Problemas de Consumo de gasolina alto
Problemas más específicos:
Alto consumo de gasolina 32 casos
Gasta mucha gasolina 20 casosAcelerado y gasta mucho combustible 2 casosJalonea y consumo elevado de combustible 2 casosGasta mucha gas 2 casosConsume mucho combustible y pierde potencia 1 caso
Gasta mucha gasolina 20 casosAcelerado y gasta mucho combustible 2 casosJalonea y consumo elevado de combustible 2 casosGasta mucha gas 2 casosConsume mucho combustible y pierde potencia 1 caso¿Cómo mejorar el consumo de combustible en tu Neon?
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Problemas destacados
Alto consumo de gasolina 
Solucionado
Dodge Neon 2005 4 puertas SXT 2.0 104100 kms 104100 kms
Buen dia, he leído muchos comentarios sobre el tema pero mi caso tiene una particularidad.
Acabo de adquirir el neon 2005 automatico y lo primero, empezar a medir el consumo y wow! me lleve una sorpresa, el rendimiento que me esta dando es de 5 kms por litro, uso de la magna, el auto enciende sin ningún problema, no echa humo de ningún color, el escape no está lleno de ollin, si toco la parte interna del tubo de escape no se me mancha el dedo de ollin, indicador de que no sale humo negro, ya hice el autoescaneo y no me arroja código alguno, eso si, el auto encendido ya sea en P, N o D tiene u… Leer completa
ComentarConsumo de combustible alto
Dodge Neon 2001 4 puertas motor 2.0 2500000 kms
Tengo un Neon me da 5 kilómetros por litro es estándar me aparece el código P0134 sé que es el sensor de oxigeno pero no sé si trae uno o dos sensores ya que me dice que es banco 1 y de ser así cual sería de los dos sensores y quisiera saber si esa es la causa ?
1 caso
P0134 CHRYSLER - Sensor de O2 1/1 Circuito abierto
P0134 CHRYSLER Posibles causas
Banco de sensores de oxígeno calefaccionado frontal defectuoso 1
El arnés del banco de sensores de oxígeno calefaccionado frontal 1 está abierto o en cortocircuito
Circuito frontal del sensor de oxígeno calefactado, circuito 1, mala conexión eléctrica
Presión de combustible inadecuada
Inyectores de combustible defectuosos
Las fugas de aire de admisión pueden ser defectuosas
Fugas de gases de escape
P0134 CHRYSLER Posibles causas
Banco de sensores de oxígeno calefaccionado frontal defectuoso 1
El arnés del banco de sensores de oxígeno calefaccionado frontal 1 está abierto o en cortocircuito
Circuito frontal del sensor de oxígeno calefactado, circuito 1, mala conexión eléctrica
Presión de combustible inadecuada
Inyectores de combustible defectuosos
Las fugas de aire de admisión pueden ser defectuosas
Fugas de gases de escape
Gracias Ricardo me podrías ayudar con la apertura de la mariposa a cuantos grados va abierta, según el escaner me indica que tiene una apertura de 9 grados, es correcta esa calibración ?
La apertura la controla el sensor tps original mopar con la computadora. Lo que requiere es cambiar el sensor de oxigeno 1 original mopar que esta en el multiple de escape.
Buena tarde necesito nuevamente de su apoyo al parecer no me llega 12v en el conector de sensor de oxígeno solo tiene negativo e buscado el diagrama para este modelo pero no lo encuentro no sé qué pines son del calefactor y cual de la señal de la ecm
1
ComentarConsumo de combustible excesivo
Dodge Neon 2004 Se 200000 kms
Buenos días, como comento arriba, tengo un Dodge neon 2004 se 2.0, que gasta aproximadamente 10 litros por dia en un recorrido de aproximadamente 15 km. Lo auto escanee, y salieron los siguientes códigos : P0452, P0300,P0303,P0038. Comento que tenía aceite en las bujías 3 y 4, ya se arregló y se reemplazaron todas las bujías por unas NGK Iridium BKR5EIX-11, pero aún así siguió con el consumo excesivo de gasolina, espero y me puedan ayudar con este problema. Gracias.
6 respuestas
P0452 DODGE - Interruptor de presión EVAP atascado Posibles causas Sensor de presión del sistema de emisión evaporativa defectuoso (EVAP) Manguera de purga EVAP / obstrucción del tubo Sistema de Emisión de Evaporación (EVAP) El arnés del sensor de presión está abierto o en cortocircuito Sistema de emisión evaporativa (EVAP) Circuito del sensor de presión Poca conexión eléctrica
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P0300 DODGE - Cilindro de fallo de encendido de fallas Detectado Cilindros al azar 23 | Agregar comentario Posibles causas Bujías defectuosas Bobina (s) de encendido defectuosas Inyector (es) de combustible obstruido o defectuoso Fuga de aire de admisión El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito Circuito de inyectores de combustible pobre conexión eléctrica El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica pobre del circuito de bobinas de encendido Insuficiente compresión de cilindros Presión de combustible incorrecta
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P0303 DODGE - Detección de fallo de encendido del cilindro 0 | Agregar comentario Posibles causas Bujía defectuosa 3 Inyector de combustible obstruido o defectuoso 3 Bobina de encendido defectuosa 3 El arnés del inyector de combustible 3 está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del inyector de combustible 3 El arnés de la bobina de encendido 3 está abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 3 circuito conexión eléctrica deficiente Insuficiente compresión del cilindro 3 Presión de combustible incorrecta Fuga de aire de admisión
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P0038 DODGE - O2 Sensor 1/2 Calentador de circuito alto 8 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de oxígeno calefaccionado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 2 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 fusible Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 arnés abierto o en cortocircuito Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Conexión eléctrica deficiente del circuito 2 Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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jose juan gómez de México hace 6 años
Buenas tardes, tengo un NEÓN 2001 automatico, en febrero le ajustaron la caja, a partir de allí empezó con el siguiente detalle: en las mañanas al encenderlo prende al llavazo, pero se apaga a los 10 minutos, ya me acostumbre a hacer eso, pero no esta bien. Después de eso lo tengo que dejar unos 5 minutos en reposo y al encenderlo tarda pero enciende y ya no se apaga. La le checaron la valvula IAC, que es la que controla el aire creo, se le hizo afinación, se le cambiaron cables MOPAR, y hasta el catalizador, pero la falla persiste, incluiso tenia una alarma con cortacorriente la cual eliminaron y le conectaron la original, no se si sea eso pues en el tablero se oye un grgrgrgrgr constante a intervalos. Muchas gracias
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
ComentarMi neon se acelera y gasta mucha gasolina
Dodge Neon 2001 2.0 172000 kms
Saludos amigos les cuento tengo un neon 2001 la falla que presenta es que se acelera demasiado me dice mi eléctrico que la Ecu no lee el sensor de temperarura y es lo que ocasiona que no está bien el voltaje y hace que se acelere y se ahoga ya reviso los demas sensores y estan bien.
