El problema con mi sprinter es que cuando la arranco prende bien pero cuando le aceleró se me apaga. La vuelvo a prender y todo bien pero otra vez le acelero y se vuelve apagar.
Hola, amigos tengo un drama con una de mi sprinter 315, cuando conecto la 4x4 en el interruptor queda pestañeando una luz de color rojo, pero no queda fija. Pregunte en kaufmann chile pero no me pudieron dar una solucion solo que tenia que reniciarlo del mismo boto en esta no me funciona el reseteo en las otra si quisiera saber si me pueden ayudar
Ayer espeso perdía la fuerza y lo prendía de nuevo y seguía como si nada hoy apareció una luz en el tablero con una salida superior y otra al costado en la parte de abajo tiene forma de ondas gracia está figura aparece cuando se acelera
Hola...les cuento...cambie el telecomando porque estaba fallando...luego del cambio la luz de instrumentos se apaga al accionar intermitente izquierdo. Al lado contrario enciende...en la primera posición de las luces el tablero funciona perfecto pero en la 2 posición todo mal...ayuda...gracias
Andando o estando detenida y al querer encender se prende edc y gira gira y no arranca y despues de largo rato enciende y anda bien hasta que vuelve a fallar a veces al rato a veces al otro dia y asi siempre. La scanearon y no tira falla se le limpio los contactos de la computadora y arranco y se apago el edc pero vuelve a hacer la falla
Hola,mi sprinter 311 dci arrancaba pero le movia a pinera de la ecu y se paraba hasta que un dia no arranco mas;aguien me podra ayudar revisamos todos los sensores e incluso la ecu y todo ok pero no arranco mas...
Sprinter motor mercedes 313 año 2010... queda prendido rulo calentamiento. Y tambien cuanto queres acelerar se para el motor , sacas en contacto y volvés a poner contacto arranca con el embion. Y vuelve a pararse...que podra ser ?.
Hola tengo una sprinter 313 año 2011 y tengo roto central abs por lo cual no me funciona el velocimetro. Como soluciono lo del velocimetro sin areglar el abs?
Cómo reviso el retorno de los inyectores tengo una 413 q la aceleras duro y se apaga y si la aceleras a fondo se apaga andando y hay q encenderla lo hace mucho y la luz de TCO Y EDC ESTÁ ENCENDIDA SIEMPRE Q PUEDE SER
Debes conectar cada retorno de cada inyector a una probeta o un tubo medidor, el mismo se mide cuantos CC3 se lleno cada probeta en funcion del tiempo y no debe ser excesivo. Mañana te puedo pasar una tabla con los valores en inyectores nuevos. Por otro lado me imagino que ya habrás comprobado estanqueidad en toda la cañería de combustible y habrás cambiado el filtro de combustible, revisa las mangueras que no generen entrada de aire al circuito de gasoil. Revisa todos los o´ring y cámbialos por nuevos, limpia la válvula reguladora de presión de combustible que esta detrás de la flauta y cambia sus o´ring, (si hay problemas en esta válvula lo canta el escaner) si con todo ese trabajo que hiciste por poco dinero no se soluciona el problema y ya descartaste que el retorno de los inyectores están en un valor aceptable entonces el problema esta en la bomba de alta presión o en la de baja presión, saca la bomba y hazla probar.
No pero seguí el hilo de la conversación por éste medio y así podremos ayudar a gente que tenga el mismo problema que vos. Comenta cada cosa que vallas haciendo y seguro la sacamos adelante.
Hola que tal a mi me hacía lo mismo, le cambié la válvula que va detrás de la rampa pero seguía haciendo lo mismo yo la aceleraba de golpe para pasar a alguien y se paraba, la llave al taller me le enchufaron la computadora y mientras la estaban chequeando se quedó en 3 cilindros, le puse los cuatro inyectores nuevos y sigue en 3 cilindros, le controle el pulso y pulso tienen. Alguien sabrá que puede ser
Hola tengo una sprinter 2003 doble rodada mi problema empezó a prender un código naranja k viene al lado del reloj de las revoluciones con señal de una bomba de gasolina y ya no dejaba acelerar más de 2000 rpm cambiábamos el filtro de diesel y asunto arreglado pero ahora ya no se le Lira la falla ya la revisaron y no dan con la falla me podrían ayudar me urge
Si umedad en el diceel corrijio y sigue igual ya n. Aparece nada abri turbo uno esta torcido quiero pensar que eso es el problema y una bujia o calentador falla pero enciende bien
Hola buenas soy julio les comento que me compre un furgón de 9 plazas una Mercedes Sprinter 211cdi del año 2004 con 250.000 kilometros y tengo que cargarle muchísimo gas para que ande y cuando paso a tercera le cuesta recuperar. Alguie podrías dar consejos gracias.
