Problemas de Transmisión

Transmisión: Es donde se encuentran las diferentes "marchas" de los vehículos.
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Mi carro empezó hacer ruido y la transmisión dejo de hacer los cambios SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2003 4 puertas Dodge neon se 243570 kms
Dejo de hacer los cabios y saque los codigos del tablero que son p0700 p0522 p0463 puedes decirme que hacer para repararlo gracias😀
Luis de Estados Unidos hace 7 años  
LU
3 casos 
ricardo de México hace 7 años
El filtro y el aceite mopar atf + 4 se debe de cambiar cada 100,000 KM. maximo. SI HIZO RUIDO Ya se daño la transmision ,ahora va a requerir cambiar el kit completo de transmision.
Luis de Estados Unidos hace 7 años
Me gusto tu comentario pero deja decirte que el carro camina solo que se desconecta comp poniendose en neutro como patinando y despues entra la velocidad por Uno's minutos y despues ase lo mismo no ase ruido solo patina osea que se acelera y no va ayudame por favor que hago
ricardo de México hace 7 años
P0700 DODGE - Mal funcionamiento del sistema de control de la transmisión 29 | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto en el Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)

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Luis de Estados Unidos hace 7 años
Gracias Ricardo voy a comprar El sensor tcm y despues te digo como me fue gracias
Casper de México hace 4 años
Disculpe sr Ricardo podría mandarme el manual de reparación para el Dodge neon 2003 2.0 ?
Casper de México hace 4 años
Muchas gracias ricardo
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis)
ricardo de México hace 7 años
P0522 DODGE - Sensor de presión de aceite del motor / Circuito del interruptor Baja tensión 1 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de aceite bajo o fallo mecánico del motor Sensor de presión de aceite defectuoso El arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de presión de aceite conexión eléctrica deficiente

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Luis de Estados Unidos hace 7 años
Gracias Ricardo le cambie El aceite de la transmisión y le cambie los dos sensors de velocidad de la transmisión y quedo vien as sus cambios a tiempo y Todo vien gracias por Todo
1
2
ricardo de México hace 7 años
P0463 DODGE - Circuito del sensor de nivel de combustible 1 alto Posibles causas Sensor de nivel de combustible defectuoso El arnés del sensor de nivel de combustible está abierto o cortocircuitado Circuito del sensor de nivel de combustible Conexión eléctrica deficiente

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Cossio de México hace 5 años
Me podrian decir si al neon 97 le queda la del neon 2000
ricardo de México hace 5 años
Son neon de dos generaciones distintas.
LA 1ra. Es de 3 velocidades
LA 2a. Es de 4 velocidades
Guillermo gonzalez de México hace 5 años
La transmisión estándar 2000 neón le queda a un neón 2005?.
ricardo de México hace 5 años
Es de la misma 2a. Generacion de NEON
martin de México hace 3 años
Disculpa mi carro trai una falla en la transmisión m podria ayudar le peto reversa y tarda para entrar o si le acelero poco entra pero entra de fregaso
ricardo de México hace 3 años
Mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
RAFAEL VAZQUEZ CONTRERAS de México hace 3 años
Mi coche es neon 2003 2.0 se escucha ruido tactac hueco por el lado de la caja, que podra ser ?, se puede diagnosticar con un escaneo, o que puedo hacer. Gracias por su atencion
ricardo de México hace 3 años
Revisa el soporte de transmision
Fernando de México hace 3 años
Buenas madrugadas se me descompuso mi transmisión de mi neón 05 y compre una pero la traía un Severin 04 todo dio nomás que el arnés le falta un cable nomás el neón traí 8 y el Severin 9 le afecta
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
Angel de México hace 2 años
Mi Dodge neon 2017 se trabó y solo jala en D5 cuál puede ser el motivo
mecamigo de México hace 2 años
Falla motor o cuerpo de solenoides, ocupas hacer diagnóstico con escáner
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Problema con la transmision (se jalonea) SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2003 motor 2.0 200310 kms
Buenas Tengo un neon 2003 automatico, el problema es que al bajar la velocidad se jalonea y se escucha un golpe cuando baja a los 40 kilometros por hora, mas o menos es cuando baja de cuarta a tercera. En los demas cambios no tengo problema, corren fluidamente tanto para acelerar como para desacelerar. A alguien mas le ha pasado esto? no se si pudiera ser el sensor de salida de transmision, el soporte de la transmision o algo mas... si alguien pudiera ayudarme se lo agradeceria. Nota: le acabo de hacer mantenimiento a la transmision, se le cambio el aceite el cual le pusieron el atf+4, y le ca… Leer completa
JorgeVal95 de México hace 6 años  
JO
6 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según JorgeVal95)
ricardo de México hace 6 años
El servicio de cambio de aceite se debe de hacer cada 100,000 KM. hay que escanear la transmiison para ver si son sensores o modulo de solenoides dañados
Ramon de México hace 6 años
Presento el mismo problema... Me podrías compartir información... si ya solucionaste el problema... por favor
JorgeVal95 de México hace 6 años
Lo siento amigo, no e encontrado solucion al problema, ya le hice mantenimiento a la transmision y sigue igual, note una muy ligera mejora cuando limpie los sensores que van a la transmision, porque estaban sucios, y volvi a notar una ligera mejora cuando le puse un aditivo a la transmision para evitar que patinen los cambios, el aditivo que le puse es de marca bardahl, mostro una mejora donde ya el jaloneo era un poco menos pero en las mayoria de las ocasiones sigue pasando
Ramon de México hace 6 años
Gracias amigo... Lo saqué del taller hoy...
Le cambiaron una válvula tps... y verificaron la continuidad de corriente en la misma... Y al parecer... por el momento si está funcionando bien...
JorgeVal95 de México hace 6 años
Que bueno! si a ti te funciona, intentare agarrar por ese camino para ver si tambien soluciona mi problema.
Gracias
Guillermo gonzalez de México hace 5 años
Checa el relain de la transmision,aveces hace falso contacto ,se encuentra en la caja de fusiles de enfrente,también lleva dos fusiles.
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Neon 95 automatico falla transmision SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2000 neon 4 puertas estandar 576369 kms
Saludos a todos mi problema es que le repararon la transmision a mi neon 95 y cuando arranca hace comop fuera brincando algun engrane en transmision pero cuando entra el otro cambio se le quita ese brincoteo no se si le valla a afectar ojala me puedan ayudar x que el mecanico que lo arreglo dice que no es la transmision pero cuando lo lleve a reparar no traia esa falla de antemano gracias
masi2016 de México hace 8 años  
MA
5 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Esta en su periodo de ajuste, supongo se cambio el kit completo de afinacion
masi2016 de México hace 8 años
A bueno gracias x la respuesta saludos
masi2016 de México hace 8 años
Buenas a todos mi problema sigue el brinco autoteo en transmision de mi neon 95 automatico hoy al encender mi auto para irme al trabajo no encendio y en la tarde cuando regrese lo revise y la marcha esta suelta solo la sostenia un tornillo quiero pensar q me hicieron un mal trabajo q me aconsejan que haga lo llevo a que lo revisen o q hare amigos gracias por su ayuda
ricardo de México hace 8 años
Definitivamente ,llevaselo de regreso a revision, estos trabajos son muy delicados no cualquier mecanico hace este tipo de servicios.
Solucionado
Mejor respuesta (según masi2016)
masi2016 de México hace 8 años
Gracias pero creo q buscare a alguien q me recomienden q sea conocido x buen mecanico gracias x su ayuda saludos.
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Poblema con aceleración y cambios de transmisión SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2004 SXT 144500 kms
Buen días a todos, tengo un Dodge Neon 2004 SXT 2.0L. El poblema que tengo es cuando aceleró ya que el carro no me respondo como debería de ser, hace los cambios tarde en ocasiones se queda acelerado a 2000 revoluciones & no mete el cambio puede llegar a 5000 revoluciones y no lo hace, eso pasa solo cuando intento arevasar o acelerar muy deprisa. En ocasiones mete los cambios muy serenito no se sienten, peor casi siempre la 1era. & 2da. Tiembla cuando los va a meter apartir de la 3era. Responde y corre bien
Antonio Aguilar de México hace 7 años  
AN
9 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf+ 4 a la transmision ? se debe cambiar a los 100,000 km. maximo
Antonio Aguilar de México hace 7 años
Cuantos litros lleva la transmisión?
ricardo de México hace 7 años
Lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4. Si no lo consigues porque es escazo. Autozone vende uno marca propia que es atf + 4. Ningun otro aceite se le debe poner.
Antonio Aguilar de México hace 7 años
Qué pasa si se ele pone otro aceite?
Solucionado
Mejor respuesta (según Antonio Aguilar)
ricardo de México hace 7 años
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Antonio Aguilar de México hace 7 años
Muchas gracias por su apoyo
david de Chile hace 7 años
Hola Ricardo

