien baratos y originales y me quite de historias. Saludos
ComentarCheck engine Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 ls 32000 kms
Buen dia,
El día de hoy saque mi vehículo normalmente funciono como siempre, lo deje parqueado unos min cuando regrese a prenderlo ya no prendió, se prendió el testigo de check engine, por lo que traje un eléctrico donde instalo el escáner y me indica que es cambio de batería, lo cual le conecto una batería para reiniciarlo y prendio normalmente, una vez llegue a la casa de nuevo lo deje media hora prendido, al otro dia quería sacar mi vehiculo y no dio arranque sucedió lo mismo, mi pregunta es que novedad puede estar sucediendo?? si es batería porque no se prendio el testigo de batería?? est… Leer completa
2 respuestas
Mejor respuesta (según GIOVANNI)
Desde que fallo la bateria la primera vez ,habia que cambiarla, las originales duran cuando mucho 2 años o menos. Hay que hacerlo simultaneamente ,cuando tengas la nueva ,desconectas la usada y la cambias,para que no se desprograme la computadora.
jubilant2100 de Colombia hace 8 años
Saludos a todos,
El problema del encendido en el chevrolet cruze es de batería. Lo que sucede es que el sistema del auto resguarda carga para el sistema eléctrico, pero el encendido requiere una carga mayor. Es decir, mi cruze es del 2010 y desde entonces nunca me había molestado la batería. Una día traté de encenderlo y las luces de parque se encendieron, se desbloqueó el auto, se abrió la cajuela, el led de un candado sobre el motor del auto se encendió y pensé que estaba bloqueado de por vida. Por suerte la aseguradora me envió un mecánico el cual le dió carga suficiente a la batería para que este encendiera, y funcionó bien. Lo llevé a un taller de diagnóstico y me dijeron que los niveles de ácido estaban a nivel, pero me indicaron que en la escala de cargas de 1 a 10 la mía estaba en 6. Es decir en los niveles de carga entre 1 y 6 es necesario cambiar la batería del cruze. Es decir el solo encendido del auto hace que el voltímetro baje 2 niveles (en una escala del 1 al 10). Entonces si la batería de mi coche está en el nivel 6 al tratar de encenderlo la carga marcaría 4 en la escala y por ende no me dará la potencia suficiente para encender el motor. Además me enteré que las baterías normales de $300 a $500 mil COP tienen una duración de no más de 2 años en un coche normal. Pero el cruze no es un coche normal, y parece ser que para que funcione sin problemas necesita una batería con tecnología Start&Stop que segun dicen los amigos de https://recambios-coche.oscaro.es/bate…, estas baterías START & STOP son resistentes a numerosos ciclos de encendido, duración de vida más larga. Espero que esto les ayude un poco. Saludos.
El problema del encendido en el chevrolet cruze es de batería. Lo que sucede es que el sistema del auto resguarda carga para el sistema eléctrico, pero el encendido requiere una carga mayor. Es decir, mi cruze es del 2010 y desde entonces nunca me había molestado la batería. Una día traté de encenderlo y las luces de parque se encendieron, se desbloqueó el auto, se abrió la cajuela, el led de un candado sobre el motor del auto se encendió y pensé que estaba bloqueado de por vida. Por suerte la aseguradora me envió un mecánico el cual le dió carga suficiente a la batería para que este encendiera, y funcionó bien. Lo llevé a un taller de diagnóstico y me dijeron que los niveles de ácido estaban a nivel, pero me indicaron que en la escala de cargas de 1 a 10 la mía estaba en 6. Es decir en los niveles de carga entre 1 y 6 es necesario cambiar la batería del cruze. Es decir el solo encendido del auto hace que el voltímetro baje 2 niveles (en una escala del 1 al 10). Entonces si la batería de mi coche está en el nivel 6 al tratar de encenderlo la carga marcaría 4 en la escala y por ende no me dará la potencia suficiente para encender el motor. Además me enteré que las baterías normales de $300 a $500 mil COP tienen una duración de no más de 2 años en un coche normal. Pero el cruze no es un coche normal, y parece ser que para que funcione sin problemas necesita una batería con tecnología Start&Stop que segun dicen los amigos de https://recambios-coche.oscaro.es/bate…, estas baterías START & STOP son resistentes a numerosos ciclos de encendido, duración de vida más larga. Espero que esto les ayude un poco. Saludos.
ComentarCómo apagar el inmovilizador
Chevrolet Cruze 2017 Ltz 52000 kms
Le prendió el testigo de antirrobo. Y no se le apaga. El carro lo pongo en marcha y gala en su perfección pero no se le quita el testigo de antirrobo. Alguna solución.
1
4 casos
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo. Asi se reinicia la computadora.
Mi carro Ecosport 05 queda parpadeando lo del antirrobo y no da marcha nada que puedo hacer
ComentarProblema con auto cruze
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 46000 kms
Tengo un auto cruze 2010, tiene 45000 km y cuando el auto se calienta, se enciende la luz de un motor, que en el manual me dice que tiene una falla, pero no indica de donde, y comienza a parpadear la letra que me indica en que velocidad esta, en este caso es en la letra D (Delante) ya que el auto es automatico, y cuando quiero pasarlo al control estandar, no hace el cambio, solo continual parpadeando la letra D, ahora en plano el auto tiene una tracción normal y si acelera, pero en la pendientes ya no tiene fuerza, hace un mes le cambiaron un sensor y esto debia haberse correjido pero nuevamen… Leer completa
1 caso
Hola Alberto, tengo un cruze 2011 y voy llegando de viaje y me acaba de ocurrir exactamente lo mismo, me dijeron que era la baterí y la cambie pero sigue presentando la misma falla, y cuando eso me ocurre la aguja del acelerador baja a 0 y luego sube de un tiron a 60. Tu ya solucionaste?? que te dijeron que era??
Lo más posible es que pierda presión en la bomba del aceite, saludos.
G.M servicio técnico de Venezuela hace 9 años
Para saber si es la batería tienen q medir voltaje luego ver si esta votando ácido o esta hinchada esa son las maneras de saber si la batería está mala ojo las tierras del vehículo influye. Mucho. ;)
Hola Muchachos mi cruze tiene 45.000 mil kilometros y hoy en la noche empezo con tiritones como es AT la letra de D empezo a parpadear y las revoluciones se descontrolovan. Se prendio el check y perdio potencia pero despues se arreglo pero no se apaga la luz amarilla... saludos desde chile...
Amigo cómo solucionaste ??? Tengo la misma situación
Buenas saludos desde Venezuela me esta pasando lo mismo hace 2 días en mi cruze me podrían informar si solucionaron el problema???
G.M servicio técnico de Venezuela hace 9 años
Tienes q revisar la bobina de ignicion verificar bateria y tierras del vehiculo
Franros el problema es el regulador de voltaje en el alternador, por lo menos el mio tenia ese problema, el regulador o relai no se consigue hay que comprar el alternador completo
Buenas tardes, me sucede tal cual el problema, me gustaría saber cómo solucionaron el problema pues aquí en colombia el mecánico manifiesta q es la caja automática y sale costosísima…
ComentarVibra el vehiculo
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas automatico version a 44000 kms
Tengo un cruze 2010 automatico, al encenderlo vibra mucho y cuando acelero tarda mucho y aun con el vehiculo encendido, si esta parado sigue vibrando y el testigo de averias parpadea
2 casos
Ya le cambiaron las bujias y unas gomas, pero aun sigue vibrando y el testigo del motor sigue parpadeando
Se solucionó, le cambiaron bujías, gomas y bobina de encendido...quedo excelente
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Que bueno , entonces acertamos a la primera
Fernanda Lopez de México hace 6 años
Buenas tardes
Tengo un carro cruze automatico, pero vibra cuando estamos en un alto esperando el siga vibra ¿que puede ser?
Tengo un carro cruze automatico, pero vibra cuando estamos en un alto esperando el siga vibra ¿que puede ser?
Buenos dias tengo un cruze 2012 mecanico hace 2 semanas inicio con una vibracion el mecanico su diagnostico cambio de soporte derecho e izquierdo pero el carro continua igual ahora me dice que es la volanta respuesta que esta entre el motor y la caja del carro estoy en la ciudad de medellin donde lo puedo llevar para que me den un diagnostico mas confiable
Muchas gracias
Muchas gracias
Víctor Hugo Molano de Colombia hace 5 años
Pudiste solucionar amigo ? Tengo el mismo problema de vibración y cambie bujías y bobina y sigue igual, está en el concesionario y no saben qué es.
Hola efectivamente era la volante del carro super costosa 2.400.000 + el disco del cloche y la prens
Víctor Hugo Molano de Colombia hace 5 años
Empezaron a desmontarlo y que era el volante. Después de esto ya te quedó totalmente bien el carro ?
Juan diego de Perú hace 5 años
Hola ami me pasa lo mismo mi chevrolet cruze es del 2011 solo tiene 43000km de recorrido
Víctor Molano de Colombia hace 5 años
Solucionaste Juan Diego? yo cambie soportes, bobina y nada. Me dicen que el daño esta en la culata que tal vez una válvula, pero no sé que hacer.
Juan diego de Perú hace 5 años
Cuando lo lleve a escanear me dijeron que posiblemente son los sensores de velocidad son 2 sensores que van en la caja de cambios los saque y no tuve dinero para comprar nuevo solo lo limpiaron y ya anda un poco mejor tmb me dijeron q cambie la hidrolina que lleva en la caja de cambios pero aun sigo con la falla y mucho peor cuando enciendo el aire acondicionado frente al semaforo con pie en freno el auto me vibra fuerte y apago el aire acondicionado y normal
Tengo un cruze 2012 es automático hace un mes y mediio se fregó de la caja de velocidafes ya quedo el dia qme dispuse a viajar madres venia 140 y tuve q bajar a 80 km porque vibra mucho y asi anda en la ciudad puede andar hasta 60 y no pasa nada pero en carreteraa 80 parece licuadora ya se le hizo la afinación filtrocsceite bujias y nada no queda mañana lo escanearan aver q pasara pero alguien le paso algo similiar ah y los tacones estan bien eso me dijo el mecánico tuve otro carro y me paso lo mismo de vibracion y el mismo mecánico me dijo q era elnreten principal se le cambio y tan tan solucionado pero con mi cruze es diferente aun no encontramos q es y tiene 74mil km apenas esta entero pfff :(
Fernando Torres de Ecuador hace 4 años
Tengo el Cruze 2015 automatico encendido en neutro no vibra pero le pongo en marcha o retro y empieza a vibrar
Tengo un Cruze 2016 automático, cuando está en alto total vibra y se apaga lo tengo que poner en neutral, que podría ser?
Ya se le cambio la tapa del filtro que según era eso, pero sigue igual
Ya se le cambio la tapa del filtro que según era eso, pero sigue igual
ComentarUna vez en marcha no acelera, no quiere prender, code 91, 89, 67, 136 Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 II NB 1.8 AT LS FULL 20000 kms
Hola!!! a los 2 años de poco uso del auto, un día mientras íbamos por la carretera la velocidad disminuyo considerablemente y comenzó un ruido como si se estuviera acelerando, el indicador de revoluciones subía y bajaba pero el auto no aceleraba a mas de 20 km/min y no tenia activado la velocidad crucero. Estuvo un tiempo así, le hicieron escaner y no arrojo problema, volvió a la normalidad solo, pero hoy encendió para sacarlo del estacionamiento y al apagarlo no volvió a encender y aparece el código 67 luego el 89...
He escuchado rumores de una partida mala de cruze en Chile, alguien sabe algo?
He escuchado rumores de una partida mala de cruze en Chile, alguien sabe algo?
4 casos
Cruze de error Código de Vehículos mensaje
De aceite 1 Cambio del motor
2 No de radio control remoto detectado, pisar el pedal del embrague para reiniciar el
Nivel de refrigerante 3 del motor es bajo
4 Aire acondicionado apagado
5 del volante está bloqueado
6 Presione el pedal del freno para liberar de estacionamiento eléctrico del freno de
7 Gire el volante, Apague el contacto y luego en
8 Interruptor de encendido y apagado de entonces, repita la prueba de aliento
Volante 9 Active, arrancar el motor de nuevo
11 pastillas de freno desgastadas
12 Vehículo sobrecargado
13 Compresor sobrecalentado
15 Centro de la insuficiencia de luz de freno montada en alto
16 Servicio luces de freno
17 alcance luces de avería
18 insuficiencia luz de cruce izquierda
19 posterior fracaso luz de niebla
20 de la insuficiencia de cruce derecha
21 insuficiencia lateral delantera izquierda
22 derecha fracaso lateral frontal
23 de la luz de marcha atrás fracaso
24 Número insuficiencia luz de la placa
25 de fallo intermitente delantero izquierdo
26 falla intermitente trasero izquierdo
27 derecho fallo intermitente delantero
28 derecho a su vez trasera fallo de la señal
29 Comprobar la luz de freno del remolque
30 Comprobar remolque luz de marcha atrás
31 Comprobar la señal de vuelta del remolque a la izquierda
32 Comprobar derecho del remolque señal de giro
33 Comprobar la luz antiniebla trasera del remolque
34 Comprobar la luz trasera del remolque
35 Vuelva a colocar la batería en la radio control remoto
48 lado limpio zona ciega sistema de alerta
49 carril alerta de cambio no disponible
50 Activado sistema de protección de los peatones, restablecer el capó
51 Brújula disponible
53 apriete la tapa del depósito de combustible
54 agua en el filtro de combustible diesel de
56 neumáticos desequilibrio de presión en la parte delantera del eje
57 del neumático desequilibrio de presión en el eje trasero
58 Neumáticos sin TPMS sensores detectan
59 Abra y cierre de la ventana del conductor
60 Abra y cierre la ventana del acompañante
61 Abra y cierre trasero izquierdo ventana
62 abierta y a continuación, cierre trasero derecho ventana de
65 intento de robo
El 66 de servicio del sistema de alarma antirrobo
67 Servicio de bloqueo del volante
68 Servicio de dirección asistida
69 Servicio de sistema de suspensión
70 Servicio de sistema de control de nivel
71 Servicio eje trasero
73 Servicio de sistema de tracción a las cuatro ruedas
74 Servicio AFL
Aire 75 Servicio acondicionado
76 lado de servicio del sistema de alerta de zona ciega
De cambio de carril 77 Servicio de advertencia
Del sistema de protección de peatones 78 servicio
79 Rellenar aceite de motor
80 Cambiar la transmisión de fluidos
81 Servicio de transmisión
De aceite 82 Cambio del motor pronto
83 Servicio de crucero adaptativo de control
84 La potencia del motor se reduce
Clave 91 empuje a distancia para cabina para PARADA
Remota de claves 92 push to cabina del piloto y pise el pedal del freno para empezar el
94 de engranajes de push to Park (P)
Airbag 95 Service
De aceite 1 Cambio del motor
2 No de radio control remoto detectado, pisar el pedal del embrague para reiniciar el
Nivel de refrigerante 3 del motor es bajo
4 Aire acondicionado apagado
5 del volante está bloqueado
6 Presione el pedal del freno para liberar de estacionamiento eléctrico del freno de
7 Gire el volante, Apague el contacto y luego en
8 Interruptor de encendido y apagado de entonces, repita la prueba de aliento
Volante 9 Active, arrancar el motor de nuevo
11 pastillas de freno desgastadas
12 Vehículo sobrecargado
13 Compresor sobrecalentado
15 Centro de la insuficiencia de luz de freno montada en alto
16 Servicio luces de freno
17 alcance luces de avería
18 insuficiencia luz de cruce izquierda
19 posterior fracaso luz de niebla
20 de la insuficiencia de cruce derecha
21 insuficiencia lateral delantera izquierda
22 derecha fracaso lateral frontal
23 de la luz de marcha atrás fracaso
24 Número insuficiencia luz de la placa
25 de fallo intermitente delantero izquierdo
26 falla intermitente trasero izquierdo
27 derecho fallo intermitente delantero
28 derecho a su vez trasera fallo de la señal
29 Comprobar la luz de freno del remolque
30 Comprobar remolque luz de marcha atrás
31 Comprobar la señal de vuelta del remolque a la izquierda
32 Comprobar derecho del remolque señal de giro
33 Comprobar la luz antiniebla trasera del remolque
34 Comprobar la luz trasera del remolque
35 Vuelva a colocar la batería en la radio control remoto
48 lado limpio zona ciega sistema de alerta
49 carril alerta de cambio no disponible
50 Activado sistema de protección de los peatones, restablecer el capó
51 Brújula disponible
53 apriete la tapa del depósito de combustible
54 agua en el filtro de combustible diesel de
56 neumáticos desequilibrio de presión en la parte delantera del eje
57 del neumático desequilibrio de presión en el eje trasero
58 Neumáticos sin TPMS sensores detectan
59 Abra y cierre de la ventana del conductor
60 Abra y cierre la ventana del acompañante
61 Abra y cierre trasero izquierdo ventana
62 abierta y a continuación, cierre trasero derecho ventana de
65 intento de robo
El 66 de servicio del sistema de alarma antirrobo
67 Servicio de bloqueo del volante
68 Servicio de dirección asistida
69 Servicio de sistema de suspensión
70 Servicio de sistema de control de nivel
71 Servicio eje trasero
73 Servicio de sistema de tracción a las cuatro ruedas
74 Servicio AFL
Aire 75 Servicio acondicionado
76 lado de servicio del sistema de alerta de zona ciega
De cambio de carril 77 Servicio de advertencia
Del sistema de protección de peatones 78 servicio
79 Rellenar aceite de motor
80 Cambiar la transmisión de fluidos
81 Servicio de transmisión
De aceite 82 Cambio del motor pronto
83 Servicio de crucero adaptativo de control
84 La potencia del motor se reduce
Clave 91 empuje a distancia para cabina para PARADA
Remota de claves 92 push to cabina del piloto y pise el pedal del freno para empezar el
94 de engranajes de push to Park (P)
Airbag 95 Service
El codigo 89. - es mal funcionamiento del termostato y sus 2 sensores de temperatura, es un defecto de fabrica comun en estos vehiculos.
Mejor respuesta (según ana)
Juan Pablo de Chile hace 7 años
Hola Ana... Si llevas 2 años con el auto, lo primero que debes hacer es cambiar batería, porque aunque parezca insólito, el bajo nivel de batería hace arrojar algunas fallas, entre esas el 91, 67 etc. Anda descartando cosas y si vas a cambiar batería necesitas hacerlo con el auto encendido y muy importante es que no pongan una batería ni de menor amperaje ni de mala calidad, ya el computador reconoce los bajos ni eles y arroja fallas. Me pasaron las mismas cosas que a ti y tengo la solución para encender el auto cuando aparezca el código 67. Mi correo es [email protected]
Amiga Ana yo también soy de chile y tengo él mismo problema... podrías darme tu correo o WhatsApp para que dialoguemos de esta falla... tengo el scanner y borre la falla para que no me deje tirado... pero no es la solución saludos
Que tal Ana soy Alejandro me paso lo mismo tuve que retirar el auto con grua lo scanearon no pasó nada pero ahora funciona y con respecto al código 136 son los sensores mi numero +56954729051
Juan Pablo de Chile hace 7 años
Hace tiempo que a mi me dejó de arrojar la falla de un día para otro, pero cuando me pasaba tenía un truco que nunca me fallaba para encenderlo. Así que ya no me preocupo cuando me sale el famoso codigo 67. Si alguien quiere saber cual es el truco, me escribe al siguiente correo donde le explicaré paso a paso lo sencillo que fue para mi encontrar la solución al problema: [email protected] y ahí le puedo dar mi numero de celular para hablar directamente. Saludos.
Se me colgo el auto cod 67 no tengo idea de como prenderlo decime por favor los pasos gracias
ComentarMuchas fallas con este auto...
Chevrolet Cruze 2010 61000 kms
La verdad este auto me ha desilusionado mucho, al principio parecía un auto de muy buena calidad, aunque tengo la versión básica, lucía muy bien. Los primeros meses no había ningún problema con el auto, hasta que el cromado de las manijas para abrir las puertas empezó a caerse, llegando a un punto que hasta cortaban las láminas de cromado. También al momento de encender el aire acondicionado, baja notablemente el rendimiento del auto, haciéndolo lento y con muy mala respuesta al acelerar.
Un día al estar conduciendo normal, de la nada el radio se apagó y se volvió a prender y como a los 5 min… Leer completa
1 caso
Si. Los materiales de la palanca y el volante son de muy mala calidad. Y con respecto a la bateria. Creo que el consumo total de el vehiculo es demasiado.
Hola que tal, yo tengo un Cruze 2010 paquete manual. Creo que el vehículo está muy bonito, sin embargo todas las fallas que han mencionado me han pasado, primero se cambió una manguera que conduce el agua anticongelante, misma que se tostó; enseguida falló la bonina, la cual se tuvo que cambiar; un año más tarde falló la bomba de gasolina y dos meses más tarde, el enfriador de aceite, que generó que éste se fuera al recipiente de agua anticongelante, el cual se tuvo que cambiar junto con el tapón; actualmente persiste la molestía porque al ancender el vehículo tiembla y se apaga, a menos que se acelere es como prende, el mecánico dice que esta falla es porque la bomba no es la original y tarda en mandar la señal del combustible, por lo que tengo que esperar a que al abrir el shitch sin marcha se envía dicha señal y sólo así prende sin temblar y apagarse, alguien puede darme alguna idea????. Por cierto también el volante y la palanca están muy mal; en verdad es un carro que en lugar de ayudarme me ha perjudicado.
Pues es verdad, el cruze 2010 es de muy mala calidad, todas las fallas que puede tener le salen y la reparación y refacciones muy caras. Ya le cambie la computadora $ 10,000. Manguerita que se tosto por el calor del motor no me acuerdo cuanto costo, actuadores que son dos y van arriba del motor $ 3200 el termostato y toda via me falta cambiar la palanca de velocidades ya que se deshizo la palanca y a la hora de poner reversa cuesta un poquito ponerla y esta cara por que viene en una sola pieza, si aunque no lo crea te lo venden completo no la parte que necesitas. También el deposito del anticongelante la pipeta o sea la punta donde entra la manguera se rompió y hay que comprar el deposito nuevo, no se que mas falte en descomponerse de este carro pero ya lo sueño. Los de la agencia solo dicen déjelo y nosotros le aviamos cuando este el presupuesto.
Pueden subir una foto de la manguera que se " tosto? ya me la veo venir... jaja
Me parece que todos salieron igual, mejor hay que venderlo
Cuando el sistema de infoentretemiento se apaga solo etc, y/o la parte eléctrica falla, en ocasiones, es por que la batería ya cumplió su ciclo de vida.
Hola muy buenas mi chevrolet cruze es del 2013 a la actualidad tiene 32000 km y hace un año se me daño el embrague iba a mandar cuarta y quedo bailando el embrague y ahora de nuevo lo mismo subiendo el cambio se queda de nuevo bailando el embrague no se si a venido de falla de fabricacion o que sera alguien me puede ayudar ya q aqui en mi pais no encuentro esa pieza el kit de embrague gracias
Vendanlo es un carro muy muy muy malo, el mio es 2011 electrico y desde que lo compre hasta la fecha he estado batallando con el mando de control todo parpadea se apaga el estereo, marca freno de manos, todos los indicadores del tablero parpadean se bajan las luces en fin, le han hecho mil cosas, cambio de arneces, los contactos que van a la bateria, las tierras, la bateria en dos ocasiones, le cambian cables de corriente y los engrasan y en fin nunca termina, el carro tiene muy pobre potencia y no se diga cuando prendes el clima y vienen ademas 4 pasajeros, es mejor vender ese carro es muy malo.
Cruze 2010, la primera falla se apago e tablero de instrumentos, la bateria, después la manguera que se quemo o tosto, el termostato, las manillas interiores cromadas se pelaron el el volante con 7000km se comienza a desgastar a igaul que el pomo de la palanca de cambios que ya no existe, la radio hay días que no enciende la radio suena despacio y al nivel 25 recién se escucha y para que seguir
Mi cruze es del 2013, igual se ha prendido en el tablero la luz de freno de manos, la luz de ABS y la Luz del carro con la llave, a pesar que mi palanca de manos esta abajo.
Mi cruze es del 2013, igual se ha prendido en el tablero la luz de freno de manos, la luz de ABS y la Luz de un auto indicando que necesita reparación; a pesar que mi palanca de manos esta abajo. Lo lleve al concesionario y me dijeron que tenía que cambiar los módulos y me querían cobrar $3,000.00 dolares por el repuesto. Y lo mas chistoso es que mi auto a estado guardado y tiene un recorrido de 11,000 km. este auto consume demasiado combustible. No hay adonde quejarse, es un engaño.
ComentarFalla motor , regula mal Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 8500 kms
Del tablero , luz testigos , revisar motor y control de tracción. Que puede ser?
1 ayuda 1 solución
Si la bateria esta en optimas condiciones ,hay que escanerlo para ver codigos de falla
Mejor respuesta (según Yety)
ComentarLa luz se mantiene encendida Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 4 puertas motor 1.8 198000 kms
Mantiene la luz testigo encendida del carro
1
3 respuestas
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
Mejor respuesta (según Pedro kasse)
Pedro kasse de República Dominicana hace 5 años
Ya resolví el sensor de oxígeno del banco #1 tenía problemas
ComentarPierde fuerza en subida y parpadea el check engine
Chevrolet Cruze 2011 4 83000 kms
Hola hoy cuando encendi el auto empezo a vibrar fuerte, luego en reversa pasa lo mismo, al ponder directa anda todo bien hasta que llega a una subida y el auto pierde fuerza luego parpadea el check, hace 3 dias fue cambiado el modulo TCM y el aceite de caja mas correa de distribucion en automotora melhuish, alguna ayuda?
4 casos
Llevaselos de nuevo, tiene garantia en los servicios ,algo no quedo bien ,que escaneen la transmision , esa transmision lleva aceite ac delco dexron vi
Si lo llevare mañana para hacer valer la garantia, pero igual me parece raro ya qu cuando prendo el auto el motor empieza a saltar, ahora empeoro eso y en cualquier marcha hasta en la P salta, sabes mas o menos q pueda ser?
Igual antes de llevar a csmbiar el modulo tcm no pasaba eso, asi q debe ser por culpa del mecanico que me cmbio el modulo en la concesionaria
Me presento somos un servicio técnico dedicado a la reparación de transmisiones automáticas especializado en la reparación y reacondicionado de módulos TCM para Chevrolet cruze. Adaptado de enfriadores de aceite para un mejor funcionamiento y la reducción del desgaste normal o prematuro de esta. Servicio de mecánica general, scanner programación, cambio de aceite a transmisiones, Diagnosticos. Ubicados en santa Teresa 0138 la cisterna fono +56996786708 wsp.
Visite Www.hidrotesla.cl
Visite Www.hidrotesla.cl
Hola!! Que sería el adaptado de enfriadores de aceite?? Que ponen otro??
Acabo de regresar del Taller, solo fue el cambio de bobina, pero realmente el mecánico es el profesional indicado para ayudarnos.
ComentarSe prende testigo de aceite y advertencia de baja presion de aceite el
Chevrolet Cruze 2011 Standar 6 velocidades 1.8 225000 kms
Cuando el carro llega a su temperatura normal se prende el testigo del aceite pero el carro sigue funcionando bien el motor, no hay sobrecalentamiento ni se cascabelea que puede ser el problema ya que no quiero gastar dinero con mecánicos adivinando.
2 casos
mecanico chevrolet de Perú hace 2 años
Pon tu manometro de presion de aceite en la culata hay un orificio para la medicion si a mas de 80 grados la presion deciende menos de 18 psi hay un problema en el sistema de lubricacion ,esto tambien puede ser por un aceite que no soporta las temperatura de funcionamiento
Que testigo se enciende la lámpara roja de aceite?? Revisar cableado al sensor
Me pasa lo mismo tengo un cruze turbo 1.4 2015 ya se le cambió el sensor pero sigue encendido al entrar a temperatura de funcionamiento. Enciende la lámpara roja de aceite y un sonido de alarma. El carro sigue funcionando bien. Si desconecto el cableado del sensor sigue la alarma. Al desconectar debería apagarse ? Podrá tender un falso el cableado o arnés ?
@ELIASSi sigue funcionando bien, después de una media hora abrir y escuchar el motor tanto en baja , acelerando suave y muy rápido, si se escuchan ruidos raros en la distribución no pensarlo más y revisar bomba de aceite o cedazo
@ELIASTengo el mismo problema tu pudiste resolver
@ELIASPudiste resolver tengo el mismo problema me gustaría saber que allaste
Pudiste solucionar el problema, estoy pasando por lo mismo solo se enciende al entrar a temperatura
ComentarTestigo abs encendido
Chevrolet Cruze 2010 1.8 0 kms
Buenos días, tengo un cruze 2010 y desde hace unos meses un problema con esta falla, le encontré un sensor abs de la rueda trasera abierto lo cambie pero el testigo sigue encendido, de hecho revise todos los sensores cun un probador de sensores que fabrique,quice hacer una prueba puenteando los pines 4 y 13 del DCL pero me doy cuenta que este conector solo tiene habilitados los pines 1,4,5,6,7,14 y 16, le metí el escaner y no arroja falla, cuando lo enciendo en la mañana y arranco el testigo se apaga y como a los pocos minutos se enciende, también escucho como un ruidito muy ligero como una matraca cuando voy despacio y freno. Solo se escucha cuando freno. De antemano gracias, saludos.
1 caso
cruze2010 1.8 de México hace 8 años
Yo vi un vídeo donde cepillaban los sensores para limpiarlos. No se quetan eficaz sea eso. Yo tengo entendido también el abs desde hace unas semana y el scanner no arroja nada ni para poder borrarlo. Esta semana que viene lo llevare al mecánico para que lo cheke bien. Si encuentro solución te aviso. CDMX zona sur
Saludos, pudiste resolver la situación del sensor ABS?
cruze2010 1.8 de México hace 7 años
Hola yo tengo un cruze 2010. 1.8std. Y también se mantenía prendido el abs y ningun scanner lo reconocía hasta que mi mecánico consiguió uno que si intercambiamos las mazas de las ruedas traseras del abs apareció en error del lado contrario. Osea que la falla esta en la maza de la rueda que está dañada y aún que cambies los cables del sensor te seguirá arrojando lo mismo. En mi caso hay que cambiar la maza. Mi mecánico sur df. JOB 55 1534 0657 si te sirve de algo
cruze2010 1.8 de México hace 7 años
Si cambiando la maza dañada y listo. Ojo. Checa con el escaner que lado te arroja la falla. Después intercambia las mazas y te debe de arrojar el lado contrario. Si es así es la maza. Si te sigue arrojando el mismo lado es el cable del sensor. Yo había conseguido antes de saber el problema los cables del sensor en buen precio. Avísame y dependiendo que sea te mando foto de la tarjeta de la refaccionaria
cruze2010 1.8 de México hace 7 años
Algo más. No todos los escaner te arrojan la falla. Si te sirve de algo te dejo el de mi mecánico JOB 55 1534 0657 CDMX Zona Sur
En efecto, el problema fue la maza. Ya le cambie la pieza y el testigo de los abs se apago. También estaba dañado el sensor, por esa situación los escáners no encontraban la falla específica. Gracias por sus comentarios
cruze2010 1.8 de México hace 7 años
De nada que bueno que te sirvió el comentario
Hola tengo un cruze 2017 hoy viajando se me prenfio la luz de abs y estabilidad. El auto en ruta funciona bien pero cuando manejo en cuidad queda como dura la dirección?? Algun dato???
ComentarABS y antideslizamiento se encendio Solucionado
Chevrolet Cruze 2017 1.4l Aut Gasolina ltz 75000 kms
Tengo un cruze 2017 y se encedieron las luces de ABS y Traking despues de un alavado externo
2 casos
Mejor respuesta (según luijarcue)
ComentarProblemas de encendido Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 1.8 tope de linea 56650 kms
Tengo el sgte problema, encendí el vehículo en la mañana y se prendió una luz de bloqueo de motor (auto con candado encima) por otros motivos lo apague y luego intente encender nuevamente y solo dio arranque pero no partió mas, la luz del check engine se prendió y se apago la de bloqueo de motor, probé con las dos llaves y nada. Que puedo hacer?
5 respuestas
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, asi se borra la memoria de la computadora.
Milton amaya de Colombia hace 2 años
Buen día ! Esto se realiza con el switch abierto o cerrado ? Gracias
Mejor respuesta (según Luis Castillo)
Luis Castillo de Chile hace 8 años
Ricardo hice lo que me indicaste y si arranco, el problema era que la batería cumplió su vida útil y debo cambiarla, alguna recomendación extra? Saludos
No desconectar la bateria usada, hasta que tengas la nueva ,ya que se puede desprogramar la computadora. El cambio tiene que ser simultaneo.
Luis Castillo de Chile hace 8 años
Muchas gracias por toda la ayuda, cambie la batería con éxito!!!! Un abrazo.
ComentarNo da tracción para delante se bloquea Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 1.8l Aut Gasolina ls 170000 kms
No da tracción para delante se le prende el testigo del ESP y el CHECK ENGINE pierde fuerza y cuando prende el ESP se quiere apagar el carro aparte se bajan las revoluciones hasta cero
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1 caso
Mejor respuesta (según George)
Adrián Acosta de Argentina hace 7 meses
Buenas , soy de Rosario Santa Fe Argentina, tengo un Chevrolet Cruze diesel 2.0 2011 caja manual,me prende la luz de ESP y me marca mal la velocidad por ende dejo de funcionar la velocidad crucero y apaga el aire acondicionado,, que podría ser el gracias
ComentarFallo modulos / electrico Solucionado
Chevrolet Cruze 2018 5 p LTZ+ 70000 kms
Colegas, el auto comenzo a tirarme errores de ABS, control de traccion, sensores, testigo de engine motor, caja (es AT)...o sea todos juntos y se me puso en modo emergencia, al otro dia ningun error funciona normalmente, despues de unos dias vuelven a aparecer. Lo termine llevando a un taller de electronica, despues de chequear durante mas de 10 dias, me dice que el BCM no cree que sea , toda la red electrica esta perfecta y al limpiar todas las fichas encontró una sulfatada, la limpio y supuestamente no tiro errores, lo escaneo y le dio todo perfecto, pero me dice que seguramente volverá a tirar errores...me deja la duda si me mintió con lo de la ficha sulfatada o puede ser cierto... No Se alguna opinión al respecto.
2 respuestas
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,puede estar x vencer y es insuficiente para alimentar todo el sistema electrico
Mejor respuesta (según Pablo)
Despues de revisar toda la instalacion electrica, pensando que fallaba el BCM, se descubio accidentalmente una ficha sulfatada, se limpio y se volvio a enchufar todo y todo volvio a la normalidad, lo vengo probando todos los dias y hasta ahora no volvio a tirar errores. Son autos muy celosos.
