Problemas de De repente se apaga
Problemas destacados
Se para de repente el motor sin aviso (ahora con tironeos ) 
Solucionado
Volkswagen Gol 2003 gol power 20000 kms
Jamás tuve problemas con el gol power. Recién en este año que cumpliirá 10 años , se mepzó a parar (hace un mes y pico) de golpe - sin ningún "aviso" previo. Me sugieron llevarlo a electricista : revisaron todo y no le encontraron ningún problema Se reteró , pero no todos los días , Lo llévé a un mecánico especialista en gol. Lo revisó, le pasó el escaner y no da fallas. Le desactivaron la alar ma para descartar este tema , dado la forma en se paraba. Durante 10 días anduvo OK - Ya creí que era una falla en la alarma. (tal vez lo sea y lo que reiteró no es lo mismo ) dado que Hoy volvió a para… Leer completa
Se apaga repentinamente Solucionado
Volkswagen Gol 2014 sedan 5 puertas 45000 kms
Buenas amigos, tengo un problema con mi gol trend 2014, se apaga cuando estas andando lo hace regulando o yendo por la autopista, se apaga el motor y a veces no quiere arrancar, el motor gira pero no arranca, lo dejo un tiempo y despues vuelve a arrancar, que puede ser, ya lo escanearon y detecto una falla en el catalizador, cuando lo abrio el mecanico el catalizador se habia roto, asi que lo saque porque es muy caro uno nuevo, pero la falla la sigue haciendo, que puede ser??? a alguno le paso??? gracias y saludos!
15 casos
Buenas tardes ,mi hijo tiene un gol 2012, tiene una falla similar. Le da arranque y nada , luego, al rato arranca normal, también se le apaga cuando va circulando. Lo llevo a técnico y le dio falla de un inyector ( se cambió) , pero sigue el problema. Socorro !!!!
Hola que tal , tengo un gol tambien y le pasaba lo mismo , en mi caso saque la ficha del captor del distribuidor y me fije que no haya tierra o humedad dentro de los contactos , para mi sorpresa al sacar la ficha me encuentro que en ella habia caido algun tipo de fluido , y yendo mas atras me di cuenta que le habia cambiado bujias y cables , previamente habia sacado el chupete del distribuidor y "lubricado" el eje del rotor con wd-40 ergo hay fue a parar el fluido , a la mismisima ficha ! el mecanico dijo que tenia que cambiar la bomba de nafta o la sonda lambda del vehiculo , por lo que decidi investigar en la web , tras horas de test y lectura di con la solucion , ojala te pase lo mismo y puedas revertirlo con 0 dinero , sino chequea el captador del distribuidor , las fallas por apagones repentinos tambien vienen por ahi ! saludos
ibiza 2008 de México hace 4 años
Y cual fue la solucion? al menos yo no entendi, gracias
No es cuestion de eliminar algo que esta en el vehiculo y pretender que siga funcionando como si nada. Cercana al catalizador esta adosada la sonda Lambda que toma la informacion para el funcionamiento del resto del sistema y esta relacionada directamente al estado del catalizador. Un catalizador es aquello que permite desarrollar un proceso de transformación de tipo catalítico. Para entender el concepto, por lo tanto, debemos saber qué es la catálisis. Se refiere a los cambios químicos que se generan a causa de sustancias que no sufren modificaciones durante el transcurso de una reacción. Para la química, por lo tanto, un catalizador es una clase de sustancia que, durante la catálisis, altera el desarrollo de una reacción. Los catalizadores que incrementan la velocidad de la reacción reciben el nombre de catalizador positivo, mientras que aquellos que ocasionan una disminución de la velocidad se califican como catalizadores negativos. Catalizador, por otra parte, es la denominación que reciben los convertidores catalíticos que se encuentran en ciertos motores de combustión. Estos elementos tienen la finalidad de controlar la emanación de gases que proceden de un motor a explosión. El catalizador suele consistir en una pieza cerámica compuesta por canales que están revestidos de rodio u otro material. En los automóviles, el catalizador se ubica en la zona del caño de escape. Gracias al catalizador, es posible reducir en más de un setenta por ciento la emisión de gases dañinos como el monóxido de carbono. Cuando estos gases entablan contacto con el catalizador, se produce una reacción química que permite descomponer los gases y oxidarlos, logrando que se vuelvan inofensivos para el ser humano. ¿Cómo consigue realizar ese beneficio el catalizador? Fundamentalmente porque lo que hace es transformar, mediante una reacción química, lo que son los hidrocarburos, en agua, el monóxido de carbono en dióxido de carbono. Y todo ello es gracias a las altas temperaturas a las que los gases están expuestos en el citado elemento. La pantalla térmica, la protección elástica, la estructura de cerámica o la caja inoxidable son partes fundamentales del catalizador que, en ocasiones, puede sufrir averías o puede romperse, trayendo consigo los correspondientes problemas para el coche. En el caso de que se tenga dudas de que aquel puede no estar en condiciones óptimas, lo que se debe hacer es comprobar si tienen lugar estas situaciones que dejan claro que requiere una reparación o sustitución:
Cerca de lo que es la salida del escape de los gases, se produce un humo denso. El olor que sale por el mencionado tubo del vehículo huele de manera muy extraña. Se oyen ruidos de tipo metálico en el bajo del automóvil. El motor no rinde adecuadamente y da fallos, tanto en el proceso de aceleración como cuando está a ralentí. Existe una notable falta de potencia. De manera muy reiterada, el motor del coche se para. Todas esas situaciones vienen a dejar patente que el catalizador está obstruido, que no está en buen estado o que se ha producido una rotura de lo que es su parte cerámica. De ahí que haya que recurrir al taller para un exhaustivo análisis.
Cerca de lo que es la salida del escape de los gases, se produce un humo denso. El olor que sale por el mencionado tubo del vehículo huele de manera muy extraña. Se oyen ruidos de tipo metálico en el bajo del automóvil. El motor no rinde adecuadamente y da fallos, tanto en el proceso de aceleración como cuando está a ralentí. Existe una notable falta de potencia. De manera muy reiterada, el motor del coche se para. Todas esas situaciones vienen a dejar patente que el catalizador está obstruido, que no está en buen estado o que se ha producido una rotura de lo que es su parte cerámica. De ahí que haya que recurrir al taller para un exhaustivo análisis.
german 1983 de Argentina hace 8 años
Hola como andan tengo el mismo problema que ustedes el mio es un gol trend 2013 anda bien pero de vez en cuando se me apaga y tengo que esperar un rato para que arranque. El auto tiene 34000 km y todavia no le he cambiado la bateria tiene la original ,me ha pasado tambien que voy andando y acelero pierde fuerza y de repente sale rapido no tengo idea que puede ser. Alguno de ustedes pudo solucionar su problema
Cambiale la bujías , los cables y fíjate la bobina. Y listo amigo.
Es la bobina Ami me pasó lo mismo y cambie la bobina y chau problema...
German, en tu caso tendrias que hacerlo escanear o revisar en un buen taller, es practicamente imposible decir cual es la fallasi ver el auto. Co respecto a la bateria, por el modelo del auto tiene como maximo 3 años o algo mas, no debiera tener problemas, generalmente las baterias tienen una vida util de 5 años y no solo las que trae el auto de fabrica, la durabilidad depende mucho del estado del sistema de arranque, hay gente que no le da importancia a esto y cuando le dan arranque parece que le dieran cuerda.
german 1983 de Argentina hace 8 años
Hola Juan si yo en ese sentido lo cuido mucho al auto pero de golpe empezo con esta falla que me tiene medio cansado porque el tema es cuando andas por calles con mucho trafico y se me para el auto es un bajon, pero bueno esta semana lo llevare a escanear a ver que pasa muchos me dicen que es la bobina pero es bastante cara para cambiarla y sin saber, a mi me parece que es mas por el lado de la bomba de combustible pero bueno esperemos que al escanearlo salte la falla. Gracias Juan
Yo tengo él mismo problema. Y en él escaneo no salta nada... Es un bajón.
Hola yo tuve ese problema. Le cambie las bujias y no era eso. Hasta que un mecanico amigo me dijo que era la bobina lo andubimos hasta que se paro solo. Nos bajamos urgente y si calentaba la bobina y cortaba la corriente. No mandba a la bujia. Como prueban simple se bajan apenas se apague tocan la bobina para ver si esta caliente luego sacan el capuchon de la bujia y le dan arranque para comprobar si manda chispa
Hola German, tenes razon, gastar plata sin saber cual es la causa terminas cambiando el auto, los repuestos hoy son generalmente caros y tambien la mano de obra, pero con una falla como esta, se puede tener hasta un accidente fatal y la vida no tiene precio. Suerte
Hola amigos, recorrí tres mecánicos ya, y recién el ultimo me dio una posible falla, como mi auto es con caja automática me dijeron que lo que pasa es que la caja pierde comunicación con la computadora y el auto se apaga, así que me recomendaron que vaya al concesionario oficial, porque ellos tiene los soft originales y muy probable que sea eso, no quise morir en el concesionario pero lamentablemente nadie daba con la falla, y el ultimo mecánico no tenia las herramientas para arreglar el problema, igual cuando lo lleve y me digan exactamente les aviso, así pasamos la información, muchas gracias a todos.
Hola!! como te fue? tengo el mismo problema mas caja automatica
Hola sole, al final le cambiaron la bobina y los cables y funcionó, me dijeron que era eso. Saludos y suerte!
Llevamos el auto al servicio oficial, la computadora no dio falla alguna. Cambiaron la bobina de encendido. Por ahora todo bien. Saludos
german 1983 de Argentina hace 8 años
Hola muchachos alguno le ha cambiado la bomba de nafta al trend. Consejos o recomendaciones ?
german 1983 de Argentina hace 8 años
El viernes escasie el auto y no le salto ninguna falla ya no se que puede ser,recien llegando al trabajo se me paro de golpe nuevamente y quedo prendida la luz de la bateria pero despues de esperar un rato arranco nuevamente. Ayuda ya no se que puede ser
Seguro es la bobina, así pasa, se apaga y no anda hasta que la dejas un rato vuelve como si nada, es una falla intermitente es muy facil cambiarla, la original es de la marca ELDOR hecha en Turquia, sale mala, no compres esa, te recomiendo la BOSCH, NGK o Marelli, no es muy cara y se la puedes cambiar tu mismo con una llave allen.
Me ase la falla un gol saverio 2015, se apaga y prende epc, después de un rato prende, y tarda una semana en fayar otra vez fui aver mi mecánico dice que es la bobina o la boba de gas, pero vamos a cambiar la bobina tmb dice que por mantenimiento ya k tiene 100000km
german 1983 de Argentina hace 8 años
Y te hago una consulta puede llegar a ser la bomba de nafta pq el auto no falla se para de golpe y no quiero meterle mano sin saber
A mi me falló igual y ya me tenía harto esa falla, de repente se paraba en cualquier lugar y al poco tiempo volvía a arrancar como si nada, le cambié la batería, las bujias, el filtro de gasolina, el sensor de temperatura del anticongelante y por último la bobina y así se resolvió el problema, me costó $50 dolares la bobina de marca BOSCH hecha en México, es muy facil de cambiar son solo 4 tornillos de llave allen, pero si no sabes mucho no creo que te cobren muy caro por cambiarla, por lo que comentas seguro es la bobina la que te hace el problema, yo también pasé el scanner original VW y no detectó falla alguna, se lo deje al mecanico y tampoco le falló, por lo que decidí cambiar la bobina yo mismo.
Yo cambie la bobina marca bosh y sigue fallando... Tmb cambie bujías y cables pero por cuestión de mantenimiento y la falla sigue.
Arranca lo mas bien. Pero vas. Andando y por ahí en un semáforo se para de golpe sin que él tablero indique nada. Le das marcha y es como que no tiene nafta. Por ahí arranca y va lo mas bien. Y otra falla que hace es cuando vas a pasar de un cambio a otro en ascenso es como que se corta. Pega un cabezazo y sigue lo mas bien.
Saca las bujias y ve que todas estén igual si una está más quemada que las otras puede ser que la bobina de haya salido mala o que los cables estén jugando la chispa. Para reviisar que la chispa se fuga tienes que tener el coche prendido y pasar un desarmador largo tomandolo por el plástico para que no te de una descarga,lo pasas x todos los cables desde la bobina hasta la bujia si la chispa brinca ahí está el problema. También tienes que revisar que los cables estén bien oprimidos tanto en la bobina como en la bujia porque si no están perfectamente colocados pueden estar haciendo corto.
TEnía un problema similar y paso semanas en el Centro de Servicio VW, cambie, bomba de gasolina, sensores lambda y nada. Finalmente en un pequeño taller le cambiaron solo la bobina de encendido y quedó. Solo que con todo el cambio el catalizador se daño.
german 1983 de Argentina hace 8 años
Pero a ustedes a parte de la falla de pararse les hace otra pq a mi no sólo es esa q se para y le cuesta arrancar
Exacto cuando la bobina falla el auto se para y ya no arranca, esperas unos minutos hasta que la bobina se enfría y arranca como si nada hubiera pasado, pero lo vuelves a usar y presenta la falla, o a veces cuando te estacionas ya no arranca como si se hubiera quedado sin bateria, pero esperas y vuelve a arrancar.
Compren aislante termico de alta temperatura el corsa me quemo como 3 hasta que le puse eso santo remedio
german 1983 de Argentina hace 8 años
Cambie la bobina y ya no se paró más Esperemos q siga así gracias a todos por su ayuda
Cucho Oller de Argentina hace 8 años
Hola buenos dias, tengo problemas con mi gol trend 2014, de lo mas bien que voy andando se prende el EPC y pierde mucha potencia el vehiculo, tambien se me prende la luz del catalizador (queda prendida), por ahi cuando arranca vibra y se apaga o ha veces no pasa nada, cambie la bateria, corrobore las bujias que estan perfectamente bien y cambie los cables de bujias tambien que van a la bomba de ignición, la computadora despues no detectó ningun error, a todo esto mi mecanico me dijo que debo cambiar la bomba de ignición, que ese es el problema. Que opinan ustedes???. Muchas gracias espero sus respuestas.
Tengo el mismo problema !! Igual a cómo lo explicas! Según el manual es un error en el catalizador!!! Pero me dijeron que puede ser la bobina de encendido que este fallando!
Por lo que veo todos los putos gol tienen lo mismo yo tambien cambie la bobina de encendido
Me paso lo mismo anoche en plena ruta ,nunca me había pasado se me prendió la luz d epc y del catalizador y perdía potencia lo único raro q relacione es q justo cargue nafta super en Petrobras nunca cargue ahí. . . Lo voy a llevar a escanear
A mi me pasa exactamente lo mismo. Tengo problemas al encenderse el EPC y alerta de error en el catalizador. El auto perdía potencia al andar y ahora también cuesta el encendido y se pone dura la dirección y la pedalera. No tengo idea de que puede ser, no he llevado a escáner aún. Alguno tiene idea de que hacer?
Cambiale la bobina pero antencion que ses marac bosh, te lo garantizo, me avizas caundo quede
Revisa los focos de freno, me pasaba lo mismo y tenía quemado los focos de freno y el pecho enciende y baja la potencia
Mejor respuesta (según matts_03)
Hola amigos, al final de todo era la bobina, pero nadie sabía decirme que era eso. Lo tuve que llevar a un centro vw y ahi encontraron la falla, pero les costo bastante porque no les hacia la falla a ellos, igual me paso que con esa falla se me cago el catalizador, pero ahora anda de diez. Un saludo para todos! Y muchas gracias!
Si falla la bobina de encendido no hay combustion o es muy mala en el o los cilindros que se produce la falla, por lo tanto al sistema de escape llegan gases crudos, estos se acumulan en el catalizador y por eso aparece error en catalizador, incluso se puede estropear el mismo.
Hola flaco una consulta. Tengo un gol 2012. Con gnc. Me comenzó a parpadear en el tablero la luz del catalizador. Vos sabrías porque?
Ayer lo saque del mecánico por esa falla, es la bobina de encendido, el módulo q parece una torreta de donde salen los cables de las bujias
Me pasa igual, se enciende y pasa un rato y empieza a cascabelera y se apaga, no enciende yse tiene que espera unos 5 min y enciende de nuevo. Es 2013 con 28800 km y se le hacen servicios en la agencia. Ya le checaron el catalizador, bugiad nuevas, haceite y nada
Es la bobina compra la marca Bosch hecha en México vale como 1300 pesos la venden en cualquier refaccionaria se cambia muy fácil con una llave Allen no necesitas ni de mecánico
En mi caso parece ser la bobina también, igual está a prueba. Compré la marca Bosch vale como 2250 pesos.
Hola que tal amigos y o tenia un problema parecido , el auto arrancaba normal , luego de 15 min. Aproximadamente se apagaba y no arrancaba , mi auto es un golf thren 2019 y rondaba los 20.000 km, lo escenie y no salto nada. Finalmente cambie la bobina y hasta el dia de hoy no tengo mas problemas, saludos
Buenas amigo tengo un gol 2001 va rodando se apaga no da por el switch espero 10 a 20 minuto le doy y enciende me podrian decir q sera
Tengo un gold trend 2012 con el mismo problema al poco de comprarlo cambie todo hasta la bobina la solución fue anular el sistema de bloqueo nunca más fallo!
Te un gol 2001 va rodando se apaga esperas de 10 a20 minuto y enciende de nuevo me podrian decir q puede ser
Buenas tardes tengo un gol 2001 en la mañana tarda en prender se me apaga de repente, cuando anda hace para apagarse y luego se desboca que sera
Andrés Garin de Argentina hace 3 años
Tengo un gol trend 2009 anda pero llega un momento que empieza a pararse el auto se encienden todas las luces del tablero esperamos un buen rato y anda pero ha perdido fuerza el auto no acelera tiende a pararse le cambie la bobina pero le puse un económica y el mismo día q la colocaron fallo volví a el mecánico y me dijo que podía ser la bobina que comprara una Bosch lo scanean y no tira la falla o no saben que decirme que me recomiendan ?
Juan José Méndez de Bolivia hace 3 años
Hola, espero mi experiencia les sirva a los dueños de volkswagen en el futuro con el mismo problema. Mi gol Trend 2016 presentó ese problema, se me apagaba de repente y no prendía hasta después de un momento, me dejó plantado por unos minutos en semáforos y paradas. Lo lleve al taller 2 veces y en las 2 veces el scanner no detectaba la falla, me lo lleve y después en una recta imprimí velocidad y se me redujo la velocidad automáticamente hasta apagarse 2 veces casi seguidas y se encendió el testigo de EPC, como ya era una falla que podía ya poner en riesgo mi vida o la integridad del coche ya que se apagó en pleno carril de alta velocidad, decidí llevarlo nuevamente, y como ya había el testigo de EPC, el scanner dio como falla la bobina, hay un error en las bobinas de esos años, que estos no disipan bien el calor del motor y tienen a dañar uno de los conectores, en mi caso el conector que va al cilindro 1 del motor, se cambio la bobina por una de nueva generación, la que utilizan los gol de ahora y tiene otro diseño justamente para solucionar ese problema de disipación de calor, se cambió y hasta el momento estoy sin problemas. Espero los haya ayudado. Saludos
ComentarSe apaga repentinamente , empujando arrancaba pero ahora ni eso. Solucionado
Volkswagen Gol 2001 3 puertas 200000 kms
Hola hola el problema amigo es que cuando estoy andando se apaga repentinamente sin posibilidades de que vuelva a arrancar Durante los próximos 15 a 40 minutos le doy arranque la batería está bien Llega chispa alas bujías pero no enciende como que no llegara combustible Quisiera saber si me pueden ayudar el filtro combustible lo he revisado el cuerpo mariposa está limpio , lo he escaneado y no tira error, los filtros están bien ayuda por favor
6 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Flavio, mencionas que llega chispa a las bujías, entonces el problema es que no llega nafta al motor, mide la presión de la bomba de combustible, si está en buenas condiciones JAMÁS debe bajar de 30 libras (PSI), si marca menos es aviso que la bomba no sirve.
Quisiera quisiera agregar algo más a lo explicado anteriormente hoy sacando la butaca trasera para poder extraer la bomba hice una prueba teniendo el auto en marcha prendí las luces de los faros y escuché que el ruido de la bomba trabajaba en menos revoluciones como que te falta algo de potencia cuando enciendo las luces y se agrava cuando enciendo las balizas cambia la velocidad de trabajo en tanto y en cuanto se encienden y se apagan las luces nuevamente como que pierde potencia cuando se encienden todas las luces inclusive hace un pequeño temblor el motor como que se queda con menos combustible del que debiera llegarle alguna idea de lo que podría ser hoy me agarró la noche ya no pude hacer nada Mañana lo llevaré a un taller de Electricidad para que me miran el alternador por si está tirando poco voltaje o si alguna otra cosa ahí estaré comentando si logró solucionarlo
Santiago estrella cuando pueda sacar la bomba la llevaré a que le miden la presión son pocos los lugares en donde lo hacen aquí Así que mañana posterior a pasar por el electricista si no tengo alguna referencia del problema haré lo que tú me indicaste medirle la presión y En definitiva si es la bomba, habrá que cambiarla
Mejor respuesta (según Flavio)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Flavio, para medir la presión de la bomba no es necesario sacarla del tanque de combustible, sólo se desconecta la sección de la cañería que está próxima a la flauta de inyectores o también se lo puede hacer desde el filtro de combustible que está bajo el vehículo, y se conectan los acoples y cañerías del manómetro medidor de presión de combustible, con el manómetro instalado en el vehículo es necesario recorrer varios kilómetros, porque Existe la posibilidad que la bomba tenga daño de tipo TÉRMICO, es decir, cuando la bomba y sus contactos electrónicos internos están FRÍOS, la presión y la bomba funcionan bien, y si en éstas circunstancias, sin haber rodado con el auto o sin que la bomba trabaje un largo tiempo y se mide la presión, el manómetro puede indicar una lectura de presión correcta, OCULTANDO el daño térmico, PERO si en efecto tiene éste tipo de daño , conforme trabaja la bomba en el recorrido, se calentarán anormalmente sus contactos internos, y sólo en ése instante se podrá DESCUBRIR si tiene o NO éste tipo de daño, si en el recorrido de prueba el motor falla y si al mismo tiempo se observa que la presión de la bomba disminuye de 30 libras (PSI), es AVISO que la bomba está dañada y debe ser sustituida, la presión JAMÁS debe bajar de 30 libras cuando la bomba está bien.
OJO, muy importante: Si en el recorrido el motor FALLA o se apaga, y la presión de la bomba NO BAJÓ de las 30 libras, entonces es AVISO que la bomba está bien, y lo que en realidad está ocurriendo y que causa la falla o apagón del motor es porque se está CORTANDO el suministro eléctrico del sistema de INDUCCIÓN , consecuentemente deja de saltar CHISPA en las bujías, se habrá descubierto que la bomba está bien y el elemento que tiene daño térmico y falla cuando se calienta es el sensor CKP que está ubicado junto a la polea del cigüeñal o del CAPTADOR que va dentro del distribuidor. Cabe informar que ciertas veces tanto la bomba de combustible O los sensores CKP o CAPTADOR suelen afectarse con daño térmico, y con la prueba de rodaje se descubrirá cual de los dos elementos es el dañado y debe ser cambiado. Atte.
OJO, muy importante: Si en el recorrido el motor FALLA o se apaga, y la presión de la bomba NO BAJÓ de las 30 libras, entonces es AVISO que la bomba está bien, y lo que en realidad está ocurriendo y que causa la falla o apagón del motor es porque se está CORTANDO el suministro eléctrico del sistema de INDUCCIÓN , consecuentemente deja de saltar CHISPA en las bujías, se habrá descubierto que la bomba está bien y el elemento que tiene daño térmico y falla cuando se calienta es el sensor CKP que está ubicado junto a la polea del cigüeñal o del CAPTADOR que va dentro del distribuidor. Cabe informar que ciertas veces tanto la bomba de combustible O los sensores CKP o CAPTADOR suelen afectarse con daño térmico, y con la prueba de rodaje se descubrirá cual de los dos elementos es el dañado y debe ser cambiado. Atte.
Bueno finalmente pude resolver mi problema. Le comentó cómo fue después de mucho revisarlo con el eléctrico con el electricista me dijo que no tenía nada que ver No correspondía que fuera algo del sistema eléctrico luego de hablar con Estrella El amigo que nos ilustra aquí en opinauto, me indujo a revisar el sensor ckp que en mi motor está detrás de él distribuidor hay que retirar los tornillos y se saca el cuerpo donde gira el rotor y en dónde está el Captor los lleve a un taller especializado en dónde también dijo la persona indicada me preguntó Cuál era la falla le comenté. . . Y me diagnóstico en un momento que el 99.9% era que el Captor el sensor estuviera roto uno de las fallas es que cuando se apaga le das arranqu y no enciende pero cuando lo empujas si arranca, es un detalle a tener en cuenta me dijeron y se dieron cuenta que cuando calentaba el rotor entraba en falla con lo cual decidí directamente cambiarlo y atento a las recomendaciones pedí el original de fábrica que es marca Bosch aquí en Argentina está a u$s 148 americanos al cambio que serían $2300 argentinos como para que tengan una idea El precio imaginen que me ofrecieron desde $250 argentinos que equivalen a u$s16 pero la diferencia es abismal (uno es aleman y el otro origen chino)en la calidad del producto la falla desapareció y estoy disfrutando de mi auto nuevamente les agradezco que se hayan tomado un tiempo en este caso," estrella "para responderme y darme una buena mano en este sentido agradezco su tiempo su amabilidad y su experiencia al servicio de nosotros
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Flavio, me complace que hayas solucionado el onconveniente. Atte.
ComentarSe apaga repentinamente y vuelve a encender!! Solucionado
Volkswagen Gol 2014 GT 73000 kms
Hola, mi gol lo que le sucede es que se apaga casi despues de 20 min de haber encendido y mas estando sobre el tráfico se apaga, y de inmediato vuelve a prender, pero hay ocasiones en las que tarda mas en encender cerca de 3minutos, tambien estando en marcha pareciera que se ahoga deja de acelerar y se jalonea volviendo a acelerar, pero no se apaga solo deja de acelerar,
1 caso
Mejor respuesta (según Chko)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Chko, el Captador que está dentro del distribuidor y funciona al igual que un sensor CKP y su misión es captar la rotación del eje del distribuidor, árbol de levas o cigüeñal con el fin de permitir que se produzca el salto de la chispa en las bujías, es posible que esté con falla y en ocasiones corta su señal y no hay producción de chispa. Ésto es lo primero que se debe revisar en tu auto. Pero los atranques del motor o imposibilidad de aceleración pueden ser ocasionados por el fallo de varios puntos que deben ser revisados y a continuación explico:
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que si chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, que el CAPTADOR esté bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado con agua jabonosa por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. , pese a que el acelerador está presionado al máximo. Se me olvidó mencionar que el sensor IAC debe ser lavada su punta y asiento del múltiple con líquido limpia carburadores. Si en el auto se instaló una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas del motor no son causados por defecto del módulo o instalación de la alarma.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que si chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, que el CAPTADOR esté bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado con agua jabonosa por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. , pese a que el acelerador está presionado al máximo. Se me olvidó mencionar que el sensor IAC debe ser lavada su punta y asiento del múltiple con líquido limpia carburadores. Si en el auto se instaló una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas del motor no son causados por defecto del módulo o instalación de la alarma.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Amigos del foro, cabe informar que la mayor parte de veces que se producen atranques o imposibilidad de acelerar un motor es causa de contaminación del combustible con AGUA y/o falla por daño TÉRMICO de la bomba de combustible, el daño térmico permite funcionar correctamente a la bomba cuando está FRÍA pero por su falla, conforme funciona se recalienta y cada cierto lapso de tiempo con INTERMITENCIA o repentinamente CORTA su electricidad impidiendo que el motor acelere pese a que el conductor tiene presionado el pedal del acelerador. Atte.
Hola a mi me sucede lo mismo, tras 20 minutos mi auto deja de acelerar y se apaga, luego de unos minutos prende. No se que hacer ( le realice un scanner y no arrojó nada)
Ami me pasa lo mismo, fui a ver ami mecánico me dijo que cambiara la vobinay es lo k are
ComentarSe apaga de repente Solucionado
Volkswagen Gol 2014 Gol CI 1.6 60000 kms
En alta velocidad o baja velocidad, o inclusive sin ir acelerando estando parado; se apaga el motor a veces con unos brincos o tironeos; no siempre lo hace puede durar hasta una semana sin presentar la falla pero generalmente solo falla una vez al día; después de que se apaga tengo que esperar 5, 10 o hasta 30 minutos para que vuelva a encender como si nada y no presente falla. No enciende ninguna luz en el tablero y lo escanearon y no presento ninguna falla; los mecánicos no me creen que se apaga por que todos los servicios de afinación y cambios de aceite y demas, se han hecho a tiempo. Espero me puedan ayudar.
Gracias.
Gracias.
10 respuestas
Ckp revisa bien todos los cables y limpia los contactos
Aquí va el resumen de lo que se le ha hecho al auto sin encontrar la falla aun:
-Se cambio la bomba de gasolina
-Se limpiaron inyectores (salieron muy sucios)
-Se cambiaron bujías (las que le puso el que afino eran incorrectas)
-El mecánico me presto un sensor CMP nuevo a prueba (falla persistió)
El carro sigue teniendo los mismos síntomas de apagarse a media calle, solo que la ultima vez tardo mas de 2 horas en arrancar. He visto que los Gol salieron defectuosos de la bobina electrónica de encendido y que a algunos usuarios del foro les dan los mismos síntomas y tampoco les arroja error el scanner. ¿Creen que esta pueda ser la solución?
-Se cambio la bomba de gasolina
-Se limpiaron inyectores (salieron muy sucios)
-Se cambiaron bujías (las que le puso el que afino eran incorrectas)
-El mecánico me presto un sensor CMP nuevo a prueba (falla persistió)
El carro sigue teniendo los mismos síntomas de apagarse a media calle, solo que la ultima vez tardo mas de 2 horas en arrancar. He visto que los Gol salieron defectuosos de la bobina electrónica de encendido y que a algunos usuarios del foro les dan los mismos síntomas y tampoco les arroja error el scanner. ¿Creen que esta pueda ser la solución?
Hola Cid89
Hace un tiempo atras yo tuve el mismo problema; Cambie Bobina, Nivel de minimo, revise la bomba de gasolina, limpieza de inyectores y revision bujias pero no daba con el problema. El escaneo no daba ningun reporte que todo estaba bien. Finalmente revise el distribuidor y di que el sensor de HOLStein. Lo cambie y hasta ahora todo va muy bien.
Hace un tiempo atras yo tuve el mismo problema; Cambie Bobina, Nivel de minimo, revise la bomba de gasolina, limpieza de inyectores y revision bujias pero no daba con el problema. El escaneo no daba ningun reporte que todo estaba bien. Finalmente revise el distribuidor y di que el sensor de HOLStein. Lo cambie y hasta ahora todo va muy bien.
Mejor respuesta (según Cid89)
Gracias por tu respuesta, la solución estuvo en cambiar bobina; ya que los sensores estaban bien y cuando el Técnico lo probó dio la suerte de que presento el problema y verifico que no tenia chispa. Hasta ahora todo bien, ya realicé un viaje de 320 km y no se apago en ninguna ocasión, leí en el foro que vw estaba colocando bobinas de Turquía que solo duraban 60 mil km y fue justamente lo que paso. Es un dolor de cabeza por que el escáner no tira ningún error y el auto aparenta no tener nada. Saludos gracias por tu atención.
Hola amigo justamente me pasa lo mismo con mi gol 2014, acabo de comprar bobina Boch y cables Beru nuevos, mañana se los cambiarán a ver si eso soluciona el problema, contigo si fue se solucionó?
Hola! A mi me pasa los mismo tengo un gol 2014, y después de 4años se presento esta falla primero tenía problema que se apaga estando en movimiento, fui con mi mecánico y me dijo que podía ser la marcha le hizo servicio de la marcha y sigue parando y esta horrible porque en cualquier velocidad de repente se apaga y puede provocar un accidente! Cuando se empieza apagar en el tablero se prendo el icono de la batería y del aceite y de la batería ya me la checaron y dicen que está Bien! Por fa alguien que me apoye co. Sus comentarios
Buenas resolviste tu problema ? A mi me pasa lo mismo en un gol trend 2015 no se detectan fallas y tiene bobina, batería cables y bujias nuevas
Al final era problema de bobina, fui a la agencia donde compre el auto y según que tenia campaña de luces traseras y y el diagnostico era problema de BOBINA!! quien te cambio la bobina??
