Problemas de Falla válvula EGR

Problemas destacados

Falla en el egr

Ford Focus 2000 lx sedan 4 puertas 80000 kms
Al salir de casa sale muy bien pero al andar un promedio de 15 km. me empieza a fallar como si se calentara o no inyectara la pompa de la gasolina, pero a si como se para vuelve a funcionar y luego se vuelve a parar, tengo que llegar a puros ratitos a mi casa. Lo raro es que no marca que esta caliente y entra el ventilador pero se siente que esta muy caliente el motor. Ya le lavamos la val bula egr y nada.
oscar de México hace 9 años  
OS
15 casos 
Puchi de México hace 4 años
Resolviste el problema? Yo tengo algo igual
Rene de México hace 4 años
Yo tengo el mismo problema echenme la mano xfa
Javier73 de Italia hace 4 años
No se si vuestro coche Diesel, si es así a mi me pasaba que despues de un rato que andaba fallaba como si no llegara gasoil. Pues tenía algas en el gasoil que tapaba el filtro. Baje el tanque lo limpie by cambié el filtro gasoil y puse un buen aditivo para limpiar inyectores y todo se resolvió. Aveces se necesita cambiar nuevamente el filtro.
Semreh de México hace 3 años
Lo mismo me pasa. Cómo lo solucionaste?
Noel de México hace 2 años
Me pasa lo mismo si lo resolviste comenta por favor
Jesus Arturo de México hace 2 años
Me pasa lo mismo en focus 2002 resolviste algo
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Problema de valvula egr

Ford Focus 2010 5 puertas , tcdi 2.0  155000 kms
Tengo dos focus mod 2010 tcdi 2.0 uno mio y otro de mi hermano, los dos autos tienen problema de falla de valvula egr, quiero saber si es cierto que vienen la valvula con el multimple completo o si se puede conseguir sola ya que desde la agencia ford me pidieron una locura de precio. Espero una repuesta lo mas rapido posile, saludo y gracias
ARIEL de Argentina hace 6 años  
AR
2 casos 
Veron17 de México hace 6 años
También te venden la EGR sin el múltiple de admisión pero antes de cambiarla revisa las mangueras de vacío que no estén rotas y los solenoides. Puedes comprar la EGR aquí en aliexpress.
https://es.aliexpress.com/store/produc…
Nicolas sandoval de México hace 5 años
Ami si me vendieron la válvula EGR acá me costó 1400 pero la bronca q tengo es el solenoide de control del múltiple de admisión y no lo consigo
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Problema en egr

Ford Focus 2001 3 puertas motor 2.0 214803 kms
Hola buen día, el problema de mi Focus es de que cuando está en marcha mínima tiembla mucho como si jalara aire de más, pero nomás le desconecto la egr y se estabiliza, y ya le repararon la cabeza por que en las válvulas escurría aceite y pensé que era eso, ah y tira humo blanco, muy poco, aún que no se por que...me podrían ayudar en eso por favor?
Gabriel García de México hace 6 años  
GA
3 casos 
argrim1988 de México hace 6 años
Para el humo , le falta anillada y lo de temblar tal ver la iac, pásale el scanner para ver si no es código p1506
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Tirones en marcha mínima, cuesta acelerar y se ahoga al acelerar SolucionadoSolucionado

Ford Focus 2003 Ford Escape 2.0 Zetec 16v  150000 kms
Hola! tengo una Ford Escape 2003 con motor 2.0 zetec 16 valvulas, hace un tiempo que vengo lidiando con este problema, al acelerar el motor parece ahogarse, y a los 2 o 3 segundos toma envión y logra acelerar, esto lo hace en todos los cambios (es manual). Tengo pocos conocimientos de mecánica, pero hasta donde se y por lo que escucho es un problema en la parte de la admisión como muchos dicen, el problema es saber es en que parte del toda esta se encuentra, en cuerpo de la mariposa, el sensor de posición de la mariposa, etc. Tuve problemas con la EGR (el motor se volvía loco por momentos y se… Leer completa
Pablo de Argentina hace 10 años  
PA
57 casos 
********************** de Andorra hace 10 años
Revisá como primera medida las mangueras de vacío, puede haber alguna suelta, resquebrajada o rota.
emmanuel de Argentina hace 6 años
Saquenle ta tapa del tanque de nafta y prueven
Jesus664 de México hace 5 años
Que probamos con eso Emmanuel?
Y si mejora qué pasó sigue?
catire9706 de Venezuela hace 10 años
Buenos dias esos sintomas es la pila de la bomba de la gosilina los filtros estan tapados o la bomba ya se dilato tanto trabajar con los mismos sucios
Supernicka de Estados Unidos hace 6 años
Buen dia disculpa cual es la pila de la bomba de gasolina
omar de México hace 10 años
Mira amigo por lo que colentas la falla mas común con esos síntomas esta en el sensor maf que va en la toma de aire bien esta sucio o de plano ya fallo lo puedes hacer es conseguir uno de prueba para evitarte gastos ya que no es tan barata la pieza suerte.
artak de México hace 10 años
Mi focus 2004 zetec anda igual...esta en revision de la valvula EGR, el solenoide del EGR o el sensor diferencial de presion...
omar de México hace 9 años
Que tal amigo coló sigues con tu problema ya se solucionó o estas mas cerca, mira ami me paso algo parecido que se sentía muy pesado al arrancar pero no se en este caso yo cambie el sensor de la mariposa en el cuerpo de aceleracion, lo que tienen estos sensores que se desgasta la pista y tiene una resistencia cuando aceleras no manda la señal correcta y hace un pequeño salto de voltaje muy mínimo bueno suerte.
Pablo de Argentina hace 9 años
Buenas tardes amigos, les agradezco sus colaboraciones y me disculpo ante mi demora. La situación sigue siendo la misma, pero ahora con un poco mas de información y referencias. La llevamos al taller mecánico (todavía sigue ahí) donde al escanearla ademas de algunos valores altos que se solucionaron cambiando la sonda Lambda, ahora lo que sigue alto es el valor de MAF, esta bastante por encima de sus valores correctos y el mecánico dice que es eso si o si. Por este motivo decidimos comprar el sensor MAF (mass air flow sensor), que acá en Argentina no lo consigo y lo mande a traer de USA. Así que ahora estoy a la dulce espera de este repuesto para poder probarlo. Con respecto a la bomba: como bien decías catire9706, suele pasar eso, pero en este caso esta dando mando buena presión, incluso de mas porque la válvula al puente inyector esta un poquito tapada y hay que reemplazarla. Omar: Gracias a tu comentario hice que inspeccionaran valor por valor de salida del MAF para que realmente corroboren de que el problema se encuentra ahí (ya que en mi ciudad no me crucé una sola camioneta como la mía). Con respecto al sensor de posición de la mariposa, yo mismo me encargue de revisarlo antes de llevarlo al mecánico y se encontraba bien, pero voy a buscar que valores debería manejar y medirlos correctamente para quitarme la duda ! Desde ya muchas gracias amigos, cuando llegue el repuesto voy a darles noticias ! Saludos!
Gustavo gomez de Argentina hace 3 años
Pablo cómo estás. Soy Gustavo de bs as. Solucionaste el problema ?. Contestame x fa.
Gustabo de Estados Unidos hace 3 años
@Gustavo gomezTengo un Ford Focus estándar y al despegar no arranca fuerte dura mucho para despegar
Luciano de Argentina hace un año
@GustaboHola tengo el mismo problema con mi focus
randu de México hace 9 años
Mi focus presenta un falla que no le encuentran despues de usarlo 30 min da pequeños jaloneos y despues le acelero y no responde bien se pone pesado le piso a fondo y no responde y de repente arranca de nuevo ya le cambiaron la bobina y mejoro un poco la falla pero sigue la falla
,alguien sabe que pudiera tener?
Bibi de México hace 4 años
El mío así andaba y le cambiaron el sensor de oxígeno y quedo
Armando murillo de México hace 3 años
Te jaloneaba y se tiraba a ahogar cuando acelerabas?
Dani78 de Argentina hace 2 años
Hola al final que era?
Brayan villasna de México hace un año
@Armando murilloYo tengo uno que le pasa eso pero no sabemos que sea seguimos sin saber. Que es
Francisco javier de México hace un año
Checa el cuerpo de aceleracion cuando esta muy sucio pierde potencia
omar de México hace 9 años
Mira amigo por el tiempo puede llegar a ser el sensor de temperatura o el sensor de oxigeno tienes que revisar las bujías y ver que no este metiendo demasiada gasolina con un scanner revisa los parámetros antes y cuando este haciendo la falla el sensor de oxigeno no debe pasar de 1 volt de corriente revisalo y nos avisas suerte.
moli68 de Argentina hace 9 años
Hola ami me pasa lo mismo es un focus 2012 me cambiaron las bujias , limpiaron inyectores, la mariposa todos los filtros y sigue igual cuando lo escanearon no daba ningun problema. Habra alguien de ford algun mecanico , alguien que sepa que esta pasando y nos pueda ayudar porque cada ves que entra al mecanico el auto son varios pesos y sigue igual gracias
zlatan-COC clash de Chile hace 7 años
Estimado tengo el mismo problema. Logro solucionarlo?
Mitzy Ruiz de México hace 7 años
Tengo un carro igual focus 2012 y tiene el mismo problema ya no se que hacer logro solucionarlo? O encontro ayuda sobre qur es o podria ser?
zlatan-COC clash de Chile hace 7 años
El jueves tendre hora para mi auto en ford chile. Te aviso como me va... Saludos
josue 1:9 de México hace 7 años
Hola tengo un focus 2014 al arrancar da jaloneos y titiritea y pérdida de potencia que puedo hacer
Piter de México hace 6 años
Encontraron la solución para el Focus 2012 ya que tengo la misma falla y no regreso podido solucionarla
josue 1:9 de México hace 6 años
El problema esta en el enbrage del clutch. Hay que bajar la tranmicion y cambiar el enbrage o el clutch completo mejor
Dario de Argentina hace 6 años
Hola Josue eso fue lo que hiciste con el tuyo? te quedo bien ? gracias por tu respuesta
Gustavo gomez de Argentina hace 3 años
Hola gente tngo el mismo problema y no encuentro la solución. Lo lleve a Ford estrianese. Y no salto ninguna falla... alguna solución ?
Douglas de República Dominicana hace 2 años
@josue 1:9Saludos amigo buenas noches yo tengo el mismo problema da jalones al arrancar luego de varios minutos y tiene el kit embrague nuevo y el Tcm actualizado por la ford la transmisión no tiene códigos incluso antes de cambiar el Tcm tenia el problema y tengo entendido que para programar el Tcm el debe pasar varios pasos si la transmisión tiene algo malo no pasa la programación
Pedro de Venezuela hace un mes
@DouglasHola amigo me comentas del embrague, a que te refieres? si usa embrague es sincronico o manual! y si es sincronico o manual no usa Tcm. Ojo con eso!!! no te esten timando!
angel de España hace 9 años
Hola yo soy de españa...tengo un ford focus 1.8 tdi 109 cv... Durante todo un año he estado igual que vosotros , un mes en taller,otro andando...3 veces tirado en carretera. El coche daba tirones al engranar las marchas y sobre todo cuando subia alguna cuesta se paraba...y no arrancaba...el ordenador no daba errores...me cambiaron la sonda gr, y nada...cambiaron filtro gasoil y nada seguía igual, y al final cambiaron el aforador, limpieza de deposito de combustible y limpieza de conductos hasta la bomba... Y bualak... Coche reparado, ahora va de cine...
Ya se que es de gasoil y los de ustedes gasolina pero por si les sirve mi experiencia...

Saludos desde españa
reparatel de México hace 7 años
Cual es el "aforador"??
EDUARDO de España hace 4 años
Boya o aforador, Una boya de nivel de líquido, o aforador de nivel, es un objeto esférico, cilíndrico, oblongo o con otra forma similar, fabricado con materiales rígidos o flexibles, que flota en el agua y otros líquidos.