Tengo un Crhysler neon 2004 y me paso el dia de ayer que dejo de acelerar y perdió fuerza lo apague y no dio arrenque espere un rto y partio excelente hasta que anduve unos 50 km comenzó nuevamente al realizar el auto scanner me salen los códigos P 0073 y el P 0340, espero tu ayuda
ricardo de México hace 7 años
P0073 DODGE - Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente alto 1 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura del aire ambiente defectuoso El arnés del sensor de temperatura del aire ambiente está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente conexión eléctrica deficiente

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ricardo de México hace 7 años
P0340 DODGE - Banco del circuito del sensor de posición del árbol de levas 1 Sensor 1 Posibles causas Sensor de posición del árbol de levas defectuoso Posición del árbol de levas El arnés del sensor está abierto o en cortocircuito Posición del árbol de levas La conexión eléctrica del circuito del sensor es deficiente Motor de arranque defectuoso Circuito del sistema de arranque Batería muerta (débil)

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Tiene que ser sensor original mopar, los genericos no le sirven
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Falla en transmisión por problema electrico

Dodge Neon 2003 4 puertas motor 2.0 automatico 260000 kms
Mi neon 2003 automático tiene falla al tirar los cambios, tambien al hacer alto y quere avanzar de nuevo se queda neutralizada la transmisión unos segundos y luego avanza en segunda y pega un brinco al tirar el cambio, cuando llevo más de media hora usándolo ya no tira ningún cambio solo avanza en segunda y no jala la reversa, ya lo lleve a revisar tres veces la transmision y me dicen que esta bien que el problema puede ser eléctrico ya lo lleve a checar con electrico y me dicen que el cableado está bien y la computadora también... me marca 5 códigos de erro p0016, p0480, p0622, p0517, p0344 y p0340
Yudith de México hace un año  
YU
16 respuestas 
ricardo de México hace un año
Código P0016 Dodge Causas posibles Aceite de motor sucio Viscosidad incorrecta del motor Engranaje de distribución desalineado Sensor de posición del cigüeñal defectuoso Sensor de posición del árbol de levas defectuoso El circuito del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito El circuito del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito

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P0480 Definición: Ventilador de refrigeración 1 - Mal funcionamiento del circuito de control

¿Cuáles son las posibles causas del código P0622 Dodge?
Bateria cargada
Generador defectuoso
El arnés del generador está abierto o en cortocircuito
Mala conexión eléctrica del circuito del generador
Generador controlado por el módulo de control del motor (ECM)
ECM defectuoso

