Problemas de Transmisión o caja automática
Transmisión o caja automática: Pasa los cambios sin intervención del conductor.
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Falla en transmisión automática 19 casos
Caja automática no hace cambios 5 casosCambio de caja automática 4 casosReparación caja automática 3 casosRuido en caja automática 2 casosNo entra reversa caja automática 1 caso
Caja automática no hace cambios 5 casosCambio de caja automática 4 casosReparación caja automática 3 casosRuido en caja automática 2 casosNo entra reversa caja automática 1 caso
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Problemas destacados
Transmision automática arranca en 2da 
Solucionado
Dodge Neon 2000 2.0 automático 23200 kms
Despues de investigar que tipo de transmision tiene mi carro (A413) tengo el siguiente problema, al ponerlo en drive se siente muy pesado pero funciona... Al colocar la palanca manualmente en 1era.no avanza el carro se siente como si estuviera en neutral hasta que acelero arranca pero muy lento !! Me podrian ayudar con ese problema...gracias
ComentarFalla en transmisión automática Solucionado
Dodge Neon 2001 2.0 100000 kms
Buenas noches, tuve un problema a con mi transmisión hace como 3 semanas ya no quiso avanzar ni dar de reversa, le ponía d,2,1,r y no avanza a ni para adelante ni para atrás, le hice el cambio de aceite y del cedazo y funciono de nuevo perfectamente. Después de 3 semanas me volvió a fallar, la reversa ya no quizo entrar y cuando le pongo neutral avanza como si estuviera en drive. Me podrían ayudar a saber cuál es problema. Se los agradecería. Saludos.
3 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla que registro la computadora.
Codigo p1684. - error se desconecto la bateria ultimamente. Salio la palabra done ,al final del escaneo ?
El aceite de transmision que se le puso es atf + 4 ?
El aceite de transmision que se le puso es atf + 4 ?
Mejor respuesta (según Miguel)
Si salió done al final. Y el aceite que se le puso fue motorcraft M/DIII-H
Ok. El escaneo salio perfecto ,ese aceite es el que esta ocasionando la falla no es el adecuado para esa transmision , hay que cambiarlo. De preferencia consigue el mopar atf + 4. Es el que trae de fabrica, de lo contrario un equivalente de otra marca ,pero que sea atf +4.
Ok. Otra pregunta, un golpe en la transmisión
Puede ocasionar la falla. ?
Puede ocasionar la falla. ?
Si el golpe fue fuerte (un bache) ,que se haya dañado algo ,lo hubiese registrado la computadora. Si fue un choque o salida de camino probablemente.
En mi neón, se presenta que aplica reversa rápido pero para D, 3 y 2 tiene que calentar primero, después hace los cambios normal, que podrá ser
Se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo
Se le cambio aceite y filtro, se le coloco aceite ATF desrom 3
Otra falla que me presenta, quedan las luces prendidas intermitentes estando el carro apagado, que será?
A ver si podían enviarme el manual para desactivar la alarma
ComentarRuido en transmisión automatica Solucionado
Dodge Neon 1996 180000 kms
Hola buen dia! la transmision automatica hace un ruido al avanzar como si fuera la turbina, el aceite esta mas oscuro de lo normal, en frio tarda en realizar los cambios y al pararme en un semaforo a veces no devuelve la velocidad a primera, el velocimetro no sirve, al parecer es el sensor de velocidad, no se si eso afecte a la transmision, si me pueden ayudar se los agradezco
1 caso
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Si no marca el velocimetro si afecta a la transmision ,hay que revisar el arnes de conexión y sensor de velocidad.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Si no marca el velocimetro si afecta a la transmision ,hay que revisar el arnes de conexión y sensor de velocidad.
Mejor respuesta (según OMAR ORTEGA)
OMAR ORTEGA de México hace 7 años
Ok! Cambiare el filtro y aceite y sensor y vere resultados
Gracias
Gracias
ComentarPregunta ?? Sobre transmision automatica Solucionado
Dodge Neon 2000 2.0 automático 232000 kms
Que tipo, modelo o caracteristicas tiene la transmision automatica , es de 3 velocidades y no es electronica. Por que he visto varios modelos A413,A415,A604 etc y quiero estar seguro y que otro carro o camioneta usa esa misma transmision...gracias
Espero su respuesta
Espero su respuesta
6 respuestas
Riguin salas de México hace 7 años
Buenas tardes disculpen tengo una falla en transmisión automática de 3 velocidades no es electrónica funciona bien pero al estacionarte no funciona parking no se detiene al estacionarte
Mejor respuesta (según Paez)
Amigo lo mas probable es que le tengas que hacer cambio de aceite y debes de usar ATF+4, o cambiar el cuerpo de válvulas, pero antes de que le hagas eso te recomiendo que lo lleves a un buen taller para que lo pongan el escáner y te digan bien cual es la causa de la falla
Revisa el pasador que va junto el cuerpo de valvulas, ese es el encargado del parking
Hola buenos dias cuanto aceite lleva la caja del neon 2.0
Quien me dice cuanto aceite lleva la caja del neo 2.0
ComentarCaja automatica Solucionado
Dodge Neon 2005 203 kms
Hola por aqui toro tengo un neon 2005 automatico hoy amanecio que no quiere retroceder desde hace unos dias tenia esas falla.
2 casos
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Mejor respuesta (según toro)
Al hacerle el cambio de aceite ,hay que bajar el carter de la transmision , en la tapa trae un iman para atraer sedimentos de metal que origina el desgaste normalmente,si presenta rebabas mas gruesas , se dañaron partes internas de la transmision y va a requerir cambiar el kit completo de transmision. De lo contrario solo es cambiar el filtro de aceite de la transmision ,tapar de nuevo y ponerle el aceite nuevo mopar atf + 4
Tengo un neon americano 2003 autmatico se le cambio selenoide de transmision y se corrigio problema de arnes de la misma y no arranca la directa solo reversa q puede ser
Hola buenas noches necesito ayuda esty comprando un arnés de motor y de arn es de vías completo con su caja de fusibles y quisiera saber si puedo poner un arnés que la caja no es igual que la mia mi caja es solenoide y la otra normal no se cual es el nombre de la otra caja y al parecer los 2 carros son iguales alguien me puede ayudar es un donge neon 2002 agradeceré su ayuda
Alejandro mendoza de Venezuela hace 3 años
Buenos días acabo de comprar un neon 2006 el carro hace perfectamente el primer cambio el segundo hace como recoger y lo suelta y el tercero lo hace perfectamente bien que creen que puede ser ese golpecito o esa fallita
Requiere cambiar el filtro y aceite mopar atf + 4 , ninguna otra marca
Buenas tardes, acabo de compra un neón 2017 automático usado con 84000 kilómetros, hable a la agencia para preguntar por el servicio de cambio de aceite de la transmisión automática y me dijo el asesor que no se le hace ese servicio porque la transmisión viene sellada, pero yo a mi entender , me parece ilógico que no tenga que cambiarse el aceite, que me recomienda. Gracias
ComentarAceite Transmisión Automática
Dodge Neon 2005 LE 194000 kms
Cuantos litros de aceite necesito para realizar el cambio de la caja automática del dodge neon 2005?
3 casos
Esa transmsion lleva un bidon de 5 lts. De aceite mopar atf + 4 y el filtro. Hay que verificar el nivel con la varilla de medicion para no pasarse.
Y ese cambio lo puedo realizar yo mismo o debe ser un especialista ? Si puedes indicame que pasos realizar para hacerlo.
Las transmisiones automaticas son muy delicadas, de preferencia que lo haga un especialista. Sobre todo si no presenta fallas y solo es servicio de mantenimiento preventivo.
Buenas tardes tengo un problema mi carro se le daño el radiador y se lo baje luego de unos dias lo prendí para calentarlo un rato y boto un poco de aceite de color miel oscuro ese es el color normal de ese aceite, por que los gue conozco son rojo
El aceite de transmision mopar atf + 4 es rojo obscuro.
Buenas noches ricardo no concigo el atf+4 y donde lo hay esta muy caro podria usar atfd3 de venoco
Mi dodge neón andaba bien y de la nada dejó de funcionar la tracción delantera solo retroceso da
Ya se cambio el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 A LA TRANSMISION
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Esa transmision lleva 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 con su filtro original.
Buenas tardes Estoy leyendo que lleva 5.5 litros de aceite atf + 4 pero mi pregunta es eso es el total que lleva porque Me comentan que la turbina queda más aceite
Solo para el cambio de aceite lleva esa cantiadad, si se desarma toda la transmision para una reparacion mayor ,lleva mas por la turbina
Juan de duis de México hace 6 años
Hola k viscosidad de aceite lleva lá transmisión manual de un neón 09
La transmision manual lleva 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4 , es el mismo de la automatica.
Victor perales de México hace 5 años
Cuantos litros lleva una transmisión automatica denun neon 2000 la drene...y quiero saber cuanto ponerle desde Cero.
Hola le cambie el radiador y el aceite ami neon 2000 y luego no me fuciona la R que me recomiendan que pueda ser?
ComentarTransmisión automática Solucionado
Dodge Neon 2003 2.0l Aut 500 kms
Al llegar a un alto o semáforo y parar completamente el cambio tarda en regresar, se siente que viene de atrás y cae ya que estoy parado completamente, incluso en las vueltas al acelerar para continuar solo acelera y tarda en responder el cambio, cuando debía de responder inmediatamente.
3 respuestas
Se le a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo
Mejor respuesta (según alberto)
ComentarGolpeteo en transmisión automatica
Dodge Neon 2002 4 puertas, transmisión automática, 4 cil. 149000 kms
Hola que tal, mi neón 2002 da un golpeteo en la transmision cuando me detengo para estacionarme, pasar in tope o por una luz roja, al ir bajando la velocidad en la transmisión las velocidades van bajando y al detenerme al hacer el regreso la transmisión golpea y hace un tronido, esto lo hace solo cuando el auto llego a su temperatura de calentamiento normal, cuando esta frío no lo hace, ojala me puedan orientar. Gracias.
4 casos
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
Jorge Gomez de México hace 8 años
Aun no, yo lo adquirí hace un año, la verdad creo no le han hecho servicio a la transmisión, yo le adjudico a eso el problema , pero primero quiero serciorarme antes de hacer un gasto o perjudicarlo mas.
Tengo el mismo problema. A y ya le cambie el aceite y filtro a la caja, use el atf+4, que distribuye autozone, por que el de. Mopar no lo conseguí, que otra cosa puede generar ese golpeteo
Ricardo, que otro cosa puede generar ese golpeteo, me han dicho que puede ser el sensor de entrada y de salida de la caja de velocidades
https://youtu.be/GsH3B3bUy58
Revisa sensores de velocidad, si estan ok , puede ser el modulo de solenoides
Revisa sensores de velocidad, si estan ok , puede ser el modulo de solenoides
Donde se encuentra ubicado el sensor de velocidad en el neón, o con que otro nombre se le conoce
Jorge Gomez de México hace 8 años
Pues hoy lleve el neón para lo de la afinación de la transmisión y me dice el mecánico que mejor no le haga nada, que por que cuando le cambien el aceite va a salir contraproducente, el que tiene se hizo grueso y el nuevo sería delgado y se van a empezar a patinar las velocidades y en el regreso va a tronar más. Ahora que hago?
Hace un año daba golpes la caja, le cambie el aceite original de mi Neon 2005 (150,000 Km) Ha funcionado bien, pero ahora comienza a dar golpes leves otra vez, creo que se lo voy a cambiar pero que sea Mopar ATF+4. Lo venden en Mercado Libre.
Escucha otra opinion de un especialista en transmisiones automaticas , no de un mecanico sin experiencia en transmisiones.
ComentarFalla transmision automatica
Dodge Neon 2000 2500000 kms
No entran los cambios de velocidad incluso no avanza se oye como si no trajera aceite la caja
3 casos
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
Si incluso hace 3 semanas se lo hago con aceite mopar atf +4 solo fue de repente y ya se neutralizó
Y al encenderlo se escucha un zumbido suave pero esta neutralizado debo cambiar la transmision completa???
Con ese kilometraje ,lo recomendable es hacerle una afinacion con el kit completo de transmision, en un taller especializado en transmisiones automaticas , se le cambia todas las partes internas que sufren desgastes por el uso.
Hola ricardo respeto a tu sugerencia le cmabie la caja completa a mi neon todo salio correcto todo funciona pero ahora me tira el aceite entre el motor y la transmision y es mucho lo que tira cual sera el problema?? saludos espero y me puedas ayudar gracias
Precisamente en la flecha que se acopla motor y transmision
Hola buenos dias los cambios de mi neon 2001 no entran, tardan de 5 a 10 min al entrar despues de encenderlo, al principio solo entra la reversa, ahi q podra ser y como en cuanto $$$ m saldria la arreglada aproximadamente??
Buenas tengo un problema similar, me gustaria saber si lo resolviste?
ComentarCuanto aceite lleva la caja automatica del neon 2006 Solucionado
Dodge Neon 2006 311000 kms
Mi neon presenta un bote de aceite aun no se por donde fuga, pero me comentan que al bajar la caja el aceite que esta tiene no se debe recuperar, me dicen que debo aplicar aceite nuevo, hago la consulta xq el aceite atf-4 es costoso y si la fuga es por el cater al sacarlo se botara el aceite...
2 respuestas
Aproximadamente lleva 5 lts, de aceite mopar atf + 4 con su filtro. Se debe cambiar cada 100,000 KM. no puede usar otro diferente.
Mejor respuesta (según nehomar)
Gracias ricardo con relacion a la sustitucion completa del aceite que me recomiendas...me dicen que si lo sustituyo completo la caja puede empezar a deslizar o neutralizarse
ComentarTransmision automatica ,la reversa entra de golpe y no avanza en neutr Solucionado
Dodge Neon 1996 2 puertas,motor 2.0 16 valvulas 356 kms
Hola ,ojala puedan orientarme,en su momento este carro me la pasaron con problemas de transmisión ,simplemente la reversa funcionaba , donde simplemente yo le hice el cambio de sedaso y le puse aceite atf +4 pero de las que vende en autozone logrando hacerla que entraran los cambios pero solo unos dias funciono normal (el aceite que cambie estaba bien quemado dando el tono de aceite de motor sucio) y hoy dia al momento de despegue bien en D,1,2 en ocasiones no logra hacerlo hasta que bastoneo en P y R o mas bien pasando entre un cambio a otro,solo asi me despega ,NOTA:solo en ocasiones me pres… Leer completa
3 casos
Consigue el filtro y el aceite de fabrica original mopar atf + 4 por internet en mercado libre y cambiaselo , debe haberse limpiado internamente la transmision y el filtro se tapa a veces ocasionando la falla
Ok. Mi estimado ricardo cambiare de nuevo el aceite - filtro y notificare que pasa, a y de paso también te comento que cuando el carro enciende o arranca me chilla una banda pero después de un minuto se quita ese rechinido solo al iniciar me hace eso...saludos
Mejor respuesta (según PIEDAD)
Puede ser que le falte tension a la banda del alternador y chille , trae un tornillo atras del alternador para ajustarla.
Si no marca el velocimetro tambien afecta los cambios de la transmision , revisa el arnes de conexión y el sensor de velocidad debe estar defectuoso.
Ok ricardo ami es que me cambia a 2500 rpm pero mi speed sensor marca las velocidades pero esta defectuosa puede este ocasionarme este problema. También me arroja este código p0420 eficiencia del catalítico. También intente sacar el sensor de oxigeno y este esta trabado como si algo estuviese soldado o agarrándolo... esto prudese perdida de potencia y ahogamiento en el vehículo por otro orden también la transmisión no cambia bien att. Rey can
Hola, tengo un Neon 2001, es autómatico, la reversa si funciona, lo que es Drive, 1 & 2 no avanza en lo absoluto, lo lleve al mecánico & me menciono que debe ser cambio total, si pudiera ayudarme orientadome en que mas puedo hacer antes de acceder, se lo agradecería.
Alex villalobos de México hace 7 meses
Yo tengo el mismo problema si solucionaste tu problema me podrías apoyar como fue que lo solucionaste
ComentarModelo filtro de caja automática neón 2005 Solucionado
Dodge Neon 2005 4 puertas, automático 155000 kms
Buenas, quisiera saber el modelo de filtro de aceite de la caja automática para un dodge neón 2005, motor 2.0 l.
4 respuestas
Mejor respuesta (según dass2584)
Filtro de transmision
100% original mopar
Compatible para
2005-2008 chrysler pacifica con transmision 41te
2005-2009 dodge grand caravan con transmision 41te
2005-2009 chrysler town & country con transmision 41te
2005 dodge neon con transmision 41te
100% original mopar
Compatible para
2005-2008 chrysler pacifica con transmision 41te
2005-2009 dodge grand caravan con transmision 41te
2005-2009 chrysler town & country con transmision 41te
2005 dodge neon con transmision 41te
Buenas ricardo el filtro tiene que ser original mopar o genérico tanvien sirve
ComentarTransmision automatica se queda segunda velocidad
Dodge Neon 2005 AUTOMATICO 275000 kms
Saludos a todos. Mi neon automatico 2005 tiene varios meses presentando esta falla. Se enciende la luz de servicio en el tablero y la transmisión se queda en segunda velocidad. La caja de transmision es importada y solo tenia un mes cuando comenzo el problema. Le quitamos el aceite viejo y le colocamos ATF+4 MOPAR y filtro nuevo. Mejoró pero al mes volvio la falla. Siempre me ha arrojado el codigo p0700 (dtc del controlador de eatx presente). Igualmente también da otro error (CIRCUITO DE SOLENOIDE DE LR). Es de aclara que hace apenas una semana se le instalo el paquete de solenoides nuevos Mar… Leer completa
4 casos
Hay que cambiar la punta tripoide para este modelo que tenga para el abs. La transmision no puede funcionar correctamente ya que la computadora registra falla de frenos y evita hacer los cambios normalmente.
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
Julián de la cruz de México hace un mes
Mi neon 2002 automático,se quedó en segunda velocidad,que podrá ser?
ComentarTransmisión Automática tarda 10 min en caminar Drive Solucionado
Dodge Neon 2000 100000 kms
Solucion al problema. Por la mañana en reversa funciona bien, pero en Drive, tarda unos 10 minutos en arrancar
1 caso
Mejor respuesta (según Jorge Rincón Hernández)
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
ComentarCambio de aceite a la transmision automatica Solucionado
Dodge Neon 1995 4 puertas motor 2.0 DOHC transmisión automática aire acondicionado 260450 kms
Lo lleve al mecánico le dije que está tirando aceite al parecer de la transmision y le dije que si le hacía un servicio a la caja a lo que respondió que a la caja no se le hacía servicio mi pregunta es si por lo menos se le cambia el filtro y el aceite y de qué características son de antemano muchas gracias.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Ezequiel)
Llevalo con un especialista de transmisiones , hay que eliminar fugas y cambiar el filtro y el aceite mopar atf + 4
ComentarQue otra marca de aceite puedo usar en la. Caja automática de un neón Solucionado
Dodge Neon 2002 248998 kms
Buenas noches, quisiera saber que otra marca de aceite puedo usar en la caja de velocidades automática, de un neón le 2002, ya que el atf+4, solo lo encontré en autozone, pero no me inspira confianza.
1 caso
Mejor respuesta (según Edwin)
El aceite de autozone es bueno, se los maquila castrol para su marca.