No desarrolla en especial en subidas, apenas alcanza 5 a 10 Km/H En terreno plano para que desarrolle tengo que poner marchas manuales e ir subiendo de 1 hasta llegar a Drive. Dos veces cambie el Turbo, no se que hacer, los necanicos no dan pie con bola y la verdad no lo llevo al concesionario porque me sacan un ojo con los precios. Alguien me podria ayudar?
Gracias de antemano
K tal amigo án checado con algún aparato de diagnostico? Es importante hacerlo pues seria punto de partida para buscar el problema pues podrían ser muchas las causas de las fallas
Por lo que comentas miraria el estado de la bateria, motor de arranque. Para salir de dudas de si gira el motor hazlo manualmente ( con la llave adecuada en la polea del cigüeñal
Hola a todos muy buenas. Tengo una sprinter 311 del año 2002 tengo un problema pasando de 120kh se me para. Quito contactó vuelvo a arrancar y como si nada mientras no la pase de esa velocidad. No falla inferior a esa velocidad. Alguien me puede ayudar GRACIAS SALUDOS
Hola! Supongo que después de tanto tiempo ya lo habrás solucionado...
. Se te enciende algún testigo??? Tú problema me huele a que la propia furgo active un mecanismo de autoproteccion y alguna unidad de control la mande parar el motor. Un saludo.
Hola ánge perdona el retraso. Dieron con la tecla cambiaron 2 inyectores y el macarrón de gasoil que va del depósito a la bomba tomaba aire. Me recomendó un amigo que le hechate al depósito un producto en especias de la marca DERCO y fuakkk consume menos y anda más Por ahora fenomenal gracias un saludo
Tengo un problema al cambiar el filtro de combustible de mi Mercedes Benz sprinter 313 del año 2011 se encendió el foco en el tablero del EDC como podría borrarlo manualmente.
Hola, tengo una sprinter 2016 con 35.000 km hoy al ponerla en marcha se prendio el testigo del airbag y me informa hacer revisar urgente que pudo haber sucedido?
Hola tengo una sprinter 413 y cada tanto el turbo es como si dejara de funcionar, Casi siempre pasa en las cuestas y para que vuelva a funcionar normalmente tengo que resetearlo desde la llave. Se le cambio el turbo y se le colocaron 4 Inyectores nuevos, En el tablero no se enciende ninguna luz, Ni siquiera la de EDC.
Al parar la camioneta la válvula del turbo que se encuentra debajo del filtro es como si tuviera un fuga de aire por así decirlo, como si se tratara de una pinchadura.
No an scaneado la camioneta que codigos marca? tuve uproblema parecido devieras de checar lineas de vacio o alguna manguera rota en la admision o la valvula que habre y cierra el vacio , si te es posible checar que presion esta entregando el turbo, puede que la valvula que dices que se le hoye la fuga este rota internamente y estes perdiendo vacio por la misma
Hermano a mi Sprinter le pasaba lo mismo. Y era el sensor de presión del turbo, que va en la manguera de salida del interculer. Y también la válvula que controla el aire del turbo que está debajo del filtro de aire. Las cambie y listo.
Buen dia compañeros saludos si pueden ayudarme mi nombre es roque tengo una sprinter 2008 2.2 , sacamos a probarla y después de unos minutos de recorrido pierde fuerza y prende el check y el foco de aceite lo paramos y vuelve ala normalidad scaneamos y saca el codigo 2359 alguien me ayude gracias
Ya solucione. Era la manguera q va al enfriador de aceite estaba rajada apenas y evaporaba el liquido es por eso q no se veía la perdida, espero les sea útil y muchas gracias por los aportes
Alguien que me ayude por favor cuanto tiene que ser el pulso que envía desde la computadora así a la válvula reguladora. Puede ser 12v o menos de ante mano gracias.
