Problemas de Transmisión o caja automática

Transmisión o caja automática: Pasa los cambios sin intervención del conductor.
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Transmision automática arranca en 2da SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2000 2.0 automático 23200 kms
Despues de investigar que tipo de transmision tiene mi carro (A413) tengo el siguiente problema, al ponerlo en drive se siente muy pesado pero funciona... Al colocar la palanca manualmente en 1era.no avanza el carro se siente como si estuviera en neutral hasta que acelero arranca pero muy lento !! Me podrian ayudar con ese problema...gracias
Paez de México hace 7 años  
PA
Rank 4
13 casos 
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
Paez de México hace 7 años
Ya se le hizo todo eso, t supe que tipo de aceite ponerle por los comentarios. Pero aun asi sigue el problema...que mas podria ser
Cecilia Acosta de México hace 4 años
Hola tengo un neon 03 que no marca en velocímetro y no entra la 3ra es automático posibles con el sensor de velocidad alguna recomendación??
ricardo de México hace 4 años
Mientras no funcione el velocimetro no funcionara la transmision correctamente
Solucionado
Mejor respuesta (según Paez)
Juan Carlos de México hace 7 años
Tu problema empezo antes de que le cambiaras el aceite?
O te empezo despues de darle servicio?
Cuando arrancas en drive lo sientes pesado porque arranca en segunda. Hace otro cambio, o se queda en segunda?
23,200 kms para tu modelo no puede ser correcto.
Paez de México hace 7 años
Juan Carlos este problema fue antes del cambio de aceite y de filtro por eso se le hizo el cambio para ver si ese era el motivo de la falla pero percistio y el kilometraje es de 232000 km, tendras otra sugerencia...gracias
Juan Carlos de México hace 7 años
Cuando lo pones en drive dices que arranca en segunda. Al aumentar la velocidad entra tercera y luego overdrive, o se queda en segunda y no pasas de 50 kmh? No te marca "limp mode" el tablero?
O cuando arrancas y aceleras el motor se revoluciona demasiado y sientes como que se patina la transmision?
Paez de México hace 7 años
Así es juan Carlos arranca en 2da, después 3era y Overdrive...si se siente como si se patinara la transmisión, crees que sea la transmisión ?? por que al sujeto que se lo compre me comento que le habían reparado la transmisión hace como unos 5 meses
Juan Carlos de México hace 7 años
Desde que lo compraste, ya tenia este problema? 5 meses es muy poco tiempo. A menos que le hayan reparado otra cosa, sin reconstruirla totalmente. Fijate en la caja: Si se ve limpia, como si fuera nueva, no con grasa que ya tiene a♦os, si esta reconstruida. Generalmente cuando las desarman las lavan muy bien. Otra cosa: Tu personalmente le cambiaste el aceite? Como salio? Rojo, Cafe, con holor a quemado, atole espeso asentado?,
Paez de México hace 7 años
Yo le cambie el aceite y el filtro el color del aceite era rojo y un poco espeso ,no tenia olor a quemado, por que le hice un auto escaneo y arrojo falla P0743...Nota si se ve limpia la transmisión y como que le dieron un retoque de pintura color gris, que crees que pueda ser ??? creo que ya me vieron la cara !!!
Juan Carlos de México hace 7 años
P0743 es problema electronico, en el circuito del convertidor o turbina, para engache del overdrive. Tal vez tienes algun conector con un corto que esta aplicando el overdrive a velocidades bajas. Ya revisaste los conectores de la transmision, que no tengan insulacion chamuscada o inexistente?
Paez de México hace 7 años
Disculpa la ignorancia tendrías una imagen o un link donde pueda revisar ese punto...gracias

