Despues de investigar que tipo de transmision tiene mi carro (A413) tengo el siguiente problema, al ponerlo en drive se siente muy pesado pero funciona... Al colocar la palanca manualmente en 1era.no avanza el carro se siente como si estuviera en neutral hasta que acelero arranca pero muy lento !! Me podrian ayudar con ese problema...gracias
Tu problema empezo antes de que le cambiaras el aceite?
O te empezo despues de darle servicio?
Cuando arrancas en drive lo sientes pesado porque arranca en segunda. Hace otro cambio, o se queda en segunda?
23,200 kms para tu modelo no puede ser correcto.
Juan Carlos este problema fue antes del cambio de aceite y de filtro por eso se le hizo el cambio para ver si ese era el motivo de la falla pero percistio y el kilometraje es de 232000 km, tendras otra sugerencia...gracias
Cuando lo pones en drive dices que arranca en segunda. Al aumentar la velocidad entra tercera y luego overdrive, o se queda en segunda y no pasas de 50 kmh? No te marca "limp mode" el tablero?
O cuando arrancas y aceleras el motor se revoluciona demasiado y sientes como que se patina la transmision?
Así es juan Carlos arranca en 2da, después 3era y Overdrive...si se siente como si se patinara la transmisión, crees que sea la transmisión ?? por que al sujeto que se lo compre me comento que le habían reparado la transmisión hace como unos 5 meses
Desde que lo compraste, ya tenia este problema? 5 meses es muy poco tiempo. A menos que le hayan reparado otra cosa, sin reconstruirla totalmente. Fijate en la caja: Si se ve limpia, como si fuera nueva, no con grasa que ya tiene a♦os, si esta reconstruida. Generalmente cuando las desarman las lavan muy bien. Otra cosa: Tu personalmente le cambiaste el aceite? Como salio? Rojo, Cafe, con holor a quemado, atole espeso asentado?,
Yo le cambie el aceite y el filtro el color del aceite era rojo y un poco espeso ,no tenia olor a quemado, por que le hice un auto escaneo y arrojo falla P0743...Nota si se ve limpia la transmisión y como que le dieron un retoque de pintura color gris, que crees que pueda ser ??? creo que ya me vieron la cara !!!
P0743 es problema electronico, en el circuito del convertidor o turbina, para engache del overdrive. Tal vez tienes algun conector con un corto que esta aplicando el overdrive a velocidades bajas. Ya revisaste los conectores de la transmision, que no tengan insulacion chamuscada o inexistente?
Posicion del conector en la transmision. Desconecta el conector y midelo con un multiprobador. Una terminal es 12v con llave en run. La otra terminal es tierra y la maneja la pcm. Pero midela con la llave apagada. Sin tener la llave no te debe dar continuidad a tierra. Si te da continuidad a tierra, tiene corto. Otra forma mas sencilla: solo desconecta el conector y usa el auto.
Si te da 1-2-3 pero no overdrive, aqui esta el problema. Si sigue igual, me dices.
Buenas tardes Juan Carlos ya hice lo que me indicaste, medi voltaje entre los 2 pines y me dio 11.34vcd y tambien medi del + del conector a tierra del carro y me dio 12.36 vcd no se si esa poca diferencia afecte ?? Tambien note que cuando di la vuelta al momento de apagarlo senti como se mesiera el carro
La medicion en el conector del harnes no se hace entre pines. Como mediste? Con el carro apagado en ambos casos, Prendido en ambos casos? Pero si al medirlo te dio lectura de voltaje parace que el pin 2 que es tierra, controlada por la tcm y comunmente no esta aterrizado, en tu caso parece que si lo esta. Probastes el carro con el conector desconectado? Como se comporto?
Juan Carlos, también olvide comentar que medí entre los pines donde se coloca el conector y me dio continuidad por que imagino que es una bobina, esta bien hecha la medición ??