¿Cuáles son las posibles causas del código P0517 Dodge?
Sensor de temperatura de la batería defectuoso
El arnés del sensor de temperatura de la batería está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de temperatura de la batería

¿Cuáles son las posibles causas del código P0344 Dodge?
Sensor de posición del árbol de levas defectuoso
El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de posición del árbol de levas
Motor de arranque defectuoso
Circuito del sistema de arranque
Batería agotada (débil)

¿Cuáles son las posibles causas del código P0340 Dodge?
Sensor de posición del árbol de levas (CMP) defectuoso
El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de posición del árbol de levas
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
Yudith de México hace un año
Si toda esa informacion ya la tengo, el detalle es la falla de la transmision, no batallo para prender el neon, no se apaga durante la marcha, acelera bien, no tiene ningna otra falla mas que la de la transmision cuando ya tiene un rato en marcha, al hacer alto y querer avansar de nuevo se queda neutralizada durante unos segundos y despues avienta el cambio, cuando alcanza cierta temperatura el carro deja de tirar los cambios y solo avanza en segunda, duro dos dias en el taller le checaron cableado, scanearon la transmision y checaron funcionamiento de la computadora, y solo encontraron unos cables que estaban pegando por la parte de atras del motor, los aislaron y acomodaron y es todo lo que encontraron en mal estado, pero el carro sigue presentado la misma falla
ricardo de México hace un año
Si se le a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 KM. maximo ,hay que escanear la transmision para ver si algun sensor esta deficiente y requiere cambiarse x otro original mopar.
Yudith de México hace un año
Ya se le realizó servicio completo y se escaneo la transmision y no arrojó avería en sensores... los códigos que me arroja de error son por autoescaneo
ricardo de México hace un año
Si los codigos que arroja son historicos y se corrigieron oportunamente hay que borrarlos con escaner o desconectando el polo negativo de la bateria x 5 min.
Yudith de México hace un año
Haré para ver si algún código se borra
ricardo de México hace un año
Se le puso el aceite de fabricacion original mopar atf + 4 ?
Yudith de México hace un año
Si se le puso ese y continuó con la falla, la falla empezó en el verano del año pasado y lo lleve al mecánico y le hicieron el servicio completo y le pusieron el aceite que lleva, continuó la falla y curiosamente la falla dejó de presentarse al entrar el invierno... y este año se me volvió a presentar en cuanto empezó a hacer calor, no funcionan el marcado de kilometraje ni el de revoluciones, y al escanear lo no arroja falla en sensores de velocidad
Yudith de México hace un año
La falla desaparece cuando lo apago y espero unos 10 minutos y marcha todo normal a los 20 minutos empieza a fallar de nuevo
Yudith de México hace un año
Ayer quitaron Carter y checaron filtro estaba caído le hacía falta aceite y se lo pusieron, también quitaron la caja de valvulas y revisaron están bien
. Se armó de nuevo y usarlo sigue presentando la falla el mecanico me dijo que debo cambiar la transmision completa que por que ya está dañada
Yudith de México hace 9 meses
La falla de mi neon 2003 sigue sin solucion, ya cambie los sensores de velocidad, ya funciona el velocimetro y el tacometro, pero sigue con la misma falla, al frenar y avanzar sale en segunda, y si ando mas de 30 minutos y hace mucho calor ya no tira los demas cambios ni le entra la reversa
ricardo de México hace 9 meses
Si se le puso el aceite original mopar atf + 4 hay que escanear la transmision para ver si funcionan bien los sensores de entrada y salida
Yudith de México hace 9 meses
Ya le cambie los sensores, hace dos días y ya funciona velocimetro y tacometro, pero la falla continua ya lo lleve a scannear pero.no arroja códigos de error en transmisions, solo el p0340, p0344 y el p0517, pero ene se ultimo es por que trae regulador externo del alternador
ricardo de México hace 9 meses
Código P0340 Dodge Causas posibles Aceite de motor bajo Sensor de posición del árbol de levas (CMP) defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de posición del árbol de levas Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso Rueda de tono del árbol de levas suelta/dañada o desalineada Batería agotada (débil) ¿Tu Dodge tiene retiros de seguridad? → Consulta aquí

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¿Cuáles son las posibles causas del código P0344 Dodge?
Aceite de motor bajo
Sensor de posición del árbol de levas (CMP) defectuoso
El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de posición del árbol de levas
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
Rueda de tono del árbol de levas suelta/dañada o desalineada
Batería agotada (débil)

¿Qué quiere decir esto? Código P0517 Chrysler Causas posibles Sensor de temperatura de la batería defectuoso El arnés del sensor de temperatura de la batería está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de temperatura de la batería

