Problemas de Código P0700
Significado Código P0700: Sistema de control de transmisión defectuoso
Problemas destacados
Codigo P0700
Dodge Neon 2004 automatico 165000 kms
Tengo un NEÓN 2004 automático, tiembla mucho al andar y en ocasiones la 2da velocidad entra con un jaloneo o tirón no se si sea por falta de afinación mayor cual sea el caso. Lo lleve a escanear y salio el código
P0700. Como puedo solucionar el problema sin que me quieran tomar el pelo??
P0700. Como puedo solucionar el problema sin que me quieran tomar el pelo??
ComentarCódigos P1281 y P0700
Dodge Neon 2002 LE 155132 kms
Mi carro marca los códigos P1281 y P0700 a qué se debe eso?
1 caso
P1281 DODGE - El motor está frío demasiado largo
Posibles causas
Nivel de refrigerante del motor demasiado bajo
Termostato defectuoso
Posibles causas
Nivel de refrigerante del motor demasiado bajo
Termostato defectuoso
Quite la manguera superior y después quite la toma de agua y vi que no tenía termostato, le puse uno y coloque silicón en la toma de agua si tocar el termostato, coloque de nuevo todo en su lugar. La aguja de la temperatura no sube, el deposito del anticongelante no está vacío y no burbujea, los dos ventiladores funcionan bien. Qué más puede ser?
Y la otra no sé como borrar los códigos para ver si funciono el trabajo.
Y la otra no sé como borrar los códigos para ver si funciono el trabajo.
P0700 DODGE - Fallo del sistema de control de transeje 35 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 km maximo
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Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 km maximo
Pues según me habían hecho el servicio completo, voy a checar eso con otro mecánico.
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarProblemas transmision Error P0700
Dodge Neon 2000 lx 192000 kms
Buenas tardes, tengo un dodge neon 2006 automatico en venezuela, el km es de 192.000, la falla la hace cuando va a pasar al primer cambio y hace como un brinco y a veces se prende el check engine y solo acelera hasta 60 km y despues se forza la transmision. El codigo que arroja es el p0700. No le he cambiado el filtro de la transmision. El carro despues de resetearlo anda normal.
1 caso
P0700 te marca como falla de la transmisión automatica el mismo problema tenia hasta que le hice el cambio de la caja de los solenoides se borro el codigo y todo normal esa es la falla que presentas cambia la caja por lo regular el problema lo hacia sacandolo a carretera pero desde que la cambie ya todo normal
Yo tengo un neon 2004 automático igual me sale el código P0700 y P1775 mi duda es si también será que tengo que cambiar la caja de selenoides o será otra cosa ???
Hola buenas tardes, les comento desde hace 5 meses ya revise el carro y lo lleve al mecanico, me le hizo cambio de paquete de solenoides, filtro y aceite de la transmision, al parecer tenia un daño en la turbina y algo llamado zapata (no se si es verdad), creo q un sensor de salida de la caja. El carro anda bien ahora pero igual sigue prendiendo el check engine y arroja el codigo p0700 pero no hace falla alguna. Otra cosa siento que el carro agarra muy rapido la sobremarcha mas que todo en subida tarda mucho en hacer los cambios por ejemplo de 70 a 80 deberia hacer un cambio en subida pero las rpm suben hasta 3000 o mas y no cambia a menos que suelte un poco el acelerador. Y siento que el carro esta muy pesado al hacer cambios.
Cambia el sensor de velocidad de entrada ami me pasaba lo mismo lo cambie y asunto arreglado
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarCódigo P0700 y P0731
Dodge Neon 2003 4 puertas motor 2.0 205000 kms
El problema que tiene mi carro es que cuando ya llega a su temperatura normal después de andar un rato cuando freno al pasar de 2da a 1era se queda como neutralizado y después entra la 1 pero muy brusco y hay veces que tengo que poner neutral para que entre la primera, mi carro tiene 205mil kilómetros y tiene como 20mil kilómetros que le cambié el aceite y el filtro. Esto sucede solo cuando ya está caliente la transmisión, mientras está fría trabaja muy bien
1 caso
Que aceite se le puso a la transmision , debe llevar aceite mopar atf + 4
Luis García de México hace 5 años
De ese se le puso, soy de Chihuahua y aquí no encuentro donde me vendan aceite ATF+4 marca mopar, el que se le puso fue marca AutoZone
Consigue el aceite de fabrica mopar atf + 4 en mercado libre x internet.
Luis García de México hace 5 años
Ok, sabrás alguna parte donde no sea MercadoLibre para comprar el aceite? Muchos me dicen que son los sensores de entrada y salida de la transmisión
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarMi neon presenta los siguentes códigos p0073 p0700 p0463 p0462
Dodge Neon 2006 4puertas motor 2.0 16v 190000 kms
Mi neon presenta los siguentes códigos p0073 p0700 p0463
1 caso
P0073 DODGE - Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente alto Posibles causas Sensor de temperatura del aire ambiente defectuoso El arnés del sensor de temperatura del aire ambiente está abierto o cortocircuitado Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente conexión eléctrica deficiente
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P0700 DODGE - Mal funcionamiento del sistema de control de la transmisión 29 | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto en el Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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Cual podría ser la causa mas común la caja es automatica... Yo le puse El aceite ATF Dexron® II. Sera ese el problema??
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Hay que cambiarle ese aceite NO ES EL QUE LLEVA.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Hay que cambiarle ese aceite NO ES EL QUE LLEVA.
P0463 DODGE - Circuito del sensor de nivel de combustible 1 alto Posibles causas Sensor de nivel de combustible defectuoso El arnés del sensor de nivel de combustible está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de nivel de combustible Conexión eléctrica deficiente
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P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarP0700 transmisión recién reparada
Dodge Neon 2003 2.0 automático 164000 kms
Bueno, sucede que la transmisión presentaba una falla en que dejaba de dar cambios, la mandé a reparar y al principio daba brincos cada que daba cambio así que le cambié la caja de solenoides pero el problema es que aún sigue dando brincos en los cambios especialmente para entrar el cuarto cambio, y tarda demasiado en hacerlo, aparte que me prendió el check engine y me salió el código p0700
5 respuestas
Que aceite se le puso a la transmision , solo debe usar mopar atf + 4
Pues del aceite no te sabría decir, pero según el mecánico todo era de calidad pues si me mostró la caja de solenoides y si era mopar, ahora el asunto es que se lo volví a llevar y al escanear arrojo el código p0740 lo llevó con un eléctrico de si confianza y cuando me lo regreso ya no tenía el check engine pero desde entonces tiembla demasiado
P0740 DODGE - Circuito de embrague convertidor de par Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Válvula de solenoide del embrague del convertidor de par defectuoso El arnés de la válvula de solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito Conexión pobre de la válvula de solenoide del embrague del convertidor de par
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ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarError p0700
Dodge Neon 2004 DODGE NEON 2.0L FI SOHC 4CYL 129000 kms
Es un dogde neon automático 2004
Se jalonea cuando cambia a segunda y en ocasiones se traba en esa misma velocidad, ya le cambié el aceite y la caja de selenoides pero sigue igual, sabrás cuál será el problema? O algún consejo? Ya he gastado mucho y no queda
Se jalonea cuando cambia a segunda y en ocasiones se traba en esa misma velocidad, ya le cambié el aceite y la caja de selenoides pero sigue igual, sabrás cuál será el problema? O algún consejo? Ya he gastado mucho y no queda
1 caso
Si se le puso el filtro y aceite original mopar atf + 4 y continua ,hay que escanear la transmision y revisar soportes de motor y transmision
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarProblemas de cambios en la caja error P 0700
Dodge Neon 2005 Motor 2.0 automatico 250000 kms
Buenas noches amigos. Hoy al salir de mi casa el carro a los 5 minutos de desplazar empezó a hacer un ruido en la caja pronunciado al hacer los cambios. Después al rato las velocidades no entraban en su orden debido y creo que se neutealizaba cuando paraba y aceleraba. Al final me arrojó un error P O700. Hace poco le cambie la caja de celenoides pero no cambie aceite y filtro. Creen que pueda ser el aceite?
