Problemas de Se acelera

Problemas destacados

No me acelera el palio SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008 4 puerta full motor 1.4 8v 13000 kms
Pido ayuda por este medio ya que mi palio ha pasado por 5 mecanicos 2 electricistas 2 brujos y 3 chamanes he cambido muchos repuestos nuevos cambie la computadora por la de uno del mismo modelo que esta operativo y siguio igual descarte que sea la computadora he cambiado cuerpo de aceleración sensor del encendido bujias bomba de gasolina inyectores nuevos correa distribucion suichera del encendido pedal de aceleración y el auto sigue con la misma falla suena como un tractor y no acelera pierde fuerza le desconecto la computadora y dura bien sereno unas 5 horas al rato vuelve a dañarse queeee hago me tiene locoo y he gastado mucho dinero en piezas nuevas ayuda ya lo han escaneado y borrado las fallas ayudaaaaa
tano222 de Argentina hace 9 años  
TA
1 caso 
Hola Tano222, revisa el estado de filtros, mide presión de combustible con manómetro, la presión de la bomba o pila no debe ser menor a 30 libras, si marca menos no sirve. Revisa el sistema de DISTRIBUCIÓN que su correa dentada no haya saltado ya que pudo quedar fuera de PUNTO. Atte.
marco romero de Venezuela hace 6 años
Amigo a mi tambie. Me paso. Lo mismo. Cambie el relez del cuenrpo de aceleracio
Manuel mora de México hace un año
@marco romeroY se corrigió la falla?? Ya que tengo un palio2004 y me empezó hacerelar
tano222 de Argentina hace 9 años
Hola santiago estrella, ya probé todo lo que decís y sigue igual lo único que me queda es cambiarle el combustible si no esta malo. Muchas gracias por contestarme
Nicolas de Argentina hace 4 años
Me pasó un caso de un Siena turbo diesel que hacía lo mismo, nos enloqueció, el problema fue que se cortó la chaveta que evita que se gire el engranaje de distribución, y por eso en dos cuadras se salía de punto y calentaba y fallaba
pechymovil de Venezuela hace 9 años
Amigo revisa las bobinas, es probable q este trabajando con 3 cilindros y es por eso de la perdida de fuerza y porque tiembla
Solucionado
Mejor respuesta (según tano222)
tano222 de Argentina hace 9 años
Hola pechymovil ya la revise la bobina y esta perfecta le llega bien chispas a las bujías la verdad ya no se mas que revisarle porque ya probe todo el circuito de inyección mos los sensores el map y ect. Y estan correcto ya no se que mas puede ser
rogerdpp de Venezuela hace 7 años
Amigo como resolvió el problema?. . . Yo tengo lo mismo en mi carro y no he podido resolverlo, agradezco su información.
tano222 de Argentina hace 7 años
HOLA tengo un peugeot 206 motor 1.9 diesel. No me arranca me sale modo eco. Lo escan y me salta de error el codigo p0711 sensor circuit range/perfomance saben donde se encuentra ese sensor
rogerdpp de Venezuela hace 7 años
Tengo una solución!!... por lo menos lo fue de mi caso. Les cuento, tengo un Palio 4 puertas 1.8, año 2006, mi problema fue el siguiente...le relatare todo el cuento para que no cometan los mismos errores...hace como 3 meses mi palio encendía y no pasaba de 2000 revoluciones, yo de curioso desinstale el cuerpo de aceleración lo limpie y volví a instalar y seguía igual con la falla; resulta que lo volví a desinstalar pero esta vez urgue mas y abri el sensor tps; lo cual fue un error ya que al manipularlo dañe sus pistas resistivas y posteriormente mandaban una señal errónea a la computadora del vehículo (esto yo lo sabia todavía); lo arme y nuevamente lo instale, cuando enciendo el vehículo mi sorpresa es que quedo con una falla mas grabe no aceleraba nada...luego de esto siendo mas curioso todavía me plantee una meta de arreglar el vehículo por mi cuenta, estocen lo primero que hice fue comprar un cable usb para escanear vehículos (ELM 327 Interface Usb V1.5a) y hurgando por internet conseguí un programa llamado "AlfaOBD" el cual instale en mi laptop y procedí a escanear mi palio, al principio me dio varios errores pero los borre y me seguía apareciendo el código de error de cortocircuito o circuito abierto en la pista 1 de la mariposa, precisamente hay me di cuenta que había dañado el tps del cuerpo de aceleración al destaparlo y manipularlo, bueno entonces tenia ya una idea mas o menos clara de lo que pasaba; tenia que comprar otro cuerpo de aceleración o conseguir un sensor tps usado (era la opción mas económica) que estuviera en buenas condiciones. Buscando por internet conseguí el sensor y lo instale; cuando escaneo el carro ya no aparecía el código de error, es decir el tps funcionaba pero me seguia la falla del principio es decir al acelerar no pasaba de las 1000 revoluciones...cabe destacar que revise la bomba de combustible, la corriente de bujia, inyectores, nibeles de combustible, carga de bateria, presion de combustible, limpie contacto de muchos sensores, hasta desarme la fusilera del motor y limpie todo, limpie contactos negativos de chasis, acomode cables y bornes de la bateria, en fin hice muchas cosas pero seguía la bendita falla...resulta que el programa para escanear tiene una función en donde tu le indicas a la computadora que haga un diagnostico y aprendizaje de la apertura de la mariposa...luego de hacer esto con el escaner el carro quedo parejo y sin el fallo ya acelera perfectamente, en definitiva quedo bien y yo muy feliz y con ello aprendi mucho...moraleja no desinstalen el cuerpo de aceleración, limpielo estando instalado ya que podría descalibarlo y hacer que la computadora se descontrole a menos claro que sepa como programarlo...el fallo era solo eso el cuerpo de aceleración desprogramado. Voy a tratar de enviarle fotos del programa y el cable usb o si no simplemente llevelo a una persona que haga ese trabajo de escanear y reprogramar el cuerpo de aceleración. Cabe destacar que cuando active (le di a start) esa función de adquisición de memoria de la mariposa yo siempre tuve la llave en ON y le di a la chancleta (pise acelerador); y posteriormente me apareció un mensaje en la pantalla de mi lapto donde decía algo como " a finalizado la funcion con éxito"; y después encendí el auto y quedo bien.
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marco romero de Venezuela hace 6 años
Donde. Puedo. Hacer. Esoo tambie. Me pasa. Lo mismo
Daniel Fernández de México hace 6 años
Tengo un problema mi Fiat se acelera todo al arrancar y no baja nada ke me recomiendan
Daniel Fernández de México hace 6 años
Tengo problema con Fiat palio 2005 1.6 se acelera mucho y baja ke podrá ser
rogerdpp de Venezuela hace 6 años
El cuerpo de aceleracion es de guaya?
Daniel Fernández de México hace 6 años
Ke es guaya perdón no se ke es eso
rogerdpp de Venezuela hace 6 años
Lo contrario de cuerpo de aceleracion motorizado
rogerdpp de Venezuela hace 6 años
Si es de guaya debe tener un tornillo que la regula y ademas regula la valvula iac
rogerdpp de Venezuela hace 6 años
Si el cuerpo de aceleración es electrónico tienes que meterle escaner y reprogramarlo
Daniel Fernández de México hace 6 años
Ya le metí escaner pero no lo agarra
rogerdpp de Venezuela hace 6 años
Tienes que buscar un escaner que lo agarre porque es necesario saber que falla arroja el escaner
victorph de Venezuela hace 6 años
Tengo un fiat palio 1.6 16 v doble arbol de leva, cuando enciendo el carro se acelera a mas de 4000 vueltas q puede ser???
Saludos Víctor, el motor se acelera cuando existe penetraciones de AIRE ADICIONAL NO DESEADO por desconexión de mangueras pequeñas de toma de VACÍO o por rotura de las JUNTAS (empaques) existentes en las UNIONES entre el multiple de admisión y tapa de cilindros; O en la UNIÓN entre el múltiple de admisión y cuerpo de aceleración También revise que todos los conectores o fichas de los sensores estén bien conectados y haciendo buen contacto eléctrico. Si el cuerpo de aceleracion de su auto viene con sensor IAC, es posible este sucio y se esté remordiendo acelerando el motor, es posible que el IAC requiera limpieza o está dañado. Atte.
victorph de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes sr santiago!!! voy a revisar y le comento, puede ser que alla dejado una empacadura mal por que le realice el cambio de empacadura de camara, a lo mejor deje alguna empacadura mal, muchas gracias x su respusta es de gran ayuda
Sí Carlos, una empacadura mal instalada permitirá ingreso de aire adicional NO deseado. Atte.
victorph de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes sr santiago!!! como esta??? realice el cambio de empacadura del multiple de admision y el tapa de cilindro y persiste la falla, voy a revisar mas detallado a ver si le veo algo, xq otra cosa???
Saludos Víctor, si al montar la tapa de cilindros el mecanico cometio ERROR en el montaje o armada de la CORREA dentada del sistema de distribución, es posible que haya quedado el motor y distribución FUERA de PUNTO, esta falla ocasionará malas combustiones, falta de potencia, alto consumo de combustible, malas aceleraciones e imposibilidad de mantener el RALENTÍ estable en 900 rpm y puede quedar muy acelerado el motor. Por lo explicado, sugiero MIDA la compresión del motor; Si la distribucion esta BIEN sincronizada, la compresion en los 4 cilindros debe ser IGUAL; si existe DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros, es AVISO que el sistema de distribucion esta fuera de PUNTO, en este caso sólo un mecánico Especialista en motores FIAT podrá sincronizar correctamente el sistema de distribución. Atte.
victorph de Venezuela hace 6 años
Buenos dias sr santiago!!! como esta??? voy a revisar la puesta a punto de la correa de tiempo, pero habia preguntando sobre el tiempo y a segun el carro no prende si no esta en punto, ya q si la puesta en punto no es correcta dobla valvulas, eso me lo dijo un mecanico aqui en venezuela, pero igual voy a revisar la compresion del motor, y ponerlo en punto de nuevo a ver, ya le comento, muchas gracias por sus sugerencias y tiempo, son de gran ayuda gracias
victorph de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes sr santiago... como esta??? el coche me sigue fallando, se acelera a mas de 5000 vueltas, lo que eh llegado a ver es q si le desconecto el sensor tps se acelera y si conecto el tps y desconecto el iac se regula un poco, queda entre 1000 y 2000 rpm, sube y baja, lo q creo q el sensor iac estaria malo??? y que el pedal del freno queda muy duro, por que no lo se, por que veo todo bien, pero me dicem que puede ser la valvula del hidrovac y que por hay es q esta succionando el aire y x eso es queda acelerado... me pregunta es si puede ser???
Saludos Víctor, primero revise que este sincronizado el sistema de DISTRIBUCION, cuabdo este sistema tiene un pequeño desfase o el salto de pocos dientes de la correa, Sí puede funcionar el motor, PERO lo hace con falla, se producen malas combustiones y no se puede mantener el ralenti estable, asi que es un error pensar que en su motor no pueda existir desfase de distribución. TAMBIÉN es posible que por daño de la válvula del servofreno (hidrovac) existan penetraciones de aire adicional NO deseado que causa inestabilidad de Ralentí y DUREZA del pedal de freno al mismo tiempo; También es posible la rotura del diafragma de goma que va dentro del servofreno y no sea daño de su válvula, PERO cuando existe daño en la valvula o rotura del diafragma, se escucharía un ruido de SUCCION de aire y una falla constante del motor; En este caso habria que sustituir comprando un nuevo servofreno. También si existe daño en la IAC puede dejar muy acelerado el motor o inestables las revoluciones del RALENTÍ, PERO su daño no afectaría en la dureza del freno. Sugiero busque un ESPECIALISTA en vehículos FIAT para que determine con exactitud qué esta dañado y qué causan las anomalías que Ud. menciona. Atte.
Jessica de Venezuela hace 6 años
Hola tengo un Fiat palio año 98 y se me acelera solo ya nos que será
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No regula, se acelera solo. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 EL 5 PUERTAS  130000 kms
El auto no regula parejo. Se acelera solo y desacelera. También corcovea y al andar tironea
Se cambió el paso a paso y sigue igual
Sergio de Argentina hace un año  
SE
1 caso 
carlos de Argentina hace un año
Eso es alguna manguerita de vacio fisurada chupa aire... Revise la manguera de aire que alimenta el servo de freno... Suerte
Dany leal de Chile hace un año
Tengo un fiat palio 2004 de 1.3 queda acelerado y no regula parejo pero anda bien y no enpareja
Sergio de Argentina hace un año
Se cambió la sonda lambda
Solucionado
Mejor respuesta (según Sergio)
Sergio de Argentina hace un año
Se cambió el tps y el paso a paso
Sergio de Argentina hace un año
Se cambió el tps y el paso a paso
carlos de Argentina hace un año
Seria bueno saber como lo soluciono gracias
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Se acelera el motor y falla SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 1.3l Man Gasolina Dos puertas 388617 kms
Al encender el vehículo, comienza a acelerarse. Debido a esa falla sube la temperatura del motor
Nelson Duarte de Venezuela hace 3 años  
NE
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Nelson Duarte)
Nelson Duarte de Venezuela hace 3 años
Ya resolví, el problema era que tenía buena entrada de aire por el múltiple de admisión. Ya que tenía un tornillo suelto
Changonegro de México hace 3 años
A mi vehículo le pasa lo mismo se acelera y s empieza a subir la temperatura
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Se acelera y pierde fuerza SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 adventure 1.8 1370000 kms
A ver si alguien sabe que le pasa a mi palio el cuenta vuelta se va Hasta las 2500 vueltas y pierde fuerza no acelera nada pero lo apago y lo enciendo de nuevo anda normalmente mi mecánico me dijo que compre un cuerpo de aceleración nuevo(cuerpo mariposa) pero me parece que puede ser otra cosa que opinan uds ah y también se enciende la luz de los inyectores en el tablero
lucas de Argentina hace 9 años  
LU
1 caso 
juan de Argentina hace 9 años
Yo tuve que comprar cuerpo mariposa. Y hasta ahora anda bien
lucas de Argentina hace 9 años
Sabes que si pero también depende que parte de la pieza se jode la electrónica o la mecánica en mi caso se desgastaron los engranajes y eso según averigüe tiene solución
juan de Argentina hace 9 años
En si tiene 3 partes lo que es la mariposa la computadora y el acelarador. Lo que se rompe siempre es los engranajes que es manejado por la computadora. Yo tuve que comprar, lo colocaron y ya anda lo mas bien. Desarme el cuerpo dañado y vi como le faltan los dientes de los engranajes ya que son de plastico
lucas de Argentina hace 9 años
Si también desarme la pieza y note eso y preguntando tiene reparación, consiste en remplazar el engranaje gastado y colocar uno de aluminio todavía no lo hice pero apenas lo haga comentó como me fue y si a alguien le interesa el trabajo sale $800
Solucionado
Mejor respuesta (según lucas)
lucas de Argentina hace 9 años
Al final compre uno nuevo y hasta ahora no tubo más problema
Franco de Argentina hace 9 años
Hola lucas me gustaria saber donde lo puedo hacer areglar q me pases direccion y otra pregunta mi mecanico no esta seguro q sea el cuerpo de la mariposa cree q puede ser el pedal del acelerador el quiere conseguir otro palio para hacer cambios de repuestos para no hacer gastos en vano
Franco de Argentina hace 9 años
Pero por lo q veo el podria sacar y desarmar el cuerpo de la mariposa y ver si no le falta ningun diente ? Y si esta sano volverlo armar volverlo colocar? Y descalificar q sea el cuerpo de la mariposa? Para vos q es mas cinveniente ?
lucas de Argentina hace 9 años
Mira franco yo consulte con este muchacho y el me dijo que le lleve la pieza no el auto q el la revisa sin compromiso y te dice si son los engranajes o la parte electronica si es lo primero el lo repara y si es la parte electronica te vende un repuesto reparado el muchacho es de villa dominico avellaneda el telefono es 4206-8760 esta publicado en mercado libre como reparacion de cuerpo de aceleracion igual si tu mecanico lo desarma u ve q los engranajes tienen desgaste como tenía el mio es seguro q sea eso bueno franco espero que te sirva de algo cualquier duda que tengas pregunta nomas que somos bastantes los que renegamos este probrema saludos
Franco de Argentina hace 9 años
Muchusimas gracias lucas por toda tu informacion lo unico se me complica un poquito por la distancia q estamos... voy a ver q logra mi mecanico... seguimos en contacto... un abrazo!!
Franco de Argentina hace 9 años
Hola lucas al fin encontre un experto en fiat y en menos de 2 horas me soluciono todo medio saladito el arreglo pero quedo de diez al final era el cuerpo de la mariposa, el si tenia exclusivamente los programa de pc para fiat, bueno un abrazo y si necesitan algo pregunten y seguimos en contacto
lucas de Argentina hace 9 años
Buenísimo franco me podrias dar algun dato del tecnico
Franco de Argentina hace 9 años
Si maestro si tenes Facebook agregalo "Repuestos piccolini villa nueva " sino buscalo en Google este paso los numero 3534911481 o 3534910449 cualquier cosa avisame si no te pudiste comunicar
lucas de Argentina hace 9 años
Ok gracias Franco despues comento como me fue
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El motor se acelera y se detiene en cualquier momento SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2003  207000 kms
Lo tengo ase 5 años y primera vez que le sucede esto me dice el mecánico que puede ser el cuerpo de inyección o la bomba de bencina.
Fernando aravena de Chile hace 7 años  
FE
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Fernando aravena )
Saludos Fernando Aravena, Descarta el daño del cuerpo de aceleración, cuando falla o tiene daño no permite que el motor acelere y no es causante del apagón del motor.
Si en tu vehículo instalaron una alarma antirrobo NO original, es necesario revisar sus instalaciones eléctricas y su módulo ya que una falta de contacto en uno de sus cables o instalaciones eléctricas o la falla de su módulo, puede causar fallas o el apagón repentino del motor; Para comprobar si la alarma es la que causa la falla o el apagón, sería mejor desconectarla y unir los cables propios del auto como venía su instalación original y mientras se recorre varios kilómetros probando el auto determinar si la alarma era la causante o no del apagón. Si el motor deja de apagarse, es un aviso que la alarma causaba el inconveniente; Si el motor continúa apagándose pese a que fue eliminada la alarma, revisa lo siguiente:

Generalmente cuando se produce el APAGÓN repentino del motor existen dos posibilidades:
A) Cuando el motor está funcionando, repentinamente deja de producirse el salto de la chispa en las bujías, consecuentemente se apaga el motor, ésto puede ser causado por daño térmico del sensor CKP (sensor que está junto a la polea del cigüeñal Y capta su rotación permitiendo que se produzca la inducción en la bobina y luego el salto de la chispa en los electrodos de las bujías) cuando el sensor mencionado está afectado con daño TÉRMICO, significa que éste sensor puede funcionar muy bien cuando está FRÍO, pero conforme trabaja, sus contactos internos se recalientan de manera anormal, llegando a ser su temperatura tan alta que en un instante CORTA repentinamente el flujo eléctrico produciendo el apagón del motor y luego de transcurridos varios segundos se enfría y al encender el motor, vuelve a funcionar como si nada ocurriera. (luego te explico cómo comprobar).

B) NO llega combustible a los inyectores por daño de la bomba de combustible (pila).
En los dos casos A y B están involucrados elementos eléctricos que pueden tener falla de tipo TÉRMICO, y éste tipo de daño es difícil para un mecánico detectar y la manera de comprobar cual es el que falla es al descarte con la siguiente prueba:
Instala el medidor de PRESIÓN de combustible, con ésta herramienta montada en el auto, rueda varios kilómetros, la presión de combustible jamás debe bajar de 40 libras, si en el rodaje del vehículo se presentara una disminución de la presión y de forma simultánea la falla o apagón del motor, es aviso de daño de bomba; Si la presión de la bomba NO baja, es muy probable que el daño sea del sensor CKP, para confirmar el daño de éste sensor se puede medir su resistencia con un multímetro y su frecuencia de señal con un osciloscopio, herramientas que dispone un buen taller de electricidad automotriz. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Fernando aravena de Chile hace 7 años
Estoy muy agradecido por tu preocupación en caso de cualquier inconveniente te puedo llamar. Es muy buen vehículo.
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Mi auto se queda acelerado SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005  280000 kms
Hola Buenos días, mi auto Palio 2005 1.3 MPI se queda acelerado, limpie el cuerpo de aceleración y sigue la falla. Necesito ayuda soy de Venezuela.
Victor de Venezuela hace 8 años  
VI
7 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Victor)
Javier de Venezuela hace 8 años
Buenas, tengo un palio con motor mpi, me sucedió casi el mismo problema, lo lleve al mecánico y resulto que se daño el sensor TPS, te recomiendo que también revises el sensor del aire, van juntos al cuerpo de aceleración
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La temperatura de mi fia palio 1.8 callo en 0 y no me acelera SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 4 puerta motor 1.8 140 kms
La temperatura de mi fía palio aventura 1.8 callo en 0 y no me acelera ya probé el cuerpo de aceleración el pedal cambie la bomba de gasolina revise el filtro y monte la bulbo de temperatura nueva punta verde cual sera el problema me podrían ayudar por favor
merly de Venezuela hace 3 años  
ME
3 respuestas 
Saludos Merly, primero revise que los bornes de la batería no estén sucios o flojos, que la carga de la batería esté en 12,5 Voltios, si lo mencionado esta bien, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, debe comprobar posible cortocircuito en un punto del cableado eléctrico ; que no este mal conectada una alarma antirrobo no original o defectuoso su módulo ya que podría suprimir el flujo eléctrico de ignición y bomba de combustible ; debe comprobar no exista daño en el cableado CAMBUS ni en el computador. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
merly de Venezuela hace 3 años
Hola, santiago ya hice todo lo que me indicas , pero aun sigue el problema me dice el electricista que probablemente el daño estén en la computadora que es de cierto , ya que no tengo mucho conocimiento de la materia , quisiera saber si la temperatura tiene que ver con la perdida de velocidad del vehículo , gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según merly)
@merlySaludos Merly, aún no calificó mi respuesta anterior, por favor hágalo, el electricista no tiene que decir "PROBABLEMENTE " este dañada la computadora, el profesional tiene que mediante pruebas determinar si esta o no quemada, sin duda por lo que el instrumento de temperatura quedo en 0 es posible existe un cortocircuito y no necesariamente significa que este quemada la computadora, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat.
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Se acelera solo no regula

Fiat Palio 2000 3 puertas 1.6 143000 kms
Se cambio el paso a paso a nuevo se puso a punto el motor se limpio el inyector y el palio sigue haciendo lo mismo...hace 1 año que lo tengo y hace un año que estoy de mecanico en mecanico sin ninguna respuesta favorable...creo que lo odio.
silver de Argentina hace 11 años  
SI
1 caso 
ARRECIFES ELECTRIC de Argentina hace 11 años
Cambiale el paso a paso
cabeza de Argentina hace 11 años
Cambia la sonda lambda
miguel de Argentina hace 11 años
Yo tengo un palio modelo 2000 y tambien me canso lo tenia de mecanico en mecanico. Fui y compre cuatro inyectores, el paso a paso, la sonda lambda, remplace los viejos por los nuevos repuestos, cambie filtro de nafta y aire, limpie el recuperador de gases que era lo que ensuciaba el paso a paso, y remplace las bobinas que cuando calentaba el auto comenzaba acortar y deje de renegar y lo hice yo solito es fácil, solo utilice herramientas que tenia een casa. Quedo de 10 ya no fallo mas
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Se acelera el motor solo SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 Hl 3 puertas 1.6 16v 200000 kms
El auto sonaba como si tuviese una leva cambie el paso a paso,sensor cigueñal,sonda,inyectores el cruce lo sigue teniendo y ahora lo que mas me preocupa se acelera no se porque y desconectando la bateria se recetea anda bien un rato y vuelve a acelerarse no se que puede ser ,agradezco rta ,saludos
muelitas 78 de Argentina hace 2 años  
MU
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según muelitas 78)
muelitas 78 de Argentina hace 2 años
Era el sensor de árbol de levas ,por si a alguien le sucede,saludos
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El carro se acelera solo.

Fiat Palio 2007 4 puerta fire 1.3 2007 245365 kms
Hola tengo un palio 2007, motor fire 1.3 el caso es que comenzó con la falla de que andando perdia fuerza (quedaba prácticamente parado) pero no se apagaba. Esa falla se transformo a que se aceleraba solo y las revoluciones llegaban a 4000 luego bajaba y se estabilizaba pero por el pedal no aceleraba. Lo lleve al mecánico y se le cambio el cuerpo de aceleración. Resulta que después de 4 días de andar bien volvió la falla de acelerarse solo pero con menos intensidad, me comentaron que el problema era eléctrico o electrónico y le limpie la fusilera del motor se quito la falla pero a la semana reapareció.
Ah se le cambio a raíz de esa falla el cuerpo de aceleración, todas las correas, la empacadura de la cámara, el filtro de gasolina externo. Ayuda por favor.
KSANIKE1510 de Venezuela hace 8 años  
KS
1 caso 
Saludos Kasanike1510, cuando se enciende la luz CHECK ENGINE o el dibujo del motor, normalmente es por causa de fallas eléctricas o electrónicas como las de un sensor averiado, bujías en mal estado, sus cables, bobina, bomba de combustible e inyectores, y cuando sucede ésto es recomendable y de suma importancia primero hacer un AFINAMIENTO COMPLETO DE MOTOR que consiste en la limpieza y revisión de todos los sensores y lo indicado, además incluye la comprobación del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que comanda la apretura o cierre de las válvulas del motor) y de ser necesario, la sustitución de la CORREA dentada, su templador y de la bomba de agua (si tiene juego su eje o presenta fugas de refrigerante), PERO quiero advertir que es importante que el trabajo lo realice un mecánico FAMILIARIZADO con la marca FIAT, ya que son motores ESPECIALES y diferentes si los comparamos con otras marcas de motores, los FIAT carecen de referencias o maracas de fábrica que le ayuden a un mecánico común a realizar el cambio de la correa dentada o sincronización del sistema de distribución, al mecánico común NO le servirá de nada hacer sus propias marcas para luego ensamblar "como estuvo" el sistema está hecho para que se utilice herramienta especial para el montaje y sincronización del sistema, un pequeño error de sincronización, ocasionará fallas al motor e imposibilidad que sensores que están en buenas condiciones trabajen adecuadamente, muchas personas han realizado gastos infructuosos cambiado sensores o repuestos por no revisar previamente éste sistema con un experto.
Dependiendo del año, modelo y ensamble del auto, en los FIAT, se instalaron uno de dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración, el un tipo es MECÁNICO que accionan su válvula de mariposa de aceleración a través de un cable de acero, y el segundo tipo es ELECTRÓNICO O MOTORIZADO que su válvula de aceleración es movida por la emisión de una señal electrónica o potenciómetro del pedal del acelerador y la señal es recibida con mayor o menor voltaje , es decir abriéndose más o menos la mariposa que es movida por el motor del cuerpo de aceleración.
En los cuerpos movidos por CABLE, están montados DOS sensores, el inferior es el TPS (sensor que capta la posición de la mariposa) y el sensor o válvula IAC (paso a paso). El sensor IAC es el encargado de regular y mantener estables las revoluciones de MÍNIMA o RALENTÍ en 900 rpm. Éste sensor suele ensuciarse haciendo que el motor se apague cuando está en neutro o detenido en un semáforo, cuando se realiza el afinamiento del motor, el mecánico debe desmontar el cuerpo de aceleración para realizar la limpieza del sensor y todos los conductos del cuerpo de aceleración; El cuerpo motorizado carece de sensores y no requiere de mantenimiento, además los dos tipos de cuerpos de aceleración muy rara vez se dañan, están construidos con excelentes materiales para que duren más de 800.000 Km. Normalmente luego de haber realizado el afinamiento completo del motor por lo general todo vuelve a funcionar correctamente en el motor solucionando todos los problemas, PERO cuando existe falla O daños electrónicos de sensores como el ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" puede causar tardanza de encendido del motor cuando está FRÍO o CALIENTE, imposibilidad de acelerar o no le permite al motor pasar de cierto límite de revoluciones, aumenta el consumo normal de combustible del motor, vuelve loca a la computadora que NO puede ADMINISTRAR el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad correcta suministrada de combustible, su falla es pocas veces detectada por un scanner, debe ser cambiado cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, su costo es módico y su función muy importante; PERO para el correcto funcionamiento de éste y todos los sensores del motor, es requisito indispensable que el sistema de refrigeración del motor esté funcionando correctamente y que el trompo TERMOSTATO esté instalado y trabajando a la perfección, manteniendo la temperatura constantemente e IDEAL que es de 90°C mientras el motor esté encendido, es decir, JAMÁS la temperatura del refrigerante o del motor debe bajar o subir de la temperatura IDEAL mencionada, si el vehículo se desplaza a gran velocidad en una carretera que tiene un descenso prolongado y cuando el termostato está bien, la temperatura debe estrictamente mantenerse en los 90°C , y lo mismo debe ocurrir si el vehículo sube una cuesta prolongada, la temperatura nunca debe subir de los grados indicados, cualquier variación de la temperatura sería un aviso que el trompo o bulbo termostato está dañado y debe ser cambiado; Por su importante y delicada función y por la exactitud que debe tener, recomiendo la compra del repuesto ORIGINAL, los alternos no son exactos y el rato menos pensado pueden fallar ocasionando que el motor se recaliente o impidiendo que alcance su temperatura ideal.
Otro sensor que al fallar puede ocasionar imposibilidad de acelerar, ahogo del motor o que los inyectores suministren de manera DESPROPORCIONADA combustible y no ser la justa frente a las necesidades del motor es el sensor de OXÍGENO (sonda lambda), para determinar si tiene daño o no, es necesario medir su frecuencia y señal con un osciloscopio, herramienta electrónica que posee un buen taller de electricidad automotriz, cuando falla se enciende la luz del tablero.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
KSANIKE1510 de Venezuela hace 8 años
Hola no había leído hasta el final por eso la otra pregunta...??? muy buena explicacion
Diego de Uruguay hace 5 años
Fiat adveture 1.6 no me pasa de 4000 revoluciones andando pero si frenas a 0 y lo aceleras en falso levanta todas las revoluciones... no encuentro que esta fallando
Saludos Diego, primero lave con líquido limpia carburadores la punta del sensor MAP ubicado en el lado derecho del múltiple de admisión; si la presión de la bomba de combustible fue COMPROBADA y marca sobre las 30 libras significa que la bomba está BIEN. Si la COMPRESIÓN del motor es IGUAL en los 4 cilindros significa que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y forma parte del sistema de distribución está BIEN sincronizados y el motor en PUNTO; ENTONCES la imposibilidad de acelerar es causada por una de las siguientes posibilidades de falla:
Penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de una manguera pequeña de vacio; deterioro de las juntas (empaques) de goma existentes en el múltiple de admisión que permiten ingreso de aire no deseado; O la cañeria plástica de color azul que pasa sobre el múltiple de admisión y que forma parte del sistema PCV está obstruida en sus bifurcaciones con otras cañerías o en las TOMAS o pitorros plásticos de VACÍO existentes en el múltiple de admisión. Cabe informar que el sistema PCV es también conocido en varios países como sistema CANISTER, tiene una válvula eléctrica que debe estar desobstruida y funcionando. SI el CATALIZADOR está golpeado, obstruido en su elemento químico interno, no permite acelerar el motor. Es preferible que todo lo mencionado sea COMPROBADO por mecánico especialista en motores FIAT. Atte.
Marcelo de Argentina hace 4 años
Hola te comento necesito ayuda tengo un palio wekeend trekking fire 1.4 8v Mi 2010 que al poner quinta en ruta pierde fuerza y en 2da o 3ra siento como si se frenara por tramos y la peleando no regula muy bien tiene una pequeña falla al dejarlo en punto muero sin movimiento. Desde ya muchas gracias.
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Se acelera solo

Fiat Palio 2004 adventure 170000 kms
Hola buen día necesito ayuda mi fiat palio adeventure2004 se acelera solo desde q lo prendo siempre esta acelerado lega alas 3000 o 4000 revoluciones me dicen q hay q cambiar el cuerpo de aceleración pero es muy costoso alguna otra opción gracias
carlod de México hace 8 años  
CA
5 respuestas 
Tachero593 de Argentina hace 8 años
Se puede reparar yo le cambie la parte movil q es de plastico por una de aluminio a verigua lo hacen algunos talleres de torneria
rogerdpp de Venezuela hace 7 años
Tengo una solución!!... por lo menos lo fue de mi caso. Les cuento, tengo un Palio 4 puertas 1.8, año 2006, mi problema fue el siguiente...le relatare todo el cuento para que no cometan los mismos errores...hace como 3 meses mi palio encendía y no pasaba de 2000 revoluciones, yo de curioso desinstale el cuerpo de aceleración lo limpie y volví a instalar y seguía igual con la falla; resulta que lo volví a desinstalar pero esta vez urgue mas y abri el sensor tps; lo cual fue un error ya que al manipularlo dañe sus pistas resistivas y posteriormente mandaban una señal errónea a la computadora del vehículo (esto yo lo sabia todavía); lo arme y nuevamente lo instale, cuando enciendo el vehículo mi sorpresa es que quedo con una falla mas grabe no aceleraba nada...luego de esto siendo mas curioso todavía me plantee una meta de arreglar el vehículo por mi cuenta, estocen lo primero que hice fue comprar un cable usb para escanear vehículos (ELM 327 Interface Usb V1.5a) y hurgando por internet conseguí un programa llamado "AlfaOBD" el cual instale en mi laptop y procedí a escanear mi palio, al principio me dio varios errores pero los borre y me seguía apareciendo el código de error de cortocircuito o circuito abierto en la pista 1 de la mariposa, precisamente hay me di cuenta que había dañado el tps del cuerpo de aceleración al destaparlo y manipularlo, bueno entonces tenia ya una idea mas o menos clara de lo que pasaba; tenia que comprar otro cuerpo de aceleración o conseguir un sensor tps usado (era la opción mas económica) que estuviera en buenas condiciones. Buscando por internet conseguí el sensor y lo instale; cuando escaneo el carro ya no aparecía el código de error, es decir el tps funcionaba pero me seguia la falla del principio es decir al acelerar no pasaba de las 1000 revoluciones...cabe destacar que revise la bomba de combustible, la corriente de bujia, inyectores, nibeles de combustible, carga de bateria, presion de combustible, limpie contacto de muchos sensores, hasta desarme la fusilera del motor y limpie todo, limpie contactos negativos de chasis, acomode cables y bornes de la bateria, en fin hice muchas cosas pero seguía la bendita falla...resulta que el programa para escanear tiene una función en donde tu le indicas a la computadora que haga un diagnostico y aprendizaje de la apertura de la mariposa...luego de hacer esto con el escaner el carro quedo parejo y sin el fallo ya acelera perfectamente, en definitiva quedo bien y yo muy feliz y con ello aprendi mucho...moraleja no desinstalen el cuerpo de aceleración, limpielo estando instalado ya que podría descalibarlo y hacer que la computadora se descontrole a menos claro que sepa como programarlo...el fallo era solo eso el cuerpo de aceleración desprogramado. Voy a tratar de enviarle fotos del programa y el cable usb o si no simplemente llevelo a una persona que haga ese trabajo de escanear y reprogramar el cuerpo de aceleración. Cabe destacar que cuando active (le di a start) esa función de adquisición de memoria de la mariposa yo siempre tuve la llave en ON y le di a la chancleta (pise acelerador); y posteriormente me apareció un mensaje en la pantalla de mi lapto donde decía algo como " a finalizado la funcion con éxito"; y después encendí el auto y quedo bien. Los que me quieran contactar en Venezuela les dejo mi numero 0414-2915036 y los que deseen contactarse desde otro país entonces creo que seria 0584142915036.
carlos de Argentina hace 5 años
La falla que produce el cuerpo de aceleracion es que no acelera y se prende el Chet. En el tablero. Para mí esa falla buscaría alguna entrada de aire pirata antes de atacar el cuerpo de aceleracion
carlos de Argentina hace 5 años
Coincido en que no es falla del tps es una entrada de aire trucha yo revisaria la manguera que va a la valvula del servo o aquellas que salen del cuerpo de aceleracion o tambien se puede haber soltado el resorte que tiene el encranaje que retrae la maniposa de abierta a cerrada
carlos de Argentina hace 4 años
Opino igual que los ultimos compañeros no es el tps hay que darle arranque y tapar la boca del cuerpo de aceleracion y el motor se tiene que parar caso contrario entra aire no deseado
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Se acelera solo

Fiat Palio 1998 4puerta full motor 1.3 0 kms
El carro se acela y se desalera solo que puede ser
Julio de Venezuela hace 4 años  
JU
1 caso 
Mksierra de Venezuela hace 4 años
De ser así falla en la IAC, o una entrada de aire por empacadura rota. Quita el filtro y en el cuerpo de aceleración hay un venturis inferior y una bypass superior tapa este con un poco de esponja o paño (solo el superior) y prende si se estabiliza cambia la válvula que está a la izq de cuerpo, que parece un motor con 4 cables. Me paso igual
Julio de Venezuela hace 4 años
Ok gracias voy hacer eso y ver que pasa graciad
Oscar de México hace 3 años
Pudieron solucionar el. Problema
Mksierra de Venezuela hace 3 años
La solución va desde limpiezas de los sensores, reemplazo de empaques, cambio de IAC, seguro son entradas de aire , mi caso fue asi, empaques o sellos en la rampa antes del multiple de admisión dejaban pasar aire y el carro no regulaba
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Mucho humo y se acelera

Fiat Palio 1998 1.3 mpi 185000 kms
Buen día, hace siete días me terminaron de armar el motor y desde que lo empecé a usar bota mucho humo "azul" al acelerarlo y también cuando hago los cambios, me dijeron que eso ocurría al principio. Pero ya le tuve que poner un litro de aceite, y ahora cuando estoy parada en un semáforo empieza a botar muchísimo humo y el carro esta completamente acelerado. Hoy en vista de que estaba botando tanto humo mientras estaba parada, decidí apagarlo y luego no quería prender. Lo prendí después de varios intentos. Gracias
Esther de Venezuela hace 5 años  
ES
7 respuestas 
Emerson de Colombia hace 5 años
Anillos partidos. , Mal montados
Esther de Venezuela hace 5 años
Muchas gracias, ya hable con el mecánico, para que revise y ojala sea eso y no algo peor.
La rotura o mala instalación de ANILLOS de pistón ES lo PEOR que pudo suceder, tienen que volver a desarmar TODO el MOTOR. Atte.
Esther de Venezuela hace 5 años
Pensé que eso no era algo tan grave; gracias por la información
Esther, busque un especialista en motores FIAT, su mecánico cometió errores que demuestran su ignorancia y no dejará bien reparado su motor, pídale que le garantice su trabajo.
Atte.
Esther de Venezuela hace 5 años
Muchas gracias por su ayuda. El mecanico reviso la falla, y dice saber lo que es, pero como yo no estaba presente, no se cual es el diagnostico, espero que sea el correcto y el el carro no siga con problemas.
La salida de humo azul es algo que JAMÁS se debe presentar cuando un motor fue bien reparado, es FALSO lo dicho por su mecánico que tiene que funcionar o recorrer el vehículo para ASENTARSE nada y dejar de quemar aceite, su auto NO debe arrojar humo azul por el escape o será AVISO de rotura o mala instalación de SELLOS o retenedores de aceite que van puestos sobre las GUÍAS de VÁLVULAS, o la rotura o mala instalación de los ANILLOS de pistón. Atte.
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Luz de Inyectores Enciende y Apaga (se acelera el mínimo)

Fiat Palio 1998 Palio 2 Ptas Motor-1.3 8-Válvulas 450000 kms
Tengo un Fiat Palio 1.3 8V año 1998. Pasa que cuando voy manejando enciende y apaga la luz de Inyectores, jalonea solo un poquito mínimo, otra cosa es que al detenerme en un semáforo el vehiculo queda acelerado. Ya revise las mangueras a ver si era una entrada de aire pero se ven buenas, le hice limpieza de inyectores y cambio filtros de gasolina, revise bujías (limpie y están buenas-nuevas) Cables igual condiciones. Que otra cosa podría revisar?
Riobueno de Venezuela hace 5 años  
RI
1 caso 
Saludos, en la UNION del múltiple de admisión y culata existen unas juntas o anillos de goma que se deterioran permitiendo la entrada de aire adicional NO deseado, con motor encendido y en RALENTÍ, rocíe con un atomisador un poquito de agua jabonosa o líquido limpia carburadores en todo el contorno de la unión del múltiple y en la base del cuerpo de aceleración, si al rociar el líquido se escucha que las revoluciones del RALENTÍ se ALTERAN o bajan, tendrá que sacar el múltiple y cambiar los anillos de goma. SI la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado o si esta mal sincronizado el RALENTÍ se altera, pieree potencia y tiene muchas fallas el motor. Atte.
Riobueno de Venezuela hace 5 años
Muchas gracias amigo, voy a tomar en cuenta su comentario y revisare eso
Riobueno de Venezuela hace 5 años
Amigo Santiago Estrella, sabe que desconecte el sensor TPS y el carro emparejó bastante no se acelera y claro que tiene la luz de los inyectores encendida pero ya no falla. Voy a comprar dicho sensor para reemplazar. Creo que con eso seria la solución del problema.
Riobueno de Venezuela hace 5 años
Muchas gracias amigo, voy a tomar en cuenta su comentario y revisare eso.
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Se acelera sola casi a tope y no responde el pedal del acelerador SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008 adventure 1.8  140000 kms
Puede hacerlo en frío o caliente que de repente empieza a acelerar por sí sola hasta altas revoluciones, mientras hace esto el pedal no responde. Pasado 2 o 3 minutos vuelve a la normalidad y ya responde el acelerador. Gracias anticipadas por sus respuestas.
MaxuS de México hace 3 años  
MA
3 respuestas 
Saludos, recomiendo busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, debe hacer limpieza del cuerpo de aceleración ; examinar no estén desconectadas o rotas mangueras de toma de vacío o las que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ; comprobar no exista penetracion de aire adicional NO deseado por la UNIÓN del múltiple de admisión por deterioro o quema de los anillos de goma y que para ser sustituidos se debe desmontar el múltiple de admisión. Atte.
MaxuS de México hace 3 años
Muchas gracias por tomarte el tiempo, lo llevaré en cuanto terminen el trámite de placas y apuntaré lo comentado. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según MaxuS)
MaxuS de México hace 3 años
Después de mucho buscar y no solucionar, opté por venderla a muy bajo precio, no creo comprar de nuevo esa marca.
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Amigo se acelera y desacelera en neutro que sera??

