Problemas de No hace los cambios

Problemas destacados

No hace cambios en la transmisión SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2005 4 puertas 139000 kms
No hace cambios no pasa de 2da, pero si agarra retroceso bien,tambien agarra D ,P y N... no se le a hecho cambio de aceite, me percate que el olor del aceite que tiene no es igual al del ATF+4 Mopar, usar un aceite no recomendado al carro puede generar esa falla?

Me percate que el filtro de aceite y el aceite estaba muy sucicio y al escanearlo manda el codigo p0700
Rennie de Venezuela hace 6 años  
RE
12 casos 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM. MAXIMO.
Pedro 75 de México hace 3 años
Que tal, mi neón 2002 se le cortaron unos cables y ya se reconectaron pero tiene la falla de que no entran las velocidades. Solo 1 y 2 reversa
Rennie de Venezuela hace 6 años
Algun comentario, alguien con esa experiencia? me han cometado que puede ser el limp mode
Juan Carlos de México hace 6 años
Correcto. Limp Home Mode. Tu tcm no esta trabajando por falta de corriente o tierra. La caja esta trabajando sin electronica.
Solucionado
Mejor respuesta (según Rennie)
Rennie de Venezuela hace 5 años
Le faltaba un fusible de trasnmision
Joaquin0216 de México hace 2 años
Que fusible era amigo ??
Jesus cariel de Venezuela hace 4 años
Amigo tengo el mismo problema!! Me puede decir cuál es ese fusible?
Javier Núñez de Honduras hace 4 años
Yo también tengo el mismo problema me podrían decir que fusible es?
Nordely de Honduras hace 4 años
Mi Neon 2004, no retrocede con fuerza, aún acelerando. Únicamente tiene un pequeño envión pero no acelera
Nancy de México hace 3 años
Buenas noches encontraste alguna solución para la reversa de tu Neón. El mío hace lo mismo.
Antonio de México hace 4 años
Buenas noches tengo un problema con mi neon no avanza solo reversa y no se cual sea la causa
MAURICIO MONCADA de México hace 3 años
Se los digo por experiencia, mi neon 2002 automatico, no metia cambios por si solo, si no que cuando llegaba a 4mil revoluciones ahorasi pasaba a meter los cambios correctamente, yo al mio le hice el cambio de aceite de la transmision, y me seguia asiendo lo mismo, al igual me marcaba el codigo p700, estuve leyendo, viendo videos etc,, pero al final encontre que la transmision automatica cuenta con 2 sensores o solenoides, se les llama el de entrada y salida y ya se los cambie y santo remedio, despues de ahi ya me trabajo perfecto la transmision, junto con esta falla tampoco me queria funcionar la mayoria del tablero, osea velocimetro, el de gasolina, y pues el de las revoluciones pero como les comento ese me trabajaba bien despues de que llegaba a los 4mil revoluciones
Miki de México hace 2 años
Hola Mauricio tengo un problema similar no le hace los cambios mi neon y junto con esa falla la aguja de la gasolina me empiezo a marcar mal
MAURICIO MONCADA de México hace 3 años
Estos sensores que les comento actualmente no te gastas ni $800 pesos, y esta bien fácil de hacer ese cambio. Y de herramienta ocupas un dado de 1" largo con su rach para quitar los sensores, antes de hacer el cambio desconecta la bateria. Estos sensores estan por debajo del filtro de aire.
Daríana guerrero de Chile hace 2 años
Por Favor
Porque
No hace. Los
Cambios
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
Juan de Venezuela hace 2 años
Tengo el mismo problema no me hace cambios mi neón 2006
Daríana guerrero de Chile hace 2 años
Hola buenas noches tengo un neón 2005 automático y no me hace los cambio solo el
Primero y le cambie la
Computadora y los sensores de entrada y salida y me da error de p0731 que será por favor
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Dañó interno, ese error es mecánico, relación incorrecta de 1a
Manuel neon de Venezuela hace 9 meses
Buenas noches amigos tengo un neon 2001 automatico caja electrica y n me hace los cambios solo 1 y retroceso mas nada me pueden ayudar que sera eso
Comentar

