Problemas de Arranca y se para
Problemas destacados
Pierde Fuerza, apagar y encender soluciona temporalmente el problema 
Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 2.0 Diesel BiTurbo 70000 kms
Pido amablemente su ayuda con este problemita, la camioneta tiene el siguiente comportamiento, luego de unos 10 minutos de ir andando sucede que al ir en tercera, cuarta, quinta o sexta y usar el acelerador al 100% (meter el pie hasta el fondo), justo cuando los turbos van entregando su máxima potencia es como si de repente estos se "apagaran" y la camioneta pierde la fuerza completamente, después de esto las aceleraciones son super lentas y no pasa de las 3.000 rpm, se debe estacionar, apagar la camioneta y volverla a encender, con esto ya se soluciona el problema y la camioneta vuelve a tene… Leer completa
ComentarMi Amarok arranca y se apaga enseguida
Volkswagen Amarok 2011 Doble Cabina Power Plus 2.0 62000 kms
Hace unos meses tuve el infortunio de que se me rompiera la faja poly, gracias a paginas de opinion, como esta, me entere las camionetas ensambladas el 2011 tenian problemas en la tapa del kit de distribucion... Con esta informacion, me acerque al concesionario y sin objetar, ya que tenia toda la informacion pidieron la garantia con lo cual se pidio a "fabrica" se me entregara faja y tapa para reemplazo ( Kit de robuztes )... luego de un tiempo ya por ahi con 59000 Km, el carro se apago y para desgracia fin de semana... el dia lunes lo lleve al unico concesionario y me argumentaron de que se h… Leer completa
16 casos
Me parece que han cometido un abuso, no tiene nada que ver una cosa con la otra, es mas no tendrian que haberle cambiado tan pronto la faja de distribucion, que tipo de diagnostico le hicieron para saber el porque no encendia el vehiculo, reviso si la faja que le cambiaron (osea la faja antigua) estaba en mal estado, creo que no deberia pagar algo que ud no cometio, mas creo yo que la falla de un tecnico inexperto no lo deberia asumir ud; mecanico automotriz especializado en vw
Que tal soy gaston y tambien tengo la misma falla arranca y se para y paso despues que se rrompiera la correa poly v sera que se salio de punto la distribución'
Hola gashon... mira tengo el mismo problema... arranca y se para... pudiste solucionar eso??? Cual fue el problema??
Exacto, me paso que un pedazo de correa del alternador se desprendió y pasó a la distribución lo que hizo que se saliera de punto. Fue de mucha ayuda lo leído en este foro, por suerte no rompí nada, pero tengan cuidado con esto por que la tapa de distribución está mal diseñada... No. Protege nada... Saludos desde Coyhaique. Chile!!
Solucionaste el problema y cual fue ami me paso lo mismo se cambio la correa de distribución anduvo 170 km no se que hacer sali de vacaciones para despejar la cabeza gracias
Que tal soy milci tengo una cabina simple cuando el motor esta frio arranca bien pero cuando se calienta arranca y para automaticamente asi le sigo insistiendo unas diez o quince veces y arranca de nuevo la escanearon y me dijeron que el sensor de posicion de cigueñal no esta leyendo bien la rueda fonica puede ser que sea asi o tiene algun otro problema gracias
Si arranca normal por las mañanas, entonces no tienes problemas de sensores ni de mala señal, sino más bien una pérdida de presión cuando la temperatura del combustible llega a su grado de trabajo, deben volver a scannearlo y medir la presión del gasoil cuando este este caliente. Saludos, espero poder ayudar.
Yo tenia el mismo problema en una 2011 prendia y se apagaba anduve por todos lados uno q era fuera de punto etc marcaba falla en el sensor de cigueñal intermitente y la solucione el problema era un switch de la computadora quemado. Espero sirva
@AgusBuenas tardes, cual era el switch, tendrás alguna foto. Gracias
@AgusAlgun otro dato ? me esta pasando lo mismo, tengo una amarok 2016 4x4 full... y se enciende y se apaga rapidamente...lo tengo que probar una y otra vez hasta que ya no se apague.
Mi stop LED de freno de la caseta cuando apago se queda medio prendido no se por que pasa este problema podria ayudarme pf
Hola a todos Alguien pudo solucionar el problema del rulito. Porque a mi me esta pasando lo mismo y no se cual es el problema arranca y se apaga. Saludos
Hola... si pudiste solucionar esk me dirias cual fue la solución... por favor y gracias
Es por fiera de punto la distribucion en el 90% de los casos
Hola Ariel, el rulito te está indicando una falla de inyección, ya sea problema de presión de combustible como así también de entrada de aire, para ambos casos no existe una sola solución, sino que se debe inspeccionar varias áreas del sistema, para ello una herramienta indispensable es una buena diagnosis donde se puedan observar que dichas presiones sean normales, entonces, de no ser así poder resolverlas. Saludos, espero haber podido ayudar.
Sergio mil gracias!! Ya lo solucione. Unos meses atrás avia mandado a cambiar la correa de distribución la cual los mecanico sin conocimiento del tema me la dejaron fuera de punto. Leyendo los comentario de está página me Di encuenta.
Hola soy robinson de uruguay tengo una amarok año 2011 y cuando esta frio el motor arranca perfecto pero cuando esta caliente o sea en temperatura normail aaranca y se apaga le sigo dando arranque hasta q despues de unas 15 veces arranca q le puede estar pasando ?
Hola Robinson, por los pocos detalles que brindas aparenta tener una falla en la presión de combustible, la cual al estar fría no pierde viscosidad, no obstante al tomar temperatura de trabajo la presión se puede estar fumando por inyectores con desgastes en las toberas y/o cuerpo de retorno, también sería bueno hacer un control de presión en un banco a la bomba de alta presión, previo a estos trabajos debe efectuarse un análisis con la herramienta de diagnosis donde pueda observarse las presiones con las que esta trabajando el vehículo tanto en frío como en temperatura nominal de trabajo, saludos.
