El vehículo está parado desde hace 2 años, sin siquiera hacerlo arrancar ¿Qué debo hacer para ponerlo en marcha? ¿Debo quitarle el gasoil del tanque y también cambiar el filtro de gasoil?
Gracias por la repuesta! Otra consulta: El tanque de combustible e la Mercedes Benz Sprinter tiene un tapón en la parte inferior para poder depurarlo? Por favor enviar imágenes.
El problema que tengo es que me sale que el inyector 1 no se puede colocar el caudal en cero y su reprogramación esta mala y trato de borrar ese error y no se deja a pesar que con el scanner lo volvi y lo repgrograme y el. Hice el barrido
Hola que tal, para poder ayudarte necesito saber si cuando pierde fuerza la falla se queda constante a pesar de que lo apagues y lo vuelvas a encenderla o no?
Ok, generalmente lo que se malogra, es la válvula convertidora de carga, que es lo que te arrojó el escáner, a veces sucede, que los cables que van conectados a esta válvula suelen romperse en un tramo o en el mismo conector, deberías revisarlos antes de pasar a cambiar la válvula, te envío la foto de la válvula, espero te sirva de ayuda, me comentas como te fueva.
Si solamente, te falta potencia en altura es caudalque de combustible lo que te faltaarrojó y tal vez el filtro de combustible está construido, tal vez te ayude
Hola Hugo. Como estas? Al poner en marcha. Baja la leva del turbo? Llega vacio a la válvula que cambiaste? Revisaron estanquedad del circuito de presión de admisión?
Hola tengo una sprinter 415cdi modelo 2012. No arranca sin remolcarla. Una vez q arranco durante todo el dia arranca normalmente Chequeo las bujias ok cambie la batería y nada se me ocurre q sean los carbones del burro de arranque
Mi sprinter 415 cdi diésel tiene el mismo problema para encenderlo lo remolcamos y enciende normal, después de calentarlo arranca normal a cada 15 min. , pero después de 30 min de apagado ya no da, hay que remolcarlo de nuevo. Ya le cambiamos la batería, cambiamos filtro de combustible y sigue igual... alguien podria saber que puede ser ser??
Hola, El tema es que la hace unos días la caja empezó con vibraciones, Yo pensé que eran los tacones que lo sujetan al motor y la caja, pero al parecer es el embrague, Resulta que piso el embrague y hace un ruido bastante feo pero cuando llega a fondo se le pasa, Tampoco hace el ruido si no piso el embrague, Unos colegas me dijeron que puede ser la crapodina de empuje pero no estoy muy seguro.
Todo esta vibración y el ruido lo hace mas cuando el motor esta en ralenti.
Mi sprinter entran bien las velocidades pero en alta se corta la velocidad. Y ya solo se acelera mucho. Pero ya no entran los cambios asta que la apago y vuelven a entrar los cambios.
Es una 515 modelo 2015 y la valvula del turbo se sale pero ya se le cambiaron las 2 valvulas de basio y los sensores de. Admision y todabia se regula y se reviso el interculer y las manqueras y todavia persiste. Solo el scanner me arroja problema de sensores derecho e izquierdo de abs de las ruedas ( esto da para este problema ? )
Se rompió el enfriado de aceite. Pero debes comprobar la presión en el circuito de agua. Si es excesiva es el motivo por el cual se rompe el enfriador de aceite. En ese caso tu problema vendrá de la culata o tapa de cilindros.
Al ir en marcha llega el. Momento que aparece la palabra "hi" y un logotipo de aceite parpadeando en el tablero independiente al que aparece por falta de aceite en el motor. Al ocirrir eso la velocidad disminulle y avanza lento.
Hola que tal?me pasó lo mismo y lo mande al mecanico,le hizo cambio de aceite y filtros y lo vuelve a hacer(HI)
Al corroborar en frio el aceite esta perfectamente en el nivel...podrá ser el sensor que falla?
Como puedo borrar el testigo de tablero del servis. Ya lo hice el servi pero con el escáner no pudieron borrarlo. Me dijo el mecanico que puede estar bloqueado si le han tocado los kilometros. Yo la compre hace poco y la verdad no se si los km que tiene son reales.
Hola buenos día, tengo un exprinte 3-13, cuando esta en ruta; en el panel se prende un testigo de forma de tanquesito. Me puede explicar cual seria la falla.
