Problemas de Tablero
Problemas destacados
Se activa triangulo amarillo en tablero 
Solucionado
Fiat Siena 2005 class 1.3 elx 87000 kms
Cuando arranca paso tercera y mas menos 50 km/hr se activa la alarma,al detener la marca del vehiculo desaparece.no se a que se debe??? Alguna ayuda,gacias
29 casos
12
WI
Tal Vez es el sistema que trae de alarma por velocidad...fijese si en el tablero tan pronto de el pitido aparece algo como velocidad max...algo asi
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LI
Hola tengo un siena 97 y no le va corriente al paso paso eso lleva fusible o rola
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Mejor respuesta (según Ronald)
RO
Gracias,ya solucione mi problema,modo velocidad Max. Estaba regulada a 45 km,lo ajuste a una velocidad mas alto,y desapareció la alarma.
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MA
Hola cómo lo solucionaste? A mi papá le pasa lo mismo y no sabe cómo hacer?
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BA
Ojo que la puedes dejar en OFF. Saludos
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VI
Y como se ajusta ese modo de velocidad?
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AB
Hola tengo un problema en el tablero me sale -16 y una llavecita y hace poco le hice servís alguien me puede explicar como lo puedo sacar es un siente 2014 gracias
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TA
Yo tengo ese mismo problema pero a mi me salta 9 d
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MA
Hola tengo un siena faire 2014 tengo un problema el el tablero no me anda nada pir ejemplo velocímetro temperatura combustible nada baliza etc
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RI
Solucionaste tu problema avísame por qué a mí pasa algo parecido
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MA
Hola hermano lo solucionaste al problema...ami me pasa lo mismo
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OS
Amigo pudiste solucionar
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NE
Hola tengo un fiat siena 2007 cuando aranco a una velocidad de 80 kmx h se enciende un triangulo amarillo y suena como una alarma. Solo cuando lo paso de 80 klm. Que puede ser esto gracias...
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MA
Hola mi papá le pasa lo mismo, cómo se soluciona? Cómo se configura la velocidad más alta?
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BA
Con las flechas que están a la izquierda, arriba de la salida del aire acondicionado. Hay tres botones. Cuando en el tablero te aparezca velocidad bajala hasta que quede en off
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GU
@BastianExcelente amigo, muchisimas gracias!!! desde Paraguay ,28 de agosto de 2023
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EN
Hola tengo una Siena 2012 y enciende una luz a lado izquierdo del botón que dice. Push cool/ Es como este símbolo. !
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Gracias amigo con su ayuda solucioné lo de la luz amarilla de limitante de velocidad, nuevamente gracias...
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ED
Hola tengo un Fiat Siena 1.4 2013 y el tablero se vuelve loco prende todo o se prende el desempañador de luneta trasera o el limitador de velocidad llame a Fiat y me dijeron que tengo que cambiar el tablero y me sale 20 mil y me dijeron que ponga un tablero comprado en mercado libre porque no me a andar... gracias
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MI
Hola buenas tengo un Fiat 2007 Siena y la luz del odómetro titila no deja de titilar y también tengo la radio bloqueada quien me pueda ayudar por favor
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LE
Hola tengo siena 2007 diesel 1.7 ,el kilometraje se borró y apareció todo rayatitas así - - - - - -. Que puede ser. Desde ya muchas gracias
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EZ
Buenas tardes tengo un problema en el tablero del adventur 2009 la aguja se queda clavada arriba y no baja
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ComentarSin corriente en la llave de encendido,tablero,ningun lado Solucionado
Fiat Siena 2011 1.4 8v 75000 kms
Hola, Buen Día
Tengo un fiat siena fire 1.4 8v 2011,tuve un choque y le tuvimos que sacar el motor y el tablero completo para arreglar la chaperia,luego de poder arreglarlo, colocamos el tablero y el motor con sus respectivas fichas conectadas...le ponemos la batería nueva y al darle arranque no hace nada de nada,osea no prende ninguna luz en el tablero y no gira el arranque...controle los fusibles que van en el motor y estan bien,controle lo de adentro del auto y estan bien...probe en llevarle corriente directa de la bateria al positivo de la llave de encendido y ahi agarro corriente en general...se que no puedo dejarlo asi, no se por que sin ese cable no tienen corriente...alguien me puede ayudar a solucionarlo?...
Tengo un fiat siena fire 1.4 8v 2011,tuve un choque y le tuvimos que sacar el motor y el tablero completo para arreglar la chaperia,luego de poder arreglarlo, colocamos el tablero y el motor con sus respectivas fichas conectadas...le ponemos la batería nueva y al darle arranque no hace nada de nada,osea no prende ninguna luz en el tablero y no gira el arranque...controle los fusibles que van en el motor y estan bien,controle lo de adentro del auto y estan bien...probe en llevarle corriente directa de la bateria al positivo de la llave de encendido y ahi agarro corriente en general...se que no puedo dejarlo asi, no se por que sin ese cable no tienen corriente...alguien me puede ayudar a solucionarlo?...
3 casos
Hola que tal a mi me paso algo parecido! pero tenia las luces prendidas del tablero, no prendía, giraba el motor y no prendía. Lo lleve a que lo conecten y el mecánico me dijo que se había bloqueado la computadora. Como cuando chocan(eso me dijo el) lo desbloqueo y en 30 minutos me devolvió el auto y nunca mas problema. Yo empezaría por ahí. Espero lo soluciones! abrazo!
Mejor respuesta (según lucaschao)
Hola...gracias por la respuesta...ya lo solucione...al armarlo,como era la primera vez, pusimos mal el borne fusilera que lleva el fiat siena la chapita de la fusilera tiene queestar atornillado con el borne de la bateria...eso era todo...gracias
Hola maxi mi siena no lee la llave la llave la lleve a una computadora y anda bien el auto no la lee y no arranca
Hola tengo un 2010 y también da marcha pero no arranca será la llave
Hola pudiste solucionar? Mi siena es 2010 y esta en esta misma condición
patricio martinez de Chile hace 4 años
Hola tengo un fiat siena año 2002 bencinero , mi problema es en algun momento la luz de codigo encendido no se apaga y otar veces funciona normal , que podra ser , los mecanicos no se meten en ese auto por que dicen que son problematico. Cual puede ser la solucion
Mi llave esta doblada y tengo una pero no tiene el chip como hago para cambiarlo
ComentarPaso la llave y no enciende nada del tablero pero el carro enciende
Fiat Siena 2007 4 puerto motor 1.3 16v 277000 kms
El carro paso la llave y nada enciende en el tablero pero el carro prende y anda normal y todo le funciona con el tablero apagado um siena 2007 fire 1.3 16v
60 casos
Pedro Moyan de Ecuador hace 2 años
Tengo el mismo problema el auto enciende anda normal pero el tablero no enciende
Hola cómo solucionaste ese problema a mi me está pasando eso ahora
[email protected] de México hace un año
El mío es un Stratus 95 no prende nada del tablero pero arranca y funciona normal
Me prende y todo pero el tablero no prende nada ni velocímetro ni temperatura ni gasolina nada de el tablero cuál sería la falla
Daniisolares de Guatemala hace 2 meses
Lo graste solucionarlo Amigo me pasa lo mismo con mi Stratus 96
Luis Enrique de Estados Unidos hace 6 meses
Como puedo resolver ese problema. Me pasa igual
Luis Hernández de Estados Unidos hace 6 meses
Me pasa lo mismo pero solo los días fríos es un MALIBU 2010
ComentarPalabra "stop" en el tablero Solucionado
Fiat Siena 2013 35000 kms
Cuando arrancó el auto en algunas ocasiones aparece la palabra stop en el tablero, al mismo tiempo que la aguja de temperatura sube al nivel más alto y baja a cero. El auto arranca normal y en frío demora unos 5 minutos alcanzar la temperatura normal. Mi pregunta es porque sale la palabra stop. Muchas gracias.
13 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
SAludos Hgab2014, el bulbo sensor PALPADOR sensa la temperatura del refrigerante, su señal electrónica permite o COMANDA el movimiento del PUNTERO o señalador del medidor de temperatura, si el cable o terminal eléctrico que conecta en este bulbo está FLOJO mal ajustado, o si el revestimiento aislante del cable está pelado y haciendo masa en el metal del motor, o si el bulbo mencionado está dañado, hará que el puntero señale o se ubique en un lugar de la esfera del medidor de temperatura, SEÑALANDO una información de temperatura falsa o ERRÁTICA, si el puntero alcanza la posición más alta de la esfera (H), la computadora interpreta que el motor está recalentando y por seguridad activa la luz en el tablero con la leyenda STOP.
Si el motor NO presenta síntomas VERDADEROS de recalentamiento como: Ebullición del refrigerante, expulsión por la tapa del recipiente auxiliar del radiador o presión excesiva en las mangueras de refrigeración, entonces es sólo cuestión de revisar el ajuste del cable eléctrico o sustitución del bulbo sensor PALPADOR.
Atte.
Si el motor NO presenta síntomas VERDADEROS de recalentamiento como: Ebullición del refrigerante, expulsión por la tapa del recipiente auxiliar del radiador o presión excesiva en las mangueras de refrigeración, entonces es sólo cuestión de revisar el ajuste del cable eléctrico o sustitución del bulbo sensor PALPADOR.
Atte.
Muchas gracias Santiago revice las opciones que me diste. Limpie conectores, los cables estan bien, el auto funciona bien , en frío la aguja de temperatura llega al medio de la escala en 5 minutos aprox. , el electro funciona bien y la aguja no pasa del medio en ningún momento.me queda por cambiar el palpador y chequear de nuevo. Por lo pronto tu recomendación sería Seguir usando el auto o no? Muchas gracias de nuevo.
Mejor respuesta (según hgab2014)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos hgab2014, según tu respuesta creo que algo no está bien explicado, es NORMAL que la temperatura del motor alcance los 90°C en los 5 minutos aprox que mencionas, ésto NO constituye daño alguno. Como te expliqué, el bulbo PALPADOR permite el movimiento del puntero del instrumento de temperatura y cuando éste bulbo está en buenas condiciones, el puntero debe tener un movimiento estable ascendente conforme el motor se calienta, una vez que el motor alcanza la temperatura IDEAL (90°C) el puntero debe permanecer FIJO en el MEDIO de la esfera o escala del medidor de temperatura; SI en algún instante (mientras se desplaza el vehículo por una carretera) observas que el puntero se mueve alocadamente o si el puntero baja a la posición de FRÍO o sube a la posición máxima de temperatura (H) de manera rápida, brusca u oscilante, es aviso de daño del bulbo palpador o falta de contacto de su cable eléctrico, si el cable está fijo y bien ajustado y haciendo buen contacto, debes sustituir el PALPADOR.
Si el motor presenta SÍNTOMAS VERDADEROS de recalentamiento, como expulsión del refrigerante, ruidos de ebullición del refrigerante o hinchazón por exceso de presión de las mangueras es AVISO de daño del TERMOSTATO, si éstos síntomas se están presentando en tu motor, NO puedes utilizar el vehiculo, puede recalentar el motor y en éste caso es necesario que lleves el auto en wincha al taller o un mecánico acuda donde está el auto y SUSTITUYA el termostato. Espero mi explicación sea clara y te ayude.
Atte.
Si el motor presenta SÍNTOMAS VERDADEROS de recalentamiento, como expulsión del refrigerante, ruidos de ebullición del refrigerante o hinchazón por exceso de presión de las mangueras es AVISO de daño del TERMOSTATO, si éstos síntomas se están presentando en tu motor, NO puedes utilizar el vehiculo, puede recalentar el motor y en éste caso es necesario que lleves el auto en wincha al taller o un mecánico acuda donde está el auto y SUSTITUYA el termostato. Espero mi explicación sea clara y te ayude.
Atte.
Muchas gracias el auto en mar ha no presenta calentamiento.la aguja de la temperatura queda en el medio de la escala. Voy a cambiar el palpador ya que no hay signos de recalentamiento por lo tanto el termostato esta bien. Lo cambio y te digo. Muchas gracias de nuevo Por tu ayuda.
juan drgudino de Argentina hace 7 años
Lo lleve a un servise electronico y cambio el bulbo pero la temperatura o puntero se baja a cero y aparece el motorcito y voy a 80 km por hora le puse un carton delante del radiador y se fue el problema pregunto que puede ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Juan, una vez que el motor calienta alcanzando su temperatura IDEAL de trabajo (90*C) jamás debe bajar o subir su temperatura, si al descender por una carretera la temperatura del motor BAJA o si al ascender una cuesta la temperatura SUBE, es aviso que el TERMOSTATO tiene falla. El trompo termostato es la pieza termomecanica que se encarga de MANTENER estable y constante la temperatura del refrigerante del motor, Una falla del termostato haría que se quede abierta su válvula permitiendo que circule abundante refrigerante (agua) por las canalizaciones del sistema de refrigeración, consecuentemente el motor se enfría rápido, esto no es bueno ya que el motor consumirá mucho combustible, el aceite no tendrá la temperatura IDEAL para lubricar correctamente, existirán cambios bruscos o alteraciones térmicas violentas que pueden romper o trizar el metal de la tapa de cilindros o Block motor; Si el daño del termostato es que su válvula no se abre oportunamente y lo suficiente cuando el motor realiza mucho trabajo puede RECALENTAR. Cualquier oscilación térmica cuando baja o sube la temperatura en el instrumento del tablero es un aviso de posible daño del termostato. Cabe informar que es conveniente cuando se sustituye el termostato, también cambiar el bulbo PALPADOR que es el que permite el movimiento del PUNTERO del instrumento del tablero e indica la temperatura del motor o su refrigerante. Para mayor informacion, sugiero escribas en el cuadro superior derecho de esta página en donde dice "buscar problemas" el titulo "recalentamiento del motor, causas y soluciones"
Atte.
Atte.
Hola tengo un gran siena y en el tablero me marca test en curso y no encuentro en manual que es
ComentarBloqueo encendido, candado en tablero
Fiat Siena 2008 Fire 1.4 full 400000 kms
Estaba buscando el relay del electro para cambiarlo, para saber cual de los 3 q hay debajo de la bateria puentie uno x uno, al dar cn el. Correcto el electro se encendió pero hizo 1 chispazo.
Arme todo para ir a comprar el relay nuevo y se encendio la luz del auto cn candado en el tablero. No suministraba combustible. Revise todos los cables y tmb la fusilera de adentro y no habia nada raro. Lei muchos comentarios y probe todo lo q ustedes sugerian.
Ahora les cuento q tenia:
Era un fusible de 10 amp que esta al lado de la bateria dentro del motor. Siempre revisen todos los fusibles. Todoooooos!! Estuve a punto de escanearlo y zafe por suerte. Solo gaste 2 pesos.
Arme todo para ir a comprar el relay nuevo y se encendio la luz del auto cn candado en el tablero. No suministraba combustible. Revise todos los cables y tmb la fusilera de adentro y no habia nada raro. Lei muchos comentarios y probe todo lo q ustedes sugerian.
Ahora les cuento q tenia:
Era un fusible de 10 amp que esta al lado de la bateria dentro del motor. Siempre revisen todos los fusibles. Todoooooos!! Estuve a punto de escanearlo y zafe por suerte. Solo gaste 2 pesos.
12 casos
damian corrales de Argentina hace 7 años
Hola. Choqe un poqito la rueda d mi auto. Y ahora se m bloqeo. Como hago para desbloqearlo.
Buenas noches tengo un problema con mi fia suena motor 1.3 resulta q me puse ah recetearlo y se blokio le apareció la luz del candado el tablero diganme como hago
Busca el fusible que esta quemado. Yo lo encontré cerca del. Motor al lado de la bateria, mi motor es fire 1.4 si el tuyo es fire debe estar en el mismo lugar. El q cambie era fusible de 10 amp
El mío es un faire 1.3 y no me puedes decir exactamente donde esta ese fusible amigo
Ya te dije al ladp dr la bateria en una cajita q dice FUSE. Saludos colega suerte con eso.
Buenas noches si el mío es faire cual será ese fusible amigo no sabe exactamente cual es
Tenes q sacar los que hay en esa cajuela. X lo menos en el mio habia un solo fusible y estaba quemado. Y hania 1 relay pequeño y no recuerdo ahora que mas. Pero proba sacando el o los fusibles q tenga y chequea que este sano. Pues si esta quemado lo cambias y pruebas q funcione el carro.
Buenos dias amigo tengo un problema parecido en mi fire 1,3 en las mañanas me amanece bloquedo el carro solo lo hace en las mañanas he revisado todos los fusibles y no exise ninguno quemado alguien me puede dar una ayuda con eso
Leo santaella de Venezuela hace 2 años
Me pasa lo mismo en siena 1.3 16v fire 2006 las llaves mías están bien no se que pueda ser
Leo santaella de Venezuela hace un año
Buen día amigo temgo el mismo carro y el mismo problema que tienes tu ,,, cuéntame si pudiste arreglar y como gracias
Buen día, tengo un problema con el ventilador no me funciona en ninguna velocidad, también dejo de funcionar el motorcito de la bomba de agua del limpia parabrisas, como así también el enchufe o encendedor de 12v. Alguien me puede dar una mano. Gracias
[email protected] de Venezuela hace 6 años
Hola tengo una duda perdi mi llave de mi fiat siena 2008 fire motor 1.4 y mande hacer una la cual abre las puertas enciende todo el tablero pero no enciende el carro me dicen q el chif hay q configurarlo pero piden un codigo y no lo tengo como hago para obtener esa clave o q otra cosa me recomiendan necesito ayuda por favor
Carlos tovar de Venezuela hace 5 años
Bueno días amigo tengo un Siena 1.8 me salió la luz de bloqueo la bomba de gasolina prende pero la luz de bloqueo no apaga
Hola tengo un problema con un Fiat 1 diesel me da arranque pero no arranca puede ser por culpa del bloqueo xq pongo contacto y me suena la alarma una vez
Fernando salinas de Paraguay hace 4 años
Hola tengo un fiat grand siena 2014 y mi llave dejo de bloquear y de hacer todas las funciones ahora lo hago todo Manual cuál podria ser su problema por si sepan?
Hola buenas tardele comento tengo un siena 98 nafta gas el electro no arranca cuando lebanta temperatura paras el motor y el electro arranca que puede ser gracias
Jesus loendo de Venezuela hace 6 meses
Tengo un Fiat Siena y me amanece bloqueado todas las mañana y cuando dura mucho tiempo apagado que puede ser
ComentarLuces del tablero central Solucionado
Fiat Siena 2014 grand siena 150000 kms
Las luces del tablero central(comando de a. C. Y calefacción no encienden y no se como desarmarlo para cambiar las lámpara
10 casos
Mejor respuesta (según WALTER)
Ya lo solucionè,no es difícil,sòlo hace falta paciencia y mucho cuidado para no romper ni cachar los plásticos. Casi todas las piezas están puestas a presión.No tiene mas que un par de tornillos que quitar.
Hola Walter, me explicas como es el procedimiento que mencionas para el cambio de luces de comando calefacción, tengo un grand siena 2014.
Hola. Primero sacas el frente tirando despacio por un lado,está puesto a presión enganchado en 6 puntos. Te podés ayudar con una palanca q no cache el plástico. Una vez q sacás eso vas a ver un plástico transparente q está agarrado con 2 tornillos phillps color aluminio. Los sacás y lo vas a ir viendo. Las perillas y la punta del derivador del aire están puestas a presión. Unas vez q las saques te van a quedar las lámparas a la vista. Con paciencia y cuidado no es complicado. Suerte!
Amigo tengo un siena 2011 fire 1.4 y el panel central no me quiere prender las luces de la calefacción ni el aire les. Manue los bombillos y enciende será q tiene un fusible o algo algo al respecto
Gracias por responderme, apenas pueda lo hago y te digo como me fue. Una consulta más, sabes los datos de las lamparitas? Así ya las voy comprando. Un abrazo...
No tuve que desarmar nada, se prendieron nuevamente solas, seguro algún falso contacto. Pero ya se como resolverlo gracias a tus consejos. Saludos
El tablero de mi siena fire 1.3 no enciende sera que me pueden ayudar ?que hay que verificar
Le cambié los focos dela alegación no me aprende ni la del esendedor
Carolina Epulef de Argentina hace 7 años
Cuando ando en el auto me marca SPEED y me suena un sensor...justo en el tablero del medio...me podria que es.
Claudio Ariel Fernández de Argentina hace 4 años
Fíjate que tenés programado el máximo de velocidad desde la computadora
ComentarSensor de tablero Solucionado
Fiat Siena 2005 HLX 1.8 HIGH TECH II 144000 kms
¿alguien sabe dónde está ubicado el sesor del tablero? desde ya, mil gracias por sus respuestas.
5 casos
Mejor respuesta (según dog113)
Ese mismo problema tenia un tio mio en el fiat siena lo llevo a la concesionaria y tubo que cambiar la computadora gral es la que mandaba mal los datos en plata de hoy tenes que pensar en unos seis a siete mil pesos...saludos y espero que lo soluciones
Quiero saber la. Ubicacion de los.sensores.de un fiat palio
Néstor Yoel de Venezuela hace 3 años
Buenas noches tengo un fia Siena 1.4 2008 y tiene una falla que se apaga al recortar o lo prendo y 2o segundo se apaga
ComentarLuces del tablero prendidas continuamente Solucionado
Fiat Siena 2014 Grand siena 1.4 8v 97000 kms
Hola, buenas tardes, tengo un grand siena 2014, hace 2 meses tuve un choque, me chocaron de atras estando parado en una fila, por ende tambien choque al que estaba adelante mio. El taller me entrego mi auto hace 2 semanas, luego de hacerle chapa y pintura, resulta que ahora cuando prendo el auto o solo al ponerlo en contacto, veo todas los indicadores del tablero encendidas tenuemente (aceite, airbag, puerta abierta, catalizador, bateria, etc). El auto anda perfecto, no me falla, ni nada, pero es molesto ver el tablero asi. A alguno le sucedio lo mismo?. Muchas gracias.
2 casos
Mejor respuesta (según Matias)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Matias, lo mencionado por Ud. es un aviso que existe un cable de MASA haciendo un falso contacto o existe un CORTOCIRCUITO en cables de los faros delanteros o posteriores y que indudablemente están interfiriendo el el funcionamiento del tablero de instrumentos, es necesario que regrese al taller en donde hicieron las reparaciones de la chapa y pintura para que revisen las instalaciones eléctricas que ellos manipularon, de lo contrario el problema puede agravarse y ocasionar la quema de elementos o partes costosas. Atte.
Muchisimas gracias Santiago. Voy a ir al taller nuevamente donde me hicieron la chapa y pintura
Buenas a todos tengo un carro fiat siena año 2000 mpi 8 valvulas quien me podria ayudar resulta que se me daño el cigueñal del carro compre uno y resulto ser de un fiat siena fire 16v quisiera saber si le sirve a mi carro o no
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Andre2706, el número de válvulas hace diferente la tapa de cilindros, pero el cigüeñal que corresponde a un motor 1.600 cc cuyo block tiene el mismo tamaño y capacidad cilíndrica suele ser el MISMO, por seguridad sugiero que hables con el vendedor del cigüeñal y reservalo con un poco de dinero como ANTICIPO o promesa de compra, es decir que te quedas o compras el repuesto usado de segunda mano SIEMPRE Y CUANDO en la rectificadora lo examinen que no tenga torcedura y comparen que la dimensión de sus muñones y el largo sea exactamente igual al de tu motor.
Atte.
Atte.
Gracias por su ayuda entonces debo llevarlo a la rectificadore y que lo comparen con el otro?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Si amigo, es preferible que los comparen.
Sebastián molina de Argentina hace 6 años
Hola tengo un grand suena 2017 y tengo las luces de tablero encendidas continuamente...eso funciona así o se pueden apagar durante no están encendidas las luces reglamentarias...desde ya muchas gracias
Carlitos TT de Argentina hace 3 años
Hola tengo un problema en mí siena 2010, cuando hace mucho frío sobretodo a la mañana, pongo en contacto y todo bien pero cuando lo pongo en marcha no enciende el equipo de GNC , no funciona el limpiaparabrisas, la calefacción y las luces altas y baja. Cuando calienta anda todo, durante todo el día
ComentarNo funciona la aguja de temperatura del tablero
Fiat Siena 2010 1.4, elx nafta 193000 kms
Hola que tal. Hace un tiempo se encendió el chekend , lo lleve a conectar a una computadora y me dijo q tiene problemas en el sensor de temperatura. Lo compré y le puse uno nuevo y alos pocos días volvió a encender la luz del chekend y la aguja de la temperatura sé cae y de a ratos vuelve a funcionar. La consulta es si tendría q cambiar el cable de ficha q va al sensor ?? El auto no calienta , sólo es q tengo temor y quiero dar con la falla. Me pueden ayudar por favor.
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Walter, en el motor existen cuatro bulbos o trompos de temperatura, de los cuales tres disponen de cableado eléctrico y el cuarto se trata del termostato que carece de cableado, cada uno de ellos cumplen funciones diferentes, los bulbos (trompos o sensores) son:
1) ECT, (Engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" sensa la temperatura del refrigerante y su señal electrónica es enviada e interpretada por la computadora como "TEMPERATURA DEL MOTOR" con su señal la computadora conoce constantemente a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como la temperatura de trabajo del motor es VARIABLE, la cantidad de combustible tiene que ser PROPORCIONAL y también variable según la temperatura de trabajo del motor, la computadora puede administrar la CANTIDAD de combustible que deben inyectar los inyectores dependiendo de la información que envíe el ECT, y cuando el motor está FRÍO la cantidad de combustible suministrado debe ser MAYOR para facilitar el encendido del motor y para que éste alcance en el menor tiempo posible su temperatura de régimen o IDEAL de funcionamiento (90°C), conforme el motor se calienta la cantidad de combustible gradualmente debe disminuir hasta llegar a la proporción adecuada y económica de CONSUMO y que le permita funcionar bien al motor. PERO la falla del ECT vuelve LOCA a la computadora y si la señal de éste sensor no llega de manera adecuada, la computadora no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad correcta de combustible pudiendo ser abundante ahogando al motor cuando se requiere lo contrario O ESCASO en los momentos que se requiere mayor cantidad, ésto puede ser UNA de las CAUSAS que impide ACELERAR;
El ECT está ubicado en la esquina inferior izquierda del múltiple de admisión y tiene su toma de agua para una de las mangueras de la calefacción, su conector eléctrico es de color verde claro y éste bulbo o sensor DEBE ser cambiado cada 50.000 Km, su falla NO es detectada por scanner.
2) termocontacto. - En los motores FIAT dependiendo del país de ensamble o año, pueden venir con UNO de dos tipos de sensores o trompos termocontacto, el uno llamado CAPTADOR térmico de AIRE que sensa la temperatura del aire que emana el radiador, y el de tipo bulbo (trompo o sensor) que sensa la temperatura del refrigerante contenido en el RADIADOR, cualquiera de los dos sensores cumplen con la función de COMANDAR el encendido o apagado oportuno del electroventilador, y cuando la temperatura del refrigerante contenido en el radiador alcanza los 90°C el captador o bulbo hace que encienda el electroventilador, una vez que la temperatura del agua disminuye se apaga el ventilador.
3) PALPADOR, éste bulbo sensor sólo sirve o COMANDA el trabajo del PUNTERO del medidor de temperatura del tablero, enviando la información de la temperatura del motor al CONDUCTOR del vehículo, una falla de éste bulbo hará que la información sea errática o FALSA.
4) termostato. - Cabe advertir para el correcto funcionamiento de los bulbos mencionados y para todos los sensores existentes en el motor es requisito indispensable que en el motor esté instalado el bulbo o trompo TERMOSTATO que es una pieza TERMO MECÁNICA (carece de cableado eléctrico) UNA de sus función es mantener CONSTANTE y ESTABLE la temperatura de régimen o trabajo del motor en los 90°C. Evitando que se produzcan cambios bruscos de temperatura ya que éstos podrían causar fisuras o rotura de piezas como el block motor o culata.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
1) ECT, (Engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" sensa la temperatura del refrigerante y su señal electrónica es enviada e interpretada por la computadora como "TEMPERATURA DEL MOTOR" con su señal la computadora conoce constantemente a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como la temperatura de trabajo del motor es VARIABLE, la cantidad de combustible tiene que ser PROPORCIONAL y también variable según la temperatura de trabajo del motor, la computadora puede administrar la CANTIDAD de combustible que deben inyectar los inyectores dependiendo de la información que envíe el ECT, y cuando el motor está FRÍO la cantidad de combustible suministrado debe ser MAYOR para facilitar el encendido del motor y para que éste alcance en el menor tiempo posible su temperatura de régimen o IDEAL de funcionamiento (90°C), conforme el motor se calienta la cantidad de combustible gradualmente debe disminuir hasta llegar a la proporción adecuada y económica de CONSUMO y que le permita funcionar bien al motor. PERO la falla del ECT vuelve LOCA a la computadora y si la señal de éste sensor no llega de manera adecuada, la computadora no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad correcta de combustible pudiendo ser abundante ahogando al motor cuando se requiere lo contrario O ESCASO en los momentos que se requiere mayor cantidad, ésto puede ser UNA de las CAUSAS que impide ACELERAR;
El ECT está ubicado en la esquina inferior izquierda del múltiple de admisión y tiene su toma de agua para una de las mangueras de la calefacción, su conector eléctrico es de color verde claro y éste bulbo o sensor DEBE ser cambiado cada 50.000 Km, su falla NO es detectada por scanner.
2) termocontacto. - En los motores FIAT dependiendo del país de ensamble o año, pueden venir con UNO de dos tipos de sensores o trompos termocontacto, el uno llamado CAPTADOR térmico de AIRE que sensa la temperatura del aire que emana el radiador, y el de tipo bulbo (trompo o sensor) que sensa la temperatura del refrigerante contenido en el RADIADOR, cualquiera de los dos sensores cumplen con la función de COMANDAR el encendido o apagado oportuno del electroventilador, y cuando la temperatura del refrigerante contenido en el radiador alcanza los 90°C el captador o bulbo hace que encienda el electroventilador, una vez que la temperatura del agua disminuye se apaga el ventilador.
3) PALPADOR, éste bulbo sensor sólo sirve o COMANDA el trabajo del PUNTERO del medidor de temperatura del tablero, enviando la información de la temperatura del motor al CONDUCTOR del vehículo, una falla de éste bulbo hará que la información sea errática o FALSA.
4) termostato. - Cabe advertir para el correcto funcionamiento de los bulbos mencionados y para todos los sensores existentes en el motor es requisito indispensable que en el motor esté instalado el bulbo o trompo TERMOSTATO que es una pieza TERMO MECÁNICA (carece de cableado eléctrico) UNA de sus función es mantener CONSTANTE y ESTABLE la temperatura de régimen o trabajo del motor en los 90°C. Evitando que se produzcan cambios bruscos de temperatura ya que éstos podrían causar fisuras o rotura de piezas como el block motor o culata.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Gracias Santiago. Creo tener el mismo problema de Walter. Un abrazo!
Te envio una foto...la aguja se va a 0 prende el check y prende el electro
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@AdriánCuando me hace eso la solución para la aguja es apagar el auto al encender la aguja empieza a subir el check queda prendido un rato y el electro se apaga
Ender davila de Venezuela hace 2 años
Buen día amigo Santiago... tu podrías explicarme bien donde se encuentra estos sensores... porque solo veo el verde... y la aguja no sube... El electricista dijo que un problema computador u el técnico de computadoras dice que no, que sencillamente puede ser un cable... Ya cambié el sensor verde. Gracias de antemano
Hola santiago, hay alguna manera de saber si el sensor ect esta fuera de rango?? tendras una tabla gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses
@Renzo2023Saludos, el bulbo ECT original de concesionario tiene una vida útil entre 50 a 60.000 km y cuando se cumple este recorrido debe ser sustituido como mantenimiento normal, cuando se trata de un ECT de repuesto alterno, dura la mitad de tiempo ; este bulbo puede ser monitoreado o comprobar su funcionamiento solo con un scanner y no con un multimetro, ya que debe observarse el diagrama de su frecuencia de trabajo , la falla del ECT no es detectada por el computador del auto , razón por la que no encenderá la alerta luminosa del CHECK ENGINE o EPC pese a su dañado. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Antes que nada muchas gracias por compartir tu conocimiento. La otra consulta que te hago es:
Mí vehículo es un fiat siena 1.8 8 v modelo 2004. La falla que me hace es solo cuando levanta temperatura me prende la falla del motor y el auto queda regulando en 1500 rpm y si acelero maximo 2200 rpm, lo hice escanearar y prende el eletro a los 97 grado centígrados, lo cual me parece mucho. Tengo entendido que para cada vehiculo le corresponde un sensor con cierto ohmeaje, el cual le envia la señal a la ECU y la misma al rele y prende el electroventilador. Probe los rele y funcionan, yo lo que necesitaria es saber que valor de resistencia deberia darme el sensor a distintas temperaturas, y asi corroborrar si esta fuera de rango... gracias
Mí vehículo es un fiat siena 1.8 8 v modelo 2004. La falla que me hace es solo cuando levanta temperatura me prende la falla del motor y el auto queda regulando en 1500 rpm y si acelero maximo 2200 rpm, lo hice escanearar y prende el eletro a los 97 grado centígrados, lo cual me parece mucho. Tengo entendido que para cada vehiculo le corresponde un sensor con cierto ohmeaje, el cual le envia la señal a la ECU y la misma al rele y prende el electroventilador. Probe los rele y funcionan, yo lo que necesitaria es saber que valor de resistencia deberia darme el sensor a distintas temperaturas, y asi corroborrar si esta fuera de rango... gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses
@Renzo2023Saludos Renzo, El sensor ECT tiene por finalidad informar al computador a qué temperatura de trabajo esta funcionando el motor , con esta señal electrónicas la computadora puede administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible inyectado y que debe ser PROPORCIONAL según la temperatura del refrigerante o motor , comprendiendo que cuando el motor esta frío, la cantidad de combustible inyectado debe ser mayor para facilitar el encendido del motor y que se mantenga un poco acelerado a 1.200 rpm para que en el menor tiempo posible el motor alcance su temperatura ideal de trabajo o de régimen, conforme el motor se calienta, la cantidad de combustible inyectado debe ir DISMINUYENDO para evitar que el motor se ahogue y disminuya sus revoluciones a 900 rpm que es su ralentí normal , una vez que el motor ha alcanzado su temperatura de régimen 92°C , la cantidad de combustible inyectado debe ser estrictamente el necesario para que el consumo sea lo más económico posible y desarrolle toda su potencia al exigir trabajo , todo esto gracias al funcionamiento correcto del bulbo ECT, cuando este bulbo falla , la cantidad de combustible inyectado puede ser escaso o excesivo frente a los requerimientos del motor y con la consecuente dificultad de encender , o pérdida de potencia con un alto consumo de combustible.
El mal funcionamiento del ECT NADA tiene que ver , no existe relación y no se encarga en absoluto de regular o mantener la temperatura de trabajo del motor ni tiene que ver con el encendido oportuno del electroventilador, la falla del ECT no impediría que el sistema de refrigeración funcione correctamente y una vez que el motor ha alcanzado su temperatura de régimen, debería mantener en 92° C estables el refrigerante en todo momento de trabajo o potencia desarrollada por el motor; los 92°C del refrigerante equivalen a la posición MEDIA del PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero de instrumentos, CUALQUIER ALTERACIÓN en aumento o descenso de esta temperatura sería un AVISO que existe un PROBLEMA o falla en el sistema de refrigeración del motor , por lo tanto, un mecánico especialista en vehículos Fiat , debe COMPROBAR que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado ; que la tapa del recipiente auxiliar del radiador cierre hermético ; no exista obstrucción en el radiador ni fugas de refrigerante por falta de ajuste de abrazaderas o daño en las mangueras de agua ; el mecánico comprobará que el trompo TERMOSTATO abra su válvula en su totalidad al alcanzar los 92° C y se cierre en su totalidad cuando la temperatura del refrigerante que atraviesa esta válvula del termostato disminuya a los 87° C ; comprobará que el TERMOCONTACTO que se encarga de encender y apagar oportunamente el electroventilador lo haga a su debido tiempo , es decir , encenderá el ventilador cuando el refrigerante alcance los 92°C y se apagará cuando alcance o disminuya a los 87° C. ; el técnico comprobará que la rotación de la hélice sea enérgica y a altas revoluciones cuando se encienda y que sus cables eléctricos que se enchufan en la parte posterior del electroventilador estén haciendo buen contacto eléctrico.
Si todo lo mencionado esta bien y sin embargo el motor tiende a recalentar, significa que existe obstrucción en los orificios de circulación del refrigerante en el empaque de compresión, por lo tanto , la tapa de cilindros debe ser desmontada y examinarla en una rectificadora , concluidos los trabajos de rectificación se instalará un nuevo empaque de compresión sobremedida según informe o instrucción del técnico de la rectificadora para evitar que la compresión del motor quede muy alta si tuvo que ser cepillada la superficie plana de la tapa de cilindros. Las oscilaciones de señal en el ECT van de 2 a 5 ohmios. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
El mal funcionamiento del ECT NADA tiene que ver , no existe relación y no se encarga en absoluto de regular o mantener la temperatura de trabajo del motor ni tiene que ver con el encendido oportuno del electroventilador, la falla del ECT no impediría que el sistema de refrigeración funcione correctamente y una vez que el motor ha alcanzado su temperatura de régimen, debería mantener en 92° C estables el refrigerante en todo momento de trabajo o potencia desarrollada por el motor; los 92°C del refrigerante equivalen a la posición MEDIA del PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero de instrumentos, CUALQUIER ALTERACIÓN en aumento o descenso de esta temperatura sería un AVISO que existe un PROBLEMA o falla en el sistema de refrigeración del motor , por lo tanto, un mecánico especialista en vehículos Fiat , debe COMPROBAR que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado ; que la tapa del recipiente auxiliar del radiador cierre hermético ; no exista obstrucción en el radiador ni fugas de refrigerante por falta de ajuste de abrazaderas o daño en las mangueras de agua ; el mecánico comprobará que el trompo TERMOSTATO abra su válvula en su totalidad al alcanzar los 92° C y se cierre en su totalidad cuando la temperatura del refrigerante que atraviesa esta válvula del termostato disminuya a los 87° C ; comprobará que el TERMOCONTACTO que se encarga de encender y apagar oportunamente el electroventilador lo haga a su debido tiempo , es decir , encenderá el ventilador cuando el refrigerante alcance los 92°C y se apagará cuando alcance o disminuya a los 87° C. ; el técnico comprobará que la rotación de la hélice sea enérgica y a altas revoluciones cuando se encienda y que sus cables eléctricos que se enchufan en la parte posterior del electroventilador estén haciendo buen contacto eléctrico.
Si todo lo mencionado esta bien y sin embargo el motor tiende a recalentar, significa que existe obstrucción en los orificios de circulación del refrigerante en el empaque de compresión, por lo tanto , la tapa de cilindros debe ser desmontada y examinarla en una rectificadora , concluidos los trabajos de rectificación se instalará un nuevo empaque de compresión sobremedida según informe o instrucción del técnico de la rectificadora para evitar que la compresión del motor quede muy alta si tuvo que ser cepillada la superficie plana de la tapa de cilindros. Las oscilaciones de señal en el ECT van de 2 a 5 ohmios. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muy clara su respuesta, debe ser el termocontacto en este caso o lo que aca le llamamos bulbo, ya que el electroventilador prende a los 97 grados, lo que me hace pensar que el termocontacto esta fuera de rango, su resistencia no responde a los cambios de temperatura o bien responde tarde. Igualmente al solucionar el problema escribire la solución. Gracias nuevamente y es de mucha ayuda su respuesta
Walter Daniel de Argentina hace 8 años
La verdad muchas gracias por tu ayuda. Por lo q q me decís mi problema sería el palpador , ya que le cambié a nuevo el sensor. Y el auto enciende y corta perfecto el electro. La única falla es la aguja del tablero. Desde ya muy amable Santiago. Lo único q me quedaría en consultarte es adonde único el Palpador ??
Hola tengo el mismo problema ,se cae la aguja de la temperatura y me prende la luz del chekend. Pero me di cuenta que lo hace solo cuando prende el electro cuando se apaga vuelve a funcionar todo normal. Si le encuentras la solución te agradecería la comentes
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Gustavo, tu caso es diferente y no es el mismo que el de Walter Daniel, mencionas que el puntero del instrumento de temperatura cae cuando se enciende el electroventilador, ésto es ocasionado porque el motor del electroventilador es un accesorio de ALTO CONSUMO eléctrico y cuando se enciende causa CAÍDA DE VOLTAJE y cuando ésto sucede interfiere en el funcionamiento del instrumento de temperatura del tablero.
Ésta anomalía se puede presentar por varias causas a ser revisadas:
Sugiero que inicies limpiando los PINES positivo y negativo de la batería, observa que los bornes no estén desgastados, delgados o rotos, una avería en ellos obliga su sustitución; Fijate que los cables que conectan en los bornes estén bien ajustados haciendo buen contacto, mide la carga de la batería, con motor apagado el multímetro debe marcar 12,5 V si no marca lo indicado es por vejez de la batería que ya no tiene capacidad de almacenar la carga eléctrica y deberá ser sustituida; Con motor encendido el multímetro debe marcar 13,5 V, si el voltaje no se ajusta a lo indicado es aviso que el REGULADOR de carga del ALTERNADOR no está funcionando correctamente, consecuentemente cuando se enciende o prendes un accesorio de alto consumo puede causar caída de voltaje.
Cabe informar si tu motor tiene el cuerpo de aceleración de tipo mecánico cuya mariposa de aceleración es accionada por CABLE de acero, en éste cuerpo viene instalada la válvula IAC, ésta válvula se encarga de mantener las revoluciones de RALENTÍ estables en 900 rpm, también su función es COMPENSAR acelerando levemente el motor cuando enciendes un accesorio de alto consumo, haciendo que el alternador gire más rápido proporcionando la carga eléctrica suficiente y EVITANDO de éste modo que se produzca una caída de voltaje. Comprenderás por lo explicado que es muy importante que hagas limpieza del sensor IAC Y CUERPO DE ACELERACIÓN. Si luego de revisar lo mencionado persistiera la caída del puntero del instrumento de temperatura, es posible si en tu auto fue renovada la pintura, que ésta esté AISLANDO el contacto de un cable de MASA O TIERRA en la lata de la carrocería, será necesario limpies o raspes la pintura de los cables de masa.
Existe posibilidad que alguna vez un inexperto hizo una mala conexión eléctrica del motor del electroventilador en uno de los cables del ramal para instrumentos del tablero, en éste caso es necesario busques un buen electricista y corrija la conexión del electroventilador.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Ésta anomalía se puede presentar por varias causas a ser revisadas:
Sugiero que inicies limpiando los PINES positivo y negativo de la batería, observa que los bornes no estén desgastados, delgados o rotos, una avería en ellos obliga su sustitución; Fijate que los cables que conectan en los bornes estén bien ajustados haciendo buen contacto, mide la carga de la batería, con motor apagado el multímetro debe marcar 12,5 V si no marca lo indicado es por vejez de la batería que ya no tiene capacidad de almacenar la carga eléctrica y deberá ser sustituida; Con motor encendido el multímetro debe marcar 13,5 V, si el voltaje no se ajusta a lo indicado es aviso que el REGULADOR de carga del ALTERNADOR no está funcionando correctamente, consecuentemente cuando se enciende o prendes un accesorio de alto consumo puede causar caída de voltaje.
Cabe informar si tu motor tiene el cuerpo de aceleración de tipo mecánico cuya mariposa de aceleración es accionada por CABLE de acero, en éste cuerpo viene instalada la válvula IAC, ésta válvula se encarga de mantener las revoluciones de RALENTÍ estables en 900 rpm, también su función es COMPENSAR acelerando levemente el motor cuando enciendes un accesorio de alto consumo, haciendo que el alternador gire más rápido proporcionando la carga eléctrica suficiente y EVITANDO de éste modo que se produzca una caída de voltaje. Comprenderás por lo explicado que es muy importante que hagas limpieza del sensor IAC Y CUERPO DE ACELERACIÓN. Si luego de revisar lo mencionado persistiera la caída del puntero del instrumento de temperatura, es posible si en tu auto fue renovada la pintura, que ésta esté AISLANDO el contacto de un cable de MASA O TIERRA en la lata de la carrocería, será necesario limpies o raspes la pintura de los cables de masa.
Existe posibilidad que alguna vez un inexperto hizo una mala conexión eléctrica del motor del electroventilador en uno de los cables del ramal para instrumentos del tablero, en éste caso es necesario busques un buen electricista y corrija la conexión del electroventilador.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Hola Santiago. Tengo un Fiat Siena 2003 1.3 16v
Mi problema es que de un día para el otro dejo de acelerar
Lo para a la noche y a la mañana siguiente empezó así. La aguja de temperatura está caída. Quedó encendida la luz del freno de mano o stop. Por más que no esté puesto!
La luz de aceite
Y la luz de check i
El auto arranca pero no acelera. Queda regulando. Pedal y cuerpo de mariposa todo eléctrico!
Espero puedas ayudarme 🙏 gracias!!
Mi problema es que de un día para el otro dejo de acelerar
Lo para a la noche y a la mañana siguiente empezó así. La aguja de temperatura está caída. Quedó encendida la luz del freno de mano o stop. Por más que no esté puesto!
La luz de aceite
Y la luz de check i
El auto arranca pero no acelera. Queda regulando. Pedal y cuerpo de mariposa todo eléctrico!
Espero puedas ayudarme 🙏 gracias!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Pablo, respecto al mal funcionamiento del instrumento de temperatura un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT debe desconectar y comprobar que los bornes estén limpios, ajustados y la carga eléctrica de la BATERÍA no sea menor a 12,5 VOLTIOS, una carga deficiente no permite que elementos electrónicos funcionen correctamente.
Luego comprobará que el nivel de líquido de frenos no haya descendido en el recipiente de la bomba por desgaste de pastillas de freno y/o completar su nivel. Si lo mencionado esta bien, revisará que los conectores eléctricos que unen los cables del compartimiento motor con los que ingresan a la cabina no tengan humedad o falsos contactos y comprobará los conectores que enchufan en el computador.
SI el problema de aceleración es que el motor enciende manteniendo el ralenti y al pisar el pedal acelerador no levanta revoluciones o no acelera, el técnico tendrá que revisar que en el interior del conector (ficha) eléctrico que se enchufa en el cuero de aceleración no tenga humedad o agua y sus contactos estén limpios, también revisará no exista obstrucción con carbonilla en las tomas o canalizaciones plásticas que conforman el sistema PCV ; comprobará no exista obstrucción en el catalizador o tubo de escape y comprobará la bomba de combustible que la presión de envío de gasolina sea superior a 30 libras. SI todo lo mencionado esta bien, entonces será AVISO de posible daño del cuerpo de aceleración o del potenciómetro del pedal de aceleración y deberá determinar con certeza cuál de los dos elementos es el dañado.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Luego comprobará que el nivel de líquido de frenos no haya descendido en el recipiente de la bomba por desgaste de pastillas de freno y/o completar su nivel. Si lo mencionado esta bien, revisará que los conectores eléctricos que unen los cables del compartimiento motor con los que ingresan a la cabina no tengan humedad o falsos contactos y comprobará los conectores que enchufan en el computador.
SI el problema de aceleración es que el motor enciende manteniendo el ralenti y al pisar el pedal acelerador no levanta revoluciones o no acelera, el técnico tendrá que revisar que en el interior del conector (ficha) eléctrico que se enchufa en el cuero de aceleración no tenga humedad o agua y sus contactos estén limpios, también revisará no exista obstrucción con carbonilla en las tomas o canalizaciones plásticas que conforman el sistema PCV ; comprobará no exista obstrucción en el catalizador o tubo de escape y comprobará la bomba de combustible que la presión de envío de gasolina sea superior a 30 libras. SI todo lo mencionado esta bien, entonces será AVISO de posible daño del cuerpo de aceleración o del potenciómetro del pedal de aceleración y deberá determinar con certeza cuál de los dos elementos es el dañado.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Muchas gracias ya tengo turno para escanear. Aver que sale! Muy amable y gracias por responder!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Pablo, Si no busca un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT o no acude al taller concesionario, como lo he sugerido, no le servirá de nada hacer un diagnóstico con scanner y menos si no es el adecuado para vehículos Fiat o si el mecánico no es especialista, es posible que no encuentre códigos de falla o el scanner genérico de información FALSA acusando de daños inexistentes en sensores que en realidad están bien.
Atte.
Atte.
Fiat Siena 2003
1.3 16 válvula
Me puede girar...dónde va conectado este cable!!??? Rosa y celeste sale de la ecu pero está suelto o cortado a unos 20 cm de la ecu. No logro ubicar dónde va!
1.3 16 válvula
Me puede girar...dónde va conectado este cable!!??? Rosa y celeste sale de la ecu pero está suelto o cortado a unos 20 cm de la ecu. No logro ubicar dónde va!
1
Martín ezequiel de Argentina hace 2 años
Hola que tal , no me anda la aguja del tablero le cambie dos veces él conector de sensor de temperatura que va a la admisión porque él mecánico me dijobeso y sigue sin funcionar la aguja del tablero , me podrían ayudar que podria ser porque no estoy encontrando él problema !! Desde ya muchas gracias.
Hola 👋 que tal consulta sobre Siena modelo 2002 1.316v quería saber por qué no me levanta o marca el reloj de temperatura, si bien anda el electro no está trabajando la aguja del tablero gracias!! Eduardo
ComentarCandado encendido en el tablero
Fiat Siena 2006 1.8,full equipo 279000 kms
Hace algunos meses empezo esta falla que cuando paso la llave aparece un candado encendido en el tablero y mientras continua alli no me deja encender el vehiculo, es una falla esporadica y no la presenta todo el tiempo, me indicaron revisar el chip de la llave y me dicen que esta bien, revise la alarma y dicen que ok, escanearon el carro y segun aparece falla de contacto de luces, limpiaron bornes de bateria y apretaron contactos, paro por unos dias pero ha regresado de nuevo, si alguien tiene un problema similar por favor orientenme,que puedo hacer?estoy preocupada por esto, mil gracias...
24 casos
Buenas tardes Yaneth a mi sucedio igual y se me bloqueo todo el carro lo escanearon y era un cable que pasa por debajo del radio que estaba en corto circuito lo cambie y se soluciono
Hola a mi me paso lo mismo me puse a chequear y era un conector q no hacia bien contacto debajo del volante el que le lleva la corriente a la llave para encender
Leo santaella de Venezuela hace un año
Hola de que color era el conector gracias tengo el mismo problema
carlos sanchez de Venezuela hace 7 años
Buenas aquien pueda ayudarme tengo un fiat siena año 2006 1.8 cuanto paso el switch del vehiculo aparece en el tablero un carro con un candado al poco tiempo se quita pero igual no enciendo el carro para quien me pueda ayudar gracias
Hola carlos s. Has logrado resolver el problema con el fiat. A mi me esta pasando lo mismo. Comenzó ocacionalmente pero ya no me permite encender el carro.
Me pasa lo mismo con mi fiat siena 2010 1.4 cuatro puertas
Hola a mí auto le pasa lo mismo me sale el candado c el carro x unos segundos y desaparece...y al intentar encenderlo a veces arranca y otras no...a q será q se debe q salga este logo en el tablero y xq??cual sería la solución
Buenos días tengo un fiat sienna 1.8 2006 y presenta la falla del candado después de 10 minutos se quita si y aparte tengo problemas con la suichera si alguien me pudiera ayudar sr lo agradecería 0414 2325348
ComentarBloqueo encendido, candado en tablero
Fiat Siena 2008 Fire 1.4 full 400000 kms
Estaba buscando el relay del electro para cambiarlo, para saber cual de los 3 q hay debajo de la bateria puentie uno x uno, al dar cn el. Correcto el electro se encendió pero hizo 1 chispazo.
Arme todo para ir a comprar el relay nuevo y se encendio la luz del auto cn candado en el tablero. No suministraba combustible. Revise todos los cables y tmb la fusilera de adentro y no habia nada raro. Lei muchos comentarios y probe todo lo q ustedes sugerian.
Ahora les cuento q tenia:
Era un fusible de 10 amp que esta al lado de la bateria dentro del motor en una caja q dice fuse. Siempre revisen todos los fusibles. Todoooooos!! Estuve a punto de escanearlo y zafe por suerte. Solo gaste 2 pesos.
Arme todo para ir a comprar el relay nuevo y se encendio la luz del auto cn candado en el tablero. No suministraba combustible. Revise todos los cables y tmb la fusilera de adentro y no habia nada raro. Lei muchos comentarios y probe todo lo q ustedes sugerian.
Ahora les cuento q tenia:
Era un fusible de 10 amp que esta al lado de la bateria dentro del motor en una caja q dice fuse. Siempre revisen todos los fusibles. Todoooooos!! Estuve a punto de escanearlo y zafe por suerte. Solo gaste 2 pesos.
2 casos
Hola yo tengo el mismo problema me podes mandar una foto donde esta el fusible
Leo santaella de Venezuela hace 3 años
Leandro saludos amigo desde venzuela yo pienso que podrías colocar la foto acá mismo en la página del foro para que todos podamos verla y así tengamos la idea todos de ante mano gracias !!y que todos solucionen susfsllas
Juniormaluenga12 de Venezuela hace 2 años
04243064118 hermano mándame la fotos del fusible
Hola Leandro. Me podés decir cual es el relay del electro?
Me podrías pasar la foto de cuál es el fusible exactamente +5950975793269 te voy a agradecer
Esta en una cajita que va agarrada al soporte de la bateria. Hay 3. Uno es del electro. Chequealo puenteando los pines enfrentados masngrandes. Y si enciende el electro es xq es ese... es q no recuerdo cual era. Xq tmb hay otro q es del aire. Para q acople el embrague y asi funcione.
Yo cambié el switch de encendido de mi fiat siena y me aparece un candado con auto y no me quiere arrancar cual puede ser el problema
Hola yo tengo un problema del mismo caracter y si pueden pasarme una foto de donde esta ese fusible mi numero es 03492614677
Hola buenas noches yo cambie los engranajes del cuerpo de aceleracion y me salio el candado en el tablero y ahora no enciende
Gabriela Peña de Venezuela hace un año
Si puedes enviarme la foto se lo agradezco tengo el mismo problema ya más de 2 meses con el carro parado... Encendido en el tablero el candado de bloqueo
Hola estaba cambiando lámparas traseras se me chispazo salto fusible desp apareció candado de bloqueo no arranca slguno de udtedsd puede ayudsrme
ComentarTablero de instrumentos Solucionado
Fiat Siena 2009 siena 1.8 88000 kms
El auto arranca normalmente, pero en el tablero no funciona nada. Ni las luces, ni los instrumentos!!! Revise ambas cajas de fusibles, y aparentemente esta todo normal, Alguien podría ayudarme? Muchas Gracias...
4 casos
Hola, no me funcionaba el electro y levantaba temperatura cambié el electro y ahora no marca temperatura en el electro y hierve el agua
Estimado como le fue con su fiat... a mi me pasa lo mismo y no puedo dar con la falla... si tiene una experiencia que compartir lo espero cn ancias saludos...
Hola amigos. A mi me sucede que enciendo las luces de posicion y adentro del auto no me enciende el tablero. Y afuera enciende la derecha delantera y la izquierda trasera. Cuando circulo a veces se enciende, pero luego se vuelve a apagar. Ayuda!
Mejor respuesta (según Nando)
Lo solucione, era el tambor de la llave de arranque. No estaba haciendo buen contacto
ComentarTablero luminoso trabado Solucionado
Fiat Siena 2015 4 puertas full 150000 kms
Me chocaron y está bloqueado el tablero no me deja hacer nada y me aparece fps on
3 respuestas
Mejor respuesta (según Pichonono)
Para que tengan conocimiento y no se dejen estafar pase por varios electricistas y supuestamente no sabían de que se trataba u querían cobrar por su supuesta revisión en computadoras gracias a la orientación acá en opi autos encontré el dichoso botón se encuentra entre el pedal del embrague y la palanca del capot sólo tienen que sacar un poco la alfombra del piso para poder meter la mano no está sobre el piso es una cajita negra a unos 20 cm del piso en la parte superior de la misma está el botón espero les sirva u saludos gracias totales
Hola se me activo el fps y no encuentro para desactivarlo tengi un siena 2015 1.4
ComentarFusible del tablero general
Fiat Siena 2004 Fauré 16 val 170000 kms
No me funciona nada del tablero y no se cual es el fusible
4 casos
En muchos casos es el mismo del encendedor, se lo identifica por el dibujo del cigarrillo.
Hola tengo un fiat siena 2016 con 25000 km antes de ayer de la nada senti como que la direccion estaba un poco mas dura de lo normal y hoy viaje con el auto de vuelta a mi ciudad y note q ademas de este problema tambien el freno y el embrague estan mas duros al pisarlos , controle los liquidos y estan bien y no se ve ninguna perdida de nada , q puede ser. Gracias
Estimado Sergio, para que las respuestas no se mezclen y tener organizado el foro te recomiendo que realices una pregunta nueva y no se la agregues a otra ya realizada.
Ando en la misma q vos...lograste solucionar el problrma???
Rodrigo Gabriel de Argentina hace 5 años
Mira a mi tamb tengo un Fiat Siena 2005 y tamb cuando paro el motor se me quema el fusible del tablero que puede ser el fusible es de 10 llevará ese o llevara uno más grande
Buenas tardes desde ayer las luces de los levantavidrios están parpadeando que puede ser Siena 2017 gracias
ComentarEn tablero marca abs,
Fiat Siena 2014 GRAND SEDAN 1.6 2800 kms
Hola, mi consulta es que se me detuvo el auto y no arranco mas, en el tablero me marca ABS, SE PRENDE Y se apaga el tablero le doy arranque y nada
8 casos
Hola tengo un Grand siena 2014 también 1,6 y hace 2 días empezó a marcar falla en abs pero el auto anda normalmente. Alguien puede aportar algo?
Hola pablo a mi me pasaba lo mismo, hoy lo lleve para que le pongan la computadora y borraron la falla. Por lo que me explicaron, el problema no es mecánico, sino un erro a nivel de software de la computadora. Una prueba que podes hacer es sacarle el borne de la batería x 30 minutos, como para resetear la computadora. Rafael
Muchas gracias! Voy a intentar esa solución! Saludos
Tengo un auto fiat Gran Sienna Esense 1.6 no me frenará una rueda delantera y el mecánico me saco el ABS. Aduciendo que el ABS no esta funcionando porque no manda liquido de freno an una rueda para que empuje al pistón de freno. Ser a así?
Hernán marco de Argentina hace 3 años
Hola pudiste solucionarlo tengo el mismo problema y no se que hacer...
Buenas tardes pregunta tengo un grande siena 2014 1.6 choque,no rompí nada y se queda prendido el testigo del ABS. Y sale en el tablero sale no conectado. Pero no hay nada desconectado. Sabran q puede ser
Luis Equiza de Argentina hace 2 años
Hola tengo un Fiat Siena attrative 2011 y me pasa que cuando el auto mueve, prende el testigo de freno. Que puede ser
Hola buenas noches tengo un Siena fire 2011. Me chocaron y tengo que cambiar el eje trasero para eso necesito saber si cuenta con el sistema ABS. Ustedes saben si lo trae o como te das cuenta si lo trae o no?
ComentarFocos de tablero de aire acondicionado Solucionado
Fiat Siena 2016 4 puertas, motor 1,4 38000 kms
Como se desarma el frente del tablero para cambiar las lámparas del control del aire acondicionado
1 caso
Mejor respuesta (según Guillermo)
maxienrosario de Argentina hace 6 años
Mira en youtube. Hay videos mostrando como se hace
ComentarNo arranca tablero maca auito con candado
Fiat Siena 2008 fire 167000 kms
Hola me aparece un autito con candado y no arranca
7 respuestas
Hola ruben tengo el mismo problema... y con las dos llaves, por ahi saco la llave la doy vuelta y arranca, pero por ahi tengo que darla vuelta mas de una ves... espero que podamos solucionarlo...saludos
Ami me pasa lo. Mismo con el fiat Palio pero me dado cuenta q solo me pasa cuando al auto lo dejó demasiado tiempo en el sol seguro será x el clima Xq después q prendo el aire abro las ventanas en unos 5 min se borra el candadito. Bueno esa es mi humilde opinión gracias
Hola buenas noche sabe que le estaba arreglando el aire a mi carro Fiat siena 1.8 y le salió un carrito con un candadito en el tablero y no quiere prender el carro alguien que me de una opinión
Hola. Si le desmontaron el panel frontal o tablero de instrumentos, para hacer reparaciones en el evaporador, llévalo de nuevo al taller de aire acondicionado
Le mandé a revisar la computadora la suichera la llave y todo está bien que puedo hacer
Mira capo yo saco la llave y la caliento rosandola con el pantalón o dándole aliento y se quita el candadito... Si alguien sabe el por qué me avisa
ComentarLuces del tablero Solucionado
Fiat Siena 2013 4 puertas 90000 kms
Las luces del tablero de aire acondicionado no prenden y me aparecio una llavecita en el tablero comando.
1 respuesta
Mejor respuesta (según alejandra)
Hola Alejandra , lo del aire acondicionado si no enciende la luz es tema del electricista quizás un fusible , o la llave que acciona el encendido del aire este defectuosa , con respecto a la llavecita es que no te lee el codigo de la llave de tu auto , en mi caso me paso lo mismo, lo apagas y lo volves a encender en caso de que no se quite , lo llevas a escanear y ellos con la computadora le quitan este error de codigo, que al final es lo que tuve que hacer en mi caso. Saludos
ComentarNo arranca me aparece el auto con el candado en el tablero
Fiat Siena 2011 Atractive 300000 kms
Me marca un auto con un cando en el tablero y no arranco mas lo enpuke y escomo k no le va corriente y np arraca y tengo solo una llave
5 casos
gustavo6005 de Venezuela hace 6 años
El auto con candado refiere a bloqueo por computadora
Hola el auto se te inmobilizo la computadora te blokeo al sistema electrico tenes que llevarlo a un taller especializado te lo tienen que escanear. Con el escaner te sacan el inmobilizador no es otra cosa. Espero que te lo agan bien. Eso se produce cuando la computadora no reconose el cadigo de la llave.
Es el fusible con mal contacto. La última línea de abajo, el 3 de derechas a izquierda
Rocíe la fusilera y adónde va el fusible que vos decís y anduvo perfecto
Leo santaella de Venezuela hace un año
En cual fusilera se encuentra ese en la de adentro del carro o la de afuera
ComentarRuidos en el tablero Solucionado
Fiat Siena 2016 Siena 1.4 full pack atractive 31000 kms
AUXILIO - Compre el auto hace 2 años lo tengo de 0 Km ni hablar de la falta de luz en la guantera y baul las terminaciones, el auto funciona bien pero hace un tiempo empezo un ruido a golpe de plastico muy suabe pero molesto cada vez que agarro un desnivel suena y suena a plastico, me fije desarmando la tapa a la izquierda donde esta la pequeña guantera ahi encontre cosas sueltas que fije con un precinto, no se soluciono, quite la tobera del aire todo en conjunto estaba floja la continuacion del circuito interno le puse una goma eva lo arme Y EL RUIDO SIGUE, hasta aqui llego mi ciencia y me da… Leer completa
2 respuestas
Mejor respuesta (según Marcelo Lux)
Marcelo Lux de Argentina hace 5 años
SOLUCIONADO : Increible pero cierto encontre el origen del ruido y como si fuese una tuba el ruido provenia de la parte superior de la puerta del conductor ahi trae un deposito de cortesia para los anteojos al estar flojos el ruido provenia del resorte que no es tan fijo y con cada pozo vibraba y golpeaba en el techo transmitiendo el ruido a travez del parante del parabrisas y SONABA juro que SONABA en la tobera del aire, SAQUE LOS LENTES Y LISTO CHAU RUIDO, parece tonto pero el FIAT no hace ningun ruido es un SUBTE circulando. ESPERO que aparte de causar gracia sirva para que alguien aprenda de las experiencias, Saludos a los navegantes.
Osvaldo.Lautaro de Argentina hace 5 años
Hola Marcelo, eso fue todo?? Mi Strada 1.3 JTD si hace ruido en el tablero, y cuando le hago presión con la mano sobre la consola del medio donde va el estero y comando aire acondicionado, deja de hacerlo. Es un ruido producto de las vibraciones del motor, pero mi duda es si será un problema de una pata del motor o si tendré que meter mano en el tablero para quitarlo.
Desde ya alguien que pueda darme una idea concreta para solucionarlo y que pueda contar su experiencia sería de gran ayuda. Saludos
Desde ya alguien que pueda darme una idea concreta para solucionarlo y que pueda contar su experiencia sería de gran ayuda. Saludos
ComentarCandado en el tablero /no arranca el motor Solucionado
Fiat Siena 2007 1.4 220 kms
Holas les cuento que mi fiat siena después de recalentar se mando a anillar y arectificar camara con sus valvulas nuevas etc y después de armar no arranca el motor y en el tablero sale un candado me supongo que por eso no termina de prewnder si alguin tiene alguna idea que puede ser por favor se lo agrdesco gracias
2 casos
Candado en tablero es problema con el antirrobo de la llave
Mejor respuesta (según jose)
Bueno eso pensaron los que lo arreglaron y después de revisar y cambiar chip de la llave escanerar y supustos cables que estaban dañado se le quito y predio pero se apaga y se vuelve a bloquera lo lleve lo revisaron y que resetearon la copmutadora se le volvio a quitar y despues en camino a probar el carro se volvio a apagar y le volvio el candado de verdad no se que hacer
ComentarNo arranca y no andan luces de tablero ni exteriores Solucionado
Fiat Siena 2015 1.4 EL 104000 kms
Andando en ruta el vehículo se detuvo y simultáneamente dejó de funcionar luces de tablero y exteriores, luces de giro/baliza, limpiaparabrisas y aire acondicionado. No arranca, (ni mueve el motor de arranque), pero funciona la radio y la luz del retrovisor central. Es problema de fusibles o algo más??
1 respuesta
Mejor respuesta (según Omarias)
El problema estaba en el conmutador de arranque. Di con un electricista que ya había solucionado un par de casos similares. Hasta donde entiendo, independizó el arranque del resto de las funciones gobernadas por el conmutador. Colocó un relay para esas otras cosas, y hasta ahora no ha vuelto a presentar problemas.
ComentarTablero me aparece el símbolo _ 30 d
Fiat Siena 2016 4 puertas 40000 kms
Aparece el símbolo- 30d en el tablero
15 casos
Cjralvarez de Argentina hace 6 años
Alguien sabe que significa en el tablero el símbolo _30d
@Me pueden ayudarAlguien sabe que como se puede solucionar
ComentarSe enciende la luz en el tablero con la figura del motor
Fiat Siena 2005 HLX 100000 kms
Hola, Tengo mi siena con esa falla, desde hace un tiempo. Le sucede cuando quiere, un dia si y 5 dias no, puedo estar manejando tranquilamente cuando se enciende esa luz y el carro queda en lo minimo de revoluciones, queda encendido y acelerado, si acaso me deja rodar pero no pasa de primera y luego se apaga. Si lo apago, espero unos 5 a 10 minutos y regresa a la normalidad, del momento de la falla puede fallarme el resto del dia como otras veces esta normal. Hace un año le cambie el cuerpo de aceleración y listo, pero le volvio esa falla, le mande a limpiar los inyectores,a escanear en el concesionario y solo dicen que es limpieza pero le esta pasando muy seguido. Que otra cosa puedo verificar?
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Valen, solicita limpieza del sensor CKP, en tu país lo conocen como sensor del punto muerto superior (capta la posición del cigüeñal) cuando éste está sucio o con daño térmico, al calentarse se dilata desconectándose internamente su circuito y el motor falla, al enfriarse en pocos minutos se contrae y vuelve a conexionar su circuito interno y el motor vuelve a funcionar como si nada. Te sugiero hacer una inspección con scanner ya que la luz del motor amarillo del tablero, es la alarma de CHECK ENGINE, cuando se activa ésta alarma significa que está en problemas un sensor, una bujía o sus cables, un inyector o la bomba de combustible. Cuando se ha encendido ésta alarma se registra la falla en la memoria de la computadora del auto, y con la ayuda del scanner, el mecánico podrá localizar fácilmente que sensor o elemento de los que te mencione es el defectuoso, que deberá ser limpiado o sustituido. Espero mi información te sea útil y oportuna. Atte.
Muy util. Como ubico el sensor CKP ?. Siena 1.8. 2007
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Teodoro, el CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal, es el sensor que capta el movimiento o rotación de su polea. Atte
Comentar17 casos
Hola, como reprogramo el reloj de un Siena 2017, se me descontroló después de un choque. Gracias
ComentarSe prende el chekin en el tablero Solucionado
Fiat Siena 2010 152000 kms
El auto llega ala temperatura normal y cuando salgo a ruta se baja a cero se enfría y se prende el chekin
1 caso
Mejor respuesta (según Adrián)
Hola, me pasaba igual.
La solucion: cambiar el termostato
Saludos
La solucion: cambiar el termostato
Saludos
Gracias x la ayuda m sirvió mucho y ahora ya no se enfría cambie el termostato y quedó joya te agradezco Cristian saludos
Gracias x la ayuda m sirvió mucho y ahora ya no se enfría cambie el termostato y quedó joya te agradezco Cristian saludos
Hola mi problema es que se activó el code y no arranca, tengo un Siena diesel 2004,cómo puedo solucionar el problema??gracias
ComentarDejo de marcar el tablero
Fiat Siena 2006 1242 mpi 86000 kms
Hola buenas mi auto dejo de marcar el tablero solo cuenta los km (se me borraron los km recorridos 86640, y revise fusibles todo y no le puedo encontrar la falla
1 caso
Hola si cambie el tablero se había quemado el. Módulo de indicadores sólo que lo tiene que ver un instrumentista para que te programe el tablero y sino puede que te arregle el mismo tablero que tiene el auto
Hola quisiera saber cuanto te salio el arreglo... ya que a mi me paso lo mismo... y la concesionaria me dijo q tengo q cambiar el tablero
Hola tengo un problena en mi fiat siena fire suite 1.3 años 2005 aprieto el boton de la baliza y comienzan a prenderse y apagarse de manera intermitente todas las luces testigos del tablero , alguien sabria decirme que puede ser ??? Gracias
ComentarAparece en el tablero el dibujo del candado del auto
Fiat Siena 2007 1.8 xlx 5 puertas 303150 kms
Hola quería saber pq significa el dibujo del candado con el auto al encenderlo y le doy marcha y no arranca q puede ser????
7 casos
Tenes problema con la llave, no esta siendo redonocida por la computadora, proba si tenes otra llave!!!
Me hizo lo mismo, que solucion le diste?, el display se apaga y las agujas quedan como parpadeando y un ruidito a grillo cuando pasa esto en el tablero.
Hola a mi me esta pasando lo mismo, pudiste solucionarlo? yo por ahi le saco la llave y la doy vuelta y anda, pero por ahi no, hoy la di vuelta una vez y arranco y mas tarde 10 veces hasta que arranco... veo que debe ser problema de llave, pero con las dos llaves me pasa exactamente lo mismo...saludos
Hola a mi me marca el candado pero arranca sólo cuando pongo el contacto me marca
Hola tengo un fiat siena 2005 1.7 diecel tD y le compre el temporisador nuevo y lo pongo y no da contacto y en el tablero aparece a veces a luz de bateria aceite y nada mas no me aparece el rulito de calentamiento y giro la llave y desaperecen no arranca que puede ser
ComentarTengo un icono que se enciende en el tablero y no se que es
Fiat Siena 2007 siena elx 1.7 td 301 kms
Un icono en el tablero que permanece prendido en amarillo es una mitad de un auto y un candado, gracias
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Nestor, existen dos iconos parecidos al que describes, el uno informa que se activó la seguridad de niños para puertas o vidrios, revisa los seguros en puertas en la parte baja de la cerradura o el bloqueo de vidrios. Otra alarma con medio auto y candado es cuando se activó el bloqueo anti robo, tal vez intentaste introducir mal la llave o abriste una puerta o vidrio por olvido de la llave. Atentamente:
Hola Nestor qué tal? pudiste solucionarlo?Estoy con el mismo problema,ya cambié la bateria porque la mia ya tenia mas de 7 años,es la de fabrica,y justo cuando me falló con 6 intentos se murió. En una de esas se apagó el candadito,pedí un loco que me auxiliara con un r12 una bateria y cables de por medio safé. Despues de cambiar la batería hoy me lo hizo de nuevo...
Buenas tarde tengo una camioneta fiat estrada 2014,me funcionaba muy bien hoy fui a arrancarla y no me arranco de ninguna forma ,el tablero me marca un candado con un auto,me podrian dar una idea de que le sucede. Saludos!!1
Hola Vane probà con la llave muleto o con la master que es roja o bordò. Sinò tal vez lo que me pasò a mi. En la bomba inyectora esta la placa del bloqueo,con la vibracion del motor se genera un falso.La falla tal vez te la hizo anteriormente hasta que no te arrancò mas,un flasheo del candadito si llegar a fallarte. Al menos eso recuerdo q me pasò a mi. Saludos(si es naftera,ni idea;-)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Vanesa, cuando se enciende el ícono mencionado, es aviso que la computadora (UEC) del auto activó un sistema antirrobo porque NO RECONOCE la llave que introduces en el switch, esto ocurre cuando la llave es vieja, sucia, se deformó, se mojó o se cayó y se desprendió en su interior un CHIP electrónico de seguridad, O existe daño o desgaste del SWITCH de la llave. Sugiero que pruebes con la llave DUPLICADA o de emergencia, si no se desactiva la luz del tablero o no enciende el motor, en los talleres que sacan COPIAS de las llaves de vehículos, poseen scanner y conocen cómo reprogramar la UEC e introducir nuevamente los códigos de seguridad.
Atte.
Atte.
ComentarLos intrumentos del tablero prenden y apagan, y ahora la bomba no anda Solucionado
Fiat Siena 2006 4 puertas, full, diesel 254000 kms
Andando en el vehiculo los intrumentos se apagan y prenden , ahora no le va corriente a la bomba de gasoil , y no manda combustibe...
2 casos
Como se llama la caja negra que es como la computadora del tablero, una cajita chica, dicen que es la que comanda electronicamente el tablero...desde ya muchas gracias
Estas fallas intermitentes suelen ser causadas por una mala conexión o falso contacto. Para encontrar donde esta el problema pone en marcha el auto y mover con las manos todas las conexiones de la fusilera,relay,y otras tanto en el habitáculo como en la zona del motor,en algún momento coincidirá la falla el elemento que estás moviendo.es decir simular con las manos el movimiento del auto hasta dar con el problema.me inclino por el área de fusibles y relay
Mejor respuesta (según betto)
Gracias era fusibles quemado y otros rotos... Muchas gracias
ComentarNo arranca y aparece en el tablero la figura del auto y el candado
Fiat Siena 2012 Siena Atracttive emottion 1.4, 2012 nafta/GNC 82000 kms
No reconoce las llaves y marca el candado con un auto amarillo en el tablero; se le cambió la antena de bloqueo, anduvo 1 año sin problemas y nuevamente comenzaron los mismos problemas. Dicen que se puede anular el bloqueo, quisiera saber si existe en mi zona existe algún service especializado para hacerlo (25 de Mayo-Provincia de Buenos Aires)
3 casos
Eduardo que tal pudiste resolver el problema, me pasa lo mismo
Hola tengo un siena 2016, me pasa lo mismo pero arranca luego de untentar varias veces solamente con el contacto es como que le cuesta armar el circuito de la bomba de nafta
ComentarCandado en el tablero...
Fiat Siena 2012 1.4 53000 kms
Hola saludos, tengo un fiat siena 2012, 1.4 , lo deje estacionado y al rato lo fui a prender y en el tablero sale un candado, que no lo deja prender es como que si no le llegara corriente... que puedo hacer gracias...
5 casos
oscarichonosanto de Chile hace 9 años
Es la llave tienes que cambiarla no la reconoce y te bloquea el automovil
Ya mande a revisar la llave en dos sitios diferentes y me dijero que la llave y el chip de la llave estan bien
ComentarNo me funciona el display que esta dentro del tablero.
Fiat Siena 2009 5 puertas ,full 1.4 199090 kms
Hola. Tengo el auto hace poco y dejo de funcionar la computadora de adentro del tablero. No marca km,cantidad de combustible. Hora ,y otras funciones. Fusible no son. Gracias
2 casos
Hola marce a mi me pasa lo mismo cambiè el tablero y a los 5 meses me ocurriò lo mismo no se que hacer.
Me paso igual en mi fiat siena 2007 hlx motor 1.8 y era un fusible flojo en la fusilera interna del carro que esta debajo del volante exactamente el F37
Hola ramoncho gracias por tu comentario me podrias decir cual es ese fusible (como se llama) porque en el 1.4 la fusilera es distinta. Gracias
T hago otra pregunta ramoncho el resto del tablero t funcionaba bien o t dejo de funcionar todo el tablero. Gracias
Hola ruso , yo aun no arregle el problema. Me funciona lo demas pero no el display. Lo revise con un scanner pero no salta la falla, solo no puede acceder al display. La vrdad no se que hacer. Gracias
Hola ramoncho. Seria de gran ayuda si podrías decir donde esta exactamente ese fusible. Seria un golazo saberlo ya que los instrumentistas te afanan aca en mi zona. Gracias esperamos en lo posible tu respuesta.
Hola marce, t cuento q la computadora sigue funcionando perfectamente porque sigue marcando el limite de velocidad q yo le había puesto y además cuando t queda la reserva del tanque de nafta tambien t hace una señal sonora. Como ya t conté cambié el tablero hace 5 meses y ahora me pasó lo mismo. Tengo q viajar a una ciudad a 100 kms porque hay un instrumentista muy bueno q me hizo el cambio de tablero y me lo va a revisar, cuando tenga noticias t escribo. Lo mismo si vos sabes algo t pido por favor q lo publiques. Nos mantenemos en contacto. Suerte. -
Abel Roberto de Argentina hace 7 años
Hola quería saber porque me sale en el tablero -15 una llavecita como lo puedo solucionar
Hola pude solucionar el problema. Fui a ver un instrumentista me reprogramo el tablero y salio funcionando el display. Luego fui a una agencia oficial Fiat escanearon el auto y salto un problema de tensión con el alternador, mandaba picos de tensión de 17 amperes y eso hacia q el display del tablero de borrara. Me cambiaron el regulador de voltaje q va junto con el alternador y hasta ahora esta todo bien. Espero q les sirva mi experiencia.
Hola Ruso, en que zona está ese instrumentista?
Hola Fabián el instrumentista está en la ciudad de Tandil, provincia de buenos aires
Abel Roberto de Argentina hace 7 años
Hola tengo un problema me sale cuando arranco el auto un -16 y una llavecita y ya le hice el servís como puedo sacar eso
ComentarEn el tablero dice -29e
Fiat Siena 2014 SIENA EL 5000 kms
El talblero dice -29 e y tiene del dibujo de una llave de tuercas, alguien me puede decir que significa
2 respuestas
A mi me pasa lo mismo y todavia no se que es. Coincide desde el momento que saco la auxiliar para prestarle el gato a alguien¿puede ser?
Hace referencia a que hay que realizar el cambio de aceite y mantenimiento. Lo dice en el manual
ComentarLogo de alerta en el tablero.
Fiat Siena 2006 diesel 150000 kms
Poseo un Siena Diesel 2006 y cdo se enciende un icono amarillo en el tablero con el dibujo de un candado cerrado y un auto no arranca. Desde ya gracias por la ayuda.
4 casos
Hola cambie el contactor con llave nueva y me aparece unauto con un candado y no arranca
ComentarSe enciende el motor en el tablero y el auto queda sin fuerza
Fiat Siena 2008 fire 1.3 16v 240000 kms
Buenos dias. Tengo un fiat sienna fire 1.3 16v 2008 a nafta , y como comente en el titulo se enciende el motor en el tablero y queda sin fuerza el auto. Se apaga y se enciende sin razon alguna y puede durar encendida hiras o semanas. Le hice revisar inyectores y filtros y me dicen que esta impecable. Alguna idea para darle al mecanico. Gracias
3 respuestas
Te aconsejo que le metas el scanner, la luz del motor es la luz de servicio o check engine...Entonces lo recomendable es scanner debido que tienes un código de falla presente. El que te apague y prenda el carro es falla electrica...
Gracias GregoF,si me aconsejaron eso y es lo que voy a tener que hacer, también me comentaron de una pieza que tiene llamada mariposa, que con el tiempo falla. Yo soy el segundo dueño y creo que el prime dueño cos 50000km,le había hecho la falla. Gracias
Hola buenas noches! Tengo un fiat siena 2012 motor 1.4 con el siguiente problema: enciendo las luces y automáticamente el auto pierde fuerza, es decir, piso el acelerador y no acelera con fuerza, adicional empieza a subir la temperatura. Noto que solo sucede cuando enciendo las luces. Si alguien tiene alguna respuesta a mi problema se lo agradezco.
ComentarError de code en el tablero
Fiat Siena 1998 fiat siena 1.3 156000 kms
Buenos días mi panas por favor necesito de sus conocimientos para el siguiente de caso: hace una semana se le hizo el motor a mi siena año 98 1.3 8v en un día se logro armar y prendió fino mas si embargo no quedo el tiempo por cuestiones de horario se tomo la decision de continuar al día siguiente pero, al otro día al intentar encenderlo apareció una LLAVE EN EL TABLERO QUE DICE CODE la cual aparentemente esta cortando la corriente al menos eso fue lo me me dio a entender el mecánico, he revisado varios sitios de Internet y me hablan de : 1 bloqueo de la lleva. 2 hay que tener un código de des… Leer completa
4 casos
Hola. Tengo un siena 97 td. Y tngo un problema con el marcador de temperatura. Sube y baja como si nada. Al tiempo se estabiliza y vuelve a moverse giirando como loko de arriba abajo. Alguien sabe que puede ser. Lo lleve al. Mecanico y el bulbo no es ???
Hola quién me puede decir que es código 318 en el tablero de Fiat Siena 2013
Hola amigos quién me puede decir en el Fiat Siena que es el código 318
Hola. Me aparece -14 d en el tablero de mi Fiat Siena El 1.4 2016. Alguien me puede ayudar?
Hola tengo el mismo problema ,pero antes me decia -24 luego - 21 y ahora - 18...lo pudiste solucionar???
Silvio dosisto de Argentina hace 4 años
Hola tengo un auto siena 2005 cuando llego a los 90kilómetros me enciende un triángulo amarillo y suena una alarma
Creo que ese es el limitador de velocidad. Proba entrar en el menú y cambia el límite de velocidad a 120 por lo menos
Comentar1 caso
César Medina de Venezuela hace un año
Necesito saber porque no prende la luz del tablero.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Requiere ser revisado por mecánico o electricista especializado en vehículos Fiat, puede estar quemado una resistencia o los leds, hay muchos casos que no es reparable y se puede hacer una adaptación de luces que iluminen los instrumentos del tablero o tendría que sustituir. Atte.
ComentarQue significa un candado en el tablero del fiat siena
Fiat Siena 2007 europeo 1.6 236586 kms
Ayuda que significa un candado en el tablero del fiat siena 2007 y cuando saco la llave el motor se queda en marcha no se apaga pero todos se apaga correctamente pero el motor se que en marcha oseo encendido por favor si me pueden ayudar se lo voy agradecer
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Ramon, el daño está en el switch en donde entra la llave, por defecto, cuando se gira la llave tratando de apagar el motor, la llave no separa el contacto interno que mantiene la IGNICIÓN activada, por ésto no se apaga el motor, es como si su hubiera realizado un contacto directo del polo positivo de la batería al positivo de la bobina; La solución es desarmar y revisar un circuito en el switch. Atte.
De acuerdo voy ha desarmar switch y ver si lo soluciono mucha gracias
Hola tengo un Siena 2009 en el tablero me figura ((!)) El freno de mano ya bajo anda perfecto y me salta eso y suena cada ves q voy andando... Q podría ser??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, urgente un mecánico debe revisar, el líquido de frenos está más bajo del nivel normal, esto OBLIGA hacer REVISIÓN, mantenimiento, posible DESGASTE de pastillas y/o zapatas que tenga que CAMBIAR.
Atte.
Atte.
Muchas gracias fue muy útil tu respuesta. Pude solucionar mí problema gracias
ComentarMe aparece una llave de tuerca en el Tablero
Fiat Siena 2014 EL 4puetas motor 1.4 23152 kms
Hola, bueno mi problema es que en el tablero me sale la llave de tuerca, le hice el cambio de aceite y filtros, pero la llave no se fue y ahora me dice -3 d (no recuerdo bien que letra es la que aparece) mi pregunta es que significa eso del -3 y si es algo malo yo estoy sin usar el auto por las dudas, desde ya muchas gracia por sus respuestas
8 casos
lalsalvati de Venezuela hace 9 años
Hola dario debes llevar el carro al concesionario para que lo escaneen y le quiten el temporizador de garantis eso spsrece cuando el carro es nuevo y esta en garantia no te preocupes por eso
De paso aprovecha y lee el manual del auto. Te vas a encontrar cosas muy interesantes. Saludos
Eso te indica que falta 3 días (-3d) para realizar el service. Cuando ingresa al Taller Oficial para realizar el service vuelven el contador en 0 (cero) y 1 semana antes antes de los 10.000 km aparecerá cuántos días faltan.
Buenas, eso me paso en el grand siena 1.6, indica que hay que hacer mantenimiento, despues de los 11000 km se borra. Saludos
A mi me pasa lo mismo y no sabia que era,muchas gracias.