Es normal que te de continuidad en el conector de la transmision. Si es una bobina. Lo que no es normal es que el pin 2 del harnes este aterrizado. Haz esto: Mide con el multimetro, posicion ohms, con el motor apagado, el pin 2. Una terminal a tierra del carro y la otra al pin. Cuantos ohms te da?
El color de los cables del cable positivo es azul con una línea de color claro y la de tierra es naranja... cual de estos 2 cables seria el pin # 2 ? mido ohms entre pin 1 y pin 2 del conector que sale de pcm ?
Mide el pin 2 nada mas. Midelo con una terminal en el pin y la otra en tierra del carro. Pin 2, cable naranja con una raya negra. El pin 1, cable azul con blanco es voltaje y ya vimos que si lo tiene. Dime cuantos ohms te da. Pero no me aclaras si probaste el carro con el conector desconectado.
La medición que te di de los 11.34 vcd fue desconectado de la bobina de la transmisión solo con el switch en run y de la prueba que me comentaste hace un rato la hare mas tarde y te aviso de los resultados
Buenas tardes Juan Carlos ya hice la prueba que me dijiste saque el carro y lo probe sin colocar el conector se sintio un poco menos pesado pero sigue arrancando en 2da y despues entra 3era tambien pise a fondo el aceledarasor y si entro la sobremarcha...medi los ohms entre el pin 2 cable naranja a tierra y me dio 76.4 ohms y del pin 1 azul a tierra me dio 2.13 ohms pero no me dio continuidad todo esto fue con el switch apagado...como vez ??
No es posible que entre la sobremarcha. El conector que desconectaste es el que dispara el clutch del overdrive. Si lo sigues sintiendo que se patina, eso ya es un problema de presion de aceite baja o del clutch de delantera. El siguiente paso es medir las presiones de aceite. Pero no creo que tengas el equipo.
Buenas tardes Juan Carlos pues buscare a un mecanico para que haga la medición de la presión de aceite, y con respecto a las mediciones que realice si son las adecuadas o están dentro de los rangos en los que deberían de estar ? te comento que si entro la sobre marcha o excepto que me hubiera equivocado por que saque el carro a trabajar y arranco en 2da, después la 3era y después pise el acelerador a fundo y regreso a 2da y después a la 3era en forma normal... pregunta crees que tenga algo que ver la PCM ?
No es falla de la pcm porque tu transmision no es electronica. Solo el overdrive. Tal ves te quivocas y no esta arrancando en segunda. Esta en primera y lo sientes que esta en segunda porque esta pesado. La sobremarcha es imposible que entre con el conector desconectado. El clutch lo maneja un solenoide electronico, y este lo energiza la PCM por medio del cable que estas desconectando. La medicion que hiciste del pin 2 cable naranja con raya negra esta dentro del rango con 76 ohms. Lo ultimo que se me ocurre que tu le puedes hacer es ajustar el cable de la transmision que va en la garganta de admision.
Buenas tardes Juan Carlos, Antes de hacer el ajuste primero revise como estaba el rollo, el dibujo y los pasos a seguir son donde están los 2 brazos ? una palanca es del que va al acelerador y el otro a la palanca selectora de velocidades, solo es para confirmar...Gracias
Buenas noches juan carlos hice el ajuste como en la ilustracion y el resultado fue que sigue igual... Saque el carro a dar una vuelta y de primero si funciono bien pero dspues me pare en un alto y volvio hacer lo mismo como vez
No se me ocurre otra cosa. El siguiente paso es medir las presiones de aceite. Esta te indica que es lo que esta fallando. Pero ocupas llevarlo a un taller que tenga el equipo. Cualquier taller te dira que hay quitar y reparar la transmision. Pero la falla puede estar en un componente que se pueda reparar sin quitarla. Como la bomba de aceite, cuerpo de valvulas...