ComentarMensaje de Fallo en StabiliTrak y parpadeo de check engine Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 1.8 ls 140000 kms
Se prendio el mensaje de StabiliTrak en la pantalla del carro, al dia siguiente se volvio a encender y comenzo a parpadear la luz de check engine, a alguien que le haya pasado algo similar como lo soluciono. Gracias
2 respuestas
Mejor respuesta (según Anna)
Se cambio la bobina de encendido y se soluciono el problema
ComentarSe prende la llave inglesa pero no tiene ningún número de código. Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 117000 kms
Se prende el testigo de un carro amarillo con una llave inglesa adentro
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2 respuestas
Mejor respuesta (según Arturo Heredia)
Arturo Heredia de México hace 4 años
Le hicieron en AutoZone un escaneo, todo bien pero ya necesita su servicio, gracias por los comentarios.
ComentarNo responde Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Sedan 80000 kms
Deje mi auto parqueado por unos días, fuy a encenderlo y al abrir el switch sonaba un click con el testigo del motor, el auto no responde para nada ni luces ni aire ni el control que podría ser este problema
2 respuestas
Mejor respuesta (según Sergio villa)
angelberen de España hace 5 años
Puede que se agotará la batería porque ya estaba baja, ten cuidado cuando la cambies porque se borrará el código de la llave o del estereo
Sergio villa de Colombia hace 5 años
Solo funciona el parabrisas al abrir el switch
ComentarNo prende carro bloqueado
Chevrolet Cruze 2012 LS, 4 puertas, 1.8 Mecanico 59000 kms
El carro enciende solo hasta el switch con la luz del motor y de bloqueo antirobo. No enciende ni arranca solo hasta como 10 mim despues de intentar. Ya trate quitando el seguro, presionando 2 veces el bloqueo activando la alarma manualmente y desactivando pero nada.
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7 casos
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo. Asi se reinicia la computadora.
Sigue pasando lo mismo, aún sigue sin encender. Media hora le dejé el negativo desconectado pero sigue sin arrancar cuando pongo la chapa en start
Tengo un problema similar con mi Chevrolet Onix, se queda pegado el sistema de bloqueo de arranque del vehículo y no funciona con desbloquearlo desde el control ni manualmente
Me paso lo mismo, al parecer es la llave. Intento con la copia y parte el auto sin problemas( cavalier 2018)
No tengo bateria , no puedo desbloquerar la posicion D de la caja... como se desbloquea... gracias
Que Hacer si mi Cruze 2012 se me calienta y se bloquea
Revisar el sistema de enfriamiento, termostato,bomba de agua, radiador ,
Mangueras deposito , tapon y anticongelante
Mangueras deposito , tapon y anticongelante
Mi Chevrolet Cruze no arranca se me quedó con la llave puesta y no la puedo sacar tampoco que solución hay a eso.
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso , puede estar vencida
ComentarSe jalonea cuando piso freno, no marca luz Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas LT 164000 kms
Cuando estoy en un semaforo o alto se jalonea como si quisiera acelerar, pero no me marca luz de motor, y en carretera me salio un testigo de un carro como derrapando color amarillo, y la luz del check engine empezo a parpadear pero no sentia cambio en el auto segui avanzando y despues de quito la luz del check engine, cambie las bujias pero sigue el jaloneo en los altos con el freno al fondo... ya se cambio aceite de transmision 2012 164000km
1 caso
Mejor respuesta (según Jorge yamamoto)
Es la Bobina, a mi me pasó lo mismo en un cruze 2013 LS, cambié las bujías y comenzó con ese problema, si lo escanean quizá salga que tiene problema en algún cilindro, pero seguro es la bobina.
ComentarFalla de caja Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Cruze motor 1.8 59500 kms
Hola amigos mediante el presente les cuento. Tengo un cruze 1.8 automático el día de hoy estaba manejando y perdió velocidad y no pasa de la primera marcha, me pase al ombrillo lo apague y encendi de nuevo y salio la luz de chequeo de motor, el temblaba un poco cuando hacia los cambios de primera a segunda que podrá ser
1 caso
No mencionas el kilometraje que es muy importante en el mantenimiento, si el funcionamiento del motor es normal , y ya tiene mas 50,000 KM. de recorrido seria recomendable el servicio de cambio de aceite a la transmision ,lleva aceite dexron vi. Ya que no prende ningun testigo de falla.
El vehiculo tiene 59 mil kilometros, no se ha hecho el cambio del aceite de la caja solo el aceite de motor y el filtro de aire y aceite, el cambio de la correa de tiempo tambien
Puede ser un falseo electrico los cruzes trajeron ese problema. Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora el testigo prendido. O revisa con escaner si no hay problema con el MODULO DE SOLENOIDES de la transmision ,tambien es comun esa falla.
Mejor respuesta (según Miguel)
Amigos perdon por la tardanza, lleve el carro a un taller chevrolet y no le encontraron nada, sin embargo puse en practica lo recomendado en la pagina y desconectar la batería durante dos días y adivinen problema resuelto.
ComentarLuz de check engine encendida posible falla de TCM Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 1.8 LS 71000 kms
Estuve rodando el auto y empezó a cabecear, empezó a sonar el motor, el velocímetro se quedo en cero pero si marcaban las revoluciones, por más que lo aceleraba el carro no pasaba los 40 km/h , intente pasarlo a manual pero seguía marcando D, poco a poco fue recuperándose, el auto empezó a avanzar bien, entran los cambios secuenciales pero sigue encendida la luz y las revoluciones oscilan, le pasaron el scanner y arroja problema en la MTC
1 caso
Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ' SE DEBE DE CAMBIAR CADA 50,000 KM. MAXIMO para no dañar el modulo de solenoides.
Hace 2 semanas le cambie el aceite por el que recomiendan
Revisa el arnes de conexión y el sensor de velocidad que esta en la transmision ,mientras no marque el velocimetro no funcionara correctamente
Temprano cambiaron el sensor de velocidad de salida que según el scanner fue el que fallaba, lo probamos después de resetearlo y volvió a lo mismo, ahora el scanner arroja falla de la MTC, pero mi auto responde casi normal, solo por ciertos cabeceos que da cuando acelero ( suben de golpe las rpm) y por la luz de check engine encendida. Ya volví a tener lectura del velocímetro. Mi auto responde casi normal solo por esos detalles que les mencioné.
Amigo Ricardo tendrás algún correo donde poderte escribir? Quiero enviarte un video que grabe hoy de cómo se comporta el tacómetro y el velocímetro mientras falla, perdió potencia y por más pisado q tenga el acelerador no pasa de los 20 km/h y luego poco a poco aumenta la velocidad
Debe de ser tu catalizador. Me pasó lo mismo cambie eso y Santo remedio
Mejor respuesta (según Oscar23)
mecatronico.automotriz de Perú hace 7 años
Hola.
Te recomiendo que trates de configurarlo en el caso de los modelos cruze se puede regular y configurar el ralenti (rpm minimas en parqueo o neutro) así mismo puedes verificar el funcionamiento de todos sus sensores por medio de un scanner profesional. En algunos casos es necesario configurarlo y realizar el procedimiento de autoaprendizaje. Te recomiendo visites esta pagina: https://www.facebook.com/electronicaut…
Te recomiendo que trates de configurarlo en el caso de los modelos cruze se puede regular y configurar el ralenti (rpm minimas en parqueo o neutro) así mismo puedes verificar el funcionamiento de todos sus sensores por medio de un scanner profesional. En algunos casos es necesario configurarlo y realizar el procedimiento de autoaprendizaje. Te recomiendo visites esta pagina: https://www.facebook.com/electronicaut…
Hola tengo un cruze 2012 lo compre usado con 62,000 km y se daño la transmisión automática, en el taller me están cobrando $25,000 por reposición de partes y mano de obra está bien el costo?? Gracias
ComentarRuido al arrancar en frio y poca potencia
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas motor 1.8 77000 kms
Buenas tardes, mi auto por las mañanas o en frio es necesario antes de arrancar esperar cerca de 5 minutos, o poco mas, si no el auto hace ruido como si el mofle estuviera roto, y la potencia del carro se ve afectada, es decir no tiene potencia como si el tps fallara, y se siente ahogado. Si ya estando caliente el carro o si se esperan los 5 minutos (a veces mas) ya funciona todo correcto, por que pasa esto?? es normal?? y no me marca ningun codigo de check ni nada
Ayuda por favor!!
Ayuda por favor!!
5 casos
Que aceite se le puso al motor ? solo puede llevar aceite sintetico ac delco 5w 30 con su filtro original.
Me pasa lo mismo me gustaría saber que aceite le pongo a mi camioneta luv v6 del 2001 se lo agradecería, espero su respuesta Ricardo saludos de 🇪🇨
Sin importar que al carro siempre le an puesto aceite mineral?
Ni idea, lo acabo de comprar. Es normal si le pasa eso al tener otro aceite? ese seria el primer paso?? es que es muy raro solo lo hace estando frio. Ya despues funciona bien.
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea.
Entonces dices que para que quede bien le tengo que cambiar todo eso? (se que es sugerencia y por experiencia podria ser otra cosa o no poderse reparar) o intento haciendole cambio de aceite con su filtro original?? por que no me esta marcando ningun codigo de averia la computadora
Esto se daña cuando se usa un aceite diferente al recomendado por el fabricante.
Mejoro bastante con el aceite, muchas gracias. Y lo de la potencia del carro tabien mejoro aunque si no espero 1 o 2 minutos aun se escucha un poco el ruido, debo esperar poquito para calentar alguna otra solucion??
Si es automatico hay que cambiarle el aceite ac delco dexron vi con un procedimiento especifico.
Si ya se lo mande a cambiar y mejoro mucho, con todo y su filtro
Si es automatico. Creen que con cambio de bujias mejore?? algun filtro o algo que pudiera ayudar a esta situacion?
Si es automatico. Creen que con cambio de bujias mejore?? algun filtro o algo que pudiera ayudar a esta situacion?
Puede ser que que tenga las bujias originales y esten gastadas.
Al encender el auto arranca y luego se apaga hasta en tres intentos se apaga. Luego se mantiene pero el motor se jalonea y si acelero se apaga hasta q este caliente. Caliente el motor anda normal q podrá ser pasa cuando el motor esta frío
Revisa el sensor de temperatura debe estar fuera de rango
Gracias Ricardo. Y como reviso eso o de q rango debo comparar
Hola tengo un problema con los injectorde cruze ltz diselchevroletcruze 2.0 2012. El motor se acelera sólo. Salta el taco metro de rpm a 4500 de la nada también parece pasar diesel al motor alguien puede saber qué es lo que le pasa por favor,
Muy buen dia señor Ricardo, espero su consejo, tengo un cruze del 2011 automatico y el problema es que oscila el rpm cuando esta con el auto en marcha y cuando esta en neutro esta bien, me dicen que es el obturador o cuerpo de aceleracion, pero a quienes me dicen que no se puede sacar para limpiar pues se desprograma y nadie tiene ese programa solo la casa, que puede hacer o como lo limpio, de antemano gracias por su consejo
En youtube hay videos de como limpiar el cuerpo de aceleracion sin desmontarlo con riesgo a que se desprograme.
Ismael Hernandez 1 de Venezuela hace 4 meses
Que falla era me pasa lo mismo y quiero saber que es
Ramón villasmil de Venezuela hace un mes
Buenas tengo el cruze 2011 motor 1.8 el carro hace los cambios muy rápido y se pone pesado golpea que sera lo escaneo y no arroja nada
ComentarCruze se escucha como dicel
Chevrolet Cruze 2010 Cruze 85000 kms
Tengo un cruze 2010 hace un mes se escuchava como dicel le puse el aceite adecuado y se seguia escuchando era una polea de presión de aceite ke va en el albol de levas de admisión y hace dos dias volvio aprecentar ese mismo ruido pence ke ica hacer la polea de escape y me percate ke se escuchavan las dos y al retirar el tapon dela polea de presión de aceite no salio haceite me parecio raro porke la ves anterior salio haceite de anbos tapones, arranque el auto si ponerle los tapones delas poleas y no salio ninguna gota de aceite pienso ke por ese motivo suena como dicel pero no entiendo porke m… Leer completa
4 casos
Revisa en la base del filtro de aceite ,lleva una valvula de presion de plastico de retorno de aceite , puede ser que este dañada y no mande la presion nesesaria para la lubricacion correcta
Muchas gracias confirmado el problema estaba en la base del filtro de aceite realice el cambio completo de este porque no venden por separado la válvula
Muchas gracias!!
Muchas gracias!!
Amo mi carro le rectificaron la cabeza y nada y sigue el ruido
Puede ser que le llegue presion de aceite al sensor ,pero no hasta arriba en los arboles de levas, si no se le cambiaba frecuentemente el aceite puede estar tapado el sedazo de la bomba de aceite y no logra lubricar correctamente.
A mi me pasa lo mismo, se escucha como si fuera motor diesel, y mi mecánico me ha dicho que son los vvt y que si no deja de hacer el ruido después de haberle hecho el mantto. Estoy frito. Debo cambiar ambas poleas
Gemelo en la base del filtro de aceite lleva un intercambiador de calor, es como un radiador donde disminuye leve mente su temperatura puedes checarlo por que en ocasiones se obstruyen y disminuyen la presion de aceite, hay que lavarlo y soplarlo, tambien manda a revisar bien los solenoides vvt tambien se obstruyen e impiden el flujo de aceite
Problema de sonido al arrancar
Para todas las personas que tengan ese problema de sonido como diesel al arrancar solucionado
Problema resuelto
Causa
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea. Y lo resolvieron foristas en ingles por que por el google y en español tambien nadie da con el problema, ahora les dejo un link explicado todo a cerca de este daño que es bastante comun en estos motores sobre todo cuando no se pone el aceite adecuado
https://www.youtube.com/watch?v=5QEZ8Y…
Para todas las personas que tengan ese problema de sonido como diesel al arrancar solucionado
Problema resuelto
Causa
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea. Y lo resolvieron foristas en ingles por que por el google y en español tambien nadie da con el problema, ahora les dejo un link explicado todo a cerca de este daño que es bastante comun en estos motores sobre todo cuando no se pone el aceite adecuado
https://www.youtube.com/watch?v=5QEZ8Y…
Frank choco de Venezuela hace 7 años
Ricardo amigo tengo un problema con el cruze 2011 me sale un candado con un carrito que no me deja prender el carro y si lo hace se apaga a los tres segundos estoy desesperado no se que hacer ya lleve a revisar la computadora la fusilera y el módulo bcm pero la falla sigue probé el duplicado de llave de igual forma sigue el problema ayuda por favor
Esta activado el inmovilizador. Ya lo reseteaste desconectando el polo negativo de la bateria x 5 min.
Sin se le pone el aceite sintetico 5w 30 y filtro ac delco y suena ,revisa los actuadores que estan de lado izquierdo de la tapa de punterias
Efectivamente , el de atras es de admision y el de adelante es de escape.
Amigo hay alguna forma de testaer para saber si estan buenas
Es una solenoide se puede revisar si tiene continuidad de un pin a otro del conector con lampara tester o un ohmetro
Y para esta prueba tiene que ser con el motor andando?
No , solo hay que desaconectarlos del arnes y verificar si la solenoide tiene continuidad o esta en corto circuito.
Y en caso de no tener continuidad y que ya estén tapadas y defectuosas, solo hay que reemplazarlas y ya?, se tienen que calibrar?.
Yo le pongo marca amalie sintético 10w-30 toda la vida, el problema se produce cuando excedes más de 5000 km con el aceite.
Entiendo que el Cruze debe llevar aceite 5w30 pero que pasa si el motor ya tuvo un calentamiento, aún así debe llevar el mismo aceite?
Es el mismo aceite toda su vida util, sin importar el kilometraje
Gracias Ricardo, mi mecánico me recomendaron usar otro pero estaba con la duda por todos los comentarios.
Hola a todos, hay algún mecánico en Querétaro México que tenga demasiada experiencia con el Cruze, tengo un Cruze 2010 tiene el sonido de las punterías, echa demasiado humo y problemas al encender.
https://opinautos-images.s3.amazonaws.…
Ya se reviso actuadores solenoides, que kilometraje tiene
Ya se reviso actuadores solenoides, que kilometraje tiene
Tiene 89000, pero me dice el mecánico que puede ser que lo hayan modificado por los problemas que tiene. Lo revisaron y me comentaron que la válvula PCV hay que cambiarla por eso echa humo cuando se forza o aceleró y que los angranes tiempo variable también hay que cambiarlos y por eso suenan como Diesel eso me los cotizo en 25000 aprox. La cambie la distribución completa y lo sincronizaron y me dijeron que la pierde cuando dura algunas horas parado porque los engranes pierden su posición ya no se quedan fijos
Es que no estan apretando con un torquimetro las poleas a 42 libras como debe hacerse ,girando determinados grados y torquear nuevamente.
ComentarPierde fuerza Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Equipado 70000 kms
Tengo cruze 2010 automatico, tengo encendido 4 testigos, abs, control de tracción pero como tachado y el break y control de estabilidad, tengo poco que lo compre y tenía dos tamaños de llantas 215/50/17 y 225/50/17 y todas muy gastadas, ya le compre las dos de adelante ya todas se quedaron de 225, hoy subí una pendiente y pensé que no la subiría perdió la fuerza y escuche un ruido extraño como si se estuvieran golpendl algunos metales. No me marca ningún código sólo una que se refiere a una luz que se me fundió no está encendido el check engine. Agradezco sus comentarios
1 caso
Miguel garcia de México hace 8 años
Segun he visto ricardo es el mejor consejero, me puedes dar un consejo?, no se si sea el cambio del aceite que comentas que se cambia cada 50,000 km, lo acano de dejar en un taller para que me lo diagnostiquen pero no quisiera que me vean la cara y me digan que tiene algo que no para cobrar mas, tengo un mes con el auto aun no le hago los servicios correspondientes.
Para empezar verifica la medida recomendada de llantas por el fabricante, esta en la etiqueta del marco de la puerta del conductor. Al modificar la medida de llantas la computadora esta configurada a la medida que trae de fabrica y prende todas las alertas que tiene tu auto y por seguridad disminuye velocidad para que sea llevado a servicio.
Miguel garcia de México hace 8 años
Te agradezco mucho Ricardo de hecho por la mañana deje el carro en el taller y hace rato que fui todavía no lo habían checado pero lo que si me comentó el encargado es que cuando modifican los tamaño de las llantas deben de programar la computadora para esas llantas, que opinas poner las llantas del tamaño que indican 215/50/17 le deje 225/50/17 o que me programen la computadora con esas llantas?
Lo recomendado por el fabricante es determinante para la seguridad en circulacion , es mi opinion ,ademas esos autos traen unas computadoras super sensibles que arrojan alertas hasta pasar bajo lineas electricas de alta tension , lo mejor es que no te las manipulen porque te vas arrepentir.
Miguel garcia de México hace 8 años
Me dijeron que al escanear y probar y probar el carro, indica que lo que esta fallando son los sensores de las llantas de adelante , los de atrás están trabajando perfecto quw el día de mañana los cambiarán para probarlo, además comentan que cuando lo probaron no respondía bien se bajaba la potencia que puede ser parte de lo mismo de las llantas o el módulo. Que opinan?
De ser así saben cuanto más o menos es el precio justo por el cambio de esos sensoreso el módulo
De ser así saben cuanto más o menos es el precio justo por el cambio de esos sensoreso el módulo
Mejor respuesta (según Miguel garcia)
Miguel garcia de México hace 8 años
Ya se resolvió el problema de los testigos encensidos,me cambiaron los sensores del abs de las llantas delanteras y el carro responde mejor por que antes de solucionar el problema perdía potencia en las lomas, además programaron el tamaño de llantas que traigo, ahora me falta solucionar varios cosas más 1 código 25 que según he leído aquí ocaciona que la computadora se proteja y disminuya la velocidad a detectar una falla aún que sólo es una luz izquierda 2- hace algunas semana el carro se me calentaba mi mecánico lo revisó y vio que no había circulación de agua así que cambio la bomba del agua ylo purgo y Quito el termostato para ver cómo funcionaba con la indicación de que sitodo funcionaba bien ltermotasto nuevo, bueno hoy se me calentó el carro se consumió casi todo el anticongelante en ese rato cabe mencionar que el calor aquí en mazatlan es infernal le espere a que se enfriara y lo rellene y ya no se consumió y no se calentó tengo planeado cambiar el anticongelante por el rojo.
3- al encenderlo se escucha como maraca y se timbla pero no siempre lo más evidente para mi es que la arranque está fachando
Agradeceré sus comentarios sobre estos problemas
3- al encenderlo se escucha como maraca y se timbla pero no siempre lo más evidente para mi es que la arranque está fachando
Agradeceré sus comentarios sobre estos problemas
ComentarSe prendio testigos de: check engine y control de estabilidad Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 120000 kms
Buenos días estimados amigos, necesito que me apoyen con este problema, acabo de cambiarle la tapa de puntería con válvula PCV a mi cruze, pero despues de eso se me encendio los testigos del "check" y "control de establidad of", hace un sonido como de aire en el lado derecho del motor cerca del deposito de anticongelante y su ritmo de aceleración se corta, hace que vibre todo el carro y hace como carcacha, de verdad que se los agradecere si me pueden apoyar con mi problema. Saludos.
1 caso
Es la valvula de vacio de la admision que es de plastico y por estar cerca del multiple se quema y presenta la falla , esta muy oculta en la parte de atras del motor ,dificil de cambiar , es comun en el cruze y el sonic.
http://mlm-s2-p.mlstatic.com/823811-ML…
La valvula tiene un # de parte original gm 93746932
La valvula tiene un # de parte original gm 93746932
¡Hola!
Tengo un problema con mi vehículo, también escucho fuga de aire cerca de esa zona, ¿podrías indicarme aproximadamente donde se encuentra esa válvula?
Tengo un problema con mi vehículo, también escucho fuga de aire cerca de esa zona, ¿podrías indicarme aproximadamente donde se encuentra esa válvula?
Ricardo lo lleve al servicio y me dijeron que probablemente sea la bobina que tan cierto puede ser esto?
Mejor respuesta (según Pachis)
Si se escucha como fuga de aire y arroja codigo p0171 mezcla pobre banco 1 es la valuvula de vacio. Cuando es bobina prende el cehck engine y el de abs.
Buenas tardes tengo un sonic motor 1.8 le cambie la tapa de punterias de agencia ya no hay succion por los orificios de la tapa y sigue succion por medidor de aceite y tambien le cambie la valvula Evap ya que estaba dañada. Revise la valvula k va debajo del multiple y este motor no la lleva. Ayuda donde estara la falla?. . . Gracias!!!#
ComentarLuces en el tablero
Chevrolet Cruze 2010 Lt 45000 kms
Iba manejando y de repente perdió fuerza el motor y prendió las luces de tracción y de derrape y deje de acelerar volví a acelerar el motor sin fuerza y prendió la luz de mantenimiento. Lo apague y prendí y normal alguien sabe k pasa ??
7 respuestas
Alberto Ornelas de México hace 10 años
Que tal buen día, tuviste alguna solucion? se complico el problema? ya que el día de ayer me paso exactamente lo mismo, como que se me tironeaba y se prendia y se apagaba un sensor del tablero (simbolo del motor). . . Lo raro es que me pasó solo al arrancar el carro tiempo despues desaparece el problema
Lo lleve a la agencia y me dijeron que era la bobina de encendido y las bujías que estaban calcinadas y efectivamente me cambiaron esas piezas y se quito el problema con eso, lo malo en mi experiencia es que la garantia se venció ya que tenia 43mil km y mi carro es modelo 2010 y la garantia solo es 3 años o 40mil km, el costo fue un poco excesivo por las 2 cosas fueron alrededor de $6000 pesos mexicanos.
Mi problema era andando y cuando estaba parado en semáforos cascabeleaba y como si se quisiera apagar.
Mi problema era andando y cuando estaba parado en semáforos cascabeleaba y como si se quisiera apagar.
Tengo un cruze 2013 y me está pasando exactamente lo mismo se enciende hoy la Luz amarilla de Testigo de Averías, así lo llaman en el Manual pero no dice la causa sólo dice que hay que llevarlo a revisión inmediata, y el carro se tironea y continúa parpadeando mientras avanza y en marcha mínima sigue tironeando, lo llevaré a la Agencia el lunes y ya les contaré. Pero esto es una de las fallas nada más porque ya repararon los frenos y tengo un problema con el Clima que se le está dando un supuesto seguimiento por GM.
Tuve el mismo problema despues de un lavado de camara de combustion y lubricacion del motor y Dios sabe que tantos servicios inecesarios más me vendierón, pues el carro se jaloneaba en carretera y perdio potencia se encendio la luz de check engine y se apago poco despues al principio no encontraron nada en la agencia y terminaron diagnosticando a última hora que necesita cambio de la bobina de ignición y algunas bujías, efectivamente el costo aproximado de 6000 pesos mexicanos.
El mio comienza a hacer los mismo, pero solamente cuando lo prendo, y cuando está frío el motor, un mecánico me dijo que es la bobina. Espero no le pase nada en lo que junto dinero para mandarla a cambiar
Erasmo tiene razon, yo tengo hace 3 años el chevrolet cruze y cada 15000 o 20000km enciende el check (luz del motor) y siempre arroja problemas en el cilindro 2 ( bujias y bobinas ), en realidad les voy a ser franco nunca e cambiado las bobinas solo e cambiado las bujias, pero ya estos ultimos dias volvio a prender el check y cambie las bujias como siempre, lamentablemente no eran solo las bujias sino que tambien las bobinas. Fui a la concesionaria de chevrolet y consulte sobre bobinas para el chevrolet cruze, y junto a eso les pregunte que si es comun que las personas cambien las bobinas al cruze y la respuesta lamentablemente fue un SI, en lo que a mi concierne este es el negocio mas grande que pudo hacer chevrolet ya que las bobinas las fabrican todas juntas y no individual como suele suceder en otros vehículos, aparte que comprar las bobina(las 4) sale bastante caro. Bueno eso seria, asi que si les prende el check amigos les recomiendo hacer un escaner al vehiculo de inmediato y si les sale error en el cilindro 2 tengan por seguro que es las bujias y las bobinas. C
Hola que tal mi cruze 2013 estándar está presentado el mismo problema pero a mi carro ya le cambiaron las bujias y la bobina fuera de la agencia, es decir con un mecanico particular y funcionó bien 2 dias y después de eso volvió a lo mismo, creen que sea necesario volver a cambiar a bobina o algo asi? el escaner manda falla en el cilindro 1 y 2 sin embargo el mecanico checó los cilindros y dice que estan bien
ComentarMi Cruze no enciende. Esta muerto
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas ,full,motor 1.6 30000 kms
Hace unos días el carro cuando intentaba encenderlo me fallaba, es decir no terminaba de encender pero las luces y el tablero si encendían. Lo que hacia era sacar la llaves y cuando intentaba encenderlo de nuevo me aparecía la señal de testigo de control...Le daba al control de la alarma activar y desactivar y luego encendía el carro normalmente. Hoy cuando intente encenderlo no me funcionó ni siquiera el control de la alarma y el carro como muerto ninguna luz encendía.
3 casos
Ami me paso algo parecido se encendian y apagaba el tablero y la central multimedia, saco el cd afuera. Problema bateria descargada. Solucion punte con otro auto y a la primera parada compre una bateria nueva. Y hasta ahora sin problemas
Hermano tengo el mismo problema, aunado a que a veces se me activa el inmovilizador (el auto con el candado en el tablero) y no me enciende, si logras resolver o algo avisame te lo agradeceria, mi correo es [email protected]
Hola! a mi me pasa lo mismo al encenderlo se activa el inmovilizador (el auto con el candado) y no enciende, sabe alguien cual es el problema?
A mi me pasa que una veces prende y otras no prende, al principio aparecía una llave con un carrito, ahora aparece una autopista con un carrito
Mi cruze esta muerto prende solo el tablero al dar marcha no hace nada se apagan las luces del tablero
El problema era el selenoide del a marcha cambie todo por 1200 mas mano de obra
ComentarLuz encendida amarilla de un carro con una llave inglesa en el medio Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8 150000 kms
Tengo un Chevrolet Cruze 2012 y Cuando prendo el carro se enciende una luz amarilla de un carrito con una llave, el manual me dice q el carro necesita una revisión le meto el scanner y no me arroja ningún código de falla, el carro no falla pero la luz se mantiene encendida. Aunque lo borro con el scanner, inmediatamente se vuelve a encender. Q puedo hacer en este caso? Gracias por la ayuda.
1 caso
Mejor respuesta (según Henry Alcoser)
Henry Alcoser de Venezuela hace 2 años
Con un scanner se determinó q la falla era el sensor del termostato, lo cambié y problema resuelto.
ComentarLuz check engine p Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 1.8 AT 100000 kms
Lo deje estacionado en una bajada,con el freno de mano puesto y cambio en P parking,cuando vuelvo y lo arranco me marco P y cuando lo pase a D primera, no tenia fuerza...lo apague espere unos segundos prendi y salio bien en D primera pero la luz de check no se apaga...anda todo los cambios bien
6 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Hola ricardo te cuento que le cambie el aceite de la caja hace mas o menos 1 mes por que me empezo a perder aceite por el costado de la tapa plastica de la caja y le cambie la junta ,le saque todo el aceite viejo y le puse 6 litros de dexron 6 y no habia tenido ningun problema hasta ahora...puede influir el poco frenado del freno de mano ya que la palanca del freno esta un poco arriba
A otra cosa que no le comente que cuando lo arranco y esta frio se siente unos minutos olor como a quemado
Hay que revisar si el enfriador de aceite que esta detras del multiple de escape tiene fuga de aceite y cae en el escape
Mejor respuesta (según hecmau)
A ok lo voy a hacer ,te agradezco mucho la esplicacion me es de mucha utilidad
ComentarLuz de testigo y problema de arranque Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 114325 kms
Buen día...hace unos días trate de arrancar el coche y no pude xq me apareció el testigo del inmovilizador de arranque; lo lleve a que lo revisaran y no salio con falla, solo limpiaron el módulo (tambien revisaron el chip de las 2 llaves que tengo y estan bien) a los 2 días siguientes me vuelve a suceder que no lo puedo arrancar y ahora me aparece la luz de testigo de avería...qué es lo que puedo hacer???
6 respuestas
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,puede ser que no retenga carga y presente bajo voltaje. De ser afirmativo. No la desconectes hasta que tengas la bateria nueva, se tiene que hacer el cambio simultaneo para que no se desprograme la com,putadora.
Christian LR de México hace 6 años
Ok...la voy a cambiar ya que la batería tiene 4 años de uso; también, crees que por el tiempo, haya necesidad de mandar revisar el alternador??
No , por lo que duro la bateria ,el alternador debe estar funcionando bien
Christian LR de México hace 6 años
Buen día...te comento que ya hice el cambio de batería y si prendió, todo normal, sin embargo el testigo de avería se sigue prendiendo cuando pongo el switch (sin dar marcha) pero una vez que enciendo el carro deja de iluminarse
1
Mejor respuesta (según Christian LR)
Es el funcionamiento normal , problema tiene cuando ya funcionando el motor quede encendido el ckeck engine.
Christian LR de México hace 6 años
Muy bien...lo voy a probar unos días...muchas gracias por tu ayuda...saludos
ComentarSe ahoga al partir. Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas full 1.8 356000 kms
El problema es el siguiente: despues de recorrer varios kilometros y al detenerlo al cabo de unos minutos de reposo y volver a encenderlo se ahoga y tengo que accionar dos veces el arranque y enciende y ahora le apareció que se le encendio el check engine, pero ahora se le apago, en si el vehiculo tiene 356.000 Klms y es la primera vez que le aparecio algun problema. Encuentro si que el vehiculo me salio muy bueno lo utilizo para trabajar es por eso tanto kilometraje. Me imagino que pueden ser varias razones, pero igual me gustaria que me orientaran gracias.
2 casos
Eres muy afortunado que te salio bueno , por el kilometraje puede ser que el catalizador este trabajando con un poco de baja eficiencia y lo detecta la computadora y disminuya la potencia.
Ricardo, estaba pensando que podría ser un tema de inyectores o mala calidad de las bujías, que tal son las bujías de platino para el cruce?
1. - se recomienda cambiar amortiguadores a los 60,000 km.
2. - se debe de cambiar la banda de distribucion cada 60,000 km. o 4 años de uso. 3. - el cruze no trae cables de bujias, es bobina multiple. 4. - se debe cambiar el aceite de transmision DEXRON VI cada 50,000 km.
5. - se debe cambiar balatas delanteras cada 40,000 km y calibrar las traseras cada 6 meses de uso y cambiarlas a los 80,000 km.
6. - cambiar el aceite multigrado 5w 30 cada 5,000 km.
7. - cambiar el anticongelante cada 40,000 km.
8. - cambiar bujias de PLATINO GM. 19308034 CADA 40,000 KM.
9. - cambiar filtro de aire cada 20,000 km.
10. - cambiar sedazo (filtro ) de la bomba de gasolina cada 80,000 km.
2. - se debe de cambiar la banda de distribucion cada 60,000 km. o 4 años de uso. 3. - el cruze no trae cables de bujias, es bobina multiple. 4. - se debe cambiar el aceite de transmision DEXRON VI cada 50,000 km.
5. - se debe cambiar balatas delanteras cada 40,000 km y calibrar las traseras cada 6 meses de uso y cambiarlas a los 80,000 km.
6. - cambiar el aceite multigrado 5w 30 cada 5,000 km.
7. - cambiar el anticongelante cada 40,000 km.
8. - cambiar bujias de PLATINO GM. 19308034 CADA 40,000 KM.
9. - cambiar filtro de aire cada 20,000 km.
10. - cambiar sedazo (filtro ) de la bomba de gasolina cada 80,000 km.
Mejor respuesta (según Tito)
Estimados, el problema era el horing que está situado en el regulador de presión que está situado en la bomba de combustible, el cual no retenía la presión y se descargaba la línea de presión hacia los inyectores, lo único malo es qué hay que bajar el estanque del combustible para sacar la bomba.
Tito hola, fisculpamq es el horing no ubico esa parte
Malu, el horing es un ajuste de goma de forma de anillo que está situado en el regulador de presión sobre el filtro de combustible , en la foto se aprecia el regulador, manipula hacia atrás y sale previo a eso hay que retirar el soporte de plástico que tiene , según fotografía.
1
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ComentarTestigo amarillo del motorcito Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 1.8 76500 kms
Hace unos días le pasaron el escaner a mi Cruze pues el testigo amarillo (motorcito) estaba encendido, no había ningún código ni nunca lo hubo, dicen de que es por la calidad de la gasolina a pesar que camina con 95 o 97 octanos; al pasar el escaneo se borró y a los dos días volvió a aparecer, pareciera ser de que es una falla de fabricación la cual debería ser solucionada por el fabricante pues imagino de que no solo a mi me sucede el problema descrito anteriormente. Estoy muy contento con mi Cruze pero me fastidia enormemente de que el testigo esté encendido constantemente. Agradeceré sus comentarios o experiencia en el caso descrito.
8 respuestas
mecatronico.automotriz de Perú hace 7 años
Buenos días, loa mas probable es que aun sigas teniendo alguna falla en alguna parte del sistema y la computadora lo esta que detecta. La mayoría de talleres acá en Perú tienen un scanner genérico el cual solo lee y borra fallas, lo que tu auto necesita es un diagnostico completo. Si deseas te puedes comunicar conmigo al 991540719.