2 respuestas
El filtro y el aceite mopar atf + 4 se debe de cambiar cada 100,000 KM. maximo. Ya se daño la transmision ,ahora va a requerir cambiar el kit completo de transmision.
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarCodigo 0700
Dodge Neon 2001 4 puertas 2.o 250000 kms
La caja no hace los cambios se. Queda en 2 velocidad ?como pruebo el TCM que voltaje de alimentación tiene. Como pruebo los solenoides
3 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ComentarNo hace cambios en la transmisión 
Solucionado
Dodge Neon 2005 4 puertas 139000 kms
No hace cambios no pasa de 2da, pero si agarra retroceso bien,tambien agarra D ,P y N... no se le a hecho cambio de aceite, me percate que el olor del aceite que tiene no es igual al del ATF+4 Mopar, usar un aceite no recomendado al carro puede generar esa falla?
Me percate que el filtro de aceite y el aceite estaba muy sucicio y al escanearlo manda el codigo p0700
Me percate que el filtro de aceite y el aceite estaba muy sucicio y al escanearlo manda el codigo p0700
12 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM. MAXIMO.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM. MAXIMO.
Que tal, mi neón 2002 se le cortaron unos cables y ya se reconectaron pero tiene la falla de que no entran las velocidades. Solo 1 y 2 reversa
Algun comentario, alguien con esa experiencia? me han cometado que puede ser el limp mode
Juan Carlos de México hace 6 años
Correcto. Limp Home Mode. Tu tcm no esta trabajando por falta de corriente o tierra. La caja esta trabajando sin electronica.
Mejor respuesta (según Rennie)
Jesus cariel de Venezuela hace 4 años
Amigo tengo el mismo problema!! Me puede decir cuál es ese fusible?
Javier Núñez de Honduras hace 4 años
Yo también tengo el mismo problema me podrían decir que fusible es?
Mi Neon 2004, no retrocede con fuerza, aún acelerando. Únicamente tiene un pequeño envión pero no acelera
Buenas noches encontraste alguna solución para la reversa de tu Neón. El mío hace lo mismo.
Buenas noches tengo un problema con mi neon no avanza solo reversa y no se cual sea la causa
MAURICIO MONCADA de México hace 3 años
Se los digo por experiencia, mi neon 2002 automatico, no metia cambios por si solo, si no que cuando llegaba a 4mil revoluciones ahorasi pasaba a meter los cambios correctamente, yo al mio le hice el cambio de aceite de la transmision, y me seguia asiendo lo mismo, al igual me marcaba el codigo p700, estuve leyendo, viendo videos etc,, pero al final encontre que la transmision automatica cuenta con 2 sensores o solenoides, se les llama el de entrada y salida y ya se los cambie y santo remedio, despues de ahi ya me trabajo perfecto la transmision, junto con esta falla tampoco me queria funcionar la mayoria del tablero, osea velocimetro, el de gasolina, y pues el de las revoluciones pero como les comento ese me trabajaba bien despues de que llegaba a los 4mil revoluciones
Hola Mauricio tengo un problema similar no le hace los cambios mi neon y junto con esa falla la aguja de la gasolina me empiezo a marcar mal
MAURICIO MONCADA de México hace 3 años
Estos sensores que les comento actualmente no te gastas ni $800 pesos, y esta bien fácil de hacer ese cambio. Y de herramienta ocupas un dado de 1" largo con su rach para quitar los sensores, antes de hacer el cambio desconecta la bateria. Estos sensores estan por debajo del filtro de aire.
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
Tengo el mismo problema no me hace cambios mi neón 2006
Daríana guerrero de Chile hace 2 años
Hola buenas noches tengo un neón 2005 automático y no me hace los cambio solo el
Primero y le cambie la
Computadora y los sensores de entrada y salida y me da error de p0731 que será por favor
Primero y le cambie la
Computadora y los sensores de entrada y salida y me da error de p0731 que será por favor
Dañó interno, ese error es mecánico, relación incorrecta de 1a
Manuel neon de Venezuela hace 9 meses
Buenas noches amigos tengo un neon 2001 automatico caja electrica y n me hace los cambios solo 1 y retroceso mas nada me pueden ayudar que sera eso
ComentarMi carro empezó hacer ruido y la transmisión dejo de hacer los cambios Solucionado
Dodge Neon 2003 4 puertas Dodge neon se 243570 kms
Dejo de hacer los cabios y saque los codigos del tablero que son p0700 p0522 p0463 puedes decirme que hacer para repararlo gracias😀
3 casos
El filtro y el aceite mopar atf + 4 se debe de cambiar cada 100,000 KM. maximo. SI HIZO RUIDO Ya se daño la transmision ,ahora va a requerir cambiar el kit completo de transmision.
Me gusto tu comentario pero deja decirte que el carro camina solo que se desconecta comp poniendose en neutro como patinando y despues entra la velocidad por Uno's minutos y despues ase lo mismo no ase ruido solo patina osea que se acelera y no va ayudame por favor que hago
P0700 DODGE - Mal funcionamiento del sistema de control de la transmisión 29 | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto en el Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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Gracias Ricardo voy a comprar El sensor tcm y despues te digo como me fue gracias
Disculpe sr Ricardo podría mandarme el manual de reparación para el Dodge neon 2003 2.0 ?
https://mega.nz/#F!cYNBjSoT!BW1T2isXqR… manual de servicio
Mejor respuesta (según Luis)
P0522 DODGE - Sensor de presión de aceite del motor / Circuito del interruptor Baja tensión 1 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de aceite bajo o fallo mecánico del motor Sensor de presión de aceite defectuoso El arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de presión de aceite conexión eléctrica deficiente
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Gracias Ricardo le cambie El aceite de la transmisión y le cambie los dos sensors de velocidad de la transmisión y quedo vien as sus cambios a tiempo y Todo vien gracias por Todo
1
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P0463 DODGE - Circuito del sensor de nivel de combustible 1 alto Posibles causas Sensor de nivel de combustible defectuoso El arnés del sensor de nivel de combustible está abierto o cortocircuitado Circuito del sensor de nivel de combustible Conexión eléctrica deficiente
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Me podrian decir si al neon 97 le queda la del neon 2000
Son neon de dos generaciones distintas.
LA 1ra. Es de 3 velocidades
LA 2a. Es de 4 velocidades
LA 1ra. Es de 3 velocidades
LA 2a. Es de 4 velocidades
Guillermo gonzalez de México hace 5 años
La transmisión estándar 2000 neón le queda a un neón 2005?.
