Tengo un zumbido y creo que es el turbo. Sueno parecido a una bomba cuando sube agua, el típico (wiiiiii). No sé si etá bien descrito pero no veo otra forma.
Desde que lo compré ha ido en aumento. Aunque no tengo problemas aparentes, me importa solucionarlo porque el carro está impecable y funciona todo ok. Amo este carro pero si no puedo sacar el zumbido lo tendré que vender antes de que empeore. Gracias de antemano.

Buenas alguien sabe como solucionar el problema del turbo? cuando enciendo el auto al acelerar funciona bien, normal, estira tiene fuerza. Pero cuando quieres darle mas velocidad y aceleracion llega a los 3000 rpm y corta el turbo. Y funciona como un diesel sin turbo. No se va a ningun lado. Mi mecanico ya me cambio el caudalimetro y dos sensores y no eran esos, sigue con el mismo problema. Si alguien tuvo un caso similar serviria de gran ayuda

Desde que compre el auto que el turbo conecta intermitentemente. Esto hace perder potencia en plena aceleración, sin previo aviso, las revoluciones bajan y el auto tiende a detenerse, lo cual lo hace muy peligroso al momento adelantar a otro vehículo. El auto desde nuevo nunca ha parado de fallar!.

Al rancar el coche va bien y cuando va als 300 rpm se corta y no sube mas de 2500rpm y saca humos negros y blanco y silva en rl escape

No entra el Turbo en ninguna velocidad

Hola, quisiera saber si a alguien le paso o como encararían este problema...
El auto funciona muy bien, no me prende luces en el tablero ni nada en absoluto. El humo es de color NEGRO y no consume aceite en absoluto. El problema es que humea constantemente, y en los momentos donde aprieto mas el acelerador, es una bocanada de humo negro. A veces, moderando y ya en temperatura de marcha, el humo sale, con el motor moderando. Se reviso la bomba y se "calibro" segun me dijeron...
El auto tiene 300.000 km, no se en que estado se encuentren los inyectores. Ni el turbo...
Tambien descarto que sea un problema en el sistema de intercooler, porque el auto acelera y muy bien...
Sin mas que agregar !
Desde ya muchas gracias...

Cuando lo acelero a fondo aveces pierde la potencia como si el turbo se desconectara y prende el check engine tengo a apagarlo y volverlo a encender al instante para q se lo quite pero la señal en la pantalla se desaparece sola después al tiempo si me pueden explicar q pasa

Necesito ayuda! Tengo un c250, sin turbo, diesel. Desde hace unos dias cuando va andando empieza a dar tirones (a medida que pasan los dias mas falla). Tiene sus filtros recién cambiados y arranca perfectamente. Da igual que sea en caliente o frío, y en ralenti va perfecto. También he notado que parece que huele a gasoil cuando da los tirones. Alguien me podría dar nociones de que le puede pasar?? Muchas gracias de antemano

Buenas a todos,me gustaria me que ayudaran con mi mercedes clase c 250 (no es turbo) año 95. El coche arranca a la primera pero da tirones y no va bien,cuando acelero echa mucho humo blanco. Parece que esté desincronizado y el motor tiembla. Desde ya muchas gracias.

He adquirido um MB en primera matriculación en fecha 30/07/2003, a partir de esta fecha a comenzado toda una pesadilla, me han sustituido tres cajas de cambios hasta del 08/06/2004,(cuatro si contamos la que equipaba el vehiculo cuando se adquirio), y contunua fallando el problema cronico es que salta la primera velocidad, además de sustitución de un turbo compresoo, valvúla egr, sonda de nivel de aceite, tres altavoces traseros, sustirución del sistema de amplifiación, los respaldos de los asistos delanteros... ( estoy de MB hasta los mismisimos)

Cuándo acelero se enciende el turbo pega el estirón y me tiro un Monegro luego continúa la marcha normal y no tira nada parece ser que cuando el turbo se enciende me tira humo y luego ya de repente no sigue tirando el que por qué puede ser gracias

Hola espero me puedan ayudar. Se me prendió el control de tracción los dos testigos el de cuando lo apagas y otro igual pero son el off y el carro se siente pesado y no se activa el turbo desde que se prendió esos testigos aparte de eso lo que le hace falta cambio de suspensión delantera no se si tenga algo que ver espero me puedan ayudar para saber que es ya que lo he llevado a varios lados y dicen que se activo el modo nieve o 4x4 por eso se siente pesado espero me puedan ayudar con esto par saber que procede

Excesivo consumo de aceite , no hay perdida de potencia. El turbo funciona normal. Buen desempeño ,no se ve salida de humo , en bastante cantidad. Que será la perdida de aceite?

Los primeros 3 minutos en frio el auto respone como un misil- pasa los cambios (automatico) muy rapido. Al tomar ya 40-45 grados c se achancha y no responde tan agil

Aparte de esto - viene rindiendo menos el consumo de combustible. 400 km con tanque pleno. (67 litros) 100-150 km menos que antes.
El scanner indica normal...=por donde habria que investigar ? bujias- filtros -intectores- caja -turbo?--gracias

E cambiado filtro de partículas arreglando inyectores el turbo y sigue igual

Buenas noches. Mi vehículo es un C200 CGI 1.800 turbo automático mod 2012, de un momento a otro se prendió el testigo. El síntoma identificado al pasar las 2.500 rev. El vehículo pierde fuerza y se tiende a inundar o a vibrar. El vehículo prende muy bien y arranca perfecto. Al momento de acelerar y pasar las 2500 revoluciones o los 120 km/h es cuando vibra y pierde fuerza... el testigo permanece prendido... quedo muy atento a su comentario Gracias

