Problemas de Mínimo estable
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Problemas destacados
Al poner D motor da un salto y se apaga
Dodge Grand Caravan 2010 Motor 3.5, transmisión 62TE 167000 kms
Hola amigos del foro soy un nuevo miembro y quiero consultar con ustedes este problema a ver si por casualidad alguien ha tenido el mismo problema. Mi Caravan prende normalmente, en P y N funciona normal con ralentí estable. Al poner R el cambio aplica perfectamente y puedo correr en reversa normalmente pero al poner D da un leve empujon o salto y el motor inmediatamente se apaga. Ya reemplace la computadora por una nueva en el concesionario pero la falla persiste. No quiero seguir gastando dinero adivinando ya que un mecánico me dice que puede ser el selenoide variable force pressure (TCC), o… Leer completa
3 casos
1
BE
Checa los soportes del motor
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AB
Tengo una Dodge gran Caravan año 1989 2.5 motor 4 cilindro con turbo caja automática por que motor petrolero puedo reemplazar que tenga turbo y caja automática? agradeceré enormemente ayuda
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ComentarMínimo estable en otros modelos
No mantiene el mínimo estable
Fiat Palio 2004 palio sx 18633 kms
Se limpiaron inyectores se cambiaron bujías se comprobaron bobinas y cables y presenta una falla de cilindro intermitente y el mínimo oscila mucho y no se mantiene
1 caso
CArlosDiaz de Venezuela hace 10 años
Yo tengo esta mis ma falla que se puede hacer. Todo mundo dice es la computadora
Hola, pudieron hallar la solución a este problema?
Markosanzab de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigos
Quiero saber si alguno soluciono el problema? Mi vehículo presenta la misma falla, es un Palio HLX 1.8, no se mantiene y tiene una falla constante, está ensuciando las bujías una más que otra (quemando en negro) y el consumo de gasolina es excesivo, 40 litros en 180 kilómetros. Quien me puede ayudar? Gracias!
Quiero saber si alguno soluciono el problema? Mi vehículo presenta la misma falla, es un Palio HLX 1.8, no se mantiene y tiene una falla constante, está ensuciando las bujías una más que otra (quemando en negro) y el consumo de gasolina es excesivo, 40 litros en 180 kilómetros. Quien me puede ayudar? Gracias!
Mi fiat palio 1.3 año 98 se me apagó y no quiso prender más, le pasó gasolina para el aceite del motor, le cambie los inyectores, bomba de gasolina, bujías, sensor map, servicio al cuerpo de aceleración, cambie sensor del cigueñal y nada, prende con fallas y cuando calienta se apaga, no mantiene la mínima, se le succiona la manguera del sensor map y prende y se empareja. Ya he consultado 8 mecanicos ninguno ha dado con la falla
ComentarNo acelera más de 4000rpm mínimo estable
Mitsubishi Montero 1992 200000 kms
No acelera de 4000rpm minimo estable no da códigos
4 casos
No mantiene la minima estable.
Suzuki Swift 1995 Sedan 1.3 84000 kms
Hola a todos, espero que alguien me de una respuesta, tengo problemas con mi swift 1.3 lo sincronizaron y la minima no se mantiene estable siempre sube y baja, ademas el carro mantiene una vibracion constante.
3 casos
Consume mucha nafta 
Solucionado
Volkswagen Gol 1998 3 puertas full 1.6 multipunto 270000 kms
Buenas mi gol 1.6 mi año 98 esta dando 6 km x litro , se le reslizo limpiezs de inyectores, bomba de nafts nueva, limieza de tanque, filtros nuevos, termostato nuevo , el relenti es estable, tiene paso a paso nuevo , el funcionamiento del auto ed normal pero el consumo es excesivo!!!!
