Problemas de Termostato
Termostato: Regula la temperatura del motor variando el pasaje de refrigerante al radiador.
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Donde está el termostato 2 casosColocado el termostato 1 casoTermostato original Cambio termostato a cada rato Reparar termostato
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Problemas destacados
El carro se calienta aún cuando ya se le cambió termostato, toma de ag
Dodge Stratus 2001 Sedan 4 puertas 2.4 212356 kms
Antes que le cambiará el termostato la toma de agua y la. Tapa del radiador está no guardaba presión, y no regresaba al depósito, ahora ya guarda presión pero hierve el agua del depósito y se sigue calentando
8 casos
1
HU
Ya checaste que trabaje el ventilador Del radiador? Por qué aveces se amuela el reley, y no entra el ventilador haz la prueba poniendo el clima y si trabaja entonces checa la bomba a lo mejor no está recirculando el agua
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DI
Tenía volada la junta de cabeza ya quedó... Muchas gracias
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Dodge Stratus 2005 2.4l Aut Cuatro puertas turbo 198540 kms
Hola sería saber si le afectaría cambiar el termostato de uno de 198 grados por uno de 180 grados,, mi carro es un estratus srt4 2005 2.4 litros gracis
6 casos
Hierve el anticongelante del depósito 
Solucionado
Dodge Stratus 2006 SXT 94000 kms
Les platico mi problema de mi Stratus 2006, tengo 5 años con él y dos días después de que lo compre empezó a hervir el anticongelante del depósito así que lo cambie y le puse tapón nuevo... el problema se resolvió... hace un par de días el carro hace el mismo problema, ya le cambie anticongelante ( traía rojo y de le puso verde) compré el tapón en la agencia, sondie el radiador y el problema persiste... Les cuento que el carro se usa muy poco, 3 o 4 veces al mes, lo tengo muy cuidado, sus servicios como deben de ser, todo muy bien... Me dice el mecánico que puede ser el empaque de la cabeza y… Leer completa
27 casos
Juan Carlos de México hace 7 años
Cuando cambiaste el tapon, cuanto tiempo te duro trabajando bien?
Hay varias pruebas que hacer, antes de condenar el empaque. Inclusive para condenar el empaque hay una prueba especifica, como ultimo recurso.
Hay varias pruebas que hacer, antes de condenar el empaque. Inclusive para condenar el empaque hay una prueba especifica, como ultimo recurso.
Noé Hermosillo de México hace 7 años
El tapón me duró lo que tengo con el carro 5 años, ahorita me acaban de cambiar el termostato (de agencia) y el. Problema sigue... Te comento que a distancia cortas y a una velocidad no máxima de 50 km , no hierve, pero al correrlo empieza con el. Problema... me dijo el mecánico que me espere de hoy al lunes a ver así se corrige que en lo que se adapta , pero no creo, así hubiese sido el termostato ya se hubiera corregido al cambiarlo no?
Que otras pruebas puedo hacer Juan Carlos?
Saludos
Pásame tu número o te dejo el mío Bro, ya ando bien desesperado. 3481057208
Que otras pruebas puedo hacer Juan Carlos?
Saludos
Pásame tu número o te dejo el mío Bro, ya ando bien desesperado. 3481057208
Juan Carlos de México hace 7 años
Si hubiera sido el tst si. Ya se habria corregido. Todos los dias le pones agua? Para mi que tienes una peque♦a fuga. Como esta el nivel del refrigerante estando frio, antes de dar una vuelta y despues de regresar? ( sin entrar a carretera y sin que hierva el agua)
Juan Carlos de México hace 7 años
El punto mas comun de las fugas peque♦as es en la bomba de agua, por el respiradero. Si tu refrigerante es prestone siempre deja una mancha en donde cae. Generalmente en las tapas de plastico que cubren el frente del motor, las que estan en la salpicadera, pero por la parte de arriba. Te sugiero que las quites, le das una vuelta al carro y cuando este a temperatura busques la fuga.
Noé Hermosillo de México hace 7 años
En éstos días lo he estado calando, me revisaron las mangueras y me dicen que están bien, también todos los días quito el tapón del radiador antes de encender el carro para revisar el nivel y no le ha faltado nada, otra cosa que le e notado x el escape desprende vapor (no humo) demasiado caliente, voy a revisar lo que me dices de la salpicadera... Si hubiera pequeña fuga, sería problema para que hierva??
Juan Carlos de México hace 7 años
Si. Porque le entra aire al sistema y se forma una bolsa donde se genera vapor. Tentativamente esto lo deberia corregir el tapon, dejando entrar mas agua al sistema. Lo raro es que digas que el nivel no baja. Algo muy importante es purgar el sistema de aire abriendo la valvula de purgado. Ya se hiso? El vapor que dices, lo tira estando ya caliente el motor? Este puede ser un indicio de falla del empaque de la cabeza. Pero aunado a esto te faltaria agua. Haz esta prueba para descartarlo: Estando frio quita el tapon del agua y enciendelo. Deja que suba a la temperatura de operacion. Estando en la temperatura pide a un asistente que acelere a 3,000 rpm y lo mantenga por un par de minutos, mientras observas el deposito de agua. Si ves que salen burbujas de aire, en un hilito constante, tienes problemas. La prueba especifica se hace metiendo aire a presion en las camaras de combustion. Pero eso es en un taller.
Noé Hermosillo de México hace 7 años
Asi es, ahorita acabo de ir a la cochera lo primero que hice es quitar el tapón (no habia encendido el carro desde ayer) y el anticongelante esta al nivel, el mecanico que me lo ha estado revisando me dice que si lo purgo y si el vapor es estando caliente el motor, ayer en la noche que llegue revise eso...voy hacer la prueba que me dices de quitar el tapon y encenderlo y te digo que es lo que hace... ahorita aun esta caliente, voy esperar un poco y te escribo en una hora mas o menos... voy a calar primero eso y sino lo llevo con el mecanico para que me haga la prueba de aire en las camaras de combution... supongo que debio de haber echo eso ya... pero x los comentarios que me dices ya estoy dudando del mecanico, quizas tendre que recurrir a otro...te agradezco mucho que me estes ayudando... te escribo en un rato. Saludos
Juan Carlos de México hace 7 años
Recuerda que es muy importante que tu ayudante mantenga una aceleracion constante a 3,000 rpm para simular el que vas en carretera, Que es cuando se te presenta el problema.
Noé Hermosillo de México hace 7 años
Ok, aún no está completamente frío, voy a esperar un poco más y te escribo
Hola a mí me pasó lo mismo tengo un Stratus 2005 solo le cambié el deposito recuperador y el tapón y listo en un principio pensé que era el termostato y la base negra dónde va el termostato por qué en una ocasion me pasó pero continuo el problema seguía hirviendo le puse el deposito recuperador nuevo lo compré una refaccionaria junto con el tapón y listo saludos.
PEPE GARCIA de México hace 5 años
Cambia el radiador y problema resuelto eso es a mi paso idéntico que a ti y ningún mecánico supo arreglarlo lo lleve a radiadores, se lo cambiaron y quedo como nuevo.
@PEPE GARCIAHola buenos días yo cambie el radiador y sigue igual
carlos restrepo de Colombia hace 2 años
@Noé HermosilloCambie carro ese mal lo traen todas las hondas
Noé Hermosillo de México hace 7 años
Que tal Juan Carlos ya hice la prueba tal como me dijiste, quite el tapón, encendí el carro deje que subiera la temperatura , me ayudaron a acelerar a 3000 y aventó el chorro de anticongelante por el radiador, inmediatamente apague el carro... No alcanzo a hervir el depósito, ya que fue casi inmediato la expulsión de agua al acelerar,
Juan Carlos de México hace 7 años
Supongo que estando en marcha no ves burbujas, Correcto?
Si en cuanto aceleras te sale una burbuja grande, puede que sea solo aire que se esta purgando. Generalmente cuando es el empaque ves salir burbujas en un hilo constante, pero no expulsa chorros de agua. Si tu auto no sufrio una sobrecalentada, me reuso a creer que es el empaque. Tu mecanico te dice que si purgo el aire, pero no nos consta. Purgalo primero estando frio y repites la prueba. Estando frio, quita el tapon, abre la llave de purgado, prendelo y cuando veas que empieza a salir agua de la valvula de purgado, cierrala. Procede con la prueba.
Si en cuanto aceleras te sale una burbuja grande, puede que sea solo aire que se esta purgando. Generalmente cuando es el empaque ves salir burbujas en un hilo constante, pero no expulsa chorros de agua. Si tu auto no sufrio una sobrecalentada, me reuso a creer que es el empaque. Tu mecanico te dice que si purgo el aire, pero no nos consta. Purgalo primero estando frio y repites la prueba. Estando frio, quita el tapon, abre la llave de purgado, prendelo y cuando veas que empieza a salir agua de la valvula de purgado, cierrala. Procede con la prueba.
Noé Hermosillo de México hace 7 años
Voy a revisar donde está la purga, la verdad no conozco el. Procedimiento... x la mañana lo cale de nuevo en carretera esta vez con el aire encendido y no hizo la falla... No hirvio... Pero tengo q hacer definitivamente la prueba de la. Purga... voy a investigar donde se encuentra
Juan Carlos de México hace 7 años
Tu falla es intermitente entonces. No es el empaque. Debe ser aire, sistema mal purgado. Que motor traes? Para indicarte donde esta la valvula.
Noé Hermosillo de México hace 7 años
2.4 Bro es modelo 2006 versión actualizada, pero no hirvio al encender el aire, así lo cale
Noé Hermosillo de México hace 7 años
2006 Stratus 2.4 versión sxt , te comentaba que prendí el aire acondicionado antes de sacarlo a carretera, le di una calada y al volver el agua no hervía de hecho revise el depósito y no se sentía caliente
Juan Carlos de México hace 7 años
Vaya. Probablemente cuando hiciste la prueba y expulso agua en relidad lo que hizo fue expulsar la bolsa de aire que traia la cabeza. Siguelo usando mientras te busco el diagrama y te digo donde esta la valvula de purgado. Para estar seguros.
Noé Hermosillo de México hace 7 años
Hola Juan Carlos qué tal!!! Fíjate que al parecer si traía una burbuja grande de aire... Ya vez que hice el. Procedimiento que me dijiste y al acelerar aventó el chorro de anticongelante... A partir de ahí... el carro ya no me ha fallado... Hace rato anduve en carretera y no hirvio... Lo he estado calando y ya no se siente caliente... Crees que con eso haya tenido...?? Es decir, ya no se necesita purgar??? X que después de tanto batallar, al. Fin anda trabajando bien...
Saludos Bro, agradezco un buen tu ayuda.
Saludos Bro, agradezco un buen tu ayuda.
Mejor respuesta (según Noé Hermosillo)
Juan Carlos de México hace 7 años
Si. Eso era entonces. Cuando quitaron el radiador y volvieron a llenar no lo purgaron correctamente. Pero ya lo hiciste tu. Que bien.
Noé Hermosillo de México hace 7 años
Pues en realidad no purgue, solo lo acelere sin tapoon y la presión aventó el aire supongo... Muchísimas gracias x tu ayuda y estamos en contacto contacto.
Juan Carlos de México hace 7 años
Esa es otra manera de purgar el aire. Aunque en realidad se usa un embudo especial para eso. Tu modelo es mas practico. Tiene una valvula de purgado de aire. Te anexo el dibujo de la ubicacion, por si acaso...
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Noé Hermosillo de México hace 7 años
Muchas gracias amigo, ahorita al parecer ya quedó... Espero que ya no falle...
Seguimos en contacto.
Seguimos en contacto.
@Juan CarlosHola Juan Carlos buenos días a mi me pasa lo mismo y ayer se me calentó me tiro aceite del motor y de ir prendido se apago que puedo hacer si me puedes hacer el favor de decirme
Noé Hermosillo de México hace 7 años
Unos 30 segundos se aceleró y aventó el anticongelante luego luego
Compa buenas ,tardeb yo tenia. Ese. Problema conmi stratus 2002 herviael deposito se regresaba. El agua aunk no,se calentaba. Lo lleve. Con un electrico y mendijo k era los ventiladores esos. Ventiladores trae dos de baja. Y alta entraba. Namas. Los de alta acierte temperatura. El problemas ,esk es k el ventilador ,de baja. Esta jodidi kte le den mantte o nuevo. Compralos yo los mande areglar. Son los carbonos. K,ya no,sirve. Los csmbiaron y ahi kedaron asta ahorit yanose calientA asi,me decian k era. El motor. Perono ktelo cheken un elctrico veras. K,eso,es k no entran,l
Las baj esperi y te. Aya ayudsdo cualkier coss ,me dices ,te explico k isieron
Las baj esperi y te. Aya ayudsdo cualkier coss ,me dices ,te explico k isieron
Noé Hermosillo de México hace 7 años
Que tal bro, si explicame que fue lo que hiceron exactamente en tu caso, aca conmigo ya le cambie termostato, tapon ( de agencia) se le dio servicio al sistema de enfriamiento (eso me dijeron) se sondeo el radiador, se le cambio anticongelante y el problema persiste, el carro no me gasta agua, no se calienta, pero en carretera hierve el agua del deposito y el carro se siente muy caliente al abrir el cofre inclusive al subirte... los ventiladores noto que estan prendiendo constantemente (casi todo el tiempo estan prendiendo). Entonces aunque prendan pueden estar fallando??
Agradezco tu respuesta. Saludos
Agradezco tu respuesta. Saludos
Mira yo tenianese. Preoblema. Tal ycomo me. Cuentas lo lleve. Primero un electrico me. Dijeron k ere mecanica pero no lo lleve. Con un buen elelectrico lo checaron mi carro comensava a, hervir. Asacar vapor llegando la temperatura aa mitad y me isieron preubas con elcrelevador entu caja de. Fusiblws. Aydos. Relevadores el de baja. Y alata. Te vas arrancalo despatapa. El relevador veras. K tu carro al,llegar auna temperatura. Ala. Mitad. Entra el relevador. Pero el venti de baja. Noentra o k te lo cheke. Un buen electrico de confianza. Tw dijo ami mw. Kedo al tiro con eso ni una falla. Mas en mi stratus asi era. No podia salir un rato enmi carro pork comensaba. A ervir. A mirabala esta. Pruba k isoeron tambien arrancalo degalo. Calentar cuando el carro ya esta herviendo o evaporizando el deposito ponle. El clima. Y si comienza. A kitar el vapor. Y y absjar la temperatura eso es. Pork el ventilador de baja. No esta. Entrando son carbono y otro pieza kno vale. NI 200 peso checalo y me avisa cualkier. Pex pero estoy seguro k es eso si entra. Asiera el mio pensaba. K no eran pero el modo de baja. No entra por eso comienza hacer. Eso checalo
Oy kiencme puede. Ayudar como desactivar el modo silencio de mi alarma lok pass. K yano pita cuando pongo la alarma. No tengo msnual. Me an dicho ke en el manual esta como aserlo kien me ayuda amigos
Noé Hermosillo de México hace 7 años
Ok Bro, voy a intentar el lunes esas prueba que me comentas... Ojalá y se eso... Gracias por la información y nos mantendremos sale tanto. Saludos
Noé Hermosillo de México hace 7 años
Ya hice la prueba Bro, prendí el aire en carretera y no falló... lo lleve al eléctrico ya lo reviso de los ventiladores en alta y baja los relevadores y dice que todo está perfecto, no ve ninguna anomalía, está trabajando normal... Dice q falla de ventiladores no es
Hola a todos:
Algo referente a este tema. Hoy por la mañana salí de casa para ir al trabajo, llevando aproximadamente 10 minutos de trayecto note que salia algo de vapor por el cofre de mi auto, que es un Stratus SE 2005. Me detuve en una gasolinera y al abrir el cofre, el deposito del anticongelante estaba hirviendo y sacando vapor. Lo deje enfriarse un rato y como ya traía bajo el nivel del anticongelante le rellene con agua para llegar a mi trabajo y en una refaccionaria comprar anticongelante. El tema es que al ir en carretera, mientras lo llevaba a una velocidad de entre 90 y 100 Km/H la temperatura iba bien, pero apenas aceleraba por encima de los 100 Km/H, la aguja de la temperatura empezaba a subir. Decidí irme a paso lento y seguro. Pero casi al llegar a mi trabajo, tuve que bajar la velocidad por un vehículo que iba delante de mi, y en ese momento la aguja de la temperatura súbitamente se fue hasta arriba, por lo que decidí aparcar el carro y estacionarme. Lo apague inmediatamente y abrí el cofre, percatándome que el deposito del anticongelante estaba lleno y el ventilador estaba apagado. Lo deje enfriar unos minutos, pero al querer encenderlo para orillarlo y acomodarlo un poco mejor, se dificulto un poco el encendido, no hizo ruido como de golpeteo de metales, pero si se tuvo un poco de dificultades al encender.
Que creen que pueda ser?
Algo referente a este tema. Hoy por la mañana salí de casa para ir al trabajo, llevando aproximadamente 10 minutos de trayecto note que salia algo de vapor por el cofre de mi auto, que es un Stratus SE 2005. Me detuve en una gasolinera y al abrir el cofre, el deposito del anticongelante estaba hirviendo y sacando vapor. Lo deje enfriarse un rato y como ya traía bajo el nivel del anticongelante le rellene con agua para llegar a mi trabajo y en una refaccionaria comprar anticongelante. El tema es que al ir en carretera, mientras lo llevaba a una velocidad de entre 90 y 100 Km/H la temperatura iba bien, pero apenas aceleraba por encima de los 100 Km/H, la aguja de la temperatura empezaba a subir. Decidí irme a paso lento y seguro. Pero casi al llegar a mi trabajo, tuve que bajar la velocidad por un vehículo que iba delante de mi, y en ese momento la aguja de la temperatura súbitamente se fue hasta arriba, por lo que decidí aparcar el carro y estacionarme. Lo apague inmediatamente y abrí el cofre, percatándome que el deposito del anticongelante estaba lleno y el ventilador estaba apagado. Lo deje enfriar unos minutos, pero al querer encenderlo para orillarlo y acomodarlo un poco mejor, se dificulto un poco el encendido, no hizo ruido como de golpeteo de metales, pero si se tuvo un poco de dificultades al encender.
Que creen que pueda ser?
Juan Carlos de México hace 7 años
Aqui mencionas que el abanico estaba apagado. Cuando vas en carretera a velocidad moderada el radiador enfria por el aire que le entra, pero cuando aceleras mas el aire no compensa el calor que genera las revoluciones mas altas. Lo mismo pasa cuando vas a velocidad baja. No hay aire suficiente para enfriar el radiador. Primeramente revisar tus sistemas de abanicos.
Hola buen dia...yo tengo un stratus 97 2.4 , hace unos dias llegando a casa y apagando el carro empezo hacer ruido y era q el agua hervia , bueno destapamos tanque de agua y estaba hirviendo y sacando vapor y de la otra parte ni se diga ya ni agua tenia...cual fue nuestra sorpresa q al esperar a q enfriara y volverle a echar agua la tiraba x debajo. En el trayecto de ir x un mecanico el carro se calentaba y se apagaba...al llegar lo checo el mecanico nos dijo q era la bomba ; pues se le cambio ese dia ya despues de la mitad del dia nos fuimos hacer nuestras compras y de regreso el carro se volvio a calentar...igual vacio no tenia agua ,, y es el mismo problema sigue tirando agua pero ahora por otro lado checamos y de la bomba no es...alguien sabra q podra ser??? El mecanico solo nos dijo q pueda ser el tapon igual q ya no sella bien o la manguera q pasa agua del deposito !!!!! Pero nosotros ya checamos y tira agua por debajo ya q cuando qeda parado y movemos el carro hay agua abajo
Juan Carlos de México hace 7 años
Si lo llenas de agua estando frio, no se tira el agua? Llenalo, dejalo un rato con el tapon quitado, revisa el nivel y comenta. O ya lo hiciste?
Noé Hermosillo de México hace 7 años
Ya quedó... Hice el procedimiento que me dijiste Juan Carlos, quite el tapón prendí el carro acelere hasta 3000 r/m y aventó el anticongelante y seguramente el aire que traía... A partir de ahí se corrigió el problema... ya no hirvio el anticongelante.
Juan Carlos de México hace 7 años
Hola, Noe. Le conteste a Yaisca. Parece que tiene un problema similar y escribio en este hilo.
Ya... Ya no tira agua el detalle ahora q se calienta y se escucha como hierve el agua... Será algún problema mayor??
Juan Carlos de México hace 7 años
Probablemente traes aire en el sistema. Se tiene que purgar. Primeramente: Cuando se sobrecalienta el motor, el termostato se tuesta por dentro y ya no trabaja igual. Si no te lo cambiaron, que lo cambien. No es valido probarlo, y menos decir que esta "bueno". Y si es correcto lo del tapon, Puede estar fallando. Cambia tapon y termostato.
Ivangel vargas reyes de México hace 4 años
Ola mi stratus es 2001 apenas si lo prendo y se escucha el agua hirviendo
Paul contreras de México hace 7 años
Qué tal buenas noches, alguien puede apoyarme, tengo un neón 2003 y me pasa que cuando apago el carro empieza como a hervir el agua y dura aproximadamente 5 minutos en para que el sonido desaparezca, alguien sabe cómo solucionar mi problema? Se los agradeciera bastante, saludos!!!!