No hace cambio de velocidades

Dodge Neon 2003 le 2.0 automatico 0 kms
El auto es un neon 2003 automatico americano no hace los cambios arranca muy bien incluso parado le pongo la palanca de velocidades para delante y para atras y la velocidad entra vien solo que cuando va caminando no hace los cambios, espero alguein me pueda ayudar a solucionar este problema, GRACIAS,
alex de México hace 9 años  
AL
13 casos 
3eBlack de México hace 9 años
Buen día amigo!!!, me fascinan los Neon, he tenido varios Neon automáticos, tuve una experiencia hace algunos años con un 2001, me hacia lo mismo que a ti, mi primera reacción fue el pensar que la caja se había dañado, a mi mente paso, ufff tengo que gastar unos 10 mil pesos en repararla, años atrás tuve una experiencia igual con un Jetta 1993, casi 15 mil pesos en mandarla reparar en un taller y no quedo, por esa experiencia mejor fui a una agencia con el Neon y ohhh santo remedio, me cobraron como mil pesos por el chequeo y derecho de piso y 30 pesos por un RELEVADOR!!!, ese relevador va en una caja negra cerca de la batería, eso sí, cada año se lo tenia que estar cambiando, espero y te sirva este comentario amigo.
Eutimio rojas de Estados Unidos hace 5 años
Buenos días mi carro es un dodg neon 2003 Y aveces me hace los cambios y aveces no entonces para que haga los cambios lo debo de apagar y prender y ya de ahí tira todos los cambios la verdad noce q sea mucho me an dicho que es la transmisión y la computadora
Miguel Medina de México hace 5 años
Amigo ya resolviste tu problema del neon tengo tu solución al mío le pasó lo mismo
ramon de México hace 5 años
Amigo por favor dime esa solucion
3eBlack de México hace 5 años
Puedes probar cambiando un reelevador... te dejo un link para que veas donde van los reelevadores... cada reelevador te sale en 30 pesos más o menos... los puedes intercambiar para que veas cual es el no funciona... https://www.youtube.com/watch?v=a2ErFc…
Carlos de México hace 5 años
Hola ami me pasa lo mismo con mi neón dodge 2004 camina y todo mientras va corriendo no ase los cambios le habían cambiado cableado funcionaba bien antes de eso y después del trabajo ya no daba los cambios
3eBlack de México hace 5 años
Prueba cambiando un reelevador... te dejo un link para que veas donde van los reelevadores... cada reelevador te sale en 30 pesos más o menos... los puedes intercambiar para que veas cual es el no funciona... https://www.youtube.com/watch?v=a2ErFc…
Tony de México hace 5 años
Tengo un neon 2004 mi problema no mete los cambios si da marcha para abelante y atras pero no mete cambio
Juan de Venezuela hace 2 años
Tengo el mismo problema con mi neón 2006 no hace ningún cambio si puede ayudar
Romina Chávez de México hace 5 años
Hola mi coche es un neon 2005 pasaba por lo mismo me dijeron que se tenía que reparar la transmisión se reparó y aún así no entran los cambios ya se le cambio el aceite de transmisión los filtros el Chicote el reley, e gastado un dineral y el coche no queda me preocupa porque no agarra los cambios y lo que pasa es que al acelerarlo se calienta y sube la brújula de la temperatura, la ver ya estoy cansada desgastada ya no se que más puede ser espero y me puedan contestar gracias
Carlos de México hace 4 años
Me pasó lo mismo en mi neon 2002 hacia exactamente lo mismo nada de cambios en marcha gaste demasiado ese problema se resolvió cambiando la tcm y anduvo normal la tcm que se le quitó por dentro estaba llena de agua y ocasionaba que la transmisión no realizará los cambios espero les sirva de algo no experiencia que hee vivido gracias a dios di con el problema
Mario martinez de México hace 4 años
Amigo cuál es la tcm? Tengo un neon igual automático 2002 y no hace los cambios
Juan de Venezuela hace 2 años
@Mario martinezAmigo me pasa lo mismo q era su problema q no hacía los cambios
Paiper de Honduras hace 4 años
Buenas tengo un dodge neon año 2000 le cambie. El radiador por que tenia una fuga y andaba bien la caja luego de cambie el aceite y no me funciona la R lo demas da bien me podria ayudar con eso por. Que el mecanico me dijo que abia que cambiar la caja
Nelly de México hace 3 años
Mi carro esta igual, ya s ele hiso cambio de aceite transmision, filtro, fusibles de entrada y salida. , caja de selenoides y aún sigue haciendo lo mismo, solo que ahora ya no me marca los cambios en el tablero, ayuda a que podrá ser?
Juan de Venezuela hace 2 años
Me pasa lo mismo con mi neón no me hace ningún cambio si me podrías ayudar como resolverlo
Brian Guillermo de México hace un año
Buenas banda mi neon 2005 automático americano entran los primeros cambios y justo cuando va a hacer el cambio alos 40 km ya no lo hace se sigue revoluciónando alguien sabe por qué o como debería empezar a checarlo?
Comentar

Mi neón 2005 No me hace los cambios y el tablero no me funciona el kil SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2005 2.0l Aut 4 puertas 16256 kms
Ese lo mismo que dice el dice el Scanner
1
Daríana guerrero de Chile hace 2 años  
DA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Daríana guerrero)
Daríana guerrero de Chile hace 2 años
Por Favor ayúdame que tendrá mi carro
ricardo de México hace 2 años
P0731 DODGE codigo posibles causas Bajo nivel de líquido de transmisión Líquido de transmisión sucio Solenoide de cambio Problemas mecánicos de transmisión. Circuito de control hidráulico de la transmisión

Read more: https://www.autocodes.com/p0731_dodge.…
Puede ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 KM. maximo
Comentar

No hace cambios de velocidad

Dodge Neon 2002  207000 kms
No hace cambios de velocidad,ya le cambié el aceite filtro de la caja. Enciende le pongo en drive y solo da una velocidad no más de 40 km.menos de 3 mil RPM y de ahí no pasa
Miguel Medina de México hace 6 años  
MI
3 casos 
ricardo de México hace 6 años
Si se le puso aceite mopar atf +4 y continua , hay que escanear la transmision puede ser un sensor de entrada o de salida
Miguel Medina de México hace 5 años
Problema resuelto
Ya resolví el problema del neon 2002 que se queda en una sola velocidad
Mikel de México hace 4 años
Que fue lo que hiciste para resolve el problema??
Miguel Medina de México hace 5 años
Si resolví mi problema
Carlos de México hace 4 años
Cómo resolvió su problema tengo un neon 2002 tiene el mismo problema señor Miguel podría ayudarme por favor se lo agradeceria
Anthony de Honduras hace 3 años
Hola buenas noches tengo un doggue neon 2000 automatico no me hace los cambios solo funciona el R la repare la caja y aun sigue igual alguien me podria ayudar porfabor para saber q puede ser
Comentar

No hace los cambios

Dodge Neon 2001 Motor 2.0 le aut 189000 kms
Un día le cayó agua en el módulo TCM y el carro hizo un golpe en la transmisión y redujo la velocidad. Luego al siguiente día no hacía los cambios. Lleve. El módulo a reparar y lo probaron en otro neón y funciona perfecto se revisó fusible rele de la transmisión y todo perfecto. Se escaneo y sólo da dos códigos ninguno es de la transmisión. Lo enciendo y el carro entra en modo de emergencia se acelera sólo a 20km. Y no hace los cambios. Me pregumta es ? Se habrá dañado el pcm? El typm ( módulo de la fusilera o bcm en otros carros). ? Tendré que reprogramar el carro para que me acepte de nuevo el TCM?. Habra sufrido algún daño interno la caja ? Ayuda pprfa
Rafael de Colombia hace 6 años  
RA
5 casos 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
cristian de México hace 2 años
Tendras los diagrama del tcm???
Milton ivan de México hace 7 meses
Me puede ayudar mi neon 2001 no arranca le tengo ke acelerar hasta 4000 y entra el cambio ya arrancando entran todas las velocidades normal...ya le hice el cambio
ricardo de México hace 7 meses
@Milton ivanAutoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Juan Carlos de México hace 6 años
Cuando la transmision chrysler entra en limp mode la mayoria de las veces lo causa una mala tierra de la tcm y esta se muere. Segunda es el cambio por default con todos los solenoides apagados. Generalmente los mecanicos revisan que la tcm reciba voltaje pero ignoran la tierra.
bigbenitez de México hace 5 años
Buena tarde me pueden ayudar me arranca el neon 2000 pero no ase cambios... porfabor ayudaaa
karen de México hace 2 años
Tengo el mismo problema enciende y avanza pero no hace los cambios no entra ninguno la reversa funciona bien que podria ser ?
ricardo de México hace 2 años
Se debe cambiar el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision cada 100,000 KM. maximo
Milton ivan de México hace 7 meses
Ayuda de favor Carro neon 2001 no entra el driver tengo que acelerar hasta 4000 pero ya arrancando entran todas las velocidades bien...tras automatica
Cecilio de México hace 7 meses
Mi auto neon 2003 tiraba aceite del tcm se abrió y sello y ahora el auto no avanza a más de 40 km y revolucióno hasta 3000 y se va a 60 km
ricardo de México hace 7 meses
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas
Comentar