Buen día. Hay alguna forma de sacar el dibujo de la "llave" yo que yo no más le hago el servís y quiero vender el auto y esa llave ahí como que da mala impresión
Buenas yo tengo un siena 2017 y aparece esa llave con un temporizador que día a día va restando, es peligroso???
Maria Elisa de Argentina hace 3 años
Buenas,al encender el auto me aparece 🔧 0 b ,alguien podría por favor orientarme de que podría estar fallando? Ya lo lleve hace 15 dias al escaner y no salió nada! Es un fiat nafta 1.4
Muchas gracias!
Muchas gracias!
ComentarNo arranca el auto y me marca en el tablero int de inercia
Fiat Siena 2008 4 puertas full hlx 146000 kms
No me enciende el auto , y en el tablero me marca (int. De inercia ) no se que es eso
3 casos
Del lado izquierdo detrás del panel que está el pedal de embrague se encuentra el interruptor, lo presionas y listo. En algunos modelos está colocado del lado del acompañante, siempre detrás de la alfombra de recubrimiento.
ComentarSe quemo lampara y apareció un averia en el tablero
Fiat Siena 2007 1.40fire 109000 kms
Se quemo una lampara y apareció averíamaurito en el tablero (un foquito amarillo) y no tengo el manual para ver que hago ,le reemplace lampara h7 y sigue prendido como lo borro?????
2 casos
A mi me ppaso lo mismo cuando le cambie los 2 foco(muelita) delanteros por los que vienen para xenon... y no se apaga si no le pongo las que van.
Se me quemo foquito luz de patente, entonces me lo marco en el tablero(foquito luz amarilla). Hice el reemplazo, pero el sensor (foquito amarillo) sigue indicando falla. Como soluciono?
ComentarLuces del tablero
Fiat Siena 2002 1.6 187000 kms
No encienden las luces del tablero, funciona todo ok, como se cambian tiene fusibles o cual es el sistema!
1 caso
Hola amigo mira yo tengo un siena modelo 98 y tiene tablero de fusibles en lado izquierdo debajo del volante tiene un tornillo de plastico bajas la tapa y hay estarian los fusibles a mi ayer se me quemoo y es de 15 amperes... fojate si te sirve el dato! Aa dice SERVIZE O ALGO ASI JAJA esta en italiano creo... fijate saludos...
ComentarDejo de andar la computadora de adentro del tablero
Fiat Siena 2010 attractive 92000 kms
Dejo de andar de un dia para otro la computadora de adentro del tablero revise fusibles lo resetie y nada tengo que calcular a ojo maso los km que hago para no quedarme sin nafta esto me pone loco x favor alguien que me tire un dato de lo que pueda ser asi no se puede andar en sima lo tengo en venta y asi no lo puedo vender
2 casos
Son los fusible del tablero a mi me paso lo mismo la fichas estaban flojos
Hola mi Siena fire 1.4 tiene casi el mismo problema marca avería motor y que en emergencia y no anda me podrían decir que problema tiene oh recomendarme a alguien que sepa y sea de buenos aires zona sur
Tomas rujano de Venezuela hace un año
Buenas tengo un siena 1.4 2012se me apaga y hace explicaciones x el cuerpo de aceleración de tantas veces que apaga parte los engranajes y me quedo sin aceleración gracias
ComentarFalla de motor encendido luz del tablero amarilla con fugura de motor
Fiat Siena 2007 motor 1.8 145000 kms
Le cambie la bomba de gasolina;bujias, bateria nueva descubro que el piñon del damper esta partida la cuña del cigueñal le compre el piñon del damper lo pongo en punto el tiempo mi carro enciende pero con la misma falla contraexplosiones se enciende la luz del tablero amarilla y se apaga ayuda por favor y quiero saber si es posible que halla doblado válvulas???
1 respuesta
andycraft71 de Argentina hace 10 años
Es muy probable que hayas doblado alguna valvula, cuando la tengas afuera( a la tapa ) buscate una buena rectificadora donde aparte de cambiarte las valvulas les den la altura correcta, porque esa tapa lleva botadores hidraulicos (en realidad el mtr 1.8 es chevrolet) y si estan pasadas de altura siempre vas a tener problemas con el sensor de vacio y por ende la inyeccion electronica. Pd: usa solo el aceite recomendado por fabrica( tiempo frio 10w30 y tiempo calido 15w40 ) de buena marca xq sino lo botadores hidraulicos trabajan mal. Saludos y mucha suerte¡¡¡
ComentarLuz tablero color ámbar sistema de inyeccion
Fiat Siena 1999 1.4 diré 100000 kms
Hola. Una pregunta. Llene el tanque de combustible y rebasó , después de poner en marcha el motor se encendió esta luz. Me fijo en el manual y si es un problema de inyección según el manual también debería decir un mensaje en el display de la computadora y a la vez hacer un pitido pero nada de esto paso sólo quedó prendida la luz y tampoco fallo para nada el motor. Que hay hacer
1 caso
Mi me esta pasando lo mismo , que se hace en este caso , el auto anda bien. -
ComentarFalla de agujas de tablero
Fiat Siena 2007 5 puertas 130000 kms
Hola buen día tengo un Fiat Siena Diesel motor 1.7 , no me funciona las agujas de temperatura ni la de cuenta vueltas y por ahí la aguja de temperatura se va del todo hacia arriba y prende la Luz ya revise los bulbos y está todo bien!!! Que podría ser? Gracias...
2 casos
Controla la ficha múltiple que conecta con el tablero,hay un pin que es la masa del tablero, puede estar dañado el pin y no hay buen contacto eléctrico.
ComentarEl tablero me informa -26 d ????
Fiat Siena 2014 Siena EL 1.4 16000 kms
Buenos dias queria consultarle porque ya hace varios dias que en el tablero se me enciende -26 d. No se que significa me podrias decir?
Gracias
Pamela
Gracias
Pamela
2 respuestas
Mira no se si es seguro, pero me parece que te avisa los dias que te quedan para el cambio de aceite y filtros...va a ir bajando a 25, 24 hasta llegar a 0...y cuando lo realices tiene que ser en una fiat, asi te reinician la computadora y no te aparece hasta el nuevo check...espero que te sirva, saludos
ComentarProblemas en el tablero
Fiat Siena 2001 17 td 2000000 kms
No me anda el cuenta vueltas ni me marca la temperatuta los dos problemas se dieron juntos las agujas empesaron a fallar al mismo tiempo asta que dejaron de andar el auto no levanta temperatura y el electro funciona bien no tengo ni idea lo q pueda ser si me pueden ayudar se los voy a agradeser muchas gracias serllinio
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola amigo, hay varias posibilidades por las que fallan los instrumentos de la manera que mencionas, es una avería eléctrica y debe ser localizada por un experto electricista de la marca, puede ser tan sólo un cable de tierra suelto pero que hay que buscar en dónde está la falta de contacto o revisar varios puntos, sensores como el de velocidad o trompo de señal de temperatura. Atentamente:
Hola buenas tarde, una pregunta no me anda el cuenta vuelta del siena diésel, cuando pones el contacto levanta un poquito y nada más que podrá ser??
ComentarProblema en el tablero con las agujas indicadoras
Fiat Siena 2012 atractive 1.4 full 115000 kms
Hola. El auto funciona bien pero en casos cada vez más frecuente dejan de marcar las agujas quedando en una posición fijas. Lo apago y sigue igual. Repitiendo varias veces empieza a funcionar correctamente hasta que otra vez pasa igual. Alguien sabría cual es el problema en si ? Gracias
8 casos
Lucas Pescara de Argentina hace 4 años
Hola tengo un palio 2007 no me andan las agujas del tablero prende todas las luces del tablero pero las agujas no andan que puede ser gracias
ComentarLuces del tablero fiat siena 2015
Fiat Siena 2015 siena ld 140000 kms
Como se cambian los led del tablero del fiat siena 2015 ?? solo me queda prendia una y la sabujas todo lo demas esta a oscuras
3 casos
Como cambiar lamparitas de tablero de fiat siena 2017
ComentarSpeed en el tablero
Fiat Siena 2014 5 puertas 1.6 16v 89000 kms
Se enciende una luz en el tablero q dice speed y abajo un numero 45
1 caso
Es el límite de velocidad y cuando lo superas suena una alarma
Hola yo tengo un Siena 2012 y me aparece en el tablero speed 130 de que es??
ComentarIntermitencia luces tablero chico
Fiat Siena 1999 Weekend 1.7 TD Stile 230000 kms
Las luces del tablero dónde están instalados los comandos de calefacción y aire acondicionado están intermitentes el botón de aire acondicionado también falla en algunos momentos
2 respuestas
Juanferrer93 de Venezuela hace 7 años
Tienes de que destapar la careta en la que se encuentra los botones puede ser que el conector este flojo o puede ser los cables ten cuidado cuando lo desarmes xq tiene una grapitas full delicadas se parten de la nada
Todo comentario sirve...trabaje en el fusse 15 y hasta hoy non problem...gracias a todos.
ComentarNo me anda nada del tablero
Fiat Siena 2004 4 puertas,motor,1.3 18000 kms
Hola no me anda nada del tablero me dijeron que puede ser algo en masa o se rompio la computadora. Si alguien sabe que puede ser que me diga gracias
1 caso
Hola, a mi me paso en un siena... Y es el contractor de la llave de arranque... Su no pobres una original? Te va a suceder cada tanto...
Jaime Lomelí de México hace 2 años
El tablero dejo de funcionar y solo se encienden las direccionales y el indicador de luz alta me podrías decir cuál sería la solución gracias
ComentarSe apaga el tablero con el carro encendido
Fiat Siena 2012 Motor 1.4 98000 kms
Se apaga el tablero con el auto encendido luego al rato enciende
1 caso
Solucionaste? A mi me está pasando lo mismo. Tengo Fiat Siena 2006 1.3 16v, y estando encendido el auto se apagan las luces del tablero y luego como a los 20 segundo encienden nuevamente y así va, prende y apagan... necesito solventar eso. Ya le revisaron fusibles, relés y todo ok.
@luisjose058Bueno, solucioné. Era el bodycomputer, tenia una falla, se reemplazó y listo, adiós falla.
@KarolinHOLA LUIS , donde se encuentra el bodycomputer ?
ComentarBloqueo candado en el tablero
Fiat Siena 2005 Sedan 1.8 100000 kms
Todas las mañanas cuando el carro esta frio o por las noches me aparece el bloqueo en el carro (candado con un carro) tengo que pasar switch y quitar varias veces hasta que desaparece alguien podria ayudarme a como resolverlo es 1.8 2005
4 casos
Tengo un fiat siena 1.4 faire y luz de candado no desaparece y no enciende la de checkin u el carro no prende que podra ser
ComentarLuz de bloqueo, candado en el tablero
Fiat Siena 2012 siena 1.4 60000 kms
Estaba en ruta, y comenzó a elevarse la temperatura. Procede a apagar el carro, y al enfriarse localice que el problema era el el entró ventilador se reparo y el carro encendió. Espere y el electro no arranco, procede a cambiar la válvula y desde entonces no arranca. Tiene el candado activado en el tablero.
2 casos
Alexis soto de Venezuela hace 7 años
Bueno a mi me aparece la luz del candado en el tavlero y el carro no me enciende que puede ser?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Alfonzo y Alexis Soto, hay que revisar el CHIP interno de la llave o el SWITCH de encendido; En el interior de la llave existe un chip y cuando se ha desprendido, se dañó o la llave tiene desgaste, la computadora del auto entra en bloqueo por el sistema de seguridad antirrobo, ésto ocurre porque NO reconoce la llave o porque el switch de encendido tiene desgaste o defecto; Este problema debe ser solucionado en un establecimiento en donde hacen COPIAS de llaves para autos, el personal de éstos establecimientos disponen de chips, llaves o scanner y conocen bien el procedimiento para liberar el bloqueo de seguridad del computador.
Raul wasap de Argentina hace 7 años
Gracias sr santiago por sus detalles que ayudan
ComentarLuz del tablero
Fiat Siena 2013 Grand Siena essence 1.6 105000 kms
Se apaga la luz del tablero y luego sé enciende con el carro prendido
1 caso
Buenas noches , si es una luz amarilla con forma de motor , es posible que esté fallando algún inyector y si es amarilla en el centro del tablero la computadora le dirá que lámpara está quemada. Saludos.
Pudiste solucionar? Me pasa lo mismo. Tengo Fiat Siena 2006 1.3 16v, y estando encendido el carro, se apagan las luces del tablero y luego solita vuelve a encender como si nada. Y le revisamos fusibles, relé y todo ok! Pero sigue la falla.
ComentarNo arranca el carro ( tablero refleja un código-21 d con una llave )
Fiat Siena 2012 1.4l Man Gasolina 4,EL 174280 kms
Tengo un fiat siena 2012 1.4 , el carro no prende y arroja en el tablero un código- 21 d con una llave
1
3 casos
Lo pudiste solucionar me hace lo mismo -21d en el tablero. Pero arranco. Sabes q es ?
Me sucede lo mismo la misma falla me tira a que de debe alguno sabe
ComentarMarca llave en el tablero
Fiat Siena 2014 4 puertas full, 1.4 44000 kms
Al prender el auto por la mañana va restando días y esa una llave permanece encendida un momento, hasta que arranca el motor.
5 casos
Hola tengo un Fiat Siena 2014 y m aparece una llave de contacto amarilla en el table y cuesta arrancar que puede ser gracias
ComentarAparece un candado con auto en mi tablero
Fiat Siena 2009 19423 kms
Aparece en el tablero un candado con auto y no da para arrancar quisiera saber como solucionar
4 casos
Hola tengo un siena 2006 1.3 16v se me apago de rrepente ase unos dias y n queria arrancar le di arranque muchas veces hasta que en un momento noto q no se apagaba la luz de el code luego note una caja negra que tenia desconectado la ficha y pienso que por eso se apago en un primer momento pero ahora no se que hacer para que agarre el code me pueden ayudar
ComentarMi Fiat grand Siena no arranca y me aparece esto ( ⚠️ ) en el tablero
Fiat Siena 2015 Grand Siena 1.6 16v 30000 kms
Alguna solución para poder arreglar eso???
1
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Se le olvidó SALUDAR.
Saludos, resulta imposible dar una respuesta precisa de cual es la falla en su auto, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, podria tratarse de quema de bobina o de bomba de combustible , o del sensor CKP, como la alerta luminosa del tablero de instrumentos esta encendida se puede localizar mediante diagnostico con scanner el elemento averiado. Atte.
Saludos, resulta imposible dar una respuesta precisa de cual es la falla en su auto, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, podria tratarse de quema de bobina o de bomba de combustible , o del sensor CKP, como la alerta luminosa del tablero de instrumentos esta encendida se puede localizar mediante diagnostico con scanner el elemento averiado. Atte.
ComentarDejo funcionar tablero el intrumental
Fiat Siena 2011 4puertas 165342 kms
Dejo funcionar el tablero del intrumental
1 caso
El fusible a la izquierda del volante abajo hay un lugar para guardar cosas ahí hay 2 tornillos de plástico que se usa la llave del auto como destornillador ahí esta la fusilera
ComentarNo tengo luces en el tablero de las perillas de aire acondicionado etc
Fiat Siena 2015 1.4 42000 kms
Hola se me apagaron las luces en el tablero que tngo las perillas del aire acondicionado, calefaccion etc de mi grand sienna...mod 2015
1 respuesta
Es muy posible que se quemaron!. Pero, revisa fusibles
ComentarIndicacion en el tablero
Fiat Siena 2009 4 puertas full 135000 kms
Hola me figura en el tablero como un motorcito amarillo...que significa?
1 respuesta
Es el CHECK ENGINE , indica varias cosas. Lo mejor es escanear la computadora en algun taller
ComentarMe figura 2d en el tablero
Fiat Siena 2015 31000 kms
Me figura 2d y una herramienta que significa por favor
1 caso
Georgina.F de Argentina hace 6 años
Hhola me figura -21 b y una herramienta en el tablero es un siena. Gracias
ComentarNo marca la aguja en el tablero de la temperatura
Fiat Siena 1997 1.7 td siena 240000 kms
Hola amigos,mi siena dejo de funcionar la aguja del tablero que marca la temperatura, el electro funciona bien, fuí a ver a un electricísta y me dijo que tengo que buscar a uno que se dedique a desarmar tableros,mi pregunta la falla estará ahí?gracias.
1 respuesta
Hola seguramente es un bulbo controla los bulbos por ahi dejan de funcionar y te dejan de marcar en el tablero
ComentarNo enciende luz del tablero, no marca velocidad ni kilometraje
Fiat Siena 2013 4 puertas, 1.4 852000 kms
Buenas, el problema que sucede con mi carro es que tuvo dos meses parado sin encenderlo ni nada, por un choque. Después de sacarlo del taller me di cuenta que no enciende la luz del tablero, no marca la velocidad y no me reporta el kilometraje agradezco mucho su ayuda. Gracias
4 casos
Resolví parte del problema cambiando un fusible, me enciende el reproductor pero sigue sin encenderme la luz del tablero y no funciona el velocímetro agradezco sus respuestas
Resolvi el problema del velocimetro y reoroductor cambiando un fusible pero ahora el carro al apagarlo las agujas del rpm y temperatura no bajan
A mi se me apaga el contacto luz del tablero y del interior. Por momentos abro la puerta y vuelve todo a la normalidad. O tengo que desconectar y volver a conectar la batería y se acomoda. Luz de tablero instrumental con temperatura cuenta vuelta y velocímetro
ComentarLuce interneas del tablero se encienden repentinamente
Fiat Siena 2010 motor 1.4v
Tuve que cambiar la luces originales por luces de neón, gracias a dios que lo hice. Ya que las luces no alumbraban tanto, el problema es que de repente al hacer el cambio de luces se encendieron todas las luces del tablero en una carretera en la noche, lo que me originó gran susto, tuve que detenerme, apagar el carro y reiniciar. A veces cuando cambio de luces bajas a altas se enciende el candadito de seguridad que esta en tablero y hasta que no apago el carro no se desactiva
usuario anónimo de Venezuela hace 11 años
2 casos
Seguramente las luces que le colocaste son de xenon, no neon, eso tiene una altisimo consumo de corriente, y los balastros generan mucha interferencia, por lo que la ecu del auto se ve afectada, yo tengo un siena 2010, y el inconveniente es el mismo, las luces de xenon no sirven para hacer señas de luces, los consumos electricos se disparan y demoran unos segundos en tomar la temperatura optima de trabajo, lo mejor que podes hacer es cambiar las lamparas de la alta por unas alogenas (originales) y problema resuelto
Buenas amigos...como estan todos. Mi pregunta es la siguiente: tengo un siena 1.4 elx fire 2010 de agencia. Ensamblado en argentina. El carro de lo mejor mantenimiento al dia... el unico problema es que me esta pistoneando. Me dicen que es la gasolina... pero echo sin plomo, claro algunas veces me ha tocado echar con plono...que me pueden decir para arreglar este problema gracias de antemano espero respuesta...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Christian, recién leo tu mensaje y espero ayudarte, El pistoneo o cascabeleo es peligroso, se trata de las sacudidas de los pistones o émbolos en el interior de los cilindros, este defecto puede causar grandes daños al motor y es necesario eliminarlo. A continuación te expongo las razones por las que se presentan el cascabeleo o pistoneo: 1) MALA CALIBRACIÓN DEL TIEMPO DE ENCENDIDO, si tu Siena tiene distribuidor, puede estar descalibrado, puede estar con mucho avance, para calibrar el tiempo de encendido se requiere de una lámpara estroboscópica, a nivel de costa es decir de 0 a 1000 metros sobre el nivel del mar, hay que dar un avance aproximado a 5° antes del punto muerto superior, y entre los 1500 a 2.800 metros sobre el nivel del mar el avance de encendido debe estar a 10° antes del punto muerto superior. Tu debes hacer calibrar al mecánico teniendo en cuenta a que altura vives y circulas en tu país. 2) DISTRIBUCIÓN MAL REGULADA, haz revisar al mecánico los puntos o cotas de la distribución y que chequee la banda dentada de este sistema. 3) PROBLEMAS DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR, asegúrate que los niveles de refrigerante o agua sean los adecuados, te recomiendo examinar el termostato, puede estar con defecto sin abrirse en su totalidad e impide una buena refrigeración, tu motor podría estar trabajando a más temperatura de los 92°C. También una obstrucción en el empaque del cabezote o culata podría impedir el flujo normal del refrigerante, quedando partes del cabezote muy calientes, esto causa pistoneo. 4) falta octanaje de combustible, también causa el cascabeleo. 5) ACUMULACIÓN DE CARBONILLA, el interior de las cámaras de combustión (en el cabezote), pueden quedar incandescente estas carbonilla, pero en este caso si hubiera este inconveniente se quedaría el motor funcionando y dando tirones hasta después que has apagado con la llave el switch. Espero haberte ayudado con esta información.
Atentamente.
Atentamente.
ComentarMarca falla en tablero
Fiat Siena 1997 td 196000 kms
Hola alguien me podría informar, se prende luz en el tablero la figura es como si fuera una turbina en rojo. Muchas gracias!!!!
2 respuestas
Hola un gusto!. . . Tengo el mismo problema!! alguien sabe porqué sucede? Gracias
Es el turbo, el mio era por que tenia el filtro de aceite tapado
ComentarTablero fiat siena 2005
Fiat Siena 2005 fire 1.3 16 v 4 -4erts 248000 kms
No marca nada en el tablero indicadores,luces del tablero le andan las luces externas anda el auto arranca bien
3 respuestas
Pudiste solucionar? a mi me paso algo similar, arranca el auto y las luces menos los giros. Pero el tablero esta muerto,no andan las agujas, solo marca la llave de code
luis alberto de Argentina hace 5 años
Si el problema estaba en los fusiles los controle con un probador y tenía fusiles quemados que a simple vista estaban bien
Leonel vilchez de República Dominicana hace 4 años
Tengo un problema con el tablero del mi fiat sienna 2006 el estabab bn nitido de pronto me salio el aviso de averia en los frenos y averia de motor luego q llego a mi casa apago el carro y luego lo prendo y prendio bn pero el tablero no prende ninguna luz ni nada de nada
ComentarPrendo el aire/ac y prenden las luces del tablero
Fiat Siena 2007 hlx 1.8 228000 kms
Prendo el aire/ac no prende el soplador pero se prenden las luces exteriores le reviso los relay y nada ya no se que hacer
3 respuestas
marco romero de Venezuela hace 6 años
Me paso lo mismo y eran. Los. Carbones. Del motor del soplador
Aparte de los carbones tambien puede ser un conector que va por el lado derecho de la guantera de 4 cables.
Gracias hermano son los cables del de la guantera estaba sueltos
ComentarLuz de averia en el tablero
Fiat Siena 2014 siena el 30000 kms
Hola queria saber si algiuen sabe como puedo sacar la luz de averia lo compre o kilometro y a los diez mil le puse gnc y al mes me prendio la luz esa y no se apago mas supuestamente en fiat me dijeron q era por q le puse gnc q si queria q ellos me lo receteavan y la luz se iba queria saber si alguien sabe si hay otra forma para q se valla
3 respuestas
David. Le debe estar faltando algun emulador al equipo de gas. (el de la sonda debe ser) Lo unico que hace el emulador es apagarte la luz del check Pero el auto va a andar igual
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola David, en cualquier taller que disponga de scanner pueden examinar los errores o fallas almacenadas en la memoria del computador del auto y hacen que se encienda la alarma en el tablero, si no son importantes, se los puede borrar sólo usando un scanner, si se trata de una avería hay que solucionar, cuando la lista de errores almacenadas en la memoria de la UEC se borren, se apagará la luz del tablero, si volviera a iluminarse, es aviso que un sensor o dispositivo electrónico está fallando, puede ser por penetración de aire adicional NO deseado o por un cable que pudo quedar mal contactado cuando hicieron la instalación de gas y debe ser revisado en el lugar que instalaron. Atte.
Hola David! Lo más probable es que la luz se encienda por una falla ocasionada por la conversión a GNC, El scanner casi siempre te dice donde se origina el problema. Podés probar a veces se resetea desconectando la batería, luego tenés que actualizar el reloj y la radio. Pero si permanece encendida no te confíes, por que realmente puede haber un problema y el uso prolongado con la luz encendida puede deteriorar otro elemento del motor. Al tener GNC se reduce el tiempo de recambio de bujías y cables, al envejecer pueden provocar una falla poco perceptible pero que la computadora detecta. Espero ser de ayuda, si necesitás ampliar o si me querés informar cual era el problema por favor hacelo a [email protected] Suerte y saludos. Luis.
ComentarSe prende testigo en tablero y suena alarma
Fiat Siena 2013 4ptas motor 1.4ex 450 kms
Se prende un triangulo amarillo con un signo de interrogacion en el tablero y suena una alarma
4 casos
Hola, alguien sabe el porqué no se activa la alarma desde el dispositivo (botón) que se encuentra al lado de los sensores en el espejo??? Antes lo activaba de ahí y demoraba unos 15 minutos y se activaba. Ahora no funciona, solo desde el comando de la llave. Es un Siena el 1.4 modelo 2016
ComentarAparece candado en el tablero
Fiat Siena 2006 1.8,full equipo 450 kms
Hola, hace algun tiempo comenzo a aparecer un carro con un candado en el tablero y mientras esta alli, no me deja encender el vehiculo, es notable el hecho de que eso solo pasa a primera hora de la mañana, antes que salga el sol y caliente el ambiente, despues de alli, prende normal Durante el resto del dia, solo cuando esta frio en las mañanas...
3 casos
Tengo el mismo problema, si lo enciendo muy temprano con clima frío dale candado y cuesta encender. Cuando hay sol enciende sin problema
Pedro taibel de Colombia hace un año
@RosseA mi me pasa lo mismo con el carro frio no prender que podria ser
Olivaresjc de Venezuela hace un año
Lo han solucionado?? A mí me pasa lo mismo soy de Venezuela
Olivaresjc de Venezuela hace un año
En mi caso me sale el candado coloco un secador de pelo en el body y al rato lo borra y enciende el carro
ComentarNo encienden las luces del tablero y no arranca
Fiat Siena 2013 4 puertas, motor fire 1.4 500000 kms
Se pone la llave, se da arranque , el motor de arranque gira pero no arranca y no prenden las luces del tablero
1 caso
Miguel1968 de Argentina hace un año
Que puede ser el problema que tiene mi fiat siena ya que no prenden luces del tablero y no arranca
Fabioandres de Argentina hace 6 meses
Alguna solución a este tema?? Lo mismo. Fiat Siena Elx. . .2009... lo lleve al chapista y a la semana voy a verlo y no encienden luces del tablero pero si gira motor y arranque. Batería normal... pero no arranca...ayuda por favor
ComentarIndica en el tablero averia de motor
Fiat Siena 2014 grand siena 30780 kms
Hola ayer 25 de septiembre retira de la empresa que le conecto el equipo de gnc y después de viajar 300 km me salio el indicador en el tablero de avería de motor. Lo único que hizo el auto es que le costaba levanta velocidad a 100 km luego se normalizaba. Alguno sabe que puede ser y el porque?
El motor es 1.4
El motor es 1.4
2 casos
Adrian Palermo de Argentina hace 6 años
Hola esta pobre a gas a mi me pasaba después de cargar y salir a ruta acelerarlo hasta 100 y prendía el check engine
Hola buenos días, a mi me pasa lo mismo con un Fiat Grand Siena 2012 1.6 16v. Me sale hacer controlar motor y luego no me deja levantar más de 110k/h en ruta, alguien sabe que puede ser?
ComentarMe marca falla de aceite en el tablero
Fiat Siena 2004 4 puertas,full,motor 1.3 16 valvulas 180000 kms
Hola...mi siena 1.3 me marca falla de aceite en el tablero y no me arranca,ni siquiera gira el motor. Pero lo empuje y arranco pero la luz de la falla segui prendida lo pare y me sigue haciendo lo mismo...
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola, soy técnico en mecánica y espero ayudarte en tu inconveniente. Tú hablas de dos problemas que casualmente se te presentaron juntos y son diferentes;
El problema de aceite puede deberse a que el trompo de presión de aceite esté con su conexión floja, o esté con fuga de aceite por el trompito, lo que significa que debe ser reemplazado por uno nuevo. Ojalá se trate únicamente de este daño, existe la posibilidad que por descuido en los cambios de aceite de motor se haya producido un desgaste excesivo de un cojinete de biela o de bancada y esto también hace que la presión de aceite disminuya haciendo que se encienda la alarma en el panel de instrumentos, debes llevar el vehículo a un experto para que escuche el motor con un estetoscopio y determine si tiene o no este problema. No esperes mas tiempo y haz un chequeo inmediato del vehículo, no te recomiendo que lo uses hasta no determinar cual de estos dos problemas es el que causa la alarma.
El problema de arranque puede ser por falta de carga eléctrica de batería, defecto de contacto en los bornes de batería por flojos o sulfatación, falta de fijación de contactos en el mismo motor de arranque o bien se trata de desgaste de carbones o escobillas dentro del motor de arranque, si se trata de lo último debes llevar el auto a un taller eléctrico para que reemplacen los carbones y hagan el mantenimiento respectivo. Ojala te haya sido de ayuda mi respuesta.
El problema de aceite puede deberse a que el trompo de presión de aceite esté con su conexión floja, o esté con fuga de aceite por el trompito, lo que significa que debe ser reemplazado por uno nuevo. Ojalá se trate únicamente de este daño, existe la posibilidad que por descuido en los cambios de aceite de motor se haya producido un desgaste excesivo de un cojinete de biela o de bancada y esto también hace que la presión de aceite disminuya haciendo que se encienda la alarma en el panel de instrumentos, debes llevar el vehículo a un experto para que escuche el motor con un estetoscopio y determine si tiene o no este problema. No esperes mas tiempo y haz un chequeo inmediato del vehículo, no te recomiendo que lo uses hasta no determinar cual de estos dos problemas es el que causa la alarma.
El problema de arranque puede ser por falta de carga eléctrica de batería, defecto de contacto en los bornes de batería por flojos o sulfatación, falta de fijación de contactos en el mismo motor de arranque o bien se trata de desgaste de carbones o escobillas dentro del motor de arranque, si se trata de lo último debes llevar el auto a un taller eléctrico para que reemplacen los carbones y hagan el mantenimiento respectivo. Ojala te haya sido de ayuda mi respuesta.
ComentarCambie el tablero de instrumentos y no arranca.
Fiat Siena 2009 EL 1.4 99400 kms
Estimados, le cambie el tablero de instrumentos porque el anterior no le anda la pantalla LCD y con el nuevo que le puse no me arranca. Volví a colocar el tablero anterior y arranco bien. Alguien a tenido una experiencia similar?. Muchas gracias.
3 casos
Estimado, es posible que el tablero nuevo guarde los códigos de la llaves. Para eso deberá realizar la programación con el equipo de diagnosis especifico de la marca
Funciona?, tengo el mismo problema con mi dos escape 2008, le cambie el tablero y no me enciende pero con el viejo si.
Es la segunda vez porque la primera vez pensaba que era porque no era el mismo modelo pero al parecer no era eso.
Alguien me puede confirmar si programando las llaves en el nuevo tablero funciona?
Es la segunda vez porque la primera vez pensaba que era porque no era el mismo modelo pero al parecer no era eso.
Alguien me puede confirmar si programando las llaves en el nuevo tablero funciona?
Rodrigomonje de Argentina hace 2 años
Hola buenas noches, me sucede lo mismo, puedieron resolverlo?
ComentarConsulta: se enciende una luz en tablero (dibujo -motor)
Fiat Siena 2004 1.3 cuatro puertas 157000 kms
Voy andando y de repente se enciende una luz en el tablero con el dibujo del motor , le hice hace una semana cambiar el electro y el fusible del mismo y ahora desp de esto vuelve a prender la misma luz en el tablero y parpadea.
3 respuestas
Proba desconectando la bateria 10 minutos. Y conectala y fijate casi a todos le resetas la computadora de esa forma o tendras que escanearlo para borrar la falla reghistrada. Suerte
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Yolanda, se enciende ésta alarma cuando hay falla de un sensor o dispositivo eléctrico, es la alarma del CHECK ENGINE, el auto debe ser revisado en un taller. Atte.
Se prende luz como de brillo en el tablero y cuando pongo baliza la flecha suena titila rapido
ComentarTablero se descontrola
Fiat Siena 2015 EL fire 1.4 300000 kms
Con las luces encendidas a veces la aguja del cuenta revoluciones y de la temperatura se vienen a cero con el auto en funcionamiento pero de repente la aguja de temperatura se va al rojo entonces aparece stop en el tablero y el auto se apaga. Eso lo hace con las luces encendidas con las luces apagadas no pensé que eran las llaves de luces y guiño y la cambié pero el problema sigue. Y no lo hace siempre a veces. Quedé que el lunes me van a arreglar los led que titilan del tablero y a ver si encuentran algún falso contacto pero nunca vieron esa falla. Otro dato cuando se va a pagar hace contra explosión. 30/04 Ahora me repararon las luces del tablero y revisaron los contactos y no encontraron nada. Me dijeron que le cambie el contactor de la llave que es típico del Siena.
1 respuesta
Hoy un electricista me dijo que puede ser el tablero recién en 10 días lo va a ver.
ComentarEn el tablero me sale la Señal F90 y no sé que es?
Fiat Siena 2017 4 puertas motor 1.8 35000000 kms
Se prende una luz y dice F90 y el piton número 1 no trabaja
1 respuesta
Comentar1 respuesta
Rosana lemcina de Argentina hace 5 meses
El tablero no responde ninguna aguja que marca,nafta,velocímetro ect
ComentarArranca mi carro pero el tablero no marca nada
Fiat Siena 2008 Aut Gasolina 1.8l 4 240 kms
Buenas noches, Tengo el problema que arranca mi carro Fiat Siena 1.8, pero el tablero no marca nada
1 caso
Sigue sin resolver el problema del tablero que no prende no marca nada
ComentarQuiero saber si tiene reloj en el tablero
Fiat Siena 2012 5 puerta 130000 kms
No encuentro el reloj en el tablero
1 respuesta
No me decís si tiene reloj en el tablero el siena fire modelo 2012
ComentarCuando prendo las luces del tablero
Fiat Siena 2011 4 puerta full 1.4 177450 kms
Cuando prendo las luces del tablero las de posicion o las altas no me prenden las luces de giro de ninguno de los dos lados ni las valisas que puede ser?
1 respuesta
Era problemas de los cables estaban gastados por eso tenia fallas
ComentarTablero del auto
Fiat Siena 2009 150000 kms
Necesito saber el significado de los iconos x ej q significa cuando sale el auto con la llave
1 respuesta
ComentarSe quema el fusible que prende los mando del tablero
Fiat Siena 2005 fiat 90008 kms
Se quemo el electroventilador se fundio un fusible de 40 se monto uno nuevo junto con el fusible y la resistencia le cambie la valvula d temperatura pero ahora se quema el fusible de 10 amp quedando el tablero apagado
6 casos
ComentarLuz del tablero marca (abs)
Fiat Siena 2015 1.4 atracctive 1000 kms
Buenas tardes me marca el tablero ((abs)) desde hace unos dias, que significa eso?? desde ya muchas gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Meli, significa que tu auto tiene un sistema de frenos con ABS (aditional breack sistem) (sistema adicional de frenada que evita que se produzcan derrapes y brindan más seguridad en los momentos de frenar el auto) la ALARMA LUMINOSA se enciende cuando EXISTE algún inconveniente, hay que hacer mantenimiento de frenos, revisar el estado de desgaste de las pastillas y zapatas, luego purgar las cañerías usando un scanner.
Atte.
Atte.
ComentarCódigo en el tablero
Fiat Siena 2011 4 puertas 1.4 essense 352000 kms
Me sale el código F90 en el tablero digital
1 caso
Carlos Cal de Argentina hace un día
Alguien sabe que indica el código f-90 si ó no gracias
ComentarProblemas electricos. Se apagan luces del tablero.
Fiat Siena 2015 70000 kms
Siena 2015. Empezaron a apagarse las luces del tablero cuando ponía el guiñe. Al principio ocasionalmente, después en toda oportunidad. Le cambie la batería. El problema siguió igual. Ahora cada vez que le doy contacto arranca bien... y a los 5 seg. Se apagan las luces del tablero, la traseras, stop, guiños, levantavidrios. Solo queda funcionando luces delanteras, balizas, limpiaparabrisas y estéreo.
Ayuda por favor...
Ayuda por favor...
1 caso
Me pasa lo mismo conseguiste alguna solución. A veces cuando pongo el guño o a veces en algún pozo no siempre y se tilda el tablero
ComentarTengo en el tablero check en rojo y no arranca
Fiat Siena 2004 100000 kms
Hola esta mñn lo pusimos en marcha y en menos de 5 minutos se iluminó el tablero check en rojo, lo cual esa luz se apagó rápidamente, el auto anduvo sin problemas aparentemente, lo paramos y después 3 horas No prendio más. Gracias
3 casos
jose vasquez de Venezuela hace 8 años
Tengo un fiat siena 1.4 2007 no marca el kilometraje digital ni el indicador de velocidad
Buenas, POSEO LA MISMA FALLA, DE VENEZUELA, SI USTED LOGRA SOLUCIÓN ME AVISA AL IGUAL QUE YO SI SOLVENTO PRIMERO: LE EXPLICO DESDE EL PRINCIPIO LO OCURRIDO: compre la válvula de 5 pines presostatica para el aire acondicionado y note que cuando activaba al aire no prendía el electroventilador como antes, activaba el compresor nada mas, cuando notifique a la tienda donde compre dicha valvula que me la iban a cambiar, era una distancia de 20 kilometros donde estaba la casa de repuesto y empezó a llover muy fuerte, para que no subiera la presion del gas, le saque el enchufe de la válvula de temperatura para que se activara el electroventilador, dure 1 hora aproximadamente en llegar al sitio y con dicho conector desenchufado de la valvula de temperatura y antes de conectarle su valvula de nuevo que deja de llover, 1. - El carro empieza una falla de bobina "dejo de mandar corriente a dos cilindro, quemándose dicha bobina" 2. - en el tablero se prendieron todas las luces rojas como cuando uno inicia a activar el carro 3. - las agujas se bajaron a 0 todas "dejando de marcar" La solución que hice fue: --1. -escanie el carro en un taller fiat recomendado, 2. -le compre la bobina, la respuesta del taller fue: Que arrojaba una falla de alimentación del vehículo "como que nole estuviera llegando suficiente corriente tanto positivo o negativo y que la válvula de oxigenación no la reconoce. -el carro cuando le paso el primer pase con la llave que reconoce el code no me sube ni la aguja de la gasolina "titilando en intermitencia la luz amarilla de reserva" y el bombillo rojo de la temperatura queda encendido y no me marca la aguja del mismo "temperatura", otra cosa que no me marca la luz exteriores del tablero "encendiendo bien externamente" y cuando le coloco la luz alta que enciende el bombillo morado entonces enciende el carro sin falla, acelera y no se apaga mas nunca, pero cuando decido a apagarlo, no enciende normal sino que hay que encender otra vez las luces hasta que vuelve a encender el carro, --NOTA: Encendido el carro no me marca para nada las agujas y quedándose encendida las luces que ya le mencione anteriormente. Cuando se apaga no prende hasta que le active varias veces las luces otra vez--
ComentarMe dejo de funcionar todo el tablero
Fiat Siena 2013 4 ptas 1.4 gnc 65000 kms
Les cuento. Mientra estaba andando ,dejo de funcionar las agujas del tablero solo funciona el horario. Nada mas
3 casos
Hola, a mi viejo le paso exactamente lo mismo, y cambio el fusible numero 15 y se soluciono el problema!
A mi me pasa lo mismo cambio el fusible q dicen ustedes y se me quema el fusible q q esta al lado de la batería que puede ser
ComentarLuz tablero del comando de aire y calefa
Fiat Siena 2013 siena el 4000 kms
Normalmente se prenden estas luces conjuntamente con la llave de luz del tablero. El mio encienden las luces del comando de aire y calefa cuando lo pongo en contaco esto esta bien ????????
2 respuestas
Nada que ver. Anda a un electricista o un especialista en Fiat. Las unica luz q se enciende es la del display del tablero si no pusiste las de posicion
Si lo has resuelto, me dirías como?. A mi me sucede lo mismo en mi siena.
ComentarAceleración,falla en tablero.
Fiat Siena 2013 1.4 gnc gran siena 50000 kms
Hola compre un gran siena 1.4 con gnc y cada dos por tres prende pero no acelera!!aparte desde que lo tengo me figura al encender el auto!! revisar motor. !! y me figura una luz amarrilla de revisar luz de estacionamiento!!! el auto lo mande a escanear y dicen que es por el gnc esas fallas si alguien me puede contestar gracias
1 caso
Problema en el tablero
Fiat Siena 2008 4 puerta 1.8 54000 kms
El tablero titilaba el kilometraje y no aceptaba la hora hasta que sequedo todo parado y sin luz el tablero
No enciende el motor tablero con dispey de un auto y llave.
Fiat Siena 2011 4 puertas attractive motor 1.4 150000 kms
Al principio tenia problemas con el cierre centralizado al poner guiño se trababan y destrababa las puertas, y la alarma no funcionaba, y después de un día para el otro no arracó mas el motor. Alguien podría ofrecerme una ayuda?
2 casos
Testigos de tablero se apagan
Fiat Siena 2004 1.3 fire 16v c GNC 600000 kms
Por lo general al poner en contacto el auto los testigos se encienden correctamente, al prender el motor pierden fuerza en el encendido y luego van perdiendo fuerza de luz hasta dejar de visualizarse, el de la luz alta se ve bien, cuando pongo balizas parpadea, pero el de las luces delanteras verde arriba no se ve, el de la reserva de nafta tampoco. SI alguien le pasó algo similar que avise cómo lo solucionó. Abrazo a todos
Tablero sin comunicación
Fiat Siena 2007 4 puertas motor 1.4 150000 kms
Buenas noches amigos hoy de repente me dejó de funcionar el tablero de mi Fiat Siena 1.4 no marca nada está apagado pero el carro anda normal , alguien me podría orientar sobre q podría ser la falla gracias
1 respuesta
Daved león de Venezuela hace 7 meses
Revisale los fusibles de la fusilera que está delante en el motor amigo
ComentarApagado de luces del tablero
Fiat Siena 2011 4 pctiveruertas 1.4 at 190000 kms
A vidriose apagan luces del tablero y deja de funcionar los levant
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Se le olvidó SALUDAR.
ComentarNo enciende.me marca 0d el tablero
Fiat Siena 2016 4 puertas sedan 250000 kms
No llega chispa ala bujía. Son nuevas y el alternador TMB.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Se le olvidó SALUDAR.
Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, debe comprobar no este rota la correa dentada que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ; comprobar no este quemada la bobina o el sensor CKP. Atte.
Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, debe comprobar no este rota la correa dentada que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ; comprobar no este quemada la bobina o el sensor CKP. Atte.
ComentarAvería en Airbag. Se reinicia solo el tablero con el auto encendido
Fiat Siena 2016 Grand 1.4 88000 kms
Si alguno le pasó algo similar. Y encontraron solución???
1 respuesta
ComentarAparece una llave de en forma de contacto amarilla en el tablero
Fiat Siena 2014 1.4l Gasolina Cuatro puertas 4778867 kms
Que se puede hacer cuando aparece la luz en forma de llave de contacto amarilla en el tablero
1 caso
Me pasa lo mismo. Aparte de esa luz se encenciende otra como de una lámpara de aladino
ComentarSeñal en el tablero
Fiat Siena 2016 4 puertas 1.6 58000 kms
En mi tablero apareció algo que decía del radiador luego del aceite y que apagara el
Motor
Pero no pudimos terminar de leer y saber que es
Motor
Pero no pudimos terminar de leer y saber que es
1 respuesta
Hola revise nivel de aceite y nivel de agua... complete el llenado si hace falta algún fluido y encienda el motor para ver comportamiento y pasos a seguir
ComentarLos relojes del tablero no m marcan
Fiat Siena 1998 4 puertas full 1.7 turbo diesel 200000 kms
Solo m marca el cuenta vueltas las luces andan bien y los fusibles estan perfectos espero m puedan ayudar gracias
1 caso
Solo que ai me pasó después de pasar un bache que no vi,luego volvió pero no funciona cuentavuelta y temperatura
ComentarFusible de tablero
Fiat Siena 2016 El 1.6 16v 182972 kms
Quiero saber cuál es el fusible de la luz de tablero
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1 caso
Marcelo elorza rodriguez de Uruguay hace un año
No me carga la Bombay del combustible puede ser alguna fusible
ComentarTablero computadora con falla
Fiat Siena 2008 Elx 180000 kms
Desde que hice una copia de llave en una cerrajería me empezó a fallar las indicaciones digitales y la de aguja de temperatura
1 caso
Tiene que ser en service oficial, ellos tienen los códigos exactos.
ComentarBloqueado ,aperece en el Tablero un carro con un candado pegado
Fiat Siena 2008 4 puertas 136000 kms
El carro se quedo sin Bateria y al momento de prenderlo empujado porque es sincronico no quiso prender,se le monto otra Bateria y aparece en el tablero un carro con un candado pegado,se reviso si mandaba corriente sacando un cable de Bujia y nada que manda corriente.
1 respuesta
Fijese en el asiento del acompañante , abajo de la guantera del lado derecho y abajo saque la alfombra del tapizado y hay un boton apretelo
ComentarProblema de tablero del siena
Fiat Siena 2011 200000 kms
Las agujas del cuentavueltas y de temperaturas no me funcionan suben y bajan mientras el auto está funcionando, el electro anda normal alguien me podría decir que puede ser.
2 casos
Aguja de temperatura y cuenta vuelta suben y bajan...deja de funcionar y despues retoma normal en el tablero del siena 1.6 16 valvulas
ComentarSe apago luces del tablero,solamente
Fiat Siena 2003 1.3 4 puertas 247000 kms
Primero gracias por aceptarme,un saludo a todos. De golpe me quede sin luz en el tablero,m paso despues q el positivo de llavecde gnc no me funcionaba,hice un puente del positivo bateria a electro valvula de gas y le deje puesto igual el terminal sino pienso no me andaria ecu. Necesito fusiblera del siena 2003 ,1.3 16 v,gracias
1 respuesta
Hola Luis, puede ser un fusible, revisaste la fusilera?
ComentarTablero no funciona
Fiat Siena 2004 full, turbo diesel 1.7 300000 kms
Se me apago el tablero, luces, relojes todos, en la fusilera no encuentro si algun fusible corresponde al tablero, alguien sabe como esta indicado el tablero en la fusilera?
1 respuesta
A ver si te sirve esto...fijate si es la misma fusiblera
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ComentarNo enciende el motor,me aparece un candado en el tablero
Fiat Siena 2007 1.4 300201 kms
Buen dia,hoy desconecte la computadora para revisar q los pines estuviesen bien,la conecte nuevamente y me aparecio un candado en el tablero,luego de unos minutos con el suichet abierto empezo a sonar el rele de inyectores repetidamente,se borro el candado pero no enciende el motor,hay chispa en las bujias y la bomba manda gasolina,es como si faltara una señal para que encienda bien el motor,alguno a pasado por esto amigos?
2 casos
JUANPA GALA de Argentina hace un año
Me pasó algo similar...cambié batería y cuando le doy contacto y hace ruido un relay en la parte de al lado de la batería...desp le doy marcha y arrancó,pero fallando,como en tres cilindros,y lo apagué enseguida,le doy contacto d nuevo y hace de nuevo el ruidito ese (tiquitiquitiqui) se lo saco lo testeo q funcione bien(abre y sierra) y lo conecto de nuevo y doy marcha y enciende otra vez fallando,lo apago de nuevo y a los dos minutos le quiero dar marcha de nuevo y ya no quería saber nada,ni muu,la batería agotada... le vuelvo a poner una batería nueva q me prestó un amigo y Channn... todo bien pero doy marcha y no arranca,hace como para arrancar pero noo... y ahí me sale el simbolito en el tablero del auto con candado cerrado...y bue... aquí estoy... sigo viendo como quitar el simbolo...si alguien sabe algo q por favor aporte... es un siena 2008 con gnc(modelo con las luces nuevas,las de stop finas y alargadas)... graciAS
ComentarEn el tablero sale 24 d
Fiat Siena 2015 4 puertas 25000 kms
En el tablero se enciende una chicharra y dice 24d queremos saber qué es eso de
6 casos
Ricardo Córdoba de Argentina hace 2 años
24 días algo activado cambio de correa normalmente
ComentarLuz de tablero
Fiat Siena 2015 4 puertas 1.6 84000 kms
El Siena tiene una luz que hace de alcahuete cuando alguna lámpara está quemada
Resulta que yo le cambié todas las lámparas y sigue encendida. A veces se queman las de la patente y se enciende hay nomás...la cambio y se apaga...he controlado todas las luces ahora y sigue encendido el alcahuete...el que tenga una solución se lo agradeceré...
Resulta que yo le cambié todas las lámparas y sigue encendida. A veces se queman las de la patente y se enciende hay nomás...la cambio y se apaga...he controlado todas las luces ahora y sigue encendido el alcahuete...el que tenga una solución se lo agradeceré...
1 respuesta
Hola: me pasa lo mismo. Alguna solucion. Gracias!!!!
ComentarConteo de dias en el tablero digital
Fiat Siena 2008 4puertas 210000 kms
Hace 28 días el tablero me hace un conteo de dias... al encender el auto me muestra una llave para reparar en el tablero de los km, hoy es el día 0 y todavía no sé de qué puede ser a alguien le pasó ?
2 casos
Me pasó y era que no subía el aceite a las válvulas. Empezó a hacer ruido de válvulas y lo llevé al mecánico. Estáarcando una falla
ComentarAlternador echa humo, prende luz de bateria en tablero, Por qué Humo?
Fiat Siena 1998 4 puertas, 1.3 Ex 495000 kms
Que se puede haber dañado, porque tanto humo del alternador? no enciende el carro enseguida hay que acelerarlo y prende, luego hace un ruido como de correa pero es muy fuerte luego al rato se quita el ruido.
1 caso
Me sucedió lo mismo y terminó poniendo en corto al alternador. El problema me lo generó una fuga de aceite en la manguera del turbo que terminaba cayendo en el alternador. La solución fue sacar el alternador y repararlo, cambiar la manguera, ajustar todas las bridas y ya que estaba, cambiar la junta de cárter ajustando apropiadamente todos los tornillos de éste. En total me gasté unos U$S 400.
ComentarFAlla en los indicadores del tablero
Fiat Siena 1998 Diesel 200000 kms
Buenas tardes :
Ayer cambie la bateria del auto y me encuentro que despues de hacer esto los indicadores del tablero, luces y agujas no funcionan ninguno, tiene algun fusible que se puede haber quemado ? me comentaron que puede ser falta de masa tambien, cualquier respuesta sera agradecida, Sauldos
Ayer cambie la bateria del auto y me encuentro que despues de hacer esto los indicadores del tablero, luces y agujas no funcionan ninguno, tiene algun fusible que se puede haber quemado ? me comentaron que puede ser falta de masa tambien, cualquier respuesta sera agradecida, Sauldos
1 respuesta
Donde esta el fusible del tablero no me anda nada del fiat siena 2004
ComentarNo prende la luz del tablero de aire
Fiat Siena 2013 Full 4 puertas 1,6 esense 65838 kms
No prende la luz del tablero del aire me podria orientar como solucionar xq andaba y ahora no prende.
1 respuesta
Hola, se te quemaron los foquitos. En youtube tenes videos que te explica como cambiar
ComentarLuz en el tablero
Fiat Siena 2015 1.4 EL 41000 kms
Apenas lo exijo un poco en primera y luego en segunda se enciende un círculo rojo con un signo de admiración
1 respuesta
Si es el mismo que enciende al accionar el freno de mano, revisa el nivel del liquido de frenos, puede tener de menos. Revisa pastillas y cintas despues
ComentarEn el tablero se enciende una señal de advertencia. Triangulo Amarillo
Fiat Siena 2006 4 puertas, full, motor 1.8 24 kms
Cuando acelero el vehiculo se enciende en el tablero un triangulo amarillo de advertencia y suena como una alarma alguien me podria decir
6 casos
Que indica el triángulo amarillo en el tablero y la palabra dos on
ComentarNo marcan ninguna de las agujas del tablero
Fiat Siena 2007 Fire 1.3 16 valvulas 2150 kms
Tengo un problema en mi Fíat siena 2007 no me marcan o mejor dicho no funcionan ninginas de las aguas del tablero por donde puedo revisar
1 respuesta
Comenza por el fusible del tablero y si no están flojas los conectores traseros del tablero.
ComentarSe enciende luz del tablero de averias de inyeccion
Fiat Siena 2010 4 puerta full 1.4 95600 kms
Hace 3 dias se enciende dicha luz pero el auto anda prefecto
1 respuesta
Lo mejor es escanearlo para no empezar a cambiar sensores inútilmente.
ComentarTablero encendidas todas las luces
Fiat Siena 2006 158000 kms
Fiat Siena fire 1.3 año 2006 Al conectar la bateria sin conectar aun La Computadora se encienden todas las luces del tablero y el carro no prende, La Anterior computadora fue quemada por ponerse un electricista a soldar cerca del alternador ya se le compro una nueva y fue desbloqueada pero sucede eso como lo explique anteriormente, ahora le quite un fusible de los grandes que tiene adelante y se apagaron casi todas las luces ayudeme
1 respuesta
********************** de Andorra hace 7 años
La verdad, no entiendo bien lo que te pasó, las luces no tiene nada que ver con el circuito de la unida de mando del sistema de inyección y esos fusibles grandes que están cerca de la batería son del sistema de inyección (cuando digo sistema de inyección me refiero a la computadora como tu dices)
ComentarParpadean las luces del tablero
Fiat Siena 2015 1.4 gnc 30000 kms
Parpadean las luces del tablero que marca el nivel de nafta...
8 casos
La aguja baja a cero se enciende la luz amarilla, como si el flotante estuviera desconectado
ComentarTeclas del tablero (desempañador/aire acondicionado)
Fiat Siena 2000 SIENA DIESEL 160000 kms
Desde hace un tiempo la tecla del desempañador del vidrio trasero por momentos no anda, la apretas y no prende la luz ni desempaña. Pasan unos dias y comienza a andar nuevamente. Ahora me esta pasando lo mismo con la tecla del Aire Acondicionado. Me podran decir a que se debe?
3 casos
Hola, ltenfo un Fiat Siena 2012 y me pasa que la luz del tablero enciende pero no desempaña el vidrio trasero. Tengo aparte otro problema que no me han podido solucionar. El auto no levantaba revoluciones me hicieron cambiar cables bujías bobina de nuevo cables y bujías después desarmar el catalizador y limpiarlo. Por momento de la nada anda bien y de nuevo vuelve a la falla ya hace un tiempo casi no se puede andar cero fuerza.
ComentarTablero se prende luz con forma de llave
Fiat Siena 2012 38000 kms
El motor arranca pero no se apaga laluz con forma de llave
1 respuesta
Hola, tengo el mismo problema. Pudiste solucionarlo?
ComentarDongo en contacto y me desrella el tablero y las luces
Fiat Siena 2011 Essense 1.6 16v 83650 kms
Pongo en contacto y me destella las luces y el tablero de mando
1 respuesta
ComentarTablero se reinicia, se queda sin corriente cuando apago el siena
Fiat Siena 2006 240000 kms
Cuando apago el autos las agujas caen rápidamente y hacen pequeños movimientos. Cuando enciendo el auto al tablero se le reinicio la hora y los datos recabados. Osea se queda sin corriente cuando saco el contacto
1 caso
Me pasa exactamente lo mismo, tambien suele pasar cuando freno, como que se le baja corriente. Se apaga el estereo,y de vez en cuando se me apaga y se reinicia el cuentacuadras. Ayudaa!!!
ComentarLuz del tablero
Fiat Siena 2005 130000 kms
No encienden las luces del tablero. Andaba bien y de repente se apagaron y también la luz del encendedor. Creo que debe ser un fusible pero no se cual
7 casos
Ricardo Córdoba de Argentina hace 2 años
Sácalo uno por uno es más fácil y seguro la luz del encendedor es individual saca el encendedor
ComentarLo pare al auto y fui a ponerlo en marcha y me parpadea el tablero
Fiat Siena 2004 152000 kms
Ayer lo pare al auto y fui a ponerlo en marcha y me parpadea el tablero conclusión no puedo ponerlo en marcha
3 casos
Seguro se puso en corta la bateria, cambiala y creo que vas a solucionar el problema
ComentarSe puso en -----Cª en tablero temperaturo interior
Fiat Siena 2007 4 puertas ful ful 120000 kms
El indicador que esta en el tablero para la temperatura de ambiente se puso en cero
1 respuesta
********************** de Andorra hace 8 años
Se pudo desconectar el cable que va al bulbo.
ComentarPrende tablero pero no hay chispa o estarter
Fiat Siena 2004 4 puertas, motor 1.3, 16 valvulas 45000 kms
Se le da giro a la yave y prende tablero mas no hace ningun ruido, la yave topa y no arranca, no se si es un fusible, carbones, o starter, y tampoco se donde esta el fusible del starter. Que me aconsejan, ya que lo tengo en un pueblito que fui a visitar y no hay electromecanico en km a la redonda
3 casos
Tengo un siena 97 llegue al trabajo normal hoy cuando lo quise poner en marcha no me arranco lo pbre a nafta a gas y nada es como si no le llegara corriente y por ahi hace una explosion me podes ayudar
ComentarTablero de instrumentos muerto no funciona
Fiat Siena 2004 1.3 16v 190000 kms
Amigos paso por aqui si me pueden ayudar con un problema que tengo con mi siena class 1.3 16v... El tablero de instrumentos esta muerto solo encienden los hazzard y los kilometros recorridos... ehh revisado fusibles y no puedo dar con la falla espero me puedan ayudar en algo o por si alguien tuvo una experiencia similar...
Saludos
Saludos
1 respuesta
Hola puede ser un cable de masa, si eds q te dejo de funcionar muchas funcioines del tablero
ComentarNo me funcionan las luces de tablero y las bajas
Fiat Siena 2005 150000 kms
Hola queria saber porque las luces del tablero aveces funciona o se apagan igual las laterales las bajas y la bocina alguien lo sabe
4 casos
ComentarLuz en el tablero
Fiat Siena 2006 1.8 189000 kms
1° quedo prendido la luz del tablero de color amarillo , esta a la izquierda ,tiene forma de foquito , una vez quedo prendido pero era por que se quemo un foquito de la luz trasera de frenado,lo cambie y se apago...alguna idea ?????? 2°al andar un rato en velocidad y despues con mucho mucho trafico , cuando bajo la velocidad freno lo dejo en punto muerto se quiere apagar el motor , acelero un poco y queda o tengo que embragar para que no se me pare ,,, alguna idea...desde ya muchas gracias
1 respuesta
Ya comentaron sobre esto. Hace revisar el sensor de aire en el multiple de escape. Anda a un mecanico, puede estar sucio o dañado
ComentarProblema en el tablero
Fiat Siena 2005 1.3 fire 16 v 245000 kms
Cuando apago el auto se quedan las ahujas como si estuvieran en contacto y le doy ota ves contacto y vajan normal no me andan los giros y valisas cuando pongo los giros o valisas las luces del tablero parpadean me podria decir que puede ser gracias
2 casos
Hola me esta pasando lo mismo con mi fiat idea si lo llegastes a solucionar podrias decirme que fue lo que le paso?
ComentarAndando se paro no marca tablero ni gira el burro
Fiat Siena 2004 4 puertas 1.3 16.val 3.3100005e+22 kms
No me marca nada el tablero
1 caso
Reloj combustible tablero no marca
Fiat Siena 1998 240127 kms
La aguja del tablero me marca medio tanque aun desconectado del tanque de combustible a la puesta de contacto sube levemente por donde puedo buscar la falla??? Gracias!!!!
1 caso
Me aparece fpson en eltablero y quiero desactivar
Fiat Siena 2008 elx 1.4 90000 kms
Como lo dedactivo. Poque en el manual figura que tengo que girar una llave. Pero no la encuentro donde me dice el manual
7 casos
En el tablero enciende auto con candado no arranca
Fiat Siena 2007 2007-elx 100000 kms
No arranca tablero auto bloqueado
1 caso
Calienta el relayy se apaga todo el tablero
Fiat Siena 2013 4 puertas,diré,motor 1.4 20000 kms
Se Apaga El Tablero , Hace Poco Le Hice Poner Gnc Y De Ahi Empezo todo
Display del tablero de instrumentos se apago
Fiat Siena 2008 4 puertas 1.4 elx 90000 kms
Hola gente ante todo quiero agradecer a todos lo que han hecho su aporte desinteresadamente para ayudar a otros con distintos problemas que tuvieron...les cuento mi caso se me apago el display o tablero electronico de mi siena elx 2008 lo lleve a mi mecanico y me dijo que puso su computadora y le entregaba todos los datos a pesar de estar apagado dicho display segun la fiat este display a los 400000 km suelen quemarse le dije que el mio tenia 90000 km nada mas y me dijeron si estaba seguro de que era ese kilometraje o realmente tenia 400000 la verdad no esperaba esa respuesta de la fiat yo estoy seguro que no tiene tantos kilometros porque conozco al dueño anterior es mas un motor con tantos kilometrajes tendria mas consumo de aceite gracias
Se me apago todo el instrumental del tablero.
Fiat Siena 2010 Fire 42000 kms
Hola buenos dias hay alguien que me pueda ayudar hace dos días se me apago el instrumental completo y las luces de giro de mi fiat siena fire 2012, alguien me puede orientar de que pude haber pasado solo funcionan las luces del tablero
5 casos
Hola si alguien me puede asesorar se apagaron las luces del tablero no me anda nada del fiat siena 2005 diesel ni el rulo de calentamiento. -a la espera de una pronta respuesta muchas gracias. -
Me paso lo mismo hoy com mi siena 2014 , tengo los fusibles bien pero no se que pueda ser , prenden las luces pero las agujas no hacen nada
ComentarMe prende una luz en el tablero cuando conecto el trailer
Fiat Siena 2014 1.6 El 11028 kms
Hola quería preguntar si es normal que prenda la luz de un dibujo de un foco ( busque en Internet se llama luz domo) resulta que se prende cuando conecto el trailer después se apaga cuando lo desconecto , quiera saber si es normal o no ?? Porque capaz que algo malo y le hace alguna falla a la computadora
1 respuesta
Amigo tene en cuenta que puede tener una central electronica que controla las luces de giro y stop. Si es asi cuando conectas el trailer aumenta el consumo por sus lamparas,la central mide un aumento de consumo y lo toma como un corto. Si es asi tenes que colocar una interface que viene para trailer. Para probar si tenes esa central saca una lampara de stop y pone contacto. Al pisar el freno si te sale el indicador de la lamparita amarilla en el tablero es porque tenes esa central. Suerte
ComentarNo se puede desmontar el tablero cuentaa kilómetros
Fiat Siena 2014 Fire Nafta 1.4 Fire 130000 kms
¿Como se desmonta el tablero cuentakilómetros del Fiat siena EL 2014
Alarma candado en tablero
Fiat Siena 2016 4 puertas 105000 kms
Se encendio un auto con un candado amarillo en el tablero y no me enciende el suto
Tiene un candado en el tablero y no enciende
Fiat Siena 2005 4 puertas 1.8 2508000 kms
Cómo eliminar el Bloqueo del tablero
Se paró mientras iba en marcha , y no hace contacto no prende tablero
Fiat Siena 1998 4 puertas 1.7 td 313 kms
No prende la luz del tablero
1 caso
Luces del tablero y luces de los faroa delanteros
Fiat Siena 2012 4 puertas, motor 1.4 fire, modelo EL 300000 kms
Porque parpadean las luces del tablero y de los faros, despues que repare el alternador y la bateria es nueva!
3 casos
Se activo en inmovilizador sale la imagen en el tablero
Fiat Siena 2007 200 kms
Se activo el inmovilizador como hago para ir vuelva a encender el carro
3 casos
Le paso la llave en la suichera y no prende el tablero y por lo tanto
Fiat Siena 2010 4 puertas . 1.4 motor 50000 kms
Que encienda mi carro porque prueban todos los fusibles y están buenos
Aparece una llave el tablero
Fiat Siena 2004 Siena ex fire 1242 mpi 16v 100000 kms
El auto no arranca aparece una llave en el tablero
1 caso
No arranca no se prende las luces ni el tablero y tenes k cambiar las
Fiat Siena 2011 99650 kms
Que arranque cuando hiro la llave y que se encienda el tablero
Luces del tablero
Fiat Siena 2016 5 puertas 230000 kms
Al encender mi coche comienza a encenderse y a apagarse las luces del tablero. Cuando las luces se apagan el auto merma su rendimiento y dejan defuncionar levanta cristales y el limpia para brisas
Si alguien sabe q hacer me avisa
Si alguien sabe q hacer me avisa
Aparece en el tablero codigo de error 4d
Fiat Siena 2013 4 puertas 1.4 127000 kms
Hola quisiera saber si alguien me puede ayudar con este codigo de error 4d. Busqué por varios lados y nadie me sabe decir qué es. Desde ya muchas gracias
Me apareció en el tablero un 3 d no sé que significa
Fiat Siena 2015 1.4 288550 kms
Saber por qué me prendió un 3 d en la computadora
1 caso
Luces de tablero y posicion se apagan al dar marcha
Fiat Siena 1997 Turbo Diesel 390000 kms
Estoy teniendo el siguiente problema. Cuando pongo en contacto la llave, y prendo las luces, anda todo normal. Pero cuando le doy marcha al auto y arranca el motor se apagan las del tablero y las de posicion. Y no vuelven a andar hasta que apago el motor.
1 caso
Tablero marca falla
Fiat Siena 2013 Elx 1.4 134000 kms
Me marca cuando pongo en marcha el auto un código _18d y no se q significa si alguien me puede explicar el significado por favor
Llego a 400 mil km y ya no marca en el tablero
Fiat Siena 2007 4 puerta motor 1.8 400000 kms
No marca en el tablero salen es unas rayitas
De de andar las agujas del tablero instrumental
Fiat Siena 2006 220000 kms
No andas las agujas del tablero instrumental...que puede ser
1 caso
De de andar las agujas del tablero instrumental
Fiat Siena 2006 220000 kms
No andas las agujas del tablero instrumental...que puede ser
No me marca la temperatura en el tablero
Fiat Siena 2005 1.3 16v 4 puerta 444000 kms
No me marca la temperatura en el tablero q puede ser
1 caso
Me avisa en el tablero ,de un día para el otro, -4d
Fiat Siena 2016 1.4l Man Gasolina El 333000 kms
Me avisa en el tablero ,de un día para el otro, a la mañana temprano,-4d,fue bajando en dos semanas a 0d y un dibujito con una herramienta y un campanero parpadeando en el tablero
1 caso
Se apaga el tablero
Fiat Siena 2011 4 puertas 1.4 230000 kms
Hola gente. Alas 30 min de andar con el auto se me apaga el tablero y el comando de luces pero el auto sigue prendido. Apagó y lo vuelvo a encender al auto y el tablero prender lo normal pero pasa lo mismo alos 30 de vuelta se apaga.
No encienden luz tablero cuenta vueltas y temperatura,el tablerista.me
Fiat Siena 2004 188000 kms
Saber si esta caja donde van conexiones de cuenta vueltas y temperatura tiene otro nombre aproximadamente donde está colocada,es un gasolero 1.7
Prende en el tablero la llave del arranque
Fiat Siena 1998 1.6l Man Gasolina Hl 200000 kms
Cuando abro el switch hay una figura que prende y carga como el inyector y se apaga para dar aviso de arranque pues en esta ocasiona ya no se apaga
Alarma en el tablero
Fiat Siena 2015 4 puertas el 250000 kms
Me apareció -0 d en el tablero y ahora el auto no arranca
1 caso
Aparece un candado en el tablero
Fiat Siena 2006 fire 357000 kms
Me aparece un símbolo de un candado cerrado en el tablero y tengo q quitar el switch un aproximado 15 veces hasta q desaparece y lo puedo encender ya se han revisado cables contactos y persiste el error
Problema tablero digital
Fiat Siena 2015 Full 150000 kms
Hola, necesito una solución. Tengo un Fiat Siena 2015 full, y el tablero digital dónde marca el combustible no funciona, no marca nada, solo prende la luz y nada más. Ya revisé todos los fusibles y están bien, necesito una solución.
En el tablero me apareció F 60
Fiat Siena 2016 Fire 50000 kms
Pare el auto para apagarlo y veo que en el tablero me apareció F 60
8 casos
No prende el tablero
Fiat Siena 2008 4 puertas motoy 1.8 150000 kms
El carro no prende el tablero y no prende el motor todos lo fusibles están buenos quien puede orientarme por ese problema y gracias
4 casos
Alertas de tablero
Fiat Siena 2016 1.4 EL 100000 kms
Alertas encendidas de :
Airbag, cinturón, cuenta vueltas, aguja de temperatura y autito con candado
Airbag, cinturón, cuenta vueltas, aguja de temperatura y autito con candado
Fusible de tablero se quema
Fiat Siena 1999 Td 216000 kms
Cambio el fusible de 15A que controla luz de giro y elementos del tablero con contacto todo bien , al encender el motor lo quema al fusible dónde estará la falla?
2 casos
No enciende luz del tablero
Fiat Siena 2002 4 puertas full motor 1.3 500000 kms
No enciende ninguna luz del tablero y no arranca
2 casos
Me aparece un error en el tablero -21d
Fiat Siena 2013 1.4 8v 79000 kms
Al poner en contacto me aparece ese error, funciona todo normal pero no se porque aparece y no lo hace siempre, normalmente es el primer arranque del dia
6 casos
Me parece esto en el tablero cada ves q lo prendo
Fiat Siena 2017 Motor 1.4 45000 kms
Aparece palpita y se borra
1
Me sale la luz de la figura de bloqueo en el tablero y no me prende q
Fiat Siena 2008 4 puertas 400000 kms
Buen día amigo el problema es q el carro esta bloqueado no enciende y me sale el dibujo de una llave en el tablero le doy con las dos llaves q tengo y nada
1 caso
Enciende y se para se para y cuando se para marca en el tablero f30
Fiat Siena 2006 4puertas 1.6 234000 kms
Arranca y se para y queda en el tablero f30 y el acelerador no responde
2 casos
Me prendio la llave en el tablero por un corto y no me prende
Fiat Siena 1999 4 35630 kms
Quiro saber q se puede hacer
Sale un candado en el tablero y no enciende
Fiat Siena 2007 4 puertas 140000 kms
Sale un candado en el tablero y no enciende
2 casos
Tablero se apaga en forma aleatorio 4 5 veces por día Fiat Siena 1 4
Fiat Siena 2013 El 1.4 Pack 260000 kms
Tablero se apaga por algunos minutos en forma aleatorio y después empieza andar. A veces se apaga totalmente y otras veces en forma parcial. Me fijé que ocurre más frecuente cuando piso pozo o freno brusca
No será que la ficha de contacto está floja el problema está en un auto Fiat Siena 2013 motor fire 1.4 con 8 válvulas
No será que la ficha de contacto está floja el problema está en un auto Fiat Siena 2013 motor fire 1.4 con 8 válvulas
Agujas de tablero no funcionan
Fiat Siena 2007 5 puertas 190000 kms
Buenas tardes. Necesito si me pueden ayudar a detectar la falla de mi auto, el auto es un fiat Siena 2007 turbo diesel, la falla que me realiza es que no funciona ninguna aguja del tablero, el auto arranca bien. Alguien que la haya pasado algo similar. Los fusibles y rele estan bien, ya los chequeo un electricista. Saludos
8 casos
Tablero no marca el combustible
Fiat Siena 2014 1.4 nafta 105 kms
Buenas noches mi auto no marca la nafta en el tablero la bomba esta bien me dijeron y el flotante Tb quiero saber si cambiando el fusible de la fusil era del motor irá a mejorar o que debo hacer gracias
Las aguajs del tablero aveces suben y aveces se quedan abajo
Fiat Siena 2011 4 puertas motor 1.4 166640 kms
El carro prende normal pero aveces las agujas del tablero se caen y el carro sigue encendido me comentaron que puede ser el conmutador, de ser asi requiero apoyo en cuanto a la marca y pines gracias
Problema con luz en el tablero
Fiat Siena 2015 El 1.4 Linea 10 243600 kms
Tengo un fiat siena 2015 1.4 se prende una luz con auto y un candado
5 casos
Llave fría no arranca sale candado en tablero
Fiat Siena 2005 Hlx 1.8 200000 kms
Buenos días tengo un problema que cuando la llave del auto está fría no arranca pero yo a la llave La sacó la caliento rozando la con el pantalón o dándole aliento y colocó la llave nuevamente giro la llave y se sale el bloqueo y el auto arranca cuál será el problema...
1 caso
Anda 100 metros y se para se pone tablero negro
Fiat Siena 2017 1.4 60000 kms
Arranvca anda 100 metros se apaga se pone el tablero negro
Anda 100 metros y se para se pone tablero negro
Fiat Siena 2017 1.4 60000 kms
Arranvca anda 100 metros se apaga se pone el tablero negro
No prende el carro ni el tablero pero prende el tablero prende el carr
Fiat Siena 2010 4 puertas 1.4 motor 211459 kms
El carro prende solo cuando le prenden las luces del tablero de resto no prende si no prendes las luces del techo ni el tablero no arranca el carro
1 caso
Luz tablero
Fiat Siena 2013 Attractive 1.4 gran siena 164000 kms
Hola una vez en marcha me quedan esas luces tenuamente prendidas? Que puede ser? Son la de aceite y llave código.
Luz tablero
Fiat Siena 2013 Attractive 1.4 gran siena 164000 kms
Hola una vez en marcha me quedan esas luces tenuamente prendidas? Que puede ser? Son la de aceite y llave código.
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Número negativo en el tablero
Fiat Siena 2012 4 puertas motor 1.4 140000 kms
Al pasar el switch prenden las luces del tablero normal!! Sin embargo me aparece un -27 que nunca había visto!! Luego de aprender el el carro el número desaparece
1 caso
Me marca -2d en el tablero
Fiat Siena 2015 4 puertas full 1.4 285580 kms
Hola mi fiat me empezó a marcar -2d en el tablero y nunca me lo hizo a q se debe
2 casos
Testigo en tablero
Fiat Siena 2005 1.7 diesel td 240000 kms
Se prende un testigo en forma de triangulo con signo de admiración en el centro color ambar que se activa pasando los 30 km x hora
1 caso
Tablero no funciona
Fiat Siena 2006 4puertas suena diré 1.3 16 valvulas 350000 kms
L computadora se dañó ya monté otra liberada y ahora ninguna de las agujas del tablero funciona pero el carro funciona bien
No llega señal al tablero
Fiat Siena 2006 4 puertas motor1.3 fire 16 val 450000 kms
Buenas tardes Santiago. Tengo un problema con mi fiat siena 1.3 16 valvulas. Lo desarme para hacerle el motor y tenia un tornillo de la camara partido, lo saque soldandole una arandela con una tuerca, mientras soldaba no tenia conectada ni la bateria ni la ECU, arme todo el carro. Y cuando iba a encender no llega nada de corriente al tablero ni a la bomba de combustible de al cuerpo de aceleracion, cambie el body compiuter y la fusilera y nada que lr llega corriente
1 caso
Me ayudan alguien mi auto me dice en el. Tablero hacer ver el motor
Fiat Siena 2015 5 puertas full .1.4 107 kms
Hola tengo un gran Siena 1.4 lo mande al taller hacer cambio de Correa...y bomba de agua y resulta que ahora me aparece cada vez que lo agarro hacer ver el motor más de 110 kilómetro no me deja andar x ruta que puede ser si alguien me ayuda x favor
Me apareció en el tablero un candado con un auto y no me prende el aut
Fiat Siena 2006 4 puertas 3820000 kms
Me apareció un auto con un candado y no me enciende el auto, no se que hacer, les dejo mi celular 1563651571 si alguno me puede guiar
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Tablero se congela gnc
Fiat Siena 2012 Atracttive 300000 kms
Hola gente, me esta pasando algo rarisimo con un siena recien comprado, mientras anda a nafta todo el tablero funciona correctamente, pero al pasarlo a GNC se congela en la posicion que este, si en ese momento voy a 40, y paso a GNC, se congela ahi, lo mismo con la temperatura y revoluciones. Se me ocurre que cuando el emulador tira el pulso de cambio algo afecta a la computadora, no se algo a masa quizas.
Lo lleve a un electricista y me sugirieron que lo lleve a una casa de tableros, pero me suena que es algo ligado mas a la instalacion de gas (4ta gen)
Se les ocurre algo?
Gracias de antemano!
Lo lleve a un electricista y me sugirieron que lo lleve a una casa de tableros, pero me suena que es algo ligado mas a la instalacion de gas (4ta gen)
Se les ocurre algo?
Gracias de antemano!
Aparece en tablero llave code
Fiat Siena 2009 4ptss 209000 kms
Al encender el auto se enciende un luz que dibuja lave y palabra code
1 caso
Tablero un tanquesito forma de elicoptero.
Fiat Siena 2016 5 puerta , 1.4 60000 kms
Buenas nocbe yo tengo un siena el. Y mi problema es que me salta en el tablero un tanquesito, ya lo lleve a cambiar el aceite, filtro de aire. Y ahora volvio a saltar. Y tambien se me borro los kilometros como hago para programarlo??
Tablero se reinicia con el carro encendido
Fiat Siena 2007 4 puerta motor 1.4 128000 kms
Mi carro tiene una falla q se reinicia el tablero cuando está encendido a poco velocidad todo los relojes se reinician como si apagara y prendiera el vehiculo
8 casos
Destella el tablero
Fiat Siena 2013 sedan 4 puertas 3290100 kms
Se apagaron las luces del tablero y al prender las balizas o el giro derecho destella el tablero desde ya muchas gracias.
Me figura en el tablero un simbolo
Fiat Siena 2013 4 puertas,base 1.4 base 80000 kms
Sale en el tablero una herramienta y un símbolo d-1 Y otro número mas q cada vez q enciendo el auto se disminuye dia a día tmb apareciendo el check in
1
4 casos
Hola hoy no me arranco. Prende las luces pero no el tablero.
Fiat Siena 2013 Atractive 1.4 73000 kms
Vi en una oportunidad q me dice el tablero test en curso. Ayuda porfavorrrrr
2 casos
No enciende y el tablero estaba apagado
Fiat Siena 2006 4 puertas full aire 1.8 190000 kms
Fui a cambiar el motor de soplador del siena 1.8 antes de empezar a bajar el soplador desconecte los bornes y baje el motor y lo remplace por el nuevo ya arme el tablero conecte todo cmo estaba y pase el switch y la luz del tablero no prende todo lo demas del tablero prende sube los vidrio todo pero no me prende la luz si me pueden ayudar
Contador negativo en tablero
Fiat Siena 2017 4 puertas 1.4 8 val 55000 kms
Que pasa si el contador llega a 0 y no lo llevas al servis te trae algun problema
En el tablero sale un icono y un mensaje hacer controlar el motor.
Fiat Siena 2015 Gran Siena 63000 kms
A que se debe el mensaje hacer controlar el motor
1
4 casos
El tablero constante prendido, solo la iluminación
Fiat Siena 2009 4 puertss 200000 kms
El tablero permanente prendido la iluminación del mismo, sin sacando el contacto!
En el tablero
Fiat Siena 2017 4 puertas 1,4 49000 kms
Dónde es el kilometraje arriba de dónde marca 180 ,aparece como un rulo en color amarillo
En el tablero aparece una llave con la palabra CODE
Fiat Siena 2003 Cinco puertas 30000 kms
Directamente no entra en contacto con el motor. Podrían ayudarme con eso?
Se paro en la ruta y en él tablero indica problema de los aiva que est
Fiat Siena 2001 41.6 9000 kms
Se me paro en la ruta y en él tablero dice problema del aibat que puede estar sucediendo
Luces de posicion y tablero
Fiat Siena 2006 4 puertas 1.3 16 valvulas 180000 kms
Luces de posicion ,patente e iluminacion de tablero no encinden. Al poner luz alta se apagan las traseras
Falla el tablero
Fiat Siena 2013 4 puerta el 140050 kms
Hola el problema es cuando caliemta el auto la aguja de la temperatura queda arriba no baja cuando apago el auto q puede ser. El problema
En el tablero me aparecio un moño amarillo al arrancarlo y no se apago
Fiat Siena 2011 4 puertas 1.4 65000 kms
Se apareció un moño color amarillo el cual no se apago lo camine unas diez cuadras lo apague espere unos minutos lo volvi a arrancar y se apago y no prendio mas quedo normal lo arrranque varias veces mas y no lo volvió a hacer que puede ser el auto anda bien
Q me sale una llave en el tablero
Fiat Siena 2017 4 puerta full 1.4 113000 kms
Me sale -12 y una llave que puede ser el problema
6 casos
Me aparece un candado en el tablero
Fiat Siena 2016 4 puertas. 1.6 nafta 20450 kms
Me aparece un candado en el tablero y no me deja arrancar. Ya cambie la llave la que usaba diariamente por la otra que es cuando te entregan el auto y sigue el mismo problema el candado. Que debo hacer por favor necesito ayuda. Gracias
4 casos
Se encendio la luz de la bateria en el tablero, el carro funciona bien
Fiat Siena 2007 motor 1.4 220000 kms
El carro comenzo con una falla de que se apagaba cuando estaba en semaforo. Al volver a encender lo hacia perfecto. Se le hizo limpieza de inyectores seguia la falla, se le hizo limpieza de cuerpo de aceleracion. Y funciono bien. Pero dos semanas despues el dia de hoy se le prendio la luz de la bateria pero el carro funciona normal. Por favor podran ayudarme??
No encienden luces tablero
Fiat Siena 2011 Fire 220000 kms
No enciende luces tablero. Solo cuentakilómetros y símbolo luz alta
2 casos
Reloj de temp. Tablero
Fiat Siena 1998 4 puertas 200000 kms
No func. El reloj de temp. Y no se donde esta el bulbo. Alguien me ayuda. Gracias
2 casos
Herramienta en el tablero
Fiat Siena 2015 1.4 43000 kms
Se prende una herramienta con un signo menos y el numero uno
1 caso
Tablero sin luz y agujas no funcionan
Fiat Siena 2007 elx motor 1.4 260000 kms
Buenas tardes amigo tengo problema con mi vehículo siena versión ELX año 2007 motor 1.4 el tablero se me quedo sin luz y las agujas de del mismo como son temperatura, gasolina y otros tampoco funcionan me dicen que puede ser un fusible pero se chequeo y todos están aparentemente bien donde estan ubicados dicho fusilera ? por favor ayúdenme con ese tema
2 casos
Tablero Fiat siena 1.4 modelo
Fiat Siena 2016 1.4 93000 kms
Me marca el tablero -30 d y una llavecita en el tablero al encenderlo
3 casos
No m funcionan las luces del tablero de comando
Fiat Siena 2008 4 puertas 1.4 258050 kms
No sé ilumina el tablero está todo oscuro pero si m muestra los comandos yo quisiera saber cómo cambiar las lamparitas
1 caso
No prende el tablero ni me arranca el auto
Fiat Siena 2005 Siena fire 1.3 16v 160000 kms
Andan las luces (delanteras, posición,baja alta) todo anda se escucha que inyecta nafta cuando lo pongo en contacto prende la bomba todo normal, es coml si no le llegará corriente al tablero y al encendido que puede ser?
14 casos
Error en tablero
Fiat Siena 2005 150000 kms
Buenas noches ,una consulta ,tuve un choque en la puerta del conductor y después de eso me aparece en la tablero el error "fpson" y no puedo ver otros datos,queda la pantallas ahí...el auto anda perfecto...que podrá ser?? Gracias...
No enciende nada del tablero luego de colocar el motor por choque...
Fiat Siena 2005 4 puertas 1.8 150000 kms
El auto es un fiat siena 2005 1.8 se le saco el motor para reparar un choque, ahora aparecio este problema, el motor gira pero no hay corriente ni en el tablero! gracias!
Señal de - 27 d tablero
Fiat Siena 2012 1.4 el 67000 kms
Buenas tardes amigos una consulta al pasar la llave de vehículo pero sin encender me aparece una señal en el tablero que un principio de - 30 d y hoy sale -27 d y no se que puede ser... Aparte de eso la aguja que marca la velocidad dejo de funcionar y no se si alguien me puede aconsejar algo
19 casos
Luces de posicion y tablero
Fiat Siena 1998 300001 kms
Tengo problemas con la llave de comando de luces, tengo baja, alta, giro, freno, pero no posicion ni tablero ni posicion trasera. Creo que es la palanca, porque en algunas posiciones, enciende todo, pero no logro mantenerlo. Alguien sabe si es solucionable sin cambiar el comando completo
2 casos
NO ME MARCA EL COMBUSTIBLE EN EL TABLERO
Fiat Siena 2000 1.6 modelo 2000 nafta/gnc 170000 kms
no me marca el combustible en el tablero,la aguja esta en posicion de vasio ,prove con un flotante nuevo y sigue igual,me aconsejo el que me vendio el flotante que lo probara sin sumerjirlo para ver si funcionava y no anduvo,alguien save que puede ser el problema?
5 casos
Luz de batería queda tenue en el tablero
Fiat Siena 2001 4 puertas 650000 kms
Hola tengo un siena 17d que en el tablero me prende la luz de la batería pero apenas se ve lo lleve al electricista y no encuentra el problema
El auto anda bien pero tengo miedo que esta falla me complique algo más importante
El auto anda bien pero tengo miedo que esta falla me complique algo más importante
2 casos
Tablero marco falla de motor y un dibujo amarrillo tipo una bomba
Fiat Siena 2005 180000 kms
El auto se detuvo y no volvio arrancar solo intente 2 veces mas y lo deje
1 caso
Se me prenden las luces del tablero
Fiat Siena 2008 5 puertas full motor 1.4 fire 167000 kms
Hola@que tal qiero conectar un estereo pero cuando uno el cable rojo y amarillo se me prenden las luces del tablero y tengo miedo d kemar algo alguien@sabe q puedo hacer para q no se prenda las luces cuando uno esos cables?