Puedes encontrarme también en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
Puedes encontrarme también en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
Buenas noches, te comento de que mi Cruze siempre lo llevaba al taller oficial y sucedía exactamente lo mismo, ahora lo llevé a otro taller y sucedió lo mismo. No se que puede estar pasando, tu página de facebook no carga: también me comentaron de que podía ser la tapa del tanque de gasolina, no encuentro la solución. Cuál es tu especialidad y donde estás ubicado ?
Saludos
Saludos
mecatronico.automotriz de Perú hace 7 años
Soy electrónico Industrial y especialista en electrónica automotriz. Mi taller esta ubicado en Calle Samiria 280 - Surquillo / altura de la tercera cuadra de la Av Principal. Mi numero de contacto es el 991540719. Preguntar por Amador Rodriguez o Victor Rodriguez
Mejor respuesta (según Pefesa)
Buenas tardes, qué ironía de la vida, justamente donde ustedes es que le pasaron el escaner a mi Cruze y volvió a encenderse el testigo del motorcito después de dos días, parece de que tu escaner es el genérico también. Qué comentarios tendrán al respecto ?
mecatronico.automotriz de Perú hace 7 años
Me llamo Elimelec Rodríguez pregunta por mi; las disculpas del caso no es la primer vez que se hacen pasar por mi. Seguramente te atendió el mecánico general yo manejo un scanner distinto lo puedes verificar en mi página de FB. Cada cliente que tengo le entrego una tarjeta y lo registro en mi base de datos. Si yo he escaneado su auto debo tener su código VIN y si es ese el caso por favor acérquese por que está dentro de la garantía que le doy ya cada uno de mis clientes.
Buenos días compre un chevrolet cruze 2013 versión top hace 1 semana pero en el tablero me sale el código 95 y código y figura una llavecita amarilla. También tengo gasolina pero sale full y no se borra. Que podra ser?
mecatronico.automotriz de Perú hace 7 años
Si te parece una llave de tuercas es la alerta se necesita mantenimiento y si y lo has hecho se necesita realizar un reset pero si te sale una llave como la que usas para arrancar tu auto se refiere al inmovilizador. El código 95 si mal no recuerdo es por el airbag que está presentando algún problema.
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Estimado me puedes indicar si aparece el codigo p2096
Con respecto al code 95 hay que revisas el sistema air bag
Con respecto al code 95 hay que revisas el sistema air bag
ComentarFalla en caja de cambios
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8 51000 kms
Mi vehículo iba andando cuando de repente comenzó a sonar un ruido en la caja, se prende la luz del motorcito en el tablero y se quedó en una sola velocidad, perdió potencia y no agarra el retroceso, y se siente que la caja desliza
3 respuestas
Es un problema q tiene esa caja es un problema interno seguro marcara en el escaner selenoide atoradp
Hola te cuento que ya en venezuela son muchos los cruzes que estan en concesionario para revision , hasta donde se ellos reconoces que nos vendieron esos carros con problemas en la caja, claro esgrimen que no tienen dolares para responder por la garantia, el mio tiene un mes parado y el de mi primo 8 meses esperando le solvente , un atropello total
A veces también puede ser una válvula atorada o deteriorada, a los solenoides lo mejor es desármalos para limpiarlos
ComentarBaja presión de aceite
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas, motor 1.8, manual 55000 kms
Se cambio una biela dañada y los metales, se rctifico el cigüeñal, se cambio l abmba de aceite por baja presión al probar con manometro, se limpio la cabeza. Al encenderlo indica 0 presión en hbaja velocidad y se prende el foco de aceite, al acelerar a 3000 RPM se apaga el foco de aceite y se vuelve a caer la presion
7 casos
Que tipo de aceite se le puso, ese motor lleva aceite sintetico multigrado castrol edge 5w 30 , cuando se le pone otro empieza manifestar fallas.
Hola tengo el mismo problema...lo solucionaste??
Jluismoralesv de México hace 7 años
Tengo mismo problema...no hay presion de aceite bomba nueva,metales de biela y bancada nuevos...marca cero presión se arranco sin las tapa de punterías y sube aceite
Igual yo le cambié bomba de aceite , metales de biela, enfriador de aceite, cigüeñal etc, pero cuando está en neutro no lubrica las válvulas ocasionando un ruido tipo cla cla cla cla cla en las tapa de los levas... Pero cuando acelero pareciera q sube el aceite y se quita el sonido por un rato...necesito alguna ayuda...
https://opinautos-images.s3.amazonaws.… , en la reparacion no se le habra quitado este regulador de presion de aceite que esta en el monoblock ?
Si amigo ricardo se le puso ya se reparo el motor metales y bomba nuevas y en baja no ay presion
Los repuestos son originales , ya se midio la presion de aceite, se reviso la valvula de plastico que esta en la base del filtro de aceite ?
La solución está como dice luis en líneas arriba en el monoblock llevaba un tapóncito de plástico , pero hay otro problema q tenía el Mío y era q en el filtro de aceite en el compartimiento le faltaba una válvula q está al fondo q solo se ve cuando sacas el filtro de aceite , con eso se solucionó todo , cabe resaltar q esa válvula acá en Perú se puede mandar hacer pero sin garantías lo mejor es cambiar todo el enfriador de aceite
Javier mendivelso de Colombia hace 6 años
Buenas tardes...tienes una foto de la valvula que reemplazaste...yo le reemplaze las dos valvulas de presion de aceite que van en el bloque...pero sigue con la presion baja...
Saben que diametro tiene la valvula que va dentro del monoblock? es un cruze 2010, estandart 1.8
ComentarAC se desconecta
Chevrolet Cruze 2012 Lt 120000 kms
Buenas tardes
Tengo un cruce 2012, en la pantalla indica que el ac está desconectado por que la temperatura está muy alta, pero el indicador de la temperatura no se mueve se queda en Cuanto. Y el ac no encienden el abanico siemore está encendido, los niveles de agua están bien. Ayuda
Tengo un cruce 2012, en la pantalla indica que el ac está desconectado por que la temperatura está muy alta, pero el indicador de la temperatura no se mueve se queda en Cuanto. Y el ac no encienden el abanico siemore está encendido, los niveles de agua están bien. Ayuda
5 casos
Revisa el sensor de temperatura ambiente esta al centro de la facia delantera ,si no registra la temperatura afecta el funcionamiento del clima.
No tiene el sensor, como fue chocado de enfrente, se le conecto el scanner para saber de donde proviene la falla y lo que hizo fue borrar el codigo que impidia el funcionamiento del ac,
Y ya de nuevo el ac funciono lo traje asi dos dias y despues se presento el mismo detalle,
Continuamos trabajando...
Y ya de nuevo el ac funciono lo traje asi dos dias y despues se presento el mismo detalle,
Continuamos trabajando...
Marco el sensor del termostato el cual fue cambiado y funciono, el dia de hoy al sacarlo del lavado,
El auto no avienta el aire frio, la compresora no entra. Podra se la compresora o nuevamente es otro sensor?
El auto no avienta el aire frio, la compresora no entra. Podra se la compresora o nuevamente es otro sensor?
Juanhinojoza de México hace 6 años
Hola disculpa lograste solucionar tu problema me sucede lo mismo te agradecería si tuvieras la solución
A mi me pasa igual, pero no prende el abanico y marca la temperatura frío ayuda?
Es el sensor de temperatura ambiente que esta defectuoso
Es el mismo al del agua, por qué en autozone me dicen q hay dos de temperatura 😢😢😢
Cesar Trejo de Honduras hace 3 años
Hola amigos, me paso lo mismo en mi cruze lt 1.4 2012 lo que hice fue cambiar los 2 sensores
1 sensor de temperatura que va en el block de motor
2 sensor que va en el radiador
Y cambie la ventiladora ya que no hacía los ciclos correctamente la ventiladora se la puse original y se me quitó la falla no a vuelto a fallar
1 sensor de temperatura que va en el block de motor
2 sensor que va en el radiador
Y cambie la ventiladora ya que no hacía los ciclos correctamente la ventiladora se la puse original y se me quitó la falla no a vuelto a fallar
Me pasa lo mismo en chevrolet cruze 2012 1.8 me marca en el tablero que el aire esta bloqueado por sobrecalentamiento del motor aunque traiga apagado el clima si alguien sabe como solucionar se los agradezco
Traigo el mismo problema, ¿solucionaste el problema?
ComentarNo tiene fuerza en caliente Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas LTZ 1.8 MOTOR ECOTEC 120000 kms
Hola buenas mí consulta tengo un Cruze 2012 LTZ 1.8 MOTOR ECOTEC caja manual hice un viaje hace unos días y me llamo la atención que en una subida no tiene fuerza le apagó el aire y sigue igual lo aceleró a fondo y nada ni hablar si quiero pasar a otro auto ,no se le prende ninguna luz el motor se siente parejo muy bien ,le hice una consulta a un mecánico y me dijo que podía ser la bomba de nafta y también el filtro de combustible ,me podrían dar algún consejo muchas gracias
5 respuestas
Mejor respuesta (según Fernando Ramírez)
Fernando Ramírez de Argentina hace 2 años
Buenas noches si lo resolví. . . El problema lo descubrió el mecánico era el árbol de levas de escape le faltaba en mueca que agarra un sensor y al faltarle eso no respondia bien y le faltaba fuerza ,lo compre nuevo ya lo pusieron y la máquina quedó espectacular anda cómo tiene que ser
Fernando Ramírez de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes tengo otro inconveniente con mí Cruze 2012 con 118000k ,a empezado hace unos días de cuando lo pongo en marcha en frío comienza a regular mal esto pasa unos minutos y deja de hacerlo y también le e notado con por momentos cuando voy en ruta y en subida pierde fuerza ,le hice cambio de bujías tiene filtros nuevos...puede llegar hacer la bobina el problema...desde ya muchas gracias
Revisa el sensor de temperatura puede estar fuera de rango
Con ese km. puede requerir cambio del kit de embrague , en subida patina y pierde traccion
Con ese km. puede requerir cambio del kit de embrague , en subida patina y pierde traccion
Fernando Ramírez de Argentina hace 2 años
Hola Ricardo... gracias por responder...vos sabés que esto empezó hace unos días andaba perfecto el auto yo pensaba en la bobina y una consulta Ricardo dónde está el sensor de temperatura...mira yo creo que no patina lo e probado y anda perfecto...te agradezco por la respuesta
ComentarPerdida de potencia Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Sedan 4D 2LT 118000 kms
Si dejo acelerar prende el foco del check engine y en el tablero marca perdida de fuerza en el motor, stability track,
Y al acelerar no avanza, si lo apago por un minuto y lo vuelvo a encender funciona regular mientras vaya acelerando, le puse el scanner y marca el código P2135
Y al acelerar no avanza, si lo apago por un minuto y lo vuelvo a encender funciona regular mientras vaya acelerando, le puse el scanner y marca el código P2135
5 respuestas
P2135 CHEVROLET Posibles causas
¿Qué significa esto?
Actuador de control del acelerador eléctrico defectuoso (sensor TP 1 y 2)
El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito
Conexión deficiente del circuito del sensor de posición del acelerador
Sensor de posición del pedal del acelerador defectuoso
¿Qué significa esto?
Actuador de control del acelerador eléctrico defectuoso (sensor TP 1 y 2)
El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito
Conexión deficiente del circuito del sensor de posición del acelerador
Sensor de posición del pedal del acelerador defectuoso
Con un escaner hay que verificar si esta defectuoso el sensor del pedal de acelerador electronico , se desprogramo o es falso contacto en el arnes de conexión
Creo que ese cuerpo de aceleracion ya no sirve verdad?
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Mejor respuesta (según Irving)
Le cambie el cuerpo de aceleración y se solucionó la falla
ComentarPrende la luz check engind Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 5 puertas 1.8 ltz 71000 kms
Hola q tal mi consulta es se prende la luz check engine queda prendida por un par de horas o de un día para el otro y después se apaga sola pero el coche anda bien... puede ser que sea xq yo le coloque un equipo de musica con potencia y wofer... Ya q lo lleve a la agencia donde lo compre y no lo pudieron conectar al escáner y como no le encontraron nada me dijeron q era x el golpe del sonido q altera la corriente del motor, Q me parece raro xq algunas veces se prende el testigo cuando tenfo el equipo apagado.
3 casos
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente.
Ya lo hice pero no funciono sigue prendida la luz check engine
La forma de resetear ese icono es la siguiente: abres el switch de encendido, presionas el botón de "SET" que tiene la palanca de direccionales (izquierda) y lo mantienes presionado en todo momento y pisas a fondo el acelerador 5 veces, inmediatamente enciendes el auto, van a encender todos los icono, y se tiene que borrar todos. Si no se apaga tienes un problema eléctrico.
No entendí lo del switch de encendido... el mío se enciende de un botón start/ stop
Mejor respuesta (según Daniel)
Era un sensor en la distribución o algo así pasa q me dijeron por teléfono de la agencia y no le entendí bien, todavía no lo fui a buscar... cuando lo valla a buscar voy a preguntar bien que sensor era.
ComentarLo quise encender a control remoto y no encendio nada más prendio los c
Chevrolet Cruze 2012 Cuatro puertas 83 kms
No enciende a control remoto y prende la luz del motor
4 casos
Debe ser que estan bajas las pilas del control remoto. Lo detecta la computadora y enciende la alerta.
Me paso lo mismo y le limpie el fusible(n·16) que está a la izquierda y por debajo del volante. (caja porta objetos) y listo dejo de fallar
Cambiar la caja de la llave pues estancortados los reticulos
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Martin García de México hace 5 años
Yo tengo un Cruze 2012 mi llaves de agencia no venía el de arranque remoto apenas que me robaron mi computadora me dieron una llave nuevo y tiene la opción de arranque remoto pero no sé si funciona
Como le haces para ensenderlo yo no se como tengo este control. Pero no se si se pueda con este
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Supongo que ya lo sabes pero por si otro se pregunta lo mismo aclaro que la pila es la CR2032
ComentarCodigo p0299
Chevrolet Cruze 2014 206000 kms
Encendio la luz de check engine y en el scanner dice p0299 que significa y posible solucion
4 casos
P0299 CHEVROLET - Motor de turbocompresor Underboost
Posibles causas
Sensor de presión de control del inyector (ICP) defectuoso
Falla del sistema EGR
Condición mecánica del motor
Baja presión de aceite
Turbo / Supercharger defectuoso
Posibles causas
Sensor de presión de control del inyector (ICP) defectuoso
Falla del sistema EGR
Condición mecánica del motor
Baja presión de aceite
Turbo / Supercharger defectuoso
Me fue útil la respuesta pero sólo le desconectaron un sensor que al parecer estaba haciendo un falso, de todas maneras no encendió más el checkengine
Leandrolelelopez de Argentina hace 5 años
Que sensor le desconectaron? Me marca el mismo error
Qué sensor revisaron? También tengo el mismo código
Es revisar lo que dice Ricardo & revisa la Valvula selenoide derivacion para activacion del actuador del turbocompresor. Yo lo cambie y se borro el codigo. Esta valvula se daña mucho por las 20-30lbs que ejerce para empujar el actuador y la manguera PCV del turbocompresor. Deves revisar si tienen fugas del lado de su valvula.
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ComentarEncendió check engine
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, Full, moto 1.8 transmisión mecánica 28000 kms
Se me apago mi cruze en un semáforo por no embragar luego lo encendí de nuevo y se me prendió el foco en el tablero del check engine pongo primera aceleró y no camina a más de 25 km/h no pasa de 2000 rev/m y sucede lo mismo en segunda velocidad y casi ya no camina lo metí al concesionario Chevrolet y no dan con la falla
11 respuestas
La computadora de esos autos cuando prende el check engine, por seguridad manda señales erroneas para que la transmision no haga los cambios y aumente de velocidad. Hay que escanearlo, para ver que codigo de falla registro la computadora y poder corregirlo, en la agencia deben tener personal calificado para realizar el diagnostico correcto.
Resetealo : desconecta el polo negativo de la bateria por 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, asi se borra de la memoria el check engine y vuelve a la normalidad.
Me dicen en la casa que el módulo sm del motor está averiado y es por eso que no acelera más el carro y que se daño ya que le puse luces de xenón, no entiendo que tiene que ver las luces con el módulo y la aceleración??
No saben de lo que estan hablando, solo inventan fallas para vender refacciones caras ese es el negocio. Si tu auto funcionaba bien antes de que se apagara por soltar el clutch subitamente. Solo resetealo para borrar el check engine y despues se los llevas para que les des una vuelta y se les quite lo mentirosos.
Si eso voy hacer voy a desconectar el borne de la batería y voy a probar cómo tú me dices, pero el lunes ya que hoy ya no alcanzo ir a ver mi carro en el taller Chevrolet, me quieren vender en 1200 dólares el módulo y 120 dólares la reprogramación total me quieren cobrar 1320 dólares es un robo total
Las agencias chevrolet no tienen un stock de refacciones , normalmente es sobre pedido y menos los modulos y computadoras de los autos porque se requiere el VIN (numero de identificacion vehicular ) que esta en el tablero normalmente de lado izquierdo y duran +- 15 dias en surtirla. Cuando vayas por tu auto el lunes ,preguntales que te muestren el modulo que esta malo y observa si ya se desmonto ,no vaya a ser que te hayan cambiado de pieza ,eso suele pasar en las agencias. Si todo se ve normal ,pregunta si tienen la refaccion, a ver que te dicen. Si te dicen que la tienen, que te la muestren , entonces le comentas que por el momento no cuentas con el dinero para repararlo y que lo vas a sacar.
Mandame tu correo y te envio la foto de la pcm original del cruze 2012. Para que la conoscas
Claro te envió mi Mail [email protected] envíame Ricardo por favor la foto del pcm del Cruze para conocerlo
Hola ricardo hoy iba en mi cruze 2011 lt y de pronto se prendio la luz check engine pero no titila ni nada solo quedo prendida y el auto funciona bien... no se que me esta avisando tiene 120mil km
Bueno gracias no me ayudaste mucho pero ya lo arregle le hice un servi general filtros aceite bujias y se fue el check engine... no me ayudaste pero gracias igual...
ComentarIndicador temperatura Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 LT 1.4 Turbo 148400 kms
Hola buen día, necesito de sus experiencias tengo un cruze 1.4 año 2015, recientemente se le hizo cambio de termostato porque se quedó pegado, le repararon resistencia del motoventilador, el detalle es que el indicador de temperatura sube lo normal hasta antes de la mitad, pero cuando voy en carretera tiende a bajar hasta un cuarto y eso no me parece que sea normal, ustedes qué creen que pueda ser la causa o el factor de que esté pasando esto, saludos.
6 respuestas
Se le puso el termostato ORIGINAL o generico que trae otros rangos de operacion y baja calidad
Mejor respuesta (según luisenriquez21)
Cuando se le ponga repuestos originales y anticongelante ac delco dexcool 50/50 funcionara correctamente
@luisenriquez21Acdelco es OEM cualquiera de los dos sirve GM o Acdelco
ComentarNo hace cambios bien y en subidas no avanza
Chevrolet Cruze 2010 LT 135000 kms
Hola, tengo un cruze 2010 con 140,000 km. Lo compre hace año y medio, con 120 mil km y honestamente no se si el dueño anterior le hizo alguna afinacion a la transmision, pero, ahora el carro en frio funciona bien dando un patada muy leve en el cambi de 1a a 2a, pero al estar en temperatura normal falla mas al hacer los cambios en esas velocidades... como si se patinara la transmision y se acelera hasta las 6 o 7 mil revoluciones para cambiar a 3a y despues las demas las cambia bien... funciona la reveesa bien y todo, pero y al bajar la velocidad a 30 km y/o al llegar al alto total el intentar… Leer completa
2 casos
1. - hay que cambiar el aceite sintetico ac delco dexron 6 a la transmision secuencial, consigue 6 lts. Y sigue el procedimiento de planta. 2. - el motor ecotec solo debe usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5 w 30 toda su vida util ,sin importar el KM. con su filtro original. 3. - si presenta aceite en el deposito de anticongelante requiere cambiar las ligas de empaque originales del enfriador de aceite que esta detras del multiple de escape, hacer una limpieza previa al sistema de enfriamamiento para ponerle el anticongelante rojo original o uno rojo marca peak y purgar bien el sistema para eliminar todo el aire.
Muchas gracias Ricardo por responder, entonces, para el tema de la transmision solo con la afinación queda???? no estara dañada la caja de valvulas o algun selenoide... como puedo tener mayor certeza... que tipo de escaneo debo o puedo hacerle, he visto que en algunos casos se rompen los seguros de los engranes o se dañan las pastas o los discos ondulados... podrias explicarme un poco mas en que consiste la afinacion ademas de cambiar el aceite... cuál es el procedimiento de planta... se debe configurar o reprogramar o resetar la computadora... qué caja lleva este carro la 6T40 O 6T45???...
Me han sujerido que es mejor cambiar toda la transmision por una que este jalando... que es mejor que tratar de repararla...
Mi coreeo es [email protected] ojala puedas mamdarme más informacion.
Me han sujerido que es mejor cambiar toda la transmision por una que este jalando... que es mejor que tratar de repararla...
Mi coreeo es [email protected] ojala puedas mamdarme más informacion.
Erick, como solucionaste tu problema?. . . Te sirvió lo de la afinación que te recomendó Ricardo?. . . Ayudanos a los que tenemos el mismo problema por favor.
No, tuve que cambiar los solenoides de la caja... aunque solo se dañe uno, te recomiendo que los cambies todos... inicialmente cambie solo el dañado y al poco tiempo fallo otro, ya que según por el desgaste, la presión del aceite afecta a los de mayor uso... lo hice, y el auto anda sin fallas...
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ComentarFalla al arrancar Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Mecánico 30000 kms
Salí en el vehículo y estuvo rodando 5 minutos. Me detuve un par de minutos en un cajero automático y al intentar darle arranque se encendieron todas las luces del tablero las del interior y los limpiaparabrisas e hizo como si le fallara la batería y no arrancó. Lo encendí empujándolo y en el tablero aparece el testigo de falla del inmovilizador automatico (el candadito con el carro juntos) Que tipo de falla es esta? Que solución tiene?
4 respuestas
Hola, probá sacandole el borne negativo de la batería (cable negro) por 5 minutos para que se reinicie la computadora. Fijate ahí a ver si reacciona.
A mi me acaba de pasar lo mismo me dieron mil diagnosticos incluso que era la computardora pero le le cambie la batería x una nueva y listo apago el testigo y funciona al 100
Mejor respuesta (según Fernando )
Gracias Adrian, creo que ese era tambien el problema. Lleve el carro a revisar y decidieron cambiar la bateria, que estaba aun en garantía y problema arreglado.
Lo mismo me paso ayer , me cargaron bateria in situ y andando casi 3 años de bateria no se si tendra mucho que ver. Sali del carro cerre el lo volvi a abrir y andando otra vez.
ComentarLa aguja de temperatura sube y baja.
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas HB full 117000 kms
Hola, estoy en aprietos ya que mi cruze ayer empezó con el siguiente problema la aguja de la temperatura empezó a subir y a bajar como loca encendiendo el electroventilador en forma reiterada sin poder apagar aún cortando el contacto luego de revisar el auto me encendió el check engine quedando sin fuerza y no queriendo arrancar. Por Favor ayúdenme con sus experiencias y estudios los que se dedican al Rubro de la mecánica automotriz
4 respuestas
Requiere cambiar el termostato original ac delco que trae el sensor de temperatura que controla el encendido del ventilador correctamente , anticongelante original y purgar muy bien para eliminar todo el aire del sistema
Sergio Valderrama de Chile hace 4 años
Haciendo memoria yo cambie el termostato pero en esa oportunidad no venia con el sensor de temperatura y le colocamos el mismo, asique concuerdo con tu comentario muchas gracias, Ricardo y porque me encendió el check engine y no quiere partir? Como puedo borrar el check engine del tablero??
Mientras no se haga el cambio dejara de encender el motor
Sergio Valderrama de Chile hace 4 años
Ricardo solucione el problema no me vas a creer cual era la falla, te comento, yo le cambie la base del termostato plástica por una de aluminio en esa oportunidad no venia incluido el sensor solo venia el orín del sensor el cual decidimos cambiarlo es ahí el problema el oring era de mala calidad y su forma (no aplanada tipo tapón como la que tenía el sensor original) aparte el seguro no cumplía la función entonces se producía fuga de refrigerante constante por el sensor lo que hacia que la temperatura subiera y bajara y activava el electroventilador, lo probé espere que abriera el termostato y todo funciona ok. De todos modos muchas gracias por tu ayuda.
ComentarPatea la transmisión automatica Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 1.8l Aut Gasolina 160000 kms
Ricardo, buenas tardes la transmisión automatica patea y el escaner detectó falla de la valvula 1 de la transmisión, se cambiaron las seis y el mecanico le puso aceite dexron VI, pero no es GM o Ac-delco y la falla persiste ya que patea al cambiar de 3 a 4a , y el escaner volvio a marcar falla en la valvula 1 y se encendió el check engine, el mecanico de transmisión sin revisar asegura que es la computadora de la caja, no le creo, que puedo hacer, tus asesorias siempre han acertado y me ayudaste en otras ocasiones.
5 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides. El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. https://http2.mlstatic.com/D_NQ_NP_704…
Aceite Transmision Automatica Dexron Vi Cruze Sonic Trax
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. https://http2.mlstatic.com/D_NQ_NP_704…
Aceite Transmision Automatica Dexron Vi Cruze Sonic Trax
Mejor respuesta (según [email protected])
[email protected] de México hace un mes
Gracias Ricardo, si cambio el aceite por el de Ac-delco, dejará de patear?, lo he estado probando, el check in tarda mas de 100 kilometros de recorrido en encender, despues de borrarlo.
Hay que cambiarselo con el aceite de transmision correcto (en azul) siguiendo el procedimiento de planta descrito.
[email protected] de México hace un mes
Gracias ricardo:
ES POSIBLE que se quite la falla con el aceite Ac Delco, sin tener que reparar la transmisión? o sea, que deje de patear?
De hecho cuando le cambiaron las valvulas de la transmisión patea mucho menos, pero le pusieron de otro aceite distinto del Ac Delco
ES POSIBLE que se quite la falla con el aceite Ac Delco, sin tener que reparar la transmisión? o sea, que deje de patear?
De hecho cuando le cambiaron las valvulas de la transmisión patea mucho menos, pero le pusieron de otro aceite distinto del Ac Delco
Si se le puso repuestos originales con el aceite correcto siguiendo el procedimiento de planta debe quedar, ya se cambio el kit de soportes de motor y transmision ?
ComentarSonido de Traqueteo en mínima
Chevrolet Cruze 2012 1.8l Aut Gasolina 5 115000 kms
Mi cruze tiene un sonido extraño como de Traqueteo y me ha bajado el nivel de aceite, pero no arroja ningún código de error, ni tampoco prende check, ayuda por favor, saludos
2 casos
Si suena sin ningun codigo de error, puede ser el tren valvular, hay que revisar el estado de los arboles, pero prueba a circular 5 minutos a 2500 RPM y nos comentas
Yo e tenido ese problema ese motor es una porqueria, vas a pensar que estoy loco pero te recomiendo que le cambies el motor buscate uno que tenga menos kilometros y al tuyo vendelo por partes y vas a recuperar una buena moneda,, los que an querido arreglar el motor con ese problema me van a dar la razon,, pero si lo queres arreglar bueee,, te recomiendo que le tomes la presión de aceite este motor tiene tres vias,, tambien revisa los check que tiene en el porta filtros, trae dos uno que es largo y otro esta en el fondo,, revisa que los actiadores o sedenoides vvt esten limpos y funcionando bien tambien podes tomarle si les llega corriente,, suele traer un chack que es de color naranja que esta ubicado detras del alternador ese chack suele optruirse asiendo que le llegue proca presión de aceite a los engranes vvt,, ahora si la presión de aceite esta bien los check estan en condiciones , los sodenides estan limpios y funcionan bien, y la señal a los sedenoides estan bien, puede llegar a ser los engranajes de variacion vvt esos se cambian,, para chequearlos tenes que sacar la correa dentada y con la mano ver si tienen juego,, estos tienen que estar firmes si una tiene vastante juego tenes que cambiarlo,, puedo darte informacion mucho mas detallada pero se ase larguisimo para escribir,, pero en otras palabras el motor ecotec es una mierda por eso recomiendo cambiarlo,, saludos
Acercrack. Todo lo que has dicho lo he hecho y el ruido sigue estando hay alguna manera de contactarme contigo
El amigo argentino puede tener razón, pero el motor 2H0 1.8L suena con traqueteo sólo unos segundos y el origen del. Ruido puede estar solo en dos lugares posibles: bomba de aceite o culata de cilindros. Arriba del porta termostato y abajo de los sensores de los árboles de levas hay dos puertos para medir la presión, si está se mantiene a menos de 30 psi a 2000 RPM es bomba de aceite, pero hay que comprobar haciendo otra herramienta para medir la presión en dónde va el solenoide del engrane variable del árbol de escape, si se confirma hay que cambiar bomba de aceite de motor. Hay dos tipos de culatas de motor una hidráulica y otra mecánica con respecto al empujador o buzo de la válvula, si es mecánica hay muy poco que revisar pero si es hidráulica hay que revisar todos los buzos, en ambos casos revisar el juego lateral de las válvulas. Hay actuadores o engranes variables que igual fallan al igual que solenoides, pero son menos. Olvide mencionar que para el caso de la culata mecánica solo utiliza la check naranja de los actuadores y la check negra en la base del filtro de aceite, hay que revisarlas
Muchas gracias por sus comentarios, que posibilidad existe de que este fuera de punto, ya que se le realizo cambio de empaquetadura
Si es posible, es obligatorio hacerlo con la herramienta y más aún utilizar una llave 15/16 para trabar el árbol cuando se aprieta el engrane de otra manera se mueve ya que el apriete es angular y es insuficiente la regla que traba los arboles
ComentarPerdida de aceite, se apaga, tironea etc
Chevrolet Cruze 2013 Motor 1.8 147564 kms
Hola, les cuento un poco compre este carro hace un año y pues cometí el error de no llevarlo donde un mecánico que lo inspeccionara, del dealer a la casa son 360 kms cuando llegue el carro estaba totalmente seco de coolant y como un chirrido, lo lleve a arreglar cambiaron junta y culata, la segunda vez paso lo mismo se calentaba a tope y no quería prender nuevamente se le cambio junta y culata, sensor y termostato,luego el mismo problema y se apagaba el aceite se mezclo con el coolant lo lleve a arreglar donde otro mecánico y le cambiaron nuevamente lo que dije las bujías, hicieron limpieza de… Leer completa
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1 caso
Desafortunadamente para ti y lo contrario para quienes te han cobrado hay que siempre tener sentido común y revisar los niveles sobre todo de aceite y refrigerante de motor, anticongelante comúnmente llamado así en México, pero bueno estoy casi seguro está roto un reluctor de un árbol de levas
Luis Carlos Orozco de Ecuador hace 5 años
Me paso algo similar, el problema fue que los mecánicos no supieron realizar bien su trabajo al momento de realizar el cambio de junta culata y Kitts de distribución, y esto conllevo a romper un reductor( ceja ) del árbol de levas lo que generaba pérdida de potencia del carro, se utilizan herramientas especificas para el cambio de Kitts de distribución por lo que se tiene que realizar en el concesionario autorizado. Pues lo realice y no ahora no tengo problemas de potencia.
Justamente me da código p01700 y p01600 2 veces los mecánicos solo lo borran porque dicen que esta bien, tiene algún otro nombre la pieza que dices? No la encuentro en linea
Se necesita confirmar, pagando por que retiren la tapa de punterías y tomando foto del extremo de los árboles de levas que dan hacia los sensores, es decir lado transmisión
Gracias eso pediré aunque me dicen que esta bien son solo los sensores de los árboles de leva.
Luis Carlos Orozco de Ecuador hace 5 años
Ahí esta la foto del árbol de levas rota la ceja, ahora bien si son solo los sensores pues cámbialos y seguramente se soluciona el problema
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Hola! Se le cambio junta de válvula, retenedora, junta de admision, y 2 piñones eje leva esto resolvió los problemas. Gracias a todos
ComentarRuido al Presionar Freno Auto Detenido
Chevrolet Cruze 2014 4 Puertas 1.4L, LT 48000 kms
Luz de check engineDiscos de frenoRuido al frenarPastillas de frenoSe escucha zumbidoPedal del freno
Buenas tardes, tengo un Chevy Cruze 2014 LT 1.4L y hace un par de dias comenze a escucharle un zumbido al presionar pedal de freno pero con el auto detenido, osea que no es nada con balatas, discos, etc, El zumbido proviene de atras del motor entre el motor y la pared para entrar al tablero. No falla nada ni enciende Check Engine es solamente el zumbido que dura un par de segundos...Podrian por favor ayudarme...Gracias
4 respuestas
Puede ser una fuga en manguera de vacio del booster del freno. Revisalo
Pero es solo un segundo, puedo mantener el pedal presionado y no sigue el zumbido, tambien lo hace cuando suelto el pedal, zumba un segundo y se quita el zumbido
Entonces es el diafragma del bosster que al pisa y soltar hace el zumbido ,es normal porque funciona con aire.
Ruben Medina de Argentina hace 5 años
Yo tengo una traker y me ase ese ruido. Cuando tengo prendido el aire acondicionado. Es muy molesto. ?
ComentarTestigo de inyeccion Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4puertas 1.8 manual 150056 kms
Chevy 2012 no enciende NO marca El testigo de inyeccion ya checke fusibles mas de 3 veces lave inyectores basicamente Todo lo relacionado con inyectores , me dicen que puede ser que como estuvo 2 parado se descargo la bateria Tengo que programar la computadora de inyeccion. La verdad ya no se que hacer SI desaserme de El o solo era eso lo q nevesitaba hacer , alguien que pudiara ayudarme a tomar una decision o Algo que me falte por revisar
4 respuestas
Mejor respuesta (según Ariel gautan)
Tiene que tener una bateria de 750 amps. En optimas condiciones para escanearlo y ver que esta fallando
Ariel gautan de Estados Unidos hace un mes
Ya lo intente con Otra bateria Nueva y nada voy a checarlo una vez mas con El scanner, ya lo Ultimo que me dijeron fue que se desprogramo y que lo Tengo que llebar a la agencia pero no c que hacer no cuenta con El presupuesto ya que solo por remolcarlo me cobran 200 dollars
Ariel gautan de Estados Unidos hace un mes
No la verdad lo deje asi hasta tener presupesto y llevarlo con UN mecanico. Por que busque y todos hablan de luz de testigo de inyeccion encendida pero apagada solo fusibles comentan , pudiera ser in corto señor Ricardo existiera esa pocivilidad por que Veo q las bacterias me las descarga hasta apagado El carro
ComentarSonido en el módulo de AbS Chevrolet Cruze Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 100000 kms
Buenas desde haces día , me prendió la luz de AbS y anti-derrape del carro apague el carro y prendí y todo bien pero ahora cada vez que pasó la llave del carro hay un sonido en el módulo de AbS que está debajo del depósito del agua como si prendiera y apagará algo electrónico constante no sé que es y el porque
4 respuestas
Hacer diagnóstico con escáner GM, se puede desconectar y puentear la línea HCAN
Información muy larga por este medio, aunque está en el manual de servicio
Mejor respuesta (según Gilberto Bermúdez)
Gilberto Bermúdez de Venezuela hace 7 meses
Se daño por completo, lo escanearon y quedaba activado
ComentarSe enciende el testigo de check engine en forma fija Solucionado
Chevrolet Cruze 2018 Ltz 4ptas 1.4T 153cv Aut 52000 kms
Estuve media hora con el auto encendido y parado. Cuando arenque se encendió el testigo y no se apagó. Quedó fijo. Ayúdame gracias
4 respuestas
Si no presenta ninguna falla puede ser algún testigo de sensor de oxígeno, puede ke se apague con los días, igual si las bujías tienen más de 60 mil k revisar.