No hace los cambios. SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2002 4puertas motor 2.0 135000 kms
Tuve un problemita con mi carro de repente se medio un pequeño amarron,y posteriormente ya no hacía los cambios ya nada más aceleraba hasta 60km es automático me pueden ayudar.
Antonio de México hace 6 años  
AN
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Antonio)
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Michel Pantoja García de México hace 4 años
Mi neon 2000 voy avanzando en carretera cuando voy a casi los 100 km /hora ya se queda revolucionado ya no baje de la revolución 4 y no me ase el último cambio y se empieza a tironiar y tengo que bajar la velocidad
Comentar

Caja automatica no hace cambios

Dodge Neon 1997 2puestas motor 2.0 sohc 164319 kms
Buen dia. El problema es mi caja automatica de mi neon 97, cuando lo arranco tarda en entrar el drive o la reversa, cuando ya camina hace los cambios muy forzados ya que tengo que acelerarle mas o agarrar una bajada para que haga el cambio, anexo una foto en esa parte de la caja se fuga aceite cuando lo arranco me podrias ayudar por favor saludos
1
Jonathan jimenez de México hace 6 años  
JO
4 casos 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Jonathan jimenez de México hace 6 años
Muchas gracias le realizare el cambio de aceite y filtro
Maggy de México hace 4 años
Hola buenas noches tengo un neon 2004 automatico no avanza ni da reversa. Que falla tiene. Soy nueva en estos de los autos
Comentar

No hace los cambios se queda en segunda

Dodge Neon 2005 4 PUERTAS AUTOMATICO MOTOR 2.0 213226 kms
Ten go un neon 2005 automatico motor 2.0 andaba haciendo normal los cambios pero de repente se prendio la luz del motorcito y dejo de hacer los cambios se queda en segunda nada mas y desconecto la bateria y vuelve a hacer los cambios normal un buen rato y de ahi se prende la luz otra vez y deja de hacer los cambios k puede ser por favor
PEMAGA de México hace 6 años  
PE
2 casos 
Angel hdez de México hace 6 años
Checa el aceite que tiene tu caja, debe de ser un atf +4, o bien prende y apaga tres veces el swichs sin que de marcha, y te mandara los códigos de fallas, supongo que sera el P0700 pueden ser los sensores de entrada y salida de aceite, checalo.
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM. MAXIMO.
PEMAGA de México hace 6 años
Gracias por sus comentarios y su apoyo ya quedo solucionado el problema, los seguros de los arnes de la computadora se quebraron y se estaban saliendo y eso hacia falso contacto por eso no hacia los cambios ya quedo solucionado gracias
Comentar

No realiza los cambios y por tal motivo recalienta el motor

Dodge Neon 2006 automatico XL 2.0 106000 kms
Buenas tardes a todos, espero que me puedan ayudar con mi problema. Tengo un Dodge Neon 2.0 XL. Debido a problemas de recalentamiento en motor he probado muchas posibles soluciones sin encontrar la correcta, le cambie la bomba del agua, los electros funcionan correctamente, le elimine el termostato, le cepille la tapa de compresión, le hice la limpieza al block... Y el problema continúa. Cuando le pase el scanner muestra una falla en el convertidor de presión de la caja de segunda a cuarta. Sin embargo, un especialista en estos carros me comentó que la falla es por problemas en la computadora.… Leer completa
Rene de Venezuela hace 8 años  
RE
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite de transmision mopar atf + 4 ?
Guillermo c de México hace 3 años
Hola me pasa lo mismo en carretera en subidas el carro va en 3 para subir con c
Fuerza y empieza a calentarse ya en plano da todos sus cambios y se mantiene a su nivel
Alejandro de Venezuela hace 2 años
Me pasa lo mismo desde hace unos 3 años, hasta revisamos y cepillamos la camara, sigue botando el agua por el vaso. Coloque un switch al cable que va al sensor para cortarlo en las cuestas y que funcionen los electro, incluso he desarmado un termostato y coloque la placa del mismo sin los elementos termicos,a manera de resticcion y nada sigue igual. Lo que observe es que ahora el termometro no me registra el alza de temperatura. Solo me queda la bomba pero veo que tambien lo han hecho uds. Y entonces que mas se puede hacer. Gracias por leerme.
Noé Gomez de México hace 2 años
@AlejandroBuen día se calienta poco pero prende al el icono del aceite,aunque en realidad está a nivel,me tocó embotellamiento y hacía calor,cuando agarre carretera se compuso,no prendí el A/C para no llegar a calentamiento grave. Que puedes ser? Gracias
Comentar

Mi auto neón 2003 no hace el cambio es automático

Dodge Neon 2003  290000 kms
Hace ya tiempo el auto al momento de tener que entrar al siguiente cambio lo metía muy forzado y el carro como que se arranaba
Después ya no quiso subir de 25 km
Y me marca en el tablero la pila y al prender las luz alta el tablero baja al punto de que no marca el kilometraje alguna respuesta a esto?
Alberto hernandez de México hace un año  
AL
1 respuesta 
ricardo de México hace un año
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Comentar