3 casos
Falla tablero
Fiat Siena 2008 elx 75154 kms
Hola tengo una falla en el tablero me titila la palabra sist. No prog alguien sabe que puede ser
Lave el coche con la hidro y la pantallita del tablero esta casi total
Fiat Siena 2010 4 puertas,full,motor 1.4, 136000 kms
Hola lave el siena con la hidro y cuando lo fui a poner en marcha la pantallita digital que esta dentro del tablero casi no se ve nada esta practicamente borrada la luz es tenue. Como lo arreglo.
Cuenta vueltas, temp. Y calentador no marcan en el tablero si llueve
Fiat Siena 2007 Siena 1.7 TD elex 150000 kms
Cuando llueve o paso un charco grande, dejan de funcionar los relojes de Temperatura, Cuenta Vueltas y Precalentador. Si funciona el electro, si arranca en frio. Y si andan el resto de los testigos en el tablero.
1 caso
No arranca! no prende ninguna luz del tablero!
Fiat Siena 2013 4ptas, 1.4 attractive 13800 kms
Fuimos de paseo y a la mañana que me volvia le voy a dar arranque y no arranco! el burro tiraba!! pero no me marcaba ninguna luz del tablero! todo lo demas funcionaba como cuando estaba en contacto!! ni el dispaley de la computadora funcionaba!! lo deje y como dos horas después lo volví a probar y arranco! pero hice unos kilometros y se paro y hacia lo mismo!! lo deje un rato y volvio arrancar!! pero a los cien metros se volvio a parar! y por primera vez me marco la computadora una "f30" no tengo idea que significa!! alguien me ayuda?
2 casos
Luz en el tablero
Fiat Siena 2006 1.3 350000 kms
Siena 2006 lo compre y encende dos luces amarillas en el tablero un candado q aparece y desaparec y una motita alguien me puede decir q puede ser c lo agradezco
¿Por qué se apaga o no enciende un motor? Causas y soluciones. Solucionado
Fiat Siena 1999 todos 50000 kms
Saludos amigos de OPINAUTOS, Las causas por las que el motor de un automóvil se apaga repentinamente o no quiere encender se presentan por daño de tipo MECÁNICO, ELECTRÓNICO o ELÉCTRICO y las consecuencias de éste tipo de daños son las siguientes:
1) No salta chispa en las bujías, por lo tanto no se produce la inflamación o explosión del combustible en el interior de las cámaras de combustión.
2) No llega combustible a los inyectores ni es inyectado en el interior de las cámaras de combustión.
3) Existe exceso de combustible en el interior de las cámaras y el motor está ahogado.
4) No exis… Leer completa
11 casos
Yo tengo un proble3ma similar al planteado, trabajo como chofer de remis y mi situcion economica a empeoredo ya que son ya 2 semanas que no trqabajo al tener el auto parado y los mecanicos a los que e acudido solo me sacaron dinero y ninguno me a solucionao el problema
Buenas tardes volque con mi fiat siena. Lo repare y ahora el motor gira tiene contacto pero no arranca...que causa puede tener
Hola...tienes que con escaner des habilitar modulo giroscopio estabilidad. Esto pasa con todos vehículos volcados.
Richard cedeño de Venezuela hace 3 años
Revisa debajo del pedal de crochet hay un botón de seguridad precionalo
Yo tengo un problema con un palio aventura el carro prende normal y cuando busco de acelerar el carro no aplica y busca de apagarse se cambio los cable de las bujia y tambien las bujia se le limpio el cuerpo de aceleracion y se le cambio la bomba de gasolina y aun sigue con la falla creo que la causa de todo esto es la central de inyeccion
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos David, la central de inyección es la computadora (UEC) del auto, NO permitas que metan mano en la unidad electrónica de control, las computadoras están construidas para que superen los 800.000 Km sin inconvenientes, además no existen de venta en los almacenes de electrónica resistencias o partes de igual capacidad electrónica que las que vienen en el interior de la computadora, en los almacenes venden sólo APROXIMACIONES y cuando se hace una adaptación de un elemento que no tiene igual resistencia o valor en ohmios , permitirá que la computadora funcione bien PERO en poco tiempo la quema de otras secciones será inevitable y tendrás que sustituir el computador.
Antes de pensar en el daño de la UEC y que por cierto NO es normal o un daño frecuente, primero se debe revisar el aspecto MECÁNICO del motor como el desfase del sistema de distribución, sugiero midas la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO que el motor está fuera de PUNTO por desfase del sistema de distribución, ésto ocurre cuando la correa dentada de éste sistema ha saltado o el perno central de la polea del árbol de levas se ha aflojado, o si éste sistema fue regulado por un inexperto en motores FIAT que son motores ESPECIALES y diferentes si los comparas con motores de otras marcas de autos, por ésta razón este trabajo de sincronización lo debe realizar un mecánico experto en motores FIAT, los mecánicos de otras marcas de vehículos que no conocen la posición exacta del árbol de levas y cigüeñal NO podrán dejar bien sincronizada la distribución, en estos motores NO existen referencias o marcas que le ayuden al mecánico común a sincronizar el sistema, además se requiere de herramienta especial, útil para éste propósito.
Si la compresión del motor estuviera bien e igual en los 4 cilindros significa que el motor y sistema de distribución están sincronizados, en éste caso la imposibilidad de acelerar se produce por OBSTRUCCIÓN de las boquillas o tomas de VACÍO del múltiple de ADMISIÓN que forman parte del sistema de recirculación de gases (PCV) provenientes del tanque de combustible o de vapores de aceite provenientes del cárter del motor, una manera fácil o rápida de darse cuenta si existe éste inconveniente es sacando el sensor MAP, si en su punta se observa aceite, hay que lavar con liquido limpia carburadores y es AVISO de la obstrucción del sistema PCV. Sugiero leas varios artículos que escribí (a personas que manifiestan fallas de aceleración o imposibilidad que sus motores superen las 2.000 rpm) y en los que describo la manera de desobstruir y el propósito de éste sistema. Atte.
Antes de pensar en el daño de la UEC y que por cierto NO es normal o un daño frecuente, primero se debe revisar el aspecto MECÁNICO del motor como el desfase del sistema de distribución, sugiero midas la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO que el motor está fuera de PUNTO por desfase del sistema de distribución, ésto ocurre cuando la correa dentada de éste sistema ha saltado o el perno central de la polea del árbol de levas se ha aflojado, o si éste sistema fue regulado por un inexperto en motores FIAT que son motores ESPECIALES y diferentes si los comparas con motores de otras marcas de autos, por ésta razón este trabajo de sincronización lo debe realizar un mecánico experto en motores FIAT, los mecánicos de otras marcas de vehículos que no conocen la posición exacta del árbol de levas y cigüeñal NO podrán dejar bien sincronizada la distribución, en estos motores NO existen referencias o marcas que le ayuden al mecánico común a sincronizar el sistema, además se requiere de herramienta especial, útil para éste propósito.
Si la compresión del motor estuviera bien e igual en los 4 cilindros significa que el motor y sistema de distribución están sincronizados, en éste caso la imposibilidad de acelerar se produce por OBSTRUCCIÓN de las boquillas o tomas de VACÍO del múltiple de ADMISIÓN que forman parte del sistema de recirculación de gases (PCV) provenientes del tanque de combustible o de vapores de aceite provenientes del cárter del motor, una manera fácil o rápida de darse cuenta si existe éste inconveniente es sacando el sensor MAP, si en su punta se observa aceite, hay que lavar con liquido limpia carburadores y es AVISO de la obstrucción del sistema PCV. Sugiero leas varios artículos que escribí (a personas que manifiestan fallas de aceleración o imposibilidad que sus motores superen las 2.000 rpm) y en los que describo la manera de desobstruir y el propósito de éste sistema. Atte.
EL PROBLEMA DEL CUERPO DE MARIPOSA ES Q SE QUEDO SIN MAZA LA ECU PROBA CON TIRARLE UN Cable directo del borne negativo al tornillo donde llega la maza de la ecu me paso en 3 siena diferentes
Hola Pablo buenas tarde, sabes que tengo problema con siena motor fire 1.4 , arranco el auto y a los 20 segunodos o mas el auto no acelera mas, como que pasa a emergencia. Vos decis que es porque se queda sin masa? el escaner me tira P1325 falla sensor detonacion con ignicion activada.
Perdon, te mande mal la foto, eso es de otro vehiculo
Pero los codigos de falla que tira el escaner son P1325 sensor de detoncacion con ignicion activada. P0443 falla circuito valvula canister.
rafael soto de Chile hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Estimado, escribo desde Chile. Tengo un Fiat Siena Fire 1.3 2005 Se bloqueo y no parte. Tengo el codigo de desbloqueo,pero lo ejecuto y no parte. Una duda es que segun recuerdo, al girar la llave, la bomba de bencina cargaba... ahora no escucho el ruido; segun mecanico que lo ve, solo carga una vez que se introduce el codigo correcto, pero segun yo... sonaba desde girar la llave. Alguna forma de ayudarme? saludos
@RubenAmigo manda a revisar el cuerpo de aceleración, internamente el usa 2 engranajes de plástico templado, cuando sufren desgaste se descontrola la computadora y se neutraliza el pedal del acelerador. Si es eso, reemplazalo sólo por repuestos originales y luego manda a programarlo con el scanner fiat
Yo tengo un siena y me quemo e la semana dos bobina que puede ser lo pusimos en la computadora y no salta desperfecto.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Daniel, un electricista debe COMPROBAR o medir la carga eléctrica suministrada por el alternador, si su regulador electrico interno que debe controlar la carga tiene daño y permite una carga excesiva a la bateria, puede causar la quema de bobina, cables, bujías, sensores y accesorios eléctricos. También debe revisar que cables de tierra o masa edten ajustados y hagan buen contacto en el metal del motor y carrocería. Atte.
Buenas tardes amigo tengo un siena q hace ya varios dias en la mañana no quiere prender, lo lleve a un electrisista amigo y tuve que dejarselo en la noche porque la falla solo la presenta en las mañanas y me comento que en la mañana aparece en el tablero la señal de code (un candado) y por eso es que no arranca. Que me sujiere ya se revisaron todos los fusibles y todo esta aparentemente normal, que me sugiere, porque el problema es solamente en las mañanas ya despues arranca perfectamente
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Laimer, la llave de encendido de su auto NO es reconocida por la computadora y se activa el BLOQUEO antirrobo, es por esta razón que sale la leyenda CODE en el tablero. Lleve el auto a un BUEN establecimiento donde hacen COPIAS de llaves para autos, en estos lugares disponen de CHIPS, matrices de llaves nuevas y pueden reparar los cilindros de encendido desgastados , además poseen el scanner y conocen bien el PROCEDIMIENTO para introducir códigos de seguridad y hacer que la computadora del auto RECONOZCA el código de seguridad de su llave que posee un chip electrónico en su interior, cuando la llave se ha caído, desgastado, deformado, esta sucia o si el switch se ha desgastado, la computadora no permite que el motor encienda por el bloqueo antirrobo. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Amigo buenas tengo un Siena 2001 que no enciende le doy ah prender y da dos pulsaciones y de hay en adelante no hace más nada, quice hacer el encendido de emergencia a ver si era la codex y nada nisiquiera me deja hacerlo, ya no se qué hacer con el carro
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@RobertRobert, no se comprende bien su explicación de la falla, consulto: 1) ¿acaso al girar la llave de encendido funciona el motor de arranque pero no quiere encender el motor del auto?
2) ¿Acaso al girar la llave, sí funciona el motor de ARRANQUE pero luego de dos intento deja de funcionar este pequeño motor de arranque y consecuentemente no puede encender el motor del auto?
Por favor escoja cual de mis consultas es la que describe la falla en su auto. Atte.
2) ¿Acaso al girar la llave, sí funciona el motor de ARRANQUE pero luego de dos intento deja de funcionar este pequeño motor de arranque y consecuentemente no puede encender el motor del auto?
Por favor escoja cual de mis consultas es la que describe la falla en su auto. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Amigo el motor de ARRANQUE si funciona, para que me entiendas el cable de bujías solo hecha 2 chispas y de hay se le va, osea como si el carro se quedará sin corriente oh sin alguna señal, y ya cambié el sensor del cigüeñal creyendo que era eso que no me daba la chispa como es
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@RobertRobert, es necesario COMPROBAR que el sensor CKP así sea nuevo no tenga falla de fábrica, comprobar la bobina y fusible de ignición ; si en el auto alguna vez instalaron una alarma antirrobo no original cuyas instalaciones tengan defecto o si su módulo está dañado, podrían interrumpir el flujo eléctrico de ignición ; comprobar que el interruptor INERCIAL antiaccidentes no se haya activado cortando el flujo eléctrico ; si todo lo mencionado esta bien, será necesario comprobar no exista defecto en las instalaciones eléctricas del SWITCH de encendido de la columna de dirección que al girar la llave NO ocasione el corte eléctrico de ignición cuando la llave alcanza la posición de arranque ; este defecto se lo puede comprobar haciendo una instalación de contacto directo de la batería a la bobina, si enciende el motor sin problema, entonces significa que una suelda o cable o desgaste del switch interrumpe la electricidad ; comprobar el CHIP interno de la llave de encendido ; si no existe daño alguno en lo indicado, habría que comprobar limpieza y buen contacto electrico de cables de masa o tierra, conectores (fichas) del arnés de cables y finalmente no esté quemado el computador. Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca del vehículo. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Yaneth Quintero de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola como estas? Te escribo desde Venezuela, tengo un problema similar con mi vehículo Fiat Siena 2010, hace ya varias semanas comenzó a salir en el tablero un candado, ahora por las mañanas no quiere encender, en el transcurso del día funciona, sin embargo en algunas ocasiones cuando lo apago cuesta para encender.
@RobertHola buenas tardes... me podría ayudar por favor. Venía andando en la ruta y de pronto se paró, el burro gira, las balizas prenden. Pero el tablero no prende nada, ni las luces. Que puede ser... Siena 1.4 2011. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
@PablosSaludos Pablo, revise el fusible grande de IGNICION en la fusiblera del compartimiento del motor ; si en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo y si tiene defecto en sus instalaciones eléctricas o en su MODULO de control , puede causar corte del flujo eléctrico al sistema de ignición, tablero y bomba de combustible ; generalmente en los sistemas de alarma se instala un botón OCULTO que permite armar o desactivar la alarma. Si ud no tiene el conocimiento de mecánica o electricidad , busque un mecánico o electricista especialista en vehículos Fiat.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092La última pregunta y lo califico... el fusible grande de ignicion está al lado de la batería... o donde? Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
@PablosPablo ACLARACION , la CALIFICACIÓN a una respuesta o asesoría debe ser VOLUNTARIA y sin estar sujeta a condiciones, soborno o chantaje , si mi respuesta fue clara , útil o informativa ; Ud debió calificarla , lamentablemente dice en su reciente participación "la última pregunta y lo califico" esto es chantaje, por lo tanto no responderé.
Atte.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Disculpe no fue mí intención si se entendió mal... soy nuevo y no se bien cómo se manejan en este sitio. De todas formas, tampoco era para tanto, solo le pregunté cuál era el fusible de IGNICION. Gracias igual... Saludos!
@Yaneth QuinteroHola Yanet pudiste solucionar el problema que tenias con tu fiat?. . . Tengo exactamente la misma falla
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Gracias Santiago mi Fiat Siena Fire 1.4 2008 y yo te agradecemos te respuesta. Saludos desde Venezuela
Hola Santiago, tengo un caso particular con mi Palio fire 2011... Después de hacer un viaje (30/50km), apagarlo y a la brevedad (1 a 5') querer volver a encender, no arranca y no arranca. Lo tengo que hacer "descansar" unos 20' a 60' y arranca lo más bien como si nada hubiera pasado... Es un error claro de batería o eléctrico o qué puede ser?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Martín, sugiero hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT. Atte.
Santiago es un placer aprender de usted, tiene canal de youtube? O facebook.me gusta aprender
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Ariel, gracias por tu comentario, espero ser útil, no tengo canal en youtobe. Atte.
Santiago un gusto que responda. Le comento que recien voy a empezar un curso de mecanica de autos. Le queria solicitar de ser posible bibliografia o alguna forma de poder entender tanto los automoviles.es mi pasion y por cosas de la vida nunca pude estudiar hasta este 2020. Le mando un saludo cordial y cualquier ayuda en forma de titulo de libro o pagina de internet me vendria muy bien. Querria llegar a saber tanto como usted. Un saludo soy de argentina y no pude comunicarme con su telefono via whatsapp.
Santiago estrella.es unplacer leer sus enseñanzas. Tiene canal de youtube?
Buenas noches tengo un Fiat Siena 2007 motor 1.4 quisiera saber dónde lleva ubicado el inmovilizador de arranque...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, el interruptor de impacto (inmovilizado) esta ubicado en la parte superior izquierda alta junto al mecanismo o soporte del pedal de embrague. Atte.
Leo santaella de Venezuela hace 3 años
Amigo noel saludos y para que sirve ese interruptor ''' gracias disculpe la ignorancia
@Leo santaellaCuando el carro sufre un impacto este sensor se activa y corta la corriente por seguridad, al presionarlo vuelve la corriente. Está ubicado justo detrás del pedal del croche (el botón está recubierto con goma ,al presionarlo vas a notar el "click"). Ahí ya debería volver la corriente al carro
Hola !! Tengo en siena 1.4 me vibra la polea de cigüeña, ya la cambiamos x una original y sigue igual !! Ya no se que mirarle
Buenas revisas con mucho cuidado puede ser que el piñón del cigüeñal tenga desgaste y te esta proporciondo esa vibracion o las rosca de los tornillo que agarran la polea se aflojan debes revisar con mucha cautela a simple vista no se ve
Voy a controlar bien ese y te cuento !!! gracias
Armando ceschi de Argentina hace 4 años
Hola santiago! Soy Armando de Argentina. Tengo un siena con motor fire16v. Venia andando y dejo de acelerar! Lo trajeron a tiro, tratamos de darle arranque y no arranco mas. Le puse el scanner y no prende, como si no tuviera alimentacion la ficha del obd! Que puede haber pasado?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Armando, en primer lugar, Ud debe hacer diagnóstico con un scanner ADECUADO para la marca del vehículo, si Ud conecta uno inapropiado, no existirá COMUNICACIÓN electrónica en la entrada o ficha OBD con el scanner.
Realice una revisión básica de bujías, sus cables, bobina que estén bien conectados y que el filtro de combustible externo no esté obstruido.
Los vehículos y sus motores FIAT son ESPECIALES y DIFERENTES si los COMPARAMOS con autos de otras marcas, por esta razón es muy importante cuando se requiere hacer mantenimiento preventivo o correctivo, acuda o busque un mecánico ESPECIALISTA, de lo contrario, el mecánico que no conoce estos motores o no dispone del equipo adecuado, no encontrará fallas o le hará perder tiempo y dinero infructuosos.
Un motor se APAGA repentinamente solo por UNA de tres TIPOS o clases de falla diferentes, existen fallas de TIPO MECÁNICO, ELÉCTRICO o ELECTRÓNICO, cualquiera de estas pueden causar el APAGÓN sorpresivo del motor o impedir que encienda.
Para poder SUGERIR una solución y para saber cuál es el origen de la falla en su motor, es necesario DETERMINAR cuál de este TIPO de averías se presentó en su motor, esto se lo hace muy fácilmente, y no se requiere ser un genio en mecánica.
Procedimiento:
Primero se debe desconectar cualquier cable de una bujía, y en el terminal o capuchón desconectado de la bujía, se introduce un destornillador, sosteniendo los dos elementos, se debe APROXIMAR el vástago o hierro del destornillador a cualquier superficie metálica del motor, manteniendo una separación de 1 a 2 mm, mientras otra persona le ayuda girando la llave del switch para dar ARRANQUE largo, mientras esta funcionando el arranque DEBE saltar CHISPA entre el vástago y metal del motor. SI existe chispa, se habrá comprobado que la BOBINA y el sistema de IGNICIÓN, están BIEN, vuelva a conectar el cable en la bujía y a continuación desconecte el caño de aire de la boca o difusor del CUERPO de aceleración, y en su interior ROCÍE o inyecte un poco de combustible o líquido limpia inyectores, proceda a arrancar el motor, si hace el INTENTO de ENCENDER, será AVISO que la falla es eléctrica e IMPIDE que la BOMBA de combustible por algún motivo dejó de funcionar. SI el motor con esta prueba NO hace intento de encender, entonces será NECESARIO retirar la tapa plástica que cubre la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, observe si esta correa está floja o rotos uno o más dientes, si en efecto esta dañada o rota, significa que en su motor se produjo daño de tipo MECÁNICO, en estas circunstancias el motor habrá quedado fuera de PUNTO, sin compresión por TORCEDURA válvulas.
En la primera exposición de esta página explico claramente los tipos de daños mencionados y su solución.
Atte.
Realice una revisión básica de bujías, sus cables, bobina que estén bien conectados y que el filtro de combustible externo no esté obstruido.
Los vehículos y sus motores FIAT son ESPECIALES y DIFERENTES si los COMPARAMOS con autos de otras marcas, por esta razón es muy importante cuando se requiere hacer mantenimiento preventivo o correctivo, acuda o busque un mecánico ESPECIALISTA, de lo contrario, el mecánico que no conoce estos motores o no dispone del equipo adecuado, no encontrará fallas o le hará perder tiempo y dinero infructuosos.
Un motor se APAGA repentinamente solo por UNA de tres TIPOS o clases de falla diferentes, existen fallas de TIPO MECÁNICO, ELÉCTRICO o ELECTRÓNICO, cualquiera de estas pueden causar el APAGÓN sorpresivo del motor o impedir que encienda.
Para poder SUGERIR una solución y para saber cuál es el origen de la falla en su motor, es necesario DETERMINAR cuál de este TIPO de averías se presentó en su motor, esto se lo hace muy fácilmente, y no se requiere ser un genio en mecánica.
Procedimiento:
Primero se debe desconectar cualquier cable de una bujía, y en el terminal o capuchón desconectado de la bujía, se introduce un destornillador, sosteniendo los dos elementos, se debe APROXIMAR el vástago o hierro del destornillador a cualquier superficie metálica del motor, manteniendo una separación de 1 a 2 mm, mientras otra persona le ayuda girando la llave del switch para dar ARRANQUE largo, mientras esta funcionando el arranque DEBE saltar CHISPA entre el vástago y metal del motor. SI existe chispa, se habrá comprobado que la BOBINA y el sistema de IGNICIÓN, están BIEN, vuelva a conectar el cable en la bujía y a continuación desconecte el caño de aire de la boca o difusor del CUERPO de aceleración, y en su interior ROCÍE o inyecte un poco de combustible o líquido limpia inyectores, proceda a arrancar el motor, si hace el INTENTO de ENCENDER, será AVISO que la falla es eléctrica e IMPIDE que la BOMBA de combustible por algún motivo dejó de funcionar. SI el motor con esta prueba NO hace intento de encender, entonces será NECESARIO retirar la tapa plástica que cubre la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, observe si esta correa está floja o rotos uno o más dientes, si en efecto esta dañada o rota, significa que en su motor se produjo daño de tipo MECÁNICO, en estas circunstancias el motor habrá quedado fuera de PUNTO, sin compresión por TORCEDURA válvulas.
En la primera exposición de esta página explico claramente los tipos de daños mencionados y su solución.
Atte.
Armando ceschi de Argentina hace 4 años
Gracias santiago por la info! Yo soy mecanico y esos pasos ya los hice! Estoy incursionando en la inyeccion electronica por ello las preguntas! Con anterioridad ya he scaneado vehiculos de esta marca y he solucionado problemas! Mi gran duda es el porque la luz de la interface no prende cuando lo conecto? Como Sino tuviera alimentacion el modulo! Pero el vehiculo le das contacto y arranque y el motor gira! Lo otro raro es que tiene encendida la luz del check pero roja!!!
Hola buenas noche. Queria hacer una consulta alguien me podria ayudar tengo un ciena 1.6 model 98 el problema es que no me arranca y ni siquiera ase un ruido le cambie el burro y la bateria y nada. Los guiñes ni luces del tablero ni nada me anda. Lo lleve al mecanico y me dijo. Dijo q podria ser q esta en masa el burro. Pero. Me lo traje al auto a casa xq supuestamente ya estaba. Y luego fui a cargar gas y no me arranco mas quedo igual sin encender...lo tuve q traer a tirones...y el mecanico me dijo q no sabe q puede ser q seguramente. Tengo q aserle el motor...alguien me podria ayudar...mi numero es 2664686845
Tengo un fiat forza 2012 motor 1.4. No enciende. He revisado le sensor que esta ubicado en el arbol de leva, tambien he chequeado la bobina y esta en perfecto estado. Sin embargo no da chispa. Con un tester probe si tenia 12volt y no tiene. Me gustaria que me ayudaran para solucionar el problema de mi carro. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Felipe, revise no este rota la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, porque si se ha roto, estarán torcidas las válvulas y sin compresión el motor ; si en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA antirrobo no original y si no se realizaron buenas instalaciones de sus cables o si su MÓDULO está dañado o quemado puede cortar suprimir la electricidad del sistema de IGNICIÓN ; revise no este quemado el fusible grande de ignición. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Atte
La correa esta en perfecto estado e igua las valvulas sin embargo note que en la fusilera esta derretido donde va un fusible grande, no se si eso sera la causa.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Felipe, por supuesto que de existir quema en un fusible importante como el que mencioné en mi respuesta anterior (de ignición) sea la causa u origen del problema ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que realice un seguimiento de los cables o ARNÉS y localice el cortocircuito que causa una fuerte resistencia eléctrica y funde o quema el plástico de la fusiblera, Ud corre el riesgo de incendiar el vehículo. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
En el lugar donde me encuentro no hay especialistas en Fiat. El cable que da la señal a la bobina de parte de la computadora es de 2.21Voltios. Igual la bobina no da chispa. El fusible quemado esta junto al Relay del ventilador. No es de ignicion
Jesus viña de Venezuela hace 3 años
Buen día amigo tengo un problema con mi Fiat Siena 1.3 fire 16v 2007 solo trabajan los cilindros 1 y 2 ya que el 3y 4 la chispa es muy débil a qué se deberá esto ya cambie cables y bujías
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos, también cambie la Bobina. Atte.
Hola Santiago,
Tengo un fiat siena fire 1.3 16v, hace 3 meses aproximadamente doble 2 valvulas de admisión del cilindro 1, se las cambiaron y armamos todo. A partir de allí el carro ha venido fallando:
1) Cuando iba en marcha, de repente dejaba de acelerar, lo apagaba y prendía y luego continuaba bien, pero volvía a hacer la misma falla, se ahogaba y hacía explosiones.
2) Cambie Bujias y seguía la misma falla
3) pensabamos que era el canistee que estaba malo, pero antes de comprar, probamos la pila de la bomba y detectamos que estaba mala y la cambiamos
4) Ahora el carro no se ahoga pero el cilindro 1 no trabaja. Hay veces en que si lo hace, cuando el carro esta caliente, pero momentaneamemte.
5) le colocamos el sacnner y me dice que el control de sacudidas 1 no interviniente
Algunas recomendaciones?
Tengo un fiat siena fire 1.3 16v, hace 3 meses aproximadamente doble 2 valvulas de admisión del cilindro 1, se las cambiaron y armamos todo. A partir de allí el carro ha venido fallando:
1) Cuando iba en marcha, de repente dejaba de acelerar, lo apagaba y prendía y luego continuaba bien, pero volvía a hacer la misma falla, se ahogaba y hacía explosiones.
2) Cambie Bujias y seguía la misma falla
3) pensabamos que era el canistee que estaba malo, pero antes de comprar, probamos la pila de la bomba y detectamos que estaba mala y la cambiamos
4) Ahora el carro no se ahoga pero el cilindro 1 no trabaja. Hay veces en que si lo hace, cuando el carro esta caliente, pero momentaneamemte.
5) le colocamos el sacnner y me dice que el control de sacudidas 1 no interviniente
Algunas recomendaciones?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Carlos, Ud menciona que en su motor existían contraexplosiones esto es un aviso sin lugar a dudas que esta mal regulado el sistema de DISTRIBUCIÓN, (sistema que regula la apertura y cierre oportuna de las válvulas). Los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de manera especial para que su mantenimiento sea exclusivo de concesionario o mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, el sistema de distribución de su auto no tiene marcas o señales trazadas en fabrica para que le sirvan de GUÍA o le ayuden a sincronizar correctamente este sistema a un mecánico inexperto o que desconozca cual es la posición exacta que deben tener los árboles de levas o cigüeñal en el momento de instalar la correa dentada ; el error de sincronización de este sistema, no permite que el motor, sensores o elementos electrónicos puedan funcionar correctamente pese a que se encuentren en perfectas condiciones y si en estas circunstancias Ud solicita un diagnóstico con scanner, en su pantalla puede aparecer información falsa que acusa de daño de sensores cuando en la realidad están bien.
Por lo explicado, antes de pensar en daño de sensores o sustituir repuestos infructuosamente, bud debe buscar un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que primero sincronice correctamente la distribución y luego DESOBSTRUYA el sistema PCV o también conocido como canister, ya que su obstrucción es la causa fundamental para que el motor deje de acelerar pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal acelerador.
Los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso remplazando repuestos o realizando trabajos inecesarios y lo peor sin solucionar la falla de su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela haciendo click en la mano del margen izquierdo junto a mi respuesta.
Atte.
Por lo explicado, antes de pensar en daño de sensores o sustituir repuestos infructuosamente, bud debe buscar un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que primero sincronice correctamente la distribución y luego DESOBSTRUYA el sistema PCV o también conocido como canister, ya que su obstrucción es la causa fundamental para que el motor deje de acelerar pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal acelerador.
Los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso remplazando repuestos o realizando trabajos inecesarios y lo peor sin solucionar la falla de su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela haciendo click en la mano del margen izquierdo junto a mi respuesta.
Atte.
Amigo Santiago,
Justo hoy le revise el sistema de distribución (tiempo) del carro y el mismo se encuentra bien!
Con relación a a falla, anteriormente, antes de cambiar la pila de la gasolina, el cilindro 1 fallaba en frio, luego de un rato el carro andando, empezaba a funcionar bien pero rato después, se ahogaba!
Que me recomienda que pueda revisar?
Por otra parte, como limpio el canister (pcv) trate de ubicar entre sus opiniones pero no dado de como hacerlo
Justo hoy le revise el sistema de distribución (tiempo) del carro y el mismo se encuentra bien!
Con relación a a falla, anteriormente, antes de cambiar la pila de la gasolina, el cilindro 1 fallaba en frio, luego de un rato el carro andando, empezaba a funcionar bien pero rato después, se ahogaba!
Que me recomienda que pueda revisar?
Por otra parte, como limpio el canister (pcv) trate de ubicar entre sus opiniones pero no dado de como hacerlo
Santiago disculpa, cuando la medimos la pila de gasolina con el manometro, al prender el carro, su indicador era inestable, entre 50 y 60 psi, pasado 10 o 15 minutos, la presión bajo a 20, por lo que presumimos que el ahogo y explosiones del carro cuando se ahogaba se debia a que la pila estaba mala. El día de hoy la cambié, no se me ahogo ni dejo de acelerar pero el cilindro 1 no trabaja. Antes, trabajaba en caliente, pero ahora no lo hace.
No tengo alimentacion positiba en la ecu alguien sabe si lo comanda algun rele es un fiat siena 1,3 16 válvulas
Buen día soy de Venezuela tengo un Fiat Siena 2006, alguien podría decirme, estoy accidentada mi carro prende el tablero me indica que no es batería, pero no me da a prender nada, como muerto, que puede ser...ayuda
Hola buenas tardes, tengo un Fiat Siena 1.4 ELX, conectó la batería y empieza andar la bomba de nafta sin ponerlo en contacto y se llenaron los cilindros de nafta que podría ser el problema? Gracias
Hola buenas tarde soy de zona norte pilar les comento mi problema si alguien me puede ayudar. Resulta que tengo un Fiat siena 2016 1.4 con gnc el cual empezó a darme fallas andando se apagaba al sacar el cambio a veces tironeaba y a veces no regulaba bien consultando me dijeron que podría ser el cuerpo mariposa el cual procedí a limpiarlo paso a paso desconecte la batería saque la tapa desconecte el cuerpo lo limpie con limpia carburador quedo. Lo volví a colocar encendió perfecto. Pero cuando lo pare ya no volvió a arrancar tengo contacto pero no hace absolutamente nada ni ruido de motor de arranque nada en absoluto. Solamente da contacto enciende todo bien pero no arranca ni hace absolutamente nada probé arrancarlo empujando en segunda prendió,con falla al acelerar no aceleraba pisando el acelerador hasta que se acomodo di una vuelta manzana de lo mas bien. Lo pare y volvimos nuevamente a no arrancar no hace nada que puede ser?¡ se agradece información
Hola tengo un fiat siena 2010 y cuado lo apago y cierro la puerta se prenden las luces y en el tablero sale F30-F60
Hola, tengo un Siena motor fire 1.4 con gnc de 5ta, arranca a nafta y se pasa a gas solo. El problema es que se está demorando mucho en arrancar y a veces no arranca. No sale chispa desde la bobina, y también se ahoga, sobre todo a gas. Le cambié la bobina de ignición, el sensor de rotación, y el pedal. Le agregué positivo al arranque, negativo al motor, positivo de la batería a la bobina de ignición, cambie la batería. A veces arranca y a veces no, a veces anda bien y otros muy ahogado x mucho tiempo. Es un taxi. Me tiene loco!!! Pienso que puede ser un falso contacto de un fusible o más q nada de un relay, pero no sé cuál es...
ComentarNo funcionan los giros ni las balizas Solucionado
Fiat Siena 2006 ELX sedan fire 1.3 16 v 999999 kms
Hola a todos, tengo un Siena fire 1.3 16 v 2006, en el cual dejaron de funcionar los giros y las balizas. 1º dejaron de funcionar los giros de un lado y luego del otro, junto con las balizas, aunque en el tablero fncionan y se escucha el relay con una cadencia irregular. Las lamparas, portalamparas y fusible estan OK. Alguien me podria ayudar con la solucion de este problema, ya que me quede sin trabajo y no puedo llevarlo al taller. Desde ya muchas gracias.
17 casos
Lungodiesel de Argentina hace 9 años
Hola. Es un Relay cuadrado que esta en la fusilera. Lado izquierdo del volante
Hola es verdad cambiando el destellador de balizas se soluciona tu problema, suerte
horaciodrs de Argentina hace 9 años
Hola, me pasa exactamente lo mismo, pero no puedo encontrar cual es el Relay, es un Fiat Siena 2006, en la fusilera que esta a la izquierda del volante, hay varios relays, como me doy cuenta cual es el de la luz de giro / balizas??? Gracias de ante mano!!
Lungodiesel de Argentina hace 9 años
Tiene que hacer ruido el relay a la hora de poner la baliza o el guiño.
El mío no hace ruido no me anda ni la balizas ni los giros como algo?
Estimados a mi me pasa exactamente lo mismo, el siena fire 1.3 16v el destellador va dentro de un modulo trasero de la caja de fusibles, desmonte el modulo de otro auto y funciono perfectamente. Mi duda es que si se puede comprar el modulo trasero e instalarlo ya que el que probe no daba arranque mi auto, ¿abra que programarlo?
Espero la respuesta de alguien entendido.
Espero la respuesta de alguien entendido.
[email protected] de Argentina hace 6 años
Hola buenas tengo el. Mismo problema puse la body después de cambiar los Relay pero el auto no e quiere arrancar tenés idea como solucionarlo
Mau contreras de Argentina hace 5 años
Habrás conectado algo mal...tratá de enchufar bien los conectores, que encastren bien...
lucas saba de Argentina hace 9 años
Hola gente! a mi me paso lo mismo con un siena 2005, no me andan los giros y las balizas del lado izquierdo. Desarme la body y vi el relay integrado a la misma. Alguien sabe donde lo puedo llevar a reparar? alguien que no me rompa la cabeza con el precio. Averigüe y no se puede conseguir ese relay. Que kilombo. Por favor si alguien lo pudo solucionar que cuente donde lo llevó o como hizo
Hola la body se repara en cespedes y ader v. Adelina
horaciodrs de Argentina hace 9 años
Hola agradecería si me pueden enviar información al mail fotos o lo que sea que me oriente... [email protected]
lucas saba de Argentina hace 9 años
Chicos conseguí el relay. Pero tengo que esperar que me llegue de Alemania. Ahora les paso el link de donde lo compre en eBay me salió en pesos argentinos con envió y todo $177. Acá no se consigue recorrí todo capital y gba. http://m.ebay.es/itm/321667892044
Estas seguro que ese es el relay que va integrado a la plaqueta del body computer?
lucas saba de Argentina hace 9 años
Hola patricio!, seguro no, pero no se que otra cosa queda por revisar. Los cables de la instalacion están bien, ósea no hay ningún cable cortado. Vos tenés idea que podría ser?
Yo desarme la fusilera completa e hice una limpieza con spray limpia contacto y mejoro bastante el sistema, hasta el momento no me a fallado.
lucas saba de Argentina hace 9 años
Hola patricio! la fusilera donde van los fusibles o en la parte de atrás donde esta el relay? me dirías que liampia contacto utilizaste?
lucas saba de Argentina hace 9 años
Antes de cambiar los relay por que no probas lo que hizo patricio, y le hechas limpia contactos. Total no perdes nada. Un electricista me dijo que si anda en giro de un lado y del otro no, no es el relay, ya que cuando se caga el relay no anda ni los giros ni las balizas. Fíjate y avisanos si cambiando los relay se soluciona el problema
lucas saba de Argentina hace 9 años
Cuanto pagaste los relay en cruce varela? el formato es igual al original?
Lucas desarme la parte trasera del body eh hice la limpieza... ya llevo dos semanas y el auto no ah fallado quizás es un tema de limpieza alguien mas probo con eso?
lucas saba de Argentina hace 9 años
Hola patricio! como andas, yo ya compre el limpia contactos ( contacmatic súper verde, de la marca delta), sale el auto del taller de pintura y lo pruebo y comento. Y
Voy a tratar de limpiar toda la fusilera por completo.
Voy a tratar de limpiar toda la fusilera por completo.
Que bueno me alegro estare atento a tu experiencia... saludos...
Una consulta ya desarme la fusilera y encontre el relay mi pregunta es si desueldo los que tiene y le coloco los nuevos relay , tendre que hacerla programar de nuevo a la body computer????
Hola gaby, muchas gracias por tu respuesta ya te mando los mail con las fotos de los relay de la placa.
Hola pablo soy ricardo y tengo el mismo problema que voz mismo, me podrias pasarme las fotos a mi tambien te dejo mi correo muchas gracias. [email protected]
lucas saba de Argentina hace 9 años
Hola muchachos! en mi caso hice lo que comentó patricio y solucione el problema. Todavía no lo puedo creer!!!!!! gaste $120 en un limpia contacto. Y pensar que los electricistas me pasaban de $1500 para arriba para solucionarlo. Asique desarme la fusilera integra y le mande limpia contactos a full. Por ahora problema solucionado :). Si vuelve a surgir algo vuelvo a comentar
Hola que tal amigos, les cuento mi experiencia viendo sus comentarios me puse a desarmar la fusilera, ademas de la parte trasera, cuando le saque los cables, pense, tal vez esto va programado esto volvi a colocarlos puse en contacto con la llave y no me marcaba ningun reloj del tablero...ya empece a hacerme la cabeza de que tendria que llevarlo tirando a un servicio de fiat!!! pero por suerte recurri a gabriel a traves de un e-mail y me dijo seguramente no apretaste bien algun terminal, por lo que fue asi... es por eso que le agradezco... ahora consuto a los que utilizaron limpia circuitos, que marca utilizaron y como se utiliza el mismo!!! ya que si bien me paso el susto todavia no solucione el problema, ya que no me anda el giro izquierdo ni las balizas de lado izquierdo... desde ya agradezco su buena predispocision.
lucas saba de Argentina hace 9 años
Hola Mario que tal! es tal cual dice GABY. Lo rocías por toda la plaqueta y se evapora al toke. Yo compre la marca contacmatic súper verde marca delta. Se compra en una casa de electrónica o a lo sumó en mercado libre. Me salió $120. Saludos
Que bueno que solucionaron su problema, yo al menos aun no me falla limpia contactos es la cumbia jajaja saludos...
Felicitaciones gente... Me alegra mucho que la sociedad trabaje en conjunto para solucionar problemas tontos que utilizan para comercializar. Muchos éxitos a todos. Ahora una preg. El body no solo lo separaron sino que tambien lo abrieron para limpiarlo?
lucas saba de Argentina hace 8 años
Hola willy, si lo mejor es abrirlo así actúa mejor el limpia contacto. Cualquier duda estamos a tu disposición
Gustavo1y2 de Argentina hace 8 años
Hola yo cambie los dos relay del body es complicado para sacarlos porque tienen mucho estaño tuve que comprar un chupador de estaño y paciencia los relay los compre en Liniers timoteo Gordillo y rivadavia ( electrónica Liniers) me salieron 25 $ pesos C/u el 05/01/2016 pero lleven la muestra porque hay dos y el que lleva el siena es mas chico , esperó que les sirva.
lucas saba de Argentina hace 8 años
Uh buenisimo por la data. Yo el lunes voy para allá a comprarlo. Son iguales iguales al original? o son diferentes?
Hola a mi me pasa lo mismo con un 2005 TD no me andan las luces de giro izquierdo , me pasarían fotos para saber cual es el relay q hay q cambiar y si alguien los consigue en córdoba Gracias por el dato.
Gustavo1y2 de Argentina hace 8 años
Yo tengo fotos pasame la director que te las mando igual el lerey dice 01z-1zw-L
M pasas las fotos x favor si aun lo tenes [email protected]
Problema resuelto, era el rele, gracias a todos por tratar de ayudarme. Saludos
Hola te paso mi nro 3512258809 y me lo envias por whats, gracias.
Gustavo1y2 de Argentina hace 8 años
Mira que la medida es de 15 mm x 6mm más o menos porque hay con la misma descripcion pero es unos mm más grande , esto es porque a mi me paso que lleve la foto y tuve que volver a cambiarlos con el reley en la mano !!!!
Yo los encontré y miden cada uno 22 mm × 16mm el problema es q aca en córdoba no se consiguen en ningub lado.
[email protected] de Argentina hace 7 años
Me pasa lo mismo con un siena modelo 2005 TD cual es el ralay me podes mandar una foto
Hola ami también me pasa lo mismo cuando hay humedad o el auto se lava empiezan a funcionar bien el giro, pero igual voy a limpiarlo primero la fusilera. Me pasarían fotos de el relay por las dudas gracias [email protected]
Mejor respuesta (según mamochito)
Hola a todos, gracias por ayudarme, ya esta solucionado. Esos relee tambien se utilizan en los alza cristales y en los cierres centralizados y se consiguen en casas de electronica, son de 12 v. Ojo hay de varios volts y por lo general de cambian los dos, izq. Y der. ,se encuentran en la body computer, y de los 4 que hay son los 2 de abajo. Solo queda soldarlos con cuidado y quedan los giros y las balizas como 0 KM. aca en saenz peña (3 de febrero) bs. As. Hay un taller de electricidad que te hace el trabajo por $ 700 con materiales, garantia y en 3 hs. Espero que le sirva la data y gracias por haberme respondido.
cristian coke de Chile hace 7 años
Hola estimado. Tengo un siena 2006 elx 1.3 fire. Tengo problemas con las balizas (hazard), no funcionan, solo funcionan los intermitentes (giros), el electrico me dijo que era la botonera, la compre nueva y nada, no funciona. En la casa de repuestos me dijeron que podia ser el rele (flash), pero no lo encuentro, es posible que me puedan enviar fotos de donde esta ubicado?
Me tiene loco este problema pues estoy sin revision tecnica. Mi correo es [email protected]
Me tiene loco este problema pues estoy sin revision tecnica. Mi correo es [email protected]
Me podes mandar la dirección de donde se arregla en Sáenz Peña por favor gracias
lucas saba de Argentina hace 8 años
Hola mamochito! podes poner la dirección y el nombre del taller. Esos 700 lo pagaste ahora o el año pasado.
La placa mia lleva solo 2 micro rele y son mas grandes que los de ustds , no gastes 700 es un afano solo tenes q sacar la placa te vas a un servicio tecnico con los respuestos y nada es sacar soldar y listo culaquier que repara tv , dvd e. ; etc teblo hace.
Hola gente consulta: tienen el esquema de funcionamiento de la central derivadora - fusilera de un siena 2003 16v, xq he leido sus comentarios y creo que tengo el mismo problema que han expuesto, mi mail es [email protected], gracias
lucas saba de Argentina hace 8 años
Hola, este mensaje es para GUSTAVO1Y2. Gustavo me podes pasar la fotos de los reley que compraste en electrónica Liniers. Mi mail es [email protected]
Hola lucas soy ricardo y te pido si sos tan amable me podes pasa las fotos de los reley de giro del fiat siena tengo el mismo problema pero no se cuales son muchas gracis lucas
Si me podes pasarme las fotos de la body para huvicar los relay de giro te agradezco mucho. Tengo un volonqui terrible. Ricardo
Hola a la izquierda del volante abajo tenes la computadora se encuentra agarrada cin dis tornillos sacala vas a ver q ahi depende del auto tenes 4 o 2 micro rele yo tengo un siena TD 2005 y trae dos q no se consiguen en ningún lado si tenes el q trae 4 en cualquier casa de electrónica los conseguis los sacas con un chupador de estaño y lo volves a soldar y listo.
lucas saba de Argentina hace 8 años
El mío es un siena 2005 1.3 16v y trae uno sólo, por eso quiero saber cual es el que consiguió Gustavo1y2 para ver si es igual al mío o no. El mío original es de la marca nais acf-231
El mio es el mismo modelo q el tuyo, trae 2 y no los consigo por ningun lado , pero te debe traer dos no uno ,, los rele son de 8 patas y doble bobina , tiene 4 patas de un frente, una al medio , dos al otro frente, y otra al medio en uno de sus lados si tenes un nro te paso fotos yo lo saque.
Lucas por casualidad solucionaste tu problema con el giro? el mio ya no da mas con las limpiezas... me podrias ayudar por favor?
Saludos
Saludos
lucas saba de Argentina hace 8 años
Hola como andas. Lo solucione comprando el relay en el exterior atravez de eBay. Lo compré en honk hong. Y lo solde yo una pasada. Lo había pagado algo de 10 dólares. Espero te sirva. Saludos
Tienes el dato de la compra que efectuaste? asi para irme a la segura...
Saludos...
Saludos...
Fabricio loyola de Argentina hace 9 meses
@lucas sabaLucas necesito tu ayuda con el reley como te puedo contactar
Hola gente, espero me puedan ayudar, veo q a varios ya le paso la falla de las baliza y guiro, en el siena, el mios es el siena td 2004, ya desrame la placa donde estan los relay soldados de las balizas, me encontre con q tiene 4, pero no se cual son los dos de baliza y guiro, me fallan las de lado izquierdo, probe haciendo limpieza como vi q varios lo pudieron solucionar asi, en mi caso no, si alguien tiene fotos y me puede decir cuales son los relays, les agardeceria muchao!!!
[email protected]
2235302656 whatsapp
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Hola gente en el caso d mi siena logre solucionarlo... los relay me los consiguió mi primo en buenos Aires. Acá en mar del plata no los pude conseguir. Tengo fotos d la body compiuter. Y les puede decir cual es el relay a cambiar. No es difícil. Con un poco d maña soldador y chupador d estaño se hace fácil.
Mi correo sebasmartinez76@Gmail. Con
Whatsapp 2235302656
Mi correo sebasmartinez76@Gmail. Con
Whatsapp 2235302656
Hola, tengo un siena 2004 td y el mismo problema con los guiños
Me podrías pasar todas las fotos y como tendría que hacer
Desde ya muchas gracias. [email protected]
Gaston Prada
Me podrías pasar todas las fotos y como tendría que hacer
Desde ya muchas gracias. [email protected]
Gaston Prada
wilmer mora de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo un fiat siena 2010 1.4, se me daño la luz del intermitente (Seguridad), se queda encendida y no se apaga, al parecer se rompió en pulsador y no se retiene en OFF
Hola. Por lo q mencionas es un problema mecánico del pulsador, o eso creo entender yo... de ser así... tendrías q cambiar el pulsador. El problema lo tenes con las balizas? O con la luz de guiro?
Hola amigo, tengo el mismo problemas de stedes con el fiat siena 2006. Es queria pedir un favor me me pudieran mandar fotos del body computer, para ver cuantos rele trae y cuales cambia.se les agradeceria mucho por su ayuda les derjo mi correo gracias. [email protected]
Hola, el fiat siena 2011, no quiere prender, se probo la bobina y esta buena, se probo el sensor y esta bueno, se revisaron los fusibles y estan bien, no sabemos que otra cosa puede ser?
Hola tengo un siena fire 2004 y el hiro y baliza izquierso no funciona me puden delatallar cuales son los rele q ay q camiar... cuando pongo el izquierdo la luz del tablero titila mas rapido y para el otro lado anda normal... dejo mi [email protected]
Comunicate con migo por lo visto tenes el mismo problema q tenía yo y o pude solucionar 542235302656 whatsapp y [email protected]
Hola te dejo mi nro 0351 153635480 yo lo solucione solo.
[email protected] de Argentina hace 7 años
Cual es el relay yo tengo un fiat siena 2005 y me pasa lo mismo me pueden pasar una foto
Mau contreras de Argentina hace 5 años
Hola gente...tengo el mismo problema en un palio fire 2006...me dijeron que es una caja electrónica que está detrás de la fusilera que está del lado izquierdo del volante...no me funcionan ni las balizas ni los giros...l cambié el fusible de 10A de los giros pero el problema persiste...manden fotos de cual es el relay...por favor gracias!
Mau contreras de Argentina hace 5 años
https://m.youtube.com/watch?v=tC4oBROD… acá dejo un video que encontré que muestra el problema...
Mau contreras de Argentina hace 5 años
Hice revisar la body y tenía un driver quemado, en mi caso no fueron los releés... $2500 me salió...imaginé que me iba a salir mas!...gracias a los que me dieron recomendaciones por privado!
Hola tengo un fiat siena 2017 el y la radio no me prende , tengo que cambiar el fusible me dicen pero no se donde esta el fusible xq no tengo manual alguien sabe donde esta ???
Yo no tengo más el auto. Pero fíjate que seguro encontras el manual del usuario para descargar en pdf en Google
ComentarBloqueo de acelerador electronico Solucionado
Fiat Siena 2007 siena 25000 kms
Hola se bloquea el acelerador electronico no acelera marca en el tablero la luz de inyeccion y cuando aparece deja de acelerar eso pasa cuando voy andando le cambie cuerpo de mariposa yacelerador electronico nuevos anduvo un tiempo bien hasta que empezo afallar desde ya gracias
22 casos
Me paso lo mismo , repararon la computadora (ecu).
Ami me pasa lo mismo no me responde en pedal de aceleracion me pueden ayudar me envías por este telefono por favor 04246679248
Necesito pistones de fiat siena 1.4 a 0'30 soy de Venezuela Estado Zulia
Hola matias yo tenia el mismo problema le cuerpo de mariposa pedal de acelerador y seguía igual hasta que un mecánico me lo soluciono me dijo que era un sensor en el múltiple que había que limpiar lo o cambiarlo lo limpio lo escaneo para borrar los herreros solucionado espero que te sirva y puedas solucionarlo espero tu respuesta - ALEJANDRO (Hoy) Denunciar co
Hola alejandro me podes decir donde esta ese sensor por favor q me paso lo mismo hoy t dejo mi numero gracias 0111535377580
Noellacheski de Argentina hace 5 años
Es se es el paso a paso se lo limpia y regula la haceleracio...esesensor maneja la entrada de aire de lamariposa
Hola aparentemente el lio lo hacia la bomba de nafta que en frio se agarra y en caliente anda perfecto vamos a ver si es eso porque estos autos tienen que andar con tanque lleno para que la bomba de nafta ande bien porque trabaja con mucha presión bueno gracias
Exactamente es el sensor de presion de aire q esta en en el multiple de escape me paso lo mismo y era ese sensor y cuando lo cambie note mas rendicion del auto y menos consumo es lo q hace ese sensor aminorar el consumo y q funcione bien el motor
Por donde está el sensor así lo limpio gracias a mí me pasa q falla al acelerar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos amigos de Opinautos, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE ACELERAR O SUPERAR LAS 2.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.
Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Si luego de revisar todo lo mencionado hasta aquí, persistiera la IMPOSIBILIDAD de acelerar o que el motor se quede retenido con poca fuerza, entonces será necesario COMPROBAR que no exista OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, cabe advertir que esta pieza es MUY costosa si se trata de repuesto original, en mi país cuesta $1.300 dólares americanos en la concesionaria, está construida con los mejores materiales para que fácilmente supere los 200.000 Km de recorrido. Aunque su vida útil puede ser menor si el motor quema aceite o si el catalizador sufrió golpe, impacto o deformación, es una pieza INDISPENSABLE en los países en donde existe control anticontaminación y el vehículo pueda APROBAR el permiso de circulación luego de realizadas las pruebas en el OPACÍMETRO siempre y cuando los volúmenes de hidrocarburos o CO vertidos por el escape sean los aceptados según las regulaciones o exigencias de cada país, SIN el catalizador y así esté perfectamente calibrado el motor, los gases vertidos por el escape serán CONTAMINANTES. Si al desmontar el catalizador Y no estuviera OBSTRUIDO, entonces es posible que el daño está en el sensor TPS , o cuerpo de aceleración (si es electrónico) o en el potenciómetro del pedal de aceleración; En este caso, de existir sospecha de daño del cuerpo de aceleración, TPS o potenciómetro, ANTES de adquirir nuevos repuestos, sugiero llevar estas piezas a una Facultad de Ingeniería Electrónica o a un Laboratorio electrónico automotriz, YA que en estos establecimientos disponen de equipos especiales con los que se pueden COMPROBAR el estado de cada elemento mencionado y determinar si tiene o no daños.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.
Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Si luego de revisar todo lo mencionado hasta aquí, persistiera la IMPOSIBILIDAD de acelerar o que el motor se quede retenido con poca fuerza, entonces será necesario COMPROBAR que no exista OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, cabe advertir que esta pieza es MUY costosa si se trata de repuesto original, en mi país cuesta $1.300 dólares americanos en la concesionaria, está construida con los mejores materiales para que fácilmente supere los 200.000 Km de recorrido. Aunque su vida útil puede ser menor si el motor quema aceite o si el catalizador sufrió golpe, impacto o deformación, es una pieza INDISPENSABLE en los países en donde existe control anticontaminación y el vehículo pueda APROBAR el permiso de circulación luego de realizadas las pruebas en el OPACÍMETRO siempre y cuando los volúmenes de hidrocarburos o CO vertidos por el escape sean los aceptados según las regulaciones o exigencias de cada país, SIN el catalizador y así esté perfectamente calibrado el motor, los gases vertidos por el escape serán CONTAMINANTES. Si al desmontar el catalizador Y no estuviera OBSTRUIDO, entonces es posible que el daño está en el sensor TPS , o cuerpo de aceleración (si es electrónico) o en el potenciómetro del pedal de aceleración; En este caso, de existir sospecha de daño del cuerpo de aceleración, TPS o potenciómetro, ANTES de adquirir nuevos repuestos, sugiero llevar estas piezas a una Facultad de Ingeniería Electrónica o a un Laboratorio electrónico automotriz, YA que en estos establecimientos disponen de equipos especiales con los que se pueden COMPROBAR el estado de cada elemento mencionado y determinar si tiene o no daños.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
Loenti AntonioRoberto de Argentina hace 6 años
Excelente las explicaciones muy detalladas ycompletas
Mejor respuesta (según fabian)
Gracias se habia quemado la equ a donde trabaja el acelerador electronico
Disculpe mi carro tiene la misma falla pero cual es ese sensor ??
Puede ser el sensor de cuerpo de mariposa o el del aire
Mi carro prende pero no acelera le doy al acelerador luego en unos minutos que prende el electro se apaga el motor ,otra cosa cuando paso el switch hace un ruido por la parte de la mariposa si alguien puede ayudarme se lo agradecería saludos...
Llevalo a que lo reseteen la computadora y ahi sale la falla puede ser el cuerpo de mariposa
Hola tengo un problemita similar lo que pasa que cuando prendo las luces no acelera y cuando apago todo acelera re bien que puede ser?
jose Hernandez de Venezuela hace 5 años
Tengo un fiat siena 1.8 8V me tiene loco con la perdida de aceleración, en una oportunidad le cambien el motor de piñón del cuerpo de aceleración y funciono un tiempo bien, desde hace unos tengo el mismo problema, lo tengo que apagar y arranca nuevamente pero luego pierde la aceleración nuevamente, le he limpiado cuerpo de aceleración, inyectores y cambio de bobina y nada
Hola tengo el mismo problema.
Pero ahora necesito que funcione a nafta, solamente está funcionando a gas que puede ser
Pero ahora necesito que funcione a nafta, solamente está funcionando a gas que puede ser
ComentarPierde fuerza Solucionado
Fiat Siena 2009 fire 1.4 44500 kms
Hola soy leandra. Queria saber si me pueden ayudar hace dos semanas mas o menos mi auto empezó a fallar , empezó un dia conque no queria arrancar, pense que era por el frio (soy de tierra del fuego)arg , arranco lo deje calentar unos 20 minutos mas o menos y cuando sali no reaccionava se clavo en 1200rpm y hay quedo y tironeava y se parava , bueno lo volvi arranca y sali hice unas 8 cuadras y hay quede , lo que primero pense que eran , las bujías , asi que se las cambie y anduvo unas 3 cuadras y de nuevo pierde fuerza se enciende la luz del chequin del tablero y pormas que acelero a fondo en n… Leer completa
6 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Leandra, para poderte ayudar es necesario que describas de mejor manera cómo falla el motor, se mas específica. Entiendo que arranca con dificultad, que el motor no pasa de 1.200 revoluciones y que así pises el pedal del acelerador, el motor no acelera y no tiene fuerza. La falla es la bomba de combustible, pídele a un mecánico que MIDA LA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE, se necesita de un manómetro de presión, busca un buen mecánico, (no vuelvas al taller en donde cambiaron el caudalímetro y la sonda lambda, no saben de mecánica) Si la presión está baja, compra una bomba nueva, la llaman PILA, y si no saben las características en el almacén, lleva la pila vieja como muestra. Espero haber sido oportuno. Atentamente.
También puede ser que se haya tapado el catalizador del escape,me ocurrió en mi auto y no llegaba a los 40km/h... le hice sacar el catalizador y anda 10 puntos
Hola quiero saber un problema cn mi auto me esta pistonando y regulando mal y m gustaria q me des una ayuda q puede ser
Buen día, disculpe que les moleste. Tengo un problema en mí auto es un Fiat Siena EL 1.4 con GNC y tengo un problema de reacción, quedó muy lerdo y le cuesta reaccionar, anoche ya no avanzo más de 20 km a nafta ni a gas. Alguien me puede ayudar.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Benjamin, un mecánico especialista en FIAT tiene que COMPROBAR en cual de los siguientes elementos o sistemas está el defecto que no permite que el motor acelere:
1) Mida la presión de combustible, jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión fuera menor se debe a obstrucción del filtro interno o daño de bomba (pila) de combustible.
2) Revisará no existan mangueras o tomas plásticas de VACÍO desconectadas rotas u obstruidas, me refiero a las que se conectan en el múltiple de admisión y forman parte del sistema PCV (también llamado en muchos países como sistema canister.
3) Comprobará No existan penetracion es de aire adicional NO deseado por daño de juntas de goma (empaques) existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata o en la base del cuerpo de aceleración.
4) Realizará limpieza del cuerpo de aceleración, especialmente del EJE de la mariposa de aceleración, la tierra o suciedad pueden remorder el eje y no puede abrirse en totalidad la mariposa, por lo tanto el motor no acelera.
5) Limpieza del sensor MAP
6) Comprobará que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS de apertura y cierre de válvulas y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
7) Comprobará no exista obstrucción en el catalizador.
Atte.
1) Mida la presión de combustible, jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión fuera menor se debe a obstrucción del filtro interno o daño de bomba (pila) de combustible.
2) Revisará no existan mangueras o tomas plásticas de VACÍO desconectadas rotas u obstruidas, me refiero a las que se conectan en el múltiple de admisión y forman parte del sistema PCV (también llamado en muchos países como sistema canister.
3) Comprobará No existan penetracion es de aire adicional NO deseado por daño de juntas de goma (empaques) existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata o en la base del cuerpo de aceleración.
4) Realizará limpieza del cuerpo de aceleración, especialmente del EJE de la mariposa de aceleración, la tierra o suciedad pueden remorder el eje y no puede abrirse en totalidad la mariposa, por lo tanto el motor no acelera.
5) Limpieza del sensor MAP
6) Comprobará que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS de apertura y cierre de válvulas y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
7) Comprobará no exista obstrucción en el catalizador.
Atte.
Osman Ortiz de Venezuela hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas tarde desde vzla mi Siena año 2011 cuando lo prendo q está frío lo hace con falla y luego q agarra el mínimo normal y no falla si me podrían ayudar
Hola santiago muchisimas gracias. Ayer intente arrancarlo para llevarlo a un taller , que se dededica a lo que es inyeccion , y no pude hacer que arranque, energia tenia , pero no subia las revoluciones , duarnte media hora intente arrancarlo. Le pedi a un conocido que me lleve a la tira , asi que me llevaron hasta el taller sinchando el auto con otro, les comente tdo lo que me habian cambiado. Quedo en que hoy lo metian a la computadora haber que les salia a ellos. Lo que me parecio es que le pasava muchoo combustible y como que no tuviera chispa para encender el auto. Cuando sepa algo te comento. Muchas gracias por tu tiempo
[email protected] de Venezuela hace 5 años
Hola Santiago, por favor, necesito de su ayuda. Tengo un Fíat siena 2007 , motor 1.3 firme. La falla que presenta es que cuando agarro bajada, deja de trabajar un cilindro y hasta que no saco la bujía y la limpio, no mejora. Pero luego que llego a otra pendiente, reincide y no siempre es la misma bujía. Le cambie cables, bujías y bobina y nada. Por favor, orientales. Gracias.
Leo santaella de Venezuela hace 3 años
@[email protected]Buenas noches sra como esta !! Soluciono el problema de la bujia??? Y exactamente me esta pasando lo mismo !!!por favor si usted soluciono eso por favor me ayuda
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Leandra, acabo de leer tu nota y fue un gusto poderte ayudar, avísame qué te dijeron los mecánicos, Permíteme sugerirte algo: NO cometas el error de decirle al mecánico que repare LO QUE TÚ PIENSAS QUE ES EL DAÑO DEL AUTO, te digo esto, porque en tu nota me dices ME PARECIÓ QUE PASABA MUCHO COMBUSTIBLE Y QUE NO TIENE CHISPA, tu puedes equivocarte y es comprensible, porque no sabes de mecánica, pero OJO estas informando y afirmando TU error. (Tú crees que pasa mucha gasolina y que no tiene chispa. Lo confirmaste? Te consta que no salta chispa?). Si tú le dices a un mecánico que cambie una bujía, porque tú CREES que falla, te la cambiará y te cobrará por esto, y habrás gastado infructuosamente dinero. Deja que el mecánico inspeccione y te informe. Te evitaras gastos si le dices simplemente "REVISE, SE DAÑO".
Atentamente.
Atentamente.
Hola muchas gracias , hasta ahora no me han dicho nada , si que estan algo retrasados con otro vehiculo y me pidieron disculpas que hoy lo iban a ver , yo le dije todo lo que se le cambio (tenia todas la voletas del anterior taller , como para que no volvieran a cambar lo mismo, si que lo revisara ,)si le dije que no arranca, en cunato sepa algo aviso muchisimas graciasssss
Hola recien habla con el mecanico y me dijo que ya estaba que era que estaba fuera de punto el auto,,, pero me intriga saber de que quedo fuera de punto si no se lo habia tocado para nada al motor ni nada por el estilo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Leandra, para despejar tu intriga te explico lo siguiente: Si, es posible que todo el problema estuvo en que se haya perdido el punto, que significa o da igual a pérdida del sincronismo de distribución, esto puede ocurrir, si hubo descuido en el cambio de la correa dentada, con el tiempo se produce un desgaste de la correa y pierde su tensión, se afloja y saltan los dientes. Otro error que pudo originar este daño es, cuando el motor no encendía lo empujaron en reversa tratando de prenderlo. (Jamás se prende un auto en reversa empujándolo, se tensa la correa dentada y saltan sus dientes. ) Si la hiciste cambiar oportunamente cada 40.000 Km, es probable que no haya sido ajustada correctamente y repentinamente saltaron pocos dientes, pero considérate AFORTUNADA, ya que si el salto de dientes hubiera sido mayor, tendrías válvulas torcidas, y tenías que reparar el cabezote, lo que significaba sustitución de válvulas, guías, trabajos de rectificadora, empaque de cabezote o culata, sustitución de correa dentada, rodamiento tensor de correa, mano de obra del mecánico, etc. Causa desconcierto y desorientación para quien trata de brindar ayuda, ya que mencionaste que lo llevaste a un taller en el que cambiaron el caudalímetro, lambda, sensor de temperatura, SE SUPONE, ES UN PROSESO FUNDAMENTAL E INICIAL DE UN TALLER, LA COMPROBACIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN, ANTES de haber sustituido las piezas mencionadas. Entenderás que a distancia y sin estar presente, observando y comprobando una falla, la ayuda que proporciono es orientativa, que muchos daños presentan síntomas similares, por esto surge la importancia de narrar muy concretamente y describir bien cómo falla el motor. Me complace haberte explicado y cuando necesites espero ayudarte. Atentamente.
Richard Loreto de Venezuela hace 7 años
Hola santiago soy richard de venezuela mi siena fire tiene pistones con forma redondeada en el centro no son pistones planos y me dicen que con los pistones que tengo no dobla valvula si rompe la correa de tiempo y quiero saber si eso es verdad
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Richard, sin excepción en todos los motores FIAT se tuercen las válvulas, salvo el caso que alguna vez hayan instalado una JUNTA sobremedida y confeccionada en material de amianto. Atte.
aprendiz acarigua de Venezuela hace 6 años
El siena del año 98 no dobla valvulas y es uno de los mejores
esteban vasconcelos de Argentina hace 6 años
Hola Santiago por favor podrías ayudarme mi Fiat Siena empezo a fallar en frío a NAFTA cuando calienta no fallaba más con el tiempo la falla la hace siempre el scanner largo la falla p0105 se lo puse nuevo al MAF y ahora larga la falla p0101a gas el auto no falla pero tiene una importante pérdida de potencia tiene cables bujías regulación de válvulas limpieza de pcv etc etc y no lo puedo hacer andar
Leo santaella de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Saludos amigo santiago !! Tengo varios amigos acá en vzla de hecho mi mecánico es de solo fiat ' e escuchado que 1.4 y motor 1.8 no doblan válvulas es cierto eso ?
Mejor respuesta (según leandra)
Hola santiago , fue esactamente lo que descrivis de la correa ,quedo flojo el tensor por eso la falla. La verdad tengo una bronca con el taller anterior , muchicsimas gracias por tu ayuda me re sirvio
maria victoria de Venezuela hace 4 años
Hola amigo mi siena 1.4 prende y no acelera y tampoco prende la luz de servicio que sera x favor podias ayudarme en eso
Buenos días si alguien me puede ayudar el carro me pierde fuerza en subida por mas que le dejo la chola pisada no responde se me desmaya quisiera saber que falla podría tener la pila de la gasolina es nueva espero su pronta respuesta gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Franklin, primero mide la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO que el motor está fuera de PUNTO por desfase del sistema de distribución, ésto ocurre cuando la correa dentada de éste sistema ha saltado o el perno central de la polea del árbol de levas se ha aflojado, este trabajo de sincronización lo debe realizar un mecánico experto en motores FIAT, los mecánicos de otras marcas de vehículos que no conocen la posición exacta del árbol de levas y cigüeñal NO podrán dejar bien sincronizada la distribución, en estos motores NO existen referencias o marcas que le ayuden al mecánico común a sincronizar el sistema.
Si la compresión del motor estuviera bien e igual en los 4 cilindros significa que el motor y sistema de distribución están sincronizados, en éste caso la imposibilidad de acelerar se produce por OBSTRUCCIÓN de las boquillas o tomas de VACÍO del múltiple de ADMISIÓN que forman parte del sistema de recirculación de gases (PCV) provenientes del tanque de combustible o de vapores de aceite provenientes del cárter del motor, una manera fácil o rápida de darse cuenta si existe éste inconveniente es sacando el sensor MAP, si en su punta se observa aceite hay que lavar con liquido limpia carburadores y es AVISO de la obstrucción del sistema PCV. Sugiero leas varios artículos que escribí (a personas que manifiestan fallas de aceleración o imposibilidad que sus motores superen las 2.000 rpm) y en los que describo la manera de desobstruir y el propósito de éste sistema. Atte.
Si la compresión del motor estuviera bien e igual en los 4 cilindros significa que el motor y sistema de distribución están sincronizados, en éste caso la imposibilidad de acelerar se produce por OBSTRUCCIÓN de las boquillas o tomas de VACÍO del múltiple de ADMISIÓN que forman parte del sistema de recirculación de gases (PCV) provenientes del tanque de combustible o de vapores de aceite provenientes del cárter del motor, una manera fácil o rápida de darse cuenta si existe éste inconveniente es sacando el sensor MAP, si en su punta se observa aceite hay que lavar con liquido limpia carburadores y es AVISO de la obstrucción del sistema PCV. Sugiero leas varios artículos que escribí (a personas que manifiestan fallas de aceleración o imposibilidad que sus motores superen las 2.000 rpm) y en los que describo la manera de desobstruir y el propósito de éste sistema. Atte.
Ok amigo gracias por todo lo estaré llevando para que me lo chequeen y cualquier duda le volveré a escribir gracias
Buen dia amigo el carro lo lleve al taller le cambiaron la correa de tiempo y lo puso en tiempo m lo entrego y estaba fino pero a la semana volvio con la misma falla de que anda muy lento y se lo lleve al mecanico y m dijo yq era una bujia se la cambio y a los tres dias otra vez lo mismo lo vuelvo a llevar y m dice q otra bujia se daño se la cambie y paso tres dias y otra vez el carro vuelve a quedar lento no se q podria ser amigo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Cuando falla una bujía, se debe cambiar las 4. Así esté cambiada la correa del sistema de DISTRIBUCION , se debe COMPROBAR su correcta instalación y sincronización del sistema MIDIENDO la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros. Si NO está igual, es AVISO que la DISTRIBUCION está mal sincronizado.
Amigo santiago, acabo de mandar hacer el cambio de la correa de distribución y el tensor, el carro prende pero tiembla durante unos segundos, luego se estabiliza, pero al momento de acelerar no responde y pierde fuerza hasta el punto en que se apaga. También escucho como un ruido de golpe en las válvulas o taquetes, será eso que usted comenta que la correa no esta sincronizada bien?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Omar, el ruido o golpeteo de válvulas es otro síntoma o aviso que está MAL sincronizado el sistema de DISTRIBUCION, significa que la correa que regula los tiempos no fue bien instalada; Ud necesita buscar un ESPECIALISTA en motores FIAT, de lo contrario, los mecánicos que no conocen la posición exacta del árbol de levas o cigüeñal le harán perder tiempo y dinero ocasionándole gastos infructuosos en la sustitución de repuestos o mano de obra innecesarios y lo peor agravando las fallas de funcionamiento del motor, dicho de otra manera, los inexpertos NO podrán sincronizar bien la distribución, consecuentemente el motor falla , no mantiene las revoluciones de RALENTÍ y tampoco puede acelerar.
El técnico deberá comprobar y sincronizar la distribución, comprobar la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, cuando la presión es MENOR significa que la bomba no sirve y por ésta razón el motor no acelera , no mantiene el ralentí o incluso se apaga; También puede ser necesario desobstruir el sistema PCV o conocido en varios países como sistema cánister, cuando está obstruido este sistema PCV o su válvula eléctrica se ha quemado, el combustible NO puede abandonar o salir del tanque pese a que la bomba esté en buenas condiciones, y el combustible no llega a los inyectores con la presion y cantidad necesarios para permitirle al motor acelerar. Atte.
El técnico deberá comprobar y sincronizar la distribución, comprobar la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, cuando la presión es MENOR significa que la bomba no sirve y por ésta razón el motor no acelera , no mantiene el ralentí o incluso se apaga; También puede ser necesario desobstruir el sistema PCV o conocido en varios países como sistema cánister, cuando está obstruido este sistema PCV o su válvula eléctrica se ha quemado, el combustible NO puede abandonar o salir del tanque pese a que la bomba esté en buenas condiciones, y el combustible no llega a los inyectores con la presion y cantidad necesarios para permitirle al motor acelerar. Atte.
Muy bien amigo, muchas gracias pro su tiempo.
Jose Medina de Venezuela hace 4 años
Buenas noches Sr Santiago a ver si me puede ayudar tengo un marea 1. 16V se partio el cable del sensor de fase perdidendo el conector q viene de la ecu no se como ubicar cual de los tres cables es el q da el voltaje de referecia aqui mi duda es la siguiente paso el switch y no tengo voltaje de referencia en ninguno de los tres cables es normal esta situacion en este modelo de vehiculos o solo llega voltaje de referencia al momento de darle ignicion?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, Solo al dar Ignición. Atte.
Jose Medina de Venezuela hace 4 años
Gracias Sr Santiago saludos desde Venezuela
Ok muchas gracias cambiare la ultima q falta a ver si se le quita el problema
Buen dia amigo vuelvo y le comento les cambie las 4 bujías nuevas y me duro dos semanas y de nuevo perdió la fuerza probé las cuatros bujias y una dejo de funcionar que problema podría tener amigo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Es posible que los CABLES de las bujias o la bobina tengan falla. Atte.
Es q la revise saque el chupon y salio mojado de aceite las demas estan secas sera un problema grave amigo? le agradezco su opinion gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Franklin, cuando dice que la bujia sale mojada de aceite, ¿Qué parte de la bujia sale mojada? Los electrodos de la punta que van dentro del cilindro, o se moja la parte EXTERNA de la bujía? ¿De qué año y qué recorrido tiene el auto?
Osea no e podido sacar la bujia como tal para revisarla le saque fue el chupon u es q ce ve mojado
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Franklin, Si la bujía y el chupón del cable se mojan sólo por su parte EXTERNA , sin duda causará falla del motor, no trabajará la bujía y obviamente el motor funcionará sólo a 3 cilindros perdiendo mucha fuerza, el aceite evita o impide que la electricidad del cable de alta tensión pase a la bujía causando cortocircuito, la fuga de aceite que penetra en la CAVIDAD o POZO en donde está la bujía, se presenta porque entre la CULATA y el PORTA ÁRBOLES existe una JUNTA laminada de metal, y si alguna vez desarmaron el porta árboles, el mecánico que armó, NO tuvo el cuidado o la precaución de poner SILICÓN en los dos lados de la junta, para que al asentar el porta árboles sobre la culata, las dos piezas queden UNIDAS y selladas.
Para solucionar éste problema es necesario desarmar el mecanismo de la correa dentada que regula los TIEMPOS del motor y que conforman el sistema de distribución, luego se debe desmontar el porta árboles y se podrá tener acceso a la JUNTA metálica que debe ser sellada para luego volver a armar todo; PERO éste trabajo requiere de experiencia y lo tiene que realizar un mecánico EXPERTO en motores FIAT.
Un mecánico que NO sea especialista en ésto motores NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución y el motor NO quedará bien y a PUNTO; Cabe advertir que muchos mecánicos hacen marcas o señales trazando en los piñones o en el metal del motor para que les sirva de ayuda o GUÍA en el momento de colocar la correa de los tiempos o armar la distribución, DE NADA le servirá hacer los trazos mencionados, porque si NO CONOCE la posición exacta que deben tener los árboles de levas con respecto a la posición del cigüeñal, de NADA le servirá sus trazos porque cuando tenga que tensar la correa de los tiempos, debe aflojar el perno central de la polea en donde engarzan los dientes de la correa de distribución, y es justamente en éste instante lo que se perderá la sincronización o las posiciones exactas de los árboles de levas; Si el mecánico NO afloja el perno central de la polea, NO podrá tensar la correa como debe, y el rato menos pensado cuando este funcionando o acelerando el motor SALTARÁ la correa produciéndose un gran daño y la torcedura de las válvulas.
Con lo explicado comprenderás que si NO contratas o no buscas el mecánico experto en FIAT, las consecuencias de un trabajo mal realizado por un inexperto te puede resultar MUY COSTOSO.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Para solucionar éste problema es necesario desarmar el mecanismo de la correa dentada que regula los TIEMPOS del motor y que conforman el sistema de distribución, luego se debe desmontar el porta árboles y se podrá tener acceso a la JUNTA metálica que debe ser sellada para luego volver a armar todo; PERO éste trabajo requiere de experiencia y lo tiene que realizar un mecánico EXPERTO en motores FIAT.
Un mecánico que NO sea especialista en ésto motores NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución y el motor NO quedará bien y a PUNTO; Cabe advertir que muchos mecánicos hacen marcas o señales trazando en los piñones o en el metal del motor para que les sirva de ayuda o GUÍA en el momento de colocar la correa de los tiempos o armar la distribución, DE NADA le servirá hacer los trazos mencionados, porque si NO CONOCE la posición exacta que deben tener los árboles de levas con respecto a la posición del cigüeñal, de NADA le servirá sus trazos porque cuando tenga que tensar la correa de los tiempos, debe aflojar el perno central de la polea en donde engarzan los dientes de la correa de distribución, y es justamente en éste instante lo que se perderá la sincronización o las posiciones exactas de los árboles de levas; Si el mecánico NO afloja el perno central de la polea, NO podrá tensar la correa como debe, y el rato menos pensado cuando este funcionando o acelerando el motor SALTARÁ la correa produciéndose un gran daño y la torcedura de las válvulas.
Con lo explicado comprenderás que si NO contratas o no buscas el mecánico experto en FIAT, las consecuencias de un trabajo mal realizado por un inexperto te puede resultar MUY COSTOSO.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Buenas noches amigo saque la buejia y si estaba mojada completa de aceite pero resulta que el mecanico le coloco bujias de moto eso sera q abra afectado y por eso pasa aceite a la bujia?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Franklin, el cambio de bujías no tiene nada que ver con la fuga de aceite y que moja la bujía por la parte externa y el chupón del cable, el problema es el daño o falta de sellado de la JUNTA como te expliqué
Atte.
Atte.
Buenas noches tengo un fiat siena 2006 y desde hace unos dias en la mañana cuando lo prendo andan bien pero cuando pasa una hora encendido o mas en pieza como ah fallar por bujias y pierde arrancada para arrancar tengo que revolucionarlo bastante para que pueda arrancar y sale con fuerza no entiendo esa falla alguien que me pueda ayudar
Hola mi nombre es carlos tengo un siena emotion 2008 me pierde fuerza y las revoluciones acienden a mas de 30 y no toma inpulso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Carlos, la falla mencionada puede ser causada por varias posibilidades, esto obliga a revisar o comprobar el correcto funcionamiento de bujías, sus cables, bobina, desconexion o rotura de pequeñas mangueras de tomas de vacío, falta de tension de la correa dentada que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribucion, comprobar limpieza de filtro de combustible y medir la presión de la bomba (pila) , revisar que no esté obstruido el sistema y su válvula de recirculacion de gases o también llamado cánister, Si todo lo mencionado esta bien y comprobado por especialista en motores FIAT, entonces se puede sospechar de posible obstrucción del catalizador. Atte.
Nelson Rangel de Venezuela hace 7 años
Hola soy Nelson, tengo un siena 1.8 hlx enciende bien pero, la falla es que cuando le acelero para arrancar parece ahogarse, baja las revoluciones y se apaga, cuando intento volver a encenderlo comienza a hacer explosiones, bota humo gris y al cabo de varios intentos arranca. Una vez rodando debo acelerar muy suavemente y él lentamente acelera, pero sí acelero muy fuerte se apaga. Cuál puede ser la razón. Gracias de antemano.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Nelson, varias fallas afectan de este modo a un motor, revisa que el filtro de gasolina no este obstruido, mide la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras y acude con un mecanico experto en FIAT a que revise la sincronización del sistema de distribución es posible que el salto de la correa dejó fuera de PUNTO al motor. También debe desobstruir la canalizacion plástica de color AZUL cercana al múltiple de admisión y su válvula eléctrica que permiten la evacuación de los gases del tanque de combustible permitiendo su ventilación y dirigiendo los vapores a las cámaras de combustión para que no contaminen el medio ambiente; También deberá desobstruir los pitorros o tomas de VACÍO del múltiple de admisión. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Atte.
Tengo un fiat siena 99 no tiene fuerza arranca bien regula bien pero no sale como tiene que salir aprieto el acelerado el cuenta vuelta sube y no reacciona y de a poco va levantando su velocidad alguien me puede a yudar que es lo que tiene
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Fabián, si al acelerar , el cuenta vueltas SUBE, significa que el motor SI levanta sus revoluciones, es decir que si pisa el pedal acelerador , el motor si acelera, PERO el auto no se desplaza mas rapido, esto significa que el EMBRAGUE esta patinando por desgaste. Es necesario que un mecánico compruebe o confirme si es o no necesario cambiar el conjunto del embrague. Atte.
Hola tengo un Siena 99 1.6 16v le cambié los inyectores porque no andaban le puse unos nuevos arranco y todo queda regulando bien pero el problema que tengo es que no acelera nada quería saber qué puede ser
Hola tengo una Fiat doblo 2015 que perdió su fuerza no me pasa de las 3.500 rpm antes solo era en alta ahora como que va perdiendo más fuerza en todas las marchas. Cuando aceleró en punto muerto llega a 6000 rpm
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Luis, Jamás se debe acelerar un motor en punto muerto a 6.000 rpm, causa mucho daño. Primero debe estar seguro que las bujías, sus cables, bobina y filtros estén bien, si lo mencionado no tuviera daños entonces Revise lo siguiente:
1) Que la CORREA del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado uno o dos dientes, cuando ocurre ésto el motor pierde fuerza y si saltan más dientes, puede torcer válvulas. El trabajo de sincronización de la distribución lo debe realizar estrictamente un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT.
2) También debe COMPROBAR la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión es MENOR, es aviso que el filtro de combustible está obstruido o NO sirve la bomba.
3) El mecánico comprobará NO exista OBSTRUCCIÓN en el sistema de recirculacion de gases provenientes del tanque de combustible, me refiero al sistema PCV o tambien llamado CANISTER, la obstrucción de este sistema NO permite acelerar el motor en carretera pese a que UD. mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador. Atte.
1) Que la CORREA del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado uno o dos dientes, cuando ocurre ésto el motor pierde fuerza y si saltan más dientes, puede torcer válvulas. El trabajo de sincronización de la distribución lo debe realizar estrictamente un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT.
2) También debe COMPROBAR la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión es MENOR, es aviso que el filtro de combustible está obstruido o NO sirve la bomba.
3) El mecánico comprobará NO exista OBSTRUCCIÓN en el sistema de recirculacion de gases provenientes del tanque de combustible, me refiero al sistema PCV o tambien llamado CANISTER, la obstrucción de este sistema NO permite acelerar el motor en carretera pese a que UD. mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador. Atte.
Hola me llamo patricia torres de venezuela tengo un siena 2007 1.8 te cuento prendo el carro bien pero cuando el carro tiene 10 minutos en marcha se desacelera y se ahoga , intento acelerar y el carro se apaga ño vuelvo a prender reacciona recorre y vuelve hacer lo mismo ( ya lo esta haciendo mas seguido) ya le cambie los cables. Pila. Filtro de gasolina , limpieza de bujias , que pueda ser la falla de mi carro ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Patty, un ESPECIALISTA en motores FIAT debe hacer limpieza del cuerpo de aceleración, especialmente los conductos del sensor IAC que es el que se encarga de mantener ESTABLES las revoluciones de RALENTÍ , la suciedad puede impedir que la IAC trabaje adecuadamente y se apague el motor; También sugiero la limpieza y comprobacion de inyectores con maquina adecuada para este propósito. Cada 50 000 km de recorrido se debe sustituir el bulbo sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) cuando este sensor falla, la computadora NO puede administrar el correcto funcionamiento de los inyectores NI la cantidad adecuada de combustible que proporcionan, unas veces la cantidad de combustible puede ser excesiva o escasa frente a los requerimientos del motor. Atte.
Una pregunta dónde está ubicado ese sensor en el motor ? Y no te dije que le había cambiado la correa de tiempo hace un mes
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Si el mecanico no instaló correctamente la CORREA que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución o NO sincronizo correctamente este sistema, puede ser la causa principal de no poder mantener estables las revoluciones de RALENTI, falte potencia al motor, o que se produzcan malas combustiones, el consumo de combustible sea alto o que el motor acelere lento pese a que el pedal del acelerador está pisado a fondo, en este caso la manera más rápida y fácil de COMPROBAR si la distribución esta bien o mal regulada, es midiendo la compresión del motor, si la compresión fuera DIFERENTE en uno o más cilindros es AVISO que el sistema esta fuera de PUNTO, en este caso sólo el ESPECIALISTA en vehículos FIAT podrá dejar bien sincronizado el sistema.