Hola buenas tardes tengo una mercedes sprintern316cdi año 2001 y estoy aburrido de cambiarles las juntas del inyector debido a fugas...sabe alguien alguna solución o modificación para que quede esto curioso gracias espero respuesta
Estimado, al cambiar los inyectores debe cambiar también los tornillos que los ajusta, debe pasar un macho de 6mm a las roscas de la culata o tapa de cilindros, debe frezar el asiento de la tapa de cilindros, debe colocar arandelas nuevas y debe dar el torque correspondiente 7Nm mas un angulo de 90°
Hola limpia bien los asientos y a las arandelas de broce nuevas ponele un poquito de poxipol del lado que va a la tapa de cilindro colocando el inyector rapido antes de que se seque el pegamento. Yo los sello asi y quedan bien. Saludos
Gracias por la ayuda ,me gusta este foro ,esta ultima vez que e cambiado junta se corrió la rosca de la culata y le e metido un tornillo de 8mm aver si queda fuerte un saludo y estamos en contacto por aki gracias
Hola Demetrio. Si cuando se barre la rosca la única solución es repararla con un inserto de 6 mm o bien como hiciste vos agrandar la rosca para poner un alem de 8mm. Por tal motivo es que cuando se desarma, antes de armar se debe repasar la rosca con un macho largo de 6mm. De esa manera se limpia todo tipo de suciedad que pudo haber quedado en la rosca original de la culata y no se barren las mismas
Furgon no levanta mas de 3000 rpm le hemos cambiado el turbo. Bujias escandecentes. Hemos rebisado todos los sensores el scanner nos arrojo q el sensor del bos falla. Baja presion del turbo. Revisamos todas las mangueras y estan buenas sin escape de aire ya no sabemos q hacer por fa
Fíjate la válvula de regulación de presión de turbo que esta debajo de la óptica derecha esa válvula funciona con vació que se conectada al deposito de servo freno el vacio debe llegar a esa valvula, si no llega tenes cortada la manguera en alguna sector, también funciona con la compuerta de entrada de aire exterior. Fijate que esa compuerta abre y cierra. Otra prueba que debes hacer es fijarte si la leva del turbo compresor baja una vez se pone en marcha el vehiculo
Buenas tardes me llamo Ricardo,
Tengo una mercedes sprinter 318 cdi del 2006 con 320000km va bien pero se conecta la luz de los calentadores y el motor se pone más ronco y un poco ahogado a un que sigue andando bien pero me saca humo blanco cuando y con el paso de los kilometros el ruido del motor se pone bien y ya deja de echar humo.
Tan biem comentar que cuando se conecta y el motor suena más ronco si la dejo a relentin unos 2 minutos suena como que coje más aire y se desconecta y el motor suena bien, pero meto primera y ando para adelante y vuelve a conectarse el ruido.
Fui a la mercedes y me dijeron que era el turbo, el filtro de partículas, y la caja de calentadores. Pero sigue igual.
Alguien me puede ayudar.
Un saludo.
E tenido problemas de algun corto en algun cable que alimenta el tablero y me a generado el problema que no quiere arrancar estas trabajando con algun equipo de diagnostico? te va apoyar mucho para saber por donde enpesar a buscar
Si tiene un signo de exclamción adentro; así " ! " está avisando que está pisado el freno. Puede ser la palanca del freno de mano o atascamiento parcial del pedal de freno. Saludos!
Hola buen día!
Mi Sprinter automático 2004 no cambia velocidad solo "D" y si quiero regresar a R o P no me deja a menos que lo apagué. Que podría ser?