Disculpa mi carro trai una falla en la transmisión m podria ayudar le peto reversa y tarda para entrar o si le acelero poco entra pero entra de fregaso
Mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
RAFAEL VAZQUEZ CONTRERAS de México hace 3 años
Mi coche es neon 2003 2.0 se escucha ruido tactac hueco por el lado de la caja, que podra ser ?, se puede diagnosticar con un escaneo, o que puedo hacer. Gracias por su atencion
Buenas madrugadas se me descompuso mi transmisión de mi neón 05 y compre una pero la traía un Severin 04 todo dio nomás que el arnés le falta un cable nomás el neón traí 8 y el Severin 9 le afecta
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
Mi Dodge neon 2017 se trabó y solo jala en D5 cuál puede ser el motivo
Falla motor o cuerpo de solenoides, ocupas hacer diagnóstico con escáner
ComentarFalla en velocidades Solucionado
Dodge Neon 2002 automatico motor 2.0 140000 kms
En realidad no cual sea la falla tengo un neon 2002 motor 2.0 pero de repente lo prendo y prende vien pero cuando le meto la velocidad se apaga lo ase de repente y de repente entra vien la velocidad sin problemas le saque los codigos y me arrojo P1281, P0700,P1685,Y P0508 POR FAVOR AYUDENME
13 respuestas
Mejor respuesta (según PACO )
Codigo p1281. - presion de control de inyeccion demasiado alto
Codigo p0700. - sistema de control transmision defectuoso. Codigo p1685. - motor paso a paso bomba de aceite circuito defectuoso. Codigo p0508. - inactivo sistema de control del circuito de baja (ralenti) valvula iac mala. El responsable de la falla es la valvula iac que no funciona ,se encuentra abajo del filtro de aire conectado a u arnes electrico y sujeto con 2 tornillos. Los demas codigos son derivados o propiciados por la valvula iac defectuosa.
Codigo p0700. - sistema de control transmision defectuoso. Codigo p1685. - motor paso a paso bomba de aceite circuito defectuoso. Codigo p0508. - inactivo sistema de control del circuito de baja (ralenti) valvula iac mala. El responsable de la falla es la valvula iac que no funciona ,se encuentra abajo del filtro de aire conectado a u arnes electrico y sujeto con 2 tornillos. Los demas codigos son derivados o propiciados por la valvula iac defectuosa.
Hola, yo también tengo un Neon 2000 standard, me le cepillaron la cabeza hace un mes, casi no he movido el carro pero hoy al arrancarlo se prendió la luz de check engine, por lo que decidí no moverlo. Me arroja P1684, Sensor posición bomba de aceite, P0204, Inyector cilindro4 , P1685 motor paso a paso bomba aceite, y en los tres Circuito defectuoso, Noté algo de aceite en la unión al múltiple, de admisión de la manguera de la válvula pcv, La única falla que he notado antes es que no enciende en frío al primer llavaso es como si no diera marcha pero prende en unos 6 segundos, el mecánico me dijo que abriera en switch y bombeara con el acelerador, así lo he estado haciendo y arranca como en 2 o 3 segundos. Alguna sugerencia por favor
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La valvula pcv hay que cambiarla ya esta pasando aceite a la garganta de aceleracion , es esconomica y facil de cambiar
Ok Ricardo yo pensaba que en realidad no era algo muy difícil voy a cambiar la iac y a revisar que reaccion tiene y les platico gracias.
Nuevamente de regreso solo para agradecerte mi buen ricardo ya que realice la revisión de la válvula iac y resulto que el arnés ya no servia pues que me lanzo a tlalnepantla por el y con la novedad que no avía pero en refacciones beni me acondicionaron uno y que se lo pongo al neon y que desconecto la batería según me dijeron para re configurar la computadora y sorpresa que se le quita el testigo de check ingine y como no me quede muy contento que lo prendo y que me voy como dicen los chavos a dar un rocan roll y que el carro funciono fabulosamente por eso me quedo en compromiso contigo y quiero agradecerte arduamente gracias y que dios te bendiga que pases una fabulosa navidad con los tuyos y te deseo lo mejor para el próximo año muchas gracias.
Mucho gusto en que te haya servido la informacion para la reparacion de tu neon ,un magnifico auto ,como todas las cosas dandoles su mantenimiento oportuno para que funcionen correctamente. Tengo uno del mismo modelo std. Con 168,000 km. que lo tengo bien conservado. Si gustas PACO mandame tu correo tengo el manual de servicio del neon ,esta en ingles pero muy descriptivo , te lo envio con mucho gusto. Y deseo igualmente que pases una feliz navidad en union de tus seres queridos. Saludos desde Chetumal, Qroo.
Hola nuevamente molestando el día de hoy lleve mi neon 2002 a escanear ya que sentí que de repente nuevamente pateaba la caja y me arrojo estos códigos el escanear (1) p0706 error de rengo de la transmision (2) p0731 primera marcha relacion incorrecta (3) p032 relacion incorrecta de engranaje de segunda (4) p0841 cir. Interruptor de presión tras-izq LR(5) p0944 fuga bomba principal hidraulica (6) falla inmediata despues del cambio me dicen que debido a la fuga de la bomba ay que desmontar y reparar toda la transmision solo quiero saber si es correcto el diagnostico gracias.
Si ya se le a cambiado el filtro y el aceite ATF + 4 que lleva esa transmision como mantenimiento preventivo , posiblemente ya requiera una afinacion completa , de lo contrario yo le haria primero el cambio para ver si mejoraba. No se si es tu mecanico de confianza, pero en esta cosas solo creo los que veo.
Autoescanealo: conecta la llave en ON 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla que registro la computadora. Y ves si es cierto lo que te dijo el mecanico.
Autoescanealo: conecta la llave en ON 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla que registro la computadora. Y ves si es cierto lo que te dijo el mecanico.
Mira en realidad el escaneo lo realizaron en un taller de especialidades y yo personalmente leí los códigos que arrojo el escaner por el tipo de equipo que usaron me quede medio convencido ya que usaron equipo muy sofisticado para este escaneo solo que yo creí que posiblemente si cambiaba el sensor de entrada y salida podía mejorar este problema ya que los códigos de error de las velocidades me los podría dar por mal funcionamiento de estos pero si no es así pues ni modo a juntar para la reparación gracias.
Correcto ,si estabas presente en el escaneo y es un diagnostico de especialistas en transmisiones como me dices adelante. Deseo que te lo dejen bien ,saludos.
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarMoja de gasolina bujia numero 2 Solucionado
Dodge Neon 2003 4 ptas automatico 200000 kms
Tengo un problema en la bujia numero 2, me comenta el mecanico que esta mojando de gasolina la bujia y el carro tiembra, esto ocurrio hoy apenas, el dia de ayer le iba cambiar las bujias por mantenimiento normal pero no encontre mi dado asi que no lo hice pero olvide conectar el cable 1 y al encender el carro en la mañana temblo mucho y conecte el cable y volvi a encender pero no se quito esa tembladera.
Alguien sabe si son las bujias, los cables o el inyector o si es problema electrico?
El tablero del carro me arroja p0700 pero este codigo ya tiene meses ahi.
Alguien sabe si son las bujias, los cables o el inyector o si es problema electrico?
El tablero del carro me arroja p0700 pero este codigo ya tiene meses ahi.