Ok gracias por la idea mañana estoy llevando la camioneta a Porto alegre Brasil para q le hagan algo porque me tiene cansado puede ser eso q me decís porque ya tiene 193000 km gracias
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David Suarez de Ecuador hace 6 años
Robinson cuéntame qué pasó la mía es 2013 y tiene el mismo problema la solución que me dieron los mecánicos fue desconectar el sensor del árbol de levas y listo problema solucionado pero ahora se demora como 3 segundos más en el arranque
Es fácil simplemente estaba dañado el sensor del cigüeñal y la barra de leva dando una falsa señal eso me pasó en mi amarok. En ese concesionario se pasaron de ladrones
Tengo mi amarok 2011 tiene 180000 hasta entonces nunca tuve problemas pero hace un mes el carro presenta un parpadeo constante de rulo de precalentamiento arranca en frio pero cuando calienta esta en tempertura de trabajo tengo que insistir mas de 10 veces para que arranque luego el trabajo es normal pero cuando esta parado y arrancado en minimo cascabelea alguien puede ayudar, a por cierto lo scanearon y arrojo sensor de cigueñal y levas
Hola Jaime, si, efectivamente tienes un problema con la lectura de la posición del cigüeñal, por ende a la ECU se le dificulta dar con el momento exacto para la inyección del combustible, para solucionar eso debe tu técnico electromecánico chequear la conexión y también el estado de dicho sensor, también el estado de la correa de distribución, reemplazar lo que sea realmente necesario ser reemplazado (ojo, el sensor por lo gral. No se daña) y volver a poner a punto, tomando en cuenta que por la tapa plástica cobertura esta situado el punto de referencia del cigüeñal. Saludos desde Formosa-Argentina!
Gracias pero la correa de distribucion la cambie hace 10000 km recien, como tambien la correa de servicios, como se puede probar el sensor sin tener q bajar la caja de cambios
Quiero aclarar que cuando indico verificar el estado del sensor, me refiero con respecto a suciedades, ya sean de aceite como también pequeñas limaduras metálicas, pues estos sensores están compuestos en su interior en la punta por un imán permanente más una pequeña bobina quien genera gracias a la variación magnética una señal llamada Hall, la cual se puede medir con un multimetro en milivoltios, es extremadamente sensible, por lo que debe ser inspeccionado con mucha atención y delicadeza las colecciones y sujeción desde el sensor a la ECU, si no se ven daños físicos en el cuerpo del sensor como así también en lo que lo sostiene, simplemente hay que limpiarlo con un paño seco (no con productos derivados del petróleo, porque lo dañan a la larga) rearmar y poner a punto siguiendo los pasos antes mencionados. Saludos, un técnico a su servicio!
Hola Sergio me puedes dar tu número de WhatsApp por favor quisiera hacerle una consulta gracias
Discúlpame mi Amarok me indica sensor de leva y le puse a punto y tengo señal del sensor pero no en los picos como me doy cuenta k es la leva me podrían ayudarme
Gracias buena ayuda voy aprobar y te comento como me fue
El sensor de fase (o cigüeñal) va situado al frente del motor, el de atrás (por el volante) es similar y se llama de rotación, ambos son utilizados por la ECU para determinar el adelanto o atraso de la inyección, pero en tu caso debe el técnico trabajar en la zona de la distribución. Saludos
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Sergio, consulta. Mi mecanico me dice que para cambiar el sensor del cigüeñal (Amarok 2.0L tdi 122 cv - 2011) tiene que sacar el motor o bajar la caja de cambios... Que prefiere hacerlo por la caja de cambios que es mas pesada pero tiene menos complejidad... es un laburo de locos!! Le pregunto si no hay otra forma sin desarmar todo y me dice que consulto y que no (el tiene elevadores y todo) pero dice que solo se puede cambiar de esa manera. Algún comentario al respecto?? es mas caro el desarme que el repuesto en si! que bronca...
El tecnico no esta disponible y lo estan posponiendo para mañana si yo tuviera q limpiarlo como lo haria, pues soy mecanico de maq de palnta y tengo conocimiemtos en combustion interna que todos tienen el mismo principio de funcionamiento puedes indicarme como hacerlo
Haber tenia ese problem de arranque en frio y cuando calentaba ya no arrancaba les cuento q se rompio la faja de sicronizacion y aprovechamos en destapar el motor se cambiaron buzos y blancines luego se hizo una limpieeza del egr que salio una cantidad de carbon acumuludo y se volvio armar el motor ahora arranca en frio y en caliente normal
Pero aparecio el rulo de precalentamiento y a perdido fuerza y cascabelea pido una solucion
Lo del arranque ya saben que es
Pero aparecio el rulo de precalentamiento y a perdido fuerza y cascabelea pido una solucion
Lo del arranque ya saben que es
Cuando el motor hace eso de arrancar y pararse y prender el rulito es porque el arbol de levas esta desfasado con respecto al cigüeñal eso se puede deber a que algún sensor esta tomando mal la posicion, porque esta fuera de punto la distribucion o porque los engranajes de los arboles de leva estan corridos. Es un punto muy exacto el que hay que lograr para que funcione bien ese motor
Hola me llamo julio tengo una amarok 2010 4×4 se me rompio el volante del embrague y el mecanico me dijo q le coloque una q es fijo q andan bien y abarato el costo q me dicen gracia
Sin problema lo puedes hacer, lo mismo me sucedio y le puse uno fijo y la camioneta anda sin problemas, el costo es demasiado bajo contra el orginal
pepesanchez de Argentina hace 5 meses
Que lo puedes hacer PERO NO LO HAGAS. Los diesel modernos tienen un cigüeñal de robustez mas parecido a los motores nafteros y para evitar que las torsiones causadas por la detonacion del diesel rompan ese cigüeñal tan debil fabricaron e instalaron un volante de motor bimasa que sirve para amortiguar los golpes de detonacion y la segura rotura del cigüeñal. Puedes cambiarlo y quitar dicha amortiguacion pero obviamente esta desaconsejado para la vida util del motor. Saludos.
Bernardo fernadez de otro hace 5 años
Hola mirá tengo una amarok 2011 y también presenta el mismo problema le doy contacto y no da arranque y empieza a parpadear la cola de chancho que puede ser. Gracias atento a tu respuesta.