ComentarProblema de corriente, se apaga de repente Solucionado
Volkswagen Gol 2001 4 puertas 1.8 450000 kms
Buenas tardes, tengo problemas con la continuidad del carro en cuanto a energia, tambien con los sensores de gasolina, aceite, freno. Todo esto de repente sirve como de repente deja de funcionar.
Ya le cambie muchas piezas. Bujias, cable de bujias, rotor del distribuido, bomba de gasolina. Al principio se quedaba cada 7 u 8 dias, pero ahora es todos los dias. Se queda y a veces prende de inmediato y a veces tengo que esperar como 1/2 hora
Ya le cambie muchas piezas. Bujias, cable de bujias, rotor del distribuido, bomba de gasolina. Al principio se quedaba cada 7 u 8 dias, pero ahora es todos los dias. Se queda y a veces prende de inmediato y a veces tengo que esperar como 1/2 hora
2 respuestas
Mejor respuesta (según raprimo)
Le monté un distribuidor nuevo. Tengo 3 dias. Bien. Les aviso cualquier cosa.
Saludos
Saludos
Ya llevo desde carnaval. Y realmente era el problema.
ComentarA los 10 o 15min se apaga de repente Solucionado
Volkswagen Gol 2015 1.6 nafta 83000 kms
Buenas , el auto arranca y funciona lo más bien por un rato luego se para el motor y vuelve a funcionar. Se le cambió la batería y bobina y persiste la falla. Cables y bujias hace 10 meses. El escáner del mecánico no detecta fallas
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, su caso es por daño térmico en la BOBINA, este tipo de daño permite que la bobina funcione con normalidad mientras esta FRÍO su devanado interno, pero por falla de fábrica o pésima calidad de la bobina que el concesionario instaló en estos autos, la temperatura interna de la bobina asciende de manera anormal alcanzando un grado crítico que CORTA o interrumpe su flujo eléctrico, consecuentemente no salta la chispa en las bujías,
Ocasionando el peligroso y sorpresivo apagón del motor, de nada le servirá haber reemplazado la bobina si sus características o capacidades electrónicas no son exactas a la original ; sólo la bobina BOSH dispone de estas capacidades electrónicas exactas, cuyo código, numeración y especificación está registrada en catálogo del representante o almacén BOSH.
SI su mecánico instalo una bobina que no sea la original (que resulta pésima y muy costosa) o instalo otra marca que no tenga las capacidades electrónicas SIMILARES a la original, la computadora la RECHAZA y el motor continuará apagandose.
Atte.
Ocasionando el peligroso y sorpresivo apagón del motor, de nada le servirá haber reemplazado la bobina si sus características o capacidades electrónicas no son exactas a la original ; sólo la bobina BOSH dispone de estas capacidades electrónicas exactas, cuyo código, numeración y especificación está registrada en catálogo del representante o almacén BOSH.
SI su mecánico instalo una bobina que no sea la original (que resulta pésima y muy costosa) o instalo otra marca que no tenga las capacidades electrónicas SIMILARES a la original, la computadora la RECHAZA y el motor continuará apagandose.
Atte.
Mejor respuesta (según Ezequiel )
Buenas la bobina que puse es Bosh. Como dije la falla persistía. En un recorrido por el cableado se detectó 3 cablecitos derretidos y 1 suelto. Se reparó y estoy probando el auto. Hasta ahora no presenta fallas.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Ezequiel, parece muy rara su solución, por favor podría informar qué cables y de qué elemento estuvieron derretidos o suelto? Normalmente el scanner sí detecta desconexiónes eléctricas o cortocircuito y se enciende la alerta luminosa del tablero EPC, además la falla con cable suelto sería Constante o permanente y no permitiría que el motor arranque sin presentar dificultad. ?????
ComentarDe repente se apaga y no arranca !! Después de un rato arranca
Volkswagen Gol 1998 5 puertas full 185000 kms
Arranca normal a la mañana y se apaga y no arranca!! Una ves q se paro esperas un rato y arranca!!
13 casos
Nahuel Zárate de Argentina hace 7 años
Hola asta hoy 14/11/16 tenia el mismos problema...la semana pasada cambie bujias,cable, filtros, inyectores bobinas y nada... Hoy se lo llevó al electricista y lo escaneo y salto que era el drive de encendido que esta en la computadora de mi wv saveiro modelo 2008 espero sea útil...eso se calienta y asta que no se enfría no arranca
Hola tengo un passat diésel con motor gol 1.6 no arranca de mañana después que arranca anda bien los calentadores están bien estoy probando directo a los calentadores asta hora no arranca
ComentarSe enciende y de repente se apaga luego se prende desp de 25 min
Volkswagen Gol 1996 3 puestas motor 1.6 15200 kms
Tengo un gol 96...ya les hicimos un par de arreglos... luego de limpiar el motor, cambiarlos algunas cosiatas... cuando le encendi le probe todo... depsues le quise dar arranque y no quiso prender mas... deje volvi a dar arranque despues de 25 min mas o mneos... y encendio !!! debajo de la guantera... hay unos clables medios pelados... que me di cunta y al darle arranque ahi hace ruido...!! ustedes dicen que puede ser la bomba de nafta y el relaxi algo asi ?? o la bomba de nafta no mas... ?
Gracias...
Gracias...
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Gisel, te hago la misma sugerencia que la hice a otra persona con el mismo problema que tu tienes en el auto. Los apagones repentinos o cuando el motor no quiere encender estando caliente es por defecto y daño TÉRMICO de uno de sus elementos eléctricos, es decir cuando un sensor o dispositivo electrónico esta funcionando y cuando tiene defecto o daño, genera calor que va en aumento progresivo hasta que se DILATA uno de sus contactos internos, se produce una desconexión y pérdida de señal que provoca el apagón y en breves segundos el sensor o elemento eléctrico se enfría, contrayendo su contacto defectuoso y nuevamente cerrando la conexión; Por ésta razón puedes volver a encender el motor.
Es un poco complicado encontrar cual de los sensores tiene la avería térmica, ya que cuando se apaga el motor y buscas ayuda de un mecánico en breves momentos vuelve todo a la normalidad y aparentemente no existe daño alguno; Hay VECES pero no siempre, que en la computadora del auto se registra o se guarda la falla del sensor o elemento causante del apagón y un scanner de última generación puede detectar al defectuoso. Te sugiero hacer un escaneo, si no se encuentra la falla, solicita al mecánico que con el aparato montado en el auto, recorran varios kilómetros hasta que se presente el problema y lo detecte el scanner.
Por experiencia te puedo nombrar los elementos que suelen fallar con éste mal térmico y son tres: CAPTADOR que va dentro del distribuidor, BOBINA y BOMBA DE COMBUSTIBLE.
Espero mi información te ayude.
Atte.
Es un poco complicado encontrar cual de los sensores tiene la avería térmica, ya que cuando se apaga el motor y buscas ayuda de un mecánico en breves momentos vuelve todo a la normalidad y aparentemente no existe daño alguno; Hay VECES pero no siempre, que en la computadora del auto se registra o se guarda la falla del sensor o elemento causante del apagón y un scanner de última generación puede detectar al defectuoso. Te sugiero hacer un escaneo, si no se encuentra la falla, solicita al mecánico que con el aparato montado en el auto, recorran varios kilómetros hasta que se presente el problema y lo detecte el scanner.
Por experiencia te puedo nombrar los elementos que suelen fallar con éste mal térmico y son tres: CAPTADOR que va dentro del distribuidor, BOBINA y BOMBA DE COMBUSTIBLE.
Espero mi información te ayude.
Atte.
Si tenias razon era el distribuidor,,, me falta cambiar la bomba de combustible no mas... graciasssssss POR TUAYUDAAAAAAAA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Gisel, si el problema se solucionó sólo con lo del distribuidor, no es necesario que gastes y cambies la bomba de combustible.
Me complace haberte ayudado. Atte.
Me complace haberte ayudado. Atte.
Hola tengo un gol gli 96 y se me quemo la bomba de nafta,quiero saber que tipo de bomba lleva y cual es...en mercado libre hay pero aparecen muchisimas
ComentarSe me apago de repente
Volkswagen Gol 2006 3puertas,full, 1.6 750000 kms
Hola vengó teniendo un problema con mi gol , cuando voy andando se me apaga de repente sin previo aviso y cuando lo quiero volver a encender ,me indica el medidor de combustible q esta vacío luego pasa un rato y se vuelve a llenar el medidor y le doy arranque y anda lo mas bien, lla me le viene haciendo un par de veces , me imagino q puede ser problema de la bomba de combustible o el filtro de nafta , si alguien le paso o sabe q puede ser se lo agradezco
2 respuestas
Pruba de echarle combustible superando medio tanque trata de no andar con poco simpre tirando a tanque completo y Pruba si sigue fallando
Ivan Galicia de México hace 8 años
Hola mi nombre es Ivan Galicia es un problema que tengo en mi vw gol 2015. De unos días atrás ya andando de repente se apaga sin previo aviso y tarda en encender. No le prende ninguna luz de alarmani ningún otro problema por favor si alguien me puede ayudar se lo agradezco de antemano muchas gracias y saludos.
ComentarSe apaga de repente
Volkswagen Gol 2012 4 puertas 45000 kms
El auto esta bien y en el momento menos pensado cascabelea o se apaga espero un momento y se prende de nuevo lo lleve a la casa donde lo compre y el escaner no marca ninguna falla lo deje 2 días me icieron el mantenimiento de los 45000 cambie de aceite me digiero que no fallo, a los 3 días en la noche para en un semáforo y el auto se apaga y tuve que empujarle a un lado y luego de un momento se prendió bien como si nada, en un momento de trafico no se que voy hacer
1 caso
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Eso es tema inyectores o bujias al parecer, o puede que este ahogado tambien,... no se que opinan mis compañeros aqui...
Haga revisar el modulo de encendido o la bobina captadora , estan en el distribuidor !
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Pablo, lo preocupante es lo que mencionas del CASCABELEO, ésto se puede presentar por defecto de REFRIGERACIÓN, pero sólo a nivel de CABEZOTE y es por ésto que no sube la temperatura en el instrumento del tablero y no existe alerta o alarma que avise al conductor, sugiero revisar el sistema de refrigeración y purgar, asegurándose que no exista burbuja de aire en el motor.
Otra posibilidad es una falla del sistema de DISTRIBUCIÓN y que el motor esté fuera de PUNTO, lo que puede generar el cascabeleo y/o apagón del motor.
Es posible una falla del sensor de GOLPETEO y produce el cascabeleo del motor ya que la computadora no puede hacer las correcciones de avance de encendido según presión atmosférica y altura con respecto al nivel del mar en al que circula el auto, tampoco puede realizar ajustes de la dosificación de la mezcla aire- combustible.
Un sensor de OXÍGENO, defectuoso no permite que la UEC administre el trabajo de los inyectores o la DOSIFICACIÓN de combustible, puede ser demasiado POBRE y causa el cascabeleo y apagón del motor.
Lamentablemente los talleres concesionarios tienen mucho trabajo bajo presión, cuando en un motor se presenta una falla que no es detectada con facilidad por el scanner, no dedican el tiempo suficiente para hacer pruebas que exigen meticulosidad o rodar en ruta con el scanner montado en el vehículo y detectar el defecto.
Hay ocasiones que la falla de un sensor no se registra o guarda en la memoria de la UEC, especialmente cuando un sensor tiene daño térmico, es decir funciona bien cuando está a temperatura baja, pero cuando se calienta (por defecto) alcanza una temperatura CRITICA y corta su conexión interna por " pocos segundos" (baja la temperatura CRITICA en pocos segundos y al enfriarse se restablece nuevamente su conexión interna), consecuentemente interrumpe su señal electrónica, causando el apagón del motor; En la computadora del auto NO se registra la interrupción o cese de funcionamiento del sensor averiado y es por ésto que al hacer un diagnóstico electro mecánico, el scanner no encuentra códigos de falla.
Lo único que puedo sugerir, si el auto está bajo garantía, insistir al taller concesionario la corrección del defecto y dejar el auto el tiempo necesario hasta que detecten la falla. Atte.
Otra posibilidad es una falla del sistema de DISTRIBUCIÓN y que el motor esté fuera de PUNTO, lo que puede generar el cascabeleo y/o apagón del motor.
Es posible una falla del sensor de GOLPETEO y produce el cascabeleo del motor ya que la computadora no puede hacer las correcciones de avance de encendido según presión atmosférica y altura con respecto al nivel del mar en al que circula el auto, tampoco puede realizar ajustes de la dosificación de la mezcla aire- combustible.
Un sensor de OXÍGENO, defectuoso no permite que la UEC administre el trabajo de los inyectores o la DOSIFICACIÓN de combustible, puede ser demasiado POBRE y causa el cascabeleo y apagón del motor.
Lamentablemente los talleres concesionarios tienen mucho trabajo bajo presión, cuando en un motor se presenta una falla que no es detectada con facilidad por el scanner, no dedican el tiempo suficiente para hacer pruebas que exigen meticulosidad o rodar en ruta con el scanner montado en el vehículo y detectar el defecto.
Hay ocasiones que la falla de un sensor no se registra o guarda en la memoria de la UEC, especialmente cuando un sensor tiene daño térmico, es decir funciona bien cuando está a temperatura baja, pero cuando se calienta (por defecto) alcanza una temperatura CRITICA y corta su conexión interna por " pocos segundos" (baja la temperatura CRITICA en pocos segundos y al enfriarse se restablece nuevamente su conexión interna), consecuentemente interrumpe su señal electrónica, causando el apagón del motor; En la computadora del auto NO se registra la interrupción o cese de funcionamiento del sensor averiado y es por ésto que al hacer un diagnóstico electro mecánico, el scanner no encuentra códigos de falla.
Lo único que puedo sugerir, si el auto está bajo garantía, insistir al taller concesionario la corrección del defecto y dejar el auto el tiempo necesario hasta que detecten la falla. Atte.
Que tal les comento un poco tengo un problema similar con un Gol 2013 al ir manejando de repente se apaga hay ocasiones que prende y en otras tengo que esperar un buen rato, ya le cambiaron el sensor del cigüeñal y la bateria pero sigue haciendo lo mismo, la acabo de llevar con otros mecanicos le metieron scanner y no aparece nada de fallas. Ya no se que hacer ya que son mas continuas las paradas que hace que lo que avanzo, alguien me puede pasar algun tip o truco de que hacer se lo voy agradecer mucho. Gracias
Hola amigos, después de pasar por muchas opciones, cambio de muchas piezas en mi VW Gol 2012 G5, descubrimos que es el CAPTADOR DE DISTRIBUCION un sensor pequeño que al limpiarlo ya presenta los cambios esperados, mejor aún si puedes reemplazar la pieza. Esta es una falla que presenta este modelo me lo confirmaron los mismos concesionarios...Suerte
ComentarSe apaga de golpe cuando esta en marcha o andando, despues no arranca
Volkswagen Gol 2005 power 5 puertas, 1.6 150000 kms
Mi gol cuando viene andando se apaga y después no arranca, hasta que le toco la ficha que se conecta al distribuidor, entonces si arranca como si nada...
En un concesionario oficial vw me dijeron que es el modulo de arranque y que es casualidad que cuando toco la ficha arranque y quieren cambiar todo... que opinan, es eso o puede ser el captor de electricidad o la misma ficha la que genere el problema? los del concesionario me dijeron que están en orden esos elemento... pero porque tanta coincidencia?
En un concesionario oficial vw me dijeron que es el modulo de arranque y que es casualidad que cuando toco la ficha arranque y quieren cambiar todo... que opinan, es eso o puede ser el captor de electricidad o la misma ficha la que genere el problema? los del concesionario me dijeron que están en orden esos elemento... pero porque tanta coincidencia?
1 respuesta
Arranca por las mañanas perfectamente, tiene buena marcha y velocidad, puede pasar un día entero sin pararse, a veces en marcha se para de golpe, a los 15 ó 20 minutos arranca como si nada; se cambió tapa de distribuidor, rotor, bujias y cableado nuevos, bobina, se anulo la alarma X-28 y se reviso bomba de nafta, se controló el localizador Lo-Jack; y sigue el problema. - ¿Puede ser el distribuidor ó qué otra cosa? Agradecere respuesta e indicaciones. - Gracias. -
ComentarSe apaga de repente
Volkswagen Gol 2004 1.8 4 puertas 11000 kms
Hola, buenas tardes. Mi gol se apaga, ya sea estando encendido que ande con el a cualquier velocidad, o sencillamente al encerderlo un nuevo dia no prende. La falla es que anda a cualquier velocidad y se apaga, al suceder esto puede que prenda sin hacerle nada a los 5, 10, 15 , 20 minutos, cuando presenta la falla me doy cuenta q es un problema de corriente o chispa xq me voy a la bobina y no la tiene,,, pero que en un rato sin cambiarsela enciende el carrito. Ya le cambiado la bibina. El sensor del minimo, y bueno me dijeron que puede ser la bobina captadora pero no tengo suficiente dinero para ir cambiandole cada pieza... habra posibilidad de que cambiandole esta pieza se arregle el problema
1 caso
Bueno nadie sabra la falla de mi carro, despoues de hacer varias consultas a mecanicos me dicen que la bobina captadora no es despues que ya la compre. Y lo malo que no he mandado a escanear el carro xq me dicen que si es un problema electrico no sale en el escaneo de la computadora. Por favor alguien experto sabra de este problema que tengo...
O tambien me dijeron que x medio de el seguro de la llave suceda que este se apague. Pero no se si con la copia de la llave tambien suceda lo mismo... por favor mi carrito me esta sacando canas verdes con esta falla, podrian ayudarme.
Ayuda... y gracias espero comentarios utiles para solventar mi problema
O tambien me dijeron que x medio de el seguro de la llave suceda que este se apague. Pero no se si con la copia de la llave tambien suceda lo mismo... por favor mi carrito me esta sacando canas verdes con esta falla, podrian ayudarme.
Ayuda... y gracias espero comentarios utiles para solventar mi problema
Hola luzbel mira a mi me pasaba lo mismo con mi volswaguen gol creo con seguridad cual es tu problema en el distribuidor hay el sistema hall que es una especie de iman cambiale eso y se te acabara el problema...estoy seguro que eso te ayudara
Estuve 15 dias con ese problema hasta que mi mecanico descubrió un cable pelado que colgaba y que cuando tocaba el metal de la carroceria y hacia masa. Entonces se apagaba el motor. Encintamos el cable y se terminaron todos los problemas. Fijate que no se vean cables pelados o colgando. Podés gastar una fortuna en mecanicos por esa tontería.
ComentarVoy andando y de repente se apaga
Volkswagen Gol 2009 4 puertas full 92500 kms
Tengo un gol g5, prende sin ningún problema y de repente voy andando y se apaga. Primero se apaga la radio, después como que pierde fuerza la luz del tablero y se apaga. Le doy arranque enseguida y no lo puedo hacer prender. Pero lo dejo un par de horas, le vuelvo a dar arranque y prende como si no hubiera pasado nada
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Guille, revise no este flojo o sucio un borne de la batería, si estos están bien ajustados y limpios, lleve el auto a un taller eléctrico, un electricista debe revisar el REGULADOR de voltaje que esta dentro del alternador, revisar que los cables del arranque no estén haciendo cortocircuito cuando éstos se calientan, el maestro tendrá que hacer un SEGUIMIENTO revisando cada cable eléctrico hasta la fusiblera para ENCONTRAR el PUNTO en el que un cable o elemento se está RECALENTADO por falta de aislamiento, presencia de agua o defecto que ocasiona el CORTOCIRCUITO , cuando Ud enciende el motor el PUNTO que ocasiona el cortocircuito está FRÍO , por lo tanto el cable o elemento defectuoso está CONTRAÍDO, es decir no topa una superficie metálica, PERO conforme el motor está funcionando y el alternador trabaja, fluye electricidad, el cable o elemento defectuoso se calienta progresivamente alcanzando una temperatura crítica y muy alta que DILATA el punto defectuoso y el cortocircuito se presenta causando la pérdida del voltaje y APAGÓN del motor, luego de transcurrido cierto tiempo y al ENFRIARSE el cable o punto de conflicto , vuelve a CONTRAERSE sin hacer contacto en ninguna superficie metálica, razón por la que se quita momentáneamente el cortocircuito y puede encender el motor como si nada ocurriera, volviéndose CÍCLICO este problema y según la temperatura alcanzada por el elemento dañado. Atte.
Quisiera la descripción de los comandos de la radio es una paioner de un Volkswagen gol G5 año 2011
ComentarSe apago de repente
Volkswagen Gol 1997 1.6 0 kms
Estaba en la bomba para echar gasolina y se apago el carro pero se apago completo todo el tablero con la llve pasada no prende los testigo de la bateria y aceite pero si le doy switch da arranque pero corriente no hay
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Angel, Revisa en la fusiblera que va sobre el pasa ruedas metálico izquierdo en el compartimiento del motor, que el fusible de IGNICIÓN no se haya quemado, revisa también el CONECTOR (ficha) que está en la pared de fuego mas o menos en la parte baja de la batería, fuera del compartimiento de batería, tras el motor, que estén sus contactos limpios y hagan buen contacto. En el borne + positivo de batería hay dos cables rojos positivos el mas grueso abastece electricidad al arranque, el mas delgado da electricidad al tablero y otros dispositivos y debe hacer buen contacto. Atte.
ComentarEn marcha, se apaga de golpe y luego arranca sin problemas
Volkswagen Gol 2007 1.6 74000 kms
Hola tenemos un gol 1.6 y andando en ruta, después de los 60km se apaga, es como que calentara y se apaga en marcha. Hay que dejar que enfríe 2 o 3 minutos y vuelve a arrancar. Cambiamos bujías, batería, burro de arranque, arreglamos catalizador y un par de cositas más. Nuestro mecánico lo mandó a escanear y ya no tiene más que arreglar y cambiar. Es cierto que si tuviera un problema en la computadora del auto no salta en el escaneo???
2 respuestas
Me pasa algo parecido, creo que si la falla no la hace en el momento del escaneo no creo que se pueda saber si es la ecu o no. Yo cambie hasta los reles y sigue haciendo lo mismo, se para debes en cuando y a los poco minutos arranca como si nada, ahora lo tengo que volver a llevar, van a chequear la bomba de nafta.
Hola tengo un gol 2004 1.6,me pasa lo mismo,hace 8 meses le puse equipo gnc...y a los 3 días empezó con la falla de que vas andando y se para como si nada pasan unos minutos y arranca,tanto en nafta o gnc,hace 2 días le saque el gnc,pensando que era eso,y sigue haciendo la mismas falla,y realmente me tiene loco...si alguno le paso lo mismo por favor díganme si encontraron la solucion
ComentarSe apaga de repente
Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.8 273000 kms
Rodando o parado se apaga de repente, le doy a encender y hace el ruido característico de encendido pero no logra encender. Sólo enciende si presiono con la mano o ajusto el conector justo al lado del distribuidor he cambiado el conector y la tapa del distribuidor y sigue con la falla,
1 respuesta
Hola a mi arranca 3 segundo y se apaga.me dijeron que haga reiniciar la computadora. Pero cuesta 3000 pesos blanquear la computadora para que se borre el numero y que como universal. Por que la llave se desgasto y me marca el simbólo de la llave en el tablero. Podría alguien ayudarme
ComentarNo arranca de repente se paró y no arranca
Volkswagen Gol 1998 D 5 puertas Diesel 1.9 2500000 kms
Tengo un gol modelo 98 1.9 diesel venía andando y de repente se paró y no arranca lo Ice empujar y no u No caso le llega gasoil todo y nada alguien tiene una idea
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Gaston, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, es raro que un motor diésel se apague repentinamente, el mecánico debe revisar no exista obstrucción del filtro de combustible, que la presión de la bomba sea la adecuada para que permita la salida y el trabajo correcto de los inyectores, revisará que el sensor CKP emita señal electrónica para que se produzcan los pulsos eléctricos de los inyectores y comprobará que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dientes dejando fuera de PUNTO o sincronización este sistema o motor, o que no existan daños de tipo mecánico que hayan afectado la compresión del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela haciendo click en la mano que está en el margen izquierdo junto a mi respuesta.
Atte.
Atte.
ComentarMi Gol se para de golpe 😔
Volkswagen Gol 2012 4puertas 300000 kms
Mi gol anda bien pero a los 10 minutos de andar se para y tarda en arrancar ,ya lo revisaron tres mecanicos y dicen q no sale en el diagnostico y q no es ni la alarma,ni las bobinas ,ni las bujias, ni es electrico,no pueden encontrar la falla 😒
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola anna el auto recalento en alguna oportunidad? ya que puede llegar a hacer la tapa de cilindro cuando se produce los cambios de temperaturas,Saludos
Anna es la bomba de nafta, te produce la falla cuando calienta, por eso andas diez minutos y se para, luego te arranca de vuelta por que se enfrio, esta en el interior del tanque de combustible, debajo del asiento trasero. El diagnostico no tira error, por que cuando lo escanean esta fria.
ComentarSe apaga de repente
Volkswagen Gol 2012 gol 107000 kms
Es frecuente que enciende anormal salgo al camino y se apaga de repente, lo dejo por unos minutos y vuelve a encender normal y ya no se apaga durante el día, solo si lo apago y pongo alarma al salir nuevamente hace lo mismo, el escáner no mara ninguna falla.
1 respuesta
Es la bobina amigo, tendrás que cambiar bobina, cables y bujías
ComentarSe apaga de repente
Volkswagen Gol 2012 Gol sedan tredline 80000 kms
Tengo un gol sedan 2012 y desde hace un mes se biene apagando,voy avanzando y se apaga como si se le cortara la corriente pero las luces del tablero siguen prendidas y en ocasiones no se apaga en su totalidad disminulle la corriente y se jalonea un poco le sierro el switch y arranca aveces a la primera o hasta la tercera vez ya lo escanearon varias veces y no aparece nada inclusibe no prende el chec ingine que podria ser saludos
2 casos
Controla la alarma. Sobre todo si no es la de fabrica
Diego Ortiz de México hace 6 años
Hola supiste cual fue tu problema me esta pasando exactamente lo mismo mi auto es un gol track 2016
ComentarSe paró de repente
Volkswagen Gol 2014 Gol trend 1.6 50 kms
Hola amigos. Tengo un gol trend 2014 con 50.000km con todos los servicios correspondientes. El problema es que se apaga de repente le vuelvo a dar arranque y prende. Tengo una Alarma con precencencia X28 que la desconecte pensando que era eso. Y la falla continua!! El scanner no marca ninguna falla. Que puedo hacer?? Desde ya muchas gracias.
12 casos
Hola yo tengo un gol tren le hice arreglar el burro ahora cuando quiero meter las marchas y preciono el embrague en vez de bajar las revoluciones se acelera y baja despacito y tengo q esperar para meter el otro cambio el mecanico lo escaneo y dice q esta todo bien que puede ser ?
Hola Mauricio tengo el mismo problema. Año 2013 con 50000km. Pudiste resolverlo?
ComentarMi gol iba andando lo mas bien y se paro de repente
Volkswagen Gol 1998 3 puertas country 216000 kms
Ante todo, saludo a todos cordialmente ya que soy nuevo aqui, les comento que tengo un gol country 3 puertas 1.6 mi, y ayer iba andando normalmente , 40 km x hora mas o menos, y dejo de funcionar de golpe, le di arranque varias veces y en dos oportunidades quiso arrancar pero nada, me fije y no le va corriente a las bujias, lo unico que he hecho hasta ahora, es cambiarle la bobina de encendido ya que tenia otra nueva de repuesto, todo lo demas electrico del auto funciona bien en el interior, si alguien puede darme una mano y decirme q otra cosa puede ser q cause el problema le agradeceria, saludos
2 respuestas
Hola. Quetal. Te comento a mi me pasaba lo mismo le cambie el paso a paso y solucione el problema
Ami me paso una vez... pero no recuerdo que fusil fue el que se quemo te recomiendo que le heches una ojiada a uno por uno... y cambies el que se quemo y va arrancar al toke... me paso de ir andando y se paro de repente y no arrancaba llame al mecanico... fijate el fusil tanto que no recuerdo ahora lo cambie arranco al toke... revisalo
ComentarSe apaga repentinamente
Volkswagen Gol 2002 4 puertas, 1.8, confort 190000 kms
Saludos; Amigos de la pagina les comento que el vehículo se me apago perdió las revoluciones y no quería encender, antes de esto empezó un ruido fuerte como si estuviese remordido algo, se volvió a prender pero al avanzar unas pocas cuadras otra vez se apagó, y salio un poco de humo del motor, se prende pero pierde revoluciones y se vuelve a apagar, a demás me marca como si faltara aceite pero ya revise y si tiene aceite no esta al máximo la cantidad pero esta un poco mas arriba del mínimo que marca la espada, si alguien sabe que puede ser para que al momento de ir a la mecánica no me quieran sorprender con daños mayores, les agradecería mucho.
Va andando y se repente se apaga
Volkswagen Gol 2006 1.9l Diesel 5 puerta 206000 kms
Va andando y se apaga el motor
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 meses
Saludos, busque urgente un mecánico especialista en vehículos Volkswagen , para que instale un manómetro de presión de combustible , salgan en el vehículo a recorrer varios kilómetros hasta que se presente la falla, puede tratarse de obstruccion de salida de combustible desde el tanque , o daño de la bomba , o una peligrosa y destructiva comunicación no deseada de compresión entre cilindros adyacentes como consecuencia de recalentamiento del motor que pudo causar daño del empaque de compresión , o está ingresando agua o refrigerante en uno de los cilindros por deterioro del empaque de compresión o por filtraciones originadas por corrosión que ha carcomido el metal de la tapa de cilindros , si esto esta ocurriendo , el agua o refrigerante no se COMPRIMEN y pueden causar una detención brusca de la rotación del cigueñal y que torcerá bielas o romperá el mismo cigueñal. Si esto esta ocurriendo el especialista debe desmontar la culata o tapa de cilindros para rellenar con suelda especial si esta carcomida o cepillar la culata instalando un nuevo empaque de compresión y solucionar el problema que pudo originar posible recalentamiento.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarSe apaga de repente y falla al entender de nuevo
Volkswagen Gol 2015 hatchback 56000 kms
Cuando lo voy manejando en ocasiones se queda sin potencia, como si se hubiera apagado pero no se apaga y vuelve a agarrar potencia en unos segundos. Esto me causa problemas en autopista o al querer hacer un rebase de otro auto. Últimamente hace la falla pero más seguido, ya sea a baja velocidad (entre 30 y 50 km/hr) o detenido en una luz roja y he notado que se bajan las revoluciones (aprox. A 500) y empieza a temblar hasta que se apaga y tengo que esperar unos minutos (como 5) para que vuelva a encender. Entre los intentos de encenderlo, aunque tenga el acelerador pisado a fondo, da marcha pero parece que no le llega el combustible. ¿Será el sensor de la bomba o la bomba de gasolina o los inyectores o qué?
3 casos
Guillermo laurent de Uruguay hace 3 años
Tengo un G2 y arranca perfecto aun en invierno. Funciona 2 o 3 minutos y empieza a fallar como que quedara sin combustible y se apaga. Cuesta un poco en volver a encender , pero si lo tengo acelerado arranca como fallando y al ratito se normaliza. Despues marcha perfecto horas.
ComentarSe apaga de repente
Volkswagen Gol 2015 5 puertas parck 1 mejorado 37000 kms
Estoy manejando y el vehiculo se apaga. Da la sensacion como que se queda sin alimentacion en el motor. Al querer darle arranque, el motor nunca se queda regulando. Como que quiere empezar a regular pero nunca lo logra.
1 respuesta
Haz controlar la presión de la bomba de aceite. Puede ser que este baja la presión y al calentarse no envíe el suficiente combustible. (las bombas de combustible se refrigeran por el mismo combustible si sueles andar con el tanque menos de la mitad o 1/4 puede ser que la bomba este dañada).
ComentarSe me paro de golpe y arrastro
Volkswagen Gol 2013 Gol trend 45 kms
Hola amigos quería contarles lo que me pasó venía por pleno acceso en 5ta metí punto muerto y doble por la curva se me frenó el asunto de golpe arrastro no quiso arrancar y me chocaron de atrás imprecionante como me chocaron nunca supe qué pasó no metí mal el cambio se me paro de golpe cuando llegó la policia arranco que podrá ser quiero saber !
