Alguien me puedes decir a cuanto tiene que estar abierto el acelerador o la mariposa me maraca 9.4 cual es lo correcto gracias

Se podrá calibrar el cuerpo de aceleración manualmente y si se puede cuáles son los pasos a seguir

Tengo el problema que no baja de 1000 revoluciones y no se que hacer

El carro me lleva tiempo diciendo que cambie el sensor tps cuando saco el sensor para ver como es lo vuelo ah colocar y comenzo ha parpadear esa luz y tiene el overdrive pegado alguin digame si el sensor puede causar eso tambien ademas de la aceleracion

Hola necesito ayuda mi Carro masda protege pierde fuerza y jalones se vajan las revoluciones y ya cambie el cuerpo de aceleración junto con la iac y el tps y se limpio el catalizador y sigue igual les agradezco me apollen

Mi problema es que como que el carro no avanza ya le cambie los dos sensores el tps y el maf y me sigue fallando tal vez se necesite ajustar en las mañana como no esta caliente esta acelerado pero nomas calienta el vehiculo y empieza a fallar no responde como deberia ya lo lleve con varios mecanicos y ninguno le haa ayado que puedo hacer

Buen día a los miembros del foro, tengo un allegro HB 2001 el cual tiene una falla de perder potencia como si se frenara, al tomar una cuesta, suena como si entrara mucho aire al sistema de inyección y debo cambiar a 1ra o segunda para poder avanzar, ya lo lleve al taller le hicieron limpieza de inyectores bujías y el Escanear arrojo sensor de mariposa y sensor ECT cambie los dos y ya no da el Escanear ningún error pero sigue la falla, también midieron con un manómetro la presión del combustible y esta bien se mantiene aun haciendo la falla

Encontré un cable de el tps al que no le llegaba tierra(negativo) y le puse un bombillo cola de pescado para simular un negativo leve y agarró fuerza el motor , ahora empuja bien, pero, tiembla en baja y tira humo negro

Tengo una pr5 2002 automática, el problema es que cuando estoy en D aceleró y el carro sale sin mucha fuerza después ya encaminado camina normal, pero paro en una subida y no sube ya que se siente que pierde fuerza y la aguja de aceleración se baja casi hasta el mínimo que se apaga. Ya le cambien el tps, maf, y los sensores de vacío de aire y el problema sigue igual.

Dios les bendiga si alguien pudiera ayudarme con un problema que tengo con mi carro Mazda Protege5 modelo 2003 motor 2.0 se me apaga mucho se le puso scanner y tira el código P0108 según me dice el mecánico tiene que ver con el sensor maf, ya le hice la prueba cambiando el maf, cambiando las bobinas, revise las candelas, se cambió el cuerpo de aceleración, se cambió la bomba de gasolina y lamentablemente sigue igual si alguien pudiera ayudarme se los agradezco.

Ayuda compañeros, tengo un protege que se ahoga de 800rpm a 1600rpm, luego de las 1600rpm trabaja normal, ya limpie cuerpo de aceleración calibre el tps a 0.50 y limpieza de valvula iac. Que podría ser? Una ves marco falla en sensor de árbol de levas pero se lo cambie y sigue igual solo que ya no encendio e check

Hola amigos les cuento que mi auto tironea a veces ya que en otras no lo hace al acelerar... Yo le cambie bomba de bencina boch, le puse bujías de idrium el cual hubo una mejora inicial pero al cabo de un rato andando bien volvió el problema noto que el problema ocurre más después de un buen tiempo andando en el auto... Podría ser el tps? Mi vehículo es de transmisión manual me quedo atento a sus comentarios de antemano muchas gracias

Hola chicos buen dia, él problema que me esta dando es que cuando aceleró de golpe en ralenti, acelera como que esta ahogado y al acelerar despacio todo bien y e llegado asta él punto de adelantar todo él distribuidor y ahí mejora. Se revisaron todos los tiempos y esta bien, él filtro de gasolina, las candelas, los cables, se le cambio tasa de distribución y rotor, se le cambio cuerpo de aceleración completo y sigue igual a la hora de poner él distribuidor en él tiempo correcto. Ya en marcha todo funciona bien, solo es en marcha minima. Que sera amigos alguien me puede ayudar. De antemano muchas gracias

