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Se para de repente el motor sin aviso (ahora con tironeos )

Volkswagen Gol 2003 gol power  20000 kms
Jamás tuve problemas con el gol power. Recién en este año que cumpliirá 10 años , se mepzó a parar (hace un mes y pico) de golpe - sin ningún "aviso" previo. Me sugieron llevarlo a electricista : revisaron todo y no le encontraron ningún problema Se reteró , pero no todos los días , Lo llévé a un mecánico especialista en gol. Lo revisó, le pasó el escaner y no da fallas. Le desactivaron la alar ma para descartar este tema , dado la forma en se paraba. Durante 10 días anduvo OK - Ya creí que era una falla en la alarma. (tal vez lo sea y lo que reiteró no es lo mismo ) dado que Hoy volvió a parase pero previo tironeo. Lo dejé un rato parado y arrancó (como las otras veces como si nada hubiera pasado ) como si nada pasara. - El mecánico no sabe que hacer pero me suigiere , ir cambiando elementos que supone que pueden afectar esto. Me parece una locura (claro yo no entiendo de mecánica ) Pero descartar el problema así , me parece bastante precario. Si a alguien le pasó algo similar , les pediróa que me comentara , para ver que puedo hacer ??? El auto está impecable , les dará una idea los km que tiene. Realmente me preocupa , que no le hallen solución.
AZUL de Argentina hace 11 años  
AZ
128 casos 
gabys de Argentina hace 11 años
Puede ser la bomba de nafta,fijate el filtro tambien,por otro lado tambien puede ser el catalizador tapado,avisa cuando lo acomodes,,suerte saludos
Hola Azul, comparto contigo de que es absurdo lo que te ha dicho el mecánico, cambia de mecánico. Te recomiendo chequear el conector y cable del sensor CKP, que es el que está junto a la polea del cigüeñal, los contactos deben estar en buen estado y limpios, haz que un mecánico limpie la polea y el sensor, a veces la acumulación de tierra o grasa impide que trabaje bien. Este sensor cuando está sucio molesta igual como tú cuentas. También haz revisar que el cable de tierra que conecta el motor al chasis este ajustado. Atentamente.
AZUL de Argentina hace 11 años
Graciassssss gabys y Santiago por lasrespuestas. Las tendré en cta. Para comentarle al mecánico. Los mantendré informados acerca de los resultados. Espero lograr una solución. Aunque por estos días (eso es lo curioso ) funciona ok - saludos y gracias
alfredodewilde de Argentina hace 11 años
Hola, se que feo es lo que te pasa porque sufro lo mismo. Yo saque el Relay debajo del tablero lado acompañante, revise que no este sulfatado y en el motor ajuste la masa que va al chasis debajo de la bobina y ahora se para mas esporadico y no debo esperar, le doy arranque y enciende. Pero la incomodidad y peligro al pararse de la nada es de lo peor
AZUL de Argentina hace 11 años
Alfredodewilde gracias por tu aporte - También me preocupa como a vos , que se pare de repente en una zona de mucho tránsito. Y este tema no se repite todos los días. Y el hecho que obtengas diferentes respuestas - ayuda de parte de varios amigos de este foro , que les agradezco mucho , me llevan a pensar cuantos temas pueden producir este desperfecto. Los voy a tener en cuenta al ir al mecánico - gracias !!
Hola Azul, la mayor parte de fallas se corrigen haciendo un mantenimiento como el que te sugiero a continuación:
1) afinamiento completo. Consiste en limpieza de inyectores, colector de admisión, sensores, cuerpo de aceleración, cambio de micro filtros de inyectores, filtros de combustible y aire, comprobación de cables de bujías y cambio de bujías, chequeo de niveles de líquidos y aceites del motor. Solicita que pongan atención a contactos de masa, batería limpieza de bornes y sensor CKP, ya que se te han presentado apagones esporádicos del motor. 2) comprobación del sincronismo de distribución. Revisión de la banda dentada y comprobación de puntos o cotas de distribución. Ojo importante. 3) medir presión de cobustible. - En algunos talleres está integrado este servicio en el afinamiento de motor pero en otros hay que solicitar este trabajo. Luego que realicen este mantenimiento, y si lo hacen bien habrás corregido el inconveniente que tienes en tu auto, además como hiciste un mantenimiento completo, deben darte GARANTÏA. Atentamente.