Martín Sifuentes de México hace 5 años
Tengo exactamente el mismo problema mi Amarok 2011 le pasa lo mismo , quisiera saber cómo solucionó el problema mecánico , por que el mecánico no lo encuentra
Edilson rosales de Ecuador hace 5 años
Hola les escribo des Ecuador tengo el problema com mi amarok se me aranco en tenplador y se enredo la banda con la otra banda de destriubucion y luego la lleve a un mecanico y Le pucimos todo y quedó mal prende y se apaga ya no sabemos que hacer me pueden ayudar
Tenés que poner bien a punto los árboles de levas. Tiene un sistema que cuando golpea una válvula contra el piston se corren los engranajes y no arranca mas. Es muy dificil poner eso a punto como va. No se como ayudarte a la distancia
Edilson rosales de Ecuador hace 5 años
Hola amigo ya no se que hacer mi mecánico ya no sabe que hacer será que me puedes ayudar con tu número pera cntartarte
Edilson rosales de Ecuador hace 5 años
Amigo pablito allude me como se pone a punto los árboles de leves que es lo que toca hacer este es mi wuasat 0988195239
Te paso mi celular agregame vos porque a mi no me toma el numero 541158539841
Tengo una amarok 2013 cosa mala que me compre mil problema tuve ahora la paro y la bonva electrica de agua sigue andandoalguien me pede decir que puede ser
Fijate en el climatizador si no esta prendida la calefaccion residual. Es el boton que dice "rest"
La amarok es una estafa de volvagn no la compren es la peor camioneta de la historia de las camiometa
La mas cara en repuesto que no hay y ensima te hacen un millon de modelo uan verguensa
La mas cara en repuesto que no hay y ensima te hacen un millon de modelo uan verguensa
Tengo una con 230000km y solo se le hizo embrague, distribución, cambio de rulemanes de alternador, valvula de presion y los cambios de aceite y filtro. No se que mas puedo pedir de una camioneta. Para mi son muy buenas. Marcos me gustaria conocer tu historia con la camioneta porque veo que la mayoría que tuvo problemas pero los generaban los mismos mecánicos que no están capacitados para tocar ese motor que es muy sofisticado y con muchos secretos. Yo soy mecánico y a varios le solucione problemas que sus mecánicos no solucionaban. Uno tambien como vos se quejaba del motor y resulta que la camioneta la usaban varias personas en una empresa y la maltrataban y nunca le hicieron un primer viaje de acentamiento del motor.
Hola cómo están, tengo una 2010 y hace poco empezó con un problema, arranca y se apaga enseguida y prende el rulito, pero no siempre hace ese problema, le das unas cuantas veces arranque y funciona lo más bien no prende ninguna luz, que podría ser? Gracias
Hola
Buenas tardes , les envío un saludo dese México , tengo una Amarok 2015 , le reemplacé la banda de distribución y todo funcionó sin problema por más de 6 meses , después me empezó a presentar el problema de que después de encender se paga , esto de manera ocasional , pienso que si fuera siempre tendría que ver con cuestión de puesta a punto , descubrí que si lo enciendo dejando más de 1 minuto con el switch puesto y posteriormente doy marcha , enciende sin problema siempre (frío o caliente) , mi lógica me dice que si el problema de que enciende y que posteriormente se apaga pudiera estar relacionado con el sistema de precalentamiento (bujías incandesentes o relay) cuando éste está frío , pero ya caliente no lo debería de hacer , ustedes que opinan ?
Buenas tardes , les envío un saludo dese México , tengo una Amarok 2015 , le reemplacé la banda de distribución y todo funcionó sin problema por más de 6 meses , después me empezó a presentar el problema de que después de encender se paga , esto de manera ocasional , pienso que si fuera siempre tendría que ver con cuestión de puesta a punto , descubrí que si lo enciendo dejando más de 1 minuto con el switch puesto y posteriormente doy marcha , enciende sin problema siempre (frío o caliente) , mi lógica me dice que si el problema de que enciende y que posteriormente se apaga pudiera estar relacionado con el sistema de precalentamiento (bujías incandesentes o relay) cuando éste está frío , pero ya caliente no lo debería de hacer , ustedes que opinan ?
Es la banda de distribución que te hace eso si está un grado mal el árbol de levas. Marca la polea del árbol donde están los 3 tornillos y luego aflojalos y move mínimo y volver a apretar. Si mejor bien y si no dale para el otro sentido
A los que no han resuelto su problema tienen q atrasarle un diente al tiempo del eje de levas y problema resuelto, me paso y lo resolví de esa manera, revisen bien
ComentarMi amarok arranca y se para enseguida
Volkswagen Amarok 2010 4 puertas biturbo 107000 kms
Hola a todos, tengo un problema en mi amarok desde hace ya unos meses, ha empezado a hacerme la falla de arrancar y pararse enseguida de ponerse en marcha (1 segundo aprox) quedando parpadeando el rulo del caqlentamiento. No lo hace siempre, las veces que arranca y queda marchando anda sin problemas hasta que la paro. El problema se ha ido agravando, siendo mas las veces que no queda en marcha que las que si. Quisiera saber si alguien tubo conociemiento de algun problema similar que me puedan ayudar, desde muchas gracias!
7 casos
Que tal amigo por lo visto tienes un problema de inyeccion ya sea en bomba o en inyectores
Mi camioneta le pasa exactamente lo mismo y no le podemos encontrar la falla si alguien puede ayudar, gracias...
Hola a mi amarok le pasa lo mismo pudieron solucionar el problema cual era ?
Oscar Sichler de Argentina hace 7 años
Tengo amarok 2012 le puse los 4 inyectores nuevos y cuesta arrancar y le cambie la bomba de alimentacion y no me arranca
Tengo un problema de arranque arranca y se para asi lo hace 2 veces y despues arranca sin ningun proble y no se pre de ninguna luz en el tablero un misterio
Christian 76 de Argentina hace 3 años
Hola Hernán. Pudiste solucionar esa falla?. A mi me hace exactamente lo mismo y no encuentro el problema
Hola a mi me ocurio lo mismo al encender se apaga al instante y aparece el resorte naranja , es tema de la faja dentada distribución i mecanico. De. Confianza regulo y centro la faja y prefecto nunca mas fallo. Es tema de la sincronización
Correcto. Me ha pasado lo mismo y fue la correa se distribución desplazada 2 mm. Solucionado el problema.