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Yudith de México hace 9 meses
Pero esas fallas no afectan el funcionamiento de la transmision, el nivel de aceite del motor esta bien, cuando la transmision deja de hacer los cambios que solo avanza en segunda, lo apago y lo vuelvo a encender y vuelve a tirar los cambios normal por un rato mas hasta que vuelve a fallar y lo tengo que apagar y encender de nuevo, y en cada alto cuando empiezo a avanzar de nuevo el carro avanza en segunda, y de ahi va tirando los cambios a las 2000 revoluciones
ricardo de México hace 9 meses
Mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
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Transmision SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2000 4 puertas automatico  245833 kms
Hoy en la mañana se ocupo y en un lapso de una hora,a la hora de meter velocidad no entro la velocidad, pero la reversa si le entra
Marco Antonio Zanabria Huerta de México hace 4 años  
MA
6 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Marco Antonio Zanabria Huerta)
ricardo de México hace 4 años
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 km. maximo
Marco Antonio Zanabria Huerta de México hace 4 años
Ok el servicio ya se lo realizaron pero note que del motor de un soporte no tiene un tornillo y se ve caído el motor y ya no moví el vehículo
ricardo de México hace 4 años
El jgo. De soportes de motor son 4 pzas , com ese km. y 20 años de uso ,lo recomendable es cambiar el jgo completo de soportes en marca DAI
Marco Antonio Zanabria Huerta de México hace 4 años
Ok muchas gracias por su respuesta
Marco Antonio Zanabria Huerta de México hace 4 años
Muchas gracias ya quedó solucionado el problema 👍
Rafael de México hace un año
Tengo un neón 2002 2.0 estándar se le trono el seguro de la tarjeta velocidad si es posible conseguir esa pieza
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Llevar a revisar transmision SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2017 4 puertas 1.6L 18500 kms
Buenas tardes. Tengo un problema. Mi auto funcionaba de manera normal. Funciono muy bien en la mañana...nunca mostro ningun aviso en tablero. Llegue a mi casa y todo normal. Pero al querer sslir de nuevo se puso una alerta en el tablero diciendo Llevar a revisar transmision y no quiso encender. Que me recomiendan hacer?Digo antes de gastar en grua.
LuisAngelC de México hace 6 años  
LU
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según LuisAngelC)
ricardo de México hace 6 años
Tiene garantia de fabrica , reportalo a la agencia,
Omar de México hace 3 años
A mí me pasó lo mismo y no se que sea
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Ruido en la transmision SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2003 Ls 150000 kms
En las mañanas al encenderlo hace ruido la transmision
Paris de México hace 7 años  
PA
4 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Paris)
ricardo de México hace 7 años
Hay que cambiarle el aceite a la transmision. Si es manual lleva 2.8 lts. Aceite atf + 4
Paris de México hace 7 años
Muchas gracias por la acesoria, ya lo conseguí y mañana se lo cambiare
Paris de México hace 7 años
Escanearon mi carro Neon 2003 estandar por que se prendió el indicador del motor, me dicen que es por falla el sensor del árbol, alguien me podría recomendar alguna marca del sensor
ricardo de México hace 7 años
Tiene que ser sensor original Mopar, los genericos de autozone no sirven.
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Transmisión SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 1998 Coupé 218974 kms
Que tal banda... Tengo un neon 98 coupé américano estandar, y no se si lleve el atf+4 antes le metia el famoso 90 y estoy viendo que muchos le meten el atf+4 pero solo en años 2000 para adelante...si llevara el mismo ese de autozone...??? Es la primera ves q le cambiaria a ese...
Reyes de México hace 6 años  
RE
3 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Todas la transmisiones manuales sincronicas de chrysler, dodge y jeep llevan aceite de fabrica mopar atf + 4 , si no lo encuentras puedes ponerle el de autozone
Reyes de México hace 6 años
Aaah ok ricardo muchas gracias por aclararme mi duda saludos...
Solucionado
Mejor respuesta (según Reyes)
Reyes de México hace 6 años
Ya a una semana de averle hecho el cambio al aceite atf+4 e notado mejoria al hacer los cambios, se sienten más suaves y cón buena respuesta...👌👌
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Problemas transmision Error P0700

Dodge Neon 2000 lx 192000 kms
Buenas tardes, tengo un dodge neon 2006 automatico en venezuela, el km es de 192.000, la falla la hace cuando va a pasar al primer cambio y hace como un brinco y a veces se prende el check engine y solo acelera hasta 60 km y despues se forza la transmision. El codigo que arroja es el p0700. No le he cambiado el filtro de la transmision. El carro despues de resetearlo anda normal.
Jose Luis de Venezuela hace 8 años  
JO
1 caso 
Rodperez de México hace 8 años
P0700 te marca como falla de la transmisión automatica el mismo problema tenia hasta que le hice el cambio de la caja de los solenoides se borro el codigo y todo normal esa es la falla que presentas cambia la caja por lo regular el problema lo hacia sacandolo a carretera pero desde que la cambie ya todo normal
Neonherco de México hace 8 años
Yo tengo un neon 2004 automático igual me sale el código P0700 y P1775 mi duda es si también será que tengo que cambiar la caja de selenoides o será otra cosa ???
Jose Luis de Venezuela hace 8 años
Hola buenas tardes, les comento desde hace 5 meses ya revise el carro y lo lleve al mecanico, me le hizo cambio de paquete de solenoides, filtro y aceite de la transmision, al parecer tenia un daño en la turbina y algo llamado zapata (no se si es verdad), creo q un sensor de salida de la caja. El carro anda bien ahora pero igual sigue prendiendo el check engine y arroja el codigo p0700 pero no hace falla alguna. Otra cosa siento que el carro agarra muy rapido la sobremarcha mas que todo en subida tarda mucho en hacer los cambios por ejemplo de 70 a 80 deberia hacer un cambio en subida pero las rpm suben hasta 3000 o mas y no cambia a menos que suelte un poco el acelerador. Y siento que el carro esta muy pesado al hacer cambios.
Agustin de México hace 7 años
Cambia el sensor de velocidad de entrada ami me pasaba lo mismo lo cambie y asunto arreglado
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
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Transmisión SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2000 4 puertas 2500000 kms
Solución? Tengo un dodge neon 2000 solo hace los cambios cuando estA frío alguien que me ayude
Humberto de México hace 2 años  
HU
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Humberto )
ricardo de México hace 2 años
Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo
Humberto de México hace 2 años
Ok gracias voy hacer el cambio del aceite
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La. Transmisión. Se notraliza despues de 1minuto SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2004  174 kms
Alguin. Mepuede. Ayudar
Mi. Neon 2004. Es. Automatico
Lo. Pongo en. D y corre por. Un. Minuto
Y se notraliza. Yale puse los 2sensores
Y caja. De. Selenoide i sigue. Igual
Da. Codigos p0700. Y p07846 y po732
El rulas de Estados Unidos hace 8 años  
EL
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según El rulas)
El rulas de Estados Unidos hace 8 años
Cambie la. Transmisión. Estuvo. Corriendo. Bien asta 200 millas. Y ahora empezo. Adar
La falla. De jaloneo y solo. Daba el primer. Cambio. Lo estasiono. Por. 15. Minutos ybuelbe atrabajar. Bien. Y se. Prendio la luz. Da codigo. Po776. Po700. ???
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
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La. Transmisión. Se notraliza despues de 1minuto