4 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
El problema es asi : sensor map y tps conectados se. Acelera y empieza a echar humo le. Desconecto el. Map y ya. No. Tira
El sensor map debe estar fuera de rango, consigue otro original mopar
ComentarSe tironea , se siente pesado , gasta mucho combustible
Dodge Neon 2003 Le 2.0 4 cilindros 168000 kms
En trayectos largos ,estando en movimiento da pequeños tirones , aveces muy fuertes (Cuando le hicieron Su afinación se le quitaron de momento pero volvieron como a las 2 semanas aproximadamente ), en pendientes con poca inclinación pierde potencia, se siente pesado ( aquí es donde da el tirón muy fuerte)
2 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ComentarConsumo de gasolina
Dodge Neon 2000 Motor 2.0 versión SE 185000 kms
Tengo un neón 00 recien afinado cambio de bandas y cables de bujías
Le metí 275 km y me gasto 25 lts de gasolina
Cómo ven su rendimiento estará bien o mal
Le metí 275 km y me gasto 25 lts de gasolina
Cómo ven su rendimiento estará bien o mal
1 respuesta
Con ese KM. y 18 años de uso, rendir 11 km/l. Esta excelente y lo quieres cambiar con un pointer brasileño ? que salio malisimo.
ComentarAlto consumo de gasolina
Dodge Neon 2005 Motor 2.0 300000 kms
Coloque mi carro full he recorrido 172 kilometros y me marca por debajo de medio tanque
1
1 caso
Piteryu 84 de Venezuela hace 5 meses
Sigo sin solución sigo teniendo alto consumo de combustible
ComentarGasta mucha gasolina y tiembla
Dodge Neon 2005 SXT 117000 kms
Buen día. Les platico mi problema, mi neon es un sxt 2005 automático, tiene 117,000 km. El caso es que me esta consumiendo mucha gasolina y por mas que le cambio bujías originales champion y ngk de iridio, filtro de aire, cambios de aceite cada 4,000 km, lavado de inyectores y cuerpo de aceleración, el consumo no mejora me esta dando de 6 a 7.5 km/lt. Ya le metí escaner y lo auto escanee con la llave y no tengo ningún código. También me pasa que cuando estoy en un alto al estar el D es coche tiembla un poco y bajan las rpm casi hasta 500 o 600. El carro desarrolla de maravilla y no pierde pote… Leer completa
3 respuestas
Que lastima que nadie responio amigo, a mi me pasa lo mismo justo en mi neon 2004, saludos
Tenemos un problema similar, apenas mandare al carro revisar mangueras de vacíos tiene fuga de vacío, revisar/cambiar valvula iac (allí tengo una seminueva) y haber que sale más
OscarSXT05 de México hace un año
Todo indica que es algo “normal” en carretera siempre me da de 11 a a 13 km/lt, pero en ciudad si depende mucho de si hay mucho tráfico, carga del carro, semáforos, topes. Etc.el rendimiento que yo tengo es en ciudad y con AA prendido.
ComentarHola mi Neon 2003 gasta mucha gasolina
Dodge Neon 2003 SEDAN 130000 kms
Como 6 km por litro, no presenta ninguna otra falla, solo tiembla un poquito el motor en D cuando esta parado, pero eso siempre lo ha tenido. GARCIAS por su ayuda.
2 respuestas
Ponle 4.5 LTS.DE aceite castrol gtx 15w 40 co su filtro fram ph 3614, filtro de aire fram ca 8805 , bujias ngk de iridium bkr6eix calibradas a 0.035" son de alto desempeño mejoran encendido, potencia,rendimiento y duracion mas de 100,000 KM. cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale antes un tratamiento de gasolina restore 2 en 1 va a limpiar todo el sistema de inyeccion, con ese KM. requiere cambiar el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 KM. maximo.
Es obvio que el auto esta afinado con las refacciones sobre especificación, y las NGK no son de especificación, de hecho tiene que trabajar con las originales Mopar-Champion. Para mi no es confiable el aceite Castrol. Y el aditivo en la gasolina no va a reparar un sensor o inyector.
ComentarPerdida de potencia y gasta mucha gasolina
Dodge Neon 1995 4 puertas motor 2.0 13526879 kms
Consumo de gasolina altoPierde fuerzaAire acondicionado no enfríaPérdida de potenciaAceleradorFiltro del aire...
Buenos dias tengo un neon 95 tiene tiempo que noto que le falta potencia de 60 k/h no pasa le presiono el acelerador y no responde como deberia aparte me gasta mucha gasolina ya le cambie el filtro de aire y le hice el cambio de aceite de motor y cuando pongo el clima solo enfria un rato despues ya no enfria alguien que me de unos consejos o me ayude a saber que pasa'
1 caso
Hay que medir la compresion a los cilindros con un manometro
Gracias ricardo lo pondre en marcha y te comento los resultados
ComentarSe acelera solo y gasta mucho combustible
Dodge Neon 2000 253283 kms
Necesito saber la falla para poder repararlo
1 respuesta
ComentarConsume mucha gasolina
Dodge Neon 2005 4 puertas 198456 kms
Se batalla al arrancar ahí que darle 10 clavados para que prenda, pasa la gasolina y se mojan las bujias
1 respuesta
Mide la presion de combustible con manometro, debe mantener 53 psi funcionando y apagado
ComentarConsumo de gasolina
Dodge Neon 2002 4 puerta motor 2.0 300 kms
El carro echa humo negro continuo x el escape y tiene mucho consumo de gasolina. Alguna recomendación oh sí saben q problema está teniendo mi carro x favor.
1 respuesta
El humo negro es exceso de combustible , mide la presion de combustible con manometro, debe mantener 53 psi de presion.