Mejor respuesta (según marcelo)
Gracias Andrés. Lo voy a 3sperar entonces. Creo UE tiene relación con el tiempo que estuvo encendido con gente adentro y la calefacción... gracias Parcero!!
Luego d unos días se apagó como bien me dijiste Andrés! Todo perfecto...
Luego d unos días se apagó como bien me dijiste Andrés! Todo perfecto...
ComentarDa Tirones y pierde Fuerza Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 5 60000 kms
Chevrolet Cruze 2010 automático, al arrancar comienza a dar tirones, luego el auto pierde fuerza al punto de acelerar y no avanzar nada, se enciende y apaga el check engine. Lo apago y vuelvo a arrancar avanzo unos 700 metros y vuelve a lo mismo. Ademas al acelerar hace un ruido como cuando le das fuerza a un auto de juguete a fricción. Se cambiaron bujías y bobina de la marca y sigue el problema. Por favor alguien que haya solucionado este problema. Muchas gracias
4 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Mejor respuesta (según jegl)
Muchas gracias por la respuesta consulto si deben en el mecánico realizar esto: Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable mas el cambio adecuado del aceite de transmisión.
Con ese kilometraje es probable que solo por el aceite quemado y degradado este presentado la falla, hay varios casos similares que al hacer el cambio de aceite vuelve a funcionar correctamente.
ComentarNo arroja codigo Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 1.8l Aut Gasolina ls 125000 kms
Se prendio la luz testigo, auto con llave inglesa, pero no arroja codigo. No me falla el vehiculo pero no lo puedo verificar con esa luz. Ya desconecte la bateria y no se borra. Lo he llevado a escanear no sale nada. Lo han revisado mecanicos y no le encuentran falla. Cruze 2012 1.8. LS 2012
1 respuesta
Mejor respuesta (según José)
El auto si se puede verificar con ese testigo, indica configuración electrónica incorrecta, también puede ser que se debe reiniciar la vida util del aceite, puede no haber códigos en motor o transmisión, pero hay que escanear cuadro de instrumentos, ABS y BCM
ComentarLuz de un motorcito Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Lt 4 puertas 1.8 159830 kms
De repente apareció la luz no tiene ninguna falla solo la luz hace 15 día le puse un equipo GNC tendrá algo que ver el auto cuando la temperatura llegaba a 45 recién pasaba a gas ahora de la nada pasa
1 caso
Mejor respuesta (según Sergio massa)
Llevalo al scanner , adivinar es costoso...
ComentarCabeceo del motor y bujía No 1 bañada en aceite Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 150000 kms
Hola, tengo un Chevy Cruze 2011, ayer comenzó a Cabecear y perder potencia, le cambie las bujias por las AcDelco y cuando quite la No. 1 estaba bañada en aceite por la parte de la rozca hacia abajo. La bobina la compre nueva hace 8 meses, despues que le cambie las bujias sigue igual, parapadea el Check Engine y el estabilizador de carretera encendido!
Si pudieran aconsejarme!
Gracias de antemano!
Si pudieran aconsejarme!
Gracias de antemano!
1 respuesta
Mejor respuesta (según Misael)
Funcionando trata de quitar el tapon de llenado de aceite , si no te lo permite facilmente la valvula pcv esta mala y requiere cambiar la tapa completa de punterias x otra original que trae la pcv de fabrica
ComentarTransmision
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, ls, motor 1.8, automático 144512 kms
Hace un par de dias me fui de viaje en mi chevrolet cruze 2012 lo llevaba en la D y en un momento se le prendio la luz de check y no desarrollaba a mas de 35km/h luego lo apague y cuando lo volví a encender ya caminaba normal, al siguiente dia me dio el mismo problema. Y ya estando de regreso en mi ciudad se le apago la luz del check y ya no volvió a perder fuerza en el acelerador. Le pase un scanner y me tiro los codigos 0722, 0723, 2723, de los cuales dos marcan un solenoide E y el otro codigo marca un Sensor de velocidad, alguien me podría decir a que se debe el que no me haya permitido acelerar a mas de 35km/h en esas ocasiones?
18 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Ya le hice el cambio de aceite de la caja, presisamente 2 semanas antes de salir de viaje.
Se le debio hacer limpieza al modulo de solenoides como en el video
También se le aplico un aceite para transmisión automática dexron VI pero era de marca max life porque en donde vivo no manejan de marca ACDELCO. Aun se le puede hacer la limpieza o eso ya causó daños?
Hay que cambiar ese aceite , la transmision secuencial de chevrolet solo puede usar aceite AC DELCO DEXRON 6 y hacerle la limpieza
No se le puede aplicar otro aunque tenga las mismas propiedades o similares? Y porque solo al darle el recorrido largo fue que molesto?
https://images-na.ssl-images-amazon.co…
Solo este puede usar ,sin que se dañe
Solo este puede usar ,sin que se dañe
Buenas tardes, lleve el carro al mecánico y ya no marco ningún problema, ustedes me aconsejan que le haga limpieza a los selenoides o que se le cambie el aceite max life Dexron VI que le había aplicado por lo conseguir el al ACDELCO Dexron VI? O le podría poner un vaicon dexron O? O cual le podría aplicar si el consejo fuera cambiar el aceite?
Mi chevrolet cruze volvió a dar el mismo problema solo que ahora marcó este único código
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P0722 - Sensor de velocidad de salida sin señal
Posibles causas
Sensor de velocidad defectuoso
El arnés del sensor de velocidad está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de velocidad mala conexión eléctrica
Posibles causas
Sensor de velocidad defectuoso
El arnés del sensor de velocidad está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de velocidad mala conexión eléctrica
P0723 - Señal intermitente del sensor de velocidad de salida 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de velocidad defectuoso El arnés del sensor de velocidad está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de velocidad mala conexión eléctrica
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Si la bateria tiene mas de año y medio de uso , puede tener bajo voltaje y no esta alimentando los sensores correctamente
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Si la bateria tiene mas de año y medio de uso , puede tener bajo voltaje y no esta alimentando los sensores correctamente
La batería se la cambien este año en junio, en donde podría ver como es el sensor de velocidad de salida y en donde lo tiene ubicado?
Y por último este que es el mismo que puse en el comentario anterior.
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Tuve que viajar mas de 1000km para demostrar que el sensor de salida estaba mordido por la tapa del carter, revisar, si quieren mas ayuda con gusto por facebook Juanorte Opel Garios, y habia esos codigos.
Como puedo saber si el chevrolet cruze tiene malo el tcm o el cuerpo de válvulas?
ComentarPo301 error Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 68000 kms
Hola tengo un cruce y se me prendió el check engine primero parpadea y luego se queda fijo al escanearlo me arroja el error p0301 tren motriz que cilindro 1 está fallando como lo puedo solucionar
2 casos
Mejor respuesta (según Jona)
P0301 CHEVROLET - Cilindro 1 Incendio detectado Posibles causas Bujía defectuosa 1 Inyector de combustible obstruido o defectuoso 1 Bobina de encendido defectuosa 1 El arnés del inyector de combustible 1 está abierto o en cortocircuito Conexión del circuito del inyector de combustible 1 deficiente El arnés de la bobina de encendido 1 está abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 1 circuito conexión eléctrica deficiente Compresión insuficiente del cilindro 1 Presión incorrecta del combustible Fuga de aire de admisión
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ComentarDeja de acelerar.
Chevrolet Cruze 2012 LT 80000 kms
Buen día me esta ocurriendo una falla me a pasado en 4 ocasiones en los semáforos ya que esta la luz verde no acelera las revoluciones bajan a 700
Piso el acelerador varias veces y no acelera, hasta que vuelvo a colocar la palanca en la "p" y vuelvo a colocar la velocidad y vuelve a funcionar. Después ya en autopista empezó a marcar el foco del motor parpadeando y después el de un carro con patinones, y no tiene potencia y cascabelea el motor tiembla, ya le cambie las bujías a las de veridium y no hay cambio que puede ser???
Piso el acelerador varias veces y no acelera, hasta que vuelvo a colocar la palanca en la "p" y vuelvo a colocar la velocidad y vuelve a funcionar. Después ya en autopista empezó a marcar el foco del motor parpadeando y después el de un carro con patinones, y no tiene potencia y cascabelea el motor tiembla, ya le cambie las bujías a las de veridium y no hay cambio que puede ser???
2 casos
Ya se le cambio el filtro a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmsion ? se debe de cambiar a los 50,000 KM.
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmsion ? se debe de cambiar a los 50,000 KM.
El aceite le le cambio a los 65,000 kilometros, el filtro no sabes donde va??
Espero lo hayas reparado. Pero esa falla corresponde cuando est dañada la bobina. Eso lo hace seguramente cuando esta despues de un rato encendido el auto. Nunca en frio
ComentarPrende check
Chevrolet Cruze 2010 120000 kms
Tengo un cruze lt 2010 en diciembre compre la bobina q alimenta a las bujias de electricidad ase dias me fallo la bobina me isieron garantia en agencia por la bobina q la. Compre en la agencia el caso que en ocasiones me prende el. Foco en el tablero del check y a los diaz se apaga alguien me. Podra decir a q se debe esto? Tengo un poco de temor a q vuelva a kemar la bobina. Alguien aki con el mismo problema?
5 respuestas
Disculpa en cuanto te salio la bobina yo tengo el mismo problema...esta fallando una bobina y el check prendia un dia y se apagaba ahora que esta la falla constante prense cada que acelero me dicen que tengo que meterle una bobina original porke con las otras aunque sea buena marca dicen que no funciona igual que te dijeron a ti que tenia que ser original?
jose manuel de México hace 8 años
Me dicen q es un cirti q me esta circuitando la bobina la bobina no recuerdo bien pero me salio lrededor de 3400 pesos original con seis meses de garantia... no pierde potencis solo q prende el check y tengo miedo q la vuelva. A kemar
jose manuel de México hace 8 años
Yo la verdad prefiero ponerle todo original amigo recuerda q lo barato sale caro
El check engine prende por muchos motivos de un mal funcionamiento del motor, no tiene que ser la bobina nuevamente. Cuando prenda llevalo a un autozone a escanear es sin costo.
jose manuel de México hace 8 años
Pero me arrroja el los. Mismos posibles errores baja presion combustible combustible sucio y asi y alntiempo. Kema. La. Bobina
ComentarNo enciende Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Lt 4puertas sedan 1px69modelo 27602 kms
El auto no quiere encender.No startea. Prende la luz de check engine. Luego de unos minutos el auto enciende normal y se apaga la luz de check engine. Lo escanié y no dio codigos. Llevo seis meses con el auto y solo lo he llevado al dealer para el mantenimiento. Hace dos semanas q le cambiaron un retenedor ya que tenia un leak de aceite de transmision. ¿Que podrá ser?Agradezco si alguien me puedan ayudar.
3 respuestas
Observa si se calienta la terminal del cable del polo negativo de la bateria , de ser afirmativo es un defecto de fabrica de un falso interno de ese cable que ocasiona la falla...hay que cambiarlo.
Verfique el terminal y no se calienta y ahora si no quiere encender.Se encendió la luz de check engine. Tendre que scanearlo otra vez a ver si esta vez tira codigo.
Mejor respuesta (según Sully)
No tiro codigo. Los del Servicio le habian dejado un contacto del starter suelto.
ComentarP0234 Turbocompresor Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 4 Puerta 1.4 Full 77000 kms
Saludos
Hace unos días que me esta saliendo esta alarma y quiero solucionarlo
P0234 Turbocompresor (TC), condición de impulso del motor - límite excedido
Hace unos días que me esta saliendo esta alarma y quiero solucionarlo
P0234 Turbocompresor (TC), condición de impulso del motor - límite excedido
1
4 respuestas
P0234 CHEVROLET - Sobrecarga del motor 0 comentarios | Agregar comentario P0234 CHEVROLET Posibles causas Válvula solenoide de válvula de descarga del turbocompresor defectuosa Turbo / Supercharger defectuoso Válvula solenoide de derivación del turbocompresor defectuosa
Read more: https://www.autocodes.com/p0234_chevro…
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A mi me pasa lo mismo tengo un cruze 2010 ya le hicieron cambio de aceite ya todo y sigue igual se activa el tc y el carrito que va como deslizándose antes del cambio de aceite cuando pasaba eso al encenderlo se tardaba en avanzar y solo avanzaba de reversa ahora ya con el cambio lo prendí y apagué en cuanto me apareció eso y agarro
Pero ya no sé qué pueda ser hace un año me robaron la computadora y el módulo después de casi seis meses se la volvieron a poner y como al mes de eso me empezó a fallar puede tener que ver ?
Pero ya no sé qué pueda ser hace un año me robaron la computadora y el módulo después de casi seis meses se la volvieron a poner y como al mes de eso me empezó a fallar puede tener que ver ?
Mejor respuesta (según Yeison Feliz)
Yeison Feliz de República Dominicana hace un año
Muchas gracias, fue un éxito pude resolver.
ComentarFalla al acelerar Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 Lt turbo 148200 kms
Buenas noches, mi problema con el cruze es el siguiente:
Ya encendido el vehículo metes directa y acelera bien y se siente que habienta los cambios bien, solo que en la mayoría de las ocasiones como que se bloquea la transmisión y sigue trabajando pero a bajas revoluciones, aún si metes el acelerador a fondo no responde y te deja ir a menos de 20km/hr. Y pues prende el check engine. Esto pasa así también con la reversa el mismo problema ya no acelera. Lo que he notado es que si prendes el carro y lo dejas calentar, luego de esto lo apagas y desconectas la batería y lo vuelves a conectar funciona con normalidad hasta que prende el check engine y vuelve a suceder la falla. Cualquier comentario se agradece muchas gracias
Ya encendido el vehículo metes directa y acelera bien y se siente que habienta los cambios bien, solo que en la mayoría de las ocasiones como que se bloquea la transmisión y sigue trabajando pero a bajas revoluciones, aún si metes el acelerador a fondo no responde y te deja ir a menos de 20km/hr. Y pues prende el check engine. Esto pasa así también con la reversa el mismo problema ya no acelera. Lo que he notado es que si prendes el carro y lo dejas calentar, luego de esto lo apagas y desconectas la batería y lo vuelves a conectar funciona con normalidad hasta que prende el check engine y vuelve a suceder la falla. Cualquier comentario se agradece muchas gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Ricardo Gamez)
Scanner y monitoreo ! lo demas es adivinar !
Me pasa lo mismo con mi cruze 2011, metes a fondo el pedal del acelerador pero no revoluciona
Puede ser el cuerpo de aceleración... Limpiar y reprogramar...
ComentarCruze 2010 Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 Cruze 4 pts 1.8 77000 kms
Buenas tardes me podrían auxiliar me presenta una falla mi vehículo sirculando se me prendieron los testigos de estabilidad el TC y chekengin y al acelerar despega muy despacio le agradecería que me dieran una ide del tipo de falla gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Marco Antonio bravo)
Llevalo a escanear a un autozone , es sin costo. Si es automatico requirere cambiar el aceite ac delco dexron 6.
Marco Antonio bravo de México hace 6 años
Gracias Sr Ricardo que le han el servicios el aceite es Ac delco dexron 6 así lo pido es sintético
https://images-na.ssl-images-amazon.co…
Es sintetico
Es sintetico
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarElectroventilador se queda encendido y no apaga
Chevrolet Cruze 2011 Motor ecotec 1.8 Automatico 170000 kms
Buenas, tengo un chevrolet cruze 2011 con 170000 km, mi problema aparece despues de llevar al autolavado a hacer un lavado de chasis al auto, luego de esto se enciende el testigo de averia (luz amarilla con forma de motor), lo apago al llegar a mi casa, luego al volver al carro a revisar paso el switch y de inmediato se prende el electroventilador en alta velocidad sin apagarse, el tablero de la computadora indica mucho menos de la temperatura habitual (mitad entre frio y caliente), aun cuando esta parado y en carretera. Soy de Venezuela si alguien puede ayudarme o dar un consjo se lo agradeceria.
3 casos
Amigo tienes q mandar a escáner lo para ver que código de falla arroja la computadora... Trabajo con Chevrolet y cuando para eso casi siempre es el termostato... Soy de valencia estamos a la orden
Tengo una ford 150 2014 y el autoveentilador se escucha mui fierte y nunca se apaga eso es normal
Buen tarde , tengo un Chevrolet Cruze 2012 el día de ayer debido a un fuerte aguacero “lluvia”, se encendió el check de motor y el ventílalos no apaga, lleve a escaner y me arroja error en llave del inmovilizador se intento borrar los códigos pero sigue el mismo código, y el ventilador sigue funcionando , el carro no me marca recalentamiento ni nada por el estilo , cómo puedo resolver esto ???
ComentarCode 89 problemas de inyectores
Chevrolet Cruze 2013 Cruze vcdi 163cv 70000 kms
Me comprobaron y me salen los siguientes fallos p0263, p0266, p0269, p0272, después de comprobar inyectores y centralita todo está bien según los técnicos pero son incapaces de borrar el Code 89 y luz de avería de motor, el coche tiene filtro antipartículas y desde que apareció el Code 89 no ha vuelto a hacer regeneración alguna, lo digo porque el vehículo tiene mucho callejeo y poca carretera, normalmente me pedía regeneracion cada 500km aproximadamente por otra parte el vehículo no pierde potencia ni hecha humos raros, todo lo contrario cuando comprobaron la centralita le repasaron todos los… Leer completa
1 caso
Resetealo: desconecta el polo negativo de bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo. Asi se borra la memoria de la computadora.
Esto ya lo hice y no sirve de nada no entiendo nada me temo que al final tendré que pasar por la caja gracias de todas maneras un saludi
Hola, yo tengo exactamente el mismo problema, me empezó con el código lo fui dejando y haciendo limpieza en autovía y no llegaba a limpiarse, el mes pasado lo llevé al taller porque me daba tres pitidos y se parada paulatinamente me pillase donde me pillase, en principio me dijeron que no hacía bien la regenaracion y la hicieron manual,(una limpieza) lo saqué y me lo volvía hacer, lo lleve,le cambiaron el sensor de temperatura del filtro de partículas y los calentadores, lo sacamos y volvió hacerlo, y aún está en el taller y me dicen ahora que son los 4 inyectores, me cobran 300 euros cada una, el taller es de Bosh. Espero que te sea de ayuda
Sin el cambio de inyectores ya van gastados 900 euros, imagínate lo descontentos que estamos con la marca chevrolet
Sin el cambio de inyectores ya van gastados 900 euros, imagínate lo descontentos que estamos con la marca chevrolet
Gracias por tu comentario ' pero vendí el coche estaba aburrido me tenía loco corte por lo sano lo tu e que mal vender pero no sabes el peso que me quite de encima lo mal endi por 4200€ con 78000km se aprovechan de que la marca ya no está en europa en fin aunque he perdido 17000€ porque lo tenía financiado ' un co dejo si lo puedes vender hazlo aunque pierdas dinero pero tu cabeza descansará un saludo
Muchas gracias por tu consejo, así lo estamos valorando. Saludos
No se de que parte eres yo soy de. Madrid de alcala concretamente te digo esto porque vas a pagar una pasta por una avería' que si es como la que tenía yo era irreal pero de momento te van a borrar ese código de error pero co el tiempo te saldrá otra vez mi cocer tenía 64000 km cuando apareció el error lleve el coche a infinidad de talleres y todos me decían lo mismo hay que cambiar inyectores pero ami jamás me dejo tirado el coche ni me dio ningún si toma de nada solo esa mierda de luz encendida en Opel me pedían 3000 y le dije que si me había visto cara de jilipollas así que decidí casi regalarlo y no tenía el coche 5'5 años así que te recomendaría daría que te deshiciera de el cuanto antes si tienes alguna duda puedes preguntarme lo que quieras un saludi
Hola! Yo soy de Almería, Andalucía, hemos optado por comprar los inyectores en un desguace que son compatibles para poder venderlo, así que, adiós chevrolet. Gracias por tu ofrecimiento y por contestar. 👋
Es lo mejor que puedes hacer' ami todavía me cuesta digerirlo' pero al no estar la marca ni en Europa' todo el mundo pasa de ti yo lo vendí por 4200€ y el compraventa al que se lo vendi lo vendió por 9000€ pero también te digo que me tenía la cabeza como un tambor no se de que año es tu cocje el mío era de octubre de 2013 pero con ese error hay en el cuadro se devalúa todavía mas' aunque si lo hubiera vendido sin ningún problema como mucho me hubieran dado 6000 pero lo que te digo te quitas un problema de encima bueno lo dicho que no te atormente más un saludo
El mío es de 2011 y antes de que vaya a peor, le doy el dos, ya que lo del cuadro por suerte aún no le ha salido. Saludos
ComentarCódigo po15b - p0420
Chevrolet Cruze 2015 212433 kms
Buenas tardes. Se encendió la luz de check enginne, reemplaze los dos sensores de oxigeno (compré marca Bosh) pero me sigue marcando en el tablero la luz aún. El otro código que marca es baja eficiencia en el catalizador. Como saber cuál de los dos catalizadores es? Hago la observación que mi carro funciona normal, no tiene perdida de fuerza, el consumo de gasolina es el normal. Le han borrado los códigos y al correrlo 100 millas o más, vuelve a aparecer la luz. Me podrías ayudar por favor? No sé si reemplazar los catalizadores, la verdad es un gasto bien grande aquí en Estados Unidos :(
7 respuestas
Gracias por responder. Voy a cambiarlos y les aviso como me fue
Bueno, al final tuve que cambiar el catalizador...
Les comento que se volvió a encender la luz y marca el código P0420, será el catalizador defectuoso? Ayuda please...
Si, ambos sensores de cambiaron, ya que inicialmente marca el código de sensores y catalizador
ComentarMarca code 84 en tablero
Chevrolet Cruze 2010 1.8 119000 kms
Tengo un chevrolet cruze 2010 1.8 automatico lo Lleve a escanear porque prendio el check engine y marco error en los sensores de arbol de levas de admision y de sensor de cigueñal los cuales ya se remplasaron y se borro el check funsiono perfectamente como una hora lo apague y al volverlo a encender aparece code 84 y el pedal del acelerador no revoluciona. Que puede ser. ?
Gracias saludos ¡
Gracias saludos ¡
5 respuestas
Con escaner revisa el estado del sensor del pedal del acelerador
Moises del pino de México hace 4 años
Lo acaban de checar y no marca el pulso de 5 volts del pedal
Moises del pino de México hace 4 años
Hola ricardo que tal?
Ya se checo cuerpo de aceleracion y pedal y sensor de acelerador los cuales no presentaron falla. El problema empezo un par de horas despues de cambiar el sensor del cigueñal que opinas al respecto o que sugieres. ?
De antemano mil gracias por tu apoyo
Ya se checo cuerpo de aceleracion y pedal y sensor de acelerador los cuales no presentaron falla. El problema empezo un par de horas despues de cambiar el sensor del cigueñal que opinas al respecto o que sugieres. ?
De antemano mil gracias por tu apoyo
El sensor que se le puso es original GM. O generico
Moises del pino de México hace 4 años
Segun eso y asi viene marcado como original
ComentarCheck engine, y code 79
Chevrolet Cruze 2010 cruze 109000 kms
Buenas tardes, en el mes de enero del presente año, le compre a mi amigo un cruze impecable que le iban a rectificar la maquina porque creo se le desvielo, y estuve pendiente en el taller cuando comenzaron a armar el motor después de rectificar la maquina, pero el Check Engine no lo han podido apagar aun cuando lo han escaneado varias veces, lo lleve con 3 mecánicos amigos míos para tener varios diagnósticos, y los 3 coincidieron que podria ser la banda del tiempo que no quedo bien centrada y aun cuando la centraron porque segun uno de ellos tenia corrida solo un diente, el Check Engine se apa… Leer completa
1 caso
Muchas gracias por el apoyo pero he tratado de comunicarme y me dicen que el numero no existe, gracias
Pudiste resolver el problema? Ami me pasó lo mismo q a ti y no se apaga el check y ya salió el code 79...
Buen dia...les consulto,a mi me marca cod79 que vea el manual...no lo tengo ,debido a que me lo marca?? Desde ya muchas gracias
Hola buen día, no lo han podido resolver 3 mecánicos y así lo traigo, no me falla pero me molesta que ese código de encienda da vez que salgo, ya le puse el aceite original de chevrolet y se sigue prendiendo la de 79 y el chekin in, Saludos y ojalá alguien nos ayude
ComentarLuz amarilla del motor fija pero no ha perdido potencia Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 253000 kms
Se prendió la luz y nada más.
3 respuestas
Mejor respuesta (según Cristina)
Pero eso lo harán en el taller, supongo. Gracias.
ComentarCódigo de falla p0302 Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 LS MOTOR 1.8 AUT. 86000 kms
El día de hoy salí por la mañana con mi auto 10 minutos después de conducir comenzó a fallar como cuando falla una bujía y encendió el check al mismo tiempo encendió el testigo de tracción no entiendo porque, el check parpadeaba y posteriormente se quedó encendido y el motor era inestable, lo llevé al taller le metieron el escaner y arrojó el código P0302 FALLO DE ENCENDIDO DETECTADO EN EL CILINDRO 2, por lo cuál revisaron la bujía y al verificarla estaba un poco mojada de aceite la bujía, me comentó el mecánico que la causa era porque estaba rota una junta que lleva ahí y por eso se fuga el a… Leer completa
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1 caso
Mejor respuesta (según NAVARRO83)
Solucione mi problema, si era la bobina la cambié y listo quedó al 100 de nuevo saludos a todos!!
Y el silbido que se escuchaba que era?? El mío tiene el mismo silbido y la misma falla.
ComentarCruze 2011 LS: check engine - arbol de levas desfasado Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 LS 166000 kms
Buenos días,
Señores, por favor su ayuda para resolver la siguiente situación:
Hace 1 año apróximadamente se encendió el "check engine" de mi chevrolet cruze. Al llevarlo a revisar me comentaron que el error indicaba que los árboles de levas estaban desfasados.
Hicieron la corrección correspondiente y el coche funcionó normalmente por unos 4 ó 5 meses, posteriormente se presentó el mismo problema. Nuevamente lo repararon.
Ayer tras poco más de 6 meses, nuevamente encendió el "check engine"; una vez más el error indica árboles de levas desfasados.
Pueden por favor decirme que puedo hacer para dar solución definitiva a ese problema?
Agradezco de antemano su amable ayuda
Señores, por favor su ayuda para resolver la siguiente situación:
Hace 1 año apróximadamente se encendió el "check engine" de mi chevrolet cruze. Al llevarlo a revisar me comentaron que el error indicaba que los árboles de levas estaban desfasados.
Hicieron la corrección correspondiente y el coche funcionó normalmente por unos 4 ó 5 meses, posteriormente se presentó el mismo problema. Nuevamente lo repararon.
Ayer tras poco más de 6 meses, nuevamente encendió el "check engine"; una vez más el error indica árboles de levas desfasados.
Pueden por favor decirme que puedo hacer para dar solución definitiva a ese problema?
Agradezco de antemano su amable ayuda
3 respuestas
Menciono en respuestas mas recientes donde localizar a la persona que mas experiencia en Chevrolet Cruze tiene en Mexico
Mejor respuesta (según cruze11)
Buenas tardes,
Señores, ya no quise batallar más con el chevrolet cruze. Ya le habían hecho diversas reparaciones; cada una de ellas costosas.
Dada esa situación lo vendí. No podré comentarles cual es la solución al problema comentado en éste tema.
Agradezco su ayuda!
Señores, ya no quise batallar más con el chevrolet cruze. Ya le habían hecho diversas reparaciones; cada una de ellas costosas.
Dada esa situación lo vendí. No podré comentarles cual es la solución al problema comentado en éste tema.
Agradezco su ayuda!
Puedes mover los reductores o pistas, con 1° que esté mal te va a marcar esa falla,
ComentarCaja cambio Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 103000 kms
Hola quisiera con urgencia que me ayudaran porfis tengo un chevrolet cruze 2011 y comenzo a fallar la caja de cambio marca el retroceso pero no retrocede solo anda para adelante y marca el check engine porfis ayudaaa gracias
1 caso
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Mejor respuesta (según Dani)
Hola nos habia tenido la oportunidad de agradecer por su respuesta la verdad le hicimos cambio de aceite con el aceite que corresponde y nada aun sigue igual
Despues del servicio de mantenimiento preventivo de cambio de aceite , si continua se tiene que escanear la transmision para ver si es algun sensor defectuoso de la transmision o solo requiere una reprogramacion la tcm (computadora de transmision)
ComentarLa llave se quedo atascada en el switch de encendido
Chevrolet Cruze 2012 lt 65000 kms
Mi coche comenzo a presentar complicaciones al momento de tratar de encenderlo en 2 ocasiones, la primera fue hace 2 dias, donde al intentar ancenderlo hacía un ruido extraño y aparecían los focos testigos del carrito con un candado y el carrito con una llave inglesa, despues de 10-15min, logro encender y ambos focos se apagaron. La segunda ocasion fue el dia de hoy, presentando los mismos detalles pero ahora con otros dos focos testigos encendidos en el tablero, el "check engine" y "ABS", esperé 10-15 minutos como la vez primera pero siguió sin encender y como si fuera poco ahora no enciende ninguna luz del interior y la llave se quedo atascada en el switch!
2 casos
Pisa el freno y mueve la palanca de velocidades varias veces para desbloquear el switch y sacar la llave.
Tal vez sea el solenoide de palanca, creo que viene junto con la palanca completa
Javier Flores de México hace un año
¿Lo pudiste resolver ? Me acaba de pasar igual
Me acaba de pasar hoy se atasco la llave movi el volante, la palanca, pise el freno y nada, y al paso de unos 5 min aprox se encendio el tablero y ya pude encender mi carro sin problema
ComentarPerdida de anticongelante
Chevrolet Cruze 2017 4 pts 102440 kms
Llevé al taller mi auto, por que en 2 dias estuvo bajando el nivel del anticongelante en el deposito. El mecánico reviso mangueras, se metió debajo, no encontro nada, sólo al revisar las mangueras visibles en la parte superior del motor, encontró que en la manguera mas gruesa que vá al deposito, ligeramente mostró liquido. Muy poco por cierto, no goteaba, solo como que pintaba alrededor. Recomendó cambiar el deposito. Lo reemplaze completo con su tapon original, pero sigue bajando el nivel. Y más al trasladarme de una cd. A otra. A una distancia de 60kms. Reviso el deposito al llegar y se encu… Leer completa
21 respuestas
Requiere cambiar el termostato completo ORIGINAL que incluya la toma de agua de baquelita negra , QUE ES LA QUE SE FISURA y evapora el anticongelante diariamente.
guepardo110kmh de México hace 2 años
Ricardo, Muchas gracias, como siempre, muy oportuno tu comentario y respuesta. Buscare esta refacción que recomiendas, para realizar el reemplazo.
Saludos y Bendiciones en tu seno familiar.
Saludos y Bendiciones en tu seno familiar.
guepardo110kmh de México hace 2 años
Hola Ricardo, Nuevamente por aqui, con mi problema de perdida de anticongelante, de mi auto Chevrolet Cruze 2017. Motor 1.4 turbo. Como podrás ver, hace 2 meses, expuse mi situación, donde comento que estoy agregando a diario refrigerante en el deposito del anticongelante. Amablemente me recomendaste cambiar la toma de agua de baquelita y termostato, por que posiblemente por ahí se evapora. En aquel entonces, comente que no mostraba evidencia de la fuga, no dejaba gotas ni fuga en mangueras. El motor siempre se encuentra seco. Yá cambie el termostato y la toma de agua de baquelita, ambos originales. Llevo 2 dias a partir de ese reemplazo y el deposito del anticongelante, sigue bajando de su nivel. Como mencione en mi primer mensaje, cambie el deposito y tapon, ambos originales, pero persiste el problema. Que me aconsejas Ricardo? no muestra fugas, no gotea. Tal vez lo evapore, pero por donde? revisamos el interior cabina, levantamos alfombra y no hay fuga ni rastro de liquido refrigerante. El mecánico reviso a fondo nuevamente el termostato y la toma de agua y ambos no tienen muestras de fuga. Reviso la bomba de agua y tampoco encontro evidencias. Que puede ser RIcardo? ya no sé que hacer. Sigo usando el auto, pero no despego la revisión de la aguja de temperatura todos los dias. Y sigo agregando refrigerante para rellenar. Espero tus comentarios, muchas gracias por tu Atención.
Se le pone el anticongelante original ac delco dexcool 50/50
guepardo110kmh de México hace 2 años
Hola Ricardo, Sí, siempre le hé puesto AC Delco 50/50, auqne esta vez, que el mecanico me cambio el termostato y la toma de agua, cuando fuí a recoger el carro, me lo entregó con su deposito de anticongelante al nivel correcto. Le pregunte si le habia puesto el Ac Delco y comentó que le habia puesto el marca Preston del rosa. Dijo que no habia problema que eran lo mismo. Pero tú como conocedor de la marca chevrolet dime, será que no es asi?? que sugieres?
Para los mecanicos todo es lo mismo, para el propietario son los gastos y problemas posteriores para que vuelvas con el , el prestone si es 50/50 le puede servir
guepardo110kmh de México hace 2 años
Hola Ricardo, en efecto si es Prestone 50/50. Rosa. Pero mañana compraré el AC Delco 50/50. Para reemplazarlo. Que otra causa, puede estar ocasionando este bajon de refrigerante? el mecánico, no encontró nada, ninguna evidencia y su recomendación fué, que lo siga usando hasta que esa fuga se manifieste en dejar gotas o derrame, para definir la pieza a cambiar. Tambien reviso el radiador, desmontó la facia delantera y con lámpara lo checo hoy y no encontró nada. Mi preocupación, es, que salgo mucho a carretera y de cd. A cd. En tramos de 60kms a 80kms. Al llegar, debo agregar relleno en el deposito. Y así de regreso a mi ciudad, al llegar a casa, hago lo mismo. Esto es a diario y yá me estresa, pues son paradas y paradas y peor aún, gasto de galones de Refrigerante 1 por semana. Que hago?? que puedo hacer si no hay fugas visibles? espero tu valioso comentario Ricardo, Gracias.
