Hola! Desde hace unos días que mi Opel Corsa 1.4 98 (TBI) tira humo negro por el escape y esta con un elevado consumo de Gasolina. Se ha cambiado Bujias, cables, Map, IAC, TPS, sensor de temperatura, sensor de oxigeno pero el problema continua. Además, cuando lo acelero a unos 3000 RPM se sienten como leves explosiones por el escape, despues de un rato de uso las 4 bujias estan negras por el exceso de combustible... espero puedan ayudarme!!

Enchumba de aceite las 4 bujias y las va quemando una a una a diario y un litro de aceite ademas se baja la camara y se ve que los pistones estan en buen estado lo que note es que el cuerpo de aceleracion esta lleno de aceite digame que debo hacer

Buenos dias, mi opel corsa confort 2002 avienta humo blanco con un ligero color azul, y al acelerar tarda un poco en despegar, espero me puedan ayudar, de antemano gracias.

Desde hace un tiempo al arrancar en frio sale humo balnco por el tubo de escape durante unos segundo y el vehiculo parece un tractorcillo. Luego el sonido del motor es normal, ya no parece un tractor y deja de tirar humo blanco. El coche responde ok y no se sota nada raro al conducir, pasa todas sus revisiones y esta muy bien cuidado. A que puede ser debido???gracias

Hola buenas quisiera saber si me pueden ayudar mi coche me en sendio la luz check engine y cuando lo en siendo aprimera hora babien todo en pieza al ponerle la marcha que me pega tirones al aselerarlo a fondo si lo acelero despacito ba bien ya le cambiado la válvula EGR también le cambien la de oxígeno y el problema sigue. Saludo y gracias

El coche llevaba un par de meses dando tironcitos en autovía así que lo lleve a mi taller de confianza, a parte de estos tirones a 120 Km/h el coche funciona genial, revisiones al día, aceites, filtros, neumáticos, frenos, todo. Funciona perfectamente durante los primeros 20 o 30 Km tanto por ciudad como por autovía. Mi mecánico me pone un 'liquido limpiador' y me recomienda utilizar Diesel 'bueno'. A los 2 meses los tirones ya los hace en 1ª y 2ª, de hecho no revoluciona mas de 1200rpm al pisar y no puedo pasar a 3ª, si por casualidad e inercia logro meter 3ª o 4ª consigo algo mas de inercia… Leer completa

Que tal creo que ya habian puesto una falla similar, pero bueno a ver quien puede ayudarme por que ya estoy un poco desesperado, la falla es la siguiente una vez encendido el carro en frio el motor trabaja muy normal pero conforme comienza a tomar temperatura y llega a su temperatura normal y despues de haberlo traido en funcionamiento unos cuantos minutos al hacer alto total el vehiculo se apaga, pero vuelve a encender normalmente, despues de este primer fallo al avanzar en primera el vehiuclo se jalonea a veces no siempre, y nuevamente al hacer alto total se apaga, ya se le reviso la computa… Leer completa

Hola. Yo compre el coche a finales del 2004, (modelos essentia, enjoy,...), bueno pues después de varios problemas, (cambio volante motor,...calentadores), el ultimo ha sido esta semana, la bomba inyectora. Arranco el coche sin problemas, y después de 8 o 10 km, de repente el coche se revoluciona hasta el limite y comienza a echar humo blanco por el tubo de escape...me aparto dónde puedo y hasta ahí. Obviamente no vuelve a arrancar. Cuando lo ven en el taller me dicen que es la bomba inyectora y los 4 inyectores están tocados. Solución. Cambio de bomba inyectora y los inyectores se pueden arre… Leer completa

Estimados mi corsita ya no quiere funcionar, hace poco le hice dos cambios, tubo de escape solo se rescató el silenciador y el resto todo nuevo y cambie la bomba de agua, porque tenia un ruidito como molienda y el macanico dijo "bomba de agua", se le quito el ruido pero comenzo con tirones al pasar segunda, no revoluciona bien y al avazar vuelve a tomar velocidad, me dijeron que cambie filtros aire, aceite, bencina, bujias y cables, 1er. Dia todo bien y, despues seguimos igual...el macanico dice que debe ser el "2º filtro" bencina que esta a salida del estanque hacia el auto?... por favor alguien me puede orientar. Gracias

Cuando arranco el coche se queda en un relentin algo estable con pequeñas variaciones pero queda anulado el acelerador, por mucho que lo pise no suben las revoluciones... me han dicho que podía ser el juego de mariposas pero lo he cambiado y el problema persiste, el otro problema viene cuando consigo que arranque con normalidad y es que parece que el tubo de escape parece estar tupido... como si escupiera el aire pero solo pasa cuando esta en relentin, punto muerto. ¿alguien sabe por que puede ser?

Hola,desde hace varios meses mi opel tiene la luz de fallo de gases en el cuadro,en el taller me dijeron que el problema era de las sondas lambda y las cambie,el problema persistia,cambie la bobina...sumandole a todo esto un alto consumo de gasolina...en carretera de pronto corta la aceleracion y aunque pise a fondo el acelerador no sube de velocidad(esto dura segundos)y de pronto suelta y va bien...la semana pasada no paso la itv por culpa de tener los niveles de CO altos y he cambiado catalizador y me han puesto otra bobina nueva...me han revisado las bujias y estan bien,no parece que esten comunicadas...borrados los fallos en la maquina y sacado ayer del taller...hoy ha vuelto a saltar la luz de fallo...

Mezcla de agua y aceite en tapa donde se pone el aceite. Nivrl de aceite bien sin que se aprecie mezcla en varilla. Nivel de agua bien en vaso espansor sin apreciar mezcla...salida de humo escape normal. Que podría ser???