ComentarGasta mucha gasolina
Dodge Neon 2004 sxt 215000 kms
Mi neon es un sxt 2004 automático, tiene 215,000 km. El caso es que me esta consumiendo mucha gasolina y por mas que le cambio bujías originales , filtro de aire, cambios de aceite cada 4,000 km, lavado de inyectores y cuerpo de aceleración, el consumo no mejora me esta dando de 6 a 7.5 km/lt. Ya le metí escaner y lo auto escanee con la llave y no tengo ningún código. También me pasa que cuando estoy en un alto al estar el D es coche tiembla un poco y bajan las rpm casi hasta 500 o 600. El carro desarrolla de maravilla y no pierde potencia. Por favor ayudaa
1 respuesta
Hay que medir la compresión a los cilindros
ComentarGasta mucha gasolina
Dodge Neon 2003 256000 kms
Se escaneo el vehículo, y marca error del la válvula iac y uno de los sensores de oxigeno, ya se le cambio la válvula y asta el arnes por qué los cables hacian falso, lo único que me falta es el sensor de oxigenación
1 respuesta
ComentarConsumo de combustible
Dodge Neon 2005 4 puertas,motor 2.0 automatico 177790 kms
Mi neon es 2005 no tiene prendido el chec engine y me anda gastando mucho combustible ya le hice el servicio cambio de aceite bujias lavado cuerpo de aceleracion lavado de inyectores ya le cambie el tapon de la gasolina y el consumo sigue me gustaria saber aque se debe el consumo exesivo
1 caso
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo
ComentarGasta Mucho combustible
Dodge Neon 2000 4 Puertas, automoatico 175572 kms
Esttimados. Me compre un Dodge con varias averías, le compre motor y computadoras, ya esta al 90% , el problema es que me esta gastando mucha gasolina, el mecánico me recomendó cambiar todo el cuerpo de la IAC, ya que es la que regula, cuanto deja pasar de gasolina al motor. Será este problema u otra????
1 caso
El rendimiento de ese motor 2.0 con transmision automatica en buenas condiciones debe estar de 7 a 8 km/l. En cd. Dependiendo mucho de que este bien afinado,que no tenga prendido el check engine (motorcito amarillo)se le haya cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision, con las llantas bien calibradas, con el sistema de frenos correcto , las caracteristicas topograficas de tu ciudad y la forma de manejo.
ComentarGasta mucha gasolina
Dodge Neon 1997 4puertas 10 kms
Despues de la afinacion eh notado q gasta mucha gasolina antes con 100pesos me rendia bien o con cuanto se llena un neon 97 y cuanto debe rendir
Le cambie la computadora por otra Solucionado
Dodge Neon 2005 4 Puertas SE 185000 kms
Hola Ricardo buenas tardes, le acabo de cambiar la computadora a mi carro Neón 2005 SE Automático y solo prendió dos veces y se apago a los 5 segundos, después le volví a intentar y solo prende el tablero pero ya no me da marcha y el check engine no prende, que puede estar pasando, el cambio de la computadora fue por que el sensor de oxigeno se quedan abierto y gasta mucha gasolina y no paso la verificación, Saludos
4 casos
Se configuro la computadora nueva con los sensores del motor ?
Es una computadora de otro auto del mismo modelo y automatico que el mio
Observa si tiene prendido el punto rojo de lado derecho del tablero cuando conectas la llave.
Si prende ese punto rojo que hasta ahorita no se que significa, pero si prende ese foco, el de aceite, freno de mano, gasolina, pero el check engine no.
El punto rojo es el inmovilizador de motor se activo por el cambio de computadora y si no prende el check engine algo tiene malo esa computadora.
juan giannone de Venezuela hace 5 años
Ese punto rojo es porque debes codificar la llave de encendido o programar la computadora a tu carro ya que la misma viene codificada por el serial de carroceria
Ese punto rojo con la otra computadora que tenia se prendía junto con el de la gasolina, aceite, etc y una vez prendida se apaga pero lo curioso es que cuando puse la otra computadora encendió unos segundos y se apagaba lo hice 3 veces y después ya no me da marcha pero si prende la luz todo excepto el motor no prende.
Hola Ricardo continuo con el mismo problema de que no arranca mi auto mire los códigos y me dice P0512 y P0499 como puedo desactivar estos codigos
Ada vez que me encuentro con un P0512 código almacenado, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento en el circuito de petición de arranque. En este caso, la palabra de arranque se refiere al motor de arranque del motor. A pesar de que el motor de arranque es alimentado con tensión de batería constante desde el cable positivo, la señal de petición de arranque se origina en el interruptor de encendido. Cuando la llave de contacto se coloca en el cilindro de encendido y se volvió a la posición inicial, se acciona la parte eléctrica del interruptor de encendido y cierra un conjunto de contactos de servicio pesado, completando el circuito de petición de arranque. Cuando se completa el circuito de solicitud de arranque, una señal de voltaje de la batería se envía al solenoide de arranque (o el relé de arranque en algunos modelos). En el vehículo que usted está tratando de diagnosticar, esto significa que una señal de petición de arranque también debe ser enviada a la PCM. Puesto que un código P0512 se ha almacenado, el PCM probablemente no ha recibido la señal de solicitud de arranque. Una vez que la señal de petición de arranque es recibido por el solenoide de arranque, el motor de arranque empieza a girar y un pequeño diente es empujado en la dirección del motor, donde los dientes de la imbricación de cremallera con los dientes de la corona dentada del volante. Esto convierte el cigüeñal del motor y ayuda a iniciar el arranque.
Read more at: https://www.obd-codes.com/p0512
Copyright OBD-Codes.com
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P0499 - La válvula de ventilación sistema de emisiones por evaporación del circuito de control de alta Posibles causas Cerrar la válvula defectuosa del frasco (CCV) arnés caja cierre de la válvula está abierta o en cortocircuito Cerrar la válvula del circuito bote mala conexión eléctrica Módulo de control de motor defectuoso (ECM)
Read more: https://www.engine-codes.com/p0499.html
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Me aparece también este código P0513 y el P0512 ya no, como desactivo este código.
P0513 DODGE - inmovilizador clave incorrecta Posibles causas llave del inmovilizador defectuosa conexión eléctrica pobre para los componentes del circuito de bloqueo de arranque unidad de control de bloqueo de arranque defectuoso antena defectuosa llave del inmovilizador
Read more: https://www.engine-codes.com/p0513_dod…
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Lsuarez
Tengo que conseguir la llave que era para esa computadora que compre para que funcione bien mi coche
Tengo que conseguir la llave que era para esa computadora que compre para que funcione bien mi coche
Mejor respuesta (según lsuarez)
Y Tengo que conseguir la llave de la computadora que compre para que funcione bien mi coche
Hola tengo problemas con mi neon lo dejo toda la noche y al prenderlo arranca al yavaso en la mañana pero en el transcurso del día usándolo ya tarda para arrancar y al Hacer eso sí arranca pero se tarda dándole marcha y avansas y lo kieres apretar y ase komo si se ogara y no abansa reaccióna como si estuviera gobernado
julio cesar de México hace 5 años
Hola amigo yo tengo el mismo problema ya lo solucionaste, segun me dicen que ea mi computadora
Jesus villalobos de México hace 5 años
Tengo un neón 2004, y no entra la reversa y me dice el mecánico que es la computadora es problame que sea eso?