ComentarFalla en frío caja de velocidades automática
Dodge Neon 2001 2.0 500000 kms
Tengo un neón 2001 de transmisión automática, la falla que tengo es que en frío tardan en entrar drive, la reversa funciona bien. Pero drive tarda en avanzar ya una vez caliente el motor entran sin problemas las velocidades, recién le cambié filtro y aceite de transmisión y siguió haciendo la falla, tarda menos en avanzar pero a final de cuentas sigue con la falla que podrá ser? Alguna solución?
7 casos
Si se le puso el aceite original mopar atf + 4 ,hay que escanear la transmision
Alexis Robles de México hace 2 años
Ricardo, saludos desde cd juarez
Me podrias auxiliar, tengo un 2005 sxt, quiero saber si lleva la barra estabilizadora trasera
En una ocasión que estaba quitando unas partes de otro neon 2000 note que tenia la barra trasera, luego en otra ocasión me fije en un 2001 y tampoco la tenia, cabe destacar que los amortiguadores que tenia el mio cuando lod compre no tenian el aro donde se ensambla la estabilizadora,pero como se los cambie por que ua edtaban vencidos consegui unos usados y estos si tenian el aro, no le preste mucha atencion pero quiero saber antes de hacer el gasto, te agradeceria la informacion que me pudieras proporcionar
Me podrias auxiliar, tengo un 2005 sxt, quiero saber si lleva la barra estabilizadora trasera
En una ocasión que estaba quitando unas partes de otro neon 2000 note que tenia la barra trasera, luego en otra ocasión me fije en un 2001 y tampoco la tenia, cabe destacar que los amortiguadores que tenia el mio cuando lod compre no tenian el aro donde se ensambla la estabilizadora,pero como se los cambie por que ua edtaban vencidos consegui unos usados y estos si tenian el aro, no le preste mucha atencion pero quiero saber antes de hacer el gasto, te agradeceria la informacion que me pudieras proporcionar
El neon 2002 que tengo desde nuevo si trae la barra de estabilidad trasera
Alexis Robles de México hace 2 años
He revisado otros neon, uno del 03 y un par 04, que vienen siendo de la misma generacion del mio, note que tampoco la traian, revise los amortiguadores y teampoco tenian la oreja donde se fijan los enlaces, no se si sera casualidad o sea alguna modificacion a los de 3er generacion, o si sea cuestion de la manufactura de alguna region especifica
Seguire indagando
Seguire indagando
Joaquin0216 de México hace 2 años
Solucionó el problema tengo el mismo problema que usted de repente lo empezó hacer andaba muy bien y de un día para otro tarda en avanzar para enfrente pero ya avanzando hace todo bien si de vuelve a enfriar tengo que volver a calentar el carro
Buenas tardes. Tengo un neón año 2004. Automático. En frío trabaja bien. Pero cuando calienta no hace los cambios para nada y no agarra retroceso una vez dejó que enfríe y comienza a trabajar bien hasta que calienta otra vez me gustaría saber que puede ser gracias buenas noches
Se le a cambiado el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision cada 100,000 maximo ?
ComentarCaja Automática no avanza
Dodge Neon 2000 LS 465264 kms
Se reparó la caja automática de mi neon 2000 caja A413 ya que no entraba la reversa (se había roto la banda de baja y reversa. Se reacondicionó toda la caja, trabajó 2 semanas y después ya no avazó ni hacia adelante ni hacia atras. Pareciera como si entrara la velocidad pero no tiene fuerza para avanzar
Que podrá ser???? Espero su ayuda
Que podrá ser???? Espero su ayuda
1 caso
Regresalo al que hizo la reparacion , algo no le quedo bien
Tengo el mismo problema prende pero no avanza para adelante y hacia atrás y no la e reparado la transmisión que podría ser
Carlos2603 de México hace 2 años
Le cambié el aceite a mi neón 2002 automático y solo alcanza en reversa muy difícilmente entra drive u otra velocidad para el frente alguien sabrá que puedo hacer? Gracias
Si se le, puso el filtro y el aceite original mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. hay que escanearlo
ComentarTransmisión automatica
Dodge Neon 2000 126000 kms
Hace poco se reparo la transmisión,duro dos meses buena ahora presenta unos síntomas,al arrancar en D desarrolla bien los primeros dos cambios pero al pasar al tercero se ciente como si perdiera fuerza,siempre avanza pero ya es mas lento y cuando empiezo a reducir la velocidad ya casi en relanti se apaga. Para que no se me apague en marcha lo paso a neutral y luego uso los cambios manualmente de primera,segunda hasta llegar a drive y a si sucesivamente para que no se apague. Gracias por su tiempo
2 casos
Que aceite se le puso a la transmision ? lleva aceite sintetico MOPAR atf + 4
Consiguelo por internet en mercado libre , hay envios a todos los paises
Me pasa igual con el mio lo repare ase tres meses y hoy me falla igual que puedo hacer
Autoescanealo. Conecta la. Llave en on sin encender 3 veces seguidas a la 4 aparece en el odometro los códigos de falla
Buenas ojala puedan ayudarme, mi camioneta una grand Caravan99 motor V6 3.3,caja A604, cuando la compre de segunda mano, no hacia los cambios, ni marcaba la velocidad, revisando me percate que tenia el sensor de Velocidad de salida malo, lo reemplace pero igual no marcaba no cambiaba. Le realice una limpieza a todos los conectores y el carro empezo a marcar y cambiar, pero luego de 3 dias trabajando bien, cuando me detenia en un obstaculo o frenaba para cualquier cruce, arrancaba en segunda velocidad, debía apagar y volver a encender para reiniciarla. La escanee u me arrojo falla 700 y 734. Por recomendacion del técnico cambie el paquete de selenoide luego la camioneta empezó a fallar de otra forma. Al pasar a 4 velocidad se neutralizaba. Por razones economicas ladejeasi, solo la colocaba en 3 y hacia sus tres cambios asila tenia en uso de ciudad, hasta que un dia se le solto un tornillo de la bomba y tranco el tambor de avance quedando solo en reversa. La mande a reparar, se le cambiaron discos de 1 y 2, kit de fuga filtro y aceite dexrom 6, pero a camioneta ahora cuando pasa de 2 a 3 se queda en vacio neutralizada,da un golpe y luego cae en limp mode. El mecanico reviso y me dijo que el cuerpo de valvulas estaba bueno que la falla es elecrica. Yallevo3 meses con el carro parado en que me pueden orientar? ya que en vezuela la crisis nos tiene pegado al piso y todo es muy costoso, tengo conocimientos en electronica soy ing, pero no he conseguido manuales de diagnostico para este carro.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
En este caso use dexrom 6 que cumplen con las mismas o similares normativas ya que esusado en cajas electronicas
Buenas noches tengo un dodge neón 2003 el carro cuando lo pongo en (D) si da bien #1 y 2# pero ya después de la #2 se forza mucho les agradecería una respuesta buenas noches gracias
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones. Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 km. maximo
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones. Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 km. maximo
En tonces puede que por eso el carro no me aviento las velocidades. ? La reversa entra pero ya entra muy forzada
ComentarProblemas con transmision automatica
Dodge Neon 2004 automatico SE 4 puertas 200000 kms
Buenas tardes tengo un problema con con la transmision de mi neon 2004 cuando lo arranco de 0kmh hace los cambios perfectos y serenos pero si baja la velocidad a 30kmh aprox al volver a acelerar golpea los cambios, esto tambien lo hace en carretera al rebasar y acelerar a fondo cuando entra un cambio golpea muy fuerte, alguien sabe que le pasa?
2 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Ola que tal solo comentarles que en estos dias le are un cambio de aceite y lavado de solenoides segun el mecanico ya a revisado ese modelo y con eso se corrije, claro que el aceite debe ser atf+4
Ya mas delante les comparto la experiencia por lo pronto cambie soportes de motor y transmision que estaban dañados y dejo de vibrar
Ya mas delante les comparto la experiencia por lo pronto cambie soportes de motor y transmision que estaban dañados y dejo de vibrar
ComentarCaja automática patea al salir los cambios
Dodge Neon 2002 4 puertas 150000 kms
Tengo un problema con mi neón al frenar y al momento que salen las velocidades, es decir de 4 a 3 patea, se siente un golpe, me decían que podía ser el soporte, ya se le cambiaron los 4, también se le cambió aceite y se le puso atf4 mopar, además de cambiar el filtro, cabe destacar que se le hizo eso ya que después de un rato ya no hacía los cambios, ese problema se solucionó pero el de el golpe no, que podrá ser? O q es recomendable revisar, como dato adicional no me arroja ningun código al escanear
6 respuestas
[email protected] de México hace 3 años
Hola tengo el mismo problema en un neon 2003 lo pudiste solucionar ?
Tengo el mismo problema, el mío no lo hacía , no agarraba las velocidades y se le hizo el servicio después de hay cuando va en tercera y freno se patalea y lo volví a llevar y me dijeron que el escaneo marcaba falta de presión pero no se que hacer por que no lo hacía hasta que le hice el servicio
Tiralo a la basura son una porquería!! Es mucho mejor un eatandar
ComentarCaja automatica: no toma retroceso y avanza lento en "d" y se detiene
Dodge Neon 2006 LX, 4 Puertas 127450 kms
Saliendo de paseo la caja hizo un desplazamiento normal y hubo un momento en baja velocidad que golpeo la caja disminuyo la velocidad, quise colocar retroceso y no avanzo hace ruido como que acopla pero no avanza , acopla en D pero desplaza muy lento sin fuerza, me puedes ayudar... saludos desde Venezuela
5 respuestas
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 que lleva la transmision ?
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computador.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computador.
Gracias por el apoyo que me puedas brindar... Al autoescanear me debe aparecer en la pantalla que esta del lado derecho del kilometraje, peroooo no se si esta quemada o es un fusible... conoceras que fusible le corresponde para ver si yo lo cambio y poder darte el numero de código... 127450 Kms
Siiii el aceite y filtro se cambio reciente... como 23 días atrás...
Los codigos los da en el cuentakilometros (odometro)al final sale la palabra "done"
Se le puso aceite atf + 4. Si se puso otro tipo de aceite ,ese es el problema.
Se le puso aceite atf + 4. Si se puso otro tipo de aceite ,ese es el problema.
Gracias, y de no ser el aceite, por que es muy difícil conseguirlo... de no ser el aceite que otra sugerencia me das...
ComentarTransmision automatica
Dodge Neon 2001 4 puertas motor 2.0 16 valvulas 23000 kms
Me aparecieron estos codigos
P1684
P0743
P1281
P0551
P0172
P0140
P1299
P1684
P0743
P1281
P0551
P0172
P0140
P1299
1 respuesta
P1684 DODGE Posibles causas
¿Qué significa esto?
La batería se desconectó recientemente. El módulo de control de transmisión (TCM) fue reemplazado o desconectado
Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
El arnés del módulo de control de transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito
Circuito del módulo de control de transmisión (TCM) conexión eléctrica deficiente
P0743 DODGE Causas posibles ¿Qué significa esto? Válvula solenoide del embrague del convertidor de par defectuosa El arnés de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito Circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par, mala conexión eléctrica Bajo nivel de líquido de transmisión. Fluido de transmisión sucio
Read more: https://www.autocodes.com/p0743_dodge.…
P1281 DODGE Posibles causas
¿Qué significa esto?
Nivel de refrigerante del motor demasiado bajo
Termostato defectuoso
P0551 DODGE Causas posibles
¿Qué significa esto?
Sensor de presión de la dirección asistida defectuoso
El arnés del sensor de presión de la dirección asistida está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de presión de la dirección asistida conexión eléctrica deficiente
P0172 DODGE Causas posibles
¿Qué significa esto?
Sensor de oxígeno calentado frontal defectuoso
Bujías defectuosas
Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso
Fugas de gases de escape
Encendido mal encendido
Presión de combustible incorrecta
Inyectores de combustible defectuosos
P0140 DODGE Causas posibles ¿Qué significa esto? Banco de sensores de oxígeno calefaccionado trasero defectuoso 1 El arnés del banco de sensores de oxígeno calefaccionado trasero 1 está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de oxígeno calefactado trasero Banco 1 mala conexión eléctrica Presión de combustible inadecuada Inyectores de combustible defectuosos Las fugas de aire de admisión pueden ser defectuosas Fugas de gases de escape.
Read more: https://www.autocodes.com/p0140_dodge.…
P1299 DODGE Causas posibles ¿Qué significa esto? Fuga de vacío en el motor Problemas mecánicos del motor. Control de aire inactivo defectuoso (IAC)
Read more: https://www.autocodes.com/p1299_dodge.…
¿Qué significa esto?
La batería se desconectó recientemente. El módulo de control de transmisión (TCM) fue reemplazado o desconectado
Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
El arnés del módulo de control de transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito
Circuito del módulo de control de transmisión (TCM) conexión eléctrica deficiente
P0743 DODGE Causas posibles ¿Qué significa esto? Válvula solenoide del embrague del convertidor de par defectuosa El arnés de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito Circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par, mala conexión eléctrica Bajo nivel de líquido de transmisión. Fluido de transmisión sucio
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P1281 DODGE Posibles causas
¿Qué significa esto?
Nivel de refrigerante del motor demasiado bajo
Termostato defectuoso
P0551 DODGE Causas posibles
¿Qué significa esto?
Sensor de presión de la dirección asistida defectuoso
El arnés del sensor de presión de la dirección asistida está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de presión de la dirección asistida conexión eléctrica deficiente
P0172 DODGE Causas posibles
¿Qué significa esto?
Sensor de oxígeno calentado frontal defectuoso
Bujías defectuosas
Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso
Fugas de gases de escape
Encendido mal encendido
Presión de combustible incorrecta
Inyectores de combustible defectuosos
P0140 DODGE Causas posibles ¿Qué significa esto? Banco de sensores de oxígeno calefaccionado trasero defectuoso 1 El arnés del banco de sensores de oxígeno calefaccionado trasero 1 está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de oxígeno calefactado trasero Banco 1 mala conexión eléctrica Presión de combustible inadecuada Inyectores de combustible defectuosos Las fugas de aire de admisión pueden ser defectuosas Fugas de gases de escape.
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ComentarCaja automatica Solucionado
Dodge Neon 2002 2.0 0 kms
Mi neon 2002 tiene caja automatica y solo realiza 3 cambios estando en drive ¿quisiera saber si esto es normal en cajas automaticas o le falta 1 cambio? ¿son de 3 o 4 cambios?
Gracias y saludos
Gracias y saludos
1 caso
Ese modelo automatico trae transmision de 4 velocidades
Mejor respuesta (según Ricardo)
Lamentablemente a mi neon 2002 le adaptaron una caja de solo 3 cambios, la caja ya es viejita :(
ComentarTransmision automatica
Dodge Neon 2001 4 puertas motor 2.0 16 valvulas 21230 kms
El problema de mi neón es q cuando ya llevo unas dos horas manejando se calienta el aceite de la transmisión y me lo bota por el tubo de la varilla del aceite no se a q se deva o si sea bueno ponerle un enfriador externo al radiador a ver si con eso ya deja de calentarse el aceite necesito de su ayuda
2 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Gerardo tovar de México hace 4 años
@ricardo le acabo de cambiar aceite y cedaso de la transmision no se porque me anda asiendo eso
ComentarProblemas de cambios de mi caja automatica
Dodge Neon 2006 315000 kms
Buenas noches amigos el problema es el siguiente mi neon hace los tres primeros cambios bien y el cuarto lo hace entre 70 y 80 km/h ese cambio el carro como que se ahogara el carro corcobea, como si hiciera el cambio y lo regresara y se siente como si perdiera fuerza haaa tambien lo hace en subidas largas cuando intento acelerar mas a fondo... algun consejo si necesitan mas informacion para aclarar y poder ayudarme con gusto. Gracias
2 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
Gracias por la informacion tomare las previsiones necesarias...
ComentarAceite se transmision automatica
Dodge Neon 2000 4 puertas, 2.0 200050 kms
Buenos dias disculpen la molestia. Tengo mi neon 2.0 modelo 200 con mas 20000 km y le quiero cambiar su aceite de la transmision automatica. Que tipo de aceite y cuantos litros lleva ???
3 respuestas
Yony busca la pregunta en esta pagina en BUSQUEDA, YA han respondido muy bien esta pregunta
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ComentarNo da reversa caja de transmisión automatica
Dodge Neon 2002 2.0l Aut Se 18000 kms
No presenta ninguna luz en el tablero al encender. Anterior mente se prendio la luz de check. Y se quito sola
4 casos
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision a los 100,000 km. maximo.
Tengo el mismo problema, la reversa esta con muy poca fuerza, los cambios hacia adelante funcionan perfectamente. Solucionaste tu problema? Si fue asi como lo hisiste?
ComentarTransmision automatica
Dodge Neon 2001 185000 kms
En neutral avanza como si estuviera en drive. Y tampoco agarra la reversa. Ojalá pudieran orientarme amigos, me marca bien el aceite atf 4 se lo cambiamos hace 2 meses
1 respuesta
Si se le puso aceite original MOPAR hay que escanear la transmision
ComentarNo ase los cambios de velocidad en transmisión automática
Dodge Neon 2004 2.0l Aut 4 230000 kms
No ase cambio a 3era en transmisión automática de mi neon
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ComentarTransmisión automática.
Dodge Neon 1997 4 puertas 2.0 motor 124068 kms
Mi coche andaba dando problemas al momento de poner los cambios no avanzaba le cambie aceite y filtro pero anduvo unos días y luego se me quedo en neutro solo reversa. Podrían darme una idea de qué puede ser el problem.
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
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ComentarCaja automática retardo de velocidades
Dodge Neon 2004 4 puertas full 2.0 125000 kms
Ya cambie aceite a la caja pero le pusieron motorcraft mercon V ES COMPATIBLE ese aceite por que las velocidades se tardan en entrar en frío después ya no da ese problema
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ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
ComentarTransmision automatica
Dodge Neon 1995 4 puertas 574443 kms
Buenas a todos los que me puedan ayudar mi pregunta es sobre si le queda transmision automatica de neon 97 a neon 95 me habian comentado que del 95 al 99 son igual para estar seguro acudo a ustedes por su ayuda gracias
1 respuesta
Mario guzman de México hace 7 años
Buenas noches tengo un neón 2001 y cuando esta frío solo le entra la reversa y neutral la 3,2,1 solo entran cuando caliento el carro me podrían decir cual es la falla
ComentarFalla en transmision automatica se patina la tercera
Dodge Neon 2002 4 PUERTAS 177 kms
Se me patina la tercer velocidad cuando el carro ya esta caliente si lo levanto a mas de 80km ya se patina y le cuesta para volver entrar hace dos mese que repare la transmision completa al igual ya le cambien la caja de selenoides y sensores de entrada y salida y sumandole que en el tablero me aparecen estos codigos P0601,P01281 Y P0551 que podrea ser la falla
1 caso
Falla transmisión automática AT6
Dodge Neon 2017 1.6 125000 kms
Mi coche neón 2017 presentó hoy un mensaje de Falla transmisión automática AT6, llevar para revisión…la verdad no sé porque apareció este mensaje pues todavía me falta 4 mil Km para llevar a revisión, ademas sinto que el coche perdió fuerza…Alguin que me pueda apoyar indicando que podría ser y si es algo muy crítico o es cuestión de mantenimiento to normal?