Respecto a su última consulta, en los motores italianos, el sensor ECT esta ubicado en la esquina inferior y posterior izquierda (lado del conductor) en el MÚLTIPLE de ADMISIÓN; su conector eléctrico es de color VERDE claro, este sensor tiene una toma de agua (visible en la parte posterior del motor) en la que se conecta la manguera izquierda que entra a la cabina y se conecta en el radiador de la calefaccion.
Atte.
Respecto a su última consulta, en los motores italianos, el sensor ECT esta ubicado en la esquina inferior y posterior izquierda (lado del conductor) en el MÚLTIPLE de ADMISIÓN; su conector eléctrico es de color VERDE claro, este sensor tiene una toma de agua (visible en la parte posterior del motor) en la que se conecta la manguera izquierda que entra a la cabina y se conecta en el radiador de la calefaccion.
Atte.
jonathan xavier de Argentina hace 6 años
Hola. Tengo un siena fire 2008. Tiene problemas para acelerar. Anda lo mas bien y de repente se achancha. Como si fuese que se queda sin combistible. Solo lo uso a gnc. Por mas que lo hacelero en basio sin cambio el motor tarda en responder. Lo apago y lo prende al auto y sigue funcionando lo mas bien. Antes me hacia una vez cada tanto. Ahora me hace mas de sigudo. El motor ando bien.no golpea no nada estraño.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Jonathan Xavier, el problema en su motor es causado por obstrucción del sistema PCV o también conocido como canister, la obstrucción de este sistema no permite que el combustible salga del tanque pese a que la bomba trabaja correctamente, consecuentemente el combustible no llega a los inyectores con la cantidad y presión suficiente y por esta razón el motor deja de acelerar pese a que Ud mantiene presionado a fondo el pedal acelerador. Esto es debido a que en el tanque de combustible se produce un Vacío enorme o se CHUPA por el trabajo constante de la bomba y esto a su vez por la obstrucción del sistema PCV que debería permitir la estracción de vapores de combustible y la VENTILACIÓN o recirculacion de gases de combustible.
Cuando Ud apaga el motor, la bomba de gasolina deja de funcionar, en breves segundos el vacío del tanque disminuye, razón por la que al encender nuevamente el motor puede acelerar con normalidad y como si nada ocurriera hasta que el vacío nuevamente aumenta, y al no ventilarse o no "respirar" el tanque, el combustible no puede salir de él, por lo tanto el motor no acelera y se repite esta falla de manera cíclica.
La solución es desobstruir las canalizaciones plásticas especialmente la de color Azul que está sujeta al múltiple de admisión y todas las canalizaciones que se conectan o derivan de ella o sus bifurcaciones , las tomas de vacío del múltiple de admisión deben ser desobstruidas con el uso de una aguja o punzón y líquido limpia carburadores, desobstruya la válvula eléctrica PCV. Al realizar este trabajo de manteniniento, el motor volverá a acelerar con normalidad.
Este mantenimiento lo debe realizar un mecánico o especialista que conozca bien los motores FIAT.
Atte.
Cuando Ud apaga el motor, la bomba de gasolina deja de funcionar, en breves segundos el vacío del tanque disminuye, razón por la que al encender nuevamente el motor puede acelerar con normalidad y como si nada ocurriera hasta que el vacío nuevamente aumenta, y al no ventilarse o no "respirar" el tanque, el combustible no puede salir de él, por lo tanto el motor no acelera y se repite esta falla de manera cíclica.
La solución es desobstruir las canalizaciones plásticas especialmente la de color Azul que está sujeta al múltiple de admisión y todas las canalizaciones que se conectan o derivan de ella o sus bifurcaciones , las tomas de vacío del múltiple de admisión deben ser desobstruidas con el uso de una aguja o punzón y líquido limpia carburadores, desobstruya la válvula eléctrica PCV. Al realizar este trabajo de manteniniento, el motor volverá a acelerar con normalidad.
Este mantenimiento lo debe realizar un mecánico o especialista que conozca bien los motores FIAT.
Atte.
jonathan xavier de Argentina hace 6 años
Hola santiago.no funciano a nafta. Solo a gnc. Si vos sabes hacer este laburo llamame y lo charlamos.1131681945.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Si el sistema a gnc es ADAPTADO, tienes que llevar el auto a que revisen los mecánicos que instalaron el sistema a gas. Atte.
jonathan xavier de Argentina hace 6 años
Soy el que tenia ñroblema con el catalizador. Te decia que solo lo uso a gnc. Y mo hago para limpiarlo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Jonathan, No se puede reparar un catalizador obstruido o dañado, si alguien te dice lo contrario, es ignorante o muy vivo y te quiere estafar. Lamentablemente en Internet he visto videos FRAUDULENTOS en los que se observa como supuestamente " mecánicos" ignorantes, limpian los catalizadores con disolventes o detergentes; si a un catalizador intentas desobstruir, lo anulas, destruye su componente químico y habrás perdido tiempo y dinero infructuosamente.
Cuando el catalizador se obstruye o rompe, No hay más alternativa que CAMBIAR. El catalizador es indispensable para que el auto pueda aprobar los controles de gases o anti contaminación existentes en varios países, pero refiriéndome al aspecto mecánico, el motor puede funcionar perfectamente sin el catalizador, es decir en países en donde no existe control ambiental o de opacidad, no es indispensable el catalizador, y el motor funciona bien aumentando su potencia en un 20%. Atte.
Cuando el catalizador se obstruye o rompe, No hay más alternativa que CAMBIAR. El catalizador es indispensable para que el auto pueda aprobar los controles de gases o anti contaminación existentes en varios países, pero refiriéndome al aspecto mecánico, el motor puede funcionar perfectamente sin el catalizador, es decir en países en donde no existe control ambiental o de opacidad, no es indispensable el catalizador, y el motor funciona bien aumentando su potencia en un 20%. Atte.
Buenas noches! Tengo un Fiat Siena EL 2014. El auto tiene 62500 km, le coloque GNC hace 30000 km. El auto me andaba súper bien, hasta hace unos dias. Al darle arranque fue como si raspada el arranque, puse 1ra lo hice mover y después reversa lo volví al mismo lugar, volví a probar y raspaba, hasta q moví la tecla del GNC a NAFTA y arrancó fallando, hasta q se compuso, pero no es la misma fuerza de antes a NAFTA, y a GNC me falla muchísimo. Espero q algunos tenga una solución. Desde ya muchísimas Gracias.
Buenas tardes, tengo un siena 2013 hace 15 dias empezó a fallar lo prendo y no acelera, lo tengo con gnc, pero falla y después arranca nuevamente y vuelve a lo mismo, lo scaneamos, le cambiamos las bujias, el cuerpo mariposa, la pedalera, sensores, y nada! Los mecanicos fueron varios y hasta ahora no tenemos una solución
Hola Roxana yo estoy en las misma soy de Venezuela , ya el carro está nuevamente en el taller cuando den con la falla t escribo o viceversa t parece ?
Bárbaro muchas gracias! Y suerte!El mio por el momento sigue en el mecánico pero no se puede saber que es!
Hola buenas noches me llamo janior yo tengo un problema con mi carro es un siena faire 1300 de 16 valvulas el tiene el problema que cuando voy a arrancarlo como que se ahogara ose lo acelero mas de lo normal falla y despues si sale bien y cuando va en alta jalonea por favor ayudenme les digo que le e hecho limpie los inyectores ,cambie el filtro de la gasolina,cambie la bobina, cambie las bujías,cambie la bomba de la gasolina completa y sigue igual
Hola soy Raul tengo un auto fiat siena fire 1.4 8v de repente me dejo de funcionar el reloj de la temperatura alguien me puede ayudar
carlos romero de Argentina hace 4 años
Hola buenos días queria consultar para que lafo se ajusta la base del filtro de aceite en el siena 99 td
Ya q tengo una pequeña fuga y quiero ajustar a tes dedesarmar
Ya q tengo una pequeña fuga y quiero ajustar a tes dedesarmar
ComentarIndicador de motor Solucionado
Fiat Siena 2006 1.8 gnc 183333 kms
Mi problema me esta matando , tengo un siena 1.8 gnc. Al principio se me recalentaba y se prendia la seña del motor en el tablero , el problema era la ficha del ventilador. Lo solucione. Pero ahora en 36 minutos usandolo se prende la seña de motor en el tablero y tengo que parar ,espero unos 15 minutos y arranca como si nada. Me dijeron que tal vez sea por el aire acondicionado , lo puse al maximo y no tardo mas de 15 minutos y se prendio la seña del motor...una ayuda...que hago amigos
6 casos
Existe un sensor de posicion de cigüeñal o CKP esta ubicado a un costado de la polea del
Cigüeñal o volante cremallera. Sintomas de falla
*Se enciende la luz check engine.
*El motor no arranca. *El carro se jalonea. *Puede apagarse el motor espontaneamente. Mantenimiento y servicio
Revise los códigos de falla con la ayuda de un escáner. Verifique si la punta del sensor está sucia de aceite o grasa y límpielo si es necesario.
Suerte haber que resuelves y nos cuentas
Cigüeñal o volante cremallera. Sintomas de falla
*Se enciende la luz check engine.
*El motor no arranca. *El carro se jalonea. *Puede apagarse el motor espontaneamente. Mantenimiento y servicio
Revise los códigos de falla con la ayuda de un escáner. Verifique si la punta del sensor está sucia de aceite o grasa y límpielo si es necesario.
Suerte haber que resuelves y nos cuentas
Mejor respuesta (según novatociudadela)
novatociudadela de Argentina hace 10 años
Era el cuerpo de mariposa...lo cambie y funciona de 10
Hola yo tengo un fiat siena modelo 2005 motor 1.8 brasilero...le hice el motor nuevo hace un año y hace 5 meses empezó con la luz check.
La prende después de un rato de estar andando y pierde fuerza (no pasa de 25km/h). Cambie los cables de bujías, las bujías, la bobina, el cuerpo mariposa, el cable sonda lambda, el sensor de agua y todo los otros sensores. Ah y le revisamos la bomba de nafta y sigue haciendo lo mismo.
La prende después de un rato de estar andando y pierde fuerza (no pasa de 25km/h). Cambie los cables de bujías, las bujías, la bobina, el cuerpo mariposa, el cable sonda lambda, el sensor de agua y todo los otros sensores. Ah y le revisamos la bomba de nafta y sigue haciendo lo mismo.
Orangel Medina de Venezuela hace 4 años
Hola, a mi siena le pasaba igual a tu carro, cambie cuerpo de aceleracion , pila, bobina , bujias ,sensor de oxigeno, escanee, varias veces y la misma falla, apagaba quitabab el borne y se reseteaba, a la final solucionaron con cambio de las manguera de la pila de gasolina, entraba aire y el carro no aceleraba
Buenos dia s tengo un siena 1.3 fire se le enciende la luz check y el carro queda prendido pero no acelera que npuede ser eso amigo
Hola yo tengo un siena 1.4 me aparece el check. Pero ya le cambie el cuerpo de mariposa anduvo un mes y otra vez me volvio a salir el check. Luego le. Cambie los inyectores y seguia haciendo lo mismo luego lo scanie la computadora funciono 2 dias y seguia haciendo los mismo alguien me puede ayudar cual es el problema de este coche?
Tengo un fiat siena y me bajo la temperatura y me qdo prendida la luz de check q puede ser ???
Buenas tardes tengo un Fiat Siena Fire...hace un tiempo tuve un problema...se prendía la luz checo engine y el carro no aceleraba...Cuando lo escanee indicaba falla en el pedal del acelerador...Un mecánico se esforzó en buscar la causa y era el enchufe donde se conecta la válvula de temperatura...Se le reemplazo el enchufe y se elimino el problema
ComentarMariposa del cuerpo de aceleracion no abre Solucionado
Fiat Siena 2003 4 puertas, motor 1.3 155000 kms
Al acelerar el RPM sube, esta estable pero la mariposa del cuerpo de aceleracion no habre completa, solo abre un poco. No aroja falla en tablero y no tiene fuerza, en baja no supera los 40 kilometros en 4 se fuerza mucho para llegar a los 60 kilometros, esta muy gastador de combustible, revisaron los engranajes del cuerpo y estan bien. Ya no se que hacer.
7 casos
Mejor respuesta (según Erick)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Erick, la falla que mencionas NO es daño del cuerpo de aceleración, es NORMAL que la acelerar su MARIPOSA de aceleración se abra parcialmente o sólo 1/4 de su apertura total, ya que el resto o los otros 3/4 de apertura debe realizar la SUCCIÓN o DEPRESIÓN (VACÍO) que proviene desde los cilindros del motor. En tu caso la solución es:
1) Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente SINCRONIZADO que su correa dentada no esté FLOJA y el motor no esté fuera de PUNTO; Si éste sistema está bien sincronizado:
2) MIDE la presión de combustible, JAMÁS debe bajar de 40 libras. Si la presión de la bomba (pila) está bien, 3) El problema de falta de aceleración y la NO apretura total de la MARIPOSA de aceleración se está presentando por OBSTRUCCIÓN del sistema PCV (evacuación de gases provenientes del tanque de combustible y vapores de aceite del cárter).
En la tapa válvulas del motor, existe una toma o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del cárter, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, a ésta válvula también la llaman del cánister y también evacúa los gases del tanque de combustible hacia el múltiple de admisión para que sean succionados por el motor y quemados en las cámaras de combustión (para que no contaminen el medio ambiente) el sistema PCV también permite la ventilación del tanque para que no se produzca en él un vacío o depresión que se oponga o no permita el flujo del combustible hacia los inyectores y la válvula mencionada tampoco permite que en el múltiple se produzca una PRESIÓN de gases que se oponga a la apretura total de la válvula de MARIPOSA de aceleración ( la válvula PCV puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones.
MUY IMPORTANTE:
Al desconectar la CAÑERÍA (desde el lado de la válvula PCV) Y al soplar o chupar (succionar) por ésta cañería DEBE permitir el paso de AIRE, si al soplar o chupar NO pasa aire es por OBSTRUCCIÓN de la cañería, el mecánico debe mandar líquido limpia carburadores y aire a presión hasta que se destape, luego limpie las tomas de aire o boquillas pequeñas de toma de vacío del múltiple de admisión que sirven para el sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
1) Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente SINCRONIZADO que su correa dentada no esté FLOJA y el motor no esté fuera de PUNTO; Si éste sistema está bien sincronizado:
2) MIDE la presión de combustible, JAMÁS debe bajar de 40 libras. Si la presión de la bomba (pila) está bien, 3) El problema de falta de aceleración y la NO apretura total de la MARIPOSA de aceleración se está presentando por OBSTRUCCIÓN del sistema PCV (evacuación de gases provenientes del tanque de combustible y vapores de aceite del cárter).
En la tapa válvulas del motor, existe una toma o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del cárter, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, a ésta válvula también la llaman del cánister y también evacúa los gases del tanque de combustible hacia el múltiple de admisión para que sean succionados por el motor y quemados en las cámaras de combustión (para que no contaminen el medio ambiente) el sistema PCV también permite la ventilación del tanque para que no se produzca en él un vacío o depresión que se oponga o no permita el flujo del combustible hacia los inyectores y la válvula mencionada tampoco permite que en el múltiple se produzca una PRESIÓN de gases que se oponga a la apretura total de la válvula de MARIPOSA de aceleración ( la válvula PCV puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones.
MUY IMPORTANTE:
Al desconectar la CAÑERÍA (desde el lado de la válvula PCV) Y al soplar o chupar (succionar) por ésta cañería DEBE permitir el paso de AIRE, si al soplar o chupar NO pasa aire es por OBSTRUCCIÓN de la cañería, el mecánico debe mandar líquido limpia carburadores y aire a presión hasta que se destape, luego limpie las tomas de aire o boquillas pequeñas de toma de vacío del múltiple de admisión que sirven para el sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
Hola tuve el miamo problema en mi siena 1.8 modelo 2005!no aceleraba y no llegaba a 40km...le saque el filtro lo cambie y se terminó el problema!avia revisado el cuerpo mariposa pero seguía igual!esto es algo q le pasó a mi siena!saludos
Cual filtro cambiaste Gaston? El de aire o combustible.
El filtro de aire se lo saque y lo anduve así y se terminó el problema de mi siena!después fui y compré un filtro de aire y todavía sigue andando bien!ese es el problema q tenía Mi siena lo avia echo escanear le limpie los inyectores le revisaron la mariposa y el problema seguia,no acelereba!y el problema era el filtro de aire
Le saque el filtro de aire y aun continua sin potencia, la mariposa abre muy poco. Esta gastando mucho combustible y hace que se rompa habitualmente el tubo de escape.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos amigos del foro, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Luis torres de Venezuela hace 5 años
Buenas noches Santiago saludos, de antemano gracias por la información general. Tengo un problema con mi Fíat siena 1.8. El no se aguanta en minima, cuando llega a mínima se apaga. Revise el cuerpo de aceleración y veo q los engranajes tienes 3 dientes rotos. Cambie los engranajes nuevos y ahora el carro no prende. Con el emgranje viejo prende y con el nuevo no prende, no si si es por la posición de los engranajes o si hay q ajustarlos
Si puede ayudarme se lo agradezco de antemano
Si puede ayudarme se lo agradezco de antemano
Buen día amigo tengo un problema con Fiat Siena 1.8 año 2006 , el carro prende normal y anda fino pero después de 25 minutos de estar prendido presenta una falla de que el carro no acelera y busca como ahogarse lo aceleró a fondo y nada
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Eduardo, un mecánico especialista en motores FIAT debe desobstruir el sistema PCV o también llamado canister y comprobar no esté quemada su válvula eléctrica ; lo mismo ocurrirá si existe daño de tipo TÉRMICO en el sensor TPS del cuerpo de aceleracion o del potenciómetro del pedal.
Atte
Atte
Hola buen día. Tengo un siena 2008 se le an cambiado los anillos del motor por qué botaba mucho humo pero fallaba ahora no se mantiene en mínimo y tarda un poco para prender. Ya se le hizo limpieza a los inyectores bujías y cables también se cambiaron. De hecho con solo pisar un poco el pedal está bien sin ninguna falla solo que no se mantiene encendido en mínimo. Ayúdame con esto gracias de ante mano
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Robin, el motor no mantendrá el ralenti si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no fue bien instalada o está fuera de Punto este sistema o motor. Lo mismo ocurre si los anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata no sellan bien y permiten el ingreso de aire adicional NO deseado, lo mismo si existe desconexión de mangueras pequeñas de vacío del sistema PCV o también conocido como canister. Cabe informar que la limpieza de inyectores la debía hacer con máquina de ultrasonido y luego comprobación del correcto funcionamiento de cada uno.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte
@EduardoMi fía siena esta con una falla le cambiaron las bujía y se apaga y pasa mucho combustible sera que esta dañado el tbi
Hola al foro,hace una semana vengo cambiando de mecanico en mecanico,tengo un siena 2003,motor 1,3 y se me presento el siguiente problema ,Circulaba normalmente ,cuiando de pronto se paro,crei que no tenia combustible,aunque la aguja marcaba bien, no obstante le volvi a poner ,y desde ese momento no arranco mas,le doy arranque se pone en marcha por segundos y se para ,y asi sucesivamente, queria ver si a alguien le paso lo mismo ,parasaber que debo cambiar o repararar,desde ya muchas gracias
Hola buenas tardes al grupo , tengo un fiat siena 1-4 8v con gnc. Arranca bien `pero enseguida se prende la luz del check y no acelera y da codigo de error P0101, si desconecto el sensor acelera pero no tiene buen funcionamiento, como puedo probar el sensor MAP con multimetro y que valores tengo que tomar, son cuatro cables 1 de masa, otro 5 v otro de temperatura y el ultimo de señal de sensor , por ultimo necesito saber su valor en correcto funcionamiento, para cambiarlo o no gracias abrazo.
Buenas tarde kise limpiar el cuerpo de aceleración abrí la llave y pise el acelerador pero n abrió la mariposa me pueden ayudar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Angel, si el cuerpo de aceleración no es accionado por intermediación de cable acerado, entonces significa que el cuerpo es de tipo electrónico, en este caso así ponga en contacto la llave y pise el pedal acelerador solo acciona una mínima apertura de la mariposa, Ud tiene que encender el motor ya que la mariposa se abrirá por acción del VACÍO o succión del motor, es decir, una vez que el motor está encendido si Ud pisa el pedal debe acelerar ; si no levanta revoluciones o no acelera, apague el motor, desconecte la ficha o el enchufe de cables que se conectan detrás del cuerpo de aceleración y asegúrese que no exista suciedad, agua o humedad en sus contactos, si el conector está limpio y seco, vuelva a conectar y a continuación revise no exista obstrucción en el filtro externo de combustible (junto al tanque) si el filtro está bien, MIDA la presión de la BOMBA de gasolina, jamás debe ser menor a 30 libras, si fuera menor significa que la bomba NO SIRVE y está sería la principal causa por la que el motor no acelera ; si la presión de la bomba es superior a las libras indicadas, significa que esta bien y el problema puede ser causado por daño, quema del mismo cuerpo de aceleración o del potenciómetro del pedal acelerador.
Para poder determinar cuál de estos dos elementos es el dañado, desmonte el cuerpo y llévelo a un laboratorio electrónico automotriz o a una Facultad de Ingeniería Electrónica, en estos establecimientos tienen equipos de comprobación para determinar si el cuerpo es o no el quemado ; cabe advertir que si el daño dentro del cuerpo es por ROTURA de sus PIÑONES plásticos no intente sustituirlos porque no dura la reparación, (es preferible comprar uno nuevo) y la rotura de estos piñones es CONSECUENCIA de una MALA calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN que produce fuertes contraexplosiones y que se proyectan directamente en la mariposa de aceleración destrozando los piñones plásticos ; otra posibilidad es que manos inexpertas manipularon la mariposa intentando abrir con los dedos y causaron su daño ; si se comprueba que el cuerpo está bien, entonces significa que esta quemado el potenciómetro del pedal acelerador.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Para poder determinar cuál de estos dos elementos es el dañado, desmonte el cuerpo y llévelo a un laboratorio electrónico automotriz o a una Facultad de Ingeniería Electrónica, en estos establecimientos tienen equipos de comprobación para determinar si el cuerpo es o no el quemado ; cabe advertir que si el daño dentro del cuerpo es por ROTURA de sus PIÑONES plásticos no intente sustituirlos porque no dura la reparación, (es preferible comprar uno nuevo) y la rotura de estos piñones es CONSECUENCIA de una MALA calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN que produce fuertes contraexplosiones y que se proyectan directamente en la mariposa de aceleración destrozando los piñones plásticos ; otra posibilidad es que manos inexpertas manipularon la mariposa intentando abrir con los dedos y causaron su daño ; si se comprueba que el cuerpo está bien, entonces significa que esta quemado el potenciómetro del pedal acelerador.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Jesús de Venezuela de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes tengo un fiat siena 2011 el motor sube la revolución y la baja y se apaga el motor que falla podría ser
Freddy campos de Venezuela hace 10 meses
Buenas tardes tengo un Fiat 1.4 fire año 2007 prende muy bien pero no acelera salgo con el después es que acelera total de repente pero si paro el carro en cola para arrancar cuesta mucho
Hola buenos dias tengo un siena 2012, que le han hecho el motor, pero sigue sin tener fuerza y me consume la nasta mas de lo normal y ahora el motor empezo a templan y volvio a largar aceite x el flitro, me dijeron que era el cuerpo mariposa, que puede ser?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses
Saludos, es lamentable que ud haya delegado el mantenimiento de su auto a inexpertos que le harán perder tiempo y dinero infructuoso , realizando trabajos o sustituyendo repuestos innecesarios o a la adivinanza; los motores Fiat son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de tal manera para que su mantenimiento sea realizado por mecánico especialista en la marca, como ud verá, posiblemente no era necesaria realizar la reparación anterior , ya que las fallas de la expulsión de aceite continúan sin haber sido corregidas y ahora incluso perdió potencia y aumentó su consumo...
Busque un especialista para que compruebe que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado, que el filtro de aceite sea el adecuado , que realice pruebas para determinar si fueron o no bien armados los anillos de pistón y si existe o no necesidad de rectificar cilindros , comprobar que la tapa de cilindros no se haya deformado como consecuencia de algún recalentamiento del motor y que el AJUSTE o torque de los pernos que cierran la tapa de cilindros , los de las bielas y bancada del cigueñal estén realizados con el ajuste recomendado por el fabricante del motor ; de encontrar algún defecto en anillos de pistón o mal asentamiento de cojinetes de biela o bancada , el técnico tendría que nuevamente desarmar el motor y realizar trabajos de comprobación en una rectificadora. En mecánica no existe problema o falla que no pueda ser solucionada, PERO , todo depende del CONOCIMIENTO técnico del mecánico que realizó su mantenimiento o reparación. Nada tiene que ver el supuesto desperfecto del cuerpo de aceleración con el vertido o fuga de aceite, antes de realizar la adquisición o sustitución del cuerpo,, el técnico tiene que comprobar si verdaderamente tiene daño, de lo contrario le resultará otro considerable gasto injustificado. Cabe informar que de existir mala calibración del sistema de distribución (daño de tipo mecánico) el cuerpo de aceleración no podrá trabajar correctamente , tampoco se realizarán buenas combustiones o habrá perdida de potencia y elevado consumo si existe falla del sensor de Oxígeno. Espero mi información le sirva y ayude a tomar la decisión correcta y solucione la falla actual de su motor.
Atte.
Busque un especialista para que compruebe que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado, que el filtro de aceite sea el adecuado , que realice pruebas para determinar si fueron o no bien armados los anillos de pistón y si existe o no necesidad de rectificar cilindros , comprobar que la tapa de cilindros no se haya deformado como consecuencia de algún recalentamiento del motor y que el AJUSTE o torque de los pernos que cierran la tapa de cilindros , los de las bielas y bancada del cigueñal estén realizados con el ajuste recomendado por el fabricante del motor ; de encontrar algún defecto en anillos de pistón o mal asentamiento de cojinetes de biela o bancada , el técnico tendría que nuevamente desarmar el motor y realizar trabajos de comprobación en una rectificadora. En mecánica no existe problema o falla que no pueda ser solucionada, PERO , todo depende del CONOCIMIENTO técnico del mecánico que realizó su mantenimiento o reparación. Nada tiene que ver el supuesto desperfecto del cuerpo de aceleración con el vertido o fuga de aceite, antes de realizar la adquisición o sustitución del cuerpo,, el técnico tiene que comprobar si verdaderamente tiene daño, de lo contrario le resultará otro considerable gasto injustificado. Cabe informar que de existir mala calibración del sistema de distribución (daño de tipo mecánico) el cuerpo de aceleración no podrá trabajar correctamente , tampoco se realizarán buenas combustiones o habrá perdida de potencia y elevado consumo si existe falla del sensor de Oxígeno. Espero mi información le sirva y ayude a tomar la decisión correcta y solucione la falla actual de su motor.
Atte.
ComentarQuisiera saber cual es la luz de valvulas del motor 1.3 mpi 8v Solucionado
Fiat Siena 1998 4PUERTA MOTOR 1.3 MPI 8 VALVULAS 650000 kms
Quisiera saber como calibrar las valvulas del motor 1.3 mpi de 8 valvulas del fiat siena 98 edx, cual es la luz de las valvulas
2 casos
********************** de Andorra hace 7 años
Ese motor tengo entendido que lleva botadores hidráulicos. Cambiale el aceite.
POr mas q lleve botares hidraulicos las patillas(monedas) q son variables y bienen de dif medidas veriguale a aguno q ls venda el te v dar la luz de valvula de tu auto
********************** de Andorra hace 7 años
Si tiene botador hidráulico es para eliminar las pastillas, Yo solo sé que no sé nada, pero le pifiaste feo martincho
Mejor respuesta (según GIOVANNI)
Ya consegui la respuesta es la siguiente la luz de las valvulas motor 1.3 mpi 8v es
Admision 0,30 +- 0,05mm
Escape 0,40+-0,05mm
Admision 0,30 +- 0,05mm
Escape 0,40+-0,05mm
Cuanto se deja luz de válvula al fiat 124 motor 1300 de 8 válvulas
Cuanto lleva de luz de valvulas un Siena motor fire 1.4 de 8 valvulas con GNC?
Yo a un Siena 1.4 fire con gnc le doy a todas parejas las dejo en 35mm
Hola. Tengo un1.3 mi regula como si estaría preparado puede ser válvulas mal registrada
Yo tengo un Fiat Siena edx motor 1.3 mpi. Ano 2001 Mi pregunta es si este yambien es de 8 valvulas ?
miguel diaz de Colombia hace 3 años
Buenos días
Tengo un Fiat Fiorino modelo 2006 motor 1.3 en cuanto se puede calificar las válvulas de admisión y la de escape gracias
Tengo un Fiat Fiorino modelo 2006 motor 1.3 en cuanto se puede calificar las válvulas de admisión y la de escape gracias
ComentarProblema de computadora Solucionado
Fiat Siena 2007 siena 1.4elx 600000 kms
El carro se enciende y la temperatura al llegar a la mitad se encendia el electro en la primera velocidad ,se apagaba nuevamente al cabo de un rato
( cuando nuevo), desde unos meses el electro se prende cuando esta en la primera rayita (lleva 8) y no se apaga mientras el carro este encendido. ,esto me hace aparecer una falla en el tablero del carro que tampoco se quita asi yo escanee la computadora , y el escaner arroja como falla circuito fan 2 ,y ademas
No prende el compresor del aire acondicionado
( cuando nuevo), desde unos meses el electro se prende cuando esta en la primera rayita (lleva 8) y no se apaga mientras el carro este encendido. ,esto me hace aparecer una falla en el tablero del carro que tampoco se quita asi yo escanee la computadora , y el escaner arroja como falla circuito fan 2 ,y ademas
No prende el compresor del aire acondicionado
5 casos
carlos parra de Venezuela hace 10 años
Si no prende el compresor. Yo lo puse directo y santo remedio
Hola disculpa tengo un siena fire 1.4 2008 como haces para ponerlo directo?
ivan gonzalez de Venezuela hace un año
No es la solución ya que vendría a alterar el sistema electrico
ivan gonzalez de Venezuela hace 7 años
Si tuvo que reparar la computadora del caRRO
ivan gonzalez de Venezuela hace un año
El problema estaba en la computadora del vehículo, la mandé a reparar y se acabó el problema
Carlos parra soy martin parra ja como lo pusiste directo
Mejor respuesta (según ivan gonzalez)
ivan gonzalez de Venezuela hace 9 años
Una vez en un siena faire 2001 tuve un problema parecido ,le cambie la computadora y se resolvió el problema pero en esa ocasión se encendia la segunda velocidad del electro solo com pasar la llave del carro sin dar arranque al motor
Hola... por favor me dirias que hay que hacer cuando cambias una computadora por otro de igual caracteristicas? mi siena es 1.6 8v modelo 1997.
ivan gonzalez de Venezuela hace 6 años
Para ese momento como la computadora era usada cambiar la llave , la swichera por que vienen codificadas. Si es una computadora nueva no necesitas de la llave ni la swichera
Ami siena no me arranca y me marca un 0 y una d q es ?
hugo torres de Venezuela hace 7 años
Tengo un fiat siena 1.3 le cambie las estoperas de biela y ciguenal al carro lo prendi y encndio se termino de armar y n prende el carro se le provo compresion pulsaciones gasolina todo para prender y n prende q podria ser ya tengo 5 dias en ese problema
Omar Guerrero Contreras de Chile hace 7 años
Tengo un fiat siena ex 1.3y no me llega corriente a la bobina de encendido Y se me quebró la yave y no puedo echarlo andar que esta pasando necesita el código de la llave para partir
carlos de la torre de Argentina hace 6 años
Hola amigos: tengo un Siena 2002 16V Torque. Cada tanto y parece falla electrica se queda en dos cilindros, aveces se recupera rapidamente y otras dura mucho tiempo. Fui a distintos mecánicos y la computadora dice q es la bobina, la cambié y nada, bujas nuevas, sensores, cables , etc y sigue el problema. Ayuda por favor!!!!!!!!!!!
Mi fiat Siena fire da arranque pero no le llega corriente a los inyectores ni a las bujías. Xq puede ser. O como puedo saber cuál es la falla
Tengo un siena fire 1.4 me llega la temperatura a 90 on95 y se clava ahi no sube y no baja el electro arranca en una velocidad la mas lenta pero no baja la temperatura ,(¿ la otra velocidad puede ser que no arranque porque esta descargado el aire?) Espero respuesta ! Ya limpie el circuito y revise termostato!
ComentarMarcador de Temperatura Solucionado
Fiat Siena 2004 1.3 120000 kms
A mi vehículo un día se prendió el check y callo el marcador de temperatura al todo lo lleve al mecánico y le cambie el sensor de temperatura original del vehículo se coloco funciono normalmente la temperatura pero al otro día cayo de nuevo y se prende el check, lo escanie se le borraron los códigos de error y se apago el check pero al pasar un rato se volvio a encender, el marcador de temperatura sube cuando esta en relanti y el check se apaga pero cuando circulo baja, revisé el termostato y funciona como corresponde, revise los cables de contacto y cuando los moví pestaño el check pero permaneció encendido por favor necesito su ayuda gracias.
4 casos
Mejor respuesta (según jsebas)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola, JSebas, me llamo Santiago y soy técnico en autos, al parecer tu auto tiene dos defectos diferentes que se han presentado simultáneamente pero que no tienen relación. El defecto de temperatura es debido al daño o inexistencia del trompo TERMOSTATO, este trompo regula y estabiliza la temperatura interna del motor, su funcionamiento correcto es de suma importancia y un defecto de funcionamiento puede ser causante de recalentamiento del motor y si ocurre esto y no te das cuenta, puedes fundir el motor.
Para ayudarte necesito que me describas mejor y mas ordenadamente el problema de tu auto. Organiza tus ideas y descríbeme el daño. No se te entiende. Espero poder ayudarte.
Para ayudarte necesito que me describas mejor y mas ordenadamente el problema de tu auto. Organiza tus ideas y descríbeme el daño. No se te entiende. Espero poder ayudarte.
Hola soy de argentina salta tengo un. Siena y no anda el medidor de temperatura ,ya le cambie el bulbo y se lo saque al termostato y sigue igual q puede ser
Hola a mi se me prende el code de la llave, lo dejoe n contacto media hora corto el contacto y desaparece y arraca con normalidad y asi ando la verdad no se que hacer
Muchas gracias Santiago por tu respuesta, eso era la solución a mi problema te lo agradezco.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Me complace haberte ayudado Jsebas. Atentamente:
A mí se me plato el indicador del tablero. No me arroja ninguna medición. Ya revise los bulbos y andan. Mi duda es saber si es posible q el problema esté en el tablero del auto?
Tuvo un desperfecto la batería y la suma de temperatura de mi suena 2004 se clava arriba, como hago para bajarla ya q modifica poder prender el aire acondicionado
Hola quisiera saber porque en mi Siena 2013 marca en el tablero -28???
El -28 hace referencia al los dias que faltan ara el chequeo anual. Cuando se hace el servicio se debe reiniciar el conteo de los dias y del servicio. O esperar los 28 dias y luego desaparece. Alejandro Moya
Buenas tardes, que mi siena 2007 motor 1.8 se ahogue mucho con la gasolina es culpa del sensor de temperatura? Lo escanie y sale error en ese sensor
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Leonel, NO necesariamente, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, es mas probable que el alto consumo de combustible sea originado por una mala calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN o por falla del sensor de oxígeno, o por suciedad de inyectores ; cabe advertir que no siempre el diagnóstico de un scanner multimarca es verdadero, además el mecánico que no es especialista, no dispondrá del scanner adecuado para su vehículo y este inexperto le podrá causar gastos realizando trabajos o sustituyendo repuestos infructuosamente y lo peor mantenerse la falla. Atte.
Muchas gracias por su ayuda, haré caso y buscaré un especialista.
Velasquezcey1 de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes amigo, que hiciste para resolver ese problema, gracias
Velasquezcey1 de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes amigo, que hiciste para resolver ese problema? Gracias
Buen día mi siena es del 2011 y me pasa que el check prende cuando caja a cero la temperatura pero luego llega a lo normal y a los 2 días el check se apaga que podrá ser
Hola! Mi Fiat Siena 1.4 también se cae la agua de la temperatura en plena marcha y prende el check, (el ventilador del electro anda bien, o sea enciende y corta) luego la aguja de temperatura se normaliza, lo hace durante el mismo viaje o en ocasiones después de parar el auto y ponerlo en marcha al otro día, (cuando la aguja se reestablece la luz del check también se apaga), la verdad no sé a qué se debe.
Recuerdo un acontecimiento en el que perdía agua por la bomba de agua, pensando que era un problema de bomba se la cambié y el drama seguía, finalmente resultó ser la tapa del recipiente del agua refrigerante que estaba dañada. Pero eso no creo que tenga relación con la falla del reloj de temperatura porque fueron acontecimientos distantes uno de otro, si alguien puede comentar algo al respecto lo agradezco. Saludos.
Recuerdo un acontecimiento en el que perdía agua por la bomba de agua, pensando que era un problema de bomba se la cambié y el drama seguía, finalmente resultó ser la tapa del recipiente del agua refrigerante que estaba dañada. Pero eso no creo que tenga relación con la falla del reloj de temperatura porque fueron acontecimientos distantes uno de otro, si alguien puede comentar algo al respecto lo agradezco. Saludos.
ComentarMe aparece icono de aceite. Y dice apague el motor presión de aceite Solucionado
Fiat Siena 2013 150000 kms
Es un fiat grad siena 1.6 Mire hice cambiar filtro de aceite cambio de aceite filtro de aire. Y me apareció en el tablero el icono de aceite. Y dice apaguee el motor presión de aceite baja... pero cuando anda desaparece lo que me dice apague el motor y queda el icono en la pantalla de aceite... me pueden ayudar a solucionar este problema. Le cambie el bulbo de presión... una que compre en donde vende repuesto. Otros amigos míos me dicen que ponga el bulbo original... Noce cual seria no tengo idea. Me ayudarían por favor
8 casos
Mejor respuesta (según Lombardo)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Lombardo, Algunos filtros tienen en su interior una válvula reguladora de presión de aceite y si el mecánico por error instaló el filtro NO adecuado para tu motor, se puede encender la alarma en el tablero; Luego revisa que el grado de DENSIDAD del aceite que le pusieron al motor sea el adecuado; Después de comprobar lo mencionado, mide la presión del aceite instalando la herramienta (medidor de presión) en el lugar del bulbo medidor de presión que cambiaste (los repuestos alternos suelen venir con falla o no son exactos) puede ser necesario conseguir el repuesto ORIGINAL; Si al medir la presión con la herramienta estuviera baja y se confirma que la presión es deficiente, hay que revisar que no existan rayones o desgaste en cojinetes de árbol de levas, si el árbol y sus cojinetes están bien, hay que sacar el cárter y examinar un cojinete de bancada y uno de biela, de existir rayones o desgaste en éstos cojinetes del cigüeñal sería necesaria la rectificación del cigüeñal con la sustitución y asentamiento de los nuevos cojinetes, Si no existiera rayones o desgaste en lo mencionado, es posible que la presión baja sea causada por daño de bomba de aceite, éste tipo de daños se presentan cuando el motor tiene un recorrido y desgaste considerable, se puede producir un desgaste PREMATURO en las piezas internas del motor si los cambios de aceite fueron realizados con intervalos de recorrido o tiempo muy prolongados. Atte.
Me sigue lo mismo cambie bulbo original puse. Le compre filtro de aceite original tambiem. Me sigue apareciendo el icono de aceite. Diciendo apague el motor presión baja. Noce que hacer
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Lombardo, Continúa haciendo el resto de revisiones que he sugerido.
Atte.
Atte.
Saludos amigos, tengo un siena motor 1.4 que presenta la siguiente condicion, se reemplazo el sensor de aceite porque tenia perdida y desmontamos el carter de aceite para reemplazar el empaque por perdida tambien de aceite, luego de esto notamos que el testigo de aceite enciende cuando el motor alcanza su temperatura de trabajo y estando en ralenti, comienza destellando y luego queda fijo, pero inmediatamente se acelera a 1.000 rpm o mas apaga, al caer a minimo enciende nuevamente. En vista de estodecidimoa medir la presion en la bomba para verificar y notamos que la presion a medida que calienta el motor desciende practicamente a cero, tomando en cuenta esto se decidio reemplazar la bomba y se rearmo todo. Al encender el motor con la bomba nueva tenemos una lectura de 75 psi a 4.000 rpm pero la presion igualmente cae a cero al calentar el motor, es decir en baja no se mantiene la presion. Me gustaria conocer sus opiniones al respecto, saludos desde Venezuela.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Orlando, antes de haber sustituido la bomba de aceite, el mecánico debía revisar que no existan rayones o desgaste en la bancada del árbol de levas, y en los cojinetes de biela y bancada del cigüeñal, de existir deformación o desgaste en cualquier elemento mencionado se producirá la pérdida de presión de aceite. Atte.
Gracias Santiago, te comento que se hizo, el mecanico estaba obviando la cantidad de aceite en el motor (pequeño gran detalle), se dreno el aceite y se coloco aceite nuevo justo a nivel, aun cuando no se evaluo la condicion de los cojinetes que mencionas, la presion se normalizo. El vehiculo tiene un buen historial de mantenimiento, aunque nos quedamos con certeza de ver si habia desgaste en los cojinetes.
[email protected] de Argentina hace 6 años
Hola tengo un fiat palio gnc 2004 y me prende la luz de aceite cuando aceleró se apaga que puede ser le coloque 15 /40
Pudiste solucionar el problema? Me pasa lo mismo
Damian perez de Argentina hace 4 años
Me explota el tapon y la barrila de aceite oara afuera q puede ser?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Damián, cuando el motor se calienta también lo hace el aceite contenido en el CÁRTER produciendo VAPORES que tienen que ser evacuados a través de canalizaciones internas del block, estos vapores a su vez ascienden hacia la parte alta del motor y tienen que salir por el desfogue o toma existente en la TAPA válvulas, en ésta toma se conecta una manguera que en su interior posee una válvula tipo filtro de rejilas que con el tiempo se obstruye y debe ser Lavada con gasolina, esta misma manguera por el otro extremo de la válvula se bifurca o se une a dos mangueras más delgadas, la una se conecta al canister y la otra se conecta en un pitorros o toma plástica de VACÍO que forma parte del múltiple de admisión, esta toma suele taponarse con carbonilla o reciduo aceitoso y debe ser desobstruidas introduciendo por elle una aguja larga e inyectando un poco de líquido limpia carburadores, a través de esta toma plástica del múltiple se succionan los vapores de aceite que deben pasar al interior del múltiple de admisión para luego ser CONDUCIDOS y succionados hacia las cámaras de combustión para ser quemados y no contaminen el medio ambiente ; si una de las canalizaciones o filtro tipo rejilla o el pitorro de succión del múltiple de admisión están obstruidos, los vapores de aceite se ACUMULARÁN sin poder salir del cárter o sin ser succionados por el motor consecuentemente los vapores generan una fuerte PRESIÓN que expulsa la varilla de medición o la tapa de carga del aceite ; la solución en este caso es desobstruir los conductos mencionados.
2) si su motor tuvo un fuerte recalentamiento, o si tiene un alto recorrido, o si los cambios de aceite se los realizaba con intervalos de mucho recorrido , es posible que se produjo desgaste prematuro en los CILINDROS y ANILLOS de pistón, consecuentemente conforme funciona el motor, parte de la mezcla (aire combustible) se FILTRA o se pasa a través de los anillos de pistón o cilindros desgastados hacia el CÁRTER cuando se produce el tiempo o ciclo de COMPRESIÓN, los gases "INFLAN " el certer y la presión expulsa la varilla de medición o tapa de llenado del aceite e incluso puede expulsar los RETENEDORES del cigüeñal o árbol de levas o hacer explotar el filtro de aceite; la solución en este caso es REPARAR el motor. Atte.
2) si su motor tuvo un fuerte recalentamiento, o si tiene un alto recorrido, o si los cambios de aceite se los realizaba con intervalos de mucho recorrido , es posible que se produjo desgaste prematuro en los CILINDROS y ANILLOS de pistón, consecuentemente conforme funciona el motor, parte de la mezcla (aire combustible) se FILTRA o se pasa a través de los anillos de pistón o cilindros desgastados hacia el CÁRTER cuando se produce el tiempo o ciclo de COMPRESIÓN, los gases "INFLAN " el certer y la presión expulsa la varilla de medición o tapa de llenado del aceite e incluso puede expulsar los RETENEDORES del cigüeñal o árbol de levas o hacer explotar el filtro de aceite; la solución en este caso es REPARAR el motor. Atte.
Hola tengo fiat siena 2014 me prende la luz de aceite cuando lo enciendo a la mañana y cuando llega a 90 de temperatura se apaga. Cambie filtro. Bulbo medí presión y esta todo normal q. Puede ser
Me pasa igual mi fiat gran siena 2017 dele aparece baja presión de aceite cuando aceleró después se le queda solo el símbolo del aceite yale cambie bulbo filtro y aceite de muy buena calidad y sigue igual
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 meses
Saludos, ¿ acaso se recalentó su motor alguna vez?
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola buenos días mi estimado ase 4 meses seme avía dañado el abanico y se calentó no llego al punto más alto pero si se movió la aguja
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 meses
@CanalesSaludos Canales, el problema de recalentamiento sufrido hace 4 meses de su motor no fue tan leve como ud piensa, lamentablemente AFECTÓ deformando la TAPA de cilindros o rayando el arbol de levas y es la razón por la que la presión de lubricacion disminuye haciendo que se encienda el icono en el tablero de instrumentos.
Le recomiendo NO utilizar su auto en estas condiciones, causará desgaste prematuro de piezas internas del motor o incluso puede atascar o trabar la rotación del árbol de levas y causar incluso daño definitivo de la tapa decilindros; la elevada temperatura deformó la tapa de cilindros en forma de arco en su parte superior y es por esta razón que el arbol de levas NO asienta plano en todos sus cojinetes o apoyos , consecuentemente causa una fuga interna del aceite disminuyendo la presión de lubricación.
Busque urgente y delegue la comprobacion y/ o la reparación a un mecánico especialista en vehículos Fiat, tendra que desmontar la tapa de cilindros y llevar a una rectificadora para ver si es o no posible RECTIFICAR y determinen si el árbol se puede salvar o hay que sustituir , dependiendo de la magnitud del daño ocasionado en estas piezas y si la deformación de la tapa es muy arqueada podría tener que sustituir.
Si Ud ignora mi sugerencia, en corto plazo se encenderá con más frecuencia la alerta en el tablero , paralizará o remorderá su motor significando gastos mucho más altos por daños graves en el motor, si lo hace inmediatamente reducirá el costo.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Le recomiendo NO utilizar su auto en estas condiciones, causará desgaste prematuro de piezas internas del motor o incluso puede atascar o trabar la rotación del árbol de levas y causar incluso daño definitivo de la tapa decilindros; la elevada temperatura deformó la tapa de cilindros en forma de arco en su parte superior y es por esta razón que el arbol de levas NO asienta plano en todos sus cojinetes o apoyos , consecuentemente causa una fuga interna del aceite disminuyendo la presión de lubricación.
Busque urgente y delegue la comprobacion y/ o la reparación a un mecánico especialista en vehículos Fiat, tendra que desmontar la tapa de cilindros y llevar a una rectificadora para ver si es o no posible RECTIFICAR y determinen si el árbol se puede salvar o hay que sustituir , dependiendo de la magnitud del daño ocasionado en estas piezas y si la deformación de la tapa es muy arqueada podría tener que sustituir.
Si Ud ignora mi sugerencia, en corto plazo se encenderá con más frecuencia la alerta en el tablero , paralizará o remorderá su motor significando gastos mucho más altos por daños graves en el motor, si lo hace inmediatamente reducirá el costo.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas gracias santiago de echo lo tengo parado el vehículo asta encontrar una solución al problema muchas gracias le agradezco
Hola pudiste solucionar el problema a mí auto le pasa lo mismo
ComentarProblemas con las luces de posicions Solucionado
Fiat Siena 2005 ELX 1.7 TD 170000 kms
Tengo un problema que cuando prendo las luces no las puedo apagar las de posición al menos que le saque el fusible o el borne y me queda parpadeando el indicador del air bag
5 casos
Hola pudiste solucionar el problema a mi me pasa lo mismo y no encuentro la falla
HECTOR 220 de Argentina hace 8 años
No todavía pero le saque dos fusibles y funciona todo menos el air bag
Hola, Me pasa lo mismo, con el fusible de 7.5 Ah, el de la derecha de todo y en la fila del medio... tengo que andar sin ese porque si no me quedan las luces de posición siempre encendidas y aparentemente anda todo... menos el buzzer que anda de vez en cuando y no me prende la luz roja de la temperatura del agua al poner coontacto... no se si a ustedes si, porque vi un siena igual que si le prendia
HECTOR 220 de Argentina hace 8 años
Hola no obtuve ninguna respuesta de solución sigo sin los dos fusibles
Me queda pensar que es una falla en el body, la computadora que esta atrás de los fusibles, ya que a mi tampoco me anda el pitido al cambiar las funciones y últimamente me pasa algo rarisimo y cada un par de días random, cuando piso el freno se me reinicia todo el tablero (vuelven a prenderse los testigos como al darle contacto) y en el peor de los casos se me apaga el motor y quedo sin corriente totalmente por varios de minutos...
Mejor respuesta (según HECTOR 220)
HECTOR 220 de Argentina hace 8 años
Yo desarme toda la fuciblera con todo lo que pude desarmar controle falso contactos limpie todo reajuste y arme pero sigo con lo mismo, con la diferencia de tu problema que el mio lo único que me falla es el air bag y las luces de posicion que me quedan prendida sacando el fusible del air bag 50 y 51 funciona todo menos el air bag
Hola como puedo hacer para que se apague la luz del airbag me queda continuamente prendida en color rojo un siena attractive 2011
HECTOR 220 de Argentina hace 6 años
Hola cristian. En la fusiblera interna hay uno que te desactiva el airbag si no lo encontras avisame y tedigo que numero es si tenes el manual sale
Hola tengo el mismo problema y al costado de la puerta tengo eso me ayudan
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HECTOR 220 de Argentina hace 5 años
Hola lo que tenes en la puerta es para anular el air bag del acompañante solamente para que si tenes un accidente y vas solo no salgan los dos
Hola yo tengo el mismo problema mi auto es un siena 1.8 8v 2005 y cuando prendo las luces después las apago y quedan prendida las de posición para apagarla tengo que desconectar la batería o sacar el fusible que podrá ser?
HECTOR 220 de Argentina hace 5 años
Hola yo sigo sin solución le saque un fusible y todo funciona y nadie me a dado una solución
Hola no me apagan las laterales es decir quedan prendidas y tengo que sacarle el borne de la batería por favor me pueden ayudar?
Hola buenas. Quisiera saber como hago para que la luz de posición se apagué cuando el auto esta apagado
HECTOR 220 de Argentina hace 2 años
Hola Carlos la única forma que encontré fue sacando un fusible de la fuciblera interior
Se saco todos los fusible con interior e exterior. Y sigue haciendo lo mismo
HECTOR 220 de Argentina hace 2 años
No sabría decirte espero te den alguna solución
Comentar12 casos
Mejor respuesta (según marisa)
Buenas tardes tengo problemas con un fiat Siena modelo 99 el vehículo funciona bn cuando anda en velocidad 80 pero cuando va en marcha baja velocidad se enciende la pilita del tablero y se apaga el vehículo lo mandé a escanear y no se dejó eacanear
Armando jesus de Argentina hace 5 años
Hola buenas noches tengo un fiat palio fire 2010 me queda encendida la luz del inyector pero el auto me anda perfecto. Q debo hacer ?
josemanual de Venezuela hace 4 años
Saludos tengo un siena 98 de tbi monopunto. La luz del inyector de pronto enciende y cuando bajo la velocidad se apaga perio el carro no tiene ninguna falla aparente anda normal. Esta luz prendia en una ocasión que tenia los conectores de las bobinas sucios pero este ahora no es el caso que podria ser gracias
Angelitoccs de Venezuela hace 3 años
Buenas amigo yo tengo ese mismo problema lograste solucionar me podrías ayudar
Buenas tarde yo tengo uno también pero el mío tiene la falla es cuando está subiendo empieza a paaliar y bota humo negro
Maria Teresa de Argentina hace 3 años
Buenas tardes. Tengo Palio Fire 2015 y hoy se prendió durante todo el recorrido la luz de inyección, es grave? El auto no falló en ningún momento y es la primera vez que me ocurre Tiene 56000 km
No es grave hasta que lo es. Si no falló, no tampoco. Perdio fuerza, puede ser la. Sonda Lambda, puede ser. Deberías escanearlo para saber dónde estás parada. Cargaste combustible antes que te aparezca la luz??????
Maria Teresa de Argentina hace 3 años
@DiegoGracias por responder. Cargué combustible antes de ayer
@Maria TeresaY cuando cargaste, estaba muy vacío el tanque????
@Maria Teresa1/4 tanque tenes que hacer de cuenta que es la reserva. Si lo dejas muy vacío arrastra la basura y además haces que la bomba trabaje con temperatura
Maria Teresa de Argentina hace 3 años
@DiegoTenia medio tanque. Nunca dejo que baje a menos de un cuarto
@Maria TeresaExcelentísimo!!! Así debe ser. Le pusiste YPF?????
Maria Teresa de Argentina hace 3 años
Shell
Mañana lo llevare al taller. Gracias
Mañana lo llevare al taller. Gracias
Tengo un Siena el 98 me prende la luz del ijector y en baja falla q puedo hacer?
Habria que escanearlo. Que kilometraje tiene? que motor?
Hola tengo un Fiat Palio wekend 98 enciende la luz en el tablero del inyector y el auto comienza a perder velocidad o hace como que se ahoga y se apaga y cuesta hacer que encienda nuevamente
@DiegoEl motor es 1.6 y el kilometraje es 21552 es lo que marca pero puede tener más lo compre hace poco a otra persona
Del motor 1.6 vinieron 8 o 16 válvulas. No creo que ese sea el kilometraje , seguramente te falta otro numero mas
ComentarSe puso en modo emergencia y prendió check engine con código P0101 Solucionado
Fiat Siena 2016 1.4 El 75000 kms
Hola. Mi fiat siena 1.4 se puso en modo emergencia al andar y encendió el testigo checkeo motor. Llegué a casa a 20 KM/h. Tengo un miniscanner y arroja código P0101. Lo voy a llevar al mecánico pero antes quiero saber si puede tener que ver con un poco de ruido a botadores que me venía haciendo. Ya lo había llevado a mi mecánico pero me había dicho que no me preocupe y le ponga un aditivo para el ruido aunque no noté diferencia. No se por que tiene problemas con botadores si el auto tiene 75000 y siempre le hago el mantenimiento en tiempo y forma. ¿pueden estar relacionados los problemas de botadores y código?. . . Así voy con una idea al mecánico.
4 casos
El mecánico me limpió el cuerpo de mariposa y reseteó la falla pero hice unos 100 km y me volvió a pasar exactamente lo mismo. Ahora me dice que tengo que comprar el cuerpo de mariposa nuevo para cambiarlo. Contaré como sigue.
Compré el cuerpo mariposa y el mecánico me lo cambió y volvió a resetear la falla. Por ahora bien pero lo anduve muy poco. Cuando haga unos cientos de km daré el problema como solucionado
Mejor respuesta (según Fabiopeli)
Con un cuerpo mariposa genérico cambiado por el original (era bastante más caro y no me daba mucha confianza luego del fallo)creo que esta solucionado. No volvió a presentar la falla y la marcha del auto es más pareja.
Hola Fabio. Tengo exactamente la misma falla y me tiró el scanner el mismo código de falla, p0101. Hice lo mismo limpiar y borrar error. Ahora ya no sé puede andar. Vos solucionaste reemplazando el cuerpo mariposa??
@CristianSi...en mi caso con el cambio de cuerpo mariposa no volvió a fallar y sigue andando bien...ya había puesto mi comentario anterior como solución. Te aclaro que estás cosas no las hice yo sinó un buen mecánico de confianza.
@FabiopeliConseguí el auto de un amigo mismo motor y reemplacé el cuerpo mariposa en ambos autos y no es el problema. En el auto de el anda perfecto. Ya que es estaba reemplacé el sensor map, exactamente lo mismo. Ninguna de las piezas es el problema en este caso. Te agradezco por responder. Seguiré renegando hasta encontrar la solución. Saludos.
Tengo un Fiat siena 1.4 y se prende el cheque y queda sin hacelerar ya le hice de todo y sigue igual le cambie el cuerpo mariposa el escape se le hizo todo el cervi correspondiente y sigue ya no se q hacer
No se que te referís con que "queda sin acelerar". Si es el modo emergencia que describí yo te deja andar el auto pero muyyyyyyy despacio. Pero al cortar y encenderlo de nuevo vuelve al "modo normal". Si tu auto lo ve un buen mecánico no puede ser que no te solucione algo que te esta marcando error en el tablero...cambiá de mecánico
Hola Catalina. Como. O solucionaste la falla de tu Siena 1.4? Tengo el mismo problema que el tuyo.
Leandrogas10 de Argentina hace un año
Rango rendimiento del circuito a de masa o volumen del caudal de aire. Ese es el dtc que me sale, cambie el sensor map y mejoro la falla pero no al 100, vi que el cuerpo mariposa tiene un juego de un diente el eje, sera normal? Alguno compro el kit de reparación?
Vuelvo a poner que no soy mecánico pero un problema en los dientes del engrane del eje del cuerpo mariposa presiento que debe ser causante de falla. No sabía que existía kit de reparación. En mi caso compré el cuerpo mariposa entero.
ComentarAlternador bueno pero no manda a la bateria Solucionado
Fiat Siena 1998 20000 kms
Revisaron el alternador todo nuevo pero al montar no manda el bombillo del tablero encinde y se apaga despues empieza a parpader desconecto un borne y se apaga el carro
4 casos
Ricardo Moreno de Venezuela hace 5 años
Si desconectas el borne del carro y se apaga, el alternador está malo, ahora si prueban el alternador desmontado y funciona, tu problema puede ser el cable de tierra que esté mal conectado o esté roto.
Victor1724 de Venezuela hace 5 años
Buenas ricardo tengo el mismo problema y no logro solucionarlo el alternador manda pero cuando lo monto no apaga la luz. Le quito un borne y el carro se apaga
Ricardo Moreno de Venezuela hace 5 años
Si el carro se apaga al desconectar el borne, quiere decir que no está mandando la corriente que genera... prueba con un tester a ver si cuando el carro está encendido marca sobre 14,5 voltios si tienes posibilidad de acercarte al alternador, al colocar una llave pegada a el y se imanta, quiere decir que sí está mandanco, el problema debe ser del cableado.
Victor1724 de Venezuela hace 5 años
Lleve el alternador a mandarlo a probar me dicen que si esta mandando lo monto y no apaga la luz testigo ya revise el cableado y del cable pequeño que llega al alternador llega corriente normal
Ricardo Moreno de Venezuela hace 5 años
Si el problema es alguna luz en el tablero que no apaga, es conveniente escanear la computadora que seguramente está dando algun error de código.
Victor1724 de Venezuela hace 5 años
Ok si la unica luz que no apaga es la luz testigo de la bateria
Ricardo Moreno de Venezuela hace 5 años
Posiblemente algun sensor amigo, eso con escanearlo debería darle la falla o simplemente un error que da la computadora y podrían resetearlo para que desaparezca.
Victor1724 de Venezuela hace 5 años
Bueno amigo tocara llevarla ah escanar aunque esa falla presente en la compuradora puede afectar en el trabajo del alternador
Ricardo Moreno de Venezuela hace 5 años
Es mejor descartar todo a través del escáner... yo tengo un siena fire 2007 y el mal de esos carros me dijeron que es la parte eléctrica, tengo que llevarlo a un electroauto porque me achicharró un alternador... no quedó bueno nada, ni regulador, ni rotor, ni embobinado ni diodera... todo se quemó por completo.
Mejor respuesta (según aprendiz acarigua)
aprendiz acarigua de Venezuela hace 5 años
El alternador tiene un rotor pueden estar buenos los otros componentes pero al dañarse este deja de mandar el mismo lo cambie y resuelto el problema en revoluciones en banco de prueba mandaba y al montarlo en el auto no funcionaba
Sergio taller de Venezuela hace 4 años
Tengo un problema la polea del alternador cuandp esta apgado desconectado de da vuelts normal perp al conectarlo al positivo y enceeder el carro se pega y no da vuelta la polea
Tengo un problema similar cuando quitó el borne se me apaga pero a mí no me aparece nada en el tablero tengo un Siena año 2000 1.6
Hola no me carga el alternador la corriente que llega al regulador de voltaje es mala no tiene fuerza que puede ser
Marvin gutierrez de Chile hace 4 años
Me podrían orientar al encender mi fiat siena 2003 queda encendida la luz de la batería luego al acelerarlo se apaga pero queda un chillido horrible en la correo que podrá ser quedo pendiente de cualquier sugerencia
Hola, tengo un siena 1.4, se rompio el alternador, lo lleve a reparar, lo colocaron y el auto no arrana, si lo desconecto arranca , despues de cambiar bobina, cables y bujias , el auto arranca y carga bien la bateria, pero, solo de vez en cuando, hoy por ej. No hubo forma de hacerlo arrancar, alguien me puede orientar?
ComentarLuz de giro de un lado funciona y del otro no Solucionado
Fiat Siena 2011 fire 80000 kms
Hola mi problema es que hace unos días me empezó a fallar el giro izquierdo, el derecho funciona perfecto y las balizas también, pero cuando pongo el izquierdo, por fuera no prende pero en el tablero la luz titila mucho mas rápido y se escucha el destellador mas acelerado, alguien me puede orientar si esto es un problema del destellador o puede ser otra cosa...
Gracias...
Gracias...
13 casos
Despues de leer este comentario que lleva tres años fui y compre la pampara y quedo 0km. Gracias Camilo.
Es la plaqueta de la fusiblera yo tuve el mismo problema cambie eso y solucione el problema. Te dejo mi numero así me llamas y te explico. 03563-15402685. Tengo un siena 2005
Hola tengo un siena 2005 con el mismo problema ,yo soy de cordoba de donde sos vos para llamarte asi me decis como tengo ke hacer
Mejor respuesta (según lecujo)
Gracias por las respuestas ! les comento que hace unos dias lo lleve al electricista y me dijo que no quedaba otra que cambiar el comando entero de palancas (donde supuestamente hay una plaqueta que esta quemada) asi que me dolio $ 2.000 la falla del giro !! hasta el momento funciona todo perfecto
MARIUS DROLIEN de Argentina hace 8 años
Cuando uno de los giro acelera la velocidad de parpadeo es porque unas de las lámparas está quemada. Al anularse una de las resistencias del foco, el relay recibe más tensión y disminuye el tiempo de abertura/cierre del mismo; al colocar lámpara nueva, se incrementa el tiempo de apertura, hace más lento, normalizándose.
Problema resuelto !! MARIUS, nunca tuvo una lampara quemada ! ya que el problema no era continuo sino que por momentos funcionaba bien. Cambiando el comando de luces o palancas ( (como quieran llamarlo) no volvió a tener ningún problema gracias a todos por las respuestas !!
Hola tengo un problema con la luces del lado derecho delantero. Revise los fusibles y lamparas y estan bien pero no encienden. Si alguien me puede ayudar... muchas gracias
Hola gente, estoy teniendo el mismo problema el giro izquierdo de ves en cuando no destella, x lo q revise y x lo q me dijo un mecanico de fiat es la bodycomputer. Pero antes de desarmar alguien tiene una foto de los relays??? para ver donde van y cuales son ya que me dijeron q hay un modelo que no se consigue
Hola , para quien le sirva, tengo un Grand Siena 2013 y me sucedió el mal funcionamiento de solo una luz de giro, no es el destellador , porque solo hay uno para las cuatro luces, simplemente es un falso contacto en el portalámparas o el chicote que lleva la corriente a la óptica, limpiar bien y se soluciona.
Hola buenas tengo problemas con la luz izquierda de la luz de giro. Fui y compré una lámpara nueva y la puse y no funciona tambien suena acelerado a comparación de la luz derecha que si funciona alguien sabe que puede llegar a hacer
Buenas tengo problema en el Fiat gran cuenta no salta el giro para la derecha donde busco la falla
Hola qué tal cómo están estoy teniendo el mismo problema tengo un Fiat siena 1.6 de 16v 2017 y la luz de giro izquierda no me funciona , la de la derecha funciona Perfecto pero en baliza la izquierda falla , en el tablero las flechas titilan rápido pero el foco solamente funciona (el del lado izquierdo debes en cuando). Fui a querer hacerlo arreglar y me dijeron que es la batería qué hay que cambiar directamente , por que además de esto el auto vos lo dejas 5 minutos nomás quizás en baliza y se apaga pero cuando haces puente enseguida arranca el auto por ende tengo dudas de que sea la batería la misma tiene 2 años entonces no sé qué puede ser … si alguien me puede ayudar se los agradecería
ComentarMe figura en el tablero el testigo de puerta abierta
Fiat Siena 2015 el 13000 kms
Me figura en el tablero el testigo de puertas abiertas cuando en realidad están todas cerradas motivo por el cual, cuando activo el cierre centralizado las cierras pera automáticamente se abren y queda abierto, en marcha suena la alarma de puertas abiertas, la única forma que quede cerrado fue sacar el fusible del cierre centralizado y cerrarlo manualmente
23 casos
Ami me paso lo mismo en un palio 2009 elx me aparece el sensor de la puerta y cuando cierro eo auto me suena 3 veces el sonido de la alarma
Y que paso ??????, me interesa ya que me pasa lo mismo con la puerta del acompañante, no se donde esta el sensor.
Me esta pasando igual... Que solución le pudiste dar
Hola en el tablero de mi siena 2010 1.4 me aparecio como una p que manda señal hacia bajo colpr naranja y me falla el auto se para en plena marcha lo vuelvo a encender y anda de nu3vo p
Maldito Fiat de Argentina hace 7 años
Me parece que la p, es por el freno de mano que esta activado
Hola, me paso lo mismo, la solucion que me funciono fue limpiar bien el sensor, que es un plastico negro que parece una tapa en el marco de la puerta
Hola como se sacan esos sensores y con que los limpias
Yo de vaina no los desgastó de tanto q los limpie
Hola amigos igual tengo un problema con mi toyota sienna 2005 no abre con el boton de adentro solo truena nada mas cuando quiero abrirla y serrarla pero si lo hago manual ahi si solo le hago un medio enpujonsito y abre y sierra
Hola, a mi me pasa lo mismo y me dijeron que valla a un cerrajero... igualmente voy a probar con limpiar bien los sensores. Saludos
Hola. Nos pasaba lo mismo y le hicimos caso a la propuesta de kurt9386 y fue super efectivo. Muchas gracias
Hola necesito ayuda con mi Siena 1.6 año 98
Prende esta luz en el tablero y no se de que es.
Prende esta luz en el tablero y no se de que es.
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Buenas, ami tambien me aparece... Es normal. Aparece cuando pones contacto, una ves que desaparece ahi tenes que encender el coche. Saludoss
Es que no se va aunque el auto este en marcha. Gracias por responder
Hola a me pasa lo mismo me marca en el tablaro como que esta abierta una puerta cosa que no se puede cerrar queda abierto el coche seguro esta fallando un sensor de puerta aguien sabe como controlar los sensores uno por uno
Hola a mi pasa lo mismo yo tengobun siena el pak electrico ,saque la conclusion que cada que llueve se bloquea el sensor pero el que manda todo es el del acompañante y esos sensores que dicen como una tapita negra ,no es sensor yo los saque los limpiaba del lado de afuera y desp me di cuenta que no era ,para mi el sensor tiene que estar en la cerradura porque cuando le entra humedad falla ,todavia nonlo desarme ,si a alguien le sirve esto que le comento o si saben como encontrar la solusion a esto seria genial !
Hola buenas noches tengo un siena 1.8 modelo 2008 de 8v... y estoy teniendo un problema con las puertas se traban y destraban solas estando el auto en marcha o no. Hoy fui a encenderlo y la batería estaba muerta xq mientras se traban y destraban de enciende la luz q esta sobre el espejo retrovisor... me dicen q es un fusible q esta fallando pero no lo puedo encontrar algunos. Sabría decirme donde encontrarlo. ?
Hola! Me esta pasando lo mismo. Cual fue la solución?
Hola buenas noches en el tablero me prende esa luz amarilla que debe ser?. Será que soplo la junta de la tapa??
Comentarhola me pueden ayudar Solucionado
Fiat Siena 2007 4 puertas, 1.8 fire 123000 kms
hola, tengo un problema mi carro es un fiat, sienna 1.8, año 2007, el problema es que voy manejando, y la aguja de la temperatura baja de repente hasta mas de cero, luego se me prende una luz en el tablero, es una figura como de un motor se coloca en amarillo, despues vuelve la aguja a su lugar y se apaga la luz del tablero, el carro no se recalienta, pero he notado que cuando le coloco el refrigerante al nivel que es a los días baja sin uso, y verifico si hay un bote en el piso y no hay nada, quien me puede decir algo...y revise en el manual y busque la figura y me dice este indicador si apar… Leer completa
4 casos
Hola me pasó algo parecido y era el sensor de temperatura !! Lo cambie y siguió normal!!
Hola, el bulbo de temperatura es el que está bajo la bobina de encendido, color verde. Me pasó lo mismo.
Lo del bulbo es verdad pero lo raro es q tengas q agregarle liquido por algun lado tenes alguna fuga revisa los fusibles(tapones) a ver si no hay alguno roto o q traspire y tambien mira el interior de auto en la calefaccion espero lo soluciones
Ok gracias por su repuestas, pero tengo que comprar el sensor de la temperatura o el bulbo de la temperatura, o ambos, es que aca en venezuela cualquier repuesto es carisimo y para conseguirlo es complicado por eso queria saber si compro el sensor de la temperatura o el bulbo si me pueden ayudar.
Saludos y gracias por su opinion
Saludos y gracias por su opinion
Mejor respuesta (según RANS74)
El problema es que tiene que cambiar el bulbo de temperatura que va debajo de la bobina de encendidio es de color verde y es barato
Gracias era eso...muchas gracias por tu comentario
Hola amigo tengo un problema con mi siena 1.8 despues que calienta ful como una hora me prende la luz del motor color amarillo y luego lo apago y lo enciendo y se le quita lo escanie me indico sensor de oxigeno y cuerpo de aceleración ya limpie el cuerpo de aceleración pero sigue la misma falla
Buenas tardes el problema que puede tener es el sensor de temperatura que deja de mandar señal lo que origina que la ecu ponga en estado de emergencia y como no tiene valores de la temperatura dispara la segunda velocidad del electro aunque el motor este frio y prende el chee en el tablero
Tengo un fiat siena 2007 si le desconecto el sensor de oxígeno marcha lo más bien pero si lo dejo es como que se acelera y se desacelera solo
Hola. En cuanto al faltante de liquido refrigerante y si no encuentras ninguna perdida, revisa el aceite del motor; cuando por algun motivo el motor recalentó se deforma la culata y se comunican internamente conductos de refrigerante y aceite. Si se mezclaron el aceite se verá blanco, lechoso o con espuma, lo puedes observar simplemente controlando la varilla de nivel de aceite del motor.
Yo cambiaria el sensor de temperatura porque cuando falla se prende el check del tablero y se escapa el electro a full. El agua o liquido refrigerante no se evapora por algin lado lo tira tener cuidado de revisar la varilla de aceite para comprobar que no valla agua al aceite por alguna fisura de la tapa de cilindros o junta quemada
Héctor ponte de Argentina hace 7 años
Alguien me puede decir cuanto dura el filtro del aire acondicionado del habitáculo gracias?
ComentarLuz amarilla con forma de llave y la palabra code Solucionado
Fiat Siena 2014 4 puertas 18000 kms
Buenos dias! Tengo un Siena Fire 1.4, y en el día de ayer se la ha encendido en el tablero una luz amarilla con forma de llave y que dice code. No pude encontrar nada en el manual y la verdad no se de que puede ser ya que no trajo radio original como para ingresarle un código.
Agradezco me puedan ayudar, muchas gracias!!!
Agradezco me puedan ayudar, muchas gracias!!!
7 casos
Mejor respuesta (según Noelia )
Noelia: Esa luz testigo, que se enciende en el tablero (dibujo de la llave + la palabra CODE), no es de la Radio. Te indica que la computadora del auto no reconoce la llave, o el microchip de la misma. Para solucionarlo, solo tenes que apagar el motor, quitar la llave, volver a colocarla y encenderlo nuevamente al vehículo. Si seguís viendo el aviso en el tablero, hay que repetir ese proceso hasta que ese indicador se apague.
WillyMarcano de Venezuela hace 8 años
Buenas a mi me sucede lo mismo en repetidas ocasiones pero le doy y doy y nada que se quita por ende el vehículo no prende que se debe hacer para corregir esto. Por que me pasa a menudo
Hola, me pasa lo mismo con un Siena 1.7 turbo 98 gasolero. Me aparece esa llave con el mensaje "code" pero lo uso normalmente al auto. Que es? Gracias
Hice cambio de aceite, filtros y no desaparece la luz que indica un motor color amarillo,como puedo sacarlo
Tengo un Fiat Siena EL 1.4, realice cambio de aceite, filtros y me aparece en el tablero una luz amarilla con forma de motor, siempre aparece pero cuando arranca el motor se apaga, pero ahora no se apaga,el manual no dice nada,si alguien sabe cómo recetar,le agradecería mucho,muchas gracias.
Javier1978 de Argentina hace 5 meses
Hola, a mi me pasaba lo mismo y se lo llevé a un muchacho en Urdinarrain, Prov. De Entre Ríos. Le cambió un "módulo" que va adelante en el motor... como no sé mucho de autos, no puedo dar más detalles, pero el problema se soluciónó por más de un año. Ahora esta empezando a molestar de nuevo la llavecita... pero al menos, sé que tiene solución. Saludos!
ComentarDejo de funcionar el velocimetro
Fiat Siena 2006 4puertas full, motor m1.8 300000 kms
Dejo de funcionar el velocimetro quisiera saber que puede ser y si es el sensor donde esta hubicado
11 casos
NormalLife de Argentina hace 9 años
Esta en la caja el velocimetro, si te das maña me mandas un msj y te describo sino anda a un especialista, necesitas un par de herramientas y levantar el auto
Hola te hablo de Colombia me puedes esplicar donde está ubicado el Sensor del velocímetro del Fiat Siena gracias
Hola me llamo gustavo de argentina. Tengo un gran siena 2017. Cuando voy en ruta el velocimetro se muere y al rato sigue funcionamdo. Sera problemas del sensor?
[email protected] de Venezuela hace 7 años
Hola a mi ocurrio lo mismo...pense que era el sensor y resulto ser un fusible de adentro...que hace funcionar las luces del tablero y el velocimetro
Y dónde está ubicado ese fusible de la caja de fusibles me podrías ayudar ya que a mí me pasa lo mismo con mi palio diré gracias...
[email protected] de Venezuela hace 6 años
Saludos ese fusible esta en la parte de adentro...en la fusilera...no recuerdo la ubicación en el manual está creo que dice luces del tablero averiguare y te respondere
Charlestones de Argentina hace 2 meses
Pero te funcionaba las luces cuando el velocímetro no??? Yo cambié el sensor y sigue sin funcionar
Hola tengo un fiat siena td elx 2006 y cuando el velocímetro llegó a los 400000 km se pusieron todas rayitas en el tablero y dejo de funcionar, alguien sabe si se puede resetiar ? Gracias
[email protected] de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes a mi me paso lo mismo...
Adrián romero de Argentina hace 4 años
Hola Carlos a mí me pasó lo mismo cambie el sensor y seguía sin funcionar y lo solucione cambiando el fusible del medio de la fusilera que está al costado del volante y estaba quemado
Cambié ese fusible y ahora hasta se traban solas las puertas que ya no lo hacía más
Cambié ese fusible y ahora hasta se traban solas las puertas que ya no lo hacía más
Adrián romero de Argentina hace 4 años
Hace unos segundos
Hola Carlos a mí me pasó lo mismo cambie el sensor y seguía sin funcionar y lo solucione cambiando el fusible del medio de la fusilera que está al costado del volante y estaba quemado
Cambié ese fusible y ahora hasta se traban solas las puertas que ya no lo hacía mas
Hola Carlos a mí me pasó lo mismo cambie el sensor y seguía sin funcionar y lo solucione cambiando el fusible del medio de la fusilera que está al costado del volante y estaba quemado
Cambié ese fusible y ahora hasta se traban solas las puertas que ya no lo hacía mas
Carlosbrest de Argentina hace 5 años
Hola buenos días.
Yo tengo un problema no me marca el velocímetro, ya cambié el sensor, y tampoco funciona que podrá ser?
Yo tengo un problema no me marca el velocímetro, ya cambié el sensor, y tampoco funciona que podrá ser?
Hola Carlos pusiste arreglarlo?? Porque yo tengo el mismo problema y ya cambié el sensor y no pasa nada
Hola yo tengo un Fiat siena hl4 que no me anda el volocimetro y vi que el cable esta desconectado desde la caja y quería saber donde va. Gracias
[email protected] de Venezuela hace 3 años
Saludos carlos a mi me paso lo mismo con el velocimetro a los 400.000 se reseteo...me dijeron que tengo que llevarlo donde haya un scanner y ellos lo activan...pero aca 70$ por eso...una locura y no se tardan 10 minutos...
Adrián romero de Argentina hace 2 años
Si ya cambiaste el sensor por uno nuevo y revisaste el fusible del medio que esta en la fusilera interna del auto y sigue sin funcionar , entonces tenes que revisar el reenvio que esta abajo del sensor de velocidad , debe estar roto ese engranaje , se saca para arriba tiene un tornillito de costado , lo sacas ,pones uno nuevo y listo , espero te sirva.
Hola adrian tengo un siena 2017 1.4 fire y se rompió el engranaje del velocímetro que va en la caja hay que desarmar la caja o sale para arriba gracias espero me contestes
Adrián romero de Argentina hace un año
No no hay que desarmar la caja tiene un tornillo yo de costado que lo sacas y el engranaje sale para arriba si no me equivoco
Hola Sebastián. Tengo un fiat siena y el velocímetro de a momentos no funciona. Te pasaba los mismo?
Adrián romero de Argentina hace un año
Si lo mismo , aveces arrancaba solo y se traban las puertas y de la nada dejaba de funcionar
ComentarFalla al prenderlo la bujia 1 no funciona al pasar de 4milrpm no falla Solucionado
Fiat Siena 2006 1.8 hlx 215485 kms
Siena 2006 1.8 HLX: Cuando prendo el carro sin acelerar se siente bien, luego acelero un rato y se siente bien (sin dejar de acelerar) cuando dejo de acelerar empieza a fallar, le revise los inyectores los desconecte uno a uno y se siente la diferencia, pero el problema está cuando pruebo los cables de bujia, con el único que no se siente diferencia de falla es con la numero 1 y lo mas raro es que (hay chispa). Cuando voy en via se siente el cilindro parado pero cuando le doy fuerte y subo a mas de 4mil rpm se siente mas fuerza y sin falla (la falla se va en alta) y cuando desacoplo me quedo s… Leer completa
3 casos
Mejor respuesta (según Adolfo)
Resuelto el problema era el resorte de una válvula que estaba partido.
Hola estoy con el mismo problema me podes decir de que valvula por favor
Ivnajoe1276 de Venezuela hace 10 meses
Amigo disculpa el resorte de cual valvula estaba partido? te refieres a algun sensor o a las valvulas de la camara?
Rolando Garrido de Venezuela hace 6 años
Hola buenos días gusto es saludarlos, tengo un fiat Siena 1.4 8v esta presentando una falla a nivel de motor, le cambie las bujías y los cables y la falla persiste el carro no tiene nada de fuerza ni colocando en velocidad (1era); lo mas extraño es que no me prende la luz del motor espero su pronta ayuda gracias
nestor33517 de Argentina hace 5 años
Ami me pasa exactamente lo mismo lo solucionaste
Buenos dias tengo un siena 2005 el carro prende en frio cuando calienta prende la luz de servicio y pierde la aceleración y no prende tiene arranque nuevo bujias nuevas cables y sensor de temperatura tambien y prende cuando esta frio que sera
Jean carlos gonzalez de Venezuela hace 4 años
Buenos dias amigo hace muchos dias me esta prendiendo la luz de servicio en un siena 1.8 le estoy revisando bujias conector de cuerpo de aceleración cuerpo de aceleración y todavia no doy con la falla
Buen dia amigo la falla es el cuerpo de aceleracion es costoso pero tiene que cambiar
Jean carlos gonzalez de Venezuela hace 4 años
Exacto hermano gracias por el detalle ya di con la falla
Que era la falla que te presentaba y como la resolvio
Jean carlos gonzalez de Venezuela hace 3 años
Al encender el vehículo me prendía la luz de servicio se ponía intermitente y no me dejaba acelerar a más de 10km
Buenos dias queria saber que luz de bujias lleva el fiat siena modeio 2011 ( de 8 valvulas ) con gas gracias.
Buenas tarde mi nombre es Wilmer medina soy de Venezuela tengo un problema con mi Fiat Siena motor 1.4 me está consumiendo mucha gasolina me pones las 4 bujías yenas de humo de gasolina y lo dejo en mínimo y me comienza a botar humo negro y hediondo a gasolina por favor me pueden a yudar con ese prolema
ComentarSe apaga el motor y enloquece el tablero... Solucionado
Fiat Siena 2012 Attractive 1.4 full 4 puertas 45000 kms
Hola, tengo un problema reciente, con 3 años justo me tocaba hacerle un nuevo service, y como estaba fallando a veces el arranque tambien se cambio bateria, bujias, cables, por supuestos filtros y fluidos, mi viejo es mecanico (de los de antaño xD) y como tambien por ahi (muy levemente) se sentia que por momentos perdia fuerza el motor, limpio el acelerador, ahora resulta que no falla el arranque pero comenzo a apagarse, a bajas revoluciones o en marcha, el auto no deja de salir de contacto nunca, le doy arranque y sale de nuevo. Pero cada vez que se apaga el tablero enloquece, no responde el… Leer completa
3 casos
Hola si el diagnostico dice todo ok entonces esta fallado el tablero. Saludos.
Que tipo de falla? porque se revisaron todos los fusibles y al parecer estan ok
Mi carro es un siena 2010 y me pasa la misma falla
Ya no se que hacer pues hasta la pila de la gasolina cambie
Hola que modelo de diagnostico usaron?Axone kts Delphi?si usaron algo de trucho tipo elm327 no va a salir ningun error. Saludos.
Buenas tardes ya resolví la falla yo había cambiado las bujías coloque la marca original por eso nunca pensé que era una de las bujías se iba a tierra y por eso se apagaba el carro las cambie de nuevo y todo bien espero te sirva el aporte fernando
Hey mi pana me paso lo mismo, que vaina con estos carros de verdad que son sifrinos
Gracias javier, si hace 4 dias esta con otro electromecanico nuevo pero nada de encontrarle la falla, mañana iba a probar con otra bateria nueva (aunque la nueva que se le cambio hace poco marca todos los voltajes correctos) a ver si probamos las bujias tambien, gracias por el dato, sino sera llevar al concesionario oficial, porque ya paso por 3 mecanicos y nada que le encuentren la vuelta...por cierto que marca de bujias le pusiste?
Turbois, no tengo idea que diagnostico usaron pasa que el problema es aleatorio, no es que le doy marcha y a los 10 corta, puede estar horas y no cortar o estar 3 min y apagarse dos veces, y cuando corta, corta el aparato o sea es algo logico no marque la falla no se bien que onda con eso, la mecanica no es lo mio, jeje... le revisaron a ver sino hacia masa por algun lado y no encontraron nada... la verdad es un dolor de cabeza el problema.
Turbois, no tengo idea que diagnostico usaron pasa que el problema es aleatorio, no es que le doy marcha y a los 10 corta, puede estar horas y no cortar o estar 3 min y apagarse dos veces, y cuando corta, corta el aparato o sea es algo logico no marque la falla no se bien que onda con eso, la mecanica no es lo mio, jeje... le revisaron a ver sino hacia masa por algun lado y no encontraron nada... la verdad es un dolor de cabeza el problema.
Mejor respuesta (según Fernando)
Bueno tuve que llevar no mas al servicio tecnico, no queri esperar un mes (suele ser el tiempo que te dan un turno, por suerte solo dueron 15 dias, a pesar de haberle colocado bujias y cables nuevos, me los volvieron a cambiar por los originales del siena, limpieza y reprogramacion del cuerpo mariposa, y quedo de 10 al menos una semana andando y no ha vuelto a producirse el error. Asi que a veces por mas que salga un poco mas caro que otros talleres parece ser lo mejor llevar al service xD
Hola donde hay un servicio tecnico?? me pasas dire y telefono por favor?
Tengo problema del Fiat Siena 2017 1.4 desde los 5.000 km paso por varias agencia Fiat, Cordoba, San Juan, Mendoza. Todas Oficiales Fiat, el auto se comporta de esta manera, venimos transitando y de repente se corta, el cuenta vuelta y velocimetro llegan al tope y baja a cero todo esto con elmoor ya apagado. Inicio el arranque nuevamente y marcha normalmente. Hay veces que de una y varias cuesta dos o tres veces iniciarlo para que arranque. Se cambio bujias sensores varios, bomba de nafta, hoy dia tiene 100.000 km y no podemos eliminar esa falla, en el periodo de los 100.000 km lo habia manifestado a los 5.000, 20.000, 45.000, 62.000 86.000 y ahora nuevamente, un mécanico particular anexo un sistema de luces en el tablero en forma alternativa aparte de la computadora, para que controlara como se comportaba al momento del desperfecto y no acuso nada. La verdad que ya no sabemos que investigar, si alguien me puede sugerir que deberia hacer, le agradeceria, Saludos. Buy. -
Hola! Tengo un siena EL 2014. Me pasa que en una semana andando se ma apago el auto, pero queda prendido el tablero normal, le doy arranque y sigue. Ya me habia padado anteriormente pero no me paso tan de seguido co esta es como la cuarta vez que me pasa!!