17 respuestas
Es normal ,al funcionar desconectada la bujia no habia explosion , se lleno con gasolina y trabaja inestable , cuando se cambien las bujias volvera a la normalidad.
Ya las cambie y checaron el inyector y falla este pues esta dirécto no es por pulso como los demas, me pusieron puenteado mientras pues dicen q es por la computadora del carro
Si quedo abierto puede ser solo el inyector defectuoso.
Hola Ricardo m neón le dejo de funcionar el ventilador y se prende la luz de batería y la de chekc
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Mejor respuesta (según issacesau)
Puentearon el inyector para que funcionara el 2, ahorita asi anda funcionando pero como saber si esta la ccomputadora mandando mal la señal o si es algo mas leve? algun relay o algo que tengas info de como revisar. ?
Revisa el sensor del arbol de levas es el que controla la inyeccion y la chispa , con ese kilometraje debe tener aceite dentro ocasionando la falla, segun el fabricatente se debe cambiar a los 160,000 km.
Ese sensor lo cambie hace 8 meses aprox, como se que no esta dañado?
No, es generico lo compre en rolcar. Hay manera de ver si aun esta funcionando?
Los genericos NO sirven , no tienen control de calidad y fallan. Consigue el original mopar
Excelente aporte brother. Fijate q una bujia tenia una leve mancha de aceite ya las cambie como mencione arriba cres q tenga q ver con el mismo sensor
Buenos dias soy nuevo en neon mi carro presenta una falla la bujia 2 no trabaja ni el inyector el carro tiembla pueden ayudar en esto
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
Jessusruiz89 de México hace un año
Buenos dias lleve mi neon 2005 al mecanico lo lleve andando se le cambio aceite metales de biela al ir a recogerlo batalle para q prendiera cuando llegue a casa lo apague y cuando lo quise prender ya no prendio al checarlo me cambiaron sensor de cigueñal pero no prende hay chispa pero la bujia 3 y 4 me las moja de gasolina ya cheque fusibles y ya cambie inyectores de posicion y sigue asiendo lo mismo
ComentarSe paro subitamente en el crucero.
Dodge Neon 2004 Motor 2.0 de 4 puertas 150000 kms
Buenos dias! Muchas gracias por leerme de antemano. Les platico lo que paso para que me puedan orientar. Antier sali de mi casa y senti la transmision pesada. Luego luego cheque los codigos de forma manual y me salieron el P0700 y el P0522 que fueron los que son de cuidado, ya que el otro que me salio P073 y P038 no me parece sean la razon de esta falla, pero los menciono tambien para que se diagnostique mejor el problema. Me fui a vuelta de rueda con el carro sin forzar la transmision y llegando al trabajo en el estacionamiento lo empece a revisar. Me di cuenta que los cables de la computador… Leer completa
3 casos
Si la bateria esta en optimas condiciones ,revisa los cables de masa del polo negativo de la bateria a caja de fusibles, a chasis, a motor , a base de computadora , a tablero ,pueden estar sueltos igual que dejaron la computadora
Buenos días Ricardo. Si, justo ahora los revisaré y cuando acabe le comento como fue. Muchas gracias!
Hola Ricardo! Hace tiempo que no escribo. He ido reparando el carro. Por fin encendió. Se tuvieron que reemplazar computadora, alternador, marcha y batería. Prácticamente nada de eso servía ya pero el código P0700 no ha desaparecido. El código P0522 continúa, pero apareció uno nuevo el P0622. Pienso que ya tiene que ser algo del arnés pero no localizó la falla. Sería tan amable de guiarme sobre cómo encontrar ese corto que no permite al carro andar apropiadamente? Gracias!
P0522 DODGE - Sensor de presión de aceite del motor / bajo voltaje del circuito del interruptor
P0522 DODGE Causas posibles
Bajo nivel de aceite o falla mecánica del motor
Sensor de presión de aceite defectuoso
El arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de presión de aceite, mala conexión eléctrica
P0522 DODGE Causas posibles
Bajo nivel de aceite o falla mecánica del motor
Sensor de presión de aceite defectuoso
El arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de presión de aceite, mala conexión eléctrica
Hola ricardo buen día por favor quisiera saber sobre mi neon año 97 el carrito presentó una falla que cuando vamos rodando le da por apagarse y se le va la corriente y deja funcionar tengo que esperar que se enfríe para prenderlo
Juan Fernández de Venezuela hace 3 años
@RicardoIgual me pasa con mi carro. Puede orientarme para corregir esta falla
P0622 DODGE - El campo del generador no cambia
P0622 DODGE Causas posibles
Bateria cargada
Generador defectuoso
El arnés del generador está abierto o en corto
Circuito generador de mala conexión eléctrica
Generador controlado por el módulo de control del motor (ECM)
ECM defectuoso
P0622 DODGE Causas posibles
Bateria cargada
Generador defectuoso
El arnés del generador está abierto o en corto
Circuito generador de mala conexión eléctrica
Generador controlado por el módulo de control del motor (ECM)
ECM defectuoso
Este código ya quedó resuelto. El cable del alternador sufrió un corto y se quemó en una parte. Por eso la ECU marcaba este código.
Gracias Ricardo una pregunta. De los arneses que van conectados a la computadora cuál es el que va hasta el alternador?
Qué tal Ricardo encontré el cable del alternador muy corroído y en mal estado en una parte. Ya lo cambié pero encontré otro cable desconectado. No sé si este provocando el problema también. Me podría guiar sobre dónde va conectado? No encuentro nada
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Debe ser que no se le puso el alternador original y se le adapto uno generico con cableado electrico nuevo que no lo registra la computadora.
De hecho ya se le han probado como 3 alternadores y todos marcan 13.7 volts. Ya se me borraron todos los códigos pero apareció otro el P0508. Ya me ha pasado antes Ricardo que se borra el P0700 y el P522 y vuelven a surgir con el carro andando. No lo quiero mover hasta que desaparezca el código P0508 porque el motor se escucha como con poca fuerza y sonajiento. Que me aconseja hacer al respecto.
P0508 valvula iac sucia o defectuosa. Arnes de conexión de iac abierto o defectuoso. Esta a la izquierda del filtro de aire hay que revisarla limpiarla o cambiarla x otra original mopar.
El código P0508 también ya quedó resuelto. Limpié las conexiones y la válvula iac y quedó borrado el código.
Ahorita lo saqué para probarlo y el código P0700 y el P0522 volvieron a aparecer. Pero el P0622 y el P0508 ya no volvieron. Mañana que haya luz checaré parte por parte el arnés de la transmisión como hice con el arnés del motor para encontrar los cortos que había. Mañana comento entonces que encontré para que si logra resolverse comparta lo que hice para que le ayude a otros. Saludos! Gracias!