Falla del cambio automático AT6 (si así está equipado)
El testigo o símbolo se enciende cuando se detecta una Falla del cambio automático. Acudir lo antes posible con su distribuidor autorizado
Gracias!!!
Falla del cambio automático AT6 (si así está equipado)
El testigo o símbolo se enciende cuando se detecta una Falla del cambio automático. Acudir lo antes posible con su distribuidor autorizado
Gracias!!!
4 casos
Radiador para transmisión automática
Dodge Neon 2005 Dodge Neon Sxt 2005 automaticoSedan 4 Puertas 250000 kms
Buen día grupo, es recomendable instalarle otros radiador para la pura transmisión?
Caja automatica
Dodge Neon 2003 4 puertas 325000 kms
Buenas que tal saludos, quisiera que me ayuden para aclarar una duda con respecto al dodge neon 2003 automático. Voy a pasarlo a transmisión manual ya que la caja automatica esta mala por completo, mi duda es si al pasar el vehículo a manual hay que cambiar la computadora, closter o algo mas, gracias y espero me puedan ayudar
Caja automática
Dodge Neon 2001 4 puertas 3800000 kms
El carro en trayecto plano hace bien los cambios pero cuando empieza a subir se pone muy lento tengo que parar y volver arrancar pero es muy lento. Que podría ser esa falla
1 caso
Caja automática de velocidadades
Dodge Neon 1997 4 puertas 2.0 16 válvulas 5000 kms
No le entran por nada le cambio si le acelero fuerte responde pero si le tengo que meter el acelerador asta el fondo para que arranque
Transmisión automática
Dodge Neon 1997 Neón mod 96 2.0 100000 kms
Ase días mi neón tardaba en meter cambios y se me neutralizaba cuando frenaba y no caminaba hasta que aceleraba más de lo nómal así que cambie el aceite y filtro de la la transmisión y ya no se neutralizó pero siento que sube mucho la revolución para entrar el 2 cambio
1 caso
Aceite de transmision manual Solucionado
Dodge Neon 1998 sohc 4 puertas 150000 kms
Tengo una duda acerca del tipo de aceite que lleva el neon transmision manual.
En la etiqueta de la caja dice: MOPAR OIL #05013457A... ATF+4 pero ese aceite es para transmision automatica. Y he buscado y algunas personas recomiendan el NV-T350 que igual es MOPAR y ese dice lubricante para transeje manual. Mi duda es entonces cual le pongo?
En la etiqueta de la caja dice: MOPAR OIL #05013457A... ATF+4 pero ese aceite es para transmision automatica. Y he buscado y algunas personas recomiendan el NV-T350 que igual es MOPAR y ese dice lubricante para transeje manual. Mi duda es entonces cual le pongo?
24 casos
Ponle el mopar ATF + 4 ese es el que lleva esa caja std. Mi neon es std. Y ese aceite lleva. Saludos.
Amigo ayer le eche atf+4 mopar a mi neon standar se sintio mas ligero y funciono bien gracias saludos
Alberto Herrera Barriga de México hace 6 años
Hey como le hicistes para aserle el camvio del aceite dela transmisión estandar ,de un carro Dodge Neon ,2004 y que llave usaste
Alan cid rivera de México hace 3 años
En el AutoZone solo venden atf4 pero es para automática se lo puedo poner?
No es de la calidad del aceite original mopar atf + 4 , pero puedes ponerselo a transmision manual o automatica usan el mismo aceite
Amigo mi carro es neon 202 estándar k aceite le pongo en latras moción
Gregori2481 de Venezuela hace 2 años
@ricardoEn mi transmisión manual le entra dos litros medios y queda rebosando y quedó sonando muy mal, que puedo hacer, use aceite ATF 4
[email protected] de México hace 2 años
@DanisHola yo prendo mi neon y se escucha un simbido apenas compré el neón medio 2000 le cambié la banda de asesoríos y un balero q estada mal pero mejor un poco pero al prenderlo zumba meto veloyy se le quita será la caja es estándar mi auto oh segu. Dónde dicen puede ser la válvula. Pcv algo ASI me ayudan mi correo es [email protected] gracias
Mi duda que aceite lleva el dodge neón 1998 estándar me ofrecen el nv3500 pero no se cual es el correcto quien me puede ayudar por favor
En los neon 1a. - generacion se recomendaba el aceite nv 3500 para las transmsiones estandar, posteriormente salio el atf +4 con especificaciones similares 100% sinteticos ,sin embargo ya casi no se encuentra ese tipo de aceite.
Amigo me podrias decir si esta bien que se le eche 5 litros de aceite
Si es transmision automatica es correcto, si es manual lleva 2.8 lts. De aceite.
@ricardoPuedo colocarle atf+4 de otra marca que no sea mopar porque a veces conseguir mopar es un poco difícil. Aquí lo puedo conseguir pero en otra marca.
@Mig09El mopar lo consigues x internet en mercado libre venezuela
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Que pasa si le pongo el atf +4 a mi neo 2000 estándar
Mejor respuesta (según richar)
Es el que trae de fabrica ,va a funcionar perfecta.
Ok gracias le podre de ese ya q me ase u. Ruido tremendo
Si no consigues MOPAR ,en autozone vende uno de marca propia que se lo maquila CASTROL.
Se soluciono tu problema? ya que mi neon hace ese ruido, y despues de una media hora aprox se empiezan a poner duras las velocidades, mas que nada cuando voy a meter primera. Saludos
En la etiqueta dice qe lleva 2665 ml, si le pones más lo va a tirar, yo le puse tres botellas del ATF+4 Y después lo tiro
@ricardoConseguí atf + 6 en goner le sirve? El atf+4 no lo consigo
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El filtro del clima , va detras de la guantera , pero este modelo NO TRAE
Que fucuble es ek q manda corriente a mi compresor de a/c de mi neon
El fusible y el reele del compresor esta en la caja de fusibles en el motor , si estan bien, revisa el presostato que esta en el filtro de gas de lado izquierdo donde llegan las mangueras del compresor.
Buenas tengo un neon LX 2002 sincronico. Cual aceite debe colocarse o sustituto ya q aqui en venezuela no se con sigue el original NV-T350. Gracias.
Lleva 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4. Es el equivalente 100% sintetico.
Ricardo pero el ATF+4 no es para cajas automáticas?
Porque el problema que tengo es q en la mañana al encender el carro hace ruido, pico el croche y se quita y al pasar 10 minutos se quita al calentar el aceite q no es el original.
Efectivamente esa es la falta de lubricacion correcta de la transmision. Cuando le cambies el aceite se le quitara. 100%
Entonces puedo colocarle ese q dice q es para caja automatica? agradecido y te avisare cuando haga el cambio.
Es el mismo aceite que el de transmision automatica , es el que trae de fabrica.
Buenas amigos soy nuevo tengo un neón sxt 2004 estándar y suena algo raro mi carro lo lleve con un mecánico y me dijo que era la caja hice el gasto y sigue igual las velocidades duras batallan para entrar y un ruido seco me dijero que lo más probable es que le falta aceite a la transmisión será que con el atf4 para automático se arregle o hay de ese mismo para estándar?
Solo es cambiarle 2.8 lts. De aceite mopar atf +4 a la transmision manual
Cuantos litros lleva un neon 2000
transmisión manual
transmisión manual
Tengo un neón 2001 LE motor 2.0 4cil , que tipo de aceite lleva y cuántos litros de aceite lleva transmisión automática ?
Lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4 con su filtro original
2.8 lts. La transmision manual, 5.5 lts. La transmision automatica
Hola buenas tardes entonces no ay problema que le ponga aceite atf+4de transmisión automática a mi neón 2002 estándar de la antemano gracias ricardo
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Buenas noches a mi me pasa lo mismo con mi stratus 2000 al encenderlo hace ruidos secos por asi decirlo y despies de calentar se quitan , sera que sea la mosma solucion del cambio de aceite?
Es la misma transmision manual , hay que cambiarle el aceite indicado arriba.
Me podrian decir cuntos litros de aceite de transmisión lleva mi neon 2000 transmision manual
Compañero no cuesta nada leer... si pones atención en los comentarios anteriores, ahí encontrarás tu respuesta. Saludos
Hola tengo un neon 1996 y es de transmisión mecanica que aceite usay cuantos litros gracias
Lleva 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4. Es el equivalente 100% sintetico, EL MISMO DE LA AUTOMATICA.
Le puse aceite atf+4 a mi stratus 2004 manual pero solo le caben 2.5 es normal o estoy haciendo algo mal?
Si reboso por el tapon de llenado de aceite ,esta completo. Los 2.8 lts. Es del neon.
Hola Ricardo ya leí todos los comentarios pero no veo que describen el ruido q hace y el mío es un ruido en la caja como si algo estuviera suelto o seco yo lo lleve a las cajas y m dicen q es clutch la llevo a los clutch y m dicen q es caja hay forma q me ponga encontacto contigo o no se si sabrras o describir bien el ruido q hace
En las mañanas el ruido es como se raspan metales , y al pisar el clucth se calla. Igual cuando se calienta deja de sonar tuve la experiencia al llegar a los 150,000 KM. le cambie el kit de clutch pensando en el collarin , y siguio el ruido, lle cambiaron el aceite a la caja por un buen mecanico , le pusieron castrol sintetico 70w90. Siguio sonando, me puse a investigar , baje de internet el manual de servicio del neon y vi que trae de fabrica el aceite mopar atf + 4 , el mismo de la automatica, es un poco escaso , se lo cambio el mecanico no muy convencido , e inmediatamente se soluciono el ruido interno de la transmision manual de mi neon. En autozone venden un atf + 4 de marca propia ,se los maquila castrol , es muy bueno , varios lo han solucionado con ese aceite.
Mi neón 2001 ya me esta tirando la marcha tercera sera el aceite o ya hay que cambiar la caja? No le e cambiado el aceite a mopar atf + 4 sera eso? Y suena horrible
Revisa soportes de motor y transmision deben de estar vencidos o rotos. Y si hay vque cambiarle el aceite atf +4
Chapo Guerrero de México hace 7 años
Acabo de comprar el que comenta Ricard, mas tarde se lo pòngo, y depende de como funcione les digo es el atf+4 para transmisión automatica, sin embargo comentan aqui que ese le funciona bien a la transmisión estandar
jean heredia de México hace 7 años
Tengo un dodge stratus 2006 con transmision manual usa el mismo aceite que el neon que es el atf+4?
Hola, tengo un Neon 2001 con transmisión manual, y el problema es de que cuando el motor esta encendido le meto primera y se va hasta el fondo pero no agarra y lo mismo pasa con la segunda, tercera, etc.. . Pero si apagó el motor y meto primera se siente que el cambio entra después lo enciendo y avanza bien con cada cambio de velocidad pero cuando me paro en un semáforo y meto primera pasa lo mismos no agarra y tengo que apagar la marcha del motor para poder meter primera otra vez, que puede ser?
Aún no se le ha hecho cambios de soportes de ninguno, pero lo vamos a checar, muchas gracias por la ayuda
Alexypao0112 de México hace 7 años
Cuanto litros de aceite debe de llevar la transmisión automática de un neon 2003
Lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4 con su filtro original.
Rangelis Gil de Venezuela hace 7 años
Q otro tipo de aceite le puedo poner a la caja sincronica de mi neon q no sea DESRO 6 neon 2005+
Alexypao0112 de México hace 7 años
Aunque este vacía en su total lo que pasa que la remplace y el mecánico me pide 12
Alexypao0112 de México hace 7 años
Se remplazo es otra cuántos lleva le pondré ATF/3
Si es una transmision usada que solo se le va a cambiar el filtro y el aceite como mantenimiento preventivo lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4
Rangelis Gil de Venezuela hace 7 años
Q otro aceite le puedo poner a la caja del neon sincronico q no sea desro 6
Rangelis Gil de Venezuela hace 7 años
Que aceite usa el neon en la caja sincronica 2005
La transmision sincronica lleva 2.8 lts. De aceite mopar atf+4 , ningun otro tipo o marca
Que pasa si no consigo ningun mopar xq aqui en venezuela no se concigue mucho y no se que aceite echarle alguna sugerencia
Se puede conseguir en mercado libre venezuela. No puede usar otro tipo de aceite
A mi neon 2000 estandar. Leboy a poner el atf+4 pero cual lleba sintetico o normal
Autozone tiene un atf + 4 que le maquila CASTROL es bueno.
Allan Arvizu Martinez de México hace 6 años
Yo compre aceite mobil atf+4 no hay problema la marca que se le ponga mientras sea atf+4?
Lleva ATF + 4, y son 2665 ml, si le pones más lo tira y si le pones menos suena feo la caja, te dejo la etiqueta de la caja, mi caja es estándar
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El mio le puse ATF+4 del autozone y me lo tira de la "costura de la caja del neon"... no se si ya se trono o porque le puse de mas, o porques esta muy delgado... no se, con el aceite anterior no me lo tiraba... :(
[email protected] de México hace 6 años
Alex buen día. En donde se localiza la etiqueta de la transmisión?. A mi neón le había puesto el aceite NV-T350 pero por un descuido le entro agua a la transmisión y se echó a perder el aceite. Ahora ya no lo venden y quiero ver si también le podría poner el ATF+4. Muchas gracias.
Hola amigo, en mi carro la la etiqueta de especificaciones de la viscosidad del aceite y la cantidad que debe llevar la trae en una étiqueta en la caja de velocidades, puedes levantar tu carro un 40c, y ahi la vas a ver
[email protected] de México hace 6 años
Qué tal Alex, ya localicé la etiqueta y en mi caso dice que lleva el aceite para transmisión NV-T350. En la agencia me dijeron que en mi Neón (SE año 1999) no funciona el ATF+4 y como ya no venden el NV-T350 me dijeron que le echara el NV3500 que es igual para transmisiones manuales y le funcionó perfecto, ya tengo una semana con éste aceite y el ruido de la transmisión por las mañanas por fin desapareció. Lo dejo como dato
Por si a alguien mas le sirve esta información. Saludos.
Por si a alguien mas le sirve esta información. Saludos.
Amigo ricardo la transmisión de mi neon 2001 manual tiene la que se recomienda o se recomedaba de fabrica nv t350 pero le esta faltando sera le puedo completar o debo cambiarselo todo
Si tiene mas de 150,000 km. se recomienda cambiarlo con 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4 que es la nueva especificacion del que trae de fabrica.
Hola tengo un neón 2003 tiraba aceite al parecer por el empaque del cárter le cambiaron el filtro y el empaque pero aun tira aceite. En el tablero se enciende la luz CHECK...me podrá asesorar que debo hacer...se lo agradezco
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla. Hay que cambiar la valvula pcv que esta a la derecha de la tapa de punterias, debe estar tapada y no ventila acumulando presion interna que ocasiona fugas de aceite.es economica y facil de cambiar.
Hola, Tuve el mismo problema con mi neón 2003, std y resultó qe era el sensor de aceite, también prendida el check, pero se apagaba de repente, me costó $150 Y 100 de mano de obra
Hola gente yo tengo un neon 2001 caja manual lo compre ase unos dias y el mecanico le cambio el aceite de caja y le puso 80w90 y quiero saber si ese aceite esta bien
Totalmente mal , esa transmision manual lleva aceite mopar atf + 4 , el mismo que la transmision automatica , hay que cambiarlo antes que rompa engranes porque es muy grueso.
Gracias Ricardo ya me voy al lubrisentro haber si lo consigo. Tengo entendido que es semisintetico
https://http2.mlstatic.com/aceite-para…
Lleva 2.8 lts. De este aceite de transmision sintetico de fabrica.
Lleva 2.8 lts. De este aceite de transmision sintetico de fabrica.
Ok muchas gracias. No llegue al lubricentro ya avia serrado tal ves en ypf lo tenga yo compre aceite para la direccion y es hidro atf allison-4 y dice que es para transmisión manual y automatica tal ves ellos tengan el atf +4
Buenas y si no se consigue el atf+4 cual se puede usar ?? se puede usar dexron III ?
Y la transmisión manual de mi neon 2006 esta botando el aceite pero no se por donde
En mercado libre venezuela encuentras el mopat atf + 4.
Es que es bastante costoso, se podra suplantar por otro aceite ?
Como es transmision manual consiguelo atf + 4 aunque sea de otra marca
Me piden que le espesifique si es 75w80 por que me dijeron que ya varios
Hola Ricardo ya tengo el atf+4 valvoline el embace dice que es recomendado por chrysler es el reemplazo de mospar es lo que pude conseguir ahora en el motor un mecanico me recomienda aceite mineral porque el sitetico se lo toma como agua cual le pongo sintetico o mineral yo se que lleva 15w40 ahora que viene el frio
Esta correcto el aceite multigrado 15 w 40 , se cambia cada 5,000 KM.
Hola buen día, tengo un stratus 98 transmisión manual, le puedo poner el ATF+4 o tiene que ser el ms9417???
La transmision manual usa el aceite de fabrica mopar atf + 4
Josue cardenas de México hace 6 años
Mi neon 2002 me bota la tercera y la quinta no se que sera le cambie el cluht ase un mes. Y me ase un ruido extraño cuando esta frio y ni caliente se le quita que sera????
Requiere cambiar el aceite mopar atf + 4 a la transmision, lleva 2.8 lts.
Josue cardenas de México hace 6 años
Muchas gracias ricardo voy a intentarlo y te contare si hubo mejoria gracias
Buenos dias, ricardo y compañia, tengo un neon le hare el cambio de aceite pero no enccuentro el mopar, tengo la opcion de mobil atf+4 y el de autozone atf+4, cual me recomiendas?
Buenas tengo un neón 2001 estándar me anda haciendo ruido en 1 y 2 al soltar los pedales como crear con motor le puse ATF+4 de Autozone y lo sigue haciendo mi pregunta es que podría ser?
No mencionas el km. pero puede ser el collarin del clutch gastado.
Es arriba de 200 mil me avisan comentado que eran baleros de caja
Buen día Ricardo tengo un Avenger 2008 le voy a cambiar el aceite de la transmisión manual me recomiendas el ATF + 4 MOPAR aunque el aceite dega que es para transmisiones automáticas gracias saludos
Todas las transmisiones de vehiculos CHRYSLER , DODGE Y JEEP. Sean manuales o automaticas llevan aceite mopar atf + 4
Mi stratus ase un ruido en frio en la transmisión como si un balero estuviera gastado después de correrlo un rato se le quita le puse aceite atf+4 y aun sigue igual en frio
Antonio ortega de México hace 5 años
Tengo un neon 2004 std al ir manejando y le meto la cuarta al llegar alos 50km/h se bajan las revoluciones y ya no acelera asta saco la velocidad y la buelbo a meter me podrian ayudar
Es mala, operacion de manejo. Los cambios de velocidad correctos son :
1. - de 0 a 20 km.
2. - de 20 a 40 km.
3. - de 40 a 60 km.
4. - de 60 a 80 km.
5. - de 80 en adelante.
1. - de 0 a 20 km.
2. - de 20 a 40 km.
3. - de 40 a 60 km.
4. - de 60 a 80 km.
5. - de 80 en adelante.