Hay que hacer un diagnostico usando el Examiner o Witech para ver que error quedo en memoria...
luis manuel montenegro de Venezuela hace 6 años
Por favor ayudeme el carro desminuye cuandoando rodando no se si es falla de electricidad también la bateria esta en su ultimo tiempo no se si es los cables o las bujia o la bobina
Tengo un siena EL 2015, en 2016 tuve el inconveniente que se apagaba en plena marcha, y los relojes de temperatura y revoluciones dejaban de funcionar, un mecánico, sin dudar dijo cambia la batería, así lo hice y, tal cual, terminó el problema (aclaro que la batería en ese momento no presentaba ningún problema aparente, ni de carga, el auto arrancaba perfectamente, nada). Hoy tengo el mismo problema, voy a probar con esa solución.
A quien le sirva, confirmado, cambie la bateria, y fin del problema.
Hola tengo un siena 1.4 año 2007 y el carro anda bien. La falla que presenta es que cuando apago el motor, el tablero queda encendido, se iluminan varios simbolos (bateria, gasolina, freno de mano, bombillo ausente, etc.) La unica forma de apagarse el tablero es desconectando la bateria... que puede ser esa falla y como solucionarla? Gracias
Me pasa algo parecido pero ni me anda las balizas no enciende ni los giros ni las luces cuando pongo contacto 1 fusibles se vuelven loco y lo cambié por otro y igual y lo mismo con la bomba de NAFTA todo se vuelve loco... que puede ser? Fiat Siena firé 1.3 2004
ComentarAguja indicador combustible Solucionado
Fiat Siena 2005 ELX 186000 kms
HOLA, se quedo sin batería, tuve que empujarlo y la aguja del indicador de combustible se cayó, indica cuando se le pone gasolina y cuando el tanque esta en reserva enciende amarillo, en teoría funciona pero la aguja esta pegando con la del velocímetro, que puede ser? un fusible? la bomba del tanque de combustible? ayuda por favor !!
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Manuko, es posible que cuando se quedó sin combustible en el tanque, el flotador se quedó trabado en el fondo y por ésto no marca la cantidad existente de gasolina en el tanque, es posible que rodando varios kilómetros en una calle irregular con las sacudidas el mecanismo vuelva a funcionar, si no se corrige la falla habría que desmontar del tanque el soporte plástico que contiene la bomba (pila) y el mismo mecanismo para revisar, cabe informar que con los años de trabajo, suele romperse una tableta electrónica que es un potenciómetro del mecanismo medidor, y cuando sucede ésto hay que adaptar (es parecida la tableta electrónica del Volkswagen Gol) ésta adaptación la debe realizar un electricista con experiencia y significa un costo aproximado a $45 dólares, resulta muy costoso el mecanismo ORIGINAL ya que viene el soporte completo con la bomba y flotador (en mi país tiene un costo de $550 dólares americanos). Atte.
Gracias Santigo, Ohhh bastante costoso, pero por que cuando le pongo gasolina la aguja sube...y cuando la gasta baja...esto lo hace moviéndose por debajo de las lineas naranjas del tablero, a tal punto que cuando apago el vehículo la aguja queda sobre el numero de 160 km/h del velocímetro, con el tanque full sobre las lineas naranjas...es decir veo que la totalidad de la escala se movió hacia abajo...por donde te puedo enviar una fotografía...esto es muy raro no? gracias gracias gracias
Leo santaella de Venezuela hace 3 años
Manuko tengo el mismo problema por favor me envías tu correo para enviarte la foto y así me puedas ayudar
Leo santaella de Venezuela hace 2 años
Epale manuko tengo ese problema q tenias tu ,,, tuviste q bajar el volante
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Manuco, no comprendo muy bien lo que sucede en tu auto sería conveniente que me envíes la foto a mi correo que es [email protected]
Atte.
Atte.
Limpie terminales cables conectores al abanico toyota tercel 1991 , arrancó el abanico pero luego no quiere hacerlo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Manuco, he visto las fotos que me enviaste a mi correo, no es un problema como lo pensé de FLOTADOR O SU POTENCIÓMETRO en el tanque, puede ser un problema causado por ESTÁTICA o un corto circuito que invierte la polaridad de la electricidad en el medidor. Es raro éste tipo de anomalía ¿acaso por error cuando cambiaste la batería o si te dieron carga desde otro auto conectaron mal los cables o hicieron un chispazo? Sugiero que pruebes desconectando y limpiando los DOS bornes de batería, si el instrumento NO normaliza su función, será necesario que un electricista revise todo el cableado de alimentación eléctrica del medidor, puede ser necesario revisar hasta el tablero. Avisa cómo va el asunto. Atte.
Mejor respuesta (según MANUKO)
Hola, había posteado hace mucho y también lo había solucionado, después de pasar por varios talleres me aseguraban que era problema eléctrico, y por practicidad decidí repararlo yo mismo, destape todo el tablero y simplemente moví la aguja con sumo cuidado a su posición... Burdo pero funcionó... Saludos !
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Leo santaella de Venezuela hace 3 años
Amigo saludos manuko tengo el mismo problema con el tanque full me marca el nivel hasta las agujas del velocímetro '' y cuando apago el carro no marca hasta abajo sino que queda en las rallas rojas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Pura suerte Manuko, el problema puede volver a presentarse, no es posible que por haberse descargado la batería y empujado el auto para encender el motor, se haya movido o trabado el puntero del instrumento medidor de combustible, es posible que aún exista un cable en la línea al tanque y sistema de flotación que esté causando cortocircuito, solo ésto podría haber alterado la posición del puntero del instrumento y fijarlo en un punto por dilatación de la bobina del instrumento.
Lo que molesta es que según informa en su última respuesta auto calificada como solución, Ud menciona que al instrumento Ud en tiempos anteriores ya lo arregló, ya fue manipulado y al parecer desde un comienzo Ud sabía que existía este defecto , por favor solicite ayuda cuando realmente la necesite, constituye esfuerzo y pérdida de tiempo para analizar lo que puede suceder cuando se presenta una falla y tratar de ayudar a las personas que VERDADERAMENTE necesitan asesoría y no por fallas o narraciones inventadas que hacen perder tiempo y esfuerzo ya que Ud JAMÁS informó en su primera consulta que el instrumento ya tuvo defecto y lo manipuló.
Atte.
Lo que molesta es que según informa en su última respuesta auto calificada como solución, Ud menciona que al instrumento Ud en tiempos anteriores ya lo arregló, ya fue manipulado y al parecer desde un comienzo Ud sabía que existía este defecto , por favor solicite ayuda cuando realmente la necesite, constituye esfuerzo y pérdida de tiempo para analizar lo que puede suceder cuando se presenta una falla y tratar de ayudar a las personas que VERDADERAMENTE necesitan asesoría y no por fallas o narraciones inventadas que hacen perder tiempo y esfuerzo ya que Ud JAMÁS informó en su primera consulta que el instrumento ya tuvo defecto y lo manipuló.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Imbécil, desde hace 6 años se que existia el defecto por eso pregunte en esta página e iba a esperar otros 6 años a que usted contestara? Se tomo 6 años en analizar su respuesta... Ningun electrico pudo resolverlo... si le molesta y le quita tanto tiempo no estorbe ! Espere 4 años una respuesta y me decidi a repararlo yo mismo
. Subi fotos... las ve? Bobazo 😅😅
. Subi fotos... las ve? Bobazo 😅😅
Leo santaella de Venezuela hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Que tal santiago buenas noches saludos,, a mi me paso lo siguiente,, el reproductor Sony xplot orihiinal del carro dejo de prender lo saque y cambie el fusible y prendió,, lo apague y salí del carro pero olvide quitar el swuich lo deje pasado ,por 2 días cuando lo fuy a prender la batería estaba muerta , la lleve a recargar y la coloque y prendió bien el carro el problema es que la aguja se quedeo estática a la mitad cuando apago el carro , y prendido sube asta donde dice full ,, q podría ser si solo deje el swiich pasado y descargó la batería
Lo unico que pude hacer es desarmar el tablero y el indicador... mover la aguja hasta la posicion... y de nuevo funciono...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
OYE Manuko, tranquilito, ¿ a qué se debe el insulto? , Aclaremos, SABIAS que TENIA falla el instrumento y JAMÁS lo mencionaste en tu primera consulta , inventaste un CUENTO diciendo que la luz amarilla de RESERVA de combustible supuestamente se "encendía ", ÉSTO habría ocurrido SÓLO por nivel bajo de gasolina en el tanque o por falla en el potenciómetro del sistema flotante, y NO como lo mencionas por TRABARSE el puntero en el instrumento por defecto que lo CONOCÍAS, subes fotos inútiles, en ninguna se observa el daño o que este fuera de posición normal el puntero del medidor de combustible, siempre se sustenta una foto con el daño y otra solucionado ¿acaso no me sigues hiciendo perder tiempo por tener que hacer esta aclaración no a ti, sino al público lector?
Raul hernandez de Honduras hace un año
La aguja de combustible de mi paifandrr 99 no funciona ayuda por favor luis
ComentarComo recetear la señal del servicio tecnico Solucionado
Fiat Siena 2013 grand siena 1.4 atracttive 30000 kms
Hice cambio de aceite y filtros y en la computadora no desaparecio una llave de tuercas que es el indicador de que tenes que realizar el servicio tecnico alguien sabe como hacer desaparecer esa llave del tablero? desde ya gracias el servicio no se realizo en concesionaria por razones de presupuesto
5 casos
Hola Javier , e leído no se si sera cierto que sacando el borne de la batería el de color negro creo recordar , lo sacas durante unas 5 horas y de ahy la centralita pierde la memoria y se resetea , espero te sirva , saludos
Si es cierto yo hace 10 minuto desconecte el cable negativo y un dia anterior le cambie aceite filtro y me aparecia la llave ya no aparecio mas me dijo un mecanico amigo que eso aparece en todos los fia es para que lo lleve al concesionario y te cobran mucho mas caro yo hice caso y resolvi el problema
Javier yo ni loco haría lo que dice raimond. Espera a ver si alguien sabe realmente como se hace. Saludos
Por que ??? Cristian , no le pasa nada malo. Simplemente se le irá lo de la llave y ya está. No le ocurre nada malo , a mi furgoneta se lo Ice y no le pasó nada , y e visto en varios modelos que lo hacen por fallas y poder pasar la ITV y no les pasa nada...
Esta bien Raimon no te quise ofender pero asi no lo hacen en la concesionaria. Me parece que desconectando la batería tanto tiempo se puede desconfigurar otra cosa, es mi humilde opinión. Saludos
Les agradezco su opiniones de verdad yo creo q todo vomenso justamente por haber desconectado el cable negro de la batería lo q quiero es resetear la computadora le agradezco si me pueden ayudar saludos y muchas gracias por colaborar
Cristian. No me ofendiste , cada uno aporta su granito de arena para ayudar , eso me lo comento un mecano o de la FIAT además lo vi hacer en un vídeo de YouTube , lo pueden buscar y versos que en muchos modelos se soluciona el problema sin más consecuencias , saludos
Deben tener en cuenta que el Siena tiene acelerador electrónico, al desconectar la batería y volver a conectar hay que esperar a que la computadora reconozca el sistema de aceleración, eso puede demorar entre 30 y 50 segundos. En ese lapso no tendrán respuesta del acelerador. Lo que dudo que desaparezca el contador del ST. En algunos vehículos la combinación de algunos botones del volante hace resetear los contadores de Servicio Técnico (ST). Ejemplo en el Peugeot 206 oprimir la tecla "Baliza" mientras se le da contacto resetea los contadores.
Mejor respuesta (según javier)
Amigo con el vehículo apagado oprima el botón q esta el el kilometraje ósea el q se usa para borrar los kilómetros después dele al suit sin prender el carro espere unos sinco segundos y le saldrá en la pantalla la palabra reset y ay sueltelo eso durará unos veinte. Segundos y listo
Hola tengo un fiat palio atractivo y no puedo resetear la llave del servicio ya le hice cambio de aceite todo pero no desaparece se borra con el andar o hay que resetiarlo
ComentarNo anda el velocímetro y el cuenta kilometro
Fiat Siena 2012 4 puertas motor 1.6 117000 kms
Tengo un fiat siena 2012, dejo de funcionar el cuenta kilómetro y el velocímetro, no se si hay algún fusible que este quemado
15 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Samuel, el problema está en el sensor de velocidad que va montado en la caja de cambios. Revisar. Atte.
Hola Santiago te hablo de Colombia tengo un Fiat Siena modelo 99 y se paró la aguja del velocímetro donde está conectado el Sensor en este modelo mil gracias
Rodrigo el chori gil de Argentina hace 9 años
Hola una pregunta, al sensor de mi auto le ha estado cayendo no se por cuanto tiempo agua, y se ve medio oxidado... puede ser ese el motivo por el cual deja de funcionar el velocímetro y cuanta kilómetros, estop y ademas no me pone el seguro automático a las puertas que se tendría que activar a los 20 km de velocidad??? xq no le encontramos la falla... y aparte se quema siempre el fusible Nº 14...
Me pasa lo mismo...no se si será el sensor de velocidad en corto?
Damian, el corajudo de Argentina hace 8 años
Hola, a me también me cayo agua y no me funciona el velocimetro, y se me quema el fusible de una luz
Hola tengo un fiat siena 99 me dejo de andar la aguja del belocimetro sera el sensor
Juan Benavides de Argentina hace 5 años
Hola tengo un siena con gas md 2007...Y me dejó de andar 3 cosas juntas el reloj de temperatura el q marca la nafta y las guiadas
Hola encontró alguna falla me está pasando eso con el siena 2011
Marcelo monteagudo de Uruguay hace 5 años
Buenas tardes tengo un Fiat Siena 2008 diesel , el cuenta quilometros llegó a 400 mil y quedó en cero y no marco ningún kilómetro más, que le pasó y como lo puedo solucionar
Pilcomayo1 de Argentina hace 4 años
Buenas noches, tengo un Siena fire 1.4 y dejo de andar el cuentakilometro y el velocimetro, cambie el sensor y sigue sin andar, alguno me puede ayudar. Gracias
José azuaje de Venezuela hace 4 años
Tengo un fiat sienna fire y de dejo de cotar el cuenta kilómetros cuando llegó a 400.000 km que hago para restableserlo?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
No señor, no hay manera de borrar o alterar el recorrido del cuenta kilómetros y si dejo de mercar el recorrido revise el sensor de velocidad o su piñón que no tengan desgaste o daño, y si el mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen al revisar no encuentra daño en el sensor, entonces tendrá que revisar el cuadro o tablero de instrumentos, si estuviera quemado el micro componente no se puede reparar y tendrá que comprar un nuevo tablero de instrumentos ; cabe advertir que el cuadro de instrumentos o su micro componente se pueden quemar por vejez, o si algún inexperto o vivo trata de alterar su recorrido.
Atte.
Atte.
José azuaje de Venezuela hace 4 años
Bien ok me tocará llevarlo a un mecánico especializado ok gracias
deiver2310 de Venezuela hace 3 años
Saludos te marca puras -----? De ser así eso tiene solución pero necesitarás un escaner
Hola En mí caso. Lo único que no funciona es el odómetro. Solo prende la luz no aparecen los números indicadores que puede ser. El velocímetro anda. El cuánta vueltas también. Todo. Lo único es eso no me marca los kilómetros
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Sergio, esta quemado una fase o plaqueta electrónica, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, existen casos que SÍ es factible reparar, pero esto se determinará examinando el tablero de instrumentos y dependiendo del elemento dañado. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
deiver2310 de Venezuela hace 3 años
Saludos te marca puras -----? De ser así eso tiene solución pero necesitarás un escaner gracias
José azuaje de Venezuela hace 3 años
@deiver2310El problema es que. Aun familiar le pasó lo mismo y le metieron el escáner. Y le. Descontrolaron la. Computadora.
LUIS BRITO de Venezuela hace 3 años
Buen dia saludos, tengo un fiat siena fire año 2007 la aguja del kilometraje se le cayo a los 317 km desde alli no se ah movido... la pregunta es : en que parte de la caja usa ese sensor ?
ComentarEl carro no acelera
Fiat Siena 2008 4 puertas, motor 1.4 190000 kms
Buenos Días. El carro no acelera, El cuerpo de aceleración fue probado en otro carro igual y funciona perfecto pero en el mio no funciona, el acelerador aparentemente esta bien. El carro enciende perfecto pero no acelera y se mantiene encendido el testigo de avería del motor... Le probaron la señal de corriente a los sensores y conectores y supuestamente esta bien. Escanearon 3 veces en carro y se repiten los siguientes códigos: P1121 y P1122, P0110 y P015. Necesito ayuda por favor.
23 casos
P1121 Throttle Position (TP) Sensor Circuit Intermittent High Voltaje
P1122 Throttle Position (TP) Sensor Circuit Intermittent Low Voltaje
P0110 Intake Air Temperatura Circuit Malfunction
P0110 Intake Air Temperatura Circuit Malfunction son genericas
P1122 Throttle Position (TP) Sensor Circuit Intermittent Low Voltaje
P0110 Intake Air Temperatura Circuit Malfunction
P0110 Intake Air Temperatura Circuit Malfunction son genericas
Mil gracias amigo. Cambiaré esos sensores y recalibrare la computadora. Saludos
Tengo el mismo problema me podes decir como lo solucionaste
Tengo el mismo problema , si solucionaste , me podes decir como lo solucionaste?? saludos
Tuve un caso que el vehículo no acelera y era la computadora y todo los sensores y cuerpo de aceleración perfecto
NESTOR TAPIA de Ecuador hace 5 años
Buenas tardes mande a escanear mi camioneta FIAT Strada 2006 y me salen los siguientes códigos: P1687, P1684, P1121, P1220, U1602
A ver para los q tengan error de cuerpo de mariposa. Limpien el cuerpo. Si tienen gnc vean la presión de la rampa o si esta bien regulado. Q salte error no significa q este roto o q tengas q cambiar. Es q algo no esta funcionando bien. Combustión. Exceso. Aire. Asi q ver bien antes de gastar plata
Luis arvizu de México hace 3 años
Buenas tardes compañeros yo tuve el mismo problema, estaba sucio el cuerpo de aceleración , lo limpiaron y borraron los códigos, problema resuelto
A mi tbn me sale esas fallar P1121 ya le conteole todo y si llega señal a los sensorer tendra algo q ver la computadora xq lo apago y lo beulvo a prender ta unos segundo regulando bn y deja de acelerar xq si seria el tema de la nafta sirectamente el auto no arrancaria de entrada q no
Boa noite tenho um idea 1.4 fire 2009 estou com sérios problemas já gastei muito e nada resolvido o carro dar a partida mas a luz de injeção permanece acesa e o pedal do acelerador acelera pouco e falha muito já troquei todos os componentes da injeção eletronica inclusive tbi chip do acelerador bicos injetor sensores e quando coloco o scanner aparece o código p1121 e p1122 não sei mais o que fazer me ajudem por favor
Lo sulucione limpiando el cuerpo de mariposa y cambiando juntas. Sellando todo el cuerpo de mariposa. Sino chupa aire y ahi el error.
ComentarCuerpo de Aceleracion o Sensor Map
Fiat Siena 2008 1.4 200000 kms
Hola, por favor necesito opiniones acerca de este problema: tengo un fiat siena 1.4 del 2008 y estando por la calle rodando me calienta y por error eche agua al radiador con el motor caliente, acto seguido espero a que se enfrie y todo eso, cuando lo enciendo tuve que ayudarlo dandole un poquito de acelerador y me responde bien las primeras dos chancletadas y enseguida me prende la luz de servicio del motor y el carro deja de acelerar, cambie el sensor map pensando que solucionaria el problema pero sigue igual, y ahora me dicen que es el cuerpo de aceleracion, que el mecanismo funciona bien pero la tarjetica electrica es la que falla y no pasa el aire
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Oscar, Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Buenas tardes hermano, mi carro es un fiat uno y esta presentando falla cuando esta en minimo, a veces se le quita y otras veces le vuelve la falla, consegui esta pagina porque andaba buscando información, gracias por su informacion suministrada, empezare a chequear los sensores como usted lo explica a ver si doy con la falla, saludos
Santiago usted es un genio, Dios lo cuide y le de mucha salud , para que nos siga dando cátedra por estos foros. Lo felicito. Saludos desde Venezuela.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Eli José, agradezco su gentil comentario, solo trato de ayudar a la gente. Atte.
Señor santiago un saludo cordial desde Venezuela, veo que tiene suficiente capacidad y experiencia en cuanto al modelo de estos vehiculos fiat, por ende quiero preguntarle, o mas bien comunicarle un problema que tengo con mi carro, es un fiat siena fire 1.3 16v, tengo ya un tiempo entre esta marca de vehículo, de hecho hasta vendo repuestos del mismo, pero acabo de comprar uno y me a traído algunos problemas, al principio fue el cuerpo de aceleración, ya fue resuelto, ahora no me trabajan dos bujias(3y4) que de hecho no me trabajan antes de repara el cuerpo de aceleración, decidí arreglar el cuerpo de aceleración primero para poder solucionar lo de los puestos muertos, pero aun no he podido, le cuento que cambie bujías, sensor map, cables, inyectores, sensor de oxigeno, sensor de chispa y hasta la ecu, que al final creo que este va venir siendo el problema, le cuento que me parece porque me pasa la gasolina cruda, por ese motivo e cambiado todo lo antes mencionado y nada, persiste la falla igual, la ecu la cambie por otra que tengo desprogramada, pero resulta que antes de cambiar el cuerpo de aceleración hice esta prueba y el carro me prendió bien pero con la misma falla, ahora que se cambio el cuerpo de aceleración no me prende el carro con la ecu desprogramada(liberada) sino con la otra ecu, la que trajo el carro que tiene el chip, no entiendo porque me presenta esta falla ahora, la falla es que se vuelve loco el cuerpo de aceleración cuando le monto la ecu desprogramada... si me pudiera ayudar con algo le agradecería de verdad...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Javicar, es posible que el ORIGEN de todos los problemas de funcionamiento del motor sea causado por falla mecánica y no electrónica como ustedes pensaban (razón por la que se sustituyeron partes electrónicas), cuando existen problemas mecánicos, no pueden trabajar correctamente los elementos electronicos. Sugiero mida la compresión del motor, debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe diferencia en uno o más cilindros, significa que la correa que sincroniza los tiempos y forma parte del sistema de distribución ha saltado o el sistema fue mal sincronizado, este daño mecánico es la mayor parte de veces el CAUSANTE de la destrucción de piñones o daño prematuro del cuerpo de aceleración, pues al estar fuera de PUNTO la DISTRIBUCIÓN, se producen MALAS combustiones, fugas de compresión y explosiones que se proyectan directamente en la MARIPOSA de aceleración cuyas fuertes oscilaciones destrozan los piñones del cuerpo, además con el desfase de distribución, los sensores que están en perfectas condiciones NO pueden funcionar bien. Sugiero que busque un técnico o especialista en motores FIAT, de lo contrario, otros mecánicos le harán gastar dinero y tiempo infructuosamente sustituyendo partes y lo peor sin solucionar la falla del motor.
Para poderle ayudar, avise cuanto mide la compresión en cada cilindro del motor; cabe informar si su motor se recalentó alguna vez, pudo dañar la junta (empaque) de compresión o deformó la superficie del cabezote, esto ocasiona comunicación de compresión entre cilindros y el motor falla. Atte.
Para poderle ayudar, avise cuanto mide la compresión en cada cilindro del motor; cabe informar si su motor se recalentó alguna vez, pudo dañar la junta (empaque) de compresión o deformó la superficie del cabezote, esto ocasiona comunicación de compresión entre cilindros y el motor falla. Atte.
Señor santiago buenos días, voy hacer ese procedimiento para verificar el punto de distribución, aunque el carro me anda bien, no tiene perdida de fuerza, el problema es el pase de gasolina sin quemar, tengo dos puestos muertos en mínimo, pareciera que cuando doy marcha y que acelero, como que trabajaran porque el carro no me pierde fuerza... ahora la inquietud que tengo es sobre la ecu, porque antes de cambiar el cuerpo de aceleración le monte una ecu desprogramada(liberada) y me prendió el carro, obvio con la falla ahí pero prendió igual que con la ecu del carro la que tiene el chip, ahora que le cambie el cuerpo de aceleración, mejor dicho, lo repararon, no me prende el carro con la ecu desprogramada, se vuelve loco el cuerpo de aceleración, solo prende con la ecu programada la que tiene el chip, entonces mi duda, cual sera el motivo de que cuando paso el switch del carro, el cuerpo de aceleración empieza abrir y a cerrar constantemente y no se estabiliza, que podrá ser en ese caso...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Javicar, Si al reparar o cambiar los piñones del cuerpo de aceleración cambiaron su posición o la abertura de mariposa de aceleración no es la correcta, o si movieron variando la posición del contacto del potenciómetro del cuerpo de aceleración, puede presentar las vibraciones o apertura y cierre descontrolado de la mariposa de aceleración. Busque un especialista en motores FIAT, NADA tiene que ver la computadora de su auto con la falla del cuerpo de aceleración, su mecánico o electricista NO SABEN lo que están haciendo o son muy sapos y le quieren sacar dinero. Atte.
Marcos2103 de Venezuela hace 4 años
Buenas Santiago disculpa la pregunta mi Fiat Siena Fire 2001 cuando lo prendo y lo ando es como si no tuviera fuerza a veces me no me reconoce el acelerador lo raro es que cuando desconecto el sensor map empareja y trabaja bien que es le puse un sensor map nuevo y sigue igual aparte lo llevo a scanner y no me aparece ninguna falla eléctrica
Luis Vargas de Venezuela hace 3 años
Buenos días, excelente cátedra, tengo un Fiat Siena 1.8, la falla comenzó cuando suministre gasolina el carro comenzó a fallar en mínimo y a botar humo por el tuvo de escape, hasta que se apagó, se realizó mantenimiento a los inyectores, se cambió filtro de gasolina , se desmontó bomba de gasolina y se limpió los filtros, se realizo cambio de bujías y cables, se midió compresión y miden 2 125psi y 2 150psi, y la falla persiste , el carro falla en mínimo y el consumo de gasolina es demasiado, me gustaría subasesoria
Gracias
Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Luis, no es asunto de cambiar piezas a la adivinanza, antes de reemplazar repuestos se debe comprobar su daño, de lo contrario será infructuoso el gasto, debe comprobar el correcto funcionamiento de la bobina, sus cables y bujías adi sean nuevos ya que en varios almacenes pueden venir repuestos de mala calidad y con falla, también debe comprobar el estado del sensor MAP y Oxígeno ; por las diferencias de compresión que Ud informa, es muy probable que su motor está FUERA de PUNTO o tiene algún problema en el árbol de levas o sus propulsores hidráulicos (buzos) ; si su motor se RECALENTÓ podría tener daño parcial de la JUNTA (empaque) de COMPRESIÓN que va interpuesto entre la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y el block motor, su daño permite que en los momentos de compresión o explosión parte de los gases se trasladen o se filtren de un cilindro al adyacente causando mal funcionamiento del motor, si se confirma este daño, tendría que desmontar la culata para comprobar en una rectificadora su estado, cepillar si se ha deformado o torcido su superficie plana y obviamente después armar instalando una junta nueva de compresión SOBREMEDIDA (según cuanto hayan cepillado o rebajado la culata) y CONFECCIONADA con material de AMIANTO ; sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; también comprobará no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata ; también el técnico comprobará si el motor ha sido recalentado y si se requiere o no desmontar la culata. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte
Atte
Luis Vargas de Venezuela hace 3 años
El punto del motor está bien, voy a chequear entradas de aire como me indicas Gracias disculpe respondí y no lo califique por no saber donde se calificaba, le di a la manito en otro comentario, muchas Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Luis, en los datos de compresión que Ud informa existen diferencias de compresión de 25 libras entre unos pistones y otros, esto supera las tolerancias máximas admisibles que sólo deben ser máximo de 10 libras ; Ud informa que el PUNTO de distribución está bien, PERO estos datos de diferente compresión confirman lo CONTRARIO o existe problemas o excesivo juego en la POLEA del cigüeñal o torcedura en la culata, o en la junta de compresión, o en las válvulas mal asentadas, o en el árbol de levas ; si uno de estos elementos tienen problemas o fallas, causarán mal funcionamiento de sensores que pueden estar bien y consecuentemente mal funcionamiento del motor, las entradas de aire SÍ INFLUYEN, pero no corrigen el problema de compresión o mala calibración de la distribución.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Luis Vargas de Venezuela hace 3 años
Muchas Gracias verificare el estado de las poleas
Alfredo silva de Venezuela hace un año
@Marcos2103Este mismo problema me precenta el mio
Muchas gracias por todo lo que estas enseñando amigo!!!! ya que el hizo la pregunta no te agradese te agradezco yo en nombre del foro!!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Procedimiento para realizar el cambio de correa dentada de distribución motor 1.6 16v. Para realizar éste trabajo se requiere experiencia ya que se trata de un sistema delicado y un error puede ocasionar la torcedura de válvulas. Para que la sustitución de la correa o sincronización del sistema sea sencillo, se necesita dos herramientas especiales que mantienen en posición precisa los dos árboles de levas y el cigüeñal, la una se monta en la parte posterior de los dos árboles de levas y la otra herramienta se introduce en vez del tapón frontal del block y mantiene en posición exacta el cigüeñal (en el punto muerto superior).
Cuando NO se dispone de las herramientas mencionadas, la tarea se vuelve difícil y es necesario que DOS personas con conocimiento de mecánica y experiencia la realicen.
Procedimiento. - Sacar la tapa válvulas y la tapa posterior de los árboles (dependiendo del tipo de motor o país de ensamble pueden existir pequeñas variaciones y posiblemente sea necesario remover el soporte de bobina u otros elementos), colocar los destajes que están en la parte posterior de los dos árboles en forma HORIZONTAL ALINEADA, de tal manera que las válvulas de admisión y escape del cilindro 4 queden hacia ARRIBA en tiempo de COMPRESIÓN mientras que las válvulas del cilindro opuesto o 1 en CRUCE o SOLAPE (momento en el que termina el tiempo de escape e inicia el tiempo de admisión); Luego sacar la bujía del primer o cuarto cilindro e introducir un destornillador largo que tope en la cara superior del pistón, girar lentamente la polea del cigüeñal hasta alcanzar exacto el PUNTO MUERTO SUPERIOR (lugar más alto de la carrera ascendente del pistón, es decir el punto CENTRAL o de BALANCE exacto, en donde el pistón termina su carrera ascendente y comienza su carrera descendente) Una vez lograda las posiciones mencionadas de los árboles de levas y cigüeñal, trazar unas marcas o señales que sirvan de referencia o ayuda para el mecánico, luego una persona debe SOSTENER firmemente (hasta culminar el trabajo) con dos llaves de boca de 24 mm. Los dos árboles SIN QUE SE MUEVAN (en el medio de los dos árboles existe un cuadro para las llaves de boca) aflojar el rodamiento TENSOR de la correa dentada, sacar la correa vieja e instala la nueva; Una vez colocada la correa y en los puntos exactos de los árboles y cigüeñal, es necesario TENSAR LA CORREA DENTADA, sin que se muevan los árboles de su posición, mientras tanto, la otra debe hacer el resto del trabajo, consiste en aflojar los pernos centrales de las poleas de los árboles, (cuando se aflojan los pernos centrales de las poleas de los árboles, pueden girar libres o independientemente de los árboles porque no tienen seguros o chavetas) luego rotar lentamente a derechas solo la polea dentada del árbol junto al escape y a izquierdas la polea junto a la admisión con el fin de TENSAR la correa en la sección SUPERIOR entre las dos poleas dentadas, luego AJUSTAR fuertemente (40 libas/ pie ) los pernos centrales de las poleas, luego girar a derechas la polea del cigüeñal lentamente (sin que los árboles se muevan) para hacer que la correa se tense en la sección desde la polea del árbol de levas del escape hasta la polea del cigüeñal, finalmente tense la correa, sección entre cigüeñal y la polea del árbol de admisión, ajustando el tensor con su tuerca inmovilizadora.
Espero mi información sea clara útil y oportuna. Atte.
Cuando NO se dispone de las herramientas mencionadas, la tarea se vuelve difícil y es necesario que DOS personas con conocimiento de mecánica y experiencia la realicen.
Procedimiento. - Sacar la tapa válvulas y la tapa posterior de los árboles (dependiendo del tipo de motor o país de ensamble pueden existir pequeñas variaciones y posiblemente sea necesario remover el soporte de bobina u otros elementos), colocar los destajes que están en la parte posterior de los dos árboles en forma HORIZONTAL ALINEADA, de tal manera que las válvulas de admisión y escape del cilindro 4 queden hacia ARRIBA en tiempo de COMPRESIÓN mientras que las válvulas del cilindro opuesto o 1 en CRUCE o SOLAPE (momento en el que termina el tiempo de escape e inicia el tiempo de admisión); Luego sacar la bujía del primer o cuarto cilindro e introducir un destornillador largo que tope en la cara superior del pistón, girar lentamente la polea del cigüeñal hasta alcanzar exacto el PUNTO MUERTO SUPERIOR (lugar más alto de la carrera ascendente del pistón, es decir el punto CENTRAL o de BALANCE exacto, en donde el pistón termina su carrera ascendente y comienza su carrera descendente) Una vez lograda las posiciones mencionadas de los árboles de levas y cigüeñal, trazar unas marcas o señales que sirvan de referencia o ayuda para el mecánico, luego una persona debe SOSTENER firmemente (hasta culminar el trabajo) con dos llaves de boca de 24 mm. Los dos árboles SIN QUE SE MUEVAN (en el medio de los dos árboles existe un cuadro para las llaves de boca) aflojar el rodamiento TENSOR de la correa dentada, sacar la correa vieja e instala la nueva; Una vez colocada la correa y en los puntos exactos de los árboles y cigüeñal, es necesario TENSAR LA CORREA DENTADA, sin que se muevan los árboles de su posición, mientras tanto, la otra debe hacer el resto del trabajo, consiste en aflojar los pernos centrales de las poleas de los árboles, (cuando se aflojan los pernos centrales de las poleas de los árboles, pueden girar libres o independientemente de los árboles porque no tienen seguros o chavetas) luego rotar lentamente a derechas solo la polea dentada del árbol junto al escape y a izquierdas la polea junto a la admisión con el fin de TENSAR la correa en la sección SUPERIOR entre las dos poleas dentadas, luego AJUSTAR fuertemente (40 libas/ pie ) los pernos centrales de las poleas, luego girar a derechas la polea del cigüeñal lentamente (sin que los árboles se muevan) para hacer que la correa se tense en la sección desde la polea del árbol de levas del escape hasta la polea del cigüeñal, finalmente tense la correa, sección entre cigüeñal y la polea del árbol de admisión, ajustando el tensor con su tuerca inmovilizadora.
Espero mi información sea clara útil y oportuna. Atte.
Alfredo silva de Venezuela hace un año
Tengo un problema cuando enchufo el sensor map mi carro se apaga tengo un fia siena 1.6 año 2001 16 valvula cuando desenchufo el sensor map prende pero consume mucha gasolina y pone las bujias negras q podre hacer
@Alfredo silvaAmigo disculpe tengo el mismo problema que solucion le dieron x favor
Jorge La Grave de Venezuela hace 7 años
Excelente artículo ! cubre todos los aspectos relacionados con la falla que presenta mi Fiat Uno Fire del 2006. Haré lo sugerido. Muchas gracias
Hector Gonzalez de Venezuela hace 6 años
Excelente explicación mas clara imposible muchas gracias
Ali Garcia de Venezuela hace 4 años
Buenos dias amigos ,le repare el motor a mi siena 2007 1/4 ,prendio bien pero no acelera que puede ser gracias , si me pueden ayudar.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Ali, revise no este obstruido el CATALIZADOR, mida la COMPRESIÓN que DEBE ser IGUAL en los 4 cilindros, si la medición de compresión fuera DIFERENTE en uno o más cilindros es AVISO que el sistema de distribución no está bien sincronizado, es decir este sistema o motor están fuera de PUNTO ; Mida la presión de la BOMBA de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, si fuera menor revise no este obstruido el filtro externo, o que esté dañada la bomba. Si lo mencionado esta bien, entonces es posible que el CONECTOR o ficha de cables que se enchufa en el cuerpo de aceleración este MOJADO o no hace buen contacto rlecyrico, al secar o limpiar sus contactos y al volver a encender el motor, es posible que acelere con normalidad, PERO si el problema continúa, es posible que tenga daño el cuerpo de aceleración y tenga que sustituir. Atte.
pascualina de Venezuela hace 3 años
Buenos días tengo un fiat siena 1.8, el mismo andando se le enciende en el tablero una jarrita e color anaranjado y el carro pierde fuerza y se apaga se espera un rato luego enciende anda otro rato pero cada vez que se enciende esta lampara pierde fuerza y no acelera si me pueden ayudar gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Pasculina, mejor sería que suba una foto, si se trata del icono de una jarrita en forma de ACEITERO, significa que su motor tiene BAJA PRESIÓN de lubricación, es posible que su motor está sin aceite ; si el nivel es correcto, busque con urgencia un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT y procure NO encender su motor en estas circunstancias, con baja presión de lubricación esta destruyendo partes internas y se esta remordiendo el motor, es la razón por la que puede apagar.
El especialista tiene que medir la presión para confirmar si en su caso es una falla del bulbo de presión que emite una alerta falsa o si es una alarma verdadera, en el caso que el bulbo esté bien y al medir la presión de aceite es baja, el técnico tiene que revisar que no estén rayados o desgastados los apoyo del árbol de levas o los cojinetes (metales) de biela o bancada del cigüeñal, u obstrucción de la toma de succión de la bomba de aceite, si su motor se RECALENTÓ en algún momento podría ser origen del problema, lo mismo ocurre si hubo descuido y los cambios de aceite y filtro no se los realizaron oportunamente o con intervalos de recorrido muy altos, lo normal es cambiar el aceite del motor cada 4.000 km de recorrido si utiliza aceite de tipo Mineral, y cada 7.000 km de recorrido si utiliza aceite de tipo SINTÉTICO... De existir daño o desgaste en los apoyos del árbol de levas tendrá que sustituir, de observarse rayones o desgaste en los cojinetes de biela o bancada, tendrá que reparar el motor por completo.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
El especialista tiene que medir la presión para confirmar si en su caso es una falla del bulbo de presión que emite una alerta falsa o si es una alarma verdadera, en el caso que el bulbo esté bien y al medir la presión de aceite es baja, el técnico tiene que revisar que no estén rayados o desgastados los apoyo del árbol de levas o los cojinetes (metales) de biela o bancada del cigüeñal, u obstrucción de la toma de succión de la bomba de aceite, si su motor se RECALENTÓ en algún momento podría ser origen del problema, lo mismo ocurre si hubo descuido y los cambios de aceite y filtro no se los realizaron oportunamente o con intervalos de recorrido muy altos, lo normal es cambiar el aceite del motor cada 4.000 km de recorrido si utiliza aceite de tipo Mineral, y cada 7.000 km de recorrido si utiliza aceite de tipo SINTÉTICO... De existir daño o desgaste en los apoyos del árbol de levas tendrá que sustituir, de observarse rayones o desgaste en los cojinetes de biela o bancada, tendrá que reparar el motor por completo.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Juan Rojas de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes santiago, tengo un fiat siena 1.3 16 v fire, el carro presenta una falla despues de 1 o 2 horas de andar en el pierde aceleracion; lo apago y arranca pero a veces no lo hace. He notado que esta falla se presenta cuando las temperaturas del dia son altas en especial 12 pm. Reemplace cuerpo de aceleración, sensor cigueñal, el sensor oxigeno excepto el map. Cual seria su recomendacion a seguir, y gracias
ComentarFalla en medidor de combustible Solucionado
Fiat Siena 2008 elx 1.4 8v gnc 148000 kms
Hola, quiero saber si alguien puede ayudarme por que tengo un siena y de un dia para el otro el medidor digital de combustible dejo de funcionar y titila mientras el auto esta en marcha, no marca el nivel de nafta a pesar de que tiene mas de medio de tanque. Desde ya muchas gracias
13 casos
Mejor respuesta (según bigotonvibora)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigo, en el interior del tanque existe el cuerpo soporte de la bomba (pila) de combustible, montado en él en su costado está el flotador que tiene una varilla que se introduce y comanda unos contactos que rozan en una tableta electrónica que actúa como un potenciómetro, es necesario desmontar y examinar los cables eléctricos, contactos y la tableta ya que una rotura, puede ocasionar que deje de marcar el nivel de combustible. En caso de rotura de la tableta, hay que buscar si venden únicamente el medidor que viene con el potenciómetro o ver la manera de reparar o adaptar ya que en la concesionaria venden completo el soporte con la bomba y flotador, en mi país es muy caro cuesta $450 dólares. Un electricista hábil puede ayudar haciendo una buena adaptación. Atte.
bigotonvibora de Argentina hace 9 años
Muchas gracias por tu respuesta, muy agradecido!!!!!!!!
En argentina los repuestos también son muy caros
Saludos!!!!!!!
En argentina los repuestos también son muy caros
Saludos!!!!!!!
Un dia al conducir golpeo una piedra en la parte de abajo del auto y bajo la aguja de golpe al otro dia al encender el auto volvio a la normalidad pero ahora cada q algo golpea baja la aguja como si no tuviera combustible, alguna solución?
Hola tengo un Siena 2008 y me dejó de marcar el nivel de combustible en el tablero digital y la falla es que titila ya saque la bomba con la plaqueta le hice contacto para ver si de esa manera marcaba en el tablero pero no seguía la misma falla
ComentarLuz de stop - no tercera luz Solucionado
Fiat Siena 2013 grand siena 1.4 38500 kms
Hola gente, les comento un poco el tema. La luz de stop no andan bien, pero si la tercer luz de stop que va en la luneta. Cambie los dos focos ya que uno si lo tenia quemado pero el otro no, el cambio de los dos fue porque no encendia ninguno, luego que los cambie encendieron pero luego de un rato en el tablero me tiro que tenia problemas en luz de freno, entoces saque contacto, le di nuevamente aprete el pedal y note que despues de unos tres segundo empesaban a parpadear y se pagaban, tambien note un ruido en la zona de la computadora. Pero la tercer luz no se apaga, tambien note que la inten… Leer completa
3 casos
Mejor respuesta (según guille)
Buenas, ya resolví el problema, al hacer falso contacto una de las fichas tiraba error en el tablero y se apagaban las demás de stop, se arreglo eso y santo remedio.
Hola Guille, me pasa exactamente lo mismo, no prende ninguna de stop pero si la tercera luz de stop, que ficha estaba en falso contacto?
Hola Gustavo, lo lleve al mecánico, si, una de las fichas esta en corto, ese fue el problema.
@guilleGuille cual es la ficha a la que te referis ?
Sienafire2013 de Argentina hace 2 años
Me pasaba lo mismo y gracias a ustedes lo pude solucionar... era el bulbo de stop q no apretaba bien el contacto con el pedal, lo suplemente con un plástico, y el otro problema de la luz izquierda era la ficha de conexión la pata del medio asía falso contacto espero q le sirva gracias grupo!!!!
Hola buenas noches quería saber porque prenden todas las luces de piloto o como se diga en el tablero y el auto no arranca directamente. Será que dejaron prendido algo y se acabó la batería? O puede ser algo electrónico? Es un Fiat Siena 1.4
Año 2017. Si alguien me guía se los agradecía de corazón. Gracias
Año 2017. Si alguien me guía se los agradecía de corazón. Gracias
ComentarNo acelera mi fiat siena 1.3 fire 16v Solucionado
Fiat Siena 2001 54677888 kms
Saludos desde merida venezuela tengo un problema compre hace menos de un mes mi fiat siena 1.3 16v ano 2001 y todo estaba bien pero de una dia para el otro al prenderlo no quiso acelerar ,probé reiniciando uniendo los dos cables de positivo y negativo y nada ,probé con otro cuerpo de aceleracion y nada ,revise todas las tierras y todo están bien ,y en el tablero prende la luz de servicio ya no se que hacer para corregir este problema si pudieran ayudarme les agradeceria mi tf 04147319522
2 casos
Buenas noches puede ser la central de inyeccion que la salida acia al cuerpo de aceleracion este en corto asi que lo mejor seria provarla en otro vehículo ya si esta interesad tengo un taller especilidad de fiat situado en el vigia estado merida 04247628980
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Luisvillax, es necesario primero examinar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado, que su correa dentada no esté floja ya que el motor podría estar fuera de PUNTO. Éste trabajo lo tiene que realizar un mecánico que conozca bien los motores FIAT. Luego se debe comprobar o medir la PRESIÓN de combustible, enviado desde la bomba (pila) hacia los inyectores, si todo lo mencionado está bien, entonces la falla de aceleración en su motor se puede presentar por OBSTRUCCIÓN del sistema PCV.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del cárter, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, a ésta válvula también la llaman del cánister y también evacúa los gases del tanque de combustible hacia el múltiple de admisión para que sean succionados por el motor y quemados en las cámaras de combustión (para que no contaminen el medio ambiente) el sistema PCV también permite la ventilación del tanque para que no se produzca en él un vacío o depresión que se oponga o no permita el flujo del combustible hacia los inyectores y la válvula mencionada tampoco permite que en el múltiple se produzca una PRESIÓN de gases que se oponga a la apretura total de la válvula de MARIPOSA de aceleración ( la válvula PCV puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones.
Muy importante:
Al desconectar la CAÑERÍA (desde el lado de la válvula PCV) Y al soplar o chupar (succionar) por ésta cañería DEBE permitir el paso de AIRE, si al soplar o chupar NO pasa aire es por OBSTRUCCIÓN de la cañería, el mecánico debe mandar líquido limpia carburadores y aire a presión hasta que se destape, luego limpie las tomas de aire o boquillas pequeñas de toma de vacío del múltiple de admisión que sirven para el sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del cárter, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, a ésta válvula también la llaman del cánister y también evacúa los gases del tanque de combustible hacia el múltiple de admisión para que sean succionados por el motor y quemados en las cámaras de combustión (para que no contaminen el medio ambiente) el sistema PCV también permite la ventilación del tanque para que no se produzca en él un vacío o depresión que se oponga o no permita el flujo del combustible hacia los inyectores y la válvula mencionada tampoco permite que en el múltiple se produzca una PRESIÓN de gases que se oponga a la apretura total de la válvula de MARIPOSA de aceleración ( la válvula PCV puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones.
Muy importante:
Al desconectar la CAÑERÍA (desde el lado de la válvula PCV) Y al soplar o chupar (succionar) por ésta cañería DEBE permitir el paso de AIRE, si al soplar o chupar NO pasa aire es por OBSTRUCCIÓN de la cañería, el mecánico debe mandar líquido limpia carburadores y aire a presión hasta que se destape, luego limpie las tomas de aire o boquillas pequeñas de toma de vacío del múltiple de admisión que sirven para el sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
luisvillax de Venezuela hace 7 años
Amigo si estuviece fuera de punto prendiera fallando cierto xq prende bien el motor esta parejo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Bien, entonces examina los otros elementos.
luisvillax de Venezuela hace 7 años
Aun no e resuelto el problema nada que acelera
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
¿Qué trabajos realizaron para tratar de solucionar el problema?
luisvillax de Venezuela hace 7 años
Saludos amigo ,al nomas comprar el carro cambie la correa de tiempo las gomas de las valvulas y el empaque de la camara,baje la caja por que presentaba un problema con la 3 velocidad ,bueno al armar prende pero no acelera nada ,solo se mantiene en minimo,comento q ya probé con oro pedal y otro cuerpo de aceleracion ,revise todas las tierras y sigue igual
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Luisvillax, Revisa lo relacionado al sistema de evacuación de gases PCV, y debes estar completamente seguro que al cambiar la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN el mecánico haya dejado perfectamente sincronizado éste sistema. Cabe recomendar que saques el sensor MAP y revises su punta, si en ella existen rastros de aceite, se debe lavar con líquido limpia carburadores y la presencia de aceite en la punta de éste sensor es un aviso de obstrucción en las canalizaciones del sistema PCV. Atte.
luisvillax de Venezuela hace 7 años
Podiria existir la posibilidad de que no acelere por que no esta en tiempo ,cuando digo q no acelera es porque solo queda en minimo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Sí amigo, además se debe comprobar el Estado del sensor TPS que capta la posicion de la mariposa de aceleración. Atte.
luisvillax de Venezuela hace 7 años
Comento que ya probe con otro cuerpo de aceleracion ,con otro pedal electronico mane a revisar la computadora y esta bien y aun nada q acelera
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Luisvillax, lamentablemente la ignorancia y comentarios de muchos participantes que "creen saber de mecánica" y que comentan en éste foro, de manera falsa o errada han mencionado generalizado, como que fuera una falla común, el daño del cuerpo de aceleración, el pedal acelerador y la computadora del auto, éstos comentarios FALSOS que CARECEN de argumento técnico, causan gastos infructuosos a personas que los leen y sustituyen elementos de tan alto costo como los mencionados, y lo peor SIN logran solucionar los problemas de aceleración en sus motores, cabe mencionar que el cuepro de aceleración con su pedal electrónico y la computadora (UEC) están construidos con elementos electrónicos de excelente calidad para que superen fácilmente los 800.000 Km, sin necesidad de ser sustituidos, obviamente siempre y cuando no hayan sido MANIPULADOS indebidamente por un ignorante o inexperto, o cuando se han realizado adaptaciones o instalaciones eléctricas incorrectas (produciendo cortocircuitos) de accesorios eléctricos NO recomendados por el fabricante del vehículo.
Como mencionas que persiste la falla de aceleración en tu motor, luego de haber comprobado con otro cuerpo de aceleración, pedal y computador, consulto:
¿Comprobaste que no estén obstruidas las tomas de aire o de VACÍO pequeñas en el múltiple de admisión?
¿Revisaste que las cañerías AZULES plásticas y la válvula del sistema PCV no estén OBSTRUIDAS, (de ésto informo en mi primera exposición en ésta página).
¿Comprobó un mecánico familiarizado o que conozca bien los motores FIAT que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado o que el motor no esté fuera de punto?
Cabe informar que una persona puede darse cuenta que el sistema de distribución NO está bien sincronizado, al MEDIR la compresión del motor, ésta debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si la compresión NO fuera igual en los 4 cilindros, es AVISO que éste sistema está DESFASADO.
Si todo lo mencionado ha sido revisado y está trabajando correctamente, entonces se debe montar un scanner en el auto, y con éste equipo instalado rodar varios kilómetros hasta que el motor presente la falla de aceleración, en el recorrido de prueba se debe MONITOREAR el estado de bobina, cables, bujías, sensor MAP, SONDA LAMBDA (sensor de oxígeno) y presión de combustible emitido por la bomba (pila) de combustible, estoy seguro que en uno de los puntos mencionados y especialmente en lo relacionado al sistema PCV, encontrarás la falla de tu motor.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Como mencionas que persiste la falla de aceleración en tu motor, luego de haber comprobado con otro cuerpo de aceleración, pedal y computador, consulto:
¿Comprobaste que no estén obstruidas las tomas de aire o de VACÍO pequeñas en el múltiple de admisión?
¿Revisaste que las cañerías AZULES plásticas y la válvula del sistema PCV no estén OBSTRUIDAS, (de ésto informo en mi primera exposición en ésta página).
¿Comprobó un mecánico familiarizado o que conozca bien los motores FIAT que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado o que el motor no esté fuera de punto?
Cabe informar que una persona puede darse cuenta que el sistema de distribución NO está bien sincronizado, al MEDIR la compresión del motor, ésta debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si la compresión NO fuera igual en los 4 cilindros, es AVISO que éste sistema está DESFASADO.
Si todo lo mencionado ha sido revisado y está trabajando correctamente, entonces se debe montar un scanner en el auto, y con éste equipo instalado rodar varios kilómetros hasta que el motor presente la falla de aceleración, en el recorrido de prueba se debe MONITOREAR el estado de bobina, cables, bujías, sensor MAP, SONDA LAMBDA (sensor de oxígeno) y presión de combustible emitido por la bomba (pila) de combustible, estoy seguro que en uno de los puntos mencionados y especialmente en lo relacionado al sistema PCV, encontrarás la falla de tu motor.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Saludos desde Puerto la Cruz Venezuela, tengo la misma falla mencionada, mi siena con el mismo motor arranca pero no avispado como suelen ser ellos, lo compre de segunda mano y estaba así, tengo pocos conocimientos de mecánica pero no quisiera bajar todo el cuerpo de aceleración para realizar esa limpieza, la puedo realizar montada? no existe ningún riesgo de que suceda algo a rociar con liquido allí?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos PJAB, Si en tu motor vino instalado el cuerpo de aceleración de tipo MECANICO ,es decir el que por intermediación de un CABLE acerado se abre o cierra la mariposa de aceleracion, Sí se debe desmontar el cuerpo para lavar el sensor IAC (paso a paso) y sus canalizaciones internas del cuerpo; Si en tu auto vino instalado el cuerpo motorizado o electrónico , carece de sensores por lo tanto se lo puede limpiar con líquido limpia carburadores sin desmontar; PERO para realizar una buena limpieza se lo puede desmontar sin inconvenientes, lo único que hay que tener cuidado es que el switch de la llave de encendido este APAGADO, luego de la limpieza se puede volver a conectar todo sin ningún problema. LO que hay que tener cuidado es de NO mover la mariposa de aceleración no intentar abrir o cerrar.
Gracias por tu pronta respuesta al tener tiempo realizó la limpieza y aviso enseguida
Mejor respuesta (según luisvillax)
luisvillax de Venezuela hace 7 años
Saludos la solución del problema fue cambiar la computadora ella era la del problema
Heliezer Rondon de Venezuela hace 6 años
Buenos días caballeros soy de Maracay, tengo un fiat siena 2001 fire 1.3 16 válvulas mande hacer el motor, cuando se armo el mecánico coloco un cable positivo del alternador al positivo del arranque, y desde ese momento el carro enciende pero no acelera, me dijeron que fue que quemo la computadora, pero como veo que en los comentarios hay expertos en la materia, a ver quien me puede orientar o decir que o lo que debo hacer , y de antemano muchas gracias
[email protected] de Venezuela hace 3 años
Mi carro es Siena fire 1.3 2002 mi problema es cuando le saco la batería el cuerpo de aceleración no acelera
Amigo tengo el mismo problema el carro no me acelera
ComentarProblemas al encender Solucionado
Fiat Siena 1999 1.6 8v 256000 kms
Buenas tengo un Siena 1.6 del 1999 lo fui a prender y no me enciende la luz del inyector ni de la llave del code al pasar la llave y el carro no enciende sera que alguien sabe cual podria ser esa falla ya que verifique los fusibles y tiene quemado uno de 30 A que esta al lado de la bateria lo cambio y se vuelve a quemar ese fusible de que es. Gracias
1 caso
Hola a mi carro siena le sucede lo mismo que podria ser
A mi carro siena le sucede lo mismo usted ya soluciono por favor si me puede decir que hizo gracias
Mejor respuesta (según vjgc23)
Mi pana era un corto en los cables que entran a la bomba de gasolina verifiquen toda ese cableado al menos en mi caso solucione con eso
Carlos daniel gonzalez de Argentina hace 4 años
Buenos día no puedo encontrar el relax de jiro y vamos dejo d funcionar
ComentarIndicador de aceite de motor Solucionado
Fiat Siena 2007 4 puerta 1,3 120000 kms
Desde el día sábado el vehículo enciende de manera intermitente la luz indicadora del aceite del motor, esto lo hace solo en marcha de hecho le coloque mas aceite pues pensé que le falta, lo encendí al día siguiente en la manana y continua la falla, que me recomiendan hacer
5 respuestas
Mejor respuesta (según rosa)
Buenas noches ya resolvi, hay un especie de filtro, yo como desconosco el nombre técnico en adelante le llamare colador, es una maya, en el motor, bueno resulta que dicha malla se llena de hollin, y luego entonces resta presion de aceite al motor, cada día veo algo nuevo
A mí me pasa lo mismo ya cambie la bomba de aceite, Anduvo un día bien y después volvió a prender la luz de aceite en el tablero. Donde está la malla que hablas. Gracias.
Eso se llama filtro del pascon se encuentra en el cárter para limpiarlo ayque bajar el cárter yo ya lo hice con el mió y sigue igual
ComentarSe cae aguja Velocimetro Solucionado
Fiat Siena 2016 4 puertas 1.4 8v c/gnc 92000 kms
Hola gente, tengo un siena 2016, lo compre 0km, por no hacerle un servicio de 20.000 km, perdi la garantia, de nuevo tuve problemas, ahora se cae la aguja del velocimetro, se queda en cero, a los pocos km se normaliza, no lo hace siempre, el mecanico me dijo que le cambio el engranaje del sensor de velocidad, pero ya me lo hizo una vez mas, tambien se estan borrando los numeros del tablero (no se distingue bien la hora y los dos primero numeros de los Km no se notan... Por las dudas ya compre otro tablero pero me dijeron que lo tengo que hacer clonar...
3 casos
No tenes que acerlo en un taller especializado porque no te olvides que es todo computarizado y levan codigos las coneciones. Cuidado con esas cosas.
Pablo Coronel de Argentina hace 6 años
Gracias Horacio. - Si lo consulte en un taller especializado. -
Mejor respuesta (según Pablo Coronel)
Pablo Coronel de Argentina hace 5 años
Hola gente... Cambie el tablero y se soluciono el problema, a los tres meses cambie el auto y hace 1 mes recibo una carta de fiat que si tenia inconvenientes con las luces y/o tablero, era el alternador, que había salido una tanda con fallas del mismo y había que dirigirse a la agencia para que lo cambien...
De que año es el auto?? Porque tengo un 2018 y un 2016
Tengo el mismo problema cambié el sensor y sigue igual, anda pero después denim rato deja de andar y queda en cero
Hola que tal, en la caja lleva un eje tipo lápiz de plastico que la punta tiene como un engranaje que eso se gasta, yo le cambié eso y funciona todo bien ahora
Hola Leonardo. Pregunta: Hubo que bajar la caja para cambiar el eje? O se puede extraer y reponer desde arriba por el conducto donde se enrosca el sensor ?
El eje es el de la imagen? Hace falta alguna herramienta especial ?
El eje es el de la imagen? Hace falta alguna herramienta especial ?
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ComentarECU funciona mal Solucionado
Fiat Siena 2007 4 puertas, full, 1.4 8v 200000 kms
Al encender el auto, luego de andar unos kilometros, se ahoga, pierde aceleración, como si tuviera el caño de escape tapado, pero no. Se le cambiaron las bujías, ya que tampoco inyecta bien, y se desbordan de nafta los cilindros, hasta dejar negras las bujias. Se le volvieron a cargar los mapas a la ecu, parecia que se habia solucionado, pero no, luego de hacer 15km con el auto volvió a fallar. Al conectar el scanner al principio salía problema en el cilindro 2, se le cambiaron las bujias, anduvo bien, pero luego de unos kilómetros volvió con la misma falla. Se le volvió a conectar el scanner… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según Santiago)
Ya solucioné el problema. Los 5 voltajes que llegaban a la computadora, llegaban mal, y eso hacia que la computadora funcionara mal e hiciera funcionar mal otras cosas. Acá en Uruguay lo solucioné en ATF ltda. (taller de electrónica automotriz) por 12 mil pesos uruguayos. Saludos.
Saludos desde venezuela tengo un problema parecido. Mi siena es fire 16v moja de gasolina el cilindro 1y4. Tendrás el diagrama de esta ecu ?
Lamento no poder ayudarte, pero te recomiendo que cambies de auto. Más allá de que cada vez que le cargaban los mapas se solucionaba la ecu, luego de 3 meses volvió a fallar de lo mismo. 3 veces pase por la misma situacion, es como si se borraran los mapas de la ecu cada 3 o 4 meses, mi unica solucion fue cambiar de auto. Si entra en tus posibilidades hacelo, es lo que te puedo recomendar, o que tu mecanico se fije si no hay problemas en el arbol de levas. Saludos, fuerza y espero que encuentres una solución pronto 👍🏼🙌🏼
Hola donde ubico la ecu de inyeccion de fiat siena 2001
Andrés Diaz de Venezuela hace 2 años
Buenos días amigos alguien tendrá el diagrama eléctrico de conexión para la computadora de fiat siena 1.8
ComentarMe falla al andar Solucionado
Fiat Siena 1989 FIAT SIENA MODELO 98 BASE 160 kms
Hola tengo un problema con mi siena falla al andar tironea como si se quedara sin nafta o no le llegara electricidad falla o directamente se para y no arranca o le cuesta arrancar cuando pongo contacto la luz de la bomba del tablero no carga hace un ruido tac_tac y nunca termina de cargar ahi una ficha en una caja negra adelante en el motor q hace ese ruido pero cambie eso y sigue haciendolo cambie la bobina las 4 bujias y sigue haciendolo q puede ser?
1 caso
Al parecer me lo hace despues de q calienta q puede ser?
Controla la presión de la bomba,cuando esta llega a su temperatura de trabajo si no funciona al 100% tiende a bajar la presión. Por favor cuéntanos como lo solucionas,la idea del foro es que todos aprendamos de las experiencias de cada uno,practicamente nadie comenta las soluciones. Saludos
Mejor respuesta (según GABRIEL)
Hola yo comente q lo solucione pero no me bajo el comentario... Era una boludes un falso contacto en un cable plateado q sale de unos cables al lado del motor va a tras del motor tiene tipo una tuerca lo ajuste y problema resuelto... Lo encontré porque abrí el capot y de prendido empreze a tocar los cables y se paró una y otra vez lo hice y descubrí q era eso gracias a dios a tiempo porque había cambiado la bobina bujías ya lo había llevado a varios lados iba a seguir gastando más plata por una pavada! Saludos!!
Que bueno que solucionaste el problema Gabriel,gracias por comentar la solución. Saludos!
Hola Gabriel, tengo el mismo problema... Podes ser más específico y comentar de donde sale o donde llega ese cable, quizá sea la solución para mi también. Gracias
Hola fernando fijate q a tras del motor sale un cable q es masa ajustalo! y si no es eso puede llegar a hacer mal contacto en el tambor de la llave saludos!
ComentarLa bomba de aceite Solucionado
Fiat Siena 2001 gasolero 150000 kms
Hola mi problema es que marcaba la luz del aceite y mire todo y anda biem el problema es que desconecte los bulbo de aceite y me sigue tirando la luz que falta aceite no entiendo y le cambie la bomba de aceite y los bulbos
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Agustín, Que recorrido en kilómetros tiene tu auto? Ojo tu mencionas que sigue encendiendo la luz "que falta aceite" Aclaración, cuando se enciende la alarma de aceite no es por falta de lubricante, está avisando que la PRESIÓN de aceite es baja, y si ya cambiaste el trompo de presión de aceite y la bomba como mencionas, puede haber desgaste de cojinetes de biela, bancada o rayones en los cojinetes de árbol de levas, y por éstas razones puede bajar la presión de aceite. Solución, reparar motor. Espero mi información te sirva. Atte.
Denevi nestor fabian de Argentina hace 5 años
Buen dia. Me podria decir alguien que puede ser que se me prende la luz de aceite. Y miro aceite y esta bien y por lo que miro esta todo bien. No se que puede ser
Mejor respuesta (según agustin)
Na al final era un corto que tenia el tablero por q asi como me empezó la luz del aceite me dejo de funcionar un par de cosas del tablero por suerte una boludes ej
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Agustin, jamás mencionaste en tu reporte inicial el daño de los otros instrumentos del tablero, al no informar todo, alejas de la verdadera causa del problema y obviamente la recomendación no es acertada, que bueno que no hayan sido problemas mayores, suerte. Atte.
Hla buenas tardes yo tengo un Fiat Siena Diesel mod 98 motor 1.7 le estoy asiendo motor ya estoy en las últimas y ahora arranca y se escucha muy seco y ruidoso solo le llega apenas un poco de aceite arriba no sube lo suficiente aceite...ke puede ser alguien me podrá decir gracias
Buenas tardes tengo un Fiat Siena fire 1.3 16 válvulas 2007. Me prende el testigo del aceite luego de 10 a 15 minutos de estar andando pero cuando me detengo aceleró el carro y se quita la luz. Anteriormente me prendía la luz del testigo pero como por el tiempo de cambiar el aceite realizaba su servicio y todo normal pero ya es frecuente. Le cambie el aceite filtro y sensor de presión de aceite y sigue ocurriendo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses
Saludos Ramón, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que compruebe la presión de aceite con un manómetro, podria ser que el bulbo de presión tenga defecto , pero existe la posibilidad que se trate de desgaste en los apoyos o cojinetes del árbol de levas como consecuencia de algún recalentamiento o si no se realizaron los cambios oportunos de aceite y filtros , otra posibilidad es que exista golpe, hundimiento en el cárter que bloquea parcialmente la circulación del lubricante o existe suciedad acumulada obstruyendo la cernidera de succión de la bomba de lubricacion ; otra posibilidad es por desgaste o rayones en el cigüeñal o en sus cojinetes de bancada o biela ; sugiero inmediatamente hacer revisar y no utilizar el vehículo en estas circunstancias hasta que el experto determine la causa de la pérdida de presión, de lo contrario , se agrabará el daño interno en partes del motor. Atte.
ComentarComo sacar radiador calefaccion de fiat siena 1.3
Fiat Siena 2007 siena 280000 kms
Hola quisiera saber como sacar radiador de calefaccion de fiat siena 1.3 16v si realmente hay que sacar el tablero
9 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Fabian, es un trabajo largo, complicado y costoso, se requiere experiencia y hay que desarmar todo el tablero.
PERO si la razón por la que pretendes sacar el radiador de la calefacción es por ROTURA O FUGA de agua, no es necesario desarmar NADA, te sugiero comprar dos frascos pequeños de SUELDA EN POLVO para radiadores, venden en cualquier establecimiento de repuestos o venta de radiadores, su costo es módico y su apariencia física es como PÓLVORA y la soldadura es eficaz, dura mucho tiempo.
INSTRUCCIÓN DE USO: Cuando el motor del auto esté FRÍO, deposita el contenido de los dos frascos de la suelda en el recipiente AUXILIAR del radiador y de ser necesario completa el nivel con agua, desde éste instante ya no debes usar REFRIGERANTE, cierra bien la tapa del recipiente auxiliar, luego es muy importante que MUEVAS el SELECTOR o perilla de TEMPERATURA de la calefacción a la posición de CALIENTE (no es necesario encender el motor de la calefacción en el proceso de suelda) luego enciende el motor del auto que conforme se calienta, el agua del sistema de refrigeración circulará arrastrando la suelda en polvo que se alojará en los orificios o pequeñas roturas causantes de fuga y los SOLDARÁ. Es necesario mantener encendido el motor del auto mínimo 40 minutos, dando ocasionalmente pequeñas aceleraciones (3.000 rpm) y es mucho mejor el resultado de suelda si te paseas o recorres varios kilómetros, CONFORME ruedas la fuga de agua se detendrá y quedará solucionado el problema por mucho tiempo. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
PERO si la razón por la que pretendes sacar el radiador de la calefacción es por ROTURA O FUGA de agua, no es necesario desarmar NADA, te sugiero comprar dos frascos pequeños de SUELDA EN POLVO para radiadores, venden en cualquier establecimiento de repuestos o venta de radiadores, su costo es módico y su apariencia física es como PÓLVORA y la soldadura es eficaz, dura mucho tiempo.
INSTRUCCIÓN DE USO: Cuando el motor del auto esté FRÍO, deposita el contenido de los dos frascos de la suelda en el recipiente AUXILIAR del radiador y de ser necesario completa el nivel con agua, desde éste instante ya no debes usar REFRIGERANTE, cierra bien la tapa del recipiente auxiliar, luego es muy importante que MUEVAS el SELECTOR o perilla de TEMPERATURA de la calefacción a la posición de CALIENTE (no es necesario encender el motor de la calefacción en el proceso de suelda) luego enciende el motor del auto que conforme se calienta, el agua del sistema de refrigeración circulará arrastrando la suelda en polvo que se alojará en los orificios o pequeñas roturas causantes de fuga y los SOLDARÁ. Es necesario mantener encendido el motor del auto mínimo 40 minutos, dando ocasionalmente pequeñas aceleraciones (3.000 rpm) y es mucho mejor el resultado de suelda si te paseas o recorres varios kilómetros, CONFORME ruedas la fuga de agua se detendrá y quedará solucionado el problema por mucho tiempo. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Hola disculpame no hay que sacar todo el tablero hay que sacar el tornillo alen que sujeta los caños y 3 tornillos mas del radiador y sacarlo para la izquierda sale sin sacar todo el torpedo como dicenno hace falta
Hola jona ya lo solucione lo saque sin sacar el tablero sale con un poco de esfuerso y lo cambie igual gracias saLUDOS
Hola consulta mi AUTO es 1.6 mod.2018 cómo saco el radiador de calefacción se saves esplicarme
Marcelo siena de Argentina hace un año
Hola pregunta no afecta el circuito de refrigeracion
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
@Marcelo sienaSaludos, no afecta si la suelda viene en estado líquido, si es de tipo granulada como pólvora en un recipiente primero se disuelve bien en agua y luego se pone en el sistema de refrigeracion. Atte.
Carlos zamarron de México hace 8 años
Disculpen me pudieran decir donde se ubica el ventilador del evaporador de un fiat strada
Esta dentro del habitaculo adonde esta el radiador de aire acondicionado
Buenas como saco el radiador de calefaccion de un grand siena
Cae agua del lado del que maneja y creo q es del radiador
Fijate donde pierde agua por hay sacas el radiador lado conductor arriva del acelerador
Cada cuanto se cambia la manguera de refrigeración del siena cada cuanto kilómetros
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Natalia, existen 5 mangueras del sistema de refrigeración incluidas las mangueras que se conectan en la calefacción y que también forman parte del sistema de refrigeración, no existe un recorrido o período específico para realizar su cambio, a no ser que se las vea hinchadas o deterioradas, sería prudente su cambio al completar los 100.000 km, PERO, si su motor se recalentó cambie todas. Atte
Hola buenas tardes, me anda el motor de la calefacción del Fiat siena fire si lo pruebo directamente. Les conecto las fichas normal y no funciona. Cambié relays 70250 y no funciona. Puede ser la llave de encendido?
Hola tengo un fiat siena 2011 iba andando de noche y me dejo de funcionar las luces delantera y aire calefacción
[email protected] de Argentina hace 8 meses
Hola tengo un problema con mi ciena 1.3 16 v... compre la valvula de temperatura coloq y dejo de acelera y ay un cable saliendo del cuerpo mariposa blanco con negro +5493757586898 dejo mi número para q se puedan atirar información al watsapp desarme el cabliado y no encuentro el lugar
ComentarLuz testigo tablero Solucionado
Fiat Siena 2013 Grand Siena 14000 kms
Hola les comento que soy fanático de fiat tuve un 600 un Duna 1.7 dos Siena TD y hace un año que compre mi primer 0km u Grand Siena desde que lo saque de la concesionaria tuve problemas mal balanceado el capo hacia ruido lo ajustaron y lo quebraron termino en el chapista y muchas cosas más. Pero lo que me preocupa es que tiene dos luces testigos que cuando termina de hacer el testeo queda muy levemente prendidas son cinturones y freno de mano ,le cambiaron el tablero pero el problema persiste el jefe de taller me comento que hay muchos con dicha falla. Quisiera saber si alguno le a pasado y si lo pudo remediar. Saludos.
1 caso
Tengo también un grand siena 1.6 y me pasa lo mismo con la luz testigo de puerta mal cerrada y a la par un aviso que dice con leras amarillas "abastecer partida a frió. Y no se va.
Mejor respuesta (según Mosquito75)
Mosquito75 de Argentina hace 8 años
Les comento que me cambiaron dos veces el tablero y por suerte quedo bien. Todo esto bajo garantía. Según el jefe de taller es normal de encontrar dicha falla en los tabloros del Grand Siena
Me alegro mucho que ayas solucionado el problema, como ami se me acabó la garantía quiero saber que pasa si lo dejo como esta porque el auto funciona bien.
Mosquito75 de Argentina hace 8 años
Según me informo el jefe de taller no le trae ningún problema usarlo así. Pero como yo lo tenía en garantía me puse firme para que me solucionarán el problema.
Hola, muchachos. Quisiera saber cuantos foquitos lleva el tablero del fiat duna, ya que le quiero cambiar toso por led. Desde ya gracias. O si me pueden info...
Nicolas Lezcano de Argentina hace 6 años
Hola me pasa lo mismo ! 1 alguna solucion?
ComentarEl ventilador se enciende directo estando el motor frío Solucionado
Fiat Siena 2006 1.3 16 valvulas fire 40000 kms
Buenas amigos saludos tengo un fiat siena 1.3 fire 16 val año 2006 !! Mi problema es el siguiente por la mañana al encender el motor el ventilador prende estando frío!! Y aveces y marca la aguja temperatura va marcando normal !! Luego rodando el apaga y prende !! Al parar y luego salir otra ves la temperatura va bajando pero con el ventilador encendido !! Otro problema que presenta es que la aguja está a 1/4 de temperatura y el ventilador prende y me enciende el testigo amarillo fe check engine !!! Si alguien le paso o sabe cómo resolver por favor me ayude gracias
1 caso
Leo santaella de Venezuela hace 3 años
Hasta ahora no e podido solucionar el problema alguien que pueda ayudarme
Leo santaella de Venezuela hace 3 años
Problema resuelto amigos saben que mi electro prendía directo pero a su vez me marcaba la temperatura normal sin encender la luz de servicios !!! Bueno la falla era que los cablecitos del motor ventilador traen un forro de material plásticos y dentro del forro están los 2 cables al pareces de lo caliente se juntaron y dentro del forro no se veían deslice el forro los despegue y problema resuelto
Mejor respuesta (según Leo santaella)
Bulbo de temperatura no handa por eso te prende el electro es un metodo de seguridad para q no se funda. Despues si cambias el bulbo tenes q escanearlo. Para borrarle la falla si no por mas q lo cambies si no. Le borras falla te sigue prendiendo el electro
Leo santaella de Venezuela hace 3 años
Gracias Fabián '' saludos desde Venezuela
Leo santaella de Venezuela hace 3 años
Amigo aún no e podido escanear el carro saludos !! De ves en cuando limpio mis bujias saco los chupones termino el trabajo y conecto los cables pero el encender el carro el ventilador prende directo ,, desconecto el cable de la bujia 3 lo conecto y lo conecto y se apaga! Y enciende cuando llega a su temperatura máxima que es a mitad del reloj mi pregunta es a que de debe ese percance
Ok espero haber sido util conmi comentario saludos
ComentarPiso pedal de freno y auto se apaga Solucionado
Fiat Siena 2004 Ex fire 1.3 117453 kms
Hola mi siena tiene el siguiente problema;al pisar el pedal de freno el auto de apaga por completo(luces ,motor). Esto pasa en reiteradas ocasiones...algunas veces no pasa nada...que podra ser?. Cuando pasa en algunas ocasiones queda encendido el testigo de la llave de partida (code). No siempre
Gracias por la ayuda
Gracias por la ayuda
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Luis, revisa el SWITCH de la llave, es posible que por desgaste de sus piezas internas, el rato menos pensado se CORTE el flujo eléctrico de la IGNICIÓN razón por la que todas las luces del tablero se apaguen y se produzca el apagón del motor. También revisa haciendo seguimiento del cableado eléctrico que ingresa en el switch No esté pelado uno de sus cables y que al moverse cuando presionas el pedal hace cortocircuito en una parte metálica en el sector de los pedales. Si lo mencionado está bien y si en tu auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original, es necesario revisar su MÓDULO y sus cables ya que cualquier falla en ellos pueden cortar la electricidad de ignición. Atte.
Gracias el problema estaba en la chapa la cambié. . . Y solucionado todo
Mejor respuesta (según Luis)
Hola
Revise cableado y luces de freno...me encontre con el soquete y la ampolleta azulfatados...cambie esta...y aplique limpia contactos al soquete antes de cambiar la ampolleta. (ademas de limpieza)no me ha vuelto a pasar. El problema que les mensione...
Saludos
Revise cableado y luces de freno...me encontre con el soquete y la ampolleta azulfatados...cambie esta...y aplique limpia contactos al soquete antes de cambiar la ampolleta. (ademas de limpieza)no me ha vuelto a pasar. El problema que les mensione...
Saludos
Buenas noches le comentó el problema de mi suena se apaga al esperar en el semáforo o cual do va a va ja revolución
ComentarNo me prende giros, pero si balizas! ayudaaaa Solucionado
Fiat Siena 2012 siena el 1.4 20000 kms
Hola buenas tardes chicos...a ver si alguien me ayuda...tengo un siena el 1.4 2012...con 20000km...el tema es que de golpe, de la noche a la mañana me dejo de pender los giros...tanto en el auto como en el tablero...el asunto es que las balizas funcionan correctamente...
Probe con un relay nuevo (debajo del volante, no se si es ese el que corresponde), fusibles uno por uno, etc...ya no se que hacer...
Alguien tiene idea o le paso!???
Probe con un relay nuevo (debajo del volante, no se si es ese el que corresponde), fusibles uno por uno, etc...ya no se que hacer...
Alguien tiene idea o le paso!???
2 casos
Mejor respuesta (según tendera87)
Generalmente con esa falla suele ser la tecla de balizas...coloca el giro y anda precionando despacio la tecla
[email protected] de Venezuela hace 7 años
Hola yo tengo un fiat siena 2005 y me sucedio lo mismo con los cruces...resulta ser que pegado ala fusilera interna trae una caja con una especie de tarjeta... ahi tienen unos mini releys que son los que hacen funcionar los cruces
Hola yupi19780, gracias...lo solucione esta semana,...si, era ese el problema...las balizas vienen acompañada del giro, entonces estaba roto la ficha de atras lo que bloquea la señal del giro...igual se me hizo complicadisimo conseguir el repuesto, no hay en ningun lado...
Lo otro que me falla es supuestamente el sensor del embrague...cuando vengo frenando en el semaforo apreto el embrague y cuando lo estoy soltando se apaga, me vuelve loco...me dijeron que puede ser ese sensor que esta al lado del pedal...pero no estoy seguro. Tenes idea?? gracias
Lo otro que me falla es supuestamente el sensor del embrague...cuando vengo frenando en el semaforo apreto el embrague y cuando lo estoy soltando se apaga, me vuelve loco...me dijeron que puede ser ese sensor que esta al lado del pedal...pero no estoy seguro. Tenes idea?? gracias
Lo modelos viejos traian pegado al embreagre un sensor de golpe para casos de accidente...son 2 cables...la mayoria los anulaba porque se apagaban a la minima patada...puese ser q sea...no se si el tuyo trae lo mismo
Hola...creo que si, tienen dos cables con una fichita, como soldada ahi abajo...no se que porqueria de funcion hace, me dijeron que la funcion es acelerar el motor infimamente cuando uno apreta el embrague para que no se apague...tal vez sea eso...pero de desconectarlo, no perjudicaria a la computadora o algo similar? gracias
ComentarSe le hizo limpieza inyectores y cuerpo aceleracion
Fiat Siena 2006 hlx 1.8 256789 kms
Se le hizo este servcio de limpieza de inyectores y cuerpo aceleración y ahora no acelera se chequeo el cuerpo de aceleración y los dientes están bien... se le ha hecho de todo... y sigue con la falla ahora esta peor porque no acelera... pierde la aceleración en la chola y se queda A BAJO y enciende la luz en el tablero del motorcito... si alguien puede ayudarme,,, me dicen q chequeee el sensor map... no se lo he chequedo porque algunos dicen q eso no tiene nada q ver con la falla...
6 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola amigo, nada tiene que ver en tu caso el sensor MAP, como tú lo mencionas cuando hicieron la limpieza del cuerpo de aceleración, allí se produjo el daño; Revisa los conectores de cada uno de los sensores, ojalá se trate únicamente de presencia de líquido en uno de ellos ya que la solución sería soplar y secar sus contactos y volver a conectar.
Si no hicieron el trabajo de la limpieza con delicadeza o soplaron aire con mucha presión, es posible que se haya causado el daño del sensor TPS ((Throtle position sensor)) sensor de posición de mariposa, cuando éste sensor está dañado, y el conductor presiona el acelerador, la computadora del auto o UEC no SABE qué quiere hacer el conductor, no sabe que está acelerando y el motor no levanta las revoluciones; Dicho de otra manera significa que la computadora no recibe la señal electrónica del sensor en mención y no SABE cuales son las intenciones del conductor. En el mismo cuerpo de mariposa, también se encuentra la IAC o llamada sensor paso paso, éste sensor permite que el motor mantenga las revoluciones de ralentí (mínima) ESTABLES a 850 RPM, cuando se ensucia o daña éste sensor, no es posible mantener encendido el motor de manera acompasada o en ralentí, o puede quedar muy acelerado. Definitivamente el daño está LOCALIZADO en el cuerpo de aceleración ya que el IAC y el TPS van montados en él y no son DESMONTABLES no salen del cuerpo, vienen montados de fábrica como una pieza. Ojalá no se te haya dañado ninguno de los sensores, ya que el repuesto es costoso. Espero que mi información te sea útil y oportuna, aunque lamentablemente no es una buena noticia. Atentamente:
Si no hicieron el trabajo de la limpieza con delicadeza o soplaron aire con mucha presión, es posible que se haya causado el daño del sensor TPS ((Throtle position sensor)) sensor de posición de mariposa, cuando éste sensor está dañado, y el conductor presiona el acelerador, la computadora del auto o UEC no SABE qué quiere hacer el conductor, no sabe que está acelerando y el motor no levanta las revoluciones; Dicho de otra manera significa que la computadora no recibe la señal electrónica del sensor en mención y no SABE cuales son las intenciones del conductor. En el mismo cuerpo de mariposa, también se encuentra la IAC o llamada sensor paso paso, éste sensor permite que el motor mantenga las revoluciones de ralentí (mínima) ESTABLES a 850 RPM, cuando se ensucia o daña éste sensor, no es posible mantener encendido el motor de manera acompasada o en ralentí, o puede quedar muy acelerado. Definitivamente el daño está LOCALIZADO en el cuerpo de aceleración ya que el IAC y el TPS van montados en él y no son DESMONTABLES no salen del cuerpo, vienen montados de fábrica como una pieza. Ojalá no se te haya dañado ninguno de los sensores, ya que el repuesto es costoso. Espero que mi información te sea útil y oportuna, aunque lamentablemente no es una buena noticia. Atentamente:
Hola bns dias xq si le hice limpieza de inyectores a mi fiat siena 1.3 16v ano 2002 pasa aceite para el motor
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Mari, no tiene ninguna relación hacer mantenimiento de los inyectores con el consumo o que pase aceite al motor. Atte
Hola, cambie filtro y pila de la bomba de gasolina, luego limpie los inyectores. Al encender no aguantaba mínimo, debía acelerar para q no se apagará; días después en marcha perdió fuerzas bajando las revoluciones en el tablero y no volvió a arrancar (tiene corriente pero no completa el encendido). Getz 1.6 2007 sincrónico. Solo limpiaron los inyectores no tocaron el cuerpo de aceleración y cuando se. Accidentó no llegaba gasolina a la manguera q suministra al motor. Sos
@Oda Z.CXq el fiad siena me rompe las mangueras de los inyectores
Yo tenía ese mismo problema y era el sensor de oxigeno que no mandaba la señal al sensor map y el map no le daba la señal al cuerpo de aceleracion
Hola le hice el motor a mi Fiat Siena 2008 luego q todo está listo para prender m marca una llave en el tablero y no da a prender. A q se deberá eso por favor ayúdenme
Hola leonardo buenos dias oye debes ajustar bien los bornes de la bateria yo tengo uno y cuando le sucede eso solo ajusto los bornes se le quita la llave de bloqueo del sistema de ingnicion
John Evans de Venezuela hace 2 años
Buenos días alguien que me ayude por favor. Le hice el motor a mi Fiat Siena fire 1.3 16val. Le llega corriente a la bobina y bujías pero a los inyectores NO. Que puedo hacer para solucionar el problema?
Buenas tardes, me podrían recomendar un taller especialista en siena fire.
ComentarElectroventilador. Solucionado
Fiat Siena 2005 hlx 1.8 280000 kms
Al encender el Carro, prende el electro en la Segunda velocidad. Le cambie bulbo de temperatura, rele nuevo y Nada. Igualmente NO marca LA aguja en el tablero. Ya cambie electro por Eso siempre prendido se fundio. Ahora yo Quiero que Prensa El electro cuando Lo Amerita. Apoyo por favor.
4 casos
Mejor respuesta (según Eli Jose)
Después de cambiar relay, bulbo de temperatura, resistencia, fusibles... y or supuesto el gasto de mano de obra con el primer mecánico, fue el segundo que dió con la falla, era el cable que va al bulbo de temperatura que estaba pártido. El cable estaba por fuera perfecto eso fue lo complicado de esta falla.
ComentarSe prende la luz de la inyeccion
Fiat Siena 2012 fire way con gnc fabrica 38000 kms
Se me prendió la luz amarilla de la inyeccion y mi consulta es que debo hacer. Segun manual tengo que llevarlo al taller. Saludos.
17 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Gustavo, las causas de activación de la alarma de CHECK ENGINE, es por falla de uno de los sensores, cables de bujías, bujías, bomba de combustible, un conector eléctrico haciendo falso contacto, etc.