4 casos
gustavo konig-integral automotor de Argentina hace 5 años
Tienes q dar mas detalles,como cuantos km tiene,q tipo de caja de velocidades,si tiene gnc. etc.
ComentarSe apaga de repente
Volkswagen Gol 2008 vw gol look 3 puertas 78000 kms
Tengo un gol 1.6 3 puertas a nafta. 78.000 km nunca tuve problemas
La semana pasada yendo al centro se apagó no menos de 15 veces, al regresar NADA...fui al mecánico lo probó en 4ta para forzarlo y me dijo no pasa nada, antes de esto me hizo ponerle LIQUI MOLY , peor...hoy salí y a; regresar lo deje en el estacionamiento regulando, porque quería ver que caía agua , ese no es el tema, al poner la 1ra OTRA VEZ SE APAGÓ...después de darle marcha varias veces...al final lo estacioné a mano. Una vez estacionado intenté encenderlo y encendió largo olor a nafta y humo( calculo que por las veces que t… Leer completa
6 casos
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Si lo hace solo en caliente, es la bobina que se pone en corto. Saludos
ComentarSe me apaga de repente y no prende hasta esperar un rato
Volkswagen Gol 2002 1.8 14000 kms
Hola, tengo un vw gol 2002 1.8, el carro anda bien de repente se apaga y prende es al rato que lo dejo apagado, ya me ha pasado en varias ocasiones hasta el punto que ya es mas seguido, le cambie la bobina de encendido, bobina captadora que va en el distribuidor, cables, y nada dura andando tres dias bien y vuelve la falla, ya no se que hacer, el problema es electrico..., por favor alguien que me pueda ayudar??
4 casos
No sé si tu auto tiene el mismo funcionamiento. Yo tengo un Fiat 147 y me pasaba lo mismo. Era un pequeño eje que hacía funcionar la bomba de NAFTA y se estaba gastando cada vez más. Saque la bomba de NAFTA y estaba en la base lo cambie y solucione el problema.
También puede ser la NAFTA o el circuito de NAFTA que tenga alguna suciedad. O un problema en el carburador.
También puede ser la NAFTA o el circuito de NAFTA que tenga alguna suciedad. O un problema en el carburador.
ComentarSe apaga de repente
Volkswagen Gol 2003 Staría wagon 200000 kms
El auto funciona normal, pero en cualquier momento se apaga, a veces si lo acelero en ese momento nuevamente sigue funcionando, pero en otras ocasiones tengo que encenderlo con la llave.
1 respuesta
jean carlo hidalgo de Venezuela hace 9 años
Hola tengo un wolvagen gol 2005 anda bien pero a veces se apaga solo cuando lo boy a encender la luz del tablero parpadean yno prende
ComentarDe repente seselera y prende un testigo el de EPCy de repente se apaga
Volkswagen Gol 2010 4puertas motor 1.6 198000 kms
Y tarda para encender y ya le cambiaron el sensor de posicion de arbol de levas y sigue asiebdo lo mismo
Mi VW gol 2002. Recorre unos 3 a 5 km y se apaga de repente
Volkswagen Gol 2002 1.8l Aut Gasolina 5 puertas 297000 kms
Saber por qué se apaga y luego de unos treinta minutos vuelve a encender.
Voy rodando y de repente se apaga ya le cambie la bomba de gasolina fi
Volkswagen Gol 2001 154000 kms
Buenas noches el carro presenta una falla que vas rodando y de repente se le baja las revoluciones como si le cortaras la corriente y hay mismo vuelve a encender
3 casos
Se apagó de golpe y se puso en 3 cilindros
Volkswagen Gol 1996 Gol monopunto ab9 1.6 255000 kms
Se viene apagando de golpe desde hace una semana, le daba arranque le costaba pero arrancaba. Se paro dos veces y se puso en 3 cilindros... Será bobina? O cables? Las bujías son nuevas
3 casos
Mi automovil. Gol 95 se apaga repentinamente generalmente en relanty.
Volkswagen Gol 1995 60530 kms
Mi automovil Gol 95 monopunto se apaga cuando esta en relanty o en revoluciones pero sin estar pisado el acelerador (en bajadas). Se le deja descansar unos 10min y vuelve a arrancar y andar sin problemas. Esto me ha sucedido varias veces y es cada cierto tiempo; no. Muy seguido( cada 15 dias o menos). Que podria ser?
Se para de golpe
Volkswagen Gol 2013 gol trend 76000 kms
Hola. Tengo un gol trend 2013. Con gnc. Estoy andando y de golpe se para cuando estoy parado en un semáforo aveces se para lo lleve al del gnc y no le encontró nada. Le limpio la mariposa y lo enchufo a la computadora y nada. Lo probé a nafta y también lo hace. Y el electrico no encontro nada. Ya no se que puede ser... gracias
El carro presento una falla se apaga de repente
Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.8 350 kms
Lo lleve al mecanico y lo escaneo , el escaneo arroja q es la válvula tps la compre se la cambiaron y presenta la misma falla me tiene loco esa falla
Tironea y se apaga de repente
Volkswagen Gol 2005 3 puertas 172000 kms
Tironea se apaga después de unos minutos de estar encendido aclaró que esto me sucede cuando Está en neutro solo en neutro. Avese cuando esta en movimiento como que pierde un poco de potencia al igual que las luces tienden a bajar su potencia
1 caso
Se apaga de repente le das marcha y se jalonea y no acelera
Volkswagen Gol 2012 Sedan 90000 kms
Se apaga de repente lo intentas encender y se jalonea y no acelera después de varios intentos prende con normalidad
Cuando despues se apaga de golpe
Volkswagen Gol 1997 1.6 110 kms
Buenas con todos:
El auto anda y de un momenti a otro se apaga pueden ser tramos cortos o largos y despues no orende, y despuesvwud se le drja 1 hora aprox prende ya me tiene loco...por favor su syudacwue pueda ser
El auto anda y de un momenti a otro se apaga pueden ser tramos cortos o largos y despues no orende, y despuesvwud se le drja 1 hora aprox prende ya me tiene loco...por favor su syudacwue pueda ser
Se parò de golpe y no arranca
Volkswagen Gol 2002 gol 1.9 sd 270000 kms
Mi gol no arranca, lo llamativo es que venia titilando la luz en el tablero como que no leia el codigo de la llave, pero la plaqueta inmobilizadora de la bomba inyectora fue anulada hace un par de meses porque no arrancaba en su momento tampoco, la luz titilò toda la mañana pero recien a la tarde se parò y no arrancò mas, no se si esto tendrà algo que ver o que soluciòn puede ser, desde ya muchisimas gracias a los que puedan aportar algo.
2 casos
Hola tengo un problema cn un gol diesel se me vuelve el gasoil para atrás q puede ser ?
ComentarLuces del indicador de temperatura y combustible se apagan de repente
Volkswagen Gol 2005 4 puertas 111000 kms
Buenas a todos... las luces de los indicadores de temperaturas y combustible se apagan de repente por tiempo indefinido y luego como si nada vuelven a iluminarse, en cuanto a la función de indicar el grado de temperatura y el nivel de combustible los hace sin problema solo que cuando es de noche es un poco incomodo , ya mande revisar las luces dentro del tablero y el electricista dictamino que estaba todo en orden , no se si alguien tuvo este problema que pudo solucionar seria bueno saber
¿Por qué se apaga o no enciende un motor? Causas y soluciones. Solucionado
Volkswagen Gol 2002 motor 1.6 - 1.8 50000 kms
Saludos amigos de OPINAUTOS, Las causas por las que el motor de un automóvil se apaga repentinamente o no quiere encender se presentan por daño de tipo MECÁNICO, ELECTRÓNICO o ELÉCTRICO y las consecuencias de éste tipo de daños son las siguientes:
1) No salta chispa en las bujías, por lo tanto no se produce la inflamación o explosión del combustible en el interior de las cámaras de combustión.
2) No llega combustible a los inyectores ni es inyectado en el interior de las cámaras de combustión.
3) Existe exceso de combustible en el interior de las cámaras y el motor está ahogado.
4) No existe compresión suficiente en el motor.
1) No salta chispa en las bujías, por lo tanto no se produce la inflamación o explosión del combustible en el interior de las cámaras de combustión.
2) No llega combustible a los inyectores ni es inyectado en el interior de las cámaras de combustión.
3) Existe exceso de combustible en el interior de las cámaras y el motor está ahogado.
4) No existe compresión suficiente en el motor.
30 casos
Tengo un gol trend 2016 en la computadora me aparece servicio ahora. Me empezó hacer a los 15mil km.. . El cerviz lo hice hacer antes de los 15mil km quería saber si esta programado de fábrica oro en algún problema que tenga q solucionar
Zurdo, el primer servicio se debe hacer a los 15.000 km o al llegar el año, lo que ocurra primero. El segundo a los 30.000 o los 2 años o concretamente cada 15.000 km recorridos, hacer servicio.
Esta en la computadora aunque segun el modelo, puede ser reseteada con la llave encendida y apretando un boton reset en el tablero.
ADVERTENCIA: Fijate si no tienes una bobina o transformador de encendido de origen turco porque VW dio orden de cambiarlas por bosch sin costo siempre que se encuentre dentro de la garantia. Resultaron MUY MALAS y te puedes dar cuenta si la bobina comienza a calentar mucho.
Esta en la computadora aunque segun el modelo, puede ser reseteada con la llave encendida y apretando un boton reset en el tablero.
ADVERTENCIA: Fijate si no tienes una bobina o transformador de encendido de origen turco porque VW dio orden de cambiarlas por bosch sin costo siempre que se encuentre dentro de la garantia. Resultaron MUY MALAS y te puedes dar cuenta si la bobina comienza a calentar mucho.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos El zurdo, normalmente cuando en la concesionaria hacen el mantenimiento del motor, especialmente el cambio de aceite, el mecanico debe introducir mediante scanner la fecha y recorrido en el que se realizó el último servicio para que en la pantalla NO salga la alerta. Esto es lo que se olvidó de hacer el mecanico, Hay que llevar el auto al taller para que borren la alerta en el tablero. Atte.
Buenas trades tengo un gol 2016 da switch pero no enciendo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Israel, puede estar quemada la bobina, o el sensor CMP que capta la rotación del árbol de levas , o la bomba de combustible tiene falla.
Un buen mecánico debe revisar o comprobar lo mencionado.
Atte
Un buen mecánico debe revisar o comprobar lo mencionado.
Atte
Hola tengo un gol mil se me soplo la junta la hice cambiar y ahora no arranca nunca arranco con la llave lo tenía que empujar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Andres, comprendo que si Ud gira la llave de encendido no escucha el trabajo del arranque o no hace nada, en este caso, un electricista tiene que comprobar CONTINUIDAD del cableado eléctrico que enchufa en el motor de arranque hasta el switch de la llave de encendido y su relé ; si en todos los cables de esta sección existe buen contacto o continuidad y esta bien el relé, entonces el electricista tendrá que desarmar el motor de arranque y revisar su colector y que el devanado de cables no este quemado, de estar quemado el colector o rotor tendría que comprar un motor de arranque nuevo, si esta bien el colector, es posible que los carbones (escobillas) estén desgastados, este problema se soluciona cambiando nuevas escobillas. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Tengo un gol 2005 1.8 le cambiaron el sensor hall,rotor, la tapa y el conector también se le cambio la pila de la gasolina filtro inyectores ahora no prende tiene chispa gasolina pulso en los inyectores pero ahora no prende si me pueden ayudar se los agradecería
Buenos días. Soy matias y les quería preguntar...tengo un gol 2000 nafta/gnc. A gas funciona bien pero a nafta se sacude el motor y me larga humo negro. Cuando paro el coche me me arranca y se siente olor a nafta. Les preguntó que puede ser? Gracias
Hola pudiste solucionarlo a mí ac lo mismo y no me marca códigos dé error
Hola tengo una fiorino nafta 95,me falla y se chispeante los bornecitos de además ntro de la tapa del distribuidor y la chapa del rotor ,que podría ser , gracias
Hola de una fiorino 93, me falla y se chispean los bornecitos de adentro del la tapa del distribuidor y el rotor también. Gracias
Hola tengo un gol modelo 2000 el auto cuando c calienta para y no arranca mas pasa vien la chispa y c escucha q travaja la bomba d natta q puede cer el problema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Hola Chiva, revisa inyectores, la suciedad en uno de ellos puede impedir que cierre bien su punta permitiendo que GOTEE combustible al interior de las cámaras AHOGANDO el motor; Revisa que NO exista obstrucción en filtros de aire y combustible. Cada 50.000 km. Se debe cambiar el sensor de temperatura ECT ( engine coolant temperatura sensor) su falla no permite que la computadora administre el trabajo y cantidad de combustible suministrado por los inyectores.
Hola que tal tengo un gol power 1.6 mod 2007 con gnc. A gnc m anda bien pero a nafta no anda. Que puede ser?
Hola, tengo una citroen berlingo 1.8 nafta con GNC el problema no es continuo, hay veces le doy arranque y funciona sin problemas otras veces da el beep del llave amarilla y no arranca, la paso a nafta solo y arranca y en ocasiones desconecto borne negativo espero unos minutos y arranca otras veces luego de no arrancar dejo pasar un tiempo pruebo y arranca, te agradezco tus comentarios mi correo es [email protected]. Gracias!!!
Tengo un gol monopunto 1996 tenia fallas en el inyector le cambie y quedo bien pero ahora el auto no tiene potencia la presion del motor esta bien pero no tiene fuerza en una cuesta si alguien me pudiece ayudar gracias
Hola tengo un vw gol gl 1.6 mod 93 a nafta y gas. La falla es electrica creo lo estaba haciendo andar a gas y de repente cuando hago rebaje a 2da para dblar se me tiro a apagar y arranco de nuevo. El mismo dia a la tarde cuando le voy a dar arranque giraba el motor pero no arranco ,lo pase a nafta y despues q inyecto arranco anduve todo bien. Al otro dia no arranco ni a nafta ni a gas que podria ser cambie tapa de distribucion , rotor y probe la chispa y tira muy poca y se corta la chispa espero su respuesta gracias
Hola como estas. Sabes que tengo el mismo problema en mi gol 1.6 94... lo estuve revisando y tira corriente pero no arranca
Hola aldo, hace poco me trajeron un gol modelo 2000 con encendido electrónico, con el mismo problema, en este caso tenía la ecu (computadora) bloqueada por el inmovilizador (es el que lee el código de la llave) retire la ecu y la lleve a virginizar, es decir a su estado original de fabrica para que tome nuevamente el código que tiene la llave, no obstante el auto continuaba con poca corriente en las bujías, aclaro que se le cambio todo, cables, bujias, bobina, tapa, rotor y captador del distribuidor, así mismo seguía sin arrancar, lo que hice fue controlar los cables donde se conecta al distribuidor que son tres, poniendo la ficha con el seguro mirando hacia arriba, el primero del lado derecho es positivo y tiene que tener entre 10 y 12 volts, el del medio es entre 4 y 5 volts (es el de señal de la ecu) y el tercero es masa que no tiene ningún voltaje, en mi caso el que tiene que tener entre 10 y 12 volts tenía 3 volts, es decir que por en alguna parte del cableado tenia un corto, lo que hice para solucionar este problema fue anular ese cable y traer uno desde la llave de contacto, para que cuando lo pongas en contacto recien ahi tenga corriente, porque si lo pones directo podes generar otro corto, con esto solucione el problema y el auto funciona de manera normal, ojo esto hacelo en el caso de que ya hayas descartado las fallas en todos los componentes que te nombre, te adjunto una foto de la ficha del distribuidor para que tengas idea de como controlarlo. Saludos y espero tengas suerte.
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Hola Marcelo buen día... muchísimas gracias x la info hoy empiezo a revisar todo. Con un amigo que es mecánico. Bien tenga novedades de problema lo estaré compartiendo... saludos
Aldo, cualquier duda que tengas me comentas y te voy guiando de acuerdo a lo que me comentes, espero tengas suerte!
Juajimenez de México hace 2 años
@AldoMe esta pasando lo mismo ay chispa ay compresion trabaja la boma de gasolina pero no arranca
Hola, mi Trend 2013 con 60.000 km se apaga estando en ruta. La parte eléctrica sigue funcionando pero el motor no. El ícono EPC del tablero queda permanentemente encendido. Luego de 3 o 4 intentos por arrancar anda perfecto y se apaga ese indicador de EPC. Alguna sugerencia?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Mevzuki, monta en el astuto el medidor de presión de combustible y recorre varios kilómetros hasta que el motor falle, en este recorrido la presión de combustible JAMÁS debe bajar de 35 libras (PSI) si la presion de la bomba ( pila) baja y al mismo tiempo se apaga el motor, es aviso que la bomba no sirve y debes cambiar; Si la presión NO baja pese a que el motor se apagó significa que la bomba está bien y el problema del apagón del motor es causado por el sensor CMP que capta la rotación del árbol de levas, este sensor tiene daño térmico, es decir funciona mientras está FRIO PERO por daño se calienta internamente CORTANDO el flujo eléctrico que No permite se realice la INDUCCION consecuentemente NO salta la chispa de alto voltaje entre los electrodos de las bujías apagando el motor. Antes de reemplazar el repuesto mencionado es conveniente COMPROBAR su resistencia y señal en un taller de electrónica automotriz. Cabe mencionar si en tu vehículo suspendieron la alarma antirrobo original e instalaron una alarma NO original y si sus conexiones eléctricas no fueron bien realizadas o si su módulo tiene falla, puede interferir cortando la electricidad a la bobina o a la bomba de combustible, en este caso debe ser revisada por electricista. Atte.
Gracias Santiago, le voy a comentar eso al mecánico que lo la a revisar mañana. No tiene alarma de ninguna clase.
Hola muy buenos dias amigo sabes tengo un gol gl 1993 y tengo un problema es que el alternador no me carga y ya e ido a varios electricistas y no me saben decir el problema solo quieren antes de revisarlo es cambiar el alternador pregunto como puedo hacer yo para saber si realmente es alternador y no otra cosa ? desde ya muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Raul, si al auto le renovaron su pintura o repintaron, sugiero que revises y raspes o limpies la pintura que no permite que los CABLES eléctricos de masa o tierra y el negativo que sale de la batería hagan perfecto contacto eléctrico en el metal de la carrocería, ya que la pintura AÍSLA y no permite una buena conducción eléctrica positiva o negativa y puede causar problemas de carga e incluso fallas de funcionamiento a la computadora o motor; Si la batería tiene unas pequeñas tapitas en su parte superior se trata de una batería que requiere mantenimiento, en éste caso se debe revisar su nivel de electrolito y si falta completar adicionando SÓLO agua destilada, si la batería NO tiene tapas en su parte alta se trata de una batería sellada que NO requiere mantenimiento. Luego con motor APAGADO y con un multímetro mide la carga eléctrica de la batería, si está en buenas condiciones debe marcar 12,5 V, si marca menos es posible que haya permanecido algún accesorio eléctrico encendido mucho tiempo sin que el motor haya estado funcionando, consecuentemente el alternador no restituyó a la batería su carga eléctrica consumida, en éste caso es sólo cuestión de empujar el auto para encender el motor y la carga de la batería se recuperará después de que el alternador haya funcionado unos 30 min.
Existe la posibilidad que la batería sea vieja y ha perdido su capacidad de ALMACENAR la carga, te puedes dar cuenta de éste daño cuando después de haber permanecido unas 8 o 10 horas apagado el motor del auto y cuando lo quieres encender, el motor de arranque no puede funcionar sólo hace un ruido (clac). Y tienes que empujar el auto para encender o tienes que pasar electricidad de otro vehículo, ésto ya es un aviso de vejez de batería y la solución es CAMBIAR.
Si luego de medir la carga eléctrica con el motor apagado en el multímetro se lee 12,5 V significa que la batería está bien, entonces para comprobar si el REGULADOR de carga que está instalado dentro del alternador está en buenas condiciones, enciende el motor del auto, al conectar las agujas del multímetro en los bornes de la batería la lectura debe ser MAYOR y lo normal es que marque de 13,5 hasta máximo 13,8 V si la lectura excede o es inferior a éste voltaje, significa que el regulador de carga del alternador está DAÑADO, en éste caso debe ser sustituido. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Existe la posibilidad que la batería sea vieja y ha perdido su capacidad de ALMACENAR la carga, te puedes dar cuenta de éste daño cuando después de haber permanecido unas 8 o 10 horas apagado el motor del auto y cuando lo quieres encender, el motor de arranque no puede funcionar sólo hace un ruido (clac). Y tienes que empujar el auto para encender o tienes que pasar electricidad de otro vehículo, ésto ya es un aviso de vejez de batería y la solución es CAMBIAR.
Si luego de medir la carga eléctrica con el motor apagado en el multímetro se lee 12,5 V significa que la batería está bien, entonces para comprobar si el REGULADOR de carga que está instalado dentro del alternador está en buenas condiciones, enciende el motor del auto, al conectar las agujas del multímetro en los bornes de la batería la lectura debe ser MAYOR y lo normal es que marque de 13,5 hasta máximo 13,8 V si la lectura excede o es inferior a éste voltaje, significa que el regulador de carga del alternador está DAÑADO, en éste caso debe ser sustituido. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Hola mi pareja tiene in gol 2003 un dia de la nada dejo de andar t no arranco mas estuvo parado unos meses lo llevo y le hicieron la tapa de cilindro motor y otras cosas mas... Es decor quedo de diex listo para arrancar... A tratado de ponerlo a punto pero no pasa nada... No quiere arrancar... Hace el intento pareciera que ya arranca pero no... Me podrian dar una mano?? Que podra ser? Xq la bomba de aceite anda bien los inyectores tambien... Las bujias bien... Todo pero es como que le falta. Algoo para arrancar... Algunobsabe si este auto tiene sensor de cigüeñal?? Me ayudarían?
Buen dia amigo me gustaría saber tu opinion me seria de gran ayuda te agradeceria mucho tengo un gol 2002 el problema presenta se enciende normalmente en las mañanas pero luego que recorre durante un tiempo y luego le apago para estacionarme lo vuelvo a encender presenta problemas y no se quiere prender tengo que ponerle en contacto y en dos o tres intentos aplastando el acelerador y con la llaves en contacto durante unos segundos arranca en ese proceso he visto que vota humo negro por el escape y tiene un olor fuerte por favor me puedes ayudar gracias amigo...
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Krav mega, Primero revisa el estado de las bujías y sus cables, si están bien, es necesario hacer limpieza de inyectores y controlar en máquina, es posible que uno de ellos por suciedad o daño causa goteo de combustible ahogando el motor. Cabe informar que es de suma importancia sustituir cada 50.000 Km. el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) sensor de temperatura del refrigerante del motor, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo de los inyectores ni controlar la cantidad de combustible que inyectan, unas veces puede ser excesivo o escaso frente a las necesidades del motor.
Gracias santiago tu ayuda fue de gran utilidad... cambie los inyectores y el sensor de temperatura y se soluciono todo... gracias por el tiempo que te tomates para responder y por la ayuda...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Matias, me complace hayas resuelto el inconveniente. Atte.
Hola Santiago. Te comento mi problema y te pido tu opinión. Mira lave el motor de mi suran 2011, se mojo y a los minutos recorri unos 10 km y note que el motor empezo a fallar, perdida de fuerza, se apagaba hasta que finalmente se apago definitivamente y no arranco mas, lo revise y note que ahora no tiene chispa cuando quiero arrancarlo. Tenes idea de cual es el problema? muchisimas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Hernán, si penetró agua en los pozos de las bujías,:en los cables o en CONECTORES eléctricos de sensores puede causar cortocircuito, es necesario desconectar y secar con papel absorbente o con aire a presión todo lo mencionado, además si en el auto instalaron una alarma antirrobo y si se mojó su módulo hay que desconectar y secar sus contactos eléctricos, el módulo de alarma puede SUPRIMIR el paso de electricidad al sistema de INDUCCION razón por la que no salta chispa en las bujías o no pasa electricidad a la bomba de combustible. Atte.
Hola, tengo un gol 2014, lo quise prender y no arrancó, de prendieron todas las luces del tablero, tenía alarma externa pero ya se la quitaron, Hace 7 meses por que aparecía el EPC, alguien me podria ayudar?
[email protected] de Argentina hace 7 años
Buenas noches tengo un gol 2o07 y me hace un chillido en la admision en la parte del acelerador y donde va el paso paso lo raro q saco la correa y lo deja de hacer
Hola por favor me podrian ayudar tengo un gol power 2011 1.6 venia fallando con el arranque le cambiaron los carbones miraron el burro ahora me dijeron q podia ser la bobina de encendido y la carbonera estaba achicharrada prácticamente se cambio y sigue sin arrancar el mecanico ya no sabe q mas hacerle me podrian ayudar con suma urgencia tengo q solucionar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Ivana, el único problema de su vehículo es que lo está arreglando un INEXPERTO, busque un mecánico profesional y verá como soluciona fácilmente las fallas de su vehículo, en mecánica NO EXISTE un problema o falla que no pueda ser reparada, pero un ignorante, AGRABARA o causará más daños y gastos infructuosos.
Atte.
Atte.
Gracias pero me gustaria q me piedan guiar masomenso de q puede ser el problema x el cual.no arranca hoy x ejemplo lo fui arrancar y arranco en la segunda vez q le di arranque sin novedad bueno pense q se habia solucionado el problema luego de 3 hs voy a guardar mi auto y ya no arranco mas le doy arranque y hace como si esta pesado el burro luego de varias veces q intente arrancar lo puse en contacto y ya ni las luces del tablero prendian no se q q podra ser. Ayudaaaaa saludos atte ivana
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Un ELECTRICISTA debe comprobar, si la BATERÍA es vieja, es posible que NO tenga la capacidad de ALMACENAR la carga eléctrica en su interior y es por esta razón que puede descargarse en poco tiempo o hacer que el burro o arranque funcione muy lento o pesado. Compruebe si trasladando electricidad con otro auto, su motor de arranque trabaja con facilidad y energía, si fuera así, seria un aviso que su batería falla; PERO el mismo problema la puede causar al motor de arranque o hacer que se descargue la batería si existe un CORTOCIRCUITO en uno de los cables eléctricos del vehículo. SI la carga de la batería esta bien, sugiero que el mecánico MIDA la compresión en los 4 cilindros del motor, ya que si alguna vez se RECALENTO y CEPILLARON la tapa de cilindros y dejaron muy ALTA la compresión, se OPONDRÁ a la rotación del motor de arranque causando lentitud por exceso de esfuerzo o trabajo, este pequeño motor podría quemarse si la compresión del motor del auto está muy alta. Para poderle ayudar, AVISE cuanto mide la compresión de su motor en cada cilindro. Atte.
Ok ahora ya lo esta revisando un electricista luego comento q sucede con mi auto atte
Hola buena noche tengo problema con un gol power 2009 pasa nafta de mas en un inyector como podía hacer para regularlo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Lautaro, un inyector suministra más combustible de lo normal cuando esta dañado y en este caso hay que reemplazar , o cuando por acumulación de carbonilla su punta no puede cerrar hermético y permite que el combustible excesivo no deseado gotee en el interior de las cámaras de combustión y ahogue el motor, en este caso la solución es hacer limpieza con ULTRASONIDO y su comprobación en máquina de inyectores.
Cabe informar que si la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO dejando desfasado o fuera de Punto este sistema o motor, los inyectores no trabajan OPORTUNAMENTE y su desfase causa Ahogo del motor por exceso de combustible.
Atte.
Cabe informar que si la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO dejando desfasado o fuera de Punto este sistema o motor, los inyectores no trabajan OPORTUNAMENTE y su desfase causa Ahogo del motor por exceso de combustible.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Rocío, recién ahora por su "reclamo" leí su consulta anterior y le contesto por cortesía y no por obligación; su consulta inicial no fue clara y posiblemente por esta razón nadie le contestó oportunamente; cuando Ud menciona "lo quize prender y no arrancó" causa CONFUSIÓN, está mal formulada o incompleta su pregunta; las palabras NO ARRANCO, atribuyen daño al motor de arranque y/o al motor del automóvil, es decir, no se sabe si en su caso dejó de funcionar al motor de ARRANQUE (burro), O pese a que sí funciona el motor de arranque no enciende el motor del automóvil; para recibir asesoría, realice bien la consulta o explique claramente cómo es la falla en su vehiculo.
Atte.
Atte.
Hola tengo un gol 1.0 motor mil le hice motor le puse tapa de cilindro nuevo distribuidor bujias cables nuevos termostato todo nuevo... y no quiere arrancar puede ser q sea los inyectores o los cables del distribuidor porque gira pero no arranca le falta algo se ve para q areanque por q tiene todo. No Se si me explico. La idea es como hago para saber si los inyectores inyectan
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Franco, para saber si el motor no enciende por falta de combustible, solo inyecte un poco de líquido limpia carburadores por el difusor (boca) del cuerpo de aceleración, luego de ARRANQUE, si el motor enciende, significa que por alguna razón no llega combustible a los inyectores, en este caso revise no exista obstrucción en el filtro de combustible, revise fusible y relé del cableado eléctrico de la bomba de combustible, si lo indicado esta bien, es posible este quemada la bomba (pila).
Si el motor NO ENCIENDE pese a que inyectó el líquido limpia carbursdores, entonces saque cualquier BIJIA, una vez sacada la bujía conecte su cable eléctrico y acerque la rosca de la bujía hasta que TOPE en el metal del motor, mientras Ud sostiene el cable con la bujía haciendo contacto en el metal del motor, otra persona debe girar la llave del switch y dar arranque, mientras ARRANCA, deben saltar chispas entre los electrodos de la bujía,; si Ud no observa el salto de chispas entre los electrodos, SIGNIFICA que en su motor no se produce la INDUCCIÓN o no circula la electricidad de alto voltaje hacia los electrodos, en este caso un electricista debe revisar que el conector eléctrico de la bobina esté bien enchufado, comprobar no este quemada la bobina, comprobar que este bien conectado el conector eléctrico del sensor CKP y que este sensor que capta la rotación del cigüeñal este en buenas condiciones ; si en su vehículo instalaron una ALARMA no original con sistema de bloqueo anti atraco, es posible que s e activó su sistema, o su instalación eléctrica es defectuosa o su MÓDULO de control está dañado, consecuentemente SUPRIME o interrumpe el flujo eléctrico desde la bobina hacia las bujías o incluso interrumpe la electricidad a la bomba de gasolina.
SI todo lo mencionado funciona y sin embargo el motor no quiere encender, entonces significa que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO o no fue bien instalada dejando fuera de PUNTO al motor, o por error del mecánico que no supo sincronizar la distribución causó torcedura de válvulas dejando el motor sin compresión; para determinar si este es el daño en su motor, MIDA la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros. Pará poderle ayudar avise cuanto mide en cada cilindro.
Atte.
Si el motor NO ENCIENDE pese a que inyectó el líquido limpia carbursdores, entonces saque cualquier BIJIA, una vez sacada la bujía conecte su cable eléctrico y acerque la rosca de la bujía hasta que TOPE en el metal del motor, mientras Ud sostiene el cable con la bujía haciendo contacto en el metal del motor, otra persona debe girar la llave del switch y dar arranque, mientras ARRANCA, deben saltar chispas entre los electrodos de la bujía,; si Ud no observa el salto de chispas entre los electrodos, SIGNIFICA que en su motor no se produce la INDUCCIÓN o no circula la electricidad de alto voltaje hacia los electrodos, en este caso un electricista debe revisar que el conector eléctrico de la bobina esté bien enchufado, comprobar no este quemada la bobina, comprobar que este bien conectado el conector eléctrico del sensor CKP y que este sensor que capta la rotación del cigüeñal este en buenas condiciones ; si en su vehículo instalaron una ALARMA no original con sistema de bloqueo anti atraco, es posible que s e activó su sistema, o su instalación eléctrica es defectuosa o su MÓDULO de control está dañado, consecuentemente SUPRIME o interrumpe el flujo eléctrico desde la bobina hacia las bujías o incluso interrumpe la electricidad a la bomba de gasolina.
SI todo lo mencionado funciona y sin embargo el motor no quiere encender, entonces significa que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO o no fue bien instalada dejando fuera de PUNTO al motor, o por error del mecánico que no supo sincronizar la distribución causó torcedura de válvulas dejando el motor sin compresión; para determinar si este es el daño en su motor, MIDA la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros. Pará poderle ayudar avise cuanto mide en cada cilindro.