2 casos
Mejor respuesta (según Matias daguerre)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Matías, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, también comprobará el correcto funcionamiento de sensores de oxígeno, TPS y ECT, los inyectores deben lavarse con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, otros métodos de limpieza no sirven. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Matias daguerre de Uruguay hace 3 años
Saludos santiago , lamentablemente por le momento no puedo dirigirme a un mecánico yo vivo en Uruguay, montevieo. Y no sale nada baratos los mecanicos personas como yo Acostumbramos tratar de resolverlo nosotros los problemas basicos , me serviría mucho que me dieras mas consejos ya que tengo unos problemas mas en mi gol g2 nafta 1.6
1ero tiene una perdida por la junta de la tapa valvulas ( la aprete un poco pero creo que empeore la perdida ) creo que devo cambiar la junta... lleva sella junta aparte de la junta de goma nueva ??
2do me consume mucho da 6km por litro capas que 10 si lo uso a 2000rpm y maximo 60 km si acelero mas ya da 6km x litro de nafta
3 ero el relenti es inestable por que tiene una leva pointer gti , creo que lo mejor seria mandar a rectificar la original y colocarla...
Dime tu si estoy en lo correcto y ageradesco cada apollo
1ero tiene una perdida por la junta de la tapa valvulas ( la aprete un poco pero creo que empeore la perdida ) creo que devo cambiar la junta... lleva sella junta aparte de la junta de goma nueva ??
2do me consume mucho da 6km por litro capas que 10 si lo uso a 2000rpm y maximo 60 km si acelero mas ya da 6km x litro de nafta
3 ero el relenti es inestable por que tiene una leva pointer gti , creo que lo mejor seria mandar a rectificar la original y colocarla...
Dime tu si estoy en lo correcto y ageradesco cada apollo
Matias daguerre de Uruguay hace 3 años
Sigo con excesos de cosumo de nafta y perdida en tapa de valvulas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Matías, aún no ha calificado mi respuesta anterior, por favor hágalo ; respecto a su última consulta yo solo puedo informar lo que se debe revisar para solucionar la falla de su motor, pero si Ud no lo hace o no permite que un especialista revise y solucione, el problema continuará.
Sugiero desmonte la tapa válvulas y observe si la junta (empaque) esta rota, si no esta rota Ud puede sellar la fuga solo poniendo un poco de silicon de alta temperatura (sella juntas) limpiando bien y sobre el empaque , si esta rota tiene que comprar nueva y podría instalar sin necesidad de poner silicon.
Como le expliqué en mi respuesta anterior, el alto consumo de combustible obliga a revisar que el filtro de aire no esté obstruido por suciedad y que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado o haya sido instalada por un inexperto dejando fuera de Punto este sistema o motor ; cabe informar que con mayor frecuencia el alto consumo de combustible y una sensible pérdida de potencia o fallas del motor es originado porque la distribución no está bien regulada y en su punto.
También existe la posibilidad que el alto consumo sea por falla de bujías, sus cables, bobina, suciedad o daño del sensor de oxígeno o vejez y daño del bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT. Todo lo mencionado debe ser revisado o comprobado para detectar el elemento o sistema defectuoso que causa el alto consumo o falla de su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Sugiero desmonte la tapa válvulas y observe si la junta (empaque) esta rota, si no esta rota Ud puede sellar la fuga solo poniendo un poco de silicon de alta temperatura (sella juntas) limpiando bien y sobre el empaque , si esta rota tiene que comprar nueva y podría instalar sin necesidad de poner silicon.
Como le expliqué en mi respuesta anterior, el alto consumo de combustible obliga a revisar que el filtro de aire no esté obstruido por suciedad y que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado o haya sido instalada por un inexperto dejando fuera de Punto este sistema o motor ; cabe informar que con mayor frecuencia el alto consumo de combustible y una sensible pérdida de potencia o fallas del motor es originado porque la distribución no está bien regulada y en su punto.
