Problemas de Zumbido en la caja
Problemas destacados
Zumbido en la transmision
Jeep Patriot 2008 2.4 4X4 240000 kms
Al acelerar hace un zumbido la transmision y a ido aumentando, ya le hicieron cambio de aceite y filtro y sigue igual. Gracias por su opinion...
2 casos
RI
Esas transmisiones cvt requieren cambiar el aceite frecuentemente , ya deben estar dañados baleros o poleas
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RA
Como cuanto crees mas o menos, me cueste la reparación de baleros y poleas
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RA
Donde podre conseguir lo baleros ? gracias...
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Llevala a un buen taller de transmisiones automaticas, son repuestos muy especiales que ellos manejan
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JA
Buenas tardes una pregunta mi patriot también hace un zumbido tiene 54 mil kilómetros es 2007 y en la agencia checaron todo y pruebas y no le encuentran. Ayuda por favor. Gracias
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Requiere cambiar el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision.
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La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
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Ok voy a sugerir que hagan eso y ojalá y deje de zumbar después me pongo en contacto para ver si se corrigió eso gracias.
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Buenas amigos tengo una patriot 2009 y al acelerar hace un zumbido en la transmisión es automática cvt pero cuando voi en carretera no se le escucha que podrá ser que solución me dan gracias.
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ComentarZumba caja de velocidades standar
Jeep Patriot 2009 2.4 standar 123000 kms
Buen día
Tengo un problema con mi jeep patriot 2009 standar zumba la caja de velocidades arriba de 50 k/h al meter 4ta velocidad arrastra un poco y si dejo de acelerar ya no zumba cambie el clutch por uno nuevo marca LUCK y no se le quito me podrán apoyar
Tengo un problema con mi jeep patriot 2009 standar zumba la caja de velocidades arriba de 50 k/h al meter 4ta velocidad arrastra un poco y si dejo de acelerar ya no zumba cambie el clutch por uno nuevo marca LUCK y no se le quito me podrán apoyar
2 casos
Requiere cambiar 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4 a la transmision std. Es el mismo de la automatica , haber si no se daño baleros internos x no cambiarlo a los 80,000 KM. maximo.
Según el mecánico le cambio un balero q estaba dañado, cree q esa sea la solución para mi problema
Buen día le puso aceite para transmisión standar y q preguntara en la agencia por un aditivo para la transmisión standar
Pregunta, si le puso aceite 70w 90. Es por el aceite inadecuado, hay que cambiarlo antes que rompa engranes.
Buen día
Ya le cambie el aceite de la caja atf+4 y aun sigue zumbando... Creo q un poco mas que mas podré hacer???
Ya le cambie el aceite de la caja atf+4 y aun sigue zumbando... Creo q un poco mas que mas podré hacer???
ComentarZumbido transmisión manual
Jeep Patriot 2011 Soprt 2.4l 160000 kms
La jeep hace un zumbido extraño en la transmisión cuando acelero dejo de acelerar y el ruido desaparece
2 casos
Requiere cambiar el aceite mopar atf + 4 a la transmision manual antes que se dañen los baleros internos que son chinos.
Buenas noches disculpen tengo un problema en mi jeep estándar 2009 al correr ace mucho ruido si, meto el clutch y se le quita alguien podría ayudarme
Amigo resolviste el problema? Me pasa exactamente lo mismo
ComentarZumbido en la transmisión cvt
Jeep Patriot 2009 2.4l Aut Gasolina 160000 kms
Buenas amigos...
Tengo una patriot 2009 cvt
Hace un ruido en la transmisión al acelerar entre más aceleró más se escucha pero al llegar a una velocidad constante se deja de escuchar que podrá ser tendrá solución o necesita otra transmisión gracias...
Tengo una patriot 2009 cvt
Hace un ruido en la transmisión al acelerar entre más aceleró más se escucha pero al llegar a una velocidad constante se deja de escuchar que podrá ser tendrá solución o necesita otra transmisión gracias...
3 casos
Se a cambiado los filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4 cada 40,000 km. a la transmisión
Tengo 9 meses con eya y no los he cambiado pero la usa mi esposa nomás la emos corrido 3 mil km en esos 10 meses tendré que hacerle el cambio q es lo que nesesita
Homero Esquivel de México hace 2 años
Me pasa lo mismo, tuvieron alguna solución?
ComentarZumbido en transmisión std. Y raspa algo en clutch con velocidad
Jeep Patriot 2010 5 puertas 2.4 82000 kms
Hola buen dia soy Fernando tengo una Jeep Patriot 2010 standar la compre hace 5 meses y he notado un zumbido delantero, y cuando voy con cualquier velocidad meto leve clutch y siento en el pedal algo que raspa, saco velocidad en neutral pero sigo caminando meto pedal de clutch a medias y no se siente nada, solo pasa con cualquier velocidad me pueden ayudar??