Qué tal! Ha sido borrado el código P0700 también! En mi caso había un cable del arnés de la computadora sumido y por consiguiente estaba dejando el circuito incompleto. Ya probé el carro y el código se borró. Le di varias vueltas. Sin embargo, el carro sigue batallando para cambiar velocidades. Como que quiere pero no lo realiza. El aceite no se ve rojo como el de la transmisión. Ya se ve viejo y gastado. Se lo cambiaré para ver si reaccionan las velocidades. Ya me pasó antes así. Cuál es el aceite que le corresponde a un carro de más de 150,000 kms dodge neon 2004? Gracias. Saludos
Solo debe usar el aceite de fabrica Mopar arf +4 con su filtro original. Lleva 5.5 lts. Ningun otra marca
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarSe arrana y apaga Solucionado
Dodge Neon 2002 4 puertas motor 2.0 4 cilindros 11648526 kms
Mi neón es automático moja de aceite las 2 primeras bujías, no tiene fuerza se arrana al acelerar como si cortará la gasolina,no le entran los cambios 1 y 3 para subidas,empieza a tirar sonidos de pedos cuando le aceleró y no avanza me arroja los códigos...p1684,p0123,p0134,p0352,p0351,p0132,p1282,p0700,p1685,p1193,p508,p0509
2 respuestas
Mejor respuesta (según Miguelangelou)
Esos codeigos deben ser historicos que nunca se borraron, resetealo desconectando el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo. Usalo normalmente y vuelve a autoescanearlo con la llave para obtener los codigos de falla actuales.
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarNeon 2002 automatico se queda en primera marcha Solucionado
Dodge Neon 2002 220000 kms
Saludos, comentarle que hace un par de semanas que estoy notando que mi neon no hace los cambios de marcha, y solo se queda en primera...lo mas raro es que he llegado hasta 80 km/h en esa marcha, pero claramente se escucha que el coche revoluciona bastante. Hace un par de dias que me he quedado parado despues de manejarlo como 2 horas seguidas (no aceleraba, comenzo a agitarse un poco y termino apagandose) porque aparentemente el coche se habia calentado ya que despues de 20 min, volvio a encender normalmente. Al escanear me vota los siguiente errores: P0700, P0760, P1281. Ademas otra cosa que he notado es que el consumo de gasolina a aumentado bastante, un aproximado de 5km por litro. Alguien podria decirme que debo hacer por favor
5 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
P0700 DODGE Posibles causas Circuito abierto o en cortocircuito dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0700_dodge.…
P0760 DODGE Posibles causas
Nivel de líquido de transmisión bajo
Líquido de transmisión sucio
Válvula solenoide de cambio de OD defectuosa
El arnés de la válvula solenoide OD está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de la válvula solenoide de OD
P1281 DODGE Posibles causas Nivel de refrigerante del motor demasiado bajo Termostato averiado
Read more: https://www.autocodes.com/p1281_dodge.…
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
P0700 DODGE Posibles causas Circuito abierto o en cortocircuito dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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P0760 DODGE Posibles causas
Nivel de líquido de transmisión bajo
Líquido de transmisión sucio
Válvula solenoide de cambio de OD defectuosa
El arnés de la válvula solenoide OD está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de la válvula solenoide de OD
P1281 DODGE Posibles causas Nivel de refrigerante del motor demasiado bajo Termostato averiado
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Gracias por tu respuesta Ricardo, te comento que soy de Bolivia y el aceite ATF+4 de Mopar no llega hasta aca, lo unico similar que encontre es Valvoline ATF+4, sera que me sirve?
Tambien lleve el auto al mecanico y me dice que hay que cambiar los sensores de velocidad y la caja de selenoides de transmision. Como puedo saber que estos componentes realmente necesitan ser cambiados? gracias de antemano
Tambien lleve el auto al mecanico y me dice que hay que cambiar los sensores de velocidad y la caja de selenoides de transmision. Como puedo saber que estos componentes realmente necesitan ser cambiados? gracias de antemano
Despues del cambio de filtro y aceite se vera si es necesario cambiar sensores
Esta bien, le voy a hacer el cambio...lo que me preocupa es que si es normal que se sobrecaliente por este problema del aceite y filtro? o en el caso de que los sensores de velocidad o la caja de selenoides esten fallando?
Mejor respuesta (según cesar182)
ComentarProblemas con los cambios Solucionado
Dodge Neon 2005 Dodge Neon Sxt 2005 automaticoSedan 4 Puertas 178700 kms
Tengo un neon 2005sxt automatico,
En la mañana al encenderlo y ponerlo en drive tarda en meter el cambio. A la transmision tiene caja de selenoides y torque nuevo, ya que anteriormente me salio el codigo p0700 y le tuve que hacer el mantenimiento correctivo. Pero pues ahora me salio con esto, solo me pasa al encenderlo y ponerlo en drive, ya despues puedo manipular de Parking a Drive o Reversa y vice versa, no pasa nada, todo entra normal los cambios al ir en carretera.
En la mañana al encenderlo y ponerlo en drive tarda en meter el cambio. A la transmision tiene caja de selenoides y torque nuevo, ya que anteriormente me salio el codigo p0700 y le tuve que hacer el mantenimiento correctivo. Pero pues ahora me salio con esto, solo me pasa al encenderlo y ponerlo en drive, ya despues puedo manipular de Parking a Drive o Reversa y vice versa, no pasa nada, todo entra normal los cambios al ir en carretera.
4 respuestas
Mejor respuesta (según flores13)
Pues creo que se quito solo, ya no volvió a pasarme después de la semana 🤷♂️
Para mí era el gobernador, alguna basura agarro y la soltó.
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarLa. Transmisión. Se notraliza despues de 1minuto Solucionado
Dodge Neon 2004 174 kms
Alguin. Mepuede. Ayudar
Mi. Neon 2004. Es. Automatico
Lo. Pongo en. D y corre por. Un. Minuto
Y se notraliza. Yale puse los 2sensores
Y caja. De. Selenoide i sigue. Igual
Da. Codigos p0700. Y p07846 y po732
Mi. Neon 2004. Es. Automatico
Lo. Pongo en. D y corre por. Un. Minuto
Y se notraliza. Yale puse los 2sensores
Y caja. De. Selenoide i sigue. Igual
Da. Codigos p0700. Y p07846 y po732
1 caso
Mejor respuesta (según El rulas)
Cambie la. Transmisión. Estuvo. Corriendo. Bien asta 200 millas. Y ahora empezo. Adar
La falla. De jaloneo y solo. Daba el primer. Cambio. Lo estasiono. Por. 15. Minutos ybuelbe atrabajar. Bien. Y se. Prendio la luz. Da codigo. Po776. Po700. ???
La falla. De jaloneo y solo. Daba el primer. Cambio. Lo estasiono. Por. 15. Minutos ybuelbe atrabajar. Bien. Y se. Prendio la luz. Da codigo. Po776. Po700. ???
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarTransmision automatica se queda segunda velocidad
Dodge Neon 2005 AUTOMATICO 275000 kms
Saludos a todos. Mi neon automatico 2005 tiene varios meses presentando esta falla. Se enciende la luz de servicio en el tablero y la transmisión se queda en segunda velocidad. La caja de transmision es importada y solo tenia un mes cuando comenzo el problema. Le quitamos el aceite viejo y le colocamos ATF+4 MOPAR y filtro nuevo. Mejoró pero al mes volvio la falla. Siempre me ha arrojado el codigo p0700 (dtc del controlador de eatx presente). Igualmente también da otro error (CIRCUITO DE SOLENOIDE DE LR). Es de aclara que hace apenas una semana se le instalo el paquete de solenoides nuevos Mar… Leer completa
4 casos
Hay que cambiar la punta tripoide para este modelo que tenga para el abs. La transmision no puede funcionar correctamente ya que la computadora registra falla de frenos y evita hacer los cambios normalmente.