El aforador de combustible es un componente que se instala en los depositos de combustible, ya sea diesel o gasolina, para medir el nivel de combustible que queda en el deposito, de esta manera se podra tener controlado la cantidad de combustible para que los depositos no se queden vacios.
User80 de México hace 2 años
@EDUARDOOh ok se entiende que es un "flotador" o sensor de nivel de la gasolina en el tanque
yaguaron de Argentina hace 9 años
Hola tengo un focus zetec 2.0 mod 2001 ,en frio anda barbaro pero calienta a la temperatura de trabajo del motor y empieza a fallar o se para ,saco el contacto y lo coloco de nuevo y anda joya por un rato,luego repite la falla,ya le cambie la bomba de combustible y sigue con el mismo drama. Algun camarada que tenga la solucion ?gracias
Manuel quiroz de México hace 6 años
Me paso lo mismo y al final de cuentas fue el catalizador espero les sirva suerte
Martín Daniel de Argentina hace 5 años
Hola tengo un Focus LX 1.8 motor Zetec 2001. Y me hace lo mismo el mecánico le cambio bomba de NAFTA y filtro más sensor de velocidad más le reviso el catalizador. Lo enchufo en la computadora para hacer diagnóstico y no le sale nada. Alguno que le pasó lo mismo podría ayudarme por favor
Gracias
Giuli de Argentina hace 5 años
Hola el Focus de mí hermana tiene un problema muy parecido me gustaría saber si encuentran el problema
Ramon de México hace 3 años
Se llama flotador amigo
Pedro M Almazán de México hace 2 años
Checa tu bobina quita cada cable da marcha y ve la chispa del cable a la bobina debe ser continua sino da buena chispa puede ser tu bobina lavado de inyectores cada uno lleva empaques de hule pueden estar resecos o cuarteados revisar el tiempo de huso de los cables de bujías. Revisar tu computadora puede tener algo quemado espero te ayude
Solucionado
Mejor respuesta (según Pablo)
Pablo de Argentina hace 9 años
Buenas tardes amigos ! Les comento que mi problema se soluciono por otra vía, resulta ser que el problema se encontraba en el EGR, no en el MAF como decía el mecánico. Bueno, después de haber probado el nuevo sensor MAF y corroborar que los tirones continuaban, decidí tomar riendas en el asunto por mi cuenta, desconecte todo el sistema EGR y problema solucionado. Hablando con un amigo experimentado en el asunto, resulta ser que los valores altos del MAF se deben al mal funcionamiento del sistema EGR, el cual censa los gases de salida y al hacerlo erróneamente le pide mas flujo de aire al MAF, lo cual hacia que la mezcla sea mas pobre y provoque los tirones. Mi problema se encuentra en el sensor DPFE, el cual ya lo conseguí nuevo y ahora resta colocarlo para conectar nuevamente todo el sistema EGR. Ahora, al no ser pocos problemas con los que cargamos, resulta que tengo problemas en la luces, al encender las luces bajas me prende en el tablero la luz indicadora de luz alta y las bajas nunca se encienden... al activar las altas andan normalmente, el problema esta solo en las bajas. Si alguno le paso y conoce la solución se lo agradezco! Volveré a comentarles que sucede al conectar el nuevo sensor DPFE y conectar el sistema EGR nuevamente! saludos cordiales a todos, gracias por las respuestas !
joni de Argentina hace 7 años
Una mentira total. El maf sensa cantidad de aire. Es un sensor, no un actuador no existe sensor alguno q pida mas aire al maf. Esta incorrecto esto
Daniel del villar de México hace 4 años
Comenta la solución amigo, se agradece la información sobre el maf pero no compruebas tu argumento ni das solución al problemas que tenemos, saludos
franky de México hace 4 años
Genial, funcionó lo de desconectar el sensor dpfe gracias ya lo solucioné 👌🏻
Gustavo gomez de Argentina hace 3 años
Hola Franki cómo estás. Q do solucionado el tema. Ami m tiene loco. No encuentro solución.
Aneury Taveras de República Dominicana hace 2 años
@frankyCual es ese sensor, puedes mandar una foto
franky de México hace un año
@Aneury TaverasEs esta es bro mira, no podia entrar aqui
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Aneury Taveras de República Dominicana hace un año
@frankyGracias @franky estaré revisando a ver
varoh-focus de España hace 9 años
Tengo un ford focus del año 2002, 1.8 tdci 115 cv , y me da tirones de vez en cuando y de tercera a cuarta no acelera bien y el coche no responde correctamente. Si me pudiesen ayudar lo agradeceria mucho. Gracias
Ramon de México hace 3 años
Cambiale el sensor de oxigeno que va en el mofle o quitalo y lavalo por ai puefe estar la falla
[email protected] de Argentina hace 8 meses
Hola me pasa lo mismo es 2003 diesel me ase como una falla y se queda aselerado al pasar el cambio
Pablo de Argentina hace 9 años
Varoh-focus: revisa filtros (aire, nafta, etc), si no se soluciona, revisa el egr; desconecta la manguera del solenoide EGR (debes hacer que la válvula no permita el retorno de gases de emisión hacia la admisión). Si los tirones no se solucionan con estos dos métodos, debes revisar las chispas de bujías y/o presión de la bomba de combustible. En cuanto a la falta de aceleración en 3era y 4ta marcha no se que decirte, proba primero con solucionar los tirones y tal vez sea solo una fuera de punto en alta, aunque debería de darte problemas en 5ta marcha también de ser así. Espero poder ayudarte, comentanos como te fue, saludos!
esteban de España hace 9 años
Hola a todos tengo el focus 1.8 tdci 115 de 2002 he cambiado motor por rotura de correa. Desde e cambio no va bien echa una humada solo en arranque y luego en marcha sin acelerar anda cuando le pisas un poco se ahoga y tirones( he cambiado turbo y egr) yo creo k el problema esta en toma de aire desde el deposito que van en espacio de 5cm entre pompa y pompa esto lo he visto puenteando a la bomba sin pasar por el fitro,( o inyectores) que opináis...
nadia de Argentina hace 8 años
Pablo contanos si terminaste de solucionar tu auto
raul de Argentina hace 8 años
Hola ,tengo un ford escape 2001 4x4,y desde que le coloque gnc no regula bien,la escanearon y no le encuentran la falla,el equipo es de 5ta generación y la camioneta tiene 100mklm ,a nafta no tenia estos problemas y ahora con el equipo aparecieron. Perdon el motor que trae es el zetec 2.0 16v,espero alguien pueda decirme adonde la puedo llevar,porque por donde vivo nadie conoce de esta camioneta. Gracias saludos
********************** de Andorra hace 8 años
Raul, vos de ?????. Te recomiendo que lo lleves a...
Katty de Venezuela hace 6 años
Hola tngo un focus 2001 cuando lo prendo cuando acelero se apaga q puede ser ya cambiamos el fltro de la gasolina pero sigue igual
José Ramírez de México hace 5 años
Cheque la manguera de vacío que se encuentra en el múltiple quizás esté dañada o se haya desconectado
Ángel de Argentina hace 8 años
Hola ,tengo un FOCUS ST 2007
Arranca y no responde el acelerador se apaga si lápidas el acelerador
Ya le metieron el scanner y no detecta fallas después de una hora que insistes arrancarlo responde pero como que se ahoga y acelera
Davidgv de España hace 8 años
Hola tengo un problema con mi fort fiesta 1.25 16v zetec , cuando lo arranco en frio primera marcha i segunda me da tirones en frio i cuando se calienta ba perfecto que puede ser alguien me puede ayudar
marcos de Argentina hace 4 años
Encontraste la solucion?
Davidgv de España hace 8 años
Espera que alguien me pueda ayudar
ROBERT de México hace 8 años
Tengo un problema similar el mecanico me dijo que segun es el sensor maf pero mi carro es un ford focus 2012... estoy pensando yo mismo cambiar el maf pero no se que tan dificil sea o bien como pablo que el tenia algo similar pero resulto ser el EGR
zlatan-COC clash de Chile hace 7 años
Estimado logro solucionar el problema
Yo l limpie sensor maf y nada, cambie bujias y tampoco...
Lucas de Argentina hace 7 años
Hola tengo focus 1.6 16v se corta en 5 a 160km como falla de electricidad tiene filtro nuevo bujia nueva cable nuevo
********************** de Andorra hace 7 años
Que quedes decir en 5 a 160 km.
Lali de España hace 7 años
Focus 2006 flex 1.8 primero no se calentaba el motor en carretera luego daba tirones titubeos y parecia calarse sobretodo en frio costaba conducirlo por los cruces y rotondas por los tirones , solucion cambiar termostato del agua y bujias "originales" importante
Estuuu .. de Guatemala hace 7 años
Buenas tengo un ford focus 2000 hace un tiempo empezó a franquear... Y cuando acelero tarda unos segundos en reaccionar... Lo limpie en cuestión de sensor de aire y acelerador y me a mejorado un poko... Pro ahora... En el tablero la aguja de acelerador se loquea... Y empieza el fallo otra vez... Y el motor se me apaga y cuando lo vuelvo a encender enciende vien y años segundos baja mucho de revoluciones...
Marco de Chile hace 5 años
Limpia la válvula iac
leija de México hace 7 años
Focus 2012 ,dice motor elevado,segun era el cuerpo de aceleracion,lo limpiaron ,al dia siguiente siguio,igual menos acelerado pero misma falla motor elevado,dicen esta averiado el cuerpo de aceleracion,alguien sabe
Juan sanchez de México hace 7 años
Buenas tardes Tengo una camioneta Ford Focus modelo 2003 y el problema que me presenta hace un pequeño tironea cuando aceleró hace un par de días Se prendió el foco del transeje tiene 67000 kilómetros Quisiera saber cuál sería el problema ya que me piden llevarlo a dónde revisan las transmisiones gracias
********************** de Andorra hace 7 años
Porque no lo haces escanear para estar mas seguro
Faifer de El Salvador hace 7 años
Hola saludos tengo un problema con un focus 2005 motor cetec. Lo enciendo y aceleró al cuarto alceleron falla. Y no de 1000rpm ya le. Cambie bomba completa el modulo de. La bomba el crank. Flujo de. Aire limpie EGR. Le. Cambie. Sensor de. Presión de combustible y no se que hacer
jonatan de Argentina hace 7 años
Hola gente tengo un problema similar a lo que le pasa a ustedes tengo un ford focus 1.8 16 valvulas zetec y cuando llega a 1/2 tanque empieza a jalonear y de repente se apaga lo lleve a 2 mecanicos y no le pueden encontrar el problema lo escanearon y nada es como si tendria una chupada de aire pero no la puedo encontrar halguien que me ayude no puedo mas ensima es un caño el auto.
nieves de México hace 7 años
Una de las fallas mas comunes en los automóviles Ford Focus con motor Zetec (y me atrevería a decir que en muchos de los modelos de automovil de Ford) es aquella en la que el motor, estando en marcha mínima, varia considerablemente sus RPM de salida, es decir, variando desde 500 o menos RPM hasta 1200 o mas. Ello provocando que al estar en un semáforo, pudiera incluso detenerse por completo el motor. De modo, que para evitar que te gastes una fortuna en la compra de todo tipo de sensores o con algun “mecánico” improvisado, aqui van algunos consejos que puedes seguir y ver si alguno de ellos te sirve como guia:

1. - Lo primero que te dice el mecánico, el sensor de Oxigeno. Antes de comprar los costosos sensores HEGO verificar que el cableado esté en buena condicion. Adicional a ello, te puedes ayudar de un scanner automotriz para verificar su voltaje de salida. El hecho de que este voltaje varíe en demasía no significa una falla propia del sensor, ya que el solo capta el buen o mal funcionamiento del motor en base al oxigeno disuelto en los gases de escape. Segun la literatura de algunas publicaciones, el voltaje deberia oscilar entre .4 y .5 v cuando el motor ya ha llegado a su tempeatura de funcionamiento.
2. - El sensor MAF o sensor de masa de aire. En el caso del Ford Focus, este es un sensor del tipo Resistencia Caliente. Una causa comun de falla en este sensor es debida a la suciedad del filamento. Se puede limpiar con algun limpiador de carburador, pero hay que tener precaucion con este procedimiento ya que el filamento es por demás delicado.
3. - La tercer causa (y desde mi punto de vista, la más probable) tiene que ver con el sistema EGR, o de recirculacion de gases de escape. En este hay que asegurar que las tuberias del sistema no esten tapadas. Tiene un sensor de presion diferencial que mide el flujo de gases de escape hacia el multiple de admision. La valvula EGR es del tipo de diafragma, la cual se acciona utilizando el vacio del mismo multiple de admision. Dicho vacio es suministrado desde una valvula solenoide EVR la cual conecta o desconecta el vacio a la EGR dependiendo de las condiciones a las que se expone el motor. La causa mas comun tiene que ver con mangueras de vacio trozadas, ya que, estando tan cerca de la tuberia que transporta los gases calientes, es muy probable que con el tiempo estas mangueras toquen estas tuberias y con ello el daño por el calor de las ultimas.
4. - La ultima causa, aunque obvia, sería la falta de mantenimiento al motor, es decir, la afinacion. Se debe reemplazar las bujias de encendido, el filtro de aire de admision y los cables de las bujias (aunque estos ultimos con menor frecuencia) para asegurar que todo el circuito de potencia este en las mejores condiciones.
Parece que Ford, sabiendo esto, descontinuó el motor Zetec para modelos sucesivos de Focus. Desde el 2004 utilizó el SVT y el sistema EGR cambió. Solo los que tenemos uno del 2002 o anterior seguiremos “sufriendo” con este. El punto bueno, en este modelo: La transmision que porta. Es una transmision desarrollada en conjunto con Mazda, la cual la utiliza en el modelo 3. Dicha caja de cambios es de 3 cambios con 1 de sobremarcha y con bloqueo
PatyPL de México hace 6 años
NIEVES HOLA, una pregunta eres ingeniero automotriz o tienes algún conocimiento sobre transmisiones automáticas de Focus, yo me queje en PROFECO, la audiencia no esta cerrada. Porque el abogado de FORD, asentó en acta que quedaba abierta para ponernos de acuerdo y tomar mi auto por un precio mas alto del libro cosa que fue mentira, y deseo pedir a profeco que me permita llevar un especialista para la revisión de mi auto. Mi cita es el 27 de abril 2018 y me gustaría que fuera muchas personas para que vea FORD, que nos vendieron carros defectuosos
JorgER de México hace 6 años
Solucionaste tu problema en Profeco...?
Luis amgel de México hace 6 años
Qué tal buenos días tengo un Ford Focus 2014. Lo qué pasa que le llene el tanque de gasolina pero el despachador se lo lleno completo. Le boto la pistola y el aún segia echándole. Asta que percate que estaba tirando por el
Tanque de la
Gasolina. Así me lo llevé. Al llegará ala
Casa ay lo deje. Y en la noche ya no quiso prender... y luego. Alas 3 horas lo
Volví aprender y si prendió pero no dura mucho prendido que prodia ser
LEKATZON de México hace 5 años
Tienes que cambiar la valvula evap. Por que cada vez que recargues combustible se va a estar ahogando con los vapores del combustible.
Gil Marquez de México hace 6 años
Que tal tengo un problema con mi Focus 2003 zetec, estándar, al echarlo a funcionar funciona bien en baja pero de pronto el velocímetro se sube siendo que el carro no está en movimiento y el carro falla o se apaga y cuando va andando se jalonea, ya cambié el sensor de velocidad pero sigue igual, a ver si a alguien le ha pasado lo mismo y cómo puedo corregirlo
Pedro de México hace 5 años
Hola tengo un focus 2000 esta fallando no tiene fuerza cuando acelero tarda en caminar o a veces de plano no camina y tiembla al hacerlo ya le cambie los cables de las bujías pero sigue haciendo lo mismo
Gil Marquez de México hace 5 años
Ya corregí la falla de mi focus 2003, mi focus se iba el velocímetro a tope y fallaba y aunque según yo tenia relación con la falla pero resulto ser la bobina de ignición.
Ernesto de México hace 2 años
Que tal amigo si encontraste la. Falla ya que mi mecánico no la encuentra
Juan becerra de México hace 5 años
Tengo un ford focus 2003 y avanza bien despues de un rato pareciera que el carro va forzado y no quiere acelerar mas de 20km y pareciera que lo van frenando y llega un punto en que se calienta
Cris de España hace 5 años
Hola buenas tardes, tengo un Ford Focus año 2000 de gasolina y manual, me da tirones cuando piso el acelerador más de la cuenta en segunda y tercera marcha. Le he cambiado las bujias y su respectivo cableado además del filtro de gasoil, mi mecanico no consigue solucionarlo, alguien sabe de donde podría venir el problema? Yo dudo de si es eléctrico o algún cable sucio-taponado. Tiene menos de 100,000 km.
and1 de México hace 5 años
Checa las mangueras de aire que están por abajo del múltiple de admisión, la valvula EGR dale una limpiada, ya que estas se tapan e impiden buena circulación de gases al multiple de escape y pierde potencia el vehiculo, por ultimo limpia la valvula IAC la cual tiene una funcion similar a la EGR solo que al multiple de admisin de aire...