Una vez que lo apago puedo poner R o D pero en D no cambia se queda en lento y el tablero no marca nada de si es R,D o parking. Gracias
Hola mi Sprinter 2007 dieses no da arranque estaba corriendo y se apagó es ataque está bueno,
Le doy por doy arranque por el relay y güira pero no da arranque por el switch de encendido todo abre BN en el tablero pero no veo que las agujas se mueva ni cuando abro la llave
Cambie el foco de luz baja derecho y me dejo de funcionar la tecla reguladora de altura de luces no se cuall sera el fusible ya que en el manual de usuario no especifica
Hola, como estas, revisa el faro por dentro a ver si no se desprendió la parte mecánica del faro, si lo puedes mover con la mano y tiene juego seguramente se desengancho, debes hacer presión con todo el interior del faro hacia el motor que regula la altura del faro
Buenos dias amigo tengo una sprinter 413 2006 no me arranca el motor le mande a calibrar los inyectores y ahora no le llega señal a los mismos hoy la scaniamos y el scanner dice exceso de corriente a los inyectores
Hola espero puedan ayudarme le entró agua cal tanque de combustible Se lavo el tanque y seguía saliendo agua por fin ya no sale agua se logró encenderla pero se apaga otra vez que podría ser gracias de antemano
Hola tengo una sprinter del año 2000 llevo varios años que le pongo el fusible que conicta la luz del salpicadero y la matrícula al encender dos veces las luces si quema el fusible. Alien le ha pasado y q puede ser
Hola,en nuestra ecosport 2014 pasó algo increíble, íbamos x la ruta de noche y al rebasar un camión, la camioneta se apagó, luces, motor, puertas, todo, quedamos parados en el medio de la ruta, de milagro no nos pasó nada malo, alguien me puede decir si les pasó?, aun no la hemos llevado al taller, después comento q me dicen
Buena anoche agarre un baden de agua con una sprinter 415 y se paro y al qrer volver arrancarla despues de un rato arranco pero hizo un CLACLA y se paro y no arranco mas que puede ser?
La Sprinter 415 tienen la toma de aire adelante, no como la 313 u otras que tienen la toma de aire al costado; lo mas probable es que te entro agua por el filtro de aire llegando al motor, y al darle arranque con el aceite mezclado con agua se te deben haber doblado los pistones y el árbol de levas. Si es esto lamentablemente tendras que hacer el motor a nuevo.
Estoy en paraguay de eatar viniendo en marcha al querer cambiar de 5 a 6ta no cambia y luego al poner en neutro no entraba seguia aselerando sobre el cambio neutro luego pare apague el motor y lo volvi a encender y ya no me ingresa en el cambio es un camion secuencial
Hola tengo un mercedes 413 sprinter cuando sube la temperatura mas de 80 grados no parte pero cuando esta mas abajo de 80 grados parte e cambiado bomba de baja alta válvula de riel sensores de cigueñal y leva y el problema persiste.
Hola patricio...tengo un furgon sprinter y se me ha presentado un problema en la partida muy similar al que tu describes...en frìo parte normal...en caliente trata de engancharse para partir pero se va en banda...es decir solo se escucha girar al motor de partida sin enganchar al motor...luego que se enfrìa totalmente vuelve a partir normal...aun no he cambiado nada...si tu lo solucionaste te agradezco si me puedes ayudar comentandome cual fue tu solucion...un saludos y gracias Aldo
Al medir el aceite con la barra medidora me di cuenta que el nivel del aceite a subido por favor me pueden ayudar cual puede ser el problema y que tengo que hacer.
Hola amigo. Seguramente está perdiendo gasoil por el eje de la bomba de alta presión de combustible. Ese combustible va directamente al circuito de aceite. Mide la densidad del aceite y lo vas a ver demasiado líquido. Menos denso. Deberías sacar la bomba de presión y hacerla revisar.
Ola gustavo mi sprinter 313 pierde combustible por el eje de la bomba de baja y se mete ala distribucion cambien otra bomba trabajo bien 30 minutos medi el nivel de aceite y subio saque otra vez la bomba de baja abri contacto y de nuevo comenzó a botar combustible por el eje
Hola amigos consulta tengo una sprinter 313 con el mismo problema que pasa combustible por la bomba de baja al aceite, alguien sabe que puede ser se los agradeceria????
Eso pasa al dar contacto? En esa parte deberías tener unos 7 bar de de presión. Si hay exceso. Tal vez retorne de la bomba de alta hacia la baja presión.
Si al dar contacto, la bomba de alta igual es nueva ¿será problema de la bomba eléctrica que este sumistrando mas de lo normal? a todo esto la bomba eléctrica es nueva y lo otro que el filtro principal de combustible se hincho.
Tienes scanner para ver presión de baja? Si no deberías poner un manómetro para ver cuál es la presión de baja. Parece raro. En realidad la bomba de abajo es de muy baja presión. La que da baja presión es la bomba que tiene la perdida. Revisa que no tengas alguna cañería opturada. Quita el retorno del filtro de combustible para ver si se tapo. Me refiero a la valvula térmica que está en el filtro y parece una t
Con baja presión pero si se tapa por algún lado explota. Quita la entrada a esta válvula y tira el retorno en un tacho y vuelve a probar. Tal vez deba cambiar antes el retén de la bomba.