Mi chevrolet es americano le puedo colocar una ecu koreana
Manuel Gómez de México hace 3 años
Hola tengo. Un problema. Con mi neón 2002 motor 2.0 estándar la computadora se sobre calienta. Y se le. Desolda. Una. Pieza. Del transmisor aque sedevera. Q aga eso ya. La. Etraje. Preparar el carro. Arranca. Y como Alós 5 minutos. Se vuelve. Apagar y luego. Ya. No quiere encender funciona todo lo eléctrico del tablero. Paro. Para el arranque. No jala ni da marcha q me pueden asesorar q sea el q esté causando ese. Daño
Yo tengo un neón 2005. De un de repente ya no hizo ningún cambio de velocidad. 1, 3 y D se va a la misma velocidad unos 40 km/h. Pero de ahí no hace ningún cambio. La R la agarra perfecto, sin embargo el velocímetro no marca ninguna velocidad. Ya se le cambió los sensores y se revisó el arnés y según todo está bien. Me comentó el experto en transmisiones que el problema venía de la computadora ya que está no detectaba los sensores y por eso no hacía los cambios. Alguien sabe de esto? O ha tenido el mismo problema?
Si no marca el velocimetro no hace los cambios la transmision. Tienen que ser repuestos originales MOPAR. Revisa el sensor de velocidad vss y su arnes de conexión
Ese se lo acabo de cambiar hace 2 días, solo no es el original, y según el especialista en transmisiones, el sensor trabaja bien junto con su conector, por lo mismo me dijo que era la computadora que no leía los sensores
[email protected] de Venezuela hace 2 años
Cambié los sensores del árbol y cigüeñal y prende y se apaga
Buenas tardes , tengo la siguiente duda...
Si remplazo el módulo o computador del vehículo que es transmisión automática a otra con misma numerología pero transmisión estándar, hay problemas para su buen funcionamiento o simplemente trabajara normalmente?
Si remplazo el módulo o computador del vehículo que es transmisión automática a otra con misma numerología pero transmisión estándar, hay problemas para su buen funcionamiento o simplemente trabajara normalmente?
Buenos dias, solo reemplace la computadora para transmisión automática a otro con las mismas características y lo único que se realizo fue la reprogramación de la computadora.
ComentarCheck engine prendido códigos P00340, P0344, P0522, Y P0301 Solucionado
Dodge Neon 2005 T/A 4 cil. version SE 180000 kms
Consumo de gasolina altoLuz de check engineSe escucha zumbidoCódigo P0340Código P0301Código P0522...
Problemas al encender,consumo alto de gasolina,solo revolucionaba hasta 2,000 y se sentía que costaba trabajo el correr del motor, ahora presenta un zumbido como de abeja dicen es la licuadora.
6 casos
Esos códigos son mal funciona miento del sensor del árbol de levas ,revisa. El arnés de conexión del sensor por un posible falseo,si esta ok. Hay que cambiarlo por otro sensor original mopar y de la dirección hidráulica. Si está sonando puede ser falta de aceite mopar A TF+4 a la. Bomba del hidráulico ,si esta completó el nivel hay que cambiarla por otra. Original mopar
Gracias Ricardo efectivamente el ing cambio ese sensor original mopar y paso ayer la verificacion pero un dia despues volvio a prender el testigo check engine en forma intermitente y para unas horas despues se apago el caso es k creo no se ha solucionado el problema
Mejor respuesta (según Mary)
Sigue prendiendo el check engine 2 veces en el transcurso del dia y solo se apaga dicen k no queda grabado nada en la computadora xk el escaner no refleja nada k mas se puede revisar?
DODGE P0340 - Posición del árbol de levas Banco Circuito Sensor 1 Sensor 1 Posibles causas Árbol de levas defectuoso del sensor de posición arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica motor de arranque defectuoso Sistema de arranque del circuito Muerto de la batería (Débil)
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P0344 DODGE - Árbol de levas Sensor de posición intermitente Interrupción Banco 1 Sensor 1 17 | Agregar comentario Posibles causas Árbol de levas defectuoso del sensor de posición arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica motor de arranque defectuoso Sistema de arranque del circuito Muerto de la batería (Débil)
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ESTA ENFRENTE DE LA bateria en el monoblock, sujeto x 4 tornillitos.
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ESTA ENFRENTE DE LA bateria en el monoblock, sujeto x 4 tornillitos.
DODGE P0522 - Sensor de presión de aceite del motor / Interruptor de circuito de bajo voltaje 1 | Agregar comentario Posibles causas Bajo nivel de aceite del motor o falla mecánica sensor de presión de aceite defectuosa arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en cortocircuito Sensor de presión de aceite del circuito mala conexión eléctrica
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El sensor esta detras del motor , si esta completo el ,nivel de aceite ,debe ser el sensor defectuoso, hay que cambiarlo
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El sensor esta detras del motor , si esta completo el ,nivel de aceite ,debe ser el sensor defectuoso, hay que cambiarlo
P0301 DODGE - Cilindro fallo de encendido del fallo detectado Posibles causas bujía defectuosa 1 Obstruido o defectuoso inyector de combustible 1 bobina de encendido defectuosa 1 inyector de combustible 1 cable está abierto o en cortocircuito inyector de combustible 1 circuito de mala conexión eléctrica bobina de encendido 1 cable está abierto o en cortocircuito bobina de encendido 1 circuito de mala conexión eléctrica cilindro 1 de compresión insuficiente presión de combustible incorrecta fuga de aire de admisión
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No esta trabajando el cilindro 1 revisar las causas enlistadas
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No esta trabajando el cilindro 1 revisar las causas enlistadas
Gracias x todas las observaciones me han ayudado a tener una vision mas amplia de las fallas y asi reclamar con mejores argumentos al mecanico o electrico x servicios ya pagados y problemas no resueltos
@ricardoTengo un neón 2000 manual, me presento el código P0301 ya remplace bobina, bujías cables de bujías, en ocasiones le prende el check pero mas común en frió comienza vibrar al acelerar se siente como ahogado y tiene poca fuerza
Revisa el sensor map esta a la izquierda en el multiple de admision, puede estar sucio
ComentarSe quiere apagar Solucionado
Dodge Neon 2001 motor 2.0 175000 kms
Tengo un problema con mi vehículo neon 2001 motor 2.0 estandar, pasa que hace un par de días empezó a jalonarse quererse matar y al acelerar vuelve a funcionar normal esto lo hace unas 2 veces en el transcurso del día, si se apaga no tengo problema para encenderlo, también he notado un poco mas de consumo de combustible y aceite. Me arroja estos códigos: p 1684, p 340, p`0551, p 1391 espero puedan ayudarme.