Checa cuantas libras es el tapon de radiador si es de 18 libras prueba con uno de 16 libras
Asi Mr paso ami i se soluciono con el tapon te explico que al ser un tapon de menos libras eso evita que el agua se caliente menos ya que libera la precios al llegar a los 16 PSI eso evita que el agua hierba
Asi Mr paso ami i se soluciono con el tapon te explico que al ser un tapon de menos libras eso evita que el agua se caliente menos ya que libera la precios al llegar a los 16 PSI eso evita que el agua hierba
Hola, tmb tengo el mismo problema hierve el agua del deposito,, ya cambie el deposito, radiador, tapon, bomba del agua, empaques y rectificaron las cabezas y sigue tirando agua del deposito que puede ser???
Pudiste resolver el problema, presento la misma situación ya cambien todo y sigue
Hola tengo un problema tengo un stratus 2002 y cuando lo uso poco tiempo se empieza a escuchar un cascabeleo y cuando llego a casa hierve el agua del deposito pero la ahuja de la temperatura no sube de medio cren que tenga aire en el sistema o sea algo del motor
Noé Hermosillo de México hace 6 años
Hola Juan Carlos,, primeramente feliz año! Oye recuerdas mi problema con el Stratus SXT 2006 , hervía el anticongelante... ya conoces mi historia... Pues resulta que el día de hoy me volvió a hacer el mismo problema...burbujea el anticongelante con la diferencia de que hoy no estaba hirviendo...entonces ahora qué crees que pueda ser?? Ya vez la ocasión pasada se solucionó acelerando el carro a 3000 Rev sin tapón y así arrojo el aire... Qué crees que sea?? Te menciono también que hoy hice un viaje como 300 km.. . Al llegar fue cuando me percate y me di cuwnta debido a que pase un tope que no vi a alta velocidad y encendio al. Poco tiempo el check engine, abrí el cofre y y así me di cuenta ,, aunque no tiene que ver una cosa con la otra,, lleve el coche a escanear y me arrojo este código... Me dice el mecánico que esso es el sensor del freno... entonces ya tengo un par de problemas...peor sin duda lo q mas me preocupa esa lo del anticongelante... agradezco tu ayuda amigo. Saludos
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Juan Carlos de México hace 6 años
Hola, Noe. No recibi esto antes. Ya resolviste tu problema?
Noé Hermosillo de México hace 6 años
No Juan Carlos, de nuevo presento el problema de que hierve el anticongelante, ya hice de todo y aveces lo hace, aveces no... ya no se que onda... Cambie termostato, tapón, anticongelante... es una falla intermitente... no diario lo hace... y pues aunarle a eso las gotas de agua (no anticongelante) que están saliendo x el escape... el carro se siente bien , su temperatura esta bien, ya nno se x dónde buscarle amigo
Juan Carlos de México hace 6 años
Ya lo purgaste usando la valvula de purgado de aire?
Noé Hermosillo de México hace 6 años
No, no se como hacerlo, si me pudieras decir por favor cómo hacerlo te lo agradecería , e buscado tutoriales pero no encuentro ninguno de Stratus...
Juan Carlos de México hace 6 años
Primeramente tienes que estar seguro que no tienes una fuga de agua. Estas revisando el nivel todos los dias cuando esta frio? Fugas de agua siempre son causa de aire. Ya te habia mandado la fotos de la ubicacion de la valvula. Ya sabes donde esta?
Abrela, prende el motor, dejalo que suba la temperatura. Cuando veas que empieza a salir un chorrito de agua constante, cierrala. Es importante que mantengas el nivel del agua lleno. Y aclarame: tu motor tiene tapon de llenado y de deposito de recuperacuion? O solo tiene el del deposito de recuperacion?
Abrela, prende el motor, dejalo que suba la temperatura. Cuando veas que empieza a salir un chorrito de agua constante, cierrala. Es importante que mantengas el nivel del agua lleno. Y aclarame: tu motor tiene tapon de llenado y de deposito de recuperacuion? O solo tiene el del deposito de recuperacion?
Noé Hermosillo de México hace 6 años
Tiene tapón de llenado y depósito de recuperación
Buenas tardes
Tengo un stratus 2005 el problema es que hace como 2 meses se me calento y se me apago ya de ahi no lo movi ya lo lleve con el mecanico y me dijo que era el termostato se lo cambio y l provlema seguia luego me dijo del radiador estaba quebrado y se lo cambie ahi quedo bien un par de dias hasta que le heche el anticongelante y note al siguiente dia que tenia una fuga entonces lo volvi a llevar y me dijeron que era la bomba del agua se la cambie pero igual el problema persiste igual al tenerlo usando como 10 minutos me hierve el agua pero la temperatura no sube del cuarto y bomas me tira agua estando parado
Que podria ser?
Tengo un stratus 2005 el problema es que hace como 2 meses se me calento y se me apago ya de ahi no lo movi ya lo lleve con el mecanico y me dijo que era el termostato se lo cambio y l provlema seguia luego me dijo del radiador estaba quebrado y se lo cambie ahi quedo bien un par de dias hasta que le heche el anticongelante y note al siguiente dia que tenia una fuga entonces lo volvi a llevar y me dijeron que era la bomba del agua se la cambie pero igual el problema persiste igual al tenerlo usando como 10 minutos me hierve el agua pero la temperatura no sube del cuarto y bomas me tira agua estando parado
Que podria ser?
Hola amigo puedes checar los sellos del motor por lo general el anticongelante remueve el sarro por eso no es recomendable rellenar con agua que es la que lo provoca y causa corrosión y desgaste tu mismo Checa de donde sale el agua
Hola tengo un sebring 2.0 me pasa exactamente lo mismo, hierve el deposito del agua,hoy haré lo de acelerar a 3000 y tratar de sacar todo el aire y ver el tema de la tapón. Comentaré haber lo q sucede
Juan Carlos de México hace 6 años
Que a♦o es tu auto? A partir del 2004 ya tienen valvula de purgado de aire.
Ok revisare, es 2003, tengo una duda, me comentaron que podía ser la empaquetadura ya q pasa la compresión al si tema de enfriamiento, esto puede ser ?
Juan Carlos de México hace 6 años
Generalmente la empaquetadora se da♦a debido a un calentamiento y que en lugar de pararse le siguen dando para llegar a donde van. Esto te paso?
Ya!!!! le tiré anticongelante por la tapa que es de 16 psi, le tiré de a poquito, y sí, al momento de ir tirando el agua empezó a salir burbujas la cual demuestra que si tenia aire en el sistema, lo dejé sin aire (creo). Salí a dar una vuelta y todo ok, prendió el ventilador sin problemas.
El sistema de enfriamiento lo tenía sin problemas, hice un viaje aproximadamente de 1hora 30 con bastante tráfico a una velocidad entre 70 a 120. Km/h
La duda que tengo es porque entra aire al sistema ??????
El sistema de enfriamiento lo tenía sin problemas, hice un viaje aproximadamente de 1hora 30 con bastante tráfico a una velocidad entre 70 a 120. Km/h
La duda que tengo es porque entra aire al sistema ??????
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Juan Carlos de México hace 6 años
Las causas varian. Las mas comunes son una fuga de agua, falla del tapon, o la bomba de agua que jala aire por el respiradero.
Juan Carlos de México hace 6 años
Te marca un poco arriba de la mitad. Te sugiero que le cambies el termostato.
Tengo un Stratus 2006 , 2.4 , tengo que ponerle agua diario como litro y medio , y en vez que el. Deposito del agua la recupere hacia el radiador este se llena y la tira ,ya cambié la pieza donde va el tapón de radiador la compré en la agencia ISO lo mismo, el depósito dela agua en vez de mantenerse a su nivel este se llena y la tira , ya compré otra pieza igual donde va el tapón del agua igual hacerlo mismo ,que puede ser ya me desespere de poner agua cada día y no poder sacar el carro en tramos lejos con el miedo que se quede sin agua, ya le cambié el tapón dos veces i sigue igual
Buenas tarde feddy checa las libras del tapón si es de 18 libras yo te recomiendo uno de 16 libras
I también que le pongas puro anticongelante si el problema persiste Checa que el carro este a tiempo correcta mente saludos
I también que le pongas puro anticongelante si el problema persiste Checa que el carro este a tiempo correcta mente saludos
Suerte espero se solucione...
Que tengas un excelente día
Que tengas un excelente día
Juan Carlos de México hace 6 años
Dices que el deposito se llena y la tira. Cuando le pones agua, el deposito esta vacio o lleno?
Tienes un solo tapon, o 2? No dices si estas purgando el aire del sistema. Hay quienes dicen que el motor se purga solo, Esto es mentira.
Tienes un solo tapon, o 2? No dices si estas purgando el aire del sistema. Hay quienes dicen que el motor se purga solo, Esto es mentira.
Buenos días Juan Carlos, ya le cambié el tapón y la base donde va el tapón del donde le pongo el agua y ayer puse a su nivel el depósito del agua y rellene el del radiador ,eso fue en la mañana anduve haciendo vueltas y ya en la noche le cheque el agua y el radiador le tuve que poner como un litro y el depósito estaba hasta arriba , osea en vez de pasarle agua al radiador cuando a este le falte es al revés le hablé al mecánico y me dice que a lo mejor la pieza salió con defecto pero no creo porque ya le había cambiado esa pieza donde va el tapón del. Radiador y hacia lo mismo , me dice que el termostato nones porque si no se calentaria y que el tiempo tampoco puede ser , ya me desespere el carro anda muy bien solo ese detalle , espero y me puedan ayudar , gracias y buen dia
Juan Carlos de México hace 6 años
Tienes aire en el sistema. Estas en un circulo repetitivo. Debido a que solo anades agua y no purgas el aire se forma vapor en el sistema y empuja el agua al deposito. El vapor ejerce presion, no hay succion y no jala el agua de nuevo. En la ma♦ana anades agua pero no purgas el aire. Cuando sube la temperatura de nuevo se forma vapor y el circulo se repite. Purgalo. Te repito que el motor no se purga solo. Prueba esto: Cuando este frio en la manana quitale el tapon al deposito de recuperacion. Si le falta agua llenalo al tope. El tapon de la toma no lo muevas. Prendelo. Veras como el agua es jalada al motor.
Gracias Juan Carlos , una pregunta cómo se le saca el aire al sistema , la verdad no sé casi nada de mecánica y si me explicas cómo lo intentaré hacer ,o esto ya es un mecánico? Gracias y saludos
Juan Carlos de México hace 6 años
El motor tiene una valvula de purgado de aire en la parte alta. Ve la figura. Es de mucha utilidad un embudo para que el agua misma empuje el aire por gravedad. Abre la valvula de purgado, remueve el tapon de la figura, coloca un embudo y llenalo al tope. Deja que se tire un poco de agua por la valvula de purgado hasta que veas un flujo constante, sin burbujas de aire. Cierra la valvula, retira el embudo, llena el deposito y pon el tapon. Prendelo y cuando suba un poco la temperatura abre la valvula y observa si salen burbujas. Si no salen burbujas y el hilo de agua es constante ya quedo. Si no tienes un embudo, usa una botella de refresco de 2 o 3 litros, ponle un trapo en la salida y Mantenla llena. Todo esto hazlo con agua. Ya que este bien entonces puedes cambiar y anadir antifreeze.
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Ya hice lo de purgar la válvula , problema resuelto después de varias semanas así gracias Juan Carlos por tu ayuda que tengas buenas noches
Juan Carlos de México hace 6 años
Suave...Por lo menos parece que tienes un mecanico honesto. La mayoria ya te hubiera desarmado la cabeza diciendo que es el empaque. Te sugiero que le cambies el termostato. Estos se da♦an cuando no estan constantemente ahogados en agua y ya no trabajan igual.
Si la verdad si es honesto , si se lo cambiaré hoy muchas gracias por tu ayuda
Hola mi carro es un estratus año 2001 y hace una semana lo saque y al poco tiempo se calento note q estaba hirviendo y abri el cofre y salia mucho vapor q podria ser
Hola, revisa por donde sale el vapor ya q puede ser alguna manguera rota dónde pierde líquido, revisa por donde exactamente sale el vapor.
Saludos.
Saludos.
Sale del deposito del anticongelante lo prendo y en menos de 10 minutos ya esta subiendo la temperatura y empieza a salir mucho vapor del deposito
Debe tener aire el sistema, tienes que rellenar el sistema tratando de sacar todo el aire. Debes rellenar desde la tapa de 16 libras.
Donde tiene aire se calienta y el depósito empieza a hervir.
Ojalá te sirva, saludos
Donde tiene aire se calienta y el depósito empieza a hervir.
Ojalá te sirva, saludos
Prender y ver q no tenga fugas del anticongelante en el motor, esperar a que prenda ventilador para ver q esté sirculando el líquido por el sistema, si no prende es porque el termostato está fallando y no da.la señal para que enfríe el motor, si prende ventilado está ok.
Saludos.
Me cuentas.
Saludos.
Me cuentas.
Juan Carlos de México hace 6 años
Si ya revisaste que no tenga fugas de agua: Quita el tapon de la toma del agua, no la del deposito de recuperacion. Llena el nivel. Prendelo. Deja que suba la temperatura un poco y fijate en el nivel del agua. Probablemente estara quieta. Tocala, debe de estar fria. Cuando notes que se empieza a mover el agua es porque el termostato se esta abriendo. Toca el agua y debe de estar tibia. Aceleralo un poco y rellena el nivel. Vuelve a acelerar y rellena. Cuando el nivel ya no se baje pero el agua se siga moviendo, apagalo. Pon el tapon y pruebalo. No esperes que prenda el abanico con el tapon quitado. Te escupira el agua.
Noé Hermosillo de México hace 6 años
Ok Juan Carlos, haré esa prueba!! Gracias bro
Karloskuadroz de México hace 6 años
Qué tal tengo un Stratus 2002 SE 2.4 aut. Hace tiempo se me calento arregle los ventiladores y todo normal y días después se empezó a calentar dos líneas pequeñas arriba de lo normal y el depósito empezó a hervir y burbujear, cambie el tapón del radiador y se arregló el problema del depósito pero mi mecánico dice que es la junta de la cabeza, ustedes que creen que sea, mi problema es que se sigue calentando arriba de lo normal no lo he usado por miedo a que le pase algo más pero el depósito ya no sube como antes que podrá ser gracias por su ayuda.
Juan Carlos de México hace 6 años
Se calento porque te fallaron los abanicos? Si te trabajo unos dias bien despues de que se calento y ya reparaste los abanicos, tienes aire en el sistema. Purgalo tu. No le digas a tu mecanico porque muchos piensan que el motor se purga solo y lo ignoran. Purgalo tu. La forma de hacerlo ya la describi varias veces en este hilo. Tomate unos minutos y leelo completo.
Karloskuadroz de México hace 6 años
Así es se calento por el fallo de abanicos, ya los arregle y funciono bien pero se calentaba arriba de lo normal y mi mecánico e dijo de la junta, pero ahorita ya lo estoy purgando gracias y espero sea eso.
Juan Carlos de México hace 6 años
Eso es. Si fuera el empaque ya no te habria trabajado bien ningun dia.
Karloskuadroz de México hace 6 años
Ya lo purgue y demás y quisiera saber si la aguja debería de estar ahí, normalmente trabajaba a la primera línea negra grande y ahorita se queda ahí, y el depósito burbujeó un poco, los ventiladores entran pasando la primera línea negra, estará bien o si será necesario algo más ? Y aparte el depósito se llena, como que el agua se regresa !. . . ? Es normal ? Es un Stratus 2002 SE AUT.
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Juan Carlos de México hace 6 años
Los ventiladores trabajan a 2 velocidades. Si solo entra la baja velocidad esto te provoca sobrecalentamiento. Si esta entrando alta? Que reparacion le hiciste? Cambiaste los 2 motores? O solo el del lado derecho del pasajero? Si el burbujeo te empieza cuando el motor ya esta caliente, sigues teniendo aire. Tambien esto: Con la calentada el termostato se tuesta y ya no trabaja igual. Requiere mayor temperatura para abrirse. Cambiaselo primero y vuelve a purgar.
Buen dia como saber si los ventiladores estan trabjando en baja y en alta
Saludos juan
Saludos juan
Hola Juan Carlos, ¿Me podrias compartir el manual mecánico delde Stratus 2006?
Juan Carlos de México hace 6 años
Hola. No. Los manuales que tengo son interactivos, de 3,500 hojas y 100 mb. Son demasiado grandes para el correo. Que es lo que necesitas?
javier vega de México hace 6 años
Que cantidad de lbs debe ser el tapon del stratus 98 2.4
Wildebrando de México hace 6 años
Buenas tardes, tengo un Stratus 1999 2.4 l. Le cambié el tubo de enfriamiento que entra a presión y lleva dos tornillos en el cuerpo del tubo. Pero no sella bien, fuga agua por un empaque tipo o ring que está donde se conecta al motor, a un lado de la bomba de agua. No sé cómo sellarlo. No sé si me puedas ayudar. Gracias
Juan Carlos de México hace 6 años
Ese O ring viene con el tubo. Si venia? No puedes usar el viejo. En esta zona el problema es el sarro que se acumula. Cuando sacas el tubo viejo se tiene que limpiar perfectamente con una navaja todo el ducto metalico para que quede liso y no se muerda el sello nuevo cuando lo metes. Generalmente el ducto esta picado y si es mucho se usa silicon rojo untandolo en las paredes antes de meter el tubo nuevo. El silicon es para rellenar lo picado, no ocupa mucho. Ademas, el oring se unta con aceite. No lo metas en seco.
Wildebrando de México hace 6 años
Una disculpa por la tardanza en contestar. Muchas gracias por su atención y ayuda. Tomando en cuenta su comentario y después de revisar y limpiar el área donde entra el tubo nuevo, junto con el O ring, me di cuenta que este empaque, el O ring, venía más delgado, es decir el grosor de la liga. Por lo tanto entraba demasiado holgado. En consecuencia entraba hasta el tope sin ninguna presión. Y por lo tanto no había forma de que sellará. Probé con el O ring usado y sellaba muy bien. Pero no quise usar ese y conseguí uno nuevo en una tienda especializada en empaques. De todas formas utilize algo de silicón rojo por aquello de la corrosión en la parte donde sella. El resultado fue muy bueno. No fuga absolutamente nada. Problema resuelto. Muchísimas gracias amigo.
Buenas noches, tengo un stratus 2004 desde hace días he tenido que estar revisando el nivel del agua, vi que la estaba tirando por el tapón, así que lo cambié, traía uno de 16 libras, lo había comprado en la agencia, ahora que regresé a comprar otro me dicen que lleva de 18 lbs. Ya se lo puse y aproveché para cambiar el termostato el problema persiste, gotea por el tapón nuevo. Me han comentado que puede ser problema con la bomba de agua. Podrá ser eso.
Juan Carlos de México hace 6 años
Puede ser. La fuga por el tapon es un efecto secundario, solo un sintoma. Una fuga de agua en cualquier punto, incluyendo el lloradero de la bomba genera aire, el cual causa que se genere vapor, el cual causa presion que vence al tapon. Busca la fuga de agua. No digas que no fuga agua por otro lado. Buscala.
Hola. A mi Stratus 2001lecambie la bomba del agua y seguía calentandose y expulsando el anticongelante, sin embargo, le cambie el tapon del radiador por uno nuevo y en lugar de 16 libras por el de 18 libras y se solucionó
Juan Carlos de México hace 6 años
Ya lo hizo. Traia un tapon de 16 y se lo cambio por uno nuevo de 18 que le dieron en la agencia y el problema persiste.
Disculpa. Sólo quería compartir mi experiencia Suerte
El día de hoy lo llevé a cambio de kit de distribución y pedí cambiar la bomba de agua, ya que está ahí y aprovechar de una vez. Aquí les compartiré los resultados
Cambien el anticongelante que sale como $ 200 pesos los 5 litros, y purguen sin la tapa del radiador acelerando a mas de 3000, pongale la tapa de 16psi para motores 2.5l. Asi se soluciono el mio.
Yo sigo con el mismo problema y al parecer es la empaquetadura de culata, la cual la presión se va al sistema de refrigeración. Ya nos q más hacer
Les comento lo siguiente, lo llevé al cambio de banda de distribución y bomba de agua, resultó que la cabeza estaba dañada por un calentamiento, tuvieron que reparar la cabeza y además la toma de agua al ser de plástico perdío su forma y por ello el tapón dejo de retener la presión, el chiste me salio en 10 mil pesos netos (para mi mucho dinero) pero ahora siento el carro con mas fuerza y mejor rendimiento.
Tengo un stratus modelo 1999 enciende el check enguine no se apaga el motor ni tampoco pierde fuerza del aceite esta bien y no se jalonea quiero saber porque enciende esa alerta
Hola yo tengo un stratus 2002 y al llegar a la mitad de la temperatura empieza a salir vapor y he checando que tira anticongelante por el tapón ya se lo cambie como 4 veces y cada que le pongo uno nuevo dura uno o dos Dias y vuelve la falla ya no se que hacer pues el mecánico dice que todo anda bien que era el tapón pero ninguno me dura más de dos días y vuelve a salir vapor ayuda
Tengo el mismo problema no entiendo cómo purgar el sistema de enfriamiento
No sé si se abre la válvula de purga estando frío y luego caliente o apagado
No sé si se abre la válvula de purga estando frío y luego caliente o apagado
Saul perez prado de México hace 5 años
Lo mismo me pasó ami primero cambie el tapón del radiador y ya no sirvió el anticongelante pero después tuve una fuga en el radiador y ese era el problema son desechables tienes que cambiar el radiador
Buenos dias tengo un estratus 2006 con el mismo problema de que me yerbe el antirefrigerante ya le hice mil pruebas y sigue conlo mismo a 50 o80 km por hora no lo ace qres que traiga una burbuja de aire el sistema
Buenas tardes,
Tengo un Startus 2001 2.4 lt, Actualmente se me esta calentando el carro, yse se le hizo cambio de bomba de agua debido a que ya estaba muy gastada la anterior. Cale el carro 1 dia y no se calento, lo llve a carretera ayer y no se calento pero hoy en la mañana vovio a hervir el agua muchisimo. Los ventiladores prenden pero no se que pueda ser.