Atte.
Hola, tengo un problema con un vw gol 2012 hatchback, recién empezó a encender la luz del EPC en el tablero y en ocasiones al girar la llave para apagarlo no lo realiza hasta que suelto el freno. Lo llevé a revisar y ya le cambiaron unos sensores, bujías, y lo de las luces del freno, pero sigue prendiendo de forma intermitente. Lo llevé a la agencia y mencionan que es nuevamente un dispositivo que va en el pedal del freno, y el switch de encendido. ¿Me podrían decir si está relacionado a esa falla el que prenda la luz o es otra cosa?, aparte de lo que he leído en sus comentarios previos. Gracias.
Ana Millache de Chile hace 5 años
Tengo un gol g3 2001 1.8 Cc. De un día para otro se hecho a perder le cuEstá partir y cuando lo hace dura 5 segundos y se Para y al momento de qe este parte al pisarle el acelerador se va a pique y no acelera y se apaga... LE meti escaner y arrojó falla en inmovilizador qe cortaba el flujo de bencina... La ecu la mande a qe la desbloquearan y eliminarán ese sistema de inmovilizador. Pero no cambio en nada siguió igual... Y ahora lo escaneo y no se puede acceder a la ecu. Y no se Qué falla será... Será qe la alarma esta con fallas el modulo??? Pero en ese modelo no se si viene con alarma incluida y eso será el verdadero problema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Ana, cómo sabía Ud que el problema de no mantenerse encendido el motor era causado por un SUPUESTO daño de la computadora, el peor error que Ud cometió es SUPONER sin saber del tema de mecánica y sin que un mecánico ESPECIALISTA haya COMPROBADO si su computadora VERDADERAMENTE estaba fallando y era la causante de la imposibilidad que el motor se mantenga encendido, su error más grande fue PERMITIR que ignorantes deshonestos que abusaron de su desconocimiento manipulen su computador, jamás se repara una computadora, porque no existen de venta en los almacenes repuestos electrónicos, partes o elementos que conforman la computadora con IGUALES características electrónicas, solo se encuentran en los almacenes elementos con capacidades APROXIMADAS pero no iguales, y si un ING electrónico sustituyera una resistencia o microchip o un repuesto con capacidades diferentes o aproximadas, causará recalentamiento en otras secciones del computador y en corto tiempo terminarán quemándose y el dueño del vehículo tendrá que obligatoriamente comprar un nuevo computador en corto plazo ; Además si su computadora hubiera tenido falla, no le habría permitido encender el motor ni los cinco segundos que Ud lo menciona, y si hubiera tenido la falla que SUPUESTAMENTE fue "reparada" por los DESHONESTOS, debía encender el motor y permaneces funcionando, probablemente Ud pago una mano de obra indebida con la que le estafaron y además causaron daño irreparable del computador ; ahora su vehículo ya tiene un problema GRAVE y verdadero, le costará mucho dinero ya que tendrá que iniciar cambiando un computador nuevo porque Ud PERMITIÓ que manipulen y dañen el suyo ; y tendrá que solucionar el problema VERDADERO inicial que hacía que se apague el motor, y que podría haberse originado solo por suciedad o falla de la válvula IAC, o falla de la bobina, o falla del sensor CAPTADOR que esta dentro del distribuidor, o por deficiente presión de la bomba de combustible, o por mala calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN por salto de dientes de su correa que regula los tiempos ; el costo de cualquiera de estos elementos mencionados o el trabajo de la sustitución o su calibración habría resultado un valor INSIGNIFICANTE comparado con lo que cuesta una computadora nueva, es decir, ahora ni así instale la computadora nueva el motor no encenderá hasta no revisar y encontrar el elemento dañado o sistema descalibrado que inicialmente fueron los que no permitían que el motor se mantenga encendido. Ud debía solicitar ayuda o asesoría oportuna, ANTES de permitir que ignorantes causen más daños en vez de arreglar una falla que habría sido sencilla de reparar, obviamente para un verdadero especialista en volkswagen.
Atte.
Atte.
Gusty nieva de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 2004 no lo ocupe durante 5 días más o menos y le llovió los 5 días. Despues lo quise prender y no hubo caso. Puede ser por la humedad del ambiente? y si es así que puedo hacer. Desde ya mil gracias
Hola buenas tardes me llamo wendy a cabo de comprar un gol 2013 y me presente la falla de que lo arranco y a la segunda vez que lo quiero arrancar ya no lo hace tengo que esperar 3 horas para que arranque, ya le cambiaron la bobina, le hicieron afinación y lavado de inyectores u aun no queda, mucho le agradeciera me pueda orientar gracias
Hola buen dia mi nombre es luciano y tengo un gol trend 2012 , el problema es que estuvo parado durante cinco dias y cuando le fui a dar arranque no anduvo , ahora lo empujas y arramca enseguida , lo que no to que con la llave cuando lo. Giro para darle arranque hace como una falla que se prenden todas las luces , me podes ayudar con la consulta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, antes de encender el motor por primera vez del día, se debe medir con un multimetro que la carga de la batería no sea menor a 12,5 Voltios y que sus bornes estén limpios y ajustados de lo contrario, el motor de ARRANQUE no podrá funcionar con toda su fuerza y no podrá hacer que el motor del auto encienda; cabe informar que si la batería es vieja, es posible que ya perdió la capacidad de MANTENER su carga eléctrica almacenada en su interior, y puede ser la razón por la que se DESCARGA, de un día para el otro. SI Ud observa que la carga de la batería está en 12,5 voltios y sus bornes limpios y ajustados, entonces es posible que el motor de arranque no funcione por falta de ajuste de sus cables o por desgaste de sus carbones o escobillas y requiera mantenimiento ; cabe informar que si alguna vez su motor se recalentó, y si su compresión está demasiado alta, podría impedir que un motor de arranque que está en perfectas condiciones no pueda girar con la energía suficiente porque una excesiva compresión del motor de combustión se opondrá eo no permitirá el giro o rotación del pequeño motor de ARRANQUE, la compresión alta del motor del auto puede causar extremado esfuerzo e incluso quemar el motor de arranque.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca Volkswagen, para que compruebe lo que acabo de informar y determine con exactitud cuál de los puntos que he mencionado no permite que funcione su motor de arranque. Atte.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca Volkswagen, para que compruebe lo que acabo de informar y determine con exactitud cuál de los puntos que he mencionado no permite que funcione su motor de arranque. Atte.
Hola. Tengo una consulta sobre mi VW gol 95. Estaba pasando electricidad (desde que le puse la alarma) por la puerta, cada vez que apagaba el carro y abría la puerta para salir, me pasaba una especie de estática. Por la pandemia no encontré mecánico dispuesto q chequearlo. De un momento a otro se me apagó y un eléctrico me dijo que la bobina se había quemado y la cambié pero en menos de un mes ocurrió lo mismo, se apagó en plena marcha. Le compré otra bobina pues me dijeron lo mismo y apenas me duró medio día. Qué debo hacer? Otro eléctrico me ha dicho, sin ver el vehículo que es la computadora y que debo cambiarla. Por favor, agradeceré vuestra ayuda. Gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Manuel, Nada tiene que ver el computador, las bobinas se queman cuando el REGULADOR de CARGA eléctrica ubicado en el interior del ALTERNADOR por DAÑO permite que pase mucha electricidad, esta sobrecargando a la batería y a elementos como la bobina, un electricista debe COMPROBAR cuanto mide la carga del alternador cuando esta encendido el motor, lo máximo tolerable y normal es que la carga mida 13,8 voltios, si el alternador envía mayor voltaje al mencionado, será AVISO que se debe desarmar el alternador para CAMBIAR el REGULADOR...
Muchas gracias. Hoy le comunicaré toda esta información al eléctrico inicial y espero solucionar pronto. Informaré resultados.
Tengo un gold tren 2010 que no enciende cuando giro la llave el motor hace ruido de explosiónes... me podrían ayudar!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Gabriela, las explosiones se producen cuando las bujías fallan o fueron mal instalados sus cables o cuando la bobina tiene daño, o cuando la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor. No intente encender el motor mientras un mecánico especialista no revise el sistema de distribución, ya que de estar saltada la correa podría torcer válvulas.
Atte.
Atte.
Buenas gente, Tengo un GOL TREND 2013 me esta pasando que algunas veces a la mañana arranco el auto da una dos vueltas y se apaga, hago lo mismo 15 veces y ahi arranca, lo raro es que después pasan 5 dias y arranca sin problemas, y despues le pasa lo mismo arranca da dos vueltas y se apaga, es aleatorio, por ahi dos dias seguidos no arranca o 7 dias seguidos lo mas bien, que puede ser?
Quiero felicitarlos porque en esta página hay muchas ganas de ayudar y compartir conocimientos, eso hoy dia es muy dificil de encontrar.
Gracias!!!!
Quiero felicitarlos porque en esta página hay muchas ganas de ayudar y compartir conocimientos, eso hoy dia es muy dificil de encontrar.
Gracias!!!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, uno de ellos por suciedad o daño no cierra bien su punta, permitiendo goteo de combustible en el interior de la cámara de combustión, causando AHOGO y dificultad para encender el motor.
Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan. Un mecánico debe COMPROBAR que el filtro de combustible y aire no estén sucios u obstruidos y que la presión de la bomba de combustible no sea menor a 30 libras, si fuera más baja, es por daño de bomba. Atte.
Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan. Un mecánico debe COMPROBAR que el filtro de combustible y aire no estén sucios u obstruidos y que la presión de la bomba de combustible no sea menor a 30 libras, si fuera más baja, es por daño de bomba. Atte.
Fiama pizarro de Argentina hace 4 años
Hola , tengo un gol 2000 1.0 el motor, mi problema es que arranca y no arranca y esto es cuando quiere , ya me fijé y todo anda correctamente, no se que podría ser, alguien me ayuda!
Hola tengo un g3 1.0 año 2001 y da arranque pero no enciende.se reviso el relay de la bomba de bencina y todo ok. Pero al conectar directo la bomba el auto parte de inmediato al igual que echandole bencina a eso tipo carburador que trae. Le agredeseria mucho de su ayuda
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, un electricista debe revisar no exista interrupción eléctrica en el cableado eléctrico o en el relé o fusible de la bomba, si no se encontrara falla en estos puntos, cabe informar que una bomba que está a punto de quemarse, a veces puede hacer contacto y funcionar cuando se le manipula, sacude o cambia de posición y cuando se la vuelve a instalar deja de funcionar el rato menos pensado, esto es debido a desgaste de sus contactos internos que suprimen el flujo eléctrico, los contactos internos de la bomba cumplen con una función similar a los carbones o escobillas de un motor eléctrico y por desgaste dejan de cerrar el circuito y la bomba no funciona. Atte.
Hola quisiera pedirles de su ayuda. Tengo un g3 motor 1.0 año 2001 y de un de repente no quiso arrancar mas. El auto se le cambio distribuidor y se reviso el ralay de bomba de bencina y todo ok. El auto parte al conectar la bomba de bencina directo y al echar bencina al baso que no se como se llama tipo carburador pero al darle arranque como se deberia no enciende. Agradecería de su ayuda
Juan Carlos carrasco de Chile hace 4 años
Hola amigos me pueden ayudar tengo en gol G3 2004 le cambie la bomba de bencina fa arranque pero no parte que puede ser
Juan Carlos carrasco de Chile hace 4 años
Hola una consulta tengo un gol G3 2004 fa arranque pero no parte que será gracias
Hola tengo un gol. Gasolero 1.6. Del año 96. Osea le damos arranque arranca perfecto y salimos y despues se apaga de la nada le damos arranque n quiere arrancar lo empujamos y arranca pero tenes q venir pizandolo xq se corta la corriente necesiti ayuda xq nse q es??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Celeste, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, un sensor o elemento electrónico tiene daño de tipo TÉRMICO, es decir que mientras estan FRÍOS sus contactos internos el motor funciona bien, pero el elemento afectedo en cierto momento alcanza una temperatura interna muy alta que DILATAN sus contactos internos que CORTAN o interrumpen la electricidad causando el sorpresivo y peligroso apagón del motor y siendo difícil que este daño lo detecte el mecánico inexperto en motores Volkswagen ; los elementos que suelen afectarse con daño térmico son : la bomba de combustible, la bobina, sensor CKP, MÓDULO de alarma o cables que por falta de juste o buen contacto se recalientan ; también si el sistema PCV esta obstruido o su válvula eléctrica quemada, no permitirán que el tanque se ventile o respire y se formará un VACÍO por el trabajo constante de la bomba haciendo que este se chupe y no permita que el combustible salga hacia los inyectores pese al buen funcionamiento de la bomba quedando sin combustible y consecuentemente apagando el motor; la falla de cualquier elemento mencionado se vuelve CÍCLICA o repetitiva y cuando se produce el apagón del motor al esperar poco tiempo o cuando se enfrían los contactos internos del elemento afectado con daño térmico permitirá que al dar arranque el motor vuelva a funcionar como si nada ocurriera, volviendose a repetir el apagón cada cierto tiempo ; cualquiera de los elementos o sistema mencionados puede ser el causante del apagón del motor y por esta razón NADIE de los que quicieramos ayudarle podremos decir con certeza QUÉ o cuál repuesto tiene el daño térmico ; un especialista determinará con certeza qué debe sustituir.
Por favor si mi respuesta es clara o útil CALIFIQUELA.
Atte
Por favor si mi respuesta es clara o útil CALIFIQUELA.
Atte
Osea pero tendra arreglo... mañana lo tengo q llevar al letricista...
Hola tengo un gol coutry brazilero modelo 97 motor 1.6 le cuento haber si alguien me puede ayudar. El coche no arrancaba con la llave
. Pero si lo empujaba un poquito enseguida arrancaba, lo empuje arranco anduve una hora masomeno, despues llegue a mi casa lo apague, y despues a la hora lo empuje y no arranco mas hasta ahora , las luces andan bien pero ahora ni empujandolo arranque, me pueden ayudar para saber masomeno que puede ser
. Pero si lo empujaba un poquito enseguida arrancaba, lo empuje arranco anduve una hora masomeno, despues llegue a mi casa lo apague, y despues a la hora lo empuje y no arranco mas hasta ahora , las luces andan bien pero ahora ni empujandolo arranque, me pueden ayudar para saber masomeno que puede ser
Primero, es un vehículo, donde, con el tiempo, muchos, problemas, puede haber, , desde batería, a relee, relay, general, contactor, de llave , en encendido, , , , etc.
Hola oscar muchas gracias por contestar la bateria es nueva 5 meses de uso ,y saldra caro arreglar eso ? Madomeno para tener una idea
No , se en qué país, estás, ni los costos, delas reposiciones, o repuestos, pero empezá, por los relee, generales , y el contactor De llaves.
Cristian460 de Uruguay hace 3 años
Buenas tardes! Tengo un volkswagen gol power g6 año 2016, tengo el problema de que aveces no arranca y cuandonlo hace y esta moderando el aveces lo hace desparejo y andando da unos tirones. (el nueve el arranque y cheque que llegara corriente a las bujias). Lo curioso es que si yo le saco alguno de los capuchones de bujia y se lo coloco tal cual estaba el arranca, lo vio un mecanico y me aseguro que la bobina y cables no eran el problema. Ayuda ya que me tiene mal esto
Un gol 2009, lo apago y tarda mucho en encender
No se que le falla
No se que le falla
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Mprado, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan siendo unas veces excesiva o escasa y contraria a la necesidad del motor según la temperatura en la que se encuentra funcionando, es decir, la cantidad de combustible inyectado debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL según la temperatura de trabajo del motor, comprendiendo que cuando esta frío requiere de mayor cantidad de combustible para encender con facilidad y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura normal o ideal de trabajo (90°C), conforme el motor se calienta, la cantidad de combustible inyectado debe ser progresivamente MENOR evitando el motor se ahogue, todo esto se consigue gracias al correcto funcionamiento del bulbo ECT.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Cristofer Brito de Venezuela hace 2 años
Hola tengo un gol 2007 cuando quiero prenderlo se escucha la bomba prender pero no arranca el motor no hace nada
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Cristofer, primero compruebe que exista combustible en el tanque y no esté obstruido el filtro de gasolina o un mecánico debe comprobar sí PASA o fluye gasolina a los inyectores cuando se da arranque, si se confirma, entonces es posible que el motor no enciende por daño de tipo ELÉCTRICO , es decir, no SALTA CHISPA en las bujías, esto oblia a COMPROBAR el estado del sensor CKP, BOBINA, fusible de IGNICIÓN, o si en su auto instalaron alguna vez una ALARMA y está con algún defecto de instalación o modulo.
Tampoco encenderá su motor si tiene daño de tipo MECÁNICO, en este caso es necesario COMPROBAR que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado o este rota, dejando fuera de PUNTO este sistema o motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Tampoco encenderá su motor si tiene daño de tipo MECÁNICO, en este caso es necesario COMPROBAR que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado o este rota, dejando fuera de PUNTO este sistema o motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Federico orozco de Argentina hace 2 años
Hola opinautos...tengo un gol mod 2005 el auto enciende perfecto luego de que el auto este caliente no quiere encender mas tiene chispa tiene todo...el burro es el que no gira rapido sino que hace como si se quedara sin bateria luego esperas un rato y le das marcha y arranca...le cambie carbones bujes y sigue asiendo lo mismo...me podrian ayudar o si a alguien le sucedió cual fue su solicion...gracias espero su respuesta
Hola que tal tengo un gol trend 2015 y pare en un semáforo cuando voy a soltar el embrague lo saque muy rápido y se paro todo normal hasta ahí le puede suceder a cualquiera pero el auto luego no encendía y así por un buen rato hasta que lo tuve que empujar y darle arranque que pudo ser ? Se ahogo ?
Despues de un dia de lluvia no arranca y si arranca falla mucho,acelerandolo mas o menos lo puedo sacar y cuando alcanza temperatura normal se normaliza y funciona perfecto,si no llueve no pasa nada
Hola tengo un gol trend 2017 y tiene una falla de arranque. Le doy vuelta la llave, hace para arrancar y se apaga. Le cambié los cables de las bujías y también las bujías, le arregle el burro de arranque y sigue haciendo lo mismo después de varios intentos arranca bien. No sale nada en el tablero ni en la computadora
Fernando preveth de Argentina hace un año
Hola que tal?
Doy contacto a la llave y cuando quiero dar marcha se apaga, tengo batería nueva y el alternador carga bien.
El burro se reviso y está bien.
Cuando saco la llave hace un ruido "trrr" como que se reinicia algo, si le doy un empujón arranca y me lleva, pero la batería se va descargando en el camino, lo noto porque va tirando fallos si enciendo las luces nocturnas. Que puede ser?
Doy contacto a la llave y cuando quiero dar marcha se apaga, tengo batería nueva y el alternador carga bien.
El burro se reviso y está bien.
Cuando saco la llave hace un ruido "trrr" como que se reinicia algo, si le doy un empujón arranca y me lleva, pero la batería se va descargando en el camino, lo noto porque va tirando fallos si enciendo las luces nocturnas. Que puede ser?
Hola tengo un problema mi wolvaguen gol del 2006 de repente se apagó y no se enciende me dijeron que era la bobina se le cambió y no funcionó ahora me dicen que hay que bajar el cabezote para cambiar el empaque ya no se estoy desorientada me dicen que las válvulas están bien en lo eléctrico todo está bien el motor también está bien 😞😞
Omar Navarro de Ecuador hace un año
Tengo un gol 1.8 2004 vino de otro taller apagado según recalento quemó el empaque de cabezote se bajó se cepilló se. Le pusieron sellos de válvulas se anillo de una vez porque las cabezas de los pistones tenían juego se armó se torqueo el tiempo bien y nada que enciende
Mido compresión y tengo 60 en cada cilindro
Puse propulsores nuevos bujías nuevas rotor y tapa del distribuidor nuevos nada que prende da arranque pero no enciende
Mido compresión y tengo 60 en cada cilindro
Puse propulsores nuevos bujías nuevas rotor y tapa del distribuidor nuevos nada que prende da arranque pero no enciende
Seguramente se fue el tiempo ⏱️ ojalas ya se arregle
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos Omar , si el motor recalentó y no rectificación o cepillaron la tapa de cilindros o si debía ser rectificada la superficie del Block y no hicieron este trabajo de rectificación, o si las válvulas no fueron asentadas, o si el mecánico armó mal los anillos de pistón o se rompieron al introducir en los cilindros , la compresión será deficiente , realice un prueba al aceite y mida la compresión para determinar si el problema es por anillos o en la tapa de cilindros. Si la compresión sube a más de 130 psi en los 4 cilindros significa que están las armados los anillos de pistón o rotos, si la compresión NO aumenta al valor indicado, significa que el daño esta en el empaque o válvulas o falto rectificar la superficie plana de culata o Block motor.
Cabe informar que es NORMAL que los pistones TENGAN MOVIMIENTO o juego al estar en su punto más alto de la carrera o en su PMS , al mover con los dedos hacia los lados los pistones, lamentablemente hay mecanicos deshonestos que hacen ver este movimiento normal a los dueños de autos como si se tratara de "daño" o desgaste de anillos y con este engaño estafar haciendo un anillado innecesario solo para obtener dinero mal habido por un trabajo innecesario.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Cabe informar que es NORMAL que los pistones TENGAN MOVIMIENTO o juego al estar en su punto más alto de la carrera o en su PMS , al mover con los dedos hacia los lados los pistones, lamentablemente hay mecanicos deshonestos que hacen ver este movimiento normal a los dueños de autos como si se tratara de "daño" o desgaste de anillos y con este engaño estafar haciendo un anillado innecesario solo para obtener dinero mal habido por un trabajo innecesario.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Consulta,saque la batería del gol para probarla a otro la volví a colocar otra ves y ahora no enciende el auto
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
La bateria tiene dos bornes, el uno es más grueso y es positivo y el más delgado negativo, si cometió error de conectar mal los cables , quemo los diodos del alternador y el regulador de carga y pudo descargar la bateria ; si esto no sucedió y la bateria funciono bien en el otro vehículo, es posible que están sucios o flojos los bornes; mida con un multimetro la carga de la batería, debe estar entre 12 a 12,5 voltios , si marca menos esta descargada ; si la bateria marca 12,5 voltios y están limpios y ajustados los bornes y al girar la llave no hace ruido o no trabaja el pequeño motor de arranque,, significa que un electricista o mecánico debe hacer mantenimiento y sustituir carbones (escobillas) y revisar estado de rulemanes. Atte.
ComentarSe apaga andando y casi me mato Solucionado
Volkswagen Gol 2006 Gol SD 1.9 Diesel 123000 kms
Gente tengo un gol SD 1.9 Diesel Power 2006 linea nueva- Le comento que me pasa, voy andando y se me apaga de repente, se prende las luces del tablero y se apaga, El otro dia estoy pasando un camión y se me apago de golpe, por surte no venia nadie de frente y me pude tirar atras del camión de nuevo salvando mi vida. Busque los el famoso relay verde en los pies del conductor, pero este modelo no lo trae ahí. Lo que si note es que la tapa de mi guantera esta rota y le pusieron un presinto pero no llego a ver que hay ahi adentro de la tapa. En la fusiblera están los fusibles comunes, pero en la p… Leer completa
5 casos
Me paso con el Gol Country 2004 SD 1.9. La falla era el contactor de arranque, el que va colocado detras del tambor de la llave. Con el motor en marcha proba moviendo los cables del contactor.
Damian-matias de Argentina hace 8 años
Gracias por tu respuesta, El mio es un 2006 y viste que en ese año cambiaron los modelos y pusieron parte de otros gol. Hoy leyendo de todo un poco por la web, le cambie un relay que se llama TEMPORIZADOR CORTE DE COMBUSTIBLE el numero es 377.911.261. A y creo que el de referencia es T9179 es de color verde alto. Me salio 310$. Ese esta donde están los fusibles del lado izquierdo, pero va en la parte de arriba de la fusiblera, un poco complicado para poner, pero metí el celular adentro y filme unos 10 segundos para ver como iba. Mire la filmación y me guié con eso. Cuando tenga alguna novedad contare como me fue. Igual te cuebnto que el que saque es el original y no se le ve ningún tipo de desperfecto, pero empece por eso ante de que me empiecen a sacar plata los mecánicos.
Hola Damian, en mi caso lo que fallaba era el contactor de arranque, mecanicos y electricistas me decian que era el relay pero no sabian cual era ni donde estaba ubicado, fui a una casa de repuestos VW y me dijeron que en ese modelo venia con la conexion directa del contactor, cambie este y le agregue un relay para evitar la carga de corriente en el contactor, no fallo mas y de esto hace 5 años. Lo mismo hice con las luces, puse un relay cerca de las opticas y aumento la luz sin cambiar las opticas que me decian que estaba quemado el plateado
Damian-matias de Argentina hace 8 años
Gracias por tu tiempo, la verdad no tuve tiempo de usar el auto y aparte por miedo a que me deje tirado. Este fin de semana voy a ver, si le saco la tapa donde va la llave para ver como es adentro. Mire un video y es bastante complicado ver y sacar el contactor. Si alguien tiene alguna otra respuesta, la acepto. Segun lei, el rele que cambie, solo funciona cuando se le da arranque al auto, es asi?. Gracias a todos y sigo con el problema mientras tanto.
Matiasebastian de Argentina hace 8 años
Damian pudiste solucionar eso? Me pasa lo mismo.
Damian-matias de Argentina hace 8 años
Hola como estas, la verdad no lo pude solucionar. Lo peor ayer sábado 15/10/1016 por la mañana, tenia turno para la vtv en capital federal y me agarro una tormenta increíble y el hdp!!! se apago de nuevo en la autopista en lugones. Tuve que llamar al ACA para que me remolque de nuevo a mi casa. Eran las 8:30hs. Lo quería prender fuego. Me tiene cansado ya no se que hacer. El que tenga la solución o un mecánico en capital federal Argentina se lo llevo. Estoy cansado queme roben y nadie me soluciones el problema.
Probaste mover los cables del contactor estando en marcha?
Damian-matias de Argentina hace 8 años
La verdad que no, viste que uno cuando esta caliente se pone ciego y no ve mas alla del problema. Encima con lo que llovía ayer peor todavía. Ahora lo tengo en la puerta y ni bola le quiero dar. Lo que quiero ver varias opciones y anotarlas en un papel y viendo una por una. Lo que si note es que antes de apagarse hacia un pequeño ruido un relay. Quedaba regulando fallando y si lo aceleraba es como que se vaciaba el filtro de gasoil y se apagaba. Tambien note como si se quedaba en 3 cilindros porque echaba un poco de humo por atras pero cuando lo subia a un poco de revoluciones emparejaba. Me hice un par de videos para mostrar cuando encuentre un lugar para llevarlo.
Hace lo siguiente: Paso 1, proba mover los cables del contactor con el motor en marcha, si se para, el problema esta en el contactor, ficha de conexcion o manojo de cableado. Paso 2, desconecta la solenoide de entrada de gasoil en la bomba (esta en la parte de arriba de la bomba), le pones un cable directo de la bateria (+) en el terminal. Esto es lo que hace el relay y no es temporizado, si fuera asi funciona un determinado tiempo y corta el paso de tension, el relay se conecta cuando se pone en contacto y desconecta cuando se corta el contacto (paro del motor).
Damian-matias de Argentina hace 8 años
OK, ya le cambie el relay verde grande que es el temporizador, al pedo porque no sirvió de nada porque se me apagó igual.
El solenoide... ni idea donde esta en el gol SD1.9
El del ACA me decía que puede ser que estén tapados los inyectores por eso se apaga. Te das cuenta, empiezan a tirar cosas y si lo llevas a un mecánico te deja sin un $$$ por todo lo que le hizo y el problema lo seguís teniendo. Al ser un apagón total, puede ser eléctrico como inyección y ahí el tema. A quien se lo llevas?. Electricista, bombistas, mecánico, especialista en diésel...ni idea que hacer ya.
El solenoide... ni idea donde esta en el gol SD1.9
El del ACA me decía que puede ser que estén tapados los inyectores por eso se apaga. Te das cuenta, empiezan a tirar cosas y si lo llevas a un mecánico te deja sin un $$$ por todo lo que le hizo y el problema lo seguís teniendo. Al ser un apagón total, puede ser eléctrico como inyección y ahí el tema. A quien se lo llevas?. Electricista, bombistas, mecánico, especialista en diésel...ni idea que hacer ya.
Escribime a [email protected] yte paso fotos para que lo veas y lo entiendas
Damian-matias de Argentina hace 8 años
Buenas estimado, nunca me llegaron las fotos, si las tiene se lo voy agradecer. Saludos
La luz amarilla del tablero que tiene un carritoamarillo titila y el carro prende y se apaga el mio es un gol 2006 en venezuela
Damian-matias de Argentina hace 8 años
Yo voy conduciendo, y de la nada empieza a fallar y se apaga. Voy bajando los cambios de 5 a 4 de 4 a 3 y de 3 a 2 hasta que se apaga. Cuando le quiero dar marcha tarde un poco y despues arranca de nuevo hasta que se apaga a los poco minutos.
El carrito amarillo titila cuando pasas las llaves y el carro prende y se apaga
Damian-matias de Argentina hace 8 años
No, eso esta bien. Esta prendido pero cuando se le da arranque se apaga. Es otro problema.
Damian-matias de Argentina hace 8 años
Buenas les cuento que hoy 26/10/2016 llevo el auto al mecanico. El fin de semana pasado le quise dar arranque y no hubo forma de que se mantenga prendido. Le di arranque, funcionaba unos 15 segundos fallando y tirando mucho humo hasta que se apagaba, como que si se quedara sin diesel. Así que hoy me decidi y lo llevo al mecánico con una grúa ya que no lo puedo mover. Me canse y ahora empieza el tema de que cuanta plata me terminaran sacando sin solucionar el problema. Les contaré
Me recuerda este cuento: Esperando ayuda de Dios
Damian-matias de Argentina hace 8 años
Esperemos que si, y que no me saque muchos $$$$
Damian-matias de Argentina hace 7 años
Como era de esperar después de un mes el mecanico me da el auto, me dijo que llamó a un bombista que le cambió los calentadores y metió mano. 2100 pesos y cuando llego a casa se me vuelve apagar. Mañana de nuevo al mecanico y le voy a decir que le mire la sonda lambda. Empezamos con los problemas de los mecánicos ahora.
Tengo Un Gol 2007 motor 1.8 el vehículo igualmente se apaga sin razón alguna y eso es extremadamente peligroso, por lo que veo la falla esta generalizada, deberíamos enviar una carta a la VW todos juntos y expresar el problema ya que lo que esta pasando atenta contra nuestra integridad. Valencia Venezuela
Damian-matias de Argentina hace 7 años
Buenas, despues de tanto esperar el mecanico me dice que no encuentra el problema y que si quiero lo puedo llevar a otro mecánico. El no me quiere tener mas el auto, ya que no le hace desperfecto, en conclusión, le dije que tiene el auto a su disposición para ponerlo a la venta, no quiero mas problemas con ese auto, me canso y no me quiero matar. Prefiero perder plata a mi vida.
Tengo la siguiente información, compre un distribuidor nuevo, al vehiculo le quite el tornillo de la cuña para aflojar el distribuidor antiguo para tratar de sacarlo y note que este estaba atascado, no logre sacarlo, decidí darle unos golpes suaves al distribuidor de abajo hacia arriba con un martillo y aun asi no logre sacarlo, pero tuve que utilizar el carro para hacer unas diligencias y le coloque nuevamente la cuña con el tornillo, la noticia es que aun sin haber cambiado el distribuidor por el nuevo que compre el carro no se ha apagado mas, esos golpes que le di hicieron algún efecto tengo 20 días utilizando el vehiculo y no se ha apagado mas. Estoy en espera de la falla para aflojar el distribuidor con aceite ya que sospecho que pudiera estar pegado por el Oring de goma. Si no vuelve a fallar lo dejare asi como esta.
Damian-matias de Argentina hace 7 años
Buenas...yo de nuevo. Después de más de dos meses creo que encontraron el problema. Le pusieron una perita y aparentemente se chupaba de aire. Siguieron buscando y parece que fue el chupador del tanque de gasoil. Todavía no lo pude usar por miedo a que me deje tirado, este fin de semana lo usaré y dejare mis comentarios. Según el mecanico me dijo que no me quedo nunca más, que fue eso y me dio 100% de seguridad. Y bue...les contaré como me fue.