Ya se reviso si esta fisurado el deposito del anticongelante y el tapon si sella bien
guepardo110kmh de México hace 2 años
Hola Ricardo, si lo revisamos, se desmonto el depósito y esta en perfectas condiciones. Tapon y depósito, son Nuevos, de hecho son originales.
Ya se reviso la manguerita que va al cuerpo de aceleracion frecuentemente presenta fuga x orring dañado
guepardo110kmh de México hace 2 años
Buenas noches Ricardo, mañana la revisaremos. Y nuevamente haré una inspección en cabina, bajo alfombras y detras. Hoy volví a revisar con lámpara el motor y no encontré evidencias de fugas. Mañana te informo el resultado, de la revisión de esa manguerita del cuerpo de aceleración. Muchísimas gracias por tu tiempo, saludos.
guepardo110kmh de México hace 2 años
@guepardo110kmhHola Ricardo buenos dias, yá revisamos la manguerita del cuerpo de aceleración y no encontramos fuga. Pero hoy en un viaje a carretera, me sucedio esto, en un rebase, tuve que pisar el acelerador un poco mas y en un tramo de menos de 500mts. La aguja de la temperatura se movio un poco a la derecha. De la marca 90. Me detuve a la orilla, para dejar enfriar el motor y agregar refrigerante. Como te venía comentando a diario lo hago, pues baja el nivel en el depósito. Al abrir el cofre encontré esta escena, que nunca la habia mostrado el auto. Quiero pesar que al entrar el turbo cuando aceleré, la presión y temperatura subió y por ello, ocasionó más presión, provocando lo que te muestro en las fotos que acompaño. El propósito es que nos des tu opinion y nos digas si esta fuga es del tapón del depósito, es de alguna manguera ( que por cierto no encontramos ninguna rota, ni con señales de fuga, después de secar todo el derrame ) la que puedes ver en la foto con abrazaderas de sinfin, se cambio ayer, por que este mismo suceso, paso en carretera, al acelerar y al ver como (salpico) el refrigerante, asumí, que esta manguera que sale del deposito, era la responsable. Y se reemplazó. Pero con lo acontecido hoy, pude ver que esta, no presenta fugas, en niguno de sus extremos, por lo tanto según mi punto de vista, no es la de la fuga. La toma de agua, tampoco muestra fuga y la otra manguera que se conecta detrás del deposito, una gruesa, no presenta fuga. Que puede ser, así como lo muestran las fotos? espero tus comentarios, Muchas Gracias.
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guepardo110kmh de México hace 2 años
Perdona Ricardo, debo agregar, que el tapon es nuevo, que el deposito tambien es nuevo ambos AC Delco. No tienen más de un mes que se cambiaron, pero no descarto que de acuerdo a tu experiencia, hayan presentado defecto si tu lo ves en las imagenes.
Si te fijas en la foto 1 la direccion que salpica de la fuga es de la manguera de retorno , se metio mas de lo normal al reliebe de plastico del deposito , al no ser redondo y tener presion sale el anticongelante , puede ser que se cambio esa manguera x una NO ORIGINAL, es de un diametro mayor que la ORIGINAL y para que apriete la metieron al tope del deposito no sellando hermeticamente porque no es totamente redondo
https://http2.mlstatic.com/D_NQ_NP_2X_…
https://http2.mlstatic.com/D_NQ_NP_2X_…
guepardo110kmh de México hace 2 años
Hola Ricardo, es correcta tu apreciacion, no es manguera original y en efecto, no me habia percatado, en su diámetro y que además, si se vé puesta a tope, mañana buscaré la original para reemplazarla y probar. Muchísimas Gracias por tus respuestas.
guepardo110kmh de México hace 2 años
Ricardo Buenas Tardes, Nuevamente por aqui Presente con mi problema de perdida de Refrigerante en el deposito ( anticongelante ) en el último mensaje que expuse, te comentaba que iba reemplazar la manguera que me señalaste. Yá la reemplacé y vaciamos todo el anticongelante, agregando Nuevo, AC DELCO Dexcool 50/50. Actualmente, continúa bajando el nivel. No presenta fuga alguna en ninguna manguera, no tira, no gotea. El ventilador funciona bien, hace su ciclo y se apaga, que puede ser Ricardo ? enlisto lo que se yá se cambio en Originales, Deposito anticongelante, Tapón de deposito, Termostato, toma de agua, Anticongelante Dexcool 50/50 y la manguera de recuperacion, que sale del deposito. Que paso recomiendas seguir ? añado que no presenta mensajes,alertas ni testigos en el tablero. Y te comentaba que el mecanico reviso la bomba de agua y no presenta fuga, ni evidencias. Sólo que sigo agregando a diario refrigerante para poner a nivel,
Hay que revisar el radiador algunas veces dejan de sellar las tapas de plastico o se fisuran y evapora x ahi
guepardo110kmh de México hace 2 años
Gracias Ricardo, procederé con esa revisión que recomiendas al Radiador. Cual sea el resultado, les informo, Saludos! Buenas Noches,
guepardo110kmh de México hace 2 años
Ricardo Buenas Noches, Nuevamente por aqui, sufriendo con el problema de perdida de anticongelante. El cual persiste a pesar de haberle hecho casi De Todo! siguiendo tu recomendación, llevé el carro a un taller de Radiadores, para que lo revisaran, lo desmontaron hicieron pruebas con aire y agua a presión y No encontraron fuga alguna. Todo se encuentra bien en el mismo y sus mangueras. Justo hoy, al agregar refrigerante en el deposito de anticongelante, detecte algo que no habia visto. Al destapar noté que en su pared del lado izquierdo Internamente, se veia como grasa pegada pase mi dedo al limpiarlo se siente como grasa. No como aceite. Al menos que por el calor se adhiera asi. Revise el aceite, saqué la aguja y este se encuentra normal, no muestra contacto con refrigerante. El aceite se vé y siente limpio, pero Ahora esto en el deposito, me hace pensar en empaques? o que sugieres? te anexo 2 fotos, espero tus comentarios y mil Gracias por tu tiempo. Agrego, que sigue sin presentar fugas en mangueras, no tira, no gotea. Pero sigo agregando a diario refrigerante.
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La contaminacion de aceite en el anticongelante primero lo causa el enfriador de aceite , si continua debe estar dañado el empaque de la bomba de aceite que aunque esta empezando es la segunda causa de mezcla en el motor ecotec
guepardo110kmh de México hace 2 años
Buenas Tardes Ricardo, Gracias por tu respuesta, lo llevaré al taller para que se cambie ese empaque. Les mantendré informado del resultado.
ComentarFalla de sistema electrico del cruze 2010
Chevrolet Cruze 2010 1.8 123000 kms
Estimado mi cruze se prende los codigos 25 26 27 28 y la luz de abs ademas de activa solo el limpia parabrisas y no funciona el cierre de puerta ni la alarma ojala puedan ayudarme estoy complicado.
7 respuestas
25 de fallo intermitente delantero izquierdo
26 falla intermitente trasero izquierdo
27 derecho fallo intermitente delantero
28 derecho a su vez trasera fallo de la señal
26 falla intermitente trasero izquierdo
27 derecho fallo intermitente delantero
28 derecho a su vez trasera fallo de la señal
Alejandro Aguilar de México hace 6 años
Tengo exactamente el mismo problema me podrias decir como lo resolviste? Saludos
Alejandro Aguilar de México hace 6 años
Existen varias posibilidades, 1era y mas sencilla: el cable que va de la bateria a tierra tiene un falso contacto, 2da: la caja de fusibles esta dañada y 3era el modulo bcm esta dañado estas ultimas dos con un alto precio
Alejandro Aguilar de México hace 5 años
El módulo bcm, ese ocupa repararlo y en caso de reemplazo ocupa programación con el equipo de agencia o alguien trabajador que tenga acceso a esos equipos saludos
Gracias amigo!, mañana ya lo llevo a reparación, comentó como me fue
Reparado!, resulta ser, que en efecto el módulo de control BCM, tuvo un corto y se quemaron algunos conectores del mismo módulo, lo lleve con un eléctrico bien recomendado y me cobro $1500.00, me puso focos de led, y todas las funciones eléctricas al 100. Dice que lo pudo reparar con scanner únicamente pra módulos de carrocería, no es complicado solo qué hay que saberle porque si no se sabe lo pueden quemar y solo sustituyo piezas quemadas internas además de que Aprendió a reparar eso en EUA
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ComentarFalla en abs
Chevrolet Cruze 2010 cruze LT 4 PURTAS AUTOMATICO 70210 kms
Conduciendo en una recta de manera normal, (80 kms) repentinamente se me prendio el indicador del abs, pare el carro y al encenderlo nuevamente ya no presento el indicador de abs, una semana despues vuelve a encender el abs, lo lleve al servicio, me revisaron la suspension, balatas, masas, tambores y no encontraron ninguna anomalia, lo escanearon y marcaba falla en sensor abs delantero izquierdo, cambia
Ron el sensor y 2 dias despues se vuelve a encender el indicador del abs, lo lleve nuevamente a servicio y vuelve a indicar falla en sensor delantero izq, lo cambiaron nuevamente y el mismo dia… Leer completa
1 caso
Dos sensores malos del mismo lado y en la misma rueda eso mas bien parece cableado
En un principio si fue el sensor y mando una señal mal al sensor de giro al cambiarlo se corrigió el problema del sensor de velocidad pero tienes que re calibrar el sensor de giro a 0 eso lo hacen con un scanner gm tech2 un mecánico en México te debe de andar cobrando unos 1000 pesos por hacerlo, ya que el scanner es muy caro y no todos lo tienen.
Luis, me paso lo mismo, puedes recomendarme algun mecanico en mexico que tenga ese escaner ya cambiaron el sensor y sigue mandandome el mismo error,.
Hola, consulta alguien tendrá valor resistencia ohmio de los sensores de abs del chevrolet spark gt 2011, ya que necesito medirlos y descartar el modulo.
ComentarParpadea la letra Drive y anda pesado
Chevrolet Cruze 2012 Full 1.8 148000 kms
De un momento a otro IVA en D y se aceleró como si quedará en neutro solté el pedal y realizó el cambio apague el auto como 3 veces después y ahora me prende el check engine y me parpadea la letra D en el tablero y si sigo unos metros me enciende el testigo de un auto derrapando
4 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Disculpa, sabes como se puede saber si el nivel de aceite esta bien?
Jonathan lebrum de Venezuela hace 2 años
Amigo ricardo solo de le cambia el aceite o también el filtro. Me está pasando eso mismo
@Jonathan lebrumSolo se le cambia el aceite ac delco dexron 6 siguiendo el rocedimiento de planta cada 50,000 km. maximo
Con el cambio del líquido de transmisión se soluciona el problema descrito anteriormente?
DARWIN MONSALVE de Venezuela hace 3 años
Hola ayer llovio mucho en mi ciudad caracas...pase por muchos charcos y pozos ennlas calles. Y el carro la letra D empezó a prender y apagar osea a parpadear venia como 50km por hora. Y me detuve por el trafico. Y el carro le costaba arrancar. Pero luego se desplazaba con normalidad. Para entrar a mi estacionamiento la pendiente es muy inclinada y el carro no tenia fuerzas para subir. Lo apague como 5 minutos y subió tranquilo. La luz del chekin aparición durante todo este tiempo. Quite la batería y desapareció la luz del chekin. Que puede estar pasando ennmi ksa. Mi cruze es 2013 y tiene 67.mil km. gracias
Ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision a los 50,000 km. maximo
DARWIN MONSALVE de Venezuela hace 3 años
No aun no...será eso...??‽??‽?????‽??????‽??
Tengo el mismo problema, le hice el respectivo cambio de aceite de transmisión…. Pero esa misma falla persiste
ComentarCómo apagar el testigo del air bag en el tablero
Chevrolet Cruze 2011 1.8 87000 kms
Alguien sabe algun truco como apagar el foco rojo q me prende en el tablero del airbag... me caí en hueco y saltaron las bolsas de aire... y de ahí me marca...
Gracias
Gracias
19 casos
En mi cruze 2016 esta lakiado el estereo y no prende el direccional de el lado de el copiloto alguien me podria ayudar con eso
Me prende el tablero atiende airbag no se a que se deba
Lo mismo empezo a marcar mi carro,encontraste el problema?
ComentarAyuda mi carro se jalonea
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, Ls 53000 kms
Mi carro comenzó con un jaloneo, Es transmisión automática, Va acelerando y de repente pierde velocidad y se siente un jaloneo, De primero era un leve jaloneo ahora ya se siente más en el cuerpo del motor, prendió la luz de Check Engine, Se revisó en la agencia, Se le dio su servicio y la falla continuo, Después fue que el termostato estaba dañado, pero la falla sigue, No saben por qué se jalonea y en la agencia dicen que no es nada ayuda estoy muy desesperada!
3 casos
Si ya se cambio las bujias ,debe ser la bobina ,salen muy malas. Es recomendable cambiar el aceite ac delco dexron vi a la transmision , se debe cambiar cada 50,000 KM. maximo antes que se dañe el modulo de solenoides.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Necesitarías sentir el problema para decirte cual es la causa te dejo el numero del taller por cualquier duda o servicio 5565817254
Amigo mira la valvula pcv...yo tenia un problema similar...con mecanicos exchevrolet revizaron y detectaron que esta valvula tenia fuga...se sentia el ruido de fuga...le cambie la valvula que viene integrada a la tapa y solucionado...no estoy diciendo que este sea la solucion a tu problema...pero revisa...es mas tengo un video de como se sentia la fuga de aire a traves de la valvula...adicional si tu carro humea cuando te sucede el evrnto...entonces si puede ser la vslvula pcv
Buenas noches amigo nos podrías compartir el video de la falla por favor pues presento el mismo problema en neutro el carro siento que se mueve y el motor suena como si intentará apagarse lo puedo llamar que zapatea esto sucede 3 o 4 veces y es intermitente por hay a los 10 u 15segundos agradezco su ayuda y posible solución
Tengo un cruze 2013 de unos días para acá se siente una fuga de aire por los lados de La tapa superior del motor cerca de donde está la tapa de las bujías que puede ser eso? Gracias
Es el funcionamiento normal de la valvula pcv (valvula de ventilacion del carter)
Hola, tengo una falla en mi camioneta xtrail 2017. Se jalonea y cuando cambió el semáforo de color no quiso avanzar por lo que tuve que acelerar y se jalonea.
Me hice de reversa y hasta que acelere pude avanzar. Alguien me puede ayudar por favor.
Me hice de reversa y hasta que acelere pude avanzar. Alguien me puede ayudar por favor.
Hay que escanearla para ver codigos de falla, la transmision automatica cvt que trae es muy latosa y se daña si no se le cambia los filtros y el aceite cada 40,000 km.
Ya la escanearon 2 veces y no tiene nada. Se encuentra bien, hasta la afinación le hicieron
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad. Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta. Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros. Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta. Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla. Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad. Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta. Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros. Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta. Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla. Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Quiero entender que no tiene que ver nada con lo eléctrico y por eso no marca nada. Ya la escanearon y todo está bien. Mi camioneta tiene 65468 km de recorrido. Mis trayectos son cortos y no he detectado que se caliente.
Mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. En la transmision cvt especificamente se deben cambiar filtros y aceite NISSAN CVT cada 40,000 km.
Te agradezco mucho Ricardo y la última pregunta ¿ Qué me recomiendas?. Estoy pensando en llevarla a la agencia 🤔.
Muchísimas gracias por tu apoyo
Muchísimas gracias por tu apoyo
Al ser un modelo reciente es mejor llevarla a la agencia , ya que ellos saben de las fallas que presenta la transmision cvt y de lo recomendable es el mantenimiento preventivo de cambio de filtros y aceite que requiere
ComentarBota el aceite del motor por la varilla de medicion Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 Motor 1.8 sin turbo a gasolina 150000 kms
No presenta check engine, pero botó casi todo el aceite del motor, por la varilla de medición, solicito su ayuda, gracias de antemano
2 respuestas
Debe de estar dañada la valvula pcv y requiere cambiar la tapa de valvulas x otra ORIGINAL GM que la trae de fabrica
Mejor respuesta (según Ruben)
Ya se resolvió el problema de que botaba aceite por la varilla de medición, la manera de resolverlo fue cambiando la válvula PCV del tapa válvulas o puntera, la vieja se retiro con mucho cuidado, cortandola para no dañar las uñas que la soportan, acá en Venezuela es muy costoso comprar la tapavalvulas completa.
ComentarP0011 - Perdida de potencia en pendientes, en primera Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.8 87000 kms
Se encendió el check engine, me arrojó el error P0011 y me di cuenta que en pendientes, en primera marcha el auto pierde potencia. Por otro lado, sentí un sonido anormal en el motor.
Por favor, ¿Que sugieren? Quizá a alguien le haya pasado algo similar.
Por favor, ¿Que sugieren? Quizá a alguien le haya pasado algo similar.
2 respuestas
Revisa el actuador solenoide de admision del sistema vvt esta a la izquierda de la tapa de valvulas , consiguelo original GM.
Mejor respuesta (según Oscar)
ComentarPiso freno y prende luz faro delantero lado chofer Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 1.8 180000 kms
Buenas tardes amigos, mi cruze 2011 presenta varios problemas:
- se descarga la bateria la cual es nueva.
- piso freno y prende luz del faro delantero lado chofer
- prendo las luces y prende luz motor , las apago y apaga luz motor.
Ya Le he reforzado tierras, cambie cable negativo.
- se descarga la bateria la cual es nueva.
- piso freno y prende luz del faro delantero lado chofer
- prendo las luces y prende luz motor , las apago y apaga luz motor.
Ya Le he reforzado tierras, cambie cable negativo.
2 respuestas
Mejor respuesta (según chavezhernan)
chavezhernan de Venezuela hace un año
Solucionado!
El problema de las luces: estaba en uno de los
Bombillos de frenos de los faros traseros, al parecer al frenar el bombillo hacia corto y ocasionaba problema de tierra. Lo reemplace y todo solventado.
En cuanto a que descargaba la batería , lleva 7 días BIEN. Estando apagado me percaté que el cluster prendía sólo, lo desarme y lo lleve a servicio, tenía mucho sulfato el conector y por dentro unos remaches también tenían sulfato, se le hizo servicio y bueno lleva 7 días con el carro bien sin descargar la batería. Espero que esto ayude alguno de ustedes. Todo lo quieren achacar al modulo BCM y no siempre es así.
El problema de las luces: estaba en uno de los
Bombillos de frenos de los faros traseros, al parecer al frenar el bombillo hacia corto y ocasionaba problema de tierra. Lo reemplace y todo solventado.
En cuanto a que descargaba la batería , lleva 7 días BIEN. Estando apagado me percaté que el cluster prendía sólo, lo desarme y lo lleve a servicio, tenía mucho sulfato el conector y por dentro unos remaches también tenían sulfato, se le hizo servicio y bueno lleva 7 días con el carro bien sin descargar la batería. Espero que esto ayude alguno de ustedes. Todo lo quieren achacar al modulo BCM y no siempre es así.
ComentarLuz del check engine Solucionado
Chevrolet Cruze 2017 62000 kms
Ayer cai en un gran hoyo y el carro se dio bruscamente y hoy me prendió el check engine no siento fallas, no se que pueda ser.
2 respuestas
Resetealo desconectando el polo negativo de la bateria x 5 min. Si vuelve a encender funcionando hay que escanearlo
Mejor respuesta (según Johan809)
Cuando cai en el hoyo se le rompió el link de la barra estabilizadora y se le afloraron unos sensores.
ComentarTengo el check engine encendido. Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Turbo RS 2905000 kms
Hoy esta muy bien el carro y de un momento a otro me descargo la batería el carro apagado y no me está generando carga le di carga a la batería y me hizo los mismos de nuevo me lo descargo por completo.
2 respuestas
Si la bateria es nueva ,hay que revisar el alternador
Mejor respuesta (según Emiliano )
ComentarBaja presión de aceite
Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.8 70000 kms
Tengo un cruze 2012, 4 se me calentó, le cambié la junta de la cabeza del motor , ya prendió bien, pero al calentar suena y se prende las luz de aceite, al acelarar funciona bien se quita el ruido y se apaga el foco, pero al desacelerar vuelve a hacer lo mismo, que podría ser?
1 caso
Facil mi pana entre el block del motor y la culata va un oring de goma para acelerar la presion del aceite q sube del carter a la cabeza, no se lo pusieron por eso solo sube aceite a la cabeza cuando lo aceleran, en relanti prende el check engene.
Muchas gracias, cambie la válvula y con eso ya quedo
Amigo, y te sonaban las punterías antes de cambiar esa válvula? Perdía fuerza? Tienes foto de qué pieza le cambiaste o cómo pedirla? Tengo el mismo problema
No amigo, no perdía fuerza solo presión del aceite y le cambiaron las válvulas
Como pediste la valvula de cambiaste amigo?
Yo tengo un cruze 2013 1.8 que presenta la misma falla.
Yo tengo un cruze 2013 1.8 que presenta la misma falla.
La encontré en Mercado Libre como Valvula Verificadora Flujo Aceite hay 2 una azul y otra naranja
Gracias Cesar, otra pregunta tu motor es 1.8 tambien?
Medir presión de aceite en los solenoides VVT, por calentamiento se dañan los engranes se comprueba girando cada árbol con y sin engrane, con los pistones a medio camino
ComentarTestigo llave inglesa Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Paquete a 44500 kms
Me prendio el Testigo de la llave inglesa de la nada pero no noto nada raro en el vehículo, a que se debe este testigo? Hace unos dias me quitaron el termostato del. Coche, puede ser por eso? Alguna funcion q hacia ya no lo hace?
2 respuestas
Mejor respuesta (según Wicho)
Es el resultado de las mexicanadas de eliminar partes de funcionamiento, el termostato es vital en el funcionamiento de este motor ecotec que es muy caliente , consiguelo original , anticongelante rojo y purga bien el sistema para eliminar todo el aire
ComentarTestigo encendido, qué es ? Qué hago? Gracias Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8 caja manual 85354 kms
Se encendio el testigo de la foto
1
2 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Mejor respuesta (según Víctor Hugo Molano )
Víctor Hugo Molano de Colombia hace 5 años
Gracias Ricardo, ya no volvió a prender ese testigo.
ComentarLuz del. ABS, luz del motor... Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 136000 kms
Lleve el vehiculo al taller, encendia la luz del motor y la luz del abs... Despues de escanear... Y diagnostico
Procedo a retirar vehiculo porque no tienen los reuestos y al encederlo empieza a bptar mucho humo por el escape color blanco... Cosa que no hacia cuando lo lleve. Que me recomiendan? El jefe de taller me indica qye es la tapa del sistema de valvulas... Es posible eso?
Procedo a retirar vehiculo porque no tienen los reuestos y al encederlo empieza a bptar mucho humo por el escape color blanco... Cosa que no hacia cuando lo lleve. Que me recomiendan? El jefe de taller me indica qye es la tapa del sistema de valvulas... Es posible eso?
2 respuestas
Cuando prenden esa 2 alertas es la bobina si ya se cambiaron bujias.
Mejor respuesta (según Jesus bernal)
ComentarNo arranca chevrolet cruze Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 4puertas ltz a/t 2.0td 138000 kms
Intento prenderlo y hace un ruido y me aparecen los testigos del abs, alarma, calentadores y control de traccion
2 respuestas
Mejor respuesta (según Ezequiel)
Me parece de que es momento de cambiar la batería, tienes que chequearla.
Gracias! Cambie la batería y se solucionó el problema.
ComentarLuz check engine Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 Ls 53000 kms
En cruze se enciendio en tablero check engine y se jalonea alguien me puede apoyar para ver probabilidades de la falla. Gracias buena noche
2 respuestas
Mejor respuesta (según Ulises)
Si ya se cambio bujias , es la bobina , salen muy malas
Efectivamente era la bobina...q por cierto muy cara; pero ya se remplazo y todo ok " gracias ricardo
ComentarFallas en el tablero Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Ls 125000 kms
1. Primero se fue apagando luz del tablero donde está el cuenta kilómetros
2. Después la aguja del velocimetro se volví loco subía sola hasta que se quedó quieta y no se mueve. Y la radio subía sola de volumen
3. Ahora se encendió la luz de check engine y anda a tirones. Me podrían ayudar ir favor
2. Después la aguja del velocimetro se volví loco subía sola hasta que se quedó quieta y no se mueve. Y la radio subía sola de volumen
3. Ahora se encendió la luz de check engine y anda a tirones. Me podrían ayudar ir favor
2 respuestas
Puede ser que la bateria tenga bajo voltaje y no suministra la suficiente corriente de alimentacion. De ser afirmativo, no desconectarla hasta tener la nueva, se tiene que hacer el cambio simultaneo para que no se desprograme la computadora
Mejor respuesta (según Juan)
ComentarCódigo de falla P.0011
Chevrolet Cruze 2011 1.8 ls 170000 kms
Buenas tardes, espero me ayuden, la historia Es un poco larga pero la resumirse lo maximo posible, ya no se que hacer con mi automóvil, tratare de aportar la mayor cantidad de antecedentes para ver si me pueden ayudar por favor, hace unos meses el motor de mi vehículo perdió potencia encendió luz check engine y se envio al mecánico. El diagnostico fue: soporte derecho del motor quebrado. Esto provocó que la parte quebrada chocara con la correa de distribución del lado del escape provocando que se corrieran 3 dientes del engranaje de escape quedando fuera de sincronizacion, solución: cambio Kit… Leer completa
7 respuestas
Aprender mecánica automotriz, el motor del Cruze es complejo para la mayoría de los técnicos automotrices, les pagas por aprender y a veces les falta interés real de solucionar el problema de los clientes. Es típico que la sincronización la hayan hecho mal por no comprar una herramienta propia del motor (CLP 33000), una llave 15/16 (CLP 7000), punta Torx 55 (CLP 4000), torquimetro de 1/2 (CLP 30000) y un juego de dados Torx hembra (CLP 13000)
Heins Chozas de Chile hace 3 años
El problema es que el último mecánico puso a punto el sistema.de sincronización con la herramienta correspondiente a la marca y el modelo.
@Heins ChozasEntonces no supo apretar, existe un truco o maña, para hacerlo debió usar además la llave 15/16, es muy frecuente que no la usen, después verificar que los trabadores vuelvan a entrar fácilmente, además la herramienta es casi desechable, sirve no más de 5 puestas a tiempo. Igualmente debió revisar el estado del reluctor, puede estar girado o deteriorado
Ocupo información más detallada e imágenes para ayudarte, no eres el primer sudamericano que ayudo. Tengo muchísima experiencia comprobable con respecto sólo al Cruze 1.8 2010-14
Ocupo información más detallada e imágenes para ayudarte, no eres el primer sudamericano que ayudo. Tengo muchísima experiencia comprobable con respecto sólo al Cruze 1.8 2010-14
Heins Chozas de Chile hace 3 años
Buenas, ayuda por favor, me conseguí las herramientas para la puesta a punto, lo puse yo mismo a punto según el manual de reparación del vehículo, además realice marcas adicionales para corroborar que no se desplazara el eje de levas con respecto a los engranajes de este. Al momento de apretar los pernos, logre que no se moviera nada de las marcas conservando el alineamiento de los levas según el manual, el problema es que después de unos kilómetros me sigue indicando la misma falla, el P0011, una pregunta, la válvula antirretorno o válvula check , que se encuentra al costado del block de motor detrás del alternador, puede provocar que se encienda la luz de check engine acusando este código?.
SI, si tiene que ver, intercambia los solenoides que varían los engranes, si cambia el código es eso, otra cosa tomaste fotos?? Me interesaría una foto de los reluctores de los árboles de levas, pueden estar dañados o movidos, puedes dejar aquí un número o correo para ayudarte
Heins Chozas de Chile hace 3 años
[email protected]. Muchas gracias, mañana realizare esa prueba, pero ya cambie uno de los solenoides ( el de escape, por que se desarmo cuando trate de ver si eran estos, lo compre e instale).
Buenas tardes, sigo con el problema, se cambio la válvula check, la que esta detrás del alternador, esta la compre en la automotora, es original al momento de sacar la vieja, salió aceite cristalizado, como piedritas de aceite, se puso en funcionamiento y partió impecable con mejor sonido y muy parejo, el tema es que paso una media hora de funcionamiento impecable, pero el motor se apago, ahora no parte, es como si no tuviese compresion, el mecánico que cambio la válvula check , esta tratando de diagnosticar que paso, debido a que ni el sabe por que no parte, ayuda por favor!!!!!
ComentarFalla en transmisión automática
Chevrolet Cruze 2013 100000 kms
Buen día, mi auto cruze 2013 funcionaba normalmente hasta ayer que me encendió el check engine y al meter la D para avanzar no lo hace como que no tiene fuerza tarda un poco y entra como pateando ,lo mismo pasa con la reversa la meto y acelero un poco para que entre pero patea cuando entra,ya una vez andando ya no lo hace,más bien es en las estacionadas o al iniciar la marcha,nota el aceite no se le ha cambiado nunca. ,ojalá puedan ayudarme,gracias.
4 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Te agradezco Ricardo el comentario, entonces con solo hacer el cambio de aceite es probable que se solucione el problema?
Se debe de cambiar cada 50,000 km. debe estar muy degradado y quemado el aceite.
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
ComentarCheck engine encendido y CODE79
Chevrolet Cruze 2010 79000 kms
Problema en mi Cruze 2010 CODE79 ya tenía el check e gime encendido que puedo hacer
1
7 respuestas
Se refiere al aceite bajo nivel, aceite no acordé al vehículo, filtro de aceite defectuoso.
Guillermo LT de México hace 4 años
Gracias Kike, lo revisare personalmente antes de cualquier reclamo pues ya no me da confianza el taller que realizo el trabajo, muchas gracias
Nos avisas que solución tuviste para que todos aprendamos de estos vehículos que salieron defectuosos.
Guillermo LT de México hace 4 años
Se le lleve al mecánico, se le detectaron fugas de aceite a través del empaque de las punterías.
Y procedieron a cambiarle los empaques.
Saludos y gracias por su apoyo.
Y procedieron a cambiarle los empaques.
Saludos y gracias por su apoyo.
Guillermo, gracias por con partir. Te sugiero estar pendiente con cambio de aceite a la caja automática.
Guillermo LT de México hace 4 años
Si lo llevo en bitacora, gracias, por la sugerencia KIKE
ComentarFallo electronico
Chevrolet Cruze 2010 cruze 68000 kms
Cuando termino la garantia (3años) al cabo de un mes al girar el volante a la derecha se enciende la luz de abs. Ahora hace 3 semanas me quede sin maletero (no abre) sin luces traseras, sin limpia lunas,y lo mas curioso k despues de ir a 3 talleres incluyendo um taller de chevrolet no saben k pasa con mi coche. Estoy decepcionada con chevrolet
1 caso
decepcionada de Chile hace 9 años
Nos pasó lo mismo, posible falla BCM luego de ser el auto escaneado se detectó que era el BCM suerte
electrokasc de Venezuela hace 9 años
Debes dew llevar tu carro a un taller q cuenten con equipos especializados y con tecnicos especializado y aparte de eso q tengan los diagramas electricos de tu auto en lo personal creo q puedes tener un problema con el bcm si chequeastes todos los fusibles puede ser el bcm malas tierra o defectuoso saludos espero y compartas si solucionas
Estimados lectores : todos los que opinan que chevrolet CRUZE es un mal auto que no es de calidad que es pésimo, quiero aclararles que están equivocados, no es malo ni tampoco pésimo etc.. . Es como las weas el maldito!!!
ComentarCruze 2012 Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 63000 kms
Compre un cruze 2012 y me di cuenta que al momento de echar gasolina tiembla el carro y se apaga... y me prendio el foco de check engine... y ahora tengo que apagarlo y prenderlo y al momento de prenderlo necesito acelerar para que arranque si no acelero el carro se apaga
1 caso
Mejor respuesta (según pablo)
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleración,cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agrégale un limpiador de inyectores Restore ,va limpiar todo el sistema de inyeccion
Ricardo donde te localizó para un problema de encendido en un cruze 2013.
ComentarNo enciende no tengo pulsos de inyección
Chevrolet Cruze 2017 4puertas motor 1.4 le2 turbo 126000 kms
Testigo de motor encendido revise ckp CMP hay correlación cadena a tiempo árbol de leva cigüeñal el motor de arranque gira tengo pulsos en las bobinas chispa en las bujías no hay pulsos de inyección en los inyectores DTC código de falla P16A7. Alguien pasó por esto 😭
4 casos
P16A7 Posibles causas Flujo de aire de masa defectuoso (MAF) El arnés Mass Air Flow (MAF) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito Mass Air Flow (MAF) Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Read more: https://www.autocodes.com/p16a7.html
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Yo tengo ese mismo problema con un Cruze 2011 andaba jalando muy bien y de repente. Dejo de funcionar. Cómo que quiere arrancar y se apaga. Alguna sugerencia
Escánear BCM, puede estar inmobilizado
Tengo un Cruze 2011. De repente dejo de funcionar andaba muy bien como que quiere prender y se apaga.
ComentarNo frena en altura
Chevrolet Cruze 2012 40000 kms
Me pasó dos veces. Cuando estuve a más de 4000m de altura el pedal del freno se va al fondo y casi no frena nada. La primera vez me pegué un susto de muerte, camino de cornisa y curva cerrada... Para que frene hay que bombear el pedal repetidamente. A medida que se desciende el problema desaparece. Tiene la luz de motor encendida en el tablero. Lo llevé tres veces al concesionario, la apagan, me inventan alguna causa y después se vuelve a encender. Cuando les indiqué ésta falla (la de los frenos) no tenían idea de que podía ser. Sugerí que tal vez tuviese alguna burbuja de aire en el circuito… Leer completa
4 casos
Si ya sabes el defecto, mejor usa el freno de mano para una emergencia. Varios chevrolet presentan fallas en el sistema de frenos que han chocado por un camino malo porque los frenos no responden.
Gracias. Tomo nota y lo tengo en cuenta para la próxima vez. Aunque espero no vuelva a suceder
Tuve el mismo inconveniente con un Peugeot 408 Mod. 2015. Cruzando por el Paso de Aguas Negras a casi 4800 msnm. Me di cuanta que no frenaba. Solamente después de bombear repetidas veces respondía. El problema empezó a solucionarse al bajar. Ahora ningún inconveniente. No hay duda que la altura lo apunó al león.
Hola, mi cruze 2014 al frenar el pedal funciona a la mitad del recorrido, lo revisaron y lo purgaron y me sicen q no esproblema de bomda y q este vehiculo funciona asi. A mi no me convence la opinion de este mecanico alguien me puede ayudar?