Alguna idea??!?!?!?!?!
Tengo un Startus 2001 2.4 lt, Actualmente se me esta calentando el carro, yse se le hizo cambio de bomba de agua debido a que ya estaba muy gastada la anterior. Cale el carro 1 dia y no se calento, lo llve a carretera ayer y no se calento pero hoy en la mañana vovio a hervir el agua muchisimo. Los ventiladores prenden pero no se que pueda ser.
Alguna idea??!?!?!?!?!
Te recomiendo que utilices un sellador para cabezas rislone drenes el radiador tibies 4 litros de agua revuelve el sellador y agregalo al radiador y rellenarlo deja el coche prendido y dale una vuelta deja que se caliente una vez que suba la temperatura dejalo encendido unos 15 minutos y lo dejas reposar 4 horas después retira todo el líquido del radiador y rellena con anticongelante dejará de calentarse suerte yo lo hice con mi coche y todo mundo decía que no podía ser los empaques de las cabezas pero me funcionó muy bien dejo de calentarse
Estoy con lo mismo quieren rematar con las cabezas
Noé Hermosillo de México hace un año
Qué tal Juan Carlos cómo estás amigo ? Saludándote cordialmente después de algunos añitos sin fallas en el carro... escribí un post con una problemática que tengo con mi stratus... no supe si se subió... escribí bastante...
Noé Hermosillo de México hace un año
Juan Carlos buenas tardes cómo estás amigo ? Tengo un problema con el Stratus... el carro está gastando anticongelante y no sé por dónde lo está mandando además de qué tiembla al encenderlo y al empezarlo a mover …
Comentarte que en diciembre hice una reparación del alternador y al quitar la pieza quebraron la toma de agua pero era porque ya estaba muy podrida y se la pusieron nueva en la imagen que muestro se nota que tiene bastante Silicon situación que no sé si sea perjudicial o no en el funcionamiento del coche a raíz de qué se cambió la toma de agua empecé con problemas... no de manera inmediata apenas hace 22 días que me di cuenta que al encender el carro temblaba como cuando desconectas alguna bujía y lo llevé al mecánico y no lo encontró ninguna falla ya que no aparece encendido el foco Check y él me comenta que lo siga trabajando así hasta que la falla esté más notoria, mencionarte que mi carro lo tengo muy cuidado le hago sus servicios a tiempo y estoy al pendiente de cualquier situación que le noto por lo que no puedo que siga con esta falla... cuándo el mecánico me dijo que no tenía nada lo empecé yo a revisar y me di cuenta que no traía ni una gota de anticongelante en el depósito por lo que opté por agregar agua de manera provisional y esa agua cuando la vacié se fue directamente al radiador en automático ya después destape el radiador en frío y no le noté indicios de anticongelante pura agua de la que ya lo había agregado. Hoy por la mañana llevé nuevamente al mecánico y me dijo que llenara el depósito al nivel de agua que para no desperdiciar el anticongelante si lo estabas fugando... de aquí ya surgen todas las hipótesis que pudo haber pasado al momento que se cambió la toma de agua? Eso afectó de tal manera que haya provocado que el anticongelante se esté yendo algún lado? El mecánico me dijo que no... pero la problemática surgió a raíz de eso... el Silicon estar afectando de alguna manera? Agradecería si me asesoras con las posibles soluciones debido a que los mecánicos que no saben de los Stratus inmediatamente se van a querer reparar la máquina a querer cambiar el empaque de la cabeza y hacer un desorden… por donde crees que vaya el problema Juan Carlos? Saludos hermano
Comentarte que en diciembre hice una reparación del alternador y al quitar la pieza quebraron la toma de agua pero era porque ya estaba muy podrida y se la pusieron nueva en la imagen que muestro se nota que tiene bastante Silicon situación que no sé si sea perjudicial o no en el funcionamiento del coche a raíz de qué se cambió la toma de agua empecé con problemas... no de manera inmediata apenas hace 22 días que me di cuenta que al encender el carro temblaba como cuando desconectas alguna bujía y lo llevé al mecánico y no lo encontró ninguna falla ya que no aparece encendido el foco Check y él me comenta que lo siga trabajando así hasta que la falla esté más notoria, mencionarte que mi carro lo tengo muy cuidado le hago sus servicios a tiempo y estoy al pendiente de cualquier situación que le noto por lo que no puedo que siga con esta falla... cuándo el mecánico me dijo que no tenía nada lo empecé yo a revisar y me di cuenta que no traía ni una gota de anticongelante en el depósito por lo que opté por agregar agua de manera provisional y esa agua cuando la vacié se fue directamente al radiador en automático ya después destape el radiador en frío y no le noté indicios de anticongelante pura agua de la que ya lo había agregado. Hoy por la mañana llevé nuevamente al mecánico y me dijo que llenara el depósito al nivel de agua que para no desperdiciar el anticongelante si lo estabas fugando... de aquí ya surgen todas las hipótesis que pudo haber pasado al momento que se cambió la toma de agua? Eso afectó de tal manera que haya provocado que el anticongelante se esté yendo algún lado? El mecánico me dijo que no... pero la problemática surgió a raíz de eso... el Silicon estar afectando de alguna manera? Agradecería si me asesoras con las posibles soluciones debido a que los mecánicos que no saben de los Stratus inmediatamente se van a querer reparar la máquina a querer cambiar el empaque de la cabeza y hacer un desorden… por donde crees que vaya el problema Juan Carlos? Saludos hermano
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ComentarSube temperatura en mi stratus (calentamiento) Solucionado
Dodge Stratus 2002 4 puertas SE motor 2.0 estandar 200000 kms
Hola que tal amigos, tengo un grave problema y deseo escuchar sus opiniones,
1. - ha llegado a mis mano un stratus 2002 2.0 estandar que tiene problema de calentamiento.
Ya se cambio:
*bomba de Agua
*sondeo radiador
*empaque de la cabeza
*tapon de radiador
*sensor de temperatura
**le quitamos el termostato (para probar)
Se sigue calentando ya no se que mas hacerle, no entendemos que esta sucediendo.
Espero su ayuda
1. - ha llegado a mis mano un stratus 2002 2.0 estandar que tiene problema de calentamiento.
Ya se cambio:
*bomba de Agua
*sondeo radiador
*empaque de la cabeza
*tapon de radiador
*sensor de temperatura
**le quitamos el termostato (para probar)
Se sigue calentando ya no se que mas hacerle, no entendemos que esta sucediendo.
Espero su ayuda
25 casos
Puede ser que le haya quedado aire al sistema , hay que purgarlo bien.
[email protected] de México hace 5 años
Aparte de la purga tienes que ver que los ventiladores funcionen correctamente, yo tuve ese problema y si se miraba que funcionaban pero ya no tenian potencia, compre los motores de los ventiladores nuevos los reemplaze y problema resuelto, espero te sirva de algo, ahorita me encuentro ante la misma situacion ya que compre otro stratus y me di cuenta que no traia termostato, tenia sellada la salida de la toma de agua que va al tanque recuperador me falta verificar que la bomba del agua si este funcionando bien y los abanicos, haber como me va ahh y si es muy importante lo de la purga para sacar el aire que queda dentro del radiador ya que si no le abres la valvula mientras llenas el motor de anticongelante hasta que llore anticongelante por la valvula, por mas que hagas todo lo demas el carro se seguira calentando.
Hola a todos y mi problema de mi stratus 99es que de un dia para otro le cuesta el arranque y al abrir el swis me marca tres o cuatro rayasde temperatura cuando lo mas comun es que marque frio
Muchas gracias amigo ya en estos tres meses llevo cambiando el sensor de temperatura 4 veces en marca tomco amigo mi otra duda es si ya de 6 años que tengo este carro nunca me habia dado problema los sensores de temperatura e los 6 años que lo temgo solo le cambie el sensor de temperatura tres veces no imcluyendo las de apenas
Mientras se le ponga sensores genericos , no se va a solucionar, tiene que ser original mopar. (lo barato sale caro)
Alguien q me ayude. Mi stratus 03 motor 2.7 6 clindros. Se me empezó va calentar ayer. Bueno la aguja marca abajo de la mitad lo q hierve es el depósito de agua y empieza a salir como vapor. Solo avanzo como 15 a 20 km y empieza hacer eso empieza a botar agua del tapon. Que me recomiendan hacerle apenas hoy empezaré a trabajar en el
La tapa de radiador no sella bien , consigue otro de las mismas lbs, de presion
Que tal Ricardo, es q no tiene tapa el radiador es directo del depósito. A que tendré que cambiar directamente el depósito con su tapa
Si no tiene ninguna fuga de anticonelante ,consigue el deposito con su tapon original
Gracias eso áre hoy y al rato informó que tal me funciona
Gracias Ricardo. Si cheque lo que me dijiste pero solo basto con cambiarle el puro tapón al depósito ya no empezó a hervir para nada
Cómo lo purgaste amigo aparte del la válvula de purga que trae
Que tal amigo -ricardo, le hemos vuelto a poner el termostato, se lo quitaremos para rellenar el sistema y esperar un tiempo razonable para poner el tapón (10 minutos), encenderé el motor y volveré al rellenar directo del radiador no del deposito.
Mantendré informando que sucede
Mantendré informando que sucede
No hay que quitar el termostato para purgar, solo destapar el radiador, encender el motor ,calentarlo, acelerar moderadamente para recircular el anticongelante y eliminar el aire del sistema de enfriamiento.
Hola yo tengo un 2005 y cuenta con el purgado cerca de donde va el termostato es como de caliper se abre cuando está encendido y saca el aire del cistema ya checas te q el moto ventilador este vien conectado y q prenda con fuerza
Que tal amigos, les comento que ya realice el purgado del sistema, estamos probando el carro a ver que sucede (lo sacaremos a recorrer una distancia corta con trafico).
Tengo algunas preguntas mas:
¿hasta que grado es normal que suba a aguja?
¿cuantos litros de anticongelante lleva, (me parece que toma mas de un galón)?
¿este carro jala el refrigerante del recuperador o solo es un vaso de vacío de calor?
Tengo algunas preguntas mas:
¿hasta que grado es normal que suba a aguja?
¿cuantos litros de anticongelante lleva, (me parece que toma mas de un galón)?
¿este carro jala el refrigerante del recuperador o solo es un vaso de vacío de calor?
Juan Carlos de México hace 8 años
Hola, Max: Yo tengo un Plymouth breeze que es el mismo que tu stratus. A mi me paso exactamente lo mismo después de cambiar el empaque de la cabeza. Mi problema resulto ser aire en la cabeza. El refrigerante no mojaba el sensor de temperatura, ni la cabeza completa. Te sugiero esto: estando frio el carro, llena bien de refrigerante y desenrosca el sensor de temperatura. El refrigerante debe de salir inmediatamente. Si vez que no sale refrigerante, espera a que salga un buen chorro e inmediatamente enrosca el sensor. Si en cuanto quitas el sensor el agua tarda en salir, tu cabeza tenia aire. Si por el contrario el agua sale inmediatamente, tu problema es otro.
Hola mi carro presento el mismo problema el. Ventilador no funcionaba se lo pusieron directo y al. Encenderlo si prende pero.no acelera que puedo hacer que se dañaria por el. Calentamiento?
No tu problema es el. Sensor del cigueñal tienes que cambiar el sensor con todo el iman y se soluciona el problema
La aguja debe estar antes de la mitad una ralla antes deves de saber q si tu moto ventilador prende antes esta mal debe de prender una raya antes de la mitad si la aguja supera la mitad ay peligro de calentamiento y q se tuerza la cabeza estas cabezas se dañan sin siquiera pasar a la zona roja del medidor de temperatura y si es un galón y aveces un litro más de anticongelante Checa lo y nos avisas😆
Mi stratus rompió el radiador viajando y la verdad llego a su destino echándole refrigerante cada que me detenía,el motor es grande y sale muy resistente. Bueno se remplazo el radiador y le puse refrigerante económico y a los 10 minutos burbujeaba, luego le cambie el tapon por el original y todo igual, remplace el sensor de temperatura y los ventiladores entran a buen tiempo y burbujeaba hasta la hora de trabajo, así que le reemplacé el refrigerante por uno caro de 90% glicol y dejo de burbujear. Eso fue cuando lo compre en el 2011. Ahora se empezó a calentar y a burbujear otra vez, ya no es el sistema de enfriamiento, se resolvió limpiando el sistema de lubricación desde la toma en el carter y los conductos que llevan el aceite a todo el motor, también se quito el bulbo de aceite y filtro, obvio se le puso aceite multigrado 60w. Y todo bien tranquilo saludos
p.d.la falta de lubricación aumenta la temperatura
p.d.la falta de lubricación aumenta la temperatura
Hola yo tengo el mismo problema de la noche a la mañana se empezó a calentar al principio tenía los ventiladores directos pero se calentaba no quería encender hasta pasado unas dos horas lo más extraño es que el agua del depósito de plástico y del radiados no estaban calientes podías meter el dedo y no pasaba nada como si el agua no sirculara e hiciera su función ya después conecte el sensor y el agua sircula con normalidad esto lo se por qué el agua del depósito de plástico se calienta a unas temperaturas extremas se puede escuchar hervir y en algunos casos se tira o se evapora tengo que estarle echando agua cada 20 kilómetros ya se termino el anticongelante ya le eche y sigue con lo mismo me gustaría saber cómo resolver eso lo único bueno es que conectando de nuevo el sensor ya no se me detuvo el carro de la nada pero el agua y anticongelante se evapora se escucha hervir en el depósito mi pregunta es cómo solucionarlo
Hola que tal amigo. Es la junta de la cabeza de motor. Se debe cambiar
Cual es la junta de la cabeza del motor,,,, yo tambien nomas conecte el sensor de temperatura
Y el deposito burbujea y se evapora el agua y la tira, pero los ventiladores si prenden
Amigo. Debes cambiar la junta de la cabeza del motor, algunos la llaman la junta de la culata del motor
Hola les hago una pregunta tengo un stratus 98 me burbujea el tacho de refrigerante cuando lo arranco está normal luego de 10 minutos las mangueras que van al radiador están calientes pero el agua del tacho refrigerante está fría que puede sr
Al parecer es la junta de la caneza del motor amigo
Quita las mangueras de abajo del radiador echa agua está q salga fluido pin la manguera. Busca las mangueras de arriba y as lo mismo al final busca una manguera como la del recuperador es delgada va del lado del recuperador aprietala varias veces con el motor apagado y va a bajar el nivel de agua ve rellenando esta q quede a nivel y checalo
Alguien sabe donde conseguir el motor de recirculación de aire ya k al encender en clima avienta el aire hacia el desempañador y no hace ningun cambio lo cheque y el motor k debe hacer los cambios no lo hace
2.4. Automatico. A mí me pasa igual ,andando en tráfico comienza a subir la aguja una raya arriba de la mitad, se escucha como entra los ventiladores pero los revise y encienden pero yo siento que muy bajos en potencia, sólo baja una raya y otra vez hasta que avanza el carro otra distancia... Un mecánico me dijo que esos carros por ser automático y de ese motor , siempre andan elevados en la temperatura e incluso, haciendo frío... su temperatura de operación de los ventiladores es de 105 a 115 grados centígrados y cuando pasa más de 115° es cuando sube más la velocidad de los ventiladores...burbujea y saca vapor por el depósito demasiado cuando llega alos 108° a 115° la verdad es muy latoso el Stratus en esa cuestión de temperatura...se le cambió la junta dos veces y sensor de temperatura y reventó el radiador , ahora lo traigo sin termostato y con anticongelante rosa y cambie el tapón por uno de 18 libras... tratar de no subir pendientes muy pronunciada o exceso de carga...por que ya valió otro calentón. El motor que mencionas 2.0 o 1.8 estándar es un poco más noble
Juan Carlos de México hace 7 años
""Un mecánico me dijo que esos carros por ser automático y de ese motor , siempre andan elevados en la temperatura"" Si esto fuera cierto el motor 1.8 que es mas chico se llevaria el premio en las calentadas. El problema del stratus 2.0 y 2.4 es que el motor esta ligeramente inclinado hacia atras y no tiene valvula de purgado de aire para la cabeza. Se forma un ciclo repetitivo. Tu lo "llenas" cuando esta frio, pero le queda aire a la cabeza. Cuando lo prendes y sube la temperatura, en este espacio se forma vapor. Lo que parece logico es que la presion del agua expulse el aire, pero debido a que el motor esta ladeado no hay suficiente diferencia en la altura la burbuja queda atrapada.
A cuanto mas se calienta se produce mas vapor y la presion aumenta arriba del dice♦o del tapon y este se abre, como esta dice♦ado. Otra prueba es que cuando lo apagas, al minuto de estar apagado empieza a escupir el agua al tanque de recuperacion y te dices, Pero si esta apagado!!. Tu te esperas a que se enfrie y lo llenas. Y el ciclo se repite. Esto ocurre muy seguido cuando se da servicio y se tiene que tirar toda el agua. Por ejemplo cuando cambias radiador, cuando cambias el empaque de la cabeza, etc.
A cuanto mas se calienta se produce mas vapor y la presion aumenta arriba del dice♦o del tapon y este se abre, como esta dice♦ado. Otra prueba es que cuando lo apagas, al minuto de estar apagado empieza a escupir el agua al tanque de recuperacion y te dices, Pero si esta apagado!!. Tu te esperas a que se enfrie y lo llenas. Y el ciclo se repite. Esto ocurre muy seguido cuando se da servicio y se tiene que tirar toda el agua. Por ejemplo cuando cambias radiador, cuando cambias el empaque de la cabeza, etc.
Un pariente mío tiene un Stratus 1.8 standar SE versión austera y la verdad nunca le ha dado problemas de calentamientos , es 2004 y ala fecha lo único que le falló fue la banda del alternador ya excepción de las rotulas traseras que se joden en cualquier momento... Yo compré el 2.4 automático del mismo año y la verdad ha sido un dolor de cabeza ese carro. Pero bueno ojalá sirva de algo mi experiencia y piensen un poco más en comprar esos Stratus
Los stratus son excelentes carros, su defecto es la suspensión, el problema de estos carros es cuando los llevan con mecánicos que solo reparan Tsurus, Jettas. Los autos dodge pertenecen a una gama alta, las cuales contienen muchos muchos sensores.
Por ejemplo, el problema de calentamiento que platee en este foro, se debía a que el Anticongelante económico no contenía Glisenol, ademas que las valvulas de vacio PCV no estaban extrayendo los vapores de la cabeza.
Otro dato curioso que es importante destacar,
Segun el manual de usuario los ventiladores del radiador encienden cuando la aguja sube un linea despues de la mitad.
Es decir, es normal que la aguja suba y baje en climas con temperaturas superiores a los 38°C.
Recomiendo los stratus, sin embargo, sugiero que cuando adquieran uno, revisen que el motor no tenga puentes o existan sensores desconectados o puenteados también.
Por ejemplo, el problema de calentamiento que platee en este foro, se debía a que el Anticongelante económico no contenía Glisenol, ademas que las valvulas de vacio PCV no estaban extrayendo los vapores de la cabeza.
Otro dato curioso que es importante destacar,
Segun el manual de usuario los ventiladores del radiador encienden cuando la aguja sube un linea despues de la mitad.
Es decir, es normal que la aguja suba y baje en climas con temperaturas superiores a los 38°C.
Recomiendo los stratus, sin embargo, sugiero que cuando adquieran uno, revisen que el motor no tenga puentes o existan sensores desconectados o puenteados también.
Amigo Jonys, si burbujea el deposito del refrigerante, quiere decir que debes cambiar la junta de la cabeza del motor tambien llamada junta de la culata.
Si deseas un remedio mas económico te recomiendo esto
http://articulo.mercadolibre.com.mx/ML…
Si deseas un remedio mas económico te recomiendo esto
http://articulo.mercadolibre.com.mx/ML…
Si gracias por el dato!!! Una pregunta cuando llegas de algún destino y apagas el motor , se queda encendidos los ventiladores ? Suponiendo que viene caliente o en su temperatura de trabajo ?? Ejemplo como los platina Nissan *
Hola de nuevo Jonys, cuando apago el stratus los ventiladores se apagan.
Si deseas que el ventilador siempre este prendido, solo desconecta el relevador de baja velocidad del ventilador, se encuentra en la caja de fusibles localizada en el cofre del lado izquierdo.
El relevador es un cuadrito negro. Es el primero de derecha a izquierda en la parte superior de la caja.
Si deseas que el ventilador siempre este prendido, solo desconecta el relevador de baja velocidad del ventilador, se encuentra en la caja de fusibles localizada en el cofre del lado izquierdo.
El relevador es un cuadrito negro. Es el primero de derecha a izquierda en la parte superior de la caja.
Juan Carlos de México hace 7 años
El motor 1.8 de tu amigo que mencionas que no se calienta es exactamente a lo que me refiero. Tu problema empezo cuando se te vacio el sistema de enfriamiento, correcto?. Antes de esto no tenias problema. O si? Como te comenzo? Fue cuando se te revento el radiador? O lo llevaste a servicio y te dijeron que el radiador estaba reventado?