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
Julián de la cruz de México hace un mes
Mi neon 2002 automático,se quedó en segunda velocidad,que podrá ser?
ComentarMi carro es neon 2005, automático corcovea en 2 y en 4 lo acelero
Dodge Neon 2005 motor 2000 automatico 22600 kms
Y se le quita tengo que calentarlo bien porque sino se neutraliza, quisiera tener idea que tiene lo escanee y arrojo los siguientes códigos de error: P0700,Sistema control de transmision, P0462 circuito bajo sensor combustible, P0732 Rango de marcha 4ta incorrecta, P0734 Rango de marcha 2da incorrecta, P0499 Señal control valvula de leva
1 caso
Ya se le cambio el filtro y el aceite ATF + 4 a la transmision ? se debe cambiar a los 100,000 km. maximo
Disculpe amigo, el aceite ATF + 4 es el que llaman el de RON 4 para la transmisión? que me siguiere le cambio el aceite de la transmisión y el filtro, ¡PORQUE EL ACEITE QUE LE PONGO ES DE 3 !
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Hola Deyanira, lograste resolver tu problema? Yo presento problemas con el código 0462 y tengo un neon 2005 automático también.
DODGE P0462 - Sensor de nivel de combustible 1 circuito de baja
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Posibles causas
- Sensor de nivel de combustible defectuoso
- arnés del sensor de nivel de combustible está abierto o en corto
- circuito del sensor de nivel de combustible mala conexión eléctrica
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Posibles causas
- Sensor de nivel de combustible defectuoso
- arnés del sensor de nivel de combustible está abierto o en corto
- circuito del sensor de nivel de combustible mala conexión eléctrica
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Le cambié el sensor de nivel de combustible (flotante) y desapareció el código, pero ahora el indicador marca al revés, cuando esta vacio quiere decir que está full... Adicionalmente sigue corcoveando cuando meto el acelerador y hace los cambios... se queda y tengo que quitar el pie del acelerador y volver a colocarlo. Ya no me arroja ningún código al autoescanearlo.
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarCheck Engine encendido
Dodge Neon 2005 SXT 200000 kms
Funcionalmente no he tenido problemas mayores problemas pero la cuestión es que esta encendida la luz del check engine, me marca los códigos
P 0457
P 0456
P 2097
P 0700
Otra duda, hace un mes le quite el termostato porque se quedo pegado y no circulaba el anticongelante, es necesario que se lo ponga o puede que pueda sucitarse un problema más en el futuro?
P 0457
P 0456
P 2097
P 0700
Otra duda, hace un mes le quite el termostato porque se quedo pegado y no circulaba el anticongelante, es necesario que se lo ponga o puede que pueda sucitarse un problema más en el futuro?
2 casos
P0457 DODGE - EVAP el tapón del combustible flojo Sistema cuota 2 | Añadir comentario Posibles causas - Dañado, la tapa del depósito de combustible o mal instalado
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DODGE P0456 - Sistema EVAP pequeña fuga cuota Posibles causas - La tapa de combustible que falta o suelta - incorrecta tapón del depósito de combustible usado - tapón de llenado de combustible permanece abierta o no se cierra - Las materias extrañas atrapado en la tapa de llenado de combustible - emisiones de evaporación (EVAP) del frasco o del depósito de combustible fugas - emisiones de evaporación (EVAP) fugas manguera del sistema de - depósito de combustible con fugas
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Ve el video anexo.
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Ve el video anexo.
P2097 - Sistema de poste del ajuste del catalizador de combustible demasiado rico Banco 1 cuota 2 | Añadir comentario Posibles causas - Fuga de escape cerca del sensor de O2 - sensor de O2 defectuoso - La contaminación del combustible
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P0700 - Sistema de control de transmisión Avería cuota 3 | Añadir comentario Posibles causas - Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
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De preferencia hay que ponerle de nuevo el termostato original mopar.
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarLa. Transmisión. Se notraliza despues de 1minuto
Dodge Neon 2004 174 kms
Alguin. Mepuede. Ayudar
Mi. Neon 2004. Es. Automatico
Lo. Pongo en. D y corre por. Un. Minuto
Y se notraliza. Yale puse los 2sensores
Y caja. De. Selenoide i sigue. Igual
Da. Codigos p0700. Y p07846 y po732
Mi. Neon 2004. Es. Automatico
Lo. Pongo en. D y corre por. Un. Minuto
Y se notraliza. Yale puse los 2sensores
Y caja. De. Selenoide i sigue. Igual
Da. Codigos p0700. Y p07846 y po732
5 respuestas
P0700 - Sistema de control de transmisión Avería Compartir 3 | Añadir comentario Posibles causas - Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
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Entre las posibles causas de un código P0784 incluyen: el fracaso de solenoide de cambio 4-5 cortocircuito eléctrico al poder - cables pinzados cortocircuito a tierra - cables pellizcado Abiertas en el poder o el cableado del circuito de tierra - desconectados o conexiones sueltas TCM o PCM falla interna
Read more at: http://www.obd-codes.com/p0784
Copyright OBD-Codes.com
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P0732 - Gear 2 relación incorrecta Compartir Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - líquido de la transmisión sucia - Electroválvulas de cambio defectuosos - Electroválvulas de cambio arnés está abierto o en cortocircuito - Shift conexión eléctrica solenoides poot circuito - problemas mecánicos de transmisión - Transmisión circuito de control hidráulico
Read more: http://www.engine-codes.com/p0732.html
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmsion ?
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Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmsion ?
No lo e cambiado ni el filtro
Probable. Sea el. Problema?
Gracias por responder ricardo
Probable. Sea el. Problema?
Gracias por responder ricardo
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarFalla en transmisión
Dodge Neon 2005 Sxt 195895 kms
Que tal buen dia. Les agradeceria si pudieran comentarme algo que pueda solucionar mi falla, tengo un neon 2005 automatico, la falla es que va dando y prende el check y la transmisión se protege, entra en modo sigiloso y se queda en tercera, desconecto la pila y conecto en un lapso de 5 minutos y vuelve a funcionar, al rato de andar, hace lo mismo, marca el codigo de falla p0700, (sensor de velocidad) pero ya se cambio y siguio igual, espero me puedan ayudar. Gracias
2 casos
Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 A LA TRANSMISION , debe cambiarse a los 100,000 km. maximo
Victor gzz de México hace 4 años
Excelente, voy a hecrle la afinacion y esperemos que se solucione. Gracias
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
Luis hernandez de México hace 2 años
Que tal buen dia, tengo un neon 2000 y hace días dejo de cambiar la velocidad se queda en primera y solo esa cuando parece que va a entrar la segunda, solo se queda en la primera ya cambié el aceite del carro y el filtro nuevo de la transmisión creo que podrían ser los sensores de entrada y salida solo que a este solo le encuentro uno y quiero saber si solo tiene uno o en dónde está el otro gracias por la ayuda!
