Problemas de Medidor de temperatura
Medidor de temperatura: Indicador en el tablero que marca la temperatura a la que está trabajando el motor.
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Problemas más específicos:
No marca la temperatura 3 casos
Aguja de temperatura se cae 1 casoSube la aguja de la temperatura 1 casoMarca el termómetro Aguja de temperatura sube rápido La aguja de temperatura se queda pegada
Aguja de temperatura se cae 1 casoSube la aguja de la temperatura 1 casoMarca el termómetro Aguja de temperatura sube rápido La aguja de temperatura se queda pegada 
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Problemas destacados
Medidor temperatura alguno de ustedes consiguió un medidor de agua
Ford Ka 2007 2 puertas motor 1600 cc 215000 kms
Buenas amigos tengo un Ford Ka 2007 y estoy en la búsqueda de algún tipo de reloj de medición temperatura de agua que se pueda colocar en su tablero original...Vi una vez alguien que lo encontró que es el que va en el tablero original del carro...Soy de Caracas Venezuela , o algún otro medidor que se pueda colocar en ese carro y que funcione y sea fácil de instalar Gracias...
3 respuestas
RE
Esperando respuestas ya que veo hace tiempo un ford ka 2007 que le habían montado dentro del tablero del lado izquierdo el reloj de temperatura de agua y se veia como si fuera original. Alguien sabe si existe ese reloj de temperatura de agua original para montarlo...Gracias espero respuestas...
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Aun no lo he logrado encontrar el original de ese tabletop ford ka 2007
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Aun nada sobre el medidor de temperatura Ford Ka !!!!
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ComentarProblema con la Temperatura
Ford Ka 2008 Fly Viral 1.6 80000 kms
Ayer saqué el auto del mecánica, le cambié Radiador, Termostato y Bomba de Agua y esta mañana se me encendió el marcador de temperatura, cosa que nunca habia pasado. Lo dejé porque por algun lado perdia agua, el mecanico no le encontró ningun pérdida pero si que el motor calentaba más de lo normal. Cuando desarmó el termostato estaba todo lleno de óxido, como una pasta, estaba todo tapado, el radiador tenia todos los caños tapados, por eso cambie casi todo lo que esta en ese circuito. Ahora, porque mierda me calienta el auto!? dicen que en los Ka una vez que se te enciende la luz de temperatur… Leer completa
4 casos
Hermano posibles soluciones:
1. - El sistema de refrigeración no quedo bien purgado es decir tienes aire en el sistema. Esto te ocasiona que no abra la válvula termostastica
2. - Se quemo la empacadura de la camara, o culata
1. - El sistema de refrigeración no quedo bien purgado es decir tienes aire en el sistema. Esto te ocasiona que no abra la válvula termostastica
2. - Se quemo la empacadura de la camara, o culata
Hola, por favor si alguien puede orientarme... tengo un ford ka 1.0 año 2007 direccion mecánica, cubiertas nuevas, se pone dura la direccion de a ratos y por momentos vuelve a funcionar normal, que puiede ser? muchas gracias
Si tiene dirección hidráulica , puede que el problema este en la bomba.
Mauro Mata de México hace 8 años
Quita la pieza donde va el termostato y ponle un sello de 31mm como los que le ponen al motor... para que el agua logre circular de manera correcta! hazlo y me lo agradeceras!!
Hola Mauro...al KA 1.0 2009 Viral de mi hija le cambiaron la bomba,el radiador ,el termostato,el sensor y sigue calentando con escaner llega a 104ª...acelerando baja a 100,98...pero dejas de acelerar y vuelve a100...con un pequeño burbujeo en el deposito de agua...te pregunto el tema de la junta en la base del termostato te dio resultados...con sintomas similares.
Hola yo tengo el mismo auto que tu hija modelo 2009 motor 1.0 con 50.000 km y lo probe con la computadora y el electro enciende a 105 grados, estos autos trabajan a altas temperaturas, mientra no te encienda la luz testigo es normal... estas diseñados para altas temperaturas
Hola amigo siii es normal esa temperatura yo lo controle con la ecu. Pero consulta por qué no apaga el electro? No corta
Mauro Mata de México hace 8 años
Hola buen día la diferencia es que yo lo manejaba en carretera pero andando en la ciudad lógicamente se calentaba muchísimo... te diré por que si te fijas el agua llega al deposito baja a la cabeza y mientras el termostato no abra el agua entra a la cabeza, sale al radiador, se enfría y regresa al deposito, pero cuando el termostato abre el agua ya no recorre del todo a la cabeza, el abanico sigue enfriando el agua pero estancada en la cabeza hay agua que no tiene circulación, quita el distribuidor de agua que va a un lado de la cabeza donde va el termostato, quita el termostato y ponle un sello de 31mm como los que van en el motor con un poco de silicon en el lugar donde iría el termostato así bloquearas el paso del agua haciendo que llegue> DEPOSITO, CABEZA, RADIADOR, DEPOSITO... Saludos espero respuesta! Así esta el mio... también checa que no este dañado el deposito del agua o el tapón ya que después de varias calentadas la rosca se daña y le gana la presión!