Hola a mi me paso lo mismo hacia 10 km ybse me paraba se quedaba sin gasoil le desarme el chupador y estaba sucia una valvula y salio andando lo mas bien eso hace tres meses agora me lo empezo hacer d nuevo pero si voy a 120 km si lo uso a 80 no pasa nada asi q voy a desarmar d vuelta
Buenos días, mi nombre es Diego y tengo un Gol 1.6 2004 5 puertas, Naftero, hace un mes que lo compre a un familiar y hace unos días presento la siguiente falla:
1-Le doy arranque y a los 10 minutos se apago, luego de unos minutos volví a probar y arranco, lo use para ir hacia capital y de regreso se volvío a apagar al bajar la velocidad en el puesto del Peaje, a los pocos minutos vuelvo a probar y arranca de nuevo, por suerte pude llegar a mi casa sin problemas. Al día siguiente le doy arranque y a los pocos minutos se para solo. Al comprarlo le cambien: Aceite, filtros, líquidos, un rulemán picado, correa y tensor poly v , bulbo y termostato, tapa de distribuidor + rotor y bobina, tambien limpie el paso a paso que estaba bastante sucio. No se que mas hacer, no tiene alarma y por lo que pude ver de los fusibles no hay ninguno quemado, que me recomiendan hacer, gracias.
1-Le doy arranque y a los 10 minutos se apago, luego de unos minutos volví a probar y arranco, lo use para ir hacia capital y de regreso se volvío a apagar al bajar la velocidad en el puesto del Peaje, a los pocos minutos vuelvo a probar y arranca de nuevo, por suerte pude llegar a mi casa sin problemas. Al día siguiente le doy arranque y a los pocos minutos se para solo. Al comprarlo le cambien: Aceite, filtros, líquidos, un rulemán picado, correa y tensor poly v , bulbo y termostato, tapa de distribuidor + rotor y bobina, tambien limpie el paso a paso que estaba bastante sucio. No se que mas hacer, no tiene alarma y por lo que pude ver de los fusibles no hay ninguno quemado, que me recomiendan hacer, gracias.
Damian-matias de Argentina hace 7 años
Buenas, mira el relay verde que esta en el. Lugar del acompañante donde van los pies. Google YouTube relay verde gol y te vas a dar cuenta. Lo otro que puede ser lo mismo que supuestamente me pasa a. A. Mi, el chupon que esta dentro del tanque de nafta que este tapado.
Buenas, gracias por la info Damian, todos los relay que estan del lado del acompañante estan perfectos ya los vio el electricista, asi que decidi usar el producto liqui moly, lo que hace es limpiar los inyectores los cuales seguramente esten sucios ya que el dueño anterior ni idea de que habia que limpiarlos, con el tanque lleno por la mitad le agregue liqui moly, el verde ya que mi auto es solo naftero, luego llene el tanque, al salir de la estacion de servicio NO ARRANCO, jajajajaja, hacia el ruido normal pero nada, luego de un par de intentos arranco lo mas bien, me fui medio asustado ya que por momentos daba unos tironeos, llegue a casa y lo deje ahi, no lo use x 1 dia ya que no sabia mas que hacer, antes de ayer lo arranque si problemas y lo lleve a lavar, luego di unas vueltas y no se paro mas, prendi el aire, y de diez, hoy lo use para ir a Capital, hasta x la 9 de julio paseo y lo noto una seda, no vibra, no se apaga y enciende de diez, a la vuelta lo puse a 80 luego a 100, 120 y un tramo a 130 ya que el limpiador tiene que hacer mejor efecto al ir aumentando la velocidad, segun tengo entendido, asi que no se si sera el producto este o el destino pero el auto esta de nuevo en pistas, gracias!!
Damian-matias de Argentina hace 7 años
Gracias por tu tiempo. Voy a ver si lo compro para motor diésel y le mando uno. La verdad ya no se que hacer y espero poder solucionarlo ya que estoy cansado de gastar dinero y sigo con el problema.
Buenas, investigando un poco sobre el tema lo primero que hay que hacer es chequear el estado del fusible, relay de gasolina y sensor ya que si están en corto o dañados esto hace que se pare al no transferir gasolina en forma correcta, si esto esta bien lo que habria que hacer es: Cambiar Filtro de gasolina que puede estar tapado, luego limpiar paso a paso (iac) y cuerpo mariposa (se limpia con wd40 y el cuerpo mariposa con liquido especial, luego cambiar bobina, cable de bujias y bujias, rotor, y tapa de distribuidor si esta se ve desgastado su carbon
Damian-matias de Argentina hace 7 años
Los 2006 diésel no tienen distribuidor, algo menos. Bujías tampoco lleva. Bobina tampoco. Seguiré viendo que encuentro.
Buen dia tengo un gol power 1.6 modelo 2006 perdi el manual y quisiera saber de la caja de fusibles cual es el numero del fusible de la calefaccion para cambiarlo. Muchas gracias.
Podes descargar el manual del gol y ver dependiendo del modelo: http://zofti.com/descargar/manual-volk…, saludos!
Mejor respuesta (según Damian-matias)
Damian-matias de Argentina hace 7 años
Bueno gente, como me dijo el mecanico que no me iba a fallar así fue. Por ahora no me fallo más y por suerte lo vendi. No quiero mas auto diésel. Cerrado el tema para mi.
Walter Raúl Benítez de Argentina hace 3 años
Tengo un gol gasolero 98q. Puede ser desp.de andar un rato se apaga y no arranca mas x un Rato. Largo gracias
Revisa todo el sistema de alimentación de combustible!
Cambia el filtro y revisa todas las mangueras. Al mío le colocaron la perita del 206 para purgar el sistema de gas oil!
Cada 2 años reemplazo todas las mangueras y abrazaderas!
Empezá por ahí y para hacerlo completo revisa el chupador del tanque!
Éxitos!!!!
Cambia el filtro y revisa todas las mangueras. Al mío le colocaron la perita del 206 para purgar el sistema de gas oil!
Cada 2 años reemplazo todas las mangueras y abrazaderas!
Empezá por ahí y para hacerlo completo revisa el chupador del tanque!
Éxitos!!!!
Mirá en mí caso hacía la misma falla, la bomba inyectora posee dos válvulas selenoide de paso de combustible, la superior en de alta y la inferior es de baja, dependiendo en que instancia es la válvula que falla, cambié la de baja y solución para la falla. Saludos
ComentarNo da Chispa Solucionado
Volkswagen Gol 2007 1.8 150000 kms
Hola tengo un gol 1.8 2007, Se me apago de repente y no encendio mas, hay inyeccion de gasolina, la bobina esta buena (Fue probada en otro Gol), le llega corriente a la bobina, pero no genera chispa, los cables estan buenos, ya no se que revisar. Agradezco su ayuda
2 casos
Hermano me sucedio lo mismo y hera el distribuidor q desgastos las bocinas internas c arecosto y quemo la bobina cabtadora q va el la parte de adentro.
Mejor respuesta (según DjValera)
Efectivamente cambie la Distribución y listo ese era el problema... Gracias
ANDRES LEON de Ecuador hace 4 años
Hola amigos vengo a leer siempre sus comentarios buscando la forma de arreglar mi Volkswagen gol 2001. Cambie ya la bobina y bujias al principio andaba bien pero un dia nuevamente se apago andando y temo que un día me accidente por este problema. Unos me dicen que cambie el captador de DISTRIBUIDOR y otros que el sensor de aire o inyectores sucios, yo creo que es el CAPTADOR pero no quiero gastar sin antes estar seguro... me pueden ayudar por favor... gracias saludos desde Ecuador
ComentarSe me quemó la bomba de nafta 2 veces Solucionado
Volkswagen Gol 2006 g4 3 pts 1.6 150000 kms
Tengo un gol power 2010. 1.6 y el otro día iba andando y de repente se paró. No arrancaba. Se me dio por escuchar si la bomba funcionaba y no era así. Reviso el fusible de la bomba y estaba quemado. Bueno lo cambió y otra vez me lo quemó. Lo dejé así y lo llevé a tiro. Después a los 2 días me pongo a desarmarlo y le saco la ficha de la bomba de nafta y le cambio el fusible y le doy contacto y el fusible no se quemo. Bueno cambio el motor de la bomba por uno nuevo lo conecto todo bien. Pongo la bomba en el auto la conecto y le doy marcha y arranco lo más bien. Anduvo bien durante una hora lo ap… Leer completa
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Lo que tendrías que probar, es el amperaje que consume la bomba , puede pasar que no le hayas puesto el fusible correcto, la otra opción que recaliente la instalación por una mala conexión, saludos
Hola gracias por contestar. Ahora probé y las 2 bombas andan. El tema es que se pone en corto directo el fusible de la bomba el que le ponga se quema. Seguí los cables y no encuentro donde puede ser
Hernan sosa de Argentina hace 5 años
Hola fede, yo tengo el mismo problema y lei q ese fusible alimenta la bomba, los inyectores y la sonda lambda, siguiendo el cableado de la sonda me encontré con que habia dos cables derretidos que estaban tocando chapa, les puse cinta aislante, puse fusible y arranco sin problemas, ahora tendria q probar unos dias a ver si ese era el problema, espero q te sirva
1
Mejor respuesta (según Fede22)
Ya lo resolvi. Al final segui el cableado y el mismo fusible alimenta. La bomba , la rampa de inyectores, la sonda y la válvula canister. Siguiendo los cables comprobé que la rampa, la sonda y la bomba no eran el problema. Resulto ser que era la válvula canister que se puso en corto total mente y me quemaba el fusible. Cuestión que corte el cable de la válvula y el auto anda sin problema. No cambie la válvula ya que es bastante cara y lo único que afecto es la luz de check en el tablero que sigue prendida y es un error que va a persistir por no tener conectada la válvula
Hola tengo un gol 98 mi problema es q la bomba anda 5 minutos y luego se para despues quiero darle arranque y la bomba no anda espero nos 40 minutos le doy contacto y la bomba arranca y el auto enciende y ora vez anda 5 ' y se para sera q sobre calienta algo ?? Q puede ser
ComentarNo enciende Tablero ni el carro
Volkswagen Gol 2013 4 puertas 60000 kms
Hola
Mi carro se apago de repente junto con el tablero y ya no quiso arrancar, luces,stereo, luz interna funciona, en el tablero solo sale el testigo de freno de mano todo lo demas muerto, si da marcha pero no prende... ayuda
Mi carro se apago de repente junto con el tablero y ya no quiso arrancar, luces,stereo, luz interna funciona, en el tablero solo sale el testigo de freno de mano todo lo demas muerto, si da marcha pero no prende... ayuda
34 casos
Siempre que arreglaste. Creo me paso lo mismo espero sea algun cable de la alarma
Hola, pudieron solucionarlo a mi me haca lo mismo
Hola andando se me apago le doy arranque pero no prende el tablero ni el boton de gas/nafta anda la luz y stereo ase q arramca pero no enciende nada del tablero no es la bateria ni la alarma nunca ponemos alarma si alguien sabe algo q puede ser gracias??
@David89Hola pudiste solucionar? Me pasó ahora, iba andando y se me apagó y no volvió a arrancar
Hla hoy hice arreglar el arranque estuvo desconectado la bateria mas de dos horas ahora no funciona el tablero q el auto arranca anda perfecro pero prendre una luz amarilla q dice abs y titila la luz de freno de mano es un gol 2008 nafta
Noecardona de México hace un año
Me pasa lo mismo, alguien pudo solucionar el problemas qué me diga como??
Es la alarma sacar el fusible de 10 amp y arranca de nuevo
ComentarNo enciende Solucionado
Volkswagen Gol 2011 1.6l Man Gasolina 5 127000 kms
Se apagó de repente y ya no quiso encender ya se cambió bobina de arranque y los sensores de cigüeñal y de árbol de levas pero aún así no enciende solo da pura marcha
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, el mecánico que realiza el mantenimiento de su auto por ser inexperto esta adivinando y le esta haciendo gastar infructuosamente dinero en repuestos y mano de obra innecesarios y sin solucionar el problema ; busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que realice un diagnostico y determine con exactitud el origen de falla que no permite que encienda su motor.
El técnico tendrá que comprobar que la correa dentada del sistema de distribución no haya saltado y no esté fuera de punto el motor ; comprobará que el sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal funcione correctamente, su falla no permite que encienda el motor ; comprobará no este obstruido elbfiltro y la bomba de combustible no este quemada ; comprobará que no exista un cortocircuito en el sistema electrico de la fusiblera ubicada en el compartimiento motor ; revisará que este bien y ajustado el fusible grande del sistema de inducción ubicado en la fusiblera cercana al motor ; comprobará si alguna vez instalaron una alarma antirrobo que no tenga falla su módulo o instalaciones. Atte.
El técnico tendrá que comprobar que la correa dentada del sistema de distribución no haya saltado y no esté fuera de punto el motor ; comprobará que el sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal funcione correctamente, su falla no permite que encienda el motor ; comprobará no este obstruido elbfiltro y la bomba de combustible no este quemada ; comprobará que no exista un cortocircuito en el sistema electrico de la fusiblera ubicada en el compartimiento motor ; revisará que este bien y ajustado el fusible grande del sistema de inducción ubicado en la fusiblera cercana al motor ; comprobará si alguna vez instalaron una alarma antirrobo que no tenga falla su módulo o instalaciones. Atte.
Mejor respuesta (según Frank)
Buenas días amigos ya lo resolvió el mecánico tenía problemas en la tablilla porta fusibles y el sensor de cigüeñal aunque se compró nuevo salió con falla se cambió y arranco ala primera
ComentarSe Prende testigo de batería! Solucionado
Volkswagen Gol 2010 1.6l Man Gasolina 5 110000 kms
Hola! Saludos de México! Mi coche es un gol sedan 2010 y tengo un problema ayer, salí con mi familia y en el camino se me prendió el testigo de batería y de repente se apagaba y prendía, se mantenía prendido llegamos a destino apago el coche y en seguida lo quise prender y no me dio marcha como muerta la batería le pedí a un vecino corriente con su coche me paso y de todos modos el coche no arrancaba después de unos 5 min. Con esfuerzo el coche arrancó le agradecí al vecino y nos regresamos a la casa. Y de regreso pasado como 20 min. ( era de noche ) aprox. El coche se me empezó a jalonear pre… Leer completa
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Es posible que sea el alternador, pero tambien un falso contacto, o un corto , es decir un positivo que este tocando con la masa, ya que te lo hizo en movimiento, saludos
Mejor respuesta (según JCrazyCat)
Hola! Buenas Tardes! Mi Gol Sedan modelo. 2010 tenia un problema con el testigo de batería lo lleve al electromecánico y el problema fue que el alternador ya no tenía carbones estaban totalmente desgastados y le cambiaron el regulador de voltaje y baleros! El alternador ya no metía carga a la batería! Y de hecho me salió barato el costo de reparación y mano de obra!. . . Les Agradezco su apoyo e información!!!!. . . Gracias
1
ComentarSe Me Apaga El Carro En Marcha
Volkswagen Gol 2016 1.8 320000 kms
Hola soy de Venezuela, tengo un vw gol confortline 2006 1.8 y cuando voy en marcha de repente se me apaga lo vuelvo a encender inmediatamente y el enciende, ya esto me a pasado en varias oportunidades y no se que pueda ser. Si alguien me puede ayudar con este inconveniente se lo agradeceria
9 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola juan es un falso contacto , cuando se apaga no te aparece alguna luz en el tablero,Saludos
Me aparece en el tablero la luz de la bateria y el aceite
Me aparece en el tablero la luz de la batería y el aceite...
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola juan controla los bornes de la bateria , la instalacion del alternador o tambien el tambor de arranque que con la vibracion realiza falso contacto,Saludos
Ahhh ok muchas gracias tomare en cuenta toda tu ayuda y luego te aviso. Muchas gracias leonardo...
Hola Juan. Lei lo que le pasa a tu auto. Me paso algo similar. Generalmente ocurre cuando sacas de cambio a punto muerto. Puede ser tres cosas. Arranquemos por los mas sencillos. Cable de bujía.se rececan y pierde potencias. Bujías. Están quebrada que ya no queman bien. Tapa distribuidor.se resecan. (2) el sensor de marcha lenta esta fallando. (3) el mas jodido. Esta atrasado. Solo mecánico profesional toque en este caso. Empieza por los mas fácil.
Comparto lo que me paso con el auto que tengo. Un gol 1.0 naftero 99. Cuando lo compre era el auto que buscaba que no le di mucha importancia al motor. Me salio caro. Tuve que hacerle motor. Cuando lo retire se apagaba el motor en marcha. Y me canse de los mecánicos que me saquen plata. Después de un tiempo un amigo me dijo. Sacale la admisión y limpialo. Cuando lo saque. Tenia aceite. Arena. De terror. El mecánico Ni se molesto en limpiarlo. Lo lave con nafta y lo volví a colocar. Santo remedio. Por este trabajo me querían cobrar $2000
ComentarSe para el vehiculo
Volkswagen Gol 2004 3 puertas,aire y direccion,nafta,1.6 184777 kms
Mientras el vehiculo esta en funcionamiento de repente se para y luego de 5 o 10,minutos arranca normalmente,y ya no se q mas cambiarle desde las bujias hasta la bomba de nafta,ya le cambie lo q se les ocurra,y al echufarlo en la computadora no acusa ninguna falla,ya no se q hacer. Gracias!
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Damian, soy técnico automotriz y me gustaría poderte asesorar, pero lamentablemente no describes lo que has cambiado, sólo nos das opción a imaginarnos lo que cambiaste, es necesario que describas los trabajos realizados y repuestos que has reemplazado para poderte ayudar. Son varias las causas que pueden ocasionar que un motor se apague. Te nombro varias: El sensor CKP o al que le llaman en tu país PMS, este sensor capta las revoluciones del motor y hace que la UEC (computadora) envíe la señal a la bobina para que se produzca la chispa que saltará entre electrodos de las bujías, permitiendo que se mantenga encendido el motor, ocasionalmente por falta de buena conexión de su cable, suciedad de éste sensor o daño, puede interrumpir su señal y el motor se apaga, y en muchos casos no registra daño en un scanner de diagnóstico. Te sugiero limpiarlo, revisar su conector y su cable que debe estar en buenas condiciones. No nos informas si tu motor se para cuando está en ralentí, si es ésto lo que ocurre, es probable que esté sucia la válvula IAC la llaman en tu país SENSOR DE MÍNIMA, este sensor hace que el motor se mantenga funcionando a ralentí, cuando está sucia el motor se apaga, la solución es sacar y limpiar si no está dañada. Hay que determinar que tipo de falla tiene tu motor, son dos: FALLA ELÉCTRICA. - Ocasionada por sensor defectuoso, falla de conexión de algún cable, problemas de batería o carga, falla de bomba de combustible, falta de ignición, falla de bobina, interferencia o bloqueo eléctrico causado por módulo defectuoso de alarma, etc. FALLA MECÁNICA. - Ocasionada por pérdida de sincronismo del sistema de distribución por salto de dientes en correa dentada, penetraciones de aire adicional por daño de empaques o desconexión de mangueras de vacío del sistema de inyección, obstrucción de inyectores o filtros, defectos del cuerpo de aceleración, etc. Podría seguir nombrando e imaginando una serie de daños que ocasiona que el motor se apague, por esto es necesario una descripción mas precisa de los trabajos que han hecho y los repuestos que han cambiado. Atentamente:
Hola Santiago lo que le cambie al gol fue las bujías,la batería, la bobina, el distribuidor completo, la bomba de nafta, y una limpieza general de todos los inyectores, de los sensores que vos me nombras nunca me dijeron nada; y si la falla me la hace en ralentí. Varias veces fue enchufado a la computadora como te decía y en ningún momento marco error. Desde ya muchas gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Damian, tienen que revisar los sensores que te he nombrado, especialmente el CKP o PMS, (está junto a la polea del cigüeñal) cuando internamente, su conexión cierra adecuadamente el circuito trabaja bien, pero cuando está defectuoso, por elevación de temperatura o vibración, pierde esta conexión y hace que se apague el motor.
Este tipo de falla, NO se registra en la computadora, por esta razón no te han dicho nada los ("mecánicos") que han revisado tu motor, están ADIVINANDO, han cambiado infructuosamente repuestos sin encontrar la solución, te han hecho gastar dinero, y a tu costilla están tratando de aprender. Yo en tu lugar les habría COBRADO por cada repuesto sustituido innecesariamente.
Si tu llevas el auto a un buen técnico volkswagen, que SEPA COMPROBAR SENSORES, o dispongan de repuestos de prueba, determinará la falla y te costará menos. Atentamente:
Este tipo de falla, NO se registra en la computadora, por esta razón no te han dicho nada los ("mecánicos") que han revisado tu motor, están ADIVINANDO, han cambiado infructuosamente repuestos sin encontrar la solución, te han hecho gastar dinero, y a tu costilla están tratando de aprender. Yo en tu lugar les habría COBRADO por cada repuesto sustituido innecesariamente.
Si tu llevas el auto a un buen técnico volkswagen, que SEPA COMPROBAR SENSORES, o dispongan de repuestos de prueba, determinará la falla y te costará menos. Atentamente:
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Aclaración. - Hola Damian, disculpa, cometí el error de mencionar sensor CKP o PMS, estuve pensando en otro motor, doy asesoría en varias marcas. Tu motor tiene dentro del distribuidor el CAPTADOR, cumple la misma función que el sensor CKP. Atte.
SOLUCIÓN: yo tuve el mismo problema es hay que cambierle el captor de distribuciòn, que se encuntra dentro del mismo. Suerte
ComentarEstaba en marcha se apago y no predio mas Solucionado
Volkswagen Gol 2005 4 puertas 180000 kms
Se apago de repente y ahora no quiere prender
1 caso
Aparte ya revise el distribuidor esta bn los cables que van a la distribuidor tienen continuidad, la bobina esta buena ya no se que hacer para que ese carro prenda. !
Posiblemente se halla quemado la bomba de nafta, fijate sacando la entrada de nafta o escuchando cuando pones el contacto la bomba de nafta temporiza durante dos segundos ahy inyecta nafta sino se escucha o no inyecta es la bomba seguramente. Recuerda revisar la ficha de la bomba tambien y si se sustituye la bomba tambien debe sustituirse el microfiltro de la misma asi como el filtro de combustible.
Mejor respuesta (según Power)
El problema fue que partió la correa de distribución o correa de tiempo.
ComentarNo arranca y de golpe arranca y funciona bien. A veces se para
Volkswagen Gol 2018 40000 kms
Hola, tengo este problema. Mi gol trend cuando arranca funciona perfectamente, sin problemas hasta que de repente se para (preferentemente a bajas revoluciones y baja velocidad). Otras veces le voy a dar arranque y no arranca, pero en uno de los intentos arranca y funciona como si nada hubiera pasada. Pude observar que en el momento de no arrancar no llegaba chispa a las bujías. Alguno tuvo algún problema parecido?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Alexis, revise que el filtro de combustible no esté obstruido, si el filtro está bien, le informo que en estos vehículos el concesionario instalo una BOBINA de PÉSIMA calidad y con una vida útil muy corta, suele fallar causando dificultad de encendido o el apagón repentino y peligroso del motor ; sugiero que un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen compruebe y determine con certeza si este es el problema en su vehículo o si se trata de una falla del sensor CKP ; en el caso de tratarse de daño de la bobina, sugiero compre en marca BOSH según catálogo técnico y especificada para su vehículo ya que la bobina original es pésima y muy costosa. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Hola, ya solucione el problema. Era la Bobina nomas. Luego de hacer renegar bastante, cuando el problema se hizo presente con mas frecuencia se pudo comprobar que era la Bobina. Problema resuelto a hacer km ahora
ComentarSe me apago y no quiere encender
Volkswagen Gol 2002 1.8 200000 kms
Buen dia el caro tenia casi 5 dias sin encenderlo y cuando lo encendi anduve una tres cuadras llegue a mi casa y se me apago de repente y no ha querido encender mas revise la bobina de encendido y hay corriente osea al distribuidor le llega corriente pero del distribuidor a las bujias no llega osa el distribuidor no esta repartiendo la corriente el mecanico me dice que el rotor y la tapa debo cambiarlas y que si no es eso es la bobina captadora el probo la continuidad del rotor y esta bien supuestamente esta bueno la tapa no se ve rota ni con fisuras puede ser este problema la bobuina captadora?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Leonardo, Si tu auto tiene instalado una alarma con módulo de bloqueo, NO ORIGINAL, es decir de las que venden en auto lujos, es posible que el BLOQUEO de alarma esté activado, sin permitir que la bomba de combustible y encendido puedan funcionar; ANTES de pensar en el daño del CAPTADOR, desconecta los 4 o 5 conectores de cables del módulo de la alarma, luego intenta encender el motor. Si el motor no enciende, entonces el problema puede estar en el CAPTADOR, para comprobar el daño de éste elemento haz la siguiente prueba:
En tu exposición dices que el rotor y tapa del distribuidor están buenos, desconecta un cable de encendido del lado de la bujía, introduce un destornillador en el interior del capuchón suelto, acerca el hierro del destornillador al metal del motor y mantén una separación de 2 mm, solicita a una persona que gire la llave y trate de encender el motor por varios segundos, mientras el arranque gira, deben producirse o saltar chispas entre el hierro del destornillador y el metal del motor, si NO saltan chispas mientras gira el arranque es posible que esté desconectado un cable del captador, Si no hay desconexión, entonces está dañado y debe ser sustituido. Atte.
En tu exposición dices que el rotor y tapa del distribuidor están buenos, desconecta un cable de encendido del lado de la bujía, introduce un destornillador en el interior del capuchón suelto, acerca el hierro del destornillador al metal del motor y mantén una separación de 2 mm, solicita a una persona que gire la llave y trate de encender el motor por varios segundos, mientras el arranque gira, deben producirse o saltar chispas entre el hierro del destornillador y el metal del motor, si NO saltan chispas mientras gira el arranque es posible que esté desconectado un cable del captador, Si no hay desconexión, entonces está dañado y debe ser sustituido. Atte.
Esa bobina captadora esta integrada al distribuidor? si es asi es un sensor incorporado no se vende aisladamente ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Si venden en los almacenes el repuesto por separado del distribuidor y se llama CAPTADOR. O sensor tipo HALL. Atte.
Hola Tengo un gol trend 2015 con 43 de KM aprox de repente se apaga estando en marcha ya me ocurrio varias veces, los escaneamos dos veces, le cambie las bujias los mecanicos no le encuentran nada, y cuando voy a velocidad a veces se le dificulta acelerar. Por favor alguien tendria alguna idea de que mas le puedo revisar o cambiar. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Candy, cambie de BOBINA. Atte.
Hola buenos dias gengo un gol 1.6 2005. El problema que tengo es que me acelera y desacelera cambie bobina, cambie captor cambie tapa de distribuidor cambie el paso a paso cambie cuerpo mariposa y nada sigue igual quiero ver que tencion deberia llegar a la ficha del distribuidor a ver si es eso porque la verdad ya no se que mas hacer
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Gaston, no es asunto de adivinar o cambiar piezas o repuestos infructuosamente, cuando un motor se acelera o desacelera solo, puede ser cuando esta una JUNTA (empaque) del múltiple de admisión dañada, o una manguera de VACÍO rota, desconectada permitiendo el ingreso de aire adicional NO deseado ; lo mismo ocurre si la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no fue bien instalada o ha saltado un diente dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; si existe obstrucción en una de las TOMAS de vacío en el múltiple de admisión o en una de las canalizaciones que conforman el sistema PCV ,o daño de su válvula eléctrica de este sistema también conocido como canister, las revoluciones de ralenti serán inestables.
Cabe informar si la válvula IAC (paso a paso) que Ud compró no es la correcta, el motor varía sus revoluciones de ralenti ; si el TIEMPO de ENCENDIDO de su motor no fue regulado con una lámpara estroboscopica y regulando el AVANCE adecuado a la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo, el motor altera su ralenti.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que revise lo mencionado. Atte.
Cabe informar si la válvula IAC (paso a paso) que Ud compró no es la correcta, el motor varía sus revoluciones de ralenti ; si el TIEMPO de ENCENDIDO de su motor no fue regulado con una lámpara estroboscopica y regulando el AVANCE adecuado a la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo, el motor altera su ralenti.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que revise lo mencionado. Atte.
ComentarLleva fusible la bomba inyectora y de gas oil y cuales son?
Volkswagen Gol 2002 gol 1.9 sd 270000 kms
Pregunto si llevan fusible estas cosas porque mi gol se parò de golpe y ahora no arranca mas
12 casos
carlos materan de Venezuela hace 6 años
Si lleva legalmente lo lleva o la bomba dejo de mandar
ComentarSe para solo!! En frío Solucionado
Volkswagen Gol 2007 Power 3 puertas 1.6 130000 kms
Hola gente, necesito de ayuda por que me tiene loco. El gol en frío ( la primera prendida de la mañana) hace contacto y enciende bien pero luego de unos segundos se para de golpe queda en 0!! Cuando giro la llave de contacto ( ahí lo raro!) hace como un corto osea parpadean los testigos del tablero 1 seg. Y se apaga. ( las luces y estéreo enciende siempre) tengo q esperar unos 5 o 7 min. Y anda todo de diez. Luego de andar ya no lo hace más en todo el día. Salvo a la mañana siguiente. El mecánico no da con la falla. SI ALGUIEN tiene algún dato o si le a pasado. Agradezco mucho el dato!
O si conocen un taller confiable de VW. Soy de mendoza. Muchas gracias
O si conocen un taller confiable de VW. Soy de mendoza. Muchas gracias
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Emas, desconecte los bornes y mida la carga eléctrica de la batería que jamás debe ser menor a 12,5 Voltios, la suciedad o si están flojos los bornes o descarga su batería, puede originar mal funcionamiento de sensores y cuando logra encender el motor, la batería se carga y por esta razón la falla desaparece en todo el día. Cabe informar que cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura que sensa la temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es ECT. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Muchísimas gracias, la batería es nueva, puede ser el sensor de temperatura. Hoy lo llevo al scanner.
Aviso cuando encuentre la solución!!
Aviso cuando encuentre la solución!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@EmasEmas, de nada sirve hacer un diagnóstico con un scanner si en su tablero de instrumentos no se encendió la alerta CHECK ENGINE o EPC , si no se entendieron estas alertas, no se habrá almacenado ningún código de falla en la memoria del computador, consecuentemente el scanner no encontrará falla, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen. Atte
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092A bien, al parecer es problema del módulo de la llave de contacto. Ya q los sensores no están fallando.
Mejor respuesta (según Emas)
Hola gente, aviso la solución de mi problema por si a alguno les pasa alguna vez tmb. En mi caso era la alarma del auto q estaba fallando, la desconectaron y se fue todo. Ahora queda revisar la alarma, pero lo bueno es q no el auto.
ComentarSobre ruta, de repente se queda muerto, llega corriente y combustible
Volkswagen Gol 1997 1.8 MONOPUNTO 199800 kms
En marcha normalmente con el trafico, y dderrepente se apaga por completo, y no enciende por un periodo de 25/30 minutos, no lo hace siempre, de vez en cuando, pero siempre le llega corriente y combustible...
3 respuestas
Seguimos con el mismo problema...cuando se le ocurre se apaga y no enciende...¡¡¡¡ el inyector pulveriza correctamente, y la chispa es normal... alguien que le sucedió algo similar...y lo pudo solucionar...?¿¿¿¿'
Hola amigo,a mi me pasaba algo similar y era que estaba el relay del encendido en corto,se calentaba de mas y entraba en falla...el relay esta del lado del acompañante abajo de la torpedera,hay una cajita con 3 relays el de la izquierda es a/a el de al medio el encendido(color verde) y el de la derecha la bomba de nafta...el motor giraba,bien ,largaba chispa en las bujías,pero el encendido se bloquea cuando el relay falla...espero que te sirva de ayuda y suerte amigo.
Muchas gracias Pablo por tu respuesta, lo voy a revisar, y te mantengo informado cualquier cambio o mejora...Te agradezco nuevamente x tu interes y respuesta...¡¡
ComentarNo enciende
Volkswagen Gol 1996 2 puertas, aňo 96 gli 1.8 nafta 236000 kms
Iba andando lo mas bien y se apago de golpe, le dejo de llegar combustible, y cuando pongo en contacto uno de los relay que estan debajo de la guantera emite un sonido, que puede ser?