Bueno compañeors... les comparto mi problema tengo un Protege ES motor 2.0 automatico Mod. 2002, el problema es que esta muy gaston recorro 22 km x galon en ciudad.
Historia:
En Agosto 2017 compre este carro, el cual tenia mala la culata total que se le arreglo la culta y quedo nitidio, no gasta agua ni aceite. Pero desde que lo compre me tiro un código P1250 que es el PRC Solenoide de presión de combustible, el cual ya lo tengo identificado, resulta que le cambie los 3 sensores que lleva arriba, se le limpio el conducto de aire el cuerpo de aceleración y la MAF, le eche un aditivo al combustible para que me limpiara los inyectores y aun sigue gaston alguien podrá ayudarme en saber que mas podre hacerle

Gracias por sus respuestas
Slps

Por descuido mi carro hizo corto en la conexión del tps sin arrancarlo fue cuando puse la yave en on y luego ya no arrancó y la aguja de la temperatura se fue a tope y no enciende el carro necesito ayuda por favor yo ya desconecte el sensor de temperatura y sigue igual ya lo cambie y está igual

Hola a todos quisiera comentarles que ya le cambie muchas cosas el tps el iac el maf las bobinas las bujias y sigue fallando no se que es https://youtu.be/8YgrQAxJRdg anexo un video que subi a youtube

Inestabilidad cuando llega temperatura normal ya cambié válvula IAC bomba de combustible limpieza de inyectores cuerpo de aceleración filtros bujías y aún persiste tps marca bien sensor de flujo bien

Bueno mi carro mazda protege le cambie motor caja ahora el problema es que el carro funcionaba bien despues fue perdiendo fuerza el carro le cambie la bombita de combustible y nada el cableado de las bobinas de las candelas y nada y candelas todavia presenta el problema le cambie sensor tps limpie el sensor iac nada ahora carro el motor se siemte bien lo malo que pierde fuerza al acelerarlo no puede arrancar debido a que no puede ya no se que hacer que me sujieren y suestamente el escaner marcaba un sensor de salida de aire y ese de tps y nada que puedo hacer con ese carro.

Enciende bien, pero al cabo de 6 minutos andando se apaga, batallo para prenderlo tengo que esperar de perdido una media hora y enciende como si nada, y en veces ya no se vuelve a apagar, se cambiaron los cables, el se limpiaron inyectores, el cuerpo de aceleracion. Y sigue igual

Tengo un mazda protege 1992 full inyección y consume 3 kilómetros x litro le hice correa del tiempo, bomba de gasolina,calibrar tps , sensor oxigeno nuevo, sensor de temperatura,bujías, limpie sensor map,chequee el sensor maf o caudalometro, regulador de gasolina,filtro de gasolina,filtro de aire , limpieza de inyectores el carro prende bien q no falla al estár en 800 rpm tiembla un poco no echa humo las bujías está color canela , se le hizo graduación del tornillo del cuerpo de aceleración para la mezcla se puso la distribución en punto ,no tiene entrada d aire x la manguera del filtro de aire , aveces acelera un poco lento solo arrancando no marca checking de ninguna falla no sé que hacer quien me puede ayudar o dar una sugerencia x favor

Tengo un problema con mi protege le cambie el filtro del aceite de transmisión automática le cambie el aceite le cambie el tps le cambie el selector y nada solo entra primera y segunda cuando lo pongo en Drive alguien sabe que puede ser?

