A canta revoluciones es el minimo

Buenas el problema qué tiene el mazda protege 2002 2.0 esque no llega pulso a los inyectores y ecplociona cómo si fuera el tiempo pero yá sé reviso y está sólo pulsó le asé falta ya se chequeo la computadora

Mi carro tiene los pulsos de inyección y la corriente al mismo tiempo como hago para solucionar

Que tal amigos necesito de su ayuda es que mi mazda protege pega jalones o como que se ahoga dice el mecanico que la bomba esta buena y que los inyectores estan limpios tambien las bujias y dichos cables estan bien. La verdad ya no se que pueda ser les agradeceria que me orientaran en este problema. Solo pasa cuando voy en marcha porque cuando esta en P o en N el carro acelera muy bien solo es cuando voy en marcha. Ayudenme por favor. Muchas gracias

Amigos tengo un protege que no arranca se le han probado los dos sensores de angulo ciguenal y eje de levas y se probo otra computadora y nada, cuando logra arrancar no falla y camina bien. Cuando menos se espera no enciende no hay chispa ni pulsos d a los inyectores de la nada.

Semekemo la parte del motor x fuga enlos inyectores y no ai corriente ni en la bomba. Y no ai chispa en las bobinas qe ouedo hacer yo soi del edtado de sonora mexico

Buen día a los miembros del foro, tengo un allegro HB 2001 el cual tiene una falla de perder potencia como si se frenara, al tomar una cuesta, suena como si entrara mucho aire al sistema de inyección y debo cambiar a 1ra o segunda para poder avanzar, ya lo lleve al taller le hicieron limpieza de inyectores bujías y el Escanear arrojo sensor de mariposa y sensor ECT cambie los dos y ya no da el Escanear ningún error pero sigue la falla, también midieron con un manómetro la presión del combustible y esta bien se mantiene aun haciendo la falla

Gusto en saludar. Tengo un Mazda protege, le cambie bomba de agua por fuga, antes de cambiar la bomba el auto ya tenía un problema de arranque y lo hacia solo al llegar a su temperatura normal. El problema se daba al ir en marcha, luego de tener un cierto tiempo de andar en marcha habiendo llegado a su temperatura normal se apagaba y al darle start ya no arrancaba, solo arrancaba de nuevo al empujarlo. Luego de eso le cambien la bomba para que ya no hubieran fugas y así salir a probarlo con confianza sin fugas de agua, ya teniéndolo en el taller me dio el problema pero ya no arranco al empu… Leer completa

Mi mazda protege 1.6 modelo 2000, se apago de la nada, despues de dos mecanicos descubrieron que el problema era la espiga del sensor de posicion de levas, para todo esto ya le habian quitado la faja del tiemo y tapa de valvula, al volver a armar arranc asin problemas pero ahora tiene ralenti inestable la aguja baja y sube , y me indica codigo 301, ya le cambie cables , bujias, limpieza de inyectores , no tiene vacio aparente , y el funcionamiento esta aceptable, es decir tiene fuerza , arranca a la primera, no se apaga , pero el check sigue encendido y es solamente en ralenti que se nota la tembladera, ayuda si alguien le paso y lo soluciono, otro tema es que ya se intercambio las bobinas y el codigo sigue en cilindro 1.
Saludos

Buen dia alguien me podra ayudar como vam los cable en el conector del distribuidor donde llega el positivo és decir la posicion de cada uno en el conector ya que se desconectaron todos y el vehiculo no enciende no da en la bobina no inyectores

Bueno compañeors... les comparto mi problema tengo un Protege ES motor 2.0 automatico Mod. 2002, el problema es que esta muy gaston recorro 22 km x galon en ciudad.
Historia:
En Agosto 2017 compre este carro, el cual tenia mala la culata total que se le arreglo la culta y quedo nitidio, no gasta agua ni aceite. Pero desde que lo compre me tiro un código P1250 que es el PRC Solenoide de presión de combustible, el cual ya lo tengo identificado, resulta que le cambie los 3 sensores que lleva arriba, se le limpio el conducto de aire el cuerpo de aceleración y la MAF, le eche un aditivo al combustible para que me limpiara los inyectores y aun sigue gaston alguien podrá ayudarme en saber que mas podre hacerle

Gracias por sus respuestas
Slps

Venía funcionando bien pase en unos baches y al kilómetro se me apago y ya no encendio. Ya revise bomba de Gas y también los inyectores. Pero no tiene chispa y el voltaje en el sensor del. Cigüeñal no llega voltaje.

