Mi camioneta por segunda vez tiene problemas con la EGR, a los 36.400 KM, ya los habia tenido a los 13.000 KM, donde asumi era debido a mi mal manejo y a que usaba un aceite de motor no adecuado, el tema es que ahora se volvio a ensuciar y eso que paso cambios a mayores revolucines, cambie el aceite de motor por un mobil 5w40 para Motores turbo diesel, utilizo limpia inyectores liqui moly cada 5000km, por lo que el problema segun mi apresiacion, es que debido a que en Chile se exigue tantas huebadas con el tema de la contaminacion, y debido a la norma euro 4, el parametro del computador arroja…
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Precisamente ayer intentamos cambiar la EGR pero las tuercas del tubo que une la válvula y el multiple de escape están tan adheridas que fué imposible ya que el espacio para maniobrar las herramientas tampoco ayuda. El dia de hoy voy a comprar el dichoso tubo para cortar el viejo y extraerlo pq ya perdí la paciencia jajaja. Estuve leyendo sobre tu problema y no creo que sea la EGR, sin embargo si nunca le has hecho nada es posible que este bastante sucia de carboncillo. Hazle mantenimiento y de paso te das cuenta si está pegada. De igual manera estas obligado a cambiar el sensor de oxigeno. Revisa el cuerpo de aceleración. Cuando este molesta puede hacer que el motor funcione y haga ruidos como los que describes. Slds.
Hola necho. Te cuento que luego de hacer todos los cambios y mantenimientos mencionados anteriormente el consumo no ha mejorado mucho. Estoy haciendo ahora 19.2 kms por galon. Estuve revisando con mi scanner el voltaje de los sensores de oxigeno y hay uno que esta oscilando un poco errado. Estoy esperando sacar el tiempo para hacerles limpieza y una prueba de voltaje para ver si mejora la situación. Cabe resaltar que ese consumo es en manejo urbano, con el aire en la posición1 y trancones que no es un mal consumo despues de todo sin embargo conozco casos de gente que dice que en las mismas circunstancias consume entre 22 y 25 kms por galon.
complemento: cambio de bujias, limpieza de cuerpo de aceleración, limpieza de inyectores. En algunos casos el cuepor de aceleración ya esta para cambio. lo puedes saber si el tacómetro cuando el carro esta en idle no se mantiene en las 700 revoluciones por minuto y por el contrario se mueve anormalmente. Tambien cuando la enciendas fijate que no este por arriba de 1000 rpms. Debe encender y quedar en 700 de inmediato.
Saludos
Tengo una ford escap 2016 titanium ecoboost, empezo a sonar el motor como si tuviera algun detalle el escape, lo lleve a un taller y me mencionaron que es el catalizador, alguien sabe como se puede repara esto, el catalizador nuevo es caro y no quiero mal gastar, alguna recomendacion que me den para limpiarlo o que hacer para mejorar el sonido del motor.