El problema se presenta cuando lo llevo a verificar, los forzan mucho en el dinamómetro
Hola yo también tengo un Stratus 2004 motor 2.4 y la verdad tengo el mismo problema q Jony pero la diferencia que en cuanto lo enciendo los ventiladores se activan diario le echo agua y le abrió la purga para q saque el aire pero recorro unos 10, 15 km y empieza a hervir el agua y se va para el bote recuperador , denme una opinión q sea porque también ya se está volviendo un dolor de cabeza , ya le cambié termostato. El tapón, y el sensor de temperatura y sigue igual, pensaba comprar el radiador pero ya me entró duda que creen q sea la junta de la cabeza
Juan Carlos de México hace 6 años
No es suficiente solo abrir la purga: Llenar el nivel, con el tapon quitado prender el motor, abrir la llave de purgado, dejar que salgan las burbujas de aire, acelerar un poco, cuando salga un chorro constante de agua sin burbujas, cerrar la valvula. Llenar nivel, Seguir con el tapon quitado y motor prendido hasta que se abra el termostato. Acelerar un poco y dejar escapar el resto del aire. Asi lo estas haciendo?
Lo hare tal cual me lo estas diciendo ahorita y te platico si sigue igual.
Ya le hice lo de la purga tal cual me dijiste pero sigue igual que creen q sea ya será el empaque de la cabeza ? Para irme directamente a eso
Juan Carlos de México hace 6 años
Si todos los dias le pones agua tienes una fuga. Esto ocasiona aire en tu sistema. Primeramente buscala. Para condenar el empaque de la cabeza has esto: Con el motor prendido, el tapon del radiador quitado, fijate en el agua. Si tu empaque esta danado veras un hilito constante de burbujas aflorando. Pueden ser burbujas muy pequenas. Si por el contrario, dura un tiempo y no ves ninguna burbuja y cuando sube la temperatura de repente ves una burbuja grande de aire o de repente escupe agua, es solo aire en el sistema.
Julio Cesar Martinez de México hace 4 años
Buena tarde seguire tus indicaciones ya que tengo el mismo problema de antemano gracias
andres ibarra hdz de México hace 3 años
Yo le cambie el sensor del refrigerante a mi carro si encienden los ventiladores pero hasta después de una rallita de la mitad y el mecanico me recomendo que le pusiera el termostato ya que no lo tiene
El dice que el problema de que me avienta el agua hacia el tanque recuperador se debe a que el agua siempres esta circulando por todo el sistema y entonces se calienta toda al mismo tiempo y no hay que controle el flujo de agua caliente y fría,
El dice que el problema de que me avienta el agua hacia el tanque recuperador se debe a que el agua siempres esta circulando por todo el sistema y entonces se calienta toda al mismo tiempo y no hay que controle el flujo de agua caliente y fría,
Héctor Moreno de México hace 6 años
Mi carro es un stratus 97 motor 2.4 y lo pongo a trabajar el motor , enciende y al cabo de tres segundos se apaga
Si alguien de ustedes sabe del problema , que debo hacer.
Si alguien de ustedes sabe del problema , que debo hacer.
Yo tengo una duda si se cambia la junta de la cabeza hay que vlver a rectificar
Juan Carlos de México hace 6 años
Cuando se cambia el empaque siempre es aconsejable maquinar la cabeza. Te revisan que no esten vencidos los resortes, se cambian las gomas y se asientan las valvulas. Puedes omitir el cepillado, si esa es tu duda. Pero no es aconsejable.
El detalle es que tiene aproximadamente 6 meses que se realizó medio ajuste de motor por eso es mi pregunta y la verdad no sé que hacer porque se cambió ya el radiador bomba de agua ventiladores toma de agua y se sigue calentado
Porque todos me dicen eso ya que les comento lo que ya te dije y no sé qué hacer ya, que podrá ser ya que también cambie el tapón del radiador y van 3 y sigue igual
Juan Carlos de México hace 6 años
Pero antes: Cuando te hicieron el servicio y te lo entregaron, trabajo bien? Por cuanto tiempo, o cuanto tienes batallando?
Si todo estaba bien, hasta hace como 3 meses que lo traigo así cada rato le tengo que volver a echar agua porque anticongelante ya llevo con 15 litros que tira
Juan Carlos de México hace 6 años
Ya hiciste la prueba para condenar el empaque? Que a♦o y motor...
Novedades no la sé hacer me puedes decir como por favor
Juan Carlos de México hace 6 años
Por favor lee todo el hilo de la conversacion.
Si ya lleve a cabo todo lo de la purga y de más procedimiento y ya no sé qué hacer la verdad
Juan Carlos de México hace 6 años
Si yo no se que a♦o y que motor tienes tampoco te puedo decir que hacer. Suerte...
@fabrichosHola primero q nada estos carros por lo delicados q son no llevan agua llevan refrigerante, yo tengo un estratus 2001. Te paso el dato, tengo un primo q se dedica a la venta de radiadores y el me dijo q lo recomendable es poner refrigerante ya q si solo pones agua se puede ir haciendo sarro en todo tu sistema por donde fluye, al no tener los mismos componentes q el refrigerante, incluso puedes hacer una prueba en una cazuela de aluminio q es el material del cual esta echo el radiador calienta agua y dejala enfriar luego vuelves a calentar esa misma agua y se va formando sarro q es lo q obstruye el paso en tus ductos. Ahora si ya cambiaste varios tapone, ahora revisa tus ventiladores q tengan fuerza si es asi lo siguiente seria la bomba de agua y por ultimo seria el empaque de la cabeza
Buenas noches! Tengo un stratus 2001, de repente comenzò a calentarse... ya sea en ciudad o carretera apenas lo muevo unos poco kilometros y ya esta caliente... le pongo agua y baja la temperatura pero al parecer en un instante la tira toda porque despues de un rato vuelve a calentarse y se escucha como cuando se esta saliendo el aire de una llanta ponchada pero mas fuerte, como que sale presion por algun lado. Lo lleve a un mecanico y me dijo que no tenia un empaque el cual ya comprè... comenta que debe hacer rectificacion y luego poner el empaque... quiero saber si esto es vdd y masomenos cuanto se cobra por este trabajo pues no quiero que me vean la cara jeje saludos!
Juan Carlos de México hace 6 años
Para condenar el empaque has esto: Con el tapon de la toma quitado, el nivel lleno, el motor frio, prende el motor. Fijate en el agua. Si ves salir un hilito constante de burbujitas de aire el empaque esta danado. Si no ves burbujas, espera a que suba la temperatura y mira el agua. Si ves que de repente sale una burbuja grande de aire, o si ves que el nivel del agua empieza a bajar, tienes una fuga de agua en otro lugar que no es el empaque.
Juan Carlos de México hace 6 años
A jusgar por lo que dices tu fuga de agau es bastante grande y es poco probable que sea el empaque de la cabeza.
Yo tengo un stratus 2004 2.4L, pero la duda que tengo es que porque me prende dos veces el ventilador, es decir, lo prendo y a un cuarto de temperatura prenden los ventiladores y sigue aumentando la temperatura y llega a la mitad y vuelven a prender los ventiladores, me dicen que es normal... que opinas Juan Carlos
Yo tengo el mismo problema ya cambié radiador toma de agua y tapón ya puede y sigue igual pero desconecte el bulbo aprenden los motoventiladores y no hace eso también me dijeron que podría ser el catalizador
Tengo el mismo problema desde un calenton que le dio mi familia al carro me hice cargo de el rectificamos cabeza de motor cambiamos junta de cabeza todo el armando perfecto pero hervia el agua se calentaba de maciado pero el indicador de temperatura marcaba normal a la mitad aunque el agua hierba y la sacara del recuperador cambie tapon de 16 lb anticongelante termostato toma de agua y compre un sellador de empaques en autozone se hecha directo al sistema de enfriamiento para tapar cualquier fuga por dentro y quedo muy bien el carro ahora eso fue un sabado el dia domingo en la tarde el indicador llego a 3/4 pero el motor se sentia fresco no hierbe el agua ni la saca del recuperador que sugieren amigos ayudaaaaaaaaaaaaaaaa
El sensor de temperatura debe estar defectuoso. Hay que cambiarlo x otro original mopar
Ok mi estimado veo que todos dicen que su problema es la junta de la cabeza prueben con ese sellador interno de juntas para cabeza cuesta 200 pesos y la verdad queda muy bien
Y lo resolví cambié el tapón por uno de 18 libras y le puse anticongelante bardal
Saben que sensor es quien manda la señal al tablero de instrumentos
Juan Carlos de México hace 5 años
No existe tal sensor. Todo lo mueve el Body Control Module.
Espero me puedan ayudar tengo un Stratus 2002 y al tratar de purgar el sistema de refrigeración quite la tapa de radiador y espere a que calentará para que se abriera el termostato y prendiera el ventilador pero al estar esperando que se esto, el anticongelante se empezó a desbordar por la tapa del radiador... Espero me puedan ayudar a saber porque paso eso?
Pero aunque sea mucho lo que tire? Lo dejo hasta que ya dejé de tirar y echar burbujas el sistema quedará purgado?
Efectivamente hasta que elimine todo el aire del sistema, dura mas de 1/2 hr.
Hugo Gaytan de México hace 5 años
Buenas noches tengo un stratus 2.4 rt 2004 y también se calienta muy rápido a los pocos kilómetros ya cambie toma de agua, tapón de radiador por uno de 18 libras ya se cambio bulbo bomba de agua pero burbuja el agua del deposito de recuperación y aun en frío para purgar aun en frío vota el agua por la toma quitandoel tapón cabe mencionar que se cambio junta de cabeza y ya no trae catalizador... me puede. Ayudar. ?
Mejor respuesta (según Max Argel)
Hola que tal amigo. Si ya cambiaste la Junta de la cabeza del motor y tu problema persiste, utiliza el senador de junta de culata de la marca Rislone, con ese producto he logrado corregir los daños de algunos vehículos con problemas similares al tuyo.
En mi caso el problema se corrigió cambiando la Junta, cepillando la cabeza y aplicando el producto.
https://rislone.com/mx/product/head-ga…
En mi caso el problema se corrigió cambiando la Junta, cepillando la cabeza y aplicando el producto.
https://rislone.com/mx/product/head-ga…
Arturo Loza de México hace 4 años
Buenas tardes también tengo un Stratus 2.4 modelo 2004 con aire acondicionado, s me a estado calentando demasiado mi mecánico me dijo que era la bomba del agua la cual ya se remplazo junto con el kit de distribución, aún así se sigue calentando, ya se cambiaron las mangueras, se dió mantenimiento al radiador, se cambió el tapónon del radiador, se le puso el termostato nuevo y aún así sigue hirviendo el depósito del agua y expulsando el refrigerante por ahí, no ha pasado líquido a la cabeza, pero me dicen que tengo que cambiar la junta de la cabeza antes de hacer ese gasto me gustaría saber si hay alguna alternativa
Yo tengo un stratus 2000 motor 2.4 a veces la temperatura se eleva un poco mas de la mitad al prender el clima lo apago y se normaliza la temperatura debajo de la mitad y burbujea el recuperador que puedo hacer cuanto es lo normal que debe de marcar de la temperatura
El tapon del deposito no sella bien ,consiguelo original
Buenos días
A mi stratus le cambie el sensor del arbol de levas y el del cigueñal y funciono me percate que se estaba calentando ya que unas mangueras situadas casi pegadas a la pared de fuego estaban reventadas se las cambie y ya no quizo prender me podrían apoyar para ver que puede ser gracias
A mi stratus le cambie el sensor del arbol de levas y el del cigueñal y funciono me percate que se estaba calentando ya que unas mangueras situadas casi pegadas a la pared de fuego estaban reventadas se las cambie y ya no quizo prender me podrían apoyar para ver que puede ser gracias
Juan carlos de México hace 4 años
Tengo unestratus99 le cambié el sensor de temperatura y los abanicos no funcionan que puede ser
Es el catalizador amigo cuando el catalizador ya no sirve se caliente el auto aunque prenda los ventiladores directos
Alfredo Hernández de México hace 4 años
Tira el agua por el depocito que se tiene que hacer
Si no esta roto el deposito o la manguera , la tapa de radiador no esta sellando bien hay que cambiarla
Buenas noches yo le quite el termostato a mi estratus 2004 no pasa nada
Javier nieto de México hace 3 años
Hola buen día, les comento, tengo un stratus 2004 , ya cambien tapón, toma de agua , radiador, bomba de agua, se cepillo la cabeza,termostato, todo en marca molar, ahora lo que noto es que cuando arrancó el auto sale una gota del tapón de radiador ! Y dos en auto parado se empieza a calentar, pero piso tantito el acelerador y la aguja baja a la mitad ! Ya no se qué hacer tengo ya 4 años con este problema, di alguien pudiera orientarme :)
Puede ser que la tapa de radiador no sella bien o no es de las lbs. De presion correctas para ese motor
Disculpen yo tengo el mismo problema con mi estatus ya le cambié el depósito y el tapón del radiador original y me sigue hirviendo el anticongelante y se tira por el tapón del depósito alguien me puede ayudar
Christoff797 de México hace 3 años
Hola a todos, tengo un problema con mi stratus 2002 SE, se me esta calentando y me tirar toda el agua del recuperador, me di cuenta que tenia una manguera rota, ya se la compre nueva , le compre también la toma del agua donde va el tapón de radiador, también le compre el termostato, el tapón del radiador y aun me sigue presentando ese problema de calentamiento, note que en el tapón del radiador, se escucha un sonido como cuando hierbe la olla de los frijoles, ya no se que hacer, que me recomiendan...
Hay que purgarlo bien sin el tapon de radiador para eliminar todo el aire del sistema
Juan guerrero de México hace 3 años
Tengo un stratus 2004 motor 2.4 automatico de la nada se empezó a calentar me dice el eléctrico que los ventiladores están bien entran una raya antes de la mitad baja una raya y de repente sube asta arriba y empieza a tirar el anticongelante por el riñón que pura ser
El tapon ya no sella bien , requiere cambiarse x otro original
Francisca judith quevedo garcia de México hace 3 años
El sensor dl estratus q temperatura maneja
Yo tengo un problema a ver si me pueden ayudar y de antemano gracias. Mi carro un stratrus 2001 2,4 aut. No sube la temperatura y o sea si por eso que no prenden los ventiladores, los ventiladores si funcionan ya que desconecto el sensor de temperatura y prenden, el detalle es que ya cambie el sensor y sigue igual, se le acaba de cambiar el kit de distribución ¿alguien saber que mas puedo checar ?
El carro se me calienta podrá ser el termostato q este pegado y que podría pasar si quitó el termostato
Ponle el tapón del stratus r/t que es de 18 libras y quítate de problemas, con el uso se daña el empaque interno del tapón y provoca todos esos síntomas.
Nino richie de México hace un año
Yo tenia un 2004 se calentó porque se daño el tapón del radiador fui a autozobe y me vendieron 1 al ponerlo subió la temperatura y daño el radiador que lo causó que me dieron uno que no era para la presión requerida creo 1.6 y me dieron 1.8 lbs. Entonces no encendían los abanicos porque el tapón del radiador no era de la presión correcta. Ok
Checa los ventiladores a mi me paso igual y los ventiladores entraban cuando el auto tenia más 130 grados
ComentarQue velocidad debe o ¿que fuerza deben llevar abanicos de motor? Solucionado
Dodge Stratus 2004 4 puertas 2.4lt 210000 kms
Hola como saber si la bomba del agua esta fallando o algún ventilador?, es un stratus 2004 2.4 canadiense. Con 210'000km de uso...
¿Qué he intentando hasta ahora para solucionarlo?
Purgar el sistema de enfriamiento radiador nuevo termostato, tapón 18 lbs con válvula de seguridad toma de agua mangueras refrigerante todo nuevo no hay linea continua de burbujas en la toma de agua al mantener el motor a 3000/rmp durante 2 min simulando ir en carretera el aceite es 15w 30 multigrado bandas de tiempo nuevas sensor de temperatura limpio y conectado al cien con su respectivo relé como también fusibles… Leer completa
2 casos
Mejor respuesta (según Zaira M)
Juan Carlos de México hace 6 años
Para probar que el agua circula destapa la toma y saca un poco de agua para que no este hasta el tope. Prende el motor sin el tapon. Espera a que suba la temperatura para que se abra el termostato. Mientras el termostato esta cerrado el agua estara quieta y fria. Cuando se abre podras ver como fluye hacia el radiador y al tocarla debe de estar tibia. Para probar los abanicos, con el motor apagado quita el relay de baja, abrelo quitando la tapa negra. Presiona la pesta♦a y deben de arrancar ambos. No es suficiente ver que giren. Deben de generar una corriente fuerte de aire que puedes sentir al poner la mano por detras. En ocasiones cuando falla un motor ves el abanico girar pero no genera corriente fuerte de aire. Si te parece mas facil puedes quitar el relay y puentear las terminales. Pero es mas seguro abriendo el relay.
Armando Licona de México hace 5 años
Tengo un problema similar es un stratus 2006 2.4 L turbo, llego al taller con problemas de calentamiento y por el calentamiento traía el radiador reventado, le cambiamos radiador, se siguió calentando, cámbianos junta de la cabeza junto con kit de distribución, incluyendo bomba de agua y sigue igual, se cambio la base donde va el termostato y el termostato, no avienta hilo de burbuja por el recuperador los ventiladores trabajan bien con potencia tanto baja como alta, trae refrigerante Prestone, ahorita el mayor problema es el siguiente si lo tienes parado con el motor encendido, no hay problema, el problema es cuando lo sacas nunca apaga el ventilador de baja y si lo forzas o lo corres entra la alta y no apaga hasta que bajas el rendimiento, pero nunca apaga la velocidad baja del ventilador!!
@Armando LiconaTengo el mismo problema lo solucionaste?
Jafet rico de México hace 2 años
Buen día amigo oye acabo de hacer la prueba de los relays , y efectivamente prenden los ventiladores cuando abro los relays que crees que pueda ser
Jafet rico de México hace 2 años
Ja
Jafet rico de México hace 6 minutos
Buen día amigo oye acabo de hacer la prueba de los relays , y efectivamente prenden los ventiladores cuando abro los relays que crees que pueda ser
Jafet rico de México hace 6 minutos
Buen día amigo oye acabo de hacer la prueba de los relays , y efectivamente prenden los ventiladores cuando abro los relays que crees que pueda ser
Juan Carlos de México hace 6 años
Estoy asumiendo que tus relays no son sellados y se pueden abrir. Deben tener un par de clips que al levantarlos te dejan sacar la tapa. Comenta.
Tengo un stratus automatico 2005, y cuando estoy circulando en carretera jala bien, pero cuando voy a 120 no sube sus revoluciones es decir no pasa de 2000 revoluciones y creo o considero deveria hacer sus revoluciones segun aceleramiento, adicional a ello siento que gasta gasolina, me pueden apoyar
Yo tenía el mismo problema y cambie el sensor de árbol de levas y listo
Alguien que me dijaalos cuántos sentigrados accionada los abanicos del Stratus 2001 el mío los acciona años 113 pero siento que es muy elevada la temperatura
Tengo estratus 2000 un ventilador jira mas que el otro eso es normal
ComentarStratus avieta agua en frio por el tapon de radiador Solucionado
Dodge Stratus 2004 4 puertas 313300 kms
Buen dia, hace 1 mes mi carro tuvo un problema con la junta de la cabeza la cual se cambio y al parecer quedo bien de este problema, pero a partir de ahi empezo a revenar las mangueras por donde pasa el anticongelante y una de las tapas laterales de el radiador tambien se rompio, se cambiaron mangueras y tapa de radiador al parecer el que reparo el raiador no purgo , procedimos a purgarlo pero al encenderlo en frio y sin el tapon que por cierto es de 18 libras ya que asi me lo vendieron en autozone, empezo a aventar agua a chorros por este sitio se abrio el purgador y dejo de hacerlo un poco m… Leer completa
2 casos
Existe la posibilidad que al instalar mal los empaques por algun defecto se quedo abierta una vena de las vias de agua que son impulsadas por la bomba se tiene que llevar con un mecanico en radiadores para que cheque la presion que existe en el sistema de enfriamiento para descartar que exista esta posibilidad si no se tiene que volver ha empacar para revisar si no hay una falla en empaques.
Ok, en tonces solo le pido que cheque presiones o como le indico?
Juan Carlos de México hace 6 años
Si en cuanto lo prendes y estando frio escupe agua a chorros el problema es el empaque de la cabeza. Estos motores usan en la cabeza un empaque metalico de varias capas que es caro. Muchos mecanicos prefieren usar uno economico que es un solo metal recubierto con fibra. Aparentemente queda bien, pero despues de varios usos la fibra se va desintegrando y el empaque falla. Tu problema sigue en el empaque de la cabeza. La presion que fuga de la cabeza es lo que te esta reventando mangueras y radiador.
Me temia eso, entonces la solucion es hacer de nuevo el trabajo?, e ir con un buen mecanico, o que otra solucion se podra?
Juan Carlos de México hace 6 años
Hola, Dulce: No me fije que eras tu. No hay otra solucion. Pero recuerdo que tu problema inicial empezo con tu falla de cilindros 2 y 3. Tu empaque se da♦o en aquel entonces entre cilindros pero no alcanzo una linea de agua. Esta vez si. Tienes que preguntar a tu mecanico si mando la cabeza a cepillar al maquinado y que marca de empaque uso. La marca apropiada es Felpro Multicapa Metalico. Hay 2 causas probables. Que no cepillaron la cabeza y que esta estaba un poco torcida. Y la otra es el empaque barato. Pidele que te diga la verdad para saber donde esta el problema.
