Problemas de Termostato
Termostato: Regula la temperatura del motor variando el pasaje de refrigerante al radiador.
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Eliminar termostato 11 casos
Donde está el termostato 5 casosTermostato roto 2 casosCambio termostato a cada rato 1 casoUna fisura 1 casoTermostato original
Donde está el termostato 5 casosTermostato roto 2 casosCambio termostato a cada rato 1 casoUna fisura 1 casoTermostato original 
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Problemas destacados
Pérdida de refrigerante por la caja del termostato 
Solucionado
Ford Ka 2014 fly plus 1.0 27500 kms
Buenas es in ford ka 1.0 mod 2014 y hace un tiempo comenzó a consumir muy poco refrigerante pero ayer me di cuenta de que lo pierde en gran cantidad al poner en marcha el auto por la zona de la caja del termostato y quería saber como me doy cuenta si es la junta o si está agrietada la pieza como así también como purgar lo después de realizar la reparación. Muchas gracias
ComentarPerdida de refrigerante por tapa porta termostato,he puesto una nueva
Ford Ka 2017 SEL 4 puertas 1.5 7000 kms
Cambié a los 6000 aproximadamente tapa porta termostato junto con oring y el refrigerante. Ahora 7000 otra vez gotea por ahí el refrigerante cuando se enfría. El costo fue de 2600$ existe tapa metal aluminio.
2 casos
angelberen de España hace 5 años
No es necesaria la tapa de metal, hay que apretar a torque correcto para que no se dañe la tapa o la junta, puede ser que el motor caliente demasiado y deforme la tapa. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Hoy 15 lo lleve al mecánico ,lo va a revisar y respetar los 4 tornillos ,vamos a ver si se soluciona. Sino hay que reemplazar las dos piezas pero en aluminio. Lluego les comento. Gracias!!
Esta es la bendita tapa porta termostato del La 2017 motor Sigma 1.5
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Hola opinautas,en el taller desarmaron otra vez, y reemplazaron el oring pero esta vez por original Ford cuyo costo fue de ,escuchen bien,. 550$ y fue encontrada en Hurlingham yo soy de Ituzaingó. ,más el refrigerante Motorcraf. El pobre mecánico no sabía cómo decírmelo con factura de compra en mano que esa gomita de paquete fuera el problema. Que garrón para ambos puesto que estaba en garantía. Hasta ahora va bien,esperemos que no se repita.De deformarse otra vez,(2) años porta termostato en aluminio. Casualmente tengo un vecino Pablo que tiene un Ford Focus 2017 remis gas y consume el refrigerante y tiene el mismo motor Sigma pero 1.6 ,que casual no? El mecánico comenta que tubo el mismo problema seguido con reclamos con Volkswagen Fox Suran , Ford escort,y solucionó cambiando todo en aluminio y junta oring original,(doble trabajo) este La kynetic es el primero en su lista y mi vecino con 120.000 km va a hacer el segundo motor Sigma. Aquí les mando foto del el repuesto. Gracias que estén bien.
Este es el repuesto junta base termostato del motor Sigma 1.5_ 1.6. Ka,Fiesta, Focus con motores Sigma block de aluminio. Espero que les sirvan de referencia. El refrigerante lo pierde de a poco cuando el motor se enfría y aumenta el goteo 2 a 4 meses del primer indicio así fue mi experiencia con un cartón debajo del motor lado acompañante Suerte!
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ComentarEl termostato los a estado dañando
Ford Ka 2004 2 puertas, motor 1.6, austero 110000 kms
Pues sucede que al encender el vehículo y al estar caliente el mismo, empieza a salir el agua por el tapon del deposito del agua, por lo que lo lleve al mecanico y cambio el termostato, el, cual jalo bien y recorrio cerca de 500 kilometros el vehiculo para de nuevo volver a dañar el termostatoç, ya que me daba cuenta que las mangueras del radiador las grandes, la de arriba se encontraba caliente y la de abajo fria o tibia, y cuando jalaba bien estaban al parejo calientes las dos mangueras, ya que supongo que habia una circulación del agua, pero cuando empieza aventar agua por el tapón de depos… Leer completa
5 casos
Es tu bomba de agua pero te recomiendo tambien cambiar tu termoestato
Ya lo compusiste? Y de que estaba dañado, por mi ka le pasa lo mismo,
En los Ford ka 2007 1600 Cc ce puede eliminar o modificar el termostato
Yo tengo el mismo problema con mi ka y no se que hacer, alguien que aya tenido este problema ya lo resolvió
charles pinzon de Venezuela hace 7 años
Yo tengo un ka 2005, y tambien esta botando agua por a tapa del recipinte del liqido refrigerate, hasta ahora le voy a cambiar la tapa para probarlo, y muchas personas me recomiendan que trampee el termostato, mi preguta es: ¿sera buena idea, no le hace daño al carro , trampearle el termostato, sera veneficioso, no tendra consecuencias negatibas en el funcionamiento del motor?
charles pinzon de Venezuela hace 6 años
Hola amigos, para que ustedes tengan en cuenta, le cambie el termostato y el carro comenzo a funcioar de maravilla, pero el termostato completo era chino (en venezuela ahorita no se encuentran repuestos de calidad por la crisis) y se comio por el borde inferior, entones lo volvi a cambiar pero esta vez hice el sacrificio y le compre el de aluminio, le hice la chamba de abrirle los hucos al termostato, y mande a baquetear el radiador, pero por ahora tengo una nueva falla muy difernte que se me apaga el carro y no prende, luego les cueno como me va con eso...
Yo tengo un Ford ka 2004 ase unas semanas le cambie el radiador y el bulbo de temperatura y ahora al entrar el ventilador sólo tarda como 30 segundos prendido y se apaga y tarda un minuto y vuelve a prender, alguien me podría decir por que pasa eso
charles pinzon de Venezuela hace 6 años
Amigo yo e tenido bastantes problemas de emperatura con mi ford ka, el carro deberia tardar un poco mas antes de encender por segunda vez, revisa si el sensor de temperatura esta trabajando bien, y si esta bien revisa el termostato (es la enfermedad de este carro), por ultimo verifica que esta circulando bien el agua por las mangueras del circuito de agua.
Tengo un Ford K Viral 1.0 2012 y lo compre 0km. nunca un problema ,, ya tiene 59mil km.. . Hasta que lo tuve parado 3 meses hace un tiempo,, que me lo chocaron en el baúl parado estacionado en la puerta de mi casa de madrugada... y recién lo volvimos a andar hasta el reconocimiento para la reparación trasera
A los pocos días de volver a circular con el vehículo notamos una mancha de agua en el piso,, se había oxidado en un costado el termostato y hubo que cambiarle la caja completo... No conseguimos uno original y conseguimos otro que NO es original y que anda muy bien,, así nos plantearon...
Salió andando bien,, prendía el electro cuando era necesario hasta que a los pocos días comenzó a hervir el agua del contenedor,, y NO encendía el electro,, lo volví a llevar y dice el mecánico que era falla del termostato y lo reconocieron y lo volvió a cambiar... Anduvo unos día luego del segundo cambio y vuelve a hacer lo mismo... calienta y hierve el deposito de agua y no enciende el electro ni en primer ni en segunda velocidad... no enciende ninguna luz del tablero,, es mas... nunca encendió la luz de temperatura en el tablero,, ni antes ni ahora... dicen que es porque no se ha quedado sin agua entonces no acusa...
Estamos desorientados... el mecánico ahora nos hizo limpiar el circuito del aguay esta impecable...
Consultando nos dicen que la computadora no reconoce el termostato... Original no se consigue,, y en la mecánica de reparaciones de Ford concesionario oficial no lo toman a reparar por ser de mas de 10 años...
Alguien que haya pasado por lo mismo y nos pueda aportar info?
Muchas graciasss
A los pocos días de volver a circular con el vehículo notamos una mancha de agua en el piso,, se había oxidado en un costado el termostato y hubo que cambiarle la caja completo... No conseguimos uno original y conseguimos otro que NO es original y que anda muy bien,, así nos plantearon...
Salió andando bien,, prendía el electro cuando era necesario hasta que a los pocos días comenzó a hervir el agua del contenedor,, y NO encendía el electro,, lo volví a llevar y dice el mecánico que era falla del termostato y lo reconocieron y lo volvió a cambiar... Anduvo unos día luego del segundo cambio y vuelve a hacer lo mismo... calienta y hierve el deposito de agua y no enciende el electro ni en primer ni en segunda velocidad... no enciende ninguna luz del tablero,, es mas... nunca encendió la luz de temperatura en el tablero,, ni antes ni ahora... dicen que es porque no se ha quedado sin agua entonces no acusa...
Estamos desorientados... el mecánico ahora nos hizo limpiar el circuito del aguay esta impecable...
Consultando nos dicen que la computadora no reconoce el termostato... Original no se consigue,, y en la mecánica de reparaciones de Ford concesionario oficial no lo toman a reparar por ser de mas de 10 años...
Alguien que haya pasado por lo mismo y nos pueda aportar info?
Muchas graciasss
Revisa que esté bueno el rele del electroventilador, revisa la resistencia del electroventilador (esta es la responsable de la velocidad baja del mismo, dicha velocidad debe mantener en motor a temperatura, solo si hay mucho calor y se calienta de más el motor debe entrar la velocidad alta del electro). Y obviamente debes estar segur@ de que la bomba de agua, el termostato y el sensor están en buen estado...
Muchas gracias KikeRamos!! Ya solucionamos... por ahí estaba el problema... era la resistencia o bulbo del electro... saludos
Hola amigos de Opinautos, tengo un Ford Ka 2004 1.6. Y para descanzar definitivamente de los problemas de temperatura aca en Argentina hice los siguiente... cambie el termostato por uno de muy buena calidad y salio caro. Tambien cambie el cuerpo del termostato por uno de aluminio y la salida tambien. Ademas cambie la resistencia del electroventilador que esta abajo atras del radiador. Y saque y destape la T derivacion que va al calentador del habitaculo y al deposito de plastico. Y por las dudas tambien consegui la tapa original del reservorio. Las manguera solo necesitan revisarlas cada tanto al igual que las abrazaderas que las aprietan. El radiador fue lo mas facil con un aditivo Flux. Simpre liquido refrigerante preparado. Si es mucho trabajo y efectivo pero la tranquilidad de muchos años de andar sin problemas no tiene precio.
Alguien sabe donde conseguir la manguera que va del depósito del anticongelante al motor , se une con un cople manguera y motor. En mexico es para un Ford Ka 2004
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ComentarCambie correo bomba de agua termostato , bulbo de temp y purgue
Ford Ka 2007 1.0 100000 kms
No enciendo el electroventilador pero cuando desconecto el bulbo de temperatura arranca el electro sin para necesito ayuda ya no tengo idea que puede ser.
9 casos
El electro enciende directo cuando desconectas el enchufe o esta dañada la válvula de temperatura. Coloca la válvula original y asegúrate que el conector quede bien enchufado y se acabara el problema. Esa válvula esta es la toma de agua.
Y cual es la válvula de temperatura, o mas bien donde la encuentro
ComentarSe cambio termostato y ahora no enciende
Ford Ka 2006 1.6 dos puertas 160000 kms
Buen día, mi ford ka se le cambio el termostato, luego de reemplazarlo, el carro no da para encender, note que la luz roja que se encuentra en el reloj del tablero no se queda fija al poner la llave en on y luego pasar a start. Adicional no se escucha el sonido de la bomba de combustible. Revisamos los reles y fusibles y todos estan operativos, revisamos el sensor de choque que esta del lado del pasajero y esta en posicion correcta. Gracias por su ayuda
8 casos
Amigo si quitaste la batería y tu llave de encendido tiene chip es que la computadora no reconoce el chip. Lo que debe hacer es coloca los bornes a la batería pasas el switch sin prender quita el borne negativo y vuelve a colocarlo. Nuevamente intenta prender el carro.
Sergiojimzrs de México hace 4 años
Checa en el filtro de gasolina existe la posibilidad de que este tapado solamente agitalo un poco pero debes cambiarlo si es eso. O revisa en el lugar del copiloto existe un seguro de impacto colocado a un lado de la puerta debajo de la tapicería puede que por alguna razon se haya activado solamente debes presionar el botón rojo u dejar como estaba
ComentarTermostato y aire acondicionado
Ford Ka 2005 3 puertas 1.6 134000 kms
Hola acabo de comprar un ka me dicen que sacaron el termostato y hicieron un puente en la válvula de la calefacción esto puedo traer algún problema
1 caso
Pues de preferencia colocale el termostato o si no con el tiempo te dara problema y no hay problema con el puente normalmente se lo hacen cuando ya no funciona la calefaccion o tira agua es mas barato que repararlo
Hola tal cual dice chava, yo agregaria si tene aire acondicionado, tene en cuenta que el circuito del electro pasa por una valvula presiostatica para hacer encender la velocidad 2 del electro, y si te falta el termostato por algo sera... se me ocurre que puede aber comensado a prender el electro a los pocos minutos de arrancar la unidad, y en un intento de mantener a ralla la temperatura le han sacado el termosato. Esto interferira con la presión del agua en circuto de refrigeracion y la valvula presiostatica confunde esta accion enviando senial para que funcione la velocidad 2 del electro. Lo cual hace funcionar el electro a full vanalmente. Y puede romperse el electro,,, esto es solo si tenes aire en el auto. Caso contrario no pasaria por que no tenes segunda velocidad de electroventilador.
Hola cómo te va pudiste dar con el problema? Se solucionó?
ComentarDonde esta el termostato?
Ford Ka 2002 2 puertas 1.6 lt 2002 250000 kms
Quiero cambiarselo porque a veces se calienta y tira el agua
1 caso
Buenas tardes, se encuentra a la derecha del bloque de motor, dentro de la toma de agua
ComentarLe cambie la caja de agua el termostato y el deposito de refrigerante
Ford Ka 2005 2 puertas motor 2000 256600 kms
Se esta consumiendo el refrigerante
2 respuestas
Hecha lo anticongelante no agua comprueba la rapa del deposito de agua a ver sic esta bien llena una válvula que libera presión y por ultimo si se te calienta el coche?
Hola. Tengo un ford ka 2005, sale agua x el tanquesito de agua, no mucho pero sale cuando prende el electro...no pierde x ningun lado
ComentarLe puedo quitar el termostato a un ford ka modelo 2005 motor 1.0
Ford Ka 2005 2170000 kms
Mi ford ka levanta temperatura. Y pareciera que no circula agua por el radiador. Se podria sacar el termostato. Y probar si es ese el problema?
1 caso
De quitarlo podrías. Pero sería que lo quitarás y hiciera prueba de calentarlo afuera para ver si abre o no. Pudiera también ser la bomba de agua defectuosa.
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 meses
Te esta funcionando correctamente el electro la tapa del deposito esta en buenas condiciones
ComentarEnciende luz del termostato
Ford Ka 2007 3 puertas 90000 kms
Cuando regreso del andar y lo guardo. Enciende la luz del termostato. Y reviso el cobertor del agua y sube al nivel de la manguera de regreso del agua al depósito. Que puede ser
Termostato de temperatura del agua
Ford Ka 2011 3puertas 1.0 54275 kms
El agua hierve y marca en el tablero el signo de temperatura alta pero no llega a titilar
2 casos
Electroventilador solo prende en alta velocidad Solucionado
Ford Ka 2007 1.6, venezuela movil 102000 kms
Buenos dias, les escribo a ver si me pueden ayudar. Desde hace varios dias, el electroventilador de mi vehiculo no prende en baja. Al prender el aire acondicionado, el ventilador deberia prender en la baja velocidad, pero no lo hace. Al pasar un rato, prende en alta, me imagino que enfria un poco el carro y se apaga, a los minutos vuelve a hacer lo mismo. Revise solo visualmente los 2 rele verdes que controlan el electro y se ven bastante bien, al igual que el conector de la resistencia del radiador. Al hacerle la prueba de desconectar el sensor que va en el termostato, prende de manera correc… Leer completa
28 casos
Buenos días, debes tener la resistencia del electroventilador dañada porque esa es la que hace funcionar la velocidad baja, te lo digo porque yo recién compre mi Ka y estaba funcionando como comentas y yo lo que hice fue cambiarle la resistencia y empezo a funcionar con sus 2 velocidades, espero sea de ayuda mi comentario.
En que parte esta ubicado el rely del ford ka 2007 la termeratura asta cuanto llega el mio llega casi al sien y prende el electro cada 20 segundo eso es normal gracia
Hola jash, muchas gracias. Te refieres a la resistencia del electro que va pegada en la carcasa del electro o a los rele? Hice la prueba puenteando la resistencia y prende en alta, en baja no prende nada, saludos
Hola minven, si es la que esta en la parte de abajo del electro, si la puenteas es como conectar el electro directo por eso te prende en alta, tengo entendido que la resistencia lo que hace es disminuir el "voltaje o amperaje no estoy claro cual de los 2", para que funcione en baja velocidad el electro.
Saludos tengo el mismo problema q minven cuando dice q se puentea la resistencia es el conector? este problema ya me tiene ostinado hermano espero su ayuda comos e si la resistencia esta mala o el conector
Mejor respuesta (según minven)
Buenos dias, un saludo a todos, efectivamente como me dijo mi amigo jash, el problema era la resistencia. El problema surgio porque la ultima vez que la cambie no lo hice con el conector, lo que genero un falso contacto y se daño. Ahora bien, a pesar de que compre una nueva, la resistencia anterior no estaba dañada del todo, solo se averio el fusible que va en ella, que es termico de 10 amp, 240°, me entere que se puede sustituir solo este componente. La repare para dejarla en caso de emergencia, espero les sirva este presedente para futuros inconvenientes con sus vehiculos, saludos
Que mas minven me pasa lo mismo q t paso a ti no prende la velocidad baja cuando enciendo el aire al rato prende la alta apaga y vuelve a encender en si como se llama esa resistencia para compararla
Oye amigo y como pediste el termico ese tengo el mismo problema pero no se como se llama y no se como pedirlo o mas bien no se como se llama me gustaria que me dijeras como se llama para comprarlo gracias
Joaquin2208 de México hace 7 años
Hola mi coche me prende el luz del tablero que indica temperatura alta esto pasa cuando prendo el aire acondicionada y avanza el carro pero si esta detenido sin avanzar no enciende. Puede ser el electroventilador que no prende en alta ? La luz se apaga si detengo el vehiculo.
greatpilot de Argentina hace 4 años
Hola sabes q me pasaba al final lo mismo mismo me pasa a miiiii...por favor si sabes
Yo tengo el mismo problema. A diferencia que con el aire prendido me trabaja las dos velocidades. Y sin el aire ninguna velocidad.
Me pasa lo mismo, cuando prendo el aire, el electro no prende en baja, luego de un rato, prende la alta, pregunta: donde esta ubicado exactamente?
Juancho tendras el diagrama electrico de como conectar el abanico automaticamente esque mi carro lo tiene directo al encender la llave y quiero ponerselo como debe ser gracias
Juancho tendras el diagrama electrico de como conectar el abanico automaticamente esque mi carro lo tiene directo al encender la llave y quiero ponerselo como debe ser gracias
Buenos dias amigo juancho, la resistencia del electro esta ubicada el la parte inferior de la carcasa del electroventilador, si te metes de frente debajo del carro por el lado del piloto, la encontraras, esta cerca de la valvula de purga del refrigerante, dejame tu e mail para enviarte una foto, saludos
Hola amigo podrias enviarme la foto donde esta ubicada la resistencia del ford ka gracias de antemano
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<img style="-webkit-user-select: none" src="http://www.cochemania.mx/out/pictures/…
Hola, Amigo minven, te cuento que despues de unos meses logre hacerme el tiempo de ponerme a revisar el Ka. Lo que habia pasado es que algun mecanico del dueño anterior directamente habia anulado la resistencia, corto los cables y la saco. Compre una nueva y la instale. Ahora el auto quedo de 10!! prende en baja cuando enciendo el aire y en algun momento cuando el trafico esta pesado arranca la alta. Muchas gracias por tu ayuda. Aporto una imagen que me sirvio mucho.
[URL=http://s1159.photobucket.com/user/Juan… refrigeracion Ka_zpsqgvetg8y.png.html][IMG]http://i1159.photobucket.com/albums/p6… refrigeracion Ka_zpsqgvetg8y.png[/IMG][/URL]
[URL=http://s1159.photobucket.com/user/Juan… de pantalla de 2015-11-01 011329_zpsrupfj2af.png.html][IMG]http://i1159.photobucket.com/albums/p6… de pantalla de 2015-11-01 011329_zpsrupfj2af.png[/IMG][/URL]
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[URL=http://s1159.photobucket.com/user/Juan…
[URL=http://s1159.photobucket.com/user/Juan…
El electroventilado de mi fiesta 2002 trabajaba solo en la segunda velocidad revise todo lo que aqui sugieren resistencia, valvula de temperatura, termostato, y relay de alta,sin ningun resultado positivo. Por desespero o casualidad saque la carcasa (lo abri) del relay que esta al lado derecho del relay de alta encendi el carro y note que el circuito no cerraba electricamente aunque visual se movia la la lengueta de serrar el circuito. Lo saque limpie los contatos internos que es igual al contacto de un apagador de luz de casa, lo monte sin la carcasa para observar si hacia la funcion de serrar el circuito encendi el carro visualmente la izo y no tuve que verificar electricamente por que el vendito electro encendio en baja como tine que hacer. Total era el relay de baja velocidad que no serraba por tener cabon en su contatos internos.
Disculpa cual es, o donde se encuentra el relay de baja? gracias
Hola, estoy confundido tengo una ka 2003 hace 2 años y no sabía que tenían 2 velocidades, el mio funciona normal después de un para De minutos se enciende el electro en alta, se apaga y luego de unos minutos enciende nuevamente Y así se lleva. Mi duda es que todos los ka tienen 2 velocidad de electroventilador. El mio no tiene aire acondicionado. Es el base 1.6. Gracias.
juanchomza de Argentina hace 8 años
Segun tengo entendido, solo los que tienen aire acondicionado tienen dos velocidades.
Supuestamente lee por hay que a la resistencia sólo se le quema un oído se le cabía y funciona nuevamente... Fue en un blogs de un ingeniero en electrónica por si no la consiges
Amigo como sacas la carcasa del relay de baja sin dañarlo, he intentado pero es muy difícil hacerlo, alguna técnica? gracias de antemano...
Tengo el mismo problema y me gustaría la ayuda de cualquiera el caso es que cuando enciendo el aire me enfría poco el compresor pega y despega al rato apaga y bota como una presión de gas como un aceite verde y no activa el electro probé el electro quitando le el bulbo del termostato y funciona bien prende la baja y al ratico la alta que podría ser
Si tira aceite verde es porque tiene una pérdida el sistema del aire acondicionado, el compresor va a prender y apagar constantemente porque es un sistema de protección para no romper el compresor
Epa juancho una pregunta si prendo el aire deberia de arrancar inmediatamente el electro ventilador
Si, el electro prende al toque en velocidad mínima y constante
Yo enciendo el aire y me enfriaba pero no me ensendia el electro quite el bulbo del termostato y trabaja bien el electro por que ensendi el carro inmediatamente encendio la baja despues paso a la alta d una vez
Después me dejo de enfriar y no se escuchaba el compresor que pegaba y despegaba derrpente boto como un liquido verde a presión se escucho no se si se disparara esa válvula
Por que no arranca el electro
Por que no arranca el electro
Cual es la resistencia de la que la gente habla a ver si se la cambio
juanchomza de Argentina hace 8 años
Me parece que explotó el circuito a presion del AA, la resistencia va encajada dentro de la carcasa del electroventilador, si cuando prendes el aire no prende en minima puede ser la resistenia quemada
Pero sin el aire me prende la baja y al rato cuando lo a merita la alta sera que si le falata gas no activa el electro ventilador
Ahh bien, si prende la baja no es resistencia, una cosa es segura, si tiro aceite del circuito del AA lo tenes que llevar seguro al técnico de aire
Q mas juancho si me podria ayudar
Le eche el gas al aire fino todo pero no me arranca el electro probé el electro quitando le el sensor q lleva en el termostato y esta fino el electro incluso cuando no prendo el aire prende normal el electro no entiendo q pasa alguien q me pueda ayudar revise los rele y están buenos
Le eche el gas al aire fino todo pero no me arranca el electro probé el electro quitando le el sensor q lleva en el termostato y esta fino el electro incluso cuando no prendo el aire prende normal el electro no entiendo q pasa alguien q me pueda ayudar revise los rele y están buenos
Una pregunta de los fusibles que e stan alado del electro el amarillo es de la baja y el negro de la alta y el marrón pequeño que e sta en el medio de los dos que función tiene
Tengo el mismo problema, el electro arranca la segunda velocidad cuando levanta temperatura, desconecto el sensor y arranca el electro, le cambie el termostato, la bomba esta bien y el relay al parecer anda por que prende la segunda velocidad. Voy a probar cambiar la resistencia y les cuento que paso, espero tener suerte
Cambia la resistencia. En esa oportunidad, era la resistencia que estaba mala. Estoy montando un reloj de temperatura en el carro, al tener el diagrama, se los comprato con todos, saludos
Buenas tardes mi ka tiene el siguiente problema cuando enciendo el carro a los 10seg arranca el electro en alta y cuando mando a prender el aire acondicionado bno enciende. Nos dimos cuenta de que el aire acondicionado solo enciende cuando el electro esta en baja pero al encender la alta manda a apagar el aire acondicionado. En este momento ya no prende el electro en baja ni puedo encender el aire acondicionado. Necesito ayuda urgente
Si el electro prende en máxima al arrancar en auto es porque la computadora del auto no detecta la temperatura del auto, entonces entra en estado de "emergencia", eso hace que prenda el electro al máximo por las dudas y no se vaya a sobre calentar.
Por otra parte, en funcionamiento normal, si durante algunos instantes el auto necesita poner al máximo el electro (alta temperatura en pleno centro en verano...) momentáneamente desconectara el aire acondicionado temporalmente hasta que la temperatura baje y se ponga al mínimo el electro. Puede que no detecte la t° del auto porque este roto el sensor o porque la computadora tenga falla en el puerto que detecta eso.
Por otra parte, en funcionamiento normal, si durante algunos instantes el auto necesita poner al máximo el electro (alta temperatura en pleno centro en verano...) momentáneamente desconectara el aire acondicionado temporalmente hasta que la temperatura baje y se ponga al mínimo el electro. Puede que no detecte la t° del auto porque este roto el sensor o porque la computadora tenga falla en el puerto que detecta eso.
Gracias por la respuesta cambiaré el sensor y te aviso si funciono...
Hola nathy, como estas? revisa la resistencia, que este buena,si lo esta, el problema esta en el sensor de tempratura del termostato. Tuve un problema similar con el carro y era este sensor, por mala suerte compre uno generico y a pesar de que estaba en buen estado visualmente, la señal que mandaba este a la computadora no era la correcta; lo remplace por uno nuevo, y listo. Revisa tambien que el conector este en buen estado. Realiza esos cambios y nos avisas, seguro que es eso. Suerte y Saludos
Gracias por la respuesta ojalá sea eso. Les estaré avisando cómo me fue...
Buen día ya he cambiado el sensor de. Temperatura y solucionado el problema. Muchas gracias
Que bueno nathy, excelente, cualquier otra cosa, pegas un grito, saludos desde venezuela
Victor magdaleno de Venezuela hace 7 años
Hol que tal yo tengo un problema con mi ka ya cambie la resistencia cambie la valvula de temperatura y el electro no me prende del modo normal solamente me prende si desconecto la valvula de temperatura me podrias ayudar
Buenas Tardes minven mi inquietud es la siguiente: como se puede conectar 2 relay normales para reemplazar al relay doble que trae originalmente el ford ka.
Hola mí Ka 2010 no prende el elctroventilador ni en baja ni en alta tampoco con el aire ni sacándole el bulbo de temperatura la recistecia está bien los relay también que puede ser
Hola, leyendo sus comentarios quisiera consultarles lo siguiente, tengo una ford escape 2012 y cuando la camino sin AA, el ciclo del refrigerante lo hace bien toco la manguera que viene del motor y la que sale del termostato y estan calientes, pero cuando pongo el AA, me enciende la segunda velocidad del electro, y hago un recorrido normal y al tocar ambas mangueras la que sale del termostato esta fria, la marca de la temperatura siempre se mantiene en medio pero siento que la segunda velocidad cuando pongo el aire queda como directa, no se si sera normal o tendra alguna falla, de antemano gracias, saludos
Buenos días , por lo que comentas yo lo veo normal , en los ka , el electro funciona sin aire en velocidad normal al encender el AA se prende la 2da velocidad!! Debe enfriar mas lógico pero después de cierto tiempo el electro trabaja alta baja con el AA encendido!! Si no falla AA ni recalienta , no creó que tengas problemas, es mejor no tocar nada si todo esta bien porque si no empieza las fallas !! Saludos
Gracias clozano, me inmagino que por ser una v6 motor 3.0 ha de sonar un poco mas escandalosa que las de cilindrara pequeña, gracias por tu comentario, saludos.
De nada Hrno... Pero el sonido de motor no creó que haga diferencia con el sonido del electro , el del ka y fiesta suena duro también !! Ja ja saludos
Buen día sabes dónde se encuentra los relays de baja y alta del ventilador del ka 2003 gracias
Hola estan ubicados en 2 sitios, uno cerca del positivo de la bateria, debajo del deposito de agua o refrigerante, y otro cerca del deposito de aceite de direccion, son de color verde. Sin embargo, antes de revisar estos, que es raro que se danen, revisa el sensor del termonstato y la resistencia del electroventilador que esta en la carcasa por la parte de abajo donde esta ele elctroventilador, saludos
Gracias lo que pasa con mi ka es que no prende para nada el motoventilador lo scanie y salió que el sensor estaba malo lo acabo de comprar y el que me lo vendió le puso un cable ala batería y cada vez que se sube lo conectaba directo ya le cambie el bulbo y le conecte el positivo que le avisan quitado sin embargo no e dejado que se caliente por sí solo por miedo que no prenda y se caliente el motor
Hola que sera lo que esta pasando con mi ford fiesta SE que cuando prendo el aire acondicionado no me prende el electroventilador y ni el compresor por lo tanto no me enfria que puede estar pasando gracias
Hola que sera lo que esta pasando con mi ford fiesta SE que cuando prendo el aire acondicionado no me prende el electroventilador y ni el compresor por lo tanto no me enfria que puede estar pasando gracias
Parece que no le llegara señal de arranque al compresor por lo que veo prueba si llega corriente al compresor verifica si fue que se salio el enchufe del compresor
Revisa el sensor del termostato, con el carro encendido, desconectalo, deberia arrancar el electro en los 10 segundos siguientes en alta velocidad, sino hace esto, revisa el conector del electroventilador, muchas veces, por la alta temperatura este se quema, por lo que no llega señal al electro. El carro tiene un sistema de proteccion que cuando presenta alguna averia en el sistema de enfriamiento, desconecta automaticamente el compresor del aire para evitar daños mayores. Espero poder ayudarte y comentanos como te fue, saludos
Hola que tal queria saber por que cunando arranco el auto el electro ventilador arranca y no para.
Esta mala la resistencia del electro, reemplazala y listo, saludos
Guillereyes79 de Argentina hace 7 años
Segun este video podria tratarse de una falla en el rele (que tenga los contactos pegados) link del video https://www.youtube.com/watch?v=vqxHM6…
Parece que esta como directo , so alguien no ha tocado el sistema verifica la resistencia del electro cuando esta flojo y no hace buen contacto se queda pegado a mi me paso una vez el electro se iva a alta muy rápido en frío y era el enchufe que estaba a punto de salirse de ka resistencia
Buenos días me puedes decir si el moto ventilador del Kia picanto debe prender a 80 kilómetro por hora gracias
Sufrido
Buenos días me puedes decir si el moto ventilador del Kia picanto debe prender cuando va 80 kilómetro por hora gracias
Buenos días me puedes decir si el moto ventilador del Kia picanto debe prender cuando va 80 kilómetro por hora gracias
Hola, pregunta, donde se encuentra el relay del electroventilador, ya que no se donde esta y tengo el problema de que se prende todo el tiempo el electro. Tengo un ford ka 2012 1.6 con aire acondicionado. Gracias
Hola, revisa que no sea la resistencia que este quemada, esta queda viendo el carro de frente, en la parte inferior derecha de la carcasa del electroventilador, la veras facilmente porque llegan 2 cables a ella, revisa, ya que trae un fusible termico que siempre se quema, saludos
Ya revise la resistencia y evidentemente esta bien, no esta abierta y me da el valor que tiene que tener, por eso me tiraba por el relay, pero no lo encuentro porque en el electro no esta, ya me tire abajo del auto y no lo veo. Gracias
Hola gaston, ahora en la tarde te envio unas fotos con la ubicacion y los tips, saludos
Hola, gracias ya solucione el problema, al final era el presostato de alta del aire acondicionado, esta andando mal y censaba que había alta presión por lo que prendía el electro siempre en la segunda velocidad. Cambie ese sensor y quedo andando todo perfecto.
OttoSanbro de México hace 7 años
Buen dia, tengo un problema en mi Ford Ka 2003, tenía problemas de temperatura constantemente y el mecánico solo ha hecho por sacarme dinero, ya cambie el depósito de agua por los originales con su tapa original, cambie el termostato y la toma de agua, se le sustituyeron mangueras que van del depósito a las tomas, ahora no enciende el ventilador cuando es necesario, simplemente llega a su máxima temperatura después de andar un rato manejando y la misma presión hace que se bote el refrigerante. He leído todos los comentarios pero no entiendo como es eso del ventilador en baja y en alta, que pruebas pueden sugerir a realizar para que resuelva mi problema?? y si hubiera indicaciones mas exactas de donde encontrar las partes que debo checar sería grandioso, Muchas gracias
Muy buenos dias otto, como estas? dejame explicarte con algo de claridad el tema del ventilador. Aca en Venezuela, no se si tienen la misma configuracion el vehiculo en otros paises, el ventilador del ford ka trabaja en 2 velocidades: 1 velocidad baja, controlada por una resistencia que va en la parte baja del la carcaza del electroventilador la cual, deberia prender cuando enciendes el aire acondicionado y cuando el carro sube un poco la temperatura. Asimismo, el carro puede activar la velocidad alta (se desactiva automaticamente el circuito de la resistencia y pasa mayor voltaje al electro) esto ocurre cuando el auto llega a una temperatura extremadamente alta y el ventilador prende solo algunos segundos o minutos y despues vuelve a su baja velocidad. Estas 2 funciones las hace, para la velocidad baja la resistencia que te comente y para la alta el sensor del termostato. Para probar que estan funcionando correctamente, revisa y mide que la resistencia este en buen estado, esta se daña cuando un fusible termico que lleva se quema, puedes probarla con un tester. La otra prueba es que con el carro encendido, encendido el aire acondicionado, desconectes, con cuidado el conector del sensor del termostato, lo cual hara que el electroventilador se active en alta velocidad, una vez vuelvas a conectarlo, el ventilador, al cabo de unos segundos, deberia volver a funcionar en baja velocidad. Asimismo, un poco mas complicado, estos intervalos de funcionamiento estan controlados por unos rele verdes que estan, uno, debajo del deposito del refrigenrante y el otro cerca del deposito de liquido de direccion, revisa que esten en buen estado. Asimismo revisa que los fusibles del electroventilador esten buenos. Uno esta en el borne positivo, es el primero de derecha a izquierda y el otro esta en el interior de la fusilera debajo del volante. Revisa eso y nos comentas como te fue. Revisa que la tapa del deposito del refrigerante este en buenas condiciones. Saludos
Buenas le eche el gas al aire fino todo pero no me arranca el electro probé el electro quitando le el sensor q lleva en el termostato y esta fino el electro incluso cuando no prendo el aire prende normal el electro no entiendo q pasa alguien q me pueda ayudar revise los rele y están buenos
Hola tengo un problema con el ford ka al encender el vehículo a los 10 segundos se activa el retroventilador y queda todo el tiempo activado
Buenas mi gente necesito de su ayuda, tengo un ka 2007 enciendo el carro pasan 10seg y me prende en alta la velocidad del electroventilador estando pegado el conector del termostato a la valvula de la temperatura, prendo el aire y no enciende ni la velocidad baja le cambie los fusibles q estan en el positivo del cable de la bateria, probé con otras resistencias q esta pegado al la carcasa del electroventilador y con otros valvulas de temperatura y nada, desconecto la valvula de temperatura del conector y sigue igual. No entiendo q pasa...° por favor espero sus comentarios gracias.
