Problemas de Echa humo negro
Problemas más específicos:
Mucho humo negro 21 casos
Mucho humo negro por el escape 4 casosMucho humo negro al acelerar 3 casosConsumo de combustible y humea negro 3 casosEl vehículo tira humo negro y gasta mucho combustible 3 casosSigue tirando humo negro que puede ser espero su ayuda 2 casos
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Problemas destacados
Tira mucho humo negro. Esta pasado de nafta 
Solucionado
Fiat Palio 2004 3 puertas . 1.3 mpi con gnc de 5ta g 165799 kms
Palio arranca en frio casi bien pero tira mucho humo negro. Cuando calienta. Le cuesta arrancar porque esta pasado de nafta. Le probé inyectores y la sonda Lambda. De otro auto y sigue igual. Lo escaneo u no me da fallas la temperatura me marca bien. Porque si estuviera roto el sensor marcaría -41 y marca bien le desconecte. Todo el equipo de gnc. Q va en el map. La sonda y el sensor de pms. Y los inyenctores. Lo único q no probé es otro map. Me ha vuelto loco q puede ser. La bomba y el retorno esta bien 3 bar se mantiene la presión.
ComentarHumo negro bujías con mucho hollín ralentí desparejo. Solucionado
Fiat Palio 1997 HL 1.6 16 v 0 kms
Hola buenas tardes soy nuevo en el foro hace unas semanas q tengo un palio hl 1.6 16v año 97, lo compré parado. Y se nota q le han metido muchas manos poco confiables. Con un mecánico amigo descubrimos que tenía la bomba de combustible con poca presión. Se la reemplazamos y el auto arranco con algún problema. Luego descubrimos que tenía chupada de aire en el orring de los inyectores y se reemplazaron. Anduvo bastante mejor. Pero tira mucho olor a nafta por el escape y humo negro estuve leyendo varios post y fui a mirar el punto y descubrí que estaban cruzadas las levas por lo cual lo puse a pu… Leer completa
8 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Federr, primero asegúrese que el sistema de distribución haya quedado bien sincronizado, mida la compresión, debe ser igual en los 4 cilindros si este sistema está bien calibrado y obviamente si los árboles de levas y válvulas están bien. Sugiero realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, comprobación de bujías, sus cables, bobina y sensores como el MAP, OXÍGENO, recomiendo comprobar este instalado el termostato en el sistema de refrigeración y sustituya el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT cuya función es muy importante para que la computadora conozca a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor y para que la computadora pueda administrar el correcto funcionamiento de los inyectores y la cantidad de combustible inyectado que debe ser variable y proporcional a la temperatura de trabajo en la que esté funcionando el motor;
Respecto a las mangueras delgadas de toma de vacío mencionadas por Ud, todas deben estar conectadas ya que forman parte del sistema PCV o también conocido como canister, son fundamentales para la correcta ventilación del tanque de combustible, y correcto funcionamiento del motor, además este sistema protege de contaminación del medio ambiente.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Respecto a las mangueras delgadas de toma de vacío mencionadas por Ud, todas deben estar conectadas ya que forman parte del sistema PCV o también conocido como canister, son fundamentales para la correcta ventilación del tanque de combustible, y correcto funcionamiento del motor, además este sistema protege de contaminación del medio ambiente.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Ahhh bueno muy útil lo que me decís. Voy a revisar las cosas que me indicas y luego les contaré cómo va
Recién estaba viendo en Mercadolibre los bulbos porque en el tablero no marca la temperatura y mirando las preguntas un usuario pregunto por otro q lleva al lado y me entró la duda porque en el mío está el bulbo que lleva dos cables y hay un cable suelto. Pero a mí me parece q en mí auto falta ese bulbo puede ser? Ahí van las fotos
1
2
Buenos días sr Santiago tengo un problema con mi Palio mpi 98 8v el prende tranquilo en la mañana o tarde el problema está cuando voy a encender de nuevo empieza a fallar echa humo negro y explosión pocas pero dura como media hora para prender y unos 10 minutos para emparejar o aveces más que puedo hacer y cambié bomba de gasolina filtro prefiltro limpie tubería flauta inyectores regulador de cambió ando loco
Mejor respuesta (según Federr)
Hola gente... al final pude resolver el problema. Estaba fuera de punto. Con la ayuda de un vídeo logré acomodarlo. Y ya me encargue las herramientas de puesta a punto para no renegar más. El auto cada vez anda mejor. Me vine a enterar que había estado parado casi 3 años. Muchas gracias a todos los q aportaron. Seguiré mejorando algunas cosas y seguro que alguna consulta les llevaré. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Fuera de PUNTO significa que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado o fue mal instalada, es lo primero que le sugerí REVISAR, me complace haberle ayudado.
Atte.
Atte.
Sisi así es. El tema es que la habían puesto a ojo y ya sabemos que son la herramienta es muy difícil acertar. Yo tbn la puse a ojo pero teniendo en cuenta los tips q vi en un video y quedó muchísimo mejor. Ya encargue la herramienta para no tener q renegar al momento de cambiar la distribución. Una vez más muchas gracias
Hola pudiste saber de donde son las mangueras me puedes decir a dónde van porque tengo el mismo problema 1 sale de la admisión la finita que no sé a dónde va y la otra la bajó el cuerpo mariposa dónde está el map
Jean Carlos de Venezuela hace 2 años
Todas van al cuerpo de Admisión. Una sale del regulador. Del riel de inyectores. Al cuerpo de admisión. La otra del. Sensor de oxígeno al cuerpo de admisión la otra debajo de cuerpo de Aceleración al cuerpo de admisión. Y si no mal recuerdo falta otra más.
ComentarVenia en 5ta a 100 de repente empezó a toser,largar mucho humo negro Solucionado
Fiat Palio 2005 4puertad ,diesel,motor 1.7 200000 kms
Acelera sin fuerza largando mucho humo negro y tremendo olor a gasoil y TOSE o tiembla el motor
1 caso
********************** de Andorra hace 7 años
Para sacar la bomba inyectora hay que sacar la correa de distribución así que antes de sacar la bomba inyectora es mas fácil controlar la puesta a punto de la distribución, no sea cosa que se aflojó el rodillo tensor y se corrió un diente el árbol de levas o la propia bomba inyectora.
Muchachos al final era el filtro de gasoil al final...y le puse un limpiainyectores al tanque de gasoil y se soluciono todo. Saludos y gracias
A mí me pasa lo mismo, en primera no sale ,no acelera,lo pongo en segunda ,sale pero tarda en acelerar ,después de 4/5 según de pisarlo sale con fuerza...ya cambié bujías ,filtro de aire y de nafta están bien, el filtro de la bomba de nafta también limpio...compré líquido limpia inyectores y nada...lo que noto es que sigue andando todo el tiempo la bomba de nafta (no sé si es normal ) pero antes no la escuchaba...y unas pequeñas explosiones también hace a veces en primera y tironea...cada semáforo me desespero.me dijeron que podría ser el catalizador pero no sé si tenga que ver y ya no quiero gastar mas plata ya que todos te dicen algo distinto...ayuda por favor, es un palio fire 1.3 2004
Mejor respuesta (según Ariel)
********************** de Andorra hace 7 años
Ariel, el humo negro no es problema por el filtro de gasoil, a lo sumo el filtro pueden estar saturado de suciedad, pero nunca va a generar humo negro. La solución fue el limpia-inyectores, pero es efectivo con un filtro de gasoil nuevo.
Arielcaldara de Argentina hace 7 años
Hola alguien sabe la puesta a punto de la bomba de gasoil del palio td 1998
ComentarPotencia, Ruido, Humo negro Solucionado
Fiat Palio 2002 3 PUERTAS TD ELX 230000 kms
Mi auto no tiene fuerza, tira mucho humo negro y regula como un tractor...
Me dijeron que cambie el catalizador, otro la sonda lambda (oxigeno), otros el RAM...ETC ETC
El año pasado me cambiaron la correa los tensores, mande a limpiar y a medir los inyectores (estaban perfectos) dps de 230000 km.. . A partir de el cambio de correa quedo con ruido a tractor y todas las fallas
Me dijeron que cambie el catalizador, otro la sonda lambda (oxigeno), otros el RAM...ETC ETC
El año pasado me cambiaron la correa los tensores, mande a limpiar y a medir los inyectores (estaban perfectos) dps de 230000 km.. . A partir de el cambio de correa quedo con ruido a tractor y todas las fallas
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Pablo, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, los inexpertos no podrán sincronizar correctamente el sistema de distribución, es posible que el inexperto que cambió la correa de los tiempos y que forma parte del sistema de distribución dejó fuera de PUNTO o mal sincronizado este sistema, cabe advertir que en los motores FIAT no vienen marcas o trazos que le sirvan de referencia al mecánico inexperto para que pueda sincronizar este sistema, solo el especialista conoce de memoria la posición correcta de las levas y cigüeñal para dejar a PUNTO su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Mejor respuesta (según Pablo)
Excelente respuesta. Voy a buscar un especialista. Saludos desde BsAs
Pude resolver el problema. Estaba fuera de punto la bomba y 2 inyectores no pulverizaban, sino que salia un chorro de gas oil. Saludos
ComentarTengo falla de humo negro en mi carro y se m apaga en minimo Solucionado
Fiat Palio 2002 4 puertas motor 1.3 mpi 8v 141000 kms
Buenas noches !!!! amigos mi carro estaba fino sali de viaje me meti a echar gasolina lo puse ful y sali con un gran humo negro por el escape y aun lo tiene el carro hay veces donde me apaga y todo cuando esta en minimo y hay veces donde lo acelero y va como si tuviera un sucio y no camina bien el humo que sale por el escape es picante y negrito la pura gasolina espero y me ayuden muchas gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Hernán, revise primero el filtro de aire que esté limpio, Compruebe las bujías, sus cables y bobina, luego haga limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, si lo mencionado está bien, MIDA la compresión del motor que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si en uno o más la compresión es diferente o menor, es aviso que la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado dejando DESFASADO o fuera de punto al motor, de existir éste problema, busque un mecánico especialista en motores FIAT para que sincronice el sistema de distribución ya que un pequeño desfase causa diferente compresión entre cilindros y NO permitirá se realicen buenas combustiones, el combustible sale por el escape sin quemarse en su totalidad y es posible que el motor NO pueda desarrollar toda su potencia; Si al medir la compresión es IGUAL en los 4 cilindros significa que está bien el sistema de distribución y en éste caso, será necesario mediante scanner determinar el estado de los sensores MAP, SONDA LAMBDA (OXÍGENO) O sensor ECT. Atte.
herman ron de Venezuela hace 6 años
Gracias amigo are esas cosas y luego les aviso
herman ron de Venezuela hace 6 años
Coloque inyector y sensor map limpie filtro de gasolina y el tanque chequie tiempo y compresion del motor y esta fino y aun sigo con la falla
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Salodos Hernan, ¿como revisaste que el sistema de distribucion esta a tiempo? ¿alguna vez recalentó el motor?
Atte.
Atte.
herman ron de Venezuela hace 6 años
Chequie el tiempo guiandome por los puntos y fino y bueno recalentamiento no sufrio ahora cuando chequiamos el tiempo lo encontamos fuera de tiempo luego lo pusimos a tiempo y prendio fino pero aun sigue la falla y el humo negro en cantidad pero como dije chequie la compresion del motor y bien me mando 100 en cada piston
Mejor respuesta (según herman ron)
herman ron de Venezuela hace 6 años
Amigo el carro cuando midieron la compresion se pelaron tenia 160 en cada cilindro y la falla de humo negro al final nos dimos cuenta q era el sensor map los cables inertidos gracias de iagualmanera
ComentarMi auto no regula y larga humo Negro por el escape con olor a nafta
Fiat Palio 2000 1.6 8v monopunto 188000 kms
Mi palio no regula bn y larga humo Negro y olor a nafta por el escape lo lleve a que lo escanearan y salto falla en el inyector compre un inyector nuevo. Y pasó a paso nuevo y sigue haciendo lo mismo
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Diego, debes comprobar el estado de los CABLES de las bujías, con lámpara estroboscópica, si están en mal estado te sugiero comprar marca MAGNETIC MARELLI otras marcas de cables provenientes del BRASIL no sirven, vienen con falla de fábrica; Debes comprobar la bobina ya que una falla en los puntos mencionados no permitirá realizar buenas combustiones al motor, razón por la que arroja humos negros por el escape. Existe la posibilidad que haya saltado la correa de la DISTRIBUCIÓN y el motor está fuera de PUNTO, éste daño tampoco permite que el motor realice buena combustión y es una falla mecánica que no será detectada por scanner. Espero mi información te sea útil y oportuna. Atte.
j.mzambrano. de Venezuela hace 9 años
Si solucionaste este problema me gustaría saber como hiciste gracias!
Hola santiago ! yo tengo un Fiat Palio. Cuando lo prendo en frio y calentar empieza a salir humo blanco con olor a nafta. Y x otra parte cuando dejo de acelerar queda una moderación acelerada , habra alguna solución para este problema. ? Gracias... - Alvaro
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Alvaro, falta mayor información, por lo que comentas aún NO sé si se trata de un daño verdadero en el motor de tu auto; El olor a nafta NO es normal, es aviso que un inyector puede estar quedándose abierto o que el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada están fuera de PUNTO, cuando éste sistema está desfasado, puede causar anomalías o mal funcionamiento de motor.
Cabe mencionar que es normal, cuando se enciende el motor por primera vez, salga POCO vapor o chorree agua por el escape, ya que puede tratarse simplemente de CONDENSACIÓN, el vapor debe progresivamente desaparecer conforme calienta la tubería y motor.
Es normal que el motor quede acelerado entre 1200 a 1300 rpm. En su primer encendido, el sensor ECT junto con la computadora (UEC) hacen que los inyectores suministran más combustible de lo normal para facilitar el encendido del motor.
NO es normal el olor a gasolina mal quemada, por ésto es necesario revisar la distribución. Cabe decir si el vapor es abundante, puede ser aviso de daño de la JUNTA de cabezote (tapa de cilindros) como consecuencia de un RECALENTAMIENTO de motor. Pregunta: ¿ Se recalentó el motor?
Atte.
Cabe mencionar que es normal, cuando se enciende el motor por primera vez, salga POCO vapor o chorree agua por el escape, ya que puede tratarse simplemente de CONDENSACIÓN, el vapor debe progresivamente desaparecer conforme calienta la tubería y motor.
Es normal que el motor quede acelerado entre 1200 a 1300 rpm. En su primer encendido, el sensor ECT junto con la computadora (UEC) hacen que los inyectores suministran más combustible de lo normal para facilitar el encendido del motor.
NO es normal el olor a gasolina mal quemada, por ésto es necesario revisar la distribución. Cabe decir si el vapor es abundante, puede ser aviso de daño de la JUNTA de cabezote (tapa de cilindros) como consecuencia de un RECALENTAMIENTO de motor. Pregunta: ¿ Se recalentó el motor?
Atte.
Hola santiago ! No se que mas ponerte se que cuando lo prendo y empieza a calentar tirar una especie de humo blanco con olor a nafta , pero cuando lo uso x un buen rato no larga más humo , pero el olor a nafta sigue. Te agradezco que me allá contestado.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Alvaro, si el vapor (humo blanco) desaparece cuando el motor está caliente, entonces NO existe daño en la JUNTA de tapa de cilindros, bien, sugiero que hagas un AFINAMIENTO de motor, con éste trabajo encontrarás la falla y solucionarás el inconveniente. Atte.
Hola santiago , muchas gracias , x el aporte. Atte. Alvaro
Pelado tello de Argentina hace 2 años
Hola q tal tengo un palio 1.6 8v hace poco le hice motor y no m regula bien en baja queda como cacareando y larga humo x el escape con mucho olor a nafta...en alta es decir andando fuerte anda de diez parejo y no siento olor a nafta...y agrego mas a veces cuando lo aceleras de golpe tarda en reccionar un par de segundos...q podra ser
Hola buenos días, tenemos un Fiat palio weekend 2007y tiene un problema cuando va en marcha pierde fuerza y se achancha osea se pone pesado y si tiene que esperar un semáforo se apaga y cuando lo arranca de nuevo sale con fuerza y larga muy feo olor dentro del auto.