También existe la posibilidad que el alto consumo sea por falla de bujías, sus cables, bobina, suciedad o daño del sensor de oxígeno o vejez y daño del bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT. Todo lo mencionado debe ser revisado o comprobado para detectar el elemento o sistema defectuoso que causa el alto consumo o falla de su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Saludos mi caravan falla y se apaga, cuando enciende la falla es tal que la caja de velocidades no hace los cambios
ComentarPerdida de Potencia y Enviones en Marcha
Fiat Palio 2008 ELX 1.4 114000 kms
Buenos días a todos, tengo un Fiat Palio 2008 ELX 1.4 el cual presenta la siguiente falla: El carro enciende perfectamente y el mínimo es estable (no presenta anomalías), los problemas comienzan luego de haber recorrido X cantidad de Kms, primero comienza levemente a perder potencia y a hacer unos empujes irregulares, inmediatamente el acelerador no responde por más que lo pise a fondo y se agrava la falla, bajan las revoluciones tendiendo a apagarse, al encender nuevamente el vehículo arranca perfectamente y a los pocos Kms nuevamente presenta la irregularidad...
Que se la ha hecho al vehícul… Leer completa
17 casos
********************** de Andorra hace 7 años
Reemplaza la bobina de encendido, pone la original, si pones una genérica al poco tiempo vuelve a fallar.
Hola Aguantemonopatín, yo tengo la misma falla o similar, y tira humo negro y se ahoga el auto, porque dice usted de cambiar la bobina??
Buenas tardes Aguantemonopatín, alguna marca especificamente?
Buenos días al igual que tu tengo un fiat palio año 2007, modelo fire. Tiene la misma falla, cambie las válvulas de escape y empacaduras de cámaras y sigue la falla
Buenas tardes James, te pregunto: Quien te sugirió cambiar válvulas y empacaduras? te comento hay una opinión muy extensa de ese tipo de fallas y posibles soluciones, no hagas cambios innecesarios y costosos, ahora bien te comento que hoy un especialista en fiat conectó una especie de manometro en la linea de salida de combustible hacía los inyectores y se detectó que la presión de gasolina es muy irregular, libras a veces 40, otras veces 20, bajaba a 10 y luego se estabilizaba, el diagnostico la bomba de gasolina no mantiene la presión, puede ser porque la pila de la bomba está dañada, mañana vamos a probar con una pila y les comento el resultado, en resumen y consejo ve descartando con pruebas, no gastes dinero innecesariamente. Saludos
Buenas tengo un palio 1.3 año 2006 con la misma falla sé q es la pila de la bomba de gasolina porque tengo 4 pilas y lo q Hgo es cambiarla cuando el carro empieza a perder potencia son pilas q me han prestado mi hermano q tiene un palio igual al mío las pilas están en buen estado quiero comentar q la pila cuando l cambio está caliente cuando colocó la otra pila trabaja de maravilla al rato q se calienta empieza a perder potencia a cambio y se le quita quiero saber si es normal q la pila se caliente o siempre está fría
********************** de Andorra hace 7 años
La original son marca Bosch, o puede venir con Marelli, pero no creo, fijate la marca que tiene puesta. Si no es ninguna de estas dos es porque fue cambiada y no es la original.
Amigo cuando enpieza el problema se te prende el check
O in iconi anaranjado en forma de una bonbita
O in iconi anaranjado en forma de una bonbita
Tengo el mismo problema en mi auto, y si cuando tironea si prende el check. Tenes idea que puede ser?
Buenas tardes a todos, se probó con otra bobina y la falla continua, un especialista fiat va a hacer una prueba con la bomba de gasolina, al parecer cuando calienta la pila (dañada) se producen cortes de combustible, les informo si mi falla viene por ahí. . .