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Hace una hora
Juan Carlos de México hace 7 años
Posicion del conector en la transmision. Desconecta el conector y midelo con un multiprobador. Una terminal es 12v con llave en run. La otra terminal es tierra y la maneja la pcm. Pero midela con la llave apagada. Sin tener la llave no te debe dar continuidad a tierra. Si te da continuidad a tierra, tiene corto. Otra forma mas sencilla: solo desconecta el conector y usa el auto.
Si te da 1-2-3 pero no overdrive, aqui esta el problema. Si sigue igual, me dices.
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Paez de México hace 7 años
Ok muchas gracias por la informacion en cuanto haga la prueba te avisare de los resultados gracias
Yolban de Venezuela hace 2 años
@Juan CarlosSaludos amigos mi carro presenta ese problema el conector que ustedes hablan dónde se encuentra.
Paez de México hace 7 años
Oh que otra cosa puede ser ??
Paez de México hace 7 años
Buenas tardes Juan Carlos ya hice lo que me indicaste, medi voltaje entre los 2 pines y me dio 11.34vcd y tambien medi del + del conector a tierra del carro y me dio 12.36 vcd no se si esa poca diferencia afecte ?? Tambien note que cuando di la vuelta al momento de apagarlo senti como se mesiera el carro
Juan Carlos de México hace 7 años
La medicion en el conector del harnes no se hace entre pines. Como mediste? Con el carro apagado en ambos casos, Prendido en ambos casos? Pero si al medirlo te dio lectura de voltaje parace que el pin 2 que es tierra, controlada por la tcm y comunmente no esta aterrizado, en tu caso parece que si lo esta. Probastes el carro con el conector desconectado? Como se comporto?
Paez de México hace 7 años
Juan Carlos, también olvide comentar que medí entre los pines donde se coloca el conector y me dio continuidad por que imagino que es una bobina, esta bien hecha la medición ??
Juan Carlos de México hace 7 años
Es normal que te de continuidad en el conector de la transmision. Si es una bobina. Lo que no es normal es que el pin 2 del harnes este aterrizado. Haz esto: Mide con el multimetro, posicion ohms, con el motor apagado, el pin 2. Una terminal a tierra del carro y la otra al pin. Cuantos ohms te da?
Paez de México hace 7 años
El color de los cables del cable positivo es azul con una línea de color claro y la de tierra es naranja... cual de estos 2 cables seria el pin # 2 ? mido ohms entre pin 1 y pin 2 del conector que sale de pcm ?
Juan Carlos de México hace 7 años
Mide el pin 2 nada mas. Midelo con una terminal en el pin y la otra en tierra del carro. Pin 2, cable naranja con una raya negra. El pin 1, cable azul con blanco es voltaje y ya vimos que si lo tiene. Dime cuantos ohms te da. Pero no me aclaras si probaste el carro con el conector desconectado.
Paez de México hace 7 años
La medición que te di de los 11.34 vcd fue desconectado de la bobina de la transmisión solo con el switch en run y de la prueba que me comentaste hace un rato la hare mas tarde y te aviso de los resultados
Juan Carlos de México hace 7 años
Me puedes contestar si probaste el carro con el conector d-e-s-c-o-n-e-c-t-a-d-o??
Paez de México hace 7 años
No lo revise así como lo comentas... pero lo hago y te digo cual fue el resultado
Paez de México hace 7 años
Muy bien Juan Carlos lo hare y te aviso los resultados...Gracias
Paez de México hace 7 años
Buenas tardes Juan Carlos ya hice la prueba que me dijiste saque el carro y lo probe sin colocar el conector se sintio un poco menos pesado pero sigue arrancando en 2da y despues entra 3era tambien pise a fondo el aceledarasor y si entro la sobremarcha...medi los ohms entre el pin 2 cable naranja a tierra y me dio 76.4 ohms y del pin 1 azul a tierra me dio 2.13 ohms pero no me dio continuidad todo esto fue con el switch apagado...como vez ??
Paez de México hace 7 años
Que mas me recomiendas hacer juan carlos??
Juan Carlos de México hace 7 años
No es posible que entre la sobremarcha. El conector que desconectaste es el que dispara el clutch del overdrive. Si lo sigues sintiendo que se patina, eso ya es un problema de presion de aceite baja o del clutch de delantera. El siguiente paso es medir las presiones de aceite. Pero no creo que tengas el equipo.
Paez de México hace 7 años
Buenas tardes Juan Carlos pues buscare a un mecanico para que haga la medición de la presión de aceite, y con respecto a las mediciones que realice si son las adecuadas o están dentro de los rangos en los que deberían de estar ? te comento que si entro la sobre marcha o excepto que me hubiera equivocado por que saque el carro a trabajar y arranco en 2da, después la 3era y después pise el acelerador a fundo y regreso a 2da y después a la 3era en forma normal... pregunta crees que tenga algo que ver la PCM ?
Juan Carlos de México hace 7 años
No es falla de la pcm porque tu transmision no es electronica. Solo el overdrive. Tal ves te quivocas y no esta arrancando en segunda. Esta en primera y lo sientes que esta en segunda porque esta pesado. La sobremarcha es imposible que entre con el conector desconectado. El clutch lo maneja un solenoide electronico, y este lo energiza la PCM por medio del cable que estas desconectando. La medicion que hiciste del pin 2 cable naranja con raya negra esta dentro del rango con 76 ohms. Lo ultimo que se me ocurre que tu le puedes hacer es ajustar el cable de la transmision que va en la garganta de admision.
Paez de México hace 7 años
Ok Juan Carlos me puedes orientar con ese ajuste por favor para realizarlo
Juan Carlos de México hace 7 años
Te anexo el detalle para el ajuste del cable.
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Paez de México hace 7 años
Gracias Juan Carlos lo reviso y te aviso
Juan Carlos de México hace 7 años
Si. Avisame para saber que pasa. Hay una leve esperanza de que este cable este flojo y no mueve la valvula.
Paez de México hace 7 años
Buen día Juan Carlos muchas gracias por el tip , te aviso como voy con el ajuste, saludos
Paez de México hace 7 años
Buenas tardes Juan Carlos, Antes de hacer el ajuste primero revise como estaba el rollo, el dibujo y los pasos a seguir son donde están los 2 brazos ? una palanca es del que va al acelerador y el otro a la palanca selectora de velocidades, solo es para confirmar...Gracias
Paez de México hace 7 años
Buenas noches juan carlos hice el ajuste como en la ilustracion y el resultado fue que sigue igual... Saque el carro a dar una vuelta y de primero si funciono bien pero dspues me pare en un alto y volvio hacer lo mismo como vez
Juan Carlos de México hace 7 años
No se me ocurre otra cosa. El siguiente paso es medir las presiones de aceite. Esta te indica que es lo que esta fallando. Pero ocupas llevarlo a un taller que tenga el equipo. Cualquier taller te dira que hay quitar y reparar la transmision. Pero la falla puede estar en un componente que se pueda reparar sin quitarla. Como la bomba de aceite, cuerpo de valvulas...
Joaquin0216 de México hace 3 años
@Juan CarlosHola yo tengo el mismo problema pero en mi caso el carro es automático el mio empieza hacer una falla como quererse apagar y me marca el código p0743 se lo han querido borrar y no se borra persiste el código y no siento que la transmisión se siente bien los cambios no se sienten raros
Yolban de Venezuela hace 2 años
@Juan CarlosEl problema de mi carro empezó cuándo cambié la manguera del conjunto de admisión y movieron dónde va el filtró purificador
BRAYAN de Costa Rica hace 6 años
Buenas me gustaria me orienten tengo una ford explotrer 95 y al iniciar la marcha el xcambuio se patina osea la salida es lenta luego sigue normal
Lilian de Venezuela hace 4 años
Por favor, ¿alguien sabe si la caja automática del Neon 2002 tiene sensores para el retroceso? Mi carro no retrocede y algunos mecánicos sostienen que la falla es mecánica, que no es necesario que le coloque escáner para hacer el diagnóstico.
Paez de México hace 4 años
Liliana, antes que todo tienes que revisar el nivel de aceite, eso puede ocacionar que no retoseda tu auto. Otra cosa que puedes hacer es autoescanerarlo , eso se realizar de la siguiente manera, abrirl el switch de arranque 3 veces pero sin que arranque el auto y en odometro te saldran unos codigos
Lilian de Venezuela hace 4 años
Muchas gracias, ya le revisé el aceite y está en buenas condiciones. Voy a intentar autoescanearlo como dices, aunque lo llevé a dos talleres y me dijeron que lo ideal es reconstruir la caja y que la falla es mecánica, no electrónica, porque involucra el retroceso. Un tercer mecánico me ofrece reparar solo el retroceso, no sé si esta es la mejor opción.
Junior de Honduras hace 3 años
Mi Carro dodge noen automatico el da los cambios normal mente pero cuando diga frenar o entra a primera sr sirnte un trabon en la caja
Erick de Venezuela hace 3 años
Quien me pudiera ayudar por favor con mi neón 2005 tengo código de error de P0700 la caja agarra P. R. N. D. 3 .1 al colocar la palanca en cualquiera reacciona normal pero al salir no corre más de 40km a 3mil rpm no hace cambios está emprimerada tiene fuerza la caja bastante como si estuviera todo normal me di cuenta no activa el relé de la transmisión q está en la fusiblera al lado de la batería q pudiera ser? Quien me puede ayudar por favor
Alfredo de México hace 2 años
Mi neon es 2005 su problema es que mete la segunda velocidad de golpe solo esa velocidad las otras entran suaves
Erick de Venezuela hace 2 años
Selenoides amigo ya está avisando que debes de cambiar el paquete de selenoides
Edgar de México hace 2 años
Hola disculpa sabes donde puedo encontrar una caja de valvulas de neon 2018?
Saludos
ricardo de México hace 2 años
El neon 2018 en realidad es un FIAT TIPO hecho en TURQUIA, x lo que solo en la agencia se consigue repuestos x compra de sobrepedido
Georbe de Venezuela hace un año
Tengo un neón 2002 y la caja tarda para aplicar
israel trejo de México hace 3 meses
Que tal buenas noches alguien que me pueda apoyar tengo mi neon mod 2002 automaitco 2.0 acabo de reparar la transmision hace dos meses pero el detalle que tengo es que a la hora de estar ya caliente el carro y correrlo a 90 km se me patina la tercer velocidad y le cuesta para volver a entrar ya repare transmision cambie la caja de selenoides sensores de entrada y salida al igual me marca en tablero estos codigos P0601,P01281 Y P0551 ME PODRAN APOYAR A VER QUE PUEDE SER
ricardo de México hace 3 meses
Si se le puso repuestos originales mopar y filtro y aceite mopar atf + 4 , hay que escanear la transmision , los codigos de falla de transmision son p07- -

¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0128 Dodge?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Termostato abierto con fugas o atascado
Nivel bajo de refrigerante del motor
Tiempo de calentamiento insuficiente
Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso
El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor mala conexión eléctrica

¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0601 Dodge?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Reprogramar el módulo de control del tren motriz (PCM)
Módulo de control del tren motriz defectuoso
El arnés del módulo de control del tren motriz está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control del tren motriz
Voltaje de batería bajo

¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0551 Dodge?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Sensor de presión de dirección asistida defectuoso
El arnés del sensor de presión de la dirección asistida está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de presión de la dirección asistida
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Falla en transmisión automática SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2001 2.0 100000 kms
Buenas noches, tuve un problema a con mi transmisión hace como 3 semanas ya no quiso avanzar ni dar de reversa, le ponía d,2,1,r y no avanza a ni para adelante ni para atrás, le hice el cambio de aceite y del cedazo y funciono de nuevo perfectamente. Después de 3 semanas me volvió a fallar, la reversa ya no quizo entrar y cuando le pongo neutral avanza como si estuviera en drive. Me podrían ayudar a saber cuál es problema. Se los agradecería. Saludos.
Miguel de México hace 8 años  
MI
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla que registro la computadora.
Miguel de México hace 8 años
Me parece el código p1684
ricardo de México hace 8 años
Codigo p1684. - error se desconecto la bateria ultimamente. Salio la palabra done ,al final del escaneo ?
El aceite de transmision que se le puso es atf + 4 ?
Solucionado
Mejor respuesta (según Miguel)
Miguel de México hace 8 años
Si salió done al final. Y el aceite que se le puso fue motorcraft M/DIII-H
ricardo de México hace 8 años
Ok. El escaneo salio perfecto ,ese aceite es el que esta ocasionando la falla no es el adecuado para esa transmision , hay que cambiarlo. De preferencia consigue el mopar atf + 4. Es el que trae de fabrica, de lo contrario un equivalente de otra marca ,pero que sea atf +4.
Miguel de México hace 8 años
Ok. Otra pregunta, un golpe en la transmisión
Puede ocasionar la falla. ?
ricardo de México hace 8 años
Si el golpe fue fuerte (un bache) ,que se haya dañado algo ,lo hubiese registrado la computadora. Si fue un choque o salida de camino probablemente.
Miguel de México hace 8 años
Ok. Muchas gracias por la ayuda.
David de Venezuela hace 2 años
En mi neón, se presenta que aplica reversa rápido pero para D, 3 y 2 tiene que calentar primero, después hace los cambios normal, que podrá ser
ricardo de México hace 2 años
Se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo
David de Venezuela hace 2 años
Se le cambio aceite y filtro, se le coloco aceite ATF desrom 3
David de Venezuela hace 2 años
Otra falla que me presenta, quedan las luces prendidas intermitentes estando el carro apagado, que será?
David de Venezuela hace 2 años
A ver si podían enviarme el manual para desactivar la alarma
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Ruido en transmisión automatica SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 1996  180000 kms
Hola buen dia! la transmision automatica hace un ruido al avanzar como si fuera la turbina, el aceite esta mas oscuro de lo normal, en frio tarda en realizar los cambios y al pararme en un semaforo a veces no devuelve la velocidad a primera, el velocimetro no sirve, al parecer es el sensor de velocidad, no se si eso afecte a la transmision, si me pueden ayudar se los agradezco
OMAR ORTEGA de México hace 7 años  
OM
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Si no marca el velocimetro si afecta a la transmision ,hay que revisar el arnes de conexión y sensor de velocidad.
Solucionado
Mejor respuesta (según OMAR ORTEGA)
OMAR ORTEGA de México hace 7 años
Ok! Cambiare el filtro y aceite y sensor y vere resultados
Gracias
OMAR ORTEGA de México hace 7 años
Listo! solo era cambiar aceite y filtro
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Pregunta ?? Sobre transmision automatica SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2000 2.0 automático 232000 kms
Que tipo, modelo o caracteristicas tiene la transmision automatica , es de 3 velocidades y no es electronica. Por que he visto varios modelos A413,A415,A604 etc y quiero estar seguro y que otro carro o camioneta usa esa misma transmision...gracias
Espero su respuesta
Paez de México hace 7 años  
PA
Rank 4
6 respuestas 
Paez de México hace 7 años
Investigue y se que tiene una transmision tipo A413
Riguin salas de México hace 7 años
Buenas tardes disculpen tengo una falla en transmisión automática de 3 velocidades no es electrónica funciona bien pero al estacionarte no funciona parking no se detiene al estacionarte
Solucionado
Mejor respuesta (según Paez)
Paez de México hace 7 años
Amigo lo mas probable es que le tengas que hacer cambio de aceite y debes de usar ATF+4, o cambiar el cuerpo de válvulas, pero antes de que le hagas eso te recomiendo que lo lleves a un buen taller para que lo pongan el escáner y te digan bien cual es la causa de la falla
romerovjg de Venezuela hace 6 años
Revisa el pasador que va junto el cuerpo de valvulas, ese es el encargado del parking
Gilbert de Venezuela hace 2 años
Hola buenos dias cuanto aceite lleva la caja del neon 2.0
Gilbert de Venezuela hace 2 años
Quien me dice cuanto aceite lleva la caja del neo 2.0
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Caja automatica SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2005  203 kms
Hola por aqui toro tengo un neon 2005 automatico hoy amanecio que no quiere retroceder desde hace unos dias tenia esas falla.
toro de Venezuela hace 7 años  
TO
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
toro de Venezuela hace 7 años
Nunca le he cambiado el filtro ni el aceite
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
toro de Venezuela hace 7 años
Ok y que me recomienda para dicho problema
Solucionado
Mejor respuesta (según toro)
ricardo de México hace 7 años
Al hacerle el cambio de aceite ,hay que bajar el carter de la transmision , en la tapa trae un iman para atraer sedimentos de metal que origina el desgaste normalmente,si presenta rebabas mas gruesas , se dañaron partes internas de la transmision y va a requerir cambiar el kit completo de transmision. De lo contrario solo es cambiar el filtro de aceite de la transmision ,tapar de nuevo y ponerle el aceite nuevo mopar atf + 4
leonardo de México hace 4 años
Tengo un neon americano 2003 autmatico se le cambio selenoide de transmision y se corrigio problema de arnes de la misma y no arranca la directa solo reversa q puede ser
Gerson28 de Honduras hace 3 años
Hola buenas noches necesito ayuda esty comprando un arnés de motor y de arn es de vías completo con su caja de fusibles y quisiera saber si puedo poner un arnés que la caja no es igual que la mia mi caja es solenoide y la otra normal no se cual es el nombre de la otra caja y al parecer los 2 carros son iguales alguien me puede ayudar es un donge neon 2002 agradeceré su ayuda
Alejandro mendoza de Venezuela hace 3 años
Buenos días acabo de comprar un neon 2006 el carro hace perfectamente el primer cambio el segundo hace como recoger y lo suelta y el tercero lo hace perfectamente bien que creen que puede ser ese golpecito o esa fallita
ricardo de México hace 3 años
Requiere cambiar el filtro y aceite mopar atf + 4 , ninguna otra marca
Alejandro mendoza de Venezuela hace 3 años
Muchas gracias amigo ricardo
Vicente de México hace 3 años
Buenas tardes, acabo de compra un neón 2017 automático usado con 84000 kilómetros, hable a la agencia para preguntar por el servicio de cambio de aceite de la transmisión automática y me dijo el asesor que no se le hace ese servicio porque la transmisión viene sellada, pero yo a mi entender , me parece ilógico que no tenga que cambiarse el aceite, que me recomienda. Gracias
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Aceite Transmisión Automática