Suerte.
Cris de España hace 5 años
Buenas problema solucionado, no era tan complicado... Cambio de bobina y areglado... Ahora va muy fino. Suerte.
Bianca jimenez de República Dominicana hace 5 años
Buenas mi vehículo es un Ford Focus se 2012 Flex fuel tengo 1 ańo y 8meses con el,gracias a Dios perse problemas no eh tenido pero si le siento un fallo el cual consiste en que si arranco buena la marcha pero mientras siento que si voy. Acelero me jala y se ahoga y si voy a frenar vibra desde hace un tiempo el cual por eso le eh puesto escáner en tres ocasiones donde la última vez me reporto inyectores sucios,t también vibraciones pero eso puede ser lo soporte pero esa jaladera me preocupa me asusta pues ya me an dicho que estos vehículos dañan transmisión
Roberto de Portugal hace 4 años
Hola , encontraste la falla de tu vehículo ?
Pio zamora de Venezuela hace 4 años
Que pasa si coloco la pila con la polaridad invertida. El vehículo enciende?
joaco1991 de Argentina hace 4 años
Hola, tengo un focus 2.0 duratec 2010. Resulta que luego de andar unos minutos, el auto empieza a tironear y no acelera como es debido (se nota en segunda y en tercera). Se les ocurre alguna solucion? gracias
Cris de España hace 4 años
Hola prueba de cambiar la bobina, a mi me funcionó 👌
joaco1991 de Argentina hace 4 años
Hola cris, gracias por la pronta rta. Tu auto tenia los mismos problemas? Me llama la atencion que en frio no tenga el inconveniente, pero luego de unos minutos aparezcan los problemas. Gracias
Cris de España hace 4 años
Hola buenas tardes, si yo tenía un ford focus del 1999 y me daba tirones en 2a y tercera marcha, después de cambiarle bujías y cableado de las mismas pensé en cambiarle la bobina y di en el clavo. Espero te sirva de ayuda.
Gustavo gomez de Argentina hace 3 años
Q bárbaro los Focus tienen problema en todo el mundo...o sea q el problema es de Ford tiene fallas de fabrica y Ford. No se hace cargo. Cómo puede ser que muchísima gente tenga el mismo problema.
Cris de España hace 3 años
Estos coches fallan cuando tienen 15 o 20 años, pero si le cambias la pieza queda como nuevo. Salu2
jonatan de Argentina hace 3 años
Hola que tal... tengo un focus 2013 1.6 trend. Tengo el problema que cuando lo pongo en marcha hay una pequeña falla...andando tiene unos jaloneos /tironeos...andando muy despacio se nota mucho...a alta velocidad casi nada nada...alguno me podra dar una mano? muchas gracias
Bianca jimenez de República Dominicana hace 3 años
Así es el mío me cuentan que es transmisión y es de fábrica
Sarai94 de México hace 3 años
@Bianca jimenezÓsea que así es originalmente ? O significa que la transmisión está descompuesta , supuestamente el carro parece muy nuevo es muy bonito y parece que traigo una carcancha que cascabelea al arrancar en cualquier semáforo... me da muchísima pena... en camino largo no lo hace solo cuando bajo velocidad... Ford focus 2013
ELIBIO LUCAS VEGA de Argentina hace 2 años
Buenas noches Tengo un Ford Focus modelo 2010 duratex 2.0 el problema que tengo es que deja de acelerar cuando lo salís a rodar regula bien pero deja de acelerar
joaco1991 de Argentina hace 9 meses
Hola lucas. A mi me funciono cambiarle las Electroválvulas Control De Aire Vacio Admision Ford. Lo cambie yo y anduvo perfecto luego. Es un sensor que se deteriora y empieza a funcionar mal con el tiempo.
Luis Asencio de México hace un año
Hola
Tuve el mismo problema con mi Ford Focus Europa 2.0, 2010; mi mecánico me recomendó comprar el cuerpo de aceleración electrónico, esto después de cambiar una bobina y de constatar que el cableado funcionará. Cómo no quedó cambie también el sensor de cigüeñal (No trae sensor en árbol de levas) y la válvula EGR - nueva y le hice servicio mayor y NADA. Todo esto en un mes de sufrir con el tema, el carro seguía jaloneando, se apagaba, el Check Engine encendido, en subidas sufría demasiado, cascabeleaba y a veces tardaba mucho en encender...
Hoy decidí revisar bobinas y vi que una no servía y para cambiarla saque las bujías y sorpresa dos estaban golpeadas, casi selladas de la punta donde hace la chispa y ahora el carro jala con madres... Chingon
LeoHz de Estados Unidos hace un año
Buenas tardes, escribo por acá con la ilusión de conseguir alguien que me pueda ayudar.
Tengo un Ford Focus 2012 con dual clutch.
Un día llovió muy fuerte y al día siguiente no encendió, le pase un acanear y arrojo el código q el sensor de la palanca selectors se había dañado, le cambié ese respuesto y funcionó, luego de 15 días empezó a dar fallas con los cambios, los hacía muy fuerte y costaba mucho para los hiciera, le pase un scanner y dio el sensor b, se lo cambié y aun así seguía el problema, le cambié el TCM y se le programó y nada. Desde entonces he comprado 3 TCM, todos provenientes de China, el respuesto es muy complicado conseguirlo con el concesionario. Los últimos códigos que arroja son el P07A2 y P2700. Ya no sé que hacer el último mecánico me dijo q lo mejor era comprar una nueva transmisión y cambiarla pero eso me costaría lo mismo que me costo el auto. Si alguien me puede ayudar se lo agradecería mucho.
Issf de República Dominicana hace 6 meses
Yo tuve ese problema y se resolvio con las horquillas se le cambian y listo. Tambien son conocida como los tenedores
Cesar2060 de México hace un año
MI coche es Ford Focus 2005, motor zetec 2.0. Podrían indicarme donde encuentro el sensor EGR?. Gracias anticipadas.
Henry de Venezuela hace 9 meses
Buenas tardes tengo un problema con mi focus... hay momento que acelera bien y otro hace ahogarse. Lo aceleró a fondo y nd
joaco1991 de Argentina hace 9 meses
Electroválvulas Control De Aire Vacio Admision Ford
daniel de Argentina hace 3 meses
Tengo un focus 2004 ghia 2.0 y cuando se calienta en viajes de unos 50 km. comienza a tironear al punto de perder totalmente su fuerza y si acelero peor. Al dejarlo un rato parado mejora y haciendo el escaneo no se encontró nada.
Otros días no lo hace y nos desconcierta.
Espero poder conectarme con otros dueños o mecánicos que conozcan el problema y que me ayuden a resolverlo.
Gystavo de México hace 11 días
Me pasava lo mismo en mi caso era un cable dañado reventado del lado dela bobina yo para no adivinar cambie bobina ,cables y bujias y se soluciono en mi caso
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Desastre de coche

Ford Focus 2005 2.0 tdci 90000 kms
Lo primero que puedo decir es que no vuelvo a comprar un Ford,desde que salió del concesionario problemas con la válvula egr tres cambios 2 puestas en marcha un alternador un termostato y un dos veces el coche parado sin que los de la Ford me explicarán el motivo sin contar el gasto de sus reparaciones y componentesy lo último viniendo al trabajo sin más se enciende la luz de ABS
fufo de España hace 10 años  
FU
1 caso 
Kilme de España hace 10 años
Ya somos dos, yo no vuelvo a FORD en la vida, mi motor ecoboost con 2 años, gripa y FORD no quiere hacerse cargo de la reparacion porque dice que ya no estoy en garantia y que es mi problema...tu lo has dicho, desastre de coche.
diego3602 de Argentina hace 7 años
Y somo 3! PESIMO FORD demoran eternidades en darte un repuesto original y muy poco serios.
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Pasa las 3000rpm y da averia motor

Ford Focus 2006 4 puertas full 150000 kms
Me pasa que al acelerar el auto pasando las 3000rpm da averia motor pero sigue acelerando, en varias ocasiones que se escaneo tiro falla de la egr y despues del sensor maf, de las cuales se limpio y se controlo cablesado y esta bien ahora quedo la falla del maf nad mas, (falla intermitent)
alex de Argentina hace 7 años  
AL
3 respuestas 
sebastian II de México hace 7 años
Cuando se hace cambios de sensores (componentes electronicos es recomendable eliminarlos con el lector de codigos o reestablecer la computadora a valores originales, para ke no los detecte como defectuosos, tambien asegurate de limpiar el sistema de toma de aire,) filtro bla bla bla,para evitar lecturas erroneas, el sensor maf se limpia con un limpiador de componentes electronicos o con un limpiador de maf especial.
alex de Argentina hace 7 años
Hola si lo limpie con limpia contacto pero la falla sigue igual le borro la falla y vuelve pasando las 3000rpm y siempre son esas dos fallas la egr y el maf
sebastian II de México hace 7 años
Bueno ahora solo asegurate de haber conectado de forma correcta esos cableados y ke no tengan daño a lo largo de los cables alguno ke este peladito o algo asi, cmo te mencione limpia todo el ducto del filtro de aire para descartar origenes de la falla, lo ke tambien puedes hacer es, desconecta el negativo de la bateria y despues desconecta esos sensores limpialos otra ves ke no escurra hacia dentro y verifica ke no hayas dañado el maf, si lo dañaste eso te da la falla, la bateria debe estar desconectada por una hora para reinicar la computadora, luego conecta los sensores depsues conecta la bateria y luego enciende el auto sin ke muevas nada de nada mada de controles nada de nada dejalo asi por unos 10 minutos encendido sin tocar nada apenas respira, despues apaga y vuelve a encender ya por unos 5 minutos y pruebalo a ver si sigue la falla
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Se acelera hasta 3000 rpm solo

Ford Focus 2001 5 puertas 1.8 diesel motor endura 300000 kms
El vehiculo empezó a fallar un poco y comenzo a acelerarse hasta llegar a 3000 rpm y baja solo a 800 es indistinto que este en punto muerto embragado o en movimiento ya tiene la egr anulada y no tiene problemas de alguna manguera de combustible rota por donde ingrese aire al sistema lo pusieron en la pc ymarceba falla en la EGR pero como dije ya esta anulada y el problema persiste...marcelo comodoro rivadavia argentina...gracias
marcelo de Argentina hace 9 años  
MA