Esa transmisión es de tres velocidades no usa sensores de velocidad
Luis hernandez de México hace 2 años
@mecamigoMuchas gracias entonces, usted sabría por qué no quiere cambiar de velocidad? Me ayudaría mucho
@Luis hernandezSon hidráulicas de requiere desmontar y reparar, no deben cobrar muy caro repare una en 2 días en Huamantla, Tlax. , bueno era de un Spirit, pero es la misma
ComentarNeon 2002 automatico no entran las velocidades
Dodge Neon 2002 100000 kms
Que tal mi problema es que cuando enciendo mi neon funciona bien pero despues de que se calienta no entran los cambios de velocidad y se queda en segunda ya cambie aceite y filtro por mopar atf+4 también cambie sensores de velocidad y persiste el problema en el escaneo de la llave me aparece p0700 ojala me puedan ayudar gracias
1
4 respuestas
Hay que escanear la transmision , el codigo p0700 solo es informativo de un mal funcionamiento de la transmision , hay que saber los codigos especificos de falla, probablemente sea el modulo de solenoides
Armando lira de México hace 7 años
Buenas noches ricardo gracias por el dato hice también lo que me dijiste de resetearlo desconectando el polo negativo de la batería y solo funciono por un rato porque volvió a quedarse en 2da
Asi es , mientras no se haga la reparacion correcta , vuelve el codigo correspondiente.
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarMi dodge neon en subida se pone pesado y no suelta el cambio
Dodge Neon 2006 le 330000 kms
Tengo un dodge neón año 2006 automático. Cuando agarro subidas (montaña) el carro se pone. Pesado y no hace los cambios. Por lo tanto recalienta ya que el motor va forzado. Pero en planicie funcionan bien los cambios excepto cuando lo paso de 4000rpm que se queda pegada la sobre marcha y tengo que quitar el pie del acelerador hasta que llegue a 2000rpm y suelta el cambio de golpe. Ayuda por favor. Cuando le sucede eso marca p0700
3 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
garrillo jairo de Venezuela hace 6 años
Excelente Ricardo, gracias por la ayuda. En ese caso comenzaré por reemplazar el ATF y tendré que empacar de nuevo la transmisión ya que ha comenzado a perder líquido desenfrenada mente.
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarDespués de unos kilómetros se ahoga y ya no avanza
Dodge Neon 2002 4puertas motor 2.0 130000 kms
Hola buenas noches quisiera me pudieran ayudar con mi carro es automático después de avanzar unos kilómetros empieza ahogarse y ya no avanza y acabo de acerle el servicio ya lo escaneo y me aparecen los códigos p1282;. P1684; p0700 y p0137 espero de su ayuda se los agradecería muchas gracias.
1 caso
P1282 DODGE - Condición del circuito de control de relé de la bomba de combustible Posibles causas Relé defectuoso de la bomba de combustible El arnés del relé de la bomba de combustible está abierto o en cortocircuito Conexión pobre del circuito de relé de la bomba de combustible
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P1684. - se desconecto la bateria ultimamente.
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P1684. - se desconecto la bateria ultimamente.
P0700 DODGE - Malfuncionamiento del sistema de control del transeje 35 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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P0137 DODGE - Sensor de circuito de O2 Sensor de bajo voltaje Bank 1 Sensor 2 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Banco de sensores de oxígeno con calefacción trasero defectuoso 1 El arnés del banco de sensores de oxígeno con calefacción trasera 1 está abierto o en cortocircuito Circuito de sensor de oxígeno calentado por la parte posterior 1 conexión eléctrica deficiente del circuito Presión de combustible inadecuada Inyectores de combustible defectuosos Las fugas de aire de admisión pueden estar defectuosas Escapes de gases de escape
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Le comentaré el mecánico para arreglar el daño le agradezco gracias.
Ya lo checamos con el escáner conectado y andando el carro y ya no arrojo los códigos dela transmisión y ahora que puedo Hacer. Me comenta el mecánico que es algo del motor.
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarFalla en los cambios de velocidad
Dodge Neon 2003 2.0 4 puertas automatico 345000 kms
Buenas noches mi neon a veces no hace los cambios de velocidad y falta de potencia. Me aparecen los codigos P0121 Y P0700
1 caso
P0121 DODGE - Rendimiento del sensor de posición del acelerador 1 Tabla de contenido Posibles Causas Como arreglar Costo de diagnosticar Descripción 0 comentarios Agregar comentario Compartir: P0121 DODGE Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de posición del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del acelerador mala conexión eléctrica Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
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P0700 DODGE Posibles causas ¿Qué significa esto? Circuito en corto o abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0700_dodge.… falla la transmision x la falla del motor , lo recomendable despues de corregir la falla del motor es cambiar el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision
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P0700 DODGE Posibles causas ¿Qué significa esto? Circuito en corto o abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarFalla en cambios
Dodge Neon 2005 Sxt 73000 kms
Buenas tardes, mi neon 2005 automatico presenta falla, solo funciona en segunda, el velocimetro no funciona, ni marca la temperatura. Ademas todaa las luces parpadean, acelerp un poco y se matienen. Ya lo autoescanie y arroja error P0700
1 caso
P0700 DODGE - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje
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Posibles causas
- Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM)
- Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
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Posibles causas
- Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM)
- Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
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Revisa el sensor de velocidad y su arnes de conexión si no esta falseando, de lo contrario hay que cambiar el sensor de velocidad original mopar. Para que vuelva a la normalidad. Mientras el motor no funcione al 100 % ,hay mal funcionamiento de la transmision.
DODGE P0123 - Posición del sensor del acelerador / pedal del acelerador Posición del circuito de entrada de alta
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Posibles causas
- Sensor de posición del acelerador defectuoso
- arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en corto
- circuito del sensor de posición del acelerador mala conexión eléctrica
- Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM)
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Posibles causas
- Sensor de posición del acelerador defectuoso
- arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en corto
- circuito del sensor de posición del acelerador mala conexión eléctrica
- Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM)
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Es tambien derivado por el velocimetro defectuoso. No recibe señal de velocidad la computadora y marca falla. El sensor de velocidad esta en la transmision.
Ya me le cambiaron el sensor de velocidad y sus arneses y sigue igual. Por la falla, no podría ser el solenoides o computadora?
El codigo p0700. - se solo informativo , habria que escanear la transmision para sacar los codigos especificos de un mal funcionamiento determinado. Ya se reviso el p0123 el sensor del acelerador ,esta en la garganta de aceleracion , porque si no hay rpm correctas ,no hay cambios de velocidad.
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarSe queda en 2a o 1a luego de conducir un rato 18km aprox, reinicio
Dodge Neon 2003 4 ptas automatico 255000 kms
B dia, la falla actual es que luego de conducir algunos 16 a 18km hace un aceleron o bien como si bajara el cambio conudiciendo (es automatico) me paro en algun semaforo y al arrancar no avienta los cambios se qeda en 1a o 2a pero si apago y prendo el carro ya funciona normal.
Ya se cambio solenoides por otra falla hace 6 meses aprox, se cambio esta semana sensor entrada y salida ya que hace un año y medio hizo esa falla y se pusieron sensores genericos y pense que seria lo misma solucion.
Que podra ser?
El codigo q me envia es p0700 pero es muy gral ese codigo.
Saludos
Ya se cambio solenoides por otra falla hace 6 meses aprox, se cambio esta semana sensor entrada y salida ya que hace un año y medio hizo esa falla y se pusieron sensores genericos y pense que seria lo misma solucion.
Que podra ser?
El codigo q me envia es p0700 pero es muy gral ese codigo.
Saludos
3 respuestas
Si ya se cambio filtro y aceite mopar atf +4 , el modulo de solenoides original mopar , son los sensores genericos los que estan ocasionando la falla
Si, de hecho te escribi por whats ricardo hace ratito. Estoy a espera del escaneo.
