Problemas de Problema con el acelerador
Problemas destacados
Falla en acelerador
Chevrolet Aveo 2004 5 puertas sedan 172000 kms
Buenos días. Les comento que mi auto desde el día de ayer comenzó a acelerarse solo, hace como 3 semanas atrás encendió la luz del checking lo escanee y me arrojo falla en catalítico o sensor de oxigeno. Pero desde ayer cada vez que paraba el auto quedaba acelerado sobre las 2 mil revoluciones. Si alguien ha tenido esta falla por favor ayudarme. Gracias
7 casos
HÉ
Cambiarles el sensor de oxigeno y ves a ver si el cable de acelerador está trabado por falta de aceite suavizante o si está muy estirado, de ser así, globales un poco las tuercas y vuelvelas a apretar.
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ComentarProblema con el acelerador en otros modelos
Problema con el acelerador
Nissan Versa 2013 versa 38562 kms
Estoy desesperado no se que hacer con mi nissan versa 2013 de repente deja de acelerar y despues de tanto presionar el acelerador alfin acelera con el motor bien revolucionado y luego pierde la aceleracion nuevamente. Alguien que me diga que hacer por favor
5 ayudas 36 casos 3 soluciones
Si es caja cvt lo mas seguro es que el problema viene de alli
José Aguilar de México hace 6 años
Hola amigo tengo un problema con un versa 2012, que poblema puede tener la caja cvt. Saludos
Gracias amigo algun taller bueno donde reparen cvt en san salvador te agradecere
Soy de Venezuela sino se daño la caja se puede resolver colocando unenfriador de aceite y cambiar el aaceite porque puede haber perdidopropiedades por exceso de calor
Ok amigo la caja ya trae un efriador y ahora se prendio el check engine un amigo le puso el scanner y no lee el codigo (P285A). Lo busque en internet y esto dice P285A - Clutch 'B' Pressure Disengagement Performance
Diego expresa la solucion, yo tengo el mismo problema que Tony Codigo P285A.
Tengo ese problema, le cambiaron la bomba de gasolina y sigue igual
Tengo el mismo problema con mi Nissan Versa 2013, alguien resolvió el problema k nos pueda ayudar?
En mi caso finalmente era un corto circuito en el cableado del sistema de luces. La computadora entendía que no tenia frenos, por eso no aceleraba.
Gracias por la ayuda ya pude solventar el problema. Igual eran las luces de stop que no funcionaban
En mi caso iba y venia la aceleracion ,en 1ra iba bien cambiaba a 2da y apenas si caminaba regresaba a 1ra y andaba mal ,de repente medio que iba en fin lo lkeve a la agencia y lo arreglaron me dijeron que es una tapita de una valvula que se aflojo. Y no recuerdo cual es. Sorry
Soy de guatemala tengo taller de cajas automáticas, gracias a Dios tenemos mucha experiencia con cajas automáticas electrónicas como es la CVT, si quieren saber como solucionar su problema de q no acelere o pierda fuerza en subida lean todo mi comentario, todo, si tiene dudas después de leerlo se pueden contactar conmigo no importa el pais con gusto les ayudo, +502 55561729
Solución cuando no acelera después de un tiempo de uso:
El problema se debe a que la caja se calienta mucho, la solución es cambiarle aceite a la caja, y cambiarle 2 filtros q usa, el problema es que le cambian solo 1, Pero con eso no basta, hay q quitarle el termostato al motor, xq hay q quitarle el termostato si mi problema es de caja? Xq el agua del radiador enfria a la caja también, entonces si el motor sube su temperatura también lo hará la caja, si al cambiarle el aceite, los filtros y quitarle el termostato aún sigue con el problema, hay q colocarle un radiador a la transmisión, para q el aceite se enfríe más rápido, todo lo que lean coloque arriba no lo hagan si su carro al colocarle el scanner les da el código P0868 xq van a gastar x gusto, xq el problema es interno y no hay nada que se pueda hacer para resolverlo, solo desarmando la caja y repararla.
Xq pierde fuerza en subida?:
Pueden ser 2 motivos,
El 1ro puede ser x temperatura excesiva, arriba les coloque la solución.
2da causa,
Internamente lleva un sensor que gobierna la caja y se llama STEPPER MOTOR, suele dar problema que el vehículo pierda fuerza o q tenga fuerza pero que no sobre pase los 20 o 40 km/, para asegurarse que es el STEPPER MOTOR, hay q colocarle el scanner y tiene que dar códigos P1777, o P1778, sino da esos códigos el problema puede que sea en el motor y no en la transmisión,
Espero les haya podido ayudar, cualquier cosa estoy para servirles, +502 55561729
Solución cuando no acelera después de un tiempo de uso:
El problema se debe a que la caja se calienta mucho, la solución es cambiarle aceite a la caja, y cambiarle 2 filtros q usa, el problema es que le cambian solo 1, Pero con eso no basta, hay q quitarle el termostato al motor, xq hay q quitarle el termostato si mi problema es de caja? Xq el agua del radiador enfria a la caja también, entonces si el motor sube su temperatura también lo hará la caja, si al cambiarle el aceite, los filtros y quitarle el termostato aún sigue con el problema, hay q colocarle un radiador a la transmisión, para q el aceite se enfríe más rápido, todo lo que lean coloque arriba no lo hagan si su carro al colocarle el scanner les da el código P0868 xq van a gastar x gusto, xq el problema es interno y no hay nada que se pueda hacer para resolverlo, solo desarmando la caja y repararla.
Xq pierde fuerza en subida?:
Pueden ser 2 motivos,
El 1ro puede ser x temperatura excesiva, arriba les coloque la solución.
2da causa,
Internamente lleva un sensor que gobierna la caja y se llama STEPPER MOTOR, suele dar problema que el vehículo pierda fuerza o q tenga fuerza pero que no sobre pase los 20 o 40 km/, para asegurarse que es el STEPPER MOTOR, hay q colocarle el scanner y tiene que dar códigos P1777, o P1778, sino da esos códigos el problema puede que sea en el motor y no en la transmisión,
Espero les haya podido ayudar, cualquier cosa estoy para servirles, +502 55561729
Saludos, Por lo que comentas se desprogramo el ACELERADOR ELECTRONICO.
Lo que pienso es que se desprogramo el acelerador electronico, muy similar le paso a un colega y como dices el carro se acelera y desacelera aparte de repente aunque este revolucionando se queda sin fuerza, la solución es programarlo tu mismo sin necesidad de escaner.
, los pasos son los siguientes...
Prende tu coche y cuando entre el ventilador apagarlo, espera cinco segundos y abre el swicth y espera tres segundos inmediatamente pisa el acelerador cinco veces en un lapso de cinco segundos, es decir un pisotón por segundo, después tienes que dejar de pisar el acelerador y esperas 7 segundos, inmediatamente después pisa de nuevo el acelerador al fondo y espera 21 segundos,
Después suelta el acelerador esperas tres segundos y enciende el coche , aproximadamente a los siguientes 21 segundos notarás que se normaliza la aceleración, enciende el aire acondicionado y listo, posiblemente tengas que hacer varios intentos, yo hice como diez intentos.
Saludos
Lo que pienso es que se desprogramo el acelerador electronico, muy similar le paso a un colega y como dices el carro se acelera y desacelera aparte de repente aunque este revolucionando se queda sin fuerza, la solución es programarlo tu mismo sin necesidad de escaner.
, los pasos son los siguientes...
Prende tu coche y cuando entre el ventilador apagarlo, espera cinco segundos y abre el swicth y espera tres segundos inmediatamente pisa el acelerador cinco veces en un lapso de cinco segundos, es decir un pisotón por segundo, después tienes que dejar de pisar el acelerador y esperas 7 segundos, inmediatamente después pisa de nuevo el acelerador al fondo y espera 21 segundos,
Después suelta el acelerador esperas tres segundos y enciende el coche , aproximadamente a los siguientes 21 segundos notarás que se normaliza la aceleración, enciende el aire acondicionado y listo, posiblemente tengas que hacer varios intentos, yo hice como diez intentos.
Saludos
Saludos, : Por lo que comentas se desprogramo el ACELERADOR ELECTRONICO.
Lo que pienso es que se desprogramo el acelerador electronico, muy similar le paso a un colega y como dices el carro se acelera y desacelera aparte de repente aunque este revolucionando se queda sin fuerza, la solución es programarlo tu mismo sin necesidad de escaner.
, los pasos son los siguientes...
Prende tu coche y cuando entre el ventilador apagarlo, espera cinco segundos y abre el swicth y espera tres segundos inmediatamente pisa el acelerador cinco veces en un lapso de cinco segundos, es decir un pisotón por segundo, después tienes que dejar de pisar el acelerador y esperas 7 segundos, inmediatamente después pisa de nuevo el acelerador al fondo y espera 21 segundos,
Después suelta el acelerador esperas tres segundos y enciende el coche , aproximadamente a los siguientes 21 segundos notarás que se normaliza la aceleración, enciende el aire acondicionado y listo, posiblemente tengas que hacer varios intentos, yo hice como diez intentos.
Saludos
Lo que pienso es que se desprogramo el acelerador electronico, muy similar le paso a un colega y como dices el carro se acelera y desacelera aparte de repente aunque este revolucionando se queda sin fuerza, la solución es programarlo tu mismo sin necesidad de escaner.
, los pasos son los siguientes...
Prende tu coche y cuando entre el ventilador apagarlo, espera cinco segundos y abre el swicth y espera tres segundos inmediatamente pisa el acelerador cinco veces en un lapso de cinco segundos, es decir un pisotón por segundo, después tienes que dejar de pisar el acelerador y esperas 7 segundos, inmediatamente después pisa de nuevo el acelerador al fondo y espera 21 segundos,
Después suelta el acelerador esperas tres segundos y enciende el coche , aproximadamente a los siguientes 21 segundos notarás que se normaliza la aceleración, enciende el aire acondicionado y listo, posiblemente tengas que hacer varios intentos, yo hice como diez intentos.
Saludos
José Daniel de México hace 5 años
Diego tengo exactamente el mismo problema te agradecería si me dieras la solución
Hola me pueden ayudar tengo un versa 2015 automático y de un momento a otro no acelera,lo pongo en parking, después lo pongo en velocidad y ya acelera ,ya le cambiaron Bomba de gasolina y sigue problema, además de que le pusieron eu escáner y no marca ninguna falla,alguna solución por favor
Angel gonzalez de Estados Unidos hace 3 años
El tengo el mismo problema si eres tan amable de dar la solución, gracias
Aly Flores de México hace 2 años
Versa SENSE STD 2017... Al intentar revasar en carretera deja de tener revoluciones, se apasiona, como si se fuera a matar cuando no metes bien el clutch 🥴 alguien más a notado eso? Como lo solucionaron?
** Habitos de la conduccion.
Normalmente entre 2800 RPM a 3500 RPM, obtienes el mayor torque en el motor.
Llevas carga en el auto; full equipaje; cuantas personas. etc.
** Como vas con la afinacion mayor ( Aceites, fltros, bujias etc )
Normalmente entre 2800 RPM a 3500 RPM, obtienes el mayor torque en el motor.
Llevas carga en el auto; full equipaje; cuantas personas. etc.
** Como vas con la afinacion mayor ( Aceites, fltros, bujias etc )
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Maggieaguilar de México hace 2 años
Cuando va en marcha de repente deja de acelerar aunque pise hasta el fondo y tengo que soltarlo y pisar 2 o 3 veces hasta que vuelve a agarrar fuerza
Cheka el cedazo o filtro( como le quieras llamar) de la Bomba de la Gasolina, retira la mugre, haz limpieza.
** Como vas con la afinacion mayor ( aceite, filtros, bujias , limpieza al cuerpo de aceleracion).
__________________________________________
Como tips o tonta la sugerencia:
Comprueba si llevas un foco quemado o fundido, revisa todos los focos uno por uno. ( cada luz ) una por una... luces delanteras y posterior ( cuartos, intermitentes, 3er stop) etc , etc, reemplaza por un FOCO nuevo... revisa bien cada luz... SI hay una luz tenue, o si enciende una luz que NO le corresponda, alli llevas un fallo. Revisa la base, donde encaja el bombillo. Haz limpieza con un dieletrico. O valida si esta en falso contacto, algun cable pelado, arnes guango. O chueko... revisa bien, la Conexion a Tierra ( en falso).
** Como vas con la afinacion mayor ( aceite, filtros, bujias , limpieza al cuerpo de aceleracion).
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Como tips o tonta la sugerencia:
Comprueba si llevas un foco quemado o fundido, revisa todos los focos uno por uno. ( cada luz ) una por una... luces delanteras y posterior ( cuartos, intermitentes, 3er stop) etc , etc, reemplaza por un FOCO nuevo... revisa bien cada luz... SI hay una luz tenue, o si enciende una luz que NO le corresponda, alli llevas un fallo. Revisa la base, donde encaja el bombillo. Haz limpieza con un dieletrico. O valida si esta en falso contacto, algun cable pelado, arnes guango. O chueko... revisa bien, la Conexion a Tierra ( en falso).
ComentarFalla pedal del acelerador
Renault Scala 2011 Dynamique 47000 kms
Tengo un Scala 2011 automático con 47 000 km, y de repente al arrancarlo no respondió el pedal del acelerador. Lo escanearon y la falla era el sensor del pedal. Sin embargo, ya con a refacción nueva el auto presenta una falla que solo con el escaner se puede borrar pero al apagarlo y volverlo a arrancar, vuelve la falla del pedal.
20 casos
Yo tengo un scala 2011 automatico. Cero fallas. Veloz. Levanta de 0 a 100 en 80 metros en fin muy buen carro
El problema esta en un caucho que tiene como tope el acelerador debajo del pedal.
Hola... a mi me paso lo mismo...en la base del pedal lleva un separador de plástico que da la distancia exacta entre la base y el brazo del pedal para que la computadora detecte el sensor de aceleración del pedal ( 6 mm de separación )... solo remplaza lo y el codigo de error tienes que borrarlo con el scanner...saludos
http://subefotos.com/ver/?d73ab9df09f2…
Estos te pueden servir tiene las medida necesarias... son simples tapones de frasco de una inyección
Estos te pueden servir tiene las medida necesarias... son simples tapones de frasco de una inyección
Chavos. El renault scala es un muy buen carro. Recomendable a al 120 por ciento. 95000 kms. Cero fallas.
Efectivamente es el separador de plastico, en los talleres no se dan cuenta y te cambian la pieza completa que te cuesta 600 veces lo que te costaria cambiar solo el separador, muy buena solucion.
En donde puedo conseguir el separador del pedal de scala 2011
AYUDA! tengo el mismo problema con el pedal del acelerador, le comunique al mecánico que esta viendo el carro y dice que no encuentra ese separador, que ya lo buscó y no lo localiza, me dice que cambiando la pieza por una nueva se soluciona pero tengo el temor de que ni cambiando el acelerador se pueda corregir el problema, como veo que le ha pasado a alguien mas en este foro. Ojalá me pudieran ayudar a localizar este separador, ya sea con alguna foto o explicación. Gracias!!!!!!
Yo se lo fabrique de la goma del soporte de motor de una motoneta italika. Lo uico que lo debes de rebajar para que de los 6mm de altura
No creo que lo vendan, a mi me toco mandarlo a hacer en base a las medidas mencionadas por MSKM en este foro. Es muy parecido a los cauchos que se utilizan en la puerta para que no golpee al cerrar, solo que los haces de 6mm de alto y 15mm de diametro. Ojala en una material siliconado para que te dure mas. Si necesitas una imagen escribeme al correo [email protected] y te envio una imagen.
Hola juan, me podrias hacer el favor de mandarme las fotos de los cauchos del separador del acelerador del renault scala... gracias
Es un tope que lleva el pedal, normalmente se cristaliza y se cae... puedes poner algo que te de un espacio de 6mm, yo lo hice con cinta eléctrica autofundente y ya tengo más de un año y no me ha fallado...
Es sencillo, en el pedal hay un orificio dónde va el tope que se cayó, en ese orificio instalas un remache de plástico que venden en los lujos... La idea es separar 6mm el pedal del chasis...
Solo se tiene que ajusta el pedal con la computadora, debido a que el pedal de aceleracion es solo para precionar y aveces cometemos el error de levandarlo con la punta del zapato y esto hace que el sistema de aceleracion se desajuste en la agencia te cuesta como 800 pesos mexicanos no hay que comprar el sensor
A mi se me para seguido, es un scala 2013 ya cambiamos bujías y bomba de gasolina. Dicen que es el catalizador. 😔
Gracias a la ayuda de Juan, que me envió fotos y me ayudó en todo el proceso, pude identificar la pieza. El pedal ya no tenía el separador, solo una marca en donde iba colocado. Con las fotos que me envió Juan pude mandar hacerlo y el carro ya funciona! ESTE FORO ME SALVÓ EL PELLEJO pues el mecánico quería comprar todo el sistema de aceleración, pedal, etc! GRACIAS AMIGOS, GRACIAS JUAN!
Perdi mi cel, pero abajo en el foro vienen los enlaces de alguien mas! saludos!! yo lo comparti como a 40 personas, pero ya perdi las fotos!
Me puedes mandar fotos yo también tengo este problema
Hola Kike podrías hacerme el favor de enviarme las imágenes, 2371005915. Muchas gracias.
Ayudanos con las fotos memcobran 8000por arreglar este problemas :( y no garantizan si funciona [email protected]
Hola Kike, fue un placer poder ayudarte a solucionar tu problema.
Buenas tardes, me podras enviar las fotos del separador del pedal de aceleracion
Ya tengo el problema del acelerador si puedes enviarme las fotos [email protected] para identificar el separador. Gracias
Amigo hoy me paso ese problema, me podrias apoyar con las fotos, o alguien... mi correo es [email protected] se los agradeceria mucho, tengo un scala 2011 y nunca me habia dado fallas
Me podrian mandar las fotos dde las piezas o un dibujo con especificaciones de material y medidas en cazo de tener q fabricarlo gracias
Hola Juan y Kike, alguno me puede reenviar las fotos para identificar la pieza? Tengo el mismo problema y ni siquiera lo puedo sacar del garaje para llevarlo al mecanico. Gracias de antemano por la colaboración que me puedano suministrar
Tengo las fotos que me enviaron. A los interesados agreguenme al whatsapp. Mi numero de mexico es 9983019474. Yo les reenviaré las fotos.
Hola, tengo el mismo problema con lo del acelerador, le dije al mecanico que había aparecido una pieza verde de platico que estoy segura que es lo que dicen y el mecánico me necea que quiere cambiar la pieza completa.
Ayuda por favor
Ayuda por favor
Me temo que el mismo detalle le paso al scala que tengo 2012 marco la luz amarilla
(Revisar motor) pero si efectivamente no responde el acelerador. Me sera muy util los comentarios y contactare a juan y kike
Gracias miles.
(Revisar motor) pero si efectivamente no responde el acelerador. Me sera muy util los comentarios y contactare a juan y kike
Gracias miles.
Ya van mas de 10 personas que me han contactado por whatsapp y les he enviado las fotos que me paso Juan a mi correo. Sigo a sus órdenes!
Ya encargue la pieza en la agencia 1'714 pesos
# de parte 4110131800k0
La verdad como me ubiese gustado estar yo personalmente para dar las vueltas para arreglarlo, pero bueno yo c que si se puede solucionar de otra forma. Pero bueno espero si funcione.
# de parte 4110131800k0
La verdad como me ubiese gustado estar yo personalmente para dar las vueltas para arreglarlo, pero bueno yo c que si se puede solucionar de otra forma. Pero bueno espero si funcione.
Ya instalaron la piexa del sensor de aceleracion y no se resolvio el problema y me platican que ya queria el mecanico intervenir el cuerpo de aceleracion probarle otro pero ya mejor se quedara otra semana en espera de que yo pueda verlo perosnalmente para dar las vueltas nesesitare ayuda de los que ya resolvieron este problema.
Ya resolviste tu problema ya yo compre un ciche igual y tengo ese problema
jaime valadez de México hace 8 años
Señores subi las fotos de juan, a un servidor para que las vean, ahi las seguire teniendo, tengo 2 scalas y a los 2 les paso a los 60 mil km, muchas gracias y saludos desde MTY mexico
Denle click en el link
Imahen 1, 15 mm de diametro
http://fotos.subefotos.com/a43a425ceaf…
Imagen 2, 6 mm de espesor
http://fotos.subefotos.com/a43a425ceaf…
Imagen 3 colocacion
http://fotos.subefotos.com/f45b9e4cc1a…
http://fotos.subefotos.com/a43a425ceaf…
En mi caso las hare de metal, ya que es el material que tengo aqui a la mano, despues les paso fotos de como quedo
En general mi opinion del scala es muy buen auto, bastante recomendable
Denle click en el link
Imahen 1, 15 mm de diametro
http://fotos.subefotos.com/a43a425ceaf…
Imagen 2, 6 mm de espesor
http://fotos.subefotos.com/a43a425ceaf…
Imagen 3 colocacion
http://fotos.subefotos.com/f45b9e4cc1a…
http://fotos.subefotos.com/a43a425ceaf…
En mi caso las hare de metal, ya que es el material que tengo aqui a la mano, despues les paso fotos de como quedo
En general mi opinion del scala es muy buen auto, bastante recomendable
Juan: la pieza que indica en las fotos tiene un parte plana y otra como en forma de punta que es donde está agarrada por los dedos. Mi pregunta es como va puesta en el pedal? La parte plana va pegada al fondo del pedal y la punta queda como contacto al pedal?
Disculpen, tengo el mismo problema en un scala modelo 2012, ojala y alguna de las personas q aun conserven fotos o numeros de las personas q les proporcionaron las fotos y m lo pudieran mandar ami numero c los agradecería muchisimo, mi numero es 9141059943
Solo compre un juego de tacon de pedal u acelerador y coloca la medida del que nesesite para reeemplazar el dañado, es un juego trae varias medidas solo ocupa uno de todos y con eso queda. El mio asi se arreglo auque ya tenia el sensor nuevo del acelerador y se lo coloque y se programo por ser nuevo pero usteded solo nesesitara el tacon del acelerador. Saludos
Verasl que tengo el mismo problema el mio es 2012 y y segun eran sensores m ya los cambiamos y sigue el mismo problema , se apaga de la nada cuando va en marcha.
Tambien me gustaria agregar que lo que me a dado lata ultimamente es las rotulas al fin ya alprecer dejare de batallar le cambia la orquilla u tijera como las conoscan y ya estas vienen completas con todo listo de instalar con un costo aprox. De 600 pesos cada una. Se me fue muy dificil conseguir las adecuadas. Pero si las encuentras pero batallas.
Otra cosa la flecha omozonetica ya me suena mucho en la reduccion de la velocidades pero solo la encuentro en la agencia y con un valor de $ 5,020
Saludos.
Otra cosa la flecha omozonetica ya me suena mucho en la reduccion de la velocidades pero solo la encuentro en la agencia y con un valor de $ 5,020
Saludos.
Danilo Toledo B de Cuba hace 7 años
Necesito una foto, yo tambien tengo el mismo problema
Alguien me puede apoyar con fotografias de este problema?
Saludos!!
Saludos!!
jaime valadez de México hace 7 años
Las fotos es tan en mi comentario de arriba, denle click en el enlace sin miedo
Acabo de tener el mismo problema después del cambio de batería, El mecánico insiste en el cambio del cuerpo de aceleración que además en colombia no se consigue; agradezco a quien tenga las fotos del separador por favor enviarlas a [email protected]
jaime valadez de México hace 7 años
Aqui las fotos, no cambies el cuerpo de aceleracion, el mecanico esta pendejo
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Jaime te agradezco inmensamente tu ayuda. El mecánico no tenía idea de ese separador. Lo mandé a imprimir en 3D gracias a las medidas que me enviaste.
jaime valadez de México hace 7 años
En 3d Órale que moderno, yo lo máquine en metal, la pieza original es de color verde fuerte por si la encuentras ahí tirada en los tapetes
@jorgeHola Jorge, en que parte puedo mandar a imprimir en 3d esta pieza
Les cuento mi experiencia: el carro inicio el problema a comienzos del 2017, cuando se prendia en frio se apagaba ya que el minimo estaba por debajo de las 500 rpm, al segundo intento habia que tocarle el acelerador para que quedara prendido. Ahora, tercera semana de octubre iba rodando lo mas normal como siempre aun no tiene 44000 kms y al soltar el acelerador y frenar un poco para cruzar se apago. No queria prender por nada. Ya habian caido todos los pedazos del ya mencionado caucho verde, nunca lo logramos ver porque se atascan en la base del mismo pedal. Los vimos en el tapete al final, luego de quitar el pedal para hacerle las medidas de resistencia al sensor tps. Luego de remolcarlo hasta el taller de mi hermano prendio con la minima muy baja, aceleraba al meterle voltaje al cuerpo de la mariposa. Por telefono le dije al mecanico donde tenia que colocar el tope de caucho para el brazo del pedal, pero como el original no deja huella de donde va, el no sabia donde colocarlo. Al tercer dia bien temprano llegue y le instalamos un tope de caucho de unos 13 mm que encontramos en el baul. Armamos todo de nuevo y prendio pero muy acelerado, a mas de 3000 rpm, decidimos cortar el tope a la mitad y quedo perfecto 900 rpm. Ademas de la altura del tope tambien se puede lograr ajustar la minima inicial al mover el tps hacia arriba (mas rpm) o hacia abajo, gracias a que tiene hojales donde se agarran los dos tornillos. Gracias a todos por los comentarios anteriores y sobre todo las fotos puede solucionar este problema sin tener que comprar ningun repuesto nuevo. Juan, scala 2012, automatico, La Guajira
Hola buenas tardes, que cosa no haber encontrado el comentario antes... el jueves me sucedió el mismo problema y lo resolví ayer me cobraron $ 350.000 COP. El mecánico le colocó un tornillo que le calza y que tiene el grosor necesario, creo que es una buena solución.