Quisiera saber porque el mazda protege modelo 98 motor 1.6 automático al arrancarlo llega a la 1500 RPM y al rato pongo drive y sale de una vez y al frenarlo comienza a temblar el motor ya le limpie el cuerpo de aceleracion y la iac

Tengo un mazda protege 03
Cuando lo prendo no revoluciona , avanza a vuelta de rueda. Después de 10 minutos de calentarlo arranca sin problema y revoluciona
Pero en camino en ocasiones se tironea
Ya le limpiaron el cuerpo de aceleración, mi duda es...3ste problema no lo hace si lo prendo y pongo reversa , a alguien a tenido esa falla ?

No enciende pero descubri que si le desconecto el sensor tps enciende pero descontrolado y se ahoga al acelerar y pierde fuerza y si le conecto el sensor estando ya enensendido en seguida se buelbe a parar

Mi carro al conectar agarra unnpequeño fallon ya limpie el cuerpo de aceleracion cambie camdelas y una bobina si mejoro pero aun le quedo un pequeño fallon

Buenosndias amigos tengo un problema con mi mazda protege5 2002 es el siguiente: me pasa que cuando voy en en cuarta velocidad y me aproximó aún semáforo empiezo a bajar la velocidad cuando llega a 1500 rpm me empieza a jalonear tengo bajar más la velocidad para que deje de hacerlo yo siento como si una velocidad no teminara de salir vale mencionar que que es transmisión automatica y que el cuerpo de aceleracion esta como nuevo espero me puedan ayudar de antemano muchas gracias

Se acelera sólo cuando está en baja. Le cambie casi todo. Flowmeter, tps, regulador gasolina, limpie el trotter

Buenas, tengo un un problema con mi mazda protege, que cuando lo paso de 2 mil rpm me da tirones, ya cambié inyectores, también cambie bujías, tps y sensores maf, también cambie bobinas. La verdad ya no se que es, si alguien me puede ayudar se los agradecería

Ya le cambié bomba gasolina cuerpo aceleración y no funciona

El vehículo arranca normal, revoluciona en P a 6,0000 , pero cuando se acciona en D, R 1 y 2, ya no revoluciona. Ya calibre inyectores, tiene compresiones arriba de los 140, en los cuatro cilindros, tiene chispa, puesto que las bobinas y cables son nuevos, bujias nuevas, se probo en sensor crank y funciona, sensores de oxigeno, regulador de combustible en buen estado, tiene presión de gasolina, ya se cambio sensor maf, limpieza de cuerpo de aceleración, las llantas no estan embrecadas, el escape esta libre, ya no tiene catalizador. Pero debido a la perdida de fuerza, el cilindro mumero uno no… Leer completa

Hola podrían ayudarme tengi un mazda protege modelo 94, recori unas 4 horas al llegar lo apague a los 5 minutos quise darle marcha y no da ,como que quiere dar pero no ,cuando lo abrí el capo solo el sensor de la mariposa estaba desconectado y le hacía falta un poco de aceite, conecté el sensor y ajuste el aceite, pero no da marcha y la luz de check esta prendido, que sería disculpen.

Tengo un mazda 323 del 99 cuando se calienta esta nomal hasta cuando pongo neutral entonces las rpm bajan y el carro se para, le ajusto el tornillo de la mariposa hasta que se normaliza rpm en 1000 pero cuando se enfria y lo arranco las rpm suben hasta 2000 y bajan a medida que el carro se calienta 5 minutos despues. El tornillo de ajuste completamente cerrado no detiene el carro y actualmente esta ajustado a mas de la mitad, ya le cambie el TPS, IAC y MAF por nuevos

El carro en frío camina bien y todo cuando ya calienta ya no acelera bien lo apago y espero unos segundos y lo arrancó y ya está otra ves normal , ya le cambié el filtro de gasolina , la bomba ya limpie el cuerpo de aceleración la IAC le PUCE el manómetro de gasolina y no se mantiene en su libraje cual puede ser el problema

Quiesiera qye me ayudaran a como regular lmel sensor tps y la valvula iac

Hola... Mi carro tiene problemas al salir en la primera... Se aguanta ya se le cambio maf,bomba de comb, se le limpio el cuerpo de aceleración el distribuidor,se le cambio fajas y aun sigue fallando...