Al momento de dejar en ralenti el motor este se vuelve inestable, llegando a denerse el motor. Tengo un Galloper año 2002 con motor diesel y comando de la bomba electronica. Como no se puede escanear, me gustaria saber cual es el origen de esta falla??
Revisa un conector grande que va al lado de la bomba combustible, es de muchos cabes como 10 o 12. Tenia ese problema mucho tiempo, años, a veces andaba bien y de repente comenzaba a fluctuar lo limpiaba y mejoraba, al final lo elimine y solde los cables. Nunca mas fallo.
Es un problema eléctrico de conectores debes limpiarlos bien con limpia contacto y seguir el consejo que te di anteriormente. A mí la primera vez que me pasó lo lleve a un taller en lira y me dijeron que era la bomba, me hicieron un overhaul con todos los repuestos nuevos me costó como 400.000. - y al tiempo después volvió la falla. Sigue mi consejo y limpia conectores y si mejora elimina el conector grande, la bomba como último recurso.
Tambien tienes que revisar el micro filtro es un filtro que esta dentro de un perno en la salida de la bomba injectora se parece
A un dedal pequeño limpialo este se llena de suciedad del petroleo a y no se saca del interior suerte
Hola tengo hyundai galloper 2003 TURBO DIESEL y pierde fuerza al AL pasar 3 marcha SE CHUPA AL TRATAR DE ACELERARLO NO hecha humo que puede ser? gracias por la ayuda
Hola alguien me puede decir cual es el sensor de velocidad de galloper es que me pierde mucha fuerza no pasa de 80km no se si es por la bomba o el sensor 600114717
Hola buena noche, tambien tengo el probelma de perdidad de fuerza me pueden decir cual es y donde se ubica el sensor de velocidad o el codigo para poder comprarlo.
Gracias y saludos
Hola mi galloper pierde fuerza en subida solo sube en primera marcha paso a segunda y bajan las revoluciones y tengo que devolver a primera y no se cual es el problema lo otro que tiene es que al pasar a 3 empieza a vibrar el cardan
Hola buenas tardes sabes que tengo un galloper 99 es de caja automática y suelen saltarse los cambios mayormente en la tercera baja a segunda y por ahí queda como embrageada. Agradecería la info
Hola que tal gusto en saludarles, tengo una galloper 2001 mecánica 2.5 turbo diésel, me perdió fuerza en subida pide segunda o tercera y al realizar el cambio desmaya y tengo que pasar a primera por mas que la acelere, tengo la duda a que revoluciones debería activar el turbo si alguien sabe por favor, otra que que no pasa de 90 km por mas que la acelere a 3000 revoluciones no pasa a mas, el aspiro metro indica que llega a 160 km pero ni en bajada le llego a 100 que pueda ser su ayuda gracias.
Ok, gracias lo revisare, tu tienes conocimiento de las revoluciones para que se active el turbo y lo de porque no pasa de 80 KM por hora por mas que revolucione el motor gracias por tus respuestas.
Saludos
Bueno como dije la bateria ss ahoga y no enciende el motor, me an dicho algunos que es problema de alternador, esta malo, hay que cambiarlo, de ser asi, ¿como lo cambio?, desarme el turbo y movi diversar cosas para llegar ah el pero por lo visto es por abajo pero la verdad no estoy muy confiado necesito consejos y si lo que estoy haciendo esta bien... Quiero estar seguro.
Hola es bien sencillo yo lo e sacado dos veces,
Primero no sale por la parte de abajo sino por arriba, tienes que sacar la bomba con el depósito incluido de aceité hidráulico más la manguera que va a la culata don lleva el termostato ojo solo la manguera caerá poca agua no es para preocuparse,
Hay podrás sacar fácil el alternador,
Hola si aun no lo repara eso el motor de arranque es fácil sacarlo y en matucana el valor es de 25 a40 aprox depende el o mantención y lo tienen el día
Saca solo el deposito y una manguera del agua y la sacas por ay sale facil solo que tiene que ser con mucho cuidado y la tienes que ir moviendo de a poco para que caiga
Hola.no es necesario sacar manguera del turbo. Es desmonta r el intercoler sólo para tener más espacio. Con un dado 14 y una extensión doble y con un dado cansancio ,se remueve dos per nos. Pero ante de Hacer todo eso ,empuja el Jeep si parte. Puede ser batería. Y lo otro que puedes Hacer el un puente con otro vehículo. Y si ya no parte es motor de partida. Eso es lo que puedo aportar
Tengo un Galloper Exceed II diesel 2004, el cual se ahoga, pierde fuerza, cuando se empieza a acelerar en cambios 3, 4 y 5ta. Esto partió hace como un año de forma aleatoria, pero ahora es mas constante, el problema es que nos es siempre. Si alguien le ha pasado, por favor indicar como lo soluciono.