Un saludo. Ya tuve el problema del tope primero con el clutch (el carro no prendia), luego el del acelerador (el carro no aceleraba) y ayer me pasó con el freno (las luces traseras no se apagan nunca) en mi caso he conseguido los cauchos en almacenes. Sin embargo en el freno es diferente, son dos los topes. Aun no logro arreglarlo. Para apagar las luces retiro el fusible.
Hola, voy viendo sus experiencias compartidas. Tengo un Scala 2011 Expression con el mismo problema de aceleración. En mecanico me hizo comprar el cuerpo de aceleración nuevo carísimo (lo conseguí más barato en CDMX original) y no quedó. Ahora me pidió el pedal nuevo. Le diré que revise el tope de hule mencionado. El problema es que yo estoy en Monterrey y mi carro en Cuernavaca.
jaime valadez de México hace 6 años
Si, revisa esa parte, ese es el verdadero problema, no tiene mucha ciencia, saludos
Amigos tengo el mismo problema, la duda es, en la agencia lo venden? Soy del estado de México, me pasa el mismo problema meto el acelerador y no avanza ,lo apago y prendo y vuelve a avanzar normal pero más adelante falla de nuevo y se siente como si no sacarás el clutch,ya chequé y no trae el tacón el pedal de acelerador
Me presenta el mismo problema y manda unos códigos me comenta el mecánico que lo más seguro sea el cuerpo de aceleración que me recomiendan llevarlo a la agencia
Buenas tardes amigos, señor herson cuales son los codigos especificos, y donde los esta viendo el mecanico, porque a uno le pueden decir muchas cosas pero la realidad es otra, y casi siempre es mucho mas sencilla de reparar de lo que uno cree, averigue bien y comenta nuevamente, gracias, saludos desde colombia
Hola amigo. Yo estoy en colombia. Tengo un Scala Mecánico modelo 2011. Desde hace un tiempo se me viene presentando una falla como la que describen en el Foro. Voy manejando y de repente me quedo sin pedal del acelerador, por mas que lo pise a fondo solo alcanza las 1.500 rpm maximo 2000 rpm. Me toca orillarme y apagar el carro, volverlo a prender y enseguida funciona. Recorro algunos Kms y vuelve el mismo problema. Lo he llevado a mecánicos y me dicen que tiene unos errores en el pedal del acelerador. Que el cuerpo de aceleración, que el Tps, etc. El último mecánico que visite me dijo que habia borrado unos códigos, que habia reprogramado el cuerpo de aceleración (segun el no iba a fallar mas) pasado 2 meses volvio a fallar. Ahora me dice que debo cambiar el pedal. Realmente no se que hacer. El pedal vale un billete ( 700.000 + mano de obra ). Por favor aconsejame para ver que le digo al mecánico.
Señor Pedro, le escribo desde La Guajira, mire debajo del tablero, la base del pedal del acelerador tiene un tope de caucho que evita que la varilla que se mueve al pisar el acelerador pegue contra la misma base y al mismo tiempo sirve para darle la altura que corresponde a las minimas rpm del motor, es un daño gradual porque el tope original es de un material plastico duro de color verde que se va cayendo a pedazos, esos trozos no se ven, quedan en la misma base y uno no se da cuenta. Revise metiendo la cabeza debajo del timon, mueva el pedal con la mano y vera fácilmente donde debe colocar el nuevo tope, le recomiendo una altura de entre 6 y 8 mm, asi el sensor le dara el minimo sin quedar muy acelerado cuando prenda el motor. Qap
Bueno Juan. Gracias por tu pronta respuesta. Voy a intentar hacerlo. Pero igualmente debo llevarlo para que borren con un scanner el error que tenga. Saludos amigo. Apenas haga el trabajo, coloco mi experiencia en em foro.
Alguien me puede indicar que Referencia de Bujías Iridium son las correctas para el Renault Scala modelo 2.011. Muchas gracias,
Les confirmo la solución del empaque, ayer me fallo un renault scala 2012 dynamic, tuve que remolcarlo con grua, busque informacion sobre el problema, llegue a este foro, le comente a mi mecanico, le mostre donde debe ir el empaque, puso un empaque tipo o ring de goma y el coche ya aceleraba, para quitar la alarma basto con desconectar la bateria un tiempo, cuanto exactamente no se, lo dejamos desconectado mientras comiamos mole, grande solucion mi respeto y agradecimiento a quien descubrio que ese era el problema
Al propósito de esta falla del pedal del acelerador o bien el sensor, que no es mas que el tope de reposo del pedal,me acaba de suceder con mi scala 2013 la solucion que aqui exponen se encuentramuy bien explicada en el siguiente link https://www.youtube.com/watch?v=Kn992C…
Luis roberto de México hace 6 años
Acaba de pasarme lo escrito aquí por todos ustedes pero como estaba en carretera le adapte dos monedas de 1 peso y mucha cinta y me alcanzó a llegar a mi destino sin problemas en lo q la consigo. Espero les ayude, saludos
Buenas Tarde, les comento que me acaba de suceder lo mismo y durante el viaje a 20 /h hasta llegar a un taller de Renault leí todos los comentarios y me documente. En el taller no tenían el repuesto o ni sabían q era, así q fui a otro cualquiera donde un buen samaritano que nos desvaro con UN PIN DE TAPICERIA (los topes q se colocan para ajustar la tapicería de las puertas en los carros) increíble!!! Compramos de varios tamaños hasta q le ajustó uno. Y listo!!! Aún que ya me habían dicho que era otra cosa, que si se había mojado, que por ser electronico no se que cosa,. . . Pero lo importante es que yo les dije q era. Mil gracias. Me ayudaron mucho. La imagen q envió si mal no estoy mal muestra q el taco va detrás de la parte negra del pedal en la parte superior. Informarme si es alli, por favor. No se cuanto me durara el arreglo, pero me sirvió.
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Paco ruelas de México hace 6 años
Hola amigos que tal yo tengo un scala 2011 precentava el mismo problema gracias a este foro y por leerlos me ayudo mucho a identificar que era lo pude solucionar a diferencia de ustedes yo utilice un tornillo chico con tuerca por el lado de atrás del abujero después de eso el carro arranco correctamente nada mas es de borrar con el escáner lo que aparece en el tablero gracias a todos me ayudo y me ahorre un buen dinero
Alguien me puede indicar que Referencia de Bujias Iridium son las correctas para el Renault Scala modelo 2.011. Muchas gracias,
Hola a todos. En mi scala se me presenta el error con el pedal de acelerador. Voy manejando y de repente jalonea el carro y cuando piso el acelerador, no tengo. Me toca apagar el carro y vuelve q funcionar el pedal. Lo lleve a un mecánico y me dice que es el pedal o el cuerpo de aceleración. Por favor ayudarme con sus comentarios y sugerencias. Les adjunto una imagen del ultimo scanner que le hicieron al carro ( a propósito este Scala no es muy comercial y le ponen el scanner para un carro Nissan; estara correcto eso?)
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Señor pedro bienvenido, le recomiendo se tome su tiempo leyendo todas las respuestas anteriores, aquí esta la solución a su problema y mucho más fácil y barato que llevarlo a cualquier lado, la reparación es muy sencilla y la puede hacer uno mismo
En la foto que subió el usuario UCHI hace un mes esta claro donde esta el problema, el tope original que evita que la varilla del acelerador pegue al piso se vuelve pedazos, haciendo que el recorrido que dicha varilla le transmite al sensor de posición del acelerador vaya más hacia adelante lo cual le quita rpms al motor ya que le envia al ecm lecturas por debajo de las mínimas específicas, el primer síntoma es cuando el motor se apaga apenas uno lo prende en la mañana, se toca el acelerador y todo bien, esto lleva al conductor a creer que el problema es otro, pero se evidencia realmente cuando se pierde totalmente la aceleración
Coloque un tope nuevo o algo similar que haga el mismo trabajo, separar la varilla de la base metálica, de 6 a 8 milímetros de altura es lo recomendable
Hola Juan, gracias x tu pronta respuesta. Pero el caucho al que hacen referencia esta puesto. Es mas baje la base y en la parte de atras lo tiene bien pagado. Por eso les pregunto que si al instalar ese caucho solucionó sus problemas o en algunos casos no funciono y el problema continuo
Oiga si, luego de hacer eso siempre quedo sin problemas, pruebe desconectando la bateria unos minutos, revise las conexiones y cables del sensor del pedal y del cuerpo de acerelacion, limpielos con un un limpiador de contactos electricos, y vuelva a conectar la bateria. Pruebe todo nuevamente y nos comenta...
Ok Juan voy a realizar ea prueba para ver que tal nos va. La solucion en ma renault es cambiar el pedal del acelerador que esta como en 800 mil pesos colombianos. Y el Tps que ni idea cuanto puede estar costando. Y en un mecánico particular me dice que puede ser el pedal ( pero no me garantiza que sea la solucion). Relamente no se que hacer. Ademas que no estoy seguro si esta usando el scanner correcto, ya que el señor dice que debe meterlo como si fuera un Nissan. No se si eso influya en los errores que mostre en la imagen anterior.
Y tu sabes de casualidad que referencia de Bujias punta platino usa el Renault Scala?
Y tu sabes de casualidad que referencia de Bujias punta platino usa el Renault Scala?
Luis roberto de México hace 6 años
Le tienen que borrar el código con el escaner y queda normal, es q aveces uno con el pie lo mueve el pedal hacia arriba o el cubre polvo se traba en el sensor, checa q no haya nada q suba hacia el pedal por error y borra el código con el escanear.
El motor que usa el scala es denominado QG16DE mismo usado en varios modelos nissan, es normal que para hacer diagnóstico se compare con el almera
TEngo un Scala 2013 y necesito cambiarle el cuerpo de aceleracion pero solo encuentro de 1.8L y se que el Scala es 1.6 L, esto me afecta el funcionamiento del auto, o no sucede nada??
Físicamente hay que comparar ambos repuestos, yo creo que el diámetro de la mariposa es igual, falta ver si las conexiones son iguales, el 1.8 es la versión anterior y algunos venían de guaya, si consigues de servo debería servir
El Sensor TPS del Nissan Xtrail es compatible con el del Renalt Scala 2013??, estoy tratando de buscarlo por renault y solo me aparecen de Nissan.
Quien sabe donde puedo conseguir el Sensor del Acelerador, el famoso TPS, que va debajo del pedal del acelerador... en Colombia Barranquilla no he podido conseguirlo, por favor ayudenme!
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Mirelo aqui, si despues de haber seguido todas las recomendaciones del foro todavía está seguro de qué lo necesita me avisa y sé lo puedo cotizar
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AUXILIO!!!! hola tengo el mismo problema, si alguien puede enviarme las imagenes del tope o lo que refieren se puede arreglar. Mi correo [email protected] les agradezco de antemano y saludos.
Buenos días, señor adolfo, primero que todo relajese amigo, a mi también me paso y uno se preocupa pensando cuanto le va a costar, tiene que hacer esto usted mismo: con el carro apagado busqué debajo del tablero, ubique la base donde va sujeto el pedal del acelerador, suelte los dos tornillos, cuándo tenga eso suelto muevalo hacía la silla un poco para qué pueda soltar el cable, luego que tenga todo en la mano va a lograr ver pedazos de caucho verde, ése era el tope original , sé cristaliza y sé empieza a caer a pedazos hasta qué el sensor pierde el cero de su rango y él carro queda sin acelerador, mi carro lo hizo luego de los 40 mil kms. Con uno de los pedazos puede medir el espesor del nuevo tope que va a montar, Limpie bien todo, en la pared de la base qué queda vertical alrededor de un agujero queda la sombra donde iba el tope , ahora mismo por efecto del resorte del pedal ahi debe pegar el extremo de la varilla del acelerador, haga espacio presionando el pedal y pegué el nuevo tope, agachese nuevamente debajo del tablero, conecte el cable, ubique la base en su puesto , apriete los tornillos, prenda el carro, ya debe acelerar.
Saludos gracias si ya quedo solo le cambie el plastico que tiene como tope o limite le borraron el codigo y listo
Buen día señor juan tengo un Scala tengo la duda de que cantidad de aceite se necesita para hacer el cambio si se lleva 4 litros o menos
Por favor necesito un link donde comprar el pedal completo de mi renault scala, mepueden ayudar en eso???
Yo intente conseguirlo en algun sitio de repuesto para carros, pero no fue posible. Toco directamente con la Renault o con un distribuidor de nissan
Yo lo hice de una goma del soporte de motor de una motoneta. Solo lo debes de rebajar a la medida ya mencionada
Hola, podrías mandarme fotos por favor ,tengo el mismo problema, mil gracias. [email protected]
TAMBIEN A MI ME PODRIAN PASAR LAS FOTOS [email protected] y tambien mepiden comprar el pedal
Calma, no hay para qué comprar el pedal, simplemente busquen meses atrás en este mismo chat están las fotos y còmo solucionar el problema de quedar sin aceleración,
Es que ya le cambie la goma y además el sensor, 2 veces ambos, y sigue la falla, necesito comprar el pedal.
Tengo un scala 2011 y de la nada se aceleró y no responde el pedal y en el scanner dice sensor del acelerador, sera eso?
jaime valadez de México hace 3 años
Si es eso, revisa las fotos que vienen aquí para que lo puedas reparar, saludos
Rodrigo López de México hace 3 años
Hola a todos.
Como veo que son muchos los que padecieron este problema con el "tope" del acelerador, y son más los que amablemente respondieron apoyando a esta "hermandad del volante", agradezco infinitamente a todos por sus valiosos aportes y por el esclarecimiento tan detallado que hicieron al respecto. No soy mecánico, y mi viejo está muy desactualizado en el tema de los "sensores computarizados" y fallas en autos recientes, pero puedo decirles, que gracias a la información que aquí vertieron, pude hacerle mi primer compostura al carrito de mis esposa. Tan bien quedó, que ya incluso nos aventamos el primer carreterazo CDMX-PUEBLA.
¡Muchas gracias a todos...!
Como veo que son muchos los que padecieron este problema con el "tope" del acelerador, y son más los que amablemente respondieron apoyando a esta "hermandad del volante", agradezco infinitamente a todos por sus valiosos aportes y por el esclarecimiento tan detallado que hicieron al respecto. No soy mecánico, y mi viejo está muy desactualizado en el tema de los "sensores computarizados" y fallas en autos recientes, pero puedo decirles, que gracias a la información que aquí vertieron, pude hacerle mi primer compostura al carrito de mis esposa. Tan bien quedó, que ya incluso nos aventamos el primer carreterazo CDMX-PUEBLA.
¡Muchas gracias a todos...!
Eduardo Carvajal de Colombia hace un año
Buenas tardes, muchas gracias por este foro y sus comentarios. Quede en medio de una carretera por el caucho que va en el pedal del acelerador y gracias a sus comentarios y a que tenia pines de tapicería en el baúl quedo solucionado y no se ha dañado nuevamente, debo anotar que el hueco donde va el tope de goma verde no es fácil de identificar y por eso se deben agachar bien o salir del carro. Gracias porque pudo haber sido un dolor de cabeza.
ComentarProblemas con el acelerador 
Solucionado
Ford Escort 1992 ghia xl 4 puertas 165000 kms
Arranca y funciona todo bien. Cuando levanta la temperatura de trabajo normal cada ves que levanto el pie del acelerador se queda acelerado le pego una patadita o con la punta del pie lo levanto se desacelera y queda regulando normal, revise el cable y esta blando, el resorte del eje del ccarburador tiene buena presión, me pueden dar una ayudita? GRACIAS...
9 casos
Fíjate en la bomba de pique o en el conducto que lleva el combustible hasta la primer boca. Se esta sucio o tapado eso causa que se traje el acelerador alla abajo
Mejor respuesta (según Hugo)
Hola, por el momento esta funcionando bien y no se traba el acelerador, quise probar primero antes de poner en practica sus recomedaciones y saque el cable completo, se notaba que estaba livano pero como esta forrado el cable acerado con un espaguetti, decidi lubricarlo, pense que al tomar temperatura se agarraba, le puse aceite de lo mas refinado que tengo, hasta el momento esta funcionando bien, les agradezco su ayuda.
Pocho fermani de Argentina hace 2 años
Hola tengo un ford escor 92 1.8 y en el pedal del acelerador tiene corriente y me quiere para el motor o me calienta mucho el vanle de acero y no se porque
ComentarFalla en el acelerador-inyeccion Solucionado
Volkswagen Gol 2009 Trend pack3 5puertas 35000 kms
Hace un par de días note que al estar en relanti la aguja de las rpm oscilaba y note a oído que el motor realizaba lo mismo con respecto a la aguja de rpm, después de unas horas salí con el auto y se encendió en el panel la luz viagia de falla engine motor, un tiempo atrás había (varios años) comprado un elm327 con los programas bases, chequeo al auto con el software (despues de renegar con la interfaces del lm327) el cual me tira falla P0638 después de googlearlo me sale que
Es throttle actuator control range/performance bank 1,????alguien sabe lo que es? he notado al momento de poner en cont… Leer completa
16 casos
Hola. Soy de Uruguay y tengo el mismo problema pero mi auto no arranca. Pudiste solucionarlo?
Mejor respuesta (según catriel76)
Solucionado! DEspues de investigar un largo rato por la web llegue a un video de youtube el cual explicaba que el sensor antes descripto esta en el interior de la unidad de mando de la mariposa (es igual a la boca de un carburador convencional) en mi caso este es electronico,los hay mecanicos. Hay que desconectar la bateria,sacar el fuelle entre filtro de aire y unidad de mando de mariposa, desmontar unidad y limpiar interior de la boca perfectamentte que no quede ninguna suciedad, despues montar mando de mariposa,fuelle y conectar bateria y ahí está! se fue la falla de ENGINE MOTOR, anteriormente a esto cambie el filtro de combustible. Espero que les sirva. En mi caso como tenia para conectarme a la computadora del auto borre la falla la cual queda grabada como historico de fallas del auto. Saludos.
PD: el motor del auto quedo regulando perfectamente,no suben ni bajan las rpm.
PD: el motor del auto quedo regulando perfectamente,no suben ni bajan las rpm.
Me pasa exactamente lo mismo. Podrías por favor brindarme el link del video de youtube que te ayudo a resolver el problema?
Hola Leandro,te paso unos links,al principio me costo localizar la búsqueda porque no sabia como se llamaba el componente que producía la falla, lo que yo menciono anteriormente se llama throttle actuator control range,lo googlee así y aparecieron varios links,
https://youtu.be/JPNnHU6PYbo?t=36
https://youtu.be/fdLA5pXUkk4
En mi caso yo no utilice el liquido que usan en el video,le puse un poco de wd-40 y lo limpie con un trapo limpio. Espero que te sirva,suerte con la solución de la falla,saludos.
https://youtu.be/JPNnHU6PYbo?t=36
https://youtu.be/fdLA5pXUkk4
En mi caso yo no utilice el liquido que usan en el video,le puse un poco de wd-40 y lo limpie con un trapo limpio. Espero que te sirva,suerte con la solución de la falla,saludos.
Muchisimas gracias catriel, la verdad q me está volviendo loco, luego te cuento. Saludos!!
Catriel, como andas? el problema se solucionó reiniciando -por suerte se pudo hacer- la computadora de abordo, esto de que un auto sea todo eléctrico me pone mal. La falla del acelerador se debía a un desperfecto en la computadora, el cual se pudo subsanar por suerte reiniciando la misma. En caso de no poder reiniciarla, la próxima instancia sería el reemplazo de la misma. Saludos!!
Hola si anulo las mangueras de nafta y dejo solo andando con gnc le afecta a la bomba de nafta?
Mi gol trend modelo 2010 a nafta falla al encender y anda en tres cilindros quisiera saber si son los inyectores, si éstos se reparan o hay que cambiarlos por nuevos
Hola gladis,yo solamente soy usuario que me doy un poco de maña para solucionar los problemas,ja,te aconsejo que lo lleves a un mecánico con scanner,ahí saldrá la falla verdadera y te ahorraras plata y dolores de cabeza,porque puede ser el catalizador o el filtro de nafta,el filtro de aire,el mencionado en este artículo,la bujía,la inyección,el inyector,hay varios agentes externos que te pueden provocar la falla. ,hoy en día los autos vienen con sensores electrónicos,esos sensores van a un controlador electrónico con memoria y ahí guarda las fallas que prsenta el motor y accesorios varios. Espero soluciones tu inconveniente,saludos!!
Como dice catriel, al ser eléctrico guarda la falla. Mi problema puntual, q es muy similar altuyo, se solucionó reiniciando la computadora de abordo. En muchos casos no se puede hacer esto, y la otra alternativa es el reemplazo de la misma. Ojala tengas suerte y puedas solucionar tu probelma lo antes posible. Saludos!
Hola tengo un gol power 2008 y ya le cambie paso a paso el tps el pulmon de la rampa de combustible y el distribuidor y no le puedo sacar la falla el auto no regula se acelera y se para si lo mantenes acelerado arriba de mil 500 vueltas no se para pero cuando detengo la marcha se para el motor y le cuesta arrancar la presión de combustible esta bien
Hola buenas tardes tengo un gol power mod 2011 cuando lo enciendo y está frío anda unos segundos bien y después me empieza a fallar como si anduviera 3 cilindros una vez que calienta empieza a funcionar bien lo lleve a un mecánico con scanner y no salto ninguna falla probó anulando el catalizador ,cambio de bujías cables etc limpieza de inyección hizo todo en una forma de decir y la falla sigue ya no se qué hacer
Golpower2009 de Argentina hace 7 años
Hola pudiste solucionar tu problema?yo tengo el mismo...
Hola , tengo un problema eléctrico de un Volkswagen gol g3 ( 2006 ) , ando buscando el módulo Asís que va dentro del interruptor de luces , tienen algún dato para encontrarlo ojalá usado x que nuevo es muy caro ?
Tengo un Gol 2013 que siempre prende a la segunda, le hice servicio, cambie cables de bujias, limpieza a inyectores, bobina hace un par de meses y funciono bien, ahora siempre que prendo el carro a cualquier hora, prende a la segunda vez que intento, me dicen que puede ser el riel de inyectores, que no tiene la suficiente presion... a alguno de ustedes les ha pasado? como lo solucionaron?
Wilson Lugmania de Ecuador hace 6 años
Tengo un Gol Power 2012, en frío enciende a la segunda vez, he cambiado bomba de gasolina y bobina de ignición, cables y bujías pero sigue igual. Si le pongo en contacto dos veces y espero que deje de sonar la bomba, prende a la primera, es como si no tuviese combustible en las cañerías. Será que tiene algún regulador de presión?
Buena noche
Cambie la toma de agua con termostato
Para ello quite la bobina y el riel de inyectores
Conecte todo del mismo modo como estaba y al encender hace ruido de golpeteo en admisión de escape
A qué se debe esto ?
Además se encendió el check engine
Escanie y me apetece código p0304 fallo en cilindro cuatro
Alguna recomendación ?
Cambie la toma de agua con termostato
Para ello quite la bobina y el riel de inyectores
Conecte todo del mismo modo como estaba y al encender hace ruido de golpeteo en admisión de escape
A qué se debe esto ?
Además se encendió el check engine
Escanie y me apetece código p0304 fallo en cilindro cuatro
Alguna recomendación ?
ComentarProblemas con el acelerador
Chery Arauca 2014 5000 kms
Buenos días amigos, agradeciendo su gran labor por medio de esta pagina web, hago de su conocimiento un problema que estoy presentando con mi Chery Arauca 2014 el cual solo tiene 5000Km y es conducido solo de manera urbana. Presenta una falla en el acelerador, cuando el vehiculo va en marcha a mucha o poca velocidad, el acelerador pierde fuerza completamente, así lo lleve todo pisado, y debo retirar el pie del acelerador y volver a pisarlo para que el vehiculo tome fuerza de nuevo. Esto es bastante preocupante,ya que sucede muy seguido,y no me permite viajar ni llegar a ningún lado de manera n… Leer completa
24 casos
Ghilary chequea la cápsula del freno estoy seguro que es eso tu carro tiene poco kilometraje debe ser cuestión de graduarla
oscar casanova de Venezuela hace 6 años
Como graduo la barbula de freno me puedes hacer el favor y me envias un mensaje al 0416 7114055 y te llamo gracias
Disculpa amigo como graduó usted el pedal de freno por favor, el mio presenta el mismo problema. 04265532209
Jose narvaez de Venezuela hace 5 años
Buenas amigos tengo el mismo problema q puede ser si alguien me puede ayudar
Amigo tengo una chery x1 y me presenta el problema de que se me corta la aceleración cuando piso el freno. O sea en una subida no puedo aguantar la camioneta pisando el freno por que no acelera. Que puede ser está falla gracias
@freddyBuenas noches amigo como graduo en sensor del freno mi arauca esta igual m puede dejar un msj 04121243164
Hola amigo, muchísimas gracias por tu respuesta, la falla la solucione graduando el pedal del freno. No fue necesario desarmar nada. Ya el carro funciona perfectamente. Saludos!!
Sabes si al ajustar la cápsula se quita el codigo de error de la computadora? o tienes que mandar a borrarlo con un scanner?