Que lo purguen bien y por las dudas realiza el siguiente control: pone un nylon en el deposito y luego la tapa (se entiende?) es para ver si el problema esta en la tapa del deposito ya que si se deformo le entra aire al sistema. Si funciona todo normal cambiale la tapa porque la que tiene nosirve
Ok muchas gracias por tu comentario...espero y creo que nos va a servir de ayuda...saludos
Compañera Karrerista. El termostato puede ser este dañado o no te pusieron nada nuevo en el taller. Verifica que el electro prenda si enciendes el AA. Ahora deja que tome temperatura sin AA y espera que la PCM del auto encienda el electro en baja (101grados+-). Si funcionan las velocidades del electro descartalo. Tambien podria ser que te eliminaron el termostato y esta libre, y asi siempre te va a recalentar. Si no tienes perdidas y fugas de refrigerante y el radiador consideras que esta todavia bueno sin obstrucciones, entonces, hasle el trabajo de las arandelas dentro de la carcaza del Termostato sustituyento el termostato Original, que usualmente tienden a dañarse repentinamente. Yo hace un año le hice el mismo TERMOBLOCK con las arandelas. Me olvide del termostato que son de muy mala calidad en Venezuela. Temperatura de trabajo del motor 88-92 Grados Centig. Con AA full y temperatura externa climatica de 38 Grados Centigr. Maracaibo. Anda excelente mi Ford Ka con su refrigerante ROJO. Nada de recalentones inesperados, nada de fugas despues de tener el motor apagado. Vealo: https://www.youtube.com/watch?v=ywYsnS…. https://www.youtube.com/watch?v=0zvEGu…
No te olvides de hacer una excelente purga cuando recargues el sistema de refrigeracion del motor nuevamente. No debe haber burbujas de aire dentro del sistema. Usa refrigerante Rojo.
Recuerda el muchos Ford KA tienen el mismo motor ROCAN ZETEC 1.6 del Fiesta pero to tienen el mismo tamaño del radiador. Ojo. Hay que cuidar la temperatura de este Motor.
Al ka que no posea reloj de temperatura hay que colocarselo inmediatamente. La luz testigo si llegase a funcionar en algun momento significa que estas quedado y a punto de fundir el motor por la alta temperatura. El reloj te puede avisar con cierto tiempo algun problema de recalentamiento.
rafael centeno de Venezuela hace 5 años
Quien me puede orientar? le acabo de adaptar un reloj medidor de temperatura a mi ford ka 1.6, por ahora todo bien, pero tengo las siguientes dudas:
1. - Es normal que encienda el electroventilador a mas o menos 225 °F ( unos 107 °C) y pare cuando baja a 205 °F ( unos 96°C aproximadamente)?
2- Hoy lo rodé mas o menos unos 130 km y la temperatura de trabajo se mantuvo entre unos 200 y 220 °F ( entre 93 y 104°C), esa debería ser la temperatura normal de trabajo o deberia trabajar en un rango menor de temperatura?
Agradecido con quien me pueda sacar de la duda.
Saludos.
1. - Es normal que encienda el electroventilador a mas o menos 225 °F ( unos 107 °C) y pare cuando baja a 205 °F ( unos 96°C aproximadamente)?
2- Hoy lo rodé mas o menos unos 130 km y la temperatura de trabajo se mantuvo entre unos 200 y 220 °F ( entre 93 y 104°C), esa debería ser la temperatura normal de trabajo o deberia trabajar en un rango menor de temperatura?
Agradecido con quien me pueda sacar de la duda.
Saludos.
Hola. Tuve uno hace un par de años. Averigue y trabaja a esas temperaturas. El tema es que lo hace a casi 100° c. Y no da tiempo de nada... lo que hice fue cambiarle el bulbo para que el electro arranque con menos temperatura. El 1.6 es el mismo motor que la ecoesport, la diferencia es que el radiador de la eco es mas grande.
@JOSEHola Jose como estas? Como conseguis ese bulbo? Saludos
ComentarProblema luces tablero
Ford Ka 2005 Chevy C2 automatico 105000 kms
Le cambiaron el clúster por problema en marcador de temperatura, ahora el que le instalaron no enciende la luz del motor, además al poner la direccional sea derecha o izquierda y las altas solo enciende en el tablero la direccional izquierda
1 caso
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