A cuanto puedo torquiar la culata de una mazda protege

En trafico intenso , hora pico , la aguja pasa 5 rayas de la mitad de lo normal de la temperatura y el deposito auxiliar se llena hasta el tope, obiamente se rebalsa, cuando acelero la aguja baja a su nivel normal y también me sucede cuando lo pongo en N, ya le cambie sensor de temperatura, termostato y el problema persiste, si alguien me pueda ayudar, empaque de culata no creo que sea, en carretera puedo recorrer hasta mas de 100 kilometros en carretera abierta sin ningun problema y con el AC, el probloma es en el trafico o bien en una subida pronunciada.

Cuando voy en trafico lento y mas cuando es medio dia el motor se me apaga y por la prisa de no estorbar le activo los ventiladores para que enfrie y asi vuelve a arrancar, en el scanner no sale falla solo cuando intento arrancarlo en el momento que se me apago, sale el codigo del sensor del cigüeñal luego borro la falla, lo uso con el scanner montado y la temperatura del refrigerante es de 97°C y activa el ventilador luego baja a los 93°C y se apaga el ventilador, la temperatura del IAT sube hasta 74 y es cuando se apaga pero en si cuando habro el capó todo esta caliente esto empezo luego que… Leer completa

El motor calienta y se queda muy caliente, los ventiladores trabajan directos ya revisamos culata, y nada. En ocasiones sube la aguja y debo detenerme. Que podrá ser

Bueno compañeors... les comparto mi problema tengo un Protege ES motor 2.0 automatico Mod. 2002, el problema es que esta muy gaston recorro 22 km x galon en ciudad.
Historia:
En Agosto 2017 compre este carro, el cual tenia mala la culata total que se le arreglo la culta y quedo nitidio, no gasta agua ni aceite. Pero desde que lo compre me tiro un código P1250 que es el PRC Solenoide de presión de combustible, el cual ya lo tengo identificado, resulta que le cambie los 3 sensores que lleva arriba, se le limpio el conducto de aire el cuerpo de aceleración y la MAF, le eche un aditivo al combustible para que me limpiara los inyectores y aun sigue gaston alguien podrá ayudarme en saber que mas podre hacerle

Gracias por sus respuestas
Slps

Hola que tal? Tengo problema con el agua de mi carro, ya que se sale del radiador. Le he cambiado el tapón y le compré uno genérico, le cambie radiador y también le compré uno genérico, le hice cepillado de culata y me sigue dando el mismo problema. El agua sale por medio de la bomba auxiliar.
¿A alguien le ha pasado lo mismo?

Mi mazda protege 2002 automático a 5 kilómetros de tenerlo circulando. Empieza a calentar de manera que empieza a burbujiar en el plástico de depósito...ya le cambié empaque de culata pero sigue igual que podría ser...alguien me puede ayudar?

Cuando va en una cuesta muy prolongada se apaga, espero de quince a veinte minutos y normaliza, ya se cambió empaque de culata bomba de gasolina y sigue el mismo problema, no calienta ni motor ni agua

Buenas noches mi vehiculo se encontraba en marcha y se apago lo puse en parking para encenderlo de nuevo y este ya no arranco ya le vieron lo siguiente.
Sensores
Computadora
Se le cambio faja de tiempo y se le cambio el tensor porque se corrió el tiempo y no arranco

Ahora el mecánico me dice que tiene que ver si no se doblaron las válvulas y ver la culata
Alguien me puede apoyar

Hace el intento de arrancar pero no arranca. Ya le cambié candelas me lo dejó de hacer 3 semanas después el mismo problema. 2 mecánicos me han dicho que es el empaque de culata será eso???

Me calentó un día lo mando a reparar el qmetio mano no calibro la culata la dejo igual otro mecánico dice para no gastar ventilador directo y ya no calienta pero años días empieza a fallar se apaga más cuando está eladitas y oscila las revoluciones hay q mantenerlo con el pie el acelerador para q no se apague

Tengo un problema tengo un mazda le cambiaron el empaque de culata y ya no encendio tiene pulso de inyector y todo pero no tira chispa

Alguien sabrá porque me tira refrigerante en el deposito, ya se cambio empaque, termostato, mangueras, culata, tapón de radiador nuevo
Habrá algún tips de como evitar eso?. . .

Saludos mi mazda protege 1994. 16 válvulas 4 cilindros. Rompe la banda ya la rompió 2 beses. Antes no la rompía. Paso después que se llevó a cepillar la culata/culata ya que comenzaba a pasar agua al aceite se notó antes se. Quito pero no sé tocó las válvulas ni sellos ya que solo era cepillar la todo estaba bien pero a hora se armó se le da vuelta polea pistones está suave. Pero se le da ala polea válvulas ya armado se pone dura pero da vuelta. No empareja que será estaba bien antes no daba lata quedó así. Se armaría bien se pone a tiempo y arranca pero no empareja y Ai es donde rompe la banda

Realice overhol y cambien todas las piesas incluyendo bomba de aceite pero la presión no llega a la culata y al bulbo de aceite lo demas esta lubricando

Se daño polea del alternador q ala vez va con la bomba de agua lo ande así por unos 7 km asta q se apagó solo puede correa nueva al darle encerde se escuchaba sin compresión cambien espaques de culata y acmicion y arme y no quiere encerde q podrá ser

Hola amigo si alguien me pudiera ayudar tengo un mazda protege 2.0 el carro calentó se le levanto la culata y se le iso servicio completo y cuando se arranco el carro no empareja como que un cilindro no estuviera trabajando se midio compresión y me tiro 130 psi en los cuatro cilindros el tiempo está bien se le limpió inyectores y nada garganta de aceleración. Igual de limpió pero no queda me podrían ayudar

Se calentó, ya se le trabajo culata, cepillado y ahí Bloc también y ahora arranca bien pero hierve el agua y no tiene thermostato

A mí se me reventó la la faja de tiempo y yo la mandé a cambiar junto con Los inyectores junto con las válvulas y también el empaque de culata pero ahora que me lo trajo el mecánico me dice que la tengo que acelerar para que encienda Por qué es eso yo no entiendo

Y le cambie el radiador y tapon le cambie el empaque de culata

Cuando el motor esta arrancado todo bien no tiene fallon pero cuando conecto la caja y empiezo a caminarlo se escucha un golpe fuerte como de válvulas ya mande la culata al torno peto siguio igual

Pues hace 4 años tengo mazda protege 99 1.6cc le hice trabajo de cambio. De. Empaque de culata porque me andaba pasando aceite al rallador...bueno lo hice ahorita q lo ando...lo e sentido pero super gaston...y le empiezo aver de. Nuevo residuos de aceite en el. Rallador...eso es normal...por como andava...o qdo mal el trabajo...q me recomiemdan...y sobre el. Comsumo de combustible
. La verdad desde q lo compre lo e sentido gaston...pero ahora me anda todavia mas gaston de. Xomo andava...