AZUL de Argentina hace 11 años
Con relación a lo que comentás Alfredodewilde del relay ,(ubicado debajo del tablero a la izquierda ) te cuento que lo pregunté al mecánico , me dijo que conviene cambiarlo , si estás detectando problemas en ese tema. Tenelo en cuenta , y si tenés conocimiento para llevarlo a cabo se trata de una pieza que no tiene un valor muy alto Por otra parte tal vez te sirva la solución que dieron a mi caso. (espero que sea definitiva) saludos !!
AZUL de Argentina hace 11 años
Gracias Santiago -por tu amplia respuesta ! mis últimas informaciones con relación al problema de mi gol , aparecieron a continuación de mi primer comentario. Espero que funcione bien mi auto y le sirva a alguien para intentar resolver un problema similar saludos !
willy de Venezuela hace 11 años
Amigos buenas noches yo tengo un problema igual rodando se apago y no prendio mas lo revise todo y esta bien llega chispa pero nadda q prende ni empujado
AZUL de Argentina hace 11 años
Tengo que informarles que mi problema , pese al cambio de bobina que efectuaron la semana anterior , anduvo bien por 3-días y hoy volvió a pararse de golpe - Y al cabo de un par de minutos arrancó como si nada pasara. La bobina no trajo soluciones. Hoy no pude ubicar al mecánico , y uno de los colaboradores de e´l , me dice que se trata de un problema raro. No sé cual será el paso siguiente... que cambie algo más (la bobina fue un cambio de prueba) saludos !
Hola Azul, por lo visto terminaras cambiando todo, parece que están adivinando y creo que no saben hacer comprobaciones previas al cambio de cada pieza, no hay daño raro o especial en un auto, lo que si puede haber es desconocimiento de quien está arreglando tu auto. Aquí en Ecuador, los mecánicos no nos podemos dar el lujo de cambiar piezas porque sí, hay procedimientos para comprobar cada una, repito, comprueba el sensor CKP se lo llama PMS, si tu vehículo tiene distribuidos comprueba el CAPTADOR porque capta la rotación del eje del distribuidor, su función es similar al CKP, cualquiera de estos sensores cuando están por quemarse, mientras está frío trabaja bien, cuando se calienta llegando a cierta temperatura deja de funcionar correctamente, el motor empieza a tironear finalmente se apaga, el CKP o CAPTADOR defectuoso interrumpe la señal hacia la UEC, y al mismo tiempo la computadora interrumpe el proceso y no se genera chispa en la(s) bobina. Ya cambiaste la bobina, ahora te toca el CKP o captador. Atte.
Vanesa de Argentina hace 11 años
Hola!! azul yo tuve el mismo problema en mi gol trend el mes pasado...iba en marcha y de prondo se paraba, eran · cables q pasan x abajo x la rampla q van a la distribucion adentro de un protector de cables,un corrugado negro, lleva varios cables de colores 3 de essos estaban haciendo corto xk estaban pelados,m lo arreglo un electricista!! suerte ojala solucines xk es ! 1 peligro andar ai! saludos Vanesa
Solucionado
Mejor respuesta (según AZUL )
AZUL de Argentina hace 11 años
Gracias Vanesa -. No pude escribir antes para comentar que era el captor de distribuciòn el problema de mi gol - saludos
Hola Azul, desde un inicio te sugerí comprobar el sensor CKP o captador, me complace que hayas solucionado la falla.