ComentarManda señal de service traction control Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 1.8l Aut Gasolina 58000 kms
Buen día, mi cruce paso aceite al deposito del refrigerante. Se le cambio el enfriador de aceite, el termostato y se purgo el sistema. Se puso refrigerante del rojo pero aún le sale como nata aceite. Aproveche y se le cambiaron bujías pero no las calibrar on, después de eso el auto en el semaforo se jalonea un poco, me metí al freeway y me mandó señal de service traction control y el carrito zizagueando salí del freeway pero temblaba el auto. Me lo lleve a baja velocidad y jaloneando en semáforos y con señal de check engine. Mi pregunta es, podrá ser que todo esto es por las bujías? Son buenas, nuevas pero no las calibraron, según dijeron que ya venían calibradas. Cuando empezó a jalonearse vi que no vienen calibradas. El mecánico ya no me respondió.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Isam)
Se le puso bobina C1646 de Duralast. Y funciona muy bien.
ComentarCod 84 cruze 2011 Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Basica 135700 kms
Me apareció el cod84 icono de auto con la llave y el check engine, esto después de apagar el motor y al querer arrancar ya no quiso dar marcha, cosa extraña bateria descargada le pase corriente, encendió pero ya no acelero, 2 días después bateria descargada le pase corriente enciende y acelera normal pero el multimetro marca 14.56 14.99 vlts, quiero suponer que la bat ya no retiene carga. Le cambiare la batería y les comparto resultado...
1 caso
Mejor respuesta (según Leonardo Mty)
Leonardo Mty de México hace 2 años
Cambio de batería, mi cruze sin códigos de falla, funcionando al 100, sin necesidad de mover, limpiar o programar el cuerpo de aceleración.
ComentarNo prende y no da marcha. Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 112329 kms
Se prendió el testigo del inmovilizado.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Alejandro)
Se me prendió el testigo del inmovilizado y no arranca el auto.
ComentarCódigo 0341
Chevrolet Cruze 2011 1.8l Man Gasolina 115000 kms
Se encendió el check engine y el escáner me da Código 0016, se cambio polea tensora, banda y engranes de tiempo y árbol de levas de escape y se puso a tiempo con la herramienta roja. Al encenderlo aparece solo el código 0341 y pierde potencia, se cambio sensor de árbol de levas de admisión y continúa la falla
3 casos
Solucioné ese código sin desarmar la distribución, el auto traía los dos reluctores de los árboles arreglados con soldadura, en este caso revise y estaba a tiempo con la herramienta roja ni siquiera le quite los tapones a los actuadores, traían 6 códigos referentes a los árboles, sólo quedo el 0016, revise la presión de aceite en los actuadores VVT y tenía 2 libras, casi nada de presión, quite la válvula check naranja y subió a 18 lbs en revoluciones mínimas y llegó a 60 lbs a 4000 revoluciones, quedó ahora sólo con el 0011, el engrane tiene un ruido que parece ruido de buzo sin cargar aceite, pero esta cabeza no tiene buzos hidráulicos, espero cambiar pronto el engrane de admisión
Francisco Martinez de México hace 2 años
Gracias por tu comentario. Cuando tenía el 0016 cambie la check naranja y el árbol de levas de escape porque dañe el reluctor, me faltaría checar el arbol de admisión, sin embargo arranca de inmediato y me han dicho que cuando el resucite esta dañado se dificulta arrancarlo. Gracias voy a checar
@Francisco MartinezSi tenías 0016 era cambiar el árbol de admisión, con reluctores rotos arrancan igual, el problema es en altas revoluciones y el auto en movimiento
Francisco Martinez de México hace 2 años
@mecamigoSi tengo pendiente revisar el árbol de levas de admisión. Meses atrás le hicieron una reparación y el tiempo lo dejaron mal sincronizado y es por eso que aparecía el código P0016
Me pasa la misma falla y ya cheque los dos arboles tanto el de admisión como el de escape y se encuentran en perfecto estado no están dañados ni han sido reparados de la rueda reluctora
Buenas tardes amigo, lo pudiste resolver?? tengo exactamente el mismo problema
Buenas tardes, lo pudiste solucionar el p0341 tengo el mismo problema, AYUDA
El problema es probable en el conector, cableado, sensor o computadora, le ha robado la computadora de motor a tu auto??
ComentarPierde fuerza y se apaga
Chevrolet Cruze 2011 motor 1.8 88560 kms
Mi cruze 2011, prende tres testigos que son control de estabilidad desactivado, control de estabilidad y tracción, y luz de abs. Luego de eso pierde fuerza y se apaga el carro. Que problema puede ser.
1 caso
Ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision ,se debe cambiar cada 50,000 km. maximo
Me pasa lo mismo, se encienden los testigos de motor, control de estabilidad y el vehiculo pierde fuerza. Me dice mi mecanico que es la Mecatronica de la caja automática y que hay que repararla, por su puesto el costo es super elevado. Hay posibilidad que el tema se solucione con el cambio de aceite.
1
Con ese KM. solo requiere cambio de aceite ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta.
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El mio tiene 96.000 km lo escanearon y según el mecanico es imperativo hacer reparaciones de fondo en la caja
Ricardo, el carro me persiste con la falladera, después de haber realizado cbio de aceite a la caja automática. Me periste los mismos testigos y ahora solo me deja andar en rever pero no da drivers
Mientras no funcione correctamente las rpm del motor no lo hara la transmision ya que de eso depende para hacer los cambios de velocidad normalmente.
Me acaban de escanear el carro y me da un código b1380 (Code: B1380, Manufacturer: GM, Description: This description is available in FULL version). En que me puedes ayudar ricardo.
B1380 CHEVROLET - Circuito de accesorios de encendido del dispositivo 0 comentarios | Agregar comentario B1380 CHEVROLET Causas posibles Interruptor de encendido defectuoso El arnés del interruptor de encendido está abierto o en cortocircuito Circuito del interruptor de encendido conexión eléctrica deficiente Módulo de control del cuerpo defectuoso (BCM)
Read more: https://www.autocodes.com/b1380_chevro…
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ComentarCambio de aceite de transmisión y estopera pues había una fuga
Chevrolet Cruze 2013 88000 kms
Todo chevere, se encendió el sensor testigo de averia, se llevó al servicio q ya correspondía y colocaron 2 litros de aceite pa la transmision( el recomendado por la Chevrolet ) pues había una fuga, se cambio la estopera. Al salir de allí se empezó a sentir algo como unas pequeñas sacudidas cuando se movía la palanca en drive, reversa. Al otro día se quitó el sensor, el carro bien. Al siguiente día de nuevo el sensor encendido... En la agencia dicen q el escáner arrojó 3 errores, q a lo mejor sería bueno abrir el cárter, revisar si hay algo allí malo, reparar o cambiar y q eso sale carísimo. Quien me da una opinión porfis
1 caso
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Gracias por tu opinion ricardo pero se supone q personas como yo llevan rl carro al servicio puntualmente precisamente pa q no haya sorpresitas pues yo se de carros lo q ustedes de maquillaje... lo lleve al lugar idoneo pues es la mejor agencia pa el servicio en caracas y mira le hicieron el cambio de estopera, agregaron el aceite q tu dices es el idoneo pero la luz del check sigue apareciendo muy pocas veces pues en los ultimos 3 dias casi no. Dicen q el escaner arrojo 3 errores pero q lo ultimo q podian hacer era abrir el carter ( no se q es eso) revisar si hay algo desecho alli y si se puede se arregla sino hay q cambiarlo. Mi pregunta es por q el carro se siente normal y lo he probado en distancias medianamente largas. Es necesario parar el carro hasta q pueda mandar a revisar de nuevo pues ahorita no tengo el dinero pues el servicio realizado me costo un ojo de la cara
Por tu descripcion considero que la mejor agencia de tu ciudad desconocen de la transmision secuencial ,ya que si funciona normal como mencionas no hay motivos para destapar el carter , lo que puede estar ocasionando que prenda el check engine es que no se haya verificado el nivel correcto de aceite descrito en el punto 6. O los supuestos errores que segun detectaron son de motor , no de transmision
Ay amigo ricardo uno aqui en vzla duda de todo y todos pues la situacion q vivimos se presta pa q la gente q presta servicio abuse de uno... y todo exageradamente caro... elegi esa agencia por la fama y siempre he realizado los servios alli. De echo es la mas grande de la ciudad. Y bueno mis dudas son porque primero me dijeron q el escaner no arrojo nada. Lo volvi a llevar y me dicen lo d los 3 codigos y un amigo mecanico pero sin experiencia en transnisiones me hablo de q podia ser el modulo tcm... pero mi logica dice q si siento el carro bien y lo unico anormal es q recien salido del servicio ha presentado unas sacudidas muy leves sobre todo cuando va a salir en drive y claro cuando aparece el check puede ser producto del agregado del aceite
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
O sea ricardo q una opcion era cambiarle todo el liquido y no completar lo q faltaba como hicieron en la agencia? Y otra pregunta todavia eso de cambiar todo el aceite se puede hacer? Puede una pedir q saquen todo el aceite y mandar agregar todos los litros nuevos?
Ricardo agradezco toda tu informacion porque esta bien interesante. Tal vez si leyeramos antes de adquirir un vehiculo cualquiera estuvieramos mas pendiente de su cuidado pero bueno asi somos, esperamos nos pasen las cosas pa reaccionar... lo unico q si te puedo confirmar es q he cuidado full el cruze, en ese sentido creo no es mi culpa q falle... quizas si en la agencia me plantean lo del cambio de aceitr a los 40000km con gusto lo hubiera hecho pero sencillamente tu vas al servicio y confias en lo q te dicen alli y la otra es q esperas a q el carro te de señal de q algo malo ocurre porque adivina no soy... se supone asi es como funcionan las cosas en relacion a este tema
Estos autos traen una tecnologia que la desconocen los distribuidores ,menos los servicios de mantenimiento preventivo que reuieren para su buen funcionamiento, estan enfocados en vender autos y refacciones caras, ese es su negocio. El servicio post-venta no les interesa. Al desconocer del tema mejor no hacen esos servicios porque son transmisiones computarizadas que despues de un servicio de cambio de aceite si continua la falla , se puede reprogramar la TCM (computadora de transmision ) sin embargo es mejor negocio vender una trasnmision nueva, entra a youtube hay videos al respecto, siguendo el procedimiento descrito arriba un buen mecanico se lo puede hacer sin problema y no tan caro como el distribuidor. Saludos desde MEXICO.
No entendi si me dijiste q se podia hacer lo del cambio completo de aceite pero bueno igual mil gracias ricardo. Cuando termine esta historia te cuento el final. Saludos desde venezuela!
Claro que si ,hay que hacerlo ,el aceite que tiene ya esta sucio,degradado y esta ocasionando el mal funcionamiento
Graciasssss por resp. Una vez mas compruebo q todo es un negocio pague por 2 litros de aceite q supuestamente faltaban un monton de dinero pa seguir con la misma falla con la q entre a la agencia. Q lastima ! Hablamos ricardo!
Bueno después de largo tiempo, me paseo de nuevo por acá... Saludos a usted amigo Ricardo, quien fue el único se tomó la molestia d orientarme cuando comencé con las fallas en el carro... Le comento, han sido unos meses terribles pues creo el mundo conoce nuestra situación como venezolanos pero en medio de todo eso le cuento... El carro presentó fallas de bujías además del check encendido, pare el carro por 4 meses, se le cambiaron las bujías el aceite de transmisión y otros servicios pa empezar a descartar cosas y concluir si era TCM. Hace un mes, pedí una cita con un señor de esos q casi no hay, bueno en lo suyo con precios solidarios... Se montó en el carro y me dijo esta pesadito, dimos una vuelta, probó cambios y según su conclusión: el escáner arrojaba una válvula en off, borraba el error y todo marchaba chevere. Me dijo: corre el carro pueda q se acomode, sino, igual compras el TCM porque se dañan mucho en este tipo de carro... Hoy salí a buscar al bb al colé y el carro daba tirones horrible, por primera vez no hacía nada en drive y perdía fuerza, arrancaba bien y luego tirones Fuertes... Aún no se q sea pero espero no sea algo más q el TCM.
Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Hoy quiero agradecerle infinita mente a usted Ricardo porque creo leí tantas cosas en el foro, pero fueron sus recomendaciones, sus conocimientos los q me ayudaron a no parecer tonta a la hora de consultar en talleres y amigos. Me he reído mucho porque mis amigos se burlan y me dicen Eliu tú como q has estudiado demasiado acerca del Cruze y yo resp: si, mi amigo Ricardo me orienta desde México je je je... Definitivamente esto del internet es una maravilla, estar comunicados e informados, intercambiar puntos d vista, dudas y otros... Saludos desde Venezuela y bueno aquí estamos esperando a ver q podemos resolver porque no está fácil, la inflación nos está arrebatando todo... Dios nos permita salir de esto¡
Me siento muy satisfecho en haberte aportado mis conocimientos , experiencias y agradecido que hayan sido utiles hasta venezuela un pais muy afectado actualmente. Haz la prueba que se hizo en el caso que te acabo de enviar , esperando que las impurezas del aceite sucio se eliminen de los solenoides y vuelvan a funcionar normalmente. Saludos desde mexico.
ComentarCalentamiento
Chevrolet Cruze 2015 5 puertas 220000 kms
Al recorrer aproximadamente 10 km en carretera accione el aire NO ACONDICIONADO a full, el vehículo empezó a perder fuerza y la temperatura comenzó a elevarse se encendió el check engine y me estacione a un lado de la carretera de inmediato el vehículo se bloqueo poniéndose el volante duro, me baje del vehículo abrí el capo y me di cuenta que la manguera que va abajo del radiador se había salido de su base escapándose todo el refrigerante creo que por eso se calentó el vehículo espere a que el se enfriara y puse refrigerante nuevamente , al ponerlo nuevamente en marcha el vehículo no encendió… Leer completa
4 casos
Tiene garantia de fabrica ,llevalo al distribuidor
Hola Ricardo el vehículo lo compre usado así que ya no tiene garantía, ayer fueron y le realizaron un scaneer y arrojo que el cilindro 4 de la bobina esta con falla, luego de eso le borro la falla y lo intentamos encender y volvió a hacer lo mismo como que quiere encender pero no lo hace! ademas la falla no volvió a salir en el scaneer, que me recomiendas tu antes de llevarlo al concesionario?
Debo cambiar la bobina ? y las bujías ? y realizar una limpieza al sistema de enfriamiento ( cambiar refrigerante ) y luego hacer una prueba antes de llevarlo ? que me recomiendas tu ?. . . Revise el aceite y no tiene agua y el deposito de refrigerante tampoco tiene aceite así que no se si es problema de culata ! HELP ME !!
Debo cambiar la bobina ? y las bujías ? y realizar una limpieza al sistema de enfriamiento ( cambiar refrigerante ) y luego hacer una prueba antes de llevarlo ? que me recomiendas tu ?. . . Revise el aceite y no tiene agua y el deposito de refrigerante tampoco tiene aceite así que no se si es problema de culata ! HELP ME !!
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Para empezar la garantia de fabrica es del auto ,no del PROPIETARIO.LA chevrolet otorga una garantia de 2 años o 40,000 KM. llevalo al distribuidor,con ese kilometraje es muy probable que sea la bujia. Definitivamente no es culata.
Amigo ricardo , te comento que lleve mi carro a una concesionaria chevrolet y el diagnostico fue terrible ,culata dañada el motor estaba con agua el calenton fue demasiado fuerte me estaban cobrando casi 9000 mil dolares aprox ,, asi que opte por ir a buscarlo y me lo traje a un mecanico quien me dijo que debe hacer un ajuste !! mi pregunta es QUE TIPO DE REPUESTOS DEBO COMPRAR PARA SU REPARACION ?
Eso lo va a determinar el mecanico, dependiendo del daño que presente el motor al momento de desarmarlo.
Buenas noches, disculpen mi carro es un chevrolet cruze 2012 trae el motor 1.8 tengo muy poco con el y queria preguntarles si es normal que el tapon de el aceite del motor cuando esta encendido el carro y lo quito en vez de aventar aire como que lo chupa no se si asi sea esos carros y tambien tarda como unos 5 seg para enencender el auto ojala y puedan ayudarme muchas gracias
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios , lo que mencionas es normal en los motores ecotec, referente al encendido tardado deben ser las bujias, ,consigue las originales marca ngk de platino rzfr6u-9 ya vienen calibradas a 0.035 pulg.
Buen dia ricardo disculpa donde encuentro las bujias??? gracias
En alguna refaccionaria grande , en la agencia o en mercado libre por internet
Hola para salir de la duda de que paso, te recomiendo que lo primero es tomar compresión a los cilindros. Al sacar las bujías se pude ver su estado. Nosotros contamos con el equipo de diagnostico para saber cual es la falla +56981572183
Hola sabes cuando el auto está en relentin lo aceleró a 3 revoluciones y la manguera del agua se chupa y cuando el agua está hirviendo la cita por el depósito es un Cruze 2010 ayuda por favor gracias
Puede ser que el termostato no esta abriendo correctamente
ComentarTengo dos problemas el primero mi carro marca el tc y el carrito derra
Chevrolet Cruze 2010 Lt 133500 kms
Marca el tc y el carrito de derrape el segundo problema cuando prendo el carro x dentro de ajo del volante se oye como si t ubiera agua que solución me podrían dar
2 respuestas
Ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision ,se debe cambiar cada 50,000 km. maximo. Debe tener aire el sistema de enfriamiento, hay que purgalo muy bien con la calefaccion conectada
Ok deja hago lo que me dices a ver que pasa muchas gracias x tu ayuda
ComentarRara vez enciende testigo control estabilidad y check engine
Chevrolet Cruze 2012 cruze ls 1.8 140000 kms
Cuando eso pasa los cambios de velocidad (automático) se ponen bruscos, la batería esta nueva y ya se le hizo cambio de líquido de transmisión. También pasa que cuando esta en neutral y pasa a drive se siente un jaloneo duro, esto pasa solo cuando tiene los testigos encendidos, cuando están apagados el cruze funciona normal y la caja trabaja muy suave
Gracias
Gracias
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2 casos
Si se le puso el aceite original ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta, revisa soportes de motor y tranmsision
Hola Ricardo, actualmente me está dando está falla, en mínimo prende el carrito derrapando y y el check engine comienza a parpadear. Adicional; comienza a fluctuar la aguja del rpm entre 900 y 700. El carro hace los cambios entre 2000 y 3000 rpm, en alta no presenta ninguna falla.
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@ManuelDesconecta el sensor de oxigeno que esta en el multiple de escape, usalo y si mejora lo cambias x otro original gm.
Gracias Ricardo, me faltó decirte que es un Cruze 1.8 año 2011
Buenos días Ricardo, te cuento el problema era la bobina, se cambió y el motor quedó sin fallas.
Echavarría de Colombia hace 2 años
Muchas gracias Ricardo, eso pasa desde antes de ponerle el ac delco a la transmisión, voy a revisar los soportes y te cuento
A mi me paso, y la solución fue cambiando la bobina. También es recomendable cambiar las bujias. Exitos
Lo primero es saber cuáles son los códigos de error, por eso se enciende check engine
ComentarTirones al arrancar
Chevrolet Cruze 2010 1.8 158000 kms
Buenos días, tengo un cruze 2010 automático, el detalle con mi coche es que al arrancar cuando va de 1ra a 2da da un tironcito, si voy arrancando suave pero si lo arranco un un poco de mas fuerza no hace el tirón ya que pasa el tirón cuando va de 2da a tercera siento como que se arrana un poco como que en ese intervalo del cambio pierde potencia no hay testigo de check engine de hecho lo escaneo y no hay código de falla en ocasiones cuando estoy detenido se siente un lijerito temblor pero muy leve y en otras ocasiones el carro me funciona muy bien sin el mencionado tirón pero son pocos los día… Leer completa
5 casos
Si ya le cambie el aceite, este tipo de vehiculos lleva algun tipo de aceite especial, o cualquier aceite de transmision sele puede poner? saludos
Oscar Chevrolet Cruze de Puerto Rico hace 6 años
Saludos Ricardo: Jaloneos, auto primero pierde fuerza y luego comienza a parpadear la "D" en el tablero y luego prende luz de check engine y se queda en cambio neutro. Se le cambió los "speed sensors" en la transmisión (ambos), bobinas, "spark plugs" (bujías), se selló la tapa de bloque del motor y se puso aceite nuevo. El aceite en la transmisión es el recomendado. Aún sigue el mismo problema. Ayuda por favor!
Estas cajas de transmision son especiales lleva 5 lts. De aceite ac delco dexron VI y se debe cambiar cada 60,000 kilometros.
Ok, yo le puse de otra marca con las mismas características dexron VI hay alguna diferencia?, una pregunta cuando da el tirón también se escucha como un "clack" del lado izquierdo por la altura de la rueda, que podrá ser?
Esta bien mientras sea de las misma especificacion. Revisa el caliper (mordaza ) del freno ,los chevrolet estan teniendo ruidos por todos lados. Fallas de fabrica de calidad.
Revisaste bobina?
Sensor de oxígeno?
Lo digo porque el mio empezó así, y resultó siendo una falla de la bobina. No daba chispa en uno de los puertos.
Sensor de oxígeno?
Lo digo porque el mio empezó así, y resultó siendo una falla de la bobina. No daba chispa en uno de los puertos.
Gracias Luisa, los sintomas de tu coche son exactamente los mismos que los de mi carro?, te daba algun codigo de falla? porque en mi caso no me da falla de check engine.
Sergio bustillos de México hace 8 años
Me pasa lo mismo si alguien tiene una respuesta porfis
Me comentaron que podria ser el sensor de posicion de cigueñal, ya que este sensor manda una señal a la computadora indicando donde se encuentra los pistones en ese momento para hacer la inyeccion de combustible
El sensor tps que esta en el cuerpo de aceleracion cuando falla ocasiona tirones al arrancar ,ya que su funcion es controlar electronicamente la mariposa de aceleracion en youtube hay videos sobre el funcionamiento ,consultalos
Cuando mi chevrolet cruze 2012 le bajo la velocidad en smaforos o resaltadores y vuelvo a acelerar sube. Me jalonea. Me esta pasando esto hace mas o menos 1 mes. Tiene 58.500 km
Quien me puede orientar?
Quien me puede orientar?
Pedro Salazar de Perú hace 6 años
Hola pues como solucionaste tu problema? Te prendua la luz del
Check?
Check?
Hola, me pasa lo mismo con mi Cruze 2013, automatico, ahora con 58.000 kms, jalonea al pasar tercera en bajas revoluciones, ya que salta hasta los 3000 rpm aprox. , pero no tiene ningún otro síntoma, incluso sigue pese a cambiarle el Dexron VI; Que podrá ser?
Si ya se cambiaron bujias , es la bobina , salen muy malas ,solo aguantan ese kilometraje
He leído todos los Post y me he dado cuenta que sabes mucho de mecánica, especialmente este vehículo. Por favor me podrías orientar?, tal como comente antes, mi automovil es un Cruze años 2013, automático, con ya casi 59.000 kms, y hace como dos meses, comenzó con los tirones, en bajas revoluciones (En altas, acelerándolo no se nota) al pasar de segunda a tercera; el jaloneo es igual a que en una transmisión mecánica se demoraran en pasar el embrague y siguieran acelerando, por lo que la aguja salta a las 3000 rpm. Aprox. Y baja inmediatamente a normal; le cambie el liquido Dexron VI y sigue igual. Lo que mas me intriga, es que en ocasiones jalonea y en otras no, no importando si esta frio o caliente. El resto todo normal, (no hay Check engine, motor suave, marcha suave, fuerza normal). Agradeceria tu ayuda.
Hola como estas !!! Ojalá velas esto y me puedas contestar. Tengo un Cruze 2012 automático y me pasa exactamente lo mismo mismo. Pudiste solucionarlo? Que hiciste? Gracias !!!
Me olvide decirte tiene 67 mil km.. . A mi me suena limpieza de algo porque como a vos no me lo hace a altas revoluciones. Graciassss
Hola, he hecho todo lo que recomendó Ricardo, pero a la fecha sigue igual, no ha mejorado, como tampoco ha empeorado, y eso que lo uso a diario. Lo llevé a la concesionaria, y no le encontraron nada, y luego que hicieron una prueba de manejo solo se limitaron a decir que tenia que cambiar la caja automática completa, (No reparan) lo cual sale una millonada. (Ya no esta con garantía). Así que espero la respuesta de alguien que le haya encontrado solución, mientras junto para la reparación.
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
Pedro Salazar de Perú hace 6 años
Hola Ricardo, si falla una bobina debería prender la luz de check, pero Emi casi hace la misma falla pero no prende el check
Cuando falla la bobina prende el check engine y el abs
Hola chicos, siempre cual fue el problema, mi cruze presenta la misma problematica y anda rondando los 70 mil kms
Hola tengo un cruze 2012 automático motor 1.4 turbo cuando boy en carretera y le asemero un poco más para arrevasar se me jalonea alguie. Q me ayude aver q puede ser
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina PREMIUN ,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina PREMIUN ,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
Ok lo aré y le comentó si me funcionó gracias
Saludos.
Saludos.
Les pasó el comentario por si a alguien le a pasado lo mío fue problema del alternador con eso se le quito
Hola Rene, tengo el mismo problema. Exactamente cual fue la solución con el alternador? El mio es un Cruze 2015 turbo con 175,000 km. Empezó a hacer eso desde los 170,000.
Buenas tardes en mi caso se dieron cuenta q era el alternador porque le conectaron el multimetro con el carro andando entonces cada q Asia lo del jaloneo se bajaba el amperaje y se dieron cuenta q el alternador andaba fallando ami me cambiaron solo el regulador del alternador y con eso quedo
Ivan Casabona de Perú hace 6 años
Hola Ozz72, se solucionó también con lo del alternador?
Hola tengo un cruze 2014 vivo en CDMX llegando a Acapulco se comenzó a jalonear y perdió potencia solo se prendía el de check enguine al acelerar me podrán ayudar
Gracias
Gracias
Hola disculpa que me entrometa y primero que nada espero que este bien después del tremendo terremoto en México 😔... tengo un Chevy del 2015 y he tenido varios problemas el motor estaba sucio nunca le cambiaron aceite ( yo lo compré de segunda mano) tiene alto el kilometraje... se le cambiaron los aceites tanto de transmisión como el del motor y los filtros pero eso fue hasta que me di cuenta después de unos días de manejarlo... le quedo un tacataca en el motor y el Mecanico me dijo que necesitaba ponerle gasolina premium tuvo problemas con saludito de aceite por las juntas del motor también... bueno yo noto que sale lento y medio que se traba su lo piso duro demora en responder tiene turbo es bien solo 1.2 bueno la cosa es que ahora me entendió la luz del cambio de aceite y ni siquiera hace un mes que lo cambiaron... algún consejo por favor
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
Estimados, yo tambien tengo el mismo problema con mi Cruze secucial del 2012, tiene 79000km desde hace unos 3 meses. Jalonea en 40Km/hr y 60km/hr; y en subidas pierdo potencia; ya le han cambiado tantas cosas que no me acuerdo de todas, pero lo ultimo fue el modulo de la caja hace un mes (que costo una fortuna), despues de eso empezo con una reducción de los jalones, que según el mécanico iba a ir disminuyendo con el uso, pero he regresado al mismo problema. El mecanico me dice que al scanearlo no le sale ningún problema con la caja, actualmente sigue en revisión. Si alguien puede ayudarme con este problema se los agradecería mucho.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Si ya se hizo el servicio y continua , requiere una reprogramacion de la tcm con el distribuidor
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Si ya se hizo el servicio y continua , requiere una reprogramacion de la tcm con el distribuidor
Tengo un chevrolet cruze 2.0 turbo diesel, año 2014, y me presenta el siguiente problema: posee caja automática, y en la segunda marcha pega tirones bruscos, estos se acentúan al calentarse mas el motor, ( no así en la 1ra. 3ra. 4ta. 5ta. Y 6ta). He recurrido a varias agencias y me dan distintos diagnósticos, algunos me han dicho que podría ser una falla del modulo del cuerpo de válvulas, seria factible tener información al respecto,muchas gracias. Hugo
Si ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 , requiere escanear la transmision y hacerle una reprogramacion a la tcm.
Si ya se cambio las bujias ,puede ser la bobina salen muy malas.
Ese problema del jaloneo de segunda a tercera y que llega casi hasta 3000 revoluciones pese a que ligeramente se pisa el acelerador es un problema de varios chevrolet cruze incluyendo el mio. No le tiren más cabeza. Nadie les va a dar la solución, porque la única es cambiar toda la caja. Son cambios degenerativos de la caja automática que posteriormente se traducirán en un daño de mayor cuantía. Lo único que queda en esos casos es seguirlo andando hasta que ya se dañe del todo o venderlo.
Que mal. Yo compre de segunda un cruze 2012, y presenta esos tirones. En resumen no tiene solucion segun comentario de diego. No queda de otra que vender a bajo precio. Mal por chevrolet.
Hola tengo un Cruze 2012 cuenta con 45000 de km pero en ocasiones se jalonea en alta y baja velocidad fui y metieron computadora y no marca nada,tampoco el de check engine y por el km que tiene me dicen q no son bujías necesito ayuda 🙏🏽
Yo le cambié las bujías en la agencia y se solucionó :)
Ruben perez de México hace 6 años
Hola tengo un chevrolet cruze 2013 que se tironea y se pone muy burro y no acelera se pone muy pesado le cabie las bujias y mejoro un poco pero sigue tironeandoce, quien me puede ayudar
Revisa la bobina cuando falla tironea porque solo trabaja 3 cilindros.
Tengo el mismo problema, cambie bujías y sigue tironeando. Cómo puedo comprobar si es la bobina? O también puede ser un problema con el filtro que se encuentra en el tanque de combustible?
Ya no tengo el cruze desde hace 3 años lo cambie. Gracias
Hola después de tanto tiempo pudiste solucionar el problema q te hacía?
No, no lo pude solucionar. Sigue tironeando en revoluciones bajas. Puse un limpia inyectores y pareciera que lo hace un poco más. La verdad que desconcertado
Fer de durango mex. Cruze 2013 eco mes sucede que de repente da marcha pero no enciende tarda y empieza fallar como si le faltara gosolina y se quiere matar baja y suve las revoluciones y cundo ley doy y me toca enfrenar se tironea como empujones ya le cambiaron la bobina y sigue la misma falla me podrias ayudar
http://www.autocats.ws/manual/chevrole…
Manual de servicio de cruze
Manual de servicio de cruze
Mi Cruze tiene el mismo problema es año 2011 y ahora es peor por que pareciera que fuera gasolina cada vez que lo acelero no pasa de 80 y pierde fuerza pareciera que le falta inyección de gasolina. El mecánico lo reviso y supuestamente dio con la falla me dijo que era la computadora que le faltaban dos pines
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Hola mi crovrolet cruze 2013 es mecánico y tengo el mismo problema de los tirones ya lo escanearon y no arroja código de error al principio eran solo los tirones ahora después de unas semanas encendió la luz del check engine y se acentuaron los tirones. Ya cambie las bujias y sigue el problema como saber si es otra cosa como las que se comentan en este foro donde mencionan la bobina, el aceite de transmisión, el cuerpo de aceleración o el filtro de bencina. Si al realizar el escaner no arroja error
Desde ya se agradece sus ayuda.
Desde ya se agradece sus ayuda.
Definitivamente es el embrague , requiere cambiar el kit completo de embrague
Buenas tardes quisiera saber si las masas balero de un Cruze 2014 motor 2.0 diésel quedan en un Cruze 2013 motor 1.8 de gasolina ya que las barrenacion del de diésel es de 5/115 y la del de gasolina 5/105 quisiera saber si las puedo cambiar sin problemas o son diferentes ya que quiero poner los rines del Cruze 2014 motor 2.0 al del Cruze 2013
ComentarMotor Inestable, Se Calienta, Agua en el Escape
Chevrolet Cruze 2010 Full 4 Puertas 161000 kms
Hola, tengo un chevrolet cruze 2010 1.8 automatico gasolina, tengo 3 problemas que espero que me orienten para solucionarlo. 1. - Hace 2 dias el auto enciendó pero el motor está inestable y vibra bastante, cuando estoy detenido en un semáforo se siente la vibración como si quisiera arrancar, el check engine se me encendió parpadeando dando el código P0302 "Fallo de Combustion Cilindro 2" hoy volví a probar el auto y ya no aparecia el check encendido pero aún se sienten las vibraciones. 2. - El auto trabaja a temperatura normal y se empieza a sobrecalentar, el electroventilador se enciende, per… Leer completa
1 caso
La vibración puede ser por falla en el cilindro, checa bujía o la bobina, o le paso agua... el calentamiento, checa termostato si no se soluciona cambiando termostato, probablemente sea el empaque de la cabeza que ya se daño.
Hola Jhon, fuí a un mecanico y me diagnosticó que era la culata por los sintomas que tenia el auto, la alta presión en las mangueras del radiador y las gotas de agua en el escape, que trabajo se le deberia hacer a la culata?? para tenerlo mas o menos claro, Saludos
P0302 CHEVROLET Posibles causas
¿Qué significa esto?
Bujía 2 defectuosa
Inyector de combustible 2 obstruido o defectuoso
Bobina de encendido 2 defectuosa
El arnés del inyector de combustible 2 está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del inyector de combustible 2
El arnés de la bobina de encendido 2 está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de la bobina de encendido 2
Compresión insuficiente del cilindro 2
Presión de combustible incorrecta
Fuga de aire de admisión
Requiere cambiar el termostato x otro original , no esta abriendo correctamente x eso se pone dura la manguera y el ventilador funciona en alta
¿Qué significa esto?
Bujía 2 defectuosa
Inyector de combustible 2 obstruido o defectuoso
Bobina de encendido 2 defectuosa
El arnés del inyector de combustible 2 está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del inyector de combustible 2
El arnés de la bobina de encendido 2 está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de la bobina de encendido 2
Compresión insuficiente del cilindro 2
Presión de combustible incorrecta
Fuga de aire de admisión
Requiere cambiar el termostato x otro original , no esta abriendo correctamente x eso se pone dura la manguera y el ventilador funciona en alta
Hola Ricardo, perfecto podria hacer el cambio del termostato sin problemas, pero me queda el tema de las gotas de agua en el escape, que me recomiendas? Saludos
Si se presentan en el primer encendido en las mañanas y hay clima frio es normal la condensacion de agua x el escape.
ComentarPerdida de potencia
Chevrolet Cruze 2010 103000 kms
Hola mi carro se jaloneo y encendio el foco de check engine y se perdio potencia despues de apagarlo y encenderlo ya no perdio potencia y en la agencia me dicen que tienen que abrir la caja de valvulas para diagnosticar la falla y si presenta rebabas es un problema mayor ademas me dicen que si solo se reemplaza el aceite la transmisión puede fallar es esto correcto? Que mas puedo hacer?
1 caso
A mi tambien me pasa lo mismo, asegúrate de tener a punto tu auto, me avisas cualquier mejora por favor
Antronegro de Chile hace 9 años
No le hagas caso a la concesionaria, llévalo donde un mecánico de confianza y hazle un escaner, pueden ser la bobina de ignición. Esas se sacan levantando la tapa de las bujias y tiene 2 tornillos torx y un enchufe. Luego se levanta todo el bloque de bobinas, son 4, y las reemplazas. No es complicado, yo lo hice en mi casa sin problemas.
