No consigo el caudalimetro con el numero de el o sea es 0280217500
El que consigo es 0280217100 que hago lo coloco instalo o no

Buenas tardes, he tenido este problema: tengo un mercedes c320 elegance 2004, y cuando voy manejando de repente se jalonea, se bloquea la caja (no hace cambios manuales pero sigue avanzando) y se prende el check. Lo apagué y lo volví a prender y la caja ya hace cambios pero se quedó prendido el check. Anteriormente se prendia el check y no se desbloqueaba la caja. Ya lo he llevado al mecanico y resuelve el problema pero vuelve a suceder. Uno me dijo que era el modulo de la transmision y otro que no era eso, que era el caudalimetro y 2 bobinas. Alguien me puede ayudar por favor? estoy desesperado.

Amigos les cuento: cuando lo enciendo y toma un poco de temperatura comienza a acelerar hasta almenos las 1700 a 1800 rpm eso es en parking y puesto en alguna marcha lo hace solo hasta las 800 a 900 rpm, circulando sobre las 1000 rpm no hay ningun sintoma hasta llegar a un semaforo, ahy vuelve a ser inestable claro y hay ocasiones en las que se para el motor cuando selecciono la marcha atras. Todo esto lo hace con el flujometro o caudalimetro conectado en su sitio como corresponde. Al circular con el desconectado la inestabilidad del ralenti es casi inexistente. Pero lo que esporadicamente si… Leer completa

Hola buenas tardes, tengo un Mercedes C 180 kompressor y desde hace poco tiempo me da un fallo de encendido del cilindro 3 después de arrancar perfectamente y mantenerlo un tiempo en N o P, nunca cuando lo tengo en D o R. He cambiado las bujías, las bobinas de arranque, el caudalímetro, actualizado el software y descarbonizado los asientos de válvulas y el problema continua. El coche en carretera se comporta perfectamente y solo si lo dejas en N o P y tras unos diez segundos se enciende el testigo y falla el cilindro. Si desconectas el arranque y arrancas de nuevo el motor este arranca correctamente. Agradeceria un poco de ayuda si alguien a sufrido un problema similar.

Buenas alguien sabe como solucionar el problema del turbo? cuando enciendo el auto al acelerar funciona bien, normal, estira tiene fuerza. Pero cuando quieres darle mas velocidad y aceleracion llega a los 3000 rpm y corta el turbo. Y funciona como un diesel sin turbo. No se va a ningun lado. Mi mecanico ya me cambio el caudalimetro y dos sensores y no eran esos, sigue con el mismo problema. Si alguien tuvo un caso similar serviria de gran ayuda

Mi auto presento inicialmente un temblor que fue pasajero y posteriormente se encendio el testigo del motor, el temblor paso peor el testigo continua encendido. La marcha es normal y nosiento nada anormal, me inquieta que el testigo continua encendido. He leido en esta columna que puede ser el caudalimetro, o una fuga de aceite del reten del electroiman. Alguien tiene idea que podria esta sucediendo

Lo lleve a la Agencia. Me cobraron un dineral por revisión, porque no aceptan resultados de scanner de la calle, me dijeron que era el MAF.

Nada mas arrancar, una alegría al sentir la generosidad con que entrega su potencia el motor, pero al poco tiempo se queda anclado mas o menos en 2700 rpm, y no hay quien pase de ahí. Esto ocurre cada vez que lo arrancas. Al pasarle por el ordenador, da fallo del caudalimetro, ya lo cambié y el coche sigue sin potencia, y el ordenador me sigue dando fallo del caudalimetro. ¿Que puede ser?

Parece ser que el radiador del intercooler esta rajado y pierde presión por ahí. Vamos a cambiarlo a ver si se soluciona...ya os contaré.
Efectivamente, en cuanto cambiamos el radiador del intercooler, todo volvió a funcionar normal...al menos de momento.

Hola tengo un c220 naftero carrocería w202 no tiene fuerza el auto me para vuelvo arrancar en baja se apaga parece que no trabajan todos los cilindros ya le cambie bujias caudalimetro sensor maf vendría ser caudalimetro cable bujía relay de bomba bobina bomba de combustible filtro ahora me dicen que puede ser cuerpo mariposa bueno de echo que no se más que hacer con el auto de ultima tengo la opción de limpiar el cuerpo mariposa oh remplazarlo oh sacar el tanque de combustible y ver el sistema de retorno si no esta trancado

Cambie bujías bobinas empaques de la cabeza del motor sensor maf y sigue igual mucha gas cruda sale por el escape no tiene fuerza tiembla mucho ya casi no camina

Vibración del auto en baja estando en alto total el vehículo, le acabo de cambiar el MAF, en la aceleración no tengo ningún problema.