Atte.
willy de Venezuela hace 11 años
Amigos a no van a crees lo que era mi problema fue que un cable que llega directo a la bomba se desconecto y no le llegaba corriente por eso se apagó andando y no quiso prender más
Leonel de México hace 10 años
Hola, actualmente tengo un gol 2012 y me comenzo a hacer exactamente esa falla, en la agencia me dicen que no tiene nada, que me recomiendan? Que vaya con algun electrico y le mencione como soluciono su problema azul o que lo lleve de nuevo a la agencia? Esta falla es común en estos autos? Me urge solucionarlo ya que salgo constantemente a carretera y es muy arriesgado que se me apague en pleno recorrido y a alta velocidad. Agradezco su ayuda.
vanesa d comodoro de Argentina hace 10 años
Holaa te prende la luz de IPC cuando empieza a fallar?
ad11 de Argentina hace 9 años
Hola Azul, tengo un Gol del 2004 y me está dando esa falla que tuviste vos. Ahora mismo está andandote bien el coche? Muchas gracias!
Raul3 de México hace 9 años
Hola chicos, tengo el nuevo Gol año 2013 la vdd llevo dos años y no habia presentado problemas sino hasta hace 5 dias empezo a apagarse andando a 80km/h, me paro y da jalones y aveces prende y empieza a cascabelear, tengo q esperar 10 minutos y al hecharlo a andar jala. Creen que sea el mismo problema? ya la han metido escaner y solo arroja deficiencia en tubo1, se cambio filtro de aceite y se dio limpieza de inyectores, tiene 2 meses que lo meti a su 2do. Servicio y me comenta agencia que como ya tiene 2 años el carro no aplica garantia, por lo que tengo pensado hacerlo con un mecanico foraneo. Sera que podria se el mismo sensor?. . . La vdd es que lo ando asi aveces jala bien otras veces es cuestion de tiempo, esperar y hecharlo andar-.
facundo de Argentina hace 9 años
Hola Raul3 me pasa lo mismo que a vos. Pudiste solucionarlo? El mecánico me tiene cambiando de a una cosa por las dudas y me esta saliendo bastante caro
AZUL de Argentina hace 9 años
Raul3 hace ya tiempo que mi problema se solucionó era el captor de distribución - espero q te ayude - También a mí me cambiaron a prueba algún respuesto - , pero sin costo - Ya hace 2 años aprox del arreglo , en ese momento no salió mucho de costo , pero sí dio trabajo diagnosticar problema. Que traía muchos inconvenientes sobre todo de seguridad, por cuanto no sabías cuando se iba a parar y podía ser en el momento menos oportuno y ocasionar accidente. Espero q encuentren el problema - Suerte !
Facundo, el captador es el dispositivo electrónico que va dentro del DISTRIBUIDOR, su función es captar la rotación de 4 dientes que giran solidariamente con el eje del distribuidor, interrumpiendo el campo magnético del captador para que se genere la inducción y se produzca la chispa en las bujías. El Captador funciona de la misma manera que un sensor CKP. Atte.
Lobo de Ecuador hace 9 años
Hola Santiago, tengo casi el mismo problema, el auto no enciende...a veces se apaga, le cambie la bomba de gasolina, filtros, le hice un abc y nada, el mecanico me dijo que si seguia dando el mismo problema tendria que cambiarle un sensor del paso de combustible? Sabes tu el costo del sensor CKP? y la mano de obra... saludos desde Ecuador!
Hola Lobo, vivo en Quito ECUADOR, Existe confusión en tus consultas, aclaremos: 1) El sensor PASO A PASO nada tiene que ver con el sensor CKP (inexistente en los Volkswagen), son dos sensores DIFERENTES.
2) En los Volkswagen GOL No existe ningún sensor de paso de combustible como lo mencionas por error, el elemento electrónico encargado de mantener las REVOLUCIONES estables en RALENTÍ es el sensor IAC, CONOCIDO o llamado por muchos mecánicos como PASO A PASO, éste sensor se encarga de regular el flujo de AIRE (no de combustible) permitiendo que el motor permanezca en 800 rpm. O ralentí.
3) Antes de comprar o sustituir sensores, hay que comprobar si tienen daño, de lo contrario serán gastos infructuosos.