Falla válvula EGR en otros modelos

EGR falla recurrente en la Amarok

Volkswagen Amarok 2012 amarok 135000 kms
Tengo problemas con la EGR, esta comenzó a fallar después de pasar por el servicio de un cambio de culata, debido a que se corto la correa de servicio, parte de esta entro en el área de la correa de distribución provocando que esta perdiera la sincronización y liquidara la culata. El caso es que se cambio en servicio autorizado y luego quedo dando errores prendiendo el rosquito, la he llevado a el distribuidor y ahora me dicen que es la EGR, debido a la manipulación se bloqueo la aleta por el carboncillo que se aflojo al manipular la pieza. El error se eliminaba apagando el motor y volviéndo… Leer completa
Mieres de Chile hace 10 años  
MI
24 casos 
luisfer de Colombia hace 10 años
Con un scanner, le das restet al error de precalentamiento de las bujías, (descarta que sea uno de las resistencias de precalentamiento) también puede ser el sensor de temperatura que esta al lado del filtro del aire.
Manuel de Argentina hace 10 años
Hola saca la tapa de la EGR que es una negra con 8 tornillos mirando de frente el motor a tu izquierda y vas a notar que esta humeda y componentes corroidos e incluso hasta cortados , son 2 capacitores de 120 k y 2 de 140 k , los he remplazado y listo borras la falla y anda
Atte Manuel Aguiar servicio Bosch Ayacucho
eloy de Argentina hace 8 años
Hola...si no te es mucha molestia te paso mi email...y me pasas un numero de telefono...y te llamo...me saco una duda desde ya gracias
Omar Garmendia de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema me pasas tu teléfono o mail para contactarte
emilio de Argentina hace 7 años
Manuel me pasas tu telefono
Armando de Argentina hace 7 años
Hola manuel tengo el mismo problema la camioneta se pone en emrgenci y se me prende en l tablero el simbolo de precalentado y pierde potencia la lleve a un taller y no le pueden encontrar el problema m podrias pasar algun telefono o mail para contactarme con tigo. Desde ya muchas gracias
Jorge de Argentina hace 6 años
Hola armando solucionastes el problema de la egr???
Jorge de Argentina hace 6 años
Soy de buenos aires...yo la lleve a un mecanico y la verdad 10 puntos. Me soluciono lo de la valvula egr...el q quierw el numero se lo paso.
Santi de Argentina hace 6 años
Hola, de que zona sos? Me pasarias el nro del mecanico? Tengo el mismo priblema. Muchas gracias!
Jorge de Argentina hace 6 años
Hola santi mandame un whats ap 1536757334 y te paso el numero. Soy de pilar.bs as
Daniela de Argentina hace 6 años
Hola tengo el mismo problema,soy de José c paz,m pasarías el Núm del mecánico?
Guillermo de Argentina hace 6 años
Hola Jorge. Cuàl fue la soluciòn? Tengo el mismo problema, la limpiaron, la cambiaron y cuànto te saliò. Muchas gracias.
Afc06 de Argentina hace 6 años
Hola jorge me pasas dato soy de mar del plata 2236877008 wasap
Mario de Perú hace 4 años
Consulta cambie la egr completa y sigue sin fuerza
Patero de Argentina hace 4 años
Hola alguno sabe adónde está la válvula egr en Amarok 2014 biturbo.2.0?
Carlos Covarrubias de Chile hace 2 años
Manuel me puedes pasar el circuito del sistema abs de la amarok 2014. Soy de chile y en el concesionario me estan sugirie do cambiar todo el sistema
Abel de España hace 2 años
Hola. Muy buenas vivo en españa. Pe podrias aconsejar en mi sprinter que no hay mecánico que dio con el fallo por favor de tejo mi número si no te importa +34631691909
[email protected] de Argentina hace 2 años
Hola!!!te cuento que mí Amarok tiene el problema que se calienta...muy pronto se le termina el el agua.no se sabe dónde y como se consume...hierve y aparece en el tablero el símbolo de calentamiento
Esmelin de España hace un año
@JorgeHola buenas tengo el mismo problema acabo de cambiar la válvula egr y sigue el mismo fallo me pueden ayudar a solucionar lo
ANIBAL PEREZ de Argentina hace un año
@Afc06Hola , no des vueltas ,anda a car service, el chabon es un crak, tenes que tener paciencia para que te de un turno.2234269091
Eloy de Bolivia hace 7 años
Hola mi camioneta se calienta cuando acelero a fondo y parece qe pierde fuerza
Manuel de Argentina hace 7 años
No titila el check engine?habria que escanear y en flujo de datos ver el valor del sensor de masa de aire?
Manuel de Argentina hace 7 años
El pedal no es porque cuando se rompe fisicamente el pedal de acelerador (se desueldan unos contactos internos ) solo prende el rulito y queda en 1400 vueltas
Manuel de Argentina hace 7 años
Igual no creo que sea problema de inyeccion , buscale por el,lado de la junta de tapa o sistema de circulacion de agua
anchi de Perú hace 7 años
Hola mi nombre es Andres tengo una camioneta Amarok del 2011 diesel el problema que tengo arrancado el motor las rpm del motor solo llega hasta 750 y ai se detiene cuando piso a fondo el acelerador alguien me puede dar una ideaa para solucionar esa falla
amed de Argentina hace 7 años
Tengo una amarok igual rompió correa la lleve al concesionario para reparar pero salió q no tiene potencia sólo me deja acelerar hasta las 2500 Rpm y de ahí se bloquea puede ser por egr q se qdo abierto pero no marca falla en el tablero ayuda
Manuel de Argentina hace 7 años
Si estuviera fuera de punto arrancaria y se pararia, y oscilaria el rulito de calentamiento , pero no estaria de mas volver a chequear la correa de distribucion, la egr descartala , siempre marca codigo
copicuatro de Panamá hace 5 años
Buenas la mía estaba fuera de tiempo, gloje piñón eje levas le inserte la llave Allen 5 mm y ajuste tensor y se fue luz de calentadores que me flasheaba, nítida de una enciende.
eusebio de México hace 7 años
Buenas noches, tengo una amarok mod. 2011, anda fallando piso el acelerador y solo esta a 2400rpm. La escanearon y sale los codigos p0322, p0193, p0122, p0405, alguien que me pueda ayudar, saludos
Manuel de Argentina hace 7 años
Hola tenes cuatro averias identificadas 0122 es pedal de acelerador, problemas en el circuito , 0193 presion de rampa , 0322 cableado o sensor de rpm y 0405 circuito de valvula egr me parece que te falta una alimentacion , borra todas las averias y vole a escanear , sifuera el pedal del acelerador quedaria clabada en 1400 rpm
Erick chacon de Guatemala hace 5 años
Manuel disculpe
Usted me pudiera ayudar
Tengo un amarok
2014 biturbo
Y me está dando el problema de temperatura que de 90 pasa a 110
Cuando presionó un poco el motor o subo algunas cuestas con un poco de peso
Dejo de acelerar y baja a los 90
De nuevo
Pero antes no lo hacía
Lleva ya 180 mil kms
Me podrá ayudar
Manuel de Argentina hace 5 años
Hola lo primero escanear y en mediciones ver que sucede con la temperatura y fijate que lleva dos bombas electricas de agua que esten funcionando las dos
Erick chacon de Guatemala hace 5 años
Muchas
Efectivamente hoy logre ponerle un scanner y logró detectar un sensor de temperatura malo. Al parecer el veintilador no funciona en alta, de tanto estar leyendo en este chat, puse atencion en las velocidades del electroventilador y parece ser que el sensor no envía la señal para que el ventilador funcione en alta. Esto lo determine después de ir media hora en subidas muy pronunciadas y bajarme a ver como funcionaba el ventilador y estaba muy baja su velocidad ya para ese entonces debió haberse puesto en alta y enfriar el motor. Pues decidí quitar el conector y el ventilador se activó en alta velocidad. Gracias por su ayuda es de mucho beneficio. Muy amables
Erick chacon de Guatemala hace 5 años
Muy
La información a sido muy valiosa.
Mario de Perú hace 4 años
Mi amarok 2011 le cambie válvula egr y sigue sin fuerza. Que poder hacer
1
rccarren de Ecuador hace 4 años
Comprueba el sistema de vacío, puede que una manguera tenga fuga, adicional el incandesente se te enciende si presionas repitadas ocasiones estando parada la camioneta? Si es así es problema de vacío por eso se te enciende el incandesente, me pasó lo mismo
Martin de Argentina hace 10 meses
@Erick chaconHola buen día... Que sensor cambiaste???? Tengo la misma falla
eusebio de México hace 7 años
Gracias manuel, ya borraron los codigos y siguen saliendo los mismos, saludos
Colgate de Perú hace 7 años
Hola, en el tablero se queda activado el check, el resorte y de vez en cuando se activa la lampara de aceite, mi camioneta no pasa de los 80km/h no tiene fuerza ni nada, y al acelerar se produce un sonido fuerte pero en neutro esta normal no recalienta el motor, alguien podria ayudarme por favor es una amarok biturbo del 2011.
Tato de Argentina hace 6 años
Desconecta la ficha de la válvula
Edward pineda de Colombia hace 5 años
Buenas noches tengo una vw amarok no le llega corriente alas bujías de precalentamiento me pueden ayudar que corriente le busco ya cambie el relay de bujías de precalentamiento ( contactor)
nestor de Argentina hace 7 años
Hola tengo una amarok 2011 y me prende el rulo del precalentador y la escanearon y sale baja presión de turbo puede ser el egr alguien que me asesore gracias
ROBERTO de Argentina hace 7 años
Yo tengo el mismo problema nestor estoy estudiandola para mi tiene fuga de admisión por algun lado pero todabia no la encuentro si lo soluciono te aviso
Nachito de Argentina hace 5 años
Hola tengo el mismo problema fuga d presion me sale en el escaner
CMaldini de Chile hace 6 años
A mi me fallo el EGR, me di cuenta porque comenzo a salir humo blanco por el escape parecia locomotora, se habia encendido la luz de falla del circuito de refrigeracion hace como un mes a lo que no le di importancia porque la temperatura estaba bien clavada en 90 y tenia refrigerante, grave error. Lo cambie y listo, eso si salio caro el problema.
Rafael de Chile hace 6 años
Soy de vallenar, cuanto Salé egr.
Ricardo muñoz de Chile hace 6 años
Cuesta $390.000 en jacob calle 10 de julio pasado el tottus en Santiago
José Mejía de Guatemala hace 6 años
Buenas tardes tengo un problema con Amarok 2.0 modelo 2014 me marca el código p0236/$07E8 turbocharger/supercharger boost sensor A circuit range/performarmance y real mente no se que hacer marca el check de precalentamiento y no pasa de las 2400 rpm eso quedó así después de un servicio de culata que le hicieron u me lo entregaron así me podrían ayudar con eso de ante mano muchas gracias
Manuel de Argentina hace 6 años
Hola ese codigo hace referencia a la lectura del sensor de presion del turbo , lo que puede suceder es fuga en sistema de admisión/escape, conexiones de tubos flexibles, sensor de presión absoluta del colector, lo que no logro entender es $07E8 no corresponde a un codigo de averia
Fijate los cables del sensor del tubo de admisión que ingresa al motor que está debajo del depósito de fluido de freno son muy cortos y se cortan , luego la fábrica envió un chicote de cables para extenderlos pero no se si esta lo tendra
Y el otro problema puede ser la válvula de vacío que esta alado del filtro de aire que a veces se queda atrancada
José Mejía de Guatemala hace 6 años
Ok muchas gracias lo pondré a prueba y me comunico muchas gracias por sus consejos
Jorge de Chile hace 6 años
Hola muchachos
Tengo una amarok 2013 y se me encendió en check engine
De acuerdo al manual es el catalitico
Como hago para apagar esa luz?
Manuel de Argentina hace 6 años
Hola primera medida scannear , para indentificar la falla por codigo
Luciano de Argentina hace 6 años
Hola Manuel tengo una Amarok 2011 tengo el problema q no andan los turbos arranca la camioneta y se pone en emergencia y no responde en el escáner saltaba el error de la válvula egr. La bomba de agua externa 2. Cambié la egr y escaneo y no salió más esa falla cambie la bomba de agua exterior de arriba y sigue en emergencia
Manuel de Argentina hace 6 años
Hola ahi no se que decirte , el scanner no tira ningun codigo aunque sea no reconocido?, fijate que en esos modelo habia un conector en el sensor de presion del turbo que esta al costado de la bateria en la tuberia de admision , que se les cortaban los cables , despues lo solucionaron agregandole un chicote con fichas macho y hembra
Luciano de Argentina hace 6 años
Ahora no le volví a conectar el escáner pero te pregunto. Cómo funcionan las bombitas exterior por q le henchufe una lámpara para ver si llega corriente y no lo prende como q no le llega corriente a ninguna de las 2 cuando está en marcha gracias.
Manuel de Argentina hace 6 años
Tiene una para la refrigeracion del motor y otra electrica que es para mantener la calefaccion luego de parado el motor por unos cuantos minutos. Solo la amarok tiene esta opcion con la calefaccion
Luciano de Argentina hace 6 años
Perdón la ignorancia pero te pregunto tienen corriente continua o por pulsaciones cuanta corriente le llega (v)
Manuel de Argentina hace 6 años
Mañana te paso el circuito cuando este el el taller
Luciano de Argentina hace 6 años
Bueno dale te lo agradezco. O si se pueden anular
Sebastian de Argentina hace 6 años
Buenas tardes! Manuel tengo el problema que describiste aquella vez con el EGR. Es posible cambiar los circuitos o cambio todo. Gracias
Lucas de Argentina hace 6 años
Que error es el codigo 147. Eso me salta con el scanner. Si alguien sabe. Muchas gracias.
Mieres de Chile hace 6 años
Hola, hoy me llego un correo con las respuesta de hace 4 años, aun tengo la Amarok ya casi 400.000 km y nada, a parte de cambiar rodamiento delanteros y uno trasero mas la cremallera de dirección no me ha dado mas problemas.
No consume aceite, la he usado siempre con castro 5-30 y sagrado se lo cambio cada 10 o 12 mil km, recién este año cambie el aceite de diferencial por un 75 -90 sintético.

El tema del rosco; se enciende ante cualquier avería, por menor que sea, enchufes sueltos, cables cortados etc.
Roberto JJ Giromini de Argentina hace 6 años
Tengo una amarok 2014 cabina simple 140 HP. Con 145.000 km. Me comenzó a dar una falla de rateo en frío cuando pongo tercera a 60 km/h. Es como si estuviera circulando por un camino de "serrucho" pero evidentemente es rateo de inyección. Luego al tomar temperatura se normaliza y funciona perfecto. Le puse un limpia inyectores pero hasta ahora el problema subsiste con temperaturas de 1 °centígrado. Aguardo algun comentario por favor
Manuel de Argentina hace 6 años
Hola titila el testigo de precalentamiento? en marcha,
Dario de Argentina hace 6 años
Manuel buen día tengo Amarok 2010 163 HP 70 mil km me prende el rulo dé precalentador y dice en el tablero filter cleaner qué puede ser? Muchas gracias.
Manuel de Argentina hace 6 años
Hola me parece que hay que entrar en la electronica y regenerar el filtro de particulas y ademas hacer un servicio de limpieza en el receptaculo del mismo que esta debajo de la egr ,
Dario de Argentina hace 6 años
Ok lo hago Y te comento muchas gracias
Dario de Argentina hace 6 años
Manuel buen día limpie completa la EGR cambie 2 capacitores qué estaban quemados , de 102 k ,se reseteo como dijiste Y anda perfecto muchas gracias.
Flor de Argentina hace 6 años
Hola, que error te daba? Como supiste lo de los capacitores?
Tengo amarok 2010 y en 1 año ya cambie la válvula 2 veces y hace un mes fue la segunda y hoy otra vez da la falla y pierde fuerza
rarubu de Colombia hace 5 años
Hola tengo el mismo problema Check Engine encendido, se resetea y al rato vuelve y se enciende sin parpadear y queda fija, parece válvula EGR según escáner. Esta se destapa levantando los ocho tornillos y, que cuidados hay que tener en este proceso, algun resorte que salte etc ? y como se identifica el daño de los capacitores? , es evidente lo quemado?, y como se sabe su capacidad, allí están impresas?
Lechate de México hace 5 años
Tengo una crafter 2017, mi problema es que enciende y se apaga al instante dejando check engine y espía de precalentamiento encendidos,después de varios intentos enciende ya sin problemas y se apagan testigos,que podrá ser?
Manuel de Argentina hace 5 años
Hola no conozco el vehiculo pero si te sirve de referencia en la amarok cuando se presenta ese problema suele ser despues de un cambio de correa de distribucion por no haber quedado bien en punto de sincronizmo,,, no la scannearon para ver el codigo de fallas?
Andre de Perú hace 5 años
Hola amigo MANUEL tengo una amarok del 2011 monoturbo, y en marcha cuando se exige a 70 a 80 km/h en 2000 rpm cuesta arriba se prende el rulo de precalentador y pierde fuerza, y cuando me paro y me fijo la presion de aire en la manguera que ingresa al admision y esto al acelerar no hay presion. Le agradecere de ante mano.
Juan de Argentina hace 4 años
En mi caso fue el turbo que estaba roto
Andre de Perú hace 5 años
Hola amigo MANUEL tengo una amarok del 2011 monoturbo, y en marcha cuando se exige a 70 a 80 km/h en 2000 rpm cuesta arriba se prende el rulo de precalentador y pierde fuerza, y cuando me paro y me fijo la presion de aire en la manguera que ingresa al admision y esto al acelerar no hay presion. Le agradecere de ante mano.
Joan C de Guatemala hace 5 años
Buen dia Manuel , tengo un amorok 2014 soy de Guatemala , el vehiculo tiene 130 mil Km, perdio potencia y marco el rulo de pre calentamiento, segun me comente el mecanico al sensor del turbo no le llegan los 5 voltios requeridos para hacer su funcion, le han revisado el cableado pero no resuelven. Me dicen ahora que van por la computadora.