Fiat Palio 2002 4 puerta 200000 kms
No tiene prendido el check aun pero me parece extraño ya que cuando lo prendo funciona bien perp lo apago y lo vuelvo a prender y se decontrola se acelera y desacelera
Jean bordones de Chile hace 3 años  
JE
2 respuestas 
Marco de Venezuela hace 3 años
Buenas noches ayúdeme le cambié la empacadora dura de la cámara a mi Fiat palio 1.3 16 v mandé a asenta cámara cuando la monte quedó pasando agua el cilindro 4 por qué será que quedó pasando agua ayúdeme
Saludos Marco, se daña o se quema la JUNTA (empaque) de compresión como consecuencia de recalentamiento del motor o porque la corrosión del agua carcomido sus filos permitiendo fugas de agua o una comunicación no deseada entre cilindros, y aveces se producen fisuras en el metal de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) e incluso cuando la temperatura o recalentamiento fue fuerte, podría haber deformado la superficie plana del block motor, donde asienta la culata.

El mecánico que desarmo, debía solicitar en la rectificadora realicen una prueba hidraulica para detectar si existen fisuras del metal o perforaciones en los tapones de agua, también debían examinar las GUÍAS de válvulas y la superficie plana de la culata sobre todo los filos de las cámaras o camisas de agua que bordean el sector de la cámara de combustión, a veces estos filos se carcomen afectando la superficie en donde debe asentar el metal del empaque y estos filos deformados deben ser rellenados con suelda y luego cepillar la culata, también debían comprobar que la bancada donde asienta el árbol de levas no esté deformado como arco, si algo no hicieron en la rectificadora , tendrá que desmontar otra vez la culata ; el mecánico también debía examinar la planicie del block y si estuvo deformada debía llevar el motor a que realicen el cepillado, ya que de nada servirá sustituir solo el empaque de compresión si estaba presente uno de los daños o anomalías mencionadas, hay casos que el recalentamiento puede incluso fisura cilindros del motor, pero este daño causaría contaminación inmediata del aceite con refrigerante o agua.

El mecánico debía asegurarse que la culata no haya sido Rectificada varias ocasiones y su altura permita que los pernos que fijan el cabezote al block no queden muy largos y no ajusten ajusten o fijen apretado y debían ser ajustados con torquimetro.

Busque un mecánico ESPECIALISTA o experto en motores FIAT, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso, no podrán calibrar el sistema de DISTRIBUCIÓN y no dejaran bien su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte
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Se me acelera solo y no deja de estar acelerado

Fiat Palio 1999 4 puertas 100000 kms
Muy buenas tardes, tengo un palio año 99 1.3 8v, el mismo cuando se enciende se acelera de una manera muy elevada, me habían comentado que era el sensor map, el mismo fue remplazado y luego el tps y los conectores, se le hizo limpieza al cuerpo de aceleración, se le cambiaron las bujías, se le limpiaron los inyectores y la falla persiste, me gustaría saber si a alguien le ha pasado algo similar. Muchas gracias
Nathaly Delgado de Venezuela hace 4 años  
NA
3 respuestas 
Saludos Nathaly, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, debe desmontar el múltiple de admisión y sustituir los anillos de goma que Hermetizan o evitan que ingrese aire adicional NO DESEADO a través del múltiple de admisión al interior del motor causando su elevada aceleración en ralenti ; también debe realizar limpieza del cuerpo de aceleración ; revisar no exista rotura en mangueras o canalizaciones que conforman el sistema PCV o también conocido como canister. Atte.
Nathaly Delgado de Venezuela hace 3 años
Otra cosa al momento de hacer la falla bota mucho humo, en eso desconecto el conector del sensor map (que esta nuevo) y la falla tiende a disminuir
Jamás DESCONECTE ningún sensor o MAP mientras el motor esté funcionado, puede causar daño al sensor o computador, no sé qué pretende Ud comprobar o descubrir al desconectarlo ; las fallas de tipo mecánicas o electrónicas no se logran solucionar desconectando elementos electrónicos o jugando a la ADIVINANZA, busque un especialista en motores FIAT, para que con procedimientos ordenados de comprobación o scanner apropiado para la marca de estos vehículos, realice un diagnóstico y determine con certeza qué está fallando en su motor ; si el humo que sale es de color negro puede ser aviso de daño del sensor de oxígeno o esta pasando abundante combustible y/o por alguna razón no se realizan buenas combustiones ; si el humo es e color azul, significa que el motor consume o quema aceite, esto puede ser originado por desgaste de guías o sellos de válvulas ; y si el recorrido de su motor supera los 350.000 km el consumo o quema de aceite se puede presentar por desgaste de anillos de pistón o de cilindros, en este caso tendría que reparar el motor. Por favor califique mis respuestas si le ayudan con información.
Atte.
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Lo enciendo y queda muy acelerado

Fiat Palio 1999 4 puertas full 1.3 286762 kms
Buenas tardes tengo un fiat 1.3 youg y le cambie la correa del tiempo y me había quedado echando humo negro le corrigieron el tiempo y se quedo muy acelerado le baje todo por la guaya de aceleración y nada me dicen que hay que des acelerarlo por la computadora quisiera saber como se hace eso gracias
sandy de Venezuela hace 5 años  
SA
2 respuestas 
Saludos Sandy, solo un ESPECIALISTA en motores FIAT podrá dejar buien sincronizado el sistema de distribución o sistema que regula los tiempos. Cabe informar que la mala sincronización de la distribución es la que causa todos los problemas en su motor, no haga caso de lo mencionado por el ignorante que le sugiere bajar las revoluciones manipulando el computador, primero porque jamás podrá manipulando el computador bajar las revoluciones del motor, segundo, porque jamás se debe manipular el tornillo que regula la apertura mínima o de reposo de la mariposa se aceleración.
Una manera muy sencilla de COMPROBAR si el sistema de distribución está bien o mal sincronizado es Midiendo la compresión del motor; cuando el sistema de distribución está BIEN sincronizado, la compresión en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir diferente compresión en uno o más cilindros será AVISO que este sistema fue mal sincronizado.
Atte.
sandy de Venezuela hace 5 años
Si gracias a todos ya resolvi como me dijeron mil gracias
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Se acelera

Fiat Palio 2004 4 puertas 1.6l 0 kms
Se prende la luz cheken y no parpadea ni nada solo está prendido la temperatura se baja hasta cero y luego sube también se acelera mucho en ralentí se da jalones y de repente se apaga que puede ser ya le cambié el tps iac y nada amigos por favor 🙏☹️
Rogelio de México hace 3 años  
RO
1 caso 
Rogelio de México hace 3 años
Ayúdenme amigos por favor ya que sigue acelerado y jalones se apaga vibra
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Fiat Palio Jalonea cuando se acelera

Fiat Palio 1997  193 kms
Mi Fiat Palio jalonea cuando se acelera y ya lo he llevado a distintos mecanicos, le cambiaron los inyectores, la bomba de gasolina, se lavo el tanque de gasolina, se limpiaron bujias, ademas el mecanico me ha dicho que las bobinas de altas estan en buen estado y la bateria esta nueva. A pesar de esto el auto sigue Jaloneando y mi mecanico no ha podido encontrar la falla. ¿Donde podria estar la falla? ¿Cual es la solución?
ERIKA de Colombia hace 6 años  
ER
3 casos 
Martin de Argentina hace 5 años
Hola. Si alguien me puede ayudar. Tengo un Fiat palio fire2015 me empezó a fallar hace un corcoveo como si tironea como si quedará en tres cilindros
Le hice el cambio de bujías y cables anduvo bien un mes y volvió con el mismo problema le cambié la bobina y sigue con el problema. Q podrá ser?Check Engine no aparecen fallas
Yemi de Argentina hace 2 años
Buenas noches mi auto tironea en subida que puede ser ? No entiendo de autos
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Se acelera y se desacelera

Fiat Palio 1997 2 puertas motor 1.3 12154557 kms
Cuando prendo el carro el se acelera y se desacelera solo , le revise el cuerpo de aceleracion lo lave y aun sigue igual que puede ser
mauricio de Venezuela hace 6 años  
MA
2 respuestas 
Rodrigo Reyes de México hace 5 años
Revisa la IAC ella se encarga de la aceleración y desaceleración suministrando aire en relenti
chain de México hace 2 años
Revicen y pruebe con otro MAF, checar, TPS, válvula iac o desconectarla, revice mangueras de vacio sino están rotas
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Luz De inyeccion Encedida Y Se Acelera Solo

Fiat Palio 1998 luxury 1.6 16v 252000 kms
Mi carro desde la primera encendida del dia lo hace acelerado hasta las 4000 rpm cuando va calentando baja hasta las 3000... la luz de inyeccion nunca desaparece... me dijeron que podia ser que no esta el tiempo exacto o el sensor iac... tambien la bobina... podrian ayudarme?
JDore de Venezuela hace 9 años  
JD
1 caso 
Saludos JDore, lo que te han dicho es CORRECTO, el sensor o válvula IAC se encarga de regular y estabilizar el RALENTÍ en 900 rpm. Cuando está sucia puede atrancarse y quedar acelerado el motor, como el sensor está instalado en el cuerpo de aceleración, debes desmontar y lavar el cuerpo de aceleración, es posible que el inconveniente se solucione. Es conveniente revisar la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN y verificar que esté a PUNTO el motor, la falta de sincronización de éste sistema, no permite que funcionen bien los sensores y pueden activar la alarma de CHECK ENGINE, causa pérdida de compresión, falta de potencia, consumo excesivo de combustible y recalentamiento. Revisa las bujías y comprueba el estado de sus CABLES con la ayuda de lámpara estroboscópica y revisa la bobina. Cada 50.000 Km. se debe cambiar el sensor ECT su costo es módico y de él depende de cierta manera el consumo de combustible, el trabajo de inyectores y la facilidad de encendido del motor especialmente cuando está frío, pero para el buen funcionamiento de éste sensor es necesario que en el motor esté instalado el trompo TERMOSTATO y esté funcionando correctamente el sistema de refrigeración del motor. Atte.
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Se acelera solo

Fiat Palio 2004 4 puertas, motor 1.6 154038 kms
Hola. Desde ya muchas gracias por su colaboración:

Mi auto fiat palio, se aceleraba demasiado en cualquier momento, se mando a revisar y le limpiaron el cuerpo de aceleración, ademas cambio de correo. Pero ahora tengo otro problema, el auto se detiene en cada intersección, se para el motor, y eso antes no le pasaba. Consulte a un mecánico y me digo que desconectara la mínima, lo hice y ya no se para el motor pero que consecuencias trae haber desconectado la mínima??? que puedo hacer ???
Kuri de Chile hace 8 años  
KU
1 respuesta 
CARLOS ARIEL TASCON de Argentina hace 5 años
Es la valvula iac probablemente. Tambien le dicen motor paso a paso. Avisa
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Se acelera cuando entra el moto ventilador

Fiat Palio 2004 palio 1.6 16v 1120211 kms
Buenas tardes, soy técnico y me llego un palio que en ralentí cuando entra el ventilador, estando el motor caliente y se enciende el ventilador las revoluciones del motor se elevan a 1500rpm y se ajusta cuando se apaga el ventilador, solo lo hace después de un rato de andar.
Ya le pobre con una cuerpo de aceleración nuevo junto con la centralita de inyección. No tengo chupetes de aire en el múltiple de admisión. Cabe mencionar que remplace el bulbo de temperatura y el sensor de precio atmosférica. Tienen idea de que puede estar pasando? ojala y me puedan ayudar gracias
jose luis de México hace 10 años  
JO
9 casos 
arturo ortiz de México hace 10 años
Ayuda por favor lo mismo le pasa al mio!!! Y alguien me podrá decir donde esta el caíste de este mismo coche gracias
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Se acelera repentinamente y despues normaliza

Fiat Palio 2005 Palio sedan 150000 kms
Me dicen que es la valvula iac y la cambio y al poco tiempo continua la falla, tambien me dicen que es el cuerpo de aceleraciòn, en fin no se que hacer, me pueden ayudar?
Gaspar Ruben de México hace 2 años  
GA
1 caso 
Gaspar Ruben de México hace 2 años
Alguien que me pueda indicar donde puedo comprar el cuerpo de acxeleracion de un Fiat Palio sedàn 2005 1.6L 16 V. Vivo en Chilpancingo, Gro. Mexico. Me canso de buscar Refaccionarias y no lo encuentro. Ayuda por favor¡¡
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Se acelera al poner desempañador y aire acc

Fiat Palio 2007 palio weeken 92000 kms
En macha se acelera cada vez mas a medida que utilizo mas prestaciones, con las luces bajas y el aire encendido en primer punto va bien y a medida que voy encendiendo mas servicios ce acelera entre las 2500 y 3000 vueltas ,enseguida suena una alarma y se enciende averia motor dejando de acelerar , para que vuelva a funcionar tengo que parar el motor apagar lo que esta usando y chau problema ,la joda va ser en invierno, todos los meccanicos no pudieron encontrar la falla,aun escaniando! desde ya muchísimas gracias
Carlos de merlo de Argentina hace 9 años  
CA
1 respuesta 
Alfredd de Ecuador hace 9 años
Batería en mal estado comprueba liquido. O puede ser el regulador del alternador
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No me acelera pero aguanta minimo

Fiat Palio 2006  205400 kms
El carro prende bien se le hizo mantenimiento a los inyectores cambio de bujía se midió la presión a la beba de combustible se le cambio el filtro de gasolina pero la falla sigue. El carro al momento que lo prendo bien pero a arrancar pierde fuerza y al rato agarra fuerza como si nada
jose pacheco de Venezuela hace 7 años  
JO
2 respuestas 
Saludos José, busca mis respuestas anteriores a personas que tienen problemas de ACELERACION, lee lo relacionado al sistema PCV O CÁNISTER, la obstrucción de este sistema NO permite que el motor acelere o desarrolle toda su potencia pese a que pisas a fondo el acelerador, además el motor en ruta presenta cabeceo, vacio o atracones , no permite rebasar o superar las 3.000 rpm , a ratos se siente como si el combustible no pasa o como que una falla electrica impide que el motor desarrolle toda su potencia. Lee lo sugerido. Atte.
Erick de Venezuela hace 5 años
Tengo el problema de aceleracion ayudenme hace ahogar no le puedo meter ni tercera y no aguanta minimo que hago
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Se acelera estando detenido

Fiat Palio 2004 Adventure 110000 kms
Tengo un fiat palio adventure 2004, el problema es que estando detenido en un semaforo en alto, el carro se acelera solo, por favor ayudenme cual es el problema
Daniel de México hace 7 años  
DA
7 casos 
OVA55 de Argentina hace 6 años
Revise el motor paso a paso , y si no controle una succión de aire , del múltiple de admisión
carlos de Argentina hace 4 años
Este vehiculo no tiene paso a paso revise tiene que tener una entrada de aire pirata
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Se acelera mucho al encenderlo

Fiat Palio 1997 5puertas 1.6 8v 200000 kms
Hola buenos dias tengo un palio 97 y mi problema es q cuando lo pongo en marcha en frio se acelera muchisimo y cuando llega a la temperatura normal (90) modera bien podrian ayudarme...Gracias
marcelo de Argentina hace 8 años  
MA
2 casos 
marcelo de Argentina hace 8 años
Hola buenos dias tengo un palio 97 y mi problema es q cuando lo pongo en marcha en frio se acelera muchisimo y cuando llega a la temperatura normal (90) modera bien podrian ayudarme...Gracias
Argenis Aguilera de Venezuela hace 2 años
Me pasa lo mismo en las mañanas al prenderlo para salir se acelera fuerte. Obviamente lo apagó rápido y espero unos segundos y lo vuelvo a prender sigue igual al 3er intento prende a su revolución normal ya le cambien el piñón de la mariposa de allí quedó así me pueden ayudar con este problema saludos desde maturin. Buen foro me han ayudado mucho pero está vez no he logrado resolverlo
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Se acelera solo

Fiat Palio 1998 5 puertas,motor 1.6 16v. nafta  130000 kms
El auto se acelera solo cuando levanta temperatura, cuando piso el embrague acelera más, muy pocas veces se normaliza y desacelera, ya le cambiaron el motor paso a paso, y permanentemente tiene encendida la luz del inyector (de color rojo) a la izquierda del tablero y eso nunca descubrieron que era. Me pueden ayudar, Gracias!!
Gabriela de Argentina hace 10 años  
GA
3 respuestas 
Saludos Gabriela, soy técnico en ésta y otras marcas de autos, éste motor es ESPECIAL y muy potente, son una maravilla los FIAT. Por lo que mencionas, sé que tu motor está fuera de PUNTO, hazme caso ya que sólo un mecánico especialista o el concesionario puede CALIBRAR tu motor, yo tuve que comprar la HERRAMIENTA ESPECIAL que sirve para dejar a punto el motor, solicita que cambien la correa dentada y su rodamiento tensor. No pierdas tiempo ni dinero en otros talleres, te harán gastar INFRUCTUOSAMENTE diciendo que hay daño de sensores, cuerpo de aceleración, catalizador etc. y pese a los que te hagan gastar o cambiar seguirá el problema. Espero mi explicación sea oportuna y te ayede. Atte.
marcos de Argentina hace 10 años
Hhola me paso lo mismo con un palio solo tenes q cambiarle los inyectores no es problema de q el motos este atrasado o abansado debe aber por lo mens dos inyectores q no deben anda
Jorge de Chile hace 9 años
Fiat Uno 1.3 mpi, tuve exactamente la misma falla, me dio muchos dolores de cabeza hasta que finalmente se descubrió que era...simplemente era el sensor de temperatura, se cambio y nunca mas dio esa falla.
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Se acelera cuando alcanza la aguja llega a la mitad

Fiat Palio 2004 HB 5 puertas 1.6  180000 kms
Buen día mi Fiat Palio 2004 1.6 4 cilindros HB alcanza hasta las 3 mil revoluciones, cuando la aguja de la temperatura marca la mitad, entra el motoventilador o electroventilador baja la temperatura y se vuelve a estabilizar las revoluciones, pero es un problema cuando hay tráfico lento.
Gerardo Hernandez de México hace 2 meses  
GE
1 respuesta 
Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, debe cambiar el trompo TERMOSTATO por uno nuevo; cambiar el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT y debe ser reemplazado cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal ; debe comprobar que no existan mangueras delgadas de VACÍO desconectadas o rotas y que este desobstruidas las canalizaciones que conforman el sistema PCV ; comprobará no exista penetración de aire adicional no deseado por deterioro o rotura de los empaques de goma existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y la tapa de cilindros ; revisará no este roto uno de los ORING existentes en la base de cada inyector ; comprobará que este limpio el cuerpo de aceleración y su potenciometro funcione correctamente al igual que el del pedal acelerador.
La falla de cualquiera de los elementos o sistema mencionados , serán causantes que el motor levante revoluciones y no mantenga el ralentí estable en 900 rpm. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
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Fiat palio 1.3 mpi año 2001 no modera, queda acelerado

Fiat Palio 2001 1.3 mpi 2 puertas 147530 kms
Buenas tardes, les escribo porque tengo un calvario con mi auto, es un fiat palio año 2001 con motor 1.3 mpi 8 valvulas, el problema es que el auto en el ralenti queda acelerado y cuando lo aceleras y soltas el acelerador le cuesta bajar las vueltas y asi y todo el auto nunca modera, ni frio ni caliente, y cuando pase de una marcha a otra tironea porque claro el auto no baja las vueltas rapido como deveria de ser. Sospecharia de una chupada de aire pero no veo nada rajado o partido o fisurado, ya probe regular el tornillo del tope de la mariposa pero no hay caso. Desde ya muchas gracias
Mario de Uruguay hace 2 años  
MA
4 casos 
CHAPE de Argentina hace 2 años
Por algún lado está chupando aire, revisa todas las tomas de admisión, desde las tomas de vacío para el cierre de aire caliente hasta las del servo asistido del freno. Suerte.
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Se acelera sólo

Fiat Palio 1997 3 puertas 16 v 1.6 motor Torque 2220000 kms
Hola tengo un Fiat palio 97 16v 1.6 y lo pongo en marcha y al rato cuando empieza a rodar se empieza a acelerar solo que puede ser? 1123000552
Javier de Argentina hace 5 años  
JA
1 respuesta 
palioruso de Venezuela hace 5 años
Sensores de masa de aire
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Se acelera al mango

Fiat Palio 1998 4 puertas 1.7 td diesel 358099 kms
Hola buenas tarde tengo un problemita con el Palio 1.7 turbo diesel al hacelerar casi pasando la mitar de hacelerar se acelera solo al mango y escupe humo a lo bestia y escuchando el motor es como q algo le golpea. Dos veces m lo hizo pero luego marcho cómo si nada NC si es la bomba o algún otro problema en el avance o algo x el estilo xq le cambié cable de acelerador y todo x si las dudas y tengo miedo q si m llega a pasar fundirlo o q m deje a pata
Luis de Argentina hace 5 años  
LU
1 respuesta 
Angel25 de Argentina hace 3 años
Buenas tardes a todos los amantes del clak clak clak del gasolero una sinfonía inigualable para los amantes de estos motores aparte del consumo en primer lugar bueno me presento soy Ángel y tengo un Fiat palio 1.7td el cual lo compre hace poco y está anulado el turbo y quería saber si se le puede poner la tapa de cilindro del Fiat duna como para dejarlo aspirado desde ya muchas gracias
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Se acelera estando quieto

Fiat Palio 2002 ex fire 195000 kms
Hace poco mi fiat comenzó acelerarse cuando esta quieto, suben muy poco las revoluciones cuando estoy estacionado o llego a un semaforo.
raul guerrero de Chile hace 5 años  
RA
1 respuesta 
Leone de Argentina hace 5 años
Hola, verifica el cuerpo de aceleración, los primeros 4 dientes de los engranes que posee suelen desgastarse o romperse, si estan asi, compra el kit de engranes y los cambias, no es necesario cambiar todo el cuerpo de aceleracion solo los engranes. Un saludo y suerte
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Tengo un fiat palio motor 1.6 que se acelera

Fiat Palio 1998 3 puertas, base 0 kms
Tengo un fiat palio 3 puertas motor 1.6 8v que se me acelera muchisimo se va a las 2500 vueltas tengo que parar el auto y volverlo a encender para que baje las revoluciones, que podria ser?
Benjamin illesca de Argentina hace 6 años  
BE
1 respuesta 
palioruso de Venezuela hace 6 años
Graduacion de guaya de cuerpo de aceleracion. Tps o iac dañados.
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Se acelera y no baja las revoluciones ed

Fiat Palio 2002 Uno mpi 1.3 150000 kms
Al momento de dar partida se queda acelerado y no baja, debo apagarlo para qr vuelva a la normalidad, hay veces que debo apagar más de una ves.
A la fecha he pagado un montón y lo único que he logrado es gaste dinero cambiando piezas y la falla sigue.
Pablo Caviedes de Chile hace 8 años  
PA
9 casos 
Atgenis de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes tengo un problema con la manguera que trae varias ramificaciones en mi Fiat palio año 98 en un mes la e cambiado 5 veces cuál será el problema
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Problema q se acelera solo cada15segundos

Fiat Palio 2007 Fiat palio espor 181818 kms
Tengo un Fiat palio espor año 2007con motor 1.4y se acelera solo
José acevedo de Chile hace 5 meses  
JO

Problema q se acelera solo cada15segundos

Fiat Palio 2007 Fiat palio espor 181818 kms
Tengo un Fiat palio espor año 2007con motor 1.4y se acelera solo
José acevedo de Chile hace 5 meses  
JO

De repente se acelera y a veces se le quita ,

Fiat Palio 2002 4 puertas,full, motor 1.3 10000 kms
Quiero saber q podría ser lo q produzca esa falla
José briceño de Venezuela hace 8 meses  
JO

El coche cuando estoy parado en un semáforo se acelera

Fiat Palio 2005 4 puertas  120000 kms
Cuando estoy manejando un rato de repente se acelera al pararme
Salvador de México hace un año  
SA

No me acelera pierde fuerza lo apago y arranca bien despues vuelve a f

Fiat Palio 2016 Attractive 5ptas 1.4 85cv 100000 kms
Hola buenos dias ya no se que hacer tengo un fiat palio actractive 2016 1.4 nasta, nunca gnc y prendo el auto y de repente empieza a fallar pierde fuerza en la primera me empieza a pechiar y se siente como que el motor hace mini exposiones lo lleve le cambiaron en primera instancia el motor de la bomba de combustible, despues cambie bujías y cable de bujías, me reiniciaron la computadora limpie la mariposa y sigue la falla ya no se que hacer de verdad me siendo derrotado y gasto plata la cual no tengo espero que puedan ayudarme desde ya gracias
GONZALO DE ROSARIO de Argentina hace un año  
GO
3 casos 

Se acelera demasiado y hace explosiones y pistonea

Fiat Palio 2002 Weekend 1.6 16v 258000 kms
Saludos mi fiat palio weekend 1.6 16v nunca me habia fallado hasta hace 2 semana que me sucedio esto prendo mi carro normal de regreso a casa y cuando vengo envia el motor venia respondiendo normal donde me extraño una pistoniadera muy fuerte cuando aceleraba cuando derrempete veo un humo blanco saliendo por el escape y la temperatura subio mas de la mitad y lo carro nunca perdio fuerza al llegar a la casa pense que el electro ventilador habia dejado de trabajar donde resulta que al abrir el capo el electro estaba trabajando la bomba de agua tambien y el motor se recalento donde todo el capo e… Leer completa
Davi de Venezuela hace un año  
DA

Se le activa y se acelera después que calienta el carro y lo apago

Fiat Palio 2006 Man Gasolina 4 puertas  350000 kms
Cuando se calienta de se acelera amas de mir rebuluciones le piso el acelerador y no responder después se apaga de
Ytalo Díaz de Venezuela hace un año  
YT

Queda acelerado a gnc cuando freno

Fiat Palio 2004 Palio Fire 1.3 16v  39000 kms
Tengo un fiat palio1.3 16v 2004 y a gnc me wueda acelerado cuando freno y después anda normal
Carlos de Argentina hace 2 años  
CA

Fiat wekeend 1.8 se acelera de repente

Fiat Palio 2005 1.8 fase 3 140000 kms
Buenas amigos tengo un wekeend 1.8 cuerpo de aceleración fase 3, se le dañaron los piñones y se los cambie. Pero ahora el carro de manera intermitente prende la luz de servicios y comienza a fallar acelerándose repentinamente. Debo quitar y poner el switch rápido y se normaliza. La falla la da mas que nada cuando baja las revoluciones
Carlos de Venezuela hace 2 años  
CA
4 casos 

Lo enciendo y aveces se acelera solo y suben y bajan las revoluciones.

Fiat Palio 2004 4 puertas  2666666 kms
Lo enciendo y suben y bajan las revoluciones. Luego lo aceleró 2 veces seguidas a fondo y empajera... La verdad no se que hacerle he cambiado cables de bujía cuerpo de aceleración bujías sensor temperatura. Y nada en el scanner me aparece p0400 p0402 p0403 p0404 ayuda por favor
José leal de Chile hace 2 años  
JO
7 casos 

Me queda acelerado y el rulo prendido

Fiat Palio 1998 3 puertas NAFTA 278800 kms
Rulo prendido y acelerado falla al acelerar
Fiat palio de Argentina hace 3 años  
FI
1 caso 

Lo arrancó y se acelera solo

Fiat Palio 2004 4 puerta 1.6 87985 kms
Me dijeron que era el Mapa. Le desconectaron y dejo de acelerarse. Asi me lo traje como unos 50 km.solo se apagaba cuando pasaba un tope...le quite la batería lo desconecte como 3 dias...y hoy le puse la batería otra vez y le conecte el cable que va al Mapa...y arranco normal...como si nada ubiera pasado lo dejé como 2 hras trabajando. Y entraba el ventilador. Normal y nunca se aceleró...que será. ?
[email protected] de México hace 3 años  
AB
2 casos 

Al hacer cambios y se acelera zumba y después conecta la velocidad

Fiat Palio 2006 2 puertas, 1.8 pickup 205000 kms
Al hacer cambios y se acelera zumba y posterior avanza la aceleración
Jorge Rivas de Guatemala hace 3 años  
JO
1 caso 

Cuando lo enciendo queda totalmente acelerado

Fiat Palio 2003 Cuope 160000 kms
Cambie las empaquetadura del múltiple de admisión y escape y cuando lo arme de nuevo lo encendí y prendía altiro acelerado a fondo(yo sin tocar el acelerador)
Geancarlo23 de Chile hace 4 años  
GE

Se acelera solo

Fiat Palio 1999 Mpi 1.3 200000 kms
Buenas, hace días limpié la mariposa con limpia carburador en spray, también cambié el tps y la válvula iac, y me quedo acelerado, que puede ser?
Leo Barrossi de Uruguay hace 4 años  
LE

No me acelera y tiene explosiones

Fiat Palio 2007 4 puertas 300000 kms
Buenss noches tengo un palio 1.8 año 2007 presenta falla de explosiones y no me acelera se desmaya. Lo apago y paso nuevamente la llave y acelera alcabo de2 minutos vuelve a dejar de acelerar y no se quita. Cabe destacar que esto pasa con el motor frío o caliente. Hay chispa en todos los cilindros. Se escaneo y me arrojo esto que puedo hacer ya me tiene cansado llevo un mes tratando de resolver. Y nada si me pueden ayudar 04121707455 Venezuela
1
calle de Venezuela hace 4 años  
CA

Mi carro queda acelerado a 11 mil rpm

Fiat Palio 2007 4 puertas 300000 kms
Buen día mi carro es un palio 1.8 2007 presentaba una falla que no me aceleraba o aveces lo hacía de golpe. Me fallaba el cilindro 2 y el cuatro un poco se le cambió los taquetes y mejoró el ralentí tanto así que quedo acelerado un poco a 11mil RPM pero ahora tarda en acelerar y pierde mucha fuerza alguien que me pueda ayudar. Se le revisó bobina bujias. Inyectores de todo ya no veo que hacer
calle de Venezuela hace 4 años  
CA

Se queda acelerado

Fiat Palio 2000 4 puerta 1.3 20200 kms
El problema que tiene el auto es. Q cuando lo uso unos kilómetros lo apagó unos minutos y lo vuelvo a encender se me queda acelerado, que puede ser??
Angel de Argentina hace 4 años  
AN

No regula bien a gas y queda acelerado.

Fiat Palio 2009 1.4 elx 8 v 103000 kms
Hola soy nuevo tengo una consulta. Le puse el gas al auto y a gas no regula bien y si lo ponemos a Punto desp me queda acelerado a 2 mil vueltas ! Se limpio mariposa por las dudas de que este sucia. Tiene bujías y cables nuevos ! Que puede ser. ? El gas es nuevo por las dudas cambiamos todas las piezas del gas y sigue igual. !.
Fede de Argentina hace 5 años  
FE

Ratonea se acelera

Fiat Palio 2002 3puertas, mpi 8v 352570 kms
Le hice el motor rectificación completa, cigüeñal inclusive, aparece el icono de canilla en el tablero y no apaga, y no encuentro el enchufe para diagnóstico. No regula parejo se acelera y baja y andando como q se frena de a ratos... ayudaaa
Carol125 de Argentina hace 5 años  
CA

Se acelera.

Fiat Palio 2000 5puertas 150000 kms
A mie pasaba lo mismo se aceleraba cuando lo arrancaba. Lo llevé al mecánico y le puso un cuerpo se aceleración nuevo y asta ahora niun problema más tubo. Anda perfecto.
Tono de Uruguay hace 5 años  
TO

Mi palio 1.6 16v año 99 se acelera demasiado

Fiat Palio 1999 2 puertas 200000 kms
Ahora mi palio se acelera pero muchisimo, le hice el servicio de limpieza de inyectores y cuerpo de aceleracion, despues de montar todo quedo asi muy acelerado, me lo revisaron y el mecanico me mando a que revisara la valvula IAC y los sensores TPS y MAP para ver si estan en buen estado... me dijeron que tenia ninguna entrada de aire adicional...cualquier comentario que pudiese ayudar a solucionar mi problema les agradeceria, saludos.
ocisneros de Venezuela hace 6 años  
OC
1 caso 

Queda acelerado

Fiat Palio 2016 1.6 6 v. Palio Adventure Wekeend 40000 kms
Hola hace unos días mi hijo choco mi auto de frente. Lo llevamos al taller y se le cambio radiadores, electro ventilador, capot y paragolpes. Lo destrabamos por que se activo el sistema de inercia y cuando encendió quedo acelerado en 3000 RPM aprox. Inmediatamente lo apagamos, que puede ser?
Alejandra Cuffoni de Argentina hace 6 años  
AL

Se acelera y da sacudones

Fiat Palio 1997 Sedan modelo 97 , 5 puertas 180500 kms
Les cambie filtro de nafta y puse bujias nuevas con cable. El problema sigue!!!
El palio sedan mod 97 tiene computadora?????
Rafael de Argentina hace 6 años  
RA

Se acelera y da sacudones

Fiat Palio 1997 Sedan modelo 97 , 5 puertas 180500 kms
Les cambie filtro de nafta y puse bujias nuevas con cable. El problema sigue!!!
El palio sedan mod 97 tiene computadora?????
Rafael de Argentina hace 6 años  
RA

Hace aire del filtro a la bomba y se acelera

Fiat Palio 2000 Palio 200000 kms
Levanta revoluciones el motor si mas bien en tramos cortos con muchas paradas en ruta tambien pero es menos,le hice poner filtro antiburbujas y sigue igual me hace aire del filtro a la bomba o viceversa ,puede ser la bomba descalibrades ,si alguien puede ayudarme os agradezco
Carlos de Uruguay hace 7 años  
CA

Queda acelerado o se acelera solo

Fiat Palio 2002 Palio 16v full  250000 kms
Me dijeron que el problema de la acelerado es x la valvula paso a paso y quiero cambiarla o limpiarla me fijen es a presión esta puesta no lleva tornillos como los otros modelos. Alguien que pueda decirme como se saca o o que se puede hacer... muchas gracias
Pablo de Argentina hace 7 años  
PA
5 casos 

Se acelera solo, le compre el sensor de aceleración.