4) ANTES de sospechar de daños de SENSORES o comprobar su estado, es FUNDAMENTAL que el motor esté a PUNTO, dile al mecánico revise o compruebe el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que abre y cierra las válvulas del motor) que su correa dentada no haya saltado. OJO, no confundir DISTRIBUCIÓN con el DISTRIBUIDOR ( Distribuidor es la pieza electro-mecánica en la que se interrumpe el campo magnético del CAPTADOR generando la inducción (para que en la bobina se produzca alto voltaje), repartir la chispa a cada bujía; El distribuidor y la computadora (UEC) permiten regular los tiempos de inyección y encendido del motor). 5) En los motores Volkswagen NO existe el sensor CKP (sensor de posición del cigüeñal), en Volkswagen existe el CAPTADOR y está instalado dentro del DISTRIBUIDOR. (Los dos sensores mencionados (CKP y CAPTADOR) son diferentes, pero cumplen con una función similar).
Con lo explicado no veo la necesidad de conocer el precio de un sensor CKP, pero un CAPTADOR cuesta aprox. $48 dólares, el costo de mano de obra deberás pactar o acordar con el mecánico, en tu caso hay que realizar varias comprobaciones, usar scanner, hacer pruebas y tiempo indefinido hasta localizar la causa de falla del motor. Espero mi explicación sea útil y oportuna. Atte.
basafrez de Chile hace 9 años
Hola amigos,les cuento mi problema. Tengo un volkswagen gol station 2001 motor 1.8 y hace 3 meses que presenta fallas cuando esta en marcha empieza como cuando bajas de revolución a bajar su velocidad,a tirones hasta que se detiene por completo,antes volvía arrancar de inmediato pero ya ahora tengo que esperar por lo menos 15 minutos,se le hizo afinamiento completo pensando en el filtro de bencina,y cambio de bobina,pero la verdad es que sigue con el mismo problema. Espero me puedan ayudar a solucionar este problema,saludos desde Chile
esteban de Argentina hace 9 años
Tengo un problema muy parecido en mi gol power 2008 1.6 nafta/gnc (gnc por admisión). Circulando a cualquier velocidad (o parado) y en cualquier combustible el motor se apaga, (sin detectarlo en el tablero) excepto la revoluciones del motor que marca el tablero que caen a cero. Esto a lo primero me paso los días de humedad de Buenos Aires (mucha humedad) ahora lo hace sin humedad, pero los días humedos tiene más potencial de que suceda. Pueden pasar semanas que no falla y hay días que puede fallar 2 a 3 veces. Una vez que falla, pasan unos minutos y el auto generalmente arranca.
En el caso que sea el captador, ¿Conocen algún método para testearlo? Muchas gracias
esteban de Argentina hace 9 años
Perdon quise decir el captor
ad11 de Argentina hace 9 años
Esteban, te diría que lo lleves a conectar a una computadora, y que te IMPRIMAN el resultado, a ver si el auto fichó una falla en el captor de distribución, falta de masa también. Llevalo con alguien que entienda en general del motor, y que le presten atención al distribuidor completo, en mi caso lo llevé por esa razón y, probándolo con un distribuidor de carrera, no me pasó nunca más. Ahora hace unos días tengo mi distribuidor nuevo y estoy viendo qué es lo que sucede, ojalá haya dado en la tecla el mecánico. Imaginate... el anterior distribuidor estaba golpeado por cortafierros, terrible... si hay un ruido que ya no escucho, cuando soltaba el embrague al poner primera o segunda, sentía una especie de ruido de chispa o algo similar, como si prendiera una hornalla de esas cocinas que tienen autoencendido viste? O bien del famoso "magiclick" cuando tira la chispa. Me queda la duda si escaparía chispa, inclusive la tapa del distribuidor ya estaba desgastada y algunas zonas sulfatadas.
Por las dudas te dejo el link al post con la pregunta que realicé, y comento en profundidad lo que me fue pasando, muy similar a lo tuyo, sólo que en uno de tercera generación, el tuyo calculo que al ser 2008 es de cuarta generación. Un abrazo y que tengamos suerte a la hora de solucionar el problema!!