1 caso
HECTOR FAVELA de México hace 6 años
Se me olvido mencionar en el tablero me aparece fuse ya cheque los fusibles internos y los externos todos estan bien...
Solucionastes tu problema tengo algo similar me aparece fuse y todo esta bien
Mejor respuesta (según HECTOR FAVELA)
P0340 DODGE - Sensor de posición del árbol de levas Circuit Bank 1 Sensor 1 Posibles causas Sensor de posición del árbol de levas defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del árbol de levas Conexión eléctrica deficiente Motor de arranque defectuoso Inicio del circuito del sistema Batería muerta (débil)
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P1684. - error se desconecto la bateria ultimamente
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P1684. - error se desconecto la bateria ultimamente
P0551 DODGE - Rango / rendimiento del circuito del sensor de presión de la dirección asistida Posibles causas Sensor de presión de la dirección asistida defectuosa El arnés del sensor de presión de la dirección asistida está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de presión de la dirección asistida
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Esta abajo del auto en la cremallera de la direccion , al estar defectuoso marca fuse
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Esta abajo del auto en la cremallera de la direccion , al estar defectuoso marca fuse
P1391 DODGE - Condición intermitente de la señal CMP o CKP Posibles causas Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP) El arnés del sensor de posición del cigüeñal (CKP) está abierto o en cortocircuito Conexión deficiente del circuito del sensor de posición del cigüeñal (CKP) Correa de distribución o cadena estirada o saltada Sensor de posición incorrecta del árbol de levas (CMP) El arnés del sensor de la posición del árbol de levas (CMP) está abierto o en cortocircuito Posición de árbol de levas (CMP) Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor.
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ComentarQie pasa si mezclo de las dos gasolinas Solucionado
Dodge Neon 2002 S e 4 puertas 141000 kms
Que tal amigos buenas tardes quisiera ver si alguien me pudiera orientar lo que pasa es que el fin de semana realizaré un viaje de casi 700 km y me han dicho que llenara el tanque de gasolina mezclando la mitad de gasolina verde (87 octanos) y medio de gasolina roja (92 octanos) esta para mejorar el rendimiento del consumo de gasolina pero la vdd tengo mis dudas alguien me podría informar mejor de antemano muchas gracias
1 caso
Mejor respuesta (según josue.r)
MEJOR Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $160.00.
Ricardo buena tarde una pregunta lo que pasa esque al coche le suena una alarma como cuando se quedan las llaves pegadas o como cuando se quedan las luces encedidas pasando los 120 km/hr con el clima encendido abajo del 120 se le quita la alarma y con el clima apagado no se escucha esa alarma pero no enciende ningún testigo en el tablero solo es la alarma que podrá ser
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Ya lo hice pero no me arroja ninguna falla y en el tablero ningún testigo encendido
Es falta de gasolina, ya se le cambio el sedazo(filtro ) de la bomba de gasolina , esta dentro del tanque, hay que bajarlo para el cambio , se debe de cambiar cada 90,000 km.
No la vdd no se lo he cambiado tengo año y medio con el y no se lo he cambiado
ComentarNeon 2002 automatico se queda en primera marcha Solucionado
Dodge Neon 2002 220000 kms
Saludos, comentarle que hace un par de semanas que estoy notando que mi neon no hace los cambios de marcha, y solo se queda en primera...lo mas raro es que he llegado hasta 80 km/h en esa marcha, pero claramente se escucha que el coche revoluciona bastante. Hace un par de dias que me he quedado parado despues de manejarlo como 2 horas seguidas (no aceleraba, comenzo a agitarse un poco y termino apagandose) porque aparentemente el coche se habia calentado ya que despues de 20 min, volvio a encender normalmente. Al escanear me vota los siguiente errores: P0700, P0760, P1281. Ademas otra cosa que he notado es que el consumo de gasolina a aumentado bastante, un aproximado de 5km por litro. Alguien podria decirme que debo hacer por favor
5 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
P0700 DODGE Posibles causas Circuito abierto o en cortocircuito dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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P0760 DODGE Posibles causas
Nivel de líquido de transmisión bajo
Líquido de transmisión sucio
Válvula solenoide de cambio de OD defectuosa
El arnés de la válvula solenoide OD está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de la válvula solenoide de OD
P1281 DODGE Posibles causas Nivel de refrigerante del motor demasiado bajo Termostato averiado
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ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
P0700 DODGE Posibles causas Circuito abierto o en cortocircuito dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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P0760 DODGE Posibles causas
Nivel de líquido de transmisión bajo
Líquido de transmisión sucio
Válvula solenoide de cambio de OD defectuosa
El arnés de la válvula solenoide OD está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de la válvula solenoide de OD
P1281 DODGE Posibles causas Nivel de refrigerante del motor demasiado bajo Termostato averiado
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Gracias por tu respuesta Ricardo, te comento que soy de Bolivia y el aceite ATF+4 de Mopar no llega hasta aca, lo unico similar que encontre es Valvoline ATF+4, sera que me sirve?
Tambien lleve el auto al mecanico y me dice que hay que cambiar los sensores de velocidad y la caja de selenoides de transmision. Como puedo saber que estos componentes realmente necesitan ser cambiados? gracias de antemano
Tambien lleve el auto al mecanico y me dice que hay que cambiar los sensores de velocidad y la caja de selenoides de transmision. Como puedo saber que estos componentes realmente necesitan ser cambiados? gracias de antemano
Despues del cambio de filtro y aceite se vera si es necesario cambiar sensores
Esta bien, le voy a hacer el cambio...lo que me preocupa es que si es normal que se sobrecaliente por este problema del aceite y filtro? o en el caso de que los sensores de velocidad o la caja de selenoides esten fallando?