Gracias
El problema esta resuelto, cambie el filtro de petroleo y limpie con aerosol limpia contacto el selector de velocidad, creo que fue este ultimo la solución. Haciendo memoria el problema comenzó aleatoriamente luego de un lavado de motor.
Por ahora funciona sin problemas
Tengo un Galloper 2.5 turbo diesel, arranca bien pero al llegar a la temperatura de trabajo normal empieza con tirones hasta apagarse el motor, le revise las líneas para ver q no chupara aire le cambié filtro de petróleo, la manguera que va desde el turbo al intercooler que estaba rota donde topa con la egr, la reviso el mecánico y no da con el problema, que podría ser, cualquier orientación me sería de gran ayuda
Buenas amig@s, tengo un galloper largo año 2002, funciona bastante bien, pero en algunas ocasiones al alcanzar la temperatura de trabajo da tirones, sobre todo al soltar el acelerador, da la impresión de tener desconfigurado el flujo de combustible, si alguien más ha presentado un problema similar y lo logró solucionar espero me pueda ayudar.
El eléctrico me dice que tengo que llevarlo a un banco de pruebas de bomba inyectora, pero no sé si sea la única solución. Saludos
Hola amigo le cuento:
El motor trabajaba desparejo, le movía el enchufe de la bomba inyectora se arreglaba como se detenía el motor, si se detenía era un día o dos al fin no le hacia ni un cambio y partía, el caso es que después de varias veces en la ultima tome la opción de saltarme el enchufe, pero no solucione nada estoy igual como empecé no le llega corriente al cabezal de la bomba o parador, le conecto directo desde la batería parte pero se acelera, ya no se que hacer llevara un reley
Ola q tal consuta galloper 2.5 diesel la bomba inyectora electrica trabaja con algun relay si fuese asi donde esta ubicado en el vehiculo gracias saludos
Hola buenas, tengo el mismo problema, le movia el ramal de cables y la aguja del cuenta revoluciones se movia y el motor tiende a parar, le conecte un positivo directo a la solenoide de paso de la bomba inyectora y solo se escucha un click...si alguien sabe por favor que señales deben llegar a los sensores de la bomba inyectora (zexel) o si lleva algun relay o fusible
Gracias
Buenas, mira el problema fue que a esa bomba le eliminaron los enchifes, y solo las unieron con huincha aisladora
Y uno de los cables (cable por dentro y enmallado por fuera) que salen de la computadora hacia la bomba estaba haciendo corte, revisa tu cableado es dificil que la bomba falle electricamente, si tienes enchufes limpialos, el sulfato muestra falta de contacto
Espero que lo soluciones amigo
Buenas tardes, tengo un problema con mi Hyundai Galloper diesel 2.5 2004, el jeep se acelera solo y sale humo negro. Revise en los problemas de aceleración en la pagina de ud, y un usuario respondió que se debía cambiar la valvula EGR, lo cual realicé. Arreglando el problema del humo negro, pero aún se mantiene el aceleramiento del jeep. Entonces. Cual puede ser el problema que persiste de aceleración.
Ayudenme, de antemano muchas gracias.
Hola si tenes el mismo problema todavía tendrías que hacer revisar la bomba de combustible es probable que se te halla corrido el punto de alimentación me paso lo mismo y luego de corregir un diente cambio completamente casi no humea y responde bien la e acelerado hasta 135 km. sin problemas.
Revisar la bomba inyectora y esa valvula de alivio que acelera el motor cuando esta frio. Pero puede envejecer el fuelle interno y se tranca. Ademas problemas de aceleracion tambien puede darce por que el sensor de MAF este sucio o defectuoso. A mi me paso de limpiarlo de scuciedades de aceite y polvo y hoyin y quedo muy bien.
Resolvi el peoblema en una terracan 2.5 con el motor d4bh de problema de ralenti, el xodigo de error que me arrojaba es p0115 correspondiente a refrigeracion y se aceleraba sola ! 964495925 javier dps de haber cambiado sensores de temperatura haber revisado ramal de la bomba electrinica etc llegue a resultado !! Gracias
Hola, estimado encontro la solucion al check engine? yo tengo el mismo problema este check se enciende y de forma aliatora se apaga y esto sucede en movimiento acompaNado de una aceleracion (mas velocidad)
Gracias encontre en problema. Combie en sensor y listo, lo que me falta es el tema del ralenti que se mantiene en 900 rpm y muy a lo lejos baja a 600 rpm.