http://www.opinautos.com/volkswagen/go…
esteban de Argentina hace 9 años
Es similar el problema, por motivos de falta de un mecánico de confianza, trato de no ir a uno. Voy hacer unas pruebas previas antes de llevarlo, a escanear. Desde ya muchas gracias, y espero que lo hayas localizado al problema.
Eduardo de Chile hace 9 años
A mi Gol le pasaba lo mismo. Mi mecánico insistía en cambiarme la bomba de bencina. Le cambié el captor del distribuidor y por fin se arregló. Gracias por la información!
Diego de Argentina hace 8 años
Es la bobina de arranque. Después q m querían cobrar $6.000 en un concesionario lo solucione con $2.000. Quedó súper y con repuesto original
Leooo de Argentina hace 8 años
Tengo un gol 1.6 2005 con nafta y gnc el problema es q voy andando y se apaga antes le daba arranqué y prendía rápido ahora tengo q esperar 10 minutos alguna solución
Juan Antonio de Argentina hace 8 años
Tengo un Gol Trend 2012 con 40 mil km con todos los servicios al día, con el mismo problema, se detiene el motor de repente, da unos tirones a veces antes de pararse el motor. Y ahora luego de varios intentos no arranca o tengo que esperar unos minutos y arranca sin problemas.
No se si llevarlo al mecánico o al electricista. Gracias y saludos.
Carlos de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo problema , tengo un Gol Tren 2010. Cuando bajo la revolución el motor se apaga que podria ser el problema ,ensima el reloj de temperatura no me marca todo empezo al mismo tiempo gracias.
sanvikingo de Argentina hace 8 años
Hola, buen dia, en estos veinte ultimos dias estuve con este mismo problema, el motor arranca de forma normal y cuando salia de casa, recorria una cuadras y se apagaba. Empece cambiando algunas piezas que por km deberia reemplazar, bujias,cables de bujias rotor de distribuidor y no cambio. Se apagaba como si fuera un corte de tension, por eso me aconsejaron cambiar la bobina que tenia algunas marcas como si estuviese en perdida y no cambio, se apagaba. En uno de los dias que se apago despues de un rato lo logre encender y el motor fallaba como en tres cilindros, por eso me decidi cambiar los inyectores y el filtro de combustible, este tema ajeno a que se paraba, solo por la falla. Encontre un inyector con la ficha rota. Despues de esto quedaba solo cambiar el CAPTOR del distribuidor y ese era el problema El CAPTOR del distribuidor. Se coloco uno nuevo (ojo hay muchas marcas chinas $290-350) y el marca bosch esta entre $1200 y $1700. Despues de varios dias encontre el problema y el auto comenzo a funcionar muy bien. Ademas todos los cambios le cayeron bien. Un tema aparte es el valor de los repuestos, algunas casas de repuestos creen que por tener el repuesto que todos buscan se van a llenar de plata. Es lamentable y deberia quedarse sin trabajo por mala personas, podes ganar plata sin matar por un repuesto. Encima algun repuestero se te rie en la cara y te da mas bronca. Saludos. Asi encontre el problema. Era el CAPTOR del distribuidor.
ad11 de Argentina hace 8 años
Buenos días sanvikingo, en mi caso me cambiaron el distribuidor completo, pero me lo habían agarrado en otro taller con un cortafierros... Entre los de los repuestos y esos no hacemos uno amigo! Jajaja

Si bien el tema era el captor en el mío, lo otro en algún momento lo iba a tener que cambiar.
Consejo a todos... no compren marcas chinas. Cuando debía comprarlo todos me dijeron eso, así que esperé a uno mejor.
Saludos!!