Buen dia pana, solucionastes la falla de tu palio? tengo un fiat palio modelo fire 1.3 16v año 2006 presenta la misma falla que mencionas, que hice: 1. Limpieza de inyectores, 2. Cambio de filtro de gasolina, 3. Cambio de pila de gasolina (medi presion y cuando presenta la falla baja a 10 luego a 5) pero aun continua, 4. Revision de computadora, 5. Limpieza de sensores. Y aun asi continua la falla y 6. Cambie regulador de presion de gasolina. Lo e llevado a dos talleres fiat pero no consiguen nada. Si pudistes solucionar agradecido de leer tu aporte. El carro prende y mantiene el minimo normal pero luego de unos minutos de recorrido comienza falla en aceleracion busca de apagarse pero se mantiene y el acelerador no responde.
Abrahamjp2002 de Venezuela hace 5 años
Amigo tengo la misma falla y el lunes me cambia la pipeta. El mio es fiat palio 1.3 fire 2006. Si es eso te informo.
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Buenas tardes, revisa la manguera de la bomba de gasolina que puede estar gota, por lo general se pican y no se nota, sacarla y prueba soplando.
Hola amigo saludo disculpe tengo una falla que según el skane dice sensor map ya lo cambie y aun sigue presentando la falla... me puede decir cual seria el paso a seguir en este caso ??
Buenos días Richard, acá en el foro hay un aporte titulado: Falla de aceleración y de potencia en motores fiat, te recomiendo lo leas detenidamente antes de realizar cualquier gasto improvisado e innecesario... Saludos
Buen dia pana, solucionastes la falla de tu palio? tengo un fiat palio modelo fire 1.3 16v año 2006 presenta la misma falla que mencionas, que hice: 1. Limpieza de inyectores, 2. Cambio de filtro de gasolina, 3. Cambio de pila de gasolina (medi presion y cuando presenta la falla baja a 10 luego a 5) pero aun continua, 4. Revision de computadora, 5. Limpieza de sensores. Y aun asi continua la falla y 6. Cambie regulador de presion de gasolina, 7. Cambio de bobina, 8. Cambio de cables y bujias. Lo e llevado a dos talleres fiat pero no consiguen nada. Si pudistes solucionar agradecido de leer tu aporte. El carro prende y mantiene el minimo normal pero luego de unos minutos de recorrido comienza falla en aceleracion busca de apagarse pero se mantiene y el acelerador no responde.
Buenas tardes wender en estos momentos tengo el mismo problema con el mismo vehículo y mismo modelo
Te agradezco si encontraste alguna solución me comuniques
Gracias
Te agradezco si encontraste alguna solución me comuniques
Gracias
Hola a mi me paso el tema de perdida de potencia remplace las bibinas y obbio que tambien los cables y tema solucionado suerte
Jenryvallenilla de Venezuela hace 6 años
Hola a todos les puedo decir q revisen el cuerpo de acelerador lo destapen y revisen que el engranaje que abre la chapaleta no tenga desgaste y el carro no quiera acelerar
de labarca de Argentina hace 3 años
Puede ser, la bomba de combustible, puede estar tapada parcialmente la línea de fuel, o también calentarse la bomba y dejar de funcionar, tendrías que ver si hay una velocidad que no suceda eso, tanto en la línea de entrada a la bomba, como a la salida , una obstrucción hace que la bomba se recalienta, por lo gral, las bombas se refrigeran con el mismo combustible, cualquier falta de combustible recalienta la bomba, la bomba está debajo del asiento trasero bajo una tapa a plástica grande, que se gira y cuesta, algunas tienen una herramienta para su estracción y unas mangueras que se endurecen con el tiempo y cuesta sacarla que ni te cuento, busca por ahí, no podés descartar ese chequeo, suerte y que te sirva
Disculpe tengo fía palio y me ase lo mismo el carro esta al cien lo arrancó y jala pero cuando sube la temperatura pierde fuerza lo apago y lo arranco andando y jala pero pasando el tope pierde fuerza que será esa falla
ComentarCheck engine Solucionado
Chevrolet Tracker 2015 Lt 1.8 110000 kms
Hola amigos quisiera hacer una consulta. Tengo una Chevrolet tracker 1.8 y se le hizo el cambio de kit de distribución y se encendió el check engine. Se le puso el scanner y arrojó "posición del cigüeñal no admisible con posición del arbol de levas de escape". Volvieron a desarmar y revisar el punto, se borró el código pero a los 2 días nuevamente apareció. El motor anda parejo, todo normal, sólo que cuando se enciende en frio eleva las rpm a 1000 app (como normalmente lo hace) y se siente una leve baja de rpm y luego se estabiliza. Por lo demás anda bien, tiene fuerza, el motor no hace ruidos y el ralentí es estable. Qué puede ser?