Estimado, al encender la check no se acelera a full pierde un poco de fuerza es como recibir un fuerte viento de frente. Cuando se acelera un poco es cuando la check se apaga, pero esto pasa en forma aliatoria. Temprano en la maNana la primera partida la check se mantiene apagada por un tiempo de 3 minutos luego esta enciende o se apaga y se mantiene (encendida) en este estado en forma aliatoria. Luego cuando circulo por la carretera 80 Kh la check puede apagarse pero se vuelve a encender. Una vez que el vehiculo pasa mucho tiempo (6 horas) sin que le de contacto de arranque, le voy arranque la check esta apagada por 3 minutos y el ciclo vuelve a empezar. Y por ultimo el ralenti cuando lo enciendo esta a 1100 rpm y pasado los 3 minutos 900 rpm y se mantiene con esos 900 rpm.
Buenas noches tengo un problema con mi galloper 2 año 2004, el jeep se acelera solo y prendio la luz checkengine no se que sera aveces se le pasa luego vuelve otra vez.
Tambien se chupa y sale humo negro, luego de ponerle el acelerador a fondo destapa.
Desde ya muchas gracias.
La EGR es una valvula selenoide que permite le recirculacion de gases calientes de la combustion pobres en oxigeno que se recirculan por el motor para bajar emisiones de carbono al medio hambiente. Tiene la utilidad mecanica de calentar mas rapido el motor en climas frios. Despues de eso es una valvula que quita vida util al motor y potencia ya que admisiotra aire caliente pobres en oxigeno y con hoyin e impuresas de la mezcla recirculandolo por el motor. Es recomendable anularla o desconectarle la manguera de vacio para que deje de abrirce le fuelle de esta y asi no recirculen gases nocivos al motor.
Tengo un Hyundai Galloper año 1997 2,5 diesel, le cuesta mucho partir, como que se ahoga, le cambie bujías, puse una mejor batería. ¿podría ser el temporizador de partida?, de igual manera le puse un calentador manual a las bujías y nada. Cuando el motor se calienta peor. Si apago el motor y lo pongo en marcha a los 2 minutos parte enseguida, si pasa de 5 minutos queda la escoba...
Solicito ayuda,
Gracias
Revisa la compresión pueden ser anillos o valaulas ya que si tiene baja la compresión cuesta que parta y muchas veces tienes que empujarlo para darle partida ya que son motores que trabajan con mucha compresión sobre los 300psi
Hola
De vuelta de vacaciones mi galloper empezó a fallar. Cuando llegó a un semáforo y tengo que dejarlo en neutro sin acelerar se le bajan las revoluciones y se apaga. No se que puede ser, ya le cambie el filtro de petróleo y el filtro de aceite. Pero sigue con el mismo problema.
Tuve el mismo problema lo escanie y salio que estaba fallando el sensor T P S el electromecanico lo ajusto por mientras compraba el repuesto anda impeque.
Me consume mucha agua y no veo la perdida. Cambié el termostato
Porque me levanto una noche mas de lo normal
Y al utilizarla al otro día
No levantó temperatura ni presion
Por el radiador pero no tiene fuerza el motor y parece una locomotora como tira vapor x el caño de escape
Que fallo ¡!?
Puede ser que se aya roto la empaquetadura de culata y que por hay te este quemando el agua...y mas aun si vota vapor por el tubo de escape...como consejo mídale compresión y va arrojar altillo si es la empaquetadura o no.
Hola buenas, tengo un hyundai galloper ll 2.5 año 2004, empezó con problemas de arranque no partía se cambió bujias, se hizo cambió de aceite, de inyectores, se reparó el motor de partida, se cambiaron los carbones, casi todas las piezas han sido cambiadas y anduvo super bien, pasaron unos días y empezó a acelerarse solo, lo probé en neutro acelerando a 2000-rpm y luego solté el acelerador y queda acelerando solo, no sale humo ni nada, solo se acelera a más de 1500 rpm se cambió el sensor de regulador de mariposa y aún se acelera que puede ser?
En plano ningun problema pero cuando va en subida sube la temperatura, le cambie el vizcoso y el radiador pero el problema persiste ademas pierde fuerza solo en subida,alguna idea sobre esto, por favor lo agradeceria.