Si en efecto eran los cilindros 2 y 3 dudo que sea sincero pero asi lo hare porque me dice que ese es otro problema, pero gracias por la informacion al menos que no me vea tan ignorante en el tema
Juan Carlos de México hace 6 años
Has esta prueba: Remueve el tapon, llena bien el nivel, prende el motor. Si en cuanto lo prendes empieza a escupir demasiada agua el da♦o es grave. Pero si solo ves un hilito constante de burbujas peque♦as se le puede hacer una modificacion al tapon para que no acumule presion el sistema de enfriamiento. Esta es una falla grave. https://www.youtube.com/watch?v=T6NVuD…
Hola, pues despues de vario tiempo te comento, el mecanico le cambio el tapon y le cancelo el termostato y hasta ahorita esta jalando muy bien el carro, ya no me revento mangueras, me dice el mecanico que mi termostato se quedo pegado, pues no se, pero se soluciono el problema, gracias por lo de la prueba , se hizo y por eso descartamos lo dela cabeza.
Una pregunta fuera del tema Juan Carlos, tu sabras de que aceite llevala caja de velocidades de la ram 2500 modelo 97, standar?
Mejor respuesta (según Dulce)
Juan Carlos de México hace 6 años
Caja NV4500. El recomendado es un syntetico. Mopar #4874459 GL-4 75W-85. No hay un sustituto que puedas comprar en las refaccionarias. La opcion que usan muchos usuarios y comentan que funciona es Amsoil Series 2000 75w-90 sintetico. Comprado en linea. No es recomendable que uses una grasa del 90 mineral porque te causara ruido y desgaste. Tampoco lleva ATF+4. Demasiado delgado.
Lo más seguro es que allá una falla en el empaque, hay que volver a poner junta de cabeza de nuevo.
Que presión de tapón es el ideal para un Stratus 2004?
Buenas tardes un día venía en la autopista y de repente oí una pequeña explicación me orille y vi que tenía mucho aceite regado de motor y al esperar a q se enfriara un poco quite el tapón del radiador y no tenía nada de anticongelante le quise poner anticongelante y este salía ir viendo con mucha presión que pasó esa es mi pregunta mi carro es un estratus 2001
ComentarCalentamiento
Dodge Stratus 2000 dodge se stratus 147000 kms
Se me esta calentando hoy me lo iso otra ves en monterrey pero no lo deje que se calentara ya le quite el termostato y sigue igual me dicen que es el tapon pero no tira agua por el tapon me hierve el agua del deposito quiero pensar que es el radiador pero es de tapas de plastico y no cualquiera los sondea la bomba del ague esta funcionando todos los fusibles estan funcionando lo escanearon y no marca error de nada que hago
2 casos
MECANICA LLOVET de México hace 7 años
En los carros modernos no se quita el termostato se cambia, el radiador no se sondea se cambia y ¿como sabes que la bomba de refrigerante esta bien?
¿el ventilador si esta activando?
¿el ventilador si esta activando?
Tu lo as dicho en los carros modernos el mio es modelo 2000 le puedes quitar el termostato no le pasa nada solo que te puede traer un consumo de gasolina no mas de lo abitual la bomba de agua ya la cheque desconecte la que va asia el radiador y avento muy buena presión de agua ay talleres que pueden sondear el radiador con tapas de plastico eso ya tiene como unos 8 años que se puede hacer por que comprar un nuevo cuesta alrededor de 2000 pesos fui a mty el sabado osea ayer me fui asta el centro el carro se porto bien pero no por eso quiero decir que ya se arrglo solamente donde me paraba le revisaba el agua yo digo que es algo electrico o de la computadora
Juan Carlos de México hace 7 años
Dices bien. No cualquier taller "mecanico" sondea los radiadores con tapa de plastico. Los talleres que lo hacen se conocen como "taller de mofles y radiadores"
Juan Carlos veo que eres un experto en este tema del sistema de refrigeración y quisiera tu ayuda... sucede lo siguiente. Tengo un stratus 2004 SE y en alguna ocasión se me calentó... lo lleve a revisión y me dijeron que se había pegado el tapón, lo cambie por el de agencia al igual que por recomendación cambie el termostato por el de agencia también... Pero a partir de ahí me disminuye el nivel de anticongelante en el depósito de recuperación... de hecho tengo la duda de si es recomendable refrigerante o anticongelante ya que pregunte en la agencia y el anticongelante concentrado mopar que manejan me dijeron que no me lo recomendaban por el modelo de mi carro. Te comento que no tengo fugas en las mangueras pues donde le revisaron y cambiaron el tapón y el termostato me dijeron que pasó las pruebas de fugas... Entonces que es lo que está ocasionando está perdida de líquido???? Ah y tmb comentarte que en el depósito de recuperación mi tapón no cierra a presión perooo donde lo checaron me dijeron que no afectaba eso pues al ser de recuperación no llevaba presión y no afectaba el cómo cierra el tapón.
Ojala me puedas ayudar con la duda de usar refrigerante o anticongelante y saber si puedo usar el anticongelante concentrado mopar que manejan de agencia y SOBRE TODO porque está disminuyendo tan seguido mi depósito de recuperación.
Te dejo mi correo electrónico para tus valiosos comentarios [email protected]
Saludos !
Ojala me puedas ayudar con la duda de usar refrigerante o anticongelante y saber si puedo usar el anticongelante concentrado mopar que manejan de agencia y SOBRE TODO porque está disminuyendo tan seguido mi depósito de recuperación.
Te dejo mi correo electrónico para tus valiosos comentarios [email protected]
Saludos !
Juan Carlos de México hace 6 años
Primero: Tu motor usa 2 tapones? Oyes que gorgorea o hierve el agua del deposito de recuperacion cuando esta caliente o unos minutos despues de que apagas el motor?
No, no escucho ese sonido y No, tampoco lleva dos tapones... yo me refiero a la tapa del depósito de recuperación la que no cierra a presión osea que cierra de manera muy pero muy sencilla
Juan Carlos de México hace 6 años
Ya revisate el aceite del motor que el agua no se este metiendo alli? Si tu motor no tiene un tapon adicional al del deposito de recuperacion, este si debe cerrar a presion. Anteriormente tenian 2 tapones y el que estaba justo arriba de la cabeza es el que cerraba a presion. El del deposito no porque tenia que respirar. Cuando el motor se sobrecalienta y los sigues trabajando hay 3 cosas que se pueden danar. El termostato, el empaque de la cabeza y la bomba del agua. Si no hay agua en el aceite de tu motor y no gorgorea el deposito de recuperacion cuando esta caliente tu empaque esta bien. Cuando la bomba del agua trabaja mucho tiempo sin agua se quema el sello de la flecha de la bomba. Lo mas probable es que se te dano y por alli se te esta fugando. Es una fuga pequena que aumenta a velocidad alta. Si estas bien seguro que no hay fugas visibles te sugiero que se la cambies. Refrigerante y anticongelante es lo mismo. Antifreeze/coolant. Lo que cambia con las marcas es la concentracion. Ignoro quien le maquila anticongelante a Mopar, pero el lider es Prestone. El concentrado viene al 97% pero no es recomendable usar solo anticongelante. Lo maximo es 70% y 30% de agua. El ideal es 60% a 40% de agua. La mayoria de las otras marcas ya vienen diluidas y te dan maximo 40% y 60% agua. Si tu prefires usar Mopar no veo porque te dijeron que no. Pero verifica el porcentaje.
Según me dicen que es para autos nuevos ya que viene concentrado... Pero actualmente le pongo preston 35%. Entonces debo remplazar la tapa del depósito de recuperación?
Juan Carlos de México hace 6 años
Para verificar si hay fuga en la bomba, se quitan las conchas de plastico de la parte de abajo que cubren la polea del ciguenal. Se usa el auto y cuando esta caliente te asomas por abajo justo en el area de la polea. Se ve el hilo de agua cayendo. Si remueves la llanta mejor aun.
Juan Carlos de México hace 6 años
35% es muy poco. Hay un prestone 50-50. Generalmente el tapon no es de rosca. Cierra a presion con menos de 1/2 vuelta. Asi es?
Juan Carlos de México hace 6 años
Puedes usar Mopar, pero diluyelo. Y aun en los autos nuevos no es recomendado usar el anticongelante al 97%. El anticongelante puro no mueve correctamente el sensor de temperatura y te manda una lectura menos precisa.
Será que por eso funciona mucho mi ventilador pues no es suficiente la mezcla de anticongelante???
50 / 50 tengo que drenar el que tengo actualmente y poner este último Xo n agua ?
La tapa sólo cierra sin más... Es como la del depósito que lleva el limpia parabrisas así tal cual cierra
50 / 50 tengo que drenar el que tengo actualmente y poner este último Xo n agua ?
La tapa sólo cierra sin más... Es como la del depósito que lleva el limpia parabrisas así tal cual cierra
Juan Carlos de México hace 6 años
Un abanico? No te trabajan los 2? No afecta tanto al enfriamiento la mezcla como para decir que por eso se calienta. Si lo acabas de cambiar no es necesario drenarlo todo. Drena un poco y rellena con concentrado. Pero: El calentamiento inicial no fue provocado por el tapon. Hubo otra causa que al parecer no se ha corregido. Como esta tu marcador de temperatura? Esta muy raro lo de tu tapon. Si solo es una tapa, como es que te dicen que fallo? Tomale una foto y mandamela.
Pero me dicen que incluso es de otro color (rojo) y que tendria que drenar todo el sistema de anticongelante que traigo actualmente para poder utilizar el de marca mopar concentrado o 97%
El problema se soluciono puesto que cambie el termostato y el tapon por uno de 18 libras psi... que por cierto es el correcto??
Juan Carlos de México hace 6 años
Lo del anticongelante rojo es correcto. No es recomendable mezclar colores diferentes.No entiendo lo del tapon. Me dices que es de 18lbs pero que no sella, que es solo como una tapa? Que motor trae tu auto? El termostato da♦ado y el tapon son solo sintomas del calentamiento. Tu causa es otra. 16 libras es mejor. Te evita que reviente el radiador al abrirse antes. Los mecanicos le suben a 18 cuando notan que se abre y solucionas momentaneamente mientras la presion abre otro hueco.
Te mando la foto del depósito de recuperación que te comento de la tapa que se me hace muy sencilla y no se si deba cerrar con presión. Mi stratus es 2004 2.4 NO es turbo ni nada es SE
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Juan Carlos de México hace 6 años
Tu sistema usa 2 tapones. El de la toma del agua mantiene la presion. El del deposito no va presurizado. El motor 2.7 es el que lleva el tapon del deposito presurizado. Tu auto tiene una fuga de agua y el aire que se acumula te genera vapor y presion. Te anexo la hoja del manual de fabriica para el glycol. Recomiendan 50/50 pero 60/40 es mejor.
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Que marca me recomiendas de anticongelante? que venga 60/40
Si identifico el otro tapon (lo traigo de 18psi), solo que podrias explicarme por que es mejor el de 16 psi, ya que anteriormente me comentaste que era mejor de 16psi
Si identifico el otro tapon (lo traigo de 18psi), solo que podrias explicarme por que es mejor el de 16 psi, ya que anteriormente me comentaste que era mejor de 16psi
Juan Carlos de México hace 6 años
Generalmente cuando el auto se sobrecalienta y suponiendo que lo que te dijeron que el tapon se pego, la presion revienta algo. Si no ves la fuga de agua debe ser pequena. A veces alguna de las grapas que sujetan la tapa de plastico del radiador se abren y fuga cuando aumenta la presion. Revisa estas uniones plastico-aluminio. Revisa muy bien tambien la zona de la bomba del agua. Si no encuentras la fuga tienes que llevarlo a un taller de radiadores que tenga el probador de fugas. Este se enrosca en lugar del tapon y se le bombea aire a presion. Estando presurizado se busca la fuga detenidamente. Pero no cualquier taller tiene este probador. No hay un anticongelante que venga 60/40, eso lo mezclas tu al tanteo. Yo te recomiendo Prestone sobre Mopar. No se de quien es el de Mopar, pero sus aceites se los maquila Exxon Mobil. El tapon 16 lbs es el apropiado para 2.0 y 2.4. 18 es para 2.7. Cuando la presion aumenta por causa de vapor necesitas que el tapon se abra lo antes posible.
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Fui a la agencia y con el número de serie me dicen que si debe ser 18 psi mi tapón de radiador
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Juan Carlos de México hace 6 años
La misma agencia que te dijo que no podias usar su anticongelante en tu modelo, y que solo es para los autos nuevos? Vaya pues... Suerte...
Por favor explicame bien:
1. La función del tapon del radiador... como funciona en 16psi y como funciona en 18psi
Osea sé que el termostato trabaja en relación a la termeratura (de acuerdo a los grados centigrados y que ahí es donde abre) pero ya me surgió otra duda:
2. Si pongo el anticongelante (60% anticongelante/40% agua destilada) trabajará menos el termostato y por ende trabajará menos uno de los dos ventiladores ?? porque me dicen que el ventilador 2 de 2 trabaja solamente cuando prendo el A/C, es cierto?
1. La función del tapon del radiador... como funciona en 16psi y como funciona en 18psi
Osea sé que el termostato trabaja en relación a la termeratura (de acuerdo a los grados centigrados y que ahí es donde abre) pero ya me surgió otra duda:
2. Si pongo el anticongelante (60% anticongelante/40% agua destilada) trabajará menos el termostato y por ende trabajará menos uno de los dos ventiladores ?? porque me dicen que el ventilador 2 de 2 trabaja solamente cuando prendo el A/C, es cierto?
Buenas nuevas (para mi) ya mandaron surtir anticongelante concentrado color verde en la agencia y compraré de ese... aunque lo tendré que mezclar con el que traigo actualmente para que no quede tan fuerte... ayuda con el tapón de radiador ! Lo lleve con el mecánico y me dijo que la válvula de vacío del tapón del radiador (una que va abajo del resorte) que no debe estar abierta, es cierto? Pero en la agencia todos los tapones 15psi 16psi y 18psi están así de nuevos
Juan Carlos te anexo foto del tapón donde la válvula esa que me dijeron se mueve con facilidad
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Lo lleve a que le hicieran la prueba de presión con el aparato que me dijiste y salió bien el tapón... me dicen que por la calentada que sufrí al parecer se torció la cabeza del motor de mi auto :(
Juan Carlos de México hace 6 años
La prueba que te indique es para buscar una fuga de agua. No para probar el tapon. Cuando bombeas aire con el probador y la presion no se mantiene se le sigue bombeando y se busca la fuga. Cuando la cabeza se tuerce o se quema el empaque el deposito de agua gorgorea porque el motor escupe aire al sistema de enfriamiento. Te pregunte si gorgorea en el deposito y me dijiste que no. Has esto: Quita el tapon de la toma, llena el nivel, prende el motor y observa el agua. Ves burbujas de aire en un hilo constante?
Y asi es, no gorgorea el deposito de recuperacion... lo que me dicen es que lo prenda y lo mueva para que suba la temperatura y luego de eso lo saque a carretera y lo acelere a 100 km/h para despues apagarlo y saber si gorgorea el deposito de recuperacion (si si lo hace entonces es la cabeza torcida o el empaque de la cabez del motor)
Ya quite el tapon del radiador, llene el nivel, prendi el motor y cuando prendio el ventilador (la manecilla de la temperatura estaba a un cuarto de estar caliente) despues de eso solamente salieron unas cuantas burbujas y fue todo, bajo un poco el nivel de anticongelante... no salieron mas burbujas y ya lo apague
Ya quite el tapon del radiador, llene el nivel, prendi el motor y cuando prendio el ventilador (la manecilla de la temperatura estaba a un cuarto de estar caliente) despues de eso solamente salieron unas cuantas burbujas y fue todo, bajo un poco el nivel de anticongelante... no salieron mas burbujas y ya lo apague
Juan Carlos de México hace 6 años
Unas cuantas burbujas indica aire en el sistema. Tu empaque y tu cabeza estan bien. Cuando esta se da♦a ves un hilo constante de burbujas, estando frio y caliente. Cuando apagas el motor y a los minutos de que esta apagado empieza a gorgerear el deposito de recuperacion es el termostato que se queda abierto. Tienes una fuga de agua. Buscala.
Efectivamente se detectó una fuga y procederé a repararla (Esta fue en la manguera que va al depósito de recuperación de anticongelante) y voy a cambiarla... ojala encuentre la original de agencia. Le pusieron una abrazadera pero aún así tira y es líquido de anticongelante que al ya no poder recuperar por eso baja mi nivel de anticongelante en el depósito de recuperación del mismo. Me puedes decir a que temperatura trabaja el sensor de temperatura y donde se ubica amigo.
ComentarBoca del radiador Solucionado
Dodge Stratus 2004 2.4 SE 122000 kms
Tengo un stratus 2004 del 2006 a la fecha y siempre sus servicios al dia en general muy buen carro solo lo inconveniente que es muy bajo por eso siempre debes tener las llantas bien infladas y revisar el mofle para evitar que se dañe por rosar con piedras o banquetas altas etc el mio un tiempo rozaba con todo topes altos etc o al subir ciertos estacionamientos con rampas muy elevadas de ahí muy buen carro recomendado al 100 la falla que me salio de hace unos 5 o 6 meses me empezó a salir vapor de agua (pensé que era humo) dije ya se me calentó mi stratus y ahí quedo dejando un buen rato tanto… Leer completa
1 respuesta
Mejor respuesta (según carlos)
No dices si le resolviste el problema de la suspension, si no lo has hecho yo tengo un stratus 2004 y este topaba mucho en topes y desniveles
La solucion despues de tantos implantes. Un amigo que arregla suspensiones me dio la solucion
Entre el chasis y los resortes de los amortiguadores justo sobre los tornillo adaptale unos soportes de hule si los tornillos estan cortos cambialos por otros mas largos y veras el cambio
La solucion despues de tantos implantes. Un amigo que arregla suspensiones me dio la solucion
Entre el chasis y los resortes de los amortiguadores justo sobre los tornillo adaptale unos soportes de hule si los tornillos estan cortos cambialos por otros mas largos y veras el cambio
ComentarHierve el agua Solucionado
Dodge Stratus 2006 153839 kms
Hola buenas tardes estado batallando comi coche ultimos dias e notado que se calienta mucho la aguja de la temperatura no pasa de la mitad lo llece con el mecanico y me dijo que rra el termostato se lo cambie y le puse anticongelante del verde pero a los pocos dias siguio igual cada vez que llego a casa esta hirviendo el agua o el anticongelante de hecho ya lo tiro toddo ahora compre anticongelante del rojo pero sigue igual sigue hirviendo ya me da miedo tengo miedo que se me valla a sobre calentar y me descomponga el empaque de la cabeza que puedo hacer
1 caso
Capitán Pug de México hace 7 años
Checa tu tapón del radiador seguro es eso...aunque no se nota la goma o empaque interno se ablanda y eso hace que no guarde la presión correctamente
Mejor respuesta (según Chuy)
Asi es gracias era el tapon y cambie la toma de agua que ya estaba derruida muchas gracias hice eso y ya no se calento
ComentarProblema sistema enfriamiento stratus 2.7 2004 Solucionado
Dodge Stratus 2004 4 puertas 2.7 v6 stratus 125000 kms
Se desvielo hace 2 meses se cañento. Se rectifco el motor, cambiando valvulas ,anillosy metales y juntas. Tambien se le cambio termostato y toma de agua. Cuando ya se armo el motor encendio sin problemas , pero al llegar a una temperatura de 95 grados farinheit comomienza a expulsar el agua por el deposito de anticongelante. Se probo que sirvieran los ventiladores y si funcionan no tira agua, e radiador se ve bien, tambien se le cambio el tapon del radiador y sigue aventando el agua me pueden ayudar. Graciad
3 casos
Mejor respuesta (según sergio)
Juan Carlos de México hace 7 años
Hola Sergio. Preferi no contestarte por el otro post. Te comparto cual fue mi solucion. Sin mucho preambulo. La cabeza tiene aire atrapado. Con el deposito lleno desenrosca el sensor de temperatura y deja que salga un buen chorro de agua. Enroscalo de nuevo. Llena el nivel. Luego, al tapon del radiador quebrale la valvula check y ponselo de nuevo. Esto lo vas a usar asi por una semana y luego le cambias el tapon. Si deseas detalles paso por paso indicamelo. Si pretendes llevarle la solucion a tu mecanico, perdi mi tiempo escribiendo y tu el tuyo leyendo.
Juan Carlos muchas gracias por responderme me puedes indicar paso a paso si no es molestia, te comento que el radiador no tiene tapon solo el deposito de anticongelante. Muchas gracias espero tu respuesta
Juan Carlos de México hace 7 años
Bueno. Aclarame antes, No es asi tu tapon y tu deposito de recuperacion?
