El auto comenzó con la falla de que se empezaba a calentar muy rápido, y una vez al quitar el cuerpo de aceleración había liquido como color naranja dentro del múltiple de admisión, ese líquido estaba como gelatinoso. Le hice el servicio de afinación, le cambie los termostatos, válvula pcv, empaques del múltiple, lo purgue y le puse anticongelante 50/50, pero continuó con la falla. Saben si sea por que le tengo que cambiar el empaque de la cabeza?, cabe mencionar que el deposito del anticongelante y el del aceite no tiene rastros de que uno se haya combinado con el otro y también en el aceite… Leer completa

También el carro se sobre calienta del agua ya me lo revisaron varios mecánicos pero ninguna da con la falla que puedo hacer?

El avenger lo compre hace poco, y no dio señales de que tirara aceite pero en una ocasión que lo cheque le faltaban 3 litros, se los puse y pensé los había consumido por lo delgado del aceite, pero 2 semanas después lo corrí media hora y al detenerme y apagarlo comenzó a tirar el aceite por debajo pero. De forma rápida como si fuera agua del radiador, lo revise y no había subido la temperatura, más que lo normal que le habra pasado y porque?

Hola le realice una afinación al carro avanger 2002 le cambiaron bobinas de platino y aceite Valvoline pero al realizarle la afinación me prende aveces cascabeliando y se me apaga dándole también siento que no tiene fuerza cuando le quiero acelerar que pudo ver Sido agradezco su experiencia espero y me pueda aconsejar buen día

Por dónde se le agrega y que aceite podemos utilizar?

Gasta muchos aceite y le tengo que estar

Necesito una imagen o foto del serpentin de enfriamiento de aceite de direccion, se ubica en la parte frontal derecha del auto, tiene dos tubitos entrada y salida de aceite, se coloca con dos tornillos atras del alma del vehiculo

Compañeros les comparto mi problema, mi carro un dodge avenger 2.4l 2008 con 130 mil km circulaba muy bien sin problemas ya que siempre le he dado sus servicios en tiempo y forma, pero un dia de la nada me empezo a parpadear el testigo de check engine, por lo cual al querer acelerar el carro se jaloneaba o tironeaba, por lo cual con la pura aceleracion normal llegue con el mecanico de confianza, le metio el escaner y arrojo el codigo p0300, lo cual me indico que podrian ser las valvulas solenoides de control de escape y control de admision, me comento que las sacaria y limpiaria, pero no pudo… Leer completa

Hola buen día, tengo un dodge avenger año 2013, por lo que e investigado estos autos gastan mucha gasolina apesar de ser 4 cil... Pero hice el calculo de cuanto me esta consumiendo y en promedio es 4.8km/L, no creo que sea normal ese consumó, a todo esto los servicios están al día, y trato de no manejar arriba de las 3mil RPM... Alguien podría darme alguna orientación de que podría ser? Filtros y aceites y bujias están nuevos

Que tipo de aceite me recomiendan para la transmision de un dodge avenger 2.4. Que numero y marca

Pues ayer en la mañana lo revise le cambié el aceite y le puse anticongelante lo cerré muy bien salimos de paseo y hoy 3j la mañana lo revise otra hecho y no tenía nada de anticongelante era solo un chorrito y eso me preocupa

Tengo meses tratando de arreglar ese problema, cuando enciendo el carro se ilumina todos los cambios P R D N 3 L antes no lo hacía, le hice mil cosas por haber al carro y nada lo ha solucionado, le metí scanner y me arroja los códigos P0700 y P0760, ya le cambie el sensor de árbol de levas ambos, el A y B, cambie el sensor de cigüeñal, incluso cambie mi transmisión y siguió igual, compre la computadora y nada. Limpie los sensores de entrada y salida, cheque resistencias en ambos y todo bien, mi cuerpo de aceleracion no abre la mariposa al pisar el pedal ya le compre nuevo cuerpo de aceleración y nada, limpie bujías, bobinas, cambie aceite de motor y transmisión,le hice limpieza al motor internamente y nada me ha solucionado el problema de que no realiza los cambios

Buenas tardes, a mi auto Dodge avenger 2008 por accidente le deje el tapon de relleno de aceite destapado, y al encenderlo solo avanzo aproximadamente 100 pies (30 metros aprox) y se encendio un rayo rojo y el carro bajo las revoluciones y ya no se puede acelerar a mas de 10 millas y vibra mucho el motor, si lo enciendo y lo dejo en parking el motor esta cereno y todo normal pero al meter el cambio empieza a temblar y no acelera a mas de 10 millas por hora, se abra protegido? alguien que me pueda ayudar? ya no enciende el rayo rojo pero sigue con la falla...

El testigo del rayo rojo me empezó aparecer cuando hice el cambio de aceite, filtro de aceite y bujias, las bujias estaban mojadas por el aceite así que se cambió el empaque exterior y listo, a partir de ese cambio de aceite aparece el Rayo rojo , mismas fallas, al encender revoluciona arriba de las 2000 maps, ya en movimiento se jalonea, no revoluciona bien, ya reprogramaron el cuerpo de aceleración , ¿ creen que sea el cuerpo de aceleración?, estaba funcionando bien solo con el cambio de bujias empezó a fallar

Mi carro asi de la nada empezó a marcar el testigo del aceite, cuadno le acelero se apaga el testigo y cuando desaselero se vuelve a prender pero parpadeando se queda y cuando lo dejo en un alto se prende, que sera??