9 casos
Buenas tardes Pablo, me paso algo similar con mi carro y te recomiendo descartar la bomba de la gasolina y si esta funcionando correctamente. Puede ser la pila
dutrajavier de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 2004 desde que le compre el arranca bien pero ando un par de cuadras y de la nada se apaga y espero unos 5 o 10 minutos y vuelve arrancar bien ya le cambié el filtro de nafta y el relay de la bomba y sigue el mismo problema. Que solucion me pueden dar. Muchas gracias
ComentarEl motor acelera y desacelera solo en caliente y se apaga aveces
Volkswagen Gol 1999 4 puertas motor 1.6 nafta 195000 kms
El motor cuando modera varia las revoluciones solo y de repente se apaga, que hago? agradezco su repuesta.
2 respuestas
Ese problema lo puede ocasionar varias cosas ,te aconsejaria que le hicieras un service de inyeccion que incluye limpieza de mariposa ,control de paso a paso ,control de tps inclusive control de sensor de temperatura de agua ( el que le envia señal a la ecu)cambias filtro de nafta y de aire ( este service poca gente lo realiza ,quizas por desconocimiento)las mayorias de estas fallas te las detecta un escáner ,Saludos
Estoy muy contento, porque su respuesta fue exactamente lo que necesitaba mi golsito, gracias.
ComentarTengo problema con el vigia
Volkswagen Gol 2004 3 pts 114127 kms
Hola quisiera saber si me ayudan!!! vengo andando en el auto lo mas bien y de pronto se me apaga de repente el motor pero la corriente no y me enciende y chilla la luz del vigia del aceite , el aceite esta bien en nivel que podria ser??? gracias
1 caso
Nicolas400 de Argentina hace 9 años
Hola. Mi problemafue similar, revisamos todo lo electrico, terminamos cambiando rotor, dentro del distribuidor. Saludos
Yo le mediria la presion del aceite con un manometro, el vigia esta haciendo su trabajo y podes tener mala la bomba de aceite o la parte baja del motor (cojinetes, cigueñal, etc
Esquivo matias de Argentina hace 6 años
Hola tengo un problema con mi gol power. Se me apaga y si no desconecto la ficha del distribuidor y la vuelvo a conectar no arranca por nada. Aveces le pasó una lija cuando no funciona lo anterior mencionado. Le lleve al electricista, me cambio la ficha pero sigue haciemdolo. Que puede ser?? Culpa de eso ya cambie hujias,cables,bobina,tapa y rotor
Hola amigos quisera que me saquen una duda con respecto a la resistencia que lleva el VW gol diesel 96 con AIRE el mio tiene una de 2 terminales y n m anda la 1era velocidad del electro y tmpoco el AIRE
neobetacode82 de Argentina hace 3 años
Hola yo quisiera saber como elevar el limite de revoluciones del vigia... ya que en ruta a 20000 revuluciones empieza a sonar la alarma... estimo que mi vigia esta programado con ese tope ya que al pararcer antes de adquirirla supongo qie la usaban en alguna empresa con monitoreo... (a mensionadas revoluciones no puedo pasar los 80km/h) si alguien me tira una linea desde ya lo agradezco
Hola, tengo un problema con el vigía, cuando enciendo el auto la luz amarilla del contacto sigue prendida y sonando, y no se sé porque es, alguien sabe cuál puede ser el problema, es un Volkswagen gol
ComentarSe me apaga andando
Volkswagen Gol 1996 3 puertas,base 1.8 232580 kms
Hola quisiera saber al andar mi auto se apaga de repente le hice cambio de bobina filtro de nafta y aún a si se sigue apagando lo tengo q dejar un buen rato parado para volver arrancarlo pero se vuelve a parar
4 respuestas
Fijate el relait verde de inyeccion, a mi me falla y tambien se para!
Si tengo el mismo gol,y me hacia la misma falla,el relay del encendido(verde) esta ubicado del lado del acompañante abajo,hay una cajita con 2 o 3 relays el verde es de encendido,
Hola yo tuve el mismo problema el auto arrancaba y andaba perfecto pero en ruta cuando la temperatura pasaba los 70 grados se apagaba y no volvia a arranca hasta que se enfriaba la temperatura llegaba a 30 o cuarenta y arrancaba otra vez , y resulto ser el sensor del cigueñal que cuando el auto levantaba temperatura entraba en corto. Espero les ayude. Saludos
ComentarGol 2005 Nafta No Arranca
Volkswagen Gol 2005 1.6 Aire y Dirección 3P 160000 kms
Gente, les comento algo que me esta volviendo loco
Tengo un Gol 2005 naftero que empezo con el problema de que iba manejando y de repente se apagaba. Lo intentaba poner en marcha y no encendia. Lo dejaba tal vez unas horas y volvía a encender. El mecanico conecto el scanner y le arrojaba problema en el tambor de la llave. Se le cambio el tamborcito donde esta el contactor y anduvo perfecto. A los 2 días, le voy a dar marcha y no arrancó, y noto que la bomba de nafta no activa. La bomba funciona perfecto... conectaron el scanner nuevamente y arroja problema en la ecu, en el tambor de la llave.… Leer completa
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Bruno, UNA de varias posibles fallas que a continuación explicaré, es la CAUSANTE del molesto problema de su motor.
Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero realizando trabajos o sustitución de repuestos de manera infructuosa.
1) si uno de los INYECTORES está SUCIO o tiene daño , NO CERRARÁ su punta de forma hermética, permitiendo que salga más combustible del necesario o GOTEE en el interior de las cámaras de combustión mientras al motor se lo apaga o permanece estacionado el vehículo, este goteo del combustible causa AHOGO y dificultad de encender el motor ESPECIALMENTE cuando esta CALIENTE, conforme el motor se enfría o ha transcurrido cierto tiempo, el combustible que estuvo acumulado en la cañeria de combustible se agota, dejando de gotear en el interior de la cámara ; el calor del motor EVAPORA el exceso de combustible que estuvo ingresando a la cámara de combustión causante del ahogo y es por esta razón que DESPUÉS de transcurrido un tiempo indeterminado el motor vuelve a encender como si nada ocurriera ; lo PRIMERO que Ud debe hacer es limpieza con ULTRASONIDO y COMPROBACIÓN en máquina de INYECTORES.
2) Si en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA antirrobo NO original y si uno de sus cables eléctricos no están bien unidos o si el MÓDULO de la alarma tiene defecto térmico, se recalientan ocasionando la interrupción de la electricidad a la bomba, bobina o sistema de IGNICIÓN, conforme se enfrían el cable o plaqueta electrónica del módulo se restablece el flujo eléctrico y luego de transcurrido un tiempo y al dar arranque, el motor vuelve a funcionar como si nada ocurriera; en este caso el mecánico ESPECIALISTA debe examinar el estado de las instalaciones o módulo de alarma.
3) Ocasionalmente la bomba de combustible, la bobina o el captador pueden afectarse con daño de tipo TÉRMICO, es decir, mientras UNO de los elementos mencionados están FRÍOS, permiten que el motor encienda sin ningún problema, PERO, conforme el motor funciona, UNO de estos elementos, en su sistema electrónico interno se produce una elevación de temperatura CRÍTICA y muy alta por falla TÉRMICA, el exceso de temperatura DILATA uno de los contactos eléctricos del elemento afectado con este tipo de daño, consecuentemente al dilatarse los contactos internos se produce una interrupción del flujo eléctrico ocasionando el apagón del motor o imposibilidad de volver a encender mientras uno de los elementos mencionados está caliente ; conforme el motor o elemento electrónico están apagados, sus contactos internos se enfrían progresivamente y el descenso de temperatura causa una CONTRACCIÓN del contacto electrónico, y al contraerse REANUDA o vuelve a cerrar el circuito o a unirse sus contactos internos, permitiendo nuevamente el flujo de electricidad ; ÉSTA es la razón por la cual el motor VUELVE a encender al darle arranque luego de haber esperado que se ENFRÍE uno de los elementos mencionados ; esta falla térmica en la bomba de combustible , bobina o captador es CÍCLICA y resulta difícil de localizar al mecánico INEXPERTO o que no es especialista en la marca Volkswagen.
Cabe advertir que de NADA le servirá obtener un diagnóstico con SCANNER si en el tablero de instrumentos del vehículo NO se ha encendido la ALERTA luminosa del CHECK ENGINE o EPC, cualquier mecánico honesto o con conocimiento básico en mecánica SABE que el uso del scanner será inútil o infructuoso para localizar averías de sensores o elementos electrónicos defectuoso si no se ha ENCENDIDO en el tablero la alerta luminosa ; el scanner es un equipo de comprobación que ingresa en la MEMORIA del computador para encontrar CÓDIGOS o registros de falla SIEMPRE Y CUANDO se haya encendido la alerta en el TABLERO de instrumentos.
Atte.
Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero realizando trabajos o sustitución de repuestos de manera infructuosa.
1) si uno de los INYECTORES está SUCIO o tiene daño , NO CERRARÁ su punta de forma hermética, permitiendo que salga más combustible del necesario o GOTEE en el interior de las cámaras de combustión mientras al motor se lo apaga o permanece estacionado el vehículo, este goteo del combustible causa AHOGO y dificultad de encender el motor ESPECIALMENTE cuando esta CALIENTE, conforme el motor se enfría o ha transcurrido cierto tiempo, el combustible que estuvo acumulado en la cañeria de combustible se agota, dejando de gotear en el interior de la cámara ; el calor del motor EVAPORA el exceso de combustible que estuvo ingresando a la cámara de combustión causante del ahogo y es por esta razón que DESPUÉS de transcurrido un tiempo indeterminado el motor vuelve a encender como si nada ocurriera ; lo PRIMERO que Ud debe hacer es limpieza con ULTRASONIDO y COMPROBACIÓN en máquina de INYECTORES.
2) Si en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA antirrobo NO original y si uno de sus cables eléctricos no están bien unidos o si el MÓDULO de la alarma tiene defecto térmico, se recalientan ocasionando la interrupción de la electricidad a la bomba, bobina o sistema de IGNICIÓN, conforme se enfrían el cable o plaqueta electrónica del módulo se restablece el flujo eléctrico y luego de transcurrido un tiempo y al dar arranque, el motor vuelve a funcionar como si nada ocurriera; en este caso el mecánico ESPECIALISTA debe examinar el estado de las instalaciones o módulo de alarma.
3) Ocasionalmente la bomba de combustible, la bobina o el captador pueden afectarse con daño de tipo TÉRMICO, es decir, mientras UNO de los elementos mencionados están FRÍOS, permiten que el motor encienda sin ningún problema, PERO, conforme el motor funciona, UNO de estos elementos, en su sistema electrónico interno se produce una elevación de temperatura CRÍTICA y muy alta por falla TÉRMICA, el exceso de temperatura DILATA uno de los contactos eléctricos del elemento afectado con este tipo de daño, consecuentemente al dilatarse los contactos internos se produce una interrupción del flujo eléctrico ocasionando el apagón del motor o imposibilidad de volver a encender mientras uno de los elementos mencionados está caliente ; conforme el motor o elemento electrónico están apagados, sus contactos internos se enfrían progresivamente y el descenso de temperatura causa una CONTRACCIÓN del contacto electrónico, y al contraerse REANUDA o vuelve a cerrar el circuito o a unirse sus contactos internos, permitiendo nuevamente el flujo de electricidad ; ÉSTA es la razón por la cual el motor VUELVE a encender al darle arranque luego de haber esperado que se ENFRÍE uno de los elementos mencionados ; esta falla térmica en la bomba de combustible , bobina o captador es CÍCLICA y resulta difícil de localizar al mecánico INEXPERTO o que no es especialista en la marca Volkswagen.
Cabe advertir que de NADA le servirá obtener un diagnóstico con SCANNER si en el tablero de instrumentos del vehículo NO se ha encendido la ALERTA luminosa del CHECK ENGINE o EPC, cualquier mecánico honesto o con conocimiento básico en mecánica SABE que el uso del scanner será inútil o infructuoso para localizar averías de sensores o elementos electrónicos defectuoso si no se ha ENCENDIDO en el tablero la alerta luminosa ; el scanner es un equipo de comprobación que ingresa en la MEMORIA del computador para encontrar CÓDIGOS o registros de falla SIEMPRE Y CUANDO se haya encendido la alerta en el TABLERO de instrumentos.
Atte.
ComentarSe apaga el motor sin previo aviso
Volkswagen Gol 2012 trend 4 puertas pack 1 78500 kms
Hola Gente, buenas tardes. Les comento que tengo un Gol Trend 2012 brasilero, tiene 78000 km.
El problema que tengo es que de repente se apaga el coche, sin previo aviso, le doy para arrancarlo y nada es como si no tuviese nafta. El tema es que después de un rato de esta parado le doy arranca y prende. La verdad no sé qué puede ser, lo lleve a un taller y me dijeron de todo. ( La bobina, la Bomba, me querían desconectar la alarma, en fin). La verdad que no me hicieron nada, no lo uso porque me da miedo a quedar tirado. Si alguien me puede informar que puede ser lo agradecería.
Saludos
El problema que tengo es que de repente se apaga el coche, sin previo aviso, le doy para arrancarlo y nada es como si no tuviese nafta. El tema es que después de un rato de esta parado le doy arranca y prende. La verdad no sé qué puede ser, lo lleve a un taller y me dijeron de todo. ( La bobina, la Bomba, me querían desconectar la alarma, en fin). La verdad que no me hicieron nada, no lo uso porque me da miedo a quedar tirado. Si alguien me puede informar que puede ser lo agradecería.
Saludos
3 casos
Parece que viene por el cable captor: https://www.opinautos.com/volkswagen/g…
Hola, pudiste solucionarlo, qué era? tengo 3exactamente el mismo problema, cambie bujias, cables, bobina, ckp y sigue fallando
ComentarCorte de corriente cuando se eleva la temperatura
Volkswagen Gol 2001 1.0 Mi - 3 puertas 250000 kms
Buenas... Les comento que empece a tener un problema con el auto. La primera vez que me ocurrio iba andando y se paro de golpe, revise la bobina y no me tiraba chispa, la cambie por una no original y el problema se soluciono por un tiempo, ahora lo esta empezando a hacer nuevamente, pero en caliente, regula bien y de un momento para otro se corta, hay que esperar que enfrie y vuelve a encender. Pensando que era nuevamente la bobina le compre la BOSCH y el problema sigue. Leyendo un poco algunos problemas de otros usuarios puede que sea el captor del distribuidor por lo que saque la tapa del distribuidor y el captor tiene la chapita suelta, sera ese mi problema??
13 casos
Tengo el mismo problema cambie la bobina y sigue cortando la corriente xq
Hola gente que tal, tuve el mismo problema, tengo un gol power g4 2007 1.6 nafta me volvi loco me dejaba parado en la mitad de la calle, andaba lo mas bien y de repente empezaba a tironear y a los 5 seg se apagaba y tenia que esperar a que encendiera. Lo primero que le hice le cambie la bobina pero seguia igual, otros mecanicos me decia que era el chip del ecu que le habia puesto el dueño anterior, otros me decian que era imposible que el chip me apagara el auto. Hace poco le cambie el distribuidor completo por uno nacional me salio casi 2 lucas pero hasta ahora funciona barbaro. Otra cosa que puede ser me dijeron que es el driver de encendido de la computadora.
PD: si le van a cambiar el distribuidor cambien la bobina tambien, no hace falta comprar la original hay una italiana que sale 400 pesos y es muy buena la oroginal esta 1500 pesos mas adelante si ven que fue eso y quieren comprar la original lo pueden hacer. Saludos y suerte
PD: si le van a cambiar el distribuidor cambien la bobina tambien, no hace falta comprar la original hay una italiana que sale 400 pesos y es muy buena la oroginal esta 1500 pesos mas adelante si ven que fue eso y quieren comprar la original lo pueden hacer. Saludos y suerte
ComentarSe apaga y sigue rodando
Volkswagen Gol 2015 4 puertas, motor 1.6 45000 kms
Lo que sucede fue desde hace mas o menos dos meses presenta una falla de que el carro se apagaba repentinamente y después de unos minutos prendía normal y seguía, habían días que no molestaba, realice la sincronizan y el vehículo seguía igual, verificando la bomba de gasolina no tenia la presión correcta , es de aclarar que el vehículo cuando se iba a pagar empezaba a vibrar y a jalonear hasta que se apagaba, cambie la pila de la bomba de gasolina y el resultado fue mejor, el vehículo prendía bien y no molestaba. Pasado maso menos tres días en ruta el vehículo se apago, pero de una forma difer… Leer completa
9 respuestas
Ese mismo problema tenia mi carro, y es el transformador de arranque se lo cambie y dejo de presentar esa falla.
Ese trasformador de arranque es la misma bobina de encendido? y que valor mas o menos tiene
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Stiven, es un auto muy nuevo como para que tenga el problema mencionado, pero a veces elementos electrónicos pueden fallar; Según el país de ensamble y año de fabricación, en los Gol puede venir instalado el sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal o en vez de éste el sensor CMP ubicado sobre la tapa válvulas, cualquiera de los dos sensores tienen la misma función que es la de captar la rotación de un eje (cigüeñal o árbol de levas) para que se produzca la INDUCCIÓN en la bobina y el salto de la chispa en las bujías.
Existe la posibilidad que el sensor CMP o CKP, o la bomba de combustible tengan daño TÉRMICO, este tipo de daño permite que el elemento electrónico afectado, funcione bien mientras está FRÍO, pero conforme trabaja y por la falla mencionada, su conexión interna electrónica alcanza una temperatura anormal y crítica que repentinamente CORTA su conductividad suspendiendo el flujo eléctrico que permite su funcionamiento, consecuentemente se produce el APAGÓN del motor, transcurridos breves segundos su conexión interna se enfría, cerrando su circuito interno y reanudando el flujo eléctrico, razón por la que al dar arranque, el motor vuelve a encender sin dificultad y como si nada ocurriera hasta que se vuelve a repetir el ciclo de esta falla.
El daño térmico no es captado por el computador del auto, razón por la que no se enciende CHECK ENGINE, ni tampoco es detectado por el scanner, por lo que resulta difícil localizar su falla. La manera más rápida de determinar o comprobar cual de los dos elementos (sensor o bomba de combustible) tiene la falla térmica, es instalando el medidor de presión de combustible, con ésta herramienta instalada en el auto, recorrer varios kilómetros hasta que se produzca el apagón del motor, cuando la bomba de combustible está bien, su presión jamás debe bajar de 35 libras (PSI) y en el instante en el que el motor falle si se ve que la presión disminuye, entonces el daño está en la bomba y deberá ser sustituida, si la presión NO baja, entonces el causante del apagón es el sensor CKP o CMP, es decir el que venga instalado en tu motor.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Existe la posibilidad que el sensor CMP o CKP, o la bomba de combustible tengan daño TÉRMICO, este tipo de daño permite que el elemento electrónico afectado, funcione bien mientras está FRÍO, pero conforme trabaja y por la falla mencionada, su conexión interna electrónica alcanza una temperatura anormal y crítica que repentinamente CORTA su conductividad suspendiendo el flujo eléctrico que permite su funcionamiento, consecuentemente se produce el APAGÓN del motor, transcurridos breves segundos su conexión interna se enfría, cerrando su circuito interno y reanudando el flujo eléctrico, razón por la que al dar arranque, el motor vuelve a encender sin dificultad y como si nada ocurriera hasta que se vuelve a repetir el ciclo de esta falla.
El daño térmico no es captado por el computador del auto, razón por la que no se enciende CHECK ENGINE, ni tampoco es detectado por el scanner, por lo que resulta difícil localizar su falla. La manera más rápida de determinar o comprobar cual de los dos elementos (sensor o bomba de combustible) tiene la falla térmica, es instalando el medidor de presión de combustible, con ésta herramienta instalada en el auto, recorrer varios kilómetros hasta que se produzca el apagón del motor, cuando la bomba de combustible está bien, su presión jamás debe bajar de 35 libras (PSI) y en el instante en el que el motor falle si se ve que la presión disminuye, entonces el daño está en la bomba y deberá ser sustituida, si la presión NO baja, entonces el causante del apagón es el sensor CKP o CMP, es decir el que venga instalado en tu motor.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Hay forma de saber donde consigo el sensor ckp o cmp ya que ha sido complicado encontrarlo, en el siete de agosto en unos lados no lo tienen y en otros le muestran de diferentes formas pero en si nadie le vende a uno el que es seguro
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Steven, en los autos que fueron fabricados desde el año 2.014 en adelante, se deben instalar sólo repuestos electrónicos originales o Bosh, son los únicos que tienen las resistencias o capacidAdes electrónicas que funcionarán bien y no serán rechazados por el computador, si se instalan repuestos alternos que no tienen la misma capacidad electrónica no funcionan bien.
Si pero el problema es que aparte del concesionario no encuentro donde mas distribuyen este repuesto
Ya le cambie dos veces la bomba de gasolina, la segunda casi toda competa de la referencia pero el carro se sigue apagando luego de 15 minutos aproximadamente es un apagón muy programado por lo que la ultima vez que se me apago revise la caja de fusibles y habían tres relays muy calientes mirando la referencia son los relay 644 y 645 que son los de posición y estos funcionan encendiendo las luces traseras cuando se frena, el tercer stop, el desempañador térmico de la luna trasera y el limpiaparabrisas de la luna trasera, al verificar no tengo ningún foco fundido ni nada, puede ser un sobrecalentamiento de la linea de cables eléctricos o un corto circuito?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Stiven90, antes de cambiar la bomba de combustible se debía comprobar si tenía daño, de lo contrario se hace un gasto infructuoso sin solucionar nada, sugiero comprobar los elementos mencionados en mi primera respuesta.
Respecto a los relés de las luces es normal que se calienten por su trabajo normal y si hubiera un cortocircuito en ESTOS relés, JAMÁS deberían causar el APAGÓN del motor ya que en el vehículo existen conjuntos de cables eléctricos o circuitos DIFERENTES, es decir unos sirven para luces y faros externos, otros para las instalaciones del arranque, alternador, bobina o sistema de inducción, otros para luces o alarmas y funcionamiento del tablero de instrumentos, otro grupo de cables es el llamado ARNÉS que sirve estrictamente para la instalación de la computadora, sensores, bomba de combustible y derivaciones que también conectan con el sistema de inducción, otro para el sistema del limpia parabrisas y otro grupo para accesorios, es decir cada grupo de cables tiene instalaciones diferentes e Independientes, por lo tanto y en teoría cuando existe un cortocircuito en los limpia parabrisas NO debería ocasionar el apagón del motor a no ser que el cortocircuito COMPROMETA o haya quemado cables de ramales o grupos diferentes y que afecten a los del sistema eléctrico del motor.
En su caso de nada sirve que nos explique o describa los relés que supone se recalientan anormalmente, porque sin poder comprobar no podemos ayudarle o decir la localización exacta del cortocircuito, es decir la gente que le sugiera una posible solución estaría adivinando.
Por lo explicado, es necesario que un electricista revise el cortocircuito que causa la CAÍDA o disminución de voltaje GENERAL que es lo único que sí podría apagar el motor.
Cabe informar que a veces en elementos electrónicos o eléctricos como el CAPTADOR (ubicado dentro del distribuidor) o CMP instalado en vehículos modernos a partir del año 2.009 (ubicado en la tapa de válvulas), en la bomba de combustible y en la bobina suele presentarse DAÑO de tipo TÉRMICO , es decir, mientras uno de los elementos mencionados está FRÍO puede trabajar con normalidad, PERO cuando tienen daño térmico, sus circuitos eléctricos o electrónicos internos se recalientan ANORMALMENTE alcanzando una temperatura muy alta que CORTA o interrumpe repentinamente la corriente, ocasionando el apagón del motor, luego de transcurridos breves segundos la temperatura disminuye REANUDADO el paso de corriente en cualquiera de los elementos mencionados que vuelven a funcionar con normalidad como si nada ocurriera, es por esta razón que al apagarse el motor y al volver a dar arranque puede encender sin problema PERO repitiéndose el APAGÓN del motor de manera CÍCLICA.
En este caso para descubrir o DETERMINAR cual es la pieza que falla, un mecánico o electricista PROFESIONAL o especialista de la marca del VEHÍCULO, tiene que realizar PROCEDIMIENTOS y pruebas diferentes de CONTROL y sustituir la pieza dañada.
Atte.
Respecto a los relés de las luces es normal que se calienten por su trabajo normal y si hubiera un cortocircuito en ESTOS relés, JAMÁS deberían causar el APAGÓN del motor ya que en el vehículo existen conjuntos de cables eléctricos o circuitos DIFERENTES, es decir unos sirven para luces y faros externos, otros para las instalaciones del arranque, alternador, bobina o sistema de inducción, otros para luces o alarmas y funcionamiento del tablero de instrumentos, otro grupo de cables es el llamado ARNÉS que sirve estrictamente para la instalación de la computadora, sensores, bomba de combustible y derivaciones que también conectan con el sistema de inducción, otro para el sistema del limpia parabrisas y otro grupo para accesorios, es decir cada grupo de cables tiene instalaciones diferentes e Independientes, por lo tanto y en teoría cuando existe un cortocircuito en los limpia parabrisas NO debería ocasionar el apagón del motor a no ser que el cortocircuito COMPROMETA o haya quemado cables de ramales o grupos diferentes y que afecten a los del sistema eléctrico del motor.
En su caso de nada sirve que nos explique o describa los relés que supone se recalientan anormalmente, porque sin poder comprobar no podemos ayudarle o decir la localización exacta del cortocircuito, es decir la gente que le sugiera una posible solución estaría adivinando.
Por lo explicado, es necesario que un electricista revise el cortocircuito que causa la CAÍDA o disminución de voltaje GENERAL que es lo único que sí podría apagar el motor.
Cabe informar que a veces en elementos electrónicos o eléctricos como el CAPTADOR (ubicado dentro del distribuidor) o CMP instalado en vehículos modernos a partir del año 2.009 (ubicado en la tapa de válvulas), en la bomba de combustible y en la bobina suele presentarse DAÑO de tipo TÉRMICO , es decir, mientras uno de los elementos mencionados está FRÍO puede trabajar con normalidad, PERO cuando tienen daño térmico, sus circuitos eléctricos o electrónicos internos se recalientan ANORMALMENTE alcanzando una temperatura muy alta que CORTA o interrumpe repentinamente la corriente, ocasionando el apagón del motor, luego de transcurridos breves segundos la temperatura disminuye REANUDADO el paso de corriente en cualquiera de los elementos mencionados que vuelven a funcionar con normalidad como si nada ocurriera, es por esta razón que al apagarse el motor y al volver a dar arranque puede encender sin problema PERO repitiéndose el APAGÓN del motor de manera CÍCLICA.
En este caso para descubrir o DETERMINAR cual es la pieza que falla, un mecánico o electricista PROFESIONAL o especialista de la marca del VEHÍCULO, tiene que realizar PROCEDIMIENTOS y pruebas diferentes de CONTROL y sustituir la pieza dañada.
Atte.
Buenas estimado tengo el mismo problema con los relés se calientan mucho y suena como un click y el mínimo del carro baja...mi carro se cascabeles y se apaga ya cambie los cables de la bujías...funcionó bien por unos días pero de ahí me salió epc y cascabelea después se apaga...lo enciendo y cascabelea prende el epc...lo vuelvo a apagar y no sale epc y todo está correcto pero después en carretera vuelve el problema...no se si sera la bobina...como dato mi carro el dual GLP...gracias ahí envío las fotos de los relay...
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ComentarSe apaga sin motivo
Volkswagen Gol 1998 4 puertas 394507 kms
Buenas noches amigoos de la comunidad !! Les quiero contar un priblema que estoy padeciendo, tengo un gol ab9 motor audi mod 98. Hace varios dias se me viene prendiendo en el tablero una luz roja con un dibujo similar al desempañador de vidrios. Luego que sucede esto se apaga el auto y no lo puedo volver a encender por un bueeeen rato, admemas de esto cuando freno de golpe se apaga, y las revoluciones suben y bajan de la nada. Si alguien sabe cual es el motivo y tiene alguna sugerencia le estaria muy agradecidooo !! Muchas gracias comunidad !!
6 casos
Este problema es comun en los gols...chequear elcontrolador de flujo de baja...queda arriba del motor...se te apaga porque no esta controlando flujo de aire y se innunda el moto al cabo de 20 0 30 minutos te enciende...el otro fallo se te queda acelerado y si apagas e intenta prender no te prendera por un buen rato,,,cambiar control de flujo de aire de baja...
ComentarProblemas con el a/a
Volkswagen Gol 2008 1.8 70000 kms
Buenas noches a todos. Y en especial al equipo de opinautos... amigos mi compresor del aire acondicionado de repente se apaga. Dura rato solo activado el soplador, y luego se activa. Lo mande a chequear y tenia bien el refigerante. Bien el compresor. No tiene fuga. Y me dijeron que es la valvula de temperatura o sensor...supuestamente va por el tablero adentro. Ahora yo pregunto por esta dicha valvula y me dicen que la valvula que conocen es la del agua de temperatura. Ahora no se si es la misma. Saludos
1 respuesta
Mi compresor del aire acondicionado de repente se apaga. Dura rato solo activado el soplador, y luego se activa. Lo mande a chequear y tenia bien el refigerante. Bien el compresor. No tiene fuga. Y me dijeron que es la valvula de temperatura o sensor...supuestamente va por el tablero adentro. Ahora yo pregunto por esta dicha valvula y me dicen que la valvula que conocen es la del agua de temperatura. Ahora no se si es la misma. Saludos
ComentarSe apaga sin causa alguna.
Volkswagen Gol 2016 Estandard, hachback, gasolina 11500 kms
En mayo y junio del 2017, ya van mas de 8 veces que se apaga de repente el auto gol 2016, estandar, de manera irregular en tiempo y circunstancia. Pasa desde 1 a 90 minutos y en cualquier momento arranca como si nada. Tengo ya un mas del mes asi. Llevo a servicio el auto al vw mas cercano por el riesgo de que se apague pero no detectan la falla en el escaner. Clasico, al estar con los expertos nunca aparece la falla. Y en esa automotriz de Santa fe dicen que no tienen experiencia al respecto. Explique de manera detallada lo que ocurre, pero lo unico que les queda es tener el auto varios dias y… Leer completa
1 caso
Hola Karem. ¿Ya hicieron cambio de aceite y filtro? Revisar el nivel， revisar si hay fuga de aceite, revisar la bomba de aceite. Revisar el sensor que mide el nivel de temperatura del aceite. Espero tu mecánico encuentre la solución. Suerte.
INTERESANTES LAS EXPERIENCIAS DE TODOS LOS GOLEROS, ACA PRESENTES, PERO VEO DE QUE ESTA PAGINA NO ES MUY FRECUENTADA ni mucho menos resuletos los interrogantes,,,asi que les recomiendo BUSCAR A SU MECANICO DE CONFIANZA DE VW, para que sean solucionados, yo tnbm tengo lios con mi auto que cuando recorre largos trayectos algo empieza a fallar, y empieza a pagarse, el tema es electrico, pero nadie da con el chiste...pues METERLE MANO A UN VW GOL, ES ALGO DELICADOOOO...
Hola Harolito. Ya viví una experiencia similar con una caribe 1980. Los mecanicos no le hallaban solución directa. Solo solicitaron cambiar la bobina de encendido por un encendido electronico adaptado de un vw golf 1996. En una refaccionaria de VW de calle, me dieron las bases de la solucion, experiencia con otros clientes y se ganaron la confianza para comprarles el producto que me ofrecieron. Realice el cambio y ya no se volvió a apagar en grandes distancias.
Hola Harolito. Ya viví una experiencia similar con una caribe 1980. Los mecanicos no le hallaban solución directa. Solo solicitaron cambiar la bobina de encendido por un encendido electronico adaptado de un vw golf 1996. En una refaccionaria de VW de calle, me dieron las bases de la solucion, experiencia con otros clientes y se ganaron la confianza para comprarles el producto que me ofrecieron. Realice el cambio y ya no se volvió a apagar en grandes distancias.