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Buenas tardes Juan Carlos efectivamente asi son el tapon y deposito. Del carro. Espero tu respuesta de los pasos a seguir. Gracias
Si es el tapin y el deposito espero tu respuesta espero los pasos a seguir. Gracias
Juan Carlos de México hace 7 años
Tu motor 2.7 si tiene valvula de purgado de aire. El posible problema que se me ocurre es que se instalo un thermostato economico que no tiene valvula de purgado de aire, O si la tiene se instalo al revez, con la valvula o "clavo" para abajo y como el radiador se llena primero el agua presiona la "cabeza" del clavo y el aire no puede escapar. Tu lo instalaste? Los buenos son Gates o Slant. Acceder a el es algo batalloso en tu modelo, asi que purgaras desde arriba. Desconecta las 3 mangueras que salen de la descarga de agua y taponea las salidas con un trapo. Remueve el sensor de temperatura, abre la valvula de purgado de aire. Desconecta la manguera del radiador, la de abajo, desconectala de la toma de agua del motor y taponea la manguera. Deja que se tire el agua por la toma. Con un embudo, ponle agua a travez del hueco del sensor de temperatura y fijate en la toma que tan rapido sale el agua. Si llegas a llenar y se te tira el agua por el embudo y notas que el agua fluye muy despacio o casi nada por la toma, tu thermostato no tiene valvula de purga. Si por el contrario, no puedes llenar porque se tira demasiado rapido el agua por la toma significa que si. Taponea con la mano la toma de agua y llenalo hasta que se tire por el embudo. Reconecta la manguera del radiador a la toma donde esta el thermostato y rellena de agua. Reconetca las 3 mangueras superiores y rellena de agua por el hueco del sensor. Reinstala el sensor y cierra la valvula de purgado. Revisa el nivel en la botella.
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Juan Carlos de México hace 7 años
En el tapon puedes modificar temporalmente la valvula check para que el sistema siempre respire y elimine el aire que se llegue a acumular antes de que se forme vapor. O la puedes doblar un poco para que no siente bien, pero el tapon ya no servira mas adelante. Con esto el sistema de enfriamiento estara siempre respirando hacia el deposito, pero no hacia afuera del sistema. Colocalo. Prende tu auto y abre la valvula de purgado de aire. Tal vez le salga aire, pero no saldra agua hasta que el motor llegue a su temperatura normal y el thermostato se abra. Cuando empiece a salir un flujo constante de agua, sin burbujas, cierralo. En la foto de este tapon yo use un alambre, que luego quite y el tapon quedo funcional.
Puedes usarlo asi un par de dias y luego le quitas el alambre o le cambias el tapon. Me comentas como te va.
Puedes usarlo asi un par de dias y luego le quitas el alambre o le cambias el tapon. Me comentas como te va.
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Muchas gracias Juan Carlos por tu ayuda lo voy hacer y te mantengo al tanto. Gracias
Juan Carlos de México hace 7 años
Pero no me aclaras si el thermostato lo instalaste tu. Me indicas luego como fluyo el agua por la toma.
Juan Carlo buenos dias el termostato lo instalo el mecanico, se le instalo ayer el sensor original de temperatura y ya el carro hace su funcion bien lo probamos un rato se ve bien nada mas que tira un poco de aceite el martes el mecnico lo va checar por que lo tira. Gracias
Sigo con problemas con mi stratus 2.7 2004. Armaron el motor del carro enciende bien peto al calentatse hace un tipo de golpeteo en ls parte de atras de la cabeza. Me dicen algunos mecanicos que puede ser 2 pistones. Otro que metales. Otro que la bomba de aceite que ya se le cambio y sigue el ruido. Otro donde esta ahorita que es el tensor de la cadena de tiempo y hace que se afloge un poco la cadena y los arboles traseros tengan juego. Me podrian ayudar
Juan Carlos de México hace 7 años
Dificil que te ayudemos por golpeteo metalico sin ver el auto. Un ligero golpeteo que suena como cascabeleo, en las cabezas, proviene de los arboles de levas. Este ruido desaparece momentaneamente cuando aceleras. Pero generalmente es al reves. Es mas fuerte cuando esta frio porque algun ajustador esta semivacio de aceite. Un golpeteo mas fuerte, como de martillasos proviene de la bancada. Este ruido empeora cuando aceleras.
Juan Carlos de México hace 7 años
Cuando falla algun ajustador de las valvulas, se puede detectar cuando el motor esta frio, tratando de mover el balancin. El balancin debe sentirse bien ajustado, apretado, sin nada de juego. Si puedes mover el balancin, en cualquier direccion, el ajustador no sirve.
Juan Carlos disculpa la molesti lo que me escribes es de gran ayuda. La antepenultima vez que te escribi se soluciono el sistema de enfriamiento cambiandole el sensor de tempdratura. Pero como te comente el carro hace un ruido como tipo golpeteo. El macanico que lo armo le reviso los metales de la parte de abajo los bajo y aegun el estan bien acuerdate que se los cambio nuevos. Luego como te comente, le cambio la bomba de aceite por que tenia bajaaciteompresion. Pero siguio haciendo y sigue haciendo el ruido en la cabeza de atras... Lo lleve a otro mecanico y hasta ahorita segun el es el tensor que hace que los aeboles este flojos no lo se asi yo le ewntend. Ahora cuando tu lo enciendes se oye bien, pero cuando llega a una temperatura entra el ruido. Ya no se que hacer. Gracias Juan Carlos
Juan Carlos de México hace 7 años
El golpeteo es muy fuerte? Se le quita al acelerar, o empeora? Le cambiaron la bomba de aceite, pero que presion tenia? Si tu presion era 15 o menos, lo primero que se da♦a son los metales de las bielas, aunque esten nuevos, y estos truenan mas cuando el motor esta a temperatura normal. Y te siguen diciendo que puede ser la bomba de aceite, pero que presion tiene? Nadie te ha hecho la prueba? Los tensores gastados hacen que el tiempo de uno de los arboles se atrase un poco, pero no que truene, y menos en la parte de atras.
Juan Carlos de México hace 7 años
Cuando hablamos de la parte de atras, se refiere a la parte del motor que va pegada a la transmision. La parte de enfrente es donde esta la banda serpentina.
Que solucion, para el golpeteo del motor tengo el mismo caso :(
Juan Carlos de México hace 6 años
Dificil diagnosticar ruidos si tener el auto presente. Si crees que es la bancada lo unico que puedes hacer es usar aceite del 50 o 60. La unica solucion real para bancada o metales que truenan es rectificar el ciguenal y cambiar metales...
Buenas noches Juan Carlos se resolvió el problema con el cambio de sensor original. Se probaron varios. Gracias
Sensor de posición del árbol de levas?, Para revisar eso y cambiarlo para ver si se soluciona
Hola para los usuarios que tengan problemas de calientamiento en stratus del 2001 al 2006 que sea turbo y o que suba la. Temperatura repentinamente o por el. Recuperador brotelas el anticongelante o agua, es simple
1 tapon de radiador o termostato q esta debajo del tapon
2 bomba de agua
3 ventiladores que entran tarde o no entren
4 la. Junta de la. Cabeza (esta es usualmente la del problema) y si. No. Quieren rectificar la cabeza ppr costo junta de asbesto en lugar de metalica
1 tapon de radiador o termostato q esta debajo del tapon
2 bomba de agua
3 ventiladores que entran tarde o no entren
4 la. Junta de la. Cabeza (esta es usualmente la del problema) y si. No. Quieren rectificar la cabeza ppr costo junta de asbesto en lugar de metalica
@Sergio suYa cambié el tapón pero se calienta como purgar el sistema de agua stratus 06
Es normal que prendan mis ventiladores a un cuarto de temperatura???? si lo sigo moviendo sube hasta medio y de ahi no pasa, tengo un stratus 2.4L modelo 2004, le acabo de cambiar el bulbo de temperatura y el empaque de cabeza.
ComentarHierve demas el agua y no marca alta temperatura
Dodge Stratus 2006 2.4 cuatro puertas v6 157224 kms
Hace 3 dias que compre este stratus 2006 con motor 2.4 V6 edta muy bonito y bien equipado pero ahora que mi abuelo ah estado metiéndole mano ( revisandolo) le ah sacado dos 3 detalles y el mas grave ah sido el de la temperatura. El carro una vez yo llene el deposito de recuperación de anticongelante hasta la marca pero yo aun no tenia conocimie yo de que era fe recuperación, sino que así me lo lleve al trabajo y fui al pue te internacional a recoger a un compañero ya que trabajamos a la misma hora si no que al estar parado com el aire acondicionado prendido una señora me dice que etsba tirando… Leer completa
1 caso
Juan Carlos de México hace 6 años
Tienes aire en el sistema de enfriamineto. Tienes que abrir la valvula de purgado de aire, llenarlo, prenderlo hasta que suba la temperatura cerrar la valvula cuando salga un chorro constante de agua.
Luis Rodriguez de Estados Unidos hace 6 años
Ya lo hice pero el problema persiste que mas podría ser?
Juan Carlos de México hace 6 años
Seguro que lo hiciste? Tu personalmente, o se lo llevaste a un mecanico? Alguien te indico cual es la valvula de purgado de aire? La mayoria de los mecanicos suponen que el aire se purga solo.
Luis Rodriguez de Estados Unidos hace 6 años
Si lo luego mi abuelo mediante la válvula que esta debajo del tponn del radiador
Juan Carlos de México hace 6 años
El metodo correcto es llenar el nivel, abrir la valvula, dejar que salga agua por la valvula hasta no ver burbujas de aire, cerrar la valvula, llenar el nivel, con el tapon quitado prender el motor hasta que suba la temperatura y se abra el termostato. Seguiras viendo burbujas pequenas hasta que se abra el termostato. Probablemente salga una burbuja grande que sera el fin del aire. Despues de esto ya no veras burbujas. Asi se hizo, y asi paso? O las burbujas de aire siguieron aparaciendo aun despues de que se abrio el termostato?
Luis Rodriguez de Estados Unidos hace 6 años
Pues ahorita resulta andar todo bien ya que mi abuelo le cambio nuevamente el termostato y le echo mas antifrezee cualquier cosa yo te lo hago saber como quieta muchas gracias
Juan Carlos de México hace 6 años
Que bien. A ti que no sabes de autos si lo hubieras llevado a un taller te dirian que se quemo el empaque de la cabeza. 800 a 1,000 dlls en tu region. Motor 2.4 V6 ? Algo no checa.
Elvin Osorto de Honduras hace 2 años
Quiero ver si alguien me puede ayudar
Donde Marca en el tablero el medidor de temperatura un honda civic 2014
Donde Marca en el tablero el medidor de temperatura un honda civic 2014
ComentarSe calienta mi carro
Dodge Stratus 2001 SE automatico 131000 kms
Hola a todos.
Solicito su apoyo, tengo un stratus 2001 automático el cual se empezó a sobrecalentar cuando hay mayor trafico,por lo que ya lo lleve con mi mecanico y no queda, ya se le realizo lo siguiente:
Cambio de bomba de agua
Servicio completo del radiador
Se retiro el termostato
Cambio de tapón de radiador
Cambio de mangueras del radiador
Cambio de rele vadores del moto ventilador
Ya se revisaron las bujias para descartar que este dañada la junta de cabezas y este pasando agua.
Y me sigue tirando el liquido antigongelante, cabe mencionar que la aguja se mantiene a la mitad de las dos… Leer completa
4 casos
Gracias kire, deja reemplazarlo y te comentó que sucedió
Juan Carlos de México hace 7 años
Probablemente no se purgo correctamente de aire el sistema. Un metodo efectivo de purgarlo es quitando precisamente el sensor de temperatura y dejar que tire agua, para que salga todo el aire atrapado en la cabeza.
Me pasa lo mismo exactamente en un stratus 2003 ya cheque lo mismo y nada , lo purgare y les comento.
Juan Carlos de México hace 7 años
Acuerdate que requieres un ayudante que llene de agua a medida que baja el nivel. El metodo correcto es usar un embudo para purgado, que es especial para esto. O en su defecto, usa una botella de refresco con la base cortada y sella con un trapo para que tire lo menos posible. El embudo siempre debe de estar lleno. Parece mal chiste, pero este es un defecto de fabrica al no instalar una valvula de purgado en estos motores. Esto se corrigio desde el 2005 y ya la tienen.
Hola, mi problema es igual que el tuyo ya que el agua del depósito de mi stratus está fría pero las mangueras están infladas, la temperatura igual está normal y los ventiladores entran correctamente serias tan amable de explicarme el proceso de purgado quitándole el sensor de temperatura? Y si este proceso se ha ce con el motor apagado o encendido? De ante mano gracias.
ANTONIO GONESCO de México hace 6 años
Buenas noches tengo un stratus 2001 y de la noche a la mañana también empezó a calentarse hasta 3/4 y empezó a regresar el agua al deposito... cambie el tapón de radiador creyendo que era esto y solo duro unos días y dije salio mal el tapón y compre otro... pero o sorpresa que sigue igual ya no se que hacerle un cuñado que es mecánico me dijo que si el cigueñal del carro estaba rectificado era eso que hiciera el sacrificio de cambiarlo pero la verdad la pienso... no se que hacer...
Helpme...
Helpme...
Juan Carlos de México hace 6 años
Y de verdad es mecanico? El cigue♦al esta a un kilometro del problema. Cualquier mecanico sin ver ni revisar el carro te diria que es el empaque de la cabeza. La mayoria de las veces no es. Generalmente es solo aire en el sistema de enfriamiento. Cuando se calento, lo paraste rapido? O lo trabajaste para llegar a donde ibas sin ponerle agua? Tus abanicos estan trabajando bien?
Primeramente cambiale el termostato. No lo pruebes ni digas que se ve bueno. Cambialo, cambialo y purga el aire. A la gente le gusta probar los termostatos metiendolos en una cazuela y hervir el agua para ver si se abre. Este siempre se abre, pero ya no a la temperatura del dice♦o. Y lo peor es que dicen que esta bueno.
Primeramente cambiale el termostato. No lo pruebes ni digas que se ve bueno. Cambialo, cambialo y purga el aire. A la gente le gusta probar los termostatos metiendolos en una cazuela y hervir el agua para ver si se abre. Este siempre se abre, pero ya no a la temperatura del dice♦o. Y lo peor es que dicen que esta bueno.
Qué tal Juan Carlos, no sé si todavía sigas por acá. Quise hacer la prueba de quitar el tapón del depósito y acelerar a 3000 rpm pero al mismo tiempo de prender mi Stratus 2001 brota el agua y comienza a derramarse inmediatamente y preferí apagarlo, ya he cambiado de tapón varias veces y sigue tirandola, mi problema está en que hierve el agua y la tira por la base del depósito
ANTONIO GONESCO de México hace 4 años
Resultó que vendí el dichoso Stratus y el problema fue que tenía dañado el empaque de la cabeza y estaba pasando agua directamente a un pistón...
ComentarFalla en el sistema de enfriamiento.
Dodge Stratus 2005 RT automatico 130000 kms
Hoy...
1o... despues de usarlo unos 50km a 120 y 140 de 2500 a 3000rpm un poco antes de llegar a mi destino comienza a oler a humedad, es por que el refrigerante ya broto del tanque de recuperacion. Hoy fue esto. 2o Ayer solo lo usamos en tramos corto aqui en la cd. Y la temp. Fue normal, se protegio la caja, solo hizo cambios de 1a y 2a esta falla ya la ha hecho varias veces, lo dejo descansar de media a 2 hrs. Se corrige solo, el mec. De las transmisiones me dio este diagnostico. Yo le e revisado el olor del aceite cuando pasa esto al sacar la bayoneta y frotarlo con yema de los dedos y pare… Leer completa
14 respuestas
Juan Carlos de México hace 6 años
Tienes una fuga de agua. Aunque no la veas tienes una fuga de agua. Estas en un ciclo repetitivo. Llenas y purgas, lo usas y te tira agua, con el aire se forma vapor, el vapor empuja el tapon arriba de su dice♦o y se abre tirando agua al deposito. Al otro dia vuelves a llenar y el ciclo se repite. Mucha gente supone que cuando le falta agua al sistema la tiene que jalar del deposito de recuperacion. Esto sucede cuando el liquido comienza a enfriarse porque se forma un vacio que succiona. Pero si tienes vapor y presion en el sistema esto es imposible. Tienes que llevarlo a un taller de radiadores que tenga el probador de fugas. Este se enrosca en lugar del tapon y se le bombea aire para simular la presion cuando esta trabajando el motor y se busca la fuga. Lo malo es que no cualquier taller lo tiene. Los liquidos magicos tapafugas son una mentira, sean de la marca que sean.
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Bien lo chekare... ayer revise la manguera de enfriamiento del turbo, esta que sale del cuello del tapon hacia el turbo y succionandole con la boca y colocandole la lengua y no la suelta. Parese taponeada.
Hoy levante la alfombra del lado del copiloto y esta empapada de aticongelante
Juan Carlos de México hace 6 años
Estas seguro que es anticongelante? Esta pintada el agua? Puede ser el panal del calenton que tiene una fuga. Pero Tambien puede ser solo la condensacion que se genera en el panal del aire frio, lo cual es algo normal. En ambos casos el agua debe drenar hacia afuera, por un dren que tiene para eso. Este dren lo tienes tapado. Puedes probar cancelando temporalmente el calenton, a ver si alli esta la fuga.
Mi amigo hiciste bien paso a paso todo incluso quitar termostato ya no debiera de calentarse lo más seguro es que le diste un calentó y se quemo la junta de cabeza por eso pasa compresión al sistema de enfriamiento es lo más común chequea y ya que bajen la cabeza del motor no se les olvide checa que el mono Block y la cabeza no se hayan torcido es muy común que por eso las personas vendan sus autos para evitar esto en lo subsecuente comprale su termostato original en la agencia vale no más de 600 y cambialo junto con anticongelante rojo cada 60 a 70ml km y evitarte problemas y gastos inecesarios
Juan Carlos de México hace 6 años
600 por un termostato de agencia? En serio? Marca Gates en cualquier refaccionaria vale 90.
Si así es solo que el original te proteja al 100 tu motor tengo un stratus 2005 desde agencia y no lo he cambiado x que no meda problemas tiene 395000km y su motor sin un solo calentamiento piensen un poco el termostato solo permite o regula el paso de anticongelante frío al motor cuando este abre y cierra a la temperatura adecuada proteje siempre tu motor de calentamiento yo se lo cambio entre 60 y 70mil km y mi motor sigue sin un problema corre bien pasa bien las verificaciones no degrada tanto al aceite por sobrecalentamiento ya probé el genérico y solo ve el material de u o y del otro el original nada de óxido cuando lo retiras y el genérico siempre sale oxidado por lo menos en el stratus tengo esa buena experiencia es un carrasco amplio cómodo láminas fuertes no me da problemas se a devaluado si y mucho x la marca pero lo conservo por el buen servicio que da el carro saludos no hago promoción a las piezas de agencia porque son caras pero en este caso la compro y no gasto más yo mismo lo instalo es muy fácil saludos
Edgar Ivan de México hace 3 años
Buena noche, mi Dodge stratus 1999 2.0 el cual burbujeaba el refrigerante en el tanque de recuperación, le acabo de hacer el ajuste completo al motor y siguió con este problema,. Después le cambié el tanque de recuperación y la manguera superior del radiador y sigue haciendo esto lo que me preocupa es que igual lo hace en tramos cortos y largo y la temperatura no llega a la primera raya después de la mitad del medidor de temperatura y los ventiladores entran bien, porque podría ser esto?
Checa que el aceite no tenga agua o el agua del radiador no tenga aceite y checa el escape si no arroja agua puede ser que quedó mal puesta la junta de cabeza o no cepillar on bien la cabeza del motor y que pongan los tornillos de la cabeza de motor al toque requerido se torquean en espiral
Edgar Ivan de México hace 3 años
Se rectifico dos veces la cabeza el aceite esta limpio y no tira agua por el escape, tampoco sale agua en la bayoneta
Cambia el termostato pero pon el original compralo en la agencia costo aproximado 500 el genérico sale muy malo se lo instalas y que purguen bien las lineas de agua
El toque es cuando aprietan los tornillos de la cabeza de motor a determinadas libras para que aciente bien la cabeza y junta al monoblock que cheque en manual cuantas libras te pide de toque o de apriete
Edgar Ivan de México hace 3 años
Ok muchísimas gracias esas opciones no las sabía y el mecánico que e hizo el ajuste no me ha dicho nada de eso
ComentarStratus 97 se calienta
Dodge Stratus 1997 2.4 automático 16 válvulas 150000 kms
Buenos días! Tengo un Stratus 97 automático 2.4 de 16 válvulas, el carro operaba bien, hasta que note que se empezó a subir la temperatura un poco arriba de la mitad y me extraño por que nunca pasaba de la mitad y al estar revisando me percate que había fuga de anticongelante por el radiador el cual ya no sirvió y lo cambie nuevo, le puse anticongelante del bueno concentrado, pero note que empezó a subir la temperatura nuevamente y comenzaba a tirarlo por el depósito de anticongelante; ya lo he rellenado varias veces y lo vuelve a hacer ya sea circulando o parado. Ya le cambié también el termo… Leer completa
1 caso
Noé Orozco de México hace 4 años
Le pusieron otra bomba de agua nueva y sigue igual, las bujías no están mojadas de aceite, ni de anticongelante, el aceite no esta mezclado con anticongelante; ya decidí mandar revisar la cabeza y cambiar la junta de culata haber si ya queda bien con eso
Tenía el mismo problema, se cambió lo mismo que tú le hiciste, pero fue en un neon 96, el detalle que los cables del ventilador estaban invertido y el aire lo aventaba hacia afuera del motor es decir en contra del aire que entra, se invirtieron los cables y jamás tuve problemas de calentamiento, algo tan simple fue la solución
Noé Orozco de México hace 4 años
Buenos días, gracias por comentar tu experiencia, pues ahorita ya se desmonto la cabeza y estoy por llevarla a la rectificadora y conseguir la junta; que si se ve la verdad muy deteriorada, pero hasta que no se arme todo saldré de la duda si era la junta y la cabeza; pero le voy a poner corriente a los ventiladores haber para que lado trabajan; pero tiene sus conectores originales y no se ve que esten trabajados pero si lo voy a ver, muchas gracias y seguire comentando como va el asunto.