Yo tenía el mismo problema y era la válvula presostatica del aire acondicionado
Disculpa q funcion cumple esa valvula y como se puede probar
Hola tengo un ka me recalienta con el aire encendido y con el aire apagado no qe será ayuda el electro trabaja bien con el aire y sin el aire prende y apaga
Buena tengo un Ka 2005 y tengo reloj de temperatura y tengo un problema el reloj me marca 100 a 110 por que el electro se mantiene en baja nunca dispara la alta y ya le cambie la válvula y cuando despego el Volvo de la válvula se dispara la alta ahora cuando prendo el aire igual se mantiene en baja lo cual me marca 100 manteniéndose nunca me recalienta pero el carro trabaja forzado. Ahora me presenta algo en el tablero que es la señal de la batería pero no es fija se quita y se pone y lo lleve al electro auto y me dices que está un poco deficiente el alternador pero es cuando tengo todo encendido luces el equipo el aire baja a 12 no mucho ayúdenme con eso por favor que no se como hacer ya
Buenas como les va soy de venezuela y tengo un problema con mi ford ka cuando prendo el aire trabaja la baja y despues de un rato prende la alta y se queda directa siempre y no apaga...
Hermano yo también soy de Venezuela y tengo un ka 2007 si es normal que encienda el electro y luego a la segunda puede ser que este flojo el enchufe o revisa la resistencia o revisa el termostato sacalo de la carcasa y luego limpialo con un cepillo de alambre y liga y luego lo pruebas en una olla con agua y la colocas a calentar debe abrir a los 85C° creó si no recuerdo en fin debe abrir y al sacarlo cerrar , sólo has lo del termostato si todo lo demás esta bien. Todo lo referente al sistema de enfriamiento es bueno revisar todo el sistema a mi me paso se iva a alta y era el enchufe suelto estaba conectado pero no hacia buen contacto saludos a la orden bueno con el aire debería quedarse en alta y luego bajar pero es normal el mio con el aire se queda igual fijo
Gracias hermano hoy lo lleve a un electro auto y alli me dicen que todo esta bien yo creo que es el termostato que no hace el ciclo y el electroventilador se queda pegado en la alta por eso he escuchado que le abren unos huecos como es eso si alguien me puede ayudar lo agradezco
Otra vez el problema con el electro prendo el carro en la mañana y a los 5 segundos prende la alta y no se apaga y lo hace sin prender el aire ni nada y se dispara la alta de una que puede ser soy de venezuela necesito ayuda gracias de ante mano...
Si se va en alta todo el tiempo es la resistencia prueba con otra ver
Hermano intenta esto, apaga el aire acondicionado y saca el conector de la válvula presostatica que esta abajo del radiador por donde entran las tuberias del aire acondicionado, la vas a reconocer porque esta enroscada a una de las tuberias del aire, si funciona normal y no enciende la segunda velocidad es probable que sea la valvula pegada, si continua con el problema es probable que sea lo que te comenta clozano la resistencia del electro dañada.
Resolvi el problema del electro que se quedaba en la seguda velocidad apenas prendia el carro... era la valvula presostatica de alta del aire acondicionado que estaba dañada, me di de cuenta por que voto todo el gas y no prendia el compresor lo mande ha revisar y botaba el aire por alli la cambie y listo... saludos desde venezuela...
Buenas a todos, a mi me pasa algo similar con mi fiesta, cuando prendo el carro enciende el electro en alta de una vez, saque el electro y vi que la resistencia está como partido el aislante que trae y le faltan pedazos... ¿Será esa la causa de que arranque en alta?... Otros acá dicen que podría ser el sensor de temperatura, pero si fuera así la aguja de temperatura debería marcar una lectura errónea o no?... Yo tengo un dispositivo elm327 y la lectura que me da la ecu es de 95 a 105 máximo en ese rango se mantiene. Esta falla me la vino presentando últimamente cuando lo lleve a reparar el aire.
Hrno últimamente los talleres están pasados de ratas , tengo un pana que llevó su fiesta a uno por cambio de una meseta y le dijeron que comprara el termostato luego que lo llevo y que se lo montaron el carro quedo recalentando algo que antes no hacia , luego le dijeron que tenían que mandar aplanar las cámaras , yo se lo revise y cuando saque el termostato tenia uno viejo y le habían abierto huecos y los cables de la resistencia los habían pelados y cruzados es decir empatados + y - juntos , no te confies , no te puedo asegurar que fue tu caso pero es como te dije , bueno si esta rota la resistencia puede ser eso , la sensor de temperatura no creo que sea cuando falla se acelera el carro o no marca la temperatura
Hermano acelera el carro como así?. . . Es decir suben las revoluciones al estar dañado el sensor de temperatura?. . . Bueno si aquí en Venezuela con los talleres hay que tener 4 ojos son muy ratas, yo por eso trato de hacerle todo al carrito yo mismo, el problema es que como tenía dañado el aire no tengo las herramientas para arreglarlo yo mismo y bueno lo lleve, cuando salió del taller me prendía la luz del freno de mano y tenía esa falla del electro que prende en alta todo el tiempo hasta frío y con el aire apagado, el técnico me dijo que podría ser la resistencia aunque tenía mis dudas, pero al verla un poco deteriorada pues si creo que sea, solo quería estar seguro antes de comprarla porque acá todo es caro :(
Si lo se vivo aquí también , en Caracas, bueno compra la resistencia debe ser eso, cuando se me daño el sensor de temperatura el carro quedaba acelerado solo !! Pareciera que la computadora cree que el motor esta frío y manda una mezcla fría y resulta que el motor esta caliente y vota por el tubo de escape humo blanco a gasolina pura ,
Gracias hermano por casualidad no sabes un método para probar la resistencia?. . . Se que se puede hacer con un tester y medir su impedancia la duda que tengo es con el fusible térmico que no se si debe estar abierto o cerrado porque de ser eso es posible que se pueda reparar, ya seria comprar el fusible en una venta de electrónica
Aquí leí unas vez que si se reparan... Llevala a un técnico de equipos de reproductores , yo lleve una vez el motor de limpia parabrisas trasero y me lo repararon al lado de crema paraíso de bello monte donde venden equipos electrónicos
Ah ok gracias mi pana el problemas es que no soy de Caracas sino de Ciudad Ojeda -Zulia pero por suerte se un poco de electrónica, ya me pondré en eso al rato q se enfríe el carro y cuento como me fue
Bueno recién termino de chequear la resistencia del electro con un tester y esta en buen estado, claro por encima esta un poco deteriorado el aislante pero no esta mala, por lo que me fui por mi primera intuición la válvula presostatica (creo que así se llama xD) del aire acondicionado, al desconectarla funciona normal la baja cuando toma temperatura, al sacar el conector vi que un par de contactos estaban como húmedos y oxidados, como pude logre limpiarlos pero al conectar de nuevo prende en alta, ya estoy por pensar que esta en corto y por eso se queda pegada, mañana lo llevo a un taller de aires acondicionados a ver si me la prueban o la cambian
Luego de ir descartando resultó ser la válvula presostatica del aire acondicionado que estaba pegada, la saque, la limpie, unos golpecitos y santo remedio, ahora trabaja sus 2 velocidades normal, pero veo que prende la segunda velocidad muy a menudo con el aire acondicionado encendido, no se si sea algo normal pero supongo que es porque donde vivo el clima es muy caluroso, puede pasar los 40° fácilmente en un día normal, o es que ya la válvula esta deficiente y la presión la hace saltar muy rápido no se.
Hola a todos, tengo un problema con mi auto ford ka 2013 fly plus, al andar un buen rato, empieza a funcionar la segunda velocidad del electroventilador, se normaliza cuando pondo la calefacción (en invierno claro) la dejo 5 minutos y apago la calefacción, y ahi si se normaliza, funciona la primer velocidad y no prende la segunda, pero lo vuelve a hacer despues de 2 o 3 días de no usar la calefacción, alguien tiene idea que puede ser, la lleve a dos mecanicos y no le dan a la tecla.
Chequea la temperatura que no pase de la mitad, porque si no me equivoco parece ser que esta recalentando y al encender la calefacción se disipa el calor y vuelve a su temperatura normal, por eso baja la velocidad del electro al encender la calefacción.
Gracia Reinaldo por tu respuesta, voy a hacer eso que decis, lo extraño que no salga en el scanner, ya me lo revisaron y no salta falla.
Buenos días amigo espero me puedan ayudar tengo un ford ka 2005 y hace ya varios dias me esta presentando problemas en cuanto a la temperatura le cambie el termostato el conector de la válvula de temperatura le pusieron los carbones nuevos al electroventilador y aun asi cuando prendo el carro a los 6 segundos prende el electro el la velocidad alta y no se apaga lo he pulgado varias veces y nada , lo unico que me falta por cambiarles es el relay del ventilador y la resistencia. Si alguien me podría ayudar con algún consejo. De verdad agradecido
Saludos!!
Saludos!!
Hermano me paso lo mismo desconecta la valvula presostatica de alta a ver asi no tengas aire acondicionado si se apaga eso es o de repente el termostato se queda pegado y no abre y la computadora le manda la señal que el carro esta caliente abrele los hueco al termostato tenia un problema similar prendia la luz de la temperatura y el carro estaba frio era por que el termostato no abria y se dispara la segunda de una vez si el carro te recalienta es por que de repente no abre el termos tato
Hace unos minutos le desconecte el conector de la valvula presostatica del aire acondicionado y el ventilador no predio espere unos minuto y cuando el carro ya estaba caliente la conecte de nuevo y el ventilador prendió y no se apago. El termostato es nuevo eso puede pasar que no habrá siendo nuevo ? Gracias por su repuesta
Si al conectar la válvula enciende de una vez el electro en alta entonces ese es el problema la válvula presostatica esta pegada o en corto, yo lo que hice fue sacarla limpiarla con limpia contacto y quitarle todo residuo de aceite le di unos golpecitos y despego. Hasta los momentos no me ha fastidiado mas. En cuanto a la temperatura puede ser muchos factores quizás el termostato no es original y no abra lo suficiente o puede que el sistema no este bien purgado. Estas usando refrigerante o agua???
También puede ser la tapa eso hace en algunos casos que pierde la presión y el termostato no abra !! Si al apagar el carro y sientes que el termostato burburea puede ser la tapa que escapa presión...
Buenas, compre un Ka y el electroventilador estaba directo a la batería. Como podría solucionar?
Oye hermano tendrías que revisar el cableado completo que corresponde al electro y verificar si esta conectado Todo
Creo que lo que hicieron fue quitar el relé y colocar el cable de corriente directo a la batería, pero no se como solucionar, y tampoco consigo el relé original
Tengo un ford ka y el electro estaba directo anduvo todo el dia llovio y llegando a casa se recalento lo enfrie y al conectar la bateria no arranco el electro prendi el carro a ver si arrancaba y nada que podria ser ?? espero su ayuda gracias
Buenas noches amigo , puedes revisar la válvula de temperatura , desconectale el conector y si prende el ventilador es la valvula si no puede revisar los carbones del electroventilador que por estar prendido todo el dia puede que se hayan desgastado
Que que es al revés !! Si desconectas el enchufe de la válvula se debe ir a alta el electro y al colocarlo debe apagar si no apaga esta mala la válvula!! Además cuando esta mala el carro se acelera en frío sólo...
Hola como estan teno un problema con un fordka 2012 motor 1.0 resulta q me prende el electro a los 30 minutos en baja a los 5 minutos empeza la alta y se va la temperatura no para mas el elctro aluien podria decirme q puede ser y m empieza a hervir
Hrno podrías Explicar mejor !! Pareciera que fuera la tapa del pote del agua por lo que veo !! Verifica si después de apagar el carro en un rato la tapa tiene escape, pero tienes que explicar mejor el problema para que aquí te podamos ayudar saludos
Lautaro Espinoza de Argentina hace 7 años
Hola una pregunta queria saber porque me queda la luz del electro prendida en el tablero la amarilla?
Y no me prende la velocidad Alta me podris dar una solucion?
Y no me prende la velocidad Alta me podris dar una solucion?
Revisa el rele de alta del electro debe estar dañado, también revisa los cables y el conector que llega al electro generalmente se tuestan por el calor.
Facundo Ka1.0 de Argentina hace 7 años
HoLA gente, tengo un Ka 2004 1.0. Tengo el siguiente problema: Cuando enciendo el aire acondicionado el electroventilador arranca en Alta velocidad y no para. Al apagar el aire acondicionado el electro funciona normal, es decir arranca en baja velocidad si aumenta la temperatura. Que puede ser? Las válvulas presostaticas del aire acondicionado se encargan de encender el electro en baja y alta?
Como te va lo mas posible que sea la valvula presostatica de alta , ella es la que se encarga de la segunda velocidad me pasaba lo mismo sacale el enchufe y revisa que no este umeda por la lluvia o fuga de gas por alta presión ya que la de reemplazo no aguanta nada y fuga el gas y moja el conector,, espero te ayude...
Facundo Ka1.0 de Argentina hace 7 años
Gracias por contestar, te pregunto, si la valvula presostatica falla no deberia funcionar el aire acondicionado o si? porque funciona bien el compresor y enfria. El problema surgio desde que cargaron el gas del aire acondiconado, supongo que han mojado la zona y perjudicaron la valvula. Otra consulta jaja hay una valvula presostatica mas grande que la otra, cual es la de alta? Gracias
La grande mi pana tiene cuatro pines saca el conector y revisa si esta humedo, de ser asi es eso... si esta mala no activa el compresor revisa y ve si hay algo sulfatado limpiala con un limpia contacto el deberia prender y apaga la segunda velocidad esos carros levantan bastante presion yo he tenido 5 ford ka yo les monto un electro de mas para que el aire enfrie mas y el carro lo mantenga mas frio de no prender uno esta el otro por si acaso
Facundo Ka1.0 de Argentina hace 7 años
Hola gustavo, revise el conector y no parece estar humedo o sulfatado, pero tampoco me parece que ande mal la valvula porque sino el aire acondicionado no andaria, no enfriaria. Lo tendre que llevar a algun mecanico a que me robe plata jaja Si sacas la valvula presostatica se pierde el gas?? podria probar a cambiarla a ver si se soluciona.
Saben cómo probar la resistencia del electroventilador? Hay alguna manera?
Amigo, la falla que presenta la han indicado otros compañeros en el grupo. Recientemente arregle el aire del vehículo y al encender el aire el electroventilador enciende y apaga en la velocidad alta, no está funcionando la velocidad baja. Compre la resistencia del electro pero aún no me ha llegado. De acuerdo a los comentarios del foro creo que esa puede ser la causa.
Facundo Ka1.0 de Argentina hace 7 años
En mi caso no paraba nunca la segunda velocidad y si funcionaba la primera velocidad, verifica que si sin encender el aire acondicionado debería funcionar el electro en primera al llegar a los 98ºC, si funciona no es la resistencia.
Facundo Ka1.0 de Argentina hace 7 años
Hola gustavo y luisedro, me olvide de comentar la solución! Era una excesiva y mala carga del gas del aire acondicionad. Lo que provocaba poner el auto en estado de emergencia, en esta situación corta el compresor del aire y enciende el electroventilador en 2da velocidad. Por lo visto pueden ser muchas las causas, hay que ir descartando de a una. Saludos.
Mi pana la resistencia regula la velocidad del electro sacala y revisala bien que no este partida o despegada
En este caso el técnico que cargo el gas del aire me indicó que era la resistencia. Posiblemente cómo me indicas Facundo no es la resistencia, con el aire apagado funciona bien. La resistencia ya la compre, al recibirla la instalo y les comento si continua con la falla. Aún no he descarta otras posibles causas.
Facundo Ka1.0 de Argentina hace 7 años
Entonces lo mas probables es que tenga carga de mas... cuando prendes el aire fijate si escuchas al relle del compresor del aire, si prende y apaga, el famoso tic-tic... sino lo hace es porque tenes el mismo problema que yo.
Revisa el fusible termico de repente esta malo puentealo con un cable y soldalo con estaño... antes de todo eso desconecta el borne de la bateria
O revisa la presostatica de alta de cuatro pines las genericas son de mala calidad ,, revisa que no vote gas y no este mojado el conector... el electro ventilador prende en alta por dos cosas alta temperatura o una alta presion en el sintema de aire acondicionado revisa la presostatica si esta umeda se pone puro el alta por que la computadora no recibe la señal y se pone en modo de sos
Prende el carro y con el carro prendido desconecta el conector de la presostatica si el electro se apaga es eso...
Buenas noches gente linda una consulta soy de mendoza argentina... tengo un ford k modelo 98 1.3 nafta, no arranca el electro... ya puentie le resistencia he hice la prueba de sacar la ficha del sensor y no prende(ni la proteccion) que puede ser...
Amigo tienes que revisar si el electro esta en buen estado, puedes conectarlo a parte directo con unos cables a la bateria, si no enciende es que el electro esta malo, posiblemente carbones desgastados o algun daño en las bobinas, si por el contrario enciende entonces debes revisar el cableado que alimenta el electro puede haber algún falso contacto o cablequemado
priscila1987 de Argentina hace 5 años
Hola gente! queria consultarles algo. Tngo un ford ka 1.0. Le cambie el electro luego de un choque y cuando prende en segunda velocidad el ruido parece la turbina de un avion que va a tomar vuelo. Es esto normal? el electro es original de ford marca valeo. Les agradezco si pueden comentarme algo. Saludos desde argentina!!
Hola amigo, como estas? si es normal, te explico un poco: el ventilador del carro trabaja en 2 velocidades, una velocidad digamos que estandar que es cuando prendes el aire y la temperatura del motor esta normal, cuando sube un poco mas la temperatura arranca una segunda velocidad, que es como para enfriar un poco mas el vehiculo, por lo general esta se activa solo unos segundos o minutos y despues vuelve a su velocidad baja. Esto o controla una resistencia que va en la carcaza del electroventilador. Tendrias que revisar ya que esta lo que hace es controlar la velocidad baja, si se daña, el ventilador siempre va a prender en alta. Te recomiendo que pruebes continuidad en sus terminales con un tester, si no hay debes remplazarla. Un dato que les doy es que esta resistencia por lo general lo que se daña es un termico que lleva y es similar al que usan los secadores de pelo, con cambiar ese compunente se ahorran bastante dinero. Si quiseren les subo una solucion practica. Lo otro que te recomiendo es que revises los conectores, si no hay buen contacto el electro no trabaja bien, remplazalos con conectores originales o en su defecto por terminales de amianto y cables gruesos (12 o 10 automotriz) ya que el amperaje que manejan estos cables es alto. Revisa y nos comentas como te fue. Exitos
priscila1987 de Argentina hace 5 años
Gracias! Voy a chequar eso y les comento. Saludos!!!
Buenas Tardes mi inquietud es la siguiente: como se puede conectar 2 relay normales para reemplazar al relay doble que trae originalmente el ford ka para q los 2 relay para q puedan funcionar en alta y baja pero independientes.
Mauro felipe de Argentina hace 4 años
Hola a todos, tengo una duda mí Ka es un 2000 motor 1.0 con AA. En este momento el aire está anulado porque le falta una cañería. Cambié la resistencia porque estaba partida y ahora no prende el electro ni siquiera cuando desconecto el termostato. Tendrá algo que ver el tema del aire o debería prender igual?. Muchas gracias
Hola Mauro, como estas? sabes, el electro si el aire no esta conectado prende solamente cuando alcanza cierta temperatura, sino, mi recomendacion es que lo pongas directo, inclusive cuando tenia el Ka, coloque un electroventilador pequeno, no recuerdo si era de 8 o 10" adelante, coenctado directamente al arranque, con un circuito y un rele totalmente independiente, para ayudar a enfriar aun mas y bajar la temperatura del carro. Otra recomendacion, trata de conseguir el termostado de aluminio y deja abierto el termostato, no quitarlo, solo dejarlo abierto. Revisa el fusible que esta sobre el borne de la bateria, a veces se daña y no nos damos cuenta. Cualquier cosa pendientes por aca. Saludos y suerte con el bolido
Mauro felipe de Argentina hace 4 años
Gracias minven saludos desde argentina. Todavía no pude revisar los fusibles. Te consultaba porque no pude encontrar el circuito del electro y no sé si influye el tema del aire acondicionado más arriba leí que interviene el presostato y justo eso no está enchufado. Voy a probar con lo del termostato como me dijiste porque el tema de la temperatura con este auto es un problema. Acabo de hacerle la tapa y ahora al probarlo no me prende el electro y tampoco me marca el sensor en el tablero aunque me levanta temperatura
Hola mauro, como estas? bueno, yo te recomiendo que primero chequees al detalle lo del electroventilador, porque el ka es super delicado con eso, el dato de dejarle abierto el termostato es clave, porque ayuda mucho. Si quitaste el aire, ve si puedes poner de manera sencilla el circuito del electro, porque el tiene 2 vias de activacion, la resistencia que esta debajo y pegada al radiador controla la velocidad baja, el sensor que tiene en el termostato activa la alta. Dejame ver si ubico el diagrama del circuito y se los hago llegar por esta via. Saludos
Tambien ve si hay continuidad en la resistencia, porque a veces se quema el fusible termico que va alli y no hay continuidad. Revisalo con un tester en modo continuidad. Ese fusible se puede cambiar y te queda fino tambien. Cualquier cosa estamos por aca. Saludos
Hola. Al reemplazar ese fusible termico de la resistencia se puede soldar con estaño? Tengo un ford fiesta power y no tiene continuidad la resistencia, esta abierto el fusible.
Mauro felipe de Argentina hace 4 años
Voy a revisar todo y comento. La resistencia es nueva está es de las viejas la que usaba el escort no tiene fusible pero voy a probar primero todo con fusible h te digo. Muchas gracias
El fusible que te digo va en la resistencia, es un fusible termico, ese a veces se quema, y solo con cambiar eso arreglas la resistencia. Es ese que te indico en la foto.
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Mauro felipe de Argentina hace 4 años
La resistencia que tiene el mío es más vieja es un alambre trenzado con una resistencia soldada es la misma que usan los escort. Igualmente el problema era el fusible del circuito estaba partido
Hola Mauro, que bueno, gracias a dios diste con el problema. Quedamos a la orden por aca, saludos
Mauro felipe de Argentina hace 4 años
Todavía no lo pude probar pero lo primero que revise fueron los fusibles y ese estaba roto. Ahora tengo otra falla y no lo puedo arrancar es problema de chispa no sé si bobina o sensores
Gabriel ppp de Venezuela hace 3 años
Hola buenas noches tengo un problema con un Ford Ka 2005 el problema el siguiente el electroventilador no me enciende andando en lo normal, al prender el aire acondicionado enciende bien y trabaja en alta continuamente pero al apagar el aire acondicionado vuele a parar el electro, le quitó el conector del sensor de temperatura y prende el electro y ya le cambié dicho sensor ya me ha reventado 2 envases del depósito de refrigerante me imagino por las altas presiones, estoy que le cambio el rele pero es algo costoso y quisiera estar como más seguro, gracias de antemano con el que me pueda dar una sugerencia
Hola amigo, como estas? Tienes que revisar la resistencia que esta pegada en el electro, es la que te controla la marcha en baja. Ese sensor se daña mucho y alli radica el problema. Mi recomendacion es que revises los cables que llegan alli, deben ser gruesos y resistentes, ya que el amperaje es elevado, revisa que esos cables esten bien, pero mi recomendacion es que los cambies por precaucion. Los conectores son otro problema en ese punto, te recomiendo adpartales conectores de alta temperatura separados para que no tengas mas problemas. Olvidate de comprar conectores chinos con cables delgados, no duran nada. Revisa que la resistencia tenga continuidad, eso lo haces con un tester, lo mas seguro es que se te haya quemado el fusible termico que trae. Yo en el mio le hice un trabajo para solamente cambiar ese fusible, sin necesidad de reemplazar toda la resistencia. Tambien te recomiendo cambiar el termostato por uno de alumunio, y adaptar la pieza interna para que quede abierta, eso si, sin eliminarla. Espero te sirvan los comentarios y suerte. Saludos
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Ese es el fusible termico, la resistencia es muy raro que se dañe completamente. Reemplaza el fusible, no hagas puentes con cables u otros inventos extraños
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Gabriel ppp de Venezuela hace 3 años
Listo hermano gracias por el aporte muy valioso le cambié el termostato completo por el de aluminio, la resistencia estaba puenteada separé los cables y la coloque nuevamente cambie el envase y fino ya el electro hace su ciclo de encender y apagar pero solo lo hace en la velocidad mínima por ahora no ha encendido la alta o será porque no lo amerita y al encender el aire prende el electro automático en baja, estaré pendiente si llega activar la alta. Gracias de antemano eso me tenía loco jejeje
Hola Gabriel, como estas? Me alegra que hayas resuelto el problema. Con respecto a lo que me dices de la velocidad alta y baja, efectivamente, el ventilador prende sólo en alta cuando llega a cierta temperatura, hace ese ciclo. Yo también te recomiendo instalar un ventilador adicional en la parte de adelante, para que mejore la temperatura del radiador, para eso hay que hacer una adaptación, colocarle un sistema electrico aparte, y que prenda cuando prendas el vehiculo, sin que dependa para nada de sensores, eso también te ayudara bastante con el tema de los recalentamientos que lamentablemente es el mal de los Ka. Suerte, saludos
Gabriel ppp de Venezuela hace 3 años
Buen día si hermano pensé en eso en adaptar un electro universal delante del condensador y que active al prender el aire mi pregunta sería este electro soplaria en la misma dirección al original o hacia afuera ?
Todo ventilador que coloques debe soplar desde afuera hacia adentro del vehiculo, cuando vas en la via el aire entra desde el el exterior al interior de forma natural, los electros emulan ese comportamiento del aire cuando el carro esta parado, por lo que el electro que pongas debe hacer lo mismo, de afuera hacia adentro, el que trae el carro tambien verifica que este soplando en la direccion correcta. Ese electro adicional ponlo directo, que se active cuando prendes el carro, un circuito totalmente independiente, con su rele de proteccion, su fusible independiente, que no tenga que ver con el sistema de aire acondicionado. Suerte y saludos. Dale al pulgar arriba y también marca "aceptar solucion al problema" para seguir ayudando a las personas, saludos y gracias
Gabriel, Dale al pulgar arriba y también marca "aceptar solucion al problema" para seguir ayudando a las personas, saludos y gracias
jorbysbarcenas de Venezuela hace 3 años
Buenas amigo espero me puedas ayudar con la pregunta que hice... y que se pueda entender la duda que tengo gracias...
jorbysbarcenas de Venezuela hace 3 años
Buenas alguien me puede decir si los rele de alta y baja trabajan al mismo tiempo, puede ocasionar un corto? porque es el mismo cable positivo para las 2 velocidades del electro. O hay algun componente que hace que no se encuentren los voltajes??? espero respuesta gracias...
Gabriel ppp de Venezuela hace 3 años
Buenos días amigo creo que el que regula la velocidad del electro es una resistencia que ubicada en la parte inferior del electro chequéalo y revisa el fusible térmico q está incorporado en mi caso estaba los cables puenteados y solo funcionaba la velocidad máxima aquí te dejo las fotos para q tengas una idea
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jorbysbarcenas de Venezuela hace 3 años
Hola amigo, gracias por tu respuesta... si ya chequie todo eso y esta todo fino, lo q tengo malo es el rele, pero el que da la señal para la baja velocidad, ese rele es el largo verde, el lleva 2 rele internamente uno para la baja y otro para la alta, y en mi caso el rele de la baja no esta trabajando, cuando prendo el aire el electro no enciende. Pero la alta si funciona perfectamente, enciende cuando lo amerita y apaga a los 45seg aproximadamente como debe ser... me prestaron un rele probe y trabajo la baja cuando prendi el aire osea confirmado q es el rele q esta malo... no lo consigo para comprarlo y estoy viendo si hago una modificacion para instalar otro rele aparte para que trabaje la baja para usar el aire. Disculpen lo largo del msj jajaja.
@jorbysbarcenasAmigo, revisa el sensor de temperatura que va en el termostato, ese tambien influye en el comportamiento de la velocidad del ventilador, saludos
Buenas compre un Ford ka año 2007 el electro esta directo q problema podria ocacionar esto
Hola carlos, como estas? Dejar el ventilador directo al igual que ponerlo en puente no lo recomiendo. El sistema de aire acondicionado al igual que el sistema de refigeracion del motor no funcionarian a la larga correctamente, aparte que acortarias la vida util del ventilador. En alguna ocasion adapte un ventilador pequeno de 10" en la parte frontal del carro que estaba totalmente independiente y funcionaba con el encendido del carro, con su rele de proteccion y todo. El tema de la temperatura en estos carros es constante, por lo que las mejoras o adaptaciones que hagas te recomiendo que sean independientes al sistema original. Saludos
Mi ka recalienta a alta velocidad Solucionado
Ford Ka 2007 coupe 230000 kms
Hola amigos, tengo un ka 2007 hace 3 años y al principio el no presentaba esto ademas tenia termostato cuando lo compre. A los meses de comprarlo se lo quite porque vivo en una zona muy calida de venezuela... en si tengo dos problemas con el carro los cuales he sabido lidiar con ellos solo que ya los quiero solucionar!!!
1_. Cuando viajo me gusta correr a 180k/h si es posible pero con este carro no puedo gacerlo debido a que a mas alta velocidad que voy aumenta mas la temperatura y el electro se queda en alta (ejemp: 170 k/h - 125 grados centigrado de temperatura) entonces tengo que detenerme… Leer completa
28 casos
Amigo ese carro no es para ti. Tu necesitas un Ferrari o Formula 1. Para que corras sin problemas... Saludos.
Edmundo Marcano de Venezuela hace 4 años
Descartar Fallas por Temperatura del Ford Ka:
1. - Las mangueras deben de estar libres de obstrucción, la T que se encuentra entre la manguera que viene del radiador y llega hasta el depósito del refrigerante a veces se obstruye, hay que destaparla, ya que le envía el refrigerante hasta el sensor de temperatura ubicado en el termostato y eso produce retardo en la señal hasta la computadora. 2. - Se debe agregar refrigerante diluido 100% o del concentrado 50% más agua destilada 50%, jamás le llenen con agua de grifo o cualquiera ya que tienen minerales y producen corrosión y baja el punto de ebullición del líquido refrigerante, y cuando el sensor de temperatura envía la señal a la computadora, ésta enciende el electroventilador tarde. 3. - La bomba de agua debe estar en perfecto estado, esto se verifica con la llegada del refrigerante que viene del radiador hasta el envase del refrigerante. 4. - La tapa del envase del refrigerante debe estar en buenas condiciones y cumplir con las especificaciones de presión, por ejemplo el Ford Ka 1,6 lts tiene una presión de tarbajo max de 20 psi (libras por pulgadas). 5. - El radiador debe estar liberado de obstrucciones, con el tiempo producto de la corrosión los conductos se obstruyen y no permiten trabajar al radiador al 100%, hay que bajarlo limpiarlo y baquetear las tuberías. 6. - El sensor de temperatura debe ser original, ya que la computadora requiere de la señal a los 215 ° F (grados Fahrenheit) equivalentes a 101,67 ° C, el agua sola hierve a 100 ° C, el refrigerante se encarga de incrementar aproximadamente 3° C más y eso permite que la computadora encienda el electroventilador, antes de alcanzar el punto de ebullición. 7. - Si le quitan el termostato a la toma de agua y le eliminan la calefacción, deben taponear, tapar la salida y entrada de agua a la calefacción que salen de la toma de agua donde estaba el termostato, ya que si le colocan el bypass o la manguera en forma de U, el agua que sale de la cámara caliente retorna al bloque del motor y no ayuda en nada a bajar la temperatura. 8. - Al realizar cualquier trabajo y llenar nuevamente el sistema de refrigeración se debe tener mucho cuidado en purgar o sacar el aire contenido en el sistema, para eso el radiador en la parte de abajo tiene una llave de purgar o sacar el aire, se recuerda que al eliminar el sistema de calefacción y recortar las mangueras que salen de la toma de agua hacia el sistema de calefacción, el límite de refrigerante en el envase se tiene que bajar, ya que si le hechas refrigerante hasta el máximo, el sistema requiere de espacio que ocuparía el volumen de agua que varía con la temperatura, y si no lo tiene, supera la presión de trabajo y bota el refrigerante. Ojo se tiene que bajar el límite de llenado del refrigerante lo menos posible, para evitar que entre aire por la salida del refrigerante del envase hasta el motor. Ojo el purgado del aire es lento pero seguro y en varias etapas, ya que hay que encender el vehículo, si se calienta o bota el refrigerante de debe apagar el motor, esperar a que enfríe, purgar el sistema y volver a llenar de refrigerante, hasta lograr que no lo bote.
1. - Las mangueras deben de estar libres de obstrucción, la T que se encuentra entre la manguera que viene del radiador y llega hasta el depósito del refrigerante a veces se obstruye, hay que destaparla, ya que le envía el refrigerante hasta el sensor de temperatura ubicado en el termostato y eso produce retardo en la señal hasta la computadora. 2. - Se debe agregar refrigerante diluido 100% o del concentrado 50% más agua destilada 50%, jamás le llenen con agua de grifo o cualquiera ya que tienen minerales y producen corrosión y baja el punto de ebullición del líquido refrigerante, y cuando el sensor de temperatura envía la señal a la computadora, ésta enciende el electroventilador tarde. 3. - La bomba de agua debe estar en perfecto estado, esto se verifica con la llegada del refrigerante que viene del radiador hasta el envase del refrigerante. 4. - La tapa del envase del refrigerante debe estar en buenas condiciones y cumplir con las especificaciones de presión, por ejemplo el Ford Ka 1,6 lts tiene una presión de tarbajo max de 20 psi (libras por pulgadas). 5. - El radiador debe estar liberado de obstrucciones, con el tiempo producto de la corrosión los conductos se obstruyen y no permiten trabajar al radiador al 100%, hay que bajarlo limpiarlo y baquetear las tuberías. 6. - El sensor de temperatura debe ser original, ya que la computadora requiere de la señal a los 215 ° F (grados Fahrenheit) equivalentes a 101,67 ° C, el agua sola hierve a 100 ° C, el refrigerante se encarga de incrementar aproximadamente 3° C más y eso permite que la computadora encienda el electroventilador, antes de alcanzar el punto de ebullición. 7. - Si le quitan el termostato a la toma de agua y le eliminan la calefacción, deben taponear, tapar la salida y entrada de agua a la calefacción que salen de la toma de agua donde estaba el termostato, ya que si le colocan el bypass o la manguera en forma de U, el agua que sale de la cámara caliente retorna al bloque del motor y no ayuda en nada a bajar la temperatura. 8. - Al realizar cualquier trabajo y llenar nuevamente el sistema de refrigeración se debe tener mucho cuidado en purgar o sacar el aire contenido en el sistema, para eso el radiador en la parte de abajo tiene una llave de purgar o sacar el aire, se recuerda que al eliminar el sistema de calefacción y recortar las mangueras que salen de la toma de agua hacia el sistema de calefacción, el límite de refrigerante en el envase se tiene que bajar, ya que si le hechas refrigerante hasta el máximo, el sistema requiere de espacio que ocuparía el volumen de agua que varía con la temperatura, y si no lo tiene, supera la presión de trabajo y bota el refrigerante. Ojo se tiene que bajar el límite de llenado del refrigerante lo menos posible, para evitar que entre aire por la salida del refrigerante del envase hasta el motor. Ojo el purgado del aire es lento pero seguro y en varias etapas, ya que hay que encender el vehículo, si se calienta o bota el refrigerante de debe apagar el motor, esperar a que enfríe, purgar el sistema y volver a llenar de refrigerante, hasta lograr que no lo bote.
No me parece una respuesta óptima , todo esto lo que quiere decir que los componentes del sistema deben estar en buen estado y deben ser originales de fabrica , eso es totalmente LOGICO , los foros como estos deben dar una guía más acertada y no decir algo tan lógico como es que todo el sistema debe estar bien.
Tengo un Ford ka 2005 tiene el termostato pero está directo y tiene el electro directo y m recalienta será q tengo q cambiar el empaque d la camara
Edmundo Marcano de Venezuela hace 4 años
Verifica que no tenga aire atrapado en el sistema, esto se hace purgando el sistema por la valvula que tiene el radiador en la parte de abajo, esto es laborioso, llenas el envase del agua por encima del máximo nivel y comienzas a purgarlo, varias veces, poco a poco, pendiente que no baje el envase del refrigerante por debajo de nivel mínimo, le vuelves a llenar hasta pasar el máximo y así, hasta seis veces si es necesario. Mientras tenga aire atrapado en el sistema siempre recalienta, utiliza refrigerante, nunca le heches agua del grifo por que tiene minerales y te tapa el radiador, debes usar si prefieres agua destilada que puedes obtener del que produce los aires acondicionados, recojes el agua en un recipiente y la usas como reemplazo, pero siempre 50% refrigerante y 50% agua destilada. Si fuera empaque de la cámara el recalentamiento es violento (menos de 30 segundos) y bota en agua por la sobre presión y alta temperatura. A veces es el radiador que está tapado y hay que hacerle mantenimiento, tambien la tapa debe ser la adecuada, muchas veces no libera la presión adecuadamente. El electroventilador debería funcionar normalmente, no se requiere que esté encendido permanentemente, ya que la vida útil se disminuye y son costosos, revisa el sensor si está enviando señal a la computadora.
