La bomba de freno estaba cargada por dentro y el nivel de liga siempre permaneció en su nivel. Mientras buscaba precios y ver cuál marca era mejor comprar, el carro lo llevé al mecánico por un ruido en la rueda y resultó que era la. Rolinera, la cual se cambió y al llegar a buscar el carro me dijo que había sacado la bomba y lijo el cilindro y cambio los gorros, por supuesto me moleste porque era un gasto innecesario apenas eso duraría unos días...total al día siguiente me tocó viajar y al llegar una hora después vi que prendió la luz del freno de mano y al revisar observé vacío el recipientes…
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El problema NO era la bomba que puse nueva pero pudo haber sido parte del problema.La bomba que cambie pensando que era ella ya que era la original del carro tenia ya muchos años , pero no era eso o por lo menos es lo que se entiende, pero claro al montar la bomba y sequía así el problema y al no cambiar nunca desde comprado nuevo el carro no cambiar los pistones traseros del carro ,ya que estaban húmedas de liga y las gomas muy débiles, claro el carro purgaba pero a los dias el pedal bajaba porque por las gomas de los pistones por ahí agarraba aire y se despertaba, en fin el problema eran los pistones traseros de las bandas , las cambie , y listo ese era el problema...Saludos
Otra pregunta vi unas fotos de un ford ka que en el tablero le colocaron un tacometro original de RPM donde tendria que ir el de la temperatura del agua saben. Ustedes si hay forma de colocan reloj de temperatura del agua en el tablero en ese espacio que no hay nada ???