Dodge Neon 2005 LE 194000 kms
Cuantos litros de aceite necesito para realizar el cambio de la caja automática del dodge neon 2005?
Juan de Venezuela hace 8 años  
JU
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Esa transmsion lleva un bidon de 5 lts. De aceite mopar atf + 4 y el filtro. Hay que verificar el nivel con la varilla de medicion para no pasarse.
Juan de Venezuela hace 8 años
Y ese cambio lo puedo realizar yo mismo o debe ser un especialista ? Si puedes indicame que pasos realizar para hacerlo.
ricardo de México hace 8 años
Las transmisiones automaticas son muy delicadas, de preferencia que lo haga un especialista. Sobre todo si no presenta fallas y solo es servicio de mantenimiento preventivo.
jose de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo un problema mi carro se le daño el radiador y se lo baje luego de unos dias lo prendí para calentarlo un rato y boto un poco de aceite de color miel oscuro ese es el color normal de ese aceite, por que los gue conozco son rojo
ricardo de México hace 7 años
El aceite de transmision mopar atf + 4 es rojo obscuro.
jose de Venezuela hace 7 años
Buenas noches ricardo no concigo el atf+4 y donde lo hay esta muy caro podria usar atfd3 de venoco
Roberto de Honduras hace 6 años
Mi dodge neón andaba bien y de la nada dejó de funcionar la tracción delantera solo retroceso da
ricardo de México hace 6 años
Ya se cambio el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 A LA TRANSMISION
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Esa transmision lleva 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 con su filtro original.
sergio de México hace 6 años
Buenas tardes Estoy leyendo que lleva 5.5 litros de aceite atf + 4 pero mi pregunta es eso es el total que lleva porque Me comentan que la turbina queda más aceite
ricardo de México hace 6 años
Solo para el cambio de aceite lleva esa cantiadad, si se desarma toda la transmision para una reparacion mayor ,lleva mas por la turbina
Juan de duis de México hace 6 años
Hola k viscosidad de aceite lleva lá transmisión manual de un neón 09
ricardo de México hace 6 años
La transmision manual lleva 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4 , es el mismo de la automatica.
Victor perales de México hace 5 años
Cuantos litros lleva una transmisión automatica denun neon 2000 la drene...y quiero saber cuanto ponerle desde Cero.
ricardo de México hace 5 años
Lleva 5.5 litros de aceite atf + 4
Edith de Venezuela hace 5 años
Buenas de cuantos pines es el neo Dodge 2005
Paiper de Honduras hace 4 años
Hola le cambie el radiador y el aceite ami neon 2000 y luego no me fuciona la R que me recomiendan que pueda ser?
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Transmisión automática SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2003 2.0l Aut 500 kms
Al llegar a un alto o semáforo y parar completamente el cambio tarda en regresar, se siente que viene de atrás y cae ya que estoy parado completamente, incluso en las vueltas al acelerar para continuar solo acelera y tarda en responder el cambio, cuando debía de responder inmediatamente.
alberto de México hace un año  
AL
3 respuestas 
ricardo de México hace un año
Se le a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo
alberto de México hace un año
La transmisión tiene apenas 1 mes que se reparo.
Solucionado
Mejor respuesta (según alberto)
ricardo de México hace un año
Regresalo al que la reparo
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Golpeteo en transmisión automatica

Dodge Neon 2002 4 puertas, transmisión automática, 4 cil. 149000 kms
Hola que tal, mi neón 2002 da un golpeteo en la transmision cuando me detengo para estacionarme, pasar in tope o por una luz roja, al ir bajando la velocidad en la transmisión las velocidades van bajando y al detenerme al hacer el regreso la transmisión golpea y hace un tronido, esto lo hace solo cuando el auto llego a su temperatura de calentamiento normal, cuando esta frío no lo hace, ojala me puedan orientar. Gracias.
Jorge Gomez de México hace 8 años  
JO
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
Jorge Gomez de México hace 8 años
Aun no, yo lo adquirí hace un año, la verdad creo no le han hecho servicio a la transmisión, yo le adjudico a eso el problema , pero primero quiero serciorarme antes de hacer un gasto o perjudicarlo mas.
Edwin de México hace 8 años
Tengo el mismo problema. A y ya le cambie el aceite y filtro a la caja, use el atf+4, que distribuye autozone, por que el de. Mopar no lo conseguí, que otra cosa puede generar ese golpeteo
Edwin de México hace 8 años
Ricardo, que otro cosa puede generar ese golpeteo, me han dicho que puede ser el sensor de entrada y de salida de la caja de velocidades
ricardo de México hace 8 años
https://youtu.be/GsH3B3bUy58
Revisa sensores de velocidad, si estan ok , puede ser el modulo de solenoides
Edwin de México hace 8 años
Donde se encuentra ubicado el sensor de velocidad en el neón, o con que otro nombre se le conoce
Jorge Gomez de México hace 8 años
Pues hoy lleve el neón para lo de la afinación de la transmisión y me dice el mecánico que mejor no le haga nada, que por que cuando le cambien el aceite va a salir contraproducente, el que tiene se hizo grueso y el nuevo sería delgado y se van a empezar a patinar las velocidades y en el regreso va a tronar más. Ahora que hago?
George de México hace 7 años
Hace un año daba golpes la caja, le cambie el aceite original de mi Neon 2005 (150,000 Km) Ha funcionado bien, pero ahora comienza a dar golpes leves otra vez, creo que se lo voy a cambiar pero que sea Mopar ATF+4. Lo venden en Mercado Libre.
ricardo de México hace 8 años
Escucha otra opinion de un especialista en transmisiones automaticas , no de un mecanico sin experiencia en transmisiones.
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Falla transmision automatica