2 casos
Cesar Reyes de Colombia hace un año
Buenas amigo un favor y todavía tiene prendido el check engine
Mejor respuesta (según Bryan)
Ya se reparó, se chequeó punto nuevamente y se cambió el sensor del eje de levas de escape. Por ahora todo bien, sin ningún código de falla.
Hola segun tu experiencia la tracker 2023 con el motor 1.2 turbo trae banda sumerguida en aceite sale bueno este motor es igual a la 2015 q traes
Cesar Reyes de Colombia hace un año
A que kilometraje le cambio la correa de reparticion
Por manual a los 150.000 en mi caso se la cambié a los 120.000 por el uso que le doy. Saludos
ComentarProblemas de tirones, solo en 1 y 2 velocidad ( 1.000 - 1.800 rpm ) Solucionado
Ford Focus 2013 Ford Focus 43000 kms
Buenas noches
Tengo un Ford Focus, con motor 1.6 Tdci 115 cv, con 43.000 Km, solo le echo gas oil premiun BP, El coche no tira nada de humo, ni negro ni blanco, ni azul, tiene cambiados todos ,los filtros y el aceite 5w30
El problema es quer hay algunas veces que solo en 1 y 2 velocidad , me da tirones al acariciar el pedal del acelerador ( 1.000 - 1.800 rpm )
Creo que puedo descartar los inyectores , porque el coche no ha perdido potencia , ni gasta mas gas oil, ni tira humo negro
El relenti es estable ni sube ni baja, y normalmente casi siempre me lo hace en caliente. Podria ser con esos Km. la EGR, el Fap, o que opinais, como os digo al pasar de las 1800 rpm, el coche va muy bien
Tengo un Ford Focus, con motor 1.6 Tdci 115 cv, con 43.000 Km, solo le echo gas oil premiun BP, El coche no tira nada de humo, ni negro ni blanco, ni azul, tiene cambiados todos ,los filtros y el aceite 5w30
El problema es quer hay algunas veces que solo en 1 y 2 velocidad , me da tirones al acariciar el pedal del acelerador ( 1.000 - 1.800 rpm )
Creo que puedo descartar los inyectores , porque el coche no ha perdido potencia , ni gasta mas gas oil, ni tira humo negro
El relenti es estable ni sube ni baja, y normalmente casi siempre me lo hace en caliente. Podria ser con esos Km. la EGR, el Fap, o que opinais, como os digo al pasar de las 1800 rpm, el coche va muy bien
3 casos
Mejor respuesta (según Carlomar)
A nadie le ha pasado, o a oido como solucionar esto ?
Hola! Se que hace dos años pero me pasa igual y en la casa me piden un dineral por cambie inyectores. ¿ Lo solucionaste?
Como pudiste solucionar este tema? me pasa algo parecido en mi camioneta que es Diesel.
ComentarMi ssangyong actyon 2.0 turbo. Cascabelea al acelerarla y tira humo
SsangYong Actyon 2011 Actyon 2011 diesel 2.0 turbo 200000 kms
Que problema puede tener mi actyon 2011. Parte muy bien incluso motor muy helado.se mantiene en ralenti. Muy estable. Pero al acelerar. Cascabelea y tira humo. Y al acelerar de subito... mas cascabelea. Y mas humo. En carretera no es tan rapida. Ya con 3000 rpm no cascavelea. Pero se ve que tira humo de igual forma. Le cambie todos los filtros originales. Me dicen que son los inyectores...¡¡ y 1ue d3bo cambiarlos todos... si alguuen le ha pasado algo similar... me cuenta como lo soluciono
4 casos
Hola Manuel!