@Edmundo MarcanoExcelente sus dos respuestas. Muy útiles para los que tratamos nuestros Ka normal
Mejor respuesta (según krilin)
johnny bass de Venezuela hace 10 años
Hermano, saludos. Lo primero es comprar el termostato original con su carcaza y sensor de temperatura. Busca un termostato que viene de 82 grados centigrados, este termostato hay que abrirle unos dos o tres huequitos aparte del que ya trae original que viene con un alambre para que en alta velocidad haya una fluidez de liquido minimo y cuando caliente el termostato a su temperatura este abra y el motor del carro no este tan caliente. Ya hecho esto te vas al rele verde largo que esta debajo del recipiente lo desconectas y limpias los contactos, si quieres y solo segun tu condicion lo cambias recuerda que este rele es de velocidad alta del ventilador, de alli te vas al rele de baja velocidad del ventilador que queda al lado del recipiente de la bomba de direccion lo desconectas y lo limpias con sq limpiador de componentes electronicos. Lo ultimo lo antes descrito tienes que hacerlo con la bateria desconectada para que de una vez se vaya reseteando la computadora del vehiculo. Espero esto te sirva.
Amigo Johnny bass el rele que esta del lado del copiloto en el compartimiento del motor es el del compresor de AA. Es verde y mas pequeño que el del electroventilador.
Buenas noche ami me paso algo parecido el domingo viaje con el aire prendido y a los 50kilometros el vigia me prendio la temperatura y lo apague y el agua del tacho esta burbujiando pero no saco nada agua y todo el sistema tiene agua nueva y apague el aire acondiciando y no jodio mas la temperatura que puede ser.
eduardo velasquez de Venezuela hace 7 años
Buenas noches tengo un ford ka 2005 y le elimine la valvula del termostato ahora mi electroventilador trabaja directo al prender el carro el enciende en velocidad alta no tendre inconveniente en tenerlo asi?
Samuel Flores mota de otro hace 3 años
Buenas tardes amigo me podrías explicar donde se le hacen los huequitos al termostato gracias y un cordial saludo
Excelente respuesta johnny...! la otra opcion es que le pongas un electro de eco sport va a echar mas aire yo lo hice y me va bien y ando tranquilo en 160km comodo mano. !
Jose luis machado de Venezuela hace 7 años
Amigo al adaptar el electro de eco sport cambiaste el motor o todo completo mi numero es 04145512083
Alguien que me diga que hacer vivo en cancun mi numero 9981707177 dos mecanicos no han podido resolver este problema ahora por ultimo y el ultimo me dijo es el cabezote cuando todo comenzó que trono la banda salio poco de calor y temperatura y nadie puede ayudarme por whats me pueden orientar
Cambia el termostato, y principalmente el bulbo de temperatura tambien. Revisa la bomba de agua y haz una limpieza del circuito de refrigeración. Revisa la famosa T que se suele tapar. Y por ultimo utiliza el mejor refrigerante, motorcraft creo que es que eleva la temperatura de ebullicion a mas de 100 grados del liquido refrigerante, por usar Wagner tuve malas experiencias. Tuve mil problemas con el calentamiento, tambien le puse un panel de abeja en reemplazo del paragolpe para que entre mas aire, ahora puedo subir cerros en trayectos largos y no calienta. Espero que les sirva.
Gracias johnny hice lo que me recomendaste al termostato y lo monte, tambien le coloque la manguera en "U" que va donde se elimina la calefaccion y ese carro quedo que no calienta en alta y la temperatura se va al suelo!!!!
tomasgaona de Venezuela hace 6 años
Esa es una manguera que se le coloca en la carcasa del termostato
Hola. Me podrían decir como es eso? Alguna foto? De antemano gracias!
angelo carranza de Venezuela hace 3 años
@PolloEs donde está la salida y el retorno de la calefacción muchos la condenan pero hay se le puede poner una manguera en U
franco diaz de Argentina hace 9 años
Tengo un gord ka 1.6 y el electro me prende a alos 109 grados y apaga a lps 20 o 30 segundos llevando la temperatura a 100 y asi repote el ciclo. Mi pregunta es si esa es la temperatura normal del auto o esta pasado
Es una temperatura muy alta. El AA no te debe ni estar rindiendo en confort. Y ya te esta indicando que el termostato si es que lo tienes esta muy mal y con el carro apagado después de un rato debes estar perdiendo refrigerante. Muy mal nivel de temperatura.
Flaco: un Ka a 180 km/h solo lo puede llevar un inconsciente o un estúpido. Por el problema del recalentamiento no te preocupes, porque en cualquier momento vas a estar frío en el cementerio o calentito en la cremación. Lo lamentable es que, no solo vas estar tú, sino que también tus familiares y/u otros automovilistas.
franklinzap de Venezuela hace 9 meses
Jajajaj tienes razon hay cada loco en este mundo jajaja
El Ka como el Fiesta requieren atencion de su dueno en su mantenimiento preventivo y mas aun cuando los anos pasan. Ambos tienen el mismo Motor ZETEC ROCAM 1,6L pero el detalle en el Ka es que su Radiador es mas pequeno por ende los ciclos del termostato son mas rapidos. Este trabaja por presiones del sistema. Por ende no debe haber fugas en ninguna parte del sistema. Ponga solo refrigerante nunca agua de grifo. La oxidacion dana y pega al termostato. Soy dueno de uno version 2007, hace 8 anos, y la temperatura del refrigerante con AA en servicio es de maximo 93C y minima 88C con temperatura externa 38C y humedad 70% zona costera. Manteniedo la cabina en unos 23C de confort. El electro debe trabajar siempre en minimo con el AA en servicio. Si la temperatura sube a 101C o la presion del AA es mayor a 320psi debe arrancar el electroventilador en segunda velocidad. En zonas muy calientes como en la que vivo recomiendan hacer un arreglo para poder poner la segunda velocidad del electro de forma manual, sobre todo en horas de medio dia.
Con 105C hay ya problema de calentamiento y falta poco para llegar a un recalentamiento. Corrijan fugas, tapa nueva, termostato nuevo, electroventilador en estado optimo trabajando con sus dos velocidades.
Hola sabes cual es la temperatura normal de el KA?
A o que trabaja sin ventilador y con ventilador
A o que trabaja sin ventilador y con ventilador
La temperatura de un Ka para una zona tropical costera y humeda debe ser 88 a 93 grados centígrados. En país con inviernos no se. Pero ya a 100 grados hay un nivel de re calentamiento y si te falla el termostato sin avisarte probablemente empezaras a dañar el excelente motor zetec rocam. Yo uso termoblock en vez de termostato y también porque el radiador y. Condensador del ka son mas pequeños que el del fiesta. Para lograr también esto es necesario también tener control de la velocidad alta del electroventilador de forma manual y por switch
rafael centeno de Venezuela hace 6 años
Cual es el termoblock, estoy adaptando un reloj de temperatura a mi ka 2005 y el dia de la prueba la temperatura subio un poco mas de 93°C con el carro detenido y el electroventilador no se activo. Pregunto, la temperatura de trabajo de este carro esta entre 95 y 100°C? o cual es el rango referencial de temperatura de trabajo en el motro zetec rocam 1.6 del ford ka?
Si el Radiador tiene muchos anos y no escatimen en cambiarlo.
Tengo un ford k 1.0 año 2006 es normal que prende el elcetro en 99 grados y lo enfrie hasta 92
Esta es la programación usual de la PCM del Ka para el control de temperatura del sistema de refrigeración del auto. Pero con AA debe ser mas bajo este rango. Por ende hay que bajar un poco mas la Max y y la min
Compañera Karrerista. Hasle el trabajo de las arandelas dentro de la carcaza del Termostato sustituyento el termostato Original, que usualmente tienden a dañarse repentinamente. Yo hace un año le hice el mismo TERMOBLOCK con las arandelas. Me olvide del termostato que son de muy mala calidad en Venezuela. Temperatura de trabajo del motor 88-92 Grados Centig. Con AA full y temperatura externa climatica de 38 Grados Centigr. Maracaibo. Anda excelente mi Ford Ka con su refrigerante ROJO. Nada de recalentones inesperados, nada de fugas despues de tener el motor apagado. Vealo: https://www.youtube.com/watch?v=ywYsnS…. https://www.youtube.com/watch?v=0zvEGu…
Amigo eso es exactamente lo que se hace para eliminar el termostato? Como te ha ido con el carro así? Me han comentado que para ir a merida por el paramo por ejemplo, al carro le cuesta mucho ya que no hace el circulamiento del agua (falla, se apaga, pistonea, etc.. . ) Saludos desde Caracas, Venezuela
Amigo Karrerista me ha ido excelente de hecho los fabricantes del ka le hacen una maldad al motor poniendo a trabajar el motor entre 100 y 105 grados. El mio hace excelente su trabajo bajo un régimen de Max 93 grados a pleno medio día y si le activo el electro en alta de forma manual baja a 90. Suficiente para producir su potencia. Maracaibo.
Nada de recalentó es inesperados por termostato dañado. Nada de altas presiones. Nada de potes quemados. Nada de fugas por altas presiones. Y el sistema de AA trabaja mucho mejor enfriando mas y protegiendo el compresor con un régimen de temperatura mas adecuado para el pequeño radiador y condensador. Y mas aun siendo el mismo motor del fiesta.
A diferencia del fiesta que poseen radiador y condensador mas grandes
Los recalentamiento s frecuentes dañan las empacaduras del cárter, cámara y tapa válvulas por lo general y comienzan las fugas de aceite del motor
Ok CAAC8374 pero hermano esta solución que llamas THERMOBLOCK que vi en el video que mencionas, es simple y llano eliminar el thermostato 1 y clausurar el thermostato 2 para poner la recirculación del agua directa esto no afecta el carro el alta velocidad? osea despues de 120km porque de pronto puede trabajar bien en la ciudad pero en carretera larga lo has probado? es de saberse que el termostato del ka, fiesta,etc de estos motores zetec es un thermostato doble hermano y la teoria de esto tambien es regular el flujo de agua o hacerlo moderado porque tampoco puede ser rapido ya que el desplace de agua caliente a alta revolución tampoco da tiempo a que el agua se enfrie he de igual manera el carro se recalienta, estas totalmente seguro que esta practica de ese THERMOBLOCK es segura?
Amigo este termoblock de las arandelas y el control del electro en 2da velocidad durante las horas mas calurosas del día en Maracaibo, ha hecho que mi motor trabaje Max en 92grados que el AA trabaje con una salida de 12grados en las salidas del soplador que no se deteriore el pote y las mangueras por altas temperaturas y presiones. La entonación esta óptima y mantiene sus 97HP sin desmejora. No se va a recalentar a menos que una abrazadera se salga o se pare el electro o pierda el refrigerante. De verdad con el Ka resulta ya que su radiador es muy pequeño en comparación al de su primo el fiesta. Ka happy and fast.
Yo me quite todos esos problemas de recalentamiento, termostatos chinos, etc.. . Con Coolermaster... Kit de tropicalizacion, termostato y resistencia... El carro trabaja mas frio y rinde mas en las horas mas calurosas o en colas.
Tendrás que ser más específico hermano cuando mencionas el kit de tropicalizacion para saber de qué hablas
Hola compañeros, tengo un problema con mi ka. Le cambié el radiador por que el viejo se fisuro y salía el aticongelante, bueno lo cambié y ahora no se k le hicieron k se me calienta muy rápido aveces tarda más en calentarse pero aún así kilómetros más adelante se calienta y ya no se k hacer todo está en su lugar y trabajando al 100
Hola a todos tengo un ford Ka 2006 y tambien me lleva loco con la temperatura vivo en la isla de margarita. Estuve averiguando y si el ka trabaja a muy alta temperatura ,la velocidad baja la prende a uns 96 grados y la alta a unos 102 grados eso es de fabrica. Pero me dijeron que existe un sofwer para los escaner que es el que se usa para preparar los carros para carreras ,que puedes modificar los parametros de la computadora. Como ejemplo el minimo la entrada de aire y lo mas importante modificar la temperatura de encendido del electro ventilador. La cuestion es donde conseguir el programa. Alguno sabe ?
La resistencia que usa el electroventilador es el que dice a que temperatura prende.
Estimados, estoy viendo un Ka 1999 motor 1.3, pero no me enciende el ventilador y la temperatura se sube hasta botar el agua, pero la luz del indicador no enciende (Es necesario cerrar el circuito, puede ser causa esto?)
Que pruebas tengo que hacer para destacar los relé ?
Enciendo el A/C y no parte el ventilador tampoco. Esto puede deberse al termostato?
Saludos y gracias amigos
Que pruebas tengo que hacer para destacar los relé ?
Enciendo el A/C y no parte el ventilador tampoco. Esto puede deberse al termostato?
Saludos y gracias amigos
Hola tengo un Ka 1999 necesito desbloquear la radio por favor
Un Ka a 180 jajajaja q pedo tenés en tu cabeza hermano
ComentarPierde agua por el tapón del deposito de retorno Solucionado
Ford Ka 2004 Viral 1.0 95000 kms
Ford Ka base Viral 1.0 Zetec 2004. No levanta temperatura pero sale agua del tapón del depósito. Se hicieron los siguientes arreglos: 1- nuevo tapón, 2-nuevo depósito, 3-se le quita termostato 4-nuevo radiador y bomba de agua, 5-prueba hidraulica de tapa de cilcilindros, plano, cambio de juntas de tapa cilindros, nueva caja de termostato de aluminio. Después de todo esto el auto sigue con el mismo problema. Se lo conecta a un escaner dando como resultado un único codigo de falla: P1650. Lo otro que figura en el escaner es "mezcla pobre". Otros sintomas: arranca irrregular con tendencia a parar… Leer completa
4 casos
Muchas gracias. Lo cambio y te cuento. Saludos. -
Antes de cambiarlo solo desconectalo y prueba con el desconectado espero resultado
Si lo utilizo con el sensor desconectado, ¿prende el ventilador del radiador?
Si lo desconectas en marcha tardarán 3 segundos en ponerse en marcha
Si tarda en arrancar no tiene fuerza etc es posible que sea eso sí as descartado ya bomba de agua y circuito obstruido a veces el radiador de la calefacción y el frontal si están tapados pasa eso tambien
Mejor respuesta (según Victor)
Pero por lo que cuentas parece el sensor de temperatura si esta mal cuesta arrancar gasta mucha gasolina no saltan los electros
Hola. Desconecté el sensor y arranqué el auto. La única diferencia que encuentro es que a los pocos segundos enciende el ventilador. Igualmente compré un sensor nuevo. Espero reemplazarlo este fin de semana. Les cuento qué resulta de eso más adelante. Muchas gracias.
Respecto del radiador de la calefacción, ahora que presto atención, aclaro que no está conectado. Se rompió la válvula que da acceso al agua al interior. Las mangueras se encuentran unidas y allí está instalado el sensor de temperatura del reloj (en Argentina el Ford Ka no traía indicador de temperatura).
Yo instalaría un radiador y válvula nuevas entiendo que no dispones de calefacción al empalmar las mangueras y librar el radiador seria que estaba picado dispones de menos líquido refrigerente es posible se salga por eso la pérdida de potencia y el que le cuesta arrancar consumo de gasolina excesivo lo achacó al sensor de temperatura
Si solo es la válvula es barata y fácil de cambiar accedes por la rejilla dela limpia as de cambiarla y ponerlo bien
Muchas gracias. Hoy cambié el sensor. Si sigo igual, intento con la valvula. El radiodar de calefacción se encuentra bien. Lo probamos y no tiene perdidas. Aviso cómo sale todo más adelante. Saludos. -
Parecen entonces dos problemas distintos la válvula iac
Limpia la también cuerpo de admisión mariposa
Limpia la también cuerpo de admisión mariposa
Buenas. Después de 3 días de prueba estoy en condiciones de asegurar que el problema del escape de refrigerante por el tapón del depósito de retorno y burbujas se debe al sensor se temperatura del agua. Sugiero a todos los que tengan este problema empezar por ahí. Me gasté una fortuna para reparar una falla que no salía más de 10 euros. Un gran agradecimiento al señor josin. Ahora falta el problema de arranque en frío. El auto regula a bajas revoluciones, vibra, hace mucho ruido, tiende a pararse y no tiene fuerza hasta que calienta. Acciones realizadas: limpieza válvula iac, cambio de filtro de nafta y colocación de aditivo limpia inyector. Muchas gracias por todo.
Puedes dar como mejor respuesta o respuesta solución si te ayude somos colaboradores y es el único aliciente que tenemos gracias
Josin es un gran apoyo aqui en Mexico me ha ayudado mucho agradezco su apoyo y lo digo es muyy bueno y recomendable
Un abrazo desde España aquí os dejo mi correo directo por si necesitáis consejo [email protected]
Josin tengo problema con mi for ka,le cambie la Junta y quedó marchando mal,parece como que se acelera mucho,se para y cuesta en arrancar.
Tengo el mismo problema q Víctor pero en bajas Rpm cil 3 y 4 al sacar los cables de bujías no cambian la marcha, y su chispa es muy amarilla, en RPM altas funcionan, cual puede ser el problema motor 1.3 rocam
Me perdió el agua del depósito, era la Junta soplada, hubo que rectificar la tapa de cilindro además. La pregunta es si la causa de lo sucedido, que halla elevado temperatura provocando esto, si puede tener r relación con que unos días antes pusieron la calefacción directa, sin comandos ya que no funcionaban correctamente. Se sacó el regulador de calefacción.
Marcos pinamar de Argentina hace 7 meses
Cuando se te va el agua por el depósito es que se pasa de calor. Seguro es el sensor de temperatura. Tanque el tapón del depo aguanta solo 140 de presión cuando se pasa de eso deja salir el agua...y eso lo regula el sensor que está en la pipeta... yo suelo cambiar la pipeta completa plástica. Por una de aluminio que no se deforma... y ahí va montado sensor... y termostato... suelo cambiar todo... ( ya tuve 4 Ka y en todos pasa lo mismo )... nada tiene que ver la parte de calefa. Ya que trabaja independiente colgada al agua que ya circula por el circuito... se suele arruinar la canilla que es eléctrica y queda abierta o cerrada... esa la cambio yo cuando me pasa... es simple... y no sale tanto... pero como ya dije si está puenteada... nada modifica la temperatura del auto... abrazo
ComentarBota el anticongelante por el deposito Solucionado
Ford Ka 2003 high mexico 149900 kms
Buen dia.
Tengo un problema con mi ford ka high 2003 mx, se empezo a calentar, ya que esta regresando el liquido refrigerante-anticongelante por el deposito, y este hierve, se observo que el distribuidor de agua por el orificio de retorno , solo esta aventando vapor en lugar del liquido, pero cuando se enfria, si avienta el liquido, se quito el termostato para que estuviera directo y aun asi hace lo mismo. No sabemos si sea falla en bomba de agua o que mas pueda ser, y tambien cuando entra en su ciclo de calentamiento enciende el ventilador como debe ser su ciclo, pero lo que no nos explicamo… Leer completa
3 casos
Puede ser el radiador odstruido también el de la calefacción hacerle un puente y pruevas
Como me puedo dar cuenta si esta tapado el radiador frontal? Lo que si ya le compre el distribuidor nuevo ese si como quiera el termostato ya no funcionaba y tiene una estrellada, y la bomba la voy a comprar tambien
Si te salen burbujas puede que tengas culata la juntas se terminan estropeando antes de comprar la bomba mira al ver si tienes presión en los manguitos apretandoles lo notarás y el termostato al viejo arle un taladro de lado a lado que atraviese para que circule el agua continuamente
Cambia el termostato, y principalmente el bulbo de temperatura tambien. Revisa la bomba de agua y haz una limpieza del circuito de refrigeración. Revisa la famosa T que se suele tapar. Y por ultimo utiliza el mejor refrigerante, motorcraft creo que es que eleva la temperatura de ebullicion a mas de 100 grados del liquido refrigerante, por usar Wagner tuve malas experiencias. Tuve mil problemas con el calentamiento, pero lo pude solucionar con lo anterior. Espero que te sirva.
Ya le cambie la pieza del paso del agua completa por que estaba dañada tiene termostato y bulbo nuevo y empaque, ahora ya no regresa el liquido, pero hierve y aun se sigue calentando el carro, de hecho se empieza a hacer mucha presion y empieza a escapar vapor por el tapon del deposito, pero se ve que sigue circulando como debe hacerlo, pero se siente mucha presion , que podra ser???? Como quiera ya lo voy a llevar a un taller, ya se le hizo la lucha, pero si me pueden orientar, si he leido que tal vez sea problema con la culata o cabeza, la bomba no se ve al menos que tenga fuga. Mi pregunta si es falla en cabeza o culata, aun tiene arreglo?
Que marca de refrigerante estas usando? La marca motorcraft es la mejor soporta mucho mejor las altas temperaturas o sea supera los 100 grados de ebullicion tranquilamente.
Si es cambiar una junta si es culata verías bubrujas de aire en el circuito
Cuando me lo entregaron, tenía agua, luego lo drene y purgue, y le metí roshfran, ahora le metí bardahal, si le quiero meter el motorcraft, pero hasta que ya se resuelva esta falla
Como t va? Tengo la misma bronca. No llega agua caliente al radiador. Y cuando enciende el abanico solo mueve aire frío pues el agua caliente no circula. Ese diseño pendejo de ford de poner el termostato al retorno.
Mejor respuesta (según tevezinc)
Ya se soluciono el problema, la bomba de agua era la que estaba dañada.
Pero no hacía ruido? Lo digo x q yo apenas hace 2 meses la cambié x q hacia un ruido muy feo. Hoy, no circula pero la bomba no hace el ruidajo de la vez pasada. Aparte hace 2 años la misma bronca y cuando saqué la bomba salió completa(aunque en esa ocasión cambié empaque de cabeza y toma de agua también).
Buenas tardes, tengo un Ford Ka 2005 le cambiaron la banda en dónde hacer que trabaje el alternador, pero el problema es que el depósito del agua empieza a hervir, espero me ayuden saludos...
Si cambiaste la banda, checa que este bien puesta, ya que tambien esa banda hace que funcione la bomba del agua y si no circula el agua, hierve en el deposito donde no hace su circulacion, checa cuando lo prendes que en el deposito se observe que circula el agua, y que encienda el ventilador, tambien revisa el paso del agua el escorpion pegado al mono block
Buenas, tengo problemas con la refrigeración del coche, se calienta, sin embargo el ventilador del radiador no funciona ya comprobé el ventilador y está bueno, creo deba ser el sensor de temperatura o el relé que ordena andar al ventilador, necesito conocer alguna opinión al respecto.
Alberto, checa el rele, esta en los escondidos detras de la fusilera, y checa el sensor, en mi caso, el sensor que venia con la pieza de repuesto, la ecu no lo reconocía, tuve que cambiar por uno de fabricante aleman y lo agarro muy bien. Espero te sirva
Gracias, lo haré, ahora le cambiaré el relé y si continúa cambiaré el sensor y trataré de ponerle uno de origen alemán como me indicas. Luego te contaré.
José Fernando de México hace 4 años
Tengo un ford k 2001 ayer se empezó a calentar y me tiro todo el anticongelante, el ventilador del radiador lo traigo manual y automatico tatal le arreglaron unos cables que van al ventilador que los traía trosados y me predio ya funsionando el ventilador, empiezo a observar una pequeña fuga al tapón de contenedor del anticongelante si prende el ventilador pero ya cuando llega a una temperatura empiezo a ver que hace fuga en el tapon, me pueden ayudar??
Jose tiene el anticongelante que especifica el fabricante? tiene que ser de la marca original, que soporta mas de 100 grados, porque las marcas paralelas son muy malas por lo general y hacen calentar el motor.
Alguien sabe si el anticongelante marca peak "rojo" es OAT o IAT
ComentarHola a todos...pido ayuda de parte de ustedes...soy de venezuela... Solucionado
Ford Ka 2006 2 PUERTAS 250000 kms
Tengo un ford ka 2006...no hace mucho le cambie la camara...porque la original que trajo el carro no tuvo reparacion producto de un recalentamiento...esta camara me la vendieron lista de montarla...aproveche y le cambie el termostato...el bulbo de la temperatura...le saque el radiador para limpiarlo...la bomba de agua funciona a la perfeccion...purgue el radiador para ver las salidas del agua por sus mangueras...existe buena presion de salida...el electro funciona en sus dos velocidades...el problema esta en que cuando ruedo...en un lapso comprendido entre 5 y diez minutos...se me prende la velocidad del electro en alta y alli se me mantiene...nunca baja...luego entre los 35 y 45 minutos el carro se empieza a recalentar...QUE CANGREJO SERA ESTE...AYUDENME POR FAVOR...
1 caso
GILBERTOPA de Venezuela hace 10 años
Mi pana...el termostato lo cambie...como explique anteriormente...
Luis Flores de Venezuela hace 10 años
Amigo, tengo el mismo problema. Cambien radiador, termostato, camara, todo. Enciende bien, calienta en el tiempo normal, al encender el electro se queda encendido y nunca apaga, hasta que el agua o refrigerante se bota por el envase. Este es mi corre [email protected] si conoces la solucion o diste con el problema escribeme, sino de igual forma puedes hacerlo para mantenernos en contacto a ver quien da con la solucion. Saludos
GILBERTOPA de Venezuela hace 10 años
Ok mi pana...el problema es que en mi caso cuando se recalienta no bota por el envase, es decir, empieza la presion y se calienta mucho el envase...pero eso ocurre luego de mas o menos cuarenta minutos...
GILBERTOPA de Venezuela hace 10 años
Ok mi pana...el problema es que en mi caso cuando se recalienta no bota por el envase, es decir, empieza la presion y se calienta mucho el envase...pero eso ocurre luego de mas o menos cuarenta minutos...Tu crees que hay que cambier nuevamente el termostato? si el que tiene funciona...
Luis Flores de Venezuela hace 10 años
Bueno, te cuento que yo cargo uno nuevo y otro de repuesto porque ellos se pegan y no abren oportunamente, eso es una de las causas mas basicas del problema del calentamiento. El mio hace exactamente igual al tuyo, y cuando te digo que bota el agua es porque ya despues de ese tiempo con el electro encendido termina calentando demasiado y la presion hace que se bote por la tapa del envase. Para que tengas un idea, lei que el problema es porque le entra aire al sistema, yo ahorita mismo estoy comprando abrazaderas nuevas para cambiarlas en todas las mangueras, te escribo luego a ver si eso era.
GILBERTOPA de Venezuela hace 10 años
Ok mi pana...se lo agradeceria...gracias...
Hermano puede ser el relet verde que esta cerca del reservorio ese es del electro que se te queda pegado y la otra puede ser el termostato el va junto ala camara va conectado la man guers de radiadir y calefacción es negro y de plastico el termostato va adentro de esa pieza espero haberte ayudado
Mejor respuesta (según GILBERTOPA)
Luis Flores de Venezuela hace 10 años
Amigos. Les cuento que despues de gastar dinero en mecánicos. Decidí entregarlo a servicio en el concesionario ford. En menos de dos horas dieron con el problema. La bomba de agua no manda esta rota. Ahora todo anda de maravilla.
Hermano soy de venezuela de valencia espesificamente cual consesonario lo llevaste yo tengo un rollo con el ford ka mio que no e podido resolver uno cuando enciendo el aire acondicionado el conpresor se apaga y prende no es por gas ni acetite en el conpresor y la otra es que cuando voy a pasar un carro mi ka se aguanta y despues es que agarra como fuerza esta lento en las aracadas
Luis Flores de Venezuela hace 10 años
Amigo el concesionario se llama Auto Plaza esta en Maracay zona San Jacinto te lo recomiendo.
Fíjate en la pieza donde va el termostato , de esa pieza en la parte superior salen 3 mangueras , 2 son gruesas que van a la calefacción y otra mas fina que es el retorno de agua que va al tachito del reserborio, pues bien esta manguera ala mitad tiene una valvulita como de bronce , y se traba por consuiguiente no hay circulación al tachito , sacale esta valvulita y pone manguera directa al reservorio ,luego destapa el reservorio y tienes que ver que circula agua, y has una buena limpieza y cambio de liquido refrigerante
Hola a todos hoy 12 de junio 2014 soy de venezuela san fernando de apure tengo un ford ka tambien 2007 aqui le hacemos el siguiente trabajo en la carcasa donde va el termotastoo esta se elemina pero ojo ,no solo se elimina el termotasto y ya. Esta se le coloca un tornillo con dos arandedas grandecitas que condenan el paso de agua ,para que el agua no gire alrededor del motor si no que pase por el radiador se enfrie y regrese al motor y asi lo cargo y borralo ,si hay alguien que me entienda escriba para discutir este tema he tenido dos ford ka y le he hecho lo mismo gracias
Excelente Apureño. Yo hace un año le hice el mismo TERMOBLOCK con las arandelas. Me olvide del termostato que son de muy mala calidad en Venezuela. Temperatura de trabajo del motor 88-92 Grados Centig. Con AA full y temperatura externa climatica de 38 Grados Centigr. Maracaibo. Anda excelente mi Ford Ka con su refrigerante ROJO. Nada de recalentones inesperados. Nada de fugas despues del motor apagado.
Hola Apureño que tal, recien acabo de comprar un ford ka usado. Estan en buenas condiciones, pero como todo carro usado me ha presentado algunas fallas. Principalmente me gustaria su asesoria respecto a estos vehiculos, que se que tienen ciertas fallas tipicas y de ffabrica, para evitarme dolores de cabeza de cabeza y andar con el carro en optimas condiciones. Como puedo contactarle? La asesoria seria con la respectiva retribucion de sus honorarios y conocimientos Claro. Me gustaria llevarselo, pero estoy en Bolivar, nada cerca. Le interesa entonces la asesoria? tiene disponibilidad?
Carlosjq10 de Venezuela hace 7 años
Pana soy de Maracaibo, dame tu numero por favor para ponerme en contacto contigo. Saludos 04141655232
Hola CAAC8374. ¿Puedses explicar lo que has hecho a tu Ka para que trabaje en esas condiciones tan optimas que indicas? Gracias, un saludo
Apuereño saludos hermano veo que conoce de ford ka tengo una falla mi ka 2006 se acelera solo y se mantiene acelerado cambie el tps y limpie la iac y sigue la falla jefe
Excelente Apureño. Yo hace un año le hice el mismo TERMOBLOCK con las arandelas. Me olvide del termostato que son de muy mala calidad en Venezuela. Temperatura de trabajo del motor 88-92 Grados Centig. Con AA full y temperatura externa climatica de 38 Grados Centigr. Maracaibo. Anda excelente mi Ford Ka con su refrigerante ROJO. Nada de recalentones inesperados.
Angel te cuento que l mio ya paso por eso al comienzo destape el tps a ver como lo arreglaba y lo dañe compre uno nuevo y quedo bien. El tps cuando esta malo acelera el carro y lo pone a sapatiar o bajan muchas la revoluciones. Lo otro es que la iac es ta mala si quiere saber si esta buena sacado lo enchufas a su conector sacas un borne pasas la llave y te vienes adelante agarras la iace con la mano y con la otra mano conectas el borne, debería de moverse o abrirse. Lo otro es que este chupando aire de alguna magera de admisión berificalas
Apureño disculpa puedes explicar mejor lo del termostato tengo ese problema con el termostato
El Ka como el Fiesta requieren atencion de su dueno en su mantenimiento preventivo y mas aun cuando los anos pasan. Ambos tienen el mismo Motor ZETEC ROCAM 1,6L pero el detalle en el Ka es que su Radiador es mas pequeno por ende los ciclos del termostato son mas rapidos. Este trabaja por presiones del sistema. Por ende no debe haber fugas en ninguna parte del sistema. Ponga solo refrigerante nunca agua de grifo. La oxidacion dana y pega al termostato. Soy dueno de uno version 2007, hace 8 anos, y la temperatura del refrigerante con AA en servicio es de maximo 93C y minima 88C con temperatura externa 38C y humedad 70% zona costera. Manteniedo la cabina en unos 23C de confort. El electro debe trabajar siempre en minimo con el AA en servicio. Si la temperatura sube a 101C o la presion del AA es mayor a 320psi debe arrancar el electroventilador en segunda velocidad. En zonas muy calientes como en la que vivo recomiendan hacer un arreglo para poder poner la segunda velocidad del electro de forma manual, sobre todo en horas de medio dia. - CAAC8374 (hace 6 minutos) Denunciar comentario
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Si no tienen fugas en su sistema de refrigeracion del motor del Ford Ka, cambien el termostato sin perder tiempo. A lo mejor el que compraron vino con defecto de fabrica (es posible), si ven que no baja la temperatura del refrigerante. Si su humo del escape no es blanco, entonces no se esta filtrando agua a la camara del motor, por ende todavia no hay dano de la empacadura o el empaque.
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Si no tienen fugas en su sistema de refrigeracion del motor del Ford Ka, cambien el termostato sin perder tiempo. A lo mejor el que compraron vino con defecto de fabrica (es posible), si ven que no baja la temperatura del refrigerante. Si su humo del escape no es blanco, entonces no se esta filtrando agua a la camara del motor, por ende todavia no hay dano de la empacadura o el empaque.
ComentarValvula Presostatica Alta Dañada (Aire Acondicionado No Enfria)
Ford Ka 2007 venezuela 133000 kms
B dias he tenido q cambiar 2 veces la valvula presostatica de alta,pq segun el tecnico me dice q el electro no activa la alta ,pero he revisado el electro y funciona bien ,por favor si puedieran ayudarme con este caso ,le quito el conector al sensor de termostato y activa el electro en alta,y el carro calienta y el electro trabaja bien ,entonces no entiendo pq me daña el presostatico de alta saludos...
6 casos
Amigo diste con la falla de porque dañas las válvulas presostatica de alta ? tengo un ford ka 2007 y me ha dañado 2 válvulas 1 en 4 meses y la otra no duro ni 2 meses Gracias
Pana me puedes decir donde esta ubicada la valvula, tengo el mismo problema pero no se cual es ni donde esta.
Las Valvulas Presostaticas que llegan a Venezuela son de muy mala calidad, por ende su membrana se rompe y te bota el gas del AA... Carga de nuevo el sistema y puentea el conector de la presostatica. Un puente controla el encendido del compresor y el otro controla el arranque del electroventilador en segunda velocidad. En este ultimo puedes llevar un cable de control y un switch dentro del tablero para control manual de la segunda velocidad del electro.
Hugo oballos de Venezuela hace 2 años
Pero los electros quedan fijos al tener el aire acondicionado prendido no descansa por no hace su ciclo
@Hugo oballosCon el Aire Acondicionado en funcionamiento el electro ventilador no puede dejar de trabajar ya que la seguridad de la presión de alta depende de el.
El Ka como el Fiesta requieren atencion de su dueno en su mantenimiento preventivo y mas aun cuando los anos pasan. Ambos tienen el mismo Motor ZETEC ROCAM 1,6L pero el detalle en el Ka es que su Radiador es mas pequeno por ende los ciclos del termostato son mas rapidos. Este trabaja por presiones del sistema. Por ende no debe haber fugas en ninguna parte del sistema. Ponga solo refrigerante nunca agua de grifo. La oxidacion dana y pega al termostato. Soy dueno de uno version 2007, hace 8 anos, y la temperatura del refrigerante con AA en servicio es de maximo 93C y minima 88C con temperatura externa 38C y humedad 70% zona costera. Manteniedo la cabina en unos 23C de confort. El electro debe trabajar siempre en minimo con el AA en servicio. Si la temperatura sube a 101C o la presion del AA es mayor a 320psi debe arrancar el electroventilador en segunda velocidad. En zonas muy calientes como en la que vivo recomiendan hacer un arreglo para poder poner la segunda velocidad del electro de forma manual, sobre todo en horas de medio dia.
Buen dia ,les cuento q nuevamente se me dano la valvula presostatica voy a intentar ver la opcion de colocar el electro directo a ver en q varia,no consigo la valvula original y las q llegan no aguantan mucho ,saludos
Si saben de alguien que venda valvula presostatica de alta les agradeceria 0414-3486988 valencia-venezuela
Amigo pudiste solucionar lo de la valvula de alta tambien preesento el mismo problema mi ka 2007 las revientas xq son de mala calidad las chinas si me puedes ayudar con respecto a una solucion o quien venda la valvula original Gracias Saludos si resuelvo les estare avisando
Hay q conseguir la valvula original ya q las otras duran un max de 5 meses dependiendo la presion y uso de a/a,
Tengo un problema cuando enciendo el aire no prende el electro ventilador el compresor pega y despega la baja y la alta del electro ventilador me funcionan bien sin el A/A
Buen dia , al amigo q dio la idea de poentear la válvula presostatica me parece bien , pero no se como se hace eso , si puede ayudarme se lo agradezco mucho ya q esa válvula la he cambio mucho y siempre es lo mismo
ANUARRAMIR de Venezuela hace 6 años
Agarra y pela los dos cables que están en la válvula y los unes están en la parte izquierda del carro por dónde están las tuberías de gas del aire está una bombona esa es la de baja en mi caso lo arregle hoy así enciende de una el compresor e invertir la resistencia de las marchas del electro y cuando prendo el aire inmediatamente prende a su 3era velocidad con respecto a la válvula de alta solo la limpie y ya
Buenas noches les cuento lo que yo hice para olvidarme del problema. Solo desconecte la válvula de la tubería del Aire acondicionado y la deje pegada a los cables y listo todo resuelto el electro ventilador funciona perfectamente y el aire acondicionado también... Lo que si debemos es estar pendientes si el aire acondicionado esta dejándo de enfriar porque puede dañarse el compresor...