Antonio ortega de México hace 5 años
Gracias carnal dejame lo hago y te aviso ojala y sea eso
Hola buen día tengo un Clio 2004 con más de 200 000 kilómetros qué tipo de aceite me recomiendan usar
Hola tengo un neon 2001 estandar el carro en frio entran bien las velocidades al calentar a temperatura normal el motor cuesta trabajo meter las velocidades se atoran sera el aceite de la caja?
Requiere cambiar 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4 a la transmision std. Es el mismo de la automatica.
Buenos días amigo el aceite NV- T350 que por supuesto es o era mopar ya no se ve en el mercado por lo menos no aquí en Venezuela y lo más recomendable es el atf4
Enrique Pina de México hace 5 años
Hola que tal, yo tengo un neon 2000. Cuando lo prendo aparece el indicador de aceite posteriormente se apaga pero cuando meto primera se siente dura o que rosa con algo.
Requiere cambiar el aceite mopar atf + 4 a la transmision.
Enrique Pina de México hace 5 años
Cuál de los dos marcas es mejor. Me ofrecen marca AutoZone y mobile?
Consigue mejor el de fabrica mopar atf + 4 x internet en mercado libre.
Hola Ricardo! Tengo un neon lx sinc 2002 y empezó a botar la 5ta se le cambio engranaje de 5ta sinc y bronces y la sigue botando. Que será lo que está pasando? Puedes ayudarme?
Que aceite se le puso a la caja , lleva 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4 , el mismo de la automatica , revisa soportes de motor y transmision son 4 pzas.
Eduardo Gonzalez de México hace 5 años
Hola buenas tardes, tengo un Neon 2005 transmisión automática cuando se calienta empieza hacer los cambio muy bruscos como a patalear, esto tendria solucion con el cambio de aceite o es la caja.
Saludos.
Gracias por su pornta respuesta.
Saludos.
Gracias por su pornta respuesta.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones. Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 maximo
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones. Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 maximo
Es bueno el aceite atf+4 de Mobil? También lo puedo usar para la transmisión de mi neon automático 2000?
Buenas mi carro es neon año 2000 sincronico me recomendaron echarle dextron III a la caja, por favor quien me ayuda porque aqui en vzla el mopar cuesta una fortuna
Buenas tardes
Disculpen
Le saque el aceite a mi transmisión
Y solamente le entran dos botes de aceite de 946ml
Y lo empieza a tirar después
. . . Hay algún truco para meterle el que le falta??
Lo deje un buen rato hasta que dejó de gotear aceite y no entiendo porque no le entra lo que debería de entrarle
Disculpen
Le saque el aceite a mi transmisión
Y solamente le entran dos botes de aceite de 946ml
Y lo empieza a tirar después
. . . Hay algún truco para meterle el que le falta??
Lo deje un buen rato hasta que dejó de gotear aceite y no entiendo porque no le entra lo que debería de entrarle
Oscar peña de México hace 4 años
Hola le puedo poner aceite rolcar sae 140 es para un neon 2000 estandar
De ninguna manera ,va a romperse los engranes es demasiado grueso.
Esa caja sincronica manual lleva 2.8 lts. De aceite mopar atf+ 4 , el mismo de la transmision automatica
Esa caja sincronica manual lleva 2.8 lts. De aceite mopar atf+ 4 , el mismo de la transmision automatica
Habrá un problema si le pongo aceite atf+3 al neon 2000 standar?
Tito Villanova de Guatemala hace 4 años
Buen día amigos,
Tengo un carro dodge neón 2003 y cuando la enciendo y la pongo en directo empieza a templar pero cuando ya la pongo en marcha se quita y solo da hasta velocidad 3 y ya no revoluciona a la 4ta y 5ta velocidad, mi pregunta es será el aceite mopar atf+4 que necesita ya que solo le pongo el Top-1 atf-3 para automático o será la caja?
Gracias.
Tengo un carro dodge neón 2003 y cuando la enciendo y la pongo en directo empieza a templar pero cuando ya la pongo en marcha se quita y solo da hasta velocidad 3 y ya no revoluciona a la 4ta y 5ta velocidad, mi pregunta es será el aceite mopar atf+4 que necesita ya que solo le pongo el Top-1 atf-3 para automático o será la caja?
Gracias.
Quiero dejar aqui mi experiencia para apoyo si en su país no vnden uno u otro
Ya ocupe varios aceites que me han recomendado y todos estos tienen especificaciones similares, con niguno e tenido problemas de ruido o algun otro problema... dejo una lista de ellos
*atf+4
*Dex-merc
*Mercon
Y para aclarar tengo un 1ra generación a este solo le caben 2 botes de 946ml
Ya ocupe varios aceites que me han recomendado y todos estos tienen especificaciones similares, con niguno e tenido problemas de ruido o algun otro problema... dejo una lista de ellos
*atf+4
*Dex-merc
*Mercon
Y para aclarar tengo un 1ra generación a este solo le caben 2 botes de 946ml
Hola. Tengo un dodge neon año 2000 le cambie el radiador y el aceite por una fuga y despues de eso no me funciona el. Retroseso los demas cambios dan bien me podrian ayudar ?
Dónde le pongo aceite a mi neon 2000 no le veo la valloneta por dónde le pongo
Que tipo de aceite le puedo poner a mi neon 96 standar me dicen que lleva el NV-T350
Esa caja sincronica manual lleva 2.8 lts. De aceite mopar atf+ 4
Hola Ricardo oye una pregunta En caso de no encontrar mopar atf+4 puedo usar el mobil atf+4 para caja estándar
Consigue el mopar atf +4 x internet en mercado libre
@ricardoRicardo buen día, mi carro no quieren entrar los cambios se batalla tengo que acelerar mucho para que entren, sera el aceite?
Hola tengo un neon 2005 standart, y necesito cambiar el aceite de transmisión pero no se de cual ponerle y cuanto ¡ayuda por favor!
Hola tengo Un neon 2001 trans automatica le puedo poner aceite Atf/3 ? solo sera cambio de aceite normal no trae falla ni ha sido reparada la trans
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones.
Por donde le echó el aceite a la transmisión manual gracias
Al costado derecho e la transmision manual trae un tapon de insercion de plastico x donde se agrega y es el nivel de aceite correcto
Buen día disculpen tengo un Neon 2004 SE transmisión estándar pero me cuesta meter la primera las demás velocidades no cuestan solo es la primera, que debo hacer reparar caja o cambio de aceite???
Si los bujes de los chicotes del selector de velocidades estan bien y ya tiene mas de 150,000 km. hay que cambiar 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4 a la transmision manual.
Que tal buenas noches
Tengo un porblema con mi neon 2002 estándar
Ya que estando frío entran todas las velocidades pero al calentarse después de media hora ya no quieren entrar las velocidades la primera la reversa
Que podría ser podría ser el aceite ???
Y que tipo de aceite le puedo poder ?
Gracias
Tengo un porblema con mi neon 2002 estándar
Ya que estando frío entran todas las velocidades pero al calentarse después de media hora ya no quieren entrar las velocidades la primera la reversa
Que podría ser podría ser el aceite ???
Y que tipo de aceite le puedo poder ?
Gracias
ComentarNo hace cambios en la transmisión Solucionado
Dodge Neon 2005 4 puertas 139000 kms
No hace cambios no pasa de 2da, pero si agarra retroceso bien,tambien agarra D ,P y N... no se le a hecho cambio de aceite, me percate que el olor del aceite que tiene no es igual al del ATF+4 Mopar, usar un aceite no recomendado al carro puede generar esa falla?
Me percate que el filtro de aceite y el aceite estaba muy sucicio y al escanearlo manda el codigo p0700
Me percate que el filtro de aceite y el aceite estaba muy sucicio y al escanearlo manda el codigo p0700
12 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM. MAXIMO.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM. MAXIMO.
Que tal, mi neón 2002 se le cortaron unos cables y ya se reconectaron pero tiene la falla de que no entran las velocidades. Solo 1 y 2 reversa
Algun comentario, alguien con esa experiencia? me han cometado que puede ser el limp mode
Juan Carlos de México hace 6 años
Correcto. Limp Home Mode. Tu tcm no esta trabajando por falta de corriente o tierra. La caja esta trabajando sin electronica.
Mejor respuesta (según Rennie)
Jesus cariel de Venezuela hace 4 años
Amigo tengo el mismo problema!! Me puede decir cuál es ese fusible?
Javier Núñez de Honduras hace 4 años
Yo también tengo el mismo problema me podrían decir que fusible es?
Mi Neon 2004, no retrocede con fuerza, aún acelerando. Únicamente tiene un pequeño envión pero no acelera
Buenas noches encontraste alguna solución para la reversa de tu Neón. El mío hace lo mismo.
Buenas noches tengo un problema con mi neon no avanza solo reversa y no se cual sea la causa
MAURICIO MONCADA de México hace 3 años
Se los digo por experiencia, mi neon 2002 automatico, no metia cambios por si solo, si no que cuando llegaba a 4mil revoluciones ahorasi pasaba a meter los cambios correctamente, yo al mio le hice el cambio de aceite de la transmision, y me seguia asiendo lo mismo, al igual me marcaba el codigo p700, estuve leyendo, viendo videos etc,, pero al final encontre que la transmision automatica cuenta con 2 sensores o solenoides, se les llama el de entrada y salida y ya se los cambie y santo remedio, despues de ahi ya me trabajo perfecto la transmision, junto con esta falla tampoco me queria funcionar la mayoria del tablero, osea velocimetro, el de gasolina, y pues el de las revoluciones pero como les comento ese me trabajaba bien despues de que llegaba a los 4mil revoluciones
Hola Mauricio tengo un problema similar no le hace los cambios mi neon y junto con esa falla la aguja de la gasolina me empiezo a marcar mal
MAURICIO MONCADA de México hace 3 años
Estos sensores que les comento actualmente no te gastas ni $800 pesos, y esta bien fácil de hacer ese cambio. Y de herramienta ocupas un dado de 1" largo con su rach para quitar los sensores, antes de hacer el cambio desconecta la bateria. Estos sensores estan por debajo del filtro de aire.
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
Tengo el mismo problema no me hace cambios mi neón 2006
Daríana guerrero de Chile hace 2 años
Hola buenas noches tengo un neón 2005 automático y no me hace los cambio solo el
Primero y le cambie la
Computadora y los sensores de entrada y salida y me da error de p0731 que será por favor
Primero y le cambie la
Computadora y los sensores de entrada y salida y me da error de p0731 que será por favor
Dañó interno, ese error es mecánico, relación incorrecta de 1a
Manuel neon de Venezuela hace 9 meses
Buenas noches amigos tengo un neon 2001 automatico caja electrica y n me hace los cambios solo 1 y retroceso mas nada me pueden ayudar que sera eso
ComentarTransmisión Automatica No funciona Solucionado
Dodge Neon 2003 180000 kms
Problema con la transmisión no hace cambios
5 respuestas
Mejor respuesta (según Jose Pastrana)
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Jose Pastrana de México hace 6 años
Gracias el problema era mas sencillo se danio un fusible de la caja se lo cambie y funciono
Pero la informacion es muy buena.
Saludos
Pero la informacion es muy buena.
Saludos
Hola tengo un chevy c2 aut t no entra la 3 de una vez pierde fuerza y alumbra en el tablero una S. Sera q me pueden ayudar
Hola me podrías decir cual fusible y en donde se ubica el que cambiastes
Gracias de antemano
Gracias de antemano
ComentarNo hace cambio de velocidades
Dodge Neon 2003 le 2.0 automatico 0 kms
El auto es un neon 2003 automatico americano no hace los cambios arranca muy bien incluso parado le pongo la palanca de velocidades para delante y para atras y la velocidad entra vien solo que cuando va caminando no hace los cambios, espero alguein me pueda ayudar a solucionar este problema, GRACIAS,
13 casos
Buen día amigo!!!, me fascinan los Neon, he tenido varios Neon automáticos, tuve una experiencia hace algunos años con un 2001, me hacia lo mismo que a ti, mi primera reacción fue el pensar que la caja se había dañado, a mi mente paso, ufff tengo que gastar unos 10 mil pesos en repararla, años atrás tuve una experiencia igual con un Jetta 1993, casi 15 mil pesos en mandarla reparar en un taller y no quedo, por esa experiencia mejor fui a una agencia con el Neon y ohhh santo remedio, me cobraron como mil pesos por el chequeo y derecho de piso y 30 pesos por un RELEVADOR!!!, ese relevador va en una caja negra cerca de la batería, eso sí, cada año se lo tenia que estar cambiando, espero y te sirva este comentario amigo.
Eutimio rojas de Estados Unidos hace 5 años
Buenos días mi carro es un dodg neon 2003 Y aveces me hace los cambios y aveces no entonces para que haga los cambios lo debo de apagar y prender y ya de ahí tira todos los cambios la verdad noce q sea mucho me an dicho que es la transmisión y la computadora
Miguel Medina de México hace 5 años
Amigo ya resolviste tu problema del neon tengo tu solución al mío le pasó lo mismo
Puedes probar cambiando un reelevador... te dejo un link para que veas donde van los reelevadores... cada reelevador te sale en 30 pesos más o menos... los puedes intercambiar para que veas cual es el no funciona... https://www.youtube.com/watch?v=a2ErFc…
Hola ami me pasa lo mismo con mi neón dodge 2004 camina y todo mientras va corriendo no ase los cambios le habían cambiado cableado funcionaba bien antes de eso y después del trabajo ya no daba los cambios
Prueba cambiando un reelevador... te dejo un link para que veas donde van los reelevadores... cada reelevador te sale en 30 pesos más o menos... los puedes intercambiar para que veas cual es el no funciona... https://www.youtube.com/watch?v=a2ErFc…
Tengo un neon 2004 mi problema no mete los cambios si da marcha para abelante y atras pero no mete cambio
Tengo el mismo problema con mi neón 2006 no hace ningún cambio si puede ayudar
Romina Chávez de México hace 5 años
Hola mi coche es un neon 2005 pasaba por lo mismo me dijeron que se tenía que reparar la transmisión se reparó y aún así no entran los cambios ya se le cambio el aceite de transmisión los filtros el Chicote el reley, e gastado un dineral y el coche no queda me preocupa porque no agarra los cambios y lo que pasa es que al acelerarlo se calienta y sube la brújula de la temperatura, la ver ya estoy cansada desgastada ya no se que más puede ser espero y me puedan contestar gracias
Me pasó lo mismo en mi neon 2002 hacia exactamente lo mismo nada de cambios en marcha gaste demasiado ese problema se resolvió cambiando la tcm y anduvo normal la tcm que se le quitó por dentro estaba llena de agua y ocasionaba que la transmisión no realizará los cambios espero les sirva de algo no experiencia que hee vivido gracias a dios di con el problema
Mario martinez de México hace 4 años
Amigo cuál es la tcm? Tengo un neon igual automático 2002 y no hace los cambios
@Mario martinezAmigo me pasa lo mismo q era su problema q no hacía los cambios
Buenas tengo un dodge neon año 2000 le cambie. El radiador por que tenia una fuga y andaba bien la caja luego de cambie el aceite y no me funciona la R lo demas da bien me podria ayudar con eso por. Que el mecanico me dijo que abia que cambiar la caja
Mi carro esta igual, ya s ele hiso cambio de aceite transmision, filtro, fusibles de entrada y salida. , caja de selenoides y aún sigue haciendo lo mismo, solo que ahora ya no me marca los cambios en el tablero, ayuda a que podrá ser?
Me pasa lo mismo con mi neón no me hace ningún cambio si me podrías ayudar como resolverlo
Brian Guillermo de México hace un año
Buenas banda mi neon 2005 automático americano entran los primeros cambios y justo cuando va a hacer el cambio alos 40 km ya no lo hace se sigue revoluciónando alguien sabe por qué o como debería empezar a checarlo?
ComentarCodigos en tablero Solucionado
Dodge Neon 2002 4 puertas motor 2.0 164000 kms
Buena tarde abri el switch de mi neon 3 veces y me arroja los siguientes codigos: p0601 y p1687 me podrian decir que significan? es un neon 2002, motor 2.0 transmision automatica
Por su ayuda, gracias!
Por su ayuda, gracias!
1 caso
Mejor respuesta (según Julian)
P0601 DODGE - Falla interna del módulo de control de alimentación Posibles causas Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM) El arnés del Módulo de control del tren motriz (PCM) está abierto o en cortocircuito Módulo de control del tren motriz (PCM) cicuit poor electric connection Bajo voltaje de la batería
Read more: https://www.engine-codes.com/p0601_dod…
Read more: https://www.engine-codes.com/p0601_dod…
P1687 DODGE - Sin mensaje MIC BUS Posibles causas Módulo de Clúster de Instrumentos Mecánicos (MIC) defectuoso Grupo de instrumentos mecánicos (MIC) El arnés del módulo está abierto o en cortocircuito Circuito de instrumentos mecánicos (MIC) Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo
Read more: https://www.engine-codes.com/p1687_dod…
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Muchísimas gracias Ricardo, esta información me será de gran ayuda
Carlos manuel de México hace 6 años
Mi neón marca en el tablero un símbolo referente al Motor: que dedo hacer al respecto
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de fall
Buenas, mi neon 2017 marca puerta abierta y no me permite cerrar los seguros, qué puedo hacer?
Enrique lopez de México hace 4 años
Neón 2017 encendió testigo NO SPF y ya no enciende, alguien conoce esa falla
Gracias
Gracias
ComentarMi neón 2005 No me hace los cambios y el tablero no me funciona el kil Solucionado
Dodge Neon 2005 2.0l Aut 4 puertas 16256 kms
Ese lo mismo que dice el dice el Scanner
1
1 caso
Mejor respuesta (según Daríana guerrero)
P0731 DODGE codigo posibles causas Bajo nivel de líquido de transmisión Líquido de transmisión sucio Solenoide de cambio Problemas mecánicos de transmisión. Circuito de control hidráulico de la transmisión
Read more: https://www.autocodes.com/p0731_dodge.…
Puede ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 KM. maximo
Read more: https://www.autocodes.com/p0731_dodge.…
Puede ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 KM. maximo
ComentarNo arranca en la primera encendida del motor Solucionado
Dodge Neon 2002 Dodge Neon SXT 4 Puertas 56000 kms
Desde hace aproximadamente 3 meses, tengo que encender dos veces el motor del vehículo para que la caja automática funcione correctamente. Es decir, cuando enciendo el motor la primera vez, estando el mismo en "Parking", una vez encendido lo ubico en "avance" pero no funciona la caja automática, aún cuando lo cambie a "1" o "2". Estando encendido, nuevamente lo ubico en "Parking", lo apago y lo vuelvo a encender; y ya en esta segunda vez la caja automática inicia su funcionamiento normal; sea en avance, en "1" o en "2". Luego de esto, el vehículo funciona normalmente, se desplaza normalmente y… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según JOSE MANUEL HERRERA OPORTA)
Esta empezando a fallar el interruptor de seguridad de la transmision (quick dow) , arrancalo en " n" si no falla , empieza a conseguirlo
JOSE MANUEL HERRERA OPORTA de Nicaragua hace 8 años
Excelente. Prácticamente dio resultado en la solución del problema. Estoy en la busqueda del reemplazo de dicha pieza defectuosa. Gracias.