Hola la camioneta esto parada 6 meses, por empacadoras quemadas, se cambiaron y se hizo limpieza de inyectores de gasolina, cambio de bujías, quedó con un sonido de taquetes Perón con fuerza, a la semana de estar rodando comenzó a perder fuerza gradualmente, y ahora enciende pero no acelera, hemos probado con sensor MAF en buen estado, cambiamos la pila o bomba de gasolina pero igual no acelera, también se limpio y chequeo el sensor de la mariposa, se bajó y limpio el tanque pero nada
Hola buenas tengo un galloper de 98 le ocurre que pierde fuerza al subir una cuesta en llano de cien no pasa y cuando toca subida me baja a 50 y 40 a veces que le esta pasando gracias
Hola tiene turbo. Se le encinde alguna luz como cheken. Tienes que chequear el turbo. Tambien el sensor map. Produce anomalias asi. Con un scanner podia arrojar algo. Tambien hay un sensor se eje de levas.
Hola
De vuelta de vacaciones mi galloper empezó a fallar. Cuando llegó a un semáforo y tengo que dejarlo en neutro sin acelerar se le bajan las revoluciones y se apaga. No se que puede ser, ya le cambie el filtro de petróleo y el filtro de aceite. Pero sigue con el mismo problema.
Me pasa lo mismo el tacametro me dijeron que era los conectores de la bomba los reemplazado pero sigue el problema y enfrió le cuesta encender por el mismo problema como lo reparaste
Hace unos meses hice cambio de aceite y filtros, luego se me rompio el eje de balancin y lo tuve q cambiar junto con un balancin. Estuvo andando muy bien, pero luego ya le costaba las subidas y siento que no pasa los 90 por mas que le pise, llega a las 3000 revoluciones. Que puede ser? ayuda
Tengo el siguiente problema y agradecería si alguien me puede orientar:
1. -Le cambié de bujías como hace 1 mes, unas alternativas de 11v, resulta que en ese poco tiempo ya he notado que se empieza a alargar el tiempo de calentamiento, haciendo que a veces no parta a la primera o parta y tironee un poco el motor. He notado que las bujías no me duran mucho, máximo un mes y medio (el precalentamiento lo hago manual). -
Lo otro que tiene es que he notado que me consume mas aceite de lo normal, y tiene un poco de fuga en la válvula EGR. Me decían que pueden ser los anillos que ya estén malos, no creo que se los hayan cambiado antes, soy 3er dueño. También me recomendaban que cambie la empaquetadura de culata, por el tema del aceite. Muchas gracias y espero alguien pueda ayudarme
Lo de la duracion de las candelas es por la tarjeta controladora del precalentamiento esta dañada, esta tarjeta se encuentra debajo de la guantera, en mi caso lo que hice fue colocar un switch por el area del timon, este esta directo de la batería hacia las candelas, ya no usas la tarjata, esto seria manual y tu calculas 6 segundos en pre-calentamiento y te ahorras cambio de tarjeta y candelas jejej espero haberte ayudado
A mí me pasa algo similar, llego a algún semáforo y queda trabajando en 800 rpm no acelera nada. Tengo q parar el motor y encender y se pasa el problema. Que puede ser??
Hola me paso en un viaje que en vacío levantaba vueltas pero en velocidad se apagaba más e 40. El problema era el filtro de gasolina tapado no era suficiente caudal de combustible en fuerza. Lo cambien y buala
Tengo un galloper diesel 97 automatico. El problema es que en ocasiones. Al conectar la ignición empieza a sonar un golpe de forma intermitente y rapida, el tablero enciende de la misma forma todas las luces. En una ocasión lo deje hasta que pararon y luego le di arranque y encendio normalmente. Los golpes son como en el arrancador. Me podrian indicar que podria ser.
Hola amigo rectifiquen la tapa de cilindro de mi galloper 2.5 rectifique la tapa de mi galloper 2.5 regule las válvulas en 25 de luz y no me arranca hace una falla el temblequeo que puede ser
Estimado, según lo que me comentó mi mecánico, este modelo de vehículo viene predeterminado a utilizar bujía incandescente sólo en la mañana cuando el vehículo está frío, en este caso arrancaría sin problemas, el resto de las veces sólo por compresión, pero según él también es necesario utilizar la bujía incandescente el resto de las veces, es por ello que me recomendó utilizar un sistema directo en el que se utilice la bujía todas las veces en que se de arranque al vehículo.
El problema es que al pasar los 80 km/h la camioneta no pasa el cambio y las revoluciones aumentan a más de 3000rpm
Es como que se ahogara y le faltara algo para pasar el cambio. A la camioneta se le cambió el filtro de gasolina por uno alternativo y se le hizo ajuste a la piola de aceleración pero aun así no se ha arreglado el problema, espero su ayuda. Saludos.
Hola, lograste resolver este problema, tengo un problema similar, enciendo la camioneta y se mantiene en 2000 rpm pero el check engine esta apago, cuando enciende las rpm se normalizan. Como lo resolviste?