Pana como te va la desconectaste la valvula y hace las dos funciones alta y baja o se queda puro en alta. Saludos...
Amigos que funcion cumple la valvula de presion de alta en un vehiculo, (la que va en el condensador) ya que un tecnico me dice que su funcion es proteger al compresor de altas presiones y otro tecnico dice que solo sirve para cuando se queda sin gas refrigerante a quien le creo? ayuda por favor.
La presostatica de alta arranca el electro en 2da velocidad en caso de presión mayor a 270psi a 350 psi apaga por seguridad el compresor de AA por sobre presión. Para que el AA del Ka rinda y trabaje en buen rango el motor debe trabajar entre 88 y 93 grados centígrados. El condensador y radiador son mas pequeños que el del fiesta, pero es el mismo motor. El electro y su 2da velocidad deben trabajar mas frecuente sobre todo en países con verano perenne.
El tecnico me dice que la presostatica es para cuando el compresor se queda sin gas, apagarlo.
Esa que protege al compresor AA de una baja presión es la presostatica de baja y además controla el equipo para que el evaporador no se congele.
La presostatica de alta tiene cuatro pines y la de baja solo dos
La presostatica de alta de mi carro tiene tres pines y es la original.
Tiene uno partido y debes tener falla en el encendido del electro o no te debe prender el compresor AA
No el original de mi carro tiene tres pines nada mas.
@CAAC8374Buenas tardes, quisiera saber como puentear la valvula presostatica de alta. Tiene 4 cable... Es para saber si esta mala ya que no prende el compresor... Y tiene presion de gas
Carlosjq10 de Venezuela hace 7 años
Tengo un ford ka 2006 y cuando conecto el conector al sensor de temperatura el electro se apaga y no enciende mas. Otro problema es que no consigo forma ni manera de que el croche del compresor se active. Como puedo probar o saber si las válvulas presostaticas están buenas? Algún link o comentario por favor?
La valvula de baja es decir la presostatica que va en el filtro acumulador o deshidratador es de dos pines esa la puedes puentiar si te arranca el compresor entonces la valvula esta dañada caso contrario es decir si la puenteas y no arranca la valvula esta buenas logicamente debes comprobar que el sistema tenga presion de gas, el sensor de alta es de tres pines que mandan señal a la computadora y esta a la vez emite la señal ára que el compresor prenda este sensor np se debe puentiar ya que puedas dañar la señal en la computadora te recomiendo escanear el vehiculo para detectar para determinar la falla del este sensor de seguridad
Walter Mora de Venezuela hace 3 años
Buenas noches, quien me puede ayudar, le cambié la válvula de expansión del aire acondicionado del Chery Orinoco, porque el técnico me dijo que estaba tapada, pero sucede que ocurrió lo mismo, volvió a botar el gas por la misma válvula, la nueva, que puede estar pasando? Gracias por la ayuda.
Tengo un problema con mi Ford fiesta max año 2008! La cuestión es que de pronto voy rodando y el compresor del aire se enciende solo! Me di cuenta porque a veces prende y apaga prende y apaga! Y cuando le doy a la perilla de Teo como para encenderlo comienza a salir frío de una vez! Que podrá ser
Una pregunta mi ka 2002 le vibra el volante ya le cambie amortiguadores y 2 días estuvo bien pero me lo volvio hacer, no se jala solo se siente movimienro en el volante
Eso hacia mi ford la 2004 cuando pasaba de 80 k/h y era la alineación más los neumáticos que estaban yacen mal estado, quedó súper bien.
ComentarDetalloso!! Solucionado
Ford Ka 2004 3 puertas 115000 kms
Pues bien, yo compre un ford ka 2004 por azares del destino... al principio lo vi con buena cara porque el auto tiene una linea agradable, es pequeño y se estaciona de volada, ademas de que me respondia muy bien a la hora de acelerar. Un dia de la nada se calento, resulta que se rompio la toma de agua, en donde va el termostato, se lo compre original, casi 1000 pesos mexicanos, a la media semana resulta que el deposito del anticongelante goteaba y toda el agua se tiraba, de nuevo a la refaccionaria a comprarlo nuevo $500,despues el tapon del anticongelante $150. Mas tarde se volvio a calentar… Leer completa
4 casos
Mejor respuesta (según Jesus Albert)
Fijate que te funcione el electro ventilador en sus dos velocidades. La primer velocidad arranca entre los 100 y 103 grados, la segunda arranca a los 105, pero esa es la velocidad de emergencia. Vas a escuchar mucho ruido. La velocidad baja o de 100 a 103, apenas deberia escucharse. Lo que tenes que cambiar en el caso de que no te funcione la primer velocidad es la "resistencia del electro ventilador". Se encuentra en el mismo plastico del electro, Desde el punto de vista del conductor seria en la partte izquerda inferiror. Si te tiras al piso lo ves. Es una tapita cuadrada con 1 solo tornillo. Una vez que soluciones eso, olvidate de los recalentamientos.
Estimado a mi paso lo mismo compre casi todo y pense que era el moto ventilador y nada y haciendo un examen preciso encontre la bomba de agua toda desgastado y rota y eso ocasionaba el calentamiento y se soluciono compre con aspa metalicas no de plastico espero en apoyarte copn este tipo de tips
Buenas tardes tengo un ford ka 04,tuve un problema con la llanta trasera, se le cambiaron los baleros y seguía sonando, lo q paso después fue que se me andaba saliendo la llanta, no se q le pudo pasar, me pueden ayudar por favor
FrankZapata de Venezuela hace un año
Buenas noches tengo un ford ka 2006, le estoy haciedo la suspensión, el mecanico me indica que puedo dejar la misma tijera pero hay que soldar losbujes, de lo contraro hay que cambiarla completa, e dice que al soldarla pueden sufrir las gomas del buje
ComentarTira agua por deposito
Ford Ka 2004 KA 190000 kms
Buen dia
A mi me pasa algo muy similar al compañero
Tira refrigerante por el depósito a veces en cortos trayectos y a veces en largos. Comienza a burbujear el agua hasta que lo empieza a botar por el deposito.
1. -ya le cambie deposito con tapon
2. -carcasa con termostato y sensor nuevos
3. -se checo mangueras recircula bien todo
4. -ventilador entra en tempo
5. -no hay fugas en mangueras
No prende el sensor de temperatura parece ser que el motor no se calienta.
Nota igual tiene cancelado el defroster, pues va puenteada la manguera en la carcasa.
Pueden apoyarme?
A mi me pasa algo muy similar al compañero
Tira refrigerante por el depósito a veces en cortos trayectos y a veces en largos. Comienza a burbujear el agua hasta que lo empieza a botar por el deposito.
1. -ya le cambie deposito con tapon
2. -carcasa con termostato y sensor nuevos
3. -se checo mangueras recircula bien todo
4. -ventilador entra en tempo
5. -no hay fugas en mangueras
No prende el sensor de temperatura parece ser que el motor no se calienta.
Nota igual tiene cancelado el defroster, pues va puenteada la manguera en la carcasa.
Pueden apoyarme?
1 caso
hola amigo, te cuento que a mi me psaba los mismo y me volvi loco tratando de descubrir lo que era, es la tapa, se vence la válvula de escape y empieza a chorrear por la tapa, a vece no y aveces si.. cambia la tapa, por una un poco mejor, hay una generica y una brasilera con la valvula tipo chupete, esa no falla
Compañera Karrerista. Hasle el trabajo de las arandelas dentro de la carcaza del Termostato sustituyento el termostato Original, que usualmente tienden a dañarse repentinamente. Yo hace un año le hice el mismo TERMOBLOCK con las arandelas. Me olvide del termostato que son de muy mala calidad en Venezuela. Temperatura de trabajo del motor 88-92 Grados Centig. Con AA full y temperatura externa climatica de 38 Grados Centigr. Maracaibo. Anda excelente mi Ford Ka con su refrigerante ROJO. Nada de recalentones inesperados, nada de fugas despues de tener el motor apagado. Vealo: https://www.youtube.com/watch?v=ywYsnS…. https://www.youtube.com/watch?v=0zvEGu…
Yo tengo k 2005 le hice lo de las arandelas y sslucione problema. Le coloque reloj temperatura y manejo electro con una llave. El auto de 10
Lo mejor es controlarlo de ahora en más. Mirar nivel de agua. Usar buen anticongelante y me acuerdo al intentar limpiar la T donde convergen varias mangueras se me rompió así q puse un acople T de bronce y jamás fallo. Auto para rato ja ja
Yo controlo la 2da velocidad del electro ventilador del radiador con dos de los 4 terminales de na válvula preso estática de Alta del AA sobre todo en horas de medio día y trafico pesado con mucho calor 40grados celcius y sin novedad de algún recalentamiento. Motor trabajando óptimamente.
Se los puedo recomendar para los q tengan bien la culata pero igual les calienta. Hagan lo de las tuercas y se olvidan del problema de temperatura
El la usa termostato doble con las arandelas tapas el paso y obligada q el agua entre al motor trabajando igual y más seguro q con el termostato
Jaiko huerts de México hace 5 años
Tengo ese problema con mi deposito... como hacen ese tipo de arandelas o como es el puente para evitar el problems
Osea se le pone un tapón y se saca el termostato, y eso hace que funcione bien?
Hola cómo les va?? En caso de un Ka 2007 son las mismas opciones? Por qué ya le hicieron todo y no encuentran la falla
ComentarProblema con la Temperatura
Ford Ka 2008 Fly Viral 1.6 80000 kms
Ayer saqué el auto del mecánica, le cambié Radiador, Termostato y Bomba de Agua y esta mañana se me encendió el marcador de temperatura, cosa que nunca habia pasado. Lo dejé porque por algun lado perdia agua, el mecanico no le encontró ningun pérdida pero si que el motor calentaba más de lo normal. Cuando desarmó el termostato estaba todo lleno de óxido, como una pasta, estaba todo tapado, el radiador tenia todos los caños tapados, por eso cambie casi todo lo que esta en ese circuito. Ahora, porque mierda me calienta el auto!? dicen que en los Ka una vez que se te enciende la luz de temperatur… Leer completa
4 casos
Hermano posibles soluciones:
1. - El sistema de refrigeración no quedo bien purgado es decir tienes aire en el sistema. Esto te ocasiona que no abra la válvula termostastica
2. - Se quemo la empacadura de la camara, o culata
1. - El sistema de refrigeración no quedo bien purgado es decir tienes aire en el sistema. Esto te ocasiona que no abra la válvula termostastica
2. - Se quemo la empacadura de la camara, o culata
Hola, por favor si alguien puede orientarme... tengo un ford ka 1.0 año 2007 direccion mecánica, cubiertas nuevas, se pone dura la direccion de a ratos y por momentos vuelve a funcionar normal, que puiede ser? muchas gracias
Si tiene dirección hidráulica , puede que el problema este en la bomba.
Mauro Mata de México hace 8 años
Quita la pieza donde va el termostato y ponle un sello de 31mm como los que le ponen al motor... para que el agua logre circular de manera correcta! hazlo y me lo agradeceras!!
Hola Mauro...al KA 1.0 2009 Viral de mi hija le cambiaron la bomba,el radiador ,el termostato,el sensor y sigue calentando con escaner llega a 104ª...acelerando baja a 100,98...pero dejas de acelerar y vuelve a100...con un pequeño burbujeo en el deposito de agua...te pregunto el tema de la junta en la base del termostato te dio resultados...con sintomas similares.
Hola yo tengo el mismo auto que tu hija modelo 2009 motor 1.0 con 50.000 km y lo probe con la computadora y el electro enciende a 105 grados, estos autos trabajan a altas temperaturas, mientra no te encienda la luz testigo es normal... estas diseñados para altas temperaturas
Hola amigo siii es normal esa temperatura yo lo controle con la ecu. Pero consulta por qué no apaga el electro? No corta
Mauro Mata de México hace 8 años
Hola buen día la diferencia es que yo lo manejaba en carretera pero andando en la ciudad lógicamente se calentaba muchísimo... te diré por que si te fijas el agua llega al deposito baja a la cabeza y mientras el termostato no abra el agua entra a la cabeza, sale al radiador, se enfría y regresa al deposito, pero cuando el termostato abre el agua ya no recorre del todo a la cabeza, el abanico sigue enfriando el agua pero estancada en la cabeza hay agua que no tiene circulación, quita el distribuidor de agua que va a un lado de la cabeza donde va el termostato, quita el termostato y ponle un sello de 31mm como los que van en el motor con un poco de silicon en el lugar donde iría el termostato así bloquearas el paso del agua haciendo que llegue> DEPOSITO, CABEZA, RADIADOR, DEPOSITO... Saludos espero respuesta! Así esta el mio... también checa que no este dañado el deposito del agua o el tapón ya que después de varias calentadas la rosca se daña y le gana la presión!
Que lo purguen bien y por las dudas realiza el siguiente control: pone un nylon en el deposito y luego la tapa (se entiende?) es para ver si el problema esta en la tapa del deposito ya que si se deformo le entra aire al sistema. Si funciona todo normal cambiale la tapa porque la que tiene nosirve
Ok muchas gracias por tu comentario...espero y creo que nos va a servir de ayuda...saludos
Compañera Karrerista. El termostato puede ser este dañado o no te pusieron nada nuevo en el taller. Verifica que el electro prenda si enciendes el AA. Ahora deja que tome temperatura sin AA y espera que la PCM del auto encienda el electro en baja (101grados+-). Si funcionan las velocidades del electro descartalo. Tambien podria ser que te eliminaron el termostato y esta libre, y asi siempre te va a recalentar. Si no tienes perdidas y fugas de refrigerante y el radiador consideras que esta todavia bueno sin obstrucciones, entonces, hasle el trabajo de las arandelas dentro de la carcaza del Termostato sustituyento el termostato Original, que usualmente tienden a dañarse repentinamente. Yo hace un año le hice el mismo TERMOBLOCK con las arandelas. Me olvide del termostato que son de muy mala calidad en Venezuela. Temperatura de trabajo del motor 88-92 Grados Centig. Con AA full y temperatura externa climatica de 38 Grados Centigr. Maracaibo. Anda excelente mi Ford Ka con su refrigerante ROJO. Nada de recalentones inesperados, nada de fugas despues de tener el motor apagado. Vealo: https://www.youtube.com/watch?v=ywYsnS…. https://www.youtube.com/watch?v=0zvEGu…
No te olvides de hacer una excelente purga cuando recargues el sistema de refrigeracion del motor nuevamente. No debe haber burbujas de aire dentro del sistema. Usa refrigerante Rojo.
Recuerda el muchos Ford KA tienen el mismo motor ROCAN ZETEC 1.6 del Fiesta pero to tienen el mismo tamaño del radiador. Ojo. Hay que cuidar la temperatura de este Motor.
Al ka que no posea reloj de temperatura hay que colocarselo inmediatamente. La luz testigo si llegase a funcionar en algun momento significa que estas quedado y a punto de fundir el motor por la alta temperatura. El reloj te puede avisar con cierto tiempo algun problema de recalentamiento.
rafael centeno de Venezuela hace 5 años
Quien me puede orientar? le acabo de adaptar un reloj medidor de temperatura a mi ford ka 1.6, por ahora todo bien, pero tengo las siguientes dudas:
1. - Es normal que encienda el electroventilador a mas o menos 225 °F ( unos 107 °C) y pare cuando baja a 205 °F ( unos 96°C aproximadamente)?
2- Hoy lo rodé mas o menos unos 130 km y la temperatura de trabajo se mantuvo entre unos 200 y 220 °F ( entre 93 y 104°C), esa debería ser la temperatura normal de trabajo o deberia trabajar en un rango menor de temperatura?
Agradecido con quien me pueda sacar de la duda.
Saludos.
1. - Es normal que encienda el electroventilador a mas o menos 225 °F ( unos 107 °C) y pare cuando baja a 205 °F ( unos 96°C aproximadamente)?
2- Hoy lo rodé mas o menos unos 130 km y la temperatura de trabajo se mantuvo entre unos 200 y 220 °F ( entre 93 y 104°C), esa debería ser la temperatura normal de trabajo o deberia trabajar en un rango menor de temperatura?
Agradecido con quien me pueda sacar de la duda.
Saludos.
Hola. Tuve uno hace un par de años. Averigue y trabaja a esas temperaturas. El tema es que lo hace a casi 100° c. Y no da tiempo de nada... lo que hice fue cambiarle el bulbo para que el electro arranque con menos temperatura. El 1.6 es el mismo motor que la ecoesport, la diferencia es que el radiador de la eco es mas grande.
@JOSEHola Jose como estas? Como conseguis ese bulbo? Saludos
ComentarProblemas en el sistema de refrigeracion
Ford Ka 2006 1.6 100000 kms
Un cordial saludo, poseo un ford ka y he tenido varios problemas con el sistema de refrigeración, al principio note corrosión en la toma de agua, la cual reemplace sin vacilar, y todo continuo normal, pero a los meses note una fuga en la bomba de agua que también se le cambio, después del cambio el electro ventilador al calentar queda encendido fijamente hasta apagar el motor, luego al instante de apagado se escucha un burbujeo que proviene de la toma de agua, cambie el pote del refrigerante y su tapa y continuo con el problema, no se si recalienta mientras rueda o en largos periodos de tiempo… Leer completa
7 respuestas
S_Araújo (mecánico especializado ford) de Venezuela hace 10 años
Hola yago. Veo que tu ka es 2006. Los ka 2005 y 2006 tienen una T plastica de color negro que distribuye el retorno hacia el envase. Una manguera va del radiador a la T la otra delgadita que va del termostato a la T y luego sale una sola hacia el envase. Saca esa T y destapala. Ojo. Lo unico que logra atravezarla, es un alambre. Si la rompes sacandola. (cosa my comun) se puede reemplazar con una Y galvanizada de las que venden en las ferreterias (si es que hay). Cualquier cosa me pongo a la orden, tengo un taller aqui en Ccs y me especializo en los ka
Hermano tengo el tren delantero dañado usted lo arregla 04242032099
Buen día s_araujo quisiera los datos del taller tengo un ford ka 07 me consume gasolina y se me acelera le agradeciera su información 04242122211 sergio vargas me encuentro al sureste me intereso leer que es especialista en ford ka tengo poco tiempo con la falla en espera de su comentario gracias
Amigo y tu problema ya lo resolviste? Podrías ayudarme, lo que pasa es que a mi Ford ka le pasa igual que a tu carro. Como lo arreglaste? Por Favor, estoy desesperado.
Comañeros tengo un ford ka, y el sumidero de agua hierve al punto de votar el vapor por las juntas, revisando me he percatado de que el radiador està frìo, es decir, el agua que sale del motor retorna al sumidero de agua sin ir al radiador, el termostato arranca el electroventilador bien, mas al no pasar el agua por el radiador no hay nada que enfriar, en cambio el sumidero hierve al punto de votar vapor por las juntas, temo que se dañe, ya que el fenomeno es verdaderamente rapido
Buenas tardes tengo un Ford Ka viral 1.6,me hierve el agua en el tacho recuperador a los 5 minutos de ponerlo en marcha,siempre tengo problemas de temperatura,cambie tapa de termostato,radiador,bomba de agua y ahora me apareció este problema
Tuve el mismo problema con mi ka, le cambie de todo y no tenia solucion, al parecer tenia que hacer un ajuste de motor pero un mecanico hizo un ultimo intento (ya me daba igual pense que no quedaria) el coloco una rondana en alguna parte (no recuerdo fue hace mas de 6 años). Segun el mecanico; el agua fria nunca entraba en el motor, pasaba derecho sin entrar al motor (en alguna t, creo) y por eso se calentaba. Y el coloco la rondana en un lugar para que el agua entrara al motor y asi el agua tuviera la correcta circulacion. Lo probe y ya no se me calento. Asi que decidi que era momento de venderlo (ya no queria saber nada de los carros ford ) y lo vendi a los 15 dias, sin que se me volviera a calentar. Te recomiendo que le comentes a tu mecanico para que lo revise y trate de hacer lo mismo. Y no olvides de escribir tu experencia.
ComentarNo se apaga el ventilador y funciona sólo en velocidad alta
Ford Ka 2002 3 puertas, motor 1.6, aire acondicionado 200000 kms
El ventilador sigue funcionando aún apagado el motor, la toma de agua tiene 1 mes que se cambió y el bulbo es nuevo y siempre utilizo anti congelante, es muy raro que agregue agua. El mecánico me indica que el termostato está funcionando bien, y revisó lo eléctrico y me dijo que era el relevador, que por eso también sólo funcionaba el ventilador en alta. Compré el relevador nuevo y lo único que cambió es que agora se apaga cuando cierras el switch de encendido. ¿Que me recomiendan hacer?
2 casos
Amigo deseguro es el relay verde latgo que se encuentra cerca de la toma de agua, cuando apagues del carro habre el capot y le das unos golpesitos leves al relay y veras que se apaga
Y si el electro prende al pasar el switch el mecanico te lo puso corriente directo, llevalo a otro electroauto. Y veras.
Si amigo lo qeu dice el compañero es cierto abajo del envas de agua ahy un relay verde grande sacalo halando hacia abajo por seguridad deconecta un borne ya que es un tanto apretado alli y al sacarlo con su su coeccion uno tiende a pegarlo al metal(tierra) ahy es donde se mandan las velocidades tu mismo ve el rele coecta la bateria de nuevo y presiona tu mismo revisa aeu no esten pegado si prende y todo bn con el rele a de ser algun puente por calor aunque lo dudo
Ya se le dieron sus golpes al relay o relevador y sólo se apaga el ventilador cuando apagas el coche. Le compré el relay nuevo original y sigue igual, sólo se apaga el ventilador cuando se apaga el coche y sigue manejando sólo la velocidad alta el ventilador, ya tiene 3 días en el mecánico y no veo avance
Amigo ya eso es un problema eléctrico si no hay un puente el mecánico te hizo una trampa absurda
Amigo dile a un buen tecnico que te revice la señal o salida del la computadora de tu carro al parecer es que la computadora no esta mandando la señal para que funcione correctamente tu electro y por eso te lo pusieron a funcionar de una forma directa que solo apaga cuando tu apagues el carro
Cuando el electro se queda en la segunda velocidad es la resistencia revisa o prueba con otra
Oyea que altura de la Toma de Agua esta el Relete verde que dices...?
Si no compra un bulbo de caribe y un relevador ,con un reparador de radiaodores q te solde una T con una rosca para q ahi conectes el bulbo ,bas a cortar la manguera q sale de la toma de agua ,antes de llegar al radiador ,metes la T con dos abrasaderas sin fin ,el diagrama te lo paso mañana
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Layo Trance de México hace 2 años
Eso tampoco funciona ya que el bulbo de caribe es más frío y lo que va a provocar es que una vez que encienda no va a apagar hasta que apagues el carro, lo mejor sería usar un bulbo de Chevy o de Jetta ya que trabajan casi a la misma temperatura que el Ford ka
ComentarSe calento y evaporo todo el refrigerante del contenedor...
Ford Ka 2007 3 puertas! 125000 kms
Buenas noches, soy de Venezuela, tengo un Ford Ka 2007. Recientemente tuve que hacerle camara, cambio de empacaduras y gomas de la camara, ademas de cambio del termostato con sitema de distribución de agua. Pero hoy se recalento, (a pesar de que el sensor de temperatura no encendio) y salio todo el refrigerante a presión del contenedor del mismo. Que podria ser? Podrían ayudarme...!!!
9 respuestas
ANTONIO GUILLEN de México hace 9 años
A mi me paso lo mismo, solo que traia agua.
ANTONIO GUILLEN de México hace 9 años
En mi caso rectifique y cepille la cabeza, le cambie el empaque de cabeza, porque me estaba pasando agua al carter, ahora que lo repare le instale un indicador fisico mecanico visible para ir viendo la temperatura, el carro sin el clima me anda entre 85 y 95 grados, pero al encender el aire acondicionado me sube a 105 grados centigrados, sera normal esta temperatura?
Cuando dices cabeza, a que te refieres? Yo hace muy poco le rectifique cámara y le cambie las empacaduras y gomas de las válvulas... eso fue lo que hiciste?
ANTONIO GUILLEN de México hace 9 años
En mexico le llamamos cabeza, creo que el nombre tecnico es culata, probablemente sea lo mismo que camara en tu pais, es la pieza que va encima del monoblock
Mmm ok ok, si es lo mismo... creo! Yo tambien le tengo instalado un reloj de temperatura trato siempre de que no suba por encima de 100°, pero ahora con esto que le sucedio no se que hacer, porque ya le hice el trabajo muy similar por no decir igual al que tu le hiciste...
ANTONIO GUILLEN de México hace 9 años
He estado investigando sobre el tema, lo que encontre fue que los motores modernos trabajan a altas temperaturas, y el sistema de refrigeracion es presurizado, si te hizo eso probablemente sea por alguna fuga, ya sea en mangueras o radiador, o bien, es necesario cambiar el tapon del deposito del anticongelante, ya que estos tienen un resorte que al paso del tiempo no funciona igual
Mmm ok ok, pues me pondre en eso, ojala sea algo de resolución rápida... muchas gracias por las respuestas Antonio, un abrazo...
Me paso lo mismo hace un año, lo lleve a que limpiaran el radiador y encontraron que la tapa lateral del radiador tenia una fuga, le cambiaron la tapa de plástico y a los pocos meses paso lo mismo y me sugirieron que le pusiera la tapa de aluminio y ahí mismo le hicieron la tapa y se la soldaron y el radiador quedo en una sola pieza y santo remedio, lo único que no me gusta es que cada rato tengo que ponerle anticongelante ya que estos carros sufren de calentamiento y evaporan muy rápido el anticongelante ese detalle no lo he podido corregir.
Hola pudiste resolver con el cambio de la tapa del pote gracias
ComentarSe apaga motor cuando enciende electro Solucionado
Ford Ka 2000 3 puertas 1.0 1600000 kms
Hola quisiera saber porque cuando enciende el electro de mi auto se apaga el motor! Es un ford ka 1.0 modelo 2000 El electro consume toda la energia y se apaga... Hice la intalacion nueva del electro a dos velocidades cambien el termostato completo. Bateria nueva e igual sigue pasando... Ya me han sacado plata electricistas y sigue igual...
2 respuestas
angelberen de España hace 5 años
Es posible que el electro sea el problema, haga cortocircuito al ponerse en marcha y agote la energía del vehículo, prueba con otro electro, y comprueba las conexiones del rele. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema
Mejor respuesta (según Diego Zuñiga)
Diego Zuñiga de Argentina hace 5 años
Gracias por ahora le cambien el filtro de nafta xq estaba re tapado y no circulaba bien nafta... lo regule un poco el acelerador y quedo resuelto! El electro anda perfecto...
ComentarSe apaga motor por alta temperatura. Solucionado
Ford Ka 1998 endura 300000 kms
El auto se detiene por alta temperatura y no enciende el electro, el bulbo que lo activa es una adaptación, (colocado en una T), esta colocado en la parte inferior del del radiador, lo extraño es que si el auto esta en marcha calienta y se detiene hasta que enfria un poco, pero si lo arranco, estando detenido, el electro enciende y refrigera bien, corta y al rato vuelve a encender, el tema es que no enciende cuando el auto esta en movimiento, no se si tiene algo que ver, pero no tiene termostato.
2 respuestas
djisrael11 de México hace 9 años
Desconecta el bulbo de temperatura y el ka tiene que prender el ventilador al encender el carro. Asi traelo y asi checas bien si el bulbo esta malo cambialo. Compralo en tiendas que te den garantia.
Mejor respuesta (según colifero)
Ya lo resolvi yo, era el Sensor de Posición de Cigüeñal, tenia la ficha rota, cuando calentaba el motor, dilataba y se abria, gracias!
ComentarFord Ka Se recalienta al Encender el Aire Acondicionado (A/A)
Ford Ka 2005 Motor 1.6 Rocam 160969 kms
Mi Ford Ka Rocam 1.6 2005 se recalienta al encender el aire acondicionado...
El carro anda perfecto mientras no encienda el aire acondicionado, si lo prendo la temperatura se va a las nubes, apago el motor enseguida y luego comienza botar todo el refrigerante por la tapa del deposito de agua o refrigerante, esto es solo con el aire acondicionado encendido, de lo contrario anda bien.
1- el electro-ventilador funciona bien en sus 2 velocidades
2- La Bomba de agua manda muy bien también
3- tiene la tapa del deposito nueva
4- el radiador no esta tapado
5- el Termostato hace su función perfectamente
No encuentro que hacer ya... se calienta demasiado el carro, tanto así que expulsa toda el agua.
Existe alguna solución a este problema ???
El carro anda perfecto mientras no encienda el aire acondicionado, si lo prendo la temperatura se va a las nubes, apago el motor enseguida y luego comienza botar todo el refrigerante por la tapa del deposito de agua o refrigerante, esto es solo con el aire acondicionado encendido, de lo contrario anda bien.
1- el electro-ventilador funciona bien en sus 2 velocidades
2- La Bomba de agua manda muy bien también
3- tiene la tapa del deposito nueva
4- el radiador no esta tapado
5- el Termostato hace su función perfectamente
No encuentro que hacer ya... se calienta demasiado el carro, tanto así que expulsa toda el agua.
Existe alguna solución a este problema ???
5 casos
Amigo esta quemada la empacadoras de la cámara de compresión
Hola: compadrito a mi me pasa tal cual al encender el A/A se dispara la temperatura, ando sin aire para evitar recalentamiento del motor, fijate acabo de arreglar la camara le monte enpacadura de compresion nueva las gomas se acentaron valvulas se sepillo apinta la camara y para mi creo que es el sensor de temperatura, FIJATE HERMANO puse el electro directo y aun asi cuando prendo el aire se calienta, ando sin aire pero con la valvula de temperatura desconectada el electro suiempres an da prendido hasta que soluciones y probar con una valvula de rtemperataaura nueva...ojo eso fue hoy que me dieron el carro y me recalentado con A/A...LUEGO LES INFORMO MI FIESTA ES 2011 AUTOMATICO... SALUDOS--
Hola, tengo un Ka 1.6 2012 y me pasó exactamente lo mismo. Saben cómo puedo solucionarlo? Muchas gracias!
Año 2012? en venezuela creo q llegaron hasta el 2008...
El Ka como el Fiesta requieren atencion de su dueno en su mantenimiento preventivo y mas aun cuando los anos pasan. Ambos tienen el mismo Motor ZETEC ROCAM 1,6L pero el detalle en el Ka es que su Radiador es mas pequeno por ende los ciclos del termostato son mas rapidos. Este trabaja por presiones del sistema. Por ende no debe haber fugas en ninguna parte del sistema. Ponga solo refrigerante nunca agua de grifo. La oxidacion dana y pega al termostato. Soy dueno de uno version 2007, hace 8 anos, y la temperatura del refrigerante con AA en servicio es de maximo 93C y minima 88C con temperatura externa 38C y humedad 70% zona costera. Manteniedo la cabina en unos 23C de confort. El electro debe trabajar siempre en minimo con el AA en servicio. Si la temperatura sube a 101C o la presion del AA es mayor a 320psi debe arrancar el electroventilador en segunda velocidad. En zonas muy calientes como en la que vivo recomiendan hacer un arreglo para poder poner la segunda velocidad del electro de forma manual, sobre todo en horas de medio dia.
Si no tienen fugas en su sistema de refrigeracion del motor del Ford Ka, cambien el termostato sin perder tiempo. A lo mejor el que compraron vino con defecto de fabrica (es posible), si ven que no baja la temperatura del refrigerante. Si su humo del escape no es blanco, entonces no se esta filtrando agua a la camara del motor, por ende todavia no hay dano de la empacadura o el empaque.
Amigos el problema que tienen sus carros no es empacadura ni nada de eso el problema es casi seguro que tienen colocado un radiador de Ford ka SIN AIRE ACONDICIONADO y el radiador de Ford ka con aire es más grueso hay dos tipos de radiadores tal vez ustedes tengan el que es bastante fino y ese es para ka sin aire
Compañero Karrerista. Hasle el trabajo de las arandelas dentro de la carcaza del Termostato sustituyento el termostato Original, que usualmente tienden a dañarse repentinamente. Yo hace un año le hice el mismo TERMOBLOCK con las arandelas. Me olvide del termostato que son de muy mala calidad en Venezuela. Temperatura de trabajo del motor 88-92 Grados Centig. Con AA full y temperatura externa climatica de 38 Grados Centigr. Maracaibo. Anda excelente mi Ford Ka con su refrigerante ROJO. Nada de recalentones inesperados, nada de fugas despues de tener el motor apagado. Vealo: https://www.youtube.com/watch?v=ywYsnS…. https://www.youtube.com/watch?v=0zvEGu…
Mi Ford Ka andaba chévere con aire pa lla y paca pero hace quince diase marco temperatura me desvare y lo traje sin aire fino hice varias vueltas fino sin aire... Se me ocurrió volver a colocar aire acondicionado y se me volvió a calentar a marcar temperatura lo lleve alecanico y mecánicamente está súper no ve elnproblema buena ventilación carro sereno etc hasta connluzes está serenito peroe d miedo volver a ponerle el aire por q posible obseguramente va a marcar temperatura...bgracia
Javier marcano de Venezuela hace 2 años
Hola amigos Ford Ka ayer salí anduve haciendo unas diligencias y todo fino después de hora y media rodando lo apague para hacer una compra y luego de 5 minutos le di a prender y no prendió en varias oportunidades hasta que descargo la batería luego lo tire a prender empujado y prendió fino luego de 5 minutos recalentó y lo trabaje le eche agua y todo eso a lo que se le hace a un carro recalentado y después que agarro temperatura arranque y todo fino no volvió a calentar luego en la noche estuve con el sonido encendido y descargue la batería y lo encendí empujado otra vez y volvió a recalentar y bueno lo apague y lo deje así hasta hoy en la mañana que lo prendí por batería y lo deje una hora prendido y no recalentó osea que hay un problema cuando lo prendo empujado si alguien sabe algo de antemano muchas gracias
Hola hermano debes resetearlo xque al descargar la batería la computadora perdió la señal del electro desconecta los bornes de la bateria unos 20 minutos luego conectas nuevamente los bornes y pasa switch sin darle a encender por 15 segundos Y quitas switch esperas 15 segundos y vuelves a pasar switch por 15 segundos más vuelves a quitar switch y luego le das a encender estos pasos es para que la comput les las señales de los electros y otros sensores y componentes electrónicos...espero te sirva saludos desde Acarigua Pirtuguesa vzla
Seguro que Abrahan de Venezuela, ya soluciono su problema, o tal vez ya no tenga mas este carro. Pero seguro tan bien que otros puedan tener el mismo inconveniente o tropezar con la misma piedra. Me refiero exactamente a los Ford Ka de primera generación con motores RoCan , 1.0 y 1.6 , en los cuales todo va bien hasta que encienden el aire acondicionado y en un lapso de tiempo bastante breve la temperatura se va para arriba sin poder frenar este incremento ni la segunda velocidad del electro ventilador. Entonces haciendo la salvedad de que no tenemos otro problema, como pueden ser el radiador obstruido, un termostato fallido, una bomba de agua con la turbina que patina en temperatura o ya sea un problema de junta de tapa de cilindros o la misma tapa, ya que es bastante común ver estos sistemas de refrigeración bastantes oxidados. Entonces dicho esto, podemos afirmar que este problema es bastante repetitivo y mas de una vez se confunde con un termostato que no abre, ya que en la mayoría de estos casos tenemos una manguera superior caliente y una inferior fría. Para poder entender que esta sucediendo solo tenemos que prestar atención a como esta diseñada la caja plástica del termostato. El termostato en este motor esta colocado del lado frio del sistema y no del lado caliente. Entonces para que este pueda abrir necesita aporte de temperatura. Este aporte de temperatura lo realiza el refrigerante que vuelve de la llave del calefactor. Esta electro válvula es un by pass, que se comanda desde el selector de temperatura, aire fresco aire caliente. La misma tiene una doble función, 1- interrumpir el flujo de refrigerante en el calefactor, 2- producir un by pass del refrigerante en el mismo momento. Para que se entienda mejor lo que realiza la electro válvula es asegurar que siempre exista un flujo de refrigerante pleno entre entrada y salida de la misma. De manera tal que este refrigerante aporte calor al termostato del sistema y pueda realizar su apertura. Entonces esta electro válvula si se obtura y no establece un flujo constante de refrigerante el termostato se cierra y con esto la temperatura del motor trepa. Así que en estas unidades es imperioso que esta electro válvula trabaje en forma correcta. Salu2
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ComentarTemperatura en el motor
Ford Ka 1998 3p 200000 kms
Circuito del sistema de refrigeracion del motor no funciona correctamente. Se cambio bomba de agua circuito de mangueras termostato nuevo y como para mejorar un bulbo de temperatura para el electro ventilador...el tema es que esta continuamente prendido el electro ventilador ,en que estoy fallando ??.