Dodge Neon 2004  174 kms
Alguin. Mepuede. Ayudar
Mi. Neon 2004. Es. Automatico
Lo. Pongo en. D y corre por. Un. Minuto
Y se notraliza. Yale puse los 2sensores
Y caja. De. Selenoide i sigue. Igual
Da. Codigos p0700. Y p07846 y po732
El rulas de Estados Unidos hace 8 años  
EL
5 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
P0700 - Sistema de control de transmisión Avería Compartir 3 | Añadir comentario Posibles causas - Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)

Read more: http://www.autocodes.com/p0700.html
ricardo de México hace 8 años
Entre las posibles causas de un código P0784 incluyen: el fracaso de solenoide de cambio 4-5 cortocircuito eléctrico al poder - cables pinzados cortocircuito a tierra - cables pellizcado Abiertas en el poder o el cableado del circuito de tierra - desconectados o conexiones sueltas TCM o PCM falla interna

Read more at: http://www.obd-codes.com/p0784
Copyright OBD-Codes.com
ricardo de México hace 8 años
P0732 - Gear 2 relación incorrecta Compartir Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - líquido de la transmisión sucia - Electroválvulas de cambio defectuosos - Electroválvulas de cambio arnés está abierto o en cortocircuito - Shift conexión eléctrica solenoides poot circuito - problemas mecánicos de transmisión - Transmisión circuito de control hidráulico

Read more: http://www.engine-codes.com/p0732.html
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmsion ?
El rulas de Estados Unidos hace 8 años
No lo e cambiado ni el filtro
Probable. Sea el. Problema?
Gracias por responder ricardo
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
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Transmision SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2001 4 puertas automatico motor 2.0 lts se 43523 kms
Solo quisiera saber q tipo de transmison trae mi neon 2001(o quisiera saber si es electronica o no ) como puedo saber eso o como identifico eso
Tovar de México hace 5 años  
TO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Tovar)
ricardo de México hace 5 años
Es transmision automatica hidraulica
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Transmisión

Dodge Neon 2003 4 puertas 180000 kms
Tengo un neon 03 Hace unos días la transmisión empezó a fallar no cambia de velocidad y el velocímetro dejo de funcionar cual podría ser el problema
JONS de México hace 8 años  
JO
3 casos 
Neonqro de México hace 8 años
Hola tuve el mismo problema "a veces funcionaba o se volvia loco", sabia que el problema o era el sensor o los cables los cables que van al sensor para mi fortuna eran los cables y solo tubieron que recablear el segmento y se soluciono el problema
Miguel de México hace 8 años
Que tal neongro, como hiciste el cambio? tu mismo? que me recomiendas hacer en este mismo caso?
ricardo de México hace 8 años
Revisa el sensor de velocidad y su arnes de conexión que esta en la transmision , si no recibe señal de velocidad la computadora , no realiza los cambios correctamente la transmision
Nelson Eduardo de Honduras hace 6 años
Donde esta ubicado el sensor de velocidad del neon 2000 el mio no marka los kilómetros solo las revoluciones y el marcador de combustible al andar en movimiento el carro la aguja sube y baja y siempre ando adivinando cuanto ando de gass
ricardo de México hace 6 años
Esta en la transmision ,entra a youtube ,hay tutoriales
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Transmision quemada

Dodge Neon 2000  370000 kms
Buen dia, queria consultarles, hace dias explique mi problema, ahora me dijo el mecanico que la transmision se quemo y hay que comprar un kit nuevo para repararla, me cora 400 dolraes, al cambio son unos 6800 pesos, pense en comprar otra de segunda y si tiene fallas darle mantenimiento, que me imagino me saldria mas barato, sera conveniente comprar una usada?
Josse de México hace 8 años  
JO
4 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Es mejor que le hagas afinacion completa a la tuya ,ya esta configurada con la computadora del auto ,al cambiarla siempre hay diferencias de arnes de conexión etc, de un modelo a otro siempre hay cambios.
Josse de México hace 8 años
Gracias Ricardo, Encontre un Neon 2000, a este le falla la computadora, me lo venden en 5 mil pesos, estaba pensando en comprarlo y sacar piezas o lo que s evaya ocupando de emergencia en el mio, seri abuena opcion? ademas lo que no ocupe lo puedo vender a otros usuarios y asi recupero un poco la inversion, sirve tmabien checo la transmision del coche, ademas de que el dueño de ese neon no tiene idea que tengo una computadora extra y lo puedo calar a ver si lo hago arrancar jajajaja que opinas?
ricardo de México hace 8 años
Josse. - como opcion es buena ,siendo del mismo año, ahora si quieres mandame tu correo electronico y te envio el manual de servicio del neon , es probable que el neon que te venden lo repares y sea mejor negocio. Todos los que no saben dicen que es la computadora la que no sirve porque es la que registra las fallas del vehiculo,no lo que las origina. Saludos.
Josse de México hace 8 años
Buen dia, ya mire el neon, tiene aceute en las bujias y no es la compuu, te dejo mi correo [email protected]
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P0700 transmisión recién reparada