Fiat Palio 2001 yuong 5 puertas 22000 kms
Cuando me detengo en la calle el auto comienza a acelerarse,el ruido sube se acelera y baja, y nuevamente se acelera, solo cuando cambio revoluciones se quita el ruido.
Marcelo de Chile hace 8 años  
MA
7 casos 

Se acelera hasta 3000 rpm

Fiat Palio 1999 ful ful 140000 kms
Cuando enciendo el auto se acelera hasta 3000 rpm. Aveces baja y queda normal y luego nuevamente sa acelera. Revice q no chupe aire y q el cervo no este fallado x ahi todo bien.
ulises de Argentina hace 9 años  
UL

Cuando lo prendo queda acelerado

Fiat Palio 1998 PALIO 15000 kms
Cuando lo enciendo arranca en 1800 y no baja le revisamos el cablerio que va a la computadora ajustamos las conexiones y deja de acerlo pero pasando unos dias vueve que puede ser
DANIEL de Argentina hace 9 años  
DA

Temperatura inestable y se acelera al acelerar

Fiat Palio 2004 1.3 8 v mpi sx 70000 kms
La temperatura de motor es inestable no se mantiene en 90 y gr ados sube 110 y despues baja a 40 sube y baja y al acelerarlo se acelera mas y no mantiene aceleracion y tiene un exceso gasto de bencina
Ya solucione el tema de temperatura era el bulbo que va en el radiador tuve que comprar el de Fíat 147 y funciona ala perfección si me pueden ayudar con el temade aaceleración
chelo de Chile hace 9 años  
CH

Queda acelerado

Fiat Palio 2002 4 puerta 1.3 qued 300000 kms
Queda acelerado no mantiene el minimo
alejandro de Venezuela hace 9 años  
AL

Problema luz intermitente derecho SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 5 puertas, full, 1.4 100000 kms
Estimados, e detectado un problema en mi intermitente derecho, resulta que al momento de señalizar para el lado derecho comienza haciéndolo en forma normal luego de un par de destellos se acelera la repetición y se enciende la luz que indica una luz defectuosa, el punto es que al acelerarse no enciende el intermitente, cambie las 2 ampolletas en referencia pero el problema persiste...parte funcionando bien pero a los pocos destellos se sigue acelerando...agradeceré su ayuda
Freddy de Chile hace 9 años  
FR
7 casos 
kike de Chile hace 9 años
A mi me paso exactamente lo mismo con el intermitente del mismo lado. Luego de visitar muchos eléctricos el veredicto final fue que la body computer estaba trabajando mal. El problema es que esas unidades en modelos como el mio 2005, son super dificiles de conseguir. Yo consegui una en una desarmaduria, la probé y efectivamente el problema del intermitente se corrigió. El problema que tengo ahora es a pesar de que la body que conseguí tiene los mismos códigos de la originar del auto, el auto no parte. Al parecer hay que desbloquearla. Ojala no sea eso amigo por que el tema sale salado. La body de segunda me costó 90 lukas y la desbloqueada la averigué y sale 90 lukas aprox. Ojo que para conseguir la body me demoré un año y como te comento, me toco en desarmaduría.
guto de Chile hace 9 años
Hola yo tuve el mismo problema, pregunté un montón y me indicaron que era el computador y que tenía que cambiarlo, después por fortuna encontré a una persona que le paso lo mismo y me indicó que eran los reles electrónicos de la computadora, por fortuna el los había importado desde china y me los regalo, me los cambió un conocido que le pegaba a la soldadura gratis, el tema es que cada rele en china valen 500 pesos chilenos, son cuatro y van en la computadora que esta junto a la caja de fusibles bajo el tablero.
edwin bazoo de Venezuela hace 4 años
Amigo ser A q me puedes mandar las fotos de eso Relay
Edwin bazo de Chile hace un año
@edwin bazooHola amigo me puedes mandar foto del relay esque mi auto no prende el intermitente derecho ni las balizas y estoy seguro que es el relay
[email protected] de Venezuela hace un mes
@Edwin bazoHola quisiera saber dónde va el relay de las intermitentes?
kike de Chile hace 9 años
Guto, y podrias pasarme los datos o la referencia de los reles electronicos para importarlos por favor... amigo mira que aun tengo plazo de devolver la unidad y me ahorraria miles de lukas. O por ultimo si a tu conocido le quedan algunos reles, yo se los compro... ojala me puedas ayudar.
guto de Chile hace 9 años
Hola kike, lamentablemente he perdido el contacto de la persona que me dio los relés, te puedo enviar una foto de los malos para que veas si es posible comprarlo acá o si te pueden ayudar a ubicarlo fuera. Otra idea que se me ocurre es que podrías sacarlos de la placa que compraste y colocárselos a la tuya si no puedes conseguirlos nuevos, por lo menos te ahorrarías la plata de la configuración del body.
Nuqui083 de Argentina hace 6 años
Hola Guto, tengo el mismo problema que mencionas, seria de mucha ayudas si me podes enviar las fotos de los reles electrónicos, para poder conseguirlos. Mi correo es [email protected]. Gracias
cladio de Chile hace 6 años
Hola, consulta tuvo solución a su problema. Yo tengo el mismo caso no puedo arreglarlo [email protected]
Isidro Crespo de España hace 2 años
Hola tengo el mismo problema me podéis mandar las fotos del relé
Freddy de Chile hace 9 años
Guto...nos ayudarias a todos puedas enviar la foto de los reles ya que segun todas las preguntas a electricos me dicen que devo de cambiar el body...
kike de Chile hace 9 años
Perfecto Guto, mi correo es [email protected], si me puedes ayudar con las fotos seria genial. Te agradezco amigo.
guto de Chile hace 9 años
Kike te mandaré hoy las foto del relé que reemplazaron a tu mail espero te sirva para sacar algún código y poderlo comprar.
Juan de Venezuela hace un año
Me puedes pasar las fotos [email protected]
Freddy de Chile hace 9 años
Guto...mi correo es rgfproduccionessaudiovisuales@gmail. Com...te agradecere me puedas enviar las fotografias...
kike de Chile hace 9 años
Guto, recibí tu correo, muchas gracias, voy a buscar los reles y después les cuento como me fue...
Maykel Teherán de Venezuela hace un año
Hola Kike me regalas la foto a mi correo podrías ayudar [email protected] mi Fiat palio es 2005
nramirez de Chile hace 9 años
Hola chicos, yo tengo el mismo problema será posible me envíen la foto de los relés. Mi correo [email protected]
Muchas gracias
Nancy
kike de Chile hace 9 años
Estimados, les cuento que busqué los reles y no los pude encontrar por ninguna parte. Aparentemente como dice Guto, hay que importarlos desde China. Si bien son muy baratos, el envió gratis a Chile demora casi dos meses. Ahora si uno prefiere hacerlos llegar en menos tiempo, el costo sube considerablemente. Por mi parte, desistí de la idea de importarlos ya que había comprado una body computer de segunda y necesitaba dejarla instalada y probada en máximo 15 días para poder hacer valer la garantía en caso de que no funcionara. Por fortuna ya pude solucionar el inconveniente. Como les comenté anteriormente la body me costo 80 lukas y el desbloqueo de la body otras 80 lukas. Instalaron la unidad y asunto arreglado. Ahora los intermitentes y otras cositas del carro que estaban molestando funcionan muy bien. Yo igual decidí hacer la inversión por que el auto me gusta mucho. Bueno espero les sirva mi experiencia. En todo caso si no hay apuro, les recomiendo importar los reles y probar. Si funciona el tema podrían ahorrarse casi 150 lukas.
juan de Chile hace 9 años
Hola me llamo juan tengo el mismo problema del intermitentes del lado izquierdo al señalisar la luz no prenden y suena el reley muy rapido y si señaliso hacia el lado derecho funciona bien si a alguien le pasa lo mismo por favor me ayuden para poder repararlo
juan de Chile hace 9 años
Por favor me podrian mandar algunas fotos de los reley al pareser es el mismo problena de los intermitentes mi problema es en el lado izquierdo del auto por favor amigos se me aproxcima la revisión del auto por fa juan
kike de Chile hace 9 años
Juan yo te puedo mandar las fotos pero necesito tu correo.
Clau de Chile hace 8 años
Hola me podrías mandar las fotos a mi por favor
Francisco de Argentina de Argentina hace 3 años
@ClauHola me podrías mandar las fotos del rele por favor al correo [email protected]
Enrique Elenes de México hace 2 años
Hola me podrían mandar las fotos a mi correo por favor [email protected]
juan de Chile hace 9 años
Gracias por responderme mi correo es el siguiente [email protected] te agradecería mucho tu ayuda kike tenimos el problema en el lado izquierdo no funciona el intermitente del auto
juan de Chile hace 9 años
Me gustaria saber cual es el body y donde se encuentra ese aparato en el auto y si el relay q tu comentas se cuentra dentro del body ono
ghvergara0 de Chile hace 9 años
Estimados, tengo el mismo problema con luz intermitente derecha, se acelera su funcionamiento y enciende luz de check amarilla, me podrían dar la ubicación y fotos de los reles que estarían fallando, gracias
ghvergara0 de Chile hace 9 años
Estimados, hay una persona identificada como KIKE, favor enviame toda la información que tengas con relación a la falla antes aludida, mi correo es [email protected]
Gracias
cristian de Chile hace 9 años
Estimados segun lo que indican tengo el mismo problema me pueden enviar las fotos de los reles y si tienen las fotos de computador trabajo en un taller y quiero ver si lo logro reparar si es asi les comento como hacerlo. Saludos
[email protected]
Freddy de Chile hace 9 años
Cristian, te acabo de enviar las fotos, si tienes novedades te agradeceré nos puedas indicar.
Deltadbz de Chile hace 5 años
Hola freddy por favor envíeme toda la info y fotos que tengas del drmaa mi palio le pasa lo mismo prendo el lado derecho y se acelera y no prende luces solo activa el relay mi mail es [email protected]
Freddy de Chile hace 5 años
Estimado despues de mucho buscar el famoso relay lo lleve al electrico que coloque en la respuesta y lo arreglo colocándole otro relay en sobre el mismo y hasta ahora funciona ok
pablo de Chile hace 9 años
Ami me paso lo mismo con el intermitente el eléctrico la desarmo y saco el relé que estaba malo para ver si lo encuentro y revisando los intermitentes se arreglaron pero no me funciona el cierre centralizado. Tengo que buscar ese relé como se puede importar necesito la pagina si alguien la tiene por FA.
pablo de Chile hace 9 años
Yo ya importe los relay me llegan como en 20 días me salieron 17 dólares por dos relay cuando los conecte les cuento como me fue...
Freddy de Chile hace 9 años
Pablo, gracias de igual forma te agradeceré nos puedas indicar como los solicitaste y en que pagina, como para ir avanzando en caso que te funcione.
cristian de Chile hace 9 años
Pablo vamos a estar esperando buenas noticias...nos das el dato como conseguir los reles te dejo mi correo [email protected]
nramirez de Chile hace 9 años
Pablo, Kike por favor podrían dar el dato para importar los dichosos relay
Muchas gracias

Pd. Puchas!!! si ven que hay varias personas con el mismo problema pongan los datos para que el resto y los que que vengan solucionen el problema (lo digo sin mala onda)
kike de Chile hace 9 años
Hola a todos, les dejo un link en donde esta la descripción de los reles, los pueden encontrar en cualquier pagina de esas en donde se importan artículos chinos, como en aliexpress o alibaba o cualquiera de esas. Ojala les sirva, el link es: http://www.hongfa.com/pro/pdf/HFKW_en.… Eso si, el primero que resuelva el problema cambiando los reles que avise. Saludos.
pablo de Chile hace 9 años
Hola a todos la pagina donde compre los relay es aliexpress la puedes bajar por Play store. Y en buscador ponen relay nais cf2-12 v. Yo compre 2 unidades que salen como 17 dolares y se demoran mas menos 25 días. Bueno a esperar que llegue y que todo salga bien...
pablo de Chile hace 9 años
Bueno les dejo por donde baje los relay. Se llama aliexpress y ponen en el buscador relay nais cf2-12v...la placa lleva dos más ,mas o menos salen como 17 dolares y de demoran como 25 días...ojala les sirva...
juan de Chile hace 9 años
Hola al auto paso lo mismo abrimos el modulo y sacamos el relay y un elestrico le yso un cambio de relay comunes esto a funcionado bien un poco pero en unos dia le encendieron una luz q aparece una llave se buelbe a sacar yse buelbe a conecta de nuevo y funciona bien pero el relox de la temperatura del motor dejo de marcar bueno estos dia a funcionado bien pero sera nesesario canbiar el modulo o ay q cambiar los relay este modulo solo tenia un relay nomos para loa intermitente el auto es del año 2004 modelo fere palio
juan de Chile hace 9 años
Quien tiene un relay q pueda comprar para ese modelo de auto q es un fiat palio fere 1.3 año 2004 este modelo tenia un relay hojala espero respuesta
nramirez de Chile hace 9 años
Nosotros dejamos de sufrir, fuimos a un taller eléctrico, sacaron todos los cables que correspondían a la luz de los virajes, y la del interminente (triangulo rojo), y los adaptaron a un flash relé. Y se acabó el problema.
cristian de Chile hace 9 años
NRAMIREZ nos indicas que taller te hizo el trabajo y cuanto te cobraron somos de chile.
nramirez de Chile hace 9 años
Cristian, Electricidad automotriz "Mapocho"
El dueño don Wladimir Leal
[email protected]
Fono 27861986
Mapocho 6880

A nosotros nos cobró $40.000 y el auto estuvo todo el dia (lo dejamos en la mañana, y lo fuimos a buscar en la tarde)
Super recomendable!!!!
quenocl de Chile hace 7 años
Estimados, Tienes los datos actualizados u horario de atención del taller. No logro que contesten en teléfono que das. Abrazos. Héctor
Freddy de Chile hace 8 años
Pablo te fue con los relay, te llegaron los instalaste funciono??? La idea de NRAMIREZ buena pero es mejor dejarlo como de fabrica creo yo...
Marco de Chile hace 7 años
Como les fue con la importación de los reles...
Marco de Chile hace 7 años
Tengo el mismo problema y tengo la revision...alguna solucion temporal??
pablo de Chile hace 7 años
Yo fui al eléctrico de Mapocho 6880 hay me lo arreglaron no los pude importar
Marco de Chile hace 7 años
Y cuanto sale mas o menos...
pablo de Chile hace 7 años
Ami me salió 35000 y que do bueno hasta el momento niun problema
Marco de Chile hace 7 años
Amigo y cuanto demora la pega esa...
pablo de Chile hace 7 años
Se demoran como medio día más omenos
Felipe de Chile hace 7 años
Hola cerca de calles está ese eléctrico?
Yo tengo el mismo problema con los mini relé cf2-12v dentro del computador y tal vez sea una buena alternativa convertirlos a un relé normal. Ese valor incluyen todo los componentes y materiales?
Gracias
pablo de Chile hace 7 años
Yo llegué por la altura de la numeración
Felipe de Chile hace 7 años
Hola cerca de calles está ese eléctrico?
Yo tengo el mismo problema con los mini relé cf2-12v dentro del computador y tal vez sea una buena alternativa convertirlos a un relé normal.
Gracias
sebaustral de Chile hace 7 años
El mismo problema para mi fiat siena 2006... gracias por lo comentarios, intentaré ir al dato de mapocho.
Saludos.
ghvergara0 de Chile hace 7 años
Fui una vez, la solución era dejar independiente el lado con problemas, pero no quedaba bien porque la luz HAZZARD ( o de emergencia) no quedaba funcionado bien. No me gusto
sebaustral de Chile hace 7 años
Fuiste al dato de mapocho? cuanto te cobraron?
ghvergara0 de Chile hace 7 años
Si a Mapocho altura 6800, no lo hice porque no me gusto la solución
carlanga de Chile hace 7 años
Esos relays de los que hablan se sacan de la placa, se abren y se limpian los contactos del mismo , se aislan y por ende no funcionan.
Freddy de Chile hace 7 años
Carlanga, a que te refieres con tu comentario, que los relays no sirven??, o que se deen sacar de la placa limpiar los contactos y con eso se soluciona el problema?? favor ser mas especifico
carlanga de Chile hace 7 años
De hecho puestos en la placa no los podras abrir, por eso los mini relays, debes sacarlos de la placa, desoldarlos,sacarles el plastico que los cubre y limpiarle los contactos con una lija fina.
Freddy de Chile hace 7 años
Con eso se debería reparar el problema??, te a funcionado??
ghvergara0 de Chile hace 7 años
Hola a todos, han encontrado solucion?, favor contar la experiencia. Gracias
carlanga de Chile hace 7 años
Esto es solo para los mini relays ,estos accionan los intermitentes izq. Y der...
carlanga de Chile hace 7 años
Si. Estos relays tienen unos contactos por dentro que se ensucian por el mismo trabajo , y se les va formando un carboncillo que los aisla.
carlanga de Chile hace 7 años
Por ultimo , esos mini relays se encuentra tambien en los modulos de alarma, de ahi he sacado cuando los he necesitado.
ghvergara0 de Chile hace 7 años
Hola Carlanga, esto afecta la programación del computador?
carlanga de Chile hace 7 años
Aunque esta todo entrelazado son cosas distintas (al sacar los relays hay que tratar de no tocar nada mas)
Freddy de Chile hace 7 años
Carlanga, tu eres electrico o mejor dicho haces esta pega, cuan seguro que quede bn es ? Cuanto cobras y de donde eres??
paula de Chile hace 6 años
Si encuntro a alguien que haga esto le dejaria un altar, muero por una ayuda :(
Felipe de Chile hace 6 años
Ya repare el problema, desarmar el computador y cambiar ambos relay, eso sí, son costosos pero deberían durar 10 años más, ahora tengo ambos señalizadores en funcionamiento, saludos desde chile
Freddy de Chile hace 6 años
Felipe...ayudanos un poco donde te hisieron la pega, donde compraste los relays cuanto costo??
Felipe de Chile hace 6 años
Yo tuve que hacer el cambio los Relay me costaron como U$50 gasté como 50.000, trabajo con electrónica, más trabajo me dio el sacar el bendito computador que tanto cable hay, acá en Chile no hay de estos repuestos por eso el costo es elevado, para mí lo vale
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Freddy de Chile hace 6 años
Solo por preguntar, no tienes la orden de compra para poder pedir los mismos...la verdad que si lo vale por que otras soluciones haces que los gatos no funcionen
paula de Chile hace 6 años
Yo soy de chile y tengo una fiat doblo si tutviera los relay tu podrias cambiarlos? y cuanto cobrarias soy de chile
Felipe de Chile hace 6 años
Freddy los Relay son 2 cf2-12v acá en mercado libre cobran más de $100.000 instalados ya que van soldados a placa base del computador, el computador nuevo en Fiat indra cuesta entre 400 y 500 mil. Yo estoy pensando en encargar de estos y cobrar más barato.
Freddy de Chile hace 6 años
Y cuanto contrarias se que al menos todos los de esta pagina te lo encargarian
Felipe de Chile hace 6 años
Creo que entre 50 y 60, usando los repuestos originales de la foto, siempre sean los mismo 2 cf2-12v, ya que sabemos hasta ahora que esos relay de estado sólido son el problema porque su vida útil alcanza los 10 años. Por sí acaso vi en otros lados, tbn hacen el ámbito más barato por ejemplo en Av Mapocho no me acuerdo ahora la numeración, hacen el cambio lo convierte a relay normal pero no quedan funcionando los gatos o luces de estacionamiento, en cambio como yo lo hice quedó todo normal.
Los repuestos toman entre 30 a 60 días en llegar la próxima semana si me acuerdo encargo unos más a ver si alguien le interesa.
Freddy de Chile hace 6 años
Felipe, a mi me interesa, me anoto, pero ese valor es por el total del trabajo o solo la mano de obra??
Felipe de Chile hace 6 años
Por total del trabajo incluyo los 2 repuestos de la foto que subí cf2-12v
RobertoIllanes de Chile hace 6 años
Felipe tendras 2 reles que me vendas?
RobertoIllanes de Chile hace 6 años
Me avisas si tienes los reles. El mio es un fiat palio weekend Adventure 2007. Son los mismos reles que debo cambiar en la placa
Felipe de Chile hace 6 años
Paula primero hay que averiguar que tipos de relay usa y modelo, en la foto hay una muestra. En mercado libre cobran como 100mil o más, si lo hago yo cobraría menos, pero hay que saber que repuestos son los que cambiar para ver los costos
paula de Chile hace 6 años
Hola encontre alguien que arregla el problema bueno les cuento que mi vehiculo es un fiat doblo. Y una persona con el mismo vehiculo me di el dato. Mñn me lo arreglaran y les cuento como me va queda en santiago comuna de macul (chile)
sebaustral de Chile hace 6 años
Comento para saber jejeje
paula de Chile hace 6 años
Estimados me arreglaron el intermitente por 40mil pesos en escuela agricola #2654, comuna de macul chile. No se si dependerá del auto pero eso me salio a mi. Referencia escual agricola con pedro de valdivia (cerca del metro camino agricola)
sebaustral de Chile hace 6 años
Gracias por el dato!!
paula de Chile hace 6 años
Yo estuve mucho tiempo y ahora se arreglo :)
Freddy de Chile hace 6 años
Paula funciona todo osea los gatos igual???
paula de Chile hace 6 años
Si funciona todo derecho izquierdo ambos juntos todo funciona como deberia ser
Jordan de Chile hace 6 años
Hola amigos, les comento que tuve el mismo problema con los intermitentes derechos, el mío es un fiat palio sport fire 2006. Decidí intervenir yo mismo los relés de la placa del controlador de auto, cambié el que estaba con problemas y funcionó todo ok. Quedó como de fabrica. Saludos
Freddy de Chile hace 6 años
Pero según lo que indican mas arriba el relés o los relés que se estropean son solo importados, como lo hiciste tu?, como supiste cual es el relé malo?
Jordan de Chile hace 6 años
Estimado, yo soy eléctrico industrial, esa mas o menos es mi área, desarmé la caja ploma detras de la fusilera, en la placa tiene 4 relés, solo uno era el malo en mi caso, te comentó que des-soldé 2 de ellos al azar y los medí fuera, encontrando el malo, luego lo reemplacé por uno de iguales características y listo, todo funcionando como corresponde y sin problemas, saludos
Freddy de Chile hace 6 años
Y tu cuanto cobrarias por ese trabajo?
Jordan de Chile hace 6 años
70mil considerando lo delicado del trabajo.
Julio88 de Chile hace 6 años
Alguien tendra disponble este bendito rele cf2 12v que me pueda vender
Jordan de Chile hace 6 años
Hola amigo, no es necesario el mismo, con uno de similares características se puede, yo lo hice.
Julio88 de Chile hace 6 años
Jordan me podrías indicar en donde relizaste el cambió, qje el el eléctrico saco el rele y me quede sin luces de emergencia y tengo la revision tecnica este mes
Jordan de Chile hace 6 años
Hola amigo, yo mismo hice el cambio, soy eléctrico industrial, si quieres me puedes contactar 973670330
Karlos de Chile hace 6 años
Yo reparé un body board importe los reles y solucioné el problema de los intermitentes, me queda uno para vender, +56977464444
Freddy de Chile hace 6 años
Estimado, lo vendes y lo cambias tu?? si es asi cuanto cobras por todo??
Karlos de Chile hace 6 años
Si freddy pero tienes que ver si tu vehículo lleva 1 ó 2 relés, yo tengo sólo 1, si usa 1sale 80.000 instalado
Héctor de Chile hace 6 años
Hola amigos alguien sabe donde comprar esta placa de mi Fiat palio 2005
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Karlos de Chile hace 6 años
Hola Héctor aquí en chile no la vas a encontrar ,solo en desarmaduria, yo reparé una pero tuve que importar el relé que origina la falla, en tu caso usa 2 relés los dos que estan junto en la parte superior de la foto, a mí me queda 1 a la venta, tendrias que ver cual es el que esta fallando.
Martin de Uruguay hace 6 años
Hola yo tengo un fiat palio 2005 y los señaleros del lado izquierdo no prenden ni las balizas de ese lado del lado derecho anda todo perfecto alguien me puede decir que podria see gracias
Karlos de Chile hace 6 años
Hola Martín, el problema es un relé que va en la body board o placa fusilera, va soldado a la placa tienes que verlo con un tecnico electrónico y no sé si lo encuentres en Uruguay, yo lo importe de china, en la foto es el más grande de la parte inferior
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Solucionado
Mejor respuesta (según Freddy)
Freddy de Chile hace 6 años
Estimados tal como lo indica paula unos comentarios mas arriba lleve mi fiat al taller de camino agrícola y repararon el intermitente, hay le adaptan 2 reles y queda funcionando al 100% todo coordinado había otra opción de colocarle un destellador pero no funciona correctamente ya que el gato no funciona a la par...el arreglo sale 40.000 y se demora unas 3 horas pero tienen que llamar por telefono ya que tienen arto trabajo con otros autos.
Nataly de Chile hace 6 años
Hola podrías facilitar el número de teléfono de camino agrícola
Freddy de Chile hace 6 años
Nataly, la dirección exacta es Escuela Agrícola 2654, Macul, y el teléfono del eléctrico es 988239402, se llama Mauricio Fierro...completamente recomendado...hasta ahora todo demasiado bien
RobertoIllanes de Chile hace 6 años
Estimados alguien tiene como conseguir los reles... el intermitente derecho no funciona.
guille de Argentina hace 4 años
HoLA !! me paso lo mismo !. . . Ahora me pasa que el levantavidrios quedo activado y me quemo el comando, el tema es que no se donde esta el relay que comanda el levantavidrios delantero izquierdo. Si me podrian dar una mano con eso ! gracias
cristian de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo de ambos derecho y izquiedo cuales son los relay
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Acelera y desacelera solo SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2001 cuatro puertas motor 1.3 15000 kms
Mi palio en frio enciende perfectamente pero cuando calienta cuesta para encender, se acelera y desacelera solo, ultimamente al encender el electroventilador o las luces se acelera y no regresa a minimo diganme que puede ser toñino
toñino de Venezuela hace 10 años  
TO
6 casos 
Rusa Lan de Argentina hace 10 años
Hola toñino te cuento que tengo un palio 1.6 con gnc. Tenia el mismo problema que vos y lo lleve a un electromecanico, regulo valvulas, bujias cables etc etc etc... reparo el pst o comunmente llamado paso a paso... y se soluciono el problema... eso si, ahora me anoticio que tengo una leva gastada asi que en cuanto empiece a fallar tendre que hacer cambiar el arbol de levas... suerte. Espero te sirva mi experiencia
[email protected] de Venezuela hace un año
Si mano la falla es el etc por qué no la está reconociendo y manda a encender el electro ventilador por protección
MECATRONICA de Colombia hace 10 años
Pregunta si tiene mas de 100.000 kms debes cambiar el sensor de oxigeno es el que regula el consumo de combustible mezcla rica mezcla pobre, me cuenta
Solucionado
Mejor respuesta (según toñino)
toñino de Venezuela hace 8 años
Gracias por sus comentarios, se resolvio el problema resulto ser ecu que se le habia quemado una salida de negativo o sea segun el señor que la reparo un driver, ahora tengo el problema de que calienta le cambie la tapa y la pimpina pero sigue igual, un mecanico me dice que puede ser la empacadura de la camara, alguien que me ayude SOS
Damia de Argentina hace 6 años
Hola alguien me puede ayudar tengo un fiat palio 1.8 8 valvula no regula i kema negro las bujías
Jorge de Argentina hace 3 años
Hola tengo un Fiat Palio que regula acelerado después se acomoda y vuelve a lo mismo que puedo hacer
carlos de Venezuela hace 3 años
Mi palio se acelera y desacelera solo que podria ser
david de Venezuela hace 3 años
Es la ECU amigo esa falla es común en ese tipo de carro
Jackson de Venezuela hace 3 años
@davidQue es el ECU amigo... Yo tengo un Fiat Palio 1.3
Pedro flores de Venezuela hace un año
@JacksonQue es ei ECU en el Fiat palio faire
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Se acelera y desacelera solo SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2001 Elx motor torque 1.6 8888888 kms
Hola...tengo un problema y no se que puede ser...al encender el auto se acelera y desacelera solo Y el freno se puso muy duro...
Duilio de Argentina hace 7 años  
DU
1 caso 
Saludos Danilo, los dos problemas que mencionas pueden tener su origen en la rotura parcial o desconección de la manguera que se conecta en el SERVOFRENO, otra posibilidad es que la válvula del servo no selle bien y permite la penetración de aire adicional no deseado en el motor causando la alteración de las revoluciones en el RALENTÍ o que la succión del motor no sea la suficiente para que el servo haga suave el desplazamiento del pedal del freno; Si al estar encendido el motor y al presionar el pedal de freno se escucha un ruido como a succión de aire, significa que el DIAFRAGMA interno del servofreno esté roto, en éste caso no se debe reparar y habría que comprar un servo nuevo. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Duilio)
Duilio de Argentina hace 7 años
Gracias Santiago, resulta que se desconectó la manguere del servo como vos decís...muy amable por responder
Cesarmoncada de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes amigo tengo un fiat palio 2005 el misml lo enciendo y acelera como a 4mil rebolucion solo y hay la baja al minimo y deja de acelerar el pedal no hace nada que puede ser? Saludos
Marco de Venezuela hace 6 años
Buenas tengo un Fiat palio 1.3 1998 el carro se acelera y desacelera el pedal del freno está duro y el carro no tiene fuerza al andar qué problema puede ser agradezco la ayuda
Jonathan de Argentina hace 4 años
Buenas gente les consulto tengo un palio 1.3 mpi modelo 99 y le estoy limpiando el cuerpo de mariposa por el motivo que hacía esos síntomas q se aceleraba y se desaseleraba lo desarme para limpiarlo y el paso a paso se encuentra sucio, cómo podría sacarlo sin dañarlo? Gracias
Fernanda mar de Uruguay hace 4 años
Hola tengo un Fiat Palio 1.3 le cambié un sensor
Y una bomba de encendido le limpie la carburación mariposa el filtro de aire... pero sigue igual al prenderlo está bien por unos minutos pero después empieza a acelerarse y desacelerarse solo... Y me marca la luz de inyector q pestañea pero no sé apag. Quien me puede decir. Que es gracias...
Saludos Fernanda, Ud debe buscar un mecánico especialista en motores FIAT, estos motores son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos y su mantenimiento lo debe delegar al técnico familiarizado con motores FIAT, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero sin solucionar problemas. La falla de su motor explicada por Ud, puede tener su origen por UNA de VARIAS posibilidades que afectan el funcionamiento correcto del motor, y por esta razón, nadie le puede decir con certeza o exactitud qué es lo que debe arreglar específicamente sin tener la oportunidad de revisar su vehículo ; el especialista tiene que revisar primero que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado uno de sus dientes o no haya sido mal instalas por un inexperto dejando
Fuera de sincronización este sistema o motor; si la distribución está bien sincronizada, el técnico tendrá que comprobar no exista penetracion de aire adicional NO DESEADO por rotura de mangueras pequeñas de goma que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, o que no estén deteriorados o quemados los ANILLOS de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata, estos anillos con el calor y tiempo de trabajo del motor se dañan permitiendo ingreso de aire no deseado y ocasionando las alteraciones o inestabilidad del ralenti, o haciendo que el motor quede muy acelerado ; en caso de confirmarse el deterioro de estos anillos, el especialista tendrá que desmontar el múltiple de admisión para sustituirlos.
Por favor si le fue clara o útil esta información, califiquela.
Atte.
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Mi auto desacelera y acelera por si sólo cuando se encuentra detenido SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 Palio Emotion 95000 kms
Hola, tengo un palio emotion, 8 válvulas y noto que cuando se encuentra detenido (por ejemplo en un semáforo) desacelera y acelera y vuelve a hacer el mismo ciclo. Siento que baja las revoluciones y vuelve a subirlas (no tanto). Creo que está asociado al aire acondicionado. Porque al menos me hizo cuando lo tenía encendido, ya sea en frío o en calor. Como no lo hace frecuentemente, no pude constatar si pasa lo mismo con el aire apagado. No creo que tenga mucho que ver, pero tengo que cambiarle la correa de distribución y hacerle un service a los 100000 kms.. . A qué se puede deber?
Muchas gracias!
Jeremias de Argentina hace 10 años  
JE
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jeremias)
Ignacio-Venezuela de Venezuela hace 10 años
Hola Jeremías. Limpia el cuerpo de aceleración, o mariposa, ya que eso suele pasar cuando tiene mucho sucio; utiliza un limpia carburador en spray, y no toques la mariposa con los dedos ya que se descalibra, recuerda que nuestros carros la mariposa la controla el TPS. Revisa que no tengas un hueco en la succión que esté by-passeando el filtro de aire. Espero te ayude
Saludos.
Nicolás Jurado de Argentina hace 6 años
Hola que tal tengo un Fiat palio 1.7 Turbo le habíamos desarmado y la bomba y se la pusimos Y cuándo una vez que lo arrancamos se aceleró al a todo lo que daba prendiendo el turbo y todo y no lo podemos solucionar no se no se desacelera
Lubert seijas de Venezuela hace 5 años
Buenas noches tengo un palio 1.3 16 válvulas año 2002 doblo válvulas se reparó se puso en tiempo y ahora no quiere acelerar por fa cuál sería la solución más viable
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Al encenderlo se acelera y baja la revolucion SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 Fiat palio Sedan 1.6 96598 kms
De repente se acelera y desacelera hay veces en las q estando en neutral se acerela hasta la 20 revolucion escuchandose como si tuvieras el acelerador pisando para bajarla meto velocidad pizando. El clutch y pisa do. Freno y baja q podra ser escuchando y viendo comentarios dicen q puede ser una manguera q quizás este picada y este chuoando aire o quizás la valvula iac q me recomiendas hacer o checar
Chus de México hace 8 años  
CH
8 casos 
euclides75 de Venezuela hace 8 años
Buenas yo tengo un palio firme 1.4 y tiene ese mismo problema,ya le cambie cables de bujías,bujías,sensor de oxígeno, válvula canistet,cuerpo de aceleración,sensormaf,bobina,,la bomba de gasolina y sigue botando humo negro aparte de tener un alto consumo de gasolina y dejar mucho carbón en las bujías y sensor de oxigeno,por favor pido su ayuda.
Liiz de México hace 8 años
Cambia tu filtro de gasolina.
euclides75 de Venezuela hace 8 años
Una ultima cosa acerca de esta falla:cuando lo arranco y acelero fuerte bota grandes bocanadas de humo negro y parece q se neutraliza entonces suelto el acelerador un poco y vuelve a la normalidad cuando va en marcha entre 3500 y 3900 revoluciones también se neutraliza y al soltar un poco el acelerador vuelve a funcionas bien,también al desacelerar o soltar el pedal de aceleración en algunas ocasiones hace explosiones,de antemano gracias por su consejo.
Solucionado
Mejor respuesta (según Chus)
Chus de México hace 8 años
Yo tuve ese problema y lo mande al mecanico lo escaniaron varias veces y nada pero un dia ya decesperado y con ganas de regalarlo por q baria gente me decia q mi motor ya avia valido me meti por abajo para ver el motor y asi y descubri qelsenzor del cigüeñal estaba fisurado trozado el cable y lo estuve moviendo y moviendo y o sorpresa el carro se establecio fui y lo compre nuevo y hice el camvio y el carro se establecio y dejo de sacar las humaderas de ferrocaril ojala le sirva el comentario
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Acelera solo SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 palio 1.3mpi  290000 kms
Hola, tengo un problema con mi palio 1.3 MPI 8v mod 99, le hice cambio de aros y el auto se me acelera solo estando en marcha... Que podría ser? Otra cosa q me paso es q andando se me apago x completo, pero el estéreo y la luz de la puerta me andaban pero lo demás nada, desconect la bateria y la volví a conectar y me arranco... Q puede ser? Desde ya muchas gracias y espero q me sepan responder. Gracias
gabriel de Argentina hace 9 años  
GA
5 respuestas 
Rikhard de Venezuela hace 9 años
Cuerpo de aceleracion con problemas...el motor trabaja inestablemente...al encender luces, aire acondicionado,,, etc facilmente se apaga...ese cuerpo de aceleracion es integrado (Iac mas TPS)... se daña es la IAC y no se puede desmontar individualmente... debes cambiar todo el cuerpo de aceleracion...suerte...
gabriel de Argentina hace 9 años
Gracias jose, yo pensaba eso y los pude sacar el iac osea el paso a paso y el sensor tps pero resulta q parece q m esta andando a dos cilindro revise todo las bujías tiran chispa, esta bien a punto y vamos a ver las valvulas.
Rikhard de Venezuela hace 9 años
Amigo Gabriel, como hiciste para extraer la IAC...? debe hacerse externamente... si el eje es empujado se echa a perder y nunca funcionara bien...es decir todo el tiempo esta como dando un haloneo...En mi caso cambie el Cuerpo de aceleracion completo y se resolvió... Pero como tengo el malo queria ver si se puede reparar...saludos...
Solucionado
Mejor respuesta (según gabriel)
gabriel de Argentina hace 9 años
Lo saque con una pinza lo guire y guire hasta q después hice un poco de fuerza y salio
Armin de Chile hace 5 años
Hola mi fiat palio se acelera cuando el motor se calienta le e cambiado las 2 válvulas que lleva el cuerpo de aselerasion pero sigue con la misma algen me puede ayudar o que le pase lo mismo
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Se acelera y desacelera SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008 1.4l Man Gasolina 4 379000 kms
Tengo un fiat palio 2008 motor 1.4, 8 valvulas, el mismo me esta presentando una falla q pense q era el sensor de oxigeno, desconectó el sensor y continua la falla, cuando esta encendido me sube y baja la revolución en mínimo y cuando voy en alta 70 a 90km parece como si el filtro de combustible estuviese obstruido, pero lo reemplace y me continua la falla, voy a bajar los inyectores y enviarlos a limpiar a ver, pero si alguien tuvo dicha falla y me sabe guiar se lo agradecería con michas bendiciones
Carlos Rafael Romero de Venezuela hace 2 años  
CA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos Rafael Romero)
Carlos Rafael Romero de Venezuela hace 2 años
Después de reemplazar el filtro de gasolina, los filtros internos de la bomba, limpiar inyectores y solar tuberías y limpiar la iac, el problema era un bendito cable, reemplace los cables y limpie bujías y listo se le quitó la falla
Luis de Venezuela hace 2 años
Cual cable ? Podrías ser más específico
Carlos Rafael Romero de Venezuela hace 2 años
@LuisLos cables de la bujia, compre los nkg 8mm originales y solvente el inconveniente
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Árbol de levas

Fiat Palio 2004 adventur 1.6 150000 kms
Lo lleve a que me afine el auto y el mecanico me dice que tiene un ruido en el árbol de levas
Cuando arranco el motor se escucha bien cuando se acelera se escucha el ruido. Mi pregunta es para saber el fallo se puede escanear y detectar el problema. Gracias
alberto baeza de México hace 7 años  
AL
3 casos 
Saludos Alberto, respondiendo a tus consultas, El ruido de las válvulas en el momento de acelerar el motor se puede presentar sólo por dos posibilidades:
A) El mecánico sincronizó MAL el sistema de DISTRIBUCIÓN o fue mal instalada su CORREA DENTADA.
B) Daño o desgaste de las levas del árbol de levas.
Cabe informar que en tu caso, es más probable que el ruido de las válvulas sea causado sólo por DESFASE (mala calibración) del sistema de DISTRIBUCIÓN. PERO debo advertirte que éste trabajo lo debe realizar un mecánico FAMILIARIZADO o experto en motores FIAT, si tu mecánico no es especialista en éstos motores que son diferentes y especiales comparados con motores de otras marcas de vehículos NO PODRÁ dejar bien sincronizado éste sistema.
Respecto a la otra consulta, el scanner es una herramienta que detecta fallas de tipo eléctrico y electrónico, NO detecta fallas de tipo mecánico, PERO cabe informar que una falla mecánica como el DESFASE o mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o el salto de su correa dentada, puede IMPEDIR que sensores que están en perfectas condiciones funcionen bien, y si un mecánico conectara en éstas circunstancias un scanner, en su pantalla se desplegará una lista de sensores con falla , el scanner puede ACUSAR de daño FALSO de varios sensores que en realidad están en excelentes condiciones, y un mecánico inexperto en FIAT que NO sepa cómo regular el sistema de distribución, dejará el motor fuera de punto y posiblemente te hará gastar dinero infructuosamente comprando repuestos que no necesitas. Atte.
keiberm13 de Venezuela hace 5 años
Amigo yo tambien tengo un palio, este es el segundo arbol de levas que se le cambia la primera vez se desgasto una leva y esta vez casi todas las de admision y siempre ah tenido un ruidito en la camara como un golpesito que hace hasta temblar un poco el auto, es 1.3 de 8v, compre uno nuevo ya que los otros eran repuestos usados pero viejos lo voy a montar pero me da miedo que lo dañe otra vez ya que este si me salio caro
Saludos Keiberm, lamentablemente lo que le informaré no es bueno, la única explicación por la que se dañan los árboles de levas es cuando la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) está TORCIDA en BLOQUE como CONSECUENCIA de un fuerte recalentamiento del motor; en su motor, el porta árboles va montado en la parte superior de la culata, y como el "LOMO" o parte ALTA de la culata está torcida, el porta árboles y los ÁRBOLES que van montados sobre el lomo NO podrán ASENTAR PLANO, como los árboles son piezas extremadamente RÍGIDAS y no flexan , los pernos que ajustan la culata al block motor y con su fuerte ajuste pueden partir el porta árboles o los árboles y no lograrán hacer que el porta árboles asiente de forma PLANA sobre la culata, consecuentemente se produce el ruido del pequeño golpeteo que Ud mensiona, la lubricación es DEFICIENTE y desgasta, daña o raya las levas, existe un efecto torcional inmenso y constante, los pernos de la culata están sometidos a una gran tensión que pueden PARTIR el porta árboles o cualquier parte sobre la culata.

En su caso, la culata de su auto debe ser DESMONTADA e inspeccionada en una rectificadora, solicite al técnico que COMPRUEBE si la culata está o no TORCIDA en BLOQUE (dicho de otra manera, que compruebe si el LOMO de la culata en donde asienta el porta árbol está plano o torcido) si el técnico confirma la torcedura de culata en BLOQUE, NO es factible reparar, tendrá que CAMBIAR la culata, de lo contrario, si no la cambia, los nuevos repuestos que compró se volverán a dañar o incluso partirse.
Busque un ESPECIALISTA o técnico en motores FIAT para que realice el trabajo de remover o armar la culata, él podrá inspeccionarla y determinar si es factible salvarla o no, y para que luego al culminar el trabajo deje perfectamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN. Atte.
keiberm13 de Venezuela hace 5 años
Gracias amigo por tu respuesta, si hace ya dias cuando se hizo el motor se llevo a una rectificadora pero creo que no miraron eso y otra cosa algunas valvulas se apretaron cuando revise, la luz que les dejan algunas no la tienen esto porque paso, se debe calibrar todo otra vez pero no se porque las valvulas se apretaron por asi decirlo
keiberm13 de Venezuela hace 5 años
Ah otra cosa yo tenia un fiat uno carburado con el mismo motor practicamente era 1.3 8v pero carburado tambien tenia un ruidito pero nunca desgasto el arbol de levas y este si
En efecto, es posible que el técnico de la rectificadora NO comprobó la torcedura de la parte superior de la culata.
Respecto a la última consulta,
Si se ajustaron o apretaron las válvulas, es debido a tres posibilidades:
La primera es que la rectificadora no calibro correctamente el huelgo o luz que debe existir entre la GUÍA y vástago de la válvula, quedaron muy ajustadas, consecuentemente no penetro el aceite, se recalentaron remordiéndose o ajustándose las válvulas en sus guías.
La segunda posibilidad es que si el motor se recalentó, no hubo flujo de lubricación y la alta temperatura ajusto o tiende a remorder las válvulas.
La otra posibilidad es que el METAL o calidad de las GUIAS si fueron sustituidas en el trabajo anterior, sea pésimo. Sugiero medir la presión del aceite para comprobar el estado de la bomba y que este LUBRICANDO correctamente. Atte.
keiberm13 de Venezuela hace 5 años
Gracias amigo voy a hacer lo que me dices, lo que pasa es que aquí donde yo vivo no hay técnico especialista en fiat y me dejaron eso mal y me gustaría hacerlo yo mismo se que las válvulas van a 0,30 admisión y 0.40 escape y lo de la presión del aceite si no se como hacerlo
orlando de Colombia hace 7 años
Buenas noches calibre una culata de fiat palio y las levas se dezgastaron se desmonto la culata y al verificar las tolerancias de calibrado estaban correctas que pudo haber pasado muchas gracias buena noche
Saludos Orlando, no mencionas de qué año es el auto, normalmente las válvulas de los autos a partir de los años 2.005 se abren o cierran por la acción de propulsores o botadores hidráulicos, en éste caso las válvulas no requieren de regulación como en motores antiguos que sí había que regular su separación o luz.
Mencionas que se DESGASTARON las levas, luego dices que al verificar están en los parámetros de tolerancia, ¿entonces qué mismo ocurre, se desgastaron o no las levas?
Si presentan rayaduras o desgaste anormal, es muy importante que informes si el desgaste de las levas se produce por igual en todas las levas o sólo en las de la zona central de la culata o en las levas de los extremos. Cabe mencionar que dependiendo del tipo y forma de la culata, por ejemplo en la de los fiat 1.3 de 16 válvulas, la culata es separada del soporte o porta árboles de levas, es decir son dos piezas separadas, el porta árboles está montado sobre la culata, y el porta árboles no tienen tapa como para poder tener acceso y observar el árbol de levas, en éste tipo de motores debe existir en la UNIÓN entre la culata y el porta árboles una JUNTA LAMINADA que tiene una altura de 1,5 mm y es sumamente importante que esté instalada ya que permite una separación entre la culata y el porta árboles, permitiendo un huelgo o espacio NECESARIO para que los botadores puedan cargarse adecuadamente de aceite, la lámina evita que las válvulas en momentos de altas revoluciones del motor puedan tropezar con los propulsores o botadores hidráulicos y queden abiertas o se produzca un mayor desgaste en las levas por un mayor empuje de los resortes de las válvulas sobre la base de los botadores y al mismo tiempo mayor presión de la parte superior de los botadores sobre las levas.
Para poderte ayudar y contestar tus preguntas, es necesario que informes exactamente lo que ocurre y de ser posible subir fotos en las que se pueda observar el tipo o forma de culata que tiene el motor. Atte.
orlando de Colombia hace 7 años
Muy amable por su respuesta si es verdad no supe explicarme. Mire el la culata es de fiat palio la cual tiene el sistema de monedas no de impulsador y es de 8 valvulas y el arbol de levas quedo almenos en cinco levas totalmente redondas sin cresta les agradezco si me pueden colabora buen dia.
Orlando, como son la mayoría de levas dañadas hay que revisar si el daño del árbol se produjo por falta de lubricación por obstruccion de orificios de lubricacion por suciedad; sería conveniente medir presión de aceite o que subas varias fotos para observar el daño y decirte con exactitud lo que está ocurriendo.