5 respuestas
Hay que cambiarle el aceite a la transmision antes que se dañe unos baleros chinos que trae , el aceite de fabrica es mopar atf + 4 , ningun otro aceite.
Ya cambie aceite transmision hace 1 mes aceite mopar comprado en agencia, inclusive baleros dobles de ruedas, pero el sonido persiste y pasa al pedal clutch, me dicen que puede ser el collarin sera???
Lo llevare a cambio de disco y collarin y haber que mas se viera dañado y ya luego les comentare los resultados... Gracias y hasta pronto.
ComentarZumbido en caja de velocidades
Jeep Patriot 2012 2.4 4x4 Manual 170000 kms
La camioneta hace un zumbido cuando se acelera en todas las marchas. Si se aprieta el embrague en movimiento el zumbido desaparece
2 respuestas
Debe ser que no se cambio el aceite mopar atf ´+ 4 a la transmision a los 80,000 KM.
Me pasa lo mismo, se resolvió poniendo el aceite atf 4 ?
ComentarSumva la caja en frio y se calienta
Jeep Patriot 2009 Limited 107759 kms
Cuando en ciendo mi patriot y empiezo acircularla sunba asta caminar 1 kilomitro se le quita eruido pero unos 200 kilometros recorridos se calienta y desminulle la belo cidad
1 caso
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
ComentarZumbido en la caja velocidades
Jeep Patriot 2008 2.4l Man Gasolina 350000 kms
Buenas tardes
Tengo una jeep patriot 2008 y tengo un problema se escucha un zumbido al andar se escucha al acelerar en velocidad y si dejo de acelerar deja de hacer el zumbido ya cambie junta homocinética, ya cambie balero de rueda, se le puso aceite nuevo a la caja y aun se escucha el zumbido.
Tengo una jeep patriot 2008 y tengo un problema se escucha un zumbido al andar se escucha al acelerar en velocidad y si dejo de acelerar deja de hacer el zumbido ya cambie junta homocinética, ya cambie balero de rueda, se le puso aceite nuevo a la caja y aun se escucha el zumbido.
7 casos
Zumba mi transmisión en modo manual
Jeep Patriot 2009 5 puertas motor 2.4 81845 kms
En modo automático esta bien pero la pongo en modo manual y zumba la transmisión a que se debe?
La caja de transmisión es estandar tiene un zumbido
Jeep Patriot 2009 2.4 125600 kms
Al acelerar la caja tiene un zumbido, me recomendaron cambiar el aceite de la caja, lo hice y tenia un aceite grueso, le puse el atf 4, sigue con el ruido y ahora aunque el auto este parado suena, me recomienda dejarle el aceite atf 4 o volver a poner uno mas viscoso.
2 casos
Zumbido y la transmision. 
Solucionado
Jeep Patriot 2008 2.4 160000 kms
Disculpen mi ignorancia me pueden ayudar quiero agregar aceite a mi jeep patriot ya que tiene un zumbido en la transmisión por donde le puedo poner el aceite a la transmision gracias?
4 respuestas
Con ese KM. si es automatica hay que cambiar el filtro y 7 lts, de aceite mopar cvtf + 4 , que debe cambiarse cada 40,000 KM.
Mejor respuesta (según Henry )
Hay que revisar banda y baleros , con ese KM. si nunca se cambio el filtro y el aceite se pudieron dañar
ComentarRuido en la caja
Jeep Patriot 2013 Sport 4x4 45000 kms
Empezó como un zumbido y ahora es cada vez más fuerte. Se siente más al venir parejo y querer subir la velocidad. O al estar detenido , pero al poner primera sin acelerar se va. Es increíble, caja manual 45000 km con uso normal
1 caso
Revisa el nivel de aceite, si le hace falta ,completalo con aceite de transmision atf + 4. Si al pisar el pedal del clutch se silencia ,puede ser el collarin (rodamiento) del embrague
Hola Ricardo, el embrague completo es nuevo, al pisar el pedal del embrague continua el ruido, tengo dudas del aceite que observe el cual parece 80w/90. O sera el transfer que produce el ruido/? es una jeep patriot 2007 transmision manual. Gracias
Hay que cambiarselo , esa transmisión manual trae de fabrica aceite mopar atf + 4.