Mi carro es un gol y así empezó la falla, primero no quiso encender no daba nada de marcha y lo llevamos con un eléctrico y lo reparo, pero en ese mismo día en la noche fue que empezó a presentar esa falla
Ricardo carrillo de México hace 7 años
Qué tal hermano tengo el mismo problema espero solucionarlo mañana ire a la agencia
Finalmente mande a cambiar de posicion lo q va debajo del distribuidor, desconecte una pacha que tiene un clable al lado de la bateria y no ha vuelto a joder, es que encuanto a esos carros los VW GOL, he notado que la verdad no esta toda dicha y que toca es probar y ensayar hasta q sea resuelto, pues veo tnbm de que todos no se comportan de la misma manera asi tengan fallas similares o parecidas... ES ALGO GALLUDO ESA VAINAAA
ComentarFallas luces y radio
Volkswagen Gol 2010 hachtback 1.6 estilo 64000 kms
Cuando estoy conduciendo, de repente se apagan las luces o baja el volumen de la radio. Sucedw cuando bajan las revoluciones al detenerme o haciendo los cambios.
6 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola tendras que controlar el alternador cuanto te esta dando el voltaje. Saludos
Gracias leonardo, te comento que hice medir la carga de la bateria, y si responde el alternador, a menos que haya que cambiar un fuse o por ahi o tenga un cable suelto que este haciendo falso contacto. Saludos...
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Es seguro la masa del mismo auto, fíjate como están los bornes de la batería especialmente el negativo, es recomendable agregar un cable del 10 mm lo colocas en el negativo de la bateria comunicado a una parte de la carcasa del chasis. Saludos
Gracias por el datos... voy a probar y te comento los resultados...
Al parecer el causante fue el refrigerante. Hace un mes le hice el cambio del mismo, pero no se purgo por completo el anterior, teniendo como una burbuja de aire dentro del motor que estaba causando problemas. Esa burbuja se esta desvaneciendo desde hace una semana y camina con normalidad a excepcion que hay un olor a agua hirviendo que a estos dias es menos intenso. Por favor, estoy abierto a cualquier comentario y/o sugrencia. Saludos...
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola , no tiene nada que ver el agua del radiador con el problema electrico, si me dirias el agua de la bateria podria ser, pero el problema es por masa , alternador o bateria. Saludos
ComentarEl auto se para y queda muerto quedan luces exteriores prendidas,
Volkswagen Gol 2011 4 puertas pack1 1.6 45000 kms
El auto se para de repente, las luces exteriores quedan prendidas y las luces del tablero de aceite y batería se apagan y encienden transcurridos unos segundos. Trató de darle arranque para ponerlo en marcha y lo hace en el 3 re intento y lo uso varios km sin problema y vuelve a suceder. Aceces por dos días no lo hace. El auto tiene Lo jack , lo lleve por este problema y reemplazaron el equipo pero sigue con el mismo problema. También tien la alarma de fábrica que está tomada por la bobina de encendido. Nunca tuve problemas con este auto
No sé que hacer ya. Espero su respuesta
Muchas gracias
No sé que hacer ya. Espero su respuesta
Muchas gracias
7 casos
Hola tengo exctamente el mismo problema y la verdad ya me dejo tirada en medio de la ruta con mi hijito es un problema serio y en el talle el escaner no encuentra falla la verdad estoy indignada porque el auto tiene todos sus service y es modelo 2014. Quisiera saber que es?
Yo tengo el mismo problema y posiblemente el problema sea en el sistema de aceleración ya q en lla agencia no se lo hacen y lo lleve con un buen mecanico y al parecer es ese el motivo x el cual se para de repente
Idéntica situación!!! Vivo en zona casi rural, sólo accedo por rutas y autopista. El Trend 2013 con 60.000 km y service al día nos dejó a mi hijita y a mí en medio de la ruta, yendo a 100 km, en 5ta. Marcha. Lo peor es que no se apagan las luces, por lo que el tránsito que viene atrás no se da cuenta de lo que nos pasa. Un peligro total!!!
Ya checaron si. El. Sensor del cigüeñal esta. En buen. Estado. X q si no ese es el problema se.calienta.y.se apaga el motor ese sensor se encuentra a un lado de la caja de. Transmisión
Esta tarde lo llevaré al mecánico, pero quería llevarle posibles soluciones, ya que estuve viendo que los scanners no detectan algunas fallas. Le digo eso también, entonces. Gracias Dani!!
Otra cosa que noto es que previo a que se apague, cuando está regulando, da sacudones. Como si fuera una cocktelera.
Espero le sirva xq haci anduve yo y los mecanicos no sabian q hera hasta q lo checaron bien y le dieron ala falla
Hola estas son unas de las posibles causas. Que tendrías que hacer controlar por la falla que describes.
Motor se detiene abruptamente:
Sensor de rpm – efecto hall
Alimentaciones y masas – relays
Demasiada corriente parasita – cables de bujias – bujias –
Bobina
Corte repentino de señales de sensores
Map
Tps
Cts
Motor se detiene abruptamente:
Sensor de rpm – efecto hall
Alimentaciones y masas – relays
Demasiada corriente parasita – cables de bujias – bujias –
Bobina
Corte repentino de señales de sensores
Map
Tps
Cts
El auto se escaneo y no tiene código de fallas
Por ello lo lleve a la alarma Loyack y la cambiaron y sigue igual. Se cambiaron bujías y cables
Tiene cuerpo de mariposa motorizado
Estoy muy preocupada!!
Agradezco su respuesta anterior y espero encontrar solución
Muchas gracias
Liliana
Por ello lo lleve a la alarma Loyack y la cambiaron y sigue igual. Se cambiaron bujías y cables
Tiene cuerpo de mariposa motorizado
Estoy muy preocupada!!
Agradezco su respuesta anterior y espero encontrar solución
Muchas gracias
Liliana
Me pasa algo similar y creo que hay un falso contacto en la ficha que alimenta a la bobina de alta tension
[email protected] de Argentina hace 7 años
Hola gente miren tengo un ploblema en un gol modelo 96 1.6 naftero y gas q cuando voy andando rápido y freno de repente y se me apaga q puede ser ?
ComentarEl vehículo se apaga
Volkswagen Gol 2002 Parati 240000 kms
Tengo un VW parati 1800, el problema que le esta ocurriendo es que en varias ocasiones va andando tranquilamente y de repente se apaga solo, entonces lo vuelvo a prender y arranca nuevamente pero se empieza a subir la temperatura, y me doy cuenta que no funciona el electro ventilador. Ya le he cambiado el sensor de temperatura, el electo ventilador ya lo revisaron y esta bien. Además ya le han cambiado la tapa de distribución, cables de bujías, lo han chequeado con el scanner y no muestra falla alguna. De antemano gracias por sus respuestas.
4 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Mira julio controla el sistema de agua, (temperatura de mangueras y radiador) fijate si no tenes consumo de agua y si el agua tira hacia arriba del recipiente de reserva, y me comentas, asi descartamos problemas. Saludos
Muchas gracias Leonardo por tu respuesta, te comento que si hay consumo de agua y cuando se recalienta veo que sale cualquier cantidad de vapor de agua y agua por el recipiente de reserva. Saludos cordiales Julio
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola julio controla lo que te comente anteriormente y llegara a salir agua en la reserva controla si no se mezclo el aceite con el agua e viceversa. Saludos
Hola julio,si ya descartaste todo ,lo posible para detectar la falla de por que calienta tu auto, es la junta de la tapa que esta (quemada) se conectan los cilindros entre ellos y también mandan compresión del cilindro a las galerías de agua que están adentro del block,por lo tanto te produce presión y elevadas temperaturas,...primero pasa eso,si lo seguís usando se (sopla) la junta,que ahi se te pasa el aceite al agua o el agua al aceite, si ya chequeaste termostato,radiador,bomba de agua,punto árbol de levas y cigueñal, bulbos,todos!!!radiador,superior,e inferior...esta pasando eso,no dejes que se te (sople)la junta de tapa de cilindros o cabezote como le dicen en tu país...suerte!!!
ComentarSe apaga el motor en pleno movimiento y le cuesta arrancar
Volkswagen Gol 2005 Power 3 puertas 1.6 174000 kms
Buenos dias gente, dejo una consulta a ver si alguien sabe. Desde hace unas semanas tengo un problema con el motor del auto y es que de repente se apaga mientras estoy manejando, se bajan las agujas del velocimetro y combustible. Asi de golpe. Algunas veces le doy medio giro a la llave, se pone en contacto y arranca pero me paso varias veces que esto no pasa. Pongo el contacto pero no se enciende ningua luz indicadora de que haya corriente (luz roja de la bateria o del aceite o el indicador de temperatura). Estoy pensando si no es un tema de bujias o de algun cable de estas. Tambien me pasa qu… Leer completa
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un mes
Saludos, no es asunto de dar una respuesta o solución a su consulta a la adivinanza , en su auto existen sensores y aparatos eléctricos que en el caso de tener daño de tipo TÉRMICO, es decir que trabajan bien mientras están fríos , pero conforme trabajan , sus contactos internos y por daño, alcanzan una temperatura crítica y muy alta que SUPRIME o corta por breves segundos el flujo electrico ocasionando el apagón repentino y peligroso del motor o incluso dejando sin electricidad a todo el auto , podria tratarse solo de falta de ajuste o limpieza de un BORNE o descarga de batería,
O que el alternador no este generando la carga suficiente por defecto de su regulador y sin embargo no se enciende la alerta luminosa en el tablero de instrumentos, o podría tratarsecse de una ficha de cables mal ajustada o con humedad en su interior causando cortocircuito, o podria ser por falla del sensor de velocidad, o tratarse de un daño en el cambus , o en un cable eléctrico del arnés que conecta al computador , o si su auto vino con un sistema satelital anti robo mal instalado podrían ser causantes de este apagón TOTAL en instrumentos del tablero y del motor.
Revise los bornes y carga de la bateria, si esto esta bien, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que localice un posible daño de tipo térmico , ya que los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin detectar el origen del apagón total electrico del auto, y que también podría tratarse de un cortocircuito en la fusiblera o swutche de encendido. Con lo explicado ud comprenderá por qué no se puede decir cual es el verdadero problema en su auto y requiere ser revisado por especialista Volkswagen.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
O que el alternador no este generando la carga suficiente por defecto de su regulador y sin embargo no se enciende la alerta luminosa en el tablero de instrumentos, o podría tratarsecse de una ficha de cables mal ajustada o con humedad en su interior causando cortocircuito, o podria ser por falla del sensor de velocidad, o tratarse de un daño en el cambus , o en un cable eléctrico del arnés que conecta al computador , o si su auto vino con un sistema satelital anti robo mal instalado podrían ser causantes de este apagón TOTAL en instrumentos del tablero y del motor.
Revise los bornes y carga de la bateria, si esto esta bien, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que localice un posible daño de tipo térmico , ya que los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin detectar el origen del apagón total electrico del auto, y que también podría tratarse de un cortocircuito en la fusiblera o swutche de encendido. Con lo explicado ud comprenderá por qué no se puede decir cual es el verdadero problema en su auto y requiere ser revisado por especialista Volkswagen.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarProblema eléctrico
Volkswagen Gol 2004 Comfortline 3 puertas 1.6 125600 kms
Tengo un gol 2004 me lo iso viniendo de la costa después de recorrer 200km aprox se paro de golpe y después de unos minutos volvió a arrancar antes viajar cambie cables bujias tapa y roptor mi pregunta es puede ser que sea la bobina que este jodiendo
1 caso
https://www.opinautos.com/volkswagen/g…
Es muy probable que sea la bobina. Lea la liga de arriba para ver si coinciden los síntomas con su modelo.
Es muy probable que sea la bobina. Lea la liga de arriba para ver si coinciden los síntomas con su modelo.
ComentarSuben las revoluciones y cuando le pongo primera se bajan y no
Volkswagen Gol 2004 4 puertas 250000 kms
Hola a ver si me pueden ayudar por favor, mí auto un gol 2004 1.6 motor audi se apagó de repente y ni empujando encendio le cambié bomba de nafta y bujías y ahora las revoluciones se van al carajo y cuando le pongo primera no acelera y empieza a tironear hasta q se apaga. Espero me puedan orientar por favor
3 respuestas
Buenas tardes te dijeron que puede ser el mío no acelera
@ColachooA mi me dijeron q eran los inyectores y una sensor algo así me dijeron pero cuando lo quisieron probar perdió fuerza así q todavía no me lo arreglan xq no saben xq no tiene fuerza ahora
ComentarSe para el vehiculo
Volkswagen Gol 2000 4 puertas, motor 1.6 250000 kms
Hola, tengo un problema con m vehículo , me lo han visto varios mecánicos pero no me solucionan el problema, tengo un Volkswagen gol año 2000, se para de repente, y en cualquier lugar, después de unos segundo vuelve a marchar, en ocasiones no marcha en varias horas , le he cambiado varias piezas por estar en malas condiciones y porque han creido que es la causa del problema lo saco andando del taller lo uso por varios días y funciona bien, pero al cabo de varios días vuelve a pararse, ahora me lo está revisando un eléctrico y le encontró que esta malo la caja reguladora de voltaje, no la puedo… Leer completa
1 caso
Hola has podido dar con el problema, yo estoy con algo parecido
Hola que tal, como te fue? a mi me esta pasando lo mismo ya le cambie la bobina y le desactive la alarma pero sigue igual no se que hacer. Me dijeron que el tema es electrico puede ser el contacto la verdad que no se que mas hacer
josemr_326 de Venezuela hace 8 años
Revisa el conmutador o pastilla de la suichera... si eso no funciona correctamente el carro no enciende o presenta fallas al hacerlo... es muy comun que se dañen en estos carros yo se lo he cambiado a mi gol g3 dos veces...
Supremacía de México hace 7 años
Consideren que es el regulador del alternador ya sean los carbones o el propio regulador que cuesta alrededor de 500 pesos
ComentarMe falla al andar, tironea se me apaga el motor andando
Volkswagen Gol 2012 trend 5 puertas 43000 kms
Tengo un gol trend 2012 nafta, al principio muy debes en cuando me costaba arrancar, giraba el motor, después empezó a fallar andando, me tironea como si se ahoga levemente, de golpe se apaga el motor y cada ves mas seguido no me arranca, ya le cambie la bomba de nafta, y nada y en el escaneo no sale nada, el mecánico no sabe que mas hacer
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola faku comentas que se ahoga pero creo que es alreves que tendras algun filtro de nafta semitapado hay un filtro escondido abajo del chasis cerca de la rueda delantera , ese defecto lo hace por falta de combustible o por problema electrico ejemplo bujias en corto. Saludos
ComentarVoy conduciendo y se para!
Volkswagen Gol 1999 5 puertas 227450 kms
Cuando voy conduciendo empieza a tironear y de repente se para le y arranca después de a verle dado 3 o 4 veces arranque!! Lo lleve al mecánico y me dicen que es problema de corriente lo lleve a otro y me dice que no es corriente... Yo me pregunto que miércoles será a a a a a a!!
2 respuestas
Es nueva la bobina, aparte empieza como que tiene una perdida de aire!!
ComentarFalla aceleración ó bomba combustible
Volkswagen Gol 1997 GLI 1.8 200000 kms
Buenas tardes, mi nombre es Agustín. Informo problema de mi auto: comenzó con una falla en ralenti, se aceleraba a más de 2500 rpm y bajaba o no bajaba, por lo que sustituí el PAP. Luego el TPS porque aceleraba y no respondía al acelerador. Bien, con estos cambios andaba bien, solo que entre 1000 y 2000 rpm se tiende a ahogar y no acelerar o cabecear hasta pasar estas rpm. Me sugirieron tapa de distribuidor, rotor, bujias y cables, cambiados. Luego sensor temp de inyec, cambiado, junto con filtros de inyector. Pero aún persiste esta falla. Y si regula en un semaforo normal, de golpe se para y no llega nafta, la última vez, desenchufe por unos segundos la bomba de combustible, volvi a conectar y llegó normalmente. Los fusibles todo ok. Puede ser la bomba??? Muchas gracias señores.
2 casos
Falla en humedad
Volkswagen Gol 2006 4 puertas 66750 kms
Tengo un Gol 1.6 modelo 2006 a nafta solamente. Los días de humedad, le cuesta mucho arrancar. Cuando lo pongo en primera, le cuesta mucho mover y llega hasta pararse (lo tengo que acelerar despacito), lo mismo en 2da y en cualquier cambio, si el motor esta a bajas vueltas y piso el acelerador es como que se ahoga, tose, falla y se puede parar y tratar de encenderlo nuevamente cuesta mucho. Si esta regulando tengo que acelerarlo muy despacito porque si lo acelero de golpe se para. Cuando esta por encima de las 2500 rpm mas o menos y ahí ya puedo acelerar a fondo que no hace el problema. Después de un rato, cuando el motor se calienta el problema va desapareciendo y anda bien. Ya cambie bujias cables y lleve al mecanico no se puede saber que es.
8 casos
Hola, tengo exactamente el mismo problema. Pudiste solucionarlo? alguien que tire una solución por favor.
En el mío lo soluciones cambiando bujías, cables y tapa del distribuidor, estaban sulfatados los contactos y el distribuidor un poco gastado y humedo.
Gracias Pablo, por responder! Paso a comentar como fui procediendo en función de respuestas de este foro. Primero cambie las bujias y cables, eso no lo solucionó, después cambie el sensor paso a paso (por que estaba muy sucio y gastado y a veces no regulaba bien en ralenti), esto soluciono solo el tema del ralenti. Por último le cambie el sensor de temperatura (o sensor de inyección ECT), esto ayudo un poco a que no se atrancara tanto como lo venía haciendo los días de humedad. Pero este fin de semana llovió, y le costo arrancar y seguía atrancándose en bajas revoluciones (un poco menos que antes), entonces deduje que era tema de bobina y distribuidor. Así que voy a cambiar , la tapa del distribuidor y después te cuento. Gracias por compartir tu solución.
Marcos R.
Marcos R.
ComentarSe apaga andando y cuesta arrancar
Volkswagen Gol 1997 3 puertas Mi inyeccion 260000 kms
Gente tengo el siguiente problema en 2 semanas ya me lo a echo 2 veces ! Voy andando y de repente se apaga el auto como si le sacara el contacto, y si lo intento de arrancar hace como si no tuviera bateria o si tuviera el burro pesado, pero lo empujo y arranca y si lo paro ahi nomas vuelve a arrancar como si nada
3 casos
Gente necesito alguna respuesta claramente sera de ayuda la opinion de los mas experimentados
ComentarHola soy ramon...y tengo este problemita y si alguien me puede ayudar!
Volkswagen Gol 1992 Gl 250000 kms
Estuvo en marcha y luego de repente se paro el motor... intente derle marcha nuevamente y no enciende...lo empujamos para arrancarlo contacto y segunda... giro el motor y hiso una explosion!!! como si estuviera fuera de punto...Revise la tapa del distribuidor, el rotor y estan bien... puede ser algun modulo???a algunos le paso algo parecido?? Por favor gracias...ramon
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Ramon Gomez, es necesario revisar que la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no esté floja o hayan saltado varios dientes (el sistema de DISTRIBUCIÓN permite la apertura o cierre oportuno de las válvulas del motor, cuando gira el cigüeñal, su rotación es transmitida a través de la correa dentada al árbol de levas abriendo o cerrando las válvulas), si la tapa, rotor y captador de rotación del eje del DISTRIBUIDOR (delco) están en perfectas condiciones como lo mencionas, también es necesario comprobar que el TIEMPO de ENCENDIDO esté con el AVANCE adecuado a la altura (con relación al nivel del mar) y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona el auto, el tiempo de encendido se debe regular moviendo el distribuidor y calibrando el avance con la ayuda de una lámpara estroboscópica, es necesario comprobar también que la bobina, los cables de / y las bujías estén bien, que el combustible no esté goteando e ingresando en exceso al interior de las cámaras de combustión o ahogando el motor, es necesario lavar y comprobar con máquina el funcionamiento de inyectores ; Cualquier anomalía en los elementos mencionados pueden causar dificultad de ENCENDIDO del motor o un desfase que cause explosiones.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
ComentarArranca lo más bien y se para
Volkswagen Gol 2004 gol 14800 kms
Haber kien puede ayudar tengo un gol 2004 q me funcionaba bien. Y de repente me empezó a fallar, el auto va andando lo más bien y de repente se para solo las luces kedan encendidas lo normal no hace nada y tengo q esperar como 30 minuto mas o menos para vuelva arrancar ya lo miraron un par d mecánico y nadie me lo puede resolver... Lo hice escánear y no salio nada... Me revisaron la bobina, distribuidor,bonde d nafta la computadora y nada... Espero q alguien pueda ayudarme
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Ezequiel, Por tres razones no puede encender un motor, hay que verificar cual de los defectos que describo a continuación es lo que ocasiona que no encienda:
1) Combustible NO ingresa al interior de la cámara de combustión del motor.
2) NO se produce la chispa en la bujía por falla en la IGNICIÓN o cuando el motor está fuera de PUNTO.
3) Sistema de DISTRIBUCIÓN desfasado, motor fuera de PUNTO, ésto ocurre cuando se afloja la correa dentada y sus dientes han saltado.
Para comprobar CUAL ES EL DAÑO, hacer las siguientes pruebas:
1) Soltar un cable de encendido del lado de la bujía, introduce en el extremo suelto un destornillador, aproxima el destornillador (su hierro) al metal del motor y mantén una separación de 3 mm;
Solicitar a una persona que ponga en NEUTRAL la caja de cambios y que gire la llave para dar arranque, mientras trabaja el motor de arranque, entre la separación del destornillador y el metal del motor deben saltar chispas. Si SALTAN CHISPAZOS, significa que el sistema de IGNICIÓN y el sistema de DISTRIBUCIÓN están bien, ENTONCES significa que el problema es debido a FALTA DE COMBUSTIBLE. Conectar nuevamente el cable en la bujía.
2) Para comprobar ALIMENTACIÓN de combustible, observa la flauta de inyectores, en uno de sus extremos hay un tapón o regulador de presión, afloja, al hacer ésto debe salir poco combustible con PRESIÓN, si no sale a presión y solo chorrea poco, significa que el daño es por falta de combustible. Ajustar nuevamente lo aflojado.
3) Soltar la manguera o ducto que proviene del depurador del lado del cuerpo de aceleración, con un chisguete o rociador introduce combustible o líquido limpia carburadores en el interior del cuerpo de aceleración, una cantidad equivalente a 4 o 5 cm3, abriendo la mariposa de aceleración, luego de haber rociado el combustible, girar la llave del switch de encendido, dar arranque manteniendo el acelerador aplastado muy poco, si el motor trata de encender, está CONFIRMADO que el defecto fue por FALTA DE COMBUSTIBLE es posible que el problema está en el filtro tapado, relé de bomba, fusible, o bomba de combustible quemada. Se requerirá comprobar éstos elementos.
Si el auto tiene instalado una alarma NO original, revisar que no se haya activado el módulo de la alarma bloqueando el encendido del motor, si ésto hubiera sucedido no permite que salte la chispa a las bujías razón por la que tampoco se enciende el motor. Solución; Acciona el botón oculto de la activación de la alarma, o desconecta los cables del módulo de la alarma y desconectados encender el motor, si el motor funciona, el daño está en el módulo de la alarma. 3) Revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN esté con la tensión adecuada, en buen estado y que el mecanismo esté SINCRONIZADO. Es necesario que un mecánico profesional realice ésta comprobación ya que se requiere de conocimiento y experiencia.
Espero que mi explicación sea útil y oportuna.
Atte.
1) Combustible NO ingresa al interior de la cámara de combustión del motor.
2) NO se produce la chispa en la bujía por falla en la IGNICIÓN o cuando el motor está fuera de PUNTO.
3) Sistema de DISTRIBUCIÓN desfasado, motor fuera de PUNTO, ésto ocurre cuando se afloja la correa dentada y sus dientes han saltado.
Para comprobar CUAL ES EL DAÑO, hacer las siguientes pruebas:
1) Soltar un cable de encendido del lado de la bujía, introduce en el extremo suelto un destornillador, aproxima el destornillador (su hierro) al metal del motor y mantén una separación de 3 mm;
Solicitar a una persona que ponga en NEUTRAL la caja de cambios y que gire la llave para dar arranque, mientras trabaja el motor de arranque, entre la separación del destornillador y el metal del motor deben saltar chispas. Si SALTAN CHISPAZOS, significa que el sistema de IGNICIÓN y el sistema de DISTRIBUCIÓN están bien, ENTONCES significa que el problema es debido a FALTA DE COMBUSTIBLE. Conectar nuevamente el cable en la bujía.
2) Para comprobar ALIMENTACIÓN de combustible, observa la flauta de inyectores, en uno de sus extremos hay un tapón o regulador de presión, afloja, al hacer ésto debe salir poco combustible con PRESIÓN, si no sale a presión y solo chorrea poco, significa que el daño es por falta de combustible. Ajustar nuevamente lo aflojado.
3) Soltar la manguera o ducto que proviene del depurador del lado del cuerpo de aceleración, con un chisguete o rociador introduce combustible o líquido limpia carburadores en el interior del cuerpo de aceleración, una cantidad equivalente a 4 o 5 cm3, abriendo la mariposa de aceleración, luego de haber rociado el combustible, girar la llave del switch de encendido, dar arranque manteniendo el acelerador aplastado muy poco, si el motor trata de encender, está CONFIRMADO que el defecto fue por FALTA DE COMBUSTIBLE es posible que el problema está en el filtro tapado, relé de bomba, fusible, o bomba de combustible quemada. Se requerirá comprobar éstos elementos.
Si el auto tiene instalado una alarma NO original, revisar que no se haya activado el módulo de la alarma bloqueando el encendido del motor, si ésto hubiera sucedido no permite que salte la chispa a las bujías razón por la que tampoco se enciende el motor. Solución; Acciona el botón oculto de la activación de la alarma, o desconecta los cables del módulo de la alarma y desconectados encender el motor, si el motor funciona, el daño está en el módulo de la alarma. 3) Revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN esté con la tensión adecuada, en buen estado y que el mecanismo esté SINCRONIZADO. Es necesario que un mecánico profesional realice ésta comprobación ya que se requiere de conocimiento y experiencia.
Espero que mi explicación sea útil y oportuna.
Atte.
ComentarSe para el motor cada cierto tiempo
Volkswagen Gol 2000 1.6
Elauto tiene dificultad para partir en las mañanas y despues se para de repente. Todos los autos europeos estan saliendo con muchas fallas. Lo Hacen para tener a los usuarios como arrendatarios de autos porque asi siempre tienen que pagar para usarlos con repuestos cada cierto tiempo. Compren japoneses. Tengo otro auto un nova 1970 y no me da ningun problema comolos autos nuevos. Confie en este mas que en los mas nuevos. Ya que yo reparo computadores. Tableros digitales y inyeccion electronica y se que todas las marcas francesas y europeas son lo mas malo que hay. Veo problemas todos los dias,ya que la gente los trae a remolque
usuario anónimo de Chile hace 18 años
1 respuesta
No desempaña el vidrio trasero como consigo el manual de electricidad altamente agradecido con soluciones
ComentarNo arranca
Volkswagen Gol 2017 4 50000 kms
Estaba andando y de repente se paró el auto, se apago las luces del tablero y de la computadora intento dar arranque pero es como si fuera la bobina. Me parece raro que no se prenda la computadora a bordo.
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Si se apagaron las luces del tablero no es la bobina, es la bateria , su conexion o el alternador que no carga bien, saludos
Hola mi Gol 2015 automático arranca pero no avanza sera la caja
ComentarEs como si se cortará la corriente
Volkswagen Gol 2002 Gasolina Man Power 183000 kms
Se para de golpe y quiere arrancar lo dejas unos minutos y arranca normal
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Verifica un falso contacto desde la llave, bateria o bobina, en los cables, por algun lado realiza falso cotacto cuando calienta, me paso con un renault 19 hace unos años, saludos
EZEZOLOAGA de Argentina hace 3 años
Me paso lo mismo en un gol trend era problema de bobina !!
ComentarSe apaga y no prende mas
Volkswagen Gol 2006 250000 kms
De repente se apaga y no prende. Lo lleve al mecanico y me dijo que se desconfiguro la computadora. La volvieron a cargar y ahora de nuevo se apago. Que solucion me aconsejan. Gracias
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Jorge, CAMBIE de mecánico, es un mentiroso o ignorante, la computadora NO se "desconfigura" SOLA , a no ser de hacerlo con un scanner mal manejado , o cuando se ha producido un fuerte cortocircuito o quema de cables del arnés que proporcionan electricidad al COMPUTADOR ; pese a que su mecánico ha realizado la supuesta REPROGRAMACION del computador NO hubo la MEJORA de funcionamiento del motor, con ésto se confirma y comprueba que jamás hubo la supuesta "desconfiguracion" del computador.
Yo de Ud le haría devolver el dinero cobrado por la supuesta reprogramacion y sin resultados para solucionar la falla del motor.
Busque un mecánico especialista, él tiene que COMPROBAR el correcto funcionamiento de la BOBINA, sensor CKP, BOMBA de combustible, y si su auto dispone o instalaron una alarma antiatraco REVISAR que los cables de sus instalaciones eléctricas estén bien unidos haciendo buen contacto o que no tenga falla su MÓDULO, sólo la falla de uno de los elementos mencionados puede causar el APAGÓN repentino y peligroso del motor. Atte.
Yo de Ud le haría devolver el dinero cobrado por la supuesta reprogramacion y sin resultados para solucionar la falla del motor.
Busque un mecánico especialista, él tiene que COMPROBAR el correcto funcionamiento de la BOBINA, sensor CKP, BOMBA de combustible, y si su auto dispone o instalaron una alarma antiatraco REVISAR que los cables de sus instalaciones eléctricas estén bien unidos haciendo buen contacto o que no tenga falla su MÓDULO, sólo la falla de uno de los elementos mencionados puede causar el APAGÓN repentino y peligroso del motor. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Jorge, desconozco la razón por la calificación negativa a mi respuesta, y como éste sitio es un medio de consulta o ayuda para mucha gente, lo lógico sería que en vez de calificar negativo y quedarse callado, OPINE y por lo menos tenga la cortesía de manifestar cuál fue la solución en su caso.
Atte.
Atte.
ComentarSe apaga cuando bajo la velocidad
Volkswagen Gol 2003 Sedan 5 puertas 166500 kms
Hola que tal?
Mi problema es el siguiente,el auto arranca bien en neutro,dejo calentar un poco y al ponerlo a Nafta o GNC se frena de repente,prende la luz de la bateria y se apaga,si salgo andando en neutro y paso a GNC o Nafta y en algun trajecto bajo la velocidad este se apaga repentinamente. El auto lo compre hace 1 mes aproximadamente,y recien ahora empezo a hacer esto de apagarse. Desde ya muchas gracias por su tiempo
Mi problema es el siguiente,el auto arranca bien en neutro,dejo calentar un poco y al ponerlo a Nafta o GNC se frena de repente,prende la luz de la bateria y se apaga,si salgo andando en neutro y paso a GNC o Nafta y en algun trajecto bajo la velocidad este se apaga repentinamente. El auto lo compre hace 1 mes aproximadamente,y recien ahora empezo a hacer esto de apagarse. Desde ya muchas gracias por su tiempo
4 casos
Buenas tardes, tengo vw gol power brasileño 2006 el problema es que cuando voy normalmente a una velocidad cualquiera, mi carro empieza a tropezar y pierde fuerza es como si se frenara y sigue normal, ya le cambiaron la bomba de gasolina, bujias, cables de bujias,y sigue igual me han dicho que el problema es electrico por favor si alguien puede darme una mano. Gracias...
ComentarCarro se bloqueó en segunda y derramó liquido
Volkswagen Gol 2011 Imotion 75000 kms
Hola,
Tengo un gol 2011 Imotion con caja automática. Ha funcionado siempre bien y le realizo los chequeos siempre en taller VW autorizado. Días atrás arranqué y cuando cambió a segunda el carro se paró de súbito se quedó en segunda y apareció el mensaje "error de sistema" y el carro se quedó bloqueado; no se lo podía ni empujar. Y al revisar vi que un líquido tipo lubricante se había derramado en gran cantidad. Llevé el carro en grúa al talles de VW donde siempre lo llevo y me dijeron que el "liquido" es un lubricante hidráulico pero no de la caja de cambios sino de un módulo que controla los… Leer completa
2 respuestas
Holas tengo una vw del 2003 y tengo problemas con la palanca de cambios, se soltado, jalo la palanca y pareciera como si de fuera a salir, entran normal los cambios pero antes no estaba asi. Que podria ser???