Dodge Neon 2000  2500000 kms
No entran los cambios de velocidad incluso no avanza se oye como si no trajera aceite la caja
dylan de México hace 8 años  
DY
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
dylan de México hace 8 años
Si incluso hace 3 semanas se lo hago con aceite mopar atf +4 solo fue de repente y ya se neutralizó
dylan de México hace 8 años
Y al encenderlo se escucha un zumbido suave pero esta neutralizado debo cambiar la transmision completa???
ricardo de México hace 8 años
Con ese kilometraje ,lo recomendable es hacerle una afinacion con el kit completo de transmision, en un taller especializado en transmisiones automaticas , se le cambia todas las partes internas que sufren desgastes por el uso.
dylan de México hace 7 años
Hola ricardo respeto a tu sugerencia le cmabie la caja completa a mi neon todo salio correcto todo funciona pero ahora me tira el aceite entre el motor y la transmision y es mucho lo que tira cual sera el problema?? saludos espero y me puedas ayudar gracias
ricardo de México hace 7 años
Puede ser el reten piloto que esta reseco
dylan de México hace 7 años
Donde se encuentra tal retén Ricardo
ricardo de México hace 7 años
Precisamente en la flecha que se acopla motor y transmision
Gustavo de México hace 5 años
Hola buenos dias los cambios de mi neon 2001 no entran, tardan de 5 a 10 min al entrar despues de encenderlo, al principio solo entra la reversa, ahi q podra ser y como en cuanto $$$ m saldria la arreglada aproximadamente??
David77 de Honduras hace 5 años
Buenas tengo un problema similar, me gustaria saber si lo resolviste?
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Cuanto aceite lleva la caja automatica del neon 2006 SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2006  311000 kms
Mi neon presenta un bote de aceite aun no se por donde fuga, pero me comentan que al bajar la caja el aceite que esta tiene no se debe recuperar, me dicen que debo aplicar aceite nuevo, hago la consulta xq el aceite atf-4 es costoso y si la fuga es por el cater al sacarlo se botara el aceite...
nehomar de Venezuela hace 7 años  
NE
2 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Aproximadamente lleva 5 lts, de aceite mopar atf + 4 con su filtro. Se debe cambiar cada 100,000 KM. no puede usar otro diferente.
Solucionado
Mejor respuesta (según nehomar)
nehomar de Venezuela hace 7 años
Gracias ricardo con relacion a la sustitucion completa del aceite que me recomiendas...me dicen que si lo sustituyo completo la caja puede empezar a deslizar o neutralizarse
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Transmision automatica ,la reversa entra de golpe y no avanza en neutr SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 1996 2 puertas,motor 2.0 16 valvulas 356 kms
Hola ,ojala puedan orientarme,en su momento este carro me la pasaron con problemas de transmisión ,simplemente la reversa funcionaba , donde simplemente yo le hice el cambio de sedaso y le puse aceite atf +4 pero de las que vende en autozone logrando hacerla que entraran los cambios pero solo unos dias funciono normal (el aceite que cambie estaba bien quemado dando el tono de aceite de motor sucio) y hoy dia al momento de despegue bien en D,1,2 en ocasiones no logra hacerlo hasta que bastoneo en P y R o mas bien pasando entre un cambio a otro,solo asi me despega ,NOTA:solo en ocasiones me pres… Leer completa
PIEDAD de México hace 5 años  
PI
3 casos 
ricardo de México hace 5 años
Consigue el filtro y el aceite de fabrica original mopar atf + 4 por internet en mercado libre y cambiaselo , debe haberse limpiado internamente la transmision y el filtro se tapa a veces ocasionando la falla
PIEDAD de México hace 5 años
Ok. Mi estimado ricardo cambiare de nuevo el aceite - filtro y notificare que pasa, a y de paso también te comento que cuando el carro enciende o arranca me chilla una banda pero después de un minuto se quita ese rechinido solo al iniciar me hace eso...saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según PIEDAD)
ricardo de México hace 5 años
Puede ser que le falte tension a la banda del alternador y chille , trae un tornillo atras del alternador para ajustarla.
ricardo de México hace 5 años
Si no marca el velocimetro tambien afecta los cambios de la transmision , revisa el arnes de conexión y el sensor de velocidad debe estar defectuoso.
reycan de República Dominicana hace 5 años
Ok ricardo ami es que me cambia a 2500 rpm pero mi speed sensor marca las velocidades pero esta defectuosa puede este ocasionarme este problema. También me arroja este código p0420 eficiencia del catalítico. También intente sacar el sensor de oxigeno y este esta trabado como si algo estuviese soldado o agarrándolo... esto prudese perdida de potencia y ahogamiento en el vehículo por otro orden también la transmisión no cambia bien att. Rey can
Braulio de México hace 2 años
Hola, tengo un Neon 2001, es autómatico, la reversa si funciona, lo que es Drive, 1 & 2 no avanza en lo absoluto, lo lleve al mecánico & me menciono que debe ser cambio total, si pudiera ayudarme orientadome en que mas puedo hacer antes de acceder, se lo agradecería.
Alex villalobos de México hace 7 meses
Yo tengo el mismo problema si solucionaste tu problema me podrías apoyar como fue que lo solucionaste
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Modelo filtro de caja automática neón 2005 SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2005 4 puertas, automático 155000 kms
Buenas, quisiera saber el modelo de filtro de aceite de la caja automática para un dodge neón 2005, motor 2.0 l.
dass2584 de Venezuela hace 6 años  
DA
4 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según dass2584)
ricardo de México hace 6 años
Filtro de transmision
100% original mopar
Compatible para
2005-2008 chrysler pacifica con transmision 41te

2005-2009 dodge grand caravan con transmision 41te

2005-2009 chrysler town & country con transmision 41te

2005 dodge neon con transmision 41te
Antonio de Colombia hace un año
Buenas ricardo el filtro tiene que ser original mopar o genérico tanvien sirve
ricardo de México hace un año
De preferencia siempre usar repuestos originales.
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Transmision automatica se queda segunda velocidad

Dodge Neon 2005 AUTOMATICO 275000 kms
Saludos a todos. Mi neon automatico 2005 tiene varios meses presentando esta falla. Se enciende la luz de servicio en el tablero y la transmisión se queda en segunda velocidad. La caja de transmision es importada y solo tenia un mes cuando comenzo el problema. Le quitamos el aceite viejo y le colocamos ATF+4 MOPAR y filtro nuevo. Mejoró pero al mes volvio la falla. Siempre me ha arrojado el codigo p0700 (dtc del controlador de eatx presente). Igualmente también da otro error (CIRCUITO DE SOLENOIDE DE LR). Es de aclara que hace apenas una semana se le instalo el paquete de solenoides nuevos Mar… Leer completa
ANA TARAZONA de Venezuela hace 7 años  
AN
4 casos 
ricardo de México hace 7 años
Hay que cambiar la punta tripoide para este modelo que tenga para el abs. La transmision no puede funcionar correctamente ya que la computadora registra falla de frenos y evita hacer los cambios normalmente.
ANA TARAZONA de Venezuela hace 7 años
Voy a hacer eso y luego te cuento.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
Julián de la cruz de México hace un mes
Mi neon 2002 automático,se quedó en segunda velocidad,que podrá ser?
mecamigo de México hace un mes
Solenoides, fusible, relevador, líneas, etc
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Transmisión Automática tarda 10 min en caminar Drive SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2000  100000 kms
Solucion al problema. Por la mañana en reversa funciona bien, pero en Drive, tarda unos 10 minutos en arrancar
Jorge Rincón Hernández de México hace 2 años  
JO
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jorge Rincón Hernández)
ricardo de México hace 2 años
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
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Cambio de aceite a la transmision automatica SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 1995 4 puertas motor 2.0 DOHC transmisión automática aire acondicionado  260450 kms
Lo lleve al mecánico le dije que está tirando aceite al parecer de la transmision y le dije que si le hacía un servicio a la caja a lo que respondió que a la caja no se le hacía servicio mi pregunta es si por lo menos se le cambia el filtro y el aceite y de qué características son de antemano muchas gracias.
Ezequiel de México hace 4 años  
EZ
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ezequiel)
ricardo de México hace 4 años
Llevalo con un especialista de transmisiones , hay que eliminar fugas y cambiar el filtro y el aceite mopar atf + 4
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Que otra marca de aceite puedo usar en la. Caja automática de un neón SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2002  248998 kms
Buenas noches, quisiera saber que otra marca de aceite puedo usar en la caja de velocidades automática, de un neón le 2002, ya que el atf+4, solo lo encontré en autozone, pero no me inspira confianza.
Edwin de México hace 8 años  
ED
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Edwin)
ricardo de México hace 8 años
El aceite de autozone es bueno, se los maquila castrol para su marca.
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Falla en frío caja de velocidades automática