Compañeros era el testigo del eje de levas, el sensor no lograba sensarlo algunas veces por eso subia y bajaba de rendimiento y el check por lo mismo aparecia y desaparecia, no tengo idea como se desgasto esa pieza o como se rompio. Agun dato compartan por favor. Pd: tengo qe comprar el eje de levas de escape
Enrique0816 de México hace 8 años
Hola tengo un cruze lt automático 2012 se jaloneo y perdió potencia se prendió el foco de check engine y ya no revolucionaba lo apague y al encenderlo ya no quiso entrar el cambio de reversa lo deje de usar ese día al otro día al querer prenderlo ya no daba ni para delante ni para atrás un mecánico de confianza me dijo que probablemente se daño una pieza de la transmisión que se llama planetario no se que hacer por que según la pieza me sale en 15,200 pesos no se si hacer el gasto para que al rato no me valla a salir que es otra cosa gracias espero me puedan ayudar
ComentarProblema con cambios de velocidad
Chevrolet Cruze 2011 LT 70000 kms
Venia en carretera cuando empezó a bajar y subir cambios de velocidad, aceleraba y perdía potencia, puse el modo semiautomático y mire que estaba en el 5to cambio, después baja al cambio 3ra, cuando me pare en casa puse en Parking para meterlo a la cochera y cuando puse la D empezó a parpadear la D en el tablero y encendió el check engine y perdió casi toda la potencia apenitas avanzaba, ya no he movido el cruze, el check engine dice que hay problemas en el sensor de velocidad, ya me paso por segunda vez, lo dejo apagdo 20min y vuelve a trabajar a la normalidad el carro, tienen alguna idea de… Leer completa
1 caso
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 km.MAXIMO. Antes que se dañe internamente por trabajar con el aceite sucio,quemado y degradado ya que no trae filtro.
Si la caja del cruze no tiene filtro me puedes explicar que es esto? http://articulo.mercadolibre.com.ve/ML…
Todo depende del pais que lo produzca y el # de transmision que la armadora haya instalado, la version fabricada en MEXICO no trae filtro.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Hola tengo un cruze 2012 manual. Tiene idea donde esta el sensor de velocidad??
En que parte? sinceramente no la puedo identificar. Y no consegui ninguna foto por internet que me diga cual es.
Muchas gracias ricardo por responder siempre inquietudes... ese sensor donde estaria ubicado fisicamente? tenes un mail sino te molesta asi te mando una imagen. Del que creo que podria ser? aunq por la foto dudo
Ricardo ese no es el sensor es el. T6. Ese quizas sea de caja automatica
El check engine dice que hay problemas en el sensor de velocidad, ya me paso por segunda vez, lo dejo apagdo 20min y vuelve a la normalidad, tienen alguna idea de que puede ser?se ocupará reemplazar el sensor o algo afectará que lo hace fallar
Solucionaste? el peoblema amigo me paso lo mismo y no como hacer
Fue la computadora de la transmisión, La cambie y ya quedó bien, en la agencia vale 22mil pesos mexicanos
Ya le cambiaste a la transmision ?debe de estar muy quemado y ocasiona la falla.
Pino
Hola, le cambie el aceite al cruze 2011 todo bien tenia 84000 km ,el aceite estaba negro y quemado ,le entro 5 l, justo ,dexron vi. Pregunto ,lleva 5 l , justo ,gracias
Responder
Hace 2 horas
Hola, le cambie el aceite al cruze 2011 todo bien tenia 84000 km ,el aceite estaba negro y quemado ,le entro 5 l, justo ,dexron vi. Pregunto ,lleva 5 l , justo ,gracias
Responder
Hace 2 horas
Tengo la misma falla en mi cruze me dicen ke es la transmisión pudiste solucionar tu problema?
OscarReina de Ecuador hace 5 años
Tengo el mismo problema con mi chevrolet cruze 2011 alguien ya soluciono el problema en su auto? Si es así ayuden con un comentario
Se tiene que cambiar la computadora de la transmision, mejor vende el carro es lo que yo hice
ComentarTaqueteo en motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas motor 1.8 150000 kms
Buenas noches amigos... acabo de adquirir un cruze 2010 motor 1.8
Y mi problema es que al encender suena un taqueteo y después de unos 10 minutos suena muy leve e incluso desaparece... en mi tablero trae prendido el testigo de aceite y cuando acelero desaparece... en cuanto me lo entregaron le cambie anticongelante y aceite le puse castrol esge 5 w 30 que podría ser el problema del taqueteo
Y mi problema es que al encender suena un taqueteo y después de unos 10 minutos suena muy leve e incluso desaparece... en mi tablero trae prendido el testigo de aceite y cuando acelero desaparece... en cuanto me lo entregaron le cambie anticongelante y aceite le puse castrol esge 5 w 30 que podría ser el problema del taqueteo
1 caso
Mejor respuesta (según Omar)
Es el auto con mas problemas me ha dado, caja de velocidades, tira aceite, se amuela muy rápido el sensor de temperatura, el termostato se pega, contenedor de anticongelante y por las mañanas me tarda en arrancar, ya cambie sensor del cigüeñal, sensores del árbol de levas
ComentarSe encendieron varias luces en el panel Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 cruze 168 kms
Encienden las luces de motor amarillo ,carro con una llave , rayas de pavimento resvaladizo en el panel de control quien me ayuda por favor
2 respuestas
Mejor respuesta (según ever torrealba)
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso puede tener bajo voltaje y no hay suministro suficiente y alerta
Indica que se le de servicio pronto, control traccion y que hay una falla en tren motriz, llevalo a donde lo puedan diagnosticar con escaner profesional Chevrolet
ComentarNo prende desde que lo lavaron del motor
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas , motor 1.6 78889 kms
Ayuda por fa , mi carro estaba muy bien x la mañana y le lavaron el motor al momento de querer volverlo a prender ya no quiso arrancar solo suena como si le costara dar la marcha y empiezan a sonar sensores que no se escuchaban antes como el del cinturon sin que este este arrancando , el check engine parpadea y suena como tronando en cada parpadeo y el medidor de gasolina marca como si estuviera en ceros no se que rayos fué desde que lo mojaron 😣 si saben algo se vale comentar
1 caso
Parece que hizo corto, revisa los fusibles, seguro se mojaron, lo mejor es revisar que estén secos, al igual que los módulos de la computadora, revisa que no tengan agua estancada.
Gcs. Abraham
Resulto ser la computadora la mojaron y se daño por completo 😣
Resulto ser la computadora la mojaron y se daño por completo 😣
Mi intención era llevar a lavar el motor de mi caro( Bora 2008) , más viendo sus comentarios creo que mejor busco otra opción...alguno de ustedes sabrá de algún desengrasante efectivo y donde encontrarlo?
Gracias de antemano!
Gracias de antemano!
ComentarCheck engine, cod 84, pedal acelerador
Chevrolet Cruze 2013 Aut Gasolina 4 51000 kms
Luz de check engineCódigo de error 84Pedal del aceleradorSe aceleraSensor de oxígenoCuerpo de aceleración
Cruze 2013, a veces aparece check engine , sensor 2 de oxígeno, luego aparece cod 84, se acelera y no responde, luego aparece sensor de pedal acelerador, ya le cambiaron sensor oxigeno, cuerpo de aceleración, repararon pedal, y está bien un par de días y vuelven aparecer fallas, una u otra vez generalmente cuando está frío, ya me cansé de reclamo al mecánico, que puedo hacer??
1 caso
Se le puso repuestos originales ? se programo el nuevo cuerpo de aceleracion
Hola, amigo, supuestamente le cambiaron cuerpo de aceleración original, ya que trae las salidas de los tubos como de cobre, eso dijo el mecánico , el sensor de 02 no puso el original, pero me dijo que uno bueno la cosa es que ya está otra vez en taller, y si me dijo que programo el cuerpo de aceleración, lo raro que todo esto comenzó aparecer desde que le hicieron afinación completa
Se corrigieron los problemas, utilizando refacciones originales, muy cierto cuando me recomendaron utilizar refacciones originales
ComentarVálvula selenoide
Chevrolet Cruze 2013 Ls 1.8 aut 68000 kms
De un momento a otro empezó a soñar un tac tac tac como si fueran las punterías, prendió el check engine, le metieron el escáner y arrojó que era una válvula selenoide la coticé y cuesta $2400 pesos mexicanos pero no se si realmente sea eso, no quiero cambiarlo y que sea otra cosa ayudenme por favor
4 respuestas
Revisa la solenoide que marco el escaner sea la de admision o escape con un multimetro para ver continuidad o la malla muy fina exterior esta rota ,si esta abierta con seguridad esta mala y requiere cambiarse
Se le cambiaron las dos válvulas, no eran las originales pero suena igual y volvió a prender el check engine, que hago?
ComentarVarios fallos mecanicos
Chevrolet Cruze 2010 5 puertas lt2.0 150 cv 88000 kms
Hola tengo un cruze del 2010 lt 2.0 150cv la verdad q el coche se conduce bien y va bien equipado hace unos meses se peto el intercooler y no se sabe porque algo muy raro no me dieron ninguna explicación no se sabia porque había pasado , no tiene ningún golpe ni nada raro , hace unos días me salto el testigo de averias mil lo lleve a la casa y no era nada , a los 2 días me volvió a salir aparte el testigo del filtro de partículas , este ultimo se me apago cuando termino la regenacion , pero al dia siguiente volvió aparecer y asi lleva toda la semana hoy me salido el testigo de cambiar el aceit… Leer completa
1 caso
Tuve los mismos sintomas y al final era el selenoide de control de vacio del turbo me daba el dtc p0200a
Hola soy victor a mi me paso lo mismo se rompio el interculer y tengo la luz de averia de motor y code 84 le meto la maquina borra los errores el coche sigue marcando los mismo errores y no se como puedo solucionarlo
diego sebastián jofre de Chile hace 9 años
Y cual fue la solución de que los dieron yo tengo el mismo problema
En 2010 compré Cruze LT 150 gasoil. -Me harté en 2013 de llevarlo al SAT por fallo intermitente,en arranque,saltos testigos salpicadero y nunca marcaba nada en el interfaz de análisis hasta que falló del todo y le cambiaron instalación eléctrica motor. -Ahora hace poco comienza a hacer cosas parecidas en 2022. -Dónde llegado el caso se puede comprar ese mazo de cables en España?
ComentarPérdida de potencia al acelerar a más de 100 km/h
Chevrolet Cruze 2013 4 Puertes, 1.4 Turbo 151500 kms
Hola.
Mi Cruze está presentando una falla bastante extraña:
Resulta que cuando voy en marcha acelerando a más de 95-100 kms parece que el carro comienza a tironear y perder potencial, si acelero en cualquier punto donde la velocidad es menor a esa no hay ningún problema, incluso si las condiciones del camino lo permiten acelera a más de 100 sin problemas el tema (parece ser) cuando por esfuerzo de la maquinaria lo intentó llevar a esa velocidad en unas de las ocasiones se encendió la luz de check engine, y parpadeó, pero casi al instante se quitó. Por lo demás no ha perdido potencia ni presenta ningun otro sintoma (hasta el momento).
Espero me puedan ayudar porque no quisiera maltratar el vehiculo o peor aún echarlo a perder.
Gracias!
Mi Cruze está presentando una falla bastante extraña:
Resulta que cuando voy en marcha acelerando a más de 95-100 kms parece que el carro comienza a tironear y perder potencial, si acelero en cualquier punto donde la velocidad es menor a esa no hay ningún problema, incluso si las condiciones del camino lo permiten acelera a más de 100 sin problemas el tema (parece ser) cuando por esfuerzo de la maquinaria lo intentó llevar a esa velocidad en unas de las ocasiones se encendió la luz de check engine, y parpadeó, pero casi al instante se quitó. Por lo demás no ha perdido potencia ni presenta ningun otro sintoma (hasta el momento).
Espero me puedan ayudar porque no quisiera maltratar el vehiculo o peor aún echarlo a perder.
Gracias!
2 casos
Los Motores de Colombia hace 4 años
Montale un escáner y revisa que codigos de falla almaceno asi tendras una guia para diagnosticar la falla... mucha suerte!
Hola, ya le pasé el scanner y no me muestra ningun codigo de falla. Tampoco se comporta extraño en otra situación diferente a esa.
Saludos. -
Saludos. -
Que tal pudiste resolver el problema con tu cruze me pasa lo mismo
Me paso lo mismo ahora mismo como lo arreglaste amigo ?
Hola amigo tengo un cruize que lo compre con el abanico directo 2013 ,porque se estaba calentando ,le cambie el termotato, la toma de agua y el sensor del termotato y aun no han podido hacer que el abanico entre a temperatura ,pero despues que el mecanico se puso a mecaniquiar ahora el carro cuando lo acelero de repente me dice perdida de potencia del motor problema tecnicos.
Habla con Yoel mi mecánico,,es un duro,,yo tengo un Cruze 2014 1.4 turbo,,lo Iba a quemar y por el todavía lo tengo,,es muy bueno y responsable
ComentarMi Cruze Rs 1.4 T 2012 comenzó con un jaloneo y pierde fuerza
Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.4 100000 kms
Mi Cruze Rs 1.4 T 2012 comenzó con un jaloneo en los cambios d cuando pone uno reversa o drive , Es transmisión automática, va acelerando y de repente pierde velocidad o no avanza y se siente un
Jaloneo, De primero era un leve jaloneo ahora ya se siente más en el cuerpo del motor, prendió la luz de Check Engine, esto más bien me pasa cuando el carro está caliente por qué nomás está frío y jala muy bien ¿ALGUIEN SABE QUÉ ES? yo lleve a qué lo escanearan y apareció qué los sensores de velocidad y turbina pero ya los cambié y sigue con la misma falla, !desesperado!
Jaloneo, De primero era un leve jaloneo ahora ya se siente más en el cuerpo del motor, prendió la luz de Check Engine, esto más bien me pasa cuando el carro está caliente por qué nomás está frío y jala muy bien ¿ALGUIEN SABE QUÉ ES? yo lleve a qué lo escanearan y apareció qué los sensores de velocidad y turbina pero ya los cambié y sigue con la misma falla, !desesperado!
1 caso
Soy la autoridad en ese tema, busca encontrarme, o deja como contactarte, el módulo de la transmisión tiene un detalle que espero aún se pueda solucionar
Jonathan lebrum de Venezuela hace 2 años
Hola buenas tardes amigo como hago para contactarlo. El carro le cambié el sensor de salida de velocidad me trabaja bien unos días y otro de funcionar. Paso por zonas inestable y deja de funcionar
@Jonathan lebrumLimpieza del gel dieléctrico del interior del módulo, se puede hacer sin desmontarlo, sólo quitando la tapa dónde va el conector
Jonathan lebrum de Venezuela hace 2 años
@mecamigoAmigo no entiendo me puede pasar su número gracias. Yo la cambié el sensor de salida, le cambié el filtro tcm y el aceite y esa falla que de repente me deja de marcar cuando paso por un terreno irregular y empieza la falla.
@Jonathan lebrumIgualmente puede ser una intermitencia muy común al panel de instrumentos, aquí lo importante es deja de hacer cambios?? Si hace cambios al dejar de mostrar la velocidad es cosa del panel de instrumentos y tal vez BCM, lo menor es un diagnóstico con escáner GM al TCM, ABS, BCM, IPS, etc
En facebook Juanorte Opel Garios
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Jonathan lebrum de Venezuela hace 2 años
@mecamigoSi es correcto al dejar de macar el velocimetros me prende el check in y deja de hacer los cambios a veces se queda en 4 o en primera. Pero lo dejo toda la noche parado y lo prendo en las mañana se borra el check in y trabaja normal
@Jonathan lebrumDesconectar bateria durante unos minutos puede quitar la falla como activa, pero solucionar la causa raíz solo con escáner y corregir el fallo que indique los códigos de error
Jonathan lebrum de Venezuela hace 2 años
@mecamigoYo lo escanee y me sale que es el sensor de velocidad de salida. Pero ya le he montado dos originales. Con este última el error lo dio a los 4 días de habérselo montado. Y ahora lo da a cada rato. No mi amigo no le desconecto la batería solo se le quita
@Jonathan lebrumEse error sale en que sistema?? Motor, transmisión, carrocería, panel de instrumentos, frenos electrónicos??? Además son errores de interpretación se requiere el número de error para consultar la carta de reparación
Jonathan lebrum de Venezuela hace 2 años
@mecamigoTransmisión hermano. Ah pero el código no me lo se. Vamos a ver si el lunes lo vuelvo a scaniar a ver que codigo me sale
ComentarError dtc p0325 y testigo de check engine
Chevrolet Cruze 2017 4 puertas, LTZ+ 42300 kms
Buen día, la semana pasada se encendió la luz del check engine por 1 día, lo llevé a escanear y me dijeron que la computadora había guardado este error dtc-p0325, en el concesionario me dijeron que era por una vibración anormal del motor pero en lo que he leído dice algo muy diferente. Alguien sabe a que se debe esto? Gracias por responder.
6 respuestas
P0325 CHEVROLET Posibles causas
¿Qué significa esto?
Sensor de detonación defectuoso
Circuito del sensor de detonación mala conexión eléctrica
El arnés del sensor de detonaciones está abierto o en cortocircuito
Sistema de control del tren motriz defectuoso (PCM)
¿Qué significa esto?
Sensor de detonación defectuoso
Circuito del sensor de detonación mala conexión eléctrica
El arnés del sensor de detonaciones está abierto o en cortocircuito
Sistema de control del tren motriz defectuoso (PCM)
Gracias por la respuesta, hay alguna forma de saber cuál de esas es la causa?
Revisa los soportes de motor cuando estan malos ocasiona vibraciones y lo registra el sensor de detonacion
Lo llevé a un mecánico, le revisó el motor y no encontró alteraciones en los soportes, no ha vuelto a aparecer el testigo de check engine. Si vuelve a aparecer lo llevaré de nuevo al concesionario. Gracias por su ayuda.
Tengo también un Cruze 2017 y se prende el testigo cuando aceleró a fondo, y aparece el código p0325, y solo dejo el motor apagado un par de horas y se apaga el testigo (check engine)
ComentarFiltro partículas
Chevrolet Cruze 2012 5 puertas ztl 146000 kms
Tengo un crece del 2012. Motor diesel 2.0, 163 Cv, me salió código 84,salió la luz de motor y perdió revoluciones y fuerza, lo lleve al taller y me dijeron que era filtro de partículas,que la regeneración ya no la hacía por estar muy obstruido, quitaron el filtro y mandaron a limpiar en maquina especificada. Cuando salió del taller ya no había luz del motor y el coche había recuperado potencia pero no como de costumbre y consumía demasiado, al poco se le encendió la luz de regeneración lo saqué a a carretera para hacer la regeneración, mientras hacia la regeneración el coche iba perfecto toda… Leer completa
5 casos
Tengo el mismo problema en mi cruze 163 cv 2013,también sale humo negro por el escape, alguna solución,gracias
Hernán bravo de Chile hace un año
Hola amigo...yo eliminé el dpf y el egr y ningún problema hasta el momento
Hola Hernán, como y donde hiciste la eliminación, quedan todos los testigos del DPF apagados, no se te han encendido? Acá en Chile debes ene casi un palo para dejar todo el sistema como nuevo... creo que es mucho, no obstante el avaluo de mi coche...
Hernán bravo de Chile hace un año
Hola...ami me salió 280 mil pesos en San Pedro comuna de Melipilla hasta el momento ningún testigo encendido
Hola buenas, tengo exactamente el mismo problema. Quisiera saber como lo has solucionado ya que me han comentado que es un arreglo bastante caro. Muchas gracias.
ComentarEndiende luz testigo check motor y coche deslizante
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 61000 kms
Cuando acelero e quinta pierde fuerza, da un tirón y se enciende la luz testigo chekc motor y coche deslizante, levanto pie del acelerador y se apagan los testigos, q problema puede ser
7 casos
Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ? se dbe de cambiar cada 50,000 KM. maximo.
Hola, tengo el mismo problema con mi Chevrolet Cruze 2015. Hace un mes le hice el servicio de los 140 millones no la agencia y ahí le cambiaron el aceite de la transmisión.
Cada que trato de arrebazar un vehículo a más de 100 km/h se encienden esas luces y el coche pierde potencia además de que estando detenido comienza a dar unas golpes como de inestabilidad. En la agencia dicen que es la bobina de arranque.
Cada que trato de arrebazar un vehículo a más de 100 km/h se encienden esas luces y el coche pierde potencia además de que estando detenido comienza a dar unas golpes como de inestabilidad. En la agencia dicen que es la bobina de arranque.
gustavo cadena de Estados Unidos hace 7 años
Yo tenia ese mismo
Problema hay cosas que te pueden ocasionar eso checa si el engine valve cover qu e contiene pvc valve esta hechando aire si esta tienes que cambiarlo con este cambio se borraran varios codigos P0171 y algunos mas ,si despues de esto persiste el problema es ignition coil o bobina de bujias ,cambialo junto con las bujias por que si estaba mal la bobina ya debio a ver danado alguna bujia yo recomiendo que hagas el cambio completo.
Problema hay cosas que te pueden ocasionar eso checa si el engine valve cover qu e contiene pvc valve esta hechando aire si esta tienes que cambiarlo con este cambio se borraran varios codigos P0171 y algunos mas ,si despues de esto persiste el problema es ignition coil o bobina de bujias ,cambialo junto con las bujias por que si estaba mal la bobina ya debio a ver danado alguna bujia yo recomiendo que hagas el cambio completo.
En un concesionario automotriz, se presenta un cliente con un automóvil Chevrolet
Cruze 1.4 turbo, indicando que su unidad tiene el Check engine encendido, el motor
Se queda acelerado a 2500 rpm desde que enciende el motor y presenta unos ruidos
Extraños. Manifiesta que hace poco le hicieron pruebas de estanqueidad de motor,
Servicio de mantenimiento de 20 000 km, se revisó el sistema de combustible y aun
La falla persiste. El profesional técnico indica que diagnosticará el motor y hará pruebas al sistema
De encendido. En el caso de reemplazar algún componente se realizará un reporte
Técnico.
Alguien me ayudaria con eso por favor
Cruze 1.4 turbo, indicando que su unidad tiene el Check engine encendido, el motor
Se queda acelerado a 2500 rpm desde que enciende el motor y presenta unos ruidos
Extraños. Manifiesta que hace poco le hicieron pruebas de estanqueidad de motor,
Servicio de mantenimiento de 20 000 km, se revisó el sistema de combustible y aun
La falla persiste. El profesional técnico indica que diagnosticará el motor y hará pruebas al sistema
De encendido. En el caso de reemplazar algún componente se realizará un reporte
Técnico.
Alguien me ayudaria con eso por favor
ComentarCheck engine se enciende y se apaga solo Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 1.8l Aut Gasolina Ls 100000 kms
Hola. Tengo un Cruze 2013 1.8 LS que se le enciende el check engine sin motivo aparente y regularmente por las mañanas. Se apaga solo después de dos ciclos de encendido. Osea lo uso dos veces más y solo se apaga la luz de aviso. He cambiado cantidad de piezas que los escáners arrojan. El último fue el pedal de acelerador y aún persiste. Alguien tiene el mismo síntoma?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Roberto Franco)
ComentarEl problema es el tren de fuerza. Código. P1101 Solucionado
Chevrolet Cruze 2014 4 puertas 1.7 158318 kms
Prende un testigo de un motor.
1
3 casos
Mejor respuesta (según José Escobar)
Falla de la admision de aire-mezcla air/fuel; caudalimetro -mariposa/sensor- conexionados limpios-pines de todo ELLO. Nivel liq. Frenos ,bajo !. ATTE.
ComentarLuz de tracción y check engine Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 4 puertas motor 1.8 67500 kms
Venía circulando en una autopista y de pronto apareció en el tablero el check engine y la luz de tracción, seguí circulando y llegué a mi destino, sin embargo por compromisos tuve que salir y el y testigo de control de tracción se apagó pero el check seguía prendido lo escanie a otro día y me aparece el código P0267 mezcla pobre del cilindro 3, borre el código y funcionó bien pero me di cuenta que las revoluciones subían a 10000 rpm, y nuevamente se volvieron a aparecer los mismos testigos en el tablero y el motor temblaba un poco cuando me detenía, a qué se deberá esto? me cambié la bobina original gmc, aceite Castrol edge 5w30 y tiene 68,850 km
1 respuesta
Mejor respuesta (según partiramirez)
P0267 Posibles causas
¿Qué significa esto?
Inyector de combustible sucio 3
Inyector de combustible defectuoso 3
Inyector de combustible obstruido 3
El arnés del inyector de combustible 3 está abierto o en cortocircuito
Inyector de combustible 3 circuito conexión eléctrica deficiente.
Antes de llenar el tanque de gasolina premiun agregale un tratamiento de gasolina RESTORE 2 EN 1 ,VA A LIMPIAR GRADUALMENTE TODO EL SISTEMA DE INYECCION
¿Qué significa esto?
Inyector de combustible sucio 3
Inyector de combustible defectuoso 3
Inyector de combustible obstruido 3
El arnés del inyector de combustible 3 está abierto o en cortocircuito
Inyector de combustible 3 circuito conexión eléctrica deficiente.
Antes de llenar el tanque de gasolina premiun agregale un tratamiento de gasolina RESTORE 2 EN 1 ,VA A LIMPIAR GRADUALMENTE TODO EL SISTEMA DE INYECCION
ComentarPerdida de potencia Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Sedan 4D 2LT 110000 kms
Un día sin razón aparente se disminuyó la potencia del motor, pisaba el acelerador y no avanzaba, en el tablero marco varias fallas de las cuales les dejo unas fotos, junto con el código que arrojó al meterle scanner. No se le cambio ninguna pieza pues empezó a funcionar bien sin falla alguna, a los días me vuelve hacer lo mismo y tengo que apagar el auto por un minuto aprox para que recupere fuerza y solo queda prendido el foco del check engine por unas horas y se apaga solo. Que solución me pueden dar a ese problema?
De antemano muchas gracias...
De antemano muchas gracias...
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1 respuesta
Mejor respuesta (según Irving)
P2135 CHEVROLET - Acelerador / Sensor de posición del pedal / Interruptor 'A' / 'B' Correlación de voltaje
P2135 CHEVROLET Posibles causas
Actuador de control del acelerador eléctrico defectuoso (sensor TP 1 y 2)
El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de posición del acelerador conexión deficiente
Sensor de posición del pedal del acelerador defectuoso
P2135 CHEVROLET Posibles causas
Actuador de control del acelerador eléctrico defectuoso (sensor TP 1 y 2)
El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de posición del acelerador conexión deficiente
Sensor de posición del pedal del acelerador defectuoso
ComentarEl auto dejo se acelerar Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 120000 kms
Me pasó hoy, el auto perdio un poco de potencia y al rato dejo de acelerar, se encendio el check engine, pisaba el acelerador pero no pasaba nada, me estacioné, lo apague y lo volvi a encender, pero la palanca se quedo trabada en P.
Tuve q esperar un rato y lo volvi a encender y se destrabo la palanca.
Es un cruze 2011 automático 1.8
Tuve q esperar un rato y lo volvi a encender y se destrabo la palanca.
Es un cruze 2011 automático 1.8
1 caso
Mejor respuesta (según Manuel)
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso , puede no retener la carga para su funcionamiento, requiere otra nueva de 750 amps.
ComentarNo enciende Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 130000 kms
Hoy quise arrancarlo y no encendió, como que quería encender pero no, al final hace un sonido extraño, luego de varios intentos y presionar el acelerador logró encender pero se iluminó el testigo de Estabilidad , pude dar retro, en D no avanzaba( como si estuviera en N)
Espere un momento y luego encendió normal y rodaba bien. ( se apagón el testigo de estabilidad)
Que puede ser?
Espere un momento y luego encendió normal y rodaba bien. ( se apagón el testigo de estabilidad)
Que puede ser?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Manuel)
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarLuces del tablero y me quita la velocidad del motor Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 92300 kms
Cuando se enciende la luz testigo check enigme y la luz del auto con algo abajo me quita la fuerza al motor y hasta se para ya le han cambiado bobinas bujías y no se va alguien me dijo q puede ser el sensor de RPM pero no sé
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1 respuesta
Mejor respuesta (según Alejandra)
ComentarGasolinera honesta o corrupta? Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 1.8 Cruze LT 149500 kms
Vivo en Tlaxcala, México y hace tres días al circular por la tarde, se prendió el testigo de reserva o baja cantidad de gasolina, y como me quedaba de paso una gasolinera aproximadamente a 3 km decidí repostar combustible a mi auto, la despachadora de acuerdo a mi solicitud, le puso "tanque lleno" y se detuvo la bomba cuando marcó 54 lts. Me surgió la duda, el tanque de combustible puede recibir dicha cantidad de gasolina? o fui sorprendido por dicha gasolinera? por favor pueden opinar? gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según Perruzo)
ComentarGasta aceite y no acelera bien Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 Motor 1.4 10000 kms
Hola tengo un chevy cruze 2011
Estoy teniendo problemas con el aceite depronto empezo a gastar demasiado aceite
Y otro problema que tengo es que cuando estoy parada en la luz roja las revoluciones se bajan demasiado casi a punto de apagarse y cuando cambia la luz y quiero acelerar no responde como deveria alguien que me pueda ayudar por favor
Estoy teniendo problemas con el aceite depronto empezo a gastar demasiado aceite
Y otro problema que tengo es que cuando estoy parada en la luz roja las revoluciones se bajan demasiado casi a punto de apagarse y cuando cambia la luz y quiero acelerar no responde como deveria alguien que me pueda ayudar por favor
1 respuesta
Mejor respuesta (según Tello)
Que aceite se le esta poniendo, ese motor lleva aceite multigrado sintetico ROYAL PURPLUE 5w 30. Para motor turbo. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale antes un limpiador de inyectores marca RESTOR ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
ComentarAyuda !!!! falla el motor
Chevrolet Cruze 2011 Ltz nafta 160000 kms
Hola. Ayer manejaba normal y encendió el testigo del control de estabilidad e inmediatamente el motor perdió potencia y comenzó a fallar y temblar en bajas revoluciones. Ya cambie bujias y deje toda la noche la batwria desconectada y no funciono. Necesito ayuda uso el auto para trabajar. Gracias
1 caso
Para empezar no se debe dejar desconectada la bateria mucho tiempo ,se puede desprogramar la computadora. Si no aparecio ningun codigo de numero ,solo el check engine y el de estabilidad ,solo debe estar sucio el cuerpo de aceleracion, cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale antes un limpiador de inyectores de buena calidad , va a limpiar todo el sistema de inyeccion
Gracias Ricardo ppr la respuesta pero ya le agregue el limpia inyectores de molikote 2 frascos porque es uno cada 25 litros y no pasa nada...
ComentarTestigo Check engine parpadea y StabilityTrack encendido
Chevrolet Cruze 2012 LTZ motor 1.4 116000 kms
Ayer por la tarde,mi auto estaba trabajando normal,pero ayer por la tarde el auto empezó a jalonearse y se prendió el testigo stabilityTrack y el check engine parpadea,hasta que se estabiliza
De igual manera,cuando estoy en un semáforo el auto como que quiere apagarse y las revoluciones bajan y suben,no se cual seria el problema...
De igual manera,cuando estoy en un semáforo el auto como que quiere apagarse y las revoluciones bajan y suben,no se cual seria el problema...
1 caso
De echo,ayer desarme la bobina para sacar las bujías,como el carro lo compré de segunda mano,me di cuenta que trae bujías Autolite,y ya se ven quemadas,las limpie, y el carro se estabilizó,mañana iré a comprar las nuevas,señor Ricardo me recomienda las AcDelco De iridio? O es mejor alguna otra opción de bujias?
Definitivamente son de mejor calidad las ngk de iridium
Daniel Escobar de Ecuador hace 4 años
De echo me paso igual se me quedó encendido el
Sensor de estabilidad y el check parapadeaba empece con cambio de bujías y revisamos las bobinas y no daba chispa en la bujía 2, cambiamos las bobinas y se solucionó el problema, otro dato importante es que en el scanner no dio ningún código de falla
Sensor de estabilidad y el check parapadeaba empece con cambio de bujías y revisamos las bobinas y no daba chispa en la bujía 2, cambiamos las bobinas y se solucionó el problema, otro dato importante es que en el scanner no dio ningún código de falla
ComentarEl carro no anda en drive falla caja automatica
Chevrolet Cruze 2011 Platinum 76000 kms
Hola tengo mi Chevrolet Cruze 2011 con 76mil kilómetros estaba andando normalmente frene en un semáforo y al momento que oprimí el acelerador el carro no anda. Sube la revolución pero no anda, si lo pongo en reversa para lo mismo, se encendió luz engine lo apague volví a encender pero perdiste el problema lo diferente es que La Luz de engine ya no está
2 casos
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Este aceite es el. Correcto??? Para el cruze 2011
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Efectivamente ese es el aceite de la transmision secuencial , compra 6 botes para el cambio siguiendo el procedimiento de planta descrito arriba.
Muchas gracias. Tengo otra pregunta como se si mi cruze del 2011 es de cadena o correa, hace un ruido metálico en el motor sólo al en senderlo y no suena mas
Hola, gracias por tus comentarios como puedo saber si el daño es en el módulo de solenoides?, conoces algún buen mecánico en Bogotá Colombia ?, voy a realizar el procedimiento y te cuento
Es muy probable que con el servicio de mantenimiento preventivo de cambio de aceite ,vuelva a la normalidad, si continua hay que escanear la transmision
Encontaraste el mecanico en bogota...me pasa lo mismo con el mio.
Alexander Cortez Robles de Perú hace 5 años
Buen día, yo tenia un cruze con problemas en la transmisión, que salia lento y de golpe pasaba a segundo cambio, y se sentía aguantado. Lo repare y quedo muy bien ahi algunas fotos de las causas y defectos de este tipo de caja automática de chevrolet. Cualquier consulta 996221188 lima peru.
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Alexander Cortez Robles de Perú hace 5 años
Una de las causas de los problemas de este vehículo es esta pieza, nosotros reparamos este tipo de transiciones 996221188 peru
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Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
ComentarRuido en motor
Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.4 turbo, transmision automatica 190000 kms
Buen dia a todos,
A mi chevrolet cruze LT motor 1.4 turbo año 2012 le empezaron a sonar las valvulas o botadores, le cambie el aceite y siguio igual, inclusive le puse un aditivo no denso para ruido en valvulas, hasta ahorita no me ha dado alguna alerta del check engine o el foco del aceite, lo raro es que el sonido se le quita de repente y asi luego vuelve a sonar sin importar si el motor esta caliente o frio.
Lo lleve con un mecanico y le quitaron el carter para darle servicio (limpiar) un sedaso que me dijo que llevaban ahi y sopletear las lineas del aceite para descartar que hubiera alguna obstruccion pero no sirvio de nada, sigue exactamente igual.
Les pido me ayuden y/o me den una guia para saber que hacer, de antemano gracias.