Buenas tardes, tengo un c220 año 96 naftero, hace tiempo que, cuando el vehículo esta en macha y /o en movimiento baja y sube de revoluciones, pareciera que trabaja fuera de punto. Ya he cambiado el sensor de leva, caudalimetro, bujías, cable bujias y le realice el mantenimiento completo, pero sigue el inconveniente. Alguien me podría indicar si tuvo un problema similar?

Ml 430 arranca y sale bien,despues de un corto tiempo,comienza con las fallas sobre todo si le piso el acelerador a fondo,tengo que pararlo y arrancalo de nuevo para que resetee y vuelva a tener potencia,lo lleve a la mercedes,y me dijeron que era un posible caudalimetro pero que seguramente habria problemas con una sondas,bueno pienso que me quisieron ver la cara,lo tengo clarisimo,yo por mi cuenta cambie el caudalimetro y el coche sigue igual,resetee el cambio automatico,y note mejora encuanto a la entrada de vrlocidades,pero el problema inicial persiste,comentar que tiene encendidas de continuo el chivato del BAS/ESP y algunas veces el de ABS espero vuestras respuestas gracias.

Pierde potencia al acelerar, no siempre, cuando aceleras para subir una pendiente de repente pierde potencia, ya le han hecho varias cosas, sensor maf, y sigue igual,
Me podrian ayudar?

Hola lleva parado tres años y le hemos arrancado y arranca más o menos bien pero se ahoga y no sube de 1500vueltas y petarda y se para que puede ser. Le he cambiado la bomba cuerpo mariposa caudalimetro filtro de gasolina aceite pero sigue igual pueden ser los inyectores sucios

Haver el coche srranco y ando un lato por la mañana y luego por la tarde me fui para casa y no cambiaba en el modo automatico, intente meter el semiauto y no funcionaba y intente tambier tocar y cambiar el modo de w a s, no reaccionaba nada se mantenia en la misma marcha, y no da ningun fallo en el panel y la fuerza sigue siendo igual,alguien puede saber que le pasa? En el ordenador daba fallo del caudalimetro puede ser solo por eso que no funciona ninuna marcha y no pierda fuerza ni de fallo motor?

Es acelerador a chicotillo ya cambie bomba de gasolina lo escaneaba antes y salua bomba y sensor maf ahora cambie la bomba de gasolina ya no me sale el maf en el escáner y sigue con la falla
Ella en ralenti trabaja perfectamente per cuando acelero acelera y desacelera
Si alguien tubo esa falla estarę bien agradecido para poder solucionarlo ya q bujias y cables de bujias todo perfectamente

Tengo un Mercedes Benz c240 w203 año 2003 este empezó a hacer una falla rara, prende perfecto pero al pequeño rato de estar prendido o cuando se pone en marcha empieza a fallar y cuando falla parpadea el check engine (siempre está prendido desde que se enciende el auto) se probaron los inyectores y bobinas y por ahora están funcionando bien, me dijeron que puede ser el sensor MAF, alguna solución segura????

Lo compré con 240000, y el coche iba bien. A los 3 meses empezó a fallarme la potencia. Yo después de leer foros, vi q era el caudalimetro o sonda lambda. Y lo lleve al taller, ya q eTaba en garantía. Después de un mes, me dijo el mecánico q fallaba el turbo y más cosas. Me dijo que ya no entraba en garantía. Estaba muy decepcionado, y le dije que lo arreglará. Total 2800€. Haced el cambio. Total q a los 3 meses igual. Después de 5 años he descubierto q era el caudalimetro.
Menuda cara tuvo, y ese tío ni es mecánico ni nada

El primer encendido es normal, si lo apago y lo enciendo en un tiempo corto, el encendido tambien es normal, si lo dejo por un tiempo superior a una hora, pero menor a 8 o mas horas, el auto hace un encendido forzado. Ya he descartado: Bomba de gasolina, filtro de gasolina, bobinas, cables de bobinas, sensor de cigueñal, MAF, bateria, bujías. Que otro elemento puede estar fallando?

Ayuda le cambie bujias y le lave cuerpo de aceleración y caudalimetro y empezó a gastar gasolina en exceso

Hola a todos si alguien me pudiera ayudar lo agradecería
El carro arranco perfecto pero en cuanto calienta a temperatura de 80 se acelera por las 1300rpm ya cambie el maf o sensor de aire también el de posición del cigüeñal t todos los cables de bujías