Hola!! Tengo una falla en el limpiaparabrisas estando la camioneta detenida y con el motor en marcha, fundición a todo normal pero el poner la camioneta en movimiento se acciona solo el limpiaparabrisas y zorrino, la única manera de detenerlo es retirando el fusible. Detengo la camioneta incluido el motor, pongo el fusible y todo normal, arranco y en unos km vuelve a accionarse solo...
Gracias
Tengo sprinter año 2006 313 cdi ,prende y al rodar se apaga,constantemente en el tablero refeja una llavecita y -4600 km ,se le cambio el aceite y no los filtros
El aire frontal funciona un rato y deja de aventar aire lo apagas unos minutos vuelve a funcionar pero vuelve a hacer lo mismo se escucha que el ventilador esta prendido pero no a vuelta aire gracias
Hola alguien me puede ayudar? Tengo una sprinter 2017, mi problema empezó casi a un ano de uso. Al poner el aire empezaba a enfriar a los 5 minutos, ahora el aire lo echa apenas un poco frío, también el flujo de aire ha disminuido respecto a cuando era nueva lo echaba muy fuerte, ahora en el nivel 4 lo echa como si fuera nivel 2. Me dijeron en el taller que tienen que bajar el tablero para cambiar el evaporador, y la válvula de presión. Según su experiencia cual puede ser la falla? Agradezco de antemano su apoyo.
Si bajo el caudal de aire tienes el filtro de partículas tapado. En la sprinter es el que ves al abrir el capot. Siempre hablando del aire de adelante. En caso de ser vehículo de transporte dé pasajeros esta en el techo.
Agradezco tus comentarios, la camioneta es de pasajeros, tiene el aire frontal del tablero o cabina y tiene trasero para pasajeros, el flujo de aire que bajó es el frontal o cabina, me comentas que abriendo el capot está el filtro, hay alguna imagen donde lo encuentro? agradezco de antemano tu apoyo. Saludos
Hola gente podría ser la válvula de expansión, algo parecido me ocurrió a mi, envio foto. Compre una válvula de expansión por Ebay, y el compresor nuevo, y listo me ahorre más dolores de cabeza.
Buenos días. Tengo una sprinter 415 modelo 2014 y su aire acondicionado no enciende cuando apretamos el botón de encendido,pero si agarramos un bache y arranco no entiendo que le pasa hay veces que enfría muy bien y otras veces no enfría nada.
Hola, tengo una Sprinter 415 CDI 2019, está condensando mucha agua por la rejilla del aire acondicionado, del área de pasajeros. Cuál puede ser la causa? Gracias
Tengo una sprinter 313 se cambio ensamble se rectifico culata todo marchaba bien partida impeque
Pero al poner en arranque pasaron 40 segundos y se enciende luz de aceite
Alguien me podria dar una idea de que podria ser lo ocurrido no c apaga y al interior hay aceite circulando
Seguro es una burbuja de aire alojada en el sensor de nivel de aceite. Suele ocurrir. Luego de un tiempo se va. Pero asegúrate que tengas presión de aceite. Para ver eso deberías conectar escáner y ver la presión. Otra prueba es medir aceite desde el tablero para ver si es por nivel o presion
Mxas gracias si era algo relacionado y a la vez se encontraba un pin que no hacia contacto en el sensor q se encuentra en el nivelador de aceite
Grafias por su atencion
Hola tengo el mismo problema ! y la verdad que un sensor nuevo cuesta como 25.000 pesos , me podrias comentar que le hiciste al tuyo? capaz lo pueda salvar. Gracias
Buen dia por el sensor de presion de combustible escapa combustible y la camioneta no enciende,prendiendo en el tablero la luz edc,es e segundo sensor que se cambia
Antes de cambiar cualquier sensor por las dudas. Te conviene escanear. Lo que puedes hacer sin gastar demasiado dinero y nunca está de más es un cambio de todos los oring del circuito de combustible más los de la válvula reguladora de presión de combustible y el filtro de combustible.
Tengo un problema con una 315 en el scanner sale ' el sensor de flijo de aire masivo 1 tiene un mal fumcionamiento. La comparacion de señal es defectuosa'' alguien me puede ayudar
Hola tengo una 313 cdi 2008 arranca 10 segundos y se para, luego de cambiarle la margera de retorno que perdía combustible ¿pueden ser los oring los note resecos?