Desde hace un corto tiempo mi MB deja de funcionar el Kompressor de manera paulatina o definitiva en el recorrido del vehículo, ya lo a revisado varios mecánicos y me dicen 2 fallas pero no tienen la certeza, una la computadora y la otra la polea clutch, porque dicen que la bobina ya no tiene la fuerza para mantener activado el Kompressor, al conectarlo al scanner no arroja códigos y no tengo ningún testigo encendido, además de que me encuentro muy desconcertado en los costos de reparación con los especialistas en turbos Kompressores y me hacen dudar en quien tiene la razón porque me cobran ha… Leer completa

Hola, compré este auto por qué tenía solo el turbo roto y humeaba mucho. La cosa es que arranca solo en frio, podes andar todo el día, pero si lo paras ya no arranca más, tenía que esperar dos horas aproximadamente y volvía a arrancar. Ahora ya no arranca ni en frío y caliente, es como si quisiera arrancar pero se corta la inyección, le hice motor nuevo y es lo mismo, ya no se que puede ser, su ayuda sería de mucho valor.
También se sumó a qué ahora no arranca ni siquiera en frío, lo único que hace es pegar arrancones como si quisiera ponerse en marcha pero vuelve á no arrancar. Alguien sepa darme algún dato para tratar de solucionar este problema que me tiene cansado. Gracias. Saludos.

Buenas a todos,
Tengo un c220 w203 turbo diesel cdi, solo acelera hasta las 3000 rpm, casi nula reacción en el pedal de aceleración, el scanner no arroja resultados con fallas, que me recomiendan hacer con el,

No acelera por encima de 2800rpm. Simplemente eso. No acelera. Dicen que hay una válvula que no abre colocada justo a la entrada del aire que circula hacia el turbo. Será verdad??

Buenas tengo un c 250 d sin turbo sele encendió el testigo edc en amarillo le aceleró a tope y no sube de 4000 revoluciones y no desarrolla toda su potencia al arrancar se quita le acelero y hace como un tiron y se enciende quería saber si a alguien le ha pasado y como lo ha solucionado

Hola compañeros estoy muy preocupado por el problema de mi mercedes cla 200 sport 2015, el carro no prende testigos, pero a la hora de acelerar el carro no sube de 80 kilómetros por hora, ya cheque el regulador de velocidad y nada, que creen que pueda ser estoy muy intranquilo no se si sea el turbo, alguien le sucede lo mismo?

Lo compré con 240000, y el coche iba bien. A los 3 meses empezó a fallarme la potencia. Yo después de leer foros, vi q era el caudalimetro o sonda lambda. Y lo lleve al taller, ya q eTaba en garantía. Después de un mes, me dijo el mecánico q fallaba el turbo y más cosas. Me dijo que ya no entraba en garantía. Estaba muy decepcionado, y le dije que lo arreglará. Total 2800€. Haced el cambio. Total q a los 3 meses igual. Después de 5 años he descubierto q era el caudalimetro.
Menuda cara tuvo, y ese tío ni es mecánico ni nada

Hola buenas , yo tengo un Mercedes benz c270 con motor de 2.7 con 170cv del año 2002 y no se por que de repente es como si pierde la fuerza y no pasa de 120 y solo acelerando despacio pasa de 80 algunas veces no tiene nada y va perfecto , le metí lichido de inyectores y otro de turbo cuando se acababa el otro y es como si el problema estaba resuelto pero al cabo de unos días me hacía lo mismo , ..... POR FAVOR AYUDEN ME .......

Alguien que me pueda ayudar con un bus sprinter dodge 2005 de 5 cilindros que cuando se camina no revoluciona hadta ale 4 solo revoluciona al 3 no se si es turbo o algun sensor que me este molestando alguien que pueda ayudarme

Zumbido fuerte,como en turbina, vibra en baston de vel. Revisaron turbina y todo bien,no codigos de falla,cambios ok. El zumbido es como...wuuuuuuuuiiiiii, no es el turbo...algun tip. ??

Tengo un Mercedes c250 mod 2012 w204 con 40 mil millas, al acelerar a fondo caen las revoluciones y el carro pierde la fuerza como si quedara el turbo apagado, en el taller me dicen q toca sincronizar cambiar boinas limpiar inyectores, adicional presenta vibraciones estando encendido sin marcha, se hace la sincronizada pero el vehículo presenta de nuevo la falla al regresar al taller me dicen ahora q son la bombas de gasolina el vehículo no presenta ningún testigo encendido al presentar la falla, al apagar y encender se corrige pero vuelve y presenta la falla, alguna sugerencia o alguien q se le halla presentado el mismo caso q correctivos tomaron¡

No funciona el turbokompresor

El auto no supera las 3 mil vueltas, se le cambiio el actuador del turbo porque la computadora tiraba ese error y ahora me tira otro error que es el PO34 y de igual manera me limita a 3 mil vueltas, tienen idea que podria ser?, por favor, saludo, el auto es un mercedes clase c 220 cdi 2004

Lo primero que me gustaría decir es que me parece muy útil toda la información que brindan...bueno tengo un E-300 Turbo Diesel 1998 versión Americana...Como todos ya sabrán en una buena máquina. A la mañana bien temprano arranca a la primera, después de que la temperatura alcanza el nivel norma en unos 20 minutos lo paro, a la hora siguente cuando intento arrancar ya gira como dos veces el motor y luego arranca... y esto se agrava a la medida que lo voy usando. Luego ya el motor gira unas siete veces y no arranca... pero luego vuelve funcionar sin problemas una vez que el motor este sin temperatura... cualquier comentario les agradezco... ahhh el mecánico me dice que no le sale ningun falla...