Jhonnatan boyer de Venezuela hace 3 años
Hola buenos días pana por favor me puedes decir cómo arreglastes el problema del pedal del freno por fa escribeme al 04120338841 o me avisas y te llamo
Buenos días me podrías ayudar a graduar el pedal de freno
nehemiasjra de Venezuela hace 9 años
Buenos días amigos me podrían explicar donde va esa valvula de freno y la manera de graduarla? Gracias
Hola, a mi me hizo el favor un amigo, es el pedal del freno y lo graduo con una llave, lo hizo en menos de 5 minutos, y si se prenden las luces traseras de freno debes bajarle un poco. Saludos
andersonpirela de Chile hace 5 años
Donde se ubica para graduar el pedal amiga del freno mi auto tiene el mismo problema
will martinez de Venezuela hace 4 años
Esa valvula queda detras del pedal de freno
Heison Fernández de Venezuela hace un año
@will martinezAmigo busque esa valvula y no la consegui por ningun lado del pedal de freno me puedes ayudar mi numero es 04144070093
Buenas noches amigo tengo un Chery 2014 la falla es la siguiente al carro se le enciende la luz del motor citó amarilla yo lo receteo pero al predenrlo por tercera vez se enciende la luz de nuevo y esta limitado en segunda no pasa de 45 h/h en tercera no pasa de 80 k/h o sea ni acelera mas por favor si alguien me pueda ayudar gracias ya se le cambio la correa de los tiempos filtro de aire gasolina y cada 5000 kilómetros aceite y filtro gracias
Villarreal de Venezuela hace 8 años
Buenos días amigos leyendo sus comentarios me di cuenta que ese es el problema que presenta mi chery arauca ahora bien cual es la mencionada cápsula de freno?
will martinez de Venezuela hace 4 años
Hay que revisar que no se le alla caido una gomita que lleva detras del pedal de freno porque eso produce esa falla por la graduacion de la valvula de freno
La cápsula del freno esta en los pedales (justamente el del freno) si te asomas debajo de los pedales hay 3 cápsulas el del freno es amarillo con la punta plateada... ese es el que hay que ajustar... a mi me ha sucedido igual q a muchos y me arroja el encendido de las luces del tablero EPC (Falla en aceleración electrónica) que el carro no acelera... pero moviendole la cápsula se quita la falla
Hola, como hiciste para graduar el pedal de freno
Villarreal de Venezuela hace 8 años
Gracias Alexer ya hicimos ajustes a la cápsula y mejoro el desplazamiento del vehiculo
Buenas noches, tengo un Arauca 2012, Tres meses parado, se prende la luz amarilla, he revisado la valvula del pedal de freno y nada, lo he reseteado varias veces y nada todavia, sigo muy preocupado por no encontrar la falla por no acelerar. Agradezco cualquier informacion
Buenas amigo es el sensor de abs traseros revisarlos agarran mucho polvo
Buenas noches mi chery 2012 arauca presenta una falla y es que va andado y como que se frenara y no pasa de 2 mil rpm , sptengo q apagarlo y allí acelera de nuevo si pueden ayudarme por favor
Amigo soy de ecuador presentó El mismo problema , tal vez ya resolviste el problema que es ?
Buenos dias mi chery arauca presenta una falla similar el en ciende bien pero cuando acelero a fondo y pasando de 100 km/ h vibra el motor y parpadea la luz de mantenimiento del mootor en el tablero agradezco su ayuda resuelto: un cable de las bujias no estaba mandando bien cambie cables y bujias importante limpiar inyectores y cambiar filtro de gaslina
Hola yo e cambiado switch de embrague y frenos ,cuerpo aceleración bomba bencina y sigue el problema estoy por decidir qué es la un tema de ECU
Buenas noches, tengo un problema similar. El carro prende en frio bien, pero al calentar y apagarlo, le cuesta prender y no mantiene minimo, si no despues de acelerarlo hasta las 3000 rpm. En alta el carro camina bien. Leyendo este foro segui las indicaciones del ajuste del la valvula de frenos, ya que me prende la luz de EPC. Abra otro problema de por medio? Y las luces de freno no me funcionan. Puede ser ese el problema?
El qué estábamos reparando lo entregamos por falta de tiempo,pero no resultó el tema de switch de frenos ,duraba un buen tiempo y después aparecia la falla y quedaba limitado y con él acelerador electrónico sin respuesta lógicamente encendía EPC Y CHECK ENGINE nosotros cambiamos artos componentes y nada,esperó lo pudieran reparar en otro lado.
La falla es como si fuera un carro con carburador, se ahoga, pero al subirlo a 3000 rpm y con aire acondicionado encendido, empareja y despues funciona normal. Al apagarlo, e intentar prenderlo, se enciende la luz epc y es donde viene la falla
Pero han cambiado algún componente del AUTO?cual es él km de tú AUTO Chery
Mi auto es un arauca y tiene 87000 km. toda la falla viene a raiz de un cambio y reparacion del cableado de los reles de los ventiladores, y de paso no me marca el reloj de temperatura
Nestor Ponson de Venezuela hace 6 años
Saludos amigos cuando presente problemas de epc revisen los cables que salen del cuerpo de aceleración y pasan cerca de la bobina en esa zona el contacto hace que se desgasten los cables y roba corriente de 5V a 3V y arroja falla del acelerador, yo casi cambio el módulo ECU
Rafael Christlbauer de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes amigos, mi Arauca comenzó a fallar esta semana, no mantiene el mínimo, si desconecto el cuerpo de aceleración y de ese modo se queda encendido sin problema lo único que se hizo fue cambio de kit de correa de tiempo, agradezco de antemano
Mi hija tiene un Arauca 2014, tiene problemas de encendido en frío, compramos Batería nueva, cambio de Kid de tiempo, Bujías y Cableado. Siguiendo los comentarios en el Foro quisiera saber si es el mismo problema de la Cápsula de Frenos.
David Romero de Venezuela hace 4 años
Hermano lo primero q debes revisar es el sensor CKP o de cigueñal
jairo wilchez de Venezuela hace 6 años
Saludos mi cherry arauca 2013 enciende bien todo mantiene minimo pero no acelera mas de 1.500 RPM por favor acesorarme
El mío presenta lo mismo quien me pudiera orientar sobre esa falla
Gracias a todos por comentar, el mio es 2014 con 50.000 km. lo deje parado por la falla... Lo llevo a revisar la válvula y les comento.
Jose narvaez de Venezuela hace 5 años
Buenas tengo un arauca prende pero no acelera que puede ser si alguien me puede ayudar gracias
Les recomiendo que saquen el pedal de acelerador y le rocien un poco de alcohol isopropilico y lo dejes secar bien luego lo colocan de nuevo y prueben, a mi me resulto, tenia los mismos problemas de aceleración y la luz encendida, estuve haciendo todas las cosas que dicen los mecanicos que comentan aqui y nada, lo que sucede es que ese pedal tiene un potenciómetro interno y al colocar el aire acondicionado que sople por la parte de abajo del piso , levanta el polvo y ensucia el potenciómetro y eso causa el problema y no van a dar nunca con esa falla a menos que cambien el pedal , pero de esta manera no tienen que cambiarlo. Pruebenlo.
Hola por favor necesito ayuda. Tengo meses varada con mi arauca no acelera mas de 20.
jairo wilchez de Venezuela hace 5 años
Limpiele ñlos conectores electricos del carro son como 4 estan en el motor con limpia electrico asi lo hice y se le quito la falla mi nro 04165020571
Hola maria has lo que comenté en la parte de arrived tu pregunta, busca la ayuda de alguien que tenga conocimiento de mecánica y verás.
Hola el cuerpo de aceleracion suena la mariposa, tiene reparación y donde lo reparan?
jairo wilchez de Venezuela hace 5 años
Saludos mi carro arauca tenia falla de aceleracion y nada que se le conseguia la falla hasta que un electricista dijo que desconectaran todos los conectores electricos del carro como 4 que tiene y limpiarlos con limpia electrico y se hizo y el carro que do 100% operativo
Hola cuales son esos conectores dond estan ubicados
Hola buenas tardes, amigos como bien muchos han opinado en este foro, m carro presentó un falla tal cual como describen que al ir en movimiento el acelerador se va a cero como si dejaras de acelerar y al dejar de presionar el pedal y volver a acelerar vuelve a reaccionar. Efectivamente como ven en la fotografía ese es el sensor del freno y el error está en que viene mal montado de fabrica, al menos en mi caso, ya que la tuerca como ven allí está haciendo la función de tope y no de graduados. Lo que yo hice fue sacar la tuerca, luego metí el sensor en la rosca de la base donde debe estar montado el sensor y luego coloqué la tuerca, le di la distancia ideal y apreté la tuerca, santo remedio. Si quieren comprobar que es esto lo que les está sucediendo pues en el momento que presente la falla dejen el acelerador a fondo y con el pie izquierdo empujen el pedal del freno hacia arriba es decir, empuje el pedal de freno hacia usted y sin soltar el acelerador y verá cómo reacciona y devuelva la aceleración.
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Buenas disculpe... Donde esta ubicado ese sensor??
Cristhian aguillon de Venezuela hace 4 años
Hoy mismo estuve haciendo revisiones d emi sensor, como decimos por mi pueblo unas brujerias, no se me ocurrio lo de la tuerca y dejarlo fijo, mas bien lo que hice fue que deje la tuerca en su lugar, aparte mi sensor no tiene la goma que presiona el click del sensor, en este caso, me invente con un tornillo y una tuerca para que quedara fijo. Pero se ve mas efectiva como usted describe son reparaciones de cuestiones de 10 o 20 minutos dedicados con paciencia. Me sirvio su informacion muy buena idea.
jairo wilchez de Venezuela hace 4 años
Saludos eso mismo me pasaba ami y y hice cambio pedal cuerpoaceleracion valvula de freno y nada hasta que un tecnico me dijo ese carro tiene 5 conectores en todo el carro desenchuflelos y limpielos con liquido especial pa partes electricas el hizo eso conecto y listo no me ha vuelto a echar broma hace mas de un año
Hola Saludos a todos, por favor quien podría ayudarme con asesoría mi chery arauca 2013 tiene 120.000km se le encendió la luz EPC y el carro no acelera y en ocasiones se apaga ayuda por favor también le encendió la luz del Matorcito amarillo !!!!
Buenas noches tengo un arauca 2012 tengo un problema con el encendido ya no se q sera si es el sensor de aceleracion lo cierto es q el carro no arranca por nada solo da por arranque pero no enciende para nada q sera quiem puede ayudarme
nehemiasjra de Venezuela hace 4 años
Eso tiene que revisar varias cosas. Primero ver si la bomba de gasolina está mandando. Si le está llegando gasolina se tiene que verificar si le está llegando corriente a las bujias. Para descartar bobina. Algún sensor etc. Pero lonas grave podría ser que se haya roto la correa del tiempo. Eso si que es delicado.
Buenas noches tengo un chery arauca le ice el motor y monte la bomba nueva y a hora no quiere lubricar aceite me ayudan a solucionarlo
Buenas tarde amigo no sé si me puede. Ayudar tengo un arauca 2016 y voy en marcha y pierde la aceleración. Por completo revise el sensor del freno y nada obte por puentiarlo me hagarro marcha pero de repente pierde nueva mente la aceleración lo apago y lo vuelvo aprender y agarra nueva mente que podrá ser y ya lo cargo a si pero es una ladilla
ComentarFalla en el acelerador Solucionado
Nissan Tsuru 1996 Gsr2000, 16 valvulas motor 2.0 260000 kms
Tengo un tsuru gsr2000 16 valvulas motor 2.0, trabaja bien, el unico detalle es que se quedo acelerado despues de lavar el cuerpo de aceleracion y el sensor maf. Antes de eso marcaba abajo de las 1000 r/m, y ahora quedo en 1500. En frio y al ir calentando va bajando lo acelerado quedando entre las1100 y 1250 revoluciones, que creen que sea agradezco sus opiniones
14 casos
Se desprogramaron tus sensores en el cuerpo de aceleración, volverlo a programar es un proceso largo y un poco confuso, vas a tener que echarte un clavado en internet. Te pondría un link a la página donde alguna vez lo vi, pero ya está eliminado el post.
Mejor respuesta (según Lrpch)
Gracias heredia pero cres que algun electrico. Lo solucione
Memo lopez de México hace 5 años
Que tal tengo un Tsuru 2006 edition especial y se quede acelerado prendo los cuartos y se revolucionado, ya estoy arto le he. Cambiado alternador bobina del distribuidor pastilla, bomba de gasolina 3 válvulas IAC sensor TPS lavaron inyectores checaron sensores cbie computadora compresión en buen estado 120 todo empezó cuando le lavaron el. Cueepo de aceleracion, cboaron sistema de vacío checaron boster y sigue la falla echenme la mano vibra y después de usarlo un buen rato se queda acelerado y se siente aveces jala a la perfección muy raras la ves ayúdenme por favor
Es el sensor que lleva en la caja es el neutro se lo puedes desconectar y si mejora la tienes que cambiar
José Ibarra de México hace 4 años
Buenas noches tengo un problema con el tsuru 2016 cada ves que meto el clost y saco la velocidad para que se quede en neutro se acelera el carro y tarda para bajar la aceleración me podrían orientar que puede ser
Mi carro hace lo mismo lo lleve a k lo escanearan y marco k era el sensor maf usted como soluciono ese problema
Mi tsuru es 1999 le cambié la válvula iac nueva la calibre pero al momento de meter cambio sin acelerar lo hace solo incluso si le meto clutch el carro avanza sin pisar acelerador espero y me puedan orientar
Pedro muñoz l de Chile hace 3 meses
Pregunta , tengo un Tsuru 94 y el map arroja 9,7 v en ralentí ósea está malo , es un sensor que viene incluido en un cuerpo de aluminio en el filtro de aire
PREGUNTA se podrá adaptar el otro sensor del Tsuru , el que va en el cuerpo de aceleración o varían los volt ,
PREGUNTA se podrá adaptar el otro sensor del Tsuru , el que va en el cuerpo de aceleración o varían los volt ,
ComentarNo trabaja el acelerador automatico Solucionado
Ford Explorer 1994 explorrer 4x4 200000 kms
Cuando vas en la carretera y despues de 45 millas por hora le metes el control automatico pero ya no gtrabaja quisiera saber si tiene fusibles
5 casos
Mejor respuesta (según mario)
Mi camioneta trae el fusible #10 de 7.5 A y esto es lo que controla:
Speed Control/Amplifier Assembly,
Generic electronic Module (GEM),
Shift Lock Actuator, Blend Door
Actuator, A/C - Heater Assembly,
Flasher, Overhead Console, 4X4
Module
Speed Control/Amplifier Assembly,
Generic electronic Module (GEM),
Shift Lock Actuator, Blend Door
Actuator, A/C - Heater Assembly,
Flasher, Overhead Console, 4X4
Module
Otro problemita que me salio es que no marca el nivel en el tablero de la gasolina si saben si tiene fusibles de favor
Creo que ahí la falla es la plaquita de metal que hace contacto en el flotador de la bomba de combustible dentro del tanque. Es común que debido al uso del flotador de subir y bajar se afloje la pista y la aguja de metal y a veces agarra y a veces no. En ocasiones se puede ajustar doblando un poco más esas piezas y otras ya no queda se tendría que reemplazar toda la bomba. Necesitas desmontar para una inspección visual
Gracias piwy lo checare boy a programar bajarle el tanque de gasolina y mucisimas gracias por su opinion
ComentarFallas en acelerador Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 100000 kms
Buenas tardes, tengo un problema con mi chevrolet cruze 2011 con transmisión manual, cuando quiero arrancar en primera o en reversa el acelerador tarda en responder, como que está fuera de tiempo, quisiera que acelerara al instante en cuanto piso el acelerador, cual podría ser la causa?
6 casos
No habrá algo que esté obstruyendo el pedal, a veces los pisos de jebe no dejan acelerar de inmediato se pisa, dale una chequeada por si acaso. Saludos
Gracias compañero, lo voy a revisar y veré como me va
Mejor respuesta (según Antonio)
Revisa el sensor del pedal electronico de aceleracion
Gracias Ricardo ayer estuve investigando un poco más sobre eso y me encontré con lo mismo que me dijiste, lo revisaré
Saludos, tengo un Cruze 2013 1.4 turbo. En ocasiones me presentaba “se ha reducido la potencia del motor” y no aceleraba nada... ahí me lo más seguido al punto que no lo estoy usando. Se la cambio el sensor de flujo de aire porque era lo arrojaba el scanner pero sigue igual. Alguna ayuda!
ComentarProblemas con acelerador Solucionado
Nissan Terrano 2006 4x4 2,5 158 kms
Hola tengo nissan terrano, pasa los cambios bien pero al detenerme y retomar la marcha tengo que pisar dos veces el acelerador porque la primera no lo agarra, la probamos con un mecánico tiene fuerza no humea sus revoluciones trabaja bien en cuanto a la velocidad igual bien pero el problema es ese que al pasar el cambio a veces no me agarra el acelerador a la primera tengo que pisarlo otra vez y agarra. - Sera el sensor de aceleracion no le e comprado nada si alguien tubo el mismo problema quedo atento a su comentario. -
21 casos
Antes de comprarlo comprueba los voltajes de salida del sensor de aceleracion y los voltajes de llegada a la bomba... primer haz el diagnostico cuentame como tefue
Oca Juan te pasaste lo voy a ser y te cuento como me va. Gracias
Tengo el mismo problema y le cambie el sensor y mejoro un poco pero siguie el problema no se que hacer sera que hay que subir un poco de caudal a la bomba?
Revisen es sensor ckp que va en la campana de la caja de cambios atrás del motor de arranque me ha pasado muchas veces se ensucia o hay que cambiarlo
Estimado lo soluciono? Tengo el mismo problema. Ayuda por favor
Ola amigos tengo un problema con el acelerador... no responde no hace nada. La camioneta enciende el check engine pero parte bien keda andando y todo... solo el acelerador no hace nada
Mejor respuesta (según Rodrigo)
Cesar cruz de Chile hace 6 años
Hola tango una terrano bencinera y se queda pegado el acelerador abeces el mecanico dice que es el cuerpo que se pega es con piola alguien me puede ayudar por favor
Sebaaignacio de Chile hace 5 años
Tenia el mismo problema, cambie el sensor y ahora al ir en carretera Aceves cómo de la nada deja de tirar por algunos segundos y sigue. Cualquier ayuda sirve por favor.
Pudieron solucionar el. Poblema tengo el mismo tengo q pisar 2 veces el acelerador y hay acelera
ComentarMe falla el acelerador
Renault Kangoo 2013 2013 2800 kms
Hola, tengo una kangoo nafta y tengo el problema que viajando a baja velocidad hace como que se va a para la aceleras y agarra y sale, pero no se para es como se que quedara sin combustible. Se me a parado andando en el pueblo a muy baja velocidad por que como que no tenes ni tiempo ni velocidad para pisarla y entonces se para. La esperas unos segundo la das arranque y arranca y salís. Lo que ha echo estos últimos días es acelerarse cuando le sacas el cambio cuando vas viajando, queda acelerad unos segundo y después regula normal, también a echo que regulando le pegas la acelerada y se queda a… Leer completa
6 casos
Me pasa exactamente lo mismo. Por favor si sacas el proble,a chiflanr, puedo agregar que me comue.za a suceder despues de usarlo un buen tramo.
Tienes que limpiar el cuerpo/mariposa , con mucho cuidado
microtincho de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema pero con la diesel 1.9d , a bajas vueltas regula mal haciendo como que se va a parar y hace como olor a ahogado y cuando prendo el aire peor (se para mas seguido) pude estar sucio el cuerpo/mariposa ?
Hola el problema es el oring de la bomba de nafta... no da la presión que vos le pedís con el acelerador
Oswaldo Bautista de Colombia hace 2 años
Buenos días
Tengo un Kangoo 2015 gasolina
Me pasa varias veces en el día que no responde el acelerador, lo apago y lo vuelvo a encender y vuelve y funciona
Tengo un Kangoo 2015 gasolina
Me pasa varias veces en el día que no responde el acelerador, lo apago y lo vuelvo a encender y vuelve y funciona
ComentarAcelerador deja de funcionar cuando corro por un rato
Nissan Altima 2012 4 puertas 100000 kms
Cuando voy corriendo en carretera por un rato, el carro deja de acelerar y los cambios ya no regresan tengo que apagarlopor unos minutos pero si vuelvo a correr vuelve acerlo en un rato alguien sabe que podria ser_
33 casos
Me pasa lo mismo mi altima 2008 después de 30 minutos en la autopista ya no pasa las 60 mph tengo que apagarlo y esperar unos 20 minutos.
Hola tengo un nissan altima 2009 tenia una falla que despues de un tiempo en la autopista si frenaba por alguna rrazon no pasaba de 60 millas yego al punto que solo cojia 40 millas , el problema mucho churre en la bomba de la gasolina y el filtro estaba bien susio lo limpie y ya coje 100 millas como nada, y es bien facil de hacer , se le quita el asiento de atras y hai mismo esta la bomba se saca y se limpia y problema rresuelto, espero que pueda ayudar a otros , garcias ,carlos
Hola oye una pregunta me ocurre lo mismo con mi altima 2009 y me dices que el filtro sólo lo puedo comprar con todo y bomba tu como le hiciste para sacar y limpiarlo ?me ayudaría bastante gracias
Hola pablo es bien fasil de hacer el asiento de atras de los pasajeros tiene una agarradera pequeña en la parte de abajo la halas y el asiento se lebanta y debajo esta la bomba de la gasolina le quitas el aro de presión que la aguanta y sacas la bomba con todo y el filtro con una manga de aire lo soplas bien y queda como nuevo y si el tamque tiene poco combustible en el hoyo donde ba la bomba si bes suciedad lo puedes limpiar tambien, un saludo carlos.
Gilbertocarrera de Estados Unidos hace 7 años
Tengo una nissan armada q corre bien en veces y enveses no corre bien y no pasa de los 20 y me tengo q parar y a pagar la por unos rratos y despues vuelve a correr bien
Tengo un altima 2005 3.5 en ocasiones dificultad en prende y no quiere pasar de las 2000 revoluciones
Tengo el mismo problema, que fue lo que realizo para tomarlo en cuenta. Por favor me podrá pasar su falla
Buenas tengo un nillsan altima 2009 y no me acelera que me recomiendan
Te recomiendo y verifiques el catalizador debe estar dañado
ComentarEl acelerador no responde
Ford Focus 2008 115000 kms
Cuando hace la falla el acelerador no responde y echa explosiones se le a cambiado la bomba de la gasolina y sigue haciendo la misma falla por favor ayuda
13 casos
Hola tengo la falla de que el carro (ford focus duratec año 2007) no acelera y cuando intento hacerlo hace explosiones? En tu casi diste con la falla?
Hola yo tengo un focus 2013, y hacia la misma falla, chequen su catalizador, si ya se rompió la cerámica, hay que cambiarlo,
Saludos
Saludos
Hola, yo tengo tambien un Focus, tambien tiene la misma falla Enciende pero al poco tiempo, no desarrola para lanzar el primer cambio, y de repente se revoluciona solo y baja solo para alcanzar el 2 cambio, es Automatico, y cuando hago stop se apaga y si enciende de inmediato pero vuelve a repetir la falla, ya le realizaron el cambio del filtro del aire, le cambiaron la bomba de la gasolina, la computadora, el cuerpo de aceleración, de bujias y nada...la falla sigue...
Hola Verónica, tengo un Focus 2015 con 11 mil km y empezó a fallar, no acelera, corcovea y hace un ruido como pistoneo. Dos de Argentina también?
Tengo la misma falla, pudiste solucionarlo, ya cambié catalizador, bujías y filtros y sigue igusl
Hola Walter jamas encontré la falla termine malbaratando mi carro ☹️😔
@VioletaYo la encontré , desarme el múltiple de admisión y era todo carbono, lo limpie y destape todo y chau falla
Yo tengo la mism falla con un ford docus 2015 con 108000 kilometros ya le
Cambie el cuerpo de aceleracion y sigue fallando
Cambie el cuerpo de aceleracion y sigue fallando
Limpiale el múltiple de admisión, se llena de carbon
Hola, tengo un ford focus 2009 2.0. Falla al regular, a veces busca a pararse y muy seguido se detiene el motor. Al regular, solo ahí.
Hola, yo tengo un Ford Focus 2000 se Split Port con fallas similares, lo lleve con el Electrico y me sugirió cambiar el sensor de presión de gasolina, esta pieza se encuentra detrás del motor, lo cambie y noté mejoras. En México este sensor cuesta alrededor de 1.8K.
Espero sirva esta aportación y que sus autos mejoren, es una lata tener que prescindir del auto cuando resulta una herramienta de trabajo.
Espero sirva esta aportación y que sus autos mejoren, es una lata tener que prescindir del auto cuando resulta una herramienta de trabajo.
Gracias Luis. Consultaré y te estaré avisando. Abrazo.
Hola !! alguien pudo solucionar la falla del focus 1.6 nafta,,el mio es 2010 no acelera fala... se cambio bomba de nafta filtros inyectores y sigue el mismo problema alguien lo pudo solucionar ?? ayuda??
Yo hice esta pregunta hace años y no hubo repuesta a el carro nunca se le encontro la falla termine malbaratando mi carro
Yo por suerte lo solucione ningún scanner me decía la falla... y cambie bomba de nafta filtros inyectores rampa... mariposa. Acelerador,, y al final era el sensor MAF de aire cambie eso mas filtro de aire se termino el problema lo pude solucionar... me volvió loco pero le termine ganando el auto anda mejor q original...
Andrés romero de Argentina hace 6 años
Matías tenés un número para poder hablar contigo
La falla concreta era que el auto no aceleraba y cuando enganchaba aceleraba un poco y empesaba a fallar como si tirara explosiones... lo salias a probar y 2 cuadraws y el auto se moria sacaba el contacto lo volvia a poner y poray enganchaba y podia volver a destino... es muy rara la falla aca dejo mi numero por cualquier consulta 02215239349 soy de la plata y cualquer cosa les paso el contacto donde compre el maf, en todos lados te piden una locura de 7mil a 15mil pesos lo consegui por mercado libre a 2800 con envio y todo a la puerta de mi casa original de ford
Andrés romero de Argentina hace 6 años
Matías tengo la misma falla tenés un número así te llamo
Hola Matias, ¿que falla concreta era la de tu auto? De todas maneras, ya estoy averiguando el sensor MAF. Gracias.
No Germán. Estoy viendo que para cambiar el sensor de combustible, tengo que bajar el tanque. Y para el sensor MAF tengo que averiguar proveedor. En concreto no solucioné nada.
Andrés romero de Argentina hace 6 años
Yo tengo un Focus 2013 1.6 NAFTA y GNC. El auto tarda en arrancar, al tercer intento recien arranca y a NAFTA en relenti falla y tira explosiones al pasar las 2400 vueltas se normaliza Solo lo hace a NAFTA a gas en relenti no falla a alguno le pasó??
Hola, tengo la misma falla, lo pudiste solucionar? Por favor coméntame cómo!
Hola esta pregunta la hice hace tres años se le cambio la bomba de gasolina asta se metio mano en la caja de velocidades y nunca di con la falla termine malbaratando mi carro
Hector lopez de México hace 5 años
Ola buenas tardes a todos tengo un carro Ford focus modelo 2008 motor 2.0 en baja esta parejo nada mas pongo el clima y lo voy a probar como en 3 cuadras empieza a apagarse y a dar explosiones y se paga lo arranco otra vez y empareja, el sensor de oxigeno trabaja en baja nada mas le acelero se queda pegado el sensor de oxigeno a 0.04 sin acelerar ya trabaja el acelerador q podrá ser ay alguien q sabe de eso q me ayude ante manos gracias
Hola buenas tardes, tengo un Focus 2015 y se acelera a 1500-1600 RPM solo y de vez en cuando, solo se corrige y en un rato vuelve a hacerlo, me pueden recomendar que hacer o alguien que los repare? demás funcionamiento sin problemas, gracias
Hola tengo el mismo problema lo solucionaste gracias
Gabrielbafundo de Argentina hace 3 años
Hola gente yo tengo un focus 2003 diesel turbo intercooler y le cuesta arrancar un poco cuando arranca a primera vez anda bien pero lo apago y lo prendo y ahí deja de acelerar... a alguien le paso
Omar bahena de México hace 2 años
Ok para empezar cambia la válvula PCV y revisa las mangueras de vacío es todo lo que tú carro ocupa
ComentarFalla en la acelerador Solucionado
Renault Laguna 2007 diesel 1.9 tdi 299996 kms
Cuando salgo a la ruta me cuesta mantener la velocidad lo pongo a 120 km y se empieza a venir para atras le desacelero y vuelvo a acelerar y se normaliza por unos km y luego vuelve a hacer lo mismo del principio
3 casos
Hola,tenes el filtro de combustible sucio,cámbialo y mejorara inmediata mente.
Mejor respuesta (según patachamba)
patachamba de Argentina hace 8 años
Ya le cambie 2 filtros lo lleve a un mecanico de una ciudad aca cerca que me dijeron que era muy bueno ,lo lleve a otro de la ciudad de la ciudad de pergamino , lo lleve a 2 agencia renault y nadie le encontro el problema
El problema es el voltaje del acelerador tiene q tener 4 amperios y si esta mas abajo da estos problemas esto lo soluciona no un electricista si no un electronico son dos tecnicos distintos mi carro un Laguna 2 ni en Renault lo solucionaron algo insólito un tecnico electronico de BMW me lo arreglo por un precio bastante Barato despues q en Renault me hicieron cambiar el cuerpo de aceleracion y no er el problema todo era mapear los Amperios y quedo como nuevo
Les cuento después de que se realizó lo del mapeo al poco tiempo el carro volvió a fallar me recome Daron un ingeniero electrónico y la falla estaba en la ficha q llega del cuerpo de aceleración al computador estaba dañada esa ficha de cambio y ahí sí quedó arreglado nunca más volvió a fallar hace más de un año q se realizó el el arreglo y no más fallas
ComentarCuando arranco por la mañana el acelerador no responde.
Fiat Palio 2009 107000 kms
Buenos días, mi problema es el siguiente, llevo más d un mes llevando el auto al mecanico por el siguiente problema, cuando voy a arrancar el auto por las mañanas hago unos 200mtros y el pedal del acelerador deja de responder, no levanta vvueltas, el motor se siente medio ahogado, lo apago y vuelvo a encender y responde bien, esta falla la realiza hasta q entra bien en calor el motor. Lo llevé al taller lo colocaron en el escáner y saltaron fallas, una en el cuerpo mariposa, lo cambie por uno nuevo y la falla no apareció más; la otra falla era en el map q al parecer no estaba recibiendo una bu… Leer completa
9 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Emiliano, en tu caso se trata de una falla del sensor ECT (engine coolant temperature sensor) conocido en tu país con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección".
Cuando enciendes por primera vez el motor está FRÍO y conforme funciona se va calentando hasta alcanzar su temperatura IDEAL o de régimen de trabajo (90°C), el motor funciona con temperaturas VARIABLES.
El sensor ECT es un trompo que SENSA la temperatura del refrigerante que circula por las canalizaciones del sistema de refrigeración del motor, está ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) del múltiple de admisión, tiene una toma de agua en la que se conecta una de las mangueras de la calefacción, su conector eléctrico es de color verde, tiene una vida útil de 50.000 Km, a cabo de éste recorrido debe ser sustituido como mantenimiento normal y su falla no es detectada por scanner.
La señal electrónica del ECT es enviada a la computadora del auto (UEC) que la INTERPRETA como la temperatura de funcionamiento del motor, y la CANTIDAD de combustible inyectado será regulado por la UEC y también debe ser variable y PROPORCIONAL a la temperatura del motor, es decir, cuando el motor está FRÍO la cantidad de combustible debe ser MAYOR (mezcla rica) para facilitar que encienda y en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de trabajo, luego la cantidad de combustible será menor o la justa para que se mantenga el ralentí, y en los momentos de aceleración obtener todo el potencial del motor de manera económica. Cuando falla el ECT, la computadora se vuelve loca, no recibe la información de temperatura del motor o refrigerante, consecuentemente NO puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible suministrado, ésto causa atranques o retención del motor y no puede acelerar.
Cabe advertir que la falta de POTENCIA, dificultad de ACELERACIÓN, o cuando el motor se RETIENE como ahogado aplastándose y no alcanza REVOLUCIONES altas y cuando ésta falla NO es detectada por SCANNER, el problema se vuelve COMPLICADO y exige de revisión de un mecánico familiarizado o que conozca los motores FIAT, éstas fallas pueden tener un origen sencillo de arreglar pero existen daños que exigen mucho conocimiento mecánico para ser solucionados, es necesario revisar o comprobar elementos como:
Bujías o sus cables, bobina, sensor de OXÍGENO, MAP o ECT, filtro de combustible, se requiere revisar que no exista contaminación del combustible con agua en el tanque, obstrucción o falla de uno de los inyectores, falta de presión de la bomba (pila) de combustible, revisar que NO exista desfase del sistema de DISTRIBUCIÓN por salto de su correa dentada o una mala sincronización entre el (los) árbol (es) de levas y posición del cigüeñal, verificar que NO existan penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión o rotura de mangueras pequeñas de vacío en el múltiple de admisión, comprobar que no existan rotura en JUNTAS (empaques) existentes entre las uniones del cuerpo de aceleración o entre el múltiple de admisión y/o culata (tapa de cilindros o cabezote), comprobar el estado del cuerpo de aceleración y el potenciómetro del pedal del acelerador especialmente si el sistema instalado en tu auto es de CUERPO ELECTRÓNICO MOTORIZADO, revisar (si el recorrido del vehículo supera los 150.000 Km) que no existan filtraciones de COMPRESIÓN que se comunica entre cilindros por deterioro normal o daño leve de JUNTA de culata, comprobar si existe o nó obstrucción del sistema de escape o su catalizador.
TODO lo mencionado debe ser revisado y descartar mediante la comprobación de cada elemento o sensor por un maestro familiarizado o experto en FIAT, éstos motores son especiales y diferentes si los comparamos con otras marcas de motores, un mecánico común no está en capacidad o no encontrará la falla y te podrá ocasionar gastos elevados en trabajos innecesarios o adquisición de repuestos de manera infructuosa.
Casualmente la semana pasada atendí a tres clientes que venían de otros talleres, preocupados y decepcionados luego de haber realizado gastos considerables por mano de obra, sustitución de sensores y elementos muy costosos que resultaron ser gastos infructuosos, habían transcurrido meses recorriendo talleres diferentes malgastando dinero sin que puedan ser solucionados los problemas del motor.
Pese a que los clientes me informaron que habían sido cambiadas sus correas dentadas y sincronizados los puntos del sistema de la DISTRIBUCIÓN, y por no lograr la solución o corrección de los problemas de aceleración o atranques de sus motores, comenzaron los gastos en la adquisición de sensores y repuestos costosos como cuerpos de aceleración, convertidores catalíticos, inyectores, computadoras etc.. .
EL 70% de clientes que he atendido y en éstos tres casos, los inconvenientes desde el comienzo fueron causados por DESFASE O MALA SINCRONIZACIÓN del sistema de DISTRIBUCIÓN.
Por lo mencionado, es de suma importancia que cuando tengan los problemas descritos, busquen mecánicos familiarizados o especialistas en la marca FIAT que dispongan de la herramienta especial para éste fin o que conozcan las posiciones exactas que deben tener los árboles de levas y cigüeñal.
Cabe advertir que aparentemente un insignificante desfase de apenas 2° en la rotación o posición del cigüeñal y/o árbol de levas, será suficiente ERROR para causar grandes dificultades de funcionamiento al motor como los famosos atranques o falta de aceleración o imposibilidad de alcanzar altas revoluciones, el mecánico que no es especialista en éstos motores NO le servirá realizar marcas o hacer sus propias referencias que le sirvan de guía para armar éste sistema, una vez sacada la correa de distribución para TENSAR correctamente la nueva, el procedimiento CORRECTO es aflojar el perno central de la POLEA del árbol y ésta puede girar independientemente del árbol de levas para que pueda ser tensada la correa y es en ése instante en el que se perderá la sincronización del sistema, si el mecánico NO realiza el procedimiento correcto, es decir aflojar el perno central de la polea, la correa NO quedará ajustada podrá saltar el rato menos pensado TORCIENDO válvulas o el árbol y/o cigüeñal quedarán fuera de PUNTO.
Esta explicación la expongo para que Ud. amigo, si tiene los problemas mencionados, NO gaste dinero comprando repuestos, lo primero que debe hacer es que un especialista revise el sistema de distribución.
Atte.
Cuando enciendes por primera vez el motor está FRÍO y conforme funciona se va calentando hasta alcanzar su temperatura IDEAL o de régimen de trabajo (90°C), el motor funciona con temperaturas VARIABLES.
El sensor ECT es un trompo que SENSA la temperatura del refrigerante que circula por las canalizaciones del sistema de refrigeración del motor, está ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) del múltiple de admisión, tiene una toma de agua en la que se conecta una de las mangueras de la calefacción, su conector eléctrico es de color verde, tiene una vida útil de 50.000 Km, a cabo de éste recorrido debe ser sustituido como mantenimiento normal y su falla no es detectada por scanner.
La señal electrónica del ECT es enviada a la computadora del auto (UEC) que la INTERPRETA como la temperatura de funcionamiento del motor, y la CANTIDAD de combustible inyectado será regulado por la UEC y también debe ser variable y PROPORCIONAL a la temperatura del motor, es decir, cuando el motor está FRÍO la cantidad de combustible debe ser MAYOR (mezcla rica) para facilitar que encienda y en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de trabajo, luego la cantidad de combustible será menor o la justa para que se mantenga el ralentí, y en los momentos de aceleración obtener todo el potencial del motor de manera económica. Cuando falla el ECT, la computadora se vuelve loca, no recibe la información de temperatura del motor o refrigerante, consecuentemente NO puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible suministrado, ésto causa atranques o retención del motor y no puede acelerar.
Cabe advertir que la falta de POTENCIA, dificultad de ACELERACIÓN, o cuando el motor se RETIENE como ahogado aplastándose y no alcanza REVOLUCIONES altas y cuando ésta falla NO es detectada por SCANNER, el problema se vuelve COMPLICADO y exige de revisión de un mecánico familiarizado o que conozca los motores FIAT, éstas fallas pueden tener un origen sencillo de arreglar pero existen daños que exigen mucho conocimiento mecánico para ser solucionados, es necesario revisar o comprobar elementos como:
Bujías o sus cables, bobina, sensor de OXÍGENO, MAP o ECT, filtro de combustible, se requiere revisar que no exista contaminación del combustible con agua en el tanque, obstrucción o falla de uno de los inyectores, falta de presión de la bomba (pila) de combustible, revisar que NO exista desfase del sistema de DISTRIBUCIÓN por salto de su correa dentada o una mala sincronización entre el (los) árbol (es) de levas y posición del cigüeñal, verificar que NO existan penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión o rotura de mangueras pequeñas de vacío en el múltiple de admisión, comprobar que no existan rotura en JUNTAS (empaques) existentes entre las uniones del cuerpo de aceleración o entre el múltiple de admisión y/o culata (tapa de cilindros o cabezote), comprobar el estado del cuerpo de aceleración y el potenciómetro del pedal del acelerador especialmente si el sistema instalado en tu auto es de CUERPO ELECTRÓNICO MOTORIZADO, revisar (si el recorrido del vehículo supera los 150.000 Km) que no existan filtraciones de COMPRESIÓN que se comunica entre cilindros por deterioro normal o daño leve de JUNTA de culata, comprobar si existe o nó obstrucción del sistema de escape o su catalizador.
TODO lo mencionado debe ser revisado y descartar mediante la comprobación de cada elemento o sensor por un maestro familiarizado o experto en FIAT, éstos motores son especiales y diferentes si los comparamos con otras marcas de motores, un mecánico común no está en capacidad o no encontrará la falla y te podrá ocasionar gastos elevados en trabajos innecesarios o adquisición de repuestos de manera infructuosa.
Casualmente la semana pasada atendí a tres clientes que venían de otros talleres, preocupados y decepcionados luego de haber realizado gastos considerables por mano de obra, sustitución de sensores y elementos muy costosos que resultaron ser gastos infructuosos, habían transcurrido meses recorriendo talleres diferentes malgastando dinero sin que puedan ser solucionados los problemas del motor.
Pese a que los clientes me informaron que habían sido cambiadas sus correas dentadas y sincronizados los puntos del sistema de la DISTRIBUCIÓN, y por no lograr la solución o corrección de los problemas de aceleración o atranques de sus motores, comenzaron los gastos en la adquisición de sensores y repuestos costosos como cuerpos de aceleración, convertidores catalíticos, inyectores, computadoras etc.. .
EL 70% de clientes que he atendido y en éstos tres casos, los inconvenientes desde el comienzo fueron causados por DESFASE O MALA SINCRONIZACIÓN del sistema de DISTRIBUCIÓN.
Por lo mencionado, es de suma importancia que cuando tengan los problemas descritos, busquen mecánicos familiarizados o especialistas en la marca FIAT que dispongan de la herramienta especial para éste fin o que conozcan las posiciones exactas que deben tener los árboles de levas y cigüeñal.
Cabe advertir que aparentemente un insignificante desfase de apenas 2° en la rotación o posición del cigüeñal y/o árbol de levas, será suficiente ERROR para causar grandes dificultades de funcionamiento al motor como los famosos atranques o falta de aceleración o imposibilidad de alcanzar altas revoluciones, el mecánico que no es especialista en éstos motores NO le servirá realizar marcas o hacer sus propias referencias que le sirvan de guía para armar éste sistema, una vez sacada la correa de distribución para TENSAR correctamente la nueva, el procedimiento CORRECTO es aflojar el perno central de la POLEA del árbol y ésta puede girar independientemente del árbol de levas para que pueda ser tensada la correa y es en ése instante en el que se perderá la sincronización del sistema, si el mecánico NO realiza el procedimiento correcto, es decir aflojar el perno central de la polea, la correa NO quedará ajustada podrá saltar el rato menos pensado TORCIENDO válvulas o el árbol y/o cigüeñal quedarán fuera de PUNTO.
Esta explicación la expongo para que Ud. amigo, si tiene los problemas mencionados, NO gaste dinero comprando repuestos, lo primero que debe hacer es que un especialista revise el sistema de distribución.
Atte.
Excelente explicación amigo me gusto lo claro y conciso que fuiste. Saludos
Hola, yo tengo la misma falla con un fiat palio adventure 2007, se le realizó la limpieza del cuerpo maiposa y después de unos días la fala volvió. En el ínter el vehículo se sentía pesado y con poca aceleración. El mecánico me dice que la falla proviene del sensor TPS.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Gonvelas, el sensor TPS (sensor de posición de mariposa de aceleración) viene integrado en el cuerpo de aceleración, su calidad y diseño es para que supere los 600.000 Km de recorrido, es muy raro su daño y si tuviera desperfecto exige la sustitución del cuerpo completo de aceleración que resulta una pieza muy costosa. Te sugiero que se revise primero la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN y éste trabajo lo debe realizar un mecánico que conozca o especializado en motores FIAT.
Atte.
Atte.
Hola, gracias Santiago por la sugerencia, idem problema Palio 2005 1.3 16v, le cambié las bujías, cables y bulbo de temperatura, el mecánico en 15 minutos saco y limpio el cuerpo de aceleración, se fue la falla y mejoro el andar, espero siga así.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Pepe, en los motorws FIAT viene montado uno de DOS tipos diferentes de cuerpos de aceleración , los de tipo MECÁNICO que SÍ requieren de mantenimiento o limpieza porque en ellos están montados sensores como el IAC y TPS además tienen conductos u orificios que requieren limpieza.
Cuerpos de aceleración de tipo ELECTRONICO o MOTORIZADOS poseen en su pedal acelerador un potenciómetro , estos cuerpos carecen de sensores y NO requieren mantenimiento, sólo su daño puede causar fallas de funcionamiento del motor, están construidos con excelentes materiales y calidad para que duren más de 600.000 km.
Atte.
Cuerpos de aceleración de tipo ELECTRONICO o MOTORIZADOS poseen en su pedal acelerador un potenciómetro , estos cuerpos carecen de sensores y NO requieren mantenimiento, sólo su daño puede causar fallas de funcionamiento del motor, están construidos con excelentes materiales y calidad para que duren más de 600.000 km.
Atte.
Oye Santiago, qué posibles circunstancias pueden ocasionar que el sensor TPS falle? Mi Palio Adventure 2007 me generó esa falla. Le comenté al mecánico que me decias que en la mayoría de las ocasiones no falla el sensor sino la sincronización del sistema de distribución. Lamentablemente en mi ciudad la agencia FIAT es relativamente nueva y los mecánicos aún no estan muy familiarizados con los autos. Ya he tenido malas experiencias con la agencia. Esto te obliga a buscar mecánicos externos pero tengo el problema que tampoco conocen a la perfección los motores. Alguna recomendación específica para que revise?. El asunto comenzó cuando mi vehículo se detuvo andando en ruta, se quedó sin potencia. El escaner arrojó códigos de revisión del cuerpo de aceleración. Se procedió a limpiarlo ya que efectivamente estaba bastante sucio. A partir de ese momento ya no se detuvo pero si se sintió el vehículo un poco pesado o "burro" al andar. Después de un mes me volvió a dar la misma falla de perder potencia y no subir las revoluciones. Es aquí donde el mecánico me dice que el problema es el sensor TPS. Revisó el tiempo (por la sugerencia que me hiciste) y me dice que está perfecto, así que me insiste en que el problema es el sensor.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Gonvelas, cuando el TPS tiene daño el motor falla CONSTANTE, no existe la posibilidad que en ciertos momentos puedas acelerar bien el motor y en otros no, otro aviso de daño de éste sensor es cuando SIEMPRE a la misma altura de la posición del pedal del acelerador o a las mismas revoluciones se presenta la imposibilidad de acelerar. Por ésta razón, descarto que en tu auto exista el daño del TPS, además resulta muy costoso porque tienes que sustituir el cuerpo completo de aceleración y pedal si es de tipo motorizado.
LAMENTABLEMENTE el mecánico que no es experto en FIAT, no puede (si no conoce) sincroniza las posiciones del árbol de levas o cigüeñal así haga sus marcas o señales propias que le sirvan de referencia, y basta un desfase mínimo, insignificante para el tacto o vista del mecánico de apenas 2° (equivale a menos de medio diente de la correa dentada) de error para que el motor se atranque o no acelere. Como lo mencioné en ésta página, he tenido clientes que venían de otros talleres gastando mucho dinero cambiando sensores infructuosamente, cuando el problema estuvo desde inicio en el desfase de la sincronización. Por la exactitud que requiere ésta sincronización, se construyó la herramienta especial que traba o fija las posiciones correctas del árbol y cigüeñal, con la herramienta se facilita enormemente la sincronización de éste sistema, sólo el experto aunque no disponga de ésta herramienta puede sincronizar la distribución.
Cabe advertir que un scanner sólo detecta fallas de tipo eléctrico o electrónico como daño de bujías, cables, bobina, bomba de combustible, sensores, inyectores etc.. pero JAMÁS detecta fallas mecánicas como la falta de sincronización del sistema de distribución, PERO ésta falla mecánica, no permite que dispositivos electrónicos como los sensores funcionen bien; Por lo explicado y sólamente después de tener certeza absoluta que el sistema quedó perfectamente sincronizado, se puede hacer uso de scanner, de lo contrario por culpa del desfase de la distribución, el scanner arrojará fallas FALSAS INEXISTENTES de sensores que están en buen estado.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
LAMENTABLEMENTE el mecánico que no es experto en FIAT, no puede (si no conoce) sincroniza las posiciones del árbol de levas o cigüeñal así haga sus marcas o señales propias que le sirvan de referencia, y basta un desfase mínimo, insignificante para el tacto o vista del mecánico de apenas 2° (equivale a menos de medio diente de la correa dentada) de error para que el motor se atranque o no acelere. Como lo mencioné en ésta página, he tenido clientes que venían de otros talleres gastando mucho dinero cambiando sensores infructuosamente, cuando el problema estuvo desde inicio en el desfase de la sincronización. Por la exactitud que requiere ésta sincronización, se construyó la herramienta especial que traba o fija las posiciones correctas del árbol y cigüeñal, con la herramienta se facilita enormemente la sincronización de éste sistema, sólo el experto aunque no disponga de ésta herramienta puede sincronizar la distribución.
Cabe advertir que un scanner sólo detecta fallas de tipo eléctrico o electrónico como daño de bujías, cables, bobina, bomba de combustible, sensores, inyectores etc.. pero JAMÁS detecta fallas mecánicas como la falta de sincronización del sistema de distribución, PERO ésta falla mecánica, no permite que dispositivos electrónicos como los sensores funcionen bien; Por lo explicado y sólamente después de tener certeza absoluta que el sistema quedó perfectamente sincronizado, se puede hacer uso de scanner, de lo contrario por culpa del desfase de la distribución, el scanner arrojará fallas FALSAS INEXISTENTES de sensores que están en buen estado.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Entiendo, muchas gracias por la respuesta. Saludos
Tengo un fiat palio 2007 fase ii motor 1.4elx, presenta una falla que al encenderlo enciende bien, pero al poco tiempo se le pega una falla como si un cilindro estuviera parado y bota humo negro, tarda en encender cuando esta frio, le he cambiado bujias, filtro de aire y de gasolina, servicio a los inyectores y aun asi no se le quita, cabe destacar que se le coloco scaner y no arroja errores ni problema, el carro no se apaga, pero tiene falla
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Marvin, en tu caso debes revisar todo lo sugerido a MARVIN al inicio de ésta página, especialmente lo relacionado a la correa dentada y sistema de DISTRIBUCIÓN,
Atte.
Atte.
Hola
Santiago... te hago una consulta. Me ocurrió que en un fiat siena fire 1.3 16v estaba en el taller después de haberle hecho el motor a nuevo luego de probarlo habia quedado perfecto. Pero al no prender el electro ventilador el mecanico le dio ngarivo a uno de los cables del bulbo de temperatura, luego dejo de marcar temperatura y el auto dejo de acelerar... arranca con mucha dificultad pero no responde el acelerador... que me recomiendas que haga? gracias...
Santiago... te hago una consulta. Me ocurrió que en un fiat siena fire 1.3 16v estaba en el taller después de haberle hecho el motor a nuevo luego de probarlo habia quedado perfecto. Pero al no prender el electro ventilador el mecanico le dio ngarivo a uno de los cables del bulbo de temperatura, luego dejo de marcar temperatura y el auto dejo de acelerar... arranca con mucha dificultad pero no responde el acelerador... que me recomiendas que haga? gracias...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Johnny, mencionas que el mecánico le dió negativo a uno de los cables del bulbo de temperatura ¿a cual? en el motor existen cuatro bulbos o trompos de temperatura, de los cuales tres disponen de cableado eléctrico y el cuarto se trata del termostato que carece de cableado, cada uno de ellos cumplen funciones diferentes, los bulbos (trompos o sensores) son:
1) ECT, (Engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" sensa la temperatura del refrigerante y su señal electrónica es enviada e interpretada por la computadora como "TEMPERATURA DEL MOTOR" con su señal la computadora conoce constantemente a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como la temperatura de trabajo del motor es VARIABLE, la cantidad de combustible tiene que ser PROPORCIONAL y también variable según la temperatura de trabajo del motor, la computadora puede administrar la CANTIDAD de combustible que deben inyectar los inyectores dependiendo de la información que envíe el ECT, y cuando el motor está FRÍO la cantidad de combustible suministrado debe ser MAYOR para facilitar el encendido del motor y para que éste alcance en el menor tiempo posible su temperatura de régimen o IDEAL de funcionamiento (90°C), conforme el motor se calienta la cantidad de combustible gradualmente debe disminuir hasta llegar a la proporción adecuada y económica de CONSUMO y que le permita funcionar bien al motor. PERO la falla del ECT vuelve LOCA a la computadora y si la señal de éste sensor no llega de manera adecuada, la computadora no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad correcta de combustible pudiendo ser abundante ahogando al motor cuando se requiere lo contrario O ESCASO en los momentos que se requiere mayor cantidad, ésto puede ser UNA de las CAUSAS que impide ACELERAR;
El ECT está ubicado en la esquina inferior izquierda del múltiple de admisión y tiene su toma de agua para una de las mangueras de la calefacción, su conector eléctrico es de color verde claro y éste bulbo o sensor DEBE ser cambiado cada 50.000 Km, su falla NO es detectada por scanner.
2) TERMOCONTACTO. - En los motores FIAT dependiendo del país de ensamble o año, pueden venir con UNO de dos tipos de sensores o trompos termocontacto, el uno llamado CAPTADOR térmico de AIRE que sensa la temperatura del aire que emana el radiador, y el de tipo bulbo (trompo o sensor) que sensa la temperatura del refrigerante contenido en el RADIADOR, cualquiera de los dos sensores cumplen con la función de COMANDAR el encendido o apagado oportuno del electroventilador, y cuando la temperatura del refrigerante contenido en el radiador alcanza los 90°C el captador o bulbo hace que encienda el electroventilador, una vez que la temperatura del agua disminuye se apaga el ventilador.
3) PALPADOR, éste bulbo sensor sólo sirve o COMANDA el trabajo del PUNTERO del medidor de temperatura del tablero, enviando la información de la temperatura del motor al CONDUCTOR del vehículo, una falla de éste bulbo hará que la información sea errática o FALSA.
4) TERMOSTATO. - Cabe advertir para el correcto funcionamiento de los bulbos mencionados y para todos los sensores existentes en el motor es requisito indispensable que en el motor esté instalado el bulbo o trompo TERMOSTATO que es una pieza TERMO MECÁNICA (carece de cableado eléctrico) UNA de sus función es mantener CONSTANTE y ESTABLE la temperatura de régimen o trabajo del motor en los 90°C. Evitando que se produzcan cambios bruscos de temperatura ya que éstos podrían causar fisuras o rotura de piezas como el block motor o culata.
Mencionas que APARENTEMENTE el motor quedó perfecto cuando se lo reparó, puede ser que lo sentías bien pero NO rendía todo su potencial; Informas que luego de realizar una conexión negativa a "un bulbo???" arranca con dificultad o no responde el acelerador, puede ser falla del ECT y si luego de cambiar el sensor mencionado persiste la falla, es necesario revisar TODO lo sugerido al comienzo de ésta página al amigo Emiliano. Atte.
1) ECT, (Engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" sensa la temperatura del refrigerante y su señal electrónica es enviada e interpretada por la computadora como "TEMPERATURA DEL MOTOR" con su señal la computadora conoce constantemente a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como la temperatura de trabajo del motor es VARIABLE, la cantidad de combustible tiene que ser PROPORCIONAL y también variable según la temperatura de trabajo del motor, la computadora puede administrar la CANTIDAD de combustible que deben inyectar los inyectores dependiendo de la información que envíe el ECT, y cuando el motor está FRÍO la cantidad de combustible suministrado debe ser MAYOR para facilitar el encendido del motor y para que éste alcance en el menor tiempo posible su temperatura de régimen o IDEAL de funcionamiento (90°C), conforme el motor se calienta la cantidad de combustible gradualmente debe disminuir hasta llegar a la proporción adecuada y económica de CONSUMO y que le permita funcionar bien al motor. PERO la falla del ECT vuelve LOCA a la computadora y si la señal de éste sensor no llega de manera adecuada, la computadora no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad correcta de combustible pudiendo ser abundante ahogando al motor cuando se requiere lo contrario O ESCASO en los momentos que se requiere mayor cantidad, ésto puede ser UNA de las CAUSAS que impide ACELERAR;
El ECT está ubicado en la esquina inferior izquierda del múltiple de admisión y tiene su toma de agua para una de las mangueras de la calefacción, su conector eléctrico es de color verde claro y éste bulbo o sensor DEBE ser cambiado cada 50.000 Km, su falla NO es detectada por scanner.
2) TERMOCONTACTO. - En los motores FIAT dependiendo del país de ensamble o año, pueden venir con UNO de dos tipos de sensores o trompos termocontacto, el uno llamado CAPTADOR térmico de AIRE que sensa la temperatura del aire que emana el radiador, y el de tipo bulbo (trompo o sensor) que sensa la temperatura del refrigerante contenido en el RADIADOR, cualquiera de los dos sensores cumplen con la función de COMANDAR el encendido o apagado oportuno del electroventilador, y cuando la temperatura del refrigerante contenido en el radiador alcanza los 90°C el captador o bulbo hace que encienda el electroventilador, una vez que la temperatura del agua disminuye se apaga el ventilador.
3) PALPADOR, éste bulbo sensor sólo sirve o COMANDA el trabajo del PUNTERO del medidor de temperatura del tablero, enviando la información de la temperatura del motor al CONDUCTOR del vehículo, una falla de éste bulbo hará que la información sea errática o FALSA.
4) TERMOSTATO. - Cabe advertir para el correcto funcionamiento de los bulbos mencionados y para todos los sensores existentes en el motor es requisito indispensable que en el motor esté instalado el bulbo o trompo TERMOSTATO que es una pieza TERMO MECÁNICA (carece de cableado eléctrico) UNA de sus función es mantener CONSTANTE y ESTABLE la temperatura de régimen o trabajo del motor en los 90°C. Evitando que se produzcan cambios bruscos de temperatura ya que éstos podrían causar fisuras o rotura de piezas como el block motor o culata.
Mencionas que APARENTEMENTE el motor quedó perfecto cuando se lo reparó, puede ser que lo sentías bien pero NO rendía todo su potencial; Informas que luego de realizar una conexión negativa a "un bulbo???" arranca con dificultad o no responde el acelerador, puede ser falla del ECT y si luego de cambiar el sensor mencionado persiste la falla, es necesario revisar TODO lo sugerido al comienzo de ésta página al amigo Emiliano. Atte.
Gracias! voy a probar eso y te cuento como me fue. Al que le dieron negativo es al ETC que se encuentra en el multiple de admision...
Buenas, tengo un problema con un palio 1.4 8v el cual me encendio la luz de chequeo del motor y no acelera bien, no levanta mas de 4000 vueltas, probe con otro cuerpo de acelarion y siguio la falla, el escaner indica que es el pedal de aceleracion pero le monte otro pedal, le borraron los errores, anduvo bien un momento y despues genero la falla nuevamente, cabe destacar que cuando presenta la falla, mantiene la luz de chequeo encendida y no enciende el compresor,
Agradezco cualquier comentario que me pueda ayudar
Agradezco cualquier comentario que me pueda ayudar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Ronald, En tu caso aparentemente existen DOS problemas diferentes que deben ser tratados INDEPENDIENTEMENTE, el uno relacionado con que no encienda el compresor del aire acondicionado y el otro que impide ACELERAR el motor o no pase de las 4.000 rpm. Sólo un CORTOCIRCUITO en el cableado del auto o en el sistema de A / acondicionado podría INFLUIR o perturbar el funcionamiento adecuado de la computadora o sensores del auto e impedir la aceleración.
Cabe mencionar cuando se enciende la alarma de CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos, significa que el elemento dañado o sensor que imposibilita acelerar fue DETECTADO y su falla se almacenó o registró en la memoria del computador, PERO NO siempre el diagnóstico de scanner es confiable y no siempre arroja un resultado verdadero, debo advertir que un scanner detecta sólo averías de tipo eléctricas o electrónicas, pero no puede detectar averías de tipo mecánico como por ejemplo un DESFASE en la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, y cuando existe ésta falla mecánica, NO permite que elementos electrónicos como sensores, cuerpo de aceleración, inyectores etc. que están en perfectas condiciones puedan trabajar adecuadamente; Si existe desfase del sistema de distribución y un mecánico conecta un SCANNER en éstas circunstancias, éste no detectará la falla mecánica y no avisará que la distribución está en desfase, lo que significa que el motor está fuera de PUNTO y no podrá funcionar bien.
Por lo explicado comprenderás que es de suma importancia ANTES de conectar un scanner y pensar en daño de sensores o elementos electrónicos, tener CERTEZA que el sistema mecánico de distribución (sistema que comanda por intermediación de la CORREA DENTADA la apertura o cierre oportuno de las válvulas del motor) esté perfectamente SINCRONIZADO. Cabe recomendar que la sincronización de la distribución la tiene que realizar un mecánico especialista o que esté bien familiarizado con los motores FIAT, son diferentes o especiales si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, además existe herramienta especial para facilitar y dejar en el punto preciso la sincronización del sistema mencionado. Si luego de revisar o sincronizar éste sistema, persistiera la falla, tendrás que revisar todo lo que le he sugerido al comienzo de ésta página a Emiliano. Atte.
Cabe mencionar cuando se enciende la alarma de CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos, significa que el elemento dañado o sensor que imposibilita acelerar fue DETECTADO y su falla se almacenó o registró en la memoria del computador, PERO NO siempre el diagnóstico de scanner es confiable y no siempre arroja un resultado verdadero, debo advertir que un scanner detecta sólo averías de tipo eléctricas o electrónicas, pero no puede detectar averías de tipo mecánico como por ejemplo un DESFASE en la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, y cuando existe ésta falla mecánica, NO permite que elementos electrónicos como sensores, cuerpo de aceleración, inyectores etc. que están en perfectas condiciones puedan trabajar adecuadamente; Si existe desfase del sistema de distribución y un mecánico conecta un SCANNER en éstas circunstancias, éste no detectará la falla mecánica y no avisará que la distribución está en desfase, lo que significa que el motor está fuera de PUNTO y no podrá funcionar bien.
Por lo explicado comprenderás que es de suma importancia ANTES de conectar un scanner y pensar en daño de sensores o elementos electrónicos, tener CERTEZA que el sistema mecánico de distribución (sistema que comanda por intermediación de la CORREA DENTADA la apertura o cierre oportuno de las válvulas del motor) esté perfectamente SINCRONIZADO. Cabe recomendar que la sincronización de la distribución la tiene que realizar un mecánico especialista o que esté bien familiarizado con los motores FIAT, son diferentes o especiales si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, además existe herramienta especial para facilitar y dejar en el punto preciso la sincronización del sistema mencionado. Si luego de revisar o sincronizar éste sistema, persistiera la falla, tendrás que revisar todo lo que le he sugerido al comienzo de ésta página a Emiliano. Atte.
cesar bernal de Colombia hace 8 años
Buenas tengo un palio 1.3 mpi 8v modelo 97,el problema que tengo es que cuando enciende el carro en las mañanas enciende bien y mantiene mínimo pero cuando lo aceleró a fondo se ahoga y hace explosiones, cuando calienta responde mejor pero cuando voy en ruta en subida y aceleró a fondo la falla se presenta de nuevo. Ya le cambie el tps repuesto original de Fiat.
Hola Santiago, sigo con el mismo problema con mi Palio Adventure 2007 que pierte aceleración. Me comentaste que es probable que la falla sea una desincronización del sistema de aceleración. He estado en contacto con la agencia FIAT en donde vivo pero el mecánico de ahí me dice que ellos no tiene el equipo para hacer estas reparaciones ya que la agencia sólo r4epara autos de hace dos años hacia acá. He estado investigando con otros mecánicos y otro me dice que ha revisado dos vehículos FIAT con la misma falla y el daño es en los engranes de plástico que tiene el sistema de aceleración. Yo no creo que esto sea factuble ya que di el daño es en engranes me generaría una falla constante. Me interesa saber tu opinión y si me puedes dar más luces de la posible falla y reparación para hablar con el mecánico de FIAT. Saludos
Pregunta: en que rango de temperatura te falla el motor ( es decir donde esta la aguja indicadora de temperatura ) y despues de cuanto tiempo de andar el motor falla
Hola Coque11, la falla la presenta cuando el auto ya está caliente, con la aguja a la mitad del medidor. La falla se presenta a diversos tiempos. Ha andado hasta 2 horas y falla, en otras ocasiones la falla la presenta a los pocos minutos. Como me comenta santiago yo creo que el problema es de cuestiones electrónicas ya que la falla no se presenta constante y si borran los códigos que marca la computadora, deja de presentar el problema.
Hola , doy por hecho que se limpiaron bien con W40 todos los conectores de los sensores inclusive los de la computadora , los fasos contactos nunca tienen logica Si es Adventure y andas por barro etc. puede ser falso contactos por sulfato en las conexiones , revisa eso.
Te preguntaba por la temperatura porque me paso que con baja temperatura en ruta la agua del termometro se volvia loca y el electroventilador se ponia al maximo , limpie los contactos del sensor de temperatura y en ruta con frio seguia la falla , hasta que un dia dige le voy a poner un carton al radiador y no fallo mas ahi me di cuenta que la falla era que el termostato esta trabado abierto y la computadora por precaucion ponia el electro al maximo y el motor iba muy pesado.
Si tenes conocimento de electronica te puedo guiar , para llegar a un diagnostico . Pero lo primero asegurate que los conectores esten haciendo buen contacto y limpios
Te preguntaba por la temperatura porque me paso que con baja temperatura en ruta la agua del termometro se volvia loca y el electroventilador se ponia al maximo , limpie los contactos del sensor de temperatura y en ruta con frio seguia la falla , hasta que un dia dige le voy a poner un carton al radiador y no fallo mas ahi me di cuenta que la falla era que el termostato esta trabado abierto y la computadora por precaucion ponia el electro al maximo y el motor iba muy pesado.
Si tenes conocimento de electronica te puedo guiar , para llegar a un diagnostico . Pero lo primero asegurate que los conectores esten haciendo buen contacto y limpios
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Gonvelas, NO compres el lcuepro de aceleración hasta no haber comprobado su daño, además el daño de los piñones plásticos del cuerpo de aceleración causarían CONSTANTEMENTE la falla a la MISMA altura o posición del acelerador en todo momento y todas las marchas, no existirían momentos en los que el motor trabaje bien. Existen cuerpos de aceleración motorizados que son cerrados y no puedes observar el interior y otros que tienen en su frente una tapa plástica negra con vinchas, es sólo cuestión de sacarlas y destapar, se puede observar el estado de los piñones. Sorprende que el taller de FIAT no tenga la herramienta de trabajo y no puedan comprobar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, en tu ciudad debe haber otro concesionario que si disponga de ella y debes estar seguro de que la sincronización del sistema esté bien. Cabe advertir cuando en el interior de las cámaras de combustión se ha acumulado mucha carbonilla, o si la culata alguna vez fue MUY cepillada, la compresión del motor puede estar DEMASIADO ALTA, sugiero que midas la compresión y avisa cuantas libras marcó el compresiómetro; Si alguna vez se te recalentó el motor, puede haber sufrido un pequeño daño la JUNTA de la culata (tapa de cilindros) y cuando ésto ocurre no se mezclan el refrigerante con el aceite o lo contrario, PERO puede que exista una comunicación entre dos cilindros permitiendo que la compresión de uno se pase al otro, ésto también puede producir atranques o funcionamiento anormal e imposibilidad de acelerar el motor. Atte.
Gracias Santiago. Lamentablemente sólo hay una concesionaria Fiat. Hoy hablé con el gerente de servicio y me comenta que efectivamente ellos sólo pueden bajar bases de datos de vehiculos a partir de la fusión de Fiat con Chrisler, sin embargo sí me van a recibir el vehículo. Le voy a llevar todas las sugerencias que me has hecho. La cuestión es que sólo revisarán si su equipo y base de datos les permite repararlo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Gonvelas, sugiero que un mecánico haga al pie de la letra lo que te informaré:
En la tapa válvulas del motor, existe una toma o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
Hola santiago, muchas gracias por la información. De hecho me recibieron el auto en la agencia. El diagnóstico fué que se desprogramó la computadora. Lo que hicieron fué recargar toda la información y reprogramarla. Tengo una semana con el vehículo y no ha fallado. Esperemos que con esto quede lista. Gracias y saludos
Mario Romero de México hace 4 años
¿Qué marcas y modelos de scanner me recomiendan para el Palio 2004 y que sea económico?
Hola tengo un Fiat Siena fire. Primero que nada tiro toda el agua ya que no había prendido el electro. Se tocó los cables del mismo y empezó a funcionar. Pero dejo de funcionar el acelerador. Que problema podría ser? Si me podes guiar un poco
ComentarFalla en acelerador Solucionado
Chery Tiggo 2011 5 puertas automatica 2.0 50000 kms
Cundo agarra algun pozo o salto se queda sin acelerador suelto y vuevo a apretar el acelerador y sigue bien ya le cambie el pedal completo limpie el cuerpo de mariposa cambie las sodas lambda se controlo la prec
Ion de nafta en marcha y sigue igual.
Ion de nafta en marcha y sigue igual.
9 casos
A mi en general me pasa sin en forma esporadica lo mismo, independiente de posos, pero recuerdo un viaje que hice y cada salto (por entrada a un puente o salida, etc) me hacia lo mismo, queda como sin acelerador, saco el pie del pedal y lo piso de nuevo y ya acelera sin problemas.
No lo he investigado por ahora, pero supongo que tiene que ser algo en la admisión, pues el pedal del acelerador lo cambie hace poco por otro problema que tenia, así que creo que tiene que ser algo con la mariposa de la admisión[on o el sensor que tenga ahí.
No lo he investigado por ahora, pero supongo que tiene que ser algo en la admisión, pues el pedal del acelerador lo cambie hace poco por otro problema que tenia, así que creo que tiene que ser algo con la mariposa de la admisión[on o el sensor que tenga ahí.
A mi me pasaba lo mismo, cambie todo lo que tú dices y no se arreglo. Era la tierra de la computadora que se aislaba se limpió bien el chassis donde estaba conectada y nunca mas falló. Espero que te sirva. Saludos
Ya limpiaron el cuerpo de aceleracion y sigue igual
Eduardonin de Argentina hace 9 años
Hola. Pude resolverlo. !!!!
El problema era en el sensor del pedal de freno. Al principio, cuando me lo sugirió el mecánico me pareció una boludez, pero realmente ese era el problema. (También me habían sugerido cambiar el cuerpo mariposa, pero no llegamos a hacerlo. )
Pasa lo siguiente:
El pedal de freno tiene 2 sensores. Uno normal abierto, que se cierra cuando pisás el freno y hace que se encienda la luz de stop. Otro normal cerrado, que se abre cuando presionás el freno y que le dice a la computadora que estás frenando, con lo que la computadora baja rápidamente las revoluciones para que el frenado con el motor sea más efectivo. Este sensor era el que andaba mal y se abría cuando el auto vibraba y hacía que la computadora baje las revoluciones. Mi mecánico no consiguió el repuesto, así que lo "emparchó" puenteando esa parte del sensor del pedal de freno. Ahora anda perfecto. Resolví el problema. Algo que nos dio la pista es lo siguiente:
Yo podía reproducir el problema fácilmente circulando por calles de tierra o adoquinadas (que producían vibraciones). Si yo con el pie izquierdo sujetaba presionaba hacia arriba el pedal de freno, el problema no sucedía aún circulando por camino irregular. En cambio, si circulando por camino de asfalto impecable, sin vibraciones, y con el pie izquierdo tamborileaba en el pedal de freno, el problema se producía. Si uno presionaba de forma franca, con el pie izquierdo, el pedal de freno mientras acelera, el problema no se producía. Espero que esto te ayude. Suerte!!!!!
El problema era en el sensor del pedal de freno. Al principio, cuando me lo sugirió el mecánico me pareció una boludez, pero realmente ese era el problema. (También me habían sugerido cambiar el cuerpo mariposa, pero no llegamos a hacerlo. )
Pasa lo siguiente:
El pedal de freno tiene 2 sensores. Uno normal abierto, que se cierra cuando pisás el freno y hace que se encienda la luz de stop. Otro normal cerrado, que se abre cuando presionás el freno y que le dice a la computadora que estás frenando, con lo que la computadora baja rápidamente las revoluciones para que el frenado con el motor sea más efectivo. Este sensor era el que andaba mal y se abría cuando el auto vibraba y hacía que la computadora baje las revoluciones. Mi mecánico no consiguió el repuesto, así que lo "emparchó" puenteando esa parte del sensor del pedal de freno. Ahora anda perfecto. Resolví el problema. Algo que nos dio la pista es lo siguiente:
Yo podía reproducir el problema fácilmente circulando por calles de tierra o adoquinadas (que producían vibraciones). Si yo con el pie izquierdo sujetaba presionaba hacia arriba el pedal de freno, el problema no sucedía aún circulando por camino irregular. En cambio, si circulando por camino de asfalto impecable, sin vibraciones, y con el pie izquierdo tamborileaba en el pedal de freno, el problema se producía. Si uno presionaba de forma franca, con el pie izquierdo, el pedal de freno mientras acelera, el problema no se producía. Espero que esto te ayude. Suerte!!!!!
Hola yo tengo el mismo problema. No sé consigue el repuesto. En q parte está ese sensor en el vehículo. Te agradezco si me contestas. Soy discapacitado. Por eso tengo la automatica
Eduardonin de Argentina hace 5 años
No sabría decirte bien dónde está el sensor... Supongo que en el pedal del acelerador. Pasale la info a tu mecánico y él seguro sabe dónde está. Espero que te ayude la info.
@ferc1974Hola esta en el pedal de freno se suelta y le manda la señal al computador que frenara por eso deja de acelerar
Yo Vi in sensor en el embrague... lo medi con un tester y cierra el circuito cuando pisas el pedal... o sea que yo ahora desconecté ese bulbo sensor... por ende la computadora no va a saber si piso o no el embrague... creo que es eso el problema
Mejor respuesta (según Mb 300 h)
Ya arregle el problema era una mala conexión a tierra de la computadora. Gracias a todos
Hola aclaroque el problema que solucione era el de la cherry tiggo el del mercedes c 300 h sigue igual.
Ya lo solucione era falsa tierra en la caja de la computadora
Me ocurre lo mismo, queda moderando y en segundos vuelve a la normalidad sin hacer nada, Tiggo 3 automatica 2,0 año 2011
ComentarProblemas pedal acelerador
Chevrolet Astra 2002 4 puertas 125000 kms
Buenas tardes mi nombre es francisco tengo un astra 1.8 2002 mi problema es que voy andando y de repente se para lo apago lo vuelvo a prender y arranca y ando asi como media hora y otra vez hace lo mismo ya cambiaron cuerpo de aceleracion pedal y sigue con el mismo problema me podrian ayudar gracias
15 casos
Hola amigo qué tal , fíjate que me sucede muy parecido, mi astra 2003 1.8 se detiene de la nada esperas o le abres y cierras el switch y vuelve a arrancar, funciona perfecto un tiempo aleatorio y de nuevo... si me puedes contactar para hallar la solución, soy de mérida. Y no le hallo el fallo y dudo mucho que sea la computadora, el mismo diagnóstico me han dicho por otros problemas y los he resuelto. Saludos :D
Por ahí leí que tiene que ver con la llave o con la alarma, ya que se activa el inmovilizador, cómo ves?
Por ahí leí que tiene que ver con la llave o con la alarma, ya que se activa el inmovilizador, cómo ves?
Yo tengo un problema con mi astra 2001 prende y todo pero no acelera sin potencia y le dejo todo el pedal al fondo y no avanza
Miguel Ángel de México hace 5 años
Buenos dias tengo un problema con mi astra 2002 motor 1.8
Al pisar el pedal del acelerador no funciona. Sólo avanza con la velocidad propia del cambio
Al pisar el pedal del acelerador no funciona. Sólo avanza con la velocidad propia del cambio
Me sucedió galgo muy parecido espero que te ayude. Lo scanie y salió falla sensor pedal acelerador y después de unos días los scanner u salió árbol de levas y lo cheque la pz y estaban pelado los cables y solo los aisle y asunto arreglado.
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Alan rascon de México hace 4 años
Paul pudiste resolver el problema??? A mi me pasa lo mismo, a veces en carretera deja de acelerar y tengo que volver a pisar el pedal
Si lo arregle como comenté arriba. El problema principal era el árbol de levas. Te recomendaría que lo scanees ya sea en un taller o comprar tu escaner propio.
Yo compré en ML uno y me funciona muy bien y Tengo al 100 mi auto te comparto link
https://articulo.mercadolibre.com.mx/M…
Yo compré en ML uno y me funciona muy bien y Tengo al 100 mi auto te comparto link
https://articulo.mercadolibre.com.mx/M…
De igual manera deveras checar el cableado en sensores y arnés que puedan estar pelados y estar aciendo corto. Esto me pasaba con mi sensor del A. De levas asía corto y se me apagaba el vehículo. Entonces aisle donde hacía corto y dejo de aparecer en tablero fallo y asunto arreglado. Esta al 100 %
Hola ricardo pudiste solucionarlo o sigue con lo mismo
Hola! Paco me podría decir que detalle tenia su carro...yo tengo un astra 1.8 2002 con el mismo proble...hechame la mano sale por favor...saludos
Problema solucionado mi correo [email protected] salu2
Vaismu1203 de México hace 6 años
Paco me pasa lo mismo podrias echarme la mano que es lo que sucede
Donde estas en k parte mandame un correo ok [email protected] salu2
[email protected] de México hace 8 años
Saludos cual fue la solucion del problema mi correo es [email protected]
Por favor también compartan me la solución, tengo el mismo problema con mi Astra 2002 1.8 mi correo es : [email protected]
Hola a todos, yo logre quitarle la falla que se originaba por ponerle piezas genéricas, le conseguí la bobina de encendido original pero de deshueso ya que la nueva vale demasiado para mi punto de vista, entonces se la cambié, la conseguí a buen precio... y ya de eso van casi dos semanas y el carro quedó al 100% y no me prende el testigo de check o de la llavecita... saludos... espero puedan reparar sus carros xq el astra es muy bueno :D
Tuve el mismo problema, un compañero del trabajo le sucedia lo mismo en su astra 2.4 y el me recomendo cambiar el ensor del cigueñal, y realmente funciono, me quedo de maravilla mi astra 2005 con motor 2.0. Chequenlo; quiza sea lo mismo para ustedes.
Bucanero3x de México hace 7 años
Tuve el mismo problema que de la nada se apagaba...
Le compre el sensor de cigueñal original de un corsa y le funciono y hasta la fecha lo traigo. Eso si es un poco mas cortito el cable pero queda (son 5 o 7 cm)
Costo la mitad de precio que si la pedia para astra y es la misma pieza... no se porque si dices astra te sale mas caro... y si dices corsa es mas barato... y es la misma pieza...
En eso de los precios tambien les comento que se rompio la patita de la tapa del motor le cambie la tapa de punterias y si la pedia para astra me salia mas cara que si la pedia para LUV... me ahorraba una buena lana
Le compre el sensor de cigueñal original de un corsa y le funciono y hasta la fecha lo traigo. Eso si es un poco mas cortito el cable pero queda (son 5 o 7 cm)
Costo la mitad de precio que si la pedia para astra y es la misma pieza... no se porque si dices astra te sale mas caro... y si dices corsa es mas barato... y es la misma pieza...
En eso de los precios tambien les comento que se rompio la patita de la tapa del motor le cambie la tapa de punterias y si la pedia para astra me salia mas cara que si la pedia para LUV... me ahorraba una buena lana
Hola amigos ¿qué tal?, tengo un astra hb 2007 1.8 estandar les cuento que desde hace un par de semanas comenzo el problema que voy en camino y después de tener que frenar ya sea por el mismo tráfico o por un semáforo ya no puedo acelerar aunque pise el acelerador a fondo y cambie velocidad a 1a, he leido que esto se conoce como motor en emergencia, sólo hasta que me detengo y apago el carro y vuelvo a arrancar funciona perfecto. Cabe resaltar que esto ha pasado ya algunas veces y sólo por las mañanas y en días variados. Lo escaneé hace un mes aprox. Porque se encendio el check engine y dijeron que era el sensor de oxígeno y creo que el código era P00502. Quien me puede orientar al respecto.
Hola Raul estaba leyendo tu comentario y mi astra me empezó hacer lo mismo ,como solucionaste tu problema de aceleración? ojala puedas ayudarme ya que no tengo ni idea de que hacer. Muchas Gracias
Que tal Alejandro, pues no se le ha quitado aunque ya no lo hace de manera recurrente y generalmente lo hace cuando esta "frio" o cuando paso por un bache o una superficie mur irregular. Lo que hago es apagarlo y arrancarlo enseguida si voy en un camino transitado o si puedo orillarme me detengo lo apago aprox. Un minuto y lo vuelvo a encender y ya no se presenta ni el encendido del indicador ni la falla. Adicionalmente te comento que lo lleve a escanear con unos especilistas de computadoras, primero calibraron todo el sistema y después salimos a dar la vuelta con el escaner conectado y cuando se encendió el indicador (motor con una llave) y dejo de acelerar comento el técnico que es la computadora pero que no se puede arreglar porque ya no se pueden sellar correctamente que lo mejor es cambiarla por una nueva. Investigue y una nueva ronda entre los 12 y 15 mil pesos.
Hola Raul, Alejandro. A mi me sucede lo mismo en mi astra hb 2007. Le cambiaron el sensor abs pero sigue el problema. Se bloquea y ya no acelera hasta que lo apago y lo vuelvo a encender, lo escanearon y marca los codigos U2103, P1550 y P1120, como lo solucionaron?
Mi carro es un astra 2001 motor 1.8 con el escáner aparece una falla que dice 1500 no saben que puede ser gracias
La falla p1500 según para el Astra es la mariposa electrónica dónde va el cuerpo de aceleración.
ComentarFallo de acelerador Solucionado
Toyota Yaris 2007 yaris 170850 kms
Se le hiso un tranajo al motor y se limpio el cuerpo de acelerador y el aceleraba bien antes ahora no acelerar me los codigo P2111 y el otro no lo recuero pero tiene q ver con el pedal del acelerador y la valvula mariposa trabada algo asi quiero saber si hay una manera de reiniciarlo o resetiar como el nissan
1 caso
El toyota no se descontrola como el nissan pèro prueba borrandole los codigos de la memoria con un escaner y tambien verifica que este bueno el fusible del troter acelertador
Mejor respuesta (según electromecanico)
electromecanico de Panamá hace 9 años
Gracias colega era el pedal del acelerador
Saludos. Tengo un Yaris y no trabaja el inyector ni la bobina número uno. Se cambió bujías ,bobina y se limpio inyector y sigue con el fallo. La bobina tira corriente intermitente. Si me pueden ayudar.
Lo primero que hago es que pongo el inyector 1 en el 2 y la bobina número 1 en el 3 así sabré si es el inyector o la bobina si sigue fallando el 1 le mido la compresión a ver si está baja
ComentarFalla en el acelerador
Nissan Qashqai 2015 4 puertas full motor 2.0 43000 kms
Apareció el check engine en el tablero y el motor en primera no tiene fuerza al salir menos en segunda luego retoma la fuerza pero sigue con check engine encendido y al parar vuelve con el problema de fuerza y en el taller me dicen que es el sensor del pedal del acelerador.
13 casos
Hola Miguel a mi pasó exactamente lo mismo hace una semana en un viaje largo y con familia, con mi q nueva , y la solución cambiarán la caja cvt, muy decepcionado con Nissan
Hola a mi nissan Qq le pasa lo mismo no anda y se prende check engine la caliento un rato anda pero se para bien seguido pasa eso cambie sensores y aun sigue igual me pueden ayudar que puede ser o como arreglar ese problema gracias
Miguel Cabrera D. de Chile hace 7 años
Al final me cambiaron el sensor del embrague gracias a Dios todavía tenía vigencia el seguro del auto ahora impecable
Mauricio Morales Davis de Costa Rica hace 6 años
Me pasó lo mismo en mi Qashqai j11 2017
Hola, al mio le está pasando lo mismo, aún no tengo solución, le he llevado a muchos talleres e incluso el scanner no arroja ninguna falla, por favor alguien que me pueda orientar
Mi qashqai tenia los cables muy juntos y hacian corte y el pedal lo conectaron bien y lo limpiaron y quedo impeke ojalas encuentes una solucion o esta te sirva suerte saludos.
Hola Pablo, te cuento que ya han revisado el pedal en 2 talleres y nada, sigue con el problema, muchas gracias
Pero Pablo tenía el mismo problema de pérdida de fuerza?. Se siente como si no le pasará gasolina y de un momento a otro vuelve a funcionar. Gracias
Miguel Cabrera D. de Chile hace 6 años
Desde que cambiaron todo el pedal de embrague el auto no ha fallado , este tiene un sensor al cual falla , solución , cambiar todo y listo.
Hola Miguel, a que te refieres cuando dices que hay que cambiar todo?
El scanner lanza el fallo del pedal de aceleración...si lo lanza el scanner debería cambiar el sensor
Helmer Sanchez Quispe de Perú hace 6 años
Hola buen dia tengo problems con una Nissan dualis automatica 4*4 del 2008 con 94,000km de recorrido, se reparo El motor una vez montado funciona Todo al provarlo cierta distancia lo apago El motor, luego vuelvo a encender no acelera nada y la verdad no se cual es la falla
1
Cuanto es el valor de la reparacion aprox ??? para quienes cambiaron sensores o pedal ??
Maggie Castex de Chile hace 2 meses
Tengo un quahqai se enciende la luz amarilla ,pierde fuerza y se apaga, ya le cambiaron cámara mariposa ,le sacaron la alarma y duró un año ahora volvió con el mismo síntoma,no ocurre siempre solo a veces , luego queda normal. Ayuda por favor.
ComentarNo responde el acelerador
Nissan Micra 2006 4 puertas 77000 kms
Tengo el mismo problema con el acelerador, es muy probable que sea el sensor de arbol de levas? o puede ser el casco de la bomba de gasolina? o la targeta electronica?
Muchos me dices que la targeta no distribulle bien su corriente es por eso que no le llega señal de energia al acelerador!
Muchos me dices que la targeta no distribulle bien su corriente es por eso que no le llega señal de energia al acelerador!
3 casos
Amigo q tenia su carro por q el mio esta igual, , ya cambie catalizador, clutch y mariposa y no dan con la falla
Gracias... Pero ya quedo solucionado... Lo peor es q ni en la agencia encontraban el fallo... Gaste demasiado dinero y solo eran las luces del stop fundidas... Así como lo oyen... Focos fundidos = a pérdida d potencia en los micra
Si yo tengo un micra 2006 solo cambie luces de stop y listo gaste mucho dinero pero al fin quedo...
Jose manuel de México hace 6 años
Asi pasa con el mio no revoluciona y si me percate que tiene fubdido el stop no lo e reparado sera que con eso quede
Auxilio ayuda de México hace 8 años
Hola tengo un micra el acelerador no responde alguien me puede ayudar dejo mi número 2288540744
Gaspar alcala de México hace 7 años
Hola tengo el mismo problema no acelera mi micra que solucion ayo usted
@pedroTienen que estar fundidas o aunque prendan puede ocasionar el fallo?
ulber eleasar morales velazquez de México hace 6 años
Hola buenas tardes saven yo tenia el mismo problema pero lo solocione con los focos de stop nisan micra
Buen dia compañero, yo tengo un micra 2005 pero al parecer no estan fundidas las luces de stop (las mias), pero mi carro no acelera como antes, no da a mas de 100 km/hr en velocidad quinta, a parte no tiene el mismo poder o potencia que tenia antes de la falla :/. Si sabes te dejo mi celular por favor
Valenta Rojas de México hace 5 años
A mi se descompuso del scotch de encendido y no lo puedo conseguir si alguien sabe por favor ayúdeme con información mi número 7861058682
Si soluciónastes tu problema? Yo tengo el. Mismo problema y no le dan
Amigo, a mí un día me pasó qué mi carro Micra 2005, parecía que se me había gobernado a menos de 100 km/hr, y las revoluciones no las hacía igual, parecía trailer en las subidas con 3 velocidad. Pero, sabes qué fue mi problema?, La gasolina... Antes le ponía Verde (México), y un día publique en facebook y me respondió un amigo y tenía un Micra y a él le pasó igual y le cambio la gasolina a Roja(México) por el octanaje. Hice lo mismo y a los 2 días que le ponía pura roja mi carro volvió a funcionar. Ahorita ya traego otra falla :/ , se me apaga andando y tarda en encender, da marcha y todo pero a veces tarda y se apaga de la nada, ha cambié sensores árbol de levas y cigüeñal y sigue igual, según la bomba de la gasolina está bien :/
Gracias a todos ustedes me ahorre muchísimo dinero... Estos comentarios son geniales. Mil gracias. Eran los focos del stop. Ya quedó mi carrito micra
Jose manuel de México hace 6 años
Israelo entonces con el cambio de. Luces quedo tu nissan micra
Así es. Con el simple cambio de los focos del stop. Fue increíble.
Jose manuel de México hace 6 años
Ok lo checare amigo ojala y quede gracias por la. Informacion
Buenos dias temgo un micra 2007 me empezó a fallar y le meti el escaner y me dice q es el se sor de arbol de leva se lo cambi pero no arranca me dicen q lleva 2
. I tel es 9932289183
. I tel es 9932289183
Claudia R.D. de México hace 6 años
Buenos días, tengo un micra 2005, tiene cuatro meses en el taller, me dicen que son dos sensores, de prontos desacelera y ya no arrancó, además el volante se endureció, me dicen que es un motor que lleva el volante. Si alguien puede ayudarme se lo agradeceré infinitamente.
Jose manuel de México hace 5 años
Sensores si son dos pero son compatible com el sentra o que chrquen tambirn laa. Bobinas por que avece no llega bien la corriente por eso mo acelera
ComentarFalla acelerador todas berlingo y partner motor 1.4 nafta
Citroën Berlingo 2012 1.4 furgon
Falla de software en aceleracion, pasa de 800 rpm a 2000 rpm sin termino medio dificultando la conduccion. - nadie se hace cargo!!! hagan la denuncia en defensa de consumidor
usuario anónimo de Argentina hace 11 años
9 casos
Tengo una 2013 y me pasa eso, hoy la deje en el taller a ve que me dicen, manana cuento que me dijeron
Hola!tengo una berlingo 2012 con 11.000 km y me pasa eso!para salir hay que soltar en embrague sin acelerarla xq sino se para. Y si uno acelera se van arriba las revoluciones!tambien tengo problemas con el porton trasero que no cierran las trabas de abajo!
Hola!! me dijeron que es la computadora, mañana la van a cambiar x una nueva, hoy se cocino el burro de arranque, ya no se que esperar también tiene problemas la puerta corrediza, vuelvo a escribir para contar que sucedió mañana! contame si lo podes resolver o que te dicen! gracias Norberto
Tenemos una Berlingo Nov. 2013 y desde que la saqué del concesionario me pasa lo mismo. No hay termino medio pasa de 900 a 2000rpm. Consultamos en el taller y nos dicen que es normal. Cosa que en realidad no debería ser así!!.
Me compre una y todavia no me la entregan espero que no venga con este problemitaa
Hola. Yo tengo una furgon sacada en Mayo 2012 y tiene el mismo problema. Me canse de llevarlas a todas las concecionarias para escuchar como respuesta "es una caracteristicae propia del vehiculo". La lleve a un bosch car service para "chipear" la computadora y tampoco pude solucionarla. Es una falla que la verdad complica bastante el manejo con vehiculo detenido.
Tengo una Berlingo 2009 1.4 tiene problemas de acelerador se va si le desconectas el velocímetro. Pero no tiene solucion
Tengo una berlingo 1.9 gasolera no prende el rulo ni marca el taque de combuatible
A mi tampoco me marca el combustible. Me marca reserva siempre. Tengo una multispace 1.9 2007 diesel
Si Pablo son todas asi, es importante hacer un auto test antes de comprar, ya que los culpables de estos son los fabricantes y no el taller de servicio oficial, ellos no pueden reparar, solo cambian por garantia de trabajo y repuesto.
Alguien pudo solucionar el problema del acelerador que pega un salto a 2000 revoluciones y dificulta el manejo?. Tengo una Berlingo 2012 con 80.000km con ese problema desde fabrica y hace poco se me rompió el embrague.
Hola, al dia de hoy 27-10-18 alguien tuvo alguna solución a este problema?
Hola me esta sucediwndo lo mismo con ina 2013 y he decidido desarmar y limpiar el cuerpo mariposa con un aerosol limpiacontactos ya que dentro del mismo hay una especie de plaqueta electrónica con 4 pistas semicirculares y 4 escobillas que corren sobre dichas pistas a medida que uno acelera gradualmente. Lamentablemente no hay cambios pero indagando mas se que existe en el pedal del acelerador otra plaqueta electrónica con otra especie de. Potenciómetro el cual voy a desarmar y aplicare el mismo preocedimiento. Luego les cuento porque es cuanto menos algo peligroso que pase de 900rpm a 2mil.
No tuve suerte. Desarme y limpie la plaqueta y el cursor que comanda el potenciómetro pero la falla sigue. Se me acabaron las Ideas
Aca yo de nuevo. Al terminar de limpiar y armar todo probé si se habia ido la falla y comprobé que no se había solucionado pero me lleve la grata sorpresa de que cuándo sali a dar una vuelta el problema con la chata andando se solucionó no me di cuenta hasta que la probe andando.
Buenísimo voy a intentar de nuevo a mí lo único que me funcionó es desconectar la válvula de paso a paso. No sé acelera ,lo único que cuando está fría le cuesta regular y el aire no se puede usar. Probaré con eso y después les cuento
Se soluciono al final el problema de las vueltas 900rpm a 2000rpm?? Sigo con eso y la verdad me ha vuelto loco es estresante que funcione así
Hola si cambie el cuerpo de Aceleracion completo por uno no original pero de la misma marca y mas barato que al ser generico lo usan varias marcas y modelos. Tengo que aclarar que con el tiempo ha empezado a hinchar las pelotas nuevamente pero en menor medida.
ComentarProblemas en el acelerador
Nissan Almera 2007 4puertas 1700 kms
Tengo un nissan almera 2007 la cual consiste que venia manejando y no me hacelero mas pero estaba encendido lo apago mantengo el pedal de closh y el hacelerador undido Y arranca solo que cuando llega a 1000 revoluciones se apaga que hago
4 casos
En el pedal de acelerador tiene una gomita verde que se desgasta, revisalo a ver
Me paso lo mismo y es una Gomita verde que va detras del pedal
Me ha pasado ya dos veces, es una gomita que va debajo del pedal y no cuesta más de $3.00
Daniel garcia de México hace 7 años
Tengo un almera2004 no desvoca en primera no tiene fuerza ya lave la bomba de gasolina y sigue igual
Hola migo en contraste tu solucion esq mi carro asé lo mismo es un al mera
Apague mi almera 2008 y ya no arranca...y una gomita verde cayo a la altura del. Pedal...mi. Pregunta? Que funcion tiene esa goma verde...gracias
Santiago Cantuña de Ecuador hace 7 años
Saludos desde Ecuador tuve el mismo problema en un nissan Almera mi auto no aceleraba para nada de repente perdió está función , justo donde asienta el pedal existe una fibra de color verde en el caso de mi auto no la tenía y le colocamos una tiene un diámetro de 5mm aproximadamente pero fin de problema
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Jonathan contento de Ecuador hace 6 años
Hola amigo disculpa tenho el mismo problema con esa gomilla verde dime como lo solucionaste por favor mi whatsapp +593 990553475
Lograste solucionar ese problema? 5580-9990 whats app
Luciano Francisco Amaya Gutierrez de España hace 6 años
Tengo un Nisan almera line up 5 motor 1500 del 2005, en la mañana me esta encendiendo el abs y no responde la aceleracion le limpie los sensores y continua el problema, y cuando esta encendida las luces, funde los bombillos de alta y baja a la vez
Alguien que me ayude tengo un nissan almera 2007 automatico acelero y las 2 mil rpm no pasa empieza a corcovear queda como fallando en las 2mil rpm saludos soy venezolano en panama mi contacto +507 60247328 por favor ayudenme eso me paso al acerle lavado al motor
Dannys Rivas de Venezuela hace un año
La solución es la fusilera deja de persivir los 12 voltios y la mariposa no abre eso es debido a que el motor q la mueve no le llega la corriente suficiente
ComentarNo funciona el pedal del acelerador ocasionalmete Solucionado
Nissan Sentra 2006 4 puertas 1.8 999000 kms
Ayudenme por favor...Mi auto funcionaba a las mil maravillas y de pronto una manana cuando me detuve en un semasforo aprete normalmente el pedal de aceleracion y no funcionaba,el motor se mantenia como si estuviera todavia sin acelerar. Alo lleve hasta el fondo y nada,luego de varios intentos acelero normal. Esto me lo ha estado hacien a intervalo pero he notado que ha sido en dias de lluvia intensa.
90 casos
Mejor respuesta (según Carlos)
Hace algunos días pregunté sobre un fallo en la función del acelerador. Al final después de que ni el chequeo de computadora no reportó fallo y casi me vuelvo loco buscando ,el mecánico me pidió entendiera el auto mientras él chequeaba el motor notó una chispa en la batería.La aseguró correctamente y el fallo desapareció
Cambiar el sensor del acelerador y hacer cambio de bujias. Eso me resolvio este fallo y todo continua perfecto.
Ricardo R. de México hace 2 años
Le hice la afinación y cambie el pedal y no funciono
Yo tengo el mismo problema con mi nissan sentra fe. No acelera y cuando lo hace camina bien forzado como a empujones más en las subidas. Ya le limpie el cuerpo de aceleración y también le cambie el aceite a la caja de transmisión pero sigue igual no se que puedo hacer
Jesus Pardo de México hace 6 años
Se soluciono tu problema, tengo el mismo problema que tu.
Samuel torres de Puerto Rico hace 6 años
No mi problema es que al presionar el pedal se encaja y de momento se suelta y funciona es repetitivo pero en funcionamiento del motor no tengo problema. A veces le doy un golpecito con el pie y eso ayuda a que entre pero es bien molestoso
Yo le cambié cuerpo de aceleración pedal algunos sensores y siguió haciendo lo mismo y les comento que di con la falla y era en un fusible chequen vien los fusibles
Si es estandar es el pedal del clutch que no suelta al cien % , a mi me paso eso que dices era eso lo quitaron y puse otro en mejores condiciones de yonque y asunto resuelto.
Tengo el mismo problema, en el scanner aparece que es el pedal del acelerador, le cambien 2 veces el pedal, el ultimo se lo puse nuevo, cambie cuerpo acelerador y sigue igual, que puede ser?
Solucionaste tu problema?? Me pasa exactamente igual a pesar de que ya lo cambie
El acelerador eléctrico que maneja. Los modelos 2007 en adelante se tienen que re programar así como el cuerpo de aceleración para que todo el sistema eléctrico se acople
Buenas, si lo reprogramaron el pedal y el cuerpo y reseteaban la computadora pero al poco tiempo volvia a fallar, el problema estaba en la computadora, tenia 2 circuitos haciendo falso clntacto que hacian la falla y mostraba que era el pedal, los volvieron a soldar los circuitos y quedo bien, ya no me fallo, batalle mucho para dar con un mecanico que hiciera un buen diagnostico, espero y les sirva la info
Daniel Rivera Campos de México hace 3 años
@Raul D.Recomienda ése mecánico por favor
@MONICAYo cambie bujías y bomba de gasolina ahora se acabo ese problema de apagarse pero le quedo que piso al fondo y no responde de inmediato que será.
Quiero darles las gracias, porque por este medio logré reparar mi Nissan sentra 2005, y me pasaba lo mismo... al retroceder se desprogramaba el acelerador y ya no funcionaba... mire aquí que podía ser alguna falla en la pc y que se daba por mal aterrizaje de la línea negativa... ya había consultado a varios mecánicos y el que menos me cobraba me cobraba $100.00 americanos, para solamente ponerle el escáner y posiblemente repararlo desde ahi... otros decían $250.00 y otros que tenía que cambiar la caja de cambios automática... al final hice lo que aquí dijeron, limpiar el negativo... y puse a alguien a que me limpiara las piñas del negativo por bajo del vehiculo... gaste $12.00 doce dólares por todo, y mi vehículo quedó nuevamente al 100%. Sólo era cosa de limpiar las piñas... nada más. Les invito a empezar por ahí cuando tengan problemas de estos. Me alegra saludarles... y gracias, gracias, gracias por dejar información útil en este tipo de chats. Saludos y abrazos a la distancia
Jorge Rivera de México hace 3 años
@NICOLAS HALDENCual fusible fue el que cambiaste
Cual es la piña
Cual es la piña
Checa si el líquido de frenos esta al nibel y tamvien Checa si no se le esta metiendo en el buster
Tengo un sentra 2014 pero de repente piso el acelerador y no responde con los cambios revoluciona demasiado yen el diller dicen que es la transmisión 0
Me paso lo mismo, lo lleve a la agencia y me dijeron que era la transmisión, lo lleve con 3 mecánicos externos y todos me decían lo mismo, todos solo lo escaneaban y como no arrojaba ningún código decían que no era falla de motor que era la transmisión, así que sin perder la esperanza decidí yo mismo inspeccionar y encontré que la manguera de la válvula pcv se encontraba rota, así que la cambie y de paso también la valvula ya que es muy barata y listo mi carro volvió a andar bien.
ComentarProblemas de acelerador
Mercedes Benz CLASE C 2000 430 clk 134000 kms
Mi hauto estaba funcionando perfecto pero luego que lo hapague cuando fui a encenderlo se quedaba en baja lo mas vien pero cuando piso el acelerador no acelera nada
45 casos
Miguel Ángel de España hace 7 años
Tengo el coche en 500 rpm como podria solucionarlo rapido
Jose Godoy de Paraguay hace 7 años
Buenas tardes, mi auto M. Benz 230 Kompressor llega a 80° la temperatura y para, cual seria el problema?
Jose Akue Ondo de otro hace 6 años
Buenas tardes, tengo un auto mercedez kompresor automatico, electronico, gasuel y tiene un problema de caja de cambios, estoy buscando dinero para comprar la caja de cambios, el vehiculo ya estado un ano sin moverse quiero saber si esto puede traer complicaciones o aumentar mas averia
ComentarFalla en el pedal de aceleracion
Nissan March 2013 automatico 45000 kms
Tengo un march 2013 con falla intermitente. Empezó cuando al dejar de acelerar y al ir despacio (p/ej al acercarse a un semáforo o un tope) el auto deja de responder al acelerar sigue encendido pero no responde el acelerador ni en reversa ni adelante y ¡nada! pero al apagar el motor y después encenderlo vuelve a funcionar bien. Lo lleve al taller y le han cambiado el pedal de aceleración duro un par de meses y nuevamente la falla aparece volvieron a cambiar el pedal de aceleración duro como un mes y otra vez regresa la falla ahora me dicen que puede ser el sistema electrico pero ya he gastado mucho que opinan?
13 casos
Posiblemente algún corto o falla en la computadora, pregunta, ya no tienes garantía? Sino ni idea, lo comentare con los amigos del club, no había escuchado una falla similar. Saludos
Amigo a mi me paso lo mismo, es una falla que estan presentando los march... es una falla en el arnes de motor... no se que modelo de auto sea... el mio es un 2015, de ir acelerando normal, acelera maximo a 2000 revoluciones y no avanza de ahi... hasta que se apaga o camina muy lento
Encontraron la solucion? tengo el mismo detalle con un march 2016, despues de un rato deja de acelerar tengo que apagarlo y despues de 20 minutos funciona con normalidad, alguna sugerencia para revisar...
Tengo un nissan march pero es cambio de volante. Acelero y se prende el check engine el código es pedal de aceleración lo cambie y sigue igual sera problema de aceite de caja
Hola, yo tengo el mismo problema, yo tengo un March 2012. Hace exactamente lo mismo, lo lleve a la agencia y nada, dice que no presenta ninguna falla. Como lo arreglaste?
Tendrías que ir con un buen eléctrico en caso de ya no tener garantía, que kilometraje tiene? El mío es 2013 con casi 100 mil km y no me ha presentado falla alguna o al menos no ninguna de las que han comentado
Nissan march...elbproblema que describen ahí posiblemente es Switch de freno no del pedal de aceleración el cual no aparece como código de error en ningún scanner. Ya que es un funcionamiento normal en el vehículo. Solo que el switch esta mal graduado o flojo el vehículo al estar encendido crea un vacío al freno. Y lo retrae un poco y al estar mal graduado el switch. Le indica a la tarjeta del motor que estamos frenando y por consiguiente el acelerador deja de funcionar
Jesús Alberto de México hace 3 años
Tengo esa falla como hago para ajustar ese switch o para corregir el error
Ami me pasó la mismo y ya le cambié el map el cuerpo de aceleración y se compone x un tiempo pero sigue igual (cual es el switch)
Es un pin del arnes de la ecu k esta danado en la agencia le meten no se k madres y forzan el conector por atras lo k ocaciona que se abra el conector hebra y tenga falso contacto es de cable rojo, del primer arnes de la ecu de arriba a abajo, esta a un lado de un cable azul cielo, al desconectar el arnes se notara como ese esta mas abierto k los demas, lo cual causa falso contacto y prblemas en el motor
Hermano te saluda carlos desde republica dominicana dejame tu ws asi yo hablar mejor sobre eso temgo una march version mexina y me hace eso
Derbina feliz de República Dominicana hace 3 años
@Rogergr20Soy Dominicana mi carro Nissan march 2014 ,empezó con un jaladito luego no aceleró nada...está en el taller ,cambia muy bien y prende excelente,pero el mecánico dice que hay que cambiarle la transmisión entera. Ayudenme estoy confundida
@Derbina felizHola, me pasa lo mismo, que tuviste que hacer?
juan camilo berrio de Colombia hace 4 años
Nadie de nissan da una respuesta???????
Resvisa el cable a azul cielo k esta pegado al rojo que les comento, en el mio resulto ser k algunos filamentos de ese cable azul estaban rotos casi llegando al pin y aceleraba de manera lenta y se sentia pesado el auto, la solucion fue poner una gota de estaño para que se solden los filamentos de cobre rotos y de paso se soldan al pin y quedo como cuando habia salido de agencia y con mas fuerza aun
Filiberto Acosta de México hace 3 años
Buenas tardes yo tengo el mismo problema, después de andar usando un rato el carro, como que se desconecta el acelerador, no se apaga el carro, pero al querer acelerar no acelera, exactamente en donde están los cables que mencionas para poder checarlo, tengo un march 2018, con 59000 km, te dejo mi correo es [email protected] y de ante mano muchas gracias.
Me puedes indicar donde esta el cable azul por favor tengo el mismo problema
Deja tu ws hermano te saluda carlos desde republica dominicana asi indagamos mejor temgo una march con lo mismo
Tengo el mismo problema ta cambie cuerpo de acelerador y acabo de cambiar pedal de acelerador y estoy en pruebas a er que sale desenme suerte
Yo solucione cambiando todo el vacío y bomba de freno completa no sale el error en el escáner sólo falla se descontrolada el motor avanza lento se apaga no funcionacen mínimo y escanas y no hay error suerte. Simple desconecta la manguera del freno debatió taparlo y prende tu auto y veras.
Ami me pasó lo Mismo le cambié el pedal y seguía haciendo lo mismo hasta que que le cambié la caja de fusibles que está en el motor y quedó
Marco Antonio Casas Reyes de México hace 3 años
A mi me pasa lo mismo. Cuando voy como 60km. El pedal. Del acelerador deja de hacer su función. Y ya no avanza el carro. Asta el buen rato q se enfría. Otra ves vuelve a funcionar normal. No se que sers
Yo tengo el mismo problema con un march mod. 2020 ya no se que hacer alguien k me. Ayude le dejo mi correo [email protected]
Llévalo a un eléctrico bueno y va probar los cables seguro están sueltos o falta aislar del calor por eso vuelve a funcionar después de 20 minutos como leí en algunos comentarios a mi me paso lo mismo dejaba de acelerar o solo andaba lentitud. Lo escanearon y hasta me dijo un electrónico q esta para cambiar el cuerpo de aceleracion. Pero no lo lleve a un eléctrico de confianza y solo comprobro las señales aisló las conexiones del calor y listo no me cobro incluso
ComentarProblemas con el pedal del acelerador Solucionado
Peugeot 307 2004 138000 kms
Hola miembros del foro, alguien me puede decir si el pedal electrónico del acelerador se puede calibrar o limpiar para mejor respuesta o de plano hay que cambiarlo completo.
Motivo siento que ya no me responde a la primera, y tarda en responder.
Motivo siento que ya no me responde a la primera, y tarda en responder.
3 respuestas
Mejor respuesta (según ROLDAN2016)
Lleva un sensor abajo del pedal, prueba limpiarlo al igual que el cuerpo de aceleración
Es dificil ya que está completamente sellado, pero inténtalo, yo lo acabo de hacer y le puse alcohol isopropilico, lo inunde pero no absorve nada, lo mas seguro es que sea el sensor de aceleracion que va en el cuerpo de aceleracion
ComentarFalla acelerador
Nissan Sentra 2015 sense 4 puertas motor 1.8 11300 kms
Al encenderlo arranca bien pero al hacer alto o desacelerar y despues acelerar no responde aun y cuando el acelerador esta hasta el fondo no revoluciona ni solo a la velocidad que da sin acelerar
18 casos
Tengo un nissan sentra 2008 y no me ahn podido arreglar, la falla es similar al arrancar se oye un ruido y cuando voy algo acelerado de repente se desacelera y avanza a vuelta de rueda, aunque el pedal vaya al fondo no avanza, lo tengo que apagar y aveces trabaja bien y en ocasiones no solo avanza lento y de repente tironea y avanza normal. Ya le cambie el pedal 2 veces y la cotra parte que va en el motor. Alguine que me pueda ayudar a resolver mi problema. Gracias
Amigo revise la bomba de gasolina y si es posible el filtro de gasolina
Yo tambien le cambie el pedal y sigue haciendo lo mismo que el tuyo tambien tengo un 2008 :c
blanca reyes de Chile hace 6 años
Donde esta ubicado el filtro de gasolina en el nissan sentra año 2006. . .1.8????
Luis.Alberto de México hace 6 años
El filtro de gasolina se encuentra dentro del tanque... de hecho esta situada en la carcasa de plastico de la bomba de gasolina, tiene una forma cilindrica que abrasa al repuesto (motorcito de la BBA).
Tengo una falla similar en mi sentra 2004, marcha bien y de repente deja de responder el acelerador solo avanza muy lento, tengo que apagarlo y encenderlo después de 5 minutos y vuelve a marchar bien, pero al poco tiempo vuelve igual, ya lo han revisado varios mecánicos y eléctricos y no e encuentran la falla, alguien me puede ayudarrrr!!!!
Disculpa amigo tengo un sentra 2006 con la midma falla, ya pudiste arreglar el tuyo? Que le cambiaste?
Jose Dubon de Honduras hace 7 años
Hola tengo el mismo problema nissan sentra 2003 voy en marcha y de repente se encienden las luces de brake y la bateria y no funciona el acelerador ni las revoluciones suben. El acelerador no funciona nada y al ratito vuelve a funcionar el acelerador cuando ya se han quitado las luces del tablero.
Tu lo pudistede solucionar ? Si alguien ya lo hizo como soluciono ese problema ya que lo llevé al mecanico cambió unas cosas y nada el problema sigue.
Tu lo pudistede solucionar ? Si alguien ya lo hizo como soluciono ese problema ya que lo llevé al mecanico cambió unas cosas y nada el problema sigue.
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Jose Dubon de Honduras hace 7 años
Hola Lau. Su ayuda. Como solucionó el problema? Tengo el mismo y ya gasté mucho dinero.
Tengo el mismo problema nissan sentra 2003 voy en marcha y de repente se encienden las luces de brake y la bateria y no funciona el acelerador ni las revoluciones suben. El acelerador no funciona nada y al ratito vuelve a funcionar el acelerador cuando ya se han quitado las luces del tablero.
Tu lo pudistede solucionar ? Si alguien ya lo hizo como soluciono ese problema ya que lo llevé al mecanico cambió unas cosas y nada el problema sigue.
Tengo el mismo problema nissan sentra 2003 voy en marcha y de repente se encienden las luces de brake y la bateria y no funciona el acelerador ni las revoluciones suben. El acelerador no funciona nada y al ratito vuelve a funcionar el acelerador cuando ya se han quitado las luces del tablero.
Tu lo pudistede solucionar ? Si alguien ya lo hizo como soluciono ese problema ya que lo llevé al mecanico cambió unas cosas y nada el problema sigue.
Ya lo solucionaron? a mi me pasa lo mismo un sentra spec v 2004... prende bien y todo y corre bien de repente deja de responder lo pongo en neutral y revoluciona bien le meto el cambio y todo se arrana que podra ser?
auto ofertas de Venezuela hace 8 años
Hola ese problema es de la bomba de la gasolina si ya la chequearon y esta buena o le pusiste una nueva y el problema persiste dentro del flotador trae un filtro cilindrico esta tapado hay que reemplazarlo o le colocas uno externo en la linea de combustible. Saludos
Hola buenas tardes yo tengo un sentra 2014 y se me prende el foco de derrape y cuando esta encendido ese foco no acelerada solo avanza lento y lo apago y funciona bien pero ahoria ya lo hace mas seguido
Jose Dubon de Honduras hace 7 años
Hola tengo el mismo problema con mi nissan sentra 2003. Hoy me pasó 4 veces
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Buenas noches, tengo un Nissan centra 2008 , lo lleve para cambiar una bobina quemada y el mecánico decidió limpiar el oyin y el auto ahora está acelerado, las revoluciones se van a 5 sin estar en cambio y con hacerle el cambio tbm. Voy gastando mucho dinero y el mecánico me dijo que no sabe como solucionar
Saludos de Colima me alegra saber q pueda ser ese sensor... pues ya tengo mucho con esa falla... y ya le metieron mano a la computadora, al arnes, al maf y nada 😔😔😔 optare por ese relay
ComentarNo responde el acelerador
Chevrolet Malibu 2006 110000 kms
Ok prendo mi carro y avanaa luego dice engine power reduce y cuando menos lo esperas intent as acelerr y le puedes poner hasta el fondo el acelerador y no jala ojala me puedan ayudar
26 casos
Homero Gomez de México hace 8 años
A mi me paso igual por estar moviendole a los fusibles, solo puse uno que había quitado y listo. Checa los fusibles, quizá se te quemo uno,
Yo tengo el mismo problema y ya cheque los fusibles y todo esta correcto ya cambien el pedal del acelerador y cuerpo de aceleración y sigue la falla
Me pasó lo mismo y era la computadora la cambie y reprogramó y listo kedo.
Tengo el mismo plobrema me puedes decir como lo programaste
Tengo el mismo problema lo prendo y el acelerador no manda
Me paso lo mismo y solo estaban sucios los conectores de la computadora; los desconecte y los limpie y se elimino el problema
Ola buenas noches disculpe tengo un problema con mi malibu 2006 ba dando y de repente no acelera y m tengo k ahorillar xk luego que sele acaba la velocidad se pone duro el volante lo tengo k apagar y ensenderlo de nuevo para k agarre pero m pasa muy des seguido alguuien que m ayude por favor que pueda hacer
Hola buenas tardes yo tengo un problema con mi malibu 2009 v6. Este auto se me desvielo. Ya lo arreglaron y quedó bien el motor pero cuando lo traigo en tramos largos y lo apagó ya no arranca ni da marcha después de una hora vuelve a jalar y no se le a quitado esa falla y hora lo que le pasa es que arranca pero vibra el motor no acelera y luego se apaga. Que podrá ser espero me puedan ayudar
Hola buenas tardes tengo un Malibu 2009 de 4 cilindros pero estoy teniendo problemas en el aceleramiento pss el carro da marcha y todo pero al momento de revolucionar en 30 o 40 millas p/h no revoluciona asi le pise hasta el fondo
Lo solucionaste?, me pasa lo mismo con un 2008, no responde al acelerar, y no mete sobremarcha
Jose noe arevalo de México hace 4 años
Mi malibu 06 tiene una falla de corriente en el pedal del acelerador prende fallando y no acelera nada ke puedo hacer se le puso corriente de un fusible y prende bien pero lo ke ahora ace es ke al meter el cambio da un golpe al entrar el cambio ke puedo hacer para ke no de ese golpe
Francisco Osorio de México hace 3 años
Buenas tardes tengo un malibu 2011 no trae check prendido pero lo prendo y anda un rato y después cada que freno el carro muchas veces le aplastó al acelerador y nada y de repente agarra y golpetea alguien que le haiga pasado el mismo problema por favor
Daniel Rugelio de México hace 3 años
A mí me pasa lo mismo solucionaste el problema amigo ?
Francisco Osorio de México hace 3 años
@Daniel RugelioSí checa un hule que va entre el cuerpo de aceleración y la tapadera y limpia cuerpo de aceleración y problema resuelto
Amigo me pasa lo mismo con mi malibu 2010 tengo 3 meses q lo compre usado y el dia q lo compre cuando iva camino a mi casa el motor empezo a temblar y lo lleve a un mecanico y algo le hizo a los fusibles y quedo al 100 pero ahora le pego una falla q lo enciendo lo coloco en D y no marcha le piso el acelerador y nada y me golpea algo fuerte cuando anda en marcha que sera? Alguien que me pueda ayudar saludos desde 🇻🇪🇺🇲
ComentarFallas en acelerador
Chevrolet S10 2002 4 puertas full motor 2.4 185000 kms
La camioneta se acelera sola tanto en relanti llegando esta a 2000 rpm y rodaje
11 casos
Limpia la iac lo mas probable esqe este susia a mi me pasa algo similar o esta chupando aire
Hola, podrías decirme dónde está ubicada la válvula iac?
ComentarProblema en acelerador y 4x4
Chery Tiggo 2012 4x4i, motor 2.0 38800 kms
Mi tiggo tenia un ruido y corcoveaba la camioneta, era un escape de gases en el bajante del multiple de escape el cual se corrigió ajustando la empacadura del bajante y le colocaron silicon, pero cuando sacaron el bajante no tenia el catalizador.
Ahora al encender la camioneta sube ella sola las revoluciones hasta 5 y baja hasta 1rv. Trato de tenerla un poco acelerada hasta 2Rv. Para poder arrancar pero apenas arranco se queda en una revolución, cuando se empareja he manejado bien y de repente comienza a desacelerar, como que no reconoce el acelerador, también se me ha activado y desactivado… Leer completa
1 caso
Buenas tardes, quería comprarme una camioneta Chery tiggo 1.6, pero veo que muchos tienen problemas el cual no pueden solucionarse. Consulto, sera que todas las camionetas esas tienen problemas insolucionables ?. . . Gracias Eduardo
Tienen problemas igual q todas las suv,este es un foro donde solo vas a encontrar gente que publica problemas. Por otro lado, yo tenía un mal concepto sobre la marca hasta q compré una Tiggo luxury 4x4i (la mas full) y la verdad me sorprendió, comparándola con la Ecosport y Duster tiene algunos puntos superiores y otros inferiores pero están todas muy parejas
Te explico la camioneta posee inmediatamente despues del multiple de escape una especie de olla en esa seccion del tubo de escape posee dos sensores eso no tiene nada adentro y eso no es el catalizador el catalizador viene inmediatamente despues de este y es una seccion que posee dos tornillos en cada extremo y el catalizador en el medio que esta sostenido a la carroceria por dos gomas eso debes cambiarlo y si no consigues el repuesto debes bajarlo y sacarle todo lo de adentro ya que esta tapado
Fijate es evidente los gases de escapes no pueden salir de manera natural o salen por un orificio muy pequeño y se comprimen en la seccion entre el motor y el catalizador por eso fuga por la empacadura es lo mas debil.
Te explico esta camioneta posee el 4x4 automatico se activa cuando cruzas la direccion completa en ambos sentidos.
Gracias por la informacion, ya con todo lo que lei, NO COMPRO ESE TIPO DE CAMIONETA.
Consulta si se sacan ambos catalizadores la camioneta anda bien alguno probo?
Tengo muchas dudas de como activar el 4x4 de mi Cherry Tiggo ya que es Tiggo i si alguien me puede colaborar sería de mucha ayuda para mi como activo y como desactivar
Rafa Cabrera de Venezuela hace 7 años
Amigo Eduardo, el 4x4 se activa y se desactiva automáticamente de acuerdo a la dificultad del terreno por eso es 4x4i osea inteligente
Ok Rafa muchas gracias por tu ayuda sólo q cuando abro el switch por primera vez aparece el 4x4 pensé q tenía una forma distintas de activación este grupo es de mucha ayuda
Donde puedo conseguir el medidor de combustible dejo de funcionar y me dicen q no tiene arreglo que hay q conseguírlo nuevo estoy ubicado en Cali Colombia
Donde puedo conseguir el medidor de combustible dejo de funcionar y me dicen q no tiene arreglo que hay q conseguírlo nuevo estoy ubicado en Cali Colombia
@EdduarEs un sistema complejo pues usa dos resistencias en cada lado del tanque las cuales estan conectadas en serie, si cambias una y no tienen el valor original (con el que trabaja con su par) no quedara marcando bien.
Hola tengo un chery tiggo 1.6 2009 y me quede sin aceledaror ya le cambiamos el pedal y duro sin problemas como 2 meses ahora cuando lo arranco anda bien 10 mt y pierdo el acelerador haga lo que haga no acelera el auto avanza dependiendo el cambio en el que se encuentre pero no se que hacer hoy se lo llevo el mecanico y me dice que lo mas probable es que le tenga que cambiar el pedal nuevamente (no es automática)
Amigo cambia el switch de luz de freno o desconectalo
@cesarBuenas noches ya desconecte es trompo del stop y se quito el problema remplase uno nuevo y volvió a precentat la falla
@StevenComo lo solucionaste???? me pasa lo mismo tendra algun corto o un falso contacto
Cómo puedo desactivar o desconectar el 4x4 de una tiggo 2008 motor 2.0 sincrónica/manual, muchas gracias!
Simon vargas de Venezuela hace 2 años
Saludos foro. Agradezco cualquier ayuda. Chery tiggo 2008 automatica motor 2.4 mitsubishi, prende con falla y bota humo negro. No avanza en D, solo en reversa. En escaner universal arroja falla sensor maf
ComentarProblema en acelerador
Toyota Camry 2004 solara 2003 kms
Mi carro se descargó la batería le pasaron corriente son los cables al revés quemó un relay lo cambié y el carro ya prendió pero ahora no detecta el acelerador no sé cuál es el problema Si alguien me puede ayudar
16 casos
[email protected] de Estados Unidos hace 8 años
Desconecta la bateria por 10 minutos luego vuelve a conectarla y mira k pasa tamvien revisa todos los fusibles ok
Tuve un problema parecido. La bateria se daño y al ponerle la nueva encendio al instante pero el acelerador no respondia. La solucion: Chequea la fusiblera y verifica si no hay un fusible quemado. En mi caso el fusible dañado es el marcado ETC5 de 10 amp. Lo sustitui y todo volvio a la normalidad. Espero te ayude.
ezequiel mejia de Venezuela hace 5 años
Mi carro canrri prende pero no acelera se descompreciono le hice la tapa y aun sigue la falla pido ayuda por favor
A mi me paso lo mismo y cambié el fusible etcs de 10 amp y funciono
Hola a mi carro le lavaron el motor y lo prendieron mojado y se le quemo la computadora,ya le pusieron otra computadora el carro ya prende pero no acelera, ya le cambiaron el distribuidor, pero sigue sin acelerar, ya no se ni que mas le hagan. Es una toyota camry 1992 4cil. Automatico Alguien sabe que puede ser?
A mi me pasa lo mismo estoy trabajando en eso y si logro reparar ese problema con mucho gusto los ayudare solo les pido que si ustedes lo pueden reparar antes de mi por favor me pasan el tip ayudemonos unos a otro ok buelvo luego
Disculpen me pasó la misma falla les agradecería si me ayudaran a resolver el asunto gracias
Amigo mi cambry 2007 no acelera me pyedes decir q es throttle body x favor
sergio perez de México hace 6 años
Mi toyota camry 2002 pase corriente y ahora no se mantiene encendido al soltarle el acelerador se apaga en baja... alguien sabe la solucion
JOSE GUZMAN de Venezuela hace 5 años
Hola mi carro es un camry lumiery 2002 me paso algo similar, iba condiciendo y el borne de la bateria se solto el negativo y se apago el carro luego lo puse y prendio con la falla del minimo sube y baja. Alguien me ayuda en esto.
Yoni Alfonzo de Venezuela hace 3 años
@JOSE GUZMANHola ya lo pudiste solucionar el mío hace igual pero de paso no acelera.
Tengo Toyota solara 2000 4 cilindro 189.000 millar, cuando me estaciono y apago el vehículo me emite un surbido, es unbsurbido parecido como el ruido de una turbina como asiendo un basio.
Cesar Romero de Estados Unidos hace 4 años
Hola, yo tengo un problema con mi Toyota Camry 2016, iba conduciendo con normalidad y de la nada dejó de acelerar el carro enciende y todo se mantiene prendido pero intento avanzar y no pasa nada pareciera como que se quedó en Neutral, lo único que me aparece en el tablero es un mensaje que dice “ Distribuir Sistema de La Batería” o algo así
Hasta el momento no tengo respuesta lo vio un mecánico y dice que tiene malo dos Celenoides
Hasta el momento no tengo respuesta lo vio un mecánico y dice que tiene malo dos Celenoides
Óscar gonzalez de Estados Unidos hace 3 años
Hola buenas noches yo choke mi Camry 2017 no fue un golpe fuerte pero ya no arranca con fuerzas antes le metía el primer cambio y se sentía la fuerza y ya no es igual espero una respuesta sobre mi pregunta
Tengo un Toyota Camry 95 motor 3.0 y se queda Muy acelerado 1500 revoluciones. Alguien me puede ayudar y como se llama la pieza
ComentarEl pedal de aceleracion no responde
Toyota Yaris 2088 sedan 4 puertas 122000 kms
Me pasa que voy en carretera y de pronto aprieto el pedal de aceleracion y no responde inmediatamente, tengo de presionar varias veces para que responda, e inmediatamente me aparece la luz de check engine, pasado unos minutos el pedal vuelve a la normalidad, pero la luz se queda. Y pasan horas para que se quite.
2 casos
Debe ser el sensor tps que esta en el cuerpo de aceleracion ,es el que controla electronicamente la aceleracion.
Mi yaris se prende la luz check engie no tiene fuerza en las pendiente , no tiene humo en baja anda perfectamente el problema cuando llega a las pendiente valvulea
Roberto. - no mencionas modelo ,kilometraje , que transmision tiene estandar o automatico. Sin embargo el cascabeleo puede ser por : gasolina de bajo octanaje, filtro de aire sucio, si es automatico se pone en 1 para subir cuestas.
Hola tengo en problema con un yaris con pedal electrónico que cuando calienta deja de acelerar y empieza a toser y se apaga
ComentarFalla el pedal del Acelerador Solucionado
Chevrolet Meriva 2005 1.7 GL 140000 kms
Hola, como están? tengo un Meriva Diesel Gl1.7, hace cuestión de 9 meses va de taller en taller, por un problema que deja de funcionar el pedal del acelerador y las RPM quedan en 1300. Ya fue chequeada la computadora, alternador, el mecanismo completo del pedal y sigo con el mismo problema, lo desagradable es que hay días que funciona perfectamente y luego falla. Intentamos asociar el problema relacionando que normalmente las fallas se dan cuando llueve, y por deducción creemos que algún componente se moja o humedece, pero nadie reconoce el inconveniente. Alguien paso por algún problema parecido? saben de alguna posible solución?
1 caso
omar gomez de Argentina hace 8 años
Buenos dias juan, le comento a mi me trajeron una meriva gls 1.8 16 nafta con ese mismo problema, ya habian cambiado cuerpo, bujias, map, y chequeado la maquina y hace lo mismo que a usted le sucede, falla debes en cuando,... bueno le comento en el momento de estar andando mal, me puse a chequear el cabliado del pedal a la ecu ( ya que la unica falla me aparecia era dtc mal y p1550 ) y veo estaban sulfatados... me dedique a la limpieza de los conectores y me tome el trabajo de hacerle el cableado nuevo y aca la tengo funcionando de maravilla... le comento esta falla la hacia sin humedad ni dias de lluvia, debe verificar conectores que no esten ampliados sus terminales, y los 5 volts... ya que la tension baja por la resistencia del cabliado sulfatado y debi reemplazar la bateria xq bajaba a 10,3 volts y el sistema se ponia en emergencia por baja corriente... espero haberlo ayudado.
Estimado omar atento a la respuesta que le diste al usuario de la meriva 1.7 te comento que yo estoy pasando por lo mismo ya intercambie todo tipo de elementos , ecu, cuerpo mariposa , sensor de fase pedal de acelerador y no consigo corregir el problema , por lo tanto y teniendo en cuenta que a esta camioneta la tapo el agua en el año 2014 me inclino a pensar en la posibilidad de terminales o cables sulfatados , aprovechando tu experiencia quisiera saber si los cables del pedal del acelerador van directamente a la ecu o pasan por la caja portafusibles como también si los cables del tps van del mismo directamente a la ecu o pasan por algun otro lado todo esto te lo pregunto al solo efecto de no desarmar todo el manojo de cables desde ya muchas gracias
Mejor respuesta (según Juan Souto)
Juan Souto de Paraguay hace 8 años
Estimado Omar y ergo, muchas gracias por sus respuestas, hace una semana dejamos la meriva en un tecnico nuevo que nos habian recomendado, encontro que la carcaza del alternador estaba mal ajustada, permitiendo que entre humedad y esto ocasionaba que no halla el voltaje correcto y disparaba la falla del pedal de acelerador, coincidentemente, todo este problema inicio 1 año atras cuando se realizo un mantenimiento al alternador. Pero bueno hasta hoy ya con varios dias de lluvia no volvio a fallar creemos que se soluciono. Saludos.
Hola a mi me paso eso de clavarse en 1300 RPM y no responder el acelerador. Bueno limpiaron el cuerpo mariposa y le cambiaron el sensor TPS y solucionado el problema
Tengo meriva 2005 easytonic pero presenta fallas de aceleración ya desarme acelerador y revise tablilla y se observa bien con un poco de desgaste se limpio se coloco y se ajusto pero persiste el problema de acelerador no despega como debe ser como que le falta potencia el cuerpo de aceleración responde abre la paplota pero como digo le falta potencia.
José de Jesús valdes león de México hace 8 meses
Tengo una meriva 2007 si arranca pero no acelera me podía de favor orientarme gracias
ComentarNo responde el acelerador
Chevrolet Silverado 2008 128000 kms
Buenas tardes amigos tengo un problema con mi camioneta el acelerador no funciona no responde para nada y no encontramos la falla es una Silverado 2008 me podrían ayudar gracias
69 casos
El changito de Estados Unidos hace 7 años
Mi troka está prendida pero no quiere acelerar es una Cheyenne 2008
[email protected] de México hace 6 años
Hola estoy en lamisa situation ya cabiar el pedal y lomismo
Compañeros leyendo sus comentarios, logré resolver un caso donde la camioneta de limitaba a 4000rpm en drive, realice varias pruebas cualquier duda quedo a la orden al numero +58 4149223508
Tengo una silverado 2011 4.3 l 6 cil. No tiene fuerza. Ya le cambie el throttle body y le quite los cataliticos y sigue igual hasta ahora según las computadoras dicen que es falta de oxígeno en la mezcla por favor alguien me puede decir donde está el problema
lenin trigueros de México hace 3 años
Mi camioneta silverado 2008 la enciendo y no acelera ayudenme a solucionar el problema gracias
Tengo problema con mi camión. En una subida no avanza no pasa de de 30 klm y da explicaciones ya cambié bujía. Cable kit de tempo y la falla la da en gas y gasolina. Y el scanner solo Lee fallas múltiples en los cilindros estoy pensando q tal vez podría ser las bujía quien me ayuda por favor
Mi camioneta 2008 4x2 le aparece en el tablero reducción de potencia de motor, queda encendida pero no acérela que puede ser amigos?
ComentarLo prendo bien pero no acelera para salir no responde el acelerador Solucionado
Fiat Uno 1997 2 puertas nafta 4 cilantro 111111 kms
De un dia para otro fue el problema lo arranqo acelera bien... pero le pongo primera y lo Boy a acelerar pero no responde al acelerador sale tartamudeando y no acelera
5 casos
Verifica las bujias y cables amigo quizas sea por eso que te esta fallando...
Mejor respuesta (según luchó)
Solucione se abia movido el distribuidor y se atraso un poko x eso fallaba
Larry perez de Venezuela hace 3 años
Hola tengo un Fiat fire 2008 y le cambié la pila de la gasolina y las bujías y sigue con una falla que no acelera mucho como si se ahogara el motor y pistones como si sonará el cigüeñal cambié aceite filtro de aire y nada ya no encuentro la solución y consume demasiado gasolina me quema las bujías quien me puede ayudar
Hola, amigos tengo un Ford triton año 2009 me presenta una falla mínima y no acelera le e limpiados el sensor de aceleración y el max y me marca la luz de una llave en el tablero
ComentarFalla acelerador
Ford F-150 2006 5.4lT 293800 kms
Hola mi camioneta es una Ford fx 150 4×4
La falla es que se queda cuando aceleró y me esta marcando una llave en el tablero
La falla es que se queda cuando aceleró y me esta marcando una llave en el tablero
30 casos
Que tal amigo igual tengo una camioneta f-150 4x4 año 2010 y me marca igual una llave en el tablero y no acelera. Pudiste resolver tu problema? Ya que yo no he podido
Donde se ubica estén sensor del diferencial ????
Mi camioneta prende pero no acelera nada que es lo k tiene
Si prende y no acelera es la mariposa que va en el carburador a de estar pegada el mayorcito no a de servir mi camioneta le pasaba eso y lo resolví as
Ronal moises de México hace 5 años
Tengo una Ford 350 en carretera deja de acelerar y le sueltas el pedal y le vuelve a pisar y vuelve a jalar q podría ser alguien qm diga xfa
Buenos dias amigo tengo um ploblema con mi explore edibauer 2007 no prende paso el switch y aparece una llave y la bateria en el tablero que puede ser eso em que me puede ayudar
JUAN CARLOS CONTRERAS de Venezuela hace 3 años
Revisa cuerpo de aceleracion pegada...
El coriano de Venezuela hace 2 años
Tienes problemas en la caja,estos carros se van a 1 velocidad para que no puedas correr debido al problema que presenta la caja es por seguridad
ComentarFalla en el acelerador
Ford Focus 2002 4 puertas, motor 2.0 150000 kms
Cuando prendo el carro todo bien, pero cuendo le empiezo a acelerar poquito se empieza a tironear el carro y como que se quiere apagar, le tengo que bombear como 2 veces para que empieze a agarrar revolucion en motor en carretera todo bien la falla nada mas es cuando voy en primera o en segunda gracias.
3 casos
Este es un problema clasico de los focus en todos los modelos. El problema es que se carbonizan las valvulas y hay que descarbonizarlas. Esto es debido a la mala gasolina de mexico. A mi me paso lo mismo con un 2008 y reclame a la ford donde me lo vendieron y no le encontraban la falla. Estuvo como 40 dias en la ford por garantia hasta que le encontraron la falla por recomendacion de la planta (descarbonizar las valvulas). Tenia con 28000 KM. a los 60 000 hay que volver a descarbonizar las valvulas. Actualmente la ford recomienda utilizar aditivos de gasolina que ellos venden para prevenir este problema, de hecho en los modelos nuevos lo recomiendan (casi lo exigen para no tener este problema). Que no te engañen que es otra cosa. Es carbonizacion. Yo tengo actualmente mi focus sin ningun problema. Este problema se presenta normalmente cuando el carro esta frio, una vez que se calienta se le quita el problema. Te recomiendo utilizar el aditivo que venden en la ford para el focus pregunta por el. Ellos saben de este problema en el focus nada mas que se "hacen tontos".
Muchas gracias, pero el problema en mi carro es cuando se empieza a calentar de echo cuano el carro esta frio funciona perfectamente, nada más empieza a fallar cuando se empieza a calentar el motor ahi es el problema muchos me dicen que puede ser el tiempo y pues de echo cuando lo empiezo a calentar y le acelero poquito se apagar como que no da revoluciones el acelerador.
Cambia tu filtro de gasolina, y dale servicio a la bomba de gasolina, como limpiar sedaso, checar empaques y vuelve a funcionar normal denuevacuenta asi asia el mio y con eso quedo al acelerar perdia rebolicion y se apagaba, como si se ahogara
Hola amigo! yo tengo la misma falla, Deberias de checar tu sensor de temperatura, a mi me pasaba lo mismo, cuando apenas encendia el carro y avansaba en frio funcionaba todo perfecto, pero ya llevaba rato manejando y empezaban a bajar las revoluciones y ya no aceleraba y a veces se apagaba, me esperaba un rato y encendia sin problemas, pero pasaban como 2 minutos y me volvia a hacer lo mismo.
Fui de taller en taller hasta que le encontraron la falla, Era el sensor de temperatura, ya no le servia la resistencia y hacia que el ventilador se quedara siempre prendido, si confirman que es eso, ten mucho cuidado por que la pieza que le compres tiene que ser la original.
Suerte!
Fui de taller en taller hasta que le encontraron la falla, Era el sensor de temperatura, ya no le servia la resistencia y hacia que el ventilador se quedara siempre prendido, si confirman que es eso, ten mucho cuidado por que la pieza que le compres tiene que ser la original.
Suerte!
Hola jose, yo tengo el mismo problema, lo pudiste solucionar?
Hola que tal quisiera ver si me pueden apoyar lo que pasa que le cambie el estereo a mi focus st 2007 y a raiz de eso me prendieron codigos de falla en el tablero como el de brake el de las bolsas de aire el clima ya no enfrio y en momentos me aparece motor averiado no se si a alguien le paso lo mismo o que puedo hacer?
ComentarProblemas con el acelerador
Toyota Corolla 2009 XIE 73000 kms
Estimados amigos buen día. El problema de mi Corolla XlE modelo 2009 es que el acelerador deja de funcionar, para ser más claro, un día común y corriente manejaba hacia mi casa a 100 km x hora recuerdo que todo era felicidad cuando de la nada el acelerador murió, “a que me refiero a murió” pues a que le pisaba y le pisaba y le pisaba y el acelerador no respondía como normalmente un acelerador lo hace (un acelerador lo pisas y sientes la potencia del motor), por ende, el carro perdió potencia y se quedó sin velocidad. Lo que hice fue orillarme al acotamiento para apagar el auto, después de esto… Leer completa
24 casos
Tienes un problema con el acelerador electrónico, este se comunica del pedal hacia el cuerpo de aceleración. Bien puede ser por conectores flojos, sulfatados, cable en mal estado. Chequea el conector que va en la cajita que esta en el pedal de aceleración. Y el conector que esta en el cuerpo de aceleración.
Buenos días mi nombre en Leonardo y tengo el mismo carro toyota corolla xli modelo 2009 sincrónico 1.6 presentaba los mismos síntomas e realizado cambio de bomba, limpieza de inyectores, cambio de catalizador y cuerpo de aceleración, limpie todos los conectores sensores y sigue igual es mas el problema es mas frecuente se presenta a diario y la única solución que tengo es apagar y prender al auto y se compone por un rato. Si encuentras la solución por favor compártela.
Cuando el pedal muere prende alguna luz en el tablero ??
No prende luz despuéspierde potencia y se apaga
Jose Celis de México hace 8 años
Yo tenia ese mismo problema con mi auto Corolla 2009 1.8 lts. XLE, me sucedió lo mimos lo que hice sin ser experto en mecánica y dado que los mecánicos me pedían todos los sensores decidí meterle mano, al desmontar el DAF, MAF y los sensores de oxigeno que eren los que me pedía el mecánico; encontré que el sensor de la toma de aire (DAF) tiene dos resistencias las cuales interactúan entre si una se calienta y la segunda recibe el calor de la anterior realizando la conversión en la ECU la resistencia tenia un recubrimiento de partículas metálicas adheridas las cuales mire con una lupa de 10X limpie esta con alcohol etílico y un cepillo de dientes, luego desmonte el riel de inyección y lo deje reposando en Solvente durante unas 8 hrs. Saque los inyectores y me hice un probador de los mismos casero con una fuente y una jeringa la cual conecte a un limpiador para carburadores después de eso me seguía a pareciendo la alarma de check engine como no cuento con un equipo para el reset decidí probar y sorpresa después de unos kilómetros recorridos y unas 6 veces de encender la unidad la alarma desapareció hoy tienen mas de un año mi auto trabajando sin ese problema espero les sea de utilidad mi comentario.
Hola Jose Celis, muy interesante tu experiencia... gracias por compartirla, disculpa cuan es el DAF?? Y en que parte del motor se encuentr?
Entonces lo que hiciste solo fue limpiar: el maf, el daf, los inyectores, el riel de inyectores y el sensor de oxigeno??? cierto?
Gracias y saludos
Entonces lo que hiciste solo fue limpiar: el maf, el daf, los inyectores, el riel de inyectores y el sensor de oxigeno??? cierto?
Gracias y saludos
Tengo un toyota corolla año 94 siem`pre aparecia un icono del motor en el tablero pero no era impedimento para que corra hace 3 dias al pasar por un bache el icono comenzo a prenderse y apagarse prenderse y apagarse y el carro comenzaba a trastabillar como querer apagarse y prenderse problema que esta hasta hoy que puede ser? gracias
Jose JImenez de República Dominicana hace 8 años
Tengo ese mismo problema lleve el carro a pasarle un scanner y me informaron que tiene el sensor de oxigeno que no funciona. El carro me esta gastando combustible y se agacha a la hora de coger el overdrive. Mi pregunta es como yo se cuando un sensor es original de la Toyota o es una copia. Ya me lo van a traer lo compraron directamente en la delta en Atlanta
angel gorena de Bolivia hace 8 años
Tengo un toyota paso 2012 prende bien pero no acelera lo tenia guardado como soluciono
Buenas tardes... tengo un toyota matrix con el mismo problema... el motor deja de acelerar imprevistamente y en cualquier momento; despues hace los cambios muy bruscos y para corregirlo se tiene que apagar y encender de nuevo el carro... un mecanico ya me dijo que el problema es el cuerpo de aceleracion y estoy por comprarlo pero ahora no se si sea eso con los que leo aca. Saludos y espero alguien pueda apoyar.
José Carlos Tobar de El Salvador hace 5 años
Hola, pudiste solucionar el problema?, casualmente yo tengo una pontiac vibe 2007 y me da el mismo sintoma!
Creo que son Una comunidad muy servicial gracias😘 cf
el pantera de El Salvador hace 7 años
Corolla padese mucho de este problema mi codigo de falla son: P2103 y P2118 de repente deja de acelerar mas q todo falla ya caliente el motor aveces lo apago y vuelvo a encender y funciona nuevamente bien pero en ocasiones me toca esperar una media hora a q se enfrie un poco, ya cambiamos tres cierpos d aceleracion y uno de ellos lo tomamos d otro carro y siguio lo mismo opte por cambiar la unidad de control y siguio lo mismo he revisado las alimentaciones hacia la unidad d control q pasan por fusibles etcs el main rele y positivos directos y aparentemente esta bien, pero sigue fallando igual, entonces cambie el ramal de cables electricos increiblemente sigue igual me sigue diciendo P2103 y P2118.
Tengo un corolla S 2010 una mañana al encender el carro me encendio el piloto (VSC) y el check engine, luego al querer acelerar el carro no funcionaba yo presionaba el pedal pero no aceleraba apague el carro espere un momento lo volvi a arrancar y aceleró normal. Pero ese problema se a vuelto mas continuo se bloquea el acelerador. Que puedo hacer?
Orlandon81 de Estados Unidos hace 4 años
Buenas tardes! Lograste solucionar esta falla ? Que resultó ser ?
Hola! Tengo un Toyota allion 2007, un dia normal, luego de unas horas de uso, empezó a tener una pequeñas fallas, dejo de acelerar, por más que pise el acelerador no se mueve, en ocasiones Se mueve un poco, pero a poca velocidad, cuales serian las posibles causas y soluciones?
Efraín Gallegos de México hace 5 años
Que tal mis estimados amigos de TOYOTA, mi nombre es Efraín Gallegos, la persona que inicialmente comento los problemas con el acelerador, pues les tengo noticias, después de un largo tiempo creo que encontré al mecánico que ha solucionado mi problema, de hecho ha sido el mecánico que siempre le hace los servicios a mi bebe corolla XLE 2009, es importante señalar, que por falta de tiempo, por el trabajo, por mi mujer y por cierta decidía no tome cartas en el asunto desde antes, pero, las cosas se pusieron mas graves con el acelerador y por seguridad personal decidí dejárlo 15 días en el taller. El auto empezó a tener los problemas mas constantes con el acelerador, de hecho en un día me pasaba como cinco veces la perdida de aceleración y a cualquier velocidad, le marque al Mecánico y le dije... ya no puedo más con esta situación¡¡¡¡ y rápidamente me propuso que le prestara mi auto durante una semana para que lo anduviera moviendo y así poder sentir e identificar el problema el mismo, se lo dejé, después de una semana me marco y me comento que ya había identificado el problema, lo llevo a su taller y con ayuda de un especialista que trabaja en una agencia lo metieron a cirugía, para esto, el mecánico me comento que el problema estaba en el ARNES, que este es un sistema conformado por muchos cables, ante esto, me explicó que el ARNES tenía cables dañados, cables oxidados y cables con sal, para esto, el auto a estado en lugares cercanos a la playa...pues al auto se le sustituyo todo el ARNES¡¡¡¡¡¡¡¡¡ por uno nuevo y hasta la fecha no he tenido ningún problema, justamente el día de hoy cumplo 1 mes y espero que dure así por muchos años mas. Espero les haya servido mi experiencia. Saludos desde Guadalajara Jalisco México.
Eso pasa cuando entran las luces miralo es la tierra
Buenas alguien que me pueda ayudar tengo un corolla 2012 y de repente cuando esta el auto detenido cuesta que baje a relenti que puede ser?
el pantera de El Salvador hace 4 años
Desconecta la bateria 2 minutos y al descomectarla le pones ignicion 20 segundo luego le quitas ignicion y vuelves a conectar la bateria y listo eso es todo.
Se dejó de acelerar pero en la mañana lo eche a andar y se paro y después no tuve ningún problema muchas gracias por el consejo
ComentarLa mariposa no abre, el acelerador no responde Solucionado
Chevrolet Corsa 2009 4 puertas full motor 1.4 400000 kms
El auto se quedo sin corriente, le alimente la bobina directo a doce volt y arranco, despues me doy cuenta que el fusible numero 23 estaba quemado, lo reemplazo y arranco, pero la mariposa no abre y no acelera a mas de 3000 RPM
15 casos
Mejor respuesta (según Alcides)
Controle la señal que va de la ECU a la mariposa y no varia al acelerar
Nahuel_1092 de Argentina hace 8 años
La falla se debe a que al romperse el sensor tps la ecu pierde o interpreta de forma errónea la posición del cuerpo de mariposa y mediante un driver que controla el mismo es forzado por intentar cerrar o abrir el cuerpo aun ya estando cerrado o abierto, por consiguiente hace fuerza el motor por llegar al tope, crea un consumo elevado y se quema el driver que controla el motor que acciona la mariposa. No se si fui muy claro. Saludos
Hola , tiene Reparacion esto ? Donde se encuentra ese draiver mi carro falla al acelerar como que pierde señal y ya no acelera tengo que meter a fondo el acelador para que vuelva a agarrar el punto pero sin acelerones cuando agarra mi carro es corsa brasileño con cuerpo de aceleración alectronico
@SarbomiAmigo solucionaste me pasa igual pero a mi no me agarra ni metiendo a fondo el acelerador también tengo el mismo carro
Nahuel_1092 de Argentina hace 8 años
Tengo la solución... el problema esta en la ecu en el 90% de los casos, si queres pasame el modelo de la ecu y un numero y te paso un presupuesto accesible, saludos
Donde se encuentra el código de la ECU ?
En la misma ECU ?
En la misma ECU ?
Nahuel_1092 de Argentina hace 8 años
Si esta en una etiqueta en la misma ecu,, ecm-f03 o algo asi...
Hola nahuel seguiste arreglando ese tipo de problema?? Cualquier cosa háblame...te dejo mi mail... [email protected]
Buenas tardes estimados, Tengo un Corsa 2004, y lamentablemente hace unos 3 meses desconecte mi barteria y se bloqueo el radio. Intente con 3 códigos que me recomendaron, mas esos no funcionaron. Solicite a la concesionaria el código y ahora que lo tengo no me deja ingresarlo. Mi pregunta es: Que puedo hacer? porque solo en la pantalla me aparece 7 SAFE!. Ayúdenme por favor.
Hola. Saca el stereo y tiene un codigo de barra. Bajate un programa al cel para codigos de stereos. Ahi pones el codigo de barras como te lo pida el programa. Posiblemente tengas que bajar mas de 1 programa ya q no todos funcionan. Yo lo hice en mi auto y anduvo de 10.
Tengo un cosa evolution 2006 y mi problemas es cuando el carro esta en relantin comienza a variar el relantin sube hasta 1000 y baja hasta menos de 500 revoluciones que puede ser ayúdenme por favor y ya les cambien dos sensores de alta y baja de aceleración
Nahuel_1092 de Argentina hace 6 años
Revisa alguna posible chupada de aire por algún lado, saludos
Johanna Cedeño Vinces de Ecuador hace 6 años
Buenas noche tengo un carro chevrolet corza 1.4 año 2002 y necesito un cuerpo de acelerador como lo puedo comprar y q valor tiene
Buenos dias tengo un corsa 2003 y me queda en acelerado en 2000 revoluciones que podra ser??
Hola buenas noches, tengo un corsa 2002 tengo varias fallas las cuales no me han podido resolver los mecánicos, una de ellas es el carro cuando se calienta y lo estaciono y lo vuelvo a prender ya no quiere encender y otra de las fallas es que no me quiere acelerar más de 4000 revoluciones presiono el acelerador y no acelera más de 3500 lo escanie y me dice que es sensor de detonación y la bobina pero presiento que es la computadora ya lo mande con varios mecánicos y no encuentran la falla,no logra subir calles empinadas, gracias!
Nahuel_1092 de Argentina hace 5 años
Tendrías que medir la presión de combustible en el ramal de inyectores, si tiene poca presión puede atribuir la falla que mencionas, saludos
Juan martinez de México hace 5 años
Tengo un corsa el 1.8 2006 el problema es que después de un rato que esta encendido las revoluciones suben y bajan y de repente se apaga pero enciende rápido me podrían ayudar a que sr debe y que debo hacer
Nahuel_1092 de Argentina hace 5 años
Pueden ser varias cosas, yo probaría el sensor TPS, y el mecanismo de la mariposa. Saludos
Juan martinez de México hace 5 años
De hecho ya chocaron todos los sensores y valbulasy sigue igual nada más falta el sensor del pedal el mecanismo de la mariposa cual es y donde se encuentra
Nahuel_1092 de Argentina hace 5 años
Se encuentra después del filtro de aire, es el mecanismo que comanda una mariposa, la cual se encarga de regular la entrada de aire, del otro lado del eje de esa mariposa hay un sensor TPS, que en realidad son dos potenciómetros que trabajan de forma opuesta por cuestiones de presicion y seguridad, que le informa a la ECU en que posición está la mariposa, el pedal del acelerador es muy similar, son dos potenciómetros comandados por el mismo eje, y trabajan invertidos, cuando un potenciómetro está en el principio del recorrido el otro estara en el final, al tener una impresión de carbon es muy común que se gaste y tengas problemas con eso. Es fácil de testear para saber si esta ahí el problema, espero haber sido claro, saludos
daniel25091982 de Ecuador hace 5 años
Hola amigos tenho un corsa wind 1.3 del 96 y tengo el problema que cuando lo prendo el carro detenido comienza a jalonear ya le cambue sensor de oxige, iac,tps hasta la bobina ya le limpie el cuerpo de aceleracion le puse el escaner y no me da ningun codigo de error ?? Que puedo hacer alguien que sepa ayudarme por favor...
Hola yo tengo un corsa 1.4 2010 , tiene un corte que hace cortar la corriente y vuelve ahí nomas y anda en 2 cilindros no manda corriente la bobina, me dijeron q podía ser que se quemo el driver de la computadora. Que puede ser
Nahuel_1092 de Argentina hace 3 años
Revisa la masa al chasis y al motor, tiene que tener buena sección para que funcione normalmente, aveces se entrecorta
Ya lo hice revisar pero nada. No le encuentran la falla. Ya cambié la bobina las bujías, me revisaron el driver de la computadora y nada. Hace un TIC y ahí corta la corriente
Buenas noches... Si el problema está en la ecu, puede ser que al cambiarle el cuerpo de mariposa lo dañe? Yo tengo esta falla en mi Chevrolet 2013 y el mecánico ya me hizo cambiar 2 cuerpos de mariposa y se dañan...
Nahuel_1092 de Argentina hace 2 años
Tendrías que identificar lo que se daña del cuerpo de mariposa, para saber bien donde está el problema, no creo que esté en la ecu, pero deberías chequear bien el cuerpo de mariposa, quizá se rompe otra cosa o mala calidad el repuesto
ComentarProblemas de acelerador
Peugeot Partner 2012 1.4 nafta 2500 kms
Se acelera sola, es imposible tener una aceleracion progresiva. Segun la agencia el vehiculo esta bien. El 14/05/13 tengo turno nuevamente sino no solucionan le doy en manos de un abogado previa denuncia a DERECHO AL CONSUMIDOR
4 respuestas
Lo mismo la mia es 2012 una mierda total hasta los asientos undidos
Tengo una 2013 1.4 hace lo mismo y no tiene arreglo una porqueria
Mande 2 cartas documentos x los asientos ni se calientan
Tengo una 2013 y me pasa eso como les fue con defensa del consumidor??
ComentarFallas en acelerador
Ford F-150 2008 120 kms
Cuando voy a 45 a 60 se escucha un ruido en la aparte de abajo como si tuviera una lamina suelta
19 casos
Daniel M Pintor de México hace 7 meses
Me pasaba lo mismo en mi lobo, sonaba como que un fierro raspaba. Mi mecánico decía que sonaba como "cochi". El problema era el convertidor. Lo mandamos a reparar y asunto arreglado.
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