Hola tengo una 413 año 2006 y desde hace unos días me presenta una falla al ir en viaje se apaga el motor si aceleró casi a fondo. Sin fallar simplemente se apaga el motor y prende rápido nuevamente. Por ejemplo si va en la 5ta marcha a 90k/h y la aceleró a más de la mitad del recorrido del acelerador el motor se apaga como si le cortara la corriente
No enciende sacamos sensor que controla combustible y esta sucio y ademas hacia corte electrico, decidi comprar para ver si ese es el problema ya que tira a partir y se para
Me soplo el empaque dos veces lo revice el planitud y sta correcto y es su primer reparacion tendra que ver muxo la relacion de compresión...sera q aumento la presión
Estimado amigo cambia la tapa o culata. Esas tapas se rajan por el asiento del inyector y va compresión al circuito de agua. No se pueden reparar. Imagino que habrán dado torque y angulo correcto y habrás cambiado tornillos viejos por nuevos.
Hola. A mí me aparecen los mismos testigos y cuando acelero cuesta en levantar vueltas. Hay veces que falla cuando voy andando. Dónde encuentro el sensor??
Estimado del problema de Alejandro se debía a que el había hecho un escáneo. Por eso le aconseje respecto al sensor. En tu caso no tienes hecho un escaneo, te recomiendo que verifiques estánquedad en el circuito de admisión
Kiubo buenos oye me enciende el mismo código a mi es como una llanta
Le acelero pokito y me hace la falla
Se baja de revoluciones tu sacaste tu problema
Hola buenas noches. Tengo mercedes Sprinter 208D. Casi una semana el chivato del precalentado no encendido. Pero después de arrancar aparece el chivato durante un minuto y desaparece... por favor cual es el fallo ?
@gustavoEl testigo de resistencia en el tablero no aparece cuando empezar calentar el coche para arrancar?el coche sique arrancando normal. Pero cuando arrancar aparece el testigo de resistencia durante un minuto y desaparece?
Buenas tardes, tengo un problema d mi sprinter 313 tarda para encender y despues q enciende hace el recorrido normal pero cuando recorto se apaga y enciende en el tablero la luz EDC despues vuelve a encender normal pero no s apaga la luz EDC q puede estar sucediendo ''??
Hola amigos mi problema es bn particular tengo un sprinter el cual en frio no humea nada toma temperatura y comienza con el humo negro y en carretera va tirando super bn y de repente se chupa y no acelera lo maximo q alkanza son las 3000 rpm no le pasa siempre. Y cuando logra tirar bn pasa las 3000rpm pero como q le cuesta tomar velocidad se demora mas menos unos 7 segundos en reaccionar no tiene ninguna luz ensendida y se le cambio filtros sensosr de baja de petroleo el sensor de vacio q va debajo del filtro de aire se limpio estanke se mando a un banco de prueba la bomba elevadora y esta ajustado ase mas de un año. Se a invertido dmc dinero y el problema persiste
Buenas, tengo una 313 y la canioneta no pasa las 2500 revoluciones, no prende ninguna luz en el tablero y no supera los 70km/h... tiene el servis hecho hace 1000km... q puede ser??
Hola Hugo. Es probable que al cambiar el filtro de combustible se haya mordido la. Manguera de entrada de combustible con la abrasadera y este entrando algo de aire. Te recomiendo que revises esa manguera en cuanto a roturas. Si la ves algo mordida o deformada corta la punta hasta ver que no tenga deformación alguna o cambia la. Revisa el oring del centro que no esté roto o mordido. Siempre hablando del filtro de combustible. Me hace sospechar debido a que hiciste un cambio reciente de ese filtro.
Muchas gracias por tu repuesta!!! Pero eso ya fue revisado... un mecanico amigo lo enchufo y le tira la falla del turbo!!! Pero el no sabe q puede ser!! El motor se hizo nuevo hace 1000 y pico de km!!!
Comproba que llegue vacío en la válvula reguladora de presión de turbo que está bajo la optica derecha. Comproba que habrá y cierre la entrada de aire exterior que está en el capo. También funciona con vacío y conecta con la válvula reguladora del turbo compresor
Solucionado el problema!!! Era una manguerita q entra a la valvula!!! Te agradezco por el dato!!! Otra consulta donde podre conseguir el anillo contactor de la bocina q va en el volante??
