En movimiento y únicamente al pasar por calles con defectos se escucha un clac clac clac molesto que va de la llanta izquierda hasta por debajo del asiento del conductor, ya le cambiaron varias piezas de la suspensión como horquillas superior e inferior de ambos lados etc, sin embargo nunca se elimino el ruido, lo montaron en un elevador y no le encontraron algún problema aparente, por lo que deducen que es la dirección, proponen cambiarla,sera verdad que este sea el problema, alguien me puedo orientar. Gracias.
A mi me pasa exactamente lo mismo, ya le cambiaron de todo y hasta le arreglaron la caja de dirección y aun no queda, solo me queda probar con los soportes del motor.
Checa las tricetas (tripoides), van en la junta homocineta (balero espiga), probablemente se tenga dañado un dado d la misma, me hacia el mismo problema, lo mande a reparar y con eso santo remedio... Suerte
Mas que nada en caminos irregulares, al girar era muy raro en un solo lado, exactamente cuando giraba de donde me salio dañado el candado ¿lo pudiste solucionar?
Tengo un problema similar del golpe en
Baches, creo que hice lo mismo que algunos de ustedes, cambie varias piezas de la suspensión y nada, un día quite la llanta del lado izquierdo y me percaté que el disco tenia un juego donde va creo el balero central , movía el disco y se escuchaba ese ruido de golpeteo de metal le puse cinta blanca que usan los plimeros adentro y alrededor de la masa, duro muy poco pero el golpeteo no se escucho por un rato, la pregunta es. ¿es normal que. Tenga juego esa pieza por que para mi que es eso lo que hace el ruido? Espero opiniones. Gracias
Truena al pasar imperfecciones de la carretera, al pasar topes o baches ! Ya cambie horquillas inferiores, terminales de dirección y amortiguadores, no se que hacer!?
Soporte de motor, barra con cacahuates ya que estos como son metales al no estar bien en su apriete suelo ser un poco ruidosa como roce de fierro con fierro, checala suerte amigo
El vehículo está en marcha, freno para dar vuelta y luego aceleró y cuando va a cambiar ala segunda velocidad se siente un jalón y golpe ya le cambie los soportes y aún se siente espero que alguien me pueda ayudar
Buenas tardes,
Yo tengo un stratus turbo mod.2000
Lo curioso es que no le el scanner y en lo parejo el carro jala bien hace sus cambios bien. Pero en las subidas ala hora de hacer los cambios aveces se patea el carro y se aburra y después de un rato se arregla me pudieran apoyar con sus comentarios porfabor
Amigos necesito ayuda, se me comentó a calentar el motor y el tablero me marca aceite. Pero. Si tiene el suficiente, comenzó a traquetear y se apaga dejo q se enfríe y vuel a prender pero hace lo mismo, creo podría ser la bomba de aceite q no lubrica, ALGUIEN tendrá otra opinión se los agradecería bastante
Buenas noches , tengo un problemita con mi Stratus 2002, sucede que cuando lenpondo en "D" para que empieze a caminar no lo hace, o una de 2 o le pongo en reversa y luego en la d, o lo apago y lo vuelvo a encender ye aceleró poquito , eso hace cada vez que lo apago , ya entrando el primer cambio, entran todos sin ningún problema,
También al momento de llegar a un semáforo, topes o me quiero estacionar, al momento de que las revoluciones van en descenso al momento. E yo de qué la transmisión regresé el último cambio, hace un golpe justo antes de quedar eststico , alguien me puede dar un consejo ? ( Justo hace dos días le hice la afinación)
Acaban de reparar mi motor completo pero que do haciendo ruido se escucha como un golpeteo entre más acelerado más fuerte se escucha ya avía escuchado un ruido similar en otro coche al que le falta a ajustar punterías pero no sé si lo mío sea algo parecido
Al principio se sentía un golpeteo fuerte como si se tratara de algún soporte del motor pero ahora no realiza los cambios, revise los códigos en el tablero y me aparece P0420 y P0700, alguien podría ayudarme por favor un mecánico me dice que saldría como en 12000 sin embargo he leído los comentarios y no quisiera llevarme una sorpresa
Gracias por responder, y te comento que si entra reversa y drive, se siente un golpe al realizar el cambio, sin embargo no realiza el resto de los cambios, saludos
Tu mecanico pretende reparar tu caja. Si el problema es que aceleras y no cambia, se queda en primera, Tu problema es electronico. En realidad tu caja esta en segunda. No te marca "limp mode" el tablero?
Hola Juan, no marca nada el tablero, es por eso que quise investigar más ayer desconecte la batería y un sensor, los volví a conectar pero persiste la falla, saludos
P0420 es del catalizador, nada que ver con la caja. P0700 es falla detectada en la caja. Lo que no se es si tu auto tiene modulo de transmision separado o esta integrado a la pcm. Si esta separado, ya revisaste fusible #9 bajo el cofre? Intercambia tambien el relay de la caja. Cambialo por el de los wipers y a ver que hace. Lo que sucede muy comun es que la computadora de la caja se queda sin corriente o sin tierra y no trabaja. Entra un programa de emergencia y el auto se queda en segunda.
Farid, se resolvió tu problema?, es que yo tengo el mismo. Cirrus 2003.
Juan Carlos, voy a buscar el fusible #9. Intercambiaré el relay de la caja por el de wipers, pero no se donde están. Me puedes ayudar?
Yo tengo el mismo problema mi transmisión se queda en 1 no ase los cambios me arroja el código p0700 ya cambié los sensores de entrada y salida de la transmisión y sigue sin Hacer los cambios me puedes ayudar
Hola Juan Carlos yo tengo el mismo problema ya le hice todas las pruebas aki mencionadas y no cambia lo único ke no sé bien como checar la computadora de la transmisión
Te marca algo en el tablero? Lo que hay que probar es que la tcm este recibiendo tierra y corriente. Una falla muy comun es el punto de tierra. El contacto falsea y la tcm queda fuera. Que a♦o y que motor?
Es 2.4 ,16 válvulas año 2002 y checando tiene las 2 tierras ke van al chasis pero no tiene la ke va de la caja al poste ,el tablero de repente se marcan todas las velocidades desconecto la batería y se le kita el carro avanza para adelante y atrás solamente ke patea la caja y no cambia de segunda
Lo mas basico. Revisa fusible 9 20a bajo el cofre. Fusible 11 10a en la cabina. Tierras de la tcm y el relay de la tcm. En tu modelo la tierra G108 tiene historial de falla. Desconecta los cables, lija muy bien todas las superficies y aprieta de nuevo. Si ves la zona muy corroida, lleva el cable a otro sitio donde peuda hacer una tierra firme. Y la tierra a la caja de la trani, ponle una correa de tierra. Hay puntos de tierra de otras cosa que aterrizan en el block del motor.
Generalmente no lo es. Casi siempre es un falso contacto o un cable abierto. Que pines de la tcm estas probando? Con la tcm desconectada se usa una luz de prueba para el voltaje y la tierra. Un falso contacto si te mueve el multimetro, pero no te enciende la luz de prueba por causa del falso contacto. Se han encontrado cables danados o pelones con corto dentro de los trenzados.
Te faltan 56 12v. 51 tierra. Y 17 12v. Las tierras no dejes de revisarlas con un foco de continuidad. Si todo funciona, lo ultimo a revisar es el pin 4 de los solenoides. 12v.
Estas seguro que el pin 16 te da 12v???? 16 y 17 son el mismo cable. Son 12v que vienen del relay cuando el relay se dispara. Son dos pines separados, pero los cables se juntan en un punto. Desenvuelve los cables, siguelos y Revisalos bien.
2 dudas tengo contigo. Dices que ya lijaste todo, pero no se a que le llamas todo. La tierra G103 que es la tierra del relay esta muy escondida y hay que remover algo para accesarla. No se ve a simple vista. Tal vez la estes confundiendo con la tierra de la bateria, el cable grueso que se atornilla al chasis. Mencionas mucho tu voltimetro. Te repito que Las tierras falsas no son detectadas por el.
Si la G103 también ya la limpie está del lado de la tierra de la batería pero más abajo y escondido dirección el volante y lo del multímetro lo pongo en la 17 y no marca nada se pone -0.00
Algo no esta bien entonces. 15 es b+ que sale de la tcm y dispara el relay. No puedes tener 12v aqui con el conector desconectado. Al no haber disparo del relay no puedes tener voltaje en 16 y 17 porque estos son aplicados por el relay. Pero tu dices que 15 y 16 tienen 12v?
Hola buen día Juan Carlos ya segui todas las líneas y sigue todo el cableado se ve bien una pregunta tú no conoces alguien del estado de México lado Atizapán ke me pueda ayudar con eso
"se ven bien" es el tipico decir. Es como comprar un carro sin probarlo, solo porque se ve bien. Hay algo que se llama "prueba de continuidad" y se le hace a cada cable. T-e-r-m-i-n-a-l-a-t-e-r-m-i-n-a-l
Al iniciar salen en primera pero al entrar la segunda marcha se escucha un golpeteo y entra el cambio y siguenlos demás bien,pero al ir bajando los cambios igual al llegar a la segunda marcha se vuelve a escuchar el golpeteo,ya revise el aceite y está bien,si pueden ayudarme en esto se los agradezco gracias
Buenas tardes tengo una Toyota 4runner 5vz 4x2 automática. Me golpea al meter la D. Y cuando desplaza golpea al entrar 2da o 3ra. Y al reducir la velocidad golpea y trata de vibrar al reducir velocidad para frenar ya le combie discos y filtro de aceite a la caja. Y sigue el p4oblema
Se realizó un ajuste completo al Dodge Stratus, y se le coloco un medidor de presión de aceite independiente al sensor que trae, el medidor se le coloco en un venero de la cabeza, cuando arranca sube hasta 50 psi, y después de unos minutos baja a 0 PSI, pero la luz de aceite no enciende en el tablero, ahora se le empezó a escuchar como un golpeteo en el motor, el cual antes no se escuchaba, no hay codigos en el motor registrados, sólo ese pequeño golpeteo, y la discrepancia entre el sensor y el medidor de presión independiente que marca 0 PSI después de unos minutos, ¿Saben cuantos PSI debe tener el aceite en el Stratus? Tendrá que ver el tipo de aceite que se le puso en el taller donde lo lleve?
Lo correcto es 40 a 45 psi constante. 20 es lo minimo, 15 ya es bajo. Un 0 real ya habria amarrado tu motor. El sitio ideal para medir la presion con el manometro mecanico es en el mismo puerto del sensor electronico. Te sugiero lo cambies de puerto y repitas la prueba.
Hola buen dia, me podran ayudar a localizar el lugar donde va el sensor?, en mi caso marca el indicador, pero me dicen que hay que cambiar el sensor y quiero cambiarlo yo mismo. Gracias
En mi caso el sensor de aceite esta por atrás del bloque, es algo incomodo para cambiarlo, y necesitaras un dado especial para ello, se pude con una llave pero igual es algo complicado.
Esciende bien pero en unos segundos comienza el golpeteo y si le pongo en la de se da jalones y el escáner dice sensor de detonación #2 pero no lo ubicó donde se encuentra
Stratus 2000 no trabaja el tacometro ni el marcador de temperatura y el motor arranca pero falla mucho a ralenti cheq luz prendida lo marca apagado en el scanner. Y no hay codigos
Hola, tengo un Stratus 2002, 2.4 automático. Comenzó a hacer un "clack" al acelerar después de estar completamente detenido. Después del ruido hace muy bien los cambios al elevar o disminuir la velocidad, pero vuelvo a frenar y al acelerar vuelve a "tronar".
Puede ser que un candado de las tricetas en el junta homocinetica de una de las ruedas delanteras esté suelto, , también me estuvo dando lata hasta que di con ella antes de gastar en refacciones que no lo hubiera solucionado, suerte
Voy manejando por la ciudad o carretera y pasó cualquier imperfección de la calle y se escucha que pega metal con metal pero si afreno disminuye el golpeteo (afrenando ligeramente ) saben que puede ser
Tengo Un estractus que de ir dando en algún momento hace como un pequeño golpeteo y después sigue dando normal, en el tablero marca las velocidades cambiadas ya lo escanearon y no aparece falla, lo lleve a un taller de transmisiónes y no supieron decirme que tiene, alguien podría ayudarme
/TironeaSe escucha golpeteo
Pasa que mi stratus RT 2.4L 2001, estaba todo bien, pero sin darme cuenta pase un bache horrible por el lado del chófer, y desde ahí mi carro comenzó como a sentirse que jalonea o golpetea(o mas bien, se siente un poco más brusco los cambios) al pasar de una velocidad a otra, quisiera saber que es lo más probable que le haya pasado, o que es lo que se dañó y me este haciendo eso.
Pasa que mi stratus RT 2.4L 2001, estaba todo bien, pero sin darme cuenta pase un bache horrible por el lado del chófer, y desde ahí mi carro comenzó como a sentirse que jalonea o golpetea(o mas bien, se siente un poco más brusco los cambios) al pasar de una velocidad a otra, quisiera saber que es lo más probable que le haya pasado, o que es lo que se dañó y me este haciendo eso.
Lo que pasa que tiene un ruido como de golpeteo, pero solo al acelerar, esto sucedio despues de pasar un bordo sin precaucion, el ruido lo hace solo cuando acelero o lleve al mecanico y me comento que podria ser la transmisión, porque el ruido lo escucho entre el motor y la transmision( donde va a campana)
Tengo un problema de un ruido
De la parte del cárter, a la hora de acelerar se le escucha un golpeteo casi casi cuando esta haciendo cambio en automático
Se deja de escuchar en ratos pero a la hora de acelerar más, más suena
Sw me calentó y después de armar se escucha como si fuera de Diesel prende al llavaso pero se oye golpeteo dentro de la tapa es decir en los árboles ya limpie el sedaso del cárter pero aún así se oyen golpeteos como si fueran botadores
Al abanzar sale muy lento solo llega a duras a 120km al revasar es una tortuga si ase sus cambios pero la ultima velocidad no la arroja y en alto las revoluciones se ponen en 900 de ahi empieza a bajar lento a 800 y ase un ligero golpeteo como si se fugara chispa pero no se apaga ayudenme
Los percate que cuando pongo en la D jala todo perfecto solo cuando bajo el cambio a 3 o 2 después de la D ya no me marca el cambio no entran esos cambios y cuando se calienta a la mitad me da un golpeteo en 3°
Baches, creo que hice lo mismo que algunos de ustedes, cambie varias piezas de la suspensión y nada, un día quite la llanta del lado izquierdo y me percaté que el disco tenia un juego donde va creo el balero central , movía el disco y se escuchaba ese ruido de golpeteo de metal le puse cinta blanca que usan los plimeros adentro y alrededor de la masa, duro muy poco pero el golpeteo no se escucho por un rato, la pregunta es. ¿es normal que. Tenga juego esa pieza por que para mi que es eso lo que hace el ruido? Espero opiniones. Gracias