También es posible que el motor alguna vez se RECALENTÓ torciendo su culata en BLOQUE de tal manera que cuando rota o gira el árbol de levas lo hace excéntricamente o con bamboleo, es necesario desmontar la culata para que en la rectificadora comprueben la parte superior en donde va el árbol. Si estuviera ARQUEADA o torcida en bloque, lamentablemmente no se puede enderezar ni hacer nada para reparar, NO SIRVE , tendrías que cambiar y buscar una de segunda mano armada completa con válvulas y árbol de levas, es decir lista para instalar; PERO antes de pagar o entregar DINERO al vendedor, debes llevar a la rectificadora para que revisen que no tenga el mismo daño que la tuya, si la rectificadora dice que esta bien, entonces la compras.

En mi país en la concesionaria sólo la culata nueva (Sin válvulas o árbol de levas) cuesta $1.700 dólares americanos, aparte tendrías que comprar las otras piezas y pagar también en las rectificadora para que ASIENTEN las válvulas nuevas, todo significa un gasto aprox a $2.700 dólares. Atte.
orlando de Colombia hace 7 años
Gracias por su respuesta me a sido de gran ayuda lo que pasa es que yo trabajo en una rectificadora y ya verifique todo lo mensionado anteriormente yo sente las valvulas arme la culata y la calibre el mecanico se la llevo y a los pocos dias volvieron con el problema de las levas redondas les di el concepto de que el motor habia trabajado sin lubricacion en algun momento cuando lo encendieron pero como la culata venia con aceite no creyeron el mecanico dice que estaban muy ajustadas las valvulas pero las medi y estaban bien no se que otra pudo causar este daño no se si al armar la reparticion mal pueda ocurrir esto por que quede con la duda igual cambiamos el eje por otro y se le monto se calibro y jira bien solo queda esperar que no vuelva a fallar muchas gracias y si me pueden ayudar con mas conceptos les agradezco buena noche
Orlando, analicemos varios puntos:
1) Si las válvulas hubieran quedado muy ajustadas en sus guías, es decir con poca luz o huelgo, no habrían sido lubricadas, consecuentemente las válvulas se habrían REMORDIDO en las guías y el motor se habría apagado al poco tiempo de estar funcionando y se habría quedado sin compresión o su falla habría sido muy grande; Esto NO ha sucedido, así que se descarta la posibilidad que haya existido error cuando se RIMARON las guías.

2) Supongamos que tú cometiste un error de CALIBRACIÓN de la luz o huelgo de taqués y válvulas, y supongamos que dejaste muy poca separación, cuando el motor funcionó y alcanzó su temperatura NORMAL de funcionamiento, las válvulas se habrían dilatado como normalmente ocurre, por ésta razón las válvulas de admisión que se calientan menos deben tener menor espacio, luz o calibración y las válvulas de escape que son las que se calientan más deben tener mayor espacio o luz; En el supuesto caso que tú hubieras cometido el error de dejar muy ajustadas o con POCA luz, lo ÚNICO que habría ocurrido es que las válvulas al dilatarse o crecer por el calor, NO se habrían podido ASENTAR bien en los ASIENTOS o anillos de la culata, ésto habría dejado sin compresión al motor en pocos minutos de funcionamiento después de alcanzar su temperatura NORMAL de trabajo, y habría comenzado a FALLAR mucho y se habría causado una PERDIDA inmediata de COMPRESIÓN.

Con lo explicado tú puedes estar TRANQUILO que no es tu CULPA, la CAUSA VERDADERA del daño de las LEVAS del árbol DEFINITIVAMENTE fue por falla de REFRIGERACIÓN del motor que causó posiblemente un recalentamiento del motor y que al mismo tiempo no permitió que se realice una buena LUBRICACIÓN, o el mecánico que armó el motor NO tuvo la precaución de LAVAR bien todas las canalizaciones de lubricación y una de ellas al estar obstruida NO permitió la lubricación adecuada de las LEVAS, o la bomba de aceite fue mal instalada razón por la que no enviaba el lubricante con la presión ADECUADA, o simplemente la bomba FALLÓ por mala calidad, O el lubricante utilizado NO fue de la densidad adecuada.

NO existe otra posibilidad que las mencionadas. Sugiero que le hagas leer éste reporte a tu jefe, para que pueda hablar con las personas que acusan indebida e injustamente de ser la rectificadora la responsable del daño. Espero mi respuesta sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
orlando de Colombia hace 7 años
Le agradezco mucho me ha sido de mucha ayuda sus comentarios y he podido despejar dudas que tenia buena noche
Orlando, se me olvidó mencionar que si alguna vez cambiaron los resortes que cierran las válvulas y pusieron más gruesos o más duros que los originales, su excesiva fuerza causarán un desgaste PREMATURO o rápido de las levas. Atte.
orlando de Colombia hace 7 años
Buenas noches no creo que hallan cambiado los resortes por que el mecanico y el dueño del carro dijo que la culata la habian reparado hace 4 años y que la habian reparado con el mismo mecanico y con la rectificdora con la que trabajo y en esa epoca ya trabajaba yo con ellos o sea que yo realice ese trabajo y dijeron que esa vez no tuvieron inconvenientes gracias por la recomendacion de los resortes lo tendre en cuenta en mi trabajo buena noche.
al3xand3r de Venezuela hace 5 años
Saludos, tengo un fiat palio 1.3 mpi 8 valvulas, se me presento el mismo problema con las levas luego de llevar la culata a calibrar al haberse quemado una valvula de escape, reemplazaron la valvula y calibraron, monte la camara y luego de un tiempo note un ruido tic-tic-tic cuando encendia el auto luego se le quitaba, al poco tiempo conduciendo como a 120 km/h se quemo la junta de culata y obiamente se tuvo que desarmar la camara fue alli donde se observaron 2 levas gastadas una de admision y una de escape. La de admision con 4.5mm de desgaste y la de escape con 2.5 mm de desgaste en las crestas. Lleve la culata a la rectificadora y la cepillaron, mi pregunta es, por esta razon se quemaria la junta por las levas gastadas???? porque se gastaron las levas? si el arbol de levas estaba en perfecto estado la primera ves que se saco la culata.
Saludos Alexander, su motor al recalentar posiblemente por falla del termostato, torció la culata en BLOQUE, esto significa que ni el mecánico ni la rectificadora se dieron cuenta de este daño, es decir la rectificadora no debía sólo cepillar la superficie plana de la culata cuando la repararon , también debía COMPROBAR que el árbol de levas asiente perfectamente en todos los cojinetes o apoyos de la culata, SIEMPRE y CUANDO el grado de torcedura o deformación de la culata hubiera permitido asentar el árbol de levas.
Lo que sucedió en su motor, es que el árbol de levas que es una pieza rígida (no se tuerce, no es flexible) no ASENTÓ PLANO o no reposo en todos los asientos o apoyos de la culata por igual, giró de forma excentrica y produjo el desgaste de las levas que hoy están dañadas y dejaron inservible el árbol.

TODO es CONSECUENCIA del fuerte recalentamiento que sufrió su motor, posiblemente Ud no se dio cuenta oportunamente cuando conducía, el motor estuvo recalentado y al seguir funcionando, la temperatura fue tan alta que se REMORDIERON las válvulas en sus GUÍAS ocasionando el apagón del motor, pero este percance ya ocasionó la torcedura de la culata en cuerpo o bloque, por lo tanto cuando fue solo cepillada y luego armada por el mecánico, no se dio cuenta que no asentaba bien asentado el árbol en todos sus cojinetes y giro excéntrico, acabando las levas. La rectificadora no debía haber realizado la cepillada ni ningún trabajo y menos el cobro de su factura ya que si la torcedura en bloque excedía las posibilidades de asentar el árbol, la culata era inservible y debían sugerir el cambio.

Lamentablemente en su caso, no le queda más alternativa que sustituir la CULATA COMPLETA y ARMADA, incluyendo el árbol de levas y sus valvulas; sugiero buscar una de segunda mano de un auto chocado porque una nueva cuesta mucho dinero. Atte.
al3xand3r de Venezuela hace 5 años
Gracias por su informacion valiosa santiago. De verdad necesito saber si ya la camara quedo inservible como puedo comprobar si el arbol de levas asienta bien en sus cojinetes? supongo q habria q sacar todas las valvulas y colocar el arbol y girarlo a ver si asienta bien. Cabe destacar q el indicador de temperatura nunca llego al area roja, solo indico un poco mas de la mitad del indicador y el vehiculo estuvo encendido sin conducirlo al momento de recalentar fue por falla del electroventilador, luego se corrigio la falla del electro y una ves conduciendo ocurrio el fallo de la junta de camara supongo que el empaque ya habia sufrido y al elevar la compresion por la conduccion comunico la presion del refrigerante hacia el cilindro numero 3 inmediatamente observe la perdida de potencia y humo blanco en el escape, detuve el auto y apague el motor, desde alli no lo encendi y fue remolcado al taller. Aqui en vzla hasta un repuesto de segunda mano cuesta un ojo de la cara, pero de confirmar que este inservible la camara me tocara hacer la compra, tenia pensado comprar el arbol de levas pero despues de su comentario tengo dudas si es mejor conseguir una camara completa en buen estado
El recalentamiento que sufrió el motor tuvo que ser fuerte para que en el cilindro 3 haya ingresado refrigerante. La única causa para que se desgaste de forma anormal las levas es por deformación en bloque de la culata o mal asentamiento del árbol de levas; sugiero desmonte la culata del motor, lléve a una rectificadora, allí huntaran azul de prusia en los cojinetes o asientos para el árbol de levas en la culata, luego montan el árbol y lo hacen girar a mano; el árbol girará como si estuviera excéntrico o bamboleante por torcedura de la culata, con el azul de prusia se puede observar cómo dibuja o asienta el árbol, si se observa que ésta tinta no se retira por igual en los apoyos extremos del árbol frente a los centrales, se habrá comprobado la torcedura de la culata; también se puede comprobar el arco de la culata con una regla de acero apoyando en la superficie superior de la culata. Cabe informar que el árbol de levas es una pieza muy rígida, por lo tanto no se tuerce ni se deforma, es más fácil que se rompa el árbol antes de sufrir torcedura.
Ud no sacará nada positivo si compra un árbol sin previamente hacer inspeccionar la culata. Existen casos en que la culata se puede arreglar siempre y cuando el arco o torcedura no sea excesiva. Atte.
al3xand3r de Venezuela hace 5 años
Saludos, tengo un fiat palio 1.3 mpi 8 valvulas, se me presento el mismo problema con las levas luego de llevar la culata a calibrar al haberse quemado una valvula de escape, reemplazaron la valvula y calibraron, monte la camara y luego de un tiempo note un ruido tic-tic-tic cuando encendia el auto luego se le quitaba, al poco tiempo conduciendo como a 120 km/h se quemo la junta de culata y obiamente se tuvo que desarmar la camara fue alli donde se observaron 2 levas gastadas una de admision y una de escape. La de admision con 4.5mm de desgaste y la de escape con 2.5 mm de desgaste en las crestas. Lleve la culata a la rectificadora y la cepillaron, mi pregunta es, por esta razon se quemaria la junta por las levas gastadas???? porque se gastaron las levas? si el arbol de levas estaba en perfecto estado la primera ves que se saco la culata.
Dario bolaina de México hace 4 años
Una pregunta las vieletas. Terminales. Base de amortiguador. Y rotulas de un fiat palio.1 son iguales que la comionetita. Tipo ram... igual del fiat. Oh que piezas de carro son iguales...para comprarlas...
WILFREDO RUIZ de Ecuador hace 2 años
Tengo un fiat sienna 2006, y observo que donde se coloca el aceite quito la tapa y veo eso seco y coloco la mano prendido y no me moja de aceite nada, no enciende el testigo en tablero y con la varilla de medir esta full de aceite... yo le coloque aceite 20-50 mineral... la bomba si manda porque quite el filtro u le di a prender y expulso aceite... entonces que puede ser... como reviso si llega aceite bien a la flauta arriba???
Ricardo Moreno de Venezuela hace 19 días
Amigos tengo un siena fire 1.3 16v y cuando enciende el motor, quito la tapa del aceite y no se ve que salpica cuando gira el arbol de levas, aunque cuando giro el switch, prenden las luces y la luz del aceite no se refleja en el tablero como si tuviera falla la bomba. Habrá posibilidad de que la bomba se tape por utilizar aceite usado? me refiero a que al arreglar la cámara, se volvio a colocar el aceite que tenia y no se ha cambiado el filtro
Los motores Fiat son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, carecen de marcas ,señales o trazos en la polea del arbol de levas principal y en la del cigüeñal o guías que le sirvan de referencia al inexperto para calibrar correctamente el sistema de distribución; ademas los árboles de levas van instalados en el cuerpo de soporte que se monta sobre el cabezote y si la razon por la que tuvieron que desarmar y reemplazar el EMPAQUE de compresión fue por RECALENTAMIENTO se debía comprobar en una rectificadora que no se haya deformado en forma de ARCO y en bloque el cabezote y no haya sufrido deformación el cuerpo soporte de árboles de levas, ud debía delegar esta reparación a un mecánico especializado en vehículos Fiat.

El inexperto No se debería haber "economizado" en aceite , pero si él observó que estuvo limpio, no afectará su reutilización en absoluto al motor ; cabe informar que el FILTRO de aceite si no es el correcto, es decir, con válvula reguladora de presión en su interior, no se producirá una buena presión de lubricación; si no esta encendiendo el testigo o alerta luminosa de deficiente presión de lubricación significa en TEORÍA que no hay problema , PERO, existe la posibilidad si el mecánico que armó el cabezote no es experto , NO haya instalado correctamente el empaque de compresión y al estar al revés, obstruye el orificio de lubricación y el aceite no ascenderá al conjunto de válvulas o árboles de levas y pueden remorderse o atascarse causando su daño y romperse la correa de distribución torciendo válvulas.

NO encienda su motor si ud observó que no lubrica y busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que compruebe y determine si esta o no lubricando y revise el filtro que sea el correcto o determine si requiere o no volver a desmontar el cabezote para revisar la instalación del empaque o posible obstrucción del conducto de lubricación , o si el inexperto utilizo pega al instalar el empaque o si no realizó el trabajo con absoluta limpieza y compruebe que este todo bien armado y sincronizado correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Se queda acelerado SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2003 Mpi 1.3 200000 kms
Hola amigos. Te go una falla del auto. Fiat Palio mpi 1.3. Lo enciendo y está muy acelerado. Cambie cuerpo de aceleración. Cables de bujías. Bujía. Filtro de gasolina filtro de aire. Pila de gasolina. Inyectores. Lo único que no he cambiado es el sensor map. Al desconectar el ensor map baja la aceleración normal. Pero cuad lo conecto seme acelera
Moisés david bello castro de Venezuela hace 3 años  
MO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Moisés david bello castro)
Saludos Moisés, en su motor existe penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que localice el daño u obstrucción en el múltiple o sistema PCV, revisará que el sistema de distribución esté perfectamente sincronizado ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del refrigerante cuyo nombre técnico es ECT, comprobará que los inyectores estén limpios y en perfectas condiciones mediante uso de la máquina para inyectores ; comprobará que sensores como el MAP y Oxígeno funcionen correctamente. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Lo enciendo y no acelera se siente como oprimido o ahogado SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005  243000 kms
Buenas yo tengo un palio 1.3 16 válvulas hace semana se le a presentado una falla que lo enciendo y el empieza a trabajar bien y después de un rato se acelera solo y llega a las 1300 rpm y lo apago y luego lo enciendo y se normaliza pero ya últimamente se le a presentado mas la falla y en ocasiones lo e encendido y no quiere acelerar y se pone como ahogado y se escucha el cuerpo de aceleración como que estuviera escapando aire que diagnostico me podrían dar por favor
oswaldo de Venezuela hace 7 años  
OS
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según oswaldo)
Saludos Oswaldo, el problema como lo mencionas se presenta cuando existe penetración de aire adicional NO deseado por daño de los cauchos o gomas que sellan la unión entre el múltiple de ADMISIÓN con la culata o cámara, dile a un mecánico que ANTES de desarmar COMPRUEBE rociando agua jabonosa en la UNIÓN mientras el motor está encendido, si el motor CAMBIA su comportamiento o varían sus revoluciones, es aviso del daño que menciono. Atte.
[email protected] de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes saludos tengo un fiat uno mpi y la falla que presenta es que prende bien y a los minutos se empieza a apagar y lo acelero y se ahoga y no acelera mas y esta ahogado y le saque la manguera de retorno y no devuelve la gasolina y cambie la pila nueva revice las bujías las bobina y mandan 00,8 las dos lo que me estaña que retorna la gasolina a y limpie los inyectores
[email protected] de Venezuela hace 6 años
No retorna por favor alguien me podrá ayudar con esta falla
Saludos Wilmer, Ud menciona que el motor está ahogado, mi consulta es ¿esta Ud seguro que el motor esta ahogado? cómo comprobó que el motor se ahoga? o simplemente el motor DEJA de acelerar pese a que mantiene pisado a fondo el acelerador. Cabe advertir si cambiaron la bomba de combustible y si INTERCAMBIÓ las cañerías de salida del combustible con la del retorno, el motor no tendrá el combustible necesario para funcionar correctamente; si la manguera interna plástica de la bomba no fue bien ajustada con sus abrazaderas, retorna el combustible al tanque y no mantiene la presión adecuada en la flauta de inyectores; si ésta manguera esta doblada, restringe el paso de combustible hacia los inyectores.
También existe la posibilidad que el sistema PCV o canister esté Obstruido, en este caso hay que limpiar todas las TOMAS o pitorros de VACÍO del múltiple de ADMISIÓN y su válvula eléctrica PCV. LA obstrucción de este sistema impide la salida de combustible desde el tanque hacia la flauta de inyectores y el motor no puede acelerar.
Atte.
Fako de Colombia hace 6 años
Hola,, tengo un Fiat palio 2002, 1.6. Las revoluciones normales en neutro son 750 aprox. Pero despues de andar por algún tiempo paso a neutro y queda en 1000. Ya viene en inconveniente hace algún tiempo, si lo apago y prendo vuelve a la normalidad pero al andar por algun tiempo nuevamente pasa queda en 1000 las revoluciones,, que puede estar pasando?
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Acelera y desacelera

Fiat Palio 1997 1.3 EDX 200000 kms
Amigos les cuento , hace 3 dias fui a lavar el motor de mi carro y sorpresa que al encenderlo el anda pero acelera y desacelera solo , no pasa de 50km/h, no tiene fuerza , adicional a eso se prende la luz roja de inyeccion , no se que sera, unos me dijeron que esperara a que seque pero ya van 3 dias , saludos
RICHI de Venezuela hace 11 años  
RI
3 casos 
enrique de Venezuela hace 11 años
Pana si tienes ese problema desconecta el sensor de oxijeno que esta en el tubo de escape y el carro desplaza y con lo de la luz de inyeccion es problemas con la valvula de presión que esta colocada en la amicion despues del cuerpo de aceleración
Juanka de Chile hace 7 años
Disculpa tengo algo paresido con mi auto,podria explicar mejor la panna, por favor y donde iria esa valvula de presión en mi fiat palio young motor 1.3 8 valvulas año 2004 atte.
gallego de Venezuela hace 10 años
Buenas noches RICHI desconecta la bateria quita los conectores de la computadora y ponle limpia contactos tanto a los conectores como a los pines de la computadora los conectas de nuevo conectas la batería pasa el switch y desconectas el positivo de la bateria por 30 segundos regresas el switch quita la llave cierra la puerta del carro conecta la batería pasa 3 veces el switch y dale a prender
Juanka de Chile hace 7 años
Tengo una duda con respecto a la coordinacion del diafragma podria explicarmelo con manzanitas por favor
Miguel de Venezuela hace 10 años
Buen dia amigo, yo tambien realice lo q comentast xq tengo el mismo problema, fue efectivo xq la la luz de los inyectores se apago y el motor esta mas parejo, pero tengo este problema: comienzo a andar en primera velocidad y fino, cuando cambio a segunda el vehiculo hace como si se fuese apagar, e intenta recuperar pero se apaga y sin fuerza, si pueden ayudarm se los agradeceria.
ale de Argentina hace 10 años
Hola me podrían expliaca como es lo que comentas gallego ?? yo tengo una fiorino fire 1.3 8v y tengo una falla no regula o se acelera sola por lo que entiendo es el motor paso a paso o iac pero tengo que lograr que la computadora lo reconosca y lo regule de nuevo pero no entiendo como... :/
Miguel de Venezuela hace 10 años
A mi m funciono momentaneo pero luego volvio a encenderse la advertencia de los inyectores y el vehiculo solo anda en primera velocidad...
gallego de Venezuela hace 10 años
Buenas amigo MIGUEL porlo que medio entiedo tu carro si se queda sin fuerza por logica es el sensor de oxigeno de todas maneras trata de escanearlo y si te dan el codigo me lo pasa mi escaner no escanea fiat sin co gusto te alludaria
gallego de Venezuela hace 10 años
Ale dime si cuando prendes el carro echa humo por el escape o huele mucho a gasolinate paso mi numero 0416 4270557
gallego de Venezuela hace 10 años
Miguel este es mi numero si quieres llamame con gusto te atedere 0416 4270557
Mariano de Argentina hace 4 años
Hola te hago una consulta tengo un palio 1.6 8v ya le limpie el cuerpo mariposa el inyector y el paso a paso. Se queda acelerado un rato y después baja muy de a poco y otra de las cosas voy a 100 y cuando aceleró larga humo negro x el escape cómo nafta cruda. Que será? Gracias
Miguel de Venezuela hace 10 años
Ok gallego gracias, te llamo en unos minutos... ojala puedas ayudarme, cualquier cosa llevo el vehiculo a tu taller, solo es cuestion de q m indiques en donde estas ubicado. Yo estoy en el edo vargas.
ale de Argentina hace 10 años
Hola muchachos ya resolví un problema logre encontrar la falla que prendía la luz de check era un cable de inyector cortado cambie la ficha y listo ahora lo que se acelera seguía ya cambie el paso a paso y sin mejoras el viernes chequie con el escanee fallas no saltan ninguna pero medí la señal que envía el sensor de la mariposa y era nula decidí cambiarlo hoy lo cambie la primera parte del día se siguió acelerando estas ultimas horas parece que se fue la falla pero no canto victoria todavía lo voy a probar unas semanas mas y les cuento saludos desde argentina !!!
RICHI de Venezuela hace 4 años
Gracias por todos sus consejos, lo mejor que pude hacer, es vender ese virus. Gracias igual.
Manuel rosales de Venezuela hace 3 años
Buenos días tengo un problema con mi carro es un fiat palio 1.8 se acelera y deja de acelerar cuando lo pongo en marcha se regula pero a lo que lo pongo en neutro se acelera más de dos mil revoluciones me podtina ayudar a remediar ese problema gracias
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No llega a la temperatura ideal de trabajo SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2003 1.3 mpi 190000 kms
Hola! La cuestión es que mi palio no 'calienta' se queda acelerado desde que arranca (por el paso a paso) y no afloja. Será el termostato?
Maxwell de Argentina hace 8 años  
MA
3 respuestas 
Saludos Maxwell, cuando el motor NO alcanza su temperatura ideal de trabajo es por falla del termostato, significa que no está instalado en el motor o que su válvula (que actúa como llave de paso de agua) se queda trabada en una posición de apertura total que permite circule abundante agua por las canalizaciones de refrigeración del motor, consecuentemente no calienta. Mencionas otras fallas como que se queda acelerado, es necesario antes de pensar en el daño del sensor IAC (paso a paso) revisar que mangueras pequeñas de vacío no estén desconectadas o rotas y si todas están bien, hay que comprobar que las JUNTAS del múltiple de admisión y base del cuerpo de aceleración estén SANAS ya que si el motor succiona AIRE NO DESEADO será la causa de muchos problemas. Si todo lo mencionado está en buenas condiciones, es necesario revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre oportuno de las válvulas del motor por intermediación de su correa dentada) esté bien SINCRONIZADO, un pequeño DESFASE en la regulación de éste sistema causa una aceleración mayor en su ralentí e imposibilidad de que el motor funcione correctamente. Atte.
Maxwell de Argentina hace 8 años
Al rato de regular llega... Cuando lo saco a andar (ahora que hace terrible fresquete) se enfría por debajo de la marca del 1/4 del reloj. Puede tener algo que ver el radiador?
Solucionado
Mejor respuesta (según Maxwell)
Saludos Maxwell, en tu caso nada tiene que ver el radiador, tu motor No alcanza la temperatura IDEAL (90`C) de funcionamiento, esto es causa de DAÑO del trompo TERMOSTATO. Por falla su válvula de paso de agua se queda trabada en posición ABIERTA permitiendo que circule abundante caudal de refrigerante, el termostato cuando está en buen Estado debe mantener SIEMPRE estable la temperatura, es decir JAMÁS debe disminuir una vez que el motor alcanzó su temperatura IDEAL de trabajo. Solución : Cambia el TERMOSTATO. Atte.
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La aceleracion no pasa de 10rpm

Fiat Palio 2006 Palio 1.8 4 puertas 155000 kms
Buenas amigo tengo un fiat palio 1,8 año 2006, tenia un cuerpo de aceleracion chino, pero no me acelera no me pasa de 10rpm, le cambie por un cuerpo de aceleracion martinely usado y el carro me acelero pero el motor me brincaba, al darle dos vueltas me volvio activar el check engine y no me acelero mas igual no pasa de 10rpm, los scannie y me arrojo ese codigo p1687, que me recomienda ud? tengo ya dos semanas con este problema y aun nadie me ha podido soluciona
richard ¨Pereira de Venezuela hace 7 años  
RI
3 casos 
Juanferrer93 de Venezuela hace 7 años
El codigo P1687 esta relacionado con la mariposa del cuerpo de aceleracion el tiene que recibir una señal de retorno por parte del cuerpo de aceleracion 0412 900 24 37... cualquier duda puede consultanos
Saludos Richard, los problemas de ACELERACIÓN son causados con más frecuencia por uno de dos posibles anomalías:
1) mala sincronización del sistema de distribución, esto significa que la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos del motor ha saltado varios dientes dejando en desfase la sincronización del sistema de distribución, esto equivale a decir que el motor está FUERA DE PUNTO.
2) Existe la posibilidad que el sistema de evacuación de los gases provenientes del tanque de combustible y que conforman el sistema PCV esté OBSTRUIDO por suciedad o carbonilla, en el cuadro superior derecho de ésta página introduce el título "problemas de aceleración, causas y soluciones" lee lo relacionado al sistema PCV o también llamado sistema cánister, en ésta publicación menciono las causas y soluciones para corregir problemas de aceleración y cómo se debe proceder para solucionar el inconveinete. Atte.
richard ¨Pereira de Venezuela hace 7 años
Buenas señor santiago estrella, no cree mas bien que sea un problema de computadora?
Hoy le compre el sensor de map y el carro mejoro pero persiste la falla, la computadora la toque y estaba extremadamente caliente... tendra algun numero para escribirle ?
Richard, difícilmente se daña una computadora, está fabricada con los mejores elementos para garantizar un recorrido superior a los 600.000 Km. en tu caso tienes que revisar lo mencionado en mi respuesta anterior. Mi correo es [email protected] vivo en Quito Ecuador. Atte.
richard ¨Pereira de Venezuela hace 7 años
Que es lo que pasa, bueno ud debe saber mas que yo, me parece extraño que el carro tenga la computadora muy caliente tengo entendido que deberia estar tibia no tan caliente ni tan frio, el ultimo sensor que me falta por comprar es el sensor de oxigeno... pero aun sigue la falla y el motor no esta fuera de tiempo esta al dia
Richard, tengo experiencia y le sugiero, aunque Ud crea que el mecánico dejó bien sincronizada la posición del árbol de levas o sistema de distribución, si él NO es especialista en los motores FIAT hágale medir la compresión del motor, es la manera más fácil y rápida de comprobar si el sistema de distribución está fuera de fase, cuando el sistema está bien regulado, la compresión en los 4 cilindros debe ser IGUAL. Si luego de comprobar que la compresión está bien e igual en los 4 cilindros, entonces mida la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión es menor, es aviso de daño de la bomba razón por la que el motor NO podrá acelerar, si la presión de combustible está bien, entonces revise lo relacionado a la obstrucción al sistema PCV. Respecto a la computadora, está instalada en el compartimiento del motor, razón por la que es NORMAL que esté bastante caliente y esto NO constituye daño alguno, además su funcionamiento genera bastante calor, cuando una computadora TIENE daño o falla, no permite en NINGÚN instante que el motor funcione correctamente a baja o alta velocidad, es decir la falla es constante y no le permitiría movilizarse en el vehículo, además Ud informa que realizaron un diagnóstico con scanner, esta herramienta electrónica habría captado inmediatamente el daño del computador. Respecto al código que Ud menciono, que según el scanner anuncia falla del cuerpo de aceleración, cabe advertir que cuando se ha obstruido el sistema PCV o cuando el sistema de distribución no está bien regulado y cuando un mecánico realiza el análisis con scanner, en su pantalla se despliega una FALSA y supuesta falla del cuerpo de aceleración, pese a que en realidad el cuerpo está en perfectas condiciones, es por ésta razón que cuando ud. sustituyó el cuerpo, no le aportó ningún beneficio y fue un gasto infructuoso; si ud. permite que una persona MANIPULE o trate de realizar una reparación en el computador del auto,causará daño, lo habrá sentenciado y lo tendrá que cambiar en corto plazo, en los almacenes de repuestos electrónicos NO existen de venta resistencias o elementos de IGUAL capacidad electrónica que los instalados en el computador, en los almacenes encontrará elementos con capacidades APROXIMADAS, y si una persona instala partes con aproximaciones y no las exactas, causará RESISTENCIA y quemarán otros elementos internos del computador.
Los gastos infructuosos y pérdida de tiempo que le ha generado su vehículo y comprendo su desesperación, han sido causados precisamente porque el "mecánico" que revisa su auto, NO está en capacidad o desconoce cómo realizar procedimientos de comprobación de partes o piezas electrónicas, está adivinando y reemplazando piezas y dinero innecesariamente, un técnico verdadero ANTES de reemplazar un sensor, debe COMPROBAR su falla.
Espero mi explicación sea clara y le ayude. Atte.
richard ¨Pereira de Venezuela hace 7 años
Ya hoy se le reviso la presion de los cilindros, estan iguales, no entiendo a que se refiere ud con el PCV, la bomba de gasolina tambien se reviso, se reviso filtro de gasolina filtro del aire, supuestamente el conector donde se le conceta el sensor de oxigeno no recibe señal de la computadora, y por eso al conectar el sensor de oxigeno no agarra, lo de la computadora queda descartado entonces, y el cuerpo de aceleracion anterior que le cambio estaba dañado se le habian partido los engranajes... le coloque este pero aun sigue fallando y tiene mucho pase de gasolina, y mucho humo... estoy algo desesperado xq he buscado y nada que consigo por este foro alguna solucion, tengo una curiosidad y ya se la deje saber por su correo,
Me puede llamar por Watsap.
richard ¨Pereira de Venezuela hace 7 años
Su numero es con codigo postal?
Saludos Richard, supongo que debes marcar desde tu país, 593 9939 82092 a Watsup, vivo en Quito- Ecuador.

PCV es el sistema que permite la evacuación de los vapores que salen del combustible, estos gases tienen que ser extraídos del tanque para que el tanque "RESPIRE" o se ventile, y pueda salir el combustible cuando es succionado por la bomba (pila), si el tanque no respira, la bomba con su trabajo constante provocará un VACÍO tan fuerte que se OPONDRÁ a la salida del combustible hacia los inyectores, consecuentemente el motor se queda desprovisto de la cantidad necesaria de combustible para que pueda acelerar cuando pisas el pedal acelerador, la cantidad de combustible que sale de los inyectores es MÍNIMA y solo permite que el motor se quede en RALENTÍ; Además mediante el sistema PCV, los gases o vapores de combustible almacenados en el tanque, tienen que ser succionados y dirigidos al múltiple de admisión a través de las canalizaciones plásticas de color AZUL, para que sean introducidos en el múltiple de admisión y luego succionados y quemados mientras funciona el motor para que NO contaminen el medio ambiente; Forman parte de éste sistema las mangueras o canalizaciones SÓLIDAS de color AZUL, si te ubicas frente al motor, observa que desde la esquina izquierda, (lado del copiloto) y sobre la torreta del amortiguador, esta canalización se dirige hacia la válvula PCV también conocida con el nombre de válvula cánister, que tendrá que ser limpiada con líquido limpia carburadores, y cuando el motor está encendido al desconectar de su pitorro la canalización azul, se debe escuchar un ruido intermitente de SUCCIÓN, si no se escuchara el ruido mencionado, significa que la válvula PCV o cánister se ha quemado eléctricamente, si se escucha el trabajo intermitente de la válvula, significa que debes desobstruir los PITORROS o tomas de aire de VACÍO (son tubitos plásticos) ubicados en el múltiple de admisión (en donde se conectan mangueras pequeñas de vacío), se lo hace retirando o desconectando las mangueras e introduciendo por los orificios de los pitorros una aguja larga y rociando líquido limpia carburadores, busca la manera de SOPLAR a través de éstos pitorros, debe permitir el paso de aire al interior del múltiple de admisión cuando soplas; Cuando éstos tubos o las canalizaciones de vacío se han obstruido con carbonilla, o la válvula PCV que es eléctrica se ha quemado, los gases de combustible no pueden salir del tanque, y el funcionamiento de la bomba de combustible causa un VACÍO que chupa el tanque, llega un momento que el vacío es tan fuerte que por más que trabaje la bomba, el combustible NO puede ser succionado o extraído del tanque, consecuentemente el combustible NO llega a los inyectores con la presión y cantidad necesaria para que el motor pueda acelerar. La manera fácil y rápida de COMPROBAR si el sistema mencionado está obstruido es retirando el ducto (manguera gruesa) que une el depurador (compartimiento del filtro de aire) con el cuerpo de aceleración, una vez retirado el ducto, enciende el motor, otra persona debe pisar muy poco el acelerador como intentando acelerar repetidamente, en el momento que pisa el acelerador, otra persona debe rociar muy poco líquido limpia carburadores y de manera intermitente en el interior de la boba o difusor del cuerpo de aceleración, evitando ahogar el motor, el procedimiento del rociado del líquido debe ser ACOMPASADO o al mismo tiempo que la otra persona pisa el acelerador, si el motor comienza a levantar sus revoluciones, existen DOS posibilidades,: 1) Como lo mencioné está tapado el sistema PCV. O
2) La bomba de combustible no está bien, o si es nueva, el mecánico cometió error en armar y se pierde presión de combustible por una fuga interna, esto significa que el combustible retorna al tanque sin llegar a los inyectores con la presión adecuada. Cabe mencionar que con el tiempo y calor del motor se queman las JUNTAS de goma que van instaladas ENTRE el múltiple de admisión y la tapa de cilindros, cuando estas juntas están mal, permiten el ingreso de aire NO deseado, consecuentemente el motor no acelera de manera adecuada; Si tu auto tiene un recorrido MUY elevado, superior a los 400.000 Km, es posible exista OBSTRUCCIÓN del convertidor catalítico (catalizador) y los gases no sean evacuados con facilidad por el tubo de escape. Antes de extraer o dañar el catalizador que resulta una pieza sumamente costosa solicita ayuda a un mecánico para que escuche la salida de los gases, un mecánico experimentado puede determinar sin desarmar sólo escuchando si existe retención de gases de escape por obstrucción del catalizador; Ten mucho cuidado que el mecánico que revise la salida de gases sea honesto, ya que en el caso de obstrucción el catalizador, tendría que ser cambiado, cabe informar que el catalizador ORIGINAL en mi país cuesta $780 dolares americanos, el uso o instalación del catalizador es un requisito indispensable en los países que existe control de gases anticontaminación, sin el catalizador un vehículo de inyección NO puede aprobar un examen de opacidad y tampoco recibiría el permiso de circulación.

Espero mi explicación sea clara y te ayude. Atte.
roman1987 de Venezuela hace 5 años
La falla es que al pasar de 2000rpm el carro se le activa la luz del check y se queda sin aceleracion, lo conecto ala escaner y me arroja codigo P1120 mariposa motorizada y otro error llamado cutt off de seguridad, con lo cual procedi a revisar el cuerpo de aceleracion,
Te comento lo que hice:
Baje el cuerpo de aceleracion del carro y procedi a hacer pruebas con un multimetro, revise los dos potenciometros, el primer potenciometro con la chapaleta cerrada me marca 1000 Ohmios aproximadamente al abrir la chapaleta el valor sube hasta los 3300 ohmios,
El potenciometro numero 2 hace lo mismo pero a la inversa es decir arranca desde los 3000 ohmios aproximadamente y al abrir la chapaleta los ohmios bajas a 700 ohmios aproximadamente, con lo cual concluyo que los potenciometros estan bien, que cree tu? si estaran trabjando normalmente?

Tambien probe la alimentacion de voltaje que llega al cuerpo de aceleracion y la misma esta en el rango de 4,8 a 5 V

De igual manera revise las conexiones desde el cuerpo de aceleracion hasta la computadora y todas estan bien asi como sus conectores, las cuales mandando señales correctas y voltajes adecuados (todo lo probe con multimetro revisando continuidad)

Luego con el cuerpo de aceleracion de nuevo montado y conectado en el carro hice las pruebas de voltaje a los potenciometros los cuales me arrojaron valores en voltaje similares a los de la resistencia pero a la inversa (recordemos que a mayor resistencia menor voltaje y a menor resistencia mayor voltaje) ambos potenciometros considero que estan entre los parametros, tambien revise resistecia del motorcito interno del cuerpo de aceleracion el cual me rrojo una resistencia de 3,5 ohmios, lo cual no se si ese valor sera el correcto?