Daniel, estoy en Ecuador, me llamo Christian, intento eeunir a la gente que como yo compró estas bombas de tiempo, llevo más de un año en estos líos, arreglan una cosa y se descompone otra, si aún estás en esas escríbeme. [email protected]
ComentarProlemas al parecer de sensor de oxigeno
Volkswagen Gol 2001 4 puertas 333290922 kms
Espero me puedan ayudar tengo un problema en mi auto ya lo e llevado a escanear y no dan con lo que tiene cuando maneo unas dos horas de repente se apaga y me toca esperar que se enfrie un poco para que se pueda volver a prender porque no se prende enseguida
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Maury, es mejor que se apague el motor ya que facilita encontrar la avería, te sugiero comprar un líquido en aerosol (limpia carburadores) tener un destornillador y una persona que te ayude o acompañe, luego usa el auto y provoca el apagón del motor, cuando se haya apagado y no quiera encender, suelta un capuchón de cualquier cable de bujía (lado de la bujía) e introduce el destornillador en el capuchón, acerca el metal del destornillador al metal del motor a 2 mm. De separación (no toques con los dedos los metales del motor o destornillador en el momento de hacer ésta prueba ya que la descarga eléctrica es desagradable), solicita al acompañante que arranque tratando de encender el motor, observa mientras el arranque funciona DEBE saltar CHISPAS entre los metales, si HAY chispa, significa que todos los elementos que forman parte del sistema de ENCENDIDO (bobina, bujías, captador, distribuidor) están BIEN, y se deduce que el motor no se enciende porque no llega combustible al interior del motor, para comprobar ésto, sacar el cobertor plástico que cubre el motor, la toma de aire (proveniente del depurador) del lado del cuerpo de aceleración, dile al acompañante que presione el acelerador y lo mantenga pisado, luego dirige el disparador del limpia carburadores hacia el interior del cuerpo de aceleración, inyecta líquido manteniendo presionado el disparador por 3 segundos (No más ya que puedes ahogar el motor) dile al compañero que levante el pie del acelerador y lo mantenga pisado (sin bombear) a la mitad de su recorrido y que de arranque tratando de encender el motor, si el motor INTENTA prenderse, es aviso que el defecto es por falta de ALIMENTACIÓN de combustible y es la causa del apagón. Luego que realices éstas dos simples pruebas, necesito que AVISES si el inconveniente es por falta de CHISPA o ALIMENTACIÓN, para guiarte y arregles el auto. Atte.
ComentarSuben y bajan las revoluciones y al prenderlo falla
Volkswagen Gol 1997 GL mi 1.6 3puertas 245500 kms
Hola cuando prendo el auto falla como si estuviese en 3 cilindros y cuando calienta se va la falla , también suben y bajan las revoluciones y cuando voy a velocidad y freno de golpe se apaga el auto porque caen las revoluciones, cambie los 4 inyectores nuevos , cambie el sensor tps y el paso a paso y sigue subiendo y bajando las revoluciones que puede ser? Tendrá algo que ver el sensor map?
2 casos
Tengo un gol Powe , cuando lo arranco después de tres días el auto me arranca en tres cilindros al ratito se normaliza
ComentarDespues de un momento de andar El auto se apaga
Volkswagen Gol 1992 Gol Gl 1992 277169 kms
Buenas tardes , queria consultarte , cuando voy andando en mi auto a una Baja velocidad no hay problema ,pero Cuando hago un Breve aumento de velocidad ( de 30 km a 60km ) El auto se apaga de repente, intento encenderlo y no enciende , al 3er o 4to intento recien vulve a encender , espero su respuesta gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Cristian, es imposible poder determinar con certeza qué elemento tiene falla y causa el problema descrito por Ud. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, tiene que revisar elementos o sistemas que a continuación mencionaré y pueden causar el inconveniente :
Revisará no exista obstrucción del filtro de gasolina y si su motor es de carburador, podría ser que el nivel de combustible dentro de la fuente del carburador esté muy bajo y se queda sin combustible al hacer aceleraciones o exigir potencia a su motor ; si su auto es de carburador electrónico tienen que revisar el mono inyector, medir presión de la bomba de combustible y comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, comprobará con lámpara estroboscópica el avance correcto del tiempo de encendido y no exista obstrucción en el catalizador. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Revisará no exista obstrucción del filtro de gasolina y si su motor es de carburador, podría ser que el nivel de combustible dentro de la fuente del carburador esté muy bajo y se queda sin combustible al hacer aceleraciones o exigir potencia a su motor ; si su auto es de carburador electrónico tienen que revisar el mono inyector, medir presión de la bomba de combustible y comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, comprobará con lámpara estroboscópica el avance correcto del tiempo de encendido y no exista obstrucción en el catalizador. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarArranca pero no enciende
Volkswagen Gol 1997 149589 kms
Funciona bien de repente se para y arranca pero no enciende hasta mas o menos 30 minutos después
1 respuesta
angelberen de España hace 4 años
Si es motor de inyección comprueba el biltro y la bomba de combustible (la oirás cuando das contacto) comprueba también que respire el tanque de combustible, lleva un respiradero que si se tapa no deja salir el combustible del deposito
ComentarEncendido el testigo EPC
Volkswagen Gol 2012 73000 kms
El carro de repente se apaga y no enciende de nuevo con normalidad, se le hizo scan y generó el siguiente error " 16400 B1:CMP sensor (G40) /motor speed sensor (G28) :incorrect correlation-MIL encendida" para lo cual nos dijeron que se trataba del sensor de cigueñal, el cual compramos nuevo y se le instalo sin embargo el carro se sigue apagando y ahora aparece error EPC, si alguien me puede indicar que puede estar pasando??
1 caso
Lo solucionaste? Me pasa lo mismo. Por lo que investigue puede ser el sensor de arbol de levas
ComentarMI volkswagen gol se apaga
Volkswagen Gol 1999 4 puertas 300000 kms
Hola necesito ayuda, mi auto volkswagen gol 99 se apaga de repente unos 4 segundos, incluso se apagan los testigos del tablero, se espera ese tiempo, vuelven a encender los testigos y enciende normalmente, mi mecanico no le encuentra el fallo, alguien que haya tenido el mismo problema que me ayude por favor¡¡¡¡
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Wilmer, desconecte y revise no exista agua, mal contacto o cortocircuito electrico en los conectores o fichas que están ubicados en la pared de fuego (que separa el compartimiento del motor y cabina) , parte posterior del motor (sector sobre el alternador o bajo la bateria), es posible que no estén bien unidos ; si NO se observa ninguna anomalía en estos conectores, un electricista ESPECIALISTA en la marca del vehículo debe desconectar la ALARMA antirrobo ya que de existir una mala instalación o daño térmico de su MÓDULO pueden causar el apagón del motor y tablero al mismo tiempo como Ud lo menciona ; si no se encontrará en los lugares mencionados ningún problema, el electricista tendrá que comprobar y medir continuidad y resistencia de los cables negativo y positivo de la batería, si estos cables están bien, hara seguimiento de cada uno de los cables o fusible de IGNICIÓN, fusiblera y accesorios o incluso el arnés de cables del computador solo un CORTOCIRCUITO ocasionaría el APAGÓN del motor y tablero al mismo tiempo.
ComentarHola qué tal!!tengo una falla al gol GL
Volkswagen Gol 1994 3 111111 kms
Estoi andando lo más bien i de repente se me apaga,i me baja la revolución,que será?
1 respuesta
A mi me paso y eran la bobina y las bujias... cambiado eso...chau problema
ComentarNo llega chispa a las bujías
Volkswagen Gol 2005 Power 1.6 5 puertas 190000 kms
Se apagó de repente y no le va chispa a las bujías
1 respuesta
Hola tengo un gol 2001 1.0 tiene chispa la bobina pero del distribuidor a las bujias no llega la chispa que puede ser alguien me ayuda por favor
ComentarVenia circulando y se apagó.
Volkswagen Gol 2011 Pack 1. 92700 kms
El vehículo se me venia quedando sin fuerza en la subidas hace unos días, pero hoy venia circulando con normalidad y se paró de repente. Traté empujandolo y pasándole batería pero evidentemente no es el problema.
1 respuesta
ComentarAgarra un pozo y se apaga
Volkswagen Gol 1999 2 puertas mi 1.0 120000 kms
Mi problema es q mi gol 1.0 cuando va a velocidad normal agarra un pozo y tironea o en varias ocasiones tambien se apaga de repente al agarrar el pozo. Prende las luces del tablero como si fuese problema de electricidad y si ñe vuelto a dar llave, arranca normalmente o si suelto el embrague en cambio vuelve a encender tambien. Me dijeron q podia ser bobina, cables o bujias asique reemplace todo eso. Las tres cosas. Pero sigue igual... alguna idea?
1 respuesta
Ricardo Bear de México hace 5 años
Saludos, refieres que cuando pasa por un pozo es cuando hace todo eso, no soy mecánico pero lo que refieres es que al moverse bruscamente hay un un falso ya sea de corriente o tierra, checa todos los cables de tierra del auto, casi seguro uno puede estar dañado o flojo de igual forma checa tus corrientes y el arnés de la computadora, suerte.
ComentarGol se apaga de la nada
Volkswagen Gol 2012 4 puertas GT 1.6 89000 kms
Tengo un problema con mi gol de que se apaga de repente, le cambiamos las bujías por las originales ya que le habían puesto unas chafas, le metimos el escáner y marcaba el cilindro 3 entonces le cambiamos los cables de las bujías, después le cambiamos el filtro de gasolina el cual salió muy sucio y lo último que le hicimos fue lavarle el cuerpo de aceleración y el auto se me sigue apagando de la nada, pasan 5 minutos y lo puedo arrancar de nuevo, espero alguien tenga una solución
1 respuesta
ComentarPosible problema eléctrico o con la computadora.
Volkswagen Gol 2000 5 puertas, 1.6 300000 kms
Ya hace rato venia con el problema de que de repente se apagaba de la nada y luego arranca, a veces costaba y tambien no se si tiene que ver pero el carro se aceleraba solito, de 1,000 rpm a 2,000 rpm se mantenia cuando se arrancaba, despues de la nada ya no arranco revisamos chispa y no hay y tampoco pulso en inyectores, probamos bobina y distribuidor y todo sirve, hicimos una prueba y si funcionan bien, tambien la bomba funciona y todo lo demas esta bien, lo. Escaneamos y no aparece nada tampoco problema con inmobilizador, naada el que lo escaneo nos ofrecio un diagrama de la computadora par… Leer completa
1 respuesta
HARRY MONTOYA de Colombia hace 5 años
Como se puede reiniciar la computadora porque se bloqueó al meterle una llave ( copia) sin chip , pero ya no reconoce la original ( con chip) , hay unas manipulaciones con desconcectando la baterìa , pero no conoaco los detalles , me pueden ayudar , gracias
ComentarSalta o se quema el fusible del sistema de inyeccion
Volkswagen Gol 2004 3 puertas 2004 1.6 nafta 122000 kms
Hola buenas tardes! Tengo un gol 2004 1.6 nafta. Me paso q iba andando y el auto se apagó de repente, le di para que arranque pero nada, mire los fusibles y estaba quemado el de inyección lo cambié y pude llegar a mi casa, pero se volvió a quemar ahora directamente cuando pongo un fusible nuevo lo quema. Espero alguien pueda ayudarme! Gracias desde ya.
3 casos
ComentarPrende y se apaga
Volkswagen Gol 2016 gol gatbach 38014 kms
Hola buenas tardes tengo un problema con mi gol gatbach no se como se escribe es modelo 2016 nuevo de agencia el problema que tengo esque mi auto empezó a fallar hace 3 meses constantes el fallo que tiene es que al arrancarlo anda y despues de unos minutos oh algunas horas de repente se apaga le doy 3 llavasos y de ahi ya no arranca le muevo los cables de bujia y de ahi vuelve aprender pero detecte algo que desconosco que en el tablero prende las letras (epc) y (check) pero de ahi vuelven a desaparecer pero antes que me sucediera este problema note que cuando cargaba gasolina ya la aguaja no s… Leer completa
1 respuesta
Hola amigo mi carro presenta un problema similar pero el mío pierde fuerza y se apaga y tengo que esperar unos minutos para que vuelva a prender, te recomiendo que le hagas el servicio, y en la agencia por qué yo por llevarlo con un particular me salió más caro el chiste y ahora ando pagando más por qué siguen sin dar con el problema, en la agencia vas a gastar unos 3,000 pero bien hecho y si escaner te va decir si tiene algún fallo
ComentarEncendido del epc y se apaga
Volkswagen Gol 2013 sedan 67500 kms
Es triste que tengamos que hacer muchos sacrificios para comprar un auto*de pretigiosa marca* como para venirse descepcionado de tal manera, es vergonzozo no tener honestidad y vender un producto de constantes fallas recurrentes y mas triste aun que tengamos que pagar suuuuuus errores...les ha importado lo peligrosos que es esto si va uno en carretera y se apaga de golpe...accidente fatal seguro...
7 casos
Es mejor que lo escanees el epc es un sensor pero tienes que saber cual
ComentarSe me apaga
Volkswagen Gol 1999 300000 kms
Tengo un gol 99 el problema es. Que el carro se me apaga estando bien de repente se me apaga pero ajustó un poco la llaves y se prende nueva mente que puede ser gracias por su recomendación
5 casos
Puede ser q este fallando el alternador...o motor de arranque o la chapa del encendido
ComentarSe apaga sin motivo
Volkswagen Gol 1998 4 puertas 394507 kms
Buenas noches amigoos de la comunidad !! Les quiero contar un priblema que estoy padeciendo, tengo un gol ab9 motor audi mod 98. Hace varios dias se me viene prendiendo en el tablero una luz roja con un dibujo similar al desempañador de vidrios. Luego que sucede esto se apaga el auto y no lo puedo volver a encender por un bueeeen rato, admemas de esto cuando freno de golpe se apaga, y las revoluciones suben y bajan de la nada. Si alguien sabe cual es el motivo y tiene alguna sugerencia le estaria muy agradecidooo !! Muchas gracias comunidad !!
3 casos
ComentarYendo x la ruta se paro el motor
Volkswagen Gol 2004 gol power 1.6 inyeccion 106000 kms
Iba yendo xla ruta y de repente se paró el motor como que se quedara sin nafta trate de ponerlo en marcha y no arranca gira el motor pero arranca es como q. No le llega nafta,¿ puede ser la bomba?o puede haber otro problema q. Yo no se desde se los agradezco ,,,, regino
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Regino puede haber varios problemas, la bomba de nafta, el distribuidor, la bobina etc, tendrias que chequear si llega la chispa en la bujia o si el combustible sacando la manguera llega cuando le das arranque.
ComentarArranca a nafta y se para despues de 2 minutos
Volkswagen Gol 1999 plu 218523 kms
El coche funciona bien a gas pero a nafta enciende y se para de repente cambie filtro de gasolina,fusibles de la bomba y sigue igual
1 respuesta
Revisa el relay de inyeccion. Creo q esta del lado del acompañante arriba de los pies... es un relay verde y grande.
ComentarProblema eléctrico
Volkswagen Gol 2004 Dublin 126000 kms
Hola me llamo Paulo soy de argentina, les comentó lo que me sucedió está tarde en mi gol Dublín 2004 full, compre el auto hace una semana después da haber estado de 5 a 6 meses parado el auto en el el transcurso de la semana anduvo bárbaro, sin problemas graves, más que unas pequeñas fallas por la suciedad de los inyectores que solucione con un limpia inyectores, hoy circulaba a 60 km por hora aprox y de repente se paró, y no hubo forma de arrancarlo...no hizo ningún ruido, ni explosión, sólo se paró...creería que es en problema eléctrico...estoy en lo cierto? Necesito ayuda ya que usó el auto diariamente y es fundamental para mi...
1 respuesta
Hola tienes que ver si cuando pasas el switch pasa corriente a la bobina, si no fue que se te quemo o daño la bobina, as ese chequeo xq a mi me paso igual y era eso.
ComentarSe apaga en marcha
Volkswagen Gol 1996 2 puertas 1.6 198000 kms
Tengo un gol modelo 96 gnc el problema q tiene q el motor se apaga de repente no hace ninguna falla
1 caso
No leva corriente
Volkswagen Gol 2008 3 puerta,motor 1.6 93000 kms
Hola estaba andando lo mas bien y degolpe se paro el auto y no prwnde la bomba de narta y no me marca el cuenta km no me marca la nafta y tampoco prende las luces de la caguita del gas me dijeron q es el relay principal pero no puedo saber cual es xq hay unos cuantos
Epc y check se prendio y se apago ?
Volkswagen Gol 2009 trend 1.6 132500 kms
Hola soy nuevo en este sitio queria comentarle que tengo un gol trend modelo 2009 estaba circulando y de golpe se apago el vehiculo antes de que se apague el vehiculo se me prendio los dos testigo epc y check y se paro. Lo saco de contacto lo vuelvo a posicion y prendio devuelta el auto hago unos km y me vuelve hacer lo mismo se paro de golpe la verdad es un peligro el auto, no tiene alarma...que podria ser ? bobina bujia en corto bomba de combustible la verdad no se pero lo prende al auto y no me aparece ningun testigo cuando ando unos km se para de una. Espero alguna respuesta ATTE gracias muy buen sitio
2 casos
Saludos tengo un gol power 2010, el problema que se me presenta es que se me acelera a 3000 rpm,luego se me apaga el vehiculo y aparece la luz deltablerode aceite y bateria tambien senti un olor extraño en el habitaculo,. Tengo la alarma x28 instalada por la llave y me aonsejaron que esa larma es mala podria ser esto lacausa de la faallas
ComentarFalle en el encendido
Volkswagen Gol 1997 gli 1.8 180000 kms
Buen dia rengo un gol gli 1.8 que viene andando lo mas bien y de repente se para y no quiere arrancar. Lo dejo un tiempo y arranca como si no pasara nada. Lo que note es que cuando hace la falla no le llega alimentacion a la bobina alguien sabe si tiene un relay entre la llave de contacto y la bobina?
1 respuesta
No hay relay de por medio, sale a la ECU y de ahi a la Bobina. Saludos. Gastón / Tesla-Mecánica y Diagnóstico Automotriz/ tel: 113378-3330 / 242*1094 / Ramon Falcon 3666. San Justo / [email protected]
ComentarLarga agua x el escape x las mañanas unicamete. Le cuesta mucho sibir
Volkswagen Gol 2017 5 puertas 107512 kms
Hace como una explosión cuando sube en primera luego se apagame de golpe
El vehículo pierde potencia y se apaga
Volkswagen Gol 2006 4 puertas 242963 kms
Buenas noches, yo tengo un Volkswagen gol 1.8 año 2006, el problema es que el carro pierde potencia y de repente se apaga, le doy a prender y no enciende, sino hasta que le quitó la tapa del distribuidor se la vuelvo a colocar y es que el carro enciende... cuál será el problema...
Se me paro mientras andaba en la ruta y no encendió mas
Volkswagen Gol 2007 Diesel. 1.9 2000000 kms
Tengo un gol country diesel 1.9... ayer iba en la ruta y de repente se paro el motor... no lo pude volver a encender mientras andaba, me estacione en la banquina y no arrancó más... me tuvieron que remolcar... que puede ser?
Lo prendo y al arrancar le doy acelerar y se apaga
Volkswagen Gol 2005 G3 2500000 kms
Rueda normal y de repente se apaga como si estuviera mala la bomba o corriente
Tironea y jalonea como si no pasara gasolina.
Volkswagen Gol 2000 gol 1.8 395000 kms
Tengo un problema que mi vehiculo se apaga de repente en carretera tironea y jalonea como si se quedara sin gasolina pierde fuerza y tengo que acelerarlo o bien apagarlo para que encienda bien.
Se apaga mientras voy andando
Volkswagen Gol 2016 Trend 3 puertas 1.6 101cv 15000 kms
Se apaga repentinamente le doy arranque y nada parece cmo ahogado espero un rato y vuelve andar lo mas biem y luego lo vuelv a repetir
P 044me sale este codigo p0441
Volkswagen Gol 2016 100000 kms
Se apaga de repente y no arranca asta despues de unos 20 minutos
1
Dejó de funcionar el soplador de aire y calefacción
Volkswagen Gol 2000 Trendline 3 puertas 1.6 293000 kms
Buenas tardes, el otro día prendí la ventilación prendió y se apagó de golpe. Saqué el motor de la ventilación, lo limpié y lubriqué el eje. No parece tener los carbones gastados. Los fusibles están ok pero desconozco si el golcito g3 mod. 2000 tiene un relay que controle el soplador. El A/A funciona correctamente pero no tira porque el motor no gira. ¿Alguno me puede dar una mano? Saludos
3 casos
Arranca a veces y otras veces no
Volkswagen Gol 2000 5 puertas 200000 kms
Voy andando x la ruta una semana bien y de repente se paro y no quiso arrancar da vueltas pero no quiere arrancar.
Se apaga y cuesta prender
Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1.8 400 kms
Llego a un semaforo o paro y de repente se apaga, abro el capo y cuando muevo el conector que y/o cable que va a la distribución como un conector prende¡¡¡y cuesta para prender
Se apaga y no arranca por unos días
Volkswagen Gol 1996 gli 3 puertas 40000 kms
Hola, el auto viene andando y de repente se apaga, como si se desconectara. Cuando el doy marcha con la llave, gira el burro pero no arranca. Lo dejo estacionado, vuelvo a las horas, o a los días, y arranca.
Lo lleve a taller, no le encontraron problema, le cambié tapa de distribuidor, y filtro de nafta. Pero no se solucionó el problema. Hoy lo dejé en el electricista.
El auto tiene nafta y gas, se apagó a nafta. El encendido es siempre a nafta.
Quiero saber si a alguno le pasó y qué hizo o qué les parece este problema? Gracias
Los kilómetros que puse no son exactos, no los recuerdo en este momento.
Lo lleve a taller, no le encontraron problema, le cambié tapa de distribuidor, y filtro de nafta. Pero no se solucionó el problema. Hoy lo dejé en el electricista.
El auto tiene nafta y gas, se apagó a nafta. El encendido es siempre a nafta.
Quiero saber si a alguno le pasó y qué hizo o qué les parece este problema? Gracias
Los kilómetros que puse no son exactos, no los recuerdo en este momento.
2 casos
Se apaga andando
Volkswagen Gol 2002 4puertas 1.9disel 200000 kms
Voy andando de repente se apaga. Doy arranque en el segundo intento prende y sigue normal loa echo varias veces.
1 caso
Prende y a los 15 minutos se apaga y ya no quiere prender
Volkswagen Gol 1994 3 puertas 1.6 gl motor audi 148000 kms
Hola que tal, tengo un gol power 2004 1.6 nafta! venia andando lo mas bien y de golpe se apago el motor y ya no quiso arrancar dejándome en la calle, lo traje al taller y nadie me puede dar solución! cuando se enfría(lo tengo que dejar un día) lo prendo y a los 15 20 minutos de estar en marcha se apaga de golpe y ya no quiere arrancar, alguien que me pueda dar una mano? muchas gracias...
Se apaga al andar
Volkswagen Gol 2004 3 puertas1.6 nafta 188000 kms
Hola q tal qeria comentar. Tengo problemas en el. Gol primero empezó como haciendo tirones.se quedaba sin fuerzas aceleraba y nada y de golpe cabezeaba y salia. Desps al tiempo andando una velocidad normal se paro de golpe. Imtente volverlo a arranca y nada. Al 3 intentó ya estaba como muerta la bateria. Vinieron a auxiliarme hice puente y al instante arranco.me dijeron q cambiara la bateria. La. Cambie el otro dia me volvio a pasar ,andando se apaga de golpe. Ahora se apaga mas seguido. X ahí logró q arranqe de nuevo sino otras veces tuve q empujarlo y arranco.me pueden ayudar noc realmemte q será. Gracias saludos
Mi Passta b4 95
Volkswagen Gol 1995 5 2308855 kms
Mi auto anda bien pero cuando lo dejas regulando un rato se para de golpe sin fallar y le doy arranque y arranqua hay no más que puede ser esta a GNC
Motor se apaga en marcha
Volkswagen Gol 2004 4 puertas, sport, 1.8 69120 kms
Buenas noches. Mi problema es el siguiente: desde el mantenimiento de los 65000 kms, el auto ha estado parándose en marcha, es decir, voy manejando por la calle y de repente se apaga. Me he percatado que esto sucede después que el contador de RPM no se mantiene en las 1000 RPM cuando está detenido, sino que suele oscilar y desciende hasta llegar caso a cero. Me ha tocado acelerar un poco el motor para normalizar el RPM, pero vuelve a ocurrir. He desconectado el radio del auto, ya no utilizo el AC ni enciendo las luces internas del auto, inclusive he revisado la batería del auto pero el problema persiste.
Su ayuda con posibles soluciones.
Gracias.
Su ayuda con posibles soluciones.
Gracias.
Se apaga al caer rpm
Volkswagen Gol 2013 Power 1.4 105000 kms
Hola, le cuento que cuando uso el auto a gnc y estoy llegando a un cemaforo en rojo, pongo punto muerto y voy frenando ( si freno en punto muerto muy de golpe se apaga) le echaba la cual pa al GNC. Pero a nafta también me lo hace no tan segido como a gnc pero lo hace, necesito si me pueden dar una guía de que puede ser, no quiero llevarlo al taller muy en bolas y que me digan cualquiera para sacarme plata!! Gracias
No se quedan prendidas las luces altas.
Volkswagen Gol 2000 Dublin 5000 kms
Venia en autopista y de repente las luces empiezan a parpadear y comienzo a sentir olor a quemado. Las luces altas estaban prendidas y de repente se apagaron haciendo un tic tic con las de posicion. Ahora las luces altas no quedan encendidas y cuando pongo la palanca en luz alta se activa la calefaccion, bocina y el limpia parabrisas ( el que es pasusado) pero cuando suelto la palanca todo eso deja de andar.
Se para cuando le meto embrague
Volkswagen Gol 1996 3 puertas 1111111 kms
Hola anig@s es un bello gol 96 con gnc motor audi un caño hermoso pero ayer Se me paro bruscamente con la reversa puesta solte el embrague y no me di cuenta. Se paro de golpe...al rato lo voy a poner en marcha y no arrancaba le deba y nada. Le quise dar arranque xon primera puesta y nada...lo voy llevando de tiro cuando le pongo segunda y arranca Normal lo embrago para sacar dl cambio y se para volvi hcer lo mismo y se paraba...cada ves q pisaba embrague se paraba...q podra ser?
Electrotécnico
Volkswagen Gol 2007 power base 120000 kms
El coche esta andando y de repente se para despues de 15 0 20 minutos buelbe a arrancar es un gol 2007 base , estuve leyendo los otros comentarios y dicen que es el rele de arranque pero en este modelo no esta donde lo indican si alguien me pudiera decirme donde esta muchas gracias
El se recalento
Volkswagen Gol 2003 gol esport 174000 kms
Tubieron que cambiar empaque del cabesote y todas las mangueras ydesde y el carro esta rodando y de repente se apaga
Calienta y se apaga
Volkswagen Gol 2005 1.8 130000 kms
Quien podria ayudarme me dirijo a ustedes para ver si encuentro solucion a mi problema el carro enciende bien en frio luego al pasar rato prendido de golpe se apaga ya le puse bobina nueva tps bomba gasolina le estuve probando los cables de la bobina y resullta q cuando se apaga el carro el cable negativo delconector de la bobina se pone como positivo osea se colocan los dos cables en positivo cuando ya tiene rato apagado vuelve el negativo hacer el q podria ser la falla ayudenme por favor
1 caso
Tiene una falla y de arato se para
Volkswagen Gol 1995 gol 1.6 gl 30000 kms
En frio o en caliente se escucha una falla de golpe se apaga y le bajo el acelerador y de golpe se acelera solo
Ffalla el marcador de agua en el tablero
Volkswagen Gol 2007 1.6 70000 kms
Hola que tal si alguien me puede ayudar a veces anda normal el reloj de temperatura del tablero y de repente se apaga al igual que el de la hora que puede ser gracias
Problema de encendido
Volkswagen Gol 2004 1.8 200000 kms
Tengo un gol pointer 2004 y mi problema es que el carro se Me apago de repente y no quiso prender mas le doy arranque y busca de prender pero no lo hace le revise chispa en las bujías y en el cilindro número uno la chispa es muy débil tiene las bujías y cables nuevos sospecho en la tapa y rotor del distribuidor quien me pueda ayudar que le allá pasado esta falla se lo agradezco por favor
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1) afinamiento completo. Consiste en limpieza de inyectores, colector de admisión, sensores, cuerpo de aceleración, cambio de micro filtros de inyectores, filtros de combustible y aire, comprobación de cables de bujías y cambio de bujías, chequeo de niveles de líquidos y aceites del motor. Solicita que pongan atención a contactos de masa, batería limpieza de bornes y sensor CKP, ya que se te han presentado apagones esporádicos del motor. 2) comprobación del sincronismo de distribución. Revisión de la banda dentada y comprobación de puntos o cotas de distribución. Ojo importante. 3) medir presión de cobustible. - En algunos talleres está integrado este servicio en el afinamiento de motor pero en otros hay que solicitar este trabajo. Luego que realicen este mantenimiento, y si lo hacen bien habrás corregido el inconveniente que tienes en tu auto, además como hiciste un mantenimiento completo, deben darte GARANTÏA. Atentamente.
Atte.
2) En los Volkswagen GOL No existe ningún sensor de paso de combustible como lo mencionas por error, el elemento electrónico encargado de mantener las REVOLUCIONES estables en RALENTÍ es el sensor IAC, CONOCIDO o llamado por muchos mecánicos como PASO A PASO, éste sensor se encarga de regular el flujo de AIRE (no de combustible) permitiendo que el motor permanezca en 800 rpm. O ralentí.
3) Antes de comprar o sustituir sensores, hay que comprobar si tienen daño, de lo contrario serán gastos infructuosos.
4) ANTES de sospechar de daños de SENSORES o comprobar su estado, es FUNDAMENTAL que el motor esté a PUNTO, dile al mecánico revise o compruebe el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que abre y cierra las válvulas del motor) que su correa dentada no haya saltado. OJO, no confundir DISTRIBUCIÓN con el DISTRIBUIDOR ( Distribuidor es la pieza electro-mecánica en la que se interrumpe el campo magnético del CAPTADOR generando la inducción (para que en la bobina se produzca alto voltaje), repartir la chispa a cada bujía; El distribuidor y la computadora (UEC) permiten regular los tiempos de inyección y encendido del motor). 5) En los motores Volkswagen NO existe el sensor CKP (sensor de posición del cigüeñal), en Volkswagen existe el CAPTADOR y está instalado dentro del DISTRIBUIDOR. (Los dos sensores mencionados (CKP y CAPTADOR) son diferentes, pero cumplen con una función similar).
Con lo explicado no veo la necesidad de conocer el precio de un sensor CKP, pero un CAPTADOR cuesta aprox. $48 dólares, el costo de mano de obra deberás pactar o acordar con el mecánico, en tu caso hay que realizar varias comprobaciones, usar scanner, hacer pruebas y tiempo indefinido hasta localizar la causa de falla del motor. Espero mi explicación sea útil y oportuna. Atte.
En el caso que sea el captador, ¿Conocen algún método para testearlo? Muchas gracias
Por las dudas te dejo el link al post con la pregunta que realicé, y comento en profundidad lo que me fue pasando, muy similar a lo tuyo, sólo que en uno de tercera generación, el tuyo calculo que al ser 2008 es de cuarta generación. Un abrazo y que tengamos suerte a la hora de solucionar el problema!!
http://www.opinautos.com/volkswagen/go…
No se si llevarlo al mecánico o al electricista. Gracias y saludos.
Si bien el tema era el captor en el mío, lo otro en algún momento lo iba a tener que cambiar.
Consejo a todos... no compren marcas chinas. Cuando debía comprarlo todos me dijeron eso, así que esperé a uno mejor.
Saludos!!
Ya le cambie la bateria le revise todos los filtros, lo escaneamos por completo y no indica fallas, ademas de que las luces de EPC y Check Engine se apagan cuando prendo el auto. Alguno puede ayudar?
Desde ya muchas gracias.
Atte.
El tema del "paso a paso" no creo que sea porque el auto se mantiene encendido en relenti, los apagones suceden cuando el auto anda por las 2000rpm pero no sucede todo el tiempo... es una pesadilla que me tiene sin dormir ya :/
Atte.