ComentarEl collarín es hidraulico o mecánico Solucionado
Dodge Neon 2003 Neon 4 puertas standar 2.0l 215000 kms
Hola buenas tardes el problema de mi neon 2003 es que el mecánico le puso aceite de transmisión automática al depósito del clutch hidraulico , me comenta otro mecánico que hay que cambiar el collarín pero dice que es un collarin hidraulico mi duda es tengo que cambiar bomba del clutch y el collarín, ya se le cambió el clutch y los baleros de la transmisión estandar
7 respuestas
Mejor respuesta (según Ricardo chavez)
El clutch hidraulico funciona con liquido de frenos , si se le puso aceite se daña todo el sistema bomba maestra , bomba auxiliar y collarin hidraulico de embrague.
Ricardo chavez de México hace 4 años
Gracias por la información, se tiene que cambiar la bomba maestra y la auxiliar o se pueden reparar gracias por la ayuda
Con ese km. lo recoemndable es cambiar x repuestos originales mopar
Juan Manuel Rosales esparza de México hace 4 años
Buen día tengo un neón 2005 y me asé una falla q le acelero y no responde tengo que acelerar de poco en poko ojalá y me puedan ayudar gracias.
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Angel lopez de México hace 4 años
Ami me paso mi carro neon 2005 me asia la misma falla cuando asleraba no respondia tenia que acelerar de poco en poco asta que el mecanico lo escaneo y le cambi el sensor del arbol del eva checalo probable te funcione
Buenas Noches, tengo un Neon 2001, se le cambiaron los bombines, pero ahora quedo partiendo el lapiz del bombin maestro, que podrá ser?
ComentarNo hace cambios de velocidad
Dodge Neon 2002 207000 kms
No hace cambios de velocidad,ya le cambié el aceite filtro de la caja. Enciende le pongo en drive y solo da una velocidad no más de 40 km.menos de 3 mil RPM y de ahí no pasa
3 casos
Si se le puso aceite mopar atf +4 y continua , hay que escanear la transmision puede ser un sensor de entrada o de salida
Miguel Medina de México hace 5 años
Problema resuelto
Ya resolví el problema del neon 2002 que se queda en una sola velocidad
Ya resolví el problema del neon 2002 que se queda en una sola velocidad
Cómo resolvió su problema tengo un neon 2002 tiene el mismo problema señor Miguel podría ayudarme por favor se lo agradeceria
Hola buenas noches tengo un doggue neon 2000 automatico no me hace los cambios solo funciona el R la repare la caja y aun sigue igual alguien me podria ayudar porfabor para saber q puede ser
ComentarNo hace los cambios
Dodge Neon 2001 Motor 2.0 le aut 189000 kms
Un día le cayó agua en el módulo TCM y el carro hizo un golpe en la transmisión y redujo la velocidad. Luego al siguiente día no hacía los cambios. Lleve. El módulo a reparar y lo probaron en otro neón y funciona perfecto se revisó fusible rele de la transmisión y todo perfecto. Se escaneo y sólo da dos códigos ninguno es de la transmisión. Lo enciendo y el carro entra en modo de emergencia se acelera sólo a 20km. Y no hace los cambios. Me pregumta es ? Se habrá dañado el pcm? El typm ( módulo de la fusilera o bcm en otros carros). ? Tendré que reprogramar el carro para que me acepte de nuevo el TCM?. Habra sufrido algún daño interno la caja ? Ayuda pprfa
5 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Milton ivan de México hace 7 meses
Me puede ayudar mi neon 2001 no arranca le tengo ke acelerar hasta 4000 y entra el cambio ya arrancando entran todas las velocidades normal...ya le hice el cambio
@Milton ivanAutoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Juan Carlos de México hace 6 años
Cuando la transmision chrysler entra en limp mode la mayoria de las veces lo causa una mala tierra de la tcm y esta se muere. Segunda es el cambio por default con todos los solenoides apagados. Generalmente los mecanicos revisan que la tcm reciba voltaje pero ignoran la tierra.
bigbenitez de México hace 5 años
Buena tarde me pueden ayudar me arranca el neon 2000 pero no ase cambios... porfabor ayudaaa
Tengo el mismo problema enciende y avanza pero no hace los cambios no entra ninguno la reversa funciona bien que podria ser ?
Se debe cambiar el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision cada 100,000 KM. maximo
Milton ivan de México hace 7 meses
Ayuda de favor Carro neon 2001 no entra el driver tengo que acelerar hasta 4000 pero ya arrancando entran todas las velocidades bien...tras automatica
Mi auto neon 2003 tiraba aceite del tcm se abrió y sello y ahora el auto no avanza a más de 40 km y revolucióno hasta 3000 y se va a 60 km
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas
ComentarNo hace los cambios. Solucionado
Dodge Neon 2002 4puertas motor 2.0 135000 kms
Tuve un problemita con mi carro de repente se medio un pequeño amarron,y posteriormente ya no hacía los cambios ya nada más aceleraba hasta 60km es automático me pueden ayudar.
5 casos
Mejor respuesta (según Antonio)
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Michel Pantoja García de México hace 4 años
Mi neon 2000 voy avanzando en carretera cuando voy a casi los 100 km /hora ya se queda revolucionado ya no baje de la revolución 4 y no me ase el último cambio y se empieza a tironiar y tengo que bajar la velocidad
ComentarNeon 2002 automatico se queda en primera marcha Solucionado
Dodge Neon 2002 220000 kms
Saludos, comentarle que hace un par de semanas que estoy notando que mi neon no hace los cambios de marcha, y solo se queda en primera...lo mas raro es que he llegado hasta 80 km/h en esa marcha, pero claramente se escucha que el coche revoluciona bastante. Hace un par de dias que me he quedado parado despues de manejarlo como 2 horas seguidas (no aceleraba, comenzo a agitarse un poco y termino apagandose) porque aparentemente el coche se habia calentado ya que despues de 20 min, volvio a encender normalmente. Al escanear me vota los siguiente errores: P0700, P0760, P1281. Ademas otra cosa que he notado es que el consumo de gasolina a aumentado bastante, un aproximado de 5km por litro. Alguien podria decirme que debo hacer por favor
5 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
P0700 DODGE Posibles causas Circuito abierto o en cortocircuito dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0700_dodge.…
P0760 DODGE Posibles causas
Nivel de líquido de transmisión bajo
Líquido de transmisión sucio
Válvula solenoide de cambio de OD defectuosa
El arnés de la válvula solenoide OD está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de la válvula solenoide de OD
P1281 DODGE Posibles causas Nivel de refrigerante del motor demasiado bajo Termostato averiado
Read more: https://www.autocodes.com/p1281_dodge.…
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
P0700 DODGE Posibles causas Circuito abierto o en cortocircuito dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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P0760 DODGE Posibles causas
Nivel de líquido de transmisión bajo
Líquido de transmisión sucio
Válvula solenoide de cambio de OD defectuosa
El arnés de la válvula solenoide OD está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de la válvula solenoide de OD
P1281 DODGE Posibles causas Nivel de refrigerante del motor demasiado bajo Termostato averiado
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Gracias por tu respuesta Ricardo, te comento que soy de Bolivia y el aceite ATF+4 de Mopar no llega hasta aca, lo unico similar que encontre es Valvoline ATF+4, sera que me sirve?
Tambien lleve el auto al mecanico y me dice que hay que cambiar los sensores de velocidad y la caja de selenoides de transmision. Como puedo saber que estos componentes realmente necesitan ser cambiados? gracias de antemano
Tambien lleve el auto al mecanico y me dice que hay que cambiar los sensores de velocidad y la caja de selenoides de transmision. Como puedo saber que estos componentes realmente necesitan ser cambiados? gracias de antemano
Despues del cambio de filtro y aceite se vera si es necesario cambiar sensores
Esta bien, le voy a hacer el cambio...lo que me preocupa es que si es normal que se sobrecaliente por este problema del aceite y filtro? o en el caso de que los sensores de velocidad o la caja de selenoides esten fallando?
Mejor respuesta (según cesar182)
ComentarCodigos p1899 y p1281
Dodge Neon 2002 170000 kms
Hola espero me puedan ayudar. Son Varios problemas los que tengo con un Neon 2002 Automatico:
1. - Al momento de pasar de Neutral a Drive hay veces que patea demasiado y otras ocasiones entra sin problemas.
2. - Al querer meter sobre marcha cuando va a llegar a las 4000 rpm empieza a toser (como si se desconectara) y ya no hace el cambio hasta que baja a 3500 rpm.
Al escanearlo con la llave aparecen los siguientes códigos, p1899 y p1281.
Cabe mencionar que se cambio el máster de la caja y se le puso aceite atf +4,
También se cambio la caja de selenoides.
1. - Al momento de pasar de Neutral a Drive hay veces que patea demasiado y otras ocasiones entra sin problemas.
2. - Al querer meter sobre marcha cuando va a llegar a las 4000 rpm empieza a toser (como si se desconectara) y ya no hace el cambio hasta que baja a 3500 rpm.
Al escanearlo con la llave aparecen los siguientes códigos, p1899 y p1281.
Cabe mencionar que se cambio el máster de la caja y se le puso aceite atf +4,
También se cambio la caja de selenoides.
2 casos
P1899 DODGE - Circuito de conmutación de neutro / neutro Circuito Posibles causas Interruptor defectuoso de aparcamiento / neutro Park / Neutral El arnés del interruptor está abierto o en cortocircuito Park / Neutral Circuito de conmutación conexión eléctrica deficiente
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P1281 DODGE - El motor está demasiado largo Posibles causas Nivel de refrigerante del motor demasiado bajo Termostato defectuoso
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Hola amigo que le cambiaron o repararon el mio presenta fallas similares pero solo el código p1899 es que aparece
P1899 DODGE - Condiciones del circuito de interruptor de neutro / estacionamiento 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Interruptor de estacionamiento / neutro defectuoso El arnés del interruptor de estacionamiento / neutro está abierto o en cortocircuito Conexión pobre del circuito de interruptor de estacionamiento / neutro
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Yashiro345 de México hace 5 años
Pudiste solucionar que no pasaba de las 4mil rom me pasa igual saludos
Yo sí solo limpiar arnés ajustar el selector de cambios la pastilla para ser precisos
ComentarFalla de transmisión automática neon
Dodge Neon 2005 4 puertas 20000 kms
Hola. Tengo un Neón LE automático 2005, desde que lo compre aproximadamente hace un año y la falla que presenta, es que cuando hace el cambio de primera a segunda de vez en cuando golpea ademas en las mañanas después que que ruedo un rato la caja se queda pegada y no hace los cambios de velocidad, inmediatamente apago el carro y despues lo enciendo y se le quita la falla y hace los cambios sin ningun problemas durante todo el día. Lo lleve a la Chrysler y me dijeron que tenía que cambiar el cuerpo de selenoides. Le cambiaron el cuerpo de selenoides, el filtro y la empacadura y el problema persiste; ahora me dijeron que el scanner arroja la falla de alta temperatura. Por favor si alguien me pudiera ayudar se lo agradecería.
2 casos
Si gustas mandame tu correo electronico y te envio el manual de servicio del neon (esta en ingles )y asi despejes tus dudas. Saludos.
Carloscobos de México hace un año
@Erick GarciaQue solución te dio cambiaste transmisión?
Hola, yo tengo un Dodge Neon 2003 transmision automatica y tengo casi el mismo problema cuenda entra 2da entra con golpe y la 3era cuesta hay que acelerar mucho osea subir mucho las revoluciones y tambien minutos despues de ir ya en marcha por ejemplo en carretera me vota todos los cambios y se desactiva la caja. Quiero agregar algo mi carro estuvo parado durante casi 3 años y antes de hecharlo andar le hice los cambios de aceite y filtros a la transmision y al motor. Por favor podrían ayudarme ?
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen los codigos de falla que registra la computadora.
Buen día. Yo tengo el mismo problema con el mismo tipo de vehiculo y mismo año la falla es identica. ¿como resolvio el problema al final?
Yo tengo el mismo problema en un 2001 lo hace en frío y agarrando su temperatura se le quita la falla alguna solución x favor
Tengo un neon 2004 automático, cuando empiezo a avanzar se traban las velocidades y ya no hace ningún cambio, tampoco sirve el velocímetro... Alguien me podría ayudar
Debe estar dañado el sensor de velocidad vss , consiguelo original mopar , mientras no marque el velocimetro no funcionara correctamente la transmision
Yo tengo un neon 2005, anda bien y todo en distancias cortas, pero en viajes largos se calienta la caja y cuando pongo en P y regreso a D ya no avanza, y/o tarda mucho en avanzar, lo tengo que apagar y esperar a que se enfríe y cuando se enfrió un poco vuelve a agarrar D y avanza que creen que sea?
Se le a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo
ComentarComo cambiar el aceite de transmisión del Neon SXT 2017 Automático?
Dodge Neon 2017 Automático SXT 1.6L 110500 kms
Buen día,
De casualidad alguien sabe el procedimiento de como afinar o cambiar el aceite a la transmisión automática del neon 2017 sxt? y también que tipo de aceite lleva?
Agradezco de antemano.
De casualidad alguien sabe el procedimiento de como afinar o cambiar el aceite a la transmisión automática del neon 2017 sxt? y también que tipo de aceite lleva?
Agradezco de antemano.
6 respuestas
No tengo la respuesta a tu pregunta, pero me gustaría saber cuál ha sido tu experiencia con ese modelo de dodge, sale bueno?
Hola Rubixx, en general es un buen carro, sobre todo para andar en ciudad, tiene buen rendimiento en gasolina, tiene buen nivel de frenado y es cómodo en trayectos cortos y largos. No es un auto deportivo, tarda un poco en alcanzar una buena velocidad en autopista o cuando quieres pasar a otro carro debes tomar tu espacio para que alcance velocidad, repito es mas como un auto familiar para trayectos cotidianos y tranquilos. En cuanto a refacciones he batallado en encontrar algunas y en la agencia a veces tardan 1 o 2 semanas en conseguirlas, a veces las consigo en mercado libre en tiendas oficiales originales y a buen precio. Hablando del diseño pues si parece como si usaras un auto de mayor categoría, y en el interior si se ve muy moderno y elegante en comparación con otros de su mismo segmento. Espero que mi experiencia te ayude a darte una mejor idea de como es el auto. Saludos!
Lograste cambiar el aceite? Si es así te agradecería si me compartes tu conocimiento
Hola Cesar, lo llevé a una agencia Dodge y le hicieron el cambio ahí, pero pues no te dicen como realizaron el cambio. De todas formas seguiré revisando si encuentro alguien que sepa como.
@EmilioBuenas tardes, disculpa tenia alguna falla la transmisión? al mío le escucho un zumbido, ya lo lleve a la agencia pero no me supieron decir que es, gracias
@bernardoQue tal Bernardo, no tenía ninguna falla la transmisión, era solo para hacer el mtto correspondiente. Lo que si me comentaron es que al ser transmisión CVT es muy importante hacer los cambios de aceite a su tiempo ya que tienen piezas donde hay mucha fricción y si he visto que en algunos casos pueden causar un zumbido o falla al andar en movimiento. Tal vez no sea tu caso pero en otro carro que tuve también hacía un zumbido al moverlo pero era un balero de rueda delantero que ya estaba dañado.
ComentarSe queda en una sola velocidad
Dodge Neon 2005 Sxt 135000 kms
Hola buenos día, mi neneon tiene el siguiente problema , es transmisión automática, no importa cuanto tiempo allá avanzado, se queda en una sola velocidad al parecer es tercera, si lo apago y lo prendo vuelve a la normalidad por algún tiempo y vuelve a hacer la falla marca el código p1776 ya se compró la caja de selenoide nueva y se probó con 3 cajas más de selenoides y la falla continua incluso se bajó la transmisión y se reparó porque ya patinaban un poco.
12 respuestas
Upongo que a encontrar los palos transmisiones en 2ª marcha y no va a cambiar de puesto, ¿verdad?
El 1776 dice que el interruptor de presión baja / retroceso (que se encuentra en el cuadro de solenoide en la parte frontal de la transmisión) se cierra cuando no debería ser. A menudo, la primera cosa que se pretende es sustituir todo el conjunto de solenoides, pero me gustaría ver un par de opciones menos costosas primeros.
Otra posibles causas para el 1776 es que el relé de control de la transmisión o en su circuito es débil o abierto (es situado en el cuadro de distribución de potencia bajo el capó en el lado del conductor). Usted podría intentar cambiar con otro relé del mismo número de pieza en la caja para ver si el problema cambia, y si no, entonces el relé está bien. Compruebe el fusible Q en la misma caja para asegurarse de que no tiene una grieta en su cable.
El módulo de control de transmisión (equipo para la transmisión) podría ser malo, pero que probablemente también causar un código, además de la de 1776. Eso haría ser algo que ver pasado. ¿Ha comprobado de nuevo por si es posible que tenga nuevos códigos?
Prueba también moviendo los mazos de cables para la transmisión que vienen desde el controlador para ver si eso afecta el problema, ya que podría haber un cable suelto o cortocircuito en el mazo.
Esos son los mejores las ideas, a menos que tenga otro nuevo código.
El cable verde oscuro para el interruptor de presión de L / R se conecta el pin 2 del conector de 8 pines en la transmisión a la patilla 50 del equipo trans por lo que podría comprobar para ver si está en cortocircuito con tierra o conexión intermitente.
El 1776 dice que el interruptor de presión baja / retroceso (que se encuentra en el cuadro de solenoide en la parte frontal de la transmisión) se cierra cuando no debería ser. A menudo, la primera cosa que se pretende es sustituir todo el conjunto de solenoides, pero me gustaría ver un par de opciones menos costosas primeros.
Otra posibles causas para el 1776 es que el relé de control de la transmisión o en su circuito es débil o abierto (es situado en el cuadro de distribución de potencia bajo el capó en el lado del conductor). Usted podría intentar cambiar con otro relé del mismo número de pieza en la caja para ver si el problema cambia, y si no, entonces el relé está bien. Compruebe el fusible Q en la misma caja para asegurarse de que no tiene una grieta en su cable.
El módulo de control de transmisión (equipo para la transmisión) podría ser malo, pero que probablemente también causar un código, además de la de 1776. Eso haría ser algo que ver pasado. ¿Ha comprobado de nuevo por si es posible que tenga nuevos códigos?
Prueba también moviendo los mazos de cables para la transmisión que vienen desde el controlador para ver si eso afecta el problema, ya que podría haber un cable suelto o cortocircuito en el mazo.
Esos son los mejores las ideas, a menos que tenga otro nuevo código.
El cable verde oscuro para el interruptor de presión de L / R se conecta el pin 2 del conector de 8 pines en la transmisión a la patilla 50 del equipo trans por lo que podría comprobar para ver si está en cortocircuito con tierra o conexión intermitente.
Ricardo soy de venezuela maracay. Tengo dolor de cabeza porque nadie a podido resolver el codigo P0700 y P1776 del neon 2005. Despues de hacer la caja completa, cambiar los sensores de entrada y salida y cambiar el paquete de selenoide. La falla es la siguiente: El carro solo anda en dos velocidades y enciende la luz de servicio. Pero le quito el borne y lo coloco otra vez y lo prendo y anda bien y hace todas las velocidades muy bien, despues de unos pocos minutos se enciende la luz y vuelve el mismo problema. Se frena el carro y cambia solo dos velocidades. Auxilio!!!!
https://www.google.com.mx/url?sa=t&rct…
P0700. - mal funcionamiento de la transmision , solo es informativo , el codigo especifico de falla es el anterior
P0700. - mal funcionamiento de la transmision , solo es informativo , el codigo especifico de falla es el anterior
https://www.google.com.mx/url?sa=t&rct…
P0700. - mal funcionamiento de la transmision , solo es informativo , el codigo especifico de falla es el anterior
P0700. - mal funcionamiento de la transmision , solo es informativo , el codigo especifico de falla es el anterior
Saludos Leobailador, quería saber si resolviste tu problema ya que tengo el mismo error y no quiero estar adivinando!