NO hace ningun cambio hasta despues de un rato o estar insistiendo

Dodge Neon 1996 2 puertas,motor 2.0 16 valvulas 199302 kms
Mi neon de la linea plymouth al momento de hacer un cambio bien "D", "2", "1" O "R" no lo realiza,esto me pasa al momento de iniciar o mas bien por las mañanas estando frio el vehiculo o tambien despues de un para de hras estar el vehiculo parqueado ,pero despues de un rato de estar pasando de un cambio a otro ya lo hace y de ahi para alla todo marcha bien realizando de manera normal los mismos,pero si parqueo un para de hras como minimo este me vuelve hacer lo mismo. Caracteristicas del vehiculo: playmouth neon 2.0 16 v. Modelo 96 automatica a 2 puertas.
Le acabo de hacer cambio de sedaso pensando que con esto mejoraria pero sigue igual. Le puso aceite atf +4 adquirido en autozone ,tambien el filtro en la misma tieda la adquiri. Ojala m puedan ayudar.
PIEDAD de México hace 4 años  
PI
1 caso 
ricardo de México hace 4 años
Tiene que ser repuestos y aceite originales mopar atf + 4
E2dd de México hace 4 años
En mi opinion no tiene que ser originales mopar es un auto con 24 años le debe faltar aceite puede que tengas fugas y no las hayas notado o no has realizado un cambio correcto de aceite a la transmisión o solo ya requiera un buen servicio
PIEDAD de México hace 4 años
Ok. Gracias por los comentarios sr. RI Y SR.E2 ,les comento esto. : un dia que levante el carro para revisar empece a meter los cambios y este con las llantas arriba si actua o entran los mismo ( las llantas si c mueven al vastonear) ,pero ya sobre el piso no entran ,haber si esto sirve para otra sugerencia ,saludos.
Comentar

No hace los cambios la caja de transmisión

Dodge Neon 2001 4 puertas Motor 2.0 automático  246000 kms
Mi neon 2001 no hace los cambios lo lleve al taller por un problema de calentamiento ya que subía la aguja arriba de la mitad y prendida el ventilador se arreglandose problema y marcaba que la válvula IAC no funcionaba se hizo servicio a la computadora y se cambio cambió la válvula el carronsalioo bien del taller pero después de un rato revolucionaba bien pero no avanzaba y una vez que lo apague ya no avanzaba y la reversa sonaba como si le faltara aceite ya le puse pero aun así no avanza me podrían apoyar
Alfredo Balderas de México hace 4 años  
AL
3 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Alfredo Balderas de México hace 4 años
Entonces tengo que mandar a reparar la caja
ricardo de México hace 4 años
Debe estar muy sucio el filtro y el aceite de transmision. Hay que cambiarlos.
Comentar

No hace los cambios de velocidad

Dodge Neon 2002  108000 kms
El problema es que no hace el cambio a segunda
Me aparecieron P1281 y P0700
David de México hace 8 años  
DA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision, se debe de cambiar a los 100,000 km. MAXIMO.
ricardo de México hace 8 años
P0700 Mal funcionamiento del sistema de control de transmisión

Read more at: http://www.obd-codes.com/p0700
Copyright OBD-Codes.com
ricardo de México hace 8 años
P1281 DODGE - el motor está frío demasiado largo

Compartir Compartir en Facebook Compartir en Twitter Compartir en Linkedin Compartir en Google Plus AutoCodes.com Versión impresa PDF Imprimir Compartir Código 2 P1281 de Dodge Comentarios | Añadir comentario
Posibles causas
- Nivel del refrigerante del motor es demasiado baja
- Termostato defectuoso

Read more: http://www.autocodes.com/p1281_dodge.h…
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
Oscar de México hace 3 años
Yo ya cambié los dos sensores de la transmisión y sigue igual es un dodge neon 2004
mecamigo de México hace 3 años
@OscarEntonces hay falla mecánica o en el cuerpo de solenoides
Comentar

No hace los cambios,

Dodge Neon 2005 2.0l Aut 100000 kms
Se le cambió la caja de selenoides y solo funciono una semana se prendió check engine el mecánico dice que hay que poner nuevamente otra caja de e selenoides
Joel de México hace 3 años  
JO
1 caso 
ricardo de México hace 3 años
El modulo nuevo de solenoides es original mopar , ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision
Joel de México hace 3 años
Lo lleve con un especialista en transmisión checo cableado y probo con otra caja de selenoides nueva y sigue igual sin cambiar me dice que es todo lo que le puede hacer. Un compañero me dice que puede ser el sensor de cambio de rango
Comentar

Neon no hace 1 cambio

Dodge Neon 2001 4 puertas ..automatico 138912 kms
Neon 2001automatico 4 puertas al encenderlo arranca pero al ir avanzando no hace cambios en la caja y se siente un poco forzado se le cambio tgp que es lo que tiraba el escaner pero aun asi da ese problema en los cambios gracias
Liz u de Honduras hace 5 años  
LI
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Liz u de Honduras hace 5 años
Al dodge neon 2001 le pusieron eñ escaner y dijo el mecanico...q era fuga de gases q significa eso
Comentar

No hace los cambios

Dodge Neon 2002 4 PUERTAS  190000 kms
Buenas tardes tengo un neon estandar 2002 , al arrancarlo hace los cambios normal , pero ya que se va calentando no entran bien los cambios , el mecanico me comenta que es el chicote de la caja pero me gustaria saber si a alguien le ha pasado esto
DAVID VC de México hace 6 años  
DA
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
Pueden ser los bujes de los chicotes del selector de cambios , con ese KM. ya se debio cambiar el aceite mopar atf + 4 a la transmision , es el mismo de la automatica.
DAVID VC de México hace 6 años
Ok amigo muchas gracias
Comentar

No hace los cambios.

Dodge Neon 2004 automatico 145000 kms
Hace como dos meses me di cuenta que el problema lo solucionaba jalando el chicote que va conectado al servo speed control, pero ayer me empezo a fallar el carro andando me baje jale el chicote y ya no se arreglo el problema. A alguien le ha pasado????
frankr060 de Estados Unidos hace 8 años  
FR
2 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la tramsmision ?
frankr060 de Estados Unidos hace 8 años
Si ya. Le metieron una computadora y salio el codigo p0700, p0731, p0765,
Comentar

No hace sus cambios y no revoluciona.

Dodge Neon 2000 4 puertas motor 2.0 245000 kms
Buenas tardes tengo un problema con mi neon es automatico el problema es q cuando lo enciendo y lo pongo a echar a andar aun q yo le meta el acelerador a fondo no hace sus cambios y solo zumba avanza muy lento y cuando lo apago y lo vuelvo a encender si hace sus cambios y avanza el problema es q cuando vuelvo a frenar vuelve el problema de nuevo y cuando agarro una subida y hago un alto en el semaforo en lugar de q avanse se va hacia atras y tengo q volver a apagarlo y a ensenderlo de nuevo y le piso el acelerador y avanza y haci sucesiva mente ya le cambie la bateria,el arbol de levas y el radiador q tambien me estaba dando problemas y al igual el deposito de agua alguien me podria decir q puedo hacer por favor.
DAMASCO de México hace 8 años  
DA
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen los codigos de falla registradas por la computadora.
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf+4 a la transmision. No comentas kilometraje es muy importante para darte una opinion mas acertada.
Leobikes de Venezuela hace 5 años
Buenaa amigo tenia ese problema con mi neon 2002 automatico. Hice de todo y al fina era el sensor pare neutro dañado. Lo cambie y listo. Espero le funcione mi aporte.
Comentar