SOLANCH de Argentina hace 8 años
Buenos dias , en mi caso tengo un gold trend 2012 , jamas tuve problema hice todos los services a tiempo y forma y de repente el auto en marcha se me paro quise dar arranque y era imposible arrancar espere un poco y arranco , y al otro dia arranco perfectamente recorro 2 km lo paro y 15! despues no queria arrancar lo lleve al mecanico y no detecto nunguna falla electrica, me dijo q la bomba de combustible estaba funcionando mal , le cambiaron la misma mas el filtro de combustible y anduvo bien dos dias y empezo a tener la misma falla y la verdad que no se podra ser... nunca la cambie la bateria sera este un problema ?
jose manuel de España hace 8 años
Hola a todos yo tengo un passat del 2008 y tengo un problema similar se me para el coche solo y despues no arranca pero en el cuadro del coche se me queda negro no sale nada y al rato se vuelve a iluminar y ya arranca quisiera saber si es lo mismo que hos a pasado a vosotros
benja de Argentina hace 8 años
Yo tengo un problema similar, tengo un gol trend 2012 pack 1 y desde que lo compre estoy teniendo problemas, empezo costandole arrancar cuando estaba en caliente, ahora empezó a apagarse mientras voy andando (por suerte se me paro siempre que iba despacio). Ayer le saque la bobina de encendido y una de sus torres tenia una pequeña rajadura. Se testeo la chispa y llega bien, arrojando el test 4,5 en la bobina estando en frio y 4,7 estando en caliente.
Ya le cambie la bateria le revise todos los filtros, lo escaneamos por completo y no indica fallas, ademas de que las luces de EPC y Check Engine se apagan cuando prendo el auto. Alguno puede ayudar?

Desde ya muchas gracias.
sebastian de Argentina hace 8 años
Buen día quisiera saber si alguien me pude decir porque mi auto gol se me apaga acelero y se apaga que puede ser si me pueden ayudar gracias!!!!!!
Saludos Sebastián , ¿revisarse la presión de la bomba (pila) de combustible? Cuando está dañada no envía la gasolina con la presión adecuada a los inyectores y cuando acelerar apaga el motor. Si la presión está bien en 40 libras, revisa el fondo del tanque que no exista contaminación de AGUA en el combustible. Si lo mencionado está bien, entonces revisa los elementos internos del DISTRIBUIDOR (delco) que no tengan fisuras, y comprueba el CAPTADOR y bobina. Cabe advertir si la correa sentada del sistema de DISTRIBUCION ha saltado, el motor no podrá funcionar correctamente. Atte.
benja de Argentina hace 8 años
Santiago, por lo que estuve leyendo en varios otros problemas, sos el que mejor y mas completa da. Podrias decirme por donde viene el problema que tengo? porque ya le vengo haciendo mil cosas y sigo con el problema. Saludos
Saludos Benja, para poderte ayudar necesito saber cómo falla el motor y qué trabajos hicieron. Atte.
Benja ya leí lo que sucede con tu auto, ¿revisaron presión de combustible y que el fondo del tanque no esté contaminado con partículas de AGUA, con el tiempo el combustible se contamina con agua y cada 80.000 km. Se debe sacar el agua succionando con una manguera delgada conectada a una hipodermica, no se requiere sacar el tanque ni vaciar el combustible, sólo es cuestión de sacar el cuerpo o soporte de bomba que está en la per te superior del tanque y luego de sacar el cuerpo tienes acceso para observar el fondo y succionar el agua que por ser más pesada que el combustible queda en forma de gotas espesas en el fondo del tanque y opstruyen el trabajo de la bomba (pila) , consecuentemente no llega con presión suficiente a los inyectores causando apagón del motor o imposibilidad de acelerar. Cabe mencionar que la válvula o sensor IAC (paso a paso) es el que se encarga de mantener encendido en ralentí (900 rpm) al motor, con el uso se ensucia y es necesario hacer limpieza cada 25.000 km.
Atte.
benja de Argentina hace 8 años
Gracias santiago! Ayer hable con un mecanico y me dijo que la bonina por mas que tenga una pequeña rajadura en una de sus torres si la chispa llega bien no es. Me sugirio que podía llegar a ser la alarma o el filtre de nafta que esté sucio y eso haga que se apague y le cueste arrancar. Cabe aclarar que el auto tiene 32.000km nomas. En principio voy a cambiarle el filtro de nafta y ver si vuelve a pasarle.