El problema a sido repentino no tenia ningun problema antes. Consiste en que cuando repare el escape (sin soldaduras solo colocar un tornillo) lo paramos tras subirse al elevador y al ir a arrancarlo con todo montado voltea gira el motor pero no arranca ni a empujones ni con la llave. Ya emos cambiado bujías y nada por favor alguien me dice que puede ser

Quiero saber si es problema de válvula EGr de corsa 2008, ya que solo se apaga cuando el carro se encuentra detenido. No existe ningún cheking, ya le cambie catalizador, afinación.
Me dicen que posiblemente con una limpieza a la válvula EGR.

Mi corsa lo cogía a diario, por la mañana me funcionó perfectamente pero cuando lo fui a coger por la tarde me reacionaba mal a ( mal ) me refiero que notaba que se ahogaba y no me pasaba de 3.000 revoluciones. Llegué hasta el taller pero cuando lo fue a probar el mecánico se le caló y no ha vuelto a arrancar ( hace poco le cambié el catalizador, sensor de oxígeno y también el cuerpo de mariposa según me dijo que podía ser eso... aún así no funcionó le han cambiado las bujias y como si nada la bobina al parecer también está bien y según me dice cree que es de los cilindros pero yo no estoy seg… Leer completa

Bueno chicos... chicas mecanicos etc... necesito saber lo siguiente tengo una opel corsa pick up año 97 1.6 mpfi inyectada... El problema qe me sucede es qe enciende en 3 cilindros y al acelerar en relenti levanta a las 6 RPM pero no llega al corte de inyeccion esa es una... lo siguiente cuando ando en las calles acelero para ver si levanta un poco mas el problema es el siguiente en segunda levanta hasta las 2.500 RPM paso las 2.500 y empiezan los tirones... son tirones y explosiones qe se sienten en el filtro de aire... alguna opinion sobre esto podra ser la valvula IAC o qizas Este tapado el CATALITICO... me dijeron qe tambien pòdria ser la bobina Alguna respuesta como para revisarla antes de llevarla al taller... Saludos Amigos

Corsa 2001,egr cambiada,se supone que es de ahí,siete veces al mecánico y no acierta me lo apaga y vuelve a saltar averia,estamos como locos,y ya se que tengo que cambiar de mecanico pero insisto y quiero que encuentre la falla

Amigos tengo un corsa a diesel del año 95 tarda en prender en las mañanas le cambié el filtro de combustible le puse una perilla para darle en las mañanas le puse una válvula en el retorno y igual tarda en encender. Y cuando logra encender vota humo blanco por él tuvo de escape.

Tiene problemas con catalizador

Me compre Opel 1.4 año 96 con problemas en baja, pero en alta anda super bien. Se le cambiaron todos los sensores excepto la" egr", además del inyector. Se cambió el eje de levas y los balancines.la correa de distribución con su tensor los retenes del eje levas y reten de cigüeñal, bomba de agua, termostato. Se le cambio el anticongelante al 50...50...las bujías se cambiaron, además se cambio la empaquetadura del múltiple de admisión, la egr se saco y se lavo. En ralentí se mantiene bien por un par de segundos y después se acelera solo...las mangueras de vacío se cambiaron todas y aun persiste el problema no se que mas hacer----- no se enciende el testigo de falla de motor.

Hola, tengo un Opel corsa 1998 1.4 el cual trabaja mal y le cuesta la partida también gasta mucho combustible, bota humo por el escape, se para al andar en el y no tiene fuerza le he cambiado bobina bujías sensor de oxígeno, sensor de temperatura de aire de admisión y también filtro y bomba de bencina, sensor map y el problema sigue ya estoy chato, me pueden ayudar por favor los sensores los cambie ya que en el escaner apareció pero ningún resultado bueno

Quedan las varvula de escape y admisión abiertas

Buenas noches Al encender el carro no mantiene minimo y hecha mucho humo blanco por el escape con olor a gasolina muy fuerte, aparte bota humo por las bujias que puede ser?

El carro tiene el testigo del carrito con la llave encendido permanente, en cierto kilometraje se apaga pero al instante aparece el testigo del motorcito, el vehiculo no esta estable me marca codigo p0300, ya le cambie el pakete de bobina ,sensor de cigueñal,arbol de levas,egr cheke continuidades,inyectores los cambie de posicion tambien. El carro tiene conectada una tierra fisica del chasis a un cable q actiba todo,si se la kito no tengo nada de pulso en inyectores boma de gas. ALGUNA AYUDA POR FAVOR ya le intentaron reprogramar 2 compus pero no una no era y la otra q no servia AYUDA AYUDA POR FAVOR

Perdía poquito de refrigerante. En Opel me dijeron que no era nada. Hoy, echa humo blanco, el aceite tiene olor a gasolina. Sale humo por el tubo de escape. Con 70000km y un mantenimiento siempre hecho en Opel, me parece raro tener una junta d culata. Se sabe si ha habido mas problemas de estos con estos coches?
1.2, cambio automático.

Hola... resulta que me arreglaron el coche por que se rompio la junta de culata... y al entregarmelo es imposible dar con el motivo por el que no va el cuentakilometros... Ademas de eso se encierra en el habitaculo mucho olor a gases,,,, desconozco si es del tubo de escape o algo q esta funcionando mal en el bloque del motor,,, el hecho es de que nadie da con el problema,,, y todo a raiz del arreglo que se le hizo... Muchas gracias

He limpiado válvula egr y sensores del caudalimetro,porque al acelerar a las 2200 rpm hace como una quedada,para luego si sigo presionando el acelerador crece en vueltas,sin embargo persiste el fallo,alguíen puede darme alguna respuesta. Gracias