Los codigos que me marca sonve

Sensor reference Voltaje A Open circuit P041 00

Position sensor for turbo inlet valve P22D5 00 Implausive signal

Podrias ayudarme

Gracias
Manuel de Argentina hace 5 años
Hola aca te mando el plano electrico , puede que lo hayan medido pero si no es asi que lo hagan en la salida de la unidad de control , tiene que haber continuidad entre los pines de la misma y la ficha del sensor que es el g31 esta cerca de la bateria, se saben cortar por el movimiento y ademas medir que salgan 5 volt en la pinera de la computadora conectada y en contacto
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Marcelo de Argentina hace 5 años
Hola tengo un problema con el motor de la amarok biturbo le cambiaron la correa de distribucion y las vuelta del motor cuando aceleró me corta a los 2800 alguien me puede decir cual es el problema
Jose de Chile hace 5 años
Tengo un problema con mi camioneta amarok 2012 diésel le cuesta partir y ya le cambié la bomba de baja alguien me puede ayudar que puede ser el problema
gusunca de Argentina hace 5 años
Hola a todos... estimados tengo una amarok 2012 tengo el siguiente problema, me baja el nivel del liquido refrigerante, lo consume un poco, no tengo agua en aceite ni en la tapa de donde vierte o agreda el mismo, cuando la voy en ruta a mas de 120 kilometros la temperatura pasa de 90 grados a 110 grados , o cuando va en sudido si va un poquitio acelerando, en cuidad anda normal, puede que sea la vlavula egr... ??
SUPER400 de Argentina hace 4 años
Yo tengo una 2011 163 hp. Se enciende la luz de temperatura porque esta consumiendo agua. Creo que es la EGR. El lunes voy a anularla y detectar si es ahi o si es en el soporte del filtro de aceite
Rodrigo de Chile hace 5 años
Hola a todos. Tengo una amarok 2014 bi turbo 2.0. El problema es que me prende el rulo y al escanearla arroja el codigo P261A00 coolant pump "B" control circuit.
Cambie la bomba secundaria de refrigeración. Y sigue el codigo. Tendra que ver con la egr? De ser asi se puede solo limpiar?
Gracias por sus respuestas. Saludos.
Manuel de Argentina hace 5 años
Hola tiene dos bombas electricas
Rodrigo de Chile hace 5 años
Si me dice que es la refrigerante. Tengo entendido que la otra es de calefacción. O me equivoco?. Gracias.
Manuel de Argentina hace 5 años
Exacto y se saben cortar con frecuencia los cables del sensor de temperatura de salida de radiador que se encuentra en la manguera inferior izquierda mirando de frente pero no es tu caso porque se queda encendido el elecroventilador ni bien la pones en marcha , saludos
Rodrigo de Chile hace 5 años
Gracias por la aclaracion de mi duda. Saludos!
Esteban de Argentina hace 5 años
Hola tengo una amarok 2010 biturbo 2.0 TDI. El turbo de baja anda bien pero cuando necesito que la camioneta acelere mas como para pasar un auto o cuando necesita hacer fuerza se me prende el rulo precalentador y se pone en emergencia...y la válvula de presión del turbo de alta no habré por motivo que no llega electricidad ! Me pueden ayudar a solucionar al problema ya que la he llevado a varios electricistas y ninguno da con la tecla!!
Juan de Argentina hace 4 años
En mi caso fue el turbo lo tuve que llevar a rectificar
Horacio de Colombia hace 4 años
Felices pascuas. Mi amarok biturbo 2014, consume agua, se recalento, pandeo o quemo la culata, la cambie y siguió consumo, voy a cambiar la válvula egr espero sea ka solucion
Fernando de Argentina hace 4 años
Hola Manuel! Cuando comienza con la falla de pérdida de fuerza...por ponerse en emergencia...Hay manera de anular momentáneamente la puesta en emergencia ?
Manejo en montaña y la perdida de potencia me complica. Gracias! Abrazo!!!
Juan de México hace 4 años
Disculpen alguien me puede compartir el l diagrama de distribución de una Amarok todo modelo 2013 4 cilindros
Hugo de México hace 2 años
Buenas tardes tengo un problema con mi Kia sorento 2004 gasolina 3.5 el problema es que al prender la camioneta el motor está inestable y huele a gasolina y al acelerar me avienta humo negro y explosiones saliendo del escape , retire las bujías y tres me salen con gasolina y las otras tres me salen bien, ya le cambié bujías sensor maf, válvula evap, canister, filtro de gasolina, microfiltros de inyectores, bomba de gasolina y nomás nada me serviría mucho si alguien supiera de ese problema
Antonio de Argentina hace un año
Hola tengo una amarok 2012 no me acelera la apago y la vuelvo arrancar y anda bien paro en un cemaforo y me pasa lo mismo que puede ser gracias soy Antonio
edwin de Honduras hace 10 meses
Hola buenas tardes tengo una amarok que le eliminaron la egr el auto funcviona al 100 pero cuando salgo a vaijes largos o subo pendientes que se requiere esfuerzo del motor se prende la luz del precalentamiento y piuerde fuerza la pregunta es si alguin tiene algun caso igual y que me diga si se le soluciono cambiando la egr gracias
Daniel de Argentina hace 6 meses
Solucionaste. ? Pásame lo que has hecho por favor
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Falla nuevamente debido a problemas de EGR

Mitsubishi L200 2014 Work 4x2 36400 kms
Mi camioneta por segunda vez tiene problemas con la EGR, a los 36.400 KM, ya los habia tenido a los 13.000 KM, donde asumi era debido a mi mal manejo y a que usaba un aceite de motor no adecuado, el tema es que ahora se volvio a ensuciar y eso que paso cambios a mayores revolucines, cambie el aceite de motor por un mobil 5w40 para Motores turbo diesel, utilizo limpia inyectores liqui moly cada 5000km, por lo que el problema segun mi apresiacion, es que debido a que en Chile se exigue tantas huebadas con el tema de la contaminacion, y debido a la norma euro 4, el parametro del computador arroja… Leer completa
JC Ave de Chile hace 9 años  
JC
13 casos 
jano de Chile hace 9 años
Hola amigo:
Que dolor de cabeza esto del famoso filtro,mi consulta es si tu nivel de aceite motor no se sube????
Vitinsen de Chile hace 9 años
Hola,

Tu problema es el software de la ECU, ese problema lo detectaron en faenas mineras, efectivamente por temas de programación para cumplir la norma de gases euro 4, debes llevarlo al concesionario
JC Ave de Chile hace 9 años
Sabes Jano no se sube el nivel de aceite todo normal y no es un tema de problema de Filtros es de recirculacion de gases, ya que para eso funciona la EGR.
JC Ave de Chile hace 9 años
Vitisen, necesito de tu ayuda, dices que es un problema que la EGR se ensucie, debido a un problema de Programacion para acercarse a la norma Euro 4, no me cabe la menor duda de que es asi, ahora el tema es el siguiente, quien me garantiza que en el concesionario pueden cambiar dicho parametro, ademas porque Mitsubishi no a enviado un comunicado o algo con el fin de `poder solucionarlo... Te agarcere me puedas dar mas comentarios sobre la famosa ecu.
antonio de Chile hace 9 años
Tengo una camioneta Mitsubishi L200 work 4x2 tiene alrededor de 14000 kilómetros la compre nueva, hoy llegando a mi casa se encendió luz de
Aviso comprobación del motor, alguien sabe que puede ser?
omery de Perú hace 8 años
Hola. Una consulta tengo una mitsubishi triton L200. Tiene la siguiente falla. Estoy conduciendo y de la nada enciende el check engine... y no acelera el motor se pone inestable... lo apago y enciendo y se normaliza. No tiene la potencia que debe tener un motor 4d56 di-d... que puede hacer
Gilberto de Chile hace 4 años
El filtro de aire tapado por humedad
Willi de Chile hace 8 años
Yo e conducido 2 camionetas l200 que son arrendadas en mi trabajo, y como mi labor es 100% terreno, debo subir cerros y andar en ciudad, y con 30.000 kilómetros ambas camionetas presentaron fallas con el famoso Egr, pero esto es debido a que el filtro DPF se satura con hollín, y en mi caso, la empaquetadura del EGR se rompió debido a la presión que se forma... Al ser cambiadas el problema aparece nuevamente a la semana, y en ambas camionetas... En resumen, todo el problema se debe al hollín en el DPF... El fabricante recomienda andar en el vehículo por unos 5 minutos a altas revoluciones en un cambio bajo, para que el vehículo tome temperatura y así pueda eliminar el hollín (a esto le llaman regeneración, cosa que se puede realizar con un scanner)... Otra cosa, el aceite se sube ya que la camioneta en algún momento pensó que se iniciaría el proceso de regeneración y no terminó, por lo que el combustible que debía quemar extra, lo envía directamente al aceite del motor... Solución? Enviar a realizar regeneración cada Cierto tiempo a un buen concesionario...
Zodíaco de Chile hace 7 años
Hola por ejemplo en que cambio
Rómulo de Chile hace 8 años
Hola yo me llamo Rómulo, uno de los problemas que tenemos a menudo en Chile es que los combustibles al pareser no son de el todo limpios. Les recomiendo probar con otro servicentro.
HRRC de Chile hace 8 años
Hola, mi nombre es Hector, yo tengo una L200 dakar 4*4, me ha pasado. Ya en ocasiones el problemita con EGR, hasta antes de la primera vez yo cargaba con diesel de Copec o Shell, pero después por un cuento de distancia empece a cargar con Petrobras y ahora por 2a vez me pasó lo mismo, enciende luz de check y el motor puede potencia y velocidad, con suerte llegó a80 km/ hr, nuevamente saque la egr y listo, llena de hollín, nomañmente pasa cuando no se utiliza pbuen petróleo y se. Maneja a bajas revoluciones, sobre todo en los 1os cambio de velocidad. Efectivamente pueden cambiar los rango de la ecu, pero para la revisión técnica se las van a rechazar porno cumpliraras con los parámetros de contaminación, la única solución es andar a más revoluciones y cambiar bencira, en mi caso mi señora meneja a muy pocas revoluciones por ignorancia y sólo del colegio a la casa y cuando se dan estas causa es seguro que tendrás problemas con la válvula EGR. Hay dos posibilidades de fácil solucion, 1o unos spray para limpiar el sistema donde tienes que sacar el filtro de aire completo incluyendo su manguera que llega ala cámara y aplicar este spray, lo 2o es cambiar bencinera y por último esperar cuando conduces en 2a o 3a que entre el turbo, siente un pequeño impulso cuán do la aceleras y recién ahí pasas al cambio siguiente
Vitinsen de Chile hace 8 años
La solución que se entrega en las faenas mineras es hacer un by pass al FAP, es decir, una linea de escape paralela y asi evitar que se obstruya el FAP además se engaña al sensor de salida puedes no pasa aire contaminado por ahi.
L200.3.2 de Chile hace 7 años
Hola
Tengo una l200 motor 3.2 y me presento el problema de la egr se remplazo por una nueva y sigue arrojando el mismo error me dijeron que puede estar obstruido la entrada de admisión con ollin la verdad no se que hacer espero que me puedan ayudar. Gracias
Hernán de Chile hace 7 años
Una solución que me comentaron para no tener problemas con la EGR (que no es la ideal porque se contamina más) es redirigir el tubo de recirculación de gases que llega al turbo, lo tiras hacia abajo y eso disminuye en alguna medida la suciedad que se pueda acumular en la EGR. O como también alguien más comentaba...sacarla cada cierto kilometraje y limpiarla.
Gabriel Chiloé de Chile hace 7 años
Ola me acabo de comprar una L200 año 2007 cuando la compre estaba el motor caliente por lo tanto estaba todo bien al otro día al encenderla comenzó a tirar humo azul... Arto no paro hasta que calentó el motor en su totalidad. Me dieron muchos diagnósticos pero. Ninguno certero. Inyección, retenes de válvulas, etc. Un técnico en mitsubishi que encontré por aki de nombre Antonio me ayudo mucho vía telefónica, y comencé yo a tratar de llegar a la problema después de hacer escáner y no arrojaba nada anormal fue así descubri. Que la egr está bloqueada y además la camioneta al botarle el aceite tenía 12 litros le puse aceite nuevo 6.3 litros y disminuyó bastante el humo pero aún tira humo azul al acelerar antes que el motor caliente en su totalidad mi pregunta es el nivel de aceite puede llegar a 12 litros con una falla ??? O claramente le pusieron aceite 2 veces... ayuda por favor
Hernán de Chile hace 7 años
Y el nivel de aceite? Te fijaste en eso? Porque para funcionamiento normal no alcabza a usar dos galones incluyendo lo que en el filtro. Lo otro, el filtro de aire? Puede que este muy sucio...yo tuve que cambiar inyectores y despues de terminado todo el proceso tiraba humo medio azulado, cambie filtro de aire (que estaba asqueroso) salí a andar en carretera y ahora nada de humo. Te comento solo de mi experiencia como dueño y lo qie ma ha tocado ver con los vehículos diesel que he tenido. Saludos!
PS: Tu camioneta no tiene DPF por si acaso
jano de Chile hace 7 años
Hola... A todos... Con respecto al famoso tema del DPF... La única solución... Es cambiar el DPF (Filtro de partículas)... Yo tuve una mitsubishi 2014... Se me pasaba el diesel al aceite... Lo qe hace qe suba obviamente el nivel de aceite... X la razón de qe el DPF se tapa con el hollin... Qe es emanado x los gases del
Diego de Chile hace 7 años
La única solución no es es yo soy de temuco Chile y trabajo en regiones anulando la egr y dpf por software y nunca más te darán problemas , mi número es 965406952
jano de Chile hace 7 años
Del motor... Cuando el
jano de Chile hace 7 años
Del motor... La solución es cambiar este filtro lo antes posible... Yo así solucione el problema... Y. Nunca más tuve problemas con las subidas de aceite contaminado...
Hernán de Chile hace 7 años
Hola estimado, lo otro que hacen es anular el dpf, conversando con un mecánico conocido me dijo que hacian eso, tambien se puede anular la egr o hacer lo que hice yo, sacar la manguera de retorno que va al turbo y tirarla hacia abajo. Saludos!
Victor M. de Panamá hace 6 años
Hola mi nombre es victor gonzalez, gracias por los comentarios que hacen, cual es la manguera de retorno, es la que sale de la tapa de valvulas a la entrada de aire al turbo? Gracias de antemano por su respuesta
javier rdriguez de México hace 6 años
Necesito ayuda tengo una l200 2012 y lafalla que tiene esque no abren los inyectores ayudenme
Es misubichi l200
edgar salas de Panamá hace 6 años
Buenas noches, soy de panama, tengo una mitsubishi nativa 2009, es la misma montero spert segun tengo entendido, motor 4m41 diesel common rail, tengo varios problemas, voy rodando y de la nada se me apaga la camioneta, le puse el scanner y me da los siguientes codigos, U117, P0093, U1102 y P2413, si alguien me puede ayudar seria de muchisima ayuda. Gracias
Coco de Panamá hace 3 años
Conozco alguien en chorrera qué te dice que es
Jp0117 de Costa Rica hace 10 meses
Que será yo tengo el mismo problema p0093 y p2413 pudiste solucionar
Raul franco de Colombia hace 3 meses
Cambie la válvula que esta en la punta del riel común adelante, perdió presión el resorte interno y no tiene reparación
jorge de Chile hace 6 años
Hola me llamo jorge tengo una camioneta mitsubishi l200 diesell 4x2 año 2015 , que me daba 14.5 k/l a los 20000 empezó a bajar a hora solo da 10 k/l un mecanicanico me dijo que esta malo el turbo por que esta pasando aceite al interculer alguien me puede ayudar
Gracias
Luis Corado de Guatemala hace 5 años
Hola tengo un L200 2007 y cuando voy en tráfico de repente acelero y no responde bien aunque meta todo el acelerador a fondo, al rato entra el turbo y ya acelera bien. Solo me pasa en tráfico no en carretera. Algun consejo por favor? Saludos Luis de Guatemala
Carlos Araya de Chile hace 5 años
Tus síntomas son más de falla de EGR. Revísala y si puedes hazle una limpieza.
francisco de Chile hace 5 años
Hola a todos, soy de Concepción,Chile, tengo una L-200 año 2014 con 173.000 km, ha sido rechazada en la revisión técnica por tener un k=3,67 l/m favor alguna indicación o contacto para resolver el problema
raul de Chile hace 5 años
Hola tengo una katana 2015 y la calefa trabaja bien tira aire pero solamente helado he rebisado todo y no se que sera ayuda gracias
Eliu Bravo de Chile hace 2 años
Hola vivo en talca mi camioneta mitsubichi l200 catana año 2015 anda con el enfriador de valvula egr desconectado cual seria el problema con eso
Cristian de Uruguay hace 2 años
Hola que tal tengo una Mitsubishi L200 2.5 diesel tiene un problema que de repente vas andando y levanta temperatura la apagas y la prendes y llegó a la mitad y baja normal como de repente vuelve a levantar temperatura alguien que puede decir que es? Gracias saludos desde Uruguay
Delfina torres mar de México hace 2 años
Mi camioneta Mitsubishi arranca muy bien pero ya en camino de ir bien de repente baja la potenciá y así la llevo a puro aseleron y de repente empieza a funcionar como q si se destapara algo álos pocos kilómetros me empieza hacer lo mismo se le baja la potenciá mi pregunta es q podrá ser ya q de 2 mecánicos q la han visto no dan con el mál
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Daño en egr, multiple de escape y catalizadores.