No hace cambios

Dodge Neon 2000 Neón 2.0 220000 kms
Mi neón 2000 no hace cambios me dicen que se le esta pegando el gobernador alguien sabe como se despega?
Albertz de México hace 8 años  
AL
2 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 que lleva esa transmision
Si no hace ningun cambio puede ser que requiera una afinacion completa, cambio del kit de didscos metalicos ,de pasta, retenes, orings, empaques etc
JAMP1991 de Venezuela hace 5 años
En efecto, lo que dice Ricardo puede ser, tienes que especificar, te aplica marcha o viceversa?? si no aplica puede ser el problema que te indica el amigo Ricardo.
Comentar

No hace los cambios en la transmisión automática solon2da.

Dodge Neon 2004 Neon  1 kms
Ya realice cambios de sensores, aceite y filtro
Luis de México hace 3 meses  
LU
1 respuesta 
ricardo de México hace 3 meses
Si se le puso sensores y aceite original mopar atf + 4 hay que escanear la transmision
Comentar

No hace el ultimo cambio la transmisión

Dodge Neon 2000 4 puertas motor 2.0 2000000 kms
Buen día. Tengo un neón 2000 motor 2.0 automático
Y no hace el ultimo cambio, los demás los hace bien, solo q el último cambio no. Alguien a tenido un problema igual q me pudiera decir q puede ser, de antemano gracias
Juan de México hace 2 años  
JU
2 casos 
ricardo de México hace 2 años
se le a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo.
Comentar

No hace bien los cambios

Dodge Neon 2000 4 puertas motor 2.0 150000 kms
Le acaban de cambiar el clutch pero no hace bien los cambios lo tengo que apagar para poder meter la primera
Isuraeru-raimugi de México hace 2 años  
IS
1 respuesta 
ricardo de México hace 2 años
Al cambiar el clutch, hay que calibrar el chicote del pedal
Comentar

No hace cambio de velocidades

Dodge Neon 2004 4 puertas, automatico 170000 kms
Hola buenas soy nuevo y queria saber si alguien le a pasado algo asi

Mi carro estaba bien, solo necesitaba cambio de bujías y me lo dejaron muy mal, al principio no arrancaba, luego lo hicieron arrancar pero ahora el problema es que no hace cambio de velocidades, yo lo manejo a max a 40kmh porque me dijeron que si lo manejo mas rapido el motor puede tronar por lo mismo que no hace los cambios, mi duda es, como arreglar eso? Lo eh llevado con varios mecanicos y me dijeron que es la computadora, Es cierto que tanto la computadora del motor y de la caja automatica estan juntas? Es un neon 2004 automatico, Como cuanto me saldria una computadora usada? porque nuevas estan arriba de los 17 mil
Defassio de México hace 9 años  
DE
1 caso 
3eBlack de México hace 9 años
Buen día amigo!!!, me fascinan los Neon, he tenido varios Neon automáticos, tuve una experiencia hace algunos años con un 2001, me hacia lo mismo que a ti, mi primera reacción fue el pensar que la caja se había dañado, a mi mente paso, ufff tengo que gastar unos 10 mil pesos en repararla, años atrás tuve una experiencia igual con un Jetta 1993, casi 15 mil pesos en mandarla reparar en un taller y no quedo, por esa experiencia mejor fui a una agencia con el Neon y ohhh santo remedio, me cobraron como mil pesos por el chequeo y derecho de piso y 30 pesos por un RELEVADOR!!!, ese relevador va en una caja negra cerca de la batería, eso sí, cada año se lo tenia que estar cambiando, espero y te sirva este comentario amigo.
Comentar

Solo retrocede no hace cambios en las velocidades,es automático

Dodge Neon 1998 Aut 4 puertas 2505000 kms
Cómo soluciono el problema de que solo retrocede y no hace cambios en las velocidades
Omar de Venezuela hace 3 años  
OM

No hace los cambios

Dodge Neon 2002 4 puertas 16000 kms
La palanca de los cambios en la N y al cambiar a D se atora y tengo que jalar un poco fuerte
Miguel de México hace 3 años  
MI

No hace bien los cambios nada más entra 2 y 3 se salta primera es autom

Dodge Neon 2001  120000 kms
No sirve el velocímetro lo lleve con un mecánico y compré el sensor y nada lo lleve con otro y qué según la computadora y ahora ya no entra primera y otro mecánico dice q llevan 2 computadoras q hay que checar las dos ,ya no se q hacer todos los mecánicos me dicen diferentes cosas
Oscar de México hace 4 años  
OS

No hace los cambios la transmisión automática

Dodge Neon 2002  225896 kms
Entra el primer cambio pero el segundo tarda mucho al ver esto se hizo afinación a la transmisión al igual se le cambió dónde van los solenoides y nada ahora creo es el TCM mi pregunta es compatible con una de Stratus ok me recomiendan este auto a salido carísimo ya no se k hacer agradezco su atención gracias
Aldio Arzaga de México hace 5 años  
AL
5 casos 

Transmisión Automatica No funciona SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2003  180000 kms
Problema con la transmisión no hace cambios
Jose Pastrana de México hace 6 años  
JO
5 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jose Pastrana)
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Jose Pastrana de México hace 6 años
Gracias el problema era mas sencillo se danio un fusible de la caja se lo cambie y funciono

Pero la informacion es muy buena.
Saludos
Sandra de Colombia hace 6 años
Hola tengo un chevy c2 aut t no entra la 3 de una vez pierde fuerza y alumbra en el tablero una S. Sera q me pueden ayudar
victor de México hace 3 años
Hola me podrías decir cual fusible y en donde se ubica el que cambiastes
Gracias de antemano
Angel de México hace un año
Que fusible se t avía dañado Bro
Comentar