La lleve a la concesionaria , dicen que es el sincronizado de la primera y el eje de la directa. Cotizaron el arreglo 5000 dolares
Mira la verdad es que todo el contenido de la caja es chino. Se oxidan o desgastan. Ya conozco tres propietarios con el mismo problema Solo de repuestos tenes 18.000 pesos. Suerte,
Cristobal Castillo de Chile hace 8 años
Me abieron la caja de cambios CVT de un Jeep Patriot 2008 convencional y todos los rodamientos son Japoneses, son muy buenos, pero el exceso de esfuerzo que generalmente le dan uno a los SUV las sobre calientan y como bien dices, hay que hacerle su respectiva mantenciones y no usar otro aceite mas que el respectivo sintético CVT.
Hola Ricardo, mi patriot También hace un ruido y en punto muerto, si meto el embrague se quita, mi pregunta es, si resulta ser como dices el collarín, solo tendría de cambiar eso? Te agradecería tu valiosa asesoría. Gracias.
Solo requiere cambiar el aceite mopar atf + 4 a la transmision,
ComentarPierde potencia a las 4000 revoluciones
Jeep Patriot 2013 120000 kms
En carretera y cuesta arriba le aceleró para que me de potencia y no...el tacometro marca 4000 revoluciones y en vez de arremangar con fuerza sólo hace y se escucha un zumbido en la transmisión y si le sigo acelerando en el tablero se enciende una señal de un engrane y de temperatura y enseguida pierde potencia total, deja de abanzar, lo que tengo que hacer es pararme y apagar el motor, esperarme 15 minutos y encender de nuevo el motor y vuelve a funcionar normal...la señal de engrane y temperatura se apaga...
Este problema no lo hace seguido...y lo empezó a hacer desde los 37000 km
Este problema no lo hace seguido...y lo empezó a hacer desde los 37000 km
1 caso
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
José Alfredo de México hace 6 años
Cómo le puedo poner el sistema de enfriamiento adicional
Tengo el mismo problema le cambiaron transmisión y continuo igual le dieron servicio al radiador pero nada de eso hace que suba mas de 120 km h...
La transmision cvt es un diseño para motoneta de una velocidad que la aplico inicialmente nissan para ahorro de combustible , por lo tanto no proporciona potencia y traccion necesaria para un vehiculo mayor. Por eso al levantar alta velocidad se recalienta la transmision hasta bloquearse.
La patriot lo más que puede dat en carretera es 160 km/hr comprobado y de hecho la he llevado a esa velocidad constante y se enciende la luz de transmisión y es porque se calienta el aceite de esta pero si sigues con una velocidad menor, 140-120 por ejemplo de rato se enfría la transmisión y se apaga solo el foco, no hay necesidad de que te detengas y apagues la camioneta un rato, espero te sirva, saludos!
ComentarFallas en la caja de velocidades Solucionado
Jeep Patriot 2014 sport manual 75000 kms
Empezó como un zumbido le cambiaron los baleros ya dos veces el problema persiste y ahora ya no desboca en segunda pues no avanza a mas de 40 Km.
1 caso
Mejor respuesta (según David)
Que aceite se le puso. Esa transmision manual lleva aceite mopar atf + 4 , el mismo de la automatica. Al reparar la transmision algo no que bien del clutch o ya requiere cambiarse.
ComentarTransmision
Jeep Patriot 2008 Patrot 4 puertas automatica 115000 kms
Se calientaLuces testigoCambio de aceiteAceite caja de cambiosTransmisión o caja CVTSe escucha zumbido
Hola buenas tardes necesito consejos hace 20 días cambie el aceite de la transmisión con aceite Cvt+4 salí a carretera este fin de semana y al regresar antes de llegar a Queretaro me encendió el testigo de calentamiento de aceite de caja, aun a esto sigue haciendo un zumbido por la caja cuando acelero y según con esto del cambio de aceite se le iba a corregir este problema que puedo hacer
7 casos
Si tenia un zumbido debe de ser de algun balero gastado, que debieron cambiar al destapar la transmision.
Cr coronel de México hace 7 años
Ya solucionarse tu problema, me pasa lo mismo con una Compass.
Cr coronel de México hace 7 años
Me comentaron que se soluciona cambiando el sensor de temperatura, la falla en la transmisión es por que se bloquea por seguridad. Aún no lo he realizado pero comparto... Haber si funciona, suerte!
mario ruiz de México hace 7 años
Me podras decir por favor como solucionaste el problema,
Tengo una patriot 2009, al ir corriendo prende el testigo de sobrecalentamiento del aceite de la transmision, y empieza a perder potencia, la apago y se le apaga el testigo, pero al correrla vuelve encender, de tu apoyo por favor
Tengo una patriot 2009, al ir corriendo prende el testigo de sobrecalentamiento del aceite de la transmision, y empieza a perder potencia, la apago y se le apaga el testigo, pero al correrla vuelve encender, de tu apoyo por favor
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