2 casos
Compañero Karrerista. Hasle el trabajo de las arandelas dentro de la carcaza del Termostato sustituyento el termostato Original, que usualmente tienden a dañarse repentinamente. Yo hace un año le hice el mismo TERMOBLOCK con las arandelas. Me olvide del termostato que son de muy mala calidad en Venezuela. Temperatura de trabajo del motor 88-92 Grados Centig. Con AA full y temperatura externa climatica de 38 Grados Centigr. Maracaibo. Anda excelente mi Ford Ka con su refrigerante ROJO. Nada de recalentones inesperados, nada de fugas despues de tener el motor apagado. Vealo: https://www.youtube.com/watch?v=ywYsnS…. https://www.youtube.com/watch?v=0zvEGu…
Verifica tambien que el RElay debajo del pote de refrigerante funcione correctamente y no este pegado dando circuito para funcionamiento continuo de la 2da velocidad del electroventilador. Cheka que la temperatura de tu Ka no rebase los 100 Grados Centigrados nunca.
DIegoD'gante de México hace 7 años
Bueno no comentas que tan seguido se enciende el electro, porque es normal que en ciudad el electro se encienda cada 4 min aproximadamente pero es completamente normal, verifica que el relay que controla la velocidad del electro funciona ese esta pagado a la base del electroventilador en la parte inferior derecha. No hagas eso de las arandelas en la base del termostato, eso es mal trabajo y trae mas consecuencias al trabajar el motor en frio, pon el termostato original. Saludos
Salcattore de México hace 3 años
Acabo de comprar un ford ka 2002 y el ventilador entra alos 105 grados sera normal pues lo siento muy caliente el motor
ComentarNo enciende el electro ventilador Solucionado
Ford Ka 2006 Tattoo 1.0 200000 kms
Ford ka 2006 motor 1.0 con aire, no me enciende el electro ventilador en tiempo y forma, todo empezó por un recalentamiento , tuve que mandar a reparar una fisura en la tapa de cilindro, lo repare y ahí empezó todo, el punto es que el agua circula bien, ya que no tiene termostato, radiador nuevo, electro nuevo, tapa de deposito nuevo, le coloque un reloj para medir la temperatura y le cambie el sensor de temperatura , como todo sigue igual cambie el relay de 8 patitas que esta debajo del deposito de agua, corresponde a toda esa parte de electro y nada , todo sigue igual. Osea sube la temperatura lo hice llegar a 110°y el agua no hierve pero tampoco prende el electro. Si hago contacto de cables del sensor de temp o desconectando si prende el electro. Alguien me puede ayudar? muchas gracias
2 casos
Albertoargentina de Argentina hace 3 años
Cambie de lugar el reloj de Temperatura creyendo que era falsa la temperatura pero todo sigue igual.
Es como si el sensor no reconoce la temperatura de agua. Probé el sensor calentandolo con fuego y activa bien.
Es como si el sensor no reconoce la temperatura de agua. Probé el sensor calentandolo con fuego y activa bien.
Mejor respuesta (según Albertoargentina)
Albertoargentina de Argentina hace 3 años
Por último deje que la temperatura en mi reloj suba a 120° y nada el agua del depósito empezó a subir y bueno hasta ahí llegue.
La única solución que le di es agregar un sensor de temp adicional que activa a los 95° en la manguera de abajo del circuito del agua y conectado a la misma ficha del sensor original (sin sacarlo). De esa manera el electro activa y desactiva sin problemas. Mi conclusión es que la tapa de cilindro que reparare no quedo bien la soldadura de la fisura. Ya que note una mínima transpiración de aceite en ese lugar. Y tal vez esa fuga genera la complicación.
La única solución que le di es agregar un sensor de temp adicional que activa a los 95° en la manguera de abajo del circuito del agua y conectado a la misma ficha del sensor original (sin sacarlo). De esa manera el electro activa y desactiva sin problemas. Mi conclusión es que la tapa de cilindro que reparare no quedo bien la soldadura de la fisura. Ya que note una mínima transpiración de aceite en ese lugar. Y tal vez esa fuga genera la complicación.
ComentarProblemas electroventilador ford ka Solucionado
Ford Ka 2007 2007 150000 kms
Buenos dias a todos, tengo un proble a ver si me pueden ayudar. Ayer mi ford ka prendio la luz de la temperatura y el Aire acondicionado del carro dejo de enfriar. El caso es que al rato lo revise y aparentemente todo esta bien: El electro prende en baja al prender el aire acondicionado, hay suficiente refrigerante en el deposito. Lo que note es que el electro no pasa a la velocidad alta. Tuve que desconectar la valvula que va en el termostato y alli arranco, pero el detalle esta que al hacer esto el comprensor del aire acondicionado se apaga y deja de enfriar. Quisiera saber su opinion, me parece que fuera la resistencia del electroventilador, pero por lo que se, si estuviese mala no arrancaria el electroventilador en alta. Espero su respuesta, saludos
7 casos
Mejor respuesta (según minven)
Les comento ya mis multiples experiencias con el auto. Deben tener en cuentas varios pasos para este problema que es recurrente en este tipo de vehiculos:
1. -Revisar estado de conectores y cables del sistema. Donde va la resistencia se maneja una gran cantidad de amperaje, por lo que recomiendo que en caso de que sustituyan ese tramo, lo hagan con cables de buena calidad y de calibre ancho. Particularmente, puse cable creo que numero 8 y reemplace los conectores con terminales amiantados (con amianto) de alta temperatura. 2. - Revisar estado de la resistencia del electroventilador. Visualmente debe verse bien. Deben de igual manera probar que hay continuidad en la resistencia, pueden hacer con un tester. 3. - Revisar estado del sensor tps. Este sensor controla la aceleracion del vehiculo, si esta mala, el carro va a trabajar como si estuviera algo acelerado, asi este parado, eso aumenta la temperatura del sistema lo que hace que sea factible un recalentamiento. 4. -Reemplazar termostato por uno de aluminio y dejar abierto el termostato. Recomiendo hacer esto, el material del termostato original es como de baquelita, con el tiempo se va debilitando esta y puede romperse, mas en nuestros paises tropicales. De igual manera, abrir la valvula del termostato, NO QUITARLA, solo dejarla abierta. En mi caso, lo hice abriendolo y colocando una tuerca de acero alta para evitar su cierre. Aca en venezuela no hay problema con el tema de la temperatura al encenderlo porque en poco tiempo el motor alcanza temperatura de trabajo estandar, si la temperatura es mas baja en el ambiente, encender el vehiculo unos 5 antes de arrancar y listo. Espero estos puntos le sirvan. Saludos y exitos
1. -Revisar estado de conectores y cables del sistema. Donde va la resistencia se maneja una gran cantidad de amperaje, por lo que recomiendo que en caso de que sustituyan ese tramo, lo hagan con cables de buena calidad y de calibre ancho. Particularmente, puse cable creo que numero 8 y reemplace los conectores con terminales amiantados (con amianto) de alta temperatura. 2. - Revisar estado de la resistencia del electroventilador. Visualmente debe verse bien. Deben de igual manera probar que hay continuidad en la resistencia, pueden hacer con un tester. 3. - Revisar estado del sensor tps. Este sensor controla la aceleracion del vehiculo, si esta mala, el carro va a trabajar como si estuviera algo acelerado, asi este parado, eso aumenta la temperatura del sistema lo que hace que sea factible un recalentamiento. 4. -Reemplazar termostato por uno de aluminio y dejar abierto el termostato. Recomiendo hacer esto, el material del termostato original es como de baquelita, con el tiempo se va debilitando esta y puede romperse, mas en nuestros paises tropicales. De igual manera, abrir la valvula del termostato, NO QUITARLA, solo dejarla abierta. En mi caso, lo hice abriendolo y colocando una tuerca de acero alta para evitar su cierre. Aca en venezuela no hay problema con el tema de la temperatura al encenderlo porque en poco tiempo el motor alcanza temperatura de trabajo estandar, si la temperatura es mas baja en el ambiente, encender el vehiculo unos 5 antes de arrancar y listo. Espero estos puntos le sirvan. Saludos y exitos
ComentarA los 140 km x ha se enciende el termómetro de temperatura Solucionado
Ford Ka 2017 5 puertas 12000 kms
Se cambió base de termostato, a partir de allí al llegar la velocidad a 140 km x ha se enciende el termómetro del tablero marcando temperatura, lo cual no es real, luego de unos segundos se apaga.
2 respuestas
Mejor respuesta (según Néstor rivera)
Hay que revisar que este bien purgado el sistema y que el termostato sea del rango adecuado
ComentarSe calienta Solucionado
Ford Ka 2002 de 3 puertas 435897 kms
Hola q tal!!!! Tengo ford ka q se calienta y tira el agua!!!! Y también se para solo!!! Ya le cambie el termostato, el porta termostato, tapa cuerpo, bulbo de temperatura, bomba de agua, y liquido refrigerante!!!! Q puede ser??? Me podrian ayudar??,
1 caso
Mejor respuesta (según Jessi)
Hola gente! Tengo un Ka 2000, hoy empeze a ver vapor en el capot y el electro estaba encendido, pero la luz de temperatura nunca encendió. Cuando revise habia perdido toda el agua. Quien me ayuda?
ComentarLe cambie todo y sigue recalentando
Ford Ka 2011 3 puertas 128900 kms
Hola. Tengo un ford ka 1.0, 2011. Y empezo a recalentar un dia...le sacaron termostato, revisaron la bomba esta perfecta, le cambiaron el bulbo (no el original)...le limpie el radiador...y seguia el problema...hasta que llegaron a la junta de tapa. Cambie la junta...rectifique la tapa...y sigue hirviendo el agua en el depósito, ya no se que mas hacer. El electro arranca cuando se le da la gana...influye eso en que hierva o no el agua en el recipiente? No quiero encenderlo por miedo a que vuelva a quemar la junta
10 casos
Le suelen cambiar la tapa del deposito de líquido refrigerante,suele ser eso
Si le cambie eso tambien...pero hierve el agua igual
Tuve ese problema lo soluciones cambiando el tapón de depósito y purgando el sistema llena de refrigerante y quita el sensor temperatura de manera que saque el aire, a mi me resulto claro checar antes bomba, radiador termostato,mangueras, etc
Le cambie la tapa del depósito de agua...pero eso o solucionó el problema. Si le pongo el bulbo original se solucionara?? O no tiene nada que ver
Mira yo tengo un Ford k 2001, y el problema de enfriamiento suelen pasar mucho en estos autos. El 1 paso que debes hacer es cambiar el tapon del deposito de anticongelante. Esto es para que no haya fuga de vapor, que no hierva y asi te funcionara el motoventilador y principalmente ponle un buen anticongelante pues los baratos tienen mas agua y es mas difícil que se enfrie el agua caliente. Saludos
Amigo el electro en baja tiene que arrancar en tu auto a los 98 o 100 y luego que baje a 93 los k funcionan asi
ComentarRecalentamiento
Ford Ka 2006 2 puertas 1.6 225700 kms
Tengo problema de recalentamiento, se queda pegado el termostato, mi pregunta concreta es. Este carro puede funcionar sin el termostato, aquí en venezuela sale muy costoso, ya qué venden todo el equipo, (sensor, carcaza y tremostato j) junto, gracias
2 respuestas
Ni el KA y el fiesta no puede trabajar sin termostato si se pego sacalo y haz dos orificios en la parte plana de no mas 3/16 con una mecha de taladro espero que mejore tu problema
Compañero Karrerista. Hasle el trabajo de las arandelas dentro de la carcaza del Termostato sustituyento el termostato Original, que usualmente tienden a dañarse repentinamente. Yo hace un año le hice el mismo TERMOBLOCK con las arandelas. Me olvide del termostato que son de muy mala calidad en Venezuela. Temperatura de trabajo del motor 88-92 Grados Centig. Con AA full y temperatura externa climatica de 38 Grados Centigr. Maracaibo. Anda excelente mi Ford Ka con su refrigerante ROJO. Nada de recalentones inesperados, nada de fugas despues de tener el motor apagado. Vealo: https://www.youtube.com/watch?v=ywYsnS…
ComentarSe queda pegado en alta el eletroventilador cuando llueve fuerte... Solucionado
Ford Ka 2007 2 puertas motor 1600 cc 135000 kms
Buenas tardes,me ha pasado ya dos veces , que cuando llueve muy duro y hay grandes lagunas en la ciudad, se queda pegado en velocidad alta el electroventilador , osea en la manana siquiente del diluvio, y en frio, prende uno el carro... sin encender el aire acondicionado, prende a los 5 segundos de encenderlo el electroventilador bajo y ahi mismo la alta y se queda pegado asi todo el dia...revisamos todos los conectores y se les limpio y aplico aire comprimido,los dos del electro , el rele que es una cajita verde debajo del recuperador del agua y estaba bien , y otros y nada, cambie la valvula… Leer completa
4 casos
Bueno amigos como estan...lleve el carro al electroauto, se limpiaron todos los conectores que tienen que ver con el electroventilador, reles, enchufes...se destaparon se soplaron con aire comprimido y nada me fuy del taller...al dia siquiente como la vez pasada , el elctroventilador se arreglo solo...la verdad el personal del electroauto ni yo supimos de que se trata esta falla...asi que si les pasa esto despues de un gran palo de agua, en un dia o dos que no llueva mas, se le quita este problema...saludos y gracias
Tengo otro problema de mi ford ka 2007 1600 cc es que me consume liquido cada dos dias, debo llevarlo en el envase de linea minimo a la maxima...pero me he dado cuenta que de la minima no baja o baja lento, revise el aceite nada , si bota por algun lado, por el termostato y nada le cambien la tapa y nada sique igual...sera que se esta pasando al motor , yo no le veo nada en el aceite...si alguien sabe algo sobre esto se le agradece y saludos...
Mi amigo renato, solucionaste el problema del consumo del agua??
Mejor respuesta (según Renato G)
DIegoD'gante de México hace 8 años
Que tal Renato te comento que ayer me paso lo mismo y resulta que es el sensor de presión del gas del clima que se queda pegado y hace que el electro se encienda, prueba desconectándolo y veras si resulta.
Hola Diego...se arreglo solo como la otra vez...debe de ser que se moja algun conector y al secarse al dia siguiente funciona perfecto...yo lo lleve a un electroauto y delante de mi chequeamos todos los conectores que tienen que ver con el electroventilador y los destapamos, le pusimos aire a presion y un liquido en spray para quitar grasas y sucio e igual despues de todo esto al prenderlo a los segundos prendia la velocidad lenta y al momento se quedaba pegada la alta...al dia siquiente que lo prendi en la manana quedo bien y hasta el dia de hoy ya casi 15 dias todo normal...gracias por tu informacion y un gran saludo gracias
Ya listo debe ser que se moja algún cable o sensor y se queda pegado el electro ventilador y al siguiente fía se solucionó debe ser que se seco y bueno listo... muchas gracias
ComentarSobrecalentamiento
Ford Ka 2003
Compre un Ford Ka NUEVO 2003 High que es el mas equipado en las versiones para México, me ofrecieron vestiduras de piel de agencia esa fue la razon por la que me gusto el auto, los inconvenientes es el consumo de combustible la guantera muy debil, el portalentes igual, el motor muy ruidoso, corre bien y es muy estable en carretera solo que al cumplir los tres años exactos me empezo a fallar se calento pero lo malo fue que no me aviso el testigo de la temperatura y no me di cuenta hasta que salia vapor por todo el cofre, lo lleve a servicio y me dijeron que era el termostato lo cambiaron, se vo… Leer completa
usuario anónimo de México hace 16 años
8 respuestas
Yo tngo un ford k modelo 98 y tambin se calienta mucho yo lo compre sin darme cuenta de las funciones del auto, el auto me vino con el electro manual y por lo q me dijeron el auto ya tuvo un problema en el electro y entonces le pusieron una tecla para prenderlo manual ahora estoy buscando una forma para volverlo a poner automatico el tablero solo te marca cuando el auto ya esta sobrecalentado te avisa cuando ya sta super caliente esa es la macana al mio le colocaron un reloj de temperatura para guiarse para prender el electro es una macaano porque es un tema grave la temperatura de3l motor podes soplar junta y se te caga el motor cn tiempo
Venden medidores universales de temperatura con su sensor, eso te puede ayudar para ver que tan caliente esta tu auto
Tengo un Ka fly plus 1.0L modelo 2010 y consume 10L cada 100km, una enormidad por el tamaño del motor
AMERICANREPAIR de Chile hace 8 años
Si alguien me. Puede ayudar por. Favor. Tengo un Ford ka xr 2005 y se prende la Lu de temperatura cuando el electro funciona y sigue prendida y el electro sigue funcionando y el. Agua del. Recipiente hierve que puedo hacer kque tampoco. Se. A que temperatura está cuando se prende la luz con el. Electro funcionando. Muchas gracias
Dónde está el depósito de agua Si siguen la manguera más delgada
Hay una T esa te saca la la limpia y asunto solucionado Esa es la que va la señal de temperatura al termostato suele taparse y se te levanta la temperatura
Hay una T esa te saca la la limpia y asunto solucionado Esa es la que va la señal de temperatura al termostato suele taparse y se te levanta la temperatura
Cambia la bomba de agua, no hace la presion correcta para que fluya el anticongelante por todo el sistema de enfriamiento
Tenia el mismo problema cambie la bomba de agua original y. Listo
ComentarAceleración inusual en marcha Solucionado
Ford Ka 2001 3 puertas 200000 kms
Se solucionó problema de aceleración espontánea en Ford Ka 2001. Cambie el bulbo de la temperatura que se encuentra en la carcasa del termostato, porque aparte de la aceleración , entraba el motoventilador a los 3 segundos de ponerlo en marcha y eso no es normal, el ventilador debe entrar cuando el anticongelante está lo suficientemente caliente. Espero les ayude mi experiencia. Mi Ka no cuenta con calefacción es austero.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Moisés)
El problema lo presentó días después de cambiar todo el termostato la carcasa era de plástico y la sustituí por una de metal, ya incluía el termostato y el bulbo, todo era nuevo pero genérico (barato), a veces las piezas nuevas salen defectuosas cuando son de mala calidad, el bulbo que funcionó es echo en Brasil, me costó 150 pesos mexicanos
ComentarNo arranca el electro
Ford Ka 2007 Tatto 1.6 170000 kms
Hola tengo un ka tatoo 2007 1.6 empezó a hervir el agua le revise la bomba esta bien cambie el termostato y bulbo de temperatura pero sigue sin arrancar el electro la única forma que arrancará desconectando el bulbo de temperatura lo enchufo y se apaga
6 respuestas
Si arranca desenchufado el bulbo entoses el que cambiaste esta malo. Cuando lo desconecta el ventilador hace las dos velocidades
Si cuando lo desemchufo ace las 2 velocidades cuando tambien enchufo el viejo sin estar puesto también se para
Revisa el conector a ver si esta haciendo buen contacto. El problema lo tienes allí conector o bulbo.
Sigue sin andar compre otro bulbo y no arranca la única forma que arranca a baja velocidad es desconectando los dos enchufes del aire acondicionado arranca y para pero a baja vellcidad
El refrigelante hierve o burbujea solamente? Te pregunto porque quizás tengas la junta de la tapa de cilindros quemada y el motor este soplando dentro del sistema de refrigeración y por eso te genera el burbujeo
Hola que tal tengo un ford ka 2010 1.6 el electro prende a los 100C° pero sube 108C° y se queda hay es normal delpues de un rato largo empieza a bajar y se queda en 104 C°
ComentarCalentamiento en el carro
Ford Ka 2001 250000 kms
Buenas tardes mi problema es que acabo de comprar el carro y se me empezo a calentar ya le quite el termostato le cambie la bomba del agua le compre tapon nuevo para el deposito de agua ya de tantas calentadas mande reparar la cabeza del motor y se sigue calentando alguien me piede ayudar con eso o sabe que pueda ser
Gracias
Gracias
3 respuestas
Necesitas ponerle el termostato nuevo estos carros no trabajan sin termostato
Hay que cambiar el sensor de temperatura y ver que trabajen los electroventialdores , que no consuma liquido anticongelante es decir que no haya fuga y no hay otra razon para que se caliente.
Me paso lo mismo yo solo le desconecté el sensor del termostatos para que el ventilador este directo y solo así no se me calienta
ComentarEl tapón del contenedor del agua se bota.
Ford Ka 2005 4 puertaa 1500000 kms
Por favor necesito su ayuda. Tengo un Ford K 2005 y siempre me ha dado problemas con el agua. Le han hecho de todo, le han cambiado mangueras, le quitaron el termostato, le cambiaron la bomba del agua y ahora lo que hace que a que cuando se calienta mucho me bota el
Tapón del contenedor del agua y se sale toda el agua, ya le compre el tapón nuevo, estaba por cambiarle nuevamente el contenedor de agua, pero ya no se si es eso, porque en cuanto más sé calienta, más presión ejerce y se bota el tapón. Ayudenme por favor, ya no se que mas hacer
Tapón del contenedor del agua y se sale toda el agua, ya le compre el tapón nuevo, estaba por cambiarle nuevamente el contenedor de agua, pero ya no se si es eso, porque en cuanto más sé calienta, más presión ejerce y se bota el tapón. Ayudenme por favor, ya no se que mas hacer
3 casos
Saludos, revisa que el radiador este en buenas condiciones que no tenga susiedad, tambien checa que el ventilador opere correctamente.
Debe tener la junta de la tapa de cilindros quemada (la comprensión de un cilindro pasa a los conductos de agua en la tapa de cilindro) genera presión en el circuito y te echa el agua afuera... la tapa de cilindro es mayormente conocida como "culata"
Gracias por sus comentarios. Al parecer, después de quitarle el termostato, cambiarle bomba de agua, cambiarle contenedor de agua, cambiarle mangueras, etc.. . Solo era que el tapón del contenedor de agua no cierra bien, hay que estarle buscando para que embone bien y no se bote. Gracias por sus comentarios
La tapa del envase de refrigerante de los Ford Ka Debe ser la ORIGINAL FORD que traiga TROQUELADO EL LOGO FORD... De no ser esa exactamente el carro recalentara siempre. Hay unas copias identicas pero sin logo Ford (NOOO SIRVEEEN). Debe ser la original con logo troquelado en relieve. Identica a la que trae de fabrica.
ComentarProblemas con minimo y A/C
Ford Ka 2005 1.6 206000 kms
Buenas tardes, Mi problema es el siguiente desde que compre el Ford ka 2005, he tenido inconvenientes con el mínimo del motor, he cambiado TPS y IAC, le hecho servicio al cuerpo de aceleración, pero nada, todo pasa con el A/C encendido, el carro marcha pero al llegar al frenado se va a mínimo y en mucha ocasiones se apaga, con el A/C apagado, no tiene ningún problema, por otro lado varía mucho la temperatura, le coloque un reloj mecánico en los conectores que tenia de la calefacción, el carro sin aire prácticamente opera entre unos 85 y 95° C, pero al encender el aire lo lleva a 106°, al igual… Leer completa
7 respuestas
Amigo yo tengo exactamente el mismo problema, ando como loco con eso! oaja puedan ayudarnos...
Bunas noches soy de venezuela y exaxtamente hoy di con el problema a mi ka 2007 le sucedia lo mismo y cambie la bobina y se le quito.
Amigo la bobina captadora? Por lo menos la mía es nueva (8meses) original motorcraf.
Si por favor especificar ya que la bobina da una falla de salto de corriente
Gracias
Gracias
Hola busque el sensor que acelera las rpm del motor cuando se enciende el aire tiene que aumentar las rpm para justamente equilibrar la fuerza que hace el equipo de aire ( se pone pesado y si no compensa las rpm que te baja el aire se apaga )
Luis hernandez de México hace 3 años
Ami me pasa se me calentó un poco, pero no pasa aceite a el agua ni viceversa, será que está poco dañado el empaque, porque antes de esto no subía tanto
ComentarCalentamiento del motor
Ford Ka 2006 3 puertas 200000 kms
Buenas amigo alguien me puede ayudar el ka mio le monte el electroventilador el termostato y radiador nuevo y el electroventilador no hace su ciclo queda prendido y no apaga hasta yo apagar el motor q puede ser gracias
7 respuestas
Hola amigo debes de verificar la valvula sensora, encendido el carro la desconectas y debe de encender el sistema, verifica las temperaturas de las mangueras, purga el sistema por que debe de tener aire, y si sigue las burbujas checa los tiempos eso lo debe de hacer un experto
Gracias amigo ya realise todo eso y funciona perfectamente y lo purgue pero sigo con el problema gracias
A HERNANDEZ de Venezuela hace 9 años
Pocho, revisa el bulbo de la temperatura, está pegado a la carcasa del termostato, cuando esta malo el acciona el electro ventilador en alta velocidad como protección y se apaga cuando apagas el motor.
Amigo revisa el termostato, si tiene tiempo este tiende a taparse y recalienta. Se le hace un trabajo de perforarle las paredes internas y santo remedio.
Tendran la junta de culata mal pero prueba a cambiar el sensor de temperatura que puede ser si no la centralita
Gracias amigo ya solucione perfore el termostato y quedo perfecto
ComentarUn infierno con el motor
Ford Ka 2004 ford k tatoo 120000 kms
Hola a todos. Tengo un Ford k tatoo 2004. Lo compre usado hace 5 años y fue una belleza haata noviembre del año pasado donde empezó el infierno. Me calentaba y me hicieron Cambiar bomba de agua, termostato e incluso el bulbo del electro. Ademas las juntas. Supuestamente habia quedado bien con eso y volvió a molestar. Me hicieron cepillar la tapa de cilindros y nuevamente las juntas. Y otra vez molestó y ya tuve que hacerle directamente el motor ya cambiando todo incluyendo aros, juntas , de todo. Y ya fue a la rectificadora y se le hizo un montón de cosas. Increíblemente ahora me calentó y el… Leer completa
1 caso
El agua siempre hierbe, el electro es muy facil saber si no funciona. Deja tu auto en punto muerto con el motor encendido 20 o 30 min, aceleralo un poco. Y si no te encendio cuando las mangueras del radiador estan calientes, tanto la de abajo como la de arriba. Es porque el electro no anda. Si anda el electro y le hiciste todo al auto y nada. Te queda una sola cosa, el sensor de temperatura falla, cambialo. Y si nada de eso funciona, proba reiniciar la computadora central (mano especializada)
Gracias Nicolas. Parece q efectivamente el problema pasa x lo q me comentaste. Hoy fui al mecánico y parece q tiene problemas con el ternostato xq el electro si anda pero cuando ya el motor esta caliente y empieza a hervir el agua. Pero no se calienta la manguera de abajo y segun el mecánico es x el termostato q falla. Ademas lo vi goteando agua x la derecha y no ae si también tendré problema con la bomba. Lo raro es q en diciembre le cambie todas estas cosas. Y lo gracioso es q bi siquiera lo use al auto xq estuvo parado y de taller en taller. No tuve ni chance de romper nada de esas cosas nuevas
Hola, Facundo, te comento que esta falla es comun y nadie te va a decir realmente la verdad del problema hasta ver que te han sacado unos buenos mangos, a mi me ha pasado y te comento. Primero controla que tenga el termostato colocado y no permitas que algun "mecanico" lo retire. La falla es una manguera que se llama termostatica que sale del radiador y se junta con el deposito, esta trabaja cerrando cuando el motor enciende los electro y hace que el agua no retorne al deposito sino que la furza a pasar por el radiador. Espero haberte ayudado. Saludos.
Hola Diego podrías darnos más datos de esa manguera que comentas es primera v z que escucho sobre esto gracias
Buenas, me podrían tirar un dato sobre costo de reparacion de motor K 99 motor 1.3...para tener idea y no me afanen. Gracias
Buenas, necesitaría consultarles como se realiza el purgue del liquido refriguerante
Yo sople la junta me pasa agua al aceite alguien tiene idea de cuanto sale el arreglo ? GRACIAS ,,,,
Cambio de junta y cepillado tenes 580 de repuestos más aceite filtro y agua. Mano de obra calculable 2500 3000. Slds
Hola chicos,el auto arranca genial,pero al cabo de 5 minutos se eleva el agua y se derrama por el recipiente de agua,todo empezo cuando saque el agua y puse liquido refrijerante y cambie la poli v
Si a los 5 min se te desborda el agua y lo traias con agua es probable que se te haya picado la bomba de agua, desconecta la manguera superior del deposito del refrigerante y colocala en una jicarita paraque caiga el agua, arranca el coche y observa si sale liquido de manera constante. Si no lo hace es sin duda tu bomba de agua, salen en 500 pesos en Mexico en autozone. Una vez que quede utiliza anticongelante minimo al 33% para evitar corrosion y calentones. Saludos
Hola buen día...consulto tengo un Ford k tatto base 2003. Prende bien cuando anda el velocímetro no anda sube y baja y de repente se apaga el auto y no prende tenes que esperar un raaato y prende y así. Yo tengo la impresión que el electro no anda pero no estoy segura. M ayudan??🙏
ComentarTira aire caliente a la cabina
Ford Ka 2009 fly plus 1.0 180000 kms
Hola tengoel siguente problema, cambien el termostato y el grifo de calefaccion y cuando se calienta el motor tira aire caliente a la cabina por mas que la perilla este en frio y/o apagada, obviamente el aire no me anda.
2 casos
Hola yo tuve el mismo problema en un K Fly Viral del 2008. Sin duda el problema esta en el grifo de calefacción pero cuando este se oxida mucho entra en cortocircuito y te puede llegar a quemar la placa que maneja la calefacción.
Que sucede, cuando tenes el sistema del liquido refrigerante sucio se rompe el grifo, se te puede romper un grifo nuevo en meses, ademas los grifos de calefaccion que vienen son malisimos, te recomiendo si es que la placa de calefaccion no se te quemo, hacerle una limpieza integra al sistema del liquido de refrigeración, usar solo liquido bueno y cambiar el grifo de calefacción.
Yo tuve el K de segunda mano y estaba muy sucio el sistema y me rompio 2 grifos hasta que lo limpie, ahora estoy con el 3ro y todo marcha bien por suerte.
Que sucede, cuando tenes el sistema del liquido refrigerante sucio se rompe el grifo, se te puede romper un grifo nuevo en meses, ademas los grifos de calefaccion que vienen son malisimos, te recomiendo si es que la placa de calefaccion no se te quemo, hacerle una limpieza integra al sistema del liquido de refrigeración, usar solo liquido bueno y cambiar el grifo de calefacción.
Yo tuve el K de segunda mano y estaba muy sucio el sistema y me rompio 2 grifos hasta que lo limpie, ahora estoy con el 3ro y todo marcha bien por suerte.
Hola, me podes decir donde est la placa de calefaccion que mencionas. ?gracias
Yo limpie el liquido y cambie el grifo, la placa no la cambie, pero supongo que esta abajo de los comandos que operas, pero nunca la saque en su momento me la cambio un electricista.
Sergio daniel davila de Argentina hace 4 años
Hola mi Ford Ka 1.6 me tira el aire caliente del motor hacia dentro de la cabina por que sera
Yo tengo el mismo problema pero encontré un hueco por donde sale la caña del volante hacia la cremellera solo no se que lleva ahí supongo q un empaque de hule
ComentarAcelerado y mas Solucionado
Ford Ka 2006 2 puertas, 1.0 Tatoo 125000 kms
Hola. Estoy teniendo todo un tema con mi KA, ya que desde que le cambiaron el termostato, quedó acelerado. Antes revolucionaba a 1000. Pero ahora, está en los 1200/1300, y, cuando se frena para pasar un bache, o algo, sube a 1500/1700 y baja. Estuve leyendo acerca de casos parecidos, incluso, de la válvula Iac. Pero bueno, preferí escribir mi caso. Estaré atento a sus comentarios, muchas gracias
3 respuestas
JUAN CASTILLO de Venezuela hace un año
El problema que tienes es que posiblemente dejaron alguna manguera de aire de la admisión mal conectado o esta entrando aire a la admision por alguna dmpaquetadura o coneccion recuerda que el termostato lo usa en ese motor cerca de la entrada de admisión motor zetec rocan revisa las mangueras que conectan a la admisión
Mejor respuesta (según LeoFiore)
Hola Juan, agradezco tu respuesta. Ya resolví el problema, yendo a que escanearan la computadora y listo. Regulado y otra vez impecable.
Hola tengo un ford ka tatoo 1.0 motor zetec rocan y me tira agua del recipiente y no prende el electroventilador ni me marca la temperatura en el tablero que puede ser?
ComentarLevanta temperatura y el radiador no es
Ford Ka 1998 1.3 aa 110000 kms
Hola consulta... tengo un Ka 1.3 con aa y le mandé a limpiar el radiador, le cambié el bulbo de temperatura (original x supuesto) xq se había quemado y cuando le enciendo el aire acondicionado empieza a levantar temperatura. La bomba de agua fue cambiada y le sacó el termostato porque estaba roto. Pero me dice que sin termostato puede andar. El mecánico lo mandó a scannear y no salta nada, probó con un radiador extra y tiene el mismo problema. El electricista dice que no tiene problemas y el del aire dice que el aire está ok...¿qué otra cosa puede ser????...
1 caso
Ford Ka apoyo de México hace 10 años
No se debe de quitar el termostato ya que es necesario para el correcto flujo de líquido, se le puede quitar por ejemplo a los Chevy pero no a un Ka. Si se calienta revisa la manguera de retorno al bote recolector de anticongelante, hay una T, es de baquelita y con los años se expande y tapa el orificio, reemplazala por una de bronce y todo OK. Mi ford Ka se calentaba a cada rato y al final se le encontro por coincidencia y descartar muchas otras cosas esa dichosa T de baquelita.
Saludos Ford Ka apoyo. Tendrás imagen de la manguera y/o "T" que me mencionas. Tengo problema de que el abanico no prende, ya lo revisé y están en buen estado ya que directo sí prende. Ya cambié la toma de agua que trae termostato nuevo y bulbo. El abanico sigue sin prender a pesar de que la temperatura sube. Estoy pensando comprar la bomba de agua pero no estoy seguro de que esté fallando. Saludos cordiales
Compañera Karrerista. Hasle el trabajo de las arandelas dentro de la carcaza del Termostato sustituyento el termostato Original, que usualmente tienden a dañarse repentinamente. Yo hace un año le hice el mismo TERMOBLOCK con las arandelas. Me olvide del termostato que son de muy mala calidad en Venezuela. Temperatura de trabajo del motor 88-92 Grados Centig. Con AA full y temperatura externa climatica de 38 Grados Centigr. Maracaibo. Anda excelente mi Ford Ka con su refrigerante ROJO. Nada de recalentones inesperados, nada de fugas despues de tener el motor apagado. Vealo: https://www.youtube.com/watch?v=ywYsnS….
marianohv8801 de Argentina hace 6 años
Hola mi problema es que no prende el electro empieza a levantar temperatura, pero le desconecto el sensor de temperatura y empieza a funcionar, se lo conecto nuevamente y empieza a levantar temperatura y el electro no prende
ComentarProblemas temperatura Solucionado
Ford Ka 2005 3 puertas 240000 kms
Mi carro funciona sin termostato pero ahora compre todo para ponerlo pero la verdad y con la experiencia no se si trampearlo con la tuerca en termostato o colocarle las arandelas con tornillo en carcaza
1 caso
Mejor respuesta (según gustavo78)
Ponlo como es, el diseño no le va hacer mal lo que podrías conseguir seria alargar un poco mas su vida y el buen funcionamiento y rendimiento de combustible
Muchas gracias x la respuesta lo voy a poner en práctica
ComentarSe calienta y prende la luz de temperatura
Ford Ka 2006 Ford ka xr 1.6 1450000 kms
Lo k pasa es k cuando lo exo a andar anda como relojito suizo se le hizo junta de culata al cabo de 15 minutos empieza a andar el electro en marcha baja ando un rato o me kede en un taco o semaforo y empieza a parpadear la luz de la temperatura lo aceleró bruscamente andando y se apaga la luz esta sin termostato no tienes fugaz de agua y esta sin termostato ¿k puede ser por fa si alguien sabe
1 caso
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Si el motor es el zetec rocan no funciona correctamente sin termostato
Miguel frausto de Estados Unidos hace 3 años
Mi ford ka 2006 funciona muy bien y luego de repente se siente como si algo parara el motor y parpadea la señal de temperatura y se apaga el carro por favor un consejo para poder solucionar el problema muchas gracias
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Lo recomendable para llegar directo a la falla es escannear
ComentarEl electro prende, pero ahora lo hace a mayor temperatura Solucionado
Ford Ka 2005 3 puertas mp3 1.6 160000 kms
Hola amigos, mi electro funciona bien y en sus 2 velocidades. Lo comprobé desenchufado el cable del bulbo. Mi duda es la siguiente; antes prendia el electro a los 98/99 grados ahora lo hace a los 105. A que se debe que ahora prende más tarde? Será termostato? Hace 2 años no lo cambio. O que podría ser? Muchas gracias. Ford ka 2005 1.6 con aire
1 caso
Mejor respuesta (según Jorge)
ComentarMe calienta ayudaaa
Ford Ka 2009 3 puertas base 1.0 90000 kms
Hola agarre un pozo y el radiador se fisuro en donde engancha con una manguera. Me calentó. Le pusieron un liquido para la perdida de agua del radiador. Goteaba poquisimo pero calentaba el mecánico le cambio la pieza del termostato y retiro el termostato. El agua tenia burbujas desconecto la manguera del radiador y dijo que purgo el radiador casi no tenia burbujas lo use sin problemas 1 semana y me calentó lo apague y vi que tenia agua y hervia espere 1;30 hs y no tenia agua en el piso no había agua le puse agua arranque hice 200 mts y el electro estaba prendido y tenia agua hice unos 25 km y… Leer completa
2 casos
X favor alguien que me diga si mi problema es el radiador o la junta y tapa de cilindro
Hola Andrea, es un motor RoCam 1.0, me paso algo parecido en un 1.6 que es igual en base, te comento que el radiador lo deberas cambiar pero la primera vez que te calento se soplo la junta asi que deberas hacer es sacar la tapa, mandarla a cepillar y colocar junta nueva, saludos
ComentarRecalentamiento. Se ha revisado todoo!