Al acelerar no tiene potencia por ejemplo cuando pone en primera deberia alsar a lis menos como 40km/hs para pasar a segunda pero apena alcanza 30km/hs y para tercera a los menos acelerando deberia alcanzar 60 a 70km/hs y apena llega 50 y ya pide el motor cambio el cambio que problema seria la válvulas de caño de escape
Llevo coche taller. Me dicen inyectores dos últimos mal. Mandanga reparar. Vuelven reparados y recalibrados. Lo van a montar y resulta que se dan cuenta k los muelles de esos dos inyectores ni abren ni cierran. Un tornillo que baja dirección arbol de levas partido y se kedo un trozo dentro. Yo alucino vamos eso no lo vieron antes ???? Me parece muy estraño. No se que va a pasar ni que solucion tendra esto pero llevo 15 dias sin coche
En mi caso para sacar el humo, además de recuperar potencia, me repararon el turbo, la válvula de escape del turbo, la junta..., los inyectores ya estaban a punto, el sistema de escape estaba limpio también, incluso lo usaba con gasoil refinado... Gane potencia, baje el consumo y se fue le maldito humo.
Tengo problema con la corriente que llega a la bomba de petróleo, llega con baja intensidad. Esto produce que cuando el jeep ya ha funcionado un tiempo, al detener el motor, el turbo timer se para antes del tiempo definido o queda funcionando con bajas o alta intesidad de funcionamiento. Lo otro es que cuando el vehículo está en movimiento, tironea el motor, lo mismo ocurre cuando pongo el señalizador de viraje. Lo he llevado a varios eléctricos, pero nadie me da una solución,...Alguna ayuda por favor!!
Nota: Los eléctricos me piden el diagrama eléctrico del jeep, si alguien puede compartirlo, me avisan ya que aquí no lo encuentran...gracias por todo!!
Compre un galloper largo 2.5 turbo diesel, el problema es que se acelera al pisar el embrague, revise bomba y cambie alternador, se soluciono el problema, pero ya despues de un par de meses volvio el problema, al dejarlo en ralenti las rpm llegan a 2000 y se mantienen ahi, quisiera saber que puede provocar esto, tomando en cuenta que cambie arranque, alternador bujias y bateria, que fallaron producto del la sobrecarga de voltaje, ademas de filtro aceite y correas, estoy a un paso d rendirme, si alguine tiene idea se lo agredeceria
Amigos tengo un problema con mi galloper, en frío parte super, andando no pierde fuerza ni nada, todo super, pero al momento de arrancar nuevamente una ves valiente no parte, da arranque y muy bueno gira super el motor, pero no parte. Lo empujas un poquito y parte de inmediato pero por el arranque nada solo gira gira
Compré un galloper 2 puertas v6 3.0 automático y me pasa que en frio anda a tirones falla en bajas revoluciones lo acelero y se le quita pero dejo de acelerar y se chupa el motor alguien que haya arreglado o que sepa que puede estar fallando que no sea la valvula iac
Buenas amig@s, tengo un galloper largo año 2002, funciona bastante bien, pero en algunas ocasiones al alcanzar la temperatura de trabajo da tirones, sobre todo al soltar el acelerador, da la impresión de tener desconfigurado el flujo de combustible, si alguien más ha presentado un problema similar y lo logró solucionar espero me pueda ayudar. El eléctrico me dice que tengo que llevarlo a un banco de pruebas de bomba inyectora, pero no sé si sea la única solución. Saludos
Buenas tardes. Tengo una Galloper II 3.0 V6 año 2001 que al encenderla ella se acelera a 2000 revoluciones y de alli no baja. Que podrá estarle pasando? Tambien necesito saber el número de parte de la vávula IAC.
Reemplace todo el aceite de la caja automática pero el que tenia a la mano para colocar es aceite HIDRÁULICO 68.
La dificultad que estoy presentando es que la caja al calentar (como a los 10 nin de estar rodando) pierde potencia y fuerza de empuje incluso la reversa tarda para aplicar
Cuando esta fría avanza sin problemas
Otras personas le han colocado el mismo aceite a otros vehículos y no han presentado esta falla
Necesito conseguír la válvula IAC nueva, tengo el problema con el relantin inestable. En neutro se baja y se para el motor o de repente se acelera solo.
Tengo el mismo problema con mi galloper corto del 2001, Quisiera saber si se soluciono la falla con lo que te recomendaron.
Saludos
A un dedal pequeño limpialo este se llena de suciedad del petroleo a y no se saca del interior suerte
Saludos