Dodge Neon 2003 2.0 automático 164000 kms
Bueno, sucede que la transmisión presentaba una falla en que dejaba de dar cambios, la mandé a reparar y al principio daba brincos cada que daba cambio así que le cambié la caja de solenoides pero el problema es que aún sigue dando brincos en los cambios especialmente para entrar el cuarto cambio, y tarda demasiado en hacerlo, aparte que me prendió el check engine y me salió el código p0700
Beto de México hace 7 años  
BE
5 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Que aceite se le puso a la transmision , solo debe usar mopar atf + 4
Beto de México hace 6 años
Pues del aceite no te sabría decir, pero según el mecánico todo era de calidad pues si me mostró la caja de solenoides y si era mopar, ahora el asunto es que se lo volví a llevar y al escanear arrojo el código p0740 lo llevó con un eléctrico de si confianza y cuando me lo regreso ya no tenía el check engine pero desde entonces tiembla demasiado
ricardo de México hace 6 años
P0740 DODGE - Circuito de embrague convertidor de par Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Válvula de solenoide del embrague del convertidor de par defectuoso El arnés de la válvula de solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito Conexión pobre de la válvula de solenoide del embrague del convertidor de par

Read more: https://www.engine-codes.com/p0740_dod…
ricardo de México hace 6 años
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
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Falla la transmisión de mi carro

Dodge Neon 2000 Neón 4 puertas motor 2.0 150000 kms
Mi carro al principio si cambia después de un rato de andar deja de cambiar
Alexis de México hace 4 años  
AL
2 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Grissy palacios de México hace 4 años
Excelente muchas gracias
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Problema de transmisión

Dodge Neon 2004 4 puertas srt4  112056 kms
Cuesta un poco entrar la 2da y la tercera también. Y aveces cuando le vovoy a entrar la 3ra trata de no agarrar la. Y los plásticos de arriba están buenos.
Juan de Estados Unidos hace 6 años  
JU
5 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Revisa los bujes de los chicotes del selector de velocidades que estan debajo la bateria
Juan de Estados Unidos hace 6 años
Están en perfecto estado.
ricardo de México hace 6 años
Hay que cambiarle el aceite mopar atf+ 4 a la transmision manual ,lleva 2.8 lts. Es el mismo de la automatica.
Juan de Estados Unidos hace 6 años
Tiene que ser mopar el aceite
ricardo de México hace 6 años
Asi es. Solo puede usar aceite mopar atf + 4
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Problema de transmisión

Dodge Neon 2003 2.0 97000 kms
Al ponerle D tarda en entrar la velocidad luego que entra la velocidad se tironea afine transmisión y quedo igual, otro problema es que cuando va corriendo , acelero fuerte y se baja de velociadad un ejemplo de tercera a primera.
cesar de México hace 7 años  
CE
5 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Que aceite se le puso a la transmisión ? Lleva mopar ATF + 4. Si se. Le. Puso otro esa es la causa.
cesar de México hace 7 años
Ok gracias, la verdad no se que aceite le puso el mecanico, creo era de in tambo grande alo mejor hasta de mala calidad, comprare el que me sugiere, gracias.
alexis de México hace 7 años
Hola ricardo mi carro neon 2002 al poner d se tironea pero esto fue de poco tiempo atras y es de repente no siempre y no le hecho el afine de transmisión q problema tenga mi carro gracias
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
issacesau de México hace 5 años
Cesar, como lo resolviste, traigo un problema parecido. Saludos
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Se da un jalón en la transmisión al hacer el segundo canvio alas 1800 r

Dodge Neon 2005 4 puertas automático 2.0 200000 kms
Ya le canvie el aceite Atf 4 el cedazo y lo sigue aciendo cuando paro y abanzo de nuevo
Erik solis de México hace 2 años  
ER
3 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Si se le puso el aceite original MOPAR hay que escanear la transmision
Erik solis de México hace 2 años
Le puse aceite Atf4 marca Auto Son
ricardo de México hace 2 años
Revisa soportes de motor y transmision son 4 pzas
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La transmisión está trabada

Dodge Neon 2006 4 puertas, full equipo, motor 2.0 390000 kms
La transmisión está trabada, pongo en marcha el carro rueda 10 cm aproximadamente y se traba, pongo reversa rueda los mismo 10 cm aproximadamente y se traba, pongo en neutral con el motor encendido y sigue trabada, apagó el motor en neutral, se destraba la transmisión y se puede empujar el carro. Me gustaría su opinión y una ayuda de su parte gracias.
CAGF de Venezuela hace 6 años  
CA
3 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Con ese km. requiere un cambio de kit completo de afinacion de la transmision
CAGF de Venezuela hace 6 años
Buenos días Ricardo gracias por el contrario, ya lo hice, pero ahora no me quiere hacer los cambios, y me arroja este código de falla P0700... Si me puedes ayudar con eso.
ricardo de México hace 6 años
P0700 CHRYSLER - Malfuncionamiento del sistema de control del transeje 21 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0700_chrysl…

Si se le puso el filtro y el aceite de fabrica mopar atf +4 , hay que escanear la transmision ,pueden ser los sensores de entrada y salida defectuosos
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Vibración en la transmisión al hacer cambios al andar (automático)