Roger paludi de Argentina hace 6 años
Hola. Mi camioneta le cambie correa de distribucion y reten de cigüeñal y bomba de agua y cuando le fui a dar arranque. Arranca y se para al instante. La purge al sistema de agua y me sigue haciendo lo mismo. Alguien sabe q puede tener
Buenas tardes mi amarok la prendo y se apaga al instante por favor ayuda gracias
Christian 76 de Argentina hace 3 años
Que tal. A mi me está pasando lo mismo. Siempre con el motor caliente. Tiende a arrancar y se corta a mitad de arranque. O sea no llega a encender. Revisaron los puntos y escaneamos. No acusa ninguna falla. Solo queda revisar el burro de arranque que quizá se corte antes ee arrancar
. La duda es porque solo lo hace en caliente. Me dicen que el motor está más pesado en ese momento. Si a alguno le ha pasado lo mismo. Comente la solución.
Gracias.
. La duda es porque solo lo hace en caliente. Me dicen que el motor está más pesado en ese momento. Si a alguno le ha pasado lo mismo. Comente la solución.
Gracias.
Me ha pasado exactamente lo mismo identico el mismo problema. El mecanico cambio la correa de tiempo, puso todo en tiempo correctamente y arranco al primer llavaso pero luego de eso cuesta que arranque. Cuando arranca anda excelente acelera super y tiene fuerza no vota nada de humo pero al pararlo y quererlo arrancar no arranca quisiera saber que sera
ComentarLas luces altas y bajas se apagan y encienden por 2 seg cada 3 min Solucionado
Volkswagen Amarok 2017 2.0l Aut Diesel 60000 kms
Las luces altas y bajas se apagan y encienden por 2 seg cada 3 min, sea en modo automatico o manual, ese proceso no produce ningún ruido de relay.
2 casos
Mejor respuesta (según Juan Borquez)
Juan Borquez de Uruguay hace un año
Por suerte ya lo solucioné utilizando el antiguo método de prueba y error. En primer lugar, intenté cambiar el euroswitch (la llave de luces), pero no funcionó. Sorprendentemente, las luces comenzaron a apagarse una tras otra cada pocos minutos durante dos segundos de oscuridad.
Luego, decidí comprar las lámparas Xenon tipo D8s y finalmente solucioné el problema. Sin embargo, para hacer esto, tuve que desmontar completamente el paragolpes. Espero que esta información pueda ayudar a otros colegas que puedan estar experimentando un problema similar. Aunque busqué información sobre el tema, no pude encontrar ninguna solución previa. Al parecer, esto no es un problema común y tampoco encontré ningún relé que maneje estas luces.
Luego, decidí comprar las lámparas Xenon tipo D8s y finalmente solucioné el problema. Sin embargo, para hacer esto, tuve que desmontar completamente el paragolpes. Espero que esta información pueda ayudar a otros colegas que puedan estar experimentando un problema similar. Aunque busqué información sobre el tema, no pude encontrar ninguna solución previa. Al parecer, esto no es un problema común y tampoco encontré ningún relé que maneje estas luces.
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Diegosantiago de Argentina hace 6 meses
Tengo aca una amarok extreme con el mismo problema,veremos si son las lamaparas
Juan Borquez de Uruguay hace 6 meses
Espero también, el problema es desmontar el paragolpes, me imagino que la v6 es parecida, suerte
javier vinci de Argentina hace 21 días
Tengo una v6 extreme 2021 con esa problemática de que cada 3 m se apagaba por 2seg una lámpara y tuvieron que reemplazar la unidad de control del faro y lámpara, sacando el paragolpes (por suerte estaba en garantía) fortuna -inimaginable-
ComentarArranca y se para (No Key)
Volkswagen Amarok 2014 4x2 167000 kms
Por error intentaron darle marcha a la camioneta con una llave que no era de la misma. Ahora, al intentar arrancar la camioneta con la llave que corresponde aparece en el tablero NO KEY , y arranca pero a los 2 segundos se apaga.
14 casos
Como lo solucionaste, tengo el mismo problema
Gracias
Gracias
Soy de perú...tengo una amarok 2012...prende y se apaga. En el tablero me sale no hay llave. El codigo de falla es P032200...P0205312
Hola yo tengo un Amarok 2011 no arranca en el tablero sale no key como solucionar ese problema gracias
Hola aldo pudiste solucionarlo a mi me esta saliendo eso en este momento
Hoy me paso en mi amarok "no key", despues de hablar con mi mecanico de confianza, me informo que se debe a que la llave se mojo, o se golpeo... al desarmarla en el interior trae un chip cilindrico muy pequeño 1cm de largo por 2ml de ancho... este con agua deja de funcionar o con una simple caida se rompe...
Amarok 2013 me aparece en tablero No Key se enciende la chata y se apaga, si alguien tiene la solucion agradeceria el aporte
Me acaba de pasar lo mismo...saben como solucionarlo?? Tengo una sola llave
@JorgeSolucione el problema. Se daño el chip de la llave...como tenia solo una llave tuvieron que sacar el tablero y buscar los códigos de la. Misma... consejo a los que tengan una sola llave...hagan una copia urgente... y se ahorran el perno...tuve 2 días sin la. Camioneta...
Espero les. Sirva...saludos
Espero les. Sirva...saludos
Tengo el mismo inconveniente, me sale error "no key" anda el comando a distancia pero cuando quiero encender la camioneta se apaga.
ComentarArranca y se para al toque
Volkswagen Amarok 2014 Highline 2.0 C/Doble Aut 4x4 160000 kms
Hola haber si alguno le pasó y me puede ayudar. Le cambié la distribución a la chata y después de eso la chata arranca y se para al toque,si probas 4 o 5 veces arranca y queda regulando sin problema. Que puede llegar a ser?
1 caso
Hola. Esta fuera de punto. Tenes que correr el punto del árbol de levas.
Se tiene que desarmar la tapa o se puede corregir de la polea ?
@FacuLo podes corregir sacando la tapa plástica nada más.