Efectivamente tienes un problema de inyección. Preguntas:
¿Le cuesta partir en las mañanas?
¿Logra subir sobre 3000 RPM?
Yo explicare tu problema, quizas tienes un problema de inyeccion a plena carga, que es un parametro del inyector, no necesariamente necesites comprarlos, ya que son costosos, tambien los puedes reparar. Si necesitas mas informacion por la reparación puedes comunicarte conmigo.
Efectivamente tienes un problema de inyección. Preguntas:
¿Le cuesta partir en las mañanas?
¿Logra subir sobre 3000 RPM?
Yo explicare tu problema, quizas tienes un problema de inyeccion a plena carga, que es un parametro del inyector, no necesariamente necesites comprarlos, ya que son costosos, tambien los puedes reparar. Si necesitas mas informacion por la reparación puedes comunicarte conmigo.
Hola Cristian, hace poco venía en carretera todo normal y de pronto siento un ruido de cascabeleo en el motor y solo era con marcha. Y descubrí una filtración de aceite cerca del intercooler y el radiador... pare el motor y me viene en grua. Desconozco porque pasa aceite por ahí. Es una actyon SPORT 2.0
Hola tengo el mismo problema...dame tu num para contactarme
Hola yo necesito ayuda no puedo encontrar un mecánico serio y responsable si me puede contactar a mi wasap. + 569 47071403. Espero que me contacte se lo agradeceria
Yo igual tengo ese problema pero yo cambie los inyectores originales y sigue humeando la dejo estacionada 4 horas y humea y despues se le quita quebpuede ser
@JeanLo solucionó yo cambie los 4 inyectores nuevos y ayer empezó a cascabelear y humo negro ya no se k puede ser
Hola buenas tardes a mi me pasa exactamente lo mismo. Ssangyong año 2009 2.0 modelo kiron. Y no puedo encontrar mecanicos buenos puros chantas y no saben...
Me paso lo mismo con los mecanicos chantas. Hasta q zi. On uno bueno y honrrado conciente xn los precios me costo encontar uno bueno
@CristianHola me podrá dar número de ese mecánico, ud de donde es. Se lo agradecería.
@CristianHola me podrá enviar número de teléfono a mi wsap del mecánico se lo agradecería ,por que no puedo encontrar un mecánico serio y responsable. Mi número es +56 9 47071403
@luisHola Luis, te pudiste conseguir el numero del mecánico que atiende Cristian?
Gracias
David +56993968630
Gracias
David +56993968630
Manuel cabello de Chile hace 2 años
Buenas tardes tengo un problema con mi camioneta solo tira aire helado la llave al mecánico y me dice que tengo que comprar un actuador de frío calor. Lo otro que quería saber si hay otra forma de colocar el repuesto para no sacar todo el panel alguna otra técnica
ComentarRalenti alto en drive o reversa
Chevrolet Optra 2007 4 puertas 300000 kms
Saludos, solicito de sus conocimientos con una falla que presenta mi optra automatico, cuando el vehiculo esta en neutro o parking su ralenti es estable y a revoluciones normales, pero al estar en drive o reversa se aumentan las revoluciones al punto de que sin pisar el acelerador puede llegar hasta 50 km/h, y en semaforos cuesta mantenerlo frenado ya que busca arrancar. No enciende check engine, iac y tps nuevos. Agradezco que me den alguna idea de que pueda ser.