Inestabilidad cuando llega temperatura normal ya cambié válvula IAC bomba de combustible limpieza de inyectores cuerpo de aceleración filtros bujías y aún persiste tps marca bien sensor de flujo bien

Buenas,

tengo umn mazda proteg 2003 hace una semana le puse un galon de gasolina vencido pero ya solucione ese problema pero ahora no se si acausa de eso mi carro cuando voy arrancar me tarda el encendido y al avanzar pierde fuerza y se me apaga y al girar ala izquierda igual, ya cambie bomba de combustible limpie los inyectores y los censores de encendido y el embulo de aceleracion y la barbula de Y.A.C. porque tambien me queda acelerado y sigue igual y ahora ya ni me enciende.

muchas gracias por su atencion de antemano.

El carro no prende no tiene chispa ni pulsaciones en los inyectores bomba de gasolina no prende tampoco todos los fusibles estan ok , el problema ocurrio cuando lo levante del ciguenal y le doble una patita al dentado ya lo enderece y cambie el sensor del ciguenal y compre la bomba de gasolina y atoda via no prende

Cuando lo enciendo se cuesta y se ahueva el carro cuesta ensenderlo le cambie la bombita de gasolina y nada limpie los inyectores tambien nada y cuando lo arranco pierde fuerza que no puede trepar en lugares altos es un mazda protege año 2000 le cambie el motor antes deceso y al instalarlo unos dias despues empezó con la perdida de fuerza que puedo hacer por favor.

Buenas noches tengo un mazda protege 2002 Resulta que hace días empezó que arranca bien y normal pero cuando ya e recorrido un tramo de unos 5 kilómetros ya calentado y hago alguna parada lo dejo en neutro empieza a bajar revolución el motor y a temblar un poco como que quiere apagarse, además me Di cuenta que con las luces encendidas lo hace peor.
Ya le cambiaron la bomba de gasolina, tiene Candelas y bobinas nuevas y los inyectores están limpios
El carrito es de cambios

Enciende bien, pero al cabo de 6 minutos andando se apaga, batallo para prenderlo tengo que esperar de perdido una media hora y enciende como si nada, y en veces ya no se vuelve a apagar, se cambiaron los cables, el se limpiaron inyectores, el cuerpo de aceleracion. Y sigue igual

Tengo un mazda protege 1992 full inyección y consume 3 kilómetros x litro le hice correa del tiempo, bomba de gasolina,calibrar tps , sensor oxigeno nuevo, sensor de temperatura,bujías, limpie sensor map,chequee el sensor maf o caudalometro, regulador de gasolina,filtro de gasolina,filtro de aire , limpieza de inyectores el carro prende bien q no falla al estár en 800 rpm tiembla un poco no echa humo las bujías está color canela , se le hizo graduación del tornillo del cuerpo de aceleración para la mezcla se puso la distribución en punto ,no tiene entrada d aire x la manguera del filtro de aire , aveces acelera un poco lento solo arrancando no marca checking de ninguna falla no sé que hacer quien me puede ayudar o dar una sugerencia x favor

Le cambié el distribuidor, el crank sensor, spares,cables de spares,bomba de gasolina,flometer. Verifique corriente y a la bomba de gasolina llega corriente, a los inyectores llega corriente, los relays también están funcionando. Pero aún así no prende el carro. Alguien me puede ayudar?

Mi carro en la mañana lo enciendo por primer vez, enciende pero al instante se apaga hasta la tercer vez ya queda encendido y ya no se apaga, lo lleve al mecánico pero me dijo que eran los inyectores se los limpiaron y sigue lo mismo, me dijo que era la bomba de combustible se la compramos nueva con su filtro, pero sigue igual. No se que sera. Su ayuda. Gracias

Alguien sabe que como se llame este cable que va conectado al motor ,es 1.8 y va con la mentada "flauta" de los inyectores ,el carro lo compre y le pusieron otro conector que no es ,pero funciona ,eso afecta? soy nuevo y quiero aprender ,gracias

Le convie. Los inyectores, bujias,cables ,bobina y bomba de gasolina

Hola buen día o tardes o noche soy de Panamá tengo un gran problema con mi mazda motor z5 el mismo le cambie el motor recién lo que sucede es que lo arranque arrancó muy difícil mente casi no lo arranca después de 4 arrancadas no arrancó más se le reviso presión de bomba de combustible lo escaniamos y no sale nada en la escáner se le chequeo pulso de inyectores estoy al darme por vencido comienza explotar como fuera de tiempo se revisó el tiempo unas 10 veces y por diferentes personas y todo parece estar bien si alguien le paso con algun sensor o algo se le agradece a se me olvidó escribir que mantiene una perfecta comprensión y bujias nuevas

Buenas, tengo un un problema con mi mazda protege, que cuando lo paso de 2 mil rpm me da tirones, ya cambié inyectores, también cambie bujías, tps y sensores maf, también cambie bobinas. La verdad ya no se que es, si alguien me puede ayudar se los agradecería

Tengo un mazda 323 94 1.6 de 2 puertas. Se le hizo conversión de automático a mecánico, cables de bujías, MAF, IAC, bomba de gasolina, inyectores limpios, caminó una semana bien cuando lo que ocurrio es que me enciende y acelera excelente al momento se ahoga pierde fuerza y ya no acelera. Le eché gasolina y pasó de medio tanque y caminó, pero la bomba es nueva y tiene presión como debe ser y el mecánico ya descartó bomba ,MAF , Inyectores, cables de bujias , no sé qué más pueda ser, necesito su ayuda.