@FacuSaca la tapa plástica que cubre la correa y pasame una foto
@FacuPrimero marca el punto. Después Afloja los 3 bulones y después con 1llave 19 corre 1mm para la derecha el engranaje. Y ajusta los 3 bulones. Y después hace girar el motor 1 vuelta. Y si no tranca en ningún lado dale arranque. Y si no te arranca volve al punto original y de ahí lo corres a la izquierda 1mm. Y proba.
@LeonardoChe leo una consulta vos me estás hablando del punto del cigüeñal no? Y lo giro 1mm y después apreto otra ves y lo hago girar.
@FacuNo no. Marca el punto del engranaje del árbol de levas no mas para saber que lo corriste 1mm. Y después apreta todo y recién ahí lo giras 1 vuelta al motor. Y si no tranca dale marcha.
@LeonardoCómo estás leo sabes que hice lo que me dijiste y me sigue haciendo lo mismo. Puede ser que tenga un punto corrido el cigüeñal y por eso hace lo mismo ?
@FacuProbaste para los 2 lados? Derecha izquierda
@LeonardoSi lo probé para la derecha y arranco al toque pero después volvió hacer lo mismo. Ahora la pregunta mía es no tengo más recorrido de polea para la derecha puede ser que le falta dar un poquito más de punto o puede ser lo del cigüeñal?
@FacuVi en la foto que no tienes más recorrido. Es como que le erradoron 1 diente cuando armaron.
@LeonardoLeo cómo estás buenas noches estoy peor que antes desarme todo de vuelta y empezé de cero. Marqué el punto cigüeñal. El de la bomba de presión y la leva. Pero ahora ni quiere arrancar y está como pesada al girar. Estoy más desorientado que turco y la neblina. El tema es la leva tiene un solo punto de traba cuántas veces la gire sin la correa se tiene que poner siempre en el punto dónde traba no ?
@FacuHola si si las levas tienen un solo punto de traba. Y después tenes la corredera del engranaje. Vos desarmaste todo? O solo corriste el punto?
@LeonardoQue haces leo si desarme todo saque la correa y empezé de cero ,puse todo a punto le di 4 vueltas al cigüeñal y me coincidía todos los punto leva bomba cigüeñal pero ahora la chata suena como pesada que gira su pude haber roto algo ?
@FacuHola. Si esta todo bien puesto a punto es raro lo que me decís que el motor esté pasado
@LeonardoHola leo como va no el lunes la llevo a un taller porque aparentemente se rompieron los zapatitos y alguna válvula. Estaba un diente fuera de punto y parece que rompió arriba
@FacuHola facu. Fua por lo que vos contabas estaba fuera de punto.
Ahora la chata ni quiere arrancar está como que gira pesada que puede ser
ComentarArranca y se para.
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas. 80000 kms
Buenas yo soy nuevo en esto. Me trajeron una Amarok q al comienzo costaba arrancar, avía q darle varias veces. Revisando con la computadora me tiro error del sensor del cigüeñal. Le desconecte el sensor y arranca en la primera pero no rápido. Alguien me puede decir si el problema será el sensor nomas o tendré q chequear el punto de distribución. Muchísimas gracias.
4 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Que tal roberto cual es el fallo que arroja cuando la escaneas?
A mi me pasó algo similar demoraba al arrancar y tuve que cambiar el sensor ckp y la rueda dentada que da la señal al sensor.
Buenas tardes un amigo tiene una 2011 arrancaba y se paraba... despues n arranco mas... k podria llegar a ser... la camioneta ahora anda con el sensor de arbol de levas desenchufado... el motor gira 4 o 5 vueltas y arranca... n enciende el check... m sabrian decir k puede ser... desde ya muchisimas gracias...
Luis Francisco de Perú hace 5 años
Hola buenas
Me podría decir si es que soluciono, lo que pasa es que tengo el mismo problema.
De antemano muchas gracias.
Me podría decir si es que soluciono, lo que pasa es que tengo el mismo problema.
De antemano muchas gracias.
Tuve un problema similar, al parecer el sensor del cigueñal se deteriora con la temperatura, lo cambie y se acabo el lio.
Les cuento mi experiencia con el mismo problema que comentan, En mi caso la camioneta en frio arrancaba , en caliente , arrancaba y se paraba asi infinititamente. Fui a una agencia oficial VW , lo primero que me preguntaron si hace poco habia cambiado la correa dentada. Esto era asi. El cambio de correa es muy sensible, y la indicacion de fabrica es una correccion despues del primer arranque post cambio. La pusieron a punto y se soluciono el problema
Saludos
Saludos
ComentarArranca y se apaga
Volkswagen Amarok 2013 Amarok TDI, 2013 4x4 manual, diesel de 180 CV 152000 kms
Buenas tardes a todos, un gusto integrar este foro. Tengo un problema con mi Amarok 2013 4x4, diesel de 180 cv. Transmision manal. La camioneta arranca y se apaga, no enciende ninguna luz indicando fallas, despues de darle 8 o 9 veces arranca y luego anda perfecto. Lo hace tanto en frio o en caliente. Ayuda por favor. Abrazo
12 respuestas
Delmiro Rouco Lopez de Argentina hace 4 años
Yo tengo una 2012 4x2 180CV y me paso lo mismo. En mi caso era el cable de la Masa de la Bateria que el mecanico habia dejado flojo
Fernando Colombino de Uruguay hace 4 años
Buenas tardes. Por lo que veo pueden ser múltiples los problemas. Hasta la llave de arranque. Gracias por el dato. Chequeo eso
Buenas tardes. Tengo el mismo problema, la camioneta anda perfecto, y al hacer partir se apaga de repente. Alguna solucion?
Fernando Colombino de Uruguay hace 4 años
Por el momento no he solucionado. Me dicen que puede ser el sensor de gas oír. Veré que pasa
Hola. Yo tuve el mismo problema amarok 180cv 2012 Y esta fuera de punto. Hagan controlar el punto porque motivo salió de punto no se. El árbol de levas estaba fuera de punto.
La camioneta al partir anda perfecto, no puede ser inyectores ni que este fuera de punto, si no se notaria. Salufosy
Fernando Colombino de Uruguay hace 4 años
Entonces puede ser la llave o algún sensor?