1 caso
Buenos dias lo ideal es escanear con un escaner tech2, no cambies los sensore sin antes revisar, los repuestos electricos no salen buenos, antes de cambiar cualquier pieza electrica desconecta el negativo de la bateria, en you tuve encuentras tutoriales de como chequear los sensores bien explicados es muy facil, puede ser el tps revisa el conector, el map
Buenas tardes, revisa el TPS desmontalo y miras si le pusieron un cuadrantico que lleva en el eje
Saludos, el que es como un diente blanco? De ser ese, si lo tiene
Cuando lo pones la velocidad golpea, como si quisiera arrancar de una vez
No. Entran bien pero comienza a acererarse solo. Pero en neutro o parking tiene las RPM bien. Y si voy rodando y Quito el pie del acelerador queda revolucionado pero si lo paso a neutro de una vez caen a lo normal
@hugoHola Hugo buenos días, revisa el conector del TPS,el cableado. Ese conector es igual al de la válvula de presión del aire acondicionado cuidado y lo intercambiaron
@santosSaludos. Voy a chequear. Usted piensa que no esta relacionado con la caja? Piensa más que es con sensores?
@hugoHola buenos días,lo más seguro es que qué sea el TPS,manda a poner el scanner y que le chequeen los parámetros y que lo calibre porque a lo mejor le movieron el tornillo que está en la base del acelerador
Ale06102003 de Guatemala hace 2 meses
Tengo el mismo problema amigo, igual el mio es automático se acelera en drive y reversa, pero en neutra bajan las revoluciones, se siente como que si el carro estuviera poseído porque va rápido y al frenar cuesta un poco, encontraste solución?
Hola aún no, he aprendido a vivir con la falla. Desconecte la iac. Y vivo pendiente de tirarlo a neutro cuando se pone peligroso
@hugoBuenas tardes en you tuve encuentras tutoriales de como revisar y calibrar el tps, necesias una llave allen y un tester digital, puedes calibrar la abertura de la mariposa y el tps
@robertVoy a revisar, podría estar ahí el problema. Mil gracias
ComentarExplorer 1999 acelero y se apaga Solucionado
Ford Explorer 1999 4 puertas XLT 400000 kms
Buenas gente se les saluda, mi caso es el siguiente:
Mi explorer 99 automatica empezo una falla en el cambio de 2da a tercera, quedaba neutralizada y subian las RPM pero al soltar el acelerador cambiaba, un mecanico chimbo le saco el TPS ique estaba pegado, luego solo prende y se mantiene en minimo estable pero al acelerar se apaga, cambie pila de bomba, probe otro TPS, cambie filtro, limpie cuerpo de aceleracion y limpie inyectores y sigue igual, podrian ayudarme a ver donde intento ahora? agradecido!!
Mi explorer 99 automatica empezo una falla en el cambio de 2da a tercera, quedaba neutralizada y subian las RPM pero al soltar el acelerador cambiaba, un mecanico chimbo le saco el TPS ique estaba pegado, luego solo prende y se mantiene en minimo estable pero al acelerar se apaga, cambie pila de bomba, probe otro TPS, cambie filtro, limpie cuerpo de aceleracion y limpie inyectores y sigue igual, podrian ayudarme a ver donde intento ahora? agradecido!!
6 casos
Yo tengo el mismo problema con mi explorer 95 se apaga cuando acelero y suelto enciende el o d parpadea
Juan Carlos de México hace 8 años
Buen Dia amigos. Tengo una explorer 95 v6 motor 4.0L, y hacia lo mismo, no tenia fuerza para salir, se apagaba, consumia mucho combustible. La falla estaba en que dos cilindros no trabajaban a su presion normal,ya se corrigio ese problema y la camioneta funciona normal. Solo que ¡¡mucho cuidado con que mecanico lo lleves!!!!. Bendiciones
Mejor respuesta (según Jonathan23h)
Jonathan23h de Venezuela hace 8 años
Buen dia, amigos ayer le cambie el cuerpo de aceleracion con el sensor TPS todo original y acelero muy bien! sin embargo fallaba un poco, se me ocurrio desconectar el MAF y listo, esa camioneta acelera como un demonio. Ahora tengo que ver que me hace fallar el MAF ya que el sensor esta bueno!
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