ComentarTira mucho humo negro
Fiat Palio 1998 palio diesel 1.7 270000 kms
No se que puede ser pero es mucho el humo negro que tira al acelerarlo
8 casos
Tengo un fiat palio 2007 fase ii motor 1.4elx, presenta una falla que al encenderlo enciende bien, pero al poco tiempo se le pega una falla como si un cilindro estuviera parado y bota humo negro, le he cambiado bujias, filtro de aire y de gasolina, servicio a los inyectores y aun asi no se le quita
CR y falta de mantener el vehiculo acelerado con velocidades cortas para quemar residuos (vajas revoluciones)
Buenas tengo un fiat palio año 98 y ahuma las 4 bujias bota humo entre negro y blanco pica mucho los ojos ese. Humo y el carro hace a pagarse la la falla se le quita como a la media hora pero al día siguiente es el mismo rrollo quien me puede decir q falla es esa ya me tiene loco
Limpia la valvula AGR, y quema carbonilla con velocidades cortas y RPM por encima de las 3000, un buen ratito
ComentarHumo negro por el escape Solucionado
Fiat Palio 2007 4 puertas 310000 kms
Tengo una falla en el motor, hace poco le metí escáner a mi vehículo y me arrojó que el sensor de oxígeno estaba descompuesto, lo reemplacé por uno nuevo, se hizo el reinicio de la computadora y comenzó a fallar el motor, comienza a temblar y bota humo negro por el escape, ya se le cambiaron las bujias, los cables, se hizo la limpieza de los inyectores y del cuerpo de aceleración pero la falla persiste. Ya no se que hacer, ningun mecanico me da con la falla. Algunos me han sugerido eliminar el catalizador del vehículo y que podría tratarse de suciedad obstruyendo el escape. Alguna sugerencia?
2 respuestas
Mejor respuesta (según ANDRESMAVS)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos ANDRESMAVS, cabe advertir que NO es siempre confiable el resultado de diagnóstico del scanner, un mecánico profesional SABE que ANTES de sustituir un sensor y para determinar su daño se debe comprobar su resistencia y su frecuencia de trabajo, en tu caso la sustitución del sensor de oxígeno fue INFRUCTUOSO al igual que los trabajos que has realizado; El único problema de tu auto o motor es que los "mecánicos" que lo examinaron son IGNORANTES o muy vivos que te sacaron dinero, desconocen los motores FIAT.
Cuando un motor FIAT comienza a fallar, es necesario medir su COMPRESIÓN, ésto se lo hace con el fin de COMPROBAR que el sistema de DISTRIBUCIÓN (mecanismo que controla y regula la apertura y cierre de válvulas del motor de manera oportuna y sincronizada) no se haya DESFASADO, ésto quiere decir que es necesario COMPROBAR que la CORREA que regula los TIEMPOS del motor no haya saltado dejando fuera de PUNTO el motor. Cuando existe DESFASE de éste sistema, el motor NO puede funcionar bien, y si en éstas circunstancias un inexperto instala un scanner, en su pantalla se puede desplegar información FALSA que acusa de daño de uno o más sensores que en la realidad están en perfectas condiciones. Por lo explicado, sugiero que primero MIDAS la compresión del motor y si la lectura en el manómetro es diferente en uno o más cilindros, es aviso de desfase del sistema explicado, en éste caso debes buscar un mecánico EXPERTO en motores FIAT, un mecánico que repara motores de otras marcas NO PODRÁ sincronizar correctamente el sistema o dejar a punto el motor.
Atte.
Cuando un motor FIAT comienza a fallar, es necesario medir su COMPRESIÓN, ésto se lo hace con el fin de COMPROBAR que el sistema de DISTRIBUCIÓN (mecanismo que controla y regula la apertura y cierre de válvulas del motor de manera oportuna y sincronizada) no se haya DESFASADO, ésto quiere decir que es necesario COMPROBAR que la CORREA que regula los TIEMPOS del motor no haya saltado dejando fuera de PUNTO el motor. Cuando existe DESFASE de éste sistema, el motor NO puede funcionar bien, y si en éstas circunstancias un inexperto instala un scanner, en su pantalla se puede desplegar información FALSA que acusa de daño de uno o más sensores que en la realidad están en perfectas condiciones. Por lo explicado, sugiero que primero MIDAS la compresión del motor y si la lectura en el manómetro es diferente en uno o más cilindros, es aviso de desfase del sistema explicado, en éste caso debes buscar un mecánico EXPERTO en motores FIAT, un mecánico que repara motores de otras marcas NO PODRÁ sincronizar correctamente el sistema o dejar a punto el motor.
Atte.
Hola tengo un fiat palio mpi 1.3 1999 y larga mucho humo negro con olor a nafta por el escape
ComentarMucho humo negro con olor a gasolina palio 1.8r
Fiat Palio 2007 1.8 123000 kms
Buenas les describo mi caso
1... se arreglo el motor completo
2... al prender el motor humo negro olor a gasolina
3... se le cambiaron todos los filtros... gasolina e aire
4... limpieza de inyectores con ultrasonido 2 veces
5...pila de gasolina 120 lbs y 60 lbs igual funciona
6... regulador le he puesto 3 igual bota humo
7--- se le cambiaron los dos sensores de oxigeno funcionan bien por el escaner veo los rangos y trabajan bien
8--- en el scanner datos en vivo... el motor en frio arranca de maravilla... el ltftrm corto plazo se coloca en -5 pero va calentando y el stfrtm gasolina largo plazo se coloca en -20 eso es mucha gasolina...
Ahi es donde tengo el problema no se que lo esta originando
Solo me falta mandar a revisar la ecu.
1... se arreglo el motor completo
2... al prender el motor humo negro olor a gasolina
3... se le cambiaron todos los filtros... gasolina e aire
4... limpieza de inyectores con ultrasonido 2 veces
5...pila de gasolina 120 lbs y 60 lbs igual funciona
6... regulador le he puesto 3 igual bota humo
7--- se le cambiaron los dos sensores de oxigeno funcionan bien por el escaner veo los rangos y trabajan bien
8--- en el scanner datos en vivo... el motor en frio arranca de maravilla... el ltftrm corto plazo se coloca en -5 pero va calentando y el stfrtm gasolina largo plazo se coloca en -20 eso es mucha gasolina...
Ahi es donde tengo el problema no se que lo esta originando
Solo me falta mandar a revisar la ecu.
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Garibaldy, mida la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existe DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros será AVISO que el mecánico cometió error al instalar la CORREA dentada que regula los tiempos de apertura o cierre de Válvulas, la falla mínima de calibración de este sistema de DISTRIBUCIÓN no permite que la inyección sea oportuna ni la cantidad de combustible inyectado sea el correcto, no permite que las combustiones se realicen por completo; si en estas circunstancias se conecta un scanner, en su pantalla se desplegará información FALSA acusando de daño inexistente en sensores que verdaderamente se encuentran en buenas condiciones, el scanner no detecta daños como en su caso de tipo mecánico. Busque un especialista en motores FIAT para que realice la correcta sincronización del sistema mencionado.
Cabe informar si la razón por la que Ud reparo el motor fue como consecuencia de un recalentamiento y si el mecánico no hizo rectificar o cepillar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) o si cometió el error de instalar la JUNTA de compresión (o de culata) LAMINADA cuyo espesor o altura es mínima, no podrá HERMETIZAR los cilindros y se filtrara o se pasará parte de la compresión de un cilindro a otro causando problemas de combustión al motor, cuando se ha rectificado la culata, el mecánico debía instalar una junta (empaque) de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y sobremedida, es decir más robusta, más gruesa que la junta laminada que normalmente se vende como repuesto en los almacenes. De igual manera si el inexperto no se dio cuenta de posible desgaste de LEVAS o si no descargo los buzos o propulsores, las válvulas no actuarán de manera oportuna y el motor no podrá funcionar bien.
En su caso no es un problema de computadora, no permita que ignorantes manipulen su computador o causarán su daño definitivo, el único problema de su motor es que su reparación o mantenimiento lo realizó un inexperto, busque un especialista en motores FIAT.
Cabe informarle que en mecánica NO existe un daño o falla que no pueda ser solucionado, todo depende del CONOCIMIENTO o experiencia del mecánico que realiza su mantenimiento preventivo o correctivo.
Atte.
Cabe informar si la razón por la que Ud reparo el motor fue como consecuencia de un recalentamiento y si el mecánico no hizo rectificar o cepillar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) o si cometió el error de instalar la JUNTA de compresión (o de culata) LAMINADA cuyo espesor o altura es mínima, no podrá HERMETIZAR los cilindros y se filtrara o se pasará parte de la compresión de un cilindro a otro causando problemas de combustión al motor, cuando se ha rectificado la culata, el mecánico debía instalar una junta (empaque) de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y sobremedida, es decir más robusta, más gruesa que la junta laminada que normalmente se vende como repuesto en los almacenes. De igual manera si el inexperto no se dio cuenta de posible desgaste de LEVAS o si no descargo los buzos o propulsores, las válvulas no actuarán de manera oportuna y el motor no podrá funcionar bien.
En su caso no es un problema de computadora, no permita que ignorantes manipulen su computador o causarán su daño definitivo, el único problema de su motor es que su reparación o mantenimiento lo realizó un inexperto, busque un especialista en motores FIAT.
Cabe informarle que en mecánica NO existe un daño o falla que no pueda ser solucionado, todo depende del CONOCIMIENTO o experiencia del mecánico que realiza su mantenimiento preventivo o correctivo.
Atte.
garibaldy17 de Venezuela hace 4 años
Ya solucionado eran los inyectores los que tenian eran chinos y se quedaban directos lis lleve a dos lufares diferentes y me decian estan bien... le coloque otros y ya solucionado
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Garibaldy, Muy rara su falla y solución, increíble que al mismo tiempo se dañen 4 inyectores ; como Ud sabe, los inyectores son administrados por impulsos eléctricos intermitentes del computador gracias al funcionamiento del sensor CKP , por lo tanto resulta inconcebible que así sean chinos se queden los 4 dañados y proporcionando un parámetro alto de combustible, significaría que la COMPUTADORA no CORTABA la señal eléctrica o PULSO ; jamás he visto ni supe que los inyectores pudieran tener daño de tipo TÉRMICO para que funcionen bien en frío y fallen en caliente ; extraño que Ud no mencionó se haya encendido alerta de CHECK ENGINE o EPC en el tablero de instrumentos y que no haya sido detectado el exceso de combustible por las sondas lambda activando la alerta luminosa EPC, raro que al hacer comprobación en máquina de inyectores y con una prueba de simulación de trabajo no se queden abiertos levantando el nivel del líquido en los tubos milímetrados de la máquina y el mecánico no detecte el daño en ellos.
Su caso resulta ser UNO en Mil, un elaborado problema que parece ficción.
Que bueno haya solucionado el excepcional problema.
Atte.
Su caso resulta ser UNO en Mil, un elaborado problema que parece ficción.
Que bueno haya solucionado el excepcional problema.
Atte.
ComentarAlto consumo de gasolina arroja humo negro por el escape
Fiat Palio 2007 4 puertas full motor 1.8 8 valvulas 226000 kms
Buenas tardes amigos tengo un palio 1.8 8v 2007 4 puertas y se presenta una falla q de repente voy normal y el carro se me ahuga y vota humo negro por el escape y me pone las bujias negras me dijeron q era la valvula reguladora de presión de gasolina la q va dentro de el tanque la cambie y sigue igual a y se me vae el minimo en lo q ensiendo el aire acondicionado q podra ser ya cambie la pila hace como dos meses
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Rviloria, es necesario comprobar el estado de los sensores MAP Y OXÍGENO (sonda lambda) la falla de uno de ellos puede ocasionar ahogo del motor, también es necesario hacer limpieza de los inyectores con ultra sonido y un análisis de su trabajo en máquina de comprobación de inyectores, ya que la suciedad impediría que uno de ellos cierre y permita el paso abundante de combustible que ahoga el motor y carboniza los electrodos de las bujías. También tiene que ser revisada la CORREA dentada del sistema de distribución, cuando varios dientes de la correa han saltado, causa DESFASE del sistema de distribución y ésto impide que se realicen buenas combustiones en el interior del motor, éste daño equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO o que el sistema que regula los tiempos del motor está en desfase o descalibrado. Atte.
ComentarMucho humo negro cuando acelero
Fiat Palio 2007 4 puertas 1.3 16v fase 2 167000 kms
Buenas amigos mi palio fire 1.3 2007 prende y anda muy bien pero cuando acelero o voy rapido sale demasiado humo negro ojo, no consume aceite, se que es exceso de gasolina pero ya cambie bomba y el filtro solo me falta mandar a limpiar los inyectores pero no creo q sea eso no se que opinan ustedes a ver si me pueden ayudar
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Varias son las causas o fallas que hacen que un motor consuma abundante combustible o que se produzcan malas combustiones y será necesario revisar lo elemental como filtro de aire, bujias sus cables y bobina, comprobar en maquina el estado de inyectores, comprobar que la compresión del motor sea IGUAL en los 4 cilindros, de existir diferente compresion entre cilindros, será AVISO que esta MAL instalada la correa que regula los tiempos, esto significa que el sistema de distribucion esta mal regulado o que el motor esta fuera de PUNTO; Comprobar el estado del sensor de oxigeno midiendo su resistencia y señal electronica. Las comprobaciones mencionadas las tiene que realizar un EXPERTO en motores FIAT. Atte.
[email protected] de Argentina hace 5 años
Tengo un fiat palio 1.8 cuando lo pongo en marcha no regula bien parece xq la aguja sube y baja se quiere parar tengo q acelerar a para prender y cuando ando en tercera y lo quiero frenar con punto muerto se apaga
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Ismael, realice limpieza del cuerpo de aceleración, inyectores, Compruebe no este rota o desconectada una manguera pequeña de VACÍO, que no existan penetracion es de aire adicional NO DESEADO por deterioro de las juntas de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata ; un mecánico ESPECIALISTA en FIAT debe revisar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. Atte.
ComentarHumo negro en mi fiat palio weekend diesel modelo 2007
Fiat Palio 2007 145000 kms
Hola muchachos como estan? Les comento que mi auto empezó a salir humo blanco por el caño de escape ya se le hizo cambio de aceite. ,filtro de aceite... que es lo que podría ser??? Ayuda por favor... deberé cambiarle la correa de distribución? Saludos y espero repuesta...
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Daniel, consult: ¿acaso se le RECALENTÓ alguna vez el motor?
Cabe informar si el humo blanco al que Ud se refiere NO tiene olor a gasolina, entonces es VAPOR de agua, el vapor moja las bujías y no salta la chispa entre sus electrodos, consecuentemente no enciende el motor ; cabe informar que sólo si existió recalentamiento, se habría producido la quema o soplo de la JUNTA o empaque de compresión, o la culata se torció o FISURO su metal si PUSO agua con el motor recalentado, solo en estos casos se produce penetracion de agua a los cilindros y puede salir VAPOR abundante por el tubo de escape, si este fuera su caso y el motor se recalentó, un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT tendrá que DESMONTAR la culata para revisar y/o hacer la rectificación de la misma e instalar una nueva JUNTA de compresión.
SI el humo blanco tuviera olor de gasolina, sería aviso que en su motor no se están produciendo buenas combustiones, en este caso el especialista debe comprobar que las bujías, sus cables, bobina estén funcionando correctamente, que no exista obstrucción en uno de los inyectores y finalmente comprobará que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
Atte
Cabe informar si el humo blanco al que Ud se refiere NO tiene olor a gasolina, entonces es VAPOR de agua, el vapor moja las bujías y no salta la chispa entre sus electrodos, consecuentemente no enciende el motor ; cabe informar que sólo si existió recalentamiento, se habría producido la quema o soplo de la JUNTA o empaque de compresión, o la culata se torció o FISURO su metal si PUSO agua con el motor recalentado, solo en estos casos se produce penetracion de agua a los cilindros y puede salir VAPOR abundante por el tubo de escape, si este fuera su caso y el motor se recalentó, un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT tendrá que DESMONTAR la culata para revisar y/o hacer la rectificación de la misma e instalar una nueva JUNTA de compresión.