Ford Ka 2006 1.6 180000 kms
Buenas, les comento lo que ha pasado: el carro se recalentaba de vez en cuando en colas, no me parecía anormal, me sucedió como 3 veces en varios meses, luego se dano la correa única y se le cambio, pero apenas se le cambio el carro boto todo el agua por una tubería que le habían hecho para eliminar la calefacción, luego el carro se empezó a recalentar a los pocos minutos, mas de 30 minutos y se recalienta, al carro se le compro la manguera de la calefacción, se le cambio la toma de agua del termostato porque estaba quebrada, se le cambio la tapa del deposito de refrigerante ya que estaba venc… Leer completa
2 casos
Si esta acelerado revisa la valvula y la el cableado que va a la valvula TPS. A veces el cable se parte y el carro se acelera , trata de moverlo cuando este encendido y veras que se desacelera
Mi Ka tambien se me calentaba muy seguido, cambie la toma del agua que es de platico por una de aluminio que fabrican en México y desconecte la calefacción, y me dejo de dar problemas de calentamiento. También se me aceleraba, cambie la valvula iac y me dejo de dar problemas por un tiempo, despues volvio, cambie el chicote del acelerador y ya no tuve problemas. Espreo te ayude en algo, saludos.
Hola, tengo un ford ka 2005, el carro comenzo a recalentar solo cuando iba en subida lo lleve a donde un mecanico y le cambio la empacadura de camara y el carro seguia recalentado luego le quedo un bote de aceite, le mande a cambiar la estopera de cigueñal delantera y la correa unica y el carro va cada vez peor ya recalienta hasta en parado sin tener que correrlo, adicional a eso ya le cambie la toma de agua, el termostato, relay de electroventilador, el tanque del agua y las mangueras, favor ayuda ya estoy que lo vendo por partes
Buen día , revisa que este bien purgado, revisa la bomba del agua a ver si manda bien , verifica si el electro tiene fuerza , los cables de la válvula
Si tiene que ver de pronto salto los tiempos de la cadena de tiempos revisa eso no deberia de estar acelerado
Hola,esporadicamente siento un hervor en el deposito de agua,le cambie el termostato,sensor y lo purgue y cada tanto siento el hervor,el electro anda bien,que podra ser??? Ford ka viral 2007,muchas gracias
Hola tengo un la 2013. Llovio tanto k llegó a entrar agua x el caño de escape. Y quedó ahogado sin fuerzas y el ruido no es el mismo. Que debo hacer
ComentarRecalentamiento del agua la bota por el embase
Ford Ka 2006 ka 120000 kms
Hola amigos tengo un ka 2006 y le cambie el termostato nuevo junto a la válvula de temperatura le cambie la empacadura de la cámara nueva la tapa de embase del agua es nueva puse el electro ventilador directo y nada igual el agua la vota por el recipiente me podrían ayudar que es gracias
4 casos
Hermano asegurate que no tenga aire el sistema. Esa vaina si tiene aire puedes pasar todo el dia en eso pulgalo bien una forma de saber cuando esta el sistema sin aire es cuando prendas el carro ve tocando el radiador por arribita si se va poniendo caliente esta bello. Y si prendes el carro y tocas el radiador y esta friiio esta mal has la prueba
Compañera Karrerista. Hasle el trabajo de las arandelas dentro de la carcaza del Termostato sustituyento el termostato Original, que usualmente tienden a dañarse repentinamente. Yo hace un año le hice el mismo TERMOBLOCK con las arandelas. Me olvide del termostato que son de muy mala calidad en Venezuela. Temperatura de trabajo del motor 88-92 Grados Centig. Con AA full y temperatura externa climatica de 38 Grados Centigr. Maracaibo. Anda excelente mi Ford Ka con su refrigerante ROJO. Nada de recalentones inesperados, nada de fugas despues de tener el motor apagado. Vealo: https://www.youtube.com/watch?v=ywYsnS…. https://www.youtube.com/watch?v=0zvEGu…
ComentarSe calienta! !!
Ford Ka 2004 130000 kms
Hola, no se si alguien me pudiera ayudar mi ka se calienta mucho ya no se que hacerle, lo he llevado con varios mecanicos y le cambiaron la bomba de agua y el termostato variasias ocasiones pero al pasar 15 días comienza la falla otra vez! :( He pensado ya en venderlo pero la verdad me gusta mucho. Alguien m podría orientar. Saludos.
2 casos
Hola Sarah:
Yo tengo 6 años con un modelo 2001 le paso de todo en particular el calentamiento. No mencionas que año es tu auto pero no te desesperes no lograras nada. Si cambiaste bomba de agua, al rellenar de anticongelante, tienen que purgar muy bien el sistema porque quedan Burbujas y se calienta, recuerda siempre que se derrame una cantidad importante de anticongelante es necesario purgar no basta con rellenar y que esté 100% tu mecánico del trabajo o busca a uno que lo realice con garantía. Los puntos a revisar:
Deposito de anticongelante, que no este estrellado por debajo y la tapa funcione bien, esta se dilata a alta temperatura y fuga presión excesiva es normal. Si algo esta mal remplaza, La araña o donde va el termostato la pieza es plastíco y se daña cambialá por una de aluminio cuesta 150 pesos mas que la otra y dura el doble, ojo el sensor de temperatura quitaselo a la original y colocalo en la de aluminio porque el que trae es muy chafa recuerda que se tiene que cambiar 2 veces al año el anticongelante completo. También puede fallar el sensor de temperatura y el ventilador no funcione, su costo ronda los 200 pesos máximo, tu ventilador si esta muy viejo seria necesario cambiarlo puede ser que no enfríe lo suficiente al motor, el radiador casi no falla pero si es asi y vives en el df una empresa llamada runsa es especialista en este tema hay una por el eje central y eje 6 la otra en av pacifico googleala la bomba de agua la cambiaste ya, lo ultimo y mas difícil, si sufrio calentamiento excesivo posiblemente sea necesario rectificación de la cabeza por la deformacion. Busca varias opiniones en talleres antes de cualquier reparación con la referencia que te doy sera difícil que te timen. Ojala te sirva mis experiencias para solucionar la tuya. Cuídate saludos estoy para lo que te pueda ayudar
Yo tengo 6 años con un modelo 2001 le paso de todo en particular el calentamiento. No mencionas que año es tu auto pero no te desesperes no lograras nada. Si cambiaste bomba de agua, al rellenar de anticongelante, tienen que purgar muy bien el sistema porque quedan Burbujas y se calienta, recuerda siempre que se derrame una cantidad importante de anticongelante es necesario purgar no basta con rellenar y que esté 100% tu mecánico del trabajo o busca a uno que lo realice con garantía. Los puntos a revisar:
Deposito de anticongelante, que no este estrellado por debajo y la tapa funcione bien, esta se dilata a alta temperatura y fuga presión excesiva es normal. Si algo esta mal remplaza, La araña o donde va el termostato la pieza es plastíco y se daña cambialá por una de aluminio cuesta 150 pesos mas que la otra y dura el doble, ojo el sensor de temperatura quitaselo a la original y colocalo en la de aluminio porque el que trae es muy chafa recuerda que se tiene que cambiar 2 veces al año el anticongelante completo. También puede fallar el sensor de temperatura y el ventilador no funcione, su costo ronda los 200 pesos máximo, tu ventilador si esta muy viejo seria necesario cambiarlo puede ser que no enfríe lo suficiente al motor, el radiador casi no falla pero si es asi y vives en el df una empresa llamada runsa es especialista en este tema hay una por el eje central y eje 6 la otra en av pacifico googleala la bomba de agua la cambiaste ya, lo ultimo y mas difícil, si sufrio calentamiento excesivo posiblemente sea necesario rectificación de la cabeza por la deformacion. Busca varias opiniones en talleres antes de cualquier reparación con la referencia que te doy sera difícil que te timen. Ojala te sirva mis experiencias para solucionar la tuya. Cuídate saludos estoy para lo que te pueda ayudar
Yo tengo el mismo problema,al mio ka 2004 le cambiaron la toma de agua completa y no duro ni 1 semana y se me calento y derramar agua x el colector,ya lo e purgado ,pero nunca le quitaba la manguera q va a l motor,lo voy ha cer hoy haber como sigue mañana,otra cuestion no prende el testigo de temperatura y el ventilador lo traigo directo por lo mismo,por una respuesta gracias
Haz esta prueba para saber si se quemo o esta quemando la junta de la cabeza: con el auto caliente pero lo suficiente frio como para poder abrir el tapon del deposito llenalo de agua hasta el tope, que casi se desborde. No lo cierres pide que alguien lo encienda y fijate si al encender chupa el agua o la escupe. Si no hace nada de esto tal vez salvaste la cabeza del sobrecalentamiento. Mencionas que ya cambiaron el termostato. Asegurate que haya tenido la misma altura en ocasiones varian por algunos milimetros ( sobre todo cuando no es original) y esto evita que regule bien la entrada y salida de agua es decir ese termostato no te sirve. Saludos
Hola amigos, tuve un problema con mi ka 2003. Como todos lo han vivido tiene problemas de recalentamiento, ya lo hemos solucionado, con varias de las cosas que plantean, mi duda ocasionada por lo que me ocurrió es la siguiente: el electroventilador empezó a rechinar mucho, pero encendía bien, pero después de un rato apagado el auto, cuando arranque, ya no encendío el electro. Debo cambiar el electro completo? el motor del electro? o solo la resistencia?
Hay que cambiar juego de mangueras o limpiarlas c un taladro sin romper
ComentarMi ford ka se acelera solo y se me recalienta
Ford Ka 2007 2 puertas motor 1.6 122000 kms
Amigos necesito ayuda con mi KA se me acelera solo bien sea en movimiento o estacionado. Creo que debido a esta falla tarda en prenderme el electro-ventilador y se me recalienta. Ya le cambié el termostato y sigue recalentándose, pero en el tablero no se me enciende la señal de recalentamiento. Ya me han recomendado que le cambie las válvulas del iac o del tps (mínimo), pero estoy leyendo otros comentarios y también mencionan la válvula de velocidad, entonces no se que hacer. Agradezco sus comentarios y ayuda.
4 respuestas
Yo tenia ese mismo problema batalle demasiado con eso cambie al igual termostato, la válvula, toma de agua, radiador y deposito de agua y nada seguía igual lo checaron con escáner y resulto ser una falla en la computadora no manda la señal mi mecánico le fabricó una toma incrustada en la manguera de la salida de la toma de agua con un termostato de jetta que va hacia la batería y el ventilador desde esa vez no tengo ninguna falla entra perfecto el ventilador ya tiene un año que se la realizaron
Revisa que el caudalimetro funcione correctamente
Buen Dia!!!
El problema de aceleración se le arreglo a mi Ka , era el sensor TPS que va ubicado en el cuerpo de aceleración. Ya el carro esta sereno sin problemas!!! Para los que estén interesados , por error compre un sensor de velocidad y resulta que me equivoque al comprarlo por mercado libre , hable con el comprador para que me lo cambiara y por políticas de la empresa no me lo quisieron cambiar. Viendo la gravedad del Ka que ya era insoportable manejarlo compre el sensor correcto que era el TPS en una venta de repuesto ford. Ese mismo día me llamo el Sr de Mercado libre para decirme que si me lo podía cambiar , así que ahora tengo un sensor TPS que me esta sobrando. Si hay algún interesado en comprarlo , comuníquense conmigo y se los vendo. Les puedo dar toda la seguridad que esta nuevo y en su caja. Espero haberlos ayudado con la solución de la aceleración. Buenas Noches. Estoy ubicada en caracas por si alguien me quiere contactar para comprarlo. Les dejo saber mi correo [email protected] -
El problema de aceleración se le arreglo a mi Ka , era el sensor TPS que va ubicado en el cuerpo de aceleración. Ya el carro esta sereno sin problemas!!! Para los que estén interesados , por error compre un sensor de velocidad y resulta que me equivoque al comprarlo por mercado libre , hable con el comprador para que me lo cambiara y por políticas de la empresa no me lo quisieron cambiar. Viendo la gravedad del Ka que ya era insoportable manejarlo compre el sensor correcto que era el TPS en una venta de repuesto ford. Ese mismo día me llamo el Sr de Mercado libre para decirme que si me lo podía cambiar , así que ahora tengo un sensor TPS que me esta sobrando. Si hay algún interesado en comprarlo , comuníquense conmigo y se los vendo. Les puedo dar toda la seguridad que esta nuevo y en su caja. Espero haberlos ayudado con la solución de la aceleración. Buenas Noches. Estoy ubicada en caracas por si alguien me quiere contactar para comprarlo. Les dejo saber mi correo [email protected] -
Amigos no me lo van a creer pero antes de que comrpen mil TPS y valvulas de IAC diganle a su mecanico que les saque el Multiple de admision y que chequee como esta la empacadura de el mismo si esta medio vencida o dura cambienla y por lo menos a mi me quito un gran peso de encima
ComentarSe batalla al encender
Ford Ka 2002 2 puertas, 4 cilindros 225340 kms
Tengo un Ford Ka 2002, por las mañana al encender se batalla, después de 3 intentos enciende, pero como si se quisiera apagar, después de 1 o 2 minutos se restablece la revolución normal y se enciende el indicador de sobre calentamiento. Ya se reviso en busca de cortos o cables dañados, se cambió sensor TPS, termostato, Bomba de gasolina, se limpiaron inyectores y la falla continua.
1 caso
agucambra89 de Argentina hace 2 años
Pudiste saber que es? Tengo el mismo problema y a eso súmale que desconecto todo y me arroja 12v como si estuviera cerrado el circuito
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 2 años
Has esta prueba antes de encender gira la llave a la maxima posicion sin darle a girar el motor devuelve a la minima posicion asi unas 3 veces y luego dale a encender si enciende sin problema entonces es el check de la bomba de gasolina dañado
@JUAN CASTILLOEl check ya se había cambiado y siguió igual, supuestamente un eléctrico checo bujías, bobina, cables y todo bien. Se le realizó un escaneo y lo que arrojo fue que trae un corto en el cableado del sensor de temperatura, pero checaron todo el cableado y nada, aún sigue igual
Aún sin solución el problema de encendido. A alguien le pasa o le pasó lo mismo? Ya lo lleve con varios mecánicos y no le hallan la falla
ComentarPrende y apaga la luz de temperatura antes de que entre el ventilador
Ford Ka 2004 High 1.6 mexico 160000 kms
Despues de unos 20 minutos de andar el auto, entra el ventilador en alta, pero al rededor de una de cada dos ocasiones el motor paraciera apagarse durante menos de un segundo, prende la luz de temperatura un segundo y diez segundos despues entra el ventilador en alta, poco despues se apaga normalmente. El nivel de agua es el correcto, tiene bomba y toma de agua nueva incluyendo sensor y termostato. Me inclino por que sea algun problema electrico ya que el auto no se calienta en ningun momento. ¿Alguna sugerencia en cuanto a la falla?
5 casos
Amigo revisa que no tengas los bornes de la bateria sulfatados, y que este bien el aterramiento de la carroceria y de la caja slds. -
DIegoD'gante de México hace 8 años
Que tal a mi me pasa cuando enciendo las luces altas el carro se apaga y se enciende repido y se enciende el de la temperatura y es porque el borne se tierra que va al chasis no hacia buen contacto, revisa bien la tierra de los cables
ComentarSe jalonea mi ford ka
Ford Ka 2003 ka
Hola, tengo un ford ka modelo 2003, el problema que tengo es que hace poco le cambiaron el termostato y le realizaron la afinación y desde que me lo entregaron se jalonea al meter cualquier velocidad y al acelerarle y una que acelero un poco mas se elimina el problema A QUE SE DEBERA LA FALLA? GRACIAS.
usuario anónimo de México hace 13 años
2 casos
En una ocasión yo mismo le hice la afinacion a mi ka y me paso que se jaloneaba, la razon fue que puse un cable mal de las bujias
Es la, así le pasaba al mío un ford ka 2003 y se la cambie y dejo de jalonearse y anda muy bien
Me faltó agregar que necesitas cambiarle la bobina, es lo que le anda fallando, porque le hice la afinación le cambie los cables y se siguio jalonenando hasta que se le instalo una bobina nueva dejo de jalonearse
sergio romero de México hace 11 años
En mi k asi paso. Si cambie la bobina los cables y las bujias junto con la afinacion. Checa tambien que los cables de bujias esten bien conectados y listo estos son los 3 problemas frecuentes.
ComentarIerve el agua cuando se apaga
Ford Ka 2003 2puertas fulinyeson 5000 kms
Secalienta mucho se cambio el termostato sedio mantenimiento ala bombsepurgo y sigue igual
2 casos
Angel Huaman de Venezuela hace un año
Buenas noches,por qué se evapora muy rápido el agua de un Ford k ? Y como se puede solucionar?
ComentarSe calienta mi carro
Ford Ka 2001 239681 kms
Hola buenas tardes, a mi carro ya le cambiaron el depósito del agua, la bomba del agua, la base del termostato, sondearon el radiador, el bulbo para q encienda en ventilador, purgaron las mangueras y aún así se sigue calentando, me prende el indicador de temp y me regresa el agua por el depósito, no circula el agua... pero solo en movimiento, porque parado si enciende el ventilador y el agua pasa por todo su ciclo... mi mecánico ya me dijo q no sabe q pueda ser... q ya no le puede cambiar nada mas que hago... gracias
3 respuestas
Una pregunta le pusieron termostato nuevo o se lo quitaron
Estos vehículos deben de cumplir varias condiciones para funcionar
Primero debe tener termostato a fuerzas de lo contrario el agua no Circula( y también te recomiendo hacer 3 barrenos en el termostato para mejorar circulación agua eso lo hacemos en la agencia ( el termostato debe ser original )
Segundo las mangueras que van a la calefacción deben estar conectadas ( si por alguna razón las cancelaron no deben taparlas tienen que puentiarlas entre ellas.
Tercero el sensor temperatura debe ser original
Cuarto el ventilador debe girar fuerte y debe extraer aire del radiador y aventarlo hacia el motor.
Primero debe tener termostato a fuerzas de lo contrario el agua no Circula( y también te recomiendo hacer 3 barrenos en el termostato para mejorar circulación agua eso lo hacemos en la agencia ( el termostato debe ser original )
Segundo las mangueras que van a la calefacción deben estar conectadas ( si por alguna razón las cancelaron no deben taparlas tienen que puentiarlas entre ellas.
Tercero el sensor temperatura debe ser original
Cuarto el ventilador debe girar fuerte y debe extraer aire del radiador y aventarlo hacia el motor.
Hola gente, ¿como están?
Al igual que ustedes Tuve los mismos problemas con mi ka, cambie toma de agua completo, Termostato, bulbo, sondiaron el radiador, y seguía levantando temperatura, desconecte la mangueras de radiador y de la toma de agua para que drene y así vaciar el circuito de refrigeración y ahí noté que la agua del depósito no bajaba, sople el depósito de agua y no bajaba, creo que puede estar tapado algun ducto de refrigeración en el block del motor o en la tapa cilíndrica, consultamos aún mecánico de una concesionaria de ford y nos dijo que es muy probable ya que el ford ka tiene los ductos de refrigeración internos en el block y tapa cilíndrica muy estrecho y con el tiempo esos ductos se van tapando con el sarro y mas cuando se usa un refrigerante no adecuado, y que revise la bomba de agua que no se allá roto y este bloqueando el circuito de agua, y me recomendó no anular el termostato
Al igual que ustedes Tuve los mismos problemas con mi ka, cambie toma de agua completo, Termostato, bulbo, sondiaron el radiador, y seguía levantando temperatura, desconecte la mangueras de radiador y de la toma de agua para que drene y así vaciar el circuito de refrigeración y ahí noté que la agua del depósito no bajaba, sople el depósito de agua y no bajaba, creo que puede estar tapado algun ducto de refrigeración en el block del motor o en la tapa cilíndrica, consultamos aún mecánico de una concesionaria de ford y nos dijo que es muy probable ya que el ford ka tiene los ductos de refrigeración internos en el block y tapa cilíndrica muy estrecho y con el tiempo esos ductos se van tapando con el sarro y mas cuando se usa un refrigerante no adecuado, y que revise la bomba de agua que no se allá roto y este bloqueando el circuito de agua, y me recomendó no anular el termostato
ComentarProblemas de temperatura
Ford Ka 2006 50000 kms
Estrimados, buenas tardes, me estoy volviendo loco con un problema en el sistema de refrigeracion del ford ka de mi novia. Cuestion que un dia llega a casa y me dice que se le habia prendido la luz testigo de temperatura. Le cambie el termostato y el bulbo del electro y ahora cuando intento sebar el sistema de refrigeracion, una vez que el auto levanta temperatura me empieza a tirar todo el liquido refrigerante por el deposito de agua y asi nunca queda sebado. Alguien que pueda ayudarme con esto?
Muchas gracias. Felipe
Muchas gracias. Felipe
2 respuestas
En la pieza que va el termostato salen 3 mangueras 2 son gruesas y van a la calefacccion , otra mas fina , bueno esta va tachito de agua esta manguera en su parte media tiene una valvula de bronce , esta se atasca con el oxcido y no hace circuito al tacho , sacala y no la ´pongas , destapa el tachito del agua y veras que tiene que recircular
Sabes cual es la temperatura de funcionamiento del motor
ComentarEn ocasiones se queda encendido el elctroventilador!!! ayuda!!1
Ford Ka 2007 3 puertas motor 1.6 sin clima 79001 kms
Amigos necesito de su ayuda tengo un ka 2007 el detalle es que cuando el carro pasa un tiempo parado llamese 3horas o toda la noche al arrancar el vehículo después de un tiempo el electro ventilador se enciende y no se apaga hasta que apague por completo el carro espere unos minutos y lo vuelvo a encender entonces es como ya no enciende... solo hasta que realmente llega a su temperatura normal y de ahi trabaja susu cicilos normales...
Ya el mecanico le cambio sensor, termostato y bomba de de agua tambien le lavo el sisttema y sigue haciendo el fallo... ojala me puedan orientar...
Ya el mecanico le cambio sensor, termostato y bomba de de agua tambien le lavo el sisttema y sigue haciendo el fallo... ojala me puedan orientar...
1 caso
Posiblemente el termostato (la pieza interna de la pieza plastica) se te haya roto. Eso puede suceder con los cambios de temperatura que sufre el ciclo y la pieza se parte. A mi me paso exacto. Cuando encendia el electro no se apagaba mas hasta apagar el auto. Pero luego de cambiarle el termostato dejo de hacerlo
Hola yo tuve un episodio parecido,e hice un bypass con la calefacción es decir desconecte la calefacción de la caja termostática y ahora el electro anda bién todavía no cambie el repuesto del grifo de la calefacción pero me late que se pone en cortó la válvula que trae incorporada. Prueba con eso y cuéntanos suerte!
ComentarPor momentos se queda encendido el ventilador del radiador
Ford Ka 2007 ka 3 puertas 1.6 sin clima 79000 kms
Buenas tardes amigos espero me puedan ayudar... tengo un ford ka 2007 sin clima el detalle que me da es que de momento se enciende el ventilador y se queda encendido hasta que apague el carro... despues vuelve a su funcionamiento normal... solo lo hace de momento ya le cambie termostato, sensor de temperatura y le hicieron limpieza del sistema... y lo volvio hacer... ayudenme por favor... saludos desde orizaba veracruz mexico
1 caso
El Ka como el Fiesta requieren atencion de su dueno en su mantenimiento preventivo y mas aun cuando los anos pasan. Ambos tienen el mismo Motor ZETEC ROCAM 1,6L pero el detalle en el Ka es que su Radiador es mas pequeno por ende los ciclos del termostato son mas rapidos. Este trabaja por presiones del sistema. Por ende no debe haber fugas en ninguna parte del sistema. Ponga solo refrigerante nunca agua de grifo. La oxidacion dana y pega al termostato. Soy dueno de uno version 2007, hace 8 anos, y la temperatura del refrigerante con AA en servicio es de maximo 93C y minima 88C con temperatura externa 38C y humedad 70% zona costera. Manteniedo la cabina en unos 23C de confort. El electro debe trabajar siempre en minimo con el AA en servicio. Si la temperatura sube a 101C o la presion del AA es mayor a 320psi debe arrancar el electroventilador en segunda velocidad. En zonas muy calientes como en la que vivo recomiendan hacer un arreglo para poder poner la segunda velocidad del electro de forma manual, sobre todo en horas de medio dia. Con 105C hay ya problema de calentamiento y falta poco para llegar a un recalentamiento. Corrijan fugas, tapa nueva, termostato nuevo, electroventilador en estado optimo trabajando con sus dos velocidades.
Amigo Ivan checa con escaner la temperatura que mide el sensor electrico de la carcaza del termostato. No debes de pasar de 101C. Checa los reles del electroventilador.
La presion de ALTA del sistema del AA no debe sobrepasar los 320psi. Y el elctroventilador en segunda velocidad baja esta presion del sistema.
ComentarPrende la segunda velocidad del electro y no para
Ford Ka 2013 4 puertas base 27165 kms
Hola quiero saber que podrá ser prende el electro la segunda velocidad a muy pocos kilómetros cuando lo viajó yy no para apagó el auto para el electro pero cuando lo enciendo a los segundo marcha de nuevo ya le cambie el termostato y unos relay yy a donde lo EH llevado a ver me dicen que no saben que puede ser por favor necesitó saber que es para solucionarlo espero su repuesta gracias
1 caso
Hola tu auto esta en emergencia por eso prende la 2da velocidad del electro llevalo a un buen electricista
Noelia dias de Argentina hace 9 años
Es que ya lo lleve al electricista y sale en la computadora que est todo bien... el auto no levanta temperatura trabaja normal no se por que prende la segunda velocidad el electro
Puede que sea el sensor de temperatura que esta fallanado, me pasó lo mismo y era porque estaba mal conectado.
Quizás puede ser la valvula del electroventilador
La resistencia que va en el electro revisa si esta dañada o esta flojo el enchufe
Buenos dias amigos tengo un ka que lo recien compre y tengo muy poquito tiempo con el y quisiera saber en que momento deberia encender la segunda velocidad del electro ventilador????
ComentarTanque refrigerante vacío
Ford Ka 2010 Top Pulse 1.6 94000 kms
Buenos días a todos,
Tengo un Ford Ka Top Pulse 1.6 2010. Hace dos meses que lo compré. Cuando me lo dieron le hice cambio de aceite y se le puso refrigerante nuevo, luego de haberle hecho unos 2000 Km (Hace poco más de un mes), voy a revisar el tanque de liquido refrigerante para ver si faltaba un poco y me encuentro con que estaba casi vacío!!!
Lo llevá al service oficial y me dijeron que hay que cambiar el cuerpo del termostato. Ellos ven que hay una pequeña perdida en una manguera, que solo pierde cuendo el auto està encendido. Tiene sentido que haya que cambiar eso? A alguien más le ha sucedido?
Tengo un Ford Ka Top Pulse 1.6 2010. Hace dos meses que lo compré. Cuando me lo dieron le hice cambio de aceite y se le puso refrigerante nuevo, luego de haberle hecho unos 2000 Km (Hace poco más de un mes), voy a revisar el tanque de liquido refrigerante para ver si faltaba un poco y me encuentro con que estaba casi vacío!!!
Lo llevá al service oficial y me dijeron que hay que cambiar el cuerpo del termostato. Ellos ven que hay una pequeña perdida en una manguera, que solo pierde cuendo el auto està encendido. Tiene sentido que haya que cambiar eso? A alguien más le ha sucedido?
3 casos
Hola acabo de cambiar el cuerpo del termostato del ka de mi hijo fly viral 1.6 2012, tiene una junta de goma que al apretar la caja que es de plastico (original ) sella contra el bloc del motor esta se seca por el calor del motor, si la caja no esta rajado o dañada NO hace falta cambiarla, valor de la junta $ 45. Valor de la caja 290 aprox, solo que lleva mucho trabajo por el lugar que se encuentra, debes cambiarle el liquido refrigerante tambien,
Me paso lo mismo con mi ka fly viral 2009 1.6, me dijeron que puede ser el arito de goma que a veces se rompe y es re barato, se complica porque esta en un espaci muy reducido, si no puede ser el cuerpo del termostato, que no es de plastico, pero es de un material parecido, muy resquebrajable. El mio tiene turno el martes para solucionarle ese problemita
ComentarCalentamiento
Ford Ka 2004 30000 kms
Mi ka se calienta y hierve el agua, ya se mandó a cambiar el termostato, el sensor de temperatura y recientemente le cambiaron el relevador, qué puedo hacer.
2 respuestas
A mi me pasa igual lo lleve con un mecánico el cual le midió la temperatura en la que enciende el ventilador y sobre pasa los 116 grados c
djisrael11 de México hace 9 años
E de pensar que no entra el ventilador 1. - si le cambiaste el bulbo de temperatura y no enciende el ventilador desconectarlo y entra directo y así lo trabajas un buen rato después contestas
ComentarMi Ford ka se apago rodando
Ford Ka 2007 2 puertas 1.6 117000 kms
Venia por la carretera y el carro me perdio fuerza y se me apago por completo, luego le daba a prender y no prendia el carro, tuve que llevarlo en grua hasta mi casa, cuando abro el capot vi que el sensor de temperatura que va pegado al termostato estaba partido pero no me recalento en ningun momento, el mecanico me dijo que el sensor de temperatura hizo corto y me daño algo en la computadora, reoararon la computadora y cambiamos el sensor y ya me anda bien, pero no estoy muy convencido dl diagnostico, quien me podria ayudar para ver si es cierto ese diagnostico, o que pudo haber pasado, gracias de antemano.
6 respuestas
Te prendía el sensor de la temperatura cuando se te iba a apagar en carretera, a mi me paso algo similar hoy, el carro perdió potencia en carretera se prendió el indicador de la temperatura, pero después se regularizo de nuevo, pienso yo que puedo ser un sensor, es muy caro ese sensor que le cambiaste?
El bulbo de temperatura es el problema, me hizo lo mismo hace unas semanas, lo cambie y no volvi a tener problemas. Saludos
Lo pudiste reparar wilmer a mi me pasa lo mismo anda un rato y se prende la luz de temp y se apaga
Me recomendaron vaciar el tanque y poner aditivo a gasolina llenar tanque, y trabajar el coche con no menos de 1/4 en el tanque, esta falla puede ser derivada de que se trabaja el coche con poca gasolina, ya revise los sensores y están bien, no me marca nada el escaneó, revisen el catalizador ese puede ser otro tema por la perdida de potencia, yo ya lo cambie hace un año, por el momento no ha fallado, tiene de km 215,000, espero comentarios!! saludos.
Bueno despues de buscar y cambiar piezas sin solución eh encontrado el problema dentro de la ecu hay un corta corriente primero sacan la ecu para eso hay q usar una llave de 10 para poder sacar el conector de cables de la ecu una ves sacada usaremos un tubo numero 5 para abrirla y cuando la tenemos a la ecu abierta van a ver una placa q tiene un cable en mi caso era azul lo q hacemos es sacar esa plaqueta volvemos a conectar la ecu y problema resuelto !!! si tienen dudas vuelvan a conectarlo y verán q la falla vuelve yo ya llevo una semana usándolo sin ningún problema y lo uso todos los dias
JavierMcbo de Venezuela hace 10 años
Me peudes explicar si el cable azul va adentro o va afuera de la computadora
ComentarRecalentamiento
Ford Ka 2005 1,6 114000 kms
Buenas tengo un Ford ka 2005 hace poco más de dos meses comenzó ayer recalentar es como si no hiciera el círculo y devolviera el agua que ocasiona que la presión salga por la tapa del envase del agua el vapor le cambie el termostato y el envase con la tapa y aun continua que puede ser alguien me podría ayudar
2 respuestas
Me paso lo mismo hace un año, lo lleve a que limpiaran el radiador y encontraron que la tapa lateral del radiador tenia una fuga, le cambiaron la tapa de plástico y a los pocos meses paso lo mismo y me sugirieron que le pusiera la tapa de aluminio y ahí mismo le hicieron la tapa y se la soldaron y el radiador quedo en una sola pieza y santo remedio, lo único que no me gusta es que cada rato tengo que ponerle anticongelante ya que estos carros sufren de calentamiento y evaporan muy rápido el anticongelante ese detalle no lo he podido corregir
Estos carro el KA -FIESTA usa refrigerante motorcraft concentrado verde o amarillo y tu debes diluirlo 50/50 con agua destilada no compres los que vienen premezclados que son adulterados y no tienen el valor correcto de GLYCOL
ComentarTemperatura
Ford Ka 2002 4 puertas motor 1.6 171000 kms
Que tal amigos espero puedan ayudarme
Les comento mi ford ka sufre por temperatura, al finalizar mi recorrido llego apago el motor y escucho gorgorear el deposito del agua no entiendo por que. Se le cambio deposito nuevo base del termostato ya se purgo y sigue con el problema y me consume gasolina como si fuera un 2.0
Les comento mi ford ka sufre por temperatura, al finalizar mi recorrido llego apago el motor y escucho gorgorear el deposito del agua no entiendo por que. Se le cambio deposito nuevo base del termostato ya se purgo y sigue con el problema y me consume gasolina como si fuera un 2.0
3 respuestas
Pitts mantenimiento automotriz de México hace 6 años
A mi me paso pero al revisar las mangueras estaban obstruidas por plastico y sarro
Cambie las mangueras y la T de plastico y se soluciono, importante purgar
Cambie las mangueras y la T de plastico y se soluciono, importante purgar
Edmundo Marcano de Venezuela hace 4 años
Descartar Fallas por Temperatura del Ford Ka:
1. - Las mangueras deben de estar libres de obstrucción, la T que se encuentra entre la manguera que viene del radiador y llega hasta el depósito del refrigerante a veces se obstruye, hay que destaparla, ya que le envía el refrigerante hasta el sensor de temperatura ubicado en el termostato y eso produce retardo en la señal hasta la computadora. 2. - Se debe agregar refrigerante diluido 100% o del concentrado 50% más agua destilada 50%, jamás le llenen con agua de grifo o cualquiera ya que tienen minerales y producen corrosión y baja el punto de ebullición del líquido refrigerante, y cuando el sensor de temperatura envía la señal a la computadora, ésta enciende el electroventilador tarde. 3. - La bomba de agua debe estar en perfecto estado, esto se verifica con la llegada del refrigerante que viene del radiador hasta el envase del refrigerante. 4. - La tapa del envase del refrigerante debe estar en buenas condiciones y cumplir con las especificaciones de presión, por ejemplo el Ford Ka 1,6 lts tiene una presión de trabajo max de 17 psi (libras por pulgadas al cuadrado). 5. - El radiador debe estar liberado de obstrucciones, con el tiempo producto de la corrosión los conductos se obstruyen y no permiten trabajar al radiador al 100%, hay que bajarlo limpiarlo y baquetear las tuberías. 6. - El sensor de temperatura debe ser original, ya que la computadora requiere de la señal a los 215 ° F (grados Fahrenheit) equivalentes a 101,67 ° C, el agua sola hierve a 100 ° C, el refrigerante se encarga de incrementar aproximadamente 3° C más y eso permite que la computadora encienda el electroventilador, antes de alcanzar el punto de ebullición. 7. - Si le quitan el termostato a la toma de agua y le eliminan la calefacción, deben taponear, tapar la salida y entrada de agua a la calefacción que salen de la toma de agua donde estaba el termostato, ya que si le colocan el bypass o la manguera en forma de U, el agua que sale de la cámara caliente retorna al bloque del motor y no ayuda en nada a bajar la temperatura. Pueden usar cap de goma para tapar la salida y entrada de agua. 8. - Al realizar cualquier trabajo y llenar nuevamente el sistema de refrigeración se debe tener mucho cuidado en purgar o sacar el aire contenido en el sistema, para eso el radiador en la parte de abajo tiene una llave de purgar o sacar el aire, se recuerda que al eliminar el sistema de calefacción. La purga del aire contenido en el sistema es laborioso, ya que se realiza en varias etapas de chequeo hasta que quede bien!