Dodge Neon 2001 2.0 500000 kms
Tengo un neón 2001 de transmisión automática, la falla que tengo es que en frío tardan en entrar drive, la reversa funciona bien. Pero drive tarda en avanzar ya una vez caliente el motor entran sin problemas las velocidades, recién le cambié filtro y aceite de transmisión y siguió haciendo la falla, tarda menos en avanzar pero a final de cuentas sigue con la falla que podrá ser? Alguna solución?
Ricardo García de México hace 2 años  
RI
7 casos 
ricardo de México hace 2 años
Si se le puso el aceite original mopar atf + 4 ,hay que escanear la transmision
Alexis Robles de México hace 2 años
Ricardo, saludos desde cd juarez
Me podrias auxiliar, tengo un 2005 sxt, quiero saber si lleva la barra estabilizadora trasera
En una ocasión que estaba quitando unas partes de otro neon 2000 note que tenia la barra trasera, luego en otra ocasión me fije en un 2001 y tampoco la tenia, cabe destacar que los amortiguadores que tenia el mio cuando lod compre no tenian el aro donde se ensambla la estabilizadora,pero como se los cambie por que ua edtaban vencidos consegui unos usados y estos si tenian el aro, no le preste mucha atencion pero quiero saber antes de hacer el gasto, te agradeceria la informacion que me pudieras proporcionar
ricardo de México hace 2 años
El neon 2002 que tengo desde nuevo si trae la barra de estabilidad trasera
Alexis Robles de México hace 2 años
He revisado otros neon, uno del 03 y un par 04, que vienen siendo de la misma generacion del mio, note que tampoco la traian, revise los amortiguadores y teampoco tenian la oreja donde se fijan los enlaces, no se si sera casualidad o sea alguna modificacion a los de 3er generacion, o si sea cuestion de la manufactura de alguna region especifica
Seguire indagando
Joaquin0216 de México hace 2 años
Solucionó el problema tengo el mismo problema que usted de repente lo empezó hacer andaba muy bien y de un día para otro tarda en avanzar para enfrente pero ya avanzando hace todo bien si de vuelve a enfriar tengo que volver a calentar el carro
Angel de Venezuela hace 6 meses
Buenas tardes. Tengo un neón año 2004. Automático. En frío trabaja bien. Pero cuando calienta no hace los cambios para nada y no agarra retroceso una vez dejó que enfríe y comienza a trabajar bien hasta que calienta otra vez me gustaría saber que puede ser gracias buenas noches
ricardo de México hace 6 meses
Se le a cambiado el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision cada 100,000 maximo ?
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Caja Automática no avanza

Dodge Neon 2000 LS 465264 kms
Se reparó la caja automática de mi neon 2000 caja A413 ya que no entraba la reversa (se había roto la banda de baja y reversa. Se reacondicionó toda la caja, trabajó 2 semanas y después ya no avazó ni hacia adelante ni hacia atras. Pareciera como si entrara la velocidad pero no tiene fuerza para avanzar
Que podrá ser???? Espero su ayuda
Francisco de México hace 3 años  
FR
1 caso 
ricardo de México hace 3 años
Regresalo al que hizo la reparacion , algo no le quedo bien
Pabe de México hace 3 años
Tengo el mismo problema prende pero no avanza para adelante y hacia atrás y no la e reparado la transmisión que podría ser
Carlos2603 de México hace 2 años
Le cambié el aceite a mi neón 2002 automático y solo alcanza en reversa muy difícilmente entra drive u otra velocidad para el frente alguien sabrá que puedo hacer? Gracias
ricardo de México hace 2 años
Si se le, puso el filtro y el aceite original mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. hay que escanearlo
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Transmisión automatica

Dodge Neon 2000  126000 kms
Hace poco se reparo la transmisión,duro dos meses buena ahora presenta unos síntomas,al arrancar en D desarrolla bien los primeros dos cambios pero al pasar al tercero se ciente como si perdiera fuerza,siempre avanza pero ya es mas lento y cuando empiezo a reducir la velocidad ya casi en relanti se apaga. Para que no se me apague en marcha lo paso a neutral y luego uso los cambios manualmente de primera,segunda hasta llegar a drive y a si sucesivamente para que no se apague. Gracias por su tiempo
sergio garcia de Honduras hace 7 años  
SE
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
Que aceite se le puso a la transmision ? lleva aceite sintetico MOPAR atf + 4
sergio garcia de Honduras hace 7 años
Aqui solo encuentro mercon 5
ricardo de México hace 7 años
Consiguelo por internet en mercado libre , hay envios a todos los paises
Eladio de México hace 7 años
Me pasa igual con el mio lo repare ase tres meses y hoy me falla igual que puedo hacer
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo. Conecta la. Llave en on sin encender 3 veces seguidas a la 4 aparece en el odometro los códigos de falla
romerovjg de Venezuela hace 6 años
Buenas ojala puedan ayudarme, mi camioneta una grand Caravan99 motor V6 3.3,caja A604, cuando la compre de segunda mano, no hacia los cambios, ni marcaba la velocidad, revisando me percate que tenia el sensor de Velocidad de salida malo, lo reemplace pero igual no marcaba no cambiaba. Le realice una limpieza a todos los conectores y el carro empezo a marcar y cambiar, pero luego de 3 dias trabajando bien, cuando me detenia en un obstaculo o frenaba para cualquier cruce, arrancaba en segunda velocidad, debía apagar y volver a encender para reiniciarla. La escanee u me arrojo falla 700 y 734. Por recomendacion del técnico cambie el paquete de selenoide luego la camioneta empezó a fallar de otra forma. Al pasar a 4 velocidad se neutralizaba. Por razones economicas ladejeasi, solo la colocaba en 3 y hacia sus tres cambios asila tenia en uso de ciudad, hasta que un dia se le solto un tornillo de la bomba y tranco el tambor de avance quedando solo en reversa. La mande a reparar, se le cambiaron discos de 1 y 2, kit de fuga filtro y aceite dexrom 6, pero a camioneta ahora cuando pasa de 2 a 3 se queda en vacio neutralizada,da un golpe y luego cae en limp mode. El mecanico reviso y me dijo que el cuerpo de valvulas estaba bueno que la falla es elecrica. Yallevo3 meses con el carro parado en que me pueden orientar? ya que en vezuela la crisis nos tiene pegado al piso y todo es muy costoso, tengo conocimientos en electronica soy ing, pero no he conseguido manuales de diagnostico para este carro.
ricardo de México hace 6 años
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
romerovjg de Venezuela hace 6 años
En este caso use dexrom 6 que cumplen con las mismas o similares normativas ya que esusado en cajas electronicas
Cana de México hace 5 años
Buenas noches tengo un dodge neón 2003 el carro cuando lo pongo en (D) si da bien #1 y 2# pero ya después de la #2 se forza mucho les agradecería una respuesta buenas noches gracias
ricardo de México hace 5 años
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones. Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 km. maximo
Cana de México hace 5 años
En tonces puede que por eso el carro no me aviento las velocidades. ? La reversa entra pero ya entra muy forzada
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Problemas con transmision automatica