Mira cuando mi camioneta estaba fuera de punto le tenía que dar 10 o 15 veces arranque hasta que arrancaba y ahí andaba normal sin problemas. 3 veces me pasó que se corría el punto. Pero no se porque motivo se corría.
Fernando Colombino de Uruguay hace 4 años
Ok. Comente lo del sensor de gas oil porque a un amigo le dio esa falla y a otro la llave de arranque se le había quemado una bobinita que lleva. Y ahora también el punto da ese problema
En algunas ocasiones parte a la primera, en otras a la segunda y otras que hay que empujarla, me paso de un dia para otro que empezo con este problemita
Fernando Colombino de Uruguay hace 4 años
A mi me paso también andando toda una mañana en caminos feos y de repente comenzó a no arrancar. A veces arranca de una. Y a veces hasta 8 arranque. Después anda normal. Pensé que podía ser inyectores porque le puse gas oil de tractor porque no tenía del otro.
ComentarArraca y se para Solucionado
Volkswagen Amarok 2014 4x4 TDI 2.9 164000 kms
Luego d 3 segundo arranca se prende rulo d calentamiento
3 respuestas
Hola Ramón. Que el motor arranque y se pare , como tan bien arranque y siga en marcha, puede tener muchos orígenes. Pero hay uno que tendrías que descartar en forma inmediata antes de seguir usando tu chata. En la fase de arranque entre tantas cosas que quiere ver el PCM es que la leva y el cigueñal estén en fase. Esto es que exista una correlación precisa del movimiento entre las dos levas y el cigueñal. Muchas veces se observa que luego de cambiar correa de distribución ( proceso no bien realizado) o bien por la rotura incipiente de algún rodillo conductor de la correa, el PCM ve que la fase no coincide y apaga el motor. Si este fuese el caso e insistes en andar así, el motor se termina rompiendo. Descarta este problema primero. Saludos
Hola solucione ahora no sé cuál funcionó Vi un vídeo en la cual le daban unos golpes en bomba eléctrica y el otro q borre lo q m avisaba servi, cómo dos servi q no lo borraba ahora no falla
Mejor respuesta (según ramon)
Le di unos pequeños golpes en bomba eléctrica q está a la izquierda dl motor
ComentarLa deje parqueada al día siguiente prendía y se apagaba enseguida Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 Biturbo 95000 kms
La deje parqueada al día siguiente que la quise prender enseguida se apagaba y se prendía el espiral no se que sea me dijeron que puede ser la bomba de inyección alguien me puede ayudar saludos desde ecuador
6 casos
Mejor respuesta (según Angel)
Esa falla posiblemente pueda ser contaminacion en el riel distribuidor de los inyectores, el regulador de presion que va al final esta obstruido y hace que el vehiculo se apague para evitar dañar los inyectores, deberas limpiar todo el sistema diesel por un profesional y abastecer de diesel limpio
Muchas gracias por la atención prestada por ahí me supieron decir q puede ser la bomba de inyeccion que tan verdad puede ser
Hola que tal angel, lograste solucionar el problema? a mi me dijeron que era la polea de distribucion la cambie por una nueva, pero sigue pasando lo mismo arranca y se me apaga al segundo, ahora me dicen que la polea esta fuera de punto. Quisiera saber si pudiste solucionarlo. Saludos y Gracias
Hola tengo un Tsuru 2 y cuando lo prendo se apaga al instante
ComentarParte y se para en seguida
Volkswagen Amarok 2012 doble cabina 60000 kms
Se cambio la correa de distribución bomba de agua y anduvo 170 km y parte y se para el
Escaneer arroja sensor de leva y cigüeñal la distribución esta bien sincronizada que puede ser
Escaneer arroja sensor de leva y cigüeñal la distribución esta bien sincronizada que puede ser
3 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Como dice la falla del sensor de leva y del cigueñal?
Hola si te dice algo sobre la sincronizacion esta mal puesta la distribucion, chequeala nuevamente suerte
Luis gonzalez de Chile hace 9 años
Le cambie la correa de distribución a my amarox y e andado 10 mil kil de q la cambie y tiene una falla q parte y se para a veces me dijeron q esta corrida la correa sera eso
ComentarArranca y se apaga
Volkswagen Amarok 2015 4 puertas full mator 2000 170000 kms
Buenas, pasa que tengo una amarok
El problema es que arranca y ahi nomas se apaga, la escaneo y me. Arroja el código p0016, chequie la distribución y esta bien.
A alguien le ha pasado?
El problema es que arranca y ahi nomas se apaga, la escaneo y me. Arroja el código p0016, chequie la distribución y esta bien.
A alguien le ha pasado?
13 casos
Capitan_Calamar de España hace 2 años
Buenas a todos, revisar el dentado por la parte de caja de cambios cigueñal, que no se haya movido y haga una lectura erronea de la posicion de cigueñal el sensor.