Ford Escape 2009 XLT V6 3.0L 68300 kms
El día miércoles llevé mi escape 2009 a mantenimiento general y revisión general en janna motors bquilla (concesionario). En dicha revisión me dicen que debo cambiar la válvula egr, el múltiple de escape y los catalizadores. No puedo hacer el trabajo con ellos porque la bobadita según ellos sale por 10 millones (3000 dolares aprox. ). La egr la puedo cambiar yo mismo y los catalizadores los puedo traer de usa. Vi unos en magnaflow a muy bien precio para mi camioneta e incluye el multiple de escape sin embargo no se que debo revisar para que no se vuelvan a joder. La revisión arroja esos daños… Leer completa
Miguel de Colombia hace 8 años  
MI
12 casos 
Abrhm1986 de México hace 8 años
Hola, la EGR suele reventar cuando se tapan los catalizadores, se tapona todo el sistema de escape y los gases del motor salen por donde pueden. El modelo de tu camioneta es nuevo como para que este dando problemas tan pronto, llevala a escanear y que te provean los codigos de error para que te asegures de cambiar las piezas correctas. Saludos.
Miguel de Colombia hace 8 años
Gracias Abrhm1986. Me llegó tu respuesta al correo no deseado y por eso hasta hoy la ví. Precisamente el sábado busqué una segunda opinión en un taller donde trabajan instalación de sistemas de escape y me dijeron exactamente lo mismo. Revisaron y dijeron que los catalizadores y el sistema de escape en general no esta obstruido. Por mi cuenta compré un scanner y me arroja error P0400 que corresponde a la válvula egr deficiente o en mal estado. La compre en usa y me llega el viernes. El sábado actualizo la información si logro hacer el cambio. Slds y gracias
Alonso Rivera de México hace 8 años
Miguel qué pasó con el cambio de la válvula? tengo una Tribute 2005 con motor ford 3.5 y luego de un mes de reparar el motor por completo por desvielada por ingreso de agua a la admisión, empezó a hacer un ruido como si fueran palomita de maiz, lo raro es que el scanner solo marca una falla de sensor de oxigeno, la camioneta no falla nada, ni potencia ni consumo excesivo de aceite o gasolina ni humo ni vibración, sólo el ruido siempre, ya la tiene el mismo mecánico que me la reparó de hace 3 semana pero no le encuentra, ya le revisaron los catalizadores y no están tapados tengo 4 años con ella y no le he cambiado la EGR, ya le cambiaron los empaques del pleno de admision y no queda, ya se le volvió a revisar los tensores del kit de tiempo y estan bien, los metales de bancada no están rayados, esto lo hizo como a las 2 semanas de haberle cambiado el aceite luego de la reparación, uso aceite sintético hella 5w30 y bujías motorcraft que también ya se las cambiaron.
Miguel de Colombia hace 8 años
Alonso buen día
Precisamente ayer intentamos cambiar la EGR pero las tuercas del tubo que une la válvula y el multiple de escape están tan adheridas que fué imposible ya que el espacio para maniobrar las herramientas tampoco ayuda. El dia de hoy voy a comprar el dichoso tubo para cortar el viejo y extraerlo pq ya perdí la paciencia jajaja. Estuve leyendo sobre tu problema y no creo que sea la EGR, sin embargo si nunca le has hecho nada es posible que este bastante sucia de carboncillo. Hazle mantenimiento y de paso te das cuenta si está pegada. De igual manera estas obligado a cambiar el sensor de oxigeno. Revisa el cuerpo de aceleración. Cuando este molesta puede hacer que el motor funcione y haga ruidos como los que describes. Slds.
Elizabeth Nuñez de Estados Unidos hace 5 años
Hola miguel mi nombre es Elizabeth tengo una fort scape 2003 no paso el tes de emisiones me dijeron q es el EGR solo q el mecanico q la reviso dice q esa parte ba abajo del motor y me quiere cobrar 280 x cambiarla la lleve con otro u dice q es el EGR tub q esta tapado ya q no avienta presion ya trate con un alambrito y si funciono solo q cuando se enfria regresa el mismo problema q me recomiendas q aga gracias
Carlos de Chile hace 5 años
Miguel me podrías indicar la parte exacta donde se encuentra el sensor que cambiaste por favor si es posible con foto
cesar de Chile hace 3 años
Ese tipo de ruido se puede deber a bobuinas en mal estado, la falla no la arroja el scanner pero esta ahi.
Alonso Rivera de México hace 8 años
Perdona te había puesto motor 3.5 y es 3.0, La EGR yo la he limpiado cuando le hago las afinaciones, el motor lo repararon completo en Julio y en agosto la tercer semana, a 2 semanas de haberle cambiado el aceite y el filtro empezó con el ruido, me llama la atención que no falla el motor, si se siente pesada la camioneta pero no vibra, no se calienta, no gasta aceite ni gasolina de mas ni anticongelante, el mecánico que la tiene ya la llevó a checar los catalizadores y le dijeron que estaban bien, le cambió las ligas de la base del múltiple de inyectores, los de la admisión están bien y los que venían en el juego que compré (TF Victor) quedan chicos en la ranura del empaque por eso estos nos e los cambiaron, le destaparon el carter y los metales de bancada están bien, le destaparon la distribución y el kit de tiempo que es nuevo está bien, así como los tensores del mismo, ya me estoy desesperando porque este detalle ya va para 3 semanas sin mejora se acaban las opciones y la necesito para un viaje la siguiente semana. Estamos pensando que quizá el múltiple de admisión pueda estar dañado por dentro y este fugando vacío, ya le desconectó las diferentes mangueras de vacío y tapó el conducto del múltiple y la manguera y no hubo variación alguna, por eso pensamos que quizá pueda ser múltiple en sí por todas las pruebas que se le han hecho.
Lebardo ala torre de México hace 5 años
Tienes que lavar el sensor de oxígeno solamente con agua ese es todo el problema se tiene que diluir el carboncillo que tiene con grasa y sólo lo diluye el agua eso es todo
Jhon Arias de Colombia hace 2 días
Hola, yo tuve el ruido que describes como palomitas de maíz explotando... Cambie los 2 sensores de 02 y se le quitó... Ford escape 3.0L v6
Miguel de Colombia hace 8 años
No pude cambiar la EGR. Por el calor, el tubo que conecta la egr al manifold de escape está pegado. Ni con afloja tornillos suelta. Estoy considerando quitar el manifold para poder hacer el trabajo y de paso cambiar bujías y limpiar los inyectores ya que toca quitar todo eso desde arriba. :(
Miguel de Colombia hace 8 años
A quién le interese. Ya hice el cambio de la EGR y el tubo de la misma. Me tocó cortarlo para poder quitarla pero valió la pena. Aproveche para cambiar bujías, limpiar y calibrar inyectores, limpiar el cuerpo de aceleración y cambiar una base de motor que estaba jodida. Me queda un cuarto de gasolina. Mañana lo pongo full y hago las cuentas para ver que tanto mejora el consumo.
necho de Colombia hace 7 años
Cuanto fue el consumo tengo uan scape 2006 y tengo el mismo problema explicame que debo hacer para aumentar los km hace 17 km por galon
Miguel de Colombia hace 7 años
Miguel
Hola necho. Te cuento que luego de hacer todos los cambios y mantenimientos mencionados anteriormente el consumo no ha mejorado mucho. Estoy haciendo ahora 19.2 kms por galon. Estuve revisando con mi scanner el voltaje de los sensores de oxigeno y hay uno que esta oscilando un poco errado. Estoy esperando sacar el tiempo para hacerles limpieza y una prueba de voltaje para ver si mejora la situación. Cabe resaltar que ese consumo es en manejo urbano, con el aire en la posición1 y trancones que no es un mal consumo despues de todo sin embargo conozco casos de gente que dice que en las mismas circunstancias consume entre 22 y 25 kms por galon.
Miguel de Colombia hace 7 años
Hola necho. Te cuento que luego de hacer todos los cambios y mantenimientos mencionados anteriormente el consumo no ha mejorado mucho. Estoy haciendo ahora 19.2 kms por galon. Estuve revisando con mi scanner el voltaje de los sensores de oxigeno y hay uno que esta oscilando un poco errado. Estoy esperando sacar el tiempo para hacerles limpieza y una prueba de voltaje para ver si mejora la situación. Cabe resaltar que ese consumo es en manejo urbano, con el aire en la posición1 y trancones que no es un mal consumo despues de todo sin embargo conozco casos de gente que dice que en las mismas circunstancias consume entre 22 y 25 kms por galon.
alberto brazoban de República Dominicana hace 6 años
Se puede kitar el catalizador anularselo no me trae problema
Adrian R. de Colombia hace 7 años
Buenas, estoy por comprar una Ford Escape 2009 XLT 3.0, con 77 mil km, quiero saber que recomendaciones de la camionte, y si la falla que ustedes presentan es comun. Gracias!.
Miguel de Colombia hace 7 años
Hola Adrian. La falla de la dirección es un problema de ford que le ocurre a varios modelos. La verificación se hace por el vin. Te recomiendo revisar los frenos, si sientes que el pedal anda muy suave debes tener precaución por que en algunos casos el controlador del abs puede presentar daños costosos. Te recomiendo hacer una prueba de carretera para ver como anda de rodamientos y mirar con atencion el tacómetro a ver como trabajan las revoluciones al momento de hacer los cambios. Si al cambiar de reversa a drive y viceversa sientes un golpe o que la camioneta se brinca un poco puede ser daño de las bases del motor al igual si en idle vibra mucho. A los 70 mil kms el mantenimiento es algo costoso por lo que debes cerciorarte que le han hecho. Lo ideal es que se cambie suspension, brazos de dirección, terminales, frenos, liquido de la transmisión automática, filtros de aire tanto de motor como de cabina, checar rodamientos, bujes de barras estabilizadoras, etc. Te recomiendo mirar si tiene humedades de aceite. Uno de los lugares donde mas ocurre esto es en el sensor de presion de aceite o trompito que llamamos en colombia. Se encuentra justo arriba del filtro de aceite. Los mantenimientos son costosos y los repuestos mas. Por lo menos en mi caso yo mismo los traigo de usa si vale la pena y yo mismo los reemplazo. Sin embargo a la hora de la compra revisar estos puntos que te menciono ya que el cambio y mano de obra para este mantenimiento facilmente te puedes gastar 5 millones. Depronto alguien mas pueda aportar mas info. Slds.