Dodge Neon 2004 automatico SE 4 puertas 200000 kms
Buenas tardes tengo un problema con con la transmision de mi neon 2004 cuando lo arranco de 0kmh hace los cambios perfectos y serenos pero si baja la velocidad a 30kmh aprox al volver a acelerar golpea los cambios, esto tambien lo hace en carretera al rebasar y acelerar a fondo cuando entra un cambio golpea muy fuerte, alguien sabe que le pasa?
Gabriel de México hace 6 años  
GA
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Gabriel de México hace 6 años
Ola que tal solo comentarles que en estos dias le are un cambio de aceite y lavado de solenoides segun el mecanico ya a revisado ese modelo y con eso se corrije, claro que el aceite debe ser atf+4
Ya mas delante les comparto la experiencia por lo pronto cambie soportes de motor y transmision que estaban dañados y dejo de vibrar
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Caja automática patea al salir los cambios

Dodge Neon 2002 4 puertas 150000 kms
Tengo un problema con mi neón al frenar y al momento que salen las velocidades, es decir de 4 a 3 patea, se siente un golpe, me decían que podía ser el soporte, ya se le cambiaron los 4, también se le cambió aceite y se le puso atf4 mopar, además de cambiar el filtro, cabe destacar que se le hizo eso ya que después de un rato ya no hacía los cambios, ese problema se solucionó pero el de el golpe no, que podrá ser? O q es recomendable revisar, como dato adicional no me arroja ningun código al escanear
Cchris de México hace 5 años  
CC
6 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Revisa el sensor de salida de la transmision
Cchris de México hace 5 años
Ya se le cambiaron los dos sensores
[email protected] de México hace 3 años
Hola tengo el mismo problema en un neon 2003 lo pudiste solucionar ?
Cchris de México hace 3 años
Jaja no inventes ya hasta tire esa chingadera
Sandra de México hace 3 años
Tengo el mismo problema, el mío no lo hacía , no agarraba las velocidades y se le hizo el servicio después de hay cuando va en tercera y freno se patalea y lo volví a llevar y me dijeron que el escaneo marcaba falta de presión pero no se que hacer por que no lo hacía hasta que le hice el servicio
Cchris de México hace 3 años
Tiralo a la basura son una porquería!! Es mucho mejor un eatandar
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Caja automatica: no toma retroceso y avanza lento en "d" y se detiene

Dodge Neon 2006 LX, 4 Puertas 127450 kms
Saliendo de paseo la caja hizo un desplazamiento normal y hubo un momento en baja velocidad que golpeo la caja disminuyo la velocidad, quise colocar retroceso y no avanzo hace ruido como que acopla pero no avanza , acopla en D pero desplaza muy lento sin fuerza, me puedes ayudar... saludos desde Venezuela
TILLERPAJ de Venezuela hace 8 años  
TI
5 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 que lleva la transmision ?
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computador.
TILLERPAJ de Venezuela hace 8 años
Gracias por el apoyo que me puedas brindar... Al autoescanear me debe aparecer en la pantalla que esta del lado derecho del kilometraje, peroooo no se si esta quemada o es un fusible... conoceras que fusible le corresponde para ver si yo lo cambio y poder darte el numero de código... 127450 Kms
TILLERPAJ de Venezuela hace 8 años
Siiii el aceite y filtro se cambio reciente... como 23 días atrás...
ricardo de México hace 8 años
Los codigos los da en el cuentakilometros (odometro)al final sale la palabra "done"
Se le puso aceite atf + 4. Si se puso otro tipo de aceite ,ese es el problema.
TILLERPAJ de Venezuela hace 8 años
Gracias, y de no ser el aceite, por que es muy difícil conseguirlo... de no ser el aceite que otra sugerencia me das...
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Transmision automatica

Dodge Neon 2001 4 puertas motor 2.0 16 valvulas 23000 kms
Me aparecieron estos codigos
P1684
P0743
P1281
P0551
P0172
P0140
P1299
Gerardo tovar de México hace 4 años  
GE
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 años
P1684 DODGE Posibles causas
¿Qué significa esto?
La batería se desconectó recientemente. El módulo de control de transmisión (TCM) fue reemplazado o desconectado
Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
El arnés del módulo de control de transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito
Circuito del módulo de control de transmisión (TCM) conexión eléctrica deficiente

P0743 DODGE Causas posibles ¿Qué significa esto? Válvula solenoide del embrague del convertidor de par defectuosa El arnés de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito Circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par, mala conexión eléctrica Bajo nivel de líquido de transmisión. Fluido de transmisión sucio

Read more: https://www.autocodes.com/p0743_dodge.…

P1281 DODGE Posibles causas
¿Qué significa esto?
Nivel de refrigerante del motor demasiado bajo
Termostato defectuoso

P0551 DODGE Causas posibles
¿Qué significa esto?
Sensor de presión de la dirección asistida defectuoso
El arnés del sensor de presión de la dirección asistida está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de presión de la dirección asistida conexión eléctrica deficiente

P0172 DODGE Causas posibles
¿Qué significa esto?
Sensor de oxígeno calentado frontal defectuoso
Bujías defectuosas
Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso
Fugas de gases de escape
Encendido mal encendido
Presión de combustible incorrecta
Inyectores de combustible defectuosos

P0140 DODGE Causas posibles ¿Qué significa esto? Banco de sensores de oxígeno calefaccionado trasero defectuoso 1 El arnés del banco de sensores de oxígeno calefaccionado trasero 1 está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de oxígeno calefactado trasero Banco 1 mala conexión eléctrica Presión de combustible inadecuada Inyectores de combustible defectuosos Las fugas de aire de admisión pueden ser defectuosas Fugas de gases de escape.
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P1299 DODGE Causas posibles ¿Qué significa esto? Fuga de vacío en el motor Problemas mecánicos del motor. Control de aire inactivo defectuoso (IAC)

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Caja automatica SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2002 2.0 0 kms
Mi neon 2002 tiene caja automatica y solo realiza 3 cambios estando en drive ¿quisiera saber si esto es normal en cajas automaticas o le falta 1 cambio? ¿son de 3 o 4 cambios?
Gracias y saludos
Ricardo de México hace 3 años  
RI
1 caso 
ricardo de México hace 3 años
Ese modelo automatico trae transmision de 4 velocidades
Ricardo de México hace 3 años
Ok gracias lo llevare a que lo revisen
Solucionado
Mejor respuesta (según Ricardo)
Ricardo de México hace 2 años
Lamentablemente a mi neon 2002 le adaptaron una caja de solo 3 cambios, la caja ya es viejita :(
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Transmision automatica