ComentarArranca y se para a los segundos, prende testigo de calentadores
Volkswagen Amarok 2011 160 hp 380000 kms
Buenos dias. Tengo un problema en una amarok 2011, entro por problemas de perdida de gas oil por rotura en manguera de retorno, arrancaba todo genial, solo que cuando salias a andar se limitaba por la perdida de presion por el retorno. Cambie manguera de retorno, puse ramal original y desde ahi arranca y se para a los segundos, titila el rulo de calentador y de para. El escáner el codigo que acusa es P214600 que es problema de valvula de inyeccion. Mi gran duda es xq sucedio esto si lo unico que se cambio fue la manguera de retorno
1 caso
Fíjate que seguramente en alguna de las conexiones del ramal nuevo se hizo una obstrucción y no permite el retorno al tanque o habia mugre en la manguera nueva y se tapo. Si no es eso hay que revisar los retornos individuales de cada inyector porque puede pasar que retorna toda la presión de la bomba y por eso rompe la manguera de retorno. Si queres llamame y te explico 1558539841
Gabygringo de Argentina hace 4 años
El problema era que uno de los picos nuevos, no traia la perforación del retorno ( increíble). Ahora arranca, todo pero hace la misma falla, al acelerar se prende la luz de calentadores y se reventó una manguera de retorno... ya saque inyectores y mandé a controlar. Avisaré novedades
ComentarArranca y se para
Volkswagen Amarok 2013 4 puertas, 4 x 4, motor 183 caballos 150000 kms
Arranca y se para, luego de varias veces, arranca
2 casos
Yo tengo una Amarok del año 2011 4x4 , Con esta camioneta tuve el mismo problema , Esta camioneta le costaba una enormidad en encender , En el tablero se encendieron el chequeo de motor y el rulo precalentador de bujias, Al momento de sacarla a andar y acelerarla se restringia al momento , El encendido era como a la 8va vuelta y recien encendia , Le cambie los precalentadores y nada , le cambie el sensor de presion y nada , le cambie la valvula de presion de combustible y nada , le cambie la bomba de alta presion y nada , La verdad es que estuve a punto de venderla por partes porque el problema no se solucionaba , Al final sacamos el tanque de combustible y nos encontramos que la bombita del tanque trabajaba a medias y esta no le enviaba la cantidad de combustible adecuada a la bomba de alta presion , Al final era por eso que la camioneta se restringia porque andaba pero con el minimo de combustible y al acelerarla la bomba se vaciaba altiro porque la bombita del tanque no enviaba la presion de combustible necesaria para llenar la bomba de alta presion... espero te sirva mi consejo dado que de seguro que ese es tu problema
Davinson66 de México hace un año
Nadie comenta nunca cómo resolvió su problema , pero les voy a comentar aunque ya sean muy viejos las publicaciones. Si tú amarok andaba funcionando bien y de un día para otro la prendes y se apaga a los 3 segundos,y después de varios intentos se mantiene prendida sin problema,la vuelves a apagar y batallas otra vez para encenderla, tu problema es la sincronía del tiempo. Estos vehículos tienen engranes locos y con la frecuencia de encendido y apagado se van recorriendo, maliciosamente el fabricante no aprieta bien los tornillos y se van recorriendo hasta que la falla se hace más notoria. Compren la herramienta que cuesta $500 mxn y asunto arreglado. Hasta el propietario del vehículo lo puede reparar , no hay después del Chevy nada más fácil.
Hola en mi caso me pasa eso pero el punto de encendido esta bien
ComentarQuedo sin bateria ice puente y arrancavy para
Volkswagen Amarok 2010 27 kms
CE quedó sin batería ice puente y arranca y para cargue bien la batería y ace lo mismoa arranca y para y no prende ninguna luz en el tablero
4 casos
matias pizarro de Chile hace 8 años
Estimado me paso paso lo mismo y solo cambie el fusible de motor saludos
richar lopez de Argentina hace 8 años
El electricista me dijo k CE kemo el tablero me puede decir donde CE encuentra ece fusible
richar lopez de Argentina hace 8 años
El electricista me dice k CE quemo el tablero puede decirme donde esta ece fusible x favor
matias pizarro de Chile hace 8 años
Estimado tienes que ver uno por uno los fusibles y luego escanear ( es blanco de 10) esta al lado de la manilla para abrir el capot atento
Quiero saber si encontraste la solución al problema del tablero
ComentarArranca y se para
Volkswagen Amarok 2013 Starline 207000 kms
La camioneta arranca y se para. Despues de estar caliente el motor. En frío arranca perfectamente. Se limpió la válvula egr o algo así. Tenía carbonilla. Siguió el mismo problema. Luego se limpió mangueras de salida de los turbos. Radiador de intercooler y entrada a un aparato que lleva el oxígeno al motor y la válvula egr y sigue lo mismo. Se cambió bomba de de combustible del tanque y persiste el mismo problema. Ya no sé q hacer si prenderle fuego o que. Pido ayuda para solucionar. Gracias.
1 caso
Gracias Ramiro. Ya solucione.es acertado tu comentario
Si. Aparte de estar fuera de punto. Tenia problemas con la presión del combustible. Estaban cortados unos cables de masa que van a la ecu. Ya solucione gracias
ComentarArranca y se para a los dos segundos
Volkswagen Amarok 2017 30000 kms
Buscaste 'hola tengo una amarok 2017 con 30000 km llegue bien de ir a un paseo al cabo de una hora la voy a arrancar para salir y se me para a los dos segundo y me enciende el rulo amarillo en el tablero y unas palabras que dicen kein schlues bordbuch alguien me puede ayudar por favor'
6 casos
ComentarArranca y se para.no regula
Volkswagen Amarok 2011 Amarok 2.0 biturbo 180 cv 235000 kms
Buenas tardes. El problema que tengo es lo siguiente...cambie el kit de distribucion. Le hice servi cambio de aceite y filtros. En principoo demoro en arrancar lo normal hasta que se llena el sistema de combustible. Andaba bien. Luego hice un recorrido de unos 30 km.pare el motor y luego ya no quiso arrancar. Oh arranca 2 segundos y se para. Le aflojo los caños de inyectores doy arranque como purgando lo ajuto y arranca normal anda todo bien tiene fuerza y todo el problema si lo paro el motor me hace lo mismo ya no quiere arrancar hasta que aflojo los caños.no me marca ninguna falla en el tablero. Le pusimo el escaner y no registra ninguna falla...si me puden dar una mano. Desde ya mil gracias...
8 casos
Saludos desde Guatemala, yo tengo un amarok 2012 con 48000 km, y al prender el carro 1 segundo despues de apaga hasta como la tercera vez, lo que mi mecanico pudo ver es que se estaban cayendo los dientes de la faja del tiempo, ya que unos cuantos kilometros despues de esa falla, se paro la faja del tiempo y practicamente se le hizo un overhaul completo al amarok, asi que seria bueno que revisaras la faja de tiempo que este bien.
Juan Carlos de Argentina hace 7 años
Santos. Revisa o corregi el punto en el cigueñal, con un diente corrido arranca igual pero tiene los sintomas que describis.
Hola santos. Hay que corregir la posicion del arbol de levas. Seguramente quedo defasado para un lado. El sensor que esta detras del engranaje no capta el giro. Revisa la puesta punto.
osvaldo963 de Ecuador hace 7 años
Tienes un problema en la bomba de alta presion, te recomendaria calibrar : bomba de alta presion , common rail e inyectores
Alguien tiene alguna respuesta el porque arranca y se apaga enseguida, gracias
ComentarArranca y se apaga
Volkswagen Amarok 2016 2.0l Man Diesel 127544 kms
Mi amarok Arranca y se apaga en el momento, viaje 1200 km sin problemas y ahora me hace esta falla.
