Enciendo el interruptor de luces y las delanteras no encienden al pricipio realizaba cambio de luces y encendian actualmente tengo que manterner sostenida la palanca de cambio de luces para que encienda duarnte se conduce la camioneta
Enciendo el interruptor de luces y las delanteras no encienden al pricipio realizaba cambio de luces y encendian actualmente tengo que manterner sostenida la palanca de cambio de luces para que encienda duarnte se conduce la camioneta como soluciono el problema??
Ya lo hice pero esta bien para que enciendan las luces al principio movia la palanca de cambio de luces en la actualidad debo de mantener la palanca sostenida en la posicion como cuando parpadeas connlas luces altas y bajas solo asi estan encendidas.
Aparece un mensaje que dice fluido de aceite del motor bajo Y aparece la imagen como la de la lampara de aladino goteando aceite. Pero le he hecho su cambio de aceite normalmente. Solo que las ultimas dos veces no lo programado en la pantalla Para que actualirzara que ya se lo habia hecho
Alguien que me pueda decir como saber cual es el fusible del clima ya que el clima de mi camioneta ford explorer 98 no se apaga aun que jire la perilla de apagado sigue aventando aire
La camioneta despues de recorrer 70 km aparece llave mecanica en tablero libro dice mantenimiento motris hace unos dias le cambie parte de abajo del radiador el tanque donde va el serpertin la camioneta parece que deslisa la 1era y segunda velocidad tambien se va 3000revoluciones le meti escaner de la caja el tecnico dice que la caja esta dañada segun lectura de escaner pero quiero descartar si mas bien sea el serpertin que este dañado si alguien me puede ayudar le agradezco
La camioneta despues de recorrer 70 km aparece llave mecanica en tablero libro dice mantenimiento motris hace unos dias le cambie parte de abajo del radiador el tanque donde va el serpertin la camioneta parece que deslisa la 1era y segunda velocidad tambien se va 3000revoluciones le meti escaner de la caja el tecnico dice que la caja esta dañada segun lectura de escaner pero quiero descartar si mas bien sea el serpertin que este dañado si alguien me puede ayudar le agradezco
Hace poco le hice el servicio a mi camioneta, es una Ford Explorer 2005, 4.0L. El asunto es que después de hacerle dicho servicio no se apagaba el Service engine, al meterle el scanner arrojaba el código 0193, que el sensor de presión de combustible. Según mi mecánico es el que va en el riel de inyectores. Van dos veces que se me apaga, pero pongo parking y enciende perfectamente. Que puede ser? A alguno de ustedes le ha pasado? Saludos
La caja fue reparada, se instala y no quiso prender normalmente, osea al meter embrague. Note que al pasar switch la aguja del indicador de gasolina subió rápidamente (corto seguramente) según el mecánico rodó la camioneta explorer 98 para verificar el funcionamiento de la caja y se le apago y no prendió después, logra prenderla pero con fallas, acelera y se apaga. Revisa inyectores no cerraban y gasolina en abundancia en cárter de aceite, y enchumbadas todas la bujías. Que será?
El compresor se enciende y apaga constantemente sin razon, con la situacion de que el aire en la cabina se encuentra apagado. Si enciendo el aire el compresor trabaja intermitentemente y si lo apago el continua tratando enganchar compresor del aire...
Quiero saber cuanto millaje tiene y que paso después de eso, mi carro siempre ando con nivel bajo de batería aunque se le heches gasolina quería saber si es malo andarlo así
95069 millas si andas con nivel bajo de gasolina se puede quemar la bomba ya que esta esta en el tanque y la gasolina la enfria y nivel bajo de bateria no puede ser simplemente no arrancaria
Hola a todos no consigo este repuesto en ninguna parte este es un Explorer fabricado en Venezuela en el 2002 caja mecánica, uds me podrían sugerir algún repuesto genérico o que bomba más podría calsarle a este carro, no es posible q por un repuesto tan simple tenga in carro botado, ni en la. Misma Ford me dan solución
Eso es un cilindro esclavo del clutch, podrias buscar en una refaccionaria uno de la marca Dorman o Bosch, si es que no consigues el original. Solo busca, el repuesto original lo hallaras en un concesionario Ford pero te saldra carisimo. Si no hay para Explorer, busca para Ranger del mismo año.