complemento: cambio de bujias, limpieza de cuerpo de aceleración, limpieza de inyectores. En algunos casos el cuepor de aceleración ya esta para cambio. lo puedes saber si el tacómetro cuando el carro esta en idle no se mantiene en las 700 revoluciones por minuto y por el contrario se mueve anormalmente. Tambien cuando la enciendas fijate que no este por arriba de 1000 rpms. Debe encender y quedar en 700 de inmediato.
Jose Guillen de República Dominicana hace 7 años
Tengo una Ford Escape 2009 2.5 L y me salio el codigo de falla P0420 que tiene que ver con el catalizador esta trabajando ineficientemente, pèro luego de 2 dias la falla desaparecio y no ha vuelto despues de 10 dias, que habra pasado?
yushepy de República Dominicana hace 6 años
Tengo una ford escape 2013 2.5L turbo y necesito localizar la valvula egr para poder cambiarla, me pueden decir donde esta localizada.
Rcarrasco de México hace 5 años
B tardes tengo una Escape Limited 2011, hace días le hicieron afinación , limpieza de inyectores y cambio de aceite y unos dias despues se enciende el Check engine, arroja con scan el codigo P0400, que es la valvula EGR, pero el carro no da señas de ninguna falla, solo se prende la luz del check engine, se la borro con el scanner y vuelve a encenderse, me pudieran a yudar con comentarios.
Saludos
Samuel Preciado de México hace 4 años
Tiene que verificar que su sistema de escape este libre y limpio (catalizador y sensor de oxígeno). Proceda a limpiar y lubricar la EGR, verificque todas las mangueras y vacíos de múltiple admisión y el escape, verifique el funcionamiento del solenoide y el dpfe, así como la correcta apertura del mecanismo de recirculación, si no funciona cambielo.
CapitanLab de Estados Unidos hace 5 años
La EGR de la Ford Escape se puede cambiar fácilmente, el único problema es aflojar la tuerca que va unida al tubo, para ello se le debe poner WD-40 a la tuerca, varias veces estando caliente y estando fría la pieza, por uno o dos dias, después con unas pinzas de presión u hombresolo y poniéndole un tubo para hacer palanca la podemos aflojar. Así me funciono a mi.
James Diaz de El Salvador hace 5 años
Buenas noches amigos, comentarles que soy nuevo por acá y requiero de su ayuda. Hace unos días adquirí una ford escape 2012 xlt, 2.5 y anda con 70 mil kilómetros, tengo la duda Y quiero que me ayuden,si es necesario ya cambiarle la cadena de distribución y como en cuanto anda el precio en dólares americanos,gracias de antemano
Wilder de Venezuela hace 5 años
Hola tengo un problema pongo las luces y me empieza a cambiar de D para 2 y viseversa
Samuel Preciado de México hace 4 años
Trae un falso contacto o un corto
Uguer de México hace 4 años
Buenas noches alguien m podría informar donde esta ubicada la válvula egr d una camioneta ford escape 2008 motor 2.3. Gracias
Samuel Preciado de México hace 4 años
Esta en el múltiple de admisión, después del cuerpo de aceleración. Hay que tener cuidado al quitarlo, debe tener cuidado con el tubo que sale por la parte posterior a la parte inferior del múltiple de admisión
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Sergio Mendoza de México hace 3 años
Buenas tardes.
Tengo una ford escap 2016 titanium ecoboost, empezo a sonar el motor como si tuviera algun detalle el escape, lo lleve a un taller y me mencionaron que es el catalizador, alguien sabe como se puede repara esto, el catalizador nuevo es caro y no quiero mal gastar, alguna recomendacion que me den para limpiarlo o que hacer para mejorar el sonido del motor.
César de México hace 2 años
Hola, buenas tardes, tengo una escape 2008 4 cilindros, pero he notado que al cambiar de P a D, o también de N a D, o de R a D, da un golpe, pero no sé qué pueda ser, será algún soporte de motor? Será problema en la transmisión? Cómo se pudiera solucionar? No es algo que pase desapercibido
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El A/C deja de enfriar, problemas con La válvula EGR y sensores 2O

Ford Explorer 2008 Eddie Bauer 154 kms
Eddie Bauer 2008 cuando enciendo el A/C en mínimo bajan las RPM a 500 y se apaga, en alta no lo hace solo pierde fuerza como si tuviese un corto y deja de enfriar, ahora decidí no encender el A/C y persiste la falla bajan las RPM a 500 y intermitente y no se apaga. En el concesionario el scanner dice P0645 (Circuito del Relé del embrague del A/C). Probaron las Válvulas de alta y baja y se encuentran bien. Dato adicional hace unos meses atrás una mañana salieron estos códigos todos a la vez. P0443, P0135, P0141, P0155, P0161. Gracias...
Freddy de Venezuela hace 9 años  
FR
5 casos 
yonatha de Venezuela hace 9 años
Mara mi opinion esa es la bobina del compresor del A/C lo otros codigo son los sensores de oxigeno
wesa de Venezuela hace 9 años
Buenas noches, Freddy yo tengo una Eddie Bauer del 2007 y tiene los mismos síntomas, además de un corcoveo y ronroneo entre 60 y 80 km. Los mecánicos que la han revisado concuerdan en que no es lógico que fallen los 5 dispositivos al mismo tiempo , además han revisado todos los componentes individualmente, incluyendo el A/C y trabajan correctamente, finalmente concluyen que la PCM esta dañada, yo aun no la cambio porque estoy recabando información que certifique en un 100% este diagnostico, ya que la inversión es alta.
Mabriceno de Venezuela hace 6 años
Hola wesa. Pudiste resolver la falla? y los 5 códigos? gracias
oswaldo de Venezuela hace 5 años
Revisa las bujias amigo...
Freddy de Venezuela hace 9 años
Buen tarde, Wesa la falla de los 5 códigos, todos los mecánicos, junto con el concesionario concuerdan que es la PCM. Pero ya la camioneta tenia tiempo con esos códigos y no presentaba falla alguna, una tarde fue que comenzó con la falla que describí en el parágrafo anterior. Sin embargo, esa falla también se la atribuyen a la PCM. Resulta que ya compre la PCM me llega mañana dios mediante la compre Remanufacturada en 470$ porque la Nueva cuesta 905$, a ambas le falta la instalación y reprogramación. Cuando la instale te comento. Con respecto a tu problema de corcoveo y ronroneo es sin duda alguna la caja, cámbiale el aceite y filtro que lo mas seguro es que se quite la falla por completo si no causo desgaste y problema en algún componente. No la conduzcas mas así. El aceite que utiliza es Mercon SP, por favor no le coloques otro porque causas daño irreversibles a los componentes y todos son muy costosos. Recuerda solo Mercon SP, no Mercon V. Ni que te digan en el concesionario, el manual dice el aceite que debe usar.
alfredo velaquez de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes freddy, la mia es eddie bauer 2009 y tiene la misma falla inclusive esta presentando los mismo codigos desde hace tiempo pero ahora empeoro con lo del aire, te agradezco que comentes los resultados que tuviste al ponerle la pcm para corregir la falla de la mia, gracias hermano.
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juan molina de Ecuador hace 5 años
Amigo pudiste arreglar el daño
Gregory M. de Venezuela hace 3 años
Buenas noches Freddy. Por favor pudieras comentarme si en la oportunidad que cambiaste la PCM de la camioneta en aquella fecha, resolviste el problema o continuó. ? Puedes aportarle algo por favor. ? Gracias de antemano. Saludos.
anthonyjhosset de Venezuela hace 8 años
Hola Freddy. Lograste instalar la pmc? Ese era el problema? Mi camioneta presebta la misma falla que tenia la tuya
Luis Vega de Guatemala hace 7 años
Tengo una camioneta ford explorer del 2011, la han revisado en los concesionarios y no encuentran la falla, en baja, el motor no empareja, cascabelea, da tumbos hasta que se detiene, al acelerar , empareja y me vi obligado por esta falla a recorrer desde Guatemala, atravesando a lo largo El Salvador, cruzar Honduras y llegar a MANAGUA , Nicaragua, no pudieron resolver la falla y me vi obligado a hacer el viaje de regreso, en total 1,500 kms recorridos con la falla. Se apaga en cada semaforo o tumulo. Me pueden dar su opinion , Cual es la falla en el Diagnostico- gracias de antemano-
Enrique de Estados Unidos hace 6 años
Yo tengo una ford explorer 2011, la compre usada aca en la USA, pues al poco tiempo me paso lo mismo, no emparejaba el motor, como dices tu esta tambien daba tumbos al acelerar y al estar en relanti, pues al rellenar el tanque se apagaba, tenia problemas de eficiencia con el combustible, ademas de falta de potencia, pues leyendo y leyendo encontre que el problema era de la valvula de purga o canister, pues la reemplaze y listo funciona a las mil maravillas, he visto que ese problema es muy comun en autos de este tipo. Espero haberte ayudado
alfredo velaquez de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes freddy, la mia es eddie bauer 2009 y tiene la misma falla inclusive esta presentando los mismo codigos desde hace tiempo pero ahora empeoro con lo del aire, te agradezco que comentes los resultados que tuviste al ponerle la pcm para corregir la falla de la mia, gracias hermano.
Rómulo Viloria de Venezuela hace 6 años
Hola Freddy como te fue con la nueva PCM? se soluciono los Problemas? mi explorer 2007 presenta las mismas fallas y quiero estar mas seguro ya que el costo de una nueva PCM es bastante elevado.
Mabriceno de Venezuela hace 6 años
Hola. Tengo una Explorer 2009 4.6 con los códigos: P0443, P0135, P0141, P0155, P0161. Todos aparecieron a la vez. La camioneta no presenta ningún tipo de falla, anda muy bien, a excepción de que en pocas oportunidades el aire acondicionado ha dejado de enfriar por algunos minutos y luego funciona normal. Podría alguien informar si ha resuelto estos códigos y cómo lo ha hecho? Muchas gracias de antemano
juan dagher de Venezuela hace 5 años
Buenas Noches Hermano tengo una Explorer 2010, Edibahuer y cuando le realizaron el escaneo la computadora arrojo fallas en el codigo P0645 y presenta problemas con la falla en el A/A que a veces prende y apaga el compresor, me indicaron que habia que cambiar el PCM. Adicional es inestable el RPM. Alguien del grupo por favor podria ayudarme. Gracias
Derly de México hace 7 meses
@juan dagherCorregiste tu problema amigo tengo una Explorer 2010 con el mismo problema
Felix Mendoza de Venezuela hace 6 años
Buenas noche tengo una Explore 2009 Xlt motor 4.0 el aire me deja de enfriar y el flanco no se activa después que rueda a cierto tiempo se activa me pregunto esto tiene que ver con la PCM que me sugiere
Ronjos de Venezuela hace 5 años
Tengo el mismo problema pero con una 2013 xlt
Elizabeth antonio de México hace 5 años
Hola tengo una ford wxplorwr 2003 pero se acelera parapadea la luz y se apaga. Q sera empieza cascabelear
Jose torres de República Dominicana hace 5 años
Buenas pudo resorbel el problema de codigo p0635
Jose torres de República Dominicana hace 5 años
Perdon el codigo era p0645 lo pudo resorbel de la ford 2009
FJ513 de Venezuela hace 4 años
También ha ocurrido cuando el sensor que activa el fan clutch esta inoperativo... al estar en error no aplicara el fan clutch , la ecu detecta este fallo y evita encender el a/c para prevenir sobre calentamiento del motor y elevar demasiado la presión del gas en el condensador
Arlis de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes, tengo una Explorer 2009 el escáner arrojó 5 códigos (P0443, P0135, P0141, P0155 y P0161) si hay alguien que le pasó algo igual le agradecería su comentario, gracias...
Osvaldo de Chile hace 3 años
Hola amigos, tengo una Ford Eddie Bauer 2008, aparecieron los códigos de falla p0135 p0141 p0155 p0161 p0403 p0443 p0645, se revisaron los sensores de oxigeno, se reemplazo la egr, envié a revisar la PCM y nada. La camioneta no presenta falla, alguien sabe como solucionar esta falla o algún indicio que es lo que la provoca??
medina118 de Venezuela hace 3 años
Esa falla se me presentó en una Explorer 4.6L 2007, es una falla que afecta a los dos sistemas, la resolví haciendole mantenimiento a todos los rele de la caja que va en el motor, se deben limpiar todas las patas de y los puntos donde entran, también limpiar el conector del compresor y listo
LEANDRO de Colombia hace 2 años
Saludos Osvaldo pudiste solucionar el problema? Tengo exactamente los mismos codigos
1
Osvaldo de Chile hace 2 años
Hola a todos, yo tuve exactamente la misma falla, reemplace sensores de oxígeno, EGR, EVAP y otros sensores. Finalmente cambie la PCM y se solucionó todo. Saludos…
LEANDRO de Colombia hace 2 años
Muchas gracias por tu respuesta 👍
Alvaro08 de Venezuela hace 2 años
Parece que es común en la pcm según un integrado controla el A/C, los sensores de oxigeno y el canister y es común que se dañe
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Código 71 problema en la EGR