1 caso
Hola Roberto. Mira la lista de fallas que pueden producir este comportamiento es bastante larga, no obstante hay una en particular que debes verificar urgente ya que su resultado puede ser catastrófico para el motor. Pero primero debemos conocer el entorno del problema. Miremos esto como en cámara lenta. Al dar contacto energizas el PCM (J623), este a su vez energiza un Main relay que entregara otra alimentación positiva al PCM y a otros elementos del sistema. Al dar arranque y comenzar el giro del motor, el PCM querrá ver dos cosas. 1- poder identificar las señales de giro del Cigueñal (Sensor CKP) y la de giro del árbol de levas (Sensor CMP) y que estas se encuentren en fase. Esto es que exista una correspondencia de estas señales entre si mismas para poder determinar en que cilindro debe inyectar combustible. 2- que la bomba produzca un mínimo de presión ( presión umbral) para poder realizar la inyección. Cuando se cumplen estas condiciones el motor arranca. Dicho esto, una de las fallas típicas en Amarok es encontrar una distribución mal posicionada en el momento del cambio o bien que algunos de los rodillos fijos se rompa, quedando con un giro excéntrico por momentos. Esto afecta la fase de los sensores CKP y CMP, ocasionando que el motor arranque y se pare o arranque y no se pare en forma alternativa. Cuando esto es así el PCM levanta un código de falla indicando que las señales no son pausibles, no son las esperadas. Claro esta que este código de falla puede tener otro origen , sensor defectuoso, cableado en mal estado, fichas de conexión en mal estado. Tan bien existen otras causas por la que el motor puede arrancar y pararse, como una caída repentina de la presión de riel por fuga grande. Acá la idea y presta atención es verificar que la falla no tenga su origen en la variación de la fase ya que si uno de los rodillos fijos de la correa de distribución se encuentran con problemas, normalmente el motor se termina rompiendo cuando los pistones impactan en las válvulas. Saludos
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Gracias genio la falla fue tal cual la describiste. El scanner marco error o16 o algo así que es el de levas y cigüeñal. Ya lo repararon y estoy en ruta nuevamente. Gracias
ComentarArranca y se para
Volkswagen Amarok 2015 full motor 150000 kms
Tengo una amarox 2015 co 150000 kms presento el sgte problema de principio partia y se paraba en en caliente de vez en cuando. Actualmente presenta la falla mas seguido si antes arrancaba al segundo toque de partida ahora arranca al quinto intento. Y la luz de precaalentamiento de bujias parpadea cuando el motor se detiene. Pero no hay perdida de fuerza ni tampoco expele humo negro ni nada de eso. Conclusion el motor parte y se para enseguida...saludos cordiales.
4 casos
Tengo el mismo problema con mi amarok agradecería si me dice como lo soluciono... saludos
Hola victor si se corrigio el problema era comando de cierre y bloqueo de puertas lado izquerdo conductor. Que tiene relacion con el antirrobo hubo que encargarlo a argentina se cambio y problema resuelto...
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¡GRACIAS!
En todo caso, si el código es falta de presion en el riel de combustible revisa la valvula reguladora de presion (al final del riel de combustible). . . Si es falta de aire en la combustión, revisa que ninguna manguera este rota, pinchada o mal puesta, en especial las que entrar y salen de los turbos. Y aprovecha y dale una limpiada al sistema EGR, tambien puede ser eso. Es lo que se me ocurre asi de primera, espero te ayude en algo!
Con las mangueras quitadas tambien puedes revisar con el motor APAGADO que los turbos no tengan exceso o reguero de aceite en la turbina (si lo hay, esto indicaría daño en el turbo)
Antes de revisar o reparar turbos, también revisa el sensor de presión de inyección de aire, puede ser simplemente que el sensor está dando datos erroneos.
Si nada de esto funciona creo que tendrás que tocar los turbos... sin embargo yo antes haría una limpieza de EGR y un cambio de aceite, no creo que tengan mucho que ver con tu falla, pero a veces es mejor descartar, y son trabajos menos costosos que a la larga le hacen bien al motor!
Suerte amigo! nos cuentas!
Jorge Ortuzar
+56 9 42658512
,Bueno listo compre el sensor de presión nuevo lo cambie y sigue sin arrancar
Si le paso a alguien igual problema agradezco su comentario
Por cierto, yo he solucionado ya muchos problemas asi, van dos sensores (aire y temperatura) que se le cortaron los cables y dejaron de mandar la señal al computador de la Amarok, puse un escaner, vi que sensores eran y ya con eso pude volver a juntar los cables al sensor y se acabo el problema, cosas tan simples como esas son IMPOSIBLES de encontrar sin un escaner, sin la guia del escaner vas a seguir cambiando piezas y probando cosas que quizas nada tienen que ver con el daño, piezas innecesarias y mas dinero gastado, con lo de los sensores y los cables, en ambos casos me costo menos de 5 USD volver a soldar los cables al sensor... y eso fue todo.
Con respecto a la valvula reguladora de presion, tambien tuve ese problema, tuve que probarle 3 valvulas diferentes de diferentes marcas, no se porque, la original nueva no funciono, una marca FETCH tampoco funciono, y a la final la UNICA QUE FUNCIONO fue una de la marca BOSH, no tengo ni idea porque las otras no, simplemente asi pasó... ya van 3 años desde eso y todo perfecto!!! Lamento lo extenso, pero queria aclarar ese punto!
Comprate un scanner baratito el LM327 con blutoo y bajate la aplicacion torque q es gratis. Enchufalo diagnóstica la falla con un codigo q te va a indicar donde esta la falla y con un oco d sentido vpmun y criterio hasta lo podes areglat. Limpiar y/o reemplazar algun sensor defectuoso...Sin gastar fortunas
No des mas vuelta y consegui y hace comovte sugiero. Slds.
El múltiple de admisión tenia unas pequeñas perforaciones y perdía presión. Cambie el múltiple y quedo la camioneta muy buena la probé hasta 170 kilómetros por hora. Inada suerte amigos