Mejor respuesta (según cesar182)
ComentarNo se donde van conectadas las mangueras de aire y vacio
Dodge Neon 2001 Motor 2.0. 4puertas 10000000 kms
Mi auto neon 01 consume mucha gasolina y no se que pueda hacer lo primero que me viene a la mente es que tal vez las mangueras de aire estén mal conectadas, alguien tiene alguna idea de por que el alto consumo
4 respuestas
Miguel Medina de México hace 6 años
Cambia filtro del aire y limpia sistema inyección
Lleva 4.5 lts. De aceite castrol gtx 15 w 40 si el clima de tu ciudad es templado o 20w 50 si es calido. Filtro de aceite fram ph3614 , filtro de aire fram ca 8805, filtro de gasolina externo no trae, hay que cambiarle el sadazo (filtro) a la bomba de gasolina , esta dentro del tanque ,hay que bajarlo para el cambio. Si quieres mejorar su funcionamiento consigue las bujias ngk de iridium bkr6eix van calibradas a 0.035" son de alto desempeño mejoran encendido,potencia, rendimiento y duracion 100,000 KM. ponle nitrogeno en vez de aire a las llantas a 35 lbs. Si es transmision automatica lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf+ 4 con su filtro original, se cambia a los 100,000 KM. maximo. Si es transmision manual lleva 2.8 lts. Del mismo aceite y se cambia a los 150,000 KM. maximo. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina premiun , agregale antes un limpiador de inyectores marca restore 2 en 1 , va a limpiar todo el sistema de inyeccion
Alan Herrera de México hace 4 años
Me pasa lo mismo tengo un Neon 2001 automatico 2.0 y me gasta mucha gasolina y se me jalonea y en relenti se quiere medio apagar ya le compre sensor de oxigeno banco 1-1 y sigue igual las mangueras del vacio las trae roteadas o las trae mal colocadas y donde va la tapadera del motor trae los dos tubos de salida donde va la valvula pcv no estan conectadas las mangueras ayuda por favor algunas imagenes de como va o algun diagrama al igual le quitaron el canister.
La de la pcv va a la garganta de aceleracion y la otra que sale detras de la tapa de punterias va al filtro del aire
ComentarAlto consumo d gasolina
Dodge Neon 2002 Lx 204 kms
Hola mi neon es automatico el problema es q gasta mucha gasolina lo lleve al mecanico a q lo scaneara y me dijo q estaba bien todos los sensores q podria ser una fuga d aire q x eso vibra mucho el carro y el alto consumo d gasolina ya revise las mangueras y todas estan en buen estado y estoy buscando una segunda opinio gracias
2 casos
Lleva 4.5 lts. De aceite castrol gtx 15 w 40 si el clima de tu ciudad es templado o 20w 50 si es calido. Filtro de aceite fram ph3614 , filtro de aire fram ca 8805, filtro de gasolina externo no trae, hay que cambiarle el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina , esta dentro del tanque ,hay que bajarlo para el cambio. Si quieres mejorar su funcionamiento consigue las bujias ngk de iridium bkr6eix van calibradas a 0.035" son de alto desempeño mejoran encendido,potencia, rendimiento y duracion 100,000 KM. ponle nitrogeno en vez de aire a las llantas a 35 lbs. Si es transmision automatica lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf+ 4 con su filtro original, se cambia a los 100,000 KM. maximo. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale antes un limpiador de inyectores marca RESTORE 2 en 1 , va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
RICARDO BUEN DIA necesito de tu apoyo tengo un neon 2002 automatico ,el problema es que consume mucha gasolina el promedio es de 5km/lya lo afine cambie sensores de arbol de levas y cigueñal ,y sensor de oxigeno primario lave inyectores y se le hizo el servicio y aun asi hay alto consumo de combustible
Como comentario no tiene catalizador(se lo quito el antiguo dueño) lo unico que noto es que en cualquier momento al encender las revoluciones suben hasta 2000 y luego bajan a ralenty com oa 800 aprox ya lo escanie y no manda ningun codigo adicionalmente le cambie todos los conectores de los sensores descartando algun problema de señales... preciento que el problema puede ser el sensor tps o la iac me puedes ayudar? repito no hay ningun codigo de falla
Como comentario no tiene catalizador(se lo quito el antiguo dueño) lo unico que noto es que en cualquier momento al encender las revoluciones suben hasta 2000 y luego bajan a ralenty com oa 800 aprox ya lo escanie y no manda ningun codigo adicionalmente le cambie todos los conectores de los sensores descartando algun problema de señales... preciento que el problema puede ser el sensor tps o la iac me puedes ayudar? repito no hay ningun codigo de falla
Ya se hizo todas las recomendaciones arriba descritas ? se le puso sensores originales MOPAR ?
Buenas tardes ricardo si las pedi por mercado libre todas son mopar la verdad ya no le encuentro solucion le e puesto de todo e tenido varios neones 96 98 99 2000 2005 y este ultimo 2002 y lo unico que yo recuerde de diferencia y se me hace raro es que al momento de encenderlo ya sea frio o caliente el motor es que da una aceleración algo fuerte hasta 2000 revoluciones y luego luego baja a 800 ya le limpie la iac cuerpo de aceleracion filtro de aire ligas en los inyectores bomba nueva ya que con la antigua se apagaba cuando llegaba a un cuarto de tanque y se compuso con eso...cheque el historial del auto ya que pertenecio a un solo dueño y note varias refacciones y piezas que me hacian pensar que todos los sensores eran desde que se construyo el auto entonces decidi ir cambiando algunos pero yo pienso que algo tiene que ver la iac o tps ya desgastadas ,el auto tiene 120000 kms originales y corre y se siente como un campeon pero ese alto consumo de combustible me tiene casi casi viviendo en las gasolineras...
Ya se le puso las bujias de iridium calibradas a 0.035"
No ricardo le puse las que marca para el auto y siendo franco un cambio de bujias no creo que hagan mucha diferencia dado el marginal y escaso rendimiento de combustible como te comento e tenido varios neones y este se gana las palmas arriba los otros rendian 9 en ciudad y hasta 13 en carretera ya sea automatico o estandar pero como te comento este gasta mas que la trailblazer de mi esposa no le encuentro la falla tengo escaner y la herramienta suficiente...yo creo que la falla como te comento a de ser la iac...cheque fugas de vacio...e leido todos y cada uno de los parametros que cada persona comenta de las fallas de sus neones y no me explico la falla de este tiene llantas calibradas a 35 la cajuela vacia rin 14 todo esta como de fabrica...yo adquiri este auto por que se artaron de el ya que se quedaban tirado en el por el asunto de la bomba pero eso ya se soluciono una bomba nueva mopar e intentado todo tiene compresion 140 aprox aceite 15/40 apesar que las temperaturas suben a casi 50 a qui en sonora y si le prendo el a/c pues peor aun para que tengas como refernecia le pongo 200 pesos y anda apenas 60kms y ya se me hace mucho...alguna sugerencia??
Tengo un neon desde nuevo del mismo año solo que std. Con 190,000 km. con todos sus sensores originales. Jamas le han tocado los inyectores le pongo el RESTORE 2 EN 1 cada 10,000 km. llantas con 35 lbs. De NITROGENO con bujias ngk de iridium desde los 21,000 km. usando aceite castrol con filtros FRAM y siempre con el clima funcionando en cd. Me da 8 km/l. Se llena el tanque cada 15 dias. Al ponerle gasolina sin llenarlo te da la sensacion de bajo rendimiento. Sava el rendimiento real : cuando se llene el tanque oprime el botorn de resset en TRIP en ceros , usalo y cuando se vuelva a llenar el tanque divide los lts, que llevo entre el km. recorrido del TRIP ese es el rendimiento real.