Neon 2002 automatico se queda en primera marcha SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2002  220000 kms
Saludos, comentarle que hace un par de semanas que estoy notando que mi neon no hace los cambios de marcha, y solo se queda en primera...lo mas raro es que he llegado hasta 80 km/h en esa marcha, pero claramente se escucha que el coche revoluciona bastante. Hace un par de dias que me he quedado parado despues de manejarlo como 2 horas seguidas (no aceleraba, comenzo a agitarse un poco y termino apagandose) porque aparentemente el coche se habia calentado ya que despues de 20 min, volvio a encender normalmente. Al escanear me vota los siguiente errores: P0700, P0760, P1281. Ademas otra cosa que he notado es que el consumo de gasolina a aumentado bastante, un aproximado de 5km por litro. Alguien podria decirme que debo hacer por favor
cesar182 de Bolivia hace 3 años  
CE
5 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
P0700 DODGE Posibles causas Circuito abierto o en cortocircuito dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0700_dodge.…

P0760 DODGE Posibles causas
Nivel de líquido de transmisión bajo
Líquido de transmisión sucio
Válvula solenoide de cambio de OD defectuosa
El arnés de la válvula solenoide OD está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de la válvula solenoide de OD

P1281 DODGE Posibles causas Nivel de refrigerante del motor demasiado bajo Termostato averiado

Read more: https://www.autocodes.com/p1281_dodge.…
cesar182 de Bolivia hace 3 años
Gracias por tu respuesta Ricardo, te comento que soy de Bolivia y el aceite ATF+4 de Mopar no llega hasta aca, lo unico similar que encontre es Valvoline ATF+4, sera que me sirve?
Tambien lleve el auto al mecanico y me dice que hay que cambiar los sensores de velocidad y la caja de selenoides de transmision. Como puedo saber que estos componentes realmente necesitan ser cambiados? gracias de antemano
ricardo de México hace 3 años
Despues del cambio de filtro y aceite se vera si es necesario cambiar sensores
cesar182 de Bolivia hace 3 años
Esta bien, le voy a hacer el cambio...lo que me preocupa es que si es normal que se sobrecaliente por este problema del aceite y filtro? o en el caso de que los sensores de velocidad o la caja de selenoides esten fallando?
Solucionado
Mejor respuesta (según cesar182)
mecamigo de México hace 3 años
@cesar182Era la caja de solenoides, cierto?
Comentar

Codigos p1899 y p1281

Dodge Neon 2002  170000 kms
Hola espero me puedan ayudar. Son Varios problemas los que tengo con un Neon 2002 Automatico:

1. - Al momento de pasar de Neutral a Drive hay veces que patea demasiado y otras ocasiones entra sin problemas.
2. - Al querer meter sobre marcha cuando va a llegar a las 4000 rpm empieza a toser (como si se desconectara) y ya no hace el cambio hasta que baja a 3500 rpm.
Al escanearlo con la llave aparecen los siguientes códigos, p1899 y p1281.
Cabe mencionar que se cambio el máster de la caja y se le puso aceite atf +4,
También se cambio la caja de selenoides.
Roy2313 de México hace 7 años  
RO
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
P1899 DODGE - Circuito de conmutación de neutro / neutro Circuito Posibles causas Interruptor defectuoso de aparcamiento / neutro Park / Neutral El arnés del interruptor está abierto o en cortocircuito Park / Neutral Circuito de conmutación conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.engine-codes.com/p1899_dod…
ricardo de México hace 7 años
P1281 DODGE - El motor está demasiado largo Posibles causas Nivel de refrigerante del motor demasiado bajo Termostato defectuoso

Read more: https://www.engine-codes.com/p1281_dod…
Daniel de México hace 6 años
Hola amigo que le cambiaron o repararon el mio presenta fallas similares pero solo el código p1899 es que aparece
ricardo de México hace 6 años
P1899 DODGE - Condiciones del circuito de interruptor de neutro / estacionamiento 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Interruptor de estacionamiento / neutro defectuoso El arnés del interruptor de estacionamiento / neutro está abierto o en cortocircuito Conexión pobre del circuito de interruptor de estacionamiento / neutro

Read more: https://www.autocodes.com/p1899_dodge.…
Yashiro345 de México hace 5 años
Pudiste solucionar que no pasaba de las 4mil rom me pasa igual saludos
Daniel de México hace 5 años
Yo sí solo limpiar arnés ajustar el selector de cambios la pastilla para ser precisos
M.M. de Venezuela hace 5 años
Como ajustastes el selector de cambios?
Comentar

Falla de transmisión automática neon

Dodge Neon 2005 4 puertas 20000 kms
Hola. Tengo un Neón LE automático 2005, desde que lo compre aproximadamente hace un año y la falla que presenta, es que cuando hace el cambio de primera a segunda de vez en cuando golpea ademas en las mañanas después que que ruedo un rato la caja se queda pegada y no hace los cambios de velocidad, inmediatamente apago el carro y despues lo enciendo y se le quita la falla y hace los cambios sin ningun problemas durante todo el día. Lo lleve a la Chrysler y me dijeron que tenía que cambiar el cuerpo de selenoides. Le cambiaron el cuerpo de selenoides, el filtro y la empacadura y el problema persiste; ahora me dijeron que el scanner arroja la falla de alta temperatura. Por favor si alguien me pudiera ayudar se lo agradecería.
jaromero1710 de Venezuela hace 9 años  
JA
2 casos 
ricardo de México hace 9 años
Si gustas mandame tu correo electronico y te envio el manual de servicio del neon (esta en ingles )y asi despejes tus dudas. Saludos.
Carloscobos de México hace un año
@Erick GarciaQue solución te dio cambiaste transmisión?
hister de Honduras hace 8 años
Hola, yo tengo un Dodge Neon 2003 transmision automatica y tengo casi el mismo problema cuenda entra 2da entra con golpe y la 3era cuesta hay que acelerar mucho osea subir mucho las revoluciones y tambien minutos despues de ir ya en marcha por ejemplo en carretera me vota todos los cambios y se desactiva la caja. Quiero agregar algo mi carro estuvo parado durante casi 3 años y antes de hecharlo andar le hice los cambios de aceite y filtros a la transmision y al motor. Por favor podrían ayudarme ?
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen los codigos de falla que registra la computadora.
hister de Honduras hace 8 años
Muchas Gracias y Feliz Navidad
jaime474 de El Salvador hace 5 años
Buen día. Yo tengo el mismo problema con el mismo tipo de vehiculo y mismo año la falla es identica. ¿como resolvio el problema al final?
Erick Garcia de Honduras hace 5 años
Yo tengo el mismo problema doch neón 2005
Mendoza de México hace 2 años
Yo tengo el mismo problema en un 2001 lo hace en frío y agarrando su temperatura se le quita la falla alguna solución x favor
Malu de México hace 2 años
Tengo un neon 2004 automático, cuando empiezo a avanzar se traban las velocidades y ya no hace ningún cambio, tampoco sirve el velocímetro... Alguien me podría ayudar
ricardo de México hace 2 años
Debe estar dañado el sensor de velocidad vss , consiguelo original mopar , mientras no marque el velocimetro no funcionara correctamente la transmision
Mario MR de México hace 9 meses
Yo tengo un neon 2005, anda bien y todo en distancias cortas, pero en viajes largos se calienta la caja y cuando pongo en P y regreso a D ya no avanza, y/o tarda mucho en avanzar, lo tengo que apagar y esperar a que se enfríe y cuando se enfrió un poco vuelve a agarrar D y avanza que creen que sea?
ricardo de México hace 9 meses
Se le a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo
Comentar