Saludos
A mi chevrolet cruze LT motor 1.4 turbo año 2012 le empezaron a sonar las valvulas o botadores, le cambie el aceite y siguio igual, inclusive le puse un aditivo no denso para ruido en valvulas, hasta ahorita no me ha dado alguna alerta del check engine o el foco del aceite, lo raro es que el sonido se le quita de repente y asi luego vuelve a sonar sin importar si el motor esta caliente o frio.
Lo lleve con un mecanico y le quitaron el carter para darle servicio (limpiar) un sedaso que me dijo que llevaban ahi y sopletear las lineas del aceite para descartar que hubiera alguna obstruccion pero no sirvio de nada, sigue exactamente igual.
Les pido me ayuden y/o me den una guia para saber que hacer, de antemano gracias.
Saludos
4 respuestas
Si se le a puesto siempre el aceite sintetico ac delco 5 w30 con su filtro original , revisa los actuadores solenoides que estan a la izquierda de la tapa de punterias.
Gracias por la guia... que debo revisar en esos selenoides??
Electricamente si hay continuidad con un multimetro, fissicamente se esta dañadas las mallas metalicas exteriores e internamente un plastico
Puede ser la rueda dentada del eje de levas, verifica si es la de escape o admisión
ComentarVolante duro & aceleracion forzada
Chevrolet Cruze 2011 4 Puertas 86000 kms
Buenas noches companeros, les comento que tengo un pequeno problema con MI chevrolet cruze 2011, el dia de hoy al momento de encenderlo note que el Volante se encontraba duro y batallaba mucho para girar(note que el check engine se habia encendido unas 2 o 3 horas antes) al momento de acelerar el carro Las agujas de Las revoluciones, el velocimetro y la aguja de la temperatura no marcaban (Como si el carro estuviera apagado) pero el carro estaba encendido, aceleraba y el motor se escuchaba como que no permitia acelerar mucho, me preocupa que vaya a ser un problema mayor, enseguida les comparto… Leer completa
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Si la bateria tiene mas de año y medio de uso , puede tener bajo voltaje causando falta de suministro de voltaje suficiente para funcionar correctamente y requiera cambiarse
Gracias por sus comentarios, resulto que hoy en la manana encendi el vehiculo y el Volante ya se encontraba normal y el check engine ya no estaba encendido, lo lleve con el mecanico de confianza hoy por la manana y me comento que la computadora (Modulo) no esta mandando informacion al vehiculo debido a un falso contacto y debido a esto se bloqueo, que opinan ustedes al respecto?
Observa si se calienta la terminal del cable del polo negativo de la bateria cuando se usa , es un defecto de fabrica de un falso contacto que ocasiona esas fallas.
ComentarProblema con la caja
Chevrolet Cruze 2011 135000 kms
A 40 minutos de recorrido con una velocidad de 120 Km/hr la caja recortó velocidad de repente y la aguja de Kilometre se fue a cero y encendió el indicador de check engine
11 respuestas
Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision se debe cambiar cada 50,000 km. maximo.
En el concesionario me dijeron que se debe cambiar el aceite de la caja a los 40mil si no se hace en ese momento entonces no es recomendable cambiar el aceite luego. ¿?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
He oído que se puede solucionar con un enfriador adicional de aceite de la caja. Que sabes de eso?
En definitiva el cambio de aceite sera la solución definitiva?
Si no se ha dañado internamente por usar el aceite sucio tanto kilometraje , el cambio de aceite es necesario
Amigo Palolique, pudo reparar el problema de su auto? A mi mi mecánico me ha propuesto un enfriador de aceite auxiliar, mi auto se cruze 2012 y ha tenido el mismo problema que Ud. Saludos
ComentarCaja De Cruze Y Tcm
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 2011 70000 kms
Buenos dias a todos
Me llamo Genesis Franco Y soy De valencia Venezuela, Adquiri un Cruze el año pasado (2016) en agosto, Con un Kilometraje de 48.000km, Para Finales de Septiembre, Mi caja empezo a Fallar, Deslizar, Y Dar ciertos Golpes de 1era a 2da Velocidad, Era muy Constante, Asi que decidi llevarlo a un Especialista conocido Del Tema ex Trabajador de la Famosa GM, El me comento que este es el mal de estos carros por la temperatura tan Caliente y que aparte de ello no traen el serpentin de la caja que enfria el aceite de la Caja, Dicho Esto procedio a bajarla y Abrirla, Tenia Tambor de 4t… Leer completa
1 caso
Esa transmision automatica secuencial solo puede usar aceite 100 % sintetico AC DELCO dexron vi , es muy probable que por la crisis de tu pais sea dificil encontralo y le pusieron otro que no cubre las especificaciones del fabricante.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Hermano pudiste resolver lo de la falla ya que mi carro presenta la misma falla
Puede ayudarme con algo para saber que hacer con el carro ya que mi carro presenta la misma falla que su carro
Si listo el problema era el tcm de la caja se le cambio se le coloco uno nuevo programado y se le quito la falla
Javier Gallegos de México hace 5 años
Alguien podría ayudarme, tengo un automóvil cruze 2010, se safo el cable de la palanca del selector de cambios, cuando se la pusieron ya no agarro los cambios en automático, sólo manual entra 1ra, 3ra y reversa, alguien sabe que puede ser, se los agradecería mucho
Llevalo a un buen mecanico de transmisiones automaticas
ComentarPrendido de Check en Tablero, Cambio de Sello Oring en Enfriador de Ac
Chevrolet Cruze 2012 Chevrolet Cruze 1,8 Año 2012, 108.000 kms 108000 kms
Estimados, junto con saludarlos, les comento que he comprado un Chevrolet Cruze usado año 2012 LS, con 108.000 kms hace dos semanas atrás. Hace dos días me encendió en tablero del automóvil la luz Check Engine, en donde no se cual es el motivo. Por otro lado a la persona que se lo compre, me comento que hace un par de meses le habia cambiado una especie de ORING o Sello del enfriador de aceite, por donde lo estaba perdiendo, o algo así le entendí. Favor si me pueden ayudar que hacer?? esto que consecuencias puede tener?? favor su apoyo...
6 respuestas
Es probable que no le hayan cambiado el anticongelante contaminado con aceite por la fuga del enfriador y esta afectando el sistema de enfriamiento,observa el deposito de retorno de anticongelante tiene aceite
Mauricio Paredes de Chile hace 7 años
Ok Ricardo... lo verificare... Ademas lo lleve a realizarle un Escaner y me arrojo la falla P0011 y P0010, en donde me comento un mecánico que quizás puede estar fallando el Condensador, el cual habria que cambiarlo en caso de que esto fuera la falla... Otro mecánico me dice que quizás puede ser un problema Eléctrico por el Check Engine. La verdad que no se como poder acotar el problema...
P0011 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de posición del árbol de levas de admisión 13 | Agregar comentario Posibles causas Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas defectuoso Actuador de posición del árbol de levas de admisión El arnés del solenoide está abierto o cortocircuitado Entrada del árbol de levas Posición Actuador Circuito solenoide conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0011_chevro…
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P0010 CHEVROLET - Circuito de control del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión Posibles causas Aceite sucio Nivel bajo de aceite del motor Solenoide del actuador de posición del árbol de levas defectuoso Actuador de posición del árbol de levas de admisión El arnés del solenoide está abierto o cortocircuitado Entrada del árbol de levas Posición Actuador Circuito solenoide conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Read more: https://www.engine-codes.com/p0010_che…
Read more: https://www.engine-codes.com/p0010_che…
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
Mauricio Paredes de Chile hace 7 años
Muchas gracias Ricardo...
Te hablare luego por estos días...
Te hablare luego por estos días...
ComentarPresion baja aceite
Chevrolet Cruze 2011 1.8 160550 kms
Buen dia. Necesito ayuda tengo un cruze 2011 motor 1.8. Recientemente me apareció el testigo de presion de aceite baja. Lo lleve con el mecánico , y revisaron presion de aceite y se encuntra de 30 psi y baja hasta 10. El mecanico comenta que la solucion seria reemplazar cigüeñal y metales ya que ño diagnostico como fuga interna de aceite y la segunda opcion que me dio fue cambiar motor completo... Podrian asesorame en que de desicion tomar o que otra revisión le pueden hacer para estar seguros de que esa es la falla.
Gracias
Gracias
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Si se le a puesto aceites no sinteticos o de baja calidad, revisar el colador de la bomba de aceite puede estar tapado y baja la presion de aceite
Linda avila de México hace 4 años
Ricardo, buenas noches ya quitaron el Carter y revisaron colador de caite y limpieza. Tambien cambiamos la valvula de presion de aceite y la check tambien. Aceite le hemos puesto el sisntetico 5 w 30.
Linda avila de México hace 4 años
Buen dia kike, no aun no. Ya revisaron el monoblock también. Real mente me di por vencida ya. No logramos solucionarlos
Linda avila de México hace 4 años
Lo vendere asi. Me daran menos pero ya estoy harta de recorrer mecánicos:
Linda si vives en la ciudad de México te recomiendo un taller especialista acdelco!
No pues está lejos, ojalá y lo vendas bien, por lo que veo son malos carros el Cruze. Yo tengo un Chevrolet cobalt 2009 y es más fiel que un perro.
Linda avila de México hace 4 años
Suerte la tuya. Yo. Empezare mi busqueda nuevamente
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Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Comentar3 respuestas
No sur o en el agujero pequeño yeve un cheker de pastico k c rompe con el calor y deja pasar pasar mucho aceite por eso prende la luz y tsketea por k pierde presión
Marco Tulio de Venezuela hace 6 años
Una vaina tan sencila como hacer un cambio de aceite y este pedazo de carro te genera es un problema, no entiendo hasta cuando los ingenieros que diseñan estos carros en ves de hacer las cosas mas sencillas siempre complican todo, repito que mas simple que hacer un cambio de aceite...? que ladilla otra ves para el talller
ComentarCheck engine
Chevrolet Cruze 2012 cruze ltz 65000 kms
Hola buenas tardes tengo una consulta hace poco compre un cruze con 65000 km lo lleve al scanner el cual no presento ninguna falla pero aun asi me prende el check engine en el scanner me lo sacaron pero a los dias volvio a aparecer no aparece ningun codigo y me dicen que puede ser un tema de combustion, lo lleve a revisar y me dicen que el catalizador esta en buen estado ya que el auto no tironea y el andar es correcto , pero bueno el check sigue encendido , gracias!
5 respuestas
Resetealo: desconecta el polo negativo de bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo. Asi se borra la memoria de la computadora.
agustin vazquez de Argentina hace 5 años
Muchas gracias ricardo hare lo que me decis a ver si con eso se va saludos desde buenos aires
agustin vazquez de Argentina hace 5 años
No he podido solucionar el problema intente resetearlo desconectando el polo negativo por mas de media hora y sigue encendido me dijeron que es un tema de combustion ya que en los resultados del scanner no presento ninguna falla.
Optrero5285 de México hace 3 años
Tengo el mismo problema que tu lograste solucionarlo?
ComentarReparacion general del motor por quema de aceite por anillos pegados p
Chevrolet Cruze 2010 CRUZE MODELO 2010, 4 PUERTAS AUTOMATICO, MOTOR 1.8 60000 kms
En noviembre del 2015, se efectuó la reparación general del motor del cruze mediante la sustitución de piezas mecánicas dañadas por nuevas, fue necesario encamisar cilindros del motor por desgaste excesivo, una vez efectuada la reparación del motor el mecánico sugirió aplicar aceite fuera de especificación a ala original (5w30), por considerar efectuar el cambio los 1000 km siguientes a la reparación y poder nuevamente agregar el especificado por fabricante, el motor tiene una vida normal de operación y a la fecha tiene 60,000 km,. Al poner en operación la unidad mando y sigue mandando la seña… Leer completa
1 caso
Hola ramon , me paso algo similar tiens algun numero para marcarte saludos desde coahuila
Buen día, disculpa que hasta este día te responda pero es que no habia ubicado tu comentario, mi tel es 8342127640, gracias
Hola Ramon que sintomas te dio tu auto cuando presento el problema con el motor?
Empezó a presentar quema de aceite, observándose su presencia por el escape de humos con la tonalidad característica de quema de aceite, optando por abrir el motor pensando que solo se trataría de anillos pegados y para evitar que creciera el daño opté por abrir el motor y medir su posible desgaste de los cilindros, y cual sería mi sorpresa que el cilindro número 1 presentaba un desgaste excesivo, requiriendo lo antes referido en mi primer reporte. Te informo que es fecha que el vehículo no es posible operar normalmente por presentar codigo de falla en el sensor posición de cigüeñal y no es posible eliminarlo, imposible. Espero te cubra tu pregunta, cualquier duda sigo pendiente.
Ivan Casabona de Perú hace 6 años
Hola Ramón, me podrías indicar cómo quedó finalmente tu problema? Tengo el mismo problema.
ComentarAlarma cinturon, velocímetro, indicador bencina
Chevrolet Cruze 2012 1.8 120000 kms
Hace unos dias el velocímetro empezó a oscilar sobre los 80km, el indicador de combustible sube y baja cada cierto rato, los seguros no bajan cuando me pongo en marcha y la alarma del cinturon no suena. Hice un scanner y solo me arrojo P0501. No se que puede ser. Alguien me puede ayudar, gracias...
7 respuestas
P0501 Posibles causas
¿Qué significa esto?
Sensor de velocidad del vehículo defectuoso
El arnés o los conectores del sensor de velocidad del vehículo están abiertos o en cortocircuito
Circuito del sensor de velocidad del vehículo mala conexión eléctrica
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
¿Qué significa esto?
Sensor de velocidad del vehículo defectuoso
El arnés o los conectores del sensor de velocidad del vehículo están abiertos o en cortocircuito
Circuito del sensor de velocidad del vehículo mala conexión eléctrica
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Sebaerreape de Chile hace 3 años
Disculpa en que lugar esta ubicado el sensor de velocidad del cruze 2012 1.8 manual ? Saludos
Jonathan lebrum de Venezuela hace 2 años
@ricardoSr. Ricardo como esta. Le he montado dos sensores originales y pasó por terreno inestable y me empieza a fallar el velocímetro. No se que hacer
Buen día de favor si me pueden apoyar, presento código P0501 de Cruze 2015 es transmisión manual, y el problema que me marca la computadora es referente al sensor de velocidad, leí algunos comentarios y mencionan que se soluciona solo cambiando el aceite de la transmisión, mi pregunta es se necesita también cambiar el sensor de velocidad por uno nuevo?
Requiere cambiar el sensor de velocidad x otro original
ComentarLuz de control de estabilidad y check engine encendida
Chevrolet Cruze 2011 75000 kms
El motor del auto tiembla mas se siente en bajas revoluciones y en la parte del escape un poco se humo con olor algo fuerte. La luz de check engine y el carrito de control de estabilidad encendidos y se apagan y al rato se prenden nuevamente. Por un instante cuando freno en intercepciones tiembla el motor y parece que se va a apagar. Que puede ser alguien que me ayude por favor. Gracias.
15 casos
Si ya se le cambio las bujias , puede ser la bobina ,salen muy malas.
Cambia las bobinas, con seguridad sera lo que te falla. Salen malitas.
Hola Fabinho, quisiera saber por favor, al final cuál era tu problema, me está pasando lo mismo.
Tenia el mismo problema y cambie bujias y bobina y se soluciono por completo, ahora lo que si me quedo prendida la luz de check engine.
Despues de un servicio ,hay que resetear : desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemmente, asi se borra la memoria de la computadora.
Gracias Ricardo pero ya lo hice y la luz aun sigue encendida.
No hice mas nada y de lo bien que estaba andando se apago... gracias
Será seguro andarlo así? O hay algún riesgo mayor?
Hola me pasa lo mismo Cruze 2012 ltz automático! Hoy empezó a titilar la luz del check y luego quedó solo prendida y la Luz del control de estabilidad se prende cuando el auto falla y luego cuando lo apago y vuelvo a prender se apaga que podrá ser ?
Que tal buen día , tengo un cruze 2012 lt, siempre utilizo gasolina premium 93 octanos , por urgencia tuve que colocarle gasolina de menor octanage , después de andar la mitad del día de repente espeso a cascabelear el motor como a querer ahogarse y se prendieron los testigos de check y el control de estabilidad sabrán si el cambio de gasolina afectó algo en el motor ?
Dando continuidad a mi caso lo lleve al mecánico y me comentó que era la bobina , compre la original marca Delphi enciendo perfecto y se eliminó el testigo de la tracción quedando sólo el check in, no tuve tiempo para llevarlo a escanear y le eliminaran la falla que arrojaba pero en un par de días la luz se apagó se eliminaron solos los testigos del tablero por el momento el carro suena y anda muy bien
Gustavo Ros de Argentina hace 4 años
Hola. Tengo un LTZ manual 13 , con el mismo problema. Luz del check y estabilidad encendidas. Ahora mi consulta es , porque se enciende la luz del control de estabilidad siendo el problema la bobina ?
ComentarHace un tiempo mi cruze 1.8 at no enciende y prende el testigo bloqueo
Chevrolet Cruze 2010 125000 kms
Hace un mes empso a fallar el radio( se prende y apaga) luego funcionaba bien
Un dia no quiso dar arranque y luego partio sin problemas
Fueron 4 veces wue no quiso dar arranque hasta que ys no partio mas
Y ya ahora no parte prende la luz de testigo de un auto con candado y al dar arraque prende el radio las luces y toca la bocina ( se vuelve loco)
No Se que podra ser ya cambie la pila del control de la llave revise fusibles todo ok cuando di arranque sono como un golpecito y salio olor a quemado
Un dia no quiso dar arranque y luego partio sin problemas
Fueron 4 veces wue no quiso dar arranque hasta que ys no partio mas
Y ya ahora no parte prende la luz de testigo de un auto con candado y al dar arraque prende el radio las luces y toca la bocina ( se vuelve loco)
No Se que podra ser ya cambie la pila del control de la llave revise fusibles todo ok cuando di arranque sono como un golpecito y salio olor a quemado
4 respuestas
Puede estar vencida la bateria y requiere otra nueva
Revise bateria y se encuentra bien que otra cosa podria ser ahora no hace nada solo sale el testigo de auto con un candado
El chip de la llave puede estar dañado, prueba con el duplicado
El duplicado eata malo se mojo hace un tiempo y no funciono mas
Mi duda es si al estar malo el chip puede habrir las puertas y maletero y dar contacto ? O ya no haria nada de eso
Mi duda es si al estar malo el chip puede habrir las puertas y maletero y dar contacto ? O ya no haria nada de eso
ComentarCode 95 cruze 2011
Chevrolet Cruze 2011 132000 kms
Este fin de semana me apareció el code 95 en el tablero, se me apagó la radio y. Dejo de funcionar el aire acondicionado, y los testigos de airbag y estabilidad y la llave inglesa encendidos, ya hice lo de mover el conector debajo del asiento y nada , también desconecte el negativo de la batería, se desaparece pero luego aparece, luego solo desaparece y vuelve apareces ,, siempre q está el code no funciona. El aire acondicionado ni los mandos al volante. Ayuuuuda.
3 casos
Revisa conectores que estan debajo de asientos delanteros
Ayer llevé el carro al dealer ofical chevrolet, y me dijeron q era ecm, pero no creo q sea eso... no hay conexión con tablero de instrumentos, algo de bus can o algo asi.
ComentarCaja automática /Se prende testigo de Motor y parpadea luz de cambio D
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 88 89000 kms
Cada vez peor
1ro. La Tercera en automático se quedaba pegada y jaloneaba para pasar automáticamente de 1ra a 2da...
Ahora se prende el testigo del. Motor y parpadea las luces en el Estado del Cambio D y R en la pantalla. Perdió la fuerza y jalonea en 1ra para iniciar.
1ro. La Tercera en automático se quedaba pegada y jaloneaba para pasar automáticamente de 1ra a 2da...
Ahora se prende el testigo del. Motor y parpadea las luces en el Estado del Cambio D y R en la pantalla. Perdió la fuerza y jalonea en 1ra para iniciar.
4 respuestas
Bro ya le hiciste limpieza al modulo tcm de la caja ?
Si le hicieron limpieza a los selenoides, purgastes y limpiastes la caja con dexron 6, le pusiste su aceite nuevo y sigue presentando la falla te va tocar bajar la caja.
Ahora esta goteando aceite rojo, pero ya los cambios los hace bien
ComentarTestigo no se puede apagar y no hay fallas, escaneado
Chevrolet Cruze 2011 1.8 44000 kms
Recien lave el motor y al prenderlo le quedo prendido el testigo del check engine, es un carro muy cuidado casi como nuevo, solo 44,000 km reales, ya antes lo habia lavado de la misma manera y no pasaba nada. Lo escanee y no hay codigo de averias y al borrar codigo no borra nada porque no hay averias, acudi a autozone para que lo escanearan una segunda vez y efectivamente no aparece ninguna falla y con la opcion de borrado de codigos no borra nada no hay averias, ya desconecte por un rato la pila y la volvi a conectar sigue prendiendo el testigo.
3 respuestas
Una sugerencia,no lo laves, únicamente sopletéalo con aire, es muy delicado, así lo hago en mi Cruze.
Ok ya lo tendre en cuenta, tuve una cx7 y una rav4 y sin problemas les lave muchas veces los motores y sin problemas, el cruze salio muy delicado.
ComentarParpadea luz del motor cuando se acelera con fuerza
Chevrolet Cruze 2013 1.8 sin siglas 13760 kms
El vehiculo estuvo en concesionario por luces encendida de motor, segun el especialista fueron codigos historicos que arrojo la computadora sin tener daño alguno... ahora el vehiculo salio bien solo que cuando se acelera de golpe parpadea la luz del motor queriendose apagar pero no termina de apagarse, de resto funciona bien, alguien sabra de este caso???
2 casos
La forma de resetear ese icono es la siguiente: abres el switch de encendido, presionas el botón de "SET" que tiene la palanca de direccionales (izquierda) y lo mantienes presionado en todo momento y pisas a fondo el acelerador 5 veces, inmediatamente enciendes el auto, van a encender todos los icono, y se tiene que borrar todos. Si no se apaga tienes un problema eléctrico.
ComentarMarca el codigo p0016
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8lts 80000 kms
Tengo un problema muy severo con este carro...Chevrolet cruze 1.8 lts me enciende el testigo de check engine le pongo el scanner y me arroja el código p0016 esto me lo ase al 3er marchazo pero no presenta ningún tipo de falla solo el testigo de check se puso en sincronización con la herramienta adecuada se apretaron los variadores a las libras correctas se remplazaron las guias de aceite q van en el interior de los variadores y sigue asiendo lo mismo uno de los variadores ( el de escape al girar se puede observar cierto desbalanceo no se si eso le afecte y por eso me arroje el código el variador también se reemplazo y tiene el mismo bailoteo me gustaría q alguien me pudiese orientar. De antemano gracias por todo
4 casos
P0016 CHEVROLET - Posición del cigüeñal - Banco de correlación de la posición del árbol de levas 1 Sensor 'A' 14 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Fallo de sincronización mecánica (cadena de distribución estirada o tensor de la cadena de distribución de daños) Paso de aceite bloqueado Bajo nivel de aceite Sensor de posición del árbol de levas (CMP) de admisión defectuosa ('A') Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)
Read more: https://www.autocodes.com/p0016_chevro…
Read more: https://www.autocodes.com/p0016_chevro…
Hola buenas tardes Ricardo, he visto muy buenos comentarios tuyos y se nota que sabes muchos sobre los diversos problemas que e surgen al CRUZE, me podrías dar tu teléfono para poderme comunicar contigo, ya que tengo un cruze 2012 y la verdad ya no se que hacer, mi nombre es Ismael y soy de Hermosillo, Sonora, mi teléfono es 6622023971 y mi correo electrónico es [email protected] me sería de mucha ayuda tu orientación de antemano gracias y en espera de tu pronta respuesta
Hamet sacko de otro hace 2 años
@ricardoJe valide votre solution merci pour le contact ça me profite aussi je suis hamet sacko Bamako Mali 22366726503
Cual fue la tu solucion luis favilla al problema que mencionas en ti vehiculo, me seria de mucha ayuda gracias
ComentarValvula selenoide
Chevrolet Cruze 2011 Lt de lujo 120000 kms
Mi coche no prestaba falla, hasta que un dia al quedar en una pequeña bajada parkiado al encernderlo y meter reversa en lugar de que el coche se suspendiera se iba para delante desde ese entonces comenzo a dar lata se prendio el check engine y de repente meto (d) y avanza poquito y si acelero se jalonea bruscamente y aveces si da la (D) y cuando me quiero estacionar meto (r) y jala muy poco y cuando le acelero me avienta brusco, quiero ayuda ya que aqui en el lugar donde vivo me dicen que arroja el scanner valvula selenoide atascada y que debo comprar todo el paquete que vale com 32 mil pesos… Leer completa
1 caso
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Hola Ricardo, quisiera saber si me puedes ayudar, a mi carro le pasa algo similar, es un cruze 2011 automatico, de repente se le prendio el foco del check engine y al cambiar de velocidad poner la D o la R a veces tardaba en agarrar la velocidad y se jalonea, lo lleve a la agencia y ahi en el escaner aparece el codigo de la valvula del selenoide, se hicieron cambio de aceite de la transmision y sigue el mismo problema, y el codigo que les arroja sale satisfactorio, la falla no se presenta siempre, asi como el foco de check engine dura dias prendido y de repente se apaga y asi dura dias, pero la falla se sigue presentando y en la agencia me dicen que no saben que hacer, porque el codigo sale satisfactorio, que crees que puediera ser? Soy de Chih, Mexico
Que KM. tiene , que aceite se le puso y se siguio el procedimiento de planta al realizarlo.
El carro cuenta con 119,000 km y le pusieron aceite AC DELCO, cuando lo compre hace 1 año aprox tenia 114,000 y lo lleve a la agencia que le hicieran los servicios completos, todo lo que hiciera falta y me dijeron que le habian rellenado aceite de la transmisión ya que al parecer el primer dueño nunca le habia hecho el cambio, pero solo lo rellenaron, y apenas hace 1 mes lo lleve por el problema que le comento que me surgio del foco y de los tirones, y ahi fue donde ya le hicieron el cambio de aceite de la transmision pero el problema sigue, y me dicen que no pueden cambiarle la caja de valvulas porque el codigo marca satisfactorio y cambiarla sale caro y ellos no me aseguran que el problema desaparezca
Segun me habian indicado en la agencia si se realizo el procedimiento correcto
Si se le puso el aceite adecuado siguiendo el procedimiento , solo requiere una reprogramacion de la tcm. Y en la agencia lo hacen.
Buenos dias Ricardo, ayer fui a la agencia para que me dieran cita para la reprogramacion de la tcm. Me comenta la persona encargada de ahi del taller, que a el le sigue marcado el codigo del modulo del seleonide pero que el no asegura que el modulo se encuentre dañado, que podria ser solo una basurita que tenga ahi, pero el carro ya tiene 1 mes desde que lo lleve y sigue con la misma falla que tarda en agarrar la velocidad cuando le pongo D o R y cuando no la agarra le acelero un poco para que arranque y es cuando se jalonea, como ves? Que si le hagan la reprogramacion de la tcm
https://www.youtube.com/watch?v=rVy9_G…
Cuando se cambia el aceite mucho despues de los 50,000 km como requiere la transmision o presenta fallas se debe hacer esta limpieza al modulo de solenoides.
Cuando se cambia el aceite mucho despues de los 50,000 km como requiere la transmision o presenta fallas se debe hacer esta limpieza al modulo de solenoides.
Gracias ricardo, em acabo de comunicar con la agencia en mi ciudad y me dicen que ellos nunca han hecho una limpieza porque son piezas muy delicadas, que ellos lo que hacen es cambiar todo el modulo, y sale aproximadamente 20mil mas la reprogramacion, y se lo haria si me dijeran que ese es el problema, el asunto es que no estan seguros de nada, y yo les decia que al momento de hacerle la limpieza podrian ver si alguna valvula es y cambiarle, pero pues no le mueven a eso ellos
Las agencias le tienen temor a tocar esa transmision , su negocio es mejor vender las refacciones carisimas, busca un taller particular de transmisiones que pueda hacerle el servicio.
Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Muchas gracias por tu ayuda Ricardo, buscare quien si me pueda hacer el trabajo, y te cuento como me fue
Con gusto te asesoro como cambiarlas, Transmision CruzeSonic en facebook
Buenas tardes ricardo, le comento que ya le hicieron la limpieza al modulo, me dicen que se encuentra un selenoide dañado, por lo cual sigue presentando falla, el jaloneo ya no se siente tanto con la limpieza pero si me gustaria conseguir el selenoide, no sabras donde lo podria conseguir?
Se puede conseguir el solenoide x internet en ebay
Cambia los solenoides de control de presion son seis, tres de color negro y tres de color claro, cuestan 130dolares por eBay mas impuestos, con gusto te asesoro como cambiarlas, Juanorte Opel Garios en facebook
Tendras algun numero para contactarme contigo por whastsap?? Pero ahi en Ebay 130 c/u sale o ya por todo???
Buen dia, mi auto presenta falla similar, se siente un pequeño tiron de 1 a 2, lo revisaron y no arroja codigo, pero comentan que es posible te tenga falla en el selenoide 1 sabes comobpuedo destinguir los selenoides para cambiarlos.
ComentarTestigo check engine cambio correa
Chevrolet Cruze 2011 Full 77633 kms
Hola a todos, resulta que hice hacer el cambio de correa de distribución, patín y tensor, posterior a ello el carro se le enciende el testigo de check engine.
10 casos
Alejo Escobar de Colombia hace 4 años
La vdd del asunto es que le quebraron un diente a uno de los rodillos, entonces no ha la contacto con el cuerpo de aceleración
ComentarQuitar luz de averia manualmente
Chevrolet Cruze 2011 5 puertas 87000 kms
Hola, necesito quitar el testigo de averia general manualmente. Alguien sabe como? Gracias
6 casos
Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente.
ComentarCruze 2013marcador de gasolina
Chevrolet Cruze 2013 145000 kms
Buen dia tengo un chevrolet cruze 2013 el marcador de gasolina no se queda fijo varia demasiado y hasta enciende la luz amarilla y el tanque esta full agradecido estaria por las sugerencias
3 casos
Revisa el sensor de nivel de combustible , esta en el tanque, consiguelo original
TERRY CHIRINOS de Venezuela hace 4 años
Buenas noches yo cambie el sensor y sigue el problema
Los Motores de Colombia hace 5 años
Primero deberias desmontarlo y revisar su estado ( sucio ), en ocasiones solo es limpieza y vuelve a funcionar... mucha suerte!
Yo le cambié la bomba de gasolina y no me marca el indicador de gasolina
ComentarCode 89 y testigo de ABS encendido
Chevrolet Cruze 2013 50100 kms
Hola, buenas... consulta mi chevrolet cruze II HB LS 1.8 presenta en el tablero el code 89 y testigo de ABS encendido, lo envié a realizar un scanner y arrojo que tiene problemas en la rueda derecha delantera. (sensor que aún estoy a la espera de que llegue para hacer el recambio), pero lo curioso es que estos errores se encienden y luego desaparecen, el auto marcha en total normalidad, temperatura norma. Aveces se puede escuchar un pequeño ruido que al parecer que viene del tren delantero. Espero que me puedan ayudar... Saludos
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4 casos
Resetealo : desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente.
Hice lo indicado y no paso nada se mantiene el mismo error
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Estimado el code 89 esta relacionado con el calefactor del termostato de motor, seria bueno que lo escanne y si va acompañado de un dtc con esa descripción , para su reemplazo. Con el sensor de abs de la ruedas delantera por favor que lo diagnostiquen bien se puede intercambiar el sensor de un lado al otro ya que por experiencia el sensor va alojado en el muñón delantero entre el rodamiento y la punta del palier , esta punta del palier tiene un anillo espaciador el cual se rompe y genera un señal errónea al sensor de rueda. Muy parte el rodamiento de la rueda tiene un imantado de color marrón si cambiaste el rodaje y no lo tiene por allí puede estar pasando el problema , nos comentas
Erick Damian Suárez de Perú hace 3 años
Mauro, tengo el mismo problema, cual fue tu solución
ComentarPérdida de fuerza y la caja golpea de 4 a 5ta
Chevrolet Cruze 2013 128000 kms
El carro no tiene nada de potencia en subidas
Y en recta la caja golpea de 4 a 5 alguna recomendación.
Me enciende el testigo de un auto con una llave inglesa
Y en recta la caja golpea de 4 a 5 alguna recomendación.
Me enciende el testigo de un auto con una llave inglesa
2 casos
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Dependiendo del motor que tenga tu auto la caja es 6t30 o 6t40, si cambias el aceite por tapones puede llevar entre 5 y 6 litros (recorda que el 30% 35% queda en el convertidor de torque y no se puede cambiar salvo que desarmen la caja completa) el aceite que usa tu transmisión es DEXRON VI si estas en estados unidos podes usar marcas buenas como ACDELCO, Mobil, Valvoline pero el aceite debe ser si o si tipo ATF Dexron VI
Que era lo que tenia tu carro amigo, me sucede lo mismo al mio?
ComentarProblema con presion de aceite
Chevrolet Cruze 2011 cruze 160000 kms
Hice el cambio de aceite y filtros y el motor me suena cmo un gasolero y se prende la luz roja del tablero del medidor de aceite
4 respuestas
El motor ecotec solo debe usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 toda su vida util ,sin importar el KM. con su filtro original, de lo contrario se daña el sistema vvt y suena asi.
Alex García de México hace 5 años
Que tal, yo le hice el cambio de aceite 5w/30, bujias, filtros de aire y aceite todo marca AC Delco y anduvo bien la primer semana, hoy lunes empezó a hacer mucho ruido el motor, y me prendia igual el foco de aceite, lo revise le puse mas del mismo, y me sigue marcando igual la luz roja y el ruido se escucha muy fuerte.
Alex García de México hace 4 años
Si, al final resulto que se había fisurado el monoblock y lo tuvieron que cambiar, ya va para 6 meses y no ha fallado, obviamente le voy metiendo lo que le va haciendo falta, pero en cuanto a esa falla se soluciono con el cambio de monoblock
Comentar¿Problemas con un Cruze? Compártelos
Entonces el Testigo de averías no tiene nada que ver con que haya saltado el inmobilizador? Muchas gracias.
Un dia se me cayo la llave y se me quebro solo me el metal...paso una o dos semanas y no movia el carrio...hasta que me decidi pegar la llave con plastiacero, la carcasa y la cajetilla no le paso nada aparentemente y después lo encendí y se mantuvo como 1 min se escuchaba un ruido como si faltara lubricacion a la cabeza...encendió inestable...despues se me apago...intente encenderlo nuevamente y lo que paso fue que la bobina se quemo salio humo,se chamuzco la bobina...ya se la compre y crei que con eso tendría pero ahora ya no enciende...testie relays y fusibles y todo se encuentra bien...crees que no reconozca el chip o que sea el sensor del arbol de levas o la computadora? Segun lei que a veces se daña la computadora 😞😞