ATTN amigos les comparto las prubas que efectue introduciendo humo al sistema para verificar por donde pudiera tener una fuga de vacio ya que cambie ambos sensores tps y iac y siguio igual,se efectua la prueba y ooo sorpresa tenia una pequeña fisura en el tubo de vacio que va al a/c para el vacio del control de cabina abierta y cerrada hay un tubo rigido que va del booster hacia el parafuego donde van las mangueras de calefaccion ,pues las repare y efectivamente ya no se acelera hasta 2000rpms ya solo sube a 1100rpms adicionalmente sigiendo con la prueba empezo a salir humo por la caja del canister que esta a un lado del tanque de combustible esa caja negra tiene una buena rajada al parecer por un golpe previo asi que la cambiare ,pero de momento parece que esa fuga de vacio era la del todo el problema ya que al parecer el consumo de combustible a bajado...la pregunta es y viendo tutoriales en referente a perdidas de vacio ¿apoco una equeña fisura es la causante del alto consumo ?cheque nuevamente la compresion y marca 150psi parejos ¿otra pregunta lleva ajuste el sensor tps o solo se instala donde va?
OscarSXT05 de México hace 4 años
Yo tengo un 2005 sxt automático y por mas que le hago afinación mayor el consumo no baja de 6 a 7.5 km/lt en ciudad, ya me tiene desesperado, solo hago vueltas cortas y me gasta mucho combustible, no tengo ningún código en la computadora. Lo unico raro que le han detectado es que el sensor de oxigeno de catalizador siempre está al 100% no se si esto le pueda afectar, en cuanto a los vacios no me he dado a la tarea de revisarlos bien, solo cambie valvula pcv y una manguera que ya estaba algo tostada, creo que lo ideal seria cambiarlas todas y ver si mejora, alguna otra recomendación que me puedan hacer?
Saludos.
Saludos.
ComentarCodigo p0743
Dodge Neon 2001 automatico 150000 kms
El solenoide del Torque converter clutch (TCC) puede estar en mal estado.
Sr ricardo buen dia me podria decir en que parte de la transmision viene ese solenoide
Tengo ese problema con ese codigo de falla y mi carro tiene estos sintomas
*Deslizamiento constante de transmisión durante una aceleración brusca. *Sobrecalentamiento de la transmisión. *Aumenta el consumo de combustible
Sr ricardo buen dia me podria decir en que parte de la transmision viene ese solenoide
Tengo ese problema con ese codigo de falla y mi carro tiene estos sintomas
*Deslizamiento constante de transmisión durante una aceleración brusca. *Sobrecalentamiento de la transmisión. *Aumenta el consumo de combustible
1 caso
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision a los 100,000 KM. maximo ?
Si ya lo hice hace como 2 meses aceite y filtro mopar
Entonces no hay que abrir la transmision, solo reemplazar el tcc, esta por donde esta la caja de solenoides ?
ComentarHumo blanco cuando calienta cuesta encender y el termostato
Dodge Neon 2001 4 puertas motor 2.0 185 kms
1:Bueno el punto es que como cada carro en la mañana hecha humo blanco pero ya cuando casi a llegado a temperatura normal al pisar fondo tira el humo cabe recalcar que no esta quemando aceite.
2:calienta muy rapido no tiene el termostato,me dicen que se lo ponga y cuando calienta cuando le das vuelta ala llave a encender pareciera que la bateria esta descargada.
3:me consume mucho combustible tengo tambien un tacoma motor 2.4 mecanico mucho mas grande el motor, pero el dodge que es 2.0 me gasta el doble que el tacoma
4:la aguja de combustible, le pega una loquera que cuando le hecho por decir 400 de combustible ya casi esta lleno.
2:calienta muy rapido no tiene el termostato,me dicen que se lo ponga y cuando calienta cuando le das vuelta ala llave a encender pareciera que la bateria esta descargada.
3:me consume mucho combustible tengo tambien un tacoma motor 2.4 mecanico mucho mas grande el motor, pero el dodge que es 2.0 me gasta el doble que el tacoma
4:la aguja de combustible, le pega una loquera que cuando le hecho por decir 400 de combustible ya casi esta lleno.
1 caso
Hay que ponerle el termostato nuevo original mopar
Luis Herrera de México hace 2 años
Tenía el mismo problema con mi neón, me estaba dando 5 kilómetros por litro lo que revice y cambié fue el sensor de temperatura que era original y ya estaba descalibrado(consigue uno nuevo de buen marca o el original, cuesta como 500 pesos), tambien le cambie la bomba de combustible completa con todo y regulador(me costo como 1900 pesos) limpie los sensores de oxígeno y limpie inyectores y ahora me da entre 10 y 12 kilómetros por litro 😉
ComentarGasto excesivo de gasolina
Dodge Neon 2002 4 puertas motor 2.0 210359 kms
Mi carro gasta mucha gasolina y no prende el check engine en el tablero. Sin embargo al hacer el escaneo del carro es decir al abrir y cerrar 3 veces el Switch me arroja un código p1684. Tomando en cuenta que ya se hizo la afinación completa de aceite filtros bujías y cable. Que puede ser el problema?
8 respuestas
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias x otro original mopar.
Buen dia ricardo tengo un neon 2003 en el tablero me prende el foquito del aceite. Le cambie el bulbo de aceite y no se quito en tonces cuando prendo el carro aparece y luego lo apago y lo prendo otravez y se le quita el foco de aceite Me podras Ayudar? Gracias y saludos.
Poes se compro en autozone nuevo dice bulbo de aceite con luz nosabria como es el original
Los repuestos de autozone NO SIRVEN , consigue el original MARCA MOPAR
Donde lo puedo conseguir me podra decir ricardo Y otra pregunta al momento de cambiar el sensor se me trozo el cablesito del arnes pero yo lo meti aci que hiciera contacto tendra halgo que ver eso ?