Dodge Neon 2005 sxt 140000 kms
Cuando recién hecho a a andar el carro vibra y cuando lo pongo en marcha adelante al ir haciendo los cambios vibra el carro y se oye un ruido en el cofre (no sé si es el motor o la transmisión), un ruido como si no se engranara bien el cambio en la transmisión, después de un momento breve entra el cambio y el ruido y la vibración desaparecen. Me he fijado que cuando el carro ya tiene un buen rato funcionando la vibración va siendo menor. Alguien tiene una idea de que puede ser? Recientemente le hice el cambio de aceite, bujías, etc.motor 2.0
David Cuevas de México hace 8 años  
DA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio filtro y aceite MOPAR ATF + 4 A LA TRANSMISION ?
David Cuevas de México hace 8 años
No aún no, crees que sea eso? Me comentaban que le hiciera un analsis por computadora, pero el tablero no me marca que sea necesario.
Maikelneon de Venezuela hace 8 años
Me imagino que tu carro es sincrónico, bueno esto suele pasar en el 50 por ciento de los neon, cuando la caja no tiene el aceite original y cuando a trabajado bastante. Aceite original ATF+4.
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Transmision

Dodge Neon 2003  500000 kms
Después de una hora de encendido falla la transmisión se jalonea y batalla para aventar los cambios alguien que me pueda ayudar por favor
iori de México hace 9 años  
IO
3 respuestas 
ricardo de México hace 9 años
Ya se cambio el aceite y filtro a la transmision ? las cajas automaticas son mas delicadas requieren servicio de mantenimiento preventivo ,de lo contrario truenan y las reparaciones muy caras.
iori de México hace 9 años
Si pero al parecer no es el aceite correcto sabes que tipo de aceite lleva
ricardo de México hace 9 años
Lleva aceite de transmision mopar atf + 4. En la caja debe tener una etiqueta amarilla que dice que este aceite lleva. Pero los mecanicos no leen le ponen w 70-90. Saludos.
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Falla aparente de transmision, codigo 700

Dodge Neon 2005 SXT 185000 kms
Cuando empieza a fallar se queda acelerado hasta 3000 rpm y solo queda en el 2do cambio. No es necesario aplicar el acelerador. Solo se suve hasta esas rpm y se quita hasta que pongo el cambio a neutral, luedo ya otra vez en D responde perfectamente pero despues del 2do cambio se acelera solo hasta las 3000 rpm. Hay veces que no pasa nada.
Manuel V de México hace 6 años  
MA
2 respuestas 
Manuel V de México hace 6 años
El codigo que marca es P 0700
ricardo de México hace 6 años
P0700 CHRYSLER - Fallo del sistema de control de transeje 21 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0700_chrysl…

Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 KM. maximo.
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Agua en la transmisión

Dodge Neon 2003 4 puertas motor 2.0 100000 kms
X que tiene agua la transmisión de mi neon
Emmanuel de México hace 6 años  
EM
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
Debe ser transmision automatica , ya tiene fuga de aceite el radiador. Donde se conectan las mangueras para el enfriamiento del aceite de la transmision
mecamigo de México hace 6 añosContactar profesional
Es dentro del radiador, espero lo hayas reparado elagua daña las pastas.
Victor de México hace 3 años
Me paso lo mismo pero a causa del congelamiento qe ubo boto dos sellos de cabeza y empezó cln agua en la transmision qe puedo hacer
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Transmisión y se calienta pero todo esta bien no se sube la temperatur

Dodge Neon 2003 motor 2.0  144898 kms
Iva en la karretera pise para acelerar igual como siempre,de repente dio un jaloneo fuerte y vajo su velocidad! Al momento vi qe el kilometraje bajo a 0 y las millas cambiaron ya no eran las q estaban solo eran 5 numeros. En ese momento me parw cheqe aceite de motor, transmisión, qe tuviera agua y en eso agarre y le eche anticojelante porqe ni veia el agua y en ese momento solo salio vapor y solo se yevo la mitad de un galon de 500 chico y trate de sgir no lo apague y los kambios por un momento ya no funcionaban y la velocidad no aumentaba cuando le pisaba cual sera el problema sera la transmisión.
maria de Argentina hace 8 años  
MA
3 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite ATF + 4 a la transmision ? se debe cambiar a los 100,000 km. maximo.
David de Venezuela hace 7 años
Buen dia Ricardo quisiera saber como hago para cambier el aceite de mi neon 2005 automático ya que esta caja no tiene tapón y por lo que he leido veo que hay que quitar el carter. Mi duda es con respecto al aceite que le queda a la turbina, como lo saco? Debo desconectar una de las mangueras que van al sistema de enfriamiento y prender el carro?
ricardo de México hace 7 años
Entra a youtube hay videos al respecto, el servicio de mantenimiento preventivo a la transmision solo es cambio de filtro y aceite , no se toca turbina.
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Transmision, computadora, relays, YA NO SE QUE HACER!

Dodge Neon 2000 4 puertas  370000 kms
Buen dia a todos, soy nuevo aqui, ya habia leido anteriormente y me anime a contar mi experiencia. Veran, tuve un problema con mi Neon, misteriosamente el radiador del auto se encontrba roto del lado del piloto, por lo cual, tiraba liquido y por ende se calentaba mi auto, procedi a hacer el cambio por uno nuevo ya que cuenta con garantia de por vida, al hacer esto, no se que paso (el mecanico wey la rego) se me descompuso mi abanico, por lo cual, tambien compre uno nuevo ya que ese nunca lo habia comprado, no funciono, tuvieron que ponerlo directo en lo que lo llevaba a un electrico, pero no p… Leer completa
Josse de México hace 8 años  
JO
3 respuestas 
IPXSPX de México hace 8 años
Mira, la verdad es que yo acabo de comprar un neón, y me di cuenta que el sistema eléctrico es una mielda... te sugiero empieces a buscar un corto desde el propio switch encendido a la caja de fusibles (es decir, dentro del tablero)... mueve los cables, empuja bien los arneses, etc.
gabo de Venezuela hace 6 años
Tengo un neon tambien 2001 y necesito desmontar el electroventilador para soldarle los cables con estaño para que haga buen contacto, la pregunta es como lo bajo??? o como lo desmonto ya q es dificil hacer lo que quiero hacer por el escaso espacio que tiene
Jane de México hace 3 años
El mío no hace cambios, es automático avanza muy lento
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Ruido entre motor y caja de transmisión