@Juan CarlosHola yo tengo el mismo problema pero en mi caso el carro es automático el mio empieza hacer una falla como quererse apagar y me marca el código p0743 se lo han querido borrar y no se borra persiste el código y no siento que la transmisión se siente bien los cambios no se sienten raros
Por favor, ¿alguien sabe si la caja automática del Neon 2002 tiene sensores para el retroceso? Mi carro no retrocede y algunos mecánicos sostienen que la falla es mecánica, que no es necesario que le coloque escáner para hacer el diagnóstico.
Liliana, antes que todo tienes que revisar el nivel de aceite, eso puede ocacionar que no retoseda tu auto. Otra cosa que puedes hacer es autoescanerarlo , eso se realizar de la siguiente manera, abrirl el switch de arranque 3 veces pero sin que arranque el auto y en odometro te saldran unos codigos
Muchas gracias, ya le revisé el aceite y está en buenas condiciones. Voy a intentar autoescanearlo como dices, aunque lo llevé a dos talleres y me dijeron que lo ideal es reconstruir la caja y que la falla es mecánica, no electrónica, porque involucra el retroceso. Un tercer mecánico me ofrece reparar solo el retroceso, no sé si esta es la mejor opción.
Quien me pudiera ayudar por favor con mi neón 2005 tengo código de error de P0700 la caja agarra P. R. N. D. 3 .1 al colocar la palanca en cualquiera reacciona normal pero al salir no corre más de 40km a 3mil rpm no hace cambios está emprimerada tiene fuerza la caja bastante como si estuviera todo normal me di cuenta no activa el relé de la transmisión q está en la fusiblera al lado de la batería q pudiera ser? Quien me puede ayudar por favor
Que tal buenas noches alguien que me pueda apoyar tengo mi neon mod 2002 automaitco 2.0 acabo de reparar la transmision hace dos meses pero el detalle que tengo es que a la hora de estar ya caliente el carro y correrlo a 90 km se me patina la tercer velocidad y le cuesta para volver a entrar ya repare transmision cambie la caja de selenoides sensores de entrada y salida al igual me marca en tablero estos codigos P0601,P01281 Y P0551 ME PODRAN APOYAR A VER QUE PUEDE SER
Si se le puso repuestos originales mopar y filtro y aceite mopar atf + 4 , hay que escanear la transmision , los codigos de falla de transmision son p07- -
¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0128 Dodge?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Termostato abierto con fugas o atascado
Nivel bajo de refrigerante del motor
Tiempo de calentamiento insuficiente
Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso
El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor mala conexión eléctrica
¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0601 Dodge?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Reprogramar el módulo de control del tren motriz (PCM)
Módulo de control del tren motriz defectuoso
El arnés del módulo de control del tren motriz está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control del tren motriz
Voltaje de batería bajo
¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0551 Dodge?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Sensor de presión de dirección asistida defectuoso
El arnés del sensor de presión de la dirección asistida está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de presión de la dirección asistida
O te empezo despues de darle servicio?
Cuando arrancas en drive lo sientes pesado porque arranca en segunda. Hace otro cambio, o se queda en segunda?
23,200 kms para tu modelo no puede ser correcto.
O cuando arrancas y aceleras el motor se revoluciona demasiado y sientes como que se patina la transmision?
ResponderAceptar como solución al problemaEditar
Hace una hora
Si te da 1-2-3 pero no overdrive, aqui esta el problema. Si sigue igual, me dices.
Saludos
¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0128 Dodge?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Termostato abierto con fugas o atascado
Nivel bajo de refrigerante del motor
Tiempo de calentamiento insuficiente
Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso
El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor mala conexión eléctrica
¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0601 Dodge?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Reprogramar el módulo de control del tren motriz (PCM)
Módulo de control del tren motriz defectuoso
El arnés del módulo de control del tren motriz está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control del tren motriz
Voltaje de batería bajo
¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0551 Dodge?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Sensor de presión de dirección asistida defectuoso
El arnés del sensor de presión de la dirección asistida está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de presión de la dirección asistida