1. - Las mangueras deben de estar libres de obstrucción, la T que se encuentra entre la manguera que viene del radiador y llega hasta el depósito del refrigerante a veces se obstruye, hay que destaparla, ya que le envía el refrigerante hasta el sensor de temperatura ubicado en el termostato y eso produce retardo en la señal hasta la computadora. 2. - Se debe agregar refrigerante diluido 100% o del concentrado 50% más agua destilada 50%, jamás le llenen con agua de grifo o cualquiera ya que tienen minerales y producen corrosión y baja el punto de ebullición del líquido refrigerante, y cuando el sensor de temperatura envía la señal a la computadora, ésta enciende el electroventilador tarde. 3. - La bomba de agua debe estar en perfecto estado, esto se verifica con la llegada del refrigerante que viene del radiador hasta el envase del refrigerante. 4. - La tapa del envase del refrigerante debe estar en buenas condiciones y cumplir con las especificaciones de presión, por ejemplo el Ford Ka 1,6 lts tiene una presión de trabajo max de 17 psi (libras por pulgadas al cuadrado). 5. - El radiador debe estar liberado de obstrucciones, con el tiempo producto de la corrosión los conductos se obstruyen y no permiten trabajar al radiador al 100%, hay que bajarlo limpiarlo y baquetear las tuberías. 6. - El sensor de temperatura debe ser original, ya que la computadora requiere de la señal a los 215 ° F (grados Fahrenheit) equivalentes a 101,67 ° C, el agua sola hierve a 100 ° C, el refrigerante se encarga de incrementar aproximadamente 3° C más y eso permite que la computadora encienda el electroventilador, antes de alcanzar el punto de ebullición. 7. - Si le quitan el termostato a la toma de agua y le eliminan la calefacción, deben taponear, tapar la salida y entrada de agua a la calefacción que salen de la toma de agua donde estaba el termostato, ya que si le colocan el bypass o la manguera en forma de U, el agua que sale de la cámara caliente retorna al bloque del motor y no ayuda en nada a bajar la temperatura. Pueden usar cap de goma para tapar la salida y entrada de agua. 8. - Al realizar cualquier trabajo y llenar nuevamente el sistema de refrigeración se debe tener mucho cuidado en purgar o sacar el aire contenido en el sistema, para eso el radiador en la parte de abajo tiene una llave de purgar o sacar el aire, se recuerda que al eliminar el sistema de calefacción. La purga del aire contenido en el sistema es laborioso, ya que se realiza en varias etapas de chequeo hasta que quede bien!
Hugol Sánchez de México hace 4 años
Buenas noches tengo un Ka 2002 y he tenido problemas con el sistema de enfriamiento ya cambié termostato radiador sensor de temperatura el ventilador enciende muy rápido también cambie sensor de temperatura y sigue igual
ComentarProblemas de calentamiento
Ford Ka 2003 Equipado 158000 kms
Hola que tal tengo problemas de calentamiento desde hace 6 meses despues de usar el carro de 20 a 30 minutos se calienta aun que el ventilador este encendido ya le compre el deposito el tapon la bomba de agua la toma donde va el termostato y de todos modos avienta el agua por el tapon
1 caso
Puede ser que tengas aire en la linea...si es asi saca la tapa del deposito de agua prende el motor y verás que empiezan a salir burbujas asi te liberas del aire en la linea y quizás no vuelva a calentarse.
Hola buenas noches ya realice lo que me comentas, pero hoy subí una pendiente el carro venia bien y de repente en la pendiente empezo a prender la advertencia de calentamiento y me tuve que parar y aventó agua por el deposito y la otra ves fue el mismo problema en una subida empezo aprenderse el la luz de advertencia. No se si a alguien le pso esto y lo haya solucionado
Quizás sean las mangueras o el radiador a veces con el tiempo se llenan de impresas que obstaculizan el paso del agua, prueba tambien con el termostato si esta averiado.
Yo tuve ese problema y cambien el termostato completo osea donde va el termostato con tantos calentones como es plástico se filtraba el agua y cambia el depósito de agua con tapa incluida yo hice eso y jamás nunca más supe de calentones
Espero te ayude
Espero te ayude
ComentarSe calienta y m tira el agua
Ford Ka 2003 1.6 123000 kms
Quien me pueda ayudar ayudar tengo un ford ka 2003 se calienta ya le cambie el termostato y toda la base por que se me rompio la base y se sigue calentando revise el radiador lo cambie pensando que estaba tapado y nada se sigue calentando y cuando se calienta sale el agua por la tapa del deposito ya lo purgue y no pasa nada ya no se que mas puedo hacer si alguien me puede ayudar, me dicen que puede ser la bomba y ya no quiero que me engañen mas ya estoy desesperado
3 respuestas
Checa la toma de agua donde va el termostato la tercera manguera superior se conecta a una "T" revisa que estas mangueras no estén tapadas, te puedes dar cuenta haciendo lo siguiente, al encender el auto cuando este frio, destapa el deposito de anticongelante y verifica que el agua circule desde la manguera superior, al acelerarlo un poco veras como circula el anticongelante, si la "T" no tiene problemas, sigue sin circular el anticongelante, posiblemente si tengas que cambiar la bomba de anticongelante. Saludos
Hola una preg mi forka 1.0 2004 me calienta se le cambio junta y tapa de refrigerador se le reviso mangueras y bomba y sigue calentando se infla el recipiente de agua q podrá ser
ComentarLevanta temperatura en ruta
Ford Ka 2005 3piertas motor 1.6 209470 kms
Buen día , tengo un Ford k 2005 le hice motor nuevo cambie termostato depósito de agua y en ruta se me va l a temperatura a 110 bajo la velocidad y la temperatura baja. Que puede ser?
4 respuestas
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 meses
Primero revisar si esta girando correctamente el el aspa del electroventilador sabes si esta originar el enchufe del electroventilador o lo pudieron modificar y lo otro verificar que con el motor acelerado no este soplando compresion al sistema de enfríamiento y cuando repararon el motor cambiaron termostato y rectificaron tapa de cilindro o culata
Buenas, la tapa no se rectifico , lo que note ayer que salí a probarlo en ruta y yo prendiendo manual el electro el auto no calienta y baja normal la temperatura. El termostato está colocado y el electro está original pero prende a 105grados. Eso lleva a qué la temperatura en ruta se me valla. A 110. Pero si prendo el electro manual a los 95 grados , el auto anda bien. Coloque un bulbo de 88 a 79 grados el cual anda a cualquiera temperatura prende a los 40grados y no corta(aclaro que es nuevo). Cuál será el problema? Porque si estaría la tapa fisurada levantaría igual temperatura? Lo raro es que si prendo electro manual el auto anda perfecto
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 meses
No calienta por que enciendes con anticipacion el electro entonces la solucion es que coloques directo el electro hasta que puedas hacer la reparacion de la culata ya me a pasado estos casos
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 meses
Para mi que tu problema es el plano de la culata tambien puedes colocar un boton para encender y apagar manualmente
ComentarCalentamiento
Ford Ka 2001 3 puertas, motor 1.6 13000 kms
Que tal a todos tengo un ford ka 2001 les cuento ayer ingrese mi auto al mecánico se le cambio radiador,bomba,deposito y termostato estos 2 se los puse original segun para evitar que se calentara hasta ahi todo bien pero al momento de encenderlo note que el electroventilador entro en su maxima velocidad se escuchaba muy fuerte el sonido y estuvo asi todo el dia pero al final se apago y ya no quiso entrar empezo a parpadear el foquito de la temperatura que podra ser?
1 caso
Tendrias que controlar que funcione la primera velocidad del ventilador controlar que sircule el agua por la manguera chiquita que va al deposito si esta todo bien es posible que tengas quemada la junta de la tapa de cilindros
Que revisen tu relevador del ventilador, está por la batería
ComentarRecalentamiento
Ford Ka 2004 2 puertas 1.6 180000 kms
El problema es que sube el nivel del refrigerante en el deposito y no activa el electroventilador en baja ya cuando veo que el nivel sube mucho desconecto la electro valvula y arranca la velocidad alta del electroventilador y el nivel baja. Ya cambie la caja del termostato con todo los componentes y la resistencia , y tambien le hice la purga pero sigue igual. Quien me puede orientar
3 respuestas
El Ka como el Fiesta requieren atencion de su dueno en su mantenimiento preventivo y mas aun cuando los anos pasan. Ambos tienen el mismo Motor ZETEC ROCAM 1,6L pero el detalle en el Ka es que su Radiador es mas pequeno por ende los ciclos del termostato son mas rapidos. Este trabaja por presiones del sistema. Por ende no debe haber fugas en ninguna parte del sistema. Ponga solo refrigerante nunca agua de grifo. La oxidacion dana y pega al termostato. Soy dueno de uno version 2007, hace 8 anos, y la temperatura del refrigerante con AA en servicio es de maximo 93C y minima 88C con temperatura externa 38C y humedad 70% zona costera. Manteniedo la cabina en unos 23C de confort. El electro debe trabajar siempre en minimo con el AA en servicio. Si la temperatura sube a 101C o la presion del AA es mayor a 320psi debe arrancar el electroventilador en segunda velocidad. En zonas muy calientes como en la que vivo recomiendan hacer un arreglo para poder poner la segunda velocidad del electro de forma manual, sobre todo en horas de medio dia. - CAAC8374 (hace 6 minutos) Denunciar comentario
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Si no tienen fugas en su sistema de refrigeracion del motor del Ford Ka, cambien el termostato sin perder tiempo. A lo mejor el que compraron vino con defecto de fabrica (es posible), si ven que no baja la temperatura del refrigerante. Si su humo del escape no es blanco, entonces no se esta filtrando agua a la camara del motor, por ende todavia no hay dano de la empacadura o el empaque.
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Si no tienen fugas en su sistema de refrigeracion del motor del Ford Ka, cambien el termostato sin perder tiempo. A lo mejor el que compraron vino con defecto de fabrica (es posible), si ven que no baja la temperatura del refrigerante. Si su humo del escape no es blanco, entonces no se esta filtrando agua a la camara del motor, por ende todavia no hay dano de la empacadura o el empaque.
Amigo el rele debajo del pote de refrigerante debe estar ya vencido y fallando. El termostato no esta abriendo y cerrando (Cambialo) y posiblemente tengas una fisura en ese pote de refrigerante porque esta tranatndo de liberar presion por alli y por eso sube el nivel de refrigerante.
ComentarSe calienta
Ford Ka 2002 1200 kms
Hola mi carro se me calienta al instante que lo prendo ya cambie termostato bno toda la toma de agua donde va el termostato mi tablero no m marca que este caliente y i ventilador no se prende pero el agua se encuentra irviendo y c sale por el tapon no entiendo porque si funcionaba bien
1 respuesta
Kasito2002 de México hace 8 años
Ok primero que nada checa tu motoventilador y que prendan los 2 pasos, luego checa tu bulbo y cámbialo pero que chequen si no tiene fuga la toma del agua (termostato completo), si persiste cambia tu depósito del agua. Espero te funciones estos datos.
ComentarHola amigos
Ford Ka 2004 1.6 1500000 kms
Disculpen tengo mi ford ka año 2004 que se me calienta muy rapido una ves se me calento y me paso agua al aceite ya le mande a restaurar todo pero aun asi coge temperatura rapido le cambie la T que lleva del agua le cambie termostato le cambie la tapa del deposito de agua la bomba del agua y aun asi se calienta aun rapido ahora le mande a limpiar el radiador y le compre un refrigeeante de buena marca mañana me lo entregaran ojala sea eso pero alguien q le haya pasado lo mismo de ante mano muchas gracias
1 caso
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 2 años
Verifica que la manguera pequeña que llega al deposito de agua este libre sin obstruciones
ComentarNo arranca
Ford Ka 2005 Motor 1.0 80000 kms
Buenas se se rompió la manera del termostato levanto temperatura de un Ford Ka 2005 base motor 1.0 se mando a sepillar la tapa se hizo la prueba hidráulica de la tapa y está bien se colóco,se cambió bobina cables de bujías el termostato y ahora le auto no quiere arrancar. El inmobilizador de motor está anulado no es eso q puede ser
1 caso
Sensor de temperatura desconectalo y pruevas a ver si se estropeó y quedo bloqueado por seguridad
ComentarTestigo temperatura parpadea después de 10 min. De funcionamiento
Ford Ka 2003 2 puertas 140000 kms
Hola, tengo un Ford Ka 2003, mi problema es que al funcionarpor 10 min. El testigo de temperatura comienza a parpadear (prende y se apaga), el ventilador prende pero dura mucho tiempo encendido y tira agua por el depósito de agua. Le acabo de cambiar el termostato y la falla continua, que puede ser?
1 respuesta
Se te quedo pegado el termostato... y queda el agua encerrada en la tapa por eso hierve... cámbialo o sacaselo
ComentarProblemas con temperatura
Ford Ka 2007 3 Puertas, 1.6 79000 kms
Buenas amigos, tengo problemas con la temperatura de mi carro, hace unos 6 meses tuve que cambiarle el termostato porque la presion le abrio un hueco, funciono bien por 2 meses, luego botaba el agua por un costado, lo rellene con silicon y siguio funcionando hasta la semana pasada cuando por presion se volvio a dañar el termostato y le volvio a abrir un hueco, al cabo de 2 dias llenando el deposito de agua, lo rode aproximadamente 2 horas cuando recalento de nuevo botando el agua, por favor agradeceria su ayuda!
1 respuesta
Debes cambiar la carcasa el termostato completa
ComentarVentilador no se apaga
Ford Ka 2001 3 puertas 250000 kms
Cuando el carro agarra su temperatura, prende el ventilador pero ya no se apaga, ya cambie termostato,checaron fugas ,ya sondearon el radiador, ya checaron la bomba del agua el tapón del agua también y nada...el carro se sigue calentando. Saludos.
8 casos
Kasito2002 de México hace 7 años
Hola también tengo problemas con el motoventilador (es nuevo)solo prende una velocidad de las 2 que tiene, prende la alta cuando el motor llega a temperatura alta.
Que tal Paco de México, ya revisaste si la resistencia del motoventilador sirve, a lo mejor ese es el problema que te genera que encienda pero ya no se apague, la lleva precisamente en el ventilador y a veces se hecha a perder, cuesta entre 300 a 500 pesos dependiendo donde la compres.
El sensor que va en la toma de agua hay que cambiarlo y el termostato compra uno original o de buena calidad ya q salen malos otra cosa prueba por quitar el termostato no es muy recomendable yo lo hice mucho años no paso nada pero ya le compre el original solo asi funciono pero esto es la última solución que tomarias.
Teodoro Rosales Galarza de México hace 3 años
Cambie paso de agua y no para el ventilador
Buenas tengo un ford ka y no apaga el ventilador asi el carro este apagado que seraa
ComentarSe calienta
Ford Ka 2004 ka 150000 kms
Y ya c le cambio el termostato la bomba del agua y no tiene fuga y de repente ya no tiene agua y hierve
4 respuestas
Carlos Aguilar de México hace 9 años
La fuga puede estar en el condensador de la calefacción, es un pequeño radiador que se encuentra debajo del tablero, revisa si las alfombras están mojadas principalmente la del puesto del conductor.
Hola, sabes cual debiera ser la temperatura ideal de trabajo del motor. Gracias
djisrael11 de México hace 9 años
Si prende el ventilador puede que sea la bomba checala
Zondea tu radiador posiblemente este tapado con tanto sarro no uses agua solo usa anticongelante pero de marca reconocida luego hay personas quienes venden agaua pintada... yo igual tengo un problema con mi ka el ventilador prende constantemente posiblemente sea la bomba o algún fusible hay buscare el problema suerte
ComentarMe consume refrigerante
Ford Ka 2007 2 puertas. 1.6 170000 kms
Buenas, a ver quién me ayuda tengo un Ka 2007 y me consume refrigerante cada 3 días le tengo que estás poniendo hasta el nivel max. Ya le hice camara y cambie las empacaduras por un recalentamiento que hizo, cambie los termostatos 3 veces ya no recalienta pero ahora me consume el refrigerante
3 respuestas
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 4 meses
En caliente debes observar algun resumen marca, Utiliza refrigerante de color fuerte para que veas posibles marcas de fugas en mangueras o conexiones o juntas
Creo que puede ser el cople que está fugando entre el motor y la manguera que va al depósito de anticongelante. Como está abajo no deja registro que está fugando por ahí, hasta que ya sale mucho te das cuenta.
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 4 meses
Excelente me alegra que viste donde estaba la fuga estamos para servir saludos
ComentarPrende ventilador estando frio y hierve el deposito de anticongelante
Ford Ka 2005 2 ptas 110 kms
Ya cambie toma sensor termostato y aun frio prende ventilador y hierve en el deposito de anticongelante
3 respuestas
Me pasa lo mismo,me hierve el depósito y tiene herrumbre que no se de adónde viene.
Feliz noche amigos, tengo un FORD Ka 2006 desde hace unos días el mismo está botando todo el líquido refrigerante pero antes hierve y emite un ruido muy feo por los lados del depósito, me podrían ayudar por favor 🙏 será grave esta situación 😫
ComentarProblemas con el motor de mi Ford Ka
Ford Ka 2007 3 puertas 117000 kms
Buenas tardes amigos, de verdad quisiera su ayuda: no se si ya a alguien le haya pasado pero mi Ford Ka del 2007 está presentando fallas a nivel eléctrico (es lo que supongo) hace unos pocos meses recalentó pero pude evitar males mayores al apagar el carro rapidamente, desde ese moemnto esta presentando fallas en las que al prender aparentemente funciona un solo piston del motor y tampoco prende el electroventilador. Ya he consultado a varios mecanicos y no quieren comprometerse a revisar el carro y dar con la falla. Ya revisé empacadura de la cámara (por prueba de gases), compresión del motor… Leer completa
3 casos
Hola buenas tarde tengo un for ka 2002 tiene problema de aceleración cambie el paso a paso y sigue igual
Yo cambiaria termostato y sensor de temperatura lo mas seguro es que tengas mal el sensor del arbol de levas o cigueñal por eso no manda combustible a los pistones si no ay señal en el sensor de posicion del arbol de levas la computadora no abre paso otra cosa es que este mal la computadora y tengas múltiples fallos
Hola, revisa el conector q va a la bobina, ahi hay 3 cable, el de arriba es para los pistones 1y 4, el del centro es el negativo, el 3 cable es para los pistones 2 y 3
ComentarSensor de temperatura no encendió
Ford Ka 2001 1.0 150000 kms
Se me trabó el termostato y se sobrecalentó el motor, el sensor de temperatura nunca encendió. Por qué puede ser?
2 respuestas
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 10 meses
No funciono por que como se trabo el termostato el agua dejo de circular y el sensor dejo de registrar por que del lado donde va ubicado el agua estaba mas fria o por que se crea un vacio y no registra la temperatura el sensor
En ese caso no tendria que encender en la segunda velocidad por el sensor que está en el radiador?
ComentarProblemas de temperatura
Ford Ka 1999 4 puertas 1.3 65000 kms
Buenas noches tengo un forka 99 y tengo problemas q hierve el anticongelante en el depósito y empieza a perder x la tapa unas gotas... y no me prende el electro lo q me extraña q nunca me prendió la luz de temperatura ya cambien 3 depósitos cambié termostato y mandé a revisar el electro ya nse q más hacerle alguien me podría ayudar muchísimas gracias
2 respuestas
Hacele dos agugeros al termo estato de 4mm ca un
jose figuera de Venezuela hace 4 años
Si se ha recalentado anteriormente... lo mas seguro es que se halla quemado la empacadura de la camara... haga esta pruaba de diagnostico... enciende el vehiculo y llena todo el recipiente de agua y le quitas la tapa, si bota burbujas constantemente es la empacadura de camara...
ComentarVentilador no enciende
Ford Ka 2003 high mexico 150000 kms
Buen dia.
Alguien me podria ayudar, si es que les ha pasado el mismo problema y como lo solucionaron.
Ya que mi ford ka high 2003 version mexico, no esta encendiendo el ventilador al llegar a la temperatura que debe funcionar. Le cambie la bomba de agua, el paso de agua con sensor y termostato nuevo y hasta el deposito recuperador aunque no era necesario, ya no se calienta, pero ahora no enciende el ventilador cuando debe entrar, si lo desconecto del bulbo si funciona, pero se queda encendido, le revise los relevadores y ninguno se ve quemado o dañado, solo cambie un fusible de los de dos pa… Leer completa
2 respuestas
A mi se me solto la terminal + del ventilador. Y en eso se me fundio un fusible del abanico, es de 60A de los que van saliendo de la batería.
ComentarEl electro prende y apaga
Ford Ka 2007 4 puertas motor 1.6 210000 kms
Sensor de temperaturaAire acondicionado no enfríaElectroventiladorTermostatoDe repente se apagaPrende y se apaga...
Buenas, tengo el siguiente problema con mi ford ka año 2007... Resulta que cuando voy en la vía escucho que el electro ventilador enciende y se apaga de repente incluso arranca y apaga al instante como 2 seg sólo dura prendido y no enfría el carro he tenido que detenerme ya que comienza a botar el agua por arriba de la tapa del envase de agua. Le cambié el bulbo de la temperatura y continúa con el problema hice lo mismo con el termostato también le desconecte el sensor de la temperatura y electro se queda directo perfectamente hasta que apago el vehículo... Esta mañana me percaté que la manguera que sale del envase de agua está abombada cerca de la abrazadera no se que hacer por favor ayuda.
1 caso
Tu falla es debido al termostato, necesitas cambiarlo, ya no abre, solo que es importante que le pongas uno nuevo por que si solo se lo quitas y no le pones un remplazo el motor solo enfria por la mitad
Hola tengo un for ka 98 alguien me puede ayudar se prendee muy bien cuando lo acelera se apaga q puede seer
ComentarSe calienta y tira el agua!
Ford Ka 1999 3 puertas 68000 kms
Ya le cambiaron el termostato,lo purgaron,y no se llega a prender el sensor de temperatura ,tengo miedo de ponerlo en marcha ,no encuentran que es?
2 respuestas
Revisa el tapón del deposito!!! Puede ser q la válvula q mantiene la presión ya no sirva!! Además debes utilizar un buen anticongelante con mas de 120°c en punto de ebullición!!!
Luis Godoy de Venezuela hace 9 años
Me paso lo mismo era la tapa del deposito del refrigerante ya estaba mala y al no generar presion no dispara la valvula de temperatura. Tambien revisa el enchufe de la valvula. Pero la falla esta en esos 2
ComentarSe calento mi ka que cafetera por el ruido
Ford Ka 2005 80000 kms
Me lo vendio un colombiano k radica en Mty timando gente pues maquillo excelente el auto y ya le cambie clucth, el electro ventilador, bomba de agua, distribuidor de agua, la t de 3 manguera termostato etc... En fin ya no puedo mas e gastado demasiado y se sigue calentando. Necesito un buen mecanico en mty pues me he topado con cada maleante k me dice que le cambiaron pusieron y nada. X favor ayuda.
2 casos
S_Araújo (mecánico especializado ford) de Venezuela hace 10 años
Si pudieras traerme el coche a Caracas Venezuela jejeje.
Claudia. Esas culatas son altamente sensibles, cuando recalienta una vez, lo mejor es hacer el trabajo completo. Seria bueno que chequen las galerias de refrigerante. Cambiar todas las abrazaderas de las mangueras y estar muy pendiente. A la T de plastico, se le abre un poco mas el hueco para que el retorno sea mayor. Otra cosa, el electroventilador es original valeo? los que llaman genericos no funcionan bien con respecto a la temperatura del carro.
Claudia. Esas culatas son altamente sensibles, cuando recalienta una vez, lo mejor es hacer el trabajo completo. Seria bueno que chequen las galerias de refrigerante. Cambiar todas las abrazaderas de las mangueras y estar muy pendiente. A la T de plastico, se le abre un poco mas el hueco para que el retorno sea mayor. Otra cosa, el electroventilador es original valeo? los que llaman genericos no funcionan bien con respecto a la temperatura del carro.
J sam mendoza de México hace 10 años
Claudia vargas cambiale el termostato que sesa de prefercia americano y purga el radiador debe de seil todo el aire del radiador y que quede a nivel de anticongelante y se le quitara el calenta miento checale y me avisas
Hola desconecta el tesmostato y deja el ventilador directo al encendido esa es la solución yo
ComentarRecalentamiento
Ford Ka 2006 2 puertas 1.6 234000 kms
Cambie todo el sistema de la temperatura radiador mangueras válvula termostato todo nuevo y ahora el electroventilador enciende en 120 grados centígrados cuando y apaga muy rápido como a la 5 vez que el electroventilador enciende como no enfría bien el refrigerante hierve
1 respuesta
Ok me paso lo mismo porque se me rompio la manguerita que va desde el thermostato al recuperador de agua y boto el agua y se despurgo y recalebto me para espera que enfriara bien...Cuando esto pasa debes al quedar sin agua o refrigerante es sacar la manquerita que llega al recuperador de plástico o envase lanas en envase ten varios listos le vas agregando agua mientras bota por la manguera con carro encendido en mínimo y le van poniendo agua todo el tiempo y mira que lo que sale de la manguera no burbujas y no tenga aire y siques poniendo agua y cuando veas que el chorro es bueno sin burbujea ni tenga aire...conectas rápidamente la manguerita de nuevo su abrazadera cierras con la tapa cerrada que agarre temperatura y que encienda el electro tarda tiempo para que agarre temperatura y no le pongas agua hasta arriba a la mitad donde marca el envase del agua cuando encienda el electro espera que apague déjalo que vuelva a encender y que se apague nuevo y eso significa que está pegado el sistema y listo trata de usar despues de esto refrigerant ford color naranja y cuando lo hagas haces lo mismo carro en frio sacas manguerita que va desde termostato al recipiente plastico o recuperador de agua deja que se note el agua y poco a poco pero sin que se vacía completamente el envase sino se despurga, van poniendole el producto y vas viendo cuando veas que por la manguerita sale el refrigerante dejalo unos segundos que no haga burbujeo y bote el agua ask mismo prendido y con cuidado conecta la manquerita colocarle lo que le falta de líquido cierra con la tapa el envase pin abrazadera y espero el procedimiento que prenda y apague el electro unas dos o tres veces si enciende y apaga esta listo y purgado...recuerda refrigerante de Ford anaranjado colocar lo que venden más baratos es dañar el motor con esa pintura...y con agua permanentemente sin el Cooland hace que la temperatura se eleve y el motor Rocam es muy caliente ok Suerte...
ComentarNo puedo encontrar el problema
Ford Ka 2007 3 puertas 69610 kms
Hola a todos,
Tengo un ford ka y es mi consentido, pero desde hace un año estoy sufriendo un problema que por más que voy a mecanico no logran detectar, les detallo a ver que me pueden recomerdar.
Todo comenzo cuando mi carro en pleno trafico se recalentó botando todo el refrigerante, inmediatamente lo llevé al mecanico y le cambio el termostato que estaba fisurado, con esto el carro anduvo bien unos meses, hasta que otra vez en pleno trafico botó nuevamente el refrigerante con vapor por el capó (imagino que por la presión que tenia), cabe acotar que la 1ra vez prendio la luz de recalentamien… Leer completa
10 respuestas
Hola amiguita tambien vivo en venezuela y tengo ka 2007, debe tener una fuga verifica el radiador si esta votando agua por el orillo de los tanque, verifica manqueras abrazaderas , revisa que la válvula de temperatura ,la que va en termostato esta bien colocada , verifica que no se levante cuando este caliente. Verifica también si la bomba del agua suena y que este mandando bien.
Hola karolina soy ricardo dile a tu mecanico que revise la tapa de radiador y o puede haber causado fisura en la culata para consulta me escrbe
Hola chicos, revisaron mi carrito, cambiaron nuevamente la empacadura del termostato y el tps, funcionó bien las 2 primeras semanas, pero ya hoy tuve que ponerle agua otra vez y lo siento acelerado cuando prendo el aire acondicionado, es una pesadilla, quiero llevarlo a otro mecánico pero me da miedo que me cambien piezas o me estafen, ya no sé que hacer, pues le dije a este mecánico que revisara si era la empacadura del motor y que revisara la bomba del agua y el radiador y me dice que no es eso. Auxiliooooooo!!!
Pero si tu mecanico dice que no es una fuga , porque el no da con el problema , no es como algo absurdo , que te dija eso no es , y el no da con la falla , otra opcion es mandalo a escanear , revisa el cableado de la valvula , el enchufe de la valvula a vces se parte internamente a mi me paso. Saludos
Búscate otro mecánico porque ese como que yo se mas de mecánica que el...
Hola karolina, lo unico que causa recalentamiento en un motor es la bomba de agua, la faja de la bomba de agua, una manguera rota, la tapa del radiador no tenga la presión para no dejar salir el refrigerante, un tapon del bloque o cabezote, los abanicos no tengan las revoluciones suficientes, el termo switch, radiador tapado, y en ocasiones hay que resetear la pcm porque queda con informacion erronea, espero resuelvas el problema.
Hola en ka cerca del deposioto de refigerante encuentras unas mangeritas delgadas con una te esa se tapa y causa que se caliente o tenga fugas, en el mio paso eso la cambiaron y asunto resulto espero te sirva.
Buenas amigos tengo problemas con el encendido de mi ka 2007 al intentar encenderlo da pero no enciende y se le nota un olor fuerte de gasolina ya le revise cables y le hice limpieza de inyectores pero sigue sin encender por fa que me aconcejan
Hola Karolita y amigos. Vamos por parte, y de esa forma llegaras a la solucion: 1- vamos a limpiar el radiador, sin morir en el intento. Para ello desconecta la manguera debajo de tu radiador, coloca la punta de una manguera de la hidrolavadora en el tanque de carga del liquido refrigerante, y dale fruta. Luego haz lo mismo desde el otro extremo (boca de entrada al radiador, vas a ver que sale mucho oxido). 2- cambia las mangueras del circuito de agua, tambien las abrazaderas. 3- Reemplaza tu termostato por uno nuevo. 4- Si puedes reemplaza tu bomba de agua. 5- chequea si funciona tu electro ventilador. Con esto tu ford ka no recalentara mas...si puedes, repite el proceso con la hidro. Abrazos.
P.D.: si puedes haz que saquen tu radiador de agua afuera, asi el proceso de limpieza, sera mas aun un exito...saludos
ComentarCalienta mucho y pierde agua del bidon del radiador
Ford Ka 2007 viral 69000 kms
Me encata el diseño del auto, pero este es mi segundo ford ka usado que tengo, la verdad es que cada dia aprendo algo nuevo por todo lo que se rompe, en este nuevo Ka a un mes que lo tengo se rompio la junta del carter, el aire el anterior dueño hizo un desastre para ahorrar dinero y ahora lo estoy pagando yo, le tuve que cambiar el grifo y la plaqueta del comando, lo cual la ultima no se consiguen buenas, el tema ahora es que sin el comando de aire, no prende el electro, lo que yo quiero saber es si el electro no prende porque le falta el comando y por eso tambien tira mucho calor o puede ser por el termostato! Gracias
2 casos
Hola buenas mí for Ka viral lo tengo encendido no más de 15 minutos y el agua del depósito empieza hervir y se evapora que puede ser??
ComentarAbsorbe el agua y tira vapor!
Ford Ka 1998 Full 200 kms
Hola, hace unos meses me compre un Ka '98 1.3 full, y desde entonces no puedo dejar de tener problemas con el agua! Ya se le ha cambiado todo, la bomba de agua, termostato, sensor, se le arreglo una fuga del radiador, también las mangueras, etc. En un momento dejo de tirarla (por el radiador), pero desde que se le arregló la calefacción directamente absorbe el agua y tira vapor blanco. Tendrá que ver una cosa con la otra? Ya no sé que hacer, es mucho lo que se le tiene que poner cada vez que quiero usarlo.
3 respuestas
Si consume agua y bota vapor, tienes dañada la empacadora de la cámara.
Hola, tengo un ka, me paso lo mismo y el arreglo es muy simple. El problema es que queda "aire" en el circuito del agua, o sea en las mangueras, por esa razón se "calienta" debes sacarle el aire. Dile qa un mecánico que lo haga pacientemente. O tu mismo abrir do una manguera y a la vez la tapa del deposito de agua, hasta que se llene por completo. Es muy importante, ya que si se calienta mucho puedes fundir el motor.
Compañero Karrerista. Hasle el trabajo de las arandelas dentro de la carcaza del Termostato sustituyento el termostato Original, que usualmente tienden a dañarse repentinamente. Yo hace un año le hice el mismo TERMOBLOCK con las arandelas. Me olvide del termostato que son de muy mala calidad en Venezuela. Temperatura de trabajo del motor 88-92 Grados Centig. Con AA full y temperatura externa climatica de 38 Grados Centigr. Maracaibo. Anda excelente mi Ford Ka con su refrigerante ROJO. Nada de recalentones inesperados, nada de fugas despues de tener el motor apagado. Vealo: https://www.youtube.com/watch?v=ywYsnS…. Cuando cargues el refrigerante preferiblemnete ROJO debes purgar bien el sistema de cualquier burbuja de aire. Los termostatos tienen una vida util y algunos vienen dañados de fabrica. Mala Suerte. Preferiblemente en este auto se debe controlar la segunda velocidad del electro de forma manual a traves de la valvula presostatica del AA con un puente controlado por switch.
ComentarElectrico o mecanico?
Ford Ka 2006 2 puertas 1.6 151000 kms
Hola, espero me puedan orientar con mi carro. En dias pasados recalento y cepillaron las camaras, cambiaron empacaduras y el termostato. Lo saque a carretera pero ya pasados los 354 km empezo a perder fuerza en subida, era como si quedara sin fuerza por completo y nuevamente intentaba andar, meti el acelerador a fondo y no daba. Hace unos meses le cambie la bobina, las bujias y los cables de bujias. No siento ningun sonido inusual y realmente estoy en desespero porque no se que pueda ser
3 respuestas
victor sanchez de Venezuela hace 9 años
Cuando un carro se recalienta al grado q el aceitre del motor humea hay q hacerle limpieza a los inyectores cepillar camara remplaso de válvula y pote de refrigerante cambiar los filtros de aire dañados si ya isiste esos pasos tu carro deveria estar en buenas condiciones amigo
Muchas gracias, de hecho al parecer si son inyectores porque lo lleve a un electroauto y no existe falla en bujias, ni cables ni bobina.
ComentarLevanta temperatura en ruta
Ford Ka 2005 3piertas motor 1.6 209470 kms
Buen día , tengo un Ford k 2005 le hice motor nuevo cambie termostato depósito de agua y en ruta se me va l a temperatura a 110 bajo la velocidad y la temperatura baja. Que puede ser?
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JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 meses
Te en cuenta que el giro del electroventilador debe subcionar aire en sentido hacia el motor
ComentarEmpaque carter
Ford Ka 2002 2pts 1.6 200000 kms
Hay les dejo mi comentario. Para que les ayude. Si quieres cambiar el empaque del carter...uts...es un ped. Si le sabes y tienes herramientas, adelante. Tienes que quitar la transmisión para poder quitarlo. Lleva 2 tornillos entre maquina y trans. Estos pescan el reten que lleva dentro. A parte tienes que soltar el motor de arranque y si tiene compresor de aire, también por que detrás de ellos lleva unos tornillos. También revisa muy bien que la flecha que va a la transm. No tire aceite para que antes de subirla no hagas doble trabajo. Para el sistema de enfriamiento, revisa todas las manguera… Leer completa
2 respuestas
Hermano con sacar la base del motor alante y quitar los tornillos de la cachicama empujas el motor despegado de la caja y con un dado 5/16 fino sacas esos tornillos y cambias esa empacadura no hay que matarse tanto pa sacar esa empacadura
Alante?? Cachicama?? A q le llaman así en Venezuela. Quiero cambiar empaque del cárter pero no se q partes son esas q mencionas
ComentarPierde líquido refrigerante
Ford Ka 2009 Top Pulse 135000 kms
Apenas calienta el motor empieza a gotear constantemente líquido refrigerante. Cuando le fui a cambiar la base del termostato descubrimos que había un bulón cortado y le cambiamos la base del termostato y lo sellamos todo. El agua no hierve nunca y la bomba de agua tampoco es porque gotea del otro lado. Mangueras y radiador está todo ok.
Sigue perdiendo la misma cantidad de líquido, que puede ser??
Sigue perdiendo la misma cantidad de líquido, que puede ser??
3 respuestas
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 meses
En caliente verificar donde esta la pérdida de refrigerante o meter presión al sistema para ver el sitio exacto donde esta perdiendo no ahí de otra y purgar bien el sistema
Hola yo tengo un Ford Ka viral modelo 2010 le arregle la tapa de cilindro y ahora me genera mucha presión en el depósito de agua,le cambié el porta termostato el radiador y varios depósitos de agua y sus tapas y continúa el problema que puede ser.