Buenos días
Tengo una Mercedes Vito 2011 no supera los 110 km buen rendimiento check encendido de 1ra a 4ta anda bien en quinta y y esta se chupa que puede ser gracias saludos una ayudita gracias
No arranca y ya sustitui varios elementos como bomba alta presion can chaf y cranchaf selenoide del riel de combustible filtro de combustible el modulo electrico y todavia no arranca y me sale solo el codigo p2199 por favor que podria ser
No arranca y ya sustitui varios elementos como bomba alta presion can chaf y cranchaf selenoide del riel de combustible filtro de combustible el modulo electrico y todavia no arranca y me sale solo el codigo p2199 por favor que podria ser
Alguien sabe le pegue una traila pero los cuartos se fundieron alguien sabe donde va el fusible que son para cuartos trabaja bien direccionales alto sólo los cuartos no funcionan es de una mercedes 2011
Tengo sprinter 313 ,se enciende la luz de presión de aceite , y dice que le falta dos litros ,pero el nivel está bien porque le hice cambio y le Heche 11 litros, será que hay que resetear algo o qué debo hacer gracias de antemano
Hola Noemí. Primero deberías cambiar filtro de combustible, todos los oring del circuito de alta y baja presión. Sacar la válvula reguladora de presión y ver como sigue. Si no mejora. Deberías revisar el retorno de inyectores. Si el retorno está dentro de un margen aceptable Puede que debas sacar la bomba de alta y baja presión y hacerla revisar por un bombista.
Hola, gracias por escribir. Los filtros, inyectores y el retorno de los inyectores estan bien. Hicimos todo lo que nos decis pero no anda. Si se jala con otro vehiculo arranca, hace un recorrido no mayor de 80km/hora xq se corta la corriente y para, pero sacamos el contacto le volvemos a dar contacto mientras sigue la marcha y arranca. En caliente y en frio no arranca. Si quiero que encienda tengo que colocar arranca motor. Pero como te comento anteriormente, cuando logro ponerla en marcha llega a esa velocidad y se para. Ya no sé que hacer. Agradezco tu amabilidad y tiempo para responder. Gracias espero ayuda! Buen finde.
Hola Noemí. Que valores en relación tiempo te da el retorno inyectores. Cuantos km tienen en funcionamiento? Tener en cuenta que la vida útil de cada inyector es un promedio de 80.000km. Importante tener en cuenta este dato. Si tus inyectores sobrepasa esa cantidad de km es un buen momento para cambiarlos o mandarlos a reparar. También pides sacar la bomba de alta presión y hacerla revisar.
Hola buenos días, tengo el mismo problema, repare la bomba de alta presión, cambie la de baja, limpie la válvula reguladora y sigo con la misma falla. Como controlo el retorno de los inyectores?
Debes desconectar el retorno de todos los inyectores y colocarle una probeta a cada uno para medir el retorno en función de tiempo. Te envío foto con los parámetros normales y del medidor que yo fabrique.
Buenos días tengo una Sprinter panel uva caminando y se apagó le cambié la bomba de alta precisión y sigue da marcha y si tiene dicel en los inyectores me podría ayudar
Tienes que hacer un escaneo para detectar si no es una falla eléctrica de algún sensor como el de posición de cigüeñal o árbol de levas. Si eso está ok entonces es una falla proveniente del circuito de combustible
Hola tengo una Sprinter 515 año 2013 y ha perdido potencia siento que no avanza lo que deberia y aveces no me pasa de las 3000rpm que prodria ser ya que no tengo mucho conocimiento en estas microbuses ,ya el. Mecanimo le puso el scanner y la falla que sale es : LA PRESION DE SOBRE ALIMENTACION DIFIERE DEL. VALOR NOMINAL y no ha podido encontrar la falla gracias de ante mano
Hola es probable que pierda presión por alguna manguera del intercooler. La prueba se realiza de la siguiente manera. Busca un tapón de goma de unos 110mm aproximadamente, deberás hacer un orificio que permita inyectar 3 bar de aire a presión al circuito de sobrealimentacion. Para ello debes desconectar la manguera que conecta al filtro de aire al turbo y poner el tapon que fabricarse aneriormente al turbo. Una vez que comience a inyectar aire revisa por donde está perdiendo. Muchas veces se pierde el sello de las mangueras del intercooler o algún sello de admisión al haber realizado un trabajo previo