Hay que reparar primero el radiador, quitalo y llevalo a que lo laven y que reparen el enfriador de aceite que tiene por dentro; mientras este en reparacion tu puedes drenar todo el aceite de tu transmision; colocar nuevo filtro y llenar con aceite de nuevo la transmision; ya con el radiador en su lugar de nuevo; enciende la camioneta y muevela, da unos paseos cortos sin correrla a alta velocidad, y vuelve a drenar el aceite y vuelves a llenar la transmision; esto lo haras hasta que te cerciores de que ya no hay agua mezclada con aceite en tu transmision. TE recomiendo que uses un aceite de menor calidad mientras aun tengas agua mezclada; cuando ya no veas residuos de agua entonces drena por ultima vez coloca filtro nuevo y llena con aceite de calidad. Hazlo pronto, de lo contrario el agua puede ocasionar daños permanentes en la transmision.
Me paso exactamente lo mismo y un mecanico me dice q puedo hacer un flushing metiendo a la caja un galon de gasolina y uno de gas luego arrancar el carro unos 20 minutos en directa. Y luego sacar esa mezcla y echarle su atf y filtro. Que opinan?
Opino que lo que hagas, mientras no dañes la transmision, estara bien, pero no te olvides de reparar lo que ocasiono que eso pasara; y, si con esa mezcla tienes para limpiar todo, pues mucho mejor, pero no creo que con eso se vaya todo.
Cambio la caja por que no funciona el 4x4? revisa los fusibles y relays que alimentan el sistema ESOF; tambien revise el transfer case shift relay, este podria ser la causa principal de que el GEM no active la 4x4.
Hola tengo Explorer SPORT 94 un día encendió luz 4x4 pero no se activó esta. El tema es q no se puede apagar. Alguien sabe si por el año tiene algún módulo electrónico que se pueda averiguar dañado? O que me orienten a la posible solucion. Gracias.
Tengo dos problemas: 1. - Al encenderla e ir conduciéndola vibra mucho, al aumentar la velocidad tarda en incrementar la velocidad, tarda en revolucionar.
El segundo problema es que recientemente al prenderla empieza a sonar un pitido, no prende ninguna luz de aviso en el tablero, solo suena en repetidas ocasiones y en breve ya no vuelve a sonar.
El teclado de la puerta solo prende en ocasiones los numeros del teclado y no cierra el vehiculo con los números 7-8 y 9-0. Comienzo a poner el código y al tratar de poner el tercer numero no deja poner el proximo
Eso es indicativo de que realmente tienes un problema en el cilindro seis y no son ni bujias ni inyectores ni bobinas, te recomiendo hacer una prueba de compresion de cilindros para ver si tienes daño mecanico y por eso arroja esa falla.
La camioneta no le prendian las luces bajas y la revisaron y ahora me dice que revise el sistema anti coleo o derrape la lleve a escanear y sale un codigo c1277 que significa anomaliade senal de giro del volante de la direccion
El problema es que se cambiarin las cadenas del tiempo se desmontaron las cabezas para poner los capuchones de las valvulas y se descargaron los botadores al armar pero me botaron dos balansines compre dos botadores porque estaban descarhados y me boto un balancin compre otro botador porque el nuevo no cargo aceite y lo boto de vuelta ay presión de aceite que hago
Revisa la bomba de la gasolina. Con un escáner pueden ver si tiene buena Presión y si la mantiene o la pierde. También los filtros muy sucios y tapados pueden dar esa falla.
Ya se reviso la bomba del Embrague y esta trabajando bien por qué al momento de sangrar el líquido si funciona pero no funciona el embrague para que entren las marchas
Ayuda por favor
Tengo una explorer
Y empezó a fallar la reversa hay veces que tarda en agarrar la reversa y hay veces que tira como un golpe cúando se hace el cambio. Ya le hicieron una afinación a la caja y sigue igual
Que puede ser??