Por ultimo hice otra prueba con una persona ayudandome, paso la llave de ignicion solamente sin encender el vehiculo, y yo estuve al frente del vehiculo escuchando como se activa la mariposa motorizada la cual emite sonidos caracteristicos de que esta encendida la misma, le pedi a la persona que me estaba ayudando que presionara el pedal al fondo y justo en ese momento el cuerpo de aceleracion por dentro hizo un ruido (dicho ruido lo comparo como cuando hay un corto electrico pero mas suave) y de una se desactivo el cuerpo de aceleracion y no emitio mas sonidos e inmediatamente se enciende la luz de check con los errores antes mencionados que arroja el escaneo, reseteo los errores, quito la llave luego la vuelvo a pasar y hago el mismo procedimiento, el cuerpo de aceleracion emite ruidos de que esta accionado pero cuando se presiona el pedal del acelerador la mariposa motorizada deja de emitir algun sonido y ya no trabaja

Conclusion a toda esta interrogante, el cuerpo deja de trabajar cuando se acciona el pedal de aceleracion,

Que podra ser? ayuda por favor
Las mediciones realizadas son correctas y demuestran que el cuerpo de aceleración no tiene daño, pero, lo que hay que considerar es que la mariposa de aceleración no se abre en su totalidad solo por la electricidad emitida desde el potenciómetro del pedal acelerador al motor del cuerpo de aceleración, la mariposa se abre al encender el motor del vehículo y conforme se pisa el pedal acelerador, mientras mayor sea la SUCCIÓN o vacío del motor, mayor será la apertura de la mariposa, los errores según el scanner pueden presentarse cuando el sistema PCV esta obstruido o cuando el sistema de distribución está desfasado, en estas circunstancias el CKP no trabaja bien, causa desfase en el salto de chispa e interfiere en el rango de vacío o succión del motor y consecuentemente en la apertura de la mariposa de aceleración. Atte.
roman1987 de Venezuela hace 5 años
Ok bien, entonces xq la falla se presentan solo cuando accionó el pedal de aceleración desactiva el cuerpo de aceleración? Esas pruebas las hago solo con la llave pasada. Ya que al encender el carro le cuesta un poco pero arranca bien al rato mientras tanto yo no apriete el acelerador el carro al ralentí está trabajando excelente!!!
Reviso o comprobó el potenciómetro del pedal?
Sugiero llevar el cuerpo de aceleración a un laboratorio automotriz o a una Facultad de Ingeniería Electrónica, en estos establecimientos tienen equipos especiales para su comprobación tanto mecánica y electrónica, podría existir rotura de un piñón del cuerpo de aceleración y corta señal o flujo eléctrico.
Atte.
JjRacing de Venezuela hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Extraordinaria respuesta
Martín Argento de Argentina hace 5 años
Muchachos el código p1687 establece que el rango de trabajo de la mariposa de cuerpo motorizado de aceleración es incorrecto. Es muy fácil solucionarlo con un scanner adecuado y conocimientos avanzados sobre inyección electrónica. Hay que hacer un aprendizaje de cuerpo motorizado. Saludos!!
roman1987 de Venezuela hace 5 años
Y como se hace ese proceso amigo?? Saludos desde Venezuela
Omar de Argentina hace 4 años
Chicos necesito ayuda con un fiat Siena 1.4 no quiere arrancar le desconecto la bomba y arranca la conecto y se apaga ya cambie bomba válvula y bujías gracias para whatshap 5491161455347 omar
Saludos, es posible que un INYECTOR por suciedad permanece abierto y AHOGA el motor cuando la bomba esta encendida y esto no permite encender el motor, pero al desconectar la bomba deja de fluir combustible y al dar arranque el motor enciende porque se DESAHOGA ; Haga limpieza con ULTRASONIDO y comprobación en máquina de INYECTORES.
Atte.
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Se apaga el motor en caliente al dejarlo regulando luego enciende norm SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 HLX 1.8 (8v) 175567 kms
Hola gente! haber si alguien puede serme de ayuda tengo un fiat palio 1.8 8v hlx 2005 con GNC 5ta, el problema esta en que al detenerme en un semaforo el motor se detiene una vez caliente ya se le hizo conexion del scanner saltaron fallas se las repararon y no queda ninguna(aclaro se repararon cambiando pedal de acelerador y limpieza de cuerpo mariposa) solo anda mas sereno y no se acelera solo, ahora solo se detiene luego le doy arranque y todo perfecto hasta el proximo semaforo o dejarlo regulando en ruta no se detiene, desde ya gracias por leer, saludos!
fede de Argentina hace 9 años  
FE
1 caso 
erich de Argentina hace 9 años
Tenes que cambiarle el sensor lambda y posiblemente el tps
fede de Argentina hace 3 años
Deberias hacer conectar la computadora y salir a dar una vuelta en temperatura de trabajo y ver las mediciones en tiempo real, quizas sea el cuerpo de mariposa, suele gastarse una pieza plastica que lleva dentro del mismo causando este tipo de falla en relenti. Es lo que entiendo en tu texto.
fede de Argentina hace 2 años
El problema que describes y de acuerdo a las cosas que ya viste estaria entre el cuerpo de aceleracion y la bomba de combustible... mas me inclino al cuerpo de aceleracion que vean los engranajes que lleva dentro!
Solucionado
Mejor respuesta (según fede)
fede de Argentina hace 2 años
Definitivamente cuerpo de aceleración es una falla habitual. Chekea eso y conta que tal te fue
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Orden de inyectores

Fiat Palio 2007 5 puertas full 100000 kms
Me falla a nafta y en gas es como que se acelera, compre inyectores pero no se si tienen un orden especial, si es así como es el auto fiat palio fire elx 2007 motr 1.4. Muchas gracias
Ivan de Argentina hace 4 años  
IV
5 respuestas 
angelberen de España hace 4 años
Los inyectores no tienen orden ,el problema que se acelere es que está el cuerpo de aceleración sucio o alguno de los tubos de vacío con grietas y al respirar no es capaz de regular bien el motor
Ivan de Argentina hace 4 años
Y ahora hace explosiones a gas y a nafta cuando llega a la temperatura de funcionamiento empieza a fallar a tirones y se apaga
angelberen de España hace 4 años
Si hace explosiones es que falla la corriente en las bujías (cables distribuidor sensor ckp o bobina) cambia las bujías y comprueba el resto de estos componentes
Ivan de Argentina hace 4 años
Bueno voy a revisar eso. Y te cuento como me fue, también quería decirte que empezó cuando se cambio una manguera de agua no se si tendrá algo que ver pero por las dudas comento, también se le rectifico la tapa y cambio de juntas
angelberen de España hace 4 años
Puede ser que se mojará algún conector o que esté sulfatado cerca de la manguera ,échale un vistazo
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Problemas de inyeccion y regulacion

Fiat Palio 1999 2 puertas 17500 kms
Tenemos un palio 99 y me enciende en en el tablero la luz de falla de inyección, y no se apaga en ningún momento. A parte de eso, no regula bien el auto, al encenderlo queda acelerado por un gran tiempo o sino acelera y para cada rato. Me dijeron que puede ser la sonda lambda y el motor pasa a paso, lo cambie y sigue igual. Que puede ser?
EMILIO de Argentina hace 11 años  
EM
4 casos 
khriistian de Chile hace 10 años
Es el sensor de temperatura de inyeccion que va alojado en la caja del termostato es de dos pines
Jose luis (lucho) de Argentina hace 7 años
Hola. Podrias explicarme como llegar a ese sensor por favor? Mi auto hace lo mismo. Me desorient que lo hace a nafta y a gas indistintamente
Alex de Colombia hace 3 años
Hola cómo resolvieron está falla ?
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Falla en inyector SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 5 puertas ,full motor 1.6 8v  180000 kms
Buenas noches tengo un palio nafta 1.6 8v el problema es que cuando pongo en contacto enciende la luz de inyección pero no se escucha el ruido de que inyecte combustible y no arranca, luego de varios intentos cuando logra arrancar queda algo acelerado y Muchas veces cuando empieza a circular el auto se apaga y vuelta el mismo problema para arrancarlo
baraca-diego de Argentina hace 9 años  
BA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según baraca-diego)
Joni de Argentina hace 9 años
Puede llegar a ser la bomba de nafta. Me paso lo mismo...
Emma de Argentina hace 8 años
A mi me paso lo mismo... tengo un palio 1.6 8v y al fin y a cabo era lq computadora q mandaba mala señal al inyector... mandamos a reiniciar la computadora y repararla... y nunka mas me fallo... saludon
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Aceleración

Fiat Palio 2004 4 puertas  158000 kms
Cuando me detengo en un semáforo en rojo se acelera sólo sin pisar el acelerador ke puede ser
Rifa de México hace 8 años  
RI
1 caso 
grasa1975 de Argentina hace 8 años
Es el sensor de posisionamiento de mariposa lo cambias y listo ese sensor no se limpia solo hay que cambiarlo
Rifa de México hace 8 años
Es el sensor tps pero ke no lo venden suelto venden el kuerpo de aceleración completo todo komo le hago
grasa1975 de Argentina hace 8 años
Todos los sensores que lleva el cuerpo de mariposa los venden por aparte sino compralo por mercado libre seguro conseguis
alvaro 1976 de Uruguay hace 8 años
Hola buenas tardes !
Yo tengo el mismo problema el mio es del 98,para en un semaforo o en cualquier lugar y queda aceleredado , el cuerpo de mariposa es nuevo de los modelos nuevos ! el sensor de paso a paso no lo puedo sacar esta puesto a presión ! me tiene como loco este problema. Gracias...
Adri de Argentina hace 8 años
Tiene un par de tornillos de cada lado y sale para afuera
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Ruido de la cprrea unica y se mantiene acelerado

Fiat Palio 1998 edx 216 kms
Buenas cuando enciendo el carro la correa chilla mucho y despues queda muy acelerado como si el sensor iac no funcionara no mantiene el minimo y tiende apagarse por favor que me recomiendan ustedes
rommel de Venezuela hace 8 años  
RO
2 casos 
rommel de Venezuela hace 8 años
Me podrian responder para saber cual es la falla
rommel de Venezuela hace 8 años
Buenas cuando sensor iac esta malo que falla produce. Por el carro se mantiene acelerado y cuando prende el electroventilador tiende a apagarse el carro alguien me podrian orientar en este caso
rommel de Venezuela hace 8 años
Aqui nadie te dice nada
rocoso de Venezuela hace 8 años
Revisa que el compresor del A/C no este trancado puede ser que po eso la correa esta trabajamdo forzada
rommel de Venezuela hace 8 años
Buenas tengo una duda, tengo un palo 1.3 edx 8 valvulas la talla de la correa unica es pk 5 o pk6 yo le compre o me direon en la tiem}nda de repuestos fiat en caracas-venezuela una pk6
rommel de Venezuela hace 8 años
Otra pregunta sensor iac cuando falla se puede limpiar con limpia carburadores y un poco de grasa en la punta por fa alguien me ayude con esto que problema
rommel de Venezuela hace 8 años
Buenas cuamdo la correa suena y desliza puede ser el tensor que esta dañado por fa que alguien me ayude desde venezuela ´palio. Mpi
rommel de Venezuela hace 8 años
Buenas cuando la correa chilla y despues cuando aceleras el carro deliza y despues agarra velocidad que puede ser el problema sera el tensor de de la base de la correa unica y aparte la correa esta nueva y otro problemita que tengo es que cambie la iac y la valvula de la temperatura del aire y sensor de temperatuta le pusieron el escaner en la computadora y la iac no aplica que puede ser ese problema y causa que se apague el carro no mantiene le minimo desde venezuela gracias espero su respuestas
El Cachy de Argentina hace 7 años
El ruido de la correa debe ser del alternador que debe estar cargando poco o que la batería esta vieja al faltar corriente falla la inyección yo tense más la correa y se fue el problema pero un amigo saco el alternador y cambio el regulador de voltaje por que cargaba poco... espero que te ayude mi comenrario
rommel de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo me podrian responder esta pregunta dado que tengo un problemas con electroventilador que no aplica cuando la temperatura sube ,me podrian ayudar que podria ser , el conector del electroventilador o relex del electroventilar y otra cosita donde esta ubicado el relay del electroventilador y aire acondicionado que son de 40 amperios de repente eso puede ser la falla por favor ayudenmeeeee
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Falla en ralenti

Fiat Palio 2010 4 puertas motor 1.4  80000 kms
El motor tiene fallas cuando no se acelera y se incrementa la falla en la medida que se enciendan luces, ventilador , limpia parabrisas, aire acondicionado, cuanto mas consumo electrico, mas falla, el motor de el aire se apaga y se prende de continuo, estando en frio y sin consumo electrico tambien falla, cuando se detiene en un semaforo y el motor esta en ralenti falla. Agradezco sus comentarios.
Enrique de Uruguay hace 6 años  
EN
2 casos 
Saludos Enrique, primero compruebe que lo lo basico como bujías, sus cables, bobina filtros de aire y combustible estén bien, los bornes limpios y carga de batería optima, no existan mangueras pequeñas de vacío desconectadas o rotas, haga limpieza de inyectores y comprobación en máquina, limpieza del cuerpo de aceleración especialmente los conductos de la válvula IAC ; SI después de comprobar lo mencionado percistiera la falla del motor, entonces es probable que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. Atte.
Enrique de Uruguay hace 6 años
Buenas tardes Santiago, ok. Chequeo todas esa cosas y luego comento,gracias por tu ayuda, saludos.
Oscar de Chile hace 3 años
Hola Enrique lograste dar con la falla, por que a mi me esta pasando lo mismo y ya revise lo que dice Santiago y nada
Enrique de Uruguay hace 3 años
Hola Oscar, si lo solucioné ,el problema era que estaba un poco fuera de punto. Mi mecánico le puso el escaner , lo pusieron a punto y listo. Por el momento no he tenido problemas.
Saludos.
Oscar de Chile hace 3 años
Ya yo revise el tiempo pero nada
Enrique de Uruguay hace 3 años
Hola Oscar, detalla las fallas que hace el motor y en qué momento, consulto con mi mecánico y capaz que da una solución. Saludos.
Oscar de Chile hace 3 años
Hola Enrique, tengo una falla en relenti siempre no importa si esta frio o caliente, ya cambie las bujías los cables la bobina, limpie inyectores y hasta el múltiple de admisión por que según el mecánico no se veía muy bueno, se reviso el tiempo y la empacadora de culata.
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Falla en el acelerador

Fiat Palio 2005  120000 kms
Se prende el che en fine y se acelera y deja de funcionar el acelerador lo apago y después lo enciendo y vuelve al funcionar
eduardo de México hace 8 años  
ED
2 casos 
Mario de México hace 8 años
Checa el sensor mP conrTMe 2225818537
Bbn
Saludos Eduardo, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
MERVIN de Venezuela hace 8 años
Tengo un fiat palio 2007 fase ii motor 1.4elx, presenta una falla que al encenderlo enciende bien, pero al poco tiempo se le pega una falla como si un cilindro estuviera parado y bota humo negro, le he cambiado bujias, filtro de aire y de gasolina, servicio a los inyectores y aun asi no se le quita
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En marcha queda acelerado a fondo

Fiat Palio 2001 2 puertas base 82000 kms
Cunado voy en marcha fuerte y bajo de cambio o desacelero me queda el motor acelerado a tope , cuando detengo el auto el motor acelera y desacelera
claudio de Argentina hace 7 años  
CL
2 casos 
Carlin de Argentina hace 7 años
Tenes problemas en el actuador de ralenti (Actuador IAC). Debe estar sucio o le entra aire por el O-ring. También podes tener una entrada indebida de aire por alguna de las mangueritas de vacío.
claudio de Argentina hace 7 años
Hola si solucionado era el actuador de relatin, gracias por la info
Andrés Valecillos de Venezuela hace 2 años
Gusto en saludarles. Tengo un palio 1.8 2005 HLX...
Ha comenzado, van ya 4 veces y cada ve más frecuentes que de repente me enciende la luz de servicio y se scelera solo. Queda las rpm entre 2
1200 y 1500. Debo apagarlo y dejarlo y rato y vuelvo como si nada. Que podría ser? Varias personas me han comentado que es el cuerpo de aceleración y que debo cambiarlo por el fase 3 que vino mejorado pero no se si sinceramente. Que podra ser? Ya se le realizo un mantenimiento al cuerpo de aceleración, inyectores y cambio de filtro de gasolina.
Hugo de Venezuela hace un año
Buen día, tengo fiat palio año 98 8 válvulas ,le cambie la valvula del minimo iac o ias pero queda acelerada no se estabiliza que será gracias Hugo rondon de venexuela
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Prende la luz del motor en el tablero

Fiat Palio 2007 1.2 53900 kms
Hola se me prende la luz del motor en el tablero empieza a perder fuerza cuando lo vuelvo e encender da partida pero se acelera sin ke mantenga presionado el acelerador
KATTY de Chile hace 9 años  
KA
5 respuestas 
Saludos Katty, hay que hacer limpieza del CUERPO DE ACELERACIÓN, en ésta pieza existen dos sensores el uno es el TPS (sensor de posición de mariposa de aceleración) y el otro es el IAC (sensor que regula la velocidad de mínima o ralentí en 900 Rpm. ) Cuando el último sensor se ensucia, se traba, ocasionando que se acelere el motor sin que pises el pedal. Revisar si no hay mangueras pequeñas de vacío que estén succionando aire por rotura o por que están desconectadas. Una junta rota en el múltiple de admisión o en el cuerpo de aceleración permitiría penetración de aire adicional no deseado, provocando aceleración del motor.
Existe la posibilidad (ojala NO) que haya daño en el sensor TPS que forma parte del cuerpo de aceleración y deba ser sustituido el cuerpo completo, lo que resulta costoso. Atte.
Atte.
DAYLIMAR de Venezuela hace 5 años
Hola buena noches por fv necesito q me indique a veces cuando me detengo en mucho semaforo en el tablero me arroja se me prende el icono del motor y disminuye la aceleracion, lo q tengo q apagarlo y prenderlo y acelera normal q puede ser por fv
Saludos Daylimar, mida presión de bomba de combustible, jamas debe ser menor a 30 libras; un especialista en motores FIAT debe comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; revisará no exista obstrucción en las canalizaciones o tomas de vacío del múltiple de admisión y que conforman es sistema PCV o de recirculacion de vapores provenientes del tanque de combustible ; revisará no exista golpe o hundimiento en el tanque de combustible que obstruya la succión de la bomba de combustible; Comprobará que estén en buenas condiciones el sensor MAP y de oxigeno;
Revisará no exista obstrucción en el Catalizador; si todo lo mencionado esta bien, es posible exista daño en el cuerpo de aceleración. Atte.
DAYLIMAR de Venezuela hace 5 años
Okkkk muchas gracias con la informacion muy agradecida
DAYLIMAR de Venezuela hace 5 años
Hola buenas noches quisiera saber el vehiculo lo llevaba en tercera y de repente la palanca se iba en neutro como en dos oportunidades me lo hizo y en una baje la velocidad a segunda y se apago el carro y pisaba el croche y no queria mover la palanca hasta logre prenderlo y lleve en primera pero soonaba como un perolero llegue me lo vio un mecanico y me dice q se partio la tapa trasera de la caja quisiera q me orientara el porque la palanca de cambio se ve influenciado en eso o me puede explicar xq ocurre eso es un fiat palio 2007 motor 1.8
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Problema de aceleracion fiat palio advernture 2005

Fiat Palio 2005 adventure motor 1.8 300000 kms
Buenas tardes fijate que tengo un fiat palio adventure 2005 el cual le compre tres cuartos de motor de un corsa y quedo muy bien pero de pronto se fue el acelerador no se apaga pero no acelera al principio cuando lo arranco todo bien despues de un rato si me paro se acelera tantito y ya no acelrera lo apago y lo vuelvo a prender y se corrige pero si me paro o doy vuelta metiendo el clutch vuelve a hacerlo ilustrame que podra ser ya le cambie el cuerpo pero no le quedo porque la papalota o sprea tiene un numero de 86 grados y los pines del que compre los dos del centro son mas anchos y me dice el electrico que no se puede programar porque el que tae el carro es de 89 grados y los pines son todos del mismo tamaño
chuyito de México hace 3 años  
CH
3 respuestas 
Saludos Chuyito, solo existen UNA de 4 posibilidades por las que un motor no acelera:
1) obstrucción o rotura de cañerías que conforman el sistema PCV o también conocido como canister o la quema de su válvula eléctrica.
2) baja presión por obstrucción del filtro o daño de bomba de combustible.
3) quema del cuerpo de aceleración o del potenciómetro existente en el pedal acelerador,
4) compruebe no exista obstrucción del catalizador.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que realice los chequeo mencionados. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela
Atte.
chuyito de México hace 3 años
Lo voy a llevar al eléctrico nuevamente y le comentaré fíjate otro eléctrico me había dicho que era el cuerpo de aceleración y lo compre resulta que no quedó dice que porque en la sprea o papalotes tiene el que trae 89 grados y el que compre trae 86 grados y por otro lado los pin del mío los del centro son todos del mismo tamaño y del que compre los del centro son más gruesos
Si el electricista ha realizado la comprobación del cuerpo de aceleración y si confirmó su daño, Ud debe comprar un repuesto IDÉNTICO al suyo o apropiado para su motor. Atte.
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Cuando enciendo el vehículo , no regula ,se acelera y desacelera solo

Fiat Palio 2007 palio firme 1.4 base 10000 kms
Hola quería hacerles una consulta, desde hace aproximadamente 2 meses mi auto cuando lo enciendo no regula como de costumbre, lo enciendo y se acelera y desacelera todo el tiempo solo, ya le cambie las bujías y lo sigue haciendo,que puede ser , ayudaaaaa
Betiana de Argentina hace 9 años  
BE
5 casos 
Saludos Betiana, sugiero hacer limpieza del cuerpo de aceleración, ya que en ésta pieza se encuentran los sensores TPS e IAC, éste último es el que se encarga de regular la estabilidad de las revoluciones del motor en 900 rpm. Atte.
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Problema de aceleración y desaceleración SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2002 4 puertas, sencillo, 1.3 mpi 200000 kms
Amigos ayúdenme, mi Fiat Palio 1.3mpi 2002 se acelera y desacelera a cada momento hay haces que anda bien pero de pronto vuelve con la falla, que podría ser?
José Miguel Garcia de Venezuela hace 7 años  
JO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según José Miguel Garcia)
Saludos Jose Miguel, haga limpieza del cuerpo de aceleración especialmente sus canalizaciones internas que corresponden a la válvula IAC que es la que controla y estabiliza las revoluciones en RALENTÍ; También es necesario limpiar y COMPROBAR en máquina los inyectores, es posible que uno de ellos esté obstruido o tenga falla y al no cerrar bien su punta, permite que el combustible adicional NO deseado GOTEE en el interior de la cámara de combustión, cada gota que cae en la cámara hace que el motor revolucione, una vez consumida la gota de combustible el motor se desacelera volviendo a la revolución de ralentí y por ésta causa las revoluciones son OSCILANTES o inestables. Otra posibilidad es que existan penetraciones de AIRE adicional NO deseado por daño o quema de JUNTA (empacadura) existente en la UNIÓN del múltiple de admisión con la tapa de cilindros (cámara, culata o cabezote) o en la unión del múltiple con el cuerpo de aceleración, o por daño de un O´RING de la base de uno de los inyectores. La última posibilidad es que la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos de apertura y cierre de las válvulas, haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor; La manera más rápida y sencilla de COMPROBAR si éste es el problema en su motor es MIDIENDO la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existiera DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros es aviso que el motor está fuera de punto; En este caso el trabajo de sincronización del sistema de distribución lo tiene que realizar ÚNICAMENTE un mecánico EXPERTO O ESPECIALISTA de la marca FIAT.
Atte.
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Consumo de nafta

Fiat Palio 1999 Palio 3 puertas 8 válvulas 170000 kms
Buen día los consulto porque lo e llevado a varios mecánicos y no le encuentran la solución me esta consumiendo mucha nafta y me lava los pistones y el auto empieza a fallar también se me acelera y desacelera continuamente desde ya les agradezco su respuesta el paso a paso lo cambie ya dos veces
Chiliano de Argentina hace 2 años  
CH
13 casos 
Martin de Argentina hace 2 años
Hola. El problema de consumo abarca varios factores, no es fácil diagnosticar por este medio pero te voy a nombrar algunos factores que tenés que tener en cuenta. Lo ideal es que conectes un escáner que puedas medir parámetros en tiempo real para ver: temperatura de refrigerante, temperatura de admisión, presión de admisión, voltaje de sonda lambda, tiempo de inyección y la posición de mariposa (TPS). Por lo que comentas la falla puede venir por el sensor de temperatura o la sonda lambda. Si el sensor de temperatura no funciona la ecu detecta que el motor está frío y enriquece la mezcla (MAS NAFTA) algo parecido es la función de la sonda, la cual trabaja en un margen de 0.8v siempre variando no es estable el voltaje, al no funcionar no tiene el voltaje la ecu y enriquece la mezcla para encontrar esos 0.8v, cómo te dije no es fácil desde este medio dar un diagnóstico pero anda probando eso... Suerte
Noelia de Argentina hace un mes
Cual serian los parámetros adecuados que tendria que decir para saber si es sonda lambda. Posicion mariposa o el sensor de temperatura no funciona...porque ya lo lleve y no supieron encontrar la falla
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Falla en minimo de fiat palio 1.3 mpi

Fiat Palio 2002 1.3 30000 kms
Tengo un fiat palio 2002, 1.3 mpi 8v, young, el problema consiste es en que el carro gasta mucha gasolina , y esta acelerado en minimo , y se acelera y desacelera , le he cambiado : el cuerpo de aceleracion , sensor iac , y el map, he revisado las mangueras de vacio, me falta cambiarle el tps, la falla sigue, la falla se le quita si desconecto el sensor map, podre rodar el carro sin que sufra algun daño , sin que este sensor este conectado , mientras se le consigue la falla al carro, me podrian dar alguna pista de como solucionar esta falla gracias
MARCO de Venezuela hace 4 años  
MA
1 caso 
Saludos Marco, no desconecte ningún sensor, TODOS son indispensables para la computadora ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, él debe COMPROBAR que la SINCRONIZACIÓN del sistema de DISTRIBUCIÓN que es accionado por la CORREA dentada que regula los tiempos y forma parte de este SISTEMA, NO haya SALTADO o no haya sido bien instalada dejando fuera de PUNTO este sistema o motor y CAUSAR las oscilaciones o INESTABILIDAD del RALENTÍ. También comprobará que los INYECTORES estén LIMPIOS ; no existan penetraciones de aire adicional NO DESEADO por DETERIORO de JUNTAS existentes en la UNION del múltiple de admisión y CULATA o en la base del cuerpo de aceleración.
La falla del RALENTÍ también se presenta si existe OBSTRUCCIÓN en el sistema PCV o también llamado sistema CANISTER o si su válvula eléctrica se ha quemado.

Lamentablemente los mecánicos inexpertos que revisaron su motor le han hecho gastar dinero INFRUCTUOSO cambiando piezas y realizando trabajos que NADA tenían que ver con la falla de su motor, por lo explicado, desconectar el sensor MAP ocasionará MÁS PROBLEMAS y trabajo indebido al COMPUTADOR consecuentemente MALAS combustiones y un consumo EXCESIVO de combustible.
Atte.
Sergio Agn de Argentina hace 4 meses
Hola Marcos, tengo un fiat palio mpi 1.3, 8 vàlvulas, mod 2003. Consume mucho combustible, me hace 6,8 km/Litro, falla en baja, se para, larga humo negro.
Se le cambio: sensor de temperatura, valvula IAC, relee doble, se limpiaron inyectores, cuerpos mariposas, controlaron ECU,(no se detecta ninguna falla)etc y sigue fallando. ¿Qué otra cosa puede ser? Gracias.
Saludos, no soy Marcos pero sugiero busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que CALIBRE el sistema de DISTRIBUCIÓN, la manera más sencilla de comprobar si esta mal calibrada es midiendo la compresión que debe ser igual en los 4 cilindros, si existe una diferencia de compresión entre cilindros hasta 10 libras significa que esta bien, pero si la diferencia es mayor , significa mala regulación ; comprobara el correcto funcionamiento del sensor de Oxígeno ; comprobará que los inyectores no este sucios o dañados. Atte.
Sergio Agn de Argentina hace 4 meses
Muchas Gracias, Santiago!.
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Se queda acelarado en gnc

Fiat Palio 2008 5puertas,full,motor1.4 135000 kms
Cuando lo pongo en marcha se queda acelerado y luego de unos segundos se desacelera,lo hace en gnc,ya se le reparo el cuerpo mariposa,el sensor de velocidad se le cambio,el scanner tira que tiene problemas el sensor de velocidad ya no se mas que hacerle,me podrian orientar.
fabian de Argentina hace 8 años  
FA
1 caso 
Alan de Argentina hace 8 años
A mi me pasa lo mismo. Tambien le cambie la mariposa y sigue igual. Le cuesta tener reaccion al momento de andar a gas. A nafta anda perfecto. A lo primero el auto esta todo normal, pero en cierto momento prende en el tablero como si fallara la bomba de nafta, y nafta tiene.
fabian de Argentina hace 8 años
Sigo con el mismo problema de aceleracion ahora me cambiaron el cistema de gnc,emulador ,llave etc y sigue igual se acelera y se para el coche,podrian recomendarme algun taller gnc en moron.
fabian de Argentina hace 8 años
Quiero sacarle el equipo de gnc tengo que modificarle algo para que ande a gnc.
Carlos de Argentina hace 5 años
Que motor tiene y que modelo es ??? Puede estar mal el mezclador de gnc o fuera de punto el engranaje de la leva,fijarse bien,el gas no permite margen de error
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Enciende con fallas

Fiat Palio 2001 Motor 1.3 faire 450 kms
El carro, cuando enciende vibra, cuando se acelera hace explosión y luego se apaga. Ya limpie la bujías, cambié bobin,a revise sensor del cigüeñal y sigue con la falla. Por favor que me sugiere...
Ymaruth Ramírez de Venezuela hace 5 años  
YM
3 respuestas 
angelberen de España hace 5 años
Comprueba que las bujias den chispa, puedes tener alguna en mal estado
Ymaruth Ramírez de Venezuela hace 5 años
Gracias por responder... Sí, ya lo hice y todas tienen chispas. Enciende intenta apagarse pero cuando lo acelero se queda encendido por un rato con vibración luego se apaga.
angelberen de España hace 5 años
Llebas distribuidor comprueba los cables y el rotor
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El carro se acelera y desacelera

Fiat Palio 1997 palio 97 4 puertas motor 1.3 8 valvulas 180000 kms
Amigos tengo un palio 97 1.3 8 valvulas y de un momento a otro se acelera y des acelera... ya le he cambiado los sensores del minimo y maximo pero la falla persiste. Tambien me pasa el carro consume agua muy rapido (todos los dias amanece vacio el tanque) le cambien radiador, mangueras, la bomba de agua y hasta los sellos del motor. Ya la verdad no se que mas hacer. Espero me ayuden
clss de Venezuela hace 7 años  
CL
3 respuestas 
********************** de Andorra hace 7 años
Hay una mangueríta de vacío floja, rota o cuarteada. Con respecto al agua, reemplazá la tapa del depósito de expansión
clss de Venezuela hace 7 años
Amigo cuando me dice de la manguera de vacío se trata a unas pequeñas que van en el cuerpo de aceleración?
********************** de Andorra hace 7 años
Al cuerpo de aceleración y al regulador de presión de combustible. También está la manguera de vacío del servofrenos.
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Prende y se apaga

Fiat Palio 2006 4 puertas motor 1.8 220 kms
Amigo tengo una falla con mi palio 1.8 face 2 el prende y se apaga al minuto me dicen q es el cuerpo de aceleración porque lo prendo y lo desconecto y el carro se qda prendido bien en mínimo pero nome acelera porque lo desconecto y al conectarlo acelera bien pero se apaga...q puede ser sera el cuerpo del aceleración
Junior de Venezuela hace 4 años  
JU
1 caso 
Penguin de Venezuela hace 4 años
Si...puede ser el cuerpo de aceleración, tal vez el pinon, no creo que sea la parte eléctrica del cuerpo, ya que no se mantuviera encendido. Pase una experiencia similar con mi Palio HLX 1.8 , cambiaron el pinon y aun 3 años despues aun funciona el mismo cuerpo.
Amiguito27 de Venezuela hace 3 años
Hola me pasa lo mismo por favor como solucionastes me dicen que puede ser la computadora
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Se acelera y desacelera frecuentemente

Fiat Palio 1997 1.6v 98000 kms
Este problema me pasa a veces, se acelera fuerte y de golpe baja las revoluciones hasta el minimo y vuelve a subir. Unas veces baja tanto que se apaga en la desaceleracion. Que tengo mal. ? Gracias.
jose de Bolivia hace 9 años  
JO
2 respuestas 
Leonardo de Argentina hace 9 años
Es probable que esté fallando la valvula IAC conocido también como motor paso a paso, es el que regula la entrada de aire en baja y mantiene las revoluciones en ralentí.
aleto de Argentina hace 7 años
Hla Leonardo:yo tenia el mismo problema y mirando el carburador note que los tornillos del paso a paso estaban flojos y chupaba aire se los ajuste y chau problema mi auto es un Fiat palio el,1,6 8v,espero le sirva
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Pvc donde la escuentro

Fiat Palio 1998 Sedan 3 puertas spi 165000 kms
Hola tengo palio 98 8 v inyeccion monopunto tengo un esceso en consumo de nafta y el auto se acelera t desacelera...como que anda en 3 cilindro...unos dicen puede ser la valvula pvc alguno me puede ayudar
Dario de Argentina hace 2 años  
DA
1 caso 
Lautaro de Argentina hace 2 años
Hola Darío cómo estás pudiste encontrar la falla? Ami me hace lo mismo y me estoy enloqueciendo...si me podrías orientar te lo agradecería
Manuel v de Uruguay hace 2 años
Regulador de combustible rebisastes?
Armando de Venezuela hace 2 años
Tengo la misma falla si solucionas agradecería la ayuda
Dairo fredy posada de Venezuela hace un año
Le limpie los inyectores le cambie el regulador de gasolina le compre la 4 bujías el guego de cables el sensor de oxigeno el sensor máximo la válvula de temperatura el filtro lineal y así me sigue consumiendo mucha gasolina todos los días tengo q ponerle 20 litros me tiene loco
Cristin de Ecuador hace 8 meses
Q motor tiene el suyo
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Problema misterioso

Fiat Palio 2007 Motor 1.4 fire  100000 kms
Hola, les cuento un poco, el auto recalentó en determinadas situaciones, días de calor húmedo donde esta usando el aire acondicionado (desde hace 1 año y medio ocurrió solamente 3 veces) y el rele del aire acondicionado empieza a saltar, sin superar la temperatura normal de funcionamiento del motor, este empieza a saltar continuamente hasta que lo desacopla y empieza a subir la temperatura del motor. Lo Más extraño es que si se acelera el auto la temperatura empieza a bajar. Estoy bastante perdido, y a causa de que lo hace en determinadas ocasiones, cuando lo lleve al mecánico no encontraba nada porque al problema no lo hacia el auto. Cualquier consejo va a ser agradecido.
Fede de Argentina hace 9 años  
FE
4 respuestas 
Saludos Fede, NO existe ningún problema misterioso, en mecánica todo es lógica, el único problema que has tenido es no haber encontrado el mecánico adecuado, en tu caso hay dos problemas:
1) Falla del sistema de REFRIGERACIÓN del motor, 2) Falla eléctrica del sistema de A/acondicionado. Son dos daños diferentes pero tienen RELACIÓN, cuando ENCIENDES el A/Acondicionado, el motor tiene que realizar un trabajo adicional y MAYOR al arrastrar la polea del compresor, éste esfuerzo produce MÁS trabajo y consecuentemente un AUMENTO de temperatura del motor.
Cuando el sistema de refrigeración del motor tiene OBSTRUCCIÓN PARCIAL, el POCO caudal de agua que circula por el interior de sus cámaras de refrigeración TODAVÍA logra mantener el motor a temperatura normal cuando está al ralentí (sin encender el compresor), cuando aceleras el refrigerante es impulsado por la bomba de agua a mayor presión y caudal conforme aumenta la rotación del motor, cuando enciendes el compresor y el motor está en mínima el caudal de agua ya no es suficiente y por ésta razón te recalentó el motor, al acelerar bajo su temperatura porque la bomba de agua envió más caudal al girar más rápido. OJO ""tienes que sacar el CABEZOTE para cambiar su JUNTA ya que están parcialmente obstruidos sus orificios"" con el tiempo, el óxido y los minerales del agua crean obstrucción, también debes hacer limpieza del radiador o comprobar que no tenga taponadas sus celdillas internas.
El daño eléctrico que hace que salte o se queme el relé, es por falta de AJUSTE o mal contacto de terminales eléctricos que causan SOBRE CARGA y recalientan el relé Y/O hay un corto circuito posiblemente en la BOBINA DEL COMPRESOR (que ACOPLA o le permite anclar a la polea del compresor del A/acondicionado. Necesitas un electricista para que haga seguimiento de los cables y localice la avería. Espero mi explicación te ayude. Atte.
gurka 23 de Argentina hace 7 años
Buenas tardes, mi nombre es gabriel, soy nuevo por aqui, y tengo un problema similar, el tema es que en los manuales no tenemos datos de que rele corresponde a q funcion en la fusilera
Fede de Argentina hace 9 años
Santiago, un millón de gracias por responder. Te hago una pregunta, el termostato queda descartado entonces?. Vos sabes que hoy estaba viendo el auto mientras cortaba continuamente el rele del aire acondicionado al haberlo prendido y al estar la temperatura de operación normal (aunque no espere a que se pasara de temperatura) que la manguera de salida de líquido refrigerante estaba mucho mas caliente que la temperatura de la manguera por la que retorno (creo que era la del retorno,cuando lleve en una ocasión el auto al mecánico me dijo que chequeara esas dos mangueras cuando me pasara el problema para tratar de identificar el problema). Eso que te comente me llamo mucho la atención y creo que me voy a guiar por lo que me comentaste arriba, acerca de una obstrucción parcial. Mil gracias de verdad por tomarte el tiempo de contestarme, un abrazo grande!
Hola Fede, respondiendo a tu pregunta, si hubiera falla de TERMOSTATO el recalentamiento del motor sería CONSTANTE y sin que funcione el compresor de aire acondicionado, la diferencia de temperatura de las mangueras que salen del radiador es normal, la de arriba es más caliente porque por ella retorna agua proveniente del motor y pasa a ser enfriada en el radiador, por la manquera inferior pasa el agua que ya fue enfriada en el radiador a refrigerar el motor. Por la explicación sobre la obstrucción parcial en la junta, el agua proveniente del motor está más caliente de lo normal, razón por la que calentará más la manguera superior del radiador. Es prudente pero no significa que tenga daño cambiar el termostato viejo con uno nuevo, pero el repuesto debe ser del mismo grado térmico que viene marcado en el metal del repuesto viejo y debe ser de buena calidad es preferible adquirirlo en concesionario, ya que una falla por falta de calidad puede ocasionar daños serios al motor. Atte.
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Palio 1.6 8v año 97

Fiat Palio 1997 Elx 5 puertas 1.6 26706 kms
Buenas noches , mi auto tiene motor hecho nuevo, anteriormente no andaba a nafta, al hacerlo nuevo lo uso a nafta, tenía la falla que en segunda cogoteaba le revisaron el inyector ,lo regalaron quedó bien. Lo llevo a conectar el gas y resulta que ahora lo uso a nafta y se acelera y desacelera sólo lo pasó a gnc y lo mismo... Lo volví a llevar, le regalaron válvulas, volvieron a ver el inyector, el pasó a pasó esta nuevo, así mismo lo volvieron a mirar lo limpiaron y aún sigue la falla. Ya no se que más puede ser. Alguien que pueda ayudarme ?
Emilce de Argentina hace 3 años  
EM
2 respuestas 
Saludos Emilice, el único problema de su auto es que su mantenimiento lo están realizando mecánicos no familiarizados con la marca, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat, de lo contrario los inexpertos le harán gastar infructuosamente dinero sustituyendo repuestos innecesarios o realizando trabajos o revisiones indebidas y lo peor sin solucionar la falla de su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Emilce de Argentina hace 3 años
Si voy hacer eso porque aún persiste la falla no pudieron solucionarlo en ningún lado.
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Problemas de computadora.

Fiat Palio 1998 fiat palio hl ,3 puertas, full ,motor 1.6 16 valvulas. naftero 168000 kms
Hola , me surge un inconveniente con el auto, al encenderlo se me prende un tipo de enchufe en el tablero y a la vez es como que se acelera y queda sin regule, tambien pareciera que hace como que detonaba. Desconecte la bateria para recetear la computadora pero sigue fallando. Pd: quisiera una respuesta, gracias.
romina de Argentina hace 10 años  
RO
2 respuestas 
Saludos Romina, mi afán es asesorar a quien busca ayuda, te sugiero NO afirmar que existe daño de tu computadora (UEC) es muy costosa, para determinar su daño hay que hacer una serie de pruebas y deben ser realizadas por un profesional y honrado, ya que puedes toparte con un sapito.
Cabe informar que una UEC está construida con elementos electrónicos de alta calidad, para que dure más de 1'500.000 Km. sin que importe el tiempo, a no ser que se le haya causado daño por circuito o si un inexperto metió mano.

Estás cometiendo error al igual que muchas personas que comentan, afirman o sugieren por desconocimiento, que al desconectar un borne o cable de batería se borran los códigos de falla almacenados en la memoria del la UEC. FALSO, NO ES VERDAD, para borrar se necesita scanner. Ocasionalmente en los autos se enciende la alarma de CHECK ENGINE (dibujo de motor) en el tablero de instrumentos, sirve para alertar al conductor de que algo anormal está sucediendo, pero ésto no siempre significa que exista daño; Puede iluminarse o aparecer ésta alarma cuando la carrocería del auto se cargó con ESTÁTICA, ésto sucede por muchas razones, pero las más frecuentes son cuando el cielo está cargado de nubes de tormenta, rayos, fricción del aire, lluvia que moja la carrocería, forros de los asientos que se cargan de estática cuando los ocupantes friccionan su ropa en ellos, te puedes dar cuenta de ésto cuando al bajarte del auto recibes un desagradable choque eléctrico. Sólo para liberar la estática, se acostumbra a desconectar el borne negativo, y el cable negro debe ser conectado a una varilla de bronce enterrada en el piso para que se libere ésta carga, y se requiere tan solo 1 segundo. La alarma en mención también se enciende cuando hay algún problema o falla en un sensor o elemento electrónico del motor y cuando se trata de daño, debe ser corregido para que pueda ser borrado el código de falla de la memoria de la UEC, sólo se borra con scanner.
Respondiendo a tu consulta, con mucha frecuencia se presentan fallas como la que mencionas, pueden ser causadas por varias razones que deben ser comprobadas y nombro a continuación:
1) Falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, es posible que un diente de la correa dentada, de las poleas de los árboles de levas o cigüeñal haya saltado y el motor quedó fuera de PUNTO. Para comprobar ésta falla se requiere HERRAMIENTA ESPECIAL.
2) Otra posibilidad es que el sensor TPS tenga falla, ésto hay que comprobar ya que si está dañado tendrías que comprar el cuerpo de aceleración que es costoso, para comprobar se requiere un scanner con el software para FIAT, 3) Suciedad de la válvula o sensor IAC. - Éste sensor se encarga de regular la marcha mínima o ralentí en 900 rpm. Cuando está sucio o dañado puede causar apagones del motor pero no es el causante de detonaciones. 4) Cables Y/O bujías con falla. - Ésto hace que el motor falle y se apague, puede causar las detonaciones que mencionas e igual el motor detona si esta fuera de punto.

Como técnico te sugiero que contrates un especialista de FIAT, ya que él debe disponer de herramienta y equipo para realizar todas las comprobaciones sugeridas, te ahorrará tiempo, dinero y el diagnóstico será el correcto. Espero mi información te sirva. Atte.
[email protected] de México hace 2 años
Buenas noches tengo una Fiat palio 2005 motor 1.8 ya se le cambió la garganta y algunas piezas de la camioneta prende pero no acelera qué podrá ser
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Fiat palio modelo 2000 1.3 inyeccion. Falla.