Hay que reparar el arnes de conexión ,puede ser el falso contacto
ComentarNeon acelerado al andar
Dodge Neon 2003 4 puertas 2.0L automatico 213000 kms
Hola, el problema con mi neon es que cuando estoy andando y suelto el acelerador el carro no baja a las 900 revoluciones, se queda en 1500 o 1200 (dependiendo que tan rapido vaya) y empiezan a bajar muy lentamente cuando suelto el acelerador tambien si estoy andando y pongo neutral el carro se acelera o si estoy bajando en alguna bajada y pongo neutral el carro se acelera a 1500 rev y no se cual es el problema, la manguera del filtro del aire que tiene forma de acordeon tenia una pequeña fisura, la cambie pero sigue el mismo problema, e leido que podria ser la valvula iac, pero cuando estoy en… Leer completa
4 respuestas
P0073 DODGE - Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente alto 1 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura del aire ambiente defectuoso El arnés del sensor de temperatura del aire ambiente está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura ambiente pobre conexión eléctrica
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P0513 - Código de inmovilizador incorrecto Posibles causas Llave inmovilizadora defectuosa Mala conexión eléctrica para los componentes del circuito del inmovilizador Unidad de control de inmovilizador defectuosa Antena clave de inmovilizador defectuosa
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Hola tengo el mismo problema con mi neon 2001, me podría compartir que soluciono su problemas. Gracias.
Jesus Espinoza de México hace 4 años
Hasta la fecha sigue igual amigo, si usted lo logra resolver lo dice por favor
ComentarNecesito ayuda
Dodge Neon 1997 4 puertas motor 2.0 doble arbol automatico 12000 kms
Hola buenas tardes, tengo un neon 1997, y ya tiene unos meses que tarda mucho en prender, y tambien el consumo de gasolina es muy excesivo, espero y me puedan ayudar, se los agradecere con toda el alma gracias de antemano a todos los que me den sus tips
6 respuestas
Desconecta el sensor de oxigeno, si mejora lo cambias.
Ok ricardo muchas gracias, te agradezco mucho saludos y cuidate
Luis Ixcamey de Guatemala hace 2 años
Buenas tardes tengo un neon 2001 da marcha pero no arranca q podra ser. ?????
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Luis Ixcamey de Guatemala hace 2 años
Gracias pero sigue igual se le cambio la computadora y sigue igual da marcha pero no arranca que más puedo hacer
ComentarConsumo excesivo de combustible
Dodge Neon 2000 motor 2.0 350000 kms
Hola amigos, acabo de adquirir un Dodge neón modelo 2000 estándar el problema que trae es que consume mucho combustible además de que no empareja el sonido del motor , y en el escape huele mucho a gasolina, me podrían ayudar por favor, la verdad, me gusta mucho este modelo, de antemano, gracias, saludos
4 respuestas
Autoescanealo: conecta 3 VECES SEGUIDAS la llave en ON ( SIN ARRANCAR) a la 4 apareceran en el odometro los codigos de fallas de sensores que registre la computadora. Suerte.
Muchas gracias, hoy mismo lo voy a aplicar
Tomaré muy encargada cuenta el número de teléfono amigo, muchas gracias
Tomaré muy encargada cuenta el número de teléfono amigo, muchas gracias
Amigo no seas malo si ya le corregiste el problema cuentame como por favor
jose noriega de México hace 6 años
Tenia el mismo problema, le cambie el sensor MAP y se corrigio, suerte con eso...
ComentarGasta gasolina
Dodge Neon 1998 300000 kms
Mi neon 98 gasta mucha gasolina, ya revisé y no tengo fugas qué mas puede ser porque se baja mucho, el motor anda bien
1 respuesta
Mientras no le llenes el tanque de gasolina ,no notaras el rendimiento real
Consigue las bujias ngk de irirdium bkr6eix van calibradas a 0.035" son de alto rendimiento duran mas de 100,000 km.
Consigue las bujias ngk de irirdium bkr6eix van calibradas a 0.035" son de alto rendimiento duran mas de 100,000 km.
ComentarSensores o combustible
Dodge Neon 2000 2.0 230000 kms
Mi neón 2000 al prender se quiere ahogar y luego se agarra muy bien en carretera pierde potencia se quiere apagar y se vuelve agarrar, me gasta mucha gasolina y huele a gasolina cruda
1 caso
Revisa mangueras, conector y bomba de gasolina puede tener fuga de combustible
ComentarCambio de valvulina
Dodge Neon 1998 Motor 2.0 350000 kms
Saludos amigos, mi neon sincronico 98, consume mucha gasolina, quien me puede informar la cauda...GRACIAS.
1 respuesta
Comentar1 respuesta
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
ComentarConsumo excesivo de gasolina
Dodge Neon 1999 15 kms
Hola, acabo de adquirir un neón 99 pero con varios detalles que poco a poco hemos ido checando, el principal es que consume mucha gasolina y ni siquiera puede bajar la aguja a 1/4 porque se empieza a apagar, otro detalle es que se calienta mucho y solo tiene un ventilador en el radiador, cual podría ser la solución para ambos casos pero sobre todo más importancia al del consumo excesivo de la gasolina ya que diario le estoy recargado casi $200
1 respuesta
Hay que revisar el sistema de enfriamiento si sube mas de 1/4 la temperatura de operacion , si tiene agua o anticongelante , si se purgo bien el sistema para eliminar el aire, si el termostato abre correctamente cuando enciende el ventilador. Puede requerir una afinacion cambio de bujias , filtro de aire , aceite y filtro, que las llantas esten en menos de 35 lbs. Y lo menos recomendable es ponerle solo $200.00 (11 lts. ) cuando la reserva es de 9 lts. Lo que vas a conseguir es dañar la bomba de gasolina , asi nunca vas a ver mejor rendimiento. Hay que ver el kilometraje ,que llenar el tanque y cuando se este gastando y vielvas a llenarlo divide el KM. recorrido entre los lts. Que lleve el tanque nuevamente.
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¡GRACIAS!
Saque el auto a carretera, vivo en tecamac edo de mex. Y me lo lleve al centro de la cdmx, ya sabes, autopista libre sin problema, indios verdes hasta el tope, insurgentes hasta el tope, centro hasta el tope, Tlalpan hasta el tope y circuito interior hasta el tope, en la noche de regreso casi a media noche pues todo fluido hasta tecamac de nuevo, en resumen,saque mi cuenta y me dio 11 kms// lt. Un numero que ya me parece muy bueno. Después volvi al uso normal del auto que son recorridos muy cortos de 4 kms +- que son para ir a la escuela de mis hijos y recogerlos, obviamente a veces el auto ni se llega a calentar bien. Y nuevamente me dio 5 o 6 kms por litro en estos recorridos cortos, la pregunta, ¿influira precisamente que son recorridos cortos con motor frio, son calles con topes, semáforos, para el consumo alto del auto?
Gracias por tus comentarios!
Saludos!
En cuanto tenga lana le pondré las que me recomendaste y ya te platicaré la diferencia.
Muchas gracias por tus comentarios Ricardo.
Saludos!!!