Me interesaría saber qué procedimiento debería seguir para asegurarme de que Opel me entregue el coche en perfectas condiciones, ya que con un año le han tenido que cambiar la culata, debido a que me daba tirones mientras circulaba y daba la sensación de que se iba a calar. Me dijeron que es debido a un fallo de fábricación, pero sinceramente ya no estoy seguro con el coche y me gustaría tomar las medidas oportunas, ya que a parte de eso se filtra aire caliente por los pies y sistema de ventilación estando apagado, cuando apago y enciendo el motor se oyen pequeño crujidos, el ventilador se esu… Leer completa

Hola pues iva camino valencia com mi corsita y tenía el radiador de calefacción anulado y se me quito loque tenia en la entrada de agua y se calento. Separo lo volvia poner todo bien y le heche agua porque se había vaciado entero. Arranca y anda pero empiaza a salir vapor por las rendijas de calefaccion y se vacia en tamque gracias!!

Buenas tardes, os pondre en situacion!!!! He comprado un opel corsa D con la cadera rota. Despues de hacer le la junta de culata, retenes y valvulas de ad. /es. Resulta que al coche le cuesta muchisimo encender y cuando enciende tiembla y saca mucho humo blanco. Al principio pensaba que eran los inyectores (3º y 4º) cada vez que los desconectaba manual o con el portatil, el coche seguia temblando de la misma forma. Al cambiar los por el 1º y el 2º seguia teniendo el mismo problema (tanto en el cilindro 3º como el 4º). Y para poner lo todo mas complicado, en caliente el coche va como la seda y… Leer completa

Cuando arrancó suena como un coche de gasoil. Al poco de conducir se me reduce la potencia y da tirones. Hace un año empecé con el fallo y me dicen q es el pedal de aceleración. Pero ya lo he llevado y a poco de sacarlo del taller se me rompió la culata y aún reparado sigue dando fallos necesito q me den una opinión si les ha pasado lo mismo.

Hola. Quiciera saber el porque por carretera conduciendo un Opel corsa 1.3cdti del 2004 a medio dia se me paro el motor, osea si es normal ya que la temperatura de motor llego a los 90º grados y los suele coger mayormente en subidas por autovia... e estado pensando que podría ser el ventilador a bajas que no se acciona, y creo que la junta de culata no puede ser ya que solo le pasa esto cuando voy por autovia y en suvidas y aparte cosumo de agua y aceite no tiene el motor. Y solo sobre estas fechas cuando mas calor hace.
Gracias.

Amigos:

Tengo un problema con mi opel corsa, revienta la empaquetadura del filtro de aceite, le hemos cambiado aceite, filtro, hemos lavado la culata, la hemos rectificado y vuelve a pasar lo mismo una vez que enciendo el vehículo.
Favor alguien que me pueda ayudar,seria muy útil cualquier dato.
Muchas Gracias.

El motor se pego un calenton y se emulsiono el aceite
Se restifico la culata asentaron valvulas se cambio la empaquetadura y cambiaron pernos de la culata
El auto no arranca en relanty pero si arranca enganchado en segunda y funciona normal sin ningun problema
Alguien m podria decir k falla tiene como podria repararlo
Podria ser la clave ke se alla desconfigurado

Ayer me quedé sin batería y le puse un arrancador de esos portátiles, el coche encendió y 2 segundos después se encendió la luz de servicio q es un coche con una llave inglesa en amarillo y está parpadeando, le conecto un scanner obd de estos azules elm327 y con la aplicación torque reviso fallas y no encuentra ninguna, el coche cuando doy al contacto se escucha q la bomba de gasolina se enciende y la mariposa hace un tac tac pero el arranque no funciona, un amigo hizo un puente en el arranque para ver si estaba pegado, pero si q hace como el ran ran ran de intentar encender el coche y nunca s… Leer completa

Compre el carro y solo tenia problema con sensor de electroventilador , se le coloco y aun continuaba calentando...bueno al día de hoy se cambió tapa de radiador, culata nueva, se chequeo radiador...y al día de hoy al prender carro se activan los 2 electroventiladores...El diagnóstico no arroja problema alguno de sensores...les agradezco lo que puedan recomendar

Todo fue apartir de reparar la culata, la tenia quemada´se montan con todas sus marcas de calado.

El coche se me apago y huele a gasolina eso es la falla un mecánico lo revisa y dice queces la culata pero el agua está bien la tapa del aceite normal la varilla no se le ve señal de agua no entiendo

Le he cambiado la junta de la culata y ahora no arranca, le compruebo si hay chispa en la bujía y nada. Por lo que deduzco que es un fallo eléctrico. Cambio la bobina y nada de nada.
¿Alguien me puede aconsejar que hacer?

Perdía poquito de refrigerante. En Opel me dijeron que no era nada. Hoy, echa humo blanco, el aceite tiene olor a gasolina. Sale humo por el tubo de escape. Con 70000km y un mantenimiento siempre hecho en Opel, me parece raro tener una junta d culata. Se sabe si ha habido mas problemas de estos con estos coches?
1.2, cambio automático.

Alcase andar un mes de los 4 medes que lo tengo aho lo mande sl mecanico u rastofico la culata y paso 2 meses y nada asi ke sr lo quite le compre bonina distribuidor modulo de encendido y tira apartir al momento de hacer conctacto pero nada mas que sera ppr favor es mi primer auto

Alcase andar un mes de los 4 medes que lo tengo aho lo mande sl mecanico u rastofico la culata y paso 2 meses y nada asi ke sr lo quite le compre bonina distribuidor modulo de encendido y tira apartir al momento de hacer conctacto pero nada mas que sera ppr favor es mi primer auto

Tengo un opel corsa año 95 después de salir de mi casa y recorrer unos 150 km empezó con tritones subía y bajaba el cuenta revoluciones y le costaba encender lo lleve a un mecánico le pedí que check completo del motor pero solo mecánico medimos compresión de pistones y tenia lo suficiente para seguir funcionando ,pero le pedí que sacáramos la culata...y aprovechemos ver el motor pistones y anillos y por arte de magia estaban todos los anillos rotos y pistones...lo reparamos y quedo 100% ok nota cambie los pistones nuevos y anillos

Hola... resulta que me arreglaron el coche por que se rompio la junta de culata... y al entregarmelo es imposible dar con el motivo por el que no va el cuentakilometros... Ademas de eso se encierra en el habitaculo mucho olor a gases,,,, desconozco si es del tubo de escape o algo q esta funcionando mal en el bloque del motor,,, el hecho es de que nadie da con el problema,,, y todo a raiz del arreglo que se le hizo... Muchas gracias