Toyota 4Runner 1994 Motor 3vz 186770 kms
Los valores del sensor esta bien, las tuberías ya se limpiaron , después de un recorrido prende testigo de Check, algún consejo o ayuda a que podría dar la falla, es pick up 94 toyota.
Daniel SERMEX de Guatemala hace 4 años  
DA
16 casos 
Tomas Hernandez de Estados Unidos hace 3 años
Toyota Motor 22re code 71 cual es la falla.
Jorwin de Venezuela hace 2 años
Tengo la misma falla la egr está bien no está perforada pero me doy Cuenta UE ella no abre está siempre cerrada
Juan de Estados Unidos hace 2 años
Mi camioneta cuando está fría marca muy bajas las revoluciones y la siento burra
Jose de Estados Unidos hace un mes
Le cambie la válvula egr y aún así sigue con el mismo código la luz del check no se apaga es un toyota 22re 1994 una opinión. ?
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Falla en la Válvula EGR SolucionadoSolucionado

Dodge JOURNEY 2010  150000 kms
Pues se me encendió el Check y al scanearla resulta que marca falla en La válvula EGR
Se tiene que remplazar o como hacer alguna prueba o limpiarla? Ayuda
Gerard de México hace 4 meses  
GE
1 caso 
ricardo de México hace 4 meses
Con 13 años de uso lo recomendable es cambiarla x otra original MOPAR
Solucionado
Mejor respuesta (según Gerard)
Gerard de México hace 4 meses
Resolví remplazandolo
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Codigo P0404. Falla valvula egr

Hyundai Santa Fe 2014 CRDI 2014 Diesel Automatico 90000 kms
Solucion a falla, primero se limpio en taller de prestigio no de la marca, fallo a los pocos KMS. se sustituyo la valvula por una alternativa coreana, fallo, no alcanzo a salir del taller, luego se sustituyo por la original, fallo la ultima tiene intermitencias en el prendido del check, pero falla en forma continua, se lleva a taller se revisa , sale ok. Sale a carretera y falla.
RENE PEREZ P de Chile hace un año  
RE
1 caso 
Es ta mal realizado el diagnostico ya que el codigo p0404 si bien dice que es la egr en su defecto hay que revisar parametros de funcionamiento y ver que no haya intermitencia de otro mal funcionamiento de otro sensor como sensores de oxigeno
RENE PEREZ P de Chile hace un año
Agradezco su respuesta,les comento más adelante, en cuanto regrese haré las pruebas pruebas que me indican.
el mecanico colombiano de Colombia hace un año
Eliminela la válvula egr
RENE PEREZ P de Chile hace un año
Gracias por tu preocupación, está semana debo llevar al taller, para una última prueba aconsejada por este mismo medio, ya que estoy hace muchos meses con este problema y he gastado un dineral sobre US 2.000. Así que tendré muy presente tu indicación, ,
RENE PEREZ P de Chile hace 10 meses
Todo sigue igual. No encuentran solución ya van tres talleres. Cómo saber si los talleres ponen la válvula EGR original, ya que el cobro incluye repuesto original?
Juan inostroza de Chile hace 8 meses
Me pasó algo similar, cambie la egr por una nueva original y seguía fallando, al final el problema era que al reemplazar la egr con escáner de debe eliminar la información de la válvula antigua, o sea te sale cambio de pieza egr o algo así, de ahí en adelante funcionó impecable.
RENE PEREZ P de Chile hace 8 meses
Gracias eso haré, le pediré al. Taller mecánico que efectué lo que me indicas de ahí te comento,
Juan inostroza de Chile hace 8 meses
Te comento que el escáner que me hizo el trabajo era marca launch y daba la opción cambio de pieza, al presionar te indicaba apagar el motor, esperar 10 segundos con contacto y luego encender, después de eso se borró el código de error y ahora funciona impecable.
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Falla la valvula EGR y se detiene la marcha del motor

Chrysler Neon 1995 4 puerta full, motor 2.0  200000 kms
Cuando se calienta el motor (20 minutos mas o menos en marcha) se apaga el motor y la valvula EGR comienza a hacer ruido, tengo que cerrar el switch, y volver a arrancar, pero 1 minuto mas adelante, se vuelve a apagar el motor, y asi sucesivamente, hasta que tengo que detenerme y esperar hasta que se enfria el motor... ya estoy harto! ¿Cambiuo la valvula EGR? ¿o la puedo limpiar? o que hago?...
Locuvin de México hace 10 años  
LO
7 casos 
el colo de Argentina hace 10 años
Amigo a modo chequeo solamente en tu lugar haría girar la llave 3 veces como simulando intentar arrancar allí observa la pantalla del tablero que debería parpadear con espacios y pausa si en una de ellas te sale 3 parpadeos luego otros 3 significa 33 y este código te estaria confirmando lo que tenes y resolver, ayudate con youtube o club del neon para interpretar cada codigo esto es para leer la computadora en [forma manual] y saber que falla posible de sensores tiene suerte, quien lo lea esto es como ej. Para un modelo 98.
Para los que no están de acuerdo con mi opinión ya pueden recurrir a un mecánico
XIXE de México hace 10 años
Carnal el mio ase igual cuano esta frio lo arranco y boi en la carretera despues de 10 o 15 min se apaga degandome en la calle y tengo q esperar hora para q enfri y vuelva arrancar q as echo xq ya no se q hacer
nemo de México hace 2 años
Es el sensor de cigueñal
gergo de México hace 10 años
Revisa la bomba de gasolina cuando usas constantemente el auto con poca gasolina se quema y si enciende pero se apaga después de circular un promedio de 10 minutos
Locuvin de México hace 10 años
Eso exactamente es lo que estoy a punto de hacer. Cambiar el repuesto de la bomba. Gracias por la confirmacion. Saludos.
Gerardo del Zulia Venezuela de Venezuela hace 4 años
Como estan tengo un neon 98 necesito saber como pruevo el filtro regulador de gasolina tengo dos y no se cual esta bueno quien me podria decir mi neon no mantiene la presion ayudenme
el colo de Argentina hace 4 años
Hola Gerardo es complicado, yo siempre opté instalando "nuevo" ya que se complica andar instalando en desarmado y armando dentro del tanque, como referencia de Gergo es válido también osea trata de andar siempre con 1/4 combustible para arriba tema presión bomba combustible. Suerte!!!
Gerardo del Zulia Venezuela de Venezuela hace 4 años
Gracias hermano le coloque la pila nueva me prende al tiro pero no mantiene la presion debe estar malo el filtro regulador
el colo de Argentina hace 4 años
Excelente Broo !!! a ver hazme el favor, fijate como estan x aledaño a la bateria (detrás) si mal no recuerdo hay unas cortas y finas (mangueras plástico rígido) chequelo un touch tambien. Ya no lo tengo al Neon, pero me gustaba todo y me volví experto con el tiempo resolviendolo. 💪Paciencia con lectura nos convertiremos en experto en cualquier cosa. 🤜🤛
Gerardo del Zulia Venezuela de Venezuela hace 4 años
Hermano si me fije ya salen unas mangueras del egr en estos dias le hice mantenimiento y tenia un agujero la membrana se la pegue pero quedo luego q hice esto pistoneando q sera esto, lo fregao q aqui donde vivo todo es caro y compar nuevo es dificil por la situacion
el colo de Argentina hace 4 años
Mi refef. En experiencia es del Le Aut.98' desconozco si te sucede andando ruta o de parado acelerando, pero yo reemplace bujías con sus mangueras conectora a bujías, sensor tps (limpiar), como tambien la camara, ayudate con repuestos de auto partes miemtras...ánimo no le afloje!!!
Gerardo del Zulia Venezuela de Venezuela hace 4 años
Gracias hermano muy agradecido estamos en contacto
Davis de México hace 3 años
@Gerardo del Zulia VenezuelaDonde esta instalada la vavula EGR EN MI NEON 2001
David de Honduras hace 3 años
Yo tengo un problema con un neón 98 no me tira chispa y pulsación a le cheque el sistema eléctrico y nada el único código que me da de referencia es el dela válvula egr que puedo hacer
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Defecto Egr citroen no se hace responsable

Citroën C4 2015  80000 kms
Tengo un citroen c4 aircross del 2015 con 80000 km se acabo la garantia a primeros de 2018, un dia se encendio la luz de temperatura, le añadi agua y circulo bien, a los 15 dias otra vez y lo lleve al concesionario. Resulta que la EGR estaba rota, una pieza metalica q lleva por dentro se desprendio i circulo por la culata i el motor. Hay q cambiarlo todo!!!!! Hice la reclamación a la casa y dicen que no se hacen cargo de nada!!!! Voy a denunciarlos. Espero que no tengais ningun problema serio porque no responden!!
Gemma de España hace 5 años  
GE
1 caso 
angelberen de España hace 5 años
No entiendo a qué te refieres de que se rompiera la egr y se rompiera el motor, es la primera vez que lo oigo, asegurate de que sea cierto que el motor está mal, todavía funciona? Que más le ves?
Gemma de España hace 5 años
Dicen que al romperse la pieza metálica que va en el interior de la egr cque está debidamente precintada, estas particulas provinentes de la egr fueron circulando por ahí, se rompió la junta de la culata y ahora me dicen que lo más probable también haya circulado alguna particula por el motor y que para asegurarse debería cambiarlo, cosa que yo también dudo y que creo que no voy a cambiar si es que funciona el vehículo. Lo más impresionante i sorprendente es que la única señal que te da el tablero de alarmas es que sube la temperatura, y en pleno verano con este calor, crees que viene por ahí. No existe ninguna señal de alarma que te diga que pases por el taller de inmediato. Citroën dice que está fuera de garantía y no se hace responsable. O sea que te pueden vender un coche caro y a los 2-3 años pagarlo como seminuevo otra vez y se quedan tan anchos. Nunca mais!!!
angelberen de España hace 5 años
No tiene nada que ver que porque circulen partículas se dañe la culata, te toman el pelo te querrán vender otro vehículo y ellos se quedan con este y lo venden como seminuevo (negocio redondo)
Volviendo al problema de tu vehículo en verano se puede calentar el motor por estar sucio el radiador, si viajas por carreteras secundarias, en primavera hay demasiado polen es el ambiente y se queda pegado en el radiador tapando los orificios e impidiendo que refrigera bien, de ahi la mayoría de averias por sobre temperatura en el motor y se dañan la culata y los elementos de refrigeracion, es tu caso?
Comprueba primero que se vea limpio entre el radiador del aire acondicionado y el del motor, hay que separarlos un poco, también deberías comprobar que funcionen los electroventiladores, se pueden haber quemado algun fusible o rele, yo lo compruebo con un escáner
Gemma de España hace 5 años
Gracias por tu respuesta, no creo que tenga nada que ver con la ventilación porque el coche refrigeraba perfectamente y circulaba por autovías. La EGR tiene una salida que pasa por la culata, entonces por eso dicen que estaba averiada también. No puedo ya comprobar los filtros proque lo tengo en el taller desde el 13 de agosto!!!!. La casa citroen estaba estudiando el tema y me contestaron este viernes. Esta semana pasare por el taller, también de citroen, a ver que dicen, pero en conjunto parece una tomadura de pelo grave. Pero pediré todas las piezas que han cambiado y un informe detallado de la avería. Gracias por contestar
Paula de Chile hace 2 años
Hola tengo un citroen c4 año 2007 al momento de andar y pasar un rato se sube la temperatura de la pantalla y marca falla motor excesiv al apagar el auto se baja o al acelerarlo, pero sube al máximo no se que sera si prendo el aire acondicionado vuelve a subir la temperatura
angelberen de España hace 2 años
Hola Paula en principio por lo que describes sería por estar la bomba del refrigerante en mal estado(lleba elices de plástico y con el tiempo y el calor se deterioran) para saberlo con seguridad ,cuando marque el tablero temperatura activas la calefacción y no debería salir aire caliente ,podría salir templado ,esto significa que la bomba no mueve el refrigerante o lo mueve poco y solo acelerando consigues que refrigere pero así se dañaría el motor ya que no debe de pasar de los 95 grados ,cuando te avisa la pantalla ya hay más de 100. Para solucionarlo se debería de cambiar la bomba del agua ,el termostato y la sonda de temperatura ya que han estado funcionando a más temperatura de lo normal y podrían estar dañados o apundo de dañarse,y comprobar que funcionen bien las dos o tres velocidades del ventilador (depende de si llebas ac)
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Fallo valvula egr exceso de flujo (caudal)

Seat Ibiza 2003 1.4 16 v. gasolina 90000 kms
Hola!
Tras cambiar la valvula EGR, se enciende el testigo de fallo de motor y siempre es el mismo fallo. Paso la vag-com y me dice :
16786 - EGR System
P0402 - 35-00 - Excessive flow
Lo quito y a las horas otra vez. No quiero anular la valvula y me dicen que puede ser del sensor MAF. Donde esta en mi motor para poder comprobarlo?
Gracias un saludo
Palpatin1 de España hace 10 años  
PA
35 casos 
edo123 de Chile hace 2 años
Exactamente me paso lo mismo
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