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 meses
Retorquear la tapa de cilindro si continua entonces tienes problemas con el plano del block o o la tapa
ComentarCalefacción ford ka
Ford Ka 2007 1.0 rocam 197000 kms
Hola disculpen queria saber si alguien podria ayudarme. El auto tenia una pérdida de agua. Y le puse repara radiador que es el polvito de estaneo que va en el agua... el tema es q se sello la fuga pero ahora no me tira aire caliente en la calefaccion
*Cambie el termostato x las dudas que se halla trabado*
*Me fije la llave de calefacción y esta abierta para q pase el agua al radiador de calefaccion
*Puse una manguera para tirar agua por unos de los cańos del radiador de calefaccion para verificar si esta tapado y no. Pasa normalmente el agua
*Cambie el termostato x las dudas que se halla trabado*
*Me fije la llave de calefacción y esta abierta para q pase el agua al radiador de calefaccion
*Puse una manguera para tirar agua por unos de los cańos del radiador de calefaccion para verificar si esta tapado y no. Pasa normalmente el agua
1 caso
No pude resolver el problema a alguien le paso ?
ComentarNo arranca electroventilador
Ford Ka 2011 Fly plus 1.0 L 62500 kms
Mi problema sucede cuando estoy andando con el aire acondicionado encendido y me detengo en algun semaforo o el transito es lento. Ahi empieza a tirar aire caliente el AA, y a su vez el motor levanta temperatura. Revisé el funcionamiento del termostato y esta bien. Revisé los relay del AA y estan bien. Lo que si observe que mi problema es que el electroventilador se apaga. Verifique el electro y esta bien lo que no se es cual es la condicion que lo manda a apagar. Agradeceria algun dato. Saludos
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Maxi de corrientes de Argentina hace 5 años
Encontre el sensor del electro dañado. Lo remplace y mejoro pero seguia recalentando. Le realice una limpieza del circuito de refrigeracion, le cambie el liquido refrigerante y desaparecio el problema
ComentarProblema al encender el carro
Ford Ka 2006 2 puerta , 1.6 secte 122000 kms
Buenas Noches,
Hoy estaba verificando los fusibles ya que las luces bajas no me encienden, cuando fui a prender el carro y hace el ciclo de chequeo en el tablero (luz de la gasolina, termostato, gasolina), observo que la luz de gasolina no enciende y la aguja de gasolina no levanta, luego de prender el carro; este esta encendido y en un lapso de 20 segundos activa la luz de gasolina y la aguja va al lugar de la cantidad de gasolina del carro, esto no pasaba siempre que pasaba el switch este activa la luz amarilla de gasolina y la aguja; y la bomba de gasolina hace su ciclo; que puede estar pasando con mis luces y con esta falla en el tablero de encendido
Hoy estaba verificando los fusibles ya que las luces bajas no me encienden, cuando fui a prender el carro y hace el ciclo de chequeo en el tablero (luz de la gasolina, termostato, gasolina), observo que la luz de gasolina no enciende y la aguja de gasolina no levanta, luego de prender el carro; este esta encendido y en un lapso de 20 segundos activa la luz de gasolina y la aguja va al lugar de la cantidad de gasolina del carro, esto no pasaba siempre que pasaba el switch este activa la luz amarilla de gasolina y la aguja; y la bomba de gasolina hace su ciclo; que puede estar pasando con mis luces y con esta falla en el tablero de encendido
1 respuesta
ComentarSe acelera, desacelera y ahora no acelera cuando yo lo solicito
Ford Ka 2002 3 ptas 170000 kms
Me esta pasando igual, se acelera solo... lo apago y se normaliza, con tanto trafico pienso puede tener relación pues me la paso pisando clutch y freno... y ahora quiero acelerar y no responde, me dijeron que probable es el collarin y ando checando precios y con estos comentarios igual y es eso del termostato que me recomiendan
Pierde Agua
Ford Ka 2006 2 puertas motor 1.6 50300 kms
Hola, el año pasado cambie el termostato, este año 15 enero 2018 cambie la bomba que se dañó, en menos de un mes he encontrado totalmente vacio el envase de agua, sin haber encendido luz alguna... que puede estar pasando??? me pongo muy nerviosa.
2 respuestas
ComentarSe calienta
Ford Ka 2003 1.4 gasolina 60000 kms
Hola muy buenas mi nombre es manuel tengo un ford ka 1.3 el agua llerve y me la tira porel tapon le cambiado termostato la pieza en tera donde va el termostato y la vellota le echo culata y juntas y el coche sigue igual
1
2 respuestas
Maximiliano de Argentina hace 7 años
Tenes soplada la junta por eso te tira el agua pasa la cimprecion del motor al agua
Ola yo tengo un ka 2003 y me pasa lo Mismo y que es la Junta soplada?
ComentarRecalentamiento
Ford Ka 2007 133000 kms
Buenas amigos tengo este pequeño problema mi ford ka recalienta cuando voy en alta velocidad , el electro no descansa por que al subir la temperatura permanece prendido. Le cambie toma de agua y elimine termostato. Del resto el carro anda bien. Ya lo he purgado también. Gracias y espero su respuesta de ayuda
1 caso
Buenas amigo tengoun problema el carro se me hago de gasolina y paso la gasolina para el motor que puede ser
Amigo soy de vzla, te aconsejo colocarle un termostato metal con agujeros asi podra enviar agua de manera eficiente a todo el sistema, tu electro trabaja en las dos velocidades? porque si se queda todo el tiempo encendido me dice es que es solo trabaja en alta, lo cual le va a restar vida util a tu electro, revisa tu sensor de temperatura!!! comentame como vas con eso?
ComentarNecesito Ayuda U. U
Ford Ka 2005 2 puertas 40000 kms
Hola reciente mente compre un ''KA'' Modelo 2005 lo siguiente que paso fue que el coche empezo a calentarse de esto hablo que paso aproximadamente una samana despues que lo compre, me empezo a dar problemas de calientamiento Le Cambi el Termostato ya le cambie el deposito y aun falla algunos me dicen que son los Empaques No se que hacer Ayuda...¡¡¡¡
2 respuestas
Me paso el mismo problema me hervía el refrigerante (liquido) por el deposito y lo que hice fue cambiar el sensor de temperatura que va arriba de la caja del termostato y tambien repare el radiador y de ahi no me dado problemas tengo un ka 1.6 2004 suerte amigo
Comprueba si se te pasa el aceite al agua y al revés si es así si es el empaque si no puede sercla bomba de agua que no manda bien por que el termostato lo camviaste
ComentarA mi ka se consume todo el agua del recipiente
Ford Ka 2006 3 puertas, semi full, motor 1.0 94000 kms
Hola buenas tardes gente, queria saber por que a mi ka se le consume todo el agua y todos los dias le tengo que poner agua, mejor dicho a cada rato ya cansa, no tiene ninguna perdida lo deje en marcha como 15 minutos para ver si se recalentaba y nada no pierde de ningun lado, hace menos de una semana le cambie Caja Termostato Completa y el recipiente de agua completo por que tenia una perdida de hay y quedo ok, pero ahora se le cosume todo el agua! la verdad que no se que debe ser en el recipiente en la parte parte de aire solo sale agua ni idea que debe ser es como que trabaja mal , me re preocupa necesito ayuda!
2 casos
Hola, tal parece que el problema esta en tu bomba de agua, algunas veces se sale por donde rueda la banda, en el reten del balero, te recomiendo reemplazar la bomba de agua, es esta pieza:
http://bombasvalente.com.ar/images-pro…
Suerte!. . .
http://bombasvalente.com.ar/images-pro…
Suerte!. . .
Hola como lo resolviste. Le mio comenzo hacer lo mismo , de un momento a otro comenzo a usar mucho anticongelante , varas vaces al dia le tengo que poner si lo saco a distancias cortas
ComentarNo prende el carro posterior a un recalentamiento del motor
Ford Ka 2007 ka 139000 kms
Posterior al recalentamiento del carro, no prendió mas el motor hace la chispa y todo pero pareciera que no tiene combustión, el carro calentó xq al parecer la bomba de agua esta dañada dado que el electro funcionaba bien y el termostato estaba abierto, yo purgue el sistema y luego lo volví a arrancar me recalentó de nuevo y no prendió mas la tapa del envase estaba medio abierta, si alguien me puede ayudar se lo agradecería es eléctrico el problema? O cámara?
2 respuestas
Buenos días mi pana soy de Venezuela también, eso fue que quemo la empacadura de la cámara.
Si tu carro tiene chispa e inyección comprueba la compresion no sea que sequemo la empacadura
ComentarPresión circuito refrigerante
Ford Ka 2012 Fly viral 1.0 174890 kms
Hola compañeros. Tengo un ka 2012 1.0. Tenía problemas con temperatura, le cambié la junta de tapa y dejo de hervir, ( la junta no estaba soplada). Ahora junta presion después de apagar el motor, pero si espero que la temperatura llegue a 93 y corta el ventilador, ahí no pasa nada, si apago el motor por encima de 96 grados tira presión por el retorno al deposito. El refrigerante no sale por la tapa ya que esta funciona correctamente. Aclaro que en el tiempo que tengo el auto, 6 años, nunca cambié la bomba de agua ya que tiene buena presión, si cambié radiador, mangueras, termostato, sensor de temperatura y resistencia de electro. Por lo demás funciona normal. Alguien tiene una idea de porqué pasa esto? Gracias
1 caso
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 meses
Probaste cambiando la tapa del deposito de refrigerante
ComentarProblema Temperatura
Ford Ka 2017 4 74000 kms
El problema que tengo es que mi auto levanta una temperatura de 105-115 y no es normal, ya le cambie sensor de temperatura, termostato, caja porta termostato, el electro enciende cuando llega a los 100° baja hasta los 95 y corta, pero despues siempre sube unos grados mas... Trate de ver si el electro tiene una resistencia porque prende solamente en una velocidad pero este electro no tiene ninguna. Alguien sabe que puede ser? Cuando prendo el aire el electro anda bien. Ya no se que puedo probar
1 respuesta
Hola si hay una resistencia que esta por debajo del electro ventilador que de paso es una mala ubicacion ya que agarra agua de la calle y basura no se porque lo colocaron ahí...lo otro no se si lo purgaron bien ese carro ya que debe estar bien ya que según veo prende y apaga el electro...de todos modos estos carros son una lata con lo que es refrigeración calientan demasiado...de todos modos revisa el fusible de alta del electro posible que está dañado seguro ya que ellos tienen. Un sólo electro de dos velocidades suerte
ComentarBomba de agua
Ford Ka 2013 3 puertas, full, motor 1.6 56042 kms
Tengo un auto Ford Ka modelo 2013, y al usar el aire hierbe en el tachito y despide agua por la tapa, ya le cambien el termostato completo y el tachito con tapa, de todo modo igual sigue haciendo lo mismo, mi problema puede ser la bomba de agua, o que más podría ser. Gracias
1 respuesta
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 2 años
Tienes que verificar que cuando enciendas el aire acindicionado automatucamente encienda el electro ventilador a su maxima velocidad
ComentarSe acelera
Ford Ka 2003 2 p 130000 kms
Hola, cambié el orrins de la caja de termostato y cuando puse en marcha se aceleró solo y regula a 2 mil vueltas y andando las pasa, y al desacelerar empieza a subir y bajar hasta q se estabiliza en 2 mil de nuevo. Capas q e tocado algo y no se q, que podría ser??
1 respuesta
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Esta entrando aire por alguna parte de la admision o el oring del cuerpo de aceleracion que no permite a la iac regular el ralenti
ComentarBuenas el agua simplemente desaparece del reservorio,
Ford Ka 2005 Tatto 160000 kms
Se evapora el agua, después de cambiar el termostato comenzó el problema.
1 respuesta
El agua en el circuito no puede evaporRse, debes tener alguna fuga, regularmente cuando se cambia el termostato y no se tiene cuidado de chequear puede que quede alguna fuga, o bien que alguna manguera no este lo suficientemente apretada y exista fuga de liquido refrigerante
ComentarSobre calentamiento
Ford Ka 2004 2 puertas ,full motor 1.6 172591 kms
Les cuento mi problema tengo un Ford Ka modelo 2004 se calienta ya tiene bomba nueva el radiador ya está sondeado , no hay termostato prende el ventilador y se calienta aún espero alguien pueda ayudarme
1 respuesta
jose alfredo de Venezuela hace 5 años
Esos vehiculos deben usar el tesmotasto, yo hice lo mismo y tube que colocarcelo nuevamente, verifica la fuerza con la que jira el electro y verifica si la resistencia esta en funcionamiento
ComentarCalefacccion no anda
Ford Ka 2008 fly plus 1.0 3 puertas 133000 kms
Hola, tengo un problema, enciendo el auto, pongo la calefacción ( tanto aire acondicionado como solo ventilador ) en caliente y no calienta. YA cambie la valvula ( electrovalvula) y aun asi no calienta. Solo enfría. Algo que si note, es que las mangueras que conectan la válvula de calefacción están frías, como si no pasara el agua del termostato. ( el termostato en teoria esta bien, porque el auto no se recalienta, y el ventilador del radiador funcina bien) alguien sabe que puede ser?
1 respuesta
Hola que tal yo tenia el. Mismo inconveniente, probé con un nuevo grifo pero generico y mangueras nuevas y no funciono, tenes que ver que no este tapado con suciedad la mayoria del circuito que circula el aires tanto frio y caliente, ya descartado eso compra el grifo o valvula como quieras llamarlo la. Original de ford, a mi se me fue el problema de esa manera, consulte a un repuestero de confianza y lamentablemenre los ford ka 1.0 como el 1.6 y los ford fiesta tienen problemas con las valvulas genericas, por experienxia gasta en una original y disfruta que vale la pena
ComentarCalentamiento por tiempos cortos
Ford Ka 2006 Motor 1.6 145895 kms
El carro en ocasiones al transitar de forma normal enciende el foco de temperatura pierde potencia pero esto dura muy poco tiempo menos de un minuto y entra el ventilador y funciona de nuevo todo normal o en ocasiones baja tanto la potencia que se apaga y al encender de nuevo enciende el ventilador y todo normal.
Cabe mencionar que el motor se ajustó y se limpio cabeza se cambiaron todos los empaques y se le puso toma de agua nueva de aluminio, termostato y sensor nuevos originales, de igual forma cuenta con bomba de agua nueva y continúa con el problema.
Cabe mencionar que el motor se ajustó y se limpio cabeza se cambiaron todos los empaques y se le puso toma de agua nueva de aluminio, termostato y sensor nuevos originales, de igual forma cuenta con bomba de agua nueva y continúa con el problema.
1 respuesta
ComentarSe calienta,
Ford Ka 2002 3 puertas motor 1.6 zetec 180000 kms
Sensor de temperaturaBomba de aguaElectroventiladorTermostatoHierve el agua o refrigeranteDepósito de agua
Hola espero alguien pueda apoyarme, mi ford ka se calienta, burbujea el anticongelante y el deposito del agua se ve ya sucio con óxido, agregado a esto el electro ventilador dejo de funcionar por si solo, ya le cambie el termostato,bomba de agua,bulbo de temperatura y sigue igual
1 respuesta
Es nesesario que el ventilador funcione para control temperatura checa fusibles relevador y conectores
ComentarSe calienta a los 4 o 5 km
Ford Ka 2012 1.6 ka vyral 55000 kms
Mi ford ka 2012 1.6 se calienta a los pocos km de andar (5km) y se prende el ventilador del radiador en la segunda velocidad. Cambiaron el termostato y purgaron el aire del conducto ya. Que puede tener?
1 respuesta
Revisa la manguera de retorno al envase una que es fina ella tiene como una T a veces se tapa y ocurre esto.
ComentarSe me recalienta
Ford Ka 2004 Mp3 1.6 zetec 172000 kms
El auto tiene radiador, bomba , termostato nuevo. Es un ka/2004 zetec 1.6 el electro prende bastante tiempo y corta y cuando hace demasiado calor hierve el refrigerante y se recalienta demasiado hasta salir a penas humo. El aceite no esta manchado ni RL agua tampoco. Al otro día me levanto y el tarro vacío como q si se evapora lo que se recalentó tanto. Que puede ser?
1 respuesta
Sensor de temperatura esta mal o tienes odstruida el circuito radiador frontal o de calefacción
ComentarSe recalienta
Ford Ka 2006 Ford Ka 1.6 250000 kms
Las personas que hayan echo el trabajo de las arandelas en la toma de agua que reemplazan el termostato. Me pueden explicar cómo funciona...
Gracias
Gracias
1 respuesta
Es un taladro que pase de lado a lado para que circule el agua todo el tiempo
ComentarCalienta las manguera de atras ya cambie raiador y tapa de cilintro
Ford Ka 2008 3puerta 1.6 115000 kms
Tengo un forka q ya he cambiado todo raiador nuevo saque el termostato tapa de cilindro junta y el raiador se mantiene frio pero el tacho de agua esta q explota es como q calienta la manguera q esta atras y el escape queda al rojo vivo y el raiador arranca bien
1 caso
Esta circulando el agua la bomba esta bien. Revisa las mangueras de retorno al envase hay una especie de T aveces se tapam.
ComentarTira el anticongelante por el tapón del depósito del anticongelante
Ford Ka 2003 Base 179000 kms
Pierde líquido refrigeranteFusiblesSe calientaBomba de aguaTermostatoHierve el agua o refrigerante...
Comenzó con que se vaciaba el depósito en pocos días, lo lleve a taller y ahí le cambiaron la bomba de agua aunque no encontraron por donde tiraba el agua. Continuó tirando agua y ahora comenzó hervir el anticongelante dentro del depósito y a aventar la tapa del anticongelante; se le cambio varias veces la tapa y siguió hirviendo el anticongelante y lanzando el tapón del depósito. Supuestamente un fusible del radiador y una de las mangueras tenía sarro y se limpió y se cambio fusible. Funcionó por un mes y nuevamente volvió a durar menos tiempo el nivel del anticongelante y volvió a hervir el… Leer completa
4 casos
Tenes que usar el anticongelante original del Ford k, porque trabaja a mucha temperatura, no segundas marcas porque no aguantan. Revisa en el manual cual es la marca que lleva de fabrica y no le pongas otras cosas.
ComentarNo se apaga el electro
Ford Ka 2013 tres puertas 1.0 56000 kms
Cuando prende el electro no se apaga mas hasta q apago el vehiculo recien se apaga, en el tablero electronico prenden dos luces una a mi derecha de color amarillo y otra a mi izquierda roja como un termostato o algo asi
1 caso
Hola mario, revisa el sensor del termostato y la resistencia del electroventilador que va en la carcaza, alguno de los 2 debe estar ocacionando esa falla. Espero te sirva y nos cuentes como te fue, saludos
ComentarSe calienta y no se apaga el ventilador
Ford Ka 2007 168000 kms
Que tal : tengo un Ford k 2007 se me calienta y se derrama el agua por el tapon por k el ventilador tarda en prender ,,,, prende el ventilador y después ya enfria y tarda mucho en apagarse...ya le cambie el termostato... el bulbo el tapon el empaque de la cabeza el ventilador y nada... y sigue tardando en entrar y en apagarse... les agradezco su ayuda...gracias
5 casos
Frio rellenalo de refriogerante de calidad como un prestone luego cierras el deposito bien con fuerza
Qu earoje el refrigerante por el deposito es debido a que esta debilmente cerrado el tapon el mio hacie lo mismo
Oye por cueeto cuanto te costo el cambiar el termostato???
Qu earoje el refrigerante por el deposito es debido a que esta debilmente cerrado el tapon el mio hacie lo mismo
Oye por cueeto cuanto te costo el cambiar el termostato???
ComentarRecalienta con electro directo
Ford Ka 2006 2 ptas 100000 kms
Tengo un ka 2006, le tengo el electro directo, pero en una subida trato de calentar es decir no solo le basto con enfriar con el electro, mi pregunta es: sera que le abro tambien uno huecos al termostato para que pase mas agua o sera la tapa del deposito???
1 respuesta
El Ka como el Fiesta requieren atencion de su dueno en su mantenimiento preventivo y mas aun cuando los anos pasan. Ambos tienen el mismo Motor ZETEC ROCAM 1,6L pero el detalle en el Ka es que su Radiador es mas pequeno por ende los ciclos del termostato son mas rapidos. Este trabaja por presiones del sistema. Por ende no debe haber fugas en ninguna parte del sistema. Ponga solo refrigerante nunca agua de grifo. La oxidacion dana y pega al termostato. Soy dueno de uno version 2007, hace 8 anos, y la temperatura del refrigerante con AA en servicio es de maximo 93C y minima 88C con temperatura externa 38C y humedad 70% zona costera. Manteniedo la cabina en unos 23C de confort. El electro debe trabajar siempre en minimo con el AA en servicio. Si la temperatura sube a 101C o la presion del AA es mayor a 320psi debe arrancar el electroventilador en segunda velocidad. En zonas muy calientes como en la que vivo recomiendan hacer un arreglo para poder poner la segunda velocidad del electro de forma manual, sobre todo en horas de medio dia. - CAAC8374 (hace 6 minutos) Denunciar comentario
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Si no tienen fugas en su sistema de refrigeracion del motor del Ford Ka, cambien el termostato sin perder tiempo. A lo mejor el que compraron vino con defecto de fabrica (es posible), si ven que no baja la temperatura del refrigerante. Si su humo del escape no es blanco, entonces no se esta filtrando agua a la camara del motor, por ende todavia no hay dano de la empacadura o el empaque.
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Si no tienen fugas en su sistema de refrigeracion del motor del Ford Ka, cambien el termostato sin perder tiempo. A lo mejor el que compraron vino con defecto de fabrica (es posible), si ven que no baja la temperatura del refrigerante. Si su humo del escape no es blanco, entonces no se esta filtrando agua a la camara del motor, por ende todavia no hay dano de la empacadura o el empaque.
ComentarProblema con el electro
Ford Ka 2004 3 puertas, aire, motor 1.0 118000 kms
Hola... como les va? bueno aca les traigo un problemita con mi ford ka 1.0 bueno el problema surgio cuando se me re calento el auto,se quedo sin agua, tuve q comprar tapa nueva, cambiar pistones y aros y las mangueras del agua,Termostato y demas... ahora q esta todo armado no arranca el electro...cambiamos el bulbo 2 veces y no arranca, lo desenchufas del bulbo y ahi si arranca... y la temperatura esta en 92 y no habia manera de que arranca sin q se le desenchufe el bubo... espero q m ayuden a solucionar el problema... desde ya gracias...
1 respuesta
Al mio le paso malgo similar y tuvieron q hacer la conexión del electro de modo q yo lo tenga q prender manual mente con un boton
ComentarProblema recalentamiento ford la
Ford Ka 2007 1.6 222000 kms
Tengo un fork ka 2007 se recalienta le he cambiado termostato, mangueras, sensor de temperatura ha mejorado el recalentamiento, ahora lo que hace es que bota el agua estando apagado en reposo ya no se que hacer digame alguna sugerencia.
1 respuesta
Amiga Karrerista hagale esto al Termostato. https://www.youtube.com/watch?v=ywYsnS…. Verifique que no tenga fugas por abrazaderas de las mangueras. Ni en la tapa del pote de refrigerante. Verifique que encienda el electro en sus dos velocidades, Alta y Baja. Verifique que la bomba de agua no tenga fugas y trabaje sin ruidos. Mande a escanear la temperatura de trabajo de su Ka o mande a ponerle un reloj de temperatura. Temperatura de trabajo segura 88 a 93 grados centigrados. No mas de alli. Si pasa de 100 esta a un paso de recalenton. Verifique que este bien purgado su refrigerante dentro del sistema.
ComentarSobrecalentamiento
Ford Ka 2003
Ademas las viceras se rompieron se empezaron a oxidar los tornillos que detienen las aletas laterales, se fundio el termostato del aire ya no salia aire caliente, lo siento por los amigos brasileiros.
usuario anónimo de México hace 16 años
Levanta temperatura
Ford Ka 1999 1.0 71074 kms
Tengo un Ford ka 1999 motor 1.0
Desde que le puse el reloj de temperatura y rompí donde esta el termostato y lo cambie me prende el electro a 110 grados ya cambie el bulbo y sigue haciendo lo mismo. Alguien me puede ayudar. Gracias
Desde que le puse el reloj de temperatura y rompí donde esta el termostato y lo cambie me prende el electro a 110 grados ya cambie el bulbo y sigue haciendo lo mismo. Alguien me puede ayudar. Gracias
1 caso
Al encenderlo se acelera mucho
Ford Ka 2005 1.0 3630000 kms
Tengo un forma 2005. Le cambie el termostato. Pero ahora se acelera solo me pueden ayudar gracias
Ventilador 1ea velocidad prendido
Ford Ka 2002 99130 kms
Tengo un Ka 2002 y trae prendido el ventilador en primera velocidad desde que enciendo el auto, aún en switch, ya le cambiaron termostato y sensor de temperatura, que podría ser?
Calienta/Electroventilador permanentemente prendido
Ford Ka 2012 1.0 fly viral 40000 kms
Auto con pocos miles de km. Me empezó a calentar. Desde que enciende el auto enciende el electro y solo corta al apagar el auto. Ya se descarto termostato, bomba y bulbo del electro y tapa de junta. Pendiente ver radiador. Parece que una manguera que llega queda fria.
Alguno igual?
Alguno igual?
Fuga de liquido refrigerante
Ford Ka 2012 3 puertas 106000 kms
Hola la semana pasada cambié tapa de termostato, bulbo porque me perdía liquido, pero el problema sigue igual que puede ser?
Ford ka 2002 se calienta
Ford Ka 2002 1.6 190000 kms
Buena tarde, recién compre un Ford ka 2002 y se empezó a calentar, le quite el termostato, las mangueras no tienen fugas, el radiador no está tapado, se purgo bien para que no le quedara aire y pues se sigue calentado, les agradezco si alguien más ya tubo este mismo problema y saber como lo resolvió, gracias de antemano
Ford Ka 2006 se calienta
Ford Ka 2006 1.6 175000 kms
Tengo un ford ka 2006, acaban de arreglarlo de la cabeza, tiene depósito y tapón nuevos originales de agencia, toma de agua de aluminio, termostato funcionando, el ventilador sí prende, y sigue calentandose, estuve leyendo sobre la T que va al deposito y radiador, mi duda es si todos los modelos la llevan y por alguna razón el mio ya no lo tiene, me recomiendan ponérsela de cobre?
Reinician la computadora, regula bien por un papso, y después no regula
Ford Ka 2011 3 puerta . viral 1.0 con GNC 102700 kms
Buenas tardes, tengo un Ford KA Viral 2011, km 102700. Hace poco le hice la tapa de cilindro completa con bomba de agua y termostato.
Lo anduve una semana aproximadamente 470km y después en cada aceleracion normal llega a 2 vuelta, debo acelearlo al fondo para que pueda subir a mas de 2 vuelta
El mecanico lo resetea a la computadora, pero anda 5 o 6 cuadras y vuelve a pasar lo mismo
Lo anduve una semana aproximadamente 470km y después en cada aceleracion normal llega a 2 vuelta, debo acelearlo al fondo para que pueda subir a mas de 2 vuelta
El mecanico lo resetea a la computadora, pero anda 5 o 6 cuadras y vuelve a pasar lo mismo
6 casos
Preocupacion por electro-ventilador
Ford Ka 2007 2 puertas 150750 kms
Mis saludos a todos. Desde hace dos años tengo a mi cuido un Ford Ka. La persona dueña me lo entrego con la valvula de temperatura que esta en el bloque sin conexión y me dijo que la mantuviera asi por las caracteristicas del vehiculo (alta compresion, recalentamiento muy rapido, etc). El vehiculo al encenderlo a los pocos segundo de encendido el electro ventilador arranca y asi quedaba hasta que se apagaba el vehiculo. A partir de hace unas semanas presenta las caracteristica siguiente: luego de usarlo el electro ventidador ahora queda encendido por hasta quince minutos. El vehiculo tiene un… Leer completa
Calienta todo el agua y no arranca el ventilador ya le cambiamos el te
Ford Ka 2001 3puertas 37000 kms
Hace hervir el agua y no arranca el ventilador ya le cambiamos el termostato y tampoco anda
1 caso
Consulta sobre la temperatura Ford Ka
Ford Ka 2001 Motor 1.0 199865 kms
Buenas. Tengo una duda, hice colocar el indicador de temperatura, y cambie hace poco el termostato, su tapa y la junta de cilindros. La cuestión es que el electro comienza a funcionar cunado el reloj marca 105 grados y baja a 90 creo y corta. Muchos me dijeron que es mucha temperatura. Desde ya gracias
Duda de funcionamiento del sistema de enfriamiento
Ford Ka 2006 2 puertas 170000 kms
Buen día compré un ford Ka pero he visto que el espacio dónde va el motor para ese carro es muy pequeño y por ende el sistema de enfriamiento también. El caso es que he notado que con temperaturas externas de 38 grados bajo sol ya que vivo en Venezuela el electro ventilador la segunda velocidad se queda en funcionamiento mucho rato, observo que el rendimiento del aire acondicionado a pleno sol es el normal pero me llama poderosamente la atención ese detalle ya que en otro carro que tengo a pesar de estar bajo las mismas condiciones el electro ventilador hace sus ciclos regulares. Ahora bien, s… Leer completa
1 caso
Calienta y no quiere prender
Ford Ka 2005 1.6 100000 kms
Hace poco tiempo l cambie el termostato por que era de los malos y se comio en el borde inferior, le puse uno de aluminio y le hice la trampa para que pasara agua de forma constante, por que no queria arriesgarme a un recalenton fuerte (ya que este carro no tiene reloj de temperatura, solo sensor) y luego de eso lo rode poco por dos dias lo estacione y no queria prender, me costo mucho pero lo logre encender empujandolo, y logre llevarlo pero super acelerado hasta el estacionamiento ya que si lo dejaba caer en minimo el carro se desmalla, pensando que era la bobina la compre y la cambie, el ca… Leer completa
Carro se calienta y cascabelea
Ford Ka 2017 Impulse 1.5 70000 kms
Buenas noches recientemente mi carro se dañó de la cabeza sustituimos válvulas cepillamos cabeza cambiamos empaque bujias pero ya al armarlo el carro se calienta y ya caliente no quiere encender y cascabelea ya cambie termostato tapón de depósito de refrigerante y nada que creen que sea
2 casos
Calienta el reftrigerante
Ford Ka 2000 3 puertas 19518 kms
Al principio no cortaba el electro o ventilador ,cambie el termostato y funciona bien el mismo pero ahora hierve el refrigerante y desborda el depósito hasta vaciarse el depósito
Ford Ka 2003 (Limpieza de sistema de enfriamiento y admision)
Ford Ka 2003 2 Puertas 1.6 Hatchback 150000 kms
Un día en mi auto se comenzó a subir la temperatura hasta botar el agua por deposito , se quiso calentar lo pare y deje que enfriara para poder moverlo de regreso a casa
Como soy mecánico aficionado yo mismo comencé a revisar y reparar lo dañado
1. - Quite mangueras de agua , toma de agua y radiador para hacer una limpieza profunda
2. - Cambie el termostato y el cople T que lleva el agua de retorno al deposito así mismo el deposito del agua (cople tapado)
3. -Manguera moldeada en forma de U que va en la toma de agua (manguera doblada)
4. - Instalación de manómetro de temperatura de agua para p… Leer completa
Electroventilador
Ford Ka 2007 Full 1.6 110000 kms
Buenas tardes, mi ka venia perfecto...ybde golpe no prendio electro y me tiro el agua x arriba...luego de dejarlo enfriar le agregue refrigerante y probe como me dijo un amigo...que al prenderlo prenda el aire...dps que calento prendio bien...y luego apago...pero me preocupa que vuelva a pasar...Q puede ser...? Hace año y pico le puse base de termostato muevo...bulbo de temparetura...etc.. . Gracias
Calentamiento ford ka (resuelto)
Ford Ka 2005 175000 kms
Después de cambiar Bomba de agua, toma de agua, termostato y tapa del depósito de anticongelante el problema persistía, todo era completamente nuevo y nada más no quedaba, no se activaba el ventilador , sin querer se me ocurrió quitar el bulbo de la toma de agua y ponerle la que traía la pieza usada, y empezó a funcionar y dejó de calentar, lo que hice fue comprarle otro bulbo en autozone me costó 150 pesos, y el problema quedo resuelto, espero les sirva este concejo.
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Sufrio recalentamiento
Ford Ka 2005 ka 120000 kms
Muy buentas tardes amigos
Mi ford ka sufrio un recalentamiento,demanera que el electroventilado no estaba mandando suficiente potencia,mi carro lleva tiempo sin trabajar con el termostato y la cual esta directo el electro al pasar el switch del encendido se activa.
La falla de mi carro corresponde a la siguiente al encenderlo automaticamente el deposito de agua empieza echar humo como si estuviera recalentado ,mu duda es la sifguiente sera la empacadura de la camara,hay que llevar la camara en plano...en el caso de que contenga agua la falla es muy grabe cuales serial los pasos correcto a seguir si posee agua la camara.
Mi ford ka sufrio un recalentamiento,demanera que el electroventilado no estaba mandando suficiente potencia,mi carro lleva tiempo sin trabajar con el termostato y la cual esta directo el electro al pasar el switch del encendido se activa.
La falla de mi carro corresponde a la siguiente al encenderlo automaticamente el deposito de agua empieza echar humo como si estuviera recalentado ,mu duda es la sifguiente sera la empacadura de la camara,hay que llevar la camara en plano...en el caso de que contenga agua la falla es muy grabe cuales serial los pasos correcto a seguir si posee agua la camara.
Fuga de anticongelante por debajo de la transmision.
Ford Ka 2002 High 180000 kms
Hola amigos, ojala puedan tener alguna opinión acerca de mi problema, tengo un ford ka, me percate que perdía anticongelante de parte de la toma de agua en la que se encuentra el termostato y se acumulaba el liquido en la caja o transmisión, procedí a cambiarla por una de aluminio y solucione el problema, después de una semana me percate que el nivel de anticongelante en el deposito era bajo, supuse que era aire que se había quedado en el sistema por lo cual volví a llenar el deposito y nuevamente a la semana me percate que estaba nuevamente bajo, lo vi por debajo y había un charco de anti con… Leer completa
7 casos
Circuito de refrigeracion
Ford Ka 2010 1.6 viral 3pts a/a 95000 kms
Hola... necesito su ayuda. Hace una semana descubri q perdia agua x la tapa del deposito de agua y lo cambie dejando de perder, pero descubri una pequeña perdida en el radiador q sin saber xq a los 2 dias dejo d perder. Pero al dia siguiente dsps d andarlo se prendio la luz d temp cuando lo reviso encuentro fria la manguera inferior del radiador y el electro funciona perfecto, lo desarme y estaban rotos los picos de la caja d agua, cambie la caja y tmb el termostato. El problema sigue es decir q el termostato no abre...le realice el purgado d aire d las mangueras, pero siento un burbujeo en la caja d agua...
3 casos
Ventilador ruidoso
Ford Ka 2002 1.6 180000 kms
El ventilador dejo de funcionar, le cambie solo el motor del ventilador y ahora entra bien pero prende constantemente o mas que antes y hace mucho ruido suena con mas potencia es normal y siento que gasta mas gasolina puede ser por lo mismo del ventilador. Al termostato tambiennle puedo hacer las perforaciones me regresa el anticongelante por la tapa del deposito.
3 casos
Tengo problema de calentamiento
Ford Ka 2007 viral 1.o base con aire 124000 kms
Ya es la segunda ves que cambio el radiador el termostato completo con la caja y es la segunda ves que se quiebra una pipeta que enrrosca en el block y enchufas la manguera de agua y al corroerse se pincha y tira toda el agua que puede ser que ande mal el oreden del problema es asi la pipeta el radiador y por ultimo el termostato a alguien le paso esto???????????????? ayuda por favor
3 casos
Temperatura agua
Ford Ka 2012 1.0 50000 kms
Se le cambio el termostato y me consume agua un poco de máximo me queda por debajo del mínimo sin encontrar la fuga o perdida se le realizo el purgado igual lo hace
7 casos
Problema con el liquido refrigerante
Ford Ka 2001 motor 1.0 160000 kms
Mi problema es que me gasta mucho liquido refrigerante, le tengo que agregar cada 400 km mas o menos; el mecánico le cambio el termostato pero el problema continua... que puede ser??? Gracias...
1 caso
Recalentamiento
Ford Ka 2005 FORD KA 1140000 kms
Buenas tardes tengo un ford ka 2005 me recalento lo de enfriar y luego costo para encender le cambie el termostato y la tapa del depoosito del agua mi pregunta es si dobla la camara no prende mas ?? y si quema la empacadura cuesta para encender??
1 caso
Recalentamiento continuo
Ford Ka 2007 a/a 45000 kms
Buenos dias, de hace un par de semanas he sufrido de varios recalentamientos del vehiculo, he reparado en dos oportunidades la cabeza de cilindros haciendo el plano y cambiando la junta, adicionalmente mande a limpiar el radiador, cambie el termostato, la tapa del recipiente, realice la puerga y ahora sigue recalentando, en esta ocasión puedo observar que el electroventilador activa cuando empieza a recalentar, esta activando a una alta temperatura y no se porque ya que el bulbo es nuevo tambien, no se a que temperatura deberia estar activando electroventilador, por favor si me pueden asesorar con algun dato
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Atte: Moderador Ka Club Agr. -