NO siempre se trata de daño de un sensor, puede dejar de trabajar por suciedad o falta de mantenimiento. Cuando se enciende la alarma mencionada, hay que revisar varios puntos del motor y en este caso es mejor hacer un afinamiento completo y consiste en lo siguiente:
Afinamiento completo.
1) Batería, revisar nivel de carga, bornes limpios y agua destilada, es fundamental para el sistema de inyección que esté bien.
2) Sincronismo de distribución, revisa que la correa dentada no haya saltado y no esté fuera de punto.
3) Bujías y cables, deben estar en buenas condiciones.
4) Bobina, comprueba que no tenga fugas eléctricas leves o luminiscentes en oscuridad absoluta, si hubiera, cambia, revisa su conector que estén limpios sus contactos.
5) Sensor CKP, el que está junto a la polea del cigüeñal. Debe estar limpia su punta y los dientes de la polea, revisa el conector y su cable, deben estar en buenas condiciones.
6) Comprobar y limpiar el regulador de presión absoluta del múltiple MAP.
7) Mangueras o canalizaciones de caucho de vacío, que no estén desconectadas o rotas permitiendo entrada de aire adicional. Comprueba empaques del múltiple de admisión, para esto solo rocía agua jabonosa mientras alguien da arranque, observa que no se chupe o haga burbuja, si ocurre esto, tendrás que cambiar el empaque defectuoso.
8) Limpieza del cuerpo de aceleración y sus sensores IAC y TPS.
9) Filtros de combustible y aire, que no estén tapados o saturados.
10) Módulo de alarma no original, revisar que no esté interfiriendo en el encendido del motor, para comprobar sólo desconecta sus cables, y arranca, si no desaparece la falla del motor, vuelve a conectar.
11) Inyectores, hacer limpieza con ultra sonido y comprobar su trabajo o frecuencia en máquina.
Es muy probable que en uno de estos puntos a revisar encuentres la causa de avería.
Espero que mi asesoría te sirva. Atentamente:
NO siempre se trata de daño de un sensor, puede dejar de trabajar por suciedad o falta de mantenimiento. Cuando se enciende la alarma mencionada, hay que revisar varios puntos del motor y en este caso es mejor hacer un afinamiento completo y consiste en lo siguiente:
Afinamiento completo.
1) Batería, revisar nivel de carga, bornes limpios y agua destilada, es fundamental para el sistema de inyección que esté bien.
2) Sincronismo de distribución, revisa que la correa dentada no haya saltado y no esté fuera de punto.
3) Bujías y cables, deben estar en buenas condiciones.
4) Bobina, comprueba que no tenga fugas eléctricas leves o luminiscentes en oscuridad absoluta, si hubiera, cambia, revisa su conector que estén limpios sus contactos.
5) Sensor CKP, el que está junto a la polea del cigüeñal. Debe estar limpia su punta y los dientes de la polea, revisa el conector y su cable, deben estar en buenas condiciones.
6) Comprobar y limpiar el regulador de presión absoluta del múltiple MAP.
7) Mangueras o canalizaciones de caucho de vacío, que no estén desconectadas o rotas permitiendo entrada de aire adicional. Comprueba empaques del múltiple de admisión, para esto solo rocía agua jabonosa mientras alguien da arranque, observa que no se chupe o haga burbuja, si ocurre esto, tendrás que cambiar el empaque defectuoso.
8) Limpieza del cuerpo de aceleración y sus sensores IAC y TPS.
9) Filtros de combustible y aire, que no estén tapados o saturados.
10) Módulo de alarma no original, revisar que no esté interfiriendo en el encendido del motor, para comprobar sólo desconecta sus cables, y arranca, si no desaparece la falla del motor, vuelve a conectar.
11) Inyectores, hacer limpieza con ultra sonido y comprobar su trabajo o frecuencia en máquina.
Es muy probable que en uno de estos puntos a revisar encuentres la causa de avería.
Espero que mi asesoría te sirva. Atentamente:
Isay Sánchez de Colombia hace 7 años
Santiago he seguido tus acesorias eres muy acertado. Me gustaría que me ayudaras con un problemita que tengo con un Fiat siena 98 motor 1.6 monopunto.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Isay, cual es el problema del vehículo?
Isay Sánchez de Colombia hace 7 años
Mi fiat siena empieza a acelerar y desacelerar luego se apaga y por mas que le doy Star no enciende, tengo que esperar media hora aproximadamente y cuando logra encender anda unos pocos Kilómetros de repente las revoluciones empiezan a subir y bajar repetidamente y se apaga. Cuando habro el switch En el tablero me aparece el testigo del inyector se queda encendído y no apaga. Ya le cambie la bomba de la gasolina, pero sigue igual. ¿ Por favor me podrían ayudar?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Isay, cuando la sonda lambda o sensor de oxígeno capta o sensa en los gases que salen por el escape, combustible MAL QUEMADO, el computador del auto traduce la información suministrada por el sensor de oxígeno, "que existe exceso de combustible o malas combustiones"; y la computadora hace que se encienda la alarma luminosa o testigo del INYECTOR en el tablero de instrumentos alertando al conductor del vehículo para que acuda al taller a que revisen su motor; Esta alarma obliga a hacer la COMPROBACIÓN del MONO INYECTOR, sus cables eléctricos o es posible que esté dañado si inexpertos lo manipularon y esté suministrando mucho combustible; En el caso de ser su motor multipunto, los inyectores deben ser lavados con ultrasonido y comprobación de INYECTORES en máquina, es posible que la suciedad o carbonilla acumulada en el interior de los inyectores impide que cierren sus puntas de forma hermética, esta falla permite el GOTEO en exceso de combustible en el interior de las cámaras de combustión AHOGANDO el motor, cada vez que cae una gota de combustible en el interior de la cámara causa aceleración y una vez quemada disminuye la aceleración del motor, es por ésta razón que son inestables las revoluciones de RALENTÍ, y el combustible en exceso causa ahogo o dificultad para que encienda el motor.
También existe la posibilidad que en su motor se estén produciendo malas combustiones, y ésta falla suele presentarse por mal funcionamiento de bujías, sus cables, bobina defectuosa o si la correa dentada que regula los ciclos o tiempos del motor y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha SALTADO, dejando fuera de sincronización éste sistema o lo que es equivalente a que el motor ha quedado fuera de PUNTO. La solución en éste caso, es que un mecánico especialista en FIAT, revise los elementos o sistema mencionados y COMPRUEBE con un scanner el estado de sensores como el MAP y sensor de oxígeno. Cabe informar que cada 50.000 Km de recorrido se debe SUSTITUIR el sensor o bulbo de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT (engine coolant temperatur(e) sensor) mediante su señal electrónica la computadora del auto puede ADMINISTRAR el correcto funcionamiento de los inyectores y la cantidad de combustible que proporcionan al motor, éste sensor o bulbo sensa la temperatura del refrigerante (agua) que circula por el interior del motor, y la computadora traduce ésta señal como "temperatura de funcionamiento del motor"; Como el motor trabaja a diferentes temperaturas o VARIABLES, la cantidad de combustible que debe administrar la computadora debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor; La cantidad de combustible debe ser MAYOR cuando el motor está FRÍO para FACILITAR el encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento, cuando el motor se calienta progresivamente debe ir disminuyendo la cantidad de combustible inyectado para EVITAR que el motor se ahogue y para que el consumo de combustible sea ECONÓMICO y estrictamente el indispensable para el buen funcionamiento del motor.
Cabe advertir que la computadora y el scanner NO DETECTAN el daño del sensor ECT y si está dañado, la computadora se vuelve LOCA, hará que en ciertos momentos los inyectores suministren combustible en EXCESO O ESCASO cuando en realidad los requerimientos del motor sean CONTRARIOS, causando muchos inconvenientes de funcionamiento del motor. Para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los existentes en el motor, es requisito indispensable que esté instalado el trompo TERMOSTATO y el sistema de refrigeración en óptimas condiciones de funcionamiento.
Atte.
También existe la posibilidad que en su motor se estén produciendo malas combustiones, y ésta falla suele presentarse por mal funcionamiento de bujías, sus cables, bobina defectuosa o si la correa dentada que regula los ciclos o tiempos del motor y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha SALTADO, dejando fuera de sincronización éste sistema o lo que es equivalente a que el motor ha quedado fuera de PUNTO. La solución en éste caso, es que un mecánico especialista en FIAT, revise los elementos o sistema mencionados y COMPRUEBE con un scanner el estado de sensores como el MAP y sensor de oxígeno. Cabe informar que cada 50.000 Km de recorrido se debe SUSTITUIR el sensor o bulbo de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT (engine coolant temperatur(e) sensor) mediante su señal electrónica la computadora del auto puede ADMINISTRAR el correcto funcionamiento de los inyectores y la cantidad de combustible que proporcionan al motor, éste sensor o bulbo sensa la temperatura del refrigerante (agua) que circula por el interior del motor, y la computadora traduce ésta señal como "temperatura de funcionamiento del motor"; Como el motor trabaja a diferentes temperaturas o VARIABLES, la cantidad de combustible que debe administrar la computadora debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor; La cantidad de combustible debe ser MAYOR cuando el motor está FRÍO para FACILITAR el encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento, cuando el motor se calienta progresivamente debe ir disminuyendo la cantidad de combustible inyectado para EVITAR que el motor se ahogue y para que el consumo de combustible sea ECONÓMICO y estrictamente el indispensable para el buen funcionamiento del motor.
Cabe advertir que la computadora y el scanner NO DETECTAN el daño del sensor ECT y si está dañado, la computadora se vuelve LOCA, hará que en ciertos momentos los inyectores suministren combustible en EXCESO O ESCASO cuando en realidad los requerimientos del motor sean CONTRARIOS, causando muchos inconvenientes de funcionamiento del motor. Para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los existentes en el motor, es requisito indispensable que esté instalado el trompo TERMOSTATO y el sistema de refrigeración en óptimas condiciones de funcionamiento.
Atte.
Isay Sánchez de Colombia hace 7 años
Hola santiago. Gracias por ayender mi petición, ese es el problema de mi auto.
Buenas tengo un problema en mi fiat 1.4 2011 el carro me prende la luz del cheken engine en minimo y hace como para apagarse ,lo acelero y el carro en alta se le apaga. Me podrian ayudar ya que le cambie la bomba de gasolina los cables de las bujias, las bujias, le limpie todo los conectores de cualquier sensor que pude ver pero el carro me sigue fallando
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Robin, VARIAS son las fallas que no permiten que el motor funcione correctamente o se apague, por esta razón es conveniente que busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, debe COMPROBAR que el filtro de combustible no esté obstruido o no esté contaminada la gasolina con agua, comprobar no falle la BOBINA; sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal; sensor MAP; que no estén desconectadas o rotas pequeñas mangueras de vacío o canalizaciones que conforman el sistema PCV ; que no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por deterioro de juntas o anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata o en la base del cuerpo de aceleración; comprobará que no haya saltado la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución; revisará no exista obstrucción en el CATALIZADOR, comprobará que no haya daño en el cuerpo de aceleración. Lamentablemente cualquiera de los elementos o sistemas mencionados pueden causar la falla o apagón del motor.
Atte.
Atte.
Buenas Santiago ya le cambien el filtro y el catalizador y el carro sigue igual un mecánico lo escaneo y me dijo que era el cuerpo de aceleración pero el carro acelera en altas revoluciones
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Robin, no es cuestión de cambiar las piezas a la adivinanza, hay que COMPROBAR su daño, si Ud cambia piezas que están bien y no sustituye la DAÑADA seguirá fallando el motor y peor si el mecánico no es especialista en FIAT. Tiene que revisar o comprobar todo lo que mencioné en mi respuesta anterior.
Atte.
Atte.
Hola Santiago ya encontraron la falla era interrupción entre los cables de la computadora
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Si, también podría haber sido la interrupción de un cable UNA de las causa que hacían que su motor falle como Ud lo mencionó, pero es muy raro que cables del arnés de la computadora se desconecten solos. Atte
Hola tengo un SIENNA 2012 FIRE Y me quema la nafta cruda
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Diego, primero COMPRUEBE el buen funcionamiento de lo básico como bujías, sus cables, bobina, sensor de OXÍGENO , MAP y filtro de aire que este limpio ; Realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores ; si el problema persiste, tendrá que comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. Atte.
Daniel Telles de Venezuela hace 4 años
Hola Santiago me parece maravillosa tú voluntad por ayudar aclarar posibles fallas del Fiat, quería saber si puedes asesorarme en un falla que presento actualmente, mi carro Fiat uno S 1.3 año full inyección, cuando pasó switch enciende en el tablero la imagen de inyector es indicador de falla esa imagen?? se reemplazó la pila de combustible con su filtro y aún así no enciende...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Daniel, no servirá de nada sustituir repuestos sin comprobar su daño, o el mecánico inexperto le hará gastar dinero infructuoso sin solucionar la falla; la luz del tablero con el icono del inyector, esta avisando que por alguna falla de un elemento o sistema del motor no se están realizando combustiones completas, es decir, sale por el tubo de escape gasolina sin quemar; como en su vehículo se encendió la alerta luminosa, busque un mecánico especialista en motores FIAT para que mediante procedimientos ordenados y un scanner apropiado para su vehículo determine qué está fallando en su motor ; el técnico tendrá que comprobar el correcto funcionamiento de las bujías, sus cables, bobina, sensores como el MAP, TPS y el de OXÍGENO, también tendrá que comprobar inyectores, no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister, y que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado o no haya sido mal instalada, dejando fuera de PUNTO este sistema o motor. A distancia y sin revisar su motor es imposible determinar con certeza cuál de los elementos o sistemas de su motor tiene falla o impide se realicen buenas combustiones.
Atte
Atte
Daniel Telles de Venezuela hace 4 años
Llamaré un mecánico experto en Fiat... Gracias por tú orientación Santiago.
ComentarNo funciona el encendedor.
Fiat Siena 2013 4 puertas fire 1,4 76200 kms
Estuve buscando en el tablero de los fusibles pero ninguno figura como que es del encendedor igualmente los revise a todos y estan en buenas condiciones,. Como hago para desarmar y poder cambiar el encendedor... Gracias
6 casos
Buscalo en el manual del auto en el siena fire lleva uno de 20
Ya lo busque y no figura en el manual. Me fije en la fusilera y tampoco esta, estoy tratando de sacarlo pero no puedo.
Donde puedo encontrar el fusible del encendedor del Fiat Siena en la fusilera no esta
Mauricio Gómez de Colombia hace 3 años
Hola amigo que pasa si se le pone uno de 30 en vez de uno de 20? Gracias
Gracias. Pero me fije y no tengo ningun fusible quemado.
Habrán podido solucionar lo del encendedor !! Yo estoy igual
Fijate en el manual del auto que fusiblees o en la tapa de la fusilera que a veces esta marcado con un dibujito
No encuentro donde está el fusible del encendedor en el Siena si pueden explicar bien donde está a si cuando le pase a otro ya sabemos cómo encintrarlo
No tenes el manual del auto o en la tapa de la fusilera lo dice en dibujos
Buenas tardes consulta como se cambia el encendedor de cigarrillos
ComentarBalizas y giro Solucionado
Fiat Siena 2003 ex motor fire 1.3 180000 kms
No funciona ni giro ni balizas izquierdas,cambié bombillas y sigue sin funcionar solo se siente el ruido del destellador y se ve el testigo en el tablero. Gracias por su atención,espero alguna respuesta o solución. ATTE:Carlos, saludos.
1 caso
Hola te comento que tengo dos fiat siena y este problema lo tuve en los dos autos, detrás de la caja fusilera hay todo un circuito de varias plaquetas, unos de estos circuitos deja de funcionar. La solución o podes cambiar la plaqueta entera que es bastante cara o algún electricista copado puede hacerte un puente y se soluciona el problema, demás esta decir que es mucho mas económico.
renegado 1956 de Argentina hace 10 años
Hola Javier:Me sirve mucho tu ayuda,ya que probé todo lo convencional y no tuve solución,pero lo que me decís es muy alentador. Voy a ver como puentear la plaqueta,muchas gracias y un cordial saludo. Cuando obtenga solución,lo voy a comentar en el foro para que le sirva de ayuda a otro usuario.
Hola javier mi siena hube que cambiarlo la parte de balizas y fusibles esta todo onectado es un frente sale $380
Mejor respuesta (según renegado 1956)
renegado 1956 de Argentina hace 10 años
Ya pude solucionar el problema de balizas y giro,me tomé el trabajo de abrir la caja de fusibles,está armada en 4 partes y en una de ellas está el mini relay soldado en una de las plaquetas,lo desoldé y lo abrí,lijé uno de los dos platinos que tiene y a continuación volví a ensamblar todo ,ahora funciona perfectamente,es un laburo de locos, pero me ahorré unos cuantos pesos.
Hola... tengo un fiar siena 2005 fire. Y tengo el mismo problema con las luces de cruce. Pero encienden en el tablero y se escucha un relex detras de la fusilera que se activa, mas sin embargo no sale la señaal del modulo. Sera problema con el mismo relex?
Tengo un Siena 2010 y no me anda ni giro ni balizas y el relato q está debajo del volante no destella es como q se queda pegado lo cambie pero hace lo mismo
ComentarDonde se encuentra el sensor de presión absoluta
Fiat Siena 2011 1.4 8v fire 58000 kms
Hola amigos estoy queriendo saber donde se encuentra el sensor de presión absoluta del siena 1.4 8v fire 2011. Pasa quele pasaron la computadora y me dicen que falla el sensor y hay que cambiarlo. Me gustaría saber donde se encuentra?
Además quisiera saber si lo desconecto y lo vuelvo a conectar la luz amarilla del motor desaparece? o debo conectarle la computadora para borrar el error hasta cambiarlo?
Desde ya mil millones de gracias.
Además quisiera saber si lo desconecto y lo vuelvo a conectar la luz amarilla del motor desaparece? o debo conectarle la computadora para borrar el error hasta cambiarlo?
Desde ya mil millones de gracias.
5 casos
Hola gabriel el sensor que vos decis es el sensor map que va en el multiple de admisión puede ir atras o a la izquierda del mismo multiple
Mira esta publicacion http://articulo.mercadolibre.com.ar/ML…
israel aguache de Venezuela hace 8 años
Hola necesito ayuda tengo un fiat fire 1,3 16 valvula 2001 al carro sele cambio el cigüeñal se almo todo y luego no quiere prender se lo lleve al mecanico por que no manda corriente y el mecanico dice que es la computadora pero cuando se le da a prender que se le pasa el switch prede las luz del tablero se apaga las luz del motor y la de aceite pero la de la llave no se apaga queda prendida a todo los mecanico que se a llevado me dice que es la computadora pero le colo que otra y me ace lo mismo ubo un mecanico que me dijo que la recetiara con el borne y le diera 10 veces con la bateria pero no hizo nada esta igual quisiera saber si realmente es la computadora
Buenas tengo un siena 1.8 2008 y en el tablero se me encienden varias luces la del freno de mano y se apaga y enciende,tambien se mantiene prendida la del cinturon lo conecto y no se apaga tambien la del airba. Que sera eso
Quiero saber la ubicacion de los sensores de un fiat palio 1997.
ComentarElectroventilador No Enciende Solucionado
Fiat Siena 2009 Fire 1.4 8v 425000 kms
Sensor de temperaturaNo enciendeMotorTableroElectroventilador no enciendeHierve el agua o refrigerante
Ante todo buenas noches soy nuevo en la comunidad, paso a comentar el problema que tengo (leí post similares pero no encuentro solucion).
La cosa es así, tengo un Siena con motor fire y hace poco la temperatura subió hasta el tope y me puse a investigar el problema. Lo que veo es que el agua del tacho empieza a hervir y el electroventilador no enciende (el electro si funciona cuando lo pongo directo), probé cambiando el sensor de temperatura ( parecido a una pipetA) y resulta igual (la aguja del tablero sube y baja, x lo que entendí significa que anda) pero eso sí cuando sacó el adaptador que… Leer completa
4 casos
Mejor respuesta (según Gustavo)
Al final era otro el problema, tenia una perdida en la bomba, remplaze la bomba y listo. El electro funciona bien, revisen sensor de temperatura o que los cables etc esten bien.
Buenas noche, tengo un Fiat Siena fire 2007, conecto la válvula de temperatura y el electroventilador deja de funcionar, lo desconecto y funciona directo, he cambiado 4valvulas y sigue el problema, cual será la falla, gracias por su ayuda
ComentarLuz de motor Solucionado
Fiat Siena 2003 4 puertas 1.3 180000 kms
Luz de motor no se apaga siempre esta encendida
1 caso
Mejor respuesta (según pedro)
Lo mejor es escanearlo para ir directo al problema
Le hice el escaner y me dio Cómo respuesta termostato y sensor de temperatura malo se los cambiaron y solucionado el problema Gracias a todos por sus comentarios
ComentarAndando se apagó y ya no prende Solucionado
Fiat Siena 2010 1.8 58000 kms
En la mañana a los 10 seg de andando se apagó el motor y ya no prendió, Se checó chispa, gasolina, fusibles, banda de distribución y nada. Pareciera que tiene un inmovilizar electronico, aunque en el tablero no prende la luz del candadito. Al seguir el procedimiento de "arranque de emergencia" con la tarjeta CODES que dan en la agencia cuando nuevo. No sucede lo que dice el manual, ni siquiera hay oportunidad de seguir al paso 2.
4 casos
Mejor respuesta (según Kike)
Era el cuerpo de aceleración, se quitó, se limpió y se montó. Finalmente encendió el coche, fui!
Hermano tengo el mismo problema lo apague y los 5 minutos lo fui a encender y nada revise bujía chispa correa de tiempo gasolina bomba y está bien... Le doy a prender y nada no quiere encender
Tengo el mismo problema estaba volviendo y de golpe se apago. Y no volvió a presder se reviso fusible y demás y nasda. Alguno pudo solucionar el problema? Y como lo solucionaron gracias...
ComentarAl recorrer mas de media hora se desacelera pero no prende luz Solucionado
Fiat Siena 2007 1.3 226000 kms
Tengo ya mucho tiempo con esta falla y es mas o menos así...
Mi Siena prende perfectamente, su temperatura es normal...pero luego de 30 minutos y hasta 1 hora en uso, se desacelera como si le faltara gasolina, en algunos casos se el pedal pierde la aceleración, en el tablero no prende ninguna luz de servicio sin embargo revisamos el cuerpo de aceleración y no es,cambiamos micro filtros, bujías, cables etc y nada... Lo que hago cuando aparece la falla es apagar y prender y listo, se desaparece la falla, aunque aveces cuando se pone la falla intensa hay que apagarlo y esperar unos 5 minutos...y luego revive como si nada hubiese pasado...pero es importante que sepan que la falla siempre es después de 30 o 1 hora rodando... De resto esta perfecto...
Mi Siena prende perfectamente, su temperatura es normal...pero luego de 30 minutos y hasta 1 hora en uso, se desacelera como si le faltara gasolina, en algunos casos se el pedal pierde la aceleración, en el tablero no prende ninguna luz de servicio sin embargo revisamos el cuerpo de aceleración y no es,cambiamos micro filtros, bujías, cables etc y nada... Lo que hago cuando aparece la falla es apagar y prender y listo, se desaparece la falla, aunque aveces cuando se pone la falla intensa hay que apagarlo y esperar unos 5 minutos...y luego revive como si nada hubiese pasado...pero es importante que sepan que la falla siempre es después de 30 o 1 hora rodando... De resto esta perfecto...
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola amigo, que mas cambiaron o hicieron, dices revisión de cuerpo de aceleración, supongo limpieza, luego cambiaron bujías, cables, micro filtros de los inyectores. Que más hicieron? tu dices etc.
Atentamente:
Atentamente:
Hola, ahorita tengo exactamente el mismo inconveniente con mi siena 1.4 en venezuela, ya le cambiaron el cuerpo de aceleración, bujias, cables ect... y no prende luz sino que piede la aceleración de repente, luego apago y prendo y normal. Despues vuelve hacer... podrian ayudarme, como lo resolvieron utedes?? estoy angustiada...
Daiger Gómez de Venezuela hace 11 años
Cambiaron la pila de bomba de la gasolina y nada...
Hola han conseguido alguna solución para su caso. Yo aun ando en lo mismo, casi que me acostumbro, a que mi carro al quitar el pie del acelerador cae en vacio... es decir, puedes darle al acelerador pero no hace nada, y el motor sigue encendido... solo deja de acelerar y se apaga el compresor, siempre... necesito una ayuda... esta semana lo rode mas de 800km en un viaje, mientras la via era recta y mantenia la velocidad constante no se presentaba la falla, pero cuando desaceleraba o frenaba ahi volvia la falla , le daba al switch para atras y para adelante y comenzaba de nuevo a funcionar... en eso me la pase todas esas horas...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Julieta, hay posibilidades que la falla se presenta en el auto debido a daño TÉRMICO de bomba de combustible o sensor CKP, suponiendo que el sensor TPS del cuerpo de aceleración está en buen estado, ya que usted comenta que fue cambiado el cuerpo.
Para comprobar la bomba de combustible o pila, sugiero solicitar a un mecánico que revise el filtro de combustible que no esté saturado, luego instale un medidor de presión de combustible en la rampa de inyectores, pegando su reloj con cinta adhesiva al parabrisas, luego rodar varios kilómetros con el auto, hasta que se presente la falla, (no poder acelerar) si en éste instante el puntero del medidor baja de 30 libras, es aviso que la bomba o pila de combustible al calentarse pierde presión, no permite que se acelere el motor, y se habría localizado la falla.
Si la presión indicada por el instrumento no baja pese a que persiste la imposibilidad de acelerar, significa que la bomba está bien y no hay necesidad de cambio.
Ésto significaría que la falla puede estar en el sensor CKP, MAP, subsiste la posibilidad de que esté fallando el sensor TPS del cuerpo de aceleración. Para comprobar cual esta averiado habría que usar scanner y de ser posible de marca LAUNCH X 431, ya que éstos captan fallas que otras marcas no lo hacen.
Cuando el sensor como el CKP o la bomba de combustible están con falla térmica, se desconectan internamente cuando llegan a un punto X de temperatura, se puede producir desconexión interna parcial o total; Cuando es parcial se mantiene el motor encendido pero sin permitir que acelere, y cuando la desconexión es total se apaga por completo el motor. Cuando uno gira la llave del switch para apagar, bastan pocos segundos para que la temperatura X baje y conexione nuevamente el circuito interno, volviendo a trabajar como si no hubiera problema. Espero mi explicación ayude a solucionar el inconveniente. Atte.
Para comprobar la bomba de combustible o pila, sugiero solicitar a un mecánico que revise el filtro de combustible que no esté saturado, luego instale un medidor de presión de combustible en la rampa de inyectores, pegando su reloj con cinta adhesiva al parabrisas, luego rodar varios kilómetros con el auto, hasta que se presente la falla, (no poder acelerar) si en éste instante el puntero del medidor baja de 30 libras, es aviso que la bomba o pila de combustible al calentarse pierde presión, no permite que se acelere el motor, y se habría localizado la falla.
Si la presión indicada por el instrumento no baja pese a que persiste la imposibilidad de acelerar, significa que la bomba está bien y no hay necesidad de cambio.
Ésto significaría que la falla puede estar en el sensor CKP, MAP, subsiste la posibilidad de que esté fallando el sensor TPS del cuerpo de aceleración. Para comprobar cual esta averiado habría que usar scanner y de ser posible de marca LAUNCH X 431, ya que éstos captan fallas que otras marcas no lo hacen.
Cuando el sensor como el CKP o la bomba de combustible están con falla térmica, se desconectan internamente cuando llegan a un punto X de temperatura, se puede producir desconexión interna parcial o total; Cuando es parcial se mantiene el motor encendido pero sin permitir que acelere, y cuando la desconexión es total se apaga por completo el motor. Cuando uno gira la llave del switch para apagar, bastan pocos segundos para que la temperatura X baje y conexione nuevamente el circuito interno, volviendo a trabajar como si no hubiera problema. Espero mi explicación ayude a solucionar el inconveniente. Atte.
Mejor respuesta (según Daiger Gómez )
Daiger Gómez de Venezuela hace 10 años
La falla en mi carro era la bomba de gasolina y la manguera de la misma bomba q con el riempo persio presión, lo que hice due cambiae la pila y la manguera aujwya xon doa abrazadera de metal
Gracias santiago... recien acaba de salir mi auto del concesionario, me dicem que le cambiaron el sensor map... y anda sin falla... dios quiera que sea esto. Y que no vuelva a suceder...
Daiger: no entendi la ultima frase de tu comentario, la maquera q?????
Daiger: no entendi la ultima frase de tu comentario, la maquera q?????
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Julieta, sí, es posible que el MAP, uno de los sensores que te mencioné haya sido el causante de la falla, me alegra que hayas arreglado el inconveniente. Si ya no falla el motor dudo que tengas otro daño.
Abrazos. Atte.
Abrazos. Atte.
ComentarLuces prendidas de airbag y alarma cinturon
Fiat Siena 2015 4 puertas 80000 kms
Se prendieron las luces en el tablero de los airbag en forma permanente y también comenzó a sonar la alarma de los cinturones de seguridad. Y el indicador del kilometraje parpadea también en forma permanente. Desconecte la batería unos minutos y sigue lo mismo. Lo hice poner en computadora y no salta falla. En la agencia oficial de Fiat cuando le comenté lo que pasaba me dijeron que casi seguro le entró agua a la central donde está ficha del airbag y que seguramente se quemó. Lo lleve a otro taller y me dijeron que se había trancado el circuito de retorno del agua del radiador de aire y que se fue el. Agua a la central y por eso se puede haber quemado o dañado los airbag. Quisiera saber si a alguno le pasó algo similar.
5 casos
Hola, pudiste solucionarlo? Me está pasando lo mismo, síena 2015, 37000km
En realidad no lo hice reparar. Pero el diagnóstico es el que comenté antes. Quemada la central del airbag porque le entró agua porque se obstruyo el circuito de retorno del radiador. Obviamente no funcionan los airbags.
Me esta pasando lo mismo ami se me tranco el retorno del aire y me tira el agua por el lado del pedal de acelerador y me prendio la luz de airbag y la de alerta es una amarilla la cual se apago despues de un rato pero la de airbag sigue prendida no se que solucion puede haber si alguno sabe se lo agradezco
Al entrarle agua se quemó la central de los airbag. Por lo tanto no funcionan. No queda otra que cambiar la central. O sacarle el fusible de la luz de los airbag para apagar la luz, pero obviamente no funcionan los airbag
Hola yo tengo un 2016 se me tapo la salida del aire y ahí empezó a fallar el airbag primero uno luego. El otro y más tarde la luz del cinturón. Ahora prendió el testigo del motor y noto que acelera escalonado si alguno tiene la solución so lo agradezco
Hola, a mi me paso lo mismo y el causante es el agua de retorno del aire, se quema la central y la unica solucion es cambiar la centralita, habra que ver si no se puede protejer de alguna manera a la central porque no es raro que se tape el retorno del aire y se volveria a quemar
Taborda Santiago Nicolás de Argentina hace 4 años
A mi abuelo le pasó lo mismo. Busca solución para su problema. Algún concejo?
Hola. Alguien sabe donde esta el fusible del airbag del lado conductor del grand siena 2014? Gracias
Hola alguien lo pudo arreglar? Y me diría cuanto le costó el arreglo completo? Gracias
Quiero respuestas no problemas donde busco la solución, a todos nos pasa algo pero donde buscar la solucion
Yo estoy luchando x lo mismo me dijeron. Q es una placa del Airbag x la culpa de laaire acondicionado. Y en argentina usada me la quisieron cobrar carisima
ComentarMisma luz de check engine Solucionado
Fiat Siena 2007 1.8 240000 kms
Cambie el cuerpo de aceleracion, le realice limpieza de inyectores, cambie la bomba de la gasolina cambiaron cables y sigue el mismo problema, de repente sale la luz y luego se le quita y no falla, no es constante ya no se que hacer.
3 casos
Mejor respuesta (según David)
La solucion fue cambiar el cuerpo de aceleracion a uno original magneti marelli ojo con los koreanos, el koreano me duro dos meses. Hay personas que te revisan el cuerpo de aceleracion a ver si esta bien.
ComentarSaque la batería y el tacómetro marca mal las rpm Solucionado
Fiat Siena 2011 1.4 Fire way 2 113000 kms
Hola que tal hoy lave el motor del auto por que ya estaba demasiado sucio, le saque la batería y puse bolsas para cubrir los enchufes de los sensores... cuestión que luego de lavarlo y dejar secar muy bien volví a enchufar la batería poniendo primero el positivo y luego el negativo le doy arranque y no quería arrancar vuelvo a ver que podría ser y me olvidé de enchufar el cable positivo lo enchufo y arranco sin problema. Pero luego de un minuto me doy cuenta que el cuenta vueltas o tacómetro...Estaba en más de 2 millones vueltas aunque se regulará normal
Lo anduve un rato y la cosa empeoró y y ahora pasaron 2 ha y ya está arriba de 3 mil 500
Necesito saber qué puede ser!!!! Ah el cuerpo de aceleración no regulaba bien hace rato pero eso no es tanto problema o tbn tiene que ver ?
Lo anduve un rato y la cosa empeoró y y ahora pasaron 2 ha y ya está arriba de 3 mil 500
Necesito saber qué puede ser!!!! Ah el cuerpo de aceleración no regulaba bien hace rato pero eso no es tanto problema o tbn tiene que ver ?
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3 casos
********************** de Andorra hace 7 años
Seguramente quedó humedad en el sensor del Cigüeñal.
Y en caso de que no sea este sensor que otro problema podría ser y que debería hacer para solucionar lo del sensor y otra alternativa
********************** de Andorra hace 7 años
Todo comenzó con la lavada del motor, ya secaste todos los conectores con aire caliente? Revisaste si el sensor del cigüeñal no quedó con suciedad?
Debería desconectar primero la batería antes de sacar los conectores aún no tuve el tiempo de hacer ese trabajo hoy capas lo haga o debería visitar un instrumentista
********************** de Andorra hace 7 años
Sí desconectá la batería, primero el terminal positivo (+) y luego el terminal negativo (-), para instalarla lo mismo, primero el positivo y por último el negativo.
Hola bueno, bueno ya lo hice y casi casi bajo del todo ahora marca 500 RPM apagado pero supongo que se irá acompañado dando pero ahora marca problema ya que que cuando enciendo el auto queda prendida la luz de averia en el sistema de inyección
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Mejor respuesta (según Julian)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Julian, con el switch de la llave en posición de APAGADO desconecta los bornes de la batería y sus conectores de los cables positivo - negativo y LIJAR, lubrica con aceite o grasa de VASELINA, ( con los bornes desconectados) Saca los capuchones de los cables de bujías y seca su interior con papel absorbente, seca los pozos u orificios en donde están las bujías, desenchufa los conectores eléctricos de las BOBINAS y seca bien, de éstos depende el funcionamiento de las bobinas Y medidor de revoluciones; Desconecta el arnés de cables de la computadora y asegúrate que estén secos sus pines de contacto y vuelve a conectar el arnés abrochando sus seguros; Cabe informar que la presencia de gotas de agua en los puntos mencionados causarán chispazos que hacen que se encienda la alarma CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos y perturbe el trabajo del medidor de revoluciones o bajen las revoluciones pretendiendo apagarse el motor; Al FINALIZAR el secado de todos los puntos mencionados, conecta los bornes de la batería ( no tiene ninguna importancia, no influye en NADA si conectas primero el borne negativo o positivo) luego enciende el motor del auto, todo volverá a funcionar con normalidad.
Atte.
Atte.
Muchas gracias Santiago !! Ayer ya se había apagado la luz del tablero aún así agradezco la ayuda tuya y de aguante el monopatín !! Me salvaron de un apuro muy grande !!!Bueno un abrazo grande y cualquier cosa volveré a consultas !!!!!
ComentarFalla electrica Solucionado
Fiat Siena 2012 INTERACTIVE 150000 kms
Hola todos, quería comentar lo que me sucede con mi Siena Interactive 1.4 2012 , tiene una falla eléctrica, comenzó sin funcionar las luces altas y bajas, y se escuchaba un destello abajo del volante, hoy no me funciona el limpiaparabrisas, el aire acond, levantavidrios, luces altas ni bajas, solo funciona las luz de posicion y guiños y la bocina, la luz del tablero y los indicadores funcionan no se si puede ser un relay, o puede ser otra cosa? les agradezco si pueden comentar si conocen que puede ser, xque el electricista ya veo que me va a arrancar la cabeza y quisa es algo sencillo. Gracais.
1 caso
Mejor respuesta (según G@by)
Hola lo mas probable es que tengas problemas con la llave de contacto proba una ves que arranca volverla hacia atras un poco si que se pare.
¡¡¡siiii, genial lo hice y funcionó, muchas gracias, sabes si tiene alguna solución, porque tiene como un movimiento que la llave no se queda y se vuelve a apagar todo; se repara? o tengo que cambiar el tambor?
A mi me pasa lo mismo pero no es el tambor de la llave
ComentarAceleracion
Fiat Siena 2010 1.4 84500 kms
Hola mi carro comenzó con el encendido de la luz del motor, y con los dias comenzo hacer fallas de aceleración enciende sin problemas pero al calentarse o que me agarre trafico acelas y no sube de 900 es como si no acelaras y de repente acelera de tanto darle, le cambie cables de bujias, limpieza de inyectores, limpie cables de tierra le pasan la computadora lo resetean , limpiaron la sonda lambda, y continua mi falla a mi me encanta mi carro pero me esta volviendo loca con la falla de aceleración se siente como si no mandara gasolina no se que hacer ayuda , ya he gastado bastante y nada
2 casos
A mi me pasa lo mismo... tengo un fiat siena 2002 1.3. Le pase el scanner y me dice sensor de oxigeno y sensor rpm...
Por lo menos te dice sensor de algo el mio no dice eso y no son con scanner genericos son de la fiat en concesionario. Solo ha arrojado sonda lanbda.
La sonda lambda se debe cambiar ,previo se debe controlar el cableado que no este cortado en algún tramo, controlar también el correcto funcionamiento de la bomba de combustible que este tirando a la presión correcta y que el filtro de combustible sea el adecuado para dicha presión, tiene el aceleraDOr electronico?? si es así puede estar fallando el potenciometro del mismo...
La Sonda Lambda es el mismo sensor de oxigeno ese es el que va pegado al escape. Yo aun no he podido cambiarla y el carro a veces se tapa de manera que hace una explosion, y huele a gasolina mal quemada.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Rober, primero deben revisar filtros y presión de combustible, luego, que el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada estén sincronizados ya que si está fuera de PUNTO, el motor falla y sobre todo en los momentos de acelerar; Al usar un scanner puede arrojar acusaciones FALSAS de daño de varios sensores cuando en la realidad están en buen estado. Comparto en parte con la opinión del amigo Lolo, tiene razón en lo que manifiesta, pero mientras no se haya confirmado el daño de la lambda (sensor de oxigeno) no es necesario su cambio. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Se me olvidaba informar que estos motores son una maravilla y muy potentes pero son especiales, no existen referencias o marcas de posición de árboles de levas y del cigüeñal, y para sincronizar el sistema de DISTRIBUCIÓN se fabricó una herramienta para éste fin, con la que se deja bien sincronizado el sistema, la comprobación o sincronización debe ser realizada por un especialista de la marca que posea la herramienta mencionada y el scanner con el software apropiado y actualizado para detección de fallas, muchas personas se niegan a creer que la mayor parte de veces de falla de los motores se debe a la falta de sincronismo de distribución y gastan infructuosamente sustituyendo sensores que jamás estuvieron dañados, con el fin de ayudar, les sugiero encontrar un técnico en la marca FIAT. Atte.
Hola amigo te sugiero que reemplaces el cuerpo de aceleración!!
Yo estuve con el mismo problema pero el mio es un grand siena 1.6 16v (tamvien me prendia la luz amarilla del motor) y el problema era el sensor de fase que estaba jodido y no podia pasar de 2000rpm
Disculpen pero no es nada de eso, el el cuerpo mariposa sucio
PaulColombia de Colombia hace 9 años
Hola a todos, tengo un Fiat Nievo Siena 2011 1.8 y sale la misma luz de fallo en el motor, lo revisaron y me dicen que se daño el computador, por lo tanto hay que cambiarlo, así como el cuerpo de aceleración. La garantía se venció hace 6 meses y no me quieren responder. El arreglo cuesta mil dólares. Al parecer es un falló común y la marca no reconoce ese defecto de fábrica.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigo, si ya no tienes garantía de la casa, retira el auto del taller en donde te dicen que no sirven la computadora ni el cuerpo de aceleración, lleva el auto a otro concesionario a la COMPETENCIA, solicita DIAGNÓSTICO, pero OJO, NO menciones que el auto viene del otro taller, ni lo que se supone que está dañado, (puedes decir que un amigo te lo reviso cuando se apago) es muy raro que los dos elementos se dañen simultaneo, son partes de excelente calidad construidas para durar mucho tiempo y alto recorrido, a no ser que haya habido un corto circuito, si la cuenta te va a salir dolorosa en el primer taller, no pierdes solicitando una segunda opinión, si en el segundo taller te informan que se trata de OTRO daño, solicita un certificado escrito, con ésto revientas legalmente al primer taller, por emisión de diagnóstico falso, abuso de confianza y pretensión de estafa. Si te MINTIERON los del primer taller, con un buen abogado extiendes garantías y pagan honorarios, daños y perjuicio y lo que te cobra la competencia. Atte.
Atte.
Atte.
Charly Siena de Argentina hace 8 años
Hola a mi me pasaba lo mismo el auto no acelera porque al haber un sensor que indica fallo de motor la computadora pone al auto en modo "Recovery" a mi me venia regulando mal incluso después de la puesta a punto. Hace unos días empezó a tener el problema este de la aceleración. SOLUCION: en mi caso 2 Problemas en uno. 1) Cambio de sensor de fase 2) Inyector/es sucios (imagino que por no usarse mucho a nafta) el tema de la limpieza de inyectores en mi caso siempre le puse Nafta "INFINIA" que trae "limpia inyectores" con lo cual tuve que andarlo un largo rato a nafta.
Hola amigo. Tengo un siena fire ex 1.3 16v y tengo problema con el acelerador. Cuando prende el electro y llevo prendidas las luces y otras cosas eléctricas se me cortas el acelerador. Cuando enciendo el auto si no lo acelero continuamente no agarra acelerador. Me tiene loco llevo mucho renegando y no me dan con con el ok los mecánicos
Amigo. Pudiste resolver ese problema. Me pasa igual. Pero no de inmediato. Después de un rato. Detengo el auto y bajan las revoluciones y se apaga. Apago las luces y la radio y se regula. Me empezó a pasar después de que tuve problemas con un fusible. Se me quemo y para salir del paso use uno de amperaje mayor.
Alejandro romero de Argentina hace 2 años
Buenos días...a mi me pasa lo mismo me cambiaron una sonda Lambda y sensor de detonación y sigue combustión ando mal...necesito solución urgente es mi herramienta de trabajo...el mecánico me dice que puede ser la tapa...
ComentarHola consulta tengo mi primer siena 1.8 HLX 2005 NAFTA Y a GNC.
Fiat Siena 2005 HLX 1.8 173000 kms
. . . El problema que se me presento es que se me prende la luz de un motorcito amarilla ya le cambie el cuerpo de mariposa y el pedal y lo sigue haciendo ahora me dice que es la ficha que va del pedal a la mariposa puede ser
Que hay momento en que acelero y no responde, como si quedara sin fuerza lo paro y le doy marcha de nuevo y se normaliza
Que hay momento en que acelero y no responde, como si quedara sin fuerza lo paro y le doy marcha de nuevo y se normaliza
2 casos
Esa indicacion es de falla de inyeccion. Cuando funciona con gnc sensa error la computadora y queda encendida
Tenia el mismo problema le cambie todo y era el sensor de presion de aire q va en la salida del multiple de escape tambien a gas me lo asia ese sensor lo q hace es minorar el consumo de combustible y para q regule bien el motor cambiaselo y vas a ver la diferencia q el auto anda mas
Hola! Al sensor que se refieren sería la sonda lambda???
Cristian oyarzo de Chile hace 5 años
Hola soy Cristian tengo y
Un fiat siena fire 2006 tengo un problemita con el electro ventilador me aparece el check en el tablero se me enciende solamente en carretera dentro de la ciudad nada por favor necesito ayuda
Un fiat siena fire 2006 tengo un problemita con el electro ventilador me aparece el check en el tablero se me enciende solamente en carretera dentro de la ciudad nada por favor necesito ayuda
Hola tengo un siena 2004 con gas y a nafta falla y a gas no yo le saco de los inyectores la ficha del gas y se apaga la luz del motor cito y queda andando bien...Que puede ser
ComentarVelocímetro Solucionado
Fiat Siena 2009 Siena fire 1.4 113000 kms
Tengo problemas en el velocímetro de a ratos anda y de a ratos no cuando sucede esto prende la luz de check puede ser el sensor del velocímetro?
3 respuestas
Mejor respuesta (según Larry)
Tengo el mismo auto y modelo 2016 con 42000km y me pasa lo mismo con el velocímetro. Hice un escaneo y saltó falla intermitente en circuito velocidad. No lo arreglé todavía y ahora enciende el CHECK...si cambio el sensor y arreglo el problema ¿se apagará sola la falla?...¡gracias!
Para los que lean me autorespondo. Le cambié el sensor de velocidad (muy fácil hacerlo tirándose por debajo del motor) , se solucionó el problema y no volvió a aparecer el testico check engine.
ComentarMotor se apaga repentinamente
Fiat Siena 2007 4 p elx 1.4 fire nafta 3000000 kms
Motor se detiene repentina mente sin que en tablero muestre algún pictograma de fallas lo empezó a hacer después de que le repare el motor antes no lo hacia e chequeado los maso negativos y cableados sin encontrar algún cable suelto el único código que tiene guardado la ecu es U1600 si alguien sabe que puede ser se lo agradezco
8 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Jose, solo por tres posibles fallas puede apagarse repentinamente el motor:
A) Cabe advertir que si en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original, y si sus cables de instalación no están haciendo buen contacto eléctrico o si su módulo tiene falla, podrán causar muchos problemas de funcionamiento al motor, cortar el flujo eléctrico de IGNICIÓN o de funcionamiento de la bomba de combustible, si el auto tiene alarma lo primero que se debe hacer es que un electricista revise lo mencionado. B) daño TÉRMICO del sensor CKP (captador de giro de la polea del cigüeñal, conocido también como sensor de revoluciones) cuando tiene falla o daño térmico éste sensor, permite cuando está FRÍO se produzca el salto de chispa en las bujías, pero por éste tipo de daño se CALIENTA de manera ANORMAL repentinamente corta o se interrumpe su señal, deja de producirse la inducción en la bobina y no salta la chispa en las bujías, consecuentemente el motor se apaga.
C) Daño térmico en la bomba de combustible, para determinar si la bomba tiene éste tipo de daño es necesario montar el medidor de presión de combustible en el auto y con ésta herramienta instalada recorrer varios kilómetro hasta que se produzca el apagón del motor, cuando la bomba está bien JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si se observa que la presión es OSCILANTE o desciende, y causa el apagón del motor es aviso de daño de bomba y debe ser sustituida.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
A) Cabe advertir que si en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original, y si sus cables de instalación no están haciendo buen contacto eléctrico o si su módulo tiene falla, podrán causar muchos problemas de funcionamiento al motor, cortar el flujo eléctrico de IGNICIÓN o de funcionamiento de la bomba de combustible, si el auto tiene alarma lo primero que se debe hacer es que un electricista revise lo mencionado. B) daño TÉRMICO del sensor CKP (captador de giro de la polea del cigüeñal, conocido también como sensor de revoluciones) cuando tiene falla o daño térmico éste sensor, permite cuando está FRÍO se produzca el salto de chispa en las bujías, pero por éste tipo de daño se CALIENTA de manera ANORMAL repentinamente corta o se interrumpe su señal, deja de producirse la inducción en la bobina y no salta la chispa en las bujías, consecuentemente el motor se apaga.
C) Daño térmico en la bomba de combustible, para determinar si la bomba tiene éste tipo de daño es necesario montar el medidor de presión de combustible en el auto y con ésta herramienta instalada recorrer varios kilómetro hasta que se produzca el apagón del motor, cuando la bomba está bien JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si se observa que la presión es OSCILANTE o desciende, y causa el apagón del motor es aviso de daño de bomba y debe ser sustituida.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Santiago tenho fiat siena 98 modelo argentino quanto calienta corta corrente das burias troquei bubina de acendido nao adianto nada sera que pode ser o sensoe ckp quando esfia ele anda calienta morre o motor
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Jerry, comprendo que cambiaste la bobina y el motor sigue fallando, pero en tú caso puede existir daño TÉRMICO de sensor CKP o BOMBA de combustible, para saber cual de los dos elementos es el dañado, instala el medidor de presión de combustible en el auto, e instala un scanner para monitorear el sensor CKP, con las dos herramientas instaladas, recorre varios kilómetros hasta que el motor esté caliente y se apague, la presión del combustible JAMÁS debe ser menor de 40 libras, si la presión BAJA, no sirve la bomba (pila) y hay que cambiar. Si la presión de combustible NO baja, es POSIBLE que en el scanner se haya detectado el daño del sensor CKP. Atte.
Hola Santiago tengo un fiat siena 1.4 año 2008, y en un mes, me ha presentado una falla como en tres oportunidades, voy circulando y de repente se me apaga y le doy a encender al motor y da pero no enciende al momento tengo que esperar 1 hora aproximadamente para que encienda y da como impulsos bruscos de repente pero son pocas las veces que lo hace la aguja de la revolucion sube bastante y baja rapido cuando hace el sobre salto, revice la bomba de gasolina y esta buena, la bobina esta buena el sensor que lleva al damper se lo cambie y sigue la falla, la ultima vez que me ocurrio verifique a ver si estaba llegando chispa a la bobina y no da nada de chispa... espero que me puedas ayudar a solucionar este inconveniente como siempre...Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Raimon, el apagón repentino del motor puede presentarse por daño TÉRMICO de la bomba de combustible o el sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal como lo explico a Jerry al comienzo de esta página y se comprueba de la manera indicada para determinar si es daño de bomba o CKP. Cabe informar si en el auto instalaron una alarma antirrobo NO ORIGINAL y su conexión no fue bien realizada o si tiene daño térmico su módulo podrá causar el apagón del motor. Atte.
Federico correa de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola Santiago tengo un Siena 2009 1.4 me empezó a fallar voy andando lo más bien y de golpe se va apagando de apoyo saco cambio y el auto se termina de apagar...
Y paro 10 segundos y el auto arranca de nuevo y así sucesivamente...o lo dejo que corra y le pongo 3ra y como que pega un empujón y arranca...pero luego lo vuelve a hacer
Y paro 10 segundos y el auto arranca de nuevo y así sucesivamente...o lo dejo que corra y le pongo 3ra y como que pega un empujón y arranca...pero luego lo vuelve a hacer
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
@Federico correaSaludos Federico , el apagón repentino del motor obliga a comprobar el estado del sensor CKP , BOBINA , Bomba de combustible o si instalaron alguna vez una alarma antirrobo hay que comprobar sus instalaciones eléctricas y su módulo, revise el ajuste y estado del fusible de IGNICIÓN, compruebe no exista obstrucción en el sistema PCV conocido como CANISTER, el defecto, desgaste , obstrucción o daño térmico en uno de estos elementos o sistema ocasionan el
Apagón del motor. Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que mediante procedimientos ordenados de comprobacion determine con certeza cual de estas piezas o partes es la defectuosa. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Apagón del motor. Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que mediante procedimientos ordenados de comprobacion determine con certeza cual de estas piezas o partes es la defectuosa. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Hola tengo un siena 2006 1.8 hlx andaba bien a nafta le puse gnc el mismo dia me hozo una contraexplosion y me quedo en modo emergencia se rompio los engranajes del cuerpo mariposa lo cambie y anda pero repentinamente se apaga y arranca enseguida pero luego aigue la falla ya le cambie bujias cables bobina y sigue igual que podra ser
Tengo un siena 1.3 16v nafta solo cuando voy andando de repente se para el motor que puede ser alguien tiene el mismo auto y quizas le alla pasado lo mismo necesito ayuda
Noé-fiatsienafire de Argentina hace 2 años
Hola, saludos. Tengo un fiat siena 1.4 fire nafta, me viene pasando que cuando esta andando el auto se apaga , en el tablero muestra como baja de golpe la aguja de temperatura y la de kilometraje.
Ya se le ha hecho revisación tecnica, se le cambio cables, bujias, se hizo limpieza de mariposa , se le puso un relee nuevo, se le hizo cambio de aros todo nuevo y se sigue apagando al andar, que podria ser ?? desde ya gracias
Ya se le ha hecho revisación tecnica, se le cambio cables, bujias, se hizo limpieza de mariposa , se le puso un relee nuevo, se le hizo cambio de aros todo nuevo y se sigue apagando al andar, que podria ser ?? desde ya gracias
Buenos dias tengo gran siena 1.4 lo arranco y se no llega al minuto y se para estoy rrenegando a alguin le paso gracias
ComentarTestigo de Aceite encendido
Fiat Siena 2006 Fire 1.3 16v GNC 379000 kms
Hace unos dias se encendio el testigo de aceite. Como vi que no se apagaba despues de algunos segundos, apague el auto y baje a verificar el nivel de aceite, el cual estaba dentro del rango. Como no escucho que haya cambiado el sonido del motor decidi continuar la marcha. Al otro dia a primera hora me fui al lubricentro y le agregue aceite para completar el nivel, entro medio litro. El testigo continuo encendido asi que lo lleve al mecanico. El tambien reviso el aceite y me pregunto hace cuanto se habia encendido la luz. Le dije que el dia anterior a la noche, y que habia hecho ya unos 15km de… Leer completa
7 casos
Bueno, hoy estuve viendo y vi que podia haber quedado grabada la falla en la computadora, aun habiendo solucionado el problema que activo la alarma, Asi que encontre que desconectando el positivo de la bateria por un buen rato, (lo hice por dos horas) se resetea la memoria de la computadora o algo asi... La cuestion es que el testigo del aceite se apago. La cuestión es que despues quise ver si con el nuevo bulbo desconectado se prendia la luz, y resulta que continua apagada. Quiero decir, la luz se prende cuando le doy contacto,y se apaga al encender el motor o incluso antes, como era normalmente. Pero aun con el bulbo desconectado, o volviendo a instalar el viejo, la luz permanece apagada. Entonces ahora me queda la duda de que sera lo que activo la luz. En todo caso mañana lo voy a llevar al electricista para que lo revise que este todo bien conectado. Hoy se lo lleve al mecanico(al de mi confianza) y me dijo que el motor estaba sonando bien, que no tiene falta de presion, sino no podria haber hecho tantos kms sin haberlo fundido y/o estaria golpeando. Que lo lleve al electricista.
Yo acabo de tener casi el mismo problema... Este problema no lo registra la computadora, ni sale en el escáner, el sensor de la presión de aceite esta relacionado directamente con la bomba de aceite. Te comento, debes hacer que el mecánico revise la coladera de la bomba de aceite, debe estar tapada, debe verse como si hubieras colado café de grano, si la coladera esta sucia, ese es el problema, y para mayor seguridad cambia aceite y filtro de aceite, en caso que la coladera este limpia, tienes que cambiar la bomba de aceite que esta empezando a fallar. Te puedo asegurar que es la coladera, ya que dices que el carro no presenta problemas de potencia ni ruidos extraños, ´son los mismos síntomas que tenia mi auto, solo no lo dejes pasar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola amigo, cuando cambiaron el trompo de aceite lo reemplazaron con uno original? los alternos pueden venir con falla y no marcan lo correcto, dile al mecánico que revise que no esté haciendo masa o contacto el cable eléctrico del trompo en el metal del motor. Por el recorrido que tiene el auto, hay que sospechar que hay desgaste de cojinetes de bancada, biela o desgaste en árbol de levas, ésto puede hacer que baje la presión del aceite. Como lo mencionas, tuvieron que añadir aceite como un litro, ésto ya refleja consumo, por desgaste de segmentos o anillos, sellos de válvulas endurecidos o resecos, guías de válvulas con mucho juego y/o cilindros con conicidad, puede ser necesaria la reparación de motor.
Espero mi informe te ayude a resolver el inconveniente. Atte:
Espero mi informe te ayude a resolver el inconveniente. Atte:
ivan gonzalez de Venezuela hace 10 años
Amigos la valvula de presión de aceite es como un apagador de luz de una casa cualquiera que se dana y da una falsa alarma de presión de aceite en una década con fiat me a pasado muchas veces cambio la valvula y problema resuelto
Hola buenas tarde yo tengoo un problema con la presión de aceite pero yo lo avia echo retificar completo le cambie la bomba de aceite y el problema me siguio haci que se lo lleve a la reticadora y me pidio el motor solo pero tampoco le encontraron nada le volvi a cambiar la bomba pero el problema sigue le controlaron la tapa de arbol deleva y esta bien me dijeron es un fire 1.3 16 valvula modelo 2003
Hola tengo un fiat uno way mod 11 con 82mil kilometro y ayer se m prendio la pavita x 2segundo x una 3a6 cuadra y despues se apago q podria ser puede ser q ya l tdngo q camviar el aceite
ivan gonzalez de Venezuela hace 6 años
Muchas veces es por que la valvula esta floja el conector , revisa el cable que llega a la valvula , puede ser que le falta aceite a tu carro , ten cuidado , cambia la valvula si vez que tiene suficiente aceite
Hola che tengo un fiat 1 sporting mod 11 motor 1.4 de 8 valvula y quiero saber cuanto litro de aceite lleva xq le hice cambio y m agregaron solo 3litro y xrai m palpadia la pavia y se va
Buenas amigos tengo un pequeño problema quien me ayuda cada vez que me detengo en un semaforo prende la luz de la bomba de aceite y cuando marcho se le quita ya le cambie la valvula de aceite pero sigue igual quien me ayuda
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Ronald, la luz de aceite se enciende AVISANDO que existe BAJA PRESIÓN de lubricación, primero mida la presión con un manómetro instalado en lugar del BULBO de presión de aceite que Ud ya lo sustituyó, ya que existe la posibilidad que el bulbo tenga defecto de fabrica o no sea el adecuado para su motor; revise por debajo del motor que el CÁRTER no este golpeado o aplastado ya que puede obstruir la succión de la bomba de aceite, de existir daño en el cárter debe ser desmontado para enderezar;
Revise que el nivel de aceite del motor este correcto, que el FILTRO de aceite sea el adecuado para su motor, ya que existen filtros que en su parte interna tienen válvula reguladora de presión, y si instalaron un filtro diferente podría ser la causa de baja presión y de la luz en el tablero de instrumentos; Revise que las REVOLUCIONES del RALENTÍ estén en 900 rpm, si su motor falla o no MANTIENE estables las revoluciones indicadas y están oscilantes o en menor rango que el indicado, la bomba de aceite no emite la presión necesaria y adecuada, puede causar baja presion.
Si todo lo mencionado esta bien, entonces es necesario que un ESPECIALISTA o técnico en motores FIAT revise que no exista DESGASTE en la bancada de los árboles de levas o en sus apoyos en la culata, ya que de existir daño, rayadura o desgaste en las levas o su bancada, la presión disminuye; si lo mencionado esta bien, entonces el mecánico tiene que revisar posible daño o desgaste en la BOMBA de aceite u obstrucción en su TOMA tipo cernidera, podría ser que este obstruida por suciedad, si la bomba no presenta rayones o desgaste, el técnico debe revisar los cojinetes de biela o bancada del CIGÜEÑAL, de existir daño en estos elementos, tendrá que REPARAR por COMPLETO el motor. Atte.
Revise que el nivel de aceite del motor este correcto, que el FILTRO de aceite sea el adecuado para su motor, ya que existen filtros que en su parte interna tienen válvula reguladora de presión, y si instalaron un filtro diferente podría ser la causa de baja presión y de la luz en el tablero de instrumentos; Revise que las REVOLUCIONES del RALENTÍ estén en 900 rpm, si su motor falla o no MANTIENE estables las revoluciones indicadas y están oscilantes o en menor rango que el indicado, la bomba de aceite no emite la presión necesaria y adecuada, puede causar baja presion.
Si todo lo mencionado esta bien, entonces es necesario que un ESPECIALISTA o técnico en motores FIAT revise que no exista DESGASTE en la bancada de los árboles de levas o en sus apoyos en la culata, ya que de existir daño, rayadura o desgaste en las levas o su bancada, la presión disminuye; si lo mencionado esta bien, entonces el mecánico tiene que revisar posible daño o desgaste en la BOMBA de aceite u obstrucción en su TOMA tipo cernidera, podría ser que este obstruida por suciedad, si la bomba no presenta rayones o desgaste, el técnico debe revisar los cojinetes de biela o bancada del CIGÜEÑAL, de existir daño en estos elementos, tendrá que REPARAR por COMPLETO el motor. Atte.
Hola a mi me queda prendido la luz del aceite en el tablero ya q controle presión de aceite y en frío arranco 25 y en caliente baja en 15 cuando lo aceleró pasa los 40 se q mi auto consume aceite pero quiero saber si esta bien la presión?y si la luz del tablero queda prendido hasta cuando desconecto el chupete del búho. Aclaro también cambie el bulbo espero alguien q me pueda orientar y entienda lo q dije. Gracias
ComentarLuces de giro y baliza quedan fijas
Fiat Siena 2011 90000 kms
Hola. Hace unos meses escribí por un problema con las luces de giro (lo solucione cambiando el comando completo de palancas ) anduvo bien hasta hoy que empezaron a fallar. Cuando pongo guiños o balizas quedan fijos (no tiene lámpara quemada. Los 4 funcionan) pero tanto en el tablero como afuera no destellan y no se escucha el destellador. " un detalle al a pagarlo y volver a encender funciona normal por unos minutos "
8 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Lecujo, la falla como la describes es causado por daño del FLASHER o intermitente de las luces direccionales, al encenderlas por mucho tiempo se quedan pegados los contactos internos del intermitente y quedan encendidas las luces sin "guiños". Solución cambiar el relé de intermitencia que está ubicado bajo el volante de dirección, dentro de la carcasa plástica que cubre la columna de dirección y mandos eléctricos. Atte.
Santiago muchas gracias por la molestia en tan detallada respuesta. La verdad que me sacas de apuros ya que trabajo con el auto. Mañana mismo cambio el destellador y vuelvo a comentar como anduvo. Muchas gracias
Santiago, que tal, tenes idea donde se encuentra el destellador en un Palio 2005? ya que me fije abajo del volante (desarmando la carcasa) y no esta. El sonido viene de la fusilera, pero saque todos lso Relay que vi y seguia sonando. Es como si viniera de atras de la fusilera.
Los fiat palio, siena y similares no trabajan con el típico destellador o flasher, estos tienen dos reles insertados en la placa del body del computador ubicado detrás de la caja de fusibles, hay que desarmar la caja de fusibles sacar la parte posterior y abrirla para poder mirar la placa y ahi esta dos reles, cada uno trabaja cada lado de las guías, para sacarlos es mejor con un técnico en electronica para que quite las soldaduras y verifique si las pistas no han sido dañadas e instale los reles nuevos, cabe anotar que tuve ese problema me costo cerca de 40 dólares el arreglo, entre la compra de relés y el cambio
Santiago gracias por el concejo. Hasta el momento no tuvo más problemas. Saludos
[email protected] de Argentina hace 6 años
Hola tengo un Palio 98 y al ponerse un giro se prenden las balizas que será??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Walter, si desarmaron el CEREBRO o mando de luces que permiten el funcionamiento de las balizas o direccionales, y si no lo instalaron bien en la columna o si el volante de dirección no es el propio del auto o no lo pusieron bien, serán las causas de la falla que Ud menciona, sugiero que un electricista revise. Atte.
Hola gente, estoy teniendo el mismo problema el giro izquierdo de ves en cuando no destella, x lo q revise y x lo q me dijo un mecanico de fiat es la bodycomputer. Pero antes de desarmar alguien tiene una foto de los relays??? para ver donde van y cuales son ya que me dijeron q hay un modelo que no se consigue
Cambia el destellante electrónico que está en la palanca de comando luces
ComentarLuz amarilla prende en tablero con forma de ampolleta y un signo de !
Fiat Siena 2006 4 puertas 1.3 145000 kms
No encuentro informacion de que es pero el auto no presenta falla
5 casos
Hola que tal?Fijate que debes tener quemada alguna luz de posición. Slds
Que tal? Sucede lo mismo con mi Siena !! El mío tenía un foco quemado pero no se presentaba la luz amarilla en el tablero ! , Lo cambie, luego de unos días se presentó está luz amarilla!! Será ?? Tendría algo que ver el foco??
Hola q tal!Si tiene un sistema q te avisa cuando tenes lamparas quemadas.La mia era la de stop. Saludos
Luz amarilla en el tablero con indicacion revisar motor
carlos alberto canalda de Argentina hace 5 años
Hola ,tengo un fiat siena 2016 , cuando apenas voy andando se me prende en el tablero una lamparita amarilla con un signo ! en el medio de la lamparita , que puede ser. Gracias
Hola fijate q se te quemó una lamparita,de posición ó stop
[email protected] de Argentina hace 3 años
@siena2006Hola consulta le puse los cree led a mi siena y las lamparitas de posición de led y me marca averia de luces tenes idea que me esta generando el problema o que hago para que se valla la falla. Gracias
[email protected] de Argentina hace 2 años
@[email protected]Hola el problema es el siguiente los led son de bajo consumo por eso te dice que tenes quemada alguna lampara primero chequea que ninguna lampara este quemada y luego tenes que agregar las lamparitas comunes de la posición añadiendo un porta lampara paralelo al de las posiciones estas van a quedar prendidas dentro del auto sueltas un chicote con porta lamparas simulando que tiene las originales
Esteban barreiro de Argentina hace 5 años
Hola tengo un siena 2006 , no tengo ninguna luz quemada y no se me apaga la luz en el tablero de luz quemada. Alguien que le allá pasado. Que me diga por favor como lo soluciono.
Me aparece esa luz en forma de triángulo me podrán decir cuál es la falla Xque suena una alarma y después se apaga
1
Esa es la de velocidad, a cierta velocidad se enciende según lo hayas estipulado, la mía por ejemplo a los 80 kms/h
Esteban barreiro de Argentina hace 4 años
Hola angel el mío es distinto el tablero es 2006 1.7td pero si en el manual te dice que la luz esa es de lámpara quemada,te digo que verifiques las lámparas de los faros.
Miguel Márquez de Venezuela hace 4 años
Mí ciena 2006 después que lo enciendo y calienta empieza a fallar como si tuviera cilindros anulados
ComentarFalla presión de aceite en frio Solucionado
Fiat Siena 1999 1.7 Diesel 167000 kms
Hola, hace unos días el sensor de presión de aceite demora MUCHO en apagarse cuando prendo el auto en la mañana. Alrededor de 10 minutos hasta que se apaga definitivamente la luz. Luego durante el andar o durante el día no tengo problemas, al prenderlo nuevamente, solo se prende unos segundos la luz de aceite y se apaga la luz.
El auto durante el resto del día funciona normalmente y no tiene consumo de aceite. No detecto ningún ruido anormal. Ya le hice el cambio de aceite (15/40w mineral) pero sigue igual. ¿Que puede estar fallando? ¿Sera la bomba? Me llama la atención que solo falle en las primeras horas al prenderlo.
El auto durante el resto del día funciona normalmente y no tiene consumo de aceite. No detecto ningún ruido anormal. Ya le hice el cambio de aceite (15/40w mineral) pero sigue igual. ¿Que puede estar fallando? ¿Sera la bomba? Me llama la atención que solo falle en las primeras horas al prenderlo.
1 caso
Mejor respuesta (según Gonzalo)
Bueno. Lo resolví, tuve que desarmar y resulto ser la bomba de aceite. La cambie y aproveche de cambiar también el juego de distribución.
Hola tengo un fiat siena 270000 kilómetros se prendió la luz de aceyte pero me fijéy no le falta aceyte que puede ser m
El motor anda bien no hace ningún ruido raro
El motor anda bien no hace ningún ruido raro
ComentarAl darle arranque se prende la luz testigo del abs, luego se apaga Solucionado
Fiat Siena 2015 50000 kms
Al darle arranque se prende la luz testigo del abs, luego se apaga
1 caso
Mejor respuesta (según sergio)
Yo tengo el mismo problema quería saber si pudiste solucionar lo
ComentarBaja de temperatura en pendientes Solucionado
Fiat Siena 2005 16 v 104999 kms
Tengo mi fiat siena año 2005, funciona sin problemas pero cuando bajo una pendiente la temperatura del motor comienza a bajar, baja la barra del tablero de a poco hasta que llega a 0 y se enciende el check engine. Se le hizo un scanner el cual arrojo un problema en el sensor de temperatura, le cambie el sensor pero el problema persiste. Cuando la temperatura ambiente es demasiado baja el problema es peor. No se si sera normal que baje tanto la temperatura o sera un problema del auto. Si alguien me pudiera ayudar...
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Cristian, para que todos los sensores del motor puedan funcionar correctamente, es requisito INDISPENSABLE que el trompo TERMOSTATO esté instalado en el motor y permita mantener la temperatura constante del refrigerante del sistema de refrigeración; En tu caso posiblemente fue ELIMINADO el termostato o está dañado, su válvula permanece abierta permitiendo que el caudal circulante de refrigerante sea abundante y enfría demasiado el motor, no le permite que alcance su temperatura IDEAL 90°C o que NO la conserve. En tu caso requieres CAMBIAR el termostato, por su importante función y la exactitud requerida en la regulación de la temperatura del motor, sugiero que compres repuesto ORIGINAL, un termostato alterno no será preciso y el rato menos pensado puede fallar remordiéndose su válvula en posición cerrada, ésto es peligroso puede causar recalentamiento del motor. Atte.
Me habían dicho que podría ser el termostato, pero mi auto tiene el problema cuando baja una pendiente sin forzar el motor, como no trabaja el motor en bajada ya que el mismo impulso hace mover el vehículo, la temperatura comienza a bajar por el aire que se presenta en el rallador, pero en tránsito normal llega a los 90° y reacciona el ventilador para bajar su temperatura sin problemas.
Mejor respuesta (según cristian)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Hola Cristian, por lo que explicas te informo que el termostato de tu auto está DAÑADO y debes CAMBIAR. Cuando un termostato está en PERFECTAS condiciones, y cuando por primera vez en el día enciendes el motor, la válvula del termostato ((que actúa como una llave de paso que abre o cierra permitiendo o no que circule el agua (refrigerante)) DEBE estar cerrada sin permitir que el refrigerante circule por el interior de las canalizaciones del sistema de refrigeración, de ésta manera el motor puede calentarse en el menor tiempo posible y alcanzar su temperatura IDEAL de trabajo que es de 90°C; Una vez que el motor ha alcanzado su temperatura IDEAL o de régimen y mientras esté funcionando, JAMÁS debe bajar ni subir de ésta temperatura (90°C); NI así permanezca encendido el electroventilador, Si la temperatura del motor BAJA O SUBE y NO SE MANTIENE siempre en la temperatura indicada e IDEAL, es aviso de DAÑO del termostato.
La función del termostato es MANTENER CONSTANTE la temperatura de funcionamiento del motor MIENTRAS está ENCENDIDO evitando que se produzcan las PELIGROSAS oscilaciones térmicas (que enfrían o calientan VIOLENTAMENTE el motor) ya que las oscilaciones cuando son rápidas o bruscas TRIZAN O ROMPEN el metal del motor y de la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara); Cuando el termostato está BIEN, así el auto corra a gran velocidad o simplemente ARRASTRADO por la inercia (con vuelo) en una carretera en bajada, NUNCA o JAMÁS debe bajar su temperatura de los 90°C, es decir el PUNTERO del medidor de temperatura del tablero de instrumentos debe MANTENERSE siempre en el MEDIO, ésta posición del puntero equivale a los 90°C mencionados. De igual manera cuando el termostato está bien y cuando el auto SUBE una cuesta prolongada, el termostato debe abrir su válvula por momentos cortos permitiendo que la cantidad de refrigerante que circula dentro del motor sea la SUFICIENTE para refrigerarlo y MANTENER siempre constante la temperatura en los 90°C. Cualquier alteración de la temperatura mientras el motor esté encendido o el auto recorra por una carretera plana, bajada o subida y si no conserva SIEMPRE la temperatura indicada e ideal, es aviso de daño del termostato. El daño más grave de un termostato es cuando su válvula se traba en posición de CERRADA, no permite la circulación del refrigerante, ésto ocasiona el recalentamiento del motor o incluso la fundición, el daño menos grave es cuando la válvula del termostato se traba en posición ABIERTA, permite que circule abundante refrigerante, no permite que el motor alcance su temperatura ideal de trabajo, ésto causa excesivo consumo de combustible, fallas de lubricación, mal funcionamiento de sensores, malas combustiones, exceso de gases tóxicos vertidos a la atmósfera y están expuestos el block motor y culata a ROTURA.
Ahora con la explicación que te he dado, comprenderás que la la persona que te DESINFORMÓ que tu termostato está funcionando bien porque cuando se enciende el ventilador permite que se enfríe el motor y baje su temperatura a menos de los 90°C, es un IGNORANTE que no sabe de mecánica y está más perdido que gaviota en Bolivia, la información que te dió es ERRADA.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
La función del termostato es MANTENER CONSTANTE la temperatura de funcionamiento del motor MIENTRAS está ENCENDIDO evitando que se produzcan las PELIGROSAS oscilaciones térmicas (que enfrían o calientan VIOLENTAMENTE el motor) ya que las oscilaciones cuando son rápidas o bruscas TRIZAN O ROMPEN el metal del motor y de la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara); Cuando el termostato está BIEN, así el auto corra a gran velocidad o simplemente ARRASTRADO por la inercia (con vuelo) en una carretera en bajada, NUNCA o JAMÁS debe bajar su temperatura de los 90°C, es decir el PUNTERO del medidor de temperatura del tablero de instrumentos debe MANTENERSE siempre en el MEDIO, ésta posición del puntero equivale a los 90°C mencionados. De igual manera cuando el termostato está bien y cuando el auto SUBE una cuesta prolongada, el termostato debe abrir su válvula por momentos cortos permitiendo que la cantidad de refrigerante que circula dentro del motor sea la SUFICIENTE para refrigerarlo y MANTENER siempre constante la temperatura en los 90°C. Cualquier alteración de la temperatura mientras el motor esté encendido o el auto recorra por una carretera plana, bajada o subida y si no conserva SIEMPRE la temperatura indicada e ideal, es aviso de daño del termostato. El daño más grave de un termostato es cuando su válvula se traba en posición de CERRADA, no permite la circulación del refrigerante, ésto ocasiona el recalentamiento del motor o incluso la fundición, el daño menos grave es cuando la válvula del termostato se traba en posición ABIERTA, permite que circule abundante refrigerante, no permite que el motor alcance su temperatura ideal de trabajo, ésto causa excesivo consumo de combustible, fallas de lubricación, mal funcionamiento de sensores, malas combustiones, exceso de gases tóxicos vertidos a la atmósfera y están expuestos el block motor y culata a ROTURA.
Ahora con la explicación que te he dado, comprenderás que la la persona que te DESINFORMÓ que tu termostato está funcionando bien porque cuando se enciende el ventilador permite que se enfríe el motor y baje su temperatura a menos de los 90°C, es un IGNORANTE que no sabe de mecánica y está más perdido que gaviota en Bolivia, la información que te dió es ERRADA.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Muchas gracias por la explicación, está muy completa y entendible... Cambiaré termostato y escribiré como me va.
Hola, hace un par de semanas lleve el carro (Palio 2006 1.8 fase II) a reparar porque tenia un bote de agua, resulto que el tapón de purga (no sabia que se llamaba así) estaba fisurado, no me di cuenta que el agua se había escapado hasta que el carro se recalentó. Ese día que se recalentó, el agua se devolvía por el reserborio y no me dejaba reponer los líquidos en caliente (con el carro encendido), en fin tuve que esperar a que la temperatura bajara un poco para reponer el refrigerante. Un par de dias despues lo lleve para que corrigieran el bote y en efecto cambiaron el tapón pero cuando llamo para ir por el carro el mecánico me dice que el electro se fundió ( en eso pues me sorprendo) , no detecte jamas que el electro se quedara funcionando o dejara de hacerlo ( me hubiera dado cuenta pues hacia suficiente bulla para saberlo. Termine sin electro y me traje el carro pues la muerte súbita de mi electro me hizo desconfiar. A los días me ayuda un pana y cambiamos el motor del electro y dejamos el aspa anterior, hoy luego de instalar el electro, reponer el refrigerante, purgar, revisar que el relex mas no cambiarlo, prendo el carro y llego a mi hijo al colegio y pasada media hora con la temperatura estable , esta comienza a subir a la siguiente linea, llega y se queda, pasados unos minutos si me agarra un semáforo, baja la temperatura a la normalidad, solo han pasado un par de días , pensábamos ( un pana en realidad) que podía haber una burbuja de aire en el recorrido del agua, yo misma quite el tapon de purga y coloque agua en el reserborio para verla irse por allí, esto un buen rato. No ha mejorado la situación sigue pasando, temperatura normal 30 min y luego de esto comienza a subir y se queda en la siguiente linea, luego de esto en alguna oportunidad ha llegado a la segunda linea pero no ha llegado a la zona critica de temperatura, solo sube la temperatura , no baja y al dejar de rodar se estabiliza. Mucho agradecería luces de conocimiento pues por todo lo que leo puede ser el termostato pero quisiera la opinión experta. Saludos. Nota: el motor del electro es un motor de electro que me consiguió mi pana, no compre el electro específicamente para mi carro).
Cambia el sensor de temperatura y se pasara tu problema...saludos
ComentarNo enciende el tablero
Fiat Siena 2003 4 puertas 135000 kms
El vehículo anda y arranca bien. No enciende el tablero y no marca nada temp nafta velocidad y d mas
13 casos
Porque no enciende el tablero de Fiat Siena 1.4E. L si tiene arranque.
Hola, solucionaste tu problema, como?
Tengo el mismo problema. Técnicos me dicen que son unos diodos detrás del panel instrumental. Saludos
Tengo el mismo problema. Técnicos me dicen que son unos diodos detrás del panel instrumental. Saludos
Pasó a comentar cómo sacar el panel instrumental del tablero, el cualo solo tiene foquitos, circuito impreso, 4 bobinas para las agujas. El tema está en la ECU
1° sacar esos tornillos superiores del panel
2• sacar cubre volante
3°sacar margen inferior del tablero
4° sacar los 2 tornillos inf del tablero
5°bajar la columna de dirección
6° destrabar la ficha posterior del tablero
1° sacar esos tornillos superiores del panel
2• sacar cubre volante
3°sacar margen inferior del tablero
4° sacar los 2 tornillos inf del tablero
5°bajar la columna de dirección
6° destrabar la ficha posterior del tablero
1
Hernan Gassman de Argentina hace 4 años
Hola tengo un siena mod 2001 1.7 td y función nada del tablero ni cuenta vueltas ni temperatura todos los fusible estan bien no marca ni las luces prendidas ni la pantalla digital
Hola, yo solucioné mi problema tratando de desconectar el ECU y no lo encontré. Por el lado del acompañante en los oies, debajo del torpedo o tablero, había una cajita, previamente desconecte la batería, la saqué y limpie, pero descubrí que es el controlador de los vidrios, conecte todo y por último la batería 3 desapareció el problema
Hola tengo un siena 2008 1.4
Cuando arranca el auto no le anda el tablero.
Cuando arranca el auto no le anda el tablero.
Hola tengo un Siena 2006 diré 16 v , comencé con un problema con el giro del lado derecho que prendía cuando quería , después dejo de marcar la luz de posición del tablero y después dejo de marcar todo lo que es el tablero , cuando llueve funciona los alcahuetes de ppsisom y giros pero duran loco y luego dejan de funcionar otra vez después dejo de funcionar el sistema de GNC , solo andaba a NAFTA y no marcaba nada en el tablero y las luces de ppsisom externas solo funcionan cuando pongo luz baja en la perilla de comando. Ahora lo lleve a un electricista y me dijo funcionando normal el GNC y marcando los relojes del tablero pero lo prende la luz de ppsisom interna del tablero tampoco maraca giros o alcahuetes de inyección. Que puede ser? Alguien sabe que le pasó ?
ComentarDejo de funcionar el indicador de gasolina en el tablero de mi auto Solucionado
Fiat Siena 2015 El 1.4 8v 190000 kms
Hola buenas tardes mi auto dejo de marcar el nivel de gasolina en el tablero ( solamente titila ) tiene el tanque lleno y quiero saber si es problema del fusible y cual es el fusible que debo cambiar
3 casos
aprendiz acarigua de Venezuela hace 4 años
En la parte de la bomba de gasolina hay un testigo encargado de dar la señal ese es no de los pricipales responsable revisalo
Hola q tal mi siena a nafta deja una mancha negra en el piso y larga olor feo falla un poco a gnc anda muy bien
Mejor respuesta (según Luis)
Revise el flotante y encontré que estaba sucio un sensor que lleva ( son dos puntitos de metal que indican la cantidad de combustible ) los limpie y ya no hay más problemas. Gracias
ComentarReseteo manual aviso de cambio de aceite. Solucionado
Fiat Siena 2017 1.4 8 valvulas ,gnc. 10500 kms
Buenas noches , le realice el cambio de aceite y cada tanto me figura en tablero el aviso de cambio del mismo con una llave de boca , alguien sabe de algun metodo a realizar por uno mismo y que sea efectivo ?para borrar dicho aviso y no alterar ninguna otra funcion de la ecu y que vuelva a contabilizar? Desde ya estare muy agradecido por vuestra ayuda. Saludos
1 caso
Mejor respuesta (según Gabriel)
Ventanilla del conductor baja y puerta cerrada, pones en contacto y esperas 10 segundos y cortas contacto. Repetís la operación tres veces. Caso contrario con un buen escaner que te permita trabajar con el tablero y allí lo borrás.
Gracias por tu ayuda el visor tiene que estar em la opcion de la llave ?
Tiene que estar en contacto, no des arranque para nada
ComentarReset service panel Solucionado
Fiat Siena 2011 attractive 200000 kms
Hola, estoy intentando apagar la luz de servicio del tablero, y no hay caso con ninguna tecnica que proponen en los foros, o bien lo hago mal, ¿hay alguien que tenga un siena attractive (benzina) 1.4? y sepa como resetear el aviso de service. Compre el auto con esa luz prendida hace una semana y le cambie el aceite pero quiero apagar esa luz fastidiosa del tablero. Gracias
1 caso
Mejor respuesta (según gaston)
********************** de Andorra hace 7 años
Hay distintas formas de apagar esa luz, pero depende de cada modelo de auto. Una puede ser apretando el botón de puesta a cero deol odómetro paracial, lo mantenés apretado y luego ponés en contacto, repetí la operación tres veces. La otra es con un escaner.
Hola, seguramente es la del scanner, porque no encuentro la manera de que apague. Gracias
********************** de Andorra hace 7 años
Tengo escáner, si quedes puedo ayudarte, soy de Itizaingo a 6 cuadras de la autopista.
Gracias pero soy de Lobos. Y que queda a trasmano.
********************** de Andorra hace 7 años
Que son 80 Km +/- Me invitas a un asado y listo. Abrazo.
ComentarNo acelera queda regulando Solucionado
Fiat Siena 2004 ex 1.3 16 valvula 280500 kms
No acelera lo enciendo y queda regulando no se que le pasa enciendo luz averia de motor
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Willy, hay dos posibilidades causantes de éste inconveniente, la una es falta de presión de combustible por obstrucción de filtro de gasolina o por daño de la bomba (pila) la otra posibilidad es que esté dañado el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) en caso de daño de éste sensor es necesario el cambio del cuerpo de aceleración que resulta un repuesto costoso, en mi país $500 dólares. Atte.
Mejor respuesta (según willy)
Gracias ya solucine el problema resulto ser que las fichas de conexiones del cuerpo mariposa estaban floja y no tenian contacto por ese motivo no aceleraba gracias
ComentarNo me arranca Solucionado
Fiat Siena 2008 4 puertas full motos 1.4 elx 8 valvulas 166000 kms
Iva andando y un auto me encerro y me comi una montaña de arena solo del lado derecho del auto y ahora no me arranca el tablero no me prende el burro gira normal pero no arranca que puede ser?
1 respuesta
Mejor respuesta (según martin)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Martin, en estos autos existe junto al pedal de embrague en la parte alta izquierda un switch o interruptor de inercia, éste elemento tiene la función de cortar la alimentación eléctrica de IGNICIÓN del motor y bomba de combustible para evitar incendios en caso de accidentes, en el tapasol interno del lado del conductor junto al retrovisor central está escrito el procedimiento para nuevamente reactivar el flujo eléctrico, el interruptor mencionado tiene un botón en su parte superior que debe ser presionado. Espero que éste sea el inconveniente de tu auto y mi información te ayude. Atte.
ComentarError en computadora.
Fiat Siena 2007 siena 1.8 170000 kms
Buenas noches. Mi vehiculo se recalento y la empacadura de la camara se quemo, le cambiaron la empacadura y en el taller me dañaron la computadora, la falla que tenia era que el vehiculo prendia pero no aceleraba y se apagaba, lleve a reparar la computadora y luego de reparada y montada, en el taller le metieron el scanner y la computadora seguia arrojando problemas con la segunda velocidad del sistema de enfriamiento, es decir el electroventilador no activa la segunda velocidad y por conciguiente no puedo prender el aire acondicionado... en el tablero muestra un motorcito amarillo y tiende a recalentarse. Algunos me dicen que es el bulbo de enfriamiento y otros que es falla de computadora.