Era la computadora...gaste un dineral y a la final fue la computadora. La cambia y fino. Todo
Y el 1776 amigo? Ya investigue lo qie significa pero en honor a la verdad la solucion concreta al codigo no la consigo
Javier castro de Venezuela hace 4 años
Buenas noches tengo un neon 2002 automatico ase unos dias se quedo en una velocidad no ase los cambios ni manuales pero si agaŕra retroseso alguien q me agude gracias
Buenas noches mi neon es 2004 y el problema es que mete el cambio a tercera y se regresa a segunda
Si ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 hay que escanear la transmision para ver codigos de falla
Ya me lo escanearon y tiene un problema en el engranaje tiene que bajar la transmisión 🥺 gracias
ComentarCaja automatica no hace cambios
Dodge Neon 1997 2puestas motor 2.0 sohc 164319 kms
Buen dia. El problema es mi caja automatica de mi neon 97, cuando lo arranco tarda en entrar el drive o la reversa, cuando ya camina hace los cambios muy forzados ya que tengo que acelerarle mas o agarrar una bajada para que haga el cambio, anexo una foto en esa parte de la caja se fuga aceite cuando lo arranco me podrias ayudar por favor saludos
1
4 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Jonathan jimenez de México hace 6 años
Muchas gracias le realizare el cambio de aceite y filtro
Hola buenas noches tengo un neon 2004 automatico no avanza ni da reversa. Que falla tiene. Soy nueva en estos de los autos
ComentarTransmisión Solucionado
Dodge Neon 2000 4 puertas 2.0 306321 kms
Mi neón no está funcionando bien la transmisión solo avanza pero no hace los demás cambios cambie aceite ala transmisión y sedaso y sigue igual que me recomiendan hacer
1 caso
Mejor respuesta (según Daniel Baltazar)
Si se le puso el filtro y el aceite ORIGINAL MOPAR ATF + 4 ,hay que escanear la transmision pueden ser sensores de entrada y salida
ComentarNo hace los cambios se queda en segunda
Dodge Neon 2005 4 PUERTAS AUTOMATICO MOTOR 2.0 213226 kms
Ten go un neon 2005 automatico motor 2.0 andaba haciendo normal los cambios pero de repente se prendio la luz del motorcito y dejo de hacer los cambios se queda en segunda nada mas y desconecto la bateria y vuelve a hacer los cambios normal un buen rato y de ahi se prende la luz otra vez y deja de hacer los cambios k puede ser por favor
2 casos
Angel hdez de México hace 6 años
Checa el aceite que tiene tu caja, debe de ser un atf +4, o bien prende y apaga tres veces el swichs sin que de marcha, y te mandara los códigos de fallas, supongo que sera el P0700 pueden ser los sensores de entrada y salida de aceite, checalo.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM. MAXIMO.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM. MAXIMO.
Gracias por sus comentarios y su apoyo ya quedo solucionado el problema, los seguros de los arnes de la computadora se quebraron y se estaban saliendo y eso hacia falso contacto por eso no hacia los cambios ya quedo solucionado gracias
ComentarMi dodge neon en subida se pone pesado y no suelta el cambio
Dodge Neon 2006 le 330000 kms
Tengo un dodge neón año 2006 automático. Cuando agarro subidas (montaña) el carro se pone. Pesado y no hace los cambios. Por lo tanto recalienta ya que el motor va forzado. Pero en planicie funcionan bien los cambios excepto cuando lo paso de 4000rpm que se queda pegada la sobre marcha y tengo que quitar el pie del acelerador hasta que llegue a 2000rpm y suelta el cambio de golpe. Ayuda por favor. Cuando le sucede eso marca p0700
3 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
garrillo jairo de Venezuela hace 6 años
Excelente Ricardo, gracias por la ayuda. En ese caso comenzaré por reemplazar el ATF y tendré que empacar de nuevo la transmisión ya que ha comenzado a perder líquido desenfrenada mente.
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarReversa no entra
Dodge Neon 2000 4 plasta automático se 5000 kms
Se reparo totalmente la transmisión automática, solo duró unos días y ya no entro la reversa el mecánico asegura que es la bomba y el retén, que por eso no entra la reversa, alguien me puede orientar en eso o si tuvo ese problema y como lo solucionó.
3 respuestas
Insiste en que es la bomba y el retén, salida dar la vuelta en el neón y como si nada,pero sigue sin entrar la reversa,dice que hay que comprar otra transmisión...como ve.
ComentarEn ciudad hace bien los cambios pero en carretera o autotopista no
Dodge Neon 2003 4puertas 2.0 1483142 kms
Buenas una pregunta no se si ya les paso tengo el Dodge Neos Xst 2003 2.0 voy manejando en ciudad y eh notado que hace bien los cambios a tiempo pero si voy en autopista se queda directa la velocidad no hace los cambios como que quedara en tercera bajo velocidad sigo la marcha y queda igual apago el vehículo y vuelve alo normal hace los cambios y se queda igual directo sin hacer los cambios como quebquedara en tercera ?
4 respuestas
Se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision a los 100,000 km. maximo. ?
Si lo cambie otra pregunta que tan cierto es que al poner liquido de freno ala caja automática sele quita el problema?
Totalmente falso. Solo debe usarse el aceite de fabrica mopar atf + 4
Si le pones ese liquido...se acaban las pastas de los discos y se desguaza la banda.
ComentarFalla en los cambios de velocidad
Dodge Neon 2003 2.0 4 puertas automatico 345000 kms
Buenas noches mi neon a veces no hace los cambios de velocidad y falta de potencia. Me aparecen los codigos P0121 Y P0700
1 caso
P0121 DODGE - Rendimiento del sensor de posición del acelerador 1 Tabla de contenido Posibles Causas Como arreglar Costo de diagnosticar Descripción 0 comentarios Agregar comentario Compartir: P0121 DODGE Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de posición del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del acelerador mala conexión eléctrica Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
Read more: https://www.autocodes.com/p0121_dodge.…
P0700 DODGE Posibles causas ¿Qué significa esto? Circuito en corto o abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0700_dodge.… falla la transmision x la falla del motor , lo recomendable despues de corregir la falla del motor es cambiar el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision
Read more: https://www.autocodes.com/p0121_dodge.…
P0700 DODGE Posibles causas ¿Qué significa esto? Circuito en corto o abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarCaja de cambios automatica
Dodge Neon 2006 4 puertas motor 2.0 300000 kms
Ni neon automatico 2006 no realiza los cambios esta como en 2da velocidad se escaneo y arroja el coigo U101 se le cambio grupo de selenoides sensor de entrada y salida filtro de aceite y aceite mopar atf+4 por favor si pueden ayudarme con el manual de reparaciones a de esa caja se los agradezco mi correo es [email protected]
1 caso
U0101 - Comunicación perdida con el módulo de control de transmisión 19 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del TCM está abierto o en cortocircuito Circuito TCM conexión eléctrica pobre
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Jorge santana de Colombia hace 6 años
Acabo de comprar un dodge neon 2006, tiene 163000 kilometros, caja automatica,funciona bien pero hace cambios bruscos estuve checando los fusibles, y no tiene el que dice cluster mod,transmisión y tiene goteo de aceite por el empaque del lado izquierdo de la caja, el no tener ese fusible que fallas puede presentar?
Tus sugerencias son de gran utildad definitivamente mi problema es la tcm no lo e resuelto porque aqui en venezuela es un poco costosa pero estoy pendiente por su reemplazo cuando lo haga les comento el resultado de todas formas sigo en el foro para ayudarles en cualquier problema que tengan en cuanto a neon un saludo a todos desde venezuela
ComentarEn la mañana tarda mucho en tomar el drive
Dodge Neon 1999 4 puertas 258000 kms
Buenas, tengo un neon 1999 edición especial con caja automática. En las mañana al encenderlo, tarda hasta 15 minutos en tomar el drive y si lo coloco en primera, no avanza, cómo si algo lo frenará y si lo coloco en neutro en una subida, no se mueve.
Adicionalmente, cuando estoy rodando, aleatoriamente se siente como una especie de temblor en el carro intenso que se quita solo al colocar el neutro.
Gracias por la ayuda
Adicionalmente, cuando estoy rodando, aleatoriamente se siente como una especie de temblor en el carro intenso que se quita solo al colocar el neutro.
Gracias por la ayuda
1 caso
Debe ser que no se le a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo
Freddy Rivero de Venezuela hace un año
Realmente no he hecho ese cambio, ya lo estoy agendando. Les estaré comentando como se comporta despues del cambio de aceite. Gracias
ComentarNo prende, Solo hectárea
Dodge Neon 2000 4 puertas, 2.0, 16 válvulas 250000 kms
Mi neón es un modelo 2002 caja automática, mi problema es que no prende nomas da marcha y marcha y no la bomba de gasolina no es ya cheque presión los sensores no son le agg mopar y no jalo que podría ser la falla.
2 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
ComentarNo hace combios la caja automática
Dodge Neon 2006 4 puertas 248000 kms
Mi neón 2006 aplica hacia delant y retroceso pero no realiza ningún cambio
2 respuestas
Si se a cambiado el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo, ha que escanear la transmision
El scanner en la caja dice problema en el selenoide Lh
ComentarNo realiza los cambios y por tal motivo recalienta el motor
Dodge Neon 2006 automatico XL 2.0 106000 kms
Buenas tardes a todos, espero que me puedan ayudar con mi problema. Tengo un Dodge Neon 2.0 XL. Debido a problemas de recalentamiento en motor he probado muchas posibles soluciones sin encontrar la correcta, le cambie la bomba del agua, los electros funcionan correctamente, le elimine el termostato, le cepille la tapa de compresión, le hice la limpieza al block... Y el problema continúa. Cuando le pase el scanner muestra una falla en el convertidor de presión de la caja de segunda a cuarta. Sin embargo, un especialista en estos carros me comentó que la falla es por problemas en la computadora.… Leer completa
3 casos
Ya se le cambio el filtro y el aceite de transmision mopar atf + 4 ?
Guillermo c de México hace 3 años
Hola me pasa lo mismo en carretera en subidas el carro va en 3 para subir con c
Fuerza y empieza a calentarse ya en plano da todos sus cambios y se mantiene a su nivel
Fuerza y empieza a calentarse ya en plano da todos sus cambios y se mantiene a su nivel
Me pasa lo mismo desde hace unos 3 años, hasta revisamos y cepillamos la camara, sigue botando el agua por el vaso. Coloque un switch al cable que va al sensor para cortarlo en las cuestas y que funcionen los electro, incluso he desarmado un termostato y coloque la placa del mismo sin los elementos termicos,a manera de resticcion y nada sigue igual. Lo que observe es que ahora el termometro no me registra el alza de temperatura. Solo me queda la bomba pero veo que tambien lo han hecho uds. Y entonces que mas se puede hacer. Gracias por leerme.
@AlejandroBuen día se calienta poco pero prende al el icono del aceite,aunque en realidad está a nivel,me tocó embotellamiento y hacía calor,cuando agarre carretera se compuso,no prendí el A/C para no llegar a calentamiento grave. Que puedes ser? Gracias
ComentarSe acelera cuando enciendo las luces.
Dodge Neon 2003 SE 114000 kms
Mi neon tiene una semana que fallo y al encender las luces se acelera y no entran los cambios la palanca se queda como atorada en parking y no entra lo apago y lo pongo en neutral y lo prendo y ya le meto el cambio d y si funciona y se prende en aire a condicionado...(COMPRESOR)
3 respuestas
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas ( sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Dodge Neon 2006 automático 220.000 Km no cambia las velocidades se quedó en primera hace dos semanas ya cambié aceite y filtro cuando llega a 50 Km se siente forzado porque no cambia a segunda
Amigo, los sensores de la caja, son electromagneticos cambialos. Son dos tipos de entrada y salida a mi me paso...se quedo en segunda y no cambio mas,hasta que lo reemplaze
ComentarSe jalonea a las 2500 rpm
Dodge Neon 2004 SXT 2.0 130000 kms
Qué tal amigos tengo un problema con mi neón SXT 2004 2.0 lt... Al ir circulando se jalonea al alcanzar las 2500 RPM en todas las velocidades ( caja automática)
Ya cambié maf, sensor de posición de árbol y no me arroja otros códigos más que el de la batería! A alguien le pasa lo mismo y pudo solucionarlo?
Gracias
Ya cambié maf, sensor de posición de árbol y no me arroja otros códigos más que el de la batería! A alguien le pasa lo mismo y pudo solucionarlo?
Gracias
1 caso
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso puede tener bajo voltaje , llevalo a un centro de servicio lth a diagnostico , es sin costo.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso puede tener bajo voltaje , llevalo a un centro de servicio lth a diagnostico , es sin costo.
Ya la cambie el aceite a la transmisión con atf +4 mopar y el sedaso, la batería ya se le cambio, tiene 4 meses de uso!
Podría ser la bomba de gasolina?
Podría ser la bomba de gasolina?
Ya se cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina , esta dentro del tanque , hay que bajarlo para el cambio, se debe de cambiar cada 90,000 km.
Mi tanque de gasolina se llena con 30 litros y aunque intenté seguir hechando gasolina bota la pistola! Eh hecho la prueba de hasta donde se acaba la gasolina y al tener 1/4 en el marcador ya no tiene gasolina! ( Osea que pareciera que solo tiene capacidad de 30 litros) lo bajaré y cambiaré el dedazo para ver si mejora la falla de los jaloneos! Claramente tengo un problema muy grande...
Muchas gracias Ricardo
Muchas gracias Ricardo
El tanque del neon es de 42 lts. Inclyuendo 9 lts, de reserva.
Por eso se me hace muy raro que solo le entren 30 litros, el carro lo compré así y nunca le eh bajado el tanque, aparte nadie me ah podido decir a qué se debe el porque solo le entran 30 lts.
ComentarNeón 2003 no avanza
Dodge Neon 2003 se 225380 kms
Buenos días tengo un neon 2003 automatico arranca bien pero al momento de ponerlo en marcha avanza pero no desarrolla hace dos cambios la caja pero no pasa de 50 km/h y las revoluciones se suben hasta 3500 pero no sube su velocidad
10 respuestas
Me salieron los códigos p0340, p0344, p0562, p0016, p0622, p0113, p0073
P0340 DODGE - Sensor de posición del árbol de levas Circuit Bank 1 Sensor 1 Posibles causas Sensor de posición del árbol de levas defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del árbol de levas Conexión eléctrica deficiente Motor de arranque defectuoso Inicio del circuito del sistema Batería muerta (débil)
Read more: https://www.engine-codes.com/p0340_dod…
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P0344 DODGE - Sensor de posición del árbol de levas Interrupción intermitente Banco 1 Sensor 1 20 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del árbol de levas defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del árbol de levas Conexión eléctrica deficiente Motor de arranque defectuoso Inicio del circuito del sistema Batería muerta (débil)
Read more: https://www.autocodes.com/p0344_dodge.…
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P0562 DODGE - Sistema bajo voltaje 12 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Carga baja de la batería Batería defectuosa Correa de transmisión del alternador suelta o faltante Alternador defectuoso Circuito de voltaje del sistema abierto o corto
Read more: https://www.autocodes.com/p0562_dodge.…
Requiere una bateria nueva LTH 26 R 500 eso puede estar ocasionando las demas alertas.
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Requiere una bateria nueva LTH 26 R 500 eso puede estar ocasionando las demas alertas.
P0016 DODGE - Desalineación del tiempo del árbol de levas del cigüeñal Bank 1 Sensor 1 Posibles causas Engranaje de sincronización desalineado Sensor de posición del cigüeñal defectuoso Sensor de posición del árbol de levas defectuoso Aceite de motor sucio Viscosidad incorrecta del motor El circuito del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito El circuito del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
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P0622 DODGE - Campo de generador sin conmutar 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bateria cargada Generador defectuoso El arnés del generador está abierto o en cortocircuito Circuito generador pobre conexión eléctrica Generador controlado por el módulo de control del motor (ECM) ECM defectuoso
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P0113 DODGE - Circuito del sensor de temperatura del aire de admisión 1 alto 2 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura del aire de admisión defectuoso (IAT) Filtro de aire sucio El arnés del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) Conexión eléctrica deficiente
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P0073 DODGE - Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente alto 1 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura del aire ambiente defectuoso El arnés del sensor de temperatura del aire ambiente está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura ambiente pobre conexión eléctrica
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Tengo un problema con un mi neon 2000
Me salen los cogidos p1684 y 743 no tiene fuerza
Me salen los cogidos p1684 y 743 no tiene fuerza
P0743 DODGE - Circuito de solenoide del embrague del convertidor de par 2 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Válvula de solenoide del embrague del convertidor de par defectuoso El arnés de la válvula de solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito Conexión pobre de la válvula de solenoide del embrague del convertidor de par Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio
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Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
P1684. - se desconecto la bateria ultimamente
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Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
P1684. - se desconecto la bateria ultimamente
ComentarCalibrar velocidades
Dodge Neon 2000 2.0 5000 kms
Lo que pasa es que no entra la última velocidad va muy forzado es una transmisión de 3 velocidades automatica
3 casos
tony treviño de México hace 3 años
A mi vehiculo no le entra laultima velocoidad
Le movi la sobremarcha a mi neon 2000 y ya no entro la segunda velocidad
ComentarTiembla cuando me detengo
Dodge Neon 2005 neon 2005 tiembla ya le hice servicio 118615 kms
Tengo un neon 2005, automatico ya le hice su servicio, cabio de bujías, cables, aceite, filtro del aire, valvula psv, y tiembla, tambien, me prende la luz del tablero del aceite. Pero lo apago y lo bulbo a prendes y se apaga. Me pueden ayudar. Tambien comenzo con un problema de aceleración cuando voy ha 50 k/ No hace su otro cambio y va sumbando. Esta me akca de pasar hace 1 semana. Le compre el sedaso de la tamision tal vez esta jalado se lo cabiare para ver que pasa pero si tiene algo mas que se la haga por favor haganmelo saber
1 caso
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Yo tengo un problema con mi carro tengo un neon 2004 el problema que tengo es que no me revuluciona los cambios solo avirnta primera y ya no responde con los cambios y tambien se me neotralisa solo el motor y tengo que acelerar el carro para que me agarre el cambio
Mientras el motor no funcione correctamente , la transmision no puede realizar los cambios de velocidad, autoescanealo con el procedimiento del 1er. Comentario, ya se le cambio el filtro el el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
Buenas tengo un Neon 2006, le cambie la rolinera izquierda la que está del lado de conductor y ahora se le escucha un ruido al carro como acelerado
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Francisco Javier de México hace 5 años
Tengo un neon 2005 2.0 tarda en arrancar y cuando arranca les das y nomás llega a 2100 revoluciones y hace explocuones pierde fuerza pero manteniéndolo e. 2000 mil revoluciones el carro me levanta los 100km aún ningún problema alguien que me pueda ayudar ya cambié bomba de gasolina bujías bobina cables ya no sé qué más cambiarle espero me puedan ayudar gracias
Tengo un neon 2001 automático el motor cuando lo enciendes y andas despacio sin acelerar se escucha como un pitido del motor pero al acelerar se le quita ¿alguien sabe a que se debe eso
ComentarNo cambia la transición
Dodge Neon 2005 4 puertas motor 2.0 electrico 117765 kms
Simplemente no hace ningún cambio y batalla para agarrar la reversa
4 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Novato2001 de México hace 3 años
Pero esta nuevo el líquido de la transición está seminuevo no creo que sea por eso y ya me había pasado una ves pero le cambiaron el fusible de la transición y volvió a funcionar con normalidad hasta ahora y volví a cambiar ese fusible y siguió en las mismas
Si se le puso el filtro y el aceite mopar atf + 4 ,hay que escanear la transmision
ComentarMi auto neón 2003 no hace el cambio es automático
Dodge Neon 2003 290000 kms
Hace ya tiempo el auto al momento de tener que entrar al siguiente cambio lo metía muy forzado y el carro como que se arranaba
Después ya no quiso subir de 25 km
Y me marca en el tablero la pila y al prender las luz alta el tablero baja al punto de que no marca el kilometraje alguna respuesta a esto?