Dodge Neon 2001 4 puertas motor 2.0 16 valvulas 21230 kms
El problema de mi neón es q cuando ya llevo unas dos horas manejando se calienta el aceite de la transmisión y me lo bota por el tubo de la varilla del aceite no se a q se deva o si sea bueno ponerle un enfriador externo al radiador a ver si con eso ya deja de calentarse el aceite necesito de su ayuda
Gerardo tovar de México hace 4 años  
GE
2 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Gerardo tovar de México hace 4 años
@ricardo le acabo de cambiar aceite y cedaso de la transmision no se porque me anda asiendo eso
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Problemas de cambios de mi caja automatica

Dodge Neon 2006  315000 kms
Buenas noches amigos el problema es el siguiente mi neon hace los tres primeros cambios bien y el cuarto lo hace entre 70 y 80 km/h ese cambio el carro como que se ahogara el carro corcobea, como si hiciera el cambio y lo regresara y se siente como si perdiera fuerza haaa tambien lo hace en subidas largas cuando intento acelerar mas a fondo... algun consejo si necesitan mas informacion para aclarar y poder ayudarme con gusto. Gracias
nehomar de Venezuela hace 7 años  
NE
2 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
nehomar de Venezuela hace 7 años
Gracias por la informacion tomare las previsiones necesarias...
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Aceite se transmision automatica

Dodge Neon 2000 4 puertas, 2.0 200050 kms
Buenos dias disculpen la molestia. Tengo mi neon 2.0 modelo 200 con mas 20000 km y le quiero cambiar su aceite de la transmision automatica. Que tipo de aceite y cuantos litros lleva ???
Yony de México hace 4 años  
YO
3 respuestas 
gabosix de México hace 4 años
Yony busca la pregunta en esta pagina en BUSQUEDA, YA han respondido muy bien esta pregunta
gabosix de México hace 4 años
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Ramos de Honduras hace 4 años
ATF+3 o ATF+4, es lo mismo que solo: ATF3 o ATF4?
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No da reversa caja de transmisión automatica

Dodge Neon 2002 2.0l Aut Se 18000 kms
No presenta ninguna luz en el tablero al encender. Anterior mente se prendio la luz de check. Y se quito sola
Raga SG de México hace 2 años  
RA
4 casos 
ricardo de México hace 2 años
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision a los 100,000 km. maximo.
adrian de México hace un año
Tengo el mismo problema, la reversa esta con muy poca fuerza, los cambios hacia adelante funcionan perfectamente. Solucionaste tu problema? Si fue asi como lo hisiste?
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Transmision automatica

Dodge Neon 2001  185000 kms
En neutral avanza como si estuviera en drive. Y tampoco agarra la reversa. Ojalá pudieran orientarme amigos, me marca bien el aceite atf 4 se lo cambiamos hace 2 meses
Alex de México hace 6 meses  
AL
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 meses
Si se le puso aceite original MOPAR hay que escanear la transmision
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No ase los cambios de velocidad en transmisión automática

Dodge Neon 2004 2.0l Aut 4 230000 kms
No ase cambio a 3era en transmisión automática de mi neon
Pedro peña de México hace 3 años  
PE
1 respuesta 
ricardo de México hace 3 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
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Transmisión automática.

Dodge Neon 1997 4 puertas 2.0 motor 124068 kms
Mi coche andaba dando problemas al momento de poner los cambios no avanzaba le cambie aceite y filtro pero anduvo unos días y luego se me quedo en neutro solo reversa. Podrían darme una idea de qué puede ser el problem.
Howard Velasquez. de Nicaragua hace 4 años  
HO
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
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Caja automática

Dodge Neon 2006 4 puertas, full equipo 240000 kms
No enciende en pare y en neutro.
Francisco de Venezuela hace 5 años  
FR
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 años
Revisa el interruptor del pedal de freno
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Caja automática retardo de velocidades

Dodge Neon 2004 4 puertas full 2.0 125000 kms
Ya cambie aceite a la caja pero le pusieron motorcraft mercon V ES COMPATIBLE ese aceite por que las velocidades se tardan en entrar en frío después ya no da ese problema
David arroyo de México hace 5 años  
DA
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 años
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
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Transmision automatica

Dodge Neon 1995 4 puertas 574443 kms
Buenas a todos los que me puedan ayudar mi pregunta es sobre si le queda transmision automatica de neon 97 a neon 95 me habian comentado que del 95 al 99 son igual para estar seguro acudo a ustedes por su ayuda gracias
masi2016 de México hace 8 años  
MA
1 respuesta 
Mario guzman de México hace 7 años
Buenas noches tengo un neón 2001 y cuando esta frío solo le entra la reversa y neutral la 3,2,1 solo entran cuando caliento el carro me podrían decir cual es la falla
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Falla en transmision automatica se patina la tercera

Dodge Neon 2002 4 PUERTAS 177 kms
Se me patina la tercer velocidad cuando el carro ya esta caliente si lo levanto a mas de 80km ya se patina y le cuesta para volver entrar hace dos mese que repare la transmision completa al igual ya le cambien la caja de selenoides y sensores de entrada y salida y sumandole que en el tablero me aparecen estos codigos P0601,P01281 Y P0551 que podrea ser la falla
israel trejo de México hace 3 meses  
IS
1 caso 

Falla transmisión automática AT6

Dodge Neon 2017 1.6 125000 kms
Mi coche neón 2017 presentó hoy un mensaje de Falla transmisión automática AT6, llevar para revisión…la verdad no sé porque apareció este mensaje pues todavía me falta 4 mil Km para llevar a revisión, ademas sinto que el coche perdió fuerza…Alguin que me pueda apoyar indicando que podría ser y si es algo muy crítico o es cuestión de mantenimiento to normal?

Falla del cambio automático AT6 (si así está equipado)
El testigo o símbolo se enciende cuando se detecta una Falla del cambio automático. Acudir lo antes posible con su distribuidor autorizado

Gracias!!!
Marcos de México hace un año  
MA
4 casos 

Radiador para transmisión automática

Dodge Neon 2005 Dodge Neon Sxt 2005 automaticoSedan 4 Puertas 250000 kms
Buen día grupo, es recomendable instalarle otros radiador para la pura transmisión?
flores13 de México hace 2 años  
FL

Caja automatica

Dodge Neon 2003 4 puertas  325000 kms
Buenas que tal saludos, quisiera que me ayuden para aclarar una duda con respecto al dodge neon 2003 automático. Voy a pasarlo a transmisión manual ya que la caja automatica esta mala por completo, mi duda es si al pasar el vehículo a manual hay que cambiar la computadora, closter o algo mas, gracias y espero me puedan ayudar
Coro de Venezuela hace 2 años  
CO

Caja automática

Dodge Neon 2001 4 puertas  3800000 kms
El carro en trayecto plano hace bien los cambios pero cuando empieza a subir se pone muy lento tengo que parar y volver arrancar pero es muy lento. Que podría ser esa falla
Alexander de Venezuela hace 3 años  
AL
1 caso 

Caja automática de velocidadades

Dodge Neon 1997 4 puertas 2.0 16 válvulas 5000 kms
No le entran por nada le cambio si le acelero fuerte responde pero si le tengo que meter el acelerador asta el fondo para que arranque
Joni de México hace 4 años  
JO


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