SI el humo blanco tuviera olor de gasolina, sería aviso que en su motor no se están produciendo buenas combustiones, en este caso el especialista debe comprobar que las bujías, sus cables, bobina estén funcionando correctamente, que no exista obstrucción en uno de los inyectores y finalmente comprobará que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
Atte
Muchas gracias y lo haré ver por un especialista en fiat...muchas gracias por tus comentarios
ComentarMi vehículo bota humo negro a montón
Fiat Palio 2003 5 puertas 214000 kms
Hola necesito que me ayuden urgente, tengo un fiat palio weekend 2003, 1600 16 válvulas, el carro de la noche a la mañana empezó a botar humo negro por el escape y por lo tanto a consumir mucha gasolina y se ahogaba y también se apaga cuando uno desacelera, lo lleve a un mecánico me dijeron que era problema de los inyectores, se limpiaron e hicieron pruebas pero salió todo bien, después que era sensor de oxígeno, le cambiamos pero el problema siguió, se le han cambiado todos los sensores (temperatura, map, iac, tps, oxígeno) pero el problema sigue, por último nos dijeron que las válvulas no es… Leer completa
6 respuestas
********************** de Andorra hace 7 años
La verdad que me asusta lo que comentás, gastar dinero cambiando piezas sin saber si realmente ese elemento tenía el problema, la verdad es para cambiar de mecánico. Hay cosas simples que se deben tener en cuenta, las nombro pero quizás no estén en orden de prioridad: rango térmico de la bujía (ver manual de taller que tengan la misma característica), sensor de temperatura original (no sirve el genérico), entrada de aire por las mangueritas de vacío (verificar si alguna no está rota, suelta), sensor de caudal de aire (sensor Maf), verificar si la correa de distribución está correctamente a punto porque la posición del árbol de levas se logra con una herramienta especial y no a ojímetro, le repararon la tapa de cilindros o cabezote como lo nombran, pregunto: le pusieron todos los tornillos nuevos y lo ajustaron con un torquímetro, por las dudas que no haya quedado mal una válvula le volvería a tomar la presión en los cilindros (medir compresión) para descartar que las válvulas están perfectas.
Erika Loor de Ecuador hace 7 años
Hola gracias por responder, todo lo que me mencionas está realizado, tiene sensor de temperatura original, el punto está bien tomado, tiene tornillos nuevos y bien asegurados, manguerad revisadas, los mecánicos están como locos, ha pasado por manos de 3 mecánicos y ninguno le ha dado con el problema.
********************** de Andorra hace 7 años
Desconectá la válvula de descarga del cánister. Te va a prender el testigo de inyección, pero si desaparece el humo negro encontraste el problema. El testigo después se apaga cuando lo vuelvas a conectar o lo apagas con el escaner.
Erika Loor de Ecuador hace 7 años
Voy a comentarle al otro mecánico para hacer eso, también me dicen que puede ser el cuerpo de aceleración, aunque eso lo revisaron y aparentemente está bueno. Gracias amigo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Erika, en tu motor existe una de dos posibles fallas; Mal funcionamiento por suciedad de un inyector que causa AHOGO, o la correa dentada de los TIEMPOS que pertenece al sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado dejando fuera de punto al motor, Cabe advertir que éste trabajo de sincronización lo debe realizar un EXPERTO en motores FIAT y puede ser necesario realizar un afinamiento con limpieza de sensores, un mecánico que repara motores de otras marcas de vehículos NO PODRÁ dejar bien sincronizado tu motor, los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparas con motores de otras marcas, un mecánico inexperto, te hará perder tiempo y dinero sustituyendo piezas innecesarias y NO podrá sincronizar el sistema mencionado. En la concesionaria que es la MAZDA, sólo el trabajo de sincronización del sistema de distribución con la sustitución e la correa dentada y su tensor cuesta $ 630 dólares americanos.
Si vives en Quito, yo te puedo ayudar arreglando el auto, para ésto debes llamar a mi celular para obtener turno mediante cita previa y conozcas el presupuesto requerido. Atte.
Si vives en Quito, yo te puedo ayudar arreglando el auto, para ésto debes llamar a mi celular para obtener turno mediante cita previa y conozcas el presupuesto requerido. Atte.
Erika Loor de Ecuador hace 7 años
Don Santiago muchas gracias por responder, vivo en la ciudad de Manta, recién este sábado que me pasó al parecer me solucionaron el problema, ud tiene toda la razón el carro solo lo he llevado donde ex técnicos de la fiat, el uno tiene la herramienta para ponerlo en el punto pero al parecer no se lo cogió bien xq una platina con la que mide el tiempo la tenía como partida, el otro no tenía la herramienta, pero la semana pasada me recomendaron con un sr que vivió mucho tiempo en europa y tiene experiencia en fiats y él le midió bien el tiempo y el sensor de oxígeno nuevo q le habíamos colocado se dañó muy rápido claro q no era original xq no lo había y él me reparó el original y si sirvió, gracias por responder, guardaré su contacto por si acaso algún problema posterios. Saludos cordiales.
ComentarRevoluciones inestables humo negro. Problemas para arrancar
Fiat Palio 1997 1.6 16v torque 168000 kms
Hola como están. Hace una semana compre un palio Hl 1.6 16v modelo 97. Muy lindo. Pero presenta unos problemas en el motor. Primero las revoluciones son inestable, hay veces que queda regulando bien y después se apaga. O a veces regula en las 2000 rpm. Y también al acelerar despide mucho humo negro por el escape, otro drama que encontré es en la manguera de VACIO que al estar enchufada las rpm quedan en 2000. Y al sacar la manguera bajan. No entiendo por que hace eso. El paso a paso es nuevo, se limpio el cuerpo mariposa quedó impecable. Serán inyectores o aros?
6 casos
Hola, tengo un fiat palio 2004 motor 1.3 mpi regula bajo cada tanto, le pase el escaner y salto un fallo en la sonda lambda hasta ahi todo bien el problema es que anoche cuando volvia se me empezo a apagar cuando frenaba en los semaforos o los lomos de burro, le daba marcha y arrancaba normalmente que puede ser? el auto anda a nafta y gnc a nafta no se apaga nunca pero a gnc se apagaba hasta que lo mande a regular y quedo bien pero bueno ahora aparecio el problema este
Nicoferlini de Argentina hace 8 años
Como estas, recien llego de ver al mecanico, me dice que en la semana lo va a meter a un escaner para ver las fallas, igual me dijo que le pasa "nafta, mucha nafta cruda" no se a que se refiere con ese termino, y que puede ser lo que afecte. Tiene paso a paso nuevo, el cuerpo mariposa esta bien, no se que otra cosa puede ser...,. Saludos
El mio tiene lo mismo consume mucha nafta por el tema de la sonda pero no se si eso es la causa de que se apaga en la semana le voy a cambiar la sonda y voy a ver si mejora, cualquier novedad avisa, muchas gracias!
Hola, tengo un palio HL 1.6 16v 98 y tuve el mismo problema con las rpm pero siempre quedaban en 2000. Cambie el paso a paso y fue peor, consumia muchisima nafta y tiraba humo negro, el inconveniente fue que el nuevo paso a paso que habia colocado no era original (por cuestiones de presupuesto) y tenia una pequeña diferencia de diseño, osea compre el original y ahora funciona muy bien.
Nicoferlini de Argentina hace 8 años
Buenisimo, el que tiene puesto es el original. Me dijeron que puede ser el map igual. Estoy probando todo. Lo que pasa que salen caro los repuestos como para ir comprando y probando... saludos
La verdad es que no son nada accesibles los repuestos, suerte y avisa cuando tengas alguna novedad
ComentarFalla el vehículo bota humo negro
Fiat Palio 2002 4 puertas 1.3 236 kms
El carro echa mucho humo negro y un olor a gasolina eminentemente le agradezco cualquiera opinión
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses
Saludos Emilio, el humo negro vertido por el tubo de escape significa que no se esta quemando por completo el combustible inyectado, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que compruebe que este correctamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN y compruebe el estado del sensor de Oxígeno; cada 60.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT. La mala sincronizacion o falla de los elementos mencionados será uno de los causantes de la falla de su motor como lo menciona. Cabe advertir que los Fiat son motores especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y lo peor sin solucionar la falla. Atte.
ComentarMucho humo negro
Fiat Palio 2007 4 puertas motor 1.3 350000 kms
Cuando está encendido y va en marcha hecha mucho humo negro y ya no se que será lo que tiene
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Yuver, comprueba inyectores en MÁQUINA es posible que por suciedad no cierran bien su punta y permiten el goteo de combustible ahogan el motor; Si los inyectores están bien, entonces comprueba que NO haya saltado la correa que regula los TIEMPOS del motor y que pertenece al sistema de DISTRIBUCION, la sincronización del sistema lo tiene que realizar un EXPERTO en motores FIAT. La manera más fácil y rápida de comprobar si la correa ha saltado es midiendo la compresion, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existe diferencia en uno o más cilindros es AVISO que la DISTRIBUCION está desfasada , significa que su correa dentada ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
Si la compresion esta igual en los 4 cilindros significa que la distribución esta BIEN, entonces habrá que hacer un diagnóstico con scanner ya que puede existir daño en sensores como el MAP, SONDA LAMBDA (OXIGENO) o ECT.
Atte.
Si la compresion esta igual en los 4 cilindros significa que la distribución esta BIEN, entonces habrá que hacer un diagnóstico con scanner ya que puede existir daño en sensores como el MAP, SONDA LAMBDA (OXIGENO) o ECT.
Atte.
ComentarHumo negro por el tubo de escape con olor a gasolina bastante
Fiat Palio 1997 2 puertas full motor 1.3 mpi 200000 kms
Cuando acelero sale bastante humo negro con olor a gasolina por el escape y parado sale menos
2 respuestas
yobavenezuela de Argentina hace 10 años
Revisa el regulador de presion del riel de inyectores yo tengo un 1.6 16v año 2000 y tenia el mismo problema se lo cambie y listo solucionado
Cual es el regulador pero la varbula prt no trabaja
ComentarHumo negro por el escape
Fiat Palio 2007 4 PTAS 1.8 245000 kms
Buenas tardes mi palio es 1.8 2007 4ptas me tiene al borde e cambiado infinidad de cosas sensor de oxigeno bujias cables inyectores y de mas y aun asi sigue botando humo negro por el escape me dijeron q midiera la presión de el riel de inyectores a ver si esta en el rango normal pero cual es el rango normal me dicen q entre 35 y 45 psi que hay de sierto en esto si es mas alta puede ser el regulador de presión me pueden aclarar las dudas gracias
1 respuesta
ricardoernesto de Venezuela hace 8 años
La presión en el riel de inyectores es de 43 psi o 3 bar... espero te sirva...
ComentarMucho consumo de combustible y humo negro al acelerar
Fiat Palio 2003 4 puertas 1.6 5000 kms
Mucho consumo de gasolina y vota humo negro
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses
Compruebe sensores MAP, el de OXÍGENO (sonda lambda) y la correcta sincronizacion del sistema de DISTRIBUCIÓN.
ComentarFalla en baja y alta y bota humo negro
Fiat Palio 2003 4 puertas full 300000 kms
Hola tengo un palio mpi 2003
Sele cambio junta de tapa xq paso agua al aceite. Pero el auto marchaba bien ni fallav. Ahora enciende y falla constante y por el escape bota humo negros y mucho olor ah nasfta el 3 cilindro moja mucho de nasfta y los inyectores tan bien ya se revisaron y probado en banco
Sele cambio junta de tapa xq paso agua al aceite. Pero el auto marchaba bien ni fallav. Ahora enciende y falla constante y por el escape bota humo negros y mucho olor ah nasfta el 3 cilindro moja mucho de nasfta y los inyectores tan bien ya se revisaron y probado en banco
1 respuesta
Hola quizás este cortada bujia cilindro... si hace mucho que no cambias bujias... revisa compresión por esos anda el tema... si están bien los inyectores
ComentarMucho humo negro y me pone las bujías negras
Fiat Palio 2001 16 V 1600 142000 kms
Buenas tardes. Soy de Venezuela y tengo un palio 1600 16V año 2001 y noto que bota mucho humo negro y pone mis bujías negras ya escanee y todo salio normal quisiera su ayuda para tratar de solucionar el problema. Gracias
6 casos
ComentarSale humo negro y olor del caño de escape
Fiat Palio 1998 Palio HL 5 puertas, full, motor 1.6 16 válvulas 174000 kms
Hola compre un palio HL hace un mes y la verdad que es mi primer auto no se q puede ser pero sale humo negro y mucho olor como a quemado mire el aceite x si estaba perdiendo y la verdad que esta bien no se q podría ser.
1 respuesta
Revisa como esta el aceite saca la barilla limpiala y colocala de nuevo y sacala para ver como esta el aceite deberia estar transparente para q este bien, si se ve negro habria q hacerle cambio de aceite, se me ocurre q revises eso
ComentarBota humo negro
Fiat Palio 2001 fire 44000 kms
El problema con este palio fire 1.6 16 val es que bota humo negro demas y lo enciendes y no se mantiene estable y al acelerar se apaga , segun el brujo mecanicvo y que tiene el regulador de gasolina tapado malo porque se lo quito y el carro logra encender y se mantiene pero el poco de humo negro y hace explosiones pero ya no se mantiene se apaga tiene inyectores nuevos y pila de gasolina nueva
1 respuesta
Correa de tiempo mal puesta bobina dañada válvula de admisión o escape quemada o computadora dañada
ComentarExplosion x el escape y bota humo negro
Fiat Palio 2005 palio wekin 90000 kms
Hola tengo un fiat palio 1.8 2005 wekin el carro me falla y me enciende la luz de servicio y hace mucha explosion x el escape y me bota mucho negro y huele a gasolina queri a q alguien me ayude
1 respuesta
Javier Troncoso de Venezuela hace 9 años
Hola amigo si no has resuelto el problema de tu vehiculo es el sensor de o2 o sonda lambda... debes escanearlo... a la orden...
ComentarFalla y humo negro
Fiat Palio 2006 adventure 117000 kms
Yo tengo un fiat palio adventure, en marcha minima tiene fallon como de cilindros y al acelerar saca por el escape humo negro, y entre veces se apaga, en an algunas ocasiones cuando se apaga cuesta que vuelva a encender, le cambie el sensor de oxigeno porque me di cuenta que al desconectarlo el motor se estabilizaba. Lo cambie y funciono bien por una hora mas o menos, pero regreso la falla. Alguien que haya resuelto este problema??
2 respuestas
j.mzambrano. de Venezuela hace 9 años
Si solucionaste este problema me gustaría saber como hiciste gracias!
Esa falla da como que algun inyector queda abierto y pasa nafta trucha lo que hace lavar el cilintro y tira negro pque es demasiada nafta que no llega a quemar y como debe mojar la bujia con mafta cuesta arrancar y posiblemente falla regulando en los primeros minutos revisaria inyectores y el cableado de lis inyectores... Y cuando eso pasa sacaria una por una cada bujia haber cual es la que esta mojada
ComentarNo acelera y sale mucho humo negro con olor a nafta
Fiat Palio 2007 4 puertas motor 1.4 250000 kms
No avanza y el humo del escape es super negro como hollín
Echa humo negro y consume mucha gasolina
Fiat Palio 2000 3 puertas 243000 kms
Humo negro y consume mucha gasolina
9 casos
Consumo de combustible, bujias negras y humo negro y blanco
Fiat Palio 2005 4 puertas 1.8 16valvulas 340000 kms
Le limpie las bujias y prendio pero con fallas de estabilidad
Inyección bota humo negro
Fiat Palio 1997 120000 kms
Buen día necesito ayuda. Tengo un Fiat a palio 97 le compre los 4 inyectores nuevos. Me ahuma y llenas las bujías 1y 4 de gasolina y eso hace q se mescle la gasolina y el aceite ya no allo q hacer
4 casos
Lo pongo en marcha y tira humo negro y mucho olor a NAFTA !!!
Fiat Palio 1999 1.6 motor tipo 230 kms
Hola mi Palio 1999 motor tipo 1.6 me tira mucho humo negro por el caño de escape y mucho olor a NAFTA. Cuál puede ser el problema ??? Gracias
Humo negro por el escape
Fiat Palio 1999 4 puertas 1.3 300000 kms
Buenas mi carro un palio 1.3 año 99 echa humo negro por el escape que podrá ser el sensor maf o el sensor de oxigeno
2 casos
Humo negro
Fiat Palio 2003 4 puertas 5000 kms
Muy buenas tardes amigo le esc para ver que me ayudan para solucionar el problema de mi carro le comento
Lleve el carro al talle a cambiarles los gorros y kit de empacaduras solamente me presentaba que enchumbaba la bujía 3 por los gorros el mecanico llevo la cámara a acentar valvulas baño quimico cambio de gorros y calibrar las lochas monto y intalo todo el carro me lo entrega con falla de que no aguanta el minimo y echando humo negro
Me dice que es entonación lo llevo lo entonan lo escanean cambio el sensor map filto de gasolina limpieza de inyectores pila de gasolina y todo y el carro sigue… Leer completa
Bota mucho humo negro y se me ahoga
Fiat Palio 2007 4 puerta motor 1.3 16 válvulas 250000 kms
Buenas noches tengo in palio fire 2007 1.3 litros 16 válvulas, el carro bota mucho humo negro por el escape y se me ahoga
1 caso
Humo negro por eltubo de escape
Fiat Palio 2000 4 PUERTAS 1.6 350000 kms
Buena tardes, tengo una PALIO WEEKEND año 2000, desde hace un par de meses está botando humo negro por el tubo de escape y el consumo de gasolina es mayor del promedio, por favor pueden orientarme al respecto.
Gracias
Gracias
Mucho humo negro al acelerar
Fiat Palio 2000 5 puertas, full, motor 1.7 turbo diesel 70000 kms
Hola amigos... tengo un fiat palio 2000 1.7 turbo diesel. Les cuento que hace 6 meses le hice practicamente motor nuevo( pistones, aros, vielas, etc.) El problema es que al acelerar larga mucho humo negro... más aún yendo en ruta. Que les parece que puede suceder? Podrá ser el turbo? Espero sus respuestas... muchas gracias!!
1 caso
Humo negro y gasolina pasa al motor
Fiat Palio 2007 1.8 hlx 350000 kms
Mi palio esta pasando gasolina para adentro del motorr y se liga con el aceite no se que hacer
No enciende y cuando lo hace vibra o cabecea y muchisimo humo negro
Fiat Palio 1997 4 puertas td 1.7 240000 kms
El auto es diesel 1.7 andaba lo mas bien cuando de repente frene en un semaforo y se paro cuando doy arranque no ubo caso lo empujamos y costaba y se paraba no quedab en marcha d temperatu esta un poco elevad cuando lo rremolque a casa intente darle marcha y encendio pero largaba terrible humo negro y toroneaba revise inyectores. Revise aceite esta muy quemado y falta cantidad. Alguien q me diga cual de estas sera el problema xq parece q se mezcla el aceite con el gasoil
1 caso
Falla me tiene loco código p1691 Palio Fire Solucionado
Fiat Palio 2001 Fire 1.3 16v 2001 530000 kms
Buenas amigos escribo por la siguiente falla me ha tenido realmente loco. Todo empezó un día mi carro un Fiat Palio fire 1.3 16v empezó a echar humo negro bastante por el tubo de escape y perdía fuerza en subidas y demás. Cambié bujías y mejoro un poco luego mandé a escanear y me arrojo códigos de error en los sensores map y oxígeno. Se le hizo la pierna a los dos sensores y efectivamente ambos estaban defectuosos así q los cambié ambos. Al hacer el cambio los errores desaparecieron pero extrañamente me salió un error nuevo que es el código p1691 en el escáner. Qué es "cut off seguridad sistem… Leer completa
11 casos
nelson palio de Venezuela hace 7 años
Yo tengo el mismo problema del humo negro y me tiene loco !! pero mi falla es distinta a la tuya es un palio 99... Respecto a los cables de la bobina puedes estar tranquilo pues no es eso ! te explico; ese tipo de bobinas son de 2 cuerpos es decir; las puntas numero 1-2 trabajan a la par ! es decir que por las 2 puntas la chispa sale al mismo momento ! y las puntas 3-4 trabajan juntas pero si con un tiempo distinto a las 1-2... asi que los cables 1-2 pueden estar intercambiados entre ellos porque da igual ! igual que pueden estar intercambiados 3 y 4... espero haberme explicado !
Gracias amigo le cambié el sensor Map. Pero ahora sigue fallando en el mínimo muy inestable y cuando recorto en un semáforo por ejemplo el carro se apaga y no mantiene el mínimo q podrá ser. Ya el sensor Map no manda errores solo cuando lo acelero a más de 3500rpm aparece una falla del sensor pero desaparece de una vez. Ya no se q hacer con ese carro
Amigo ami me paso algo parecido seme apagaba el carro y era el sensor de gasolina lo desconecté y listo se le quitó la falla
nelson palio de Venezuela hace 7 años
A cual sensor de gasolina te refieres amigo ? exactamente donde se ubica ?
Amigo roman1987 si logras encontrar esa falla dime cual es por que a mi me tiene loco tengo un fiat 99 y ya cambie el sensor MAP hasta el conector pero el carro se mantuvo estable 3 dias despues de hay me sigue encendiendo la luz y al recortar de dejar de acelerar se apaga para poderlo llevar sin problema tengo que quitarle el conector que viene de la computadora a el sensor map pero ya esto me tiene mamado no se que hacer
Mejor respuesta (según roman1987)
Amigos era el sensor map que le compre no era original a estos carros toca comprarle puros sensores originales Marca Boss o magnetti marelly
@MarcosCuál es ese sensor de gasolina?? Disculpe gracias.
Tengo un problema con mi palio 2007 1.8 no me aguanta la mínima y se me apaga por ejemplo al llegar a un semáforo o en cualquier parte q me estacioné q será eso? Soy de Venezuela
Resolviste??? que era??? saludos desde valencia
Johanvillamizar de Venezuela hace 4 años
Amigo sejose la falla de su carro es entrada de aire al múltiple de admisión por una manguera suelta o rota
O está mal calibrado el cuerpo de aceleración
O está mal calibrado el cuerpo de aceleración
Freddy Alvarez de Venezuela hace 3 años
Buenas tarde tengo una falla en mi palio fía año 1006 que se esta activado en el tablero un candadito y no me prende cundo el mismo se activa que pude ser
Buenas noches amigo tengo el mismo problema pudiste resolver?
Hola gente quisiera saber si puedo ponerle a un fiat palio 2009 un motor fiat palio 2017 y usar la misma computadora del 2009
ComentarNo arranca en frío Solucionado
Fiat Palio 1999 5 puertas 1.7 TD Gasolero 200000 kms
Hola a todos, les comento, mi modelo es TD año 99, y el problema comenzó con los primeros fríos. Pensé que eran los calentadores. Se los cambié. También el filtro de gas oil, la perita, hasta el juego de 4 inyectores pero el problema sigue. Resulta que si pasan muchas horas, por ejemplo de un día para el otro el auto no arranca. Se sacude, intenta, pero no hay caso. Sale como un especie de humo debajo del motor cuando se sacude. Por consiguiente tantos intentos, se agota la batería. Entonce lo empujo, y arranca enseguida. Larga una bocanada de humo negro y después ya no. Y una vez que arrancó… Leer completa
4 casos
Hola yo tengo el mismo auto y tuve el mismo problema y por el humo que me dices que sale debajo del motor en mi auto fue el motor de arranque... revisalo espero que te sea útil
Hola Jorge vos decis el burro de arranque? Por ahi puede estar la falla? Gracias. -
Mejor respuesta (según jrds09)
Bueno les cuento: como me sugirió Jorge hice ver el burro o motor de arranque y ahí estaba el problema. Además el electricista encontró otro problema: la caja de pre calentamiento no cortaba, seguía recibiendo corriente, con el consiguiente problema de que podía quemar las bujias tempranamente, o generar algún otro tipo de problema. Asi que después de solucionar eso, puso en un rincón del tablero una luz testigo independiente del "rulito". Esta luz me indica en qué momento darle arranque (cuando se apaga) y después se enciende de nuevo porque como uds sabran estos autos tienen un post calentamiento de entre 40 a 180 segundos según la temperatura del motor. Una vez que se apaga de nuevo, ya esta con la temperatura adecuada para poder circular. Espero que esto les ayude a algunos que hayan tenido el mismo problema.
Me alegro que has resuelto el problema... Saludos
Hola tengo un Fiat palio diesel modelo 99 y tiene el mismo problema ya no se que hacer ustedes pudieron solucionar cual era el problema espero respuesta gracias
Buenas mi Fiat palio 1.8 lo encendí y se apagó de repente y no prendió más revise la pila y estába bien revise si había chispa en los cables de las bujías todo normal y aún no enciende alguien que me sugiera algo por favor
Hola buenos días controla la bomba de combustible y los fusibles... si tiene corriente y el motor gira es posible que no le este llegando combustible; también revisa el filtro de combustible para comenzar con algo... pasa más info así te podemos ayudar
Tengo un Fiat Palio a gas le hice tapa nueva es monopunto en caliente no me arranca y en frío si pero hoy ya no quiso arrancar ni en frío si lo empujamos si arranca de toke le cambié al burro los carbones lo único q no cambie es la bobina quería saber cómo puedo solucionarlo
Yo tengo un Palio fire 1.4 a NAFTA, ahora que empezó el invierno no prende al toque de un día para otro. Tengo que pasar las llave 4 veces para que cargue el combustible luego si arranca al toque. Que creen que sea? Será un problema de obstrucción en la línea de combustible? Filtro?
ComentarEnciende la luz de inyector en el tablero
Fiat Palio 1998 2 puertas 1.6 16 valvulas 241000 kms
Buenas tardes mi Fiat palio enciende la luz de inyector en el tablero ya se les hice mantenimiento y de igual manera sigue encendida, vota humo negro y tiene un consumo excesivo de gasolina, lo mande a escánear y no sale nada además que cuesta mucho escanearlo, que puedo hacer alguie que me ayude???
22 casos
Hola. A mi me pasaba algo similar hasta casi no aceleraba. Y la cuestion era que se corre de punto ahora mejoro bastante. Pregunta por eso a lo mejor es tambien
A mi me paso algo similar por lo que cuentas es muy posible que se te daño una bobina y por ende no llega la chispa a uno o dos cilindros.
Enciende la luz en el tablero lado izquierdo, sale una pistola de gasolina en rojo
Es normal q esa luz este encendido o hay algún problema?
Venia de viaje y me empezó a fallar mi fiat palio 1.6 1998. Se venía abajo y me prendía pa luz del inyector. Luego después se un rato que esta en marcha me lo hace y me prende la luz. A veces lo hace y a veces no. Voy a una velocidad más fuerte se acomoda y al rato hace lo mismo. Paro el motor y vuelvo a encender y arranca a la normalidad al cabo de unos minutos empieza de nuevo. Y a veces no regula. Gracias y espero respuestas.
Juan Marcelo sazo qiroz de Chile hace 3 años
Que eras pudiste solucionar el ploblema
Una pregunta a mi en frio me arranca el auto una vez que calento el auto se me apaga y lo quiero poner en marcha y no arranca y no me prende la luz del inyector despues qye enfria vuelve a prender la luz y arranca q puede ser
Mi palio 1.3 mod 2000 presentaba fallas intermitentes en el contacto, de manera aleatoria (en medio de la marcha no aceleraba, se prendía la luz de inyectores, batería y aceite; cómo que recién lo arrancaba) y resultó ser un relé. La falla se fué haciendo más frecuente hasta que se produjo mientras estaba en el taller, sinó -con la simple descripción- estabamos meando fuera del tarroo
Hola buenas tardes, el inyector de mi palio weekend está constantemente encendida, y consume demás combustible. Cual puede ser la causa y solución?
Es probable que el sistema de inyección este sucio, principalmente el filtro de combustible. Reemplazar el filtro de combustible y limpiar el sistema para que no se instruya de nuevo
Hola como se linpia el conducto del filtro de nafta...mi auto andaba bien le cambie el filtro nafta y anda re mal...
Buenas tengo el mismo problema no he logrado suliocionar
Buena tarde me prende la luz del tablero dl inyector q puede ser fait Palio 1.6 mod 98
manuel torres de Venezuela hace 5 años
Buenas mi fiat palio 2003 mpi tiene el cuerpo de aceleracion dañado me dijeron que podia ponerle uno del 98 q se le cambian las valvulas sera que si se puede
Hola buenas noches tengo un Palio 97 NAFTA 1.6 cuando salgo sale re bien pero al andarlo un buen rato comienza a fallar y tironear lo aceleró al máximo y anda super lento empieza a prender la luz del inyector una llave que dice code consume mucho combustible la aguja está en la mitad después baja luego vuelve a subir a alguien le pasa algo igual o tiene idea que puede ser
Tengo el mismo problema con un Fiat Palio 1.3 mpi
Se me prende esta luz del fiat palio m. P. L 2004 q significa. Gracias.
1
Se enciende esa luz de mi auto fiat palio m. P. I 1.3 año 2004. Gracias
Hola tuve un inconveniente esta tarde. Veniamos por la ruta en el palio 1997 y de repente se paro. Entra en contacto pero no arranca. Hace trabajo para querer arrancar pero no logramos q pase eso. Volvimos en grua. Pero me preocupa hace un ruido cuando le doy contacto que parece a cuando das luz de giro pero mas fuerte
Buen dia. Despues de limpiar los inyectores de mi fiat palio young 1.3 2001, el indicador del tablero de inyectores que antes de la limpieza se apagaba al encender el vehiculo, ahora no se apaga. Sera que quedo una falla en los inyectores. Y leo que los inyectores se escanean. Por favor ayuda. Gisela
Hola mí Fiat palio fire tiene una falla aparenta ser eléctrica pero no logran encontrar de dónde proviene me quema fusibles y prende la luz de Check engine
ComentarMonopunto inyeccion y mucho cosumo Solucionado
Fiat Palio 1998 3 puertas 1.6 8v 175000 kms
Buenas mi palio se le hizo el monopunto inyeccion, pero sigue fallando, tira mucho humo negro constante por escape, regula bajo y me esta consumiendo demasiado, tamb se siente olor a nafta cruda. Me dijeron que puede ser que pase demasiada nafta... esto pueder ser asi?? Como puedo solucionarlo?? Muchas gracias
2 casos
Mejor respuesta (según German)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos German, ¿que quieres decir cuando mencionas "se le hizo el monopunto inyección? ¿ Qué le hicieron al monoinyector?
Te informo si el mecánico no dejó bien sincronizado el sistema de distribución o si su correa dentada que regula los tiempos o ciclos del motor ha saltado, el motor queda fuera de punto, consecuentemente no pueden realizarse buenas combustiones, el consumo aumenta, el combustible mal quemado saldrá por el escape, la misma falla en el motor puede presentarse si fallan los sensores de OXÍGENO o MAP, en este caso deben ser comprobados, cualquier falla en el sistema o sensores mencionados harán negras las bujías, el motor no desarrolla toda su potencia, el ralentí será inestable. Atte.
Te informo si el mecánico no dejó bien sincronizado el sistema de distribución o si su correa dentada que regula los tiempos o ciclos del motor ha saltado, el motor queda fuera de punto, consecuentemente no pueden realizarse buenas combustiones, el consumo aumenta, el combustible mal quemado saldrá por el escape, la misma falla en el motor puede presentarse si fallan los sensores de OXÍGENO o MAP, en este caso deben ser comprobados, cualquier falla en el sistema o sensores mencionados harán negras las bujías, el motor no desarrolla toda su potencia, el ralentí será inestable. Atte.
Buenas Santiago, si el monoinyector. No lo noto que este fuera de punto, las bujias si estaban negras, las limpie para pasar el fin de semana y mañana compro nuevas porque las que tiene ya son viejas, en ruta se siente bien pero desp en ciudad no llega hacer explosiones pero se nota la falla.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
German, la manera más rápida y fácil de determinar si el motor está fuera de punto (aunque lo sientas bien) es midiendo la compresión, si el sistema de distribución está bien regulado, la compresión debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir diferencia de compresión en uno o más cilindros significa que está mal sincronizada la distribución, esto significa que el motor está fuera de punto.
Ok muchas gracias por la informacion Santiago!!! Saludos
Amigo ese problema es el sensor MAP, dicho sensor puede estar arrojando valores inequívocos a la ecu del vehiculo, no obstante puede fallar por:
1) problemas en las manga q lo conecta al mainflow. 2) por sulfato en el conector, suciedad. 3) por desconexión. Dicho sensor mide la presión atmosférica dentro del múltiple de admisión, según la aceleración varia el vacío dentro del mismo, y este a su vez le indica a la ecu del auto como ayudar a regulas los pulsos de inyección, las fallas mas comunes son consumo de combustible, humo negro olor a combustible y carboncillo en las bujías.
1) problemas en las manga q lo conecta al mainflow. 2) por sulfato en el conector, suciedad. 3) por desconexión. Dicho sensor mide la presión atmosférica dentro del múltiple de admisión, según la aceleración varia el vacío dentro del mismo, y este a su vez le indica a la ecu del auto como ayudar a regulas los pulsos de inyección, las fallas mas comunes son consumo de combustible, humo negro olor a combustible y carboncillo en las bujías.
Hola lo solucionaste al problema? que era la falla? tengo el mismo problema...
Hola buenas tengo un Renault megane diesel modelo 2000 motor f9q, le anule al turbo por qué es imposible comprarlo ,y las reparaciones no quedan nada bien ya me pasó. . . Luego de armar y poner en marcha nunca más me freno , se va el pedal abajo y frena algo luego de varías bombeadas
Josefernandez de Argentina hace 4 años
Tú
Hola buenas tardes tengo un fiat palio 1.6 8v modelo 2000 lleve el auto. Un taller por que se soplo la junta. Bueno en dicho taller lo desarmaron pero (no lo armaron ) en otro taller si lo armaron. Pero el auto no anda a nafta arranca en neutro y debo pasarlo a gas que puede ser. ? Desde ya muchas gracias
Hola buenas tardes tengo un fiat palio 1.6 8v modelo 2000 lleve el auto. Un taller por que se soplo la junta. Bueno en dicho taller lo desarmaron pero (no lo armaron ) en otro taller si lo armaron. Pero el auto no anda a nafta arranca en neutro y debo pasarlo a gas que puede ser. ? Desde ya muchas gracias
ComentarEl auto se ahoga Solucionado
Fiat Palio 2009 5 puertas 1.4 77000 kms
Hola gente necesito ayuda, resulta que el auto se me ahoga al acelerar, despues de renegar un rato anda bien, pero al rato vuelve el problema, lo paro y pongo en marcha nuevamente y arranca y anda bien pero vuelve la falla, se ahoga y tira humo negro y gasta mucho combustible, al final le cambie los 4 inyectores por nuevos, sonda Lambda las dos que trae el palio, cuerpo de mariposa, cable de bujias y bujias, bobina, filtro de nafta y de aire, sensor MAP, y no se solucionó, el auto es como que se ahoga y me gasta mucho combustible, que puede ser? el mecánico me dijo que es algo mínimo o algo el… Leer completa
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Hamed, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, o si la polea del árbol de levas se ha movido ligeramente e independientemente del árbol de levas (ya que carece de chaveta o seguro que la haga solidaria con la rotación del árbol) y perdió su posición precisa, el motor funcionará pero con una ligera falla que a veces NO es notoria para el conductor que desconoce de mecánica o que se acostumbró al potencial anormal y deficiente que desarrolla el motor porque el sistema está desfasado levemente, ésto equivale o es lo mismo a decir que el motor está fuera de PUNTO, y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores y soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, significa que la bomba está en buen estado. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración electrónicos o MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica y que comanda el trabajo del motor que abre o cierra la mariposa de aceleración, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal acelerador. Éste cuerpo electrónico NO REQUIERE MANTENIMIENTO, ocasionalmente solo una limpieza rociando líquido limpia carburadores y sin necesidad de desmontarlo del múltiple de admisión, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio, con el motor encendido COMPROBAR rociando agua jabonosa en la UNIÓN o junta de caucho que está entre el múltiple de admisión y la base del cuerpo, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar los piñones plásticos con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), observe su punta sensor, si éste estuviera manchado con aceite es aviso de obstrucción del sistema PCV del que explicaré luego, Lave la punta de éste sensor con líquido limpia carburadores (NO toque con los dedos u objeto el bulbo del sensor), revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Cabe informar que otro elemento que causa fallas del motor como los atranques, imposibilidad de aceleración, falta de potencial, son causados por daño o vejez del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor y purgar para que no exista burbuja de aire.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
Sistema pcv o canister. -
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, o si la polea del árbol de levas se ha movido ligeramente e independientemente del árbol de levas (ya que carece de chaveta o seguro que la haga solidaria con la rotación del árbol) y perdió su posición precisa, el motor funcionará pero con una ligera falla que a veces NO es notoria para el conductor que desconoce de mecánica o que se acostumbró al potencial anormal y deficiente que desarrolla el motor porque el sistema está desfasado levemente, ésto equivale o es lo mismo a decir que el motor está fuera de PUNTO, y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores y soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, significa que la bomba está en buen estado. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración electrónicos o MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica y que comanda el trabajo del motor que abre o cierra la mariposa de aceleración, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal acelerador. Éste cuerpo electrónico NO REQUIERE MANTENIMIENTO, ocasionalmente solo una limpieza rociando líquido limpia carburadores y sin necesidad de desmontarlo del múltiple de admisión, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio, con el motor encendido COMPROBAR rociando agua jabonosa en la UNIÓN o junta de caucho que está entre el múltiple de admisión y la base del cuerpo, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar los piñones plásticos con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), observe su punta sensor, si éste estuviera manchado con aceite es aviso de obstrucción del sistema PCV del que explicaré luego, Lave la punta de éste sensor con líquido limpia carburadores (NO toque con los dedos u objeto el bulbo del sensor), revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Cabe informar que otro elemento que causa fallas del motor como los atranques, imposibilidad de aceleración, falta de potencial, son causados por daño o vejez del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor y purgar para que no exista burbuja de aire.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
Sistema pcv o canister. -
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
Hola buenas noches compre un palio 1.6 16v el mismo fue un auto de picadas y en su momento era muy rápido luego lo compro otra persona y le sacaron todo este último dueño cambio cigüeñal, levas pistones aros válvulas bobina sonda inyectores torretas bomba de aceite válvula pasó a pasó en fin casi todo resulta que antes de esto el auto no regulaba y luego de todo eso tampoco regula abda todo perfecto pero no regula de echo lo compre parado y logre hacerlo arrancar pero sigue la falla que no regula anda de diez pero no regula me pueden ayudar yo lo siento como ahogado y apenas solitas el acelerador se para tarda un poco en arrancar falla hasta que se limpia y luego es un motor normal pero no regula. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Ramiro, cambiaron el sensor ECT, éste sensor debe ser cambiado cada 50.000 Km como mantenimiento NORMA; ¿Revisaste que no exista PENETRACIONES de aire adicional NO deseado por la UNIÓN entre el múltiple de admisión y culata? ¿Revisaron que el sistema de distribución esté perfectamente sincronizado? Sabías que la mayoría de mecánicos cometen error y no pueden sincronizar bien el sistema de distribución? Este sistema debe ser sincronizado por mecánico experto en FIAT, además se requiere de herramienta especial, un pequeño error de sincronismo causa muchos problemas de funcionamiento del motor. Tu mencionas que el motor anda de 10, pero es posible que tu lo sientas bien y en realidad NO desarrolla todo su potencial, el desfase de distribución hace que el motor no pueda acelerar el rato menos pensado, es como si se quedara sin combustible suficiente o como que se tapara algo y no puede levantar revoluciones pese a que tienes pisado a fondo el pedal del acelerador. No te olvides de revisar lo relacionado a Obstrucción del sistema PCV y que lo menciono en el artículo anterior que escribí.
Atte.
Atte.
Gracias Santiago te cuento desarme el paso a paso y estaba lleno de mugre y hasta le faltaba un tornillo repare y limpie ahora regula a 1100 rpm lo de la puesta a punto la controle no con las herramientas pero algo de eso hay para mí está avanzado. En fin ya regula ahora voy al paso 2 que regule más bajo y verle bien lo de la puesta a punto, donde encuentro ese sensor ect muchas gracias por tu respuesta.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Ramiro, El sensor ECT también es conocido como sensor de temperatura del motor, éste bulbo sensor capta o sensa la temperatura del refrigerante y la computadora traduce o interpreta la señal de este sensor como TEMPERATURA DEL MOTOR, el ECT está ubicado en la esquina inferior izquierda del múltiple de admisión, dependiendo del tipo o diseño de éste sensor puede ser necesario desmontar el múltiple de admisión, cuando saques el múltiple es mejor CAMBIAR también las JUNTAS de goma de color naranja ya que con el tiempo y calor del motor se deterioran y permiten la entrada de aire adicional NO DESEADO, cuando ocurre esto, el motor queda más acelerado de lo normal. El sensor se vende en la concesionaria FIAT, (en mi país cuesta el original $120 dólares americanos) existe un repuesto alterno de muy buena calidad marca IGUACU del Brasil y su costo es de $50 dólares americanos, éste repuesto se vende en almacenes que no son concesionarios. Cabe advertir que para el buen funcionamiento de cualquier sensor, el TERMOSTATO debe estar instalado en el motor y el sistema de refrigeración estar en óptimas condiciones y lo más importante es que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado. En páginas anteriores publiqué cómo se sincroniza el sistema de distribución, sugiero leas varios artículos y que son diferentes de acuerdo a la cilindrada y número de válvulas del motor, en el cuadro superior derecho de la ventana de ésta página, en donde dice " buscar problema" escribe "cambio de la correa dentada de distribución" si no corresponde al tipo de motor que vino en tu vehículo, sería conveniente para poderte ayudar, que subas dos o tres fotografías de tu motor, tomadas de diferentes ángulos. Atte.
Hola Santiago buenas tardes hace un tiempo atrás me solucionaste un problema con mi Fiat palio bueno, ahora apareció otro de estar andando todo bien empezó a arrancar medio ahogado después de acelerarlo se limpiaba y ya no fallaba en fin el auto lo tengo parado quiero dejarlo perfecto antes de sacarlo a la calle resulta que todo venía perfecto lo arrancamos todos los días para moverlo dentro del taller por una u otra cosa en fin todo perfecto decido mostrárselo a mí mujer para que lo comience a usar voy con ella a darle arranque arranca como fallando y se para y de hay no arranco nunca más de esto a pasado casi 15 días cambie de batería y nada gira gira y no arranca y al cabo de darle un rato arranque explota por el escape como no si estuviera fuera de punto controle el punto y esta perfecto, probé chispa viene probé presión de nafta también cambie bujías y nada hoy saque las cuatro bujías y las conecte años cables y descubro que larga chispa solo en la 4 la cambio de lugar y pasaron a largar chispa 2 y otras no luego 1 de vuelta al final en 3 como que está descontrolado le pedí al dueño anterior una bobina que tenía guardada nueva por qué en una oportunidad le dijeron de cambiar la bobina y el cable que controla el giro del cigüeñal en la tarde probaré eso. Ya no sé que más hacerle mi pregunta es si puede tener algo en la computadora que tan amplía es la ecu de este auto no la conozco mucho pero me da la impresión que como lo tenían para picadas le tocaran algo a la ecu. Desde ya muchas gracias.
Gracias Santiago, la bomba de nafta no será no?? me dijeron que cuando hace eso de ahogarse y tirar humo negro es la bomba? pero voy a probar de cambiar el sensor ect , el auto tiene 77mil km y a ese sensor no se lo cambie nunca
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Nada tiene que ver la bomba en éste caso, se considera que una bomba está dañada cuando no produce buena presión de combustible, la bomba no es la culpable de causar ahogo del motor, la persona que dijo que el motor se ahoga por daño de bomba NO sabe ni en donde está parado.
Usted sabe Santiago que arranca en el primer intento pero tarda y se me ahora al rato, lo pido a fondo al acelerador y nada , lo paro vuelvo a dar arranque y anda bien pero al rato se ahoga y para es como si se quedará sin nafta pero si lo pido al acelerador a fondo no hace nada, y cuando agarra es como que ande en tres o dos cilindros y tira mucho humo negro y gasta mucho combustible , AYUDA QUE SERÁ YA NO SE QUE MÁS HACER
Mejor respuesta (según hamed)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Ahmed, el ahogo del motor es causado por las siguientes pisibilidades:
A) cuando está mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN.
B) cuando un inyector está sucio y no puede cerrar bien su punta y permite que el combustible goteo en el interior de la cámara de combustión.
C) cuando el sensor ECT (sensor de temperatura del motor) tiene falla.
D) defecto de bujías o sus cables, cuando uno de estos elementos falla, no se quema bien el combustible, consecuentemente el motor se ahoga, falla , tiene dificultad de encender , falta potencia y no acelera.
E) falla del sensor de oxígeno (sonda lambda).
Todo lo mencionado debe ser revisado o comprobado por mecanico experto en FIAT.
A) cuando está mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN.
B) cuando un inyector está sucio y no puede cerrar bien su punta y permite que el combustible goteo en el interior de la cámara de combustión.
C) cuando el sensor ECT (sensor de temperatura del motor) tiene falla.
D) defecto de bujías o sus cables, cuando uno de estos elementos falla, no se quema bien el combustible, consecuentemente el motor se ahoga, falla , tiene dificultad de encender , falta potencia y no acelera.
E) falla del sensor de oxígeno (sonda lambda).
Todo lo mencionado debe ser revisado o comprobado por mecanico experto en FIAT.
Hola Santiago, por fin solucione el problema del auto, resulta que era la problema en la distribución, estaba fuera de punto, se le cambio correa dentada y dos tensores y quedó ok!!! usted sabe que eso lo hice cambiar a los 50mil km en serví completo, pero parece el mecánico no lo hizo!!! me cobró y no lo hizo!! gracias por su ayuda...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Hamed, me complace que solucionara el problema y que mi asesoría haya sido útil. Atte
Ignacio Arévalo de Argentina hace 5 años
Buenas noches tengo un inconveniente con el fiat palio 1.6 me consume combustible y hay dos cilindros que no queman. Dicen que hay que hacerle cambio de aro. Pero el auto no gasea si pierde fuerza. Que podrá ser?
Lorena rios de Argentina hace 5 años
Buenas tardes tengo un palio 99 nafta gas pero dejo de arrancar a nafta y tirandolo a gas funciona pero paso a nafta y muere no arranca solo en nafta que puede ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Lorena, es necesario revisar el interruptor que permite que Ud seleccione el combustible deseado, o existe la posibilidad que el filtro de gasolina esté obstruido o que la BOMBA de combustible esté quemada. Atte.
ComentarConsumo de nafta (olor a nafta cruda por el escape) Solucionado
Fiat Palio 1998 1.6 16v Hl 3p 150000 kms
Desde hace un tiempo vengo teniendo este problema, que me larga olor a nafta por el escape. Lo lleve a escaniar y me salto problema de la sonda lambda. La cambie y el problema empeoro. La verdad no se que puede hacer. Antes de cambiar la sonda era olor a nafta y ahora sale humo negro por el escape. Si alguien pudiera darme un opinion o ayuda. Muchas gracias
5 casos
Servicio a inyectores me paso lo mismo por eso te bota error de sonda
Mejor respuesta (según Enzo 22)
Yo tengo problemas falla regulando aveces se pone el escape rojo de punta a punta y pierde fuerzas. Que puede ser?
Cristian_gsi de Chile hace 9 meses
@PanchoHola pancho, lo más seguro por lo que comentas es que tú escape esté obstruido, revisa el estado de tu catalizador.
Otra posible causa, si la falla fuera constante, es la perdida de la puesta a punto y esté muy atrasado
Éxito ✌️
Otra posible causa, si la falla fuera constante, es la perdida de la puesta a punto y esté muy atrasado
Éxito ✌️
Hola yo tuve que desconectar el canister de mi auto palio adventure 1.6 16 v y ahora se siente muchísimo olor a combustible en el interior del vehículo que me recomiendan
ComentarNo enciende Solucionado
Fiat Palio 2001 fire 345000 kms
Espero me ayuden porque siempre escribo en este foro y nunca nadie me responde tengo un palio 1.6 16 val este carro dejo de encender botaba mucho humo negro le cambiaron los inyectores, bomba de gasolina,bujias, cables, bobina el encendia pero tenia la falla del humo negro ahora no enciende segun el mecanico era el regulador de presion de gasolina que esta al lado de la pila de bomba de gasolina se lo cambie encendio bien pero ya al otro dia no prendio mas le doy a encender y olor a gasolina como si estuviera ahogado y hace leves explosiones pareciera por el motor las explosiones pero apenas se oyen
7 respuestas
Fuera de punto inyexorws dañado computadora dañada
Mejor respuesta (según carlos)
Buenas tardes amigo el lleva el sensr de detonaciones por la parte de atras del blo revise ese sensor
abel ochoa de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes amigo tengo el mismo problema y al parecer el sensor map está dañado pero le puse uno nuevo y sigue la falla, ahora me gustaria saber como va conectado este sensor en qué posición van los cables en el conector, ya que me hicieron un trabajo mecánico y cambiaron la posición de los cables y no confio en el mecanico que dice que le deje el carro para el revisarlo lamentablemente aqui en venezuela es dificil debido a la situacion confiar en alguien.
abel ochoa de Venezuela hace 6 años
Este es el plano electrico del fiat palio 1.3 mpi lo comparto para que los que tengan problemas eléctrico con el carro puedan solucionarlo tambien.
1
ComentarBujias calentadoras malas Solucionado
Fiat Palio 1998 weekend 1.6 td 250000 kms
Hola gente, los saludo!, mi problema radica en que hace unos seis meses les cambiaron las bujias calentadoras, anduvo bien por un par de meses, hasta que le empeze a darle contacto dos veces porque le costaba arrancar, cuando arrancaba largaba una bocanada de humo negro, despues andaba lo mas bien, pero siguio costandole arrancar y cada vez tenia que darle contacto mas veces, llegue a darle hasta siete veces y arrancaba, ahora ya no, le saque los inyectores a que le hagan una mantencion ya que estos estan muy bien, entonces me dijeron que mirara por el hueco del inyector a ver si calentaban la… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según tele)
Ya lo solucione, pero me surgio otro inconveniente que contare en otro posteo
Gracias!
Gracias!
dony gutierrez de Venezuela hace 7 años
Amigo tengo un siena 98 1.6 8 v y me ahuma una bujia y otra me la moja mi fiat es de tbi a menudo le cambio esa dos bujias y mejora solo por varios dias
Rafael Call de Argentina hace 5 años
Una vez tenía ese problema, si está perdiendo un poco la compresión, o sea, está empezando a pasar aceite, consulta con el equivalente a una bujía marca ALDOR, aún enchumbada permite la chispa. Eso sí, es un poco más cara, pero evitas esa falla hasta que puedas hacer el motor-
ComentarConsume mucha gasolina
Fiat Palio 2004 5 puertas 300000 kms
Me di cuenta que empieza a consumir gasolina más de la cuenta. Me pidieron que le haga una prueba de gases y los valores de CO es de 5.86 CO2 ES 10 y HC 56.4. Me pidieron que compre el sensor de oxigeno. Revisaron bujias y estaban negras, las limpiaron y resulta que sigue consumiendo gasolina. Aparte de eso, antes ya le cambie la TPS, IAC.
Hoy vi que empieza a salir humo negro? Qué puedo hacer?
Hoy vi que empieza a salir humo negro? Qué puedo hacer?
3 respuestas
Tiene mas gasolina que aire en el motor. Ninguna de esas cosas que te mandaron a comprar es la falla. Baja los inyectores, que los monten en un banco de prueba (maquina de limpieza de inyectores) y verifiquen en que condiciones estan. Puede ser que algun inyector no este pulverizando la gasolina. Los demas sensores se cambian si o solo si tienen voltaje inadecuado o estan dañados y eso se nota al escanear el carro o porque te aparezca el check engine encendido en el tablero.
Augusto Díaz de Ecuador hace 5 años
Hola a todos... saben que el ingeniero automotriz que me está ayudando con el auto, luego de esca near y realizar algunas pruebas, descubrió que realizaron un puente en la computadora para conectar el sensor de oxígeno. El pin que corresponde a ese sensor le rompieron. No sabía de ese detalle porque yo compré al auto al dueño luego de que él le tuvo como cinco años. Yo lo he tenido por diez años. Y ahora realizar ese tipo de arreglo o buscar una computadora nueva me sale muy costoso, asi que le puse en venta mi vehículo en la provincia. Aqui en la capital hay muchos controles de los gases y la gasolina es de mala calidad. Saludos
Buenas noches amigos, tengo un palio fire 1.3, 16 valvulas me esta pasando lo siguiente. Acabo de hacer el motor y me quedo botando mucho humo a obviamente esta pasando aceite, pero ya desarme otra vez y esta todo perfecto y la falla persiste. El cilindro 1 es el que mas se llena de aceite y por el escape se ve el aceite a chorro también cambie las gormas de válvulas nuevamente y aun así sigue pasando aceite. Si saben de algo así les agradezco que me ayuden con una respuesta gracias...
ComentarRegulacion en ralenti
Fiat Palio 2005 hlx 1.8 8v 143000 kms
InyectoresBujíasEcha humo negroCuerpo de aceleraciónRevoluciones suben y bajanLimpieza de inyectores
Hola, cuando enciendo el auto lo hace bien, a los pocos minutos empieza a variar las revoluciones sube y baja, en ciertas ocasiones se normaliza. En marcha anda muy bien. Cuando lo acelero en punto muerto realiza pequeñas explosiones y sale humo negro, poco. Me dijeron que podía ser que tenga nafta en mal estado. Ya le cambiaron el cuerpo de mariposa, los cable de bujías, las bujías, le limpiaron los inyectores. El defecto el primer dia después de cambiarle lo que explique anteriormente, no lo hacia siempre, el 2do. Dia empezó de nuevo. Me gustaría tener alguna opinión al respecto. Desde ya muchas gracias.
3 casos
Válvulas tps iac o sensor map. Inyector mal funcionamiento o válvula de admisión o escape quemada. Revisar compresion
ComentarProblema del indicador de temperatura.
Fiat Palio 2004 126000 kms
La aguja no se mueve y se mantiene prendido el testigo de temperatura alta y el chequengyn asi mismo por el escape saca mucho humo negro ya le hice tres cambios de sensor de temperatura y ni asi hace algun cambio y no entra en automatico el ventilador ya se reparo la computadora y tambien se escaneo y me gasta demaciada gasolina espero y me pudieran dar una respuesta o solucion ami problema gracias.
1 caso
Puede estar a mas el cable que conecta el sensor de temperatura con el tablero del vehículo, te recomiendo revisar la instalación eléctrica. (buscar cable de cobre cortado interiormente a pesar que la vaina está intacta, especialmente en la unión a los pines de conexión), vaina aislante dañada y haciendo contacto a masa (tierra como dicen algunos)
MIGUEL ANGEL de México hace 7 años
Qué más puede provocar eso ya que me referían que el termostato
Revisá el termostato fuera del motor y luego de instalarlo tenes que purgarlo bien, si queda aire en el sistema genera fallas en el arranque del electroventilador
MIGUEL ANGEL de México hace 7 años
Es correcto ya cambié el termostato y no me solucione lo del humo porque conecto el sensor map y se apagó lo escanearon y todos los cables del mapa tienen corriente
MIGUEL ANGEL de México hace 7 años
Y un no registra la aguja de temperatura ya le puse tres diferentes sensores de temperatura
ComentarProblema por inyeccion de combustible
Fiat Palio 2007 200000 kms
Me empezo a presentar un problema me hacia explosiones y una falla que fue empeorando ahora como que pasa la gasolina directa echa humo negro y el olor es a pura gasolina y las bujias las pone negra y una falla que no empareja hay que desconectar el sensor map y mejora un poquito no acelera bien el tanque de gasolina le dura como una hora y media nada mas se le reviso los inyrctores en maquinas y aparentemente estan bien y suena en el motor un sonido como de taquetes ya no se que hacer ya me lo han revisado y nada por favor ayudenme con una respuesta
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Yovani, todos los problemas que mencionas son causados por DESFASE del sistema de DISTRIBUCIÓN, ésto significa que el motor está fuera de PUNTO, ésto ocurre cuando la CORREA dentada del sistema de distribución ha saltado dientes o cuando se ha aflojado el perno central que ajusta la polea del árbol de levas. El trabajo de sincronización de éste sistema lo tiene que realizar un mecánico familiarizado o que conozca bien éstos motores FIAT que son especiales, Carecen de marcas o señales que le ayuden a un mecánico a montar bien su correa o sincronizar correctamente éste sistema. Un mecánico común de otras marcas de vehículos NO podrá sincronizar correctamente éste sistema en el motor Fiat. Atte.
Hola tengo un Palio modelo 98 1.6 16v y mi problema es el siguiente. Le cambiaron los 4 inyectores nuevos y ahora le cuesta arrancar más que cuando tenía los viejos y cuando estaba con los inyectores viejos arrancaba como en 2 vueltas y con los nuevos da como 6 o 7 vueltas y es como si no tuviera fuerza para arrancar
Tengo fiat uno 2001 a veces cuesta para aprender osea para hacer combustion
Amigo,puede ser que el regulador de combustible no esta,regulado la gasolina
ComentarFalla estando en marcha... cuando regula
Fiat Palio 2006 4 puertas motor 1.8 82000 kms
Arranca sin inconvenientes, arranca a la primera sin ningun problema pero estando en marcha falla demasiado para moverlo tenes que hacelerarlo a fondo y humea negro negro, mancha el pizo... no parece ser haceite mas bien carbon... y empasta una bujia
Solamente... y ahora mande comprar un inyector que se habia roto cuando desarmaron para ver si era inyectores pero aparentemente funcionaban bien; la pregunta es; se cambia solamente el inyector o hay que calibrarlos o algo. Agradeceria muchisimo culquier orientacion del problema. Gracias.
Solamente... y ahora mande comprar un inyector que se habia roto cuando desarmaron para ver si era inyectores pero aparentemente funcionaban bien; la pregunta es; se cambia solamente el inyector o hay que calibrarlos o algo. Agradeceria muchisimo culquier orientacion del problema. Gracias.
2 respuestas
rafael garcia especialista en fiat de Venezuela hace 3 años
Sensor de posición amigo el que va donde está el damper. Palio 1.8 esa falla siempre es eso
Y que tendra que hacer para corroborar que sea ese el problema... el mecanico en realidad yo no entiendo nada. Sensor de cigueñal o arbol de levas o de que?? Gracias y muy amable en responder.
ComentarLo enciendo y queda muy acelerado
Fiat Palio 1999 4 puertas full 1.3 286762 kms
Buenas tardes tengo un fiat 1.3 youg y le cambie la correa del tiempo y me había quedado echando humo negro le corrigieron el tiempo y se quedo muy acelerado le baje todo por la guaya de aceleración y nada me dicen que hay que des acelerarlo por la computadora quisiera saber como se hace eso gracias
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Sandy, solo un ESPECIALISTA en motores FIAT podrá dejar buien sincronizado el sistema de distribución o sistema que regula los tiempos. Cabe informar que la mala sincronización de la distribución es la que causa todos los problemas en su motor, no haga caso de lo mencionado por el ignorante que le sugiere bajar las revoluciones manipulando el computador, primero porque jamás podrá manipulando el computador bajar las revoluciones del motor, segundo, porque jamás se debe manipular el tornillo que regula la apertura mínima o de reposo de la mariposa se aceleración.
Una manera muy sencilla de COMPROBAR si el sistema de distribución está bien o mal sincronizado es Midiendo la compresión del motor; cuando el sistema de distribución está BIEN sincronizado, la compresión en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir diferente compresión en uno o más cilindros será AVISO que este sistema fue mal sincronizado.
Atte.
Una manera muy sencilla de COMPROBAR si el sistema de distribución está bien o mal sincronizado es Midiendo la compresión del motor; cuando el sistema de distribución está BIEN sincronizado, la compresión en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir diferente compresión en uno o más cilindros será AVISO que este sistema fue mal sincronizado.
Atte.
Si gracias a todos ya resolvi como me dijeron mil gracias
ComentarLos inyectores mandan mucha gasolina
Fiat Palio 2006 Gasolina 1.3l 291000 kms
Tengo un palio 2006 1.3 fire 16v, mi carro tenia un inyector que estaba libre y 2 defectuosos, se cambiaron los 4 inyectores, y se realizo cambio de aceite, pero ahora el carro tiene el problema que los inyectores mandan mucha gasolina lo cual produce un humo negro y pone negra la parte de abajo de las bujias, me dijeron que podria ser un sensor, el map o el de oxigeno, pero no saben cual es
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 19 días
Saludos, cambie y busque un buen taller que estén familiarizados con los motores Fiat , podría tratarse como le han dicho , de falla de uno de los sensores mencionados , se los puede comprobar con un scanner , un osciloscopio o con multímetro , PERO, antes de sospechar de un posible daño de sensores , cuando esta mal sincronizado el sistema de distribución o cuando ha saltado dientes de su correa, así esten en perfectas condiciones los sensores o inyectores, no se realizarán buenas combustiones generando humo negro y ensuciando las bujías y alto consumo de combustible, la mayor cantidad de falla de los motores Fiat , es debido a que muchos mecanicos no conocen cómo se sincroniza este sistema , ya que carece de marcas o señales de referencia que sirvan de guía a un inexperto para sincronizar correctamente ; hay mecanicos que antes de desarmar o retirar la correa , hacen sus propias marcas o trazos que no les servirán en el momento de tensar la correa y se perderá la correcta sincronizacion. L
La manera más rápida y sencilla de comprobar si esta bien sincronizado este sistema , es midiendo la COMPRESIÓN que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir diferencias de compresión superiores o menores en más de 10 libras según el manómetro, significa ERROR de calibración de la distribución y consecuentemente los sensores no trabajan bien o los inyectores suministran más combustible de lo normal causando ahogo. Existe también la posibilidad que le hayan vendido inyectores no adecuados para su motor , ud debía llevar como muestra al almacén o adquirirlos según catalogo de aplicación del fabricante de los inyectores para el año y modelo de su auto.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
La manera más rápida y sencilla de comprobar si esta bien sincronizado este sistema , es midiendo la COMPRESIÓN que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir diferencias de compresión superiores o menores en más de 10 libras según el manómetro, significa ERROR de calibración de la distribución y consecuentemente los sensores no trabajan bien o los inyectores suministran más combustible de lo normal causando ahogo. Existe también la posibilidad que le hayan vendido inyectores no adecuados para su motor , ud debía llevar como muestra al almacén o adquirirlos según catalogo de aplicación del fabricante de los inyectores para el año y modelo de su auto.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarQue tipo de luz es está luz amarilla
Fiat Palio 2002 Man Gasolina 4 370000 kms
Buenas que tipo de problema presenta está luz amarilla el carro es un Palio 1.6 16v marea se me paga demasiado en mínimo y está hechando demasiado humo negro y consume combustible demasiado que me recomiendan hacer ya lo lleve para el escáner y no sale nada malo
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1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Mateo, el icono luminoso del tablero indica que uno de los focos de los faros externos está quemado o haciendo cortocircuito en una de sus boquillas o conectores, pero esta alerta luminosa no tiene relación con la falla de su motor, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, primero debe comprobar lo básico como bujías, sus cables y bobina ; que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; comprobará no esté obstruido el filtro de aire ; debe realizar limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores ; comprobará que sensores como el MAP y SONDA lambda o sensor de oxígeno estén funcionando correctamente, la falla de cualquiera de estos elementos o sistema causa malas combustiones, humos negros y pérdida de potencia del motor, cabe advertir que los mecánicos que no son especializados en motores FIAT no podrán sincronizar bien la distribución y le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarProbemas con mi palio
Fiat Palio 1998 palio diesel 1.7 272000 kms
Buen dia tengo un palio 98 diesel y cuando lo aceleró tira mucho humo negro que podría ser?gracias
1 caso
Tenès que cambiar la zomba lambda. Contà cuantos cables tiene la ficha y que colres. Cuando vayas a una casa de repuesto de las los datos tecnicos del motor que cilindrada es. Cuantas valvulas. Tiene si es monopunto o multipunto. Cuando comprès comprà original. Truchas no comprès no sirven y nunca china. Italy - USA - Alemana... si và en el mùltiple de escape medile el largo total del cable y ese largo le pedìs al repuestero
ComentarProblemas de partida
Fiat Palio 2004 4 puertas ,motor 1.4 135 kms
Saben tengo el siguiente problema, un dia el auto pierde velocidad y se detuvo mi mecanico le cambio la bomba de agua, le cambio culata y empaquetaduras y lo rectifico, batería esta nueva, lo encendi y el auto parte y pierde fuerza y se apaga, tirita lo tengo que mantener acelerado para que no se detenga, me tiene loca este auto ya no se que puede tener, lo scanie y arroja erro de steeper, pero esa pieza ya se le habia cambiado y ademas ahora vota humo negro, me pueden ayudar por favor.
1 caso
Aliaponte87 de Venezuela hace 8 años
Revisale el sensor de oxigeno, el humo negro es exceso de gasolina en la mezcla, probablemente este sensor esta funcionando mal y le da una lectura erronea a la computadora por lo que asume que le falta gasolina y la quema de esa manera al punto en que se ahoga y apaga.
ComentarNo arranca en frio
Fiat Palio 1999 5 puertas palio eld 2000 280000 kms
En frio no arranca , lo empujo y arranca, lo paro si hace frio en 2 o 3 hora ya no arranca, cuando le doy arranque con la llave gira gira y larga humo negro y no arranca ahora si el auto esta caliente un giro de llave y arranca lo mas bien. La otra es q cuando mira el paragolpe trasero quedan manchas de gas oil como todo salpicado o aceite o se bien q es.
4 respuestas
Reemplazá las bujías de precalentamiento o precalentadores como te dijeron, pero ojo, poné las que corresponden y de marca reconocida ya que el sistema posee post-calentamiento y si ponés cualquier precalentador te duran dos arranques.
romero daniel de Argentina hace 7 años
El tema con las bujias de precalentamiento las sacaron y las probaron a las 4 y funcionan bien fui a ver otro mecanico y me dice q puede ser q este sin aros y le falta compresion... yo digo si falta compresion no tendria q gastar aceito y perder reaccion y potencia? cosa q no noto cuando lo ando!!. Y desde ya gracias por las respuestas cualquier novedad la posteo saludos...
Si a las bujias las probaron fuera del auto, y no te revisarón la instalación electrica puede que este hay el problema y/o tendrias que revisar el relay.
ComentarMe gasta mucha gasolina, se me apaga si dejo de acelerar, al igual
Fiat Palio 2005 Adventure 234000 kms
Se me apaga si no lo acelero, se siente como si no trabajara con las 4 bujías, ya le cambie sensor de oxigeno del escape, cables de bujías, bujías, el sensor que esta después del cuerpo de aceleracion, el problema persiste me esta gastando demasiada gasolina, no la quema bien huele demasiado a gasolina y avienta humo negro alguien me puede ayudar para solucionar mi problema
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Sergio, haga limpieza de inyectores y su COMPROBACIÓN en máquina, es posible que por obstrucción o suciedad no puedan cerrar bien permitiendo que el combustible gotee en el interior de las cámaras de combustión ahogando el motor. Si luego de realizar la limpieza persiste el problema, un especialista en motores FIAT debe COMPROBAR o sincronizar correctamente el sistema de distribución, es posible que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte de éste sistema haya SALTADO quedando fuera de PUNTO el motor; también se debe comprobar el funcionamiento correcto del sensor MAP. Atte.
Sergio castillo de México hace 6 años
Ok muchas gracias aré esto que me dice, no es necesario cambiar el cuerpo de Aceleracion?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
El cuerpo de aceleración está construido con materiales y elementos de excelente calidad para que supere fácilmente los 400.000 km. Sólo la manipulación de un ignorante o la mala calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN y cuando han existido explosiones en el múltiple de admisión pueden dañar PREMATURAMENTE el cuerpo de aceleración. Por lo explicado, primero debe el especialista revisar lo que mencioné en mi primera respuesta y al final revisar el estado de los piñones plásticos del cuerpo de aceleración. De existir un pequeño desfase de sincronización de la distribución causa presiones en el múltiple de admisión que destruyen los piñones del cuerpo de aceleración. Atte.
ComentarFalla de aceleracion
Fiat Palio 2006 weekend 240000 kms
Al encender el vehiculo falla, expulsa humo negro, ahúma las bujías, huele a gasolina, y enciende el check al rato de estar corriéndolo, pero al momento que enciende pues asi lo apague y prenda enciende a cada momento pero solo cuando el carro queda en mínimo, y si no se enciende el carro se duerme y hace como para apagarse, ya de verdad no se que hacer
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos amigo, primero haga limpieza con ultrasonido de INYECTORES y su
Comprobación en máquina; si luego de este trabajo el motor continúa con la falla, entonces es aviso que NO se están realizando buenas combustión es por MALA calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN, esto significa que la Correa que regula los tiempos o ciclos y que forma parte de este sistema ha Saltado varios dientes o fue Mal instalada por un inexperto. ; En este caso busque un mecánico especialista en la marca Fiat para que Sincronice o regule correctamente este sistema de distribución. Atte.
Comprobación en máquina; si luego de este trabajo el motor continúa con la falla, entonces es aviso que NO se están realizando buenas combustión es por MALA calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN, esto significa que la Correa que regula los tiempos o ciclos y que forma parte de este sistema ha Saltado varios dientes o fue Mal instalada por un inexperto. ; En este caso busque un mecánico especialista en la marca Fiat para que Sincronice o regule correctamente este sistema de distribución. Atte.
Muchísimas gracias, hoy cambie el cuerpo de aceleración pues estaba fallando, prende bien, pero en ralenti el carro hace como para apagarse, y cuando corro a los pocos km el carro se neutraliza, haré lo que me recomendó y le escribo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Amigo Jcjmm29, por lo visto le hicieron cambiar el cuerpo de aceleración INFRUCTUOSAMENTE ya que No se solucionó el problema y el motor sigue con la misma falla que informó al inicio de su consulta, lamentablemente esto DEMUESTRA que el mecánico que contrató y revisa su motor es ignorante y NO conoce los motores Fiat.
SI UD NO busca un especialista, otros mecánicos NO podrán solucionar la falla de su motor, los motores Fiat son especiales y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, los mecánicos que NO conocen estos motores le harán gastar más dinero comprando repuestos innecesarios o cobrando mano de obra indebida, y lo peor sin solucionar el inconveniente o falla del motor.
Cuando Ud dice que el motor se "neutraliza" ¿acaso quiere decir que el motor DEJA DE ACELERAR o No responde pese a que mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador? si es esta la falla que presenta su motor, solo es causada por UNA de TRES posibilidades:
1) Salto de la CORREA de DISTRIBUCIÓN; estos motores NO tienen señales o marcas que le sirva de guía o le ayuden a los inexpertos a sincronizar este sistema, al inexperto de NADA le servirá hacer sus propios trazos, marcas o referencias si tuviera que sincronizar o cambiar la correa de distribución ya que en el momento de Tensar la correa perderá la sincroniza con o Punto y este sistema quedará DESFASADO. Este trabajo lo tiene que hacer un experto en FIAT.
2) Deficiente presión de la bomba de combustible, ( la presión de la bomba jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión fuera menor significa que la bomba No sirve) o que su filtro interno está obstruido.
3) obstrucción del sistema pcv.
En el cuadro superior derecho de esta ventana dice "BUSCAR" y tiene el dibujo de una lupa, haga clic en ella y cuando se abra el menú de la siguiente página. Escriba "problemas de aceleración, causas y soluciones" lea especialmente lo relacionado al sistema PCV o también conocido como CANISTER; en este artículo explico cómo hacer la limpieza o desobstrucción de este sistema.
Antes de sustituir cualquier repuesto, el especialista en FIAT debe COMPROBAR su daño. Atte.
SI UD NO busca un especialista, otros mecánicos NO podrán solucionar la falla de su motor, los motores Fiat son especiales y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, los mecánicos que NO conocen estos motores le harán gastar más dinero comprando repuestos innecesarios o cobrando mano de obra indebida, y lo peor sin solucionar el inconveniente o falla del motor.
Cuando Ud dice que el motor se "neutraliza" ¿acaso quiere decir que el motor DEJA DE ACELERAR o No responde pese a que mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador? si es esta la falla que presenta su motor, solo es causada por UNA de TRES posibilidades:
1) Salto de la CORREA de DISTRIBUCIÓN; estos motores NO tienen señales o marcas que le sirva de guía o le ayuden a los inexpertos a sincronizar este sistema, al inexperto de NADA le servirá hacer sus propios trazos, marcas o referencias si tuviera que sincronizar o cambiar la correa de distribución ya que en el momento de Tensar la correa perderá la sincroniza con o Punto y este sistema quedará DESFASADO. Este trabajo lo tiene que hacer un experto en FIAT.
2) Deficiente presión de la bomba de combustible, ( la presión de la bomba jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión fuera menor significa que la bomba No sirve) o que su filtro interno está obstruido.
3) obstrucción del sistema pcv.
En el cuadro superior derecho de esta ventana dice "BUSCAR" y tiene el dibujo de una lupa, haga clic en ella y cuando se abra el menú de la siguiente página. Escriba "problemas de aceleración, causas y soluciones" lea especialmente lo relacionado al sistema PCV o también conocido como CANISTER; en este artículo explico cómo hacer la limpieza o desobstrucción de este sistema.
Antes de sustituir cualquier repuesto, el especialista en FIAT debe COMPROBAR su daño. Atte.
ComentarProblema al calentar en motor deja los inyectores directo
Fiat Palio 2002 young 290678 kms
Buenas noches tengo un fiat palio yuong 2002 1.3 mpi y prsente el siguiente problema,
Cuando el carro esta frio enciende y bota humo negro y huele mucho a gasolina el humo, luego que calienta el motor y lo apago no enciende y intento encenderlo y en la parte de adelante huele mucho a gasolina y se ahoga el motor de gasoina, le realice mantienmineto a los inyectores y me dijeronque estan finos, le cambie el sonsor map y sigue igual, cheque las bombinas y estan finas mandna corriente y tengo que esperar un rato para que encienda sino tengo que darle pasar directo sin que cargue la pila y hay si me enciende. Pareciera que cuando calienta el motor y paso el switch y espero que cargue la pila queda directo y ahoga el carro. Que podria ser esta falla se los agredeceria si me ayudan con esto
Cuando el carro esta frio enciende y bota humo negro y huele mucho a gasolina el humo, luego que calienta el motor y lo apago no enciende y intento encenderlo y en la parte de adelante huele mucho a gasolina y se ahoga el motor de gasoina, le realice mantienmineto a los inyectores y me dijeronque estan finos, le cambie el sonsor map y sigue igual, cheque las bombinas y estan finas mandna corriente y tengo que esperar un rato para que encienda sino tengo que darle pasar directo sin que cargue la pila y hay si me enciende. Pareciera que cuando calienta el motor y paso el switch y espero que cargue la pila queda directo y ahoga el carro. Que podria ser esta falla se los agredeceria si me ayudan con esto
1 caso
Me está pasando lo mismo con mi Fiat uno 1.3 mpi año 2000 la misma falla que has podido hacer sobre ese caso
pedrologia de Venezuela hace 2 años
Mi pana le cambie el conector del sensor de temperatura que estaba sulfatado y el conector del sensor map y ya me esta ensendiendo cuando carga la pila normalmente pero la falla de que pasa mucha gasolina todavia no y ya he consutado con varias personas y me informan que esta falla la genera el sensor de temperatura y que ella le manda la señal a la computadora para que mande mas gasolina
ComentarProblemas de humo
Fiat Palio 2006 1.7 TD 155000 kms
Hola tengo hace un mes un palio 1.7 TD, y como no conozco mucho el motor, recurro a ustedes, el auto anda bien pero cuando viajo ya sea en ruta o ciudad al acelerar humea negro, lo hace más en caliente, y después cuando se estabiliza la velocidad que quiero mantener ya no humea. Agradecería su ayuda. Me dijeron problemas de inyectores.
2 respuestas
********************** de Andorra hace 7 años
Agregale al gasoil un limpia inyectores, si la falla continúa tendrías que hacerle una limpieza a los inyectores con ultrasonido y una posterior calibración.
Ok muchas gracias. Hoy pruebo con limpia inyectores en el combustible. Luego en unos días te cuento como sigue.
ComentarTira hume y falla a 3000 rpm
Fiat Palio 2008 weekend Adventur 1.7 diesel turbo 120000 kms
Cuando pones en marcha todo bien , salís y hasta 2700/2900 revoluciones anda bien , cuando toca las 3000 empieza a hacer un ruido como rebote y hecha humo negro , si lo pisas más y no va en subida lo deja de hacer , sino sigue humeando , alguno sabe que puede ser, ah cambie los cuatro inyectores...
1 caso
jose medina de Venezuela hace 7 años
Tengo un fiat siena 2010 lo enciendo y trabaja normal al cabo de una hora se enciende la luz de la bateria y el testigo de servicio el carro enseguida pierde la aceleracion y comienza a echar humo negro, lo apago lo dejo reposar 5 minutos y queda como nuevo por una hora otra vez y comienza las misma falla, que podra ser? le cambiaron la bomba de la gasolina el sensor maf el sensor de posicion de cigueñal le hicieron mantenimiento a los inyectores se cambiaron los filtros de aire y gasolina y sigue igual, tambien se le monto el alternador nuevo
pirucho10571 de Argentina hace 7 años
No el mio es turbo diesel y sigo con el problema , llegando a las 2000 a 3000 rpm hace una falla hecha humo negro , aceleras de golpe más y reacciona.
ComentarProblema de monopunto
Fiat Palio 2000 5 ptas motor 1.6 2000 kms
Hola gentes le cuento mi problema tengo un palio modelo 2000 monopunto pasa que le quisieron anular el monopunto le isieron a carburador ,,bueno yo compre asi el auto con esa falla y lo que izimos con mi mecanico es que le cambiams el distribuidor le pusimos el distribuidor regulable de la eleva y el auto anda todo perfecto pero pasa que no regula bien yo pido una ayuda si alguien me puede dar una mano...no se si la bomba electrica pudiera ser el problema lo que si larga mucho olor a nafta y consume como loco y tira humo negro...desde ya muchisimas gracias
8 casos
ComentarFalla de sensores
Fiat Palio 2000 5 puertas, motor 1.6, 8 valvulas, año 2000. fiat palio weekend 235000 kms
Hola, saludos. Pues mi fiat palio weekend año 2000 presenta la siguiente falla o fallas, el vehículo enciende la luz del inyector en el tablero y al hacerlo comienza a hacer explosiones bota humo negro con olor a gasolina o en ocasiones seguidas hace un salto como se se fuera la corriente y comienza a hacerlo repetidas veces y hasta se apaga. Un día al encender el motor me di cuenta empezó a oler a quemado y el vehículo fallando bastante al abrir el capot del motor el cable del sensor de chispa estaba muy caliente y humeando apague el motor espere a que enfriara y extraje el sensor de chispa y… Leer completa
1 respuesta
JESUS SENIOR de Venezuela hace 5 años
AMIGOS aún no he resuelto nada pero hoy me di cuenta que una de las bobinas no tiene chispa eso pudiera ser la raiz de todo lo que presenta mi fiat palio weekend 1 año 2000, 1.6, 8v ???
ComentarProblema de Sensor MAP averiado
Fiat Palio 2007 Palio weekend 1.8 8V 352000 kms
Saludos compañeros, mi Palio Weekend 1.8 tiene inestabilidad de motor en mínima y bota humo negro por el escape y huele a gasolina. Le metieron el escáner y arrojó el error de Sensor de temperatura de aire señal inferior al mínimo cod 00110. Me indican que el sensor Map está averiado y que dejó reemplazar por uno original. Mi duda es ¿Servirá sensor de otra marca? Sucede que en mi país Venezuela solo se consigue marca Bosch hecho en Brasil, Thomson y difícilmente delphi. No sé si alguno de esos sensores con la misma característica aplicaría, ya que difícilmente El original se consigue. El código del sensor es el siguiente
93333350
De antemano agradecido.
93333350
De antemano agradecido.
1
1 caso
Disculpe, corrigió la falla? Mi Strada Adventure 1.8 presenta los mismos síntomas
ComentarMe pasa mucha nafta y no arranca...
Fiat Palio 2000 Fiat 6000000 kms
Hola amigos tengo un FIAT Palio año 2000 Hace mas de dos semanas empezamos a notar unas fallas en el auto, el alto consumo de nafta , olor a nafta cruda, las bujías las cambie las anteriores estaban negras , también una baja de potencia ,una vez me boto humo negro por el caño escape, todo empezo cuando se saco motor para cambiar el embrague, de ahi tuve problema por que se me prendía la luz de un rociador en el tablero este antes se prendia y cortaba en el momento que se coloca el motor está luz se mantenía prendida lo cual al los dias se apagó y solo encendia con el contacto volvió a la norma… Leer completa
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses
El sistema de DISTRIBUCIÓN está mal sincronizado en su motor, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que realice esta revisión y compruebe el estado de sensores como el de Oxigeno y Map, la falla de este sistema o sensores mencionados serán causantes de alto consumo y mala combustión del combustible con la consiguiente pérdida de potencia ; los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y lo peor sin solucionar la falla del motor.
Atte.
Atte.
ComentarUna pregunta! En sensor de oxigeno del palio 1.3 le sirve al 1.8.
Fiat Palio 2000 300000 kms
Una pregunta! En sensor de oxigeno del palio 1.3 le sirve al 1.8. Y este sensor tiene q ser original para q el vehículo lo pueda leer
Q tengo un problema el carro me bota mucho humo negro
Q puede ser
Q tengo un problema el carro me bota mucho humo negro
Q puede ser
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Pame, el motor puede expulsar humo negro por el escape cuando uno de los inyectores por suciedad o falla no cierra bien su punta permitiendo que ingrese más combustible de lo deseado al interior de las cámaras de combustión causando AHOGO al motor ; lo mismo puede ocurrir si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado o no fue bien sincronizado este sistema si realizó el cambio de esta correa un mecánico inexperto ; el daño del sensor de oxígeno debe ser comprobado por mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat, de lo contrario, el suyo podría estar bien y resultará infructuoso el gasto de dinero en la sustitución y continuar la falla de su motor ; el mecánico también tiene que comprobar no exista falla en las bujías, sus cables y bobina ya que cualquier defecto en los elementos mencionados no permiten que se realicen buenas combustiones y el combustible sin quemar en su totalidad saldrá conbolor picante o en forma de humo negro por el tubo de escape. Cabe informar que el sensor de oxígeno en el caso de comprobar su falla, debe ser reemplazado con repuesto original vendido por concesionario por la calidad y presición que no lo tendrá un repuesto alterno. Antes de reemplazar repuestos infructuosamente el mecánico debe COMPROBAR y confirmar que el repuesto usado en verdad tenga daño. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
ComentarHace un ruido extraño
Fiat Palio 1997 4 puertas 10000 kms
Hola buenas tardes. Tengo un palio 1.6 naftero monopunto. Y sopre la junta de la tapa. La desarme la mande a retificar. La armaron pero ahora suena como un tractor , apenas lo armaron largo un humo negro. Hace un ruido extraño como si estuviera roto el caño de escape. Ya cambie bobinas , bujia pero sigue igual. Necesito ayuda urgente
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Macarena, si la tapa de cilindros (cámara, cabezote o culata) la mando a rectificar como consecuencia de recalentamiento del motor, y si este trabajo lo realizó un mecánico Inexperto en motores FIAT, NO podrá sincronizar correctamente la posición del árbol de levas con la posición del cigüeñal, ésto significa que las válvulas no se abren ni se cierran en los momentos oportunos, por lo tanto causarán un ruido anormal, el motor queda bajo de potencia y se producen malas combustiones; Ud debe buscar un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que sincronice correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN, luego de realizar la correcta sincronización de este sistema, el ruido de válvulas desaparecerá y el motor volverá a funcionar normal SIEMPRE Y CUANDO el árbol de levas esté asentando correctamente sobre la culata y ésta no se haya deformado en su parte superior por el fuerte calor que pudo originar el recalentamiento del motor.
Atte
Atte
ComentarPalio 1.3 16 valvulas acabo de cambiarle los anillos
Fiat Palio 2006 Fire 1.3 16 valvulas 265000 kms
Buenas noches amigo a mi fiat palio 1.3 16 valvulas acabo de cambiarle los anillos el motor esta estandar se habian tracado los anillos y cambie los mismos compre cables bobina bujias nuevas el carro el macanico lo coloco en el tiempo perole cuento que quedo con una falla de combustion necesito saber si es que eso lo ocasiona que quedo fuera de tiempo o es que algun sensor esta fallandome la luz amarilla del. Motor quedo encendida y ahuma las bujias demasiado esta hechando humo negro no le encuentro la falla sera que esta fuera de tiempl o esta malo algo electrico como un sensor sin trabajar
1 caso
ComentarFallas de aceleracion fiat palio adventure 2005, alto consumo.
Fiat Palio 2005 1.6 16 valvulas 100000 kms
Tuve un problema con mi fiat palio 2005 durante mas de un año. Motor tembloroso, se cortaba la aceleracion, perdida de potencia. Humo negro, mucho consumo de gasolina.
Solo quiero compartirles que despues de muchos mecanicos y despues de cambiar sensores map, temperatura, oxigeno. Mi falla se pudo resolver simplemente revisando el tiempo del motor. Cuando cambiaron la correa el mecanico no contaba con la experiencia ni la herramienta adecuada para poner a punto el motor, ya que se requiere de unos trabadores especiales y unos ajustes especiales k dan el tiempo exacto a este tipo de motores.… Leer completa
2 casos
Gracias por tus comentarios ,te sigo tengo un palio EL "
ComentarFalla de inyeccion
Fiat Palio 1998 2 puertas 1.3 8v 250500 kms
Saludos mi gente. Ayuda por favor. Mi palio 1.3 8v prendio luz de inyector y sale mucho humo negro, tanto que se consume 40LT en 2 horas sin exagerar. Probé otro sensor MAP, TPS, se reviso el tiempo,... el sensor de oxigeno nunca ha estado conectado y siempre ha funcionado bien... la valvula de temperatura no la he cambiado por que prende bien el electro y se apaga... algo que he notado es q el agua del deposito esta como fria y la del radiador caliente y el carro esta como en tres cilindros... Ayuda por favor alguna sugerencia. Gracias
1 respuesta
freddy rojas de Venezuela hace 5 años
Hermano que hiciste ya solucionaste tu problema
ComentarConsumo de nafta
Fiat Palio 2000 3 puerta 1.6 130000 kms
Hola que tal yo tengo un palio modelo 2000,y el problema es que me cosume muchisima nafta, lo se por que me larga mucho humo negro y mucho olor a nafta, se nota que no llega a quemar la nafta, necesitaria daber cual es el problema, el auto tiene un inyector
1 respuesta
Puede que sea la sonda lambda que no este funcionando. A mi me pasa pero no es tan alevoso como describes, es apenas un poco de olor a nafta que sale por el escape
ComentarMe come crudo la nafta!!!!!!!!
Fiat Palio 2000 base 3 puertas 171000 kms
Hola buenas tardes, tengo un palio 2000 1.6 8v base, antes lo andaba a gas...pero ahora q se vencio y le tocaba la prueba hidráulica no se a hice y estoy a nafta...me esta matando, me esta consumiendo 2 kitros cada 10 km!!!! 2 litros!!!!!!!!! tiene reaccion... queda en relanti sin problemas...arranca al toque...no tira humo negro, ni blanco ni nada...la verdad no se q le puede estar pasando, ya le cambie la sonda lambda, lo que si q antes q cambie la sonda se sentia olor a nafta mal quemada por el caño de escape...ahora ya es muy poquito...pero me consume igual...si alguien sabe q puede gracias!!!!!!!!!!!!!
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Mati , comprueba el estado de los inyectores en MAQUINA, si los inyectores están bien, entonces el problema de tu motor es MALA sincronización del sustema de DISTRIBICION, significa que su correa dentada que regula los TIEMPOS del motor ha saltado varios dientes dejando fuera de PUNTO al motor. Atte.
ComentarArranca la primera vez y se apaga, y la segunda ya no arranca
Fiat Palio 1999 1.7 turbo diésel full 215000 kms
Hola que tal, yo tengo un palio weekend turbo diésel Full Full 99, y le falta el turbo, la falla que me hace es que cuando lo arranco la primera vez arranca pero tengo que pisar el acelerador reiteradas veces para que se mantenga encendido y las revoluciones no suben de 1000rpm, y cuando suelto el acelerador se apaga. Cuando lo intento encender nuevamente ya no arranca, hace como si estuviera ahogado y por el escape sale humo negro. Que puede ser? Será la bomba diésel bosch? O esta fuera de punto?
Gracias.
Gracias.
7 casos
Problemas de regulacion
Fiat Palio 2005 Hlx 5 puertas 1.8 280000 kms
Hola mi problema en mi fiat palio hlx 1.8 es que hace rato empezo como ahogarse al acelerar y fue empeorando. Las revoluciones abajo de 1000 varia y no queda quieto. Lo tengo a gas y nafta. El problema me lo hace con los dos a gas no mantiene la marcha. Cuando paso las 4000 vultas empieza a responder mejor. Ahora lo que me hace que no me queda en marcha y las revoluciones se me van a cero. No me humea negro, revise el cuerpo mariposa estaba sucio y lo limpie , cambie el sensor map. Desconecte la manguera de la electrovalvula canister y sigue igual tambien limpie el catalizador, cambie el filtr… Leer completa
5 casos
Fiat palio 1.3 vota mucho humo
Fiat Palio 1997 4 puertas full inyección 1.3 150000 kms
Buenas amigos me podrían ayudar ice el motor del Fiat palio 1.3 mpi 1997 todo bien pero vota demasiado humo negro me podrían decir que puede ser
1 caso
Pierde aceite x el caño de escape
Fiat Palio 2004 4 132000 kms
Me. Pierde aceite x el caño de escape un humo negro con olor a aceite quemado me prende el. Electro cuando. Lo. Arranco y no se apaga hasta q no apagó el motor mandé q rectificar tapa. Cambio de aros que puede ser
2 casos
Se revoluciona solo
Fiat Palio 2004 Palio 1.6 16655 kms
Buenas noches quisiera ver si me pueden apoyar con el problema en mi Fiat palio 2004 1.6. Le cambiaron los anillos, metales de biela, bomba de aceite, buzos, sellos y juntas, cables de bujías y las bujías, bobina de encendido, válvula Iac y sensor MAP. Pero se revoluciona mucho gasta mucha gasolina y en ocasiones pierde potencia en segunda velocidad. Lo lleve a revisión y le encontraron falla en la computadora al presionarla se aceleraba mucho. La repararon y quedó bien por un día pero sigue acelerandoce y echa humo negro. Esperó me puedan ayudar
4 casos
Problemas tecnicos
Fiat Palio 2005 Fiat Palio 300000 kms
Hace corte_Tira humo negro del caño de escape _Se apagó _Tira aceite del motor
Mucho consumo y poca reaccion.
Fiat Palio 2007 Adventure 1.7 TD 270000 kms
Tengo un Palio Adventure 1.7 TD 2007, me esta consumiendo mucho combustible y cuando lo acelero tarda mucho en tomar velocidad (gracias que llega a los 100km/h) no tiene reaccion en la aceleracion, ademas cuando comienza a acelerar arroja mucho humo negro hasta q pasa las 25 / 30 RPM
Buenas tengo un palio 97 motor 1.3mpi, bota humo
Fiat Palio 1997 Palio edx 1.3mpi 4500000 kms
Buenas mi auto palio 97 motor 1.3mpi ya hace 2 meses le hice el. Motor por que se recalento y daño el empaque de la camara, coloque anillos nuevos esta estandar y quedo bien no botaba humo ni nada, ya despues de 25 dias el tanque del radiador exploto y lo recalente de nuevo cambie el empaque de la camara y mande a cepillar la camara monte todo de nuevo bueno el. Mecanico y quedo botando humo que podria ser, primero es humo negro y despues azul pero no siempre y me consume aceite
Falla en frio
Fiat Palio 1998 motor 1.6 8V 160000 kms
Hola gente ! Mi palio 1.6 8 V arranca fallando en frío , como si estuviera ahogado o en tres cilindros y larga olor a nafta con humo negro, luego de hacer un trayecto se normaliza. Si lo dejo enfriar nuevamente hace lo mismo. Que puede ser? Muchas gracias
4 casos
Caida de relenty
Fiat Palio 2001 palio 234500 kms
La falla que provoca es un relenty inestable, tenia problemas de humo negro y motor disparejo en baja y alta, se encontraron los inyectores quebrados y algunos cables dañados del ramal de motor, al reparar los cables y renovar inyectores, el vehículo trabajaba muy mal, se destapo el computador el cual tenia una linea del impreso cortada, se reparo y armo y quedo impecable. Pero cuando cubrí los cables de los sensores con huincha, empezó la falla. Al tenerlo en relenty tabaja disparejo, al acelerar mejora de inmediato.
Tiene problemas para Arrancar a Nafta
Fiat Palio 2007 5 puertas verción 1.4 148000 kms
En GNC le cueta arrancar luego queda acelerado un rato solo, hasta que estaviliza,a Nafta no anda,ya le camviamos todo y nadie lo puede dejar a punto para que ande con las dos cosas,nos esta volviendo locos ya que le emos echo de todo y cada uno que lo ve te hace hacerle algo nuevo ya practicamente esta todo lo ultimo fue el regulador del gas esta puesto nuevo y sigue igual mucho humo negro y blanco y es malisimo en Nafta sigue sin andar.Me gustaria saber donde podria llevarlo que sean seríos y nos lo dejen bien,si alguien puede yudar se lo agradecería mucho. Soy de Lomas De Zamora.
Presion en el carter y tira aceite
Fiat Palio 1999 183000 kms
Buenas noches, quisiera saber si el fiat palio modelo 99 naftero motor 1.3mpi tiene valvula pcv, ya que tengo mucha compresion en el carter y me bota el aceite por la junta del carter y por el reten de bancada. No tengo agua en el aceite ni aceite en el agua, no gasea por el escape ni larga humo negro. Saludos
3 casos
Ruido a botadores y luz de aceite
Fiat Palio 1998 1.6 16 v 90000 kms
Hola espero q me alluden mi auto empezó con ruidos a botadores despues de cortar correa hice tapa completa con botadores incluidos y todo pero me hacia mucho ruido el mecanico dijo q los botadores avian fallado cambiamos de nuevo todos los botadores y sigue igual un dia solo duro el no hacer ruido y al segundo es como si no los ubiera cambiado y me larga humo negro por el escape q puede ser y tengo una pequeña fuga por q titilea la luz de aceite cambie bomba bulbo ya no se q hacer espero q me ayuden gracias el aceite q utilice es un 10.40 de elaion semi sintetico
4 casos
Las cuatro bujias con tizne
Fiat Palio 2004 5 puertas motopr 1.6 170000 kms
Hola mi Palio me tizna las cuatro bujías y me gasta gasolina en exceso, también en frió anda muy lento y me tira mucho humo negro
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¿La prueba de los inyectores lo hiciste en máquina para determinar si no hay goteos de uno de ellos?
Atte.