Después ya no quiso subir de 25 km
Y me marca en el tablero la pila y al prender las luz alta el tablero baja al punto de que no marca el kilometraje alguna respuesta a esto?
1 respuesta
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
ComentarBomba de dirección hidráulica
Dodge Neon 2005 19885 kms
Porque aun me tira el líquido de la transmisión automática en mi Neón si le acabo de cambiar la licuadora nueva?
1 respuesta
La bomba de direccion hidraulica es independiente de la transmision automatica debe tener fuga de aceite en retenes de barras homocineticas o de algun empaque
ComentarFalla en transmision
Dodge Neon 2005 Motor 2.0 200000 kms
Buenos días, La transmisión automática de mi neon empezó a presentar falla, ocasionalmente se queda en primer cambio, anteriormente lo apagaba y lo prendía y funcionan los cambios muy bien, pero últimamente tengo que reiniciarlo varias veces para que pueda funcionar. Lo autoescanie y me arroja los codigos P0016, P0038, y P0123. Tambien en ralenti las revoluciones se bajan casi a 500 es cuando empieza la falla en la transmisión. Ojala pudieran ayudarme.
5 respuestas
P0016 DODGE - Banco de desalineación de la sincronización del árbol de levas del cigüeñal 1 Sensor 1
Posibles causas
Engranaje de sincronización desalineado
Sensor de posición del cigüeñal defectuoso. Sensor de posición del árbol de levas defectuoso
Aceite de motor sucio
Viscosidad incorrecta del motor
El circuito del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito
El circuito del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
Posibles causas
Engranaje de sincronización desalineado
Sensor de posición del cigüeñal defectuoso. Sensor de posición del árbol de levas defectuoso
Aceite de motor sucio
Viscosidad incorrecta del motor
El circuito del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito
El circuito del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
P0038 DODGE - O2 Sensor 1/2 Calentador Circuito alto 8 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 2 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 fusible Sensor de oxígeno calentado (H2OS) El arnés del sensor 2 del banco 1 está abierto o en cortocircuito Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 Conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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P0123 DODGE - Entrada alta del circuito del pedal del sensor de posición del acelerador / posición del acelerador 1 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del acelerador Mala conexión eléctrica Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
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Muchas gracias por la ayuda amigo, que viscosidad de aceite me recomendarías, la tapa del aceite dice 5w 20 pienso ponerle 10w 30. Saludos
La viscuosidad depende de la temperatura ambiente de tu ciudad
ComentarEl carro se jalonea en bajas revoluciones
Dodge Neon 1999 4 piertas automatico le 192000 kms
Velocímetro no funciona o marca malSe bajan las revolucionesMotorJalonea/TironeaTransmisión o caja automática
Buenas noches tengo un problema con un neon 99 automático, al encender batalla un poco y le tengo quedar un oequeño aceleron para que encienda y al estar en parking,en reversa on en bajas revoluciones se jalonea. Hace 15 días le arregle la transmisión automática pero el velocimetro no se lo pusieron porque se quebro una de las conexiones. Lo auto escanee y me dieron estos codigos 12 y 15. Lo lleve al mecanico pero cuando lo checo no hacia mucho la falla me comento que tiene que hacerla más notoria para poderla detectar pero si me comento que el motor no estaba trabajando bien. Ojala me puedan orientar gracias.
1 caso
Mientras no funcione el velocimetro no funcionara correctamente.
Manuel Rodriguez de México hace 5 años
Se me paso comentar que esta falla la viene haciendo cada 7 meses y después se le quita, peeo si es molesto el jaloneo, hace un año se revisó la bomba de gasolina y estaba bien. Solo se cambiaron el regulador de presión y los filtros de gasolina.
Manuel Rodriguez de México hace 5 años
Ahora empezó a hacer explosiónes de rato que lo traigo y como que se jalona
ComentarNO hace ningun cambio hasta despues de un rato o estar insistiendo
Dodge Neon 1996 2 puertas,motor 2.0 16 valvulas 199302 kms
Mi neon de la linea plymouth al momento de hacer un cambio bien "D", "2", "1" O "R" no lo realiza,esto me pasa al momento de iniciar o mas bien por las mañanas estando frio el vehiculo o tambien despues de un para de hras estar el vehiculo parqueado ,pero despues de un rato de estar pasando de un cambio a otro ya lo hace y de ahi para alla todo marcha bien realizando de manera normal los mismos,pero si parqueo un para de hras como minimo este me vuelve hacer lo mismo. Caracteristicas del vehiculo: playmouth neon 2.0 16 v. Modelo 96 automatica a 2 puertas.
Le acabo de hacer cambio de sedaso pensando que con esto mejoraria pero sigue igual. Le puso aceite atf +4 adquirido en autozone ,tambien el filtro en la misma tieda la adquiri. Ojala m puedan ayudar.
Le acabo de hacer cambio de sedaso pensando que con esto mejoraria pero sigue igual. Le puso aceite atf +4 adquirido en autozone ,tambien el filtro en la misma tieda la adquiri. Ojala m puedan ayudar.
1 caso
Tiene que ser repuestos y aceite originales mopar atf + 4
En mi opinion no tiene que ser originales mopar es un auto con 24 años le debe faltar aceite puede que tengas fugas y no las hayas notado o no has realizado un cambio correcto de aceite a la transmisión o solo ya requiera un buen servicio
Ok. Gracias por los comentarios sr. RI Y SR.E2 ,les comento esto. : un dia que levante el carro para revisar empece a meter los cambios y este con las llantas arriba si actua o entran los mismo ( las llantas si c mueven al vastonear) ,pero ya sobre el piso no entran ,haber si esto sirve para otra sugerencia ,saludos.
ComentarNo hace los cambios la caja de transmisión
Dodge Neon 2001 4 puertas Motor 2.0 automático 246000 kms
Mi neon 2001 no hace los cambios lo lleve al taller por un problema de calentamiento ya que subía la aguja arriba de la mitad y prendida el ventilador se arreglandose problema y marcaba que la válvula IAC no funcionaba se hizo servicio a la computadora y se cambio cambió la válvula el carronsalioo bien del taller pero después de un rato revolucionaba bien pero no avanzaba y una vez que lo apague ya no avanzaba y la reversa sonaba como si le faltara aceite ya le puse pero aun así no avanza me podrían apoyar
3 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Alfredo Balderas de México hace 4 años
Entonces tengo que mandar a reparar la caja
Debe estar muy sucio el filtro y el aceite de transmision. Hay que cambiarlos.
ComentarCod de falla 1698 en chrysler neón 2002
Dodge Neon 2002 4 puertas motor 2.0i 266000 kms
Buenas amigos quiero comentarle acerca de una falla que presenta mi vehículo, cod 1698. Arranca en 2da velocidad y allí se mantiene no realiza cambios, se reviso ramal y cableado sin falla aparente. Sensor de entrada y salida funcionan. Quien me puede ayudar?? Por favor
3 respuestas
P1698 DODGE - PCM Fault No CCD Mensaje de TCM 0 | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM) El arnés del Módulo de control del tren motriz (PCM) está abierto o en cortocircuito Conexión pobre del circuito del módulo de control del tren motriz (PCM) Bajo voltaje de la batería
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Revisa si la bateria esta en optimas condiciones
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Revisa si la bateria esta en optimas condiciones
La batería esta nueva, no se que otra prueba hacer que sea la acertada.
ComentarNo hace los cambios de velocidad
Dodge Neon 2002 108000 kms
El problema es que no hace el cambio a segunda
Me aparecieron P1281 y P0700
Me aparecieron P1281 y P0700
1 caso
Ya se le cambio el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision, se debe de cambiar a los 100,000 km. MAXIMO.
P0700 Mal funcionamiento del sistema de control de transmisión
Read more at: http://www.obd-codes.com/p0700
Copyright OBD-Codes.com
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P1281 DODGE - el motor está frío demasiado largo
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Posibles causas
- Nivel del refrigerante del motor es demasiado baja
- Termostato defectuoso
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Posibles causas
- Nivel del refrigerante del motor es demasiado baja
- Termostato defectuoso
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P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
Yo ya cambié los dos sensores de la transmisión y sigue igual es un dodge neon 2004
@OscarEntonces hay falla mecánica o en el cuerpo de solenoides
ComentarDónde ubico para rellenar el aceite de transmisión
Dodge Neon 2017 1.6 260000 kms
Como encuentro para rellenar la transmisión automática porque ni bayoneta trae esta caja de transmisión automática se los agradeceré amigos
2 respuestas
ComentarCaja en primera
Dodge Neon 2003 4puertas 435211 kms
Tengo un neón 2003 salí en el y todo bien al rato quedó en primera y no quiso hacer más cambios. Tuve que tenerlo a casa emprimerado. Lo escanee con la llave y me arroja es el código p0499. S.O.S
2 respuestas
¿Cuáles son las posibles causas del código P0499?
Válvula solenoide de ventilación de emisión evaporativa defectuosa
El arnés de la válvula solenoide de ventilación de emisiones evaporativas está abierto o en cortocircuito
Mala conexión del circuito eléctrico de la válvula solenoide de ventilación de emisiones evaporativas
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Con ese km. y si no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 cada 100,000 km. maximo a la transmision ,puede requerir una reparacion mayor
Válvula solenoide de ventilación de emisión evaporativa defectuosa
El arnés de la válvula solenoide de ventilación de emisiones evaporativas está abierto o en cortocircuito
Mala conexión del circuito eléctrico de la válvula solenoide de ventilación de emisiones evaporativas
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Con ese km. y si no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 cada 100,000 km. maximo a la transmision ,puede requerir una reparacion mayor
Amigo Ricardo, gracias por su comentario. El carro sale bien pero cuando calienta es q se emprimerado y cuando enfría anda normal
ComentarNo hace los cambios,
Dodge Neon 2005 2.0l Aut 100000 kms
Se le cambió la caja de selenoides y solo funciono una semana se prendió check engine el mecánico dice que hay que poner nuevamente otra caja de e selenoides
1 caso
El modulo nuevo de solenoides es original mopar , ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision
Lo lleve con un especialista en transmisión checo cableado y probo con otra caja de selenoides nueva y sigue igual sin cambiar me dice que es todo lo que le puede hacer. Un compañero me dice que puede ser el sensor de cambio de rango
ComentarNeon no hace 1 cambio
Dodge Neon 2001 4 puertas ..automatico 138912 kms
Neon 2001automatico 4 puertas al encenderlo arranca pero al ir avanzando no hace cambios en la caja y se siente un poco forzado se le cambio tgp que es lo que tiraba el escaner pero aun asi da ese problema en los cambios gracias
1 caso
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Al dodge neon 2001 le pusieron eñ escaner y dijo el mecanico...q era fuga de gases q significa eso
ComentarAl encender mi Neon 2005 no avanza hasta despues de un rato encendido
Dodge Neon 2005 4puertas 17000000 kms
Buenas, acabo de comprar un neon 2005 transmisión automatica segun tardaba en entrar el 1er cambio lo cheke y si aventaba muy bien los cambios, lo apago y da la casualidad k al dia siguiente en la mañana lo Enciendo y NO avanza en la (D) solo en reversa despues de como 20 min encendido vuelvo a checar en la D y ya avanza y avienta sus cambios lo traigo usando todo el dia pero k no pase mas de 4 hrs apagado pork vuelve a ser lo mismo ( si alguien me puede dar su opinion se lo agradeceria gracias)
2 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ComentarNo hace los cambios
Dodge Neon 2002 4 PUERTAS 190000 kms
Buenas tardes tengo un neon estandar 2002 , al arrancarlo hace los cambios normal , pero ya que se va calentando no entran bien los cambios , el mecanico me comenta que es el chicote de la caja pero me gustaria saber si a alguien le ha pasado esto
1 caso
Pueden ser los bujes de los chicotes del selector de cambios , con ese KM. ya se debio cambiar el aceite mopar atf + 4 a la transmision , es el mismo de la automatica.
ComentarSe apaga estando en marcha y tarda en arrancar
Dodge Neon 2001 LX automatico 170000 kms
Hola que tal... mi problema es que al darle marcha tarda en arrancar y cuando voy en marcha se apaga de repente... regreso el switch y lo vuelvo a prender sin problema es ya muy recurrente este problema...y no me marca el check en el tablero... al comprarlo de di mateniemieto a la caja automatica, le cambie el repuesto de la bomba de combustible y le cambie la junta de la cabeza con su cepillado. No tiembla y no hace ruidos extraños.
6 casos
Revisa el sensor del árbol de levas así empieza a fallar en forma intermitente. Segun el fabricante hay que cámbiarlo a los 160,000 km. Tiene que ser original mopar.
Yo tenia el mismo problema y la solucion q encontre despues de cambiarle casi todos lo sensores (seguia la falla) cabiar repuesto y toda la bomba de gasolina (sigue la falla) lavar y cambiar sedasos de inyecotres (seguia la falla)... lo lleve a que le dieran manteniemiento a la caja de velocodades... y asunto areglado... tiene hasta mas potencia... no me lleve mas de $800 en mano de obra y banda... espero y les sirva... muchos mecanicos me decian que no tenia nada que ver la falla con la caja de velocidades pero el que me arreglo la caja lo compuso!!!
ComentarNo hace los cambios.
Dodge Neon 2004 automatico 145000 kms
Hace como dos meses me di cuenta que el problema lo solucionaba jalando el chicote que va conectado al servo speed control, pero ayer me empezo a fallar el carro andando me baje jale el chicote y ya no se arreglo el problema. A alguien le ha pasado????
2 respuestas
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la tramsmision ?
Si ya. Le metieron una computadora y salio el codigo p0700, p0731, p0765,
ComentarNo hace sus cambios y no revoluciona.
Dodge Neon 2000 4 puertas motor 2.0 245000 kms
Buenas tardes tengo un problema con mi neon es automatico el problema es q cuando lo enciendo y lo pongo a echar a andar aun q yo le meta el acelerador a fondo no hace sus cambios y solo zumba avanza muy lento y cuando lo apago y lo vuelvo a encender si hace sus cambios y avanza el problema es q cuando vuelvo a frenar vuelve el problema de nuevo y cuando agarro una subida y hago un alto en el semaforo en lugar de q avanse se va hacia atras y tengo q volver a apagarlo y a ensenderlo de nuevo y le piso el acelerador y avanza y haci sucesiva mente ya le cambie la bateria,el arbol de levas y el radiador q tambien me estaba dando problemas y al igual el deposito de agua alguien me podria decir q puedo hacer por favor.
2 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen los codigos de falla registradas por la computadora.
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf+4 a la transmision. No comentas kilometraje es muy importante para darte una opinion mas acertada.
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf+4 a la transmision. No comentas kilometraje es muy importante para darte una opinion mas acertada.
Buenaa amigo tenia ese problema con mi neon 2002 automatico. Hice de todo y al fina era el sensor pare neutro dañado. Lo cambie y listo. Espero le funcione mi aporte.
ComentarNo enciende
Dodge Neon 2006 automatico, 4 puertas 160000 kms
El carro no da la chispa para encender en las mañanas, da para arrancar pero no Prende. Cuando se mueve los conectores de la computadora da la chispa y prende, y luego durante el día prende normal. Tiene el conector verde sin el precinto de seguridad. De igual manera la caja no hace los cambios y esta en Segunda.
3 respuestas
Esta falseando el arnes de conexión de la computadora, hay que aplicarle limpiador de contactos electricos , conectarla firmemente y ponerle un sincho de plastico corredizo para sostenerlo firme. La caja debe requerir el cambio de filtro y aceite mopar atf + 4 , se debe cambiar cada 100,000 km. maximo ,antes que se dañe el modulo de solenoides
VICTOR ALONZO OROZCO F. de México hace 7 años
Tengo un neon 95 no le esta pasando corriente a la bomba que podria ser
Revisa fusible. Reele y cableado electrico de la bomba
ComentarLa transmisión
Dodge Neon 1997 25000 kms
No hace los cambios solo funciona en la d y solo funciona como si fuera en primera no funciona segunda y tercera
1 caso
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Con este procedimiento puedes escanear ,para saber que esta fallando.
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Con este procedimiento puedes escanear ,para saber que esta fallando.
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
Yo carnal te recomiendo checar la cableria con un buen mecanico, el mio lo mismo hacia, y era un cable reventado, se soltaron los cables, y solo en primera andaba y reversa, no hacia los cambios, no se movian los kilometros totales y los cambios PNRDL3 aparecian seleccionados todos, solo era la cableria, algo sencillo pero antes ya lo habia llevado en otro lado y otras cosas decia, pero al final era bien sencillo checa primero eso
Yo carnal te recomiendo checar la cableria con un buen mecanico, el mio lo mismo hacia, y era un cable reventado, se soltaron los cables, y solo en primera andaba y reversa, no hacia los cambios, no se movian los kilometros totales y los cambios PNRDL3 aparecian seleccionados todos, solo era la cableria, algo sencillo pero antes ya lo habia llevado en otro lado y otras cosas decia, pero al final era bien sencillo checa primero eso
ComentarAceite Mopar atf+4
Dodge Neon 2005 Neon SXT 4 puertas, motor 4 cilindros 2.0 L 192000 kms
Que puede suceder si en lugar de poner a la transmision automatica de un neon 2005 el aceite mopar atf+ 4 se le pone cualquier otra marca que tambien sea atf+4, por ejemplo el movil o el Roshfrans.
1 caso
Sufre un desgaste prematuro las partes internas de la transmision.
Es lo mismo porque cumple con las mismas normas, siempre y cuando sea ATF+4
ComentarTengo un neón 2005
Dodge Neon 2005 4 puertas 500000 kms
Tengo un neón 2005 lo scanee porque no hace los cambios bien es automático y me salió el código p0700, que me recomiendan??
2 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Esa transmision lleva 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 con su filtro original.
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarNo hace cambios
Dodge Neon 2000 Neón 2.0 220000 kms
Mi neón 2000 no hace cambios me dicen que se le esta pegando el gobernador alguien sabe como se despega?