Dodge Neon 2004 2lt automatico se 98000 kms
Buenas noches, les comento que mi neón tiene un ruido entre el motor y la caja de transmisión, al acelerar se escucha como un traqueteo se escucha más en parking y neutral, al acelerar de igual forma se escucha, las velocidades entran bien pero ese ruido es constante, el aceite se lo cambie hace 1 mes ATF +4 siguiendo recomendaciones de ricardo, por favor si alguien tuvo ese problema y como lo solucionaron gracias.
Daniel's de México hace 5 años  
DA
2 casos 
Daniel's de México hace 5 años
Amigos alguna sugerencia, el mecánico dice que no es del motor que es de la transmisión y el especialista de transmisión dice que es del motor algún taller en edo de México Nezahualcóyotl para la reparación de mi auto se los voy a agradecer. Mi correo [email protected] saludos a todos!!!
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Falla en transmisión automática

Dodge Neon 2005 2.0l Aut Cuatro puertas 1300000 kms
Arranca en drive y reversa pero no tira ningún cambio para adelante nomas avanza en derive y ya no cambia por más que lo revoluciono
Socorrito de México hace 7 meses  
SO
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 meses
Se le cambio el filtro y el aceite mopar atf +4 a la transmision a los 100,000 KM. maximo ?
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Falla en transmision

Dodge Neon 2002  200000 kms
Buenas amigos, tengo un neon 2002 automatico, lo que pasa es que cuando esta frio tarda un rato en agarrar drive, agarra reversa luego luego normalmente, pero le pongo 1 ,3 y drive y en ninguna entra hasta despues de 1 minuto o 2
El kushman de México hace 2 años  
EL
1 respuesta 
ricardo de México hace 2 años
Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 KM. maximo.
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La transmisión avanza en 1

Dodge Neon 2001 4 puertas automatico 141000 kms
Mi auto de repetente no avanza en D tengo que empezar a avanzar en 1 y despues cuando se revoluciona un poco lo puedo cambiar a 2 y posteriormente a D, no se que le pasa
Antonio López de México hace 4 años  
AN
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 años
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision, se debe cambiar cada 100,000 km.
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La transmisión

Dodge Neon 2000 4 400000 kms
Buenas noches mi carro es un neón 00 lo que sucede es que no avientan los cambios normalmente tengo que ponerle en segunda y para pasar a tercera se revoluciona demasiado muchas gracias
Agustín de México hace 6 años  
AG
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo
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Transmisión patina los cambios

Dodge Neon 2001 4 puertas  25000 kms
Mi auto es un neon 2001 y tiene un detalle en la transmisión patina los cambios creen que tenga q cambiar toda la transmisión ?
jaime de México hace 6 años  
JA
4 casos 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo
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Alternador, batería y transmisión

Dodge Neon 2004  135790 kms
El auto andaba bien ayer de la transmisión, pero hoy cuando anduve con el ya no hizo el cambio de velocidad y desde hace días ya no funcionan bien la batería y creo el alternado es el que anda fallando, la pregunta es si estos fallan que es el alternador y la batería hacen que el la transmisión se bloque ?
David guerrero de México hace 6 años  
DA
2 casos 
ricardo de México hace 6 años
Llevalo a un centro de servicio lth a diagnostico, es sin costo , el neon lleva una bateria lth 26 r 500 , ahi te la venden e instalan y dejara de fallar la transmision. Ya se le cambio el filtro el aceite mopar atf + 4 a la transmision ? se debe de cambiar cada 100,000 KM. maximo.
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Problema con transmisión

Dodge Neon 2002 4 puertas automatico 200000 kms
Tarda para despegar la cuarta responde despues de los 60 kilometros golpeado
angle de México hace 7 años  
AN
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 años
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision, se debe cambiar cada 100,000 KM. maximo
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Ecreo que es un prolema d transmisión no se

Dodge Neon 2000 dodge neon 175000 kms
Tengo un prolema mi neon a?o 2000 lo encciendo y todo bien enciende d toque pero cuando lo pongo en marcha todo vien pero al rrato se descontinua y el acelerador no rresponde se queda lo plo apago un rrato y despues le doi marcha y todo vien al rrato buelbe alo mismo y abeses seme apaga
FRANKLIN OLIVA de Honduras hace 7 años  
FR
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
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Transmision

Dodge Neon 2006  216000 kms
Buenas tardes, mi neón automátio va en marcha y de pronto cae en la segunda o tercera velocidad aguantándose de forma brusca
Miguel de Venezuela hace 7 años  
MI
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
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Se reparo la transmisión de la reversa i ahora tiembla i se apaga

Dodge Neon 2003 4 puertas motor 2.0 148196 kms
En ocasiones no avienta los cambios i se queda revolucionado que puedo hacer ?
Julio de México hace 8 años  
JU
1 respuesta 
ricardo de México hace 8 años
Puede ser que se le puso otro aceite a la transmision
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
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La. Transmisión. Se notraliza despues de 1minuto

Dodge Neon 2004  174 kms
Alguin. Mepuede. Ayudar
Mi. Neon 2004. Es. Automatico
Lo. Pongo en. D y corre por. Un. Minuto
Y se notraliza. Yale puse los 2sensores
Y caja. De. Selenoide i sigue. Igual
Da. Codigos p0700. Y p07846 y po732
El rulas de Estados Unidos hace 8 años  
EL
1 respuesta 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
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