Fiat Palio 2000 3 puertas 150000 kms
Hola amigos les cuento tengo un fiat palio tres puertas modelo 2000 1.3 inyeccion. Hace un par de dias lo saque del taller. Despues de dos o tres dias de andarlo empezo a fallar, y se acelera y vuelve a bajar la marcha solo. Del taller salio con piston y aros nuevos. Al ver esta falla... crei que podria llegar a ser las bujias, le puse las 4 nuevas y aun asi persistia la falla, le compre el cableado nuevo de las bujias y aun asi seguia fallando. Lo lleve a un mecanico y se lo deje, y anoche hable con el y me dijo que dicha falla podria provenir por una perdida de compresion! lo que me resulta… Leer completa
JORGE.S de Argentina hace 8 años  
JO
2 casos 
leki de Argentina hace 8 años
Revisa el paso a paso y los filtros ,cuando falla el paso a paso se acelera solo...lo mismo sucede por basura en el combustible. Tambien podes controlar la viscosidad del aceite pero es improbable que le hallan errado
palio97 de Argentina hace 8 años
Es el paso a paso me paso lo mismo cambie y chau problema
Saludos Jorge, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
david de Chile hace 7 años
Amigo santiago
Me falla al iac(paso a paso) pero no puedo sacar sensor, que va embutido sin tornillos y donde venden repuestos me dicen que venden el cuerpo de aceleracion completo con ese sensor pero me quedaria en banca rota ya que es muy caro, es un fiat palio 16v.
Saludos David, para hacer limpieza del IAC es necesario desmontar el cuerpo de aceleración para tener acceso a los conductos de éste elemento. Cabe mencionar que ésta válvula o sensor es de excelente calidad su vida útil es la misma que el cuerpo de aceleración (800.000 km) siempre y cuando no haya sido manipulada por inexpertos, su daño representa sustitución del cuerpo y lo mismo en el caso de daño del sensor TPS. Antes de pensar en el daño y si tu motor se está apagando cuando está en ralentí puede ser por suciedad del IAC, mala sincronización del sistema de DISTRIBUCION (es decir cuando ha SALTADO la correa dentada de este sistema) quedando fuera de PUNTO el motor, suciedad o falla de un inyector, o desconexión (rotura de una manguera pequeña de vacío del múltiple de admisión, o rotura de una de sus juntas que permiten penetración de aire adicional No deseado. Suerte. Atte.
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Relantí inestable

Fiat Palio 1998 2 puertas 8Valvulas 250000 kms
Saludos. Mi fiat Palio 1,3 8v presenta una falla que me trae loco. Al encenderlo se acelera y desacelera solo en forma de oscilaciones. Le cambié el sensor TPS, limpié la IAC y resolví por poco tiempo. La falla reapareció. Cuando desconecto la manguera del sensor MAP empareja un poco...Help me please.
Winston de Venezuela hace 7 años  
WI
8 casos 
Saludos Winston, la falla se presenta porque el motor está succionando AIRE ADICIONAL NO DESEADO, revisa que no esté rota o suelta una pequeña manguera de VACÍO en el múltiple de admisión, si las mangueras de vacío están bien, tienes que sustituir las JUNTAS que están en la UNIÓN o ENTRE el múltiple de admisión y culata. Atte.
Winston de Venezuela hace 7 años
Gracias Santiago por tu respuesta. He revisado lo que me indicas pero no encuentro el origen de la falla. Las únicas mangueras de vacío están en el múltiple de admisión, una va al regulador de gasolina y la otra manguera va hacia el sensor MAP. Ambas mangueras están el perfecto estado y no hay fugas. Por lo que entiendo, la computadora manda a acelerar el motor a través de los inyectores sin recibir tal orden del TPS...se produce entonces un olor a gasolina no quemada...quisiera saber si es el sensor MAP para hacer ese gasto con seguridad ya que es costoso aquí en venezuela. Gracias de nuevo.
No necesariamente la falla puede ser causada por el MAP antes de pensar en sustituir repuestos te sugiero Midas la compresion, en los 4 cilindros debe ser IGUAL , si en uno o dos cilindros la compresion fuera DIFERENTE, es aviso de DESFASE o falla de sincronización del sistema de distribucion, es decir que el motor está fuera de PUNTO. También sugiero desmontar el MAP, si observas que su punta está contaminada o manchada de aceite, es aviso de obstrucción de las canalizaciones de recirculacion de gases provenientes del tanque de combustible, en este caso tienes que desobstruir el sistema PCV.
Avisa cuáles son los resultados de lo que sugiero revises. Atte.
aleto de Argentina hace 7 años
Hla yo tengo el motor echo a nuevo y me hace lo mismo e revisado todas las mangueras y lo único que me queda es cambiar el sensor map,yo diría winson que lo compres que es el sensor map,es mi opinión usted aga lo que prefieras pero para mu es eso
Aleto, así el motor haya sido reparado y si el mecánico cometió error en la sincronización del sistema de distribución, o NO hermetizó bien una junta que permite el ingreso de aire adicional NO deseado, o si una de las canalizaciones del sistema PCV está obstruida, el motor fallará. Sin el ánimo de contradecir tu opinión y si no conoces bien del tema de mecánica, no sugieras la compra de un repuesto costoso ya que puede resultar un gasto infructuoso, el MAP es COSTOSO si es el original ($230 dólares americanos en concesionario de mi país) el alterno es barato, pero no será exacto y en poco tiempo no sirve para nada. Te informo que el MAP puede ser comprobado midiendo su resistencia con un multímetro y su frecuencia electrónica con un osciloscopio, herramienta que dispone cualquier buen taller o electricista automotriz o simplemente mediante uso de un scanner, su comprobación toma 15 minutos y sabrás con certeza si está o no dañado. Atte.
Winston de Venezuela hace 7 años
Otro detalle es que a veces no presenta falla por cierto período...pero luego se le pega de nuevo.
Wilson Revisa todo lo mencionado, además cada 50.000 Km debes cambiar el sensor ECT, su falla puede causar escasez o excesos de inyección de combustible y alteraciones de funcionamiento del motor, también realiza limpieza del cuerpo de aceleracion y su válvula IAC que se encarga de regular y estabilizar las revoluciones de RALENTI en 900 rpm, el daño de esta valvula no permite mantener el ralenti y puede apagar el motor; Revisa también lo relacionado a la obstrucción del sistema PCV, además revisa el tanque de combustible que no exista presencia de AGUA, ésta puede causar atranques o cortes ocasionales.
Atte.
Winston de Venezuela hace 7 años
Buenas noches Santiago...donde está ubicado ese sensor ECT en el Fiat Palio?
Saludos Winston, el sensor ECT está ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) del múltiple de admisión, el sensor mencionado tiene una toma plástica de agua en la que se conecta una de las mangueras del sistema de calefacción, la toma eléctrica de éste sensor es de color verde, dependiendo de la forma de éste sensor puede ser desmontable sólo desatornillando, pero hay otro tipo que requiere ser desmontado el múltiple de admisión para poderlo extraer.
El daño del sensor mencionado NO se registra en la memoria del computador del auto, por lo tanto tampoco es detectado por un scanner, Su falla es difícilmente localizable y pasa por inadvertida causando muchos inconvenientes de inyección.
El sensor mantiene constantemente informada a la computadora de cual es la temperatura en la que se encuentra el refrigerante del motor, la computadora traduce ésta información como "temperatura del motor", como la computadora administra el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible a ser inyectado, la cantidad de combustible debe ser PROPORCIONAL y variable según la temperatura del motor, cuando el motor está FRÍO requiere de mayor cantidad de combustible para que encienda con facilidad y en el menor tiempo posible alcance su temperatura ideal de trabajo 90°C, conforme el motor trabaja y se calienta, la cantidad de combustible debe ser MENOR para no ahogar el motor y finalmente suministrar sólo el necesario para que el consumo sea ECONÓMICO; Cuando existe daño en el ECT influye directamente en la cantidad de combustible suministrado, unas veces puede ser ESCASO cuando se quiere acelerar o exigir la máxima potencia al motor causando atranques, vacíos o falta de potencia del motor, y otras veces puede ser excesivo para los momentos de marchas lentas o ralentí ahogando o elevando los índices de hidrocarburos o gases tóxicos vertidos por el escape. Con lo explicado comprenderás la importancia de éste sensor razón por la que debe ser reemplazado cada 50.000 Km con repuesto original, existe un repuesto alterno marca IGUAZÚ (del Brasil) que es magnífico, funciona a la perfección y cuesta la mitad de precio que el original. Cabe advertir que para el correcto funcionamiento de todos los sensores del motor, es requisito indispensable que en el sistema de refrigeración esté instalado y en perfectas condiciones el TERMOSTATO.
Atte.
Cristian de Argentina hace 7 años
Hola una consulta tengo un fiat palio 98 1.6 16v nafta y gas y tengo un problema que le queda acelerado en 1500,2000 vueltas se le cambio sensor tos, otro de entrada de oxígeno y se limpió cuerpo mariposa lo lleve a un taller d inyección electrónica y me lo acomodaron anduvo unos meses bn y ahora me lo hace d nuevo me dijeron q ellos le acomodaron un cable q estaba estrangulado q puede ser?
Elkin H de Venezuela hace 7 años
Pana Wiston encontraste la falla ?
Winston de Venezuela hace 7 años
Saludos. Finalmente encontré in taller con el scanner para ese vehiculo y ae determinó que era la válvula IAC...la sustituí por una nueva Magnetti Marelli y listo!!!! Gracias a las personas que me apoyaron con sus comentarios.
fabio de Venezuela hace 7 años
Buenas noches compre un fiat palio 1.3 año 99, lo compre con la falla que acelera y desaceleraba el mecanico me mostro las bujias estaban feas, les montamos unas nuevas y emparejo, pero al siguiente dia volvio con la falla, la valvula iac no esta en buen estado porque no regula bien el aire pero se dejo fija el mecanico le echo pega y quedo bien lo apagamos y prendimos varias veces despues de eso y al parecer estaba bien , hoy un dia despues al prenderlo en la mañana sigue con la falla le mande a hacer servicio a los inyectores y mañana los montan ojala sea eso, sera bueno tener la iac asi fija lo q pasa es que el cuerpo de aceleracion esta caro y no es como el cuerpo de aceleracion del de modelo 98
Winston de Venezuela hace 7 años
Saludos. La IAC no puede quedar fija en una posición ya que ella regula el minimo a través del vástago que entra y sale. Yo instalé una Magnetti marelli y resultó ser la solución.
Walter P de Argentina hace 6 años
Hola les comento a mi Fíat palio 98 se le cruzo la. Rueda derecha me. Fije y aparentemente es el. Axial o precap por le habrá salido por alguna falla. En la caja o el mecánico no ajusto bien el axil si alguien sabe saludos atte
Saludos Walter, No es clara tu consulta, no se comprende lo que quieres decir, No informas qué le pasa a la rueda, ¿cuál es el problema con la rueda?
Atte.
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Código de falla p1121 y no logró borrarla.

Fiat Palio 2004 5 puertas nafta  200000 kms
Hola tengo un palio 1.8 hlx 2004 con código p1121 cambie la mariposa y sigue el mismo código, después de intentar reprogramar y borrar logre hacerlo pero a los muy pocos kilómetros volvió la misma falla, el auto regula bien y si piso suave el acelerador, acelera pero obvio sin fuerza y a veces queda acelerado unos segundos, quería saber si a alguien le paso y como lo solucionaron. Y si alguno me puede pasar la esquemática del cableado
Luis de Argentina hace 4 años  
LU
13 casos 
cyrax de Venezuela hace 2 años
Hola pudiste solucionarlo?
Gastón22 de Argentina hace un año
El problema seguramente se va a solucionar cambiando el pedal del acelerador...
Ruben de Chile hace 4 meses
Al parecer es un problema de alimentación o señal, por lo que leí, el P1121 te lo arroja cuando llega un exceso de volts y el P1122 cuando llega menos voltaje lo que hace que el sensores del cuerpo de aceleración reciba señales erróneas o actúe de forma errónea... Hay que llevarlo a un eléctrico para que te chequee el cableado.
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Palio weekend se acelera y desacelera

Fiat Palio 2000 weekend 360000 kms
Buenas noches tengo una palio weekend 1.6 8v año 2000 y esta presentando un problema de que se acelera y desacelera, a veces hace esto y a veces se mantiene normal. Desde hace unos días cuando la enciendo por las mañanas tengo que mantenerla acelerada hasta que calienta un poco, si no hago esto se apaga. Esta camioneta usa TBI. Agradezco de antemano si me pueden ayudar.
Mateo de Venezuela hace 10 años  
MA
1 caso 
Hola Mateo, si la molestia es sólo cuando el motor está frío, cambia el trompo sensor ECT (Engine coolant temprature) (sensor de temperatura del refrigerante del motor) En tu país lo conocen con el nombre de TROMPO DE TEMPERATURA DE INYECCIÓN. Está ubicado sobre la caja o compartimiento del termostato, su costo es económico y al cambiarlo solucionarás el inconveniente. Lee los artículos correspondientes a fallas similares en el grupo de autos siena. Atentamente:
Mateo de Venezuela hace 10 años
Buenas noches; gracias Santiago por responder, te cuento que cambié el sensor de temperatura que me sugeriste ese que va en la base del termostato y nada la falla sigue igual se acelera y desacelera solo, enciende y va a 1000 rpm luego sube a 2000 y baja todo constantemente; si me pudieran dar otra ayuda para solucionar mi problema les agradecería mucho
Hola Mateo, te sugiero revisar que no penetre aire adicional por las mangueras pequeñas de vacío, puede estar rota alguna, haz pruebas rociando agua jabonosa o con aerosol limpia carburadores en las uniones del múltiple de admisión para comprobar que no esté dañada la junta o empaque, esta prueba la debes hacer con motor encendido, si notas que al rociar bajan o suben las revoluciones es por daño en la junta.
La limpieza del cuerpo de aceleración es muy importante, revisa y si está sucio debes desmontar y limpiar, tener cuidado en la limpieza de sensores del cuerpo, hay que hacerlo con delicadeza te sugiero limpia contactos electrónicos en aerosol, no soplar aire a presión proveniente de un compresor para secar. Si después de hacer éstos trabajos continúa la falla, usar scanner y comprobar sensores. Atentamente:
Se me olvidaba, debes inspeccionar inyectores y comprobar su funcionamiento y limpieza con máquina, si uno de ellos está sucio podría estar goteando combustible en el interior del cilindro, éste defecto ocasionaría aceleraciones anormales. Atentamente:
Mateo de Venezuela hace 10 años
Hola Santiago, la revisión de lo que me dices la voy a hacer, pero te cuento el motor es nuevo, se lo hice nuevo. Me entregaron la camioneta hace un mes y con esa falla. Duro casi un año en el taller porque se dobló una biela y rompió el bloque. Me costó mucho conseguirla, de hecho, la conseguí usada porque aquí en venezuela es muy difícil conseguir ese tipo de repuestos. El mecánico que me hizo el motor me dijo que mandara a limpiar el tbi, que muy seguramente era eso, pero antes de que el motor se dañara no tenia esa falla
Mateo de Venezuela hace 10 años
Ah se me olvidaba ahora ya medio harto de la falla, cuando la hace le doy unos chancletazos (acelero bruzco repetidas veces) y al cabo de dos o tres veces la falla desaparece y vuelve a 1000 rpm como siempre anduvo antes de esta falla.
Mateo, si el mecánico te dijo que hay que limpiar el TBI, se está refiriendo al cuerpo de aceleración que parece un carburador, posee un solo inyector, yo pensé que tu motor tenía sistema multipunto es decir de varios inyectores, ya que a mi país llegaron con 4 inyectores. La diferencia está en que trabaja un solo inyector y que la inyección de combustible es indirecta. Esta es la falla que no comentaste desde un principio, el mono inyector debe estar limpio para luego proceder a su regulación, tienes que llevar el auto para que limpien y corrijan la dosificación del inyector si no está dañado.
Atte:
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Limpiza de Inyectores

Fiat Palio 2006 Weeken 111111111 kms
El motor queda acelerado suben y bajan las revoluciones cuando esta moderando...me comentaron q es x suciedad en los inyectores...puede ser...o q otra cosa puede ser...gracias
Pablo de Argentina hace 7 años  
PA
2 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Es problema en la válvula IAC, puede tener el O-ring de sello roto, otra posibilidad es una entrada de aire por las mangueritas de vacío.
Mati de Argentina hace 6 años
Hola bunos dias... proba limpiando el cuerpo de mariposa...a mi me paso lo mismo... sacas el plastico negro y si podes saca la primera parte de cuerpo de mariposa y limpias todo con querosen volve armar todo y me decis...
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Aceleración exajerada en el motor. No se controla el minimo.

Fiat Palio 1997 palio motor 1.3 236770 kms
El motor se acelera demasiado y aun con la limpieza del cuerpo de aceleración el problema contnua,la valvula de minimo ha sido cambiada y el problema persiste. Espero su buena orientación...
sixto de Venezuela hace 7 años  
SI
3 respuestas 
Saludos Sixto, primero revisa que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté sincronizado, que su correa dentada NO haya saltado dejando fuera de punto al motor, la manera de comprobar si éste sistema está bien regulado es MIDIENDO la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existe diferencia de compresión es aviso que está MAL sincronizada la distribución y un mecánico experto en FIAT debe sincronizar el sistema ya que un mecánico común no podrá dejar a punto el motor. Luego COMPRUEBA que no exista penetraciones de AIRE adicional NO DESEADO por la UNIÓN entre el múltiple de admisión y CULATA, sus JUNTAS suelen dañarse o romperse con el tiempo y hace que el motor permanezca acelerado o incluso falle. Revisa que mangueras pequeñas de toma de VACÍO no estén rotas o desconectadas; Si el motor se acelera especialmente cuando PISAS el pedal del freno, es aviso de penetración de aire no deseado por rotura de la manguera de vacío o daño del DIAFRAGMA de goma (caucho) interno del SERVOFRENO. Atte.
sixto de Venezuela hace 7 años
Hoy me dijo el mecanico quien está reparando el carro que se debe llevar el carro a un specialista en soldadura de tubos de escape porque este cuando se rompe cerca del multiple tambien produce aceleración exesiva, mañana lo voy a llevar para que se solucione el problema del tubo de escape. Gracias. Seguiré en cotacto con uds. atte Sixto Vidartti.
Sixto, si está roto el tubo de escape hay que soldar PERO su rotura no es causa de una aceleración excesiva como lo informas en tu primer comentario, la rotura del escape puede alterar y aumentando en apenas 200 a 300 rpm. Las revoluciones normales de RALENTÍ.
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Falla de aceleración

Fiat Palio 2003 5 puerta.base .  129000 kms
Al ponerlo en marcha se acelera sólo y la temperatura comienza a oscilar
Cesar de Argentina hace 7 años  
CE
6 respuestas 
robluislj de Argentina hace 7 años
Hola gente me pregunto si la bomba que se ve en el link tiene que ver conque el auto se acelere solo??
http://articulo.mercadolibre.com.ar/ML…
Saludos amigo, el trabajo de la bomba de combustible NADA tiene que ver con que el motor se acelere solo, las revoluciones altas en RALENTÍ son causadas por otras anomalías como:
1) Penetración de aire adicional NO DESEADO por daño o rotura de JUNTAS o mangueras pequeñas del múltiple de admisión;
2) Falla por suciedad o daño de uno de los inyectores que al no cerrar correctamente su punta, permite el goteo de combustible acelerando o desacelerando o incluso AHOGANDO el motor, en éste caso la solución es hacer limpieza y comprobar en máquina los inyectores;
3) Mala sincronización o DESFASE del sistema de distribución, cuando su correa dentada ha saltado uno o varios dientes el motor queda fuera de PUNTO, consecuentemente pierde potencia y no mantiene estables las revoluciones de ralentí en 900 rpm e incluso el motor se apaga.
4) Si el cuerpo de aceleración de tu auto es de tipo MECÁNICO es decir si su mariposa de aceleración es movida o accionada por la intermediación de un CABLE ACERADO, es posible que la válvula IAC esté obstruida o remordida, ésta válvula se encarga de REGULAR y mantener estables las revoluciones de RALENTÍ estables en 900 rpm. En éste caso la solución es desmontar el cuerpo de aceleración para hacer la limpieza de todos sus conductos y especialmente el de la válvula mencionada. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
robluislj de Argentina hace 7 años
Hola!! que bien!! si voy a por la (4) voy abrir el cuerpo de aceleracion... y despues provaria limpiar los inyectores pero igual hoy estaba pensando en abrir la parte de aceleracion!! :D muchas gracias Santiago!! (tengo que comprar las llaves torx nada mas) ja!! saludos!!
Robluislj, me PREOCUPA lo que mencionas "que vas ABRIR el cuerpo de aceleración", si el cuerpo de aceleración en tu auto es de tipo ELECTRÓNICO o motorizado NO ABRAS no se te ocurra sacar la tapa que cubre los engranajes internos, si está muy sucio basta con rociar un poco de limpia carburadores por su difusor, en éste caso carece o no dispone de la válvula IAC, no requiere mantenimiento, NO es necesario hacer manipulaciones en su mecanismo interno o piñonería plástica YA que corres el riesgo de desfasar la apertura calibrada de la mariposa de aceleración, en éste caso la falla de tu motor puede ser ocasionada y debes examinar los OTROS PUNTOS mencionados.

Si en tu motor vino instalado el cuepor de tipo MECÁNICO, éste sí requiere mantenimiento o limpieza, éste SI dispone del IAC, debes sacar o desmontar el cuerpo del múltiple de admisión para tener acceso a los conductos que son visibles y los puedas lavar, solo en éste caso, para realizar una buena limpieza hay que desmontar el cuerpo.
Atte.
robluislj de Argentina hace 7 años
Huy bueno igual habri la tapita donde llega el cable de acelerador... hay un resorte muy finito y viejo, pero no creo que influya mucho. El cable acele... tiene retroseso osea vuelve... pero chequee el cable que llega (electricidad) y ahi llega pero viene de una parte en la que esta mal conectada a una ficha, osea hay una ficha en el cablerio que esta mal empalmado... a un sensor en el bloque... en fin se acelera cuando el motor esta caliente despues de una hora andando... debe de ser un problema alectronico !!
robluislj de Argentina hace 7 años
Al final era la palanquita que esta arriva de la tapa de la bomba de gas oil "el regulador", el resorte estaba vencido, no andava tan errado!!
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Falla en marcha lenta

Fiat Palio 1997 4 puertas motor 1.3 mpi 315480 kms
La falla es que en neutro se acelera y se desacelera y velocidad entre 10 a 40 km/hr a veces se busca a trancar y corcovea un poco he revisado el cuerpo de aceleracion, el sensor map, inyectores, bujias con sus cables y no encontré nada, lo que si es que las bujias tienden a ponerse negras. Por favor ayuda gracias de antemano y que DIOS le pague por la ayuda que me puedan dar
Power021 de Venezuela hace 7 años  
PO
9 respuestas 
Saludos, en su caso, las malas combustiones y arranques del motor obligan a revisar que la correa que regula los TIEMPOS no haya saltado dejando FUERA de PUNTO al motor. Atte.
Power021 de Venezuela hace 7 años
Era una entrada de aire que tenía el carro se detecto y solucionado el problema gracias
Saludos Power 021, por favor podría informar por donde era la entrada de aire en su motor ? El aire adicional no deseado provoca que el motor se acelere, permanezca con un ralentí superior a las 900 rpm, entraria en las cámaras de combustión más aire y menos combustible, es decir habría una mezcla pobre, por lo tanto es muy raro o no es posible que las bujias se hayan puesto negras como lo informa en su consulta inicial.
Power021 de Venezuela hace 7 años
Las bujias negras era porque la manguera que sale del multiple al sensor map estaba dañada y eso hacia que los inyectores mandaran más gasolina, esa era una de las fallas y la entrada del aire no sé realmente donde era me la corrigió un mecánico que me recomendaron en valencia
Saludos Power, es muy raro y no concuerda la falla del motor que narraste en tu exposición, con el supuesto origen y solución del problema, creo que el mecánico que reviso tu auto no te dijo la verdad, ya que NO existe manguera de toma de vacío que salga del múltiple y se conecte en el sensor MAP, este sensor va instalado directamente en el múltiple y sólo posee su cableado y conector eléctricos, además una deficiencia de vacío en este sensor, habría sido captada por la computadora y habría encendido la alarma CHECK ENGINE del tablero, cosa que JAMÁS mencionaste que haya ocurrido.
Atte.
Power021 de Venezuela hace 7 años
Mi carro es año 97 y hay una una manguerita que succiona y se conecta al sensor map y la he visto esa manguera se la cambiaron, hable nuevamente con el mecánico porque cuando fui a buscar el carro no estaba, los anteriores escaner que me habían hecho, no lo hicieron de manera correcta la falla encontrada fue la válvula tps del cuerpo de Aceleración me lo corrigieron tapando parcialmente la entrada del aire, el carro anda bien pero tengo que comprar el cuerpo completo aunque de esa manera me funciona bien, alguien me puede decir que consecuencias trae eso a futuro en caso de dejarlo así?
Power021 de Venezuela hace 7 años
Buenas gracias a todos por su interés en mi problema, mi carro es año 97 y hay una manguerita que succiona que va al sensor map esa la cambiaron, cuando fui a buscar mi carro el mecánico no estaba y el ayudante me dijo eso que mencione, pero al volver y hablar con el Mr explicó mejor, la persona que me escaneo anteriormente no sabe escanear Fiat de mi año porque la falla era la válvula tps y la corrigió tapando parcialmente la entrada del aire que entra al cuerpo de Aceleración por la parte de arriba. Así lo carga y anda bien mi pregunta es a futuro que puede generar eso en el carro? Será necesario cambiar el cuerpo de Aceleración? Porque no son separables las válvulas?
Saludos Power, sugiero busques un especialista FIAT, según tu explicación se nota el "mecánico" que ha realizado los mantenimientos de tu motor es ignorante o no conoce los motores FIAT, jamás se debe suspender o desconectar elementos para conseguir una mejora de funcionamiento, el individuo además de ser ignorante posiblemente te está sacando dinero y terminará causando más daño al motor. Si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno a más dientes, causará mal funcionamiento de sensores y falta de potencia en el motor, y cuando un inexperto no sabe sincronizar este sistema, su último recurso es suspender o desconectar mangueras para compensar o hacer menos notoria la falla; Los motores FIAT son especiales y diferentes a los de otras marcas de vehículos, carecen de marcas o señales que le sirvan de GUÍA y le orienten al inexperto cuando hace el cambio de la correa dentada o intenta sincronizar el sistema de distribución, sólo un especialista podrá dejar bien sincronizado y luego que culmine el trabajo, notarás la suavidad y potencia que desarrolla tu motor. Atte.
Saludos amigos de Opinautos, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE ACELERAR O SUPERAR LAS 2.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.

Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.

Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.

Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.

Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.

Si luego de revisar todo lo mencionado hasta aquí, persistiera la IMPOSIBILIDAD de acelerar o que el motor se quede retenido con poca fuerza, entonces será necesario COMPROBAR que no exista OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, cabe advertir que esta pieza es MUY costosa si se trata de repuesto original, en mi país cuesta $1.300 dólares americanos en la concesionaria, está construida con los mejores materiales para que fácilmente supere los 200.000 Km de recorrido. Aunque su vida útil puede ser menor si el motor quema aceite o si el catalizador sufrió golpe, impacto o deformación, es una pieza INDISPENSABLE en los países en donde existe control anticontaminación y el vehículo pueda APROBAR el permiso de circulación luego de realizadas las pruebas en el OPACÍMETRO siempre y cuando los volúmenes de hidrocarburos o CO vertidos por el escape sean los aceptados según las regulaciones o exigencias de cada país, SIN el catalizador y así esté perfectamente calibrado el motor, los gases vertidos por el escape serán CONTAMINANTES. Si al desmontar el catalizador Y no estuviera OBSTRUIDO, entonces es posible que el daño está en el sensor TPS , o cuerpo de aceleración (si es electrónico) o en el potenciómetro del pedal de aceleración; En este caso, de existir sospecha de daño del cuerpo de aceleración, TPS o potenciómetro, ANTES de adquirir nuevos repuestos, sugiero llevar estas piezas a una Facultad de Ingeniería Electrónica o a un Laboratorio electrónico automotriz, YA que en estos establecimientos disponen de equipos especiales con los que se pueden COMPROBAR el estado de cada elemento mencionado y determinar si tiene o no daños.

Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
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Cuerpo de aceleración

Fiat Palio 2007 4 puertas 1.8 racing hlx 300000 kms
Buen dia, quien me puede ayudar, como se calibra el cuerpo de aceleración del fiat 1.8 hlx, el carro falla en mínimo y hasta ni lo aguanta y falla mucho, y desconecto el cuerpo de aceleración y queda serenito, me parece raro por que yo le cambie el cuerpo de aceleración ya que el viejo tiro errores y el carri no quiso acelerar mas y lo cambie y me ando super bien pero no se por que volvio la falla y lo peor es que me acelera bien, pero el minimo esta flojo
Carlos de Venezuela hace 3 años  
CA
1 caso 
Saludos Carlos, el cuerpo de aceleración NO requiere de ningún tipo de calibración o sincronización, es por esto que cuando lo cambió, su motor funcionó sin ningún problema hasta que otra vez comenzó a fallar el motor y no querer acelerar ; el único problema de su auto es que su mantenimiento lo está realizando un INEXPERTO que le hizo gastar dinero infructuoso sustituyendo el cuerpo de aceleración original y que no fue el causante de la imposibilidad de acelerar, ya que el problema o falla volvió y se repite con el cuerpo de aceleración nuevo. Cabe informar que el diagnóstico mediante uso de scanner NO siempre es VERDADERO y aveces puede acusar de daño INEXISTENTE de elementos, sensores o repuestos que en la realidad están en perfectas condiciones, por esta razón es que ANTES de sustituir un repuesto, el técnico debe revisar y comprobar mediante varios procedimientos si VERDADERAMENTE tiene daño, el operador del scanner tiene que ser una persona preparada y con buenos conocimientos para saber INTERPRETAR por qué razones puede un scanner dar una lectura o información de daño falso de ciertos elementos, por ejemplo : si falla el sensor de oxígeno o si se ha dañado la válvula eléctrica del sistema PCV o también conocido como canister, o si esta averiado el MAP, o si no está bien sincronizado el sistema de distribución y si en estas circunstancias el inexperto conecta el scanner, en su pantalla puede acusar de daño al cuerpo de aceleración sin informar que uno de los otros elementos o sistemas que yo mencione era el que tenían la falla ; con lo explicado ahora Ud se dará cuenta que realizó un gasto infructuoso al sustituir el cuerpo de aceleración.
En mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada, PERO depende del conocimiento del mecánico que realiza su mantenimiento ; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat para que determine con certeza cuál es el problema verdadero que impide acelere su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Aceleración

Fiat Palio 1997 palio motor 1.3 212532 kms
El carro se acelera aun despues de cambiarle la valvula de aceleración y no se ha podido solucionar dicho problema.
sixto de Venezuela hace 7 años  
SI
1 caso 
Saludos Sixto, ¿ A qué le llamas válvula de aceleración? podrías subir una fotografía?
sixto de Venezuela hace 7 años
Llamo valvula de aceleración al motorcito que está ubicado cerca de otra valvula, todas relacionadas con el cuerpo de aceleración y al parever una de ella está dañada , se le cambió y el carro no acepta minimo, hasta ahora los mecanicos no han podido solucionar este problema de la aceleración, espero ayuda. Gracias.
Saludos Sixto, en el cuerpo de aceleración la válvula superior es la IAC , que se encarga de mantener el RALENTÍ estable en 900 rpm. Y al sensor que esta más abajo, es el TPS sensor de posición de mariposa, su función es informar a la computadora cual es la posición de la mariposa de aceleración y con esta señal la la computadora puede administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible que proporcionan al motor.
Mencionas que cambiaste el IAC ya que se sospechaba de su daño y pese al cambio el motor sigue acelerado, sugiero revisar las JUNTAS , mangueras pequeñas y sus tomas de vacío del MÚLTIPLE DE ADMISION ya que el daño de una de ellas ocasionará penetración de AIRE adicional NO deseado y que acelera el motor, hay que revisar especialmente las juntas que unen el múltiple de admisión con la culata (cámara, tapa de cilindros, cabezote). Si el sistema de DISTRIBUCIÓN no está bien sincronizado, es decir si su CORREA dentada ha saltado uno o más dientes el motor queda FUERA DE PUNTO y ésto ocasiona malas combustiones, falta de potencia, alto consumo de combustible y alteraciones en las revoluciones de ralentí. Si el Ralentí varía acelerando el motor, especialmente cuando pisas el pedal de freno, es un aviso de rotura de manguera o de DIAFRAGMA de goma del SERVOFRENO , en este caso la solución es cambiar lo averiado. Atte.
sixto de Venezuela hace 7 años
Recibi su mensaje, todo será informado al mecanico que está revisando el carro en el taller, luego que él ponga en practica todos sus comentarios se los haré saber por esta misma via. Gracias muchas gracias. Estaremos siempre en contacto. Atte Sixto Vidartti.
sixto de Venezuela hace 7 años
Estimados amigos de opinauto, gracias por estar atentos a mi situación repecto a mi carro fiat palio, es el caso que : hasta ahora no han podido solucionar el problema de la sobre aceleración, por lo tanto he decidido traelo a mi casa con una grua. Para de esa forma pensar en comprar un cuerpo de aceleración nuevo, para llevarlo a otro mecanico que verdaderamente sepa montarlo y y de esa manera tal vez darle solución al problema. Gracias por toda su orientación para eliminar de mi la preocupación, de todas formas estréen contacto con uds. mil gracias. Atte sixto Vidartti.
Sixto sugiero NO comprar aún el cuerpo de aceleración hasta que en una Facultad de ingeniería electrónica o en un laboratorio automotriz CONFIRMEN su daño, puede ser que compres y la causa de aceleración sea por penetración de aire adicional NO deseado por daño de Juntas del múltiple de admisión, podría resultar un gasto considerable e infructuoso la compra del cuerpo. Busca un mecanico experto en FIAT.
sixto de Venezuela hace 7 años
Gracias estimados amigos, mañana mismo haré las diligencias pertinentes. Siempre estré en cotacto para informarles los resultados.
Sixto, ¿solucionaste la falla?
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Averia de motor - no acelera

Fiat Palio 2008 1.8 R 112551 kms
Hola tengo un palio 1.8 R que no me acelera. El mecánico reviso el cuerpo de mariposa y dice que esta bien. Me recomendó cargarle un nuevo software porque dice podría ser ese el problema. Me podrían decir que hago?? El auto arranca bien y el motor no se apaga, pero ando 2 cuadras y pierde potencia y no acelera y marca avería de motor.
Mary de Argentina hace 7 años  
MA
1 caso 
********************** de Andorra hace 7 años
Lo hiciste escanear, que saltó con el escaner. Puede ser mangueritas de vacío flojas o rotas, también por el kilometraje puede ser el catalizador tapado. Si lo escaneaste, comentá que falla acusó.
Mary de Argentina hace 7 años
Lo escanearon y sigue saliendo que la falla esta en cuerpo de mariposa.
********************** de Andorra hace 7 años
Entonces hay que hacer limpiar el cuerpo de mariposa y luego de instalado con el escaner hacerle un ajuste basico
Mary de Argentina hace 7 años
Gracias x los datos, si lo soluciono te comento
Franco de Argentina hace 2 años
@MaryHola había podido solucionarlo ? Que era ?
Saludos Mary, Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 2.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Mary de Argentina hace 7 años
Santiago, quería consultarle si es necesario cambiar cuerpo de mariposa y central electronica de inyección, ya que eso me recomendó el taller de fiat. La verdad es muy caro (casi $ 20.000) y según me dijeron hay que cambiar ambas cosas para que el auto funcione correctamente.
Mary, antes de pensar en el daño del cuerpo o pedal de aceleración es necesario revisar primero lo que he sugerido, en la concesionaria tratan de vender repuestos y lamentablemente sus mecánicos y sus diagnósticos no son eficaces, siempre respaldaran a su empresa y trataran de venderte repuestos, acude a otro concesionario y compara su diagnóstico con el del otro taller. Cabe informar que el cuerpo y pedal de aceleración están construidos con elementos de excelente calidad para que superen con facilidad los 600.000 km. de recorrido, siempre y cuando no hayan sido manipulados por inexpertos y cuando el motor no haya funcionado con su sistema de distribucion desfasada, ya que estas serían las causas de daño prematuro del cuerpo de aceleración. Atte.
Esteban de Argentina hace 10 meses
Buenas tengo un Fiat palio adventur locker 2008,hace unos dias al ponerlo en marchs me sale averia en el motor,no acelera nada. Lo escanearon y sale eso,pero nadie lo ha podido solucionar
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Saludos, sugiero busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, él dispone del scanner apropiado para realizar el diagnóstico verdadero y detectar la falla que impide acelere su motor , según el scanner utilizado informa de un falso daño en el switch de ignición, su falla no permitiría que encienda su motor , además nada tiene que ver la falla de ignición con la imposibilidad de levantar revoluciones o que acelere el motor ; el especialista tendrá que comprobar no exista obstrucción en el filtro y que la presión de la bomba de combustible no sea menor por falla a 35 psi , si fuera menor , significa daño de bomba y tendría que ser sustituida ; debe comprobar no exista falla en el sensor de oxígeno, no exista obstrucción en el sistema PCV o en el catalizador ; comprobará el correcto funcionamiento del cuerpo de aceleración y del potenciómetro del pedal de aceleración y que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado ; borrará códigos de falla acumulados en la memoria del computador.
Cualquier falla en los elementos o sistemas mencionados impedirán acelerar el motor. En mecánica no existe falla que no pueda ser detectada y solucionada pero todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Tengo fallas fuertes

Fiat Palio 1997 2 puertas motor 1.6 350000 kms
Buenas hermano tengo problemas con mi palio 1.6 16v le hice el motor y ahora me prende la luz de servicio de inyeccion y la de code a lo q enciendo el carro queda muy acelerado le cambien la iac y sigue igual y cuando aveces voy rodando colcobea ya no se q hacer me tiene loco x favor ayudenme q podra ser eso
roiman barazarte de Venezuela hace 11 años  
RO
3 respuestas 
roiman barazarte de Venezuela hace 10 años
Hermano buenas espero su pronta respuesta
Hola Rioman , recién leo tu mensaje, primero revisa sincronismo de la distribución, es de suma importancia que esté perfectamente a punto, casi todos los mecánicos fallan tratando de calibrar éste sistema, en éstos autos los piñones son locos y no tienen puntos de referencia, es necesario para ésto utilizar unas herramientas apropiadas para sincronizar la distribución, es casi imposible dejar a punto si no se dispone de la herramienta. Son tres trabas, dos para los árboles de levas que los deja posicionados de manera horizontal perfecta y en su punto o posición correcta, para poder aflojar las poleas y luego templar la correa dentada; y la otra traba hace tope al cigüeñal justo en su PMS y un pequeño avance. A éste auto lo fabricaron así para que solo en la casa o los mecánicos que tengan la herramienta mencionada lo puedan hacer. Esto es importante, cuando hay una ligera descalibración NADA funciona bien, todo falla en el motor. Atentamente:
gallego de Venezuela hace 10 años
Dile a tu mecanico que recetee la computadora y revise bien los cables de tierra
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Se acelera y desacelera

Fiat Palio 2007 4 puertas, full 1.3 16 v 158500 kms
Tengo mi Fiat Palio que estando en marcha pero parado se acelera y desacelera sólo
Sandra de Argentina hace 6 años  
SA
1 caso 
Michael de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes puede ser una entrada de aire por el sistema de admision o una manguera de vacío desajustada
Marioo de Argentina hace 4 años
Hola pudiste solucionar ese problema ahora justamente me está sucediendo eso y ya me tiene loco
Oscar de México hace 3 años
Tengo fiat 2005 palio
Se acelera y desacelera ya cambien
Válvula iac. Sensor tps
Empaques del. Multibles
Mangueras de vacíos
Y aún tiene esa falla se acelera y desacerela
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Arranca en frio y cuando deja de cebar no regula

Fiat Palio 2000 5 puertas elx 1.6 16v motor torque 150000 kms
Hola amigos. Todavía sigo con un problema en mi palio. Le cambie la junta de la tapa se le esmerilaron las válvulas lo arme y al darle marcha arranco bien, pero cuando dejo de cebar no regula. Le cambie el sensor paso a paso no era magneti mareli y seguía haciendo lo mismo, lo cambie por un magneti mareli que es la marca que tenia y seguía sin regular. Se le puso las bujías nuevas con los cables nuevos, revise el punto de la correa y estaba bien, luego le cambie el sensor de la mariposa y sigue haciendo lo mismo no regula. Después le saque el sensor paso a paso tape con el dedo el orificio don… Leer completa
oscar vega de Argentina hace 9 años  
OS
6 casos 
Toky de Argentina hace 4 años
Mi fiat palio fire 1.4.no regula bien en frio,tiende apagarse. En caluente regula de 10.
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CAMBIE filtro de aire, filtro de nafta y filtro de aceite,falla aceler

Fiat Palio 2013 1 6 ESSENCE FUL 38000 kms
Se acelera dolo y aveces apreto el acelrador y no funciona /// no se si se deva a que hice el cambio de filtros y de aceite al motor o q eche nafta premiun y q estaba con agua!!!!!! Ayuda que hago???? Soy ale de argentina mi correo es [email protected] ar si desean me me agregan gracias espero q me ayuden muchachos y chicas saludos
alejandro de Argentina hace 8 años  
AL
2 casos 
AlejoJUF de Ecuador hace 8 años
Estas usando refrigerante? Cambia a uno de mejor calidad, el agua enfría mucho más porque tiene un punto de ebullición bien bajo te aconsejo agua sin cloro 70% y 30% aditivo , el aceite también es vital estas con el 20 50? Mide la compresión si bota 130 o menos usa un aceite más pesado que el recomendado por el fabricante 20 50 Castrol uso yo
Kary de Colombia hace 7 años
Buenas noches don Santiago le escribo para que me colabore con lo siguiente, se compro un FIAT PALIO EDX modelo 1998 se le compró el filtro de la gasolina pero queda un poco flojo por tal motivo bota la gasolina se le pone el filtro viejo y ese si empeta el filtro tiene alguna referencia o hay que cambiar el conducto completo. Muchas gracias y que Dios lo bendiga
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Se enciende luz inyector

Fiat Palio 1998 1.6 base 17600 kms
Se prende la luz del inyector en el tablero no se apaga y falla en frio queda en 3 cilindro y luego se normaliza en frio se acelera mucho
carlos morales de Argentina hace 9 años  
CA
1 respuesta 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Limpieza al cuerpo de aceleracion , al iac... y los inyectores...
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Mi fiat palio 1.3 se acelera y desacelera sol

Fiat Palio 2003  248000 kms
Buenas noches mi fiat palio 1.3 8v motor mi se acelera y desacelera solo, y así mantiene por un rato luego se acelera bruscamente y no desacelera, lo escanear y no me dieron con la falla, cual puede ser el motivo? Si me pueden se lo agradezco ante mano. Gracias quedo atento
Julio cesar de Venezuela hace 6 años  
JU
2 respuestas 
Carlin de Argentina hace 6 años
Verifica entradas indebidas de aire a la admisión (fugas de vacío)
palioruso de Venezuela hace 6 años
Tps o iac dañada. Tambien lo que dice el pana firu.
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Carburacion

Fiat Palio 1999  23500 kms
Tengo un fiat palio 98 a gas y a nafta se me queda acelerado en primera y segunda
omar de Argentina hace 7 años  
OM
2 respuestas 
********************** de Andorra hace 7 años
Hay una entrada adicional de aire, fijate las mangueritas de vacío, juntas de admisión, manguera de vacío del servofrenos.
Marcelo de Argentina hace 6 años
Tengo una falla en un palio 98 no lo puedo hacer regular quisiera saber cual puede ser el problema
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Electronica

Fiat Palio 2003 3 201000 kms
Ola amigo sabe que mi fiat palio le compre el cuerpo de aceleracion nuevo alternativo pero el auto esta sin fuerza y aveces lo acelero se prende el schekc y no me acelera si la alguien me puede ayudar gracias
Cesar de Chile hace 3 años  
CE
1 caso 
Juan Galarraga de Venezuela hace 3 años
Amigo estuve igual por un tiempo resulto que los inyectores estaban viejo o desgastados y cuando los revisaban me decian estan bueno, pero resulta que no ellos se desgastan y no trabajan igual. Yo compre nvos y listo el problema. OJO no soy mecanico pero resulto y tenia con que comprarlos, aparte me salto un problema de valvula MPA y cambie y ando volando. Gracias amigo por leer este comentario estoy para ayudar y minimizar gastos...
Espero que puedas hacerlo tu mismo es muy sencillo y no quita tiempo, Suerte
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Como se recetea la computadora y se queda acelerado muy fuerte

Fiat Palio 1998 4 ptas motor 1.3 6 valvulas 310 kms
Al prender se acelera como que si estuviera pegado el acelerador y tengo que apagarlo
ELIAZAR de Venezuela hace 4 años  
EL
3 casos 
Saludos Eliazar, nada tiene que ver la computadora, su motor está acelerado por penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas tipo anillo de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) o deterioro del anillo existente en la base del cuerpo de aceleración, o se queda trabada abierta por suciedad la mariposa de aceleración, en este caso lave el cuerpo de aceleración. Atte.
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Cuando enciendo el Aire Acondicionado...