Mi auto es un mazda protege 5 año 2003 motor FS 2.0, hace poco le hice ajuste por problemas con los casquetes, andaba aragan, ahora m ha quedado con ciertos problemas : el primero ; q m ha quedado calentando, el radiador está sondeado, el tapón del radiador está bien, antes del ajuste no me calentaba. El segundo : que tiene una falla q deja d trabajar un pistón, o se pone patojo el carro, pero no se apaga, ya le revise bujías y están nuevas, cables d bujía nuevos tambn, bobinas nuevas, y encontré q 2 inyectores estaban malos, los cambie, trabajo bien un momento luego insistió el problema, no se si será la bomba d gasolina q no envía suficiente presión de gas. M pueden ayudar??

El vehículo arranca normal, revoluciona en P a 6,0000 , pero cuando se acciona en D, R 1 y 2, ya no revoluciona. Ya calibre inyectores, tiene compresiones arriba de los 140, en los cuatro cilindros, tiene chispa, puesto que las bobinas y cables son nuevos, bujias nuevas, se probo en sensor crank y funciona, sensores de oxigeno, regulador de combustible en buen estado, tiene presión de gasolina, ya se cambio sensor maf, limpieza de cuerpo de aceleración, las llantas no estan embrecadas, el escape esta libre, ya no tiene catalizador. Pero debido a la perdida de fuerza, el cilindro mumero uno no… Leer completa

Le puse Crank sensor inyectores bobinas la computadora la probé en otro carro y funciona y le puse front sensor y la bomba dela gasolina se la puse también
Pero el carro sigue sin encender no se q más podría ser si me pueden ayudar por favor

Al estacionarse se apaga solo, luego al momento de ir en marcha en una recta o en una pendiente empieza a jalonear, cuando el carro esta paqueado con el motor en relente no hay ningún problema el motor funciona bien es muy estable. El problema solo lo da en marcha, tiene buena chispa y si tiene pulso de inyección y los inyectores están trabajando bien.

Buen día amigos
Tengo un problema con mi carro es un Mazda protege motor 2.0 automatico
El problema es que cuando esta en 1000 revoluciones y acelero el carro como que se ahoga pero cuando ya logra llegar a 2000 revoluciones se desplaza bien
Ya le cambié las bobinas le cambié candelas le limpiamos inyectores y admisión la bomba de combustible tira 40psi me gustaría que me cuenten sus experiencias y me puedan ayudar

Por las mañanas cuando el motor está frío y lo arranco después de unos 10 minutos de encendido el motor comienza a querer apagarse y si voy en marcha no avanza y tiembla aunque se acelere

Ya le cambien inyectores
Limpiamos tuberías del sistema de combustible
Cambien válvula de presión
Limpiamos filtros
Cambie bujias
Pero aún la falla persiste en el motor
Ayúdenme ya no encuentro que hacerle

Le puse el scanner y no ce si el sensor maf trabaja bien
Porque me tira un valor de 0.01 según se lee en lb/s no ce en que valor tiene que andar correctamente

Hola amigo si alguien me pudiera ayudar tengo un mazda protege 2.0 el carro calentó se le levanto la culata y se le iso servicio completo y cuando se arranco el carro no empareja como que un cilindro no estuviera trabajando se midio compresión y me tiro 130 psi en los cuatro cilindros el tiempo está bien se le limpió inyectores y nada garganta de aceleración. Igual de limpió pero no queda me podrían ayudar

Arranca bien estando en marcha o al momento de detenerte y volver a la marcha no avanza como si no inyectara gasolina ya le lavaron los inyectores cambiaron el repuesto de la bomba de gasolina el sensor maf ,una bobina le chwcaron lad valvulas el escaner soli narca circuito abierto o en corto

A mí se me reventó la la faja de tiempo y yo la mandé a cambiar junto con Los inyectores junto con las válvulas y también el empaque de culata pero ahora que me lo trajo el mecánico me dice que la tengo que acelerar para que encienda Por qué es eso yo no entiendo

No enciende y hay chispa pero no abre los inyectores

Desde que lo enciendo, las RPM suben y bajan sin parar y sin importar en donde tenga el acelerador, si quito el pedal se apaga, tiene detonaciones en el escape y no tiene nada de potencia, expulsa humo en el primer start. Primero fue la bomba de combustible que no trabajaba, la remplacé y trabajó bien hasta que tuve el problema anterior. No sé si sean inyectores y el escaner me dio código p0120 y p1402