Buenas tardes, tengo un problema con mi Hyundai Galloper diesel 2.5 2004, el jeep se acelera solo y sale humo negro. Revise en los problemas de aceleración en la pagina de ud, y un usuario respondió que se debía cambiar la valvula EGR, lo cual realicé. Arreglando el problema del humo negro, pero aún se mantiene el aceleramiento del jeep. Entonces. Cual puede ser el problema que persiste de aceleración.
Ayudenme, de antemano muchas gracias.
Hola si tenes el mismo problema todavía tendrías que hacer revisar la bomba de combustible es probable que se te halla corrido el punto de alimentación me paso lo mismo y luego de corregir un diente cambio completamente casi no humea y responde bien la e acelerado hasta 135 km. sin problemas.
Revisar la bomba inyectora y esa valvula de alivio que acelera el motor cuando esta frio. Pero puede envejecer el fuelle interno y se tranca. Ademas problemas de aceleracion tambien puede darce por que el sensor de MAF este sucio o defectuoso. A mi me paso de limpiarlo de scuciedades de aceite y polvo y hoyin y quedo muy bien.
Resolvi el peoblema en una terracan 2.5 con el motor d4bh de problema de ralenti, el xodigo de error que me arrojaba es p0115 correspondiente a refrigeracion y se aceleraba sola ! 964495925 javier dps de haber cambiado sensores de temperatura haber revisado ramal de la bomba electrinica etc llegue a resultado !! Gracias
Buenas noches tengo un problema con mi galloper 2 año 2004, el jeep se acelera solo y prendio la luz checkengine no se que sera aveces se le pasa luego vuelve otra vez.
Tambien se chupa y sale humo negro, luego de ponerle el acelerador a fondo destapa.
Desde ya muchas gracias.
La EGR es una valvula selenoide que permite le recirculacion de gases calientes de la combustion pobres en oxigeno que se recirculan por el motor para bajar emisiones de carbono al medio hambiente. Tiene la utilidad mecanica de calentar mas rapido el motor en climas frios. Despues de eso es una valvula que quita vida util al motor y potencia ya que admisiotra aire caliente pobres en oxigeno y con hoyin e impuresas de la mezcla recirculandolo por el motor. Es recomendable anularla o desconectarle la manguera de vacio para que deje de abrirce le fuelle de esta y asi no recirculen gases nocivos al motor.
Hola buenas, tengo un hyundai galloper ll 2.5 año 2004, empezó con problemas de arranque no partía se cambió bujias, se hizo cambió de aceite, de inyectores, se reparó el motor de partida, se cambiaron los carbones, casi todas las piezas han sido cambiadas y anduvo super bien, pasaron unos días y empezó a acelerarse solo, lo probé en neutro acelerando a 2000-rpm y luego solté el acelerador y queda acelerando solo, no sale humo ni nada, solo se acelera a más de 1500 rpm se cambió el sensor de regulador de mariposa y aún se acelera que puede ser?
Hola, lograste resolver este problema, tengo un problema similar, enciendo la camioneta y se mantiene en 2000 rpm pero el check engine esta apago, cuando enciende las rpm se normalizan. Como lo resolviste?
Buenas tardes. Tengo una Galloper II 3.0 V6 año 2001 que al encenderla ella se acelera a 2000 revoluciones y de alli no baja. Que podrá estarle pasando? Tambien necesito saber el número de parte de la vávula IAC.
Hola amigo le cuento:
El motor trabajaba desparejo, le movía el enchufe de la bomba inyectora se arreglaba como se detenía el motor, si se detenía era un día o dos al fin no le hacia ni un cambio y partía, el caso es que después de varias veces en la ultima tome la opción de saltarme el enchufe, pero no solucione nada estoy igual como empecé no le llega corriente al cabezal de la bomba o parador, le conecto directo desde la batería parte pero se acelera, ya no se que hacer llevara un reley
Ola q tal consuta galloper 2.5 diesel la bomba inyectora electrica trabaja con algun relay si fuese asi donde esta ubicado en el vehiculo gracias saludos
Hola buenas, tengo el mismo problema, le movia el ramal de cables y la aguja del cuenta revoluciones se movia y el motor tiende a parar, le conecte un positivo directo a la solenoide de paso de la bomba inyectora y solo se escucha un click...si alguien sabe por favor que señales deben llegar a los sensores de la bomba inyectora (zexel) o si lleva algun relay o fusible
Gracias
Buenas, mira el problema fue que a esa bomba le eliminaron los enchifes, y solo las unieron con huincha aisladora
Y uno de los cables (cable por dentro y enmallado por fuera) que salen de la computadora hacia la bomba estaba haciendo corte, revisa tu cableado es dificil que la bomba falle electricamente, si tienes enchufes limpialos, el sulfato muestra falta de contacto
Espero que lo soluciones amigo
Hola, estimado encontro la solucion al check engine? yo tengo el mismo problema este check se enciende y de forma aliatora se apaga y esto sucede en movimiento acompaNado de una aceleracion (mas velocidad)
Gracias encontre en problema. Combie en sensor y listo, lo que me falta es el tema del ralenti que se mantiene en 900 rpm y muy a lo lejos baja a 600 rpm.
Estimado, al encender la check no se acelera a full pierde un poco de fuerza es como recibir un fuerte viento de frente. Cuando se acelera un poco es cuando la check se apaga, pero esto pasa en forma aliatoria. Temprano en la maNana la primera partida la check se mantiene apagada por un tiempo de 3 minutos luego esta enciende o se apaga y se mantiene (encendida) en este estado en forma aliatoria. Luego cuando circulo por la carretera 80 Kh la check puede apagarse pero se vuelve a encender. Una vez que el vehiculo pasa mucho tiempo (6 horas) sin que le de contacto de arranque, le voy arranque la check esta apagada por 3 minutos y el ciclo vuelve a empezar. Y por ultimo el ralenti cuando lo enciendo esta a 1100 rpm y pasado los 3 minutos 900 rpm y se mantiene con esos 900 rpm.
Compre un galloper largo 2.5 turbo diesel, el problema es que se acelera al pisar el embrague, revise bomba y cambie alternador, se soluciono el problema, pero ya despues de un par de meses volvio el problema, al dejarlo en ralenti las rpm llegan a 2000 y se mantienen ahi, quisiera saber que puede provocar esto, tomando en cuenta que cambie arranque, alternador bujias y bateria, que fallaron producto del la sobrecarga de voltaje, ademas de filtro aceite y correas, estoy a un paso d rendirme, si alguine tiene idea se lo agredeceria
Necesito conseguír la válvula IAC nueva, tengo el problema con el relantin inestable. En neutro se baja y se para el motor o de repente se acelera solo.