El tema del "paso a paso" no creo que sea porque el auto se mantiene encendido en relenti, los apagones suceden cuando el auto anda por las 2000rpm pero no sucede todo el tiempo... es una pesadilla que me tiene sin dormir ya :/
Benja, si la bobina tiene fisura puede causar muchos inconvenientes de funcionamiento al motor, Recomiendo su cambio con sustitucion de cables de bujias ya que cuando falla la bobina quema internamente los cables. Si el ralentí es estable no requiere atención la IAC ; La contaminación de combustible con agua no hay que descartar, es necesario revisar el fondo del tanque ya que es uno de los problemas mas frecuentes por falta de mantenimiento en las gasolineras, aunque el auto no supere los 35000 km. Y la bomba también puede fallar por daño TÉRMICO. Si la alarma de tu auto es la original de fábrica muy poca es la probabilidad de su falla. Atte.
Adrian de Argentina hace 8 años
Hola santiago tengo un trend 2012 y a mitad de camino se apaga. Se prenden las luces rojas del tablero y lo arranco luego de algunos intentos. Le cambiaron las bujias y un cable en corto pero sigue. Me dijeron q piede ser del arranque o la bomba de nafta. Puede ser eso que dicen el otros comentarios? El captador? Gracias
PatoSimosis de Argentina hace 8 años
Tengo un problema con un Gol Power 2010, luego de usarlo un rato, no regula en punto muerto y se termina apagando, luego prende normalmente, pero no regula y se apaga. A veces queda regulando pero otras no. Cambie sensor de temp de tablero, sensor de temp de la ECU y paso a paso. Sigue igual la cosa. Sera el Captor del Distribuidor? o algun problema en la ECU?. Gracias!!
Argento1975 de Argentina hace 8 años
Hola. Tengo un Gol Trend 2012 y como muchos comentaron, enciende bien y regula sin problema, pero se apaga cuando recorro 2 o 3 km. el auto tiene 34000 y bien cuidado. No se que hacer. Lo deje en un taller VW Audi y lo escanearon. No acusa falla alguna. No se que hacer.
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Cuanto están cobrando para escanear???
PatoSimosis de Argentina hace 8 años
Lo mio al final era el sensor MAP, con eso se soluciono lo del apagado luego de un rato de estar andando. Eso no sale en el escaner, pero lo que si salio a mi en particular era una falla por fuera de punto en la distribución, aproveche y cambie correa de distribución que estaba bastante caminada. Cabe destacar que esa ultima falla, estaba indicada en el tablero, aun solucionado el problema del apagado. Espero que le sirva a alguien. Me cobraron 180$ por el escaneo.
PatoSimosis de Argentina hace 8 años
Perdon!. . . Era el sensor TPS, me confundi con el map, porque es el sensor que ajusta la apertura de la mariposa y me salio map, pero se llama tps el sensor que cambiaron. Saludos!
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Y donde estaría ubicado ese sensor???
PatoSimosis de Argentina hace 8 años
La verdad que ni idea, tengo una imagen, pero no me hubico bien donde es, parece un lugar no muy fácil de acceder. http://dumpt.com/img/files/xx13uiio8r9…
PatoSimosis de Argentina hace 8 años
Acá encontré un vídeo que se ve bien clarito!. . . Esta atrás del cuerpo de aceleración. https://www.youtube.com/watch?v=0q64fk…
Rodolfo de Perú hace 8 años
Hola, les saluda Rodolfo. Tengo un Gol 2004 y hace una semana se me presentó este problema. Me dicen que como mi llave no es original debido a una pérdida que tuve. Se presenta este problema. Me recomiendan scanearlo. Agradeceré su ayuda
Hola Rodolfo, ¿cual es el problema en tu auto, cómo es la falla de tu motor?
Atte.