Fiat Palio 2011 ELX 1.4 78000 kms
Hola amigos de Opinautos, les comento y ojalá me puedan ayudar. Tengo un Palio 2011 ELX 1.4 con aire acondicionado (A.A.). Al encender el A.A. el carro produce una vibración cada 10 segundos únicamente al ralentí, es decir en un semáforo o en un atasco donde el carro no se acelera sino que está detenido. La vibración dura 1 segundo y proviene de la parte delantera obviamente. Por lo demás el auto va perfecto. Qué puede ser?
Enriqueiro86 de Colombia hace 7 años  
EN
3 casos 
Jorge Lopez de Argentina hace 7 años
Hola, limpiá la mariposa, yo lo hago con WD-40, no es necesario sacarla de lugar, a no ser que esté demasiado sucio, saludos.
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Se queda acelerado

Fiat Palio 2008 elx fire 75000 kms
Buenas noches les cuento que mi palio le hice limpiar el cuerpo mariposa y la inyección porque quedaba acelerado a apenas pisar el acelerador sin poner el cambio , el coche tiene equipo a gas bugatti y tiene un regulador electrónico , que lo remplaze por uno manual, el tema que sigue acelerado , en nafta ya no. Lo escanee y esta todo perfecto. Por favor si alguien sabe porque ocurre esto. Al andar se acelera en todas las esquinas a poner primera y hasta en tercera lo hace después va bien
enzo de Argentina hace 10 años  
EN
5 respuestas 
Puedes que tengas alguna empaquetadura rota en el múltiple de admisión , y al estar rota el auto succiona aire por eso quedan acelerados
Ulises de Argentina hace 10 años
Es posible que el regulador manual del GNC que vos mencionas, este muy acelerado en el ralentí, fíjate si se puede regular de forma manual. Es posible que sea eso ya que en nafta decís que no ocurre. Saludos.
pol970 de Argentina hace 10 años
Me prece que el problema es el multipunto, porque aumenta la succion del combustible, lo que es mas volatil ,regula el gas.
Juanka de Chile hace 7 años
Hola amigo tengo el mismo problema ya ke ppr tonto me paso.ke me puse a lavar el auto con agua de la manguera directa al motor,empezo a cascabelear hasta ke se apago,despues lo eche a andar y ahi empezo mi peor pesadilla,,no le e podido sacar la aceleracion ke tiene
Luis de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Palio 2004 GNC y desde q le hice la tapa me comenzó a acelerarse a partir de los 90 grados de temperatura. Q puede hacer para saber cuál es su falla?
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Aceleración repentina

Fiat Palio 2002 1.3 16v 203000 kms
Estimados mi palio 1.3 del año 2002 parte anda pero se acelera después de 10 mm. Baja en forma inmediata es como si yo pateara el acelerador se ha revisado bomba de combustible Ecu cables cuerpo de aceleración cables ya no sé que hacer espero sus respuestas
Aramburu de Chile hace 6 años  
AR
3 respuestas 
Alfredo de Argentina hace 6 años
Revisa la Válvula IAC o paso a paso
Aramburu de Chile hace 6 años
Ya la revise es el modelo en el que la válvula viene dentro del cuerpo de aceleración...además en ocasiones se me caen los marcadores de la bencina y el de revoluciones...
Aramburu de Chile hace 6 años
Ayuda por favor a los amantes de Fiat...gracias
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Cuando regula se acelera y desacelera

Fiat Palio 2000 1.3 mpi 2 puertas 100000 kms
Cuando regula se acelera y desaacelera solo hasta q lo aceleras y queda normal hasta q soltas el acelerador, y comienza de nuevo. Me dijeron q era el motor paso a paso pero mi mecanico me dijo q se cambiaba todo el cuerpo mariposa completo, y veo q no es asi pero no se como se uede sacar pq no tiene tor4nillos ni traba...saludos y muchas gracias
OSKAR de Argentina hace 9 años  
OS
1 caso 
********************** de Andorra hace 9 años
Antes de desarmar, fijate si no hay una manguera de vacío rota o desconectada.
OSKAR de Argentina hace 9 años
Hola gracias por tu respuesta, me voy a fijar pq encontre una manguera floja pero es la q trae el gas desde el equipo hasta la toma de aire capaz sea eso...muchas gracias, igual compre el paso a paso y me voy a arriesgar a cambiarlo, pero antes veo lo de las mangueras gracias
Damia de Argentina hace 6 años
Hola amigo el auto de un amigo asia lo mismo i era una chupada de aire
Damia de Argentina hace 6 años
Yo tengo un fiat palio i no puedo encontrarle la falla no me regula
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Aceleracion

Fiat Palio 2003 fiat palio 4 puertas motor 1.3 8 valvulas m.p.i 110000 kms
Buenas, tengo un fiat palio 2003 MPI 8 valvulas motor 1.3 ,y el siguiente problema que sucede es : que despues de cierto tiempo el carro se acelera solo y queda acelerado hasta que el le da la gana de quitarsele la aceleracion disculpen la molestia pero quisiera saber que sera...???? el tiene el motor hecho hace aproximadamente en septiembre del 2013 y aparte de eso yo le coloque :bujias,cables,inyectores,bobinas,sensos del maft nuevo por favor alguien que me asesore o me diga por que mi carro se acelera solo...?
wolfser de Venezuela hace 10 años  
WO
1 caso 
Sabinomirra de Venezuela hace 10 años
Buenas noches, mi pana revisate lavalvula de temperatura que esta en la camara, dondeva el termostato... ahi lleva una valvula de color azul, ella cuando falla tiende a enviar informacion falsa a la computadora de que el carro esta frio y por ende se acelera para llegar al punto optimo de temperatura... por ahora seria descartar eso!!!
Gonzo de México hace 10 años
Hola, ¿alguna otra sugerencia? tenemos el mismo problema pero en un palio adventure 1.8... saludos
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Falla acelerador en vacio

Fiat Palio 2013 weekend full 1.4 2300 kms
Desde que salió de la concesionaria me costo sacarlo en primera, pero creí que era falta de costumbre de mi pie. Cuando acelero para arrancar de parado el cuentavueltas llega hasta 1500 RPM y de golpe y solito se acelera hasta 2000, a ese punto ya largué el embrague, y pegué el salto hacia adelante, entonces levanto el pie y cae de vueltas como si quedara vacio. La solucion que encontré es salir manteniendolo mas acelerado que lo normal. Ayer fui a hacer el service de los 2000 Km y me dijeron que la computadora no mostró ninguna falla, y que entonces lo resetearon y que lo probara asi. Salí… Leer completa
CHARLY57 de Uruguay hace 11 años  
CH
2 respuestas 
hernan de Argentina hace 11 años
Buenas noches tengo un palio 2008 con 30000 km tengo exatamente el mismo problema y en frio es mas evidente me dijeron que podria ser el acelerador que es electronico y que noestaria leyendo bien espero que te sirva saludos
erwin de Argentina hace 10 años
Hola, cuando el auto se acelera solo puede que tngas dos problemas 1º_ la valvula IAC es la que controla el flujo de aire en la admision cuando esta se averia produce que el auto en relenti se acelere solo ya que la valvula no proporciona el aire justo para q se produsca la mezcla aire-cmbustible, despues chequea el sensor de mariposa que esta justo donde esta la mariposa del acelerador, esta cumple la funcion de mandar una señal a la coputadora de que estas acelerando, cuando se averia produce acelerones y bajas d las revoluciones espero te sirva de algo
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No acelera

Fiat Palio 2008 1.8l Man Gasolina Vagoneta  165879 kms
No acelera y no responde nada piso la se lavadora fondo responde poquito y se queda acelerado de ahí en más ya no acelera nada
1
Cristian de México hace 3 meses  
CR
3 respuestas 
Delegue el mantenimiento de su auto a mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios, no podrán sincronizar correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN, ya que los motores Fiat no tienen marcas, señales o referencias que le ayuden al inexperto a dejar bien sincronizado este sistema y en consecuencia el motor consume mucho combustible, no desarrolla potencia , se producen malas combustiones, puede hacer contraexpkosiones y terminar destrozando los piñones plásticos del cuerpo de aceleración. Los inexpertos podrán ser causantes de daños en vez de arreglar fallas. Atte.
Cristian de México hace un mes
Nadie le encuentra la falla
En mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada, pero depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto, un motor no acelera si la presión de la bomba de combustible es deficiente o menor a 30 libras ; o si el sensor de oxígeno o MAP tienen falla ; o cuando el sistema PCV esta obstruido; o cuando esta quemado el potenciometro del cuerpo de aceleración o del pedal acelerador ; busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, élconoce procedimientos ordenados de comprobación y podrá determinar con certeza cual es el elemento exacto que esta fallando.
Atte.
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Buen dia mi palio cuando calienta se acela y desacelera que puede ser

Fiat Palio 1998  190000 kms
Buen da mi carro cuando esta caliente se acelera y desacela que puede ser cuando esta frio no lo ace
jhon figuera de Venezuela hace 7 años  
JH
2 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Verificá mangueritas de vacío que no estes cuarteadas o rotas y controlá y/o limpiá el pistón de la válvula IAC
jhon figuera de Venezuela hace 7 años
Gracias lo que pasa la valvula iac entra a presión si la saco sera que puedo colocarla gracias
********************** de Andorra hace 7 años
Tiene un O-ring de sello, si el O-ring no lo consigues nuevo ponele vaselina sólida nunca grasa, igualmente si es nuevo se le puede agregar vaselina sólida para que tenga mayor vida útil
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Aceleración del carro

Fiat Palio 1998 1.3 280 kms
Cambie el cuerpo de aceleración y el carro se acelera solo desconecto la válvula tps y agarra el minimo otra vez
carlos ruiz de Venezuela hace 9 años  
CA
1 respuesta 
carlos ruiz de Venezuela hace 9 años
La batería se esta descargando esto se ve afectado por la baja carga de la batería, sera que manda una señal a la computadora y genera este problema
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Baja regulaciòn

Fiat Palio 1999 5 ptas, weekend stile 1.6 16v 224000 kms
Regula por debajo de las 1000 rpm al encenderse electro se para motor, por mtos acelera y desacelera solo, se cambio paso a paso, mariposa aceleraciòn el problema continua, por favor alguin podria darme una orientacion cual puede ser el problema, gracias
RENE de Argentina hace 9 años  
RE
5 respuestas 
Gabriel de Argentina hace 9 años
Como estás? Hoy tengo el mismo problema que vos... lo pudiste solucionar? Fui varias veces al taller pero nada, cambié de todo y encima no pueden entrar a la computadora... encontraste una solución?
RENE de Argentina hace 9 años
Hola Gabriel al dia de la fecha sigo esperando la respuesta y continuo con el problema pese haber cambiado de todo como vos en cuanto tenga alguna novedad por supuesto lo compartire, saludos
Gabriel de Argentina hace 9 años
Pude encontrar alguien que me scanee la computadora pero por ahora sigue el problema. Es un dolor de cabeza!
TDMRamos de Argentina hace 9 años
Hola, que tal. Represento a TDMRamos. Somos los creadores de la reparación del cuerpo de mariposa. Reparamos y recambiamos engranajes de PLÁSTICO, por otros fabricados en ALUMINIO DE ALTA RESISTENCIA AL DESGATE (ALUMINIO 7075). Damos garantía del trabajo (1 año). El trabajo se efectúa en el acto (demora 15 min aprox). Trabajamos con mandatarias, taxis, remises y particulares. Las marcas que reparamos son :
Magneti marelli: 1,4 y 1.8(fiat siena,palio,linea,atractive,weeck end,gol 1.4 etc)
Delphi: 1.4 y 1.8(meriva,corsa,fiat punto,etc)
BOSCH,fiat siena 1.3,peugeot 207,etc.
Hacemos envíos a todo el país.
Nuestra reparación esta avalada por mandatarias, taxistas, remises y particulares, sobre todo vehículos con GNC, que debido a que las contra explosiones y exigencia del motor son mayores sufren un mayor desgaste en un menor tiempo (PLÁSTICO), nuestro producto responde perfectamente en las condiciones de máxima exigencia (Engranajes de aluminio). Desde el año 2007 somos lideres en la reparación de cuerpos de mariposa.
TDMRamos de Argentina hace 9 años
P.D.: No todos los mecánicos tienen el conocimiento que existe una reparación para el cuerpo mariposa. Por eso, suelen dar como primera opción un recambio completo del cuerpo mariposa. El problema esta en el precio que piden por un cuerpo nuevo. No se justifica el gasto, porque vuelven a comprar engranajes plásticos (en la mayoría de los casos ahí se encuentra el problema). Tenemos diferentes publicidades nuestras como en mercado libre por ejemplo. Pero voy a dejar nuestro numero para que puedan llamar sin ningún compromiso. (011) 4441-7434 (Taller) o 1558501575 (Cel). Saludos !
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Problemas de aceleracion

Fiat Palio 2001 EX Fire 1.3 16v año 2001 135500 kms
Buenas tardes, quien me puede ayudar seria muy útil. Cuando voy en marcha y necesito acelerar para pasar otro carro en marcha y meto la chola siento el carro como que se queda y al cabo un instante se acelera pero no así logra tomar el torque que solía tener. Muchísimas gracias si alguien me puede ayudar.
Cris de Venezuela hace 7 años  
CR
2 respuestas 
Saludos Cris, los síntomas de fallas que mencionas pueden ser causados por varias posibilidades, en estos casos es preferible hacer afinamiento completo de motor, consiste en la limpieza de sensores, revisión de bujías y sus cables, limpieza de inyectores y comprobación con máquina, revisión de filtros de aire y combustible, revisión de la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, comprobar que no esté obstruido el sistema PCV de ventilación de los gases provenientes del tanque de combustible y de vapores de aceite provenientes del cárter. Con los trabajos mencionados es probable que el motor quede en perfectas condiciones, éstos trabajos deben ser realizados por un mecánico experto que conozca bien los motores FIAT que son especiales y diferentes si los comparamos con otras marcas de vehículos.
Atte.
Cris de Venezuela hace 7 años
Hola Santiago, voy hacer la revisión que me aconsejas. Mi carro esta demasiado grabe no tiene fuerza y corcovea muchísimo y que decir de las subidas que me obligan a quemar croche. No se que sera.
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Se detiene al rato de arrancar

Fiat Palio 1998 1.6 191000 kms
Le doy arranque y arranca normalmente pero al rato se acelera solo y no baja, de pronto se baja a menos de 500 y se detiene sin mas, si lo hacelero a tiempo no se detiene,
Ahorita mismo no esta andando como que no le llega la nafta
Yo por las dudas no tuviera le heche un bidón de nafta pero sigue igual da vueltas el motor pero no arranca
javier de Argentina hace 8 años  
JA
4 respuestas 
julio santillan de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo y no pueden encontrar el problema...lo se le hizo toda la parte de carburacion a nueva y se cambio bujias,cables,pero sigue igual,lo unico que me falta es ver si yo mismo puedo encontrar el problema,hablando con otros mecanicos de confianza me dijeron q puede ser q haya q regular el cuerpo mariposa(tiene todo nuevo)te dejo mi num y estamos en contacto asi q si lo soluciono primero te digo lo q es y vos ami asi tenemos auto!!! 1130 15 8445
Alan de México hace 6 años
Puede ser el map el q esta en el cuerpo de aceleracion
palioruso de Venezuela hace 8 años
Sensor tps o iac. Revisa eso
Cristian de Venezuela hace 8 años
Puede ser la bobina me pasó algo similar y era la bobina
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No acelera bien

Fiat Palio 2006 motor 1.8 HLX 210000 kms
Bien Dia a toda la comunidad soy nuevo por aqui les cuento tengo un palio1.8 HLX desde una semana me presenta la falla de que cuando piso el pedal de freno el carro no me acelera al sortarlo empieza a trabajar la aceleracion pero lenta lo mande a escanear y me sale sensor de pedal de aceleracion lo cambie y todavia me presenta la falla si alguien me puede ayudar gracias...
edgar borrero de Venezuela hace 10 años  
ED
4 respuestas 
el negro de Venezuela hace 10 años
Amigo cambio la cableria
Freddy de Venezuela hace 10 años
Me pasa lo mismo... voy acelerando normal en una carretera y de repente el carro pierde reaccion en el acelerador y comienza a acelerar muy lento y casi sin fuerza y enciende la luz de servicio. Adicionalmente el carro hay veces que corta la inyeccion a 4 mil RPM. Mis inyectores estan bien realice las camaras completas y las bujias y los cables estan nuevos... Por lo que he leido en el foro parece que pueden ser 2 cosas... o la computadora o el sensor del cuerpo de aceleracion... voy a mandar a revisarlo y aviso cualquier cosa... si logran solucionar por favor tambien escriban por aqui... esta falla ya me esta volviendo loco. He intentado tambien resetear la computadora sacando el borne de la bateria toda la noche... hay veces que esto funciona por momentos pero otras veces es inutil... alguna ayuda por favor
Daniel de Argentina hace 9 años
Hola ami también me pasa lo mismo hice revisar el cuerpo de mariposa y me dicen q está bien lo q hice fue desenchufar la ficha de vá al bulbo o válvula del aire acondicionado así funciono bien compre el bulbo y la falla sigue lo desenchufo y vuelve a funcionar pero ahora de nuevo empezó con la falla si alguien sabe del problema por favor una ayuda gracias
rogerdpp de Venezuela hace 7 años
Rogerdpp
Tengo una solución!!... por lo menos lo fue de mi caso. Les cuento, tengo un Palio 4 puertas 1.8, año 2006, mi problema fue el siguiente...le relatare todo el cuento para que no cometan los mismos errores...hace como 3 meses mi palio encendía y no pasaba de 2000 revoluciones, yo de curioso desinstale el cuerpo de aceleración lo limpie y volví a instalar y seguía igual con la falla; resulta que lo volví a desinstalar pero esta vez urgue mas y abri el sensor tps; lo cual fue un error ya que al manipularlo dañe sus pistas resistivas y posteriormente mandaban una señal errónea a la computadora del vehículo (esto yo lo sabia todavía); lo arme y nuevamente lo instale, cuando enciendo el vehículo mi sorpresa es que quedo con una falla mas grabe no aceleraba nada...luego de esto siendo mas curioso todavía me plantee una meta de arreglar el vehículo por mi cuenta, estocen lo primero que hice fue comprar un cable usb para escanear vehículos (ELM 327 Interface Usb V1.5a) y hurgando por internet conseguí un programa llamado "AlfaOBD" el cual instale en mi laptop y procedí a escanear mi palio, al principio me dio varios errores pero los borre y me seguía apareciendo el código de error de cortocircuito o circuito abierto en la pista 1 de la mariposa, precisamente hay me di cuenta que había dañado el tps del cuerpo de aceleración al destaparlo y manipularlo, bueno entonces tenia ya una idea mas o menos clara de lo que pasaba; tenia que comprar otro cuerpo de aceleración o conseguir un sensor tps usado (era la opción mas económica) que estuviera en buenas condiciones. Buscando por internet conseguí el sensor y lo instale; cuando escaneo el carro ya no aparecía el código de error, es decir el tps funcionaba pero me seguia la falla del principio es decir al acelerar no pasaba de las 1000 revoluciones...cabe destacar que revise la bomba de combustible, la corriente de bujia, inyectores, nibeles de combustible, carga de bateria, presion de combustible, limpie contacto de muchos sensores, hasta desarme la fusilera del motor y limpie todo, limpie contactos negativos de chasis, acomode cables y bornes de la bateria, en fin hice muchas cosas pero seguía la bendita falla...resulta que el programa para escanear tiene una función en donde tu le indicas a la computadora que haga un diagnostico y aprendizaje de la apertura de la mariposa...luego de hacer esto con el escaner el carro quedo parejo y sin el fallo ya acelera perfectamente, en definitiva quedo bien y yo muy feliz y con ello aprendi mucho...moraleja no desinstalen el cuerpo de aceleración, limpielo estando instalado ya que podría descalibarlo y hacer que la computadora se descontrole a menos claro que sepa como programarlo...el fallo era solo eso el cuerpo de aceleración desprogramado. Voy a tratar de enviarle fotos del programa y el cable usb o si no simplemente llevelo a una persona que haga ese trabajo de escanear y reprogramar el cuerpo de aceleración. Cabe destacar que cuando active (le di a start) esa función de adquisición de memoria de la mariposa yo siempre tuve la llave en ON y le di a la chancleta (pise acelerador); y posteriormente me apareció un mensaje en la pantalla de mi lapto donde decía algo como " a finalizado la funcion con éxito"; y después encendí el auto y quedo bien. Los que me quieran contactar en Venezuela les dejo mi numero 0414-2915036 y los que deseen contactarse desde otro país entonces creo que seria 0584142915036.
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Luz de Inyectores

Fiat Palio 2000 Base 200000 kms
Hola tengo un palio 1.3 mpi modelo 2000 el problema es que enciende marcha bien un rato , cuando calienta queda acelerado, regula muy alto y se enciende la luz de los inyectores en el tablero
Luis5859 de Argentina hace 7 años  
LU
3 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Hay dos posibilidades, entrada indebida de aire por las mangueritas de vacío, por el O-ring del actuador de ralenti (IAC), que el actuador de ralente esté sucio y por último el sensor de temperatura del motor. Comentá cuando lo hayas revisado y cual era el problema.
Juanka de Chile hace 7 años
Hola firulete,tu crees ke el sensor de temperaturapuede estar asiendo esta cagada y lo otro donde iria intalada el sensor de temperatura se agrdeseria una pronta respuesta slds,,saludos al grupo,,genial seria tener un mecanico experto en todos los temas aca jaaj sin ofender a todos los ke de una u otra forma ayudan a enrikeser el grupo
Carlin de Argentina hace 7 años
El sensor está en la caja termostática, hay dos sensores, uno tiene un solo terminal y corresponde al instrumento del tablero y el otro tiene dos terminales y es el que corresponde al sistema de inyección al cual hay que controlar si está trabajando bien.
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La temperatura de mi fia palio 1.8 callo en 0 y el acelerador no funci SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006  140000 kms
Ya tengo varios días que mi fía palio aventure 1.8 la temperatura quedo en 0 y el carro no me acelera perdió fuerza les cambie varios repuestos y no doy con el daño por favor me podrian ayudar
merly de Venezuela hace 3 años  
ME
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según merly)
merly de Venezuela hace 3 años
Hola, santiago gracias a tu gran ayuda y concejos pude areglar mi vehículo, seguí las instrucciones de llevar a mi vehículo a un especialista en fía y ps el problema era la computadora estaba dañada
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Falla aceleración

Fiat Palio 2007 1.3l Man Gasolina fire 500000 kms
Buenas tardes, queria comentar el problema que estoy presentando con mi palio fire 1.3 16v año 2007 para ver si me puede ayudar. Resulta que un dia el vehiculo no quiso prender, el estaba normal en la mañana lo apague y en la tarde ya no quiso prender, revise y me di cuenta que no habia chispa en las bujias como dicen no mandaba corriente, revise el compartimiento de los fusibles que esta en el motor, quite todos los rele para probarlos y uno estaba dañado, entonces lo cambie, enrealidad coloque el del compresor del aire en el lugar del rele dañado y deje sin rele el compresor. Probe el carro… Leer completa
JuanCarlos de Venezuela hace 3 años  
JU
1 caso 
JuanCarlos de Venezuela hace 3 años
Ahora cuando paso la llave se activa el electroventilador y no enciende el carro y me encendio la luz de check en el tablero, me di cuenta que cuando lo enciendo intento acelerar y no hace nada se apaga como a los 3 o 5 segundos... esto paso despues que un "técnico estaba revisando los relej" me dice ahora que es la fusiblera dañada
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Falla relenti al tomar temperatura osila de 0a 4mil rpm

Fiat Palio 2001 4puerta 1.6 16vl 160000 kms
En frio todo bien cuando alcansa su temperatura maxima se acelera a 4milrpm osilando de 0 a 4mil rpm lo dejo enfriarce parte normal asta q toma temperatura le e cambiado todo nuebo asta el agua noc q hacer Gracias
Jerry de Chile hace 5 años  
JE
1 respuesta 
Jerry de Chile hace 5 años
Resolví mi problema era un cable q conecta con el electro ventilador se iva a masa y ce aceleraba
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Problema de aceleracion

Fiat Palio 2007 4 puertas, motor 1.3 16v Fire 133000 kms
Buen día mi carro esta presentando un problema cuando lo prendo se acelera llega hasta 2.5 de revolución al rato baja a su mínimo pero cuando arranco vuelve a subir y allí se queda incluso cuando me detengo le baje el cuerpo de aceleración lo limpie y siguió la falla le puse otro cuerpo de aceleración para ver si era el mio y nada sigue con la misma falla me podrían ayudar para saber que podría ser gracias buen día.
will de Venezuela hace 7 años  
WI
1 caso 
will de Venezuela hace 7 años
Buen día alguien de caracas Venezuela tendrá a la venta un cuerpo de aceleración para el fiat palio 1.3 fire 2007 gracias
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Se prende la luz del alternador

Fiat Palio 2007 hlx 1.8 135 kms
Se prende la luz del alternador cuando tengo rato manejando y se calienta el motor. Cuando eso sucede se neutraliza el carro. Y no me acelera. Entonces tengo que pagar el carro y prender para que vuelva a su normalidad
carlos velarde de Venezuela hace 10 años  
CA
1 caso 
daniel de Argentina hace 10 años
Tengo un auto igual, y con el mismo problema como lo solucionaste
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Problema aceleracion

Fiat Palio 2008 1.8 r 130000 kms
Bueno saque la batería y la fui a cargar paso aproximadamente 2 horas la co ecto y arranco pero el problema fue q al encenderlo se me desconfiguro la computadora. Prendia y apagaba las luces del levantavidrio y lo mas raro y q no le encuentro solucion es q no me acelera a mas de 20km. No pasa esa velocidad... espero me den ina respuesta ya q no puedo arreglarlo...
paisa de Argentina hace 9 años  
PA
4 respuestas 
paisa de Argentina hace 9 años
La mariposa no es porque el mecanico ya la reviso y probo otra y esta perfecta
Pequeño de Argentina hace 9 años
Las luces de las teclas es normal que suceda ya que hay que re-programar la central de los alzacristales. Debes subir uno por uno hasta que llegue al tope y mantenerlo por mas de 3 segundos y soltar la tecla. Las luces dejaran de parpadear cuando suban y bajen de un solo toque. Si siguen parpadeando es por que algún vidrio que no tomo el aprendizaje o esta dañada la central de alzacristales.
Por le caso de falta de aceleración, verifica si hay presencia de errores en la central de inyección realiza un aprendizaje de mariposa vía equipo de diagnosis.
fede de Argentina hace 9 años
Proba desconectando durante 30 min la bateria y volvelo a conectar primero el borne positivo y luego el borne negativo, estaria bueno que comenten si han solucionado el problema y como lo hicieron tambien, gracias por este espacio. Saludos!
Adriana de México hace 9 años
Quisiera ayuda(palio Adventure 2008), anoche la estaciones perfecto sin problema pero hoy en la mañana no encendia ni siquiera el radio o los vidrios, la empujamos y arranco pero en el camino a mi trabajo el reloj de la gasolina y del agua(frio -caliente) se movian y cuando llegue se me apago y ya no encendio de nuevo, ojala mepuedan ayudar se los agradecere mucho
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Falla en el cuerpo de aceleración

Fiat Palio 2002 1.3l Man Gasolina Fiat uno mpi 5 puertas 200040 kms
Tengo un Fiat uno mpi 1.3 la falla que presenta es que al encenderlo el carro se queda acelerado a fondo me dicen que es la bobina que pueden ser las bobinas porque le instale una bobina de neón adaptada hace ya más de 8 años y el carro me empezó a presentar esa falla hace ya seis meses y el mecánico que conseguí me dice que la falla es porque la bobina que tiene no es la del vehículo entonces él me dice que le adapte las bobinas originales y el problema ya no será el mismo que el carro va a funcionar en sus condiciones entonces quiero saber si lo que él me dice es verdad o qué qué opinión tienen ustedes
Jonathan romero de Venezuela hace 2 años  
JO
2 casos 
bladimir46 de Venezuela hace 2 años
Amigo revise la guaya de acelerador puede estar dañara y se queda pegada por dentro del forro de la guaya
bernardo de Chile hace 2 años
Hola, me paso lo mismo, desarme para cambiar un inyector y al volver a armar quedo acelerado, limpia el sensor map, esta en el múltiple de admisión, puedes usar un liquido para limpiar carburadores
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Falla no acelera

Fiat Palio 1998 4 puerta 1.6 8v mono punto 350852 kms
No me acelera tiene todo nuevo
Alberto varetti de Argentina hace 3 años  
AL
2 respuestas 
Saludos Alberto Informe como se presenta la falla y si fue un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT el que reviso su motor y qué repuestos cambiaron. Atte.
RUDY de Nicaragua hace 6 meses
Que te revisen el cuerpo de aceleracion ahi lleva el sensor mof, es el sospecho de esa falla
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Falla cuando se calienta

Fiat Palio 1999 1.3  250000 kms
Hola!
Tengo un palio 1.3 mpi 1999.
A veces cuando arranca y se calienta empieza a funcionar en 3 cilindros, se acelera y desacelera, otras veces no lo hace.
Ya se le cambió el paso a paso y los cables de bujía.
Que puede ser?
Será que lo puedo mandar a escanear?
Jime.S de Argentina hace 5 años  
JI
1 caso 
Chelo de Argentina hace 2 años
Tengo un palio 2006 1.8 le cambie todo la distribución bujias cable bobina y en caliente a temperatura que abre el electro se pone en 3 cilindros no encuentro la falla
Que puede ser
Santon de Argentina hace un año
Proba cambiando el bulbo de temperatura, desde que lo cambié no la hizo más la falla.
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Mi palio no controla el minimo.

Fiat Palio 1997 4 puerta motor 1.3 mpi 330000 kms
Mi carro lo enciendo pero el minimo no es estable se acelera y desacelera y cuando voy a arrancar se ahoga, no puedo arrancar , me dicen q es la valvula iac pero no estoy completamente segura. Si me pueden ayudar se los agradeceria
Daniel de Venezuela hace 7 años  
DA
2 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Es una opción que el actuador IAC esté funcionando mal, pero primero controla las mangueritas de vacío que no estén sueltas, cuarteadas o rotas. Si ves que está todo bien, antes de reemplazar algo te recomiendo escanearlo para no reemplazar elementos que están trabajando bien.
Carlin de Argentina hace 7 años
Muchas gracias por el puntaje negativo que me has puesto, esto quiere decir que me equivoqué en la respuesta. Por favor comentá cual es la solución así aprendo un poco.
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Cuerpo de aceleracion

Fiat Palio 2007 4 puertas palio 1.8 fase II 2007 155520 kms
Buenas tardes amigos el problema que presenta mi palio es que Se prende en el tablero la imagen de servicio y queda acelerado y el pedal de aceleracion no responder queda sin comunicacion lo acelero y no responde lo tengo que apagar para poderlo recetear y andar see nuevo pero ya ni eso funciona porque acada momento Se esta prendiendo la image de servicio en el tablero
Nestor Mera de Venezuela hace 7 años  
NE
2 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Te recomiendo que lo escanees para no reemplazar elementos que están funcionando correctamente. Comentá que te marca el escaneo.
Saludos Nestor, No siempre es confiable o exacto el diagnóstico o informacion suministrada por el scanner, y el mecánico debe estar en capacidad de interpretar los resultados del diagnostico y la razón verdadera por la que el scanner informa que un elemento está supuestamente dañado; Cuando el scanner informa o acusa de daño del sensor TPS o del sensor o válvula PCV (sensor Evaporador), esta informacion puede ser FALSA y ANTES de pensar en la sustitución de estos elementos, es necesario hacer limpieza y desobstruir el sistema PCV o de RECIRCULACION de gases provenientes del tanque de combustible y que deben ser enviados a que se combustionen en el motor para que no salgan del tanque y contaminen el medio ambiente; Estos gases o vapores son succionados del tanque a través de la cañería plástica de color AZUL y su válvula eléctrica (conocida con los nombres de válvula Evaporador o cánister ) y que forman parte del sistema PCV o cánister , es necesario limpiar y desobstruir la canalización azul que se conecta en el múltiple de admisión , su válvula PCV y también los PITORROS o tomas de vacio del múltiple de admisión; Cabe informar que la obstrucción del sistema PCV causa un enorme vacío en el tanque de combustible porque NO se ventila (no respira) y el trabajo constante de la bomba (pila) causa el vacío que NO permite que el combustible llegue al motor o salga de los inyectores, consecuentemente el motor NO ACELERA pese a que el conductor del vehiculo mantiene pisado a fondo el pedal acelerador.
Cuando aparece la imposibilidad de acelerar y el conductor apaga el motor, disminuye el poderoso vacío o succión en el múltiple de admisión, cuerpo de aceleración, canalización azul y parcialmente en el tanque de combustible , y por esta razón al encender el motor (por un corto periodo de tiempo o recorrido) acelera normal con toda su potencia hasta que el vacío nuevamente IGUALA O SUPERA la fuerza de succión de la bomba de combustible , Reteniendo o impidiendo la salida de gasolina hacia los inyectores y motor haciéndose cíclica o repetitiva esta falla; El fuerte vacío chupa o causa depresión en el tanque, en la canalización azul, tampoco permite que la válvula MARIPOSA del cuerpo de aceleración se abra con facilidad , la acumulación de parte de los vapores de combustible NO extraídos o no succionados por el motor se acumulan en el multiple de admision oponiéndose a la abertura de la mariposa o haciendo su apertura o movimiento oscilante y ERRÁTICO y que es INTERPRETADO por el scanner como DAÑO del sensor TPS o válvula del Evaporador o PCV.
Al finalizar la desobstrucción del sistema PVC, compruebe que este bien la presión de la bomba de combustible , JAMAS debe ser menor a 30 libras, si la presión de la bomba es MENOR, es aviso de su daño y la presión deficiente impedirá acelerar el motor.

Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
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Falla cuando lo arrancó como si anduviera en 3 cilindros

Fiat Palio 1997 Palio weeken 16 v 1.6 torke 270000 kms
Yo tengo una palio weeken 16v 16 mod 97 lo pongo en marcha y falla y por la manguera tubo que va al filtro de aire cuando la saque tenía como un líquido amarillo no se si era agua con nafta eso es del lado de donde se acelera el auto. No se para anda fallando y hace unas contraesplociones chiquitas y se acelera y se desacelera que puede ser gracias
Martín mendia de Argentina hace 7 años  
MA
2 respuestas 
Ruben Rodriguez de Venezuela hace 5 años
Buen dia tengo un fiat palio motor MPI 1300 se acelera y desacelera solo por momentos pero es constante por favor qe debo hacer
FrankA de Venezuela hace 4 años
Mano si solucionas avisa soy de Venezuela tengo el mismo problema
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Mi palio 1.4 elx ratea

Fiat Palio 2008 elx 1.4 200 kms
Hola tengo problema con mi fia palio elx 1.4 2008. Se acelera y desacelera solo, cuando pongo en cambio para salir comienza a ratear y pierde fuerza y se apaga lo tengo que tener acelerado a 2000 vueltas para que no se apague una vez que deja de ratear recien puedo acelerar. Si alguien me puede ayudar. Gracias
matias20 de Argentina hace 9 años  
MA
2 respuestas 
TDMRamos de Argentina hace 9 años
Hola, que tal. Represento a TDMRamos. Somos los creadores de la reparación del cuerpo de mariposa. Reparamos y recambiamos engranajes de PLÁSTICO, por otros fabricados en ALUMINIO DE ALTA RESISTENCIA AL DESGATE (ALUMINIO 7075). Damos garantía del trabajo (1 año). El trabajo se efectúa en el acto (demora 15 min aprox). Trabajamos con mandatarias, taxis, remises y particulares. Las marcas que reparamos son :
Magneti marelli: 1,4 y 1.8(fiat siena,palio,linea,atractive,weeck end,gol 1.4 etc)
Delphi: 1.4 y 1.8(meriva,corsa,fiat punto,etc)
BOSCH,fiat siena 1.3,peugeot 207,etc.
Hacemos envíos a todo el país.
Nuestra reparación esta avalada por mandatarias, taxistas, remises y particulares, sobre todo vehículos con GNC, que debido a que las contra explosiones y exigencia del motor son mayores sufren un mayor desgaste en un menor tiempo (PLÁSTICO), nuestro producto responde perfectamente en las condiciones de máxima exigencia (Engranajes de aluminio). Desde el año 2007 somos lideres en la reparación de cuerpos de mariposa. -
TDMRamos de Argentina hace 9 años
P.D.: No todos los mecánicos tienen el conocimiento que existe una reparación para el cuerpo mariposa. Por eso, suelen dar como primera opción un recambio completo del cuerpo mariposa. El problema esta en el precio que piden por un cuerpo nuevo. No se justifica el gasto, porque vuelven a comprar engranajes plásticos (en la mayoría de los casos ahí se encuentra el problema). Tenemos diferentes publicidades nuestras como en mercado libre por ejemplo. Pero voy a dejar nuestro numero para que puedan llamar sin ningún compromiso. (011) 4441-7434 (Taller) o 1558501575 (Cel). Saludos !
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Se acelera solo

Fiat Palio 1997 1.3 mpi  188000 kms
Es extraño lo que me pasa anda lo mas bien pero paro un momento, me cuesta para arrancar y luego que arranca parece que se acelera y desacelera solo no se lo que es al igual que de mañana no quiere arrancar
elkeke de Uruguay hace 10 años  
EL
2 casos 
Armin de Chile hace 5 años
Hola tengo un fiat palio en frio anda vien pero cuando se calienta se acelera solo
Karendlf de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo alguien q ayudeee por favor. Tengo un fiat palio 1.3 mpi 1999 a gnc. Se acelera solo y ademas una vez que esta en caliente dsp no quiere arrancar hasta que este frio ayudaaa
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Falla en minimo al prender el aire acond

Fiat Palio 2007 1.4 ELX
Compre un palio elx 2007 de agencia cero km. Resulta que a los 20. 000 km comenzó una falla en el motor al encender el aire acondicionado,de repente se acelera solo y se activa la valvula que enciende el compresor del aire acondicionado y vuelve a desactivarse este ciclo se repite varias veces hasta que lo acelero varias veces y se le quita pero vuelve a fallar al rato... Lo peor es que todavia lo estoy pagando y nadie da con la falla que porqueria y que tristeza da con esta gente tan irresponsable
usuario anónimo de Venezuela hace 15 años
3 casos 

Acelera y desacelera en mínimo

Fiat Palio 1999 Mpi 1.3  50000 kms
El vehículo enciende e inmediatamente comienza a acelerar y a desacelerar de manera constante hasta que se apaga.
Antonio pinto de Venezuela hace 7 meses  
AN
1 caso 
Lucas de Argentina hace 7 meses
Hola, fíjate la admisión que esté bien ajustada y de lo contrario cámbiale la junta.
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Se enciende la luz de Check engine

Fiat Palio 2010 5 puertas Nafta 1.4 Fire 140000 kms
Buenas. Tengo un Fiat palio 1,4 2010 y cuando voy en un ruta luego de algunos km se le prende la luz del Check engine y se acelera luego se apaga y se normaliza esto dura unos segundos. Alguien me podrá decir que es... muchas gracias a todos
Leo flores de Argentina hace 7 meses  
LE
1 caso 
sebas_1987 de Argentina hace 7 meses
Buenas tardes; me paso lo mismo, es la manguera de retorno de la admisión directa que tiene un filtra arrastra llama adentro, se lo cambie y se soluciono el problema
1
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Se prendió la averia en el sistema de control del motor, ambar

Fiat Palio 2016 1.4 120000 kms
Si hace ruido y se siente que acelera y desacelera
Dario de Argentina hace 10 meses  
DA
1 respuesta 
Nitsuga de Argentina hace 10 meses
Hola recomendas el palio?
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Motor acelerado y perdida de fuerza

Fiat Palio 1999 1.3l Aut Gasolina Elx 220000 kms
Tengo un fiat palio año 99, 8 valvulas mpi, el cual el motor se queda acelerado y pierde fuerzas en subida asi como tambien cuesta para que encienda hay que pisar el pedal de aceleracion a fondo...
Agradecido y me pueden ayudar...
Yomar de Venezuela hace 2 años  
YO
6 casos 
Oscar de Argentina hace 2 años
Pregunta... Tengo un diesel 99 le cambie el contacto del tambor y funcina mal... Puede ser que varien en modelos ??? Es identico al roto
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Mi Palio se acelera y desacelera solo.

Fiat Palio 2006 Motor 1.3 fire 16v 0 kms
El vehículo falla en mínimo empieza a acelerar y desacelerar solo y pierde fuera. Si enciendo las luces o subo los vidrios eléctricos empeora se acelera aún más. Le bajaron el cuerpo de aceleración y todo bien se le cambió el pedal por qué el scanner arrojo esa falla. Pero sigue igual
Luisguerrero236 de Venezuela hace 2 años  
LU
2 casos 
Jesús martine de Venezuela hace un año
Yo tengo un Palio fire 1 3 16v y tenía el mismo problema pero era porque estaban en contó los stop trasera y los desconecte y el carro anda bien
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No mantiene las revoluciones y se apaga.

Fiat Palio 2005 Adventure estrada 250000 kms
Amigos tengo una Fiat Palio adventure motor 1.6, pero se apaga frecuentemente cuando dejó de acelerar, pasas un tope o en un semáforo, y de repente se acelera y desacelera, ya cambié la válvula IAC pero aún sigue haciendo el mismo fallo. Quería ver si alguno de ustedes tiene un mismo caso o que me recomiendan que haga.
Saludos desde Seybaplaya, Campeche , México
Martin Euan de México hace 3 años  
MA
1 respuesta 
Saludos Martín, los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de tal manera para que su mantenimiento sea exclusivo de concesionario o de mecánico ESPECIALISTA, si en su motor está mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN o si han saltado dientes de la correa de distribución, su motor fallará y los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor. Busque un mecánico especialista. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Luces de giro trasaeros intermitentes y de stop debil

Fiat Palio 2017 Attractive 5ptas 1.4 85cv 43000 kms
Buenas noches, tengo un palio 2017, y ahce un tiempo tengo el inconveniente de que al encender la luz de giro derecha, la intermitencia se acelera y se ve masdebil la intencidad de la luz trasera, le cambie el foco y no estaba quemado, la luz de marcha atras tambien se ve con poca intencidad, los fusibles los revise y no hay ninguno quemado, que puede ser???
aleM de Argentina hace 3 años  
AL
1 caso 
Saludos, mal contacto de uno de los cables de tierra de los faros, revise los conectores o boquillas de los focos y sean del mismo voltaje y watts.
Atte
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Hola necesito ayuda

Fiat Palio 2012 4 puertas full 187400 kms
Hola tengo un palio 2012 1.4 ya no se que aserle lo lleve a varios mecánicos el auto falla está acelerado aogado y no acelera le lleve a poner la bomba nueva cuerpo mariposa nuevo sonda Lambda nuevas las bujías nuevas y no se que es ya ningún taller me da la solución
Ariel bazan de Argentina hace 3 años  
AR
1 respuesta 
Saludos Ariel, en mecánica no existe daño que no pueda ser solucionado, todo depende del CONOCIMIENTO o preparación del mecánico ; soy especialista en motores FIAT, debo informarle que son motores especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de tal forma para que su mantenimiento preventivo o correctivo sea realizado exclusivamente por el taller concesionario o por mecánico especialista , de lo contrario, si Ud permite que inexpertos lo revisen, perderá tiempo y dinero infructuoso haciendo trabajos innecesarios o sustituyendo repuestos que en la realidad no se encontraban dañados o no eran causantes de la falla de su motor ; el especialista conoce procedimientos ordenados de comprobación, dispone de equipos o scanner adecuados para obtener diagnóstico preciso y para localizar el sensor o sistema que falla en su motor. Atte.
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No acelera

Fiat Palio 2017 4 puertas, full, motor 1.4 17600 kms
Hola buenas tardes, tengo un nuevo palio motor 1.4 y desde hace tiempo se me caia el velocimetro y me tironeaba el auto le cambie el sensor de velocimetro en la caja y funciona bien pero aparte de eso tambien me pasa que por momentos (no me lo hace siempre) pierde fuerza y no me acelera si piso normalmente el pedal debo hacerlo muy despacio y asi mismo no funciona bien, es como si chupara Aire, hasta por momentos se para y me jode para arrancar! Despues de varios intentos lo hace y muchas veces sigue fallando, que podra ser??
Jorge Rocha de Argentina hace 4 años  
JO
1 respuesta 
Saludos Jorge, es muy raro que un vehículo con tan poco recorrido tenga la falla como Ud lo menciona, Compruebe que el problema no sea causado por defecto de BOBINA, revise no este obstruido el FILTRO externo de combustible que se encuentra a un costado del tanque, luego MIDA la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 LIBRAS ; limpie con líquido limpia carburadores la PUNTA interna del sensor MAP (no intente secar, no toque con los dedos u objeto el elemento sensor de la punta), luego compruebe el funcionamiento correcto del sensor de oxígeno ; si lo mencionado esta bien, con el SWITCH de la llave de encendido en posición APAGADO, desconecte el conector o ficha de cables que está enchufado al cuerpo de aceleración y revise que no haya agua o humedad en su interior , si está mojado SEQUE con aire a presión y con papel absorbente, vuelva a conectar y encienda el motor, intente acelerar ; si la falla en su auto persiste y el inconveniente es que cuando pisa el pedal del acelerador a fondo, el motor NO levanta revoluciones o no quere acelerar, es posible este dañado el sensor TPS que forma parte del cuerpo de aceleración y no es desmontable, tanto el cuerpo como el potenciómetro del pedal acelerador deben ser COMPROBADOS por un especialista en motores FIAT o laboratorio de electrónica automotriz para que determinen exactamente cuál de los dos elementos está dañado y debe reemplazar.
Atte.
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Palio 98 no aguanta mínimo

Fiat Palio 1998 2 puertas 300000 kms
Buenas tardes tengo un palio 98 2 puertas y presenta una falla que al prender corcobea y se apaga pero le desconectó el sensor de temperatura y se mantiene pero se acelera y baja solo pero apenas conecto el chupon de temperatura se apaga. Ya le cambié la pila de la bomba limpie inyectores cambié sensor de temperatura y sigue con la falla no aguanta mínimo. Me gustaría su apoyo y ayuda gracias
Gregory de Venezuela hace 4 años  
GR
1 caso 
JOSE GOMEZ de Venezuela hace 4 años
Buenos dias hermano chequea la cmputadora
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Mala regulación

Fiat Palio 2009 5 puertas 1.4 fire 86000 kms
Buenas ,tengo un fiat palio 2009 y tiene un problema de regulación, se desacelera y acelera continuamente, recientemente cambie cables y bujias pero sigue igual, cuando prendo el aire o la calefacción la regulacion cae mas. Si me pueden orientar sd los agradezco.
Marcelo sequeira de Argentina hace 5 años  
MA
1 respuesta 
Cristian de Argentina hace 5 años
Seguramente es el cuerpo mariposa! Debe estar sucio.
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Mi carro se acelera y desacelera solo

Fiat Palio 1998 1.3 8V EDX 300000 kms
Mi palio se acelera y desacelera solo y cabecea o jalonea bajando, le resetie la computadora y prendió normal y el mínimo bien pero cuando toco el pedal se acelera un poco y después de salir a dar una vuelta empieza otra vez a acelerarse y desacelerarse y mas que todo comenzó cuando una vez limpie el cuerpo de aceleración para ver si dejaba de jalonear pero quedo peor
keiberm13 de Venezuela hace 5 años  
KE
1 respuesta 
Saludos Keiberm, si el cuerpo de aceleración de su vehículo dispone de válvula IAC, (es la que se encarga de controlar y mantener estables las revoluciones de RALENTÍ) y si está sucia, tendrá que lavar su punta cónica con líquido limpia carburadores; si la IAC fue manipulada, o intentó sacar su punta cónica y la dañó tendrá que sustituir.

Si Ud desmonto el cuerpo de aceleración y la junta o anillo de goma de la base en donde asienta el cuerpo de aceleración está roto, deformado o desgastado y permite penetraciones de aire adicional NO deseado, altera o desestabiliza el RALENTÍ.

Revise que la canalización plástica de color azul que está sujeta al múltiple de admisión este conectada en el múltiple bajo el cuerpo de aceleración, revise que su manguera pequeña de goma no estén rota y que el pitorro o toma de vacío en las que se conecta esta mangueras no esté obstruida.

Cabe informar que si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado dejando fuera de sincronización o fuera de PUNTO este sistema o motor, no permite un ralenti estable.

Sugiero haga limpieza y comprobación en máquina de INYECTORES , si uno está sucio o dañado, no cerrará su punta, permitirá que gotee combustible en la cámara de combustión, y cada gota de combustible que cae en el interior de la cámara, acelera el motor, al consumirse la revolución baja, consecuentemente se presenta la OSCILACIÓN del RALENTÍ o movimiento errático en el medidor de revoluciones del tablero.
Atte.
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Falla la computadora

Fiat Palio 2000 cinco puertas 1.6 8v 350000 kms
Hola se retifico el motor a estándar se cambio todo, el problema q tengo es q no levanta mas d 200 cilindrada lo lleve al electricista para q lo vea la inyección y me dijo q reviso todo los sensores hay q programar de nuevo la computadora, lo lleve a otro técnico m dijo otra cosa q se había quemado la computadora la cuestión q el motor no da mas cilindrada q 200 arranca y regula perfectamente cuando se acelera es donde se produce el problema (como puedo solucionar el problema)gracias
1
Javier de Argentina hace 5 años  
JA
1 respuesta 
palioruso de Venezuela hace 5 años
Cómo que 200 cilindrada? Te refieres a las rpm?
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Aceleracion

Fiat Palio 2002 Weekend elx 180126 kms
Se acelera el motor y quedó sin acelerador marcha sólo moderando
Marcelo torres de Uruguay hace 6 años  
MA
1 respuesta 
Saludos Marcelo, la falla mencionada obliga a revisar la sincronización del sistema de distribución, a desobstruir el sistema PCV, hacer el cambio de juntas de goma existentes en el múltiple de admisión y sustituir el bulbo sensor ECT. Debo advertirle que de nada le servirá si estos trabajos los realiza un mecánico común que no conoce de memoria los motores FIAT o si no es un especialinsta.
Atte.
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Pequeña falla

Fiat Palio 2007 5puertas elx 180000 kms
El auto cuando esta frio falla como que modera se baja y se acelera de nuevo es u. Rato solo cuando esta frio... el cuenta rwvoluciones no se baja y sube se mantiene estable solo es el motor al que ae le siente la falla
hernan de Argentina hace 6 años  
HE
1 respuesta 
Saludos Hernan, haga limpieza del cuerpo de aceleración, de inyectores (con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores) y sustituya el bulbo de temperatura del motor cuyo nombre técnico es sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor) este bulbo debe ser cambiado como mantenimiento normal cada 50.000 km de recorrido, su señal electrónica es utilizada por el computador del auto para que pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible que suministran DEPENDIENDO de la temperatura de funcionamiento en la que se encuentre el motor. Solo haga lo que le informo y el motor funcionará correctamente, la cantidad de combustible que consume su motor será menor o la predeterminada en fabrica, obviamente siempre y cuando la correa que regula los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente instalada y esté SISTEMA correctamente SINCRONIZADO.
Atte.
Atte.
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Falla de aceleración

Fiat Palio 1999  4000 kms
El carro tiene una faja de aaceleración se queda acelerado y rodando tiembla ya le cambie la válvula iac y nada
jose villalba de Venezuela hace 7 años  
JO
1 respuesta 
Carlin de Argentina hace 7 años
Reemplazaste las bujías y los cables, el filtro de nafta, cuando lo cambiaste?
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Problema de marcha lenta y exceso de consumo de combustible.

Fiat Palio 1997 2 puertas motor 1300 2222222222 kms
Buenas estoy teniendo un problema con la marcha lenta de mi palio, queda un poco acelerado y tarda unos segundos en normalizar la marcha lenta. Aveces queda muy acelerado y baja y sube de aceleración el motor sin que este pulsando el pedal ni nada, a la vez consume mucho combustible, cual podría ser mi problema?
Echague dj de Paraguay hace 7 años  
EC
1 caso 
ezequiel de Argentina hace 7 años
Buenas tardes , podran darme una opinion del problema que tengo con mi palio :Buenas estoy teniendo un problema con la marcha lenta de mi palio, queda un poco acelerado y tarda unos segundos en normalizar la marcha lenta. Aveces queda muy acelerado y baja y sube de aceleración el motor sin que este pulsando el pedal ni nada, a la vez consume mucho combustible, cual podría ser mi problema?
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Problema de aceleración

Fiat Palio 2002 1.3 16v 227000 kms
Buenas soy de Venezuela y tengo problema grave tengo un Fíat palio 1.3 16v el carro cuando lo voy a prender se acelera solo y cae en 100 y se queda hay le doy a la chola y no agarra no acelera no hace nada quien me puede ayudar
jose de Venezuela hace 7 años  
JO
1 respuesta 
will de Venezuela hace 7 años
Buen día jose baja el cuerpo de aceleración y limpialo con el spray limpia carburador en lo que quede bien limpio lo montas cuando prendas el carro posiblemente te prenda la luz de servicio hay le das varias veces al acelerador para que agarre la fuerza y borre la luz de servicio
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Cuando paso los cien km trancitandolos el motor tiende a pararse

Fiat Palio 1999 5p, full,motor 1.6v nafta 19875 kms
Hola a todos, si. ,mi palio pasados los cien km de transitarlo comienza a comportarse mal paro a la orilla de la carretera y se acelera solo, otro de los síntomas voy a noventa o cien y comienza a toser y si no lo acelero se para el motor, gracias por dejarme participar , y espero respuesta. Sin otro un abrazo martin
martin de d de Argentina hace 7 años  
MA
3 casos 
Saludos Martin, primero revisa lo básico como las bujías, sus cables, bobina y filtros de combustible y aire, es conveniente también en los motores de inyección electrónica que la batería mantenga su carga eléctrica en 12,5 V y que el alternador genere una carga de 13,4 a máximo 14 V.

La pérdida de potencia del motor puede ser causada, cuando el perno central de la polea del árbol de levas se afloja, DESFASA el sistema de distribución, significa que el motor queda fuera de PUNTO; La sincronización de la distribución lo debe hacer un mecánico familiarizado en motores FIAT, y el ajuste del perno central de la polea del árbol de levas debe ser realizado con torcómetro a 60 libras/pie.
La imposibilidad de ACELERAR el motor, obliga a la revisión del sensor MAP y del sistema PCV; Si al desmontar el MAP observas que su punta está contaminada de aceite, lava con líquido limpia carburadores, la presencia de aceite en la punta del sensor, significa que las CANALIZACIONES de color azul que forman parte del sistema de recirculación de gases PCV o llamado también "cánister" están OBSTRUIDAS, éste inconveniente NO permite la ventilación o "RESPIRACIÓN" del tanque de combustible, y conforme trabaja la bomba (pila), en el tanque se va creando una DEPRESIÓN, es decir el tanque se CHUPA y EVITA la salida del combustible hacia los inyectores aunque la bomba de combustible trabaje a todas sus revoluciones o esté en perfectas condiciones; No está por demás medir la presión de combustible para saber cómo está la bomba o pila.

Sistema pcv. -
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida de color AZUL que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter y de los gases de combustible provenientes del tanque, ésta válvula permite la ventilación o "respiración" del tanque de combustible (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones; Lo IMPORTANTE es revisar que la cañería plástica rígida de color AZUL que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, para ésto es necesario DESCONECTAR la canalización mencionada del extremo de la válvula y en la unión que está a la altura de la torre del amortiguador delantero derecho (lado del copiloto) chupar o soplar por uno de los extremos desconectados, al chupar por ésta canalización DEBE pasar AIRE, si NO pasa, es aviso de obstrucción, hay que desobstruir la canalización. Limpie las tomas pequeñas o pitorros de aire o vacío del múltiple de admisión con líquido limpia carburadores; La obstrucción de las canalizaciones o la válvula del sistema PCV no permiten que el motor ACELERE, se quede RETENIDO pese a que el acelerador está presionado al máximo.

Si luego de revisar todo lo mencionado y si el cuerpo de aceleración fuera electrónico o motorizado, hay que comprobar que sus piñones plásticos no se hayan roto a causa de explosiones en el múltiple de admisión que se presentan cuando el motor ha funcionado con desfase del sistema de distribución. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
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Cuerpo de aceleracion

Fiat Palio 2004 4 puertas 1.3 sx 180000 kms
Hola tengo problemas al dar la partida debo intentar una y otra vez hasta que enciende. Tuve que aplicar limpia carburador en el cuerpo de aceleracion y cambie filtro de bencina. Pero ahora le doy partida y queda acelerado. Y me cuesta partida. Saluda atte.
juan carlos de Chile hace 8 años  
JU
9 casos 
Maxwell de Argentina hace 8 años
Hola que quede acelerado al arrancar es normal porque se ceba para llegar a temperatura de trabajo. Fijate si con el paso de los minutos desacelera. De no ser así, empeza a sospechar del paso a paso
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Se acelera y desacelera solo

Fiat Palio 1997 5puertas full 1.6 16v 155000 kms
Hola buen día, el problema es que le cuesta arrancar y una vez que calienta se acelera y desacelera sólo tanto a gas como a nafta
Alejandro de Argentina hace 8 años  
AL
6 casos 
Santiago de Argentina hace 8 años
A mi me pasa lo mismo pudiste solucionarlo?
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MI palio fire 1.3 16v falla de aceleracion

Fiat Palio 2004 5puertas motor fire 1.3 16v 130000 kms
Mi palio fire 1.3 16v modelo 2004 andaba de 10 hasta q se me exploto la bomba de agua y le pego una recalentada y tuve q abrir motor y cambiar 2 valvulas rectificar tapa y demas...el problema es q el sensor map esta quebrado desde q lo compre hac 1 año pero nunca me fallo... ahora al armar el motor y darle arranque se me prendio una luz roja y el auto no acelera se acelera a 1500 y automaticamente baja a 1000 y sube de nuevo 1500 y vuelve a bajar y asi siempre y no acelera sera q el sensor map ya no anda debido a q esta quebrado? sus filamentos estan cortados dentro de su cabidad pero lo raro es q anduvo asi 1 año y andaba bien
javier cavo de Argentina hace 8 años  
JA
1 respuesta 
geilyn gomez de Venezuela hace 5 años
Hola hermano mi carro no tiene mucha fuerza y le e cambiado muchas cosas
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Problemas de regulacion

Fiat Palio 2008 5 puertas,base,motor 1.4 71850 kms
Al vehículo le cuesta arrancar,falla se acelera y como que se quiere parar y se siente un ruido como a aire que chupa. Desde ya muchas gracias
lucia de Argentina hace 10 años  
LU
1 respuesta 
********************** de Andorra hace 10 años
Seguramente está reseca la maguerita de vacío del regulador de presión que se encuentra conectada entre en uno de los extremos de la rampa de inyección y el múltiple de admisión. También hay otra manguerita que conecta el múltiple de admisión y el sensor Map que está alojado sobre el torpedo.
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Encendido de luz y acelera

Fiat Palio 2003  169000 kms
Hola que me ayuden desde hace unos dias que en la parte izquierda de del tablero se enciende una luz pasa esto cuando lo paso a gnc a nafta no pasa nada y se me acelera el auto sin que lo acelere por favor necesito una ayuda
lorena de Argentina hace 10 años  
LO
1 respuesta 
Marco de Argentina hace 3 años
Hola es caro arreglar el cuerpo mariposa ???
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Se me queda acelerado

Fiat Palio 2000 el 120000 kms
Hola buen dia, tengo un palio modelos 2000 1.6 8 v, no tengo equipo gas ni nada. Desde q lo tengo el auto se me acelera y desacelera, ya este ultimo tiempo se me queda acelerado. Le cabien el paso a paso, sensor de la mariposa, lo me hicieron la limpieza de ultra sonido. Les juro q ya no se q hacer lo lleve a 3 taller distintos y nadie le puedo encontrar la falla me esta volviendo loco.
alexis de Argentina hace 10 años  
AL
4 casos 

Mi palio se acelera

Fiat Palio 2004 palio 155000 kms
Que tal como se quita la valvula iac del palio 2004 1.6 se acelera y desacelera no se le an cambiado cables
spanta de México hace 10 años  
SP
1 caso 

Tengo el mismo problema

Fiat Palio 2002 1.3 Young 205000 kms
Buenas Noches tengo un Young 2002 1.3 y tiene el mismo problema, cuamdo enciendo el aire el carro se acelera mucho y tengo que darle un cholaso para que las RPM vuelvan a bajar. Ya he reseteado el cuerpo de aceleracion y la falla sigue, quería saber si ya tu diste con la solución? por alli lei que cambiara la valvula de expansion del A/A pero todavía no lo he hecho.
RafaelMendoza de Venezuela hace 11 años  
RA

Falla y regula muy alto

Fiat Palio 1999 3 puertas 1.6 170000 kms
No sé a qué se debe pero la batería no es, como 1ero al encederlo gira rapido con o que quiere encender, 2do al momento en que enciende regula muy alto , no se porque, según lo que me dicen es que es una manguera de aire que está complicadondo todo , pero no sé xq hay veces que lo tengo que empujar en segúnda para hacerlo arrancar,. No hice cmabio de bujías de hecho hoy voy a comprarlas quizás es eso que complica al encederlo, pero con respecto a qué queda muy acelerado debe ser otro problema y no estaría sabiendo porque!
Yennifer.d de Argentina hace 9 meses  
YE

Problema en aceleración

Fiat Palio 2011 1.4 fire 94000 kms
Desde q lo compré con 60mil km el auto presento la falla, he escuchado de gente q tiene el mismo problema en el mismo auto, pero no he encontrado solucion. El problema es q si se acelera despacio progresivamente, cerca de las 1500 RPM hace una aceleración y salta a algo de 2000rpm. Lo mismo si se desacelera progresivamente solo q baja de golpe. Se escucha la aceleración en el motor, no es problema del tablero. Este problema solo se percibe sobre todo en primera, ya q en otras marchas se nota muchísimo menos. Por lo q si tienes q ir en primera en un atasco por ejemplo, el auto va a los salto… Leer completa
frato de Argentina hace un año  
FR
1 caso 

No regula bien Palio 1.3 mpi 8 válvula

Fiat Palio 2003 Palio 1.3 mpi 8 válvula  200000 kms
Mi Palio se acelera solo y se normaliza continuamente solo, le desconecté el sensor map y no cambia nada, ayudaaaaaaa, gracias
Roberto de Argentina hace un año  
RO
2 casos 

Se acelera y desacelera al mismo tiempo

Fiat Palio 2013 Base 1.4 155235 kms
Lo a prende es una bonbita amarrilla y ahi empieza a fallar
Diego marques de Argentina hace un año  
DI
1 caso 

Se acelera y desacelerar

Fiat Palio 1993 Siena 14000 kms
El carro se acelera a dos mil rpm y hace como si limitará y cae a mil y vuelve a subir todo empezó después que saque la fusilera me imagino que se le fue un voltaje a uno de los censore y prende el check
[email protected] de Venezuela hace un año  
AL

El carro Me prende y no acelera

Fiat Palio 2008 Fiat palio 1.4 fire 180000 kms
Buenas noches, quien puede ayudarme, mi carro Fiat palio 1.4 fire lo prendo en la mañana y no me acelera, tengo q pasarle el switch rápido 2 veces y luego me acelera el carro, como si la computadora no reconociera el cuerpo aceleración, y el código q me sale en el escáner es el p1684. Todos los días tengo que pasarle el switch 2 veces rápido y el carro me agarra, Quien puede ayudarme con una información por favor
Jose González de Venezuela hace 2 años  
JO
8 casos 

Se mantiene acelerado hasta que se enciende el check

Fiat Palio 2007 Fiat palio 1.3 fire 16v 200000 kms
Se acelera a 2000 rpm o mas cuando lo enciendo y despues regula el ralenti cuando se enciende el check. Hace tiempo cambié el cuerpo de aceleracion pero no le hoce el reaprendizaje ni nada. Puede ser ese el problema?
Jair de Chile hace 2 años  
JA

Empieza a explotar por el cuerpo de aceleración

Fiat Palio 2008 4 puertas motor 1.4 650000 kms
Buenas tardes tengo un fiat Palio 1.4 face 3 , el carro andaba bien , salí a una bodega y de regreso dejo de acelerar , se acelera un poco el relatin a 1500 y no acelera me ensencio la luz de chequeo de motor. Ya e revisado bujías cables , bobina e hice chequeo del filtro , de la gasolina , lo apagó y lo vuelvo a prender y empieza a explotar y me enciende de nuevo la luz q podrá ser
Kirber Carvajal de Venezuela hace 2 años  
KI
9 casos 

Fallas en el vehículo

Fiat Palio 2007 1.4l Gasolina Man Elx 390000 kms
Al conducir hace peñas explosiones por el tubo de escape. Y la segunda cuando me detengo a veces queda como acelerado como si estuviera presionando el acelerador roncando.
Alexis Canelon de Venezuela hace 2 años  
AL
3 casos 

Prende pero no me sube el rpm

Fiat Palio 2009 Palio 5 puertas fire 1.4 313 kms
Tengo un palio 2009 y quiero saber que puede ser. Lo puse a punto le cambie todo nuevo pero nada sigue igual al prenderlo no me acelera y no me sube el RPM que otra cosa puede ser
Ariel de Argentina hace 2 años  
AR
2 casos 

Problema al acelerar y al arrancar

Fiat Palio 2002 4 puertas, full inyection, motor 1.6 1000000 kms
Su motor original era 1.8 y le realizaron el cambio a 1.6
Problema al acelerar, y al arrancar solo arranca y funciona bien si esta muy acelerado del resto se ahoga y se apaga y empieza a sonar los pistones

Consume mucho combustible, a veces suelta explosiones, se apaga al acelerarlo mucho
monica35 de Venezuela hace 2 años  
MO
7 casos 

No mantiene minimo

Fiat Palio 2007 4 puertas 1.8 racing hlx 0 kms
Buenos dias, tengo el siguiente problema, voy andando y si pongo el carro en neutro se apaga, o cuando voy a arrancar no mantiene y se apaga, pero si lo acelero, me acelera super bien en que sentido, si lo pongo en 1500 rpm las mantiene bien, cuando arranco vota un poquito de humo blanco con olor a gasolina. Y las bujias salen un poco negras
Carlos de Venezuela hace 2 años  
CA
1 caso 

Luz inyección enciende al acelerar y tironea, mucho olor a gasolina

Fiat Palio 2002 Young 5 puertas 1.3mpi. 8 válvulas 290000 kms
Hola... Mi problema es lo siguiente: Mi carro mezcló gasolina en el carter de aceite y encendía por ratos luz de inyectores...Se le hizo mantenimiento a los inyectores y cambio de aceite y filtro. A pesar de esto, siguió encendiendo la luz de inyección y volvió a pasar la gasolina al carter. Se repitió mantenimiento a inyectores, cambio de aceite y filtro, además se cambió la bomba y filtro de gasolina. También colocaron nuevas las bujías porque estaban fallando y estaban muy sucias, como carbonizadas; con esto mejoró un poco. Pero luego al probar el carro, sigue en lo mismo, cuando se acelera… Leer completa
Isabel R de Venezuela hace 3 años  
IS
9 casos 

Problema de arranque

Fiat Palio 2016 Attractive 5ptas 1.4 85cv 69000 kms
Tengo un Palio Atractive 5 ptas 1.4 85cv 2016 con equipo de GNC de cuarta generación, mi problema es en el arranque, le doy contacto arranca y se apaga, repito la operación varias veces y se apaga, probé de darle varios precarga, dando contacto sin hacerlo arracar y despues de la sexta vez puede arrancar, cuando arranca se acelera y desacelera hasta que se estabiliza y quedar encendido el motor siempre moderando sin acelerarlo, esto lo hace en el primer arranque de la mañana o despues de varias horas de estar parado. Cuando se lo lleve al mecánico le cambió el filtro de nafta que estaba muy s… Leer completa
Julio565 de Argentina hace 3 años  
JU

Electrónico

Fiat Palio 2006 Palio 1.3 16 v 3 puertas 168000 kms
No marca el tablero. Prendo las luces o el aire y se acelera solo
Dario89 de Argentina hace 3 años  
DA

Relenti inestable

Fiat Palio 2003 S 5P MPI 1.3 250000 kms
Hace unos meses le hice cambio de aros y desde entonces quedó inestable el relenti se acelera y desacelera solo y se apaga
Cristian Palio sx 1.3 2003 de Argentina hace 4 años  
CR

No regula, se apaga y muchas veces pareciera como si estuviese ahogado

Fiat Palio 2003 5 puertas, full, 1.3 mpi  185000 kms
Buenas noches. Tengo un palio 2003 1.3 mpi a nafta. El auto comenzó a tener no regular bien y tenía que dejarlo un poco acelerado hasta que se calentara. Le limpié las bujías ya que estaban muy empastadas igual no cambió su andar con eso. Ahora no regula nada, tengo que ir pisando él acelerador para que no se apague. También es como si estuviese ahogado por qué lo acelero y se dé a ratos como que se acelera solo y se apaga. Será el paso a paso? O sólo las bujías y los cables? Puede ser el flotante del tanque por qué fue usado muchas veces con muy poca nafta?
Juanky19 de Argentina hace 5 años  
JU

Tirones al desacelerar o ir despacio.

Fiat Palio 2009 1.4 elx 8 v 100000 kms
Hola ! Soy fede quería realizar una consulta sobre mí palio elx 1.4 8 v. Es 2009. El auto anda bien solo que a veces al desacelerar el auto es tirones como si se estuviera acelerando ! Y realiza lo mismo cuando querés salir en primera despacio. Alguien puede saber cuál es el problema. Esto me lo hacía a nafta y jamás le de bola ayer le puse el GNC y el auto me queda acelerado a 2000 mil vueltas !
Fede de Argentina hace 5 años  
FE

No regula normalmente

Fiat Palio 1998 3 puertaas 150000 kms
El auto no se mantiene regulando de manera normal, va desde las 800 rpm hasta 2000 rpm, (se acelera solo). Lo compre en estos dias por lo que deconosco el vehiculo.
wally de Argentina hace 5 años  
WA
1 caso 

Aceleración

Fiat Palio 1999 2 puertas motor 1.3 50000 kms
Mi carro fiat palio al encenderlo se acelera demasiado que consejos me podrían dar
billy guerrero de Venezuela hace 5 años  
BI

E hecho el motor 2 veces y siempre queda humeando y consume aceite

Fiat Palio 1998 palio mpi full inyeccion 4 puertas 205000 kms
Buenos dias , tengo un palio mpi y le e hecho motor 2 veces por que siempre queda humeando y hago la camara y sigue igual y consume aceite hice el motor estandar, ya no se que mas hacer,ningun mecanico me a podido reparar ese bote de humo ni haciendole el motor, algunas veces se acelera estando estacionado sin poner el pie al acelerador, algunos me dicen que puede ser la valvula tps, espero me puedan ayudar
[email protected] de Venezuela hace 6 años  
AD
2 casos 

La. Ecu no me manda señal al cuerpo mariposa

Fiat Palio 2010 4 puertas base 130000 kms
Hola se me. Quemó la ecu compre una ecu virginizada el auto arranco pero no me acelera es. Como. Que no me manda señal la. Ecu al cuerpo mariposa
Carlos de Argentina hace 6 años  
CA
3 casos 

Queda acelerado

Fiat Palio 1997 Monopunto 1.6  0 kms
Hola gente tengo un problema con fiat palio monopunto soplo junto les cambien todas las juntas y todo esta armado pero cuando lo arranque regula un poco y se dsps se acelera muchisimo ya no se q puede ser
Pedro de Argentina hace 6 años  
PE

Tiene problemas para Arrancar a Nafta

Fiat Palio 2007 5 puertas verción 1.4 148000 kms
En GNC le cueta arrancar luego queda acelerado un rato solo, hasta que estaviliza,a Nafta no anda,ya le camviamos todo y nadie lo puede dejar a punto para que ande con las dos cosas,nos esta volviendo locos ya que le emos echo de todo y cada uno que lo ve te hace hacerle algo nuevo ya practicamente esta todo lo ultimo fue el regulador del gas esta puesto nuevo y sigue igual mucho humo negro y blanco y es malisimo en Nafta sigue sin andar.Me gustaria saber donde podria llevarlo que sean seríos y nos lo dejen bien,si alguien puede yudar se lo agradecería mucho. Soy de Lomas De Zamora.
Julia de Argentina hace 6 años  
JU

Problema con la revolucion...

Fiat Palio 2002 Fire 1.3 16v 225000 kms
Buenos días amigo, quisiera ver si me puede ayudar con esta falla, llevo más de 7 meses luchando con ella y nada… MODELO FIAT PALIO FIRE 1.3 16V 2002 Voy a encender el carro y no me prende al primer intento a veces hasta el tercero, el carro me dura como 10 minutos encendido sin problema y al rato se le bajan las revoluciones hasta apagarse, cuando se calienta no mantiene mínimo al soltar el pies del acelerador se apaga, a veces se acelera solo, después que pasa las 2mil revoluciones el carro se estabiliza… Cuando llego a 4 mil revoluciones el carro me falla y se queda, no lo puedo pasar de 12… Leer completa
Rosmel de Venezuela hace 6 años  
RO

Se acelera y desacelera sólo

Fiat Palio 2004 3 puertas full 19000 kms
Ósea esto me sucede cuando lo dejo en punto muerto queda entre 2000 y 1500 vueltas
1
Luis marraccini de Argentina hace 6 años  
LU

No acelera más de 3000 vueltas

Fiat Palio 2012 1.4 Evo fire  84000 kms
Hola buenas tengo un Palio 1.4 Evo fire y no me acelera más de 3000 mil vueltas el motor y cuando regula vibra demasiado y no llega a las 900 vuelta
Saludo
Cristian de Argentina hace 7 años  
CR
3 casos 

Acelera y desacelera solo en minimo

Fiat Palio 1999 4 puerta, 1.3 mpi 250000 kms
Hola buenas tardes amigos, tengo un problema con mi palio 1.3 mpi cuando lo enciendo se acelera y desacelera solo ya hice limpieza al cuerpo de aceleracion y limpie valvula iac y la falla continua, espero que me puedan ayudar gracias de antemano soy de venezuela.
andreamustangfox de Venezuela hace 7 años  
AN
2 casos 

Tengo un palio td 2000

Fiat Palio 2000 5 puertas 290000 kms
... y se acelera solo la terminal y/o cable de valvula tpc esta desconectado y no tiene donde conectar... le falta algo??
robluislj de Argentina hace 7 años  
RO

Compresor bota el gas por la válvula de seguridad

Fiat Palio 2006 4 puertas 275000 kms
Buenas amigos tengo un fiat palio 2006 1.8 al que le mande a activar el a/a q tenia tiempo sin funcionar y se le coloco el evaporador nuevo y se le aplico gas la alarma me quedo fallando y el limpiabrisas trasero dejo de funcionar entre otras cosas pero lo q mas me preocupa es q el carro al prenderlo y prender el aire enfria bien pero el carro se siente como presionado y al hacer los cambios queda acelerado tato q me boto el gas por una válvula de seguridad que tiene el compresor me gustaria que alguien me de una idea de q puede pasar para ver como soluciono. Gracias
omar de Venezuela hace 7 años  
OM
2 casos 

Falla electronica

Fiat Palio 1998 3 puertas 1.6 fiat es 15000 kms
Hola me llamó Gaston y mi problema en su momento era que se aceleraba la marcha lo conectaron a la computadora y no se acelera más y le cambie el diyuntor pero sigue con problemas cuando lo ando se para y sale mal la marcha...puede ser que me lo hayan descontrolado al conectarlo con la computadora...
Gaston de Argentina hace 8 años  
GA

Se apaga despues de andar unos 60 a 70 min

Fiat Palio 2004 1.6 hatchback 145780 kms
Quetal amigos les comento que tengo una falla similar ala mensionada en el tema, mi palio anda bien prende normal y pues jala bien pero despues de andar un rato como que se acelera solo estando en un semaforo o parada empieza a acelerarse como si se calentara pero la temperatura esta bien, pasando esto si lo dejo mas rato se apaga andando, y pues no doy con el problema, espero puedan ayudar, bueno x ahi e mirado un compañero del grupo de opina autos que se llama" santiago estrella" no se si puedas ayudarnos a resolver que puede ser xfas
menterock8907 de México hace 8 años  
ME

Se me apaga

Fiat Palio 1998 5 PUERTAS , FULL MOTOR 1.6 16V  145000 kms
Hola , el auto anda bien hasta que se acelera a 2500rpm o 3000 rpm , pero también bajan las rpm desde 200 a 100 rpm y se apaga el motor , le puse todo nuevo paso a paso bobina cables bujías , el auto tiene gnc hace 4 meses pero la falla me la hace con los dos combustibles , no saben que decirme los mecanicos , si ahi alguien que me pueda ayudar desde ya mil gracias
JUAN de Argentina hace 9 años  
JU
1 caso 

Mi palio no regula bien

Fiat Palio 2003 5 puerta  120000 kms
Hola! mi problema q tengo mi palio q no regula bien, cuando lo acelero anda bien pero cuando lo pongo en punto muerto el auto queda como acelerado y hace un ruido que no es normal. Y me gustaria saber si yo le cambio el paso a paso tengo que regularlo?
OSCAR de Argentina hace 9 años  
OS
5 casos 
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