2 casos
leonardo 41 de Argentina hace 10 años
Tengo el mismo auto hace 1 año y medio y los mecanicos son bastante ignorantes en el tema este auto en particular cuando le colocas el escaner te tira la falla como si fuera el cuerpo de aceleracion. Como decis que no aceleraba tene cuidado que a mi despues de cambiar un monton de cosas incluido el cuerpo mariposa y de pasar por varios mecanicos la falla era la un dispositivo de la computadora que se le rompe o dilata cuando el motor esta caliente y manda la falla y se queda sin acelerar
Cual dispositivo es exactamente tengo el mismo fallo cuando estoy en trancon y cuando colocan la computadora dice que se desconecta la mariposa del acelerador y cuando viajo en carretera abierta no pasa nada, por lo demás es un gran auto
Proba desconectar el sensor de temperatura y decime si el electro queda funcionando en forma directa... mi mail gabysocorrista@yahoo. Es... por otra parte... para leonardo...como hicieron para detectar la falla de la computadora????
Buenas tardes tengo un problema con mi fia suena 1.3 año 2006 le apareció el candado y no se q hacer quien me ayuda xfa
El sensor de temperatura no creo...ya q esta lleva una resistencia por dentro...esta da una lectura en ohms q la ecu interpreta. Tambien comanda la aguja del habitaculo...la primera vel enciende a los 97 grados y segunda a los 102... ambas son activadas por la ecu...mediante sus respectivos relee...fijate el relle grande r7 creo...si anda [email protected]
Fijate la resistencia de segunda velocidad que se encuentra en el radiador en su parte inferior lado conductor que tiene un fusible termico y se suele quemar sale con dos tornillos tipo pilips y tiene dos conexiones de un cable solamente si tenes dudas puentea los cables y prende el aire si funciona es la misma cambiala
Jona la resistencia que describis puentea la primera velocidad...para hacer q funcione mas lento el electro...osea por recibir menos voltaje el motor del electro...la segunda velocidad va directa y es el cable rojo q va de el electro a la fusilera relay grande r7
Sabes usar un multimetro? por que no desconectas la ficha del sensor y medis su resistencia variable...y el el cableado podes medir con el auto en on si le llega la masa y los 0.5 volts de referencia al cableado...si todo eso esta ok y el sensor bueno...el relay grande de la fusillera puede q no este actuando...la orden viene de un negativo que proviene de la ecu...dependiendo de la lectura que hace del sensor de temperatura...igual siempre se va prender la primera velocidad antes...comandada por otro relay...el funcionamiento o no del aire depende de mas factores otros sensores relay y si tiene presion de gas
Amigo tengo un problema con mi carro ya le e puesto 3 cuerpo de aceleración y el corro aveces no aceleraba yo lo apagaba le desconectaba el enchufe y seguía normal pero ayer no acelero mas le puse otro cuerpo y nada que acelera me podrán ayudar
Ahora el cuerpo que tenes colocado es nuevo??? scanneaste el auto...si sabes utilizar un multimetro podrias ver si le llegan sus respectivas alimentaciones...de ser nuevo deberia funcionar...si es usado tal vez hay q configurarlo con un sacanner...que modelo es? [email protected]
Amogo es siena 2001 1.3 16v no lo e escaniado xq no ruena nada el carro anda poco a poco y vivo lejos de donde lo escanean gracias y es usado el cuerpo de eceleracion
ComentarHumo negro al acelerar y no corre y se ahoga y chivato de motor
Fiat Siena 2003 19jtd 240000 kms
Hola amigos soy nuevo es esto , mi fiat DOBLO o por lo que veo aqui SIENA es una 19jtd del año 2003 finales , pues no corre no tiene potencia al acelerar echa mucho humo negro y le cuesta mucho acelerar , la compre de segunda mano con el turbo roto , lo substituí y le puse un turbo de ocasion con 70mil kilometros , tambien le hice correa de distribución , hasta aqui todo correcto , le puse filtros nuevos todos ,, aceite etc. Al ver que no funciona correctamente la lleve a la casa FIAT la conectaron en la maquina y me dijeron que era problema del caudalimetro y sensor oberboster , cambie todo p… Leer completa
6 casos
Limpie el tbi o los inyectores y sal de ese problema ya
Obando , hoy lo haré , a ver si hay suerte , gracias amigo , saludos
juan mijares de Venezuela hace 9 años
Hermano yo tengo un fiat siena 1.6 16v, tuve ese problema, resulta que me hicieron cambiar todos los sensores hasta la computadora imagínate el gasto, ya obstinado decidí buscar en internet, resulta que hay una válvula llamada canister, esta tiene la función de abrir cuando el tanque de gasolina esta muy lleno de gases, cuando esta valvula se daña o se queda pegada en posición abierta el carro se ahoga con los gases y la entrada de gasolina al mismo tiempo, la mis estaba pegada la logre despegar y se termino el tormento, me estaba volviendo loco, espero esto te ayude, ¡SUERTE!
Hola buenos dias dime algo como pudo usted mismo despegarlo soplarlo etc el mío tiene ese problema luego de llevarlo al mecánico a reparar los amortiguadores estoperas correa de tiempo de acelerador y quedó cm esa falla
Revise la manguera de vacio que va del tps si esta rota cambiela y el orifio donde esta el tubo de escape ; sino el problema lo presenta el sensor mariposa y no se le olvide de limpiar el sensor del mps
Amigo juan mijares esa valvula donde se encuentra tengo ese problema y e cambio todos los sensores tengo un siena 1.6 16 val
juan mijares de Venezuela hace 9 años
Hermano, esta conectada a dos mangueras plásticas azules, esta sujeta a la manguera del cuerpo de aceleración, sácala, sóplala, si pasa aire esta abierta, cuando esta desconectada debe estar cerrada, debe tener el filtro de carbón roto, si es la falla escríbeme.
Hola tengo un siena 97 resulta q lo lleve al taller porque se paraba me dijeron q era el sensor de cigueñal lo cambie y ahora lo arranco lo acelero un poco y se apaga q puede ser
Buenas amigos tengo un fiat siena faire me presenta la siguiente falla se me ahoga no se apaga se me ahoga y de repente sale como una bala y despues se vuelve a presentar el proceso y mas si es en subida le cambie cables de bujias bujias me dijeron que era la pila de la gasolina la valvula de temperatura o el sensor map ahora no se en quien creer alguien me puede ayudar
Revisa la manguera de aire que viene del sensor al bajante o en la entrada del bajante pasale una agua de repente mo tiene ese pase de aire y esta tapado
ComentarVibracion volante
Fiat Siena 2008 1.8 100000 kms
Buenas Noches tengo un Fiat Sienna 2008 1.8 el cual presenta una fuerte vibración en el volante cuando voy a 120 Km/h y al pasar de 130 Km/h la vibración se vuelve mas fuerte en el volante y todo el tablero comienza a vibrar, creo que todo el carro vibra adicionalmente a eso el carro siempre se va a la derecha ya le cambie los cauchos delanteros (par nuevo) y lo he mandado a alinear y balancear tres veces en sitios diferentes a ver si es que lo han balanceado o lineado mal, la ultima alineación se la realice en cauchera SanLuis en quinta crespo (caracas) donde supuestamente tienen el mejor pue… Leer completa
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Anto1223, normalmente las vibraciones que se manifiestan al superar los 80 km/h son el resultado de falta de balanceo de los neumáticos o de la deformación de los aros o llantas de hierro, cuando hay deformación en éstos, se puede rectificar en talleres que tengan tornos. Es requisito fundamental que todos los bujes o cauchos de la suspensión, las rotulas de las mesas, los terminales axiales y cortos de la dirección estén en buenas condiciones, ya que daños en éstos elementos causarían golpes, vibraciones e imposibilidad de mantener una trayectoria definida de la dirección, de nada sirve hacer un trabajo de alineación si hay daños en los elementos mencionados. Luego de corregir cualquier anomalía debe hacerse la alineación de la dirección y el balanceo de los neumáticos. Para determinar si existen problemas del compacto del auto, debes poner recto el volante y las ruedas delanteras, luego con un metro MIDE la distancia que existe entre el CENTRO del neumático delantero derecho al centro del posterior del mismo lado, luego mide la distancia de la rueda delantera con la posterior del otro lado, las distancias del eje delantero con el eje posterior debe medir IGUAL en los dos lados del auto con una tolerancia de + - 1 cm. Si las distancias no miden igual, es posible que se requiera estirar o hacer tracción del compacto en un taller especializado en enderezada para dejar las distancias entre ejes iguales; También debes pararte al frente y centro del auto a unos 6 metros de distancia, observa la INCLINACIÓN o caída de las llantas delanteras izquierda y derecha, las dos deben estar VERTICALES caer perpendicularmente respecto al plano del piso, ninguna de las ruedas debe estar más metida o salida en su parte superior tomando como referencia fija los guarda-fangos de cada lado. Si las ruedas no estuvieran perpendiculares, será necesario que en un taller de alineación corrijan el CAMBER. Atte.
Para ver todo eso con la vista humana y apreciar la diferencia hay que ser Terminator o que el carro tuvo algún accidente.Es lo que hay
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos José, cualquier buen mecánico, estudiado y que sea EXPERTO en cada marca de vehículos CONOCE PROCEDIMIENTOS de comprobación para DETERMINAR con certeza y qué daño tiene un auto sin necesidad de desarmar, es decir, el mecánico con una INSPECCIÓN técnica, debe estar en CAPACIDAD de determinar cual es el daño y presupuesto requerido para reparar , no necesita ser un Terminator, lo que Ud debe hacer es acudir a BUENOS talleres de prestigio, donde le atienden profesionales de verdad, ojo que NO todas las personas que tienen talleres son buenos mecánicos o profesionales, de estos Ud debe cuidarse, el que atiende debe ser un ingeniero o tecnologo automotriz y que le pueda ASESORAR.
Atte
Atte
Hola yo no puedo alinear la comba negativa, si lo pongo bien tiene poca rosca del precap dentro del extremo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Anto 1223, se me olvidó mencionar que es importante que las bandas de rodadura de los neumáticos estén en buenas condiciones, que su desgaste no los haya deformado y estén gastados de forma desigual, es necesario que los amortiguadores delanteros y posteriores estén bien y sin huellas de humedad de aceite o reventados, ya que los amortiguadores dañados permitirían que reboten las llantas perdiendo contacto con el piso. Atte.
Me paso lo mismo y era por falta de aceite en la caja de cambios ya que la perdia por uno de los fuelles
robertoesc de Venezuela hace 5 años
Yo tengo el mismo problema de vibración de volante pero se presenta en cualquier velocidad desde lo 10 km/h y además la dirección se va a la derecha. La alineación y el balanceo se lo hice apenas hace menos de dos meses y como desde hace mas de una semana tiene esta vibración. Será un problema de neumaticos desgastados?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Roberto, sí, el desgaste anormal de neumáticos puede hacer que vibre la direccion; PERO, le informo que de nada sirve que haya realizado alineación y balanceo hace dos meses, si los neumáticos estaban deformados por desgaste, en este caso, debía informarle a Ud el técnico de la alineadora para que antes de alinear haga Rectificar los aros o llantas de metal; si las llantas o aros metálicos estaban deformados; si Ud cayó en un hueco en una carretera después de alinear y si el impacto fue fuerte, deformando un aro o afectando la destancia entre ejes se habrá PERDIDO la alineación; en este caso tiene que Rectificar lo afectado y no será responsabilidad de la alineadora.
Cabe advertir que ANTES de llevar el auto a un taller de alineación, es mejor que un mecánico revise el ESTADO de los aros, neumáticos, rulemanes de puntas de ejes, terminales de dirección, rotulas de suspensión, bujes de mesas y mida la destancia entre ejes delanteros con los posteriores de los dos lados, deben ser equidistantes; de existir cualquier anomalía, desgaste, deformación o afectación en los puntos mencionados, SERÁN las causas de vibracion o cabeceo del volante de dirección a cualquier velocidad de desplazamiento del vehiculo;
Cabe informar que si hubo error de BALANCEO la dirección vibra siempre al superar los 80 km/hora, en este caso SÍ es responsabilidad o error de la alineadora.
Recomiendo también revisar que no exista rotura en un taco o soporte de motor o caja de cambios, ya que de existir daño en un taco, el motor se mueve de sus bases y puede ocasionar golpes, desequilibrio de suspensión y vibraciones de direccion.
Atte.
Cabe advertir que ANTES de llevar el auto a un taller de alineación, es mejor que un mecánico revise el ESTADO de los aros, neumáticos, rulemanes de puntas de ejes, terminales de dirección, rotulas de suspensión, bujes de mesas y mida la destancia entre ejes delanteros con los posteriores de los dos lados, deben ser equidistantes; de existir cualquier anomalía, desgaste, deformación o afectación en los puntos mencionados, SERÁN las causas de vibracion o cabeceo del volante de dirección a cualquier velocidad de desplazamiento del vehiculo;
Cabe informar que si hubo error de BALANCEO la dirección vibra siempre al superar los 80 km/hora, en este caso SÍ es responsabilidad o error de la alineadora.
Recomiendo también revisar que no exista rotura en un taco o soporte de motor o caja de cambios, ya que de existir daño en un taco, el motor se mueve de sus bases y puede ocasionar golpes, desequilibrio de suspensión y vibraciones de direccion.
Atte.
robertoesc de Venezuela hace 5 años
Si efectivamente lo mio era por cauchos desgastados, cambie los dos de adelante y listo
Los neumáticos se an taqueado,el motivo será que an estado muchos kilómetros en el eje trasero y ahora se an cambiado al delantero y el problema se aprecia mucho más al tener contacto nuestras manos sobre el volante,el cual recibe las vibraciones de los cauchos del eje delantero. Ok
A mí la Bosnia no me está funcionando y no sé cómo puedo revisar en él volantes por qué una vez cuando no me sonó le pegué y funcionó por eso pienso que es hay mi auto es un gran siena 2o17
Hola gente pregunto se me trabo la palanca de bajar o subir le volante de dirección del fiat siena 2011 que puedo hacer , por ahora gracias. -
Tengo vibraciónes muy fuerte en un fiat siena 1.4 8v 2014, ya le cambié llantas, cubiertas, balanceo, alineacion y semieje aparte se reviso aceite de caja, bolilleros, rótula, dirección, amortiguadores, resortes, disco de freno y otra cosa que va en la caja de cambio y el auto sigue vibrando a los 80km y a las 120km parece que se desarma
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 meses
Salidos, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que revise lo siguiente:
Debe revisar que estén bien armados los ejes o desmontar para comprobar en un TORNO que no esten excéntricos al rotar ; examinará no exista rotura de los paliloos de las tricetas o baleros o canastillas de los semiejes internos que acoplan en la caja de cambios ; si los semiejes del lado de las ruedas están rotos sus seguros tipo circlip o MAL introducidos , o si las distancias entre los ejes delantero y posterior de cada lado no son iguales el auto vibraba muy fuerte y más conforme aumenta la velocidad , es decir , si una llanta golpeó contra un obstáculo de una carretera o tuvo un accidente , puede estar retrocedida, por lo tanto, la distancia entre ejes de ese lado será menor respecto al del otro lado no afectado del vehículo; para poder COMPROBAR si este es el problema en su auto , ponga el volante o las ruedas delanteras perfectamente rectas, luego con un flexómetro mida desde el centro de la llanta posterior al centro de la delantera , mida la distancia entre ruedas del otro lado del vehículo , deben ser EQUIDISTANTES , si en su caso no están iguales, ud debe llevar su auto a un taller de COLISIONES para que rectifiquen o estiren el COMPACTO del lado afectado y dejen las distancias entre ejes exactamente iguales, al culminar el trabajo de estiramiento hay que volver a alinear la dirección ; cualquier daño de los mencionados causaran fuertes vibraciones ; lo mismo ocurre si reemplazaron mesas o parrillas de suspensión o sus rótulas y no son las correctas para el modelo o año de su vehículo.
En mecánica no existe daño que no pueda ser solucionado o corregido , pero depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento preventivo o correctivo de su auto.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Debe revisar que estén bien armados los ejes o desmontar para comprobar en un TORNO que no esten excéntricos al rotar ; examinará no exista rotura de los paliloos de las tricetas o baleros o canastillas de los semiejes internos que acoplan en la caja de cambios ; si los semiejes del lado de las ruedas están rotos sus seguros tipo circlip o MAL introducidos , o si las distancias entre los ejes delantero y posterior de cada lado no son iguales el auto vibraba muy fuerte y más conforme aumenta la velocidad , es decir , si una llanta golpeó contra un obstáculo de una carretera o tuvo un accidente , puede estar retrocedida, por lo tanto, la distancia entre ejes de ese lado será menor respecto al del otro lado no afectado del vehículo; para poder COMPROBAR si este es el problema en su auto , ponga el volante o las ruedas delanteras perfectamente rectas, luego con un flexómetro mida desde el centro de la llanta posterior al centro de la delantera , mida la distancia entre ruedas del otro lado del vehículo , deben ser EQUIDISTANTES , si en su caso no están iguales, ud debe llevar su auto a un taller de COLISIONES para que rectifiquen o estiren el COMPACTO del lado afectado y dejen las distancias entre ejes exactamente iguales, al culminar el trabajo de estiramiento hay que volver a alinear la dirección ; cualquier daño de los mencionados causaran fuertes vibraciones ; lo mismo ocurre si reemplazaron mesas o parrillas de suspensión o sus rótulas y no son las correctas para el modelo o año de su vehículo.
En mecánica no existe daño que no pueda ser solucionado o corregido , pero depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento preventivo o correctivo de su auto.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarNO Arranca cuando giro la llave Solucionado
Fiat Siena 2005 ELX 1.7 TD 219000 kms
Coloco la llave, le doy contacto y las luces testigo se encienden y apagan con normalidad y al girar para encender el motor no hace ningún efecto. Al quitar la llave queda encendido en el tablero la luz que indica que las luces están encendidas.
3 casos
Mejor respuesta (según Juan)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Juan, primero te informo que el switch de la llave tiene 4 posiciones, si introduces la llave y la giras hacia la izquierda (sentido antihorario) estás accionando la posición de las luces de estacionamiento en NIEBLA, en ésta posición se quedan encendidas las luces de parqueo y permanece encendida la luz del tablero. Esto no es un daño, es sólo cuestión de sacar la llave del switch teniendo cuidado de no sacarla cuando está activada la luz de niebla. Respecto a que cuando giras la llave y no arranca o no funciona el motor de ARRANQUE es necesario revisar los cables eléctricos que conectan en el motor de arranque, puede ser que uno de ellos esté flojo sin hacer buen contacto eléctrico, si los cables están bien ajustados entonces hay que desmontar el motor de arranque ya que es posible que los ESCOBILLAS o CARBONES internos estén gastados y cuando accionas la llave NO permiten que el arranque funcione, en éste caso la solución es que un electricista haga mantenimiento del arranque (burro). Cabe informar si el switch de encendido (en donde ingresa la llave) tiene desgaste interno o sueldas rotas, es posible que no permita la conmutación o contacto interno y no enlace la electricidad para que funcione el motor de arranque, en éste caso puede ser necesario sustituir el switch si no puede ser arreglado por electricista.
Raul wasap de Argentina hace 7 años
Gracias sr. Por su permanente ayuda
Atte
Raul
Argentina
Atte
Raul
Argentina
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Raul, me complace que mi información te ayude. Atte.
Jorge vera de Paraguay hace 6 años
Tengo un fiat siena 2002 diesel y no me arranca ni intenta siquiera arrancar q pued ser bine pare en casa y al dia siguiente ya no me arranco
ComentarPor toquetear los fusibles ahora no enciende mi Fiat Siena Solucionado
Fiat Siena 2016 1.4 El 49800 kms
Hola Amigos. Estaba haciendo una prueba casera para probar una falla intermitente que tengo en el velocímetro que a decir verdad no molesta mucho ya que se presenta pocas veces. Como quería comprobar si era algún falso contacto, con el auto parado y apagado saqué el fusible F108 y puse contacto (no arranque) para ver si la aguja del velocímetro caía debajo de cero como solía hacerlo al presentar la falla. Como no lo hizo saqué el contacto y coloqué el fusible en su lugar e hice la misma prueba con el fusible F11. Tampoco presentó la falla así que lo volví a colocar y desde ese momento no logré… Leer completa
1 caso
Actualizo información por si le sirve a alguien. No logré solucionarlo ni desconectado la batería por 12 horas. Lo llevé a un buen mecánico de confianza y mañana lo veo aunque me anticipó que hay un problema en la ECU...actualizaré
Mejor respuesta (según Fabiopeli)
Tengo mi auto de nuevo. Ya me lo entregaron funcionando y me dijo que algo se había estropeado en la ECU que "no entregaba pulsos negativos". Por esto la llevó a reparar (yo no sabía que se podía). . . En síntesis no se si el problema lo produje yo o si ya estaba por estropearse.
Hola buenas noches quería saber cuál es el fusible de la llave de arranque de mi Siena 2004. Pongo en contacto. Sale la llavecita trato de hacerlo arrancar y no quiere hacer nada el burro con la llave
ComentarHaga controlar el. Motor me indica Solucionado
Fiat Siena 2015 Grand Siena 1.4 nafta 69000 kms
Prendió una Luz la figura de motor
4 respuestas
Hola, como estas? Pueden ser varias cosas, pero una que siempre molesta es el cuerpo de aceleración o mariposa sucio, o tal vez algún cilindro no esté explotando bien debido a que algún cable de bujía o una bujía no genere bien la chispa, o tamb la sonda lambda o sensor de oxígeno tenga una lectura errónea de la emisión de gases y por eso prenda el check eengine. Tiene algún síntoma? * cabezea? Temblequea mucho? * se apaga?
Richard sumoza de Venezuela hace 3 años
Mi fiat siena 1.4 año 2007 dejo de aceleración
Mejor respuesta (según Pinto Fabián)
Pregunta tiene bujías e inyectores. O uno de los dos
ComentarProblemas de tablero
Fiat Siena 2001 1.7 t d 20000000 kms
No me anda el cuenta vueltas ni el marcador de temperatura los dos dejaron de funcionar al mismo tiempo pero el auto anda lo mas bien como si nada si me pueden aconsejar se los voy a agradeser muchas gracias serllinio
7 casos
Es problema de masa, algo desconectaste o desconecto tu mecanico. Hay una masa, finita q va sobre el block de motor. Ese es, sini tira una masa del cable de masa desde el manojo de cables que entra al tablero.
Perdon por lo mudo. Queria poner: "Sino tira una masa", buscando en el manojo de cable que van al CamNod o doble relay, cual es el cable masa. Si nadie desconectó estonces se debe haber.
Muchas gracias amigo yo tambien pense lo mismo y busque por todos lados aver si avia algun cable suelto pero no lo pude encontrar
Central nodo. Es una cajita negra al lado de la bateria
Gonzalo chaves de Argentina hace un año
Hola alguno lo soluciono yo no puedo encontrar que le. Pasa
MG inyección de Argentina hace 5 meses
Si deja de funcionar cuenta vuelta,temperatura es el relay multifunción es una cajita negra que va al costado de la batería. Sale carisimo y cuesta conseguirla. Tiene que ser la misma porque te venden una blanca de Fiat que es para el naftero
ComentarDe repente el auto no enciende Solucionado
Fiat Siena 2010 sedan 4 puertas. Motor 1.4 50000 kms
El vehículo dejo de encender repentinamente. Nunca tuvo problemas para encender, lo moví para lavar la carrocería, (solo lo limpie con paños, no use una lavadora) arranco normalmente, después de lavarlo, no lo moví, solo lo cerré. A las horas intento prenderlo y solo hizo un pequeño ruido, tac, y nada más. Al ponerlo en contacto, el tablero enciende, las luces andan, pareciera como si no tuviese corriente suficiente para poner en marcha el motor. Aunque las luces altas se ven con poca potencia, y solo una vez el centralizado no cerro correctamente, solo me activo la alarma.
Haciendo puente c… Leer completa
4 casos
********************** de Andorra hace 9 años
De que año es la batería, si es la original habría que controlarla y controlar también la tensión que entrega el alternador.
Gracias por responder, si es la batería original, mañana llevare el auto a controlar primero la batería y el alternador. Espero solo tenga que cambiar la batería y nada mas. Saludos
********************** de Andorra hace 9 años
Ya con la batería solamente vas a tener que contar con unos cuantos $$$.
Mejor respuesta (según sebastián)
Problema solucionado, La tensión del alternador estaba bien, pero la batería ya estaba agotada, se la cambio y listo. Gracias por la sugerencia. Saludos.
silviageor98@live de Argentina hace 9 años
El suena dejo d arrancar cargue batería enciende luces tablero no enciende quedo luces bajas encendidas y la alarma
ComentarNo enciende Solucionado
Fiat Siena 2007 siena fire 1.3 4 puertas 165000 kms
El vehículo empezo con un problema.de aceleración perdía fuerza cuando lo aceleraba ,no le preste mucha atención pensando q era limpieza de inyectores o filtro ,luego de varios días se apagó y me puse a revisar la bomba de gasolina ella prendía y mandaba gasolina pero note q recalentaba una de las cables q la alimentaba de corriente a la bomba de lo cambien y funcionó luego de dos horas de funcionamiento se me apagó de nuevo y no prendió más ,ahora bien Le revise cables de bujías ,inyectores ,cuerpo de aceleración bomba de gasolina ,fusilera,bujías ,limpie el contador de revoluciones de cigüeñ… Leer completa
1 caso
Hola, ya cuando la falla es asi, lo más recomendable es escanear el carro. Es una manera segura y rápida de saber cual es la falla
Bueno amigo ,para mi ya q e revisado todo eso ,pienso q eso sería lo. Mas recomendable ,pero para mí tiene un problema eléctrico ya q me marca la cheek engine y me parpadea una sola vez y vuelve a marcar en el tablero el aviso , pero por costo en Venezuela e tratado de resolverlo por qué mi presupuesto no está alcance ,gracias
William gonzalez de Venezuela hace 3 años
Buen día revise el piñón del cigueñal, pues que partió la cuña y el carro queda a destiempo.
Tengo un problema con el Fiat Siena fire según me dado cuenta q me está trabajando solo dos bujías la del piston 1 y la del 3 ,la dos y cuatro la bujía se me pone negra y me falla el auto ,y no he podido solucionar o saber cuál es la falla ?
Hola tengo un problema con mi fiat siena 2001 le hice el motor prendió fino pero a los día no quiso prender mas el motor gira tiene contacto pero no prende alguien me podrá ayudar
Mejor respuesta (según tana)
ComentarBloqueo de computadora o llave code
Fiat Siena 1999 4 puertas, motor 1.6 100000 kms
En el tablero le sale una llave code y hace para prender y no prende quisiera saber como arreglar ese problema
11 casos
lalsalvati de Venezuela hace 9 años
Tienes que llevarlo a escanear y borrar el codigo de error y volver a programar la llave ya que es electronica o bien si teienes la llave de repuesto usala a ver si te prende si prende con la de repuesto es porque el transponder de la llave se dano
Atilio Scanner de Argentina hace 5 años
Les hago una consulta a ver si alguien sabe. Hago canner vehicular y no encuentro el conector de la ecu en un siena 98 hl 16 valvulas brasilero. ?
Hola amigo tengo el siguiente problema tengo un fiat siena fire 1.3 16v año 2004 de la nada dejo de encender ase todo para arrancar
Sale en el tablero sale una llave mas code. La llave esta funcionando bien emite señal al igual cambie el reseptor q esta en la chapa pero sigue el problema. Me pueden ayudar con este dilema (como se puede reprogramar la llave. Por cierto lo lleve a escanear antes de los repuesto borraron los codigo de falla
Sale en el tablero sale una llave mas code. La llave esta funcionando bien emite señal al igual cambie el reseptor q esta en la chapa pero sigue el problema. Me pueden ayudar con este dilema (como se puede reprogramar la llave. Por cierto lo lleve a escanear antes de los repuesto borraron los codigo de falla
Hola buenas soy nuevo en esto... tengo un palio 98 edicion especial 16v 1.6 le hicieron el motor por completo todo hasta la computadora la areglaron pero no prende esta en tiempo tiene chispa manda gasolina por los inyectores hace todo hasta las luces prende pero no prende el carro...mi primo tiene un carro igual y en el tablero le sale una llave y dice code y prende pero en el mio no sale esa llave ahora no se si hay q programar la llave con la computadora o con la cajita q esta debajo del volante me imagino q es por eso q no prende y q no sale la llave q dice code a y tambien la pila de la llave esta gastada no se si sera por eso tambien...alguien q me ayude y me oriente por favor se los agradeceria...
Hola tengo un Siena 1999 diesel 1.4 me aparece la llave y la palabra Code ? Cómo solucionó el problema
Tengo un siena 1.6 8v del año 99 y la luz de la llave code parpadea y no enciende el vehiculo
Amigo el carro prende la luz amarilla con un candado y no prende
ComentarNo prende el carro Solucionado
Fiat Siena 2010 1.4 elx 2400000 kms
Buenas tardes recientemente tenia una falla en el carro por lo que duro muchos dias apagado, al punto tal que se descargo la batería, probé colocandole otra bateria para prenderlo y luego regrese el cambio pero en ese proceso quedaba un falso contacto en el borne positivo(el cual tiene una fusiliera), eso produjo que la luz interna del coche prendiera y se pagara hasta que al cabo de cierto tirmpo pense ue ya podia haber agarrado algo de carga, apague y prendi el carro nuevamemte y no prendió, como que si no tuviera gasolina, luego busque una bateria nueva y continuo con la misma falla! Me di… Leer completa
3 respuestas
Mejor respuesta (según Chelyskar)
Revise los fusibles y cables k están junto la bateria
Gracias, era que la lamina de cobre no estaba haciendo contacton con unos fusibles
ComentarLe lavaron el motor y ahora no acelera Solucionado
Fiat Siena 2006 4 puertas 283000 kms
Buenas resulta que tengo un siena HLX motor 1.8 el carro funcionaba de mil maravillas y me puse de pendejo a mandar a lavarle el motor y ahora no quiere acelerar prende la luz en el tablero y se queda en minimo
3 casos
Mejor respuesta (según bhm0654)
Debes mandarlo a resetear porque la afección es en el cuerpo de aceleracion
Ok ya le repararon la falla era la pista 1 y 2 del cuerpo de aceleracion que se me dañaron le montamos una usada de otro curpo de aceleracion que se le dañaron los piñones ,para los que no tienen idea que es esta pieza ( es la tapa negra donde va el conector electronico )
ComentarPare el auto y cuando fui arrancar estaba pesado el burro apenas gira. Solucionado
Fiat Siena 2006 4 puertas, full, diesel 125000 kms
Pare el auto , a los 10 minutos fui a arrancarlo y este apenas giraba el burro de arranque, el testigo de la luz de calentadores se apaga al segundo de dar contacto, y hace un ruidito como tic tic...la bateria mide 12,33 de carga...que puede ser la falla...gracias
2 respuestas
Mejor respuesta (según betto)
********************** de Andorra hace 7 años
Revisá como primera medida que los terminales de la batería se encuentren limpios y bien apretados. Probá con otra batería bien cargada, si hace lo mismo desarmá el motor de arranque. Espero tu comentario.
Gracias por vuestro comentario, era el motor de arranque roto ya está epaado
ComentarFalla, baja rpm Solucionado
Fiat Siena 1997 1.6 16v hl 200000 kms
Hola amigos mi siena 97 1.6 16v. A veces, no siempre, tiene rpm inestables, cuando regula y hasta se ha llegado a apagar reitero que no siempre sucede a veces anda perfectamente todo el dia y de repente la falla, también me queda prendida la luz de inyector en el tablero, fui a varios mecanicos pero cuando llego a estos la falla ya no está y me dicen "anda perfectamente" lo tenemos que ver justo cuando está fallando así que no se que hacer, ya limpie el cuerpo de aceleración, el paso a paso, y nada, también larga mucho olor a nafta.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Lisandro, cuando están sucios los inyectores y no cierran bien sus puntas, el combustible gotea ahogando el motor, cuando sucede ésto puede presentar malas combustiones, dificultad de encender y olores a combustible mal quemado, el goteo también produce inestabilidad u oscilaciones del ralentí o incluso apagar el motor, es necesario hacer limpieza de inyectores con ultrasonido y comprobar en máquina. Cada 50.000 Km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el bulbo sensor ECT (bulbo sensor de temperatura del motor) su señal electrónica permite que la computadora esté informada todo el tiempo de la temperatura de trabajo alcanzada por el motor, cuando el motor está FRÍO requiere de mayor cantidad de combustible para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL (90°c ) de trabajo, mientras la temperatura del motor sube la computadora hace que los inyectores disminuyan proporcionalmente la cantidad de combustible suministrado y cuando el motor ha alcanzado la temperatura ideal la dosificación de combustible debe ser estrictamente el necesario para mantener un ralentí estable, permita realizar buenas aceleraciones y que el consumo de combustible sea económico, con lo explicado comprenderás que si existe un daño del sensor de temperatura, la computadora NO puede administrar de manera adecuada el trabajo de los inyectore ni la cantidad de combustible necesario y proporcional a la temperatura del motor. Cabe informar que para el correcto funcionamiento de TODOS los sensores existentes en el motor es requisito indispensable que el TERMOSTATO esté instalado en el motor y que el sistema de REFRIGERACIÓN esté en óptimas condiciones.
Si luego de realizar el mantenimiento sugerido, persisten los inconvenientes de inestabilidad de RALENTÍ, será necesario COMPROBAR que no exista rotura, desconexión en mangueras pequeñas de vacío del múltiple de admisión, o que los pitorros o tomas plásticas del múltiple de admisión no estén obstruidas, o que las JUNTAS que van instaladas en la UNIÓN entre el múltiple y culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) no estén rotas permitiendo el ingreso de aire adicional NO DESEADO. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Si luego de realizar el mantenimiento sugerido, persisten los inconvenientes de inestabilidad de RALENTÍ, será necesario COMPROBAR que no exista rotura, desconexión en mangueras pequeñas de vacío del múltiple de admisión, o que los pitorros o tomas plásticas del múltiple de admisión no estén obstruidas, o que las JUNTAS que van instaladas en la UNIÓN entre el múltiple y culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) no estén rotas permitiendo el ingreso de aire adicional NO DESEADO. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Mejor respuesta (según Lisandro1980)
Lisandro1980 de Argentina hace 7 años
Hola a todos!!! despùes de recorrer varios talleres mecanicos opte por hacer una limpieza se intectores por ultrasonido, a pedar de que mas de mecanico me decia que no era esa la falla, y asunto solucionado, quedo hecho un avioncito. Gracias por sus opiniones.
ComentarCódigo FPS on
Fiat Siena 2017 Full 70000 kms
Choque y se activo el código FPS on en el tablero, corte de combustible. Donde se encuentra el stwich de corte de combustible??????
Gracias
Gracias
3 casos
bodi c a b j de Argentina hace 5 años
Hola donde se encuentra en un fiat siena 2009 el botón para desactivar el fps on si pueden ayudarme por favor
Gustavo Lanús de Argentina hace 5 años
Hola, el botón se encuentra en la pedalera, justo al lado del pedal de freno, está tapado por un capuchón plástico, pero se accede fácilmente.
Sebastián alves de Argentina hace 4 años
Tenes idea dónde se encuentra en el modelo nuevo de la fiat fiorino
Hola tengo un suena el 2018 se activó el fts y no se donde se encuentra el botón de desbloqueo
Sonia alvear de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes tengo un fiat Mobi y me aparece la sigla FPS on y no enciende. No encuentro los casos anteriores m podrías ayudar por favor
Hola, buenas tardes. Tuve un pequeño accidente, nada mayor, con mi fiat uno way 2011 y no encuentro el boton de fps (del lado del acompañante no esta y del conductor tampoco) asi tambien probe la secuencia con las luces de giro y no funciono, alguna solucion por favor
ComentarDuda sobre temperatura normal de motor diesel Solucionado
Fiat Siena 2004 4 puertas 1.7 td 2004 500990 kms
Buenos dias, quisiera saber si es normal que la temperatura de servicio en un motor 1.7 td ande en los 90 grados (temp. Del agua). Por lo general algunos diesel trabajan en rangos altos, pero ante la duda queria saber si entra dentro de lo normal andar en esa temperatura o si es causa de otro problema (ya se cambió termostato completo por las dudas y sigue igual ademas de cambiar el instrumento del tablero) Muchas gracias.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Stephan)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, todos los motores diésel o de gasolina una vez que han alcanzado su temperatura normal de funcionamiento o de RÉGIMEN deben mantenerse funcionando a 90° C ; mientras el motor permanezca encendido siempre debe mantener esta temperatura que equivale a la posición MEDIA del puntero en la esfera del reloj o instrumento de temperatura en el tablero de instrumentos; cualquier ALTERACIÓN en AUMENTO o DISMINUCIÓN de temperatura mientras trabaje el motor, será ALERTA de falla en el sistema de refrigeración y debe ser revisado por un mecánico especialista en vehículos Fiat.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarFuera de Punto Solucionado
Fiat Siena 2010 elx 1.4 active 72000 kms
De lo bien que andaba cruzando un badén pequeño en segunda se me paro el auto y encendía un testigo tipo motorcito amarillo en el tablero. Lo cargo en la grua y voy al taller. El diagnostico "Fuera de Punto". Ahí le cambiaron el kit de distribución (no estaban rotos se lo cambiaron porque ya no se pueden colocar nuevamente) y le dieron arranque. Arranco y quedo con un golpeteo y cortes en el sonido del escape. Me dijeron que se habían torcido las válvulas. Lo que no supieron explicarme es ¿porque se salio de punto si toda la distribución estaba bien tensado y de mas? pregunto porque lo están reparando y tengo miedo que después me suceda lo mismo. -
5 respuestas
Mejor respuesta (según Marcelo)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludo Marcelo, éstos motores son especiales, las poleas de los árboles de levas y la polea del cigüeñal no tienen seguro o chaveta, es decir si se afloja el perno central de cualquiera de las poleas, pueden girar independientemente de los árboles o del cigüeñal, (se las llama poleas flotantes o locas) ESTO le ocurrió a su motor, se AFLOJÓ uno de los pernos de una de las poleas y como funcionaba el motor, siguieron girando la correa con las polea pero (al aflojarse el perno) no le hizo girar a uno de los árboles, se quedó inmóvil en una posición, mientras seguía rotando el cigüeñal y en movimiento los pistones que colisionaron con las válvulas abiertas del árbol inmóvil y se causó el daño.
En la mayoría de los autos con distribución comandada por CORREA dentada, cuando se ROMPE es la que causa el daño de torcedura de válvulas, por ésta razón a usted le debe haber causado sorpresa y le fue inexplicable que la correa vieja de su motor salió sana sin ser la que protagonizó el desastre al igual que el tensor, los mecánicos le sugirieron el cambio de correa y tensor sólo por vejes. Como lo mencioné su daño se causó por aflojarse un perno central de una de las poleas. Atte.
En la mayoría de los autos con distribución comandada por CORREA dentada, cuando se ROMPE es la que causa el daño de torcedura de válvulas, por ésta razón a usted le debe haber causado sorpresa y le fue inexplicable que la correa vieja de su motor salió sana sin ser la que protagonizó el desastre al igual que el tensor, los mecánicos le sugirieron el cambio de correa y tensor sólo por vejes. Como lo mencioné su daño se causó por aflojarse un perno central de una de las poleas. Atte.
Muchisimas gracias Santiago. Entonces ¿suguiero a los mecánicos que ajusten muy bien esos pernos de las poleas?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saldos Marcelo, sí en efecto los pernos deben ser ajustados a 55 libras pie con torcómetro. Atte.
Buenas noches, mi fiat siena 1.4 2008 elx 8 válvulas sufrió una calentada por lo que llegó a apagarse el auto, luego de desarmarse se vieron varios pistones fundidos contra la camisa, se le hizo una gruñida que supuestamente quedaba bien con eso, cambio de pistones y metales, ratificaron la tapa e hicieron prueba hidráulica, a todo esto el auto no quedó a punto no encendía normal como siempre(demoraba) por lo que lo lleve y le corrieron un par de dientes a la correa y ahi si prendia rapido aunque se sentía ruido de golpeteo de válvulas a lo que me dijeron que no habia como regular las válvulas porque traia una especie de medalla o algo asi que no entendi ni qu seria, y una serie de cosas mas, tambien me consumia un disparate de combustible, la bateria tuve que cambiarla porque no le daba para arrancar quizas solo era que ya estaba para el cambio,me subia aceite hasta el filtro de aire, las bujias se me cortaban las cambie 2 veces y bueno yendo al grano se me rompe nuevamente el auto no encendió más, desarman y tengo una válvula picada, los pistones bailan dentro de la camisa y supuestamente no habían referencia para la puesta a punto y tampoco como trabar la polea porque no tenía el orificio donde poner un perno o chaveta que lleva para que tranque, quiero una conclusión de alguien que sea neutral para saber que es lo que paso y que se tendría que haber hecho. Me gustaría saber en que perjudico que el auto no estuviera a punto y en que perjudico que los pistones quedaron bailando, como se desembolverian en este caso gracias
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un mes
Saludos, Ud esta solicitando un INFORME TÉCNICO a los mecanicos que participamos es Opinautos, lo que resulta imposible si no tenemos la oportunidad de revisar el motor, no es suficiente su explicación de las fallas y pésimos resultados de reparación.
Los motores Fiat son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de tal manera especial , para que su mantenimiento sea realizado en talleres concesionarios o por mecanico especialista , estos motores carecen de marcas o señales de referencia que sirvan de guía o ayuda a inexpertos y no podrán dejar bien sincronizado el sistema de distribución y peor dejar bien armados los anillos de pistón o bien realizados los torques o ajustes de cojinetes de biela o bancada ; además, cuando desarmaron el motor, debian medir con un micrómetro de interiores el desgaste, conicidad o deformación de los cilindros y de estar superada la tolerancia de desgaste normal por el recorrido, o por deformación de cilindros , se debía RECTIFICAR y no solo bruñir los cilindros y en caso de encontrarse mayor afectación de cilindros se podía ENCAMISAR, es decir, instalar nuevos cilindros postizos y el Block motor y habría quedado como nuevo.
El mecánico
Debía sustituir pistones con sus anillos sobremedida en caso de realizarse la rectificación , o inspeccionar no esten deformados los pistones en sus canales donde se introducen o se mueven los anillos nuevos ; debia comprobar el cabezote que no se haya deformado o torcido en bloque como arco y permita que el arbol de levas asiente PLANO en sus cojinetes de la parte superior , es decir se debian realizar todas las rectificaciones para que la reparación del motor quede bien realizada, PERO ud debía buscar y DELEGAR la reparación a un mecánico ESPECIALISTA en la marca FIAT, de lo contrario, el inexperto pudo cometer una serie de errores de montaje o armado de anillos de pistón , cojinetes de biela y bancada sin conocer los torques de ajuste de sus tuercas, y terminar la reparación en un fracaso , el mecánico debió solicitar una inspección completa del motor en la rectificadora y debía CONOCER cómo se arma este tipo de motor.
El desajuste o exceso de juego de los pistones que ud menciona existe en el Block motor , son consecuencia de ROTURA de ANILLOS o segmento de pistón por errores y desconocimiento del individuo que lo "reparó".
Todos los problemas o fallas actuales y consecuencias de mala reparación son responsabilidad suya en el 50% por delegar el trabajo a un taller no especializado en la marca , y el otro 50% del "mecanico" temerario que armó su motor sin ser un especialista , él tendrá que asumir con el costo de empaques y repuestos que estén deteriorados y que fueron reemplazados cuando armó el motor y obviamente perderá su mano de obra , y ud ahora sí contratará un mecánico experto en Fiat.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Los motores Fiat son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de tal manera especial , para que su mantenimiento sea realizado en talleres concesionarios o por mecanico especialista , estos motores carecen de marcas o señales de referencia que sirvan de guía o ayuda a inexpertos y no podrán dejar bien sincronizado el sistema de distribución y peor dejar bien armados los anillos de pistón o bien realizados los torques o ajustes de cojinetes de biela o bancada ; además, cuando desarmaron el motor, debian medir con un micrómetro de interiores el desgaste, conicidad o deformación de los cilindros y de estar superada la tolerancia de desgaste normal por el recorrido, o por deformación de cilindros , se debía RECTIFICAR y no solo bruñir los cilindros y en caso de encontrarse mayor afectación de cilindros se podía ENCAMISAR, es decir, instalar nuevos cilindros postizos y el Block motor y habría quedado como nuevo.
El mecánico
Debía sustituir pistones con sus anillos sobremedida en caso de realizarse la rectificación , o inspeccionar no esten deformados los pistones en sus canales donde se introducen o se mueven los anillos nuevos ; debia comprobar el cabezote que no se haya deformado o torcido en bloque como arco y permita que el arbol de levas asiente PLANO en sus cojinetes de la parte superior , es decir se debian realizar todas las rectificaciones para que la reparación del motor quede bien realizada, PERO ud debía buscar y DELEGAR la reparación a un mecánico ESPECIALISTA en la marca FIAT, de lo contrario, el inexperto pudo cometer una serie de errores de montaje o armado de anillos de pistón , cojinetes de biela y bancada sin conocer los torques de ajuste de sus tuercas, y terminar la reparación en un fracaso , el mecánico debió solicitar una inspección completa del motor en la rectificadora y debía CONOCER cómo se arma este tipo de motor.
El desajuste o exceso de juego de los pistones que ud menciona existe en el Block motor , son consecuencia de ROTURA de ANILLOS o segmento de pistón por errores y desconocimiento del individuo que lo "reparó".
Todos los problemas o fallas actuales y consecuencias de mala reparación son responsabilidad suya en el 50% por delegar el trabajo a un taller no especializado en la marca , y el otro 50% del "mecanico" temerario que armó su motor sin ser un especialista , él tendrá que asumir con el costo de empaques y repuestos que estén deteriorados y que fueron reemplazados cuando armó el motor y obviamente perderá su mano de obra , y ud ahora sí contratará un mecánico experto en Fiat.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarNo Apaga Luz de Presión de Aceite con excelente presión Solucionado
Fiat Siena 2008 Sedán 4 puertas ELX TD 225000 kms
Hola Amigos, les comento un problema surgido de un lavado de chasis y motor. La Luz de presión de aceite nunca más apagó. Se le hicieron cambios de Aceite, Filtro de aceite, Bulbo, Revisión de la instalación, etc y ahí sigue encendida la luz ! Ahora como así no se puede vivir tranquilo fui a un electricista y con bulbo nuevo le hice hacer un circuito paralelo que al encender el auto apague un testigo led aparte del tablero. Obviamente la luz del tablero sigue encendida siempre pero el testigo apaga al toque de encender el motor. Como soluciono este dichoso problema por favor, ya que tengo el auto en venta y ya se me han caído tres operaciones aunque el auto esté impecable por donde se lo vea. Desde ya Muchísimas gracias y excelentes aportes !!!
3 respuestas
Saqué el tablero y reemplacé el circuito por una línea testigo desde el bulbo anulando la línea del circuito original que estaba en corto en alguna parte. Listo no hay reset que quite el problema. Ojo al lavar motor con mucha hidro, no siempre sale bien y eso que no fue el motor propiamente sino el radiador de aceite y su bendito bulbo.
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Tengo mucha presión de aceite tanta presión que me revienta los retenes y hasta me afloja el filtro de aceite porque tira mucha presión la bomba ?
Mejor respuesta (según Rambler64)
PROBLEMA RESUELTO Debi tirar una línea nueva hasta el tablero desoldando los cables originales y soldando la misma que se pudo haber cortado al lavarlo TAN INTENSAMENTE para presentarlo en Ex SACTA cuando te molestan por unas gotitas propias del ajuste del acople del radiador de aceite o del antecuerpo del filtro que llevaba un orrin y se resecaba.
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ComentarComo cambiar el ventilador de la ventilacion, calefaccion y aire
Fiat Siena 2009 elx 83000 kms
No funciona el ventilador de la ventilacion y quiero saber si se puede hacer sin desarmar todo el tablero
11 casos
HECTOR 220 de Argentina hace 8 años
Fíjate primero en una ficha que esta del lado del acompañante cerca del filtro de polen es una ficha nega con dos cables gruesos y dos finos ami se me quemo y no me funcionaba la ventilacion
Hola a mi se me quemo esa ficha tambien y no me anda el ventilador de calefaccion. Que hiciste para solucionarlo? A la ficha llegan 12V correctamente. Cambiaste la ficha? A donde van esos cables? Gracias
HECTOR 220 de Argentina hace 6 años
Hola la saque y puente directo de a uno los cables
No tenes una foto? tengo exactamente el mismo problema
Hola el forzador de calefacción no me anda en las 3 primera velocidad y la 4 salta el fusible. Que puede ser y donde se encuentra? Es un Siena te 98
Hola tengo un siena diesel 2007 q no me anda el forzador del aire cuando lo prendo se prenden las luces de pisicion como saco el motor gracias
HECTOR 220 de Argentina hace 6 años
Fíjate primero en la ficha que comente antes porque aparenta estar bien pero no tiene continuidad y no funciona
Jose hernandez de Argentina hace 6 años
Hola tengo un fiat palio 2006. Fire. No anda la calefaccion. De vez en cuando anda la posicion 4. Consulte y me dicen que son los carbones del motor de la calefaccion. Nadie me lo quiere solucionar. Yo saque el tablero pero no se que mas hacer. Alguna mano x fsvor
Hola...me hace mucho ruido el motor de la calefaccion Del fiat palio cm se soluciona?
AdrielHernan de Argentina hace 5 años
Hola Hector tendrías una foto para identificar la ficha de la que hablas
ComentarMalas terminaciones - ruidos interiores - ruido distribución
Fiat Siena 2013 FIAT SIENA EL 1.4 ATRACTIVE CON ABS Y AIRBAG 16000 kms
Compré un Fiat Siena EL 1.4 atractive modelo en marzo 2013. Desde un principio fue una gran decepción por su mala terminación (soldaduras, plásticos interiores)
Cuando saco el auto de la agencia, tiraba hacia la izquierda. Cuando intento hacerlo alinear, descubren una comba negativa en la rueda derecha delantera. Hubo que hacerle corredera que permitiera alinear. Lo hice en forma particular)
El auto venía 2 cm mas bajo uno de los amortiguadores delanteros, lo llevé al service le cambiaron amortiguador y el auto sigue igual. Ruido en la tapa del airbag, lo lleve 3 veces al service y el ruido aú… Leer completa
3 casos
Igual conclusión tengo en este momento, las mismas fallas que leí en esta página presentó mi vehículo, no acelera, no hace los cambios automáticos correctamente, tiene un andar de albóndiga, en una semana de uso, un 0 km, tres desperfectos técnicos, espero que cambien la unidad. Le deseo mucha suerte.
carlosjulian de Argentina hace 10 años
Mira a mi me paso lo mismo, tengo uno como el tuyo pero sin airbag ni abs, lo compre en Septiembre del 2012 apenas salio el reestyling, una cagada, me lo vendieron con q traia todo, PACK ATTRACTIVE (Sin pack seguridad), no trajo luz en la guantera, ni baul, falta el antiruido del capot, apartura baul y combustible desde adentro, el ruido q hace el estereo ya me pudrio, en frio lo hago arrancar y si lo acelero se para, tengo q esperar unos minutos y como vos decis hace ruido el motor cuando calienta.
María y Carlos Julian, lamento que ustedes hayan tenido problemas también con sus fiat siena. La verdad que éste es ya mi cuarto fiat y mi segundo 0 Km y he podido ver como la calidad de cada unidad disminuye con los años. Pensé que solo mi fiat había salido flojo y compruebo lamentablemente que otras personas también se decepcionaron con la marca. Finalmente el service me entregó el auto y no solo se cambió distribución, sino también bomba de agua. En menos de un año un auto comprado nuevo y con escasos 16000 km recorridos, ha visitado mas el taller mecánico que mi querido y recordado fiat duna diesel 1996. Finalmente solo queda esperar que ya nada suceda porque la verdad asusta pensar que ocurrirá con este siena cuando tenga unos pocos años más. Saludos cordiales.
Tengo un fiat siena EL 1.4 attractive 2015 y las terminaciones de los plasticos interiores son acordes a un auto de gama baja pero los ajustes son desastrosos. Ruidos a plasticos por todos lados, las toberas de aire, la tapa del airbag, el stereo, la consola del aire acondicionado, todo muy mal ajustado e incluso suelto, ante cualquier desnivel o calle gastada el auto hace ruido a plastico y es asi desde que lo saqué de la concesionaria, un chevrolet classic que vale muchísimo menos no te hace tanto ruido y está mejor ajustado. Inclusive están mal ajustados los paneles de las puertas, los tocas y estas flojos, ni hablar de la forma en que ataron los cables con cinta de papel que obviamente con el calor se despegaron y empezaron a golpear contra los plasticos, además el tablero de instrumentos vino mal pegado y hace ruidito a grillo y lo peor de lo peor una óptica rajada por donde entraba agua, le tuve que meter poxipol para sellarla, a mí no me quedó otra que comprarme este auto, pero un desastre fiat, muy decepcionado, la próxima no compro más un fiat.
Si hacés una nota a la concesionaria Fiat de Córdoba se hacen cargo de todas las fallas!!!!, yo lo tengo y funciona excelente, aunque cuando lo entregaron de fábrica quise devolverlo..., pero Fiat se hizo cargo y resolvió todos los inconvenientes, hoy funciona excelente, pero un toyota no es, está claro, volvería a comprar toyota...será el próximo...
Humberto Brizuela de Venezuela hace 7 años
Mira chamo lo unico malo que yo veo de esos vehiculos fiat es la pieza que va detras del volante,destructores de carro,cualquier auto que le pongan en sus manos lo destruyen...
Hola María. Si bien tu comentario tiene ya un tiempo, te pregunto, a quien y donde hay que dirigirse en la concesionaria en Córdoba que mencionás?
ComentarPor que me sale f 30
Fiat Siena 2017 4 puertas. Full 15000 kms
Al apagar el auto. Se encendieron las luces delantera y en el tablero salio la imagen de f30 q significa
10 casos
Hola Fernando, pudiste solucionarlo?
Me sucede algo similar. Con el auto apagado y sin llave, si muevo la llave de las luces hacia mi (como cuando uno quiere pegar un destello de luz alta), se me encienden las luces bajas y me sale F30 en el display.
La única forma de apagarlas es encendiendo el auto nuevamente.
Me sucede algo similar. Con el auto apagado y sin llave, si muevo la llave de las luces hacia mi (como cuando uno quiere pegar un destello de luz alta), se me encienden las luces bajas y me sale F30 en el display.
La única forma de apagarlas es encendiendo el auto nuevamente.
Poco tiempo (1 o 2 meses) después tuve que cambiar la batería. Era la original y ya tenia 8 o más años. El problema F30 no volvió aparecer.
Desconozco si hay relación, pero es mi experiencia.
Desconozco si hay relación, pero es mi experiencia.
Hola buenas tardes, me pasa lo mismo quisiera saber, porque al accionar por primera vez aparece F 30, si accionas nuevamente va subiendo la numeración. Gracias noce si te respondieron algo amigo.
Me pasa lo mismo pero la batería tiene 8 meses es nueva. Alguien más tuvo alguna otra respuesta?
Chiquitita de Argentina hace 2 años
Es un temporizador que accionas con la llave de luz apagado el coche. Y te prende la luz de cortesía por esa cantidad de segundos, 30, 60, etc.
Se me apago todo el tablero y me aparece F30 que sera
Que terminó siendo la falla?
Me sucede lo mismo
Me sucede lo mismo
ComentarEl carro no acelera Solucionado
Fiat Siena 2001 576562 kms
Hola amigos tengo un fiat siena 2001, enciende pero no acelera (la aceleracion es intermitente) y da la luz del motor en el tablero, se le chequearon todos los sensores, bujias, cuerpo de aceleracion, acelerador, todo esta en perfentas condiciones pero sigue con la falla, si alguien a tenido el mismo problema y ha resuelto el problema, por favor le agradezco su ayuda.
4 casos
Hola franklin cambia la válvula de temperatura esa no te la lee el escaner a ver si te sirve y lo vuelves a escanear y que le borren las falla ese cuerpo de aceleracion es electronico? por que si lo es puede ser que hay tengas la falla si ya revisaste la pila de gasolina y esta buena? puede ser eso yo tan bn estoy pasando por lo mismo y le he cambiado todo pero nada si resuelves me dices que falla era por favor
Mejor respuesta (según Franklin)
Hola Orlando, hace dos dias el carro me presento la falla, me dispuse a chequear todo, note oque uno de los inyectores no trabajaba ademas de esto una de las bujias midiendola con un tester daba buena continuidad pero haciendo la prueba con el probador de bujias (casero) me fije que no habia chispa en la bujia, se limpiaron los inyectores ademas se cambio la bujia dañada, pero aun siguio con la falla, decidi tomar un probador 12v y comenzar a testear todos los cables que llegan a la computadora, te explico, con el carro apagado y el caiman en el terminal positivo (ojo el probador debe tener la punta bastante fina para que puedad hacer un buen contacto y no romper los cables) bueno ahora comienzas con uno por uno dejas el probador conectado con el que hayas seleccionado y le pides ayuda a alguien que encienda el carro si no acelera prueba con otro y asi sucesivamente (esto es como hacer un reseteo) decidi hacer todo y en estos momentos el carro anda perfentamente.
Hola franklin bueno pero resolviste? exactamente que es la falla que tenias otra cosa cuando estos carros tiene el tiempo movido osea tiene 2 o 3 dientes movidos y no esta en tiempo el prende normal mas no acelera de-inmediato es muy lento en acelerar y bueno yo voy a probar la fusilera que vi un fusible mal si doy con la falla te estaré avisando estoy que hago un vídeo y pongo el ling en esta pagina a ver si así me ayudan
Hola Franklin y Orlando les comento tengo un Fiat Siena 2002 y me presenta las mismas fallas de ustedes hay dias que el caroo queda como en neutro y no me acelera , lo tengo que apagar y luego se le quita la falla pero no he podido dar con la solucion , ayer le mande a limpiar los inyectores y ahora fallan son las bujias no se que hacer con este carro , tengo otro amigo que le pasa lo mismo le cambio el cuerpo de aceleracion y tampoco continua igual , yo le cambie el filtro del aire y nada
Hola edgar primero llévalo a un escanear a ver que te dice y descarta todas las piezas eléctricas antes que empieces a gastar plata sin necesidad porque puede ser algo minimo
https://www.youtube.com/watch?v=n23osd… pongan este ling en youtube a ver si les pasa igual
Búsquenlo así (fiat siena con problemas de aceleración)
Hola Orlando y frankli tengo exactamente la misma falla. Ya le he cambiado todo y nada. Lo ultimo que me dijeron que cambie el potenciómetro.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Franklin y amigos del foro, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
ComentarArranca y se para andando unos pocos metros,queda en contacto apagado.
Fiat Siena 2008 1.4 elx 4 purtas nafta 130000 kms
Le cambie bobina y bujías cundo voy andando se para y queda en contaco le saco el contacto y le doy marcha y arranca bien pero se para luego de unos metros y asi repetidamente. Lo scanearon y no encontraron la falla. Me dijo el mecanico que. Haga ver el tablero
6 casos
Yo tenia el mlsmo problema y era el sensor del cigüeñal se lo limpiaba y andaba unos dias luego otra ves
Hola buenas tardes, cuando tenias ese problema la aguja de la temperatura se bajaba tambien?
Buenas adolfo lograste solucionar ese problema? a mi siena le pasa lo mismo se le cae la aguja de temperatura y ya no se que hacer.
Cristián juarez de Argentina hace 3 años
Hola me llamo Cristián mi problema también es es arrancó el motor y a las segundos o minutos se apaga cambie el cuerpo de mariposa y el sensor del sigueñial está bien que puede ser me pueden ayudar mi auto es un Fiat ciena 1.8 2005
ComentarTemperatura Solucionado
Fiat Siena 2007 Suite 1.4 139000 kms
Hola, el problema q tiene el auto es que el indicador de temperatura marca a 90° normal, pero se recalienta y sale agua por la tapa del depósito de agua. Q puede ser? Alguien q me ayude? Gracias
2 casos
Amigo, revisa la tapa del deposito de agua, puede ser que este danada, ellas pierden presion con el tiempo.
Eso puede hacer q no prenda el electro? Y la aguja de la temperatura no suba aunque se escape el agua?
Mejor respuesta (según Manuel)
Lo del electro es otra cosa, puede ser un fusible o la resistencia del electro.
ComentarAguja de la temperatura Solucionado
Fiat Siena 2007 4 puertas, motor 1.8 158 kms
Mi carro esta presentando dos fallas.
La primera es que desde hace varios meses se enciende la luz del motor en el tablero y el carro empieza a perder fuerza por lo general me sucede cuando he permanecido mucho tiempo en cola. Lo lleve al concesionario Fiat y le hice el scanner y me dijeron que todo esta bien. Sin embargo continuo con el error. Hoy le hice cambio de aceite, filtro del aceite, filtro de la gasolina y filtro del aire. Luego cuando empece a manejar y la aguja de la temperatura empezó a bajar a "C" (frio) y subía hasta " F" (normal) y sube y baja constantemente. No creo que el servicio que le hice hoy, tenga que ver con la falla. Alguien me puede ayudar a entender que la esta sucediendo al carro
La primera es que desde hace varios meses se enciende la luz del motor en el tablero y el carro empieza a perder fuerza por lo general me sucede cuando he permanecido mucho tiempo en cola. Lo lleve al concesionario Fiat y le hice el scanner y me dijeron que todo esta bien. Sin embargo continuo con el error. Hoy le hice cambio de aceite, filtro del aceite, filtro de la gasolina y filtro del aire. Luego cuando empece a manejar y la aguja de la temperatura empezó a bajar a "C" (frio) y subía hasta " F" (normal) y sube y baja constantemente. No creo que el servicio que le hice hoy, tenga que ver con la falla. Alguien me puede ayudar a entender que la esta sucediendo al carro
2 casos
Mejor respuesta (según Shirka)
Proba con cambiar el sensor de temperatura. Esta entre el cuerpo de aceleracion y la bobina de encendido, hacia abajo
1
Gracias Cristian ya solucione el problema cambiando el sensor.
ComentarRuidos y Fallas
Fiat Siena 2014 EL Atractive Pack Seguridad 1900 kms
Tengo el mismo problema con el Siena EL. Lo compre 0 km en febrero del 2014, y a los dos días de usarlo comenzó el ruido en el airbag del pasajero, que para aclarar, mas que ruido es un sonajero. Si el día esta caluroso, el ruido desaparece, pero ni bien baja la temperatura, en el interior del tablero, donde se encuentra el airbag, empieza a "cascabelear" como si se fuera a desarmar.
Sumado a este ruido, se suman los ruidos de los plásticos del tablero, sobre todo los que se encuentran en la parte central donde se ubica el estéreo.
Los burletes un desastre. Si supero los 80km/h o si corre vi… Leer completa
4 casos
Hola. Comparto con su comentario respecto los ruidos del tablero. Tengo un siena 2013 con 13000 km me pasa exatamente lo mismo. Un sonajero sin mango. Me decian que podrian estar flojas las tuercas que sostienen el torpedo, sacarle la tapa q cubre el estereo y ajusta...
wolverineahwm de Ecuador hace 10 años
Hola, soy de Ecuador, compré un Grand Siena Esensse y me resultó una porquería de auto en todo sentido, tengo problemas con la bomba de embrague y apenas son 500km de recorrido, por dentro sonidos en el cerco cromado del parlante, en el motor se safó una tuerca sin motivo y tengo sonidos también, otros sonidos en las chapas de las puertas y en el asiento del conductor que parece una cama vieja. El radio tiene tecnología del año 1999 y no hay como instalar nada para mejorar eso ni personalizar el auto ya que la tecnología FIAT es un asco que no permite conectar nada que no sea original. Finalmente el auto tiene un mercado secundario terrible, si te caiste como yo comprando un FIAT grand siena en Ecuador, lo vendes en valores muy bajos. Un sano consejo, no compren FIAT.
Tengo un fiat nuevo palio tiene ruido hasta las ruedas ja ja aj ,chauu fiat caja automatica,cambie las trisetas a los 30000km sin grasa no le pusieron ,,,me voy a fin de año al toyota es una maquina
Hola a todos tengo un fiat siena el 2013 la verdad que su andar en ruta es un asco. Con viento lateral se torna muy inestable pero lo peor es que el dia de hoy en la ruta me comenzo a hacer un ruido extraño en la rueda delantera izquierda como si algo estuviera flojo en el tren delantero. Cabe aclarar que el ruido es pasando los 110km/h. Sera grave este ruido??? Como se soluciona el problema de la estabilidad en ruta??? Gracias y saludos.
Leagp! te comento que tengo el exactamente el mismo problema en mi siena, y comparto tu critica hacia el vehículo, los ruidos en el aribag, en el torpedo, el desgaste de los burletes, falta de las luces en la guantera y el baul. Si le encontraste la solucion a los problemas, por favor, compartilas!!!
Hay mucha gente que tiene exactamente los mismo problemas que nosotros!!!
Hay mucha gente que tiene exactamente los mismo problemas que nosotros!!!
Hola a Todos! Tengo un Palio 2014 con 4000km (lo compre 0km) , exactamente el mismo problema que tienen uds. Es un sonajero andante! y una desilusión ya que es mi primer auto. Un ruido a lata en el torpedo. Les comento que desarme la guantera que esta debajo del acompañante y ahí me di cuenta de la realidad de auto que compre. Ningún caño que sostiene el tablero esta pintado. Entre la unión de pieza fierro con pieza fierro no tiene ni un taco de goma u otro material, esto que hace que el ruido ante vibraciones sea la lata que escuchan. Ahora digo si se ahorran 1 litro de pintura, vaya a saber que mas se ahorran en la fabricación de la unidad. Conclusión no mas fiat!!. Cuando pueda juntar algo de dinero me voy a otra marca. Ni el Corsa de un amigo que tiene mas de 5 años hace tanto ruido como el mio. Seguramente el que lo compre usado sera mas feliz ya que no le van a importar los ruidos.
pablosanluis de Argentina hace 8 años
Hola mi estimados, es una pena lo q escriben de Fiat, yo tengo un Fiat Siena 2006 Suite 1.3 16v, la verdad es que estoy enamorado de mi auto, lo tengo desde el 2011, el auto lo tengo SIN GNC, y ya le hice varios viajes, uno a Perú y a find eño me voy de nuevo, mas que conforme con su andar, su consumo, su baúl, obvio que para ser 2006 le faltaría algun equipamiento mas moderno pero para mi y para mi familia superó las espectativas, quería apuntarle al Gran Siena cuando puediera cambiarlo pero ahora me quedan muchas dudas. Saludos a todos!
Tengo el mismo problema que todos el auto súper ruidoso por todos lados. Tengo un Siena 2015 desde 0km y la verdad que una poronga. Tengo otros dos 2008 con 300.000km y la verdad que una maravilla pero este último MALISIMO!!!
jose ferreiro perez de Argentina hace 7 años
Tengo un siena de febrero 2014 y 30000 km , ya tuve que cambiar 2 veces el repuesto que activa el buen funcionar del cuenta km y velocímetro , en otra oportunidad , el mecanico tuvo que recetear toda la parte de tablero y ahora se prendieron las luces de airbag la verdad una desilusion, y los ruidos como dicen los tengo desde el primer dia. Mal mal mal
Hola gente... tengo palio 2017 atractive. Me hace ruido a plastico en las esquina cuando dos el auto se balancea lateralmente. El ruido se siente entre el vidrio y en torpedo como que viene de adentro. A alguien le paso
Hola gente, tengo un gran siena 1.4 8v mod. 2016 y no se mi visualiza el tablero digital ni la radio, pero cuando lo pongo en marcha anda lo mas bien lo único que no se me visualiza esas cosas, si alguien sabe de ese problema me lo comenta por favor para ver cual es la solución. Gracias.
Hola! tengo un Fiat Gran Siena Essence, el problema que tengo es que me vibra el tablero cuando se pasa de revolución, es algo que vibra en la guantera al frente del acompañante, a alguien le paso lo mismo?, que puede hacer. ?
Hola buenas tardes. Yo tengo un Fiat Siena 2013 y lo que es Fiat no lo cambio por nada. Tuve un Fiat regata, Fiat uno y ahora este Siena y las satisfacción que me a dado no lo cambio por nada. Económico, en repuesto mucho más barato es INCÓMPARABLE
ComentarFalla electrica y el tablero no funciona correctamente
Fiat Siena 2001 ex 1.3 16 valulas 900000 kms
Buenas, LE EXPLICO DESDE EL PRINCIPIO LO OCURRIDO: Todo empieza cuando compre la válvula de 5 pines presostatica para el aire acondicionado, cuando me la instalaron que me cargaron el sistema de gas notamos que cuando activaba al aire no prendía el electroventilador como antes, activando el compresor nada mas. Notico a la tienda donde compre dicha valvula de 5 pines y el vendedor me dice que me la van a cambiar, del taller a la tienda hay una distancia de 20 kilometros y empezó a llover muy fuerte, para que no subiera la presion del gas, le saque el enchufe de la válvula de temperatura para qu… Leer completa
4 casos
Mismo autor del problema que me equivoque en llenar este recuadro y no lo puedo eliminar, no hay respuesta a este problema. Aporten sus conocimientos a dicho problema.
Daniel soy de maracaibo tambien tengo una vaina loca en mi siena 1.8 2006 que lo enciendo y al rato se apaga y sebaja la aguja de la temoeratura, paso seich para atras y para adelante dos veces y luego el carro prende. En tu caso revisaste que no tengas un cable pisado pegando a la lata. ?
Amigo Adolfo, estoy revisando el ramal de alimentacion, parece que es un cable que me esta hechando broma. Pero esto tiene demasiados cables, hay que llenarse de paciencia, si resuelvo le indico cual es el cable que me deja de alimentar el tablero. Gracias por su ayuda, de todos modos si resuelve Usted me avisa por fa.
BOMBERO785 de Argentina hace 2 años
Daniel buenas tardes pudistes resolver ese problema???
luisvillax de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo les escribo desde caja seca siempre resolvio el problema yo tengo un siena 1.3 16v y me tiene loco lo prendo y no acelera le cambie el cuerpo de acelercion y sigue igual con la luz de servicio encendia pero no acelera el carro solo se matiene en minimo
Hola como solucionaste el problema tengo el mismo
Pudiste solucionar el problema? ami me paso exactamente lo mismo mail
[email protected]
[email protected]
Buenas amigo Roberto: cual fue su solucion al problema????
Buenas amigos tengo un fiat palio 2006 1.8 al que le mande a activar el a/a q tenia tiempo sin funcionar y se le coloco el evaporador nuevo y se le aplico gas la alarma me quedo fallando y el limpiabrisas trasero dejo de funcionar entre otras cosas pero lo q mas me preocupa es q el carro al prenderlo y prender el aire enfria bien pero el carro se siente como presionado y al hacer los cambios queda acelerado tato q me boto el gas por una válvula de seguridad que tiene el compresor me gustaria que alguien me de una idea de q puede pasar para ver como soluciono. Gracias
ComentarVibracion cuando pongo marcha atras
Fiat Siena 1998 4 puertas motor 1.7 turbo diesel 20000 kms
Cuando pongo reversa me vibra todo el tablero parece que se va a desarmar asta que suelto el embrague del todo que puede ser ???
4 casos
Te sugiero cambiar el kit de embrague, coloca el marca Valeo. Saludos
Hola Te sugiero verificar si esto también te pasa en 1° velocidad?
Si ocurre algo similar seguramente es el embargue que hay que cambiar, en argentina te sugiero el kit valeo. Saludos.
Si ocurre algo similar seguramente es el embargue que hay que cambiar, en argentina te sugiero el kit valeo. Saludos.
Hola, revisa los tacos de motor porque puede ser q los cambios para adelante no te vibre el motor pero cuando estan rotos los tacos se reclina el motor se apolla i te vibra, i tamb revisa el caño de escape si no esta muy tencionado o rigido para q te produsca vibracion
Podria ser el tensor inferior que conecta del chasis al motor , bien simple un taco motor roto
ComentarSe apaga luego de que toma temperatura. Solucionado
Fiat Siena 1998 Hl, 1.6 monopunto 166000 kms
Mi fiat siena empieza a acelerar y desacelerar luego se apaga y por mas que le doy Star no enciende, tengo que esperar media hora aproximadamente y cuando logra encender anda unos pocos Kilómetros de repente las revoluciones empiezan a subir y bajar repetidamente y se apaga. Cuando habro el switch En el tablero me aparece el testigo del inyector se queda encendído y no apaga. Ya le cambie la bomba de la gasolina, pero sigue igual. ¿ Por favor me podrían ayudar?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Isay Sánchez)
No empieces a cambiar elementos por cambiar, hay que escanearlo para determinar que elemento y su circuito eléctrico están funcionando mal.
ComentarConsumo de aceite Solucionado
Fiat Siena 1998 Hl 255000 kms
Hola tengo un siena 98 hl 16v y empezó a hacer un ruido y parecía q era un botador, resulta q le miro el aceite y no tenía, ahora el tema es q el auto no gasea, no humea x el caño de escape y el motor no hace ni un ruido, xq le agregué el aceite e instantáneamente dejo de hacer ese ruido, otra cosa es q la luz del aceite nunca me marcó q no tenía aceite !!!! Mi preocupación es si ahora yo al auto le tengo q hacer algo al motor!!!
7 casos
Mejor respuesta (según Adrian)
Hola, aparentemente descubriste el problema a tiempo. Nunca se quedan totalmente sin aceite, a menos que exista una fuga importante. Controlale al menos 1 vez por semana, y como se dice en la calle, ZAFASTE!!!
ComentarSe prende luz abs
Fiat Siena 2013 Full 60000 kms
No anda el abs
Se prende la luz y dice abs no disponible
Se prende la luz y dice abs no disponible
13 casos
Hola, yo revien cambio bolillero de rueda, tendra algo q ver xq me prendio luz abs ?? Alguna idea ?? Gracias !
Hola! fijate que el rodamiendo que le pusieron debe ser para ABS.
Leonardo, Renault Sandero 1.6 de Argentina hace 4 años
Que tal. Por lo que parecería pasar es que el rodamiento este alrevez colocado. Un lado es magnético para autos con ABS aparentemente
Dante Ojeda de Argentina hace un año
@MatiasYo al mío le cambié le pusieron uno marca americana, lo colocaron como debe ser pero empezó andar mal el ABS, no marca en tablero no salta fallas en el scanner, será por el ruleman q no es el original o justo se rompió el módulo?
Leonardo, Renault Sandero 1.6 de Argentina hace 4 años
Que tal... hay videos en YouTube muy piolas. Muestran temas relacionados con los sensores de ABS (1 en cada rueda) su estado. A su vez hablan de una posible causa...el estado de la Bateria. Si esta mal no entrega la corriente, necesaria a la vez, para todas las computadoras. Abs, airbag, ecu
Muchas gracias por tu respuesta. Cambiando las pastillas, había cortado un cable, entonces prendía la luz, muchas gracias. Abrazo
Leonardo, Renault Sandero 1.6 de Argentina hace 4 años
Bueno...de nada. Es la idea de este lugar. Yo también aprendo cosas con sus opiniones y respuestas. Abrazo
ComentarNo funciona el tacómetro Solucionado
Fiat Siena 2014 4 puertas FIRE 1.4 A/D 270000 kms
El tacómetro no funciona se eleva un poco y queda ahí se queda en 300 vueltas Masó
1 caso
Aparece el dibujo de una llave y el número -4 con un sonido
Mejor respuesta (según Fabián El)
Hola no solo funciona un poco y no maraca cuando acelera pero no suena ninguna alarma
ComentarNo me enciende el motor que tira aire en el abitaculo Solucionado
Fiat Siena 2006 4 puertas 1.7 td 250000 kms
Tengo un fiat siena td no enciende el motor de la calefacción y el aire que puedo hacer tengo que desarmar el tablero?
1 caso
Mejor respuesta (según juanqui)
Esta quemado pero me fue re mal con el motor tuve que hacerlo nuevo y eso trajo emparejado gastos y todavía no lo tengo como para-empezar a desarmar ahora parece que es la bomba y el turbo no prendía, me comí un perro buldoc ja ja. Bueno me va a quedar nuevo gracias cuando lo tenga vuelvo a consultar como soluciono lo de la calefacción
Tengo el mismo problema, no me funciona el forzador de aire y la radio tampoco. Pero si el CD. Q puede ser??
ComentarNo prende el electrovemtilador Solucionado
Fiat Siena 2002 4 puertas ,motor 1.3 16v 146000 kms
Hola! Detecte el problema porque me marcaba el motor en el tablero y la aguja de la temperatura de momentos marcaba bien y de momentos se iba totalmente abajo Cómo si no tuviera contacto. Lo dejel en marcha y la temperatura subió, espere hasta el punto donde debería haber prendido y no prendió.
Si me podrían ayudar Por favor, desde ya muchas gracias! !
Si me podrían ayudar Por favor, desde ya muchas gracias! !
1 caso
Ricardofibob de Guatemala hace 6 años
Buen Dia, yo tuve un problema similar
Mi ventilador no encendía cuando llegaba a la temperatura, y tuve que ponerlo directo
Hasta que le cambien: el bulbo, trompo o resistencia (es la que va en el electroventilador), un relay que tenia malo, y algo que aunque pareciera funcionar bien pero no mandaba la señal correctamente, el sensor de temperatura "ECT"
En resumen, mira cual es tu problema, si solo no enciende mira si tiene corriente los cables que van al electroventilador, pueda ser el relay
-si solo tira velocidad alta, el trompo o resistencia
-y si si te tira señal pero aun asi no enciende, cambia el sensor de temperatura (el cual es bastante económico)
Suerte amigo
Saludos
Mi ventilador no encendía cuando llegaba a la temperatura, y tuve que ponerlo directo
Hasta que le cambien: el bulbo, trompo o resistencia (es la que va en el electroventilador), un relay que tenia malo, y algo que aunque pareciera funcionar bien pero no mandaba la señal correctamente, el sensor de temperatura "ECT"
En resumen, mira cual es tu problema, si solo no enciende mira si tiene corriente los cables que van al electroventilador, pueda ser el relay
-si solo tira velocidad alta, el trompo o resistencia
-y si si te tira señal pero aun asi no enciende, cambia el sensor de temperatura (el cual es bastante económico)
Suerte amigo
Saludos
Mejor respuesta (según Martin oca)
Martin oca de Argentina hace 6 años
Buenas Muchas gracias por la respuesta, a poner manos a la obra! !
ComentarPrende la luz amarilla del motor y pierde fuerza Solucionado
Fiat Siena 2012 siena 3800 kms
Tengo un siena 2012 3800 kms anda normal y a veces prende la luz amarilla del motor pierde fuerza apaga la unidad del aire se le quita al apagarlo esperar un rato y arrancarlo nuevamente lo he llevado y el scanner sale normal no se si es inyectores o un problema electrico. Que es?
4 casos
Parece una falla del sensor de presion absoluta
Mejor respuesta (según rolando)
Ya dieron con la falla. Se puso continua lo lleve. Le pusieron el scanner y dio problema de ignicion revisaron y era era el conector del sensor del acelerador que no habia clipeado completo estaba flojo y daba la falla. Se apreto bien y santo remedio
ComentarMe aparece el icono de la llave y debajo (code)
Fiat Siena 2001 4 puertas motor 1.3 160000 kms
Me acaban de hacerle ovher hall a mi carro por lo que desconectaron casi todo, el problema es que ahora me sale el icono de la llave en el tablero y debajo dice "code" y eso hace que el carro no arranque... hace el intento pero nada, no puedo ni quitarle ni ponerle llave con el control. Se ve que tira señal el control de alarma pero no me apaga el icono mencionado... que puedo hacer ? Mi carro está en un taller y por ese problema no lo he podido sacar... "necesito su mas pronta ayuda " gracias y bendiciones
7 casos
Hola, fijate que este conctado el escaner del codigo de la llave, esta en el tambor, es un anillo que se ve si sacas los plasticos del volante
Hola a mi me paso que fallaba el motor de arranque me dijero que revise el tambor de la llave de encendido resulta que desarme la tapa que dicen debajo del volante y me encontre con que no estaba conectado el scanner ese que decis y lo conecte y ahora me aparece la llave de code por unos segundo y despues de va y el coche arranca es un siena modelo 98...es normal eso? Desde ya gracias!
Es normal esa funcion la hacen los palios mas nuevos tambien.
ComentarSe enciende una luz amarilla en el tablero
Fiat Siena 2007 MOTOR 1.4 221000 kms
Se enciende una luz amarilla en el tablero cada vez que se encienden las luces indicando como si hubiese un bombillo quemado. Pero en realidad no hay bombillo quemado. Cuando las luces no están encendidas no aparece la alarma. Al encender las luces y pagarlas queda la señal antes descrita. Porque sucede esto???
1 caso
Tengo el mismo problema tengo entendido que hay que hacerle un scanner y borrar desde ahi el codigo de alerta de bombilla, ya que al sacar la bacteria desaparece hasta que vuelves a encender las luces.
Saludos.
Saludos.
FCOLINAREZ de Venezuela hace 10 años
Amigo el scanner ya lo realice no arroja falla alguna se hace el borrado de todas las fallas e igual continua con el problema
No se que decirte yo aun no le hago el scanner, espero que asi se solucione por lo menos mi problema.
Saludos.
Saludos.
Las lamparitas aveces vienen falladas y no son del mismo amperaje,compra lamparitas de buena calidad. Espero te sirva
Hola amigos ,se rompio el escape de mi siena y encendio la luz testigo de inyeccion, cabie el escape y sigue encendido ,que sugieren para que apague
ComentarProblema de temperarura Solucionado
Fiat Siena 1997 1.7 td 284000 kms
Hola. Ando teniendo un problema con mi fiat siena td 1.7 modelo 97. Les cuento por si alguien me puede ayudar. Arrancó el auto y a los pocos minutos 2 minutos de estar andando empieza a hervir el agua del bote. Y note que una manguera que sale de radiador esta caliente y la otra fria. Pero el marcador de temperatura marca normal no me marca que ha levantado temperatura.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Antonio)
Les cuento que resolví mi problema por si a alguien mas le pasa lo mismo. Tenía la junta soplada y la tapa tenia una fisura entre las valvulas. El problema que me marcaba temperatura normal era que no estaban conectados los bulbos de temperatura. No queda mas que cambiar la tapa.
ComentarFalla mínimo y temperatura Solucionado
Fiat Siena 2008 4 puertas motor 1.8 8V 170000 kms
Saludos tengo un Siena 1.8 8 válvulas la falla comenzó una vez reconstruido el motor, el caso es que en ralentí o en marcha mínima y estática este se apaga. Tengo entendido que el cuerpo de aceleración electrónico se programa para ajustar las RPM del motor en mínimo, adicional a esto ahora me consigo que el reloj indicador de temperatura al colocar el switch de ingnicion en posición On se coloca muy xpor debajo de la temperatura en frío o apagado es decir marca mucho antes del rango donde debe estar cuando está apagado, y antes de desconectarme la batería no estaba asi
1
1 caso
Mejor respuesta (según miguel1603)
miguel1603 de Venezuela hace 2 años
El problema del mínimo y aceleración era por falso contacto en el conector de la computadora que comunica con el motor, es decir el enchufe pequeño, en cuanto al reloj de temperatura al parecer la aguja plástica que indica la temperatura vino de fábrica con poco ajuste en el eje del reloj donde se calzado, se resolvió pasando switch con el motor en frío previamente retirando la pantalla del tacometro se colocó un poco de pegamento para reinsertar la aguja y verificando la temperatura del reloj con la lectura del escaner y el motor en funcionamiento
ComentarSe va a 0 el velocimetro y se acelera de golpe mientras vas andando
Fiat Siena 2017 1.6 16 v motor e torq 17000 kms
Hola, disculpen Pregunto!! Tengo un siena 1.6 16 v motor e torq mod 2017, tiene 17000km, el auto comenzo a fallar , de a ratos el velocimetro se va a abajo, a 0 km/h, y el motor se acelera con mucha mas potencia de la q viene trayendo lo hce unos 200 mts y vuelve a acomodarse, si noto q e velocimetro queda con un poco de falla y luego se acomoda, que puede ser lo que este causando este desperfecto? Gracias
1
9 respuestas
Tengo un Siena 2017 motor 1.6 e torq y me pasa lo mismo. Lo pudieron solucionar... Gracias. El auto solo se me aceleró una vez... Y ahora anda normal solo que no funciona el velocímetro...
Hola yo le saque la ficha que esta en la caja se la limpie con w40 la volvi a conectar y no tuve mas problema me lo recomendo el mecanico lo que si tuve que hacerlo desde abajo ya que de arriba se complica el acceso a la misma solo la ficha y limpiarla no el sensor de la caja
Hola Alberto. Finalmente ayer saque la ficha del sensor... Lo limpie con mucho limpia conectores... y efectivamente el velocímetro volvió a funcionar... se prendía la luz del check y me decía avería motor... Desconecte la batería y desapareció ese aviso también... solo me queda agradecerte por tu información... ya que me sirvió para solucionar el problema... muchas gracias !!!
Hola... me podes comentar como es la ficha? me sucede el mismo problema...