Transmisión SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2000 4 puertas 2.0 306321 kms
Mi neón no está funcionando bien la transmisión solo avanza pero no hace los demás cambios cambie aceite ala transmisión y sedaso y sigue igual que me recomiendan hacer
Daniel Baltazar de México hace 2 años  
DA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Daniel Baltazar)
ricardo de México hace 2 años
Si se le puso el filtro y el aceite ORIGINAL MOPAR ATF + 4 ,hay que escanear la transmision pueden ser sensores de entrada y salida
Comentar

Mi dodge neon en subida se pone pesado y no suelta el cambio

Dodge Neon 2006 le 330000 kms
Tengo un dodge neón año 2006 automático. Cuando agarro subidas (montaña) el carro se pone. Pesado y no hace los cambios. Por lo tanto recalienta ya que el motor va forzado. Pero en planicie funcionan bien los cambios excepto cuando lo paso de 4000rpm que se queda pegada la sobre marcha y tengo que quitar el pie del acelerador hasta que llegue a 2000rpm y suelta el cambio de golpe. Ayuda por favor. Cuando le sucede eso marca p0700
garrillo jairo de Venezuela hace 6 años  
GA
3 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
garrillo jairo de Venezuela hace 6 años
Excelente Ricardo, gracias por la ayuda. En ese caso comenzaré por reemplazar el ATF y tendré que empacar de nuevo la transmisión ya que ha comenzado a perder líquido desenfrenada mente.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
Comentar

En ciudad hace bien los cambios pero en carretera o autotopista no

Dodge Neon 2003 4puertas 2.0 1483142 kms
Buenas una pregunta no se si ya les paso tengo el Dodge Neos Xst 2003 2.0 voy manejando en ciudad y eh notado que hace bien los cambios a tiempo pero si voy en autopista se queda directa la velocidad no hace los cambios como que quedara en tercera bajo velocidad sigo la marcha y queda igual apago el vehículo y vuelve alo normal hace los cambios y se queda igual directo sin hacer los cambios como quebquedara en tercera ?
Ricardo de El Salvador hace un año  
RI
4 respuestas 
ricardo de México hace un año
Se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision a los 100,000 km. maximo. ?
Ricardo de El Salvador hace un año
Si lo cambie otra pregunta que tan cierto es que al poner liquido de freno ala caja automática sele quita el problema?
ricardo de México hace un año
Totalmente falso. Solo debe usarse el aceite de fabrica mopar atf + 4
Rayo61 de México hace un año
Si le pones ese liquido...se acaban las pastas de los discos y se desguaza la banda.
Comentar

Falla en los cambios de velocidad

Dodge Neon 2003 2.0 4 puertas automatico 345000 kms
Buenas noches mi neon a veces no hace los cambios de velocidad y falta de potencia. Me aparecen los codigos P0121 Y P0700
victor de México hace 4 años  
VI
1 caso 
ricardo de México hace 4 años
P0121 DODGE - Rendimiento del sensor de posición del acelerador 1 Tabla de contenido Posibles Causas Como arreglar Costo de diagnosticar Descripción 0 comentarios Agregar comentario Compartir: P0121 DODGE Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de posición del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del acelerador mala conexión eléctrica Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso

Read more: https://www.autocodes.com/p0121_dodge.…

P0700 DODGE Posibles causas ¿Qué significa esto? Circuito en corto o abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0700_dodge.… falla la transmision x la falla del motor , lo recomendable despues de corregir la falla del motor es cambiar el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision
victor de México hace 4 años
Muchas gracias, manos a la obra
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
Comentar

Caja de cambios automatica

Dodge Neon 2006 4 puertas motor 2.0  300000 kms
Ni neon automatico 2006 no realiza los cambios esta como en 2da velocidad se escaneo y arroja el coigo U101 se le cambio grupo de selenoides sensor de entrada y salida filtro de aceite y aceite mopar atf+4 por favor si pueden ayudarme con el manual de reparaciones a de esa caja se los agradezco mi correo es [email protected]
octavio de Venezuela hace 6 años  
OC
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
U0101 - Comunicación perdida con el módulo de control de transmisión 19 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del TCM está abierto o en cortocircuito Circuito TCM conexión eléctrica pobre

Read more: https://www.autocodes.com/u0101.html
Jorge santana de Colombia hace 6 años
Acabo de comprar un dodge neon 2006, tiene 163000 kilometros, caja automatica,funciona bien pero hace cambios bruscos estuve checando los fusibles, y no tiene el que dice cluster mod,transmisión y tiene goteo de aceite por el empaque del lado izquierdo de la caja, el no tener ese fusible que fallas puede presentar?
octavio de Venezuela hace 6 años
Tus sugerencias son de gran utildad definitivamente mi problema es la tcm no lo e resuelto porque aqui en venezuela es un poco costosa pero estoy pendiente por su reemplazo cuando lo haga les comento el resultado de todas formas sigo en el foro para ayudarles en cualquier problema que tengan en cuanto a neon un saludo a todos desde venezuela
Comentar

No hace combios la caja automática

Dodge Neon 2006 4 puertas  248000 kms
Mi neón 2006 aplica hacia delant y retroceso pero no realiza ningún cambio
Juan de Venezuela hace 2 años  
JU
2 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Si se a cambiado el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo, ha que escanear la transmision
Juan de Venezuela hace 2 años
El scanner en la caja dice problema en el selenoide Lh
Comentar

Se acelera cuando enciendo las luces.