2 respuestas
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 que lleva esa transmision
Si no hace ningun cambio puede ser que requiera una afinacion completa, cambio del kit de didscos metalicos ,de pasta, retenes, orings, empaques etc
Si no hace ningun cambio puede ser que requiera una afinacion completa, cambio del kit de didscos metalicos ,de pasta, retenes, orings, empaques etc
En efecto, lo que dice Ricardo puede ser, tienes que especificar, te aplica marcha o viceversa?? si no aplica puede ser el problema que te indica el amigo Ricardo.
ComentarNo hace los cambios en la transmisión automática solon2da.
Dodge Neon 2004 Neon 1 kms
Ya realice cambios de sensores, aceite y filtro
1 respuesta
Si se le puso sensores y aceite original mopar atf + 4 hay que escanear la transmision
ComentarAl ir en marcha solo se acelera, se escucha forzado, pero no realiza v
Dodge Neon 2001 2000000 kms
Quiero saber por qué no hace los cambios mi carro al ir en marcha
1 respuesta
Se le a cambiado el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo
ComentarHola tengo un neon 2002 automatica y ya no pasa del 2do cambio
Dodge Neon 2002 4 puertas, motor 2.0 256000 kms
Mi caja automatica no pasa del segundo cambio que podrá ser tiene solución o ya se arruino.
1 respuesta
Si se le a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo, hay que escanear la transmision
ComentarNo entran los cambios
Dodge Neon 2004 4 puertas, motor 2.0 155000 kms
Tengo un neon 2004 automático, cuando el carro esta en frio lo enciendo y avanza pero no hace las cambios. Después de unos 3 km el carro ya no acelera. Lo apago y prendo y si acelera como sin metros y nuevamente ya no acelera. Se le hizo cambio de aceite de transmisión y sedaso el aceite fue atf-4
1 respuesta
Si se le puso el filtro y el aceite original mopar atf + 4 ,hay que escanear la transmision
ComentarNo hace el ultimo cambio la transmisión
Dodge Neon 2000 4 puertas motor 2.0 2000000 kms
Buen día. Tengo un neón 2000 motor 2.0 automático
Y no hace el ultimo cambio, los demás los hace bien, solo q el último cambio no. Alguien a tenido un problema igual q me pudiera decir q puede ser, de antemano gracias
Y no hace el ultimo cambio, los demás los hace bien, solo q el último cambio no. Alguien a tenido un problema igual q me pudiera decir q puede ser, de antemano gracias
2 casos
se le a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo.
ComentarNo hace bien los cambios
Dodge Neon 2000 4 puertas motor 2.0 150000 kms
Le acaban de cambiar el clutch pero no hace bien los cambios lo tengo que apagar para poder meter la primera
1 respuesta
Al cambiar el clutch, hay que calibrar el chicote del pedal
ComentarTransmisión deficiente
Dodge Neon 2000 200000 kms
Que tal alguien que me pueda ayudar...decirme el por qué la transmisión del neon 2000...al circular promedio 80 a 100 km el motor se escucha relajado. Sin forzarse. Y después de los 120...km empiezo a notar que el motor ya se Forza de maciado...en transmisión automatica
1 respuesta
Con ese km, ya la compresion del motor no es la misma que de nuevo
ComentarNo aplica el retroceso
Dodge Neon 2005 4 puertas 2.0 300000 kms
Buenas tardes tengo problema con la caja de transmision automatica de mi dakota 2007 la cual no aplica el retroceso me gustaría saber en que me pueden ayudar con sus comentarios gracias saludos
1 respuesta
Pedro nava de Venezuela hace 2 años
Causas x la cual no aplica el retroceso en mi neón automático 2005
ComentarCodigo 0700
Dodge Neon 2001 4 puertas 2.o 250000 kms
La caja no hace los cambios se. Queda en 2 velocidad ?como pruebo el TCM que voltaje de alimentación tiene. Como pruebo los solenoides
3 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ComentarProble con las velocidades
Dodge Neon 2001 Motor 2.0 200000 kms
Hola buenas noches ya tengo casi un mes con un problema y espero me puedan ayudar mi neon 2001 comenzo con fallas en las velocidades es automatico pero todo comenzo cuando le cambiaron la horquilla de lado del piloto yo creo que fue por que safaron el soporte de transmision y tambien subieron la transmision para sacar la horquilla y desde ahi empezo todo comenzo a fallar rechina mucho cuando meto reversa y tengo que acelerarle para que pueda entrar reversa si no se tarda mucho en botar la reversa y lo mismo susede con drive y 1era la transmision es automatica mecanica ya la escanearon y no arr… Leer completa
1 respuesta
Espero y me puedan ayudar tengo un neon 2000 automático cuando pongo reversa comienza a temblar y bajan las revoluciones el pedal del freno se pone duro y cuando cambio a Drive arranca bien solo que cuando ya voy corriendo y entran todos los cambios y me voy a parar o dar vuelta al frenar como que tiembla el motor... como que no regresa el cambio... me podría ayudar
ComentarProblema en la transmision
Dodge Neon 2004 Sxt transmisión automatica 252000 kms
Buenas tardes, les ha pasado que en reversa al acelerar está como si estuviera amarrada la transmision o puesto el freno de mano, ya q se batalla para hecharlo de reversa y se frena sola, para adelante en primera lo hace un poco pero en segunda ya se le quita y puedes andar bien, ahora cuando lo pongo en una pendiente y lo dejo en neutral, y quito el freno no se va hacia atras, si lo apago el carro se libera, alguien que me ayude que pueda ser. Ya cambié aceite y no sirvió de nada, Heche el recomendado pro fabricante. Número de celular en Sinaloa México 6675479733
Pd. Es transmisión automatica
Pd. Es transmisión automatica
1 respuesta
ComentarRadiador y transmisión
Dodge Neon 2002 125000 kms
Necesito orientación ya que mi neón ha tenido problemas con la transmisión, ya que después de un rato recorrido o caliente no hace los cambios, ya se cambió filtro y aceite atf4 mopar ya se checo caja selenoides, pero lo que descubrí es que trae un radiador a parte del normal, mi duda es si ese es adaptado pq si no mal recuerdo solo debe tener uno y ahí se maneja el agua y el aceite de la transmisión, esto puede afectar a mi problema, sería bueno poner un solo radiador nuevo ?
1 respuesta
Puede ser que se daño el radiador de motor (mezclo aceite y anticongelante) y para no cambiarlo, se le adapto un enfriador de aceite de transmision. Las adaptaciones siempre traen consecuencias.
ComentarNeon 02 automatico no avanza si prendo el carro estando caliente
Dodge Neon 2002 transmision electrica 100000 kms
Tengo un neon 02 de transmision automatica, El carro funciona bien, mete drive y reversa y hace los cambios de velocidad sin problema. El problema que tengo es que cuando se comienza a calentar el carro (despues de una media hora de uso) y lo apago y vuelvo a prender se queda parado unos segundos o minutos, puedo apretar el acelerador y las revoluciones aumentan, pero el carro no se mueve ni un centimetro, y cuando vuelve a agarrar funciona sin problemas... en esos momentos lo unico que funciona es reversa, reversa nunca ha fallado. Aun que si dejo reposar el carro por una media hora nunca se presenta el problema. El carro recien se le hizo la afinacion de la transmisión y sigue presentando los fallos y tiene el aceite a nivel, uso mopar
1 respuesta
Regresalo donde se le hizo la afinacion a la transmision ,algo no les quedo bien
ComentarNo agarra la reversa los demás cambios si entran
Dodge Neon 2000 Ej 4 puertas 30005000 kms
Se kedo la caja de transmisión automática sin aceite le volví aponer pero yano agarro es muy pokito lo ke agarra pero en desnivel Asia tras
1 respuesta
Que marca y cuanto aceite se le puso. Lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4 , ningun otra marca de aceite
ComentarQue marca de aceite es conveniente para transmisión atumatica neon2005
Dodge Neon 2005 ej:4 puertas motor 2.0 127502 kms
Que marca de aceite puedo usar para la transmisión automatica para neon 2005
1 respuesta
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo
ComentarEl motor se apaga
Dodge Neon 2002 Motor 2.0L 500 kms
Hace un tiempo el motor pierde fuerza al meter un cambio a la caja automática, ahora al meter la reversa el motor pierde las revoluciones y se apaga por completo, necesito ayuda
1 respuesta
Revisar la transmision automatica, cambio de cuerpo de solenoides,
ComentarBaja revoluciones
Dodge Neon 2003 4 puertas 2.1 180000 kms
Se bajan las revolucionesFiltro del aireCambio de aceiteAceite caja de cambiosSensoresNo hace los cambios
Mi coche es un neon 2003 automatico cuando voy bien en la calle subo hasta tercera o cuarta pero de repente baja a primera de a golpe y ya ahi se queda ya no me hace los cambios sera que le tengo que cambiar el aceite de la transmision? o que podria ser algun sensor, ya le cambie el filtro de aire ya se le hizo afinacion y cambio de aceite inclusive ya le cambie la manguera purificadora que va conectada al filtro de aire.
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ComentarFalla los cambios de la transmisión
Dodge Neon 2000 Es 4 pts 2527995 kms
Mi falla es que el carro no mete sus cambios así bien lo pueda acelerar siguen subiendo las revoluciones y el primer cambio entra solo cuando suelto el acelerador por completo que podrá ser, meto la D y le piso al acelerador y si avanza pero no mete el cambio lo dejo que llegue hasta las 3mil rpm y suelto el acelerador y entra en otro cambio se baja hasta mil rpm y ya de ahí no hace ningún otro cambio ayudaaaaaa
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La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ? se debe cambiar cada 100,000 KM. maximo.
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ? se debe cambiar cada 100,000 KM. maximo.
ComentarEl carro no agarra los cambios de velocidad
Dodge Neon 2002 4 puertas 85000 kms
Tengo problema en mi caja automática el carro no agarra la D, ni la tercera , ni la primera pero despues de varios intentos vuelve a funcionar por poco tiempo. Cual sera este problema?
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Requiere cambiar el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision
ComentarProblema con la transmisión de mi dodge neon 2005
Dodge Neon 2005 79000 kms
Tengo un problema con mi auto dodge neon 2005 79,000 millas transmisión automatica al hacer el cambio en D el auto abanza pero solo se mueve un poco luego se queda como si estuviera en N , pero al apagarlo y volverlo a encender vuelve a caminar pero igual solo un poco y vuelve a quedarse como en N. Ya le cambie el sensor de entrada y salida de velocidad y lo mismo alguien que le aya pasado lo mismo que me pueda ayudar o alguien que sepa la solución que me la pueda decir también tengo la luz del chef entendida
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La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
ComentarSe apaga en ponerlo en marcha
Dodge Neon 1996 5 puertas 16858 kms
Buenas tardes espero que me pudieran ayudar con este problema. Prende bien. En P, R y N no se apaga. Pero en D, 2 y 1 avanza poco y se apaga. Alguien que me pudiera ayudar con este problema. Transmision automatica
1 respuesta
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
ComentarSe apaga al abansar
Dodge Neon 1996 5 puertas 186556 kms
Buenaz tardes edpero wur me pudiersn ayudar con este problema. Prende bien. En P, R y N no se apaga. Pero en D, 2 y 1 avanza poco y se apaga alguien que me pudiera ayudar con este problema. Transmision automatica
1 caso
Ricardo
Ricardo
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Con este procedimiento puedes escanear ,para saber que esta fallando.
Ricardo
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Con este procedimiento puedes escanear ,para saber que esta fallando.
ComentarNo hace cambio de velocidades
Dodge Neon 2004 4 puertas, automatico 170000 kms
Hola buenas soy nuevo y queria saber si alguien le a pasado algo asi
Mi carro estaba bien, solo necesitaba cambio de bujías y me lo dejaron muy mal, al principio no arrancaba, luego lo hicieron arrancar pero ahora el problema es que no hace cambio de velocidades, yo lo manejo a max a 40kmh porque me dijeron que si lo manejo mas rapido el motor puede tronar por lo mismo que no hace los cambios, mi duda es, como arreglar eso? Lo eh llevado con varios mecanicos y me dijeron que es la computadora, Es cierto que tanto la computadora del motor y de la caja automatica estan juntas? Es un neon 2004 automatico, Como cuanto me saldria una computadora usada? porque nuevas estan arriba de los 17 mil
Mi carro estaba bien, solo necesitaba cambio de bujías y me lo dejaron muy mal, al principio no arrancaba, luego lo hicieron arrancar pero ahora el problema es que no hace cambio de velocidades, yo lo manejo a max a 40kmh porque me dijeron que si lo manejo mas rapido el motor puede tronar por lo mismo que no hace los cambios, mi duda es, como arreglar eso? Lo eh llevado con varios mecanicos y me dijeron que es la computadora, Es cierto que tanto la computadora del motor y de la caja automatica estan juntas? Es un neon 2004 automatico, Como cuanto me saldria una computadora usada? porque nuevas estan arriba de los 17 mil
1 caso
Buen día amigo!!!, me fascinan los Neon, he tenido varios Neon automáticos, tuve una experiencia hace algunos años con un 2001, me hacia lo mismo que a ti, mi primera reacción fue el pensar que la caja se había dañado, a mi mente paso, ufff tengo que gastar unos 10 mil pesos en repararla, años atrás tuve una experiencia igual con un Jetta 1993, casi 15 mil pesos en mandarla reparar en un taller y no quedo, por esa experiencia mejor fui a una agencia con el Neon y ohhh santo remedio, me cobraron como mil pesos por el chequeo y derecho de piso y 30 pesos por un RELEVADOR!!!, ese relevador va en una caja negra cerca de la batería, eso sí, cada año se lo tenia que estar cambiando, espero y te sirva este comentario amigo.
ComentarTransmision cambios
Dodge Neon 2001 automatico 150000 kms
Pregunta cuantos cambios hace la transmision automatica de un dodge neon se 2001
1 caso
Transmisión dejo de hacer un cambio
Dodge Neon 2000 4 puertas 168000 kms
Circulaba en mi vehículo neón transmisión automática modelo 2000 y caí en un bache el problema es que dejo de hacer el primer cambio la transmisión la reparé hace un año y no tengo problemas de nada con ella solo que cuando caí al bache dejo de hacer el primer cambio le agradecería su ayuda
1 caso
Ruido en la caja standar
Dodge Neon 2003 Rt 190000 kms
Mi neon hace el famoso ruido en la caja con la diferencia que lo hace en 1ra, 2da. Y 3ra y no se le quita, tendré que cambiar el aceite por atf+4, trae de transmisión automática y el nivel está bien, gracias
2 casos
Solo retrocede no hace cambios en las velocidades,es automático
Dodge Neon 1998 Aut 4 puertas 2505000 kms
Cómo soluciono el problema de que solo retrocede y no hace cambios en las velocidades
Caja de velocidades
Dodge Neon 2005 4 puertas 2.0 244284 kms
Ya no hace su cambio de cuarta se regresa a 1 no puedo subir de 60 km primero el scanner primero arrojó que eran los selenoides y lo lleve a otro lado y arrojó que eran los engranes
No hace los cambios
Dodge Neon 2002 4 puertas 16000 kms
La palanca de los cambios en la N y al cambiar a D se atora y tengo que jalar un poco fuerte
No hace bien los cambios nada más entra 2 y 3 se salta primera es autom
Dodge Neon 2001 120000 kms
No sirve el velocímetro lo lleve con un mecánico y compré el sensor y nada lo lleve con otro y qué según la computadora y ahora ya no entra primera y otro mecánico dice q llevan 2 computadoras q hay que checar las dos ,ya no se q hacer todos los mecánicos me dicen diferentes cosas
Falla en transmisión
Dodge Neon 2004 4 puertas, motor 2.0 215000 kms
Buenas tardes, ojala alguien pueda ayudarme. Compre una neon automatico modelo 2004 lo traje una semana jalando bien y a la siguiente semana me empezo a fallar en el encendido, resulta que era la bobina de encendido la lleve al taller y me la cambiaron, pero cuando fui a recogerlo resulta que me dice el mecanico que el auto no trae reversa y que solo sube a 2000 rpm, arriba de eso se empieza a tironear y quiero pensar que por eso no hace los cambios para arriba ni reversa, alguien sabe que pueda ser?
Aparte ahora que lo prendo prende bien solo que echa muchísimo humo blanco
Aparte ahora que lo prendo prende bien solo que echa muchísimo humo blanco
Cuando va en marcha no avienta los cambios
Dodge Neon 1995 217307 kms
Tengo un neón 95 que cuando va en marcha no hace los cambios es automático
Bote de aceite caja
Dodge Neon 2005 le auto 256000 kms
Necesito informacion de ayuda tengo un bote de aceite de caja, la cual esta debajo de la carcasa por donde esta la cremallera. Ya baje la caja en 2 oportunidades en una cambio estopera y en la segunda cambie estopera baje y monte bomba con silicon en tornillos y oring de bomba y continua el bote quisiers una solucion a esto. Caja automática electronica neon 2005
1 caso
Falla caja de cambios
Dodge Neon 1997 dodge neon plymounth 118837 kms
Es mi primer vehículo y no se mucho al respecto, pasa que mi carro cuando voy en carretera al ponerlo en la posición D. En ocasiones no me hace los cambios en el tiempo adecuado o simplemente no los hace , es como que se quedara en segunda , ya cambie el aceite y filtro,de transmision automatica. Pero no hubo mejora alguna el aceite que me le pusieron fue atf3 sintético, otra falla es que estando frío la reversa tarda en caer y cuando cae golpea. . Que procede hacer amigos ,de antemano mil gracias.
1 caso
No hace los cambios la transmisión automática
Dodge Neon 2002 225896 kms
Entra el primer cambio pero el segundo tarda mucho al ver esto se hizo afinación a la transmisión al igual se le cambió dónde van los solenoides y nada ahora creo es el TCM mi pregunta es compatible con una de Stratus ok me recomiendan este auto a salido carísimo ya no se k hacer agradezco su atención gracias
5 casos
No conecta la primera
Dodge Neon 1997 4 puertas motor 2.0 130000 kms
Hola buenas tardes o noches tengo un problema con la caja automatica de mi neon lo que sucede es que cuando lo pongo en D (drive) no conecta primera sino que en segunda y me gustaria saber opiniones de que podra ser y como podria solucionar el problema antemano agradecería sus comentarios
¿Problemas con un Neon? Compártelos
O te empezo despues de darle servicio?
Cuando arrancas en drive lo sientes pesado porque arranca en segunda. Hace otro cambio, o se queda en segunda?
23,200 kms para tu modelo no puede ser correcto.
O cuando arrancas y aceleras el motor se revoluciona demasiado y sientes como que se patina la transmision?
ResponderAceptar como solución al problemaEditar
Hace una hora
Si te da 1-2-3 pero no overdrive, aqui esta el problema. Si sigue igual, me dices.
Saludos
¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0128 Dodge?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Termostato abierto con fugas o atascado
Nivel bajo de refrigerante del motor
Tiempo de calentamiento insuficiente
Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso
El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor mala conexión eléctrica
¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0601 Dodge?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Reprogramar el módulo de control del tren motriz (PCM)
Módulo de control del tren motriz defectuoso
El arnés del módulo de control del tren motriz está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control del tren motriz
Voltaje de batería bajo
¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0551 Dodge?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Sensor de presión de dirección asistida defectuoso
El arnés del sensor de presión de la dirección asistida está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de presión de la dirección asistida