Noé Orozco de México hace 4 años
Ya quedo el carro era la junta de la cabeza, no había comentado ya que estuve fuera espero les sirva.
Noé Orozco de México hace 4 años
El carro trabaja ya con normalidad lo he estado ocupando diario para ver que hacia, y no ha tenido problemas el indicador de temperatura no ha pasado de la mitad y los ventiladores entran a la temperatura correcta y se apagan, no expulsa el anticongelante por ningún lado y se mantiene a la mitad el deposito de refrigerante justo entre el mínimo y máximo
Espero que les sirva a alguien.
Un consejo que aprendí con esto, TODO el sistema de enfriamiento debe estar operando bien ya que con una cosa que no sirva tienden a calentarse rápido estos carros, pongan un buen anticongelante refrigerante, NO pura agua o muy diluido.
Espero que les sirva a alguien.
Un consejo que aprendí con esto, TODO el sistema de enfriamiento debe estar operando bien ya que con una cosa que no sirva tienden a calentarse rápido estos carros, pongan un buen anticongelante refrigerante, NO pura agua o muy diluido.
Yo tengo uno con la misma falla, le cambie la bomba de agua porque la que tenia se amarro,le cambie el tubo que va de la bomba al codo, le cambie el codo,la tapa y se me calienta al punto de tirar el anticongelante del deposito y tambien note que de la tapa del codo tira el anticongelante, no tenia ese problema hasta que me cambiaron el codo que trajo original por uno de plastico, ya lo lleve con varios mecanicos y ninguno da con la falla, estoy pensando en hacer lo mismo que tu para ver si ese es el problema
Estas son las piezas que le cambiaron, el codo porque estaba oxidado y ya no agarraba bien la tapa,la 2 tenia un agujero y se salia de ahi el anticongelante,me comentaron q probara quitando la tapa y destapando el deposito y encender el carro y acelerar a 3000 rpm y que si veia que burbujeaba era porque tiene aire el sistema, la verdad no se mucho de coches
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Noé Orozco de México hace 4 años
Que tal xmagox buenas tardes! la imagen de la pieza 1 es la toma del agua en esa va montado el termostato del auto, no se si el tuyo lo tenga, sino lo tiene te recomiendo se lo pongas ya que eso puede afectar el correcto funcionamiento del sistema de enfriamiento; ahora no entiendo bien a que te refieres con cuando dices la "tapa" , sera el tapón del refrigerante?
Noé Orozco de México hace 4 años
En la segunda foto es el tubo que sale de la bomba de agua, entiendo que tira anticongelante a pesar de que es nueva la pieza, y si esta tirando es evidente que esta mal instalada o no es la que lleva el carro, en estos carros cualquier cosa que ande mal en el sistema de enfriamiento te va a causar problemas
Ya no tira nada de anticongelante, el detalle que tengo es que de la tapa de 16 libras veo q ahi saca vapor y huele bastante a anticongelante,ya revisaron todo y segun no hay nada anormal
Noé Orozco de México hace 4 años
Asegurate que no tire absolutamente nada de anticongelante por ningún lado como bomba de agua; mangueras; radiador; tapón de , juntas, etc.
Checa también que no estén desconectados los ventiladores y que puedan girar libremente; ESTOS DEBEN EMPEZAR A TRABAJAR cuando la aguja de la temperatura en el tablero este casi llegando a la mitad (así entran en el mio); debes agregar anticongelante de buena calidad,de preferencia del concentrado NO lo dejes con pura agua o muy rebajado AGREGALO POCO A POCO PARA QUE VAYA SALIENDO EL AIRE estando frío.
Checa también que no estén desconectados los ventiladores y que puedan girar libremente; ESTOS DEBEN EMPEZAR A TRABAJAR cuando la aguja de la temperatura en el tablero este casi llegando a la mitad (así entran en el mio); debes agregar anticongelante de buena calidad,de preferencia del concentrado NO lo dejes con pura agua o muy rebajado AGREGALO POCO A POCO PARA QUE VAYA SALIENDO EL AIRE estando frío.
Noé Orozco de México hace 4 años
Yo lo fui rellenando poco a poco, le ponía anticongelante y lo dejaba trabajar unos minutos; lo dejaba enfriar y le agregaba un poco más x que veía que si bajaba el nivel hasta que ya se mantuvo entre el mínimo y máximo de las marcas en el deposito de refrigerante.
Noé Orozco de México hace 4 años
Revisa si tu aceite de motor no tiene rastros de anticongelante, si los hay ya se daño la junta de la cabeza y ya no es conveniente que lo sigas utilizando.
En mi caso le ya le había echo todo lo anterior entre otras cosas más y no se corregía y curiosamente no se estaba mezclando el aceite y el anticongelante, pero si salio muy mal la junta en los aros de metal de los pistones y la cabeza tenía algunas partes con corrosión.
Yo creo que si tu auto no se calentaba antes de que fallara la bomba agua solo debe tener aire el sistema, y si es un poco difícil sacarlo ya que algunos no traen purgador como en el caso del mío.
Espero que te sirvan mis comentarios para que puedas salir del problema con tu auto; si tienes mas dudas con gusto seguimos comentando, espero no haberte dejado peor que antes saludos!
En mi caso le ya le había echo todo lo anterior entre otras cosas más y no se corregía y curiosamente no se estaba mezclando el aceite y el anticongelante, pero si salio muy mal la junta en los aros de metal de los pistones y la cabeza tenía algunas partes con corrosión.
Yo creo que si tu auto no se calentaba antes de que fallara la bomba agua solo debe tener aire el sistema, y si es un poco difícil sacarlo ya que algunos no traen purgador como en el caso del mío.
Espero que te sirvan mis comentarios para que puedas salir del problema con tu auto; si tienes mas dudas con gusto seguimos comentando, espero no haberte dejado peor que antes saludos!
No tiene rastros de anticongelante ni nada el aceite, fue lo primero que le revise y los ventiladores entran antes de la mitad, el mio es un stratus se 2004 automatico
Noé Orozco de México hace 4 años
Consigue el tapón del refrigerante por uno nuevo, de preferencia original, creo que por el año el tuyo lleva uno de 18 libras, checa también si no esta torcida la pieza plástico negro donde se pone el tapón; ya que como es de plástico a veces se fuga el anticongelante por ahí, a mi me paso eso hace tiempo y mejor le puse esa pieza de aluminio en lugar de la de plástico.
Ya vi que es amigo, mi tapon es nuevo, compre 3 y lleva de 16 libras, ayer le quite la tapa y le puse un embudo lo rellene de anticongelante, encendi el auto y espere que calentara un poco y empezo a sacar burbujas, le volvi a echar anticongelante hasta que dejo de sacar burbujas y desde eso ya dejo de calentarse, no se mucho de autos y me dicen que al parecer tenia aire el sistema y por eso se sobrecalentaba
Noé Orozco de México hace 4 años
Rellena de anticongelante CONCENTRADO con el auto apagado y estando frio, hasta que quede lleno en la donde va el tapón, 2-Pon en marcha el auto sin el tapón y si baja el nivel ve agregando poco a poco más, solo por unos cuantos minutos; recuerda que se va a ir calentado el liquido no te vaya a quemar la cara u otra parte del cuerpo, 3- Si ya no baja el nivel pon el tapón y dejalo trabajar hasta a que entren los ventiladores, 4-Si vez que lo empieza a tirar antes de la mitad o que trabajen los ventiladores todavía tiene aire el sistema. 5- Apagalo y espera a que baje la temperatura bien y vuelve agregar más ya que el aire va saliendo poco a poco.
Noé Orozco de México hace 4 años
Así le hice yo hasta que quedo a nivel; ya que luego el aire queda atrapado sobre todo en la cabeza del motor y va saliendo cuando abre el termostato, aquí lo importante es no dejar que suba hasta arriba la temperatura ya que si se puede quemar la junta y dañar la cabeza o culata del motor, pero esperemos que no sea el caso
Noé Orozco de México hace 4 años
Checa si el modelo de tu auto tiene purgador así sería mas fácil y rápido.
Si tiene pero la verdad no se como usarlo y opte por lo que comentaste mas arriba y mañana lo volvere a hacer para ver que ya no salgan burbujas
ComentarEntra Aire Al Sistema.
Dodge Stratus 2005 200000 kms
Hola que tal, bueno tengo un problema que ya me tiene agobiado por un tiempo. El problema es que a mi stratus le entra aire al sistema pero no se por donde, ya le cambie varia veces el tapón, le puse termostato, le cambie la base del tapón y esta ultima ves le pusieron un tapón de 18 libres y parecía que estaba funcionando bien por 2 días y hoy volvió a entrar aire al sistema, yo ya se cuando el carro anda mal por que la aguja siempre marca hasta la mitad y de ahí abre el termostato y baja de nuevo y así es su funcionamiento normal, pero en cuanto veo que la aguja sube una linea arriba de la m… Leer completa
10 respuestas
Juan Carlos de México hace 6 años
Tal Vez en realidad lo que tienes es una fuga de agua. Como te amanece tu nivel cuando esta frio? Tienes que ponerle agua?
El carro no tiene fugas, tira el agua por el deposito del agua de la presión o aire que entra hace que tire el agua por el deposito, venciendo el tapón. Tal parece que es el empaque de la cabeza que por ahí esta entrando el aire...
Juan Carlos de México hace 6 años
No. El empaque requiere una sobrecalentada para quemarse. Y no es normal que la temperatura baje cuando abre el termostato. La temperatura debe de estar estable. Como estas purgando? No es suficiente solo abrir la valvula de purgado.
Ya lo hice como lo explican aquí pero aun así sigue entrando aire, y con el carro frío quite el tapón del radiador y estaba viendo que salen burbujas pequeñas o sea que si esta entrando aire de algún lado, por eso sospeche que si es el empaque de la cabeza.
Juan Carlos de México hace 6 años
Con el tapon quitado, el motor prendido, se deja trabajar para que suba la temperatura. Cuando llega a la temperatura normal y se abre el termostato, generalmente veras una burbuja grande de aire y ese debe ser el fin de las burbujas. Ya no deben salir mas. Asi te pasa? O el hilo de burbujas peque♦as continua aun despues de que se abre el termostato? Ya revisate la bomba de agua a ver si tiene fuga? El sello de la flecha siempre se dana cuando se queda sin agua y empieza a tirar por el respiradero. Es una fuga peque♦a que casi no se nota. Por aqui mismo puede jalar aire.
Ya hice el purgado así como lo explicas amigo y supuestamente ya no tiene aire, entonces pongo el tapón y vuelve agarrar aire y tira el agua por el deposito, si desconecto la manguerita que esta del deposito a la base del tapòn, se ve como tira por ahí el agua (¿si me explico?) o sea esa manguerita se supone que es para absorber agua del deposito ¿no? y al contrario por ahí la tira. Ya me tiene frustrado este ¨problemita¨ jejeje. Muchas gracias por tu ayuda.
Juan Carlos de México hace 6 años
Bueno, aclarame: Cuando lo prendes con el tapon quitado ves burbujas peque♦as, luego una burbuja grande y ya no mas? Ni burbujas peque♦as? Esto descarta el empaque. Cuando es el empaque las burbujas son constantes, frio o caliente no paran. Efectivamente, por la manguerita generalmente absorve agua cuando le falta. Pero para esto se debe crear un vacio dentro del sistema. En tu sistema no hay vacio. Hay aire el cual causa vapor el cual causa presion el cual causa que expulse agua. Tienes una fuga de agua. Revisaste el lloradero de la bomba? Es el mas comun y no se nota. Te sugiero que lo lleves a un taller donde tengan el provador de fugas que te anexo. Este probador se le pone en lugar del tapon del radiador, se le mete aire apresion bombeandolo y se deja un momento. Cuando tienes fugas la presion no se mantiene y puedes buscar la fuga con el motor apagado. Lo malo es que no cualquier taller lo tiene.
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Hola primero muchas gracias por tu tiempo y responder. Bueno efectivamente son burbujas pequeñas y son constantes, y si iré a un taller donde tengan esa herramienta, por lo general la tienen en los talleres de radiadores. Una pregunta ¿cual es el lloradero de la bomba? ¿donde esta? El motor es 4 cilindros 2.4 litros.
Juan Carlos de México hace 6 años
La lloradera se usa para que la bomba te avise que el sello mecanico ya se da♦o. Por aqui empieza a salir un chorrito de agua cuando esto pasa. Es un chorrito muy pequeno, como un lloradero. Pero en tu modelo no se ve porque la bomba esta tapada por una concha de plastico y la tendrias que remover para revisar el lloradero. Para esto hay que quitar entre otros la polea del cigue♦al. Si las burbujas son pequenas y constantes estando frio o caliente y no paran ni tampoco aumentan de intensidad, puede estar jalando aire por el sello de la flecha. No dejes de hacer la prueba, antes de condenar el empaque de cabeza.
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ComentarCalentamiento de Stratus 97
Dodge Stratus 1997 Motor 2.4 automático 770000 kms
Buenos días, tengo un problema hace tiempo que mi Stratus 97 empezó a tirar anticongelante, el mecánico comentó que era el termostato, se lo quito y después de un mes empezó a tirarlo, lo lleve con otro mecánico, le compré el termostato, le compré un tapón de 20 lbs, se le cambió el radiador y se checo la bomba de agua, pero aún así sigue tirando anticongelante, el nivel de temperatura llega a la mitad y en el depósito de agua hirve. Necesito ayuda!!!
4 respuestas
Lo más probable es que la tiré por la bomba de agua, pero sólo cuando está frío una vez que calienta 5 minutos expande y deja tirar, así pasaba en mi stratus 98, tiraba pero no se veía de donde hasta que me Di cuenta que era por la bomba de agua pero sólo cuando estaba frío saludos.
David martinez de México hace 4 años
Buenas Antonio lo he traído y me di cuenta que las mangueras que están conectadas al radiador están calientes pero el radiador está frio, cheque el aceite y se ve como una mezcla color café, y se sigue calentando y ahora echa humo blanco, espero puedas orientarme, y gracias.
Si tu aceite se ve como mezclado con agua lo más probables es que se daño el empaque de cabeza, hay que cambiarlo y cepillar cabeza, esa también puede ser causa de calentamiento y perdipérdida de agua saludos.
ComentarDescarga la pila
Dodge Stratus 2004 4puertas motor 2.4 EU 200000 kms
Buen dia mis amigos tengo dos problemas...en mi stratus...una el agua de mi deposito hierve...ya le cheque los tapones todos ciertan bien...ya le puse anticongelante...ya se purgo...bien desee la válvula de purgado...tiene termostato...no se calienta entra bien el ventilador alta y baja...k hago...ahora se me descarga la pila...una por qie se mi audio la descargaba...mejor la desconecte ni radio traigo...cierro bien las puertas para k no se quede prendido nada afuera...aun asi se me descarga...apenas le pase corriente y cuando estaba en. Marcha adentro los indicadores parpadeaban asta que se calento el carro ya se normalizaron que puedo hacer... gracias
4 respuestas
Juan Carlos de México hace 6 años
Checar el tapon visualmente no te dice nada. Cambiale el de la toma de agua. Cambialo.
K tal mi buen saludos hice lo que me dijeron...parese k funsionaba...y k cre sali a carretera de dos horas primer recorrido todo bien, de regreso senti una desaceleracion y de repebte la aguja de la temperatura se fue al tope...y le me ahorille y los ventuladores estaban andando...bajo despacito la temperatura y como pude echandole agua y avanzando de apocos logre llegar anum taller y lo primero k icieron fue quitar el termostato...despues me pusieron el ventilador directo...pues no m gusto la idea...ademas solo sirvio para llegar a casa...llegando nuevamente se calento. Ahi fie por que donde cellaron donde ivq el termostato el silicon no alcanzo a secar...y se salio el agua
Buen dia pues solucione el problema...ya no hierve el agua del deposito cambie la tapa de radiador por una de 16 libras. Jalo por dos semanas bien y nada mas de repente nuevamente se calento...ahora estoy por cambiar el termostato espero sea eso estoy batallando con la medida del termostato
Juan Carlos de México hace 6 años
Pues si pretendes comprar el termostato en la agencia mexicana, te creo que estas batallando para encontrarlo.
ComentarRadiador regresa el agua al depósito
Dodge Stratus 2006 Sxt 2.4 204000 kms
Buen día a todos me podrán ayudar con el problema ke tengo con mi Stratus motor 2.4
El radiador se keda casi vacío de anticongelante porque lo regresa al depósito recuperador ,ya le cambié tres tapones el último lo compre en refacciones mopar , también le cambié termostato y sensor de temperatura
El agua en el depósito no hierve solo se llena y lo tira lo que hago es drenar el depósito y volver a llenar el radiador de anticongelante y solo avanzo escasos kilómetros prenden los ventiladores y se vuelve a llenar el depósito que debo hacer ?
El radiador se keda casi vacío de anticongelante porque lo regresa al depósito recuperador ,ya le cambié tres tapones el último lo compre en refacciones mopar , también le cambié termostato y sensor de temperatura
El agua en el depósito no hierve solo se llena y lo tira lo que hago es drenar el depósito y volver a llenar el radiador de anticongelante y solo avanzo escasos kilómetros prenden los ventiladores y se vuelve a llenar el depósito que debo hacer ?
7 casos
Marcos Vega de México hace 3 años
Tuve el mismo problema con el mío, es 2004
También cambié el tapón del radiador y continuo igual, detecte dañada una manguera de la calefacción que hacía que se fuera vaciando el radiador y no recuperaba el agua, y el depósito de refill, se llenaba, se la cambie y quedó ok
También cambié el tapón del radiador y continuo igual, detecte dañada una manguera de la calefacción que hacía que se fuera vaciando el radiador y no recuperaba el agua, y el depósito de refill, se llenaba, se la cambie y quedó ok
ComentarSe evapora el agua del motor
Dodge Stratus 2001 2.4 19000 kms
Amigos tengo un stratus 2001 jalando al 90% tengo problemas con calentamiento en motor los ventiladores funcionan la aguja de la temperatura bien pregunta por que se avapora el agua ya le quite el termostato saludos
5 respuestas
Que onda Fer, bien hecho acuerdate que el termostato se pega por tomar oxido, de hecho el tiempo promedio del termostato es de 8 años. Ahora comp lo sientes?
El agua por sus propiedades cambia de estado liquido a vapor cuando esta es calentada a una cierta temperatura, para evitar esto se utilizan aditivos que retardan el proceso sin afectar sus principales propiedades.
En los vehículos modernos es indispensable la utilización de un liquido mejor conocido como ANTICONGELANTE que también tiene la propiedad de ser ANTI EBULLENTE, o sea, evita que el agua hierva a cierta temperatura y también evita que en climas muy fríos el liquido se congele.
No es recomendable usar solo agua en un motor moderno, por que esto provoca daños por corrosión en componentes como la bomba, cabezas, termostato, tomas, sensor, etc. el ANTICONGELANTE también tiene aditivos que retardan la corrosión.
No es buena idea retirar el termostato del motor, ya que el mismo tiene una función muy importante, que es regular el paso del refrigerante al interior del motor.
Antiguamente en motores carburados que no tenían control de emisiones, retirar el termostato no provocaba un cambio significativo en el funcionamiento del motor,
En un auto moderno, retirar el termostato provoca que el motor trabaje "siempre frió" lo cual no es bueno, ya que la ECU del auto detecta esto y mandara un ancho de pulso mayor a los inyectores, como consecuencia el motor consumirá mas combustible y el tiempo de encendido también estará mas tiempo "en frío"
Lo recomendable es sustituir un termostato viejo del cual se sospecha que se queda pegado, por uno nuevo de las mismas características.
Si tu auto presenta problemas de calentamiento: ves que el liquido ebulle aun y a pesar de que cuenta con anticongelante y has retirado el termostato, sera necesario inspeccionar el radiador para descartar obstrucciones por corrosion o sarro, tambien hay que verificar que la banda que mueve la bomba de agua este en buenas condiciones y en la tension adecuada, de ser asi y el problema persiste, puedes traer problemas ya sea en tu radiador, en tu bomba de agua, o en ambas partes.
Verifica todos los puntos señalados.
En los vehículos modernos es indispensable la utilización de un liquido mejor conocido como ANTICONGELANTE que también tiene la propiedad de ser ANTI EBULLENTE, o sea, evita que el agua hierva a cierta temperatura y también evita que en climas muy fríos el liquido se congele.
No es recomendable usar solo agua en un motor moderno, por que esto provoca daños por corrosión en componentes como la bomba, cabezas, termostato, tomas, sensor, etc. el ANTICONGELANTE también tiene aditivos que retardan la corrosión.
No es buena idea retirar el termostato del motor, ya que el mismo tiene una función muy importante, que es regular el paso del refrigerante al interior del motor.
Antiguamente en motores carburados que no tenían control de emisiones, retirar el termostato no provocaba un cambio significativo en el funcionamiento del motor,
En un auto moderno, retirar el termostato provoca que el motor trabaje "siempre frió" lo cual no es bueno, ya que la ECU del auto detecta esto y mandara un ancho de pulso mayor a los inyectores, como consecuencia el motor consumirá mas combustible y el tiempo de encendido también estará mas tiempo "en frío"
Lo recomendable es sustituir un termostato viejo del cual se sospecha que se queda pegado, por uno nuevo de las mismas características.
Si tu auto presenta problemas de calentamiento: ves que el liquido ebulle aun y a pesar de que cuenta con anticongelante y has retirado el termostato, sera necesario inspeccionar el radiador para descartar obstrucciones por corrosion o sarro, tambien hay que verificar que la banda que mueve la bomba de agua este en buenas condiciones y en la tension adecuada, de ser asi y el problema persiste, puedes traer problemas ya sea en tu radiador, en tu bomba de agua, o en ambas partes.
Verifica todos los puntos señalados.
Se me olvidaba mencionar, también hay que verificar el funcionamiento de los moto ventiladores de enfriamiento del radiador, deben entrar en operación cuando la aguja de temperatura esta a la mitad o un poco mas y deben apagar al disminuir la temperatura a la cuarta parte.
Si ves que aun a pesar de estar encendidos los ventiladores la temperatura no disminuye y hay ebullición en el recuperador del radiador, es por que el radiador puede estar obstruido, la bomba de agua no esta realizando su trabajo adecuadamente, o el termostato esta pegado (que no es tu caso ya que retiraste el mismo).
Los ventiladores funcionan en modo de extracción de calor, deben de hacer circular el aire en el sentido del frente del coche hacia el interior del motor, de esta manera disipan el calor del radiador.
Si ves que aun a pesar de estar encendidos los ventiladores la temperatura no disminuye y hay ebullición en el recuperador del radiador, es por que el radiador puede estar obstruido, la bomba de agua no esta realizando su trabajo adecuadamente, o el termostato esta pegado (que no es tu caso ya que retiraste el mismo).
Los ventiladores funcionan en modo de extracción de calor, deben de hacer circular el aire en el sentido del frente del coche hacia el interior del motor, de esta manera disipan el calor del radiador.
Manuel Torres de Panamá hace 6 años
Yendo q cambiar el termostato porque no está funcionando bien y verificar el radiador
Es normal que prendan mis ventiladores a un cuarto de temperatura???? si lo sigo moviendo sube hasta medio y de ahi no pasa, tengo un stratus 2.4L modelo 2004, le acabo de cambiar el bulbo de temperatura y el empaque de cabeza.
ComentarSe esta calentando
Dodge Stratus 2001 4 puertas 2.4 1680000 kms
Veran ace una semana compre un dodge stratus 2001 y no tenia termostato ni los abanicos estaban conectados entonces le compre uno nuevo de acuerdo al año que es junto con el tapon nuevo y lo lleve con un electrico para que conectara los abanicos pero le pongo agua y el auto anda bien pero a los 3 minutos de estarlo moviendo comienza a aventar el agua por el deposito y comienza asubir la aguja de la temperatura aveces casi hasta la mitad y me han dicho que el carro trae aire solo que no encuentro quien lo pueda purgar bien
Alguien podria ayudarme para saber bien que es lo que esta pasando con el auto para poder repararlo por favor seria de mucha ayuda
Alguien podria ayudarme para saber bien que es lo que esta pasando con el auto para poder repararlo por favor seria de mucha ayuda
2 respuestas
Juan Carlos de México hace 7 años
El problema con chrysler es que decidieron eliminar la valvula de purgado de aire y a raiz de tantas demandas a partir del 2004 la volvieron a poner. Es importante saber que marca de termostato usaste. Con el tapon quitado, llena bien el nivel, prendelo y deja que alcance la temperatura. Si ves que empieza a escupir un poco de agua no te preocupes, a♦ade mas y dejalo que siga circulando el agua. Aceleralo un poco y fijate en el marcador de temperatura, que no sobrepase la mitad. Prende el aire acondicionado y fijate que arranquen los abanicos. Si los abanicos arrancan, ya no tira agua, el marcador de temperatura esta a la mitad, ya quedo. Le llamamos agua lo que le pones al radiador. Pero recuerda que lleva glycol tambien. Si te sigue el problema te indico un procedimiento un poco mas complejo.
Luis Alberto de México hace 5 años
Hola, me gustaría saber el proceso de purgado con válvula para un cirrus 2005 por favor
ComentarSe calienta y burbujea
Dodge Stratus 1996 4puertas motor gasolina cil 2.4 184597 kms
Hola espero y me puedan ayudar tengo mi stratus 1996 de motor 2.4 empezó a calentarse y burbujea el desposito de agua y no entiendo por que ya mude el termostato y el tapón x uno de 16 la temperatura no pasa de la mitad y aún asi burbujea que le puedo hacer
3 respuestas
Juan Carlos de México hace 6 años
Probablemente Tiene aire la cabeza. Hay que purgarlo.
Como le puedo hacer para purgarlo amigo juan carlos ??
Juan Carlos de México hace 6 años
Con el tapon quitado, el nivel lleno, prendelo y dejalo que suba a temperatura normal para que se abra el termostato. Fijate en el nivel de llenado y cuando veas que empieza a fluir o moverse el refrigerante aceleralo un poco. Deberas ver como salen burbujas de aire. Anade refrigerante a segun vaya bajando el nivel. Cuando ya no salga aire y el nivel se mantenga coloca el tapon y apagalo. Haslo y comenta que pasa.
ComentarSe calienta
Dodge Stratus 2001 4 puertas motor 2.4l 4 cilindros automático 197000 kms
Que tal amigos el problema inicio de la nada ya que el auto antes de que se calentara ya le había cambiado bomba de agua, radiador nuevo, tapón de radiador 16 lb y no tiene termostato. Por lo tanto se me hace raro que suba unos grados arriba de lo normal si hay trafico sube un cuarto abajo de las rayitas rojas hasta ahorita no le he dado un calenton, por lo tanto estoy viendo si es el bulbo de temperatura o los moto-ventiladores algo que no hacia antes es que estando frió el auto encienden los moto-ventiladores en baja, Donde creen que este la falla ? espero me puedan ayudar, saludos.
7 casos
Sr buenos dias no hay forma de cómo explicarles a todos la función que cumple un termostato, pero por eso se llama termostato, graduador de temperatura exacta al motor, de acuerdo a las temperaturas del ambiente en la cual funciona, debe traer unas especificaciones algo asi 95º C / 104º C o al contrario en 190º F / 210º F, dependiendo su país de origen ahora bien cumple la función de mantener la temperatura del vehiculo en un intermedio ¿como? (si un refrigerante se congela o se recalienta al igual que el aceite) termostato al llegar a 104º C este se abre para circular el refrigerante fresco del radiador este llegara a la temperatura de 95º C se cierra y cumplirá el mismo ciclo constantemente, si ud lo elimina nunca enfriara a la temperatura de funcionamiento y el aceite se le evaporara en caso tambien al usar agua en el radiador recuerde que el agua hierve a los 100º C, por Dodge o Chrysler sus temperaturas son excesivas por eso debe usar un refrigerante de buena calidad no importante la marca que sea 50/50, así que piense antes de eliminar el termostato al igual que usar agua saludos desde Venezuela.
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Es normal que prendan mis ventiladores a un cuarto de temperatura???? si lo sigo moviendo sube hasta medio y de ahi no pasa, tengo un stratus 2.4L modelo 2004, le acabo de cambiar el bulbo de temperatura y el empaque de cabeza.
ComentarProblema con la aguja de temperatura
Dodge Stratus 1997 2.4l Aut Lx 65000 kms
Que tal buen día
Haber si alguien me puede ayudar
Tengo un stratus 97 al momento que abro el switch se sube la aguja de la temperatura hasta arriba y se queda igual cuando lo prendo, y le combie el termostato, el bulbo y sigue igual pero no se calienta, anda bien
Alguin que pñme pueda ayudar
Haber si alguien me puede ayudar
Tengo un stratus 97 al momento que abro el switch se sube la aguja de la temperatura hasta arriba y se queda igual cuando lo prendo, y le combie el termostato, el bulbo y sigue igual pero no se calienta, anda bien
Alguin que pñme pueda ayudar
1 caso
Fernando Romero de México hace 2 años
En you tuve hay un tutorial de como resetear las agujas es muy sencillo miralo
ComentarNo encienden los ventiladores del radiador de mi stratus 2006
Dodge Stratus 2006 Aut 122033 kms
Le cambie el sensor que va luego luego enseguida del termostato y los ventiladores siguen sin encender luego checando me di cuenta de que un cable estaba roto de otro sensor que va al motor yo creo que es otro sensor relacionado con la temperatura uni el cable con estaño y nada siguen sin encender los ventiladores o enciendo casi ya hierve el anticongelante.
1 caso
Antonio Garcia de México hace 3 años
A mi me pasaba lo mismo, le deje el abanico directo
ComentarCalefacción
Dodge Stratus 2005 2.4 160000 kms
Hola tengo un problema con la calefacción de repente empezó a fallar, tiene termostato nuevo y el nivel de anticongelante está bien, que puedo revisarle?
1 caso
HECTOR AVILA HERNANDEZ de México hace 4 años
Que un buen eléctrico cambie los cables de linea de la computadora a los sensores con el tiempo y el calor se calientan y se funden, es posible que este haciendo contacto uno con otro, es muy laborioso pero si se soluciona el problema, debe ser un eléctrico que tenga los diagramas de alimentación de línea a los sensores y una vez que localice el fallo que cambie los cables y que los aísle del calor con manguera térmica
ComentarCambio de antifreezer
Dodge Stratus 2002 4 puertas 195010 kms
Hola buenas noches espero que me puedan ayudar pero ase unos días mi carro se sobre calentó y pues lo tuve que dejar en la carretera otro día fui por el solo eche poquito agua y lo prendí prendió bien y todo lo maneje para mi casa y unos días después le tire antifreezer y limpieza y todo le puse nuevo le cambie el termostato y la tapadera unos días después melo lleve a mi trabajo como unos 30 minutos y lo puse un lado y oras después mire que estaba tirando antifreezer y lo chequie pero no logro ver de donde es por que donde tira es entre el aternador y abajo de donde esta la parte de donde esta el termostato y no se que hacer espero que me puedan ayudar
1 respuesta
Hola buen día tengo un Stratus modelo 2001 el problema que tiene es que cuando salgo se calienta mucho el motor pero no me marca que esté caliente la temperatura me la marca normal pero cuando abro el cofre el agua del recuperador está hirviendo y se regresa el agua que asta se tira del recipiente los ventiladores prenden pero avientan el aire caliente espero me puedan ayudar gracias
ComentarSe calienta muchisimo
Dodge Stratus 2005 Aut 2.4 versión a/a eléctrico 16 valvulas 216000 kms
Chili tengo un stratus 2005
Es una chulada y me encanta.
Lo que no me está pareciendo ni gustando es que los mecánicos no le atinan. Mira ya le cambié los motores del radiador según que no entraba la baja velocidad
Ya cambie radiador
También cambie la bomba de agua
Ya le puse anticongelante nuevo
Bueno hasta la banda de distribución se la cambie y se sigue calentando se.
La última vez el me cambiaron el termostato y me dijeron que es la junta de la cabeza
Es una chulada y me encanta.
Lo que no me está pareciendo ni gustando es que los mecánicos no le atinan. Mira ya le cambié los motores del radiador según que no entraba la baja velocidad
Ya cambie radiador
También cambie la bomba de agua
Ya le puse anticongelante nuevo
Bueno hasta la banda de distribución se la cambie y se sigue calentando se.
La última vez el me cambiaron el termostato y me dijeron que es la junta de la cabeza
2 casos
Antonio Garcia de México hace 3 años
A mi me pasaba lo mismo, le deje el abanico directo
Ignacio Garduño de México hace 3 años
Muchas gracias
Voy a ver si fuga de la cabeza. Pará ver si hay que cambiar la junta de la culata o junta de la cabeza del motor. Por lo que leí a los que les paso algo similar
Voy a ver si fuga de la cabeza. Pará ver si hay que cambiar la junta de la culata o junta de la cabeza del motor. Por lo que leí a los que les paso algo similar
Me paso algo parecido, se calentaba y perdia fuerza, resulto que el catalizador se habia tapado, lo elimine y mi carro volvio a la normalidad
ComentarEl deposito de recuperacion burbujea
Dodge Stratus 2000 4 puertas motor 2.4 257000 kms
Hola amigo necesito saber que pasa con mi carro hace unoa diaa se me calento demasiado al parecer era un ventilador el que no funsionaba pero lo arregle despues de eso, se me volvio a calentar despues de un buen rato de uso al parecer el termostato estaba abierto no servía ya y lo cambie nuevo, empese a notar que al apagar el carro el deposito de recuperacion burbujea por que?
3 respuestas
Hola vuenos dias yo tengo el mismo problema le burbujea el agua del deposito ami carro estratus 2003
Le cambie un tubo k tiraba agua y le puse la toma de agua le eliminaron el termostato le puse el tapon original del radiador y sigue echando burbujitas
Agua y le elinaron el termostato le puse tapon orihinal del radiador y segui echando burbujas
ComentarSe calienta
Dodge Stratus 2001 2.4l Aut 4 puertas 180000 kms
Mi stratus 2001 2.4 se calienta,llega a la mitad y empieza a aventar el agua hirviendo por la tapa y la caja,ya le quite el termostato y sigue haciendo lo mismo
1 caso
[email protected] de México hace un mes
Hola soy Goyo tengo un estatus 2005 se me calienta la manguera y se evapora el agua no dura ni 1 día ya le tengo que poner que puedo Hacer
[email protected] de México hace 19 días
Se me apagó el carro estatus 2005 venía al trabajo y se apagó como que quiere prender pero no
ComentarAntes de que llegue a la marca de la temperatura ya gorgorea el agua
Dodge Stratus 2006 automatico 2.0 200098 kms
Buenos dias si me pudieran ayudar con este problema...Primero le cambie el radiador por que tenia una fuga y me lo entrego el mecanico y a los dos dias empezo a tirar el agua por el tapon y se lo cambie por uno de 18 v y despues nuevamente sucedio lo mismo antes de llegar a la mitad de la marca de la temperatura empezo a gorgorear el agua del deposito y a fugarse por el tapon en tonces le cambiaron el sensor del termostato y la base del tapon y el termostato y nuevamente el tapon y aun sigue igual y me mandaron con un electrico que por que la cosa no es mecanica si no electrica y entonces me sugieren que le cambie todo el sistema... como ven ya gaste mucho y no a habido quien realmente me lo aregle queeee hago por favor...
Tiene otros sensores???
Tiene otros sensores???
2 respuestas
Juan Carlos de México hace 7 años
No te purgaron correctamente el sistema. Tienes aire.
También existe la posibilidad de que los motoventiladores no estén trabajando correctamente y que estén trabajando ya por el uso a muy bajas velocidades eso se tiene que checar y también si la computadora esta activando ha tiempo los abanicos o motoventiladores asi como tambien checar si el termostato esta abriendo ha tiempo esto lo tiene que checar un electrico o si las lineas de corriente tanto como al sensor de temperarura como a la computadora esten bien y no tengan corto circuito pues el stratus es un vehiculo que trabaja su motor a muy altas temperaturas lo cuan origina que los cables del sistema electrico de motor se reseque y se queme pegandose y originando cortos circuitos.
ComentarProblema del motos
Dodge Stratus 2001 160960 kms
Recalienta mucho no se si tendra que ver el termostato me tira el agua erbiendo para afuera necesito ayuda
1 caso
Hola a mi auto le sucedia la misma falla y esto era a raiz de un problema en los ventiladores, como estos son de dos pasos el paso 1 no enraba al tiempo que correspondia por lo que retrasaba el paso dos y el enfriamiento del carro por eso la expulsion del deposito del agua
Te paso unos tips para que revises las probables causas
1)Revisa el tapon del radiador posiblemente tenga fuga de aire y por eso evapore mas rapido el agua
2)Revisa si trae termostato de ser asi quitalo peso le ayudara al paso y la circulacion del agua
3)Valida el tiempo y a que nivel de temperatura entran los ventiladores para el enfriamiento, si estos entran a la mitad de la temperatura, llevalo con un electrico a que revise los ventiladores puedes teer un corto que provoque que caliente mas y por lo tanto haga la expulsion de agua
Saludos
Te paso unos tips para que revises las probables causas
1)Revisa el tapon del radiador posiblemente tenga fuga de aire y por eso evapore mas rapido el agua
2)Revisa si trae termostato de ser asi quitalo peso le ayudara al paso y la circulacion del agua
3)Valida el tiempo y a que nivel de temperatura entran los ventiladores para el enfriamiento, si estos entran a la mitad de la temperatura, llevalo con un electrico a que revise los ventiladores puedes teer un corto que provoque que caliente mas y por lo tanto haga la expulsion de agua
Saludos
Hola buen dia, tengo un problema con mi stratus 2005, resulta que se comenzó a calentar, cuando se calentaba se inflaba la manguera superior, no pasaba agua, cuando se le quitaba el tapón aun caliente este comenzaba a aventar todo el vapor, hasta que llegó el día que la manguera sulterior se revento, le cambie la manguera, puse otro tapon, se le cambio la bomba de agua, se sondeo el radiador, todo lo que los mecánicos nos decian, pero aun se sigue inflando la manguera, que puedo hacer ya que ya no se que hacerle!!!
ComentarCalentamiento
Dodge Stratus 1996 4 puertas 300000 kms
Empezó a calentarse cambie el termostato, la manguera y ahora el agua hierve y cuando lo estacionó empieza a tirar agua
1 respuesta
Revisa el tapón del radiador, haz la prueba con otro y creo que eso se solucionará
ComentarEmpezaron a disminuir las revoluciones hasta que se apagó
Dodge Stratus 2001 SE automático 2.4 turbo 187000 kms
Hace unos días mi carro se calentó, le cambiaron la cabeza, cables de bujías, juntas, le quitaron el termostato, cambiaron el radiador, la bomba del agua, y todo estuvo bien desde el día miércoles que me lo entregaron, y el día de ayer estuvo parado todo el día, hoy funcionó bien por aproximadamente una hora, pero al estar encendido sin movimiento durante aproximadamente 15 o 20 minutos los ventiladores nunca se apagaron, sin embargo la temperatura marcaba normal, después continuó digamos bien durante otros 30 minutos, pero en una subida comenzaron a disminuir las revoluciones hasta llegar a a… Leer completa
2 casos
Luis Gerardo Vega Serrano de México hace 6 años
Que problema tengo con mi estratus estaba acomodando mi carro le metí reversa y de repente se soltó la palanca quedó toda guanga que problema tengo
ComentarLe falta agua al motor y se calienta demasiado
Dodge Stratus 2002 171088 kms
Qe tal amigos buenas tardes tengo un estratus 02 y se me a estado calentando demasiado ya se cambió termostato y sensor de temperatura y se sigue calentando el problema es qe siempre le está faltando agua en el motor y no sé a dónde se va el agua porque el depósito sigue lleno y además el agua del depósito siempre está caliente cuando lo uso empieza a subir la temperatura y los abanicos encienden bien trae un purgador a un lado de la base del tapón lo qites y Tiro mucho aire y vapor pero sigue en las mismas necesito su apoyo señores qe otro detalle pueda ser y dónde está el agua y porque no se casia el depósito ??? Gracias
6 casos
ComentarAvienta el agua por el deposito
Dodge Stratus 2002 2.4 se 200400 kms
Los abanicos no prenden ya cambie el bulbo de la temperatura y el tapon le quite el termostato y sigue la falla. Solo la avienta cuando llega a la mitad encuanto deconecto el bulbo y se prenden los avanicos deja de aventarla
1 respuesta
Me puedes decir cuales son los fusibles de los ventiladores me pasa lo mismo no funcionan
ComentarSe calienta el auto
Dodge Stratus 2002 4puertas 4cilyndros stratus 22222 kms
Se calienta mi carro ya cambie bomba de agua termostato sensor. Ventiladores lo puse directo
I se sigue calentando, no Marka la temperatura
I se sigue calentando, no Marka la temperatura
1 respuesta
Juan Carlos de México hace 7 años
"No marka la temperatura" Como sabes entonces que se calienta?
Ya cambiaste el sensor de temperatura?
Ya cambiaste el sensor de temperatura?
ComentarDónde debe estar la aguja de la temperatura?
Dodge Stratus 2005 Motor 2.4 SXT 111417 kms
Hola a todos, espero que alguien pueda decirme hasta dónde debe estar la agujas temperatura de un Stratus 2005, he tenido varios problemas con este auto pero tiene un gran valor sentimental, se me calentaba, se reparo 3 veces se cepillaba la cabeza, se cambiaba empaque, se sondeaba radiador, se quitó termostato pero aún así siguió el problema solo duraba 1 año aprox, entre cada reparación hasta que decidí comprar un motor reconstruido y lleva 3 semanas reparado pero quiero saber cual es la temperatura normal, y si es malo que pase un poquito de la mitad
1
Vomita el agua cuando quitas tapon de radiador
Dodge Stratus 2001 4 puertas 2.4 100000 kms
Tengo una duda le cambiaron el empaque dela cabeza y le cambien tapón y termostato pero la temperatura siempre está correctamente no burbujea deposito ni nada pero si quito el tapón de radiador la vomita
Problema de enfriamiento en avenger 2008
Dodge Stratus 2002 2.0l Aut 4 124356 kms
Hola espero puedan ayudarme tengo un avenger 2.7 mod 2008 le cambie bomba de agua termostato y se sigue calentando podrían ayudarme a que se debe gracias
Consume el anticongelante y hierve en el depósito en el trayecto de 4
Dodge Stratus 2002 4 puertas versión SE 2.4 208000 kms
Tengo un Stratus 2002 al que ya se le cambió el termostato y hace apenas dos días comenzó con ese problema de empezar a hacer ebullición el agua del depósito por consecuencia los chupa va todo del radiador que puede estarle afectando
9 casos
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