Dodge Neon 2003 SE 114000 kms
Mi neon tiene una semana que fallo y al encender las luces se acelera y no entran los cambios la palanca se queda como atorada en parking y no entra lo apago y lo pongo en neutral y lo prendo y ya le meto el cambio d y si funciona y se prende en aire a condicionado...(COMPRESOR)
Emmanuel de México hace 8 años  
EM
3 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas ( sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
gabglider de Venezuela hace 5 años
Dodge Neon 2006 automático 220.000 Km no cambia las velocidades se quedó en primera hace dos semanas ya cambié aceite y filtro cuando llega a 50 Km se siente forzado porque no cambia a segunda
rendon de Venezuela hace 3 años
Amigo, los sensores de la caja, son electromagneticos cambialos. Son dos tipos de entrada y salida a mi me paso...se quedo en segunda y no cambio mas,hasta que lo reemplaze
Comentar

Neón 2003 no avanza

Dodge Neon 2003 se 225380 kms
Buenos días tengo un neon 2003 automatico arranca bien pero al momento de ponerlo en marcha avanza pero no desarrolla hace dos cambios la caja pero no pasa de 50 km/h y las revoluciones se suben hasta 3500 pero no sube su velocidad
Jose de México hace 6 años  
JO
10 respuestas 
Jose de México hace 6 años
Me salieron los códigos p0340, p0344, p0562, p0016, p0622, p0113, p0073
ricardo de México hace 6 años
P0340 DODGE - Sensor de posición del árbol de levas Circuit Bank 1 Sensor 1 Posibles causas Sensor de posición del árbol de levas defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del árbol de levas Conexión eléctrica deficiente Motor de arranque defectuoso Inicio del circuito del sistema Batería muerta (débil)

Read more: https://www.engine-codes.com/p0340_dod…
ricardo de México hace 6 años
P0344 DODGE - Sensor de posición del árbol de levas Interrupción intermitente Banco 1 Sensor 1 20 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del árbol de levas defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del árbol de levas Conexión eléctrica deficiente Motor de arranque defectuoso Inicio del circuito del sistema Batería muerta (débil)

Read more: https://www.autocodes.com/p0344_dodge.…
ricardo de México hace 6 años
P0562 DODGE - Sistema bajo voltaje 12 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Carga baja de la batería Batería defectuosa Correa de transmisión del alternador suelta o faltante Alternador defectuoso Circuito de voltaje del sistema abierto o corto

Read more: https://www.autocodes.com/p0562_dodge.…

Requiere una bateria nueva LTH 26 R 500 eso puede estar ocasionando las demas alertas.
ricardo de México hace 6 años
P0016 DODGE - Desalineación del tiempo del árbol de levas del cigüeñal Bank 1 Sensor 1 Posibles causas Engranaje de sincronización desalineado Sensor de posición del cigüeñal defectuoso Sensor de posición del árbol de levas defectuoso Aceite de motor sucio Viscosidad incorrecta del motor El circuito del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito El circuito del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito

Read more: https://www.engine-codes.com/p0016_dod…
ricardo de México hace 6 años
P0622 DODGE - Campo de generador sin conmutar 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bateria cargada Generador defectuoso El arnés del generador está abierto o en cortocircuito Circuito generador pobre conexión eléctrica Generador controlado por el módulo de control del motor (ECM) ECM defectuoso

Read more: https://www.autocodes.com/p0622_dodge.…
ricardo de México hace 6 años
P0113 DODGE - Circuito del sensor de temperatura del aire de admisión 1 alto 2 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura del aire de admisión defectuoso (IAT) Filtro de aire sucio El arnés del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) Conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.autocodes.com/p0113_dodge.…
ricardo de México hace 6 años
P0073 DODGE - Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente alto 1 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura del aire ambiente defectuoso El arnés del sensor de temperatura del aire ambiente está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura ambiente pobre conexión eléctrica

Read more: https://www.autocodes.com/p0073_dodge.…
dani de México hace 6 años
Tengo un problema con un mi neon 2000
Me salen los cogidos p1684 y 743 no tiene fuerza
ricardo de México hace 6 años
P0743 DODGE - Circuito de solenoide del embrague del convertidor de par 2 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Válvula de solenoide del embrague del convertidor de par defectuoso El arnés de la válvula de solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito Conexión pobre de la válvula de solenoide del embrague del convertidor de par Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio

Read more: https://www.autocodes.com/p0743_dodge.…

Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?

P1684. - se desconecto la bateria ultimamente
Comentar

Tiembla cuando me detengo

Dodge Neon 2005 neon 2005 tiembla ya le hice servicio 118615 kms
Tengo un neon 2005, automatico ya le hice su servicio, cabio de bujías, cables, aceite, filtro del aire, valvula psv, y tiembla, tambien, me prende la luz del tablero del aceite. Pero lo apago y lo bulbo a prendes y se apaga. Me pueden ayudar. Tambien comenzo con un problema de aceleración cuando voy ha 50 k/ No hace su otro cambio y va sumbando. Esta me akca de pasar hace 1 semana. Le compre el sedaso de la tamision tal vez esta jalado se lo cabiare para ver que pasa pero si tiene algo mas que se la haga por favor haganmelo saber
caarlos de México hace 8 años  
CA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
jesus mtz de México hace 8 años
Yo tengo un problema con mi carro tengo un neon 2004 el problema que tengo es que no me revuluciona los cambios solo avirnta primera y ya no responde con los cambios y tambien se me neotralisa solo el motor y tengo que acelerar el carro para que me agarre el cambio
ricardo de México hace 8 años
Mientras el motor no funcione correctamente , la transmision no puede realizar los cambios de velocidad, autoescanealo con el procedimiento del 1er. Comentario, ya se le cambio el filtro el el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
Maria de Venezuela hace 6 años
Buenas tengo un Neon 2006, le cambie la rolinera izquierda la que está del lado de conductor y ahora se le escucha un ruido al carro como acelerado
ricardo de México hace 6 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Francisco Javier de México hace 5 años
Tengo un neon 2005 2.0 tarda en arrancar y cuando arranca les das y nomás llega a 2100 revoluciones y hace explocuones pierde fuerza pero manteniéndolo e. 2000 mil revoluciones el carro me levanta los 100km aún ningún problema alguien que me pueda ayudar ya cambié bomba de gasolina bujías bobina cables ya no sé qué más cambiarle espero me puedan ayudar gracias
ricardo de México hace 5 años
Autoescanealo con la llave
Francisco de México hace 5 años
Tengo un neon 2001 automático el motor cuando lo enciendes y andas despacio sin acelerar se escucha como un pitido del motor pero al acelerar se le quita ¿alguien sabe a que se debe eso
Comentar


¿Problemas con un Neon? Compártelos
Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar