Problemas de Acelerador
Problemas destacados
Llave española/dos bocas en tablero y se neutraliza el acelerador. 
Solucionado
Ford F-150 2009 Aut Gasolina 5.4l Cab doble 167900 kms
La falla consiste en que rodando 1 vez a la semana aparece la llave española en el tablero. El motor queda prendido de lo mas normal y la caja o transmisión como quieran llamarla aplica normal. Solo que pierde la funcion de acelerar. Apago y prendo y todo vuelve a la normalidad, El ramal que alimenta el cuerpo y el del pedal estan buenos. Ahora solo queda descartar el pedal o el cuerpo de aceleracion. Esta semana comprare ambos y les dire como me fue... alguien tenia este problema similar? Cambiare el cuerpo ya q este tornillo estaba dañado... y para conseguirlo es casi imposible.
1
2
1 caso
BR
Hable con un especialista. Y ese tornillo es para calibrar los grados de la mariposa que lee el tps. Mañana comprare el cuerpo aceleracion y les comentare como me fue
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Cambie el cuerpo de aceleracion completo aun persiste la falla. Mañana vamos por la. Bomba de gasolina a ver si hay deficiencia de kilopascales en la presion que llega a la flauta de inyectores. Y de no ser ese el problema ire al sensor de la transmision o caja. Pendiente que por este medio les dare la solucion a el problema.
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Mejor respuesta (según BRIAN GARCIA)
BR
Ya encontre la solucion... y es algo tan bobo... +584126491862 wasap... y les digo con detalles
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Por favor envía por acá cual era el problema por favor
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CR
Porque chingados no compartes, para eso es el foro. Vato mamon
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Amigo que hizo para que sele quitará la falla
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MA
Por que chingados no lo pones aqui, si se supone que para eso es este foro no mms
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ComentarPierde velocidad y el acelerador se ba en vano
Ford F-150 2002 kincap motor 4.7 184000 kms
Cuan voy corriendo de rrepente cabesea y pierde la velocidad bruscamente y luego el acelerado lr no funciona cuando le hace asi. Le hice una limpieza, le cambie el filtro y le cambien el sensor del paso de la gasolina pero sigue peor. Alguien puede ayudarme
62 casos
Creo que puede ser un solenoide de la transmisión tienes que scan el check engine
. O le falta aceite a la transmisión
. O le falta aceite a la transmisión
Hola tengo una Chevrolet zafira 2005 motor 2.2, cuando voy en carretera hace bien los cambios pero cuando llega a los 70 kph deja de acelerar y le prende un código,los mecánicos no le encuentran la falla,q el scanner no le detecta ninguna falla, alguien puede ayudarme u orientarme
villanueva de México hace 5 años
Tengo mi ford f150 ano 2000 pero esta aceleradisima y ke ma la gas cruda asta arden los ojos ya xambie sensor map y iap y bomba de gasoliba y cheksmos el tiempo y no keda pierde fuerza si la acelero el motor cascavelea k sera
ComentarFalla acelerador
Ford F-150 2006 5.4lT 293800 kms
Hola mi camioneta es una Ford fx 150 4×4
La falla es que se queda cuando aceleró y me esta marcando una llave en el tablero
La falla es que se queda cuando aceleró y me esta marcando una llave en el tablero
30 casos
Que tal amigo igual tengo una camioneta f-150 4x4 año 2010 y me marca igual una llave en el tablero y no acelera. Pudiste resolver tu problema? Ya que yo no he podido
Donde se ubica estén sensor del diferencial ????
Mi camioneta prende pero no acelera nada que es lo k tiene
Si prende y no acelera es la mariposa que va en el carburador a de estar pegada el mayorcito no a de servir mi camioneta le pasaba eso y lo resolví as
Ronal moises de México hace 5 años
Tengo una Ford 350 en carretera deja de acelerar y le sueltas el pedal y le vuelve a pisar y vuelve a jalar q podría ser alguien qm diga xfa
Buenos dias amigo tengo um ploblema con mi explore edibauer 2007 no prende paso el switch y aparece una llave y la bateria en el tablero que puede ser eso em que me puede ayudar
JUAN CARLOS CONTRERAS de Venezuela hace 3 años
Revisa cuerpo de aceleracion pegada...
El coriano de Venezuela hace 2 años
Tienes problemas en la caja,estos carros se van a 1 velocidad para que no puedas correr debido al problema que presenta la caja es por seguridad
ComentarFallas en acelerador
Ford F-150 2008 120 kms
Cuando voy a 45 a 60 se escucha un ruido en la aparte de abajo como si tuviera una lamina suelta
19 casos
Daniel M Pintor de México hace 7 meses
Me pasaba lo mismo en mi lobo, sonaba como que un fierro raspaba. Mi mecánico decía que sonaba como "cochi". El problema era el convertidor. Lo mandamos a reparar y asunto arreglado.
ComentarNo acelera ya cambie cuerpo de acelerador conputadorasensores
Ford F-150 2004 4 puertas 247 kms
No epodido hacer ke aselere prende bien pero no acelera ke sera
32 casos
Mi camioneta no aceleraba nada y era el motorcito que ace que la mariposa se cierre y abra cuando aceleras espero mi comentario le cirva a alguien mi camineta ford f150 2004 la arregle de ese problema
Ves esa parte plateada esa es se lavó el carburador y se puso esa parte nueva y solucionado
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Cuando compre la parte viene todo ese coso negro y la parte plateada que es el mayorcito que hace y habrá y cierre la mariposa que va en el carburador
daniel perez de México hace 6 años
Hola buenas tardes creo que tengo el mismo problema pero donde comprastes esa parte cromada o el motorcito
Yo soy jose tengo el mismo problema con mi Triton f150 5.4 3V 2005 le puse cuerpo de aceleración pedal de gas nuevo y nada que acelera.
Cesar mejia de México hace 5 años
Tengo un problema con una ford f 150 que no enciende y cuando le checo la presión de combustible solo sale aire y la bomba de combustible es nueva
ComentarMi motor no enciende sin acelerador a fondo
Ford F-150 2003 king kab v6 4.2 300000 kms
Tengo un problema con mi f 150
Para prenderla tengo q pisar el acelerador a fondo y aveces tarda rató en prender también durante le estoy dando marcha avienta explosiones alguien me puede decir x que ace estos se los agradesere de antemano y gracias x su ayuda
Para prenderla tengo q pisar el acelerador a fondo y aveces tarda rató en prender también durante le estoy dando marcha avienta explosiones alguien me puede decir x que ace estos se los agradesere de antemano y gracias x su ayuda
23 casos
Primero ponle el scanner para ver si te arroja codigos o checale la presion de gasolina y el filtro.
ComentarArranca hasta que presiono el acelerador Solucionado
Ford F-150 2005 6 cil. FX2 aut. 150000 kms
Al encender mi camioneta giro la llave hasta el encendido y se escucha como un golpe por la parte de el motor y no da marcha, hasta que bombeo el acelerador y empieza la marcha y en ese momento enciende, esto sucede por ejemplo todas las mañanas o cuando la dejo varios dias sin usar, en el trascurso del dia enciende normal. La bateria tiene aprox. 3 meses que la cambie. Me preocupa que algun dia no arranque o empeore el problema.
1 respuesta
Mejor respuesta (según jazzciel)
El problema era la marcha. Luego que un día no quisiera arrancar y detecte de donde venía el problema. Le di unos golpes a la marcha y arranco. Después de eso, compre una nueva y problema resuelto.
ComentarFalla acelerador
Ford F-150 2004 4 puertas 5.7lts 161762 kms
Al momento de que prendo mi camioneta le aceleró a las mil revoluciones así en parking y baja y sube la aceleración por si sola como unas cuatro veces hasta que se acomoda sola... Ya cambié el pedal y el sensor de la mariposa... Quien me puede ayudar con este problema ya tengo mucho tiempo buscando arreglarlo pero nadie le encuentra
1 caso
ComentarEnciende pero echa humo negro, y no tiene fuerza el acelerador
Ford F-150 1988 Dos puertas 75000 kms
Enciende pero echa humo negro no tiene fuerza acelerador...
2 respuestas
Hojala y algún mecánico de alguna sugerencia me dicen que es la computadora tengo duda que la que trae sea la que debe llevar...
ComentarFord f150 cuando voy a 50 le quito el acelerador truena
Ford F-150 2000 motor 5.4& 190000 kms
Cuando voy a 50 y le suelto el acelerador baja la velocidad de trancazo y le pucho el acelerador otra vez y hace el cambio muy rapido pero cuando lo hace truena. Si alguien me puede ayudar se los agradezco.
13 casos
Pierde fuerza al acelerar tengo que bombear el acelerador para k corra
Ford F-150 1991 4.9l Man Gasolina 2puertas 3000 kms
Necesito saber por k. Mi camioneta no empareja se jalonea demasiado asta brinca
1 caso
ComentarMe patia de 2 a 3 si le Quito el acelerador cambia
Ford F-150 2001 4 175000 kms
Me patina de 2 para 3 si le Quito el acelerador cambia
1 respuesta
ComentarEl acelerador no responde
Ford F-150 2004 Icabina 1/2 160000 kms
Me aparece una llave amarilla en el tablero y de repente pierde fuerza y el acelerador no responde necesito apaagar la camioneta y prenderla para k se borre la llave y aveces funciona alguna respuesta por favor
1 caso
Yo tengo el mismo problema y no le an encontrado estoy pensando en cambiarle el acelerador
ComentarAcelerador duro
Ford F-150 1989 Motor 302 200000 kms
Cuando intento acelerar el pedal está muy duro y cuando aplicó más fuerza se acelera mucho
1 respuesta
Javier NickWave de Venezuela hace 5 años
Hola amigo el problema de tu camioneta al parecer es falta de lubricacion en la guaya del acelerador, con una inyectadora y aceite multiuso, colocale y deja que se riegue lo mas posible en el interior del conducto donde esta la guaya. Suerte
ComentarCuando suerto el acelerador ella acelera sola y siempre va en 2,000 rp
Ford F-150 2020 4 puerta raptor motor 3.5 69000 kms
Cuando suelto el acelerador mi Ford raptor 2020, acelera sola cuando voy a 2000 RPM no cambia si no la llevo hasta 3000 RPM.
Se acelera y desacelera sola también al pisar el acelerador acelera
Ford F-150 2001 2 500 kms
Problemas con la computadora
1 caso
Falla en tren motriz/potencia reducida/control del acelerador electro
Ford F-150 2017 4 puertas 6 cil transmison automatica 66000 kms
Si se tiene garantia a esta falla
3 casos
Llave inglesa,,,,control electronico de acelerador
Ford F-150 2004 180000 kms
Al querer acelerar el motor pierde fuerza y no se quita...la apago y vuelvo encender se borra acelero y otra vez aparece
No acelera al pisar el acelerador
Ford F-150 2005 4 puertas 4*2 motor 4.6 266000 kms
Batalla para arrancar, al estar encendida y pisar el acelerador, no responde. Cómo si no pisará el acelerador. Esto sucedió después de lavarle el motor.
2 casos
Falta fuerza,tiembla al acelerarla,acelerador duro
Ford F-150 1983 Ford 150 dos puertas,ocho virlos 350000 kms
Tengo una Ford 150 año 1983,le falta fuerza,cuando voy en carretera no quiere acelerar llega a 20 km/h y empieza a temblar y no acelera más,como si se atrancara. Ya cambié bujías,tapa del distribuidor y sigue igual. Agradezco si me pudieran ayudar
3 casos
3 casos
Se ahoga cuando le pego el acelerador
Ford F-150 2004 255000 kms
Cuando le pego el acelerador se ahoga se lo quito y si normal
19 casos
Falla al pisar el acelerador
Ford F-150 2005 supercrew-5.4 triton 0 kms
Amigos tengo una pick up 2005 ford f150 fx4
Solo algunas veces cuando piso el acelerador la camioneta no avanza por unos cuantos segundos. Pero el motor si acelera. Despues se da un tiron la y luego avanza normal esto no lo ase siempre solo algunas veces.
Solo algunas veces cuando piso el acelerador la camioneta no avanza por unos cuantos segundos. Pero el motor si acelera. Despues se da un tiron la y luego avanza normal esto no lo ase siempre solo algunas veces.
32 casos
Baja el cambio rapido al soltar el acelerador
Ford F-150 2012 xl 44000 kms
Tengo problemas con mi camioneta ford f150 2012, voy a velocidad y si suelto el acelerador por 2 a 3 segundos y vuelvo acelerar, la camioneta se revoluciona mucho y acelera despacion , si le aplano a fondo el pedal si avanza rapido , pero soltando y volviendo a pisar el acelerador despuacion se revoluciona mucho, espero me puedan ayudar a este problema. La camioneta es 6 cil. 3.7. Cabina cencilla
11 casos
El acelerador esta muy desaselerado
Ford F-150 2005 4 puertas, motor 5.7 233000 kms
Aveces se me apaga cunado la dejo de acelerar
9 casos
Tironea y se va muriendo en ocasiones, sobre todo en carretera
Ford F-150 2006 XLT 4.6 AUT 194000 kms
Mi f150 año 2006, comienza el dia muy bien, pero cuando conduzco un rato por carretera comienza solo en ocasiones a dar tirones y hasta se va muriendo. Si suelto el acelerador normaliza un poco, pero si trato de acelerar tironea fuerte y comienza a bajar la velocidad hasta que mejor me hago al costado y paro el motor por un momento y tira como si nada por un rato y luego solo en ocasiones vuelve a suceder.
Comentario; me he dado cuenta que cuando es por un rato mayor falla, pero en ocasiones ha fallado todo el rato y tengo que pararala por un momento para poder continuar.
Arroja codigo p0171… Leer completa
68 casos
Checale la presion de la gasolina o los engranes de tiempo
Lalo González de México hace 5 años
Tengo una f 160 4x 4 se jalones ya muy poco solo le puse más aceite de transmisión
Favor alguien más puede aportar y así yo haré comentarios si mejora o algo. Gracias Cristian
Checa el catalizador puede que se este tapando y por eso no desarrolla la camioneta. Suerte
Tengo Ford F150 2006 tritón 4.6 8cil me empezó a dar jalones pero el escanear no da codigos se le cambiaron la bobinas y spares me corre bien pero con jalones necesito saber estoy gastando ya mucho dinero y me gusta la guagua
Hola amigos. Los jaloneo o tirones en la ford. Viene del cuerpo de aceleración muy sucio. Viene un producto en esprai que es para eso suerte
Revisa el tps o el senson que mantiene. Las rebolusiones del motor alli tiene que tener el problema
Chequea el aceite de la transmisión y si esta color medio chocolate es la transmisión
@AlvaroCompré el cuerpo de aceleración nuevo y le arregle la transmisión completa aún se tironea
@AdrianaPudiste solucionar? yo tengo el mismo problema, pero el scanner no arroja falla, tengo una 2010 5.4
@GabrielDespués de revisar todo, era la bomba de bencina que está al interior del estanque. No tenía suficiente presion
@lucianoGracias, aunque la mía es dual y funciona con GLP. Saludos
Me esta pasando lo mismo kon my ford f150 2005 y no le ayan
Hace un tiempo mi guagua me hacía lo mismo hasta que me di cuenta que los catalizadores estaban tapados desde que los cambie adiós problema la fuerza volvió solita
Tengo una ford 97 en tiempo de calor cuando manejo como media hora empieza a jaloniarse y en tiempo de frio todo es normal no le allan
Me pasa lo mismo con mi expedition 03 4.6
Alguien ya arreglo la suya?
Alguien ya arreglo la suya?
1. - catalitico tapado. 2. - sensor del tubo de escape
3. - inyectores sucios. 4. - inyectores malos.
3. - inyectores sucios. 4. - inyectores malos.
Esau Vitela de Estados Unidos hace 8 años
Tengo una van e 150 tengo el problema de que pierde fuerza al acelerar alguien que me pueda ayudar
Hola, mi camioneta es una lobo triton 2004 al ir en marcha me aparece en el tablero una llave española y las revoluciones bajan a 1000 acelero y no suben ni bajan despues de un momento se apaga, la pongo en neutral y vuelve a encender, ya cambie cuerpo de aceleracion, sensor tps, me mando codigo en sensor de arbol de levas y tambien lo remplase y sigue con el mismo problema
Buenas tardes amigo, mi tritón tiene el mismo problema hace meses y no he podido solucionarlo, que has echo tú para repararla...ayúdame por favor ¡!!
Saludos, le cambie todos las bujías y todas las bobinas originales no reemplazo
Le hicieron de todo a mi camioneta, lo que le paso fue que el cable del tr se quemó y por lo tanto daño partes de la transmisión, puedes checar lo desconectando los cables que van de la computadora a la transmisión y si no se apaga ahí vas a tener el problema y la tendrán que bajar
Gracias amigo; me alegra que pudiste resolver tu problema y tienes tu lobo de vuelta en la calle, me podrías explicar por favor que es el cable TR ?? Muchas gracias
Hola soy lino y tengo mi camioneta ford expedition mod 2004 americana con motor 5.4 triton automatica y el problema que tengo es que una vez que alcance las 100 millas ya no corre mas el acelerador hace como que se ahora y no pude aumentar a mas de 100 millar en la autopista si alguien me puede auxiliar por favor se lo adradecere mucho ok
Checa en el manual programacion de llaves con control de velocidad
Hola...
A mi me pasó lo mismo y era el... Throttle Body Es fácil de instalarlo y se resuelve problema...aquí Ute dejo un link para que veas cómo se cambia...
https://youtu.be/Zi4zzM_SVDA
A mi me pasó lo mismo y era el... Throttle Body Es fácil de instalarlo y se resuelve problema...aquí Ute dejo un link para que veas cómo se cambia...
https://youtu.be/Zi4zzM_SVDA
Hola
A mi me pasó lo mismo y era el... Throttle Body Es fácil de instalarlo y se resuelve problema...aquí Ute dejo un link para que veas cómo se cambia...
https://youtu.be/Zi4zzM_SVDA
A mi me pasó lo mismo y era el... Throttle Body Es fácil de instalarlo y se resuelve problema...aquí Ute dejo un link para que veas cómo se cambia...
https://youtu.be/Zi4zzM_SVDA
Esta gobernada la camioneta no te va dar más de 160 km x hora es familiar así son de agencia para que quieres más velocidad te bas matar amigo
Tengo una ford 150 lariat del 2002 y tu vas corriendo y como quede momento patina la transmisión y como unos cantacitos. Tun tun...
Hola a todos tengo un 2001 ford f150 4.6 transmisión automatica le cambie el aceite de motor e usado 10w-40 sintético esta vez lo cambié pero le agregué un adictivo para alargar la vida del aceite y silenciar el motor... Luego de correrlo un buen rato empezó a cascabelear y perder potencia incluso se apagó no sabia que era y lo traje manejando servas de mi casa con el problema hasta que leí en internet que esa camioneta lleva 5w-20 aceite y no se le pone aditivo que puede dañar el motor, rapido le quite el aceite y anda bien pero como que sin mucha potencia anda debil pues y ya no se me apaga. Mi pregunta la puedo cambiar a aceite normal despues de usar aceite syntetico por dos años y como volver a darle potencia como antes por favor necesito su ayuda amigos gracias.
Si usabas aceite regular y cambiaste a sintético no hay problema pero si cambiad sintético a regular puede que tengas problema solo sigue usando sintético en adelante
Hola tengo una trova f150 2001 4×4 5.4...cuando la corro a 50 millas asta 60 siento dos por dos o tres jalones como que se quiere kedar como que perdiera fuerzas luego le acelero y se le quita ,siempre que corre a esa lelocidad pasa lo mismo los jalones...y la otra parte es cuando esta en stop y me da el primer cambio jalonea en el primer cambio de ahí va todo bien asta yegar a 50 otra vez jalones de dos a tres ceses q sera?
Hola a todos finalmente tengo la oportunidade de escribir despues que mi camioneta f150 esta compuesta gracias a dios el cambio de aceite con aditivo no le afectó pero lo que realmente afectaba a mi carro era la bomba de gasolina , una vez cambiada ya no volvió el problema y esta de vuelta en las calles gracias por leer.
Que tal alex ya solucionaste tu problema... tengo una camioneta con la misma falla... serias tan amable de proporcionarme algunos datos... saludos
Lograste solucionar el problema me hace lo mismo la mia
Mariano el problema de mi camioneta era la bomba de gasolina y el problema desapareció saludos.
Hola amigo solucionaste el problema yo tengo una Navigator 2007 con el mismo motor y ace la misma falla
Tengo una camioneta f-150 2006 5.4 y seme jalonea cuando cuando va a 50 miyas y acelero y empiesas a jalonearse me pueden ayudar o darme su hopinion de por k se jalonea
Primo yo tengo una ford f 150 tenia el mismo problema. Cuando asia algo de fuerza la camioneta incluso en u a subida se tironeaba. Le camvie las bujias y las bobinas y la troka kdo vien pero le recomiendo q le camvie las bujias puede ser el problema
Arturo Guerrero de México hace 3 años
@juanExcelente eso hace mi troka. Le voy a cambiar las bujías y las bobinas. Gracuas
Puede ser el el sensor del cigueñal, me pasaba lo mismo con una ford lobo 2009 lariat, el caso era que tironeaba y se mataba, segun los codigos que arrojaba en la agencia era que una bobina fallaba e hicieron cambio y todo nunca pudieron sacar la falla, hasta que mi papá por si solo la encontró y cuando miró el sensor, este ya estaba suelto y estaba algo quebrado, solo lo volvió a conectar con zinchos y listo hasta ahorita no ah fallado
Tetengo una troca igual con el mismo problema ya le cambiaron bobinas y soigue jaloneandose a 75 millas le boy achecar el sensor de sigueñal
@BetobenY cual es ese sensor amigo yo tengo el mismo problema sime pudieras ayudar
Hola tengo una f150 2004, cuando voy a 40 millas mi camioneta tironea se sienten Golpes justo antes del último cambio y también en ocasiones a 60 mill/hrs , lo q hago es soltar el acelerador y acelerar un poco más despacio y ya no golpea. Ya se me callo una vez la barra cardan , pero antes de eso ya lo hacía , ahora la repare se mando a soldar la barra y hace lo mismo. Ayuda
Hola pako pudiste reparar tu camioneta f150 2004 me puedes decir ami me pasa lo mismo
Primo mi camioneta estaba en las mismas asta pensava q era la transmisionpero no le camvie las bujias y las bobinas y la troka q do vien. Ya tengo como 6 meses y no a buelto a tironearse
Víctor cervantes de Estados Unidos hace 5 años
Amigo tengo ese mismo problema con mi ford f150 4x4 motor 5.4 2005 a las 50 millas seme jalonea no se que podra ser por favor necesito ayuda
julio acosta de México hace 5 años
Que tal mi ford esta igual pudiste reparala que la mia ya le cambie muchas partes y no9 queda sigue igual
Que tal amigo buenas noches supiste cual fue la falla? a mi camioneta le esta pasando lo mismo
elias loreto de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes. Yo tengo una ford fx4 año 2006 pierde fuerza y el motro de repente suena como si tritura piedras al punto q tengo q parar y apagar el motor. Ya la e llevado a 2 concesonarios y llevo mas de 2 años en eso y aun nodan con la falla. Y aun siga parada si alguien me puede ayudar se los agradezco ya no se que mas hacerle. Le cambie kit del tiempo le mande hacer el motor le cambie sensores albol de leva y pare de contar
Makabeliko de México hace 5 años
Cambia el motor o todo el kit de cadenas engranes vvts i arboles d elevas si no cambias algo de eso vuelves alo mismo
Mi camiineta Expeditio Eddy Bawer 2002 tiene exactamente el mismo problema... ya la he llevado a varios lugares y no lo solucionan... he gastado mucho... ayuda por favor 😢
Ford F-150 motor 5.4 4x4 xlt de Estados Unidos hace 6 años
Hola mi camioneta Ford F-150 4x4 motor 5.4 xlt cuando voy ah 45 millas se me jalonea y le cambié dos cool q le dicen q estaba malos supuestamente la computadora era lo que me desia my los cambien y sigue lo mismo jalonea pero al acelerarla asta el piso no jalonea que será alguien me ayude por favor Y también le use el Tuno’s completo ayudenme estuybdesesperado
Primo deseguro son las bujias micamioneta estaba en las mismas. Le camvie las bujias y bobinas. Y qdo vien ya no seme bolvio a tironear. Pinches mecanicos lo lo desian q era la transmision. Pero no primo. Camviele las bujias y bobinas 9725894235 por si tiene una duda
Daniel González de México hace 4 años
Cambiar la válvula o cambiar el sistema variable de admisión completo...
Información del IMRC (Admisión Variable - V6 de Ford)
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 13:50
El motor 2.5i V6 24V de Ford lleva un sistema de admisión variable.
Su funcionamiento se basa en la peor respuesta de los motores multiválvulas a bajos regímenes, de esta forma, hasta 3500 rpm (varía según condiciones de carga) el motor funciona con 12 válvulas, y a partir de ahí se abren unas mariposas y pasa a funcionar con 24 válvulas.
El sistema de apertura de las mariposas es mecánico, y está mandado por un sistema (IMRC) electrónico que activa una bobina que se encarga de crear un vacío que hace que las mariposas cierren el paso del aire hasta que no se dan las condiciones de apertura (con el motor apagado están abiertas).
Ésto explica el cambio de comportamiento que se produce al llegar a ese régimen, que se traduce en un pequeño "patadón" que catapulta el motor hasta las 6000 rpm como te descuides.
¿Alguien conoce este sistema en otros motores, o tiene más información de éste? Me estoy empezando a empapar de ésto, pero hay poca información por ahí (ésta está sacada de un foro inglés).
A ver si cuelgo unas fotos.
Un saludo
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 14:00
El motor es éste:
Y el mando de este sistema se encuentra debajo del plástico de protección del motor:
Se dice que este elemento es muy sensible al calor generado por el motor (que es mucho y afecta a más elementos), de hecho muchos propietarios optan por colocarlo en otro lugar del compartimento motor, siendo uno de los laterales de la batería el preferido.
P.D.: no vale fijarse en la admisión de ese motor.
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 14:01
Aquí tenemos la caja perfectamente cerrada:
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 14:02
Y una vez abierta vemos ésto:
(en esta foto el propietario quería destacar el cable de mando roto)
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 14:04
Aquí se puede apreciar el mecanismo de mando:
Y un poco más de cerca:
Saludos
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 14:09
Y aquí vemos el sistema de las mariposas.
Nuevo:
Después de unos cuantos km (apreciar tambíen la rampa de inyección), y la suciedad que puede llegar a coger:
Este elemento va entre las dos bancadas.
... y ésto es todo lo que tengo, si alguien tiene más información le agradecería la compartiera.
Un saludo
Gas-oil está desconectado Gas-oil
11-jun-2004 14:16
Interesante tema... es de suponer que el St220 (3.0 l) tendra un sistema semejante, ya que es una evolucion de este mismo motor...
Venga esas respuestas...
Chus está desconectado Chus
11-jun-2004 15:46
No entiendo por qué los sistemas éstos pegan patada cuando entran. ¿no se supone que son para homogeneizar la respuesta y evitar que haya pocos bajos y muchos altos? (patada a cierto régimen)
Saludos y gracias.
BlackcerB está desconectado BlackcerB
11-jun-2004 18:26
Hay mas sistemas semajantes a ese. En BMW he visto una admision variable q usaba unos colectores "largos" en bajos y unos "cortos" para altos y asi aprovechar la resonancia para mejorar el llenado. Pero algo no me cuadra. En el caso q comentas el motor sigue funcionando a 24V en bajos, lo unico q cierra el paso de aire a 6 valvulas de admision para mejorar el llenado. Como la velocidad del aire es inversamente proporcional al diametro del colector, en bajos usa un diametro mas pequeño para aumentar la velocidad del aire, y en altas como la velocidad es grande pues abre el paso para aumentar el caudal.
Davectra_gt está desconectado davectra_gt
11-jun-2004 18:57
Cita de BlackcerB
Hay mas sistemas semajantes a ese. En BMW he visto una admision variable q usaba unos colectores "largos" en bajos y unos "cortos" para altos y asi aprovechar la resonancia para mejorar el llenado. Pero algo no me cuadra. En el caso q comentas el motor sigue funcionando a 24V en bajos, lo unico q cierra el paso de aire a 6 valvulas de admision para mejorar el llenado. Como la velocidad del aire es inversamente proporcional al diametro del colector, en bajos usa un diametro mas pequeño para aumentar la velocidad del aire, y en altas como la velocidad es grande pues abre el paso para aumentar el caudal. Mi vectra usa un sistema como ese... Mi pregunta es, como puedo saber si ese sistema está funcionando bien?
En mi motor no se nota ninguna clase de patada a ningún régimen, empuja siempre de forma uniforme.
Saludos
Lancaster está desconectado Lancaster
11-jun-2004 19:04
El tema este me parece muy interesante. Las motos montan un sistema parecido:
Yamaha, con el EXUP, que es una valvula que se cierra a bajo regimen para que los gases de escape hagan un recorrido mas laro y asi lograr mas bajos, y cuando estiramos el motor, la valvula se abre gradualmente para dejar salir rapidamente a los gases de escape. Un sistema parecido es el de los motores 2T, solo que la valvula de escape suele encontrarse a la salida del motor y en vez de variar el recorrido, obtura parcialmente la salida de los gases.
Chus está desconectado Chus
11-jun-2004 19:15
Davectra, quizás, el conseguir homogeneidad en la respuesta es síntoma de que funciona bien, es lo que yo comentaba. Si se han hecho para mejorar los bajos (es decir, equipararlos con los altos), no veo la razón por la cuál ha de haber "patada" es decir, diferencia abultada de empuje en bajas y altas, lo que sería síntoma de que en un sitio va mucho mejor que en otro sitio, y que el cometido de las "xxxxx variable" no se está cumpliendo...
Saludos.
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 19:48
En esta foto de prestaciones del motor V6 de Ford se ve bastante bien en la curva de par que efectivamente se produce un cambio en la misma que justifica la sensaciones al alcanzar ese régimen.
Un saludo
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 19:57
Las condiciones de operación de las válvulas (o mariposas) son las siguientes:
1. La posición es ABIERTO/CERRADO (no hay posición intermedia, es todo/nada). 2. El calculador (el IMRC supongo) sincroniza la apertura teniendo en cuenta el regimen de giro del motor y carga del mismo (posición del acelerador). 3. Por debajo de 3200 rpm, con el motor encendido, se aplica vacío y las válvulas están cerradas. Por encima de 3200 rpm, no se aplica vacío y las válvulas se abren. 4. Con el motor apagado, las válvulas están abiertas. 5. Las válvulas están cerradas si:
----> regímenes inferiores a 3200 rpm. ----> en cualquier regimen de giro en el que la mariposa de admisión (acelerador) esté cerrada. ----> "during cranking": no sé la traducción. 6. Un fallo en la solenoide de mando de las válvulas manda un error de código 551.
Saludos
Davectra_gt está desconectado davectra_gt
11-jun-2004 20:26
Lo que me parece a mi es que ese sistema no consigue evitar un bache en la curva de par y de ahi la sensación de patada. Porque hasta 3.000 rpm tiene muchisimo par, es casi constante si no fuera por ese bache.
Gracias por la explicación Chus, yo también creo lo mismo... Pero tampoco se si en caso de que falle el sistema (está comandado por unas electroválvulas, creo), lo note...
Lo digo porque en mi motor, es muy normal que la válvula de ralentí y la mariposa de admisión se ensucien con los vapores de aceite que vienen del carter. En mi coche las limpié una vez, pero esas electroválvulas no se como estarán... Ahora llevo un decantador de aceite para evitar esto, y de momento, parece que funciona.
Saludos
Chus está desconectado Chus
11-jun-2004 21:49
Curiosa curva, aunque los valores de hasta 2000 rpm no me los creo. Algo harían mal.
Lo del bache en medios lo he visto en los Focus 1.8 115 cv y 2.0 130 cv. Parece ser normal y provocado a posta por resonancias (Opel usa el camino inverso, una resonancia en medios con un pico de par ahí , en vez de dos a los extremos; entre otras cosas por eso no consigue potencias al litro elevadas).
Saludos.
Testarossa está desconectado Testarossa
17-jul-2004 17:49
Unos tenéis eso... otros tenemos turbo... pero todo es dinero dinero y dinero cuando se jode.
DJ Crazy está desconectado DJ Crazy
18-jul-2004 02:23
La patada es simplemente porque es un motor que funciona muy bien arriba, probablemente sin ese sistema los bajos aun sean mas escasos...
Quiza tambien el constructor de esa ligera patada al motor para invitar a una conduccion alta de vueltas, no todo en la vida
Información del IMRC (Admisión Variable - V6 de Ford)
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 13:50
El motor 2.5i V6 24V de Ford lleva un sistema de admisión variable.
Su funcionamiento se basa en la peor respuesta de los motores multiválvulas a bajos regímenes, de esta forma, hasta 3500 rpm (varía según condiciones de carga) el motor funciona con 12 válvulas, y a partir de ahí se abren unas mariposas y pasa a funcionar con 24 válvulas.
El sistema de apertura de las mariposas es mecánico, y está mandado por un sistema (IMRC) electrónico que activa una bobina que se encarga de crear un vacío que hace que las mariposas cierren el paso del aire hasta que no se dan las condiciones de apertura (con el motor apagado están abiertas).
Ésto explica el cambio de comportamiento que se produce al llegar a ese régimen, que se traduce en un pequeño "patadón" que catapulta el motor hasta las 6000 rpm como te descuides.
¿Alguien conoce este sistema en otros motores, o tiene más información de éste? Me estoy empezando a empapar de ésto, pero hay poca información por ahí (ésta está sacada de un foro inglés).
A ver si cuelgo unas fotos.
Un saludo
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 14:00
El motor es éste:
Y el mando de este sistema se encuentra debajo del plástico de protección del motor:
Se dice que este elemento es muy sensible al calor generado por el motor (que es mucho y afecta a más elementos), de hecho muchos propietarios optan por colocarlo en otro lugar del compartimento motor, siendo uno de los laterales de la batería el preferido.
P.D.: no vale fijarse en la admisión de ese motor.
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 14:01
Aquí tenemos la caja perfectamente cerrada:
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 14:02
Y una vez abierta vemos ésto:
(en esta foto el propietario quería destacar el cable de mando roto)
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 14:04
Aquí se puede apreciar el mecanismo de mando:
Y un poco más de cerca:
Saludos
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 14:09
Y aquí vemos el sistema de las mariposas.
Nuevo:
Después de unos cuantos km (apreciar tambíen la rampa de inyección), y la suciedad que puede llegar a coger:
Este elemento va entre las dos bancadas.
... y ésto es todo lo que tengo, si alguien tiene más información le agradecería la compartiera.
Un saludo
Gas-oil está desconectado Gas-oil
11-jun-2004 14:16
Interesante tema... es de suponer que el St220 (3.0 l) tendra un sistema semejante, ya que es una evolucion de este mismo motor...
Venga esas respuestas...
Chus está desconectado Chus
11-jun-2004 15:46
No entiendo por qué los sistemas éstos pegan patada cuando entran. ¿no se supone que son para homogeneizar la respuesta y evitar que haya pocos bajos y muchos altos? (patada a cierto régimen)
Saludos y gracias.
BlackcerB está desconectado BlackcerB
11-jun-2004 18:26
Hay mas sistemas semajantes a ese. En BMW he visto una admision variable q usaba unos colectores "largos" en bajos y unos "cortos" para altos y asi aprovechar la resonancia para mejorar el llenado. Pero algo no me cuadra. En el caso q comentas el motor sigue funcionando a 24V en bajos, lo unico q cierra el paso de aire a 6 valvulas de admision para mejorar el llenado. Como la velocidad del aire es inversamente proporcional al diametro del colector, en bajos usa un diametro mas pequeño para aumentar la velocidad del aire, y en altas como la velocidad es grande pues abre el paso para aumentar el caudal.
Davectra_gt está desconectado davectra_gt
11-jun-2004 18:57
Cita de BlackcerB
Hay mas sistemas semajantes a ese. En BMW he visto una admision variable q usaba unos colectores "largos" en bajos y unos "cortos" para altos y asi aprovechar la resonancia para mejorar el llenado. Pero algo no me cuadra. En el caso q comentas el motor sigue funcionando a 24V en bajos, lo unico q cierra el paso de aire a 6 valvulas de admision para mejorar el llenado. Como la velocidad del aire es inversamente proporcional al diametro del colector, en bajos usa un diametro mas pequeño para aumentar la velocidad del aire, y en altas como la velocidad es grande pues abre el paso para aumentar el caudal. Mi vectra usa un sistema como ese... Mi pregunta es, como puedo saber si ese sistema está funcionando bien?
En mi motor no se nota ninguna clase de patada a ningún régimen, empuja siempre de forma uniforme.
Saludos
Lancaster está desconectado Lancaster
11-jun-2004 19:04
El tema este me parece muy interesante. Las motos montan un sistema parecido:
Yamaha, con el EXUP, que es una valvula que se cierra a bajo regimen para que los gases de escape hagan un recorrido mas laro y asi lograr mas bajos, y cuando estiramos el motor, la valvula se abre gradualmente para dejar salir rapidamente a los gases de escape. Un sistema parecido es el de los motores 2T, solo que la valvula de escape suele encontrarse a la salida del motor y en vez de variar el recorrido, obtura parcialmente la salida de los gases.
Chus está desconectado Chus
11-jun-2004 19:15
Davectra, quizás, el conseguir homogeneidad en la respuesta es síntoma de que funciona bien, es lo que yo comentaba. Si se han hecho para mejorar los bajos (es decir, equipararlos con los altos), no veo la razón por la cuál ha de haber "patada" es decir, diferencia abultada de empuje en bajas y altas, lo que sería síntoma de que en un sitio va mucho mejor que en otro sitio, y que el cometido de las "xxxxx variable" no se está cumpliendo...
Saludos.
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 19:48
En esta foto de prestaciones del motor V6 de Ford se ve bastante bien en la curva de par que efectivamente se produce un cambio en la misma que justifica la sensaciones al alcanzar ese régimen.
Un saludo
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 19:57
Las condiciones de operación de las válvulas (o mariposas) son las siguientes:
1. La posición es ABIERTO/CERRADO (no hay posición intermedia, es todo/nada). 2. El calculador (el IMRC supongo) sincroniza la apertura teniendo en cuenta el regimen de giro del motor y carga del mismo (posición del acelerador). 3. Por debajo de 3200 rpm, con el motor encendido, se aplica vacío y las válvulas están cerradas. Por encima de 3200 rpm, no se aplica vacío y las válvulas se abren. 4. Con el motor apagado, las válvulas están abiertas. 5. Las válvulas están cerradas si:
----> regímenes inferiores a 3200 rpm. ----> en cualquier regimen de giro en el que la mariposa de admisión (acelerador) esté cerrada. ----> "during cranking": no sé la traducción. 6. Un fallo en la solenoide de mando de las válvulas manda un error de código 551.
Saludos
Davectra_gt está desconectado davectra_gt
11-jun-2004 20:26
Lo que me parece a mi es que ese sistema no consigue evitar un bache en la curva de par y de ahi la sensación de patada. Porque hasta 3.000 rpm tiene muchisimo par, es casi constante si no fuera por ese bache.
Gracias por la explicación Chus, yo también creo lo mismo... Pero tampoco se si en caso de que falle el sistema (está comandado por unas electroválvulas, creo), lo note...
Lo digo porque en mi motor, es muy normal que la válvula de ralentí y la mariposa de admisión se ensucien con los vapores de aceite que vienen del carter. En mi coche las limpié una vez, pero esas electroválvulas no se como estarán... Ahora llevo un decantador de aceite para evitar esto, y de momento, parece que funciona.
Saludos
Chus está desconectado Chus
11-jun-2004 21:49
Curiosa curva, aunque los valores de hasta 2000 rpm no me los creo. Algo harían mal.
Lo del bache en medios lo he visto en los Focus 1.8 115 cv y 2.0 130 cv. Parece ser normal y provocado a posta por resonancias (Opel usa el camino inverso, una resonancia en medios con un pico de par ahí , en vez de dos a los extremos; entre otras cosas por eso no consigue potencias al litro elevadas).
Saludos.
Testarossa está desconectado Testarossa
17-jul-2004 17:49
Unos tenéis eso... otros tenemos turbo... pero todo es dinero dinero y dinero cuando se jode.
DJ Crazy está desconectado DJ Crazy
18-jul-2004 02:23
La patada es simplemente porque es un motor que funciona muy bien arriba, probablemente sin ese sistema los bajos aun sean mas escasos...
Quiza tambien el constructor de esa ligera patada al motor para invitar a una conduccion alta de vueltas, no todo en la vida
Hola tengo una 2011 ford f150 motor 5.0 mi problema es cuando le pongo en drive y empiezo acelerar se tironea un poco y es lo mismo cada que hago un alto y empiezo acelerar se da ese tiron y cuando freno se tironea un poco tambien si halguien me puede dar una opinion. Ya le checaron suspensión frenos soportes de motor y no le hayan nada.
Chekea la valvula EGR, asunto arreglado, suerte!
Que crees que sea se tironea cuado freno y cuando acelero
La mi hace lo mismo me puede decir cómo soluciono el problema
Hola ojala me puedan ayudar tengo una f150 mod 97 pero empezo a fallar a perder fuerza y apagarse vuelve a prender pero se apaga cada vez mas rapido , le mande a ser su servicio completo pero nada sigue igual,le cambiaron una bobina limpieza de inyectores y checaron presión de la bomba y esta bien, por lo q lei puede q este taoados los catalizadores pero como puedo probar q sea eso.
La transmisión es la que ase esos tirones no gasten en mas partes los mecánicos son como los ciegos van atientas suerte
Hola buenos días mira yo tenía ese mismo problema...el problema está en una mariposa que está en el múltiple de admisión hay una pieza que se tranca eso es muy caro yo lo que hice fue que la deje abierta...Gasta más combustible pero más nunca tuve problema...no te dejes engañar eso no es problema de transmisión...desde que resuelves eso se va el problema solo tienes que dejar que la varilla deje la mariposa abierta yo tengo o mejor dicho tenía FORD F150 LARIAT 5.4LT 2004 YA TU SABES PASA BUEN DIA MI EMAIL CUALQUIER COSA [email protected]
Jose antonio de Guatemala hace 5 años
Yo tengo el mismo problema con un ford f150 motor 4.2 no tiene fuerza al ponerle drive se kesa sin fuerza y segun el escaner no tiene nada malo ayuda por favor
Jalier ixchiu de Estados Unidos hace 5 años
Si desconectas el sensor de presion de combustible trabaja bien eso hice con mi camioneta solo que te marca la luz del check ingine pero corre bien ya no se jalonea...
Alguien me ayude como va el diagrama de encendido de un f150 98 4.6 triton
jhon skinny de Puerto Rico hace 5 años
Tengo ford f150 2002 empezo a darjalones y partio el cardan ayuda please
Jalier ixchiu de Estados Unidos hace 5 años
Le encontre el problema a mi ford f150 año 2004. Es la computadora estaba dañado un yodo y no te marca la luz del check ingine solo remplazar por otra y programarla problema resulto con mia ahora esta funcionando
En tu caso la falla cual era amigo, eran tirones entre 40 y 60 millas?
Hola compañeros, tengo problema con FORD 2005 F150 4x4 5.4 tritón, entre 40 y 60 millas se siente golpeteo y lo hace varias veces seguido, si presionas acelerador y le das mas rápido deja de hacerlo, se siente sobre todo en tiros largos o en subidas donde le exiges un poco mas al motor, ya cambiamos muchas partes y el problema continua, se limpiaron celenoides, cuerpo de aceleración, se cambio transmisión por que empezó a patinar, se quitaron los catalizadores y se le pusieron unas balas, se le cambio bomba de gasolina, le pusimos bujías nuevas, el problema continua, la camioneta fue empeorando y hoy por hoy con todas las mejoras esta como al principio con el golpeteo a esa velocidad entre 40 y 60 millas, pasando esa velocidad no se siente el golpeteo, me preocupa ya que salgo a carretera y me puedo quedar tirado.
Jose augusto de México hace 4 años
Ya le encontraron la falla a tu camioneta ? La mia hace lo mismo
gabriel bernal de México hace 2 años
Tengo esactamente el mismo problema lo pudieron sulucionar
Muy buenas tardes este msj es aquien lla alla solusionado un detalle q tengo en una camioneta for lobo f150 automatica motor 8 cil. Triton el detalle es cuando pones en marcha para abansar asi adente cuando mete el primer cambio ase un fuerte tiron la vrdd la llebe a un taller le calbiarin diferensial y aun sigue con el mismo detalle alguien qm. Pueda orientar para poder solusionar mi problema saludos y muchas gracias...
Q numero de aceite md recomiendan para f150 mod 98 ya q quiero usar un semi sintético
Tengo una f150 8 mil y da uno jalones le cambié los pares y sigue igual
Hola buenas tardes tengo una 09 f50 4x4 5.4l el problema es que al ir a 50mph o 60mph corre muy bien pero si aceleró más a fondo baja la velocidad, se tironea y comienza a parpadear un motorcito en el tablero Ayuda por favor...
Alguna bobina está fallando yo tenia ese problema y eso fue lo q tenia mal
Hola alejandro tengo el mismo proble tu lo solucionaste. Saludos desde atlanta ga
Me pasaba lo mismo en mi f150 año 2006 después de cambiar muchos componentes del motor incluyendo inyectores, bobinas, bujías, repuesto bomba gasolina, mejoraba un poco pero seguía fallando sale que era el relay de la bomba de gasolina que se calentaba, esta en la caja de fusibles que esta dentro de la cabina, solo quiten la tapa de los fusibles y pongan la mano para sentir cual se calienta y cámbienlo su valor es de 45 pesos mexicanos. Espero con esto solucionen su problema como yo
Yo camvie bomba de gasolina y filtro y al pareser se arreglo el problema pero tomare encuenta lo de los relay tibur
Buenas tardes, que relay es el que cambiastes exactamente
Agustín Ontiveros de Estados Unidos hace 2 años
Tengo una f150 2011 5.0 cuando acelero arriba de 70 mills se tironea como si estuviera pasando baches y cuando le acelero también se tironea apenas empezo hacer eso en la mañana que venia em carretera
Agustin Ontiveros check bobinas alguna anda fallando lo que puedes hacer con mucho cuidado prende la camioneta y desconecta bobina por bobina y tu VAS a ver camvios en El motor abra una que no SE notary el camvio so es asi camviala de Lugar si persoste El problems esq esa bobina no sirve
Mi Ford lariat 2006 se jalonea y no se que aserle por que de repente anda bien y otras veces comienza a tironearse
Adelfo es possible que Sean las bobinas de encendido o alguna bujia check las conexiones de bujias
Tengo una Ford 1989 le cambié el motor efi a carburador 4.9 era páralo que me alcazaba pero falla hay explosiones se calienta la bobina demasiado no se apaga pero si la apago no prende ya le cambié módulo. Distribuidor bobinas y se sigue calentado mucho le agradecería una opinión gracias
Hola los engranes de tiempo podrian afectar en baja presion de gasolina?? Tengo una lobo platinum 2015 3.5 turbo empezo haciendo tirones bruscos de ves en cuando ahora lo hace constante al calentarse y presenta la falla e tenido codigos de baja presion de combustible en rampa otro de baja presion de combustible en banco 1 y baja presion del sistema de baja presion cambie bomba de alta pero sigue igual en frio responde bien al calentarse falla y mas en pendiente o al exigirle numca se apaga y en baja responde bien a alguien le a pasado algo asi
ComentarSe prende en el tablero engine failsafe mode
Ford F-150 2006 ford lobo 250000 kms
A los 61 km. se prende en el tablero el mensaje que dice engine failsafe mode y la camioneta deja de desarrollar como debiera, cuando quiero poner el acelerador automático no responde y en carretera si quiero hacer un rebase no entra la sobre marcha, la he llevado a varios talleres y no han encontrado la falla ni en la agencia, que hago para corregir el problema?
106 casos
Si tienes otra llave de encendido cambialo a veces se programaa sierra velosida y no acelera si no chequena la occion mokey en losbotones del volante busca menu
Alex_Mx/Mich de México hace 7 años
Ola tengo una ford f150 lariat 2004 el problema con mi camioneta es que a los pocos km o a veces al instante se prende en el monitor el. Mensaje de engine y no agarra fuerza como deberia se tironea no entiendo que pasa?
Hola, ya resolví el problema.
Fue el módulo de aceleración, un cable del arnés dañado y por consecuencia también se afectó la computadora.
Se le cambio el módulo, el arnés del cableado y se receten y programó totalmente la computadora por qué no quería reconocer los nuevos datos.
Fue el módulo de aceleración, un cable del arnés dañado y por consecuencia también se afectó la computadora.
Se le cambio el módulo, el arnés del cableado y se receten y programó totalmente la computadora por qué no quería reconocer los nuevos datos.
Jose gonzalez de México hace 6 años
Cual arnes tiene tres la f 150 cual arnes reparaste
@Jose gonzalezHola buenas tardes déjame te cuento cuál es problema muchos mecánicos te ban a decir mil cosas
Pero el problema está en un filtro de aire sucio y también que el aceite de transmisión este a nivel si no está a nivel el aceite de transmisión el auto ba dar falla enige failsafe
Pero el problema está en un filtro de aire sucio y también que el aceite de transmisión este a nivel si no está a nivel el aceite de transmisión el auto ba dar falla enige failsafe
Buenos días tengo una lincoln Mark 08. Me sucede lo mismo. Espontáneamente encendió el monitor de engine y la computadora me indica "fail safe" no acelera no enfría el aire acondicionado y reset dice que todo está bien... agradeceré algún comentario de los expertos...
Yo tengo un ford 150 el problema tiene aprenda la luz engine failsafe mode y después cuando trato de poner los cambios se acelera sólo y los cambios ya no entra alguien me puede ayudar con eso
Camshaf actuador se encuentra alado donde se le pone el aceite
Mohamed ramirez de México hace 6 años
Se prende en mi tablero engine failsafe mode y pierde un poco de fuerza q hago?
Si prender en el tablero la leyenda engine fácilsafe hay que revisar el módulo de aceleración y la computadora. Tuve el mismo problema y fallas, cambiaron el módulo y limpiaron totalmente la computadora para bomberos a poner nuevamente los códigos a como venía de agencia.
Gabriel Méndez mayorga de Estados Unidos hace 6 años
Alguien puede saber como arreglar el problema tengo una lincon Mark lt 2006 me empezó. Hacer eso ase poco y pierde fuerza mi troca no se que hacer si alguien sabe favor de decir gracias
A mí me prende lo mismo y pierde fuerza que hago es una king ranch 2006
ANGELLO HERLUC de México hace 3 meses
2puede ser el filtro que va en la bomba de gasolina se sulfatan de suciedad o los filtros de combustible
Hola tengo una ford f150 king ranch y de repente prende una lectura que dice faill safety engine mode y el motor empieza a temblar y pierde toda la fuerza me toca apagar el motor y diez segundos después ya está bien ya me a pasado varias veces es peligroso que puedo hacer
Lo mismo le pasa a la mía es una king ranch 2006 le hago lo mismo la apago y ya jala de nuevo pero eso no tendría que hacer. Si sabes algo avisa por fas
Mando Machado de México hace 5 años
Hola que tal, tengo un lincoln LS 2003 y tambien en el tablero prende fail sabe modo el carro se recalento ya lo arreglaron de las cabezas y aun lo sigue calentandose ya le hice Todo lo que pude hay alguien que haiga pasado por algo similar...
Carla valdes de México hace 5 años
Hola que tal buenas noches tengo una Ford lobo 2006 la tritón es cabina un cuarto. Lo que le pasa es que de repente vas bien y se le encienden todos los códigos del tablero, cuando hace esto se apaga el del kilometraje y temperatura. Ya no sabemos que hacer ningún eléctrico le ha hallado ayúdenme por favor ya le hemos cambiado n un sin fin de sensores y módulos así como fusinles
Tengo el mismo problema de repente se apagan los focos y funciona normal has encontrado alguna solución?
Alguna solucion cuando deja de funcionar el velocimetro
Leonel Acosta de México hace 3 años
B Noches! Tambien tengo una Explorer 2005 que tambien se enciende el "Failsafe mode Engine", al estar en marcha y presenta leve falla casi no se siente, que podra ser?
Por otro lado! Cuando freno bruscamente o caigo en algun bache de encienden los sensores de ABS y El del carro sinuoso! Alguna opinion de este problema? Se agradece la atencion.
Por otro lado! Cuando freno bruscamente o caigo en algun bache de encienden los sensores de ABS y El del carro sinuoso! Alguna opinion de este problema? Se agradece la atencion.
Mi luz de velocímetro no enciende que puedo hacer es una Ford F-150 2009 king rach
1
Tengo una ford lincon mark 2007 y prende la luz de engine failsafe mode y no desaroya ala ora d querer rebasar o al prender la camioneta y acelerar no empareja. Alguien q m ayude oq debo hacer
Buenas tardes tengo una licon 2006 y me aparece engine failsafe mode le meto directa y no avanza nada mas pura reversa
Emmanuel Martinez de México hace 2 meses
Buenas tardes disculpe yo tengo el mismo problema con mi lobo 2006 usted si arreglo su camioneta y que le cambio si no es mucha molestia
ComentarProblema de caja de cambios Solucionado
Ford F-150 2006 2 puertas cabina y media motor triton 5.4L 4x4 142000 kms
Tengo el siguiente problema con la caja de velocidades de mi ford fx4 cabina y media año 2006 motor 5.4 L. Se le cambio la turbina ya que se habia dañado. Se le puso su aceite nuevo y se limpiaron todas las tuberias de la viruta que deja como residuo, la camioneta quedo bien pero a las semanas empezo con la siguiente falla, colocando la palanca de velocidades en D, la camioneta cambia perfecto de 1 a 2 y cuando va a cambiar a 3 velocidad entra en neutro, despues hice otra prueba, apague el over drive ( O/D off) y la camioneta camba de 1 a 2 y de 2 a 3 de manera perfecta, pero cuando le voy a p… Leer completa
38 casos
Ismael calderón añez de Bolivia hace 8 años
Quería saber en que posición va el medidor de la caja automática de la ford raptor2015 si me pueden ayudar con ese dato por favor
victor barreto de Venezuela hace 8 años
El problema de las camionetas Ford de esa generación es el enfriamiento de la caja cuando se recalienta no funciona como debe a esta se le pueden adaptar sistemas de enfriamiento como filtro de caja yo tengo una doble cabina 2007 y le hice eso y no molesto mas nunca
El problema que tengo con mi F150 ranger 1981 es que no entra la reversa y en neutral anda hacia adelante y en parking tambien... Que puede ser... ?? Gracias
Cambia tu filtro y aceite transmisión ojo se an desgastado tus clutch pon aceite de buena calidadrequerido por la marca tu camioneta
Mejor respuesta (según Nickholay)
Buenas ya el problema se resolvió, era el retén del pistón de 3 y 4 en el cuerpo de válvulas que se rompió y eso provoco que la camioneta no cambiará a 4 y presentaba el problema que describí en la falla, se tuvo que ponerle nuevo el banner kit( kit de sellos de pasta más la banda delantera y trasera ) porque esa rotura de ese retén provocó que se desgastaran esos discos al no acoplar esa velocidad.
Tengo una las lobo f-150 2005 pero derempente ya no quiso caminar pero nomas da de reversa y me prende el fokito de o/D off
Tengo el mismo problema, ya lo solucionaste y si fue así como lo hiciste?
Hola nickholay es cristian de venezuela note q eres de aqui tengo un problema con una caja de ford fx4, a ver si me puede ayudar 0414.035.3888 gracias mi pana saludos
Pablo Luna de Venezuela hace 7 años
Buenos dias, tengo una camioneta ford fx4, 2006, presenta falla en la caja automatica, se coloca la velocidad en D, arranca y a los 80 o 100 metros se neutraliza, queda estacionada, tienes que apagarla totalmente, las dejas reposar unos 2 minutos, la enciendes y vuelves a arrancar, y haces el mismo proceso, cada vez que se neutarliza, la apagas, luego la enciendes camina la misma distancia y se vuelve a neutralizar. El aceite esta bien en su nivel, no consume ni gasta y su color es el original, no huele a quemado. Ayudame a resolver el problema.
Ronaldfocus de Venezuela hace 5 años
Amigo cómo solucionaste tengo el mismo problemita con una f150
maricarmen de Perú hace 6 años
Se neutraliza en cuarta que podria ser?es un ford f150 motor 5.4 por favor ayudenme con la falla
Me pasa lo mismo con mi troca 2004 motor 5;4 se neutralisara la cuarta le apagó el overdray y todo trabaja bien
Arreglastes tu problema a mi trova le pasó lo mismo
Tengo un problema con mi f150 Tritón 2008, se frena en D, y tengo que pasar de 2 a D para que entre y pase sus marchas normalmente. Espero me puedan ayudar. Saludos de chile +56937885447
@spetterson de Venezuela hace 3 años
Ami me paso lo mismo maricarmen , luis ,ronaldfocus ,pablo luna se me neutraliza bajo la velocidad y vuelve a neutralizar atuda
ComentarMi transmisión no avienta los cambios Solucionado
Ford F-150 2001 lariat 4 puertas 54072 kms
Buenas noches espero y me puedan ayudar un dia iva como a 70 km/ph en la carretera me detuve en un semaforo cuando se puso en verde avanse y la camionesta no arranco rapido crei que se avia apagado pero no le pise suavemente al acelerador y empezó a avansar despues avanzo un poko y no entraba el cambio se fuerza y no avanza rapido me dicen que puede ser un sensor o algo asi pero la verdad no se casi olvido decir cuando estaba parado en el semaforo se prendio el fokito de la palanca que dice over drive lo intente apagar desde el botonsito que tiene pero no se apaga apague la camioneta pero sigio prendiendo le desconecte la bateria y tampoko se apago ojala que puedan ayudarme no se que hacer gracias
7 casos
Hola amigo buen dia sabes yo tengo el mismo problema con mi camioneta, quería preguntarte si pudiste arreglarlo y que es lo que tenia, y es que me asusta el echo de tener que cambiar la transmisión. Espero tus comentarios gracias.
No amigo aun no e podido ahorita fui con el mecanico y me dijo que le echara w40 a todos los fusibles que aveces cuando agarran polvo mandan mala señal a la computadora pero lo raro es que en mi camioneta se descompuso la transmisión y el motor aparte de que prendio el over drive al mismo tiempo si puedo arreglarla yo te digo como pero tranquilo no es la transmicon debe ser alguna cosita pequeña buen dia
Que le hizo a su transsmision xq no metia cambios?
[email protected] de Estados Unidos hace 8 años
Es la transsmision la que se les dano a los dos
Mejor respuesta (según Pedro 098)
Ya fui con un mecanico de transmiciones y me dijo que lo que se daño fue el sensor de la caja de válvulas le metieron la computadora eso fue ayer hoy ire a comprar el sensor para ponerselo y aver si ya funciona
Amigo pudo arreglar su problema pues ahorita me paso lo mismo solo que en la pantalla me decía falla en la transmisión y igual se prendió el over drive.
Muchas gracias la información espero se solucione el problema y me pases el tip
Hola mi trocka f150 cambio la primera y Segunda pero pareceria que tiene el 4x4 pero no esta prendida la lucesita del 4x4 y revolution bien pero dice Que voy a 180 km por hora y no es cierto que hacer??
Checale el aceite de la transmision, puede que empiece a patinarse la transmision, y acuerdate que las cajas de transmision deben ser afinadas tambien.
ComentarFalla en avance
Ford F-150 2005 lobo king ranch 166000 kms
B dia tengo una lobo king ranch 4x4 2005 motor 5.4 , al encenderla no presenta ruidos, el motor esta sereno, no tiembla ,en parking o neutral tiene una aceleracion normal, pero al arrancar en drive funciona bien como dos cuadras y se arrana,,,como si trajera jalando un remolque muy pesado,la apago y vuelvo a encenderla ,lo mismo funciona bien como 2 cuadras y vuelve la falla,,,,,ya paso por muchos talleres,,se le han cambiado las cadenas del tiempo,,la bomba de gasolina,el pedal del acelerador (es electrico), las bujias (originales), el sensor de la presion de gasolina,,,los sensores de los ar… Leer completa
12 casos
mecanoelectro de Argentina hace 8 años
A responder al desacelere de su camioneta debe revisarle los sensores map y maf uno es un sensor de flujo de aire caliente y por medio de un hilo termico determina cuanta gasolina se le inyecta al motor ese sensor tiene una valvula y solo consiste en quitar la valvula y limpiarla con un liquido para limpiar carbuaradores se le quita la suciedad o grasa que en algunos casos tiene y aprovecha mejor la mezcla y la otra opcion es que esa caliomneta tiene una valvula reguladora de presion en el carril donde comiensan losd inyactrores y esta valvula determina la prwesion de inyaccion de combustible que debe tener cada inyactor al momento de la combustion si el diafragma que tiene la valvula se ha gastado hay que cambiar la valvula pues no inyecvta con presion ni tampoco devuelve el combustible al retorno por lo tanto quema todo el combustible que pasa por ella sin generar presion cambie esa valvula y se dara cuenta de la presion de combustible y la buena optimizacion de combustion...
Buenas amigo por mas que le cambie cosas al motor la falla continuara ya que por la descripción me parece que tiene el filtro de la transmision saturado de suciedad. Con cambiar filtro y aceite de la transmision automatica o caja de cambios también le dicen en algunos lugares tendra la solucion
Esas camionetas siendo el motor 5.4 de 3 válvulas por cilindro tienen el problema de los engranes de tiempo de los árboles de leva
Hola amigos tengo una ford f150 y tengo una duda xq será q en las lomas nomas corre a a 20 como q se forma le acaban de cambiar el aceité y un tapón iun cello q tiraba agua y el mueble hace mucho ruido como q cascabelea???
Me venden una troca del 2002 que me aconsejan el k me la vende dice k esta muyyy buena ?¿¿¿¿
harlly javier de Venezuela hace 8 años
Buenas noches amigo j oroz tengo una igual con la misma falla pudiste solucionar tu problema a mi me va a volver loco,
Ya le checamos el 4x4 y no fue eso,,,,destapamos el motor y tenia mucho desgaste en los cilindros,,apenas alcanzo a cortar a .030,,,,,,,lo curioso es que no echaba humo,,,,,,estan armando el motor,,,,,,cuando quede les comento que paso,,,gracias
Esperamos tu respuesta
Oye bro que paso con tu respuesta espero y comentes te dejo mi wthasApp tengo la misma falla +5217331363737
Oye bro que paso con tu respuesta espero y comentes te dejo mi wthasApp tengo la misma falla +5217331363737
Daniel Mtz. de México hace 7 años
Misma falla...Enciende tu camioneta y acelerala unos 5 min. , Revisa abajo de la camioneta los ductos de escape. De alguno de los dos lados deben estar al rojo vivo. Son los catalizadores tapados.
Hola tengo un Ford f150 2001 prende vien pero cuando pongo el cambio y haselero tiembla y no correct mas de 10m
Tengo una f100 modelo 83 naftero motor 188. En el primer arranque se pone pesado ya cambie bujias plátanos condensador bujes de arranque bobina campos vendix cables de batería Y batería sigue pesado en el primer arranque después que arranca. Vuela y arranca al toque me dijeron quizá los botadores hidráulicos pero una mañana le saque las bujias y le Di arranque sin bujias y seguía pesado sin bujias no lo puedo creer a alguien le paso esto
B día , tengo un problema en mi ford fx4 5.4 3v 2006 , este es el problema enciende normal arranca normal el problema es cuando va en carretera y a 100 km/h al momento de exigir más las revoluciones suben pero no tiene fuerza. Ayudenme por favor
eddie leal de Estados Unidos hace 6 años
Ford trocka 2002 f150 4x4 nuevo motor todo esta nuevo no tiene furreza
ComentarEste parada o avanzando acelero mas de 4rpm y se jalonea
Ford F-150 2004 2 puertas nacional 600000 kms
Al prenderla esta bien se mantiene y todo normal pero no puedes acelerar mas de 1/4 del acelerador porque se jalone o si esta parada se escucha como como sube y baja la potencia
23 casos
Buen dia , yo tenia ese problema, , hasta compre el acelerador , pero no era eso, ya que mi acelerador esta buen y me termine quednao con dos aceleradores en buen estado, alfinal , tenia un corto el cuerpo de aceleracion , lo cual descompuso todo el cuerpo de aceleracion , tuve que cambiarlo todo el cuerpo de aceleracion y mandarlo a reprogramar
Yo tengo el mismo problema en mi trova f 150 2001 4×4 motor 5.4...cuando la corro amas de 50 siento que se jalonea luego le acelero y ya se le quita siempre que pasa aesa misma velocidad de 50 a 60 siento esos jalones luego en las luces siento en el primer cambio ese jalón que podrá ser amigos ayudenme porfas gracias
Primo deseguro son las bujias micamioneta estaba en las mismas. Le camvie las bujias y bobinas. Y qdo vien ya no seme bolvio a tironear
miguel lemus de Estados Unidos hace 6 años
Tengo una f 150 2004 5.4 ios cigos son
Tengo una f 150 2004 5.4 los codigos son 2106 y2135
Tengo una f 150 2004 5.4 los codigos son 2106 y2135
Tengo una Ford f150 2013 3.5 4x4 se prendió la luz del motor detectaba cilindro 4 se le cambió al igual que las bujías duro bien 3 días y empezó a temblar y jalonearse otra ves la luz del motor detectó el cilindro 4 pero se ve en buen estado
Revisa conector de bobina e inyector hay ocasiones en las que la liga o empaque del conector se mueve y no deja q haga buen contact]
ComentarFalla en la potencia al acelerar
Ford F-150 2007 4 puertas, motor tritón 5.4, 280000 kms
Durante el manejó al alcanzar 2000 revoluciones y 80 kph, las rpm caen bruscamente a 1200 y debo soltar el acelerador para que vuelva a acelerar y sube bruscamente a 2000 rpm y tiene unos fallos como tropiezos en el motor
2 casos
Unos de los cilindros ya no tiene fuerza por eso tienes que checar tu pronprecion del motor
Tienes que scanearlo y de el resultado q de t puedo ayudar
ComentarMi pick up no acelera
Ford F-150 1998 140000 kms
Inicio con un tironeo al avanzar, al encenderla fria tiembla y luego se normaliza. Al avanzar perdia fuerza como ahogada solo un poco,pero ahora empeoro. Se ahoga al acelerar y hace explosiones suelto el acelerador y avanza vuelvo acelerar y lo mismo no acelera pero no se apaga.La apago 5 seg andando pongo la llave y funciona por 10 min y vuelve a fallar. Ya le hice lavado de inyectores cambie cables bujias bomba de gasolina filtros de aire de gasolina egr bobina catalizadores y sus sensores. Borran los codigo y funciona 1dia y vuelve a fallar ya tengo un año con el problema y no lo encuentran ayer la volvi a escanear y me salio el sensor de aire lo puse y sigue la falla
10 casos
Tiene un cable roto. Un electricista se lo puede ubicar. Me paso eso mismo. Dure un año con la falla.
Busca tutorial en youtube de prueba de sensor maf
No batalle es un cable de vino a compre los originales pase mas de un año asi
@NairobiDisculpa amigo resolviste el problema tengo el mismo en una lobo 2004
Hola tengo una expedicion 2000 y tiene un problema? El escan marca el codigo po402 ya cambie la válvula egr y sigue el problema se siente como si un cilindro fallara? Y tiene un olor a gasolina
Marlon chacon de Venezuela hace 2 años
Mi camioneta es una 2005 motor 5.4 la prendo y se acelera hasta 2000 rpm y al rato desminuye y se queda a más de 1100 rpm si baja de allí empieza a fallar que puede ser
Mi camioneta es una fortaleza 2008 se me daño el EGR tiene alto consumó de gasolina será por eso el alto consumo de gasolina
Buenos días tengo una falla en una fortaleza 4.2 2006 la lleve hacer el aire acondicionado y salió del taller con una falla que no acelera le cambie los cable las bujías la la bomba de combustible y le coloqué el escáner y no tiene código pero la falla es como si se quedara sin aire o gasolina
ComentarBajan las revoluciones y se apaga
Ford F-150 2004 Lartiat 4p motor 5.4 200000 kms
Hace como 2 meses que tengo este problema, al estar parado en un semáforo se bajan las revoluciones y se apaga, tambien se tarda mucho en acelerar y no se mantiene a revoluciones constantes cuando piso el acelerador. Se puede ajustar el curpo de aceleracion?
13 casos
Tengo el mismo problema como puedo areglarlo?
Ay q limpiar el cuerpo de aceleracion con un espray q sirve para eso ay videos en youtube para q vean como se hace ay q tener cuidado de tocar la mariposa
Me pasa lo mismo y me dicen k pueden ser los catalizadore
TECNICO AUTOMOTRIZ COLOMBIA de Colombia hace 7 años
La mejor prueba a realizarse es la medicion del vacio del motor si el vacio es bajo menos de 17 o 15 o peor aun 10 y a medida que acelera se va a 0 y se apaga se cual es el problema!
José garcia de Estados Unidos hace 7 años
Mi troca prende bien se oye baja pero si camina normal pero al pararse y meto reversa se baja mucho y abeses se apaga
Jupalega1979 de Estados Unidos hace 5 años
Me pasa lo mismo a mi. Quien tiene una solución?
Luis muñoz de México hace 4 años
Me pasa lo mismo con mi mamalones f150 2003 ayuda
ComentarEnciende bien Solucionado
Ford F-150 1997 Tres puertas motor 4.6 150000 kms
Enciende bien boy en camino se baja la revolución asta sero vuelve a subir de pronto se mata le doy marcha y arranca normal pero avesea se apaga y no vuelve a arrancar porque la bomba ya no zumba de pronto vuelve a arrancar y sigue asiendo lo mismo la forcé bombiando o pedaliando el acelerador y izo como explosión enel escape pero pz el motor acelera perfecto fuerte sin ninguna falla tiene fuerza normal nomas esa falla se mata y no enciende después de oras
9 respuestas
Cabanillas de México hace 5 años
Mas que claro, es la bomba de gasolina o la calidad de la gasolina, recomendaciones cambiar la bomba y limpiar el tanque de gasolina para revisar si tiene basura, ya que realizas el cambio si lleva filtro de gasolina cambiarlo de una vez.
Rene Arellano de México hace 5 años
En carretera no falla nada le subo la velocidad asta 160 y funciona normal nomás en los baches falla se apaga y se corta la corriente de las bujías y la bomba de gasolina
Rene Arellano de México hace 5 años
Ya le puse bomba nueva y no funciona sigue igual
Cabanillas de México hace 5 años
Revisaste relays antes de cambiarla? Para saber si le llega bien la señal? Revisaste filtros?
Rene Arellano de México hace 4 años
Cómo andamos Cabanillas al parecer es un fusible ya no falla mucho ya puedo andar sin problema grave si ase la falla todabia pero no como antes yo digo que el fusible hace corto gracias
Rene Arellano de México hace 5 años
Sabes que no tengo señal poreso no contesto la dejé tirada en la sierra orita boy a segir intentando limpiarse los releis aber que
Rene Arellano de México hace 5 años
Bueno opinión no traía aceite el motor ya lo rellene no se descompuso el sensor crans flasch
Rene Arellano de México hace 5 años
Ya la tengo en la ciudad mi f150 en el pavimento si jalo bien nomás en los baches se apagaba pero pz buelbe a arrancar así camine 8 horas pero todavía no resuelvo ese problema es una falla eléctrica en cuanto solucione mi problema les digo la falla
Mejor respuesta (según Rene Arellano)
Rene Arellano de México hace 3 años
Fue un corto en las muelles un alambre se rompió de los que van en el tanque de gasolina como para gases
ComentarFalla del pedal
Ford F-150 2005 200000 kms
Estaba lavando el motor de mi Camioneta y el motor de apago y no me Di cuenta tarde 2 horas para encenderlo despues lave el interior porque es una Camioneta de trabajo. Y no se ke Paso Que ahora el acelerador no funciona no da gas Pero el motor si enciende... Que devo hacer?
2 casos
A mi así mismo me paso mmm y k tuviste k Hacer para k funcionara tu camioneta
Aun esta Asi no le e podido arreglar no hay manera de Llevarla al mecanico y todos estan muy ocupados segun... Ya intente desconectando la bateria y nada... No Se si dañe Algun sensor
Tienes q bajar el pedal y limpiarlo con limpia contactos
Buenosdias amigos , me podrian decir que hicieron para solucionar este problemqa, ya que ami me pasa lo mismo, la camioneta prende pero no acelera , ya revice todos los sensores y relevadores pero esta todo bien.
Tienen que conseguir otro cuerpo de aceleración y sin quitar el que tiene desconecta los dos sensores y conectarlos al que conseguiste una vez conectados abre el shuish y aplasta el acelerador ojo sin darle marcha, y el Papalote del acelerador que conectaste se abrirá quitas el shuish y desconectas y conectas el de la camioneta los conectores, y das marcha al arranque y booom ya acelera
Beautiful F150 de México hace 8 años
Con eso que comentas Juan j es posible que solo este bloqueado el mando electronico de aceleracion??? ya que tengo el mismo problema, segun tu explicacion es como hacerle un reset o habilitarlo nuevamente...?
El cuerpo de aceleracion no se daña de un dia para otro si la falla empezo despues q se lavo la camioneta te recomiendo limpies tambien los conectores de computadora con limpia contactos los conectores del cuerpo de aceleracion y el pedal sin los cable de la bateria luego esperas 15 minutos y listo yo lo hago a con mucha frecuencia porque trabajo con ese tipo de camionetas y camiones f350 saludos espero les funciones y no olviden responderm de nuevo con su resultado
Los motores no se lavan con espuma y agua la peor desicion ases cortos múltiples y la computadora se arruina
ComentarTarda en desacelerar
Ford F-150 2009 xl 2000000000000003 kms
Mi ford 250 4.6 mod. 2009 4x4 de repente se acelera, y tarda en quitarsele lo acelerado cuando quitas el pie del acelerador y ya le cambie la valvula iac pero sigue igual
Y luego de repente jala normal,
Y luego de repente jala normal,
10 casos
Tengo una camioneta igual y hace la misma falla y me dicen que es la valvula iac pero ya le cale tres y hace lo mismo y hotras personas me dicen que hay que programarlas, si encuentras solucion te agradeceria me pasaras la informacion gracias
Fuy con un mecanico de puro 4x4 y dice que tienes que ponerle la iac original de agencia
Uta vale 4000 pesos yo la puse y sigue el problema jajajjaa
Calibra buias ,lava cuerpo de aceleracion,
Desmontandolo del multiple de admision y lava sensor tps
Desmontandolo del multiple de admision y lava sensor tps
ComentarMi camioneta se jalonea y pie de fuerza al acelerar
Ford F-150 2000 Cabina y media 250000 kms
Cuando voy en camino empieza a jalonear y le piso el acelerador y no responde sólo se jalonea le suelto y se calma sólo le piso despacio y así me voy asta llegar cual podría ser el problema
38 casos
Cabanillas de México hace 5 años
Falla en cilindros, prende algun check?
Lo primero, cambiar bujias y revisar bobinas asi como cableado para ver como recupera.
Lo primero, cambiar bujias y revisar bobinas asi como cableado para ver como recupera.
Una pregunta lo mismo le pasa a la mia ,, podría ser bomba de gasolina ???
Ricardo Pacheco de México hace 8 meses
La mía hace excelente lo mismo F150 92, 6 en línea 4.9 cuál fue tu solución, por favor.
Ricardo Pacheco de México hace 8 meses
Ayuda, F150, 6 en línea, 4.9
Al acelerar pierde potencia, como si dejara de inyectar y se quiere apagar, encendida sin acelerar está muy estable, pero al meter el acelerador se desestabiliza. Le cambié cables de bujías y la bomba de gasolina, pero no queda, siento que es algún sensor. Les pido su ayuda por favor.
Al acelerar pierde potencia, como si dejara de inyectar y se quiere apagar, encendida sin acelerar está muy estable, pero al meter el acelerador se desestabiliza. Le cambié cables de bujías y la bomba de gasolina, pero no queda, siento que es algún sensor. Les pido su ayuda por favor.
Diegodare10 de México hace 4 meses
Ayuda , tengo una f-150 xlt 6 cil motor ECOBOOST 2018 , la saqué a carretera todo bien hasta que llego a los 130 km/h y ya no sube más le acelero a fondo y no sube, tirones an algunas ocasiones que podría ser ??
ComentarReduccion a 1200 rev desde 1800de revoluciones y vibracion al acelerar
Ford F-150 2005 4PUERTAS 5.4L 400120 kms
En una f150 2005 5. 4l 4x4 resulta que al ir por ejemplo a 90km y 1800rev el motor automaticamente baja de 1800, 1900 2000 rev a 1200y al acelerar para aplicar mas potencia se siente una vibracion y como un frenado. Eso lo resuelvo soltando el acelerador y acelerando en forma mas violenta y se recupera pero es desagradable esa falla. Quiero alguna sugerencia.
3 casos
Me me pasa exactamente lo mismo y no encuentro solucion
Me pasa lo mismo amigo, que ha resuelto? yo no he conseguid la falla
Mira mi pana tengo una loro 2007 y me toc cambiarle los discos de la transmisión una arandela q lleva y cambio totalmente se le eliminó la vibración
Carlos Lobo 2007, lo de la arandela que lleva en la transmision es muy costoso, tengo el mismo problema con una FX4.
Mi camioneta vibrava cuando alcanzava las 50 millas por hora pasando los 60 millad se calmava yo le cambien la barra del cardal y se compuso la troka de la vibracion aveces solo es la alineacion y balanceo... ahora tengo el problema Mi lariat 2004 4x4 5.4 triton tiene un problema y ningun mecanico me la a podido arreglar... el problema es cuando la enciendo y alcanzo las 40 millad por hora prende en el tablero avisandome "Engine failsafe mode" y la camioneta pierde poqita fuerza ya le cambie las bujias le cambie el aceite el speed sensor el sensor del regulador de gasolina y sigue igual... la lleve a la agencia ford en estados unidos y ellos me dijero qe el problema de mi camioneta eran los catalizadores los quite y el problema sigue igual se mejoro poqito pero sigue prendiendo el sensor al alcanzar las 40 millas por hora ni la agencia ford me dio buenas soluciones ya no se qe hacer nadie puede encontrarle la falla yo creeo qe es un problema elctrico pero nadie le qiere meter mano a mi camioneta alguna sugerencia amigos gracias...
Amigo scannea el carro y me avisas los codigos que te arroje
Amigo si vibra de 70 a 80 eso es la turbina con un escanes que lea la turbina te daras cuenta confirma ya me paso mi carro es una fx4 2006
Mi camioneta al
Acelerar vibra como cuando pasas sobre la orilla de advertencia qué hay en las carreteras , que podrá ser ? , lo hace y se quita al soltar el acelerador
Acelerar vibra como cuando pasas sobre la orilla de advertencia qué hay en las carreteras , que podrá ser ? , lo hace y se quita al soltar el acelerador
ComentarRuido en motor
Ford F-150 2011 XL CREW CAB 4X4 V8 5.0 102000 kms
Amigos alguien me podria orientar yo tengo una ford f-150 motor v8 5.0 modelo 2011 la cuestion es que en la mañana cuando la enciendo prende bien el motor silencito pero despues de algunos 5 min que ya calento comienza a sonar un clac clac clac clac y mientras mas calienta mas suena y acelero un poquito y se quita suelto el acelerador y regresa ahi que podria ser alguien sabe algo como solucionar eso en el caso de la cheyene es una liga que va en el carter y se quita el ruido pero en ford no se que sea
9 casos
No se si tu motor funciona igual que el tritón 5.4 pero en el 5.4 cuando se presenta ese problema solo hay que bloquear los engranes sincronizadores del tiempo que van en los arboles de levas para que no este regresando el árbol de levas y cause ese sonido de diesel, yo lo hice en mi motor y funciono de maravilla pero mi motor es tritón 5.4 modelo 2005
Lucho pelucho de Estados Unidos hace 6 años
Una presente y no tuviste que programar la pcm de tu Ford con los engranes ladeados?
No, pero te sigue marcando un código de falla pero ya jala excelente todavía tengo mi camioneta y sigue sin callarme y sin ningún ruido
Hola Antonio me podrías guiar como hacer eso, a de que parte de México eres... Tengo exactamente ese problema mi trocá es igual a la tuya gracias.
Antonio, como es que se bloquean los engranes, ya estoy cansado de ese ruido, espero me puedas orientar. Gracias!
No deben bloquearlos porque falla despues debe cambiar las camaras
Yo hice lo mismo bloquee los entrantes y trabaja bien sólo que me prendió el check engine
Luis Vázquez de México hace 7 años
Buenas tarde amigo, que pasó ya encontraste el problema,disculpe esq yo tengo el mismo problema con mi Ford f150 v6 2003 cuando lo arranco arranca bien ya que se calienta y acelero un poco empieza un ruido como cascaveleo en lado derecho del motor pero ya pasando de 15,20 millas se le quita ya pasan de 50 a 60 millas o km se siente que le baja la potencia,por favor alguien me de una idea que podrá ser se lo agradezco de corazon,estoy gastando mucho dinero lo llevé con unos mecánicos otro me cambió la del cigueñal, elcensor del tiempo la bobina los cables y las bujias y nada...
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