Gracias
Gracias
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarNo hace los cambios de velocidad
Dodge Neon 2002 108000 kms
El problema es que no hace el cambio a segunda
Me aparecieron P1281 y P0700
Me aparecieron P1281 y P0700
1 caso
Ya se le cambio el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision, se debe de cambiar a los 100,000 km. MAXIMO.
P0700 Mal funcionamiento del sistema de control de transmisión
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Copyright OBD-Codes.com
Read more at: http://www.obd-codes.com/p0700
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P1281 DODGE - el motor está frío demasiado largo
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Posibles causas
- Nivel del refrigerante del motor es demasiado baja
- Termostato defectuoso
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Posibles causas
- Nivel del refrigerante del motor es demasiado baja
- Termostato defectuoso
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P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
Yo ya cambié los dos sensores de la transmisión y sigue igual es un dodge neon 2004
@OscarEntonces hay falla mecánica o en el cuerpo de solenoides
ComentarMeter drive para avanzar sólo camina poco
Dodge Neon 2004 4 puertas motor 2.0 0 kms
Buenas tarde mi problema que etsa pasando en mi neon 2004 transmisión automática meto drive y avanza sólo un poquito llegando a las 2000 revoluciones deja de acelerar y no jala y sólo queda funcionando reversa Me salen los codigos p 0700 p0038 p0073 p0622
5 respuestas
P0700 - Fallo del sistema de control de la transmisión
Posibles causas
Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM)
Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
Posibles causas
Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM)
Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
P0038 DODGE - O2 Sensor 1/2 Calentador Circuito alto
Posibles causas
Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 2
Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 fusible
Sensor de oxígeno calentado (H2OS) El arnés del sensor 2 del banco 1 está abierto o en cortocircuito
Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 Circuito eléctrico mal conectado
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Posibles causas
Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 2
Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 fusible
Sensor de oxígeno calentado (H2OS) El arnés del sensor 2 del banco 1 está abierto o en cortocircuito
Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 Circuito eléctrico mal conectado
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
P0073 DODGE - Circuito alto del sensor de temperatura del aire ambiente 1 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura ambiente defectuoso. El arnés del sensor de temperatura del aire ambiente está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente mala conexión eléctrica
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P0622 DODGE - Campo generador no conmutado 4 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bateria cargada Generador defectuoso El arnés del generador está abierto o en cortocircuito Circuito electrógeno pobre conexión eléctrica Módulo de control del motor (ECM) generador controlado ECM defectuoso
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P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarJalones y acelera y se baja revolución
Dodge Neon 2003 4puertas sxt 2.0 64685000 kms
Tengo un dogge neón 2003 sxt el problema es que cuando lo arrancó tiembla lo escaneo y sale código p0700 y cuando lo aceleró el solito baja de revoluciones como q si se frenará
1 caso
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarTengo un neón 2005
Dodge Neon 2005 4 puertas 500000 kms
Tengo un neón 2005 lo scanee porque no hace los cambios bien es automático y me salió el código p0700, que me recomiendan??
2 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Esa transmision lleva 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 con su filtro original.
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarTengo un problema con mi neon 2005 automática
Dodge Neon 2005 2.0 150000 kms
Todas las velocidades entras sin problema, pero a la hora de poner reversa entra pero se siente sin fuerza y a veces no entra pará nada , y me arroja el código p0700 que debo hacer ??
1 respuesta
Debe ser que o se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf +4 a la transmision cada 100,000 KM. maximo.
ComentarLa. Transmisión. Se notraliza despues de 1minuto
Dodge Neon 2004 174 kms
Alguin. Mepuede. Ayudar
Mi. Neon 2004. Es. Automatico
Lo. Pongo en. D y corre por. Un. Minuto
Y se notraliza. Yale puse los 2sensores
Y caja. De. Selenoide i sigue. Igual
Da. Codigos p0700. Y p07846 y po732
Mi. Neon 2004. Es. Automatico
Lo. Pongo en. D y corre por. Un. Minuto
Y se notraliza. Yale puse los 2sensores
Y caja. De. Selenoide i sigue. Igual
Da. Codigos p0700. Y p07846 y po732
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P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarLa. Transmisión. Se notraliza despues de 1minuto
Dodge Neon 2004 174 kms
Alguin. Mepuede. Ayudar
Mi. Neon 2004. Es. Automatico
Lo. Pongo en. D y corre por. Un. Minuto
Y se notraliza. Yale puse los 2sensores
Y caja. De. Selenoide i sigue. Igual
Da. Codigos p0700. Y p07846 y po732
Mi. Neon 2004. Es. Automatico
Lo. Pongo en. D y corre por. Un. Minuto
Y se notraliza. Yale puse los 2sensores
Y caja. De. Selenoide i sigue. Igual
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P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
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P0700 significa que se ha establecido un código en el controlador de transmisión / transmisión.
Este código es solo para información.
Si P0700 está presente, verifique los códigos de transmisión / transmisión.
Para obtener información adicional, consulte Sistemas de control de transmisión / Pruebas e inspección. Ver: Transmisión y transmisión \ Transmisión automática / Transaxle \ Prueba e inspección
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Posibles causas
- Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM)
- Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
Read more: http://www.engine-codes.com/p0700_chry…
Ve el video con la informacion anexa.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Si se le puso otro tipo de aceite a la transmision ocasiona fallos.
Si el motor tiene algun mal funcionamiento repercute en la transmision.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Read more: https://www.autocodes.com/p0740_dodge.…
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
La nueva y está jalando bien, otra duda sabes cada qué tiempo cambio el filtro que va en el tanque de gasolina
Cuando la bomba de agua falla hay recalentamieto de motor, ruido de rodamiento gastado o fuga de anticongelante
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
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Primero hay que cambiar el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision. Varias de las fallas son por el aceite sucio y degradado. Se debe de cambiar cada 100,000 KM. maximo.
Mi pregunta es porque varios mecánicos me han dicho que es necesario hacer cambio de las partes blandas y posible cambio de bomba;
Te comento, hace los cambios pero cuando rebaso y se revoluciona a más de 3 o 3000 rpm, se queda acelerado y tengo que detener el auto y apagarlo durante 10 minutos, para que vuelva a caminar.
Ricardo estoy completamente de acuerdo contigo en que hay que prevenir y hacer los cambios de aceite de la transmisión en su momento, el no hacerlo implica un mayor gasto y pérdida de tiempo. Te comento que leí en uno de tus comentarios que el aceite atf4 de autozone estaba bien, si no encontraba uno el mopar atf4. Se lo llevé a mecánico y me dijo que el autozone atf4, es el más corriente por que no contiene los aditivos necesarios para un mejor rendimiento por lo cual tengo que hacer el cambio de aceite a los 6 meses. Yo recorro en el transcurso de 6 meses de 10,000 a 15,000 km., ¿consideras que tengo que hacer el cambio de aceite en este tiempo?
Por favor dame tu opinión
Me dicen que es el senor de entrada de la transmisión. No se ha travado ninguna velocidad pero tarda un poco en hacer los cambios a partir de 3ra. Tengo que soltar el acelerador y volver acelerar para que haga el cambio y todo bien. En ocasiones no es neseario y trabaja normal.
Sera el sensor?
Parese ser el cuerpo de valvulas
Me puden ayudar?