Esta en la caja de cambios detrás del radiador...no hay que sasar el sensor...solo la ficha y limpiarla bien
Jesús Gabriel de Argentina hace 4 años
Tengo Siena 2017 dejo de funcionar el velocímetro y se Acelera en qué lugar está el Sensor y l Ficha para revisar gracias
Hola tengo un problema con la aguja del velocímetro cambié el sensor y sigue igual después de un rato deja de andar y qda en cero
ComentarSe enciende la luz del aceite
Fiat Siena 2013 grand siena 1.4 15000 kms
Hola queria saber si alguien me puede ayudar, miren cuando pongo el auto en marcha, se enciende la luz del aceite y titila. (prende y apaga) pero si en el mismo momente apago el auto y lo vuelvo a encender, ya no lo hace. Lo hace la primera que lo prendo la segunda no lo hace. Tiene los service y todo. No pierde aceite ni nada por el estilo. Si me pueden ayudar les agradeceria saludos gracias. [email protected]
2 casos
Hacele urgente una limpieza del motor, me refiero al aceite tiene unas ranuritas muy chicas y si el aceite esta sucio se tapa por momentos y por eso se enciende el tablero.
German si logras solucionarlo avisame por favor. [email protected]. Tengo ese drama con la diferencia que el mio lo arranque titiló y nunca mas se apagó (salvo cuando sacas el contacto). Ya cambié aceite y puse bulbo original de fiat, pero no se solucionó. (Fiat 1.7 TD - 2007)
Revisen los cables del sensor o bulbo de aceite,si el auto no pierde aceite ni este cambia de color no pasa nada,es una falla electrica o del tablero,
Quiero saber donde esta el bulbil graciaso de aceite en el siena diesel 1.7 2007. No lo encuentro. Si pueden ayudarme , mil gracias
Quiero encontrar el bulbo de aceite en mi siena 1.7 td 2007 y no se donde esta
Cuanto es lo normal de presión con el auto caliente en ralenti
ComentarParpadea luz motor
Fiat Siena 2013 1.4 el 18000 kms
Hace unos dias mi mujer paso por un pozo muy grande de agua y el motor amago a quedarse pero siguio unos 300 metros mas hasta que se apago. No sabiamos que era. El motor no arranco mas. Giraba perfecto, no tenia agua ni en el filtro de aires ni en el aceite. Hasta que el mecanico descubrio que la correa dentada habia cedido y se corrio tres dientes. Al estar fuera de punto no arrancaba. El auto ahora anda perfecto, Ya le hice mas de dos mil kilometros y no tiene ninguna falla. Pero quedo parpadeando la luz del motor y no le encuentran la solucion. Lo unico que hizo el mecanico fue ponerlo a punto de nuevo y cambiarle la correa por las dudas. Alguien sabe que puedo hacer? Ya lo escanee y la falla no aparece. Desconecte la bateria diez minutos y lo sigue haciendo. Gracias por responder.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Ariel, si se encendió la alarma del motor, la falla se registra en la memoria de la computadora del auto, simplemente requieres usar scanner y en él se detallará que sensor o elemento es el que está fallando. Atte.
Gracias Santiago. Vos sabes que lo enchufan y la falla no salta. Me sugeris que lo lleve algun lugar en especial?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Ariel, vivo en Ecuador no puedo sugerir un lugar, pero si te recomiendo que busques el mecánico que tenga un scanner LAUNCH (X431 DIAGON) Que no te asuste el nombre ya que simplemente se trata de un buen scanner actualizado que debe tenerlo cualquier taller o mecánico buenos, detecta perfectamente toda falla almacenada en memoria del computador de muchas marcas de autos, lo que otras marcas de scanner no lo pueden hacer. Saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Se me olvido mencionar que éste scanner es el IDEAL para todos los FIAT detecta todo los daños y no requieres listas con referencias numéricas o codificadas para interpretar una falla electrónica, utiliza lenguaje (técnico) normal, sirve también para muchas marcas de autos. Atte.
ComentarFalla en motor Solucionado
Fiat Siena 2013 62430 kms
Hola a todos, hice el cambio de correa de distribución y al pasar los 120km/h comenzó a prenderse el testigo de falla en motor hasta que finalmente quedo prendido sin apagarse. Lo conectaron al escaner y el tiempo de encendido del cilindro 1 marca valor negativos. Que puede ser?
5 respuestas
Mal instalada la correa de distribución, que motor es de 8 válvulas o de 16 válvulas.
Es de 8V, el loco sostiene que utilizo las herramientas que le van
Si la falla apareció después de haber cambiado la correa de distribución no hay mucho que controlar
Elmtema es que el motor reacciona bien. Por ahí vi que hay que calibrar el sensor de la polea. Puede ser eso o no se aplica la revalidación en este modelo de motor?
Mejor respuesta (según Manuel)
A la final, el problema era una bujía. Cambie el juego completo con los cables inclusive y el problema se soluciono
ComentarMe prende la luz de aceite Solucionado
Fiat Siena 2013 5 puertas 1.6 16v 80000 kms
Hola le hice el cambio de aceite hace unos días y me quedo prendida la luz del aceite y parpadea No se que puede ser
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2 respuestas
Mejor respuesta (según Alan)
Que marca de filtro de aceite y que aceite le colocaste?
Me pasa lo mismo con mi nitro ya cambie bulbo , bomba de aceite conector d bulbo y sigue parpadeando el foco del aceite solo cuanto esta en revolución baja a q se deberá??
ComentarSe prende el check y me quedo sin aceleración
Fiat Siena 2010 4 puertas, motor 1.4 fire 8v attractive 86000 kms
La semana pasada se me prendió la luz amarilla del motor y me quedé sin aceleración, en marcha pero muerto, me prestaron otro cuerpo mariposa pero sigue haciendo lo mismo. Puede ser la bobina que este empezando a fallar?
1 caso
Si le cambiaste otro cuerpo de aceleración y te presenta la misma falla eso pasa por que tenia que escanear la computadora para que borre la falla si no lo, hace siempre te prenderá la luz de servicio si monta nuevo el cuerpo de aceleracion igual tiene que escanear
Me paso lo mismo y cambie el conector del cuerpo de aceleración y solucione el problema
Alvaro Salguero de Guatemala hace 9 años
Como lo arreglaron? al mio le paso lo mismo hoy, me quede sin aceleracion, l avez anterior que me paso fue la faja de tiempo y se me revento, me salio muy costoso cambiarla y ya no me volvio a dar el problema hasta hoy.
Es un problema electrico, generalmente producto de un falso contacto en la ficha conectora del cuerpo mariposa
Facundo vega de Argentina hace 2 años
Hola ami me paso algo parecido la pucela en la computadora y me Salta p106500 y p008800 igual la camioneta anda muy bien solamente cuando acelero de golpe se me pone en emergencia pero si lo hago lento no pasa nada quería saber que puedeser y como lo puedo solucionar
ComentarSe me quemo fusible de 30A
Fiat Siena 2009 fire 120000 kms
Voy andando y de repente cruzo un baden dedpacio y se apaga. El auto no arranco mas. De tecto que no predia el motorcito en el tablero cuando lo pongo en contacto. Reviso todo y detecto el fusible que esta al lado de la bateria quemado. Lo reemplazo el auto arranca lo paro y se quema otra ves. Antes el auto andaba perfecto.
4 casos
********************** de Andorra hace 9 años
Hay que revisar la instalación eléctrica en el circuito de inyección,podría estar en cortocircuito la bomba de nafta.
Donde se encuentra el fusible del eletro ventilador tengo un siena 2009
Donde se encuentra el fusible del eletroventilador
Donde se encuentra el fusible del eletroventilador
NormalLife de Argentina hace 9 años
Tenes algo que esta haciendo masa (cable pelado, fijate bien que no tengas ningun cable grueso (alternador, burro de arranque) quemado o pelado, porque hay que quemar un fusible grande de 30A debe ser una masa pelada o un positivo tostado o pelado que choca contra el chasis, ese el de 30A es el Principal q controla el contactor, encendido, y protege a la computadora no se te ocurra cambiarle el amperaje
NormalLife de Argentina hace 9 años
Carlitos la bomba de nafta tiene otro fusible en la fusilera que esta al lado del motor y es mas chico, cuando jode, deja de funcionar el medidor de combustible en el tanque, y aparece una luz que parpadea en el tablero, como si el tanque estuviese vacio, el de 30A es el principal
ComentarFalla eléctrica. Acelerador Solucionado
Fiat Siena 2014 4 puertas, 1.4 EL 6100 kms
Hola a todos, mi siena 2014 con 6100 Km, comenzó cuando salí de la ruta y se paro, lo q no hizo más. Pero enseguida comenzó a fallar como si estuviera fuera de punto y no anda más de 40. Prende la luz amarilla. Gracias.
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Silvia, hay que verificar y confirmar si en realidad se trata de una falla eléctrica, lo que afirmas puede estar lejos de la verdad, puede tratarse de una falla de bomba (pila), bujías, cables de bujías, o cuerpo de aceleración; Como lo mencionas también puede ser una falla mecánica y el motor quedo fuera de punto por salto de su correa dentada, en tu caso el auto debe ser revisado por un técnico de la concesionaria ya que debe estar con garantía. Atte.
Hola, esa falla que describis puede ser el sensor de rpm del arbol de levas y como dijo Santiago que se aya saltado un punto la correa, llevalo al tecnico, y cuando lo arregles escribi para saber que era por favor.
Mejor respuesta (según Silvia)
Hola, llevé el auto al técnico y como arrojaba múltiples fallas, limpiaron todas las fallas y me dijeron q lo ande 15 días. A la semana volvió la falla mencionada antes por mí. Era el cuerpo d mariposa. Gracias. Saludos.
Me paso lo mismo con mi Siena 2008 era el cuerpo mariposa.
ComentarFalla Aceleración
Fiat Siena 2007 Siena motor fire 1.3 de 16 Válvulas 150000 kms
Buenas tardes.
Comunidad gusto en saludarlos, tengo un Fiat Siena 2007 motor 1.3 Fire de 16 válvulas me está prendiendo la luz del motor que señala una falla el carro no acelera como antes aun que he cambiado correa del tiempo y tensor y recupero mucho la fuerza pero la luz sigue encendida le pasaron escáner y el mismo señala que la falla es del pedal de aceleración lo desarmamos pero no vemos ninguna falla en el, en la Fiat dicen que hay que reemplazar el cuerpo de aceleración, pero Yo no veo ninguna falla en el mismo, solo al momento de acelerar que no lo hace rápidamente si no que lo hace… Leer completa
1 caso
Yo también tengo un problema de aceleración, cada tanto se acelera solo y llega hasta las tres mil vueltas. Lo apago y enciendo nuevamente y se normaliza.
Tengo un cuerpo de aceleracion de fiat siena fire 2008 1.3
Hola tengo el mismo problema hay alguna solucion en la web?
Hola a todos tengo el problema que se enciende la luz de check engine el auto pierde toda la fuerza empezó cada tanto ahora empezó mas seguido y ya no se apaga si alguno sabe algo gracias fiat 1,3 fire 2004
Buenas tengo un grand siena no andaba a nafta ahora despues de un par de meses parado el auto le di arranque yahora anda pero no tiene aceleracion el pedal del acelerador va al fondo y el motor se mantiene en 900 vueltas que puede ser si alguien sabe me comenta por fabor gracias
Hola debe ser el cuerpo de mariposa el pedal de acelerador o falta de configuracion de la mariposa
Hola a todos les comento que yo he tenido el mismo problema con el gran siena y lo he solucionado sacando todo el curpo de la bomba de combustible del tanque propiamente dicho que esta debajo del asiento trasero del vehículo y limpie uno de los contactos al pareser eso era el problema no asia buen contacto entonces la bomba de combustible no enviaba el caudal de combustible que el motor nececita por suerte la bomba no estaba quemada y si esta quemada cambiala no sale cara saludos a todos espero esta experiencia sirva para que solucionemos los problemas con nuestros sienas saludos
Solucione mi problema de aceleración y contraexplosion de mi siena fire 1.4,8 válvulas. Haciéndole luz de válvula. Ahora anda excelente y tiene mas fuerza el motor.
ComentarIcono de averia en el sistema de control del motor Solucionado
Fiat Siena 2015 siena el 1.4 28000 kms
Prende en tablero el icono de averia del control del motor, no tuve problema, pero no se a que se debe. Si alguien me puede informar de que se trata o cual es el riesgo. Podria ser que se le puso el gas? Muchas gracias.
4 casos
Hola Diego. Hace un mes le puse de 5ta. Generación.
Mejor respuesta (según Gabriel)
No debería prenderse nada que esté relacionado con el gas, pero hay algo que a la caja de inyección no le gusta y por eso te prende la luz. Deberias escanearlo
ComentarFalla en tablero
Fiat Siena 2008 1.8 hlx 247000 kms
Al encender aparece —17d y prende la luz amarilla que tiene forma de llave mecanica
2 casos
Al prender el vehículo aparece lo siguiente -17d y simultáneo a eso prende la. Luz amarilla que tiene forma de llave mecánica
ComentarNo encienden luces panel de calefaccion Solucionado
Fiat Siena 1997 280000 kms
Hola a todos por favor me pueden ayudar , tengo problema con el siena, no encienden luces del panel de la calefacción y funcionaba la luz interior y también dejo de funcionar, los fusibles están bien ,las luces del tablero funcionan correctamente, me fije encontré los foquitos quemados y reemplace y no funcionan ,y los de las perillas a veces funcionan.
4 respuestas
********************** de Andorra hace 7 años
Las lamparitas nuevas que cambiaste deben estar haciendo falso contacto
Gracias por responder, ya lo corrobore , soy técnico en electrónica, pero antes de seguir desarmando me gustaría tener un esquema o alguna otra opinión, debido que la luz ubicada en el techo funcionaba intermitente hasta que dejo de funcionar,pero la lamparita esta bien...
Mejor respuesta (según carl)
********************** de Andorra hace 7 años
Te digo x experiencia (viejo de 59 años y también técnico en automotores) que lamparitas made in china duran hasta que la sacaste de la casa de repuestos. Esquema eléctrico no tengo, te lo debo, seguí cables hasta encontrar la conexión de masa que seguramente está en el estero. Para quedarte mas orientado de lo que pasa mandale negativo a la lámparita
Gracias por tu repuesta apenas me fije te comento.
ComentarSe enciende sensor de un triángulo amarillo con ! En el centro Solucionado
Fiat Siena 2007 Siena 1.4 fire 200000 kms
Buenas a todos, le comento mi problema, el día jueves tuve que ir a otro municipio y noto que cuando voy en la autopista y al pasar de 60 km/h se enciende está luz amarilla en el tablero. Me detuve en una cauchera a preguntar qué era a lo que me respondieron que esa luz es de los cauchos pero que el Fiat Siena no tiene sensor de caucho por lo que se les hizo raro. Si alguien sabe que puede ser le estaría muy agradecido. Muchas gracias.
2 casos
Mejor respuesta (según Enmanuel Reis)
Buenas, es una advertencia de velocidad. La podes cambiar o apagar desde el boton mode. Apreta hasta que en L computadora del instrumental aparezca speed. Despues con las flechas modula la velocidad a la que quwres te avise con esa señal o disminui a 0 para apagar. Para que tome el cambio dejas apretado mode por 3 seg.
ComentarSe prende la luz del motor
Fiat Siena 2004 4 puertas 1.3 110000 kms
Voy andando y después de un tiempo se prende la luz del motor y la aguja de la temperatura se baja. Que puede ser
2 casos
Tengo el mismo problema se enfria i prende la luz del motor saco el cambio sube la temperatura y se normaliza
Hola tengo el mismo problema y no se que puede ser
Hola, como están?...tengo el mismo problema...se enciende la luz testigo de servicio y se baja a cero la temperatura...al otro día la luz desaparece y marca todo bien, saben cuál puede ser el motivo?
Hola es el bulbo de temperatura que está atrás de la tapa ,se cambia el plástico con el bulbo
Buenas tengo un siena 2015 E. L la luz testigo del combustible se prende y apaga y no marca la cantidad tiene una raya arriba al medio y abajo siempre parpadeando
ComentarEl vehículo luego de un tiempo de funcionamiento deja de acelerar.
Fiat Siena 2008 hlx 140000 kms
Después que el vehículo es encendido y trascurre un tiempo andado se muestra en el tablero la falla check engine, el vehículo no acelera en ninguna velocidad y se mantienen andando solo con la primera velocidad de cambios, de verdad esta falla es bastante molesta, he revisado el cuerpo de aceleración y no tiene problema, las bujías, he cambiado la bomba de gasolina, reemplazado los filtros a tiempo, se le ha hecho mantenimiento a los inyectores y aun así se presenta la falla y el vehículo no acelera... se comenta que la falla es eléctrica, pero nadie describe en realidad que cables, o si es en la fusilera o que es lo que pasa con este vehículo...
4 respuestas
Tengo el mismo problema y ya me tiene loco, a mi me pasa que hoy esta bien y mas tarde aparece la luz. Avisame cualquier cosa si lo resuelves yo le chequeare la computadora a ver que sucede alli porque es lo que arroja el escaner
Yo tengo ese problema tuve q cambiar el sensor de temperatura interna del motor y el sensor mac
Hola amigos yo tan bien tengo ese problema cambie bujías cables bomba filtros mande a escanear el carro y todo sales bien arroja que es cuerpo de aceleración pero le monte otro y el carro sigue igual me enciende la luz check y acelera pero muy lento lo he rodado así pero no pasa de 30 mil el rpm me dijeron que cambiara el chupón del cuerpo de aceleración voy hacer celo a ver si ustedes resuelven por favor avisar mil gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Rafael, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
ComentarEl contador de kilometraje dejo de marcar
Fiat Siena 2007 HLX 400000 kms
Saludos Amigos del foro. Tengo un fiat siena 2007. El contador de kilómetros es digital, al momento de llegar a los 400000 Kilómetros, ya no marca esta cifra, las otras funciones continúan bien pero ahora desconozco el kilometraje real.
16 casos
rafael mejias de Venezuela hace 10 años
A mi me acaba de pasar lo mismo hoy dia quisiera saber si esto puede causar algun daño mayor
Buenas tardes hoy me presento el mismo problema, ud pudieron solucionarlo?
Leo santaella de Venezuela hace 3 años
A mi también me esta pasándolo mismo sibya lo solucionaron por favor publiquen para ayudarnos gracias
A mí me pasó igual al llegar a 450000 kilómetros dejó de marcar pero las otras funciones si están bien ! Agradezco a alguien que halla resuelto éste problema indique la solución gracias.
ComentarProblemas con la temperatura del motor
Fiat Siena 2012 Attractive 1.4 BE Sedan 4 ptas 57700 kms
Hola a todos. Tengo hace un mes un Siena 1.4 solo a nafta, lo compre usado, realice un viaje por montaña, al regresar note que se encendió en el tablero el testigo en forma de motor de color amarillo, y a su ves me percate que la temperatura del motor, según el tablero estaba muy por debajo de lo normal, a menos de la mitad, detuve la marcha, y el electroventilador estaba funcionando, luego de unos minutos se detuvo. Espere a que tomara temperatura nuevamente, lo hizo pero a medida que seguía circulando en bajada desde la montaña, continuaba bajando la temperatura, y siempre con el testigo enc… Leer completa
4 casos
Eso significa que al auto le quitaron la calefacción, debes ponerlo. Así gasta mas y forza mas el. Motor
Muchos mecánicos se lo quitan, ellos dicen que eso es para países frío. Craso error, este dispositivo lo que hace es mantener la temperatura del motor en su punto óptimo, y cuando usted coge autopista, le entra mucho aire al motor. Se enfría demasiado y por eso da avería
Le quitaron el termostato,no hay otro problema para mi
Solucionado, gracias. Estaba roto el que tenia
el lider 73 de Venezuela hace 7 años
Amigo probablemente no había circulado mucho con el carro antes en trayectos largos pero es normal que la temperatura tienda a bajar cuando el carro va en un desplazamiento constante y sobretodo si la temperatura ambiente esta baja o llueve el paso del aire por el radiador genera ese efecto
Siempre te va a bajar con la lluvia q hace un efecto cuando uno esta mojado en la playa y te sopla viento,en ese momento sentis mucho frio, aca es lo mismo... y cuando la temperatura de ambiente esta muy baja (de 0 a +10grado) la aguja de temp.de agua, va a llegar a 0 siempre q viajas por ruta
Si si, entiendo de qué a medida que circule en tramos largos y dependiendo de la temperatura ambiente , pero eso no pasaría si el termostato funcionaria correctamente, según pude leer que el vehículo necesita para un desempeño óptimo que la temperatura del motor este dentro de los valores recomendados, y que no descienda o aumente por arriba de lo normal. Agradezco tu respuesta, saludos
Les comento tengo Fiat siena 2005 nafta y gnc el mismo problema tuve en mes octubre cuando salia a la ruta se bajaba la temperatura a cero andando en ciudad normal y se encendia la luz testigo en el tablero , la soluccion era el termostato estaba abierto circulaba hacia el radiador por ende trabajaba frio eso era todo cambiarlo es facil
Saludos a todos. Queria comentarles que cambie el termostato, y presisamente el que tenia estaba averiado. Asi que se soluciono con el repuesto. Gracias por la ayuda recida con sus respuestas
el lider 73 de Venezuela hace 7 años
Que bien hermano que bueno que resolvió y gracias por el dato...
ComentarCuerpo de mariposa
Fiat Siena 2006 siena hlx hig tech 1'8 225000 kms
Arranca en frio y revoluciona en alto por unos segundos luego si no lo acelero no regula, lo mas bien que voy andando me marca averia motor y se me prende la luz amarilla en forma de motor, cuando se apaga hace una pequeña falla ( se apaga y enciende ahi nomas) luego se prenden todas las luces del tablero y la aguja de temperatura se va al maximo y se apaga el auto, saco contacto le doy arranque y vuelve andar hasta que hace lo mismo varias veces me pueden ayudar desde ya gracias
4 respuestas
Hola tuerca si me dijeron que es el cuerpo de mariposa lo tengo que cambiar, me dijeron que se apaga el motor como tipo de proteccion ahora tendre que cambiar el cuerpo y es medio salado jeje un abarazo
Me pasba algo similar... y antes de tocar el cuerpo mariposa, te digo que a estos coches hay que registrarle valvulas cada 40000km, y no me dio mas complicaciones
Les cuento amigos cual era la falla del auto lo lleve al taller de escape para cambiar una gomitas y de culillo me meto bajo del auto y miro, habia un cable suelto una masa lo ajuste al tornitoo y chau fallas ahora un relojito jijijiji que suerte la mia. Saludos
ComentarDonde esta el fusible del velocimetro
Fiat Siena 2007 EXL 1.3 16V 50000 kms
Buenas, mi fiat siena exl 1.3 16v 2007, no le funciona el velocimetro, cuando lo conecto la aguja sube debajo del cero y no se mueve en la pantalla tampoco me marca los kilometros, y lei alguien que estaba en la misma situacion y ere el fusible que estaba quemado, quisiera saber donde esta ese fusible o si ustedes saben que es y como solucionarlo.
4 casos
Revisa fusible de a uno, Yo tampoco sabría decirte cual es porque las fusibleras cambian entre distintos países
venomdj2011 de República Dominicana hace 6 años
Creo que el mio lo fabricaron en brasil
Hola consulta tengo un Fiat Siena 2002 1.3 16v no me funciona el velocímetro puede ser que lleve fusible y dónde lo ubico en la fusilera desde ya muchas gracias
Buenas tengo un Renault Sandero automático motor 1.6 del año 2016 me hace falta detener el odómetro para que no marque saludos
Mi velocímetro funciona pero apagado queda por debajo el cero
ComentarLuz testigo del motor no se apaga
Fiat Siena 2013 40000 kms
Buenas tengo un fiat siena 2013. Motor 1.4 , el auto tiene 40.000 km y hoy se encendió la luz testigo del motor. El auto no falla. No levanta temperatura. Anda lo más bien a gas y nafta. Que podrá ser? Muchas gracias.
1 caso
Si encendió el testigo del tablero se debe a que apareció una falla esporádica, pero para apagarlo tendrás que escanearlo porque el escaner es el elemento mas confiable para saber que sucedió y apagar el testigo. Soy de Ituzaingó, si te interesa lo revisamos, no tengo taller, soy Técnico en automotores y en ratos libres chequeo vehículos de las personas que confían en mí y si el trabajo no demanda mucho tiempo se lo reparo para no dejarlo sin auto.
julio gomez de Argentina hace 6 años
Hola. Soy de merlo. Necesito llevarlo para q lo escanees. Por favor me pasas un contacto. Muchas gracias
Hgab2014, solucionaste el problema? Pensabas que si te lo escaneaba te ponía la cabeza en la guillotina.
Hola como Estás la verdad es que le desconcte la batería la volví a conectar y no marco más la luz. Te agradezco la buena predisposición. Gracias de nuevo
Ezequielques de Argentina hace 6 años
Hola buenos días tengo un siena 2008 motor 1.4 el auto no acelera me dijeron q tengo q reiniciar la computadora y no se como aserlo me podrían decir??gracias
ComentarLuz roja en tablero (check engine) se enciende
Fiat Siena 2004 4puertas.semi full, 1,3 180000 kms
Luz roja en tablero (check engine) se enciende y poco a poco se empieza a bajar la T° hasta que el vehículo se detiene, una ves detenido debo volver la llave a cero y dar marcha nuevamente, lleve el vehículo a escanear y me dicen que todo esta bien
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola, Ruben me llamo Santiago, soy técnico en vehículos y espero ayudarte.
La alarma de check engine se enciende y definitivamente te está avisando que tienes un defecto o falla eléctrica. Suele encenderse por varias razones:
La primera puede tratarse sólo por carga estática, desconecta los bornes de la batería por 20 minutos, límpialos lubrícalos con vaselina (no grasa automotriz) chequea que el nivel de agua destilada esté correcto y luego vuélvelos a conectar. Enciende el motor y haz pruebas conduciendo, si se vuelve a presentar el problema procede como te sugiero a continuación. Por tu comentario me doy cuenta que el taller al que llevaste el auto para hacer el escaneo y te dicen que no hay ningún problema no son profesionales. Te sugiero que te cambies de taller. Te recomiendo que inicies solicitando un AFINAMIENTO COMPLETO de motor, es decir la limpieza de inyectores, sensores del cuerpo de aceleración y colector de admisión, chequeo de cables de bujías, cambio de bujías y filtros. Gran parte de los problemas se solucionan únicamente con la limpieza de sensores, que se lo realiza en este mantenimiento. Si tú eres uno de aquellos que les gusta meter mano en su carrito y tienes conocimientos de mecánica te sugiero lo siguiente:
Limpia el sensor CKP (va junto a la polea del cigüeñal) chequea su cable y conexión, no debe presentar ningún daño. El defecto de este sensor puede ocasionar que se prenda la alarma mencionada y luego se apague el motor, puede ser que a causa de suciedad y en ciertos momentos no capte la rotación del cigüeñal y no envíe señal a la computadora. Otra causa que hace que encienda esta alarma es la falla de cables eléctricos de las bujías, Chequea en ABSOLUTA OSCURIDAD mientras el motor esta funcionando, que no se produzcan fugas eléctricas en los cables de bujías, observa con atención y permanece mirando cada uno de los cables, si ves flujos eléctricos luminiscentes que recorren por los cables o chispazos eléctricos, tendrás que cambiar cables y bujías de tu motor. Otra causa de alarma, que se apague o no permita acelerar en ciertos momentos el motor es por mal funcionamiento de la bomba eléctrica de combustible. Para comprobar su funcionamiento es necesario instalar un medidor de presión de combustible, rodar varios kilómetros con este instrumento instalado, si disminuye o cae la presión de combustible, deberás cambiar la bomba.
Verifica todo esto con respecto al CHECK ENGINE.
Respecto a la disminución de temperatura, sólo el defecto o inexistencia del termostato, puede causar la disminución de temperatura, habrá que chequear su funcionamiento, es un elemento importantísimo, sobre todo en vehículos de inyección de combustible. Para ayudarte en la parte de temperatura necesito saber cómo se te manifiesta este inconveniente con mas detalle. Si gustas escríbeme a mi correo, en el menor tiempo posible contestaré tus preguntas. Espero haberte ayudado.
La alarma de check engine se enciende y definitivamente te está avisando que tienes un defecto o falla eléctrica. Suele encenderse por varias razones:
La primera puede tratarse sólo por carga estática, desconecta los bornes de la batería por 20 minutos, límpialos lubrícalos con vaselina (no grasa automotriz) chequea que el nivel de agua destilada esté correcto y luego vuélvelos a conectar. Enciende el motor y haz pruebas conduciendo, si se vuelve a presentar el problema procede como te sugiero a continuación. Por tu comentario me doy cuenta que el taller al que llevaste el auto para hacer el escaneo y te dicen que no hay ningún problema no son profesionales. Te sugiero que te cambies de taller. Te recomiendo que inicies solicitando un AFINAMIENTO COMPLETO de motor, es decir la limpieza de inyectores, sensores del cuerpo de aceleración y colector de admisión, chequeo de cables de bujías, cambio de bujías y filtros. Gran parte de los problemas se solucionan únicamente con la limpieza de sensores, que se lo realiza en este mantenimiento. Si tú eres uno de aquellos que les gusta meter mano en su carrito y tienes conocimientos de mecánica te sugiero lo siguiente:
Limpia el sensor CKP (va junto a la polea del cigüeñal) chequea su cable y conexión, no debe presentar ningún daño. El defecto de este sensor puede ocasionar que se prenda la alarma mencionada y luego se apague el motor, puede ser que a causa de suciedad y en ciertos momentos no capte la rotación del cigüeñal y no envíe señal a la computadora. Otra causa que hace que encienda esta alarma es la falla de cables eléctricos de las bujías, Chequea en ABSOLUTA OSCURIDAD mientras el motor esta funcionando, que no se produzcan fugas eléctricas en los cables de bujías, observa con atención y permanece mirando cada uno de los cables, si ves flujos eléctricos luminiscentes que recorren por los cables o chispazos eléctricos, tendrás que cambiar cables y bujías de tu motor. Otra causa de alarma, que se apague o no permita acelerar en ciertos momentos el motor es por mal funcionamiento de la bomba eléctrica de combustible. Para comprobar su funcionamiento es necesario instalar un medidor de presión de combustible, rodar varios kilómetros con este instrumento instalado, si disminuye o cae la presión de combustible, deberás cambiar la bomba.
Verifica todo esto con respecto al CHECK ENGINE.
Respecto a la disminución de temperatura, sólo el defecto o inexistencia del termostato, puede causar la disminución de temperatura, habrá que chequear su funcionamiento, es un elemento importantísimo, sobre todo en vehículos de inyección de combustible. Para ayudarte en la parte de temperatura necesito saber cómo se te manifiesta este inconveniente con mas detalle. Si gustas escríbeme a mi correo, en el menor tiempo posible contestaré tus preguntas. Espero haberte ayudado.
Hola. Como estas? veo que sabes mucho. Tengo un problema en mi siena modelo 2004 16v. Prendo el auto y la temperatura se la a 0, ademas prende el check engine color rojo y el electro ventilador. Que puede ser??
Hola , espero que te encuentres bien , para solucionar ese problema tienes que cambiar el termostato, Saludos!
Tengo un gran Siena atractivo 1.4 naftero modelo 2013...Se me prendió la luz del check pero el auto anda perfecto... Que puede ser
Hola Ruben creo que tu problema es solamente la valvula termostatica que se queda pegada dejando pasar el agua hacia el motor y no regula la temperatura haciendo que se enfrie demasiado. Debes cambiar esa valvula que ssta ubicada en el circuito de agua de enfriamiento hacia el motor.
Buenas alguien q pueda escaner mi auto o encontrar fallas busco alguien de confianza xf tengo un fiat 2005 1.8 nactero brasilero tiene motor corsa se prende la luz del check cuando voy a baja velocidad y pierde fuerza lo apago y arranca al toque y desaparese la luz del check y me tienexun poco loco y tengo mi mecanico pero no tiene para escanear el auto alguna reconmedacion soy de buenos aires
Tengo un gran siena 2013 , essense 1.6, me prende la luz de airbag en tablero, el auto sigue funcionando sin problema, que puede ser?
[email protected] de Venezuela hace 2 meses
Buenos días, en el tablero se me activo esa luz me gustaría saber cómo aria para apagarla ya que el carro me falla y se apaga
1
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un mes
Saludos, esta alerta esta avisando que existe problema de dotación de combustible , es decir, por alguna razón no sale por los inyectores la cantidad y la presión de gasolina que requiere el motor para su correcto funcionamiento; busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que realice limpieza con ultrasonido y máquina de inyectores; compruebe no este obstruido el filtro de combustible y que la presión de la bomba sea superior a 30 libras (psi); comprobará que sensores como el MAP y OXIGENO funcionen correctamente.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarLuz de aceite en tablero Solucionado
Fiat Siena 2007 1.7 td ELX 600000 kms
Al poco tiempo de andar se enciende la luz, eso con el motor caliente, lo paro y cuando lo arranco se apaga, luego se enciende otra vez
3 casos
Hola, intente cambiando aceite y filtro. Si de ese modo persiste la falla, deberá llevarlo a un mecánico urgentemente, ya que acusa falta de presión de aceite, y se agravara con el tiempo.
pancho yaritagua de Venezuela hace 8 años
Revisa la conexión del cable de la valvula de presión de aceite
Mejor respuesta (según miguel)
Saque el chapon protector de cater y encontre el bulbo, segui el cable y estaba pelado en varias partes, cambié un tramo y problema resuelto
Gustavo robledo de Argentina hace 8 años
Aaaa sabes q yo agarre un bache enorme y me hacía lo mismos me voy a fijar mañana dios quiera q sea eso
ComentarLa palabra stop al intentar arrancar
Fiat Siena 2013 full 40000 kms
Cuando lo quiero arrancar aparece la palabra stop en el tablero
6 casos
Marcelo lafuente de Argentina hace 6 años
Buenos días quisiera consultar tengo un Fiat siena el 1.4 año 2016 ayer lo voy a encender se me apaga y no arranca más le revise todo lo escanee y no registra fallas lo que si hace cuando uno Lo quiere encender aparece la palabra stop y no arranca es desesperante ver que no tiene nada y encima no arranca
ComentarNo arranca el palio
Fiat Siena 2008 palio elx 1.4 2008 67000 kms
Bloqueo en el arranque. Candado en el tablero. Aparecio cuando reenplase la bateria
1 caso
Perdio la configuracion o código de seguridad de la llave, debe llevarlo o consultar con el concesionario o tecnico que lo decodifique
Bajo el volante,tiene una llave cortacorriente x choque...ponela en "on" lee ,el manual y la encontras...
ComentarCae a cero la aguja de temperatura circulando.
Fiat Siena 2004 1,3 16 V fire 195000 kms
Ibamos por camino de altura, bajando, con llovizna y fresco y de golpe la aguja de temperatura cayó a cero y se prendió la luz de inyección. A medida que íbamos llegando al llano y al llegar la aguja a la segunda raya se apagó la luz y la temperatura llegó a la marca normal. Paramos el auto, regulaba bien, prendimos la calefacción y (con la aguja en 0 temperatura) tiraba aire caliente.
1 caso
También me pasa...en bajadas pronunciadas sobretodo... pero se normaliza en llano...
Ya lo pude solucionar, era el termostato, lo cambie y todo arreglado. Saludos
Nicotaxidriver de Argentina hace 7 años
Tenho el mismo problema en 2 siena, uno es 2006, de uso particluar y otro 2013 de uso taxi... donde va el termostato?...
Nicotaxidriver de Argentina hace 7 años
Tenho el mismo problema en 2 siena, uno es 2006, de uso particluar y otro 2013 de uso taxi... donde va el termostato?...
Nicotaxidriver de Argentina hace 7 años
Tenho el mismo problema en 2 siena, uno es 2006, de uso particluar y otro 2013 de uso taxi... donde va el termostato?...
Ricardo fernandez de Argentina hace 6 años
Hola tengo un problema con el auto es un siena el. 2013 y cuando prendo el auto caliemta. Y despues lo apago el auto y la aguja de la temperatura no baja queda arriba
ComentarLuz aceite encendida
Fiat Siena 2005 fire 1.3 16v 158000 kms
La luz del aceite se encendió y nunca se apago. Cambie bulbo de aceite, filtro y aceite y aun sigue encendida. Le coloque un reloj mecánico de presión de aceite regulando me marca cero, en 1500 vueltas 50. No golpea ni hace ningun ruido e hice 1000 km sin que el auto se rompa. Quiero saber que es y como puedo solucionarlo.
2 casos
El problema puede estar en el cableado que va desde ell sensor hasta la central ya que este modelo utiliza un sistema multiplexado. Para ser claro en esto, el sensor envía la señal hacia la central de inyección y esta es transmitida vía software al cuadro de instrumentos. Saludos
Hola, sacate el bulbo de aceite i revisa el conducto donde lo atornillas a ese bulbo porque a veces se lllena de fastik q agregan los mecanicos , ya q lo aspira la boca de la bomba, i ya q el bulbo tiene un orificio chico no lo llega a activar, revisa la bomba :)
No el mio presenta la misma falla pero realiz la prueba con un bombillo y a tierra y el apaga de una vez mi hizo cambiar aceite filtro y demás y nada para aseguran e bien realiz esta prueba y apaga pero la del tablero no apga siempre esta encendida como puedo arreglar esto...
?
?
Hola tengo un fiat siena El 1.4 modelo 2014 naftero cuando enciendo el contacto haveces se queda destellando y sigue asi cuando arranca, otras veces al encender el contacto aparece fija y luego se apaga, también cuando queda destellando lo apago al auto y lo vuelvo a encender ya no aparece, al motor lo siento bien sin golpes no me levanta temperatura hace poco le hice el servi por favor necesito alguna opinion desde ya muchas gracias
A nosotros nos pasa lo mismo con el Siena 1.4 naftero que tenemos. Que solución te dieron?
Tengo un Fiat grande siena 2014,tengo una pérdida en el bulbo de aceite y en el tablero cuando estoy andando cada tanto me aparece insuficiente presión de aceite,voy a cambiar el bulbo y ver si desaparece la falla,o puede ser algo más?
ComentarComo se purga el siena fire 1.4 8 valvulas
Fiat Siena 2012 motor 1.4 8 valvulas 48000 kms
Hola tengo un siena 2012 con A.A. es motor 1.4 de 8 valvulas el caso es que parece le ingreso aire al circuito de agua porque cuando salgo a la ruta el tablero me marca que baja la temperatura (incluso hace frio en el habitaculo) pero a la vez me enciende el electroventilador, del motor, por lo que veo no esta abriendo el termostato; el agua que sale del bloque esta relativamente tivia pero la que ingresa se pone bien caliente. Como se deberia purgar este vehiculo?
7 casos
Para la purga tiene 2 purgadore, uno entre la manguera del termostato y ell cuerpo de mariposa y un poco mas alejada de esa esta la otra q la vas a encontrar en el caño q va a la cabina (calefaccion) yo encontre uno el otro no lo encontre por q no tengo lugar, esta armado muy desprolijo mi siena! asi q estoy renegando un monton para q salga todo el aire y mi retorno no manda bien el agua! si alguno sabe de otra solucion q me ayude un poco se le agradece muchisimo!
Hola!!! me podrian decir si tiene solución cuando a un auto naftero (siena) se le carga gasoil, me paso esta tarde fui a la estación de servicio y en vez de nafta el playero le puso gasoil. Anduve 5 kilómetros y luego se me quedo en la ruta, salía humo blanco. Por favor, si me pueden asesorar se los agradezco.
Hayyy q macana, no te sabria decir nada en concreto, no creo q se rompa nada pero vas a tener q hacer una buena limpieza de todo el circuito de combustible me parece ami
Poe lo q averigue no pasa nada, tendrias q purgar el circuito y hacer q le llegue nafta ( girando la llave para q el burro mueva el motor o a tiro para no arruinar la bateria)
Pero acordate antes de sacar todo el gasoil del tanque y lo mas que puedas hasta llegar al cuerpo de mariposa, despues yo calculo q la bomba electric de nafta se encargara del resto
Pero acordate antes de sacar todo el gasoil del tanque y lo mas que puedas hasta llegar al cuerpo de mariposa, despues yo calculo q la bomba electric de nafta se encargara del resto
ComentarGasta demasiado combustibe
Fiat Siena 2007 4 puertas hlx 189000 kms
Ojalá me puedan ayudar con lo siguiete. Mi auto comenzó a demasiado combustible, creo que un 30% mas de lo normal, el mecánico hizo afinamiento, cambio filtros bujías, cables de bujías, y siguió igual, pasamos el auto por dos scanner y no arroja error, la luz del motor del cheklist tampoco enciende. El Mecanico dice que debo seguir cambiando sensores, será esa la solución?
Muchas Gracias
Leo Ulloa
Muchas Gracias
Leo Ulloa
11 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Leo, es absurdo lo que dice el mecánico, antes de cambiar un sensor se debe COMPROBAR si tiene daño, ésto se lo hace midiendo (multímetro) la resistencia del sensor en frío y caliente, y debe ser comprobada su frecuencia de trabajo con osciloscopio.
El consumo ELEVADO de combustible es causado con mayor frecuencia por:
1) Inyectores sucios o con falla (no cierran su punta y permiten que el combustible gotee en el interior de la cámara) es necesario con máquina hacer una limpieza con ultra sonido y hacer una prueba simulada de su trabajo y cantidad de combustible que proporciona cada inyector. 2) Sistema de DISTRIBUCIÓN mal sincronizado, ésto ocurre cuando su correa dentada ha saltado, quedando fuera de PUNTO el motor, hay que revisar y sincronizar. 3) Sensor de OXÍGENO (sonda lambda) comprobar su resistencia y frecuencia, en el caso de tener daño, debe ser sustituido con repuesto ORIGINAL vendido por concesionario, la computadora (UEC) al poco tiempo de usar un sensor de marca ALTERNA O GENÉRICA, anulará su señal o ignorará su trabajo, volverá a fallar el sensor no original y el motor. 4) Cambiar el sensor ECT, conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de inyección" cada 50.000 Km. se debe cambiar, cuando falla causa tardanza para que encienda el motor y atranques en la dotación de combustible, la computadora se vuelve LOCA sin poder administrar correctamente el trabajo de inyectores. Cabe mencionar para que trabajen bien todos los sensores del motor es requisito indispensable que esté instalado en el motor y funcionando correctamente el sistema de refrigeración y el trompo TERMOSTATO. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
El consumo ELEVADO de combustible es causado con mayor frecuencia por:
1) Inyectores sucios o con falla (no cierran su punta y permiten que el combustible gotee en el interior de la cámara) es necesario con máquina hacer una limpieza con ultra sonido y hacer una prueba simulada de su trabajo y cantidad de combustible que proporciona cada inyector. 2) Sistema de DISTRIBUCIÓN mal sincronizado, ésto ocurre cuando su correa dentada ha saltado, quedando fuera de PUNTO el motor, hay que revisar y sincronizar. 3) Sensor de OXÍGENO (sonda lambda) comprobar su resistencia y frecuencia, en el caso de tener daño, debe ser sustituido con repuesto ORIGINAL vendido por concesionario, la computadora (UEC) al poco tiempo de usar un sensor de marca ALTERNA O GENÉRICA, anulará su señal o ignorará su trabajo, volverá a fallar el sensor no original y el motor. 4) Cambiar el sensor ECT, conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de inyección" cada 50.000 Km. se debe cambiar, cuando falla causa tardanza para que encienda el motor y atranques en la dotación de combustible, la computadora se vuelve LOCA sin poder administrar correctamente el trabajo de inyectores. Cabe mencionar para que trabajen bien todos los sensores del motor es requisito indispensable que esté instalado en el motor y funcionando correctamente el sistema de refrigeración y el trompo TERMOSTATO. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Santiago eres un master, iré con estos antecedentes para ver que solución me pueden dar, muchas gracias.
Leo Ulloa
Leo Ulloa
Me olvide preguntar algo, si fuese el computador el problema debería aparecer en el panel del auto?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Leones, mi intención es asesorar, por lo tanto te informo lo siguiente; La gente habla de reparaciones de las computadoras de los autos, como si fuera factible hacerlo, JAMÁS se debe manipular o pretender reparar el computador (UEC); Si fuera posible, existiría un servicio técnico de la concesionaria para reparaciones, y los ordenadores no vendrían cubiertos o sellados con resinas que cubren sus circuitos y elementos internos, tampoco vendrían borrados los números que indican la tolerancia y resistencias de sus componentes; Difícilmente se dañan, a no ser que un accidente o inexperto causara circuito o daños en su arnés de cables, la UEC está construida con elementos EXCLUSIVOS de alta calidad, para que dure muchos años y supere 1´000.000 Kilómetros; Si un técnico electrónico quisiera reparar o cambiar elementos quemados en el interior de la UEC, NUNCA encontrará en almacenes O a su disposición, repuestos, resistencias o micro componentes con valores de tolerancia, frecuencia y resistencias EXACTOS a los que lleva en el interior, sólo encontrará APROXIMACIONES, y si fueran instalados en la UEC, serán rechazados o anulados por el mismo trabajo del ordenador y causarán en poco tiempo DAÑO TOTAL por sobrecarga y recalentamiento de otros elementos internos. Las computadoras NO se reparan, cuando tienen daño hay que cambiar. Por lo explicado, comprenderás que el individuo que te sugiera reparar, es un ignorante o pretende estafar. Lo único que si se puede realizar en un ordenador es REPROGRAMAR, y en el caso extremo de confirmarse la necesidad.
Busca un mecánico profesional que conozca procedimientos de comprobación para localizar cualquier avería y lo fundamental que sea honesto. Atte.
Busca un mecánico profesional que conozca procedimientos de comprobación para localizar cualquier avería y lo fundamental que sea honesto. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Leones, si el mecánico no encuentra la falla del motor a nivel de sensores o sistema de distribución, es porque no sabe, la falla de tu motor NO es causado por el computador, hay que revisar o comprobar todo lo que te sugerí al inicio. Atte.
Atte.
Atte.
Hola Santiago, aun no logro solucionar mi problema, pero me queda claro que el computador hay que cambiarlo y no repararlo, pero por lo mismo quiero volver a consultar, si esta falla del computador existiera, debe aparecer en el sheck o cuando se le hace un scanner?
Gracias
Leo Ulloa
Gracias
Leo Ulloa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Leo, NO existen posibilidades de FALLA en un computador, cuando se daña lo hace de una vez, es decir se QUEMA definitivamente, el mal funcionamiento del motor es PERMANENTE en todas las temperaturas y momentos de su funcionamiento, además se enciende la alarma en el tablero (CHECK ENGINE) no se apagaría la luz en el tablero, a no ser que alguna vez un mecánico haya PUENTEADO la luz de alarma del tablero, ocultando el daño. Para determinar si la alarma fue puenteada, al poner el switch de la llave en la posición de CONTACTO, debe encenderse en el tablero todas las alarmas incluidas las de CHECK ENGINE, si se ENCIENDE y luego de unos segundos o al encender el motor se APAGA significa que está funcionando correctamente y no hay PUENTE, si NO ENCIENDE, existe puente que deliberadamente lo instalaron para ocultar un daño evidente de la UEC. Cabe indicar que sería fácil localizar el daño del computador al conectar el scanner, se leería en su pantalla el aviso del daño de la UEC. NO manipulen TU computador y no compres uno nuevo.
Cabe advertir que a veces resulta un poco difícil localizar averías de sensores, especialmente cuando tienen falla TÉRMICA, es decir en frío funcionan bien, al calentarse (por daño) alcanza su circuito interno una temperatura CRÍTICA que CORTA su electricidad y función, puede apagar el motor o simplemente fallar atrancándose o suministrando cantidades desproporcionadas de combustible Y cuando apagas el motor, en breves segundos el circuito interno del sensor se vuelve a restablecer funcionando como si nada, ésto dificulta un poco la localización del sensor averiado mediante scanner, y mientras la luz check engine NO se ENCIENDA, en la memoria de la UEC no se guardará o registrará la falla y el scanner no la encontrará. Por las razones expuestas, yo tuve que comprar (para mi taller) sensores de PRUEBA que me FACILITAN mucho el trabajo, al cambiarlos localizo el sensor dañado cuando el scanner NO detecta el averiado y el cliente compra exactamente el que necesita. Atte.
Cabe advertir que a veces resulta un poco difícil localizar averías de sensores, especialmente cuando tienen falla TÉRMICA, es decir en frío funcionan bien, al calentarse (por daño) alcanza su circuito interno una temperatura CRÍTICA que CORTA su electricidad y función, puede apagar el motor o simplemente fallar atrancándose o suministrando cantidades desproporcionadas de combustible Y cuando apagas el motor, en breves segundos el circuito interno del sensor se vuelve a restablecer funcionando como si nada, ésto dificulta un poco la localización del sensor averiado mediante scanner, y mientras la luz check engine NO se ENCIENDA, en la memoria de la UEC no se guardará o registrará la falla y el scanner no la encontrará. Por las razones expuestas, yo tuve que comprar (para mi taller) sensores de PRUEBA que me FACILITAN mucho el trabajo, al cambiarlos localizo el sensor dañado cuando el scanner NO detecta el averiado y el cliente compra exactamente el que necesita. Atte.
juan mijares de Venezuela hace 9 años
Revisa la válvula canister antes que todo, si esta abierta con el carro apagado esta pegada o dañada.
Gracias por escribir, la verdad es que aun no se soluciona, lo que hice fue desconectar el sensor de aire, aunque sigue gastando mas combustible al menos no esta como auto sin mantención. Voy a buscar como poder probarlo con otros sensores para saber que es lo que esta mal. Cualquier solución la voy a compartir. Repito Muchas gracias
juan mijares de Venezuela hace 9 años
Te lo digo porque me hicieron gastar un dineral los mecánicos cambiado todos los sensores hasta la computadora y por internet busque la función de la válvula canister y es que cuando el tanque de gasolina esta muy lleno de gases esa válvula se abre y deja pasar los gases, si queda abierta el carro consume mucha gasolina y se ahoga, hermano revísala antes de gastar tanto dinero, esta conectada a dos mangueras plásticas azules
Juan mijares buenas noches donde esta ubicada esa valvula hermano tengo ese problema
ComentarClimatizador Solucionado
Fiat Siena 2007 Nafta 1.4 Fire 258000 kms
Tengo un Siena 2007 al que no le funciona el climatizador, ni frío ni caliente, las luces del tablero del climatizador encienden solo cuando las luces están apagadas, y en la posición 4 del selector (la máxima) el relay q está en el radiador del calefactor emite un zumbido, y el aire acondicionado se acciona de la posición 1a la 4, pero el soplador no funciona en ninguna posición, espero alguien me pueda orientar
2 respuestas
Sigo sin identificar el problema, espero algún aporte
Mejor respuesta (según spidervc)
Al final de varios intentos pude encontrar la falla, era un falso contacto en el conector que hay cerca del mismo relé que zumbaba, asumo que hay uno de los cables que acciona el motor soplador que estaba en falso contacto y eso hacia fallar el relé, además del fallo en las luces del comando del climatizado, en fin problema resuelto, espero que a alguien más le sirva mi experiencia
ComentarSe encuiende el indicador de inyeccion
Fiat Siena 2005 full motor 1.8 150000 kms
Se enciende el sensor de inyeccion y no acelera, paro el motor y lo hago arrancar automaticamente y enciende y el auto anda perfecto
4 casos
novatociudadela de Argentina hace 9 años
Fijate si es el cuerpo mariposa (garganta ). Una limpieza para verificar
Hola lo solucionaste? A mi me sucede lo mismo y ya hice limpiar el cuerpo de mariposa.
Buenos días, a mí me hace lo mismo. El cuerpo mariposa fue reemplazado por uno nuevo y sigue haciendo la misma falla. Mí auto es un Siena 2006 con equipo de GNC y esa falla la hace tanto a gas como a nafta. Alguna otra solución?
Es una falla muy rara. Ha dejado de hacerla Lo unico que hice fue cambiar bujias y los cables
ComentarBaja la temperatura
Fiat Siena 2009 Active 146000 kms
Queria preguntar si es normal que cuando voy en ruta a mas de 110 km x hora baje la temperatura del motor, es decir voy circulando en 3ra o 4ta y el medidor de temperatura me marca el medio, luego voy subiendo la velocidad, paso a 5ta y baja el medidor a 1/3. Gracias y saludos
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Lili, NO es normal lo que mencionas, ésta anomalía es causada por daño del trompo TERMOSTATO o lo sacaron si alguna vez recalentó el motor, es una pieza termo-mecánica muy importante y relativamente económica, susceptible a dañarse, es comparable a una llave de paso de agua, permite o NO, que el refrigerante o agua circule por el interior del motor con el fin de refrigerarlo, tiene una válvula tipo tapón que se abre totalmente cuando la temperatura del agua del motor comienza a subir de los 92°C,es decir que al abrirse, permite que un gran caudal de agua circule y refrigere el motor, la válvula se cierra cuando la temperatura del motor baja, obstaculizando el paso del refrigerante para que el motor alcance su temperatura IDEAL de trabajo (90°C), gracias a éste dispositivo, cuando está en buen estado, el motor logra estabilizar la temperatura de funcionamiento.
En tu caso, la anomalía mencionada es causada por daño o inexistencia del termostato, se queda parcialmente abierto, permitiendo que el motor se enfríe más de lo normal, ésto NO es bueno, ya que no podrá trabajar correctamente el sistema de lubricación y sus sensores, el consumo de combustible aumentará y las oscilaciones térmicas serán bruscas, pudiendo causar fisura en las paredes del motor y cabezote. Mi recomendación es CAMBIAR, te sugiero comprar repuesto de buena calidad u original en el concesionario. Espero mi explicación sea útil y oportuna. Atte.
En tu caso, la anomalía mencionada es causada por daño o inexistencia del termostato, se queda parcialmente abierto, permitiendo que el motor se enfríe más de lo normal, ésto NO es bueno, ya que no podrá trabajar correctamente el sistema de lubricación y sus sensores, el consumo de combustible aumentará y las oscilaciones térmicas serán bruscas, pudiendo causar fisura en las paredes del motor y cabezote. Mi recomendación es CAMBIAR, te sugiero comprar repuesto de buena calidad u original en el concesionario. Espero mi explicación sea útil y oportuna. Atte.
robertoesc de Venezuela hace 4 años
Un auto sin termostato aumentaria el consumo de agua o refrigerante?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Roberto, NADA tiene que ver que esté instalado o no el trompo termostato con problemas de fuga, evaporación o consumo del agua contenifa en el recipiente auxiliar del radiador. Es necesario que un mecánico compruebe que la tapa del recipiente auxiliar SELLE hermético y no permita que se evapore el agua, revisará que no exista fuga por el orificio inferior de la bomba de agua, mangueras o tapones existentes en las paredes del block motor, o por rotura de tubos o radiador, si luego de examinar lo mencionado NO se encontrara NINGUNA fuga, ENTONCES significa que su motor CONSUME, este daño tendría su origen sólo si su motor sufrió un fuerte RECALENTAMIENTO en el que se quemó parcialmente la JUNTA (empaque) de compresión o de culata, o si se produjo una FISURA (rotura) del metal de la culata o del block motor como CONSECUENCIA de un violento enfriamiento del motor en el caso de haber puesto agua con el motor recalentado y sin previamente haberlo encendido, o por funcionar mucho tiempo sin el termostato ; en el caso que el mecánico detectara que su motor CONSUME, debe desmontar la culata para hacerla inspeccionar o reparar en una rectificadora y luego instalar con una nueva JUNTA (empaque). Cabe advertir que la función del termostato es MUY IMPORTANTE y JAMÁS debe ser suprimido o retirado del motor solo un ignorante en el tema de mecánica podría sugerir no instalarlo, gracias al termostato los sensores del motor pueden funcionar correctamente y la computadora puede administrar el correcto funcionamiento de los inyectores y la cantidad de combustible inyectado, gracias al termostato se puede lograr una correcta lubricación del motor y EVITAR roturas o fisuras en el metal del block o culata al producirse cambios de temperatura bruscos.
Tengo un fiat siena 2008 1.4 ahora que bino el frio cuando estoy parado la temperatura
Yega normal ala mitad y cuando enpieso a sircular baja bruscamente Hasta abajo puede ser grave?
Yega normal ala mitad y cuando enpieso a sircular baja bruscamente Hasta abajo puede ser grave?
ComentarLuz testigo del airbag
Fiat Siena 2014 el 43200 kms
Andando con el auto comenzó a parpadear el testigo del airbag y luego quedo encendido, unos días mas y se encendió el del airbag del acompañante como desconectado, quise corregirlo pero no me aparece la opción para desactivarlo. Ahora parpadea el quilometraje realizado y no puedo corregirlo!. Tuve un 2010 y hasta el día de hoy anda perfecto ,lo cambie por este y fue la peor opción que pude haber hecho.
11 casos
Hola victor a mi me paso lo mismo todo vino desde que se lo desactive de la opcion al costado del tablero cuando la volvi a poner me quedo asi con la luz del airbag prendida y dice el tablero averia airbag apagar el motor
Tengo un siena2015 y se quedan prendidas los testigos del airbag, cinturones y airbag acompañante como se puede solucionar...
Tengo un siena 2014, 41000 km, hace un mes que se prendió espontáneamente las luces del airbag y el cuenta kilómetros titila. El mecanico no encuentra la falla. Alguno de uds, pudo solucionarlo? Gracias Susana
ComentarCuando anda en la ruta se enfria Solucionado
Fiat Siena 2011 4puertas,motor 1.4,gnc 65000 kms
En la ciudad anda 10 puntos, pero cuando va por la ruta baja el marcador de temperatura, se prende el check y prende el electro. Tiene bulbo, termostato, bomba de agua nuevos. No me han podido solucionar el problema, Por favor necesito urgente una opinión. Gracias
3 respuestas
Mejor respuesta (según Rodolfo)
Si vas en la ruta y con la calefacción prendida el motor se enfría por intermedio del calefactor y por eso marca baja temperatura. Con respecto al check te recomiendo que lo escanees para no empezar a cambiar elementos que no están fallando y gastando plata porque uno te dijo una cosa y otro te dijo otra.
ComentarQue tipo de aceite? Solucionado
Fiat Siena 2006 1.3 , 16v 157000 kms
Saludos a todos!. Tengo un carro de segunda mano lo obtuve hace poco, quisiera cambiar el aceite y justamente a un lado del tablero aparece "aceite selenia" ,. Para los conocedores de FIAT, ese aceite es especial para este tipo de motores...
Pero surge un detalle, en mi pais Venezuela actualmente hay problemas de este tipo de aceite selenia, es decir no los encuentro, o no habia escuchado de ello, " es primera vez tengo carro" sin embargo hay otras marcas, pero la PREGUNTA ES... debo justamente colocarle ese mismo aceite selenia?? o puede ser otra marca de aceite de la misma viscosidad? supongo que es 15/ 40w.
Pero surge un detalle, en mi pais Venezuela actualmente hay problemas de este tipo de aceite selenia, es decir no los encuentro, o no habia escuchado de ello, " es primera vez tengo carro" sin embargo hay otras marcas, pero la PREGUNTA ES... debo justamente colocarle ese mismo aceite selenia?? o puede ser otra marca de aceite de la misma viscosidad? supongo que es 15/ 40w.
1 caso
Hola, ese aceite es el recomendado por la marca FIAT, pero tranquilamente podes usar de otra marca que sea buena
Es decir, puedo usar de cualquier otra marca siempre y cuando sea 15/ 40w?
Mejor respuesta (según Diego F.)
Sí, no hay problema. Lo importante es que sea del mismo grado y para motor gasolina ( o diesel según sea el caso)
ComentarNo arranca. Parece ser algo electrico Solucionado
Fiat Siena 2005 fiat siena 1.8 2005 nafta 180000 kms
Buen dia. Consulta
Tengo un siena nafta 2005 y cuando lo quise poner en marcha en casa, al poner contacto todo normal pero al dar arranque todos los relojes del tablero caen abajo del cero. Unos segundos y luego a la normalidad el tablero. Y no arranca ni hace mas nada
Quería saber q le puedo revisar x lo menos p arrancarlo y llevarlo a un taller.
Desde ya muchas gracias
Tengo un siena nafta 2005 y cuando lo quise poner en marcha en casa, al poner contacto todo normal pero al dar arranque todos los relojes del tablero caen abajo del cero. Unos segundos y luego a la normalidad el tablero. Y no arranca ni hace mas nada
Quería saber q le puedo revisar x lo menos p arrancarlo y llevarlo a un taller.
Desde ya muchas gracias
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Gerardo, mide la carga de la batería con motor apagado, en el multímetro debe marcar 12,5 voltios, si la carga está bien, desconecta y limpia los bornes de la batería y lubrica con aceite o grasa de VASELINA, conecta nuevamente y es posible que el motor y todo vuelva a funcionar con normalidad. Cabe informar que los instrumentos del tablero pueden fallar como lo mencionas cuando la carga de la batería es deficiente o cuando la carga ESTÁTICA interfiere en el trabajo del computador, al desconectar los bornes se elimina la estática. Avisa cómo va el asunto. Atte.
Hola santiago. Muchas gracias x tu respuesta. Como dijiste el problema era la bateria. Ahora debo controlar si tengo algun tipo de problema electrico xq la bat es nueva y no deberia tener problemas. Otra molestia: q deberia controlar q pueda estar perjudicando el rendimiento de la bat? mil disculpas pero es mi primer auto y tengo cero de mecanica. Gracias y saludos GERARDO
Mejor respuesta (según gerardo)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Gerardo, mide con el motor del auto encendido la carga eléctrica que está enviando el ALTERNADOR a la batería, el multímetro debe conectarse a los bornes de la batería y marcar entre 13,8 a 14 Voltios, si la carga eléctrica es MENOR, es aviso que la batería NO recibe la carga total y se descarga, en éste caso sería un aviso que el REGULADOR dentro del alternador está dañado.
Si el vehículo fue REPINTADO y si uno de los cables de MASA o tierra no hace buen contacto en la lata de la carrocería podrán fallar elementos electrónicos o no recibir la carga suficiente la batería, en éste caso sería necesario limpiar raspando la pintura de los terminales de los cables negativos o negros que conectan en la plaqueta metálica ubicada en el guardafango interno (pasaruedas) detrás del faro delantero izquierdo (lado del conductor). Si Una alarma antirrobo fue MAL instalada o si su MÓDULO tiene falla, puede causar descarga de batería.
Si la batería NO es de buena calidad o si falta agua destilada en el interior, es posible que no tenga la capacidad de ALMACENAR y MANTENER la carga eléctrica; si los bornes de los cables que conectan en la batería están corroídos, sulfatados, delgados o rotos no conducirán de manera adecuada la electricidad.
Si una de las luces internas de salón, baúl o guantera permanecen encendidas toda la noche, descargarán la batería, ésto se puede observar en un ambiente obscuro, la luz puede permanecer encendida si el INTERRUPTOR de la tapa de guantera o de una de las puertas tiene falla. Atte.
Si el vehículo fue REPINTADO y si uno de los cables de MASA o tierra no hace buen contacto en la lata de la carrocería podrán fallar elementos electrónicos o no recibir la carga suficiente la batería, en éste caso sería necesario limpiar raspando la pintura de los terminales de los cables negativos o negros que conectan en la plaqueta metálica ubicada en el guardafango interno (pasaruedas) detrás del faro delantero izquierdo (lado del conductor). Si Una alarma antirrobo fue MAL instalada o si su MÓDULO tiene falla, puede causar descarga de batería.
Si la batería NO es de buena calidad o si falta agua destilada en el interior, es posible que no tenga la capacidad de ALMACENAR y MANTENER la carga eléctrica; si los bornes de los cables que conectan en la batería están corroídos, sulfatados, delgados o rotos no conducirán de manera adecuada la electricidad.
Si una de las luces internas de salón, baúl o guantera permanecen encendidas toda la noche, descargarán la batería, ésto se puede observar en un ambiente obscuro, la luz puede permanecer encendida si el INTERRUPTOR de la tapa de guantera o de una de las puertas tiene falla. Atte.
ComentarAvería de motor
Fiat Siena 2011 essence 88000 kms
Se enciende luz amarilla en el tablero de falla y en la computadora dice avería motor junto a la alarma sonora. Lo hace un tiempo y después deja de hacerlo. Gracias
3 casos
Hola a mí me pasó lo mismo, lo primero que hice fue probar con una batería nueva , y santo remedio , la que tenia estaba llegando a su fin...por eso empieza a fallar el conmutador.
A mi me pasaba lo mismo. Le mande a limpiar el cuerpo de aceleración y me quedo perfecto. Hay que no dejar mucho tiempo en reserva de combustible para que no absorba mugre e impurezas al sistema
Luna Mayra de Argentina hace 5 años
Se enciende la luz de avería en el motor junto con la alarma y al tiempo se va. Tampoco marca la velocidad y tirones que puede ser? El auto es un siena EL modelo 2017
A mi me paso lo mismo y era el sensor de velocidad. Lo cambie y no volvi a tener problemas.
Corre algun riesgo el auto? Si se prende, no le encuentro el problema, pero x el momento anda bien
ComentarAl Encender el Motor
Fiat Siena 2011 Fire 1.4 75000 kms
Tengo un Siena Fire, es modelo 2011. Les comento los problemas:
1) Pasando los dos años, comenzó a hacer algo que nunca hizo, es lo siguiente: Estando frío el motor, en las mañanas, hay veces que al darle marcha, se acelera solo un par de segundos, luego bajan las revoluciones notablemente, provocando que el motor vibre mucho, luego suben otra vez las revoluciones (Suben y bajan). Muchas veces se para, por que se desacelera demasiado y debo darle marcha una vez más, hasta que se normaliza por que levanta temperatura. Digo que solo sucede aveces, por que otras veces arranca normal, por más frí… Leer completa
12 respuestas
LucasLemos de Argentina hace 10 años
Tengo el mismo problema que mencionas en el punto 1, yo pensaba que podía ser el catalizador. Que te dijeron que era la falla?
Lucas: Cuando lo llevé al Concesionario, me dijeron que es el "Cuerpo de Mariposa", que puede estar sucio o dañado.
Amigo yo tengo un siena del 2004 y hace poco empezo con un problema similar, al encenderlo las revoluciones bajaban e incluso apagaba el moto. Luego de dar vueltas por distintos talleres y scaners encontre un taller donde se especializaban en fiat, ojo no un concesionario ya que ellos solo venden sin saber mucho de su propia marca. En fin el tipo me dijo que al cuerpo de aceleración se le hace mantencion y no es necesario cambiar nada de repuesto. Me cobro 35.000 pesos chiilenos, algo asi como 65 dolares y el auto quedo como nuevo, incluso quedo más económico que antes. Recomiendo que busquen un taller que solo vean fiat y les aseguro les ira bien,
Saludos desde chile
Saludos desde chile
BEATRIZ CARVACHO de Chile hace 7 años
Amigo, por favor, tambien soy de chile, tengo un siena 2008, es posible saber donde queda el taller que lo llevaste???
RDInyeccion de Argentina hace 10 años
Hola muchachos. Tengan en cuenta que tienen vehículos que cumplen norma euro 3 y en casos euro 4 de este modo el combustible que necesitas dichos vehículos es de premiun para arriba y una limpieza de inyeccion cada 30000 km adjunta a esta se realiza una limpieza de admisión completa esto les asegura que el flujo de aire sea continuo e ininterrumpido y una perfecta pulverizacion del combustible.
Espero que les sirva mi consejo. Taller RDInyeccion.
Espero que les sirva mi consejo. Taller RDInyeccion.
LucasLemos de Argentina hace 10 años
El sábado pasado le hice el service de los 40.000 km y lo escanearon y no le encontraron nada, pero en frío sigue sucediendo lo mismo, por lo tanto lo voy a llevar a algún taller especializado en inyección. Espero que no me salgan con cambiar el cuerpo mariposa porque averigue y sale $ 4100 pesos (algo así como 520 dólares), después les cuento como me fue!! Tengo ganas de limpiarla yo a la válvula mariposa, pero no se si al desconectarla del cable después me va a dar algún error...
Las válvulas están cerradas no hay otra!!!!que te midan el vació y ahí salta que están cerradas!!!!
lucasLemos de Argentina hace 10 años
Como pensé que eran lo inyectores, le puse limpia inyectores en el tanque (dos veces) y mejoro bastante. Al poco tiempo le puse un equipo de GNC y mágicamente desapareció el problema. Ya no falla a nafta ni a gas!!
Hola, una pregunta para Gabriel. Que valor es el normal en Kpa que debe acusar el map si las valvulas estan cerradas. Tengo un siena fire 1.4 8v año 2012
Hola oscar la verdad no se pero te puedo recomendar un mecanico que te lo soluciona en el dia es un capo !!!!!
Hola Gabriel... donde puedo ubicar ese mecânico q es un capô?
Maswich colectora ramal escobar!!!de la bajada de maswich por colectora es un taller que coloca gnc y tiene autos de alquiler!!!!
ComentarSe enciende la luz de check y el auto no acelera.
Fiat Siena 2008 67500 kms
Sólo da la falla cuando está en presas y no en carretera abierta.Se le cambió cables de bujias,sensor de termostato,bomba de gasolina de agua,la bobina,el cuerpo de aceleración. De último me dijeron que podría ser el sistema de enfriamiento,el abanico enciende y apaga bien,el termostato abre bien. Sólo me falta el radiador. Gracias
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Alberto, el único problema de tu motor es que no has encontrado un verdadero mecánico PROFESIONAL, los que contrataste no saben ni en dónde están parados, terminarán cambiando todas las piezas y no darán con la falla de tu motor.
Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 2.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 2.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Gracias por la información. Cuando se solucione el problema les informo.
Saludos,parece que el problema está en la computadora,y me dijeron que no tenía reparación.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Alberto, si fuera daño de computadora el motor fallaría en cualquier tipo de terreno y en todo instante, la falla del computador es constante y no permitiría momentos de trabajo normal, consigue un mecánico PROFESIONAL y especialista en FIAT, en uno de los puntos que he mencionado encontrará la causa por la que el motor no acelera o falla. Cabe informar que estos motores son especiales y diferentes si los comparas con motores de otras marcas, un mecánico que repara otras marcas de vehículos y que no sea especialista en FIAT, NO PODRÁ sincronizar correctamente el motor, te causará gastos infructuosos, pérdida de tiempo y dinero. Atte.
La luz de check, se empezó a encender en todo momento y no acelera.
ComentarEl odometro marca - - - - - - km
Fiat Siena 2007 Motor fire 1.3 16v 700000 kms
Yo siempre lo uso en el odometro parcial porque voy controlando el consumo de combustible, pero hoy quise ver si ya habia pasado los 700.000km (porque el viernes estaba muy cerquita) y me doy cuenta que marcaba asi: - - - - - - km
El odometro parcial marca bien pero el total quedo bloqueado. Alguien sabrá decirme a que se debe esa falla y como puedo solucionarlo?
Muchas gracias
El odometro parcial marca bien pero el total quedo bloqueado. Alguien sabrá decirme a que se debe esa falla y como puedo solucionarlo?
Muchas gracias
16 casos
Buenas tengo un palio fire 1.3 y al llegar á los 400 mil kms le sucedió lo mismo que á vos... lograste solucionarlo?
Tengo un Siena 1.8 y me acaba e suceder lo mismo a 400 mil Km. En la web nadie tiene una solución aun.
Tengo un fiat siena 2006 fire y el cuenta kilometro quedo en ------- todo lo demas funciona pero el que marca los kilometrajes esta en pura ------- quien me ayuda en este caso
Buenas revisando en la web logre ver que es la memoria del odometro que se llena y queda así. Hay unos programas que mediante el uso del Puerto ODBII se puede modificar. Así como le bajan el kilometraje. Yo quisiera ponerlo en unos 460 mil km aproximadamente que debe ya tener el vehículo.
Saludos
Saludos
Leo santaella de Venezuela hace 3 años
Hola saludos amigo!!! Tengo un siena Fire 2006 !! 1.3 16 v no se como llevar o como saber el consumo en gasolina del carro!! Pudieran explicarme!! De ante mano gracias!! El me marca el recorrido parcial !! Y todo los demás el único que no marca es el total dejo de funcionar
ComentarSe apaga el motor y quema fusible de conmutador de encendido
Fiat Siena 2016 35000 kms
Hace unos días estaba estacionado con motor en marcha y se apago. Funcionaba alarma, balizas, cierre centralizado. Pero todo el tablero y el encendido y levanta vidrios, luces de posición no funcionaban. Encontre el fusible de conmutador de encendido quemado -20amp-. Lo cambie y funciono 60 km. se quemo y volvi a cambiarlo. Funcionó 6 cuadras. Ahora lo cambie pero lo tengo estacionado. No encuentro mecanico electricista que me de la falla... ultima opcion ir a un taller fiat oficial a que me mientan o cobren lo que quieran.
3 casos
Es un fusible del sistema de inyección, revisa los cables que no haya uno pelado y se ponga a masa.
Diego kattan de Argentina hace 6 años
Hola buena gente, paso a comentarles algo q no creo q le haya pasado a nadie y si se me pasó por aludido algún comentario y sabe la solución remarque por favor. Tengo un Fiat Siena 2017 en garantía aún. Sucede lo siguiente. Corresponde a la baliza, antes cuando funcionaba correctamente apretaba el botón este salía y se accionaban las balizas ahora el botón está afuera y cuando lo apretó accionan. Que esté no sería un problema, el problema valga la redundancia está en que cuando la baliza está apagada no me deja usar los giros por q la computadora interpreta que las balizas están accionadas. Que en realidad están apagadas. Me explicó? si alguien sabe avise. Gracias
javiherf78 de Argentina hace 6 años
Solucionado. El toma de 12 v que se usa para cargar o encender cigarrillos estaba en corto. Lo anule y nunca mas se apagó. Gracia a todos por tratar de orientarme
ComentarFalla aguja de temperatura
Fiat Siena 2006 motor 1.8 105521 kms
Bueno mi problemas que un dia estaba normal y de pronto enciende la luz del motor, y se apaga al instante y la aguja de temperatura bajaba a C y volvia a subir 2 rayas y subia y bajaba poco, Mi auto ha estado asi varios dias, el Electroventilador encendia las 2 velocidades y no se apagaba, pero nunca paso la mitad solo sube y baja... y el refrigerante es nuevo... alguna solucion? Saludos.
2 casos
Revisa el cable de tierra que vq al motor esa puede ser una de las causas, o prueba la valvula de temperatura
ComentarSube y baja de revoluciones l motor (se acelera y desacelera)2300RPM
Fiat Siena 1998 HL motor torque 1.6 16 valvulas 214000 kms
En el tablero queda prendida la luz testigo que identifica un inyector ,,andas unos km por ahi se apaga , luego vuelve a encenderce, y cuando regula por momentos sube y baja de RPM hasta alcanzar las 2300 RPM ,
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Juan Jose, si tu motor tiene el cuerpo de aceleración accionado por cable del acelerador, entonces el problema se soluciona sacando el cuerpo y lavando con líquido limpia carburadores, debes limpiar especialmente el sensor IAC que es el que se encarga de estabilizar el ralentí a 900 rpm. Si el cuerpo de aceleración es MOTORIZADO, es decir que su accionamiento no es por cable, NO LO SAQUES, pon en contacto la llave, que una persona pise el acelerador a fondo para que se abra la mariposa de aceleración, (NO LA TOQUES con los dedos, NO intentes abrirla a mano ya que puedes descalibrar su posición y se requerirá de scanner para regular), intenta limpiar rociando el líquido por su interior, no rocíes mucho para que no se ahogue el motor. Atte.
ComentarEl giro y la baliza lado derecho no destellan, focos y fusibles sanos.
Fiat Siena 2005 ELX TD 200000 kms
El tema es así: al poner el giro a la derecha en el tablero la flecha titila mas rápido que lo normal pero las luces de ese lado del giro, encienden muy pausado casi imperceptible lo mismo me sucede con balizas de ese lado derecho, no funcionan y en la tecla del tablero titila mas rápido que lo normal, lo loco es que las lamparas y fusibles están sanos.
2 casos
A mi me pasa lo mismo y no se que es sera un defecto de los siena
A mi me pasa igual, el lado derecho enciende de forma erratica, cuando o hace normal, en el tablero se enciende con la pausa normal del intermitente, pero cuando el señalozador de viaje no lo hace, en el tablero se acelera el "click" que suena al accionarlo, si los fusibles y los focos estan en buenas condiciones ¿que podra ser?
Es la tecla de las balizas, cambiala , sale unos pesos.
martincent de Argentina hace 6 años
Hola, cuando pongo el giro a la izquiera titila mal la luz junto con la luz de freno, al apretar el freno titila mas rapido el indicador del table, que puede ser ya que las luces funcionan bien
patricio bañarez m. de Chile hace 4 años
Hola cumpa, a mi me pasaba lo mismo, y lo que adverti es que cuando se quema alguna luz si es de la isquierda, te va a parpadear la luz de giro mas rapido, pasa lo mismo si es una luz de la derecha que este quemada.
ComentarCatalizador tapado Solucionado
Fiat Siena 2003 4 puertas 1.6 16v 200000 kms
Se prendio el check engine
2 respuestas
Mejor respuesta (según Roberto)
Resolvi el problema colocando un generico en vez de un catalizador legitimo
Carlos Miguel calafiore de Argentina hace 3 años
Hola me llamo Carlos tengo un Fiat Tempra el auto me empezó a fallar un poco con la temperatura Le saque el termo estato y baja un poco más rápido la temperatura pero al tercer dia con frío y todo el auto me levanta temperatura en menos de 10 minutos le cambié bomba de agua radiador nuevo y me sigue haciendo lo mismo el electro prende seguido después me empezó a no acelerar en frío levanta temperatura y ay. Si puede ser q me dijeron e sea por el catalizador q no acelere mi auto asta el punto le ví y está bien ya no se estoy pensando sacar el catalizador para probar es un Fiat Tempra oro 8 válvulas era 16 el catalizador es el original del auto ase tres meses q le Hice el motor sacando conclusiones alos dos meses me empezó la falla de temperatura y q IVA acelerando cada ves menos en frío a veces arranca de una y avese le cuesta un poco pero arranca y calienta y el auto acelerar bien pero no es el mimo perdió el 50 porciento de su rendimiento y me consume mucho combustible q hago le anuló el catalizador para probar y después poner otro nuevo por q en el escape sería un rudo como tornillos flojos puede ser q esté roto eso lo digo por q me dijo un amigo y no sé si sea el catalizador
ComentarLuz testigo que no se que es? Solucionado
Fiat Siena 2014 Fiat Siena 1.4 100000 kms
Holis,les muestro esta luz que encendió primera vez...tal vez sea un problema...gracais por su ayuda,soy nueva manejando!
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2 respuestas
Mejor respuesta (según laura)
Es el desempañador de luneta , esta al costado de las balizas el boton
ComentarIndicador de nafta se cae Solucionado
Fiat Siena 2011 4 puertas 1.6 16v 150000 kms
Hola, tengo un Siena 2011 1.6 16v , la aguja del indicador de nafta en el tablero se cae muy debajo del cero cuando apago el motor , cuando lo prendo levanta pero no marca la cantidad de nafta Real! Podrían ayudarme gracias !
2 respuestas
Mejor respuesta (según Daniel)
Ya lo pude resolver al problema, desarme el tablero y le di una vuelta en sentido contrario a la aguja y quedó bien
Leo santaella de Venezuela hace 3 años
Amigo yo tengo un problema pero la aguja en ves de marcar hacia las rayas del reloj me marca hacia los números del velocímetro cuando esta full el tanque se va hasta el lado izquierdo y vacío no baja toda la aguja termina en 1/4 de tanque si me puedes ayudar con eso te lo agradezco
ComentarTemperatura Solucionado
Fiat Siena 2015 El 1.6 16v 300000 kms
Desde que lo tengo la temperatura fue media. Invierno y verano...en el tablero marca a la mitad... hace unos meses cambie el agua del radiador y ahora ya no trabaja más en esa temperatura... trabaja en un cuarto o menos y por momentos vuelve a subir... el auto funciona bien pero sólo vi el cambio en la aguja del marcador y me llamo la atencion
2 respuestas
Mejor respuesta (según Guille)
Ok muchas gracias... como hago para pegarlo xq por ahí es sencillo
ComentarProblema de temperatura Solucionado
Fiat Siena 2012 Fiat siena 220000 kms
Buenos dias!! Tengo problemas con el indicador de temperatura! Despues de cambiar la bomba de agua las 3 correas y el caño q va abajo de el escape dejo de marcar el indicador mi auto es un siena 2012 muchas gracias a los q puedan ayudarme!!
2 respuestas
Tenes que purgar bien el circuito de refrigeración, hay aire en el sistema.
Mejor respuesta (según Federico cobos)
Federico cobos de Argentina hace 7 años
Muchas gracias ya solucione el problema era el sensor del reloj de la temperatura
ComentarProblemas de inyeccion Solucionado
Fiat Siena 2001 PUERTAS 150000 kms
Tengo un fiat siena 1.6 16v año 2001 me enciende la luz en el tablero de inyeccion en subida no tiene fuerza se duerme y no sube ni en primera ya le cambien las buias le limpie los inyectores aun no doy con la falla en plano el carro anda bien
2 respuestas
Mejor respuesta (según idderf)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Idderf, mide la presión de la bomba de combustible, jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión es menor, es aviso que la bomba no sirve. Si alguna vez cambiaron la bomba, en el interior del cuerpo soportante de la bomba y que va sumergido en el tanque de combustible, existe un anillado que sostiene fija la bomba en posición vertical, si el mecánico que cambió la bomba rompió parcialmente el anillado plástico, la bomba puede estar inclinada o casi en posición horizontal y paralela al combustible, y en los momentos que el vehículo transita por una cuesta o pendiente el combustible no puede ser succionado por la posición de la bomba, sugiero sacar del tanque el cuerpo plástico que sostiene la bomba y examinar su posición y el estado de su filtro interno, cabe advertir que es muy importante que esté instalado el O´RING de goma BAJO el resorte interno de impulsión del cuerpo plástico soporte de bomba, si no existe éste anillo de goma, la presión de la bomba de combustible puede DECAER y no llegar con toda la presión necesaria a los inyectores. Sugiero veas las fotografías que he subido a éstas páginas (días anteriores), en las que se observa el interior del ceurpo de bomba y en la que dentro de un cuadro se observa el lugar del O´RING.
Atte.
Atte.
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ComentarProblema termico Solucionado
Fiat Siena 2006 1.8 184000 kms
Hola amigos tengo un siena 2006 1.8. Mi gran problema es que el indicador de la temperatura funciona mal ya que al poco rato de ponerlo en marcha e ir unas pocas cuadras de mi barrio sube casi al maximo y prende el ventilador como si estubiese recalentando el motor ,pero no es asi , hoy cambie el sensor termico ,pero sigue igual. Que me recomiendan.
2 respuestas
Mejor respuesta (según novatociudadela)
El sensor del agua marca la temperatura de adentro del motor. Si el termostato no te abre el agua fria del radiador no entra y calienta. Fijate si cuando te marca que esta caliente toca la manguera superior del radiador y la inferior si hay diferencia de temperatura seguro esta trabado el termostato. Suerte
novatociudadela de Argentina hace 10 años
No tenia termostato. Le compre uno lo instalaron. Y ahora anda de diez
ComentarLuz testigo
Fiat Siena 2007 Fire elx 1.4 248000 kms
Compré usado hace poco el Siena y tiene encendida está luz en el tablero, Googleé en busca del significado y lo más parecido era falla en luces, así que coloque las bajas que estaban quemadas, cambié los guiñes, revise fusibles y hasta le cambié las de la matrícula que también estaban quemadas y nada, saqué la batería para resetear y se apagó, pero al poner en marcha el vehículo volvió a encender... Espero opinión experta, gracias!
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2 casos
Me parece que esa luz se enciende cuando encendés las luces
Se te quemó la luz de estacionamiento o posición como le digan
Todas las luces están funcionando, Guiles, balizas toda la iluminación del vehículo, y sigue encwndida
Buenas, sigue la bendita luz encendida, por lo que ví es una diferencia de consumo o una fuga de corriente en la iluminación, y tengo uno de los portalámparas de uno de los faros traseros oxidado, quizá sea eso, si lo resuelvo lo comento
Buenas foro, cómo les comenté anteriormente le hice la reparación al portalámparas y me asegure que cada borne tenga continuidad, y enciendan bien las luces y nada, lo que si me pasó es que accidentalmente arranque el auto con la marcha atrás puesta y la luz testigo se apagó, pero al volver a encender las luces otra vez la bendita luz testigo vuelve a encender, lo próximo que voy a testear va a ser los cables y el conector, y publicaré lo que consiga con eso...
@DiegoEso fue lo primera acción, tenía unos h2 quemados y los cambie por los halógenos de fabrica, además de colocar los faltantes, por ejemplo el de la patente, y aún así sigue encendida la bendita luz de falla...
@spidervcHay que fijarse x manual que potencia corresponde a cada lámpara y ver si eso está bien.
ComentarMe aparece la palabra avería ebd
Fiat Siena 2015 Grand siena 1.4 104000 kms
Lo pongo en marcha en el primer arranque del día. Y salta la palabra avería ebd en el tablero
4 casos
Hola, a. Mi me pasó lo mismo. Es la batería q ya está en las últimas
Buenas mi carro le aparece avería ebd y ABs no disponible, pero ya me aparece más seguido
Hola mi auto en el primer encendido del dia aparece avería EBD y durante el dia Avería ABS... que quiere decir. ?
Hola. Me acaba de pasar con mi Siena 1.6 16v 2015. Ayer durante el 1er arranque en frío me apareció "AVERIA EBD". Pero después no lo hizo más y arrancó sin problemas el resto del día. Hoy lo hizo nuevamente en frío y al 2do. Arranque murió la batería. Nunca se había cambiado. Después del cambio de batería, todo normal y no aparece el aviso.
Hola Victor, hoy me paso lo mismo, pero directamente no arranco y luego de un par de intentos, murio la bateria (tiene 7 años). Mañana voy a cambiarla y veremos. Gracias por comentar, fue de gran ayuda tu cometario.
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