Rodolfo de Perú hace 8 años
Hola Estrella, se apaga y luego de 15 a 20 min, se puede encender otra vez
Hola Rodolfo, existen elementos eléctricos que pueden tener DAÑO TÉRMICO, es decir cuando el elemento está FRÍO funciona bien, pero cuando está CALIENTE su temperatura interna en su circuito eléctrico sube críticamente y repentinamente corta su flujo eléctrico apagando el motor. Los elementos que suelen fallar con daño TÉRMICO y deben ser comprobada su falla son: El CAPTADOR (dentro del distribuidor) la BOBINA, la BOMBA DE combustible,
Mauricio de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema que vos con un vw gol 2006 nafta , no saben que puede ser los mecanicos , ya cambie cables de bujia , bujias , bobina , transimion completa , filtros de aire , los inyectores estan "bien"(supuestamente) , el paso a paso tmb , alguien que me pueda dar una mano por favor !!! ya no se que hacer!!!!! alguno que me de una mano
Jorge de Argentina hace 8 años
Hola Mauricio, probá reemplazando el captor del distribuidor. Se ve que varios tuvimos el mismo problema y resultó ser esa la solución. Saludos!!
jeesy de México hace 8 años
Tengo un jetta modelo 93 estaba trabajando perfectamente pero comenzo a hacer unos ruidos que se le tuvieron que cambiar baleros de alternador los ruidoa desaparecieron pero el carro de repente se apaga caminando cuando acelero alguien que me oriente que puede ser?
Hola Jeesy, para arreglar el alternador debieron desconectar bornes de la batería, y si dejaron flojos puede haber problemas eléctricos causantes de falla del motor, primero revisa lo mencionado y mide la carga eléctrica de la batería, con motor apagado su carga debe estar en 12,5 voltios y con motor encendido debe marcar 13,5 voltios. Existe la posibilidad cuando desarmaron la correa única de accesorios para sacar el alternador que el mecánico haya causado daño al cable del sensor CKP, éste sensor está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es captar el giro de la polea para que se produzca el salto de la chispa en las bujías, si el cable del CKP está en mal estado, el rato menos pensado puede dejar de saltar la chispa en las bujías y causar el apagón del motor. Atte.
Pablo de Argentina hace 8 años
Hola gente me presento me llamo Pablo y tengo un gol 2008, tiene todos los servís al día y 120000 klms nunca fallo y hace poco empezó a fallar como azul, ya le cambie el distribuidor completo con el captor, y sigue y ahora peor, saque un cable bujía para descartar bomba de nafta y arranco como si nada, pero cada vez q anda y se para espero unos minutos y arranca como si nada y ahora tironea me está haciendo doles la cabeza y me dicen es esto o aquello pero no da para gastar en componentes q no son necesarios alguien me puede ayudar desde ya muchas gracias ylo lleve a la agencias y me dijeron q era el distribuidor y lo cambie y nada sigue igual y peor ahora antes se paraba cada 4 días hora asta 2 veces al día
JAVIER de Ecuador hace 8 años
SOLUCION: yo tuve el mismo problema y es solo el captor de la distribución, que esta dentro del mismo. Acá en Ecuador el repuesto esta a 43 dolares. Suerte
luis de Venezuela hace 8 años
Hola a todos tengo un v gol 1.8 2008 y ahora una vez que lo apago no prende deja deja de producir chispa en las bujias y espero dos o mas horas y enciende normal auxilio me lleva loco lo han revisado y todo lo ven bueno ayudenme
Pablo de Argentina hace 8 años
Hola Luis Saca la tapa del distribuidor saca el rotor y la tapita de plástico y fíjate si tiene juego el eje donde va el rotor si se mueve mucho es ese el problema por eso no sale en la computadora el captor q viene con el distribuidor se va a Maza al tener juego el eje eso tenía mi auto y lo lleve a la concesionaria y no me supieron decir nada no les saltaba nada q te sea de mucha ayuda
Pablo de Argentina hace 8 años
Hola solucione el problema, al cambiarle el distribuidor completo no le cambie los cables de bujía haciq se los cambie junto con rotor y un amigo me aconsejó q lo dejé desconectada la batería Roda la noche hacibla computadora se resetea y Lee los códigos nuevos xq al cambiar lo q cambie la computadora sigue leyendo el código viejo yvtiraba error
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